Движение с прицепом: Правила буксировки прицепа легковым автомобилем в 2021 году

Содержание

Особенности движения автомобиля с прицепом

Многие владельцы легковых автомобилей эксплуатируют различные прицепы — грузовые платформы, дома на колесах, автовозы и т. п. Естественно, вождение автомобиля с прицепом имеет свои особенности, о которых я и хочу поговорить в этом разделе.

Самое главное, о чем нужно помнить перед началом езды с прицепом, как ни странно, — о том, что прицеп нужно надежно прикрепить к автомобилю. Я в своей жизни не раз становился свидетелем, как некачественные прицепные устройства становились причиной того, что прицеп отрывался на ходу автомобиля (рис. 5.19). И хорошо, если в такой ситуации прицеп просто улетает куда-нибудь в кювет, никого не задев. Поэтому первое, о чем нужно позаботиться перед началом эксплуатации прицепа, — это правильные и исправные прицепные устройства и страховочные цепи или тросы. Прицеп должен крепиться к автомобилю в строгом соответствии с инструкцией по его эксплуатации.


Рисунок 5.19 Первое, о чем нужно позаботиться перед началом эксплуатации прицепа, — это правильные и исправные прицепные устройства и страховочные цепи или тросы, чтобы прицеп не отрывался на ходу автомобиля.

Следующий, не менее важный момент, — это проверка световых приборов прицепа. То есть, если прицеп оборудован стоп-сигналами и указателями поворотов, они непременно должны быть подключены к бортовой сети автомобиля, чтобы своевременно информировать всех участников движения о намерениях водителя (рис. 5.20). Казалось бы, это всё банальные вещи, но именно от них зависит безопасность людей. И нужно понимать, что всё начинается именно с момента подсоединения прицепа к автомобилю.


Рисунок 5.20 Если прицеп оборудован стоп-сигналами и указателями поворотов, они непременно должны быть подключены к бортовой сети автомобиля, чтобы своевременно информировать всех участников движения о намерениях водителя.

Как известно из Правил дорожного движения, водитель с правами категории «В» имеет право на вождение автомобиля с прицепом с максимальной разрешенной массой 750 кг. Как правило, это небольшие прицепы с не более чем двумя осями. Почему выбрана именно эта цифра? Дело в том, что для вождения автомобиля с прицепом большей массы (рис. 5.21) необходимы специальные навыки и понимание многих процессов движения, для которых требуется отдельное обучение (на права категории «Е») — мы не будем углубляться в этот вопрос.


Рисунок 5.21 Водитель с правами категории «В» имеет право на вождение автомобиля с прицепом с максимальной разрешенной масс ой 750 кг. Для вождения автомобиля с прицепом большей массы необходимы специальные навыки и отдельное обучение (на права категории «Е»).

Итак, вы подсоединили прицеп к автомобилю и теперь собираетесь его чем-то загрузить (ведь не просто же так болтаться ему за машиной). В связи с этим, следующий важный момент, о котором необходимо помнить, — это правильная загрузка прицепа. В любой инструкции по эксплуатации прицепа вы можете встретить такую характеристику, как максимальная нагрузка на сцепное устройство. И, как правило, это значение не слишком велико — где-то в пределах от 30 до 70 кг (в зависимости от размеров прицепа и грузоподъемности самого автомобиля).

Дело в том, что можно загрузить только заднюю часть прицепа (рис. 5.22 c), вследствие чего он, как рычаг, будет приподнимать заднюю ось буксирующего автомобиля, тем самым ухудшая его управляемость, вплоть до того, что на какойто неровности дороги машина с прицепом может запросто улететь в кювет. Если же, наоборот, весь груз в прицепе будет сосредоточен в передней его части (рис. 5.22 b), то задняя ось буксирующего автомобиля будет прижиматься к дороге сильнее, чем нужно, отчего на этот раз будут приподниматься передние колеса, которые, как известно, являются управляемыми — машину будет сильно «болтать» из стороны в сторону, причем зачастую в такой ситуации удержать автомобиль на дороге просто невозможно. Кроме того, из-за ослабления сцепления с дорогой на передних колесах при торможении не создается достаточное тормозное усилие, особенно необходимое при движении с прицепом, а ведь именно на передних колесах образуется значительно больший тормозной эффект, чем на задних. Именно поэтому крайне важно, чтобы груз равномерно размещался в прицепе (рис. 5.22 a).


Рисунок 5.22 Крайне важно, чтобы груз равномерно размещался в прицепе.

Итак, вы подсоединили прицеп, правильно его загрузили и поехали. Нужно понимать, что прицеп — это еще одно транспортное средство со своей собственной подвеской и своей способностью к сопротивлению различным неровностям дорожного покрытия, вследствие чего он оказывает своё влияние на буксирующий его автомобиль. Поэтому нужно помнить и о тех колесах, которые на прицепе. То есть, если вы объехали яму на автомобиле, нужно умудриться сделать так, чтобы колеса прицепа её тоже объехали.

Особенно важно помнить о прицепе в поворотах. Не секрет, что повороты зачастую приводят к опрокидыванию прицепа, который, сваливаясь в кювет, увлекает за собой автомобиль (рис. 5.23 а). Как вариант, при прохождении поворота на высокой скорости прицеп по инерции продолжает двигаться прямо, в то время как автомобиль уже поворачивает, что приводит к складыванию автопоезда с последующим опрокидыванием (рис. 5.23 b). Поэтому, входя в поворот с прицепом, совсем нелишне сбрасывать скорость.


Рисунок 5.23 Входя в поворот с прицепом, сбрасывайте скорость, чтобы избежать опрокидывания прицепа.

Еще одной особенностью прохождения поворотов с прицепом является то, что колеса прицепа срезают углы еще больше, чем задние колеса автомобиля. То есть, если при движении без прицепа нужно дождаться, пока средняя стойка автомобиля поравняется с препятствием, то, поворачивая с прицепом, нужно закладывать еще более размашистые траектории и не забывать следить в зеркалах за тем, чтобы прицеп не задел препятствие, расположенное внутри поворота (рис. 5.24).


Рисунок 5.24 Если при движении без прицепа нужно дождаться, пока средняя стойка автомобиля поравняется с препятствием, то, поворачивая с прицепом, нужно закладывать еще более размашистые траектории и не забывать следить в зеркалах за тем, чтобы прицеп не задел препятствие, расположенное внутри поворота.

Иногда прицеп может иметь несколько большую ширину, чем буксирующий его автомобиль. Поэтому, если вы буксируете, например, автодом, то, соответственно обзорность в зеркалах заднего вида будет значительно ограничена. Следовательно, любые перестроения нужно будет совершать гораздо аккуратнее, либо нужно установить дополнительные зеркала заднего вида на удлиненных стойках (рис. 5.25), чтобы иметь возможность видеть дорожную обстановку позади своего автопоезда. Кроме того, не стоит забывать, что в узком месте, где может пройти ваш автомобиль, ширина прицепа может оказаться слишком большой.


Рисунок 5.25 Если вы буксируете, например, автодом, то обзорноСть в зеркалах заднего вида будет значительно ограничена. Любые перестроения нужно будет совершать гораздо аккуратнее, либо же нужно установить дополнительные зеркала заднего вида на удлиненных стойках.

Наконец, самая большая сложность в управлении автомобилем с прицепом заключается в движении задним ходом. Ни для кого не секрет, что «запихивать» прицеп (особенно одноосный) куда-то на парковку или в гараж, сидя просто за рулем, — задача очень непростая, а иногда и вовсе невыполнимая. Поэтому, если вы не часто ездите с прицепом, то, как минимум, старайтесь выбирать свой маршрут таким образом, чтобы по возможности ехать только вперед. Если же вам приходится включать задний ход, помните о следующем: в движении задним ходом при повороте руля, например, влево, задняя часть автомобиля также начнет поворачивать влево, а прицеп при этом начнет уходить вправо; и наоборот — при повороте руля вправо прицеп поедет влево (рис. 5.26).


Рисунок 5.26 Помните о следующем: в движении задним ходом при повороте руля, например, влево, задняя часть автомобиля также начнет поворачивать влево, а прицеп при этом начнет уходить вправо; и наоборот — при повороте руля вправо прицеп поедет влево.

Если же вы собираетесь, двигаясь задним ходом, ехать длительное время прямо, то это вряд ли получится — прицеп начинает «убегать» влево или вправо. Соответственно, нужно совершать рулем предупредительные воздействия, в результате которых траектория движения вашего автомобиля будет напоминать микроскопическую волнистую линию (рис. 5.27). То есть, специально поворачивая руль немножко вправо, вы заметите, что задняя часть машины также уходит вправо, а прицеп при этом начинает уходить влево. Как только вы почувствуете начало этого увода, незамедлительно поворачивайте руль немножко влево — задняя часть машины пойдет влево, а прицеп выровняется и продолжит движение назад, пока не станет смещаться вправо. Таким образом, мелко маневрируя рулем, можно изначально воздействовать на прицеп с пониманием того, что он будет делать в следующий момент. Это похоже на то, как удерживать на открытой ладони вертикальную палочку — если мелко водить ладонью из стороны в сторону, можно достаточно долго удерживать эту палочку, предотвращая её падение; если же держать ладонь неподвижно и пытаться бегать за палочкой всем телом, то для этого понадобится очень большая территория. То же самое и с прицепом — если пытаться вращать рулем размашисто, в определенный момент прицеп просто «сложится», то есть двигаться задним ходом дальше станет просто невозможно, а нужно будет ехать только вперед, чтобы снова выровнять прицеп.


Рисунок 5.27 Если вы собираетесь, двигаясь задним ходом, ехать длительное время прямо, то это вряд ли получится — прицеп начинает «убегать» влево или вправо. Соответственно, нужно совершать рулем предупредительные воздействия, в результате которых траектория движения вашего автомобиля будет напоминать микроскопическую волнистую линию.

В связи с такими особенностями управления я настоятельно рекомендую тем, кто собирается водить автомобиль с прицепом, выехать куда-нибудь на достаточно просторную площадку и там хорошо потренироваться ездить прямо назад с прицепом, а также научиться разворачиваться задним ходом с прицепом, заставляя его повернуться на 90 градусов. Как только вы освоите эти базовые навыки, управлять автопоездом станет значительно проще и понятнее.

Совет
Есть и более простой вариант, которым пользуются многие владельцы прицепов — прицеп просто отцепляют от машины и разворачивают вручную в нужную сторону, после чего разворачиваются на машине и снова подсоединяют прицеп. Если вы по какой-либо причине не хотите утруждаться тем, чтобы научиться ездить правильно, этот вариант является вполне приемлемым решением.

К слову сказать…
В интернете имеется большое количество видеороликов, демонстрирующих мастерство вождения автомобилей с прицепом. Иногда им удается развернуться на таком пятачке, что кажется, что это просто волшебство. Однако нужно понимать, что волшебства на дороге не бывает, и всё, что делает водитель, — это результат долгих тренировок и наработанных навыков и рефлексов. Езда с прицепом — это тоже отдельный навык и отдельный опыт. Поэтому для начала, как минимум, нужно понимать, куда и как прицеп едет. Начинать практическое знакомство следует с учебной площадки.

Маска для знака — Движение с прицепом запрещено

Маска для знака — Движение с прицепом запрещено

Выберите размер (мм)

Выбрать

700 (II типоразмер)

Выберите тип пленки

Выбрать

Класс lА ( тип А коммерческая) Класс lБ (тип А инженерная) Класс llБ (тип Б)

Характеристики

1. II типоразмер 2. Пленка компании 3М

Запрещает движение грузовых автомобилей с прицепом, а так же осуществлять буксировку


  • Мы работаем с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями.
  • Оплата производится Покупателем по безналичному расчету по выставленному Продавцом счету (цены с НДС 20%).
  • Оплата счета возможна только Покупателем, указанным в счете. Оплата третьими лицами не допускается — деньги будут возвращены отправителю.

Внимание! Мы не принимаем к оплате наличные средства, банковские карты физических и юридических лиц, банковские переводы от физических лиц (в т.ч. оплату через онлайн сервисы банков (например, Сбербанк онлайн)).

Вы можете забрать Товар самостоятельно со склада в СПб, или заказать услугу «Доставка».
Условия поставки и стоимость услуг, можно узнать у менеджеров отдела продаж:
Телефон/факс: +7 (812) 320-55-15
E-mail: [email protected]

Сопутствующие товары

от 430 р.

Рекомендуем

от 440 р.

от 440 р.

от 440 р.

Типовые дорожные проекты

© 2020 «ТД Орбита»

Использование материалов сайта строго запрещено. Представленная информация и цены не являются публичной офертой.

Купить в 1 клик

Советы по управлению авто с прицепом — журнал За рулем

Прицеп — это удобное приспособление, без которого порой не обойтись, когда нужно отвезти крупные вещи на дачу или транспортировать квадроциклы, снегоходы, лодки, катера или гидроциклы. Но прицеп влияет на управляемость и поведение автомобиля. Поэтому, если вы впервые управляете автопоездом, можете столкнуться со сложностями. Эксперты компании «Прицепы „Экспедиция“ сформулировали пять ключевых советов для новичков.

Íà÷àëñÿ äà÷íûé ñåçîí

Тренировки Впервые сев за руль машины с прицепом, даже опытные водители начинают по-другому чувствовать авто. Ведь теперь приходится управлять транспортным средством вдвое длиннее и ощутимо тяжелее привычного. А это значит, набор скорости автопоезда происходит медленнее, тормозной путь увеличивается, а маневренность ухудшается.

Самым правильным будет потренироваться на пустой дороге, например ночью или за городом, где мало других участников движения. Попробуйте разгоняться, тормозить, поворачивать — так вы почувствуете, как изменилось поведение автомобиля, сколько времени понадобится для торможения, какая скорость будет комфортной и т.д.

Кстати, даже опытному водителю автопоезда следует потренироваться с наступлением зимы, ведь поведение транспортного средства меняется со сменой дорожных условий.

Сбавьте скорость Скорость при управлении автопоездом должна быть ниже привычной на 20 км/ч, ведь резко затормозить в случае необходимости вы не сможете. Часто на скорости прицеп начинает раскачивать; при малейшем вилянии прицепа необходимо плавно уменьшить скорость. Помните, что при обгоне на автомобиле с прицепом нужно в три раза больше времени и пространства. Поэтому начинайте маневр только при хорошем обзоре, без помех и необходимости значительно увеличивать скорость. Вернуться в свой ряд будет намного сложнее.

Аккуратнее на поворотах Двигаясь на автомобиле с прицепом, нужно учитывать, что машина не заканчивается за задней осью. Помните, что на поворотах при езде с прицепом реально занимаемая автопоездом полоса шире, чем у одиночного автомобиля. Опять-таки не забывайте про скорость. Она должна быть ниже привычной при конкретных погодных условиях. Торможения в повороте недопустимы, скорость нужно сбросить заранее, иначе прицеп утащит машину в сторону.

Правильная загрузка Управлять автопоездом будет легче, если загруженная машина тяжелее прицепа. Но не всегда можно создать идеальные условия. Если вам все-таки пришлось везти загруженный прицеп при пустом автомобиле, снизьте скорость. Надежно закрепите груз, чтобы он не выпал в пути. Центр массы должен приходиться на ось прицепа или между осями. Не превышайте максимальную нагрузку на шар тягово-сцепного устройства. Данные можно посмотреть в техническом паспорте транспортных средств.

Движение задним ходом Особенности движения задним ходом — это первое, что рассказывают автолюбители новичкам по управлению автопоездом. Помните, если при движении назад вы повернули руль, к примеру, влево, то прицеп при этом сместится вправо! Поэтому первоначально руль следует поворачивать в противоположную сторону, чтобы прицеп сместился в правильном направлении, и только потом возвращаться к привычным действиям. Вновь советуем тренироваться. Еще до того, как придется заезжать задним ходом в гараж или парковаться рядом с другими автомобилями, попрактикуйтесь на пустой площадке. Важно учитывать, что при движении назад прицеп всегда норовит отклониться в сторону, поэтому необходимо корректировать траекторию, опережая его. Скорость должна быть низкой, а амплитуда поворота руля небольшой. Достаточно немного больше необходимого повернуть руль — и прицеп может встать перпендикулярно к автомобилю. Если прицеп уходит в сторону, сразу же поворачивайте руль в направлении складывания и выравнивайте заднюю часть автопоезда.

  • На рынке представлено огромное количество прицепов. Как не потеряться в их многообразии, расскажет наш автор в материале «Парное катание».
  • Концепция «прозрачного прицепа», ноу-хау компании Land Rover, позволяет свести на нет все неудобства, связанные с буксировкой громоздких грузов. Инновационные устройства помогут не только оценить дорожную обстановку, но и дистанционно заглянуть внутрь прицепа.
  • Существует даже специальная опция на некоторых автомобилях — ассистент парковки прицепа. Она позволяет избавить водителя от необходимости ювелирно ловить угол поворота.

Особенности движения на легковом автомобиле с прицепом

Архив новостей

Февраль

Март

Апрель

Июнь

Июль

Август

Сентябрь

Ноябрь

Декабрь

18.01.2019

Производители автомобилей не рассчитывали, что пассажирские транспортные средства будут буксировать прицепы. Езда с прицепом требует от водителя гораздо большей внимательности и мастерства, нежели просто перевозка пассажиров. Прицеп отрицательно влияет на все системы автомобиля и сильно ухудшает управляемость. Из-за прицепа резко увеличивается расход горючего, возрастает вероятность попадания в ДТП из-за повышенной парусности и, как ее следствие, неустойчивости на дороге. Прицеп увеличивает радиус поворота, длиннее становится тормозной путь, ухудшается разгонная динамика.

Отрицательные стороны вождения с прицепом оказывают влияние не только непосредственно на данного водителя и его автомобиль, но и стесняют других участников движения: становится сложнее держать дистанцию и контролировать боковые интервалы. Передвижение с тяжелым прицепом вызывает особенные сложности, поэтому под него ГИБДД выделила даже отдельную категорию – «BE».

Несмотря на дополнительные риски, которые несет прицеп, его буксировку все-таки можно сделать безопасной, но для этого нужно сохранять предельную внимательность и осторожность.

Общие правила движения с прицепом

Трогайтесь с особой плавностью. Перед началом движения обязательно дождитесь, пока автомобиль прогреется хотя бы до 70 градусов Цельсия. Если вы ездите на автомобиле с механической КПП, не отпускайте сцепление резко. Избегайте пробуксовки – это уменьшает эксплуатационный ресурс и буксируемого прицепа, и автомобиля.

Передвигайтесь со сниженной скоростью. При остановке и стоянке пользуйтесь «ручником», если имеется такая возможность. На загородных трассах и автомагистралях соблюдайте скоростной режим, старайтесь не приближать скорость к максимально допустимой. Старайтесь замедляться плавно, иначе прицеп может занести.

Следите за положением прицепа на дороге. Постоянно смотрите в зеркало и контролируйте то, как двигается прицеп. Если наблюдаются раскачивания или заносы, остановитесь и перераспределите груз. Перед началом движения убедитесь в исправности устройства сцепки и самого прицепа: проверьте состояние ходовой части и покрышек. Особенное внимание при движении обращайте на шины прицепа – если случится прокол, вы не почувствуете этого, поэтому желательно отслеживать это через зеркала.

Рассмотрим особенности эксплуатации прицепа в конкретных дорожных ситуациях.

Наклонная местность

Начиная движение на крутом подъеме, отпускайте педаль сцепления раньше, чем обычно. Если вы двигаетесь на первой передаче, не набирайте скорость более 30 км/ч, а на второй – свыше 50 км/ч. Если предстоит пройти небольшой участок на подъеме, заезжайте на него, не сбавляя скорость. Если участок покрыт льдом, проходите его на заранее выбранной низкой передаче, не делая рывков. При остановке на уклоне подкладывайте под колеса прицепа противооткатные упоры.

Маневрирование

Перед выполнением поворота убедитесь в том, что пройдет не только автомобиль, но и задние колеса прицепа. Следует учитывать, что прицеп увеличивает требуемый для маневра радиус. На скользкой дороге возникает опасность заноса, поэтому при прохождении поворотов не нажимайте педаль тормоза, а руль поворачивайте плавно. Замедлиться следует заблаговременно.

Городские улицы

В городе нужно быть предельно осторожным и внимательным. Выполняйте перестроение в потоке лишь в том случае, если между вашим автомобилем и ближайшим попутным транспортным средством есть расстояние как минимум в четыре длины вашего автомобиля с прицепом. Старайтесь минимизировать тормозной путь: не разгоняйтесь, не выжимайте сцепление просто так, пользуйтесь техникой прерывистого торможения. При выполнении правого поворота убедитесь в том, что между автомобилем и тротуаром есть расстояние в полтора метра – в противном случае прицеп окажется на пешеходной дорожке.

Замедление

Следует установить регулировку тормозной системы таким образом, чтобы колеса прицепа начинали торможение быстрее, чем колеса автомобиля. Это предотвратит «складывание» — эффект, при котором прицеп сближается с автомобилем и как бы подталкивает его, провоцируя отклонение от курса движения.

Не нажимайте педаль тормоза непосредственно на поворотах – это может вызвать занос. Замедляться следует заблаговременно, плавно, при прямолинейном движении. При возникновении заноса немного увеличьте подачу топлива, восстановите курс и продолжайте замедление.

Опережение

Прибегать к опережению попутных транспортных средств следует только при крайней необходимости – если идущий впереди автомобиль движется со слишком малой скоростью. При выполнении опережения следует учитывать, что недопустимо слишком увеличивать скорость движения. Кроме этого, перед выполнением такого маневра следует убедиться в том, что на соседней полосе достаточно места и что на текущую полосу можно будет снова перестроиться по завершении опережения.

Вне капитальных покрытий

При передвижении с прицепом по грунтовым покрытиям сведите к минимуму маневрирование, выберите колею и двигайтесь по ней. Не стоит выбирать промежуточное положение на дороге: в конечном итоге автомобиль может съехать в одну колею, а прицеп – в другую.

При движении по водоемам предварительно проверяйте глубину и выбирайте наименее затопленные участки. По завершении движения по воде обязательно сушите тормоза – выполните прерывистые нажатия на педаль тормоза.

Преодолевая препятствие, перед тем как набирать скорость, убедитесь, что прицеп уже прошел это препятствие.

Зимний период

Увеличьте дистанцию и избегайте рывков при вождении по заснеженным и обледенелым покрытиям. Лед снижает качество сцепления с дорогой, что может обернуться заносом.

Во избежание заноса не выжимайте сцепление. Замедляться лучше всегда посредством понижения передачи, в крайнем случае – прерывистым нажатием на педаль тормоза. При возникновении заноса следует повернуть рулевое колесо в сторону заноса, перестать давить на газ и затем, чтобы выровнять положение, немного надавить на газ.

Если при обгоне прицеп на скорости заедет на обочину, его сильно занесет. Старайтесь не опережать других участников движения зимой, особенно если дорога узкая.

По снегу двигайтесь на пониженной передаче с минимальной скоростью.

Влияние ветра

Старайтесь не ездить рядом с массивными грузовыми автомобилями. Воздух, выходящий из-за них, может опрокинуть автомобиль или отвести его влево. Если случилось так, что вам приходится ехать возле массивного транспортного средства или обгонять его, крепко возьмитесь за рулевое колесо и выправляйте каждое малейшее отклонение от курса. То же самое делайте при движении под мостами и при выезде из лесистой местности на открытую территорию.

Задний ход

Чтобы научиться управлять прицепом при движении задним ходом, нужно тренироваться. Поведение автомобиля с прицепом принципиально отличается от поведения автомобиля без такового.

В некоторых случаях, если прицеп оборудован тормозной системой, движение задним ходом может быть затруднено, если не отключить штатное торможение прицепа.

Итак, прежде всего – не превышайте скорость, водите автомобиль с прицепом аккуратно и не оставляйте его под уклоном. Желаем счастливого пути!

Движение с прицепом BMW 5 (E39)

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту БМВ 5 1996-2001 г.в.
  3. Движение с прицепом

Движение с прицепом

Движение с прицепом предъявит повышенные требования как к буксирующему автомобилю, так и к водителю.

Прицеп ограничивает маневренность, способность к преодолению подъемов, возможности разгона и торможения, влияя на динамические свойства и управляемость автомобиля.

Данные о допустимой массе буксируемого груза и о допустимой нагрузке на дышло Вы найдете в Спецификациях. Допустимая масса буксируемого груза указана также в паспорте автомобиля. Справиться о возможности ее увеличения можно на любой СТОА BMW.

Тягово-сцепное устройство*

Если тягово-сцепное устройство устанавливается на заводе, то автомобиль оснащается усиленной подвеской* заднего моста, которая компенсирует вес тягово-сцепного устройства и оптимизирует динамические характеристики при движении без прицепа.

Оптимальная конструкция ходовой части Вашего автомобиля гарантирует высокую безопасность движения и комфорт, а также возможность спортивной езды. Ходовая часть позволяет буксировать прицеп с грузом, не выходящий по массе за предел, разрешенный для автомобиля в серийной комплектации, если при этом Вы ездите с прицепом только в отпуск или немного чаще, а Ваша манера вождения соответствует более сложным условиям эксплуатации автомобиля.

При дооснащении автомобиля тягово-сцепным устройством* со съемной шаровой головкой оно должно иметь аттестацию BMW. А его установка должна технически грамотно производиться на фирменной СТОА.

Съемная часть тягово-сцепного устройства с шаровой головкой должна быть покрыта консистентной смазкой; это облегчает ее установку и демонтаж.

При установке тягово-сцепного устройства после выпуска автомобиля с завода его также рекомендуется оснастить усиленной подвеской. Это также является условием для получения разрешения на движение (для некоторых типов прицепов) с большей массой буксируемого груза. Автомобили с регулятором дорожного просвета оснащать усиленной подвеской необязательно.

Другие системы подвески, предлагаемые к свободной продаже в системе торговли автопринадлежностями, не имеют аттестации BMW.

Установка тягово-сцепного устройства ограничивает эффективность системы задних бамперов, поглощающих энергию столкновений на малых скоростях за счет упругих деформаций.

Стабилизирующие приспособления рекомендуется применять прежде всего при буксировке тяжелых прицепов. Справиться об этом можно на любой СТОА BMW.

Крышка гнезда для тягово-сцепного устройства*

Чтобы снять крышку, нужно взяться сверху за выемку, потянуть вниз, при необходимости подцепив отверткой, и снять крышку с нижней направляющей.

Перед снятием и установкой шаровой головки просьба ознакомиться с прилагаемой отдельной инструкцией.

При установке крышки ее паз следует сначала вставить в направляющую, а затем надавить на верхнюю часть крышки.

Допустимая нагрузка на опору дышла

Речь идет о нагрузке, с которой дышло прицепа давит на шаровую головку тягово-сцепного устройства. Определить ее можно, например, напольными бытовыми весами.

По правилам, действующим в ФРГ, эта величина должна составлять минимум 25 кг.

Допустимую величину нельзя превышать, однако желательно ее максимальное использование.

Масса, с которой дышло прицепа давит на свою опору, оказывает влияние на поведение автомобиля. Поэтому при движении с прицепом допустимые показатели полной массы автомобиля и нагрузки на дорогу от его заднего моста не должны превышаться. Грузоподъемность частично уменьшается из-за вычитания из нее массы тягово-сцепного устройства. Не должен превышаться и показатель допустимой общей массы автомобиля с прицепом.

Загрузка

Загрузка прицепа должна производиться так, чтобы груз размещался как можно ниже и как можно ближе к оси моста.
Понижение центра тяжести прицепа существенно улучшает безопасность движения автомобиля с прицепом.
Нельзя превышать показатели общей массы прицепа и допустимой массы буксируемого груза. Определяющей является меньшая величина.

При покупке прицепа рекомендуется затребовать от продавца гарантийное подтверждение изготовителем его фактической массы и грузоподъемности.

Движение на подъем

Величина преодолеваемого уклона (измеряемая на уровне моря) ограничивается 12% по соображениям безопасности и во избежание создания помех транспортному потоку, а при увеличенной массе буксируемого груза (в разрешенных случаях) — 8%.

Из опыта известно, что по мере увеличения высоты над уровнем моря мощность двигателя падает. При движении по горным дорогам следует помнить, в частности, об ухудшении способности к троганию с места на подъеме, в связи с чем приходится отказываться от полного использования допустимых пределов массы самого автомобиля и прицепа.

Движение под уклон

Особого внимания требуют спуски дорог. На подъезде к ним нужно обязательно переключаться на пониженную передачу, при необходимости вплоть до первой (при комплектации АТ рычаг управления переводится вплоть до положения 2), после чего на малой скорости двигаться под уклон.

Максимальная скорость

Максимальная скорость движения с прицепом на дорогах ограничена до 80 км/ч. Допустимая осевая нагрузка определена так, что при этой скорости обеспечивается нормальная траекторная устойчивость. Даже если в других странах разрешено движение с более высокой скоростью, все равно по соображениям безопасности не следует ездить быстрее.

Влияние прицепа можно устранить только немедленным торможением.

Давление воздуха в шинах

Давление воздуха в шинах автомобиля и прицепа должно быть предметом особого внимания. Для прицепа определяющими являются нормы, установленные его изготовителем.

Зеркала заднего вида

Если при движении с прицепом сектор обзора через серийно устанавливаемые наружные зеркала заднего вида окажется недостаточным, то правилами предписывается установить вместо них два зеркала, в которые водитель может видеть прицеп до заднего края каждого из бортов. Такие зеркала, в т.ч. с регулируемыми кронштейнами, Вы можете приобрести на СТОА BMW.

Электрооборудование

При перевозке прицепа-дачи следует принимать во внимание повышенный расход электроэнергии. Поэтому с учетом ограниченной емкости аккумулятора включение потребителей тока должно быть непродолжительным.
Перед выездом обязательно проверяйте работу задних фонарей прицепа.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 


1. Автомобили BMW 5-й серии
1.0 томобили BMW 5-й серии 1.1 Идентификационные номера автомобиля 1.2 Приобретение запасных частей 1.3 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 1.4 Поддомкрачивание и буксировка 1.5 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.6 Проверки готовности автомобиля к эксплуатации 1.7 Автомобильные химикалии, масла и смазки 1.8 Диагностика неисправностей

2. Инструкция по эксплуатации
2.0 Инструкция по эксплуатации 2.1 Органы управления, приборы и контрольные лампы 2.2 Запорные устройства и противоугонная сигнализация 2.3 Оборудование салона 2.4 Системы безопасности 2.5 Заправка топлива, запуск и остановка двигателя 2.6 Стояночный тормоз 2.7 Ручная коробка переключения передач (РКПП) 2.8 Автоматическая трансмиссия (АТ)* 2.9 Темпостат 2.10 Сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC)* 2.11 Система автоматической стабилизации устойчивости с регулятором тягового усилия (ASC+T) 2.12 Электронная регулировка жесткости амортизации (EDC)* и регулировка дорожного просвета 2.13 Освещение 2.14 Системы отопления и вентиляции 2.15 Автоматический кондиционер* 2.16 Автономные системы отопления и вентиляции 2.17 Система самодиагностики* 2.18 Путевой компьютер 2.19 Обкатка 2.20 Каталитический преобразователь 2.21 Антиблокировочная система тормозов (ABS) 2.22 Движение с прицепом 2.23 Багажник на крыше 2.24 Автомобильный телефон* 2.25 Радиоприем 2.26 Переналадка фар 2.27 Капот 2.28 Автомобильный радиоприемник 2.29 Аудиосистема типа Hi-Fi с DSP* 2.30 Знак аварийной остановки* 2.31 Аптечка*

3. Текущий уход и обслуживание
3.0 Текущий уход и обслуживание 3.1 График текущего обслуживания 3.2 Введение 3.3 Текущий уход 3.4 Общая информация о настройке 3.5 Проверка уровней жидкостей 3.6 Проверка состояния шин и давления в них 3.7 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.8 Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня СО 3.9 Замена элемента воздушного фильтра 3.10 Замена фильтра воздуха салона 3.11 Проверка тормозной системы 3.12 Визуальный контроль днища и элементов кузова 3.13 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля 3.14 Колеса и шины. Ротация, замена, балансировка и уход. Снежные цепи. “Секретки” колес. Устранение дрожания руля. 3.15 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека 3.16 Проверка состояния приводных ремней 3.17 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка. Замена элемента питания брелка ДУ 3.18 Проверка и замена свечей зажигания 3.19 Проверка топливной системы. Зимняя эксплуатация Дизеля 3.20 Проверка функционирования системы охлаждения 3.21 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов 3.22 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления 3.23 Проверка состояния защитных чехлов приводных валов 3.24 Смазка запорных устройств 3.25 Визуальная проверка ремней безопасности 3.26 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей 3.27 Замена тормозной жидкости 3.28 Замена жидкости системы охлаждения. Проверка морозоустойчивости охладителя. Визуальная проверка системы охлаждения 3.29 Удаление отстоя, замена топливного фильтра. Удаление воздуха из топливной системы дизельного двигателя 3.30 Замена трансмиссионного масла ручной коробки переключения передач 3.31 Замена смазочной жидкости дифференциала 3.32 Проверка толщины ведомого диска сцепления

4. Двигатель
4.0 Двигатель 4.1. Процедуры ремонта двигателя 4.2. Система смазки двигателя

5. Системы охлаждения, отопления
5.0 Системы охлаждения, отопления 5.1. Система охлаждения 5.2. Отопитель 5.3. Кондиционер воздуха

6. Системы питания и выпуска
6.0 Системы питания и выпуска 6.1. Система питания 6.2. Система впрыска бензинового двигателя 6.3. Система питания дизельного двигателя 6.4. Система выпуска отработавших газов

7. Электрооборудование двигателя
7.0 Электрооборудование двигателя 7.1. Система зажигания 7.2. Система преднакала дизельного двигателя 7.3. Системы заряда и запуска

8. Ручная коробка передач
8.0 Ручная коробка передач 8.1 Снятие и установка РКПП и АТ 8.2 Снятие и установка рычага переключения передач

9. Автоматическая трансмиссия
9.0 Автоматическая трансмиссия 9.1 Снятие и установка автоматической трансмиссии 9.2 Регулировка привода переключения передач 9.3 Проверка уровня и замена масла автоматической трансмиссии

10. Сцепление и приводные валы
10.0 Сцепление и приводные валы 10.1. Сцепление 10.2. Приводные валы

11. Тормозная система
11.0 Тормозная система 11.1 Антиблокировочная система 11.2 Снятие и установка передних тормозных колодок 11.3 Снятие и установка тормозного диска/ суппорта переднего тормоза 11.4 Снятие и установка задних тормозных колодок 11.5 Снятие и установка задних тормозных суппортов 11.6 Снятие и установка тормозного диска задних колес 11.7 Измерение толщины тормозного диска 11.8 Тормозная жидкость 11.9 Удаление воздуха из тормозной системы 11.10 Замена тормозных трубопроводов 11.11 Замена переднего тормозного шланга 11.12 Проверка вакуумного усилителя тормоза 11.13 Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза 11.14 Регулировка стояночного тормоза 11.15 Снятие и установка рычага стояночного тормоза 11.16 Снятие и установка троса стояночного тормоза 11.17 Проверка и замена выключателя стоп-сигнала

12. Подвеска и рулевое управление
12.0 Подвеска и рулевое управление 12.1. Передняя подвеска 12.2. Задняя подвеска 12.3. Рулевое управление

13. Кузов
13.0 Кузов 13.1 Уход за кузовом 13.2 Уход за изготовленными из винила панелями отделки 13.3 Уход за обивкой и ковриками салона 13.4 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей 13.5 Ремонт значительных повреждений кузова 13.6 Кузовные зазоры 13.7 Снятие и установка переднего бампера 13.8 Снятие и установка амортизаторов переднего бампера 13.9 Снятие и установка заднего бампера 13.10 Снятие и установка амортизатора заднего бампера 13.11 Снятие и установка переднего крыла 13.12 Снятие и установка капота 13.13 Регулировка положения капота 13.14 Снятие и установка крышки багажника 13.15 Регулировка положения крышки багажника 13.16 Снятие и установка задней облицовки багажника 13.17 Снятие и установка замка крышки багажника/ цилиндра замка 13.18 Снятие и установка газонаполненного упора капота/ крышки багажника 13.19 Замена накладки/ фирменной надписи 13.20 Снятие, установка и регулировка двери 13.21 Снятие и установка облицовки двери 13.22 Снятие и установка дверного замка 13.23 Снятие и установка наружной ручки двери 13.24 Снятие и установка цилиндра замка 13.25 Снятие и установка электродвигателя/ микровыключателя единого замка 13.26 Снятие, установка и регулировка дверного стекла 13.27 Снятие и установка электрического стеклоподъемника 13.28 Снятие и установка наружного зеркала 13.29 Снятие и установка стекла зеркала 13.30 Снятие и установка корпуса наружного зеркала 13.31 Снятие и установка внутреннего зеркала 13.32 Снятие и установка центральной консоли 13.33 Снятие и установка электродвигателя сдвижной панели люка крыши 13.34 Снятие и установка переднего сиденья 13.35 Устройство натяжения ремня безопасности 13.36 Меры безопасности при обращении с устройством натяжения ремня 13.37 Предохранение устройства натяжения ремня 13.38 Снятие и установка заднего сиденья 13.39 Снятие и установка полки под головной убор 13.40 Снятие и установка жалюзи заднего стекла

14. Бортовое электрооборудование
14.0 Бортовое электрооборудование 14.1 Диагностика неисправностей бортового электрооборудования — общая информация 14.2 Предохранители 14.3 Плавкие вставки 14.4 Прерыватели цепи (тепловые реле) 14.5 Реле 14.6 Проверка реле 14.7 Проверка ламп накаливания 14.8 Проверка электродвигателей 14.9 Проверка электрических выключателей 14.10 Проверка выключателей ламп и электродвигателей 14.11 Проверка датчиков 14.12 Проверка электродвигателя стеклоочистителя 14.13 Проверка стоп-сигнала 14.14 Проверка обогревателя заднего стекла 14.15 Снятие и установка выключателя 14.16 Снятие и установка датчика температуры 14.17 Снятие, установка и проверка звукового сигнала 14.18 Инициализация дистанционного управления единым замком 14.19 Регулировка дальности света фар 14.20 Снятие и установка электродвигателя регулировки дальности света 14.21 Замена предохранителей 14.22 Расположение предохранителей 14.23 Приборы освещения 14.24 Замена ламп накаливания 14.25 Снятие и установка фары 14.26 Регулировка фар 14.27 Снятие и установка заднего фонаря 14.28 Приборы управления 14.29 Снятие и установка блока панели приборов 14.30 Замена ламп блока панели приборов 14.31 Снятие и установка выключателя сигналов поворота/ стеклоочистителя 14.32 Снятие и установка радиоприемника 14.33 Стеклоочиститель 14.34 Замена щеток стеклоочистителя 14.35 Снятие, установка и регулировка сопел стеклоомывателя 14.36 Снятие и установка привода стеклоочистителя/ крышки 14.37 Снятие и установка электродвигателя стеклоочистителя 14.38 Проверка и замена насоса стеклоомывателя 14.39 Работа с электрическими схемами

15. Схемы электрооборудования
15.0 Схемы электрооборудования 15.1 Свечи накаливания, реле свечей накаливания 15.2 Инжектор 5 + 6 (520i) 15.3 Датчик температуры всасываемого воздуха 15.4 Топливная система 15.5 Servotronik 15.6 Звуковые сигналы 15.7 Выключатель стеклоочистителя 15.8 Управление очистителями-омывателями стекол 15.9 Наружное зеркало без памяти (сторона водителя) 15.10 Наружное зеркало без памяти (сторона переднего пассажира) 15.11 Неослепляющее наружное зеркало 15.12 Питание К-шины, неослепляющее внутреннее зеркало 15.13 Переключатель сигналов поворота 15.14 Выключатель аварийной сигнализации 15.15 Световые приборы передние 15.16 Противотуманные фары 15.17 Регулировка дальности света (ручная) 15.18 Указатель поворота левый 15.19 Задние фонари 15.20 Стоп-сигналы 15.21 Стоп-сигнал (высокорасположенный) 15.22 Выключатель стоп-сигналов 15.23 Фонари освещения номерного знака 15.24 Заднее освещение внутреннее левое 15.25 Освещение косметического зеркала 15.26 Розетка зарядки, освещение ящика кассет 15.27 Питание CD-чейнджера (многодискового проигрывателя) 15.28 Антенна на заднем стекле 15.29 Система управления двигателем и разъем блока управления. Модели 520i, 523i, 528i 15.30 Система антиблокировки тормозов и разъем блока управления ABS. Все модели 15.31 Принципиальная схема коммутации 20-контактного диагностического разъема 15.32 Осциллограммы сигналов на выводах разъема блока управления двигателем 15.33. Система бортовой диагностики

ГАИ разъяснила, кому можно водить автомобиль с прицепом — Российская газета

Начался дачный сезон, и многие потянулись на свои приусадебные участки и прочие загородные хозяйства, нагрузив под завязку различным скарбом не только свои автомобили, но и прицепы.

Последние, кстати, также помогают доставлять к месту отдыха лодки, скутеры, квадроциклы и прочую технику. Но при этом у многих возникает вопрос, а можно ли цеплять к машине прицеп, если в правах не открыта категория «Е»? К тому же есть реальные случаи, когда сотрудники ГИБДД штрафовали водителей за такой автомобильный «хвост».

У большинства водителей права категории «В». С такими правами можно управлять машинами, максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны и количество мест для пассажиров в них не более восьми. Есть права категории «С» — это для грузовиков, и «D» — для автобусов. А права с категорией «Е» дают право на управление составами транспортных средств, где в качестве тягача может выступать машина, на которую у водителя есть права.

Дело в том, что в постановлении правительства N 1396, в котором разъясняется, какие прицепы и к чему можно цеплять без этой категории, данный момент прописан нечетко. Поэтому в департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России решили еще раз напомнить инспекторам о правах водителя на легкие прицепы.

Итак, какие прицепы не требуют специальной категории? Это все легкие прицепы массой до 750 килограммов. Причем без разницы, к какому автомобилю вы их цепляете — к легковушке, автобусу или грузовику.

Более тяжелые прицепы водители грузовиков и автобусов могут перевозить только при открытой категории «Е».

У водителей автомобилей, подпадающих под категорию «В» — а это основная масса автомобилистов, — больше возможностей. Они могут таскать прицепы, вес которых более 750 килограммов, но при этом не превышает массы самого автомобиля, а общая максимальная масса всего состава (автомобиль плюс прицеп) не превышает 3,5 тонны. То есть если ваш автомобиль весит полторы тонны, то вы можете везти прицеп максимальной массой 1,4 тонны. При этом категории «Е» с вас не потребуется. Если вы владелец «Хаммера», который весит три тонны, то, не открывая эту специальную категорию, вы можете перевозить только легкий прицеп массой до 750 килограммов.

Указание руководства ГИБДД N 13/5-16 с этими разъяснениями направлено во все региональные подразделения.

Все об автомобилях — в Автопроекте РГ

5 советов для начинающих по вождению с прицепом

Добавлено 1 сентября, 2020 Аарон Видмар вождение с прицепом, максимальная буксировка, советы по буксировке, буксировка лодки, советы по буксировке, прицеп грузовика

Комментариев нет

Узнайте, как безопасно управлять грузовиком или внедорожником, сцепленным с лодкой, кемпером или RV

Фото: The News Wheel

Всегда есть возможность впервые ехать с прицепом, независимо от того, арендовали ли вы движущийся прицеп для перевозки мебели в общежитие колледжа или, наконец, достигли пенсии и купили лодку своей мечты.После того, как вы прочитали инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля и наклейку на дверном косяке (подтверждающую, что вы не превышаете максимальный буксируемый вес), вам необходимо убедиться, что вы знаете, как правильно управлять автомобилем. Вот несколько рекомендаций для новых башен.

Ищете выгодную цену на грузовик, чтобы тянуть лодку? Вот почему стоит купить подержанный пикап

.

Практика перед вылетом

Стоит опоздать на пару минут до места назначения найдите время, чтобы ознакомиться со своим трейлером.Узнайте, как устройство зацепляется и отсоединяется от сцепного устройства, как это влияет на видимость сзади и слепые зоны, и как лишний вес влияет на ускорение и торможение.

Проехать пару кругов по окрестностям или пустому парковка перед выездом на главные дороги, чтобы чувствовать себя комфортно с расширенными длина вашего каравана и радиус его поворота.

Оставить дополнительное место

Убедитесь, что вокруг автомобиля больше места, чем обычно и трейлер, поэтому между вами и другими объектами в ваше окружение.Оставьте перед собой автомобиль разной длины для остановки (из-за скорости, вызванной весом прицепа) и позади вас, когда вы сменить полосу движения.

Вам нужно будет делать более широкие повороты из-за большей длины, поэтому будьте осторожны, чтобы не зарезать другие автомобили или бордюр. Поверните на внешние полосы вместо внутренних полос и не поворачивайте автомобиль под слишком крутым углом или иначе прицеп будет складным ножом.

Если вы остановились за газом, потянитесь к следующему насосу. Не позвольте вашему камбузу болтаться и блокировать другие транспортные средства.

Любите проводить выходные на природе? Этот список определяет лучшие подержанные автомобили для искателей приключений выходного дня

Двигайтесь медленно и устойчиво, но не нажимайте на тормоза

Только не зайчик. Уделите время ускорению и торможению, выбегу и постепенному ускорению, чтобы не перегружать двигатель или сцепное устройство. Старайтесь избегать движения задним ходом. Если вы это сделаете, делайте это медленно и равномерно, постоянно корректируя, чтобы не потерять контроль.

Не используйте тормоза, особенно на спуске. По возможности двигайтесь по инерции и дайте автомобилю постепенно остановиться перед красным светофором. Используйте режим буксировки вашего автомобиля при движении по холмам. Он автоматически переключает передачу на пониженную передачу в зависимости от угла спуска.

На фото: Chevrolet Silverado 1500
2019 года Фото: Chevrolet

Следите за прицепом

Всегда следите за боковыми зеркалами и зеркалом заднего вида, но это особенно важно, когда вы буксируете прицеп за собой.Следите за своим камбузом на случай непредвиденных обстоятельств. Многие новые грузовики оснащены технологией для наведения прицепа и камерами для помощи в отслеживании вашего груза.

Если вы буксируете прицеп, который выше вашего автомобиля, помните об этом и следите за его просветом. Заранее измерьте высоту прицепа, чтобы знать, в какие проходы и туннели вы можете попасть. Также следите за низкими ветками, свисающими над дорогой!

Остановитесь при необходимости

Чрезвычайные ситуации случаются, поэтому всегда будьте готовы к остановке.Двигайтесь по обочине и будьте готовы включить аварийные огни, если что-то не так. Постепенно снизьте скорость и при необходимости прижмите к берегу. заменить проколотую шину или пристегнуть неплотный брезент, ветер. Дайте себе достаточно большой простор, чтобы вернуться в дорогу; это делает чтобы разогнать вас до полной скорости.

Ваша первая поездка с прицепом может быть пугающей, но осторожное и консервативное путешествие укрепит вашу уверенность и подготовим вас к новым поездкам.

Аарон не стесняется быть коренным жителем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска). Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи. Г-н Видмар счастливо проживает в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.

Советы по вождению автомобиля с прицепом

Есть ряд причин, по которым вам может понадобиться путешествовать с прицепом. Прежде чем отправиться в путь, убедитесь, что все надежно и безопасно. Составьте контрольный список прицепа, чтобы быть уверенным в том, что вы правильно водите машину.

Проверка буксировки

Перед тем, как прикрепить прицеп, убедитесь, что ваш автомобиль сможет с ним справиться. Грузовик или внедорожник, естественно, могут вместить больше, чем седан.Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать об этом, и еще раз проверьте, сколько весит ваш прицеп.

Держите все в трейлере в надежном месте

Когда вы едете, вы не хотите, чтобы в вашем трейлере перемещалась куча вещей. Храните незакрепленные предметы в безопасности. Если в прицепе есть шкафы, убедитесь, что они закрыты на замок.

Проверьте свои зеркала

Несмотря на то, что за вами стоит прицеп, важно помнить о других транспортных средствах на дороге.Возможно, ваше зеркало заднего вида больше не работает, и будет разумным установить зеркала большего размера по бокам, чтобы вы могли видеть автомобили, движущиеся позади вас. Типы зеркал, которые вы обычно видите на грузовиках, могут стать хорошей инвестицией.

Осмотрите огни и указатели поворота

Людям, идущим позади вас, все равно нужно знать, когда вы останавливаетесь или поворачиваете. Поэтому вы хотите быть уверены, что ваш прицеп правильно подключен к световой системе вашего автомобиля. Перед тем, как отправиться на дорогу, проверьте фары, попросив кого-нибудь за автомобилем сообщить, работают ли фары.

Двигайтесь со средней скоростью

Со всем этим дополнительным весом позади вашего автомобиля вы хотите расслабиться. Даже если вы едете по шоссе, вам нужно ехать значительно ниже установленной скорости. Если вам нужно, то вы должны дать себе дополнительное время, чтобы прибыть в пункт назначения, чтобы не чувствовать спешки.

Спланируйте свой маршрут

Может быть полезно знать, по каким дорогам вам нужно двигаться, прежде чем отправиться в путь. Помните о любых крутых поворотах, которые вам нужно будет сделать.Вы не хотите слишком дико ходить по очереди и не хотите, чтобы какие-то очереди застали вас врасплох.

Убедитесь, что он прикреплен

Вы не хотите ничего оставлять на волю случая при буксировке прицепа. Вот некоторые из предметов, которые вам понадобятся, чтобы гарантировать, что ваш прицеп правильно сцеплен:

  • Шаровые опоры
  • Сцепное устройство
  • Цепи предохранительные
  • Шарики сцепные
  • Электропроводка прицепа
  • Система распределения веса
  • Качели

Могут потребоваться другие предметы, в зависимости от того, какой у вас трейлер.Всегда консультируйтесь с руководством по прицепу, если хотите точно знать, что вам нужно.

Помните об изменении пробега на бензине

Одна неизбежная реальность, с которой вы столкнетесь, — это сокращение расхода бензина. Это связано с тем, что ваш автомобиль потребляет больше энергии для перевозки более тяжелого груза. Точная сумма, которую вы можете ожидать потерять, будет зависеть от типа вашего автомобиля и веса прицепа. Однако, если вы планируете длительную поездку со своим прицепом, то можете рассчитывать чаще посещать заправочные станции.

Проверьте свой автомобиль

Еще одна вещь, которой вы не можете избежать, — это то, что прицеп приведет к большему износу вашего автомобиля. Перед тем, как отправиться в путешествие, осмотрите машину у профессионала, чтобы убедиться, что она в хорошем состоянии. Как только вы вернетесь из поездки, проведите еще один осмотр, чтобы увидеть, не пострадало ли что-нибудь больше, чем ожидалось.

Прицепы

могут быть невероятно полезными, но они также создают несколько уникальных проблем на дороге. Прежде чем отправиться в большое путешествие, потренируйтесь вождением с прицепом, чтобы привыкнуть к нему, и помните об этих советах.

Что нужно знать о буксировке на уклоне

Вы знаете все о своем прицепе, как его загружать и как безопасно буксировать прицеп по дороге. Один из следующих шагов по повышению безопасности буксировки — научиться управлять прицепом на уклонах.

Хотя это может показаться элементарным, давайте сначала определим, что такое оценка и почему важно знать вождение на ней. Merriam-Webster определяет уклон как «степень наклона дороги или склона». Езда по уклону при буксировке прицепа отличается из-за дополнительного веса, а если вы едете слишком быстро, а ваш груз не загружен должным образом, вы можете столкнуться с комбинированным нарушением и оказаться в опасной ситуации.

При буксировке на спуске:
  • Перед буксировкой под уклон снизьте скорость и включите пониженную передачу.
  • Отпустите педаль газа, чтобы двигатель помог вам контролировать скорость.
  • НЕ тормозите при переходе на более раннюю версию. Продолжительное использование тормозов может привести к перегреву и даже потере тормозной способности.
  • Если вам нужно замедлить скорость, нажмите педаль тормоза и снизьте скорость ниже той, на которой вы собираетесь ехать. ЗАТЕМ полностью отпустите педаль тормоза и повторите при необходимости.

При буксировке на подъеме:
  • Чтобы буксирующее транспортное средство не дергалось из-за буксировки двигателя при движении в гору, включите более низкую передачу. Это также помогает сократить расход топлива и снизить перегрев двигателя.
  • Если вы едете по длинному или крутому склону, переключитесь на более низкую передачу и будьте готовы к тому, что ваш автомобиль значительно замедлится.
  • Если есть полоса, предназначенная для более медленного движения, используйте ее.
  • Включите мигалки вашего тягача * , если ваша скорость падает ниже 45 миль в час (миль / ч) и другие транспортные средства движутся быстрее вас. * Водителям рекомендуется ознакомиться с местными законами относительно использования мигалок при буксировке.
  • Внимательно следите за своими манометрами. Если температура двигателя начинает повышаться, выключите кондиционер до тех пор, пока температура не стабилизируется значительно ниже обозначения «горячая», которое может составлять 45 миль в час или меньше.
  • Если температура поднимается слишком высоко, сверните с дороги в безопасное место и остановитесь. После остановки не выключайте двигатель. Переключитесь на парковку или нейтраль и дайте двигателю остыть на холостом ходу.Вы можете немного увеличить обороты двигателя, чтобы остыть быстрее.

Помните:
  • Никогда не используйте тормоза при буксировке на уклоне, так как это может привести к их перегреву и выходу из строя. Это потенциально может привести к неуправляемому буксирующему автомобилю и прицепу при спуске с уклона.

Буксировка на уклоне возможна, но должна выполняться безопасно. Обязательно следуйте всем инструкциям в руководстве пользователя и не стесняйтесь обращаться к нам с дополнительными вопросами.

Ресурсы:

Как ездить с прицепом — WHEELS.ca

Езда с прицепом отличается от вождения в одиночку. Вы заметите более медленное ускорение, увеличенный тормозной путь и гораздо более широкий радиус поворота. Прицеп может сильно повлиять на управляемость вашего автомобиля, поэтому важно с самого начала убедиться, что все настроено правильно.

Первое, что нужно проверить, это то, что ваш прицеп находится на уровне позади тягача.Это важно, особенно для прицепов со сдвоенной осью, поэтому подсоедините их и проведите визуальный осмотр. Разницу в высоте между шаровой опорой и самим прицепом можно компенсировать, используя специальную буксирную штангу, чтобы опустить или поднять шар на нужную высоту, или с помощью регулируемого сцепного устройства.

Вы также захотите проверить вес язычка, чтобы убедиться, что он правильный. Вес язычка означает долю от общего веса прицепа, которую сцепное устройство и сцепное устройство должны непосредственно выдерживать. Обычно это около 10% от общего веса прицепа, то есть 2000 фунтов.прицеп должен иметь вес шпунта 200 фунтов. Любое значительное отклонение от этого веса выше или ниже этого веса может привести к плохому управлению прицепом и созданию небезопасной ситуации. Если вам известен фактический вес прицепа, проще всего проверить вес дышла с помощью домкрата и весов.

Вы также должны убедиться, что прицеп загружен правильно. Уравновешивание веса любого снаряжения, которое вы загружаете в прицеп, спереди и сзади и из стороны в сторону, сохранит баланс и управляемость прицепа.Обязательно надежно закрепите незакрепленные предметы, чтобы они не сдвинулись при транспортировке. В длительных поездках целесообразно периодически останавливаться и проверять груз, особенно при движении по неровной дороге.

Когда вы в пути, наиболее очевидное различие между буксировкой прицепа и одиночной ездой — это дополнительная длина ваших комбинированных транспортных средств. Для поворота потребуется дополнительное пространство, чтобы уместить прицеп дополнительной длины. Это особенно верно в случае углов 90 градусов. Прежде чем повернуть колесо, вам нужно будет хорошо выехать на перекресток, чтобы сторона прицепа не срезала угол и не сместилась по бордюру.Шины вашего прицепа не будут следовать за шинами буксирующего автомобиля, а будут проходить поворот по гораздо более узкой дуге. Это нужно учитывать, чтобы не наехать на бордюры и дорожные знаки. Если вы новичок в буксировке, неплохо потренироваться на тихой парковке, маневрировать вокруг пилонов или других указателей, пока не научитесь. Смочите шины перед поворотом на 90 градусов, и вы увидите, насколько круче прицеп поворачивает.

Помните, что при буксировке прицепа вам понадобится гораздо больше места при смене полосы движения или обгоне других транспортных средств.Мало того, что ваш автомобиль теперь намного длиннее, чем был раньше, вы не сможете ускоряться, как при вождении в одиночку, особенно даже на пологих спусках. Пока вы не научитесь комфортно ездить с прицепом, вероятно, лучше проявлять большую осторожность при смене полосы движения и полностью избегать проезда других транспортных средств.

SWAY IT НЕ ТАК

Правильно закрепленный и сбалансированный прицеп не должен сильно раскачиваться при движении по дороге. Однако покачивание может происходить в результате таких воздействий, как проезжающие грузовики или порывистый боковой ветер.Прицепы также могут раскачиваться при спуске с крутых склонов. Если прицеп начинает раскачиваться, снизьте скорость и постарайтесь удерживать рулевое колесо в устойчивом положении — не нажимайте на тормоза и не пытайтесь поворачивать в направлении, противоположном движению прицепа. Если у прицепа есть электрические тормоза, задействуйте их с помощью ручного управления и остановитесь при первой же безопасной возможности, чтобы вы могли все проверить, прежде чем продолжить. Некоторые сцепки включают в себя устройство предотвращения раскачивания возле сцепного устройства, которое состоит из пары рычагов, которые отходят назад вдоль дышла прицепа.Демпфирующее устройство контролирует движение из стороны в сторону, чтобы уменьшить раскачивание во время движения.

ОБРАТНЫЙ КАК ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ

Резервное копирование с трейлером может раздражать первые несколько попыток, так как конец трейлера всегда, кажется, идет в противоположном вам направлении. Главное — ехать медленно и одной рукой удерживать руль за нижнюю часть. Чтобы повернуть трейлер влево, переместите эту руку влево. Чтобы пойти направо, поверните руку вправо. Это действительно так просто.

Если вам нужно двигаться задним ходом в ограниченном пространстве, вам нужно будет следить за задней частью буксирующего транспортного средства, а также за движением прицепа. Помните, точка, где встречаются транспортное средство и прицеп, действует как точка поворота — если вы повернете колесо, чтобы переместить прицеп вправо, задняя часть вашего буксирующего транспортного средства переместится влево. Попросите помощника выйти и помочь вам, когда вам нужно вернуться в узкое место, например, в гараж, чтобы избежать случайного контакта с прицепом или самим транспортным средством.

Follow Wheels.около на
Facebook
Instagram #wheelsca

Буксировка прицепа: все, что нужно знать

GMC

Итак, вы хотите купить грузовик и несколько игрушек и планируете отбуксировать их к озеру или дикой местности, чтобы немного повеселиться.Вот все, что вам нужно знать о поиске подходящего буксирующего транспортного средства, о том, как подключить прицеп и буксировать его, а также обо всех новых технологиях, которые делают буксировку проще, чем когда-либо прежде. Обязательно ознакомьтесь с местными законами вашего штата о буксировке.

Вес и конфигурация автомобиля

Самые важные четыре буквы здесь обозначают GCWR. Это означает полную общую массу и относится не только к весу транспортного средства, пассажиров и груза, но также и прицепа и его груза.Это число определяется производителем легкового или грузового автомобиля как максимальный безопасный вес, который может выдержать автомобиль, поэтому важно не превышать эту норму.

Буксировка зависит от конфигурации, в которой трансмиссия, колесная база, двигатель, сцепное устройство и передаточное число играют свою роль. Вот несколько важных вещей, которые следует знать:

  • Полноприводные грузовики и внедорожники тяжелее, что может снизить тяговооруженность. Если вам не нужен полный привод, выберите задний привод для максимальной буксировки.
  • Грузовики с более длинной колесной базой и внедорожники могут буксировать больше, чем их более короткие аналоги, и, как правило, обеспечивают лучший контроль при подсоединении прицепа.
  • Когда дело доходит до мощности, при буксировке все решает крутящий момент. Вот почему грузовики с дизельным двигателем, как правило, имеют более высокие тяговые характеристики, чем их бензиновые аналоги.
  • Многие грузовики и внедорожники имеют разное передаточное число. Более высокое передаточное число означает лучшую тяговую мощность, но может происходить за счет экономии топлива. Более низкое передаточное число работает наоборот.

Пример: Ram 1500 2019 года с полным приводом, колесной базой 144,5 дюйма, 5,7-литровым двигателем V8 и передаточным числом оси 3,92 рассчитан на буксировку 11540 фунтов. Переход на полный привод снижает это число до 11340 фунтов. Переключение на полный привод и выбор передаточного числа оси 3,21 снижает цифры еще до 8 240 фунтов.

Форд

Выбор прицепа

Плоские прицепы: При буксировке автомобилей, вездеходов или генеральных грузов прицеп с плоским полом прекрасно подойдет.Одноосные прицепы лучше подходят для легких грузов, до 2500 фунтов, в то время как двухосные прицепы лучше всего подходят для более тяжелых грузов. Закрытые прицепы лучше подходят для перевозки генеральных грузов, но они тяжелее открытых прицепов.

Буксировка автомобиля без прицепа: Если вы когда-либо проезжали большие расстояния по одной из американских автомагистралей, вы, вероятно, видели, как фургон тянет за собой джип в стиле лодки. Вообще говоря, вы можете прикрепить буксирное устройство к заднеприводному автомобилю с механической коробкой передач и тянуть его, когда буксируемый автомобиль находится на нейтрали.Таким же образом можно буксировать полноприводный автомобиль с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой на нейтрали. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, можно ли его буксировать с плоскими четырьмя колесами на дороге, или вам может понадобиться что-то вроде буксирной тележки с буксировкой на одной оси.

Дорожные прицепы: Если вы хотите взять с собой дом в дорогу, вам может пригодиться обычный дорожный прицеп или кемпер. Это могут быть крошечные вещички весом 2 500 фунтов или 30-футовые трейлеры Airstream, вес которых превышает 10 000 фунтов.Они прикреплены к стандартной сцепке. Вам также может понадобиться седельно-сцепное устройство или прицеп на гибкой стойке (см. Следующий раздел для получения дополнительной информации), который более существенен, но его уникальная установка сцепного устройства означает, что его немного легче буксировать.

Стивен Юинг / Roadshow

Сцепные устройства и шары

Существует пять различных классов обычных сцепных устройств, способных буксировать разные уровни веса:

  • Класс 1: до 2000 фунтов
  • Класс 2: до 3500 фунтов
  • Класс 3: до 8000 фунтов
  • Класс 4: до 10 000 фунтов
  • Класс 5: до 12 000 фунтов

Большинство легковых автомобилей и кроссоверов имеют сцепные устройства класса 1, 2 или 3, в то время как более крупные грузовики и внедорожники могут быть оснащены устройствами класса 3, 4 или 5 заминок.Каждая обычная навеска имеет ствольную трубу разного размера. Вот где идут шар и его крепление.

  • Класс 1 и 2: приемная трубка 1,25 дюйма
  • Класс 3: 2-дюймовая трубка приемника
  • Класс 4 и 5: 2- или 2,5-дюймовые трубки приемника, в зависимости от конфигурации

Важно сделать Убедитесь, что ваш прицеп стоит ровно, спереди назад, и можно приобрести шаровые опоры, которые при необходимости опускают или поднимают шар.

Для буксировки такого большого кемпера требуется седельно-сцепное устройство или сцепное устройство типа «гусиная шея».

Баран

Размеры шариков определяются массой прицепа. Многие производители указывают размер шарика прямо на муфте. Обычные размеры шара — 1 7/8, 2 или 2 5/16 дюйма. Всегда используйте мяч с грузоподъемностью, превышающей вес вашего груженого прицепа.

Если вам нужно буксировать более 12 000 фунтов, вам, вероятно, понадобится большегрузный грузовик с гусиной шеей или седельно-сцепным устройством.Сцепное устройство и шар размещаются в кузове пикапа прямо над задней осью или перед ней.

  • Гусиная шея: используется шарнирная установка и выдерживает нагрузку до 30 000 фунтов.
  • Пятое колесо: в нем используется подковообразное крепление — воспринимайте его как уменьшенную версию того, что можно найти на грузовике-полуприцепе — и обычно оно выдерживает нагрузку до 25 000 фунтов.
Стивен Юинг / Roadshow

Подключение

Если вы впервые используете вышку, совершенно нормально пройти через этот контрольный список пару раз, прежде чем сделать все правильно.Выполните следующие действия, чтобы безопасно подсоединить прицеп к буксирующему автомобилю.

  • Закрепите шаровую опору в приемной трубе сцепного устройства.
  • Выровняйте автомобиль так, чтобы он находился прямо перед сцепкой прицепа.
  • Убедитесь, что сцепное устройство прицепа находится выше шара на сцепном устройстве.
  • Медленно отступайте, чтобы шар оказался прямо под сцепкой прицепа. Используйте для этого резервную камеру вашего автомобиля или попросите друга заметить вас.
  • Поставьте тягач на стоянку и включите стояночный тормоз.
  • На дышле прицепа вы найдете поворотную ручку, которая может поднимать или опускать металлический стержень / трубу — ту, на которую опирается ваш прицеп, когда он не прикреплен к транспортному средству. Это называется домкратом. Поверните домкрат прицепа, чтобы полностью опустить сцепное устройство на шар.
  • Используйте прикрепленный шплинт на защелке, чтобы закрепить муфту на шаре.
  • Поднимите язычок, чтобы убедиться, что все подключено.
  • Полностью поднимите домкрат прицепа и уберите его с дороги.

После того, как прицеп прикреплен, вы захотите закрепить предохранительные цепи от прицепа к транспортному средству крест-накрест, и убедитесь, что цепи не касаются земли.Вам также потребуется подключить электрический разъем прицепа к автомобилю. Перед отъездом всегда проверяйте стоп-сигналы и указатели поворота прицепа.

Эмме Холл / Roadshow

Погрузка прицепа

Главное, что нужно помнить при загрузке прицепа, — это распределение веса. Слишком большой вес в задней части прицепа может привести к его «рыбьему хвосту». Слишком большой вес спереди может привести к провисанию автомобиля, что приведет к ухудшению управляемости и снижению тормозной мощности.

Посмотрите это демонстрационное видео, чтобы увидеть опасности плохо сбалансированного трейлера.

Как правило, «вес дышла», то есть вес передней части прицепа, должен составлять примерно 9–15% от общего веса. Вы можете использовать весы с язычком, чтобы определить это, а некоторые шаровые опоры даже имеют встроенную шкалу, так что вы сразу узнаете, правильно ли вы загружены.

Еще несколько моментов, о которых следует помнить:

  • Используйте ремни с храповым механизмом или стяжки, чтобы обеспечить безопасность груза.
  • Отрегулируйте зеркала. Если вы буксируете широкий прицеп и не видите вокруг, подумайте о том, чтобы добавить к вашему автомобилю телескопические буксировочные зеркала.
  • Убедитесь, что на прицепе установлены настоящие шины для прицепа — шины , а не для легковых автомобилей — и что они должным образом накачаны и находятся в хорошем состоянии (достаточный протектор, отсутствие сухой гнили и т. Д.). Также проверяйте шины вашего автомобиля, пока вы на нем.
  • Держите подшипники колес прицепа смазанными, чтобы не повредить оси.
Эмме Холл / Roadshow

Буксировка по дороге

Поскольку теперь вы управляете автомобилем, который длиннее и тяжелее, чем раньше, вам необходимо принять дополнительные меры предосторожности.Если у вашего автомобиля есть режим буксировки / перевозки, задействуйте его с более тяжелыми грузами, чтобы привести двигатель и трансмиссию в оптимальные настройки. Кроме того, помните следующие передовые практики:

  • Тщательно планируйте свой маршрут, чтобы избежать препятствий, которые могут быть еще более неприятными с прицепом: плотный городской транспорт, строительство, крутые холмы и горы — все это необходимо учитывать.
  • Подумайте о том, чтобы заправить бак вашего автомобиля, прежде чем подключать прицеп и начинать буксировку — будет легче заправить без буксируемого прицепа.
  • Убедитесь, что у вас есть дорожный комплект безопасности с такими вещами, как сигнальные ракеты или отражатели, средства первой помощи и так далее.
  • Двигайтесь как можно медленнее. Большинство трейлеров имеют рекомендованную максимальную скорость 55 миль в час.
  • Тормозить рано. Вам нужно остановить намного больше массы.
  • Держитесь правой полосы или полосы медленного движения.
  • Смените полосу движения как можно раньше и проявите терпение. Всегда используйте поворотники.
  • Повороты шире, чем вы думаете.
  • При выезде на парковку учитывайте длину и маневренность вашего автомобиля с прицепом, чтобы не застрять.
  • При движении под уклон переключайте трансмиссию на низкую скорость, вместо того, чтобы нажимать на тормоза и рисковать перегревом.
  • Если ваш автомобиль начинает «рыбачить», немного уменьшите подачу газа, но не нажимайте на тормоза.

Резервное копирование может быть сложной задачей, но есть простой способ сделать это. Лучше всего брать руль снизу. Если вы хотите, чтобы трейлер двигался вправо, переместите руку вправо. Влево переместите руку влево. Помните, что небольшое усилие имеет большое значение для рулевого управления.И, к счастью, многие современные грузовики и внедорожники имеют специальную систему управления прицепом, которая помогает в этом процессе.

Новые пикапы Heavy Duty General Motors предлагают «прозрачную» технологию буксировки.

Шевроле

Техника для буксировки

Современные грузовики и внедорожники обладают множеством функций, которые делают буксировку проще, чем когда-либо прежде. Многие автопроизводители даже предлагают пакеты для буксировки / перевозки, которые могут автоматически добавлять к вашему автомобилю надлежащее сцепное устройство, тормоза прицепа, большие зеркала и модернизированные системы охлаждения.(Это зависит от производителя.)

Некоторые конкретные примеры новой технологии буксировки включают:

  • Ford F-Series 2019 года: Pro Trailer Back-Up Assist может помочь при движении задним ходом при присоединенном прицепе. Ford также предлагает системы контроля давления в шинах прицепа и системы контроля слепых зон, которые охватывают транспортное средство и длину прицепа.
  • 2019 Грузовики Ram: Самовыравнивающаяся пневматическая подвеска помогает сохранять устойчивость грузовика и прицепа. Ram также предлагает систему контроля слепых зон по всей длине прицепа и систему контроля давления в шинах прицепа.
  • 2020 GM Heavy Duty Truck: Последние модели Silverado HD и Sierra HD оснащены прозрачной технологией Transparent Trailer View, которая объединяет изображения с камер, чтобы вы могли видеть, что находится за прицепом во время буксировки. Кроме того, если ваш трейлер когда-либо будет украден, система GM OnStar поможет его вернуть.

Обязательно спросите своего дилера, какие виды буксирных технологий доступны при покупке нового автомобиля.

Как водить прицеп

Обновлено: 18 июля 2021 г.

Везете ли вы старый холодильник на свалку, приносите домой груз мульчи для следующего ландшафтного проекта или буксируете лодку к озеру, преимущества трейлера трудно игнорировать.В то время как некоторые большие автомобили могут буксировать массивные прицепы, вам не нужен огромный грузовик или внедорожник, чтобы тянуть их. Проведя небольшое исследование и сделав несколько быстрых советов, вы сможете найти прицеп, подходящий для вашей машины, легко подключить его и спокойно уехать.

В этой статье мы рассмотрим основы буксировки одноосного прицепа. Если вы новичок в буксировке и у вас большой автомобиль с высоким рейтингом буксировки, лучше всего начать с малого и изучить основы буксировки, прежде чем переходить к более крупным прицепам, которые тяжелее, сложнее и менее снисходительны.

Узнайте о буксировочной способности своего автомобиля

Ограничения веса при буксировке зависят больше от шасси, трансмиссии и тормозов вашего автомобиля, чем от его мощности. Буксировочная способность сильно различается от автомобиля к автомобилю и может варьироваться от отделки к отделке в пределах одной и той же модельной линейки. Например, если у вас гибридный автомобиль, производитель может рекомендовать не буксировать прицеп любого веса, но негибридная версия того же транспортного средства может быть одобрена для буксировки прицепа.

Прежде чем начать, определите точную модель и комплектацию вашего автомобиля.В руководстве по эксплуатации будет указана информация о том, какой вес может безопасно буксировать ваш автомобиль. Этот вес или буксирная способность отражает вес самого прицепа плюс груз, который вы кладете в этот прицеп или на него.

Буксировка грузов, превышающих рекомендованный предел веса вашего автомобиля, небезопасна, может привести к повреждению вашего автомобиля и аннулированию гарантии.

Найдите подходящий прицеп и сцепное устройство

Большинство новых автомобилей не имеют сцепного устройства. Во многих случаях вы можете купить качественное сцепное устройство для прицепа в дилерском центре (и попросить специалиста дилерского центра установить его).U-Haul также продает сцепки различных марок и предлагает установку. Вы также можете купить сцепное устройство в Интернете и установить его самостоятельно, хотя обычно это делают два человека.

Большинство сцепных устройств разработаны с ресивером, который постоянно прикреплен к вашему автомобилю, и съемной шаровой опорой, которая вставляется в сцепное устройство и соединяется с прицепом через его дышло. Вашему буксирующему автомобилю также потребуется точка электрического подключения для фар прицепа.

Убедитесь, что вы покупаете нестандартное сцепное устройство, предназначенное для вашей марки и модели автомобиля, а не универсальное.Универсальные сцепки обычно плохо подходят и имеют более низкое качество. Не волнуйтесь, если сцепка рассчитана на больший вес, чем вам нужно. Сцепка со слишком большой мощностью лучше, чем с малой мощностью.

Прицепы могут принимать разные формы и формы. Некоторые трейлеры специально созданы для катеров или кемперов. Некоторые туристические прицепы по сути представляют собой полноразмерные транспортные средства для отдыха без собственного двигателя. Некоторые выглядят как кузов пикапа, способного перевезти что угодно. Но даже небольшой грузовой прицеп имеет большую вместимость, чем средний пикап.Совместите высоту и размер вашего прицепа с высотой сцепного устройства. Когда прицеп прикреплен к вашему автомобилю, он должен стоять ровно на ровной поверхности.

Присоедините свой прицеп

Если вы новичок в буксировке, аренда прицепа в транспортной компании — отличная возможность узнать о буксировке у профессионала. Компания по аренде должна убедиться, что прицеп правильно подсоединен, прежде чем вы покинете объект, что даст вам возможность узнать, как безопасно прикрепить прицеп к вашему транспортному средству.

Если вы одалживаете чужой трейлер или используете недавно приобретенный, обязательно соблюдайте законы и постановления вашего штата. . Всегда проверяйте, чтобы сцепное устройство прицепа было полностью установлено на шаровой опоре буксирующего транспортного средства с минимальным покачиванием. Полностью нажмите защелку, убедитесь, что все предохранительные штифты находятся на своих местах, и соедините предохранительные цепи между сцепным устройством и прицепом.

Говоря об этих цепях, перекрестите и скрутите их, чтобы уменьшить провисание и не тянуть за них.В маловероятном сценарии, когда ваш прицеп отсоединяется от сцепного устройства вашего автомобиля, эти перекрещенные цепи безопасности не позволят дышлу прицепа удариться о тротуар.

Наконец, убедитесь, что электрические разъемы надежно закреплены. Вы должны убедиться, что они не волочатся по земле, а достаточно свободно, чтобы их можно было сгибать в поворотах. Перед каждой поездкой проверяйте исправность всех фар прицепа, для чего может потребоваться помощник. Прицеп, скорее всего, заблокирует некоторые или все фары вашего автомобиля от взгляда других водителей.Обеспечение правильной работы стоп-сигналов прицепа, фонарей заднего хода и указателей поворота является важной мерой безопасности. Когда вы маневрируете на парковке большим, чем обычно, транспортным средством, последнее, что вам нужно, — это беспокоиться о том, что никто другой не знает, что вы собираетесь отступить.

Загрузите свой прицеп

Коммунальные прицепы могут выполнять широкий спектр проектов, от перемещения мебели до транспортировки материалов для озеленения. При загрузке прицепа учитывайте как грузоподъемность прицепа, так и буксировочную способность вашего автомобиля.Распределение так же важно, как и общий вес: примерно 60% веса прицепа должно приходиться на ось прицепа и 40% сзади, чтобы предотвратить раскачивание прицепа в ужасный складной нож. Вес дышла прицепа — вес, давящий на шаровой шарнир при загрузке — также должен соответствовать рекомендуемым пределам буксировки вашего автомобиля. Ваш прицеп всегда должен иметь некоторый вес язычка; вы не хотите, чтобы оно поднимало — или поднималось — шарнирное крепление сцепного устройства.

Даже если кажется, что вы добились распределения веса и у вас осталось много места, не забудьте обратить внимание на то, как ваша машина реагирует на нагрузку.В частности, обратите внимание на заднюю подвеску — вы не хотите, чтобы она сильно сжималась. Если ваша машина сидит на корточках, а прицеп опрокидывается вперед, вы, вероятно, ее перегрузили.

Если вы загружаете сыпучий материал, всегда накрывайте груз и закрепляйте его, чтобы оно не развевалось на ветру. Чем больше прижимов и ремней, тем лучше. Подумайте о том, чтобы использовать ремни с храповым механизмом для громоздких вещей, а не полагаться на эластичные шнуры и веревку.

Безопасное вождение с прицепом

Езда с прицепом правильного размера в пределах веса вашего автомобиля — это легкое дело.С другой стороны, автомобили, буксирующие перегруженный прицеп, небезопасны и сложны в управлении. Более того, перегруженный прицеп приведет к чрезмерному износу вашего автомобиля, что может создать проблемы с техническим обслуживанием в будущем. На вашей местной свалке или перегрузочной станции, скорее всего, будут автомобильные весы, которые вы можете использовать для подтверждения веса вашего прицепа (просто убедитесь, что ваш автомобиль тоже не на весах).

Всегда проверяйте давление в шинах как для прицепа, так и для вашего автомобиля перед началом поездки.Шины прицепа должны быть рассчитаны на использование прицепа. Шины для прицепов, как правило, подвергаются большей нагрузке, чем шины вашего автомобиля, поэтому они должны быть в хорошем состоянии и должным образом накачаны.

При езде с прицепом всегда обеспечивайте дополнительный тормозной путь между автомобилем и автомобилем впереди вас. Вашему автомобилю потребуется больше места для остановки из-за лишнего веса прицепа. Избегайте езды на скользкой дороге при буксировке. Делайте более широкие повороты, чем обычно, чтобы уместить дополнительную длину прицепа и избежать столкновения с бордюром.Двигайтесь немного медленнее, чем обычно, никогда не превышайте предельную скорость и практикуйте безопасное вождение. По возможности старайтесь избегать беспорядочных движений, так как трейлер усилит их эффекты.

Часто проверяйте свой прицеп и его груз. Когда вы начнете движение, проверьте прицеп вскоре после того, как вы отъезжаете — в результате вы, вероятно, заметите проблемы раньше. Регулярно проверяйте его в зеркале и время от времени останавливайтесь во время поездки, чтобы проверить прицеп. Следите за проблемами с шинами, перемещением грузов и перетаскиванием предохранительных цепей и тросов.

Движение задним ходом с прицепом — это навык, требующий практики, и он помогает, если рядом с автомобилем будет друг, который будет следить за ним. Если это ваш первый раз, лучше сохранить этот опыт обучения для свободной парковки, а не для оживленной улицы. Пространство для маневрирования и необходимые средства управления рулем нелогичны, и их сложно освоить: поворот налево повернёт прицеп направо, и наоборот. Переключить руки на нижнюю часть рулевого колеса перед тем, как начать движение задним ходом, — это один из способов преодолеть это умственное препятствие: переместите руку влево, чтобы увидеть, как прицеп движется влево (и колесо по часовой стрелке) и наоборот.Тем не менее, нет ничего постыдного в том, чтобы избежать движения задним ходом, если вы только начинаете буксировать прицеп.

Итог

Прицепы позволяют значительно увеличить грузовое пространство вашего автомобиля. Прицепы вмещают больший объем и их легче загружать, чем почти любой большой внедорожник или пикап. Обязательно найдите сцепное устройство для прицепа, которое подходит вашему автомобилю, начните с небольшого прицепа, убедитесь, что оно надежно соединено с вашим автомобилем, и двигайтесь медленнее и осторожнее, чем обычно. Следуйте этим советам, и буксировка будет легкой и безопасной.

Связанные темы

График технического обслуживания автомобиля, которому вы должны следовать
10-этапный контрольный список для автомобилей для летних поездок
Правильный способ хранения автомобиля

Подробнее Советы и рекомендации CarGurus

советов по вождению с прицепом

В нашем предыдущем посте мы рассмотрели все, что вам нужно знать, чтобы буксировать прицеп с вашим грузовиком. Теперь у вас есть прицеп, подключенный к вашему пикапу, и вы в пути.А как насчет вождения с прицепом? В этом посте есть полезные советы по вождению с прицепом.

Получить соответствующие зеркала заднего вида

Наилучший вариант — приобрести соответствующие зеркала заднего вида. Если у вас нет подходящих зеркал для буксировки, просто возьмите обычные зеркала и отрегулируйте их как можно дальше. Вы должны увидеть заднюю часть своего трейлера.

Закон требует, чтобы вы могли видеть автомобиль прямо позади вас во время буксировки. Если у вас большой и закрытый прицеп, который закрывает вам обзор сзади, вам понадобятся буксирные зеркала.

Не спеши

Это один из самых важных советов по безопасности при вождении с прицепом. На самом деле это хорошее правило, которому следует следовать, когда вы управляете чем угодно, но особенно оно важно, когда вы буксируете прицеп.

Когда вы спешите и когда нервничаете, тогда и происходят несчастные случаи.

Хорошие и широкие углы

Прохождение поворотов с прицепом может оказаться непростым делом. Не забывайте делать каждый угол красивым и широким.

На повороте нужно обращать внимание на то, где находятся ваши колеса, потому что вы не хотите закреплять световой столб или бордюр.

Держите дистанцию ​​

Другой важной частью безопасной буксировки является торможение. Из-за дополнительного веса на задней части грузовика вам потребуется больше времени, чтобы остановиться, поэтому вам нужно будет оставить на значительном расстоянии от машины, находящейся перед вами.

Расстояние, которое вы выдерживаете, зависит от веса, который вы перевозите с грузовиком, но, как правило, вы должны оставить примерно 3-4 длины транспортного средства. Если вы действительно толкаете свой грузовик, вам нужно оставить еще большее расстояние.

Настройте тормоза прицепа

Большинство современных прицепов имеют какую-то внутреннюю тормозную систему, например, электрические тормоза прицепа. Встроенный контроллер тормозов используется для управления тормозным механизмом прицепа. Контроллер обычно находится на приборной панели вашего грузовика.

Работа системы управления тормозами прицепа варьируется от производителя к производителю. Но обычно они служат одной и той же цели: позволяют прицепу безопасно останавливать грузовик.

Красивый пустой участок дороги поможет вам успешно настроить тормоза прицепа. Установите усиление тормоза прицепа примерно на 5, чтобы получить хорошую основу. Затем постепенно разгоняйте грузовик примерно до 20 миль в час. На этой скорости нажмите на контроллер ручного тормоза.

Теперь вы хотите посмотреть, не заблокируются ли колеса вашего прицепа. Если колеса прицепа не блокируются, вам нужно увеличить усиление прицепа, пока колеса не заблокируются. Как только это будет достигнуто, уменьшите усиление примерно на 0.5, чтобы тормозная система прицепа работала оптимально без блокировки.

Doublecheck

Примерно через 15-20 минут после взлета остановитесь еще раз и дважды проверьте все, потому что груз мог сместиться во время движения прицепа.

В Action Towing мы предлагаем комплексные услуги по эвакуации и придорожному обслуживанию 24/7 в Эдмонтоне и его окрестностях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *