Как правильно хранить мото аккумулятор зимой: Снимать аккумулятор с мотоцикла на зиму или нет? 🏍️

Содержание

Снимать аккумулятор с мотоцикла на зиму или нет? 🏍️

Снимать аккумулятор на зиму?

Снимать аккумулятор с мотоцикла на зиму или нет – этот вопрос мучает пользователей мототехники каждый год в конце осени. Ведь не каждый готов бросить свой мотоцикл в гараже и летом оттащить его в сервис для замены аккумулятора на новый. А сервисы по хранению мототехники не всегда заботятся о состоянии вашей батареи. Поинтересуетесь в такой компании, есть ли у них зарядное устройство и если есть, то какое, а также сколько их – зарядных устройств и сколько техники будет стоят на хранении, хватит ли им одного устройства на все 200 мотоциклов?

Кому еще может потребоваться зарядное устройство кроме автомобилистов? Это вся техника, которая используется редко или это не сезон ее использования – лодки, спорткары, ретро техника и т.п.

Если снимать аккумулятор, то как правильно его хранить зимой?

 

Большинство рекомендаций на просторах интернета, различных профильных форумах упираются в одно – снимите аккумулятор на зиму, зарядите зарядным устройством и положите в прохладное помещение и так вы сохраните заряд аккумулятора.

Правда, в каких-то случаях процесс снятия аккумулятора с мотоцикла или другой техники весьма трудоемок, т.е. практически не осуществим в домашних условиях.

Это утверждение справедливо для новых аккумуляторных батарей, процесс деградации которых еще не запущен. Действительно, новые аккумуляторные батареи могут храниться с сохранением заряда до полу года, а батареи из чистого свинца хранятся вообще до года. Но таких батарей для мототехники никто не производит.

Можно, конечно, ничего не делать, но тогда вы гарантированно идете в магазин в начале следующего мотосезона и сезона охоты, рыбалки.

Остается одно – регулярно подзаряжать аккумулятор зарядным устройством. Так мы сохраним заряд батареи. Но в таком подходе есть маленький нюанс и заключается он в следующем.

Что происходит с батареей при хранении без подзарядки?

Батарея, оставленная на длительное время без подзарядки подвержена сульфатации пластин. Сульфатация начинается уже от 12. 5В, что является порогом – 50% зарядом для AGM батарей и 70% заряда для SLA батарей. Поэтому периодический подзаряд не решает проблему до конца. Батарея саморазряжается, образуется сульфат свинца, затем мы подключаем зарядное устройство, подзаряжаем и опять – саморазряд, затем заряд.  В конечном счете, батарея не лечится, а убивается еще больше.

Режимы хранения аккумуляторной батареи в зарядных устройствах

Существует несколько режимом хранения, используемые в современных автоматических зарядных устройствах:

  1. Постоянный подзаряд при напряжении 13,6В. Зарядное устройство держит напряжение 13,6В и постоянно подзаряжает батарею малым током, компенсируя все электрические нагрузки. Если вдруг будет большая утечка, зарядное устройство должно вернуться к программе зарядки и полностью зарядить батарею.
  2. Циклический подзаряд с отдыхом. Режим подзарядки сменяется режимом отдыха. В таком случае принимается во внимание тот факт, что не всегда нужно держать напряжение 13,6В и можно «отдохнуть», дать батарее немного остыть и продолжить подзарядку чуть позже. Так же мы в 2 раза сэкономим на плате за электроэнергию.
  3. И самый простой режим, который заменяет ручное включение/выключение зарядного устройства – подзаряд происходит только тогда, когда батарея саморазрядилась до какого-то уровня. Реализация режима в зарядных устройствах может осуществляться даже без сложно программного обеспечения, простым размыканием/смыканием цепи. Чем это чревато, читайте выше.

Первый и второй режимы подзарядки используют безопасное напряжение подзарядки 13,6В, что ниже точки начала газообразования в батарее, что исключает выделение водорода и риск взрыва и абсолютно безопасно для длительного хранения. Третий режим сопряжен с постоянным возвратом к режиму зарядки, т.е. увеличением напряжения до 14,4В.

Выводы

Таким образом, у конечного пользователя всегда есть выбор, что сделать. Пойти купить новую батарею на 1 год или позаботится о своей технике заранее, применив один из перечисленных выше методов сохранения жизни батарее. Благо на рынке полно зарядных устройств, которые могут в этом помочь.

Зарядные устройства Battery Service применяют первый режим подзарядки или хранения аккумуляторных батарей – постоянный подзаряд. Зарядные устройства Optimate имеет запатентованный режим хранения 30-30 (30 минут подзаряд, 30 минут отдых). Зарядное устройство Optimate 4 Dual Program также имеет специальный режим зарядки через CAN шину мотоциклов BMW

, Triumph, позволяя заряжать и поддерживать заряд аккумулятора через встроенный штатный разъем мотоцикла.

Ссылки по теме

  1. Зарядные устройства Optimate на сайте компании
  2. Почему нужно использовать зарядные устройства OptiMate?
  3. OptiMate: Стандартные и расширенные функции зарядных устройств
  4. Купить зарядное устройство в нашем магазине
  5. Купить зарядное устройство Battery Service в нашем магазине

Как должен зимовать аккумулятор для мотоцикла |✅1AK.

RU
  1. Как подобрать место для зимовки мотоцикла?
  2. Как хранить аккмулятор в зимнее время?
  3. Что делать с топливом и остальными тех.жидкостями?
  4. На сколько подкачивать колеса перед зимовкой?
  5. Как заставить резину пережить зиму?
  6. Можно ли использовать селиконовые покрытия?
  7. Зачем нужен чехол, если мотоцикл зимует в гараже?

Большинство мотоциклистов предпочитает консервировать транспорт на зиму. Давайте подробнее разберем, как это делать правильно.

Место

Мотоцикл не может зимовать на улице, даже если это собственный двор с сигнализацией и собакой. Для зимовки требуется помещение со стабильными показателями температуры, влажности.

Аккумулятор

Хранить аккумуляторы для мотоцикла следует при умеренных температурах от 10 до 25 градусов. Оставлять АКБ в неотапливаемом гараже вместе с мотоциклом или подсовывать его под батарею не стоит. Перед консервацией нужно:

  • Почистить клеммы.
  • Подержать технику при комнатной температуре некоторое время, поставить на подзарядку. Литий-ионные, литий-медные модели заряжать самостоятельно не рекомендуется. Они меньше автомобильных АКБ по объему и требуют специальной подзарядки.
  • Осмотреть изделие на наличие повреждений, отправить в сухое темное место на зимовку.

Рекомендуется 3-4 раза за зиму проверить уровень заряда и подзарядить, если в этом есть необходимость.

Технические жидкости

Конденсат – первый враг мотоцикла и его систем. Поэтому при консервации нужно уделить особое внимание техническим жидкостям:

  • Бензобак из металла целиком заправляется бензином. Но 95-й бензин производится с помощью присадок, поэтому в процессе хранения может распадаться на фракции. Чтобы этого избежать, в бак добавляется стабилизатор. Еще одно решение задачи — использовать более стабильный бензин АИ-92, который создается путем прямой перегонки.
  • Бензобак из пластика необязательно заправлять бензином. Оставьте в нем то, что уже есть. После зимы в него нужно долить свежего топлива, образовавшийся конденсат смешается с ним.
  • Масло сливать необязательно. Во время хранения жидкость стекает вниз, мусор опускается на дно. Это весомая причина, чтобы менять масло после зимовки.
  • Цилиндры нужно закапать маслом, чтобы не окислялись и не залипали кольца у поршней.

Давление в шинах

Если транспорт будет стоять на колесах, давление нужно поднять до максимальной точки – 3 атмосфер. Дело в том, что при пониженных температурах  и под весом недвижимо стоящей техники колеса сдуваются.

Если транспорт можно подвесить, давление можно снизить до 1 атмосферы. Собственный вес техники не давит на колеса.

Резина и проводка

Проводка, пластиковые, резиновые детали, заменитель кожи могут повредиться, поэтому их лучше обрабатывать силиконовой смазкой. Она отлично выгоняет влагу из труднодоступных мест, защищает все поверхности. Силиконом желательно обрабатывать колеса.

Пластик и лакокрасочное покрытие

Обязательное условие перед консервацией – чистый и сухой мотоцикл. Лакокрасочное покрытие и пластик обрабатываются полиролью, силиконом. Последний образует влагостойкую пленку, которая надежно оберегает корпус транспорта от коррозии и прочих неприятностей.

Чехол

Чехол предохраняет от грязи, пыли, дождя, но не спасает от конденсата. Поэтому если в помещении для хранения отсутствует качественная вентиляция, можно загрузить мотоцикл в чехол, но оставить отверстие для воздуха. В противном случае весной вы обнаружите коррозию и ржавчину на корпусе транспорта.

1ak.ru  напоминает, что вы всегда можете обратиться к нам за подзарядкой мотоциклетных аккумуляторов, оборудованием на замену. Наши специалисты проконсультируют вас по всем вопросам, помогут разобраться в марках, емкостях и прочих характеристиках.

Как хранить аккумулятор зимой? Нужно ли снимать аккумулятор зимой с машины?

Многие автолюбители зимой отказываются от личного транспорта полностью или отправляются на нем в поездки гораздо реже, чем обычно.

На то есть несколько причин, и главная – наличие снега на дорогах. При этом далеко не все водители заботятся о сохранении аккумуляторной батареи в зимний период, оставляя ее подключенной к клеммам в обычном режиме на недели или месяцы. Подобная халатность может привести к полной разрядке аккумулятора  или его выходу из строя вследствие замыкания одной из банок. Чтобы этого не произошло, следует озаботиться вопросом, как хранить аккумулятор зимой.

Следует ли снимать аккумулятор зимой с автомобиля?

Имеется мнение, что автомобильные аккумуляторы зимой необходимо снимать, чтобы сохранить их максимальный заряд. Данное утверждение верно, но не всегда, в некоторых случаях можно обойтись менее радикальными решениями.

В условиях «теплой зимы» (когда температура воздуха в месте хранения автомобиля не опускается ниже -10 градусов), чтобы сохранить максимальный заряд аккумуляторной батареи и не утруждать себя переносом аккумулятора, рекомендуется сбросить одну из клемм бортовой сети с источника питания.

Рекомендуем снимать минусовую клемму, чтобы избежать риска попадания «плюса» на массу и короткого замыкания бортовой сети. За счет снятия одной из клемм с аккумулятора автомобиля, удастся сильно уменьшить процесс разряда источника питания.

Если температура в месте, где стоит автомобиль, опустилась значительно ниже -10 градусов по Цельсию, следует задуматься о переносе аккумуляторной батареи в более теплое помещение. При этом не стоит забывать, что при полном отключении аккумулятора от бортовой сети автомобиля, произойдет сброс настроек электронных систем.

Как хранить аккумулятор зимой?

Главное, что следует запомнить в вопросе сохранности аккумулятора в зимний период, это его положение в пространстве. Ни в коем случае не храните аккумулятор вертикально или «на боку». Источник питания, сухозаряженный или залитый электролитом, должен всегда стоять горизонтально.

Для хранения аккумулятора зимой необходимо выбрать правильное место по следующим критериям:

  • На корпус аккумулятора не должны попадать прямые солнечные лучи. Именно поэтому, если есть выбор между хранением аккумулятора в кладовке или на балконе, лучше отдать предпочтение кладовке или любому другому «темному» помещению, куда не попадают лучи солнца. Опасность при попадании солнечных лучей на аккумулятор во время его хранения в том, что они способны вызвать деформацию корпуса, а это приведет к сбоям в работе источника питания после подключения к автомобилю;
  • Температура в месте хранения аккумулятора должна быть выше -5 градусов по Цельсию. Можно оставить зимовать источник питания в погребе или подвале, где температура, если и опускается ниже нуля, то не сильно;
  • Помещение должно хорошо проветриваться и не иметь повышенную влажность воздуха. Связано это с тем, что при саморазряде аккумулятор выделяет смесь кислорода и водорода, которая взрывоопасна. При длительном хранении саморазряд неизбежен, и его величина зависит от температуры воздуха – чем выше, тем больше.

Хранение аккумулятора с электролитом требует не только верной подборки помещения, но и подготовки его к «зимовке». На многих форумах пишут, что следует сливать электролит из аккумулятора для его лучшей сохранности зимой – это ложь. Более того, перед постановкой на хранение, необходимо проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее. Если он окажется пониженным, то долейте дистиллированной воды в аккумулятор, а после максимально его зарядите.

Внимание: В аккумулятор можно заливать только дистиллированную воду. Ни в коем случае не доливайте воду из-под крана или кислоту, поскольку это может вызвать нежелательные реакции, которые приведут к выходу из строя источника питания.

Продолжительное хранение аккумулятора с использованием борной кислоты без дозаправки

В крайнем случае, если нет возможности регулярно зимой заряжать аккумулятор до предельных значений, следует использовать для понижения саморазряда борную кислоту. Подобным образом можно оставить на хранение «запасной» источник питания для автомобиля в гараже или квартире на долгие месяцы. Для понижения саморазряда в аккумулятор заливается 5 процентный раствор борной кислоты по следующей системе:

  1. Аккумуляторная батарея заряжается до предела с тем электролитом, что в ней имеется;
  2. После зарядки электролит необходимо постепенно полностью слить, но не быстрее, чем за 15 минут;
  3. Далее аккумулятор требуется 2 раза промыть дистиллированной водой, при этом во время каждой промывки рекомендуется оставлять источник питания наполненный водой на 20 минут;
  4. Последним этапом является заполнение емкости аккумулятора 5 процентным раствором борной кислоты;
  5. После выполнения описанных выше инструкций, аккумулятор можно на долгое время убрать на хранение.

Внимание: Борная кислота восприимчива к изменению температуры, поэтому хранить наполненный ею аккумулятор необходимо в относительно теплом месте при температуре выше 0 градусов по Цельсию. Однако не забывайте, что на корпус источника питания не должны попадать прямые солнечные лучи.

«Законсервированный» аккумулятор может храниться более 15 лет при температуре в 0 градусов по Цельсию. В более теплых условиях срок его хранения становится меньше. Специалисты не рекомендуют хранить без проверки при температуре выше 20 градусов по Цельсию аккумулятор более 9 месяцев.

Восстановить работоспособное состояние аккумулятора после его хранения с использованием борной кислоты следует по приведенной ниже инструкции:

  1. Борная кислота медленно сливается из аккумулятора – в течение 15-20 минут;
  2. После полного слития борной кислоты, в аккумулятор заливается необходимый объем электролита, который представляет собою смесь серной кислоты с дистиллированной водой с плотностью в 1,83 г/см3. Доливать электролит следует при температуре от 15 до 30 градусов по Цельсию;

После обновления электролита в батарее необходимо убедиться, что его плотность не понижается. Для этого лучше оставить аккумулятор на 40 минут, после чего измерить плотность электролита. Если все в порядке, аккумулятор можно устанавливаться на автомобиль и быть уверенным, что в самый неподходящий момент не появится необходимость заводить машину при севшей батарее.

Загрузка…

АКБ. Правила зимнего хранения и эксплуатации

08.08.2016

Зимой некоторые автомобили эксплуатируются нечасто. Нужно ли перед долгой стоянкой скидывать клеммы и отключать массу? И каковы правила хранения АКБ зимой, если машина совсем не используется?

Снимать клеммы и отключать массу необходимо. На это есть свои причины. Прежде всего, в любом случае существует утечка в виде работы бортовых систем, например часов, питание идет и на бортовой компьютер. Все это постепенно опустошает вашу аккумуляторную батарею. Стандартная утечка бортовой цепи автомобиля, допустимая заводом-изготовителем по нормам, составляет 30 миллиампер (0,03 А). На первый взгляд, кажется, что это совсем немного. Но это только так кажется. Попробуйте пересчитать, за какое время такая утечка опустошит ваш аккумулятор. Возьмем, к примеру, стандартную батарею емкостью 55 А/ч. Это означает, что 55 ампер он, выдаст за час. Или 5,5 ампер за 10 часов. Половину ампера он отдаст уже за сто часов. Следовательно, 50 миллиампер уйдут за тысячу часов. Тысячу часов делим на 24 часа, получается, что полностью батарея сядет за 41 день, это если АКБ была 100% заряжена, если нет то еще быстрее. Но эксплуатация при 100% разряде совершенно недопустимо. Если аккумулятор разрядится на 25 % — это уже плохо, а если сядет на 50% — он замерзнет уже при «-27» градусах по Цельсию. Так что за 20 дней при стандартной утечке ваш аккумулятор превратится в кусок льда при стоянке на улице зимой, а про пуск автомобиля мы тут вообще не говорим. Чтобы избежать такого развития событий, нужно просто снять клемму. Это самый простой способ предотвратить утечку энергии и разрядку батареи при длительном промежутке времени «не езды» на машине. Для современных машин это, конечно, не очень хорошо. Могут сброситься настройки бортового компьютера, заблокироваться аудиосистема, потеряться настройки электронного ключа. Но ведь такие машины и не рассчитаны на такую редкую эксплуатацию. Впрочем, и здесь есть выход — периодически подзаряжать аккумулятор или как компромисс хотя бы запускать иногда машину на короткий промежуток времени.

Как же правильно хранить АКБ, если машина зимой на приколе, обслуживать аккумулятор и эксплуатировать его.

1. Хранение аккумулятора

Залитые батареи рекомендуется хранить в сухом помещении с температурой не ниже −30? и не выше 0?. Батареи устанавливаются на хранение полностью заряженными. Допускается хранить батареи и при положительных температурах, однако темп саморазряда аккумуляторов при этом будет в несколько раз выше. Ежемесячно необходимо проверять плотность электролита или измерять напряжение на клеммах аккумулятора. Степень разряда аккумулятора можно проверить по таблице № 1. При снижении плотности электролита более чем на 0,03 г/см3, т.е. до уровня 1,24 г/см3 или напряжения ниже «12,45» Вольт батарею следует подзарядить.

Перед продолжительной стоянкой автомобиля необходимо отсоединить АКБ от бортовой сети, полностью ее зарядить и хранить в прохладном помещении. Моноблок во избежание саморазряда по поверхности должен быть чистым. Если батарея должна быть постоянно готова к установке на автомашину, то при снижении плотности до уровня 1,24 г/см3, батарею следует подзарядить. Если от батареи не требуется постоянной готовности, то рекомендуется ее подзаряжать при снижении плотности до уровня 1,22 г/см3.

Зимой следует иметь в виду, что электролит в сильно разряженных батареях может замерзнуть при наступлении морозов. Зависимость температуры замерзания электролита от его плотности приведена в таблице № 2.

Не допускайте снижения плотности до критической, иначе при замерзании электролита возможно необратимое повреждение моноблока и пластин аккумулятора.

Таблица № 1. Степень разряженности аккумулятора.

Напряжение на клеммах, (В) 12,6612,4512,2412,0611,80 и ниже
Плотность электролита, г/см3 1,271,231,201,171,12 и ниже
Степень заряда, % 1007550250
t замерзания электролита ? -64-42-27-15-10 до 0

Таблица № 2. Температура замерзания электролита в зависимости от его плотности.

Плотность Эл-та 1,01,051,101,151,201,251,271,301,35
t замерзания, ? 0 −3,.3 −7,7 −15 −27 −52 −64 −70 −49

2. Контроль состояния батареи

Рекомендуется один раз в месяц проверять уровень электролита и при необходимости доливать только дистиллированную воду до нормального уровня. Пластины, не покрытые электролитом, высыхают и осыпаются, что приводит к преждевременному выходу АКБ из строя.

Запрещается доливать электролит или кислоту в АКБ.
Это можно делать только в том случае, если точно известно, что понижение уровня электролита произошло за счет его выплескивания.

Не используйте воду сомнительного происхождения.
Контролируйте степень заряженности аккумулятора по плотности электролита или по напряжению на клеммах ненагруженной батареи. Степень разряда батареи можно определить из Таблицы № 1, или посчитать по формуле:

Uнрц = 6*(0,84+Р), где
Uнрц (НРЦ) — напряжение разомкнутой цепи;
Р — Плотность электролита.

Следовательно, плотность можно посчитать соответственно по формуле: Р = Uнрц/ 6 — 0,84

100% заряженная батарея, т.е. с плотностью электролита 1,27 г/см3 будет иметь:
НРЦ = 6*(0,84+1,27) = 12,66 Вольта;
Р = 12,66 / 6 — 0,84 = 1,27 г/см3

Зная напряжение на клеммах аккумулятора, можно всегда посчитать плотность электролита в нем.

Категорически запрещается эксплуатировать батареи с уровнем заряда ниже 75% зимой и 50% летом.
Хранение и эксплуатация АКБ в разряженном состоянии приводит к необратимым процессам, при которых восстановление АКБ не возможно.

Низкая плотность электролита в АКБ говорит о её разряженности и для повышения плотности электролита необходимо заряжать АКБ, а не повышать её доливкой кислоты или электролита.
Просто долив кислоты или электролита, приведёт к изменению кислотного баланса и как следствие после полного заряда к превышению допустимого уровня плотности электролита. Превышение плотности электролита выше допустимой нормы приводит к разрушению пластин внутри АКБ.

3. Заряд аккумулятора

Заряд АКБ производится током равным 10% от её ёмкости (например при ёмкости 55 А/Ч ток зарядки не должен превышать 5,5 А). Нарушение данного требования приводит к разрушению пластин из-за перегрузок.

Старайтесь заряжать батарею малыми токами, при этом увеличивается степень и глубина заряда.

Окончанием процесса заряда аккумуляторов следует считать:

  1. равномерное кипение электролита во всех банках;
  2. равномерный нагрев корпуса батареи;
  3. напряжение на клеммах аккумулятора достигло значения 16,4 вольта;
  4. плотность электролита прекратила подниматься в батарее (если плотность растет, то это означает, что не все элементы еще прореагировали и батарея заряжается).

4. Контроль электрооборудования автомобиля

Необходимо качественно и регулярно проверять и обслуживать электрооборудование автомобиля. Отклонение параметров электрооборудования (генератора, стартера, различных реле) от установленных величин приводит к снижению надежности и к сокращению срока службы АКБ.

Нормы на параметры электрооборудования:

Пределы рабочего напряжения бортовой сети автомобиля не должны выходить за пределы 13,8-14,5 V, при различных режимах работы автомобиля.

Отклонение величины зарядного напряжения за пределы нормы на 0,3 — 0,5 V приводит к сокращению срока службы батареи в несколько раз.

Токи утечки не должны превышать 30 мА/ч (0,03 Ампера). Повышенный ток утечки уменьшает срок службы АКБ ввиду ускоренности циклов заряда-разряда батареи, и увеличивает вероятность глубокого разряда батареи.

Повышенное напряжение генератора приводит к осыпанию активной намазки пластин в батареях, что приводит к уменьшению емкости батареи и способствует замыканию пластин за счет осыпавшейся активной массы с положительных пластин.

Эксплуатация разряженной батареи приводит к осыпанию активной массы с отрицательных пластин. Признаком осыпания пластин является потемнение цвета электролита во всех банках (коричневый цвет — осыпание положительных пластин, серый цвет — осыпание отрицательных пластин).

Так же пониженное напряжение генератора (особенно зимой) не позволяет зарядить полноценно батарею, и происходит ее эксплуатация в полуразряженном состоянии. Это может привести к необратимой сульфатации пластин, что чревато уменьшением, как емкости батареи, так и величины стартового тока аккумулятора.

У недозаряженного аккумулятора плотность электролита понижена, что может привести к его замерзанию при сильных морозах и стоянке машины на улице (смотри таблицу № 2).

5. Эксплуатация аккумулятора

Пуск стартера производите короткими включениями, но не более чем на 10 сек. Перерыв между включениями летом не менее 15 сек., зимой не менее 1 мин. Избегайте включать стартер более 3-х раз подряд. Езда при помощи стартера не допускается.

Категорически запрещается «прикуривать» аккумулятор от нестандартных пускозарядных устройств во избежание взрыва моноблока, деформации пластин и внутренних тоководов, что приводит к осыпанию активной массы пластин и разрыву межэлектродных соединений.

При низких температурах происходит замедление всех химических процессов внутри АКБ, батарея переходит в «спящий режим» (электрические параметры АКБ при t ниже «-30» градусов по Цельсию понижаются в 2 раза.) Поэтому перед пуском двигателя на некоторое время необходимо включить электрические потребители (фары, габариты) для возобновления электрохимических процессов и только после этого делать попытки старта.

Для уменьшения рисков плохих пусков при эксплуатации автомобиля в зимнее время рекомендуется подбирать АКБ по ёмкости и стартовым характеристикам в соответствии с конкретной климатической зоной.

Где и как правильно хранить мотоцикл

Если вы знаете слоган «Let freedom ride», а имя Джексон Теллер для вас не пустой звук, тогда эта статья для вас. Бывших мотоциклистов не бывает: однажды почувствовав дух свободы, вы будете неизменно стремится к нему вновь и вновь: рык классического американского мотора, ветер, залетающий в рукава косухи, и пустое шоссе впереди… Подождите, может, это вовсе не ваша история? Может, вы из тех, кто привык видеть на спидометре только трехзначное число и слышать не рык, а ни с чем не сравнимый рев японских двигателей? Kawasaki или Harley Davidson, Yamaha или Indian, любой мотоцикл заслуживает заботы и правильного хранения. Рассказываем, как грамотно хранить байк и где это лучше делать.

Содержание статьи:
  1. Сезонное хранение мотоцикла: главные особенности
  2. Как правильно осуществлять хранение мотоцикла в зимний период
  3. Консервация
  4. Где лучше всего хранить мотоцикл
  5. Улица
  6. Гараж
  7. Платная стоянка
  8. Контейнер
  9. Услуги хранения мотоцикла на тёплом складе

Сезонное хранение мотоцикла: главные особенности

Даже если вы знаете все премудрости консервации мототехники на зиму, вопрос о хранении мотоцикла всегда заставляет задуматься каждого уважающего себя мотоциклиста. Здесь начинается перебор вариантов: гараж, стоянка, улица, сарай на даче, в конце концов — куда же определить любимый байк? Надо помнить, что главный враг любого мотоцикла — это влага. Она за считанные дни может начать коррозийные процессы, от которых потом будет очень сложно избавиться. Перепады температур и холод тоже плохо влияют, поэтому зимнее хранение мотоцикла — это отдельная тема, заслуживающая подробной инструкции, помимо того, что мы расскажем, где можно хранить мотоцикл летом.

www.pinterest.com

Как правильно осуществлять хранение мотоцикла в зимний период

Мотоциклист знает названия только шести месяцев в году: с мая по октябрь, остальное время для него просто не существует. Какой смысл вообще выходить на улицу, когда твой железный друг под замком? После октября особо не покатаешься, поэтому знать, как и где хранить мотоцикл зимой — обязанность №1 каждого райдера. Что нужно сделать перед тем, как отправить мотоцикл в зимнюю спячку: бензин, шины, электропроводка — обо всём этом сделали подробную инструкцию.

Консервация

Консервация мотоцикла на зиму — это полное его обслуживание, которое включает замену масла, промывку бензобака, проверку всех проводов и много чего ещё, что позволит вам весной сразу сесть на байк и завести его с полоборота.

Не спешите в гараж, для начала следует отправиться в магазин и купить всё необходимое, чтобы обработать мотоцикл. Это:

  • силиконовая смазка;
  • спрей для металлических поверхностей, а проще говоря всем известная «вэдэшка» WD-40;
  • смазка для цепей;
  • восковый полироль или простая смазка;
  • новое моторное масло;
  • тряпки;
  • канистра бензина;
  • присадка для очистки топливной системы.

Начнём с самого горячего — с бензина! Оставить на зимовку мотоцикл с полупустым баком — обречь его на неизбежную коррозию, не надо так. Консервировать мотоцикл следует с заполненным баком, чтобы на его стенках не появился конденсат, вызывающего коррозию.

Надо ли говорить, что заправляться лучше качественным бензином с октановым числом, на которое рассчитан двигатель? Не жалейте денег и времени найти проверенное топливо. Если вы не уверены в том бензине, что плескается в бензобаке, то лучше слейте его полностью и заправьте хорошим высококачественным топливом. Так как бензин, как и любые другие углеводороды, нестабилен и через некоторое время разлагается, а высшие фракции быстро улетучиваются, то срок хранения бензина на заправках не превышает 30 дней. Что делать? Можно добавить стабилизатор топлива в бензин или специальную присадку для очистки топливной системы — сделать это можно прямо на заправке, не отходя от кассы, как говорится, а точнее — от мотоцикла.

Затем мотоцикл необходимо помыть. Здесь можно пойти двумя путями: сделать всё самому в гараже или поехать на мойку. Только не на бесконтактную! Они в большинстве случаев используют средства с очень агрессивными щелочными составами, которые не дают защитного покрытия и не смывают грязь и труднодоступных мест. А это значит, что именно в них и появится коррозия. Используйте средства с защитным воском для ручной мойки мотоциклов — эти шампуни специально созданы для того, чтобы покрытие байка не портилось, не ржавело и оставалось чистым как можно дольше. После освежающего душа протираем байк насухо — всё как у людей.

Теперь необходимо обработать основные узлы. Все тросики, шарниры и ручки смазываем там же спреем для консервации двигателя или универсальным WD-40. Особое внимание стоит уделить передней вилке и смазать хромированные перья.

Далее проводим защиту электропроводки. Основные враги проводки: минусовые температуры (окисляются клеммы), влажность и сырость (изнашиваются материалы), грызуны (перегрызают и портят провода). От всех этих проблем защитит специальный спрей для обработки электропроводки: действует как раз полгода, а высоковольтные провода на всякий пожарный брызгаем спреем от грызунов — запах отпугнет их, не дав даже попробовать провода на зубок. Силиконовая смазка защитит резину от затвердевания, растрескивания и старения.

Обработку шин нельзя пропустить, если хотите, чтобы резина служила долго: на зимний период обязательно обрабатывайте ее специальной пеной. Резина у мотоцикла особенная, ее состав мягкий, чтобы байк имел высокое сцепление с дорогой при поворотах и наклонах. Она быстро твердеет и сохнет, поэтому обычный силикон здесь не подойдет. Пена для покрышек сохранит резину такой же мягкой и износостойкой. И не забудьте про давление в шинах: его необходимо снизить до 0,5 атмосфер.

Съём аккумулятора. На этом этапе даже самый прожженный байкер смахнет скупую слезу: отключаем мотоцикл от питания, то есть снимаем аккумулятор. Если вы не снимаете батарею, а просто решили скинуть с нее клеммы, то обработайте их защитным спреем, чтобы предотвратить коррозию.

Где лучше всего хранить мотоцикл

Выбирать место хранения нужно внимательно — оно должно быть безопасным, тёплым и проветриваемым. Варианты хранения мотоцикла на балконе, лестничной площадке, в парадной, под кроватью у тёщи, на ракетном складе, в подвале соседнего магазина не рассматриваем — всё это несерьёзно. Любой уважающий себя мотоциклист приложит максимум усилий для того, чтобы позаботиться о своей технике наилучшим образом. Пройдемся по самым распространенным вариантам хранения и посмотрим, где лучше всего держать мотоцикл.

Улица

Самый простой во всех смыслах вариант — это приковать железного друга цепями к решётке под окнами родного дома. Конечно, потребуется хорошая прочная цепь или специальная противоугонная скоба с сигнализацией, чехол, а также постоянный надзор за мотоциклом. Это не защитит мотоцикл от вандалов, плохой погоды или угона, но если повезёт, то на сэкономленные от платной парковки или аренды гаража деньги можно будет купить новую защиту на следующий сезон. Если, конечно, от мотоцикла ещё что-нибудь останется.

Зима⛔

Лето✅

Плюсы: бесплатно, мотоцикл всегда под рукой.

Минусы: небезопасно, при плохой погоде он начнёт портиться.

Гараж

Неотапливаемый гараж — сурово, но лучше, чем на улице, а за отапливаемый гараж ваш двухколёсный друг точно скажет «спасибо!». В гараже мотоцикл уже не завалит снегом и он не мокнет под дождём, однако при хранении в холодном помещении свечи могут закиснуть — их стоит выкрутить заранее, в тёплом гараже таких проблем не будет. Мотоциклисты — крепкое сообщество и привыкли помогать друг другу и выручать в трудную минуту. Поэтому многие байкеры в складчину снимают гараж под авто, чтобы поставить туда несколько байков сразу: и дешевле, и проще.

Зима✅

Лето✅

Плюсы: под крышей, под замком.

Минусы: в неотапливаемом гараже даже подготовленный к консервации мотоцикл не защищен от коррозии.

Платная стоянка

Это один из самых безопасных вариантов: за сравнительно небольшую плату мотоцикл будет под присмотром 24/7 и никто не сможет без разрешения посягнуть на вашу собственность. К сожалению, дожди, снег, низкие температуры и влажность, несомненно, негативно скажутся на состоянии мотоцикла на открытой парковке. Отапливаемый паркинг — ответ на вопрос: «Где хранить мотоцикл в городе?». Идеальный климат, охрана и возможность навещать своего друга в любое время.

Зима✅

Лето✅

Плюсы: безопасно и идеальные условия для хранения.

Минусы: высокая цена и опасность коррозии в случае с открытой стоянкой.

Контейнер

Контейнер для хранения мотоцикла — это герметичный короб из металла, который достаточно мобилен (можно переместить при необходимости) и герметичен. Все минусы и плюсы в одном флаконе. Да, контейнер легко установить на придомовой территории, но это смогут сделать и злоумышленники — то есть взять и утащить ваш контейнер вместе с мотоциклом внутри. Герметичность, с одной стороны, кажется плюсом — защищает от погодных условий, но на деле отсутствие вентиляции может способствовать неправильной влажности, образованию конденсата, плесени и т.д. Проветривание — важный момент при хранении мотоцикла на длительный срок.

Зима✅

Лето✅

Плюсы: контейнер легко установить и переместить самому, защищает от снега и дождя.

Минусы: не отапливается, не проветривается, не очень надёжен.

Услуги хранения мотоцикла на тёплом складе

Где хранить мотоцикл, если нет гаража, а хочется тёплых условий? Специальный склад Чердака — современно и выгодно. По количеству мотоциклов, которые нам сдают на сезонное хранение, мы уже тянем на свой местный байк-клуб! Наш девиз: «Вернём мотоцикл весной таким же, каким вы сдали нам его осенью». Если мы напишем, какие у нас условия, вы подумаете, что это 5-звездочный отель: всегда +20 градусов по Цельсию, проветривание и уборка дважды в неделю, круглосуточная охрана и видеонаблюдение без слепых зон — не зимовка, а отпуск! Для каждого объёма — своё персональное ценовое предложение, зачем переплачивать, верно?

Зима✅

Лето✅

Плюсы: тепло, сухо, безопасно, постоянные проветривания и чистота.

Минусы: нет постоянного доступа (нужно заказывать заранее).

Сезонные погодные условия будут не страшны тому, кто заранее позаботился и о байке, и о месте хранения мотоцикла. Силы, которые вы потратите на консервацию, и щедрость, с которой вы подойдёте к вопросу безопасности, точно окупятся. Начните сезон с адреналина, а не с проблем!

Как ухаживать за аккумулятором мотоцикла? Верные советы по эксплуатации и обслуживанию АКБ

 
В сегодняшней статье мы поделимся с вами верными советами по уходу за аккумуляторной батареей мотоцикла, а также рассмотрим основные правила эксплуатации/обслуживания аккумулятора (АКБ) байка в осенний/зимний и весенний/летний периоды года.

Рекомендуем ознакомиться со статьей: “

Как подготовиться к езде на мотоцикле (байке)?”.
Осенний, зимний и весенний периоды года в первую очередь связаны с повышенным вниманием к железному другу, в частности, к его аккумуляторной батарее. Как правило, в холодные периоды года, эксплуатация мотоцикла должна начинаться с таких важных процедур, как мойка, проведение технического обслуживания с использованием специальных антикоррозионных средств и заправка топливного бака.
Чтобы аккумулятор мотоцикла в любую пару года работал бесперебойно, очень важно понимать, как его нужно хранить и заряжать или, как ухаживать за ним, чтобы весной он не вышел из строя. Действия должны быть направлены на подготовку аккумуляторной батареи байка, которая не должна разряжаться в течение трех зимних месяцев.

Как правило, нехватка электричества блокирует запуск двигателя и тем самым понемногу сокращает срок службы аккумуляторной батареи, которую в последствии придется заменить на новую. Так, например, в свинцово-кислотных аккумуляторных батареях, которые наиболее часто встречаются в байках, применяется специальный электролит (серная кислота, разбавленная водой). При частой эксплуатации мотоцикла в жару или на холоде (морозе), вода понемногу улетучивается (испаряется), а уровень концентрации серной кислоты наоборот, нарастает. В итоге сильно концентрированная серная кислота начинает постепенно разъедать внутренние компоненты батареи, что неминуемо ведет к образованию вредного осадка, который впоследствии и приводит к замыканию АКБ. Именно по этой причине образуется нехватка электричества в системе, в следствии чего блокируется запуск мотора.


Как правильно ухаживать за аккумулятором мотоцикла в тот или иной период года?
Если мотоцикл зимой хранится в неотапливаемом гараже, то необходимо отсоединить, как минимум отрицательный провод от клеммы аккумулятора. Если на улице сильные морозы, то аккумуляторную батарею лучше всего вынуть и хранить в тёплом месте с умеренной влажностью. Если мотоцикл не планируется использовать долгое время в летний или весенний/осенний периоды, то провод от клемм АКБ допускается не отсоединять, однако рекомендуется загнать байк в теплое помещение (лучше всего в гараж).

Обязательно обращайте внимание на клеммы аккумулятора, так как те или иные погодные условия зачастую вызывают коррозию металлических элементов (клемм, проводов, зажимов), из-за накапливания на их поверхности оксидов. Поэтому, как советуют специалисты, рекомендуется на постоянной основе проверять аккумуляторные зажимы, а при необходимости их снимать и зачищать от коррозионного налета.

Для этого подойдёт наждачная бумага, затем покройте клеммы специальным токопроводящим гелем для предотвращения коррозии. Как известно, автомобиль несёт в себе тело, а мотоцикл — душу. Благодаря компактности двухколёсной техники аккумуляторы устанавливаются в мотоциклы с минимально возможными габаритами и ёмкостью.

В этом легко убедиться, сравнив ампер-час средней автомобильной и мотоциклетной аккумуляторной батареи. В сочетании с сезонным использованием мотоциклов это может привести к глубокой разрядке аккумулятора во время долгого простоя, особенно в зимний период года. Чтобы этого избежать, просто соблюдайте несколько простых правил, касательно периодичной зарядки мотоциклетной батареи, которые описаны ниже в статье.


Нужно ли снимать аккумулятор с мотоцикла зимой и, как правильно его заряжать?
Эти вопросы очень часто мучают многих, как начинающих, так и опытных мотоциклистов каждый год, особенно поздней осенью. Ведь далеко не все готовы оставить свой мотоцикл в гараже и весной сдать его в сервис для замены аккумулятора на новый. Перед зарядкой аккумулятора мотоцикла измерьте напряжение вольтметром. Это делается при работающем двигателе. Если вы решили, что пора подзарядить свой аккумулятор, то не в коем случае не пытайтесь зарядить его автомобильным зарядным устройством.

Напряжение у автомобильного зарядного устройства намного выше требуемого, что может привести к перезарядке аккумулятора мотоцикла и выходу его из строя. При выборе зарядного устройства для мотоцикла рекомендуется продукция со стабилизацией напряжения. Батарею мотоцикла в целях профилактики рекомендуется подключать к данному устройству 1 раз в месяц-полтора.

Перед зарядкой аккумулятора нужно не забыть удалить смазку с плюса, потому что она не проводит электрический ток. Если для клемм используется специальная токопроводящая смазка, её можно не использовать. Для справки заметим, что большинство современных автоматических зарядных устройств позволяют владельцу мотоцикла поддерживать аккумулятор в работоспособном состоянии круглый год.


Также отметим, что хранение мотоцикла в гараже — это лучший способ защитить любимый байк зимой или при его длительном простое. Зарядить аккумулятор мотоцикла в гараже не составит труда, если у вас есть автоматическое зарядное устройство. Вам даже не нужно извлекать аккумулятор, вам просто нужно подключить зарядное устройство, и оно будет обеспечивать правильный уровень заряда в течение всей зимы.

Отсутствие электричества в гараже не означает, что вам нужно отказаться от подзарядки аккумулятора с помощью зарядного устройства, придется просто снять батарею с мотоцикла и перенести ее в комнату, где есть розетка.

Таким образом, благодаря специальному автоматическому зарядному устройству, которое предназначено для мотоциклов можно с легкостью без вреда для аккумулятора восполнять его утраченную энергию (зачастую процесс зарядки длится не более 3-4 часов). Зарядное устройство для мотоциклетных батарей, в отличие от автомобильных приборов, восполняет энергию небольшим током, тем самым более эффективно продлевает срок службы АКБ. Быстрая зарядка аккумулятора мотоцикла большим током отрицательно сказывается на состоянии батареи, так что лучше не экспериментируйте и не рискуйте.



Видео: «Как правильно зарядить аккумуляторную батарею мотоцикла своими руками?«

В заключении отметим, что поддерживать электрическую систему мотоцикла в исправном состоянии не просто нужно, а крайне важно. Аккумуляторная батарея должна возобновлять заряд, затраченный на запуск байка. В том случае, если вы стремитесь к тому, чтобы эксплуатировать свой мотоцикл продолжительный период времени, то при длительном просто байка се же лучше отсоединять клеммы от батареи. Кроме того, в случае нерегулярной эксплуатации двухколёсного друга, заряжайте его батарею специальным зарядным устройством хотя бы раз в месяц/полтора для того, чтобы не допустить появления сульфатации (в этом деле поможет перезаряд аккумулятора слабым током).

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Аккумулятор зимой. Хранение аккумулятора. Уход за аккумулятором

 

Зимняя пора проблематична не только для людей, но и для механизмов. Дело в том, что сырость, холодный стылый ветер и снег самым отрицательным образом влияют на состояние различных технических устройств. Причем особенно от сырости страдают аккумуляторы.

Причина, по которой аккумуляторы выходят из строя, заключается в том, что зимой нагрузка на данное техническое устройство существенно увеличивается. Винить в этом стоит не только негативное влияние погодных факторов, но и растущее потребление электроэнергии. Просто зимой при работе автомобиля задействуются дополнительные потребители электроэнергии. К их числу, например, относятся габаритные огни и фары.

Также расход электроэнергии идет на электроподогрев стекол и создание комфортного микроклимата внутри салона. Учитывая такую большую нагрузку, не сложно предугадать, что если в данный период не обеспечить правильный уход за аккумулятором, то срок службы его существенно сократится. Именно поэтому обеспечение работоспособности техники имеет такое большое значение.

В целом уход за аккумуляторной батареей в зимний период можно разделить на два момента. Первое – обеспечение работоспособности устройства при непрерывном использовании. Второе – обеспечение правильного хранения, когда автомобиль зимует в гараже.

Продляем срок службы аккумулятора, правильно эксплуатируя его зимой

Зимой, как выше сказано, нагрузка на аккумулятор намного больше. Нередко машина, простоявшая ночь на улице, не заводится с первого раза. А если и заводится, то мотор с замершими цилиндрами и поршнями требует намного больше отдачи от батареи, чем при запуске в обычных условиях. В итоге, аккумулятор толком не успевает зарядиться, и чтобы обеспечить его постоянную боевую готовность, автомобилисту будет нужно постоянно поддерживать его в рабочем состоянии, уделяя внимания больше, чем обычно.

Причем вспоминать об этом нужно не тогда, когда уже пару ночей машина ночевала при температуре ниже нуля, а значительно ранее. Дело в том, что если мотор длительно прокручивается (более пятнадцати минут подряд), это способствует оплыву пластин батареи, падению ее энергоемкости и ухудшению функционирования. В итоге, постепенно без надлежащего ухода аккумулятор выходит из строя, и его нужно будет менять. Сохранить рабочее состояние аккумулятора зимой поможет перечень следующих действий:

1. выполняем очищение вентиляционных отверстий и корпуса аккумулятора от скопившихся за летнее время загрязнений;

2. удаляем окись с клемм и обрабатываем их литолом;

3. во время обработки не затягиваем болты, чтобы при необходимости (во время короткого замыкания) клеммы могли легко размыкаться;

4. повышаем уровень заряда источника питания аккумулятора до нормы, указанной производителем. Если вы не можете сделать это самостоятельно по причине отсутствия опыта и специального оборудования, вам просто необходимо обратиться за помощью к профессионалам.

Подобный комплекс мероприятий нужно проводить ежемесячно — пару раз, а то и чаще, особенно если батарея старая и еле-еле работает. На ночь и перед тем, как отправиться в ответственную поездку, лучше аккумулятор оставлять на ночь дома. Ведь при падении температуры скорость всех процессов, протекающих в батарее, замедляется, а это влечет за собой уменьшение ее энергоемкости.

Дополнительно отметим, что для бесперебойной работы батареи зимой стоит обязательно использовать какой-либо теплоизоляционный материал, чтобы защитить от холодов сам аккумулятор и моторный отсек. Параллельно с этим в течение всей зимы нужно периодически подзаряжать аккумулятор, чтобы повысить его работоспособность. Профессионалы также рекомендуют по утрам, заводя и прогревая мотор, не включать фары, климат-контроль и другие дополнительные потребители электропитания, чтобы дать батарее нарастить мощность до нужного уровня. Для отечественного климата также не будет лишним покупать особые стартерные аккумуляторы, работающие на базе свинцовых пластин. Такие аккумуляторы без проблем работают даже при очень низких температурах. Ну и напомним, что хранить аккумулятор в зимний период, если машина остается зимовать в гараже, нужно тоже правильно.

Особенности хранения аккумулятора в зимний период

Правильное хранение аккумуляторной батареи имеет огромное значение. В подобном случае желательно отсоединить аккумулятор, отключив одну клемму. При этом возникнет не слишком сильный разряд аккумулятора, после чего его не нужно будет регулярно подзаряжать. Когда же на улице будут сильные морозы, то лучше извлечь аккумулятор из машины и спрятать его в место потеплее. Например, в погребе или в подвале. Там все равно температура выше, чем на улице.

Также стоит отметить, что принцип хранения батареи аккумулятора во многом зависит от того, в каком состоянии она находится. Речь идет о том, какая батарея – сухой зарядки или залитая электролитом. Если хранить нужно сухозаряженный аккумулятор, то тут необходимо правильно выбирать место хранения. Так, помещение, в котором будет храниться аккумулятор, не должно быть влажным и в нем должна быть хорошая циркуляция воздуха.

Также стоит отметить, что во время хранения также на корпус аккумуляторной батареи не должен попадать солнечный свет. Дело в том, что прямые солнечные лучи могут испортить и деформировать пластик, из которого сделан корпус аккумулятора. Итогом этого станет наличие частых сбоев в его работе. Также перед тем, как положить аккумулятор на хранение, нужно уточнить его герметичность. Для этого оцените степень затяжки всех пробок, которые имеются на банках. Также на корпусе аккумулятора должны полностью отсутствовать любые повреждения.

Хранение аккумулятора с электролитом

Чтобы сохранить аккумуляторное устройство в рабочем состоянии до следующего сезона, стоит последовательно отключать клемму с минусом, а затем – с плюсом. Важность отключения именно таким образом имеет большое значение, поскольку в противном случае может возникнуть короткое замыкание, которое выведет из строя технику. Хранить аккумуляторы любого типа, а не только залитые, стоит только горизонтально. Не стоит сливать из аккумулятора электролит, так как он быстро сломается.

До того, как ставить батарею аккумулятора на хранение, необходимо устранить с ее корпуса электролит. Далее, чтобы обеспечить адекватное хранение, нужно сверить уровень электролита, находящегося в банках. В случае, когда уровень электролита понижен, до нормы нужно долить дистиллированной воды. Во время работы не стоит использовать кислоту и обычную водопроводную воду, так как можно повредить аккумуляторную баратею. По окончании всех вышеперечисленных действий, непосредственно перед помещением аккумулятора на хранение, необходимо напоследок зарядить его под завязку.

В том случае, когда у вас нет возможности зимой регулярно поднимать заряд батареи на нужный уровень, вы можете залить ее на время хранения 5-тным раствором борной кислоты. Этот принцип хранения позволяет избежать саморазрежения батареи на период длительного бесподзарядочного хранения. При этом действовать необходимо таким образом:

1. зарядить полностью аккумуляторную батарею, а затем постепенно, в течение десяти – двадцати минут, слить электролит;

2. промыть пару раз емкость аккумулятора дистиллированной водой, каждый раз оставляя воду в батарее минут на двадцать;

3. залить в чистую емкость аккумулятора борную кислоту и спрятать на хранение во время зимнего периода.

Стоит дополнить, что хранение подобным образом обработанного аккумулятора выполняется при температуре не ниже нуля, так как залитый борной кислотой раствор замерзнет. Чтобы восстановить работоспособность аккумулятора, все что нужно:

1. слить осенью залитый раствор, причем делать это нужно так же медленно, как и заливать. То есть времени на слив кислоты необходимо потратить не менее двадцати минут;

2. после того, как кислота будет слита, вы сможете залить в батарею нужный объем сернокислого электролита;

3. далее нужно выждать минут сорок, чтобы убедиться, что плотность электролита не изменилась, если изменилась, ее нужно подкорректировать до нужной отметки.

После этого аккумулятор готов к работе и его можно установить в автомобиль. Напоследок отметим, что все вышеперечисленные действия, конечно же, займут у вас определенное время, но при этом они продлят срок службы батареи, улучшат ее состояние, повысят энергоэффективность, а это именно тот эффект, который нужен для бесперебойной работы всего автомобиля. Учтите это, и ваша машина всегда будет в идеальном состоянии!


Как держать аккумулятор мотоцикла заряженным зимой

Если вы владелец мотоцикла, вы, вероятно, знаете, что мотоцикл просто не может работать, если аккумулятор не полностью заряжен. Аккумуляторы являются жизненно важной частью запуска мотоцикла, поэтому нам нужно уделять им особое внимание, чтобы они не причиняли нам горя в дороге.

Зима и низкие температуры могут быть особенно сложными, когда дело доходит до ухода за аккумулятором мотоцикла. Экстремальные температуры и недостаточная эксплуатация сильно сказываются на батарее, поэтому важно ее зимнее обслуживание.

Итак, как сохранить заряд аккумулятора мотоцикла зимой? Чтобы аккумулятор мотоцикла оставался заряженным зимой, вы можете подключить к нему аккумуляторный отсек на неопределенный срок в течение всего сезона, иногда использовать капельное зарядное устройство, наблюдая за ним, или полностью отсоединить его и держать в условиях контролируемой температуры и заряжать его в весна.

Жизнь в окружающей среде, которая имеет суровые зимы может быть трудным в то время как владеющим на мотоцикле.Я прожил большую часть своей жизни в местах с холодными зимами и смог найти лучшие способы сохранить и продлить срок службы батареи в таких условиях.

Как держать аккумулятор мотоцикла заряженным зимой

В холодные месяцы года легко переживать из-за жизни мотоцикла. Вы не одиноки в этих стрессах, но будьте уверены, что если вы сделаете несколько простых шагов, жизнь вашего мотоцикла совсем не пострадает.

Батареи

для мотоциклов могут быть очень привередливыми, особенно когда их оставили на морозе. Возможно, вы заметили, что холодные погодные условия сильно влияют на аккумулятор вашего мотоцикла.

Первый шаг, который вы можете попытаться сохранить заряженным аккумулятором мотоцикла зимой, — это подсоединить аккумулятор к отсеку для аккумулятора. Обратите внимание, что тендер на аккумулятор отличается от зарядного устройства, о котором мы поговорим позже.

Аккумуляторный тендер — это устройство, которое можно подключать к аккумулятору мотоцикла на неопределенный срок в течение всей зимы.На нем есть датчик, который уведомит систему о том, что батарея начинает терять заряд, и автоматически начнет ее заряжать. Как только он обнаружит, что аккумулятор полностью заряжен, он автоматически прекратит зарядку, чтобы предотвратить перезаряд. По сути, вы можете позволить ему делать всю работу, не беспокоясь.

Некоторые люди опасаются, что сам аккумуляторный лоток может замерзнуть при низких температурах и не зарядить аккумулятор. В большинстве случаев вам не о чем беспокоиться, потому что аккумуляторные батареи подключены, что предотвращает их замерзание.

Второй вариант — использовать постоянное зарядное устройство. Постоянное зарядное устройство и аккумулятор позволяют заряжать аккумуляторные батареи мотоцикла, но постоянное зарядное устройство отличается тем, что оно дает постоянный заряд, а не включается и выключается, как тендер для аккумуляторов.

Если вы используете постоянное зарядное устройство, вам необходимо контролировать заряд, чтобы не допустить перезарядки аккумулятора. Вполне возможно перезарядить аккумулятор, и это очевидно, если аккумулятор мотоцикла начинает набухать и становится горячим на ощупь.

Время от времени можно использовать метод капельного зарядного устройства, и он отлично продлит срок службы аккумулятора мотоцикла. Подключайте зарядное устройство к аккумулятору каждые несколько недель или раз в два месяца и проверяйте аккумулятор во время зарядки, чтобы он не перезарядился.

Третий вариант, позволяющий держать аккумулятор мотоцикла заряженным зимой, — это просто отсоединить его от аккумулятора и перенести внутрь, где он остается при контролируемой температуре до весны.

Если вы выберете этот вариант, обязательно поместите его в какой-либо контейнер, чтобы ничего не упало на него или в случае, если он опрокинется и протечет. Всегда храните его вдали от источников тепла.

Если зимой оставить аккумулятор мотоцикла внутри, он все равно будет слегка разряжаться, но не так сильно, как оставался бы снаружи. Вы можете либо продолжать заряжать его в течение зимы (но убедитесь, что вы делаете это на улице), либо можете просто подождать до весны, чтобы зарядить его.

Дополнительное обслуживание аккумуляторной батареи мотоцикла зимой

Помимо поддержания заряда аккумулятора, есть еще несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы сохранить аккумулятор мотоцикла и продлить срок его службы. Это то, что люди часто забывают проверить.

Обязательно время от времени проверяйте кабели аккумулятора и убедитесь, что они не потрескались и не стали ломкими. Оголенные провода внизу могут вызвать короткое замыкание и еще быстрее разрядить аккумулятор. Если вы планируете держать аккумулятор мотоцикла подключенным к мотоциклу в течение зимы, убедитесь, что разъемы всегда плотно затянуты, чтобы грязь или пыль не попадали между ними и уменьшали связь.

При работе с аккумулятором мотоцикла всегда используйте изолированные инструменты (инструменты с резиновыми кожухами вокруг ручек), чтобы не закоротить клеммы.

Следите за тем, чтобы аккумулятор мотоцикла не терял более 20% заряда (иначе заряд не опустится ниже 80%). Если он опустится ниже этого значения, он может потерять способность полностью заряжаться.

Также рекомендуется всегда проверять клеммы и убедиться, что на них нет накопления кислоты.Такое случается довольно часто, но это препятствует полному подключению кабелей и потенциально может вызвать проблемы.

Что происходит с аккумулятором мотоцикла зимой

Как и мы, люди, суровые погодные условия могут сильно сказаться на батареях мотоциклов. К сожалению, вполне возможно, что аккумулятор мотоцикла замерзнет.

Низкие температуры могут препятствовать запуску мотоциклетного аккумулятора. Когда мотоцикл подвергается воздействию низких температур в течение определенного времени, масло внутри двигателя может потерять часть своей вязкости, что значительно затрудняет движение поршней.

Это, в свою очередь, требует большей мощности для запуска мотоцикла. Требуется больше энергии от уже заблокированной, холодной батареи, становится практически невозможно.

Нет точной температуры, по которой можно определить, в какой момент может замерзнуть аккумулятор мотоцикла. Все зависит от того, насколько заряжен или разряжен аккумулятор. Для того, чтобы полностью заряженный мотоцикл заморозить полностью заряженный мотоцикл, потребуются более низкие температуры, в то время как разряженный аккумулятор может замерзнуть при температурах чуть ниже нуля.

Важно знать, что полностью разряженная батарея не означает нулевое напряжение. Полностью разряженная батарея означает, что она имеет напряжение ниже 12 вольт, тогда как 100% заряженная батарея должна показывать 12,6 вольт. Итак, если вы используете мультиметр и замечаете, что ваша батарея ниже 12 вольт, вы знаете, что вам нужно немедленно зарядить ее.

Помимо отрицательных температур, препятствующих работе аккумуляторной батареи мотоцикла, они также страдают от явления, называемого паразитным разрядом.

Аккумулятор заряжается нормально каждый раз, когда вы едете на мотоцикле из-за статора. Аккумулятор используется только для запуска мотоцикла, а статор продолжает заряжать аккумулятор во время движения мотоцикла

Зима обычно означает, что вы будете использовать мотоцикл намного реже, чем в теплые месяцы. Поскольку аккумулятор мотоцикла не заряжается нормально во время езды, начинает происходить паразитный разряд или плохо заземленные провода, которые медленно разряжают аккумулятор. Посмотрите, как заряжается аккумулятор мотоцикла во время езды, нажав здесь, на мою статью.

Может ли холодная зима разрушить аккумулятор мотоцикла?

Возможно, некоторые из вас не знали, что аккумулятор мотоцикла требовал обслуживания в течение зимы, и, возможно, ничего не делал в холодные месяцы.

Если вы находитесь на этом этапе или просто любопытно, вам может быть интересно, может ли одна холодная зима разрушить или разрушить аккумулятор мотоцикла, если на нем не было проведено обслуживание или зарядка. Во многом это зависит от того, насколько холодными были температуры, сколько лет было батарее и насколько она разряжена.

Наступает момент, когда вам просто понадобится новая батарея. Если вашему аккумулятору было несколько лет, и он не был достаточно заряжен зимой, скорее всего, он вышел из строя и вам понадобится новый. Вы можете легко проверить время автономной работы с помощью мультиметра. Если вам интересно, может ли аккумулятор мотоцикла замерзнуть, прочтите мою статью здесь.

Связанные вопросы

Как долго может простоять мотоцикл, прежде чем разрядится аккумулятор? В среднем аккумулятор мотоцикла умирает через 2–4 месяца без работы. Более новые батареи могут прослужить дольше — в среднем 3-5 месяцев до смерти, тогда как более старые батареи будут иметь в среднем 1-3 месяца, пока батарея не разрядится, пока мотоцикл сидит. Нажмите здесь для дополнительной информации.

Можно ли завести мотоцикл с машины? Можно запустить мотоцикл с помощью автомобиля.Однако есть риск вывести из строя аккумуляторную батарею мотоцикла, если это сделать неправильно. При подсоединении соединительных кабелей оставьте оба автомобиля выключенными. После подключения оставьте машину выключенной и попытайтесь завести мотоцикл.

Как не утеплить мотоцикл: девять ошибок, которые делают гонщики

Все мы слышали «зажигать раз в неделю» или «надо положить картон под шины». Существует столько же суеверий, сколько и различных, но эффективных школ мысли о хранении мотоциклов.

Если у вас есть система, которая вам подходит, не позволяйте мне раскачивать вашу лодку. Пропустите лекцию и сразу переходите к товарам. Открыты для новых советов? Позвольте мне развенчать девять самых распространенных фрагментов дезинформации, которые я слышал — случаи, когда гонщики либо делают слишком мало, либо слишком много, либо делают неправильные вещи. Вы можете научиться трюку, который сэкономит вам немного усилий и будет работать так же или лучше, чем то, что вы делали раньше. Если вы давний читатель Common Tread, то знаете, что Лемми уже коснулся некоторых из этих советов о том, как подготовить мотоцикл к зиме, но чем больше я слышу, как распространяются одни и те же мифы, тем больше имело смысла освещать то, что не делать.

Не запускайте велосипед каждую неделю

Не заблуждайтесь, регулярные упражнения полезны для вашего велосипеда, но, как и надеть спортивную одежду, чтобы сесть на диван, простоя в гараже не в счет. Мало того, что холодный запуск тяжелый для двигателя, но если вы не запускаете его под нагрузкой до полной рабочей температуры, влага конденсируется из воздуха в места, где нет воды. Если вы на самом деле не собираетесь брать мотоцикл на разборку, чтобы избавиться от влаги и подзарядить аккумулятор от того холодного рычага, который потребовался, чтобы заставить ее двигаться, даже не заводите его.Планируете ездить раз в неделю? Больше мощности для вас — подумайте о приобретении подогреваемого оборудования и канистры стабилизированного топлива, чтобы пополнить его после поездки.

Не сливайте воду из бака

Если вы не подготовите свой мотоцикл «для музея», чтобы выставлять его на долгие годы, вам повезет с полным баком и качественной присадкой для стабилизатора топлива. Пустой резервуар уязвим для коррозии и высыхания уплотнений, в то время как резервуар, полный очищенного газа, сохраняет все свежее. Если у вас карбюраторный байк, обязательно выключите кран и слейте воду из карбюраторов.Однако, если вы не доверяете своему старому крану или игольчатым клапанам в углеводах, сначала решите эти проблемы! Если топливо протекает мимо обоих и переливается на ваш велосипед (или, что еще хуже, в ваш двигатель), это может создать больше проблем, чем предотвращает бак, полный стабилизированного топлива.

Весы начинают склоняться к сливу бака для старых многоцилиндровых велосипедов; чем больше у вас углеводов (и, следовательно, больше игольчатых клапанов меньшего размера), тем больше потенциальных точек отказа в вашей топливной системе. Ни один из вариантов не является серебряной пулей, но для современных машин с впрыском топлива и карбюраторных мотоциклов в хорошем рабочем состоянии просто стабилизируйте, заправляйте и зажигайте прямо весной.

Аккумулятор может остаться. Просто убедитесь, что он находится на поплавковом зарядном устройстве, чтобы вы были готовы к поездке в любое время. Фото RevZilla.

Не извлекайте аккумулятор

Зачем тянуть аккумулятор, если не нужно? Конечно, если в месте хранения велосипеда нет источника питания, вам нужно взять аккумулятор внутрь и подключить к тендеру. Но если вы можете подключить устройство для обслуживания батареи рядом с байком, и ваша батарея достаточно здорова, чтобы брать заряд, в этом действительно нет необходимости — даже если она будет подвергаться отрицательным температурам.Электролиты в полностью заряженном свинцово-кислотном аккумуляторе (обычном или AGM) не замерзнут, пока не опустится до немыслимого значения -92 градуса по Фаренгейту, и даже при зарядке всего лишь 40 процентов у вас хорошее значение до -16. К тому же, когда наступит не по сезону теплый день, ваш велосипед будет готов к работе — сборка не требуется.

Просто убедитесь, что вы используете надежное «плавающее» зарядное устройство / устройство для обслуживания, которое считывает напряжение обратной связи с батареи и при необходимости дополняет его, а не «струйное» зарядное устройство, которое вслепую непрерывно подает небольшой ток в батарею.Эти термины часто называют взаимозаменяемыми, но прямое зарядное устройство может привести к перезарядке и разряду батареи. (В худшем случае? Аккумуляторная кислота на вашем велосипеде. No bueno .)

Не путайте охлаждающую жидкость с антифризом

Если у вас есть велосипед с водяным охлаждением, ваша охлаждающая жидкость может быть именно такой — обычная дистиллированная вода идеально подходит для летнего использования. Еще больше усложняет ситуацию то, что многие популярные высокоэффективные охлаждающие жидкости и присадки для мотоциклов изменяют свойства воды, с которой они смешиваются (увеличивая поверхностный контакт для лучшей теплопередачи и / или повышая температуру кипения), но не снижает ее температуру замерзания.Два выдающихся продукта, Water Wetter и Cool-Aide, , можно смешивать с антифризом , но специально не добавляйте его в кувшин для пиковых гонок. Для зимней езды или хранения в неотапливаемом / неизолированном гараже будьте на 100 процентов уверены, что у вас есть защита от замерзания. Не знаете, что там? Измени это.

Не храните велосипед со старым маслом. Ваш двигатель будет вам благодарен. Фото RevZilla.

Не откладывайте замену масла

Начало сезона кажется идеальным временем для замены масла, не так ли? Вот почему вам не следует ждать, чтобы сменить масло, пока не придет время снова ехать: газы сгорания постепенно просачиваются через поршневые кольца и попадают в масло, образуя углекислоту и серную кислоту.В этом нет ничего страшного, если двигатель запускается регулярно и масло меняют через рекомендуемые интервалы, но если вы подкрадываетесь вовремя на замену масла, зачем позволять кислому маслу воздействовать на подшипники зимой? Измените его сейчас, держите свой мотор довольным, и у вас будет на одну вещь меньше беспокоиться в сезон катания.

Не храните грязный велосипед

Точно так же, как кислотное масло разъедает внутренние части двигателя, дорожный песок, грязь и насекомые, которые нашли свое последнее пристанище на вашем мотоцикле, сказывается на прозрачном покрытии, анодированном алюминии, полированной металлической отделке и даже на нержавеющей стали, если оставить ее для цементирования. себя на поверхности в течение любого периода времени.И если вам не повезло жить где-нибудь, где солят или промывают дороги, это все равно что криптонит для металлических и резиновых деталей. Последняя хорошая стирка и нанесение воска помогут сохранить его отделку свежей на долгие годы.

Не используйте брезент или дешевое покрытие

Отапливаемый гараж и крытый пылезащитный чехол — это золотой стандарт для зимнего хранения мотоциклов, но не у всех есть доступ к таким шикарным площадкам для межсезонной спячки нашего мотоцикла. Единица хранения может быть экономичным решением (особенно если ее разделить с друзьями), но не все имеют мощность для запуска вашего тендера на аккумулятор, а стоимость может быть непомерно высокой в ​​определенных областях.Иногда качественный водонепроницаемый чехол для мотоцикла — лучший вариант для долгого сна. Просто убедитесь, что вы вкладываете средства в надежный, на 100% водонепроницаемый и вентилируемый. Дешево сделанное покрытие, которое задерживает воду, плохо держится или натирает краску, на самом деле хуже, чем ничего.

Чрезмерная накачка шин не остановит плоских участков. Надуйте их обычным образом или подумайте о замене, если они похожи на бедные TKC80 от Spurgeon. Фотография Сперджена Данбара.

Не накачивайте шины

Всадники совершают всевозможные вуду во имя предотвращения плоских пятен или поломки резины.Паранойя с плоскими пятнами — это пережиток тех дней, когда автомобильные шины с диагональной структурой покрывались плоскими пятнами в одночасье и закруглялись от жары вождения. Современные мотоциклетные шины имеют превосходную резиновую смесь и конструкцию каркаса (даже косые слои), поэтому эта проблема довольно остро стоит в поле зрения.

Что касается щелочной природы бетона, «поедающего» резину, я бы тоже не потерял сон — по крайней мере, в течение зимы. (Как вы думаете, из чего сделаны шоссе?) Если это дает вам теплые пушинки, которые можно положить под шины из картона, фанеры или ковровых покрытий, это, безусловно, не повредит.Но не накачивайте шины слишком сильно, чтобы «компенсировать вес». Все, что я делаю перед тем, как положить велосипед в постель, — это проверять шины на предмет надлежащего накачивания с помощью точного датчика, но многие гонщики предпочитают ставить велосипеды на передние и задние подножки, подъемники или тележки, которые дают дополнительное преимущество, заключающееся в том, что велосипед стоит вертикально. , занимая меньше места в гараже.

Не думайте, что воры мотоциклов снимают зиму с

Хотя это правда, что кражи мотоциклов резко увеличиваются летом, это не значит, что воры не воровят зимой.Даже на четыре самых медленных месяца в году по-прежнему приходится 25 процентов всех мотоциклов, украденных круглый год (согласно последней статистике, опубликованной NICB). Примите во внимание водителей, которые хранят свои велосипеды удаленно и могут не обнаружить и сообщить о краже до весны, и это число может быть больше. Не тратьте деньги и усилия на подготовку вашего велосипеда к зиме только для того, чтобы кто-то другой воспользовался преимуществами вашей ухоженной машины. Надежно закрепите свой велосипед, и он будет готов к началу сезона катания.

женщин-гонщиков — Новости и обзоры мотоспорта

В зависимости от того, где вы живете, вам, возможно, придется хранить свой мотоцикл в зимние месяцы. Если да, то вам нужно сделать несколько вещей, чтобы правильно ухаживать за своим велосипедом в холодное время года. Накрыть его — это всего лишь одна часть. Прежде чем вы это сделаете, вы должны соответствующим образом подготовить свой мотоцикл к тому времени, когда он будет стоять в гараже или на складе неиспользуемого места.

Вот пять рекомендаций по подготовке мотоцикла к зимнему хранению.

1. Купите чехол для мотоцикла и используйте его.
Чехол защищает ваш мотоцикл от пыли при хранении внутри; и защищает от непогоды, если велосипед хранится на улице. Покрытие — хорошее вложение денег владельцу мотоцикла. Если вы собираетесь использовать его только для внутреннего хранения, вам не нужен водонепроницаемый. Но вы используете его, чтобы прикрыть свой мотоцикл, когда он находится на улице, поэтому вам лучше выбрать водонепроницаемую и защищающую от ультрафиолетовых лучей.

Ниже приведены некоторые из них, которые мы рекомендуем использовать женщинами-наездниками на протяжении многих лет.

На выбор предлагается множество чехлов для мотоциклов, в том числе эти два от Tour Master. Левая обложка «Journey» сделана из УФ-защитного материала и стоит от 37,99 долларов. Высококачественный чехол Elite справа от 68,99 $, имеет тепловые панели для защиты от горячих частей на велосипеде и на 100 процентов водонепроницаем.Кроме того, он воздухопроницаемый, что позволяет воздуху проникать внутрь, поэтому при изменении температуры не накапливается влага. Ни влаги, ни ржавчины.


Купите качественный чехол для мотоцикла, такой как этот от Dowco, который полностью облегает ваш велосипед и защищает его от пыли. Это Guardian Weatherall Plus от 88,99.


2. Добавьте стабилизатор топлива.
Первое, что нужно сделать при хранении мотоцикла с системой впрыска топлива, — это добавить стабилизатор топлива в топливный бак.Убедитесь, что бак полон бензина. Включите байк и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу со стабилизатором в баке. Это позволяет стабилизатору работать с форсунками и помогает предотвратить попадание топлива в форсунки.

Если у вас карбюраторный мотоцикл, следуйте тем же инструкциям, что и для велосипеда с впрыском топлива, чтобы позволить стабилизатору топлива проникнуть в карбюратор и помочь предотвратить засорение топливом форсунок внутри карбюратора. Как только это будет сделано, обязательно поверните кран в положение «выключено».

Если ваш гараж или складское помещение не отапливается и подвержено воздействию влаги (конденсации), лучше всего слить весь газ из карбюратора. Это важно, потому что топливо после длительного пребывания при экстремальных температурах может накапливаться или «склеиваться». Это может привести к засорению жиклеров, игл и всего остального внутри карбюратора вашего мотоцикла. Если вы не уверены, что делаете это самостоятельно, обратитесь в местный магазин для слива карбюратора за вас. Если вы хотите выполнить эту работу самостоятельно, в руководстве по обслуживанию вы найдете пошаговые инструкции по ее выполнению.

Вы можете недорого купить масло для тумана (обычно по цене от 3,99 до 7,99 долларов) и стабилизатор топлива (от 4,99 долларов) в местном магазине мотоциклов или автомобильном магазине.


3. Проверьте давление воздуха в шинах.
Перед хранением убедитесь, что шины регистрируют правильный PSI. Информация PSI находится на бирке рамы и в руководстве по обслуживанию. Максимальное давление указано на боковине шины.

Одна из самых простых задач по уходу за велосипедом — это проверка давления в шинах.Это хорошая привычка, чтобы приобретать ее перед каждой поездкой, а не только когда вы выносите мотоцикл со стоянки.


При хранении велосипеда в течение длительного периода времени — более двух или трех месяцев — подпереть велосипед напольным домкратом, чтобы на шины не оказывалось давление. K&L MC550 — хороший напольный мотоциклетный подъемник, которым вы могли бы воспользоваться.

Если вы не хотите использовать подъемник, перемещайте велосипед вперед и назад во время хранения, чтобы на шинах не образовались сплющенные места, которые возникают, когда велосипед остается в одном положении слишком долго.Гаражные гаджеты, такие как Pit Stop / Trailer Stop от Condor и Wheel Jockey, позволяют легко перемещать мотоцикл по гаражу и в ограниченном пространстве.



K&L Supply и Kendon — две компании, предлагающие качественные мотоциклетные подъемники. Использование подъемника — это безопасный способ оторвать колеса мотоцикла от земли для зимнего хранения. Лифты также можно использовать для чистки, ремонта или технического обслуживания. Изображенный здесь K&L MC550 имеет грузоподъемность 1200 фунтов.


4.Подумайте о том, чтобы тянуть свечи зажигания.
При хранении велосипеда в течение нескольких месяцев подумайте о том, чтобы вытащить свечи зажигания и распылить масло для тумана в цилиндры, чтобы предотвратить образование ржавчины. Этим инструкциям могут следовать опытные доморощенные механики. Сначала снимите со свечи провода свечи зажигания. Используйте гаечный ключ или головку с трещоткой, чтобы снять свечу зажигания. Проверьте размер гаечного ключа в руководстве по эксплуатации.

Распылите небольшое количество туманного масла прямо в цилиндр через отверстие для свечи зажигания.Нанесите немного противозадирного состава (смазка, используемая для защиты болтов, гаек, резьбовых соединений и прокладок от экстремальных нагрузок и температур) на резьбу свечи зажигания и замените свечу. Обратитесь к руководству по обслуживанию для определения правильного момента затяжки вилки при ее затяжке. Не затягивайте слишком сильно. Если вы не уверены, что делаете, попросите специалиста помочь вам с этим.

5. Держите аккумулятор в зарядном устройстве.
По словам производителей аккумуляторов для мотоциклов, аккумуляторные батареи для мотоциклов не должны бездействовать более нескольких недель.Очень важно заряжать аккумулятор, когда ваш велосипед находится в режиме ожидания дольше нескольких недель, потому что внутренние элементы могут довольно быстро терять свой ток. Старые батареи, в которых используются вентиляционные трубки, следует снимать с велосипеда для оптимального обслуживания батареи, так как снятие предотвращает проливание кислоты из батареи и повреждение вашего велосипеда (или вас) в случае перезарядки батареи.

Большинство современных аккумуляторов, однако, представляют собой герметичные аккумуляторные батареи, что означает, что в них не используется вентиляционная трубка, и поэтому кислоте невозможно выйти.Если у вас герметичный аккумулятор, его можно безопасно заряжать, пока он находится в велосипеде. Лучше всего заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства постоянного тока, например, от Deltran Battery Tender. Мне нравится Battery Tender Jr. от Deltran, поскольку он поставляется с кабельным выводом, который подключается непосредственно к клеммам аккумулятора, и теперь к разъему можно получить доступ, не снимая сиденье. Эти предметы делают зарядку аккумулятора мотоцикла очень удобной, поэтому теперь у вас нет оправдания, если вы не заряжаете аккумулятор, пока велосипед находится на зимнем хранении.

Самый удобный способ поддерживать аккумулятор мотоцикла заряженным — это постоянное зарядное устройство. Этот аккумуляторный тендер-младший от Deltran (по цене 39,95 долларов США) имеет жгут проводов, обеспечивающий легкий доступ, поскольку нет необходимости снимать сиденье.


Battery Tender переключится с «заряда» на «плавающий» (это означает, что он будет заряжаться при необходимости и отключится при полной зарядке), поэтому вам также не придется беспокоиться о перезарядке аккумулятора. Одно из лучших вложений, которое вы можете сделать, — это постоянное зарядное устройство.Это поможет вам защитить ваши вложения (т. Е. Аккумулятор), обеспечив длительный и полностью заряженный срок службы. Аккумуляторы для новых мотоциклов стоят дорого. Если вы правильно позаботитесь о своем текущем, вам не понадобится новый, пока старый полностью не износится.

Правильное обслуживание вашего мотоцикла в зимние месяцы гарантирует, что вы сможете быстрее покататься на своем мотоцикле с приходом весны. Эта женщина едет на Yamaha V Star 250 2017 года.


Извлечение велосипеда из хранилища Если вы собираете и храните свой велосипед самостоятельно, помните о следующих вещах: 1. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Когда пришло время вынести велосипед из хранилища, включите первую передачу, выключите сцепление и несколько раз толкните велосипед вперед и назад. Это обеспечит правильную работу сцепления, и вам не придется беспокоиться о движении велосипеда при первом запуске.

2. Убедитесь, что аккумулятор вашего велосипеда полностью заряжен. Если вы используете постоянное зарядное устройство, зеленый свет будет указывать на то, что аккумулятор заряжен. Если вы не использовали капельное зарядное устройство, скрестите пальцы, чтобы велосипед заводился. Проверить напряжение можно с помощью вольтметра.Правильное напряжение см. В руководстве по обслуживанию.

3. Снимите и осмотрите свечи зажигания и при необходимости замените их. Перед первым розжигом рекомендуется осмотреть свечи, так как они могут иметь ржавчину или загрязниться с прошлого сезона, и в этом случае они будут очень черного цвета. Свежий комплект заглушек никогда не помешает.

4. Прочистите воздушный фильтр. Вы удивитесь, сколько мусора может накапливаться в воздушном фильтре, пока велосипед находится на хранении. Если фильтр грязный (черный или с грязью), замените его.Если вы используете очищаемый фильтр, например, от K&N, воспользуйтесь очистителем и фильтрующим маслом, чтобы вернуть его к жизни.

5. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. После того, как мотоцикл поработал несколько минут, выключите его, а затем проверьте уровень масла. Важно проверить уровень после того, как велосипед поработал несколько минут, чтобы дать маслу возможность смазать различные части велосипеда. Если ваш мотоцикл не подлежит замене масла (обычно примерно каждые 5000 миль, но проверьте руководство по обслуживанию), добавьте масло, если щуп показывает низкий уровень.

Если вам неудобно хранить собственный велосипед или делать такие вещи, как удаление свечей зажигания и воздушного фильтра, обратитесь в местный магазин мотоциклов, чтобы узнать, какие варианты хранения предлагаются и какие виды обслуживания включены в стоимость. Некоторые подготовят и хранят ваш велосипед на зимние месяцы и подготовят его к поездке, когда начнется весна.

Об авторе:

Как сохранить велосипед в холодную погоду

Выполните следующие действия, чтобы подготовить мотоцикл к зиме и поддерживать его в отличном состоянии.Эти советы по зимнему хранению мотоцикла применимы независимо от того, храните ли вы мотоцикл в гараже, сарае, складском помещении или в другом месте.

Зимнее хранение мотоциклов — непростая задача. Если вы вложили средства в байк, вы должны убедиться, что выполняете все надлежащие работы по техническому обслуживанию, если у вас нет возможности регулярно на нем ездить.

Некоторые из этих шагов будут зависеть от того, как долго вам нужно хранить мотоцикл, и от суровой зимы. Также необходимо принять дополнительные меры предосторожности, если вы хотите оставить мотоцикл на зиму на улице.

Если у вас нет возможности хранить мотоцикл в межсезонье дома, мы рекомендуем выбрать место для хранения в сухом и защищенном от непогоды месте. Продолжайте читать, чтобы узнать основы подготовки мотоцикла к зимнему хранению.

1. Очистите все внешние поверхности от грязи и мусора.

Сначала тщательно очистите и высушите все поверхности велосипеда. Этот шаг кажется очевидным, но важность его невозможно переоценить. Чистка велосипеда, которого не будет в дороге, звучит неблагодарно, но в конечном итоге это сэкономит вам время и избавит от головной боли.От любых засохших насекомых, пыли или пятен будет труднее избавиться только после того, как они будут выдержаны в течение долгой зимы.

2. Убедитесь, что все движущиеся части хорошо смазаны.

Если ваш велосипед будет храниться более нескольких месяцев, убедитесь, что вы покрыли основные внутренние компоненты легким слоем масла, чтобы предотвратить нежелательное накопление влаги.

Один из способов сделать это — снять свечи зажигания и залить в отверстия примерно столовую ложку масла. Переверните двигатель и нанесите покрытие на стенки цилиндра, вращая заднее колесо, пока велосипед находится на передаче.Затем обязательно установите свечи зажигания.

Все, что обычно смазывают на велосипеде, следует делать непосредственно перед хранением. Проверьте цепь, тросы и органы управления, чтобы убедиться, что все смазано свежей смазкой, чтобы выдерживать холодный и сухой зимний воздух.

3. Долейте топливо в бак и добавьте стабилизатор топлива.

Остановитесь на ближайшей к месту хранения заправочной станции и залейте топливо. После доливки топлива добавьте еще немного. Полный бак необходим для удержания влаги на стенках бака.

После заполнения бака добавьте стабилизатор топлива и затем совершите короткую поездку на мотоцикле к месту хранения. Не добавляйте стабилизатор топлива в место хранения, потому что тогда у стабилизатора топлива не будет надлежащей возможности смешаться с топливной системой.

Еще один вариант, о котором стоит упомянуть для длительного хранения мотоцикла, — это полностью слить топливо из бака. Если вы сделаете это, вам нужно будет залить бак маслом для тумана, чтобы предотвратить ржавчину. Мы рекомендуем этот метод, если вы планируете хранить мотоцикл в течение шести месяцев и более.

4. Заменить масло и заменить фильтр.

Старое масло, находящееся на хранении, может быстро вызвать коррозию компонентов двигателя и не подходит для хранения мотоциклов дольше месяца. Совершив последнюю поездку на мотоцикле и долив топливо, замените масло и фильтр.

Выберите масло, предназначенное в первую очередь для зимнего использования, и следуйте инструкциям.

Пока вы работаете, добавьте необходимое количество антифриза в систему охлаждения, что особенно важно при хранении мотоцикла зимой.

5. Извлеките аккумулятор и подключите его к зарядному устройству.

Аккумулятор можно вынуть полностью или оставить на более короткое зимнее хранение на велосипеде. Если вы решите оставить аккумулятор включенным, обязательно включайте велосипед примерно раз в месяц, чтобы зарядить аккумулятор. Более оптимальный способ — извлечь аккумулятор и хранить его в совершенно другом месте, где не будет колебаний температуры.

После отключения аккумулятора и очистки электродов подключите его к зарядному устройству на всю зиму.

6. Снимите вес с шин, чтобы не допустить плоских участков.

Лучший способ хранить мотоцикл — снимать весь вес с шин. Это облегчение веса может быть достигнуто за счет использования стоек для мотоциклов, которые предотвратят неравномерный износ шин или сползание.

Если подставка не подходит, попробуйте поднять велосипед на переднюю шину и облегчить вес задней шины. Обязательно меняйте переднюю шину каждые несколько недель.

Если ваш единственный вариант — оставить велосипед на земле, заполните шины до максимального давления в PSI.Затем выстелите пол ковром или фанерой, чтобы защитить себя от влаги. И наконец, не забывайте вращать шины, время от времени катая мотоцикл.

7. Забить воздухозаборник и выхлопную трубу заглушками глушителя.

Обязательно заполните все открытые секции велосипеда, чтобы предотвратить поселение внутри грызунов или вредителей. Этот шаг очень важен, если вы храните мотоцикл на улице или в сарае.

Существуют крышки глушителей и другие предметы, которые можно купить для этой цели, но некоторые люди успешно используют полиэтиленовые пакеты.Только убедитесь, что вы не забыли снять эти предметы, когда заводите велосипед весной!

8. Нанесите воск на внешние поверхности и купите качественный чехол для мотоцикла.

Один из последних шагов после завершения всех подготовительных работ — протереть велосипед и нанести на него хороший слой воска. Воск будет служить барьером от нежелательной влаги, что поможет предотвратить преждевременное ржавление. Распылите на весь открытый металл покрытие типа WD-40, которое будет действовать так же, как воск, чтобы предотвратить накопление влаги.

Мы предлагаем приобрести чехол для мотоцикла, специально подходящий для вашей модели. Даже если вы храните велосипед внутри на зиму, размер этого чехла будет подходящим, чтобы велосипед мог дышать, но он также дополнительно защитит его от пыли, мусора, грызунов и нежелательных вмятин и царапин.

9. Выберите удобное для вас место хранения.

Иногда у вас есть легкий доступ к бесплатному хранению мотоциклов дома. Однако многим людям необходимо на зиму арендовать место для хранения велосипеда.Стоимость зимнего хранения мотоцикла зависит от того, какие единицы хранения имеются в вашем районе в данный момент.

Если вам нужна помощь в поиске подходящего места для хранения мотоциклов, узнайте больше о наших вариантах хранения мотоциклов рядом с вами.

Аккумуляторы для мотоциклов Советы для немехаников

ТРИ ТОЧКИ ПРАВИЛЬНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АККУМУЛЯТОРА МОТОЦИКЛА. Люблю кататься на мотоциклах. Не могу сказать, что «люблю» обслуживание мотоциклов. Хотя в прошлом я проводил довольно много обслуживания велосипеда, включая базовые операции, такие как замена шин, замена масла, замена свечей зажигания и воздушных фильтров.Я также выполнил электромонтажные работы и даже заменил поршни и поршневые кольца. Но в настоящее время я позволяю магазину делать большую часть работы.

Я очень уважаю парней, которые большую часть обслуживания выполняют сами. Это не только экономит деньги, но и помогает вам лучше взаимодействовать с велосипедом. (На самом деле есть некоторые парни, которым нравится заботиться о своих байках больше, чем кататься на них!) Независимо от того, насколько мало вам нравится заниматься обслуживанием мотоцикла, есть несколько вещей, с которыми лучше всего справиться самостоятельно.

Конечно, проверка собственного давления в шинах будет на первом месте!

Но забота о нашей собственной батарее — одна из тех простых вещей, к которой даже не механики должны проявлять больший интерес, поскольку это легко, продлит срок службы батареи и сэкономит деньги, которые можно было бы потратить на частую замену батарей.

Вы уже знаете, что ваша батарея обеспечивает питание стартера, освещения и системы зажигания. И это очень важно для удовольствия от мотоцикла.Разряженные батареи представляют собой проблему, особенно если они разряжаются раньше срока.

Мотоциклетные аккумуляторы рассчитаны на срок службы 3-5 лет, ЕСЛИ мы позаботимся о good . (Я обычно получаю полные пять лет).

Но есть гонщики, которые не уделяют батарее должного внимания. И им, возможно, придется заменять батарейки каждый раз, когда приближается весна. Итак, давайте рассмотрим три основных правила ухода за аккумулятором.

ТОЧКА ОБСЛУЖИВАНИЯ ОСНОВНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ № 1

Пункт №1 об обслуживании велосипедных аккумуляторов заключается в том, что в них необходимо периодически пополнять уровень жидкости (электролита).Поскольку автомобильные аккумуляторы были запечатаны и не нуждались в обслуживании так долго, идея сделать что-нибудь с аккумулятором велосипеда может не быть на экране радара гонщика, который не является механиком.

Хорошая новость заключается в том, что проверить уровень электролита в каждой из ячеек — относительно несложная задача. Большинство (но не все) производители велосипедов делают свои батареи простыми в обращении, чтобы облегчить обслуживание. Батарея может быть под вашим сиденьем или легко доступна сбоку от велосипеда, возможно, за одной из боковых панелей.(Если вы еще не знаете, это будет указано в руководстве пользователя).

Правильное обслуживание аккумулятора означает обеспечение необходимого уровня электрического тока, на что указывают линии максимального и минимального «заполнения» для каждой ячейки. Эти уровни выгравированы на боковой стороне батареи. Все, что требуется, — это долить этот электролит, добавив дистиллированную воду.

Стоит подчеркнуть, что вы не добавляете аккумуляторную кислоту, чтобы заправить аккумулятор. Вы добавите дистиллированной воды .(Не водопроводная вода).

Сказав это, электролит внутри вашей батареи не очень дружелюбный. Вы не хотите, чтобы имеющаяся аккумуляторная кислота (электролит) на себя. Итак, настоящий защитник безопасности будет носить защитные перчатки и защитные очки.

Как часто следует проверять уровень электролита в аккумуляторной батарее? Каждый месяц или 3000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) — это консервативная процедура обслуживания аккумулятора.

ОСНОВНАЯ ПРИЧИНА БАТАРЕИ МОТОЦИКЛОВ ОТКАЗЫВАЕТСЯ

Основная причина, по которой аккумуляторные батареи для мотоциклов не прослужат ожидаемый срок службы, заключается в том, что они остаются в мотоцикле, который не использовался в течение длительного времени.ВЫ когда-нибудь оставляли свой велосипед без использования на долгое время, скажем, на всю зиму?

По словам механиков в моем местном представительстве, есть много гонщиков, которые это делают. Каждую весну в магазин привозят велосипеды, которые не заводятся, потому что их батареи разряжены. (Это, кстати, очень хорошо для продажи новых аккумуляторов в дилерском центре.)

Аккумуляторы автоматически заряжаются во время эксплуатации мотоцикла. Таким образом, не только аккумуляторы теряют необходимую подзарядку, когда велосипед не используется, но и когда они не используются в холодном , это только ускоряет их выход из строя.

Итак, второй пункт правильного обслуживания аккумулятора — это снять его с велосипеда на зиму или на любой многомесячный период, когда двигатель не будет работать, и правильно его хранить.

2-я ТОЧКА ОБСЛУЖИВАНИЯ АККУМУЛЯТОРА МОТОЦИКЛА — ХРАНЕНИЕ

В рамках пункта обслуживания аккумуляторной батареи №2 ее следует не только снимать с велосипеда зимой, но и хранить в месте с температурой более 32 градусов. Это предохранит аккумулятор от замерзания и / или растрескивания. (Другими словами, хранить батарею в холодном гараже — плохое обслуживание).

Но мы еще не совсем закончили обслуживание аккумуляторной батареи!

Батареи могут придирчиво относиться к месту их отдыха. Это что-то вроде сказки «Принцесса на горошине», в которой «настоящая» принцесса была раскрыта, потому что она не могла комфортно спать на груде матрасов из-за того, что где-то среди этих подушек застрял горошек. Ну, может быть, аккумулятор для мотоцикла не совсем такой, но будьте добры к своему аккумулятору, и не хранит его на бетонной или металлической поверхности.Это не просто результат королевского происхождения, это потому, что со временем это ускоряет разрядку батареи.

Итак, повторяя очевидное, аккумулятор Princess не следует хранить на бетоне, особенно на холодном бетонном полу, который может быть типичным для гаража.

Вместо этого положите аккумулятор на деревянную, пластиковую или толстую картонную поверхность. Ему не нужен матрас; подойдет любая непроводящая поверхность.

Разобравшись с пунктом № 2 обслуживания аккумуляторной батареи, давайте рассмотрим еще один пункт….

ТОЧКА № 3 И ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА АККУМУЛЯТОРА

Пункт № 3 надлежащего обслуживания аккумулятора мотоцикла — зарядка аккумулятора во время хранения. Эта батарея напоминает беспокойную принцессу. Ему просто не нравится, когда все остается по-прежнему. В основном он тратит свое время на зарядку или разрядку. Это означает, что когда аккумулятор на работающем мотоцикле не используется — именно так он заряжается — он разряжается. Эта проклятая штука теряет заряд каждый день, когда ею не пользуются!

Хорошая новость заключается в том, что решение простое: регулярная зарядка обеспечивает долгий срок службы аккумулятора, даже когда он хранится.

Что касается зарядных устройств для мотоциклетных аккумуляторов. Последний пункт по уходу за аккумулятором — это подключение его к зарядному устройству, чтобы поддерживать аккумулятор в оптимальном состоянии и продлить срок его службы.

Один элементарный совет — никогда не использовать «автомобильное зарядное устройство» для зарядки аккумулятора мотоцикла. С другой стороны, есть зарядные устройства, которые могут работать с обоими способами, и все дело лишь в правильной установке переключателя зарядного устройства.В противном случае, если вы воспользуетесь неправильным зарядным устройством, вы получите больше тока, чем может выдержать аккумулятор мотоцикла, что приведет к плохой работе аккумулятора.

Кроме того, «умное» или «интеллектуальное» зарядное устройство для мотоциклетных аккумуляторов будет непрерывно контролировать состояние хранящегося в нем аккумулятора и активировать режим зарядки, когда это необходимо, чтобы он не перезарядился, даже если он подает правильный ток. Другие зарядные устройства для мотоциклов необходимо подключать и отключать, чтобы не сжечь аккумулятор.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АККУМУЛЯТОРА

Итак, три части правильного обслуживания аккумуляторной батареи мотоцикла:

1) Держите отдельные элементы в вашей батарее дистиллированной водой до указанного уровня электролита. Этот вид обслуживания проводится в течение всего года катания. Чем больше вы катаетесь, тем чаще это нужно проверять.

2) Снимите аккумулятор с велосипеда и храните его на деревянной, пластиковой или другой не проводящей ток поверхности в месте, где температура не опускается ниже 32 градусов.Это будет предметом длительного обслуживания, например, для зимнего хранения. Однако, если по какой-то причине вы знаете, что не будете ездить на велосипеде довольно долгое время (например, если вы находитесь на службе и какое-то время не увидите свой байк), это будет ЛЮБОЙ долгий срок. срок хранения.

3) Наконец, подключите аккумулятор к зарядному устройству мотоцикла, чтобы поддерживать оптимальный уровень заряда. Это будет частью зимнего обслуживания, но может использоваться в течение нескольких месяцев езды, даже если на мотоцикле установлена ​​батарея, когда велосипед не используется регулярно.

Преимущество хорошего обслуживания батареи заключается не только в экономии денег за счет отказа от замены батареи до истечения ее 3-5-летнего срока службы, но и в том, что батарея не выйдет из строя, когда вы в поездке….

Безопасная езда!

Как хранить мотоцикл на зиму?

Как бы весело ни было разбить лагерь и кататься на мотоцикле в течение всего года, но погода не всегда помогает. Особенно в северных штатах и ​​климате, где зима тормозит при езде.Однако, как и в случае с автомобилями, неправильное хранение может повредить ваш велосипед. Но подготовить мотоцикл к зимнему сну не должно быть сложно.

Планирование и подготовка к зимнему хранению мотоциклов Мотоцикл на зимнем рынке | Bodo Marks / picture alliance через Getty Images

«Подготовка мотоцикла к зиме», по сути, является еще одним видом обслуживания, поясняет Revzilla . Только вместо того, чтобы заменять изношенные детали или старую жидкость, вы убедитесь, что вам не нужно этого делать после того, как байк простаивает несколько месяцев.И все начинается с того, что вы знаете, где вы собираетесь оставить мотоцикл на зиму.

Лучшее место — охраняемый гараж или сарай, желательно с доступом к розетке. Если у вас нет собственного, вы можете арендовать складское помещение, сообщает RideApart . Но если это не вариант, по крайней мере, приобретите водонепроницаемое, устойчивое к УФ излучению и плесени покрытие, сообщает Motorcyclist .

Хранение мотоцикла на зиму — это сохранение.Это означает предотвращение таких вещей, как коррозия, плоские пятна на шинах и ухудшение качества резины. Это также означает, что байк заводится весной. К счастью, большая часть необходимого вам оборудования уже должна быть в вашем ящике для инструментов.

В большинстве руководств по эксплуатации мотоциклов есть инструкции по правильному зимнему хранению. Если сомневаетесь, проконсультируйтесь с этим. Однако в целом процесс подготовки довольно универсален.

Подготовка мотоцикла к зимнему хранению

Прежде всего, убедитесь, что в вашем мотоцикле есть свежий антифриз до наступления зимы.Как сообщает RideApart , замена моторного масла и масляного фильтра рекомендуется, но не является строго необходимой. Однако, поскольку любая грязь в масле будет оставаться там в течение нескольких месяцев, заменить ее — неплохая идея.

СВЯЗАННЫЕ С: Какие инструменты вам нужны в вашем наборе инструментов для обслуживания?

Как минимум, вы должны позаботиться о топливной системе и аккумуляторе вашего велосипеда, объясняет Motorcyclist . Особенно, если это классический байк; топливные форсунки могут засориться, но карбюраторы это делают легче.

Некоторые полностью сливают топливо из бака с помощью сифона, сообщает Cycle World . Однако более распространенной и простой практикой является добавление стабилизатора топлива в бак. Это предотвращает разделение этанола и бензина и внутреннее повреждение, поясняет Cycle World . Вы должны позволить смеси пройти через топливную систему, чтобы добиться наилучшего эффекта. Чтобы упростить задачу, добавьте стабилизатор топлива в почти пустой бак на заправке, заправьте его и поезжайте домой.Только не добавляйте слишком много, предупреждает Motorcyclist .

СВЯЗАННЫЙ С: Как правильно мыть мотоцикл

Как и в случае с автомобилями, велосипедные батареи могут разрядиться, если они не используются. Это особенно актуально при низких температурах, которые влияют на химический состав батареи. Чтобы этого не произошло, подключите аккумулятор к зарядному устройству с ручным или поплавковым током, чтобы он не разрядился. Если в вашем зимнем хранилище нет розетки, вам придется снять аккумулятор с мотоцикла.

СВЯЗАННЫЕ С: Как работают свечи зажигания и как часто их следует заменять?

После этого поднимите велосипед на подставке для колес и снимите свечи зажигания, сообщает FortNine . Добавьте немного масла в каждое отверстие для пробки, затем поверните заднее колесо. Это гарантирует защиту вилок и розеток от коррозии.

Наконец, прежде чем пожелать зимнему мотоциклу спокойной ночи, убедитесь, что он чистый и не содержит мусора.Затем поднимите велосипед на центральной подставке или на отдельные подставки для колес. Если у вас нет колесных опор или есть только одна, подложите под шины фанеру, сообщает RideApart . Это помогает предотвратить проколы шин.

Что делать, когда придет пружина

В течение зимы старайтесь регулярно проверять свой мотоцикл, особенно чтобы убедиться, что его аккумулятор не слишком или недостаточно заряжен. А если у вас нет колесных опор, поверните шины, чтобы не допустить плоских пятен.

Однако, как только вы закончите все подготовительные работы, НЕ запускайте велосипед снова до весны. Как поясняет Revzilla , холодный запуск может привести к повреждению двигателя и вызвать образование конденсата.

СВЯЗАННЫЕ С: Имеет ли значение цвет охлаждающей жидкости?

Но когда закончится зима, не стесняйтесь заводить мотоцикл снова. Просто дайте ему немного нагреться, прежде чем по-настоящему разогнаться. Если вы добавили стабилизатор топлива, топлива должно хватить.Но если вы беспокоитесь, слейте воду из бака и долейте свежее топливо, сообщает Ultimate Motorcycling . То же и с охлаждающей жидкостью.

Еще раз проверьте, не заедали ли тормоза и нет ли новых утечек. Кроме того, переустановите аккумулятор и проверьте, что вся электрика и проводка работают. Кроме того, убедитесь, что в шинах достаточно давления и нет трещин. И, если вы не меняли масло перед тем, как сдать мотоцикл на зимнее хранение, сделайте это сейчас.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Долгосрочное хранение мотоциклов и подготовка к зиме

Всякий раз, когда вы храните свой мотоцикл в течение длительного периода, небольшая переделка поможет вам сэкономить время и деньги, когда пришло время вернуть мотоцикл в дорогу. Многие магазины мотоциклов получают прибыль каждую весну из-за того, что владельцы не могут подготовить свои машины к межсезонью. Мы рекомендуем следующие шаги, чтобы подготовить велосипед к длительному (более месяца) хранению. Чтобы получить несколько бонусных советов, посмотрите видео ниже.

Долгосрочное хранение мотоциклов в зимних условиях

1. Подготовка поверхности

Тщательно очистите велосипед перед тем, как убрать его — оставление кишок насекомых или водяных пятен на краске может привести к коррозии покрытия. Вымойте велосипед и полностью высушите его, чтобы удалить всю влагу с поверхностей, затем добавьте слой воска, который будет служить барьером от влаги и ржавчины. Вы также можете рассмотреть возможность использования ингибитора коррозии, такого как Scottoiler FS365, для защиты пластика, металла, резины, углеродного волокна и анодированных поверхностей от окисления и / или коррозии.

2. Заботьтесь о батарее

Аккумулятор — жизненно важная часть вашего мотоцикла. Хотя вы можете не особо задумываться об этом, вы быстро поймете, что он не работает должным образом. Правильное обслуживание и хранение помогут продлить срок службы этой критически важной и дорогостоящей части вашего велосипеда.

Для начала проверьте уровень жидкости в аккумуляторной батарее. (Этот шаг применяется только в том случае, если у вас свинцово-кислотный аккумулятор с навинчивающимися крышками наверху.) Низкий уровень кислоты в аккумуляторе вызывает сульфатирование, которое может привести к короткому замыканию между внутренними пластинами. Это частая неисправность аккумуляторов этого типа, и это результат небрежного обращения. Если вы никогда не проверяете уровень жидкости до тех пор, пока не возникнет проблема, к тому времени, как правило, уже слишком поздно восстанавливать батарею.

Необслуживаемые батареи — это не совсем то, что следует из названия. Хотя уровень жидкости в этой батарее нельзя отрегулировать, потому что она герметична, эти батареи по-прежнему требуют обслуживания в межсезонье.Теплое хранение и периодическая зарядка продлят срок службы аккумулятора. Системы обслуживания батарей, такие как Battery Tender Junior или Oxford Oximiser 600, сохранят вашу батарею как можно более свежей, когда она не используется.

3. Подготовка топливной системы

Вы, наверное, слышали (или сами испытали) ужасные истории о дорогостоящем ремонте карбюратора или форсунки, необходимого после того, как топливо в мотоцикле оставалось застоявшимся слишком долго. С появлением этанола в сегодняшнем топливе проблема хранения стала проблемой, будь то мотоцикл или газонокосилка.Этанол гораздо более гигроскопичен, чем обычный бензин, то есть он содержит растворенную или взвешенную воду. Это может привести к коррозии компонентов, образованию смол, нагара и нагара, что нанесет ущерб как карбюраторным, так и топливным системам.

Лучший способ справиться с этим — заправить бак и обработать топливо и топливную систему присадкой, специально разработанной для решения проблем, создаваемых топливом на основе этанола. Star Tron Enzyme Fuel Treatment от StarBrite и Sta-Bil Ethanol Fuel Treatment — проверенные продукты, которые помогут вам избежать проблем с топливной системой, пока ваш мотоцикл спит.Если вы еще не используете один из этих продуктов на регулярной основе, обязательно совершите короткую поездку на велосипеде после добавления продукта, чтобы очистка полностью попала в топливную систему перед хранением велосипеда.

Мотоциклы с карбюратором требуют особого внимания, даже если топливо обработано должным образом. Карбюраторы выходят прямо в атмосферу, а это означает, что оставшееся в них топливо испаряется, оставляя после себя тонкую пленку, которая ограничивает поток топлива через маленькие жиклеры и другие топливные каналы.Лучшая подготовка для карбюраторных систем — запустить очистку топлива в системе, переключить топливный кран в положение «выключено» (если это не вакуумный агрегат), а затем опорожнить карбюраторы. Для вакуумных систем с петлевым краном вам нужно только опорожнить карбюраторы.

4. Заменить моторное масло

Многие водители не знают, что моторное масло в их двигателях не только действует как смазка, но и помогает в системе фильтрации. Масло удерживает мелкие частицы во взвешенном состоянии до тех пор, пока они не достигнут фильтра, где большинство из них улавливается и выводится из обращения.Одним из основных отложений, которые остаются в вашем моторном масле, является нагар. Углерод образуется в камере сгорания и выталкивается за поршневые кольца каждый раз при срабатывании цилиндра. Когда мотоцикл помещается на хранение с отработанным моторным маслом, углерод медленно отделяется и поднимается на поверхность. Этот отложение является чрезвычайно коррозионным и вызывает травление металлических поверхностей, таких как шестерни трансмиссии и подшипники.

Моторное масло и фильтр необходимо заменить перед хранением, чтобы удалить грязное масло и вредные углеродные отложения, взвешенные в нем.Bel-Ray, Maxima и K&N предлагают продукты высочайшего качества, которые помогут сохранить внутреннюю часть вашего двигателя в чистоте.

5. Не забудьте про шины!

Вы когда-нибудь задумывались о своих шинах, когда откладываете велосипед на некоторое время? В противном случае следует — шины пористые и при хранении теряют воздух. На мягкой или спущенной шине образуется постоянное плоское пятно, если оставить ее в одном положении в течение длительного периода времени.

Предотвратите это, поместив мотоцикл на его центральную подставку (если она есть) или подставки для паддока, как эти передние и задние подставки Elevation Paddock от R&G Racing.Если ни один из этих вариантов не подходит, подумайте о том, чтобы немного накачать шины и время от времени перемещать велосипед, чтобы шина не оставалась в одном и том же положении в течение нескольких месяцев.

6. Прикройтесь

Правильно подогнанный чехол для мотоцикла обеспечивает защиту как на улице, так и в помещении. В помещении он защитит краску и корпус вашего велосипеда от абразивной пыли, а также от незначительных ударов, которые могут возникнуть при хранении велосипеда. Он также будет удерживать влагу, чтобы не попасть под нее и не вызвать коррозию или ржавчину.

Мыши и другие грызуны известны тем, что прячутся внутри выхлопных труб и устраивают гнезда из воздушных фильтров.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *