Для перевозки людей на мотоцикле водитель: Ваш браузер устарел

Перевозка ребенка на мотоцикле — правила перевозки детей на мотоцикле без коляски и на скутере

Согласно п. 22.8 ПДД перевозить пассажиров на мотоцикле запрещено:

• в местах не предусмотренных конструкцией мотоцикла для сидения;

• в кузове грузового мотоцикла.

Исходя из общих требований ПДД, перевозить пассажиров разрешено в коляске, оборудованной местом для сидения, а также на заднем сиденье мотоцикла. Ограничений по возрасту для пассажиров, путешествующих в коляске, нет, поэтому согласно ПДД ребенка в ней можно перевозить в любом возрасте при условии обеспечения его безопасности.

Согласно п. 2.1.2 ПДД пассажиры, путешествующие на мотоцикле, должны быть в застегнутых шлемах.

Правила перевозки детей на мотоцикле без коляски запрещают перевозить детей, не достигших 12-летнего возраста, на заднем сиденье согласно п. 22.9 ПДД.

Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла.

п. 22.9 ПДД

Таким образом, следует учитывать, что детей от 12 лет перевозить на заднем сиденье разрешено, но только в шлеме. На заднем сиденье должен размещаться только один пассажир.

Что касается перевозки детей на скутерах, то ПДД запрещают перевозить детей младше 7 лет на мопедах, если для них нет специально оборудованного места. Перевозка детей на скутере от 7 лет разрешена, если конструкция мопеда предусматривает место для пассажира.

Однако стоит точно знает что такое мопед. П1 ПДД РФ говорит:

«Мопед» — двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.

Далее смотрим п. 24.8 ПДД

Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:
-перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;

-перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест.

п. 24.8 ПДД

В марте 2017 года в ПДД были внесены изменения, которые устанавливают требования для водителей мотоциклов и мопедов, перевозящих пассажиров. По новым правилам для перевозки пассажиров:

• На мотоцикле — водитель должен иметь более 2 лет стажа по категориям А или А1;

• На мопеде/скутере — более 2 лет стажа в управлении ТС любой категории.

Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «A» или подкатегории «A1» в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет.

Юридическая консультация

Получите квалифицированную помощь прямо сейчас! Наши адвокаты проконсультируют вас по любым вопросам вне очереди!

Дата обновления: 16 октября 2020 г.

РЕБЕНОК — ПАССАЖИР МОТОЦИКЛА | Сайт администрации

РЕБЕНОК — ПАССАЖИР МОТОЦИКЛА

Исходя из общих требований ПДД, перевозить пассажиров разрешено в коляске, оборудованной местом для сидения, а также на заднем сиденье мотоцикла. Ограничений по возрасту для пассажиров, путешествующих в коляске, нет, поэтому согласно ПДД ребенка в ней можно перевозить в любом возрасте при условии обеспечения его безопасности.
Согласно п. 2.1.2 ПДД пассажиры, путешествующие на мотоцикле, должны быть в застегнутых шлемах.

Правила перевозки детей на мотоцикле без коляски запрещают перевозить детей, не достигших 12-летнего возраста, на заднем сиденье согласно п. 22.9 ПДД.
Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла — п. 22.9 ПДД РФ.
Таким образом, следует учитывать, что детей от 12 лет перевозить на заднем сиденье разрешено, но только в шлеме. На заднем сиденье должен размещаться только один пассажир.
Что касается перевозки детей на скутерах, то ПДД запрещают перевозить детей младше 7 лет на мопедах, если для них нет специально оборудованного места. Перевозка детей на скутере от 7 лет разрешена, если конструкция мопеда предусматривает место для пассажира.
для перевозки пассажиров:
• На мотоцикле — водитель должен иметь более 2 лет стажа по категориям «А» или «А1»;
• На мопеде/скутере — более 2 лет стажа в управлении ТС любой категории.

Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «A» или подкатегории «A1» в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет. П. 22.2(1) ПДД РФ.

Поделиться ссылкой, выберите способ!

Комментирование не разрешено.

Перевозка людей

Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими водительское удостоверение на право управления транспортным средством категории «C» или подкатегории «C1» в течение 3 и более лет.

В случае перевозки людей в кузове грузового автомобиля в количестве более 8, но не более 16 человек, включая пассажиров в кабине, требуется также наличие в водительском удостоверении разрешающей отметки, подтверждающей наличие права управления транспортным средством категории «D» или подкатегории «D1», в случае перевозки более 16 человек, включая пассажиров в кабине, — категории «D».

Примечание. Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

+ 1 тематический билет

Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается.

Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «A» или подкатегории «A1» в течение 2 и более лет.

Перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет.

+ 1 тематический билет

Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове. Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

Запрещается перевозить людей:

• Вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;
• Сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.

+ 2 тематических билета

Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX < * >, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX < * >, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств).

Запрещается перевозить детей в возрасте младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла.

———————————

< * > Наименование детской удерживающей системы ISOFIX приведено в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза ТР РС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

+ 2 тематических билета

22. Перевозка людей — ПДД РФ

22.1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими водительское удостоверение на право управления транспортным средством категории «C» или подкатегории «C1» в течение 3 и более лет.

В случае перевозки людей в кузове грузового автомобиля в количестве более 8, но не более 16 человек, включая пассажиров в кабине, требуется также наличие в водительском удостоверении разрешающей отметки, подтверждающей наличие права управления транспортным средством категории «D» или подкатегории «D1», в случае перевозки более 16 человек, включая пассажиров в кабине, — категории «D».

Примечание. Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

22.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается.

22.2(1). Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «A» или подкатегории «A1» в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет.

22.3. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

22.4. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.

Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

22.5. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии с настоящими Правилами, а также правилами, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, в автобусе, обозначенном опознавательными знаками «Перевозка детей».

22.7. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

22.8. Запрещается перевозить людей:

• вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;
• сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.

22.9. Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX **, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств).

Запрещается перевозить детей в возрасте младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла.

** Наименование детской удерживающей системы ISOFIX приведено в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза ТР РС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

22. Перевозка людей | www.pdd-mgn1304.com

  22.1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими водительское удостоверение на право управления транспортным средством категории «C» или подкатегории «C1» в течение 3 и более лет.

​

 В случае перевозки людей в кузове грузового автомобиля в количестве более 8, но не более 16 человек, включая пассажиров в кабине, требуется также наличие в водительском удостоверении разрешающей отметки, подтверждающей наличие права управления транспортным средством категории «D» или подкатегории «D1», в случае перевозки более 16 человек, включая пассажиров в кабине, — категории «D».

 

 Примечание. Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

 

 22.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается.

 

 22.2(1). Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «A» или подкатегории «A1» в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет.

 

 22.3. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

​

 22.4. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.

Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

 

 22.5. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

 

 22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии с настоящими Правилами, а также правилами, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, в автобусе, обозначенном опознавательными знаками «Перевозка детей».

 

 22.7. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

​

 22.8. Запрещается перевозить людей:

• вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;

• сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.

 

 22.9. Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX **, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

 

 Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

 

 Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств).

 

 Запрещается перевозить детей в возрасте младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла.

** Наименование детской удерживающей системы ISOFIX приведено в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза ТР РС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

​

Читать Правила Дорожного Движения 2022/2021

Перевозка людей

22.1 Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими водительское удостоверение на право управления транспортным средством категории «C» или подкатегории «C1» в течение 3 и более лет.

В случае перевозки людей в кузове грузового автомобиля в количестве более 8, но не более 16 человек, включая пассажиров в кабине, требуется также наличие в водительском удостоверении разрешающей отметки, подтверждающей наличие права управления транспортным средством категории «D» или подкатегории «D1», в случае перевозки более 16 человек, включая пассажиров в кабине, — категории «D».

Примечание. Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

22.2 Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается.

22.2(1). Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «A» или подкатегории «A1» в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет.

22.3 Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

22.4 Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.

Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

22.5 Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

22.6 Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии со специальными правилами в имеющих опознавательные знаки “Перевозка детей” автобусе или грузовом автомобиле с кузовом-фургоном, предназначенным для перевозки людей. При организованной перевозке группы детей с ними должен находиться взрослый сопровождающий (сопровождающие). Перевозка стоящих детей запрещается.

22.7 Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

22.8 Запрещается перевозить людей:

— вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;

— сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.

22.9 Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX , должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

— Наименование детской удерживающей системы ISOFIX приведено в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза ТР РС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств).

Запрещается перевозить детей в возрасте младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла.

Новости — Официальный сайт администрации Волгограда

19.03.2020

Перевозка детей на мотоцикле: главное из ПДД и возможные штрафы

Владельцы мотоциклов, скутеров или мопедов хотя бы раз задумывались о том, можно ли перевозить на подобном транспорте детей. Двухколесная техника менее устойчива в сравнении с автомобилем, к ней предъявляются повышенные требования по безопасности. Водителям стоит изучить главные правила, касающиеся перевозки маленьких пассажиров, узнать про возрастные ограничения, а также возможные штрафы за нарушения ПДД. Запрещена ли перевозка детей на мотоцикле? Каждая поездка на мототранспорте сопровождается определенными рисками, поэтому водитель должен неукоснительно выполнять все правила, прописанные в ПДД. Со скольки лет можно перевозить ребенка на мотоцикле – этот вопрос задавали себе многие владельцы байков. Дети могут получить травму, даже если мотоцикл просто упадет. Последствия ДТП могут оказаться еще плачевнее. ВАЖНО! Согласно пункту 22.8 действующих правил дорожного движения, нельзя перевозить малолетних пассажиров на местах, не предназначенных для сидения. Особенности катания детей на бензобаке: 1. Посаженный таким образом пассажир мешает управлять средством передвижения. Приборная панель выглядит привлекательной, малыш будет постоянно к ней тянуться, вместо того, чтобы держаться. 2. При резком торможении малыш может вылететь вперед. 3. Риск падения увеличивается, поскольку пассажир буквально «лежит» на бензобаке. В законах РФ, связанных с дорожным движением, нет прямых запретов на катание детей взрослыми на мототранспорте. Однако существует ряд ограничений и требований. В соответствии с пунктом 1.2 ПДД, к мотоциклетному транспорту относятся такие двухколесные средства передвижения: имеют двигатель объемом от 50 кубов, способны разгоняться более 50 км/ч. Возрастные ограничения В ПДД упоминается о транспортировке детей на мототранспорте лишь в пункте 22.9. В нем говорится о запрете посадки позади водителя лиц, не достигших 12-летнего возраста. НА ЗАМЕТКУ. Не каждый владелец двухколесной техники с двигателем может перевозить других людей. Для этого необходимо иметь: • водительскую категорию «А» или «А1»; • стаж вождения не менее двух лет. Квалификация «А1» распространяется на двухколесную технику с объемом двигателя менее 125 см3, а «А» – на 125-кубовой транспорт. Кроме этого, байк нужно поставить на учет в ГИБДД и получить регистрационный номер. Особенности байка в сравнении с автомобилем: • не отвечает правилам безопасной поездки; • менее устойчив на дороге; • мощность двигателя, крутящий момент и развиваемая скорость у некоторых моделей на порядок выше, чем у автомобилей. Ответ на вопрос о том, возить или нет маленьких детей на мототранспорте, должен дать сам себе водитель, решивший взять особого попутчика. Правила перевозки детей на двухколесном транспорте Каждый человек сам решает, стоит ли ему сажать ребенка на двухколесную технику. Существует ряд правил перевозки детей на мотоцикле: 1. Маленький пассажир должен быть в шлеме и специальной экипировке, независимо от того, где он сидит. 2. Обязательно наличие подножек и приспособлений для рук. 3. Некоторые случаи допускают транспортировку малышей до одного года на руках другого человека. 4. Малышей перевозят в специальных приспособлениях – слингах. Это препятствует выпадению, не создает помех движению. 5. Максимальная скорость поездки должна быть не выше 50 км/ч. В любом случае маленький человек должен иметь на себе средства защиты, надежно фиксироваться к взрослому или мотоциклу. Не следует выполнять крутые маневры, резко тормозить или поворачивать. Требования техники безопасности Есть несколько способов, как перевозить маленького ребенка на мотоцикле: • в боковом прицепе; • сзади водителя; • при помощи специальных приспособлений. ВАЖНО! В пункте 2.1.2 действующих правил дорожного движения указано, что запрещается путешествовать на двухколесном транспорте без застегнутого мотошлема, который подбирают по размеру головы. Указанное выше условие распространяется на все виды мототранспорта, даже на скутеры. При этом маломощный мопед должен иметь обустроенное пассажирское место, в противном случае ездить вдвоем нельзя. В коляске Боковой прицеп обычно находится с правой стороны транспорта. Практически все старые модели данной двухколесной техники имеют для этих целей специальные крепления. Новые байки также оснащаются всеми необходимыми приспособлениями. В правилах БДД указано, что перевозить детей в коляске можно, если обеспечить их безопасность. На водителе и пассажире должны быть застегнутые шлемы. НА ЗАМЕТКУ. Для провоза таким способом грудничка желательно сначала взять его на руки, а уже после зафиксировать при помощи специальных приспособлений. На заднем сиденье Сзади водителя может перевозиться попутчик, достигший двенадцати лет. При этом на голову он должен надеть специальный детский шлем. Мотоциклетный шлем сконструирован таким образом, чтобы обеспечить наивысшую степень защиты на случай падения. Его изготавливают из прочного пластика и небьющегося стекла, а внутри помещают мягкие подушечки. Для фиксации под подбородком используют особые ремешки. Чтобы пассажиру было удобнее ехать на заднем сиденье, ему нужно за что-то держаться руками. Также мототранспорт должен быть оборудован в обязательном порядке подножками. Причем пассажир должен свободно доставать до них. В специальных устройствах Перевозка детей на мотоцикле без коляски разрешена с использованием специальных средств страховки – слингов. Мотоциклетные модели напоминают сумки-кенгуру, в которых родители носят новорожденных на себе. Такое устройство обеспечивает прочную фиксацию малыша к перевозчику. Закрепить его можно как спереди, так и на спине. Также используются другие фиксирующие приспособления для детей старшего возраста. Все современные байки оборудованы механизмами, куда могут крепиться подобные устройства. К СВЕДЕНИЮ. Независимо от способа перевозки малолетних пассажиров, перед поездкой на мототранспорте необходимо провести инструктаж. Что нужно рассказать, прежде чем отправиться в путь: • об устройстве байка; • о том, что он при повороте наклоняется; • запретить снимать ноги с подножек и отпускать руки; • договориться об условных знаках – в случае необходимости ребенок сможет попросить остановиться, не отвлекая от дороги. Для удобства можно оборудовать шлемы системой беспроводной связи. Возможные штрафы и претензии ГИБДД Чтобы избежать штрафа за перевозку ребенка на мотоцикле, необходимо строго соблюдать все описанные выше правила и требования, научиться выделять из официальных документов важную для себя информацию. Это не только убережет водителя от ненужных трат, но и поможет сохранить жизнь и здоровье малыша. С детьми не разрешается ездить по тротуарам, трассе, автомагистрали. Правильно двигаться по крайней правой полосе. Перестраиваться в другой ряд можно только для того, чтобы повернуть налево или развернуться. В соответствие с поправками, внесенными в ПДД, с 2020 года нельзя ездить на двухколесной технике между рядами по разделительной линии. Нарушение правил совместной езды может привести к штрафу и прочим видам материальной ответственности. Перевозка детей на мотоцикле – исключительно личное решение байкера, который готов взять на себя ответственность за жизнь и здоровье маленького человека. Каждый мотоциклист, прежде чем посадить пассажира на свой транспорт, должен тщательно подготовиться к поездке – изучить правила, ознакомиться с обучающими видео.

Законно ли это для мотоциклистов?

Водители понимают пару неизбежных фактов:

• Многие автомобилисты считают гонщиков безрассудными
• Эти водители часто представляют угрозу для мотоциклистов, и причина того, что мы делаем.

Некоторые предубеждения водителей легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников могут быть отчасти связаны с непонятым поведением мотоциклистов. Давайте рассмотрим некоторые распространенные модели поведения, которые часто неправильно понимают как водители, так и водители стандартных автомобилей.

Законно ли мотоциклам ездить между автомобилями?

Разделение полосы движения — это поведение номер один среди водителей, которое вызывает негативные чувства по отношению к мотоциклистам у водителей по всей стране — по крайней мере, около 60% из них, согласно некоторым исследованиям. Акт разделения полос движения, по сути, заключается в движении между полосами движения, чтобы объехать пробки или особенно медленное движение. Чего многие водители, вероятно, не осознают, так это того, что эта практика не только повышает безопасность водителя, но и оказывает благотворное влияние на снижение заторов на дорогах для всех участников дорожного движения.

В настоящее время только Калифорния и Юта разрешают разделять полосы движения при определенных обстоятельствах. Недавно на Гавайях был принят закон, разрешающий мотоциклистам использовать обочину шоссе, но только в том случае, если государство определяет обочину, открытую для мотоциклистов на этих дорогах. Однако, по данным страховой компании Dairyland, практика разделения полос и фильтрации полос набирает обороты в Соединенных Штатах, что они называют хорошей новостью для мотоциклистов.

Калифорнийский дорожный патруль специально поддерживает эту практику в соответствии с условиями этого штата, которые предусматривают, что мотоциклисты должны двигаться не более чем на 10 миль в час быстрее, чем другие транспортные средства, и должны избегать разделения полос движения, когда движение движется со скоростью 30 миль в час или быстрее. Американская ассоциация мотоциклистов (AMA) также поддерживает разделение полос движения, ссылаясь на долгосрочный успех в Калифорнии и исследование Центра безопасного транспорта и образования Калифорнийского университета в Беркли, показывающее, что эта практика повышает безопасность мотоциклов.

AAA Южной Калифорнии поддерживает закон Калифорнии, а AAA района залива нанимает людей для оказания помощи на дорогах с использованием мотоциклов, которые регулярно пользуются законами Калифорнии.

Дело в том, что Соединенные Штаты находятся в меньшинстве в мире, когда речь идет о разделении полос движения.В большинстве стран мира разрешена практика, включая почти всю Европу. Другое интересное исследование, проведенное в Брюсселе, столице Бельгии — еще одном месте, где разделение полос движения является законным, — показало, что средний ежедневный путь водителя можно сократить примерно на 40%, если только 10% автомобилей будут заменены мотоциклами и скутерами. Они назвали разделение полос движения одним из ценных факторов, которые помогли бы уменьшить заторы, если бы на дороге было больше мотоциклов.

Многие водители клянутся, что полоса движения разделяется в пробках с частыми остановками, когда, сидя в середине полосы, они могут столкнуться с отвлеченными водителями.В Вирджинии, Северной Каролине, Южной Каролине, Джорджии и Западной Вирджинии, хотя двум мотоциклистам разрешено делить одну полосу движения, акт разделения полосы движения не разрешен законом или постановлением.

Законно ли мотоциклистам движение по обочине проезжей части?

Нет, езда на плече запрещена (за исключением Гавайев, как описано выше). Обочина может выглядеть заманчиво в пробках в час пик, но это незаконно в подавляющем большинстве Соединенных Штатов.Предупреждение для гонщиков, которые могут использовать обочину, чтобы избежать остановившегося движения — много потенциально опасного мусора с дороги, такого как шурупы, гвозди, дорожные аллигаторы, гравий и песок от незакрепленных грузов, часто попадают в обочины. Вы рискуете повредить велосипед или получить травму при езде на плече. Кроме того, обочина используется службами экстренного реагирования, которые часто едут на повышенных скоростях, чтобы добраться до места дорожно-транспортного происшествия, из-за которого изначально образовалась пробка.

Законно ли использование «блокировщиков» в групповой поездке?

Многие водители, наблюдавшие явление, когда большая группа водителей использует блокираторы для остановки встречного движения на перекрестках, могут предположить, что это делается только для того, чтобы причинить неудобства другим автомобилистам. Идея блокировки состоит в том, чтобы переместить группу мотоциклистов, которые часто совершают благотворительную поездку, через перекресток, не разделяя их другими транспортными потоками. Некоторые штаты приняли закон о дорожной охране, который специально разрешает эту практику.Однако это остается незаконным в большинстве штатов, включая Вирджинию, Северную Каролину, Южную Каролину, Джорджию и Западную Вирджинию.

Законно ли мотоциклистам проезжать на красный свет?

На самом деле бывают ситуации, когда мотоциклисты могут воспринимать красный свет как знак остановки. Как правило, это проблема в сельской местности, где мотоцикл не может активировать датчик транспортного средства, который в противном случае дал бы более крупному транспортному средству поворот, чтобы проехать перекресток.В Южной Каролине (§ 56-5-970), Вирджинии (§ 46.2-833) и Северной Каролине (§ 20-158) водители могут проехать на красный свет, если они:

• Полностью остановиться
• Подождать не менее два цикла светофора (или две минуты в Вирджинии и Южной Каролине – три минуты в Северной Каролине)
• Проверка в обоих направлениях и предоставление права проезда водителям с зеленым сигналом светофора

Делитесь дорогой с уважением

YouTube полон неудачных видеороликов о дорожной ярости, которые слишком часто вызваны непониманием и предполагаемым пренебрежением.Предотвращение подобных происшествий отвечает интересам каждого, поэтому лучшее эмпирическое правило — ездить осторожно, безопасно и вежливо. Это командная работа водителей автомобилей, грузовиков, внедорожников и мотоциклистов. Немного понимания и большей оценки уязвимости гонщиков могут помочь сделать дороги более безопасными для всех.

Если вы или ваш близкий человек когда-либо пострадали в результате аварии на мотоцикле в Вирджинии, Западной Вирджинии, Северной Каролине, Южной Каролине или Джорджии, не стесняйтесь обращаться в юридическую группу по вопросам мотоциклов по телефону 855-LAW-RIDERS для получения бесплатной консультации. .

9 советов по езде на заднем сиденье мотоцикла

Когда вы едете на заднем сиденье мотоцикла , у вас больше обязанностей, чем если бы вы просто ехали в автомобиле в качестве пассажира. Как для вашей безопасности   , так и для водителя вам нужно научиться быть идеальным пассажиром. Вы же не хотите быть причиной того, что байк постоянно теряет равновесие или водитель отвлекается. Помимо того, что вы хороший пассажир, вы должны знать, какие шаги вы можете предпринять, чтобы защитить себя от дорожных опасностей.

Готовясь к поездке на заднем сиденье мотоцикла, ознакомьтесь со следующими советами, чтобы узнать, что надеть, как себя вести и как улучшить свои впечатления от вождения.

Сядьте рядом с водителем 

Садясь в мотоцикл, не стесняйтесь подойти к водителю. Вы не должны быть полностью привязаны к ним, но вы должны быть достаточно близко, чтобы вы могли чувствовать их язык тела и отражать его. Например, во время поворота вам захочется опираться на них, поэтому близость поможет вам обоим двигаться синхронно.

Если вы не едете на мотоцикле, у которого есть пассажирский руль, за который вы можете держаться, вы также можете обхватить руками водителя или схватиться за петли его ремня. Подойдя так близко и вступив с ними в контакт, вы сможете лучше читать язык тела водителя и чувствовать себя в безопасности на велосипеде.

Носите соответствующую экипировку — даже в качестве пассажира

То, что вы не водите мотоцикл, не означает, что вам не нужно одеваться как водитель.В большинстве аварий и водитель, и пассажир находятся в одинаковой степени опасности. Из-за одинаковой вероятности получения травм пассажиры должны носить ту же одежду, что и водитель.

Ниже вы можете найти все основные предметы одежды, которые можно носить в дороге:

1. Шлем

Из всех частей тела, которые вы не хотите травмировать, ваша голова, скорее всего, находится вверху. списка. Когда вы едете на велосипеде, авария может привести к серьезному повреждению вашей головы, особенно если вас сбросит с велосипеда или вы прямо с чем-то столкнетесь.Защитите свое лицо, череп и мозг, надев шлем.

Защитная способность шлемов является одной из причин, по которой так много штатов теперь требуют, чтобы водители и пассажиры носили их на мотоциклах. Независимо от того, требует ли их ваш штат или нет, у вас должен быть шлем, соответствующий стандартам, установленным Министерством транспорта.

Помимо защиты головы от сотрясений и царапин, вы также оцените наличие шлема, если вы не любитель жуков. К сожалению, жуки не знают, как держаться подальше от велосипедов, и вы, скорее всего, столкнетесь с некоторыми из них на дороге. Без шлема они, скорее всего, попадут вам в глаза или рот. Избегайте насекомых из своего ежедневного рациона, надев шлем, закрывающий все лицо.

Собираясь купить шлем, вам нужно найти подходящий. Если он слишком мал, вам, скорее всего, будет больно носить его. Если он слишком большой, вы рискуете, что он выскочит во время аварии. Чтобы убедиться, что вы хорошо сидите, особенно если вы покупаете новый шлем или одалживаете его у водителя, вы можете проверить его на скатывание.

Чтобы выполнить тест, начните с плотного закрепления подбородочного ремня шлема. Как только вы это сделаете, возьмитесь за заднюю часть шлема, затем с силой потяните его вверх и вперед, чтобы увидеть, катится ли он вперед, а затем на ваш подбородок. Если шлем сорвется во время теста, он выйдет из строя, и вам нужно будет найти более плотный.

Лучший вид шлема — тот, который полностью закрывает лицо, то есть он закрывает глаза и лицо. Хотя это может показаться излишним, оно обеспечивает высочайший уровень защиты, что должно быть вашим главным приоритетом. Если на шлеме нет защиты для глаз, вам следует надеть защитные очки или защитные очки, чтобы защитить глаза от насекомых, грязи и других частиц.

2. Куртка

Другим основным элементом одежды, который вам понадобится для езды на мотоцикле сзади, является куртка. В случае аварии футболка не поможет. Кожаная куртка часто лучше всего подходит для защиты верхней части тела.

Если вы не ездите регулярно на мотоциклах, у вас может не быть кожаной куртки.Для тех, кто не может позволить себе купить куртку или вынужден сесть на мотоцикл без нее, вы должны выбрать куртку из максимально толстого материала.

Чтобы повысить безопасность во время езды, вы можете приобрести светоотражающий жилет, чтобы другим водителям позади вашего мотоцикла было легче видеть. В ненастную погоду или ночью светоотражающие куртки могут быть особенно полезны, чтобы сделать велосипед более заметным. Если вы планируете регулярно ездить на мотоцикле, приобретите специальную светоотражающую куртку или полную кожаную куртку.

3. Штаны для верховой езды

Вам также понадобятся защитные штаны, когда вы садитесь на мотоцикл. Хотя они и не идеальны, толстые джинсы намного лучше, чем шорты или другая одежда, которая не полностью закрывает ноги.

Чтобы поднять свою безопасность на новый уровень, обратите внимание на брюки, разработанные специально для мотоциклистов. Раньше байкеры предпочитали кожаные штаны, но в наши дни вы можете найти стильные джинсы с кевларовой прокладкой, встроенной в области с высокой ударной нагрузкой.Кроме того, вы можете найти пристегивающиеся штаны для верховой езды, которые можно носить поверх обычных штанов.

4. Ботинки

Вы когда-нибудь видели, как кто-то едет на мотоцикле в шлепанцах? Даже те, кто не разбирается в мотоциклах, могут интуитивно понять, что шлепанцы — неподходящая обувь для велосипеда. Однако они могут не знать, что теннисные туфли тоже не подходят. Известно, что теннисные туфли слетают при аварии, приземляясь в нескольких ярдах от человека, который изначально их носил.

Имейте в виду, что ваши лодыжки также выступают немного дальше, чем ваши ноги, подвергая их опасности во время езды.Как пассажир, ваши ноги и лодыжки будут прямо рядом с мотоциклетной шиной, которая вращается очень быстро. Контакт с ним может быть невероятно вредным, если у вас нет защиты лодыжки. Кроме того, колесо может поднимать камни, которые могут ударить вас по лодыжкам.

Ваши ступни и лодыжки также будут находиться рядом с горячими выхлопными трубами. Если ваша нога соскользнет или лодыжка коснется этих труб, ваше путешествие может быть прервано болезненным ожогом. Со всеми этими опасностями вам нужна обувь, которая может защитить ваши лодыжки и ступни.

Сапоги — ваш лучший выбор, если вы хотите защитить свои ноги и лодыжки от мотоцикла или аварии. Хотя вы можете купить специально изготовленные мотоциклетные ботинки, пара тяжелых рабочих ботинок может быть столь же эффективной, если они закрывают ваши лодыжки. Хороший ботинок должен надежно держаться и обеспечивать толстую прокладку для стопы и лодыжки.

5. Перчатки

Если вас сбросило с велосипеда, первое, что вы сделаете, это вытянете руки вперед, чтобы попытаться уменьшить воздействие на остальные части тела.Вытягивание рук перед собой при падении является инстинктивным, и поэтому вам необходимо защищать свои руки. Ношение защитных перчаток может частично защитить ваши руки от повреждений при аварии. Купите себе пару, чтобы носить ее во время езды на велосипеде.

6. Не качайтесь и не переключайтесь неожиданно

Когда вы едете в качестве пассажира в тяжелой четырехколесной машине, ваши движения не сильно влияют на управляемость автомобиля. Однако, поскольку средний вес мотоцикла составляет около 600 фунтов, движения пассажира могут влиять на транспортное средство.Два колеса велосипеда в сочетании с весом означают, что пассажиры должны помнить о том, как они двигаются на велосипеде.

Самое важное правило, которому вы должны следовать, это не шевелиться и не шевелиться неожиданно. Имейте в виду, что любое ваше движение будет неожиданностью для водителя. Внезапное переключение или покачивание пассажира может привести к тому, что водитель потеряет равновесие велосипеда. Потеря равновесия может затруднить управление мотоциклом водителем. Это отсутствие контроля может иногда даже привести к опрокидыванию велосипеда, что может привести к серьезным травмам.

Несмотря на то, что трудно усидеть на велосипеде, особенно во время длительной поездки, важно снизить потребность в движении во время езды. Когда вы впервые садитесь на мотоцикл, найдите время, чтобы найти удобное место для сидения, где вы не будете чувствовать необходимости приспосабливаться каждые несколько минут, чтобы снова устроиться поудобнее.

7. Готовьтесь к поворотам и остановкам

В отличие от автомобиля, вы должны знать, что делает ваше тело во время остановок и поворотов. Когда вы останавливаетесь, вы можете почувствовать, что вас тянет всем своим весом на спину водителя. Однако давление такого большого веса на водителя может привести к нарушению баланса мотоцикла, что приведет к потере контроля.

Вместо того, чтобы наклоняться вперед, вы должны отклоняться назад к спинке велосипеда. Если у вас нет спинки, вы можете поставить ноги на педали, чтобы стабилизировать себя и свой вес, не полагаясь на водителя.

Что касается ходов, вы должны стараться не сражаться с ними. Когда велосипед делает поворот, он полностью наклоняется в одну сторону, из-за чего неопытные пассажиры могут подумать, что им нужно пытаться оставаться в вертикальном положении.Ощущение того, что вы находитесь так близко к земле при таком быстром движении, может быть трудным для вашего разума, но вам нужно бороться со своим инстинктом, чтобы поддерживать правильный баланс.

Когда водитель входит в поворот, тоже не стоит пытаться наклоняться в повороте. Вместо этого пусть ваше тело будет нейтральным, когда вы не боретесь и не наклоняетесь в повороте. Оставаясь нейтральным, вы помогаете водителю сохранить контроль над мотоциклом, поскольку он может предсказать, как вы собираетесь двигаться, каждый раз, когда он входит в поворот. Во время езды убедитесь, что вы не слишком наклоняетесь к одной стороне велосипеда, так как это может нарушить баланс велосипеда.

8. Будьте активным участником

Поскольку действия пассажира могут повлиять на контроль водителя над мотоциклом, вам необходимо принимать активное участие в обеспечении того, чтобы вы не делали ничего, что могло бы причинить водителю неудобство или повредить его способности. управлять мотоциклом.

Один из способов быть активным участником во время езды — разработать способ общения с водителем, когда вы оба находитесь в дороге. Однако маловероятно, что вы сможете услышать друг друга на трассе.Поскольку вы не можете говорить, важно разработать способ общения друг с другом.

Многие водители и пассажирские дуэты придумывают несколько сигналов рукой, чтобы быстро общаться в дороге. Знаки обычно означают такую ​​информацию, как указание водителю ехать быстрее или медленнее, или сообщение о том, что вам нужно остановиться или что с вами все в порядке. Если вы действительно хотите иметь возможность общаться с водителем во время поездки, вы можете настроить устройства связи Bluetooth с наушниками и микрофоном.

Еще один способ стать лучшим пассажиром — быть настороже. Водителю приходится обрабатывать много информации во время вождения, поэтому вторая пара глаз всегда полезна, чтобы указать на опасности и другие опасности. Возможно, лучшее, что вы можете сделать, это обсудить с водителем, чем вы можете быть ему полезны. Таким образом, вы знаете, что не отвлекаете их информацией, которая им не нужна.

9 Веселись!

Самое главное, не забывайте получать удовольствие.Поездка на мотоцикле — это ни с чем не сравнимое чувство. Как пассажир, вы можете разделить этот опыт с водителем, так что получайте удовольствие! Окунитесь в ощущение того, что вы находитесь в дороге, и в той свободе, которую она приносит. Может быть, даже начать думать о собственном велосипеде.

Узнайте больше о нашей программе обучения вождению и свяжитесь с нами сегодня!

Если вы готовы перейти от пассажира к водителю, курс New Rider Academy Harley-Davidson® Riding Academy, предлагаемый в Harley-Davison® компании Peterson, предназначен для того, чтобы помочь новым гонщикам подготовиться к поездке на велосипеде по открытой дороге. .Наши сертифицированные тренеры H-D предоставят водителям экспертные советы и научат вас основным навыкам безопасности водителя в классе. Кроме того, вы получите практический опыт, управляя мотоциклом на тренировочном полигоне, чтобы научиться тормозам, поворотам и другим маневрам.

Посетите наши офисы в Майами или на юге, чтобы принять участие в нашей программе обучения вождению и получить все инструменты, необходимые для уверенного вождения мотоцикла. Есть вопросы? Свяжитесь с нами сегодня, и мы будем рады предоставить вам дополнительную информацию о наших программах обучения вождению и мотоциклах.

Законы о мотоциклах — Департамент транспорта штата Колорадо

Поездка в Колорадо: что нужно знать

Водители мотоциклов должны соблюдать все те же правила дорожного движения, что и другие автомобили на проезжей части. Поскольку эти законы варьируются от штата к штата, убедитесь, что вы знаете законы Колорадо, чтобы вы могли безопасно ездить и юридически. Минимальные стандарты безопасности для мотоциклов в Колорадо включают следующее:

Защитное снаряжение

Шлемы: Хотя доказано, что шлемы спасают жизни, водители лица 18 лет и старше не обязаны носить шлемы в Колорадо. Тем не мение, если водитель мотоцикла или пассажиры моложе 18 лет, они должны носить одобренные DOT шлемы.

В 2006 году 65% мотоциклистов, получивших смертельные травмы, не носили шлем в штатах, где нет законов о шлемах для всех гонщиков, по сравнению с только 13% в штатах с законами о шлемах для всех гонщиков. (НАБДД, 2007 г.)

Глаз Защита: В Колорадо некоторые формы защиты глаз разрешены законом. требуется для всех гонщиков-водителей и пассажиров. Лучшая защита для глаз исходит от козырька на шлеме.Защитные очки или очки с линзами, изготовленными из безопасного стекла или пластика также допустимы. Ветровое стекло не считается адекватной защитой глаз.

Пассажиры

Подножки: Велосипеды должны быть оборудованы подножками для пассажиры; пассажиры должны использовать их.

Положение при езде: Пассажиры должны ехать на сиденье позади водителю или в сторону (т.е. в сторону автомобиля), а не перед водителем.

Правила дорожного движения

Обгон или обгон: Обгон или обгон транспортного средства на тот же переулок незаконен в Колорадо; нет совместного использования полосы или разделения с машины. Однако мотоциклы могут делить полосу движения или «ехать вместе» друг с другом. мотоцикл.

Цепляние: Как водитель, вы не можете прикрепить свой мотоцикл к другое транспортное средство, т. е. захватить другой мотоцикл или транспортное средство (т. е. буксировка).

Для получения советов по базовым навыкам и информации о лицензировании мотоциклов в Колорадо, щелкните по этой ссылке, чтобы перейти в Департамент штата Колорадо. Справочник по мотоциклам отдела доходов от автотранспортных средств.

Безопасность детей-пассажиров , которые едут в школу на мотоцикле: наблюдательное исследование в двух аргентинских городах

В странах с низким и средним уровнем дохода мотоцикл все чаще становится средством семейного транспорта из-за его низкой стоимости и низкого качества общественного транспорта.Следовательно, многие дети-пассажиры мотоциклов подвергаются повышенному риску получения серьезных травм в случае дорожно-транспортного происшествия. Доступные исследования устройств безопасности детей немногочисленны и сосредоточены в основном на использовании шлемов, в то время как другим устройствам (например, светоотражающей одежде) уделялось мало внимания. Это обсервационное исследование задокументировало условия безопасности и связанные с ними факторы для детей младшего школьного возраста, которые ехали в школу в качестве пассажиров мотоциклов в двух городах Аргентины.

Данные были получены в районе 27 государственных начальных школ в двух городах Аргентины (один город среднего размера, а другой небольшой город по стандартам страны) в период с мая 2018 года по сентябрь 2019 года.Всего было замечено 1440 мотоциклистов (656 водителей и 784 ребенка-пассажира).

Дети реже пользовались подходящим шлемом (по сравнению с водителями). Большинство детей не могли дотянуться до подножек мотоцикла, не пользовались светоотражающей одеждой или крепежными приспособлениями, носили рюкзак, садились и слезали с мотоцикла в небезопасном месте. Некоторые дети ехали впереди водителя или на мотоцикле с тремя или четырьмя пассажирами. Использование шлема водителями и пол водителя (женщина) были связаны с повышением безопасности детей.В более крупном городе показатели были хуже.

Результаты показали низкий уровень соблюдения мер безопасности как у детей, так и у взрослых в обоих городах. Это говорит о том, что путешествие на мотоцикле небезопасно. Необходимы дополнительные усилия для повышения безопасности мотоциклов, особенно для детей. Важно обсудить нормативные детали, такие как минимальный возраст пассажиров, ограничение на количество пассажиров и другие критерии безопасности. Также важно проводить образовательные кампании, включающие раздачу средств безопасности.

Мотоциклетные аварии по вине водителей легковых и грузовых автомобилей

Хотя мотоциклы составляют лишь 3% зарегистрированных транспортных средств на дорогах, на их долю приходится более 13% всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), ежегодно происходит более 5000 смертельных случаев и более 100 000 мотоциклетных травм.

Мотоциклисты в 27 раз чаще погибают в аварии, чем пассажиры автомобиля. Это в основном основано на том очевидном факте, что мотоциклисты не имеют защиты, окружающей их, если они столкнутся с другим транспортным средством или в аварии с участием одного транспортного средства.

Мотоциклы в одиночных авариях

Мотоциклы имеют значительно большее количество аварий с участием одного транспортного средства, чем водители других транспортных средств. Фактически, в 34% аварий с участием мотоциклов участвует только водитель мотоцикла, по сравнению с 19% автомобильных аварий с участием только водителя автомобиля.

Основной причиной аварий с участием одного транспортного средства с участием мотоцикла является неспособность байкера снизить скорость при движении по кривой. И из всех аварий, в которых мотоциклисты получают серьезные травмы или погибают, 50% составляют аварии, в которых участвует только мотоцикл и никакое другое транспортное средство.В 2018 году Ассоциация безопасности дорожного движения губернаторов сообщила, что за один год в результате столкновений со стационарными объектами погибло больше мотоциклов, чем с любым другим типом транспортных средств.

Мотоциклы в авариях с другими транспортными средствами

Когда мотоциклы участвуют в авариях с другими транспортными средствами (легковыми и грузовыми автомобилями), существует несколько общих причин таких аварий. Некоторые из них вызваны водителями транспортных средств, а некоторые — мотоциклистами:

• Небезопасная смена полосы движения. Многие мотоциклетные аварии происходят из-за того, что водители неправильно смотрят в зеркала и сигнализируют о смене полосы движения.
• Превышение скорости. По данным NHTSA, 33 % смертельных случаев с участием мотоциклов были связаны с превышением скорости, по сравнению с 19 % смертельных случаев с легковыми автомобилями, 15 % смертельных случаев с легкими грузовиками и 7 % смертельных случаев со смертельным исходом с крупными грузовиками. Вождение с чрезмерной скоростью снижает возможность увидеть опасность и избежать аварии. Чрезмерная скорость также приводит к более сильному удару при столкновении и, следовательно, к более серьезным травмам.
• Вождение в состоянии алкогольного опьянения. Двадцать пять процентов смертельных случаев на мотоциклах происходят в состоянии алкогольного опьянения; это самый высокий процент летальных исходов среди всех видов транспортных средств.
• Разделение дорожек. «Расщепление» полос (движение между двумя полосами движения) представляет значительный риск несчастных случаев, особенно для неопытных мотоциклистов.
• Внезапная остановка. Мотоциклы, которые слишком близко следуют за транспортными средствами и наезжают на них сзади, когда они внезапно останавливаются, являются частой причиной мотоциклетных аварий.
• Неопытность в дороге. Примерно половина всех мотоциклетных аварий происходит с мотоциклистами со стажем вождения менее 5 месяцев. Удивительно, но 27% мотоциклистов, попавших в аварии со смертельным исходом, не имеют действующих прав.
• Неспособность уступить дорогу. Одной из наиболее частых причин дорожно-транспортных происшествий с участием мотоциклистов является то, что водители легковых автомобилей не уступают дорогу мотоциклистам.
• Дорожные условия. Принято считать, что плохие дорожные условия являются основной причиной дорожно-транспортных происшествий с мотоциклами, но статистика показывает, что это не является существенным фактором.
• Механические неисправности. Механические неисправности могут быть причиной некоторых мотоциклетных аварий, но эти механические неисправности часто возникают не по вине изготовителя, а скорее из-за неспособности мотоциклиста должным образом обслуживать мотоцикл.

Кто обычно виноват в столкновениях мотоциклов с другими транспортными средствами?

Многих может удивить тот факт, что в мотоциклетных авариях с участием мотоцикла и пассажирского транспортного средства водитель пассажирского транспортного средства чаще является причиной аварии, чем водитель мотоцикла.

В ходе исследования, проведенного в Центре исследований городского транспорта Университета Южной Флориды, исследователи пришли к выводу, что «в основном виноваты автомобилисты, управляющие легковыми и грузовыми автомобилями, которые часто не уступают дорогу меньшим [мотоциклам]». Этому способствуют несколько факторов:

• Автомобилисты не ожидают увидеть мотоциклы. Поскольку мотоциклов на дорогах намного меньше, чем легковых и грузовых автомобилей, особенно потому, что во многих частях страны езда на мотоцикле носит сезонный характер, автомобилисты не часто ожидают увидеть мотоциклы на дороге.Когда они их не ждут, они часто их не видят.
• Автомобилисты часто не знают о мотоциклах. Мало того, что автомобилисты не ожидают увидеть мотоциклы на дороге, но автомобилисты, которые не знакомы с мотоциклами, также с меньшей вероятностью заметят их на дороге и, следовательно, с меньшей вероятностью увидят их. В опросе, проведенном Департаментом транспорта Флориды, испытуемых спросили, как часто они видят мотоциклы на дороге. Респонденты, чьи водительские права включали отметку о мотоцикле, сообщали, что видели мотоциклы все время, в то время как те, кто ехал в том же районе и не имел отметку о мотоцикле в своих правах, сообщали, что видели мотоциклы лишь изредка.
• Мотоциклы имеют меньший профиль. Наибольшие трудности при обнаружении мотоциклов возникают в ситуациях, когда мотоцикл приближается к транспортному средству спереди, потому что мотоциклы намного меньше по размеру по сравнению с другими транспортными средствами.
• Автомобилисты неправильно оценивают скорость и расстояние до мотоциклов. Поскольку размеры мотоциклов намного меньше, водители, как правило, неправильно оценивают скорость, с которой движутся мотоциклы, и то, как далеко они находятся на самом деле, поэтому водители с большей вероятностью повернут перед мотоциклом, чем перед ним. грузовика, движущегося с той же скоростью.

Если вы попали в аварию на мотоцикле с другим транспортным средством, статистически вероятны две вещи:

• Вы получили травмы
• Ваши травмы были нанесены водителем другого транспортного средства

Таким образом, вполне вероятно, что вы имеете право на получение компенсации за ваши травмы. Чтобы обсудить ваше дело с опытными юристами по авариям на мотоциклах, свяжитесь с Фостером Уоллесом. Ваша первичная консультация бесплатна. Мы проведем расследование вашего дела и установим причину аварии.Если вы имеете право на компенсацию за свои травмы, мы позаботимся о том, чтобы вы получили полную компенсацию, которую вы заслуживаете.

Как безопасно перевозить пассажира на мотоцикле

Только опытный водитель мотоцикла может безопасно перевозить пассажира на своем мотоцикле. Это не сравнится с перевозкой чемоданов и багажа на задней части велосипеда.

Если вы хотите безопасно перевозить пассажира на своем мотоцикле, вам следует подумать о том, чтобы пройти курс безопасности.Кроме того, вам следует подумать о том, чтобы какое-то время практиковать то, что вы узнали во время курса, в районах с низким трафиком, прежде чем перевозить своего пассажира в районе с интенсивным движением.

Юридические вопросы

Ваше разрешение на мотоцикл не позволяет вам перевозить пассажира, но если вы получаете полные права на мотоцикл, это показывает, что вы готовы перевозить пассажира на своем велосипеде.

Конечно, вы всегда должны следовать правилам DMV Род-Айленда в отношении перевозки пассажира на велосипеде. Если вы не знакомы с законами, вам следует обратиться с вашими вопросами в ближайший отдел водительских прав.

Подготовка мотоцикла к посадке пассажира

Не все мотоциклы могут перевозить пассажиров. Например, если вы хотите пригласить друга покататься с вами на своем Harley Davidson, вам нужно будет получить пассажирское сиденье. Сиденье должно быть достаточно большим, чтобы с комфортом могли разместиться два человека. Вы также должны установить дополнительные подножки для вашего пассажира. Шлем для вашего пассажира также важен.

В руководстве по Harley Davidson вы найдете ценную информацию об ограничениях по весу вашего мотоцикла, настройках оборудования и рекомендациях по эксплуатации.Руководство также расскажет вам, нужно ли вам регулировать давление в шинах и подвеску, если вы собираетесь перевозить пассажира.

Род-Айленд имеет особые правила, которым должен соответствовать ваш мотоцикл, если вы хотите перевозить пассажира. Например, нередко требуется иметь отдельную зону для сидения и подставку для ног для вашего пассажира. Чтобы не попасть в беду или не стать причиной несчастного случая, не перевозите пассажира, пока не сможете выполнить требования вашего штата.

Советы по безопасности для пассажиров

Не думайте, что ваш пассажир знает все о безопасной поездке вместе с вами.Вы должны дать им несколько советов, которые они могут использовать, чтобы обеспечить свою безопасность в дороге с вами. Некоторые из советов включают:

• Скажите им, чтобы они не делали резких движений, которые могут повлиять на вашу способность управлять мотоциклом
• Они должны быть достаточно высокими, чтобы доставать до подставки для ног
• Они должны носить защитное снаряжение и шлем
• Они должны постоянно держать ноги на подставке для ног

Не катайтесь с человеком, который не следует вашим инструкциям.Очень важно, чтобы вы эффективно общались со своим пассажиром до и во время поездки.

Не возите на своем мотоцикле чужих детей без согласия их родителей или опекунов. Даже если ребенок защищен правильной экипировкой и вы соблюдаете все рекомендации по безопасности, езда на мотоцикле все равно сопряжена с риском. Кроме того, в Род-Айленде есть юридические требования к минимальному возрасту, с которого пассажир должен ездить на велосипеде.

Вам следует попросить своего пассажира пройти курс безопасности, если вы планируете часто путешествовать с ним.Это поможет им понять процедуры, необходимые для предотвращения несчастных случаев во время вашей совместной поездки.

Как безопасно перевозить пассажира на мотоцикле

Если вы хотите безопасно перевозить пассажира на своем мотоцикле, вам потребуется внести некоторые коррективы во время езды. Вес вашего пассажира может повлиять на вашу способность управлять мотоциклом, поэтому вам могут помочь следующие советы:

• Не превышайте скорость
• Поскольку это может повлиять на зазор, будьте осторожны при поворотах.
• При перевозке пассажира тормозить следует раньше, чем обычно

Не забудьте завести мотоцикл до того, как ваш пассажир сядет на него.

Подача иска о травме после мотоциклетной аварии

Если вы были пассажиром мотоцикла и попали в аварию из-за халатности водителя, то вы имеете право подать иск о возмещении ущерба. Не стоит медлить, даже если мотоциклом управлял ваш родственник или друг. Это потому, что им не нужно лично платить за вашу потерю; их страховка оплатит это.

Нанять адвоката по авариям на мотоциклах

Если вы попали в аварию на мотоцикле, вам необходимо обратиться к квалифицированному адвокату, имеющему опыт ведения дел о ДТП с участием мотоцикла. Наши юристы по мотоциклам готовы встретиться с вами в больнице, у вас дома или в одном из наших двадцати офисов.

Свяжитесь с нами по телефону (800) 200-7752 или заполните контактную форму сегодня.

NRS: ГЛАВА 486 — МОТОЦИКЛЫ И АНАЛОГИЧНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

[Ред. 21.12.2019 2:24:49 PM—2019]

ГЛАВА 486 — МОТОЦИКЛЫ И АНАЛОГИЧНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

NRS 486.011 Определения.

NRS 486.031 Шоссе определенный.

НРС 486.038 Мопед определенный.

NRS 486.041 Мотоцикл определенный.

NRS 486.051 Глушитель определенный.

Программа NRS 486.055 определенный.

NRS 486.057 Тримобиль определенный.

ВОДИТЕЛЬСКИЕ ПРАВА

NRS 486.061 Лицензия или разрешение, необходимое для управления мотоциклом или тримобилем; исключение.

NRS 486.071 Квалификация для лицензии. [Действительно до 30 июня 2020 г.]

NRS 486.071 Квалификация для лицензии. [Вступает в силу 1 июля 2020 г.]

NRS 486.081 Приложение для лицензии: Форма; проверка; содержание; подтверждение полного официального имени и возраста; Департамент примет правила, предписывающие документы, приемлемые для подтверждения полной официальное имя и возраст; подтверждение номера социального страхования; полномочия Департамента на отказаться от принятия определенных документов; дополнительные правила; запрет на принятие консульских удостоверений личности в качестве доказательства возраста или личности.

NRS 486.084 Оплата об алиментах: Заявление соискателя лицензии; основания для отказа в лицензия; обязанность отдела. [Действует до даты отмены 42 USC 666, федеральный закон, требующий, чтобы каждый штат установил процедуры для удержание, приостановление и ограничение профессиональных, профессиональных и лицензии на отдых за задолженность по алиментам и за несоблюдение определенные процессы, связанные с установлением отцовства или выплатой алиментов.]

NRS 486.091 Приложение от лица, ранее получившего лицензию в другом государстве; копия записи с др. штат становится частью рекорда Невады; Департамент для предоставления записей другим состояния.

NRS 486.101 Приложение несовершеннолетних.

NRS 486.111 Выпуск от ответственности.

NRS 486.121 Аннулирование лицензии в случае смерти лица, подписавшего заявление несовершеннолетнего.

NRS 486.131 Экспертиза претендентов.

NRS 486.141 Форма для применения.

NRS 486. 161 Срок действия и продление лицензии; нормативные документы. [Действует до даты отмены 42 США 666, федеральный закон, обязывающий каждый штат устанавливать процедуры о приостановлении, приостановлении и ограничении профессиональных, профессиональных и лицензии на отдых за задолженность по алиментам и за несоблюдение определенные процессы, связанные с установлением отцовства или выплатой алиментов.]

NRS 486.161 Срок действия и продление лицензии; нормативные документы. [Вступает в силу с даты отмены 42 USC 666, федеральный закон, требующий, чтобы каждый штат установил процедуры для приостановление, приостановление и ограничение профессиональных, профессиональных и рекреационных лицензии за задолженность по алиментам и за несоблюдение определенных процессы, касающиеся установления отцовства или алиментов.]

NRS 486.165 Подвеска лицензии за неуплату алиментов или выполнение определенных повесток или ордера; восстановление лицензии.[Действует до даты отмены 42 США 666, федеральный закон, обязывающий каждый штат устанавливать процедуры о приостановлении, приостановлении и ограничении профессиональных, профессиональных и лицензии на отдых за задолженность по алиментам и за несоблюдение определенные процессы, связанные с установлением отцовства или выплатой алиментов. ]

NRS 486.171 Разрешение неуполномоченное лицо для управления.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ

NRS 486.180 Операция и положения об оборудовании применимы и единообразны на всей территории штата; местный властям запрещено издавать постановление, противоречащее положениям.

NRS 486.181 Переноска пассажиры.

NRS 486.191 Драйверы положение во время работы.

NRS 486.201 Высота рулей.

NRS 486.211 Позиция рук водителей.

NRS 486.221 Крылья требуется во время эксплуатации.

NRS 486.231 Защитный головной убор, очки, защитные очки или лицевые щитки; Департамент обязан принять стандарты; когда требуется использование; исключения.

NRS 486.241 Защитный головные уборы и очки: Продажа или распространение.

NRS 486.251 Использование Необходимое количество фар и стоп-сигналов.

NRS 486.261 Хвост лампы.

NRS 486.271 Поворот сигналы.

NRS 486.281 Головка лампы: Размещение; предел коррелированной цветовой температуры высокой интенсивности газоразрядные лампы.

NRS 486.291 Отражатели.

NRS 486.301 Тормоза.

NRS 486.311 Зеркала.

NRS 486.331 Права и обязанности водителей.

NRS 486.341 Право для полного использования полосы движения.

NRS 486.351 Незаконный прохождение; езда вровень; запрет на движение по крайней левой полосе; исключения.

NRS 486.361 Драйверы лицензия сдается по первому требованию.

ОБУЧЕНИЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ МОТОЦИКЛИСТОВ

NRS 486.363 Определения.

Департамент NRS 486.365 определенный.

NRS 486.367 Директор определенный.

NRS 486.370 Мотоцикл включая мопед.

Программа

NRS 486.372 для обучения мотоциклистов: Учреждение; Администратор; одобрение курсы обучения; правила и положения; договоры на оказание услуг; Счет оплатить счет Программы.

Программа NRS 486.373 для обучения мотоциклистов: право на участие; платеж.

Программа

NRS 486.374 по обучению мотоциклистов: Инструктор; курс обучения.

NRS 486.375 Квалификация инструктора; стандарты лицензирования инструкторов.

ШТРАФЫ

NRS 486.381 Нарушение положений, касающихся мотоциклов и аналогичных транспортных средств.

_________

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

NRS 486.011  Определения. В виде используется в NRS от 486.011 до 486.381, включительно, если контекст не требует иного, слова и термины, определенные в NRS от 486.031 до 486.057, включительно, имеют значения, приписываемые им в этих разделах.

(Добавлено в NRS 1971, 1465; A 1975, 1082; 1979, 856; 1985, 1959; 1991, 1067)

NRS 486.031  Определено шоссе. Шоссе означает всю ширину между ограничительными линиями каждого пути, поддерживаемую орган государственной власти, когда любая его часть открыта для использования общественностью в целей движения автотранспорта.

(Добавлено в NRS к 1971 г., 1465)

NRS 486.038  Мопед определен. Мопед означает мотороллер, мотороллер или аналогичное транспортное средство, приводится в движение небольшим двигателем, производящим не более 2 полных тормозных сил. лошадиных сил, имеет рабочий объем не более 50 кубических сантиметров или производит конечная мощность не более 1500 Вт, а:

1.рассчитан на проезд не более три колеса, соприкасающиеся с землей, но не трактор; и

2.  Может развивать максимальную скорость не более 30 миль в час по ровной поверхности с не более чем 1 процентом уклон в любом направлении при включенном двигателе.

Срок не включает электрический велосипед, как определено в NRS 483.067, или электрический скутер. как определено в NRS 482.0295.

(Добавлено в NRS 1975, 1082; A 1983, 896; 2009, 402; 2019, 1897)

NRS 486.041  Мотоцикл определен. Мотоцикл означает любое транспортное средство, оборудованное сиденьем или седлом для использования водителя и предназначен для движения не более чем на трех колесах, контактирующих с заземление, за исключением электрического велосипеда, как определено в NRS 483.067, электрического скутера, как определено в NRS 482.0295, трактор и мопед.

(Добавлено в NRS 1971, 1465; A 1975, 1082; 2009, 403; 2019, 1897)

NRS 486.051  Глушитель определен. Глушитель означает устройство, состоящее из ряда камер или перегородок, или других механическая конструкция, с целью приема выхлопных газов из внутреннего двигатель внутреннего сгорания и эффективно снижает шум, но не включает такое устройство, оснащенное устройством, позволяющим отводить выхлопные газы. выбрасывается прямо в воздух, минуя такое устройство.

(Добавлено в NRS к 1971 г., 1465)

NRS 486.055  Определено программой. Программа означает Программу обучения мотоциклистов.

(добавлен в NRS в 1991 г., 1064)

NRS 486.057  Определено Trimobile. Тримобиль означает каждое транспортное средство, оборудованное рулем и седельным сиденьем, а также предназначен для движения с тремя колесами, соприкасающимися с землей, по крайней мере, одно из них с силовым приводом. Термин не включает мотоцикл с коляска.

(Добавлено в NRS 1979 г. , 856; A 2015 г., 327; 2019 г., 3104)

ВОДИТЕЛЬСКИЕ ПРАВА

NRS 486.061  Для управления мотоциклом или тримобилем требуется лицензия или разрешение; исключение. За исключением нерезидент, достигший 16-летнего возраста и уполномоченный лицами государство проживания для управления мотоциклом, лицо не может управлять:

1.  Мотоцикл, кроме тримобиля, при автомагистрали, если только это лицо не имеет действительного водительского удостоверения мотоциклиста, выданного в соответствии с NRS 486.011 до 486.381, включительно, водительские права, выданные в соответствии с главой 483 NRS, одобренной для разрешения владелец мотоцикла или разрешение, выданное в соответствии с подразделом 4 или 5 NRS 483.280.

2.  Тримобиль на шоссе, если только лицо имеет действующее водительское удостоверение мотоцикла, выданное в соответствии с NRS 486.011–486.381, включительно или водительские права, выданные в соответствии с главой 483 NRS.

(Добавлено в NRS 1971, 1465; A 1979, 856; 1991, 2231; 1997, 2078; 2017, 966)

NRS 486. 071  Квалификация для получения лицензии. [Действительно до 30 июня 2020 г.]

1.  Если иное не предусмотрено подраздел 3 и NRS 486.161, Департамент должен не выдавать водительские права на мотоциклы, если заявитель:

(a)   Возраст не моложе 18 лет; и

(b) Успешно завершено:

(1) Если иное не предусмотрено в пункт 2, такие письменные экзамены и экзамены по вождению, которые могут потребоваться отделение; или

(2) Утвержденный курс по безопасности мотоциклов Департаментом.

2.  Обладатель разрешения на обучение выпущенный в соответствии с подразделом 4 или 5 NRS 483.280, который применяется к Отдел выдачи водительских прав на мотоциклы в соответствии с пунктом 1 не необходимо успешно сдать письменные экзамены, требуемые в соответствии с подпункт (1) пункта (b) подраздела 1, если владелец разрешения:

(a)   Возраст не моложе 18 лет;

(b) Имеет разрешение на обучение не менее старше 6 месяцев; и

(c) Срок действия разрешения на обучение истек не более За 30 дней до даты подачи заявления на получение водительских прав мотоцикла.

3.  Департамент не выдает водительское удостоверение мотоцикла выдается заявителю в возрасте не моложе 16 лет, но младше 18 лет, если заявитель:

(a) Соответствует требованиям подраздела 3 NRS 483.2521; и

(b) Успешно завершил такое письменное экзамены и экзамены по вождению, которые могут потребоваться Департаментом.

4.  Если иное не предусмотрено в подраздел 3 NRS 483.2521, любое лицо, которому были выданы водительские права в соответствии с главой 483 NRS без наличия права на управление мотоциклом, подтвержденные на нем, должны, прежде чем управлять мотоцикл, успешно пройденный:

(a) Экзамен по вождению, проводимый Департаментом; или

(b) Курс по безопасности мотоциклов, одобренный отделение,

и иметь орган, подтвержденный лицензией.

(Добавлено в NRS 1971, 1466; A 1973, 1444; 1995, 88; 2017, 966)

NRS 486.071  Квалификация для лицензия. [Вступает в силу 1 июля 2020 г.]

1.   Если иное не предусмотрено подраздел 3 и NRS 486.161, Департамент должен не выдавать водительские права на мотоциклы, если заявитель:

(a)   Возраст не моложе 18 лет; и

(b) Успешно завершено:

(1) Если иное не предусмотрено в пункт 2, такие письменные экзамены и экзамены по вождению, которые могут потребоваться отделение; или

(2) Утвержденный курс по безопасности мотоциклов Департаментом.

2.  Обладатель разрешения на обучение выпущенный в соответствии с подразделом 4 или 5 NRS 483.280, который применяется к Отдел выдачи водительских прав на мотоциклы в соответствии с пунктом 1 не необходимо успешно сдать письменные экзамены, требуемые в соответствии с подпункт (1) пункта (b) подраздела 1, если владелец разрешения:

(a)   Возраст не моложе 18 лет;

(b) Имеет разрешение на обучение не менее старше 6 месяцев; и

(c) Срок действия разрешения на обучение истек не более За 30 дней до даты подачи заявления на получение водительских прав мотоцикла.

3.  Департамент не выдает водительское удостоверение мотоцикла выдается заявителю в возрасте не моложе 16 лет, но младше 18 лет, если заявитель:

(a) Соответствует требованиям подраздела 4 NRS 483.2521; и

(b) Успешно завершил такое письменное экзамены и экзамены по вождению, которые могут потребоваться Департаментом.

4.  Если иное не предусмотрено в подраздел 4 NRS 483.2521, любое лицо, которому были выданы водительские права в соответствии с главой 483 NRS без наличия права на управление мотоциклом, подтвержденные на нем, должны, прежде чем управлять мотоцикл, успешно пройденный:

(a) Экзамен по вождению, проводимый Департаментом; или

(b) Курс по безопасности мотоциклов, одобренный отделение,

и иметь орган, подтвержденный лицензией.

(Добавлено в NRS 1971, 1466; A 1973, 1444; 1995, 88; 2017, 966; 2019, 2974, с 1 июля 2020 г.)

NRS 486.081  Заявка на получение лицензии: форма; проверка; содержание; доказательство чего-либо полное официальное имя и возраст; Департамент утвердит положения о порядке оформления документов приемлемо для подтверждения полного официального имени и возраста; подтверждение номера социального страхования; полномочие Департамента отказать в приеме отдельных документов; дополнительный нормативные документы; запрет на принятие консульских удостоверений личности в качестве доказательства возраста или личности.

1.  Каждое приложение для мотоцикла водительское удостоверение должно быть оформлено по форме, предоставленной Департаментом, и должно быть проверено заявителем перед лицом, уполномоченным принимать присягу. Офицеры и сотрудники Департамента могут приносить эти присяги без обвинение.

2.  Каждое приложение должно:

(a) Укажите полное официальное имя, дату рождения, пол, адрес основного места жительства и почтовый адрес, если он отличается от адрес основного места жительства;

(b) Кратко опишите заявителя;

(c) Укажите, имел ли заявитель ранее были водительские права, и если да, то когда и в каком штате или стране;

(d) Укажите, была ли когда-либо такая лицензия приостановлено или отозвано, или было ли когда-либо отклонено заявление, и, если Итак, дата и причина такой приостановки, аннулирования или отказа; и

(e) Предоставьте такую ​​другую информацию, как Департамент Требуется определить компетентность и правомочность заявителя.

3.  Каждый заявитель должен предоставить подтверждение его или ее полное официальное имя и возраст, показав оригинал или заверенную копию необходимых документов в порядке, установленном законодательством.

4.  Управление принимает положения установление документов, которые заявитель может использовать для подтверждения своей полное юридическое имя и возраст в Департамент, включая, помимо прочего, документ, выданный Департаментом в соответствии с NRS 483.375 или 483.8605.

5.  Каждый заявитель, получивший номер социального страхования должен предоставить подтверждение номера социального страхования по отображение:

(a) Оригинал карты, выданной заявителю Администрация социального обеспечения с номером социального страхования заявитель; или

(b) Другие доказательства, приемлемые для Департамента, включая, помимо прочего, записи о занятости или федеральном подоходном налоге возвращается.

6.  Департамент может отказать в приеме водительские права, выданные другим штатом, округом Колумбия, Содружеством Пуэрто-Рико, Американского Самоа, Гуама, Северных Марианских островов или Виргинские острова Соединенных Штатов, если Департамент установит, что другой штат, округ Колумбия, Содружество Пуэрто-Рико, Американское Самоа, Гуам, Северные Марианские острова или Виргинские острова Соединенных Штатов имеют меньше строгие стандарты, чем штат Невада для выдачи водителей лицензия.

7.  В отношении любого документа, просрочено:

(a) Департамент может отказать в принятии документ или отказ в выдаче водительского удостоверения лицу, предъявившему документ или оба; и

(b) Если в документе указано, что лицо разрешение на пребывание в Соединенных Штатах, Департамент выдает лицо, предъявившее документ водительского удостоверения, действительного только в течение время, когда заявителю разрешено оставаться в Соединенных Штатах, или если есть нет определенного окончания времени, в течение которого заявителю разрешено оставаться, водители лицензия действительна в течение 1 года, начиная с даты выдачи.

8.  Директор принимает положения установление критериев, в соответствии с которыми Департамент будет выдавать или отказывать в выдать водительское удостоверение в соответствии с настоящим разделом лицу, являющемуся гражданин штата, округа Колумбия, Содружества Пуэрто-Рико, Американское Самоа, Гуам, Северные Марианские острова или Виргинские острова Соединенных Штатов острова или чужая страна. Критерии, в соответствии с которыми Департамент выдает или отказывает в выдаче водительского удостоверения гражданину иностранного государства должна основываться на цели, с которой это лицо присутствует в Соединенные Штаты.

9.  Несмотря на любые другие положения настоящего раздела, Департамент не принимает консульское удостоверение личности как подтверждение возраста или личности заявителя на получение водительского удостоверения мотоцикла. В данном подразделе консульское удостоверение личности имеет значение приписывается ему в NRS 232.006.

(Добавлено в NRS 1971, 1466; A 1973, 1445; 1987, 687; 1993, 2846; 1999, 2476; 2003, 470, 1244, 1935, 2467; 2007, 2807; 2017, 1285; 2019, 1795)

NRS 486.084  Выплата алиментов: Заявление соискателя лицензии; основания для отказа в лицензии; обязанность отдела. [Действует до даты отмена 42 U.S.C. 666, федеральный закон, требующий от каждого штата установить порядок приостановления, приостановления и ограничения профессиональные, профессиональные и рекреационные лицензии на содержание ребенка задолженность и за несоблюдение некоторых процессов, касающихся отцовства или производство по делу об алиментах. ]

1.Заявитель на выдачу или продление водительского удостоверения мотоцикла подает в Департамент заявление предписано Отделом социального обеспечения и вспомогательных услуг Департамента здравоохранения и социальных служб в соответствии с NRS 425.520. Заявление должно быть заполнены и подписаны заявителем.

2.  В состав Департамента входит заявление, требуемое в соответствии с подразделом 1 в:

(a) Заявка или любые другие формы, которые должны представляться для выдачи или переоформления лицензии; или

(b) Отдельная форма, установленная Департаментом.

3.  Водительское удостоверение мотоцикла не может выдается или продлевается Департаментом, если заявитель:

(a) Не подает требуемое заявление в соответствии с пунктом 1; или

(b) Указывает на отчет, представленный в соответствии с к подразделу 1, что заявитель подлежит распоряжению суда о поддержке ребенка и не соответствует приказу или плану, утвержденному окружной прокурор или другой государственный орган, обеспечивающий исполнение приказа о погашении суммы задолженности по приказу.

4.  Если заявитель указывает на заявление, представленное в соответствии с подразделом 1, о том, что заявитель подлежит судебный приказ на содержание ребенка и не соответствует приказу или план, одобренный окружным прокурором или другим государственным органом, обеспечивающим соблюдение приказ о возврате суммы, причитающейся в соответствии с приказом, Департамент должен порекомендовать заявителю связаться с окружным прокурором или другим государственный орган, исполняющий приказ об определении действий, которые заявитель может принять для погашения задолженности.

(добавлен в NRS в 1997 г., 2077 г.)

NRS 486.091  Заявление от лица, ранее имевшего лицензию в другом штате; копия записи из другого штата становится частью записи Невады; Департамент до предоставлять отчеты в другие штаты.

1.  Всякий раз, когда подается заявление на удостоверение водителя мотоцикла получено от лица, ранее лицензировавшегося в другом штате, Департамент должен запросить копию водительского удостоверения у такое другое состояние. После получения запись водителя становится частью записи водителей в этом штате с тем же эффектом, как если бы они были внесены в драйверы записывают в этом состоянии в исходном экземпляре.

2.  Каждый раз, когда Департамент получает запросить запись водителей из другого штата лицензирования, запись должна быть пересылается бесплатно.

(Добавлено в NRS 1971 г., 1466; A 1973 г., 1445)

NRS 486.101  Заявка несовершеннолетних.

1.  Заявка любого лица под возраст 18 лет для водительских прав мотоцикла должен быть подписан и проверен, перед лицом, уполномоченным приносить присягу, одним или обоими родителями заявитель, если один из них или оба живут и находятся под опекой заявителя, или если ни один из родителей не жив, то опекуном, осуществляющим опеку, или работодателем несовершеннолетнего, а при отсутствии опекуна или работодателя — любым ответственное лицо, которое готово взять на себя обязательства, наложенные в соответствии с NRS 486.011 до 486. 381, включительно, при подписании лицом заявления несовершеннолетнего.

2.  Любая небрежность или умышленное неправомерное несовершеннолетний в возрасте до 18 лет при вождении мотоцикла по автомагистрали вменяется лицу, подписавшему заявление несовершеннолетнего о выдаче лицензии. Это лицо несет солидарную ответственность с несовершеннолетним за любой ущерб. в результате халатности или умышленных действий.

(Добавлено в NRS 1971, 1467; A 1973, 1445; 1991, 2231; 2017, 794)

NRS 486.111  Освобождение от ответственности. Любой лицо, подписавшее заявление несовершеннолетнего водителя мотоцикла после этого лицензия может подать в Департамент проверенный письменный запрос о том, лицензия несовершеннолетнего, выданная таким образом, будет аннулирована. В этой связи Департамент аннулирует лицензию несовершеннолетнего, а лицо, подписавшее заявление несовершеннолетнего освобождается от ответственности, наложенной в соответствии с NRS 486.011–486.381, включительно, по причине подписания такого заявления в связи с любым последующая небрежность или умышленное неправомерное поведение такого несовершеннолетнего при вождении мотоцикл.

(Добавлено в NRS 1971 г., 1467; A 1991, 2231; 2017 г., 966)

NRS 486.121  Аннулирование лицензии в случае смерти лица, подписавшего несовершеннолетнего применение. Департамент, по факту получение удовлетворительных доказательств смерти лиц, подписавших заявление несовершеннолетнего на получение водительского удостоверения мотоцикла, отменяет лицензию и не выдает новую лицензию до тех пор, пока не будет подписано и проверено, производится в соответствии с требованиями NRS 486.011 до 486.381 включительно.Это положение не применяется, если несовершеннолетний достиг возраста 18 лет.

(Добавлено в NRS 1971, 1467; A 1973, 1446; 1991, 2231; 2017, 967)

NRS 486.131  Экзамен соискателей.

1.  Департамент может потребовать каждый соискатель водительского удостоверения мотоцикла для сдачи экзамена проводимые кафедрой или успешно окончившие курс мотоциклетного безопасность утверждена Департаментом.

2.  Экзамен может проводиться в округ, в котором заявитель проживает в течение 30 дней после подачи заявления сделано и может включать:

(a) Если иное не предусмотрено в NRS 486. 071, проверка способности претендентов разбираться в официальных устройствах, используемых для контроля трафика;

(b) Если иное не предусмотрено в NRS 486.071, тест на знание заявителями методы безопасного вождения и правила дорожного движения этого штата;

(c) Если иное не предусмотрено нормативными актами принято в соответствии с подразделом 2 НСП 483.330, проверка зрения заявителей; и

(d) Фактическая демонстрация заявителей способность осуществлять обычный и разумный контроль за работой мотоцикл.

обследование может также включать такое дополнительное физическое и психологическое обследование, как Департамент считает необходимым определить пригодность заявителей к вождению мотоцикл безопасно на шоссе.

(добавлен в NRS 1971 г., 1467; A 1987, 1310; 1995, 88; 2017, 967)

NRS 486.141  Форма заявления. Каждый заявление на получение разрешения на обучение в соответствии с положениями подраздела 4 или 5 NRS 483.280 или мотоцикл водительские права в соответствии с положениями NRS 486. 011 до 486.381 включительно, необходимо оформить на бланке предоставляется Департаментом. За изготовление и подачу не должно взиматься плата. приложения.

(Добавлено в NRS 1971 г., 1467; A 1991, 2232; 2017 г., 967)

NRS 486.161  Истечение срока действия и продление лицензии; нормативные документы. [Действует до дата отмены 42 U.S.C. 666, федеральный закон, требующий от каждого штата установить порядок приостановления, приостановления и ограничения профессиональные, профессиональные и рекреационные лицензии на содержание ребенка задолженность и за несоблюдение некоторых процессов, касающихся отцовства или производство по алиментам.]

1.  Все водительские права на мотоциклы истекает в установленном законодательством порядке.

2.  Управление принимает положения установление срока действия водительского удостоверения мотоциклиста.

3.  Каждая лицензия может быть продлена в любое время до истечения срока его действия при подаче заявления требуется подача заявления в соответствии с NRS 486. 084 и оплата необходимого платеж. Каждое подтверждение мотоцикла к водительскому удостоверению, выданное не позднее 1 января 1972 г., истекает одновременно с истечением срока действия водителей. лицензия.

4.  Если иное не предусмотрено в подразделе 1 NRS 483.384, каждый заявитель для продления должен предстать перед экзаменатором водительских прав и успешно пройти проверку зрения претендентов.

(Добавлено в NRS 1971, 1468; A 1973, 1446; 1981, 1590; 1983, 503; 1987, 1310; 1993, 2847; 1995, 88, 2579; 1997, 2078; 2007, 2809; 2809; 2809; 2007, 2809;

NRS 486.161  Истечение срока действия и возобновление лицензия; нормативные документы. [Вступает в силу с даты отмены 42 U.СК 666, федеральный закон, требующий от каждого штата устанавливать процедуры удержания, приостанавливает и ограничивает профессиональную, профессиональную и рекреационную лицензии за задолженность по алиментам и за несоблюдение определенных процессы, касающиеся установления отцовства или алиментов. ]

1.  Все водительские права на мотоциклы истекает в установленном законодательством порядке.

2.  Управление принимает положения установление срока действия водительского удостоверения мотоциклиста.

3.  Каждая лицензия может быть продлена в любое время до истечения срока его действия по заявлению и уплате необходимой пошлины. Каждый подтверждение мотоцикла к водительскому удостоверению, выданному 1 января или позже, 1972 г., истекает одновременно с истечением срока действия водительских прав.

4.  Если иное не предусмотрено в подраздел 1 NRS 483.384, каждый заявитель на продление должен предстать перед экзаменатором для водителей лицензию и успешно пройти проверку зрения претендентов.

(добавлен в NRS 1971, 1468; A 1973, 1446; 1981, 1590; 1983, 503; 1987, 1310; 1993, 2847; 1995, 88, 2579; 1997, 2078; 2007, 2809, 2579; , вступает в силу с даты отмены 42 U.S.C. 666 Федерального закона. требование от каждого штата установить процедуры удержания, приостановления и ограничение профессиональных, профессиональных и развлекательных лицензий для детей задолженность по поддержке и за несоблюдение определенных процессов, касающихся производство по делу об установлении отцовства или алиментов)

NRS 486. 165  Приостановление действия лицензии за неуплату алиментов или несоблюдение с определенными повестками или ордерами; восстановление лицензии. [Действует до дата отмены 42 U.S.C. 666, федеральный закон, требующий от каждого штата установить порядок приостановления, приостановления и ограничения профессиональные, профессиональные и рекреационные лицензии на содержание ребенка задолженность и за несоблюдение некоторых процессов, касающихся отцовства или производство по алиментам.]

1.  Департамент при получении уведомление от окружного прокурора или другого государственного органа, собирающего поддержку для детей согласно NRS 425.510 что суд определил, что лицо, которому был выдан мотоцикл водительские права:

(a) Не выполнил вызов в суд или ордер, касающийся производства по делу об установлении отцовства или об установлении или исполнить обязательство по содержанию ребенка; или

(b) Задолженность по оплате поддержки одного или нескольких детей,

отправить письменное уведомление этого лица о том, что его или ее водительские права на мотоцикл подлежит приостановлению.

2.  Уведомление должно содержать:

(а) Причина приостановления действия лицензии;

(b) Информация, изложенная в подразделах 3 и 4; и

(c) Любая другая информация, которую Департамент сочтет необходимый.

3.  Если лицо, получившее уведомление в соответствии с подразделом 1 не в течение 30 дней после получения уведомления, выполнить повестку в суд или ордер или погасить задолженность в соответствии с требованиями NRS 425.510, Департамент должен приостановить действие лицензии без предоставления лицу возможности слух.

4.  Департамент восстанавливает действие лицензии приостанавливается в соответствии с настоящим разделом, если он получает уведомление от окружной прокурор или другое государственное учреждение в соответствии с NRS 425.510, которое лицо выполнил повестку в суд или ордер или погасил задолженность в соответствии с в тот раздел.

(добавлен в NRS в 1997 г., 2077 г.)

NRS 486.171  Разрешение несанкционированного вождения. Лицо не должно уполномочивать или сознательно разрешать мотоцикл, за исключением тримобиля, принадлежащий или находящийся под контролем лицо, которое должно управляться по любой дороге любым лицом, не имеющим на то полномочий в соответствии с NRS 486.011 до 486.381, включительно, управлять мотоциклом.

(добавлен в NRS в 1971 г., 1468; A 1979, 857; 1985, 341; 1991, 2232)

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ

NRS 486.180  Положения об эксплуатации и оборудовании применимы и единообразны по всему штату; местным органам власти запрещено издавать постановления в конфликт с положениями.

1.  Положения NRS 486.180–486.361, включительно, применимы и единообразны на всей территории этого штата.

2.Местный орган не может издавать Постановление, регулирующее эксплуатацию и оборудование мотоцикла или мопеда, противоречит любому из положений NRS от 486,180 до 486,361 включительно.

(Добавлено в NRS к 2015 г., 536)

NRS 486.181  Перевозка пассажиров.

1.  Мотоцикл или мопед не должны едет по шоссе, перевозя более одного человека, если только такое мотоцикл или мопед спроектирован изготовителем для перевозки более чем одного человек.

2.  Пассажир должен ехать:

(а) Сзади водителя и верхом на постоянном или обычное сиденье, рассчитанное на двух человек;

(b) Верхом на другом сиденье, прочно прикрепленном к задняя часть водителя; или

(c) В прикрепленной коляске.

3.  Каждый такой мотоцикл или мопед, для перевозки пассажира должны быть оборудованы подножками, регулируемыми по размеру такой пассажир.

(Добавлено в NRS в 1971 г., 1468; A 1975 г., 1082)

NRS 486.191  Положение водителя во время работы.

1.  Лицо, управляющее мотоциклом или мопедом должен ездить только на постоянном и обычном сиденье, прикрепленном к нему.

2.  Лицо не может управлять мотоциклом или мопед с сиденьем для водителя, расположенным таким образом, чтобы водитель, когда сидя верхом на сиденье с мотоциклом или мопедом в остановленном и вертикальном положении положение, не может дотянуться до земли обеими ногами одновременно.

(Добавлено в NRS в 1971 г., 1468; A 1975 г., 1082)

NRS 486.201  Высота руля. А человек не должен управлять мотоциклом или мопедом с рулем, выступают более чем на 6 дюймов над самой верхней частью плеч водителя когда водитель сидит на сиденье и сиденье продавлено весом Водитель.

(Добавлено в NRS 1971, 1469; A 1975, 1082; 1993, 1205; 2015, 536)

NRS 486.211  Положение рук водителя. То водитель мотоцикла или мопеда должен управлять автомобилем, держась хотя бы одной рукой за руль всегда.

(Добавлено в NRS в 1971 г., 1469; A 1973, 1447; 1975, 1082; 1985, 2054)

NRS 486.221  Во время эксплуатации требуются крылья. А человек не должен управлять мотоциклом или мопедом, если колеса не защищены ограждения для предотвращения попадания камней, грязи, воды или других веществ в тыл.

(Добавлено в NRS 1971 г., 1469; A 1975 г., 1083)

NRS 486.231  Защитный головной убор, очки, защитные очки или лицевые щитки; Департамент обязан принять стандарты; когда требуется использование; исключения.

1.  Управление принимает стандарты для защитного головного убора и защитных очков, защитных очков или лицевых щитков, которые должны быть носят водители и пассажиры мотоциклов и прозрачные ветровые стекла для мотоциклов.

2.  Если иное не предусмотрено настоящим участок, когда любой мотоцикл или мопед едет по шоссе, водитель и пассажир должен носить защитный головной убор, надежно закрепленный на голове и защитные очки, защитные очки или щитки для лица, соответствующие этим стандартам.

3.  Когда мотоцикл или мопед оснащены прозрачным ветровым стеклом, отвечающим этим стандартам, водитель и пассажир не обязан носить очки, защитные очки или лицевые щитки.

4.  Когда мотоцикл или мопед управляется парадом, санкционированным местными властями, водитель и пассажир не обязаны носить средства защиты, предусмотренные настоящим разделом.

5.  Когда трехколесное транспортное средство, кроме тримобиль, на котором водитель и пассажиры ездят в закрытой кабине. при движении по шоссе водитель и пассажиры не обязаны носить защитные устройства, требуемые данным разделом.

(Добавлено в NRS 1971, 1469; A 1973, 1194; 1975, 1083; 1979, 857; 1985, 1959; 2019, 3104)

NRS 486.241  Защитные головные уборы и очки: Продажа или распространение.

1.  Лицо не может продавать, предлагать к продаже или распространять любые защитные головные уборы, очки, защитные очки или лицевые щитки для использования любыми водителями или пассажирами мотоциклов или прозрачными ветровыми стеклами для мотоциклы, если тип и спецификация оборудования не соответствуют стандарты для этого, принятые Департаментом.

2.  Положения настоящего раздела не запретить продажу защитных головных уборов, очков, защитных очков или лицевых щитков которые соответствуют правилам и положениям, принятым в Соединенных Штатах Департамент транспорта.

(Добавлено в NRS в 1971, 1469; A 1985, 1960)

NRS 486.251  Требуется использование фар и стоп-сигналов.

1.  Каждый мотоцикл или мопед, эксплуатируемый автомагистрали этого штата в любое время от получаса после захода солнца до получаса за час до восхода солнца и в любое другое время, когда из-за недостаточной освещенности или неблагоприятных атмосферных условий люди и транспортные средства на дороге нечетко различим на расстоянии 1000 футов впереди должен светиться лампы и осветительные приборы в соответствии с требованиями NRS 486.011 до 486.381, включительно.

2.  Каждый мотоцикл или мопед, эксплуатируемый дорога должна быть оборудована стоп-сигналами, которые должны освещаться таким образом, предписано использование таких устройств.

(добавлен в NRS в 1971 г., 1469; A 1973, 730; 1975, 1083; 1991, 2232)

NRS 486.261  Задние фонари.

1.  Если иное не предусмотрено подраздел 3, каждый мотоцикл или мопед должен быть оборудован по крайней мере одним хвостовым оперением. фонарь, установленный сзади, который при освещении соответствует требованиям NRS 486. 011 до 486.381, включительно, излучает красный свет, хорошо видимый с расстояния 500 футов до задний.

2.  Задний фонарь должен быть загорается всякий раз, когда горит фара головного света.

3.  Задний фонарь мотоцикла может содержат синюю вставку диаметром не более 1 дюйма.

(Добавлено в NRS 1971, 1469; A 1975, 1083; 1991, 2232; 2003, 403)

NRS 486.271  Поворотники.

1.  Каждый мотоцикл, изготовленный после 1 января 1973 г., который продается или выставляется на продажу и который предназначен для эксплуатируемые на автомагистралях этого государства, должны быть оборудованы электрическими поворотными сигнальные лампы.

2.  Такие лампы должны располагаться на передней сзади и сзади и сигнализирует о намерении повернуть мигающими огнями в направление, в котором должен быть сделан поворот.

3.  Фонари, направленные вперед, должны быть установлены на одном уровне и как можно шире в поперечном направлении, и, при подаче сигналов должен излучать белый или янтарный свет или любой оттенок света между белый и янтарный.

4.  Огни, направленные назад, должны быть установлены на одном уровне и как можно шире в поперечном направлении, и, при подаче сигналов должен излучать красный или желтый свет или любой оттенок света между красный и янтарный.

(Добавлено в NRS 1971 г., 1469; A 1973 г., 731)

NRS 486.281  Фары головного света: размещение; предел коррелированной цветовой температуры газоразрядные лампы высокой интенсивности.

1.  Каждый мотоцикл или мопед должен быть оборудованы не менее чем одной и не более чем двумя фарами.

2.  Каждая такая фара на мотоцикл должны быть расположены на высоте не более 54 дюймов и не менее 24 дюймов от земли, измеряемой от центра фонаря до уровня земли на который такой мотоцикл стоит без груза.

3.  Мотоцикл или мопед могут быть оборудованы с одной или двумя фарами, представляющими собой газоразрядные лампы высокой интенсивности, если каждая такая налобный фонарь имеет коррелированную цветовую температуру не менее 5000 кельвинов и не более 6000 кельвинов.

4.  Положения пункта 3 не применяются в той мере, в какой это предусмотрено федеральным законом.

5.  Как указано в этом разделе, газоразрядная лампа высокой интенсивности имеет значение, приписываемое ей в 10 C.F.R. 431.282.

(Добавлено в NRS 1971, 1470; A 1975, 1083; 2015, 299)

NRS 486.291  Отражатели.

1.  Каждый мотоцикл или мопед должен иметь сзади не менее одного отражателя, который должен быть установлен на высоте не менее не более 20 дюймов и не более 60 дюймов от земли, измеренной от центра отражателя к ровной поверхности, на которой такой мотоцикл или мопед стоит без нагрузки.

2.  Каждый такой отражатель должен иметь размер и характер и так установлен, чтобы быть видимым ночью со всех расстояний в пределах 300 футов, когда он находится прямо перед разрешенным ближним светом фар.

(Добавлено в NRS 1971, 1470; A 1975, 31, 1084)

NRS 486.301  Тормоза. Каждый мотоцикл или мопед должен быть оборудован тормозами, достаточными для контроля остановка и удержание, как предписано в NRS 484D. 250 и 484D.255.

(Добавлено в NRS 1971 г., 1470; A 1975 г., 1084)

NRS 486.311  Зеркала. Каждый мотоцикл или мопед должен быть оборудован двумя зеркалами, каждое из которых содержит поверхность отражения не менее 3 дюймов в диаметре, с одним установленным зеркалом на каждом руле, в положениях, позволяющих водителю хорошо видеть шоссе на расстоянии 200 футов в тыл.

(Добавлено в NRS 1971 г., 1470; A 1975 г., 1084)

NRS 486.331  Права и обязанности водителей. Кроме как иное предусмотрено в NRS 486.351, лицо вождение мотоцикла или мопеда по шоссе имеет право на все права и с учетом всех обязанностей, применимых к водителям транспортных средств, как предусмотренных законом, за исключением тех положений, которые по своему характеру не могут иметь применение.

(Добавлено в NRS 1971 г., 1470; A 1975, 1084; 2017 г., 629)

NRS 486.341  Право на полное использование полосы движения. Каждый мотоцикл или мопед при движении по шоссе имеет право на полное использование полосу движения, которую он занимает, и человек не должен управлять другим мотором транспортного средства таким образом, который лишает любой такой мотоцикл или мопед такой использовать.

(Добавлено в NRS 1971 г., 1470; A 1975 г., 1084)

NRS 486.351  Незаконный проезд; езда вровень; запрет на въезд в крайняя левая полоса; исключения.

1.Лицо, кроме сотрудника полиции в при исполнении своих служебных обязанностей не должен управлять мотоциклом или мопедом между движущимися или неподвижными транспортными средствами, занимающими соседние полосы движения.

2.  За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 3, a человек не должен управлять мотоциклом, мопедом или тримобилем впереди или впереди или обгонять другое транспортное средство в пределах той же полосы движения.

3.  Мотоциклы и мопеды могут с согласия водителей, эксплуатироваться не более чем двумя в ряд в одном полоса движения.

4.  Лицо, кроме сотрудника полиции в при исполнении служебных обязанностей управление мопедом, за исключением:

(a) При подготовке к повороту налево, как это предусмотрено в подраздел 5;

(b) Когда это было бы небезопасно; или

(c) В соответствии с указаниями полиции офицер,

диск в крайняя правая полоса, если на шоссе есть две или более четко обозначенных полосы для транспорт движется в том же направлении, что и водитель.

5.  Лицо, управляющее мопедом по требованию в соответствии с пунктом 4 тот, кто готовится повернуть налево, может выехать на полосу с которой левый поворот будет сделан не более чем в четверти мили от того места, где будет сделан левый поворот.

(Добавлено в NRS в 1971 г., 1470; A 1975, 1084; 1979, 857; 2017, 629)

NRS 486.361  Водительские права сдаются по требованию. Каждое лицо, управляющее мотоциклом, должно вручную доставить его или ее права на вождение мотоцикла любому сотруднику полиции или суда по запросу такого должностного лица или суда.

(добавлен в NRS к 1971 г., 1471)

ОБУЧЕНИЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ МОТОЦИКЛИСТОВ

NRS 486.363  Определения. В виде используется в NRS от 486.363 до 486.375, включительно, если контекст не требует иного, слова и термины, определенные в NRS 486.365, 486.367 и 486.370 имеют значения, приписываемые им в те разделы.

(Добавлено в NRS 2003 г., 416; A 2017 г., 114)

Определен отдел NRS 486. 365  . отделение означает Департамент общественной безопасности.

(Добавлено в NRS к 2003 г., 416)

NRS 486.367  Директор определен. директор означает Директор Департамента общественной безопасности.

(Добавлено в NRS к 2003 г., 416)

NRS 486.370  Мотоцикл включает мопед. Мотоцикл включает мопед.

(Добавлено в NRS 1993 г., 1321; A 2003 г., 416; 2019 г., 3104)

NRS 486.372  Программа обучения мотоциклистов: учреждение; Администратор; утверждение курсов обучения; правила и положения; договоры на оказание услуг; Приходится оплачивать счет Программы.

1.  Директор:

(a) Учредить программу обучения Мотоциклисты.

(b) Назначить администратора для выполнения Программа.

(c) Утверждать курсы обучения, проводимые государственные или частные организации, которые соответствуют требованиям, установленным для Программы.

(d) Принять правила и положения, которые необходимые для выполнения Программы.

2.  Директор может заключить контракт на оказание услуг, необходимых для Программы.

3.  Учетная запись для Программы для Образование мотоциклистов настоящим создается в Государственном общем фонде. То Директор управляет Учетной записью.

4.  Деньги на Счете за Программа обучения мотоциклистов может использоваться только для оплаты расходы по Программе, включая возмещение инструкторам, имеющим лицензию в соответствии с NRS 486.375 для услуг, предоставляемых программа.

5.  Проценты и доход, полученные на деньги на счете, после вычета любых применимых сборов, должны быть зачислены к Аккаунту.

6.  Все деньги, оставшиеся на Счету для Программа обучения мотоциклистов в конце финансового года не возвращается в Общий государственный фонд, а остаток на Счете должен переносится на следующий финансовый год.

(Добавлено в NRS к 1991 г., 1064; A 2010 г., 26-е Специальная сессия, 22; 2013, 2759; 2015, 327; 2017, 114)

NRS 486. 373  Программа обучения мотоциклистов: право на участие; платеж.

1.Резидент этого штата, который имеет водительское удостоверение, водительское удостоверение мотоциклиста или допуск к мотоциклу водительские права или кто имеет право подать заявление на получение таких прав или одобрение, или нерезидент, который является членом вооруженных сил Соединенных государств, их резервный компонент или Национальная гвардия и кто находится на военной базе, расположенной в Неваде, могут зарегистрироваться в Программе.

2.  Директор устанавливает вознаграждение в размере не более 150 долларов США на Программу.

(Добавлено в NRS в 1991 г., 1065; A 2013 г., 2527; 2015, 90; 2019, 3104)

NRS 486.374  Программа обучения мотоциклистов: инструктор; курс обучения.

1.  Программа должна:

(a) Обучаться у инструктора, имеющего лицензию в соответствии с до NRS 486.375.

(б) Включите:

(1) Инструкция по формирование правильных привычек и навыков, необходимых для безопасной эксплуатации мотоцикл;

(2) Инструкция по воздействию алкоголь и запрещенные вещества на водителе мотоцикла; и

(3) Не менее 8 часов обучения в фактическая эксплуатация мотоцикла для неопытных водителей и не менее 4 часов обучения реальной эксплуатации мотоцикла для опытных операторы.

2.  Каждый курс обучения должен утверждается директором, прежде чем он будет предложен лицам, зарегистрированным в Программа. Директор не должен одобрять какой-либо курс обучения, который не соответствуют или не превышают требования, установленные для курсов обучения мотоциклистов признанными на национальном уровне общественными или частными организациями утверждается директором.

(добавлен в NRS в 1991 г., 1065; A 1993 г., 554)

NRS 486.375  Квалификация инструктора; стандарты лицензирования инструкторы.

1.  Лицо, которое:

(a)  Является резидентом этого штата или членом Вооруженные силы США, дислоцированные на военном объекте расположен в Неваде;

(b) Есть возраст не менее 21 года;

(c) Имеет лицензию на вождение мотоцикла или подтверждение мотоцикла к водительскому удостоверению, выданному Департаментом;

(d) Имеет водительские права на мотоцикл или доверенность не менее 2 лет; и

(е) Имеет сертификат инструктора по мотоциклетному спорту. гонщиков признанной на национальном уровне общественной или частной организацией, которая утвержден директором,

может применяться к Департамент для получения лицензии в качестве инструктора по Программе.

2.  Департамент не должен лицензировать лицо в качестве инструктора, если в течение 2 лет до подачи лицом заявление на получение лицензии:

(a) Человек накопил три или более штрафные баллы в соответствии с единой системой штрафных баллов, установленной в соответствии с NRS 483.473 или имеет были осуждены за нарушения правил дорожного движения сопоставимого количества и тяжести в другая юрисдикция; или

(b) Водительское удостоверение лица было приостановлено или отозвано в любой юрисдикции.

3.  Директор принимает стандарты и процедуры лицензирования инструкторов Программы.

(добавлен в NRS в 1991 г., 1065; A 1993 г., 1321)

ШТРАФЫ

NRS 486.381  Нарушение положений, касающихся мотоциклов и т.п. транспортные средства.