Чем отличается антифриз g11 от g12 красный: можно ли смешивать G11 и G12, что же лучше? Антифриз g11 какую температуру минусовую

Содержание

Чем отличается антифриз G11 от G12. Можно смешивать антифриз разных цветов Чем отличается антифриз g12 от

Как и масло, ОЖ требует регулярной замены. Использование отработанного состава является опасным. Низкокачественное охлаждение ведет к повышению рабочих температур в двигателе. Это, конечно же, становится причиной ускоренного износа движущихся частей агрегата и необходимости скорого ремонта. Водителям не нужно объяснять, сколько стоит капитальный ремонт мотора или его замена. Именно поэтому следует своевременно производить замену антифриза.
Многие автовладельцы не знают, какой продукт выбирать, чем отличается антифриз g11 от g12 и других видов. Это крайне актуальный вопрос, так как использование неподходящей жидкости может привести к серьезным проблемам. Следует четко ориентироваться в характеристиках и актуальных продуктах на рынке.

Особенности G12

Антифриз (или незамерзающая жидкость) представляет собой сложный состав, который содержит в основе этиленгликоль. Как правило, состав имеет красный цвет. Он используется только на автомобилях с годом выпуска 1996-2001, при этом обладает достаточно продолжительным сроком службы (до 5 лет). G12 способен определять в конструкции точки потенциального развития коррозии, а также купировать источник. Такой эффект достигается за счет использования некоторых присадок, создающих на проблемных участках микропленку.

Современный рынок предлагает водителям модели антифриза G12+. Принципиальных отличий нет, ведь это всего лишь слегка модифицированная жидкость, которую можно использовать в более новых автомобилях. Говорить о достоинствах и недостатках продукции под данной маркировкой можно только в сравнении с другими изделиями (с G11 или G13). Об этом мы поговорим подробнее в следующих разделах.

Состав и характеристики

Антифриз G12 состоит из нескольких компонентов:

  • Около 90% — этиленгликоль. Главная задача этого вещества – предотвращение замерзания состава.
  • Красный краситель.
    Он необходим для визуального отличия жидкости от других.
  • До 5% — дистиллированная воды.
  • До 5% — всевозможные присадки. Они защищают металлы в моторе от разрушительного действия этиленгликоля.

Дополнительно в состав могут входить присадки для предотвращения вспенивания, улучшения смазочных характеристик или для предотвращения появления накипи.

К ключевым характеристикам этой охлаждающей жидкости относится:

  • плотность состава составляет в среднем 1,075 грамм на сантиметр кубический при 20 градусах Цельсия;
  • точка кипения – 118 градусов Цельсия;
  • температура замерзания – минус 50 градусов;
  • содержание спиртов – от 50 до 60 процентов.

Помните, что основа состава данного антифриза – этиленгликоль. Это опасный яд, который частично нейтрализуется в продуктах этиловым спиртом. При этом антифриз опасен для человека, поэтому храните его в местах, недоступных для детей.

Антифриз G11 и G12: в чем разница?

Давайте выясним, чем отличаются G11 и G12 . Какой из этих продуктов лучше покупать, мы расскажем далее. Основные отличительные черты – в составе. ​ Раствор G11 (или как его называют «тосол») состоит из неорганических соединений-присадок. Если не вдаваться в подробности его характеристик, то подобный состав предназначен для использования в автомобилях годом выпуска до 1996. Тосол имеет синий или зеленый цвет, при этом идеально подходит для массивных систем охлаждения за счет низкой проводимости тепла.
Главным отличием рассматриваемых продуктов является разница в присадках. В G11 используются неорганические добавки и фосфаты. Состав образует тонкий защитный слой на поверхности детали независимо от наличия или отсутствия коррозии. Продукт имеет небольшой срок службы (до 3 лет) и малую стабильность. После применения G11 может оставаться осадок.


Производить замену подобного антифриза рекомендуется каждые 50-70 тысяч километров. Он совместим со старыми машинами, но заливать состав в новые иномарки строго запрещено. Для этого промышленность выпускает современные модели от G12 и выше.

Различия G12 и G13

Перейдем к продуктам для новых иномарок и выясним, в чем разница антифризов G13 и G12 . Продукция G13 представляет собой новое поколение ОЖ для иномарок. Ключевой особенностью этой жидкости (по сравнению с G12) является замена этиленгликолевой основы на пропиленгликоль. Также заметно повышение содержания антикоррозийных присадок, которые действуют на источник возникновения ржавчины.
Важным достоинством класса G13 является практически неограниченный срок службы, если состав заливался компанией-производителем авто. Отличие G13 от упомянутого ранее G12+ — это более высокая безопасность для окружающей среды за счет ускоренного разложения пропиленгликоля. Состав G13 имеет оранжевый или желтый цвет, однако разные производители могут использовать различные цвета для своих продуктов этого класса. Помните, что цвет ОЖ не влияет на ее характеристики!

О смешивании антифризов

Разнообразие продуктов на рынке привело к тому, что водители часто интересуются, можно ли смешивать антифриз g11 и g12 и другие классы? Здесь существует ряд правил, с которыми должен ознакомиться каждый водитель:

  • Смешивать G12 и G11 строго запрещено за счет использования органических и неорганических присадок в этих антифризах.
  • Можно смешивать G12 между собой с разными цветами при одинаковом составе.
  • Состав G12 совместим с G12+.
  • В продукт G11 можно добавлять составы c G12+ по G13.

Допускается добавлять небольшую приливку дистиллированной воды, но только в крайнем случае. Следует учитывать, что каждый производитель использует свой набор присадок. О реакции таких присадок в разных продуктах можно только догадываться, поэтому для избежания проблем с двигателем и системой охлаждения рекомендуем доливать антифриз только идентичной марки. Для перехода на другой класс ОЖ обязательно необходимо выполнять промывку системы.

Сделать полный слив рекомендуется и в том случае, когда вы не знаете о классе залитого состава. В машине может использоваться низкокачественный антифриз. Если вы дольете продукцию того же класса, но более высокого качества, может произойти конфликт, поэтому не стоит рисковать.
Использование несовместимых ОЖ может привести к появлению осадка в виде хлопьев. Они полностью забьют собой систему и, естественно, приведут к поломке мотора из-за высоких температур. Теперь вы знаете, можно ли смешивать антифриз g12 и g13 с G11.

Тонкости выбора антифриза

Если возникают проблемы с выбором антифриза, в первую очередь изучите рекомендации производителя. В спецификации четко указана марка и класс ОЖ, которую следует использоваться в вашей модели авто. Если оригинальная продукция для вас слишком дорогостоящая, тогда стоит присмотреться к аналогам. Первый критерий выбора – новизна машины. Для авто до 1996 года выпуска используйте G11. С 1996 по 2001 подойдет «охлаждайка» класса G12. В моделях после 2001 года выпуска заливайте G12+ и G13.

Дополнительно при покупке рекомендуем обращать внимание на ряд аспектов:

  • на дне емкости не должно быть каких-либо осадков;
  • на упаковке должна быть качественная этикетка, отсутствие следов вскрытия;
  • антифриз не имеет резкого запаха;
  • покупайте продукцию со значением pH 7,4-7,5;
  • стоимость изделия должна соотносится с рыночной.

Среди продукции можно выделить несколько уже зарекомендовавших себя производителей. У фирмы HEPU практически безупречная репутация. Компания производит качественные ОЖ с широким набором присадок. Альтернативным вариантом можно взять изделия от Febi. В магазинах можно покупать составы от Felix и отечественного производителя «Лукойл».

Перед покупкой обязательно читайте всю маркировку на этикетке, так как цвет состава не всегда характеризует его класс. Рекомендуется регулярно проверять насыщенность цвета антифриза в машине. Изменение цвета говорит о том, что жидкость потеряла свои свойства, поэтому требует замены. Знание тонкостей выбора охлаждающей жидкости делает покупку осмысленной, безопасной и целенаправленной.

Антифриз – объединяющее наименование для жидкостей различного типа, которые не подвержены замерзанию при низких окружающих температурах и предназначены для охлаждения работающих ДВС или применения как антиобледенителя для внешней обработки.

Антифризы, имеющиеся на сегодняшний день, можно разделить на четыре группы, исходя из типа функциональных присадок, в них содержащихся.

Каждая из этих групп имеет свою маркировку, указывающую на состав и основной ингибитор коррозии.

Все типы антифризов, за исключением традиционных, состоят из одно- и двуатомных спиртов, воды и антикоррозионных присадок. Традиционные содержат в себе неорганические вещества.

Популярные антифризы.

Наиболее популярными среди автомобилистов считаются гибридный и карбоксилатный антифризы, то есть, G-11 и G-12. Их легко различить между собой визуально: карбоксилатный имеет красный цвет,(рис.1) а гибридный гликолевый – сине-голубой.(рис.2)

Гибридный антифриз G-11 имеет в составе помимо органических компонентов, ингибиторы неорганического происхождения. В зависимости от технологии, принятой в стране-изготовителе, это может быть силикат, фосфат или нитрит. В отличие от карбоксилатного G-12, гибридный антифриз имеет меньший срок действия. При его взаимодействии с двигателем по всей поверхности агрегата образуется защитный слой, препятствующий коррозии. Этот слой, своего рода, нагар, покрывает охлаждающую систему коркой, за счет чего снижается ее теплопроводность.

Соответственно, и эффективность охлаждения двигателя тоже становится меньше.

Проблема гибридных гликолевых антифризов в том, что из неорганические присадки очень быстро выгорают, а потому действие его непродолжительно и малоэффективно.

В автомобилях, выпущенных до середины 1990-х годов, гликолевый антифриз (тосол) еще применяется. Конструкция двигателя и охлаждающей системы позволяет ездить с такой охлаждающей жидкостью по 3-4 года.

Карбоксилатный антифриз G-12 и G-12+ — современный и эффективный хладагент. Он полностью состоит из органических веществ. Коррозии агрегата препятствуют карбоксилатные составляющие. В зависимости от изготовителя, в состав такого антифриза могут входить самые разнообразные присадки.

В отличие от тосола, карбоксилатные антифризы не создают антикоррозийного слоя по всей поверхности агрегата. Они защищают только поврежденные ржавчиной участки. Соответственно, теплопроводность охлаждающей системы не изменяется, а сам хладагент может использоваться, в отличие от гибридного, в течение 5 лет.

Такие антифризы хорошо подходят для мощных двигателей, работающих на высоких температурах. Они экономны и экологичны. G-12 в Европе рекомендован для автомобилей не моложе 2001 года, но можно использовать его и в новых машинах. G-12+ подходит для авто любого года выпуска.

Смешивание антифризов разного типа.

Смешивать G-11 и G-12 не рекомендуется. При взаимодействии с тосолом G-12 теряет свои способности воздействовать только на пораженные участки. При эксплуатации авто на такой смеси итогом все равно будет корка нагара, которую создает классический тосол. Поэтому нет смысла подмешивать в гибридный антифриз более дорогой G-12.

Но и экспериментировать со смешиванием тосолов разных производителей тоже не стоит. Каждый изготовитель имеет свою технологию и добавляет в тосол самые различные присадки. При смешивании может произойти любая неожиданная химическая реакция, а охлаждающая жидкость превратится в желе.

Если произошла безвыходная ситуация, и антифризы пришлось смешать, при первой возможности следует тщательно промыть систему и налить обычного антифриза, который вы обычно используете. При переходе на другой тип хладагента, охладительная система автомобиля также нуждается в промывке.

При правильном подборе и использовании охлаждающих жидкостей, радиатор автомобиля прослужит значительно дольше, чем в случае применения дешевых тосолов. Двигатель будет надежно защищен от перегрева и коррозии. Кроме этого, современные хладагенты практически не наносят ущерба окружающей среде.

Посмотрите так же видео

Антифризом называют охлаждающую жидкость, которая используется в системах охлаждения автомобиля. По процентному составу жидкостей класса G11 и G12 содержание этиленгликоля составляет 90%, присадок — от 5 до 7%, и воды — от 3 до 5%. Многие не знают, G11 и G12, в чем разница между ними, а также можно ли их смешивать. Сегодня мы попытаемся ответить на все эти вопросы.

О составе жидкости G11

Антифризы с маркировкой G11 представляют собой раствор силикатов с неорганическими присадками. этого класса применялись ранее и используются сейчас для авто, которые выпускались до 1996 года. Это обыкновенный тосол.

Данного раствора составляет 105 градусов, а срок годности данных охлаждающих жидкостей — не более 2-3 лет или же 80 000 км пробега. Данные составы были рассчитаны на те модели автомобилей, в которых объем охлаждающей системы достаточно большой. Тосол формирует во всей системе специальную защитную пленку, которая помогает сохранять детали от коррозионных процессов. Но из-за этой пленки сильно ухудшается проводимость тепла. Это достаточно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных авто, где объемы охлаждающей системы значительно меньше, жидкости класса G11 не подойдут. Это можно легко объяснить плохой теплопроводностью, которой отличается антифриз G11.

Характеристики его значительно ниже других современных смесей. Зачастую могут быть окрашены в зеленый или же синий цвет. Такая подойдет для старых авто с крупнообъемной охлаждающей системой. Необходимо помнить, что для алюминиевых радиаторов G11 губителен. Присадки не способны надежно защитить металл в условиях высоких температур.

Особенности жидкостей класса G12

Многие использовали для своих автомобилей антифризы G11, или попросту тосол. Эти люди задаются вопросом о тогм,а есть ли разница между тосолом и антифризом G12. Охлаждающие жидкости этого класса отличаются составом, основанным на карбоксилатных органических веществах и соединениях. Главное отличие антифриза G11 от G12 в использовании разных присадок. G12 отличается более высокой температурой кипения. Она составляет 115-120 градусов.

Что касается сроков эксплуатации, то производители заявляют, что продукт способен не терять своих свойств в течение 5 лет. Поэтому многие используют именно Технические характеристики его значительно выше. Также отличие G12 в том, что предназначен он для автомобилей, где двигатель рассчитан на высокие обороты. Жидкости этого класса имеют высокую теплопроводность. Данные смеси воздействуют лишь на конкретные очаги коррозии, но не покрывают защитными пленками всю систему. Это в значительно мере повышает КПД. Но если автомобиль старый, в него можно заливать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже сказали, все дело в присадках.

Состав антифриза G12

В составе этого концентрата присутствует 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря которому жидкость не замерзает. Также концентрат содержит около 5% дистиллированной воды. Дополнительно используются красители. Цвет позволяет идентифицировать класс ОЖ, но могут быть исключения. Не менее 5% в составе занимают присадки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивно относится к цветным металлам. Поэтому в состав обязательно вносят фосфатные и карбоксилатные присадки. В их основе лежат органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и основное их отличие — способы борьбы с коррозией.

Техническая характеристика состава G12

Это однородная и прозрачная жидкость. В ней нет никаких механических примесей, а цвет ее красный или розовый. Замерзают эти жидкости при температуре около -50 градусов, закипает — при +118. Если отвечать на вопрос о том, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

Что касается характеристик, то они зависят от того, какова в растворе концентрация этиленгликоля или пропиленгликоля. Часто спирт составляет не более 50-60%. Это позволяет получить оптимальные эксплуатационные характеристики.

Совместимость двух видов ОЖ

Совместимость антифриза G11 и G12 волнует умы новичков-автолюбителей. Они начинают с б/у автомобилей и не знают, что же было залито в расширительный бачок прошлым владельцем. Если необходимо только немного долить ОЖ, тогда нужно точно знать, что залито в систему в настоящий момент. В противном случае есть серьезный риск существенно навредить СОД, да и не только ей, но и всему двигателю. Опытные автовладельцы рекомендуют при возникновении сомнений слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости никак не влияет на свойства и характеристики. Производители могут окрашивать свою продукцию в различные цвета, однако есть определенные нормы. Самые популярные составы окрашены в зеленый, синий, красный, розовый, а также оранжевый. В некоторых стандартах регламентируются даже жидкости определенных оттенков. Но вот цвет ОЖ — это самый последний критерий, который необходимо учитывать.

Очень часто зеленым цветом обозначают антифриз G11. «Лукойл» и другие производители выпускают именно такую продукцию. Считается, что зеленый — это самый низкий класс G11 или же силикатный продукт.

Совместимость по классам

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу же теряет все свои уникальные свойства. Также они будут безвозвратно утеряны, если незначительно долить G11. Корка, которую образует тосол, серьезно препятствует работе более совершенного G12. Переплачивать за современную охлаждающую жидкость в этом случае совсем нерентабельно. Но вот с G13, G12 и G12+ тосол вполне совместим. Это нужно запомнить всем начинающим автомобилистам. Что касается G12, то он хорошо смешивается с жидкостями класса G12+. Однако существуют составы G11 различных производителей, с которыми следует быть аккуратными. Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса бурно реагировали друг на друга, из-за чего внутри контуров СОД автомобиля получалось настоящее желе.

О выборе антифриза

При выборе подходящей охлаждающей жидкости для своего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет и класс продукта. Читайте то, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (что рекомендует производитель). Если радиатор изготавливался из цветных металлов — латуни или меди, тогда органические смеси крайне нежелательны. Система может заржаветь.

Существуют ОЖ двух видов — концентрированные или уже разбавленные производителем. Казалось бы, особой разницы между ними нет. Многие рекомендуют приобретать концентрат и затем самостоятельно развести его дистиллированной водой. Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в пропорции 1 к 1. Не стоит приобретать изначально концентрированную ОЖ. В заводских условиях используется более качественная вода. Она очищается на уровне молекул. А разбавленный на рынке состав не внушает никому доверия. В автомобили с радиаторами из цветных металлов и блоком цилиндров из чугуна лучше всего заливать тосол синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходит G12 и G12+ — красный или оранжевый.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что не стоит смешивать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними, мы уже знаем. Как видите, основные отличия в присадках. В первом случае используется органика и неорганика, во втором — только последние компоненты. Также у 12-й группы повышенный срок эксплуатации. Но стоит отметить еще одну группу — 13-ю. Она появилась совсем недавно. Этот состав кардинально отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ. Цвет такого антифриза — фиолетовый. В России он редко встречается, в отличие от европейского рынка. Его стоимость в разы превышает цену на обычный из 12-й группы. По свойствам он ему практически не уступает, поэтому есть смысл использовать охлаждающую жидкость именно G12.

На чтение 4 мин.

Компания Лукойл производит два антифриза стандарта G11: Green и Blue. При разном внешнем виде они производятся по одинаковой технологии.

Описание антифризов

Антифризы Лукойл G11

Эти две охлаждающие жидкости Лукойл производят по гибридной технологии, в ней сочетаются органические и неорганические элементы. Благодаря ей антифриз одновременно и создает защитную пленку на поверхности деталей, и сосредотачивает ингибиторы коррозии там, где металл начинает разрушаться.

Антифризы Лукойл G11 имеют срок эксплуатации три года. Обладают очень низкой температурой начала кристаллизации – минус 40 градусов Цельсия. Поэтому их и называют охлаждающими низкозамерзающими жидкостями. Надежно защищают систему от замерзания, коррозии, образования накипи и перегрева.

Состав, цвет, стандарт

Информация на этикетке Лукойл BLUE

И та, и другая охлаждающая жидкость изготовлена по гибридной технологии, используя силикаты и органику одновременно. В ее состав входят этиленгликоль в качестве базы, а также силикаты и соли органических кислот.

Антифриз Лукойл Green имеет цвет зеленый.

Антифриз Лукойл Blue имеет цвет синий.

Обе жидкости Лукойл G11 имеют одинаковый состав и характеристики. Отличаются они только цветом. Использование ярких красителей позволяет отличать антифриз от других жидкостей и вовремя находить места протечек. В зеленый и синий тона чаще всего окрашиваются ОЖ стандарта G11, однако это никем не регламентируется и зависит только от желания производителя. Так же, производитель дает возможность выбрать жидкость для смешивания, близкую по цвету к уже используемой, разумеется, если они идентичны по составу.

Интересно! Классификация антифризов на G11, G12 и другие не является международной и заимствована у концерна Фольксваген.

Сфера применения


Синий антифриз Лукойл

Lukoil Antifreeze стандарта G11 может использоваться в различных транспортных средствах производства АвтоВАЗ, БМВ, МАН, Опель, Скания и других. А антифриз Лукойл Blue имеет особые рекомендации чешской компании Ferrit s.r.o.

Важно! Антифризы, произведенные по гибридной технологии, можно смешивать с другими аналогами. Однако продукция разных производителей при смешивании может терять часть свойств.

Преимущества и недостатки

Вот какими преимуществами обладают зеленый и синий антифризы от компании Лукойл:

  • низкая температура кристаллизации;
  • создание защитной пленки на поверхности деталей;
  • эффективная защита от перегрева и застывания;
  • стабильные свойства в разных условиях;
  • универсальность;
  • защита от кавитации.

По свойствам гибридные антифризы несколько уступают карбоксилатным и лобридным. В частности, имеют меньший срок эксплуатации. Однако превосходят силикатные.

Варианты фасовки

Канистры 1 кг
ФасовкаАртикул ЛУКОЙЛ G11 GREENАртикул ЛУКОЙЛ G11 BLUE
1 кг227387227397
5 кг227386227396
10 кг227384227395
220 кг227385227394

Как отличить подделку


Антифризы Лукойл на прилавках магазина

Чтобы отличить настоящий Лукойл от подделки, нужно внимательно осмотреть канистру. Изготавливается она из качественного серебристого пластика, имеет рельефные элементы и удобную ручку. Сбоку – прозрачная мерная шкала. Крышечка имеет сверху выгравированный логотип, а цвет ее совпадает с цветом антифриза. Под крышкой – защитная мембрана.

Задняя этикетка состоит из двух слоев. Содержит информацию на нескольких языках, включая адрес завода, телефон горячей линии, артикул, дату изготовления, основные технические характеристики антифриза.

Видео

Антифриз красный — зеленый — синий. В чем разница? Просто о сложном

Автомобиль, когда он задействован, постоянно пребывает в движении. И касается это, не только передвижения по дороге, но и движения отдельных его деталей, которые находятся внутри. А любое трение, как известно, приводит к нагреву. Так что, нам необходимо позаботиться о качественном охлаждении мотора.

Для этого применяются специальные вещества под названием антифризы, которые имеют низкую температуру вязкости. Этим они выгодно отличаются от простой воды, которая может повредить отдельные компоненты, если за окном температура меньше нулевой отметки.

Тосол — прошлый век, сейчас современные моторы охлаждает АНТИФРИЗ

До недавнего времени, все жидкости, которые призваны охлаждать мотор, называли «тосолом», однако сейчас люди начали различать антифризы на разные виды. В общем же, существуют варианты на солевой и на кислотной основе. А для того, чтобы автолюбители не путали их между собой, все они окрашиваются в разные цвета. В случае с солевыми растворами, мы можем увидеть синий или же зелёный оттенок, тогда как кислотные варианты имеют характерный красный цвет.

Выбор конкретного типа антифриза зависит от того, с какими материалами производитель работал при создании системы охлаждения мотора.

Антифриз G11 — почти тосол, только с добавками

Жидкая составляющая антифриза представлена веществом под названием этилен или же полипропиленгликоль.

Поскольку первый из этих двух компонентов имеет повышенный уровень токсичности, то большинство производителей останавливают свой выбор именно на втором варианте. Так что, смешивать различные виды данных жидкостей нельзя. А, при необходимости замены антифриза, его нужно полностью слить из системы, заменив новым.

G11 и G12. Особенности и различия

Одними из самых популярных видов антифризов, которые распространены в нашей стране, считаются G11 и G12. Они довольно сильно различаются между собой, что говорит о недопустимости их смешивания. И сегодня мы узнаем, чем отличается антифриз G11 от G12?

Антифризы значительно отличаются по своему цвету

Так что, перед многими водителями возникает вопрос, выбрать им G11 или G12? Так, G12 представляет собой красную жидкость (в некоторых случаях — жёлтую), которая является карбоксилатным антифризом. Данное вещество характеризуется местным действием, благодаря чему, в случае возникновения в системе коррозийного поражения, присадки могут помочь локализовать его на своём месте, не позволяя распространяться дальше.

Видео об основных отличиях данных типов

Очень интересное видео о том, чем отличаются типы антифризов, основные технологии производства, функциональные отличия G11 от G12, рассмотрен также тип антифриза G12++.

Таким образом, антифриз может прослужить вам достаточно долго, в некоторых случаях, намного дольше пяти лет. Да и то, его замена уместна только тогда, когда присадки начинают истощать свои свойства.

Что же касается антифриза, обозначаемого индексом G11, то он представлен веществом типа силикатного компонента. Он может иметь почти любой оттенок. Это может быть зелёный или синий, жёлтый или оранжевый, а иногда даже и красный цвет. Но, всё же, красный цвет данного вещества сегодня уже почти не встречается.

Именно это вещество в нашей стране уместно называть Тосолом, так как он является его практически полным аналогом. Указанная жидкость воздействует с системой и её стенками, покрывая их особым защитным слоем. Но, срок службы этого вещества не очень уж и большой — всего лишь три года.

Замена антифриза G11

Если вы применяли лишь один из этих видов антифризов, то менять его на другой нужно с некоторыми оговорками. Мы говорим о том, что после G11 остаётся старая защитная плёнка, что не позволяет работать антифризу с должной эффективностью. К тому же, менять его необходимо будет уже через три года эксплуатации автомобиля. А вот Тосол, который заливается после марки G12 , сразу же прекращает воздействие последнего на стенки системы. Таким образом, пользоваться нужно одной и той же маркой охлаждающей жидкости постоянно, а смешивать их между собой запрещено вовсе.

Исключения

Но, есть и исключения. Так, смешивать с тосолом можно антифриз под названием G12+, который располагает практически теми же самыми свойствами, что и G12. В данной ситуации, единственным негативным моментом станет лишь то, что пострадает срок действия антифриза, уменьшаясь до отметки в три года.

Нужно учитывать состав жидкостей

В общем же, не нужно полностью полагаться на цветовую маркировку, как принято в среде отечественных автолюбителей. Оптимально, если вы прочитаете состав антифризов G11 или G12 внимательно, ориентируясь на наличие одних и тех же компонентов в составе.

К какому виду относится Тосол?

Как мы уже говорили, название Тосол стало нарицательным. Но, к какому же конкретному виду антифриза относится данный продукт? Так, вещество под названием Тосол А-40, если оно приготовлено правильно, должно полностью повторять состав G11 со всеми его компонентами и присадками. Тем не менее, многие специалисты не рекомендуют использовать современный Тосол в автомобилях.

Недостатки Тосола

Причина этого заключается в том, что в составе указанного вещества практически нет ингибиторов коррозийных процессов иностранного производства, которые бы смогли обеспечить все защитные свойства. К тому же, производством Тосола сегодня заняты многие мелкие фирмы, которые не имеют доступа к правильной рецептуре, а также к необходимым компонентам. Как результат, многие исследования показали, что значительная часть продукции с названием Тосол, которая представлена в данный момент на рынке, представляет собой не что иное, как смесь из этиленгликоля, обычной воды и красителя того или иного цвета, чаще всего — синего.

О смешивании антифризов.

Многие не знают, можно ли смешивать антифриз G11 и G12. Несмотря на то, что в состав антифризов входят практически одни и те же вещества, некоторые компоненты могут отличаться, что делает смеси непригодными для смешивания между собой.

Также, не стоит пробовать данную охлаждающую жидкость на вкус, поскольку она способна причинить вред здоровью, включая отравления. Различия антифризов заключаются в присутствии смазывающих компонентов и веществ с антикоррозийными свойствами. Также, отличаются они и агрессивностью к сальникам, прокладкам и патрубками, температурой замерзания и точкой кипения.

Возможные проблемы при смешивании антифризов

Цветовые особенности обеспечиваются всего лишь красителями, которые добавляются в состав. В идеале, антифризы разных производителей, но одного цвета, можно смело смешивать между собой. И это так, если мы говорим о проверенных марках. Исключения составляют лишь подделки, когда цвета определяются хаотически, в зависимости от желания покупателей, а не особенностей состава. Если составы не аналогичные, то есть шанс, что данное вещество вспенится и даже выпадет в осадок.

Если же вам критически важна возможность дальнейшего смешивания антифризов, то нужно всегда покупать G12 или же G12+, так как они имеют свойство нормально реагировать на любые другие вещества, которые к ним доливаются, даже в случае с G11.

Подобные жидкости, практически всегда, имеют яркий красный цвет, который их и отличает.

Ну и, конечно же, не забывайте о том, какие именно рекомендации даются производителем вашего автомобиля, так как отличие антифриза G11 от G12 довольно существенное.

К примеру, Тосол подойдёт далеко не всем авто, так как его состав включает некоторые агрессивные компоненты, которые могут повредить новые машины иностранного производства, тогда как отечественные авто довольно легко переносят его. Более того, Тосол и был в прошлом столетии разработан для машин, выпускаемых под брендом ВАЗ.


G11 красный.

Чем отличается антифриз G11 от G12. Правильный выбор антифриза

Антифриз – объединяющее наименование для жидкостей различного типа, которые не подвержены замерзанию при низких окружающих температурах и предназначены для охлаждения работающих ДВС или применения как антиобледенителя для внешней обработки.

Антифризы, имеющиеся на сегодняшний день, можно разделить на четыре группы, исходя из типа функциональных присадок, в них содержащихся. Каждая из этих групп имеет свою маркировку, указывающую на состав и основной ингибитор коррозии.

Все типы антифризов, за исключением традиционных, состоят из одно- и двуатомных спиртов, воды и антикоррозионных присадок. Традиционные содержат в себе неорганические вещества.

Популярные антифризы.

Наиболее популярными среди автомобилистов считаются гибридный и карбоксилатный антифризы, то есть, G-11 и G-12. Их легко различить между собой визуально: карбоксилатный имеет красный цвет,(рис.1) а гибридный гликолевый – сине-голубой. (рис.2)

Гибридный антифриз G-11 имеет в составе помимо органических компонентов, ингибиторы неорганического происхождения. В зависимости от технологии, принятой в стране-изготовителе, это может быть силикат, фосфат или нитрит. В отличие от карбоксилатного G-12, гибридный антифриз имеет меньший срок действия. При его взаимодействии с двигателем по всей поверхности агрегата образуется защитный слой, препятствующий коррозии. Этот слой, своего рода, нагар, покрывает охлаждающую систему коркой, за счет чего снижается ее теплопроводность. Соответственно, и эффективность охлаждения двигателя тоже становится меньше.

Проблема гибридных гликолевых антифризов в том, что из неорганические присадки очень быстро выгорают, а потому действие его непродолжительно и малоэффективно.

В автомобилях, выпущенных до середины 1990-х годов, гликолевый антифриз (тосол) еще применяется. Конструкция двигателя и охлаждающей системы позволяет ездить с такой охлаждающей жидкостью по 3-4 года.

Карбоксилатный антифриз G-12 и G-12+ — современный и эффективный хладагент. Он полностью состоит из органических веществ. Коррозии агрегата препятствуют карбоксилатные составляющие. В зависимости от изготовителя, в состав такого антифриза могут входить самые разнообразные присадки.

В отличие от тосола, карбоксилатные антифризы не создают антикоррозийного слоя по всей поверхности агрегата. Они защищают только поврежденные ржавчиной участки. Соответственно, теплопроводность охлаждающей системы не изменяется, а сам хладагент может использоваться, в отличие от гибридного, в течение 5 лет.

Такие антифризы хорошо подходят для мощных двигателей, работающих на высоких температурах. Они экономны и экологичны. G-12 в Европе рекомендован для автомобилей не моложе 2001 года, но можно использовать его и в новых машинах. G-12+ подходит для авто любого года выпуска.

Смешивание антифризов разного типа.

Смешивать G-11 и G-12 не рекомендуется. При взаимодействии с тосолом G-12 теряет свои способности воздействовать только на пораженные участки. При эксплуатации авто на такой смеси итогом все равно будет корка нагара, которую создает классический тосол. Поэтому нет смысла подмешивать в гибридный антифриз более дорогой G-12.

Но и экспериментировать со смешиванием тосолов разных производителей тоже не стоит. Каждый изготовитель имеет свою технологию и добавляет в тосол самые различные присадки. При смешивании может произойти любая неожиданная химическая реакция, а охлаждающая жидкость превратится в желе.

Если произошла безвыходная ситуация, и антифризы пришлось смешать, при первой возможности следует тщательно промыть систему и налить обычного антифриза, который вы обычно используете. При переходе на другой тип хладагента, охладительная система автомобиля также нуждается в промывке.

При правильном подборе и использовании охлаждающих жидкостей, радиатор автомобиля прослужит значительно дольше, чем в случае применения дешевых тосолов. Двигатель будет надежно защищен от перегрева и коррозии. Кроме этого, современные хладагенты практически не наносят ущерба окружающей среде.

Посмотрите так же видео

В процессе эксплуатации автотранспортного средства задействуется множество разнообразных систем, отвечающих не только за передвижения самого автомобиля, но и за работу внутренних механизмов. Результатом такой деятельности является трение, а соответственно и сильный нагрев различных узлов. Чтобы отдельные детали, элементы, а главное, мотор машины не выходили из строя в каждом авто предусмотрена система охлаждения, в которую заливается специальная охлаждающая жидкость (ОЖ), больше известная всем как антифриз или тосол.

ОЖ изготавливается на основе этиленгликоля (многоатомного спирта) или более безопасного карбоксилата. Также в состав антифриза входит вода и различные присадки, обладающие антиокислительными, антипенными и многими другими свойствами. Так как основа у ОЖ бывает только двух типов, то у автолюбителей возникает закономерный вопрос — можно ли мешать антифриз и что будет, если смешать две жидкости отличающиеся друг от друга по цвету?

Если говорить о цвете, то этот вопрос не принципиален, так как от оттенка жидкости не зависит то, какими свойствами она обладает и на какой основе была изготовлена. Дело в том, что первоначально все ОЖ не имеют цвета, а красящие вещества добавляются в них, чтобы покупатели не путались в многообразии различных характеристик. Общего правила, что тосол должен быть зеленым или синим нет, поэтому по большому счету цвет не играет большого значения. Намного важнее свойства и состав жидкости, а также присутствующие в ней присадки. Только исходя из характеристик ОЖ, можно сказать, что будет если смешать антифриз. Для того чтобы в них разобраться следует изучить классификации охлаждающих жидкостей.

Классы антифриза

Как у каждой жидкости, которая заливается в автомобильную систему, у охлаждающих жидкостей есть своя классификация, согласно которой существуют следующие разновидности антифриза:

  • G 11 — это тип жидкости, в состав которой входит этиленгликоль. Также такой антифриз содержит неорганические присадки. Использовать жидкость класса G 11 рекомендуется для автотранспортных средств, которые сошли с конвейера до 1996 года. Особенностью антифриза является полное отсутствие нитритов, боратов, аминов и фосфатов. Срок эксплуатации хладагента составляет не более 2-3 лет.
  • G 12 — этот хладагент содержит корбоксилатные соединения. Использовать жидкость класса G 12 рекомендуется для машин, выпущенных после 1996 и до 2001 года. Лучше всего этот тип ОЖ взаимодействует с мотором, который работает на высоких оборотах и при сильном нагреве. Срок эксплуатации хладагента составляет 5 лет. Добиться такого продолжительного рабочего периода удалось благодаря современной технологии изготовления. В результате состав концентрируется на «проблемных» участках системы, надежно защищая ее.
  • G 12+ — данный антифриз не содержит нитритов, фосфатов, боратов, аминов и силикатов. Рекомендуется для автотранспортных средств, выпущенных после 2001 года.
  • G 13 — в этой жидкости вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль. Антифриз класса G 13 считается самым безопасным составом, с точки зрения экологии. Жидкость содержит меньше ядов и довольно быстро разлагается. Отличительной чертой такого антифриза является его высокая стоимость, а также то, что он чаще всего используется для спортивных автомобилей, работающих на очень высоких скоростях.
  • G 12++ можно считать одной из разновидностей класса G 13, так как их состав почти нечем не отличается. G 12++ не токсичен и считается экологически чистым составом, так как он практически моментально разлагается, попадая в окружающую среду.

Из-за своей высокой стоимости класс G 13 не так популярен у автовладельцев, поэтому подробнее есть смысл поговорить о более используемых составах.

Характеристики антифриза G 11, G 12 и G 12+

Говоря о том, какой антифриз можно смешивать, стоит обратить внимание, что соединять жидкости G 11 и G 12 нельзя. Дело в том, что эти два антифриза очень сильно отличаются друг от друга. Первое отличие — это срок эксплуатации, в этом плане жидкость G 12 явно выигрывает, так как заменять этот состав можно не чаще чем через каждые 200 000 пробега или через 5 лет. G 11 прослужит в два раза меньше. Второе отличие — это состав антифриза. Основой жидкости G 11 служит этиленгликоль, а у G 12 основным компонентом является карбоксилат. Соответственно допускать смешивания таких хладагентов нельзя.

Кроме этого, после замены антифриза G 11 на стенках системы остается старая защитная пленка, которая нарушит должную работу другого хладагента. А вот если вы, наоборот, зальете G 11 после G 12, то воздействие последнего будет автоматически прекращено.

Если говорить о том, можно ли смешивать антифриз G 12 и G 12+, то тут немного другая история. Оба эти состава изготавливаются на одинаковой основе и обладают практически идентичными свойствами, поэтому их смешивание допускается. Единственным недостатком является только уменьшение срока эксплуатации жидкости, который составит не 5, а 3 года. Аналогичная история произойдет если соединить G 11 и G 12+.

Какие антифризы можно, а какие нельзя смешивать

Если вас интересует можно ли смешивать антифриз разных производителей, то тут важнее не фирма, изготовившая хладагент, не цветовая гамма жидкостей, а их свойства. Если они схожи и обе жидкости имеют одинаковую основу, то смешивать их можно. Чтобы избежать ошибок, рассмотрите основные комбинации антифризов, которые допускаются или недопустимы ни при каких условиях:

  • G 11 можно смешать с аналогом (G 11) от любого другого производителя;
  • смешивать G 11 и G 12 нельзя;
  • смешивание G 11 и G 12+ допустимо;
  • G 11 можно соединить с жидкостью G 13;
  • G 12 можно смешать с аналогом (G 12) от любого другого производителя;
  • смешивание G 12 и G 12+ допустимо;
  • хладагент G 12 не рекомендуется добавлять к жидкости G 12++;
  • смешивать G 12 и G 13 не рекомендуется.

В сою очередь можно смешивать антифриз G 12+, G 12++ и G 13.

Немаловажно также и качество хладагента, так как если смешать «свежий» антифриз с «испорченным» или того хуже с «левым» на работе систем автомобиля это может сказаться не самым благоприятным образом.

Что случится если смешать некачественные или неподходящие друг другу хладагенты

Перед тем как решить можно ли доливать антифриз одного класса в другой состав, убедитесь что купленная жидкость не просрочена и подходит для смешивания. В противном случае вы можете столкнуться:

  • со вспениванием. Пена образуется в расширительном бачке и является первым звоночком о том, что что-то пошло не так. В этом случае необходимо незамедлительно промыть систему и заменить антифриз на качественный;

  • с образованием осадка. Если хладагенты после взаимодействия друг с другом образовали густую смесь, то это может привести к полному засорению патрубков охладительной системы автомобиля. Чтобы вам не пришлось в будущем менять шланги, так же как и в предыдущем варианте рекомендуется полная помывка.

Засорение патрубков системы охлаждения могут повлечь за собой целую цепь нежелательных последствий, например:

  • может перегреться и полностью выйти из строя водяной насос;
  • подшипники также выйдут из строя;
  • есть риск перегрева головки или блока двигателя. Это, в свою очередь, может привести к деформации прокладки, а также повлечет за собой заклинивание элементов цилиндро-поршневой группы.

В результате опытов с дешевыми и некачественными хладагентами, которые вдобавок еще и не будут подходить друг другу по свойствам, вы рискуете «попасть» на дорогостоящий ремонт многих систем.

В заключении

Если вы постоянно используете один и тот же тип антифриза, то подобные поломки вам не страшны. Поэтому если у вас есть возможность не смешивать составы разной классификации лучше этого избегать. Ну а если другого выбора не остается, то лучше смешать антифриз с водой или, по крайней мере, хотя бы с соответствующим по своим характеристикам хладагентом.

Любая работа сопровождается выделением тепла. И двигатель внутреннего сгорания — не исключение. Чтобы обеспечить оптимальную среду для работы мотора, используется специальная охлаждающая жидкость. Она имеет название антифриз. Наименований этой жидкости на рынке очень много, поэтому следует разобраться в самых основных видах.

Марки G11 и G12. Антифриз и его свойства

Любой автомобилист должен иметь хотя бы поверхностное представление об охлаждающей жидкости, которая используется в его машине. Каждая модель имеет свои определенные свойства, которые следует учитывать.

К охлаждающей жидкости предъявляются серьезные требования, которые позволяют двигателю работать в оптимальных условиях.

Коррозия

В состав добавляется вода и этиленгликоль. К сожалению, эта смесь обладает повышенной способностью к появлению ржавчины. А если учитывать, что двигатели автомобилей содержат большое количество легкосплавных металлов, то в охлаждающей жидкости необходимо использовать новейшие технологии, позволяющие противостоять возникновению коррозии.

Температура замерзания и кипения

Первый показатель намного ниже, чем у воды. Это позволяет двигателю работать даже при самых суровых температурах. Также дает возможность не расширяться при замерзании, и не повредить детали со шлангами в системе.

Кроме того, антифриз G12 или G11 обладет повышенной температурой кипения, что позволяет эксплуатировать автомобили в самых жарких условиях.

Кавитация и сочетаемость с резиной

Топливная смесь в цилиндрах при взрыве передает вибрацию охлаждающей жидкости. От таких воздействий она вскипает. Этот процесс называется кавитация. Он нарушает состояние пленки и разрушает металл. Антифриз обязан сопротивляться образованию микропузырьков и создавать качественную защиту деталей от вредного воздействия.

Охлаждающая жидкость не должна вступать в реакцию с резиновыми шлангами и уплотнителями в двигателе внутреннего сгорания. Она защищает их от высыхания или растрескивания.

Наиболее распространенные марки — это G11 и G12. Антифриз может также иметь название G12+ и G13. Рассмотрим основные виды отдельно.

G11. Этот класс предназначен для автомобилей, выпущенных до 1996 г. В состав входит этиленгликоль и неорганические присадки. Оптимальный срок эксплуатации жидкости в транспортном средстве составляет 2, максимум 3 года.

G12. Антифриз предназначен для автомобилей, собранных и сданных в эксплуатацию с 1996 по 2001 год. Рекомендовано заливать в двигатели, работающие при высоких температурах и на больших оборотах. Срок службы составляет 5 лет. В своем составе имеет карбоксилатные соединения. Следует немного пояснить, что это за химические понятия.

Карбоксилатный антифриз G12

Такого названия он удостоился из-за добавленных в состав примесей, препятствующих возникновению коррозии. Их принцип действия основан на карбоновых кислотах. В отличие от других компонентов, они создают пленку не по всей рабочей плоскости, а только в тех местах, где образуется ржавчина. Это позволяет повысить эффективность теплоотдачи и не покрывать защитным слоем всю поверхность.

Также к преимуществам этого вида охлаждающей жидкости можно отнести отсутствие в составе кремния. Это позволяет существенно повысить срок эксплуатации и избежать выпадения налета.

Цвет антифриза

Благодаря добавляемым красителям, жидкости различаются между собой. Больше никаких эксплуатационных свойств колер не придает. Цвет может быть абсолютно любым. Но т. к. жидкость является ядовитой для человеческого организма, то применяются яркие и кричащие оттенки. Например, антифриз G12 — красный.

Производители договорились между собой, чтобы легче классифицировать жидкости. Стандарным является зеленый цвет. Желтый антифриз обладает увеличенным сроком службы, а красный — самым большим.

Смешивать жидкости, имеющие разный цвет, категорически запрещено. Присадки не взаимодействуют между собой, а снижают качество антифриза и срок его эксплуатации. Если возникает необходимость пополнить бачок до необходимого уровня, то рекомендуется использовать простую дистиллированную воду.

Антифриз G11 и G12. Разница

Первым отличием среди этих популярных жидкостей является их окраска. Это не главная, но наиболее бросающаяся в глаза особенность.

Красный цвет чаще всего применяется для марки G12. Антифриз G11 выпускается зеленого цвета. Однако нужно быть внимательным, потому что нет определенных запретов на окраску. Любой производитель может применять любой рекомендуемый цвет для своей продукции.

Обыкновенные люди называют марку G11 тосолом. Это смесь этиленгликоля и простой воды с различными присадками. Главный недостаток — это небольшой срок службы, который составляет 2 года. Также приходится применять различные примеси, чтобы этиленгликоль не разъедал детали двигателя.

Антифриз G12 — красный и не такой ядовитый. Главное преимущество — увеличенный срок службы, равный 5 годам. Благодаря карбоксилатным соединениям, жидкость хорошо сопротивляется коррозии и кавиации.

«Лукойл» G12

Антифриз «Лукойл» G12 — это современная охлаждающая жидкость, которая обладает всеми необходимыми свойствами для наиболее оптимальной работы двигателя в легковых и грузовых автомобилях.

Благодаря карбоксилатным кислотам, антифриз защищает мотор от замерзания, перегрева, коррозии и кавитации. Уверенно чувствует себя при температуре -40 градусов. Не вступает в реакцию и не повреждает резиновые и пластмассовые изделия.

Качественно подобранный антифриз — это гарантия долгой и успешной работы двигателя в автомобиле.

3371 Просмотров

И G12 применяется на подавляющем большинстве современных автомобилей. отличается от обыкновенной воды тем, что никогда не замерзнет в мороз и не приведет к коррозии металлических стенок двигателя и радиатора в течение всего срока службы. Сегодня мы расскажем об антифризах G11 и G12, выясним, в чем их разница и можно ли их смешивать между собой.

Стабильность — залог качества

Антифриз G11 можно по праву называть Тосолом. Все дело в том, что именно тосол является полным аналогом зарубежного антифриза G11 и полностью повторяет все его свойства. Такая охлаждающая жидкость имеет в своей основе не что иное, как этиленгликоль. Это вещество, синтезированное на основе обыкновенного спирта, имеет несколько важных свойств.

Во-первых, оно не замерзнет даже при рекордных -40 градусах по Цельсию. Кроме того, этиленгликоль осуществляет отличную защиту мотора от кипения: при +120 градусах жидкость по-прежнему не кипит и не начинает испаряться из системы охлаждения двигателя.

Еще один, не менее важный, компонент антифриза G11 — это краситель. Обычно охлаждающая жидкость этого стандарта имеет зеленый цвет. Тем не менее, некоторые зарубежные производители умышленно применяют добавки желтого, зеленого и красного оттенков. Это способствует тому, что в линейке продуктов компании каждая жидкость имеет собственный оттенок, и покупатель ни за что не перепутает жидкости разных стандартов между собой.

А еще одной важной особенностью антифриза G11 можно назвать его свойства противостояния коррозии и ржавлению стенок двигателя внутреннего сгорания и радиатора. Благодаря системе определенных присадок, такая охлаждающая жидкость действует по всей поверхности металла, с которым ей приходится контактировать. Создается некоторое подобие антикоррозийного покрытия, что не позволяет влаге воздействовать на металл достаточно продолжительное время.

Стремление к инновациям

Охлаждающую жидкость стандарта G11 можно назвать настоящим старожилом рынка технических жидкостей для автомобиля. Тем не менее, с течением времени двигатели становятся все более мощными и обладают все более впечатляющим потенциалом. В этой связи требуется и наличие более совершенной системы охлаждения, включая теплоноситель, который постоянно по ней циркулирует.

В этой связи на рынке появилась охлаждающая жидкость стандарта G12. Антифриз G12, в отличие от своего предшественника, имеет аналогичный состав, однако некоторые различия все же присутствуют.

В основе G12 по-прежнему лежит этиленгликоль. Это вещество всегда неизменно входит в состав, поскольку наилучшим образом выполняет все свои функции по контролю температуры двигателя внутреннего сгорания. Краситель также является одним из основных составляющих, но чаще всего он имеет красный или желтый цвет.

Разница G12 и жидкости более старого стандарта заключается в составе и принципе действия антикоррозийных и вспомогательных присадок. Напомним, что у Тосола принцип заключается в полном покрытии металлических стенок антикоррозийной пленкой.

В случае с G12, напротив, все добавки действуют исключительно локально. Иными словами, присадки самостоятельно «находят» очаги поражения, в которых металл уже начал коррозировать. Присадки концентрируются вокруг пораженного участка и осуществляют его усиленную защиту, не позволяя влаге производить последующее разрушение двигателя и радиатора.

Наболевший вопрос

Нередко владельцам приходится смешивать антифризы различных стандартов. Так, в одних случаях смешивать необходимо при экстренных поломках в пути, будь то утечка охлаждающей жидкости или более серьезные неисправности. В других случаях смешивать приходится за нежеланием владельцев тратиться на большую канистру новой «охлаждайки» и желание сэкономить приличную сумму денег.

По всем этим причинам, вопрос о том, можно ли смешивать охлаждающие жидкости марок G11 и G12, стоит по-прежнему достаточно остро.

Чтобы ответить на вопрос, можно ли все-таки смешивать жидкости между собой, вспомним предыдущий раздел статьи. В нем было указано, что самая большая разница между стандартами G11 и G12 заключается в том, что здесь присадки работают по разным принципам.

По этой причине вопрос сводится к тому, можно ли смешивать присадки разного типа? Дело в том, что залитый антифриз старого стандарта равномерно покрывает стенки радиатора. Присадки новой не смогут сконцентрироваться вокруг очагов коррозии, и их свойства сведутся на нет. Поэтому ответ на вопрос, можно ли смешивать жидкости разного стандарта, остается отрицательным. Лучше всего будет не менять стандарт жидкости, залитой в бачок, и сэкономить, тем самым, немалое количество средств.

Довольно популярны в нашей стране определенные виды антифризов, у которых есть некоторые различия. Разная основа – вот в чем разница между антифризом G11 и G12, обозначенная в виде допуска у компании Фольксваген.

Залогом бесперебойной работы в системе охлаждения двигателя является качественный антифриз. Неверно думать, что к такому товару требования не очень большие: зимой не замерзнет, а в жару не будет кипеть.

Но, все-таки, чтобы не тратить деньги на замену деталей или полный ремонт, выбирайте этот товар очень тщательно и требовательно.

Оригинальное название – Antifreeze, обозначает «незамерзающий», гликолевая основа: с этиленгликолем или пропиленгликолем и улучшающими присадками. Этиленгликоль состоит из двухатомного спирта. Жидкость маслянистой консистенции закипает, когда плюс двести градусов, и замерзает, если минус двенадцать.

Что входит в состав:

  • девяносто процентов – этиленгликоль;
  • пять-семь процентов – присадки;
  • три-пять процентов – вода.

Характеристики охладителя G11

G11 (тосол) используют в старых машинах, с большим объемом охлаждающей системы. Происходит защита всей системы специальной пленкой, которая предотвращает коррозию некоторых деталей. Хотя имеются определенные минусы, связанные с понижением тепловой проводимости. Машинам современного производства такая система не подходит. Ухудшение работы двигателя такого авто очень вероятно.

Антифриз G11 отличается от G12 как по цвету, так и по составу. Этиленгликоль имеет синий цвет, а карбоксилат – другое химическое вещество, имеющее красный окрас и не содержащее силикатов. Свои национальные стандарты имеются у каждой страны, обычно они уже устаревшие. На сегодня одинакового стандарта нет, которому бы соответствовали все антифризы.

Характеристики и особенности:

  • используется почти во всех авто;
  • плотность больше тысячи кг/м 3 ;
  • температурный режим сто десять градусов;
  • надежная защита системы охлаждения;
  • ингибиторы увеличивают срок работы.

Традиционная технология используется в классе G11. Разница в цвете между G11 и G12 значительная и существуют очень большие различия, даже по токсичности . Так, G 12 представляет собой красную или желтую жидкость, карбоксилатный антифриз. А вот G11 бывает оранжевым, желтым, синим или зеленым.

Охладитель 12 класса и его отличительные черты

Антифриз класса G12 – следующий этап в разработках такого товара. Некоторые недоработки технологического процесса производители удалили, когда освоили органические кислоты. Теперь используют карбоновую кислоту и называют их карбоксилатными. Отличаются тем, что нет защитного слоя по всей поверхности.

Положительные моменты:

  • уровень тепловой отдачи намного выше;
  • осыпаний и разрушений в системе нет, абразив не появляется;
  • использование увеличилось на несколько лет;
  • защитные функции высокого уровня;
  • доступность и наличие во всех магазинах.

В состав антифриза G12 входят уже органические присадки и этиленгликоль. Легче переносят высокие температуры, что очень важно для современных моторов из алюминия.

Цвет совсем не характеризует качество и производительность этого товара. Выбирать такой продукт по оттенку будет неверным и необдуманным решением.

Множество современных двигателей нуждаются только в органических антифризах. «Лонг Лайф» (G12, G12+) – являются именно органическими. Новейшие присадки, созданные по совершенно иному принципу защиты металлов от коррозии. Эти присадки нового поколения, создают препятствия в формировании оксида и совершают свои функции значительно дольше. Есть некоторые ограничения у такого варианта – нельзя использовать с желтым металлом, что очень важно для покупателей.

Важные факты

Нельзя смешивать антифриз G11 с G12, даже если в составе похожие или почти такие же вещества. Все же есть компоненты, которые очень отличаются и делают смесь невозможной для смешивания. Отличия могут быть в присутствии смазывающих компонентов и веществ с антикоррозийными свойствами.

Красители просто обеспечивают антифризу цветовую индивидуальность, их добавляют в состав. Если товар от разного производителя, но, одинакового оттенка, есть возможность смешать его между собой. Только у подделок есть исключения в этом плане, где определения цветов хаотично и без особенностей в составе. Если же есть такая необходимость в смешивании антифризов, необходимо купить G12 или G12+. У них есть свойства нормальной реакции на любые другие вещества.

Из чего состоит G12:

  • девяносто процентов – двухатомный спирт этиленгликоля;
  • пять процентов – дистиллированная вода;
  • не менее пяти процентов пакета присадок;
  • краситель

Так в чем же разница

Разница между G12 и G12+ совсем небольшая. Класс G12+ совмещается со многими составами и подразумевает пользование разными гибридными технологиями производства. Объединение силикатного с карбоксилатным составом решает многие проблемы. Смешиваются G12 и G11, хотя такой вариант все же не рекомендован производителем.

Правильная замена антифриза полностью связана с техническими характеристиками авто и спецификой транспортного средства. После выбора определенного варианта, обязательно нужно следить за его цветом и состоянием . Если заметили изменение окраса, идет потеря защитного свойства и тогда необходима замена охлаждающей жидкости. Всегда внимательно выбирайте товар, чтобы избежать подделок, смотрите страну производителя и штрих-код на каждой покупке. От этого зависит исправность вашей машины, ее производительность и изношенность всех деталей.

G11 цвет. Антифриз G12, его особенности и отличие от антифризов других классов

Правильно выбрать антифриз для автомобиля – задача важная. В статье мы разберем отличия маркировок G11 и G12, узнаем, можно ли смешивать жидкости разного цвета между собой?

1 Маркировка и цвет – важные составляющие при выборе антифриза

На сегодняшний день общепринятая классификация охлаждающих жидкостей условно делится на несколько типов, каждый из которых имеет определенный цвет:

  • G11 – зеленый или синий;
  • G12(G12+,G12++) – красный;
  • G13 – желтый или фиолетовый
  • TL – синий.

Подобная маркировка соответствия состава и цвета была когда-то предложена компанией производителем Volkswagen, однако ее нельзя считать общепринятым стандартом. Независимо от производителя все современные охлаждающие жидкости делятся на жидкости органического(G11) и неорганического(G12) происхождения, отличительной особенностью которых является цвет. Однако, выбирать антифриз для своего авто по цвету неправильно, в первую очередь необходимо обращать внимание на маркировку товара.

В основе любого вида антифриза лежит химическое вещество этиленгликоль или пропиленгликоль, дистиллированная вода и пакет оригинальных присадок. Этиленгликоль – это вещество, которое обладает невысоким коэффициентом температурного расширения и имеет низкий показатель температуры замерзания. В основе современных присадок антикорозийные ингибиторы, антипенные, антикавитационные и другие защитные вещества и элементы. Таким образом, именно от типа присадок зависит маркировка и цвет антифриза, однако, цвет – это более второстепенный показатель.

2 В чем отличие G11 от G12 – одна основа, но разные функции

Неорганические антифризы с маркировкой G11 содержат пакет защитных присадок, которые способствуют образованию специальной, защитной пленки на металлических деталях системы и препятствуют развитию коррозии на их поверхности. Такие жидкости рекомендуется менять не реже, чем раз в 2-3 года.

Можно сказать, что прототипом всех ныне существующих жидкостей с маркировкой G11 является «фольцвагеновский» оригинальный антифриз VW Coolant G11, который разработан в соответствии с фирменными стандартами компании TL 774_C.

Многие производители используют аналогичную маркировку, однако это не значит, что они не отличаются от представленной марки, а в составе таких жидкостей нет нежелательных боратов, аминов или фосфатов, веществ, которые негативно влияют на определенные узлы радиатора.

Что касается G12, то жидкости с такой маркировкой – это антифризы карбоксилатного типа(антикоррозийные), которые применяются для большинства современных двигателей, изготовленных полностью из стальных или алюминиевых частей. В отличие от первого типа жидкостей, карбоксилатные вещества препятствуют образованию коррозионной пленки при взаимодействии металлических деталей с влагой и на протяжении долгого времени сохраняет их первозданный вид. Поэтому переход с G11 на G12 допускается только тогда, когда мотор автомобиля не имеет в конструкции деталей из цветных металлов.

Существует также гибридные версии антифризов желтого цвета, которые маркируются как G13. Такой антифриз рекомендуется исключительно для современных автомобилей с новыми типами двигателя и пробегом до 90000 километров.

3 Смешивание антифризов разного цвета – все «за» и «против»

Как мы уже говорили, цвет не является основным стандартом, поэтому при смешивании одного вида жидкости с другим важно определить тип жидкости, количество и свойство присадок, наличие дополнительных веществ в составе и производителя. Смешивать лучше всего только жидкости одного цвета и единого стандарта, то есть G11 c G11, G12 с G12, TL с TL и т.д. Производитель при этом не имеет особого значения, но, конечно, лучше смешивать жидкости одного и того же производителя.

Многие специалисты не рекомендуют смешивать антифризы разного цвета и тем более с разной маркировкой. Это верно, так как они изготовлены на разной основе и имеют разные функции, однако, на коротком этапе или в экстренной ситуации ничего существенного при смешивании таких жидкостей с двигателем и другими узлами системы охлаждения вашего автомобиля не произойдет.

Определенные проблемы могут возникнуть с течением времени, если в бачок постоянно заливается антифриз разного цвета и стандарта от разных производителей. В этом случае могут ускорится кавитационные и коррозийные процессы, выпадать осадок, блокироваться каналы двигателя и существенно уменьшаться его ресурс. Для того чтобы не возникало никаких проблем, используйте антифриз, который рекомендован производителем автомобиля, а при необходимости долить жидкость, старайтесь использовать схожий по характеристикам продукт.

В заключение стоит сказать о том, насколько важно использовать качественную охлаждающую жидкость для своего автомобиля. Не стоит экономить на этом компоненте, выбирайте антифриз от проверенных и сертифицированных по международному стандарту производителей. Также не стоит гнаться за «суперновинками», которые все чаще встречаются на рынке.

Если у вас не новый автомобиль, а в двигателе присутствуют латунные или медные детали, следует отдавать предпочтения антифризам на основе неорганических соединений с защитным комплексом присадок стандарта G11. Более современные двигатели хорошо работают на органике G12 или G12+. Что касается «Тосола», то эта жидкость практически соответствует стандарту G11 с той лишь разницей, что в Тосоле отечественного производства содержится большее количество вспомогательных веществ типа аминов и фосфатов, но основа и функции G11 и Тосола аналогичны.

Отличается от обыкновенной воды тем, что никогда не замерзнет в мороз и не приведет к коррозии металлических стенок двигателя и радиатора в течение всего срока службы. Сегодня мы расскажем об антифризах G11 и G12, выясним, в чем их разница и можно ли их смешивать между собой.

Стабильность — залог качества

Антифриз G11 можно по праву называть Тосолом. Все дело в том, что именно тосол является полным аналогом зарубежного антифриза G11 и полностью повторяет все его свойства. Такая охлаждающая жидкость имеет в своей основе не что иное, как этиленгликоль. Это вещество, синтезированное на основе обыкновенного спирта, имеет несколько важных свойств.

Во-первых, оно не замерзнет даже при рекордных -40 градусах по Цельсию. Кроме того, этиленгликоль осуществляет отличную защиту мотора от кипения: при +120 градусах жидкость по-прежнему не кипит и не начинает испаряться из системы охлаждения двигателя.

Еще один, не менее важный, компонент антифриза G11 — это краситель. Обычно охлаждающая жидкость этого стандарта имеет зеленый цвет. Тем не менее, некоторые зарубежные производители умышленно применяют добавки желтого, зеленого и красного оттенков. Это способствует тому, что в линейке продуктов компании каждая жидкость имеет собственный оттенок, и покупатель ни за что не перепутает жидкости разных стандартов между собой.

А еще одной важной особенностью антифриза G11 можно назвать его свойства противостояния коррозии и ржавлению стенок двигателя внутреннего сгорания и радиатора. Благодаря системе определенных присадок, такая охлаждающая жидкость действует по всей поверхности металла, с которым ей приходится контактировать. Создается некоторое подобие антикоррозийного покрытия, что не позволяет влаге воздействовать на металл достаточно продолжительное время.

Стремление к инновациям

Охлаждающую жидкость стандарта G11 можно назвать настоящим старожилом рынка технических жидкостей для автомобиля. Тем не менее, с течением времени двигатели становятся все более мощными и обладают все более впечатляющим потенциалом. В этой связи требуется и наличие более совершенной системы охлаждения, включая теплоноситель, который постоянно по ней циркулирует.

В этой связи на рынке появилась охлаждающая жидкость стандарта G12. Антифриз G12, в отличие от своего предшественника, имеет аналогичный состав, однако некоторые различия все же присутствуют.

В основе G12 по-прежнему лежит этиленгликоль. Это вещество всегда неизменно входит в состав, поскольку наилучшим образом выполняет все свои функции по контролю температуры двигателя внутреннего сгорания. Краситель также является одним из основных составляющих, но чаще всего он имеет красный или желтый цвет.

Разница G12 и жидкости более старого стандарта заключается в составе и принципе действия антикоррозийных и вспомогательных присадок. Напомним, что у Тосола принцип заключается в полном покрытии металлических стенок антикоррозийной пленкой.

В случае с G12, напротив, все добавки действуют исключительно локально. Иными словами, присадки самостоятельно «находят» очаги поражения, в которых металл уже начал коррозировать. Присадки концентрируются вокруг пораженного участка и осуществляют его усиленную защиту, не позволяя влаге производить последующее разрушение двигателя и радиатора.

Наболевший вопрос

Нередко владельцам приходится смешивать антифризы различных стандартов. Так, в одних случаях смешивать необходимо при экстренных поломках в пути, будь то утечка охлаждающей жидкости или более серьезные неисправности. В других случаях смешивать приходится за нежеланием владельцев тратиться на большую канистру новой «охлаждайки» и желание сэкономить приличную сумму денег.

По всем этим причинам, вопрос о том, можно ли смешивать охлаждающие жидкости марок G11 и G12, стоит по-прежнему достаточно остро.

Чтобы ответить на вопрос, можно ли все-таки смешивать жидкости между собой, вспомним предыдущий раздел статьи. В нем было указано, что самая большая разница между стандартами G11 и G12 заключается в том, что здесь присадки работают по разным принципам.

По этой причине вопрос сводится к тому, можно ли смешивать присадки разного типа? Дело в том, что залитый антифриз старого стандарта равномерно покрывает стенки радиатора. Присадки новой не смогут сконцентрироваться вокруг очагов коррозии, и их свойства сведутся на нет. Поэтому ответ на вопрос, можно ли смешивать жидкости разного стандарта, остается отрицательным. Лучше всего будет не менять стандарт жидкости, залитой в бачок, и сэкономить, тем самым, немалое количество средств.

Подводя итоги

Так стоит ли сочетать жидкости разных стандартов друг с другом? Ни в коем случае. Для поддержания надлежащего состояния системы охлаждения, стандарт ОЖ всегда должен оставаться тем, что рекомендован производителем. Смена жидкости на другую ее разновидность приведет к потере антикоррозийных свойств и возможному повреждению металлических делателей, что чревато дорогостоящим ремонтом и неприятными последствиями для автомобиля и его владельца.

Антифриз представляет собой жидкость, которая предназначена для охлаждения двигателя автомобиля, и поддержания постоянной рабочей температуры.

Многие автовладельцы, при выборе антифриза, не обращают внимание на её тип, марку, и состав, считая что все они одинаковы. Но, это далеко не так. Если использовать жидкость не предназначенную для эксплуатации в данном виде системы охлаждения, то это чревато серьёзными последствиями, вплоть до выхода из строя самого двигателя.

Кроме этого, нежелательно использовать некачественный тосол или антифриз с истекшим сроком годности, смешивать разные типы жидкостей с не одинаковым химическим составом и разными производителями. Такая эксплуатация негативно отразится на работе двигателя и создаст дополнительные проблемы. Охлаждающие жидкости имеют свою маркировку, которая указывает на определённые свойства продукта, и совместимость с различными системами охлаждения. Антифризы подразделяются на две основные категории: G11 и G12.


Жидкость в состав которой входит этиленгликоль, имеет более распространённое название «тосол «, производится уже несколько десятилетий, и применяется в основном в автомобилях с карбюраторным типом двигателей. Преимущества G11 заключаются в его, сравнительно, небольшой стоимости. Такая жидкость, при работе в системе охлаждения, образует защитный слой, который предохраняет систему от коррозии. У антифризов этого типа есть множество недостатков:

  • Слой, образующийся при циркуляции охладителя, препятствует его теплоотдаче что часто приводит к набору высокой, предельной, температуры, и перегреву двигателя.
  • Наличие в составе химических компонентов и соединений (фосфаты, силикаты и др. ), которые способствуют образованию накипи, в системе охлаждения.
  • Быстрота испарения при работе на высоких температурах, необходимо часто добавлять новую жидкость.
  • Почти, полное отсутствие активных вспомогательных присадок, необходимых для профилактики коррозии и повышения качественных свойств хладагента.
  • Быстрая потеря характерных качеств охладителя (через несколько месяцев), жидкость становится похожей, по свойствам, на обыкновенную воду, кроме того, что не замерзает зимой.


Это более современный вариант жидкости, для системы охлаждения, который отлично подходит для различных видов двигателей (инжекторных, форсированных, турбонаддувных, и других) с более высококой рабочей температурой, чем у карбюраторных.

Антифриз изготовлен из того же этиленгликоля, но с добавлением большого количества активных присадок и компонентов. Минусом антифриза марки G12 является высокая вредность для окружающей среды, как и у G 11.

Преимущественные характеристики G12:

  1. Образует защитный слой только на подвергшихся коррозии участках, что даёт оптимальный отвод тепла, и препятствует перегреву в системе.
  2. На протяжении всего срока эксплуатации (до 5 лет) сохраняет свои активные свойства.
  3. Возможность использования в современных системах, с повышенными температурными диапазонами.
  4. Низкая испаряемость, и температура застывания.

Антифриз этой категории считается наиболее оптимальным компонентом системы охлаждения, так как в нем полностью отсутствуют химические соединения такие как нитриты, бораты, амины фосфаты, которые оказывают вредное воздействие на двигатель.


Кроме того некоторые марки жидкостей этой категории содержат флуоресцентные компоненты, что позволяет визуально обнаружить утечку жидкости в темноте.

Антифризы, независимо от своей марки, могут быть разными по своему составу. Смешивать жидкости, даже если они одной категории, но разных производителей, не рекомендуется. Это может привести к потере качественных свойств жидкости.

Категорически не рекомендуется смешивать G11 и G12 , это может привести к плачевным последствиям, от промывки всей системы охлаждения, до выхода из строя двигателя. Если возникла острая необходимость добить жидкость в систему, а под рукой нет соответствующей марки, то допустимо смешать жидкости одного и того же производителя, хотя, после этого промывка системы не будет лишней.

Напоследок посмотрите интересное видео о классификации антифризов:

Антифриз — общее название технических автомобильных жидкостей, которые используются для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Температура кипения комбинированной смеси на основе этиленгликоля или пропиленгликоля выше, чем средняя рабочая температура внутри мотора, а температура замерзания ниже нуля. За счёт этой разницы двигатель не закипает и без проблем запускается в условиях отрицательных температур, например, зимой в −10..−40 градусов по шкале Цельсия. С назначением понятно, сложнее разобраться в чём разница между красным, зелёным и синим антифризами. Чтобы это понять, придётся изучить состав, основные свойства компонентов и разобраться с принципом работы охлаждающих жидкостей.

Состав и свойства охлаждающей жидкости

У антифризов разных цветов состав практически не отличается. Основа у смесей этого типа одинаковая — двухатомный спирт и вода. Помимо них, производители добавляют в охлаждающие жидкости антикоррозионные, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные присадки.

Чистый двухатомный спирт — этиленгликоль, пропиленгликоль, — замерзает при температуре −12,3 градуса. При смешивании с водой, чья температура замерзания 0 градусов, происходит эвтектика, изменяющая свойства готового продукта. Поэтому температура кристаллизации готового антифриза гораздо ниже, чем у его компонентов — вплоть до −75 градусов.

В основе антифризов находится водно-гликолевая смесь, которая обеспечивает их стойкость при низких температурах

Чистая смесь спирта и воды довольно активная. Без специализированных синтетических и органических присадок такая охлаждающая жидкость в считанные месяцы разрушит двигатель изнутри. Чтобы этого не происходило, производители добавляют:

  • Ингибиторы коррозии;
  • Антикавитационные вещества;
  • Противопенные компоненты;
  • Флуоресцентные красители.

Ингибиторы коррозии образовывают на внутренней поверхности двигателя и его узлах тонкую защитную пленку, которая не даёт активному спирту разрушать деталь. Антикавитационные и противопенные компоненты минимизируют разрушающее воздействие локального кипения на стенках агрегата. Флуоресцентная краска нужна для обнаружения возможной течи охлаждающей жидкости.

Какого цвета бывает антифриз

Сегодня рынок предлагает десятки наименований охлаждающих жидкостей. Это в советские годы автовладельцы не знали других вариантов, кроме «тосола», сейчас при взгляде на прилавок автомагазина легко растеряться. Чтобы упростить процесс выбора среди массы предложений, производители ввели единую систему классификации ОЖ: TL 774. Изначально классификация родилась внутри концерна Volkswagen, но быстро распространилась на весь мировой рынок продукции сегмента.

Согласно TL 774, выделяют следующие классы антифризов: G11, G12, G12+, G12++, G13. G11 почти всегда зелёного цвета; G12, G12+ — красные; G12++, G13 — фиолетовые охлаждающие жидкости последнего поколения.

Синий (тосол)

Привычный русскому человеку цвет антифриза — синий. Именно в синий цвет красили первую советскую силикатную ОЖ «тосол». Делалось это для того, чтобы по изменению цвета технической жидкости автовладелец мог определить степень её выработки, и вовремя позаботился о промывке и замене охладителя.

«Тосол» производят из смеси этиленгликоля, воды и неорганических присадок: силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и их комбинаций. Срок службы неорганических ингибиторов — до 2 лет, а допустимый предел рабочей температуры редко превышает 105–108 градусов. Современные двигатели внутреннего сгорания работают на более высоких температурах, потому с такой ОЖ двигатель очень быстро выйдет из строя.

В состав тосола входит 20% дистиллированной воды, а всё остальное — этиленгликоль

Плюсы «тосола»:

Минусы «тосола»:

  • Низкая температура кипения;
  • Вредные для поверхностей неорганические присадки;
  • Срок службы — до 2 лет.

Зелёный (G11)

Гибридный антифриз G11 подкрашивают зелёным красителем разной насыщенности, реже — жёлтым или бирюзовым. В его основе всё тот же этиленгликоль с водой и неорганические ингибиторы, но менее активные, чем в «тосоле».

Силикаты и фосфаты в составе зелёного антифриза менее опасны, чем «советские», но и этот класс охлаждающих жидкостей редко допускают к использованию в двигателях последних поколений.

Антифриз G11 обычно имеет зелёный цвет, но может быть жёлтым, бирюзовым и даже синим

  • Фосфатная пленка защищает внутренние стенки агрегата от корродирующего воздействия этиленгликоля;
  • Температура кипения ниже рабочей температуры в двигателях автомобилей старше 10 лет.

Минусы G11:

  • Фосфатная плёнка уменьшает отвод тепла;
  • Защитное покрытие со временем кристаллизуется и осыпается;
  • Срок службы — до 3 лет.

По цене зелёные антифризы недалеко ушли от «тосола», поэтому их часто выбирают для обслуживания отечественных автомобилей или старых иномарок.

Красный (G12)

Карбоксилатный антифриз G12 подкрашивают красным — от бледного до насыщенного бордового оттенка. Антикоррозийные присадки в них имеют органическую природу — их синтезируют из карбоновых кислот. Карбоксилатные ингибиторы работают точечно: они покрывают защитной плёнкой не всю внутреннюю поверхность автомобильного двигателя, а только участки с зарождающейся коррозией. При этом покрытие настолько тонкое, что коэффициент отвода тепла во внешнюю среду практически не снижается.

По заявлениям представителей Volkswagen, именно красный антифриз считается оптимальным решением для большинства двигателей внутреннего сгорания.

Антифризы G12 не защищают от окислений алюминиевые радиаторы, однако для медных или латунных красный антифриз – оптимальный выбор.

  • Точечное воздействие на очаги зарождения коррозии;
  • Отсутствие эффекта кристаллизации защитной плёнки;
  • Можно менять не чаще, чем раз в 5 лет.

Минусы G12:

  • Присадки не обеспечивают профилактику появления очагов коррозии, а только воздействуют локально на имеющиеся повреждения поверхности агрегата;
  • Карбоксилатные смеси не эффективны для защиты алюминиевых радиаторов.

На время своего первого появления на рынке красный антифриз G12 и его модификация G12+ считались серьёзным прорывом в области разработки эффективных охлаждающих автомобильных жидкостей. На фоне примеров из предыдущих поколений недостатки карбоксилатного антифриза не выглядят существенными.

Фиолетовый (G13)

Лобридные антифризы G12++ и G13 красят в фиолетовый. Их изобрели сравнительно недавно — в 2012 году. В основе средства практически безвредный двухатомный пропиленгликоль и органика, дополненная минеральными присадками для защиты и усиления эффективности состава.

Органические силикаты расходуются на создание защитной плёнки с пористой структурой, препятствующей перегреву стенок агрегата. Карбоновые ингибиторы работают точечно — скапливаются в местах зарождения коррозии и не дают ей распространяться дальше.

В отличие от предыдущих ОЖ, антифризы класса G13 содержат в себе пропиленгликолевую основу

Плюсы G12++ и G13:

  • Бесконечный срок эксплуатации, при условии заливки в новый двигатель;
  • Менее опасный для окружающей среды состав основы и присадок;
  • Высокая температура кипения — от 135 градусов.

Минусы G12++ и G13:

По сути, присадки разных цветов — это разные поколения охлаждающих жидкостей. Те, что изобретены раньше, опаснее для окружающей среды и менее эффективны, если сравнивать их с более современными разработками производителей автомобильной химии.

В чём разница между охлаждающими жидкостями разных цветов

В магазине можно найти антифризы традиционного, гибридного, карбоксилатного и лабридного типов. Они отличаются по цвету, а также ключевым свойствам, присущим охлаждающим жидкостям. Проще всего объяснить отличия на примере основных свойств, ради которых используют охлаждающие жидкости для двигателей внутреннего сгорания:

  • Защита от коррозии. Традиционный «тосол» её практически не обеспечивает, тогда как красный и фиолетовый антифризы за счёт присадок способны довольно долгое время сохранять целостность узлов и внутренних поверхностей агрегата.
  • Температура кипения. Чем она выше, тем лучше жидкость препятствует перегреву двигателя в процессе работы. У синих и зелёных составов она находится в пределах 102–110 градусов, что при средней рабочей температуре двигателя современной иномарки 105–115 градусов считается крайне низким показателем. Для сравнения: фиолетовая ОЖ закипает при 135–137 градусах.
  • Температура замерзания. Она должна быть ниже, чем абсолютный погодный минимум в регионе, где вы будете эксплуатировать машине. Средний показатель для всех ОЖ — −20..−40 градусов. Но традиционные и гибридные при остывании ниже нуля практически сразу начинают густеть, что усложняет работу мотора, с карбоксилатными и лабридными такого не происходит.

Одни производители используют дорогие присадки, другие дешёвые, однако цвет ОЖ зависит не от состава, а от красителя

Из вышесказанного следует вывод: чем свежее разработка, тем она эффективнее по всем параметрам, предъявляемым при оценке качества охлаждающей жидкости.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов

Смешивать антифризы разных цветов не следует. Даже жидкости одного класса, но разных производителей, заливать в двигатель одновременно нежелательно. При взаимодействии присадки нивелируют действие друг друга, тем самым ухудшая свойства и уменьшая срок службы охлаждающей жидкости.

Исключения из правила существуют, но только для экстренных случаев. Так, смесь антифриза любой категории с G13 считается пригодной для использования, но обладает ослабленным антикоррозионным эффектом. Независимо от того, в каких пропорциях были смешаны составы, результат получится аналогичным по свойствам продукту низшей категории. Например, если смешать G11 и G13 результат будет аналогичен чистому зелёному антифризу.

Единственный весомый повод экспериментировать со смесями — когда нужно срочно долить жидкость в систему, а необходимой под рукой нет. При первой же возможности «коктейль» нужно слить, провести промывку и залить новую охлаждающую жидкость. К сожалению, гарантии того, что импровизированная смесь технических жидкостей не нанесёт вреда двигателю, в длительной перспективе нет.

Таблица для долива антифриза в систему охлаждения

Нет хороших и плохих антифризов. Охлаждающие жидкости разных цветов отличаются по свойствам из-за разницы в составе. Какой охладитель выбрать — зависит от типа двигателя. Потому при подборе ОЖ для автомобиля необходимо смотреть в первую очередь на рекомендации производителя для конкретного агрегата.

Довольно популярны в нашей стране определенные виды антифризов, у которых есть некоторые различия. Разная основа – вот в чем разница между антифризом G11 и G12, обозначенная в виде допуска у компании Фольксваген.

Залогом бесперебойной работы в системе охлаждения двигателя является качественный антифриз. Неверно думать, что к такому товару требования не очень большие: зимой не замерзнет, а в жару не будет кипеть.

Но, все-таки, чтобы не тратить деньги на замену деталей или полный ремонт, выбирайте этот товар очень тщательно и требовательно.

Оригинальное название – Antifreeze, обозначает «незамерзающий», гликолевая основа: с этиленгликолем или пропиленгликолем и улучшающими присадками. Этиленгликоль состоит из двухатомного спирта. Жидкость маслянистой консистенции закипает, когда плюс двести градусов, и замерзает, если минус двенадцать.

Что входит в состав:

  • девяносто процентов – этиленгликоль;
  • пять-семь процентов – присадки;
  • три-пять процентов – вода.

Характеристики охладителя G11

G11 (тосол) используют в старых машинах, с большим объемом охлаждающей системы. Происходит защита всей системы специальной пленкой, которая предотвращает коррозию некоторых деталей. Хотя имеются определенные минусы, связанные с понижением тепловой проводимости. Машинам современного производства такая система не подходит. Ухудшение работы двигателя такого авто очень вероятно.

Антифриз G11 отличается от G12 как по цвету, так и по составу. Этиленгликоль имеет синий цвет, а карбоксилат – другое химическое вещество, имеющее красный окрас и не содержащее силикатов. Свои национальные стандарты имеются у каждой страны, обычно они уже устаревшие. На сегодня одинакового стандарта нет, которому бы соответствовали все антифризы.

Характеристики и особенности:

  • используется почти во всех авто;
  • плотность больше тысячи кг/м 3 ;
  • температурный режим сто десять градусов;
  • надежная защита системы охлаждения;
  • ингибиторы увеличивают срок работы.

Традиционная технология используется в классе G11. Разница в цвете между G11 и G12 значительная и существуют очень большие различия, даже по токсичности . Так, G 12 представляет собой красную или желтую жидкость, карбоксилатный антифриз. А вот G11 бывает оранжевым, желтым, синим или зеленым.

Охладитель 12 класса и его отличительные черты

Антифриз класса G12 – следующий этап в разработках такого товара. Некоторые недоработки технологического процесса производители удалили, когда освоили органические кислоты. Теперь используют карбоновую кислоту и называют их карбоксилатными. Отличаются тем, что нет защитного слоя по всей поверхности.

Положительные моменты:

  • уровень тепловой отдачи намного выше;
  • осыпаний и разрушений в системе нет, абразив не появляется;
  • использование увеличилось на несколько лет;
  • защитные функции высокого уровня;
  • доступность и наличие во всех магазинах.

В состав антифриза G12 входят уже органические присадки и этиленгликоль. Легче переносят высокие температуры, что очень важно для современных моторов из алюминия.

Цвет совсем не характеризует качество и производительность этого товара. Выбирать такой продукт по оттенку будет неверным и необдуманным решением.

Множество современных двигателей нуждаются только в органических антифризах. «Лонг Лайф» (G12, G12+) – являются именно органическими. Новейшие присадки, созданные по совершенно иному принципу защиты металлов от коррозии. Эти присадки нового поколения, создают препятствия в формировании оксида и совершают свои функции значительно дольше. Есть некоторые ограничения у такого варианта – нельзя использовать с желтым металлом, что очень важно для покупателей.

Важные факты

Нельзя смешивать антифриз G11 с G12, даже если в составе похожие или почти такие же вещества. Все же есть компоненты, которые очень отличаются и делают смесь невозможной для смешивания. Отличия могут быть в присутствии смазывающих компонентов и веществ с антикоррозийными свойствами.

Красители просто обеспечивают антифризу цветовую индивидуальность, их добавляют в состав. Если товар от разного производителя, но, одинакового оттенка, есть возможность смешать его между собой. Только у подделок есть исключения в этом плане, где определения цветов хаотично и без особенностей в составе. Если же есть такая необходимость в смешивании антифризов, необходимо купить G12 или G12+. У них есть свойства нормальной реакции на любые другие вещества.

Из чего состоит G12:

  • девяносто процентов – двухатомный спирт этиленгликоля;
  • пять процентов – дистиллированная вода;
  • не менее пяти процентов пакета присадок;
  • краситель

Так в чем же разница

Разница между G12 и G12+ совсем небольшая. Класс G12+ совмещается со многими составами и подразумевает пользование разными гибридными технологиями производства. Объединение силикатного с карбоксилатным составом решает многие проблемы. Смешиваются G12 и G11, хотя такой вариант все же не рекомендован производителем.

Правильная замена антифриза полностью связана с техническими характеристиками авто и спецификой транспортного средства. После выбора определенного варианта, обязательно нужно следить за его цветом и состоянием . Если заметили изменение окраса, идет потеря защитного свойства и тогда необходима замена охлаждающей жидкости. Всегда внимательно выбирайте товар, чтобы избежать подделок, смотрите страну производителя и штрих-код на каждой покупке. От этого зависит исправность вашей машины, ее производительность и изношенность всех деталей.

Антифриз: как выбрать и можно ли смешивать разные цвета

Охлаждающая жидкость не менее важна, чем моторное масло. Если она замёрзнет или закипит, двигатель может перегреться и выйти из строя. Поэтому любому водителю нужно знать, каким бывает антифриз, что означают его цвета и на какие характеристики стоит обращать внимание. 

Из чего состоит охлаждающая жидкость

Основная часть состава приходится на дистиллированную воду. Именно она отводит лишнее тепло от двигателя, рассеивая его в радиаторах систем охлаждения и отопления. Но вода замерзает при нулевой температуре, поэтому в жидкость добавляют многоатомные спирты, которые остаются жидкими во время сильных морозов. 

Даже при самой тщательной очистке воды в системе охлаждения может начаться коррозия. Кроме того, спирты разъедают пластиковые и резиновые детали. Для замедления этих процессов используют специальные присадки-ингибиторы. В большинстве случаев именно они определяют свойства охлаждающей жидкости. Чтобы различать антифризы по типу, определять степень их выработки и быстро находить утечки, добавляют красители яркого цвета. 

Какими бывают охлаждающие жидкости

В России распространена европейская классификация охлаждающей жидкости, разработанная компанией Volkswagen. Но это не означает, что маркировка антифриза по цветам устанавливается законом. Производители имеют право использовать любые красители на своё усмотрение, если те соответствуют ГОСТ и не наносят ущерба технике. Поэтому важнее учитывать не цвет жидкости, а характеристики, указанные на упаковке. 

Нужно также помнить, что в США, Евросоюзе, Японии и Китае приняты собственные стандарты и классификации антифриза. Желательно покупать охлаждающую жидкость, выпущенную для российского или европейского рынка. Азиатские варианты рано замерзают при морозах, а американские содержат токсичные нитриты. Смешивать эти антифризы запрещено, даже если у них одинаковые цвета. 

Силикатные охлаждающие жидкости

Маркируются символом G11. В состав входят минеральные присадки — силикаты, бораты и фосфаты, которые замедляют коррозию и предотвращают образование пены. Их часто называют «тосолами» по названию торговой марки, принятой в СССР. Такие антифризы маркируют ярко-голубым цветом. Они быстро теряют свои свойства при повышенной температуре. Поэтому в большинстве легковых автомобилей их нужно менять каждые два года, а в высокооборотистых форсированных моторах — каждый год. Голубой антифриз G11 хорошо защищает охлаждающую систему от коррозии, но ухудшает теплообмен, за счёт чего сокращается ресурс мотора. 

Гибридные охлаждающие жидкости

Также относятся к классу G11. Помимо минеральных присадок, содержат органические соединения — в том числе карбоновую кислоту. Антифризы на основе таких компонентов окрашивают в зелёный цвет. Они служат немного дольше — до 3 лет в низкофорсированных моторах, до 2 лет в высокооборотистых двигателях. Их присадки образуют более тонкую защитную плёнку на поверхности деталей. За счёт этого они лучше охлаждают силовые агрегаты при тех же антикоррозийных свойствах. 

Карбоксилатные охлаждающие жидкости

Соответствуют стандарту G12. Содержат соли карбоновой кислоты — соединения органического вещества с различными металлами. Подобные антифризы отмечают насыщенно-красным цветом — их невозможно спутать с жидкостями предыдущего поколения. Органические присадки не формируют защитную плёнку, а оседают в тех местах, где уже началась коррозия. Благодаря этому улучшается теплоотдача двигателя и нормализуется температурный режим. Кроме того, металлические соли карбоновой кислоты выдерживают нагрев до 130°. Антифризы красного цвета служат до 5 лет — если автомобиль используют аккуратно, заменой охлаждающей жидкости обычно занимается второй владелец. 

Лобридные охлаждающие жидкости

В европейской классификации обозначаются G12+ или G12++ в зависимости от химического состава. Помимо органических ингибиторов содержат соединения кремния. Их антикоррозийные свойства даже лучше, чем у карбоксилатных аналогов. Лобридные антифризы могут окрашиваться в разные цвета — зелёный, жёлтый, розовый, сиреневый фиолетовый и красный. Их название происходит от технологии низкоуровневого гибрида (на английском — low hybrid, lo-brid). Заявленный срок службы этих антифризов — до 10 лет. Но в неблагоприятных условиях специалисты рекомендуют менять их каждые 5 лет. Это относится и к машинам, которые используются в городах с их частыми короткими поездками. 

Пропиленгликолевые охлаждающие жидкости

Новейшее поколение антифризов, получившее обозначение G13. Отличается не присадками, а спиртом — пропиленгликоль более стабилен и менее токсичен. Во многих европейских странах продаются только такие охлаждающие жидкости, поскольку они считаются безопасными для окружающей среды. Пропиленгликолевые антифризы отмечены фиолетовым или сиреневым цветом. Реже можно найти красные, розовые, жёлтые и оранжевые составы класса G13. Охлаждающая жидкость на основе пропиленгликоля обычно содержит гибридные присадки. Иногда встречаются и классические гибридные составы. Средний срок их службы — до 5 лет. 

Температурный режим

По классификации компании Volkswagen, получившей распространение в Европе и России, устанавливается следующая точка замерзания в зависимости от цвета и состава антфриза:

Но выше мы уже говорили, что никто не обязывает производителей антифриза использовать конкретные красители — жидкость может быть даже прозрачной. Кроме того, температурный режим будет зависеть от концентрации спирта и присадок. Поэтому реальную точку замерзания нужно искать в технических характеристиках на упаковке. 

Можно ли смешивать разные антифризы?

Если у вас есть возможность, откажитесь от такой идеи. Результаты могут быть непредсказуемыми. Вступая в реакцию друг с другом, спирты и присадки образуют новые химические вещества. Меняются точки кипения и замерзания жидкости, появляются новые очаги коррозии, образуются непроходимые «пробки» и разрушаются пластиковые детали. 

Если в системе не хватает 200–400 мл антифриза, скорее всего причина в испарении. Просто залейте в бачок дистиллированную воду, восполнив потери. Наполнять бутылку под краном запрещается — растворённые вещества изменят свойства антифриза и ускорят коррозию. 

Если вам нужно доливать больше 500 мл, лучше заменить всю охлаждающую жидкость. Обычно такое происходит при поломке или утечке. Но как добраться до места ремонта? На этот случай стоит запомнить, какие антифризы по цвету и типу можно смешивать друг с другом:

  • любые жидкости G11 (голубые и зелёные) взаимозаменяемые;

  • составы G11 и G12 нельзя смешивать никогда;

  • лобридные антифризы G12+ и G12++ можно доливать в систему, где есть жидкость G11;

  • пропиленгликолевые антифризы G13 в небольшом количестве можно добавлять к любым составам;

  • нельзя доливать антифриз предыдущего поколения в систему, где уже находится более новая жидкость. К примеру, запрещается добавлять G11 к G12 или G12+ к G12++.

Если не уверены, доверьте замену антифриза специалистам авторизованного сервисного центра. Они выберут для вашего автомобиля жидкость, одобренную производителем. 

Заключение

Чтобы понять, какой антифриз заливать в систему охлаждения, нужно запомнить следующие правила:

  1. Обращать внимание сначала на цифробуквенную классификацию по составу, а только потом на цвет.

  2. Помнить о том, что температурный режим может отличаться — он указывается на упаковке. 

  3. Стараться не смешивать жидкости разного типа. 

  4. Если без долива не обойтись, доливать жидкость нового поколения к предыдущему, но не наоборот. 

  5. Никогда не смешивать антифризы G11 или G12 независимо от соотношения. 

  6. Если нужно долить 200–400 мл, восполнить недостаток жидкости дистиллированной водой.  

  7. Никогда не заливать в систему охлаждения водопроводную или минеральную воду и другие посторонние жидкости. ​

В чем разница между антифризами G11 и G12, и можно ли их смешивать?

Антифриз G-11 и G-12 — химическое соединение с применением водного раствора, предназначенное для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках. Его применение напрямую зависит от системы охлаждения и конфигурации мотора.

Для старых моделей, выпуска до 1996 года включительно, оснащенных банальными печками, вполне подходят обычные антифризы, без щадящих формул и современных присадок. Для последующих марок отечественных и зарубежных машин нужны более современные охлаждающие жидкости, которые способны отвечать не только современным нормам морозоустойчивости и закипания, но и защите от различный отложений системы.

В данной статье познакомимся с основными видами антифризов (G-11, G-12, G-12+, G-13), их свойствами, в чем их разница, а также можно ли смешивать эти антифризы между собой?

Содержание статьи

Виды антифриза

В связи с этим, существует общепринятая классификация антифризов, которая позволяет легко ориентироваться в мире охлаждающих жидкостей.

Классификация антифриза:

  • антфриз G-11 — имеют в основе силикаты и неорганические присадки. Интересно знать, что этиловый спирт, который лежит в основе отечественного Тосола, так же отвечает всему классу G-11, поэтому утверждение, что антифриз и тосол — это одно и то же, можно с уверенностью принимать за истину. Основное применение антифризов G-11 предопределено в старых авто, которые отличаются от современных моделей большим объемом системы охлаждения. Как уже говорилось не раз, весь класс этих антифризов создает специальную защитную пленку, которая направлена исключительно на защиту от воздействия агрессивной среды внутри машины. Минус такой защиты в том, что значительно понижается теплопроводность, именно поэтому современные системы охлаждения на новых автомобилях не могут применять такие ОЖ, их тонкие каналы охлаждающей системы сразу забьются пленочным образованием и не смогут обеспечить достаточную циркуляцию антифриза. Средняя температура закипания у класса G-11 находится на отметке в 105 градусов по Цельсию. Оптимальный пробег, заявленный производителем, колеблется от 50 000 до 80 000 километров, что в среднем составляет 2-3 года при щадящей эксплуатации машины.
  • антфриз G-12 — соединения пропиленгликоля с универсальными сбалансированными присадочными пакетами, в основном выполненными из карбоксилатных соединений органического происхождения. Все антифризы класса G-12 показаны к применению на современных авто с высокооборотистыми двигателями, которые можно отнести к классу теплонагруженных. Средняя температура кипения составляет 115 — 120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги G-12, могут и преодолевать этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру закипания антифризов в этом классе, поэтому в зависимости от модификации машины, показатели работы охлаждающей жидкости могут разниться. Защитные присадки от коррозии и прочих отложений в системе работают точечно. Они как доктор, выбирают место болезни и устраняют ее, вступая в реакцию с химическим соединением. Вязкость таких антифризов более высокая, а вредные компоненты снижены, в отличии от всего класса ОЖ G-11. G-12 или красные антифризы, как их еще называют, имеют продленный срок службы без потери рабочих характеристик, который можно соотнести с пятью годами или же примерным пробегом в 250 000 километров.
  • Антфриз G-12+ — следующее поколение, с более улучшенной и адаптированной формулой. Химия этого класса считает менее вредной и для человека и для окружающей среды. В своей основе G-12+ так же представляет из себя органику, сдобренную более современными присадками. В остальном отличий между G-12 и G-12+ не обнаружено, хотя многие автоконцерны заявляют для своих авто именно этот класс антифриза.
  • антфриз G-13 — это новый вариант охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя утверждение это спорно. Ранее принято было считать, что все три предыдущих класса имели в своей основе этиленгликоль. Действительно, до разработки новой пропиленовой технологии, это было именно так, но с появлением синтеза пропиленов, практически все классы G-12 и G-12+, так же относятся к составляющей G-13, которая создана для охлаждения двигателей спортивных авто, мотоциклов и прочих схожих по характеристикам силовых агрегатов, работающих на предельных нагрузках в экстремальных условиях.

Разница между антифризом G-11 и G-12?

Смешивать можно однородные основы между собой и то, желательно от одного производителя, чтобы предотвратить конфликт присадок. Иными словами, необходимо прочитать этикетку и удостоверится, что для смеси оба антифриза имеют одинаковую основу этиленгликоля или пропиленгликоля. Если же смешать между собой два этих компонента, то с гарантией в 100%, смесь или вспенится, или даст выпадение осадка в расширительном бачке, иногда хлопья могут быть и на его поверхности.

На вопрос — Можно ли смешивать  антифризы G-11 и G-12, ответ на поверхности: ни при каких условиях не мешайте G-11 и G-12!!! Даже при условии, что у них одинаковая основа. Разница в присадках так же даст осадок, хлопья, ржавый оттенок или в лучшем случае сократит жизнь G-12.

Для смешивания могут в экстренных случаях подойти системы G-11 и G-12+, последний имеет более нейтральную формулу. В этом случае ядерный коктейль следует заменить при первой возможности, предварительно промыв систему охлаждения несколько раз дистиллированной водой или специальным средством. Думается, что ответ на вопрос — в чем разница между антифризами G-11 и G-12, и можно ли их смешивать — дан исчерпывающий.

Главное, действовать согласно инструкции, данной автопроизводителем, тогда многие проблемы минуют и вас, и вашу машину.

Свойства и назначение антифриза G12. Частый вопрос антифриз G11 и G12 в чем разница и можно ли мешать Антифриз g11 красный технические характеристики

Автомобиль, когда он задействован, постоянно пребывает в движении. И касается это, не только передвижения по дороге, но и движения отдельных его деталей, которые находятся внутри. А любое трение, как известно, приводит к нагреву. Так что, нам необходимо позаботиться о качественном охлаждении мотора.

Для этого применяются специальные вещества под названием антифризы, которые имеют низкую температуру вязкости. Этим они выгодно отличаются от простой воды, которая может повредить отдельные компоненты, если за окном температура меньше нулевой отметки.

Тосол — прошлый век, сейчас современные моторы охлаждает АНТИФРИЗ

До недавнего времени, все жидкости, которые призваны охлаждать мотор, называли «тосолом», однако сейчас люди начали различать антифризы на разные виды. В общем же, существуют варианты на солевой и на кислотной основе. А для того, чтобы автолюбители не путали их между собой, все они окрашиваются в разные цвета. В случае с солевыми растворами, мы можем увидеть синий или же зелёный оттенок, тогда как кислотные варианты имеют характерный красный цвет.

Выбор конкретного типа антифриза зависит от того, с какими материалами производитель работал при создании системы охлаждения мотора.

Антифриз G11 — почти тосол, только с добавками

Жидкая составляющая антифриза представлена веществом под названием этилен или же полипропиленгликоль.

Поскольку первый из этих двух компонентов имеет повышенный уровень токсичности, то большинство производителей останавливают свой выбор именно на втором варианте. Так что, смешивать различные виды данных жидкостей нельзя. А, при необходимости замены антифриза, его нужно полностью слить из системы, заменив новым.

G11 и G12.

Особенности и различия

Одними из самых популярных видов антифризов, которые распространены в нашей стране, считаются G11 и G12. Они довольно сильно различаются между собой, что говорит о недопустимости их смешивания. И сегодня мы узнаем, чем отличается антифриз G11 от G12?

Антифризы значительно отличаются по своему цвету

Так что, перед многими водителями возникает вопрос, выбрать им G11 или G12? Так, G12 представляет собой красную жидкость (в некоторых случаях — жёлтую), которая является карбоксилатным антифризом. Данное вещество характеризуется местным действием, благодаря чему, в случае возникновения в системе коррозийного поражения, присадки могут помочь локализовать его на своём месте, не позволяя распространяться дальше.

Видео об основных отличиях данных типов

Очень интересное видео о том, чем отличаются типы антифризов, основные технологии производства, функциональные отличия G11 от G12, рассмотрен также тип антифриза G12++.

Таким образом, антифриз может прослужить вам достаточно долго, в некоторых случаях, намного дольше пяти лет. Да и то, его замена уместна только тогда, когда присадки начинают истощать свои свойства.

Что же касается антифриза, обозначаемого индексом G11, то он представлен веществом типа силикатного компонента. Он может иметь почти любой оттенок. Это может быть зелёный или синий, жёлтый или оранжевый, а иногда даже и красный цвет. Но, всё же, красный цвет данного вещества сегодня уже почти не встречается.

Именно это вещество в нашей стране уместно называть Тосолом, так как он является его практически полным аналогом. Указанная жидкость воздействует с системой и её стенками, покрывая их особым защитным слоем. Но, срок службы этого вещества не очень уж и большой — всего лишь три года.

Замена антифриза G11

Если вы применяли лишь один из этих видов антифризов, то менять его на другой нужно с некоторыми оговорками. Мы говорим о том, что после G11 остаётся старая защитная плёнка, что не позволяет работать антифризу с должной эффективностью. К тому же, менять его необходимо будет уже через три года эксплуатации автомобиля. А вот Тосол, который заливается после марки G12 , сразу же прекращает воздействие последнего на стенки системы. Таким образом, пользоваться нужно одной и той же маркой охлаждающей жидкости постоянно, а смешивать их между собой запрещено вовсе.

Исключения

Но, есть и исключения. Так, смешивать с тосолом можно антифриз под названием G12+, который располагает практически теми же самыми свойствами, что и G12. В данной ситуации, единственным негативным моментом станет лишь то, что пострадает срок действия антифриза, уменьшаясь до отметки в три года.

Нужно учитывать состав жидкостей

В общем же, не нужно полностью полагаться на цветовую маркировку, как принято в среде отечественных автолюбителей. Оптимально, если вы прочитаете состав антифризов G11 или G12 внимательно, ориентируясь на наличие одних и тех же компонентов в составе.

К какому виду относится Тосол?

Как мы уже говорили, название Тосол стало нарицательным. Но, к какому же конкретному виду антифриза относится данный продукт? Так, вещество под названием Тосол А-40, если оно приготовлено правильно, должно полностью повторять состав G11 со всеми его компонентами и присадками. Тем не менее, многие специалисты не рекомендуют использовать современный Тосол в автомобилях.

Недостатки Тосола

Причина этого заключается в том, что в составе указанного вещества практически нет ингибиторов коррозийных процессов иностранного производства, которые бы смогли обеспечить все защитные свойства. К тому же, производством Тосола сегодня заняты многие мелкие фирмы, которые не имеют доступа к правильной рецептуре, а также к необходимым компонентам. Как результат, многие исследования показали, что значительная часть продукции с названием Тосол, которая представлена в данный момент на рынке, представляет собой не что иное, как смесь из этиленгликоля, обычной воды и красителя того или иного цвета, чаще всего — синего.

О смешивании антифризов.

Многие не знают, можно ли смешивать антифриз G11 и G12. Несмотря на то, что в состав антифризов входят практически одни и те же вещества, некоторые компоненты могут отличаться, что делает смеси непригодными для смешивания между собой.

Также, не стоит пробовать данную охлаждающую жидкость на вкус, поскольку она способна причинить вред здоровью, включая отравления. Различия антифризов заключаются в присутствии смазывающих компонентов и веществ с антикоррозийными свойствами. Также, отличаются они и агрессивностью к сальникам, прокладкам и патрубками, температурой замерзания и точкой кипения.

Возможные проблемы при смешивании антифризов

Цветовые особенности обеспечиваются всего лишь красителями, которые добавляются в состав. В идеале, антифризы разных производителей, но одного цвета, можно смело смешивать между собой. И это так, если мы говорим о проверенных марках. Исключения составляют лишь подделки, когда цвета определяются хаотически, в зависимости от желания покупателей, а не особенностей состава. Если составы не аналогичные, то есть шанс, что данное вещество вспенится и даже выпадет в осадок.

Если же вам критически важна возможность дальнейшего смешивания антифризов, то нужно всегда покупать G12 или же G12+, так как они имеют свойство нормально реагировать на любые другие вещества, которые к ним доливаются, даже в случае с G11.

Подобные жидкости, практически всегда, имеют яркий красный цвет, который их и отличает.

Ну и, конечно же, не забывайте о том, какие именно рекомендации даются производителем вашего автомобиля, так как отличие антифриза G11 от G12 довольно существенное.

К примеру, Тосол подойдёт далеко не всем авто, так как его состав включает некоторые агрессивные компоненты, которые могут повредить новые машины иностранного производства, тогда как отечественные авто довольно легко переносят его. Более того, Тосол и был в прошлом столетии разработан для машин, выпускаемых под брендом ВАЗ.


Начнем с небольшого экскурса в историю. В свое время особого выбора охлаждающих жидкостей у нас и не было — вода, которую зимой на ночь приходилось сливать, и старый добрый «Тосол», который многие до сих пор считают какой-то особой жидкостью. На самом деле это, конечно, типичный представитель старых этиленгликолевых антифризов, и вопрос «что лучше — тосол или антифриз » формально лишен смысла. Почему формально? Потому что те жидкости, которые сейчас выпускаются под названием «Тосол» кем ни попадя (а это, вообще-то, торговая марка, унаследованная ФГУП ГосНИИОХТ от советского НИИ органической химии и технологии), зачастую вообще никаким техническим требованиям не соответствуют — некоторые умудряются гореть (!) и содержать метанол, чего уж говорить о температуре замерзания. Учитывая, что даже у старых антифризов «фольксвагеновского» класса G11 уже используются более эффективные присадки и выше срок службы, выбирать сейчас «Тосол» действительно смысла нет.

А вот теперь поговорим именно о принятых по документации Volkswagen классах . Отличаются они между собой в первую очередь составом и механизмом действия пакета присадок. Дело в том, что при всех своих положительных свойствах этиленгликоль не только ядовит, но еще и коррозионно-активен — так что присадки в антифризах, на самом деле, в первую очередь защищают систему охлаждения от самого антифриза.

В антифризах G11 используется в первую очередь силикатные присадки (как и в советском «Тосоле») — их механизм действия очень прост, на поверхностях деталей образуется пленка, препятствующая прямому контакту с этиленгликолем. Но она же ухудшает теплоотвод — поэтому по мере роста форсировки автомобильных двигателей появились антифризы G12 на карбоксилатной основе, в которых присадки уже работают «точечно», в очагах коррозии. Такие антифризы служат дольше и сейчас являются наиболее распространенными, особенно G12+ , имеющие улучшенные свойства и совместимость с другими типами. Если G12 и G11 смешивать нельзя, то G12+ уже можно доливать и в G11, и в G12 (грубо говоря, по составу присадок G12+ и есть нечто среднее между этими типами).

Лобридные антифризы G12++ — это сочетание органических ингибиторов коррозии со все теми же силикатами. Отсюда — и совместимость с прочими антифризами, и высокий срок службы: заводская заливка может рассчитываться на весь срок службы автомобиля. Что, тем не менее, не стоит считать ультимативной рекомендацией — пускай интервалы замены можно и увеличить, но менять такой антифриз время от времени все же стоит, если машина покупается не на год-два.

А вот с G13 ситуация вообще интересная. Почему-то с сайта на сайт в рунете постоянно кочует утверждение, что такие антифризы изготавливаются только на основе пропиленгликоля, но даже оригинальный «фольксвагеновский» антифриз этого класса таковым не является. На самом деле, конечно, экологи приложили свою руку к появлению этого типа антифризов, но улучшение «экологичности» здесь практически всегда достигается заменой части этиленгликоля глицерином. По составу присадок же эти антифризы также относятся к лобридным, и могут с ними спокойно смешиваться.

Любая работа сопровождается выделением тепла. И двигатель внутреннего сгорания — не исключение. Чтобы обеспечить оптимальную среду для работы мотора, используется специальная охлаждающая жидкость. Она имеет название антифриз. Наименований этой жидкости на рынке очень много, поэтому следует разобраться в самых основных видах.

Марки G11 и G12. Антифриз и его свойства

Любой автомобилист должен иметь хотя бы поверхностное представление об охлаждающей жидкости, которая используется в его машине. Каждая модель имеет свои определенные свойства, которые следует учитывать.

К охлаждающей жидкости предъявляются серьезные требования, которые позволяют двигателю работать в оптимальных условиях.

Коррозия

В состав добавляется вода и этиленгликоль. К сожалению, эта смесь обладает повышенной способностью к появлению ржавчины. А если учитывать, что двигатели автомобилей содержат большое количество легкосплавных металлов, то в охлаждающей жидкости необходимо использовать новейшие технологии, позволяющие противостоять возникновению коррозии.

Температура замерзания и кипения

Первый показатель намного ниже, чем у воды. Это позволяет двигателю работать даже при самых суровых температурах. Также дает возможность не расширяться при замерзании, и не повредить детали со шлангами в системе.

Кроме того, антифриз G12 или G11 обладет повышенной температурой кипения, что позволяет эксплуатировать автомобили в самых жарких условиях.

Кавитация и сочетаемость с резиной

Топливная смесь в цилиндрах при взрыве передает вибрацию охлаждающей жидкости. От таких воздействий она вскипает. Этот процесс называется кавитация. Он нарушает состояние пленки и разрушает металл. Антифриз обязан сопротивляться образованию микропузырьков и создавать качественную защиту деталей от вредного воздействия.

Охлаждающая жидкость не должна вступать в реакцию с резиновыми шлангами и уплотнителями в двигателе внутреннего сгорания. Она защищает их от высыхания или растрескивания.

Наиболее распространенные марки — это G11 и G12. Антифриз может также иметь название G12+ и G13. Рассмотрим основные виды отдельно.

G11. Этот класс предназначен для автомобилей, выпущенных до 1996 г. В состав входит этиленгликоль и неорганические присадки. Оптимальный срок эксплуатации жидкости в транспортном средстве составляет 2, максимум 3 года.

G12. Антифриз предназначен для автомобилей, собранных и сданных в эксплуатацию с 1996 по 2001 год. Рекомендовано заливать в двигатели, работающие при высоких температурах и на больших оборотах. Срок службы составляет 5 лет. В своем составе имеет карбоксилатные соединения. Следует немного пояснить, что это за химические понятия.

Карбоксилатный антифриз G12

Такого названия он удостоился из-за добавленных в состав примесей, препятствующих возникновению коррозии. Их принцип действия основан на карбоновых кислотах. В отличие от других компонентов, они создают пленку не по всей рабочей плоскости, а только в тех местах, где образуется ржавчина. Это позволяет повысить эффективность теплоотдачи и не покрывать защитным слоем всю поверхность.

Также к преимуществам этого вида охлаждающей жидкости можно отнести отсутствие в составе кремния. Это позволяет существенно повысить срок эксплуатации и избежать выпадения налета.

Цвет антифриза

Благодаря добавляемым красителям, жидкости различаются между собой. Больше никаких эксплуатационных свойств колер не придает. Цвет может быть абсолютно любым. Но т. к. жидкость является ядовитой для человеческого организма, то применяются яркие и кричащие оттенки. Например, антифриз G12 — красный.

Производители договорились между собой, чтобы легче классифицировать жидкости. Стандарным является зеленый цвет. Желтый антифриз обладает увеличенным сроком службы, а красный — самым большим.

Смешивать жидкости, имеющие разный цвет, категорически запрещено. Присадки не взаимодействуют между собой, а снижают качество антифриза и срок его эксплуатации. Если возникает необходимость пополнить бачок до необходимого уровня, то рекомендуется использовать простую дистиллированную воду.

Антифриз G11 и G12. Разница

Первым отличием среди этих популярных жидкостей является их окраска. Это не главная, но наиболее бросающаяся в глаза особенность.

Красный цвет чаще всего применяется для марки G12. Антифриз G11 выпускается зеленого цвета. Однако нужно быть внимательным, потому что нет определенных запретов на окраску. Любой производитель может применять любой рекомендуемый цвет для своей продукции.

Обыкновенные люди называют марку G11 тосолом. Это смесь этиленгликоля и простой воды с различными присадками. Главный недостаток — это небольшой срок службы, который составляет 2 года. Также приходится применять различные примеси, чтобы этиленгликоль не разъедал детали двигателя.

Антифриз G12 — красный и не такой ядовитый. Главное преимущество — увеличенный срок службы, равный 5 годам. Благодаря карбоксилатным соединениям, жидкость хорошо сопротивляется коррозии и кавиации.

«Лукойл» G12

Антифриз «Лукойл» G12 — это современная охлаждающая жидкость, которая обладает всеми необходимыми свойствами для наиболее оптимальной работы двигателя в легковых и грузовых автомобилях.

Благодаря карбоксилатным кислотам, антифриз защищает мотор от замерзания, перегрева, коррозии и кавитации. Уверенно чувствует себя при температуре -40 градусов. Не вступает в реакцию и не повреждает резиновые и пластмассовые изделия.

Качественно подобранный антифриз — это гарантия долгой и успешной работы двигателя в автомобиле.

Антифриз — общее название технических автомобильных жидкостей, которые используются для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Температура кипения комбинированной смеси на основе этиленгликоля или пропиленгликоля выше, чем средняя рабочая температура внутри мотора, а температура замерзания ниже нуля. За счёт этой разницы двигатель не закипает и без проблем запускается в условиях отрицательных температур, например, зимой в −10..−40 градусов по шкале Цельсия. С назначением понятно, сложнее разобраться в чём разница между красным, зелёным и синим антифризами. Чтобы это понять, придётся изучить состав, основные свойства компонентов и разобраться с принципом работы охлаждающих жидкостей.

Состав и свойства охлаждающей жидкости

У антифризов разных цветов состав практически не отличается. Основа у смесей этого типа одинаковая — двухатомный спирт и вода. Помимо них, производители добавляют в охлаждающие жидкости антикоррозионные, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные присадки.

Чистый двухатомный спирт — этиленгликоль, пропиленгликоль, — замерзает при температуре −12,3 градуса. При смешивании с водой, чья температура замерзания 0 градусов, происходит эвтектика, изменяющая свойства готового продукта. Поэтому температура кристаллизации готового антифриза гораздо ниже, чем у его компонентов — вплоть до −75 градусов.

В основе антифризов находится водно-гликолевая смесь, которая обеспечивает их стойкость при низких температурах

Чистая смесь спирта и воды довольно активная. Без специализированных синтетических и органических присадок такая охлаждающая жидкость в считанные месяцы разрушит двигатель изнутри. Чтобы этого не происходило, производители добавляют:

  • Ингибиторы коррозии;
  • Антикавитационные вещества;
  • Противопенные компоненты;
  • Флуоресцентные красители.

Ингибиторы коррозии образовывают на внутренней поверхности двигателя и его узлах тонкую защитную пленку, которая не даёт активному спирту разрушать деталь. Антикавитационные и противопенные компоненты минимизируют разрушающее воздействие локального кипения на стенках агрегата. Флуоресцентная краска нужна для обнаружения возможной течи охлаждающей жидкости.

Какого цвета бывает антифриз

Сегодня рынок предлагает десятки наименований охлаждающих жидкостей. Это в советские годы автовладельцы не знали других вариантов, кроме «тосола», сейчас при взгляде на прилавок автомагазина легко растеряться. Чтобы упростить процесс выбора среди массы предложений, производители ввели единую систему классификации ОЖ: TL 774. Изначально классификация родилась внутри концерна Volkswagen, но быстро распространилась на весь мировой рынок продукции сегмента.

Согласно TL 774, выделяют следующие классы антифризов: G11, G12, G12+, G12++, G13. G11 почти всегда зелёного цвета; G12, G12+ — красные; G12++, G13 — фиолетовые охлаждающие жидкости последнего поколения.

Синий (тосол)

Привычный русскому человеку цвет антифриза — синий. Именно в синий цвет красили первую советскую силикатную ОЖ «тосол». Делалось это для того, чтобы по изменению цвета технической жидкости автовладелец мог определить степень её выработки, и вовремя позаботился о промывке и замене охладителя.

«Тосол» производят из смеси этиленгликоля, воды и неорганических присадок: силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и их комбинаций. Срок службы неорганических ингибиторов — до 2 лет, а допустимый предел рабочей температуры редко превышает 105–108 градусов. Современные двигатели внутреннего сгорания работают на более высоких температурах, потому с такой ОЖ двигатель очень быстро выйдет из строя.

В состав тосола входит 20% дистиллированной воды, а всё остальное — этиленгликоль

Плюсы «тосола»:

Минусы «тосола»:

  • Низкая температура кипения;
  • Вредные для поверхностей неорганические присадки;
  • Срок службы — до 2 лет.

Зелёный (G11)

Гибридный антифриз G11 подкрашивают зелёным красителем разной насыщенности, реже — жёлтым или бирюзовым. В его основе всё тот же этиленгликоль с водой и неорганические ингибиторы, но менее активные, чем в «тосоле».

Силикаты и фосфаты в составе зелёного антифриза менее опасны, чем «советские», но и этот класс охлаждающих жидкостей редко допускают к использованию в двигателях последних поколений.

Антифриз G11 обычно имеет зелёный цвет, но может быть жёлтым, бирюзовым и даже синим

  • Фосфатная пленка защищает внутренние стенки агрегата от корродирующего воздействия этиленгликоля;
  • Температура кипения ниже рабочей температуры в двигателях автомобилей старше 10 лет.

Минусы G11:

  • Фосфатная плёнка уменьшает отвод тепла;
  • Защитное покрытие со временем кристаллизуется и осыпается;
  • Срок службы — до 3 лет.

По цене зелёные антифризы недалеко ушли от «тосола», поэтому их часто выбирают для обслуживания отечественных автомобилей или старых иномарок.

Красный (G12)

Карбоксилатный антифриз G12 подкрашивают красным — от бледного до насыщенного бордового оттенка. Антикоррозийные присадки в них имеют органическую природу — их синтезируют из карбоновых кислот. Карбоксилатные ингибиторы работают точечно: они покрывают защитной плёнкой не всю внутреннюю поверхность автомобильного двигателя, а только участки с зарождающейся коррозией. При этом покрытие настолько тонкое, что коэффициент отвода тепла во внешнюю среду практически не снижается.

По заявлениям представителей Volkswagen, именно красный антифриз считается оптимальным решением для большинства двигателей внутреннего сгорания.

Антифризы G12 не защищают от окислений алюминиевые радиаторы, однако для медных или латунных красный антифриз – оптимальный выбор.

  • Точечное воздействие на очаги зарождения коррозии;
  • Отсутствие эффекта кристаллизации защитной плёнки;
  • Можно менять не чаще, чем раз в 5 лет.

Минусы G12:

  • Присадки не обеспечивают профилактику появления очагов коррозии, а только воздействуют локально на имеющиеся повреждения поверхности агрегата;
  • Карбоксилатные смеси не эффективны для защиты алюминиевых радиаторов.

На время своего первого появления на рынке красный антифриз G12 и его модификация G12+ считались серьёзным прорывом в области разработки эффективных охлаждающих автомобильных жидкостей. На фоне примеров из предыдущих поколений недостатки карбоксилатного антифриза не выглядят существенными.

Фиолетовый (G13)

Лобридные антифризы G12++ и G13 красят в фиолетовый. Их изобрели сравнительно недавно — в 2012 году. В основе средства практически безвредный двухатомный пропиленгликоль и органика, дополненная минеральными присадками для защиты и усиления эффективности состава.

Органические силикаты расходуются на создание защитной плёнки с пористой структурой, препятствующей перегреву стенок агрегата. Карбоновые ингибиторы работают точечно — скапливаются в местах зарождения коррозии и не дают ей распространяться дальше.

В отличие от предыдущих ОЖ, антифризы класса G13 содержат в себе пропиленгликолевую основу

Плюсы G12++ и G13:

  • Бесконечный срок эксплуатации, при условии заливки в новый двигатель;
  • Менее опасный для окружающей среды состав основы и присадок;
  • Высокая температура кипения — от 135 градусов.

Минусы G12++ и G13:

По сути, присадки разных цветов — это разные поколения охлаждающих жидкостей. Те, что изобретены раньше, опаснее для окружающей среды и менее эффективны, если сравнивать их с более современными разработками производителей автомобильной химии.

В чём разница между охлаждающими жидкостями разных цветов

В магазине можно найти антифризы традиционного, гибридного, карбоксилатного и лабридного типов. Они отличаются по цвету, а также ключевым свойствам, присущим охлаждающим жидкостям. Проще всего объяснить отличия на примере основных свойств, ради которых используют охлаждающие жидкости для двигателей внутреннего сгорания:

  • Защита от коррозии. Традиционный «тосол» её практически не обеспечивает, тогда как красный и фиолетовый антифризы за счёт присадок способны довольно долгое время сохранять целостность узлов и внутренних поверхностей агрегата.
  • Температура кипения. Чем она выше, тем лучше жидкость препятствует перегреву двигателя в процессе работы. У синих и зелёных составов она находится в пределах 102–110 градусов, что при средней рабочей температуре двигателя современной иномарки 105–115 градусов считается крайне низким показателем. Для сравнения: фиолетовая ОЖ закипает при 135–137 градусах.
  • Температура замерзания. Она должна быть ниже, чем абсолютный погодный минимум в регионе, где вы будете эксплуатировать машине. Средний показатель для всех ОЖ — −20..−40 градусов. Но традиционные и гибридные при остывании ниже нуля практически сразу начинают густеть, что усложняет работу мотора, с карбоксилатными и лабридными такого не происходит.

Одни производители используют дорогие присадки, другие дешёвые, однако цвет ОЖ зависит не от состава, а от красителя

Из вышесказанного следует вывод: чем свежее разработка, тем она эффективнее по всем параметрам, предъявляемым при оценке качества охлаждающей жидкости.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов

Смешивать антифризы разных цветов не следует. Даже жидкости одного класса, но разных производителей, заливать в двигатель одновременно нежелательно. При взаимодействии присадки нивелируют действие друг друга, тем самым ухудшая свойства и уменьшая срок службы охлаждающей жидкости.

Исключения из правила существуют, но только для экстренных случаев. Так, смесь антифриза любой категории с G13 считается пригодной для использования, но обладает ослабленным антикоррозионным эффектом. Независимо от того, в каких пропорциях были смешаны составы, результат получится аналогичным по свойствам продукту низшей категории. Например, если смешать G11 и G13 результат будет аналогичен чистому зелёному антифризу.

Единственный весомый повод экспериментировать со смесями — когда нужно срочно долить жидкость в систему, а необходимой под рукой нет. При первой же возможности «коктейль» нужно слить, провести промывку и залить новую охлаждающую жидкость. К сожалению, гарантии того, что импровизированная смесь технических жидкостей не нанесёт вреда двигателю, в длительной перспективе нет.

Таблица для долива антифриза в систему охлаждения

Нет хороших и плохих антифризов. Охлаждающие жидкости разных цветов отличаются по свойствам из-за разницы в составе. Какой охладитель выбрать — зависит от типа двигателя. Потому при подборе ОЖ для автомобиля необходимо смотреть в первую очередь на рекомендации производителя для конкретного агрегата.

На чтение 6 мин.

Volkswagen Aktiengesellschaft – это группа компаний Фольксваген. Крупнейший в мире концерн, связанный с автомобилестроением, включает в себя 342 компании, которые занимаются производством транспортных средств и связанными с этим областями. В состав VAG входят такие крупные мировые бренды как Порше, Ауди, Шкода, Сеат и многие другие.

Линейка антифризов VAG

Для транспортных средств производства входящих в концерн компаний выпускаются специальные жидкости, в их числе – антифризы G11, G12, G12 Plus, G12 Plus Plus, G13.

Что интересно, названия этих охлаждающих жидкостей и их состав были взяты за основу классификации антифризов, распространившуюся по всему миру. Нередко можно встретить ОЖ с пометкой «стандарт G11» или «G12», к примеру, которые не имеют никакого отношения к Фольксваген.

Все антифризы Volkswagen AG производятся и в виде концентрата. Antifreeze-concentrate следует разбавлять дистиллированной водой в соответствии с рекомендациями производителя.

G11

Antifreeze VAG G11 – синий антифриз, произведенный на основе силикатов (IAT- Inorganic Acid Technology ). Такие антифризы часто называют традиционными (Traditional coolants , Conventional coolants) . Силикаты образуют на поверхности деталей тонкую защитную пленку, которая не дает образовываться очагам коррозии, но уменьшает теплопроводность. В химический состав антифриза VAG G11 входят фосфаты и нитриты, которые могут быть токсичны и способствуют образованию вредных отложений внутри системы охлаждения двигателя. Антифризы этой технологии уже считаются устаревшими и их не применяют в качестве первой (OEM) заливки на заводах.

Охлаждающая жидкость Фольксваген G11 соответствует стандарту VW TL 774 B(C).

Замена синего антифриза VAG производится через 1-3 года, в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций автопроизводителя. Можно смешивать в небольших объемах с G12+, G12++.

Артикул продукта: G011A8CA1.

G12

Антифриз VAG G12 – традиционная карбоксилатная охлаждающая жидкость красного цвета (часто обозначаются как Carboxilate coolants , технология OAT- Organic Acid Technology) . Содержит органические ингибиторы коррозии, которые «выстреливают» точечно, концентрируясь в местах с возникающими процессами разрушения, не создавая пленку на всей поверхности системы охлаждения. За счет этого процесса не уменьшается теплопроводность. В составе антифриза Volkswagen G12 отсутствуют силикаты, нитриты и фосфаты, способные навредить ДВС.

ОЖ Фольксваген G12 соответствует стандарту VW TL 774 D.

Интервал замены красного антифриза VAG G12 составляет от 3 до 5 лет, в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций автопроизводителя. Можно мешать с собратьями G12+ и G12++, категорически нельзя с G11.

Код продукта: G012A8FA1.

1,5 литра G12 plus

G12 Plus

Розовый антифриз VAG G12 PLUS тоже карбоксилатный, но по несколько более усовершенствованной технологии, чем его предшественник. Содержит органические присадки, защищающие от коррозии точечно, не содержит в составе вредных веществ.

Антифриз VAG G12+ соответствует спецификации VW TL 774 F.

Заливать новенький розовый антифриз Volkswagen в бачок придется каждые 3-5 лет. В отличие от своего предшественника без знака плюс, эту ОЖ можно мешать со всеми в линейке ВАГ, включая G11. Только в этом случае срок использования упадет до 2 лет. Код продукта: G012A8FM1.

G12 Plus Plus

Канистра 1,5 л антифриза G12++

Фиолетовый хладагент VAG G12 Plus Plus представляет собой усовершенствованную версию карбоксилатных охлаждающих жидкостей. Ведь в нем, помимо органических присадок, содержатся и силикатные. Эта технология называется гибридной (HOAT- Hybrid Organic Acid Technology) и берет все самое лучшее от карбоксилатной и силикатной. Охлаждающие жидкости, изготовленные по этой технологии, называются гибридными (hybrid coolants).

Характеристики антифриза VAG G12++ таковы, что на поверхности деталей создается защитная пленка и в то же время ингибиторы действуют точечно. Защита от коррозии становится совершенной.

Код продукта: G012A8GM1.

G13

Упаковка 1,5 литра антифриза G13

Фиолетовый антифриз VAG G13 – наиболее современная и совершенная разработка концерна. Это так называемый лобридный антифриз (Lobrid Coolant). Как и гибридный, он использует сочетание органических и силикатных компонентов, но в более оптимальном виде. Такая жидкость обладает очень высокими защитными свойствами.

Код продукта: G013A8JM1.

Как отличить подделку

Чтобы по ошибке не купить подделку, надо знать, какие признаки помогут отличить оригинальный антифриз.

  • В первую очередь это качество, оно должно прослеживаться во всем. Пластик канистры плотный и ровный, без дефектов, сколов и следов вскрытия. Швы ровные, гладкие. Крышка плотно соединяется с защитным кольцом. Этикетки приклеены ровно, без складок, пузырей и потеков клея.
  • Во-вторых, это информация. Она должна быть нанесена на этикетки качественно (без ошибок, не смазанная, не стертая) и содержать необходимый минимум о продукте. Это код продукта (артикул), дата изготовления и розлива, спецификации, состав, стандарт, рекомендации по применению, адрес и телефон изготовителя.

При покупке следует попросить продавца показать сертификат качества – у всех оригинальных продуктов он есть.

Видео

Антифриз G13 (1.5 л.) + его совместимость

в чем разница? Технические характеристики антифриза G11 и G12 (2022)

Антифризом называют охлаждающую жидкость, которая используется в системах охлаждения автомобиля. По процентному составу жидкостей класса G11 и G12 содержание этиленгликоля составляет 90%, присадок — от 5 до 7%, и воды – от 3 до 5%. Многие не знают, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница между ними, а также можно ли их смешивать. Сегодня мы попытаемся ответить на все эти вопросы.

О составе жидкости G11

Антифризы с маркировкой G11 представляют собой раствор силикатов с неорганическими присадками. Охлаждающие жидкости этого класса применялись ранее и используются сейчас для авто, которые выпускались до 1996 года. Это обыкновенный тосол.

Температура кипения данного раствора составляет 105 градусов, а срок годности данных охлаждающих жидкостей — не более 2-3 лет или же 80 000 км пробега. Данные составы были рассчитаны на те модели автомобилей, в которых объем охлаждающей системы достаточно большой. Тосол формирует во всей системе специальную защитную пленку, которая помогает сохранять детали от коррозионных процессов. Но из-за этой пленки сильно ухудшается проводимость тепла. Это достаточно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных авто, где объемы охлаждающей системы значительно меньше, жидкости класса G11 не подойдут. Это можно легко объяснить плохой теплопроводностью, которой отличается антифриз G11.

Характеристики его значительно ниже других современных смесей. Зачастую составы G11 могут быть окрашены в зеленый или же синий цвет. Такая жидкость идеально подойдет для старых авто с крупнообъемной охлаждающей системой. Необходимо помнить, что для алюминиевых радиаторов G11 губителен. Присадки не способны надежно защитить металл в условиях высоких температур.

Особенности жидкостей класса G12

Многие использовали для своих автомобилей антифризы G11, или попросту тосол. Эти люди задаются вопросом о тогм,а есть ли разница между тосолом и антифризом G12. Охлаждающие жидкости этого класса отличаются составом, основанным на карбоксилатных органических веществах и соединениях. Главное отличие антифриза G11 от G12 в использовании разных присадок. G12 отличается более высокой температурой кипения. Она составляет 115-120 градусов.

Что касается сроков эксплуатации, то производители заявляют, что продукт способен не терять своих свойств в течение 5 лет. Поэтому многие используют именно антифриз G12. Технические характеристики его значительно выше. Также отличие G12 в том, что предназначен он для автомобилей, где двигатель рассчитан на высокие обороты. Жидкости этого класса имеют высокую теплопроводность. Данные смеси воздействуют лишь на конкретные очаги коррозии, но не покрывают защитными пленками всю систему. Это в значительно мере повышает КПД. Но если автомобиль старый, в него можно заливать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже сказали, все дело в присадках.

Состав антифриза G12

В составе этого концентрата присутствует 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря которому жидкость не замерзает. Также концентрат содержит около 5% дистиллированной воды. Дополнительно используются красители. Цвет позволяет идентифицировать класс ОЖ, но могут быть исключения. Не менее 5% в составе занимают присадки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивно относится к цветным металлам. Поэтому в состав обязательно вносят фосфатные и карбоксилатные присадки. В их основе лежат органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и основное их отличие — способы борьбы с коррозией.

Техническая характеристика состава G12

Это однородная и прозрачная жидкость. В ней нет никаких механических примесей, а цвет ее красный или розовый. Замерзают эти жидкости при температуре около -50 градусов, закипает — при +118. Если отвечать на вопрос о том, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

Что касается характеристик, то они зависят от того, какова в растворе концентрация этиленгликоля или пропиленгликоля. Часто спирт составляет не более 50-60%. Это позволяет получить оптимальные эксплуатационные характеристики.

Совместимость двух видов ОЖ

Совместимость антифриза G11 и G12 волнует умы новичков-автолюбителей. Они начинают с б/у автомобилей и не знают, что же было залито в расширительный бачок прошлым владельцем. Если необходимо только немного долить ОЖ, тогда нужно точно знать, что залито в систему в настоящий момент. В противном случае есть серьезный риск существенно навредить СОД, да и не только ей, но и всему двигателю. Опытные автовладельцы рекомендуют при возникновении сомнений слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости никак не влияет на свойства и характеристики. Производители могут окрашивать свою продукцию в различные цвета, однако есть определенные нормы. Самые популярные составы окрашены в зеленый, синий, красный, розовый, а также оранжевый. В некоторых стандартах регламентируются даже жидкости определенных оттенков. Но вот цвет ОЖ — это самый последний критерий, который необходимо учитывать.

See Also

Great Wall Hover H6 2013: wheel size, offset, tire rims, pressure, bolt pattern, lug, PCD, drilling, DIA, tuningGreat Wall Hover H6 2011: wheel size, offset, tire rims, pressure, bolt pattern, lug, PCD, drilling, DIA, tuning10 редких Москвичей: их нам не показывали!Appearances Matter in Jaguar’s ’21 F-Pace

Очень часто зеленым цветом обозначают антифриз G11. «Лукойл» и другие производители выпускают именно такую продукцию. Считается, что зеленый — это самый низкий класс G11 или же силикатный продукт.

Совместимость по классам

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу же теряет все свои уникальные свойства. Также они будут безвозвратно утеряны, если незначительно долить G11. Корка, которую образует тосол, серьезно препятствует работе более совершенного G12. Переплачивать за современную охлаждающую жидкость в этом случае совсем нерентабельно. Но вот с G13, G12 и G12+ тосол вполне совместим. Это нужно запомнить всем начинающим автомобилистам. Что касается G12, то он хорошо смешивается с жидкостями класса G12+. Однако существуют составы G11 различных производителей, с которыми следует быть аккуратными. Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса бурно реагировали друг на друга, из-за чего внутри контуров СОД автомобиля получалось настоящее желе.

О выборе антифриза

При выборе подходящей охлаждающей жидкости для своего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет и класс продукта. Читайте то, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (что рекомендует производитель). Если радиатор изготавливался из цветных металлов — латуни или меди, тогда органические смеси крайне нежелательны. Система может заржаветь.

Существуют ОЖ двух видов — концентрированные или уже разбавленные производителем. Казалось бы, особой разницы между ними нет. Многие рекомендуют приобретать концентрат и затем самостоятельно развести его дистиллированной водой. Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в пропорции 1 к 1. Не стоит приобретать изначально концентрированную ОЖ. В заводских условиях используется более качественная вода. Она очищается на уровне молекул. А разбавленный на рынке состав не внушает никому доверия. В автомобили с радиаторами из цветных металлов и блоком цилиндров из чугуна лучше всего заливать тосол синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходит G12 и G12+ — красный или оранжевый.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что не стоит смешивать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними, мы уже знаем. Как видите, основные отличия в присадках. В первом случае используется органика и неорганика, во втором — только последние компоненты. Также у 12-й группы повышенный срок эксплуатации. Но стоит отметить еще одну группу — 13-ю. Она появилась совсем недавно. Этот состав кардинально отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ. Цвет такого антифриза — фиолетовый. В России он редко встречается, в отличие от европейского рынка. Его стоимость в разы превышает цену на обычный красный антифриз из 12-й группы. По свойствам он ему практически не уступает, поэтому есть смысл использовать охлаждающую жидкость именно G12.

Чем g11 отличается от g12. Синий, зеленый, красный и фиолетовый антифриз. Можно ли их смешивать? Лучший концентрированный антифриз

Любая работа сопровождается выделением тепла. И двигатель внутреннего сгорания не исключение. Для обеспечения оптимальной среды для работы мотора используется специальная охлаждающая жидкость. Называется антифриз. На рынке очень много наименований этой жидкости, поэтому стоит разобраться в самых основных видах.

Марки G11 и G12.Антифриз и его свойства

Любой автолюбитель должен иметь хотя бы поверхностное представление о охлаждающей жидкости, которая используется в его автомобиле. Каждая модель имеет свои особенности, которые следует учитывать.

К охлаждающей жидкости предъявляются серьезные требования, позволяющие работать двигателю в оптимальных условиях.

Коррозия

В состав добавляют воду и этиленгликоль. К сожалению, эта смесь имеет повышенную способность к ржавчине. А если учесть, что в двигателях автомобилей содержится большое количество легкосплавных металлов, то необходимо использовать в охлаждающей жидкости новейшие технологии, противодействующие коррозии.

Температура замерзания и кипения

Первый показатель значительно ниже, чем у воды. Это позволяет двигателю работать даже при самых суровых температурах. Также дает возможность не расширяться при замерзании, и не повреждать детали со шлангами в системе.

Кроме того, антифриз G12 или G11 будет иметь высокую температуру кипения, что позволит эксплуатировать автомобили в самых жарких условиях.

Кавитация и совместимость с резиной

Топливная смесь в цилиндрах при взрыве передает вибрацию охлаждающей жидкости.От таких влияний она и кипит. Этот процесс называется кавитацией. Он нарушает состояние пленки и разрушает металл. Антифриз должен противостоять образованию микропузырьков и создавать качественную защиту деталей от вредных воздействий.

Охлаждающая жидкость не должна вступать в реакцию с резиновыми шлангами и уплотнениями в двигателе внутреннего сгорания. Это защищает их от высыхания или растрескивания.

Наиболее распространенными сортами являются G11 и G12. Антифриз также может называться G12+ и G13.Рассмотрим основные виды отдельно.

Г11. Этот класс предназначен для автомобилей, выпущенных до 1996 года. В состав входят этиленгликоль и неорганические присадки. Оптимальный срок службы жидкости в автомобиле – 2, максимум 3 года.

Г12. Антифриз предназначен для автомобилей, собранных и введенных в эксплуатацию с 1996 по 2001 год. Рекомендуется заливать в двигатели, работающие при высоких температурах и на высоких оборотах. Срок службы 5 лет. Содержит карбоксилатные соединения.Необходимо немного пояснить, что представляют собой эти химические понятия.

Карбоксилатный антифриз G12

Это название он получил из-за добавленных в состав примесей, препятствующих возникновению коррозии. Принцип их действия основан на карбоновых кислотах. В отличие от других компонентов, они не создают пленку на всей рабочей плоскости, а только в тех местах, где образуется ржавчина. Это позволяет повысить эффективность теплопередачи и не покрывать всю поверхность защитным слоем.

Также к достоинствам этого вида охлаждающей жидкости можно отнести отсутствие кремния в составе. Это позволяет значительно увеличить срок службы и избежать образования налета.

Цвет антифриза

Благодаря добавлению красителей жидкости отличаются друг от друга. Больше никаких эксплуатационных свойств цвет не добавляет. Цвет может быть абсолютно любым. Но поскольку жидкость ядовита для человеческого организма, используются яркие и кричащие оттенки.Например, антифриз G12 красного цвета.

Производители договорились между собой, чтобы упростить классификацию жидкостей. Стандартный цвет зеленый. Жёлтый антифриз имеет увеличенный срок службы, а красный – самый долгий.

Смешивание жидкостей разных цветов строго запрещено. Присадки не взаимодействуют друг с другом, но снижают качество антифриза и срок его службы. Если возникает необходимость пополнения бака до требуемого уровня, рекомендуется использовать обычную дистиллированную воду.

Антифриз G11 и G12. Отличие

Первое отличие этих популярных жидкостей — их цвет. Это не главная, но наиболее бросающаяся в глаза черта.

Красный цвет чаще всего используется для марки G12. Антифриз G11 выпускается зеленого цвета. Однако нужно быть осторожным, ведь особых запретов на окраску нет. Любой производитель может применить любой рекомендованный цвет для своей продукции.

Обыватели называют антифризом марки G11.Представляет собой смесь этиленгликоля и простой воды с различными добавками. Главный недостаток – небольшой срок службы, который составляет 2 года. Также приходится использовать различные примеси, чтобы этиленгликоль не разъедал детали двигателя.

Антифриз G12 красного цвета и не такой ядовитый. Основное преимущество – увеличенный срок службы до 5 лет. Благодаря карбоксилатным соединениям жидкость хорошо противостоит коррозии и кавитации.

Лукойл G12

Антифриз «Лукойл» G12 — современная охлаждающая жидкость, обладающая всеми необходимыми свойствами для наиболее оптимальной работы двигателей легковых и грузовых автомобилей.

Благодаря карбоновым кислотам антифриз защищает двигатель от замерзания, перегрева, коррозии и кавитации. Уверенно себя чувствует при температуре -40 градусов. Не вступает в реакцию и не повреждает резиновые и пластмассовые изделия.

Качественно подобранный антифриз – залог долгой и успешной работы двигателя автомобиля.

Чтение 4 мин.

Лукойл выпускает два антифриза стандарта G11: Зеленый и Синий. Имея разный внешний вид, они производятся по одной и той же технологии.

Описание антифриза

Антифриз Лукойл G11

Эти две охлаждающие жидкости Лукойл производятся по гибридной технологии, в которой сочетаются органические и неорганические элементы. Благодаря ему антифриз одновременно создает защитную пленку на поверхности деталей и концентрирует ингибиторы коррозии там, где металл начинает разрушаться.

Антифризы

Лукойл G11 имеют срок службы три года. У них очень низкая температура кристаллизации – минус 40 градусов по Цельсию.Поэтому их называют низкозамерзающими теплоносителями. Надежно защищают систему от замерзания, коррозии, образования накипи и перегрева.

Состав, цвет, стандарт

Информация на этикетке Лукойл СИНИЙ

Обе охлаждающие жидкости изготовлены по гибридной технологии, с использованием силикатов и органики одновременно. В его состав входит этиленгликоль в качестве основы, а также силикаты и соли органических кислот.

Антифриз Лукойл Зеленый имеет зеленый цвет.

Антифриз

Лукойл Синий имеет синий цвет.

Обе жидкости Лукойл G11 имеют одинаковый состав и характеристики. Они отличаются только цветом. Использование ярких красителей позволяет отличать антифриз от других жидкостей и вовремя находить утечки. Охлаждающие жидкости стандарта G11 чаще всего окрашены в зеленые и синие тона, но это никем не регламентируется и зависит только от желания производителя. Также производитель дает возможность подобрать жидкость для смешивания, близкую по цвету к уже используемой, конечно, если они идентичны по составу.

Интересно! Классификация антифризов на G11, G12 и другие не является международной и заимствована у концерна Volkswagen.

Область применения


Синий антифриз Лукойл

Лукойл Антифриз G11 стандарт может применяться в различных автомобилях производства АвтоВАЗ, BMW, MAN, Opel, Scania и других. А антифриз Lukoil Blue имеет специальные рекомендации от чешской компании Ferrit s.r.o.

Важно! Антифризы, произведенные по гибридной технологии, можно смешивать с другими аналогами.Однако продукты разных производителей могут терять часть своих свойств при смешивании.

Преимущества и недостатки

Вот преимущества зеленого и синего антифриза от Лукойл:

  • низкая температура кристаллизации;
  • создание защитной пленки на поверхности деталей;
  • эффективная защита от перегрева и замерзания;
  • стабильных свойств в различных условиях;
  • универсальность;
  • защита от кавитации.

По свойствам гибридные антифризы несколько уступают карбоксилатным и лобридным. В частности, они имеют более короткий срок службы. Однако силикатные лучше.

Варианты упаковки

Канистры 1 кг
Упаковка Артикул ЛУКОЙЛ G11 ЗЕЛЕНЫЙ Артикул ЛУКОЙЛ G11 СИНИЙ
1 кг 227387 227397
5 кг 227386 227396
10 кг 227384 227395
220 кг 227385 227394

Как отличить подделку


Антифризы Лукойл на прилавках магазинов

Чтобы отличить настоящий Лукойл от подделки, нужно внимательно осмотреть канистру.Он изготовлен из качественного серебристого пластика, имеет рельефные элементы и удобную ручку. Сбоку имеется прозрачная измерительная шкала. На крышке сверху выгравирован логотип, а ее цвет соответствует цвету антифриза. Под крышкой находится защитная мембрана.

Задняя этикетка состоит из двух слоев. Содержит информацию на нескольких языках, включая адрес завода, телефон горячей линии, артикул, дату изготовления, основные технические характеристики антифриза.

Видео

Антифриз красный-зеленый-синий. В чем разница? Просто о комплексе

Антифриз – это общее название технических автомобильных жидкостей, которые используются для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Температура кипения комбинированной смеси на основе этиленгликоля или пропиленгликоля выше средней рабочей температуры внутри двигателя, а температура замерзания ниже точки замерзания. За счет этой разницы двигатель не кипит и без проблем заводится в условиях отрицательных температур, например зимой в -10..-40 градусов Цельсия. Цель понятна, сложнее разобраться, чем отличается красный, зеленый и синий антифриз. Чтобы понять это, вам придется изучить состав, основные свойства компонентов и понять принцип работы охлаждающих жидкостей.

Состав и свойства охлаждающей жидкости

Состав антифризов разных цветов практически одинаков. Основа для смесей этого типа одна – двухатомный спирт и вода.Помимо них производители добавляют в охлаждающие жидкости антикоррозионные, антикавитационные, антипенные и люминесцентные присадки.

Чистый двухатомный спирт — этиленгликоль, пропиленгликоль — замерзает при температуре -12,3 град. При смешивании с водой, температура замерзания которой 0 градусов, возникает эвтектика, изменяющая свойства готового продукта. Поэтому температура кристаллизации готового антифриза намного ниже, чем у его компонентов – до -75 градусов.

Антифризы изготавливаются на основе водно-гликолевой смеси, что обеспечивает их стойкость при низких температурах.

Чистая смесь спирта и воды весьма активна. Без специализированных синтетических и органических добавок такая охлаждающая жидкость разрушит двигатель изнутри за считанные месяцы. Чтобы этого не произошло, производители добавляют:

  • ингибиторы коррозии;
  • антикавитационные присадки;
  • Противопенные компоненты;
  • Красители флуоресцентные.

Ингибиторы коррозии образуют тонкую защитную пленку на внутренней поверхности двигателя и его компонентов, которая предотвращает разрушение детали активным спиртом. Антикавитационные и антипенные компоненты минимизируют разрушительное воздействие локального кипения на стенки агрегата. Флуоресцентная краска необходима для обнаружения возможной утечки охлаждающей жидкости.

Какого цвета антифриз

Сегодня на рынке представлены десятки видов охлаждающих жидкостей. Это в советские годы автовладельцы не знали других опций, кроме «тосола», сейчас при взгляде на прилавок автосалона легко запутаться.Чтобы упростить процесс выбора среди массы предложений, производители ввели единую систему классификации охлаждающих жидкостей: TL 774. Изначально классификация родилась внутри концерна Volkswagen, но быстро распространилась на весь мировой рынок продукции сегмента.

Согласно TL 774 различают следующие классы антифризов: G11, G12, G12+, G12++, G13. G11 почти всегда зеленый; G12, G12+ — красный; G12++, G13 — фиолетовые охлаждающие жидкости последнего поколения.

Синий (антифриз)

Привычный для русского человека цвет антифриза – синий. Именно в синий цвет была окрашена первая советская силикатная охлаждающая жидкость «антифриз». Это сделано для того, чтобы по изменению цвета технической жидкости автовладелец мог определить степень ее выработки, и вовремя позаботиться о промывке и замене охладителя.

«Тосол» производят из смеси этиленгликоля, воды и неорганических добавок: силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и их комбинаций.Срок службы неорганических ингибиторов составляет до 2 лет, а допустимый предел рабочей температуры редко превышает 105-108 градусов. Современные двигатели внутреннего сгорания работают при более высоких температурах, поэтому с такой охлаждающей жидкостью двигатель очень быстро выйдет из строя.

Антифриз содержит 20% дистиллированной воды, а все остальное — этиленгликоль

Достоинства «антифриза»:

Минусы «антифриза»:

  • Низкая температура кипения;
  • Неорганические добавки, вредные для поверхностей;
  • Срок службы — до 2 лет.

Зеленый (G11)

Гибридный антифриз G11 подкрашивается зеленым красителем разной насыщенности, реже желтым или бирюзовым. В его основе тот же этиленгликоль с водой и неорганическими ингибиторами, но менее активный, чем в антифризе.

Силикаты и фосфаты в составе зеленых антифризов менее опасны, чем «советские», но этот класс охлаждающих жидкостей редко допускается использовать в двигателях последних поколений.

Антифриз G11 обычно зеленого цвета, но может быть желтым, бирюзовым и даже синим.

  • Фосфатная пленка защищает внутренние стенки агрегата от коррозионного воздействия этиленгликоля;
  • Температура кипения ниже рабочей температуры в двигателях автомобилей старше 10 лет.

Минусы G11:

  • Фосфатная пленка снижает теплоотдачу;
  • Защитное покрытие со временем кристаллизуется и крошится;
  • Срок службы — до 3 лет.

По цене зеленые антифризы не уступают антифризам, поэтому их часто выбирают для обслуживания отечественных автомобилей или старых иномарок.

Красный (G12)

Карбоксилатный антифриз G12 окрашен в красный цвет — от бледно- до насыщенно-бордового. Антикоррозийные присадки в них имеют органическую природу – они синтезированы из карбоновых кислот. Карбоксилатные ингибиторы действуют точечно: они не покрывают защитной пленкой всю внутреннюю поверхность автомобильного двигателя, а только участки с начинающейся коррозией. При этом покрытие настолько тонкое, что коэффициент отвода тепла во внешнюю среду практически не снижается.

По словам представителей Volkswagen именно красный антифриз считается оптимальным решением для большинства двигателей внутреннего сгорания.

Антифриз G12 не защищает алюминиевые радиаторы от окисления, однако для медных или латунных лучше всего подойдет антифриз красного цвета.

  • Точечное воздействие на очаги возникновения коррозии;
  • Отсутствие эффекта кристаллизации защитной пленки;
  • Можно менять не чаще одного раза в 5 лет.

Минусы Г12:

  • Присадки не предотвращают возникновение очагов коррозии, а действуют только локально на имеющиеся повреждения поверхности агрегата;
  • Карбоксилатные смеси неэффективны для защиты алюминиевых радиаторов.

На момент своего первого появления на рынке красный антифриз G12 и его модификация G12+ считались крупным прорывом в разработке эффективных автомобильных охлаждающих жидкостей. На фоне примеров из предыдущих поколений недостатки карбоксилатного антифриза не выглядят существенными.

Фиолетовый (G13)

Антифризы Lobrid G12++ и G13 окрашены в фиолетовый цвет. Изобретены они относительно недавно – в 2012 году. В основе продукта – практически безвредный двухатомный пропиленгликоль и органика, дополненные минеральными добавками для защиты и повышения эффективности состава.

Органические силикаты используются для создания защитной пленки с пористой структурой, препятствующей перегреву стенок агрегата. Углеродные ингибиторы работают точечно – скапливаются в местах зарождения коррозии и не дают ей распространяться дальше.

В отличие от предыдущих охлаждающих жидкостей антифризы класса G13 содержат пропиленгликолевую основу.

Плюсы G12++ и G13:

  • Бесконечный срок службы, при условии заливки нового двигателя;
  • Менее опасный для окружающей среды состав основы и добавок;
  • Высокая температура кипения — от 135 град.

Минусы G12++ и G13:

По сути присадки разного цвета — это разные поколения охлаждающих жидкостей. Изобретенные ранее более опасны для окружающей среды и менее эффективны по сравнению с более современными разработками производителей автохимии.

Чем отличаются охлаждающие жидкости разных цветов

В магазине можно найти традиционные, гибридные, карбоксилатные и лабридные виды антифризов. Отличаются они цветом, а также ключевыми свойствами, присущими охлаждающим жидкостям. Легче всего объяснить различия на примере основных свойств, ради которых используются охлаждающие жидкости для двигателей внутреннего сгорания:

  • Защита от коррозии. Традиционный «антифриз» его практически не обеспечивает, в то время как антифризы красного и фиолетового цвета за счет присадок способны достаточно долго сохранять целостность узлов и внутренних поверхностей агрегата.
  • Температура кипения. Чем он выше, тем лучше жидкость предохраняет двигатель от перегрева во время работы. Для синих и зеленых поездов она находится в пределах 102-110 градусов, что при средней рабочей температуре двигателя современной иномарки 105-115 градусов считается крайне низким показателем. Для сравнения: пурпурный ОЖ кипит при 135-137 градусах.
  • Температура замерзания. Он должен быть ниже абсолютного погодного минимума в регионе, где вы будете эксплуатировать машину.Среднее значение для всех охлаждающих жидкостей составляет -20..-40 градусов. А вот традиционные и гибридные при охлаждении ниже нуля практически сразу начинают густеть, что усложняет работу мотора; этого не происходит с карбоксилатными и лабридными.

Одни производители используют дорогие присадки, другие дешевые, но цвет ОЖ зависит не от состава, а от красителя

Из всего вышеизложенного следует вывод: чем новее разработка, тем эффективнее она есть по всем параметрам, необходимым при оценке качества теплоносителя.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Не смешивать антифризы разных цветов. Даже жидкости одного класса, но разных производителей нежелательно заливать в двигатель одновременно. При взаимодействии присадки нивелируют действие друг друга, тем самым ухудшая свойства и сокращая срок службы охлаждающей жидкости.

Есть исключения из правил, но только в экстренных случаях. Так, смесь антифриза любой категории с G13 считается пригодной для использования, но обладает ослабленным антикоррозийным действием.Вне зависимости от пропорций, в которых смешивались составы, результат по свойствам будет аналогичен продукту более низкой категории. Например, если смешать G11 и G13, результат будет похож на чистый зеленый антифриз.

Единственная весомая причина экспериментировать со смесями – это когда нужно срочно долить жидкость в систему, а под рукой нет нужной. При первой же возможности «коктейль» нужно слить, промыть и залить новую охлаждающую жидкость. К сожалению, нет гарантии, что самодельная смесь технических жидкостей не навредит двигателю в долгосрочной перспективе.

Таблица доливки антифриза в систему охлаждения

Нет хороших и плохих антифризов. Охлаждающие жидкости разных цветов отличаются по свойствам из-за разницы в составе. Какой кулер выбрать, зависит от типа двигателя. Поэтому при выборе охлаждающей жидкости для автомобиля необходимо смотреть в первую очередь на рекомендации производителя конкретного агрегата.

Как и масло, охлаждающая жидкость требует регулярной замены. Использование использованного соединения опасно.Некачественное охлаждение приводит к повышению рабочих температур в двигателе. Это, безусловно, вызывает ускоренный износ подвижных частей агрегата и необходимость скорейшего ремонта. Водителям не нужно объяснять, сколько стоит капитальный ремонт мотора или его замена. Именно поэтому антифриз следует своевременно заменять.
Многие автовладельцы не знают, какой продукт выбрать, чем отличается антифриз g11 от g12 и других типов. Это крайне актуальный вопрос, так как использование неподходящей жидкости может привести к серьезным проблемам. Следует четко ориентироваться в характеристиках и актуальных товарах на рынке.

Особенности G12

Антифриз (или тосол) представляет собой сложный состав, содержащий в качестве основы этиленгликоль. Как правило, состав красный. Применяется только на автомобилях с годом выпуска 1996-2001, при этом имеет достаточно большой срок службы (до 5 лет). G12 способен выявлять точки потенциального развития коррозии в конструкции, а также останавливать источник. Такой эффект достигается за счет использования некоторых добавок, создающих микропленку в проблемных зонах.
Современный рынок предлагает водителям модели G12 + антифриз. Принципиальных отличий нет, ведь это просто немного модифицированная жидкость, которую можно использовать в более новых автомобилях. Говорить о преимуществах и недостатках изделий под этой маркировкой можно только в сравнении с другими товарами (с G11 или G13). Подробнее об этом мы поговорим в следующих разделах.

Состав и характеристики

Антифриз G12 состоит из нескольких компонентов:

  • Около 90% составляет этиленгликоль. Основная задача этого вещества – не допустить замерзания состава.
  • Красный краситель. Нужно визуально отличать жидкость от других.
  • До 5% — вода дистиллированная.
  • До 5% — все виды добавок. Они защищают металлы в двигателе от разрушительного воздействия этиленгликоля.

Дополнительно в состав могут входить добавки для предотвращения пенообразования, улучшения смазывающей способности или предотвращения образования накипи.

Основные характеристики этой охлаждающей жидкости:

  • плотность состава в среднем 1.075 грамм на кубический сантиметр при 20 градусах Цельсия;
  • температура кипения
  • – 118 градусов Цельсия;
  • температура замерзания — минус 50 градусов;
  • содержание спирта — от 50 до 60 процентов.

Помните, что основу состава этого антифриза составляет этиленгликоль. Это опасный яд, который частично нейтрализуется в продуктах с этиловым спиртом. В то же время антифриз опасен для человека, поэтому храните его в недоступном для детей месте.

Антифриз G11 и G12: в чем разница?

Давайте узнаем чем отличается G11 от G12 . Какой из этих продуктов лучше купить, мы расскажем далее. Основные отличительные черты заключаются в составе. Раствор G11 (или как его еще называют «антифриз») состоит из неорганических присадок. Если не вдаваться в подробности его характеристик, то подобный состав предназначен для использования в автомобилях, выпущенных до 1996 года.Антифриз бывает синего или зеленого цвета, при этом он идеально подходит для массивных систем охлаждения из-за низкой теплопроводности.
Основным отличием рассматриваемых продуктов является разница в добавках. G11 использует неорганические добавки и фосфаты. Состав образует на поверхности детали тонкий защитный слой вне зависимости от наличия или отсутствия коррозии. Продукт имеет короткий срок службы (до 3 лет) и низкую стабильность. Остаток может остаться после применения G11.


Такой антифриз рекомендуется заменять каждые 50-70 тысяч километров пробега. Он совместим со старыми автомобилями, но заливать состав в новые иномарки категорически запрещено. Для этого промышленность выпускает современные модели от G12 и выше.

Отличия G12 и G13

Перейдем к продукции для новых иномарок и узнаем чем отличается антифриз G13 от G12 . Продукция G13 представляет новое поколение охлаждающих жидкостей для иномарок. Ключевой особенностью этой жидкости (по сравнению с G12) является замена этиленгликолевой основы на пропиленгликоль.Также заметно увеличение содержания антикоррозионных присадок, воздействующих на очаг ржавчины.
Важным преимуществом класса G13 является практически неограниченный срок службы, если состав был залит производителем автомобиля. Отличием G13 от ранее упомянутого G12+ является более высокая экологическая безопасность за счет ускоренного разложения пропиленгликоля. Состав G13 оранжевый или желтый, однако разные производители могут использовать разные цвета для своих продуктов этого класса.Помните, что цвет охлаждающей жидкости не влияет на ее характеристики!

О смешивании антифриза

Разнообразие продукции на рынке привело к тому, что водители часто задаются вопросом, можно ли смешивать антифризы g11 и g12 и других классов? Есть ряд правил, с которыми должен быть знаком каждый водитель:

  • Смешивание G12 и G11 категорически запрещено из-за использования в этих антифризах органических и неорганических присадок.
  • Вы можете смешивать G12 друг с другом с разными цветами с одинаковым составом.
  • Состав G12 совместим с G12+.
  • Составы от G12+ до G13 могут быть добавлены к продукту G11.

Допускается добавление небольшого количества дистиллированной воды, но только в крайнем случае. Следует учитывать, что каждый производитель использует свой набор присадок. О реакции таких присадок в разных продуктах можно только догадываться, поэтому во избежание проблем с двигателем и системой охлаждения рекомендуем доливать только антифриз идентичной марки.Для перехода на другой класс охлаждающей жидкости необходимо обязательно провести промывку системы.

Также рекомендуется сделать полный слив, если вы не знаете о классе заливаемого состава. В машине может использоваться антифриз низкого качества. Если добавить продукты того же сорта, но более высокого качества, может возникнуть конфликт, так что рисковать не стоит.
Использование несовместимых охлаждающих жидкостей может привести к отслаиванию. Они полностью забьют систему и, естественно, приведут к выходу двигателя из строя из-за высоких температур.Теперь вы знаете, можно ли смешивать антифризы g12 и g13 с G11.

Тонкости выбора антифриза

Если у вас возникли проблемы с выбором антифриза, в первую очередь изучите рекомендации производителя. В спецификации четко указана марка и класс охлаждающей жидкости, которую следует использовать в вашей модели автомобиля. Если оригинальная продукция вам не по карману, то стоит присмотреться к аналогам. Первый критерий выбора — новизна машины. Для автомобилей до 1996 года используйте G11.С 1996 по 2001 год подходит кулер G12. В модели после 2001 года заливать G12+ и G13.
Дополнительно при покупке рекомендуем обратить внимание на ряд аспектов:

  • на дне емкости не должно быть осадков;
  • упаковка должна иметь качественную этикетку, без следов вскрытия;
  • антифриз
  • не имеет резкого запаха;
  • купить продукты со значением pH 7,4-7,5;
  • Стоимость предмета должна соответствовать рыночной стоимости.

Среди товаров есть несколько уже зарекомендовавших себя производителей. HEPU имеет практически безупречную репутацию. Компания выпускает высококачественные охлаждающие жидкости с широким набором присадок. Альтернативный вариант – взять продукцию от Febi. В магазинах можно купить составы от Феликса и отечественного производителя Лукойл.
Перед покупкой обязательно прочитайте все маркировки на этикетке, так как цвет состава не всегда характеризует его класс. Рекомендуется регулярно проверять насыщенность цвета антифриза в автомобиле.Изменение цвета говорит о том, что жидкость потеряла свои свойства, поэтому требует замены. Знание тонкостей выбора охлаждающей жидкости делает покупку осмысленной, безопасной и целенаправленной.

Отличается от обычной воды тем, что никогда не замерзнет на морозе и не приведет к коррозии металлических стенок двигателя и радиатора в течение всего срока службы. Сегодня мы поговорим об антифризах G11 и G12, узнаем, в чем их отличие и можно ли их смешивать между собой.

Стабильность – залог качества

Антифриз G11 по праву можно назвать Антифризом. Все дело в том, что именно антифриз является полным аналогом зарубежного антифриза G11 и полностью повторяет все его свойства. В основе такой охлаждающей жидкости не что иное, как этиленгликоль. Это вещество, синтезированное на основе обычного спирта, обладает рядом важных свойств.

Во-первых, он не замерзнет даже при рекордных -40 градусах Цельсия. Кроме того, этиленгликоль обеспечивает отличную защиту двигателя от закипания: при +120 градусах жидкость еще не закипает и не начинает испаряться из системы охлаждения двигателя.

Другим, не менее важным, компонентом антифриза G11 является краситель. Обычно охлаждающая жидкость этого стандарта имеет зеленый цвет. Однако некоторые иностранные производители намеренно используют желтые, зеленые и красные добавки. Это способствует тому, что в продуктовой линейке компании каждая жидкость имеет свой оттенок, и покупатель никогда не перепутает между собой жидкости разных стандартов.

И еще одной важной особенностью антифриза G11 является его способность противостоять коррозии и ржавлению стенок ДВС и радиатора.Благодаря системе определенных добавок такая охлаждающая жидкость воздействует на всю поверхность металла, с которой приходится соприкасаться. Создается некое подобие антикоррозийного покрытия, не позволяющего влаге воздействовать на металл достаточно длительное время.

Стремление к инновациям

Стандартную охлаждающую жидкость G11 можно назвать настоящим старожилом на рынке автомобильных жидкостей. Однако со временем двигатели становятся мощнее и обладают все более внушительным потенциалом.В связи с этим требуется и более совершенная система охлаждения, в том числе постоянно циркулирующая по ней охлаждающая жидкость.

В связи с этим на рынке появилась охлаждающая жидкость стандарта G12. Антифриз G12, в отличие от своего предшественника, имеет аналогичный состав, но некоторые отличия все же присутствуют.

G12 по-прежнему основан на этиленгликоле. Это вещество всегда неизменно входит в состав, так как оно наилучшим образом выполняет все свои функции по регулированию температуры ДВС.Краситель также является одним из основных компонентов, но чаще всего имеет красный или желтый цвет.

Отличие G12 от более старой стандартной жидкости заключается в составе и принципе действия антикоррозионных и вспомогательных присадок. Напомним, что принцип Тосола заключается в полном покрытии металлических стенок антикоррозийной пленкой.

В случае с G12, наоборот, все присадки действуют исключительно локально. Другими словами, присадки самостоятельно «находят» очаги, в которых металл уже начал корродировать.Присадки концентрируются вокруг пораженного участка и осуществляют его усиленную защиту, не давая влаге вызвать последующее разрушение двигателя и радиатора.

больное место

Часто владельцам приходится смешивать антифризы различных стандартов. Так, в некоторых случаях необходимо перемешивание при аварийных поломках в пути, будь то утечка охлаждающей жидкости или более серьезные неисправности. В остальных случаях приходится смешивать из-за нежелания владельцев тратиться на большую канистру нового «кулера» и желания сэкономить приличную сумму денег.

По всем этим причинам до сих пор достаточно остро стоит вопрос о том, можно ли смешивать охлаждающие жидкости G11 и G12.

Чтобы ответить на вопрос, можно ли все-таки смешивать жидкости между собой, вспомним предыдущий раздел статьи. Было указано, что самая большая разница между стандартами G11 и G12 заключается в том, что здесь добавки работают по разным принципам.

По этой причине вопрос сводится к тому, можно ли смешивать добавки разных типов? Дело в том, что залитый антифриз старого стандарта равномерно покрывает стенки радиатора.Присадки нового не смогут концентрироваться вокруг очагов коррозии, и их свойства сведутся на нет. Поэтому ответ на вопрос, можно ли смешивать жидкости разных стандартов, остается отрицательным. Лучше всего будет не менять стандарт жидкости, заливаемой в бак, и тем самым сэкономить немалую сумму денег.

Подведение итогов

Так стоит ли комбинировать между собой жидкости разных стандартов? Ни в коем случае.Для поддержания надлежащего состояния системы охлаждения стандарт охлаждающей жидкости всегда должен оставаться рекомендованным производителем. Замена жидкости на другую разновидность приведет к потере антикоррозийных свойств и возможному повреждению металлоконструкций, что чревато дорогостоящим ремонтом и неприятными последствиями для автомобиля и его владельца.

Что означает g11 g12 в антифризе. Чем отличается антифриз g11 от g12. В чем разница между G11 и G12

Антифриз (охлаждающая жидкость) необходим для нормальной работы двигателя автомобиля и предотвращения возможного перегрева.На сегодняшний день используется несколько вариантов охлаждающей жидкости, это может быть антифриз или концентрат антифриза, который отличается цветом и присадками в составе.

1 Классификация антифризов по европейским стандартам

В начале 80-х годов прошлого века европейские производители антифризов создали специальную классификацию, позволяющую различать охлаждающие жидкости разных типов.

G11 – самый доступный вариант антифриза, который производится на основе простого этиленгликоля с минимальными добавками.Концентрат антифриза G11 становится зеленым.

G12 представляет собой охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля с добавлением карбоксилатных соединений и других присадок. Обладает более эффективными функциями отвода тепла и рекомендован производителями к применению на высокооборотных двигателях внутреннего сгорания. Как правило, концентрат окрашивается в красный или темно-оранжевый цвет.

G13 на данный момент самый экологически чистый и дорогой концентрат антифриза, который желтеет. Он стоит значительно дороже двух представленных выше видов и отличается повышенной экологической безопасностью.

К сожалению, большинство отечественных производителей тосолов и тосолов не придерживаются европейских стандартов и классификаций. Именно поэтому на нашем рынке можно найти жидкости одного класса, например, G12, отличающиеся по цвету. Это говорит о том, что у них одинаковая производственная база, но разный набор дополнительных присадок. Таким образом, в нашей стране цвет свидетельствует о наличии определенных добавок. Поэтому при выборе антифриза цвет не имеет особого значения, главное, чтобы технические характеристики охлаждающей жидкости соответствовали стандарту двигателя.Например, для большинства автомобилей японского производства температура кипения антифриза при давлении не выше 1,3 должна быть не менее 110 градусов.

Не рекомендуется смешивать антифризы разных производителей и классов.

Однако, если желтый антифриз соответствует нормам G12, его можно заменить, например, на зеленый антифриз того же производителя, который также соответствует этому стандарту. Кроме того, имеется антифриз стандарта G12 красного цвета.Такую охлаждающую жидкость можно смешивать с чем угодно, но предварительно нужно убедиться в ее качестве. Это может быть обычный антифриз с красным красителем, который часто встречается на отечественном рынке.

2 Некоторые отличия и технические характеристики антифриза G12

Следует понимать, что вне зависимости от цвета и производителя, в основе любой охлаждающей жидкости лежит этилен или полипропиленгликоль, дистиллированная вода, искусственный краситель и пакет различных присадок. Так, более дорогие антифризы (чаще всего красного цвета) отличаются повышенным сроком службы, до пяти лет, благодаря наличию в составе специальных антикоррозийных присадок.Что касается стандартных и доступных вариантов антифриза с добавлением силикатов, то срок их службы составляет не более 3 лет, а технические характеристики полностью идентичны Тосолу отечественного производства. Рабочий диапазон обоих видов антифриза составляет от — 50 до + 50 градусов Цельсия.

Присадки в концентрат хладагента также бывают нескольких видов:

  • антипенные — предотвращают пенообразование в системе охлаждения и расширительном бачке
  • антикоррозионные — предотвращают образование коррозии на различных металлических элементах системы
  • присадки защищающие резиновые детали — сальники, прокладки, патрубки и т.д.

Кроме того, существуют дополнительные присадки, которые чаще всего служат для повышения износостойкости водной основы хладагентов, иначе говоря, повышения температуры и повышения точки кипения летом, а также увеличения скорости прогрева двигателя летом. эксплуатация в зимний период.

Из всего сказанного можно сделать вывод, что при выборе цвета не имеет значения! Важнее технические характеристики автомобиля и рекомендации производителя.Несмотря на это, именно зеленый концентрат антифриза G12 стал в последние годы наиболее популярным среди автолюбителей, особенно среди владельцев автомобилей отечественного производства. Чаще всего зеленый концентрат заливают вместо традиционного антифриза, после промывки системы охлаждения двигателя.

Антифриз — это обобщенное название жидкостей различного типа, не подверженных замерзанию при низких температурах окружающей среды и предназначенных для охлаждения работающих двигателей внутреннего сгорания или для использования в качестве антиобледенителя при внешней обработке.

Доступные сегодня антифризы

можно разделить на четыре группы в зависимости от типа содержащихся в них функциональных добавок. Каждая из этих групп имеет свою маркировку с указанием состава и основного ингибитора коррозии.

Все виды антифризов, за исключением традиционных, состоят из одно- и двухатомных спиртов, воды и антикоррозионных присадок. Традиционные содержат неорганические вещества.

Популярные антифризы.

Наиболее популярны среди автомобилистов гибридные и карбоксилатные антифризы, то есть G-11 и G-12.Их легко отличить друг от друга визуально: карбоксилат имеет красный цвет (рис. 1), а гибридный гликоль — сине-голубой. (Рис. 2)

Гибридный антифриз Г-11 содержит помимо органических компонентов ингибиторы неорганического происхождения. В зависимости от технологии, принятой в стране-производителе, она может быть силикатной, фосфатной или нитритной. В отличие от карбоксилатного Г-12 гибридный антифриз имеет меньший срок годности. При взаимодействии с двигателем по всей поверхности агрегата образуется защитный слой, предотвращающий коррозию.Этот слой, своего рода нагар, покрывает систему охлаждения коркой, тем самым снижая ее теплопроводность. Соответственно, эффективность охлаждения двигателя тоже становится меньше.

Проблема гибридных гликолевых антифризов в том, что неорганические присадки очень быстро выгорают, в связи с чем действие его непродолжительно и малоэффективно.

В автомобилях, выпущенных до середины 1990-х годов, до сих пор используется гликолевый антифриз (антифриз). Конструкция двигателя и системы охлаждения позволяет ездить с такой охлаждающей жидкостью 3-4 года.

Карбоксилатные антифризы G-12 и G-12+ — современный и эффективный хладагент. Он полностью состоит из органических веществ. Карбоксилатные компоненты предотвращают агрегатную коррозию. В зависимости от производителя в состав такого антифриза могут входить самые разнообразные присадки.

В отличие от тосола, карбоксилатные антифризы не создают антикоррозийный слой по всей поверхности агрегата. Они защищают только места, поврежденные ржавчиной. Соответственно, теплопроводность системы охлаждения не меняется, а сам хладагент можно использовать, в отличие от гибридного, в течение 5 лет.

Эти антифризы хорошо подходят для мощных двигателей, работающих при высоких температурах. Они экономичны и экологичны. G-12 в Европе рекомендуется для автомобилей после 2001 года выпуска, но его можно использовать и в новых автомобилях. G-12+ подходит для автомобилей любого года выпуска.

Смешивание антифризов разных типов.

Не рекомендуется смешивать G-11 и G-12. При взаимодействии с антифризом Г-12 теряет способность воздействовать только на пораженные участки.При эксплуатации автомобиля на такой смеси результатом все равно будет сажистая корка, которую создает классический антифриз. Поэтому подмешивать в гибридный антифриз более дорогой G-12 смысла нет.

Но и экспериментировать со смешиванием антифризов разных производителей тоже не стоит. Каждый производитель имеет свою технологию и добавляет в антифриз самые разные присадки. При смешивании может произойти какая-нибудь непредвиденная химическая реакция, и охлаждающая жидкость превратится в желе.

Если возникла безвыходная ситуация и приходится смешивать антифризы, при первой же возможности следует тщательно промыть систему и залить обычный антифриз, которым вы обычно пользуетесь.При переходе на другой тип хладагента необходимо также промыть систему охлаждения автомобиля.

При правильном подборе и использовании охлаждающих жидкостей радиатор автомобиля прослужит намного дольше, чем в случае использования дешевых антифризов. Двигатель будет надежно защищен от перегрева и коррозии. Кроме того, современные хладагенты практически не наносят вред окружающей среде.

См. также видео

Само устройство любого двигателя внутреннего сгорания предполагает сильнейший нагрев его деталей в процессе работы, что при отсутствии системы охлаждения неизбежно должно вызывать их расплавление и разрушение.
Современные системы охлаждения бывают как воздушными, так и жидкостными. На автомобилях, как правило, используются жидкостные – они позволяют двигателю работать круглосуточно, поддерживая постоянную (примерно) рабочую температуру.
Когда-то в качестве охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) использовалась вода. Но это сильно усложняет эксплуатацию автомобиля при отрицательных температурах окружающего воздуха. Это объясняется тем, что вода, замерзая уже при 0°С, начинает расширяться. Точнее, лед расширяется, что может привести к довольно крупным неприятностям, к которым, например, можно отнести «разморозку» блока цилиндров, то есть появление трещин в его корпусе.Поэтому, если предполагался достаточно долгий простой автомобиля на морозе, необходимо было слить воду из системы охлаждения – для этого в двигателе и радиаторе были установлены специальные сливные краны.

Отличительные особенности тосола

До недавнего времени автомобилисты использовали в качестве охлаждающей жидкости только ТОСОЛ — незамерзающую охлаждающую жидкость, поэтому проблем с ее выбором не возникало. Теперь есть антифризы. разных цветов и марок, что вызывает трудности при выборе охлаждающей жидкости.К тому же жидкости имеют разную маркировку – в основном это антифризы G11 и G12. В чем их отличие?

Сразу оговоримся, что цвет антифриза никак не отражает его свойства и технические характеристики. Цвет охлаждающей жидкости часто «заказывается» автопроизводителем и определяется наличием того или иного красителя, добавляемого в жидкость. Поэтому при покупке литровой тары «под долив» важно обращать внимание не на цвет жидкости, а на марку антифриза – она должна быть указана на этикетке.

Антифриз G11

Антифриз

G11 (зеленый или красный) производится на основе этиленгликоля, смешанного в определенном соотношении с водой.
Этиленгликоль, напротив, представляет собой спирт, маслянистый на ощупь и являющийся токсичным веществом. В чистом виде он прозрачен.
Присадки в антифриз G11 определяют его антикоррозионные свойства и имеют органическое происхождение — например, силикаты. Являясь хорошими ингибиторами коррозии, они имеют свойство образовывать пленку на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, что ухудшает отвод тепла, снижая тем самым эффективность системы охлаждения. Кроме того, разлагается пакет присадок органического происхождения, не выдерживающий температуры выше 105°С, из-за чего снижаются антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости. Кроме того, в систему попадает грязь, что ухудшает циркуляцию жидкости и может привести к выходу из строя таких компонентов системы, как клапан. расширительный бачок, насос охлаждающей жидкости. Кроме того, налет, образующийся на термодатчиках, приводит к их некорректной работе.
Срок службы антифризов G11 (к которым относится ТОСОЛ) составляет не более двух лет, после чего перед заливкой свежей охлаждающей жидкости желательно промыть систему не менее чем дистиллированной водой.
Несмотря на то, что эта марка охлаждающей жидкости устарела и не заливается в новые автомобили на конвейере, она пользуется спросом в России — во-первых, из-за низкой цены антифриза G11 (TOSOLA), во-вторых, в северных регионах, G11 популярен концентрат антифриза, имеющий температуру кристаллизации около -60°С.

Антифриз марки G12

Можно сказать, что охлаждающие жидкости этой марки образуют целое семейство, или группу антифризов, которые имеют ряд изменений, касающихся как состава, так и технических, эксплуатационных характеристик. Попробуем их сделать. краткий обзор, а также описание охлаждающих жидкостей, которые можно отнести к антифризам нового поколения, а также их гибридные (есть и такие) варианты.

Карбоксилатный антифриз G12

Карбоксилатные антифризы

этой марки имеют в своем составе другие ингибиторы коррозии — на основе органических (карбоновых) кислот.
Сделаем небольшое отступление — не все понимают значение слова «ингибитор», под которым понимается химическое вещество (или комплекс веществ), локализующее очаг коррозии — либо покрывая его защитной пленкой, либо вводя в химическая реакция с коррозионно-активным веществом, превращающая, так сказать, негативные последствия коррозии в химические соединения, неспособные к негативным для деталей превращениям.Само слово «ингибитор» (от латинского «inhibere» — «замедлять») означает в данном случае химическое вещество (или их группу), способное локализовать очаг коррозии и препятствовать его распространению, т. е. максимально нейтрализовать его воздействие на детали системы охлаждения.
Итак, применение других ингибиторов (и пакета присадок в целом) определяет технические характеристики антифриза G12 — красный или другой цвет.
Его отличие от антифриза G11, в основном, заключается в лучшей защите от очагов коррозии — ингибиторы нового вида обладают высокой химической активностью, вследствие чего:

  • все без исключения каналы системы охлаждения не покрывают теплоизоляционным слоем — ингибиторы воздействуют только на очаги коррозии;
  • Срок службы антифриза G12 составляет около 5 лет, по сравнению с максимальным сроком службы антифриза G 2 года.

Гибридный антифриз G12+ и G12++

Антифризы этих марок сочетают в себе использование как органических, так и минеральных присадок.

Антифриз G13

При замене охлаждающей жидкости обязательно многократно промывайте систему дистиллированной водой или специальным составом.

Этот антифриз имеет принципиальное отличие от всех вышеперечисленных марок в том, что в его основе лежит нетоксичный пропиленгликоль. Его технические характеристики такие же, как и у гибридных антифризов.
В заключение ответим на волнующий многих автомобилистов вопрос — G11 и G12. Так вот, делать это крайне нежелательно, даже если необходимо восполнить уровень охлаждающей жидкости, долив ее в небольшом количестве.
Добавки, используемые при производстве этих антифризов, могут вступать в химическую реакцию. В результате защитная пленка, образованная присадками G11, может отслаиваться от деталей и образовывать чешуйки, способные закупорить каналы системы охлаждения, что может вызвать перегрев двигателя и выход из строя некоторых его узлов.
Если вы хотите полностью поменять охлаждающую жидкость, то обязательно неоднократно промывайте систему – можно использовать дистиллированную воду или специальный состав. Обязательно «погоните» мотор минут 15-20, прежде чем сливать промывочный состав. холостой ход – для лучшей очистки каналов и патрубков системы охлаждения.
При покупке охлаждающей жидкости «для доливки» не ориентируйтесь на ее цвет, а обязательно узнайте марку антифриза.
Однако G11 считается устаревшим и в новые автомобили на заводе не заливают.
Рекомендации по применению технических жидкостей и сроки их замены необходимо соблюдать согласно сервисной книжке.

Современный рынок насыщен различными типами охлаждающих жидкостей, которые отличаются оттенками, набором присадок и относятся к разным классам. Антифриз G11 – состав, который изготавливается по современным технологиям, с применением неорганических и органических компонентов, отличается универсальностью и наличием базовых присадок. Рассмотрим характеристики антифриза G11 и выясним, какие антифризы этого класса по своим качествам являются лучшими на рынке автохимии.

Характеристики антифриза G11

В состав охлаждающих жидкостей, относящихся к классу G11, входят этиленгликоль, набор специальных присадок, вода и краситель, придающий особый оттенок продукту. Антифриз G11 чаще всего зеленого или синего цвета, но встречаются и охлаждающие жидкости красного и желтого цвета. Цвет состава не влияет на характеристики. Основная цель покраски — выделить тип антифриза и помочь в поиске места утечки.

Охлаждающие жидкости класса G11 являются комбинированными, что подразумевает наличие в составе неорганических и органических ингредиентов (в зависимости от применяемой технологии).Характеристики готового продукта зависят от пакета присадок, содержащихся в охлаждающей жидкости. Средний ресурс антифризов G11 составляет 3 года и более. Присадки тонким слоем покрывают внутренние поверхности системы охлаждения, тем самым защищая металл и другие элементы от негативных воздействий.

Антифризы

G11 применяются на автомобилях всех марок и различных типов двигателей. При выборе подходящей охлаждающей жидкости стоит учитывать, в первую очередь, рекомендации производителя конкретной машины.

Лучшие линейки G11

При выборе антифриза G11 нужно обращать внимание на производителя. К наиболее качественным и популярным составам относятся продукты следующих торговых марок:

Охлаждающая жидкость G11 Glysantin G48 содержит достаточное количество присадок, надежно защищающих от коррозии. В составе присутствуют неорганические вещества (силикаты), а также органические компоненты (соли карбоновых кислот). Благодаря такому составу обеспечивается надежная защита мотора.После добавления жидкости в систему охлаждения детали последней образуют защитную пленку, что исключает появление ржавчины и снижает расход антифриза. Применяется на автомобилях, мотоциклах, в области судостроения и железнодорожного транспорта. Этот состав соответствует ряду стандартов – ASTM D 6210 (для грузовых автомобилей), ASTM D 3306 и ASTM D (для легковых автомобилей) и по праву считается лучшим антифризом класса G11.

Преимущества антифриза Glysantin G48 от AWM:

  • Универсальность.Охлаждающая жидкость подходит для охлаждения любых двигателей, в том числе алюминиевых.
  • Надежная защита металлических элементов от образования ржавчины.
  • Устойчивость к низким температурам, что позволяет использовать состав в условиях с холодным климатом.

Минусы состава:

  • Наличие боратов.
  • Плохая совместимость с другими антифризами аналогичного класса.

Лукойл

Антифризы

G11 этой марки выпускаются двух цветов – синего и зеленого.К особенностям охлаждающей жидкости можно отнести высокое качество и универсальность применения. Продукт содержит соли органических кислот, силикаты, а также основной компонент – этиленгликоль. Разработка осуществляется по специальной технологии, предполагающей комбинирование различных компонентов.

Антифризы Лукойл

рекомендованы для использования в закрытых системах охлаждения современных автомобилей с ДВС. Нижний температурный предел, при котором допускается эксплуатация автомобиля с антифризом G11 от Лукойл, составляет -41 градус Цельсия.Антифризы от компании Лукойл относятся к группе самых лучших и качественных продуктов на рынке автохимии.

Преимущества антифризов G11 от Лукойл:

  • Система охлаждения надежно защищена от гниения, коррозии и замерзания.
  • Универсальность состава позволяет использовать его в автомобилях различных марок.
  • Стабильные свойства жидкости даже при длительном использовании.
  • Низкие затраты на обслуживание и ремонт системы охлаждения.

Недостаток только один — велик риск нарваться на подделку, поэтому при выборе следует быть предельно внимательным.

Антифриз

G11 от немецкого производителя Nehru гарантирует надежную защиту двигателя от коррозии и перегрева в процессе эксплуатации. Состав рекомендован для использования в алюминиевых двигателях. Ресурс охлаждающей жидкости 175 000 км или 3-3,5 года (замена может производиться чаще, в зависимости от условий эксплуатации). Антифриз G11 от Nehru разрешено использовать в автомобилях всех марок.

Антифриз Nehru G11 начинает густеть уже при 25 градусах мороза. При температуре от -30 до -50 градусов Цельсия промерзает на 50%. Превращение в лед происходит при -80 градусах Цельсия. Цвет охлаждающей жидкости синий.

Плюсы антифриза Nehru G11:

  • Большой диапазон температур.
  • Возможность смешивания с составами других производителей (того же класса).
  • Высокое качество.
  • Долговечный ресурс.

Среди недостатков стоит выделить высокую цену, которая не всегда по карману автовладельцам.

Антифриз

G11 от отечественного производителя отличается доступной ценой и отличными характеристиками. Охлаждающую жидкость можно использовать при температуре до -40 градусов ниже нуля. При этом антифриз обеспечивает надежную защиту элементов системы охлаждения от коррозии. Разрешается использовать этот продукт от Сибири для автомобилей отечественного и импортного производства, в том числе с алюминиевой системой охлаждения.Антифриз содержит присадки, красители, воду и этиленгликоль. Этот тип охлаждающей жидкости может быть зеленого, синего или желтого цвета. Продается в таре по 1,5 и 10 литров.

Преимущества антифриза G11 Sibiria:

  • Высокое качество.
  • Низкая цена.
  • Наличие в продаже.
  • Надежная защита от коррозии (особенно характерно для красных антифризов).
  • Длительный период использования.
  • Широкий диапазон рабочих температур, позволяющий использовать охлаждающую жидкость даже при работе при низких температурах.

Недостатки состава:

Очень частый вопрос как моему каналу (Youtube) так и блогу, это совместимость охлаждающих жидкостей. А именно — что будет, если смешать антифриз? А дальше были вариации — один производитель, но разные цвета. Одни и те же цвета, но разные бренды. разные стандарты, типа G11, G12, G13 и т.д. В общем, я постоянно отвечаю на эти вопросы, и мне их постоянно задают. Поэтому сегодня я хочу написать эту статью, в которой отвечу сразу на все, так как обычно в конце будет видео.Информация полезна, так что читайте дальше…

Сразу хочу отметить, что речь пойдет и о смешивании, ведь несмотря на разные названия, эти две жидкости тоже очень похожи.

Что одинакового в композициях?

Ну и в самом начале еще раз хочу повторить — ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12 очень похожи по своей базе. Я к тому, что 80% состава и красного, и зеленого, и синего антифризов ОДИНАКОВЫ.Обычно это этиленгликоль+. Остальные 20% (а возможно и меньше), это уже добавки, характеризующие то или иное поведение, об этом у меня тоже есть статья, .

То есть если смешать разные антифризы, разных цветов и категорий, то они будут на 80% похожи.

Чем отличается?

Отличие, как я уже говорил выше, в присадках. То есть в одну и ту же жидкость добавляются различные добавки и получается нужный состав.Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для того, чтобы убрать негативное разрушающее действие этиленгликоля и воды, ведь это сочетание чрезвычайно активно и способно разрушить любую металлическую поверхность, а тем более трубку или стенку радиатора. А добавки сдерживают этот пыл, снимая негативное воздействие.

Грубо охарактеризовано, сейчас всего два вида присадок:

  • Защитный . Они защищают трубки и патрубки внутри, образуя на их поверхности пленку, препятствующую разрушению металлических деталей. В основном используется в G11 и наших ТОСОЛах.
  • Антикоррозийный . Здесь нет пленкообразования, но получается, что вся работа происходит, когда начинает появляться ржавчина. Эти добавки блокируют очаг, просто уплотняя его. Применимо в G12 и G12+.

Справедливости ради, сейчас есть еще и третий тип — гибридные присадки (антифризы G13), это когда сочетаются сразу два защитного и антикоррозионного действия, то есть их просто смешивают в нужной пропорции.

О цвете

Цвет антифриза является скорее отличительным компонентом. Как правило, сейчас он не несет никакой смысловой нагрузки. Хотя многие производители, в том числе и Volkswagen, пытались ввести в антифризы цветовые отличия, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

Итак, G11 — почти всегда был зеленым.

G12 — красный (ну или ярко-оранжевый)

G13 — фиолетовый

Хотя многие производители сейчас не идут по пути Фольксвагена и красят антифриз в нужные им цвета, это потому, что жесткой стандартизации нет. Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 — зеленый. .

Цвета были введены для того, чтобы водитель мог легко и просто различать антифризы, но путаница между производителями сейчас все больше сбивает с толку рядового обывателя.

Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифриз разных производителей?

ДА собственно ничего не будет, можно лить и даже не бояться, если они выдержат свой стандарт, то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО ПЛОХОГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ.Такие вопросы возникают, когда, допустим, свой фирменный антифриз закончился, купить его негде (например, вы в командировке), а продаются красные другого производителя.

Таким образом, зеленый цвет G11 (одного производителя) можно смешивать с зеленым цветом G11 другого производителя. Главное, чтобы стандарты были похожи.

Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

То же самое можно сделать и с G13, то есть залить желтый в желтый или фиолетовый в фиолетовый.

Что произойдет, если смешать разные цвета

Вспоминаем, что я говорил выше — характеристика может быть одна, а цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 и в синем, и в зеленом цвете. ИХ МОЖНО СМЕШАТЬ, НИЧЕГО ПЛОХОГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ.

Тут еще хочу отметить, что наш российский ТОСОЛ не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

Все тоже самое, можно и с G12.Если они имеют разный цвет, то это еще ничего не значит! Характеристики одинаковые, а значит возможно смешивание.

G13 сейчас очень сильно морочит мозг моим читателям. Все дело в том, что основных цветов всего два – желтый и фиолетовый. И многие просто боятся их смешивать. Ребят, если там надпись стандарт, то бояться просто нечего, не бойтесь смешивать. Цвет — это просто краситель.

Можно ли смешивать разные характеристики, например G11 и G12

Тут уже думать надо, хотя опять же, ничего страшного, скорее всего, не произойдет. НО нужно понимать есть подгруппа G11 и G12, а есть совсем другой вариант — это G13.

Если брать первую подгруппу, то смешение приведет к тому, что в конечной жидкости будут присадки, как защитные, так и антикоррозионные. Хотя правильно управлять микшированием вы не сможете. Осадки скорее всего не выпадут, НО нужно понимать, что добавление других не предназначенных для вашего автомобиля присадок, в частности радиаторов, может ухудшить охлаждение.ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленые антифризы обволакивают трубки пленкой внутри, что препятствует охлаждению двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг долили антифриз до красного, скажем зеленого или синего, то будьте готовы к тому, что температурный режим может упасть. Все это тоже будет происходить и наоборот, если к красному (G12) добавить синий или зеленый (G11), то характеристики жидкости тоже падают.

Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифриз

Тут уже немного другая ситуация, а именно желтое и фиолетовое соединения G13, это совсем разные вещества. Что я имею в виду.

В красной и синей (зеленой) версиях — основная массовая доля дистиллированная вода + этиленгликоль.

А в желто-фиолетовом варианте — основная массовая доля пропиленгликоль + вода дистиллированная.

ТО тут даже база другая! Этиленгликоль (ядовитый) заменили на пропиленгликоль (безопасный), это два одноатомных спирта, поменяли только в связи с удалением токсичного компонента.

Также G13 содержит два вида присадок — сразу антикоррозийные + защитные.

Что будет, если в желтый антифриз добавить красный или зеленый?

Ничего хорошего:

  • МЫ просто не знаем, как этиленгликоль и пропиленгликоль будут реагировать друг с другом, даже если они похожи, НО ЭТО НЕ ОДИНАКОВО.
  • Присадки, которые в желтом (фиолетовом) исполнении предназначены для пропиленгликоля, как они ведут себя с этиленгликолем неизвестно!
  • Также мы не знаем, совместимы ли добавки вообще!

Следовательно мораль смешать G11 и G12 ( G12+) с G13, я бы не стал ! Велика вероятность того, что может выпасть осадок, потому что, все же, это не одно и то же.

А вот G13 фиолетовый и желтый, МОЖНО БЕЗ БОЯСЬ смешивать!

Поддельный антифриз

Собственно, как мне кажется, тема раскрыта полностью! НО что хочу сказать напоследок — задумывались ли вы когда-нибудь, почему некоторые составы, скажем брендовых или серьезных фирм, стоят дорого, а есть составы очень дешевые?

Тот же антифриз G13, сделанный под патронажем Volkswagen (обычно фиолетового цвета), может стоить 300 рублей за литр

А допустим желтый G13, произведенный в непонятном месте и кем, может стоить те же деньги только за канистру 5 литров.

Все дело в «подделке», ведь качественная жидкость не будет дешевой, к тому же она будет соответствовать всем характеристикам и требованиям безопасности, т.к.

Чем отличается антифриз G11 от G12. Можно ли смешивать антифризы

Любая работа сопровождается выделением тепла. И двигатель внутреннего сгорания не исключение. Для обеспечения оптимальной среды для работы мотора используется специальная охлаждающая жидкость. Называется антифриз. На рынке очень много наименований этой жидкости, поэтому стоит разобраться в самых основных видах.

Марки G11 и G12. Антифриз и его свойства

Любой автолюбитель должен иметь хотя бы поверхностное представление о охлаждающей жидкости, которая используется в его автомобиле. Каждая модель имеет свои особенности, которые следует учитывать.

К охлаждающей жидкости предъявляются серьезные требования, позволяющие работать двигателю в оптимальных условиях.

Коррозия

В состав добавляют воду и этиленгликоль. К сожалению, эта смесь имеет повышенную способность к ржавчине.А если учесть, что в двигателях автомобилей содержится большое количество легкосплавных металлов, то необходимо использовать в охлаждающей жидкости новейшие технологии, противодействующие коррозии.

Температура замерзания и кипения

Первый показатель значительно ниже, чем у воды. Это позволяет двигателю работать даже при самых суровых температурах. Также дает возможность не расширяться при замерзании, и не повреждать детали со шлангами в системе.

Кроме того, антифриз G12 или G11 будет иметь высокую температуру кипения, что позволит эксплуатировать автомобили в самых жарких условиях.

Кавитация и совместимость с резиной

Топливная смесь в цилиндрах при взрыве передает вибрацию охлаждающей жидкости. От таких влияний она и кипит. Этот процесс называется кавитацией. Он нарушает состояние пленки и разрушает металл. Антифриз должен противостоять образованию микропузырьков и создавать качественную защиту деталей от вредных воздействий.

Охлаждающая жидкость не должна вступать в реакцию с резиновыми шлангами и уплотнениями в двигателе внутреннего сгорания.Это защищает их от высыхания или растрескивания.

Наиболее распространенными сортами являются G11 и G12. Антифриз также может называться G12+ и G13. Рассмотрим основные виды отдельно.

Г11. Этот класс предназначен для автомобилей, выпущенных до 1996 года. В состав входят этиленгликоль и неорганические присадки. Оптимальный срок службы жидкости в автомобиле – 2, максимум 3 года.

Г12. Антифриз предназначен для автомобилей, собранных и введенных в эксплуатацию с 1996 по 2001 год. Рекомендуется заливать в двигатели, работающие при высоких температурах и на высоких оборотах.Срок службы 5 лет. Содержит карбоксилатные соединения. Необходимо немного пояснить, что представляют собой эти химические понятия.

Карбоксилатный антифриз G12

Это название он получил из-за добавленных в состав примесей, препятствующих возникновению коррозии. Принцип их действия основан на карбоновых кислотах. В отличие от других компонентов, они не создают пленку на всей рабочей плоскости, а только в тех местах, где образуется ржавчина. Это позволяет повысить эффективность теплопередачи и не покрывать всю поверхность защитным слоем.

Также к достоинствам этого вида охлаждающей жидкости можно отнести отсутствие кремния в составе. Это позволяет значительно увеличить срок службы и избежать образования налета.

Цвет антифриза

Благодаря добавлению красителей жидкости отличаются друг от друга. Больше никаких эксплуатационных свойств цвет не добавляет. Цвет может быть абсолютно любым. Но поскольку жидкость ядовита для человеческого организма, используются яркие и кричащие оттенки.Например, антифриз G12 красного цвета.

Производители договорились между собой, чтобы упростить классификацию жидкостей. Стандартный цвет зеленый. Жёлтый антифриз имеет увеличенный срок службы, а красный – самый долгий.

Смешивание жидкостей разных цветов строго запрещено. Присадки не взаимодействуют друг с другом, но снижают качество антифриза и срок его службы. Если возникает необходимость пополнения бака до требуемого уровня, рекомендуется использовать обычную дистиллированную воду.

Антифриз G11 и G12. Отличие

Первое отличие этих популярных жидкостей — их цвет. Это не главная, но наиболее бросающаяся в глаза черта.

Красный цвет чаще всего используется для марки G12. Антифриз G11 выпускается зеленого цвета. Однако нужно быть осторожным, ведь особых запретов на окраску нет. Любой производитель может применить любой рекомендованный цвет для своей продукции.

Обыватели называют антифризом марки G11.Представляет собой смесь этиленгликоля и простой воды с различными добавками. Главный недостаток – небольшой срок службы, который составляет 2 года. Также приходится использовать различные примеси, чтобы этиленгликоль не разъедал детали двигателя.

Антифриз G12 красного цвета и не такой ядовитый. Основное преимущество – увеличенный срок службы до 5 лет. Благодаря карбоксилатным соединениям жидкость хорошо противостоит коррозии и кавитации.

Лукойл G12

Антифриз «Лукойл» G12 — современная охлаждающая жидкость, обладающая всеми необходимыми свойствами для наиболее оптимальной работы двигателей легковых и грузовых автомобилей.

Благодаря карбоновым кислотам антифриз защищает двигатель от замерзания, перегрева, коррозии и кавитации. Уверенно себя чувствует при температуре -40 градусов. Не вступает в реакцию и не повреждает резиновые и пластмассовые изделия.

Качественно подобранный антифриз – залог долгой и успешной работы двигателя автомобиля.

Работа двигателя автомобиля неизбежно приводит к его нагреву. Во избежание перегрева мотора используется тосол – низкотемпературная охлаждающая жидкость, позволяющая двигателю выдерживать высокие нагрузки и стабильно работать.

Разнообразие на рынке антифризов очень велико. Они бывают разных цветов, имеют различные пакеты присадок и различаются по классификации. В этой статье мы расскажем, что такое антифриз G11 и представим несколько видов от самых популярных брендов.

Антифриз G11 содержит смесь этиленгликоля, воды, пакет специальных присадок и краситель, придающий охлаждающей жидкости цвет. Охлаждающая жидкость типа G 11 чаще всего бывает синего и зеленого цвета, реже желтого и красного цвета.Цвет антифриза не влияет на его свойства и характеристики. Окраска только для «личности», которая также помогает определить уровень жидкости в расширительном бочке.

Антифризы типа Г 11 гибридные, за счет содержания органических и неорганических ингибиторов — силикатов, нитритов, фосфатов, в зависимости от технологии производства.

[ Скрыть ]

Свойства

Свойства антифризов допуска G11 во многом зависят от пакета присадок, который производитель добавляет в свой продукт.Срок службы Г ​​11 не более трех лет. Характер работы при взаимодействии охлаждающей жидкости со всей поверхностью элементов системы охлаждения, покрытие защитной пленкой всего, с чем она соприкасается.

Виды

При выборе антифриза G11 можно столкнуться с десятками разных фирм, выпускающих охладители. Мы рассмотрим продукцию марок AWM, Лукойл, Хепу, Сибирия – самые популярные и известные антифризы среди автомобилистов, оставившие самые лучшие отзывы.

AWM

Антифриз AWM G11 Glysantin G48 — жидкость содержит комбинацию антикоррозионных присадок на основе органических соединений — солей карбоновых кислот и неорганических силикатов. Такой состав компонентов усиливает антикоррозионное действие жидкости, а также замедляет процесс коррозии по различным механизмам.

Образует на металлах силикатную нерастворимую пленку для защиты поверхности, а благодаря карбоновым кислотам антифриз действует в очагах коррозии, что снижает расход жидкости.

Товар синего или бирюзового цвета. Особенно эффективен для защиты двигателей или деталей алюминиевой системы охлаждения.

Преимущества
  • эффективен для защиты от коррозии стальных и алюминиевых двигателей;
  • предотвращает замерзание системы зимой;
  • исключает перегрев двигателя при интенсивной эксплуатации.

AWM G11 Антифриз Glysantin G48 соответствует международным стандартам 4656 ASTM D 3306 и ASTM D для легковых автомобилей, а также ASTM D 4985, ASTM D 5345 и ASTM D 6210 для грузовых автомобилей.

Ниже представлена ​​таблица применимости синей охлаждающей жидкости, подходящей для использования в следующих марках автомобилей:

Также продукт хорошо подходит для мотоциклов немецких, корейских и японских марок, судостроения и железнодорожного транспорта.

Отзывы

Вот что говорят автолюбители, пользовавшиеся продукцией AWM:

Лукойл

Лукойл Антифриз G11 Blue (голубой) и Лукойл) — высококачественная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, силикатов и солей органических кислот.Продукт разработан по специальной гибридной технологии.

Рекомендуется для использования в замкнутых системах охлаждения всех современных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Максимальная температура окружающего воздуха для работы охладителя минус 41°С.

Преимущества
  • уникальный набор ингибиторов увеличивает срок службы антифриза;
  • система охлаждения двигателя эффективно защищена от образования накипи, замерзания, коррозии и гниения.
  • подходит для большинства автомобилей;
  • снижает затраты на обслуживание и ремонт системы охлаждения;
  • производитель гарантирует стабильные свойства жидкости.
Наименование показателя единица измерения Лукойл Антифриз G11
Цвет Синий; зеленый
Плотность при 20 o C кг/м 3 1080
Температура кристаллизации о С -41
Температура кипения (давление 101,3 кПа) о С 110
Водородный индекс при 20 o C (pH) 8,2
Щелочность см 3 14,3
Отзывы

Мнения тех, кто пользовался охладителями Лукойл:

Hepu

Hepu 999-G11 – антифриз немецкого производителя, оказывающий высокое воздействие на коррозию и перегрев двигателя.Рекомендуется для использования в двигателях с алюминиевыми радиаторами и головками цилиндров.

Срок службы изделия от 3 до 3,5 лет или после пробега 175 тысяч километров.

Продукт имеет все допуски для современных автомобилей.

Наиболее примечательной является точка замерзания. При температуре 25 градусов ниже нуля жидкость замерзает на 33%. При температуре окружающей среды от -35 o C до -50 o C замерзает наполовину. Полное замерзание достигается при 80 градусах ниже нуля.

Концентрат Hepu 999-G11 синего цвета.

Антифризы

G11 и G12 представляют собой составы охлаждающих жидкостей, которые в основном содержат пропиленгликоль или этиленгликоль. Само название «Антифриз» имеет перевод с английского — незамерзающий. Антифриз G12 используется на автомобилях, выпущенных с 1996 по 2001 год, а на новые автомобили обычно заливают G12+ или G13.

Параметры автомобильного антифриза G12

Этот тип жидкости обычно окрашен в красный цвет, а также имеет более длительный срок службы до пяти лет, в отличие от тосола или тосола 11 класса.Антифриз тип 12 не содержит силикатов, а только карбоксилатные присадки и этиленгликоль. С помощью набора присадок внутри блока цилиндров или в радиаторе защита от коррозии осуществляется только там, где это необходимо, создавая устойчивую микропленку. Часто этот тип жидкости заливают в высокооборотные двигатели. Не допускается смешивание этого класса антифризов с другими охлаждающими жидкостями, так как они имеют плохую совместимость.

У такой охлаждающей жидкости есть серьезный недостаток – она начинает работать в тот момент, когда коррозия уже произошла.Но такая работа не допускает образования защитного слоя и его быстрого осыпания из-за вибрации и перепадов температур, что позволяет повысить теплоотдачу и продлить срок службы.

Технические параметры раствора G12

Выпускается в виде прозрачной однородной жидкости, не имеющей примесей, красного цвета. Чаще всего такой раствор этиленгликоля с карбоновыми кислотами не создает защитной пленки, а действует на уже появившиеся очаги ржавчины.Его плотность от 1,065 до 1,085 грамм на см3. при температуре 20 градусов. Этот антифриз замерзает при морозе -50 градусов, а закипает при +118 градусах.

Температурный режим зависит от концентрации этиленгликоля. Обычно процентное содержание этих спиртов в жидкости составляет от 50 до 60%, что позволяет добиться лучших эксплуатационных свойств. Без примесей чистый этиленгликоль представляет собой бесцветную вязкую жидкость, имеющую плотность 1.114 г на см 3 , кипит при 197 градусах, а замерзает при -13 градусах. Для придания индивидуальности в эту охлаждающую жидкость добавляют краситель. Окрашенная жидкость лучше видна в баке.

Этиленгликоль — сильный яд, который нейтрализуется этиловым спиртом. Вы должны знать, что любая охлаждающая жидкость в автомобиле опасна для жизни. Для отравления достаточно стакана антифриза. Поэтому его нужно держать в недоступном для детей месте, чтобы дети не могли получить к нему доступ, так как яркий цвет вызовет у них интерес.

Состав жидкости G12

  • Этиленгликоль 90%, требуется для защиты от замерзания.
  • Краситель обычно красный, но бывают и исключения.
  • Дистиллированная вода 5%.
  • Набор присадок 5%, служит для защиты цветных металлов двигателя от этиленгликоля. Эта жидкость имеет карбоксилатные добавки, состоящие из органических кислот. Они являются ингибиторами, позволяющими нейтрализовать негативное воздействие этиленгликоля. Антифризы с разными наборами присадок действуют по-разному. Основное их отличие заключается в том, как они справляются со ржавчиной.

В дополнение к этим добавкам в пакет входят добавки с другими характеристиками.Например, жидкость должна обладать антипенными свойствами, смазывающими составами, препятствующими образованию накипи.

Такой раствор состоит из добавок неорганических соединений. Этот класс антифриза применялся ранее, и в настоящее время используется для автомобилей, выпущенных до 1996 года. По сути, это обычный антифриз.

Этот раствор способен закипеть при температуре 105 градусов, а срок службы этих жидкостей не более 3 лет, если считать пробегом, то 80 тыс. км.Эти решения были разработаны для машин со значительной системной мощностью. Антифриз создает в системе охлаждения защитную пленку, препятствующую коррозии деталей. Но из-за этой микропленки значительно снижается теплопроводность. Это большой недостаток, часто приводящий к перегреву моторов. Для автомобилей новых выпусков, где небольшие объемы системы охлаждения, такие жидкости не подходят. Это связано с худшей теплопроводностью, которой характеризуется антифриз G11.

Его свойства намного хуже, чем у других современных растворов. Обычно антифризы G11 содержат синий или зеленый краситель. Такой антифриз хорошо подходит для старых автомобилей с объемной системой охлаждения. Следует знать, что для алюминиевых радиаторов не разрешается использовать антифриз G11. Такие присадки не способны обеспечить надежную защиту блока цилиндров при повышенных температурах.

Разница между жидкостями G12 и G11

Основные типы охлаждающих жидкостей G12 и G11 отличаются типом используемых присадок: неорганические компоненты и органические присадки.Антифриз G11 представляет собой раствор, содержащий неорганические присадки, а также наличие фосфатов. Такой антифриз разработан на силикатной основе. Эти присадки образуют тонкий защитный слой на внутренней поверхности системы и не подвержены коррозии. Этот антифриз имеет низкую стабильность, плохую теплоотдачу и короткий срок службы, после чего образуется осадок, создающий абразив и отрицательно влияющий на детали системы охлаждения.

Европейская сертификация классов охлаждающей жидкости

находится на заводе Volkswagen.Поэтому его маркировка VW TL774 — C предполагает использование в жидкости неорганических присадок, и имеет маркировку G11. Маркировка VW TL774 — D предполагает наличие присадок карбоновых кислот на органической основе и обозначается G12. У других известных производителей Toyota и Ford свои стандарты качества. Особой разницы между антифризом и антифризом нет. Тосол — одна из марок советского антифриза на минеральной основе, который не предназначен для работы в двигателях из алюминиевых сплавов.

Если рассматривать вопрос – можно ли смешивать неорганические и органические антифризы, то сразу следует сказать, что это категорически запрещено, так как начнется коагуляция, и в результате образуется хлопьевидный осадок.

Жидкости

G12 с разными приставками, как и G13, являются разновидностями антифризов на основе органических соединений. Они используются в системах охлаждения современных автомобилей, выпущенных после 1996 года. G12+ и G12 основаны на этиленгликоле, а G12 plus основан на гибридной технологии производства.Он сочетает в себе добавки из силикатов и карбоксилатные добавки.

В 2008 году появился и антифриз G12++. Он имеет органические соединения в сочетании с небольшим количеством добавок на минеральной основе и называется лобридом. В таких гибридных жидкостях органические добавки смешиваются с неорганическими добавками. Это позволяет устранить главный недостаток жидкости G12 – кроме удаления коррозии после ее появления, произвести профилактический эффект.

Можно ли смешивать антифризы разных классов, имеющие разный цвет – этот вопрос интересует многих молодых автовладельцев, купивших подержанные автомобили, в которые залита жидкость неизвестной марки.

Если нужно только долить жидкость, то следует знать, какой именно антифриз залит в систему, иначе есть шанс попасть в ремонт системы охлаждения и всего двигателя. Желательно полностью слить старый антифриз и заменить его свежим.

Как обсуждалось ранее, цвет жидкости не влияет на ее характеристики, и разные производители могут добавлять в нее разные красители. Однако есть определенные правила. Популярные антифризы бывают самых разных цветов.Многие стандарты иногда рекомендуют использовать жидкости определенных цветовых оттенков, но это последний критерий, который необходимо учитывать.

Однако антифриз низшего класса, силикатный G11, часто маркируется зеленым цветом. Поэтому допускается смешивание антифриза G12 разных цветов с карбоксилатными присадками. Также можно смешивать два органических антифриза разного цвета или две жидкости на неорганической основе разного цвета. Имейте в виду, что у разных производителей охлаждающей жидкости могут быть разные пакеты присадок и химикатов, реакция которых не может быть известна заранее.

Такая отрицательная совместимость жидкости G12 сопряжена с большим риском возникновения реакции между присадками, входящими в состав, сопровождающейся выпадением осадка или снижением технических параметров антифриза.

Поэтому, если вы хотите сохранить рабочее состояние мотора, лучше заливать жидкость одного типа и класса, либо полностью заменить на свежий раствор. Если вам нужно добавить совсем немного жидкости, вы можете добавить дистиллированную воду.При переходе с одной марки антифриза на другую можно промыть систему.

Правильный выбор антифриза

Когда необходимо сделать выбор охлаждающей жидкости по классу и цвету, желательно использовать ту жидкость, которая указана на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю. Если радиатор охлаждения изготовлен из латуни или меди, то использование органических жидкостей не рекомендуется.

Существует два типа охлаждающих жидкостей: разбавленные и концентрированные. Если не вникать в суть вопроса, то особой разницы в них нет, и многие автовладельцы рекомендуют приобретать концентрат, разбавляя его дистиллированной водой в соотношении 1 к 1.Однако покупать концентрат не всегда правильно. Это связано не только с тем, что установка производит точный замер пропорции, но и с качеством фильтрации воды. Дистиллированная вода будет казаться грязной по сравнению с заводской водой, что может повлиять на образование отложений в будущем.

В чистом виде концентрат использовать нельзя, так как он замерзнет на морозе -12 градусов.

Коэффициенты разбавления концентрата указаны на рисунке и в таблице:

Когда владелец автомобиля при выборе охлаждающей жидкости смотрит только на ее цвет, то это неправильно.Рекомендуется соблюдать следующие правила:

  • В автомобиль с латунным или медным радиатором с чугунным блоком цилиндров следует заливать зеленый или синий антифриз G11, а также тосол.
  • В современные автомобили и в алюминиевые радиаторы лучше заливать антифриз G12 оранжевого или красного цвета.
  • Если требуется доливка, и неизвестно что залито в систему охлаждения, то используется антифриз G12+.

При покупке антифриза следует обратить внимание на следующие обозначения:

  • Стоимость должна быть на уровне рынка.
  • Значение фактора pH должно быть не менее 7,4.
  • Не должно быть резкого запаха.
  • В тексте на упаковке не должно быть ошибок.
  • Необходимо проверить, нет ли осадка на дне.

Правильная замена охлаждающей жидкости напрямую зависит от технических параметров автомобиля, а от конкретных спецификаций они индивидуальны у каждого производителя.

После покупки охлаждающей жидкости следует периодически проверять ее состояние и цвет.Если жидкость сильно изменила цвет, то это говорит о проблемах в системе охлаждения или некачественном антифризе. Цвет обычно меняется, если жидкость потеряла свои защитные свойства. В этом случае его следует заменить новым.

После рассмотрения всех вопросов можно сделать вывод, что смешивать антифризы G11 и G12 нецелесообразно, так как разница между ними все-таки есть. Основное их отличие заключается в наборе присадок. В жидкости G11 используются как органические присадки, так и неорганический состав, а в антифризе G12 используются только неорганические, к тому же такой тип имеет более длительный срок службы.Есть еще антифриз G13, который появился совсем недавно. Его состав сильно отличается от других марок, и содержит только экологически чистые элементы. Цвет красителя обычно фиолетовый, в России применяется редко, так как стоит намного дороже других антифризов.

Antifreeze G-11 и G-12 — химический состав с использованием водного раствора, предназначенный для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках. Его использование напрямую зависит от системы охлаждения и комплектации двигателя.

Для старых моделей, выпуска до 1996 года включительно, оснащенных банальными печками, вполне подходят обычные антифризы, без щадящих формул и современных присадок.Для последующих марок отечественных и зарубежных автомобилей необходимы более современные охлаждающие жидкости, способные соответствовать не только современным нормам морозостойкости и кипячения, но и защите от различных системных отложений.

В этой статье мы познакомимся с основными типами антифризов (Г-11, Г-12, Г-12+, Г-13), их свойствами, в чем их отличие, и можно ли смешивать эти антифризы друг с другом?

В связи с этим существует общепринятая классификация антифризов, позволяющая легко ориентироваться в мире охлаждающих жидкостей.

Классификация антифриза:

  • антифриз Г-11 — на основе силикатов и неорганических добавок. Интересно знать, что этиловый спирт, который лежит в основе отечественного Тосола, также соответствует всему классу Г-11, поэтому утверждение о том, что антифриз и антифриз – это одно и то же, можно с уверенностью принять за истину. Основное использование антифризов G-11 предопределено в старых автомобилях, которые отличаются от современных моделей большим объемом системы охлаждения.Как уже не раз говорилось, весь класс этих антифризов создает специальную защитную пленку, которая направлена ​​исключительно на защиту от воздействия агрессивной среды внутри автомобиля. Недостаток такой защиты в том, что значительно снижается теплопроводность, из-за чего современные системы охлаждения на новых автомобилях не могут использовать такие охлаждающие жидкости, их тонкие каналы системы охлаждения сразу забьются пленкообразованием и не смогут обеспечить достаточную циркуляция антифриза.Средняя температура кипения для класса G-11 составляет около 105 градусов по Цельсию. Оптимальный пробег, заявленный производителем, составляет от 50 000 до 80 000 километров, что в среднем составляет 2-3 года при щадящей эксплуатации автомобиля.
  • Антифриз Г-12 — пропиленгликолевые компаунды с универсальным сбалансированным пакетом присадок, преимущественно из карбоксилатных соединений органического происхождения. Все антифризы класса G-12 показаны для использования на современных автомобилях с высокооборотными двигателями, которые можно отнести к категории теплонагруженных.Средняя температура кипения составляет 115 – 120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги Г-12 могут преодолевать этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру кипения антифризов этого класса, поэтому в зависимости от модификации машины показатели охлаждающей жидкости могут различаться. Защитные присадки от коррозии и других отложений в системе работают точечно. Они, как врач, выбирают место болезни и устраняют ее, вступая в реакцию с химическим соединением.Вязкость таких антифризов выше, а вредных компонентов снижено, в отличие от всей охлаждающей жидкости класса G-11. G-12 или красный антифриз, как его еще называют, имеют увеличенный срок службы без потери работоспособности, что можно соотнести с пятью годами или приблизительным пробегом в 250 000 километров.
  • Antfreeze G-12+ — следующего поколения, с более улучшенной и адаптированной формулой. Химия этого класса считается менее вредной как для человека, так и для окружающей среды.По своей сути G-12+ также является органическим, сдобренным более современными добавками. В остальном различий между G-12 и G-12+ не обнаружено, хотя многие автопроизводители заявляют именно этот класс антифриза для своих автомобилей.
  • антифриз Г-13 — это новая версия охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя это утверждение спорно. Ранее считалось, что все три предыдущих класса основаны на этиленгликоле. Ведь до разработки новой технологии пропилена именно так и было, но с появлением синтеза пропилена почти все классы Г-12 и Г-12+ также относятся к компоненту Г-13, который был создан для охлаждения двигателей спортивных автомобилей, мотоциклов и других подобных силовых агрегатов, работающих при максимальных нагрузках в экстремальных условиях.

Разница между антифризом G-11 и G-12?

Можно смешивать однородные основы друг с другом и то, желательно от одного производителя, во избежание конфликта добавок. Другими словами, нужно прочитать этикетку и убедиться, что для смеси оба антифриза имеют одинаковую основу этиленгликоля или пропиленгликоля. Если смешать эти два компонента между собой, то со 100% гарантией смесь либо вспенится, либо даст осадок в расширительном бачке, иногда на его поверхности могут быть хлопья.

На вопрос — Можно ли смешивать антифризы G-11 и G-12, ответ лежит на поверхности: ни в коем случае не мешать G-11 и G-12!!! Даже если у них одна база. Различия в присадках также дадут шлам, хлопья, ржавый оттенок или в лучшем случае сократят срок службы Г-12.

Для смешивания в экстренных случаях могут подойти системы Г-11 и Г-12+, последняя имеет более нейтральную формулу. В этом случае ядерный коктейль следует заменить как можно скорее, предварительно несколько раз промыв систему охлаждения дистиллированной водой или специальным средством.Думается, что ответ на вопрос – чем отличаются антифризы G-11 и G-12, и можно ли их смешивать – исчерпывающий.

Главное действовать по инструкции данной автопроизводителем, тогда многие проблемы обойдут стороной и вас и вашу машину.

Антифриз — это обобщенное название жидкостей различного типа, не подверженных замерзанию при низких температурах окружающей среды и предназначенных для охлаждения работающих двигателей внутреннего сгорания или для использования в качестве антиобледенителя при внешней обработке.

Доступные сегодня антифризы

можно разделить на четыре группы в зависимости от типа содержащихся в них функциональных добавок. Каждая из этих групп имеет свою маркировку с указанием состава и основного ингибитора коррозии.

Все виды антифризов, за исключением традиционных, состоят из одно- и двухатомных спиртов, воды и антикоррозионных присадок. Традиционные содержат неорганические вещества.

Популярные антифризы.

Наиболее популярны среди автомобилистов гибридные и карбоксилатные антифризы, то есть G-11 и G-12.Их легко отличить друг от друга визуально: карбоксилат имеет красный цвет (рис. 1), а гибридный гликоль — сине-голубой. (Рис. 2)

Гибридный антифриз Г-11 содержит помимо органических компонентов ингибиторы неорганического происхождения. В зависимости от технологии, принятой в стране-производителе, она может быть силикатной, фосфатной или нитритной. В отличие от карбоксилатного Г-12 гибридный антифриз имеет меньший срок годности. При взаимодействии с двигателем по всей поверхности агрегата образуется защитный слой, препятствующий коррозии.Этот слой, своего рода нагар, покрывает систему охлаждения коркой, тем самым снижая ее теплопроводность. Соответственно, эффективность охлаждения двигателя тоже становится меньше.

Проблема гибридных гликолевых антифризов в том, что неорганические присадки очень быстро выгорают, в связи с чем действие его непродолжительно и малоэффективно.

В автомобилях, выпущенных до середины 1990-х годов, до сих пор используется гликолевый антифриз (антифриз). Конструкция двигателя и системы охлаждения позволяет ездить с такой охлаждающей жидкостью 3-4 года.

Карбоксилатные антифризы G-12 и G-12+ — современный и эффективный хладагент. Он полностью состоит из органических веществ. Карбоксилатные компоненты предотвращают агрегатную коррозию. В зависимости от производителя в состав такого антифриза могут входить самые разнообразные присадки.

В отличие от тосола, карбоксилатные антифризы не создают антикоррозийный слой по всей поверхности агрегата. Они защищают только места, поврежденные ржавчиной. Соответственно, теплопроводность системы охлаждения не меняется, а сам хладагент можно использовать, в отличие от гибридного, в течение 5 лет.

Такие антифризы хорошо подходят для мощных двигателей, работающих при высоких температурах. Они экономичны и экологичны. G-12 в Европе рекомендуется для автомобилей после 2001 года выпуска, но его можно использовать и в новых автомобилях. G-12+ подходит для автомобилей любого года выпуска.

Смешивание антифризов разных типов.

Не рекомендуется смешивать G-11 и G-12. При взаимодействии с антифризом Г-12 теряет способность воздействовать только на пораженные участки.При эксплуатации автомобиля на такой смеси результатом все равно будет сажистая корка, которую создает классический антифриз. Поэтому подмешивать в гибридный антифриз более дорогой G-12 смысла нет.

Но и экспериментировать со смешиванием антифризов разных производителей тоже не стоит. Каждый производитель имеет свою технологию и добавляет в антифриз самые разные присадки. При смешивании может произойти какая-нибудь непредвиденная химическая реакция, и охлаждающая жидкость превратится в желе.

Если возникла безвыходная ситуация и приходится смешивать антифризы, при первой же возможности следует тщательно промыть систему и залить обычный антифриз, которым вы обычно пользуетесь.При переходе на другой тип хладагента необходимо также промыть систему охлаждения автомобиля.

При правильном подборе и использовании охлаждающих жидкостей радиатор автомобиля прослужит значительно дольше, чем при использовании дешевых антифризов. Двигатель будет надежно защищен от перегрева и коррозии. Кроме того, современные хладагенты практически не наносят вред окружающей среде.

См. также видео

Разница между антифризами g11 и g12. Антифриз G12 против G11 и G13.Технические параметры раствора G12

Очень частый вопрос как моему каналу (Youtube) так и блогу это совместимость охлаждающих жидкостей. А именно, что будет, если смешать антифриз? А потом были вариации — от того же производителя, но в разных цветах. Одни и те же цвета, но разные производители… Различные стандарты типа G11, G12, G13 и т.д. В общем, я постоянно отвечаю на эти вопросы, и мне постоянно задают. Поэтому сегодня я хочу написать эту статью, в которой отвечу сразу на все, как обычно в конце будет видео.Информация полезная, так что читайте дальше…

Сразу хочу отметить, что речь пойдет и о смешивании, ведь несмотря на разные названия, эти две жидкости тоже очень похожи.

Что одинакового в композициях?

Ну что в самом начале хочу еще раз повторить — ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12 очень похожи по своей базе. Я имею ввиду 80% состав и красного и зеленого и синего антифриза- ОДИНАКОВЫЙ.Обычно это этиленгликоль +. Остальные 20% (а возможно и меньше) — это уже добавки, характеризующие то или иное поведение, об этом у меня тоже есть статья, .

То есть получается если смешать, разные антифризы, разных цветов и категорий, то они будут на 80% похожи.

Чем отличается?

Отличие, как я уже говорил выше, в присадках. То есть в одну и ту же жидкость добавляются различные добавки и получается нужный состав.Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для того, чтобы убрать негативное разрушающее действие этиленгликоля и воды, ведь это сочетание чрезвычайно активно и способно разрушить любую металлическую поверхность, а тем более трубку или стенку радиатора. А добавки сдерживают этот пыл, снимая негативное воздействие.

Грубо характеризуя, сейчас различают только два вида присадок:

  • Защитные … Они защищают трубки и патрубки внутри, образуя на их поверхности пленку, не позволяющую разрушаться металлическим деталям. В основном они используются в G11 и нашей TOSOLA.
  • Антикоррозийный … Пленкообразования здесь нет, но получается, что вся работа происходит, когда начинает появляться ржавчина. Эти добавки блокируют поражение, просто запечатывая его. Применяется в G12 и G12+.

Справедливости ради, сейчас есть еще и третий тип — гибридные присадки (антифризы G13), это когда сочетаются сразу два защитного и антикоррозионного действия, то есть их просто смешивают в нужной пропорции.

О цвете

Цвет антифриза является скорее отличительным компонентом. Как правило, сейчас оно не несет никакого смыслового значения. Хотя многие производители, в том числе и Фольксваген, пытались ввести цветовые различия в антифризах, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

Итак, G11 почти всегда был зеленым.

G12 — красный (ну или ярко-оранжевый)

G13 — фиолетовый

Хотя многие производители сейчас не идут по пути Фольксвагена и окрашивают антифриз в желаемые цвета, это все потому, что жесткой стандартизации нет.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 зеленый. …

Цвета были введены для того, чтобы водитель мог легко и просто различать антифризы, но путаница между производителями сейчас, все больше и больше смущает простого обывателя.

Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифризы разных производителей?

ДА собственно ничего не будет, можно лить и даже не бояться, если они выдержат свой стандарт, то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ.Такие вопросы возникают, когда, скажем, фирменный антифриз закончился, купить его негде (например, вы в командировке), а продаются красные другого производителя.

Таким образом, зеленый цвет G11 (одного производителя) можно смешивать с зеленым цветом G11 другого производителя. Главное, чтобы были одинаковые стандарты.

Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

То же самое можно сделать и с G13, то есть перелить желтый в желтый или фиолетовый в фиолетовый.

Что произойдет, если смешать разные цвета

Помните, что я говорил выше — характеристика может быть одна, а цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 и в синем, и в зеленом цвете. ИХ МОЖНО СМЕШАТЬ, НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ.

Тут еще хотелось бы отметить, что наш российский ТОСОЛ не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

Все тоже самое, можно и с G12.Если их цвета разные, то это еще ничего не значит! Характеристики одинаковые, а значит возможно смешивание.

G13 сейчас очень сильно морочит мозг моим читателям. Все дело в том, что основных цветов всего два – желтый и фиолетовый. А многие просто боятся их перепутать. Ребят, если там надпись стандарт, то бояться просто нечего, не бойтесь смешивать. Цвет — это просто краситель.

Можно ли смешивать разные характеристики, например G11 и G12

Тут уже надо думать, хотя опять же ничего страшного, скорее всего, не произойдет.НО нужно понимать, что есть подгруппа G11 и G12, а есть совсем другой вариант, это G13.

Если брать первую подгруппу, то смешивание приведет к тому, что конечная жидкость будет содержать как защитные, так и антикоррозийные присадки. Однако вы не сможете правильно контролировать микширование. Осадок скорее всего не выпадет, НО нужно понимать, что добавление других не предназначенных для вашего автомобиля присадок, в частности радиаторов, может ухудшить охлаждение.ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленые антифризы обволакивают трубки пленкой внутри, что мешает охлаждению двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг долили антифриз до красного, скажем зеленого или синего, то будьте готовы к тому, что температурный режим может упасть. Все это тоже будет происходить и наоборот, если к красному (G12) добавить синий или зеленый (G11), то характеристики жидкости тоже падают.

Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифризы

Тут уже немного другая ситуация, а именно желтое и фиолетовое соединения G13, это совсем разные вещества.Что я имею в виду.

В красной и синей (зеленой) версиях — основная массовая доля дистиллированная вода + этиленгликоль.

А в желтом и фиолетовом вариантах — основная массовая доля пропиленгликоль + вода дистиллированная.

То есть тут даже база другая! Этиленгликоль (ядовитый) заменили на пропиленгликоль (безопасный), это два одноатомных спирта, их меняли только для того, чтобы убрать ядовитую составляющую.

Так же в составе G13 два вида присадок — сразу антикоррозийные + защитные.

Что произойдет, если добавить красный или зеленый антифриз в желтый?

Собственно, ничего хорошего:

  • МЫ просто не знаем, как этиленгликоль и пропиленгликоль будут реагировать друг с другом, хоть они и похожи, НО ЭТО НЕ ОДНО И ОДНО ТО ЖЕ.
  • Присадки, что в желтом (фиолетовом) исполнении, предназначены для пропиленгликоля, неизвестно, как поведут себя с этиленгликолем!
  • Тоже не знаем, но присадки вообще совместимы!

Отсюда мораль — смешать G11 и G12 ( G12+) с G13 я бы не стал ! Велика вероятность того, что может выпасть осадок, ведь это не одно и то же.

А вот G13 фиолетово-желтый, МОЖНО БЕЗ БОЯСЬ смешивать!

Поддельный антифриз

Собственно, мне кажется, что тема раскрыта полностью! НО что хочу сказать напоследок — задумывались ли вы когда-нибудь, почему некоторые составы, скажем брендовых или серьезных фирм, стоят дорого, а есть составы очень дешевые?

Тот же антифриз G13, сделанный под патронажем Volkswagen (обычно фиолетового цвета), может стоить 300 рублей за литр

А желтый, скажем тот же G13, произведенный в каком-то неизвестном месте и непонятно кем, может стоить те же деньги только за канистру 5 литров.

Все дело в «подделке», ведь качественная жидкость не будет дешевой, к тому же она будет соответствовать всем характеристикам и требованиям безопасности, т.к.

В процессе эксплуатации транспортного средства задействовано множество различных систем, отвечающих не только за движение самого транспортного средства, но и за его работу. внутренние механизмы. Результатом такой деятельности является трение, и, соответственно, сильный нагрев. различные узлы. Чтобы отдельные детали, элементы, а главное двигатель автомобиля не выходили из строя, в каждом автомобиле предусмотрена система охлаждения, в которую заливается специальная охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость), более известная всем как антифриз или антифриз.

Охлаждающая жидкость изготовлена ​​на основе этиленгликоля (многоатомного спирта) или более безопасного карбоксилата. Также антифриз содержит воду и различные присадки, обладающие антиокислительными, антипенными и многими другими свойствами. Поскольку существует всего два вида основы охлаждающей жидкости, то у автомобилистов возникает закономерный вопрос – можно ли мешать антифриз и что будет, если смешать две жидкости, отличающиеся друг от друга по цвету?

Если говорить о цвете, то этот вопрос не принципиален, так как оттенок жидкости не зависит от того, какими свойствами она обладает и на какой основе изготовлена.Дело в том, что изначально все охлаждающие жидкости не имеют цвета, и в них добавляют красители, чтобы покупатели не запутались в многообразии разных характеристик. Общее правило, что антифриз должен быть зеленого или не синего цвета, поэтому по большому счету цвет большого значения не имеет. Гораздо важнее свойства и состав жидкости, а также присутствующие в ней присадки. Только исходя из характеристик охлаждающей жидкости можно сказать, что будет, если смешать антифриз. Для того чтобы в них разобраться, следует изучить классификацию охлаждающих жидкостей.

Классы антифризов

Как и всякая жидкость, заливаемая в систему автомобиля, охлаждающие жидкости имеют свою классификацию, согласно которой выделяют следующие типы антифризов:

  • G 11 — тип жидкости, содержащий этиленгликоль. Также этот антифриз содержит неорганические присадки. Использование жидкости класса G 11 рекомендуется для автомобилей, сошедших с конвейера до 1996 года. Особенностью антифризов является полное отсутствие нитритов, боратов, аминов и фосфатов.Срок службы хладагента не более 2-3 лет.
  • G 12 — Этот хладагент содержит карбоксилатные соединения. Для автомобилей, выпущенных после 1996 года и до 2001 года, рекомендуется использовать жидкость класса G 12. Лучше всего этот тип охлаждающей жидкости взаимодействует с мотором, работающим на высоких оборотах и ​​с сильным нагревом. Хладагент имеет срок службы 5 лет. Добиться столь длительного рабочего периода удалось благодаря современной технологии изготовления. В результате состав концентрируется на «проблемных» участках системы, надежно защищая ее.
  • G 12+ — этот антифриз не содержит нитритов, фосфатов, боратов, аминов и силикатов. Рекомендуется для автомобилей, выпущенных после 2001 года.
  • G 13 — В этой жидкости используется пропиленгликоль вместо этиленгликоля. Антифриз класса G 13 считается самым безопасным составом, с экологической точки зрения. Жидкость содержит меньше ядов и довольно быстро разлагается. Отличительной чертой такого антифриза является его высокая стоимость, а также то, что его чаще всего используют для мобилей спортивных автомобилей, работающих на очень высоких скоростях.
  • G 12++ можно считать одной из разновидностей класса G 13, так как их состав практически одинаков. G 12++ нетоксичен и считается экологически чистым составом, так как практически мгновенно разлагается при попадании в окружающую среду.

Из-за высокой стоимости класс G 13 не так популярен у автовладельцев, поэтому имеет смысл рассказать подробнее о более используемых составах.

Характеристики антифризов G 11, G 12 и G 12+

Говоря о том, какие антифризы можно смешивать, стоит обратить внимание на то, что совмещать жидкости G 11 и G 12 нельзя.Дело в том, что эти два антифриза сильно отличаются друг от друга. Первым отличием является срок службы, в этом плане жидкость G 12 явно выигрывает, так как данный состав можно заменять не чаще, чем каждые 200 000 пробега или через 5 лет. G 11 прослужит половину времени. Второе отличие – это состав антифриза. Основой жидкости Г 11 является этиленгликоль, а основным компонентом Г 12 является карбоксилат. Соответственно, нельзя допускать смешивания таких хладагентов.

Кроме того, после замены антифриза G 11 на стенках системы остается старая защитная пленка, которая будет мешать правильной работе другого хладагента. Но если вы, наоборот, заполните G 11 после G 12, то действие последнего будет автоматически прекращено.

Если говорить о том, можно ли смешивать антифризы G 12 и G 12+, то тут немного другая история. Оба этих состава изготовлены на одной основе и обладают практически идентичными свойствами, поэтому допускается их смешивание.Единственным недостатком является лишь уменьшение срока службы жидкости, который составит не 5, а 3 года. Аналогичная история будет, если соединить G 11 и G 12+.

Какие антифризы можно и нельзя смешивать

Если вас интересует можно ли смешивать антифризы разных производителей, то тут дело не в фирме производившей хладагент, не в цветах жидкостей, а в их свойствах более важный. Если они похожи и обе жидкости имеют одинаковую основу, то их можно смешивать.Чтобы не ошибиться, рассмотрим основные комбинации антифризов, которые разрешены или запрещены ни при каких обстоятельствах:

  • G 11 можно смешивать с аналогом (G 11) любого другого производителя;
  • нельзя смешивать G 11 и G 12;
  • допускается смешивание G 11 и G 12+;
  • G 11 можно комбинировать с жидкостью G 13;
  • G 12 можно смешивать с аналогом (G 12) любого другого производителя;
  • допускается смешивание G 12 и G 12+;
  • не рекомендуется добавлять хладагент G 12 в жидкость G 12++;
  • не рекомендуется смешивать G 12 и G 13.

В свою очередь можно смешивать антифризы G 12+, G 12++ и G 13.

Важно и качество хладагента, так как если смешать «свежий» антифриз с «испорченным» или еще хуже с «левым» на работе систем автомобиля, это может сказаться не самым благоприятным образом.

Что будет, если смешать некачественные или неподходящие хладагенты

Прежде чем решать, можно ли доливать антифриз одного класса в состав другого, убедитесь, что купленная жидкость не просрочена и пригодна для смешивания.Иначе можно столкнуться:

  • с пенообразованием. В расширительном бачке образуется пена и это первый признак того, что что-то пошло не так. В этом случае необходимо сразу промыть систему и заменить антифриз на качественный;

  • с образованием осадка. Если хладагенты после взаимодействия друг с другом образуют густую смесь, это может привести к полному засорению патрубков системы охлаждения автомобиля.Чтобы не пришлось в дальнейшем менять шланги, как в предыдущем варианте, рекомендуется полная промывка.

Засорение патрубков системы охлаждения может привести к целой цепочке нежелательных последствий, например:

  • водяной насос может перегреться и полностью выйти из строя;
  • подшипники тоже выйдут из строя;
  • есть риск перегрева головки или блока цилиндров. Это, в свою очередь, может привести к деформации прокладки, а также повлечь за собой заклинивание элементов цилиндропоршневой группы.

В результате экспериментов с дешевыми и некачественными хладагентами, которые к тому же не будут соответствовать друг другу по свойствам, вы рискуете «попасть» на дорогостоящий ремонт многих систем.

Под стражей

Если вы постоянно пользуетесь одним и тем же типом антифриза, то вам не страшны такие поломки. Поэтому, если у вас есть возможность не смешивать составы разной классификации, лучше этого избегать. Ну а если другого выхода нет, то лучше смешать антифриз с водой или, по крайней мере, с соответствующим его характеристикам хладагентом.

Antifreeze G-11 и G-12 — химический состав с использованием водного раствора, предназначенный для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках. Его применение напрямую зависит от системы охлаждения и конфигурации двигателя.

Для старых моделей, выпуска до 1996 года включительно, оснащенных банальными печками, вполне подойдут обычные антифризы, без щадящих формул и современных присадок. Для последующих марок отечественных и зарубежных автомобилей необходимы более современные охлаждающие жидкости, способные соответствовать не только современным нормам морозостойкости и закипания, но и защиты от различных отложений системы.

В этой статье мы познакомимся с основными видами антифризов (Г-11, Г-12, Г-12+, Г-13), их свойствами, в чем их отличие, и можно ли смешивать эти антифризы с каждым разное?

В связи с этим существует общепринятая классификация антифризов, позволяющая легко ориентироваться в мире охлаждающих жидкостей.

Классификация антифриза:

  • антифриз Г-11 — на основе силикатов и неорганических добавок.Интересно знать, что этиловый спирт, лежащий в основе отечественного Тосола, также соответствует всему классу Г-11, поэтому утверждение о том, что антифриз и антифриз – это одно и то же, можно с уверенностью принять за истину. Основное использование антифриза G-11 предопределено в старых автомобилях, которые отличаются от современных моделей большим объемом системы охлаждения. Как уже не раз говорилось, весь класс этих антифризов создает специальную защитную пленку, которая направлена ​​исключительно на защиту от воздействия агрессивной среды внутри автомобиля.Недостаток такой защиты в том, что значительно снижается теплопроводность, из-за чего современные системы охлаждения на новых автомобилях не могут использовать такую ​​охлаждающую жидкость, их тонкие каналы системы охлаждения сразу забьются пленкообразованием и не смогут обеспечить достаточную циркуляцию антифриза. Средняя температура кипения для класса G-11 составляет около 105 градусов по Цельсию. Оптимальный пробег, заявленный производителем, составляет от 50 000 до 80 000 километров, что составляет в среднем 2-3 года при щадящей эксплуатации машины.
  • Антфриз Г-12 — пропиленгликолевые компаунды с универсальным сбалансированным пакетом присадок, преимущественно из органических карбоксилатных соединений. Все антифризы класса G-12 показаны для использования на современных автомобилях с высокооборотными двигателями, которые можно отнести к категории теплонагруженных. Средняя температура кипения составляет 115 – 120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги Г-12 могут преодолевать этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру кипения антифризов этого класса, поэтому в зависимости от модификации машины показатели охлаждающей жидкости могут различаться.Защитные присадки от коррозии и других отложений в системе работают точечно. Они, как врач, выбирают место болезни и устраняют ее, вступая в реакцию с химическим соединением. Вязкость таких антифризов выше, а вредные компоненты снижены, в отличие от всей охлаждающей жидкости класса G-11. G-12, или красный антифриз, как его еще называют, имеет увеличенный срок службы без потери работоспособности, который можно сравнить с пятью годами или приблизительным пробегом в 250 000 километров.
  • Antfreeze G-12+ — следующего поколения, с более улучшенной и адаптированной формулой. Химия этого класса считается менее вредной как для человека, так и для окружающей среды. По своей сути G-12+ также является органическим, сдобренным более современными добавками. В остальном различий между G-12 и G-12+ не обнаружено, хотя многие автопроизводители заявляют именно этот класс антифризов для своих автомобилей.
  • antfreeze G-13 — это новый вариант охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя это спорно.Ранее считалось, что все три предыдущих класса основаны на этиленгликоле. Ведь до разработки новой технологии пропилена именно так и было, но с появлением синтеза пропилена почти все классы Г-12 и Г-12+ также относятся к компоненту Г-13, который создавался для охлаждения двигателей спортивных автомобилей, мотоциклов и других подобных по характеристикам силовых агрегатов, работающих при экстремальных нагрузках в экстремальных условиях.

Разница между антифризом G-11 и G-12?

Можно смешивать однородные основы друг с другом и то, желательно от одного производителя, во избежание конфликта добавок.Другими словами, необходимо прочитать этикетку и убедиться, что для смеси оба антифриза имеют одинаковую этиленгликолевую или пропиленгликолевую основу. Если смешать эти два компонента между собой, то с гарантией 100% смесь будет либо вспениваться, либо осаждаться в расширительном бачке, иногда на его поверхности могут быть хлопья.

На вопрос — Можно ли смешивать антифризы G-11 и G-12, ответ на поверхности: ни в коем случае не мешать G-11 и G-12!!! Даже если они имеют одинаковую основу.Разница в присадках также даст осадок, хлопья, ржавый оттенок или в лучшем случае сократит срок службы Г-12.

Для смешивания могут в экстренных случаях подойти системы Г-11 и Г-12+, последняя имеет более нейтральную формулу. В этом случае ядерный коктейль следует заменить как можно скорее, предварительно несколько раз промыв систему охлаждения дистиллированной водой, либо спецсредствами… Думается, что ответ на вопрос — чем отличается Г-11 от Г-11 Антифризы G-12, и можно ли их смешивать — дано исчерпывающее.

Главное действовать по инструкции данной автопроизводителем, тогда многие проблемы обойдут стороной и вас и вашу машину.

Антифриз

— жидкость, используемая для охлаждения двигателя автомобиля и поддержания постоянной рабочей температуры.

Многие автовладельцы при выборе антифриза не обращают внимания на его тип, марку и состав, считая, что они все одинаковые. Но это далеко не так. Если использовать жидкость, не предназначенную для работы в системе охлаждения данного типа, то это чревато серьезными последствиями, вплоть до выхода из строя самого двигателя.

Кроме того, нежелательно использовать некачественный антифриз или антифриз с истекшим сроком годности, смешивать разнотипные жидкости с разным химическим составом и разных производителей. Такая эксплуатация негативно скажется на работе двигателя и создаст дополнительные проблемы. Охлаждающие жидкости имеют свою маркировку, которая указывает на определенные свойства продукта, совместимость с различными системами охлаждения. Антифризы делятся на две основные категории: G11 и G12.


Жидкость, содержащая этиленгликоль, имеет более распространенное название «Антифриз », выпускается уже несколько десятков лет, и в основном применяется в автомобилях с двигателями карбюраторного типа. Достоинствами G11 является относительно невысокая стоимость. жидкость при работе в системе охлаждения образует защитный слой, предохраняющий систему от коррозии.Этот тип антифриза имеет много недостатков:

  • Слой, образующийся при циркуляции охлаждающей жидкости, препятствует ее теплоотдаче, что часто приводит к набору высоких, предельных, температур и перегреву двигателя.
  • Наличие в составе химических компонентов и соединений (фосфатов, силикатов и др.), способствующих образованию накипи, в системе охлаждения.
  • Скорость испарения При работе на высоких температурах необходимо часто доливать новую жидкость.
  • Практически полное отсутствие активных вспомогательных присадок, необходимых для предотвращения коррозии и улучшения качественных свойств хладагента.
  • Быстрая потеря характерных качеств теплоносителя (через несколько месяцев), жидкость становится похожей по свойствам на обычную воду, за исключением того, что зимой не замерзает.


Это более современная версия жидкости для системы охлаждения, которая отлично подходит для разных типов двигателей (инжекторных, форсированных, турбированных и др.) с более высокой рабочей температурой, чем у карбюраторных.

Антифриз

изготовлен из того же этиленгликоля, но с добавлением большого количества активных присадок и компонентов. Недостатком антифриза G12 является его высокая экологическая опасность, как и у G 11.

Выгодные характеристики G12:

  1. Образует защитный слой только на корродированных участках, что обеспечивает оптимальный отвод тепла и предотвращает перегрев в системе.
  2. На протяжении всего срока службы (до 5 лет) сохраняет свои активные свойства.
  3. Возможность использования в современных системах с повышенным диапазоном температур.
  4. Низкая летучесть и низкая температура застывания.

Антифриз этой категории считается самым оптимальным компонентом системы охлаждения, так как в нем полностью отсутствуют такие химические соединения, как нитриты, бораты, аминофосфаты, оказывающие вредное воздействие на двигатель.


Кроме того, некоторые марки жидкостей этой категории содержат флуоресцентные компоненты, что позволяет визуально обнаруживать утечки жидкости в темноте.

Антифризы

, независимо от их марки, могут быть разными по своему составу. Не рекомендуется смешивать жидкости, даже если они одной категории, но разных производителей. Это может привести к потере качественных свойств жидкости.

Категорически не рекомендуется смешивать G11 и G12 , это может привести к плачевным последствиям, от промывки всей системы охлаждения до выхода двигателя из строя. Если есть острая необходимость добить жидкость в систему, а под рукой нет соответствующей марки, то допустимо смешивать жидкости одного производителя, хотя после этого промывка системы будет не лишней.

Напоследок посмотрите интересное видео о классификации антифризов:

Антифриз — это охлаждающая жидкость, используемая в автомобилях. Процент антифризов класса G11, G12, G12+ следующий: этиленгликоль 90%, присадки 5-7%, вода 3-5%. Обратите внимание — разница в добавках 5-7%.

Состав антифриза G11

Антифриз G11 содержит силикаты и неорганические присадки. Эта охлаждающая жидкость использовалась для автомобилей старых марок (до 1996 года выпуска) под названием «Тосол».Температура кипения G11 составляет 105 градусов. Срок службы охлаждающей жидкости такой марки составляет 2-3 года или до 80 тис. км пробега. Жидкость предназначена для автомобилей с большим объемом системы охлаждения. Он создает защитную пленку по всей системе охлаждения, предохраняющую детали от коррозии, но в то же время эта пленка снижает процесс теплопроводности, что является существенным недостатком.

Поэтому для современных автомобилей, имеющих малый объем системы охлаждения, этот тип антифриза не подходит, ввиду его недостаточной охлаждающей способности.

Внимание! Этиленгликоль — сильный яд, смертельная доза для человека всего 200 — 300 грамм.

Характеристики G12

Если вы раньше пользовались антифризом G11, то возникает закономерный вопрос: чем отличаются антифризы G 11 и G 12 и в чем существенная разница?

Г12

Состав антифриза G 12 основан на органических карбоксилатных соединениях. Отличие антифриза G 12 от G 11 заключается в том, что в антифризе G 12 используется другой химический состав присадок.Температура кипения этого типа 115-120 градусов, а срок использования до 5 лет или до 250 тыс. км пробега. Антифриз G12 применяется для скоростных автомобилей, поэтому обладает высокой теплопроводностью. Способность антифриза G 12 воздействовать только на очаги коррозии в системе, а не покрывать всю систему защитной пленкой, значительно повышает его коэффициент полезного действия и полностью отвечает на вопрос: «Чем отличается G11 антифриз и G12?»

Интересно! В переводе с английского «антифриз» означает «незамерзающий».

Г12 +

Используя антифриз класса G12 невольно задаешься вопросом: «Какой антифриз лучше G12 или G12+?» Ответ очевиден — конечно G12+. Антифризы G12 и G12+ по химическому составу не отличаются друг от друга, но разница между ними все же есть. Можно сказать, что G12+ является улучшенной модификацией G12. Правда, температурная характеристика закипания и срок службы остались примерно прежними.Этот тип антифриза используется в современных автомобилях.

Новейшая охлаждающая жидкость (создана в 2012 году) G13 отличается от предыдущих видов химическим составом основы. Если в основе антифризов G11, G12, G12+ используется этиленгликоль, то в антифризе G13 используется пропиленгликоль.

Эта жидкость менее токсична, быстрее разлагается, поэтому наносит меньше вреда окружающей среде, но и стоит дороже. Автомобили, в которых используется G13, оснащены форсированным двигателем, то есть двигателем, работающим в экстремальных условиях.К ним относятся спортивные автомобили, мотоциклы и т.д. Главное преимущество охлаждающей жидкости G13 – неограниченный срок службы при условии ее заливки производителем транспортного средства.


Интересный факт! Цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее маркировку и выбирается каждым производителем в произвольном порядке.

Какую охлаждающую жидкость выбрать

Перед выбором охлаждающей жидкости для своего автомобиля водителей часто волнует вопрос: «Можно ли смешивать G11 и G12?» Несмотря на одинаковую основу для антифризов класса G11, G12, G12+, производители используют при их изготовлении разные присадки, поэтому смешивать разные классы не рекомендуется.Это может привести к процессу свертывания жидкости. Но в критических ситуациях возможно смешивание жидкостей G12 и G12+, а также G11 и G12+, G12+ и G13, G11 и G13. При этом жидкость, записанная первой, должна быть основной.

Важно! Охлаждающие жидкости классов G11 и G12 нельзя смешивать; G12 и G13.

Совместимость антифризов класса G11 и G12 не предусмотрена. В процессе свертывания образуются флокуляции.Поэтому, если вы решили заменить антифриз в своем автомобиле, промывать систему водой нужно в несколько этапов.


Если за время эксплуатации автомобиля антифриз сильно изменил свой цвет, то это означает, что его необходимо заменить, так как он уже потерял свои свойства. Процесс замены необходим даже в том случае, если срок службы этой жидкости еще не закончился. Хотя цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее класс, существуют стандартные цвета:

Синий антифриз ;

Зеленый антифриз класса G11 ;

Красный класс антифриза G12, G12 + ;

Желтый Антифриз класса G13.

Для современного автомобиля

Для современных автомобилей, выпущенных с 2001 года, рекомендуется использовать антифриз класса G12+, а для автомобилей, выпущенных в период с 1996 по 2001 год, рекомендуется класс G12.

Для «старожилов»

Для старых автомобилей, выпущенных до 1996 года, специалисты советуют использовать антифриз класса G11. Понятно, что охлаждающая жидкость класса G13 подходит для всех типов автомобилей. Но имейте в виду, что повышая свойства антифризов от класса к классу, производители увеличивали и их стоимость.Поэтому выбирать антифриз необходимо исходя из класса вашего автомобиля, года его выпуска, целесообразности использования именно этого антифриза, а самое главное – рекомендаций производителя.

Антифриз G11, G12 и G13

Чтение 4 мин.

Лукойл выпускает два антифриза G11: Зеленый и Синий. С разным внешним видом они производятся по одной и той же технологии.

Описание антифриза

Антифризы Лукойл G11

Эти две охлаждающие жидкости Лукойл производятся по гибридной технологии, в ней сочетаются органические и неорганические элементы.Благодаря ему антифриз одновременно создает защитную пленку на поверхности деталей и концентрирует ингибиторы коррозии там, где металл начинает разрушаться.

Антифризы

Лукойл G11 имеют срок службы три года. У них очень низкая температура начала кристаллизации – минус 40 градусов по Цельсию. Поэтому их называют охлаждающими низкозамерзающими жидкостями. Они надежно защищают систему от замерзания, коррозии, образования накипи и перегрева.

Состав, цвет, стандарт

Информация на этикетке Лукойл СИНИЙ

Обе охлаждающие жидкости изготовлены по гибридной технологии, с использованием силикатов и органики одновременно.Он содержит этиленгликоль в качестве основы, а также силикаты и соли органических кислот.

Антифриз Лукойл Грин зеленого цвета.

Антифриз Лукойл Синий имеет синий цвет.

Обе жидкости Лукойл G11 имеют одинаковый состав и характеристики. Они отличаются только цветом. Использование ярких красителей позволяет отличать антифриз от других жидкостей и вовремя находить утечки. Охлаждающие жидкости стандарта G11 чаще всего окрашены в зеленые и синие тона, но это никем не регламентируется и зависит только от пожеланий производителя.Также производитель дает возможность подобрать жидкость для смешивания, близкую по цвету к уже используемой, конечно, если они идентичны по составу.

Интересно! Классификация антифризов на G11, G12 и другие не является международной и заимствована у концерна Volkswagen.

Область применения


Антифриз Лукойл синий

Антифриз Лукойл G11 может применяться в различных автомобилях производства АвтоВАЗ, BMW, MAN, Opel, Scania и других.А антифриз Lukoil Blue имеет специальные рекомендации от чешской компании Ferrit s.r.o.

Важно! Антифризы, произведенные по гибридной технологии, можно смешивать с другими аналогами. Однако продукты разных производителей могут терять некоторые свои свойства при смешивании.

Преимущества и недостатки

Вот преимущества зеленого и синего антифриза от Лукойл:

  • низкая температура кристаллизации;
  • создание защитной пленки на поверхности деталей;
  • эффективная защита от перегрева и застывания;
  • стабильных свойств в различных условиях;
  • универсальность;
  • защита от кавитации.

По свойствам гибридные антифризы несколько уступают карбоксилатным и лобридным. В частности, они имеют более короткий срок службы. Однако они превосходят силикатные.

Варианты упаковки

Канистры 1 кг
Упаковка Артикул ЛУКОЙЛ G11 ЗЕЛЕНЫЙ Артикул ЛУКОЙЛ G11 СИНИЙ
1 кг 227387 227397
5 кг 227386 227396
10 кг 227384 227395
220 кг 227385 227394

Как отличить подделку


Антифризы Лукойл на прилавках магазинов

Чтобы отличить настоящий Лукойл от подделки, нужно внимательно осмотреть канистру.Он изготовлен из качественного пластика серебристого цвета, имеет рельефные элементы и удобную ручку. Сбоку прозрачная измерительная шкала. На крышке сверху выгравирован логотип, а ее цвет соответствует цвету антифриза. Под крышкой имеется защитная мембрана.

Задняя этикетка состоит из двух слоев. Содержит информацию на нескольких языках, включая адрес завода, телефон горячей линии, артикул, дату изготовления, основные технические характеристики антифриза.

Видео

Антифриз красный-зеленый-синий.В чем разница? Почти сложно

3371 просмотр

И G12 применяется в подавляющем большинстве современных автомобилей мобильных телефонов. отличается от обычной воды тем, что никогда не замерзнет на морозе и не приведет к коррозии металлических стенок двигателя и радиатора в течение всего срока службы. Сегодня мы поговорим об антифризах G11 и G12, узнаем, в чем между ними разница и можно ли их смешивать между собой.

Стабильность – ключ к качеству

Antifreeze G11 по праву может называться Антифризом.Все дело в том, что именно антифриз является полным аналогом зарубежного антифриза G11 и полностью повторяет все его свойства. Эта охлаждающая жидкость основана не более чем на этиленгликоле. Это вещество, синтезированное из обычного спирта, обладает рядом важных свойств.

Во-первых, он не замерзнет даже при рекордных -40 градусах Цельсия. Кроме того, этиленгликоль обеспечивает отличную защиту двигателя от закипания: при +120 градусах жидкость еще не закипает и не начинает испаряться из системы охлаждения двигателя.

Другим, не менее важным, компонентом антифриза G11 является краситель. Обычно охлаждающая жидкость этого стандарта имеет зеленый цвет. Однако некоторые зарубежные производители намеренно используют присадки желтого, зеленого и красного оттенков. Это способствует тому, что в продуктовой линейке компании каждая жидкость имеет свой оттенок, и покупатель никогда не перепутает между собой жидкости разных стандартов.

И еще одной немаловажной особенностью антифриза G11 можно назвать его свойства устойчивости к коррозии и ржавлению стенок ДВС и радиатора.Благодаря системе определенных добавок такая охлаждающая жидкость воздействует на всю поверхность металла, с которой ей приходится соприкасаться. Некоторое подобие создается антикоррозийным покрытием, которое не позволяет влаге воздействовать на металл достаточно длительное время.

Стремление к инновациям

Настоящим старожилом рынка можно назвать охлаждающую жидкость

G11. технические жидкости для авто. Однако со временем моторы стали мощнее и обладают более внушительным потенциалом.В связи с этим требуется и наличие более совершенной системы охлаждения, в том числе охлаждающей жидкости, постоянно циркулирующей по ней.

В связи с этим на рынке появилась охлаждающая жидкость стандарта G12. Антифриз G12, в отличие от своего предшественника, имеет аналогичный состав, однако некоторые отличия все же присутствуют.

G12 по-прежнему основан на этиленгликоле. Это вещество всегда неизменно входит в состав, так как оно наилучшим образом выполняет все свои функции по регулированию температуры двигателя внутреннего сгорания.Краситель также является одним из основных составляющих, но чаще всего имеет красный или желтый цвет.

Отличие G12 от более старой жидкости заключается в составе и принципе действия антикоррозийных и вспомогательных присадок. Напомним, что принцип Тосола заключается в полном покрытии металлических стенок антикоррозийной пленкой.

В случае G12, наоборот, все присадки действуют исключительно локально. Другими словами, присадки самостоятельно «находят» очаги, в которых металл уже начал корродировать.Присадки концентрируются вокруг пораженного участка и обеспечивают усиленную защиту, не давая влаге вызвать последующее разрушение двигателя и радиатора.

Болезненный вопрос

Часто владельцам приходится смешивать антифризы разных стандартов. Так, в некоторых случаях необходимо перемешивание при аварийных поломках в пути, будь то утечка охлаждающей жидкости или более серьезные неисправности. В остальных случаях приходится смешивать из-за нежелания владельцев тратиться на большую канистру нового «кулера» и желания сэкономить приличную сумму денег.

По всем этим причинам вопрос о возможности смешивания охлаждающих жидкостей G11 и G12 до сих пор остается актуальным.

Чтобы ответить на вопрос, можно ли все-таки смешивать жидкости между собой, вспомним предыдущий раздел статьи. Было указано, что самая большая разница между стандартами G11 и G12 заключается в том, что добавки здесь работают по разным принципам.

По этой причине вопрос сводится к тому, можно ли смешивать присадки разных типов? Дело в том, что залитый антифриз старого стандарта равномерно покрывает стенки радиатора.Новые присадки не смогут концентрироваться вокруг очагов коррозии, и их свойства будут сведены на нет. Поэтому ответ на вопрос, можно ли смешивать жидкости разных стандартов, остается отрицательным. Лучше всего будет не менять стандарт жидкости, заливаемой в бак, и тем самым сэкономить немалую сумму денег.

В процессе эксплуатации транспортного средства задействовано множество различных систем, отвечающих не только за движение самого транспортного средства, но и за его работу.внутренние механизмы. Результатом такой деятельности является трение, и, соответственно, сильный нагрев. различные узлы. Чтобы отдельные детали, элементы, а главное двигатель автомобиля не выходили из строя, в каждом автомобиле предусмотрена система охлаждения, в которую заливается специальная охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость), более известная всем как антифриз или антифриз.

Охлаждающая жидкость изготовлена ​​на основе этиленгликоля (многоатомного спирта) или более безопасного карбоксилата. Также антифриз содержит воду и различные присадки, обладающие антиокислительными, антипенными и многими другими свойствами.Поскольку существует всего два типа основы охлаждающей жидкости, у автомобилистов возникает закономерный вопрос – можно ли мешать антифриз и что будет, если смешать две жидкости, отличающиеся друг от друга по цвету?

Если говорить о цвете, то этот вопрос не принципиален, так как оттенок жидкости не зависит от того, какими свойствами она обладает и на какой основе изготовлена. Дело в том, что изначально все охлаждающие жидкости не имеют цвета, и в них добавляют красители, чтобы покупатели не запутались в многообразии разных характеристик.Общее правило, что антифриз должен быть зеленого или не синего цвета, поэтому по большому счету цвет большого значения не имеет. Гораздо важнее свойства и состав жидкости, а также присутствующие в ней присадки. Только исходя из характеристик охлаждающей жидкости можно сказать, что будет, если смешать антифриз. Для того чтобы в них разобраться, следует изучить классификацию охлаждающих жидкостей.

Классы антифризов

Как и всякая жидкость, заливаемая в систему автомобиля, охлаждающие жидкости имеют свою классификацию, согласно которой выделяют следующие типы антифризов:

  • G 11 — тип жидкости, содержащий этиленгликоль.Также такой антифриз не содержит органических присадок. Использование жидкости класса G 11 рекомендуется для автомобилей, сошедших с конвейера до 1996 года. Особенностью антифриза является полное отсутствие нитритов, боратов, аминов и фосфатов. Срок службы хладагента не более 2-3 лет.
  • G 12 — Этот хладагент содержит карбоксилатные соединения. Использование жидкости класса G 12 рекомендуется для машин, выпущенных после 1996 года и до 2001 года. Лучше всего этот тип охлаждающей жидкости взаимодействует с мотором, работающим на высоких оборотах и ​​с сильным нагревом.Хладагент имеет срок службы 5 лет. Добиться столь продолжительного рабочего периода удалось благодаря современным технологиям изготовления. В результате состав концентрируется на «проблемных» участках системы, надежно защищая ее.
  • G 12+ — этот антифриз не содержит нитритов, фосфатов, боратов, аминов и силикатов. Рекомендуется для автомобилей, выпущенных после 2001 года.
  • G 13 — В этой жидкости используется пропиленгликоль вместо этиленгликоля. Антифриз класса G 13 считается самым безопасным составом, с экологической точки зрения.Жидкость содержит меньше ядов и довольно быстро разлагается. Отличительной чертой такого антифриза является его высокая стоимость, а также то, что его чаще всего используют для спортивных автомобилей, работающих на очень высоких скоростях.
  • G 12++ можно считать одной из разновидностей класса G 13, так как их состав практически одинаков. G 12++ нетоксичен и считается экологически чистым составом, так как практически мгновенно разлагается при попадании в окружающую среду.

Из-за высокой стоимости класс G 13 не так популярен у автовладельцев, поэтому имеет смысл рассказать подробнее о более используемых составах.

Характеристики антифризов G 11, G 12 и G 12+

Говоря о том, какие антифризы можно смешивать, стоит обратить внимание на то, что совмещать жидкости G 11 и G 12 нельзя. Дело в том, что эти два антифриза сильно отличаются друг от друга. Первым отличием является срок службы, в этом плане жидкость G 12 явно выигрывает, так как данный состав можно заменять не чаще, чем каждые 200 000 пробега или через 5 лет. G 11 прослужит половину времени.Второе отличие – это состав антифриза. Основой жидкости G 11 является этиленгликоль, а основным компонентом G 12 является карбоксилат. Соответственно, нельзя допускать смешивания таких хладагентов.

Кроме того, после замены антифриза G 11 на стенках системы остается старая защитная пленка, которая будет мешать правильной работе другого хладагента. Но если вы, наоборот, заполните G 11 после G 12, то действие последнего будет автоматически прекращено.

Если говорить о том, можно ли смешивать антифризы G 12 и G 12+, то тут немного другая история. Оба этих состава изготовлены на одной основе и обладают практически идентичными свойствами, поэтому допускается их смешивание. Единственным недостатком является лишь уменьшение срока службы жидкости, который составит не 5, а 3 года. Аналогичная история будет, если соединить G 11 и G 12+.

Какие антифризы можно и нельзя смешивать

Если вас интересует можно ли смешивать антифризы разных производителей, то тут дело не в фирме производившей хладагент, не в цветах жидкостей, а в их свойствах более важный.Если они похожи и обе жидкости имеют одинаковую основу, то их можно смешивать. Чтобы не ошибиться, рассмотрим основные комбинации антифризов, которые допускаются или не допускаются ни при каких обстоятельствах:

  • G 11 можно смешивать с аналогом (G 11) любого другого производителя;
  • нельзя смешивать G 11 и G 12;
  • допускается смешивание G 11 и G 12+;
  • G 11 можно комбинировать с жидкостью G 13;
  • G 12 можно смешивать с аналогом (G 12) любого другого производителя;
  • допускается смешивание G 12 и G 12+;
  • не рекомендуется добавлять хладагент G 12 в жидкость G 12++;
  • не рекомендуется смешивать G 12 и G 13.

В свою очередь можно смешивать антифризы G 12+, G 12++ и G 13.

Важно и качество хладагента, так как если смешать «свежий» антифриз с «испорченным» или еще хуже с «левым» на работе систем автомобиля, это может сказаться не самым благоприятным образом.

Что будет, если смешать некачественные или неподходящие хладагенты

Прежде чем решать, можно ли доливать антифриз одного класса в состав другого, убедитесь, что купленная жидкость не просрочена и пригодна для смешивания.Иначе можно столкнуться:

  • с пенообразованием. В расширительном бачке образуется пена и это первый признак того, что что-то пошло не так. В этом случае необходимо сразу промыть систему и заменить антифриз на качественный;

  • с образованием осадка. Если хладагенты после взаимодействия друг с другом образуют густую смесь, это может привести к полному засорению патрубков системы охлаждения автомобиля.Чтобы не пришлось в дальнейшем менять шланги, как в предыдущем варианте, рекомендуется полная промывка.

Засорение патрубков системы охлаждения может привести к целой цепочке нежелательных последствий, например:

  • водяной насос может перегреться и полностью выйти из строя;
  • подшипники тоже выйдут из строя;
  • есть риск перегрева головки или блока цилиндров. Это, в свою очередь, может привести к деформации прокладки, а также повлечь за собой заклинивание элементов цилиндропоршневой группы.

В результате экспериментов с дешевыми и некачественными хладагентами, которые к тому же не будут соответствовать друг другу по свойствам, вы рискуете «попасть» на дорогостоящий ремонт многих систем.

Под стражей

Если вы постоянно пользуетесь одним и тем же типом антифриза, то вам не страшны такие поломки. Поэтому, если у вас есть возможность не смешивать составы разной классификации, то лучше этого избегать. Ну а если другого выхода нет, то лучше смешать антифриз с водой или, по крайней мере, с соответствующим его характеристикам хладагентом.

Антифриз

G12 – следующая ступень после охлаждающих жидкостей G11. Составы на основе неорганических веществ уходят в прошлое и заменяются более современной карбоксилатной технологией. В состав таких антифризов могут входить карбоновые кислоты, органические присадки, защищающие от коррозии, а также ряд других компонентов. Рассмотрим подробнее характеристики антифриза G12 и выясним, какие антифризы этого класса являются лучшими на рынке автохимии.

Технические характеристики

Особенность карбоксилатных присадок в том, что они не образуют защитный слой на внутренней поверхности двигателя и системы охлаждения, а действуют исключительно на места образования ржавчины. Здесь формируется защитный слой, имеющий толщину не более одного микрона.

Антифризы

G12 обладают антикавитационным и антикоррозийным действием, что способствует продлению срока службы автомобиля. Ресурс охлаждающей жидкости этого класса составляет 4-5 лет, что позволяет значительно сэкономить на периодической замене рабочего состава.Цвет антифриза G12 обычно красный. В редких случаях он может быть зеленым или желтым.

Кроме основного класса G12 существуют также антифризы G12+, где плюс обозначает более высокое содержание карбоновой кислоты. Соответственно, антифризы G12++ содержат даже больше карбоновой кислоты, чем антифризы G12+, и по количеству карбоновой кислоты G12++ аналогичен G13, разница только в основе состава: в G12++ это этилен гликоль, в G13 это пропиленгликоль.

Охлаждающие жидкости класса G12 рекомендуются для использования в автомобилях 1996-2001 годов выпуска, но, как показывает практика, состав подходит практически для всех автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями. Более точно назначение и характеристики антифризов определяются производителя с последующим указанием информации на упаковке с товаром.

Лучшие составы класса G12

Антифризы класса

G12 от Nehru являются одними из лучших в своем сегменте, отличаются высоким качеством и доступной стоимостью.Такой состав прекрасно защищает от коррозии, эффективно отводит тепло и не замерзает даже в сильный мороз. Кроме того, использование антифриза G12 от Nehru позволяет не беспокоиться о появлении накипи в системе охлаждения.

Эта автохимия является универсальным продуктом, который подходит для всех современных машин. К основным преимуществам можно отнести защиту от ржавчины в системе, наличие допусков от всех известных производителей, а также повышение температуры кипения.

Лукойл

Охлаждающие жидкости

G12 этой марки имеют красный и желтый цвета. Антифриз изготовлен по карбоксилатной технологии. Применение состава рекомендуется для легковых автомобилей ах и грузового транспорта, который эксплуатируется при температуре не ниже 40 градусов ниже нуля.


Антифриз G12 Красный от Лукойл надежно защищает двигатель, а также элементы системы охлаждения от накипи, замерзания и перегрева. По отношению к пластиковым и резиновым элементам состав нейтрален.Карбоновые кислоты используются в качестве антикоррозионных присадок. При этом в охлаждающей жидкости отсутствуют амины, бораты, фосфаты, силикаты и нитриты, что очень хорошо для деталей двигателя. Дополнительное преимущество – эффективная защита от кавитационных процессов.


Антифризы Лукойл G12 применяются на всех современных автомобилях, в том числе и на автомобилях с алюминиевыми двигателями. К преимуществам охлаждающей жидкости Лукойл можно отнести соответствие требованиям современных производителей, совместимость с карбоксилатными антифризами, а также отличное качество.Антифриз Лукойл G12 – один из лучших составов в своем сегменте.

Антифризы

G12 от этого бренда считаются одними из лучших продуктов на рынке автохимии. Использование охлаждающей жидкости гарантирует защиту от коррозионных процессов, замерзания и кавитации. Благодаря богатому составу обеспечивается эффективный отвод тепла от двигателя. Цвет может быть розовым, красным, фиолетовым или желто-зеленым.


Один из самых лучших антифризов G12 является продуктом компании AWM.Охлаждающие жидкости этой марки не содержат боратов, аминов, фосфатов и других компонентов, способных нанести вред системе охлаждения. В составе присутствуют органические карбоновые кислоты, исключающие образование коррозии. Антифриз AWM G12 допущен к применению на всех современных автомобилях, в том числе с алюминиевым двигателем. отличный вариант для надежной эксплуатации в зимнее время года. К плюсам охлаждающей жидкости можно отнести низкую температуру замерзания, использование немецких технологий в производстве, а также отличную цену.


Феликс

Охлаждающая жидкость

Felix Carbox G12 эффективно блокирует появление коррозии, благодаря образованию специальной защитной пленки на внутренних деталях двигателя и системы охлаждения. Это отличный вариант для автомобилей с моторами, в состав которых входят алюминиевые элементы. В основном этот антифриз G12 используется в системах охлаждения грузовых и легковых автомобилей (с бензиновыми и дизельными двигателями). К преимуществам можно отнести улучшенную защиту от накипи и коррозии, а также богатый состав антипенных и смазывающих присадок.


Синтек

Охлаждающая жидкость на основе органических присадок. Также водно-гликолевый раствор содержит ингибиторы коррозии и другие элементы. При этом отсутствуют нитриты, силикаты, бораты и другие опасные компоненты. Этот антифриз G12 подходит для всех типов двигателей, в том числе и для тех, которым приходится работать под большой нагрузкой.


Использование антифриза Sintec обеспечивает надежную защиту от образования ржавчины, замерзания или перегрева двигателя.Кроме того, у этого антифриза отсутствуют такие характеристики, как точки вспышки и точки воспламенения. К преимуществам антифриза Sintec G12 можно отнести пожаробезопасность, а также защиту от отложений в двигателе, радиаторе и водяном насосе. Антифриз G12 Sintec относится к группе самых лучших и качественных составов.

Сильные и слабые стороны антифризов G12

К преимуществам антифризов G12 относятся:

Недостатки:

Антикоррозионные свойства антифризов G12 проявляются только после появления коррозии: состав не дает коррозии распространяться, но не препятствует ее первоначальному возникновению.

Само устройство любого двигателя внутреннего сгорания предполагает сильнейший нагрев его деталей в процессе работы, что при отсутствии системы охлаждения неизбежно должно вызвать их расплавление и разрушение.
Современные системы охлаждения бывают воздушными или жидкостными. На автомобилях, как правило, используются жидкостные – они позволяют мотору работать круглосуточно, поддерживая постоянную (примерно) рабочую температуру.
Когда-то в качестве охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) использовалась вода. Но это сильно усложняло эксплуатацию автомобиля при отрицательных температурах окружающего воздуха.Это объясняется тем, что вода, замерзая уже при 0°С, начинает расширяться. Точнее, лед расширяется, что может привести к довольно крупным неприятностям, к которым, например, можно отнести «разморозку» блока цилиндров, то есть появление трещин в его корпусе. Поэтому, если предполагался достаточно продолжительный простой автомобиля на морозе, необходимо было сливать воду из системы охлаждения — для этого в двигателе и радиаторе устанавливались специальные сливные краны.

Отличительные особенности тосола

До недавнего времени автомобилисты использовали в качестве охлаждающей жидкости только ТОСОЛ, антифриз охлаждающую жидкость, поэтому проблем с его выбором не возникало.Сейчас есть антифризы разных цветов и марок, что вызывает трудности при выборе охлаждающей жидкости. К тому же жидкости имеют разную маркировку – в основном это антифризы G11 и G12. В чем разница между ними?

Сразу оговоримся, что цвет антифриза никак не отражает его свойства и технические характеристики. Цвет охлаждающей жидкости часто «заказывается» производителем автомобиля и определяется наличием того или иного красителя, добавляемого в жидкость.Поэтому при покупке литровой тары «под доливку» важно обращать внимание не на цвет жидкости, а на марку антифриза – она должна быть указана на этикетке.

Антифриз G11

Антифриз G11 (зеленый или красный) производится на основе этиленгликоля, смешанного в определенном соотношении с водой.
Этиленгликоль — спирт, маслянистый на ощупь и токсичный. В чистом виде он прозрачен.
Присадки в антифриз G11 определяют его антикоррозионные свойства и имеют органическое происхождение — например, силикаты.Являясь хорошими ингибиторами коррозии, они склонны образовывать пленку на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, что ухудшает отвод тепла, снижая тем самым эффективность системы охлаждения. Кроме того, пакет присадок органического происхождения разлагается, не выдерживая температуры выше 105°С, из-за чего снижаются антикоррозийные свойства охлаждающей жидкости. Кроме того, в системе появляется грязь, ухудшающая циркуляцию жидкости и способная привести к выходу из строя элементов системы, например клапана.расширительный бачок, насос охлаждающей жидкости. Кроме того, налет, образовавшийся на датчиках температуры, становится причиной их некорректной работы.
Срок службы антифризов G11 (к которым относится ТОСОЛ) составляет не более двух лет, после чего перед заливкой свежей охлаждающей жидкости желательно промыть систему не менее чем дистиллированной водой.
Несмотря на то, что эта марка охлаждающей жидкости устарела и не заливается в новые автомобили на конвейере, в России она пользуется спросом — во-первых, из-за низкой цены антифриза G11 (TOSOLA), во-вторых, в северных регионах концентрат антифриза G11 популярен, с температурой кристаллизации около — 60°С.

Антифриз марки G12

Можно сказать, что охлаждающие жидкости этой марки образуют целое семейство, или группу, антифризов, которые имеют ряд изменений, касающихся как их состава, так и технических, эксплуатационных характеристик… Попробуем произвести их краткий обзор, а также описать охлаждающую жидкость, которую можно отнести к новому поколению антифризов, а также их гибридные (есть некоторые) варианты.

Карбоксилатный антифриз G12

Карбоксилатные антифризы этой марки содержат другие ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот.
Сделаем небольшое отступление — не все понимают значение слова «ингибитор», под которым понимается химическое вещество (или комплекс веществ), локализующее очаг коррозии — либо путем покрытия его защитной пленкой, либо путем введения в химическую реакцию с коррозионным веществом, превращая, так сказать, Негативные последствия коррозии в химические соединения, неспособные к негативным для деталей превращениям. Само слово «ингибитор» (от латинского «inhibere» — «задерживать») означает в данном случае химическое вещество (или их группу), способное локализовать очаг коррозии и препятствовать его распространению, т. е. , чтобы максимально нейтрализовать его воздействие на детали системы охлаждения.
Итак, применение других ингибиторов (да и пакета присадок в целом) определяет технические характеристики антифриза G12 — красного или другого цвета.
Его отличия от антифриза G11 в основном заключаются в лучшей защите от очагов коррозии — ингибиторы нового вида обладают высокой химической активностью, вследствие чего:

  • все без исключения каналы системы охлаждения не покрывают теплоизоляционным слоем — ингибиторы воздействуют только на очаги коррозии;
  • Срок службы антифриза G12 составляет около 5 лет против максимум 2 лет у антифриза G.

Гибридный антифриз G12+ и G12++

Антифризы этих марок сочетают в себе использование как органических, так и минеральных присадок.

Антифриз G13

При замене охлаждающей жидкости обязательно многократно промывайте систему дистиллированной водой или специальным составом.

Этот антифриз имеет принципиальное отличие от всех вышеперечисленных марок в том, что в его основе лежит нетоксичный пропиленгликоль. Его технические характеристики такие же, как и у гибридных антифризов.
В заключение ответим на волнующий многих автомобилистов вопрос — G11 и G12. Так вот, делать это крайне нежелательно, даже если необходимо восполнить уровень охлаждающей жидкости, долив ее в небольшом количестве.
Добавки, используемые при производстве этих антифризов, могут вступать в химическую реакцию. В результате защитная пленка, образованная присадками G11, может отслаиваться от деталей и образовывать чешуйки, способные закупорить каналы системы охлаждения, что может вызвать перегрев двигателя и выход из строя некоторых его узлов.
Если вы хотите полностью поменять охлаждающую жидкость, то обязательно неоднократно промывайте систему — можно использовать дистиллированную воду или специальный состав. Обязательно «погоните» мотор минут 15-20 перед сливом промывочного состава. холостой — для лучшей очистки каналов и патрубков системы охлаждения.
При покупке охлаждающей жидкости «под заправку» не ориентируйтесь на ее цвет, а обязательно узнайте марку антифриза.
Однако G11 считается устаревшим и в новые автомобили на заводе не заливают.
Обязательно соблюдайте рекомендации по применению технических жидкостей и сроки их замены согласно сервисной книжке.

Какой тип охлаждающей жидкости G12? — Первый законкомик

Какой тип охлаждающей жидкости G12?

Охлаждающая жидкость

G12 красного или розового цвета состоит из карбоксилата и этиленгликоля. Применяется в высокопроизводительных двигателях с рабочей температурой 90-110 градусов. Срок службы охлаждающей жидкости G12 составляет 4-5 лет.

Какого цвета антифриз G12?

Стандартный номер индекса

Фольксваген БАСФ Цвет
G12 красный/розовый
G12+ Г30 красный/фиолетовый
G12++ Г40 красный/фиолетовый
Г13 фиолетовый

В чем разница между G12 и G12+?

G12 — розовый.Его нельзя смешивать ни с какой другой охлаждающей жидкостью (кроме G12+ фиолетового цвета). Предполагается, что он может прослужить 5 лет до замены (вортексеры предлагают более частые замены, например, каждые 2 года), имеет герметизирующие и антикоррозионные присадки. G12+ фиолетовый.

Что такое охлаждающая жидкость G12 Evo?

G12E050A2 ŠKODA G12 EVO — всесезонная охлаждающая жидкость, предназначенная для защиты системы охлаждения вашего автомобиля от низких температур и ржавчины. Обладает отличными характеристиками теплопередачи и идеально подходит для автомобилей ŠKODA.

Является ли охлаждающая жидкость G12 такой же, как Dexcool?

НЕТ, хотя они оба являются антифризами/охлаждающими жидкостями OAT {технология органических кислот}, Dexcool требует использования 2EHA, а G12 в основном запрещает его использование.

Можно ли смешивать G12 и G12+?

skodakid сказал: Да. G12+ — новейшая формула. Он предназначен для безопасного смешивания как с G12, так и с G11.

Можно ли смешивать G12+ с G12++?

G12++ можно смешивать с G11,G12,g12+.

Можно ли смешивать G12 и G12?

Да.G12+ — новейшая формула. Он предназначен для безопасного смешивания как с G12, так и с G11. G12++ уже вышел, понятия не имею, в чем разница.

Совместим ли G12 Evo с G13?

SEAT Coolant G12 evo заменяет G12 plus и G13. Его можно смешивать с имеющимися в вашем автомобиле G12/G13.

Можно ли смешивать G12 Evo с G13?

Активный член. Автомобили, поставляемые с G12 до G13, могут использовать G13, G12 Evo просто имеет фосфатную добавку (или больше, чем G13). Используйте тот, с которым пришла машина, или новее, их можно смешивать.G12 Evo изначально предназначался для моделей Audi E-Tron, но подходит для всех продуктов VAG, использующих G13.

Можно ли смешивать G12 и Dexcool?

Можно ли смешивать Dexcool и g12 или вам нужно слить g12 перед заполнением dexcool? Не рекомендуется смешивать какие-либо охлаждающие жидкости. При каждой замене охлаждающей жидкости необходимо полностью промыть систему охлаждения автомобиля перед заменой жидкостей.

Является ли антифриз Prestone G12?

Новый престоун, который вы можете купить в автозоне, на 100% совместим с G11 или G12.

Что такое охлаждающая жидкость G12 Plus? – Greedhead.net

Что такое охлаждающая жидкость G12 Plus?

Концентрат охлаждающей жидкости Valvoline G12++ представляет собой концентрированный продукт на основе моноэтиленгликоля и содержит технологию ингибитора коррозии Si-OAT для защиты от известкового налета, коррозии, пенообразования и т. д. Поскольку современные двигатели имеют высокие рабочие температуры, они могут легко достигать критических температур.

Какого цвета охлаждающая жидкость G12++?

Стандартный номер индекса

Фольксваген БАСФ Цвет
G12++ Г40 красный/фиолетовый
Г13 фиолетовый
Г05 желтый
Г33 сине-зеленый

В чем разница между охлаждающей жидкостью G12 и G13?

G13 имеет пурпурно-фиолетовый цвет и обладает такими же исключительными характеристиками охлаждения и защиты от замерзания, что и G12++.Основное отличие: он производится с использованием глицерина вместо гликоля. Глицерин гораздо менее вреден для окружающей среды, чем гликоль.

Можно ли смешивать G12 и G12+?

skodakid сказал: Да. G12+ — новейшая формула. Он предназначен для безопасного смешивания как с G12, так и с G11.

Можно ли смешивать G12 и G12++?

G12++ можно смешивать с G11,G12,g12+.

Какого цвета G12 Plus Plus?

Для антифриза G12+: мало чем отличается от предшественника, цвет красный, улучшенный стал безопаснее и экологичнее.В составе есть антикоррозийные присадки, действующие точечно. G12++: чаще всего фиолетового цвета, улучшенная версия карбоксилированных охлаждающих жидкостей.

Можно ли смешивать G12++ и G13?

Им хорошо вместе. Но если вы просто доливаете, вы всегда можете просто использовать дистиллированную воду, чтобы не смешивать и сохранить G13, когда вы в следующий раз замените охлаждающую жидкость.

Можно ли заливать обычную охлаждающую жидкость в Мерседес?

Могу ли я использовать универсальную или универсальную охлаждающую жидкость? Нет, универсальный универсальный антифриз для охлаждающей жидкости никогда не должен использоваться в двигателе Mercedes-Benz.Ни в коем случае не следует использовать охлаждающие жидкости, для которых не указаны соответствующие спецификации качества охлаждающей жидкости Mercedes-Benz (например, MB 325.0) для вашего двигателя.

Какого цвета охлаждающая жидкость Mercedes-Benz?

Синий цвет
Охлаждающая жидкость/антифриз для двигателей Mercedes Benz (1 галлон) (синий цвет)

Является ли G12 таким же, как G12+?

Зарегистрировано. G12++ — новая охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля (как и старые), но с присадкой кремния (силикатной, но стабилизированной).Это должно добавить дополнительную защиту от многих проблем, таких как мороз, перегрев и ржавчина. Насколько мне известно, сам VW заменил G12+ на G12++.

В чем разница между G12 и G12+?

G12 — розовый. Его нельзя смешивать ни с какой другой охлаждающей жидкостью (кроме G12+ фиолетового цвета). Предполагается, что он может прослужить 5 лет до замены (вортексеры предлагают более частые замены, например, каждые 2 года), имеет герметизирующие и антикоррозионные присадки. G12+ фиолетовый.

Можно ли смешивать охлаждающую жидкость G12 и G12 plus plus?

Таким образом, это означает, что его можно смешивать с охлаждающей жидкостью более ранних спецификаций G11, G12, G12 plus, G12 plus plus. Тем не менее, мы рекомендуем доливать в бак охлаждающей жидкости тот же тип охлаждающей жидкости, который в настоящее время находится в вашей системе охлаждения VW.

Могу ли я использовать антифриз Halfords в своем автомобиле?

Вы можете выбрать антифриз Halfords собственного ассортимента, который десятилетиями помогает водителям, или фирменную версию от ведущего производителя Comma.Охлаждающая жидкость двигателя обеспечивает необходимую защиту, поэтому вождение при низком уровне не рекомендуется.

Какой тип антифриза используется в Audi TL?

Одобренная OEM Audi VW TL 744-G G12++ охлаждающая жидкость антифриза. Эта охлаждающая жидкость также используется в Porsche, Mercedes-Benz, Chrysler, MAN.

Какой тип охлаждающей жидкости следует использовать в автомобиле?

(Пример: если автомобиль был заправлен на заводе охлаждающей жидкостью G12++, допустимой охлаждающей жидкостью является G12++ или G13.) Совет: Если обнаружено, что в автомобиле используется неправильная охлаждающая жидкость, необходимо слить систему охлаждения, а затем заполнить ее соответствующей охлаждающей жидкостью.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.