Что такое эбу двигателя: Что такое ЭБУ в автомобиле. Где находится, а также пару слов о прошивке

Содержание

Что такое ЭБУ (ECU): электронный блок управления

Современный автомобиль невозможно представить без множества электронных систем. Развитие и активное внедрение электроники в конструкцию ДВС привело к тому, что работу двигателя контролирует электронный блок управления двигателем ECU (ЭБУ). Модули подобного типа также имеют название контроллер. Как сам бензиновый или дизельный  мотор, так и другие системы транспортного средства управляются посредством специальных блоков управления.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве системы смазки ДВС. Из этой статьи вы узнаете о видах систем смазки двигателя и основных составляющих элементах в конструкции системы смазки. 

Содержание статьи

Бортовая сеть и CAN-шина

ЭБУ взаимодействует с различными датчиками, которые отправляют сигналы в блок управления. Далее контроллер производит обработку  полученных данных  по заранее  прописанным алгоритмам. ЭБУ в процессе работы двигателя опирается на информацию от датчиков и посылает ответные команды, которые адресованы исполнительным устройствам, интегрированным в конструкцию ДВС.

Автомобиль имеет так называемую бортовую сеть, в которой главным элементом является ЭБУ. По этой причине блок управления называют компьютером автомобиля, а в среде автолюбителей существует обиходное название «мозги».  Не только двигатель, но и другие системы автомашины имеют собственный контроллер. К таким системам относятся: автоматическая коробка передач, управление подушками безопасности, антиблокировочная система тормозов, система курсовой устойчивости, система климат-контроля и т.д. Каждая из систем имеет свой отдельный электронный модуль: блок управления АКПП,  модуль подушек Airbag, блоки-контроллеры ABS, ESP и т.д. Все модули взаимосвязаны между собой.

Главным в бортовой цепи автомобиля является ЭБУ. Электронный блок управления двигателем ведет постоянный и непрерывный обмен данными с модулями управления других систем. Потоки данных передаются по специальной  CAN-шине. Посредством указанной шины реализовано эффективное объединение всех электронно-цифровых систем автомобиля, что и представляет в итоге единую бортовую сеть.

Тесная взаимосвязь модулей, контроллеров и блоков позволяет максимально оптимизировать работу силового агрегата. Так достигается наилучший показатель расхода топлива, динамично корректируются параметры топливного впрыска и подачи воздуха на впуске. От работы ЭБУ зависит мощность, показатель крутящего момента в том или ином режиме работы двигателя, а также ряд других характеристик.

Какие задачи выполняет ЭБУ двигателем

К базовым функциям блока управления двигателем автомобиля относятся:

ЭБУ получает от датчиков информацию о частоте вращения и положении коленчатого вала двигателя. Контроллер учитывает скорость движения автомобиля, фиксирует данные о напряжении в бортовой сети и т.п.

Как устроен электронный блок управления ДВС

ЭБУ является электронной платой, которая размещается в корпусе из пластика или металла для надежной защиты контроллера. ECU может быть установлен в моторном отсеке или в салоне автомобиля (в области центральной панели со стороны водителя или пассажира). Место установки контроллера зачастую указано в руководстве по эксплуатации.

Электронная плата ЭБУ включает в себя микропроцессор и запоминающие устройства. Также блок управления имеет специальные внешние разъемы на своем корпусе. Обычно таких разъемов два, они представляют собой выведенные наружу корпуса элементы контроллера. Первый разъем позволяет осуществить подключение блока управления к бортовой сети автомашины. Вторым разъемом (диагностический разъем ЭБУ) становится место для подключения сканирующего устройства (сканера).

Электронный блок управления двигателем имеет на своей плате несколько типов памяти. Существует постоянная память, в которой содержатся базовые микропрограммы и записаны ключевые параметры для нормальной работы ДВС. На плате ЭБУ дополнительно присутствует оперативная память, которая позволяет блоку управления  динамично обрабатывать поступающие данные от датчиков, а также кратковременно сохранять определенные результаты.

Еще одним элементом является отдельное запоминающее устройство, в котором хранится временная информация о том, сколько времени проработал ДВС, какой километраж был пройден, количество потребленного топлива, коды блокировок или доступа, коды ошибок двигателя и т.д. Информацию из этого устройства можно удалять (стереть или сбросить код ошибки в ЭБУ).

Программы ЭБУ разделяются на два типа модулей. Присутствует  функциональный и контрольный модуль ПО блока управления двигателем. Функциональный модуль принимает и обрабатывает полученные данные, а также отсылает импульсы на исполняющие устройства. Контрольный модуль следит за тем, чтобы сигналы от датчиков находились в допустимых рамках применительно к заданным изначально параметрам. Если контрольный модуль фиксирует отклонения от прописанных параметров,  но они еще находятся в допустимых пределах, тогда осуществляется коррекция. В случае серьезного сбоя контрольный модуль ЭБУ заблокирует двигатель.

Программное обеспечение ЭБУ поддается коррекции. Блок управления двигателем можно перепрошить, тем самым заменив штатную программу и внеся изменения в базовые настройки и параметры работы силового агрегата. Данный способ получил название чип-тюнинг бензинового или дизельного двигателя.

Сбои и ошибки двигателя записываются в память ЭБУ

ЭБУ имеет встроенную систему диагностики. Если контроллер фиксирует отклонение, ошибку или сбой в работе двигателя, тогда на приборной панели загорается соответствующая пиктограмма (обычно желтого или красного цвета), или же информационная надпись сheck-еngine. Автолюбители в быту данный предупреждающий сигнал определяют как «загорелся чек».

Возникающие ошибки в работе двигателя имеют индивидуальный код. Коды ошибок хранятся в ЭБУ, так как записываются в память запоминающего устройства на плате контроллера. Для диагностики и выявления неисправностей специалисты подключают к блоку управления двигателем специальный сканер через диагностический  разъем ЭБУ. Сканер считывает коды ошибок (расшифровывает) и отображает их на своем дисплее. По этим данным  можно получить представление о том, в каком состоянии  находится мотор и какие имеет неисправности.

Неисправности электронного блока управления двигателем

Блок управления является надежным устройством, но встречаются отдельные случаи его некорректной работы или выхода из строя. Неисправности ЭБУ двигателя могут возникать по следующим причинам:

  • короткое замыкание ЭБУ;
  • сильный перегрев контроллера;
  • воздействие влаги на плату и разъемы;
  • коррозия корпуса и разъемов блока управления;
  • механическое ударное воздействие, вибрации;

На поломку ЭБУ указывают сбои в работе двигателя при полностью исправных датчиках и системах ДВС, а также с учетом полного исключения других возможных причин. Исправная работа блока управления зависит от нормального напряжения в бортовой сети автомобиля, а также от получения рабочих сигналов от датчиков.

Если ЭБУ вышел из строя, тогда двигатель может работать неустойчиво или с большими провалами на разных режимах работы. Часто двигатель с неисправным ЭБУ оказывается заблокирован. На панели приборов высвечивается ошибка (горит «чек»). Данная ошибка полностью не сбрасывается сканирующими и другими устройствами, или же «чек» снова загорается  после сброса ошибки спустя какое-то время.

В таких случаях необходимо оценить состояние блока управления двигателем. Ремонт ЭБУ возможен и обойдется дешевле, но предпочтительнее осуществить замену ЭБУ на новый полностью исправный блок. Подбирать блок управления двигателем на машину необходимо строго в соответствии с маркой и моделью, типом установленного двигателя и другими важными параметрами конкретного транспортного средства. Дополнительно может потребоваться настройка нового ЭБУ после его установки на автомобиль.

Читайте также

Что такое ЭБУ в машине: функционирование и неполадки

Варианты исполнения автомобилей сегодня существуют самые разные. Бензиновые и дизельные двигатели, различные формы управления, самые непредсказуемые автоматические технологии — все это входит в стандартный комплект даже не самых дорогих представителей современного рынка. Но все новые авто оснащаются так называемым ЭБУ — электронным блоком управления, также известным в народе как бортовой компьютер. В бюджетных автомобилях ЭБУ создает ряд неприятных проблем, которые зачастую связаны с не слишком высоким качеством деталей и регулярным выходом из строя важных элементов блока управления. Часто ЭБУ выходит из строя из-за невозможности нормального управления всеми системами автомобиля. При ремонте ЭБУ важно учитывать все особенности транспорта, его функциональные отличия и конструктивные черты.

Сегодня существует множество видов электронных блоков управления, поэтому говорить о каких-либо общих чертах неполадок не имеет смысла.

Тем более, что большинство автомобилей обладают личными детскими проблемами индивидуального типа. Неполадки блока управления могут иметь одну природу, но возникают они по разным причинам в каждом отдельном случае. Стоит помнить о том, что нормальное функционирование ЭБУ возможно при отсутствии влажной среды, прямого попадания воды или физических воздействий на компьютер. Поэтому в некоторых бюджетных авто специалисты даже рекомендуют заменить расположение блока управления на более безопасное место. Правда, это чревато неприятными проблемами в виде полной переделки проводки.

Главные функции и задачи ЭБУ в вашем автомобиле

Начнем с того, что существует множество видов электронных блоков управления, во многих современных автомобилях используются сразу несколько подобных модулей. В самых первых технологичных авто из Японии применяли блоки управления отдельно для двигателя, автоматической трансмиссии, полного привода, а также электрической системы управления всеми функциями транспорта.

Сегодня все эти функции выполняет один бортовой компьютер с максимальной функциональностью. Под термином ЭБУ можно понимать как отдельно блок управления двигателем, так и полноценный комплекс электронных устройств, в которые входит следующий спектр элементов:

  • специальная система управления двигателем для придания ему нужного количества оборотов, управление качеством топливной смеси;
  • управление коробкой передач, режимами переключения, уровнем экономичности поездки и прочими факторами работы трансмиссии;
  • контроль работы системы полного привода, своевременного и оперативного переключения режимов при поездке по сложной дороге;
  • обеспечение эффективного использования всех ресурсов автомобиля, учитывая топливо, электрический заряд аккумулятора и ресурс всех агрегатов;
  • управление электрическими и электронными системами с автоматическими функциями, а также сложными модулями комплектации;
  • реализация диагностических функций автомобиля, которые позволяют водителю получить оперативную информацию о том, каково состояние автомобиля.

Такие особенности работы ЭБУ делают данный элемент одним из самых важных электронных блоков во всем автомобиле. От работы компьютера зависит поведение двигателя, настройки ЭБУ влияют на работу коробки и каждого отдельно взятого элемента машины. Поэтому правильные настройки бортового компьютера очень важны для нормальной эксплуатации транспортного средства. Именно с помощью изменения настроек или полной замены электронного блока управления возможна реальная смена возможностей и потенциала силового агрегата. Так выполняет чип-тюнинг автомобиля в современных мастерских.

Основные поломки и проблемы в системе управления ЭБУ

Сегодня в мире существует более двух десятков крупных производителей, которые производят блоки управления для всех популярных марок транспорта. Индивидуальные настройки блоков позволяют полностью избавиться от «одинаковости» машин даже с одним и тем самым двигателем. Качественная реализация блока управления — большая задача при производстве автомобиля и разработке его особенностей. Но не всегда удается реализовать высокое качество работы данного блока. Дело в том, что В бюджетных автомобилях стоит задача экономии денежных средств при разработке, что очень важно для производителя. Поэтому стандартные недорогие блоки управления могут обладать рядом недостатков:

  • плохая защита от попадания влаги внутрь корпуса бока управления, что вызывает окисление контактов и постепенный выход из строя блока;
  • низкий уровень защиты от ударов и прочих механических повреждений, возможный выход из строя при сильной тряске в процессе поездки;
  • наличие возможности сбоев в программе, которые повлекут некорректную работу автомобиля, повысят расход и снизят мощность двигателя;
  • поломка определенных деталей ЭБУ, что может неожиданным образом отразиться на работе автомобиля и всех его систем;
  • реализация самых неприятных сценариев, когда во время поездки компьютер выходит из строя и блокирует работу автомобиля;
  • отсутствие возможностей адаптации к самым сложным ситуациям, когда автомобиль работает на пределе возможностей.

Это лишь список базовых общих неприятностей, которые происходят с ЭБУ. Могут случиться и индивидуальные проблемы, которые происходят зачастую с определенными моделями автомобилей. Особенно часто неприятности случаются в тех автомобилях, в которых электронных блок управления установлен с других моделей с небольшими доработками. Такие особенности существуют на бюджетном транспорте, в силу экономии на разработке производитель не может обеспечить нормальную работу всех электронных систем. В конечном счете, многие владельцы недорогих машин с бензиновыми инжекторными двигателями вполне допускают, что лучше бы завод на их машину установил старый добрый карбюратор без ЭБУ и прочей сложной электроники.

Как провести чип-тюнинг машины и увеличить мощность?

Одним из способом улучшения потенциала автомобиля является проведение чип-тюнинга, связанного с изменениями настроек ЭБУ. Это довольно простая процедура, которая выполняется на любом автосервисе с компьютерным оборудованием, но качественный чип-тюнинг возможен только на профессиональных стендах с модулированием результатов. Дело в том, что современные гаражные мастера выполняют стандартный тюнинг возможностей автомобиля. На самом же деле, каждое авто нуждается в индивидуальном подходе и измерении нужных данных. Процедура должна выглядеть следующим образом:

  • проведение измерений реальных характеристик автомобиля на специальных стендах;
  • выполнение тестирования двигателя и коробки на предмет возможности форсирования;
  • просчет будущих особенностей обслуживания автомобиля, периодичности замены деталей;
  • выполнение прогнозов по чип-тюнингу, определение количества лошадиных сил, которые можно выиграть;
  • описание возможных проблем с автомобилем, которые возникнут после тюнинга;
  • выполнение процедуры и снова проведение тестирования автомобиля;
  • контроль полученных результатов на практических тестах и испытаниях.

Так что тюнинг невозможно сделать в гараже достаточно качественно, необходимо профессиональное оборудование и отличное понимание всей ситуации, ее сложностей и необычных сторон. Тем не менее, существуют и более демократичные возможности чип-тюнинга, которые используют многие автомобилисты, владеющие бюджетной техникой. Речь идет о полной смене ЭБУ на устройство другого производителя. Особенно интересна такая замена, если можно поменять блок управления на более качественный вариант. Тогда у вас получится сменить качество эксплуатации автомобиля, повысить надежность работы всех электронных систем, а заодно получить и более яркий потенциал. Предлагаем посмотреть видео о чип-тюнинге автомобиля:

Подводим итоги

Качественный электронный блок управления — это надежная работа всех системы автомобиля. Если ЭБУ сдает и работает с перебоями, придется столкнуться с неприятностями. Особенно опасно, когда выходит из строя диагностический модуль блока. Тогда автомобиль не сигнализирует о возможных неполадках. Впрочем, другие модули ЭБУ, вышедшие из строя, также ничего хорошего для водителя на несут. Необходимо стараться избегать этих неприятностей, пользуясь регулярным тестированием компьютерной системы и проверкой реальной безопасности ее функционирования.

Если вы решили провести чип-тюнинг, выполнив довольно сложную операцию с электронной системой вашего автомобиля, стоит учитывать все возможные неприятности данного процесса. Сегодня вы можете провести тюнинг возможностей автомобиля фактически в любом гаражном СТО, но такое действие приведет к тому, что транспорт просто не сможет нормально функционировать по причине несоответствия настроек реальным данным по технической части. А вы когда-нибудь задумывались о чип-тюнинге вашего автомобиля?

что это такое, где находится, принцип работы и фото

Каждое современное транспортное средство оснащается электронной системой управления двигателем ЭСУД. Основным элементом системы является блок управления двигателем, позволяющий обеспечить оптимальную работу силового агрегата. Что это за устройство, какие функции выполняет ЭБУ, в чем заключается его принцип действия? Ответы на эти и другие вопросы касательно ЭСУД вы можете найти ниже.

Описание ЭБУ

Для начала рассмотрим описание ЭБУ двигателя автомобиля, его типовые параметры, а также расскажем, где находится девайс. Начнем с основных опций, возложенных на это устройство.

Функционал

Итак, что такое ЭБУ в машине? Блок управления двигателем представляет собой устройство, использующееся для приема сигналов от контроллеров и датчиков, а также их последующей обработки и передачи команд на исполнительные механизмы. Данные, которые получает система управления мотором в машине, обрабатываются по установленному производителем алгоритму. После обработки информации электронный блок управления двигателем передает соответствующие команды на исполнительные механизмы и компоненты.

Электронная система управления двигателем дает возможность оптимизировать важные параметры для функционирования силового агрегата, в частности:

  • наладить наиболее оптимальный расход горючего;
  • контролировать состав и соотношение вредных веществ в выхлопных газах;
  • произвести контроль за показателями крутящего момента;
  • обеспечить наиболее оптимальную мощность силового агрегата;
  • произвести регулировку положения заслонки дросселя;
  • контролировать работу системы зажигания;
  • отрегулировать работу системы рециркуляции выхлопных газов;
  • произвести управления фазами газораспределительного механизма;
  • произвести регулировку температуры антифриза при необходимости.

Нужно учитывать, что это далеко не все функции, которые может выполнять электронный блок управления двигателем. Это самые основные параметры, но в зависимости от модели ЭСУД, управляющий модель может выполнять и другие опции. Этот девайс также дает возможность произвести диагностику автомобиля в целом, если в работе тех или иных узлов были зафиксированы неполадки. О необходимости проведения проверки может свидетельствовать появление лампочки Чек на щитке приборов.

Контрольная лампа системы управления двигателем, которая стоит на приборке, появляется в том случае, если ЭСУД обнаружила неисправности в функционировании тех или иных узлов. Для получения более точных данных о поломках, автовладелец должен осуществить компьютерную диагностику системы и расшифровать полученные комбинации ошибок (автор видео — Павел Ксенон).

Теперь рассмотрим вопрос расположения управляющего модуля в автомобиле. В большинстве случаев, как видно по фото, девайс стоит в салоне автомобиля, за центральной консолью, посредине. Для получения доступа к устройству необходимо будет разобрать часть торпеды. Также ЭБУ может быть расположен за вещевым ящиком или приборной панелью, если же он был установлен самостоятельно, то место монтажа определяется установщиком. В некоторых моделях авто устройство находится в моторном отсеке.

Компоненты

Две основные составляющие любой электронной системы управления двигателем — это программное, а также аппаратное обеспечение.

Программное обеспечение, в свою очередь, включает в себя следующие вычислительные модули:

  1. Контрольный модуль, изначально предназначенный для проверки транспортного средства и инспектирования исходящих сигналов. Благодаря этому модулю, если нужно, осуществляется корректировка импульсов. Помимо этого, контрольный модуль позволяет даже заглушить мотор, если в этом есть необходимость (к примеру, при перегреве или других неполадках).
  2. Не менее важный модуль — функциональный. Он используется для получения сигналов, передающихся на блок управления автомобиля от контроллеров и датчиков. Когда модуль получает сигнал, он его обрабатывает, а затем формирует определенные команды, которые впоследствии посылаются на исполнительные элементы (автор видео — Павел Ксенон).

Также схема ЭБУ включает в себя и аппаратное обеспечение, которое включает в себя разные электронные элементы — микросхемы, процессор и т.д. В конструкции управляющего модуля имеется специальный аналогово-цифровой преобразователь, предназначенный для улавливания аналоговых сигналов, которые передают контроллеры и датчики. С помощью преобразовательного устройства осуществляется перевод полученных импульсов в цифровой формат, с которым в дальнейшем работает сам процессор. Также данный элемент преобразует импульсы и в обратной последовательности, если есть необходимость передачи сигнала от микропроцессора.

Отдельно следует сказать о защите модуля. В случае взлома автомобиля злоумышленник может с легкостью получить доступ к ЭБУ, вскрыв торпеду. Защита ЭБУ может быть обеспечена путем установки дополнительного сейфа либо специального резервуара, который позволит предотвратить получение преступником доступа к устройству. Здесь же нужно отметить такой момент, как взаимозаменяемость ЭБУ.

Взаимозаменяемость ЭБУ автомобиля позволяет заменить управляющий модуль в машине в случае его выхода из строя, однако это также позволит преступнику поменять установленный в авто блок на собственный. Благодаря чему злоумышленник сможет обойти противоугонную систему, именно поэтому важно позаботиться о защите модуля.

Принцип работы

Если говорить о принципе действия, то блок управления мотором получает сигналы от различных датчиков, их количество может изменяться в зависимости от типа авто:

  • импульсы от лямбда-зонда;
  • сигналы о расходе воздуха, поступающие от ДМРВ;
  • о температуре работы двигателя;
  • о положении коленвала, а также о частоте его работы:
  • о неровной дороге;
  • о скорости авто и т.д.

Обрабатывая полученные сигналы, управляющий блок передает команды на различные системы:

  1. Зажигания машины. Как известно, транспортное средство, в зависимости от того, какой двигатель на него установлен, может быть оснащено одной или несколькими катушками. В соответствии с полученным сигналом система зажигания определяет оптимальный режим для подачи искры, что необходимо для возгорания топливовоздушной смеси.
  2. На приборную панель. Лампа Чек, как сказано выше, является связующим звеном между блоком и водителем. Ее появление на приборке может быть обусловлено обнаружением ЭСУД неполадок в работе тех или иных узлов. В некоторых случаях сообщения об ошибке свидетельствуют о неисправности тех или иных датчиков.
  3. На форсунки силового агрегата, с помощью которых осуществляется наиболее оптимальный впрыск топливовоздушной смеси в цилиндры ДВС. Нужно учитывать, что частота изменения объема смеси может быть разной.
  4. На устройства для тестирования ЭСУД (автор видео — Павел Ксенон).

Плюсы и минусы электронного блока управления двигателем

Сначала рассмотрим достоинства:

  • с помощью ЭСУД осуществляется оптимизация основных рабочих параметров автомобиля;
  • снижается расход воздушного потока;
  • обеспечивается более упрощенный запуск силового агрегата;
  • у автовладельца больше нет необходимости производить регулировку параметров работы мотора, практически все, что нужно, регулируется автоматически;
  • если двигатель работает правильно, то корректная работа ЭБУ позволит добиться оптимальных параметров в плане экологической чистоты.

Основные недостатки:

  1. Стоимость ЭБУ достаточно высокая. В случае выхода из строя девайс можно попытаться отремонтировать, но если это не поможет, то устройство подлежит замене.
  2. Чтобы система работала правильно, проводка автомобиля должна быть целой, в частности, речь идет об участке цепи питания самой ЭСУД.
  3. Для оптимальной работы водитель должен заправлять только качественное горючее.
  4. Чтобы выявить поломку в работе агрегата, автовладельцу потребуется специальное оборудование, которое обычно стоит недешево.

Фотогалерея

Несколько фото автомобильного ЭБУ.

Фото 1. Плата, установленная внутри ЭБУ Фото 2. Поврежденный слева разъем блока Фото 3. Схема взаимодействия ЭБУ с автомобильными системами

Видео «Ремонт электронного блока управления своими руками»

В ролике ниже представлен процесс ремонта блока ЭСУД, а также основные особенности этого процесса с описанием всех нюансов (автор видео — канал Авто Практика).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Ремонт электронного блока управления двигателем (ЭБУ) в Краснодаре

Восстановление электронных блоков управления двигателем: ECU, дизельных Opel Astra 1,7 DTi, Mazda Tribute

Электронный блок управления ДВС в современном авто является одним из важнейших элементов. Задача его состоит в получении сигналов от датчиков систем, их обработке и управлении механизмами с учетом полученных данных.

ЭБУ (ECU) отвечает за оптимизацию мощности силового агрегата, а также крутящего момента; контролирует состояние узлов моторного отсека, выявляя неисправности; следит за расходом топлива и выполняет другие важные функции. В случае поломки ремонт ЭБУ двигателя должен выполняться только опытными специалистами. Мастера автоателье «Кварц» в Краснодаре проведут профессиональную диагностику и качественно устранят выявленные неполадки.

Устройство ЭБУ

Автомобильный блок управления силовым агрегатом – сложная система, состоящая из двух частей:    

  • аппаратной;
  • программной (контролирующей).

Аппаратная часть включает в себя множество элементов, главным из которых следует назвать процессор. Эта деталь производит обработку информации, которая поступает от внутренних датчиков через функциональную часть ПО (программного обеспечения). С учетом полученных данных процессор передает программной части необходимые команды. Контролирующая часть при необходимости корректирует показатели на всем этапе движения.

Когда нужен ремонт блоков управления двигателем

Выход ЭБУ из строя может быть вызван различными причинами. Наиболее часто это происходит из-за:

  • механических повреждений;
  • попадания влаги внутрь механизма;
  • замыкания электропроводки;
  • неквалифицированного ремонта ЭБУ двигателя.

В результате неполадок в работе блока на один или несколько исполнительных механизмов перестают поступать сигналы управления. В ряде случаев (отсутствие связи с устройством диагностики, механические повреждения, сгоревшие элементы и др.) может потребоваться ремонт или замена управляющих модулей.

О поломке ECU зачастую сигнализируют непрерывно горящий индикатор ошибки двигателя или отказ в запуске мотора. В целом же блок управления – достаточно надежный механизм, который выходит из строя нечасто, но в большинстве случаев неожиданно.

Не следует откладывать восстановление неисправного блока или пытаться сделать это своими руками – результатом могут стать еще более серьезные неполадки и необходимость дорогостоящего ремонта. Очень важно правильно выбрать автосервис, чтобы не заплатить недобросовестным мастерам за усугубление проблемы.

Ремонт ЭБУ в Краснодаре

Многолетний опыт работы специалистов автоателье «Кварц» позволяет гарантировать высокое качество услуг  и длительный срок службы восстановленной электроники автомобиля. Перед началом ремонта в обязательном порядке выполняется тщательная диагностика блока управления с помощью специальных приборов. Это позволяет установить настоящую причину неисправности и выявить возможные скрытые неполадки.

Помимо ремонта, наши мастера могут выполнить «прошивку мозгов» (перепрограммирование ЭБУ). Это бывает необходимо при тюнинге силового агрегата, связанного с существенными изменениями его конструкции.

Работаем с любыми автомобилями, независимо от марки и года выпуска. Чтобы восстановить неисправный ЭБУ, посетите автоателье по адресу, указанному в верхней части страницы. Предварительная запись производится по телефону.

Неполадка электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр)

         Электронный блок управления двигателем, сокращенно (ЭБУ, ЭСУД, контролёр)         представляет собой электронное устройство, которое используя различные сигналы от датчиков двигателя, управляет составом и количеством подаваемого топлива в двигатель. Имея встроенную систему диагностики, он может распознавать неполадки в работе системы, предупреждая о них водителя через контрольную лампу (Check engine). Кроме того, он хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

 

Признаки неисправности Электронного блока управления двигателем:

— Отсутствие сигналов управления форсунками, зажиганием, бензонасосом, клапаном или механизмом холостого хода, другими исполнительными механизмами.
— Отсутствие реакции на Лямбда — регулирование, датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки и т. д.
— Отсутствие связи с диагностическим прибором.
— Физические повреждения (сгоревшие радиоэлементы, проводники).

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !


Причины возникновения неисправностиЭлектронного блока управления двигателем:

1. Неквалифицированное вмешательство в электрику автомобиля при установке сигнализаций и проведения ремонта.
2. «Прикуривание» от машины с работающим двигателем.
3. «Переполярность» при подключении аккумуляторной батареи.
4. Снятие клеммы аккумуляторной батареи на работающем двигателе.
5. Включение стартера с отсоединенной силовой шиной;
6. Попадание электрода при проведении сварочных работ на датчики или проводку автомобиля.
7. Попадание воды в ЭСУД.
8. Обрыв или замыкание проводки.
9. Неисправность высоковольтной части системы зажигания: катушки, провода, распределитель

         Диагностика ЭБУ представляет собой чтение ошибок, записанных в памяти контролёра. Чтение выполняется с помощью спец оборудования: ПК, шлейф и т.д. через диагностическую К-линию. Так же можно обойтись и бортовым компьютером, который имеет функции чтения ошибок ЭСУД.

         Контроллер ЭБУ хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

Если ЭСУД вышел из строя вследствие возникшей проблемы в электропроводке или исполнительном механизме, простая замена может ничего не дать, кроме двух, трех и т. д. сгоревших блоков.

         Чтобы узнать, какой контролер стоит на вашем автомобиле, придётся снять боковой каркас консоли панели приборовавтомобиля . Запомнить номер вашего ЭБУ и найти его среди представленных таблиц.

 

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

 

Вам, так же будет полезна информация : Разновидности электронных систем управления двигателем ЭСУД (ЭБУ, контролёров), которые устанавливаются на разные модели автомобиля семейства ВАЗ.

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) на автомобиле семейства ВАЗ.

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Ремонт ЭБУ двигателя. Ремонтируем блок управления двигателем

ЭБУ двигателя – попросту говоря, «мозги» автомобиля. Электронный блок управления контролирует работу всех систем автомобиля, поэтому, его выход из строя можно назвать критической поломкой. Определить неисправность ЭБУ можно с помощью ряда факторов, но выявить конкретную поломку в нем возможно лишь при помощи точно компьютерной диагностики.

Диагностика ЭБУ двигателя

Для полноценной диагностики и ремонта ЭБУ двигателя, необходимо обратиться в специализированный автосервис, в котором при помощи специального диагностического оборудования специалисты смогу подключиться к блоку управления и провести полную диагностику. Таковым оборудованием является специальный модуль, который, в свою очередь, подключается к специальному компьютеру с диагностической программой, которая может распознавать коды ошибок и выводить их на экран осмысленным текстом.

Таким образом, мастер сможет определить такие вещи как температуру, топливные коэффициенты и даже положение дроссельной заслонки. Диагностика и блока управления, при наличие такого оборудования и умения обращаться с ним, знание кодов ошибок, не составит особого труда, даже для самых современных автомобилей, что позволить точно выявить ошибки и перейти к этапу ремонта блока.

Профессиональный ремонт ЭБУ

Ремонт ЭБУ двигателя процесс не легкий и трудоемкий. Он требует наличие большого опыта и знаний от мастера. Ремонт блока управления двигателем рекомендуется только в тех случаях, когда его замена, по каким-либо причинам невозможна, либо может оказаться слишком дорогостоящей процедурой, которая обойдется в большую цену, чем ремонт.

Пытаться отремонтировать ЭБУ своими руками не рекомендуется ни в коем случае. В виду сложности процедуры и необходимости использования профессионального оборудования. В случае неправильно проведенного ремонта, высока вероятность повредить блок окончательно, что в свою очередь выведет другие системы автомобиля из строя. Доверять ремонт ЭБУ двигателя можно только специализированным автосервисам, в штат которых входят специалисты знающие свое дело и имеющие в арсенале профессиональное диагностическое и ремонтное оборудование.

Автосервис HypeRtune является именно таим местом. Вы можете с уверенностью доверить нам эту сложную процедуру. Наши мастера с максимальной ответственностью восстановят блоку управления все его функции, а ваш автомобиль снова будет работать как новый!

Записаться на обслуживание 8 (985) 191-51-91 (или задать вопрос об услуге)

Ремонт ЭБУ — цена в Мсокве, стоимость ремонта блока управления двигателя на YouDo

Ремонт ЭБУ — что нужно знать?

Ремонт блоков управления автомобилей — услуга, которую профессионально оказывают специалисты сервиса Юду. Мастера гарантируют быстрое и качественное выполнение ремонтных работ на оборудовании ведущих мировых производителей.

Ремонт автомобильных ЭБУ – сложный и трудоемкий процесс, требующий большого опыта, специальных знаний и использования современного высокотехнологичного оборудования. О сложности операции говорит тот факт, что официальные дилеры, обслуживающие автомобили в Москве, не проводят ремонт блоков управления автомобилей, а просто заменяют их новыми деталями.

Современный транспорт, как правило, имеет несколько блоков управления, которые контролируют и управляют двигателем, АКПП, системой пассивной безопасности, АБС, системой освещения. И хотя блоки управления считаются одними из самых надежных узлов автомобиля, существуют факторы, вызывающие поломки дорогостоящей электроники.

Признаки неисправности электронных систем

Основная причина сбоев в работе блока управления — перепады напряжения в бортовой сети автомобиля, вызванные критическим снижением или повышением заряда аккумуляторной батареи.

Нарушение функций электроники может быть также спровоцировано короткими замыканиями электропроводки авто, окислением контактов соединений, попаданием влаги или неграмотным вмешательством в работу системы. Неисправности в блоке управления характерны для иномарок и отечественных авто.

Характерные признаки поломки:

  • сбой при запуске двигателя
  • сигнализация контрольных ламп панели приборов об ошибках в работе блока

Неисправность электронного блока управления автоматической коробки переключения скоростей выражается в отсутствии включения или затрудненном переключении передач.

Диагностика электронных систем управления

Чтобы выявить поломку блока, специалисты Юду проведут комплекс работ. Мастера выполнят тщательную диагностику блоков ДВС, АКПП, АБС, систем пассивной безопасности и электрических цепей машины.

Зачастую поломки блока происходят в результате физических повреждений. После проведения диагностики мастера установят точную причину неисправности и предложат оптимальные варианты решения проблемы.

Методы устранения неисправности

Иногда ремонт электронных блоков управления автомобиля нецелесообразен с экономической точки зрения. Так, если транспортное средство долго находилось в воде, приходят в негодность все элементы электронной системы. Цена на такой ремонт будет высокой.

Опытные мастера предложат замену, настройку и прошивку неисправного блока. Услуга ремонта электронных систем любых моделей авто осуществляется на высоком уровне. После завершения работы мастера предоставляют гарантии на оказанные услуги.

Стоимость обслуживания

Обратитесь за недорогой профессиональной помощью исполнителей Юду, оставив заявку на этой странице или по телефону. Сравните тарифы разных специалистов, чтобы выбрать наиболее выгодное предложение.

Мастера быстро определят причину поломки и устранят ее. Проведение ремонта не займет много времени. На стоимость услуг исполнителей влияют такие факторы:

  • марка и модель машины
  • сложность поломки
  • количество и стоимость заменяемых деталей

Цена услуг специалистов Юду ниже, чем в большинстве автомастерских Москвы.

Преимущества исполнителей Юду

На сайте зарегистрированы проверенные мастера с большим опытом работы в автомобильной отрасли. Они грамотно решат ремонтную задачу любой сложности. Специалисты эффективно устраняют повреждения в авто любых категорий: иномарках (Рено, Форд, Фиат), грузовом транспорте отечественного производства и других машинах.

Заказав услуги исполнителей Юду, вы получите следующие преимущества:

  • выгодные цены
  • оперативное проведение диагностики систем управления ДВС
  • обслуживание легкового и грузового транспорта
  • быстрое устранение неисправностей

Если вам нужен качественный ремонт блоков управления автомобилей, посетите сайт Юду — здесь вы быстро найдёте профессионального мастера, который устранит неисправности ЭБУ по невысокой стоимости.

ЭБУ (электронный блок управления) объяснение

Что такое ЭБУ?

Использование термина ECU может использоваться для обозначения блока управления двигателем, однако ECU также относится к электронному блоку управления, который является компонентом любой автомобильной мехатронной системы, а не только для управления двигателем.

В автомобильной промышленности термин ECU часто относится к блоку управления двигателем (ECU) или модулю управления двигателем (ECM).Если этот блок управляет как двигателем, так и трансмиссией, его часто называют модулем управления трансмиссией (PCM).

Для целей этой статьи мы обсудим ЭБУ как блок управления двигателем.

 

Что делает ЭБУ?

По сути, ЭБУ двигателя управляет впрыском топлива, а в бензиновых двигателях — временем зажигания искры. Он определяет положение внутренних органов двигателя с помощью датчика положения коленчатого вала, чтобы форсунки и система зажигания активировались точно в нужное время. Хотя это звучит как что-то, что можно сделать механически (и это было в прошлом), теперь это нечто большее.

Двигатель внутреннего сгорания, по сути, представляет собой большой воздушный насос, работающий на топливе. Поскольку воздух всасывается, необходимо обеспечить достаточное количество топлива для создания мощности, необходимой для поддержания работы двигателя, и в то же время иметь полезное количество, оставшееся для приведения автомобиля в движение, когда это необходимо. Эта комбинация воздуха и топлива называется «смесь». Слишком много смеси, и двигатель будет работать на полную мощность, слишком мало, и двигатель не сможет привести себя или автомобиль в действие.

Важно не только количество смеси, но и ее соотношение. Слишком много топлива — слишком мало кислорода, и сгорание грязное и расточительное. Слишком мало топлива — слишком много кислорода делает сгорание медленным и слабым.

Раньше в двигателях количество и соотношение смеси регулировалось полностью механическим дозирующим устройством, называемым карбюратором, которое представляло собой не более чем набор отверстий (форсунок) фиксированного диаметра, через которые двигатель «всасывал» топливо. Поскольку требования современных автомобилей сосредоточены на топливной экономичности и снижении выбросов, необходимо более тщательно контролировать состав смеси.

Единственный способ выполнить эти строгие требования — передать управление двигателем ЭБУ, блоку управления двигателем. ECU управляет впрыском топлива, зажиганием и вспомогательными устройствами двигателя, используя записанные в цифровом виде уравнения и числовые таблицы, а не аналоговые средства.

Точное управление подачей топлива

ECU должен иметь дело со многими переменными при выборе правильного соотношения компонентов смеси.

  • Запрос двигателя
  • Температура двигателя/охлаждающей жидкости
  • Температура воздуха
  • Температура топлива
  • Качество топлива
  • Изменение ограничения фильтра
  • Давление воздуха
  • Эффективность прокачки двигателя

Для этого требуется ряд датчиков для измерения таких переменных и применения их к логике программирования ЭБУ, чтобы определить, как правильно их компенсировать.

Увеличение потребности двигателя (например, ускорение) потребует увеличения общего количества смеси.Из-за особенностей горения используемых топлив также требуется изменение соотношения этой смеси. Когда вы нажимаете педаль акселератора, заслонка дроссельной заслонки открывается, чтобы в двигатель поступало больше воздуха. Увеличение потока воздуха к двигателю измеряется датчиком массового расхода воздуха (MAF), поэтому ECU может изменять количество впрыскиваемого топлива, поддерживая соотношение смеси в определенных пределах.

Это не останавливается на достигнутом. Для достижения наилучших уровней мощности и безопасного сгорания ЭБУ должен изменить соотношение смеси и впрыскивать больше топлива при полностью открытой дроссельной заслонке, чем во время крейсерского режима — это называется «богатая смесь».И наоборот, стратегия заправки или неисправность, которая приводит к впрыскиванию меньшего количества топлива, чем обычно, приведет к «обедненной смеси».

В дополнение к расчету заправки топливом на основе требований водителя, температура играет значительную роль в используемых уравнениях. Поскольку бензин впрыскивается в виде жидкости, перед его возгоранием должно произойти его испарение. В горячем двигателе это легко сделать, но в холодном двигателе жидкость с меньшей вероятностью испарится, и необходимо впрыскивать больше топлива, чтобы поддерживать соотношение смеси в правильном диапазоне для сгорания.

Flashback: до использования ECU эта функция управлялась «дросселем» на карбюраторе. Этот дроссель был просто заслонкой, которая ограничивала поток воздуха в карбюратор, увеличивая разрежение в форсунках, чтобы способствовать большему потоку топлива. Этот метод часто был неточным, проблематичным и требовал регулярной корректировки. Многие из них регулировались вручную водителем во время движения.

Температура воздуха так же влияет на качество горения, как и атмосферное давление.

Совершенствующее сгорание

Поскольку автомобильный двигатель большую часть времени проводит при частичной нагрузке, ЭБУ концентрируется на максимальной эффективности в этой области. Идеальная смесь, в которой сгорает все впрыскиваемое топливо и при этом расходуется весь кислород, называется «стехиометрической» или часто «лямбда». В стехиометрических условиях лямбда = 1,0.

Датчик кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд, датчик O2, кислородный датчик или HEGO) измеряет количество кислорода, оставшегося после сгорания.Это сообщает двигателю, есть ли избыток воздуха в соотношении смеси и, естественно, есть ли избыточное или недостаточное количество впрыскиваемого топлива. ЭБУ считывает это измерение и постоянно регулирует количество впрыскиваемого топлива, чтобы смесь была как можно ближе к лямбда = 1,0. Это известно как работа с «замкнутым контуром» и является основным вкладом в повышение эффективности, которое достигается за счет использования ЭБУ двигателя.

Из-за действующих в настоящее время строгих правил по выбросам на двигатель установлено множество других систем, помогающих снизить расход топлива и/или воздействие на окружающую среду.К ним относятся:

  • Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
  • Каталитический нейтрализатор и селективная каталитическая нейтрализация
  • Реакция впрыска отработанного воздуха (AIR)
  • Дизельные сажевые фильтры (DPF)
  • Топливная стратификация
  • Впрыск присадок к выхлопным газам (например, AdBlue)
  • Система контроля выбросов паров топлива (EVAP)
  • Турбокомпрессор и наддув
  • Системы гибридной трансмиссии
  • Регулируемый клапанный механизм (например, VTEC или MultiAir)
  • Регулятор впуска

Каждая из вышеперечисленных систем так или иначе влияет на работу двигателя и, как следствие, должна находиться под полным контролем ЭБУ.

 

Как работает ЭБУ?

ECU часто называют «мозгом» двигателя. По сути, это компьютер, система коммутации и система управления питанием в очень маленьком корпусе. Чтобы работать даже на базовом уровне, он должен включать в себя 4 различных области деятельности.

  • Вход
    Обычно включает датчики температуры и давления, сигналы включения/выключения и данные от других модулей в автомобиле. Именно так ЭБУ собирает информацию, необходимую для принятия решений.
  • Примером входных данных может быть датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик положения педали акселератора. Запросы от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) также могут быть рассмотрены, например, для применения контроля тяги.
  • Обработка

После того, как ЭБУ собрал данные, процессор должен определить выходные характеристики, такие как ширина импульса топливной форсунки, в соответствии с указаниями программного обеспечения, хранящегося в блоке.

  • Процессор не только считывает программное обеспечение, чтобы определить соответствующий вывод, но также записывает собственную информацию, такую ​​как изученные корректировки смеси и пробег.
  • Выход
    После этого ЭБУ может воздействовать на двигатель, обеспечивая правильное количество энергии для точного управления исполнительными механизмами.
  • Они могут включать в себя управление шириной импульса топливной форсунки, точное время срабатывания системы зажигания, открытие электронной дроссельной заслонки или активацию вентилятора охлаждения радиатора.
  • Управление питанием

ЭБУ требует много внутреннего питания для правильной работы сотен внутренних компонентов. В дополнение к этому, для того, чтобы многие датчики и исполнительные устройства работали, блок управления двигателем должен подавать правильное напряжение на компоненты вокруг автомобиля.Это может быть просто постоянное напряжение 5 вольт для датчиков или более 200 вольт для цепей топливных форсунок.

  • Мало того, что напряжение должно корректироваться, некоторые выходы должны выдерживать более 30 ампер, что, естественно, создает много тепла. Управление температурным режимом является ключевой частью конструкции ECU.

Основная функция ЭБУ

Первый этап работы ЭБУ — это собственно управление питанием. Здесь регулируются различные напряжения и осуществляется включение питания ЭБУ.Большинство ЭБУ имеют сложное управление питанием из-за множества компонентов внутри, точно регулируя 1,8 В, 2,6 В, 3,3 В, 5 В, 30 В и до 250 В от автомобильного источника питания 10-15 В. Система управления питанием также позволяет ЭБУ полностью контролировать время отключения питания, то есть не обязательно когда вы выключаете зажигание.

После подачи правильного напряжения микропроцессоры могут начать загружаться. Здесь главный микропроцессор считывает программное обеспечение из памяти и выполняет самопроверку.Затем он считывает данные с многочисленных датчиков на двигателе и преобразует их в полезную информацию. Эта информация часто передается по CANbus — внутренней компьютерной сети вашего автомобиля — другим электронным модулям.

Как только основной микропроцессор интерпретирует эту информацию, он обращается к числовым таблицам или формулам в программном обеспечении и активирует выходные данные по мере необходимости.

Пример. Если датчик положения коленчатого вала показывает, что двигатель вот-вот достигнет максимальной степени сжатия в одном из цилиндров, он активирует транзистор соответствующей катушки зажигания.Вышеупомянутая формула и таблицы в программном обеспечении вызывают задержку или ускорение активации этого транзистора в зависимости от положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха, открытия EGR, соотношения смеси и предыдущих измерений, показывающих неправильное сгорание.

Работа основного процессора внутри ECU и активация многих выходов контролируется микропроцессором мониторинга — по сути, вторым компьютером, который следит за тем, чтобы главный компьютер все делал правильно. Если микропроцессор мониторинга не доволен каким-либо аспектом ECU, он может перезагрузить всю систему или полностью отключить ее. Использование процессора мониторинга стало обязательным с применением электронного управления дроссельной заслонкой из-за соображений безопасности в случае отказа основного микропроцессора.

 

Диагностика ЭБУ и периферии

Сложность реализации всего этого контроля, всех этих входов и всех этих выходов требует относительно продвинутых возможностей самодиагностики – традиционная диагностика двигателя устаревает.Входы и выходы ECU индивидуально контролируются процессором, часто десятки раз в секунду, чтобы убедиться, что они находятся в пределах допусков, установленных в программном обеспечении. Если показания датчика выходят за пределы этих допусков в течение заранее определенного периода времени, регистрируется неисправность, а код неисправности сохраняется для извлечения техническим специалистом.

Коды неисправностей

Когда код неисправности сохраняется в памяти, это обычно приводит к обходу некоторой логики в программном обеспечении, что снижает эффективность двигателя, хотя двигатель все еще может функционировать на базовом уровне.В некоторых случаях процедура самодиагностики обнаруживает серьезную неисправность, которая либо полностью препятствует работе двигателя, либо останавливает двигатель в целях безопасности.

При современном управлении двигателем первым шагом диагностики неисправности для технического специалиста является получение доступа к кодам неисправностей из памяти ECU. Они часто хранятся в виде 5-значных буквенно-цифровых кодов, начинающихся с P, B, C или U, за которыми следуют 4 цифры. Подробности этих кодов и их описания можно найти здесь: Коды ошибок OBDII

В дополнение к этим кодам техник также может просматривать данные датчиков в режиме реального времени с помощью диагностического инструмента во время движения автомобиля. Это позволяет им видеть показания датчика, которые неверны, но не выходят за пределы допустимого с запасом, достаточным для того, чтобы пометить код неисправности.

 

Электронный блок управления дроссельной заслонкой

Многие сомневаются в необходимости электронного управления дроссельной заслонкой. Появившийся в 90-х годах, он теперь устанавливается почти на каждый двигатель, производимый сегодня, но каковы его преимущества перед традиционным кабелем?

До 80-х годов в большинстве случаев управление дросселем/акселератором осуществлялось с помощью кабеля от педали к карбюратору.Скорость холостого хода устанавливалась простой регулировкой винта, чтобы заслонка дроссельной заслонки оставалась слегка открытой, пока двигатель не работал правильно на холостом ходу. Этот простой метод требовал регулярной регулировки оборотов холостого хода и был склонен к отклонениям, когда двигатель был холодным или по мере износа различных деталей.

В 1980-х годах, с массовым внедрением ЭБУ, были введены электронные клапаны управления подачей воздуха на холостом ходу, которые решили многие из этих проблем, однако теперь ЭБУ контролировал часть воздушного потока, а все остальные компоненты остались.

Благодаря повышению эффективности работы двигателя и эффективности сборки автомобилей было введено электронное управление дроссельной заслонкой. Это ускорило производство автомобиля (отсутствие жестких тросов дроссельной заслонки, проходящих через брандмауэр), устранило необходимость в клапане управления подачей воздуха на холостом ходу и позволило ЭБУ двигателя дополнительно контролировать двигатель для улучшения функции рециркуляции отработавших газов, улучшенный контроль отключения двигателя. и улучшенный запуск.

Одним из важных преимуществ электронного управления дроссельной заслонкой является то, что ECU может регулировать угол дроссельной заслонки во время ускорения, чтобы дополнить фактический поток воздуха, проходящий через двигатель. Это улучшает скорость, с которой воздух проходит через воздухозаборник, и обеспечивает прирост крутящего момента и управляемости. Это известно как картирование крутящего момента и возможно только с электронным управлением дроссельной заслонкой.

 

Адаптация

Современные автомобили изготавливаются с гораздо более жесткими допусками, чем в прошлом, однако они по-прежнему подвержены производственным отклонениям, механическому износу и экологическим аспектам. Таким образом, они способны адаптироваться к постепенным изменениям в работе двигателя.

Пример. Когда воздушный фильтр забивается пылью, ЭБУ может запустить двигатель, немного уменьшив количество впрыскиваемого топлива, чтобы компенсировать это. Это позволяет ему работать с максимальной эффективностью с момента запуска двигателя, а не начинать с заводских уровней и работать над оптимальной смесью в каждой поездке. Он делает это, сохраняя значения Lambda для предыдущих поездок.

Эти адаптации применяются не только к забитым воздушным фильтрам, но и ко многим системам двигателя или трансмиссии.Поскольку компоненты гидравлических систем изнашиваются, они требуют изменения времени активации соленоида для компенсации. Точно так же по мере износа двигателя его способность работать в качестве воздушного насоса немного ухудшается, и для поддержания правильной скорости холостого хода потребуется изменить угол открытия дроссельной заслонки.

 

Как диагностировать неисправный ЭБУ без связи:

 

Таймлайн ЭБУ

1970-е

ЭБУ

начинались с простого управления парой соленоидов на карбюраторах, чтобы сделать их работу более эффективной. Некоторые начали контролировать смесь на холостых оборотах.

1980-е

С введением системы впрыска топлива ЭБУ взял на себя новую роль, полностью отвечая за управление подачей топлива и зажиганием бензиновых двигателей.

Вскоре было включено лямбда-регулирование с замкнутым контуром

, и ЭБУ быстро открыл новую эру эффективности двигателя.

1990-е

ЭБУ теперь отвечает за безопасность автомобиля. Он также начал появляться на дизельных двигателях, которые сыграли немалую роль в успехе турбодизельного двигателя в течение следующих нескольких десятилетий.

2000-е

Принятие управления дроссельной заслонкой Drive-by-Wire, управления турбокомпрессором и многочисленными системами выбросов под жестким контролем ECU.

2010-е и далее

ЭБУ теперь имеет полный контроль над сгоранием смеси, открытием дроссельной заслонки, системой охлаждения и выхлопными системами. Он может иметь более сотни входов и выходов и является частью сети десятков других электронных блоков управления в автомобиле. Гибридные системы полагаются на связь с ЭБУ для работы, в то время как функции помощи при вождении взаимодействуют, чтобы при необходимости контролировать потребности двигателя.

Что такое электронный блок управления?

Электронный блок управления (ЭБУ) — это небольшое устройство в кузове автомобиля, отвечающее за управление определенной функцией.

Современные автомобили могут содержать 100 или более ЭБУ, управляющих функциями, которые варьируются от основных (таких как управление двигателем и усилителем рулевого управления) до обеспечения комфорта (таких как электрические стеклоподъемники, сиденья и HVAC), до безопасности и доступа (таких как дверные замки и вход без ключа).ЭБУ также контролируют функции пассивной безопасности, такие как подушки безопасности, и даже основные функции активной безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение.

Каждый ЭБУ обычно содержит специальный чип, на котором работает собственное программное обеспечение или микропрограмма, и для работы которого требуется питание и подключение для передачи данных.

Блок управления двигателем получает данные от различных частей автомобиля в зависимости от его функции. Например, ЭБУ дверного замка будет получать входные данные, когда пассажир нажимает кнопку запирания/отпирания двери на двери автомобиля или на беспроводном брелке.ЭБУ подушек безопасности будет получать входные данные от датчиков столкновения и от датчиков, которые определяют, когда кто-то сидит на определенном месте. А ЭБУ автоматического экстренного торможения будет получать данные от направленных вперед радаров, которые обнаруживают, когда автомобиль слишком быстро приближается к препятствию.

Затем ЭБУ связывается с исполнительными механизмами для выполнения действия на основе входных данных. В наших примерах ЭБУ дверного замка активирует исполнительный механизм, который запирает или отпирает соответствующую дверь. ЭБУ подушек безопасности выберет, какие подушки безопасности следует раскрыть, в зависимости от местоположения пассажиров, а затем направит исполнительные механизмы на их раскрытие. А ЭБУ автоматического экстренного торможения включил бы тормоза, чтобы предотвратить столкновение.

По мере того, как производители автомобилей продолжают добавлять новые функции и возможности, пространство становится проблемой. То есть для каждой новой функции требуется новый ЭБУ, а OEM-производителям негде их разместить. Этот поэтапный подход также становится неэффективным.

Следующим логическим шагом является консолидация или повышение уровня интеграции для снижения сложности и более эффективного использования пространства. Smart Vehicle Architecture™ от Aptiv передает управление несколькими функциями контроллеру домена.Функции безопасности, например, могут быть объединены в контроллер, ориентированный на безопасность, с функциями, работающими в параллельных программных приложениях на одном и том же оборудовании. При таком подходе роль выделенных ECU будет уменьшаться по мере их интеграции в контроллеры домена, и отрасль продолжает двигаться к будущему программно-определяемых транспортных средств.

Что такое блок управления двигателем и как он работает?

В прошлом двигатели зависели от механических компонентов, чтобы поддерживать их наилучшую работу.

С развитием и развитием технологий все больше и больше производителей обращаются к использованию модулей управления и других электрических компонентов для повышения производительности и эффективности создаваемых ими двигателей.

Сегодня основным компонентом этих систем является блок управления двигателем, или сокращенно ЭБУ.

Всегда много говорят об ЭБУ, но что именно он делает?

Неужели это так важно для работы двигателя? Чтение этого вызовет у вас головную боль от всех сложных формулировок? Давайте попробуем разбить блок управления двигателем на простые термины.

Блок управления двигателем получает информацию от различных датчиков двигателя, сравнивает эту информацию с заданной производителем программой, а затем отправляет выходные данные на свечи зажигания, топливные форсунки и другие компоненты, чтобы двигатель работал максимально эффективно.

Все это происходит сотни раз в секунду, и ЭБУ постоянно отслеживает температуру воздуха, положение двигателя с помощью датчиков положения распредвала и коленчатого вала, а также содержание кислорода в выхлопе, работая над корректировкой топливно-воздушной смеси и опережения зажигания. большую часть каждого цикла сгорания.

Это очень общий обзор того, что делает ЭБУ, но что на самом деле представляет собой ЭБУ?

Принцип работы ЭБУ такой же, как у вашего компьютера или ноутбука дома.

Он состоит из программного и аппаратного обеспечения, использующего микропроцессор, который может в режиме реального времени анализировать и обрабатывать информацию, поступающую от различных датчиков, и вносить любые необходимые корректировки.

Сам ECU можно модернизировать или обновить, перепрограммировав или обновив программное и аппаратное обеспечение по мере необходимости, хотя обновления программного обеспечения встречаются гораздо чаще, так как это не требует каких-либо внутренних изменений в ECU.

Итак, как вся информация, поступающая от датчиков, попадает в ЭБУ?

Здесь на помощь приходит система CANBus. CANBus расшифровывается как Controller Area Network Bus и предназначена для того, чтобы несколько модулей управления и датчиков в автомобиле могли взаимодействовать и обмениваться информацией друг с другом на суперскоростях.

Такая информация, как скорость вращения колес и положение дроссельной заслонки, требуется ряду модулей управления для правильной работы автомобиля, а система CANBus позволяет быстро обмениваться этой информацией между необходимыми компонентами.

Эта система используется всеми производителями, так как она необходима для бортовой диагностики (OBD) и является обязательным требованием с конца 90-х годов.

Позволяет подключить диагностический прибор к автомобилю и техническим специалистам прочитать любые коды неисправностей, хранящиеся в модулях управления.

Блок управления двигателем — удивительная часть сложной системы, которая поддерживает работу вашего автомобиля в идеальном состоянии, даже если вам не нужно пошевелить пальцем.

Куда же я дел этот панадол?

Минуточку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Пожалуйста, подождите 5 секунд…

Перенаправление…

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]) +(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+[])+(!+[]-(!![]))+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[]) +(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]-(!![])))

+((!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![] +!![])+(+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(! ![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+ (!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]))

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!! [])+!![]+!![])+(+!![])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))/+((!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(+!![])+(!+[]+(!![ ])-[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[] +(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]))

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

5 Признаки неисправного ЭБУ (и стоимость замены)

Называется ли он блоком управления двигателем (ECU) или модулем управления двигателем (ECM), эта жизненно важная часть является одной из самых важных в современных автомобилях. Он служит главным компьютером для двигателя и трансмиссии, обеспечивая правильное движение автомобиля.

Когда блок управления двигателем выходит из строя, это может привести к появлению длинного списка симптомов, затрудняющих вождение автомобиля по назначению. Мы рассматриваем плохие симптомы ECU и смотрим на стоимость замены. Начнем с беглого взгляда на знаки:

.

Наиболее распространенным признаком неисправного блока управления двигателем является глохнущий двигатель вместе с лампочкой проверки двигателя на приборной панели.Вы также можете заметить изменения в расходе топлива и проблемы с запуском автомобиля. Вы также можете заметить снижение производительности двигателя.

Вот более подробный список наиболее частых признаков неисправного блока управления двигателем:

Неисправность блока управления двигателем (ECU) Симптомы

1.

Индикатор проверки двигателя

Самый узнаваемый признак того, что с ЭБУ что-то не так, — это загорание лампочки Check Engine. Тем не менее, эта сигнальная лампа погаснет по множеству причин, не обязательно только из-за ECU.

Использование сканера OBDII должно выявить, связана ли проблема с неисправным блоком управления двигателем. Если это так, это может быть вызвано неисправной цепью, датчиком или другим электронным компонентом. Изучите коды неисправностей, чтобы точно определить проблему.

2.

Остановка двигателя

Если ECU неисправен, вы можете заметить проблемы с холостым ходом вашего автомобиля. Он может начать глохнуть или глохнуть, когда вы сидите на светофоре.

Эта схема остановки двигателя и пропусков зажигания может быть совершенно случайной и не может использоваться для устранения неполадок.Эта проблема возникает из-за того, что неисправный ECU отправляет неверную информацию двигателю, что может привести к попаданию в передаточное число слишком большого количества топлива или воздуха.

3.

Низкая топливная экономичность

При несбалансированном соотношении воздух/топливо двигатель не будет работать оптимально. ЭБУ может непреднамеренно отправить слишком много топлива в камеру сгорания, из-за чего вам придется тратить больше времени на заправку на заправке.

Вот почему так важно следить за расходом топлива, чтобы вы могли предупредить о возникновении проблемы.Кроме того, если автомобиль сжигает больше топлива, вы также наносите вред окружающей среде.

4.

Снижение мощности двигателя

С другой стороны, неисправный ECU может не подавать достаточное количество топлива в камеру сгорания. Когда это произойдет, вы заметите некоторые проблемы с производительностью.

Вы можете нажать на педаль газа и не получить никакой реакции. Автомобиль также может вибрировать, особенно при попытке подняться по склону или во время буксировки.Лучше всего заменить ECU до того, как ваш автомобиль вообще перестанет работать.

5.

Автомобиль не заводится

Худшее, что может случиться из-за отказа ЭБУ, — это машина, которая не заводится. Сначала вы можете заметить, что становится труднее проворачивать двигатель, пока он в конце концов не остановится.

Хотя наличие неработающего автомобиля может означать многое, это также признак того, что блок управления двигателем полностью вышел из строя. Без каких-либо сигналов, посылаемых двигателю, он просто не знает, что делать.

Расположение блока управления двигателем

Блок управления двигателем часто находится рядом или на двигателе. Однако в некоторых автомобилях вы можете найти его за бардачком или под приборной панелью.

Однако ЭБУ можно найти не в одном месте. Вот почему очень важно проверить руководство по обслуживанию, если вам нужно найти блок управления двигателем вашего автомобиля.

Функция блока управления двигателем (ECU)

Блок управления двигателем обрабатывает информацию, поступающую от различных датчиков вокруг автомобиля, и отправляет данные в двигатель.Некоторая информация, которую он обрабатывает, включает искру двигателя и соотношение топлива и воздуха.

Это важнейший компонент любого современного автомобиля, большинство основных функций которого выполняет блок управления двигателем. Если блок управления двигателем начинает работать со сбоями, может возникнуть множество проблем, вплоть до того, что автомобиль вообще не заведется.

СВЯЗАННО: 5 признаков неисправности модуля управления двигателем (ECM)

Стоимость замены блока управления двигателем

Средняя стоимость замены блока управления двигателем составляет от 500 до 2000 долларов США для большинства автомобилей. Вы можете рассчитывать на то, что заплатите от 450 до 1800 долларов за ЭБУ, а также от 50 до 200 долларов за оплату труда.

Самостоятельная замена ЭБУ может сэкономить вам небольшую сумму денег, но большая часть расходов на ремонт приходится на саму деталь.

В некоторых случаях возможна перенастройка или перепрограммирование ЭБУ. Если это возможно в вашей ситуации, вам не нужно будет покупать новый блок управления двигателем, а просто потребуются затраты на рабочую силу.

Кроме того, вам придется заплатить за диагностику ЭБУ в местном магазине.В некоторых случаях это может стоить от 100 до 300 долларов. Однако, если у вас есть сканер OBDII и вы не против провести небольшое онлайн-исследование, вы можете самостоятельно диагностировать проблему.

Автомобили эконом-класса будут самыми дешевыми в ремонте. Если вы водите роскошный автомобиль со сложной электронной системой, ЭБУ будет стоить вам дороже. Хотя может возникнуть соблазн купить подержанный ЭБУ, чтобы сократить расходы, это не лучший вариант в долгосрочной перспективе. Мало того, что он может выйти из строя преждевременно, вам все равно придется его перепрограммировать.

Некоторые блоки управления двигателем может перепрограммировать для вас только производитель и если это так, то перепрограммировать его очень сложно. Вы должны спросить своего дилера, прежде чем пытаться переключить его.

Система управления двигателем — обзор

11.4.1 Электронный блок управления

Электронный блок управления (ЭБУ) состоит из группы электронных компонентов, обычно собранных на одной печатной плате, которые вместе обеспечивают все функции управления для данного приложения управления, за исключением датчиков и исполнительных механизмов. Как правило, ЭБУ размещается в защитном кожухе с многоконтактным соединением с остальной частью системы через жгут проводов. ЭБУ используются во многих приложениях, включая управление двигателем, антиблокировочную систему торможения, контроль тяги и управление трансмиссией. Конкретные требования к управлению будут определять состав ЭБУ с точки зрения характеристик процессора, требований к памяти, требований к вводу/выводу (I/O) и периферийных устройств, таких как аналого-цифровые преобразователи (АЦП).

Многие ЭБУ используют мощные интегральные схемы, известные как микроконтроллеры [22].Микроконтроллер обычно представляет собой полноценный однокристальный микрокомпьютер. Он будет включать почти все электронные компоненты, необходимые для выполнения функций, связанных с управлением двигателем: процессор (CPU), энергозависимая память (RAM), энергонезависимая память (ROM/EPROM), электрически стираемая память чтения/записи, управление вводом/выводом, и периферийные устройства. В некоторых приложениях может быть предоставлена ​​дополнительная память вне микроконтроллера. Напротив, микропроцессор обычно состоит из процессора, регистров и обработчиков прерываний; другие части микрокомпьютера, такие как ОЗУ, расположены вне микропроцессора.Упрощенная блок-схема типичной архитектуры микроконтроллера показана на рисунке 11.22.

Рис. 11.22. Блок-схема упрощенной архитектуры микроконтроллера

Микроконтроллеры используются в приложениях управления, требующих быстрой реакции на события в реальном времени и высокоскоростного выполнения алгоритмов. Большинство микроконтроллеров значительно сложнее, чем показано на рисунке 11.22; однако общими элементами являются ЦП с арифметико-логическим устройством (АЛУ), различные типы памяти и различные периферийные устройства ввода / вывода.На блок-схеме на рис. 11.22 показаны шина данных и адресная шина. Эти шины позволяют передавать данные между памятью, устройствами ввода-вывода и ЦП. Шина адреса и данных состоит из нескольких проводов, которые позволяют передавать несколько битов (двоичных цифр) информации параллельно. Ширина шины данных обычно составляет 8 бит, 16 бит или 32 бита. Чем больше ширина шины данных, тем выше скорость, с которой данные могут передаваться в ЦП и из него. Адресная шина рассчитана таким образом, чтобы можно было обрабатывать соответствующее количество уникальных адресов памяти.20-битная адресная шина позволяет напрямую обращаться к 1 048 576 ячейкам памяти. Другими факторами, определяющими возможности микроконтроллера, являются время цикла, часто называемое тактовой частотой, и доступный набор примитивных инструкций, известный как набор инструкций. Тактовые частоты микроконтроллеров в настоящее время находятся в диапазоне 12–32 МГц, хотя эта цифра растет в связи с растущими требованиями высокоскоростных приложений управления.

Набор инструкций — это уникальный набор низкоуровневых команд, которые ЦП может распознавать и использовать для управления выполняемыми им операциями, такими как загрузка данных в регистры и выполнение простых арифметических операций.Поскольку для выполнения большинства инструкций требуется определенное количество тактов, сочетание тактовой частоты и количества тактов на инструкцию является важным показателем скорости выполнения микроконтроллера. Пользовательские программы обычно пишутся на языке, отличном от набора инструкций. Язык ассемблера, хотя и на низком уровне, обычно используется для программирования микроконтроллеров. Преимущество языка ассемблера в том, что он позволяет программисту контролировать каждый шаг выполнения программы, что, как правило, дает возможности для высокой скорости обработки.Недостатки языка ассемблера заключаются в том, что он, как правило, зависит от процессора и относительно медленно пишется по сравнению с языками более высокого уровня. Все чаще программы управления двигателем пишутся на языках более высокого уровня, таких как C. Эти языки определены международными стандартами и широко поддерживаются производителями микросхем, так что любые программы, написанные на них, легко переносятся на другие процессоры. Язык высокого уровня использует компьютерную программу (компилятор) для перевода команд или операторов высокого уровня в инструкции низкого уровня, требуемые процессором, широко известные как машинный или объектный код.

Управление двигателем требует, чтобы микроконтроллер был способен быстро реагировать на происходящие события, которые не запланированы заранее или обычно не ожидаются иным образом, например нажатие педали газа или внезапное изменение сигнала датчика. Такие события обрабатываются программной концепцией, известной как прерывание. Прерывание позволяет задачам с более высоким приоритетом требовать немедленного внимания процессора. Когда получено прерывание, часть выполняемой программы будет приостановлена, и программа перейдет к разделу программы, который требует выполнения прерывания.Когда услуга прерывания предоставлена, программа продолжится с того места, где она была приостановлена.

Микроконтроллер, показанный на рис. 11.22, использует три типа запоминающих устройств. Если память volatile , это означает, что сохраненная информация будет потеряна при отключении питания. И наоборот, энергонезависимая память сохраняет сохраненные данные даже при выключенном ЭБУ. Энергонезависимая память для чтения/записи используется для хранения важных данных, которые могут потребовать последующего извлечения из ЭБУ, таких как коды ошибок OBD, сервисные коды или данные моментальных снимков сервисной диагностики.Энергонезависимая память для чтения/записи (RAM) используется для хранения промежуточных результатов вычислений, данных во время работы и переменных управления двигателем, таких как давление наддува или частота вращения двигателя. Энергонезависимая постоянная память (ПЗУ) используется для хранения программы управления двигателем и любых постоянных данных, необходимых для управления, таких как справочные таблицы для времени впрыска или контроля давления наддува.

Устройства ввода/вывода очень важны для определения производительности микроконтроллера. Данные передаются от датчиков и исполнительных механизмов и, возможно, между ЭБУ двигателя и другими ЭБУ в системе много сотен раз в секунду, с различной скоростью и в различных форматах.Аналого-цифровой преобразователь (АЦП) позволяет микроконтроллеру считывать и обрабатывать аналоговые сигналы, поступающие от датчиков. АЦП обычно мультиплексируется, чтобы он мог обрабатывать несколько сигналов или каналов. Аналоговый сигнал преобразуется в двоичное число, обычно состоящее из 8 или 10 бит. Количество битов, используемых для представления аналогового значения, определяет разрешение, с которым может быть представлено фактическое значение. 8-битный преобразователь будет иметь разрешение 1 к 256, что обычно соответствует требованиям управления двигателем.10-битное преобразование разрешает аналоговый сигнал с точностью до 1 из 1024. Высокоскоростные каналы ввода-вывода имеют решающее значение для управления двигателем. Они позволяют быстро передавать критические события в двигателе, такие как информация о зубчатом колесе (импульсе), позволяющая отслеживать угол поворота коленчатого вала. Как правило, высокоскоростные последовательные каналы ввода-вывода управляются службами прерывания. Цифровые порты ввода/вывода обеспечивают связь с другими устройствами, такими как цифровые датчики и приводы, а также с другими электронными блоками управления. Цифровые порты ввода-вывода используются для более медленной связи и считываются и записываются управляющей программой напрямую, а не службой прерывания.Каналы высокоскоростного последовательного ввода-вывода используются для поддержки сетевых протоколов, таких как SAE J1939 и CAN 2.0b, которые позволяют обмениваться данными между блоками управления двигателем или вводить или выводить служебные диагностические данные на компьютер сервисного отсека.

Электронные блоки управления: ЭБУ дизельного двигателя

Точные комплексные функции управления обеспечивают чистоту выбросов дизельных двигателей.
Наш блок управления двигателем дизельного двигателя (ECM) основан на всех уникальных преимуществах дизельного двигателя, таких как высокая топливная экономичность и низкий уровень выбросов CO2.Разработанная для обеспечения соответствия все более строгим нормам контроля выбросов, она является одной из наиболее важных электронных систем управления дизельными двигателями.
Он обеспечивает точное интегрированное управление системой впрыска топлива Common Rail, системой рециркуляции отработавших газов (EGR) и системой очистки отработавших газов для поддержания чистоты выбросов дизельных двигателей.

Особенности

  • Высокая производительность в компактном корпусе
    • В нашем высокопроизводительном блоке управления двигателем со встроенной схемой привода для управления топливными форсунками, схемой привода двигателя постоянного тока для клапана рециркуляции отработавших газов и дроссельной заслонки воздухозаборника, а также локальной сетью контроллеров (CAN) используется технология упаковки высокой плотности для чрезвычайно компактной конструкции.
  • Конструкция на шасси
    • Благодаря улучшенной термо- и виброустойчивости, а также полностью водонепроницаемой конструкции модуль ECM был установлен на шасси, чтобы вы могли максимально эффективно использовать внутреннее пространство автомобиля.
  • Без свинца
    • Бессвинцовый припой, разработанный специально для автомобильных применений, используется там, где это возможно, чтобы свести к минимуму воздействие на окружающую среду.
  • Встроенный высокопроизводительный 32-разрядный микрокомпьютер
    • Встроенный высокопроизводительный 32-разрядный RISC-чип максимально увеличивает производительность микрокомпьютера, а специально разработанный модуль ввода-вывода обеспечивает оптимальное интегрированное управление дизельным двигателем, включая очистку отработавших газов.

Описание

Оснащенный встроенным высокопроизводительным 32-разрядным RISC-чипом, ECM обеспечивает точное управление системой впрыска топлива Common Rail, предназначенной для впрыска топлива под сверхвысоким давлением. ECM контролирует синхронизацию и количество впрыскиваемого топлива со скоростью 1000 секунды для оптимального сгорания.
Контроллер ЭСУД обеспечивает точное управление системой рециркуляции отработавших газов, включая клапан рециркуляции отработавших газов и дроссельную заслонку воздухозаборника, а также снижает выбросы NOx и твердых частиц (PM).Контроль систем очистки отработавших газов, таких как сажевый фильтр, предназначенный для сжигания накопленных твердых частиц, обеспечения возможности регенерации фильтра и поддержания способности системы удалять твердые частицы из отработавших газов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.