Гидроусилитель руля схема: Устройство гидроусилителя руля

Содержание

устройство и принцип работы, схема рулевого управления с ГУРом

Гидроусилитель руля (аббревиатура ГУР) — знакома большинству автолюбителей. Относится она к основной части рулевого механизма. Раньше управление машиной, было очень утомительным занятием, так как приходилось при резкой смене траектории напрягаться для поворота рулевого колеса, особенно это было проблематично на грузовых машинах. Конструкторы, которые всегда совершенствуют детали для удобства, комфорта и безопасности, обратили на это внимание, поэтому рулевое колесо стало не исключением. Чтобы свисти усилие к минимуму, была придумана система гидроусилителя руля.

Основным его предназначением, как и было, задумано выступает, комфортное управление машиной в момент движения, но есть и другие не менее важные заслуги, такие как:

  • сохранение «обратной связи»;
  • обеспечение устойчивости на дороге;
  • повышение безопасности. То есть происходит контроль над ТС после повреждения передней шины и возможность увильнуть от столкновения;
  • позволяет «чувствовать» дорожное полотно и создает кинематическое следящее действие;
  • уменьшает передаточное отношение рулевой системы, что повышает маневренность;
  • продлевает время службы деталей рулевого узла.

    Гидроусилитель руля

По конструкции ГУР компактны и могут поглощать удары, с вибрацией отходящие от дорожного полотна на рулевое колесо. Во время использовании они совершенно бесшумны. С их появлением езда стала безаварийной, даже число парковочных мест снизилось вдвое. Имея в авто гидроусилитель сложные повороты и многоразовые маневры стали даваться на ура. Однако многие не знают принципа работы установленного штатного гидроусилителя, а когда транспортное средство уводит в сторону они пытаются разрешить ситуацию на «сход-развале» делая это неверно. Естественно, бывалые развальщики легко могут выставить углы установки колес для правильного «сопротивления» увода машины вбок, если гидроусилитель неисправен.

Чтобы устройство не подводило и надежно выполняло все предписанные задачи нужно своевременно посещать сервисные центры для диагностики.

Шаг в историю

Так как первые машины по конструкции были не увесистыми и с узкими колесами, то для поворота руля не требовалось особых усилий. Но с появлением первых грузовых автомобилей вращать колеса многотонного грузовика, оказалось занятием достаточно трудоемким, а то и вовсе не посильным. Тут-то и потребовалось уменьшить диаметр «баранки» и изменить устройство рулевой рейки. Изобрел и запатентовал гидроусилитель впервые Фредерик Ланчестер. Сначала, благо автомеханики распространилось только на карьерные самосвалы, пожарные и грузовые машины. Предвестники пневмоусилители — были несложными и подпитывались от компрессора уже существующих пневматических тормозов.

Только в 20-х годах XX-го века компания Rolls-Royse оснастила гидроусилителем машину-визитку Phantom. Понятное дело, гидравлические усилители были сложнее, чем уже существующие пневматические. Но попытка не увенчалась успехом, и эксперимент был отложен на несколько лет. Дальше уже во время Второй мировой войны англичане вновь ввели в работу ГУР, установив его на большие бронированные автомобили. И уже спустя пять лет технология плотно закрепилась в европейском и американском автопроме. С тех пор устройство не претерпевало принципиальных изменений. Сегодня разнообразие системы ГУРа впечатляет, помимо него существуют еще две удивительных технологии облегчающие эксплуатацию транспортных средств – Электроусилитель и Электрогидроусилитель.

Разновидности гидроусилителей

Утверждать, что ГУР в стандартном исполнении крайне необходим нельзя. Он полезен только в определенных моментах. Конечно, он позволяет с успехом маневрировать в городских условия, но вот на открытой трасе при высокой скорости пользы от него вовсе нет. С возрастанием скорости перестаёшь «чувствовать» дорогу, что популярно особенно в зимний период.

Чтобы, как-то перекрыть изъян, было предпринято установить рулевую рейку с переменным придаточным отношением. Однако попытка была безуспешной спасла ситуацию электроника, которая выступила модификацией гидроусилителя. Она сочетает не только комфорт, но и информативность руля. Электрогидроусилитель руля (ЭГУР) служит по тому же принципу, отличия — прибавка электронного блока и исполнительного электроклапана.

Бачок гидроусилителя

Гидроусилитель руля: устройство и принцип работы

Чтобы понять, как устроена конструкция ГУРа, рассмотрим схему гидроусилителя рулевого управления, состоящую из таких частей, как:

  1. Силовой гидроцилиндр двойного действия помещен в рулевую часть, где стоит межу деталями привода и кузова. Соединен он с золотниковым управляющим узлом и гидроцилиндром. Основная заслуга — преобразование давления жидкости в перемещение поршня и штока, помогающих двигать колеса в необходимое направление.
  2. Насос прикрепляется на двигателе, а его привод от коленчатого вала осуществляется ременной передачей от шкива коленчатого вала. Требуется для сформирования давления масла. Более распространены конструкции лопастого типа, потому что у них хорошее КПД.
  3. Рабочая жидкость содержится в бачке, там же имеется фильтр, крышка с щупом для замера уровня. Функция масла смазывать трущиеся детали и передавать усилие от насоса к гидроцилиндру.
  4. Бачок, наполненный гидравликой, чтобы содержать его в чистоте внутри есть фильтр.
  5. Регулятор давления или распределитель
    – это прецизионный (высокоустойчивый) и простой по схеме узел. Являет собой редукционный клапан. Располагается на деталях рулевого привода или на одном валу с рулевым элементом. Его задача распределять гидравлику в нужную полость гидроцилиндра или назад в бак. Требуется для контроля частоты вращения коленвала мотора, чтобы тот не повышал допустимую норму давления гидравлической жидкости. Золотниковый распределитель – сложная деталь, состоящая из торсиона и золотникового клапана. Когда находящийся внутри золотник крутится, распределитель называют роторным, а если поступательно перемещается – осевым.
  6. Соединительные шланги высокого и низкого давления сводят между собой гидроцилиндр, насос и распределитель. Также по ним циркулирует гидравлическая жидкость из бака в насос и обратно, возвращаясь от распределителя.
    Там, где требуется создать взаимную подвижность узлов, применяют гибкие шланги.

    Принцип работы у ГУР и ЭГУР схож

Принцип работы гидроусилителя руля как с осевым, так и с роторным распределителем, основан на перемещении золотника при перекладке рулевого колеса. Сначала насос формирует давление в узле рулевого управления. Если «баранку» крутят в одну из сторон, начинает двигаться золотник и закрывает одну из сливных магистралей, а рабочая жидкость под давлением идет в нужные полости гидроцилиндра. Гидравлика со штоком давит на поршень, а он двигает колеса.

Когда колеса поворачиваются, они направляют корпус распределителя в сторону движения золотника. А когда золотник принимает обездвиженное состояние начинают восстанавливать свое обычное положение корпуса распределителя. Из нагнетательной магистрали масло легко проходит в сливную. Далее, усилитель просто качает рабочую жидкость при помощи насоса по системе. В то же время колеса направлены прямо. Когда руль заканчивает крутиться, вся схема меняется и останавливается.

Если даже гидронасос сломался (к примеру, оборвался ремень привода) — это не влияет на управление транспортным средством. Потому что от рулевой системы усилие будет идти на корпус распределителя, а после на колеса с золотником. Через предпусковой клапан, гидравлика станет двигаться из одной полости в другую и не создавать препятствия, чем позволит поворачивать руль, только с напрягом. Схема рулевого управления с гидроусилителем наглядно демонстрирует всю суть системы.

Устройство насоса гидроусилителя руля

Во время поворота рулевого колеса в другую сторону распределитель подает масло в противоположные части гидроцилиндра, соответственно рулевая рейка идет в другую сторону и поворачивает колеса в нужную сторону. Что касается водителя, то он прилагает минимум усилия на поворот руля. Когда автомобиль находится без движения руль поворачивать также просто для этого необходимо чтобы был запущен мотор.

Если транспортное средство наезжает на препятствие, сила отталкивания пытается повернуть колеса. Но вместо этого они относительно золотника двигают корпус распределителя и перекрывают сливную магистраль. После чего гидравлическая жидкость поступает в полость цилиндра, и поршень посылает усилия на колеса, идущие в обратном направлении. Быстрая реакция приводит к тому, что колеса блокируются и не могут поворачивать. Из-за того, что ход золотника малый (где-то 1 мм), транспортное средство практически не меняет направление движения. ГУР ограждает руки водителя от столкновения со спицами руля, когда он во что-то врезается. Маленькие толчки все-таки ощущаются – это происходит из-за того, что над реактивными шайбами, повышается давление.

«Чувство дороги» — это обратная связь от управляемых колес через усилитель к рулю. Сообщает водителю, в каких условиях происходит поворот. Чувствуя силовое следящее действие управлять машиной можно при любой погоде. Поэтому в составе конструкции крепят реактивные шайбы, плунжеры или камеры. Одна из шайб при высоком давлении, пытается поместить золотник в исходную точку, от этого рулевое колесо работает «туже».

Расположение ГУРа

Устройство насоса гидроусилителя руля

Узел насоса лопастного типа делится на виды:

  1. Лопастный.
  2. Шестеренный.

Механизм насоса состоит из корпуса, ротора и уплотнительного кольца. Насос имеет клиноременный привод от шкива коленчатого вала. Шкив матируется в конце наружного вала, находящийся на шариковом и игольчатом подшипнике. Ротор располагается на шлицах вала, в его пазы свободно установлены лопасти. К корпусу насоса приделан распределительным диском и крышкой статор.

Внутренняя поверхность его корпуса имеет сложную форму. Лопасти устанавливаются в ротор, где параллельно его продольной оси предусмотрено несколько прорезей. Эти лопасти под давлением центробежной силы немного выходят из пазов и соприкасаясь, с внутренней поверхностью корпуса, создают замкнутые камеры.

Внутренняя поверхность корпуса устроена таким образом, что когда объём от вращения ротора снижается между ними сжимается масло. Если появляется отверстие, то гидравлическая жидкость стремительно выходит из лопастей. Процесс всасывания жидкости проходит наоборот. Сам по себе насос должен быть высокопроизводительным, чтобы обеспечивать повороты вала максимально быстро.
Запускается передачами от двигателя:

  1. Шестеренчатой.
  2. Ременной.

    Рулевое управление с гидроусилителем, совмещенным с рулевым механизмом

Техническое обслуживание гидроусилителя

  1. Очень часто приводящий ремень становится причиной поломки гидроусилителя, поэтому нужно следить за уровнем его натяжения.
  2. Необходимо смотреть за уровнем масла в бачке, если его показатель ниже нормы, нужно долить. Нехватка масла приведет к тому, что насос выйдет из строя. Какая подходит гидравлическая жидкость больше всего нужно узнать из инструкции или в специализированном магазине.
  3. Один раз в год меняйте фильтрующий элемент в бачке.
  4. Сливать масло легко, нужно снять шлангу и при открытой крышке бачка жидкость выльется от действия атмосферного давления. Залив свежее масло необходимо при открытой крышке пару раз прокрутить руль в крайние положения, это нужно, чтобы лишний воздух покинул бачок.
  5. Учтите, что на ТС с гидроусилителем не стоит держать руль в крайнем поворотном положении свыше 5–6 секунд – перегреется гидравлическая жидкость.
  6. Кроме того, следует время от времени осуществлять замену масла, это объясняется загрязнениями, которые влияют на его свойства. При потере основных свойств жидкость способна повредить сальники рулевой рейки, а это приведет к сбою ГУРа.
  7. Регулярно проводите визуальный осмотр системы, так как может быть нарушена герметичность системы. Потеки гидравлики говорят, что требуется ремонт.
  8. Если гидронасос не работает, использовать машину долгое время нельзя – это приведет к износу распределителя и поломке элементов рулевого механизма.

    Залив присадки в ГУР

Недостатки ГУР

  1. Нужно просматривать систему каждый день на наличие дефектов.
  2. Нанос работает от мотора, тем самым забирая у него часть мощности.
  3. Нет функций регулировки положений работы для разных условий.

Как видно минусов не так уж и много.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Схема гидроусилителя руля. Техническое обслуживание ГУР

Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) все чаще устанавливается на легковых автомобилях. Он, конечно, облегчает управление, но что делать, когда гидроусилитель выходит из строя? В даной статье мы рассмотрим схему работы ГУРа, а также дадим советы по техническому обслуживанию гидроусилителя руля. В конце статьи вы найдете таблицу основных неисправностей ГУР и методы их устранения.

Схема гидроусилителя автомобиля ГУР

Задача состоит в том, чтобы сделать поворачивание рулевого колеса достаточно легким при маневрировании с малой скоростью и более ощутимым по усилию на рулевом колесе при движении с большей скоростью, чтобы управление автомобилем стало как можно более безопасным.

У большинства гидроусилителей вне зависимости от скорости движения автомобиля коэффициент усиления остается постоянным. Однако все большее число поступающих на рынок автомобилей сегодня оснащается системами с переменным коэффициентом усиления, у которых степень усиления уже изменяется в зависимости от скорости движения автомобиля. Они обеспечивают точную и быструю реакцию при движении автомобиля на поворотах и требуемое усилие при маневрировании автомобиля с малой скоростью.

Одним из путей достижения этого является использование рейки рулевого механизма с переменным передаточным отношением зубчатого зацепления. С этой целью по длине рейки изменяется шаг и диаметр делительной окружности зубьев, а на шестерне шаг зубьев остается постоянным. Когда колеса автомобиля выставлены для движения в прямом направлении, передаточное число рулевого механизма равно единице и коэффициент усиления наименьший, но по мере приближения рулевого колеса к его крайним положениям, передаточное число возрастает и усиление, необходимое для поворачивания колес, уменьшается. 

Гидроусилитель рулевого механизма, управляемый компьютером, также перестает быть чем-то необычным. Такие системы рулевого управления обрабатывают информацию от спидометра автомобиля. Их работа определяется не только числом оборотов двигателя, но и скоростью движения автомобиля. Микропроцессор компьютера анализирует поступающие от датчика сигналы и вычисляет требуемый на каждый момент коэффициент усиления, который реализуется с помощью электрогидравлического преобразователя.

Идея разработчиков таких систем: взять лучшее из двух видов рулевого управления — при скоростях, характерных для паркования автомобиля, сделать рулевое управление наиболее легким, а при движении с высокой скоростью действие усилителя уменьшать до такой степени, чтобы система работала почти так же, как обычное механическое рулевое управление без усилителя.

Техническое обслуживание ГУР

Как правило, рулевой механизм с гидроусилителем обладает высокой надежностью и не требует сложного обслуживания при эксплуатации автомобиля. Даже в случае отказа насоса усилителя, движение на автомобиле можно продолжать, хотя для поворачивания рулевого колеса в этом случае потребуется прикладывать значительно больше усилий, чем даже на автомобиле без гидроусилителя.

Причиной полного отказа гидроусилителя чаще всего является обрыв приводного ремня насоса. Регулярно проверяйте состояние ремня — он может быть изношен или слабо натянут. Одним из признаков слабого натяжения ремня является появление отдачи (обратного толчка) на рулевом колесе. Обычно это заметнее всего при трогании автомобиля с места, когда колеса повернуты до отказа.

Поддерживайте на должном уровне количество жидкости в бачке усилителя. При необходимости доливайте жидкость только указанной в руководстве по обслуживанию марки. Учтите, что гидрожидкость, предназначенную для автоматических коробок передач, можно использовать не для всех гидроусилителей рулевого управления. В продаже имеется много разных марок жидкостей. Неподходящая жидкость может испортить все сальники в системе.

Так как жидкость используется не только как рабочее тело гидросистемы, но и как смазочный материал, очень важно, чтобы ее уровень не опускался ниже нормы, иначе насос может выйти из строя. Следите также за чистотой жидкости. Грязная или просроченная жидкость быстро разрушит насос и уплотнения гидросистемы, расположенные на реечном механизме, что потребует потом дорогостоящего ремонта. 

Замена жидкости требуется редко (проверьте в руководстве по эксплуатации автомобиля, входит ли эта операция в число периодических работ по техобслуживанию. Обычно она не предусматривается). Если же вы хотите слить жидкость, необходимо открыть крышку расширительного бачка, отсоединить один из трубопроводов системы и несколько раз повернуть рулевое колесо из стороны в сторону для выдавливания жидкости из гидросистемы. Специальное отверстие для слива жидкости обычно отсутствует.

Заправка новой жидкости производится через расширительный бачок. Как правило, при этом в гидросистеме образуются воздушные пробки, нарушающие ее работоспособность. Их следует удалить. Проще всего сделать это следующим образом. Запустите двигатель, откройте крышку расширительного бачка и прокачайте систему, поворачивая руль несколько раз из одного крайнего положения в другое. По мере прокачивания гидросистемы уровень жидкости в бачке будет понижаться.

Повторяйте процедуру до тех пор, пока он не стабилизируется. После этого долейте жидкость до требуемого уровня и закройте крышку, предварительно проверив, не засорено ли в ней вентиляционное отверстие (если оно имеется).

Наиболее частой неисправностью гидроусилителей является течь жидкости. С таким дефектом автомобилям обычно не удается пройти ежегодный техосмотр. У некоторых старых гидросистем допускалось небольшое просачивание жидкости через подшипники, валы и т. п., поскольку их практически невозможно сделать полностью герметичными. Регулярно осматривайте узлы системы со всех сторон для своевременного обнаружения возможных подтеканий из трубопроводов и штуцеров, а также из не туго закрепленных трубопроводов и других деталей.

Выясните, не трутся ли трубки и шланги о детали шасси и подвески. Неисправность гидропривода может приводить к прорыву жидкости через чехлы. Производя проверку, поворачивайте рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. Небольшие течи часто можно устранить, введя в жидкость специальные герметизирующие добавки, которые имеются в продаже. Однако это будет только кратковременной мерой. В случае неисправности насоса его можно отремонтировать, воспользовавшись ремонтным комплектом новых сальников. Замена сальников мало что исправит, если насос сильно изношен.

Для тех, кто любит делать все самостоятельно, ремонт насоса не представит больших трудностей. Однако прежде, чем устанавливать отремонтированный насос на автомобиль, желательно проверить его на стенде. Если вы подозреваете, что насос изношен, то обратитесь к специалисту по гидроусилителям, чтобы он проверил его рабочее давление и правильно определил неисправность.

Вообще говоря, многочисленные достоинства рулевой системы с гидроусилителем во много раз перевешивают проблемы, создаваемые ее возможными неисправностями. Стоит после того, как вы поездили на автомобиле с современной системой, пересесть на автомобиль не имеющий гидроусилителя рулевой системы, и вы немедленно «почуствуете разницу».

Возможные неисправности ГУР и методы устранения

Неисправность

Причина

Устранение

Отдача (обратные толчки) на рулевом колесе

Слабо наятянут или изношен приводной ремень насоса

Заменить ремень или отрегулировать его положение

Рулевое колесо поворачивается с большим усилием

Слабо натянут или изношен приводной ремень насоса. Низкий уровень жидкости в заправочном бачке. Малое число оборотов холостого хода двигателя. Грязный фильтр заправочного бачка
Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя. Имеется воздух в гидроусилителе.

Отрегулировать натяжение ремня. Долить жидкость. Отрегулировать обороты холостого хода.
Заменить фильтр. Отремонтировать или заменить насос. Проверить герметичность уплотнений и удалсть воздух

Вращение рулевого колеса в среднем положении требует большого усилия

Неисправность насоса гидроусилителя
Механическая неисправность

Проверить насос и отремонтировать или заменить его. Проверить систему рулевого управления

Вращение рулевого колеса в одну из сторон требует большого усилия

Неисправность насоса

Проверить и отремонтировать насос или заменить его сальники.

Быстрое поворачивание рулевого колеса требует большого усилия

Слабо натянут приводной ремент насоса. Слишком малое число оборотов холостого хода. В гидроусилителе имеется воздух.
Неисправность насоса гидроусилителя
Механическая неисправность

Отрегулировать натяжение ремня. Отрегулировать работу двигателя. Найти место подсоса воздуха и удалить воздух. Отремонтировать или заменить насос. Проверить механизмы системы рулевого управления

Нечеткая работа рулевого управления

Низкий уровень жидкости в заправочном бачке, течь жидкости. Имеется воздух в гидросистеме. Износ деталей рулевого управления. Нарушена геометрия рулевого привода. Неисправность шин

Добавить жидкость, выявить и устранить течь. Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух. Проверить состояние узлов и устранить обнаруженные неисправности.
Проверить и при необходимости заменить шины.

Шум при работе

Низкий уровень жидкости в заправочном бачке. Сброс жидкости через предохранительный клапан (свистящий звук при крайнем положении рулевого колеса)

Добавить жидкость, проверить отсутствие течи. Установить причину и удалить воздух. Проверить и отремонтировать или заменить насос. Проверить рабочее давление насоса.

Вибрация

Имеется воздух в гидросистеме Механическое повреждение или плохое состояние шин.

Установить причину и удалить воздух. Выявить неисправные шины и отремонтировать

Дополнительные проверки для рулевого управления с микропроцессором

При движении с большой скоростью поворачивание рулевого колеса требует большого усилия

Неисправность электронного оборудования.
Неисправность спидометра

Обратиться к специалисту. Заменить спидометр или датчик

На больших скоростях рулевое колесо поворачивается слишком легко.

Неисправность электронного оборудования.
Неисправность спидометра.
Неплотное соединение с массой

Обратиться к специалисту. Заменить спидометр или датчик

Неравномерность усилия при вращении рулевого колеса

Неисправность электронного оборудования.
Неисправность спидометра.

Обратиться к специалисту. Заменить спидометр или датчик

 

Схема гидроусилителя руля

Схема гидроусилителя руля может быть представлена следующим образом: рулевая рейка, насос, шланги низкого, высокого давления и расширительный бочок.

Рабочей жидкостью в гидроусилителях иномарок чаще всего может быть масло ATF – такое же, как и заливаемое в автоматические коробки передач.

Аксиально-поршневой или роторный насос, который приводит в действие ремень от коленчатого вала, затягивает масло из бачка и впрыскивает его в золотниковый распределитель под давлением 50-120 атмосфер в рулевую рейку.

Зачем нужен гидроусилитель руля в автомобиле

Отслеживание усилий на руле и его строгое дозирование – главная задача распределителя, которая помогает поворачивать колеса. Чаще всего для отслеживания используется торсион, который встроен в золотниковый распределитель. Если машина едет по прямой либо стоит, то на рулевом валу усилия нет, не закручен торсион, и масло сливается в бачок, так как каналы, которые дозируют распределитель, перекрыты.

Когда поворачивается руль, торсион закручивается настолько сильно, насколько сильно идет сопротивление в колесах. Золотник, открывающий каналы, пропускает масло в гидроцилиндр (исполнительное устройство), и рулевой вал перемещается под большим давлением жидкости, давящей на поршень гидроцилиндра. Масло в реечном механизме подается в разные стороны от поршня и подталкивает корпус рейки вправо и влево.

Предохранительный клапан, находящийся в насосе, срабатывает, когда повернуто до упора рулевое колесо. Он сбрасывает давление масла и сохраняет от повреждения детали механизма.

Гидроусилитель руля способствует безопасному передвижению, лучшей управляемости автомобиля при меньших усилиях, необходимых для перемещения рулевого колеса. Он завоевал доверие широкой аудитории, несмотря на достаточно высокую стоимость.

Следует отметить некоторые достоинства этого устройства:

  1. высокая способность к маневрированию рулевого колеса;
  2. амортизация толчков, вызванных неровностями на дорогах;
  3. повышение возможности «чувствовать» дорожное покрытие.

Далее будет рассмотрена сама схема гидроусилителя руля.

В нее входят:

  • насос. Он крепится на двигателе и приходит в исполнение благодаря ременной передаче от коленчатого вала. Насос обеспечивает циркуляцию рабочей жидкости;
  • рабочая жидкость. Ею может быть специальное масло, которое находится в резервуаре – бачке. Рабочая жидкость передает усилия гидроцилиндру от насоса;
  • гидроцилиндр. Он преобразует в работу штока и поршня давление рабочей жидкости. Поршень и шток поворачивают колеса через систему рычагов;
  • распределитель. С его помощью жидкость направляется либо в гидроцилиндр, либо в бачок. Распределитель является высокочастотным узлом, не терпящим загрязнения масла;
  • соединительные шланги.

Чтобы продлить работоспособность гидроусилителя рекомендуется постоянно следить за герметичностью системы, уровнем масла, производить своевременную замену масла и фильтрующих элементов, контролировать натяжение ремня привода.

ГУР: назначение, комплектация, схема работы

Огромным шагом в техническом прогрессе стало воздание первого автомобиля. Постепенно стали вводиться разные усовершенствования в конструкцию машин, облегчающие передвижение и контроль дорожной обстановки. Одним из нововведений стала в 1925 году выдача патента на гидравлический усилитель в автомобилях с ручным управлением. Через 8 лет была предпринята первая попытка установить это устройство в Кадилллак с двигателем V12. 

Функции гидроусилителя руля

ГУР помогает организовать комфортную и безопасную езду. Благодаря его использованию снижается прилагаемая к рулю сила рук (это особенно важно для большегрузов, перевозящих товару между городами и странами). ГУР способствует сохранению управления автомобиля в случае разрыва передней шины.

Гидроусилитель снижает количество оборотов между крайними правой и левой точками вращения рулевого колеса, ввиду чего улучшается маневренность на дорогах. Неровности полотна сглаживаются, так как напряжение передаётся на руль.

Комплектация ГУРа

Усилитель состоит из таких деталей:

— насос. Создаёт необходимое давление и условия для циркуляции рабочей жидкости. Пластинчатый насос фиксируется на двигателе;

— распределитель. Он используется для направления жидкости в определённое место гидроцилиндра  и по обратному пути. Находится на общем валу с рулевым механизмом или же на деталях ручного привода. Распределитель работает только с чистым маслом;

— жидкость (масло) смазывает трущиеся детали и передаёт усилие от насоса к гидроцилиндру. Находится рабочая жидкость в бачке, на крышке которого приспособлен щуп для замера уровня масла;

— гидроцилиндр. Его функция – трансформировать давление жидкости в перемещение поршня и штока, чтобы система рычагов могла делать поворот колёс;

— соединительные шланги. Они являются передающим механизмом для обеспечения циркуляции жидкости. Шланги высокого давления объединяют в работу насос, гидроцилиндр и распределитель. Шланги низкого давления пригодятся для круговой подачи жидкости из бачка в насос и в обратном направлении, перетекания в распределитель.

Работа ГУРа контролируется электронным блоком управления. Это помогает избежать случайного поворота руля на скорости, избежать создания аварийной ситуации на дороге.

Неполадки в гидроусилителе руля и способы их устранения

Проблема

Причина

Ремонт

На рулевом колесе чувствуются толчки.

Надо проверить приводной ремень насоса. Скорее всего он слабо натянут или вообще изношен.

Отрегулировать правильно положение и натяжение ремня. Заменить ремень на новый.

Руль крутится неодинаково в обе стороны: в одном направлении легче, в другом — тяжелее.

Натяжение ремня недостаточное. В гидроусилитель попал воздух. Низкие обороты холостого хода мотора. Проблемы с насосом ГУРа. Механические неполадки.

Решить вопрос с натяжением ремня. Отрегулировать работу мотора. Исследовать и устранить причину подсоса воздуха, убрать сам воздух из ГУРа.   Починить или поставить новый насос. Протестировать рулевое управление.

 

Раздражающий шум при функционировании ГУРа.

 

Малое количество жидкости в бачке. Если при крайнем положении руля слышен небольшой свист, значит, через предохранительный клапан теряется жидкость.

 

Долить жидкость. Проверить и устранить течь. Решить вопрос с насосом (ремонт, замена), замерить рабочее давление в нём.

Затруднительное управление автомобилем при помощи рулевого колеса.

Нехватка жидкости в бачке, её протекание, наличие воздуха в системе. Механический износ или поломка деталей рулевого управления. Нарушение геометрических характеристик привода. Проблемы с шинами.

Добавить жидкость, устранить причины её протекания. Оценить герметичность узлов, «выгнать» воздух. Устранить неисправности в элементах рулевого управления. Заняться шинами.

Вибрация.

Шины, воздух в гидросистеме, наличие механических повреждений.

Устранить неисправности, выкачать воздух.

Поворот руля в среднем положении затруднителен.

Проблемы с насосом. Возможны механические дефекты.

Восстановить или заменить насос. Обратить внимание на работу системы рулевого управления.

В случае езды на повышенной скорости рулевое колесо крутится очень легко, слишком тяжело или неравномерно (рывками).

Плохая работа электрооборудования, спидометра, недостаточно плотное соединение с массой

Обратиться к мастеру-электронщику, заменить датчик, спидометр.

            

 

 

Недоработки ГУР

  1. Малое реактивное усилие на руле на большой скорости. (Справка: реактивным называется усилие, появляющееся при отклонении руля, помогает водителю лучше чувствовать разогнавшуюся машину на трассе и на поворотах). Конструкторам приходится очень сложно, когда требуется достичь качественной работы рулевого привода и не сделать руль тугим.
  2. ГУР работает на мощности, вырабатываемой двигателем, снижая рабочие показатели мотора, даже если машина стоúт и рулевое колесо не вращается.
  3. Запрещается держать руль в крайних правом и левом положениях более 5 секунд. Нарушив это правило, можно сломать гидроусилитель, так как при длительном критическом положении руля перегреется масло в бачке.
  4. Газовать и лихачить с вывернутыми колёсами нельзя.

Что надо знать при покупке автомобиля с ГУРом?
  1. Обратите внимание на возможное подтекание масла возле рулевого механизма. Посмотрите, чтобы уровень жидкости был в бачке не ниже поставленных меток.
  2. Достаньте щупом масло, капните его на палец. Оно должно быть прозрачным, без примесей.
  3. Визуально оцените состояние ремня на предмет расслоений, торчащих ниток корда, заметных трещин (этого быть не должно).
  4. Заведите мотор и начните вращать руль до упора в обе стороны. Движение баранки должно быть плавным, без рывков, визга и подсвистывания. Попробуйте проделать ту же процедуру с включенным кондиционером.
  5. Тугое вращение руля хотя бы в одну сторону, ощутимая вибрация на нём, периодические толчки свидетельствуют о грядущем ремонте, а то и полной замене насоса в ГУР. Или откажитесь от такой машины, или настоятельно требуйте у продавца сделать скидку на ремонт гидроусилителя. Умный продавец пойдёт навстречу, понимая, что вам ни к чему лишние затраты.

Итог

Гидроусилитель руля даёт комфортность и предоставляет некую свободу рукам. Но это устройство, как и любой механизм, может выйти из строя. А так как оно дорогое, то ремонт обойдётся в хорошую сумму. Поэтому заранее поразмыслите: сможете ли вы при случае позволить себе подобные удобства в вождении? Или лучше чуть усложнить вождение, махнуть рукой на плохие дороги и ездить на машине без ГУРа?


Как установить гидроусилитель руля — легкий руль

Пожалуй, многие слышали, что такое гидроусилитель руля, и знают, для чего он нужен. Тем не менее, тема, более подробно раскрывающая принцип работы и назначение данного устройства, до сих пор является актуальной.

Оборудование, которое позволяет с легкостью вращать рулевое колесо, состоит из следующих элементов:

  • насоса, как правило, ротационного типа;
  • разнообразных трубок и шлангов;
  • резервуара, в который заливается специальное масло.

Схема ГУР

ГУР не отличается простотой конструкции и нуждается в периодическом обслуживании. Однако данное устройство отличается надежностью, и если за его состоянием следить и своевременно устранять малейшие недостатки, то прослужит он достаточно долго и не потребует серьезного ремонта. Нельзя не отметить, что установка гидроусилителя руля является дорогостоящей, что объясняется сложным строением данного механизма и трудоемкостью самого монтажа.

Что такое «Легкий руль»

Легкий руль

В настоящее время особой популярностью у владельцев отечественного автопрома пользуется дополнительное оборудование под названием «Легкий руль». Данный механизм представляет собой модернизированный штатный редуктор. По своим внешним характеристикам он выглядит как обычный ГУР, однако, его внутреннее строение отличается от заводских аналогов.

В его конструкции присутствует третья опора, предназначенная для вала. Она позволяет уменьшить чувствительность ударов, передающихся рулевому колесу, и снизить изгибающий момент. На замену стоявших ранее бронзовых втулок пришли игольчатые подшипники, благодаря которым увеличился срок службы такого редуктора.

Кроме того, в маятниковый рычаг тяг так называемой рулевой трапеции внедрены шариковые подшипники качения, которые установлены в устройство вместо пластмассовых втулок, используемых ранее. Благодаря шариковым подшипникам существенно снизился износ деталей и их трение друг о друга. Это делает маятниковый рычаг весьма долговечным. Можно утверждать, что в негодность придет скорее весь автомобиль, чем данный механический агрегат.

Установка усилителя руля на автомобили ВАЗ

Схема ЭГУР

Монтаж данного механизма на автомобиль не вызывает никаких затруднений. Перед инсталляцией усилителя руля не требуется осуществлять никаких регулировок. Пожалуй, основное преимущество данного устройства состоит в том, что для его установки не понадобится сверлить никаких отверстий и придумывать, как внедрить в подкапотное пространство дополнительные кронштейны для его крепежа.

И маятниковый рычаг, и редуктор монтируются на штатные места. Необходимо всего лишь открутить гайки, отсоединить старый механизм и установить новое изделие. Единственной сложностью, с которой можно столкнуться при монтаже усилителя, является изъятие из рулевых тяг шплинтов, однако такая проблема ожидает только тех, кто давно не производил замену рулевых тяг.

Если вы решите заняться монтажом усилителя руля такого типа самостоятельно, то на всю процедуру у вас уйдет не более трех часов. Все зависит от опыта, которым вы владеете в ремонте автомобилей, и наличия необходимого инструмента под рукой. Время же установки такого механизма в специализированном автосервисе варьируется от двух и более часов, однако при желании можно сделать все своими силами и избежать лишних расходов.

Достоинства усилителя руля для ВАЗ

Устройство системы гидроусилителя рулевого управления

Нельзя не отметить, что никаких изменений подкапотного пространства не требуется, чтобы произвести установку «Легкого руля». Улучшающие особенности конструкции размещены внутри корпуса редуктора и скрыты от посторонних глаз. Таким образом, при прохождении технического осмотра сотруднику ГИБДД не удастся доказать, что вы несанкционированным путем вмешались в конструкцию автомобиля.

Узнав, как установить гидроусилитель руля и стоимость данных работ, возможно, многие автовладельцы ВАЗов остановят свой выбор на оборудовании «Легкий руль», которое характеризуется следующими преимущественными характеристиками:

  • не требует при своей установке наличия особых навыков и умений;
  • снижает практически в два раза усилия, которые прилагаются водителем для вращения рулевого колеса;
  • не нуждается в дополнительном обслуживании в процессе длительного периода эксплуатации;
  • отличается надежностью и долговечностью;
  • не вносит в конструкцию автомобиля видимых изменений.

Единственным минусом, которым обладает «Легкий руль», является его малозаметная работа при парковке. Однако и с этим недостатком можно мириться, когда на более высоких скоростях автомобиль становится более маневренным и управляемым.

Одним словом, модернизированный штатный редуктор привнесет в вашу машину приятные изменения, а для его приобретения и установки понадобится не так уж и много денежных средств.

Видео

В этом видео показано, как установлен гидроусилитель руля на Ниву:

Схема гидроусилителя руля ланос | avtodiagnostika.bitballoon.com

Скачать

Инструменты:

Детали и расходники:

  • Маслянный фильтр
  • Моторное масло
  • Ветошь
  • Домкрат винтовой
  • Противооткатный упор (башмак)
  • Подставка автомобильная (2 шт)
  • Ключ накидной изогнутый 10 мм
  • Плоскогубцы
  • Обратный клапан бачка гидроусилителя руля (GM 96275005)
  • Трансмиссионное масло
  • Емкость для сливной жидкости
  • Шприц
  • Ветошь
  • Бензин

Гидроусилитель руля (ГУР) помогает нормально управлять автомобилем. Эта часть машины нуждается в своевременном техническом обслуживании. Если замена жидкости ГУР Шевроле Ланос не будет проведена вовремя, контроль над машиной ухудшится, что может привести к тяжёлым последствиям вплоть до аварии.

1. Установите противооткатные упоры (башмаки) под задние колеса автомобиля. Приподнимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и установите под нее надежные опоры.

2. Откройте капот автомобиля. Снимите пробку бачка гидроусилителя рулевого управления.

3. Откачайте рабочую жидкость из бачка с помощью шприца.

4. Выверните два болта крепления бачка.

5. Снимите подводящий шланг, для чего сожмите отогнутые усики хомута пассатижами и сдвиньте хомут по шлангу.

В штуцере бачка установлен обратный клапан, не позволяющий вытекать рабочей жидкости из бачка. Если через клапан вытекает рабочая жидкость, извлеките его из штуцера и замените.

Обратный клапан бачка ГУР Шевроле Ланос (GM 96275005).

6. Снимите отводящий шланг, для чего сожмите отогнутые усики хомута пассатижами и сдвиньте хомут по шлангу, затем снимите бачок гидроусилителя рулевого управления с автомобиля.

7. Очистите снятый бачок от загрязнений, промыв его бензином. Протрите бачок чистой ветошью.

8. Удалите остатки жидкости из шлангов. Для этого подставьте под малый шланг емкость и направьте в нее шланг. Поверните руль, сначала в крайнее левое, а потом в правое положение.

9. Установите очищенный бачок на место и оденьте снятые шланги. Залейте новую жидкость в бачок до отметки «Max», покрутите руль в левую и правую сторону до упора, после чего проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте жидкость.

Для окончательной закачки системы, заведите автомобиль и прокрутите руль. Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения и заглушите автомобиль. Еще раз проверьте уровень жидкости в бачке, при необходимости долейте жидкость для ГУР Шевроле Ланос до отметки «Max».

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников

Пежо 406 ремонт кондиционера
Пригнать авто из калининграда в россию форум

Гидроусилитель руля — Энциклопедия по машиностроению XXL

Еще очень велики механические потери в агрегатах автомобиля из-за несовершенной обработки и сборки деталей, применения масел с повышенной вязкостью, а также затраты мощности на привод вспомогательных агрегатов двигателя. Так, в автобусе ЛиАЗ-677 на привод вентилятора, компрессора, генератора, насоса гидроусилителя руля расходуется 17% максимальной мощности двигателя. Применение автоматически отключаемого вентилятора экономит 3. .. 5% топлива. На столько же снижаются выбросы вредных веществ.  [c.63]
Пользуясь данной методикой, рассмотрим пример выбора оптимального числа наладчиков поточной линии по обработке корпуса насоса гидроусилителя руля автомобиля ЗИЛ. Линия содержит 16 единиц оборудования и обслуживается двумя наладчиками.. Путем хронометражных исследований работы станков в производственных условиях были получены характеристики их надежности (табл. 16). Ко-  [c.223]

Вентиляторные клиновые ремни (ГОСТ 5813—64) предназначены для передачи движения от вала двигателя к вентилятору, генератору, компрессору и гидроусилителю руля автомобилей, тракторов и  [c.170]

Линии такого типа, но различной компоновки в зависимости от конфигурации отливки внедрены в производство для обработки отливок корпуса редуктора, передней оси, корпуса гидроусилителя руля. Особенностью этих линий является то, что на них можно одновременно обрабатывать две или несколько подобных по форме и размерам отливок.  [c.284]

Шаровой палец гидроусилителя руля (МАЗ) 30-45  [c.180]

Шаровой палец гидроусилителя руля (КрАЗ) 15 То же  [c.180]

Рис. 243. Схема совмещенного шлифования трех шеек, прилегающих фасок и торца на винте гидроусилителя руля автомобиля ЗИЛ-130 — обрабатываемая деталь 2 — шлифовальные круги 3 — алмазный правящий ролик
Испытанию подвергали следующие узлы трения -шаровые сочленения рулевых тяг (продольные и поперечные) переднего моста, шкворневую группу управляемых колес переднего моста, подшипники водяного насоса, подвесной подшипник промежуточной опоры и шлицевое соединение трансмиссии, механизм поворота сцепного устройства сочлененного автобуса Икарус-280 , ролик натяжения клиновидных ремней привода генератора, вентилятора, насоса и гидроусилителя руля, пальцы передних и задних рессор, выжимной подпшпник сцепления.  [c.292]
Золотники перепускные гидроусилителя руля 0,6-2,5 58 — 62 Диаметр 20 70 Отпуск I 40 10 С  [c.556]
Рис. 228. Схема совмещенного шлифования трех шеек, прилегающих фасок и торца на виите гидроусилителя руля автомобиля ЗИЛ-130 I —
Минский и Кременчугский автозаводы, Борисовский завод Автозапчасть Цилиндры гидроусилителя руля 403 324 52+0,08 67,5+0. 06 У9 У7  [c.172]

Гидроусилитель руля автобуса ПАЗ-672 и автомобиля ГАЗ-66 (рис. 212) имеет лопастной насос, устанавливаемый на двигателе и приводимый в движение ремнем. Насос 3 подает масло к клапану управления 2, расположенному на продольной тяге 6 рулевого управления. Золотник 1 клапана управления через шаровой палец 5 соединен с сошкой 4 рулевого механизма. Корпус клапана управления 2 жестко укреплен на продольной тяге 6 рулевого управления. При повороте рулевого колеса сначала смещается шаровым пальцем 5 золотник 1, а затем уже движется вся продольная тяга 6 вместе с корпусом клапана 2.  [c.283]

Гидроусилитель руля автомобиля ЗИЛ-130 конструктивно объединен в одном агрегате с рулевым механизмом. Картер 4 (см. рис. 209) рулевого механизма одновременно является цилиндром гидроусилителя, в котором перемещается поршень-рейка 5,  [c.283]

Рис. 212. Гидроусилитель руля автобуса
У автомобилей и автобусов, имеющих гидроусилитель руля, могут появиться следующие неисправности недостаточное натяжение ремня вентилятора, наличие воздуха в системе, недостаточный уровень масла в бачке насоса, повреждение насоса или силового цилиндра, заедание золотника клапана управления.[c.229]

Обслуживание гидроусилителя руля. В обслуживание гидроусилителя руля входят следующие работы.  [c.232]

В гидроусилителе руля для обеспечения его нормальной работы необходимо удаление правого шарнира поперечной тяги от кронштейна гидроусилителя руля установить 363 + 1,5 мм.  [c.218]

Насос гидроусилителя руля  [c.626]

Масляный бак гидроусилителя руля Масляный бак гидросистемы Колодец картера маховика  [c.675]

По способу преобразования и передачи усилия машиниста управление бывает механическое, электрическое, гидравлическое или комбинированное (например, электропневматическое или электро-гидравлическое). Механическое управление наиболее просто в изготовлении, надежно в эксплуатации и обеспечивает благодаря непосредственной связи руки (или ноги) машиниста с управляемым механизмом высокую чувствительность управления. Для снижения усилий, прикладываемых к рычагам и педалям управления, используют усилители (например, гидроусилитель руля, пневмоусилитель тормозов), позволяющие с небольшим усилием на рычаге создавать большие усилия на исполнительном механизме. Однако механические системы управления имеют недостатки большое количество тяг,  [c.48]

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СХЕМЫ АВТОПОГРУЗЧИКОВ. Гидравлические схемы показывают устройство гидравлической системы автопогрузчиков при помощи установленных условных графических обозначений. Гидравлическая схема автопогрузчика включает две независимые гидросистемы одна для привода рабочего оборудования, другая для приведения в действие гидроусилителя руля. В каждой из них предусмотрен гидронасос, приводимый от двигателя автопогрузчика.  [c.157]


Для облегчения поворота крана применяют гидроусилитель руля.  [c.167]

Рис III 45 Конструкция гидроусилителя руля  [c.180]

При выходе из строя насоса или других элементов гидросистемы, а также при неработающем двигателе разворот колес осуществляется без гидроусилителя руля с приложением к рулю полного усилия, необходимого для разворота. При этом рабочая жидкость из одной  [c. 181]

Насос гидроусилителя руля (рис. 114) с бачком 21, фильтрами 13 я 14 VI клапанами 33 и 36, ограничивающими давление и  [c.259]

Для проверки правильности работы клапана управления гидроусилителя руля необходимо отсоединить продольную рулевую тягу, открыть вентиль и провернуть рулевое колесо до конца с приложением дополнительного усилия не менее 10 кгс при 1000 об/мин коленчатого вала. При снятии усилия с рулевого колеса давление должно упасть до величины не более 3—5 кгс/см. Проверку вести в обоих крайних положениях. Если давление не падает, то это свидетельствует о заедании клапана.  [c.268]

Смазочные и очистительные работы смазать узлы трения через пресс-масленки в соответствии с картой смазки (см. приложение) проверить уровень масла в картере двигателя, в картере коробки передач, в бачке насоса гидроусилителя руля, балансирах задней подвески, при необходимости долить до нормы проверить уровень тормозной лглавного цилиндра привода выключения сцепления, при необходимости долить до нормы слить отстой из топливных фильтров грубой и тонкой очистки топлива слить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозной системы.[c.392]

Совмещенное шлифование можно эффективно применять даже при обработке маложестких деталей. Например, у винта гидроусилителя руля автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 243) одновременно шлифуются три шейки диаметрами 251о о7 221о о4 и 20-0,045 мм, прилегающие фаски и торец. Общая длина шлифуемых поверхностей 172 мм. Из-за недостаточной жесткости обрабатываемой детали поперечная подача круга не превышает 0,4 мм/мин доля снимаемого припуска при черновой подаче 0,4 мм/мин составляет 60%, при чистовой подаче 0,2 мм/мин—40%. Длительность выхаживания 3 — 4 с.  [c.403]

На самоходных машинах с гидравлической объемной трансмиссией можно осуществить гидрофикацию многих вспомогательных приводов и устройств (гидроусилитель руля, гидростартер для пуска двигателя, догружатели ведущих колес, привод лебедки, сервомеханизмы управления и др.), питание и управление гидросистем навесных и прицепных механизмов и машин, отбор мощности на стационарные агрегаты. Мощность от трансмиссии может отбираться на другие машины и агрегаты в виде потока жидкости или в виде механической энергии. В первом случае необходимо предусмотреть места и устройства для подключения посторонних механизмов во втором случае обычно устанавли-282  [c.282]

На рис. 15.8, а приведена принципиальная схема следящего гидропривода поступательного движения, использующегося в качестве гидроусилителя руля колесной транспортной машины. При повороте рулевого колеса 1, например по часовой стрелке, посредством винтовой передачи 2 золотник 3 дросселирующего гидрораспределителя сместится влево и соединит правую полость гидроцилиндра 4 с напорной гидролинией (/ ), а левую — со сливной гидролинией (рс). Под действием давления поршень гидроцилиндра 4 начнет перемещаться влево, поворачивая жестко свя-  [c.220]

Совмещенное шлифование можно эффективно применять даже при обработке маложестких деталей. Например, у винта гидроусилителя руля автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 228) одновременно шлифуются три шейки диаметрами л —0 04 0.02  [c.604]

На рис. 20.16, а приведена принципиальная схема следящего гидропривода поступательного движения, используемого в качестве гидроусилителя руля грунтосмесительной машины. При повороте рулевого колеса 1, например, по часовой стрелке посредством винтовой подачи 2 золотник дросселирующего гидрораспределителя 3 сместится влево и соединит правую полость гидроци-  [c.324]

Гидроусилитель руля у автомобилей МАЗ высокой грузоподъемности и проходимости и МАЗ-500 выполнен отдельно от рулевого механизма и установлен на левом лонжероне рамы. Силовой цилиндр и распределительный механизм скомпонованы вместе. При повороте рулевого колеса сошка, воздействуя на шаровой палец 4 (рис. 215), перемещает подвия ный стакан 5 (зазоры И и К делают это возможным) и шток 6 с золотником 9.  [c.290]

Гидроусилителем следящего устройства, применяемым на строительных машинах, служит гидроусилитель руля, устанавливае. мый на автопогрузчиках, самоходных катках и других машинах,  [c.179]

Рассмотрим принцип работы гидроусилителя руля (рис. 111.46). На рис. 111.46, а золотник гидроусилителя находится в нейтрально. положении. Поток рабочей жидкости от насоса проходит через золотник и поступает в гидробак. На рис. 1П.46, б золотник находится в крайнем левом положении. В этом случае рабочая жидкость от насоса поступает в поршневую полость гидроцилиндра, а из штоковой полост направляется в гидробак. На рис. И1.46, в золотник находится в край-нем правом положении. Рабочая жидкость от насоса поступает в што ковую полость гидроцилиндра и сливается через золотник в бак И8 поршневой полости.  [c.181]


В развале цилиндров размещены топливный насос высокого давления в сборе с регулятором числа оборотов, топливоподка-чивающиы насосом и автоматической муфтой опережения впрыска топлива, компрессор, насос гидроусилителя руля.  [c.38]

Где утечка жидкости гидроусилителя руля?

Утечка жидкости гидроусилителя рулевого управления может быть одной из самых загадочных утечек в вашем автомобиле. Возможно, вы никогда не задумывались о своей системе гидроусилителя руля или о том, как она работает, поэтому вашей первой мыслью, когда вы обнаружите утечку, будет не проверка уровня жидкости гидроусилителя руля. Гидравлическая система рулевого управления в вашем автомобиле относительно надежна, поэтому, скорее всего, она не ломалась раньше и никогда не заставляла вас работать, чтобы повернуть колеса.

В системах рулевого управления с гидравлическим усилителем используется насос, прикрепленный к двигателю вашего автомобиля и приводимый в действие ремнем.Этот насос нагнетает гидравлическую жидкость, а затем перекачивает ее к фактическому механизму, который вращает ваши колеса, либо к рулевому механизму, либо к рейке и шестерне.

Поскольку эта система настолько проста, в ней редко возникают проблемы, поэтому вы редко думаете об этом. Наиболее распространенной проблемой, которую вы можете обнаружить в системе гидроусилителя руля, является утечка жидкости гидроусилителя руля. В разных системах гидроусилителя руля используются разные типы жидкости для создания давления и привода рулевого механизма, но цель всегда одна и та же. Тип жидкости для гидроусилителя руля, которую использует ваша система, зависит от двух вещей.Во-первых, конструкция насоса, используемого в вашей системе, должна соответствовать вязкости используемой жидкости. Кроме того, различные типы материалов, используемых в системе, влияют на тип требуемой жидкости. Для некоторых металлов потребуются определенные добавки в жидкость для предотвращения коррозии, а для используемых уплотнений потребуется соответствующая жидкость для смазки и предотвращения износа. Независимо от того, какой тип жидкости используется, она всегда может протечь при правильных условиях.

В зависимости от конструкции вашей системы существует 3 разных места, где вы можете найти утечку.Во-первых, может течь сам насос гидроусилителя руля. Утечка будет в точке, где вал насоса выходит из корпуса насоса и соединяется со шкивом. Если у вас есть утечка здесь, вы обнаружите, что жидкость капает из-за шкива насоса. В этом случае лучше всего заменить насос гидроусилителя руля. Обычно это относительно недорогой элемент обслуживания, и эти утечки могут указывать на будущие проблемы, такие как отказ подшипника или насоса. Еще одним распространенным местом утечки являются шланги или трубки, по которым жидкость гидроусилителя руля переносится от насоса к рулевому механизму или рейке.Наиболее распространены места, где резиновый шланг переходит на жесткую линию или где жесткая линия ввинчивается в стойку или насос. Во многих системах рулевого управления с усилителем используется длинная жесткая труба в возвратной линии, расположенной ближе к передней части автомобиля, в качестве типа системы охлаждения, поэтому обязательно осмотрите шланг и трубу по всей длине. Если вы обнаружите утечку в соединении, вы всегда можете попробовать подтянуть соединение или добавить тефлоновую ленту к резьбе, стараясь не допустить попадания ленты в систему.Если у вас протекает мягкий шланг, лучше заменить этот шланг.

Последним и наиболее распространенным местом утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления является рулевой механизм или рейка. Это наиболее распространенное место утечки, потому что уплотнения здесь подвержены наибольшему количеству дорожной грязи и грязи, которые могут изнашивать валы и уплотнения. Если у вас есть утечка в вашем рулевом механизме, это будет либо сверху механизма, где входит рулевая колонка, либо снизу, где прикреплен рычаг сошки. Если ваш автомобиль оснащен рулевой рейкой, наиболее частым местом утечки является место соединения рулевых тяг с рейкой, и это будет выглядеть как капание жидкости с крышки гармошки.Вы также можете увидеть утечку в месте соединения рулевой колонки с рулевой рейкой, но это встречается реже.

Если вы обнаружите утечку в рулевом механизме или рейке и шестерне, лучший способ устранить утечку — использовать BlueDevil Power Steering Stop Leak. В большинстве случаев эти уплотнения не подлежат замене, поэтому единственным вариантом является замена всей рулевой рейки или механизма, что может быть очень дорогим. BlueDevil Power Steering Stop Leak может оставаться в вашей системе рулевого управления с усилителем и восстанавливать и оживлять уплотнения в рулевой рейке или рулевом механизме, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение и остановить утечку.

Для получения дополнительной информации о утечке BlueDevil Power Steering Stop, нажмите на баннер ниже!

Вы также можете найти герметик BlueDevil Head Gasket Sealer в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например: Reilly Auto Parts

  • PEP Boys
  • Fast Track
  • Bammer Track
  • Bumper для бампера Автозапчасти специалисты
  • S & E Automotive Lube
  • DYK Automotive
  • Fisher Auto Parts Mastomes
  • Auto Plus Автозапчасти Магазины
  • Hovis Auto & Truck Space
  • Salvo Автозапчасти
  • Advantage Автомагазины
  • Подлинные автозапчасти Магазины
  • Bond Автозапчасти Магазины
  • Tidewater Fleet Piece
  • Бампер для бампера Автозапчасти
  • Любая часть Автозапчасти
  • Потребитель Автозапчасти
  • Фотографии Автор:

    power_steering_fluild_leak.jpg – By Tuckraider – Лицензия Thinkstock Photos – Исходная ссылка
    power_steering_pump. jpg – By Stason4ic – Лицензия Thinkstock Photos – Исходная ссылка

     

    Yaris Power Steering Wiring Diagram

    ЭБУ усилителя рулевого управления с комбинированным прибором

    ЭБУ усилителя рулевого управления комбинированного счетчика

    Y C120680E04

    ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ СВЯЗИ CAN

    (a) С помощью интеллектуального тестера проверьте коды DTC и убедитесь в отсутствии проблем в системе связи CAN.ОК:

    Коды неисправности

    не выводятся.

    ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN

    ЧТЕНИЕ ЗНАЧЕНИЯ СПИСКА ДАННЫХ (ПИТАНИЕ IG)

    (a) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

    (b) Включите зажигание и включите тестер.

    (c) Выберите пункт [ПИТАНИЕ ИГ] в СПИСОК ДАННЫХ и прочтите значение, отображаемое на интеллектуальном тестере.

    Стандартное напряжение: от 11 до 14 В

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ (IG) (см. стр. PS-45)

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ – МАССА)

    (a) Отсоедините разъемы от ЭБУ рулевого управления с усилителем.

    (b) Измерьте напряжение и сопротивление. Стандарт

    Соединение тестера

    Состояние

    Указанное состояние

    IG (D31-6) — Масса кузова

    Включатель зажигания

    от 11 до 14 В

    PGND (A19-2) — Масса кузова

    Всегда

    Ниже 1 Q

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ

    ВНИМАНИЕ:

    После замены ЭБУ рулевого управления с усилителем выполните калибровку нуля датчика крутящего момента.

    СЛЕДУЮЩИЙ

    УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

    ПС-57

    5

    КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА CHECK PS (КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК)

    (a) Убедитесь, что сигнальная лампа P/S на комбинированном счетчике не загорается. ОК:

    Сигнальная лампа P/S не загорается. JNG>

    ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК

    Продолжить чтение здесь: Проверьте напряжение на клемме Dlc

    Была ли эта статья полезной?

    Как работает система гидроусилителя руля? — Лучшее объяснение

    Введение

    Динамика автомобиля является неотъемлемой частью автомобиля, которая так же важна, как и силовая передача автомобиля, так как если нам нужна силовая передача для движения автомобиля, нам также нужны системы динамики автомобиля для поддерживать устойчивость транспортного средства, поскольку мы знаем, что система подвески является частью динамики транспортного средства, которая обеспечивает контакт с поверхностью наряду с устойчивостью при повороте транспортного средства, но давайте просто подумаем, поворот транспортного средства во время движения требует много сил, чтобы нарушить устойчивость транспортного средства, которые вызывают много вопросов типа Как это делается?. Каковы требования для управления транспортным средством в желаемом направлении? Чтобы найти эти ответы, давайте просто учиться дальше.

    Система рулевого управления автомобиля представляет собой неотъемлемую часть динамики транспортного средства, в которой ряд механических компонентов, имеющих определенные важные углы, соединяются вместе для управления передними колесами транспортного средства в соответствии с действиями, поступающими от пассажира через рулевое колесо.

    А система рулевого управления с усилителем представляет собой усовершенствованную систему рулевого управления, в которой усилие, необходимое для поворота передних колес транспортного средства из стороны в сторону, уменьшается за счет использования промежуточных электрических или гидравлических устройств, которые многократно увеличивают усилие, прилагаемое водителем через рулевое колесо, чтобы добиться плавного и быстрого изменения направления движения автомобиля.

    Сегодня все 80% автомобилей на дорогах оснащены системой гидроусилителя руля, которая стала основной потребностью современного автомобиля.

    После введения гидроусилителя руля в 1903 г. было установлено, что количество дорожно-транспортных происшествий сократилось до заметного предела, что, в свою очередь, делает его необходимым для полноприводных автомобилей.

    Зачем нужен гидроусилитель руля?

    Как мы уже говорили выше, гидроусилитель руля уменьшает усилие на руле, что необходимо для 4-колесного автомобиля, поэтому нам нужен усилитель руля по следующим причинам

    • Быстрое реагирование — количество транспортных средств на дороге увеличивается день ото дня, и сегодня почти 60% семей в мире имеют в своих домах 4-колесный транспорт, с этим увеличением количества транспортных средств также увеличивается опасность дорожно-транспортных происшествий, поэтому, чтобы избежать этой опасности и для быстрых поворотов, требуемых дорожными условиями, в 4-колесном транспортном средстве требуется быстродействующая система рулевого управления.
    • Усилия на рулевом колесе — Если мы ездим на старых автомобилях, таких как Maruti Suzuki 800, обнаружено, что рулевое колесо автомобиля очень трудно вращается, когда автомобиль движется со скоростью ниже 40 км/ч (выше этой скорости рулевое управление становится менее жестким). ), что вызывает усталость водителя при длительной поездке. Таким образом, автомобиль должен быть оснащен системой рулевого управления с усилителем, чтобы можно было уменьшить усилие рулевого управления, необходимое для управления передними колесами.
    • Bump steer- Как мы знаем, неровности дороги уменьшаются системой подвески, но поскольку система рулевого управления напрямую прикреплена к ступице колеса, некоторая сила ударов также передается на систему рулевого управления, которая, в свою очередь, пытается управлять транспортным средством против воли водителя, из-за чего транспортное средство может потерять устойчивость, хотя подруливанием можно управлять механически, обеспечивая оптимальный радиус скребка (угол между центральной линией колеса и наклоном шкворня поворотного кулака). ), но гидроусилитель руля управляет им более эффективно.
    • Возвратная способность — после поворота обнаружено, что рулевое управление автоматически возвращается в исходное положение, что в свою очередь автоматически выравнивает движущееся транспортное средство. Автомобиль, оборудованный системой рулевого управления с усилителем, обеспечивает лучшую возвратную способность системы рулевого управления.

    Читайте также:

    Как работает свободнопоршневой двигатель?

    Типы коробок передач – Полное объяснение

    Как работает антиблокировочная тормозная система (ABS)?

    Типы системы рулевого управления с усилителем

    На основе метода, используемого для умножения усилия на рулевое управление, существует 3 типа системы рулевого управления с усилителем:

    1.   Система рулевого управления с гидравлическим усилителем — это тип системы рулевого управления с усилителем, в которой гидравлическая система с гидравлическим насосом, приводимым в действие двигателем, и гидравлическими цилиндрами используется для увеличения силы, подаваемой на рулевое колесо, что, в свою очередь, снижает усилия, необходимые для поворота переднего колеса. колеса транспортного средства.

    • Высокосжатая гидравлическая жидкость используется внутри гидравлического цилиндра, оказывающего давление на рулевой механизм.

    2.Электрогидравлическая система рулевого управления — Модифицированный вариант гидравлической системы, в котором роторный гидронасос, приводимый в действие двигателем, в системе гидроусилителя рулевого управления заменен на гидравлический насос, приводимый в действие электродвигателем.

    • Ее также называют гибридной системой рулевого управления с усилителем из-за использования как гидравлических, так и электрических компонентов.

    3. Электронная система усилителя руля — . Это новейший тип системы усилителя руля, в котором гидравлическая система от гидравлического усилителя руля полностью заменена электродвигателями и электрическими датчиками, вместо использования гидравлической силы, двигателя. приводимый в действие аккумулятором автомобиля, используется для приложения усилия к рулевому механизму, а крутящий момент, создаваемый двигателем, контролируется датчиками, определяющими положение рулевой колонки.

    • Реакция этой системы на рулевое управление быстрая и очень эффективная, поэтому сегодня она используется почти во всех новых автомобилях.

    Важные компоненты

    Важными частями системы рулевого управления с усилителем являются:

    преобразуется в поперечное движение колес с помощью набора червячных передач с постоянным зацеплением, называемых реечной передачей, обеспечивающей поперечное движение, и шестерней, обеспечивающей вращательное движение.

    2. Рычаги – T это механические ограничения, которые обеспечивают относительное движение между двумя компонентами. передавать поперечное движение стойки на колеса.

    3. Силовое устройство- Как мы уже говорили выше, устройство увеличения усилия (гидравлическое, гибридное или электрическое) используется для увеличения усилия на рулевом колесе с целью уменьшения усилия на рулевом колесе.Это устройство крепится к шестерне реечного механизма.

    4. Рулевое колесо- Круглое рулевое колесо используется в кабине (управляется водителем), которое обеспечивает вращательное рулевое управление для других рулевых устройств для управления транспортным средством.

    Работа системы рулевого управления с усилителем

    Работа системы рулевого управления с усилителем отличается в зависимости от используемых устройств увеличения усилия. поэтому, чтобы понять работу гидроусилителя руля, все 3 метода необходимо обсудить отдельно.

    1. Гидравлическая система рулевого управления

    Источник изображения

    В этом типе системы рулевого управления с усилителем, как мы обсуждали выше, гидравлическая сила используется для умножения входной силы рулевого управления для более плавного управления передними колесами. колеса, эта гидравлическая сила создается рядом компонентов, которые включают гидравлический цилиндр, гидравлический насос поворотного устройства, гидравлические линии, сильно сжатую гидравлическую жидкость и соединительный механизм, который может соединять эту гидравлическую систему с рейкой системы рулевого управления.

    • Когда водитель поворачивает рулевое колесо, гидравлический насос, приводимый в действие двигателем, начинает перекачивать сильно сжатую гидравлическую жидкость по магистралям.
    • Гидравлическое давление, создаваемое насосом, поступает в гидравлический цилиндр, который, в свою очередь, воздействует на поршень цилиндра.
    • Поршень, находящийся под высоким давлением, начинает двигаться от одного конца к другому, что в свою очередь проталкивает дальше жидкость по магистралям, при этом движении поршня усилие, приложенное водителем, увеличивается в несколько раз.
    • Эта жидкость под высоким давлением, подаваемая гидравлическим цилиндром, затем оказывает давление на прикрепленную шестерню через соединительный механизм, который, в свою очередь, оказывает большое усилие на зубчатую рейку, и происходит рулевое управление передними колесами.

    Читайте также:

    Что такое бесступенчатая трансмиссия CVT и как она работает?

    Центробежный нагнетатель – принцип работы, основные части, преимущества, недостатки и применение

    Как работает гидротрансформатор?

    2. Гибридная или полугидравлическая система рулевого управления с усилителем

    В этом типе системы рулевого управления с усилителем гидравлический насос, приводимый в движение двигателем от системы рулевого управления с гидравлическим усилителем, заменен электрическим насосом, что делает его более надежным. Эта система аналогична упомянутой выше системе рулевого управления с гидравлическим усилителем.

    Источник изображения

    3. Система рулевого управления с электроусилителем

    Эта система является последней из всех систем рулевого управления, упомянутых выше в этом типе системы рулевого управления, поскольку мы уже обсуждали, что увеличение силы является функцией электрического двигатель вместо гидравлической жидкости, и эта система работает следующим образом:

    Источник изображения

    • Когда водитель вводит данные через рулевое колесо, электронные датчики, прикрепленные к рулевой колонке, считывают ввод и отправляют его на электрический блок управления автомобилем.
    • ЭБУ автомобиля анализирует эти входные данные и отправляет сигнал напряжения на электродвигатель, расположенный на конце рулевой колонки, шестерня которого находится в постоянном зацеплении с ведущей шестерней.
    • Благодаря этим сигналам напряжения, отправленным ЭБУ, двигатель, который приводится в действие аккумулятором транспортного средства, запускается и обеспечивает определенный крутящий момент в соответствии со значением полученных сигналов напряжения
    • После того, как двигатель запускает передачу, находится в постоянном зацеплении с ведущей шестерней и начинает передавать усиленный крутящий момент на ведущую шестерню, которая, в свою очередь, передает этот крутящий момент на рейку, через которую она закреплена.
    • При крутящем моменте, прикладываемом шестерней к рейке, рейка перемещается, что, в свою очередь, приводит в движение передние колеса (с помощью прикрепленных рулевых тяг) в соответствии с требованиями.

    Для лучшего понимания различных типов систем гидроусилителя руля посмотрите видео ниже:

    Линии и шланги гидроусилителя руля для достижения более легкого рулевого управления в системе рулевого управления с гидравлическим усилителем.Жидкость также смазывает внутренние детали и служит средством теплопередачи, отводя тепло от насоса и рулевого механизма к радиатору гидроусилителя руля, где оно передается окружающему воздуху. Сеть металлических трубопроводов и резиновых шлангов транспортирует жидкость между компонентами системы рулевого управления с усилителем.

    Гидравлическое давление создается насосом гидроусилителя рулевого управления с приводом от двигателя, который по армированному резиновому шлангу высокого давления подает жидкость под давлением к рулевому механизму.Обратный шланг направляет жидкость от рулевого механизма к бачку для жидкости гидроусилителя рулевого управления, который может быть объединен с насосом рулевого управления или представлять собой отдельный компонент, установленный удаленно от насоса для облегчения доступа. Когда удаленный резервуар является частью системы, шланг подает жидкость к насосу из резервуара. Некоторые системы рулевого управления с усилителем включают охладитель жидкости, который расположен на стороне низкого давления системы. Если имеется охладитель, обратная линия проходит от рулевого механизма к охладителю и от охладителя к бачку.

    Сменный шланг гидроусилителя рулевого управления оригинального оборудования может состоять только из резинового шланга или предварительно изогнутой металлической трубки может быть частью шланга в сборе на одном или обоих концах. Шланги высокого давления имеют фитинги на каждом конце шлангового узла, в то время как возвратные шланги низкого давления могут иметь фитинги на обоих концах или иметь фитинг на конце рулевого механизма и закрепляться хомутом на конце охладителя или резервуара. Поскольку каждый двигатель в той или иной степени вызывает перемещение опор двигателя под действием крутящего момента, необходимы гибкие соединения в виде резиновых шлангов между насосом, установленным на двигателе, и жестко закрепленными частями системы рулевого управления с усилителем. В современных сложных транспортных средствах пространство в моторном отсеке имеет большое значение, и производители транспортных средств изготавливают линии и шланги гидроусилителя руля определенной длины, а в некоторых случаях формованные шланги и предварительно изогнутые металлические линии, чтобы их можно было проложить там, где они не мешают другим. компоненты. Таким образом, всегда следует использовать сменные узлы шлангов/линий, изготовленные по размерам оригинального оборудования, подобные тем, которые вы найдете здесь на наших цифровых полках.

    Утечки жидкости являются наиболее распространенными проблемами трубопроводов и шлангов гидроусилителя руля.Если для управления автомобилем требуется повышенное усилие и/или вы слышите воющий звук, исходящий от насоса гидроусилителя рулевого управления, уровень жидкости может быть низким из-за утечки. Вы также можете увидеть жидкость на земле под автомобилем. Шланги и трубопроводы гидроусилителя рулевого управления работают в суровых условиях, подвергаясь воздействию тепла двигателя, непогоды, дорожной соли и мусора. Резиновый шланг может вздуться, потрескаться и протекать из-за старения или быть поврежденным в результате удара или истирания, что также может быть источником утечки.Если произошел сбой компонента и система не была должным образом промыта, шланги/линии также могут засориться.

    Независимо от того, что вам нужно в ремонте или над чем вы работаете, у нас есть запасные линии и шланги гидроусилителя руля, чтобы восстановить безопасную, предсказуемую и легкую работу системы гидроусилителя руля без утечек. Мы предлагаем трубопроводы и шланги гидроусилителя руля, изготовленные в соответствии со спецификациями оригинального оборудования, поэтому после завершения ремонта вы можете рассчитывать на производительность гидроусилителя руля, на которую рассчитан ваш автомобиль.В дополнение к линиям и шлангам у нас также есть фитинги и адаптеры, которые часто необходимы для капитального ремонта. При установке сменного шланга убедитесь, что он проложен так же, как и оригинальная деталь, а все зажимы или стяжки установлены на место, чтобы шланг не терся о другие компоненты. Некоторые шланги имеют полосу или гребень снаружи по всей длине шланга для визуального контроля, чтобы предотвратить перекручивание шланга во время установки. В некоторых фитингах в соединении используются уплотнительные кольца, поэтому всегда следует использовать новые.

    Утечка гидроусилителя руля [Советы экспертов по диагностике и устранению]

    Есть две основные проблемы, с которыми вы столкнетесь при утечке из гидроусилителя руля. Во-первых, вы слышите скулящий звук каждый раз, когда поворачиваете руль, а во-вторых, вонючая лужа под машиной, когда вы ее паркуете. Оба симптома указывают на то, что вам необходимо немедленно устранить утечку рулевого управления с усилителем.

    Как диагностировать утечку рулевого управления с усилителем 

    Жидкость гидроусилителя руля действует как смазка в системе рулевого управления с усилителем.Это среда, через которую мощность передается от рулевого колеса к рулевому механизму автомобиля. Это помогает водителям быстро и эффективно поворачивать колеса.

    Жидкость может вытекать из-за неисправности уплотнения или слабого соединения компонентов системы рулевого управления. Это также может быть вызвано изношенными напорными шлангами.

    Посмотрите видео ниже или прочитайте этот пост, и мы научим вас, как диагностировать и устранить течь в гидроусилителе руля.

    Что вызывает утечку жидкости гидроусилителя руля?

    В исправно работающем автомобиле жидкость для гидроусилителя руля помогает поворачивать колеса, нажимая на поршни, установленные на рейке гидроусилителя руля. Жидкость нагнетается насосом рулевого управления. Когда жидкость вытекает из любой части системы, она становится неэффективной. Это затрудняет поворот автомобиля.

    Ниже перечислены некоторые факторы, которые могут вызвать утечку:  

    1. Стареющие и неэффективные уплотнительные кольца и уплотнения в системе рулевого управления.

    2. Слишком много жидкости, из-за чего уплотнения и клапаны разрушаются под давлением.

    3. Изношенные и ржавые шланги.

    4. Негерметичный насос гидроусилителя руля.

    Если рулевое колесо издает стон или свист при каждом повороте, это указывает на низкий уровень жидкости в гидроусилителе руля. Когда машина заводится, немного жидкости всасывается дальше в шланги и начинает вытягивать пузырьки воздуха.

    Как только пузырьки воздуха попадают в насос рулевого управления, крыльчатки начинают шуметь, перемещая аэрированную жидкость. Это приводит к тому, что насос издает шум каждый раз, когда вы управляете автомобилем или ускоряетесь. Это можно быстро исправить, долив жидкость гидроусилителя руля до нужного уровня.

    Как диагностировать проблему в усилителе рулевого управления

    Чтобы определить, откуда вытекает жидкость, вам нужно внимательно изучить систему рулевого управления с усилителем.

    Вот как:  

    Шаг 1:  Откройте капот автомобиля и проверьте бачок с жидкостью гидроусилителя руля. Первое, что вы можете заметить, это то, что жидкости действительно мало.

    Откройте резервуар и проверьте наличие пузырьков воздуха внутри жидкости.

    Шаг 2:  Проверьте резервуар на наличие утечек.Проследите за шлангами, чтобы увидеть, не протекает ли какой-либо из них. Если вы видите насос гидроусилителя руля, проверьте его на наличие влаги.

    Шаг 3:  Если с бачком и шлангами для жидкости все в порядке, пора лезть под машину. Проверьте, не образовалась ли на полу лужа.

    Шаг 4: Вонючая лужа является признаком утечки жидкости гидроусилителя руля. Проверьте насос гидроусилителя руля, а также ремень и шланги, которые соединяются непосредственно с ним.

    Шаг 5:  Пройдите через соединительные линии давления.Ищите детали, вокруг которых есть большая капля.

    Мы обнаружили место на этом автомобиле вдоль напорной магистрали, из которого вытекала жидкость гидроусилителя руля. Это произошло из-за того, что металл сгнил.

    Шаг 6:  Еще одна область, которую вы можете проверить, находится за пыльником сильфона. Потяните чехол назад, сняв зажимы, которые могут удерживать его на месте. Это покажет уплотнение стойки.

    Шаг 7:  Загляните внутрь чехла и уплотнения стойки.Если он протекает, вам придется заменить рулевую рейку с усилителем. В нашем случае с уплотнением в этом автомобиле все было в порядке.

    Как устранить течь гидроусилителя рулевого управления 

    Утечка стопора гидроусилителя рулевого управления — это один из способов устранения течи в системе гидроусилителя рулевого управления. Однако срок действия большинства продуктов для остановки утечек невелик. Они также не предназначены для ремонта серьезных повреждений.

    На этом конкретном автомобиле мы решили прошить всю систему гидроусилителя руля, заменить прогнившую напорную магистраль и добавить новую жидкость для гидроусилителя руля.Если вам нужно что-то заменить в системе рулевого управления с усилителем, вы можете посетить наш веб-сайт 1aauto.com, где вы найдете высококачественные запасные части.

    Действия по замене напорной магистрали гидроусилителя рулевого управления 

    Шаг 1:  Начните с очистки рабочей зоны с помощью очистителя автомобильных деталей.

    Шаг 2:  Найдите натяжитель поликлинового ремня и снимите ремень со шкива насоса гидроусилителя рулевого управления.

    Шаг 3:  После снятия ремня снимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.В зависимости от типа автомобиля, которым вы управляете, вам может понадобиться специальный инструмент для удаления. В некоторых автомобилях этот шаг может не понадобиться.

    Шаг 4:  С помощью гаечного ключа снимите все фитинги, крепящие напорную линию к насосу.

    Шаг 5:  Найдите датчик/датчик давления гидроусилителя руля и отсоедините его.

    Шаг 6:  Найдите скобы, которые могут фиксировать напорную линию, и снимите их.

    Шаг 7:  Отвинтите все болты, удерживающие напорную линию, чтобы ослабить ее.Подготовьте емкость для сбора сливающейся жидкости.

    Шаг 8:  Найдите точку, где напорная магистраль соединяется с рулевой рейкой. Сначала очистите область, затем отвинтите соединение. Это поможет полностью освободить леску.

    Шаг 9: Сравните старую напорную линию с новой. Если вам не хватает каких-либо датчиков или кронштейнов, обязательно поменяйте их местами. В нашем случае новая напорная линия не комплектовалась датчиком.

    Не забудьте заменить уплотнительное кольцо при замене датчика.

    Шаг 10:  Установите новую напорную линию. Осторожно вставьте его, чтобы внутрь не попал мусор. В месте соединения магистрали с рейкой смажьте его жидкостью для гидроусилителя руля, прежде чем вкручивать.  

    Убедитесь, что место контакта с насосом чистое.

    Шаг 11:  Подсоедините датчик и затяните все в соответствии со спецификациями производителя.Используйте очиститель для деталей, чтобы очистить место, где шкив насоса возвращается.

    Шаг 12:  Очистите шкив насоса перед его повторной установкой. Убедитесь, что вал находится на одном уровне со шкивом. Снова наденьте ремни шкивов и дважды проверьте прокладку ремня.

    Шаг 13:  После того, как все будет собрано вместе, очистите шланги и напорную линию. Это облегчает проверку на наличие утечек.

    Шаг 14:  Заполните бачок жидкостью для гидроусилителя руля, рекомендованной производителем.

    Шаг 15:  Садитесь в машину и поверните ключ в положение ON. Не запускайте двигатель. Несколько раз поверните рулевое колесо в положение блокировки из стороны в сторону. Это помогает удалить любой воздух, который присутствует в системе.

    Шаг 16: Держите под рукой жидкость для гидроусилителя руля и запустите двигатель. Добавляйте больше жидкости по мере того, как она стекает по шлангам гидроусилителя руля.

    Шаг 17:  Как только уровень жидкости достигнет требуемого уровня, сядьте в автомобиль и снова поверните рулевое колесо из стороны в сторону, по мере движения автомобиля.Прислушивайтесь к любым звукам.

    Шаг 18 : После нескольких минут работы автомобиля снова проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля. Если он находится на правильном уровне, проверьте внутри резервуара наличие пузырьков воздуха.

    Шаг 19:  Убедившись, что уровень жидкости в норме и нет пузырьков воздуха, заберитесь под автомобиль и проверьте наличие утечек.

    Шаг 20: Если утечек нет, проведите автомобильное дорожное испытание и прислушайтесь к шуму.Во время руления вы не должны слышать никаких стонов или скулящих звуков.

    Часто задаваемые вопросы

    Сколько стоит устранить течь гидроусилителя руля?

    Средняя стоимость устранения течи гидроусилителя руля составляет от 500 до 1000 долларов. Это зависит от того, какая часть рулевой системы нуждается в ремонте. Часто бывает дороже, если утечка происходит там, где у вас есть узел шестерни или рулевая рейка.

    Можно ли управлять автомобилем с течью гидроусилителя руля?

    Вождение автомобиля с течью гидроусилителя руля возможно, но сложно.Отсутствие достаточного количества жидкости для рулевого управления затрудняет поворот автомобиля. Длительные поездки в течение длительного периода времени также могут привести к повреждению насоса. Ваш автомобиль может подвергаться чрезмерному нагреву и трению, что может привести к дорогостоящему повреждению.

    Как устранить течь гидроусилителя руля?

    Первый шаг к устранению течи гидроусилителя руля — сначала определить, где происходит утечка. Если у вас сгнила напорная линия, вы можете выполнить шаги, описанные в этой статье, чтобы остановить утечку.

    Сколько времени занимает устранение течи гидроусилителя руля?

    Если причиной утечки является насос гидроусилителя руля, его замена может занять до 2 часов. Замена возвратного или напорного шланга может занять меньше времени — до 1 часа на замену обоих. Однако, если у вас неисправна рулевая рейка с усилителем, ее устранение может занять более 2 часов.

    Магазин деталей, представленных в этой статье

    Избранное c содержание

    Шланг рулевого управления в сборе-Напорная линия | Автозапчасти O’Reilly

    Стандарт резинового шланга: Превышает спецификации SAE J188

    Материал гофрированного рукава: Антикоррозийный алюминий

    Порт коммутатора в комплекте:

    Тепловые рукава в комплекте:

    Медные шайбы в комплекте:

    Втулки кронштейна в комплекте:

    Резиновые крепления в комплекте:

    Зажимы для позиционирования шланга в комплекте:

    Конец 1 Тип фитинга: Перевернутая ракета

    Конец 1 размер фитинга: 5/8 дюйма

    Конец 2 Тип фитинга: Перевернутая ракета

    Конец 2 Размер установки: 11/16 дюймов

    Показать больше Показывай меньше

    Как долго я могу ездить с утечкой жидкости гидроусилителя руля?

    Очевидно, что утечка жидкости гидроусилителя руля не оставит вас беспомощным на обочине. Однако, если эту проблему с утечкой не решить своевременно, она также может привести к поломке автомобиля, в результате чего его ремонт будет дороже, чем вы предполагали.

    Итак, когда дело доходит до утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления , убедитесь, что вы едете на своем автомобиле, если вы не доберетесь до ближайшей станции для замены жидкости и выполнения ремонта. Теперь возникает вопрос, сколько километров может проехать человек с вытекающей жидкостью гидроусилителя руля? Чтобы получить ответ, давайте продолжим чтение.

    Что такое жидкость гидроусилителя руля?

    Вы часто задаетесь вопросом « почему у меня течет жидкость гидроусилителя руля ».Но прежде чем узнать причину утечки жидкости гидроусилителя руля и как долго вы можете ездить с утечкой жидкости гидроусилителя руля. Давайте узнаем, что такое жидкость ГУР.

    Жидкость для гидроусилителя руля чрезвычайно важна для работы и срока службы вашего автомобиля. Это то, что делает вещи гладкими и обтекаемыми на дороге. Жидкость гидроусилителя руля — это гидравлическая жидкость, которая передает усилие в вашу систему рулевого управления. В частности, это помогает создать давление, которое давит на обе стороны поршня вашего автомобиля, установленного в стойке, что позволяет вам легко поворачивать колеса.Поскольку в большинстве автомобилей сегодня используются системы рулевого управления с усилителем (PAS), эта жидкость необходима для плавного рулевого управления.

    Причины утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления

    Чтобы понять проблему утечки жидкости гидроусилителя руля , вы должны сначала узнать, что вызывает эту проблему. Существует множество причин протечки жидкости гидроусилителя рулевого управления в вашем автомобиле , но мы просто перечислим 4 наиболее распространенных фактора:

    Насос гидроусилителя руля

    Одним из самых популярных мест утечки является насос гидроусилителя руля.Обычно это происходит из-за изношенного уплотнения вокруг вала насоса, что создает источник утечек.

    Еще одним фактором является сам насос: когда насос создает давление, он случайно ломает корпус насоса. Поскольку большинство из них состоят из двух половинок болтового соединения, прокладка стыка будет протекать, если она старая или ослаблена.

    Тормоза с гидроусилителем

    Гидроусилитель тормоза, хотя и довольно редко, является еще одним местом, на которое стоит обратить внимание, если вы проверяете утечку жидкости гидроусилителя руля . На некоторых автомобилях тормозная система может сочетаться с силовым агрегатом рулевого управления.Это звучит как план удобства, но будет несколько компонентов и шлангов, которые распределят мощность от одной системы к другой. И да, вы правы, каждый шланг, особенно уплотнение, прокладка, могут дать течь.

          СМ. БОЛЬШЕ:

    Шланги гидроусилителя руля

    Это, без сомнения, наиболее часто проверяемая деталь, если в вашем автомобиле имеется утечка жидкости гидроусилителя рулевого управления . Система гидроусилителя руля имеет напорный шланг и обратный шланг. Напорный шланг будет идти от рулевого механизма к насосу гидроусилителя руля, а обратный шланг соединит коробку передач с бачком.Во многих случаях шланги могут образовать трещину и привести к утечке жидкости гидроусилителя рулевого управления , если соединение или уплотнение ослаблены. Это приведет к отсоединению компонентов системы рулевого управления от шлангов.

    Корпус рулевого механизма

    Наконец, корпус рулевого механизма. Это также зависит от типа системы гидроусилителя руля, но механизм обычно размещается в корпусе рулевого механизма или внутри корпуса рейки. И то, и другое может привести к утечке. Если уплотнения поршня гидроусилителя изношены или старые, они могут легко протекать.

    миль, чтобы проехать с утечкой жидкости гидроусилителя рулевого управления

    Знать, как долго человек может ездить, так же важно, как и понимать последствия вождения с утечкой жидкости гидроусилителя рулевого управления . В связи с этим можно не сомневаться, что с жидкостью в насосе гидроусилителя руля можно проехать километры, даже если она подтекает. Однако ситуация может усугубиться, повредив помпу, если в ней нет жидкости.

    Чтобы узнать больше об этой проблеме, изучите следующий список, который поможет вам в пути.

    Пробег при сильной утечке жидкости гидроусилителя руля

    В этом случае необходимо доливать жидкость каждый раз, когда вы проедете несколько миль, так как это заставит вас продолжать движение в течение неопределенного времени. Например, в насос добавляется 14 унций жидкости, чтобы проехать примерно 400 миль. Однако, если уровень утечки жидкости гидроусилителя руля не проверить своевременно, она может слиться полностью. Таким образом, это приводит к более опасной проблеме, связанной с рулевой рейкой с усилителем.

    Если в вашем автомобиле вытекает жидкость гидроусилителя руля , у водителя возникает ощущение, что гидроусилитель руля заблокирован. Кроме того, при рулении слышен шум из-под капота. Кроме того, на поворотах или крутых поворотах усилитель руля не будет хорошо реагировать, что еще больше затруднит вождение, особенно в гористой местности.

    Пройденный путь без жидкости в насосе гидроусилителя рулевого управления

    Работа с насосом гидроусилителя руля, в котором нет жидкости, может привести к отказу насоса всего через несколько минут. На самом деле, с засохшим насосом ГУР даже первую сотню километров не проедешь.Без жидкости насос гидроусилителя руля или рейка могут перегреться, что приведет к полному отказу системы. Кроме того, змеевиковый ремень также заедает либо защелкивается, либо отрывается. Это также приведет к выходу из строя генератора и водяного насоса. И, если ее вовремя не отремонтировать, может выйти из строя и прокладка ГБЦ.

    Что может произойти, если вы постоянно ездите на автомобиле с утечкой жидкости гидроусилителя руля

    Если вы знаете, что у вашего автомобиля есть проблема, связанная с утечкой жидкости гидроусилителя руля, есть некоторые последствия, которые утечка жидкости гидроусилителя руля вызывает для вашего автомобиля.

    1. Разрушение автомобиля

    У вас пропал гидроусилитель руля и вы не привыкли ездить без гидроусилителя. Вы можете разбить свой автомобиль. Это похоже на то, что ваше рулевое управление просто заблокировалось, когда это происходит в первый раз, и если вы оказались в повороте, вы можете плохо на это отреагировать. Процент того, что вы попадете в поворот из-за того, что повернутый руль вызовет этот сбой, действительно высок. Это особенно заметно на низких скоростях и может сильно затруднить управление автомобилем.В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будут описаны опасности вождения без жидкости для гидроусилителя руля.

    2. Потеря мощности тормозов

    Поскольку каждая модель и марка отличаются друг от друга, в некоторых автомобилях потеря усилителя руля означает также потерю усилителя тормозов. Они все еще работоспособны, но вам нужно будет приложить к ним гораздо больше давления.

    3. Повреждение насоса

    Насос будет поврежден, если вы постоянно ездите на автомобиле с утечкой жидкости гидроусилителя руля. Потому что уровень жидкости будет постепенно снижаться до конца, и ваш насос будет работать всухую. Это вызывает повышенное трение и нагрев и может быстро привести к дорогостоящему повреждению. Если вам нужно управлять автомобилем без жидкости для гидроусилителя руля, старайтесь избегать резких поворотов влево или вправо и как можно скорее замените жидкость.

    4. Перегрев

    Если вы потеряли гидроусилитель руля, приспособьтесь к его отсутствию и продолжайте движение. Следующим последствием выхода из строя из-за перегрева из-за отсутствия жидкости для гидроусилителя руля, которая дополнительно действует как охлаждающая жидкость для этой системы, является либо насос гидроусилителя руля, либо рулевая рейка.Если ваша стойка выходит из строя, это ремонт на 1000 долларов или, может быть, больше.

    Как устранить утечку жидкости гидроусилителя руля?

    Теперь вы уже знаете причину утечки жидкости ГУР и последствия вождения автомобиля с утечкой жидкости ГУР. Итак как устранить течь гидроусилителя руля ? Да, вы должны найти место утечки и устранить его. Есть 3 возможных места утечки, которые вы можете найти в своем автомобиле.

    1. Рулевой механизм или рейка

    Это наиболее распространенное место автомобилей с утечкой жидкости гидроусилителя рулевого управления , потому что уплотнения здесь подвержены наибольшему количеству дорожной грязи и грязи, которые могут изнашивать валы и уплотнения.Утечка в рулевом механизме будет в верхней части шестерни, где входит рулевая колонка, или в нижней части, где прикреплен рычаг сошки. Другим местом утечки является место, где рулевые тяги соединяются с рейкой, что приводит к быстрой утечке жидкости для гидроусилителя руля , если ваш автомобиль оснащен рулевой рейкой. Если в вашем автомобиле есть утечка, вы можете использовать какой-нибудь продукт для остановки утечки с гидроусилителем руля. На рынке есть много разных продуктов, так что выбирайте один и ремонтируйте рулевой механизм и рейку.

    2.Насос гидроусилителя руля

    Утечка может быть в точке, где вал насоса выходит из корпуса насоса и соединяется со шкивом. Если вы обнаружите утечку здесь, вы также обнаружите, что жидкость капает из-за шкива насоса. Что вы можете сделать или лучшее, что вы можете сделать в этом случае, это заменить насос гидроусилителя руля. Обычно это относительно недорогой элемент обслуживания, и эти утечки могут указывать на будущие проблемы, такие как отказ подшипника или насоса.

    3. Шланг или трубка

    Если утечка не в насосе гидроусилителя руля, то следует проверить шланг и трубки, по которым жидкость гидроусилителя руля поступает от насоса к рулевому механизму или рейке.Наиболее распространены места, где резиновый шланг переходит на жесткую линию или где жесткая линия ввинчивается в стойку или насос. Многие системы гидроусилителя руля используют длинную жесткую трубу в возвратной линии, расположенной ближе к передней части автомобиля, в качестве типа системы охлаждения. Он обязательно проверяет всю длину шланга и трубы. Поэтому, если вы обнаружите здесь утечку, вы можете попробовать подтянуть соединение или добавить тефлоновую ленту к резьбе, стараясь не допустить попадания ленты в систему. Но в долгосрочной перспективе мы рекомендуем вам заменить любой протекающий шланг или трубку.

    Резюме

    Кроме того, утечка жидкости гидроусилителя руля означает выход из строя гидроусилителя руля, а затем и тормозов. Однако, как водитель, вы можете использовать тормоза, но на этот раз вам нужно будет приложить к ним больше усилий. Наконец, зная все о неисправностях, вызванных утечкой жидкости гидроусилителя руля , лучшее, что вы можете сделать, это отвезти свой автомобиль на ближайшую станцию ​​технического обслуживания в случае, если вы не знаете, как это исправить самостоятельно.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.