Как правильно ездить на механике для новичков: Вождение в городе для новичков на механике. Алгоритм действий при управлении автомобилем с мкпп. Где лучше осваивать вождение по городу

Содержание

где и каким образом учиться

Автомобиль — самое популярное в современной жизни средство передвижения. Однако езда на современных авто требует определённых навыков, которые приобретаются на курсах вождения (как правильно трогаться на «механике», например). Опытные эксперты-преподаватели посвятят вас в премудрости таинства укрощения стального коня.

Коробка-«автомат» — это просто

Учитывая современные тенденции мирового автомобилестроения, все больше машин, которые попадают к нам на рынок, оснащены автоматической коробкой передач. Такое техническое устройство в значительной мере упрощает весь процесс — от обучения до вождения.

Водителю не нужно осваивать сложные комбинации переключения рычагов и педалей, как это происходит в случае с механической коробкой. Он может полностью сосредоточить свое внимание на более важных аспектах обучения: ситуации на дороге, чтении знаков движения и т. п. Поэтому довольно большой процент современных потребителей покупает автомобиль именно с автоматической коробкой передач, чтобы не учиться, как ехать на «механике».

Коробка-«автомат» — это недешево

Но здесь нужно учитывать несколько малоприятных в финансовом плане нюансов. Во-первых, изначальная стоимость такой машины существенно больше по сравнению с точно такой же, но оснащённой механической коробкой передач. Причем уровень комфортабельности такого автомобиля может отличаться только этим моментом. Во-вторых, факт наличия в вашем авто автоматической коробки существенно отразится на показателях расхода топлива. И как бы вас ни убеждали в автосалоне в обратном, ссылаясь на современные топливные системы, все равно посещать бензоколонки вы будете намного чаще владельцев аналогичных машин на «механике».

Поэтому если вы хотите сэкономить на первоначальной цене, которую предстоит заплатить в автосалоне, и не нести дополнительных расходов на топливо в процессе эксплуатации, лучше остановиться на варианте авто с механической коробкой передач. Тем более что понять, как быстро трогаться на «механике», не так уж сложно.

«Механики» бояться — за рулем не сидеть

Многих пугает возможная сложность управления таким автомобилем. Попытаемся рассмотреть и развеять основные страхи, связанные с «механикой».

Самый сложный процесс, связанный с осваиванием механической коробки, заключается в моменте начала движения. «Как научиться трогаться на механике?» — в панике думают будущие водители, и выбирают машину с «автоматом».

Новичкам действительно довольно сложно научиться контролировать свои руки и ноги одновременно. А именно эти движения нужны, чтобы начать движение. Не стоит забывать и про дорожную обстановку, ее тоже необходимо контролировать, одновременно нажимая педали и переключая селектор коробки передач.

Шаг первый: помним о сцеплении

Итак, как научиться трогаться на «механике»? Начнём с запуска двигателя. Перед включением зажигания крайне важно убедиться в том, что ручка переключения передач находится в нейтральном положении. Для этого необходимо отжать крайнюю левую педаль, которая называется сцеплением, до упора. После этого правой рукой переведите кулису в нейтральное состояние.

Никогда не пытайтесь «поставить на нейтралку» с неотжатым сцеплением. Это может серьезно повредить коробку передач. Ваша левая нога практически всегда должна быть готова нажать на эту педаль. В этом заключается сущность управления механической коробкой.

Шаг второй: включаем передачу

Вы завели двигатель, и теперь готовы начать движение. Комбинация, которую вы проделываете затем, довольно проста. Левая нога выжимает педаль сцепления до упора, при этом правой рукой вы включаете первую передачу.

Желательно, чтобы в этот момент левой рукой контролировался руль вашего автомобиля. Итак, вы включили первую передачу. Напомним, что схема включения, как правило, расположена на рычаге переключения. Чтобы усвоить, как правильно трогаться на «механике», неплохо потренироваться включать передачи без включённого двигателя, доведя это действие до автоматизма.

Шаг третий: отпускаем сцепление, начинаем газовать

Передача включена, левая нога отжала сцепление. Следующее действие — постепенное отжатие педали сцепления. При медленном и плавном ходе отжимаемой педали автомобиль начинает медленное движение. В этот момент вы получаете ответ на вопрос о том, как плавно трогаться на «механике».

Здесь все зависит от настройки механизма сцепления конкретного автомобиля. Как правило, сцепление «подхватывает» в самом начале или в середине хода педали.

Когда автомобиль начал движение, правой ногой необходимо начинать нажатие педали газа. Именно начинать — это не случайная описка. В отличие от педалей сцепления и тормоза, педаль газа довольно чувствительна, и резкое ее нажатие может привести к остановке мотора. Поэтому правой ногой необходимо постепенно увеличивать обороты двигателя, а левой все больше отжимать педаль сцепления.

Ни в коем случае при начале движения нельзя резко бросать педаль сцепления. Это тоже может привести к незапланированной остановке двигателя или неприятным рывкам. Именно эти рывки, как правило, вызывают опасения у новичков, которые не знают, как правильно трогаться на «механике».

Согласованная работа обеих ног при нажатии педалей газа и сцепления является залогом плавного движения с места. Руки после переключения селектора КПП должны находиться на руле, а внимание быть сосредоточено на лобовом обзоре или зеркалах.

А как остановиться?

Когда вы освоите, как правильно трогаться на «механике», вспомните о торможении. В этом случае задействованы педали сцепления и тормоза. Для того чтобы остановить автомобиль, его надо снять с текущей передачи. Это достигается нажатием педали сцепления и переводом правой рукой селектора КПП в нейтральное положение. Потом следует нажать педаль тормоза. Если возникнет потребность в экстренном торможении, то его можно осуществить путем одновременного нажатия педалей сцепления и тормоза.

Сегодняшний наш материал посвящен тому, как правильно трогаться на механике . Полезен он будет для начинающих водителей, которые недавно начали водить автомобиль.

Итак, как же правильно трогаться на механике . Правильным можно назвать такое троганье, при котором автомобиль начинает движение плавно, без вибраций и рывков. Такой способ начала движения комфортен для водителя и пассажиров, а также безопасен для сцепления и других агрегатов автомобиля.

Существует несколько распространенных способов тронуться на механике.

Без нажатия на газ

В этом случае водитель использует для трогания только педаль сцепления, не нажимая на газ. Обычно такому способу учат в автошколах. В реальной жизни такой способ часто неприменим. Чтобы аккуратно тронуться без газа, только на холостых оборотах двигателя, сцепление придется каждый раз отпускать очень медленно, что для него вредно. Чем слабее двигатель, тем сложнее этот способ. Стоит отпустить сцепление чуть быстрее — и мотор заглохнет.

С предварительным нажатием на газ

При таком методе мы сперва немного нажимаем на газ, потом плавно отпускаем сцепление. В этом случае заглохнуть уже сложнее, да и нагрузка на сцепление меньше. Однако, есть другой минус — нужно выбирать оптимальные обороты двигателя. Если их превысить, то ведущие колеса будут срываться в пробуксовку, особенно на подъеме или на льду.

С одновременной работой газом и сцеплением

Это для большинства автомобилей оптимальный вариант. Чтобы тронуться, мы начинаем плавно отпускать сцепление. В момент «схватывания» сцепления плавно нажимаем на газ и отпускаем сцепление до конца.

При таком способе нагрузки на сцепление минимальны. Самое главное, прочувствовать свой автомобиль — в какой момент сцепление начинает «схватывать» и при каких оборотах двигателя автомобиль трогается без рывков и пробуксовок. К примеру, на ВАЗах это примерно 1500 об/мин.

Вовремя тронуться иногда важнее, чем вовремя остановиться. Хотя это понимают не все начинающие водители, но мудрость приходит с опытом. Поймут позже. А пока остается наихитрейшей хитростью просто привести в движение автомобиль самостоятельно, да еще так, чтобы у инструктора или пассажиров остались целы зубы, а учебной девятке не пришлось бы менять сцепление. На самом деле все просто. И сейчас мы в этом убедимся.

Слышать двигатель

Единственное, чего ни в коем случае нельзя делать при управлении автомобилем, особенно первых 3-4 года, думать, что уже все умеешь. Ничего подобного. Самый большой процент ДТП происходит именно по вине таких полупрофессионалов со стажем 3 года. Первый год новичок с мокрой спиной всматривается в каждый дорожный знак и в каждую колдобинку, а после, если ничего плохого не случилось, приходит невероятная уверенность в своих силах. Это опасная самоуверенность, и мы не зря начали этот разговор. Для того, чтобы понять, как правильно трогаться на механике, нужно много чего знать, чему учат в автошколе, и чему не учат, тоже. Так вот в этом случае, самоуверенность должна присутствовать в любом случае.

Автомобиль и водитель — это один организм. Если относиться к машине, как набору железок с прикрученным рулем и тремя педалями, не прислушиваться к его работе и прямым советам, дела не будет. Это будет вечная борьба технологичного механизма и хомо сапиенса, который не считает нужным принимать во внимание подсказки, которые машина дает сама. И первая из них — звук двигателя. Учится трогаться нужно не с самого процесса плавного отпускания сцепления, а с умения определять на слух, по вибрации обороты двигателя, нагрузку, которую он несет. Даже контрольные приборы не так важны. Слушайте двигатель.

Это второй этап правильного трогания с места. Он не менее важен, чем умение оценивать и чувствовать обороты мотора. Педали и ручка коробки передач, это главные средства связи между водителем и машиной. Современные конструкции автомобилей отдаляют всю автомобильную механику от водителя, но полностью изолировать человека от нее нельзя. Чувствовать нужно очень четко, как педаль акселератора влияет на обороты, как быстро обороты падают, когда водитель убирает ногу с педали, с какой интенсивностью происходит набор оборотов на холостом ходу, если нажимать на педаль с разным усилием и скоростью.

Только и этого недостаточно, чтобы правильно трогаться с места. Коробка передач, механическая КПП — сложное и технологичное устройство. Сейчас нам совсем необязательно знать тонкости ее работы, тем более, что на учебной девятке она работает так, а папином Пассате эдак. неважно. Главное, что нужно понять, каким образом мотор с коробкой взаимодействуют, когда происходит разрыв контакта, когда он полный.

Только в этом случае можно осознанно управлять коробкой передач, что тоже не так просто, как кажется.

Трогаемся с места

Мы не станем сейчас говорить о правильных положениях рук и ног за рулем и о том, что трогаться нужно только с ручного тормоза, девять раз повторив про себя статью 56.44 ПДД. Этому научат в школе. Если правильно освоить те азы дружбы с автомобилем, которые мы назвали тут и отнестись к ним серьезно, плавно начать движение можно с первого раза. Для этого нужно:


Вот и все. Теперь можно пробовать играть с педалью сцепления, находя моменты и обороты, при которых двигатель будет подхватывать веселее, но не резко, иначе можно порвать корзину, можно найти такие обороты, при которых даже китайский Чери Кью-кью будет стартовать с пробуксовкой, но самое главное, довести до автоматизма плавное, но достаточное интенсивное начало движения.

Теперь только тренировка и внимательное отношение к автомобилю доведут навык до автоматизма и отшлифуют его со временем. Не бросайтесь сцеплением, и удачных всем дорог!

Трогаться с места с механической коробкой передач, поработайте с педалями и рычагом переключения передач при выключенном зажигании. Понажимайте поочередно левой ногой на педаль сцепления (слева) и правой – на педаль газа (справа). Это необходимо для того, чтобы ощутить степень жесткости педаль и научиться как нажимать их до упора, так и плавно отпускать при необходимости. Выжав педаль сцепления до упора, попробуйте поочередно переключить передачи рычагом, убедившись, что не путаете их.

Попробуйте тронуться с места уже с заведенным двигателем. Для начала убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности, и на нем в целях безопасности установлен ручной тормоз. Слегка подергайте рычаг переключения передач – он должен занимать нейтральное положение. Теперь выжмите до конца педаль сцепления, вставьте ключ и поверните вправо для включения зажигания. Продолжая удерживать нажатой педаль сцепления, включите рычагом первую передачу.

Опустите вниз ручной тормоз.

Начните очень плавно нажимать правой ногой на педаль газа. Через 1-2 секунды медленно отпускайте сцепление, продолжая плавно газовать. Для удобства в это время можно наблюдать за стрелкой тахометра – оптимальное число оборотов двигателя при трогании с места составляет 1500-2500. Если вы все сделали правильно, машина начнет медленно двигаться прямо. После 2000-25000 оборотов двигателя плавно отпустите газ, выжмите сцепление и при необходимости переключитесь на вторую передачу, чтобы комфортно продолжить движение.

Рассмотрим ошибки, из-за которых у начинающих водителей не получается правильно трогаться на механике, чтобы не глохнуть. Автомобиль может заглохнуть, если вы слишком быстро отпустите (бросите) педаль сцепления, либо будете отпускать ее медленно, но при этом слишком слабо нажимать на газ. В этом процессе необходима полная синхронность движения ног, и если у вас не получилось с первого раза, не отчаивайтесь и тренируйтесь еще – постепенно навык улучшится и закрепится.

Некоторые водители в начале движения ошибочно включают не первую передачу, а третью, поскольку они расположены близко друг к другу. Запомните, что имеет практически крайнее левое положение, в то время как третья находится ближе к центру. Не забывайте снимать ручной тормоз, иначе автомобиль не сможет тронуться с места. Если же машина расположена на слегка или даже сильно наклоненной поверхности, попробуйте сильнее нажимать педаль газа, начиная еще более плавно отпускать сцепление через 3-4 секунды. Другой вариант – опустить ручной тормоз уже после того, как машина начнет слегка двигаться прямо.

Поначалу это сложно не только женщинам, но, и мужчины также испытывают трудности. Все дело в том, что нужно для начала разобраться с принципом взаимодействия педалей, какой интервал, что зачем следует. Ведь, пади сам разберись, как это одновременно управлять тремя педалями, а руки, чтобы контролировали руль и рычаг КПП, очень сложно.

Как научиться плавно начинать движение?

Для этого уже давно придуманы несколько способов проверки, насколько плавно вы готовы начинать движения, и насколько верен алгоритм ваших действий. Самый распространенный способ, это налить воды в обычный пластиковый стакан, и посмотреть какой же уровень останется после всех ваших манипуляций. Самое основное, что должен понимать каждый водитель, особенно начинающий, это то, что нельзя ни в коем случае нервничать.

Что такое трансмиссия?

Перед тем, как учиться трогаться на авто, нужно разобраться, что это такое, как устроена система. Что это? Проще говоря, это просто набор механизмов, воздействуя на который можно передавать крутящий момент от двигателя к колесам, без чего было бы невозможно передвигаться. Кроме того, не забывайте, что именно трансмиссия влияет на направление движения и скорость.

Если в классическом «автомате» всю работу за сцепление выполняет гидротрансформатор, то для «механики» важно влияние самого водителя, который воздействую на педаль сцепления, изменяет передаточное отношение. Вроде бы ничего сложного, главное понимать принцип, что за что отвечает, тогда и проще будет научиться ездить.

Как тронуться на МККП?

    Теперь подробно разберемся с тем, какой же алгоритм действий.
  • 1. Убедитесь, что исходное положение ручки КПП отвечает нейтральной передаче и затянут, то есть, поднят ручной тормоз. Поднимать «ручник» не обязательно, но когда дорога не ровная или горка какая, он убережет вас от «скатывания» назад. Это просто безопасности, ведь попутно вы будет использовать тормоз, но об этом далее. 1
  • 2. Поворачиваем ключ, то есть проделываем процедуру запуска двигателя. 2
  • 3. Правую ногу постарайтесь приучить себя держать на тормозе, левая выжимает сцепление. 3
  • 4. Переключаем режим КПП на первую передачу, отпускаем ручник и в дальнейшем постарайтесь абстрагироваться от всех мозговых аналитических процессов. Теперь вам понадобятся только ваши ощущения. 4
  • 5. Отпускаете сцепление, очень плавно и медленно. Вам требуется прочувствовать сам момент схватывания, срабатывания. Кроме ощущений, следить за этим можно по тахометру, первое время это приветствуется, но постарайтесь не делать этого постоянно. Иначе все внимание будет уходить на слежение за стрелкой, которая в момент срабатывания должна «подскочить». 5
  • 6. Вы поймали этот момент, теперь самое время перенести педаль с тормоза на газ, и плавно (главное плавно) добавлять обороты. В этот момент держите, и не отпускайте сцепление в так называемом «промежутке схватывания». Прибавление плавно газу нужно делать до того момента, пока машина не начнет плавное медленное движение. Далее постепенно отпускаем сцепление и добавляем газу, если планируется ускорение. Кроме того, если предполагается парковка, то можно держать обе ноги на педалях, последовательно прибавляя или отпуская газ или сцепление. 6

На некоторых авто, с минимальной скоростью автомобиль сам способен передвигаться, это порядка 3-4 км/час. Но, для этого также нужной поймать этот момент схватывания, и плавно отпустить все педали и машина поедет сама. Такой тип движения считают тягой двигателя, то есть мотор сам тянет, когда ему задали, так скажем ритм.

Если вы придерживались указанного алгоритма, сделали все в точности правильно, то придет радость с успешного старта движения. Если же все-таки была допущена какая-то оплошность, и автомобиль с рывком заглох, это значит, что резко бросили сцепление. Если вы услышали «рев» мотора, значит, резко прибавили газу, а если в это время сбросите сцепление не «догнав» до необходимых оборотов, машина скорей всего заглохнет. Весь перечисленный алгоритм стоит запомнить и выполнять в точной последовательности, и не расстраивайтесь, если что-то пойдет не правильно, тренировки выведут вас до автоматизма. Тогда начала движения всегда будет четким, плавным, по необходимости резким, а главное приятным для вас, когда вы осознаете, что все-таки у вас получилось побороть страх и вы смогли научиться ездить.

Как ездить на механике | Уроки вождения на механике

Почему рекомендуют обучение вождению на механике?

Чтобы стать автолюбителем, нужно изучить правила дорожного движения и научиться водить автомобиль. Первое, что выбирают перед началом обучения в автошколе – тип трансмиссии. Коробка переключения передач нужна для изменения крутящего момента, скорости и направления движения. У современных машин два вида трансмиссии – ручная (МКПП) и автоматическая (АКПП). Ездить с коробкой-автоматом легче, но профессионалы советуют брать уроки вождения МКПП. В этой статье мы расскажем, как ездить на механике.

Преимущества механической коробки:

  • небольшой вес,
  • доступная стоимость,
  • долгий срок службы,
  • не нуждается в охлаждении,
  • экономный расход топлива,
  • дешевый ремонт и обслуживание,
  • дает полный контроль над машиной,
  • для буксировки не нужен эвакуатор,
  • безопасная езда в сложных погодных условиях.

Водитель, который умеет ездить на механике, легко справится с автоматом. Автолюбитель, знакомый только с АКПП, на МКПП не сможет даже тронуться с места.

Вождение на МКПП для новичков

Уроки вождения на механике начинаются с подготовки водительского места. Нужно настроить боковые зеркала, зеркало заднего вида, отрегулировать высоту водительского кресла под свой рост, пристегнуть ремень безопасности. В теплое время года можно открыть окно: так вы будете слышать работу мотора и быстрее научитесь чувствовать автомобиль. Далее нужно ознакомиться с педалями. В машине с механической коробкой их три. Слева находится педаль сцепления, посередине – тормоз, справа – педаль газа. Сцепление служит для переключения скоростей. Его выжимают быстрым нажатием и плавно отпускают.

Тормоз нужен для снижения скорости и торможения. Ее нажимают только правой ногой. Чем сильнее нажать на тормоз, тем быстрее снизится скорость. Педаль газа регулирует подачу топливной смеси в цилиндры. Чем сильнее нажатие, тем выше скорость машины.

Как ездить на механике правильно?

Нужно брать уроки вождения на механике и внимательно слушать своего наставника. Поначалу правильно переключаться будет сложно, со временем вырабатываются нужные навыки. Как трогаться на механике? Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, включите зажигание и выжмите сцепление. После – переключитесь на первую скорость и нажмите на газ.

Каждая передача обслуживает свой диапазон скоростей:

  • I 30 – 35 км/ч,
  • II 45 – 60 км/ч,
  • III 90 – 95 км/ч,
  • IV – 110 – 130 км/ч.

Опытные шоферы управляют транспортом интуитивно, новички должны ориентироваться на показания тахометра. Оптимальный режим работы двигателя 2500–3500 оборотов в минуту. При повышении оборотов нужно включить повышенную передачу, при снижении – пониженную.

Как переключать передачи без рывков? Плавно отпустите сцепление, затем – педаль акселератора. Если отпустить газ раньше сцепления, мощность двигателя снизится, автомобиль будет двигаться рывками. Уроки вождения на механике научат вас избегать этой неприятной особенности.

Что нельзя делать на механике:

  • облокачиваться на ручку переключения,
  • давить на газ на низких оборотах двигателя,
  • оставлять левую ногу на сцеплении,
  • удерживать автомобиль на горке без ручника,
  • не полностью выжимать сцепление,
  • перескакивать через передачи на слишком высокой или низкой скорости.

Уроки вождения на механике в автошколе Ремиз

Хотите получить водительское удостоверение – приходите в автошколу Remiz. Уроки вождения на механике подарят вам максимум удовольствия от езды. Выбирайте удобный для вас график обучения, слушайте советы наших инструкторов и читайте интересные статьи!

где и каким образом учиться способ для начинающих

Инструкция

Работа механики основывается на сцеплении. Этот механизм соединяет коробку передач, которая находится в салоне вашего автомобиля, с двигателем внутреннего сгорания. После чего транспортное средство готово тронуться с места.

Найдите подходящую площадку с ровной поверхностью для ваших первых уроков. Подготовьте автомобиль: настройте зеркала заднего вида, откройте окна, чтобы лучше слышать мотор автомобиля. Обязательно пристегнитесь, так как неудачный опыт может привести к резкому рывку машины и, следовательно, к травме.

Вспомните назначение каждой педали. Первая слева — сцепление, посередине — тормоз, справа — газ. Чтобы удачно тронуться на , необходимо проверить, не западает ли педаль сцепления, можете ли вы ее «выжать» до конца (если нет, отрегулируйте сиденье автомобиля).

Переставьте коробку передач (передвиньте рычаг) в нейтральную позицию. В нейтральном режиме рычаг должен свободно двигаться в левую и правую сторону.

Заведите мотор, повернув ключ, и полностью выжмите педаль сцепления левой ногой, а в этот момент правую держите на тормозе (педали газа и тормоза всегда нажимаются правой ногой поочередно). Поставьте первую скорость.

Потихоньку отпускайте первую педаль. В один из этих моментов вы должны почувствовать сцепление (обороты двигателя начнут падать). Также этот момент можно засечь при помощи тахометра — стрелка сделает резкое движение. В эту секунду, слегка надавите на педаль газа, продолжая отпускать педаль под левой ногой. Если ваши действия окажутся верными, вы тронетесь с места.

Обратите внимание

Чтобы безопасно завести транспорт, поворачивайте ключ только при выжатом сцеплении. Это спасет вас от неожиданного резкого движения машины, если вы забыли переключить коробку передач в нейтральный режим.

Полезный совет

Если что-то пойдет не так, затормозите. Для этого нажмите педаль тормоза до «нужного» момента. Как только автомобиль начнет вибрировать (скорость около 20 км/ч), полностью выдавите сцепление и переключитесь на нейтральный режим.

Светофоры регулируют движение и право проезда или перехода дороги, как правило они располагаются на перекрестках или пешеходных переходах. В настоящее время используются два вида светофоров – транспортный и пешеходный. И водители, и пешеходы должны беспрекословно выполнять сигнал светофора, чтобы избежать аварий.

Инструкция

На дорогах можно видеть горизонтальные и вертикальные транспортные светофоры. Как правило, они состоят из трех секций для основных сигналов светофора – красного, желтого, зеленого, но могут быть и дополнительные секции для указания поворота на уровне зеленого сигнала.

Транспортный светофор разрешает движение на зеленый сигнал, запрещает — на желтый и красный. Но желтый сигнал особенный, он предупреждает, что сейчас загорится красный. Если водитель в этот момент не успевает затормозить без применения экстренного торможения, он может проехать на желтый свет светофора. Но только в том случае, если не создает опасность для других водителей или пешеходов.

При необходимости проезда на зеленый сигнал дополнительной секции, иногда приходится уступить дорогу транспорту, едущему по главной дороге или на основной сигнал светофора.

Если светофор постоянно мигает желтым светом, ориентируйтесь на знаки приоритета. Например, при наличии знака «Уступите дорогу» или «Проезд без остановки запрещен», остановитесь у стоп-линии или края проезжей части и пропустите транспорт, движущийся по главной дороге.

Если светофор мигает желтым светом на регулируемом пешеходном пешеходе, остановитесь, чтобы пропустить пешеходов, и только после этого продолжите движение.

При повороте направо или налево, если на прилегающей дороге есть транспортный светофор, обратите внимание на разметку. При выполнении поворота следует убедиться, что на дороге отсутствует стоп-линия и красный сигнал светофора, иначе вы должны остановиться. Если стоп-линии нет, даже при запрещающем сигнале вы можете продолжить движение, пропустив предварительно пешеходов.

При проезде светофора регулирующего железнодорожный переезд, остановитесь на красный мигающий сигнал. При этом он может сопровождаться звуковым сигналом и поднятием шлагбаума. В этом случае остановитесь за два метра от шлагбаума, если другое не отмечено стоп-линией.

Видео по теме

Умение правильно трогаться с места на автомобиле с механической коробкой передач позволит долго сохранять в хорошем состоянии диски сцепления. На учебных машинах в автошколах, пока курсанты осваивают технику вождения, эта деталь чаще всего выходит из строя. Как же правильно начинать движение?

Случалось ли вам попадать на дороге позади водителей, не умеющих трогаться с места на подъеме или на светофоре на горке? Нет? Вам здорово повезло. Когда на вашу машину катится впереди стоящая, а вы ничего не можете сделать, кроме как сигналить, это более чем неприятно. Любой водитель занервничает, если не запаникует.

Учимся трогаться с места в горку без напряга

Однажды, пришлось наблюдать разбитый передок Газели, вытекший из радиатора тосол и расстроенного водителя пострадавшей машины. Формально виноват он: не держал дистанцию, подъехал слишком близко.

Но, если учесть, что скатилась на него машина, водитель которой плохо трогалась с места на подъеме, шансов избежать этого ДТП у него не было. От слова совсем. Горка на светофоре была довольно крутой и дистанцию пришлось бы держать больше десяти метров. Что в плотном потоке машин попросту невозможно.

Трогаемся в горку плавно и без рывков

Попробуем научиться трогаться с места на подъеме, если это умение еще не отточено до автоматизма. С практикой появляется, так называемая, мышечная память и уже не нужно будет вспоминать порядок действий. Ноги сами запомнят, какие движения им совершать. А слух подскажет голове, когда нужно придавить педаль газа и плавно тронуться вперед.

Вы научитесь чувствовать свою машину и навык этот уже никуда от вас не уйдет. Это как на велосипеде или на коньках — раз научился и уже не забудешь.

Всякое умение приходит с практикой. Чтобы ездить — нужно ездить и других рецептов нет.

Чем чаще и длинее поездки, тем лучше и быстрее укорениться навык вождения. Придет умение соотносить возможности машины с состоянием дороги, и прочая, и прочая.

Можете не сомневаться – умение трогаться с места на подъеме плавно и без рывков придет обязательно.

Даже, если сейчас так хочется плакать, когда машина глохнет или прыгает, вместо того, чтобы плавно тронуться с места вверх. Вы на подсознательном уровне будете знать, как следует надавить на педаль газа, когда переключить передачу и когда перекинуть ногу с тормоза на газ . Все это обязательно придет и навсегда останется с вами.

Трогаемся на подъеме без отката назад

Самыми сложными будут для нас, дам за рулем, участки с большим наклонным углом. Мне было сложно еще и по той причине, что размер моей ноги маленький и стопа узкая. Поэтому первое время я все время попадала при переносе ноги с тормоза на газ между педалями. Потом эта проблема исчезла сама по себе. Нога запомнила, какое движение она должна произвести, что бы точно угодить куда следует.

Универсальный алгоритм действа

В автошколе учат пользоваться ручным тормозом. Чтож, имеет право на жизнь – разберем сейчас этот способ.

Вы на подъеме, двигатель работает, ручник зафиксирован, рычаг переключения передач в нейтральном положении.

  • Выжимаем сцепление, включаем первую передачу.
  • Слегка прижимаем педаль газа. При этом обороты двигателя доводим до 2500 оборотов в минуту. Фиксируем педаль газа в этом положении.

    Если еще нет умения слушать двигатель и по звуку определять нужную степень удержания педали газа, то ориентируемся по числу оборотов (прибор, кстати, называется тахометр).

  • Теперь очень медленно отпускаем педаль газа. Делать это нужно плавно и без рывков. Сцепление тоже отпускаем очень плавно. Если резко бросить педаль, двигатель заглохнет. Отпускаем сцепление до того момента, когда число оборотов на тахометре покажет примерно 1500 оборотов.
  • Теперь самый важный момент – отпускаем ручник. Если все сделано правильно, то вы тронетесь с места без проблем. И помним – все делается плавно. Резкие движения приведут к тому, что двигатель заглохнет.

Трогаемся в горку без ручника

Повседневный, распространенный и самый, на мой взгляд, приемлемый.

  • Исходное положение: рычаг переключения передач на нейтрали, правая нога на педали тормоза, ручник не зафиксирован (мы про него вообще сейчас не помним, нет его и все).
  • Сначала выжимаем сцепление и включаем первую скорость. Убедились, что движению ничто мешать не будет, действуем дальше.
  • Плавно (плавно!) отпускаем педаль сцепления до момента, когда почувствуете по звуку нагрузку на двигатель (тормоз нажат). По звуку двигателя и по немного упавшему числу оборотов на тахометре, можно определить сработало ли сцепление.
  • Главное при этом способе – отработать плавное перемещение педали сцепления . Если резко «бросить» сцепление – двигатель глохнет. Это печальная вещь знакома каждому начинающему автоводителю, а уж автоледи точно. Все мои знакомые дамы считали педаль сцепления, на этапе обучения, врагом номер 1.
  • Теперь отпускаем тормоз (педаль сцепления находится в том же положении). Быстренько, но плавно, перекидываем правую, освободившуюся ногу на газ, нажимаем педаль газа и, о чудо! – элегантно трогаемся с места.

Все, умение чувствовать автомобиль пришло и умение трогаться с места на подъеме тоже. Можете гордится собой, теперь вы будете получать удовольствие от вождения и чувствовать себя всемогущей укротительницей железного коня.

Самым сложным элементом вождения для начинающих автомобилистов является старт. Многим из них кажется, что они умеют и знают, как правильно трогаться. Но их первая самостоятельная поездка оканчивается сразу после включения передачи и нажатия на акселератор.

Неужели это сложно?

Казалось бы, что может быть проще, чем начало движения автомобиля. На практике оказывается, что это намного сложнее. Особенно трудно трогаться на автомобиле тем водителям, которые получили права недавно или только постигают .

Умудрённые опытом автомобилисты помнят, как это трудно: в условиях городских дорог научиться быстро и правильно стартовать. Причём знания здесь оказываются второстепенными. Успех в этом больше зависит от психологической готовности новичка к этому.

Дорожно-транспортные условия города в корне разнятся от обычной автотрассы, на которой новоявленному автомобилисту приходится трогаться с места на машине лишь один-два раза за весь путь. А в городских дорожных «джунглях» с множеством , перекрёстков и останавливаться и снова стартовать приходится в разы больше. И только после нескольких недель или месяцев езды по городским дорогам водитель приобретает уверенность в своих силах и навыках. А поначалу многие из них теряются в сложных ситуациях и из-за волнения забывают, как правильно трогаться.

Но всё равно для правильного старта важно хорошо знать теоретическую часть, порядок и последовательность всех действий. А также особенности строения и принципы работы разных .

Что происходит внутри коробки

Для многих будет легче постигать «азы» удачного старта на авто, если понимать, что происходит внутри трансмиссии вследствие их действий (нажатия педали сцепления, переключения передачи). Поэтому рассмотрим её строение и принцип функционирования.

Для переключения ступени передачи в МКПП используется ножной рычаг сцепления. В автоматической трансмиссии за это отвечает гидротрансформатор. В АКПП переход между ступенями происходит автоматически. А в «механике» для переключения передач водителю нужно выжимать не только сцепление, но и «ворочать» рычаг коробки.

Переход на другую скорость происходит за счёт изменения передаточного числа оборотов мотора, которые сообщаются колёсам. Переключение ступени передачи влияет на скорость передвижения автомобиля за счёт системы шестерёнок в МКПП и с помощью планетарного ряда в АКПП. Сам переход между скоростями трансмиссии происходит с помощью фрикционов и тормозной ленты («автомат»). В механической коробке перемещение скоростей осуществляется между двумя зубчатыми колёсиками. Разница положения рычага между ними соответствует понижению или повышению ступени. Трогаться на механике нужно с самой низкой передачи (1-й).

Правильный старт авто на «механике»

Порядок действий для старта автомобиля на МКПП:

  • Выжав ножной рычаг сцепления и акселератор, повернуть ключ зажигания.
    Сцепление выжимают перед заводом авто в целях перестраховки . Иногда водитель забывает поставить коробку на нейтральную ступень. Если завести машину при включённой передаче и невыжатом сцеплении, то автомобиль сделает рывок вперёд и заглохнет.
  • Выставить скоростной рычаг на нужную передачу. Сцепление при этом нужно держать нажатым, а акселератор (если автомобиль не глохнет) можно отпустить.
    В зимних условиях, при сильном морозе, может потребоваться предстартовый прогрев двигателя. Тогда, чтобы автомобиль не заглох, акселератор следует подержать некоторое время слегка нажатым. Если нужно начать движение без прогрева, то не следует разгонять авто сразу до высоких скоростных показателей. Нужно дать прогреться мотору на ходу, на слабых оборотах.
  • Чтобы трогаться на «механике» правильно, следует равномерно отпускать рычаг сцепления и надавливать на акселераторную педаль.

Сила и скорость нажатия акселератора и отпускания сцепления являются индивидуальными для каждого авто. Поэтому потренировать правильный старт на своём автомобиле рекомендуется не только новичкам, но и водителям со стажем, которые приобрели свою машину недавно.

Правильный старт на «автомате»

Стартовать на намного проще, чем на «механике». Но здесь есть несколько особенностей «интерфейса», которые нужно знать.

В строение классического «автомата» также входит рычаг переключения скоростей. В отличие от МКП название и назначение ступеней отличаются:

  • рычаг в положении P — парковочная ступень;
  • R — включается задний ход;
  • N — включение нейтральной ступени;
  • D — начало движения.

Как видно из перечисления возможных положений рычага коробки, для старта автомобиля и последующего движения используется ступень D. Теперь рассмотрим алгоритм, как трогаться с места на машине, снабжённого АКПП:

  • заводим авто;
  • выжимаем тормозную педаль;
  • переводим рычаг «автомата» из позиции P в положение D;
  • отпустить тормозную педаль;
  • нажать газ.

Как и в случае с «механикой», «автомат» тоже требует привыкания к себе. Скорость срабатывания АКПП также разнится в зависимости от модели и производителя авто. Поэтому перед выездом на оживлённую автостраду нужно узнать автомобиль лучше и немного привыкнуть к его «манере» езды.

Самым сложным элементом вождения является старт автомобиля на склоне. Чтобы научиться трогаться с наклонной поверхности, потребуется много сноровки и практического опыта. Этот элемент вождения может вызвать затруднение даже у профессиональных автомобилистов.

Особенно тяжело трогаться с наклона на авто, снабжённого МКПП. Существует два основных способа старта в горку. Рассмотрим каждый из них по отдельности.

В горку на «механике» с использованием ручника

Освоение этого способа требует большего времени для практики. Поэтому будьте готовы к долгим практическим занятиям.

Серьёзным испытанием для любого новичка может оказаться остановка на склоне . После замедления автомобиля следует зафиксировать его положение с помощью (стояночный тормоз). Авто с выключенным двигателем дополнительно можно застопорить с помощью включённой передачи коробки. Для кратковременной стоянки машины на гористом участке дороги, не требующей выключения двигателя (пробка, светофор), используется фиксация ручником.

Чтобы трогаться в горку с ручника, нужно выполнять следующие действия:

  • Жмём на сцепление. Одновременно выставляем рукоятку коробки на нижнюю ступень.
  • Непосредственно перед самим началом движения повторяем порядок действий, как при обычном старте: отжимаем постепенно сцепление и давим на педаль акселератора. При этом опускаем рычаг ручника, но оставляем нажатой его кнопку.
  • В момент, когда вы почувствуете, что автомобиль подался вперёд на горку, а его удерживает лишь стояночный тормоз, отпускаем кнопку ручника.

Важно при старте автомобиля с ручника в горку нажатием газовой педали передать колёсам нужный показатель мощности . Крутящий момент должен быть немного большим, чем во время начала движения по поверхности ровной дороги. Мощным, чтобы автомобиль смог преодолеть силу подъёма. Но не настолько, чтобы он сразу после старта.

В горку без ручника

Этот способ «покорения» горки лучше подходит водителям, уже имеющим приличный опыт вождения и хорошо знающим повадки своего «металлического коня». Предпочтителен при кратковременных остановках авто на знаках и светофорах.

Чтобы трогаться на «механике» без ручника на подъёме, нужно выполнить следующее:

  • удерживая тормозную педаль левой ступней, сцепление жмём правой;
  • переводим рычаг коробки на самую нижнюю ступень.

Главное в этом способе — поймать момент, когда система сцепления начнёт свою работу. Все её элементы сцепляются между собой и колёсам передаётся крутящий момент от оборотов двигателя. Если не выжимать акселератор, тогда автомобиль будет удерживаться на месте с помощью сцепления;

  • отпускаем тормозной рычаг;
  • постепенно отжимаем сцепление и усиливаем нажатие на акселератор.

Итоги

В статье даны лишь теоретические азы того, как правильно трогаться на разных дорожных участках и автомобилях с различными вариантами трансмиссии. Теперь важно всё это закрепить в практических условиях. На первых порах для занятий лучше использовать не сильно оживлённые участки трассы или просёлочные дороги. И лишь потом выезжать в город. А когда станете опытными водителями, то не забывайте проявлять терпение и снисходительность на дорогах к начинающим автомобилистам. Ведь вы тоже были такими новичками без опыта и не умели трогаться на машине.

Старт, как многим известно, является одним из сложных элементов для не опытного водителя. Большинство автомобилистов думают, что умеют совершать движение с места. Зачастую их первые поездки заканчиваются провалам, сражу же после того, как они включили передачу и нажали педаль газа.

Разве это тяжело?

Конечно, на первый взгляд, кажется, что водить автомобиль очень просто. Но во — время практики, оказывается, что это совсем не так. Затруднение при старте автомобиля, возникает у тех, кто получил водительское удостоверение недавно или у тех, кто обучается азам управления.

Большинство опытных автомобилистов никогда не забудут, как же тяжело им, было, научится без проблем стартовать в городских условиях. Знание теории в этом моменте, не так важны, а вот успех зависит, только от вас и вашего желания этому научиться.

В городах дорожно — транспортные условия гораздо различаются от стандартной автомобильной трассы. Ведь на трассе не опытному водителю приходится трогаться с места всего несколько раз за всю поездку. А вот в больших городах останавливаться и дальше продолжать свой путь, нужно намного чаще, в связи с огромным количеством:

1) Светофоров.

2) Дорожных знаков.

3) Перекрестков.

И только спустя некоторое время (две, три недели), при частой езде на городских дорогах, автомобилист становится уверенней в себе и в своем опыте. Поначалу большинство из них в сложных ситуациях начинают теряться и забывать о правильном старте, а происходит это в основном из-за паники.

Для того чтоб правильно начать движение, необходимо владеть знаниями теории, не забывать о порядке и последовательности действий, а также о строении и принципе работы всех КПП.

Внутреннее состояние коробки

Многим автомобилистам намного проще будет стартовать, если досконально знать, что происходит внутри КПП при нажатии на сцепление и когда совершается переход на иную передачу. Давайте подробно рассмотрим принцип действия и ее строение.

Чтоб переключить передачу на МКПП, следует применять сцепление, и двигать рычаг КПП. А вот в автоматической коробке передач, за это действие отвечает непосредственно гидротрансформатор, и все совершается автоматически.

В связи со сменой передаточного числа оборотов двигателя, совершается переход на следующую скорость, как в автоматической коробке передач, так и в механической.

Переключение скоростей значительно влияет на скорость езды транспорта. Вот, к примеру, в механической КПП это происходит за счет системы шестеренок, а в автоматической КПП при помощи планетарного ряда.

Последовательность действий, чтоб тронуться на механической КПП:

· первым, что нужно сделать для начала движения, это выжать педаль сцепления и газа, потом поворачиваем ключ. Чтобы перестраховаться, выжимать сцепление следует перед заводом автомобиля. Бывают случаи, когда водитель может забывать поставить КПП в нейтральное положение, тогда автотранспорт заводится с невыжатым сцеплением и при включенной передаче. Сделав рывок вперед — машина глохнет;

· выставляем рычаг на требуемую ступень. Держим нажатым сцепление, а газ можно отпускать. Зимой иногда нужно делать подогрев двигателя (предстартовый). Чтобы машина не глохла, следует зажать педаль газа на определенное время. Если вы начинаете езду без предварительного прогрева, то не нужно разгонять автомобиль до большой скорости. Дайте возможность мотору подогреться на ходу, используя слабые обороты;

· дабы правильно начать движение на МКПП, необходимо потихоньку отпускать рычаг сцепления, и надавливать на педаль газа.

Для каждого автомобиля скорость, а также сила нажатия на педаль газа разная. В связи с этим рекомендуется всем автомобилистам, которые купили автомобиль не так давно, потренироваться правильному старту.

Как тронутся правильно на автоматической КПП

Если сравнивать МКПП и АКПП, то производить старт с автоматикой намного проще. Но при этом существуют некоторые нюансы, которые обязательно нужно знать. Классическая АКПП имеет рычаг для переключения скорости и сильно отличается от МКПП названием, а также назначением скоростей:

· Если рычаг находится в положении P, то это парковочная ступень;

· Если в положении R, тогда включается задний ход;

· Для включения нейтральной скорости, ставим в положение N;

· Начало движения выполняется в положения D.

Посмотрев на все возможные положения рычага КПП, для старта и следующего движения применяется положение D. Давайте рассмотрим последовательность старта с автоматики:

· Необходимо завести автомобиль;

· Выжать тормоз;

· Рычаг АКПП переводим с положения P в положение D;

· Отпускаем тормозную педаль;

· Нажимаем газ;

Автоматическая коробка передач, так же как и механическая требует, чтоб к ней привыкли. Скорость на автоматической коробке передач тоже различается, в основном зависит от изготовителя и от модели автомобиля. Перед тем, как выезжать на дорогу с активным движением, узнайте лучше свой автомобиль, и какой он в езде.

Как трогаться на поверхности с наклоном

Одним из сложных элементов вождения, остается старт на склоне. Для того чтобы получилось трогаться на поверхности с наклоном, необходимо иметь, как практические знания, так и опыт. Даже у опытных водителей, это вызывает затруднение.

Очень тяжело начинать движение с наклона, если автотранспорт оснащен механической коробкой передач. Имеется несколько способов старта на вверх. Рассмотрим каждый отдельно.

Вверх на МКПП с применением ручника

Чтобы лучше освоить этот способ, необходимо больше времени уделить практическим занятиям.

Для каждого начинающего автомобилиста выполнение остановки перед крутым съездом может быть трудной задачей. После остановки, следует включить ручник, который поможет зафиксировать автотранспорт. Также ограничить движение транспорта при заглушенном моторе можно за счет коробки передач.

Дабы произвести старт на уклон с помощью ручника, необходимо сделать следующее:

· Выжимаем педаль сцепления, при этом рычаг КПП переключаем на пониженную ступень;

· До начала старта, повторяем все действия, как и на обычном: медленно отжимаем педаль сцепления и давим на педаль газа;

· Рычаг не спеша опускаем, при этом его кнопка должна быть зажатой;

· В тот момент, когда машина движется на горку и ее придерживает только стояночный тормоз, вам нужно отпустить кнопку ручника.

Очень важно при старте автотранспорта с ручника на горку, передать колесам необходимую мощность, и делается это с помощью акселератора. В связи с этим, крутящий момент должен быть чуть больше, нежели при движении на ровной поверхности. Ему нужно быть мощным, для преодоления подъема, но и не так, чтоб заглохнуть сразу же после старта.

Как ехать без ручника в горку

Конечно, этот вид вождения не из легких и его могут выполнять в основном опытные водители, знающие свой транспорт на все 100%. Этот способ необходим для кратковременных задержек на светофорах, и где установлены дорожные знаки.

Для того чтобы произвести старт без применения рукоятки на МКПП на возвышенность, следует выполнить такие действия:

· ступнёй левой ноги придерживаем педаль тормоза, а сцепление нажимаем правой;

· переключаем рычаг на нижнюю ступень коробки.

Но тут важно не упустить момент, когда система сцепления начинает функционировать. Каждая ее деталь соединяется друг с другом, и от оборотов двигателя создается крутящий момент. Когда до конца не выжата педаль газа, то автотранспорт будет фиксироваться на месте при помощи сцепления.

· отпустите рычаг тормоза;

· сцепление отпускаем не сразу, а понемножку, и увеличиваем нажатие на педаль газа.

Выводы

В этой статье указаны только теоретические знания о том, как трогаться с места на различных участках дороги и об автотранспортах с наличием АКПП, МКПП. Закрепляйте теперь все это на практике. В своих начинаниях желательно не использовать трассы с активным движением. Как наберетесь опыта, можете, попробовать выехать и в город, проявляйте больше терпения и снисходительности на дорогах к новичкам.

Трогаться с места с механической коробкой передач, поработайте с педалями и рычагом переключения передач при выключенном зажигании. Понажимайте поочередно левой ногой на педаль сцепления (слева) и правой – на педаль газа (справа). Это необходимо для того, чтобы ощутить степень жесткости педаль и научиться как нажимать их до упора, так и плавно отпускать при необходимости. Выжав педаль сцепления до упора, попробуйте поочередно переключить передачи рычагом, убедившись, что не путаете их.

Попробуйте тронуться с места уже с заведенным двигателем. Для начала убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности, и на нем в целях безопасности установлен ручной тормоз. Слегка подергайте рычаг переключения передач – он должен занимать нейтральное положение. Теперь выжмите до конца педаль сцепления, вставьте ключ и поверните вправо для включения зажигания. Продолжая удерживать нажатой педаль сцепления, включите рычагом первую передачу. Опустите вниз ручной тормоз.

Начните очень плавно нажимать правой ногой на педаль газа. Через 1-2 секунды медленно отпускайте сцепление, продолжая плавно газовать. Для удобства в это время можно наблюдать за стрелкой тахометра – оптимальное число оборотов двигателя при трогании с места составляет 1500-2500. Если вы все сделали правильно, машина начнет медленно двигаться прямо. После 2000-25000 оборотов двигателя плавно отпустите газ, выжмите сцепление и при необходимости переключитесь на вторую передачу, чтобы комфортно продолжить движение.

Рассмотрим ошибки, из-за которых у начинающих водителей не получается правильно трогаться на механике, чтобы не глохнуть. Автомобиль может заглохнуть, если вы слишком быстро отпустите (бросите) педаль сцепления, либо будете отпускать ее медленно, но при этом слишком слабо нажимать на газ. В этом процессе необходима полная синхронность движения ног, и если у вас не получилось с первого раза, не отчаивайтесь и тренируйтесь еще – постепенно навык улучшится и закрепится.

Некоторые водители в начале движения ошибочно включают не первую передачу, а третью, поскольку они расположены близко друг к другу. Запомните, что имеет практически крайнее левое положение, в то время как третья находится ближе к центру. Не забывайте снимать ручной тормоз, иначе автомобиль не сможет тронуться с места. Если же машина расположена на слегка или даже сильно наклоненной поверхности, попробуйте сильнее нажимать педаль газа, начиная еще более плавно отпускать сцепление через 3-4 секунды. Другой вариант – опустить ручной тормоз уже после того, как машина начнет слегка двигаться прямо.

Как правильно ездить на механике — Авто мир

Некоторые начинающие водители уверены, что научиться ездить на автомобиле с механической коробкой передач просто нереально. Однако это все чистейший воды миф. Многие опытные водители считают, что «автомат» вещь не приемлемая, и они никогда не променяют на него свою старую добрую «механику». Грамотная езда на механике — основа водительского мастерства. Чтобы облегчить езду на автомобиле с МКПП, для начала необходимо разобраться, как правильно с ней взаимодействовать.

Как правильно водить механику

Первым делом вы садитесь за руль своего автомобиля, и сразу возникает вопрос, что сделать, чтобы автомобиль правильно тронулся с места? Для начала необходимо проверить включена ли нейтральная передача, затем завести мотор, после этого выжать педаль сцепления и включить первую скорость. Если вы собираетесь ехать назад, то включать нужно заднюю передачу. Теперь плавно начинаете отпускать педаль сцепления, а обороты двигателя начнут расти. В какой-то момент времени машина начнет двигаться, вместе с этим в двигателе начнут падать обороты. Чтобы автомобиль не заглох, нужно понемногу нажимать на педаль газа, а после достижения двигателем необходимого количества оборотов и вовсе отпустить сцепление и продолжить езду, удерживая педаль газа в нужном положении. Опытные водители делают это уже на подсознательном уровне, а новичок может достаточно долго держать ногу на сцеплении, что негативно сказывается на сроке его службы.

Переключение передач на ходу

Чтобы правильно переключать передачи во время езды, необходимо попадать в нужный интервал скоростей. Как правило, интервал работы первой передачи — от 0 до 20 км/час, второй — от 20 до 40 км/час, третьей — от 40 до 60 км/час, четвертой — от 60 до 90 км/час и пятой — более 90 км/час. Переключение передач механики осуществляется следующим образом. Когда обороты двигателя достигают отметки в 3000-4000, должна включаться вторая скорость. Для этого отпускается педаль газа и одновременно выжимается педаль сцепления. На первых порах это может быть очень сложно, но со временем это будет происходить на «автомате». Пока машина будет двигаться накатом (сцепление выжато до упора), рычаг коробки передач необходимо перевести в положение второй скорости. После этого педаль сцепления плавно отпускается и нажимается педаль газа. Стоит подчеркнуть, что у каждой машины имеется свой оптимальный момент переключения передачи. Он напрямую зависит как от настройки механики, так и от мощности силовой установки. Механика может облегчить работу тормозному комплексу и улучшить устойчивость автомобиля с задним приводом на гололеде позволит торможение двигателем. Для этого необходимо отпустить педаль газа и после понижения оборотов силовой установки выжать до упора сцепление и быстро переключить на пониженную передачу.

Езда на механике по скользкой дороге

Если есть необходимость тронуться с места на скользкой дороге, то делать все нужно очень плавно. Сделать это, конечно же, на механике не всегда просто, но вполне осуществимо, если имеется хоть какой-то опыт вождения. Сцепление рекомендуется немного передержать, снизив, таким образом, вероятность пробуксовки. Запомните — не рекомендуется зимой ездить на нейтральной передаче, это может стать причиной серьезных последствий.

Остановка на скользкой дороге

Если необходимо остановиться на скользком участке дороги, то для начала необходимо перейти на более низкую передачу и понемногу начинать притормаживать, в таком случае колеса не будут блокироваться. Такой принцип заложен в системе ABS — антиблокировочной системе, однако необходимо понимать, что она устанавливается не во все автомобили. Если остановка требуется сию минуту, а причин для этого достаточно много — к примеру, на дороге внезапно появился пешеход, то опять же необходимо перейти на пониженную передачу и резким движением нажать на педаль тормоза, спустя секунду повторить это же действие. Количество таких резких движений необходимо повторять до полной остановки автомобиля. Если просто нажать на педаль тормоза, машина может уйти в свободное скольжение.

Поворот на скользкой дороге

При повороте на скользком участке дороге, рулевое колесо необходимо поворачивать плавно, без резких движений, в противном случае автомобиль не сможет повернуть из-за блокировки колес и продолжит езду по инерции вперед.

Сидим в сугробе

Если ваш автомобиль застрял в сугробе, то главной ошибкой в данном случае является вдавливание газа в пол и надежда на скоропостижный выход из данной ситуации. Это очень грубая ошибка при пробуксовке. Выход из этой ситуации очень простой — автомобиль необходимо подвергать раскачке. Немножко поднажали педаль газа и плавно отпустили сцепление, повторив процедуру несколько раз, вы начнете раскачивать ваше авто, механика в таких ситуациях незаменима. Главное не давать колесам буксовать, тогда вы быстро сможете выйти из сугроба и продолжить езду.

Как ездить на механике с горы и в гору

С горы нужно ехать с включенной передачей механики. Это будет препятствовать автомобилю самопроизвольно набирать скорость, а в случае образования аварийной ситуации вы сможете вовремя среагировать.

Если необходимо ехать в горку, то необходимо выжать педаль сцепления до упора, включить скорость и одновременно начать нажимать газ и отпускать сцепление. Педаль газа необходимо нажимать несколько активнее, чем обычно. Также не стоит раньше времени переключать следующую скорость, обороты должны иметь некий запас, так как при езде в горку автомобиль набирает скорость не так быстро, как при езде на обычной дороге.

Искренне надеемся, что данная статья дала четкий ответ на вопрос, как правильно ездить на механике и что в дальнейшем у вас не будет возникать проблем в дороге.

Посмотрите так же интересное видео, в котором рассказываются основные моменты правильной езды на механие:

2014-03-28

Как ездить на мотоцикле с механической коробкой передач

Давайте посмотрим, как ездить на мотоцикле с механической коробкой передач

Как ездить на мотоцикле с механической коробкой передач. Часть 1. Правильная передача

Мотоциклетный шлем — это самая важная часть экипировки для езды на мотоцикле. Он защищает вашу голову от травм в случае падения мотоцикла. Чтобы он выполнял свою работу, шлем должен хорошо сидеть, сохраняя при этом поле зрения.Лучший шлем для вас — вещь индивидуальная.

  • Чтобы получить желаемую защиту, приобретите шлем, разработанный для мотоциклистов и отвечающий установленным стандартам безопасности. Это не обязательно должен быть самый дорогой шлем, чтобы защитить вашу голову. Мотоциклетный шлем, соответствующий стандарту DOT (Министерство транспорта США) или ECE (Европейская экономическая комиссия), предназначен для защиты головы в случае аварии. Эти два стандарта тщательно проверяются на соответствие стандартам безопасности для движения по дорогам общего пользования.
  • Дополнительные функции безопасности повышают вашу защиту и комфорт. Некоторые гонщики предпочитают шлемы марки Snell, потому что они отвечают более высоким требованиям безопасности (установленным некоммерческим фондом Snell Memorial Foundation[2]), в том числе для работы на более высоких скоростях и на более суровых поверхностях.
  • Найдите нужный размер и получите профессиональную примерку в магазине, специализирующемся на мотоциклетном снаряжении. Кроме того, вы можете измерить себя, используя мягкую измерительную ленту, чтобы измерить вокруг головы около 0.на 5 дюймов (13 мм) выше бровей. Сравните свой размер головы с измерительной таблицей бренда, который вы хотите купить. Обратите внимание, что каждая марка отличается своими размерами, поэтому сверьтесь с таблицей размеров каждой марки, которую вы рассматриваете.
  • Найдите подходящую посадку, примерьте шлем. При правильной посадке отверстие для глаз находится чуть выше бровей, а палец плотно прилегает между головой и шлемом. Шлем должен плотно прилегать, чтобы должным образом защищать голову. Разные шлемы подходят разным формам головы.Если ваш шлем подходящего размера, но неудобен в посадке, подумайте о другом. Для наиболее полной защиты обратите внимание на полнолицевые или модульные шлемы.

2. Получите куртку:

Мотоциклетная куртка защитит ваш торс, включая внутренние органы, в случае аварии. Мотоциклетные куртки изготавливаются из кожи или искусственных материалов, таких как кевлар. Ищите куртку с бронежилетом, поглощающим удары. Если куртка имеет знак CE (Certified European), она соответствует стандартам сертификации для продажи в Европе.

  • Наилучшая посадка мотоциклетной куртки – это плотное прилегание к туловищу и свобода движений рук. Учитывайте условия окружающей среды, в которых вы будете использовать эту куртку для верховой езды, чтобы вес и характеристики соответствовали вашим потребностям. Например, куртки для более теплой погоды имеют больше молний и вентиляционных отверстий, что позволяет регулировать поток воздуха вокруг тела.
  • Если вы выбираете кожаную куртку, убедитесь, что она подходит для мотоцикла. Обычные кожаные куртки не созданы для вашей защиты.
  • Помимо защиты, куртки также обеспечивают защиту от условий окружающей среды, таких как солнце, ветер, осадки и низкие температуры.Пребывание в комфорте держит вас в тонусе и делает поездку более приятной.

3. Приобретите мотоциклетные ботинки, перчатки и другое снаряжение:

Оба элемента экипировки обеспечивают большую безопасность и комфорт во время езды. Ботинки обеспечивают защиту ваших ног и лодыжек. Перчатки обеспечивают защиту ваших рук. Брюки обеспечивают защиту бедер и ног.

  • Ваши ноги могут сильно пострадать во время езды, поэтому берегите их. Правильные мотоциклетные ботинки закрывают лодыжки и имеют нескользящую подошву со встроенным металлическим носком.Используйте тест на захват носка, пятки и скручивания, чтобы увидеть, как ваш выбор ботинок может вести себя при столкновении. Чем менее легко он скручивается, тем большую защиту обеспечивает ботинок в случае аварии.
  • Перчатки предназначены для уменьшения травм от попадания насекомых и летящих обломков, а также для сохранения тепла пальцев. Получите те, которые обеспечивают максимальную ловкость. Ищите модели с ремешком на запястье. Этот ремешок предназначен для удержания перчаток на руках в случае аварии. Кевларовые перчатки сделают ваши пальцы подвижными, оставаясь при этом прочными и впитывающими.
  • Брюки часто упускают из виду. Джинсы созданы больше для стиля, чем для функциональности; таким образом, они часто рвутся в авариях. Лучше выбрать брюки из того же материала, что и куртка. Они предназначены для того, чтобы взять на себя разрушительные силы аварии.

Как ездить на мотоцикле с механической коробкой передач – Часть 2. Обучение вождению

.Настоятельно рекомендуется в качестве отправной точки для всех новых райдеров. Это требование требуется только для вашей лицензии в некоторых штатах, поэтому, является ли это требованием для вас, зависит от того, где вы проживаете.

  • Новые гонщики с небольшим опытом или без него могут пройти базовый курс райдера. Обратитесь в отдел автотранспортных средств и транспорта вашего местного правительства, чтобы узнать, доступны ли курсы в вашем районе. Базовые курсы верховой езды, предлагаемые вашим местным правительством, не всегда могут быть доступны в вашем районе. Однако, как правило, существуют негосударственные курсы.
  • Курс обучения может предоставить вам мотоцикл, если у вас его нет. Курс также научит вас основам эксплуатации и безопасности.
  • Многие курсы состоят как из классной комнаты, так и из части верховой езды, заканчивающейся прохождением теста для получения лицензии.

2. Изучите органы управления:

Перед поездкой ознакомьтесь с основными элементами управления. Когда вы на самом деле едете, вам придется быстро думать, если вы не знакомы с операциями, это может быть опасно.

  • Рычаг ручного сцепления обычно расположен на левом руле и используется для отключения заднего колеса при переключении передач.
  • Рычаг переключения передач обычно располагается под левой ногой и используется для переключения на одну передачу вверх или вниз при вытягивании рычага сцепления.
  • Дроссель находится на правом руле и используется для ускорения. Ручной тормоз, который тормозит переднее колесо, представляет собой рычаг на правом руле.
  • Рычаг на правой стороне велосипеда рядом с вашей ногой управляет задним тормозом.
  • Как правило, левая сторона вашего мотоцикла управляет передачами, а правая — ускорением и торможением.

3. Садитесь на мотоцикл:

Чтобы правильно сесть на велосипед, встаньте лицом к мотоциклу с левой стороны. Возьмитесь за левый руль и перекиньте правую ногу через сиденье. Плотно упритесь ногами в землю.

  • Лучший способ узнать, как работает велосипед, — это сесть на него и изучить функции органов управления перед тем, как запустить его.
  • Почувствуйте, как вы сидите на мотоцикле. Возьмитесь за руль, рычаг сцепления и рычаг тормоза. Убедитесь, что вы можете легко добраться до этих элементов управления. Ваши руки должны быть слегка согнуты в локтях, когда вы держитесь за руль. Переключатели должны быть в пределах легкой досягаемости ваших пальцев.
  • Убедитесь, что вы можете легко поставить ноги на землю. Почувствуйте вес велосипеда под вами. Кроме того, вы должны иметь возможность управлять задним переключателем, не поднимая и не сдвигая ногу с подножки.

4. Потренируйтесь чувствовать сцепление:

Сцепление используется для переключения передач. Когда вы выжимаете сцепление, вы освобождаете двигатель от коробки передач. Это действие переводит ваш велосипед в нейтральное положение, позволяя вам переключать передачи.

  • Думайте о своем сцеплении как о переключателе света при его использовании. В отличие от переключателя «Вкл.-Выкл.», вам нужно постепенно и плавно тянуть и отпускать сцепление, чтобы предотвратить остановку велосипеда.
  • При трогании с места потяните рычаг сцепления и включите 1-ю передачу, нажав на рычаг переключения передач левой ногой.Возможно, вам придется нажать несколько раз. Вы узнаете, что находитесь на 1-м месте, когда не почувствуете больше сопротивления или признаков того, что шестерни движутся.
  • Большинство мотоциклов работают по схеме «1 вниз, 5 вверх». Обычно это 1-я передача, нейтраль, 2-я передача, 3-я передача и так далее. При переключении передач на приборной панели загорается соответствующий номер.
  • Когда вы едете, вы должны переключать передачи, сначала выжав сцепление левой рукой, чтобы выключить заднее колесо.Выжимая сцепление, уменьшите газ. Уменьшение дроссельной заслонки предотвратит рывки вашего велосипеда, когда вы снова задействуете заднее колесо. Продолжайте, переключая передачи левой ногой. Нажимайте на педаль газа правой рукой, чтобы коробка передач работала плавно. Наконец, отпустите сцепление, включив заднее колесо.

5. Запустите двигатель:

Вытяните рычаг сцепления и найдите аварийный выключатель. Обычно это красный переключатель, расположенный на правом руле.Переверните его в положение «включено». Большинство современных велосипедов не требуют, чтобы вы запускали двигатель, но если у вас старый велосипед, вам, возможно, придется это сделать. Рычаг кикстартера, если он у вас есть, находится за подножкой с правой стороны велосипеда.

  • Поверните ключ в положение «зажигание» и убедитесь, что свет и датчики включены и работают.
  • Включите нейтраль. Самый простой способ сделать это — переключиться на 1-ю передачу, а затем один раз на повышенную. Ищите «N» на вашем датчике, чтобы загореться.
  • Большим пальцем правой руки нажмите кнопку «Старт». Обычно он находится под выключателем. Кнопки запуска часто обозначаются круглой стрелкой с молнией посередине.
  • После запуска двигателя дайте мотоциклу прогреться в течение примерно 45 секунд, чтобы двигатель заработал правильно.
  • Когда ваши ноги полностью коснутся земли, потяните рычаг сцепления обратно. Затем перекатитесь на пятки и повторяйте, пока не почувствуете сцепление.

6.Попробуйте «мощную ходьбу» на велосипеде:

Начните с ног перед собой и на земле. Медленно отпускайте сцепление, пока мотоцикл не начнет двигаться вперед.

  • Используя только сцепление, проведите велосипед вперед, удерживая его ногами.
  • Повторяйте это до тех пор, пока не сможете удерживать велосипед в вертикальном положении, отрывая ноги от земли. Вы хотите получить хорошее чувство баланса на велосипеде.

1. Начните управлять мотоциклом:

После запуска и прогрева двигателя вы можете начинать движение.Это делается путем переключения на 1-ю передачу и отпускания рычага сцепления при одновременном нажатии на педаль газа.

  • Убедитесь, что подножка не вышла из строя.
  • Медленно отпускайте рычаг сцепления, пока мотоцикл не начнет катиться вперед.
  • Возможно, вам придется немного нажать на педаль газа, чтобы велосипед не заглох при отпускании сцепления.
  • Начав движение, немного ускорьтесь и поставьте ноги на подножки.
  • Попробуйте ехать по прямой.

Когда вы отпустите сцепление и медленно повернете ручку газа назад, чтобы немного набрать скорость, продолжайте движение по прямой. Когда вы будете готовы остановиться, выжмите рычаг сцепления и медленно задействуйте передний и задний тормоз одновременно. Используйте левую ногу, чтобы зафиксировать велосипед на остановке. Когда вас остановят, поставьте правую ногу на землю.

2. Потренируйтесь переключать передачи:

 Как только вы научитесь двигаться по прямой, почувствуйте переключение передач.Почувствуйте «зону трения». Зона трения – это область сопротивления, возникающая при включении сцепления. Эта область позволяет передавать мощность от двигателя на заднее колесо. Коробки передач мотоциклов являются последовательными, что означает, что вы должны переключать одну передачу в последовательном порядке, независимо от того, переключаетесь ли вы вверх или вниз. Потребуется некоторая практика, чтобы научиться чувствовать и слышать, когда пора переключаться. Двигатель начнет вращаться на более высоких оборотах, когда придет время переключать передачи.

  • Включив велосипед, включите 1-ю передачу до упора. Вы узнаете, что находитесь на 1-й передаче, когда педаль переключения передач больше не нажимается. Вы должны услышать небольшой щелчок при включении 1-й передачи.
  • Очень медленно отпускайте сцепление, пока мотоцикл не начнет двигаться вперед. Если вы хотите начать двигаться быстрее, слегка отпустите педаль газа при отпускании сцепления.
  • Чтобы перейти на 2-ю передачу, выжмите сцепление, сбросьте газ и резко потяните рычаг переключения передач, чтобы перейти в нейтральное положение. Убедитесь, что ваш нейтральный свет не горит. Отпустите сцепление и снова включите газ.Повторите этот процесс для переключения на более высокие передачи.
  • После 2-й передачи вам не нужно так сильно подтягиваться левым носком, поскольку вы не переходите на нейтраль.
  • Для переключения на пониженную передачу отпустите дроссельную заслонку, слегка нажав на рычаг тормоза. Выжмите сцепление и нажмите на рычаг переключения передач. Затем отпустите сцепление.
  • Как только вы научитесь переключаться на пониженную передачу, вы сможете остановиться на второй передаче. Затем, остановившись, снова переключитесь на 1-ю передачу.

3.Потренируйтесь поворачивать:

Как и велосипед, мотоцикл поворачивается, когда вы достигаете скорости около 10 миль в час или выше, за счет противодействия повороту. Нажмите на рукоятку на той стороне велосипеда, которую вы хотите повернуть. Посмотрите вверх и через свою очередь.

  • Входя в свой ход, не забывайте снижать скорость. Не нажимайте на тормоза во время поворота. Отпустите дроссельную заслонку и сделайте перерыв, если это необходимо, прежде чем начать поворот.
  • Поднимите голову и смотрите в поворот. Нажмите на руль в нужном направлении.Медленно нажимайте на газ, пока вы скользите по повороту, чтобы сохранить импульс.
  • Когда вы замедляетесь, поверните голову, чтобы посмотреть в конец поворота. Ваш велосипед будет следовать за вашими глазами. Найдите точку в конце своего хода, к которой нужно стремиться, и не спускайте с нее глаз. Никогда не смотрите на землю или вниз в свой ход. Хотя вы можете чувствовать себя странно и хотеть наблюдать за своим ходом, это опасно и может привести к тому, что вы не завершите свой ход должным образом.
  • Нажмите на сторону, которую хотите повернуть. Если вы поворачиваете налево, оттолкнитесь от себя с правой стороны руля.Это приведет к наклону велосипеда влево. Наклонитесь на него и медленно нажимайте на педаль газа, чтобы немного увеличить скорость. Когда вы выходите из поворота, держите газ ровно или добавьте немного больше газа, когда вы наклоняетесь назад. Дайте велосипеду выровняться, не дергайте руль.

4. Попрактикуйтесь в замедлении и остановке: 

Наконец, теперь, когда вы попрактиковались в трогании, переключении передач и поворотах велосипеда, вам нужно научиться замедляться и останавливаться.Помните, что рычаг на правом руле управляет передним тормозом, а тормоз под правой ногой управляет тормозом заднего колеса. Как правило, вы хотите начать торможение передним тормозом, а затем задействовать задний тормоз, чтобы помочь вам замедлиться и остановиться.

  • При полной остановке лучше начать с переднего тормоза и задействовать задний тормоз после того, как вы немного снизите скорость.
  • Когда вы замедляетесь, обязательно переключайтесь на пониженную передачу. Вам не всегда нужно полностью переключаться на 1-ю передачу.Вы можете переключиться на 2-ю передачу и остановиться перед переключением на 1-ю.
  • Выжимайте сцепление при торможении и понижении передачи.
  • Приложите усилие к переднему и заднему тормозу при снижении скорости и начале торможения. Убедитесь, что вы не нажимаете на педаль газа. Это облегчается тем, что рукоятка переднего тормоза расположена так, что вам нужно провернуть руку вперед, чтобы до нее дотянуться.
  • Постепенно увеличивайте давление на тормоза, не нажимайте тормоза полностью, это может привести к резкой остановке велосипеда и тряске.
  • Остановившись, не отпускайте передний тормоз и твердо встаньте на землю. Начните с левой ноги, затем с правой.

 

Это видео разбивает его на три основных урока:
  • Изучение элементов управления.
  • Использование сцепления.
  • Переключение передач и торможение.

Базовый курс по безопасности мотоциклов поможет вам управлять автомобилем вручную еще не знаете, как водить механическую коробку передач, запишитесь на курс MSF и получите одобрение своего мотоцикла.


Прохождение курса «Безопасность мотоциклов» дает много преимуществ даже для опытных гонщиков. Но если вы новичок в радостях координации сцепления и дроссельной заслонки, занятия не только познакомят вас с счастливой партией энтузиастов мотоциклов и автомобилей, находящихся на диаграмме Венна, но и проведут вас на две трети пути. чтобы научиться водить палку в машине. И все из-за сцепления.

Видите ли, в автомобиле с ручным переключением вы включаете и выключаете сцепление ногой.На мотоцикле вы используете левую руку. Рычаг сцепления на велосипеде — это просто рычаг! Рычагом легче управлять и регулировать, чем педалью, потому что руки обладают большей ловкостью, чем ноги, поэтому, когда вы изучаете управление сцеплением и зонами трения, вам легче трогаться с места на мотоцикле.

С педалью сложнее найти эту зону трения, поэтому маневр по синхронизации сцепления и газа сложнее освоить в автомобиле. Опять же, на велосипеде у вас есть рычаги, которые более интуитивно понятны. (То же самое относится и к рычагу переднего тормоза, но это уже другая тема.)

Педали, с другой стороны, могут напугать учащихся, потому что они кажутся переключателями. Это включено или выключено, или так кажется тем, кто только учится. На мотоцикле рычаг сцепления имеет диапазон, который легче распознать. Но это не все. Есть и другие тонкости, которые облегчают обучение ручному переключению передач на велосипеде.

Например, заглохнуть на велосипеде менее неприятно, чем на автомобиле. Автомобили имеют тенденцию крениться вперед и катиться на секунду, когда вы глохнете; это увлекает вас за неуклюжим скольжением, сокращая процесс обучения.

Когда вы глохнете на мотоцикле, он по-прежнему дергает вас, как автомобиль, но рычаги, которые ваши руки оказывают на руль, немного удерживают вас — в итоге вы просто раскачиваетесь на мотоцикле. Это почти нежно. Хорошо, может быть, не мягко, но определенно более контролируемо.

Да, выбор передачи на мотоцикле может быть загадкой, но в основном, когда дело доходит до включения нейтральной передачи. Мы слышали шутки о поиске нейтральной передачи, но в остальном выбор передачи очень прост. На большинстве современных велосипедов нажатие левым пальцем ноги включает первую передачу, а все остальные передачи включаются вверх.Легкий. Кроме того, у велосипеда будет световой индикатор, чтобы вы знали, что вы находитесь в нейтральном положении, а последние модели часто имеют цифровой дисплей, показывающий, на какой передаче вы находитесь.

В автомобиле передачи не такие последовательные. Чтобы переключать передачи, вы тянете вбок, а затем вверх или вниз. Не поймите меня неправильно — очень приятно скользить и переключаться на третью передачу, когда вы выучили H-шаблон, но для освоения требуется некоторое время и усилия.

В целом, я думаю, что руководство по обучению езде на велосипеде — это кратчайший путь к изучению основ механической коробки передач. Это не значит, что ездить на велосипеде легче, чем на машине. Но как только вы усвоите основы сцепления и газа на двух колесах, вы чертовски приблизитесь к тому, чтобы освоить эти элементы управления на четырех.

Как научиться водить МКПП за 45 минут – Просто интересно….

Заявка на патент, я подам в суд на вашу задницу, если вы ее используете, с гарантией безотказной работы или возврата ваших денег!

Если вы будете следовать этим шагам, вы научитесь управлять коробкой передач примерно за 45 минут.Управление коробкой передач позволит вам:

  1. получите больше миль на галлон (ручные двигатели имеют более высокие рейтинги EPA, чем автоматические)
  2. уменьшите расходы на ремонт автомобиля. (Автоматические коробки передач имеют больше движущихся частей и более сложны.)
  3. уменьшите расходы на содержание автомобиля. (Вы можете доехать до светофора вместо того, чтобы есть на педали акселератора, пока не нажмете на тормоз.)

Я научился водить машину в Мичигане и поступил в колледж в городе, где было много снега, льда, еще больше снега, еще больше льда и холмов, которые в некоторых случаях были такими же плохими, как в Сан-Франциско (только со льдом).

Я научил группу людей (~8), как управлять рычагом переключения передач таким образом, и у меня не было ни одного отказа, и каждый из них мог управлять рычагом через 45 минут (при условии, что вы уже умеете водить).

Основы
Доставьте автомобиль с механической коробкой передач на стоянку. Эта парковка будет иметь 4 функции:

  1. пустой
  2. лежачих полицейских
  3. достаточно длинный прямой участок
  4. плоский

Как правило, парковка офисного здания работает лучше всего по выходным.Не очень хорошо: парковка торгового центра во время Рождества.

Урок №1:

  1. Подгони машину так, чтобы прямо перед тобой была максимально пустая.
  2. НЕ прикасаться к газу.
  3. Вжать сцепление (и удерживать)
  4. Включите первую передачу.
  5. Включить машину
  6. НЕ прикасайтесь к педали газа (вообще)
  7. Медленно отпустите сцепление (очень медленно)
  8. В какой-то момент вы почувствуете, что сцепление начинает включаться, и автомобиль начинает медленно двигаться вперед.
  9. НЕ прикасайтесь к педали газа (вообще)
  10. Продолжайте медленно отпускать педаль сцепления.
  11. СЛУШАЙТЕ двигатель автомобиля. Следите за тахометром, если он есть в машине.
  12. Не волнуйтесь, если машина заглохнет. Просто запомните, какие были показания тахометра, когда он заглох, и перезапустите его.
  13. Если машина начинает глохнуть, выжмите сцепление – НЕ трогайте газ
  14. Продолжайте медленно отпускать педаль газа.
  15. В какой-то момент, надеюсь, до того, как вы выедете из парковки, сцепление будет полностью выключено, и машина будет двигаться со скоростью около 7 миль в час.
  16. Не останавливаясь, выжать сцепление (и удерживать)
  17. Включите вторую передачу автомобиля.
  18. НЕ прикасайтесь к педали газа (вообще)
  19. Медленно (очень медленно) отпустите сцепление, пока снова не перестанете нажимать на сцепление.
  20. Обратите внимание на звук двигателя автомобиля и показания тахометра. Постарайтесь подобраться как можно ближе к точке сваливания, не сбивая
  21. .
  22. Повторить для 3-й, 4-й передач (по возможности до столкновения с кустами)
  23. НЕ прикасайтесь к педали газа (вообще)
  24. Развернуть машину.

Урок №2:

  1. Повторите урок №1 – каждый раз старайтесь выжимать сцепление все быстрее и быстрее
  2. НЕ прикасайтесь к педали газа (вообще)
  3. Обратите внимание на звук двигателя автомобиля и показания тахометра.Постарайтесь подобраться как можно ближе к точке сваливания, не сбивая
  4. .

Урок №3: Холмы

  1. Подгоните машину к первому лежачему полицейскому.
  2. Вжать сцепление (и удерживать)
  3. Включите первую передачу.
  4. НЕ прикасайтесь к педали газа (вообще)
  5. Медленно выжимайте сцепление (очень медленно), пока автомобиль не начнет проползать через лежачего полицейского.
  6. Перестать отпускать сцепление. Включите двигатель автомобиля ровно настолько, чтобы вы не откатились назад, но не настолько, чтобы двигаться вперед.
  7. Поиграйте со сцеплением, чтобы раскачиваться вперед и назад, когда передние колеса медленно поднимаются/спускаются с лежачего полицейского.
  8. Повторяйте, пока не перестанете скатываться с лежачего полицейского в любом направлении.

Вот как ты справляешься с холмами при переключении передач. Только с настоящим холмом вам нужно будет немного использовать педаль газа. Но вы не будете использовать тормоз. (По большей части).

[Обновление от 18 июня 2012 г.]: В ответ Аарону и др. др. говоря, что этот урок «испортит сцепление»,

  1. Доказательство? То, что вы думаете, что это должно быть правдой, не делает это так.(ссылка на что-нибудь на картелке или на другом сайте механика была бы хороша)
  2. Непрерывная езда на сцеплении в течение многих миль может привести к поломке сцепления. Тем не менее, Урок № 3 — это контролируемая ситуация максимум на несколько секунд. Любая муфта, вышедшая из строя при таких обстоятельствах, была уже близка к концу жизни.
  3. Урок № 3 — это урок о том, как научиться комфортно управлять автомобилем с механической коробкой передач. По мере того, как водитель привыкает к холмам, ученик осваивает ситуацию. Переход с тормоза на газ будет проще и менее страшным.Для тех, кто изучает механическую коробку передач, урок № 3 предлагает более легкий путь к мастерству. Как только они освоят эту технику, они смогут работать над более продвинутой техникой торможения непосредственно на газ. Водителям-новичкам с механической коробкой передач трудно на ПЛОСКОЙ земле при переходе от тормоза к газу.
  4. В некоторых ситуациях по-прежнему требуется использование частичного сцепления:
    • лед – тормоза с заблокированными колесами могут привести к соскальзыванию назад
    • очень крутые холмы
    • отсутствие недавнего опыта на холмах
    • нервозность

Урок № 4: Начало работы и укрепление уверенности

  1. Повторить урок №1 – быстро завести машину.
  2. Вжать сцепление (и удерживать)
  3. Включите первую передачу.
  4. Выключите автомобиль (когда он движется примерно на 17 миль в час)
  5. Вжать сцепление (и удерживать)
  6. Включите первую передачу.
  7. Поверните ключ в положение ON (но не заводите автомобиль)
  8. Как можно быстрее отпустите сцепление, соскользнув ногой с педали. («выжимание сцепления»)
  9. Машина будет дергаться, и если вы будете ехать достаточно быстро, она заведется сама….. и машина будет в порядке.

Урок № 5. Потренируйтесь на улице.

Итого:

  1. Не нажимайте на педаль газа. Люди, которые не умеют переключать передачи, хватаются за педаль газа, как будто это последний плот с Титаника.
  2. Если машина собирается заглохнуть, нажимайте сцепление, а не педаль газа. Нажав на педаль газа, вы прыгнете в пробку. Выжимать сцепление намного безопаснее.
  3. Не волнуйтесь, если вы заглохнете — это не имеет большого значения. И щелкни мудаком позади тебя рогом.
  4. По-настоящему почувствуйте свою машину и ее остановку.
  5. Расслабься.

Вот так.. и обязательно пришлите свой чек. Ok.?

Опубликовано в развлечения, как.

Пэт – 6 апреля 2008 г.

Простейшие способы вождения автомобиля с механической коробкой передач для начинающих Автомобили Fiesta Movement механические.Многие водители предпочитают ручное управление авто из-за некоторых уникальных особенностей. Ниже приведены восемь шагов, которые помогут вам научиться водить механическую коробку передач с нуля.


Знай свой путь

Чтобы научиться управлять механической коробкой передач, переключение передач является самым основным и важным шагом. Большинство механических коробок передач имеют 4 или 5 скоростей, помимо заднего хода. Это требует, чтобы вы использовали педаль сцепления в крайнем левом углу при переключении передач. Когда вы нажимаете на педаль, сцепление прекращается.

Точнее, нейтраль — это не шестерня, а отсутствие шестерни. Когда двигатель стоит на нейтрали, машина не едет даже после увеличения оборотов. Вторая передача является ключевой при движении по крутому склону или в оживленном центре города.

Изучите шестерни Передача очень важна в системе

Прежде чем вы сядете в машину, вам нужно научиться переключать передачи, когда машина не работает. Каждый раз, когда вы меняете палку, выжимайте сцепление.Обязательно полностью отрегулируйте джойстик, не нажимая на него слишком сильно. Теперь сделайте то же самое, когда кто-то другой ведет машину. Если вы не переключите передачу должным образом, машина остановится на полпути.

Запуск двигателя

Перед запуском двигателя поставьте машину на нейтралку, чтобы она резко не прыгала. Большинство автомобилей не заводится без выжатого сцепления. Дайте двигателю прогреться, пока рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

Использование сцепления

Механизм сцепления позволяет шестерням двигаться вперед и назад.Если отпустить сцепление, не выжав передачу полностью, будет неприятный шум.

Всегда помните, что расположение сцепления слева, при этом газ справа, а тормоз посередине. Учащимся часто бывает трудно запомнить последовательность во время уроков вождения автомобиля с ручным управлением.

Правильное использование сцепления — это отдельная история

Повышение передачи

Переключение на повышенную передачу заключается в поднятии сцепления при одновременном нажатии на педаль газа.Это этап, когда вы переключаете передачи, и машина набирает скорость.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ:

Понижение передачи

Что происходит, когда вы пытаетесь снизить скорость при ручном управлении? Вы понижаете передачу. Когда вы учитесь водить МКПП, это одно из самых заметных отличий от АКПП. Он не только замедляет машину, но и включает правильную передачу.

Реверс Реверс — еще одна техника, которую нужно освоить.

Задняя передача очень чувствительна, поэтому будьте осторожны при ее использовании.Чтобы включить задний ход, нужно поднять воротник на рычаге переключения передач. Никогда не делайте этого во время движения автомобиля.

Парковка

Ручной тормоз играет важнейшую роль при парковке автомобиля. Причина не что иное, как, в отличие от АКПП, отсутствие парктроника. Подтягивающий аварийный тормоз работает достаточно в большинстве случаев.

Как ездить на мотоцикле: руководство для начинающих

Когда Стив МакКуин убегал от нацистов в серии Великий побег , он сделал это на мотоцикле.Когда Evil Knievel пронесся над фонтанами в Caesar’s Palace, это было на мотоцикле. А когда Крис Пратт мчался по джунглям вымышленного острова, населенного динозаврами, он делал это на мотоцикле, преследуемый велоцирапторами. Другими словами, когда мужчине нужно куда-то добраться и убедиться, что он выглядит круто по дороге, мотоцикл — это то, что ему нужно. Но в эпоху, когда автомобили с механической коробкой передач являются лишь пережитком прошлого, редко можно найти людей, которые знают, как управлять передачами, переключать передачи и пользоваться сцеплением; что очень плохо, так как мотоциклы — отличный способ передвижения, даже если вы не окружены велоцирапторами.Если вы хотите найти более экономичный способ передвижения по городу или мчаться по пыльным дорогам в поисках больших приключений в далеких местах, мотоцикл открывает мир возможностей, которые вы просто не можете получить в автомобиле. Так что надевайте шлем и берите кожаную куртку — пора научиться ездить верхом.

1: Запустите мотоцикл, переведя ключ в положение «включено» и либо нажав кнопку зажигания, либо используя рычаг кикстартера.

2: Выжмите рычаг сцепления и нажмите на рычаг переключения передач, чтобы включить 1-ю передачу.

3: Медленно отпускайте рычаг сцепления, пока не почувствуете тягу мотоцикла. Когда он тянет, слегка поверните дроссельную заслонку, чтобы увеличить обороты двигателя.

4: Полностью отпустите сцепление, когда начнете движение, и медленно увеличивайте газ, чтобы набрать скорость.

5: Переключитесь на более высокие передачи, потянув рычаг переключения передач ногой. Чтобы переключиться вниз, нажмите рычаг переключения передач вниз. Нейтраль находится посередине между 1-й и 2-й передачами — слегка нажмите вверх от 1-й передачи или слегка вниз от 2-й.

6: Остановитесь, используя одновременно передний и задний тормоза.

Понравилось это иллюстрированное руководство? Тогда вам понравится наша книга  Иллюстрированное искусство мужественности ! Получите копию на Amazon.

Иллюстрация Теда Слампяка

Эти советы для начинающих Научитесь ездить на моторах с ручным сцеплением!

mobilinanews (Джакарта) – Возможность управлять двигателем с ручным сцеплением, как спортивного, так и утиного типа, является мечтой многих людей, особенно молодежи.

Не только мужчины, многие женщины уже ездят на мотоциклах со сцеплением. Характер двигателя с ручным сцеплением отличается от автоматического сцепления.

Чтобы иметь возможность правильно использовать двигатель с ручным сцеплением, особенно для тех, кто только хочет научиться ездить на нем, главный дилер Yamaha Riding Academy (YRA) PT Lautan Teduh в Лампунге дает несколько рекомендаций, которым можно следовать.

«Мотоциклы — удобные транспортные средства для повседневной деятельности и хобби.Для тех, кто хочет научиться ездить на нем, мы предлагаем несколько пунктов в качестве руководства. На этот раз основные советы по езде на мотоцикле с ручным сцеплением. Надеюсь, это поможет получить удовольствие от вождения», — сказал Суприянто, главный менеджер по продвижению дилеров PT Lautan Teduh.

B Вот основные советы по обучению использованию электродвигателя с ручным сцеплением: Знакомство с функцией электродвигателя

1. Рычаг сцепления находится в левой руке.

2. Муфта предназначена для отключения/продолжения вращения коленчатого вала на трансмиссию и затем на колеса.

3. Проверьте состояние рычага сцепления, убедитесь, что при нажатии он ощущается плавным и легким, это облегчит обучение вождению.

4. Убедитесь, что рычаг сцепления не сломан/не поврежден, чтобы облегчить обучение.

5. Убедитесь, что стандартный зазор рычага сцепления соответствует указанному в руководстве для максимальной работы.

6. В двигателях с ручным сцеплением некоторые передачи от 1-й до максимальной передачи нажимаются вперед до упора, а некоторые от 1-й передачи нажимаются вперед, затем 2-я и затем до максимальной передачи отодвигаются назад/вытягиваются.

7. Убедитесь, что все моторное оборудование находится в хорошем состоянии (тормоза, шины, фары и др.).

Первый шаг: без включения газа и переключения передач

1. Установите двигатель и передачу в нейтральное положение.

2. Включите задний тормоз (нажмите на педаль тормоза), чтобы остановить двигатель.

3. Полностью потяните рычаг сцепления для облегчения переключения передач и включите передачу 1.

4. Отпустите задний тормоз и медленно отпустите рычаг сцепления, если вы отпустите слишком быстро, двигатель легко заглохнет.

5. Запустить двигатель без газа (если состояние двигателя стандартное/нормальное), двигатель может работать и без газа.

6. Выжмите сцепление, когда оно остановится, и плавно затормозите.

7. Повторяйте этот шаг, пока хорошо не узнаете характер мотоцикла.

Шаг второй: подайте газ и переключите передачу

1. Плавно начните подачу газа и увеличьте передачу, чтобы увеличить скорость.

2. Всегда сначала закрывайте газ, а затем выжимайте сцепление при переключении передач (повышение/понижение).

3. Управляйте сцеплением в трех режимах, а именно при первом включении, переключении передач (повышение/понижение) и при остановке.

4. Старайтесь не тянуть рычаг сцепления при торможении, это приведет к проскальзыванию двигателя, так как моторного тормоза нет, что затрудняет управление.

5. При понижении передачи рекомендуется при невысоких оборотах двигателя, это сделает перемещение более плавным.

6. Повторяйте снова и снова, чтобы узнать двигательный характер и стать опытным

Прочтите инструкцию/руководство по эксплуатации мотоцикла, чтобы узнать больше.Всегда используйте защитное снаряжение, чтобы максимально защитить себя.

Рекомендуется заниматься на пустом месте, дорога ровная и состояние безопасное. Лучше, когда обучение всегда контролируют люди, которые уже умеют им управлять. (фургон)

.

Как впервые покататься на байке со сцеплением

Хочешь научиться кататься на байке со сцеплением за 4 минуты? Что тебя останавливает? Вы должны научиться пользоваться сцеплением, газом, тормозом, , как балансировать , и все это одновременно… Звучит сложно?

Я хочу показать вам, как все упростить, чтобы вы могли приступить к верховой езде как можно скорее! Раньше я обучал многих начинающих райдеров, в том числе свою жену, и неважно, молодой ты и маленький, или старый и ничего не смыслишь в мотоциклах для бездорожья.

Катание по пересечённой местности с моей прекрасной женой!

В этом пошаговом руководстве для начинающих о том, как ездить на мотоцикле для бездорожья с ручным управлением, объясняется каждый шаг, начиная с запуска мотоцикла и заканчивая использованием сцепления, газа и тормозов.

Трудно ли ездить на мотоцикле по бездорожью?

Ездить на велосипеде тяжело? Если вы выросли на велосипеде, то, конечно, сейчас это легко. Это просто не то, что вы забываете, поэтому была придумана фраза «Это как кататься на велосипеде».

Просто уметь кататься на мотоцикле по бездорожью не так уж сложно, просто требуется надлежащая подготовка, чтобы изучить правильные приемы , а затем практиковаться.

Как прокатиться на байке за 4 минуты

Хотите короткое видео о том, как безопасно ездить на мотоцикле по бездорожью? Посмотрите это видео с канала YouTube Motocross Hideout ниже или продолжайте читать.

Нравится это видео? Нажмите здесь, чтобы получить бесплатные уроки и узнать больше, чтобы стать уверенным гонщиком!

Сделали бы вы это, если бы я просто сказал вам?

Допустим, вы летите в самолете, чтобы впервые прыгнуть с парашютом, и инструктор просто вручает вам парашют и говорит: «Вот, прыгай!» Вы можете отступить и сказать: «Ни за что, я понятия не имею, что делаю…»

Но если бы инструктор уделил всего несколько минут заранее, чтобы показать вам, как все работает и что делать, если что-то пойдет не так, вы бы с большей вероятностью выпрыгнули из отличного самолета.

Чтобы безопасно ездить на мотоцикле для бездорожья, вы должны уметь эффективно использовать газ, сцепление и тормоз, балансируя на двух колесах. Это действительно так просто.

Катание по тропе на заднем дворе на моем CRF230F.

Верховая езда — это легко, а быть хорошим — это отдельная история

С другой стороны, быть опытным и ездить по технически сложным однопутным трассам или по трассе для мотокросса на высоких скоростях очень сложно и требует много практики. Обучение тому, чтобы стать хорошим гонщиком на мотоцикле по бездорожью, требует много часов сидячей работы.

Простая езда на мотоцикле по бездорожью поможет вам понять, как все устроено. Что происходит, когда я даю ему столько газа и подтягиваю руль, или если я просто нажимаю на тормоз, чтобы заблокировать колеса. Навыки приходят со временем, и чем больше вы катаетесь, тем большему учитесь и тем больше удовольствия получаете.

Опасно ли кататься на грязном велосипеде?

Езда на мотоцикле по бездорожью может быть очень опасной. Есть много способов получить травму от езды на грязном велосипеде, но если вы потратите немного дополнительного времени на обучение, вы сможете продолжать кататься безопасно и весело.

Езда на грязном велосипеде не должна быть намного опаснее, чем езда на велосипеде по улице или игра в футбол.

Узнайте больше: больше катайтесь

«Узнай больше, катайся больше» — это слоган Motocross Hideout, который охватывает многие аспекты езды на мотоцикле по бездорожью. Чем больше вы узнаете, как чинить и обслуживать мотоцикл для бездорожья, тем больше вы сможете кататься.

Чем больше вы узнаете о том, как ездить и оставаться в безопасности, тем больше вы сможете ездить, потому что вы не будете постоянно разбиваться.

Езда на байке против езды на квадроцикле

Я на самом деле считаю, что езда на квадроцикле опаснее, чем на мотоцикле по бездорожью. Это просто потому, что квадроцикл намного тяжелее и может легче приземлиться и раздавить водителя, если он опрокинется. Я ничего не имею против квадроциклов, за исключением того, что ездить на них не так весело, как на мотоцикле для бездорожья.

Начните с правильной экипировки

Вам не нужно лучшее снаряжение, чтобы быть в безопасности, или даже все снаряжение, когда вы впервые начинаете кататься.Тем не менее, снаряжение для езды, которое вы должны иметь как минимум при езде на грязном велосипеде, составляет:

.
  • Шлем для внедорожного велосипеда (легкий, как правило, лучше)
  • Ботинки для верховой езды (жесткие, выше щиколотки подойдут для начала)
  • Перчатки для защиты и поддержки рук
  • Одежда с длинными рукавами, которая не порвется опрокидывание
  • Защитные очки или средства защиты глаз очень важны, если вы едете с кем-то или если на улице пыльно.

Чтобы узнать больше о снаряжении для верховой езды и о том, сколько вы должны потратить на полный комплект, прочитайте эту статью (скоро).

Изучение элементов управления

Первое, что вам нужно сделать перед тем, как завести велосипед, это сесть на сиденье и изучить элементы управления. Единственные части мотоцикла для бездорожья, о которых вам сейчас нужно беспокоиться, это газ, сцепление и тормоз.

Остальные рычаги, переключатели и кнопки не нужны для обучения езде на мотоцикле по бездорожью на первых порах.

Газ и тормоз справа

На правой стороне руля у вас есть газ и тормоз.Газ, также известный как дроссельная заслонка, вы поворачиваете назад к себе, чтобы дать газу. Чтобы открыть дроссельную заслонку на 100%, требуется ¼-½ оборота, в зависимости от мотоцикла.

Органы управления рулем велосипеда-внедорожника

Также с правой стороны рычаг переднего тормоза. У мотоциклов для бездорожья есть передние и задние тормоза, но единственный тормоз, на котором вам нужно сосредоточиться, — это передний тормоз. Попробуйте потянуть его пару раз, чтобы почувствовать, как сильно вам приходится тянуть.

Сцепление слева

Рычаг слева — сцепление.Сцепление — это устройство, которое вы должны использовать в сочетании с дроссельной заслонкой, чтобы заставить мотоцикл двигаться. Изучение того, как эффективно использовать сцепление, является одним из самых сложных, но наиболее полезных аспектов езды на мотоцикле для бездорожья.

Научившись управлять сцеплением, вы значительно опередите своих друзей, но давайте сначала разберемся, как им пользоваться.

Как работает сцепление мотоцикла-внедорожника

Принцип работы сцепления на самом деле очень прост. Выжмите сцепление, чтобы «отключить» трансмиссию.Это означает, что когда вы выжимаете сцепление до упора, мотоцикл не может разогнаться, даже если вы дадите ему газ. Когда вы включаете передачу, мотоцикл может двигаться, когда вы отпускаете сцепление.

Когда вы полностью отпустите рычаг сцепления, сцепление будет «полностью включено». Это означает, что вся мощность, вырабатываемая двигателем, будет проходить непосредственно через трансмиссию, цепь и вращение заднего колеса, чтобы заставить мотоцикл двигаться.

Как использовать сцепление на байке

Чтобы перейти из состояния остановки в движение, вы должны «выжать сцепление» при включенной передаче. Проскальзывание сцепления — это когда вы частично отпускаете рычаг сцепления, давая газу. Когда вы немного отпустите сцепление, сцепление будет «частично включено».

Это означает, что часть мощности двигателя передается через сцепление на трансмиссию, чтобы раскрутить цепь и колеса. Остальная мощность теряется в сцеплении из-за «проскальзывания» дисков друг по другу. Полностью включенное сцепление не будет проскальзывать.

Использование сцепления для остановки

Как только вы начнете движение и сцепление будет полностью отпущено, вам не нужно использовать его, пока вы снова не захотите остановиться.

Всякий раз, когда вы хотите остановиться, просто помните, что вы должны выжать сцепление при включенной передаче, иначе двигатель заглохнет, когда вы замедлитесь до полной остановки.

Основные шаги к обучению езде на мотоцикле по бездорожью

Итак, теперь, когда вы знаете, как работают 3 основные функции газа, тормоза и сцепления, пришло время превратить это в простой процесс.

Как завести мотоцикл для бездорожья

Пришло время сесть на велосипед и начать. Сначала поверните газовый клапан в положение «ON» (обычно он находится под левой стороной бензобака, а также зажигание, если он есть на вашем велосипеде (ключ или кнопка питания, обычно расположенные рядом с рулем или тройными зажимами).

Запуск старой Honda XR200
E-Start — легкий старт

Если это электрический старт, просто включите газ и нажмите кнопку стартера на руле. Карбюраторному мотоциклу для бездорожья понадобится воздушная заслонка, чтобы запустить его для холодного запуска.

Как запустить мотоцикл для бездорожья

Чтобы запустить мотоцикл для бездорожья с кик-стартом, проще всего использовать вес своего тела. Всегда надевайте сапоги для верховой езды, потому что вы можете серьезно пораниться, используя обувь или шлепанцы.

Чтобы запустить мотоцикл для бездорожья, запустите его на нейтральной передаче и не используйте дроссельную заслонку. Найдите место, где вы можете легко коснуться земли левой ногой. Поставив середину ступни на рычаг кикстартера, нажимайте на него до тех пор, пока не почувствуете сопротивление, а затем используйте вес своего тела, чтобы полностью опустить его .

После запуска поверните рычаг кикстартера на место и дайте двигателю прогреться.

Для получения лучших советов о том, как легко завести любой мотоцикл для бездорожья, нажмите здесь.

Теперь вы готовы к работе

Дайте газу несколько оборотов, чтобы вы знали, как он ощущается и звучит. В основном просто то, как это звучит, потому что мы, гонщики, любим слышать свой байк.

Когда вы будете готовы к поездке, сдвиньте ягодицы вперед на сиденье. Это поможет предотвратить возникновение потенциального «дросселя виски».

Дроссель виски при езде по бездорожью — это когда мотоцикл начинает ускоряться или делает заднее колесо, когда вы этого не хотите, но вы так сильно отодвигаетесь от сиденья, что, вися на руле, сильнее поворачиваете дроссель, и вы быстро выходите из петли. .

Поиск «зоны трения»

Теперь пришло время понять, как работает сцепление. Вытяните рычаг сцепления и нажмите рычаг переключения передач вниз, включив первую передачу. Пока не трогайте дроссель.

Сцепление очень чувствительно, поэтому отпускайте его очень медленно, пока не почувствуете, что мотоцикл начинает двигаться. Это момент, когда сцепление начинает включаться. Выжмите сцепление, а затем повторите этот процесс несколько раз, пока не поймете, когда мотоцикл начнет движение.

Использование зоны трения сцепления на мотоцикле для бездорожья

Применение дроссельной заслонки

Теперь пришло время дать немного газа, отпуская сцепление, чтобы помочь мотоциклу тронуться с места. Вы можете запустить мотоцикл, просто очень медленно отпустив сцепление, но двигатель будет глохнуть легче.

Вам не нужно много газа, чтобы увеличить обороты двигателя. Только не забудьте медленно отпустить рычаг сцепления. Как только вы начнете движение, продолжайте медленно отпускать рычаг сцепления.

Именно здесь большинство новых гонщиков терпят неудачу. Как только они начинают движение, они отпускают рычаг сцепления. Вместо этого вам нужно постепенно отпускать его, давая газу, пока вы не начнете двигаться достаточно быстро, чтобы поставить ноги на подножки.

Ощупывание сцепления

Почувствовать сцепление — это то, что вы должны испытать лично. Чем больше вы будете пробовать и практиковаться, тем лучше у вас будет получаться. Сначала это может показаться сложным, но после некоторого повторения вам даже не придется думать об этом при езде.

Это называется наращиванием «мышечной памяти», что вы делали чаще, чем думаете. Все, что вы делаете физически, легко сделать, не думая об этом, потому что вы создали мышечную память для этого.

Как перезапустить двигатель, если вы заглохли велосипед

Вы завели велосипед и начали кататься? Если так, то это здорово! Если у вас заглох двигатель, просто сохраняйте спокойствие и наберитесь терпения, так как это происходит постоянно. Во-первых, вам нужно вернуть мотоцикл на нейтральную передачу, чтобы его можно было легко завести.

Как найти нейтраль

Чтобы вернуть велосипед в нейтральное положение, вам придется переключиться на повышенную передачу, если вы находитесь на первой передаче. Нейтраль находится между первой и второй передачей, так что она будет всего на полщелчка вверх от первой. Возможно, вам придется покатать велосипед вперед и назад на несколько дюймов, если у вас возникли проблемы с его переключением.

Вниз — первая, нейтраль — между первой и второй.

Если вы потеряете информацию о том, на какой передаче находится велосипед, просто продолжайте переключаться на более низкую передачу, пока она не перестанет переключаться, после чего вы снова будете на первой передаче.

Подтверждение нейтральности

Чтобы подтвердить, что вы нашли нейтраль, не касайтесь рычага сцепления, и вы сможете катить мотоцикл без блокировки заднего колеса. Если заднее колесо останавливается, значит, оно все еще включено.

Как переключать передачи

Существует 4 способа переключения передач на мотоцикле с ручным управлением. Мы рассмотрим 2 из этих способов, потому что 2 других предназначены для гонок и тяжелее для двигателя/трансмиссии.

Переключение передач с помощью сцепления

Первый способ переключения передач — использование сцепления.Сначала переключение будет казаться неловким и медленным, но после того, как вы потренируетесь, оно станет плавным, и вам даже не придется об этом думать.

Чтобы правильно включить сцепление, выполните следующую последовательность:

  1. Отпустите дроссельную заслонку
  2. Выжмите сцепление
  3. Нажмите на рычаг переключения передач, чтобы перейти на одну передачу вверх
  4. Отпустите рычаг сцепления
  5. Снова начните ускорение

Да, есть 5 шагов, но хороший и надежный сдвиг объединит эти шаги, чтобы вы могли сделать это за одну секунду или меньше.

Переключение без сцепления

Некоторые люди могут сказать вам, что для переключения передач нужно использовать сцепление, но это неправда. Их аргументация заключается в том, что это повредит трансмиссию, что также неверно, если вы знаете, как это сделать правильно.

Правильный способ переключения передач на мотоцикле для бездорожья без сцепления:

  1. Отпустить дроссельную заслонку
  2. Переключиться на более высокую передачу, нажав на рычаг переключения передач
  3. Снова начать ускорение

Ключевым моментом является снятие «нагрузки» на трансмиссию перед переключением передач.Если вы продолжаете ускоряться и вообще не сбрасываете газ при переключении передач, существует риск повреждения или изгиба вилки переключения или других деталей трансмиссии.

Как переключаться на пониженную передачу на байке

Переключение на более низкую передачу аналогично переключению на более высокую передачу. Вместо того, чтобы нажимать/поднимать рычаг, вы просто нажимаете вниз.

Вы можете переключать только одну передачу за раз, поэтому не нажимайте сильнее, чем вам нужно, чтобы услышать и почувствовать, как «щелкает» передача.

На мотоцикле для бездорожья можно переключаться на пониженную передачу со сцеплением или без него.Переключение на пониженную передачу с помощью сцепления может быть немного более плавным, потому что сцепление устраняет некоторые «дергания» при отпускании газа или повторном ускорении.

Как ездить на двухтактном

Езда на большинстве двухтактных мотоциклов для бездорожья требует немного большего контроля, потому что они имеют меньший крутящий момент на низах. Это делает диапазон мощности более резким и непредсказуемым, особенно если вы только начинаете. Лучше всего наклониться вперед на сиденье и потренироваться нажимать на педаль газа, чтобы привыкнуть к кривой мощности.

Я бы не рекомендовал ездить по лесу, пока вы не освоитесь со сцеплением, дроссельной заслонкой, тормозами и балансировкой.

Главные ошибки новичков

Начинающие гонщики совершают много ошибок, потому что есть над чем подумать. Я считаю, что вы лучше всего учитесь на своих собственных ошибках, но вы можете учиться на чужих ошибках и не повторять их. Вот наиболее распространенные ошибки, которые совершают начинающие гонщики, когда впервые учатся кататься на внедорожном велосипеде:

  • Отсутствие надлежащей экипировки
  • Старт на неправильном мотоцикле для бездорожья
  • Отсутствие надлежащего инструктажа (помогает присутствие инструктора)
  • Сидение слишком далеко назад на сиденье
  • Слишком быстрое отпускание сцепления
  • Нет расслабляться и получать удовольствие
  • Не смотреть вперед (ездишь, куда смотришь)
  • Страх попасть в аварию

Чрезвычайно важно научиться ездить на правильном велосипеде для взрослых и детей.Старт на слишком большом или слишком мощном мотоцикле для бездорожья не только отпугнет новичка, но и может серьезно навредить вам.

Я составил несколько руководств по выбору лучшего велосипеда для начинающих. Это для подростков и взрослых, а это для детей.

Как ездить на грязном велосипеде по разной местности

Езда на мотоцикле по бездорожью — это одно, но езда по другой местности требует правильной техники, если вы хотите управлять автомобилем и предотвратить серьезные аварии.

Изучение того, как использовать и контролировать сцепление, является одним из самых важных приемов вождения на мотоцикле для бездорожья, но есть много других приемов, которые вам необходимо освоить, чтобы оставаться сбалансированным и контролировать ситуацию независимо от того, по какой местности вы едете, и я хочу помочь вам начать работу. Щелкните здесь, чтобы узнать о правильных приемах движения по бездорожью, которые придадут вам уверенности и контроля.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.