Бюджетные микроавтобусы для семьи: выбираем хорошую и недорогую — журнал За рулем

Содержание

Семейные микроавтобусы всех марок – выбор и эксплуатация

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в туманках
    • Какие лампы в фарах
    • Какие лампы в поворотниках
    • Какие лампы для подсветки номера
    • Какие лампы в габаритах
    • Какие лампы в задних туманках
    • Какие лампы в фарах заднего хода
    • Какие лампы в стоп сигналах

Как выбрать микроавтобус для семьи?

Планируя покупку семейного микроавтобуса, нужно для начала определиться с тем, для каких целей будет авто использоваться. Исходя из этого, получится выбрать лучший микроавтобус с соответствующими характеристиками. Компания Днипробус делится советами о том, как выбрать подходящий микроавтобус для всей семьи на все случаи жизни.

Бюджетные микроавтобусы для поездок на дачу

Среди экономичных и бюджетных вариантов оказались:

  1. Volkswagen Transporter T4, который является одним из самых популярных семейных микроавтобусов во всём мире. Пришедшая из 90-х годов модель сейчас является относительно недорогим семейным транспортом, отличающимся хорошей вместительностью.

  1. Mercedes-benz Vito– сравнительно недорогой для европейских марок автомобиль на платформе W638. Представляет собой 9-местный автомобиль, рассчитанный на 740 кг. На выбор предлагаются дизельные двигатели разной мощности, а также бензиновые.

Семейные микроавтобусы с большой проходимостью для поездок на природу

Среди выносливых ремонтопригодных микроавтобусов с большой проходимостью заметно выделяется марка Peugeot, модель PartnerTepee.

Автомобиль оснащён 2 подушками безопасности по фронту и ещё 2 по бокам, автоподогревом кресел, кондиционером, системами AFU и ABS, а также пакетом «улучшенная проходимость». Этот пакет включает увеличенный дорожный просвет, усиленную подвеску, 16-дюймовые диски. При этом автомобиль имеет демократичную цену и повышенный уровень комфорта.

Fiat Ducato – автомобили итальянской марки, которые отличаются многофункциональностью, высоким качеством сборки, внешней привлекательностью и большой вместительностью. Идеальное соотношение в автомобилях цены и качества. Салон может быть рассчитан на 9-16 мест. Позволяет путешествовать большой компанией или семьёй на любые расстояния или просто кататься по городу.

Компактные и манёвренные микроавтобусы для регулярных рейсов по городу

Среди них оказались:

  1. Микроавтобус марки Peugeot Expert– адаптированный под отечественные условия климата и дороги, что позволяет автомобилю передвигаться на значительные расстояния без ущерба комфортабельности водителя и пассажиров. Модель имеет несколько вариаций кузова. Багажник можно расширять путём снятия задних сидений.

  1. Chevrolet Orlando – вместительный комфортабельный автомобиль, рассчитан на 7 мест. Является машиной-трансформером. Среди достоинств этого микроавтобуса является невероятная манёвренность, стильный дизайн, возможность трансформации. Он рассчитан на поездки по городу.

Критерии выбора семейного микроавтобуса

Идеальный микроавтобус для семьи должен отвечать всем требованиям безопасности. А это значит, что при выборе авто следует обращать внимание на такие особенности:

  • Наличие подушек безопасности. Без этого атрибута сложно представить современный безопасный семейный микроавтобус. Даже самый спокойный и аккуратный водитель не застрахован от встречи с лихачом на дороге. Поэтому лучше заранее перестраховаться и обезопасить всю семью, выбрав авто с подушками безопасности.
  • Функция блокировки дверей – станет удобной находкой для тех, кто часто возит детей. Чтобы во время движения или остановок они случайно не открыли машину и не выбежали наружу, будет полезно установить систему блокировки дверей. Функция будет срабатывать автоматически при запуске двигателя.
  • Использование ремней безопасности и надёжная фиксация автокресел во время движения снизят травмоопасность во время экстренного торможения или столкновения с чем-либо.

Бусы — Авторевю

Еще вчера ты с улыбкой собирал штрафы на своем купе BMW третьей серии. Жена иногда ворчала на тесноту, но все же места вам и маленькому ребенку хватало. Однако теперь у тебя двое детей, в смысле еще двое — плюс двойня! Значит, пришло время узнать, что бусы — это не всегда женское украшение.

Итак, выбираем автобус для большой семьи: свежий Citroen SpaceTourer или ветеран Hyundai H-1? А если вам трудно сосчитать не только детей, но и деньги, то ваша пара — Volkswagen Multivan и Mercedes V-класса. Два мира — два детства?

Много детей

Я давно знаю его как Grand Starex — это корейское имя Hyundai H-1. Лет семь назад я много ездил на этом микроавтобусе и был приятно удивлен. Отличная трансформация, хорошая тяга дизеля — и неубиваемость. Да, мотор 2.5 (170 л.с.) у ранних автомобилей пугал лопающимся коленвалом, но это в прошлом: больше ломаться в Старексе, то есть в H-1, нечему.

Hyundai H-1, конечно, не дрифтмобиль, но если очень хочется, то… Может!

А вот бедность комплектаций H-1 у официальных российских дилеров Hyundai, увы, осталась. Рестайлинг в этом смысле не помог, и H-1 на фоне купейного вагона Старекса просто электричка. Вместо индивидуальных кресел на втором ряду лавка, которую можно двигать вперед-назад и у которой в небольшом диапазоне меняется угол наклона спинки, а третий ряд и вовсе жестко прикручен к полу (небольшая подвижность есть только у спинки). Да, если ваша задача возить много людей и вещей, то сгодится и это, недаром бусы Hyundai работают маршрутками. Но использовать подобные автомобили хочется гораздо шире! Путешествия, вылазки на природу, а в H-1, даже вооружившись гаечными ключами, приличное спальное место не сделаешь. С ностальгией вспоминаю Grand Starex, у которого задний диван раскладывался в отличную кровать

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Обзор микроавтобусов до 7000 долларов

«Рассматриваю к покупке микроавтобус стоимостью 6-7 тыс. у.е. для семейного использования (поездки за город и т.д.). На какие модели обратить внимание, какие из них наиболее удачны с точки зрения надежности?»

Проанализировав цены и пообщавшись со специалистами, мы сформировали пятерку моделей, которые можно было бы рекомендовать к покупке, хотя допускаем, что могут рассматриваться и другие варианты, например, менее распространенные или более «возрастные». Также по умолчанию мы рассказываем только про дизельные версии: бензиновые моторы на подобной технике — на любителя, к тому же они примерно в равной степени надежны и ремонтопригодны. Итак…

Ford Transit

Про эту модель в рамках рубрики «Вопрос-ответ» мы рассказывали совсем недавно, однако тогда речь шла про конкретный двигатель — 2,0-литровый 125-сильный турбодизель. Сам мотор неплох, но с возрастом с топливной аппаратурой возможны вопросы, и в случае с Delphi это может быть непросто, а порой и не очень дешево. Но ведь Transit комплектовали и другими версиями моторов, поэтому ищите вариант с топливной аппаратурой Bosch — она предпочтительнее с точки зрения ремонтопригодности. 

Если говорить про сам автомобиль, то он у ремонтников заслуживает хороших отзывов: крепкий, надежный. Это, например, касается ходовой части и трансмиссии (а мы говорим про переднеприводную версию V185). Вопрос лишь в том, как автомобиль эксплуатировали и детали какого качества устанавливали. 

Также заметим, что по стоимости обслуживания и ремонта Transit в числе наиболее доступных автомобилей такого класса. Можно сказать, что это настоящая рабочая лошадка, пусть и не такая неприхотливая, как Transit предшествующего поколения. Единственное действительно слабое место модели — подверженный коррозии кузов. Ему при осмотре — максимум внимания. 

Комментарий специалиста

— Transit — большой, просторный, достаточно комфортный автомобиль, как правило, с богатым оснащением. Если машина досталась в хорошем состоянии, предыдущие владельцы за ней смотрели, то вопросов будет минимум. Главная беда — кузов: краска облезает, если процесс запущен, металл гниет, задние лонжероны лопаются. Моторы 2.0 отличные! Да, у «турков» уже сталкивались с тем, что на двигателе 2.2 клинит масляный насос и обрывается цепь…

Renault Trafic/Opel Vivaro/Nissan Primastar

Пожалуй, Renault Trafic или любой из его «близнецов» — наиболее подходящий вариант «семейного» микроавтобуса, если только вы не нацелены на VW Multivan. Почему? Это скорее минивэн, а не микроавтобус, отсюда плюсы и минусы: по управлению и динамике он лучше многих микроавтобусов, но уступает грузовыми возможностями во вместительности и удобстве использования. Закинуть 900 кг груза или закатить внутрь мотоцикл, конечно, можно, но придется повозиться! 

Плотно скомпонованный моторный отсек обеспечивает затрудненный доступ к некоторым узлам при выполнении ряда операций, впрочем, такая проблема характерна для большинства микроавтобусов. Но здесь куда актуальнее вопрос: как часто придется открывать короткий капот «француза»? Все зависит от того, в каком состоянии достался автомобиль. Ведь любая из трех дизельных версий — 1.9 dCi, 2.0 dCi и 2.5 dCi — способна или радовать надежностью, или разорить ремонтами. И это не вопрос везения, а следствие предыдущей эксплуатации и обслуживания. «Для себя» лучше искать 2,5-литровую версию, которую наверняка не мучили в корпоративных парках. Из двух оставшихся моторов более простым и надежным считается 1,9-литровый, хотя все относительно. В любом случае залог долголетия — качественные ГСМ и фильтры.

Комментарий специалиста

— Кузов хороший, стойкий к коррозии. По надежности все неплохо, но есть нюансы. Например, меняя масло в коробке, надо обязательно соблюдать требования производителя по индексу вязкости. Кстати, может потребоваться долив: со временем начинает течь сальник штока — известная «болячка» «французов». Еще один нюанс касается мощной 2,5-литровой версии: довольно быстро выходят из строя наружные ШРУСы. Неоригинальные начинают похрустывать уже после 30 тысяч километров. Оригинальные ходят намного больше, но и стоят дороже. Есть вопросы по электрике: переключатели, блок управления печкой, подсветка приборной панели, контакты. Мотор помыл — будь готов к тому, что могут начаться проблемы. Периодически «хандрит» клапан рециркуляции, причем чаще почему-то на Opel Vivaro, хотя, казалось бы, один и тот же автомобиль… Расходомер — еще одно больное место. Но в целом хороший вариант, если «живой»… 

Peugeot Boxer/Citroёn Jumper/Fiat Ducato

Еще одно популярное семейство на нашем рынке. При озвученном бюджете можно рассматривать автомобили второго поколения, выпущенные в начале 2000-х. К тому моменту основу силового ряда соcтавляли двигатели с системой питания Common Rail объемом 2,0, 2,2 и 2,8 л. Два первых — производства PSA, последний — Iveco. При этом именно итальянский мотор у многих владельцев и мастеров считается лучшим вариантом, особенно подходящим для работы с большими загрузками. Хотя в содержании этот мотор оказывается чуть дороже французских аналогов. Если есть желание взять мотор попроще, можно рассмотреть к покупке чуть более возрастные экземпляры — они комплектовались форкамерными дизелями 1.9 и 2.5, причем были версии как с наддувом, так и без него. Вопрос лишь в том, удастся ли найти вариант в хорошем техническом состоянии. 

Комментарий специалиста

— Начинать осмотр нужно с кузова, который может иметь проблемы по коррозии. В остальном автомобиль неплох, хотя есть много мелких недостатков. Например, закисают оси «дворников», очень быстро начинают подклинивать поворотные подшипники передних стоек, есть вопросы по электрике. На мой взгляд, версия с двигателем 2.8 лучшая, хотя и с французскими моторами можно брать. В любом случае если какие-то вопросы и будут возникать, то по топливной аппаратуре, на более свежих машинах все равно будет Common Rail, а там все зависит от отношения владельца и обслуживания в предыдущий период эксплуатации…

VW T4

Да-да, даже сейчас, когда рынок стоит, а цены ниже плинтуса, за 6-7 тыс. у.е. можно рассчитывать лишь на поколение Т4, и то экземпляры не самых поздних лет выпуска! При этом, как и у любого автомобиля, у Т4 есть свои слабые места. Не так уж редки проблемы с системой охлаждения (утечки охлаждающей жидкости, выход из строя помпы, неисправные температурные датчики), у 1,9-литровых дизельных моторов могут появляться трещины в ГБЦ, со временем выходит из строя 5-я передача в МКП. В случае полноприводной версии Syncro следует проверить работоспособность вискомуфты, а также обратить внимание на состояние подвесного подшипника. В рулевом управлении требует проверки гидроусилитель. Подвеска довольно надежна, все меняется по отдельности, стоит недорого для микроавтобуса. Кузов крепкий, неплохо защищен от коррозии. И тем не менее нынче гнилой Т4 уже не редкость: годы берут свое.

Комментарий специалиста

— Цены на эту модель завышены, поэтому за те же деньги приходится рассматривать машины, которые на несколько лет старше конкурентов. Плюс Т4 — это автомобиль еще из той эпохи, когда машины делали на века и все или почти все можно было чинить на коленке. Но «живых» экземпляров осталось немного: одни ржавеют, другие мотают на круг уже второй миллион километров. Поэтому неважно, какой там мотор или коробка: просто смотрим состояние — и все. Хотите конкретики? Я бы себе брал 1,9-литровый турбодизель, «механику» и передний привод. По принципу «проще — дешевле». Я бы не переплачивал за Multivan, старался бы найти Caravelle, потому что они обычно в лучшем состоянии, чем «убитые в хлам» Transporter. И на всякий случай все равно отложил бы деньги на ремонт мотора и коробки…

Mercedes Vito

В рамках данного бюджета можно рассматривать Vito первого поколения (W638). Самая главная проблема данной модели — сильно ржавеющий кузов. Осматривать его нужно с пристрастием, особенно в скрытых местах, например, под внутренними обшивками. Еще одно слабое место, причем не только Vito, но вообще многих микроавтобусов — сдвижная боковая дверь. Со временем отвечающий за ее перемещение механизм изнашивается, дверь провисает, с трудом закрывается и т.д. 

На автомобили первых лет выпуска устанавливались форкамерные моторы 2.3 с турбонаддувом и без него. Не очень динамичные и экономичные, но выносливые и ремонтопригодные. После модернизации автомобиль начали комплектовать 2,2-литровыми CDI с системой питания Common Rail — они эффективнее, но сложнее, требовательнее к качеству ГСМ и дороже в ремонте. 

Подвеска у Vito считается не самой выносливой, особенно для коммерческого автомобиля, которому к тому же предстоит перемещаться по дорогам далеко не лучшего качества. Также рекомендуем отдавать предпочтение обычной задней подвеске: опционная пневматическая в ремонте выходит ощутимо дороже. 

Комментарий специалиста

— К плюсам Vito следует отнести высокий уровень комфорта ходовые качества, надежные двигатели, к минусам — низкую коррозионную стойкость кузова. Состояние последнего и есть главный критерий при покупке. Найти Vito без сильной ржавчины можно, но надо очень постараться! Моторы? Из старых я бы рекомендовал с турбиной — атмосферные для микроавтобуса слишком маломощные и наверняка «измучены» прежними владельцами. Новых моторов с Common Rail бояться не надо, но проверка топливной аппаратуры перед покупкой обязательна. И еще: не надо думать, что цепной привод ГРМ на моторах CDI вечный — после пробега 200 тысяч, как правило, требует замены. Некоторые владельцы пытаются затягивать с заменой — в итоге происходит обрыв цепи…

Пульс цен

Используя базу объявлений ABW.BY (обращаем внимание, что микроавтобусы размещены в разделе коммерческой техники), постараемся оценить ценообразование на рассматриваемые нами модели. Так, при бюджете до 7000$ можно рассматривать к покупке Ford Transit 2003-2004 г.в., причем выбор будет достаточно широк. По Renault Trafic даже с учетом «клонов» предложений за эти деньги не так уж много, и это тоже автомобили 2003-2004 г.в. То ли дело Peugeot Boxer & Co: вариантов много, к тому же более высокий уровень цен позволяет посматривать в сторону экземпляров последних лет выпуска второго поколения, то есть вплоть до 2006-го. А вот в случае с VW T4 запросто можно «застопориться» на уровне 2000 года! Более свежие экземпляры запросто выходят за рамки бюджета. Примерно того же возраста будут и Mercedes Vito в более-менее приличном состоянии. 

Наш вердикт

Вы обратили внимание, в каком порядке расставлены модели? Таково мнение наших собеседников, составивших своеобразный рейтинг исходя из потребительских и эксплуатационных качеств этих авто. С распределением можно спорить, но в любом случае в числе лидеров — Ford Transit и Renault Trafic & Co. Ford берет практичностью и доступным обслуживанием, но у него проблемы с кузовом, которых лишен Renault. Однако и ему пробиться в победители мешают пусть и не очень серьезные, но многочисленные вопросы по надежности отдельных узлов. VW T4 подводит высокая цена и соответственно возраст, а после стольких лет интенсивной эксплуатации преимущества надежности и ремонтопригодности не так очевидны. Это же можно сказать и про Mercedes Vito, но у него серьезные проблемы по антикоррозийной стойкости. Так что если и рассматривать «немца», то с гарантированно «живым» кузовом. Ну а посередине — представители семейства Peugeot Boxer & Co: удобные и вместительные, но откровенные середнячки по части надежности и стойкости кузова. 

Иван КРИШКЕВИЧ
Фото из открытых источников и архива редакции
ABW.BY 

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw. by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Найти и купить необходимые запчасти для вашего микроавтобуса вы можете, воспользовавшись поиском сайта-агрегатора BAMPER.BY. Здесь собраны предложения всего спектра продавцов: от крупных компаний до небольших разборок. BAMPER.BY — ищи запчасти правильно!

Аренда микроавтобусов в Остине, Техас: грузовые и 15 пассажирских микроавтобусов

Иногда вам не нужен большой грузовик для перевозки вашего дома или бизнеса, поэтому мы предлагаем широкий выбор фургонов напрокат для удовлетворения ваших уникальных потребностей. Если вы переезжаете всего через несколько улиц, вам необходимо перевезти большое оборудование или груз, или вам нужно организовать большое мероприятие за пределами площадки, наши фургоны — идеальный выбор.

Использование фургона

Аренда микроавтобусов популярна из-за увеличения вместимости в сезоны высокого спроса, которые превышают ваш текущий парк, специальные мероприятия, дополнительные поставки или место для размещения дополнительного груза, который необходимо перевозить на разовой основе. Аренда микроавтобусов — это идеальное временное, краткосрочное решение для ваших нужд, не заставляющее вас выходить за рамки бюджета или постоянно расширять свой автопарк.

Простота использования

Одним из самых больших преимуществ фургона является его простота использования. С пятью дверями легко найти идеальный способ загрузки и разгрузки вашего груза. Кроме того, салон фургона может помочь защитить ваши вещи, предлагая место с ковровым покрытием для их хранения, пока вы едете из пункта А в пункт Б. Если вам нужен коммерческий фургон для выполнения строительных работ или даже ремонт жилья, он также может служить местом хранения, пока вы продолжаете работать на участке.

Сочетание комфорта и безопасности

Аренда качественных микроавтобусов предлагает невероятный комфорт и безопасность, помогая вам добраться до места назначения в целости и сохранности. Поговорите с нашими профессионалами о нашей линейке арендованных фургонов, чтобы помочь вам найти тот, который больше всего удовлетворит ваши потребности. Если вы едете на дальние расстояния или не умеете водить фургон, наши специалисты помогут подобрать вам идеальное транспортное средство, чтобы сделать вашу поездку незабываемой.

Аренда грузовых фургонов и безопасное вождение

Аренда грузового фургона

предлагает множество преимуществ, независимо от того, переезжаете ли вы домой, по делам или вам нужен дополнительный автомобиль для перевозки большего, чем обычно, груза.Прежде чем сесть за руль, вам необходимо понять несколько ключевых компонентов безопасности, чтобы безопасно добраться до места назначения.

Больше слепых зон

Важно помнить, что чем крупнее транспортное средство, которым вы управляете, тем больше слепых зон у вас будет. Чтобы акклиматизироваться перед выездом на дорогу, следует сесть за руль и отрегулировать зеркала. Потратьте несколько минут, чтобы по-настоящему осмотреться и понять слепые зоны.Это поможет вам соответствующим образом отрегулировать зеркала, особенно если в фургоне нет функционального центрального зеркала заднего вида, чтобы улучшить обзор.

Более длительное время остановки

Есть большая разница между остановкой автомобиля и остановкой грузового фургона. Независимо от того, загружен ли фургон полностью или вы используете его пустым, все равно требуется больше времени на остановку. Поэтому важно двигаться медленнее и всегда следить за дорогой. Это позволяет быть готовым к любым быстрым движениям или остановкам, которые могут понадобиться.

Более жесткие повороты

Сдача грузового фургона также отличается от автомобиля. Огромная высота и вес фургона подвергают его риску опрокидывания при неправильном вождении. Будьте внимательны при выполнении любого поворота, особенно правого. Делайте поворот шире и медленнее, чтобы предотвратить серьезную аварию.

Аккуратно упакуйте

Аренда грузовых фургонов предназначена для перевозки крупных предметов или грузов, но для обеспечения безопасности они требуют надлежащей загрузки.Перед тем, как начать движение, убедитесь, что груз закреплен ремнями или иным образом закреплен, чтобы предотвратить его скольжение к передней части фургона и риск аварии из-за его отвлечения.

Сколько на самом деле стоила наша переделка фургона? Меньше, чем вы думаете. (+Советы по созданию бюджета)

Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это просто означает, что я могу получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас за помощь им в продвижении их продукта или услуги. Я не одобряю никакие услуги, которые я лично не использую или не рекомендую.

С учетом того, что Instagram наводнен фотографиями идеально отполированных фургонов Sprinter и конверсий за 15 000 долларов, которые рекламируются как «бюджетные постройки», неудивительно, что многие люди отвергают vanlife как мечту. Но это не должно стоить руки и ноги.

Мы построили фургон. и мы сделали это на бюджете.

Слайд, чтобы увидеть до и после преобразования нашего фургона.

Переделанный фургон позволит вам исследовать некоторые из самых дорогих туристических направлений в мире при скудном бюджете туриста.Но это не просто свобода путешествовать по дорогим местам, есть множество причин, чтобы дать vanlife вихрь. Есть причина, по которой Новая Зеландия, Австралия и Соединенные Штаты являются наиболее распространенными странами для Vanlife.

Итак, во сколько точно обошлась наша бюджетная постройка?

Мы доберемся. Но прежде чем мы углубимся в то, во сколько нам обошлась переоборудование фургона, давайте взглянем на некоторые важные вещи, которые вы должны учитывать, прежде чем строить фургон своей мечты.

Важные решения для вашей сборки.

Эти 5 решений оказывают наибольшее влияние на стоимость сборки вашего фургона. Ни одно преобразование фургона не является одинаковым, и каждый строитель индивидуален. Вам могут потребоваться другие удобства в дороге, чем другим. В конце концов, нет правильного способа построить фургон. Вы просто хотите быть влюблены в конечный результат.

Вы работаете полный или неполный рабочий день?

Возможно, это самый важный вопрос. Если вы планируете жить в своей буровой установке все время, есть вещи, на которых вы, возможно, не захотите экономить. В то время как вы можете быть в порядке с системой душа на открытом воздухе в течение нескольких недель в вашей летней поездке, все изменится, если этот фургон станет вашим круглогодичным домом, а наступит декабрь.

Это предварительный вопрос. Прежде чем принимать какие-либо решения по 5 вопросам, решите, какой будет ваша самая длинная поездка. Неделя? Месяц? Годы? и решите оттуда, что вы «Must-Have».

Какой тип фургона вам подходит?

Конверсионный фургон? Спринтер? Форд Транзит? Ванагон? Вести? Промастер? Школьный автобус? Скорая помощь? Кемпер-грузовик? Вариантов гораздо больше, чем вы думаете.И все они различаются по первоначальной стоимости, стоимости обслуживания, сроку службы и высоте.

Этот простой, но функциональный VanBuild был сделан GNomads, которые очень помогли нам в процессе сборки.

Как строители с ограниченным бюджетом, мы хотели иметь приличный срок службы автомобиля, который был бы дешевым и не требовал больших затрат на техническое обслуживание. Поэтому мы пожертвовали маленькой высотой .

Где искать недорогие фургоны ? Craigslist и торговая площадка Facebook. Списки растут каждый божий день, и мы, должно быть, просмотрели 20 фургонов, прежде чем нашли идеальный.Я рекомендую при покупке у частного продавца всегда проверять его у механика по вашему выбору перед покупкой. {Обычно это стоит около 100 долларов США}

Какую изоляцию вы будете использовать?

Вам НЕ НУЖНО утеплять свой фургон. (Но мы настоятельно рекомендуем это) и есть множество вариантов. От экологически чистой {и дорогой} овечьей шерсти Havelock до плит Poly-Iso вам придется принимать множество решений по изоляции. Типа утеплять пол будете?

Лично я считаю, что лучшая отдача от затраченных средств — это доски Poly-Iso.Но вам, вероятно, понадобится комбинация типов изоляции для всей конструкции.

Наши полностью утепленные стены.

Какая электрическая система вам нужна?

Солнечные, береговые или автономные батареи глубокого цикла? Вам вообще электричество нужно?

Если вы планируете использовать фургон для коротких прогулок по выходным, то, возможно, вы можете вообще пропустить это.

Что находится на вашей кухне?

Холодильник? Раковина? Блок пропановой печи? Я видел, что в некоторых фургонах даже есть духовка.Здесь вы можете получить настоящую базовую или настоящую фантазию. И это один из самых простых способов сэкономить деньги на вашей сборке.

Если вы любитель кемпинга, вы знаете, что с помощью одной пропановой горелки и кастрюли вы можете приготовить множество блюд, не беспокоясь об установке модного кухонного оборудования.

Существует практически бесконечное количество вариантов сборки кухни-фургона. Как эта удобная открытая кухня.

Как насчет ситуации с душем {+ ванной}?

Строительство душа или туалета внутри фургона занимает МНОГО места.И это увеличивает ваши расходы в геометрической прогрессии. Вы должны убедиться, что комната герметична и водонепроницаема, установлена ​​система водоснабжения и канализация. И это не считая туалета.

Но альтернативой является душ на открытом воздухе. Некоторые люди создают на крыше водяную систему с солнечным подогревом, а другие просто используют мешок для душа, бесцеремонно сброшенный с крыши. Вы также можете принять душ в кемпинге или воспользоваться абонементом в тренажерный зал.

Это один из наименее гламурных аспектов ванлайфа.Прежде чем приступить к этому начинанию, я настоятельно рекомендую прочитать эти два поста, чтобы убедиться, что вы справитесь. Негламурная реальность Vanlife и как не убить свою вторую половинку, живя Vanlife.

Как мы ответили на эти вопросы?

Наш выбор фургона

1994 Додж Рэм Фургон. 116 000 миль. Осталось много жизни, дешевое обслуживание и 4000 долларов аванса. Мы решили пропустить Sprinter. И как начинающие производители фургонов, мы не жалеем об этом.

Недостаток : мой рост 5 футов 6 дюймов, а мой партнер Эван 6 футов. Высота потолка нашего фургона составляет 5 футов 5 дюймов. Поскольку мы не живем в фургоне постоянно, мы решили, что можем справиться с неудобствами, связанными с невозможностью стоять полностью вертикально. Мы исправили это, создав кровать, которая превращается в скамейки и стол для использования в течение дня, и купили несколько подушек для сидения на полу, чтобы мы могли готовить, сидя с комфортом.

Изоляция

Мы использовали тщательно рассчитанную комбинацию нескольких методов изоляции.Вот что мы сделали.

  • Плиты из пенополистирола для стен и потолка.
  • Плиты Reflectix & Poly-Iso Foam на окнах, которые мы заколотили.
  • Пена из стекловолокна для дверных панелей и изогнутых частей потолка.
  • Заглушки Reflectix для окон при парковке.
Электрика

Нам это было нужно.

Мы выбрали автономные батареи глубокого цикла.Почему? Потому что это дешевле и эффективнее солнечной. Система, которую мы построили, использует две батареи глубокого разряда и с легкостью питает наш вентилятор, 4 потолочных светильника, холодильник, 2 розетки USB и 2 обычные розетки. Он заряжается, когда мы отъезжаем от генератора, не рискуя разрядить основной аккумулятор автомобиля и оставить нас в затруднительном положении.

Кухня Наша кухня. Столешница поднимается, а под нашим грилем Coleman хранится.

Мы пошли проще.

Нам нужна система водоснабжения с раковиной и холодильником, чтобы скоропортящиеся продукты (пиво) оставались холодными.Но на самом деле нам не нужна была встроенная пропановая система или встроенный гриль. Мы можем использовать настольную горелку Coleman для наших кулинарных нужд.

Душ

Мы собираемся долго путешествовать, путешествуя по несколько месяцев. И да, временами это будет неудобно, но в конце концов мы решили, что в душе нет необходимости.

Вместо этого мы купили мешок для душа с солнечным подогревом.

Это душ, который мы используем и рекомендуем любителям минимализма.

Туалет мы даже не рассматривали. Некоторым ванлиферам нравятся их компостируемые туалеты, но мы заметили, что большинство из них до сих пор допускает небольшой запах и в таком маленьком пространстве… это не то, что нас интересует.

Спящая ситуация

Есть бесчисленное множество способов настроить кровать. Вы хотите, чтобы он был поднят с местом для хранения внизу? Кабриолет для максимальной полезности? Или вы бы предпочли стационарную кровать?

Мы решили изготовить раскладную кровать, которую можно превратить в U-образные скамейки и хороший прочный стол для дневного использования.К сожалению, это была не самая выгодная схема для нас. Мы обсуждаем это больше в нашем блоге о сожалениях vanlife.

Одним из основных недостатков было то, что нам пришлось разрезать наш матрац из пены с эффектом памяти Amazon на куски, а не использовать этот высококачественный матрац для грузовика в качестве стационарной кровати. Мы не нашли раскладную кровать очень полезной, и мы потеряли комфорт.

Сколько на самом деле стоила наша самодельная переделка Vanbuild?

3414,28 долларов США.

От начала до конца.

Ва-банк. Включены экологически чистый холодильник, автономная электрическая система и система водоснабжения. Мы выбрали средний путь. Да, все, что мы установили, можно было сделать немного дешевле. Но мы хотели, чтобы это продолжалось. И мы хотели получить готовый продукт до того, как отправимся в путь. Мы тоже вырезали, где могли.

Мы построили наш переоборудованный фургон во время карантина Covid. Если бы обстоятельства сложились иначе, мы бы, вероятно, не «закончили» фургон до конца, прежде чем отправиться в путь.Но, эй, у нас было время, чтобы убить.

НЕ думайте, что ваш проект должен быть завершен, чтобы отправиться в путь.

Например, зная, что мы предпочитаем готовить вне фургона, когда это возможно, мы решили не устанавливать пропановую систему, а вместо этого оставить наш гриль Coleman на столешнице.

Вот полная разбивка того, куда именно ушли наши деньги в процессе конвертации.

Разбивка стоимости нашего переоборудованного фургона

Вот разбивка того, что было в каждой системе во время процесса сборки переоборудованного фургона.

Электрическая система: $483,93

Система водоснабжения: $270

Затраты на снятие нагревателя: $21,83

Этот задний обогреватель было мучительно снимать, и я кратко рассказываю об этом в своем блоге «8 самых больших ошибок VanBuild».

Расходы на вентиляцию: $192

Каркас и стены Стоимость: $598,80

Стоимость изоляции: 179 долларов.08

Стоимость мебели: $563,14

Покраска и окрашивание Стоимость: $62

Стоимость обивки: $173

Отделка и декор Стоимость: $712,77

Ассорти Стоимость строительства: $157,73

Как вы можете тратить меньше

Учись на моих ошибках

Мы допустили ошибки при сборке. И нет ничего более неприятного, чем необходимость делать что-то дважды.Это истощает ваш бюджет и ваше терпение. Так что избегайте моих глупых ошибок, которые допускают многие начинающие строители фургонов.

Заводите друзей, у которых есть инструменты

Одним из самых больших средств, сэкономивших нам деньги, было то, что у моей семьи были инструменты. Все мыслимые пилы, молотки, зубила и отвертки. Это сэкономило нам кучу денег. Но для тех, кто не знает никого, кто хотел бы одолжить им товары, вы всегда можете арендовать инструменты в Home Depot, Lowes или в местных магазинах в вашем районе.

Жить с меньшими затратами

Позвольте мне повторить еще раз… ВАМ НЕ НУЖНА ИЗУМИТЕЛЬНАЯ КОНВЕРСИЯ ДЛЯ VANLIFE.

Берите холодильник, одеяла и спите в машине. Или взять сиденья из старого фургона и бросить туда матрас. Никто никогда не говорил, что вам нужен фургон с поддержкой Instagram, чтобы прожить свою лучшую жизнь в фургоне. Есть опция для каждого бюджета .

На самом деле, чем проще и менее кричаще будет ваш фургон, тем проще будет стелс-лагерь в крупных городах.

Обратитесь к местному поставщику пиломатериалов

Одной из самых больших статей расходов при сборке была древесина.Древесина для скамеек, стола, столешницы, полок, каркаса кровати… В фургонах используется много дерева. Местные поставщики часто заключают сделки на определенные виды древесины (кедр, сосна и т. д.), если вы не привередливы и предложите более выгодную сделку, чем в некоторых сетевых магазинах, таких как Home Depot. Для нас нашим поставщиком была компания Ziggys. Но перед покупкой проверьте свой город.

Приобретите подробное руководство по сборке фургона

Сборка фургона непосильна. Это часто включает в себя бесчисленные часы, прочесывающие Youtube, посты в блогах и группы Facebook в поисках полуполезной информации.Это огромный проект, и когда мы впервые купили фургон, мы даже не знали, с чего начать. Какую компоновку фургона выбрать? Как мне построить все с нуля (от оконных покрытий до стеллажей)? Что выбрать: утеплитель из овечьей шерсти или плиты полиизо? И это только легкие вопросы. Кэти и Бен из Two Wandering Soles дают ответы. Они создали эти очень аккуратные разбивки сборки фургона, чтобы помочь нам в этом процессе.

, и если вы впервые занимаетесь сборкой, я настоятельно рекомендую их полную академию по переоборудованию фургонов.

Инвестирование в Van Conversion Academy включает…
  • Четкие чертежи для всех самых сложных систем фургона (я говорю о вас, электрические) вместе со списками покупок в Интернете, где вы можете приобрести именно те детали, которые вам нужны.
  • Множество вариантов компоновки на выбор. Они даже предоставляют точные чертежи и размеры, которые вы можете скопировать для нескольких моделей фургонов!
  • Доступ к эксклюзивной группе друзей-строителей на Facebook, где вы можете задать все вопросы, которые пожелаете.
  • ПОЛНОЕ пошаговое руководство по сборке фургона от установки вентилятора до чернового пола и звукоизоляции до воды и пропана. Они продумали все, включая наиболее распространенные ловушки на каждом этапе и способы их избежать.
  • Пожизненный доступ ко ВСЕМУ этому контенту. и многое другое, о чем я не буду рассказывать здесь.

Если вы инвестируете в ОДНУ вещь, прежде чем приступить к сборке фургона, сделайте это основным курсом. Кэти и Бен помогли нам построить фургон нашей мечты, и независимо от того, выберете ли вы Sprinter (мы этого не сделали) или что-то более бюджетное, они позаботятся о том, чтобы вы получили желаемые результаты, прежде чем отправиться в путь.

Лучший способ увидеть национальные парки? Ван Лайф.

Хорошо. Я могу быть предвзятым. Но жизнь в фургоне изменила правила дорожного путешествия. Это удешевило. Более удобный и помог мне путешествовать по проторенным дорогам. И это всего лишь несколько преимуществ жизни в фургоне. Но жизнь в фургоне не всегда так гламурна, как кажется. И если вы сомневаетесь, вам следует протестировать поездку на фургоне/доме на колесах, прежде чем инвестировать в собственную установку.

Моя любимая компания по аренде автофургонов — RVShare.У них есть аренда по всей территории США, и это очень доступный вариант. Еще одно преимущество… это местные дома на колесах, что означает, что они уютнее, чем обычная аренда, и вы поддерживаете малый бизнес.

Аренда фургона Больше вашего стиля??

К счастью для вас, Travelers Autobarn предлагает недорогие суперкомфортабельные фургоны напрокат, которые полностью оборудованы для любых приключений. Если вы думаете, что сборка фургона может быть в вашем будущем, я всегда рекомендую испытать жизнь фургона, прежде чем вкладывать большие деньги.Это моя любимая компания по аренде фургонов по цене в США.

Если мы можем построить недорогой переоборудованный фургон без предварительного опыта, то и вы сможете. Только подумайте о тех деньгах, которые вы сэкономите на путешествиях, если вам не придется останавливаться в дорогих отелях и кемпингах. Он буквально окупает себя.

Вопросы о Vanlife? Или планируете построить свой собственный фургон мечты? Не стесняйтесь писать мне по электронной почте на [email protected] Я хотел бы пообщаться и помочь.

Дешевая аренда грузового фургона: местная и в одну сторону

Бронирование гарантирует цену только после подтверждения депозита кредитной картой и показывает предпочтения клиента в отношении места посадки, места высадки, времени аренды, даты аренды и типа оборудования.

Место получения, место высадки, время аренды и дата аренды, выбранные при бронировании, являются только предпочтениями, и, если выбранное предпочтение недоступно, Budget Truck Rental («BTR») оставляет за собой право предлагать альтернативы клиента.

Все оборудование, выбранное при бронировании, зависит от наличия на момент получения. Если запрошенное оборудование отсутствует, BTR оставляет за собой право заменить оборудование без дополнительной оплаты для клиента.

Тарифы, забронированные через Интернет, не включают применимые налоги, сборы, надбавки, дополнительные аксессуары, планы защиты, приобретенные во время аренды, требуемый возвращаемый залог, транспортные принадлежности или другие применимые сборы. Оплата будет производиться при получении.

Если клиенту необходимо каким-либо образом отменить или изменить бронирование, он должен связаться с BTR не менее чем за 48 часов до даты и времени получения, указанных на странице «Спасибо» и в электронном письме с подтверждением. Клиент должен связаться с пунктом выдачи BTR, указанным на странице «Спасибо» и в электронном письме с подтверждением, или позвонить по телефону 1-800-462-8343. Неуведомление BTR в течение этого периода может привести к снятию с кредитной/дебетовой карты клиента платы за отмену в размере 75 долларов США. При запросе на изменение места получения, места высадки, времени аренды, даты аренды и/или типа оборудования стоимость бронирования может быть изменена.

С клиента будет взиматься плата в размере 75 долларов США за неявку, если не будет заключено соглашение об аренде в течение 24 часов после предложенного времени получения.

В системе онлайн-бронирования Budget предоставляет односторонним клиентам достаточно времени для безопасного завершения переезда. Оценки продолжительности поездки для аренды в одну сторону являются приблизительными. Пробег и продолжительность поездки могут отличаться от оценок бюджета. Budget позволит клиентам приобретать дополнительные дни или мили, напрямую связавшись с пунктом получения Budget Truck Rental, указанным на странице благодарности.В обычные рабочие часы и до получения автомобиля клиент может добавлять дни по тарифу 70 долларов США в день и мили по тарифу 0,70 доллара США за милю. Если клиент бронирует дополнительные дни и/или мили во время или после получения автомобиля, взимается плата в размере 85 долларов США в день за дополнительные дни и 0,85 доллара США за милю за дополнительные мили. Дополнительные дни и мили, оплаченные заранее, возврату не подлежат, в том числе купленные, но не использованные.

При местной аренде с клиентов будет взиматься плата за фактические мили и дни использования оборудования.

Любая онлайн-скидка не может сочетаться с другими скидками, акциями или предложениями.

Средняя сумма депозита при аренде в одну сторону составляет 150 долларов США. Для местной аренды средняя сумма депозита составляет 150 долларов США или 1,5 раза от общей расчетной арендной платы, но может быть выше в некоторых городских районах.

Если клиент выбирает оплату аренды кредитной или дебетовой картой, владелец карты должен предъявить свою кредитную/дебетовую карту во время аренды.

При аренде бюджет потребует две формы действительного удостоверения личности от лица, подписывающего договор аренды. Приемлемые формы идентификации включают: действительные водительские права, выданные в США, удостоверение личности, выданное штатом, паспорт, карточку социального страхования, регистрацию транспортного средства, телефонный счет и / или военный билет, удостоверение личности с фотографией места работы, основную кредитную карту и платежный чек или платежный чек. Бюджет также потребует действительные водительские права, выданные в США, от всех водителей арендованного оборудования.

Все буксирное оборудование рекомендуется на основе рекомендаций производителя буксировки и информации о конкретном автомобиле, предоставленной клиентом. Для разных автомобилей может потребоваться разное буксировочное оборудование. Некоторые автомобили могут не подходить для буксировки, и их не следует пытаться буксировать, если они превышают рекомендации производителя по буксировке. Budget не несет ответственности за ущерб, причиненный во время использования буксирного оборудования, и не гарантирует пригодность такого оборудования для конкретного использования.Budget Truck прицепит тягач к арендованному грузовику во время получения, но не сможет загнать тягач на тягач. Это будет обязанностью заказчика. Budget Truck предоставит инструкцию, объясняющую, как правильно управлять транспортным средством на нашем буксирном оборудовании.

При позднем возврате местной аренды взимается следующая плата:

  • При аренде на месте, возвращенной после оговоренной в договоре даты возврата, с вас будет взиматься дополнительная дневная плата в размере 100 % от текущей дневной ставки, плюс 100 % дневной ставки за любые дополнительные средства защиты и аксессуары.

Аренда пассажирского микроавтобуса какого размера вам подходит?

Аренда пассажирского микроавтобуса какого размера вам подходит?

зеленые фургоны

 

Если вы планируете столь необходимый семейный отдых этим летом, вы, вероятно, изо всех сил пытаетесь скоординировать множество деталей, чтобы вместе с 10 или около того попутчиками отправиться в район Филадельфии на выходные 4 июля.

Одним из пунктов вашего контрольного списка является выяснение того, как вы собираетесь собрать такую ​​большую группу людей таким образом, чтобы не добавлять стресса в то, что должно быть веселой и легкой семейной поездкой.

Ваша группа слишком большая, чтобы поместиться в микроавтобусе, и вы не хотите разделяться на несколько машин. Вы, вероятно, рассматривали возможность аренды фургона на 12 или 15 пассажиров, но нервничаете, потому что мало что знаете об этом типе транспортных средств. От вашей способности принимать правильные решения многое зависит, и, конечно же, вы хотите выглядеть мастером планирования, каким вы и являетесь.

Вот краткое руководство о том, что вам нужно знать, когда вы ищете подходящий пассажирский фургон для своей группы.

 

Основы

 

Мы получаем много звонков от людей, которые впервые хотят арендовать пассажирский фургон, так что вы не одиноки в этом вопросе!

Большинство тех, кто находит свой путь к Greenvans, искали 8-ми, 10-ти, 12-ти или 15-ти пассажирские фургоны, но они терялись в том, сколько существует различных вариантов.

Выяснить, какой фургон подходит именно вам и вашей семье, может быть непростой задачей. Самое простое, что вы можете сделать для себя, чтобы максимально упростить этот выбор, — задать два вопроса:

 

  1. Сколько мест в фургоне?
  2. Сколько места для груза/багажа у меня будет?

Аренда пассажирского микроавтобуса Ford Transit 15 и аренда микроавтобуса Ford Transit 12 Passenger

 


Два наиболее распространенных размера пассажирских фургонов, с которыми вы столкнетесь, — это 15-местный и 12-местный фургон.

Единственная разница между этими двумя типами фургонов заключается в количестве мест и их конфигурации.

Оба «размерных» фургона построены на одном и том же шасси. Они одинаковой длины и на одном и том же транспортном средстве. Все идентично, кроме задних сидений.

15-местный фургон имеет четыре ряда сидений за передними сиденьями водителя и пассажира.

12-местный фургон имеет три ряда сидений за сиденьями переднего пассажира и водителя.

Краткое примечание: количество пассажиров для каждого типа фургона включает водителя. Таким образом, 15-местный фургон имеет 15 ремней безопасности, включая водителя.Нет такой вещи, как 16-местный фургон.

 

Сколько места для багажа в 15-местном фургоне?

 

В фургоне на 15 пассажиров ограничено грузовое пространство, когда все ряды сидений заняты.

15-местный Ford Transit среднего размера на крыше, все ряды сидений оставлены.



Четвертый ряд сидений доходит до задних дверей, что означает отсутствие места для багажа сзади.

 

12-местный фургон, напротив, имеет большую грузовую площадь между третьим рядом сидений и задними дверями – около 3.5 футов дополнительного пространства.

 

15-местный фургон Ford Transit со средней крышей, задний ряд сидений снят для размещения багажа. Эта установка делает его 11-местным фургоном.

 


Компания Greenvans имеет в своем парке только 15-местные фургоны. Однако, если вам нужно дополнительное грузовое пространство в дополнение к сиденьям для всех ваших пассажиров, мы уберем для вас задний ряд сидений (разумеется, без дополнительной оплаты) . Это создаст грузовое пространство размером 3 х 5,6 х 5,5 фута в задней части фургона.

 

 

Если вам нужно еще БОЛЬШЕ места, мы можем убрать два задних ряда сидений, превратив автомобиль в восьмиместный фургон. Это отличная установка, которая наиболее распространена для гастрольных групп, продюсерских компаний, походов или любого типа поездки, требующей большего грузового пространства, чем позволяет аренда любого другого легкового автомобиля.

15-местный фургон Ford Transit со средней крышей со снятыми задними двумя рядами сидений. Эта установка делает его 8-местным фургоном.

 

 

Не просто выбирайте дешевый фургон, выбирайте правильный

 

Если вы ищете самый дешевый или самый дешевый фургон, который вы можете найти, и именно поэтому вы ищете 12-местный, а не 15-местный фургон, просто имейте в виду, что это одно и то же транспортное средство, и чаще всего по сходной цене.

 

Если у вас есть конкретный бюджет, с которым вы работаете, мы всегда будем делать все возможное, чтобы наши цены работали! Пожалуйста, свяжитесь с нами здесь, чтобы получить предложение или узнать, что мы можем сделать, чтобы сделать вашу поездку максимально комфортной.

 

                                        Нажмите здесь, чтобы увидеть цены на наши 12- и 15-местные микроавтобусы.

Райан присматривается к бюджетным «микроавтобусам» — ПОЛИТИКА

Пол Райан присматривается к меньшему финансированию «микроавтобусов» вместо одного крупного пакета расходов. | АП Фото

Спикер Палаты представителей Пол Райан пробует возможную стратегию финансирования правительства в следующем году: мыслите мало.

В частных беседах со своими членами за последние несколько дней республиканец из Висконсина подчеркивал свое отвращение к принятию массивного омнибуса на триллион долларов и свое предпочтение продвигать меньшие пакеты мер по расходам, если они не могут завершить разовые счета. .

Он сказал это на телефонной конференции только для членов с более чем 100 законодателями во время перерыва две недели назад. («В основном суть была такова: никакого омнибуса. Давайте разойдемся», — резюмировал один из участников разговора для POLITICO.) И он повторил свое отвращение к омнибусам на собрании конференции Палаты представителей Республиканской партии в среду.

Пресс-секретарь Райана Эшли Стронг предупредила, что Райан всегда не любил большие пакеты расходов в последнюю минуту, предпочитая, чтобы положения о финансировании агентства разбивались по одному, чтобы обеспечить разумное сокращение и чтобы финансирование попадало туда, где оно необходимо. В этом отношении его комментарии не новы.

Но они сигнализируют о настрое самого высокопоставленного республиканца в Палате представителей в преддверии недель переговоров по бюджету.Республиканцы в Палате представителей пытаются сгладить свои внутренние разногласия по поводу стратегии, позволяющей избежать закрытия правительства 30 сентября, когда у правительства закончатся деньги.

Всего за несколько недель до крайнего срока в конце сентября законодателям придется принять временную меру, называемую постоянной резолюцией, или CR, которая, по сути, сохраняет статус-кво финансирования, но дает им больше времени для долгосрочного плана расходов. . Затем им придется определиться с планом того, что они хотят финансировать и сокращать на протяжении большей части 2017 года.

Это второй шаг, когда разговоры о меньших пакетах или «мини-автобусах» просочились в последнее время среди ведущих присваивателей Палаты представителей Республиканской партии. Он явно совершает обход по всей цепочке.

«Выступающий постоянно говорил, что не является поклонником более крупных пакетов расходов, — сказал Стронг. «Если это бинарный выбор между пакетом из пары и большим комплексом, предпочтение будет первому, но очевидно, что мы намерены измерять индивидуальные расходы».

Стронг также отметил, что Райан «чувствует, что членам и американцам труднее просеивать такие большие пакеты.

«В идеале делать это небольшими порциями», — резюмировала она мысли Райана.

Безусловно, руководство Палаты представителей Республиканской партии еще не определилось со стратегией финансирования правительства, включая точную продолжительность CR или план на оставшуюся часть года. Республиканцы Палаты представителей соберутся в пятницу утром, чтобы начать обсуждение этого плана, и Райан говорит, что хочет услышать мнение законодателей, а не входить в комнату, диктуя готовую стратегию.

«Мы хотим поговорить как семья, как команда, прежде чем мы приступим к какому-либо плану дальнейшего взаимодействия с Белым домом» по вопросам расходов, сказал Райан на пресс-конференции в четверг.«Мой стиль руководства основан на консенсусе, восходящем. … Я хочу услышать от наших членов, как, по их мнению, нам следует двигаться вперед».

В то время как республиканцы в Сенате поддерживают CR до 9 декабря, республиканцы в Палате представителей еще не на той же странице. Консерваторам нужна постоянная резолюция, в которой текущие расходы и политика остаются четкими до 2017 года, а не попытки заключить сделки с демократами во время неудачной сессии после дня выборов.

Но высокопоставленные республиканцы, в том числе присваиватели, говорят, что отдадут магазин демократам, особенно если демократы возьмут Сенат.Они говорят, что лучше вести переговоры сейчас, пока республиканцы контролируют обе палаты и имеют больше рычагов влияния на приоритеты расходов.

Если законодатели примут краткосрочный план CR, им придется сгладить финансы до конца года. Вот тут-то и появляется идея пакетов мини-расходов.

В эпоху чаепития отвращение к распространению комплексных пакетов только возросло — тысячестраничный счет на 1 триллион долларов для финансирования всех правительственных учреждений, обсуждаемый руководством за закрытыми дверями и с отсчетом времени до конца. временное прекращение работы правительства.

Но присваиватели, пользующиеся поддержкой Райана и его главных помощников, таких как лидер большинства Кевин Маккарти (республиканец от штата Калифорния), считают, что законопроекты меньшего размера обеспечат большую прозрачность и могут быть более приемлемыми для конференции.

В пятницу, во время конференции Республиканской партии Палаты представителей по CR, лидеры узнают, сколько из них согласны с перспективой принятия меньших пакетов после выборов.

Они могут рассчитывать на присваивателей за спиной.

«Я думаю, что большинство членов предпочли бы голосовать за микроавтобусы, а не за омнибусы», — сказал член палаты представителей.Чарли Дент (республиканец, штат Пенсильвания), крупный собственник домов. «Идея всегда заключалась в том, чтобы уменьшить размер омнибуса».

Точно так же председатель Хэл Роджерс сказал, что он поддерживает постоянную резолюцию, которая действует в декабре именно для того, чтобы «дать нам время попытаться собрать несколько микроавтобусов». Республиканец из Кентукки добавил, что микроавтобусы также могут быть частью CR, которая, как ожидается, будет принята в этом месяце.

Дент активно настаивает на перемещении пакета из нескольких счетов на расходы, либо в рамках сессии хромой утки, либо даже раньше, в рамках CR в этом месяце. Он также предположил, что CR может включать в себя законопроекты об ассигнованиях на финансирование военного строительства и дела ветеранов, которые были разработаны подкомитетом, который он возглавляет, и другие законопроекты, которые могут быть быстро согласованы между двумя партиями, например, о финансировании деятельности законодательной власти.

«Вкладывайте столько, сколько мы можем согласовать, — сказал он.

Тем не менее, некоторые консерваторы могут не согласиться с презентацией.

«Настоящий вопрос не в том, является ли это омнибусом, хромнибусом или мини-автобусом», — сказал член палаты представителей Мик Малвэни, член Кокуса свободы, который раскритиковал идею мини-автобуса как «эвфемизм», призванный одурачить публика.«Это то, что к нему прилагается».

Республиканец из Южной Каролины сказал, что любой пакет законопроектов о расходах неизбежно будет склонен в пользу демократов, которые в противном случае обрушили бы все, что исходит от палаты представителей, возглавляемой Республиканской партией: «Мы собираемся получить законопроект о рождественской елке на Рождество. Будет ли он цельным или разбитым на четыре части, какая разница?»

В то время как Малвени сказал, что Райан вряд ли получит голоса его и его коллег для краткосрочного CR — это означает, что Райану придется полагаться на демократов — он сказал, что встреча в пятницу останется гражданской.

«В этом большая разница между Полом Райаном и Джоном Бонером в качестве спикера, — сказал он. «Температура все еще очень низкая, потому что у нас была возможность провести эти обсуждения. Люди чувствуют, что к их мнению прислушиваются».

Эта статья отмечена тегами:

Соскучились по последним новостям? Подпишитесь на POLITICO Playbook и получайте последние новости каждое утро — на свой почтовый ящик.

Бюджетные мероприятия для детей в Фениксе

Куда бы вы ни отправились, найти достопримечательности для всей семьи, которые не обойдутся вам в кругленькую сумму, может стать проблемой.К счастью, в Фениксе есть много маршрутных пунктов для групп молодых посетителей, многие из которых стоят менее 10 долларов на человека!

Если вы уже читали путеводители Champion Charter Bus по экскурсиям в Финиксе и лучшим бюджетным достопримечательностям города и все еще нуждаетесь в вдохновении, не бойтесь. Мы составили этот список еще более относительно доступных направлений, которые наверняка понравятся вашей группе детей:

 

Воспользуйтесь ежемесячными бесплатными днями посещения музеев

Многие музеи Феникса предлагают бесплатный вход в определенные дни в течение месяца.Хотя этот список ни в коем случае не является исчерпывающим, вот некоторые из наиболее популярных музеев Феникса, которые ваша группа может посетить бесплатно:

 

Музей Херда

Адрес: 2301 N Central Ave, Phoenix, AZ 85004

Эта известная коллекция демонстрирует культуру американских индейцев Юго-Запада с помощью артефактов, историй и произведений искусства. Вход всегда бесплатный для американских индейцев, предъявивших удостоверение личности племени. В противном случае группы с детьми младшего возраста могут запланировать посещение в четвертое воскресенье летних месяцев, когда предлагается бесплатный вход с 11:00 до 20:00.м. и 17:00 Подростки и дети постарше, ложащиеся спать позже, могут зайти в гости между 18:00. и 22:00 в первую пятницу других месяцев (кроме марта) вход бесплатный.

 

Пустынный ботанический сад

Адрес: 1201 N Galvin Pkwy, Phoenix, AZ 85008

В этом засушливом ботаническом саду, где произрастают тысячи пустынных растений и множество пешеходных маршрутов, есть множество достопримечательностей и развлечений, чтобы провести день с детьми. Ваш отряд скаутов, научный клуб или семья могут получить бесплатный вход во второй вторник каждого месяца.

 

Художественный музей Феникса

Адрес: 1625 N Central Ave, Phoenix, AZ 85004

Здесь ваши молодые художники могут полюбоваться крупнейшей на Юго-Западе коллекцией классического и современного искусства — от эпохи Возрождения до латиноамериканской абстракции, от Фриды Кало до Клода Моне. Вход в музей бесплатный каждую среду с 15:00. до 19:00, а также каждую первую пятницу месяца с 15:00. до 19:00

Экскурсия по музею Капитолия Аризоны

Адрес: 1700 W Washington St, Phoenix, AZ 85007

Ищете веселую прогулку с уроками граждановедения, правительства или истории? Этот музей отвечает всем требованиям!

Со времени постройки в 1901 году и до конца 1970-х годов в этом четырехэтажном здании размещались различные ветви власти края (все три до 1930-х годов, законодательная власть до 1960-х годов и канцелярия губернатора до 1978 года). В последние десятилетия он был преобразован в музей, демонстрирующий историю государства, бывшие правительственные структуры и культуру. Изучите его 20 экспонатов, чтобы узнать больше об известных политических деятелях, родом из Аризоны, и освежить в памяти историю штата — от объявления Гранд-Каньона национальным парком до выступлений MLK в 1964 году в ASU.

Экскурсия по Капитолийскому музею Аризоны всегда бесплатна для публики. В то время как группы из 10 или менее человек могут осмотреть экспонаты в своем собственном темпе, более крупные группы могут заказать экскурсию через веб-сайт Капитолия.Если вам повезет, вы можете рискнуть попасть на экскурсию в любую пятницу в 13:30, но доступность для больших групп не гарантируется. Ваш тур пройдет по северному крылу четырехэтажного здания и продлится около 45 минут.

Парковка чартерных автобусов: После того, как ваш водитель высадит всех в обозначенной зоне погрузки/разгрузки у входа в музей, они могут сесть на автобус на юг по 17-й авеню, повернуть налево на W Madison Street, затем припарковаться на стоянке Executive Tower. на 19-й авеню.

Загляните в Музей огня Зала пламени

Адрес: 6101 E Van Buren St, Phoenix, AZ 85008

Первоначально основанный в 1961 году в Висконсине, этот частный музей, который превратился в музей, научил поколения детей Феникса пожарной безопасности и тому, что нужно, чтобы стать пожарным, и теперь является крупнейшим в мире историческим музеем пожаротушения. В пяти выставочных галереях ваши дети смогут увидеть запряженную лошадьми пожарную машину 1725 года, услышать пожарную сигнализацию вековой давности и даже сесть на современную пожарную машину!

Вход обычно стоит 10 долларов США для учащихся 6-17 лет, 6 долларов США для детей в возрасте 3-5 лет и бесплатно для детей до 3 лет, но образовательные группы могут получить вход со скидкой (включая бесплатные билеты для преподавателей!), если вы позвоните 602-275-3473, чтобы зарезервировать тур.Имейте в виду, что групповые туры, как правило, заполняются в октябре месяце пожарной безопасности.

Если эти входные билеты по-прежнему выходят за рамки бюджета вашей группы, вы можете посетить Музей огня «Зал пламени», не потратив ни копейки — в зависимости от времени года. Каждую осень в музее проводится ежегодный День открытых дверей Fire House, и наряду с бесплатным входом на экспонаты ваши дети получат возможность примерить снаряжение пожарного, поиграть в игры и сфотографироваться с Smokey Bear.

Парковка чартерных автобусов: Если ваш визит не приходится на необычайно загруженный день, ваш водитель автобуса сможет найти место на бесплатной парковке музея.В противном случае на Муниципальном стадионе Феникса через дорогу есть много дополнительных парковочных мест.

Поймай бейсбольный матч и прогуляйся по полю Чейз

Адрес: 401 E Jefferson St, Phoenix, AZ 85004

Если вы находитесь в городе со своей командой младшей лиги, путешествующей командой или просто группой любителей спорта, вам обязательно захочется зайти на «Чейз Филд»: домашнюю площадку для «Аризона Даймондбэкс». Мало того, что стадион считается одним из самых технически подкованных бейсбольных стадионов в штатах из-за его выдвижной крыши — привет, кондиционер! — он также является одним из самых доступных по цене стадионов для среднего фаната бейсбола.

Группы из 15 и более человек получают входные билеты со скидкой и бесплатные билеты, а скидки относительно дешевы. (Но если вы хотите принести еду и напитки на улицу, это тоже разрешено. Champion Charter Bus может найти для вас автобус напрокат, в котором достаточно места, чтобы спрятать ваши мягкие холодильники перед игрой!) Если ваши дети тоже нервничают из-за того, что сидят на месте долго, возьмите их, чтобы увидеть Песчаную площадку детской больницы Феникса в Верхнем вестибюле. Там вы часто найдете прыгающие замки, клетки для игры в мяч и фотосессии с талисманом D-Backs Бакстером Бобкэтом.

Есть несколько часов, чтобы убить до игры? Или планируете поездку в Финикс в межсезонье? Поле Чейза, возможно, все еще стоит посетить! Экскурсии по стадиону стоят 7 долларов за взрослого и 3 доллара за ребенка, хотя групповые скидки могут быть организованы, если вы позвоните заранее. Ваш тур продлится не менее часа (до двух часов, если ваши дети любопытны и задают вопросы) и охватывает почти все уровни стадиона. Так что возьмите с собой хорошую обувь для ходьбы!

Парковка чартерных автобусов: В зависимости от типа группы и времени года, которое вы посещаете, Chase Field предлагает бесплатную парковку автобусов.Позвоните по телефону 602-462-4600, чтобы узнать о групповом входе и мероприятиях, и местные офисы должны предоставить адрес парковки для вашего водителя.

Исследуйте уличное искусство Феникса

Чтобы стать культурным, не нужно тратить руку и ногу, особенно когда так много арт-сцены Феникса находится под открытым небом.

Roosevelt Row считается художественным районом города , но вы также можете увидеть яркие фрески и граффити в некоторых других модных районах города, таких как Гранд-авеню и Даунтаун.И имейте в виду, что уличное искусство Феникса постоянно меняется! Даже если вы живете в этом районе много лет, есть шанс, что вы и ваши дети заметите что-то новое, когда водитель автобуса высадит вас в ваших любимых районах для прогулки по стрит-арту.

Не знаете, с чего начать? Вот лишь несколько местных произведений искусства, которые наверняка понравятся вашим маленьким любителям искусства:

 

«Феникс»

Художники: Колтон Брок, Лало Кота, Анхель Диас, Пабло Луна и Дж. Б. Снайдер

Что это такое: Как можно предположить из названия, на этой фреске Calle 16 написано жирным шрифтом слово «Феникс», а в каждой букве виньетки демонстрируют различные аспекты города.Это идеальная фотосессия для тех, кто пришел впервые!

Где найти: 2814 North 16th Street (за кафе Barrio)

 

«Ты потрясающий».

Художники: Киллан Мани и Джаярр

Что это: Коллаж из узорчатых многоугольников — оттенков розового, оранжевого, желтого, синего и зеленого — с фразой «Ты потрясающий». закрасил их ярко-белым цветом. Отлично подходит для вдохновляющих фотосессий и оживления вашей социальной ленты.

Где найти: через дорогу от Симфонического зала Феникса, на юго-западном углу улиц Первая и Адамс

 

Мини-фрески The Oak Street

Что это: Вдоль бетонных заборов выстроились десятки небольших фресок, нарисованных разными местными художниками. Имейте в виду, что этот участок находится в жилом районе. Вам нужно быть уважительным и свести к минимуму громкие звуки, поэтому эту остановку, вероятно, лучше всего проводить с толпой детей старшего возраста.

Где найти: вдоль Оук-стрит в районе Коронадо, между 14-й и 15-й улицами

 

Получите максимум от Феникса с ограниченным бюджетом

Координируете ли вы поездку для своих летних туристов, отряда скаутов, молодежной группы или внешкольной программы, чартерный автобус Champion поможет вашим детям и сопровождающим вовремя и вместе. Наша сеть тщательно проверенных автобусов и опытных водителей всегда рядом, чтобы гарантировать, что ваши маленькие путешественники доберутся в целости и сохранности, независимо от пункта назначения!

А знаете ли вы, что аренда чартерного автобуса или микроавтобуса может сэкономить деньги вашей группы в долгосрочной перспективе? Вместо того, чтобы тратить деньги на авиабилеты или тратить много миль на свой личный транспорт, позвольте команде Champion Charter Bus предоставить вам предсказуемую и прозрачную цену аренды и бесплатное предложение, адаптированное к вашим транспортным потребностям! После того, как вы разделите стоимость аренды автобуса между родителями, ваш план поездки, скорее всего, будет стоить столько же (если не меньше), сколько и услуги такси на протяжении всей поездки. Кроме того, вы можете запросить такие удобства, как Wi-Fi, телевизионные экраны и дополнительное место для хранения, чтобы каждый мог кататься с максимальным комфортом.

Позвоните по номеру 480-257-7734 , когда будете готовы приступить к работе. Наша команда доступна 24/7, чтобы помочь вам спланировать следующую групповую поездку в Финикс!

«Микроавтобус» второго дома с 1 триллионом долларов на борту сбивается с дороги и попадает в фискальную политическую аварию деньги налогоплательщиков и внедрить ряд тревожных политик.

Законопроект представляет собой так называемый «микроавтобус», который будет финансировать большую часть деятельности федерального правительства, включая министерства торговли, обороны, образования, энергетики, здравоохранения и социальных служб, национальной безопасности, жилищного строительства и городского развития, юстиции, труда. , транспорт и казначейство.

Существует вероятность того, что часть, посвященная национальной безопасности, будет удалена из-за внутренних дебатов в Палате представителей демократов.

Это второй подобный пакет, выдвинутый на 2021 финансовый год.24 июля Палата представителей приняла HR 7608, 689-страничный законопроект о расходах на голосование по партийной линии с участием двухпартийной оппозиции.

Любое законодательство такой длины, которое охватывает так много вещей, будет иметь место для улучшения. Но H.R. 7617 постоянно движется в неправильном направлении на самых разных фронтах, включая финансовую ответственность, национальную безопасность, верховенство закона, защиту нерожденных и защиту свободы совести.

Эксперты Фонда наследия

определили ряд политических проблем, которые Палата представителей должна решить.

Пределы расходов на перерывы и уклонения

 Двухпартийный закон о бюджете от 2019 года резко увеличил уровень расходов до 2021 года. Это должно было предоставить распорядителям Конгресса более чем достаточно денег для покрытия как национальных приоритетов, так и любимых программ.

К сожалению, многие законодатели пытаются использовать пандемию COVID-19 в качестве предлога, чтобы потратить еще больше и увеличить государственный долг, который уже превышает 200 000 долларов США на семью.

В то время как первый пакет ассигнований содержал 37 миллиардов долларов США на «чрезвычайные» меры, этот пакет добавляет колоссальные 207 миллиардов долларов таких расходов.

Когда мы рассматриваем, что должно претендовать на выделение расходов на чрезвычайные ситуации, в первую очередь в списке находятся необычные обстоятельства, такие как стихийные бедствия, войны и пандемии. Конгресс со временем расширял и злоупотреблял этими бюджетными исключениями, но этот законопроект установил новый минимум.

Примеры неуместных «чрезвычайных» расходов в H.Р. 7617 включает:

  • 17 миллиардов долларов для Инженерного корпуса армии работают над проектами водной инфраструктуры, такими как плотины. Это не имеет ничего общего с пандемией и будет продолжать практику «ограбить Петра, чтобы заплатить Павлу», субсидируя одни штаты и населенные пункты за счет других.
  • 23,5 миллиарда долларов для Министерства энергетики, большая часть которых пойдет на «зеленые» инициативы. Это будет еще одна попытка дать толчок «Новому зеленому курсу», который направлен на преобразование экономики путем предоставления еще большей власти и контроля бюрократам и политикам.
  • 61 миллиард долларов в виде субсидий на расширение услуг широкополосного доступа в Интернет, в первую очередь в сельской местности. В настоящее время сообщается, что это необходимо, чтобы помочь детям с дистанционным обучением в результате закрытия школ. На самом деле это была бы существенная субсидия для быстро сокращающегося числа домохозяйств, а развертывание заняло бы слишком много времени, чтобы помочь округам в предстоящем учебном году.
  • 26 миллиардов долларов на транспортную инфраструктуру, которая продвигается как мера восстановления экономики.В этом плане есть зияющие дыры. Расходы на инфраструктуру неэффективны в качестве экономического стимула, поскольку они медленны и имеют тенденцию меняться, а не создавать рабочие места. Хуже того, расходы ориентированы на общественный транспорт, который представляет собой крошечную часть использования транспорта в стране. Это означает, что расходы обеспечат минимальную ценность.
  • 49 миллиардов долларов для Департамента жилищного строительства и городского развития, что примерно удвоит его расходы. Ничто из того, что делает это агентство, не имеет никакого отношения к борьбе с пандемией, а дополнительные расходы в первую очередь послужат субсидированию людей, которые предпочитают жить в городских районах.

Миллиарды дополнительных средств на чрезвычайные ситуации выделены службам здравоохранения и социальных служб для борьбы с текущими и будущими ответными мерами на пандемию. Хотя многое из этого оправдано из-за COVID-19, перспективная деятельность должна осуществляться за счет уделения приоритетного внимания регулярным расходам, а не увеличению долга.

Даже без чрезвычайных мер законопроект по-прежнему будет обходить бюджетные правила на сумму 15 миллиардов долларов с помощью утомительного уловки, известной как «Изменения в обязательных программах». Это происходит, когда Конгресс «урезает» такие программы, как Фонд жертв преступлений и Программа медицинского страхования детей. У этих средств есть неизрасходованные остатки, и фальшивые «сокращения» используются для покрытия реального увеличения расходов в других местах.

Вместо того, чтобы делать вид, что увеличение государственного долга не имеет последствий, законодателям следует использовать экстренные расходы только для законных и неотложных нужд и научиться жить в пределах расходов.

Национальная оборона недочетов

Законопроект выделяет 694,6 миллиарда долларов в виде дискреционных фондов для Министерства обороны, 3 доллара.на 7 миллиардов ниже бюджетного запроса президента и Закона о двухпартийном бюджете от 2019 года.

Присвоители заняли чрезвычайно пристрастный подход к своему законопроекту об обороне, явно выступая против похвальной двухпартийности уполномоченных по делам вооруженных сил как в Сенате , так и в Палате представителей.

В то время, когда вызовы американской национальной безопасности множатся и становятся все более агрессивными, для Конгресса как никогда важно продемонстрировать двухпартийную поддержку сильной национальной обороны.

Законопроект отменяет разрешение 2001 года на использование военной силы, что, если оно не будет исправлено, оставит текущие операции за границей без какой-либо правовой основы.

Присвоители действительно увеличили количество F-35, которые Пентагон закупит в следующем году. Это ускорит продвижение программы и обеспечит более быструю модернизацию ВВС своего арсенала с помощью наиболее доминирующего и экономически эффективного истребителя.

В целом, оборонная часть законопроекта об ассигнованиях потребует серьезной работы с Сенатом, чтобы решить его проблемы.

Ослабляет ядерное сдерживание

Законопроект Палаты представителей об энергии и водоснабжении также содержит положения, вызывающие озабоченность, связанные с Национальной администрацией ядерной безопасности.

Во-первых, законопроект не предусматривал требуемого финансирования программы создания ядерных боеголовок W93. Боеголовка W93 заменит существующие ядерные боеголовки на атомных подводных лодках ВМФ, когда они начнут устаревать в 2030-х годах.

Командующий Стратегическим командованием США адмирал Чарльз Ричард ясно дал понять, что работа над W93 должна «начать немедленно», чтобы избежать будущего риска для морской части U.С. стратегического сдерживания.

Законопроекты об обороне и энергетике и водоснабжении запрещают использование средств для проведения или подготовки к проведению ядерных испытаний, приносящих доход. В то время как Соединенные Штаты действуют в рамках моратория на испытания, они сохраняют готовность к ядерным испытаниям, если возникнет необходимость в проведении ядерных испытаний, цель, которую поставил президент Билл Клинтон и которую с тех пор поддерживали все президенты.

Этот ошибочный запрет посягнул бы на способность нашей страны реагировать на чрезвычайную ситуацию, требующую проведения ядерных испытаний для обеспечения работоспособности нашего устаревающего ядерного арсенала.

Наконец, законопроект запрещает использование средств для повышения роли Совета по ядерному оружию в формировании бюджета NNSA. Совет, состоящий из представителей министерства обороны и администратора NNSA, играет решающую роль в обеспечении согласования приоритетов в области ядерного оружия между Министерством энергетики и его заказчиком, Министерством обороны.

Наложение общего запрета на предоставление Министерству обороны через Совет по ядерному оружию большего влияния в процессе, который существует только для удовлетворения военных потребностей, было бы безответственным.

Рост расточительных расходов в Министерстве юстиции

Министерству юстиции не нужно увеличивать свой бюджет на 33,2 миллиарда долларов. Это гораздо больше, чем требуется для выполнения его миссии.

Например, Отделу гражданских прав выделено 100 миллионов долларов на проведение так называемых «по образцу и практике» расследований правонарушений со стороны правоохранительных органов. Однако Секция специальных судебных разбирательств в составе Отдела гражданских прав, которая проводит эти расследования, в настоящее время не испытывает недостатка в ресурсах или персонале.

На самом деле, при администрации Обамы этот отдел злоупотреблял своими полномочиями, чтобы преследовать местные правоохранительные органы, чтобы заставить их проводить радикальную, прогрессивную политику «социальной справедливости», которая не имела ничего общего с эффективной работой полиции и справедливым соблюдением законов.

Предлагаемое увеличение финансирования — просто рецепт федерального вмешательства в местные правоохранительные органы.

То же самое относится и к увеличению ассигнований на Службу по связям с общественностью, одно из самых неэффективных подразделений в Министерстве юстиции.

Вместо того, чтобы выполнять свою миссию по успокоению местных сообществ в разгар инцидентов с правоохранительными органами, во время администрации Обамы сотрудники Службы по связям с общественностью фактически отправились в некоторые местные сообщества, такие как Фергюсон, штат Миссури, чтобы спровоцировать и помочь организовать социальные волнения.

Законопроект наполнен подобными огромными увеличениями финансирования в различных других программах, офисах и подразделениях Министерства юстиции, которые не были оправданы.

Увековечивает государственное вмешательство в энергетические рынки

Законопроект Палаты представителей в целом отвергает меры по сокращению размера и масштабов правительства и делает выбор в пользу больших расходов в то время, когда Конгресс должен прилагать серьезные усилия для разумного сокращения.

Предложение Палаты представителей постоянно поддерживает или увеличивает расходы на программы Министерства энергетики, тогда как президентский бюджет в значительной степени отражал меры, предложенные для сокращения или ликвидации программ Министерства энергетики, которые лучше оставить частному сектору, академическим кругам и штатам.

Например, исключая расходы Управления по науке, законопроект Палаты представителей предлагает потратить немногим более 5 миллиардов долларов на развитие энергетических технологий для борьбы с изменением климата. Вдобавок ко всему, присваиватели хотят в четыре раза сократить расходы налогоплательщиков на установленную государством чистую энергию с дополнительными 20 долларами. 3 миллиарда в аварийной трате.

Отказ от такого масштабного увеличения расходов станет невыгодной сделкой для налогоплательщиков и будущего конкурентных энергетических рынков.

Через свои отделы прикладной науки и кредитных программ Министерство энергетики вышло далеко за рамки фундаментальных исследований, чтобы тратить деньги налогоплательщиков на коммерциализацию конкретных энергетических технологий для традиционных, ядерных и возобновляемых видов топлива.

Когда правительство пытается стимулировать коммерциализацию, результатом становится технологический застой.Вместо того, чтобы полагаться на рыночные сигналы (такие как цены и потребительский спрос), компании частично полагаются на правительство в продвижении своих технологий.

Даже исследования под руководством правительства, которые находятся на ранних стадиях коммерческой готовности, но имеют конечной целью улучшение функциональности ветряных турбин, энергоэффективности окон или более эффективной добычи природных ресурсов, должны быть оставлены частному сектору.

Бюджет отклоняет изменения, направленные на то, чтобы убрать из бюджета налогоплательщиков устаревшие программы, такие как четыре конгломерата по производству электроэнергии, известные как Power Marketing Administration, которые частично принадлежат федеральному правительству, но не несут перед ним небольшой ответственности.

Бюджет палаты представителей будет по-прежнему сохранять четыре управления маркетинга власти в их нынешнем виде, а не улучшать их с помощью реформ , на которые настаивали как президенты-демократы, так и республиканцы.

Инновации в электроэнергетическом секторе: в отчете Палаты представителей признаются перспективные технологии и инструменты, которые будут способствовать инновациям, расширять возможности клиентов и улучшать конкуренцию в электроэнергетическом секторе. Как отмечается в отчете Палаты представителей, такие технологии, как блокчейн, обладают огромным потенциалом для снижения неэффективности доставки электроэнергии, приближения решений об использовании энергии к потребителям и снижения для них затрат.

В отчете содержится призыв к Министерству энергетики «продолжать усилия по поддержке … фундаментальных исследований и полевых испытаний контроллеров и систем микросетей, а также концепций транзакционной энергии, включая исследования и оценки поведения энергопотребления в ответ на ценовые сигналы».

У электроэнергетических компаний есть сильный стимул к разработке и предоставлению этих инновационных услуг потребителям в регионах страны, где разрешены конкурентные розничные рынки электроэнергии.

Напротив, укоренившиеся монопольные поставщики электроэнергии гораздо более устойчивы к технологическим инновациям, снижающим затраты. Несмотря на то, что правительственные исследования и отчеты об использовании цифровых технологий в электроэнергетическом секторе могут иметь некоторую минимальную ценность, что частный сектор может и делает, Конгресс должен начать проводить законодательные и нормативные изменения, чтобы способствовать более широкому охвату конкурентоспособной розничной торговли электроэнергией. рынки.

«Ложное обещание» по обращению с ядерными отходами: состояние политики обращения с ядерными отходами за последние несколько лет пришло в упадок, и законопроект Палаты представителей не обеспечивает реального руководства по этому вопросу.

Закон о политике обращения с ядерными отходами 1982 года требует, чтобы ядерная промышленность платила Министерству энергетики за строительство постоянного государственного хранилища для захоронения ядерных отходов, что министерство должно было начать делать к 1998 году. Агентство по охране окружающей среды и другие, что временное хранилище не стало де-факто постоянным решением, отвлекающим от этого постоянного хранилища.

И все же законопроект Палаты представителей присваивает 27 долларов.5 миллионов за этот недальновидный подход к определению места для федерального временного хранилища ядерных отходов с коммерческих атомных электростанций без какого-либо директивного указания по долгосрочному захоронению, которое необходимо.

Принимая во внимание, что в прошлом Палата представителей демонстрировала самоотверженное руководство, чтобы завершить научную проверку долгосрочного хранилища в Юкка-Маунтин в Неваде (в соответствии с Законом о политике в отношении ядерных отходов), предложенный здесь подход, предусматривающий только временное хранение, является лишь патч для сломанной системы, и сомнительно, что какое-либо государство поддержит предложение Министерства энергетики о размещении временного хранилища без четкого плана долгосрочной утилизации, которая в конечном итоге необходима.

Уместное замешательство в отношении запасов урана: Законопроект Палаты представителей надлежащим образом выражает скептицизм в отношении планов администрации в отношении запасов урана. Предлагаемому резерву в настоящее время не хватает деталей от начала до конца о том, как он будет работать и каким целям он будет служить.

Законопроект палаты представителей имеет право задавать вопросы администрации, особенно потому, что аналогичные усилия в прошлом как со стороны республиканской, так и демократической администраций имели негативные экономические последствия для уранодобывающей промышленности.

К сожалению, американские производители урана часто сталкиваются с тем, что собственное правительство препятствует их конкурентоспособности. Федеральное правительство чрезвычайно затруднило добычу полезных ископаемых в США, заблокировав доступ и регулирующие структуры с задержкой.

Несмотря на то, что предложение администрации направлено на то, чтобы помочь отрасли, в долгосрочной перспективе было бы гораздо лучше, если бы администрация и Конгресс продолжали проводить регуляторные и политические изменения , которые позволяют горнодобывающим предприятиям быть конкурентоспособными и способствовать рациональному использованию окружающей среды.

Удаляет защиту жизни и совести

Законопроект о финансировании финансовых услуг поддерживает меры по защите прав жизни и совести, связанные с программами льгот для федеральных служащих и мандатом округа Колумбия на противозачаточные средства.

Тем не менее, он изменяет давнюю поправку Дорнана, защищающую жизнь, чтобы разрешить местному округу Колумбия финансирование для оплаты абортов. Когда поправка Дорнана была отменена на короткий период при администрации Обамы (2009–2011 гг.), Ассошиэйтед Пресс сообщило, что округ Колумбия профинансировал 300 абортов.

Конгресс должен отклонить эту попытку обеспечить финансирование абортов и восстановить спасительную поправку Дорнана.

Законопроект о здравоохранении и социальных службах поддерживает давних сторонников защиты жизни, в том числе:

  • Поправка Хайда, которая в целом запрещает выделяемым средствам платить за аборты.
  • Поправка Уэлдона, которая защищает поставщиков медицинских услуг от дискриминации на основании их отказа сделать или оплатить аборт или направить женщин на аборт.
  • Поправка Дикки-Викера, запрещающая тратить средства здравоохранения и социальных служб на исследования, разрушающие эмбрионы.

Однако враждебность к правам на жизнь и совесть очевидна в другом месте законопроекта.

Ряд критически важных политических приоритетов администрации Трампа получит топор, в том числе:

  • Постановление об усилении защиты жизни в рамках федеральной программы планирования семьи Раздела X.
  • Постановление о полном соблюдении закона о гражданских правах в отношении совести и защите отдельных лиц и поставщиков медицинских услуг от дискриминации или принуждения в программах, финансируемых здравоохранением и социальными службами.
  • Постановление, призванное исправить ошибочную политику эпохи Обамы в отношении Закона о доступном медицинском обслуживании, которая создала бы серьезные конфликты совести для медицинских работников, переопределив «пол» как «гендерную идентичность» и «прерывание беременности» в отношении закона о недискриминации.

Жилье и городское развитие: женщины, обращающиеся за помощью в приюты для бездомных, пережили изнасилование, насилие в семье и/или торговлю людьми в целях сексуальной эксплуатации. Этот законопроект, однако, заставит приюты принимать любого биологического мужчину, который идентифицирует себя как женщина, и позволит ему делить ванные комнаты, душевые и спальные помещения с этими женщинами.

Законопроект не только отменит прогресс администрации Трампа в защите неприкосновенности частной жизни и безопасности женщин, а также прав совести в приютах, но также сделает постоянной попытку администрации Обамы заставить приюты по всей стране допускать биологических мужчин в места, где живут женщины.

Конгресс должен отвергнуть эту формулировку.

Ослабляет национальную безопасность и увеличивает зависимость от Вашингтона

Комитет по ассигнованиям Палаты представителей принял законопроект о национальной безопасности и поправки, которые сделают нашу страну менее безопасной, подорвут верховенство закона и сделают штаты и населенные пункты еще более зависимыми от федерального правительства и федеральных налоговых поступлений.

Увеличивая финансирование большинства других компонентов Министерства внутренней безопасности, законопроект Палаты представителей предусматривает серьезные сокращения расходов как на таможню и пограничную охрану (на 75,1 млн долларов ниже установленного уровня на 2020 финансовый год), так и на иммиграционную и таможенную службу (на 673,8 млн долларов ниже установленного уровня на 2020 финансовый год). ).

Эти сокращения не включают дополнительных денег для агентов пограничной службы или пограничных заграждений.

Он также аннулирует 1,375 миллиарда долларов со счета закупок, строительства и благоустройства за 2020 финансовый год в ответ на то, что президент Дональд Трамп использовал средства Министерства обороны для строительства пограничного барьера.

Эти сокращения помешают таможенной и пограничной службе не допускать в США членов банд, наркотиков и нелегальных иностранцев, а также помешают иммиграционной и таможенной службе выдворять членов банд и других серьезных преступников из нашей страны.

Комитет также принял поправку от представителей Пита Агилара, штат Калифорния, и Уилла Херда, штат Техас, запрещающую Министерству внутренней безопасности расходовать средства на задержание, удаление, возбуждение дела об увольнении или отказ в разрешении на работу. всем, кто:

  • Соответствует критериям для участия в программе администрации Обамы «Отложенные действия для прибывающих детей».
  • Соответствует требованиям временного статуса защиты для 10 стран, существовавших в конце администрации Обамы.

Эта поправка подорвет отмену администрацией Трампа программы DACA, а также прекращение шести назначений TPS, предоставив амнистию и разрешение на работу бенефициарам обеих программ.

Кроме того, поправка, как написано, расширяет защиту и льготы DACA и TPS для более широких слоев населения, чем только те иностранцы, которые обратились за помощью и получили помощь.

Поправка от члена палаты представителей Дэвида Прайса, округ Колумбия, подорвет некоторые из наиболее значительных и необходимых иммиграционных изменений, внесенных администрацией Трампа.

Министерство внутренней безопасности запретит расходы на:

  • Предлагаемое правило убежища и правдоподобного страха, которое сократит текущие масштабные злоупотребления убежищем.
  • протоколов защиты мигрантов, которые изменили правила игры в восстановлении оперативного контроля над нашей юго-западной границей.
  • Правило безопасной третьей страны, которое требует, чтобы иностранцы подали заявление о предоставлении убежища в первой безопасной стране, в которую они въезжают, а не только подавать заявление о предоставлении убежища в США, а также соглашения, заключенные администрацией Трампа с Гватемалой и другими странами Центральной Америки, чтобы внедрить правило безопасной третьей страны.

Эта поправка приведет к открытию границы и ослабит наш суверенитет как нации.

Законопроект Палаты представителей значительно увеличивает финансирование грантов DHS, находящихся в ведении Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям: на 474 миллиона долларов сверх установленного уровня на 2020 финансовый год и на 1 доллар.на 8 миллиардов больше, чем запрос президента на 2021 финансовый год.

Увеличение федеральных грантов для штатов и населенных пунктов увеличивает их зависимость от федерального налогоплательщика и снижает уровень безопасности штата и местного уровня, а также планирование и подготовку к стихийным бедствиям.

Кроме того, поправка от члена палаты представителей Бонни Уотсон Коулман, штат Нью-Джерси, отменит выплаты штата и местных органов власти по непогашенным остаткам кредита, сделанные в рамках Фонда помощи при стихийных бедствиях Стаффорда. Это также лишает штаты и местные органы стимулов к планированию и финансовой подготовке к чрезвычайным ситуациям, потому что федеральные налогоплательщики выручат их.

Реагирование на пандемию COVID-19 в США показало, что штаты, которые готовятся к чрезвычайным ситуациям и адаптируются к ним, восстанавливаются быстрее, чем те, которые не готовятся и не ждут федеральной помощи.

Штатам и населенным пунктам следует стремиться к такой самодостаточности и в контексте стихийных бедствий, не связанных с пандемией.

Комиссия по наименованию расширяет возможности радикальных левых

Законопроект о финансовых услугах включает новую комиссию по федеральному именованию и отображению.Задача комиссии будет заключаться в выявлении объектов федеральной собственности, которые «несовместимы с ценностями разнообразия, справедливости и инклюзивности».

Как это часто бывает в нескончаемой культурной войне в нашей стране, инициативы, которые со стороны кажутся безобидными, могут привести к ожесточенному конфликту.

Комиссия будет изучать «названия собственности, памятники, статуи, общественные произведения искусства, исторические знаки и другие символы, принадлежащие федеральному правительству», что означает, что она будет охватывать неисчислимо большое количество предметов.

Явно вдохновленная летними спорами о статуях и названиях военных баз, комиссия станет полем ожесточенной битвы.

Многие левые полны решимости использовать культурный момент и изменить нацию. В классической оруэлловской манере это включает в себя поиск в прошлом предполагаемых проступков.

Сторонники комиссии будут ссылаться на федеральные объекты с названиями Конфедерации в качестве обоснования проекта. Однако мы видели, что стремление «отменить» исторических личностей и снести статуи может быстро распространиться на национальных героев, таких как Джордж Вашингтон и Улисс С.Грант.

Культурное превышение полномочий комиссией будет практически гарантировано, тем более что ей нужно будет найти новые экземпляры «проблемных» федеральных имен и произведений искусства, чтобы гарантировать, что комиссия выживет навечно.

Хотя маловероятно, что предлагаемая комиссия пройдет проверку в Сенате, тот факт, что она пользуется поддержкой большинства в Палате представителей, является тревожным признаком.

Увеличение финансирования неэффективных образовательных программ

Новый законопроект о труде, здравоохранении и социальных услугах и образовании предусматривает 73 доллара США.5 миллиардов на федеральные образовательные программы, хотя федеральные политики уже выделили штатам дополнительные 13,5 миллиардов долларов на образование K-12 в соответствии с Законом CARES — это почти эквивалентно тому, что Вашингтон ежегодно тратит на учащихся из неблагополучных семей в системе K-12.

Хотя штаты выделили менее 1% своего финансирования по Закону CARES, предложение Палаты представителей увеличит федеральные расходы на образование на 716 миллионов долларов больше, чем в 2020 финансовом году, и на 6,9 миллиарда долларов больше, чем запрошено президентским бюджетом.

К сожалению, финансирование увеличивает прямые поступления в окружные школы, которые даже не открыты. Фактически, предложение увеличивает финансирование на 403,5 миллиона долларов для 11 программ, которые президентский бюджет стремился исключить.

Например, предложение Сената увеличивает финансирование 21  st  Century Community Learning Centers на 13 миллионов долларов. Эти центры не смогли улучшить результаты участвующих студентов в учебе и поведении.

«Из 12 поведенческих результатов, оцененных в ходе оценки, шесть показателей указывают на то, что общественные учебные центры 21st Century принесли больше вреда, чем пользы.В целом учителя обнаружили у участвующих учащихся проблемы с дисциплиной, что было подтверждено данными, предоставленными учащимися», — написал бывший аналитик Фонда наследия Дэвид Мюльхаузен.

Предложение также увеличивает финансирование Head Start, федеральной программы дошкольного образования, на 150 миллионов долларов США, несмотря на то, что Head Start неоднократно не приводил к улучшению успеваемости учащихся.

Согласно исследованию Министерства здравоохранения и социальных служб США, проведенному в 2012 году, почти все преимущества, которые получают участники программы Head Start, исчезают к третьему классу.

На самом деле, исследование выявило вредные последствия участия в программе Head Start, касающиеся «когнитивных, социально-эмоциональных, медицинских и родительских практик».

Предложение увеличивает финансирование других дублирующих и неэффективных федеральных образовательных программ, в том числе:

  • Гранты Раздела I для местных образовательных агентств получат 16,6 млрд долларов, что на 254 млн долларов больше, чем в предыдущем году. Бюджет президента ликвидировал программу.
  • Государственные гранты
  • для поддержки студентов и академического обогащения, которые также исключены из бюджета президента, теперь будут получать 1 доллар США.2000000000.
  • Программы
  • TRIO теперь получат 1,1 миллиарда долларов, что на 150 миллионов долларов больше, чем запрошено в президентском бюджете.
  • Гранты
  • Pell увеличены на 150 долларов США до максимальной суммы 6 495 долларов США на одного учащегося.

Обременив будущие поколения долгами, Конгресс продолжает тратить деньги налогоплательщиков на дублирующие и неэффективные программы. Вашингтон должен вернуть средства на образование штатам, чтобы у штатов была возможность гибко тратить свои образовательные доллары непосредственно на местные инициативы.

Хотя Вашингтон финансирует только 8,5 % образования K-12, Конгресс потратил 2 триллиона долларов за последние 60 лет на федеральные инициативы в области образования K-12 — практически безрезультатно.

Конгресс должен извлечь уроки из своего неудачного послужного списка и вернуть средства на образование штатам без каких-либо условий.

Заключение

Второй пакет «микроавтобусов» Палаты представителей без необходимости добавит сотни миллиардов к государственному долгу, нанесет ущерб верховенству закона, лишит защиты нерожденных и еще больше расширит охват и власть и без того слишком большого федерального правительства.

Члены Конгресса в обеих палатах должны тщательно рассмотреть содержание законопроекта и найти альтернативный подход, который лучше соответствует основополагающим принципам ограниченного правительства и федерализма страны.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.