Автоматическая коробка punch 6l50: 6-ступенчатая коробка автомат Punch Powerglide 6L50 – Akpp Wiki

Содержание

6-ступенчатая коробка автомат Punch Powerglide 6L50 – Akpp Wiki

АКПП Punch Powerglide 6L50— это шестиступенчатый автомат, который устанавливается на автомобили УАЗ Патриот и некоторые модели ГАЗелей. Ранее такие трансмиссии можно было встретить на автомобилях Chevrolet Colorado, Cadillac CTS. Эта простая, но довольно удобная трансмиссия известна на автомобильном рынке с 2015 года. По сути, конструктивно она является аналогом АКПП фирмы General Motors, поэтому надежна, неприхотлива и приятна в использовании.

Технические особенности

Рассмотрим основные характеристики автоматической коробки Punch Powerglide 6L50. Как уже было сказано — это классический гидромеханический 6-ступенчатый автомат. Трансмиссия может использоваться на автомобилях с полным либо задним приводом, рассчитана на двигатели мощностью до 320 л.с. и крутящий момент до 500 Нм. Эта КПП довольно надежная, ее ресурс, заявленный производителем, составляет до 300 тыс. км. Диапазон передаточных чисел этой трансмиссии, установленной на УАЗ Патриот 2019 года, составляет от 4,065 до 0,674.

Основные детали и узлы коробки передач:

8 соленоидов;
демпфер крутильных колебаний;
гидротрансформатор;
пакеты фрикционов;
гидравлика;
роторный насос;
система управления;
планетарные передачи.

Благодаря использованию центробежного маятникового виброгасителя(CPVA) значительно снижаются вибрации в коробке, вызванные неравномерным вращением элементов. Это делает поездки на авто с этой коробкой более комфортными. Этот элемент имеет массы, при подаче напряжения они вибрируют в направлении, не совпадающем с крутильными колебаниями, нивелируя их.

Для управления АКПП предусмотрено восемь On-Off соленоидов. 6 из них отвечает за переключение передач.

Где производится коробка передач Punch Powerglide 6L50

Упорно ходят слухи, что на УАЗы устанавливают китайский автомат. Этот вопрос окончательно прояснил заместитель гендиректора УАЗ по развитию Юрий Алексаков: «Трансмиссия собирается в Страсбурге, поступает на завод с маслом Dexron-VI. Доказательство этому служит информационная табличка, которую можно увидеть на каждой трансмиссии. Система охлаждения коробки производится в Корее. Единственное, что связывает эту АКПП с Китаем — это блок управления и селектор. Но в ближайшем будущем планируется наладить выпуск этих элементов в России.»

Как обслуживать Punch Powerglide 6L50

Несмотря на то, что производитель относит эту коробку к необслуживаемым, практика показывает, что для максимального срока службы трансмиссии масло стоит менять. Представители сервисного центра рекомендуют делать это каждые 80 тыс. км пробега. Также при техобслуживании замене подлежит фильтр и прокладка поддона. Использовать лучше оригинальное масло Dexron-VI, для замены понадобится около 10 литров.

Слабые места 6-ступенчатого автомата

Punch Powerglide 6L50, как и любая трансмиссия, имеет слабые места и типичные неисправности:

Затруднение переключения со 2 на 3 передачу. Обычно эта проблема обусловлена трещинами барабана. При их появлении часто перестает работать и задняя передача.

Автомат не любит продолжительной езды на высоких скоростях. Если регулярно давать трансмиссии такие нагрузки, гидротрансформатор может выйти из строя еще на первой сотне пробега.
Течь масла — не редкое явление. Обычно слабым местом является сальник гидротрансформатора, уплотнительные кольца крышки насоса.
Роторный насос АКПП не любит высоких оборотов двигателя. Регулярная эксплуатация автомобиля в таком режиме существенно уменьшает его ресурс.
6L50 боится перегрева. При высоких температурах часто выходят из строя поршни.
Заклинивание клапана главного давления приводит к некорректному, жесткому переключению передач. В таком случае эта деталь подлежит замене.

Преимущества и недостатки

Трансмиссия Punch Powerglide 6L50 — это далеко не новое конструктивное решение, но довольно надежное и проверенное временем. Эта коробка передач обеспечивает комфортную езду на средних скоростях. Простота конструкции делает этот автомат довольно выносливым, при соблюдении правил эксплуатации и своевременном обслуживании он служит не менее 200-300 тыс. км.

Езда на этом автомате довольно-таки приятна. Коробка отличается сниженным уровнем шума и вибраций, плавно и без задержек переключает передачи. Для передвижения в нестандартных дорожных условиях есть возможность ручного переключения.Благодаря хорошо подобранным передаточным числам автомат обеспечивает экономию топлива при движении по трассе, он составит в среднем на 2 литра на 100 км меньше, чем на механике.

Цена самой коробки и запчастей благодаря простоте конструкции довольно демократична. Это является несомненным плюсом для желающих купить доступный автомобиль на автомате.

Основной недостаток автоматической трансмиссии 6L50 — ее зависание на высоких оборотах. При полностью нажатой педали газа обороты двигателя часто находятся в красной зоне, а коробка не переключается на повышенную ступень. Переключение происходит лишь после некоторой задержки. Такая особенность настроек связана с тем, чтобы обеспечить эффективное движение автомобиля при подъеме. Решить эту проблему может использование ручного режима.

Для многих станет недостатком отсутствие спортивного и зимнего режимов. Но большинство водителей отлично справляется и без этих дополнительных опций, при необходимости переключая передачи вручную. Единственное неудобство — номера передач в режиме D не отображаются на дисплее, в режиме М эта опция доступна.

Что касается ручки селектора выбора передач, она довольно тугая. Этот момент немного расстраивает владельцев автомобилей с АКПП Punch Powerglide 6L50, но со временем можно привыкнуть и не обращать внимания. Тем более ни УАЗ Патриот, ни ГАЗель Next, на которых используется эта трансмиссия, не позиционируются как женские автомобили, а для представителей сильного пола тугая ручка не станет серьезной проблемой.

Эта трансмиссия не предназначена для любителей динамичной езды. Во время разгона существенно повышается расход топлива и обороты двигателя, снижается ресурс коробки.

Вывод: стоит ли покупать АКПП марки Punch Powerglide 6L50

Трансмиссия Punch Powerglide 6L50 — это довольно надежный, удобный в эксплуатации бюджетный автомат. Он не лишен недостатков, но, согласно отзывам автовладельцев, за такую стоимость сложно найти более приемлемый вариант. Учитывая сложность настройки сцепления на автомобилях УАЗ Патриот с механикой, можно предположить, что автомобили с автоматом будут покупать охотнее. Хотя, если планируется частое передвижение по бездорожью, лучше выбрать старую добрую механику.

Обслуживание трансмиссии не составит труда. Нужно всего лишь своевременно менять масло. Не стоит верить тем, кто говорит, что эта процедура излишняя. Опыт автосервисов показывает, что продукты износа фрикционов загрязняют трансмиссионную жидкость, это сокращает срок службы коробки. Особенно актуальна эта процедура для любителей агрессивной манеры езды.

Заинтересует ли покупателей отечественный внедорожник УАЗ с коробкой автоматом Punch Powerglide 6L50, покажет время. Продажи этого автомобиля стартуют осенью 2019 года. Но что касается трансмиссии, то она знакома многим автолюбителям и, несмотря на свои минусы, внушает доверие.

АКПП Punch Powerglide 6L50

Расположение соленоидов для АКПП Punch Powerglide 6L45, 6L50, 6L80

Каталог запчастей для АКПП Punch Powerglide 6L50

Это может Вас заинтересовать

6L45E, 6L50, Описание, Цены, Каталог деталей.

6-ступенчатые АКПП Hydra-Matic семейства 6L45 — … 6L90 — второе поколение модульных 6-ступенчатых АКПП, устанавливаемых GM на заднеприводные авто от 1.6 литра (6L50) до 6-литровых Кадиллаков (6L90).

Первыми были разработаны АКПП класса Heavy-duty — 6L80 и 6L90 в 2005-м году.

На следующий год (2006) были выпущены трансмиссии класса Medium-Duty (меньший крутящий момент) до 450Нм — 6L50 \6L45, которые сменили супер популярный в ремонте автомат БМВ Х5 5L40.

6L45E (GA6L45R)- усовершенствованная конструктивно 5L40, которую и заменил этот автомат с 2007-м года. Встречается в основном с бюджетными BMW-3 и X3 с двигателями 2.5l — 3.0L.

— Был усовершенствован лепестковый насос, который на Х5 (5L40) не выдерживал длительную работу в среде грязного масла на высоких оборотах двигателя.

— Усовершенствована блокировка муфты ГДТ, из-за которой так быстро загрязнялось и перегревалось масло, что «съедало» электрику и маслонасос.

Семейство 6L50 — могут считаться довольно надежной заднеприводной 6-ти ступенчатой серией GM. Собираются на американском заводе в Мичигане, а встречаются у нас с Cadillac CTS, STS, Escalade и Hammer российской сборки.

Европейские модификации 6L45 /R используются с 2006 на БМВ Х1, Х3, 1-й 3-й и 5-й серии — производятся в Страсбурге, Франция, имеют различия в основном в электрике.

Эти коробки встречаются в ремонте часто для плановой замены масла, меняются фильтры с прокладкой поддона, которые различны для разных заводов: — Фильтр европейских АКПП 6L45E — №212010, — Прокладка поддона — 212300.

Для этого поколения автоматов применяется «несменяемое» синтетическое масло ATF типа Dexron VI. Масло загрязняется быстро из-за агрессивных разгонов и износа фрициона блокировки муфты. Масло рек

Новые подробности о надежности автомата Punch 6L50 на УАЗ Патриот

Сеть пополнилась любопытными подробностями о нашумевшем Патриоте на «автомате». Признаться честно, такое решение принято УАЗом впервые, поэтому вызвало немалый ажиотаж вокруг модели. УАЗики с автоматической трансмиссией будут доступны в автосалонах только в 2019 году.

АКПП для этих авто планируется поставлять от французской марки Punch Powertrain, продукция которой себя отлично зарекомендовала. В связи с этим, отечественный производитель принял решение об интеграции «автомата» в отечественный внедорожник. Также представительство УАЗ заявляет, что производитель «коробок» обеспечит прямые поставки трансмиссий из Европы с гарантированным пробегом не меньше 200 000 км.

С другой стороны у этой версии нашлись и противники, высказавшиеся на сайте «Уазбук». Специалисты провели углубленное изучение имеющихся материалов, успешно вычленив слабые места новой генерации. Источник опроверг информацию о прямых поставках из Европы и заявил о поступлении Punch 6L50 из Китая. Конечно, русские руки не участвуют в производстве, но вот и китайцам, охватившим все сферы деятельности, особо доверять не стоит.

Коробка имеет относительно неплохую надёжность, но при эксплуатации на моделях Chevrolet Colorado, Cadillac CTS были выявлены многочисленные болячки. Выявлено быстрый износ насосов GM, что в последствии приводит к падению давления масла. Иногда обнаруживаются микротрещины и признаки перегрева деталей конструкции. Поэтому о широкой гамме рабочих режимов придется забыть. Нельзя забывать, что данная коробка при активном использовании довольно быстро расходуют масло, соответственно ресурс фрикционов заметно снижается. На пробеге в 100 000 км трансмиссия Punch 6L50 уже начинала доставлять неудобства, в том числе с протечками сальников гидротрансформатора. Будущим покупателям UAZ Patriot с автоматом Punch 6L50 рекомендуется не затягивать с ремонтом при обнаружении неисправности и сразу сдавать свое авто в сервис при первых же болячках.

Улитка на склоне: тест UAZ Patriot с АКП в горах Азербайджана

Увы, пока что он очень напоминает апокрифическую погоню Ахиллеса за черепахой: завод очень старается, делает некие героические усилия, но за время, которое занимает внедрение тех или иных новаций, техника успевает уйти далеко вперед. Тем не менее, поступательное движение продолжается, и появление версии Патриота с автоматической трансмиссией выглядит в этом плане вполне логичным. Действительно, популярность автоматических трансмиссий (во всех возможных вариантах) неуклонно растет. Скажем, в России продажи легковых автомобилей с АКП недавно превысили продажи версий с механикой, а в некоторых странах (например, в США или Израиле) купить машину с механической коробкой практически невозможно: ее нужно специально заказывать и долго ждать поставки с завода, причем такая покупка обойдется вам существенно дороже!

Теория без практики

В России появление Patriot с АКП вызвало весьма неоднозначную реакцию и бурную дискуссию в интернете, хотя, казалось бы, на бездорожье от гидромеханического автомата – только польза. Большой интерес вызвала и публикация в нашем издании экспресс-теста новинки под названием «Скачет дедушка с автоматом», где было приведено немало полезных сведений о самой коробке и особенностях нового UAZ Patriot. Но все-таки было очень интересно проверить, как поведет себя автомобиль в «условиях, приближенных к боевым», то есть на реальных внедорожных трассах. И вот, наконец, такая возможность представилась: здравствуй, Баку, здравствуй, Азербайджан!

С появлением «автомата» внешность машины не поменялась, а вот внутри модернизации имеются, причём достаточно серьезные. Само собой, рычаг КП сменился на селектор, к тому же вполне современного вида. Это единственный элемент из «автоматической волны обновлений», завозимый из Китая. Сама коробка Punch Powerglide 6L50 производится на заводе в Страсбурге (Франция). Она разработана в 2006-2007 годах на базе известного агрегата ZF 6HP21, а также производилась под брендом GM и использовалась на целом ряде известных моделей: Cadillac STS и SRX, Chevrolet Colorado, BMW 1-й и 3-й серий и X1, китайских SAIC Maxus, а также индийских Tata Hexa и Mahindra Roxor. От своего немецкого прародителя 6L50 отличается корпусом, выполненным в виде двух деталей, с отдельным «колоколом» (у ZF 6HP21 картер представляет собой единую отливку) и оригинальным расположением фрикционов.

Расчетный ресурс коробки составляет 200 000 миль (обратите внимание: миль, а не километров), при этом она считается необслуживаемой: у неё нет щупа, а с завода АКП поставляют полностью заправленной десятью литрами ATF Dextron 6. Отметим на полях, что сам ZF предписывает-таки замену масла во всех своих коробках раз в 60 тысяч километров.

Коробка рассчитана на крутящий момент в 450 Нм (с пиковой нагрузкой до 500 Нм) и предназначена для автомобилей снаряженной массой до 3500 кг (полной массой до 6500 кг). Patriot с ней совершенно официально может буксировать прицеп массой до 1500 кг, если, конечно, тот оснащён тормозами, в противном случае он должен быть вдвое легче.

В целом надежность Punch Powerglide 6L50 не вызывает никаких сомнений: по дорогам планеты бегает около 2,2 млн автомобилей с такой коробкой. Адаптация агрегата для установки на UAZ Patriot заключалась в основном в разработке нового «колокола», который мог бы сопрягаться с картером двигателя ЗМЗ-ПРО, а также в модернизации системы охлаждения коробки. Всё-таки длительное движение по бездорожью влечёт за собой работу АКП в предельных температурных режимах.

Напомним, что нормальным считается режим, когда в течение примерно 90% времени температура ATF не превышает 110 градусов. Кратковременно она может оставаться в диапазоне 110-130 градусов, но если же температура превысит 132 градуса, «автомат» перейдет в «безопасный режим», не позволяющий поднимать обороты двигателя выше 2000 об/мин. Тем не менее, даже в этом случае, пусть «медленно и печально», но вы все же сможете добраться своим ходом до автосервиса.

Само собой, потребовалась и калибровка алгоритмов перебора ступеней, которая проводилась аж по нескольким тысячам параметров, о чём нам рассказал Ксавье Экро, один из менеджеров Punch. Кроме того, подумали европейские конструкторы и о гидроизоляции и работе коробки во время преодоления водных преград: трубка сапуна выведена в моторный отсек на уровень головки блока цилиндров.

Установка «автомата» уменьшила вибронагруженность кузова и улучшила акустический комфорт – так, с появлением селектора пропала необходимость в отверстии в полу, которое прежде требовалось для рычага КП. На топовых версиях автомобиля появились и кресла новой конструкции, а также новое головное устройство медиасистемы. Теперь, обогатив свою память всеми этими знаниями, можно было отправляться на маршрут.

Быстро опоздать

В первый день теста мне достался автомобиль с креслами старого типа и медиаустройством без сенсорного экрана. Что касается маршрута, он вполне реалистично имитировал типичное внедорожное приключение: сначала – улицы большого города со всеми пробочными прелестями, потом – асфальт скоростной автомагистрали, ну и наконец, сама «зона боевых действий».

Да, в городе Patriot с АКП действительно намного удобней версии с механикой. Не нужно постоянно дергать ручку и выжимать тугое сцепление, больше внимания можно уделить окружающей обстановке и маневрам соседей по потоку (к слову, движение в Баку весьма хаотично). Водители не обращают внимание на разметку и движутся не по полосам, а как бог на душу положит, заполняя все доступное пространство. А пространства этого не так много, потому что крайние полосы забиты припаркованными автомобилями. С другой стороны, в городе Patriot остается слоном в посудной лавке, хоть с АКП, хоть с ручкой. Порой, когда нужно резко ускориться и нырнуть в образовавшееся «окно», ты от души выжимаешь педаль, а ускорение происходит с приличной задержкой, когда «калитка» уже захлопнулась. Как правило, при первом-втором кик-дауне после затяжного периода спокойного движения коробка ощутимо дергается, и лишь через несколько ускорений «привыкает» к твоей манере вождения, начиная вести себя более-менее прилично.

Не слишком большое удовольствие я получил и от поездок по скоростной трассе. Во-первых, жизнь портит рулевое управление с очень нечеткими реакциями в околонулевой зоне. На моём тестовом экземпляре руль можно было спокойно поворачивать хоть вправо, хоть влево градусов на 10-15, при этом машина спокойно продолжала движение прямо. Ну, почти прямо… Хорошо, что установка нового переднего моста от УАЗ-Профи решила проблему динамического коридора, и машина перестала требовать непрерывного подруливания.

Не буду писать, что на Патриоте неудобно обгонять грузовики на загородном шоссе, ведь дело тут вовсе не в коробке, а в слабом двигателе, которому радикально не хватает мощности: тяжелому рамному внедорожнику 150 «лошадок» все-таки маловато… Еще одна проблема связана с настройкой подвески: стараясь сделать ее более комфортной, конструкторы, на мой взгляд, перегнули палку, поэтому в повороты автомобиль заходит с устрашающим креном, причем только задней части кузова! На виражах приходится сбрасывать скорость до 60-70 км/час, хотя на прямиках и 110 км/час всё-таки ощущается как «зона комфорта». Но в любом случае Патриот с автоматом располагает к размеренной езде на скоростях порядка 90 км/час, тем более, что, по уверениям сотрудников завода, на такой скорости АКП обеспечивает более высокую топливную эффективность, чем «механика».

С шумом и пылью

На практике действительно чувствуется уменьшение вибронагруженности, а вот шум в приемлемые рамки так и не вошёл. В салоне слышно все: и мотор (особенно при кик-дауне, когда стрелка тахометра прыгает к отметке 5000 оборотов), и шины, и ветер… Плюс адски громкий «сверчок», свивший гнездо где-то в районе багажной двери. Я понимаю, что дверь тяжелая, что на нее навешено запасное колесо, что кронштейны разбалтываются на неровностях и начинают скрипеть. Но неужели за 15 лет нельзя было решить этот вопрос? Пока Patriot оставался недорогим утилитарным внедорожником, на шум никто не обращал внимания – все недостатки искупала низкая цена. Но теперь, когда автомобиль получил АКП, навигацию, салон с кожаной отделкой и перешел в другую ценовую лигу, этот вопрос приобрёл новую остроту.

Стоит съехать с асфальта на грунт, как Патриот оказывается в своей стихии. АКП позволяет достаточно точно дозировать тягу на подъемах (не зря, ох не зря приглашенные инженеры GM столько провозились с калибровкой коробки применительно к горным условиям!) Особенно порадовало, что даже в случае остановки на подъеме ты вполне можешь вновь тронуться с места без намека на пробуксовку и уверенно продолжить подъем вверх. В горах это очень важно, я бы даже сказал – жизненно важно. Те, кто увлекаются внедорожной темой, наверное помнят, как этой весной на чемпионате России по трофи под Геленджиком автомобиль под управлением Михаила Чайковского потерял ход во время подъема по извилистому гребню, не смог тронуться без пробуксовки, заскользил назад, не вписался в траекторию и покатился вниз по склону. Штурман Александр Ерыжинский погиб…

Автомат обеспечивает непрерывную крутящего момента на колеса и резко уменьшает вероятность такого развития событий. Недаром строители американских рок-багги и трэйл-джипов, предназначенных для перемещения по экстремальному рельефу, используют исключительно автоматические коробки. Единственное замечание опять же относится скорее к двигателю, чем к коробке. Еще во время теста обновленного UAZ Patriot с МКП на Кольском полуострове я заметил, что, несмотря на появившиеся «низы», на крутых подъемах второй передачи оказывается мало, а первой – много. С этой проблемой на горных дорогах всё время сталкивается и электронный мозг коробки Punch Powerglide 6L50. Ты начинаешь подъем на одной передаче и средних оборотах, но через некоторое время стрелка тахометра подпрыгивает к красной зоне, и в салон врывается яростное рычание.

Зато на спусках алгоритмы неплохо компенсируют отсутствие электронного ассистента: даже в режиме Drive автомобиль уверенно тормозит двигателем, не заставляя водителя принудительно включать первую ступень на достаточно крутых склонах! В общем, «автомат» однозначно делает езду по бездорожью более комфортабельной, позволяя забыть о выборе передачи и полностью сосредоточиться на траектории движения.

Пришлись по душе и кресла с новым профилем (второй день теста я провел за рулем автомобиля в комплектации «Статус»), и примечательное головное устройство с вполне приличным сенсорным экраном, куда выводится изображение с камеры заднего вида. Плюс ко всему в распоряжении водителя – динамическая разметка, навигация (простое сопряжение со смартфоном через Bluetooth), возможность вывода на экран компаса, креномера и дифферентомера, а также информации о режиме работы трансмиссии. Кстати, камера оказалась полезна не только в городе, при парковке в стесненных условиях. Благодаря ей разворот на узком гребне не превратился в смертельный номер и не потребовал особых усилий.

Конечно, горный тест дал ответы далеко не на все вопросы. Например, мне очень интересно, как себя поведет автомат на слабых грунтах при включении пониженного ряда в раздаточной коробке (в горах Азербайджана было очень сухо, и «понижайка» мне не потребовалась), в бродах, в глубоком снегу…

Кроме того, тест показал, что у машины остались проблемы, в том числе и с качеством сборки. Из участвующих в тесте внедорожников не было ни одного бездефектного: у всех хотя бы несущественный недочёт, да был. Например, в автомобиле, на котором я ездил в первый день, «сглючил» блок управления стеклоподъемниками, и стекла начали самостоятельно открываться и закрываться помимо моего желания. Вроде бы ерунда, ну залип где-то контакт, у кого не бывает. Но случилось это на пыльной горной грунтовке, а пыль глотать – не самое приятное занятие. Я точно знаю, что на заводе пытаются отладить вопросы качества, но пока борьба идет с переменным успехом, хотя движение вперёд есть. «Веселей ползи, улитка, на вершину Фудзи!»

Опрос

Сколько ещё УАЗ Патриот будет выпускаться, ваш прогноз:

Всего голосов:

Автомат для уазиков: стало известно, как он будет ломаться

Эта коробка является совместной разработкой компании Punch Powertrain и концерна General Motors. На внедорожники УАЗ «Патриот» будут поставляться агрегаты китайской сборки. Впрочем, место сборки не должно иметь серьёзного значения: автоматы серии 6L50 считаются довольно надежными, при бережном отношении выхаживая 200 000 километров и более без капитального ремонта.

В агрегате применяется синтетическое масло ATF типа Dexron VI. По заверениям производителей, масло залито на весь срок службы автоматической коробки передач. Однако на внедорожниках фрикционы изнашиваются значительно интенсивнее, следовательно, продукты износа загрязняют ATF. Поэтому жидкость необходимо менять по мере загрязнения, но не позже 80 000 км.

«Режим проскальзывания» муфты ГДТ, который улучшает разгон, быстро загрязняет масло и забивает каналы гидроблока и соленоидов, недодавая масла пакетам сцепления.

«Уазбука», ориентируясь на статистику, собранную сайтом transakpp.ru, составила список характерных неисправностей, с которыми сталкиваются владельцы 6L50. Так, слабостью американских трансмиссий часто является гидротрансформатор: после 100-150 тысяч км стоит постоянно проверять состояние сальника. Также не отличаются долговечностью втулки и ступица гидротрансформатора.

Кроме того, стоит ограничивать желание сильно крутить двигатель, поскольку «лепестковые» роторные насосы GM этого традиционно не любят и усиленно стареют.

Из-за течей масла через уплотнительные кольца крышки насоса горят фрикционы и поршни пакета 4-5-6. Перегрев опасен для всех поршней, которые приходится менять комплектом. Ещё одна возможная проблема — негерметичность барабана 555. Встречаются скрытые трещины, из-за которых падает рабочее давление и возникают проблемы при переключении 2-3 скоростей и реверса.

Добавим, что на прошлой неделе были опубликованы фото шасси перспективной версии УАЗ «Патриот» — с 6-диапазонной автоматической коробкой передач Punch 6L50. Тогда отмечалось, что работы над тестированием такого внедорожника находятся на завершающей стадии. Позднее снимки были удалены, «чтобы не подводить людей и фирмы».

Отмечалось, что двигатель ZMZ Pro получил доработанную систему охлаждения — в ней используется одноклапанный термостат, который позволяет циркулировать охлаждающей жидкости по малому кругу через отопитель и «автомат». Такая схема позволяет быстрее прогревать коробку передач и салон автомобиля.

Руководство АКПП 6L45 / 50, 6L80 / 90

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач GM 6L45 отличается универсальностью, что позволяет устанавливать её на заднеприводные автомобили с рабочим объемом двигателя не более 2 литров. Данная модификация коробок передач устанавливалась на широкий спектр автомобилей от компании Дженерал Моторс, в том числе на Кадилаки, Шевроле и Бьюик.

Компактные размеры и великолепные показатели надёжности сделали данную модификацию трансмиссии столь популярной у автопроизводителей. При разработке этой модели автоматических коробок передач в компании Дженерал Моторс отошли от канонов американского автомобилестроения и разработали суперсовременную высокотехнологичную коробку передач. Большинство функции этой трансмиссии контролируется автоматикой, что позволяет существенно улучшить динамику автомобиля и одновременно снижает расход топлива. Широкое применение электронных систем никоим образом не сказалось на показателях надёжности коробки передач. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании она способна пробежать без капремонта более 200.000 километров.

Правильное и своевременно обслуживание АКПП GM 6L45 / 6L80 подразумевает регулярную замену масла акпп, использование высококачественных фильтров и технических жидкостей. Производители рекомендуют выполнять данную процедуру каждые 50.000 километров. В том случае, если автовладелец пренебрегает требованиями производителя по замене масла, первым страдает гидроблок и находящиеся в нём соленоиды. Они забиваются продуктами износа и перестают правильно функционировать. Как результат возникает перегрев трансмиссии и её масляное голодание.

Из характерных поломок можем выделить проблемы с гидроблоком, которые возникают при пробеге в 300.000 километров. В отдельных случаях могут выходить из строя управляющие кабели, по которым передается сигнала от датчиков к центральному процессору, управляющему работой трансмиссии. В редких случаях при сверхбольших пробегах происходят поломки фрикционов и стальных дисков. В данном случае требуется произвести достаточно дорогостоящий капитальный ремонт коробки передач.

Схема АКПП 6L45 / 50, 6L80 / 90

6L50 | Автосервис АвтоХирург

Более подробно о процессе работы можно посмотреть на странице «ремонт АКПП».

6-ступенчатые АКПП Hydra-Matic семейства 6L45 – … 6L90 – второе поколение модульных 6-ступенчатых АКПП, устанавливаемых GM на заднеприводные авто от 1.6 литра (6L50) до 6-литровых Кадиллаков (6L90).

Первыми были разработаны АКПП класса Heavy-duty – 6L80 и 6L90 в 2005-м году. На следующий год были выпущены трансмиссии класса Medium-Duty (меньший крутящий момент) до 450Нм – 6L50 \6L45, которые сменили супер популярный в ремонте автомат БМВ 5L40.
6L45 – усовершенствованная конструктивно 5L40, которую и заменил этот автомат в 2006-м году.
– Был усовершенствован лепестковый насос, который на Х5 (5L40) не выдерживал длительную работу в среде грязного масла на высоких оборотах двигателя.
– Усовершенствована блокировка муфты ГДТ, из-за которой так быстро загрязнялось и перегревалось масло, что “съедало” электрику и маслонасос.
АКПП 6L50, 6L80 и 6L90 – могут считаться довольно надежной заднеприводной 6-ти ступенчатой серией GM. Собираются на американском заводе в Мичигане, а встречаются у нас с Cadillac CTS, STS, Escalade и Hammer российской сборки.
Европейские модификации 6L45 /R используются с 2006 на БМВ Х1, Х3, 1-й 3-й и 5-й серии – производятся в Страсбурге, Франция, имеют различия в основном в электрике.
Пока эти коробки редки в ремонте и в основном меняются фильтры с прокладкой поддона, которые различны для разных заводов:
– Фильтр европейских АКПП 6L45E – №212010
– и фильтр для американских 6L50E, 6L80E, \90E БМВ (№215010).
Для этого поколения автоматов применяется “несменяемое” синтетическое масло ATF типа Dexron VI.
Комплект прокладок и сальников, различен для европейской 6L45E БМВ – #212002 и для американской 6L50E-80 Cadillac CTS, SRX, STS – #212002B.
Типичные неисправности АКПП 6L45E 6L50E, 6L80E, \90E

Проблема, встречающаяся на 6L80 выпуска до 2008 года – конструкция крышки насоса и проворачиванию уплотнительных колец, что проявляется в проблемах с переключение со 2 на 3-ю скорость или задержками включения Forward или Reverse.
Из-за проблем с уходом давления масла через уплотнительные кольца крышки насоса горят фрикционы и поршни пакета 4-5-6 – поршень 212960 с ретейнером 212980 .

Если запустить этот процесс, и продолжать ездить с агрессивными разгонами и грязным маслом, то тефлоновым кольцом изнашивается и второе посадочное место, что приводит к падению давления уже в пакете 3-5 Rev. С ним горит поршень 212984.
При капремонте стоит проверить герметичность барабана 555. Встречаются скрытые трещины, из-за которых падает рабочее давление в пакетах и возникают проблемы при переключении 2-3 скоростей и Реверса. () Перегрев опасен для всех поршней, которые приходится менять всем комплектом. Проблема, доставшаяся по наследству от 5-ти ступенчатого предшественника 5L40E.

Частая замена – все поршни и ретейнеры: Комплект поршней – 212008.- Поршень (Piston retainer, пакет 1-2-3-4) 212984.
Поршни № 212962 (пакет 2-6) и № 212967 (пакет Low & Reverse).

Часто заменяется Шток выбора передач, Park Rod Actuator –212994.

Встречаются проблемы с гидротрансформаторами. Рано выходит из строя ступица.
“Режим проскальзывания” муфты ГДТ, который увеличивает кпд и разгонные характеристики автомата, быстро загрязняет масло и съедает (забивает) каналы гидроблока и соленоидов, недодавая масла в пакеты сцепления.
От перегревов и стружки в масле выходит из строя Процессор управления АКПП с группой соленоидов – #212420.

– Редкие сложные случаи капремонта показывают слабость пакета (4-5-6 Clutch), который в запущенных случаях приводит к сгоранию всех фрикционов, включая стальные диски и Поршни. Причину обычно связывают с износом втулки гидротрансформатора и самого ГДТ.
Втулка гидротрансформатора – №215034 и сальник гидротрансформатора (212070).

Владельцам автоматов 6L45 (БМВ) стоит следить за качеством и количеством масла каждый месяц, если педаль газа часто нагружает автомат на предельных крутящих моментах. Также стоит ограничивать свое желание ездить на скорости свыше 150 км\ч, “лепестковые” роторные насосы этого очень не любят и быстро выходят из строя. Особенно, если делать это с грязным маслом.
Слабостью американских трансмиссий обычно является гидротрансформатор. После 100-150 ткм (в зависимости от двигателя и манеры вождения) стоит постоянно проверять на подтекание сальник гидротрансформатора. И если это случится или масло начинает необычно быстро загрязняться, то желательно, не дожидаясь проблем с насосом и гидроблоком, сдавать Гидротрансформатор в ремонт. И особенно там, где АКПП работают в паре с максимальными по крутящему моменту моторами.

128 мм HSS 5-дюймовый автоматический перфоратор с центральным штифтом Пружинный инструмент для маркировки начальных отверстий Автоматический центральный / точечный штамп | |

128 мм HSS 5-дюймовый автоматический центральный перфоратор с пружинным приводом для маркировки начальных отверстий Инструмент Автоматический центральный / точечный перфоратор

Получите свой кернер прямо сейчас, по очень низкой цене!
Предотвратите блуждание сверла перед просверливанием отверстия с помощью этого профессионального кернера с автоматическим центрированием, который также отлично подходит для повторяющихся клепок и пробивок.

Характеристики:
Автоматический центральный кернер более удобен, поскольку не требует молотка.
Не позволяйте сверлам блуждать по ровным поверхностям.
Отлично подходит для повторяющейся штамповки или клепки.
Регулируется как для легких, так и для тяжелых движений.
Идеально подходит для любого набора инструментов для домашних пользователей.
Отлично подходит для проделывания пилотного отверстия перед сверлением или для отметки места для гвоздя, на котором можно повесить картину.
Прочный и отлично работает с твердой сталью.

Спецификация:
Цвет: золото + красный
Материал: быстрорежущая сталь 4241 + латунь
Твердость: HRC58-60
Подходит для: пробивки или маркировки отверстий для сверления, завинчивания или клепки
Общая длина: 128 мм / 5.04in
Диаметр стержня пробойника: 12,7 мм / 0,5 дюйма
Диаметр иглы пробойника: 0,6 мм / 0,02 дюйма
Вес изделия: 65 г / 2,31 унции
Размер упаковки: 13 * 3 * 3 см / 5,12 * 1,18 * 1,18 дюйма
Упаковка Вес: 67 г / 2,36z

Список пакетов:
1 * Автоматический центральный перфоратор

1) Мы принимаем Alipay, West Union, TT.Все основные кредитные карты принимаются через безопасный платежный процессор ESCROW.
2) Оплата должна быть произведена в течение 3 дней с момента заказа.
3) Если вы не можете оформить заказ сразу после закрытия аукциона, подождите несколько минут и повторите попытку. Платежи должны быть завершены в течение 3 дней.

1. ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ. (За исключением некоторых стран и APO / FPO)
2. Заказы обрабатываются своевременно после подтверждения оплаты.
3. Мы отправляем заказы только на подтвержденные адреса.Адрес вашего заказа ДОЛЖЕН СООТВЕТСТВОВАТЬ вашему адресу доставки.
4. Представленные изображения не являются фактическим товаром и предназначены только для справки.
5. ВРЕМЯ ПЕРЕХОДА ОБСЛУЖИВАНИЯ предоставляется перевозчиком и не включает выходные и праздничные дни. Время доставки может меняться, особенно во время курортного сезона.
6. Если вы не получили посылку в течение 30 дней с момента оплаты, свяжитесь с нами. Мы отследим доставку и свяжемся с вами в кратчайшие сроки. Наша цель — удовлетворение клиентов!
7.В связи с наличием на складе и разницей во времени мы выберем для быстрой доставки ваш товар с нашего первого доступного склада.

1. У вас есть 7 дней, чтобы связаться с нами и 30 дней, чтобы вернуть его со дня получения. Если этот предмет находится в вашем распоряжении более 7 дней, он считается использованным, и МЫ НЕ ВЫДАЕМ ВАМ ВОЗВРАТ ИЛИ ЗАМЕНУ. НИКАКИХ ИСКЛЮЧЕНИЙ! Стоимость доставки оплачивается как продавцом, так и покупателем пополам.
2. Все возвращаемые товары ДОЛЖНЫ БЫТЬ в оригинальной упаковке, и вы ДОЛЖНЫ ПРЕДОСТАВИТЬ нам номер отслеживания доставки, конкретную причину возврата и ваш почтовый номер.
3. Мы вернем ВАШУ ПОЛНУЮ СУММУ ВЫИГРЫШНОЙ ЗАЯВКИ после получения товара в его первоначальном состоянии и в упаковке со всеми включенными компонентами и аксессуарами ПОСЛЕ того, как Покупатель и Продавец отменят транзакцию с aliexpress. ИЛИ вы можете выбрать замену.
4. Мы будем нести всю стоимость доставки, если товар (ы) не соответствует рекламе.

1. 12 месяцев ограниченной гарантии производителя на дефектные изделия (за исключением предметов, поврежденных и / или неправильно использованных после получения).Гарантия на аксессуары составляет 3 месяца.
2. Дефектные изделия ДОЛЖНЫ БЫТЬ сообщены и возвращены в течение гарантийного срока (и, если возможно, в оригинальной упаковке). Вы должны сообщить нам, в чем заключается дефект, и сообщить номер вашего заказа. МЫ НЕ РЕМОНТИРУЕМ ИЛИ ЗАМЕНЯЕМ ИЗДЕЛИЯ С истекшим сроком гарантии
При заказе на aliexpress вы соглашаетесь со всеми вышеперечисленными правилами!

Мы поддерживаем высокие стандарты качества и стремимся к 100% удовлетворенности клиентов! Обратная связь очень важна. Мы просим вас немедленно связаться с нами, ПРЕЖДЕ чем оставить нейтральный или отрицательный отзыв, чтобы мы могли удовлетворительно решить ваши проблемы.
Невозможно решить проблемы, если мы о них не знаем!

,
128 мм HSS 5-дюймовый автоматический перфоратор с центральным штифтом Пружинный инструмент для маркировки начальных отверстий Автоматический центральный / точечный штамп | |

Получите свой кернер прямо сейчас, по очень низкой цене!
Предотвратите блуждание сверла перед просверливанием отверстия с помощью этого профессионального кернера с автоматическим центрированием, который также отлично подходит для повторяющейся клепки и пробивки отверстий.
Характеристики:
Автоматический кернер более удобен, так как не требует молотка.
Не позволяйте сверлам блуждать по ровным поверхностям.
Отлично подходит для повторяющейся штамповки или клепки.
Регулируется как для легких, так и для тяжелых движений.
Идеально подходит для любого набора инструментов для домашних пользователей.
Отлично подходит для проделывания пилотного отверстия перед сверлением или для отметки места для гвоздя, на котором можно повесить картину.
Прочный и отлично работает с твердой сталью.

Спецификация:
Цвет: золото + красный
Материал: быстрорежущая сталь 4241 + латунь
Твердость: HRC58-60
Подходит для: пробивки или маркировки отверстий для сверления, завинчивания или клепки
Общая длина: 128 мм / 5.04in
Диаметр стержня пробойника: 12,7 мм / 0,5 дюйма
Диаметр иглы пробойника: 0,6 мм / 0,02 дюйма
Вес изделия: 65 г / 2,31 унции
Размер упаковки: 13 * 3 * 3 см / 5,12 * 1,18 * 1,18 дюйма
Упаковка Вес: 67 г / 2,36z
Список пакетов:
1 * Автоматический центральный перфоратор

1) Мы принимаем Alipay, West Union, TT.Все основные кредитные карты принимаются через безопасный платежный процессор ESCROW.
2) Оплата должна быть произведена в течение 3 дней с момента заказа.
3) Если вы не можете оформить заказ сразу после закрытия аукциона, подождите несколько минут и повторите попытку. Платежи должны быть завершены в течение 3 дней.
1. ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ. (За исключением некоторых стран и APO / FPO)
2. Заказы обрабатываются своевременно после подтверждения оплаты.
3. Мы отправляем только по подтвержденным адресам заказа.Адрес вашего заказа ДОЛЖЕН СООТВЕТСТВОВАТЬ вашему адресу доставки.
4. Представленные изображения не являются фактическим товаром и предназначены только для справки.
5. ВРЕМЯ ПЕРЕХОДА ОБСЛУЖИВАНИЯ предоставляется перевозчиком и не включает выходные и праздничные дни. Время доставки может меняться, особенно во время курортного сезона.
6. Если вы не получили посылку в течение 30 дней с момента оплаты, свяжитесь с нами. Мы отследим доставку и свяжемся с вами в кратчайшие сроки. Наша цель — удовлетворение клиентов!
7.В связи с наличием на складе и разницей во времени мы выберем для быстрой доставки ваш товар с нашего первого доступного склада.

1. У вас есть 7 дней, чтобы связаться с нами и 30 дней, чтобы вернуть его со дня получения. Если этот предмет находится в вашем распоряжении более 7 дней, он считается использованным, и МЫ НЕ ВЫДАЕМ ВАМ ВОЗВРАТ ИЛИ ЗАМЕНУ. НИКАКИХ ИСКЛЮЧЕНИЙ! Стоимость доставки оплачивается как продавцом, так и покупателем пополам.
2. Все возвращаемые товары ДОЛЖНЫ БЫТЬ в оригинальной упаковке, и вы ДОЛЖНЫ ПРЕДОСТАВИТЬ нам номер отслеживания доставки, конкретную причину возврата и ваш почтовый номер.
3. Мы вернем ВАШУ ПОЛНУЮ СУММУ ВЫИГРЫШНОЙ ЗАЯВКИ после получения товара в его первоначальном состоянии и в упаковке со всеми включенными компонентами и аксессуарами ПОСЛЕ того, как Покупатель и Продавец отменят транзакцию с aliexpress. ИЛИ вы можете выбрать замену.
4. Мы будем нести всю стоимость доставки, если товар (ы) не соответствует рекламе.

1. 12 месяцев ограниченной гарантии производителя на дефектные изделия (за исключением предметов, поврежденных и / или неправильно использованных после получения).Гарантия на аксессуары составляет 3 месяца.
2. Дефектные изделия ДОЛЖНЫ БЫТЬ заявлены и возвращены в течение гарантийного срока (и, если возможно, в оригинальной упаковке). Вы должны сообщить нам, в чем заключается дефект, и сообщить номер вашего заказа. МЫ НЕ РЕМОНТИРУЕМ ИЛИ ЗАМЕНЯЕМ ИЗДЕЛИЯ С истекшим сроком гарантии
Вы соглашаетесь со всеми вышеперечисленными правилами при заказе на aliexpress!

Мы поддерживаем высокие стандарты качества и стремимся к 100% удовлетворенности клиентов! Обратная связь очень важна. Мы просим вас немедленно связаться с нами, ПРЕЖДЕ чем оставить нейтральный или отрицательный отзыв, чтобы мы могли удовлетворительно решить ваши проблемы.
Невозможно решить проблемы, если мы о них не знаем!

,