Что такое гибрид в машине: Как работает гибридный автомобиль: принцип, особенности, расход топлива

Содержание

Гибридные автомобили: виды и разновидности


В последнее время все больше производителей начинают создавать и производить экономичные и экологичные легковые автомобили, которые работают на традиционном автомобильном топливе и одновременно на электричестве. В середине девяностых можно было только мечтать о таких автомобилях, сегодня можно купить такие транспортные средства разных производителей и их комплектаций. Такие автомобили получили название гибридными или проще гибридами. Какие сегодня существуют гибридные автомобили?

Современный гибридный автомобиль — прежде всего, автомобиль в конструкции, которого изначально предусмотрено наличие 2-х совершенно разных типов двигателя. Один из них бензиновый мотор, работающий на традиционном топливе (бензин или дизель), а другой электрический, работающий на электричестве. Благодаря великолепному сочетанию в работе двух моторов, получается существенная экономия автомобильного топлива.

Экономию обеспечивают современные электродвигатели


Особенность гибридного силового агрегата состоит в том, что при езде на небольшой скорости или простаивание в автомобильной пробке бензиновый двигатель выключается, а мгновенно включается в работу электромотор. В этом случае автомобиль использует электрическую энергию, не загрязняя природу и создавая дополнительного шума.
В настоящее время выпускаются гибриды, которые используют только электрическую энергию и преодолевать расстояние до 70 км в день. В случае окончания заряда батарей, в работу включается ДВС, обеспечивающий, зарядку аккумуляторной батареи. Сегодня имеется несколько типов гибридных легковых автомобилей.

Последовательный гибрид


Автомобильный бензиновый мотор используется исключительно с целью подзарядки батареи электрического двигателя. На сегодня это самые экономичные гибриды, их запуск осуществляется при помощи электрического мотора.

Параллельный гибрид


В этом варианте электрический и ДВС приводят автомобиль в движение одновременно. На сегодняшний день практически все выпускаемые гибридные автомобили относятся к параллельному типу.

Полный гибрид


Этот гибрид может работать исключительно на электричестве и только в пределах города или только на топливном двигателе по шоссе. В случае ускорения включаются одновременно оба двигателя. В этой ситуации электрический мотор прибавляет мощности бензиновому мотору, в результате создается превосходная динамика и экономичность авто.
На автомобилях, где используется этот тип гибрида, не могут работать исключительно на электричестве. Конструктивные особенности позволяют использовать электродвигатель при определенных условиях – это при выполнении ускорения или подъем в гору, когда необходима дополнительная мощность. Экономия топлива достигается, когда отключается ДВС при спуске, в момент торможения или работы на холостых оборотах. На автомобиле установлены мощные стартеры, как и полные гибриды, чтобы машина могла быстро завестись. Что касается экономии топлива мягких гибридов, может находиться на уровне 20% в сравнении с серийными авто.

Подключаемые гибриды


Имеют возможность заряжаться от электрической сети. Если регулярно заряжать автомобильную батарею, тогда можно ездить исключительно на одном электродвигателе. Когда заканчивается заряд, в работу включается топливный двигатель.

Микрогибриды


Выпускаемые микрогибриды практически не отличаются от серийных автомобилей. У этих автомобилей бензиновый мотор отключается только в случае самых малых нагрузок. Экономия автомобильного топлива составляет около 6% в черте города.

Наши рекомендации для ознакомления

Главный принцип работы гибридной установки заключается, в применении двух двигателей – бензинового и электрического. Что касается электрического двигателя, он берет энергию от специальных батареях, которые в свою очередь восстанавливают энергию от работы бензинового движка, и использует энергию торможения в момент наката (торможение мотором). Гибридные автомобили обладают некоторыми отличиями от электромобилей, которые не нуждаются в подзарядке от электросети.

Настало время поговорить об впечатлениях рядового автомобилиста о таком автомобиле, как Honda Civic Hybrid второго поколения. Данный автомобиль во второй своей регенерации начал выпускаться с 2005-го года, нашему же автолюбителю достался автомобиль 2008 года выпуска и приобретен он был в 2012-ом году.

Автозапись всех песен с CDМузыка CD»Автоматическая запись». Во время воспроизведения аудио диска, все песни, содержащиеся на CD копируются на жесткий диск системы, так как заводские настройки по умолчанию имеют значение «Автоматическая запись».

Описывается структура групп, плэйлистов Honda InterNavi.

Peugeot выпустит первый в мире гибрид с дизельным двигателем

PSA Peugeot Citroen на открывающемся на этой неделе Парижском автосалоне представит первый в мире гибридный автомобиль, который будет использовать не бензиновый, а дизельный двигатель, сообщило Bloomberg. Автомобиль будет выполнен на базе кроссовера Peugeot 3008. Его стоимость в Европе составит от 30 000 евро, заявил представитель компании Жан-Пьер Сарре. Тот же автомобиль, оснащенный только бензиновым двигателем, компания предлагает за 21 600 евро в базовой комплектации. Для сравнения: электромобиль Chevrolet Volt, продажи которого General Motors намерена начать в октябре, будет стоить от $41 000.

Автомобиль будет оснащаться дизельным двигателем с приводом на переднюю пару колес, в то время как электродвигатель будет иметь привод на задний мост. В полностью электрическом режиме он сможет проехать всего около 3 км, в то время как готовящиеся к серийному производству электромобили крупнейших мировых производителей смогут передвигаться без подзарядки не менее 100 км. Кроме того, Peugeot 3008 будет не столь экологичным, как Toyota Prius, первое поколение которых появилось еще в 1997 г.: уровень выбросов углекислого газа кроссовера составит 99 г/км по сравнению с 89 г/км у Prius. Однако в 2014 г. Peugeot обещает выпустить дизель-гибрид с возможностью перезарядки батарей, а сами аккумуляторы станут более емкими.

Гибридный Peugeot 3008 не единственный автомобиль такого типа — компания намерена установить дизель-гибридные двигатели еще в три модели. «Мы убеждены, что покупатели таких машин будут готовы платить за них больше, поскольку разница в цене будет компенсироваться более высокими потребительскими характеристиками и топливной эффективностью», — заявил директор по продуктам Peugeot Венсан Бессон. У гибридов большое будущее, поскольку они более универсальны, чем электромобили, подчеркнул он.

На электромобили для массового рынка ставит основной конкурент PSA Peugeot-Citroen во Франции — Renault, которая видит большой рынок для этого типа автомобилей. Около 1,6 млн европейцев из тех 4 млн, которые ежегодно покупают автомобили B-класса, могли бы сэкономить, если бы выбрали электромобиль вместо машины с бензиновым двигателем, отметил руководитель программы разработки электромобилей Renault Тьери Коска. Чтобы эксплуатация таких машин была выгодной, необходимо каждый год проезжать не менее 12 000 км, при условии что цена нефти вырастет до $100 за баррель (сейчас стоимость барреля нефти колеблется в диапазоне $70-80). Первый электромобиль Renault Zoe компания должна выпустить в 2012 г. по цене 17 500 евро (похожий на нее дизельный Renault Clio стоит от 22 600 евро). Однако стоимость Zoe не включает аренду аккумулятора, которая обойдется в 80-100 евро в месяц.

Создание гибридов на основе дизельных двигателей грозит покупателям дополнительными затратами, в то время как выигрыш в эффективности будет сравнительно невысоким, отметил вице-президент Toyota Europe Мишель Гардель. Компания ставит на бензиновые гибриды, которые пользуются высоким спросом: компания уже собрала заказы на все 14 000 Toyota Auris в гибридной версии, которые она собиралась продать до конца 2010 г., несмотря на то что этот автомобиль был представлен в Европе лишь в июле этого года, отметил Гардель. Toyota также собирается добавить в Prius возможность подзарядки аккумуляторов в 2012 г.

Гибриды: плюсы и минусы | Авто

Конструкция таких авто существенно сложнее, чем у машин, на которых стоит только двигатель внутреннего сгорания или только электромотор – присутствие сразу двух вариантов существенно осложняет задачу создателям. На таких машинах используется сложная электрическая система, контролирующая взаимодействие двух двигателей. Механическая часть тоже не совсем тривиальна: трансмиссия должна суммировать потоки мощности от двух двигателей, обеспечивая возможность их независимой работы, и передавать крутящий момент не только от силовой установки к колесам, но и в обратном направлении. Чего же ради конструкторы идут на такие сложности?

Главный козырь машины с гибридной силовой установкой возможность рекуперации энергии при торможении: во время замедления обычный автомобиль рассеивает свою кинетическую энергию, преобразуя ее в тепло тормозными механизмами. Иными словами, мощность, затраченная при разгоне, во время торможения будет израсходована на обогрев атмосферы. А для следующего разгон потребуется новой порции топлива из бака.

Сложная электромеханическая конструкция гибридной силовой установки способна сохранить и снова пустить в дело кинетическую энергию авто. Разумеется, не всю, но уже неплохо. При плавном замедлении электродвигатель гибрида переключается в режим генератора и, заряжая аккумуляторы, создает тормозной момент. Колесные тормоза используются только при интенсивных замедлениях и для удержания авто на месте.

Разгон машины утилизирует накопленный потенциал батарей, снижая нагрузку на двигатель внутреннего сгорания, и, как следствие, расход топлива.

Электроника «гибрида» постоянно отслеживает режим движения, степень нажатия на педаль газа и нагрузку на силовую установку: во время простоя машины в пробках она глушит ДВС, сводя мгновенный расход топлива к нулю. Если обращаться с педалью газа осторожно, то получится «раскатить» авто до 30-40 км/ч только на электротяге. С другой стороны, при резком разгоне в распоряжении водителя окажется суммарная мощность обоих двигателей.

Если гибридный привод дает такие преимущества, то почему же он не стал массовым до сих пор? Дело в том, что за все приходится платить. Электромотор, сложная трансмиссия, блок мощных аккумуляторных батарей заметно сказываются на стоимости авто, увеличивают его вес и отнимают пространство у салона и багажника. Даже технических проблем хватает, что бы задуматься о целесообразности «гибрида». Суммарный вес электромеханической части такой машины легко достигает 200 кг! И все эти килограммы приходится постоянно возить с собой, что пагубно сказывается на топливной экономичности авто, ухудшает его динамические характеристики.

А задействована эта машинерия далеко не всегда. Гибридный привод эффективен при рваном режиме движения, в городе с частыми остановками, разгонами и холостым простоем в пробках. На трассе, когда скорость машины варьируется слабо, основная масса топлива уходит на преодоления силы аэродинамического сопротивления, а «дополнительное» железо играет роль балласта.

В холодную погоду эффективность электрической части гибридной установки снижается. Понижение температуры воздуха отрицательно сказывается на характеристиках аккумуляторных батарей, да и необходимость отапливать салон машины не даст останавливать ваш основной двигатель в пробках… В результате получается, что «гибрид» тяжелее, дороже и лишь иногда экономичнее своих классических по конструкции одноклассников.

Сложный коктейль достоинств и недостатков затрудняет продвижение «гибридов» в массы. Но если за популяризацию идеи возьмуться чиновники, их шансы резко пойдут в гору

Гибриды

Здесь список гибридных автомобилей с подробным описанием

История возникновения гибридных автомобилей от истоков до наших дней

Перед тем, как отправиться в прошлое нам необходимо дать определение гибридному автомобилю, чтобы знать, что искать.
Гибридный автомобиль – это средство передвижения, которое использует для привода ведущих колёс разнородную энергию. Довольно часто понятие гибридного автомобиля включает в себя следующую схему: «двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и электродвигатель (ТЭД)».
Самые первые гибридные автомобили (если такой агрегат можно было назвать автомобилем) появились ещё в середине девятнадцатого века. Эти неуклюжие, примитивные конструкции развивали скорость не более 10 километров\час (чуть больше средней скорости человека). Основным источником энергии, которая приводила в движение это чудо инженерной мысли, была паровая установка. 

Первая версия гибрида, который использовал электрическую энергию в качестве двигательной силы, появилась в 1839 году. Разработал эту модель основатель электромобилестроения Роберт Андерсон. Правда изобретение первого гибридного электромобиля так и осталось незамеченным широкой общественностью и вскоре о нём забыли.
Минуло долгих 67 лет, в течение которых были изобретены двигатель внутреннего сгорания, электромотор, аккумуляторная батарея и многие другие устройства. Двадцатый век принял эстафету технического прогресса от родоначальников автомобилестроения и уже в начале столетия отметился рядом значимых изобретений. 
1905 год – бельгиец Генри Пайпер изобретает и патентует гибридную схему для автомобиля, которая работает по принципу «бензиновый мотор ДВС – электромотор». 
Идею бельгийского изобретателя развил небезызвестный Фердинанд Порше, который знаком многим автолюбителям как конструктор переднеприводного автомобиля. Однако этот немецкий инженер отметился также и первым, серийно выпускаемым гибридным автомобилем. 
Автомобиль носил имя Lohner-Porsche и был очень популярен в то время. Фердинанд Порше в возрасте 20 лет работал инженером на заводе Джейкоба Лохнера в Вене (отсюда и двойное название первого гибрида) и планировал изначально спроектировать автомобиль на электротяге, но, немного поразмыслив над неудовлетворительными динамическими характеристиками электромотора, прибавил к нему двигатель внутреннего сгорания. Так и появился первый в мире гибридный автомобиль, который сразу же окрестили Semper Vivus (в переводе означает «всегда живой»). В таком прозвище наметилась некоторая издёвка над проблемой дальности хода классических электромобилей, которую гибрид решил достаточно просто. 
На выставке 1900 года в Париже гибридный переднеприводной автомобиль Lohner-Porsche произвёл настоящий фурор и стал основателем эры гибридных автомобилей. 
Уже через год после удачной премьеры, компания Lohner-Porsche выпускает автомобиль, оборудованный четырьмя моторами, по одному на каждом колесе. Словом, это была первая полно-приводная машина 4х4. Помимо электромотора и комплекта аккумуляторных батарей, автомобиль System Lohner-Porsche Mixte оснащался ДВС в качестве привода для генератора, который во время езды снабжал необходимой энергией аккумуляторы. Эта модель и стала по-настоящему первым гибридным автомобилем. 
Компания Lohner-Porsche выпускала несколько разновидностей гибридных автомобилей самой разной направленности: грузовые, легковые, автобусы, пожарные машины и кареты скорой помощи.
 
Всё же гибридные автомобили уступили место простым и дешевым машинам с ДВС. В 1906 году производство гибридов System Lohner-Porsche Mixte было прекращено из-за их нерентабельности по сравнению с автомобилями на бензине. 
Бельгийская компания Pieper продержалась немногим дольше на транспортном рынке со своей трёх-с-половиной-сильной повозкой, которая состояла из электромотора и небольшого ДВС. Во время поездки электромотор вырабатывал энергию для аккумуляторов, а при движении в гору включался как дополнительная мощность. Деятельность бельгийской компании растянулась на шесть лет с 1906 по 1912 года, а потом производство было остановлено по тем же самым причинам, что и Lohner Coach.
В 1915 году американская компания внедрила, в раздираемую войной Европу, гибридный автомобиль Dual Power, который уже тогда использовал пониженный расход топлива: на 100 километров/ 4 литра. Но их производство было приостановлено тремя годами позже, даже учитывая феноменальную экономичность и производительность.
 
Почему?
Все дело в том, что Генри Форд уже начал серийный выпуск автомобиля, покорившего весь мир – это «Модель Т». Машина на ДВС поставила жирную точку не только на развитие электромобилей, но и на производстве гибридов. Человечеству нужны были дешёвые, мощные и неприхотливые средства передвижения. 
Новый виток интереса к электромобилям и их разновидности гибридам возник спустя 40 лет, в начале 60-х годов прошлого столетия. 
Инженеры TRW Automotive разработали небольшие по габаритам, но обладающие большой производительностью электродвигатели. Технические характеристики старых громоздких моторов и нового инновационного модуля были уравнены. Подобные принципы, разработанные ещё в середине 20 века, используются и в современных гибридных установках, правда, с некоторыми модификациями. В эти годы такие гиганты автопромышленности как General Motors и Daimler-Benz выпускают электрокары на гибридной установке: GM 512 и электрический автобус OE 302 соответственно. Уже в середине 60-х годов человечество стало замечать ухудшение экологической обстановки, вызываемое армией чадящих автомобилей ДВС. Начало 70-х годов отметилось повышением цен на бензин и дизельное топливо. Недовольных автолюбителей становилось всё больше…
Но это были только «цветочки», а вот горькие «ягодки» созрели к 1973 году, когда грянул первый нефтяной кризис. Именно в этот период, когда бензин стоил дорого, а главной характеристикой при покупке автомобиля стало потребление им горючего, вспомнили об экономичных гибридных установках. 
Первыми в работу по созданию гибридных автомобилей нового поколения включились инженеры из Volkswagen. Они предложили использовать параллельную систему гибридной установки, которая бы позволяла плавно переключаться с электромотора на ДВС. Также в гибридной гонке того времени участвовали такие мастодонты как General Motors, Mercedes-Benz. Однако их помыслам не суждено было осуществиться в виде серийной модели гибрида.  
General Motors переключилась на разработку электромобилей, а Mercedes-Benz ушёл в сферу дизельных двигателей.
В 90-е годы некоторые компании выпускали гибридные модели небольшим тиражом. Так, Audi Duo содержала гибридную установку, но из-за большого веса электромотора автомобиль показывал плохие характеристики при езде от ДВС. Со временем производство Audi Duo прекратили. 
В 1997 году Toyota выпускает небольшой серией гибридную машину Toyota Prius. Этой модели улыбнулась автомобильная фортуна, и она стала самым продаваемым гибридом в мире. Только за первый год производства компания продала более 25 тысяч Toyota Prius.
В 1999 году ещё одна японская компания Honda выпускает гибридный автомобиль Insight, который покорил не только японский, но и американский рынок.
С 2000 года Toyota Prius начинает экспансию на зарубежные рынки, в первую очередь США. Огромный успех гибрида Toyota Prius затмил Insight. Правда в 2005 году случился скандал, вызванный бракованной партией гибридов Toyota Prius . Компания вынуждена была отозвать свыше 160 тысяч моделей для ремонта. 
В Европе интерес к электромобилям и гибридам возник совсем недавно. Компания, которая в середине прошлого века похоронила производство гибридов, а именно Форд Моторс, в настоящее время планирует выпуск гибридных моделей с логотипом бренда. 
В общем, к 2012 году крупные производители автомобильного транспорта осознали необходимость уменьшения вредного воздействия выхлопных газов на экологию. Процесс «озеленения» модельного ряда мировых автоконцернов идёт полным ходом. 
Принцип работы гибридной установки
Суть любой гибридной установки заключается в том, что обычный двигатель внутреннего сгорания, потребляющий топливо, приводит в движение электрогенератор, который обеспечивает подачу необходимого количества энергии к тяговым электродвигателям. Такая система напоминает работу независимой электростанции для выработки энергии для передвижения. Естественно, в схему гибридной установки включена аккумуляторная батарея, только менее емкая и более легкая, чем на обычном электромобиле.  
Суть работы гибридной установки более-менее понятна, но каковы мотивы её разработки и использования в транспорте?
Главной причиной, побудившей инженеров разрабатывать гибриды, стало загрязнение окружающей среды выхлопными газами двигателей внутреннего сгорания. Гибридная установка позволяет сократить выброс сажи в атмосферу на 90-95%, оксидов азота – на 40-50%. Также, подспудно, разработчики стремятся уменьшить количество потребляемого топлива в гибридах. Сейчас эта цифра достигает 60 % экономии топлива в отличие от ДВС на бензине и дизеле. 
В общем, если резюмировать данный раздел статьи, то можно составить следующую принципиальную схему работы гибридной установки.
Тяговый электродвигатель, приводящий колеса транспортного средства в движение, питается энергией от аккумуляторной батареи. Дизельный двигатель приводит во вращение генератор, который в свою очередь подзаряжает аккумуляторную батарею. 
Ко всему прочему дизельный двигатель совмещён с трансмиссией и во время трогания с места часть своей энергии отдаёт колёсам. Благодаря такому устройству гибридной установки начало движение и выход на максимальное ускорение происходит без шума, топливных затрат и выхлопных газов.

Достоинства и недостатки гибридных автомобилей

Рассмотрим далее, в нашей обзорной статье преимущества и недостатки гибридных автомобилей.

Начнём, как полагается, с достоинств:

Экономия в эксплуатации гибридов. Это одно из ключевых преимуществ гибридных автомобилей. Чтобы найти «золотую середину» между экономией топлива и техническими характеристиками проводятся испытания моделей. То есть, сохранить мощность, скорость, ускорение и при этом довести показатель использования топлива до минимальных значений – это и есть основная цель разработки и последующих модификаций гибридной установки.
Экологически безвредная эксплуатация. Возможность сократить выброс вредных веществ в атмосферу до минимальных количеств, полная остановка двигателя во время стоянки, небольшие размеры аккумуляторных батарей (меньше утилизировать) – все эти свойства способствуют улучшению экологической обстановки, особенно в крупных мегаполисах.
Отличные ходовые характеристики. Использование, в необходимых случаях, сразу двух двигателей (ДВС и электромотора) позволяет достигнуть нужной мощности, без установки более сильного бензинового мотора. Например, при движении по наклонной плоскости на гибриде работают сразу два двигателя, создавая при этом необходимую мощность для передвижения. Довольно часто гибридные установки используют во внедорожниках и спортивных карах. 
Дальность пробега. Решение извечной проблемы электромобиля в дальности хода на одной зарядке в гибриде достигнуто. Заправка бензином или дизельным топливом происходит в несколько раз реже, так как ДВС используется в основном для поддержания работы генератора энергии. Словом, как тут не вспомнить название первого гибридного автомобиля Порше «Всегда живой».
Заправка обычным топливом. В отличие от электромобилей, которые необходимо заряжать значительное время: в домашних условиях – 6-8 часов, а на специальных станциях источником большого напряжения (50 кВт) – 15-20 минут, гибриды заправляются углеродным топливом, на самой обычной АЗС. Это большой плюс гибридов, так как после быстрой заправки бензином или дизтопливом можно сразу продолжать движение.
80/20. Этот золотой принцип заложен и в эксплуатации гибридных автомобилей в городском цикле. Так 80 процентов времени гибрид работает как электромобиль и только 20 % как ДВС.

К недостаткам гибридных автомобилей можно отнести следующие качества:

Сложность гибридной установки. Гибридные установки гораздо сложнее в ремонте и производстве, чем автомобили на ДВС.
Утилизация аккумуляторных элементов. 
Достаточно высокая стоимость моделей. Сложность производства гибридов и их непростой ремонт влечёт за собой увеличение стоимости на автомобили с гибридной установкой.


Производители гибридных автомобилей
Конечно же, первая компания — производитель гибридов, которая добилась серийного выпуска своих моделей – это Toyota. В модельном ряде японской компании шесть разновидностей гибридов: Toyota Prius, Lexus RX 400h, Toyota Highlander, минивэн Toyota Estima Hybrid, Toyota Crown, автобус Coaster. В будущем планируют пополнить парк гибридов такие модели как Toyota Camry Hybrid и Lexus GS 450h.
Далее в рейтинге следует Honda. Её модельный ряд гораздо скромнее и насчитывает всего три гибрида: Accord Hybrid, Insight и Civic Hybrid. Основным отличием от гибрида Toyota – последовательное включение ТЭД в силовую схему автомобиля. 
Европейский коллега по гибридному цеху Ford может похвастаться только двумя моделями: Escape Hybrid и Mercury Mariner Hybrid.
Audi выпускает гибрид-внедорожник Q7.
DaimlerChrysle планирует производить Direc Hybrid, Blueteс Hybrid.
General Motors выпускает гибриды: Chevrolet Silverado, GMC Sierra Hybrid, Opel Astra Diesel Hybrid.
Mazda: Mazda Demio.
Renault: Renault Kangoo.
Nissan: Altima Hybrid.
Перспективы гибридных автомобилей
Гибридизация автомобильного парка происходит везде по-разному и с различной скоростью. Обуславливается это тем, что Европа ещё в середине прошлого века перешла на дешевые дизельные модели и не спешит пока выкидывать деньги (причем немалые) за гибридную установку. В Америке гибридов гораздо больше потому, что японский производитель насыщает в, первую очередь, авторынок США. В Японии, Китае и Корее гибридизация идёт семимильными шагами, так как количество проживающих в этих странах людей достаточно большое и экономное использование топлива становиться приоритетной задачей. И, конечно же, наличие в Японии крупнейших производителей гибридных моделей, таких как Toyota и Honda только способствует популярности данного вида транспорта. 
В целом, несомненно, когда гибридные автомобили станут гораздо дешевле и доступнее, тогда можно будет говорить о серьезной конкуренции их с автомобилями на ДВС.

10 мифов о гибридных автомобилях

Пять лет назад, большинством механиков видело гибридные автомобили как что-то из области фантастики. Сегодня автомобили на симбиозе бензинового или дизельного двигателя и электромотора уже неотъемлемая часть нашей жизни. Как любая новая технология, до тех пор, пока Вы не попробуете её или сядете за руль — тяжела для осознания.
У вас имеются вопросы в том, где правда, а где вымысел про гибридные автомобили? Вы не одиноки. Многих людей мучают те же вопросы. Многие аналитики автомобильного рынка предсказывают, что в 2013 году будет продано от 600,000 до 800,000 гибридных автомобилей. Самое время посмотреть на десять самых популярных мифов о гибридных авто.

1. Для зарядки автомобиля нужна розетка.
Как только произносят слово «электричество», то Вам сразу представляется вилка, провод и розетка на стене. Но сегодня не всем гибридным автомобилям, если только Вы не собираетесь приобрести автомобиль «Tesla», нужна розетка. Для некоторых она идет как опция. В Японии, например, на Prius ставят, но для эксперимента. Согласитесь, что это нужная опция, ведь приехали домой и подключили к розетке. За ночь батарея подзарядилась и утром Вы и Ваш автомобиль с новыми силами отправились в путь. Инженеры адаптировали технологию для автомобилей, которая использует энергию торможения автомобиля, для подзарядки батарей. Энергия двигателя также используется для зарядки батарей. Этот процесс автоматизирован и никаких дополнительных действий от водителя не требуется.

2. Батареи на гибридных авто необходимо менять.
Беспокойство о стоимости замены батарей на гибридных авто, отпугивает некоторых потенциальных покупателей. Эти беспокойства беспочвенны. Поддерживая уровень зарядки между 40 и 60 процентами- ни полностью заряженными, ни полностью разряженными и тогда автовладельцы продлят срок службы своих никель-метало-гидрадных батарей.
Стандартная гарантия на гибридные батареи и компоненты около 100,000 км. Это зависит от производителя. Производились тесты, которые показали, что эти батареи выдерживают 200,000 км. В Канаде Toyota Prius, которая использовалась в качестве такси, за 25 месяцев проехала 250,000 км. и её батарея все также хорошо держит заряд.

3. Гибриды- это новый феномен.
В 1900-х годах, Американские компании производили паровые, электрические и бензиновые автомобили в равных количествах. Это длилось недолго.  Молодой инженер, Фердинант Порше, в 1900 году сделал первый прототип современного бензо-электрического гибрида. В 1905 году другой американский инженер, Г.Пайпер, получил первый патент на такой автомобиль.

4. Люди покупают гибридные авто только для экономии на бензине.
Гибридные автомобили в первых строках рейтинга по экономичности. Они меньше расходуют топливо, но их владельцы больше платят за новый гибридный автомобиль, чем за аналогичный по классу классический.
Так что если это не экономия денег, тогда почему всё большее число покупателей их приобретают? Главные причины: Минимизировать их воздействие на окружающую среду, помочь сократить мировое потребление нефти и для показания своего статуса.

5. Гибриды стоят дорого.
Гибриды сейчас доступны в 25 различных моделях и в ценовом диапазоне от $22,000 до $103,000. Наиболее популярными моделями являются Honda Insight and Toyota Prius. В середине нынешнего десятилетия ожидается уже 50 моделей, и они будут представлены в различных классах.  Перезаряжаемые батареи, электрические моторы и сложные компьютеры добавляют стоимость этим машинам. Однако, как вырастет количество произведенных моделей, то уменьшится их стоимость. К примеру Toyota планирует предлагать гибридные версии всех популярных моделей и это сократит на 50% постепенно увеличивающуюся стоимость гибридов.

6. Гибриды маленькие и слабые.
Lexus Rx400h и Toyota Highlander Hybrid имеют одинаковые 270 л.с. системы. Lexus GS 450h уже имеет 300 л.с. и это позволяет ему разгоняться до сотни менее, чем за шесть секунд.
Эти модели доказывают, что добавляя электрические моторы батареи, не является автоматически причиной назвать их медленными и неповоротливыми. Комбинация двигателя внутреннего сгорания и электромотора, дают инженерам больше контроля над расходом топлива или над скоростью, в городе и на трассе, большим автомобилем или маленьким.

7. Только либералы покупают гибриды.
Это распространенное заблуждение. Посмотрите на знаменитостей. Многие из них имеют хотя бы один экземпляр в своем гараже. Общеизвестно, что в солнечной Калифорнии всячески поддерживается идея по владению таким автомобилем.

8. Безопасность.
Сейчас, когда ежедневно тысячи гибридных авто двигаются по нашим дорогам, некоторые интересуются, насколько безопасны эти высоковольтные батареи. Они говорят, что это может создать сложности для спасателей. При аварии они пытаются сохранить жизни пострадавшим и извлечь их из под обломков. Необходимо дополнительное обучение, для того чтоб по прибытии на место происшествия, они смогли с легкостью отключить электричество, предотвратив этим возможность возгорания авто.

9. Гибриды решат все наши проблемы с потреблением топлива.
К сожалению, они будут только каплей в море. На общее потребление нефти они не смогут повлиять.

10. Гибридные технологии лишь причуда.
Гибридные технологии сталкиваются в борьбе с топливными элементами, дизельными двигателями, чисто электрическими автомобилями.
Возможность для автомобильных инженеров соединить в одной системе электричество и топливо, позволяет достигнуть гибкости в поиске лучшей эффективности при меньшей стоимости.

Related posts:

Электромобиль-гибрид с возможностью подключения к электросети

Как бы вам понравилось, если бы ваша машина стала вырабатывать гораздо меньше выхлопных газов, а топливо стоило сущие копейки? Думаете, это невозможно?

Гибридный электромобиль

Вовсе нет, — уверяют доктор Энди Фрэнк (Andy Frank), профессор инженеринга в университете Калифорнии, и Феликс Крамер (Felix Kramer) из California Cars Initiative (CalCars). Фрэнк и Дэвис пропагандируют разработку «опционально-бензиновых» или так называемых «plug-in» гибридов с возможность подключения к электросети, которая могла бы принести огромную пользу экономике.

Ирония в том, что как только американское общество стало наконец-то понимать, что гибриды не надо включать в розетку, появляется plug-in гибрид. С таким гибридом, конечно, включать в розетку машину тоже не обязательно — но у вас есть и такая опция. Как результат, водитель получает все преимущества электромобиля без самого большого его недостатка — ограничения по пробегу за один заряд. Вы можете использовать машину как электромобиль большую часть пути, а как только заметите, что заряд заканчивается, включается небольшой бензиновый двигатель и ваша машина едет дальше как обычный гибрид.

Оставаясь в режиме электромобиля

Многие водители любят переключать машину в полностью электрический режим, когда машина движется в медленном потоке автомобилей, с постоянными остановками. Гибриды с подключением к электросети обеспечат такой режим на большей части наших маршрутов.

Потенциальные преимущества невероятны. Подумайте о следующем:

  • гибрид в два раза экономичнее по топливу, чем обычная машина такого же размера и вместительности
  • гибридный электромобиль в два раза экономичнее обычного гибрида
  • гибридный электромобиль, работающий на биотопливе (например, 85-процентном этаноле) может почти полностью свести на нет использование бензина

А что говорят противники plug-in гибридов? Что на это отвечают Фрэнк и Крамер?

Дополнительные батареи слишком много весят

Ответ: дополнительный вес батарей будет отчасти компенсироваться уменьшенным весом двигателя. Особенно на больших скоростях, расход топлива в основном завязан на аэродинамике — добавочный вес равный примерно одному или двум пассажирам практически не влияет на расход топлива.

Дополнительные батареи обойдутся слишком дорого

Ответ: Если автопроизводитель приобретает батареи большими партиями, то более мощные и дешевые никель-металлические или литиево-ионные батареи будут продаваться по ценам лишь на пару тысяч долларов превышающие обычно используемые в современных гибридах. Зарядка будет происходить в основном ночью, в более дешевые часы, когда энергопотребление не на пике. Если мы посчитаем стоимость покупки, горючего и обслуживания, то общая стоимость обладания таким гибридом будет меньше, чем у бензиновой машины.

При зарядке машины от электросистемы будут вырабатываться дополнительные выбросы

Ответ: в том, что касается так называемых косвенных «well-to-wheel» выбросов (включая парниковые газы), гибридные электромобили намного менее вредны, чем машины с бензиновым двигателем, даже учитывая то, что американская энергосистема на 50 процентов функционирует на угле. Машины, заряжающиеся в ночные часы, будут использовать мощность станций которые в любом случае на ночь не отключают. Во многих частях страны большая часть электроэнергии получается от более экологически чистых источников — природного газа или гидростанций. Гораздо проще усовершенствовать централизованную сеть электростанций, чем миллионы стареющих машин. И наконец, гибриды можно заряжать от солнечных батарей, установленных на крыше, которые имеют практически нулевой выброс вредных газов.

Будущая выгода подключения машин к электросистеме

Когда-нибудь, большие батареи, используемые в таких гибридах, смогут обмениваться энергией с вашей домашней электросистемой. Если такая система будет широко распространена, парк гибридных автомобилей мог поддерживать постоянное напряжение в модернизированной электросети. Подсчитано, что подобная система сэкономила бы владельцам от 2000 до 3000 долларов в год за счет того, что электросистема использовала бы накопители их транспортных средств, и это бы отбило средства, затраченные на покупку и обслуживание машины.

Какие на данный момент существуют гибридные электромобили?

Гибридный центр профессора Фрэнка построил пол дюжины моделей гибридов с подключением к электросети, включая несколько тяжелых вседорожников. CalCars переделал в plug-in модель гибрида Prius еще в 2004. Сейчас несколько компаний предлагают комплект усовершенствований для переделки машин в plug-in гибрид.

Кто продвигает гибриды с подключением к электросети?

CalCars уделяет много внимания просветительской работе среди населения, нацеленной на понимание потребителями преимуществ технологии и созданию рынка таких гибридов, надеясь, что Toyota и другие производители скоро заполнят нишу. В Вашингтоне работают группы Set America Free, Securing America`s Future Energy и Apollo Alliance, пропагандируя энергетическую безопасность страны и выгоды для экономического развития. Компания Austin Energy ведет переговоры с местными и федеральными органами власти с целью убедить приобрести гибриды с подключением к энергосети для государственных нужд.

Будут ли автопроизводители создавать гибридные электромобили?

Несмотря на то, что лидирующие компании заявили о своем намерении освоить эту область, и нескольких концепт-образцах, представленных на авто-шоу, гибриды с подключением к электросети пока практически недоступны в розничной продаже. Однако мы надеемся, что ситуация скоро изменится.

Гибридные электромобили в России

Перспективы внедрения таких технологий в России сейчас выглядят весьма туманными. Уже сегодня российские тарифы на электроэнергию выше, чем во многих штатах США. И ситуация продолжает ухудшаться. Российская энергосистема в большинстве своём основана на тепловых электростанциях, работающих на природном газе. Оборудование этих станций продолжает устаревать, и их эффективность оставляет желать лучшего. Абсурдная ситуация — в стране обладающей огромными энергоресурсами электроэнергия стоит дороже, чем в странах, испытывающих в них недостаток. Ситуацию усугубляет рост цен на газ и отмена государственного регулирования тарифов на электроэнергию к 2011 году, что может вызвать очередной скачок цен. Увы, хотя использование альтернативных источников энергии становится в России делом крайне выгодным, но пока ситуация в нашей стране не располагает к росту популярности электромобилей.

Источник: Авто Релиз.ру.

Самые красивые спортивные гибриды | BURO.

В тройке лидеров находятся машины, которые уже официально представлены, но не все поступили в продажу. Зато технические характеристики и дизайн автомобилей оценить можно уже сейчас.

BMW i8 Hybrid Sports Coupe

BMW i8 Hybrid Sports Coupe  сделан на основе модели Vision Efficient Dynamics concept 2009 года. Хотя сама серия i разработана концерном BMW специально для гибридных автомобилей. Предполагалось, что i8 выйдет с механической коробкой передач, электрическим мотором и дизельным двигателем мощностью 163 л.с., но Клаус Драгер, директор BMW, недавно заявил, что для Европы будут производиться машины с бензиновым двигателем. Она поступит в продажу в 2013 году.

BMW Vision Efficient Dynamics concept

Мощность Porsche 918 Spyder Hybrid оценивается в 218 л.с. из-за двух электромоторов с мощностью по 109 л.с. Способен на скорости до 150 километров в час работать на одном на электричестве, не загрязняя окружающую среду. Является одним из самых дорогих  гибридов, — цена от 768 тысяч евро. Количество вредных выбросов углекислого газа — 70 грамм на километр.

Porsche 918 Spyder Hybrid

Заднеприводный Audi  e-tron  Spyder также обладает дизельным двигателем мощностью в 300 л.с и двумя электромоторами по 87 л.с. Количество вредных выбросов CO2 — всего 59 грамм на километр.

Audi  e-tron  Spyder

Jaguar C-X75  будет выпущен в лимитированном количестве. Гибрид  оснащен четырьмя электромоторами, мощностью  в 780 л.с. Начало продаж суперкара от Jaguar запланировано на 2013 год, а его цена будет составлять от 781 000 до 1 000 000 евро. Всего таких машин будет выпущено только 250. Вырабатывает лишь  99грамм  углекислого газа на километр.

Jaguar C-X75

Mercedes F800 Style обладает максимальной скоростью 250 километров в час, а его мощность равна 272 лошадиных силы, электромотор  выдает 109 л.с. Количество выбросов углекислого газа составляет 69 грамм на километр.

Mercedes F800 Style

Fisker Karma использует два электрических мотора мощностью 403 л.с и бензиновый турбомотор. Стоимость автомобиля составляет от 95 900 долларов. Уже в течение нескольких лет запуск машин на автомобильный рынок откладывается из-за финансовых проблем концерна.

Fisker Karma

Lotus Evora 414E Hybrid Concept, чье название происходит от мощности силовой установки ― 414 л. с. Ее производят два электромотора по 207 л. с.

Lotus Evora 414E Hybrid Concept

Chevrolet Corvette Stingray Concept является одним из самых красивых машин-гибридов. Впервые эта машина появилась во второй части «трансформеров» в качестве одного из автоботов.

Chevrolet Corvette Stingray Concept

Ferrari 599 Hy-Kers  и SLS AMG Mercedes-Benz E-Cell  в точности построены на моделях не гибридного происхождения. Ferrari специально выбрали зеленый цвет для гибрида в отличие от своего традиционного красного, чтобы показать экологичность автомобиля.

Ferrari 599 Hy-Kers

SLS AMG Mercedes-Benz E-Cell

Если говорить о настоящих гоночных машинах, то лидирующие позиции занимают два спорткара: Porsche 911 GT3 R Hybrid и Peugeot 908 Hybrid 4. Планируется, что последняя модель будет участвовать во всех важнейших гоночных событиях этого года.

Porsche 911 GT3 R Hybrid

Peugeot 908 Hybrid 4

Bugatti 16C Galibier hybrid — четырехдверная модель — будет использовать двигатель модели Veyron’s W16 engine. Самая дорогая машина будет начинаться от 1 млн евро. Также производители автомобиля подумывают над тем, чтобы сменить название на Bugatti Royale.

Bugatti 16C Galibier hybrid

Bugatti 16C Galibier hybrid

Текст: Лиза Еремина

Присоединяйся офлайн к аудиовизуальной инсталляции «Портрет поколения» по случаю 10-летия BURO. — получи иммерсивный опыт.

Купить билет

Что такое гибридный автомобиль и как работает гибридный автомобиль?

Все мы уже видели или слышали о гибридных автомобилях. Мы знаем, что они должны быть лучше для окружающей среды и экономить много денег на газе, но наука, стоящая за этим, не так хорошо известна. Так что же такое гибридный автомобиль? Если вас интересуют конкретные концепции и механизмы, лежащие в основе этого новшества, это простое руководство сможет ответить на многие ваши вопросы.

Источники питания для гибридных автомобилей

Гибрид по определению представляет собой нечто среднее между двумя вещами.В биологии мул — это гибрид осла и лошади. Лигр — это гибрид льва и тигрицы. В музыке блюз-рок представляет собой гибрид блюза и рока. В автомобилях гибрид представляет собой смесь бензинового и электрического транспортных средств.

К счастью, нет необходимости разбираться в генетике, теории музыки или даже в технике, чтобы глубже погрузиться в изучение этих инновационных транспортных средств. На самом простом уровне гибридное транспортное средство — это не более чем автомобиль с электродвигателем и традиционным двигателем.Традиционный двигатель может работать на бензине или дизельном топливе, а электродвигатель работает от аккумулятора.

Бензиновый двигатель предназначен для обеспечения большей мощности и ускорения, а электродвигатель — для повышения эффективности использования топлива. Аккумулятор, питающий электродвигатель, можно заряжать разными способами. В некоторых случаях вам придется подключить гибрид к зарядному кабелю, чтобы зарядить аккумулятор. В других случаях, таких как Chevy Malibu 2019 года, гибридные компоненты восстанавливали свой заряд, используя кинетическую энергию газового двигателя и тормозов.

Зарядка гибридного автомобиля

Гибридные автомобили — это умные автомобили, оснащенные технологиями, которые максимально повышают их эффективность. Вам не нужно щелкать выключателем или изучать сложные элементы управления, чтобы поддерживать работу системы. Автомобиль просто пытается использовать как можно больше электроэнергии, чтобы сэкономить бензин во время поездки. Например, электрический двигатель с большей вероятностью сработает, когда вы достигнете своей крейсерской скорости на шоссе.

Как только в аккумуляторе разрядится электричество, автомобиль снова станет бензиновым.Хотя удобство бензина или дизельного топлива удобно для дорожных поездок, это также означает, что вы просто получаете больше миль на галлон от своего топлива, не отказываясь от него полностью. Томас Эдисон отмечал, что неудовлетворенность предыдущими достижениями необходима для дальнейшего прогресса. Должно быть, у инженеров Chevrolet много общего с Эдисоном, потому что они отказались довольствоваться только гибридными автомобилями.

Chevy по-прежнему выпускает гибридные автомобили?

Хотя некоторые подержанные гибридные модели Chevy Volt и Malibu все еще доступны, эти автомобили сняты с производства.Chevrolet больше не выделяет ресурсы на гибридные автомобили, хотя топливная экономичность остается приоритетной задачей даже для их традиционных двигателей. Новаторы в области исследований и разработок этой легендарной американской компании сосредоточили свои усилия на создании транспортного средства, которое может делать больше с помощью одной только электроэнергии.

Как развиваются гибриды

Биологические гибриды, такие как мулы и лигры, традиционно имели проблемы с размножением и развитием. К счастью, у гибридных автомобилей не было такой проблемы.Благодаря технологическим достижениям мы наблюдаем новую эру автомобилей, которые могут полностью отказаться от бензина и дизельного топлива. Гибридные автомобили предлагали крошечные электрические запасы хода в дополнение к слабым двигателям внутреннего сгорания. Люди перестают нуждаться в двигателях внутреннего сгорания благодаря превосходным батареям и электродвигателям.

Представляем Chevy Bolt EV

Если вы еще не знакомы с Bolt EV, сейчас самое лучшее время. По оценкам EPA, Bolt 2020 года имеет запас хода на электротяге 259 миль.Это означает 259 миль от одной полной зарядки, и вы можете получить еще 100 миль на зарядку, если остановитесь для зарядки всего на 30 минут на станции быстрой зарядки постоянного тока. Благодаря быстрой зарядке и увеличенному запасу хода даже дорожные поездки начинают казаться жизнеспособными, не касаясь ни одной капли топлива.

Возможно, вы даже сможете работать несколько дней без подзарядки на ночь. Это означает меньше времени, нарушающего вашу повседневную жизнь, и 100%-ное обязательство избегать сжигания топлива. У этой машины вообще нет бензобака.Вы не смогли бы залить в него дизель или газ, даже если бы попытались.

Хотя это означает немного более длительные остановки на зарядных станциях, это также обеспечивает более высокий уровень приверженности зеленому будущему. Попутно ваш автомобиль будет использовать интеллектуальные технологии, такие как мобильное приложение myChevrolet с Energy Assist, чтобы вознаграждать ваши усилия с большим удобством. Вы сможете увидеть ближайшие зарядные станции во время поездки, и всегда есть новые места для подключения.

Тест-драйв электромобиля

Если вы готовы перестать посещать заправку, электромобиль Chevrolet Bolt 2020 года готов для вас. Это следующий логический шаг к экономичным автомобилям, и Chevy делает будущее максимально доступным.

Найдите ближайший к вам дилерский центр Valley Chevy сегодня, и мы ответим на все ваши вопросы о том, как работают электромобили. Что еще более важно, мы ответим на все ваши вопросы о том, как вы можете присоединиться к движению к более возобновляемому миру.

Джо последние 10 лет тесно связан с автомобильной промышленностью. Он тесно сотрудничал с дилерскими центрами на своей предыдущей работе в Charlotte Observer, которая сотрудничала с Cars.ком. На своей нынешней должности он активно участвует в продвижении бренда Chevy в районе Phoenix-Metro вместе с Valley Chevy.

Гибридные автомобили | Руководства и статьи Eartheasy

Единственным потребительским решением, которое большинство людей принимает и которое оказывает наибольшее влияние на окружающую среду, является выбор автомобиля, на котором мы ездим.

Гибридные автомобили предлагают водителям инновационный, эффективный и доступный вариант. После многих лет разработки «на ходу» газоэлектрические гибридные автомобили стали практичным выбором для потребителей.Toyota Prius, самый успешный гибридный автомобиль для массового рынка и самый продаваемый гибридный автомобиль, находится на рынке США уже шестнадцатый год. Сегодня большинство автопроизводителей следуют их примеру, создавая гибридные версии популярных моделей на стадии планирования или в настоящее время в производстве.

Гибридный автомобиль оснащен небольшим экономичным газовым двигателем в сочетании с электродвигателем, который помогает двигателю при ускорении. Электродвигатель питается от аккумуляторов, которые автоматически подзаряжаются во время движения.

Существует два типа бензиново-электрических гибридных автомобилей: параллельный гибрид и последовательный гибрид.В параллельном гибридном автомобиле бензиновый двигатель и электродвигатель работают вместе, чтобы двигаться вперед, в то время как в последовательном гибриде бензиновый двигатель либо напрямую приводит в действие электродвигатель, который приводит в движение автомобиль, либо заряжает аккумуляторы, которые питают двигатель.

Гибридные автомобили также становятся более эффективными с:

  • Меньшие и более эффективные двигатели.
  • Рекуперативное торможение: Электродвигатель, приводящий в движение гибрид, также может замедлять автомобиль.В этом режиме электродвигатель работает как генератор и заряжает аккумуляторы, пока машина тормозит.
  • Периодическое отключение двигателя: Когда гибридный автомобиль останавливается в пробке, двигатель временно отключается. Он перезапускается автоматически при включении передачи.
  • Усовершенствованная аэродинамика: Для уменьшения лобового сопротивления
  • Шины с низким сопротивлением качению (LLR): Узкие, более жесткие шины имеют меньшее сопротивление
  • Легкие материалы: Повышает эффективность гибридных автомобилей.

Гибридные автомобили стоят дороже, чем их негибридные аналоги, но благодаря постоянному развитию технологий надбавка к цене на гибридные автомобили снижается. Ожидается, что новые доступные по цене гибридные седаны и улучшенные версии существующих гибридов увеличат долю гибридного рынка как минимум вдвое всего за пять лет, с примерно 2,5 процента в 2010 году до 5 процентов или выше сегодня.

Более поздняя разработка в области гибридных технологий — «подключаемые» гибридные автомобили. Эти модели предлагают те же преимущества, что и гибридные автомобили, с дополнительным преимуществом, заключающимся в возможности подключения к домашней электрической розетке для подзарядки, когда автомобиль не используется.Это расширяет диапазон для режима вождения «только на электричестве», что приводит к увеличению пробега и экономии топлива.

Гибридные автомобили, перечисленные здесь и показанные ниже на этой странице, теперь доступны в Северной Америке. (Список неполный.) Существуют также «мягкие гибридные» модели, которых нет в этом списке из-за их более низких рейтингов экономии топлива.

№ 2560: первый гибридный автомобиль

Сегодня гибридные автомобили — и четвертый искуситель. Университет Хьюстона Инженерный колледж представляет серию о машинах, которые производят управляют нашей цивилизацией и людьми, чья изобретательность создала их.

Итак, каким был первый гибридный автомобиль на рынке? На одном веб-сайте говорится, что Honda Insight 1999 года, быстро последовала за Toyota. Приус. Теперь я читаю свое издание 1920 года Бензин. Автомобиль. И как будто я смотрю пьесу Т. С. Элиота, Убийство в соборе, про Томаса Бекета.

Позвольте мне объяснить: в одной длинной сцене Томас подвергается искушению, прежде чем встретиться лицом к лицу с убийство за то, что поставил Черча впереди короля. Три призрачных искусителя приходят, чтобы отговорить его, и предлагают обычные блага: безопасность и дружбу, власть и богатство, благословение Папы. Бекет сопротивляется им всем. потом он расслабляется. Эти вещи всегда идут тройками, не так ли? Его испытания закончены.

Но тут появляется четвертый искуситель! Томас кричит: «Кто ты? Я ожидал [только] три. » Искуситель улыбается: » Я… предшествую ожидания». Затем он предлагает мученичество и святость. Он предлагает Фоме то, что он хочет больше всего, самый жирный приз из всех. Какая моральная дилемма, правильная вещь по неправильной причине!

Итак, вернемся к моей столетней книге об автомобилях: она начинается с названий видов автомобили. И это те, которые мы все знаем: паровые, электрические, бензиновые. — все борются за господство. Но ждать! Книга продолжает перечислять четвертый тип , который, безусловно, опережает наши ожидания.Для этого это бензиново-электрический автомобиль. Есть изображение полного гибридного автомобиля с бензиновым двигателем, приводящим в действие генератор. Генератор, в свою очередь, заряжает аккумуляторы автомобиля.

Автопроизводители с самого начала рассматривали гибридные автомобили. Тот самый в моей книге есть автомобиль Dual Power 1917 года выпуска, построенный компанией Woods Motor. Автомобильная компания. И двигатель, и тормоза приводили в действие электрический генератор. которые заряжали аккумуляторы. Батареи могли либо дополнить скромный 12-сильный двигатель на более высоких скоростях, или они могли привести машину в движение сами по себе.

Автомобиль Woods был полным гибридом, за 82 года до Honda и Toyota. попал в дело. И это было далеко не первое. Уже в 1901 г. автопроизводитель Джордж Фишер экспортировал бензиново-электрические автобусы в Англию. А Строитель из Новой Англии [Knight Neftal] представил комбинированный бензиново-электрический автомобиль год спустя в гонке на выносливость на сто миль. В Канаде появился гибрид рынок 1915г.

Это четвертое автомобильное искушение было в полном расцвете, когда автомобили еще игрушки для богатых.Но только богатые могли позволить себе Woods за 2700 долларов. машина. Генри Форд и другие вскоре все изменили. Когда они это сделали, середина класс быстро пошел с первым искусителем — дешевые газовые тележки с аппетитом за дешевое топливо.

Таким образом, гибридные автомобили зависли — так же правдоподобно, так же слегка неожиданно, как четвертый искуситель Элиота. Но, как и четвертый искуситель, они были правы там все время. В конце концов мы проглотили большую часть нашей дешевой нефти и начали чувствуя щепотку.Только тогда эта четвертая альтернатива возникла из тени, которые позволяли ему оставаться незамеченным в течение очень долгого времени.

Я Джон Линхард из Хьюстонского университета, где нас интересует, как изобретательные умы работай.

(Музыкальная тема)

Г. В. Хоббс и Б. Г. Эллиотт, 90 105 Бензиновый автомобиль. (Нью-Йорк: McGraw-Hill Book Co., Inc., 1920/1915).Схематическая диаграмма (выше) взята из этот источник.

Д. А. Кирш, Электромобиль и бремя истории. (новый Брансуик, Нью-Джерси: Rutgers University Press, 2000): см. особ. Ч. 7.

Представьте мое удивление, когда после того, как я закончил этот эпизод, я обнаружил, что Кирш (выше) процитировал это из « Четырех квартетов » Элиота :
Что могло быть и что было
Укажите на один конец, который всегда присутствует.
И та же самая идея четвертого искусителя — идея такая близкая, такая знакомый, что мы даже не видим его.

Вот прекрасный отчет о машине Вудса, и краткая онлайн-история гибридных автомобилей. Картина 1424 года (вверху) под названием «Мученичество святого Фомы» любезно предоставлена ​​Wikipedia Commons. Фотографии автомобиля Woods Dual Power, в том числе приведенные ниже, см. эта превосходная веб-страница AutoBlogGreen.

Через несколько месяцев после того, как этот эпизод впервые вышел в эфир, я получил записку от Дэвида Адольфуса, доц. Эд. Хеммингс Мотор Ньюс. Он отметил, что Rambler 1912 года обладал большинством характеристик полностью гибридного автомобиля.И он предоставил принципиальную схему этого автомобиля, показанную ниже:

Что такое гибридный автомобиль? Гибрид против. Электромобили

Что такое гибридный автомобиль?

Гибридные автомобили оснащены двумя двигателями: бензиновым и электрическим. Оба работают друг с другом, чтобы крутить колеса. Это приводит к меньшему сжиганию бензина и, следовательно, к большей эффективности использования топлива. По сравнению с обычными автомобилями гибриды обеспечивают лучшую мощность и эффективность использования топлива, поскольку они сочетают в себе преимущества высокой эффективности использования топлива и низкого уровня выбросов.Когда гибридные автомобили движутся или тормозят, возникает избыточная мощность, которая используется для зарядки аккумуляторов. Это, в свою очередь, помогает повысить эффективность использования топлива или запас хода.

Как работают гибридные электромобили?

Обычно называемые гибридными автомобилями, Гибридные электромобили (ГЭМ) питаются от двигателя внутреннего сгорания (бензинового двигателя) и как минимум одного электродвигателя. Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как работают гибридные электромобили.

Гибрид против. Электромобили:

Основное различие между гибридным автомобилем и электромобилем заключается в том, что гибрид сочетает в себе двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель (двигатели), которые передают мощность на колеса. Однако электромобиль получает энергию от одного источника электродвигателя (двигателей) для приведения в движение транспортного средства.

В то время как гибридные автомобили предлагают лучшую топливную экономичность или большие расстояния/дальность пробега, электромобилям еще только предстоит реализовать этот потенциал. Тем не менее, электромобили загрязняют окружающую среду меньшими выбросами по сравнению с гибридными автомобилями, которые зависят от двигателя внутреннего сгорания.

Также читайте: Страхование электромобилей

Разница между гибридными и электрическими автомобилями:

Технические характеристики Гибридные автомобили Электромобили
11 Источник энергии/топлива Электричество и ископаемое топливо (бензин и дизельное топливо) Электричество через аккумуляторную батарею (постоянный ток)
Двигатель Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и электродвигатель(и) Электродвигатель(и)
Топливная эффективность Комбинация ДВС и аккумуляторной батареи Зависит от аккумуляторной батареи
Уровни выбросов Выше по сравнению с электромобилями Ниже по сравнению с автомобилями с ДВС и гибридными автомобилями
Ценовой диапазон Аналогично обычным автомобилям с ДВС Высокий
Зарядка Не требуется Требуется

Также прочтите: Руководство по покупке электромобиля

Основные компоненты гибридных электромобилей:

Ниже приведены основные компоненты, которые помогают генерировать энергию для движения гибридного автомобиля3:03 Двигатель внутреннего сгорания:

В обычном бензиновом двигателе топливо впрыскивается в камеру внутреннего сгорания. Здесь топливо смешивается с воздухом и воспламеняется свечой зажигания.

Электрический тяговый двигатель:

Этот двигатель питается от аккумуляторной батареи и передает энергию на колеса.

Электрогенератор:

Этот тип двигателя вырабатывает электроэнергию за счет рекуперации энергии во время торможения, которое заряжает аккумулятор. Некоторые электрические генераторы выполняют как приводную, так и рекуперативную функции.

Блок тяговых аккумуляторов:

Блок накапливает электроэнергию для питания электродвигателей, а также заряжается от электрогенератора.

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания продолжает оставаться основным источником энергии для гибридного автомобиля. Электродвигатель получает энергию от рекуперативного торможения; однако аккумуляторная батарея гибрида не может заряжаться без основного бензинового двигателя.

Также читайте: Подключенные автомобили: что это такое? Особенности и преимущества

Типы гибридных автомобилей:

Автомобильные компании используют различные гибридные конструкции либо для достижения максимальной топливной экономичности, либо для удержания цен на гибридные автомобили на как можно более низком уровне. Ниже приведены различные типы гибридных автомобилей:

1) Параллельный гибрид:

В наиболее популярном или распространенном гибридном дизайне параллельный гибрид сочетает в себе электрические двигатели и двигатели внутреннего сгорания для приведения автомобиля в движение. Они могут работать вместе или использоваться в качестве основного источника питания, в то время как другой включается, когда требуется дополнительная мощность, например, при подъеме на холм, обгоне транспортного средства и т. д. Оба источника питания подключены параллельно к коробке передач или трансмиссии, и, следовательно, они называются «параллельными».Примером параллельных гибридных автомобилей являются Toyota Camry, Honda Accord, Toyota Prius, Hyundai Sonata и т. д. а также электродвигатель. Однако двигатель внутреннего сгорания не приводит автомобиль в движение, а вырабатывает электричество для подзарядки аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея, в свою очередь, питает электродвигатели, которые, в свою очередь, передают мощность на колеса. Примером серийного гибридного автомобиля являются BMW i3, Kia Optima, Ford Fusion, Chevrolet Volt и т. д.

3) Plug-in Hybrid:

Plug-in Hybrid расширяет возможности обычного гибридного автомобиля с гораздо большей аккумуляторной батареей. который требует зарядки. Как правило, он использует электрическую розетку на 110 вольт для зарядки аккумуляторной батареи, как в электромобиле. Поскольку подключаемый гибридный автомобиль зависит от двигателя внутреннего сгорания и может эксплуатироваться после его полной зарядки, топливная экономичность автомобиля существенно повышается.Примером подключаемого гибридного автомобиля является BMW 330e, Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid, Volvo XC40 Recharge Plug-in Hybrid и т. д.

4) Двухрежимный гибрид:

различные пути. В первом режиме она работает как обычная гибридная карта. Во втором режиме конструкция может подстраиваться под различные требования двигателя для решения конкретных задач автомобиля.

5) Мягкий гибрид:

В последнее время стоимость создания эффективного гибридного автомобиля продолжает оставаться высокой. Автомобильные компании разрабатывают новые стратегии, предлагая гибридные технологии обычному человеку. Мягкие гибридные конструкции были приняты автомобильными компаниями для соблюдения норм выбросов, а также для небольшого повышения эффективности использования топлива без значительного увеличения стоимости. В этом типе гибрида электродвигатель помогает бензиновому двигателю повысить эффективность использования топлива, улучшить производительность или и то, и другое. Кроме того, он действует как стартер для функции автоматического запуска/остановки, которая выключает двигатель, когда автомобиль останавливается, и тем самым снижает расход топлива.Примеры автомобилей с мягким гибридом включают Maruti Suzuki Ertiga, Ciaz, Baleno и т. д.

Также прочтите: Разница между двигателем BSIV и BSVI мир:

  1. Toyota Prius

  2. Ford Fusion Hybrid

  3. Toyota Camry

  4. Honda Accord

  5. Hyundai Ioniq

  6. Toyota Corolla

  7. BMW i8

  8. Honda CR-Z

  9. Kia Optima

  10. Hyundai Sonata

Список предстоящих гибридных автомобилей в Индии 2020:

ниже — список предстоящих гибридных автомобилей в Индии в 2020 году:

  • Hyundai Ioniq

    1. Ожидаемая цена: рупий. 20 Lakh

    2. Ожидаемый запуск: конец 2020

    3. Nissan Leaf

      5

      1. Ожидаемая цена: RS.30 Lakh

      2. Ожидаемый запуск: начало 2021

    4. BMW i8

      1. Ожидаемая цена: rs.3 croore

      2. Ожидаемый запуск: поздно 2020

    5. Volvo XC60 Plugin-in Hybrid

      1. Ожидаемая цена: RS.90 крор

      2. Ожидаемый запуск: начало 2021

    6. BMW I3 5

      1. Ожидаемая цена: RS.1 Croore

      2. Ожидаемый запуск: Mid-2021

    Самые дешевые гибридные автомобили:

    ниже это список дешевых гибридных автомобилей, доступных на мировом рынке:

    1. Toyota Corolla

    2. Hyundai Ioniq

    3. Toyota Prius

    4. KIA NIRO

    5. Hyundai Ioniq Плагин Hybrid

    6. Toyota C-HR

    Список гибридных автомобилей в Индии 2020:

    1. Toyota Camry

    2. мг Гектор

    3. Honda Accord

    4. Toyota Vellfire

    5. BMW 7 серии

    6. Toyota Prius

    7. Volvo XC90

    8. Lexus LC

    9. Lexus RS

    10. Lexus NX

    Список автомобилей с мягким гибридом в Индии:

    Чтобы продвинуть машину, но помощь в спасении топлива:

    1. 5

    2. Maruti Suzuki CIAZ

    3. Maruti Suzuki Baleno

    4. Toyota Glanza

    и читается: разные виды автомобилей в Индия – Типы кузовов автомобилей

    Преимущества и недостатки гибридных автомобилей:

    Гибридные автомобили могут стать ступенькой перед тем, как автомобильная промышленность перейдет на полностью электрические автомобили. Таким образом, понимание плюсов и минусов гибридных автомобилей поможет вам понять технологию.

    Плюсы гибридных автомобилей:

    • Более чистые выбросы: По сравнению с двигателем внутреннего сгорания, в гибридных автомобилях используются как электрические двигатели, так и двигатели внутреннего сгорания. Результатом является сокращение выбросов и экологичность.

    • Меньше Зависимость от топлива: Электродвигатель для поддержки основного бензинового двигателя обеспечивает дополнительную мощность.Следовательно, меньше зависит от ископаемого топлива.

    • Меньший и эффективный двигатель: Поскольку меньшие двигатели не должны питать гибридный автомобиль в одиночку, поскольку есть электрический двигатель. Кроме того, бензиновые двигатели, используемые в гибридных автомобилях, меньше по размеру и сравнительно экономичны.

    • Рекуперативное торможение: При каждом торможении гибридного автомобиля электрический генератор вырабатывает электричество и заряжает аккумулятор. Это избавляет от необходимости останавливать автомобиль для зарядки аккумуляторной батареи.

    Минусы гибридных автомобилей:

    • Низкая производительность: Поскольку основной целью является увеличение топливной экономичности или запаса хода гибридного автомобиля, мощность или ускорение могут отставать от обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

    • Дорогая покупка: Хотя автомобильные компании пытаются преодолеть разрыв в цене между обычным транспортным средством и гибридом, гибриды по-прежнему требуют более высоких затрат.

    • Высокая стоимость обслуживания: С несколькими механическими частями в автомобилях и с двумя комплектами двигателей, питающих гибриды, обслуживание по-прежнему остается на более высокой стороне. Кроме того, не все механики обучены ремонту гибридных автомобилей.

    Также прочтите: Почему страхование электромобилей стоит дорого

    Часто задаваемые вопросы о гибридных автомобилях:

    Ниже приведены некоторые распространенные вопросы, задаваемые гибридными электромобилями:

    Подходят ли гибридные автомобили для дальних поездок ?

    По сравнению с электромобилем, гибридные автомобили обеспечивают лучшую топливную экономичность или запас хода для поездок на большие расстояния. Однако автомобильные компании активно работают над увеличением запаса хода электромобиля.

    Следует ли заряжать батареи гибридных автомобилей?

    Нет. Гибридный автомобиль использует регенеративную технологию во время торможения для выработки электроэнергии и подзарядки аккумуляторной батареи, не беспокоясь об остановке для зарядки батарей. Однако подключаемые гибриды содержат аккумулятор большего размера, который требует зарядки.

    Как покупка гибридного автомобиля влияет на ваш страховой тариф?

    Будь то обычный, электрический или гибридный автомобиль, страхование автомобиля действует как финансовая защита в случае любого несчастного случая.Выбрав надстройку «Защита двигателя», вы можете защитить автомобиль, однако за это придется заплатить дополнительно.

    Как часто нам нужно заменять гибридные батареи?

    Большинство современных гибридов могут проехать от 1,5 до 2 лакх миль; однако это зависит от типа марки и модели гибрида.

    Нужна ли замена масла в гибридных автомобилях?

    Да, гибриды используют обычные двигатели внутреннего сгорания, которым для работы требуется масло. Следовательно, регулярная замена масла продлит срок службы двигателя автомобиля.

    Статьи по теме:

    Электрический, гибридный и газовый: узнайте разницу

    Автомобили прошли долгий путь с тех пор, как в 1886 году был выдан первый автомобильный патент. Теперь на выбор предлагается множество вариантов, функций и технологий трансмиссии. В верхней части списка находятся полностью электрические, гибридные и стандартные газовые автомобили. Но в чем разница и какой из них подходит именно вам? В этом руководстве мы обсуждаем эти различные технологии трансмиссии.

    Как работают полностью электрические автомобили?

    Полностью электрические транспортные средства (EV) оснащены высоковольтной аккумуляторной батареей вместо бензобака и электродвигателем (1 или более), а не двигателем внутреннего сгорания, поясняет Агентство по охране окружающей среды США (EPA). В 2020 году на дорогах США было около 1,8 миллиона электромобилей (Международное энергетическое агентство).

    Как работают гибридные автомобили?

    Существует два основных типа гибридных автомобилей: обычный гибрид и подключаемый гибрид.Эти типы гибридных транспортных средств используют газ (обычно) и электричество. Они оснащены высоковольтной батареей, электродвигателем, бензобаком и двигателем внутреннего сгорания. По состоянию на 2019 год в США было продано почти 5,4 миллиона гибридных автомобилей (USA Facts).

    Как работают стандартные газовые автомобили?

    Стандартные газовые автомобили обычно используют двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Некоторые из них могут работать исключительно на дизельном топливе или природном газе, а не на бензине.По данным New York Times, подавляющее большинство из примерно 250 миллионов легковых автомобилей в США работают на топливе.

    В чем разница между электромобилями и гибридными автомобилями?

    Основное различие между полностью электрическими и гибридными автомобилями заключается в том, как они питаются. Полностью электрические транспортные средства используют только электричество, в то время как гибридные автомобили часто полагаются на сочетание электричества и топлива. Однако это не единственная разница.Электромобили не производят выбросы выхлопных газов (существуют некоторые исключения), в то время как гибридные автомобили производят выбросы выхлопных газов при сгорании их топлива.

    Кроме того, запас хода электромобиля обычно короче, чем запас хода гибрида. Это связано с тем, что емкость аккумулятора электромобиля в настоящее время несколько ограничена. По данным Министерства энергетики, обычный гибрид нельзя подключить для зарядки аккумулятора. Скорее, батарея заряжается за счет рекуперативного торможения и двигателя внутреннего сгорания.Между тем, подключаемый гибридный электромобиль (известный как PHEV) дополнительно позволяет подзаряжаться через шнур питания.

    Плюсы и минусы электромобилей, гибридов и гибридов PHEV

    Как и в случае с любым типом автомобиля, эти различные технологии трансмиссии имеют свои преимущества и потенциальные недостатки. Узнайте больше о плюсах и минусах гибридных автомобилей, электромобилей и гибридных автомобилей ниже.

    Плюсы и минусы электромобилей

    Плюсы:

    • Плавный, тихий разгон
    • Электричество стоит меньше за милю, чем бензин
    • Нет необходимости заправлять бензобак (существуют некоторые исключения)

    Минусы:

    • Ограниченный радиус действия
    • Дороже, чем сопоставимые гибридные или газовые автомобили
    • Постоянные поиски зарядных станций
    • Может потребоваться установка домашней зарядной станции

    Плюсы и минусы гибридных автомобилей

    Плюсы:

    • Зарядка от розетки не требуется
    • Меньше забот о запасе хода благодаря бензиновому двигателю
    • Дешевле, чем электромобиль

    Минусы:

    • Менее энергоэффективен, чем EV
    • Менее плавный и тихий, чем EV
    • Требуется замена масла и техническое обслуживание двигателя

    Плюсы и минусы PHEV

    Плюсы:

    • Может работать как электромобиль во время ежедневных поездок на работу
    • Бензиновый двигатель упрощает поездки
    • Может продолжать работать после того, как закончится электричество

    Минусы:

    • Дороже обычного гибрида
    • Не всегда можно избежать использования газа
    • Может также потребоваться зарядка от сети

    Газ против.

    Электрические и гибридные автомобили

    Когда вы сравниваете бензиновые, электрические и гибридные автомобили, у них также есть свои плюсы и минусы. К ним относятся:

    • Электромобили и гибриды расходуют меньше бензина, чем стандартные автомобили, работающие на газе
    • Электромобили и гибриды производят меньше вредных выбросов, чем автомобили, работающие на газу
    • Электромобили и гибриды, как правило, сохраняют свою стоимость лучше, чем автомобили, работающие на газу
    • Газовые автомобили в настоящее время стоят меньше, чем аналогичные электромобили и гибриды
    • Газовые и гибридные автомобили могут иметь более низкие затраты на техническое обслуживание, чем электромобили

    Комплексное обслуживание автомобилей Firestone делает все возможное, чтобы обеспечить наилучшее обслуживание вашего автомобиля — гибридного, электромобиля или другого.Запишитесь на техническое обслуживание онлайн и посмотрите, как наши опытные специалисты выполнят работу правильно — с первого раза!

    90 000 продаж гибридных электромобилей в США достигли рекордного уровня

    Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.
    com

    Зарегистрируйтесь

    САН-ФРАНЦИСКО, 6 января (Рейтер) — Чисто электрические автомобили попадают во все заголовки, но их бензиново-электрические гибридные конкуренты незаметно добились рекордных продаж в США в прошлом году, показали отраслевые данные.

    В то время как Tesla Inc (TSLA.O) и Ford Motor Co (FN) настаивали на продажах электромобилей, азиатские автопроизводители расширили модельный ряд гибридных автомобилей, поскольку многие клиенты по-прежнему избегают электромобилей из-за более высоких цен, ограниченного пробега или отсутствие зарядных станций.

    Продажи гибридных автомобилей в США подскочили на 76% до 801 550 автомобилей в прошлом году, что составляет 5% продаж легковых автомобилей в США, согласно данным аналитической компании Wards Intelligence.

    Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

    Register

    Продажи электромобилей также подскочили на 83% до 434 879, но составили лишь 3% рынка.

    Toyota Motor Corp (7203.T) сообщила о рекордных продажах гибридных автомобилей на рынке США, что помогло японскому автопроизводителю обогнать General Motors Co (GM.N) и стать самым продаваемым автопроизводителем в США. читать дальше

    Toyota увеличила продажи своих гибридов, подключаемых модулей и топливных элементов на 73% до 583 697, причем большинство из них приходится на гибриды. GM продала менее 25 000 электромобилей, поскольку отозвала электромобили Bolt из-за риска возгорания аккумуляторов.

    «Гибриды предлагают действительно интригующее сочетание показателей экономии топлива без некоторых огромных недостатков, присущих электромобилям», — сказал Бретт Смит, технический директор Центра автомобильных исследований.

    Чистые электромобили работают только на электричестве и требуют инфраструктуры для зарядки, в то время как гибридные электромобили сочетают в себе обычный двигатель внутреннего сгорания с электрической силовой установкой.

    Honda Motor Co (7267.T), второй продавец гибридных автомобилей в США, также увеличил продажи гибридных автомобилей на 67% по сравнению с 2020 годом до рекордных 107 060 в прошлом году.

    «Мы надеемся значительно увеличить продажи гибридных автомобилей для наших основных продуктов, CR-V и Accord, в ближайшие годы, поскольку мы готовимся к выпуску аккумуляторных электромобилей», — сказал Reuters Дэйв Гарднер, исполнительный вице-президент Honda.

    Honda, которая планирует выпустить свой первый электромобиль на рынок США в 2024 году, ожидает, что рынок взлетит благодаря запуску множества новых моделей автопроизводителями и политической поддержке со стороны администрации Байдена.

    «Это всего лишь вопрос времени, но я думаю, что потребительское признание потребует времени, чтобы наверстать упущенное», — сказал Гарднер.

    Hyundai Motor Co (005380. KS) рассматривает гибриды и подключаемые гибриды как «средства реализации», которые помогут ускорить продажи аккумуляторных электромобилей, заявил главный операционный директор компании Хосе Муньос.

    «Некоторые из наших конкурентов сразу переходят на аккумуляторные электромобили… Мы по-прежнему видим многих потребителей, которые колеблются, когда дело доходит до аккумуляторных электромобилей», — сказал он.

    Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com Под редакцией Мэтью Льюиса

    Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

    Технология гибридных автомобилей и масло для гибридных автомобилей

    Идея гибридных транспортных средств жила у нас более века . Однако до конца 1990-х годов не получил широкого применения и массового производства. В связи с относительно недавним бумом экологической осведомленности они стали более популярными, чем когда-либо.

    Трудно спорить с повышенной топливной экономичностью , особенно когда это связано с снижением выбросов CO2 и снижением затрат на техническое обслуживание .Государственное регулирование является еще одним фактором, влияющим на увеличение присутствия гибридных и электрических транспортных средств. Производителям автомобилей грозят штрафы за несоблюдение квот на «зеленые» автомобили, и они могут воспользоваться различными субсидиями для разработки и использования экологически чистых технологий.

    Что такое гибридный автомобиль?

    Проще говоря, гибридные автомобили сочетают стандартный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) с электрическим . Все они имеют обычный двигатель, электродвигатель и аккумулятор.Поскольку гибридные транспортные средства находятся на грани между газом и электричеством, у них есть уникальных требований, которые могут сократить срок их эксплуатации, если за ними не ухаживать должным образом. Тем не менее, технология постоянно развивается, проблемы устраняются, и разрабатываются инновационные решения для смягчения оставшихся.

     

     

    История техники

    Как мы уже упоминали, гибридные автомобили были задуманы более ста лет назад.Первые патентные заявки на гибридные бензиново-электрические двигательные установки вагонов и лодок были поданы еще в 1889 году.

    Но когда появился первый гибридный автомобиль?

    Раньше, чем вы думаете. Первым автомобилем, использующим электроэнергию, был , разработанный в 1896 году Гарри Э. Дей . Armstrong Phaeton был инновационным транспортным средством, в котором динамо-маховик был подключен к аккумулятору, а для его зарядки использовалось рекуперативное торможение . Динамо-машина также использовалась для питания фонарей и обеспечивала искру зажигания.

    Phaeton был , за ним последовал Mixte Фердинанда Порше в 1900 году . Автомобиль использовал бензиновый двигатель What Makes a Good Greaseengine для питания электродвигателя, который приводил в движение колеса автомобиля. Прототип имел только передний привод, но более поздние модели включали электрический двигатель для каждого из колес.

    Рекуперативное торможение

    Система рекуперативного торможения, впервые примененная в Phaeton, стала основной концепцией дизайна современных гибридных электромобилей .Современный принцип был разработан для концепт-кара American Motors Amitron. Это был полностью работающий от батареи электромобиль, который заряжался за счет торможения.

    Этот принцип был далее усовершенствован и использован в настоящих гибридах позже . Эти транспортные средства использовали электрический двигатель для помощи в вождении , а некоторые были способны полностью переключаться на электрическую мощность на короткие периоды времени.

    Современные гибриды и новейшие разработки

    Новый всплеск интереса в конце 1990-х годов привел к некоторым замечательным событиям. Toyota Prius был самым популярным гибридным автомобилем и стал в основном синонимом термина гибрид . Это дало технологии плацдарм, необходимый для того, чтобы оставаться актуальным достаточно долго и достичь критической массы на рынке.

    Prius — самый популярный из когда-либо созданных гибридных электромобилей, и его технология была использована в качестве основы для бесчисленных автомобилей, последовавших за ним.

    Последней разработкой, получившей широкое распространение, является подключаемая система , которая позволяет гибридным автомобилям работать в течение длительного периода времени в полностью электрическом режиме.

    Мы также можем ожидать, что никель-кадмиевые батареи будут сняты с производства из-за их веса и воздействия на окружающую среду . Они также не заряжаются, как другие типы аккумуляторов. Похоже, будущее за облегченными аккумуляторными батареями с нанотекстурой, а литий-ионные батареи могут заменить нынешнюю технологию.

    Типы гибридных автомобилей

    Не все гибриды одинаковы. Хотя любой автомобиль, использующий два разных источника питания для приведения в движение, можно назвать гибридом, мы различаем несколько типов.Существует три различных типа по степени гибридизации и еще три по конфигурации силового агрегата .

    Классификация по степени гибридизации

    Здесь у нас есть полные гибриды, мягкие гибриды и полные подключаемые гибриды.

    • Полные гибриды могут работать на любом из двигателей или на обоих вместе. Аккумулятор заряжается от двигателя внутреннего сгорания во время его работы, и его нельзя подключить для зарядки.
    • В мягких гибридах электрический двигатель и двигатель внутреннего сгорания всегда работают параллельно; они не могут работать отдельно.
    • Полностью подключаемые гибриды требуют подключения для полной зарядки аккумулятора. Они могут работать в режимах разрядки заряда и режимах поддержания заряда . Также возможно переключаться между ними для оптимизации пробега батареи и экономии топлива.
    Классификация по конфигурации силового агрегата
    Гибриды

    также имеют три разных типа силовых агрегатов.В то время как обычная трансмиссия внутреннего сгорания состоит из двигателя, трансмиссии, подвески, колес и приводного вала. Гибридные автомобили имеют дополнительных компонентов трансмиссии , и они были созданы, чтобы максимально использовать преимущества конструкции. Три конфигурации трансмиссии: последовательная, параллельная и последовательно-параллельная.

    • Параллельные гибриды имеют как двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатель, соединенный с механической коробкой передач. Они могут передавать мощность для одновременного привода колес , и обычно они делают это через обычную трансмиссию. Их двигатель внутреннего сгорания также можно использовать в качестве генератора для дополнительной подзарядки.
    • Гибриды серии имеют трансмиссию, приводимую в действие их электродвигателем, в то время как меньший двигатель внутреннего сгорания питает электродвигатель или заряжает батареи.
    • Последовательно-параллельные гибриды обладают преимуществами как последовательной, так и параллельной трансмиссии. Их электродвигатель или двигатель внутреннего сгорания могут генерировать мощность для колес независимо .

    Уход и техническое обслуживание

    Как правило, гибридные электромобили не требуют специальных процедур технического обслуживания. Основы такие же, как и с обычными двигателями внутреннего сгорания.

    Основы

    Электрические компоненты гибридных автомобилей спроектированы так, чтобы быть долговечными и не требующими обслуживания . по-прежнему рекомендуется время от времени проверять шнуры питания и соединения , но в остальном электромобили не требуют специального обслуживания.

    Срок службы батареи, как правило, меньше в гибридных автомобилях, особенно в старых моделях, потому что они используются гораздо чаще, чем в автомобилях с ДВС. К счастью, на батареи обычно распространяется гарантия производителя, и их можно заменить, если возникнут какие-либо проблемы.

    Система рекуперативного торможения и система пониженного нагрева означают, что тормозные колодки и тормоза обычно служат значительно дольше . Более низкая общая температура имеет некоторые недостатки; подробнее об этом позже.

    Система улавливания паров топлива (EVAP) относительно подвержена утечкам в гибридных автомобилях. Общими симптомами являются активный индикатор Check Engine и запах бензина. Поскольку это относительно сложно диагностировать и исправить, разумно проводить регулярные осмотры у механика.

    Кислородные датчики имеют тенденцию к более частому выходу из строя в гибридных транспортных средствах, что может значительно повлиять на эффективность использования топлива и производительность двигателя . Их производительность снижается с возрастом, поэтому рекомендуется проверять их во время регулярного технического обслуживания.

    Чем отличается

    Однако из-за своей конструкции и режима работы гибридные автомобили имеют некоторые уникальных требований . Повышенная частота цикла «стоп-старт» двигателя внутреннего сгорания (может быть до десяти раз выше) создает дополнительную нагрузку на двигатель. Это приводит к агрессивному масляному циклу и повышенному кислотообразованию .В то время как обычные масла определенно подходят для гибридного автомобиля, смазочные материалы, разработанные с учетом этих особенностей, могут улучшить производительность и увеличить срок службы двигателя.

    Вот почему компания Valvoline разработала серию масел и трансмиссионных жидкостей, специально разработанных для гибридных автомобилей.

    Важность использования правильного гибридного масла

    Гибридные двигатели имеют тенденцию работать с меньшим охлаждением, потому что электрический двигатель снимает часть нагрузки с двигателя внутреннего сгорания. Это означает, что они не могут достичь оптимальной рабочей температуры , необходимой для выпаривания воды, сконденсировавшейся в масле. Поскольку масло также холоднее , оно может оказаться неспособным смазывать детали автомобиля так, как было задумано. Выбор подходящего гибридного моторного масла для вашего автомобиля может значительно снизить износ , свести к минимуму образование отложений и продлить срок службы двигателя.

    Кроме того, поскольку электродвигатель является частью трансмиссии гибридных автомобилей, смазка может вступать в контакт с электрическими компонентами и получать электрический заряд .Это является серьезной проблемой, и трансмиссионные жидкости, предназначенные для гибридных автомобилей, должны обладать правильными электрическими и проводящими свойствами . Они также должны быть совместимы с изоляционными материалами и покрытиями, с которыми они будут контактировать.

    Окисление — еще один фактор, который необходимо учитывать. Высокие температуры могут привести к окислению и порче масла . В результате повышается проводимость, что подвергает риску уплотнения и подшипники.Жидкость должна иметь возможность охлаждать электрические компоненты двигателя, чтобы предотвратить окисление масла, которое может привести к помехам в чувствительных электрических и электронных компонентах .

    Эти проблемы необходимо решить с помощью интеллектуального смазочного материала, чтобы сохранить долговечность автомобильных жидкостей и срок службы двигателя и трансмиссии.

    Как правильно использовать гибридные масла

    Когда дело доходит до использования, между гибридными и обычными маслами нет большой разницы.Поскольку двигатели внутреннего сгорания функционируют одинаково, а трансмиссия работает по схожим принципам, вы можете обойтись стандартным набором продуктов . Минеральные, синтетические, полусинтетические масла и масла с большим пробегом могут использоваться в гибридных автомобилях. Даже гибридам, разработанным с блоками интенсивной терапии в качестве расширителей запаса хода, для правильной работы требуется стандартное моторное масло ; конечно, эти масла должны использоваться в соответствии со спецификациями производителя.

    Вязкость

    Вязкость — это сопротивление жидкости течению .Здесь вступают в действие спецификации производителя. Всегда обращайтесь к ним и рассматривайте это как набор общих рекомендаций. Большинство гибридных автомобилей лучше всего работают с более легкими маслами . Гибридные моторные масла, специально разработанные для использования в гибридных автомобилях, обеспечивают оптимальную производительность и обеспечивают хорошую смазку двигателя при одновременном снижении расхода топлива.

    Масло Valvoline Hybrid Engine Oil было разработано для работы с частыми циклами запуска и остановки двигателя внутреннего сгорания автомобиля.Класс более низкой вязкости также улучшает поток масла при запуске , позволяет маслу быстрее набирать давление , и обеспечивает более быстрое достижение рабочей температуры двигателя .

    Частота замены масла для гибридных автомобилей

    Периодичность замены масла аналогична обычным автомобилям с ДВС. Интервал замены для гибридов, использующих минеральное масло , составляет 5000 миль . Синтетические масла содержат специальные присадки, которые позволяют им служить дольше и требуют замены каждые 7000–10 000 миль .Конечно, они стоят дороже, но дополнительная защита является существенным преимуществом.

    Поскольку двигатели гибридов не так сильно нагружаются на низких скоростях, эти интервалы можно немного увеличить, особенно при использовании специально разработанных гибридных синтетических масел. Тем не менее всегда безопаснее придерживаться рекомендаций производителя .

    Особые соображения

    Производители предоставляют точные спецификации для дизельных или бензиновых двигателей, устанавливаемых на гибридные автомобили.Поскольку основной принцип работы один и тот же независимо от того, где находится ДВС, большинство гибридных и обычных масел можно использовать взаимозаменяемо.

    Тем не менее, специально разработанные гибридные моторные масла и трансмиссионные жидкости обеспечивают улучшенные характеристики и долговечность .

    Следуйте спецификациям производителя

    В руководстве по эксплуатации каждого автомобиля указан рекомендуемый вес масла и любые другие соображения. Вязкость может потребоваться скорректировать в зависимости от сезона и ожидаемого использования автомобиля.Для стандартного использования при умеренных температурах подойдет то, что указано в руководстве пользователя. Всегда выбирайте масло той марки, на которой изображен символ звездочки, указывающий на то, что масло было протестировано Американским институтом нефти (API) .

    Подводя итог

    В то время как гибридные автомобили являются шагом вперед, когда речь идет о воздействии на окружающую среду , экономии топлива и общем износе двигателя , они требуют особого внимания при выборе моторного масла . Частые циклы «стоп-старт» подвергают двигатель значительной нагрузке, а более низкая температура может привести к ухудшению качества масла.

    Для решения этих проблем рекомендуется использовать смазочные материалы, специально предназначенные для этих гибридных автомобилей. Гибридные масла Valvoline прошли лабораторные испытания и усовершенствованы, чтобы обеспечить превосходную защиту в этих сложных условиях эксплуатации.

    Обширные испытания продемонстрировали превосходные результаты тестов по характеристикам окисления, защите от коррозии, водостойкости и защите от износа.Оно показало улучшений производительности с двузначным числом по сравнению с обычными маслами, а также с известными отраслевыми стандартами, такими как API и ACEA.

    .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.