Остаточная высота рисунка протектора шин пдд: Остаточная высота рисунка протектора шин легкового автомобиля. Минимальная высота протектора летней резины – параметры для легковых автомобилей и автобусов. Опыт европейских стран по сезонной замене шин

Содержание

Требования ПДД к колёсам | Финанс-сервис

Очень часто клиенты страховых компаний сталкиваются с отказами в выплатах страхового возмещения в связи с тем, что их транспортные средства не отвечают требованиям, установленным Правилами дорожного движения. Даже закон Украины «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств» предусматривает возможность предъявления регрессного иска со стороны страховой компании к своему клиенту, если причиной ДТП стало несоответствие технического состояний требованиям Правилами дорожного движения. Возникает вопрос, а многие ли задумывались о том, насколько их автомобиль соответствует таким правилам.

Наиболее распространённой причиной отказов является несоответствие колёс и шин автомобиля таким требованиям, поскольку это проще всего доказать. Поэтому будет не лишним знать требования, котрым должны соответствовать колёса и шины автомобиля, чтобы потом избежать серьёзных проблем со своим страховщиком и значительных финансовых потерь.

Пункт 31.4.4. Правил дорожного движения «Колеса и шины»:

а) шины легковых автомобилей и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3,5 т имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т — 1,0 мм, автобусов — 2,0 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.
Для прицепов устанавливаются нормы остаточ­ной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин автомобилей-тягачей;

б) шины имеют местные повреждения (порезы, разрывы и т. п.), оголяющие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины;

в) шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства;

г) на одну ось транспортного средства установлены диагональные шины совместно с радиальными, ошипованные и неошипованные, морозостойкие и неморозостойкие, шины различных размеров или конструкций, а также шины различных моделей с разными рисунками протектора для легковых автомобилей, разными типами рисунков протектора — для грузовых автомобилей;

д) на переднюю ось транспортного средства установлены радиальные шины, а на другую (другие) — диагональные;

е) на передней оси автобуса, выполняющего междугородные перевозки, установлены шины с восстановленным протектором, а на других осях — шины, восстановленные по второму классу ремонта;

э) на передней оси легковых автомобилей и автобусов (кроме автобусов, выполняющих междугородные перевозки) установлены шины, восстановленные по второму классу ремонта;

ж) отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес;

Примечание.

 В случае постоянной эксплуатации транспортного средства на дорогах, на которых проезжая часть скользкая, рекомендуется использовать шины, соответствующие состоянию проезжей части.

Остаточная глубина протектора шины будет зависеть от типа ТС


Наше родное правительство все чаще стало советоваться с населением посредством обсуждений проектов своих постановлений в интернете. На днях народное мнение спросили на тему допустимой глубины протектора шин для всех видов автотранспорта: от мокиков до фур с прицепами.

На обсуждение представлены поправки к основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации Правил дорожного движения. На сегодняшний день могут эксплуатироваться транспортные средства с остаточной высотой рисунка протектора шин у мотоциклов и мопедов – 0,8 мм, 1,6 мм у легковых машин, автобусам установлен минимум в 2 мм и для грузовиков допускается остаточная высота протектора в 1 мм.

Нормативы действующие сегодня неоднозначны и некоторые пункты вызывают споры и недоумения.


Например, любимая в народе «Газель» относится к категории «В». Хотя, по многим показателям это явно грузовые машины. Минимально допустимая высота протектора для этой группы не менее 1,6 мм. И что, владельцы таких авто могут добивать шины до 1 мм?

Но наш Президент не дремлет, денно и нощно заботится он о своем народе. МВД по поручению главы государства разобралось с этим вопросом и точно указало по различным категориям размеры остаточной высоты протекторов для каждого вида транспортных средств. И теперь, время, когда нам придется покупать новые шины, планируется определять по следующим нормам —

Легковые машины, грузовики и прицепы к ним с максимальная массой менее 3,5 т отнесены к категориям M1, N1, O1, O2. Они могут отправлять в путь при высоте протектора более 1,6мм.

Мото технику определили в L категорию (мотороллеры, мотовелосипеды, мокики, мотоциклы, мопеды) и квадроциклы. Езда в этой категории возможна при протекторе не менее 0,8 мм.

Для «больших» транспортных средств с максимальной массой больше 3,5т (грузовики, прицепы и другие) определены категории N2, N3, O3, O4. В этой категории в новом документе требуется протектор с высотой не менее 1мм.

Автобусы, в которых более 8-ми мест для перевозки пассажиров, отнесены в категории M2, M3. Высота протектора у автобусов – больше 2,0 мм.

Следует особо отметить, что в данном документе впервые даются пояснения насчет зимней резины. Минимальная высота протектора зимних шин установлена в 4 мм.

Реклама от Google


Не будь лысым! — Precedentinfo

Иллюстративное фото / Pixabay

Автор текста: Жибек Кенжебекова

Одной из причин дорожно- транспортного происшествия (далее ДТП) может послужить износ шин на транспорте, или как принято называть в народе «лысые шины». Существуют нормы, предписывающие допустимый уровень износа протектора покрышек, поддержание которого исключает ДТП по причине износа.

Так в ПДД КР прописано: «Водитель транспортного средства обязан перед выездом проверить и обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и при возникновении неисправностей, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности».

В вышеупомянутом Положении в пункте 5 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств прописано следующее:

«- Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

-Примечание: для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств — тягачей.

— Шины имеют местные повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

— Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес.

— Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

— На одну ось транспортных средств установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, ошипованные и неошипованные, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные».

Так, в статье 223 Кодекса КР об Административной ответственности в главе 20 об административных правонарушениях, посягающих на правила безопасности движения и эксплуатации транспортных средств изложено:

«Управление водителями транспортными средствами, имеющими неисправности тормозной системы, рулевого управления или неисправное тягово-сцепное устройство, — влечёт наложение административного штрафа в размере пяти расчётных показателей».

В вышеуказанной статье нет упоминания про износ протектора шин, однако в статье 245 указанного Кодекса прописано: «Нарушение иных требований, предъявляемых к участникам дорожного движения, установленных Правилами дорожного движения, не перечисленных в главе 20 настоящего Кодекса, — влечёт предупреждение или наложение административного штрафа в размере пяти расчётных показателей».

В дополнение сообщаем, что за исправностью технического состояния транспорта необходимо следить не во избежание штрафа, а ради безопасности себя и окружающих, ведь неизвестно, к каким последствиям может привести ДТП.

R-1 или R-1W: ОТВЕТ ИЗГОТОВИТЕЛЯ ШИН

 

 

Titan International, Inc. (производитель сельскохозяйственных шин Titan и Goodyear)
Скотт Слоан: менеджер по сельскохозяйственной продукции / глобальный LSW

В сельскохозяйственной промышленности тяговые шины классифицируют по глубине протектора с использованием номенклатуры R-1, R-1W. Этот отраслевой стандарт позволяет производителям шин работать в рамках стандартизированных классификаций, чтобы производители машин и конечные пользователи могли правильно сравнивать шины.R-1 уже несколько десятилетий является стандартной сельскохозяйственной шиной. Глубина протектора для шин R-1 в зависимости от размера будет составлять от 1,25 до 1,75 дюйма в зависимости от размера шины. R-1W европейского происхождения, некоторые называют его европейским R-1. Шины R-1W обычно на 20-25% глубже, чем стандартная R-1

.

При этом возникает вопрос, каковы преимущества обоих и какие приложения лучше всего подходят для каждого из них.

Как правило, на тракторах меньшей мощности (<150 л.с.) производители устанавливают тракторы с R-1.Эти тракторы используются в более легких более общих приложениях. Кроме того, шины R-1, как правило, менее дороги и более рентабельны для производителей. Тем не менее, в некоторых случаях шины R-1 работают лучше. В тех случаях, когда шины будут работать в более сухих условиях, R-1 в большинстве случаев превзойдет по своим характеристикам и сроку службы R-1W. R-1W работают лучше в более мягких, слегка влажных почвах и, как правило, лучше чистят в этих более влажных условиях.

Например, самоходный опрыскиватель — хороший кандидат на шины R-1.На 25% более глубокие грунтозацепы R-1W имеют тенденцию оставлять более глубокие следы грунтозацепов или шипов на поле, а при выполнении поворотов на крайних рядах они имеют тенденцию к образованию колеи и большему разрушению растительных остатков. Во время длительных транспортных пробегов более глубокие выступы имеют тенденцию нагреваться и изгибаться больше, вызывая преждевременный износ.

Другим примером может служить скрепер, где из-за более глубокого выступа R-1W при работе с твердым покрытием с высоким крутящим моментом более высокий выступ имеет тенденцию быть более нестабильным и изгибаться, что иногда приводит к отрыву выступов от шины.

До сих пор не было выбора R-1 для операторов с шинами большего объема для больших тракторов в более засушливых регионах, скреперами или более крупными поплавками для опрыскивателей.Весь рынок принадлежит R-1W. Titan представляет расширение линейки Optitorque Radial R-1 с размерами 710/70R42 и 800/70R38 для тех операторов и приложений, в которых R-1 превзойдет R-1W. В конце концов, конечный пользователь должен определить условия, в которых он работает, и определить, какие шины им следует использовать и какие из них будут работать лучше всего для них. Они также должны убедиться, что при сравнении шин и марок шин некоторые могут сравнивать R-1 с R-1W, хорошая новость заключается в том, что теперь у них будет больше выбора.

Континентальное сельское хозяйство Северной Америки
Харм-Хендрик Ланге: полевой инженер по сельскохозяйственным шинам

Первоначально стандартным рисунком был тип «R-1», а «R-1W» («W» означает «мокрый») рассматривался как специальный для влажных типов почвы с примерно на 20% большей глубиной протектора. В период с 1950 по 1975 год в сфере сельскохозяйственных шин были сделаны разработки, такие как стандартный рисунок «рыбья кость» и радиальная сельскохозяйственная шина. За это время тип «W» стал более популярным и предпочтительным для многих фермеров по всему миру.Сегодня во многих регионах R1-W является «стандартным» рисунком, а некоторые линейки шин доступны только с рисунком R-1W.

Причиной предпочтения R-1W может быть то, что фермеры ожидают, что 20% более глубокий протектор обеспечит на 20% более длительный срок службы. Кроме того, из-за более агрессивного рисунка они могут рассчитывать на более высокое сцепление на поле.

Сегодня, при усовершенствованных шинных технологиях и изменениях в эксплуатации, эта логика не совсем верна. С точки зрения износа индивидуальный рисунок протектора и свойства смеси гораздо важнее, чем разница между R-1 и R-1W.Например:

  • Сравнивая R-1 и R-1W, более глубокий рисунок протектора часто имеет меньшие выступы, поэтому количество резинового материала, выдерживающего износ, часто одинаково для обоих типов протектора. В конце концов, это должно привести к сопоставимому сроку службы.
  • Для надлежащей самоочистки на тяжелых типах почвы в сочетании с более глубоким протектором расстояние между грунтозацепами должно быть больше. Это также уменьшает количество резины, выдерживающей износ на типах R-1W.

За последние 20 лет увеличилось количество автомобильных перевозок и их скорость.На дороге R-1 может иметь преимущество:

  • В среднем они имеют более широкую поверхность грунтозацепа, контактирующую с дорогой/твердым грунтом, что обеспечивает лучшую передачу усилия.
  • Нижние выступы обеспечивают лучшее пересечение передней части грунтозацепа с дорогой без проблем для самоочистки в поле. Это позволяет разработчикам шин оптимизировать свойства комфорта при качении с меньшими ограничениями, такими как шум и вибрация.

Конечно, тракторы в основном предназначены для работы в поле и меньше на дороге.Итак, давайте посмотрим на различия между R-1 и R-1W в полевых условиях.

Типы почв весьма индивидуальны. Даже один и тот же тип почвы может иметь разные характеристики в зависимости от толщины разных слоев почвы, расстояния до более твердых подземных слоев, а также индивидуальных и изменяющихся погодных условий, влияющих на содержание влаги. Общая рекомендация для R-1 или R-1W, основанная только на типе почвы, не может быть сделана.

Как говорит буква «W» для «мокрого», увеличение глубины протектора на 20 % означает значительные преимущества в сцеплении, особенно на мокром грунте, когда грунтозацепы полностью погружаются в почву.Это дополнительное сцепление дается только в том случае, если почва между грунтозацепами сжата должным образом. Если почва слишком сухая или земля под рыхлым грунтом слишком твердая, то сжатие рыхлого материала в проушине не произойдет. В этой ситуации меньшая глубина протектора будет немного больше сжимать почву, позволяя передавать дополнительное тяговое усилие, как показано на следующем рисунке.

Рекомендации для фермеров

Подъем орудия, проезд по образцовому участку почвы и время от времени «чтение» отпечатков шин могут рассказать фермерам о ситуации «сцепления шестерен» между их конкретным состоянием почвы и шинами. Это позволяет накопить опыт для выбора следующей шины.

Если силы тяги не показывают преимущества одного типа над другим, следует учитывать повышенный риск образования складок в месте соединения выступа и основания протектора, связанный с более высокими выступами.

Еще одним фактором, который необходимо учитывать при выборе между R-1 и R-1W, является область применения. На многих типах почвы, особенно на влажной, тип «W» может обеспечить лучшее сцепление с дорогой. Но для многих применений тяга не является ограничивающим фактором, например, для посева или орудий с приводом от ВОМ.Здесь более широкий и равномерный след R-1 или даже частично изношенная шина оказывают меньшее воздействие на почву, которое необходимо устранить орудием.

Одним из особых и деликатных применений является работа на пастбищах, где глубокие и острые выступы могут срезать поверхность дерна. Последствия этого могут сделать участки гусеницы непригодными для использования, если грязь или земля могут попасть в силос и повредить ферментации. Правильный рисунок протектора и глубина протектора здесь очень важны.

Хороший пример использования оптимальной глубины протектора практикуется в Нидерландах.У них есть активный рынок продажи и перепродажи с реалистичными ценами на подержанные шины. На влажных участках почвы для обработки почвы и вспашки можно использовать новые шины R-1W с износом менее 50%. После этого частично изношенные шины можно продавать на обширных пастбищных угодьях с очень чувствительным состоянием мокрой поверхности. Они используются на пастбищах до полного износа.

Колесные системы Trelleborg
Норберто Хербенер: инженер по применению оригинального оборудования

Во первых что такое R-1, R-1W, R-2, HF-1, F-2 и т.д.? Он определяет рисунок протектора каждой шины и соответствует нормам/правилам, установленным TRA (США) и ETRTO (Европа). R-1 и R-1W — это рисунки протектора, которые в основном используются для тяги в сельском хозяйстве и представляют собой типичную конструкцию с грунтозацепами. Основное отличие, определяемое нормами, заключается в том, что выступ шины R-1W на 20% выше, чем выступ шины R-1. R-1W — это эволюция R-1, которая началась в Европе, поскольку почвенные условия там обычно более влажные, чем в США. Отсюда буква W в R-1W означает WET.

Trelleborg Прогрессивная тяга

Каждый производитель шин имеет собственную конструкцию грунтозацепов (ширину, длину, угол, форму, количество) и опирается на свой опыт и разработки, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с грунтом в любых условиях.Trelleborg с эксклюзивной линейкой Progressive Traction (PT) добавляет дополнительный небольшой выступ в основании обычного выступа, обеспечивающий дополнительную точку крепления. В результате улучшается тяговое усилие, увеличивая передачу мощности от трансмиссии к почве. Это более широкое основание ушка также увеличивает устойчивость ушка к повреждениям.

Большинство европейских производителей шин, таких как Trelleborg, предлагают полную линейку шин Radial R-1W (WET) в сочетании с гибкой конструкцией боковин, которые обеспечивают более плоский профиль протектора, чем обычный рисунок протектора R-1. Эта конструкция обеспечивает большую площадь контакта с землей, при этом большее количество более длинных выступов соприкасается с почвой одновременно и глубже в почву. Это обеспечивает более высокое тяговое усилие (меньше пробуксовки, меньший расход топлива) и меньшее уплотнение почвы по сравнению с Р-1.

Наличие шины, которая может работать в более влажных условиях без ущерба для производительности, расширяет рабочее окно, доступное для каждой работы. Кроме того, еще одним преимуществом шины R-1W является то, что грунтозацепы на 20% выше и имеют более плоский профиль, что обеспечивает более длительный и равномерный износ шипов по сравнению с обычной шиной R-1.

В некоторых случаях конструкция с высотой выступа R-1 работает лучше, чем R-1W. Это относится к опрыскивателям и разбрасывателям. Это оборудование движется на высокой скорости с полной нагрузкой по дороге (твердому покрытию), где все давление приходится только на грунтозацепы. Это высокое движение грунтозацепов на твердой почве генерирует большее количество тепла (худший враг для шин), ускоряя износ грунтозацепов. В этом конкретном случае производитель шин создал специальную серию опрыскивателя (Trelleborg с TM150) с расчетной высотой выступа R-1, но увеличил количество выступов.Эта концепция позволяет распределить нагрузку на большее количество выступов и выделяет меньше тепла при более быстром рассеивании.

Наконец, стало традицией использовать конструкцию R-2 (более высокие грунтозацепы) в грязных условиях, например, на рисовых полях. Тяговые характеристики и сцепление превосходны на этих грязных полях, но их совершенно недостаточно для не такой грязной почвы или дорожного транспорта. Выступы будут подвергаться высоким нагрузкам, изгибаться с большей вероятностью повреждения, повышенному износу и очень неудобной езде. Чтобы предложить альтернативу этим условиям, компания Trelleborg недавно разработала и выпустила на рынок США 480/80R50 TM600 Rice PT с новым инновационным профилем R-1W+.Выступы этих шин выше, чем у «обычного» R-1W, но короче, чем у R-2, сочетая в себе положительные аспекты рисунка протектора (R-1W и R-2) и эксклюзивной концепции Progressive Traction от Trelleborg.

В общем, всегда думайте о конкретном приложении, когда выбираете, использовать ли R-1 или R-1W.

CEAT Specialty Tyres Inc.
Джим Эниарт: Технический менеджер

Почему дилер рекомендует R-1W, а не R-1? Зачем фермеру покупать любой из них?

Разница между R-1 и R-1W заключается в глубине протектора.Обозначение «W» означает «мокрый» и имеет глубину протектора примерно на 25% больше. Помните, что это приблизительно! Реальность такова, что при сравнении глубины протектора между различными линейками продуктов одного и того же производителя или разных производителей, скорее всего, есть и другие конструктивные различия, а не только глубина протектора. Эти различия должны быть главной заботой в процессе покупки или продажи. Глубина протектора должна быть второстепенной задачей.

Основная цель должна состоять в том, чтобы определить лучший продукт для приложения, и точка! Сделать лучший выбор можно только путем определения приложения, а также функций и преимуществ, которые необходимы или требуются. Требуется ли для конкретного применения повышенная грузоподъемность, высокая скорость, максимальное тяговое усилие, проходимость? . . или нужно просто держать воздух для приложения? Требуемые приложения и функции должны привести вас к лучшему продукту. Ответы могут привести вас к линиям продукции косой, радиальной, высокоскоростной, флотационной, пропашной, IF, VF или даже IF CFO, среди прочих.

В большинстве случаев разная глубина протектора вряд ли станет фактором при принятии решения о покупке.

Сравнение различных вариантов на основе стоимости 32-й глубины протектора помогает при сравнении затрат. R-1 будет стоить меньше из-за меньшей глубины протектора, что означает меньшее количество резины в шине. Не попадайтесь на оценку одной «шины» по сравнению с другой «шиной» без подробностей, иначе вас могут поймать на том, что цена окажется вне рынка!

Глубина протектора может повлиять на решение о покупке, если оборудование работает только в сухих условиях или не используется в приложениях, требующих максимальной мощности на грунт или других высокопроизводительных функций.

Ни один фермер не планирует эксплуатировать свое оборудование во влажных и грязных условиях, но, когда это необходимо, они лучше справятся с R-1W, а не с R-1 из-за дополнительного сцепления, которое могут обеспечить более глубокие грунтозацепы. Сухие условия либо остаются сухими, либо переходят во влажные, а влажные условия остаются прежними или со временем переходят в сухую сторону. Удивительно! Радиальные шины с большей глубиной протектора лучше подготовить к влажным условиям, потому что время простоя в сезон сбора урожая может серьезно снизить итоговую прибыль.

Если вы сравниваете стоимость R-1 и R-1W, вы должны увидеть как минимум 25-процентный разрыв в цене, чтобы серьезно рассматривать R1. R-1W имеет примерно на 25% большую глубину протектора, и в большинстве случаев увеличенная глубина протектора обеспечивает более длительный срок службы, что соответствует увеличенному проценту глубины протектора. Имейте в виду, что когда вы начинаете с R-1W, вы можете эксплуатировать шины в течение достаточно долгого времени, и при правильном удалении протектора у вас будет R-1.

Если единственным соображением является цена, то чем дешевле, тем лучше.Но самая дешевая шина может оказаться самой дорогой в долгосрочной перспективе. Мы склонны получать то, за что платим.

Что лучше купить? Это очень просто. . . правильную шину для применения и эксплуатации. Шина, которая обеспечивает производительность и безотказный срок службы, соответствующие потребностям фермера, безусловно, является лучшим вариантом.

Просто имейте в виду. . . более глубокий протектор R-1W может обеспечить некоторую страховку от мокрой погоды, когда это необходимо больше всего!

BKT USA, Inc.
Дэйв Полк: Менеджер службы технической поддержки на местах

До того, как R-1W был представлен в США, были R-1 и R-2. R-1 был разработан для общего земледелия, а R-2 был разработан для чрезвычайно влажных условий, таких как рис и сахарный тростник (шина Rice and Cane). Эти шины использовались до того, как стали популярны радиальные шины, а диагональные шины были наиболее распространены.

По мере того, как оборудование становилось больше и тяжелее, а методы ведения сельского хозяйства менялись, диагональные шины уступили место радиальным сельскохозяйственным шинам в большинстве видов сельского хозяйства.Радиальные шины предназначены для перевозки более тяжелых грузов при меньшем давлении воздуха и, как правило, служат дольше при движении по шоссе. Из-за конструкции кузова диагональные шины имеют тенденцию извиваться и быстрее изнашиваться при движении по дороге.

R-1W изначально разрабатывался как нечто среднее между R-1 и R-2. У R-1W протектор примерно на 20% глубже, чем у R-1, и на 20% меньше, чем у R-2. С сегодняшними шинами и технологией компаундирования для радиальных шин R-1W используется там, где R-1 и R-2 использовались с диагональными шинами.

Шина R-1 предназначена для обычных сельскохозяйственных работ по сухой грязи, так как глубина протектора не такая большая. R-1W также используется в этом приложении и имеет протектор на 20% глубже, что обеспечивает более длительный срок службы шины. Это важно, потому что фермы теперь разбросаны, а тракторы должны перевозиться по шоссе, чтобы перемещаться между фермами.

Шина

R-2 была разработана для грязных условий и до сих пор является предпочтительной шиной для таких культур, как рис, тростник и овощи на орошаемой почве. В некоторых из этих условий R-1W используется там, где грязь влажная, но не грязная.R-2 плохо ведет себя при движении по дороге, потому что грунтозацепы глубокие, легко гнутся и могут привести к неравномерному износу протектора.

R-1W — это хорошая универсальная шина для обычных сельскохозяйственных работ. BKT производит эту шину с углом наклона 45 градусов, которая хорошо работает в поле, хорошо едет и изнашивается на шоссе. Дополнительная глубина протектора обеспечивает более длительный износ и большую ценность заплаченных денег.

Радиальные шины

в целом лучше, чем диагональные шины, где уплотнение почвы является проблемой, поскольку они могут работать при более низком давлении воздуха с более высокой грузоподъемностью, чтобы уменьшить уплотнение почвы. Радиальные колеса BKT имеют более плоскую поверхность для равномерного распределения веса. BKT также производит шины в исполнении IF и VF, чтобы уменьшить уплотнение почвы там, где это необходимо. IF весит на 20% больше при том же давлении воздуха, что и стандартная шина, а вес VF увеличивается на 40% при том же давлении воздуха, что и стандартная шина. Меньшее давление воздуха равно меньшему уплотнению почвы, что дает лучшие урожаи.

Alliance Tire Americas
Джеймс Крауч: национальный менеджер по продукции — сельское хозяйство

Шины

R-1W штурмом захватили рынок сельскохозяйственных шин, и не секрет, почему.Всего несколько лет назад эти сельскохозяйственные шины со сверхглубоким грунтозацепом были предложением супер-премиум класса, предназначенным для самых больших тракторов и крупнейших фермеров. Теперь у большинства ведущих производителей шин есть шины R-1W, цены на них снизились, а технология с глубокими выступами доступна большинству фермеров.

Когда речь идет о дополнительном сцеплении, больших нагрузках и большом крутящем моменте, шины R-1W — это то, что нужно.

Воспринимайте R-1W как классическую шину R-1 для направленных тракторных грунтозацепов с увеличенной на 20 процентов глубиной. «W» в «R-1W» на самом деле означает «мокрый», чтобы указать на увеличение сцепления на мокрой дороге по сравнению с традиционным R-1.Это идеально подходит для почв Среднего Запада или Юга — гумбо-почв или супесчаных почв, где вы хотите больше укуса. Этот выступ R-1W будет захватывать больше земли и эффективнее продвигать трактор вперед, в то время как область между выступами удерживает шину на поверхности почвы.

А в наши дни, когда поля разбросаны дальше друг от друга, приятно иметь больше резины, чтобы продлить срок службы шин на оборудовании, которое проводит больше времени в дороге. Помимо дополнительной глубины, сегодняшние шины R-1W также имеют лучший состав, чем когда-либо, что отлично подходит для долговечности.

Тем не менее, иногда все, что нужно фермеру, — это хороший классический R-1. Скажем, у вас на складе есть небольшой трактор — 70 лошадиных сил, погрузчик спереди или скрепер для ящиков сзади — который даже не покидает ферму. Для этого вам не нужен сверхглубокий выступ, разрывающий землю. А если у вас есть трактор, который просто тащит ворошилку и пресс-подборщик по сенокосу, вам не нужны дополнительные расходы на R-1W. По сути, вы не собираетесь изнашивать эту шину R-1 при уборке сена, так зачем платить больше за дополнительный протектор, который вы не собираетесь использовать?

Другая ситуация, когда может быть лучше придерживаться протектора R-1, чем переходить на R-1W, — это опрыскиватель с большим клиренсом.Более глубокие выступы R-1W на шине 380/90R46 будут извиваться больше, чем более мелкие на R-1 того же размера. Очевидно, что это недостаток, когда вы пытаетесь бежать прямо между рядами или нести несколько тысяч фунтов раствора для опрыскивания по дороге. R-1 обеспечивает более стабильную езду и меньше нагревается на дороге между полями. Определенно лучший выбор для этого приложения.

С другой стороны, иногда требуется даже больше выступа, чем может дать R-1W. На грязных полях риса и сахарного тростника на юге или сахарной свеклы на севере некоторые фермеры инвестируют в шины R-2, которые имеют массивные грунтозацепы глубиной более 3 дюймов.

Шина R-2 работает иначе, чем шины R-1 и R-1W. Вместо того, чтобы перемещать трактор или комбайн по поверхности почвы и тянуться за ним, грунтозацепы R-2 на самом деле копают глубоко и соскребают слой грязи с поверхности, цепляясь за более сухую почву ниже, где они могут получить сцепление. Угол наклона и конструкция выступов чрезвычайно агрессивны — более агрессивны, чем вам хотелось бы на более сухом поле, особенно если вы пытаетесь придерживаться минимальной обработки почвы или нулевой обработки почвы.

Работая с дилером шин в Арканзасе, Альянс только что разработал революционную шину R-2.Наша новая шина Agristar 374 R-2 обеспечивает отличное сцепление с дорогой, превосходную способность к самоочищению, что крайне важно для предотвращения превращения шин в гоночные слики с глинистым покрытием после их первого оборота на тяжелой влажной почве, а также выдающиеся ходовые качества. Старые стандарты R-2, которые были на рынке с 60-х годов, плохо работали на дороге: глубокие грунтозацепы обеспечивали бодрую езду, а из-за того, что они были такими высокими, они имели тенденцию сильно извиваться. Это также привело к выделению большого количества тепла, что, как мы знаем, является верным способом убить шину.

Мы полностью изменили дизайн протектора нашей новой шины R-2. Она глубокая — 105/32″ — но мы построили ее в виде ступенек, сужающихся к низу и прикрепленных к выступу в центре шины, чтобы свести к минимуму изгибание. Эти усеченные ступенчатые формы также обеспечивают больше острых краев в грязи для дополнительного сцепления, а широкий нос каждого выступа сглаживает ход и еще больше улучшает управляемость. И все, что касается боковин, улучшает характеристики шины, от улучшенного рассеивания тепла до дополнительной гибкости, которая обеспечивает более плоский и ровный след для лучшего сцепления с дорогой и более длительного износа дороги.

Таким образом, если вы посмотрите на разнообразие шин для тракторов/комбайнов, представленных на рынке — от стандартных R-1 до дополнительных 20 процентов R-1W и массивной R-2 глубиной целых 3 дюйма — вы можете на самом деле выбирайте шину, которая будет обеспечивать характеристики, которые вы ищете… и за которые вы платите.

Precision Inflation, LLC
Кен Бродбек, вице-президент по технологиям

Когда пользователю следует выбрать R-1 или R-1W? См. сравнение ниже:

R-1W над R-1:

  1. На 20 % больше срока службы, особенно если машина совершает значительные поездки по дорогам.
  2. Повышенная стоимость трактора при перепродаже.
  3. Незначительная потеря сцепления с дорогой R-1 на твердых сухих грунтах.
  4. Незначительное преимущество в сцеплении с дорогой во влажных и грязных условиях.
  5. В конечном итоге R-1W станет протектором R-1 примерно через 1000 часов.
  6. Задние колеса диаметром более 80 дюймов предлагаются только в версии R-1W.
  7. Уплотнение почвы напрямую связано с давлением в шинах. R-1 и R-1W используют одну и ту же таблицу нагрузки/давления. Чтобы свести к минимуму уплотнение, узнайте нагрузку на ось и установите в шинах минимальное давление, требуемое производителем шин, и проверяйте его еженедельно. Если вы не проверяете давление в шинах регулярно, вам следует использовать давление на 2–3 фунта на квадратный дюйм выше минимального, чтобы защитить ваши инвестиции в шины.

R-1 над R-1W:

  1. Диагональные и радиальные шины R-1 обычно являются самыми дешевыми шинами для маломощных тракторов.
  2. Гусеницы
  3. R1 являются фаворитами большинства тракторных съемников благодаря лучшему сцеплению с жесткими тяговыми гусеницами.
  4. Подумайте о высокомощном тракторном съёмнике, использующем слики с протекторами высотой ¼ дюйма. Они побеждают на твердых трассах!
  5. Старые модели с меньшей мощностью могут поставляться только с протектором R-1.
  6. Уплотнение почвы, см. пункт №7 выше.

А как насчет R-2 – протектор из риса и тростника?

  1. Шины R-2 хорошо работают в настоящей грязи с прочным отвалом.
  2. В грязи без плуга машину быстро закопаешь.
  3. Шины
  4. R-2 дорогие, жестковаты на асфальте и плохо тянут на грунтах нормальной влажности.
  5. А как насчет «страховки влажных урожаев»? Вам, вероятно, будет лучше купить большой размер проходимости, чтобы поддерживать низкое давление в шинах и плавать над мягкими местами.

Michelin Ag
Дэвид Граден: Менеджер по операционному рынку – Сельское хозяйство

R-1 и R-1W — это обозначения протектора, используемые для описания протектора шины, как правило, для соответствующего использования. Наиболее часто встречаются обозначения R-1, R-1W, R-2 и т. д.

R-1 — это стандартный протектор, который обычно используется в тех случаях, когда требования к шине минимальны. Например, вы можете найти шину с проушинами R-1 в богарном земледелии или на тракторах общего назначения. А в некоторых приложениях условия должны быть идеальными.

R-1W обычно считается шиной с мокрым сцеплением для использования на более мягких грунтах. Эта конструкция выступов может иметь большие пустоты между выступами и более глубокие выступы, чем у R-1. Эти шины также считаются вариантом с глубоким протектором или премиальным вариантом для большинства производителей шин.

Здесь, в Michelin AG, мы производим только шины R-1W. Когда дело доходит до увеличения мощности и улучшения тяги в менее чем идеальных повседневных условиях, давайте будем честными. Подумайте о весенней посадке. Никто не может позволить себе роскошь работать в идеальных условиях.Стандартного R-1 просто недостаточно.

В следующий раз, когда представится такая возможность, взгляните на выступы на шинах AG. То, что вы заметите, это почти А-образная конструкция, поднимающаяся под углом спереди и под таким же углом вниз вдоль задней стороны. Основная причина такой конструкции проушин — стабильность. К сожалению, по мере износа выступов этого типа закусывающие края закругляются и в конечном итоге создают выступ, напоминающий угловой выступ, а не протектор.

Стандартный Michelin R-1W, тем не менее, сохранит эти острые края и обеспечит исключительное сцепление при износе до 70% с дополнительным сроком службы протектора до 50%. Дизайн выступов Michelin действительно виноват в этих исключительных характеристиках. Резиновые смеси Michelin не только изнашиваются медленнее, но и большее количество резины продлевает срок службы шин. Кроме того, вертикальная конструкция грунтозацепов Michelin сохраняет очень постоянную форму на протяжении всего срока службы шины. Это приводит к тяге, которая, в свою очередь, сжигает меньше топлива за счет более эффективной работы.

Наконец, поскольку R-1W — это обозначение для всех шин Michelin AG, наши стандартные цены на шины не сильно отличаются от стандартных цен на шины наших конкурентов.Это означает, что вы можете приобрести Michelin Agribib 2 по цене, сопоставимой со стандартной шиной нашего ведущего конкурента. Разница в том, что с Michelin вы получаете гораздо больше шин по еще более выгодной цене. Через несколько лет у вас будет R-1.

Firestone Ag
Брэдли Дж. Харрис: Менеджер по глобальной сельскохозяйственной инженерии

При выборе шин с радиальным сцеплением на трактор один из наиболее частых вопросов, который мы слышим, заключается в том, какие шины лучше R-1 или R-1W. Глядя на разницу в цене между двумя типами шин, фермеры задаются вопросом, что они получают за более высокую цену R-1W. Чтобы помочь фермерам принять наиболее обоснованное решение, мы приводим некоторые факты и преимущества шин R-1 и R-1W.

Сам язык, R-1 и R-1W, является стандартом шинной промышленности, определяющим минимальную расчетную глубину протектора сельскохозяйственной тяговой шины. Ассоциация шин и ободов определяет минимальную высоту планки на основе ширины шины и соотношения сторон (высоты боковины).Обозначение R-1 — это стандартная глубина протектора. Глубина протектора шины R-1W как минимум на 20 процентов больше, чем у шины того же размера R-1. Проще говоря, шины R-1W имеют большую высоту шины, но все остальные размеры, такие как общий диаметр и номинальная грузоподъемность, одинаковы у шин R-1 и R-1W.

Между этими двумя типами шин нет существенной разницы в производительности, особенно для фермеров, которые обеспокоены уплотнением почвы. Уплотнение почвы является результатом нагрузки на ось и внутреннего давления, чтобы выдерживать нагрузку на ось. Так как две шины имеют одинаковую нагрузку и давление в шинах, шины будут создавать одинаковое уплотнение почвы. Если фермеров беспокоит уплотнение почвы, более важно обратить внимание на размеры шин или шины IF и VF, которые несут нагрузку на ось их тракторов при давлении ниже 15 фунтов на квадратный дюйм.

  1. Разница в сцеплении между двумя шинами зависит от почвенных условий, в которых работают шины. Более глубокая глубина протектора R-1W не означает автоматически, что шина имеет большее сцепление с дорогой.Сцепление зависит от формы протектора и угла наклона стержней. Однако при выборе типа шин обратите особое внимание на состояние почвы и учтите следующее:
    При сухой или нормальной влажности почвы можно использовать шину R-1. Шины R-1 и R-1W будут иметь одинаковое сцепление с дорогой. Обе шины отлично работают на этих почвах, но если фермер обсуждает две шины из-за соотношения цены и производительности, шина R-1 более экономична.
  2. В более влажных почвенных условиях, даже если они пограничные, рассмотрите возможность использования шины R-1W. Как и на сухой почве, шина R-1W не обеспечивает большего сцепления с дорогой по сравнению с шиной R-1, но более глубокий занос помогает поддерживать сцепление в более высоких диапазонах проскальзывания. Дополнительная стоимость R-1W помогает обеспечить тягу в этих областях, что помогает сократить время и снизить расход топлива.
  3. Во влажных почвах, например, в техасском заливе или на побережье Мексиканского залива, ни R-1W, ни R-1 не являются лучшим выбором. Вместо этого фермеры могли бы перейти на шины R-2 с еще более глубоким протектором. Глубина протектора шины R-2 в два раза больше, чем у шины R-1, что помогает улучшить сцепление на таких влажных почвах.

Рассмотрев состояние почвы, подумайте, как часто трактор будет работать на мощеных поверхностях, таких как дороги или бетонные откормочные площадки. Если фермеру не нужно проезжать много миль по дороге, чтобы добраться до своих полей, или он не работает на бетонной кормовой площадке, тогда шина R-1 является хорошим и экономичным решением. Если фермер преодолевает большие расстояния, чтобы добраться до своих полей, или если трактор работает на бетонных откормочных площадках, перейдите на шины R-1W. Глубокий занос позволит фермеру работать на тракторе дольше, прежде чем потребуется замена шин.

Прежде всего, проконсультируйтесь с местным дилером шин, чтобы определить, какой тип шин лучше всего подходит для вашего региона. Не всегда необходимо переходить на более дорогой тип шин из-за требований к сцеплению или производительности. Если позволяют условия, использование шины R-1 может стать способом снижения затрат на техническое обслуживание оборудования.

Вся информация представлена ​​в этом блоге исключительно для того, чтобы побудить к размышлению. Все выводы, сделанные на основе информации на этом сайте, перед использованием должны быть подтверждены сертифицированным дилером Ag Tire.Ag Tire Talk не рекомендует никому выполнять работы по обслуживанию шин, за исключением сертифицированных дилеров Ag Tire.

Условия использования шин

Условия использования шин
Внешний вид Соотношение Высота секции/секция ширина x 100 — отношение высоты шины к ширине
Асимметричный Когда противоположные стороны рисунка протектора шины не идентичны.
Задняя сторона Настройка расстояние от посадочной поверхности колеса, которая соприкасается со ступицей, к фланцу заднего обода. Иногда его называют обратным ходом или измерение задней стороны.
Баланс равномерное распределение веса на установленном колесе и шине.
Косой ремень Шина А шина пассажирского типа с двумя прорезиненными слоями корда, перекрещивающиеся друг с другом под углом (по косой) плюс два усиленных ремни, которые окружают шины под протектором.
Блок Рисунок протектора Рисунок протектора шины A из выпуклых сегментов резиновой смеси.
Болт Круг Иногда упоминается в виде разболтовки: количество отверстий для выступов на диаметре воображаемый круг, в центре которого расположено каждое отверстие для выступа.
Туша Часть шины это основа для протектора, ремней, борта и боковины.
Корпус структура шинных кордов, сцепленных вокруг проволочных бортов.
Соединение общий термин, относящийся к химической формуле материала протектора.
Крест-накрест Затяжка Рекомендуемый последовательное затягивание гаек по схеме напротив одной другой, чтобы обеспечить равномерное затягивание.
Канавки По окружности каналы между и ребрами протектора шины.
Ступица центральный А ситуации, когда центральное отверстие колеса совмещено с диаметр автомобильных ступиц; затем колесо балансируется центр держите, а не отверстия для выступов.
Аквапланирование Потеря тяги при высокие скорости, вызванные клином воды, отрывающим шину от дороги поверхность.
Нагрузка Рейтинг максимальный вес, на который рассчитана шина; продиктовано конструкция шины. Метрические легковые шины предлагаются с Стандартная номинальная нагрузка (до 35 фунтов на квадратный дюйм) или дополнительная номинальная нагрузка (до 41 фунтов на квадратный дюйм). Шины LT Metric (для грузовых автомобилей) предлагаются с рейтингом слоя C (8 слоев), D (8 слоев) и (10 слоев) и при различном давлении накачивания до 80 фунтов на квадратный дюйм.
Низкий Профиль  Термин, описывающий шина с низким относительным соотношением сторон или серийной классификацией (короткая боковина, широкий протектор).
Отрицательный Смещение А состояние, при котором монтажная поверхность колеса находится ближе к внутренней части колесо; когда монтажная поверхность находится внутри осевой линии колеса.
Номинальный Диаметр обода Диаметр седла обода поддерживает борт шины. Примеры: 13 футов, 15 дюймов и 16,5 дюймов.
Смещение положительное или отрицательное расстояние от осевой линии колеса до посадочная поверхность колеса.
В целом Диаметр диаметр накачанной шины без нагрузки.
В целом Ширина Максимум ширина в поперечном сечении ненагруженной шины, включая выступающие стороны ребра и украшения.
Слой Слой прорезиненная ткань или проволока, из которых состоит каркас шины.
Положительный Смещение А состояние, когда поверхность крепления колеса ближе к улице сторона колеса; когда монтажная поверхность находится снаружи колеса центральная линия.
Радиальный Многослойная шина А тип шины с одним или несколькими прорезиненными слоями корда, идущими от борт к борту (под прямым углом к ​​протектору и параллельно друг другу), плюс два или более слоев усиленных ремней, которые окружают шину под протектор.
Ребра Деталь рисунок протектора шины, образованный канавками, проходящими по окружности вокруг шины.
Обод Диаметр расстояние между седлом буртика до седла буртика по радиусу седла биения.
Обод Фланец  край обода колеса, к которому крепятся грузики.
Обод Ширина расстояние между внутренними поверхностями фланцев обода.
Секция Высота Расстояние от обода седла к внешней поверхности протектора ненагруженной шины.
Секция Ширина линейное расстояние между наружными боковинами накачанной шины без какой-либо нагрузки (за исключением выступающих боковых ребер и украшений).
Серия Числовой представление соотношения сторон шины; например, 50 ряд.
Плечо Блоки Поднятый сегментов резиновой смеси на части протектора шины, ближайшей к боковина.
Прорези Прорези в протекторе шины. Небольшие надрезы на поверхности протектора для улучшения тяга.
Сталь Ремень А материал ремня, используемый в радиальных шинах.Его высокая жесткость обеспечивает хорошую управляемость и низкий износ.
Шина Профиль А термин, представляющий часть шины, измеренную как ее соотношение сторон или ряд.
Протектор Блоки Резиновая смесь с рельефным покрытием сегменты на внешней видимой части шины.
Протектор Ширина Часть рисунок протектора, соприкасающийся с дорогой.
Неподрессоренная Вес общий вес компонентов автомобиля, не поддерживаемых подвесная система; колеса и шины являются яркими примерами.
УТКГ Униформа Tire Quality Grade — утвержденная правительством система оценки шин, основанная на производительность шины по долговечности протектора, сцеплению и температуре сопротивление.Рейтинги UTQG указаны на боковине шины.
С переменным шагом Соотношение Вариации углов и размеров элементов протектора шины, снижающих шум при движении уровни.
Ноль Смещение А состояние, при котором установочная поверхность колеса совпадает с центральная линия колеса.

Основы аквапланирования – почему это происходит и как этого избежать

Вас когда-нибудь заносило во время движения по мокрой дороге на доли секунды или даже дольше? Даже если вы не потеряли полный контроль, вы, скорее всего, испытали аквапланирование.

Что такое аквапланирование?

Термин «аквапланирование» обычно используется для обозначения заноса или скольжения автомобильных шин по мокрой поверхности. Аквапланирование происходит, когда на шину попадает больше воды, чем она может рассеять.Давление воды в передней части колеса выталкивает воду под шину, после чего шина отделяется от поверхности дороги тонкой водяной пленкой и теряет сцепление с дорогой. Результатом является потеря рулевого управления, торможения и управления мощностью.

Резиновые шины имеют протектор (канавки), которые предназначены для отвода воды из-под шины. Это создает более высокое трение с поверхностью дороги и может помочь предотвратить или свести к минимуму случаи аквапланирования.

Когда возникает аквапланирование?

Аквапланирование может произойти на любом мокром дорожном покрытии, однако первые 10 минут небольшого дождя могут быть наиболее опасными.

Когда легкий дождь смешивается с остатками масла на дорожном покрытии, это создает скользкие условия, которые могут привести к аквапланированию транспортных средств, особенно тех, которые движутся со скоростью более 35 миль в час. Это может быть смертельной комбинацией для водителя и окружающих автомобилистов.

Вероятность попасть в автомобильную аварию увеличивается при плохих погодных условиях, таких как туман, дождь, гололед и снег. Тем не менее, не обязательно проливной дождь и ослепляющий снег являются самыми опасными; это гладкие условия, к которым водители не готовы.

Как избежать аквапланирования?

Следующие важные советы помогут избежать аквапланирования:

  1. Поддерживайте правильное давление в шинах
  2. Меняйте и меняйте шины при необходимости
  3. Притормозите на мокрой дороге: чем быстрее вы едете, тем тяжелее для ваших шин разбрасывать воду
  4. Держитесь подальше от луж и стоячей воды
  5. Избегайте движения по периферийным полосам, где может скапливаться вода
  6. Старайтесь двигаться по следам от шин автомобилей впереди вас
  7. Выключите круиз-контроль
  8. Двигайтесь на пониженной передаче
  9. Избегайте резкого торможения
  10. Старайтесь не делать крутых и быстрых поворотов

SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения:
Эта статья была написана авторами безопасного вождения SafeMotorist.com и проверена на точность инструкторами по безопасному вождению. Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения. Эта статья предназначена только для образовательных целей и не должна восприниматься как юридическая консультация или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.

Ищете курсы вождения?

Курсы безопасного вождения
Эти курсы обычно предназначены для учащихся, получивших штраф за нарушение правил дорожного движения или получивших постановление суда.

Курсы снижения стоимости страховки
Во многих штатах вы можете снизить стоимость страховки, пройдя курсы вождения.

Курсы с приостановленной лицензией
Лицензия приостановлена ​​или отозвана? Эти курсы могут помочь вам выполнить требования, чтобы вернуть лицензию.

Водитель-новичок
Эти курсы могут помочь вам получить права учащегося, и статистически доказано, что они снижают риск аварий среди водителей-новичков.

Обучение вождению
Этот полный курс обучения поможет вам узнать все, что вам нужно знать, прежде чем вы получите водительские права.

Другие ресурсы для вождения

Странные правила дорожного движения со всего мира — Новости автомобильной промышленности в Палос-Хайтс, Иллинойс

Если вы когда-либо ездили за рулем в чужой стране, вы, вероятно, сталкивались с изрядной долей странных правил дорожного движения. Знаете ли вы, что вас оштрафуют за вождение грязной машины в России или за езду без алкотестера в машине во Франции? В некоторые из этих законов трудно поверить!

1.В России вас оштрафуют за вождение грязного автомобиля.

2. В Германии запрещено выливать топливо на автобане.

3. В Алабаме разрешено ехать не в ту сторону по улице с односторонним движением, но только в том случае, если вы прикрепите фонарь к передней части вашего автомобиля.

4. Вот еще один забавный пример из Алабамы: водителю запрещается завязывать глаза во время управления транспортным средством (не заставляет ли вас задуматься, что вдохновило принятие закона?).

5. В Онтарио все сани должны быть оборудованы как минимум двумя звонками. Вы не будете смеяться всю дорогу только с одним звоночком, потому что вас оштрафуют на 5 долларов.

6. Если вы планировали воссоздать Кентукки Дерби на канадском шоссе, у нас для вас плохие новости. В Онтарио запрещено «бешено мчаться или гонять любую лошадь или другое животное по шоссе.

7.Если вы едете в наемной повозке по Лондону, лучше всего возить с собой тюк сена, чтобы накормить лошадь. Закон был в книгах с викторианской эпохи!

8. В некоторых районах Испании транспортным средствам разрешено парковаться только на той стороне дороги, где стоят дома с четными номерами.

9. В Южной Африке вас оштрафуют, если вы не замедлите скорость или не остановитесь из-за проезжающего скота. Штраф тоже немаленький — 500 долларов.

10. В Скандинавии фары нужны не только в темноте или в дождь, но и постоянно. В основном это связано с плохими дорожными условиями в регионе круглый год.

11. В Коста-Рике вождение в нетрезвом виде совершенно законно. Вы можете наслаждаться холодным за рулем до тех пор, пока вы не слишком опьянеете.

Итак, в следующий раз, когда вы отправитесь за границу и планируете арендовать автомобиль, обязательно изучите правила дорожного движения (все!), прежде чем садиться за руль!

Плюсы и минусы асимметричной резины.Асимметричные шины, преимущества и недостатки. Допустимый остаточный протектор для летних шин

В наше время асимметричные шины являются высокотехнологичным продуктом. И, в принципе, это ожидаемо, ведь в последнее время производители автомобильной резины всерьез задумались о создании продукции более высокого качества. Это обеспечит не только долговечность изделий, но и безопасность на дороге во время вождения. Создатели подошли к этому вопросу очень серьезно и каждый раз улучшают рисунок протектора, чтобы качество всегда оставалось на высоком уровне. Благодаря новейшим технологиям шины изготавливаются таким образом, чтобы обеспечить максимальный комфорт при управлении автомобилем. И на данный момент самыми распространенными являются асимметричные шины, которые имеют множество преимуществ.

Преимущества

Среди достоинств таких шин следует отметить следующие:

  1. Они не требуют установки на какую-либо определенную сторону, а это, в свою очередь, может облегчить проблемы, возникающие с запасным колесом. Это очень удобно, ведь неважно, с какой стороны вы поставите колесо, оно все равно будет функционировать.
  2. Повышенная тяга. Эта резина очень плотная, что позволяет ей выдерживать большие нагрузки при прохождении поворотов. Дизайн этих шин создан таким образом, чтобы водитель чувствовал себя комфортно во время движения.
  3. Сокращение тормозного пути, что также важно во время вождения.

Это преимущество стало возможным благодаря использованию ступенчатых канавок на внутренней стороне протектора. Они отлично могут взаимодействовать со льдом или снежным покровом. Также благодаря этим канавкам автомобиль хорошо себя чувствует как при трогании с места, так и при торможении.Внешняя сторона таких шин чаще всего имеет волнообразные канавки, благодаря им повышается устойчивость, а также максимальное сцепление с дорожным покрытием.

Благодаря всем этим преимуществам шины обеспечивают автомобилю стабильную управляемость. Если говорить в целом об асимметричных шинах, то это специальная резина, на которую с внешней стороны нанесен рисунок протектора.

Также стоит упомянуть, что на этих шинах есть два типа рисунков протектора:

Особой разницы в этих рисунках протектора нет, и некоторые водители утверждают, что на дороге разница даже не ощущается.Но более профессиональные водители уверяют, что отличия есть, и в то же время заметные.

Как отличить эти шины от обычных

Часто бывает, что продавцы на рынках выдают обычные шины за несимметричные, и чтобы не попасться на эту уловку, нужно уметь их отличать. Прежде чем идти и покупать эти шины, стоит знать некоторые тонкости.

Если шины направленные, то на них должна быть стрелка, указывающая необходимое направление движения.

Если такой стрелки нет, значит, шину можно поворачивать в любую сторону, поэтому эта резина уже не будет направленной. Также нужно знать, что симметричные шины устанавливаются с любой стороны транспортного средства, разницы не будет. На них или на их аналогах можно разобрать одну из надписей Outside или Inside.

Установка

Что касается установки асимметричных шин, то, в принципе, все то же самое, что и для обычных шин.К этому делу необходимо отнестись с особой осторожностью, ведь этот процесс является одним из самых важных. Если случилось так, что вы неправильно установили шину, то, скорее всего, во время движения ваша безопасность и автомобиль могут оказаться под угрозой. После того, как шина была установлена, найдите время, чтобы полностью проверить все колесо, убедитесь, что все готово к движению. Даже если шины были установлены в шиномонтаже, не лишним будет, если вы все проверите.

Выводы

Исходя из вышеизложенного, можно с уверенностью сказать, что асимметричные шины очень популярны в настоящее время благодаря своему качеству.С каждым разом производители стараются сделать свой продукт намного лучше, и это очень похвально. От качества резины на дороге зависит безопасность всех пассажиров и самого автомобиля. Если шины некачественные, то аварии будут неизбежны.

Симметричные и асимметричные шины отличаются рисунком протектора. Также асимметричные шины могут иметь разную жесткость внутренней и внешней боковины. Главное преимущество асимметричных шин — большая устойчивость на поворотах.Это достигается за счет того, что их внешняя боковина и блоки протектора с внешней стороны более жесткие, чем с внутренней. В результате нагрузки в пятне контакта шины с дорогой больше на внешней стороне. Такой вид расширяет колею и делает автомобиль более устойчивым. Особенно это заметно при скоростном маневрировании.

Протектор шины имеет два типа канавок: продольные и поперечные. Продольные канавки предназначены для сопротивления боковым силам. (Они держат курс автомобиля).Боковые силы противодействуют продольным силам (предотвращают проскальзывание колес). Типичный вариант – четыре-пять широких продольных канавок и столько же более узких поперечных канавок. На шине несколько десятков поперечных канавок, а на пятне контакта их всего пять-восемь одновременно. Почему асимметричные шины лучше симметричных?

Одно и то же количество канавок может работать с разной эффективностью. Это зависит от их сечения и конфигурации. Лучшие летние шины имеют поперечные канавки криволинейного профиля: «елочкой» или волнистые.При такой конфигурации они получаются длиннее и площадь склеивания, соответственно, тоже больше. Летние шины не всегда работают в сухих условиях. На мокрой дороге важны специальные водоотводные канавки. На летней резине они почти всегда присутствуют. Зимой их делается еще больше.

Количество канавок можно увеличить, расширив пятно контакта с помощью более широкой шины. Обычно конструкция ступиц и тормозных механизмов позволяет устанавливать диски с положительным вылетом.Покрышки на этих дисках самые широкие. Недостатком этого решения является то, что оно сильно увеличивает износ подшипников ступиц. Поэтому применять его рекомендуется только в крайних случаях, когда все остальные методы повышения резистентности уже применены. Широкие шины почти всегда низкопрофильные. Они дополнительно повышают устойчивость за счет снижения дорожного просвета.

Ассиметричные шины ненамного дороже симметричных, но они больше подходят для скоростного маневрирования.Единственным его недостатком является сложность использования запаски, так как непонятно, с какой стороны колеса лучше брать запаску. В качестве положительного момента в пользу асимметричной резины можно отметить то, что она дольше держится на передней оси, чем обычно. Схождение вызывает повышенный износ внешней стороны протектора, а на асимметричных шинах он более жесткий.

На вопрос «почему мне привезли все четыре правые (или левые) асимметричные шины?» — спрашивают самые внимательные автовладельцы при доставке шин.

Ответим сразу: «правые», впрочем, как и «левые» асимметричные шины на данный момент не производятся.

Несколько лет назад у Nokian были асимметричные направленные шины Nokian (модель NRV), которые были «левыми» и «правыми». Но оказалось, что это решение доставило массу неудобств.

Во-первых, это сделало производство более сложным и дорогим. Во-вторых, эти неудобства были связаны с тем, что часто оказывалось, что на одном складе оставались только левые шины, а на другом — только правые.В-третьих, было непонятно, какой купить. запасное колесо, потому что никто не знает, какая шина спустится или придет в негодность.


Представьте себе ситуацию, когда вы купили 5 шин, две левые и три правые, логически предполагая, что справа есть бордюр и там больше дыр и мусора, которые могут повредить шину. Кстати, по статистике именно правые колеса страдают чаще, чем левые. Но, по стечению обстоятельств, именно левая шина пришла в негодность! А с 4-мя покрышками одной модели (одна левая и три правых) вы все равно не укомплектуете автомобиль шинами.

Именно по этим причинам производители сейчас не выпускают левые и правые асимметричные автомобильные шины.

Тогда возникает резонный вопрос, получается, что асимметричные шины, которые слева, «работают» иначе, чем справа?

Да точно. Когда одинаковые несимметричные шины находятся справа, то часть воды выбрасывается как бы внутрь и назад, а если слева, то они выбрасывают воду внутрь и вперед.

Как все это работает и не мешает ли управлению в дождь? Многочисленные тесты и исследования крупных производителей шин показали, что такая конструкция шины не влияет на управляемость.


Асимметричный рисунок протектора пришел из автоспорта. И они по-прежнему являются самыми эффективными на высоких скоростях, особенно с точки зрения хорошей курсовой устойчивости в поворотах и ​​информативности управления. Именно асимметричные шины сейчас завоевывают рынок автомобильных шин. Они имеют много преимуществ перед симметричными и направленными шинами.

  1. Отличная управляемость автомобиля, за счет того, что внешняя боковина шины (на шине указано — снаружи), гораздо более нагружаемая в повороте, выполнена более плотной и с более крупными протекторными блоками.А внутренний, на который нагрузка гораздо меньше, наоборот, мягче. Результатом этого является хорошее пятно контакта шины с дорогой и отличная управляемость автомобиля.
  2. Универсальность запасного колеса. В отличие от направленных шин, асимметричные шины не нужно повторно вставлять на обод в другом направлении, если колесо устанавливается справа налево (или наоборот). Ведь внешняя сторона асимметричной шины, надетой на обод, всегда останется снаружи, как при установке колеса слева, так и справа.

Именно поэтому асимметричные шины стали такими популярными и востребованными, несмотря на то, что они немного по-другому отводят воду из пятна контакта.

Крупные компании, производящие асимметричные шины (такие как Michelin, Nokian, Goodyear, Continental) проводят огромное количество исследований, разрабатывая и тестируя различные варианты конструкции шин, рисунков протектора и состава резины. Поэтому, покупая шины известных производителей, вы можете смело доверять им в этом аспекте.

Единственное, после того, как вам в шиномонтаже установили асимметричные шины на свой автомобиль, желательно проверить правильность их установки.

Внутренняя сторона автобуса обозначается INSIDE, а внешняя — OUTSIDE. Поэтому, если на всех шинах (на боковинах) вы, обходя автомобиль, видите надпись OUTSIDE, значит, все установлено правильно (надписей INSIDE снаружи автомобиля вы видеть не должны).

Некоторые производители асимметричных шин обозначают внешнюю сторону шины (снаружи) как: Эта сторона обращена наружу, Сторона обращена наружу или Внешняя.Внутренняя сторона шины (Inside): Эта сторона обращена внутрь или Сторона обращена внутрь.

Вне зависимости от того, для чего предназначены шины: для легкового автомобиля или это шины для внедорожников – они делятся на несколько основных типов:

Ассиметричные шины — шины с разным рисунком протектора снаружи и внутри беговой дорожки. Обозначается следующими надписями на боковой стороне колеса: «Снаружи», «Внутри», «Лицом наружу», «Боком внутрь» и т. д.

Симметричные шины – это шины с симметричной конструкцией протектора, корда и боковины.Их можно устанавливать на транспортное средство в любом положении.

Направленные шины — автомобильные шины со строго направленным рисунком протектора, направление вращения таких колес указано стрелкой на боковине колеса. Они отмечены надписью «Вращение» и стрелкой направления вращения.

«Левая» и «Правая» шины — термины, обозначающие колеса, при установке которых необходимо строго соблюдать условия их установки на автомобиль: «правая» только на правую, «левая» только на левую .
Узнать их можно по маркировке «Право» или «Лево» на боковине колеса.
Если на боковине шины нет таких надписей, то шины данной модели не подразделяются на «Левые» и «Правые», независимо от того, имеют ли они направленный или асимметричный рисунок протектора.

Эти понятия не исключают друг друга, асимметричная и направленная резина встречается одновременно. Несколько лет назад компания выпускала асимметричные «левые» и «правые» шины.
Но на данный момент асимметричные шины с заданным направлением вращения не выпускаются, так как шины «Левая» и «Правая» не дают особых преимуществ в характеристиках колес, и в то же время такое решение сильно удорожает стоимость производстве и создает дополнительные проблемы на складах и в магазинах.

Особенности конструкции шины.

В настоящее время все большую популярность среди автолюбителей завоевывают асимметричные шины – как летние, так и зимние. Внутренняя часть асимметричной шины сделана мягче внешней, это связано с тем, что нагрузка при прохождении поворотов в основном ложится на внешнюю часть колеса. Это значительно улучшило управляемость автомобиля. Также в целом положительно на курсовую устойчивость автомобиля повлияло увеличение площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Кроме того, за счет того, что блоки протектора на внешней стороне асимметричной шины больше, чем на внутренней, улучшается водоотвод при движении по мокрому дорожному покрытию, что положительно сказывается на склонности к снижению вероятности аквапланирования.

Направленные шины с лучшими показателями водоотвода из пятна контакта колеса с дорогой, по курсовой устойчивости и управляемости все же уступают асимметричным.Но с другой стороны, риск авапланирования в направленных шинах гораздо меньше за счет того, что активный отвод воды из пятна контакта осуществляется в обе стороны.

Появление на рынке «левых» и «правых» шин также было обусловлено стремлением производителя сделать управление транспортным средством максимально безопасным, но, к сожалению, оно оказалось несколько поспешным. Можно сказать, что конструкторы автомобильной резины перестарались и не предусмотрели некоторые факторы. Во-первых, производство таких колес значительно увеличивало себестоимость изготовления, что отражалось на розничной цене; во-вторых, неразбериха на складах поставщиков; в-третьих, потребитель не понимал, какую запаску с собой возить: левую или правую, ведь неизвестно, с какой стороны произойдет прокол колеса.Из-за этих факторов в настоящее время производители шин не выпускают строго «левые» или «правые» шины.

Особенности установки шин.

Монтаж асимметричных шин
Правила установки асимметричных шин интуитивно понятны и достаточно просты.
При установке колеса с асимметричной шиной на автомобиль его наружная часть должна иметь маркировку Снаружи (или аналогичную разных производителей: Внешняя, Эта сторона обращена наружу, Сторона обращена наружу и т.п.), при этом надпись на внутренняя часть Внутреннего колеса (это: Сторона, обращенная внутрь, Эта сторона, обращенная внутрь) остается невидимой для вас, т.к. направлена ​​этой стороной в сторону автомобиля.

Проще говоря, для правильной установки асимметричных колес, вы должны только видеть Снаружи на шинах, когда вы объезжаете машину.

Установка направленных шин
Направленные шины устанавливаются таким образом, чтобы при движении автомобиля вперед направление вращения колеса совпадало с направлением стрелки на боковине рядом с надписью Rotation.

«Левая» и «правая» шины, как было указано выше, устанавливаются соответственно строго по бокам автомобиля, что соответствует надписи на протекторе Right (правая) или Left (левая) (в направлении автомобиля вперед).

Установка симметричных шин
Симметричные шины не имеют ни внешних сторон, ни заданного направления вращения и поэтому могут быть установлены в любом положении.

Учтите также, что неправильная установка на автомобиль асимметричных или направленных шин ухудшает эксплуатационные характеристики автомобиля во время его эксплуатации.
Неправильная «работа» шин в данном случае сводит на нет все усилия конструкторов, направленные на придание колесам улучшенных характеристик. При управлении автомобилем с неправильно установленными колесами (если других вариантов просто нет) необходимо соблюдать повышенную бдительность на дороге и двигаться со скоростью не более 80 км/ч.

Надеемся, что наши советы помогут вам в проверке правильности установки.

Направление вращения шин

Если автомобиль во время движения уводит в сторону и происходит быстрый стирание шин — почему это может быть?

Сделали повторный спуск — коллапс, но проблема осталась? Это может означать, что шины установлены неправильно.

Перед установкой резины необходимо определить направление движения шины, ведь почти каждая шина имеет уникальный рисунок протектора, который полностью раскрывается, только при правильной установке.

Классификация

Все автомобильные шины подразделяются по направлению рисунка шин, образуя несколько классификаций:


Важно: при установке колес необходимо, чтобы все надписи «Вовнутрь» были установлены в сторону водителя!

Определение

Правильно определить направление вращения шины довольно легко – при движении автомобиля вперед «елочка (рисунок протектора)» должна сначала касаться дорожного покрытия. При остановке необходимо, чтобы рисунок протектора указывал в направлении, противоположном направлению движения.

Метод определения подходит как для летних, так и для зимних шин.

Вращение

Некоторые шины (например, Bridgestone) можно переставить. Делается это только крест-накрест. Это значит, что можно проехать 45-60 тысяч километров, а потом поменять расположение колес. На место правого заднего можно поставить передний левый, а на левый задний — передний правый.Это можно сделать и с передними колесами, но в строго определенном порядке.

Если указано направление движения шины, колеса переставляются на одну сторону, т.е. передние шины меняются на задние и наоборот.

Когда шины симметричны, можно изменить расположение в любом порядке.

Установка

Установка асимметричных шин Bridgestone не требует высокой квалификации, если вы помните несколько рекомендаций.Надписи «Внутри», «Снаружи» должны быть установлены строго по правилам.

Направленные шины необходимо устанавливать так, чтобы при движении колесо двигалось в направлении, указанном стрелкой. При установке необходимо ориентироваться на движение вперед.

Симметричные (ненаправленные) шины не являются обязательными. Поэтому никаких инструкций по установке у них нет.

Важно: если хотя бы одно колесо будет установлено неправильно, то вождение резко ухудшится, а шины быстро испортятся!

Установку лучше всего производить следующим образом:


Грамотный монтаж летних, зимних или всесезонных шин гарантирует, что шины раскроют свои максимальные ходовые качества, а автовладельцы смогут чувствовать себя комфортно и безопасно в любое время года и на любом дорожном покрытии.

ПДД определяют нормы Остаточная толщина протектора летних шин

Высота протектора новой зимней шины и остаточная глубина используемой резины являются важными показателями, влияющими на безопасность вождения на любом транспортном средстве и должны соответствовать установленным нормам.

Допустимая глубина протектора зимних шин – важный параметр, делающий вождение более безопасным, за счет своевременного удаления влаги с колес и обеспечения сцепления с дорожным покрытием. Такой показатель, как глубина протектора на зимней резине, считается важной характеристикой для автомобилей разных марок.Этот показатель обеспечит комфорт в поездке, так как в дороге важно, чтобы все системы автомобиля работали безотказно. Для каждого сезона следует подбирать определенные шины, которые будут актуальны для конкретного автомобиля.

Чтобы обеспечить безопасную езду себе, своим пассажирам и другим участникам дорожного движения, стоит своевременно менять изношенные шины. Новинки при контакте колес с дорожным полотном обеспечат транспортному средству отличную устойчивость. Зная, каким должен быть минимальный остаток протектора у зимних шин (этот показатель определяет ПДД), можно избежать неприятных ситуаций на дороге, в том числе возникновения ДТП.А высоту протектора новой зимней шины той или иной модели легко определить по маркировке.


Особенности и виды зимних шин

Шины делятся на варианты в зависимости от сезона и могут быть летними, зимними или всесезонными. Каждый вариант рассчитан на определенные погодные условия и отличается высотой, а также рисунком протектора для максимального уровня сцепления с дорожным покрытием. Высота протектора зимней шины будет зависеть от того, как используется шина.Также изделия классифицируются исходя из типа транспортного средства, для которого они предназначены. Зимняя резина может быть шипованной и на липучках. Чтобы резина прослужила дольше, автомобиль следует «переобувать» с приходом весеннего тепла. Зимние шины

отличаются более мягким покрытием и большим количеством прорезей (ламелей). Эти шины обеспечивают отличный контакт с дорожным покрытием, даже если оно покрыто снегом или льдом. Но такая резина начинает терять свои свойства при температуре окружающей среды выше +5 по Цельсию.На сухом асфальте эти покрышки изнашиваются быстро и «налысо». Некоторые зимние шины подходят для регионов с наиболее суровыми зимами, а также могут успешно использоваться в сложных условиях, в заснеженных горных районах и на грунтовых городских дорогах. Дополнительно можно использовать цепи противоскольжения. Также есть скоростные зимние шины со спортивным рисунком протектора.

Высота протектора новых зимних шин, предназначенных для зимнего периода, является важным показателем, так как в это время года дорожные условия становятся более опасными.Все зимние шины делятся на такие виды как:

  • Шипованные. Эти шины обеспечат сцепление с дорожным покрытием, разбивая лед и снег. Такая резина подходит и для езды по асфальту, но она довольно шумная и при торможении можно повредить шипы.
  • Скандинавский тип. Этот тип резины разрабатывался специально для езды в условиях частых снегопадов и сильных морозов. Благодаря асимметричному рисунку и прямоугольным чашкам шины оказывают воздействие на лед и снег, отодвигая их от контактной поверхности при использовании ламелей.
  • Трение. Этот тип резины подходит для езды по бездорожью, где есть слякоть и грязь. Шины также можно использовать для движения по слегка заснеженным участкам трассы. Такая резина имеет тонкие прорези и специальные выступы, увеличивающие площадь сцепления с мокрым от осадков асфальтом. Рисунок этой резинки будет симметричным.

Значение оптимального контроля глубины протектора

Допустимая глубина протектора зимних шин для легкового автомобиля считается одним из важнейших показателей для определения возможности использования шин для конкретного автомобиля и вождения в определенных условиях.При износе минимального протектора зимних шин шины необходимо будет заменить, так как может ухудшиться сцепление с дорогой.

Правила дорожного движения предписывают остаточную глубину протектора зимних шин, при которой управление автомобилем будет безопасным и не приведет к аварийной ситуации. В процессе эксплуатации шины лысеют, что приводит к заносу в поворотах и ​​скользкой дороге. Продолжительное использование такой резины может привести к неприятным последствиям на дороге. При несоблюдении высоты протектора зимней резины по ПДД автомобилисту придется заплатить штраф.

Минимальная высота протектора зимних шин также будет зависеть от функции колес конкретного автомобиля, поэтому шины можно разделить на:

  1. Шоссе;
  2. Региональный;
  3. внедорожный;
  4. Спорт.
Глубина протектора новых зимних шин зависит от производителя и типа резины. Среднее значение начнет колебаться в пределах 8 – 10 мм. Оптимальный размер протектора рассчитывается специальной программой. Текстура зимней резины будет более глубокой, чем у летних моделей.Классические зимние шины могут иметь глубину протектора 8,5 – 9,5 мм, а для внедорожников и спорткаров этот показатель составит 17 мм. Также важно учитывать назначение резины для ее использования в определенных дорожных или погодных условиях.

Основной задачей таких шин является обеспечение максимальной проходимости по грязи, грязи, песку, заснеженным участкам дороги и т. д. Эти изделия имеют мощный рисунок с глубокими каналами для обеспечения надежного сцепления на рыхлом снегу и льду . Также шины с ламелями и шипами должны отводить воду и снежную «кашу» из пятна контакта с дорогой.В этом помогают направленные и глубокие продольные каналы.

Все шины со временем изнашиваются. На вопрос, какая высота протектора должна быть минимально допустимой, производители зимних шин называют цифру 4 мм. Чтобы шины выполняли свои функции на должном уровне, а их сцепные качества не снижались, стоит своевременно заменять изношенные шины, если они стали «лысыми», покрылись трещинами или другими дефектами. Необходимо своевременно проверять целостность шин.

Особенности рисунка протектора и основные свойства зимних шин

Рисунок протектора является важным элементом шины и выполняет такие значимые задачи, как:
  • Выталкивание жидкости и снега из пространства контакта колеса с дорогой;
  • Защита шин от различных механических воздействий;
  • Отсутствие скольжения на дороге, покрытой льдом;
  • Предотвращение прокола резины при контакте с острыми предметами;
  • Сохранение устойчивости транспорта на любой поверхности.
В зависимости от условий эксплуатации автомобиля можно подобрать определенный рисунок протектора. Если правильно провести подбор подходящих шин, улучшится управляемость, а водителю будет удобно держать ровный курс. Также правильные шины повысят эффективность экстренного торможения и прохождения поворотов, так как реакция на руль станет быстрее. Важно знать, какую высоту протектора должна иметь новая зимняя шина изначально, а какой уровень будет считаться недопустимым.Зимние шины

имеют более широкие канавки. Износостойкие шины должны соответствовать дорожным условиям. Такие шины могут иметь:

  1. Асимметричный рисунок. Эта опция позволит автомобилю развивать большую скорость без заносов на мокрой или заснеженной дороге. Изделие обеспечит отличный уровень сцепления даже при входе в крутые повороты.
  2. Направленный счет-фактура. Эта опция не позволит автомобилю скользить по чрезмерно мокрому дорожному полотну.
  3. Симметричный рисунок. Этот вариант считается классическим и используется многими автомобилистами. Универсальные изделия с объемным рисунком изготавливаются разных видов и форм. Шина такого типа успешно отводит влагу с тех участков поверхности, которые соприкасаются с дорожным покрытием. Эти шины придадут автомобилю отличную управляемость и могут использоваться как стандартная шина для городских улиц или как уплотненная версия для экстремальных трасс.
Узнав, какая глубина протектора для новых зимних шин считается оптимальной, следует ознакомиться со свойствами качественных шин, среди которых выделяются такие показатели, как:
  • Первоклассный уровень курсовой устойчивости;
  • Минимальный шум от контакта с поверхностью;
  • Высокий уровень защиты от влаги;
  • Прочность и износостойкость.
Чтобы выбрать идеальные шины для своего автомобиля, важно учитывать время года, стиль вождения, тип покрытия и марку автомобиля. Расширенные каналы протектора улучшают отвод воды и снега, а высокий уровень курсовой устойчивости обеспечивают жесткие шашки. Шины с направленным рисунком актуальны для использования в регионах со сложными погодными условиями.

Измерение остатка протектора на зимних шинах

Минимальная глубина протектора на зимних шинах регламентируется Правилами дорожного движения, чтобы не было аварий из-за несоблюдения этого требования.Если изношенные шины вовремя не заменить, автовладелец может заплатить штраф после того, как инспектор ГИБДД проверит глубину протектора специальным прибором. Шины не должны изнашиваться более чем на пятьдесят процентов от их первоначальной высоты. Большинство производителей предусмотрели специальную этикетку (индикатор износа), чтобы владельцы автомобилей могли проверить этот показатель. Также для таких целей используются профессиональные приспособления и подручные средства (монета, помещенная ребром в канавку протектора, линейка или штангенциркуль с глубиномером и т.п.).

Важно, чтобы высота рисунка протектора была равномерной по всей поверхности изделия. О необходимости замены шин может сигнализировать специальный индикатор (цветной слой). Уровень износа измеряется по всей ширине и окружности шины. Если изделие изнашивается неравномерно, нужно проверить регулировку углов установки колес на развал и схождение. Также стоит провести визуальный осмотр, который позволит определить состояние шин.При появлении на шине порезов, трещин, обрывов корда, механических повреждений и других причин нарушения целостности протектора или боковины стоит заменить такую ​​деталь. Особенно важно вовремя менять шины на ведущих колесах, а также одновременно устанавливать новые шины на ту же ось.

Факторы, приводящие к быстрому износу шин и возможности восстановления таких изделий

Чрезмерный износ автомобильных шин зимой может происходить по следующим причинам:

  1. Естественный износ шин при наличии нагрузок и интенсивной эксплуатации;
  2. Неправильная регулировка развала колес и шин, приводящая к неравномерному износу;
  3. Сезонное несоответствие шин;
  4. Большой пробег;
  5. Неправильно выбранный тип шин;
  6. Слишком быстрая езда по льду, выбоинам и бездорожью;
  7. Агрессивный стиль вождения;
  8. Отсутствие надлежащего контроля давления в шинах.
Если деталь устареет, ее ресурс будет исчерпан, и шину потребуется заменить. Производители указывают примерный срок службы шин – 10 лет, но на самом деле эти изделия подлежат замене после шести сезонов использования. Также следует обратить внимание на важность поддержания оптимального уровня давления в шинах в любое время года. Эта цифра будет зависеть от загруженности вашего транспорта и количества пассажиров.

Все шины имеют определенный срок службы, на который они рассчитаны.Однако бывают случаи, когда этот срок можно продлить профессиональными методами (холодная и горячая сварка, резьбовой метод для увеличения глубины рисунка). Глубину паза можно увеличить на 3-4 мм. путем разрезания, если на шинах имеется маркировка «Regroovable». Шины также можно восстановить, добавив дополнительный слой резины. Холодный метод сварки предполагает нагрев изделия до 100°С, а горячий – до 120-160°С. Профессиональные мастера, имеющие опыт подобных работ, используют надежное оборудование и учитывают возраст шины, ее внешний вид, а также целостность шнура и наличие дефектов. Правильное использование восстановительных методов увеличит пробег на 40%.

Почему важно контролировать глубину протектора зимних шин?

В холодное время года особенно важно контролировать оптимальную высоту протектора, так как на заснеженных или обледенелых дорогах больше аварий. Чтобы жидкость отводилась от колеса, тормозная система работала без сбоев, управление автомобилем было удобным, а сцепление с дорогой оптимальным, важно правильно подобрать резину.

Чтобы лысые шины не стали причиной аварии, важно вовремя увидеть проблему и доверить ее устранение квалифицированным специалистам.Соблюдая правила эксплуатации шин и зная, какая глубина протектора на новых зимних шинах считается правильной для вашего автомобиля, вы сможете выбрать надежные шины, обеспечивающие устойчивость автомобиля и отличную проходимость в любых сложных дорожных условиях.

Основная задача протектора летних шин – противостоять аквапланированию и мокрой дороге. Если шина крепкая, то, соответственно, у нее худшее сцепление.

Минимальная глубина протектора летних шин на транспортные средства категории М1 (легковые автомобили) и Н1 (микроавтобусы) — 1.6 мм. Езда на изношенных максимальной глубине протектора для легковых шин входит в перечень неисправностей, при которых эксплуатация автомобиля запрещена.

Износ шин можно определить по положению индикатора износа. сбоку расположен специальный значок Mr. Michelin, который указывает на индикатор износа .

Новая летняя шина имеет разную высоту протектора в зависимости от модели.

Имеют высоту протектора примерно 6-8 мм.Например, высота протектора составляет 7,6-7,9 мм. Для зимних шин эти цифры обычно выше, а допустимый «остаток» протектора составляет 4 мм.

При достижении минимально допустимых показателей дальнейшая эксплуатация летней шины запрещается. Износ колеса чувствуется при наезде на лужу, при ударе автомобиля, не плавно входит в струю воды. Это прямая угроза аварии из-за резкого ухудшения управляемости и торможения.

Чем отличается протектор летней резины

Летняя и зимняя шины отличаются не только наличием шипов (если они есть, конечно), но и структурой протектора, а также резиновой смесью.Зимняя резиновая смесь мягче, это нужно для сцепления в очень холодную погоду. У зимней шины больше ламелей и дренажных каналов, что в сумме дает больший краевой эффект при работе на снегу.

Тип протектора летних шин

Конечно, при выборе шины покупатель смотрит на рисунок протектора шины.

Существует три типа рисунков протектора летних шин:

  1. Направленный.
  2. Симметричный.
  3. Асимметричный.

Шины с направленным рисунком протектора необходимо устанавливать с учетом направления рисунка.Шина обычно маркируется словом «ROTATION» или стрелкой.

Ассиметричная шина должна быть установлена ​​по меткам на шине «ВНЕШНЯЯ» и «ВНУТРЕННЯЯ». А симметричность можно ставить как угодно.

Важнейшим параметром для любого водителя является глубина рисунка шины. Этому параметру придается большое значение из-за особенностей использования шин, ведь от высоты рисунка напрямую зависит уровень сцепления с дорожным покрытием и, как следствие, безопасность автомобиля и водителя на дороге.

Высота протектора новых летних шин: типы шин

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Специалисты подразделяют шины в зависимости от сезона. Выделить:

  • Летняя резина.
  • Зимние шины.

В зависимости от характеристик новой резины и рисунка высота шины в разное время года обеспечивает максимальный уровень сцепления с дорожным покрытием.От особенностей эксплуатации зависит, какая минимальная глубина протектора у летних шин.

Резина обычно классифицируется в зависимости от вида транспорта, для которого она предназначена. Для легковых автомобилей различают следующие марки резины:


Кроме того, высота протектора и особенности рисунка зависят от назначения колес. Какая резина пригодна для эксплуатации определяется в зависимости от ее типа:

  • Внедорожник.
  • Спорт.
  • Региональный.
  • Шоссе.

Высота этих типов шин сильно отличается друг от друга. Высота внедорожных шин может доходить до 17 мм, а уровень спортивных до 5 мм.

Какой должна быть глубина протектора летних шин: особенности рисунка

Летние изделия с классическим симметричным рисунком протектора считаются универсальной моделью шин. Для этой картины характерен умеренный вынос жидкости из точек максимального контакта с дорогой.Шины с таким рисунком обеспечивают нормальную управляемость автомобиля на любом покрытии. Дополнительно они характеризуются:

  • Резина с хорошей износостойкостью.
  • Минимальный уровень звуковых эффектов.
  • Доступная цена.

Для спокойной езды по городу идеально подойдет покупка таких новых шин.

Любителям скорости стоит отдать предпочтение шинам с асимметричным рисунком протектора. Такие изделия обеспечат надежное сцепление с дорожным покрытием при прохождении поворотов и движении на высокой скорости.

Шины с данным рисунком характеризуются следующими показателями:

  • Резиновые звуковые эффекты низкого уровня.
  • Хорошая курсовая устойчивость.
  • Улучшенная защита от воды.

Курсовая устойчивость достигается за счет более жестких шашек, расположенных на внешней стороне шины. А улучшенный дренаж обеспечивается расширенными каналами. Однако у таких изделий есть существенный недостаток – значительная стоимость.

Для езды в сложных погодных условиях стоит покупать шины с направленным рисунком.Особенность изделий в том, что ширина и глубина дренажных каналов значительно снижает жесткость внешнего обода резины, что снижает ее курсовую устойчивость. Особенности рисунка обуславливают существенную разницу в установке колес, что усложняет процесс замены. Также такие изделия отличаются довольно высоким уровнем шума.

Какая глубина протектора у новых летних шин?

Высота и рисунок имеют прямое влияние на такой показатель, как прочность сцепления автомобиля с дорогой, а также уровень отвода воды.Высота протектора новых летних шин должна быть от 6 до 8 мм. Допускается степень износа не более 50%. Отвечая на вопрос, какая глубина протектора у летних шин, стоит отметить, что ее минимальный уровень должен быть равен 1,6 мм. Это максимально допустимый износ.

Для таких шин основным условием нормальной эксплуатации является наличие рисунка протектора. Уменьшение уровня его глубины снижает производительность изделия и способствует снижению качества отвода жидкости.Ответ на вопрос, какой процент износа шин может быть, определяется в зависимости от типа автомобиля.

Глубина протектора новых летних шин может варьироваться в зависимости от назначения автомобиля. Поэтому, отвечая на вопрос, какова допустимая глубина протектора на летней резине, стоит отметить, что у спортивных моделей этот показатель может достигать 17 мм. Для внедорожников предопределены и большие показатели глубины.

Какая высота протектора у новых летних шин по сравнению с зимними

Глубина протектора для изделий, предназначенных для зимнего периода, является крайне важным показателем.Летом езда по сухим дорогам допускает значительный износ рисунка, а зимой безопасность напрямую зависит от его глубины.

Шины для зимнего периода делятся на несколько видов:

Этот тип резины разработан для езды в сильные морозы и снегопады. Отвечая на вопрос, какой должна быть высота протектора автомобильных шин по сравнению с этим, она должна быть 8 мм, что весьма существенно. Для этого типа шин характерен асимметричный рисунок. Прямоугольные чашки предназначены для воздействия на снег и лед, которые удаляются с контактной поверхности при помощи ламелей.

Шипы обеспечивают сцепление, разбивая снег и лед. Такую резину можно использовать и для езды по асфальту, однако она довольно сильно шумит. Резкое торможение может повредить шпильки.

Этот тип резины подходит для езды по грязи и слякоти, а также в условиях легкого снега. Ответ на вопрос, сколько должна быть высота протектора летних шин по сравнению с этим типом резины, заключается в том, что она может быть меньше на 3 мм. Для этой резины характерны тонкие прорези, а также наличие специальных грунтозацепов, что значительно увеличивает площадь сцепления с мокрым асфальтом.Рисунок на этом типе резины симметричный.

Кроме того, многие автовладельцы задаются вопросом, какое давление в шинах должно быть летом. Ответ на него предельно прост. Давление в шинах летом и зимой должно быть на одном уровне.

Рекомендуемый уровень давления в шинах автомобиля указан на специальной наклейке, которая прикрепляется производителем к двери водителя. Это давление в шинах является средним. Оптимальное давление в шинах определяется:

  • Автомобильная загрузка.
  • Количество пассажиров.

Чем больше нагрузка на автомобиль, тем выше должно быть давление в шинах. Это связано с тем, что недостаточное давление в шинах летом может привести к их быстрому износу.

Добрый день, уважаемый читатель.

В данной статье речь пойдет об обновлении требований к рисунку протектора автомобильных шин .

Изменения в нормативные документы вступят в силу только с 1 января 2015 года, но рекомендую ознакомиться с ними заранее.

Итак, сегодня будут рассмотрены следующие документы: «Перечень неисправностей и состояний, при которых запрещается эксплуатация ТС» (текст документа) и «Технический регламент по безопасности колесных транспортных средств» (текст).

Начнем.

Изменения списка неисправностей

Начнем с изменений, внесенных в список неисправностей, при которых запрещается эксплуатация автомобилей:

5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту протектора менее 1.6 мм, грузовики — 1 мм, автобусы — 2 мм, мотоциклы и мопеды — 0,8 мм.

Примечание. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин автомобилей — тракторов.

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шины (при отсутствии индикаторов износа) не более:


для транспортных средств категорий Н2, Н3, О3, О4 — 1 мм;

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в настоящем пункте устанавливается в соответствии с приложением №1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», принятому решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877.

В первую очередь бросаются в глаза, которые были ранее не упомянутые в правилах дорожного движения.

Изменения коснулись грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн , т.е. грузовых автомобилей категории В. Раньше на таких автомобилях можно было использовать резину до тех пор, пока не оставался 1 мм протектора. С 1 января 2015 года требования будут несколько жестче – 1.6 мм. Например, эти требования коснутся малотоннажных грузовиков (Газель, Мицубиси L200, Фольксваген Амарок и др. ).

Кроме того, вводятся дополнительные требования к зимним шинам с маркировкой «M+S», «M&S», «M S». Такие шины должны иметь остаточную глубину протектора не менее 4 мм. Причем это значение не зависит от того, на какой категории транспортных средств установлены шины.

Изменения технического регламента

Аналогичные изменения коснулись и приложения 7 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств:

5.2. Применяются требования пунктов 2.3.2 — 2.3.4 приложения № 5 к настоящему техническому регламенту.

5.2. Шина признана негодной

5.2.1. При появлении одного индикатора износа (выступ по дну канавки беговой дорожки, предназначенный для визуального определения степени износа, глубина которого соответствует минимально допустимой глубине протектора шины).

5.2.2. При остаточной глубине рисунка протектора шины (при отсутствии признаков износа) не более:

  • для транспортных средств категорий Л — 0. 8 мм;
  • для транспортных средств категорий Н2, Н3, О3, О4 — 1 мм;
  • для автомобилей категорий М1, Н1, О1, О2 — 1,6 мм;
  • для автомобилей категорий М2, М3 — 2 мм.

5.2.3. С остаточной глубиной рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелых или заснеженных дорожных покрытиях, обозначенной знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее (см. рисунок 5.1), а также маркируется знаками «M+S», «M&S», «MS», при эксплуатации на указанном покрытии — не более 4 мм.

Рисунок 5.1. Маркировка зимних шин

5.2.4. При наличии местных повреждений шины (проколы, сквозные, слепые и другие порезы), обнажающих корд, а также расслоений в каркасе, брекере, борте (вздутии), локальных расслоений протектора, боковины и герметизирующего слоя.

Для объективного сравнения старой и новой редакции регламента приведу пункты 2.3.2 — 2.3.4 Приложения 5, на которое дана ссылка:

2. 3.2. Высота протектора шин должна быть не менее:

2.3.2.1. Для автомобилей категории L — 0,8 мм;

2.3.2.2. Для автомобилей категории М1 — 1,6 мм;

2.3.2.3. Для транспортных средств категорий Н и О — 1,0 мм;

2.3.2.4. Для транспортных средств категорий М2 и М3 — 2,0 мм;

2.3.2.5. Для прицепов (полуприцепов) — то же, что и для тягачей, с которыми они работают.

2.3.2.6. Для зимних шин, а также шин с маркировкой «M+S» — 4,0 мм.

2.3.3. Шина считается непригодной, когда:

2.3.3.1. Наличие участка беговой дорожки, на котором высота рисунка протектора по всей длине меньше указанной в пункте 2.3.2. Размер сечения ограничен прямоугольником, ширина которого составляет не более половины ширины беговой дорожки протектора, а длина равна 1/6 длины окружности шины (соответствует длине дуги , хорда которого равна радиусу шины), если сечение расположено посередине беговой дорожки.При неравномерном износе шин учитывают несколько участков с разным износом, суммарная площадь которых имеет одинаковое значение;

2. 3.3.2. Появление одного индикатора износа (выступ по дну канавки беговой дорожки, высота которого соответствует минимально допустимой высоте рисунка протектора шины) при равномерном износе или двух индикаторов в каждом из двух участков при неравномерном износе беговой дорожки;

2.3.3.3. Замена золотников с заглушками, заглушками и другими приспособлениями;

2.3.3.4. Локальные повреждения шин (пробои, вздутия, сквозные и несквозные порезы), обнажающие корд, а также местные расслоения протектора.

2.3.4. Не допускается:

2.3.4.1. Отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и колесных дисков;

2.3.4.2. Наличие трещин на дисках и колесных дисках, следов их устранения сваркой;

2.3.4.3. Видимые нарушения формы и размеров установочных отверстий в дисках колес;

Так же, как и в списке неисправностей, рассмотренном в начале статьи, техрегламент ужесточает требования к грузовым автомобилям категории В.С 1 января 2015 года они должны иметь остаточную глубину протектора более 1,6 мм.

Кроме того, техническим регламентом предусмотрена маркировка зимних шин (горная вершина с тремя пиками и снежинка). Если ваши шины имеют подобную эмблему, то их запрещается эксплуатировать при остаточной глубине протектора менее 4 мм.

Ну и еще кое-что. Ранее требования пункта 2.3.4 предъявлялись к колесам транспортных средств, находящихся в эксплуатации. Например, отсутствие колесных болтов, наличие трещин на дисках и ободах, нарушение формы и размеров крепежных отверстий и т. д.не допускались. Как бы странно это ни звучало, но с 1 января 2015 года подобных требований технического регламента к автомобилям предъявлять не будет.

Удачи на дорогах!

Дмитрий-35

Это что происходит? Пункт 2.3.4.4. Установка на одну ось автомобиля шин разного размера, конструкции (радиальные, диагональные, камерные, бескамерные), моделей с разным рисунком протектора, морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных, новых и с глубоким рисунком протектора .Тоже перестанет работать?

Удалено из Технического регламента, но осталось в приложении к ПДД (п. 5.5 Перечня неисправностей)

Изменения коснулись грузовых автомобилей с максимально разрешенной массой до 3,5 тонн, т.е. грузовых автомобилей категории В. Раньше на таких автомобилях можно было использовать резину до тех пор, пока не оставался 1 мм протектора. С 1 января 2013 года требования будут несколько жестче – 1,6 мм. Например, эти требования коснутся малотоннажных грузовиков (Газель, Мицубиси L200, Фольксваген Амарок и др.).).

Ошибка в тексте: С 1 января 2013 г….. Все же, я думаю, это означает «С 1 января 2015 г.»

GrammarNazi , Спасибо! В статью внесены изменения.

Если заметите подобное, обязательно напишите.

Удачи на дорогах!

Владимир-29

Можно ли использовать летние шины зимой, если дорожное покрытие не обледенело и не заснежено? В Крыму зимой в основном плюсовая температура и без снега.

Кан.Хоть в Крыму, хоть в Воркуте. Главное выполнить пункт:

5.5. На одну ось устанавливаются шины различных типоразмеров, конструкций (радиальные, диагональные, камерные, бескамерные), моделей, с разным рисунком протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с глубоким рисунком протектора. транспортного средства. На автомобиле установлены шипованные и нешипованные шины .

Комментарии

Как понять (не более)?

5.2.3. При остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелых или заснеженных дорожных покрытиях, обозначенной знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее (см. рисунок 5.1), а также обозначенной со знаками «M+S», «M&S», «MS», при эксплуатации на указанном покрытии — не более 4 мм …..

Получается, что при глубине протектора 3 мм эксплуатация возможна ?

5.2. Шина считается непригодной:

В таблице в расшифровке: «L — мопеды, мотоциклы, квадроциклы и т.п.», ошибка не

квадроциклы, а квадроциклы!!! Итак?????

5.2. Шина считается непригодной:

С остаточной глубиной протектора зимней резины… — … не более более 4 мм

3 мм больше, чем 4 мм? Не больше, равно меньше!

«Не более» означает «меньше или равно», а не просто «меньше». С точки зрения математики. Хотя на самом деле границы и их принадлежность точно установить невозможно.

лего , спасибо за информацию.Вы правы, статья будет исправлена.

Удачи на дорогах!

Вячеслав-5

Здравствуйте.

2.3.4.4. Установка на одну ось автомобиля шин разного размера, конструкции (радиальные, диагональные, камерные, бескамерные), моделей с разным рисунком протектора, морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных, новых и с глубоким рисунком протектора .

Вячеслав , Здравствуйте.

Запасные части исключены. Если они остановятся, они оштрафуют вас.Поэтому, если ваша запаска отличается от остальных колес, то используйте ее как можно реже (сразу отправляйтесь в ближайший шиномонтаж).

Удачи на дорогах!

Здравствуйте.

2.3.4.4. Установка на одну ось автомобиля шин разного размера, конструкции (радиальные, диагональные, камерные, бескамерные), моделей с разным рисунком протектора, морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных, новых и с глубоким рисунком протектора .

А насчет запаски, есть ли где-нибудь исключение?

5.5. Шины различных типоразмеров, конструкций (радиальные, диагональные, камерные, бескамерные), моделей, с различным рисунком протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с глубоким рисунком протектора одна ось автомобиля. Автомобиль комплектуется шипованной и нешипованной резиной.

В течение одного дня штрафовать не будут.

Многие импортные автомобили имеют «док», похожий на велосипедное колесо. И «безбилетника» и любого «резерва» можно использовать для следования к месту ремонта.Согласно приложению к ПДД «ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И СОСТОЯНИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» запрещается эксплуатация ТС . И даже после остановки ИДПС по этому вопросу у вас есть сутки на устранение этой проблемы.

Дмитрий-74

Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемые изменения, вносимые в акты Правительства Российской Федерации.

5.2.3. При остаточной глубине протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелых или заснеженных дорожных покрытиях, обозначенной знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее (см.1), а так же отмечены знаками «МС», «М ОН БОЛЕЕ 4 мм

и в суд могу обжаловать, если меня оштрафуют что у меня 3 мм, но в законе четко прописано не более 4??

Дмитрий, Вы вырвали фразу из контекста.В суде так делать нельзя.

В этом Перечне устанавливаются неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и состояния , , согласно которой их применение запрещено .

Остаточная глубина протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелых или заснеженных дорожных покрытиях, обозначенная знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, как а также маркированные знаками «M+S», «M&S», «MS» (при отсутствии признаков износа), при эксплуатации на указанном покрытии не более 4 мм.

Этот момент сложно понять, особенно если вы не читаете весь документ.

Многим автовладельцам хоть раз приходила в голову идея сэкономить и «переобуться» для своего автомобиля не на новые шины, а на бывшие в употреблении. Кроме того, продавцы уверяют, что износ шин минимален. На практике получается, что бывшие в употреблении покрышки почти всегда находятся в плачевном состоянии. Однако новые шины часто не идеальны. Из статьи вы узнаете, какой должна быть глубина и высота протектора новой зимней шины.

Внешний слой называется протектором. автомобильная шина, находящаяся в непосредственном контакте с дорожным покрытием. Именно на эту часть наносится особый узор, состоящий из объемных элементов и канавок определенной глубины и направления. Его назначение – обеспечить максимальное сцепление с дорожным покрытием, эффективно удалять снег и влагу из места контакта колес с дорожным полотном.

Очевидно, что процент износа наружного слоя оказывает непосредственное влияние на устойчивость машины, ее маневренность и управляемость. Кроме того, правильная работа тормозной системы также невозможна, если колеса сильно изношены.

Видео «Как самостоятельно определить высоту протектора шины»

Из этого видео вы узнаете, как определить высоту протектора шины без измерительного инструмента.

Как измерить глубину протектора

Регулярный контроль высоты остаточного зимнего рисунка протектора, а также своевременная замена резины до того, как процент износа достигнет критического значения, минимизирует риск аварий.

Существует несколько способов измерения толщины внешнего слоя резины. Так, современные экземпляры снабжены встроенными индикаторами, контролирующими износ: как только толщина орнамента достигнет минимально допустимого значения, их наличие скажется на качестве управления машиной, а водитель поймет, что шины надо менять. . Иногда в качестве своеобразного индикатора необходимости скорейшей замены шины используют окрашенные слои резины – как только они появляются на поверхности шины, пора посетить шиномонтаж.

Для более точного измерения глубины профессионалы используют специальный прибор — глубиномер. Но опытные водители знают, что вполне можно обойтись и без него, имея под рукой обычную монету номиналом 10 копеек. Вставляем ребром в канавку орнамента и оцениваем результат: если надпись «копейка» полностью скрыта, ваша шина в отличном состоянии; если резина покрывает только растительный орнамент, можно ездить на колесах, но стоит приготовиться к скорой смене резины; если в канавке спрятался только обод, сразу меняйте колеса.

Для более точной картины измерения производятся по всей окружности колеса. Если выяснится, что в разных местах степень износа шин разная, нужно ехать на СТО и регулировать углы установки колес.

Требуемая высота протектора для новых шин

Требуемая высота рисунка внешнего слоя зимних шин различается в зависимости от нескольких факторов: типа автомобиля (легковой, грузовой, легковой), его категории, климатических условий региона , так далее. Правила дорожного движения (ПДД) четко регламентируют этот параметр:

«2.3.2. Высота рисунка шины должна быть не менее:

2.3.2.1. Для автомобилей категории L — 0,8 мм;

2.3.2.2. Для автомобилей категории М1 — 1,6 мм;

2.3.2.3. Для транспортных средств категорий Н и О — 1,0 мм;

2.3.2.4. Для транспортных средств категорий М2 и М3 — 2,0 мм;

2.3.2.5. Для прицепов (полуприцепов) — то же, что и для тягачей, с которыми они работают.

2.3.2.6. Для зимних шин, а также маркированных знаком «M+S» — 4,0 мм.

Допустимый износ

В отличие от летних шин, зимние шины подходят только для 2-3 сезонов. Далее рисунок протектора стирается настолько, что эксплуатация автомобиля становится опасной. ПДД выдвигает особые требования к остаточной глубине чертежа в зависимости от типа транспортного средства (редакция ПДД 2018):

«5.1. Остаточная глубина протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) не более:

для транспортных средств категорий Л — 0. 8 мм;

для транспортных средств категорий Н2, Н3, О3, О4 — 1 мм;

для транспортных средств категорий М1, Н1, О1, О2 — 1,6 мм;

для автомобилей категорий М2, М3 — 2 мм.

Не стоит экономить на собственной безопасности, и легкомысленно относиться к зимней резине. От их состояния часто зависит жизнь и здоровье пассажиров.

Будьте бдительны, ни палочки, ни гвоздя!

Подробное руководство по шинам

Учитывая, что шины являются одной из наиболее важных частей любого автомобиля, весьма удивительно, как мало водителей имеют о них более чем базовое представление.Шины на вашем автомобиле позволяют вам изменить направление, начать движение, снова остановиться… каждая команда, которую водитель посылает через двигатель, фактически выполняется шинами. Ваш автомобиль не может обойтись без функционального комплекта шин, независимо от мощности двигателя или роскоши салона. Имея это в виду, становится немного более очевидным, насколько мы полагаемся на наши шины и как мы должны стать более осведомленными о них. По крайней мере, это убедит вас, что в следующий раз, когда вам нужно будет купить новый набор, вас не обманут.

Компоненты шины

Стандартная шина состоит из 19–25 компонентов и до 200 сырьевых материалов — они не так просты, как вы думаете. Эти компоненты включают:

  • Внутренний слой, который помогает шине сохранять форму и удерживает воздух в шине
  • Тканевые ремни, соединенные с бортами, которые вместе удерживают шину и колесо вместе
  • Стальные ремни поверх тканевых ремней.Они обеспечивают устойчивость шины и делают рисунок протектора максимально плоским
  • Боковина шины определяет способность шины поглощать удары, проходить повороты и управлять автомобилем. Как правило, высокие и мягкие боковины лучше всего поглощают удары, а более короткие и жесткие боковины обеспечивают лучшее прохождение поворотов и остроту руля.
  • Протектор шины – это поверхность, соприкасающаяся с дорогой, поэтому для стальных лент важно, чтобы она была как можно более плоской. По закону шины должны быть заменены, как только протектор изношен до минимальной глубины 1,6 мм. Глубина протектора — это расстояние между внешним рисунком протектора и тканевым и стальным поясами, находящимися под ним. Если шина слишком изношена, ремни соприкоснутся с поверхностью, что может привести к катастрофическим последствиям.
  • Канавки в рисунке протектора предназначены для отвода воды от шины и обеспечения максимального сцепления на мокрой поверхности. Различные резиновые смеси и модели используются, чтобы сделать их подходящими для различных транспортных средств и поверхностей.Наиболее известным примером этого являются различные типы шин, используемые в гонках Формулы-1.

Протекторы шин и закон

Как мы упоминали выше, минимальная глубина протектора шин для большинства транспортных средств составляет 1,6 мм. Шины, не соответствующие этому уровню, представляют значительный риск как для водителя и пассажиров автомобиля, водителей и пассажиров других транспортных средств на дороге, так и для пешеходов. Если шина лопнет из-за чрезмерного износа, это может привести к травме.

Согласно законодательству Великобритании, шины должны:
  • Минимальная глубина протектора 1,6 мм
  • Накачан в соответствии с рекомендациями производителя
  • Иметь одинаковую конструкцию с обеих сторон оси. То есть вам не разрешается иметь одну радиальную шину и одну поперечную шину на передней или задней оси автомобиля. Шины разных производителей можно комбинировать в зависимости от спецификации
  • .

Правильный выбор шин

При покупке новых шин необходимо учитывать несколько факторов.Выбор неправильных шин может быть дорогостоящей и неудобной ошибкой, но, что более важно, может снизить безопасность вашего автомобиля.

  • Размер . Хотя может возникнуть соблазн перейти на низкопрофильные шины для улучшения внешнего вида, в целом рекомендуется придерживаться как можно более первоначальных спецификаций. Выбор шин на основе тщеславия может оказать значительное негативное влияние на торможение, управляемость, расход топлива и другие аспекты вашего автомобиля.
  • Климат . Большинство шин предназначены для работы в самых разных погодных условиях, в конце концов, здесь, в Великобритании, условия очень разные, но вы должны помнить, что ваши шины и стиль вождения должны быть адаптированы к особенно холодные, жаркие или влажные условия.
  • Полный привод — Если у вас полноприводный автомобиль, настоятельно рекомендуется всегда использовать четыре одинаковых шины. Под этим мы подразумеваем, что модель, производитель, размер, рисунок, индекс нагрузки и символ скорости должны совпадать.Единственным исключением являются случаи, когда в руководстве производителя конкретно указано, что следует использовать разные передние и задние шины.
  • Окружающая среда Дороги, по которым вы чаще всего ездите, также влияют на выбор шин. Вождение в городе требует более долговечных шин из-за многочисленных остановок и пусков, которым они будут подвергаться, тогда как водители, которые передвигаются в основном по автомагистралям, должны выбирать комфорт, минимальный шум и вибрацию и хороший тормозной путь при движении на скорости.

Маркировка шин

Буквы и цифры на боковине шин помогут выбрать наиболее подходящую замену. Код относится к размеру, составу и возможностям шины. Печать не всегда сразу бросается в глаза, так как она может быть довольно маленькой, но если вы продолжите поиски, вы ее найдете!

На примере кода шины 175/65 R14 T используемые буквы и цифры можно объяснить следующим образом:

175 – Ширина шины, указанная в миллиметрах

65 – Высота боковой стенки в процентах от ширины.Например. эта конкретная шина имеет высоту 65% от ширины 175 мм.

R – Радиальный. Все современные шины теперь радиальные

14 – Диаметр обода колеса, указанный в дюймах

T – Рейтинг скорости. Это должно соответствовать или превышать максимальную скорость транспортного средства, на котором будет использоваться шина. В категорию Т входят автомобили с максимальной скоростью 118 миль в час.

Нужны ли мне зимние шины?

Автомобили

UK, как правило, используют летние шины в качестве стандартных, но многие водители предпочитают переходить на зимние шины в холодные месяцы.Ваши личные предпочтения и обстоятельства будут определять, нужно ли вам переключаться.

Зимние шины

разработаны специально для использования на мокрых, обледенелых дорожных покрытиях и, как правило, изготавливаются с использованием более мягких резиновых смесей и более глубоких канавок протектора, чем у летних или всесезонных шин. Поверхность также будет покрыта зубчатыми прорезями, известными как прорези.

Особенности и преимущества зимних шин:

  • Лучшее сцепление на холодных и мокрых дорогах
  • Улучшенная работа при температуре ниже 7°C
  • Сбор снега в ламели для улучшения сцепления с поверхностями, покрытыми рыхлым снегом
  • Глубокие канавки протектора лучше рассеивают поверхностную воду и предотвращают аквапланирование

К недостаткам зимних шин относятся:

  • Плохое сцепление в сухую погоду и при температуре выше 7°С по сравнению с летними или всесезонными моделями
  • Как правило, рекомендуется инвестировать во второй комплект дисков для установки на них зимних шин, а это означает, что замена потребует довольно значительных первоначальных затрат
  • Вам нужно будет купить зимнюю запаску, а также четыре зимних шины
  • Если у вас дома нет особенно вместительного сарая или гаража, вероятно, вам придется платить за хранение несезонных шин, когда они не используются. Это стоит примерно 100 фунтов стерлингов в год.

При рассмотрении стоимости зимних шин помните, что на самом деле вы не удвоите сумму денег, которую тратите на шины. Замена летних и зимних шин по мере необходимости означает, что ваш годовой износ распределяется между шинами, и каждый комплект прослужит дольше, чем если бы они использовались постоянно.

Хотя по закону в Великобритании зимние шины не требуются, может быть целесообразно инвестировать в комплект, если вы живете в районе, который особенно подвержен неблагоприятным погодным условиям.Если вы решите переключиться, не оставляйте это слишком поздно — вам придется немало потрудиться, чтобы добраться до гаража, чтобы установить их, если вы ждете снега и льда!

Обычно рекомендуется переходить на зимние шины примерно в октябре.

Альтернативы зимним шинам

Если вы отказываетесь или не можете перейти на зимние шины, есть несколько альтернатив:

  • Носки для шин – Эти тканевые носки оборачиваются вокруг шин для лучшего сцепления на заснеженных и обледенелых поверхностях. Если вы используете носки для шин, не забудьте снять их после того, как отойдете от снега, так как обычные дорожные покрытия быстро их порвут. Пара носков для шин обычно стоит около 50 фунтов стерлингов.
  • Всесезонные шины – Вместо двух отдельных комплектов летних и зимних шин некоторые водители предпочитают использовать всесезонные шины круглый год. Хотя они более удобны, стоит иметь в виду, что они, как правило, не работают так же хорошо, как летние или зимние шины в соответствующих идеальных условиях.

Чтобы получить советы по вождению зимой и убедиться, что вы должным образом подготовлены, ознакомьтесь с нашей предыдущей записью в блоге — Основные советы по безопасному зимнему вождению.

Распространенные проблемы с шинами

В то время как общие дорожные опасности, такие как выбоины, осколки стекла и оторвавшиеся камни и камни, в основном неизбежны, большинство других потенциальных проблем можно свести к минимуму. Помня об этих факторах и способах их устранения, вы поможете сохранить ваши шины и увеличить их долговечность.

  • Неправильное накачивание – Как чрезмерное, так и недостаточное давление в шинах может вызвать ряд проблем.Недостаточное давление в шине влияет на ее гибкость, что приводит к перегреву, повышенному сопротивлению качению и более быстрому износу. С другой стороны, чрезмерное давление в шине может привести к неравномерному износу, значительному сокращению срока службы шины и ухудшению сцепления с дорогой.
  • Скорость – Чем быстрее вы едете, тем выше риск повреждения шин. Помимо увеличения ударной нагрузки при попадании в шину выбоины, камня или другого мусора, высокая скорость может привести к повреждению из-за перегрева. Быстрая потеря воздуха – еще одно последствие вождения на высокой скорости.Помните, что шины следует регулярно проверять на наличие признаков повреждения и при необходимости немедленно заменять.
  • Load — Перегрузка вашего автомобиля также приведет к излишнему увеличению нагрузки на шины. Грузоподъемность вашей шины (определяемая ее индексом нагрузки) никогда не должна превышаться. Имейте в виду, что чрезмерная нагрузка также может привести к повреждению оси.

Как проверить протекторы шин

Учитывая, что шины являются единственной частью вашего автомобиля, которая фактически соприкасается с дорожным покрытием, невероятно важно обеспечить их максимальную безопасность.Выполнение этих действий по регулярной проверке глубины протектора поможет обезопасить вас и окружающих.

  • Паркуйтесь на ровной и ровной поверхности, вдали от основных дорог и оживленного движения. Убедитесь, что вы выбрали место, где вы будете в безопасности во время проверки
  • Выключите двигатель, включите ручной тормоз и включите первую передачу или припаркуйте автомобиль
  • Используйте измеритель протектора, чтобы проверить глубину протектора шины. Эти устройства очень дешевы и их легко найти, поэтому не экономьте на таком важном вопросе. Используя инструмент, проверьте глубину шины в нескольких местах по окружности шины. Если какой-либо из них показывает показания менее 1,6 мм, пришло время купить шины на замену. Если вы видите какую-либо маркировку индикатора износа шины, шины следует заменить.
  • Если у вас нет манометра, монетный тест Tire Safe — еще один простой способ проверить ваши шины. Вставьте монету в 20 пенсов в одну из канавок на шине — если внешний край монеты закрыт, ваша шина легальна. Опять же, это следует делать в нескольких точках по всей поверхности шины.
  • Если вы сомневаетесь в состоянии ваших шин, как можно скорее обратитесь к специалисту для проверки

Как проверить давление в шинах

Помимо проверки глубины протектора шин, важно также проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц. Недостаточно накачанные шины могут быть опасны, они быстрее изнашиваются и в конечном итоге обходятся вам дороже. Управляемость и безопасность вашего автомобиля будут серьезно снижены, если шины недостаточно накачаны, и, если вас остановят, вы можете быть оштрафованы на 2500 фунтов стерлингов за каждую шину.

  • Обратитесь к руководству производителя, чтобы узнать правильное давление в шинах. Если вы не можете найти руководство, давление в шинах иногда можно найти под лючком бензобака или на стойке двери водителя. На веб-сайте Tyresafe также есть онлайн-помощь.
  • Обычно приводятся два идеальных значения давления в шинах; один для нормальной нагрузки и один для тяжелой нагрузки. При накачивании шин обязательно учитывайте нагрузку.
  • Используйте манометр (их можно найти на заправочных станциях и в гаражах), чтобы проверить давление в каждой шине
  • При необходимости накачайте каждую шину до нужного давления.

Также рекомендуется, чтобы общий вес вашего автомобиля (а также любого каравана или другого буксируемого транспортного средства) не превышал 90 % общей грузоподъемности шин.Более подробно это объясняется в нашей предыдущей статье – Новое руководство по давлению в шинах караванов.

Возможные последствия недостаточного давления в шинах

Не считайте проверку давления в шинах второстепенной задачей, которую можно отложить «еще на несколько дней». Ранее мы упоминали, что недостаточно накачанные шины могут иметь катастрофические последствия — вот дополнительная информация о некоторых сопутствующих рисках.

  • Шины с недостаточным давлением хуже держат дорогу.Это может вызвать проблемы с рулевым управлением, особенно при поворотах на высокой скорости.
  • При 30 % ниже рекомендуемого уровня возникает гораздо более высокий риск аквапланирования
  • Тормозной путь может быть увеличен до 5 метров всего на 1 бар при оптимальном накачивании
  • 1 бар ниже идеального уровня давления может увеличить расход топлива примерно на 6 %

Шины Run-Flat

Шины

Run Flat становятся все более популярными среди водителей.Если ваша шина проколота во время поездки, шины Run Flat способны выдержать полный вес автомобиля на расстоянии до пятидесяти миль при максимальной скорости 50 миль в час. Шины Run Flat следует использовать только на всех четырех колесах автомобиля и там, где установлена ​​система контроля давления. Если вы не уверены, относятся ли ваши шины к спущенным шинам, обратите внимание на маркировку DSST, RFT, ROF или RunFL.

Маркировка шин ЕС

С ноября 2012 года все продаваемые шины должны иметь маркировку энергоэффективности ЕС.Рейтинги, используемые на этих этикетках, работают так же, как и на бытовых приборах, что позволяет потребителям принять обоснованное решение о том, какой вариант будет наиболее экономичным.

Этикетки должны содержать информацию об эффективности использования топлива, сцеплении с мокрой дорогой и уровне шума.

  • Топливная эффективность – Для измерения этого конкретного показателя сопротивление качению шины проверяется на калиброванном испытательном стенде. Чем ниже сопротивление качению, тем лучше экономия топлива.Топливная эффективность оценивается от A до G, где A является наиболее эффективным. Выбор шин с рейтингом А может сэкономить вам 6 литров топлива каждые 1000 миль или примерно 300 фунтов стерлингов в течение всего срока службы шин.
  • Сцепление на мокрой дороге Несмотря на то, что топливная экономичность является важным фактором, не менее важно убедиться, что производители не жертвуют сцеплением для достижения более впечатляющего рейтинга эффективности. В этой категории также используются рейтинги от A до G: тормозной путь на шинах с рейтингом A, как правило, примерно на 30% короче, чем на моделях с рейтингом G.
  • Шум – Шум, производимый шинами, является еще одной очень важной проблемой для окружающей среды. Уровни внешнего шума шины измеряются по трем категориям и отображаются в виде изогнутых полос рядом с динамиком. По сравнению с максимальным уровнем шума в ЕС 72 дБ рейтинги представлены следующим образом: [/pink_bullet_list]
    • Очень тихий – на 3 дБ меньше предела ЕС (одна черная полоса на диаграмме)
    • Соответствует/достаточно тихий – Соответствует пределам шума ЕС (две черные полосы на диаграмме)
    • Максимально допустимый уровень шума – Соответствует текущим ограничениям, но не соответствует недавно введенному пределу 72 дБ (три черные полосы на диаграмме)

Замена шины – пошаговое руководство

Это пошаговое руководство по замене шины должно максимально упростить процедуру даже при первой попытке.

  • Убедитесь, что у вас есть необходимое оборудование – домкрат, тряпка, баллонный ключ, запасное колесо
  • Припаркуйте автомобиль на твердой, ровной и нескользкой поверхности вдали от транспортных средств
  • Поверните ключ зажигания в положение блокировки
  • Включить аварийную сигнализацию
  • Поместите блоки перед и за колесами по диагонали напротив того колеса, шину которого необходимо заменить
  • Извлеките запасное колесо из хранилища и подготовьте его к использованию
  • Чтобы снять колесо со спущенной шиной, снимите кожух колеса или центральный колпачок, где это применимо
  • Ослабьте все колесные гайки на ½ оборота каждую с помощью колесного ключа
  • .
  • Установите домкрат под ближайшую к спущенной шине точку установки домкрата
  • Поворачивайте рукоятку домкрата по часовой стрелке, пока спущенное колесо полностью не поднимется над землей.Проверяйте устойчивость при каждом движении рукоятки.
  • Убедитесь, что выступ точки домкрата находится в выемке домкрата
  • Полностью отверните все колесные гайки и снимите колесо с автомобиля
  • Используйте ткань для удаления грязи или остатков с монтажной поверхности колеса
  • Вставьте запасное колесо в положение
  • Максимально затяните все колесные гайки кончиками пальцев
  • С помощью гаечного ключа еще сильнее затяните колесные гайки, но не полностью. Используйте крест-накрест при переключении колесных гаек
  • Убедитесь, что колесо надежно закреплено на ступице
  • Медленно поверните ручку домкрата против часовой стрелки, чтобы опустить автомобиль на землю
  • Снимите домкрат
  • Используйте тот же крест-накрест, чтобы полностью затянуть все колесные гайки на только что установленном запасном колесе
  • Поместите спущенное колесо в место для хранения, где хранилось запасное колесо, закрепив его колесной гайкой.
  • Дважды проверьте правильность крепления всех гаек и оборудования перед началом движения

НИКОГДА

  • Забраться под автомобиль
  • Используйте домкрат или запасное колесо от другого автомобиля
  • Используйте запасное колесо постоянно – оно предназначено только для того, чтобы вы могли съездить в гараж для замены
  • Проехать более пятидесяти миль на компактном запасном колесе
  • Ехать быстрее 80 км/ч на запасном колесе
  • Используйте цепи противоскольжения на запасном колесе
  • Используйте более одного компактного запасного колеса одновременно

Часто задаваемые вопросы по безопасности шин:

В: Как часто нужно проверять шины?

A: Шины следует проверять регулярно и не реже одного раза в месяц

В: Какие проверки необходимо выполнить?

A: При проверке шин обязательно проверяйте глубину протектора и давление в шинах и обращайте внимание на признаки повреждения или застрявшие предметы

В: Какова минимальная допустимая глубина протектора?

A: ограничение для Великобритании равно 1. 6 мм через центральные три четверти шины. Это изменено на 1 мм для грузовиков и 1 мм на одной четверти диаметра шины для мотоциклов объемом более 50 куб. Мотоциклы с объемом двигателя менее 50 куб. см должны иметь исходный рисунок протектора, все еще видимый

В: Каковы последствия использования нелегальных шин?

A: помимо очевидных угроз безопасности может применяться штраф в размере 2500 фунтов стерлингов за каждую шину

В: Где я могу найти рекомендуемое давление в шинах для моего автомобиля?

A: это можно найти в руководстве производителя и/или внутри крышки топливного бака или на стойке двери водителя

В: Что вызывает неравномерный износ шин?

A: Истирание шин о бордюры, агрессивное вождение, несоосность рулевого управления, недостаточное или чрезмерное давление в шинах и изношенная подвеска являются одними из наиболее распространенных причин неравномерного износа.

В: Как долго можно ездить на спущенной шине Run-Flat?

A: Обратитесь к руководству производителя за советом, относящимся к вашему типу шин

.

В: Нужны ли мне зимние шины?

A: Зимние шины не являются обязательными в Великобритании, но могут быть разумным выбором, если вы живете в районе, особенно подверженном экстремальным погодным условиям.

В: Что означают маркировки на боковинах?

A: Это было подробно объяснено ранее в статье.Маркировка относится к размеру, типу и коэффициенту нагрузки шины.

В: Что такое маркировка шин?

A: С ноября 2012 года все продаваемые шины должны иметь маркировку ЕС. Эти этикетки показывают эффективность использования топлива, сцепление с дорогой и уровень шума шины. Дополнительную информацию можно найти ранее в этом руководстве.

В: Следует ли заменять сразу все четыре шины?

A: Желательно заменять все шины вместе, но если это невозможно, следует заменять обе шины на оси одновременно.Замена двух задних шин улучшает управляемость и сцепление на мокрой дороге.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.