Из каких основных частей состоит автомобиль: Устройство автомобиля от А до Я для чайников

Содержание

Общее устройство автомобиля. Грузовые автомобили. История и развитие

Читайте также

Охрана автомобиля

Охрана автомобиля Охрана свежеприобретенного автомобиля – момент, который нужно рассматривать отдельно, несмотря на то, что он непосредственно связан с покупкой. Однако многие водители-новички, решив вопрос с приобретением автомобиля, спотыкаются именно на

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО Атомная подводная лодка проекта 949А (шифр «Антей») создана на базе проекта 949 путем врезки дополнительного отсека (пятого) с целью размещения новой аппаратуры, для удобства компоновки. Внешний вид её весьма примечательный- оставив прочный корпус

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА 670

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА 670 Атомная ракетная подводная лодка проекта 670 имела веретенообразную форму легкого корпуса с эллиптическим сечением в носовой части (с приполнением), где размещались стационарные ракетные контейнеры.

Расположение акустических антенн МГК-100

13.1. Общее введение и содержание

13.1. Общее введение и содержание Марк РидМарк Рид получил ученую степень по физике в Сиракузском университете (1983), после чего поступил на работу в фирму Texas Instruments, где возглавил научные исследования в области нанотехнологий. Областью его научных интересов стал

О токсичности автомобиля

О токсичности автомобиля Содержание в отработавших газах окиси углерода (СО) и углеводородов (СН) при работе двигателя проверяют в режиме холостого хода.Предельно допустимая концентрация СО и СН в отработавших газах в автомобилях с карбюраторными двигателями не должна

Подберите для своего автомобиля надежное противоугонное устройство

Подберите для своего автомобиля надежное противоугонное устройство На российском рынке появилось множество разных противоугонных моделей производства США, Италии, Германии, Англии и др.

Каждая из них, судя по рекламным текстам, «самая лучшая в мире». Но как быть

B.1 Общее руководство по адаптации

B.1 Общее руководство по адаптации Данный раздел представляет руководство по адаптации настоящего стандарта и не является исчерпывающим. Данный раздел может быть использован для выполнения первого уровня адаптации настоящего стандарта к конкретной области

8.2.4.3.1 Общее положение

8.2.4.3.1 Общее положение Оформление (компоновка) информации в системах справочной и диалоговой (оперативной) документации во многом может определяться возможностями инструментальных средств, используемых при их

Железо общее

Железо общее Железо – один из самых распространенных элементов в природе. Его содержание в земной коре составляет около 4,7 % по массе, поэтому железо, с точки зрения его распространенности в природе, принято называть макроэлементом. В природной воде железо содержится в

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:1. двигателя,2. кузова,3. шасси.Двигатель – это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия

Назначение и общее устройство кузова автомобиля

Назначение и общее устройство кузова автомобиля У большинства легковых автомобилей есть так называемый несущий кузов на котором устанавливают двигатель, агрегаты трансмиссии, подвеску ходовой части, дополнительное оборудование. У грузовых автомобилей, автобусов,

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:1. двигателя,2. кузова,3. шасси.Двигатель – это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия

Общее устройство трансмиссии

Общее устройство трансмиссии Трансмиссия представляет собой агрегаты и механизмы, взаимодействующие между собой и связывающие коленчатый вал двигателя с ведущими колесами автомобиля. Трансмиссия передает крутящий момент от двигателя к колесам. С ее помощью водитель

Общее описание работы цифрового автопилота

Общее описание работы цифрового автопилота На активных участках траектории полета управление аппаратом по каналам тангажа и рыскания осуществляется отклонением на кардане ЖРД служебного отсека. Управление ориентацией по каналу крена производится ЖРД реактивной

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:1. двигателя,2. кузова,3. шасси.Двигатель – это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:1. двигателя,2. кузова,3. шасси.Двигатель – это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия

Тестовые задания по теме «Общее устройство автомобилей»

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

МОРСКОЙ КОЛЛЕДЖ

 

 

 

 

 

 

 

ТЕСТЫ

 

 

к теоретическим занятиям по

 

 

МДК 01. 01 «Устройство автомобилей»

 

Специальность:  23.02.03  «Техническое обслуживание и ремонт
автомобильного транспорта»

 

 

 

Тема: Общее устройство автомобиля

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Севастополь

2019

Тесты к теоретическим занятиям по теме «Общее устройство автомобиля», входящей в состав МДК 01.01«Устройство автомобилей» специальности 23.02.03  «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».

Целью настоящих тестов является закрепление студентам знаний, полученных при изучении теоретического материала по теме «Общее устройство автомобиля», входящей в состав МДК 01.01«Устройство автомобилей» специальности 23. 02.03  «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».

Тесты составлены в соответствии с требованиями программы профессионального модуля ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» дневной формы обучения.

 

Организация-разработчик: Морской колледж ФГАОУ ВО «Севастопольский государственный университет».

 

Разработчик: Минаев Николай Александрович, преподаватель.


 

1. Механизм — это:

 а) устройство, предназначенное для преобразования движения и скорости;

 б) совокупность нескольких агрегатов, связанных общей функцией;

 в) соединение нескольких деталей.

 

2. Сцепление предназначено для…

а) передачи крутящего момента от КПП на ведущий мост под углом в разных плоскостях;

б) кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии;

в) смягчения хода автомобиля на неровностях дороги;

г) передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам.

 

3. Из каких основных частей состоит автомобиль?

а) двигатель, коробка передач, подвеска;

б) система охлаждения, КШМ, ГРМ, двигатель, подвеска;

в) двигатель, тормозная система, задний мост;

г) двигатель, шасси, кузов.

 

4. Что входит в состав трансмиссии?

а) сцепление;

б) выпускная система;

в) ходовая часть;

г) коробка передач;

д) мосты;

е) колёса;

ж) тормозная система;

з) раздаточная коробка;

и) дифференциал.

 

5. Что такое деталь?

а) изделие, составные части которого подлежат соединению на заводе-изготовителе;

б) это изделие, состоящее из цельного куска материала;

в) соединение нескольких механизмов в одно целое.

 

6. Карданная передача предназначено для…

а) передачи крутящего момента от КПП на ведущий мост под углом в разных плоскостях;

б) кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии;

в) смягчения хода автомобиля на неровностях дороги;

г) передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам.

7.

Что входит в состав механизмов управления?

а) тормозная система;

б) рулевое управление;

в) колёса;

г) мосты.

 

8. Коробка передач предназначено для…

а) передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам;

б) кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии;

в) смягчения хода автомобиля на неровностях дороги;

г) изменения величины и направления крутящего момента.

 

9. Система – это:

а) устройство, предназначенное для преобразования движения и скорости;

б) совокупность нескольких агрегатов, связанных общей функцией;

в) соединение нескольких деталей.

 

10. Что входит в состав ходовой части?

а) рулевое управление;

б) тормозная система;

в) колёса;

г) рама;

д) полуоси;

е) подвеска.

 

11. Дифференциал предназначен для …

а) распределения крутящего момента между ведущими колёсами в зависимости от условий движения;

б) передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам;

в) изменения направления движения автомобиля;

г) восприятия крутящего момента от трансмиссии и движения а/м вперёд или назад.

 


 

 

1 – а;

2 – б;

3 – г;

4 – а, г, з, и;

5 – б;

6 – а;

7 – а, б;

8 – г;

9 – б;

10 ­– в, г, е;

11 – а.

 


Критерии оценивания

 

Оценка «неудовлетворительно» – 5 правильных ответов и меньше

Оценка «удовлетворительно» – 6-7 правильных ответов

Оценка «хорошо» – 8-9 правильных ответов

Оценка «отлично» – 10-11 правильных ответов

 


 

 

1.     Устройство автомобилей : учеб. пособие / В.А. Стуканов, К.Н. Леонтьев. — М.: ИД «ФОРУМ» : ИНФРА-М, 2018. — 496 с. — (Профессиональное образование). — Режим доступа: http://znanium.com/catalog/product/911994

2.     Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей : учеб. пособие / В.М. Виноградов. — М.: КУРС: ИНФРА-М, 2018. — 376 с. — Режим доступа: http://znanium.com/catalog/product/961754

3.      Устройство автомобилей. Сборник тестовых заданий: Учебное пособие / В.А. Стуканов. — М.: ИД ФОРУМ: НИЦ ИНФРА-М, 2014. — 192 с.: ил.; 60×90 1/16. — (Профессиональное образование). (обложка) ISBN 978-5-8199-0457-2 — Режим доступа: http://znanium.com/catalog/product/430327

4.     Устройство автомобилей : учеб. пособие / В.А. Стуканов, К.Н. Леонтьев. — М.: ИД «ФОРУМ» : ИНФРА-М, 2018. — 496 с. — (Профессиональное образование). — Режим доступа: http://znanium.com/catalog/product/911994

5.     Гладов Г.И. Устройство автомобилей: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / Г.И. Гладов, А.М. Петренко. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2014. – 352 с.


 

Скачано с www.znanio.ru

Из каких частей состоит сцепление и как оно работает?

Сцепление, предназначенное для переключения передач и начала движения, является одним из ключевых узлов любого транспортного средства. Инженеры производственной компании «Дженерал Партс» рассказали об устройстве и принципе действия данного узла подробнее.

Основные конструктивные элементы

Сухое сцепление фрикционного типа состоит из следующих компонентов:

  • маховика. Именно он передает на трансмиссию крутящий момент. Механизм закрепляют на коленчатый вал двигателя. Для соединения частей маховика используются демпфирующие пружины. Благодаря им уровень вибрации заметно снижается;
  • нажимного диска. Данную деталь также называют «корзиной». Нажимной диск жестко зафиксирован на маховике и вращается с ним как цельная деталь. Одна или несколько пружин прижимают нажимной диск к ведомому. Тем самым передается крутящий момент от движка на КПП;
  • ведомого диска. Он располагается между нажимным диском и маховиком. Это сборный узел из металлического диска и надетых с двух сторон фрикционных накладок. Для плавной передачи крутящего момента и смягчения ударов также предусмотрены демпфирующие пружины;
  • выжимного подшипника и нажимной муфты. Подшипник предназначен для защиты муфты от изнашивания. Кроме того, он давит на диафрагменную пружину и сжимает ее при выжимании сцепления;
  • деталей привода сцепления. Они отвечают за его включение и выключение. К этим комплектующим относятся тросы, трубки, гидроцилиндры, вилка, педаль и пр.

Алгоритм работы сцепления

Принцип работы механизма довольно прост. Диафрагменная пружина постоянно поддерживает сцепление во включенном состоянии. Благодаря ей обеспечивается плотный контакт нажимного и ведомого дисков и маховика. Весь узел становится единым целым. Как результат, обеспечивается передача крутящего момента на коробку передач.

Когда водитель переключает передачу, сцепление выключается. Если нажать на педаль, то пружина сжимается. Установленные в «корзине» пластины приводятся в действие. Нажимной диск отдаляется от ведомого диска. Крутящий момент больше не передается от двигателя, что позволяет переключиться с одной передачи на другую.

После того, как нужная передача включена, сцепление отпускают. Происходит возврат пружины к исходному положению. Нажимной диск прижимается к ведущему диску и маховику. Возобновляется передача крутящего момента на колеса и КПП.

Если при старте с места слегка отпустить педаль сцепления, то плотность прижатия дисков уменьшается, и они начинают проскальзывать. Крутящий момент передается лишь частично. Начало движения получается плавным. За счет этого автомобиль ускоряется постепенно.

Бесплатную консультацию по устройству и производству компонентов сцепления можно получить по телефону (495) 787-14-89.

Знаете ли вы из чего состоит автомобиль: схема и описание

Есть водители, которые ездят на своих машинах, но совершенно не знают из чего состоит автомобиль. Может, совсем необязательно знать все тонкости сложной работы механизма, но основные моменты все-таки должны быть известны каждому. Ведь от этого может зависеть жизнь как самого водителя, так и других людей. По своей сути, в упрощенном виде машины состоят из трех частей:

  • двигателя;
  • шасси;
  • кузова.

В статье рассмотрим подробнее, из каких частей состоит автомобиль и как они влияют на работу транспортного средства в целом.

Из чего состоит автомобиль: схема

Устройство автомобиля можно представить следующим образом.

В подавляющем большинстве случаев на машинах установлены двигатели внутреннего сгорания. Так как они не являются идеальными, велись и ведутся разработки по изобретению новых моторов. Так, с недавних пор введены в эксплуатацию автомобили с электрическими двигателями, для зарядки которых достаточно обычной розетки. Большую известность получил электромобиль «Тесла». Однако, о большом распространении таких машин, безусловно, пока говорить очень рано.

Шасси, в свою очередь, состоит из:

  • трансмиссии или силовой передачи;
  • ходовой;
  • механизма управления транспортным средством.

Кузов предназначен для размещения в машине пассажиров и комфортного перемещения. Основными видами кузова на сегодняшний день являются:

  • седан;
  • хэтчбек;
  • кабриолет;
  • универсал;
  • лимузин;
  • и другие.

ДВС: виды

Любому человеку понятно, что неполадки в работе мотора могут стать опасными для здоровья и жизни людей. Поэтому жизненно необходимо знать, из чего состоит двигатель автомобиля.

В переводе с латинского мотор означает «приводящий в движение». В машине под ним понимают устройство, которое предназначено для преобразования одного вида энергии в механическую.

Двигатели внутреннего сгорания бывают нескольких видов:

  • бензиновые;
  • дизельные;
  • газовые.

Больше всего используют бензиновые и дизельные варианты.

В первом случае, как вытекает из названия, топливом служит бензин. После прохода через специальную систему, он попадает во впускной коллектор или карбюратор. Затем распыленная там смесь, содержащая уже и частички воздуха, попадает в цилиндры, сжимается от поршней и поджигается искрой от свечей зажигания.

Бензиновые двигатели бывают карбюраторного и инжекторного типов. Первый уже почти не используется. Инжекторные системы моторов бывают, в свою очередь, механическими (в которых в качестве дозатора применяются механические рычаги, имеющие возможность регулировать получаемую смесь) и электронными (где составление и впрыск топлива полностью осуществляется ЭБУ — электронным блоком управления). Так как инжектор работает более тщательно, его продукты горения менее вредны по сравнению с карбюраторными.

Для дизелей применяется специальное дизельное топливо. Этот мотор не имеет системы зажигания: когда топливная смесь попадает в цилиндры, она взрывается сама из-за высоких показателей температуры и давления, получаемых за счет поршневой группы.

Газовые двигатели работают на сжиженном, генераторном сжатом газе. Такое топливо хранится в баллонах, откуда попадает в редуктор посредством испарителя и теряет при этом давление. Дальнейший процесс схож с инжекторным мотором. Иногда, правда, испаритель не применяется.

Работа мотора

Чтобы лучше понять принцип работы, нужно в деталях разобрать, из чего состоит двигатель автомобиля.

Корпусом является блок цилиндров. Внутри него находятся каналы, охлаждающие и смазывающие мотор.

Поршень — это не что иное, как пустотелый металлический стакан, наверху которого находятся канавки колец.

Поршневые кольца, расположенные внизу, маслосъемные, а наверху — компрессионные. Последние обеспечивают хорошее сжатие и компрессию воздушно-топливной смеси. Их применяют как для достижения герметичности камеры сгорания, так и в качестве уплотнителей для предотвращения попадания туда масла.

Кривошипно-шатунный механизм ответственен за возвратно-поступательную энергию движения поршней на коленчатый вал.

Итак, понимая из чего состоит автомобиль, в частности, его двигатель, разберемся в принципе работы. Топливо сперва попадает в камеру сгорания, перемешивается там с воздухом, свеча зажигания (в бензиновом и газовом вариантах) выдает искру, воспламеняя смесь, или же смесь воспламеняется сама (в дизельном варианте) под действием давления и температуры. Сформированные газы заставляют поршень двинуться вниз, передавая движение коленчатому валу, из-за чего он начинает вращать трансмиссию, где движение передается колесам передней, задней оси или обеим сразу, в зависимости от привода. Немного позже коснемся и того, из чего состоит колесо автомобиля. Но обо всем по порядку.

Трансмиссия

Выше мы выяснили из чего состоит автомобиль, и знаем, что в шасси входит трансмиссия, ходовая и механизм управления.

В трансмиссии выделяются следующие элементы:

  • коробка передач;
  • сцепление;
  • главная и карданная передачи;
  • дифференциал;
  • приводные валы.

Работа частей трансмиссии

Сцепление служит для того чтобы разъединять коробку передач (КП) от двигателя, затем их плавно соединять при переключении передач и при трогании с места.

КП меняет крутящий момент, передаваемый от коленчатого вала к карданному. Блок КП отключает соединение мотора с карданной передачей настолько, насколько это необходимо для движения автомобиля задним ходом.

Главной функцией карданной передачи является передача крутящего момента от КП к главной передаче под разным углом.

Основной функцией главной передачи является передача крутящего момента под углом в девяносто градусов от карданного вала через дифференциал к приводным валам основных колес.

Дифференциал вращает ведущие колеса с различной частотой при поворотах и неровной поверхности.

Ходовая часть

Ходовая часть автомобиля состоит из рамы, передней и задней оси, соединяющимися с рамой через подвеску. В большинстве современных легковых автомобилей рамой служит несущий кузов. Элементы, из чего состоит подвеска автомобиля, следующие:

  • рессоры;
  • пружины цилиндра;
  • амортизаторы;
  • пневматические баллоны.

Механизмы управления

Эти устройства состоят из рулевого управления, которое связано с передними колесами рулевым приводом и тормозами. В большинстве современных авто применяются бортовые компьютеры, сами контролирующие управление в ряде случаев, и даже вносящие нужные изменения.

Здесь же отметим такую важную часть, как то, из чего состоит колесо автомобиля. Без него машина бы просто не состоялась. Это поистине одно из самых великих изобретений состоит здесь из двух составляющих: шины из резины, которая бывает камерной и бескамерной, и диска из металла.

Кузов

В большинстве автомобилей сегодня кузов является несущим, который состоит из отдельных элементов, соединенных сваркой. Кузова сегодня очень разнообразны. Основным считается закрытый тип, имеющий один, два, три, а иногда даже четыре ряда сидений. Может сниматься часть или даже полностью крыша. Она при этом бывает жесткой или мягкой.

Если крыша снимается посередине, то это кузов тарга.

Полностью снимаемый мягкий верх получается в кабриолете.

Если же он не мягкий, а жесткий, то это кабриолет хардтоп.

На универсале, похожем на седан, наблюдается некоторая пристройка над багажным отсеком, что и является отличительным признаком.

А фургон получится уже из универсала в случае, если задние двери и окна заделать.

При грузовой платформе за кабиной водителя кузов называется пикапом.

Купе — это двухдверный закрытый кузов.

Такой же, но с мягким верхом получил название родстер.

Грузопассажирский кузовс задней дверью сзади называется комби.

Лимузин — закрытый тип с жесткой перегородкой за передними сидениями.

Из статьи мы выяснили из чего состоит автомобиль. Важна исправная работа всех составляющих, а она лучше понимается и чувствуется, когда есть соответствующие знания.

Тесты с ответами по ремонту автомобилей

По каким признакам можно сделать заключение:

1.О накоплении нагара на стенках камеры сгорания.

2.О наличии накипи в системе охлаждения.

3.Об увеличенных зазорах в клапанных механизмах.

4.Об износе или потере упругости поршневых колец.

5.Об отсутствии тепловых зазоров в клапанном механизме.

1-по повышенному расходу масла и дымному выхлопу.

2-по стукам в верхней части двигателя.

3-по перегреву.

4-по снижению мощности.

5-по неустойчивой работе.

Эталон: 1-3,4; 2-3; 3-2; 4-1; 5-4,5; Р=5

Задание № 2

1. Компрессия в цилиндрах двигателя в наибольшей мере зависит от технического состояния…

1)цилиндропоршневой группы,

2)газораспределительного механизма,

3)системы охлаждения

4)системы смазки

Эталон: 1,2 Р=4

2.Какая из перечисленных неисправностей не может явиться причиной снижения компрессии:

  1. износ гильз и поршневых колец

  2. отсутствие тепловых зазоров в клапанном механизме

  3. ослабление крепления головки блока цилиндров

  4. увеличенные тепловые зазоры в клапанном механизме

  5. повреждение прокладки между головкой и блоком цилиндров

Эталон: 4 Р=5

3.На мощность двигателя существенное влияние оказывает техническое состояние…

  1. кривошипно-шатунного механизма

  2. газораспределительного механизма

  3. систем охлаждения и смазки

  4. систем питания и зажигания

  5. всех перечисленных механизмов и систем.

Эталон: 5 Р=5

4.Снижение мощности двигателя может быть вызвано…

  1. отсутствием тепловых зазоров в клапанном механизме

  2. неплотным соединением впускной трубы с головкой блока

  3. неплотным прилеганием тарелок клапанов к седлам

  4. любой из перечисленных причин

Эталон: 4 Р=4

5.Неисправностями каких механизмов и систем чаще всего обусловлена неустойчивая работа двигателя:

  1. системы питания

  2. системы зажигания

  3. системы охлаждения

  4. системы смазки

  5. газораспределительного механизма

  6. кривошипно-шатунного механизма

Эталон: 1,2,5 Р=6

Задание № 3

1. Компрессия в цилиндрах измеряется…

  1. на полностью прогретом двигателе

  2. на холодном двигателе

  3. при закрытых дроссельных и воздушной заслонках

  4. при полностью открытых дроссельных и воздушной заслонках

  5. на прогретом или холодном двигателе при любом положении заслонок

Эталон: 1,4 Р=5

2.При измерении компрессии…

  1. выворачивается свеча только на проверяемом цилиндре

  2. выворачиваются свечи на всех цилиндрах

Эталон: 2 Р=2

3.На сколько оборотов рекомендуется провернуть коленвал для замера компрессии в каждом цилиндре?

1) на 2-4 2) на 4-8 3) на 8-12 4) на 12-16

Эталон: 3 Р=4

4. Разность показаний манометра при проверке компрессии в цилиндрах одного и того же двигателя не должна превышать…

1) 0,1 Мпа 2) 0,2 Мпа 3) 0,3 Мпа 4) 0,4 Мпа

Эталон: 1 Р=4

Тестовые задания по предметам «Устройство, эксплуатация и ремонт автомобилей»  профессии «Автомеханик»

1. Заполните пропуски:

Эталон: карбюраторные; газовые; дизельные.

2. Дополните предложение:

Дизельные двигатели по сравнению с карбюраторными: …………….

а)менее экономичны; более экономичны; имеют одинаковый расход топлива. Эталон: г.

3. Дополните предложение: 

Система смазки двигателя предназначена для………………………. . 

а)смазывания трущихся деталей; 

б)подачи масла к трущимся деталям и отвода от них тепла и продуктов износа;

в)снижения трения между деталями;

г)предотвращения заклинивания двигателя.  

4. Дополните предложение:

Система питания дизельного двигателя предназначена для …………..

а) подачи в цилиндры горючей смеси в соответствии с порядком работы двигателя; 

б) приготовления горючей смеси и подачи ее в цилиндры двигателя;

в) своевременной подачи в цилиндры воздуха и распыленного топлива;

г) очистки воздуха и топлива 

5. Какие способы применяются при пуске двигателя автомобиля? 

Ответы:

а) от руки; 

б) при помощи электрического стартера;

в) и тот и другой способы. 

Эталон: б

6. Для чего предназначена трансмиссия автомобиля? 

Ответы: 

а) для передачи крутящего момента на ведущие колеса;

б) для изменения крутящего момента;

в) для распределения крутящего момента между колесами в зависимости от нагрузки на них; 

г) для передачи крутящего момента с двигателя на ведущие колеса и изменения его по величине и направлению.

Эталон: г.

7. Дополните предложение: 

Поперечное расположение валов коробки передач позволяет ……….. . 

а) уменьшить длину коробки передач; 

б) уменьшить габаритные размеры автомобиля;

в) осуществить реверс на все передачи;

г) достичь всех перечисленных целей.

Эталон: г. 

8. При каких неисправностях рулевого управления запрещена эксплуатация автомобиля? 

Ответы: 

а) «заедание» рулевого управления;

б) люфт рулевого колеса больше допустимого; 

в) большой износ деталей рулевого управления;

г) ослабление креплений и нарушение шплинтовки;

д) при всех перечисленных неисправностях.

Эталон: д. 

9. По какой причине происходит неполное торможение автомобиля? 

Ответы: 

а) из-за негерметичности пневматического привода;

б) из-за нарушения регулировок тормозных механизмов;

а) из-за замасливания и износа фрикционных накладок;

г) при наличии любой из перечисленных неисправностей.

Эталон: г.

10. Дополните предложение: 

Прицепы могут быть ……..,………….,…………… . 

а) одноосными;

б) одно-, двух- и многоосными; 

в) двух- и многоосными;

г) одно- и многоосными. 

Эталон: б. 

11. Какой процесс происходит в аккумуляторе?

Ответы: 

а) химическая энергия преобразуется в электрическую; 

б) электрическая энергия преобразуется в химическую;

 в) электрическая энергия преобразуется в химическую, а химическая — в электрическую. 

Эталон: в. 

12.При какой температуре можно нагружать двигатель автомобиля? 

Эталон: 50 С. 

1З. Какие двигатели имеют внутреннее смесеобразование?

Ответы: 

а) газовые; 

б) дизельные; 

в) карбюраторные. 

Эталон: б.

14.Для чего предназначена система охлаждения двигателя автомобиля? 

Ответы: 

а) для охлаждения двигателя; 

б) для быстрого прогрева двигателя; 

в) для поддержания оптимального температурного режима.  

Эталон: в. 

15. Какие детали двигателя смазываются под давлением? 

Ответы: 

а) стенки цилиндров и поршней, поршневые пальцы, распределительные шестерни; 

б) коленчатый вал, распределительный вал; 

в) клапаны, пружины клапанов, толкатели. 

Эталон: б. 

16. Для чего предназначен топливный насос высокого давления дизельного двигателя?

Ответы:

а) для подачи топлива в цилиндры двигателя;

б) для сжатия топлива до высокого давления;

в) для подачи к форсункам точно отмеренных порций топлива;

г) для подачи топлива под давлением к фильтрам очистки топлива.

Эталон: в.

17. Для чего предназначено сцепление? 

Ответы: 

а) для соединения двигателя с трансмиссией; 

б) для разъединения двигателя с трансмиссией; 

в) для обеспечения плавного трогания с места; 

г) для выполнения всех перечисленных функций.  

Эталон: г. 

18. В результате чего увеличивается люфт рулевого колеса? 

Ответы: 

а) увеличения зазоров в подшипниках ступиц направляющих колес; 

б) увеличения зазора в рулевых тягах; 

в) ослабления корпуса рулевого механизма;

г) недостатка масла в рулевом механизме с гидроусилителем; 

д) в результате всех перечисленных неисправностей.

Эталон: д. 

19.Какой тип тормозов имеет автомобиль КамАЗ-5320? 

Ответы: 

а) дисковый; 

б) колодочный; 

в) дисковый и колодочный. 

Эталон: . 

20. Каковы причины возникновения короткого замыкания пластин аккумуляторной батареи? 

Ответ-эталон: разрушение сепараторов; выпадение большого слоя осадка. 

21. На сколько процентов мощности допускается загружать новый или отремонтированный автомобиль в период обкатки? 

Ответы: 

а)10-15%; 

б) 15-20%; 

в) 20-25%;

г) 30-40%; 

д) 25-30%.

Эталон: г. 

22.  Для чего предназначено сцепление автомобиля?

23.  Из каких частей состоит механизм сцепления автомобиля?

24.  Как работает сцепление автомобиля?

Эталон-ответ: При нажатии на педаль сцепления ведущий диск отходит от маховика, сцепление выключается, передача крутящего момента на ведомый диск прекращается. При неполном включении сцепления ведомый диск пробуксовывает относительно ведущего диска, что обеспечивает плавное трогание автомобиля.

25.  Для чего предназначен привод сцепления автомобиля?

26.  Из каких основных частей состоит привод сцепления автомобиля КамАЗ?

27.  Как работает привод сцепления автомобиля КамАЗ?

Эталон-ответ: При нажатии на педаль сцепления жидкость из главного цилиндра попадает в пневмогидроусилитель, открывает доступ сжатого воздуха в рабочий цилиндр, который оказывает давление на поршень и выключает сцепление.

28.  Назовите основные неисправности сцепления автомобиля.

Ответы:

а) пробуксовка сцепления;

б) неполное выключение;

в) и то и другое; 

г) дополнительно резкое трогание автомобиля с места.

29.  Для чего предназначено техническое обслуживание сцепления автомобиля?

30.  Какие контрольные операции необходимо выполнить при техническом обслуживании сцепления автомобиля КамАЗ?

Эталон ответ: При техническом обслуживании сцепления автомобиля КамАЗ необходимо проверить герметичность привода его выключения, действие оттяжных пружин педали сцепления и рычага вала вилки выключения. 

31.  Как устраняются обнаруженные неисправности в сцеплении автомобиля КамАЗ?

Эталон-ответ: Неисправности устраняются следующим образом: регулируется свободный ход толкателя поршня главного цилиндра привода сцепления (свободный ход должен быть 3…4 мм) и свободный ход рычага вала вилки выключения сцепления (6…15 мм). Закрепляется пневмогидравлический усилитель, смазываются подшипник муфты выключения сцепления, втулки вала вилки выключения. Доводится до нормы уровень жидкости в главном цилиндре привода. Сливается отстой из пневмогидравлического усилителя.

32.  Для чего предназначена тормозная система автомобиля?

33.  Какие бывают приводы тормозных систем современных автомобилей?

Ответы:

а) гидравлические;

б) пневматические;

в) механические;

г) другие.

Эталон: а и б.

34.  Для чего предназначены маслосъемные кольца в двигателе внутреннего сгорания?

Ответы:

а) для предотвращения прорыва газов в картер двигателя;

б) для снятия излишков масла со стенок цилиндра и отвода его в поддон картера;

в) для предотвращения попадания масла в камеру сгорания.

Эталон: б.

35.  В чем различие между впускным и выпускным клапанами двигателя?

Ответы:

а) в разной длине клапанов;

б) диаметр тарелки выпускного клапана меньше диаметра тарелки впускного клапана;

в) диаметр тарелки выпускного клапана больше диаметра тарелки впускного клапана.

Эталон: б.

36.  Почему шестерня распределительного вала в два раза больше шестерни коленчатого вала?

Ответы: 

а) для уменьшения частоты вращения распределительного вала;

б) для обеспечения правильной работы кривошипно-шатунного механизма;

в) для того, чтобы каждый клапан открывался один раз за два оборота коленчатого вала.

Эталон: в.

37.  Каково назначение глушителя?

Ответы:

а) выпуск отработанных газов;

б) уменьшение скорости отработанных газов;

в) уменьшение скорости и давления отработанных газов.

Эталон: б.

38.  Для чего предназначены компрессионные кольца поршня? 

Ответы:

а) для снятия масла со стенок гильзы цилиндра;

б) для улучшения смазки зеркала цилиндра;

в) для предотвращения пропуска газов в картер двигателя.

Эталон: в.

39.В каком положении находятся впускной и выпускной клапаны при такте расширения («рабочий ход»)?

Ответы:

а) оба клапана открыты;

б) оба клапана закрыты;

в) выпускной клапан открыт, впускной клапан закрыт;

г) впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт.

Эталон: б.

40.  Что называется объемом камеры сгорания цилиндра двигателя?

Ответы:

а) объем между днищем поршня в НМТ и плоскостью головки цилиндра;

б) объем между днищем поршня в ВМТ и плоскостью головки цилиндра; 

41.  Чем отличается бесштифтовая форсунка от штифтовой?

Ответы:

а) наличием одного отверстия и иглы;

б) наличием нескольких отверстий;

в) наличием нескольких отверстий и штифта.

Эталон: в.

42.  Назовите основные сборочные единицы системы питания дизельного двигателя.

Ответы:

а) топливный бак, воздухоочиститель, фильтры грубой и тонкой очистки;

б) топливный бак, воздухоочиститель, форсунки, ручной насос;

в) топливный бак, воздухоочиститель, топливный насос, форсунки, фильтры грубой и тонкой очистки, подкачивающий насос, впускные и выпускные трубопроводы, глушитель. [1]

Эталон: в.

43.  В какой момент происходит впрыск топлива в камеру сгорания?

Ответы:

а) до прихода поршня в ВМТ;

б) когда поршень находится в положении ВМТ;

в) когда поршень прошел положение ВМТ. 

Эталон: а.

44.  Назовите допустимую неравномерность подачи топлива секциями топливного насоса.

Ответы:

а) до 8%; б) до 5%; в) до 3%; до 4%; до 9%.

Эталон: в.

45.  Каким должен быть уровень электролита в аккумуляторной батарее?

Ответы

а) выше пластин на 10-20 мм;

б) выше пластин на 10-15 мм;

в) выше на 20-25 мм;

г) выше пластин на 8-12 мм.

Эталон: б.

46.  Для чего предназначен всережимный регулятор дизельного автомобильного двигателя?

Ответы:

а) для облегчения запуска двигателя;

б) для поддержания заданного его скоростного режима;

в) для обеспечения работы двигателя на малых оборотах.

Эталон: б.

47.  Каков процент расхода смазочных масел для карбюраторных автомобильных двигателей?

Ответы:

а) 5%; б) 4,1%; в) 3,2%; г) 2%.

Эталон: г.

48.  В каком объеме следует заправлять антифризом систему охлаждения двигателя?

Ответы:

а) в полном объеме;

б) на 20-25% меньше полного объема;

в) на 5-10% меньше полного объема.

Эталон: в.

49.  Какие бывают трансмиссии по принципу действия?

Ответы:

а) механические, ступенчатые, комбинированные;

б) механические, гидромеханические, комбинированные;

в) механические, ступенчатые, гидромеханические, комбинироваанные.

Эталон: б.

50.  Из каких сборочных единиц состоит карданная передача?

Ответы:

а) из двух вилок, крестовины, шести подшипников;

б) из двух вилок, крестовины, двух подшипников;

в) из двух вилок, крестовины, четырех подшипников.

Эталон: в.

51.  Какие полуоси применяются на автомобилях средней и повышенной грузоподъемности?

Ответы:

а) полунагруженные;

б) полностью нагруженные;

в) разгруженные.

Эталон: в.

52.  Каким должен быть угол развала управляемых колес автомобиля?

Ответы: 

а) 0-5°; б) 0-4°; в) 0-3°; г) 0-2°.

Эталон: в.

53.  В каких пределах должна быть сходимость управляемых колес автомобиля?

Ответы:

а) 15-20 мм; 

б) 4-12 мм;

в) 2-12 мм; г) 6-12 мм. 

Эталон: г.

54. Каким должен быть люфт рулевого колеса автомобиля ЗИЛ-130?

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Ответы:

а) 15°; б) 10°; в) 20°; г) 12°.

Эталон: а.

55.  В каком случае работает гидроусилитель рулевого управления?

Ответы:

а) при прямолинейном движении автомобиля;

б) при небольших сопротивлениях повороту;

в) при больших сопротивлениях повороту.

Эталон: б.

56.  Какой привод тормозов применяется в автомобиле КАМаз?

а) механический;

б) гидравлический;

в) пневматический. 

Эталон: в.

57.  Какие бывают шины по форме профиля?

Ответы:

а) обычного профиля, низкопрофильные, бескамерные, широкопрофильные;

б) обычного профиля, низкопрофильные, камерные, бескамерные, широкопрофильные;

в) обычного профиля, низкопрофильные, широкопрофильные, арочные.

Эталон: б.

58.  Что понимается под дорожным просветом?

Ответы:

а) расстояние от поверхности почвы до дна коробки передач;

б) расстояние от поверхности почвы до дна коробки маховика;

в) расстояние от поверхности почвы до нижних точек переднего и заднего мостов.

Эталон: в.

59.  Какие существуют виды технического обслуживания автомобилей?

Ответы:

а) ЕО. ТО-1. ТО-2, СО;

б) ЕО, ТО-1, ТО-2, текущий ремонт, капитальный ремонт;

в) ЕО, ТО-1, ТО-2, ТО-3, текущий ремонт, капитальный ремонт.

Эталон: а.

Тестовые задания по предметам «Устройство, эксплуатация и ремонт автомобилей»  профессии «Автомеханик»

1. Заполните пропуски:

Эталон: карбюраторные; газовые; дизельные.

2. Дополните предложение:

Дизельные двигатели по сравнению с карбюраторными: …………….

а)менее экономичны; более экономичны; имеют одинаковый расход топлива. Эталон: г.

3. Дополните предложение: 

Система смазки двигателя предназначена для………………………. . 

а)смазывания трущихся деталей; 

б)подачи масла к трущимся деталям и отвода от них тепла и продуктов износа;

в)снижения трения между деталями;

г)предотвращения заклинивания двигателя. 

4. Дополните предложение:

Система питания дизельного двигателя предназначена для …………. .

а) подачи в цилиндры горючей смеси в соответствии с порядком работы двигателя; 

б) приготовления горючей смеси и подачи ее в цилиндры двигателя;

в) своевременной подачи в цилиндры воздуха и распыленного топлива;

г) очистки воздуха и топлива 

5. Какие способы применяются при пуске двигателя автомобиля? 

Ответы:

а) от руки; 

б) при помощи электрического стартера;

в) и тот и другой способы. 

Эталон: б

6. Для чего предназначена трансмиссия автомобиля? 

Ответы: 

а) для передачи крутящего момента на ведущие колеса;

б) для изменения крутящего момента;

в) для распределения крутящего момента между колесами в зависимости от нагрузки на них; 

г) для передачи крутящего момента с двигателя на ведущие колеса и изменения его по величине и направлению.

Эталон: г.

7. Дополните предложение: 

Поперечное расположение валов коробки передач позволяет ………. . . 

а) уменьшить длину коробки передач; 

б) уменьшить габаритные размеры автомобиля;

в) осуществить реверс на все передачи;

г) достичь всех перечисленных целей.

Эталон: г. 

8. При каких неисправностях рулевого управления запрещена эксплуатация автомобиля? 

Ответы: 

а) «заедание» рулевого управления;

б) люфт рулевого колеса больше допустимого; 

в) большой износ деталей рулевого управления;

г) ослабление креплений и нарушение шплинтовки;

д) при всех перечисленных неисправностях.

Эталон: д. 

9. По какой причине происходит неполное торможение автомобиля? 

Ответы: 

а) из-за негерметичности пневматического привода;

б) из-за нарушения регулировок тормозных механизмов;

а) из-за замасливания и износа фрикционных накладок;

г) при наличии любой из перечисленных неисправностей.

Эталон: г.

10. Дополните предложение: 

Прицепы могут быть ……..,………….,…………… . 

а) одноосными;

б) одно-, двух- и многоосными; 

в) двух- и многоосными;

г) одно- и многоосными. 

Эталон: б. 

11. Какой процесс происходит в аккумуляторе?

Ответы: 

а) химическая энергия преобразуется в электрическую; 

б) электрическая энергия преобразуется в химическую;

 в) электрическая энергия преобразуется в химическую, а химическая — в электрическую. 

Эталон: в. 

12.При какой температуре можно нагружать двигатель автомобиля? 

Эталон: 50 С. 

1З. Какие двигатели имеют внутреннее смесеобразование?

Ответы: 

а) газовые; 

б) дизельные; 

в) карбюраторные. 

Эталон: б.

14.Для чего предназначена система охлаждения двигателя автомобиля? 

Ответы: 

а) для охлаждения двигателя; 

б) для быстрого прогрева двигателя; 

в) для поддержания оптимального температурного режима.  

Эталон: в. 

15. Какие детали двигателя смазываются под давлением? 

Ответы: 

а) стенки цилиндров и поршней, поршневые пальцы, распределительные шестерни; 

б) коленчатый вал, распределительный вал; 

в) клапаны, пружины клапанов, толкатели. 

Эталон: б. 

16. Для чего предназначен топливный насос высокого давления дизельного двигателя?

Ответы:

а) для подачи топлива в цилиндры двигателя;

б) для сжатия топлива до высокого давления;

в) для подачи к форсункам точно отмеренных порций топлива;

г) для подачи топлива под давлением к фильтрам очистки топлива.

Эталон: в.

17. Для чего предназначено сцепление? 

Ответы: 

а) для соединения двигателя с трансмиссией; 

б) для разъединения двигателя с трансмиссией; 

в) для обеспечения плавного трогания с места; 

г) для выполнения всех перечисленных функций.  

Эталон: г. 

18. В результате чего увеличивается люфт рулевого колеса? 

Ответы: 

а) увеличения зазоров в подшипниках ступиц направляющих колес; 

б) увеличения зазора в рулевых тягах; 

в) ослабления корпуса рулевого механизма;

г) недостатка масла в рулевом механизме с гидроусилителем; 

д) в результате всех перечисленных неисправностей.

Эталон: д. 

19.Какой тип тормозов имеет автомобиль КамАЗ-5320? 

Ответы: 

а) дисковый; 

б) колодочный; 

в) дисковый и колодочный. 

Эталон: . 

20. Каковы причины возникновения короткого замыкания пластин аккумуляторной батареи? 

Ответ-эталон: разрушение сепараторов; выпадение большого слоя осадка. 

21. На сколько процентов мощности допускается загружать новый или отремонтированный автомобиль в период обкатки? 

Ответы: 

а)10-15%; 

б) 15-20%; 

в) 20-25%;

г) 30-40%; 

д) 25-30%.

Эталон: г. 

22.  Для чего предназначено сцепление автомобиля?

23.  Из каких частей состоит механизм сцепления автомобиля?

24.  Как работает сцепление автомобиля?

Эталон-ответ: При нажатии на педаль сцепления ведущий диск отходит от маховика, сцепление выключается, передача крутящего момента на ведомый диск прекращается. При неполном включении сцепления ведомый диск пробуксовывает относительно ведущего диска, что обеспечивает плавное трогание автомобиля.

25.  Для чего предназначен привод сцепления автомобиля?

26.  Из каких основных частей состоит привод сцепления автомобиля КамАЗ?

27.  Как работает привод сцепления автомобиля КамАЗ?

Эталон-ответ: При нажатии на педаль сцепления жидкость из главного цилиндра попадает в пневмогидроусилитель, открывает доступ сжатого воздуха в рабочий цилиндр, который оказывает давление на поршень и выключает сцепление.

28.  Назовите основные неисправности сцепления автомобиля.

Ответы:

а) пробуксовка сцепления;

б) неполное выключение;

в) и то и другое; 

г) дополнительно резкое трогание автомобиля с места.

29.  Для чего предназначено техническое обслуживание сцепления автомобиля?

30.  Какие контрольные операции необходимо выполнить при техническом обслуживании сцепления автомобиля КамАЗ?

Эталон ответ: При техническом обслуживании сцепления автомобиля КамАЗ необходимо проверить герметичность привода его выключения, действие оттяжных пружин педали сцепления и рычага вала вилки выключения. 

31.  Как устраняются обнаруженные неисправности в сцеплении автомобиля КамАЗ?

Эталон-ответ: Неисправности устраняются следующим образом: регулируется свободный ход толкателя поршня главного цилиндра привода сцепления (свободный ход должен быть 3…4 мм) и свободный ход рычага вала вилки выключения сцепления (6…15 мм). Закрепляется пневмогидравлический усилитель, смазываются подшипник муфты выключения сцепления, втулки вала вилки выключения. Доводится до нормы уровень жидкости в главном цилиндре привода. Сливается отстой из пневмогидравлического усилителя.

32.  Для чего предназначена тормозная система автомобиля?

33.  Какие бывают приводы тормозных систем современных автомобилей?

Ответы:

а) гидравлические;

б) пневматические;

в) механические;

г) другие.

Эталон: а и б.

34.  Для чего предназначены маслосъемные кольца в двигателе внутреннего сгорания?

Ответы:

а) для предотвращения прорыва газов в картер двигателя;

б) для снятия излишков масла со стенок цилиндра и отвода его в поддон картера;

в) для предотвращения попадания масла в камеру сгорания.

Эталон: б.

35.  В чем различие между впускным и выпускным клапанами двигателя?

Ответы:

а) в разной длине клапанов;

б) диаметр тарелки выпускного клапана меньше диаметра тарелки впускного клапана;

в) диаметр тарелки выпускного клапана больше диаметра тарелки впускного клапана.

Эталон: б.

36.  Почему шестерня распределительного вала в два раза больше шестерни коленчатого вала?

Ответы: 

а) для уменьшения частоты вращения распределительного вала;

б) для обеспечения правильной работы кривошипно-шатунного механизма;

в) для того, чтобы каждый клапан открывался один раз за два оборота коленчатого вала.

Эталон: в.

37.  Каково назначение глушителя?

Ответы:

а) выпуск отработанных газов;

б) уменьшение скорости отработанных газов;

в) уменьшение скорости и давления отработанных газов.

Эталон: б.

38.  Для чего предназначены компрессионные кольца поршня? 

Ответы:

а) для снятия масла со стенок гильзы цилиндра;

б) для улучшения смазки зеркала цилиндра;

в) для предотвращения пропуска газов в картер двигателя.

Эталон: в.

39.В каком положении находятся впускной и выпускной клапаны при такте расширения («рабочий ход»)?

Ответы:

а) оба клапана открыты;

б) оба клапана закрыты;

в) выпускной клапан открыт, впускной клапан закрыт;

г) впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт.

Эталон: б.

40.  Что называется объемом камеры сгорания цилиндра двигателя?

Ответы:

а) объем между днищем поршня в НМТ и плоскостью головки цилиндра;

б) объем между днищем поршня в ВМТ и плоскостью головки цилиндра; 

41.  Чем отличается бесштифтовая форсунка от штифтовой?

Ответы:

а) наличием одного отверстия и иглы;

б) наличием нескольких отверстий;

в) наличием нескольких отверстий и штифта.

Эталон: в.

42.  Назовите основные сборочные единицы системы питания дизельного двигателя.

Ответы:

а) топливный бак, воздухоочиститель, фильтры грубой и тонкой очистки;

б) топливный бак, воздухоочиститель, форсунки, ручной насос;

в) топливный бак, воздухоочиститель, топливный насос, форсунки, фильтры грубой и тонкой очистки, подкачивающий насос, впускные и выпускные трубопроводы, глушитель. [1]

Эталон: в.

43.  В какой момент происходит впрыск топлива в камеру сгорания?

Ответы:

а) до прихода поршня в ВМТ;

б) когда поршень находится в положении ВМТ;

в) когда поршень прошел положение ВМТ. 

Эталон: а.

44.  Назовите допустимую неравномерность подачи топлива секциями топливного насоса.

Ответы:

а) до 8%; б) до 5%; в) до 3%; до 4%; до 9%.

Эталон: в.

45.  Каким должен быть уровень электролита в аккумуляторной батарее?

Ответы

а) выше пластин на 10-20 мм;

б) выше пластин на 10-15 мм;

в) выше на 20-25 мм;

г) выше пластин на 8-12 мм.

Эталон: б.

46.  Для чего предназначен всережимный регулятор дизельного автомобильного двигателя?

Ответы:

а) для облегчения запуска двигателя;

б) для поддержания заданного его скоростного режима;

в) для обеспечения работы двигателя на малых оборотах.

Эталон: б.

47.  Каков процент расхода смазочных масел для карбюраторных автомобильных двигателей?

Ответы:

а) 5%; б) 4,1%; в) 3,2%; г) 2%.

Эталон: г.

48.  В каком объеме следует заправлять антифризом систему охлаждения двигателя?

Ответы:

а) в полном объеме;

б) на 20-25% меньше полного объема;

в) на 5-10% меньше полного объема.

Эталон: в.

49.  Какие бывают трансмиссии по принципу действия?

Ответы:

а) механические, ступенчатые, комбинированные;

б) механические, гидромеханические, комбинированные;

в) механические, ступенчатые, гидромеханические, комбинироваанные.

Эталон: б.

50.  Из каких сборочных единиц состоит карданная передача?

Ответы:

а) из двух вилок, крестовины, шести подшипников;

б) из двух вилок, крестовины, двух подшипников;

в) из двух вилок, крестовины, четырех подшипников.

Эталон: в.

51.  Какие полуоси применяются на автомобилях средней и повышенной грузоподъемности?

Ответы:

а) полунагруженные;

б) полностью нагруженные;

в) разгруженные.

Эталон: в.

52.  Каким должен быть угол развала управляемых колес автомобиля?

Ответы: 

а) 0-5°; б) 0-4°; в) 0-3°; г) 0-2°.

Эталон: в.

53.  В каких пределах должна быть сходимость управляемых колес автомобиля?

Ответы:

а) 15-20 мм; 

б) 4-12 мм;

в) 2-12 мм; г) 6-12 мм. 

Эталон: г.

54. Каким должен быть люфт рулевого колеса автомобиля ЗИЛ-130?

Ответы:

а) 15°; б) 10°; в) 20°; г) 12°.

Эталон: а.

55.  В каком случае работает гидроусилитель рулевого управления?

Ответы:

а) при прямолинейном движении автомобиля;

б) при небольших сопротивлениях повороту;

в) при больших сопротивлениях повороту.

Эталон: б.

56.  Какой привод тормозов применяется в автомобиле КАМаз?

а) механический;

б) гидравлический;

в) пневматический. 

Эталон: в.

57.  Какие бывают шины по форме профиля?

Ответы:

а) обычного профиля, низкопрофильные, бескамерные, широкопрофильные;

б) обычного профиля, низкопрофильные, камерные, бескамерные, широкопрофильные;

в) обычного профиля, низкопрофильные, широкопрофильные, арочные.

Эталон: б.

58.  Что понимается под дорожным просветом?

Ответы:

а) расстояние от поверхности почвы до дна коробки передач;

б) расстояние от поверхности почвы до дна коробки маховика;

в) расстояние от поверхности почвы до нижних точек переднего и заднего мостов.

Эталон: в.

59.  Какие существуют виды технического обслуживания автомобилей?

Ответы:

а) ЕО. ТО-1. ТО-2, СО;

б) ЕО, ТО-1, ТО-2, текущий ремонт, капитальный ремонт;

в) ЕО, ТО-1, ТО-2, ТО-3, текущий ремонт, капитальный ремонт.

Эталон: а.

Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).

Источники:

  1. Автомобили Lada Kalina c двигателями 1,4i и 1,6i. Эксплуатация, обслуживание, ремонт. — М.: Мир автокниг, 2016. — 232 c.
  2. Сархошьян Ремонт автомобиля ГАЗ 24 «Волга» / Сархошьян, Г.Н; Малянов, В.Н.. — М.: Транспорт, 2013. — 220 c.
  3. Зиманов, Л. Л. Организация государственного учета и контроля технического состояния автомобилей / Л.Л. Зиманов. — М.: Академия, 2011. — 128 c.
  4. Коул, Аларик Изучаем Flex 3. Руководство по разработке насыщенных интернет-приложений / Аларик Коул. — М.: Символ-плюс, 2009. — 384 c.

Тесты с ответами по ремонту автомобилей

Оценка 5 проголосовавших: 1

Приветствую Вас на нашем портале. Меня зовут Аркадий Тарасов. В настоящее время я уже более 7 лет работаю механиком. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу научить всех посетителей сайта решать разнообразные задачи.
Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю требуемую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Устройство электромобиля. Технические отличия от обычного автомобиля

24 января 2019 в 06:37

Сейчас электромобилестроение развивается огромными темпами (особенно внесла вклад в эту тему компания Tesla Motors, запустив в серийное производство свои имеющие оглушительный успех электрокары и заставив таким образом шевелиться конкурентов). Инженеры частенько балуют нас особенными схемами работы электрокаров, например, оборудуя машины двумя электродвигателями или изобретая новые гибридные силовые установки. В этой статье я опишу устройство электромобиля и то, чем средний современный электромобиль технически отличается от классических авто с ДВС. Напомню, из каких частей состоит любой автомобиль:

  • двигатель, который создает механическую энергию, приводящую в конечном итоге в движение транспортное средство;
  • кузов, к которому крепятся все элементы конструкции;
  • шасси, основной задачей элементов которого является передача крутящего момента с двигателя на колеса;
  • электрооборудование, которое пронизывает весь автомобиль: тут и стартер, и подогрев, и свет и множество других вещей, в зависимости от комплектации.

Пройдемся по каждой из них и выясним, почему электрокары такие особенные.

В электромобиле он электрический. В нем нет коленвала, поршней, камер сгорания, клапанов и много чего еще, что есть в двигателях внутреннего сгорания. За то есть статор, внутри которого благодаря электромагнитной силе вращается ротор. Подробнее об электродвигателе электромобиля можно прочесть здесь. Немаловажной особенностью электродвигателя является возможность не только производить вращательную энергию, но и создавать ток для заряда батареи, то есть работать в режиме генератора. Это основной принцип так называемой рекуперации: грубо говоря, при нажатии на педаль газа электродвигатель вращает колеса, и энергия батареи тратится, а если педаль отпустить, на движущейся машине уже колеса будут вращать вал двигателя, создавая в обмотке напряжение и генерируя ток, заряжающий батарею.

Благодаря простоте и почти полному отсутствию трущихся частей в электромоторе (кроме подшипников), в отличие от ДВС, ресурс его намного превышает ресурс классического бензинового или дизельного двигателя.

Кузов электромобиля отличается наличием отсека для аккумуляторной батареи (чаще всего располагающейся в днище автомобиля). При этом благодаря трансмиссии, занимающей в электрокаре значительно меньший объем, чем в обычном авто, водителю и пассажирам, электрической машины доступно больше пространства в салоне при тех же внешних габаритах.

Шасси состоит в свою очередь из ходовой части, механизмов управления и трансмисси. Ходовая часть электромобиля, включающая мосты, подвеску и колеса, не имеет принципиальных отличий от ходовой привычных нам авто. О рулевом управлении и тормозной системе так же сказать особо нечего, кроме того, что благодаря существенному торможению двигателем (как раз когда происходит рекуперация), тормозные колодки и диски электромобиля изнашиваются значительно меньше. Главное же отличие шасси электрического от шасси классического авто кроется в трансмиссии. Конкретно — в коробке передач. В электрокаре её нет :). Вместо нее устанавливается очень простой понижающий редуктор (в котором практически нечему ломаться), имеющий огромный ресурс по сравнению даже с механическими коробками передач, не говоря уже об автоматических коробках и вариаторах. Сцепление, соответственно, тоже отсутствует.

Электрическое оборудование электромобиля имеет значительные отличия от электрооборудования автомобиля, приводимого в движение двигателем внутреннего сгорания. Отличия эти касаются электрооборудования мотора; в салоне всё примерно одинаково. В электромобиле отсутствует стартер и нет системы зажигания рабочей смеси, за то там есть аккумуляторная батарея, инвертор (согласующий токи подаваемый от батареи в электродвигатель и генерируемый электродвигателем во время рекуперации), а также модулем, питающим батарею во время зарядки и рекуперации и двигатель через инвертор во время ускорения. Подробнее об аккумуляторной батарее для электромобиля можно прочесть тут. Еще в электромобиле отсутствует система охлаждения двигателя, но часто присутствует система контроля температуры батареи (с подогревом или охлаждением) и электрическая печка.

Посмотрите это видео, которое показывает устройство электромобиля на примере Tesla Model S.

О том, какие бывают электромобили и гибриды, я написал в Часто Задаваемых Вопросах. Гибридами они называются за то, что имеют и электродвигатель, и двигатель внутреннего сгорания в своей силовой установке. Соответственно, механизмы их значительно сложнее, так как включают в себя системы, необходимые для передачи крутящего момента и работы обоих моторов.

Устройство автомобиля лекции


Лекция по предмету «Устройство автомобиля»по теме»Введение.

Общее устройство автомобиля.»

Лекция 1. Введение. Общее устройство автомобиля.

План

1.1. Общие сведения

1.2. Маркировка и техническая характеристика

1.3. Безопасность подвижного состава

1.4. Общее устройство автомобиля

1.1. Общие сведения

Подвижным составом автомобильного транспорта называют автомобили, автомобильные поезда, прицепы и полуприцепы.

Подвижной состав служит для выполнения транспортных и нетранспортных работ: перевозки грузов, пассажиров и специ­ального оборудования для производства различных операций.

Подвижной состав автомобильного транспорта очень разнооб­разен. Его можно классифицировать по назначению и проходимо­сти (рис. 1.1).

Подвижной состав общего назначения служит для выполнения различных транспортных перевозок, специализированный — толь­ко для определенных транспортных перевозок, а специальный — для производства разнообразных нетранспортных работ.

Пассажирский подвижной состав (рис. 1.2) предназначен для перевозки людей. К нему относятся легковые автомобили и авто­бусы.

Легковые автомобили служат для индивидуальной перевозки пассажиров (от 2 до 8 человек).

Рис. 1.1. Классификация типов подвижного состава автомобильного транспорта по назначению и проходимости.

Легковые автомобили общего назначения имеют закрытые и открытые кузова. Специализированные легковые автомобили предназначены для перевозки пассажиров определенных катего­рий. К специализированным относятся автомобили скорой помо­щи, такси и др.

Специальные легковые автомобили служат для выполнения нетранспортных работ. Они выпускаются на базе шасси легковых автомобилей и оборудуются специальными устройствами, аппа­ратурой и т.п. К специальным относятся лабораторные, исследо­вательские, милицейские автомобили и др.

Рис. 1.2. Пассажирский подвижной состав: а — легковой автомобиль; б, в — автобусы

Автобусы служат для массовой перевозки пассажиров. Автобу­сами общего назначения являются городские, пригородные и междугородные автобусы. К специализированным относятся санитар­ные, туристические и школьные автобусы.

Автобусы имеют кузова вагонного и капотного типов и обычно выполняются на базе агрегатов грузовых автомобилей. Широкое распространение получили микроавтобусы, которые выпускают­ся на базе легковых автомобилей.

Специальные автобусы выполняются на базе шасси автобусов общего назначения, могут иметь специальные кузова и оборуду­ются специальными устройствами, приборами, аппаратурой и др. К этим автобусам относятся подвижные технические станции, ки­нолаборатории, санитарно-ветеринарные автобусы и др.

Грузовой подвижной состав служит для перевозки грузов раз­личных видов. К нему относятся грузовые автомобили, автомоби­ли-тягачи, автопоезда, прицепы и полуприцепы.

Грузовые автомобили (рис. 1.3) могут быть общего назначения, специализированными и специальными.

Грузовые автомобили общего назначения предназначены для перевозки всех видов грузов, кроме жидких (без тары). Они имеют грузовые кузова в. виде бортовых платформ.

Специализированные грузовые автомобили служат для пере­возки грузов только определенных видов. Они имеют приспособ­ленные для таких перевозок кузова и оборудуются специальны­ми устройствами и приспособлениями для погрузки и разгрузки. К специализированным относятся1 автомобили-самосвалы, цис­терны, фургоны, рефрижераторы, самопогрузчики.

Специальные грузовые автомобили предназначены для вы­полнения разнообразных нетранспортных работ и операций. Они оборудованы специальными приспособлениями, механизмами, устройствами, изготавливаются на базе шасси грузовых автомо­билей и могут иметь специальные кузова. К специальным грузо­вым автомобилям относятся коммунальные (мусороуборочные, снегоуборочные, поливочные и др.), пожарные, ремонтные мас­терские, автокраны, автовышки, автокомпрессоры, автобетоно­мешалки.

Автопоезда позволяют увеличить производительность подвиж­ного состава и снизить себестоимость перевозок. Так, в одинако­вых условиях эксплуатации себестоимость перевозок автопоездом на 25. .. 30 % ниже, а производительность в среднем в 1,5 раза выше, чем у одиночного автомобиля.

Автопоезда состоят из автомобилей-тягачей, прицепов и полу­прицепов. Автопоезда подразделяются на прицепные, седельные и роспуски.

Прицепной автопоезд (рис. 1.4, а) состоит из грузового авто­мобиля и одного или нескольких прицепов. Седельный автопоезд (рис. 1.4, б) состоит из седельного автомобиля-тягача и полупри­цепа, передняя часть которого закреплена на тягаче.

Автопоезда-роспуски (рис. 1.4, в) состоят из грузового автомо­биля и прицепа-роспуска, оборудованного опорными балками (кониками) для крепления длинномерных грузов (леса, труб, сор­тового металла и др.).

Прицепной подвижной состав (рис. 1.5) включает в себя прице­пы и полуприцепы, которые, как и автомобили, могут быть общего назначения, специализированными и специальными. Кроме того, прицепы могут быть легковыми и грузовыми.

Различие между грузовыми прицепами и полуприцепами со­стоит в том, что прицепы соединяются с автомобилем-тягачом тягово-сцепным устройством типа крюк—петля или шкворень — петля, а полуприцепы — опорным седельно-сцепным устройством.

Конструкции прицепов и полуприцепов очень разнообразны. Они могут быть одноосными, двухосными и многоосными в за­висимости от того, для перевозки каких грузов предназначены.

Кроме того, прицепы и полуприцепы также могут быть как с ак­тивным приводом, так и без него. При активном приводе прице­пы и полуприцепы имеют ведущие колеса, к которым подводятся мощность и момент от двигателя автомобиля-тягача, а без актив­ного привода — не имеют ведущих колес.

Проходимость подвижного состава (способность двигаться по плохим дорогам и вне дорог) различна в зависимости от его типа и назначения.

В основу подразделения подвижного состава по проходимости положена колесная формула, выражающая цифровым индексом общее количество колес автомобиля и количество ведущих колес.

Автомобили ограниченной проходимости (рис. 1.6, а) пред­назначены для движения по дорогам с твердым покрытием и су­хим грунтовым дорогам. Эти автомобили имеют два моста, один из которых ведущий (передний или задний). Колесная формула автомобилей ограниченной проходимости обозначается индексом 4×2, где первая цифра (4) означает общее число колес, а вторая цифра (2) показывает число ведущих колес. Если ведущие колеса автомобиля двухскатные (сдвоенные), то колесная формула обо­значается также индексом 4×2.

Автомобили повышенной проходимости (рис. 1.6, б, в) пред­назначены главным образом для сельской местности. Их можно эксплуатировать как на грунтовых дорогах, так и на дорогах с твердым покрытием. Эти автомобили способны двигаться даже вне дорог и преодолевать при этом заболоченные, глинистые и засне­женные участки, а также водные преграды и крутые подъемы.

Рис. 1.3. Грузовые автомобили: а — общего назначения; б — специализированный; в — специальный

Рис. 1.4. Автопоезда: а — прицепной; б — седельный; в — роспуск

Рис. 1.5. Прицепной подвижной состав: а — грузовой прицеп; б — легковой прицеп; в — полуприцеп

Рис. 1.6. Грузовые автомобили:

а — ограниченной проходимости; б, в — повышенной проходимости; г, д —

высокой проходимости

Автомобили повышенной проходимости имеют несколько ведущих мостов. Их колесные формулы — 4×4, если у автомобиля два моста и оба ведущие, и 6 х 4, если автомобиль имеет три моста, из которых средний и задний являются ведущими.

Автомобили высокой проходимости (рис. 1.6, г, д) способны преодолевать рвы, ямы и другие подобные препятствия. Это авто­мобили со всеми ведущими мостами, число которых три и более. Колесные формулы автомобилей высокой проходимости — 6×6 и 8×8.

1.2. Маркировка и техническая характеристика

Все автомобили в зависимости от типа и назначения разделя­ются на классы, в соответствии с которыми и маркируются.

Каждая модель автомобиля имеет свое обозначение в зависи­мости от того, является она базовой или модификацией. Базовой называется модель автомобиля, на основе которой выпускаются ее модификации. Это основная модель автомобиля, выпускаемая в большом количестве.

Базовой модели автомобиля присваивается четырехзначный цифровой индекс, в котором первые две цифры означают класс, а две последующие — модель автомобиля. При этом перед цифро­вым индексом ставится буквенное обозначение завода-изготови­теля.

Модификацией называется модель автомобиля, отличающаяся от базовой некоторыми показателями (конструктивными и эксплу­атационными), удовлетворяющими определенным требованиям и условиям эксплуатации. Например, модификации могут отличаться от базовой модели применяемым двигателем, кузовом, отделкой салона и др.

Модификации имеют пятизначный цифровой индекс, в кото­ром пятая цифра означает номер модификации базовой модели.

Легковые автомобили разделены на пять классов в зависимости от рабочего объема цилиндров (литража) двигателя:

Маркировка легковых автомобилей производится следующим образом. Например, ВАЗ-2105 и ВАЗ-21053 означают: ВАЗ — Волж­ский автомобильный завод, цифры 21 — легковой автомобиль малого класса, цифры 05 — модель пятая (базовая), цифра 3 — третья модификация.

Автобусы разделены также на пять классов в зависимости от их

длины:

Автобусы обозначаются следующим образом. Например, ЛиАЗ-5256 означает — Ликинский автобусный завод, автобус большого класса, пятьдесят шестая базовая модель.

Грузовые автомобили разделены на семь классов в зависимости от их полной массы: первый класс (до 1,2 т), второй (свыше 1,2 до 2 т), третий (свыше 2 до 8 т), четвертый (свыше 8 до 14 т), пятый (свыше 14 до 20 т), шестой (свыше 20 до 40 т) и седьмой (свыше 40 т).

У грузовых автомобилей первая цифра индекса означает класс автомобиля по полной массе, вторая цифра индекса показывает тип грузового автомобиля (3 — бортовой, 4 — тягач, 5 — само­свал, 6 — цистерна, 7 — фургон, 9 — специальный). Третья и четвертая цифры — номер модели автомобиля, а пятая цифра — номер модификации.

Например, ЗИЛ-4331. означает — Заводим. И.А.Лихачева, гру­зовой автомобиль массой 8… 14 т, бортовой, тридцать первая мо­дель.

Прицепы и полуприцепы маркируются четырехзначным цифро­вым индексом, перед которым ставится буквенное обозначение завода-изготовителя. При этом для различных моделей прицепов (полуприцепов) даются следующие две первые цифры индекса из четырех: легковые — 81(91), грузовые бортовые — 83(93), само­свальные — 85(95), цистерны — 86(96), фургоны — 87(97) и спе­циальные — 89(99).

Две вторые цифры индекса из четырех для прицепов и полу­прицепов присваиваются в зависимости от их полной массы, в соответствии с которой прицепы и полуприцепы разделены на пять следующих групп:

Маркировка прицепов и полуприцепов следующая. Например, прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-8390 означает — Челябинский маши­ностроительный завод автомобильных прицепов, прицеп грузо­вой, полной массой свыше 24 т.

Техническая характеристика подвижного состава является его визитной карточкой. В ней первыми указаны параметры, описы­вающие автомобиль в целом, а затем — двигатель, трансмиссию, подвеску, тормозные механизмы, шины и кузов.

В технической характеристике указываются класс автомобиля, число мест (включая водителя), колесная формула, собственная и полная массы, габаритные размеры (длина, ширина, высота), база автомобиля, колея передних и задних колес, наименьший дорожный просвет, наименьший радиус поворота, максимальная скорость, время разгона автомобиля с места, тормозной путь, контрольный расход топлива, тип двигателя, его рабочий объем, максимальная (номинальная) мощность, максимальный крутя­щий момент, передаточные числа коробки передач, раздаточной коробки и главной передачи, тип передней и задней подвесок, тип передних и задних тормозных механизмов, тип кузова.

1.3. Безопасность подвижного состава

Подвижной состав должен иметь высокую конструктивную бе­зопасность: активную, пассивную и экологическую.

Активная безопасность — свойство автомобилей предотвращать дорожно-транспортные происшествия.

Активную безопасность автомобиля обеспечивают его высокие тягово-скоростные и тормозные свойства, хорошие устойчивость и управляемость, высокая плавность хода, хорошие обзорность и комфортабельность, резко снижающие утомляемость водителя и создающие условия длительной безаварийной работы.

Пассивная безопасность (внутренняя и внешняя) — свойство автомобилей уменьшать тяжесть последствий дорожно-транспорт­ных происшествий. Пассивную безопасность автомобилей обеспе­чивают высокая прочность пассажирского салона, практически исключающая его деформации при авариях, ремни безопаснос­ти, быстронадувные подушки безопасности, травмобезопасное рулевое управление, подголовники, безопасные стекла, безопас­ное внутреннее оборудование кузова, уменьшающее травмирова­ние водителя и пассажиров, безопасная внешняя форма кузова, уменьшающая травмирование пешеходов.

Экологическая безопасность — свойство автомобилей умень­шать вред, наносимый в процессе эксплуатации пассажирам, во­дителю и окружающей среде. Экологическая безопасность автомо­биля обеспечивается конструкцией отдельных механизмов, систем и элементов, снижающих создаваемый автомобилями шум и уменьшающих токсичность отработавших газов.

1.4. Общее устройство автомобиля

Автомобилем называется колесное безрельсовое транспортное сред­ство, оборудованное двигателем, обеспечивающим его движение.

Автомобиль представляет собой сложную машину, состоящую in деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем.

Деталь — изделие из однородного материала (по наименова­нию и марке), выполненное без применения сборочных опера­ций. Деталь, с которой начинается сборка узла, механизма или агрегата, называется базовой.

Узел — ряд деталей, соединенных между собой с помощью резьбовых, заклепочных, сварных и других соединений.

Механизм — подвижно связанные между собой детали или узлы, преобразующие движение и скорость.

Агрегат — несколько механизмов, соединенных в одно целое.

Система — совокупность взаимодействующих механизмов, при­боров и других устройств, выполняющих при работе определен­ные функции.

Все механизмы, агрегаты и системы образуют три основные части, из которых состоит автомобиль: двигатель, кузов и шасси (рис. 1.7, 1.8).

Двигатель является источником механической энергии, необ­ходимой для движения автомобиля.

Кузов предназначен для размещения водителя, пассажиров, багажа и защиты их от внешних воздействий (ветер, дождь, грязь и др.)

Шасси представляет собой совокупность механизмов, агрега­тов и систем, обеспечивающих движение и управление автомоби­лем. В состав шасси входят трансмиссия, несущая система, пере­дняя и задняя подвески, колеса, мосты, рулевое управление и тормозные системы.

Трансмиссия при движении автомобиля передает мощность и крутящий момент от двигателя к ведущим колесам.

У автомобиля с задними ведущими колесами трансмиссия со­стоит из сцепления, коробки передач, карданной передачи, глав­ной передачи, дифференциала и полуосей. Главная передача, диф­ференциал и полуоси устанавливаются в балке ведущего моста. У автомобиля с передними ведущими колесами карданная пере­дача в трансмиссии между коробкой передач и главной передачей отсутствует. У автомобиля со всеми ведущими колесами в транс­миссию дополнительно входят раздаточная коробка, соединен­ная карданными передачами с ведущими мостами.

Рис. 1.7. Устройство грузового автомобиля:

а — двигатель: б — кузов; в — шасси; 1 — трансмиссия; 2 — тормозные системы; 3 — рулевое управление; 4 — рама; 5 — мосты; 6 — колеса; 7 — подвески

Несущая система предназначена для установки и крепления всех частей, систем и механизмов автомобиля.

У грузовых автомобилей, автобусов, выполненных на базе шасси грузовых автомобилей, легковых автомобилей большого и высше­го классов, а также у ряда легковых автомобилей повышенной проходимости несущей системой является рама, и такие автомо­били называются рамными.

Легковые автомобили особо малого, малого и среднего клас­сов, а также автобусы рамы не имеют. Функции несущей системы у этих автомобилей выполняет кузов, который называется несу­щим. Сами же автомобили называются безрамными.

Подвеска обеспечивает упругую связь колес с несущей систе­мой и плавность хода автомобиля при движении, т.е. защиту водителя, пассажиров, грузов от воздействия неровностей дороги в:. виде толчков и ударов, воспринимаемых колесами.

Большинство легковых автомобилей имеют переднюю незави­симую подвеску колес и заднюю зависимую. У грузовых автомо­билей и автобусов передняя и задняя подвески колес зависимые.

Колеса связывают автомобиль с дорогой, обеспечивают его дви­жение и поворот.

Колеса называются ведущими, если к ним от двигателя подво­дятся мощность и крутящий момент. Управляемыми называются колеса, обеспечивающие поворот автомобиля и к которым мощ­ность и крутящий момент не подводятся. Колеса называются ком­бинированными, когда они являются ведущими и управляемыми одновременно. У большинства автомобилей ведущие колеса зад­ние, а управляемые — передние.

Мосты поддерживают несущую систему автомобиля.

На автомобилях применяются ведущие, управляемые и комби­нированные мосты, на которых установлены соответственно ве­дущие, управляемые и комбинированные колеса. Ведущими у ав­томобилей являются задние мосты, а управляемыми и комбини­рованными — передние.

Рулевое управление обеспечивает изменение направления дви­жения и поворот автомобиля.

На автомобилях применяются рулевые управления без усили­телей и с усилителями: гидравлическими и реже пневматическими. Усилители рулевого управления облегчают работу водителя и повышают безопасность движения, т.е. движение автомобиля осуще­ствляется с наименьшей вероятностью дорожно-транспортных про­исшествий и аварий.

На автомобилях рулевое управление может быть левым или правым в зависимости от принятого в той или иной стране на­правления движения транспорта. При этом рулевое колесо, уста­новленное с левой или с правой стороны в кузове или кабине автомобиля, обеспечивает лучшую видимость при разъезде с транс­портом, движущимся навстречу, что также повышает безопасность движения.

9

Рис. 1.8. Устройство легкового автомобиля:

1 — двигатель; 2 — рулевое управление; 3 — кузов; 4, 9 — подвески; 5- мост;6, 7 — трансмиссия; 8 — колесо

Тормозные системы уменьшают скорость движения автомоби­ля, останавливают и удерживают его на месте, обеспечивая безо­пасность при движении и на остановках.

Автомобили оборудуются несколькими тормозными система­ми, совокупность которых называется тормозным управлением автомобиля.

Рабочая тормозная система используется для служебного и экстренного (аварийного) торможения, действует на все колеса автомобиля и приводится в действие от тормозной педали ногой водителя.

Стояночная тормозная система удерживает на месте неподвиж­ный автомобиль, действует только на задние колеса или на вал трансмиссии. Приводится в действие от рычага рукой водителя.

Запасная тормозная система (резервная) останавливает авто­мобиль при выходе из строя рабочей тормозной системы. При от­сутствии на автомобиле отдельной запасной тормозной системы ее функции может выполнять исправная часть рабочей тормозной системы (первичный или вторичный контур) или стояночная тор­мозная система.

Вспомогательная тормозная система (тормоз-замедлитель) дей­ствует на вал трансмиссии и выполняется независимой от других тормозных систем.

Рабочей, стояночной и запасной тормозными системами обо­рудуются все автомобили, а вспомогательной тормозной систе­мой только грузовые автомобили большой грузоподъемности пол­ной массой свыше 12 т и автобусы полной массой более 5 т.

Прицепы, работающие в составе автопоездов, оборудуются прицепной тормозной системой, снижающей скорость движения, останавливающей и удерживающей их на месте, а также автома­тически останавливающей прицепы при их отрыве от автомоби­ля-тягача.

Контрольные вопросы

  1. Каково назначение подвижного состава?

  2. Что вы узнали про автопоезда, их типы.

  3. Назовите типы подвижного состава по проходимости.

  4. По каким параметрам и на какие классы подразделяются легковые,грузовые автомобили и автобусы?

  5. Какой безопасностью должен обладать подвижной состав?

  6. Каковы основные части автомобиля?

Устройство автомобиля для учеников автошкол

Шаг 1. Согласно принятой классификации базовым моделям легковых автомобилей присваивается четырехзначный индекс, в котором первые две цифры обозначают класс автомобиля, а две следующие его модель. Например, ВАЗ-2110, где 21 указывает, что это автомобиль малого класса второй группы. Для обозначения изменений базовых моделей автомобилей указывают дополнительные цифры.

Шаг 2. По количеству ведущих колес автомобили делятся на следующие типы привода: полноприводные, переднеприводные и заднеприводные автомобили.

Полноприводные автомобили – это такие автомобили, у которых все мосты являются ведущими. То есть 4 колеса и все ведущие, пример – Нива.

Переднеприводные автомобили это автомобили, у которых передний мост является ведущим, соответственно заднеприводные наоборот.

Шаг 3. Легковой автомобиль состоит из агрегатов, систем и механизмов, улов и деталей, которые делятся на три основные части: двигатель, шасси и кузов.

Двигатель автомобиля – силовой агрегат, который служит для преобразования тепловой энергии в механическую работу при помощи процесса сгорания топлива. Образованный в результате крутящий момент коленчатого вала используется для движения автомобиля.

Шасси включает в себя трансмиссию, ходовую часть и механизмы управления.

Трансмиссия изменяет величину и направление крутящего момента и передает его от двигателя к ведущим колесам автомобиля.

Трансмиссия состоит из: сцепления, коробки передач, главной передачи, дифференциала, приводных валов, карданной передачи и полуосей.

Ходовая часть автомобиля состоит из рамы, передней и задней подвесок, колес с шинами. Подвески автомобиля соединяют колеса с кузовом и воспринимают нагрузки, которые действуют на колеса, уменьшая их воздействие на кузов и снижая колебания кузова во время движения. Подвески состоят из пружин, рессор и амортизирующих элементов (амортизаторов). Агрегаты ходовой части вместе с кузовом являются несущей системой автомобиля.

Механизмы управления состоят из рулевого управления (служит для изменения направления движения) и тормозной системы (обеспечивает уменьшение скорости движения автомобиля, удержание автомобиля на месте и полную остановку).

Кузов автомобиля предназначен для размещения водителя, пассажиров и багажа. В легковых автомобилях кузов является несущим элементом, к которому крепятся все агрегаты, узлы и механизмы автомобиля включая дополнительное оборудование.

Читать Устройство автомобиля для сдающих экзамены в ГИБДД и начинающих водителей

Громаковский А., Бранихин Г

Устройство автомобиля для сдающих экзамены в ГИБДД и начинающих водителей

Введение

Уважаемые будущие, настоящие и вчерашние курсанты автошкол! Из личного опыта знаем: каждому, кто готовится к нелегкому жизненному испытанию под названием «водительские курсы», очень уж хочется как-нибудь «опустить» теорию и поскорее сесть за руль автомобиля, пусть даже учебного. Равно как и тем, кто уже ерзает на стуле, сидя за партой, и с тоской изучает, что такое гужевая повозка или чем велосипед отличается от мопеда.

Однако же в теоретической части есть немало полезной и интересной информации. Проблема в том, что часто в стандартных учебниках она изложена сухо и непонятно. По этой причине и родилась книга, которую вы держите в руках.

Поверьте, все, что в ней содержится, пригодится не только для сдачи зачетов и экзаменов на пути к заветной цели, но и послужит вам в будущем хорошим подспорьем. Ведь гораздо лучше «опустить» не теорию, а звание «чайника» в водительской карьере. Для этого необходимо обладать знаниями, чтобы не тратить пол-стоимости автомобиля на замену целого узла вместо одного подшипника.

К сожалению, подобный «развод на деньги» происходит сплошь и рядом.

Так что читайте, запоминайте, усваивайте, переваривайте, сдавайте экзамены, покупайте машину и становитесь настоящим водителем!

1. Общее устройство автомобиля

К транспортным средствам категории «В»

относятся автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг

с количеством сидячих мест, помимо сиденья водителя, не более восьми.

Любой легковой автомобиль состоит из следующих элементов (рис. 1.1):

¦ двигателя;

¦ трансмиссии;

¦ ходовой части;

¦ механизмов управления;

¦ электрооборудования;

¦ дополнительного оборудования;

¦ кузова.

Двигатель — это «сердце» машины. Он сжигает топливо и преобразует тепловую энергию в механическую: заставляет вращаться коленчатый вал, затем вращение через трансмиссию передается на колеса (составляющую ходовой части).

Так машина приводится в движение.

Рис. 1.1. Общий вид легкового автомобиля:

1 — фара; 2 — вентилятор системы охлаждения двигателя; 3 — радиатор системы охлаждения двигателя; 4 — распределитель зажигания; 5 — двигатель; 6 — аккумуляторная батарея; 7 — катушка зажигания; 8 — воздушный фильтр; 9 — телескопическая амортизаторная стойка передней подвески; 10 — бачок омывателя ветрового стекла; 11 — коробка передач; 12 — ручка стеклоподъемника; 13 — внутренняя ручка двери; 14 — рычаг задней подвески; 15 — элемент обогрева заднего стекла; 16 — основной глушитель; 17 — задний амортизатор; 18 — задний тормоз; 19 — балка задней подвески; 20 — поперечная штанга задней подвески; 21 — топливный бак; 22 — рычаг стояночной тормозной системы; 23 — дополнительный глушитель; 24 — вакуумный усилитель тормозной системы; 25 — вал привода передних колес; 26 — передний тормоз; 27 — штанга стабилизатора передней подвески

Во время движения водитель управляет автомобилем с помощью рулевого колеса и педалей, представляющих собой механизмы управления. Он включает свет фар и указатели поворотов, то есть пользуется электрооборудованием.

При этом водитель пристегнут ремнем безопасности, ему тепло (работает обогреватель) — задействовано дополнительное оборудование.

Кузов среднестатистического легкового автомобиля состоит из моторного отсека (там находится двигатель), пассажирского салона и багажного отделения. Он же является несущей конструкцией для узлов и агрегатов автомобиля.

Современные автомобили можно классифицировать по нескольким признакам: по типу кузова, типу и рабочему объему двигателя, типу привода колес и габаритным размерам.

Классификация по типу кузова

Кузова современных легковых автомобилей разнообразны и многофункциональны, хотя, конечно, их основное предназначение — перевозка пассажиров и небольшой поклажи.

В зависимости от формы кузова и количества посадочных мест легковые автомобили делятся на следующие типы.

Седан — машина с двумя, четырьмя или даже шестью боковыми дверями. Характерные черты — моторный отсек и багажное отделение у седанов вынесены наружу, то есть изолированы от салона (рис. 1.2). Седаны, имеющие шесть боковых дверей и перегородку, отделяющую водительскую секцию салона от пассажирской, называют лимузинами.

Рис. 1.2.Седан — самый распространенный тип кузова

Купе — двухдверный кузов с одним или двумя рядами полноразмерных или укороченных сидений (есть варианты, в которых задние сиденья — детские) (рис. 1.3).

Универсал — автомобиль с дверью в задней стенке кузова. Отличается от остальных типов тем, что имеет постоянный грузовой отсек, не отделяющийся от пассажирского стационарной перегородкой (рис. 1.4).

Рис. 1.3. Купе

Рис. 1.4. Универсалы любят дачники и путешественники

Хетчбэк — гибрид седана и универсала.

В наше время довольно популярный тип кузова. Как и в универсале, в хетчбэке задний ряд сидений складывается (рис. 1.5).

Рис. 1.5. Хетчбэк

Вагон — он же мини-вэн. Характерные признаки — моторный отсек и багажное отделение не выступают за пределы кузова (рис.  1.6).

Рис. 1.6. Мини-вэн удобен для семейных поездок

Кабриолет — автомобиль со складывающимся верхом и опускающимися боковыми стеклами окон (рис. 1.7).

Рис. 1.7. Кабриолет

Джип — все более популярный тип кузова: вытянутый вверх хетчбэк (рис. 1.8).

Рис. 1.8. Джип

Пикап — закрытая кабина (одно— или двухрядная) и открытая платформа для грузов с откидным задним бортом (может иметь мягкий или жесткий верх) (рис. 1.9).

Рис. 1.9. Пикап удобен при перевозке грузов

Классификация по типу и рабочему объему двигателя

Большинство современных автомобилей оснащено двигателями, работающими на бензине или на дизельном топливе. Следовательно, по типу двигателя автомобили делятся на бензиновые и дизельные.

По рабочему объему двигателей машины классифицируются следующим образом:

¦ особо малый класс (так называемые малолитражки) — до 1,1 литра;

¦ малый класс — от 1,1 до 1,8 литра;

¦ средний класс — от 1,8 до 3,5 литра;

¦ большой класс — 3,5 литра и более.

Классификация по типу привода колес

В зависимости от того, на какую колесную ось (переднюю или заднюю) передается крутящий момент от двигателя, автомобили делятся на заднеприводные, переднеприводные и полноприводные.

Заднеприводные — автомобили, у которых крутящий момент от двигателя передается на задние колеса (рис. 1.10).

Общее устройство автомобиля кат. В презентация к лекции

Инфоурок › Другое ›Презентации›Общее устройство автомобиля кат. В презентация к лекции

Описание презентации по отдельным слайдам:

1 слайд Описание слайда:

Тема Общее устройство автомобиля

2 слайд Описание слайда:

Классификация автомобилей К категории «В» относятся автомобили с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т. и с числом мест не более 8.

3 слайд Описание слайда:

известные типы кузовов автомобилей седан — трехобъемный (моторный отсек + пассажирский салон + багажник) четырехдверный кузов.

4 слайд Описание слайда:

известные типы кузовов автомобилей универсал — двухобъемный (моторный отсек + грузопассажирский салон) пятидверный кузов. Пятая (задняя) дверь вертикальная или слегка наклонная для увеличения объема багажника.

5 слайд Описание слайда:

известные типы кузовов автомобилей хэтчбек — двухобъемный (моторныйотсек + грузопассажирский салон) трех- или пятидверный кузов. Задняя дверь выполнена наклонной для улучшения аэродинамики.

6 слайд Описание слайда:

известные типы кузовов автомобилей вагон — автомобиль с кузовом, не имеющим выступающих багажного отделения и моторного отсека.

7 слайд Описание слайда:

Общее устройство автомобиля Автомобиль любой модификации состоит из взаимосвязанных основных частей: двигателя, шасси и кузова, каждая из которых имеет определенное назначение.

8 слайд Описание слайда:

Двигатель На автомобилях устанавливают поршневые двигатели внутреннего сгорания.

9 слайд Описание слайда:

кривошипно-шатунный механизм; Преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.

10 слайд Описание слайда:

Механизм газораспределения. Предназначен для своевременного впуска в цилиндры горючей смеси и выпуска отработавших газов.

11 слайд Описание слайда:

Система охлаждения Система охлаждения поддерживает температурный режим работы двигателя.

12 слайд Описание слайда:

Система смазки Система смазки служит для уменьшения трения движущихся деталей во время работы двигателя.

13 слайд Описание слайда:

Система питания Система питания осуществляет подачу топливно-воздушной смеси в цилиндры двигателя.

14 слайд Описание слайда:

Ш А С С И Шасси автомобиля включает трансмиссию, ходовую часть и механизмы управления.

15 слайд Описание слайда:

Трансмиссия Трансмиссия передаёт крутящий момент от двигателя к ведущим колёсам автомобиля и состоит из сцепления, коробки передач, карданной передачи, главной передачи, дифференциала и полуосей.

16 слайд Описание слайда:

Сцепление служит для кратковременного отъединения коробки передач от двигателя, плавного их соединения при трогании автомобиля с места и переключении передач

17 слайд Описание слайда:

Механическая коробка передач   служит для выбора скорости и мощности двигателя в разных режимах работы и для изменения направления движения.

18 слайд Описание слайда:

Гидромеханическая коробка (автомат) передачи переключаются автоматически в зависимости от нагрузки на двигатель.

19 слайд Описание слайда:

Вариативная автоматическая коробка   та же автоматическая коробка передач, но вариатор плавно и аккуратно меняет скорость движения.

20 слайд Описание слайда:

Механизмы управления К ним относятся рулевое управление и тормозная система.

21 слайд Описание слайда:

Рулевое управление изменяет направление движения автомобиля путём поворота управляемых колёс.

22 слайд Описание слайда:

Колеса и шины Колесом принято называть металлический диск в сборе с шиной. В диске выполнены отверстия для крепления колеса к ступице при помощи болтов или гаек.

Общая информация

Оставьте свой комментарий

Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.

Каковы основные части автомобильного двигателя?

Введение

Горящее сердце наших быстрых машин, да, вы правы, я говорю о двигателе. Это силовой агрегат, который нам нужен, чтобы крутить колеса автомобиля. Все волнение, которое мы получаем во время вождения, зависит от мощности этого силового агрегата и пределов, до которых мы можем довести его компоненты для безопасной работы. Это комбинация всех частей двигателя, которая заставляет автомобиль двигаться все быстрее и быстрее.

Итак, давайте выясним, что это за компоненты и насколько точно они должны быть спроектированы, чтобы получить максимальную мощность от двигателя.

Основные части двигателя

1. Блок двигателя

Источник изображения

Блок двигателя является важной частью двигателя. Его изготавливают путем заливки расплавленного железа или алюминиевого сплава в форму. Форма сделана так, что в отлитом блоке должно быть необходимое количество отверстий, которые называются количеством цилиндров двигателя или цилиндров двигателя. Диаметр этих отверстий называется отверстием двигателя.

У нас есть еще несколько отверстий по длине цилиндра двигателя, это пути протока воды и масла, необходимые для охлаждения и смазки двигателя. Масляные пути или вентиляционные отверстия более узкие, чем вентиляционные отверстия для потока воды.

Что еще у нас есть в блоке двигателя, так это полукруглые сиденья. На эти посадочные места устанавливаются половинки подпятников (подпятники бывают из двух частей), затем в эти подпятники укладываем коленчатый вал. Но нам еще нужно прижать коленвал к блоку цилиндров, для этого у нас есть крышки подшипников.

Крышки подшипников имеют полукруглое гнездо для другой половины упорного подшипника. Для крепления крышки подшипника к блоку цилиндров используются шпильки и гайки. Один резьбовой конец шпильки входит во внутреннее резьбовое отверстие в блоке цилиндров, а другой резьбовой конец шпильки входит в отверстие в крышке подшипника и скрепляем их между собой гайкой. Две шпильки используются для удержания одной крышки подшипника на месте.

Теперь, когда мы знаем, почему у нас полукруглые седла в блоке двигателя, давайте посмотрим, что мы будем делать с цилиндрическими отверстиями в блоке.

2. Поршень

Источник изображения

Поршень представляет собой цилиндрическую конструкцию с плоской поверхностью, называемой короной наверху. Поршень — это деталь, которая перемещается вверх и вниз в цилиндре двигателя. Подождите, что это вызовет? Трение, если один цилиндр (поршень) движется вверх и вниз в другом цилиндре? Да, чтобы решить эту проблему, по окружности этой цилиндрической конструкции (поршня) сделаны канавки. И мы помещаем кольца в эти канавки, называемые поршневыми кольцами.Таким образом, теперь вся цилиндрическая конструкция не трется о цилиндр двигателя, а только поршневые кольца соприкасаются с цилиндром двигателя, что значительно снижает трение.

Теперь, как мы будем использовать это движение поршня вверх и вниз, для этого нам нужно знать еще о двух вещах: шатун и поршневой палец.

Читайте также:

3. Шатун

Источник изображения

Это I-образная конструкция, один конец которой соединен с поршнем, а другой — с коленчатым валом.На конце шатуна со стороны поршня имеется отверстие. И у нас также есть отверстие в цилиндрической конструкции поршня прямо под поршневыми кольцами. Таким образом, мы совмещаем это отверстие с отверстием для шатунов и вставляем в него поршневой штифт. Штифт действует как подшипник, а шатун может двигаться как маятник под поршнем, хотя цилиндрическая конструкция поршня ограничивает его движение. Чтобы гарантировать, что поршневой штифт не сдвинется со своего места, он ограничен стопорным кольцом с обеих сторон.

Другой конец шатуна может быть разделен на две части.Во-первых, это полукруглое гнездо подшипника скольжения, которое размещается над коленчатым валом после установки половины подшипника скольжения в гнездо. Другая половина — крышка коренного подшипника. Эти две части скреплены болтами, удерживая коленчатый вал между ними. Таким образом, поршень теперь соединен с коленчатым валом через шатун.

4. Коленчатый вал

Источник изображения

Как следует из названия, он разработан таким образом, чтобы преобразовывать прямолинейное (вверх-вниз) движение поршня во вращательное движение.Он работает так же, как кривошипно-ползунковый механизм. Материал, используемый для изготовления коленчатого вала, обычно представляет собой чугун, но мы также используем кованую сталь в двигателях большой мощности, где нагрузка на коленчатый вал слишком высока.

Отливка коленчатого вала кажется легкой задачей, но это не так. После того, как коленчатый вал отлит, его подвергают механической обработке, что не так просто, учитывая его форму. Затем, после обработки, для правильной работы требуется правильная балансировка.

Обычно в коленчатом валу можно найти случайные отверстия; эти отверстия предназначены для балансировки коленчатого вала при вращении на высокой скорости.

5. Корпус коленчатого вала или масляный картер

Он также называется масляным картером. Это кожух, привинченный к блоку двигателя, который закрывает двигатель снизу, так называемый кожух коленчатого вала. Он удерживает в себе смазочное масло, которое перекачивается к различным частям двигателя. Коленчатый вал имеет небольшие отверстия, через которые масло проливается к поршню, чтобы отводить тепло от поршня и смазывать поршневые кольца, что также предотвращает разбрызгивание масла. У нас есть болт в нижней части этого корпуса, откуда мы удаляем использованное смазочное масло во время технического обслуживания.

6. Головка двигателя

Источник изображения

Головка двигателя отливается так же, как и блок двигателя. Его форма сделана так, что отлитая деталь должна иметь отверстие для поступления воздуха в цилиндр двигателя и выпускное отверстие, через которое будут выходить отработавшие газы. Этот проход воздуха, входящего и выходящего из цилиндра двигателя, контролируется впускным и выпускным клапанами. Таким образом, головка двигателя также имеет цилиндрические отверстия для вставки штока клапана. Кроме того, чтобы сжечь воздушно-топливную смесь, мы должны ее поджечь, а как мы это сделаем? Да, нам нужна свеча зажигания, которая должна производить искру внутри цилиндра двигателя, для этого нам нужно цилиндрическое отверстие в блоке двигателя, чтобы вставить свечу зажигания в цилиндр двигателя.У нас также есть полукруглые посадочные места, отлитые в головке двигателя для подшипников распределительного вала.

Прежде чем мы обсудим всю новую терминологию, которую мы использовали для объяснения блока двигателя, давайте просто выясним, как головка двигателя крепится к блоку двигателя.

В верхней части блока цилиндров имеется 4 отверстия с внутренней резьбой. Резьбовой конец шпильки крепится в блоке цилиндров и таким же образом крепятся 4 шпильки в блок цилиндров, затем ставится прокладка, отверстия которой совпадают со шпильками блока цилиндров.У нас есть 4 отверстия в головке двигателя, и они совпадают с 4 закрепленными шпильками блока цилиндров. Таким образом, мы скрепляем блок двигателя и головку двигателя с прокладкой между ними с помощью шпильки и гайки в сборе.

7. Клапаны

Как мы уже знаем, они контролируют впускной и выпускной воздух для входа и выхода из цилиндра двигателя. Материал, используемый для изготовления клапанов, представляет собой сплав железа с никелем и хромом. Он может противостоять высокой температуре и имеет большую прочность .Клапан можно описать как состоящий из двух частей: шток клапана и головка клапана. Как мы уже знаем, у нас есть цилиндрическое отверстие в головке двигателя для пара клапана, а также у нас есть седло клапана, где головка клапана будет упираться в головку двигателя. Клапан установлен в перевернутом положении, что означает, что головка клапана обращена к цилиндру двигателя. Это так, потому что, когда в цилиндре двигателя будет высокое давление, оно будет прижимать головку клапана к своему седлу в головке двигателя, и, таким образом, давление в лучшем случае будет поддерживаться.

Читайте также:

8.Распределительный вал

Источник изображения

Это вал с несколькими кулачковыми профилями по всей длине. Таким образом, он регулирует время открытия и закрытия клапанов. Он делает это, прижимая конец штока клапана к его кулачковому профилю. Но нужен еще механизм, который возвращал бы клапан в исходное положение после нажатия кулачковым профилем распределительного вала. Для решения этой проблемы у нас есть клапанная пружина и толкатель головки ковша.

Теперь у нас есть полукруглые посадочные места для подшипников распредвала.Что удерживает его в неподвижном состоянии в головке двигателя при вращении крышек распредвалов? Они держат вторую половину опорного подшипника и имеют в своем корпусе два отверстия, через которые вставляем болты и закрепляем их в отверстиях с внутренней резьбой головки двигателя, таким образом мы удерживаем наш распределительный вал между литыми посадочными местами в блоке цилиндров и крышками распредвалов и закрепляем их вверх с длинным болтом.

9. Пружина клапана и толкатель

Пружина клапана обеспечивает самовозврат, когда клапан не прижимается распределительным валом.Кроме того, у нас есть толкатель ковшеобразного типа, закрывающий пружину клапана. Целью толкателя является обеспечение гладкой поверхности кулачка для нажатия на пружину клапана или впускной и выпускной клапан. Расположение похоже на то, что у нас есть пружина клапана вокруг штока клапана и толкатель, установленный над этой пружиной для получения гладкой поверхности, и распределительный вал, установленный прямо над ним, заставляющий клапан двигаться вверх и вниз, используя его кулачковый профиль.

10. Ремень ГРМ

Источник изображения

Интересно, как распределительный вал получает свое вращательное движение для регулирования клапанов.Да, это через ремень ГРМ, который передает движение шестерни, установленной на коленчатом валу, называемой кривошипом, на шестерню, установленную на распределительном валу. Отношение кулачкового механизма к кривошипному составляет 2:1. Чтобы распределительный вал вращался только один раз за два оборота коленчатого вала. Ремень ГРМ изготовлен из стекловолокна или кевлара, поэтому он не изнашивается быстро.

11. Свеча зажигания

Это часть двигателя, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндре двигателя.Он производит искру в нужное время, используя электрическую энергию батареи. Основной принцип работы заключается в том, что когда у нас есть высокий электрический потенциал на одном конце и нулевой или отрицательный потенциал на другом конце. А так как два конца находятся очень близко друг к другу, между ними возникает такое сильное электрическое поле, что оно ионизирует молекулы воздуха, вызывая искру. И это в камере сгорания. Он состоит из титана, так что он может выдерживать очень высокую температуру, создаваемую высокой разностью электрических потенциалов при производстве искры.

12. Прокладка

Для изготовления прокладок используется широкий спектр материалов, таких как тефлон, стекловолокно, силикон и т. д. Обычно это лист бумаги, который помещается между блоком двигателя и головкой двигателя. Как мы уже говорили, у нас в блоке двигателя есть и водяные, и масляные вентиляционные отверстия, поэтому прокладка обеспечивает изоляцию от утечки воды или масла в цилиндр двигателя или воздушно-топливной смеси из цилиндра двигателя, вытекающей из соединения блока цилиндров и головки двигателя.Алюминиевые блоки двигателя предпочтительнее чугуна, потому что они больше расходуют на нагрев, тем самым сильнее сжимая прокладку, повышают работоспособность прокладки, тем самым снижая вероятность утечки.

13. Поршневые кольца

Да, мы говорили о них; они уменьшают трение между поршнем и стенками цилиндра. Что еще они делают?

Поршневые кольца препятствуют попаданию в картер давления, создаваемого горением топливно-воздушной смеси. Мало того, что поршневые кольца счищают масло со стенок цилиндров, которое проливается коленчатым валом, чтобы отводить тепло от поршня.Они также передают тепло поршня стенкам цилиндра, которые охлаждаются за счет циркуляции воды через вентиляционные отверстия.

Что вы должны знать?

  •  В этой статье мы обсудили детали бензинового двигателя с верхним расположением распредвала.
  • В дизельном двигателе все компоненты такие же, за исключением того, что свеча зажигания заменена топливной форсункой.
  • Мы обсудили самые основные части двигателя, за исключением вспомогательных устройств, таких как двигатель статора, масляный насос, водяной насос и т. д.

5 важных частей вашего автомобиля

5 важных частей вашего автомобиля

5 важных частей вашего автомобиля

чтобы ваша семья была в безопасности за рулем

В среднем автомобиле содержится около 30 000 деталей (считая каждую до самых маленьких винтов), трудно выделить одну из них как «самую важную». Тем не менее, впереди еще один напряженный сезон путешествий, есть несколько деталей, о которых вы всегда должны знать, чтобы обезопасить свою семью за рулем.

  • Тормоза : Если бы вы были вынуждены выбрать только один, тормозная система могла бы считаться самой важной частью вашего автомобиля с точки зрения безопасности. Хотя вам, вероятно, понадобится эксперт, чтобы точно определить, нужно ли вам заменить тормозные колодки или роторы, есть некоторые признаки того, что пришло время заглянуть в ближайший магазин шинных дискаунтеров:
    • Вы слышите визг и/или скрежет при торможении
    • Вы чувствуете вибрацию при нажатии на тормоз
    • Вы видите снижение отклика при нажатии на тормоз
    • Вы чувствуете, что автомобиль «тянет» в сторону при торможении
  • Шины : Без них вам не понадобятся тормоза.Это буквально там, где резина встречается с дорогой. Убедившись, что ваши шины правильно выровнены, правильно накачаны и имеют достаточное количество протектора, будет иметь большое значение для обеспечения безопасности вас и вашей семьи. Если глубина протектора ваших шин меньше 4/32 дюйма, самое время подумать о замене. Чтобы найти правильное давление воздуха, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или табличке на дверном косяке, поскольку у каждого автомобиля есть свои рекомендации производителя.
  • Аккумулятор : Мало что может испортить семейный отдых быстрее, чем севший аккумулятор.Эта неотъемлемая часть вашего автомобиля является одним из самых недооцененных компонентов — часто потому, что он не предлагает заблаговременного предупреждения, когда он вот-вот выйдет из строя. Поскольку средний срок службы батареи составляет от четырех до шести лет, рекомендуется, чтобы эксперт провел тест перед тем, как отправиться в долгое семейное путешествие, особенно если вы не можете вспомнить, когда в последний раз проверяли его. Если вы заметили, что запуск двигателя занимает немного больше времени, возникают неисправности электрических компонентов (например, стеклоочистителей) или вы видите индикатор батареи на приборной панели, еще важнее посетить специалиста, поскольку все это признаки неисправной батареи.
  • Масло : Независимо от того, сколько лет вашему автомобилю, наблюдение за уровнем масла может существенно повлиять на срок службы вашего двигателя. Со временем тепло от двигателя и другие загрязняющие вещества превратят эту жизненно важную смазку в грязную массу и, в конечном итоге, изнашивают ее быстрее. Хотя старое правило замены масла каждые «3 месяца или 3000 миль» по-прежнему подходит для некоторых автомобилей, многие новые могут проходить 5000–10 000 миль между заменами масла, особенно при использовании синтетического или полусинтетического масла.Чтобы узнать, как долго ваш автомобиль может проехать без замены масла, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации.
  • Воздушный фильтр : Это еще одна часть вашего двигателя, о которой часто забывают, и которая может снизить производительность, если за ней не ухаживать. Как правило, воздушные фильтры могут прослужить от 15 000 до 30 000 миль, поэтому всегда полезно, чтобы эксперт проверил их, когда они попадут под капот. Если вы ездите в районах с большим количеством грунтовых дорог или строительных работ, вам может потребоваться чаще менять новый фильтр.Забитый воздушный фильтр может снизить расход бензина, мощность и потенциально привести к остановке двигателя. Также рекомендуется проверить воздушный фильтр салона на предмет более чистого воздуха и лучшей производительности HVAC.
Закрыть

Ваш автомобиль И кошелек скажут вам спасибо за регистрацию. Следите за предложениями, советами, старыми добрыми «отцовскими шутками» и многим другим.

6 основных деталей автомобиля, которые требуют внимания каждого автовладельца.

Автомобиль состоит из множества сложных частей, которые повысить их эффективность и долговечность.Некоторые компоненты очень важны и must-have для каждой машины. Однако эти компоненты нуждаются в регулярном обслуживании и своевременная замена. Автомобильные детали производятся по всему миру с с большой точностью и передовыми технологическими методами.

Каждый компонент автомобиля имеет свое собственное значение. Давайте посмотрим на некоторые важные автомобильные узлы и детали, требующие внимания со стороны каждого автовладельца .

  • Двигатель : Это один из наиболее важных компонентов транспортного средства, и от этого зависит работоспособность автомобиля.Можно сказать, что это сердце каждого транспортного средства. Это сложная машина, созданная для преобразования тепла от горения. газа в силу, вращающую опорные колеса. Двигатель сделан прочным структура, так как она должна выдерживать большую нагрузку.
  • Коробка передач : Коробка передач является еще одним важным компонентом автомобиля, который требуется автомобилю для переключения на разные скорости. Эти шестерни передают мощность двигателя на колеса автомобиля.
  • Фары : Фары являются важным компонентом автомобиля, поскольку они обеспечивают освещение дороги впереди. Это необходимо для вождения автомобиля в темно или ночью и обеспечивает безопасность на протяжении всего путешествия.
  • Рулевое колесо : Рулевое колесо — это компонент, используемый для управления транспортным средством. Они также известны как ведущее колесо или маховик и доступны во всех транспортные средства.
  • Тормоза : Они являются еще одним важным компонентом автомобиля для уменьшения или остановить скорость автомобиля. При торможении гидравлическая жидкость передается по стальным трубам на колеса автомобиля.
  • Аккумулятор : Автомобильный аккумулятор — это аккумулятор, который обеспечивает питание автомобиля и обеспечивает его бесперебойную работу. Его основное предназначение – подача стартера и запуск двигатель. Он перезаряжаемый и подает электрический ток на двигатель. транспортное средство.

Livguard — один из надежных и известных брендов, который предлагает отличные аккумуляторы для автомобилей, инверторов, двухколесных транспортных средств, сельскохозяйственной техники и т. д. У нас есть хороший ассортимент аккумуляторов для двухколесных транспортных средств с отличными характеристиками и гарантийным сроком.Наша компания имеет доминирующее глобальное присутствие, предполагая, кроме того, стать мировым лидером в отрасли продуктов для хранения энергии.

Livguard, несомненно, является лучшей маркой аккумуляторов в секторе автомобильных аккумуляторов . Мы предлагаем лучшие аккумуляторы с наилучшей мощностью для каждого варианта автомобиля. Как надежный бренд, мы обеспечиваем бесперебойную и беззаботную работу вашего автомобиля. Каждый из наших аккумуляторов предназначен для обеспечения исключительной производительности в сложных дорожных условиях и экстремальных погодных условиях.Посетите наш веб-сайт и ознакомьтесь с нашим аккумулятором для двухколесных транспортных средств Livguard для Royal Enfield .

Подробнее: 8 основных моментов, которые необходимо учитывать перед покупкой автомобильного аккумулятора

автозапчастей с объяснением инфографики | Car Parts List

Этическая компания по финансированию автомобилей с плохой кредитной историей будет предоставлять взаймы только ту сумму, которую вы можете себе позволить ежемесячно выплачивать, исходя из вашего дохода и финансовой доступности. Прежде чем купить подержанный автомобиль, вы также должны помнить о других расходах, таких как ТО, техническое обслуживание и техническое обслуживание, которые могут возникнуть в течение многих лет.

Приведенная ниже инфографика дает общее представление об основных деталях вашего автомобиля, что может помочь вам выявить проблемы до проведения планового технического обслуживания и сэкономить на ремонте. Также рекомендуется проводить регулярный тест на безопасность автомобиля.

Перечень автомобильных запчастей

ГЕНЕРАТОР

Генератор переменного тока представляет собой электрический генератор, который преобразует механическую энергию в электрическую. Он работает путем зарядки аккумуляторной батареи, питающей стартер, зажигание и все другие электрические компоненты.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Аккумуляторная батарея является перезаряжаемой и подает энергию в электрическую систему автомобиля для запуска двигателя, воспламенения топлива, включения фар, стеклоочистителей, обогревателя,
кондиционера и радио.

СТАРТЕР

Стартер используется для запуска двигателя автомобиля путем получения сильного электрического тока от аккумуляторной батареи. Он включается с помощью выключателя зажигания.

ТОРМОЗА

Дисковый тормоз представляет собой блестящий металлический диск, расположенный за колпаком передних колес автомобиля.Когда педаль тормоза нажата, накладка из износостойкого материала прижимается к тормозному диску, замедляя его за счет трения.

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ

Распределитель — это устройство в двигателе, которое пропускает электрический ток высокого напряжения от катушки зажигания к каждой свече зажигания в правильном порядке и в течение нужного времени.

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

Свеча зажигания зажигает (бензин) автомобильное топливо и вставляется в головку блока цилиндров двигателя.Свеча соединена с катушкой зажигания, которая генерирует высокое напряжение, необходимое для искрообразования топлива и создания сгорания в двигателе. В дизельных автомобилях вместо свечей зажигания используются свечи накаливания.

ЗАЖИГАНИЕ

Выключатель зажигания представляет собой механизм, обеспечивающий зажигание в двигателе автомобиля, обычно с помощью выключателя или ключа. Система стартера включает в себя систему зажигания, аккумуляторную батарею, переключатель стартера, соленоид стартера и электрический стартер. Он активирует основные электрические системы автомобиля.

РАДИАТОР

Радиатор используется для охлаждения двигателя автомобиля. Он является частью системы охлаждения и работает, пропуская горячую охлаждающую жидкость через металлические ребра для отвода тепла от жидкости в воздух. Когда охлаждающая жидкость достигает нужной температуры, она перекачивается обратно в двигатель.

АМОРТИЗАТОРЫ

Амортизаторы — это устройства, которые помогают контролировать движение подвески и пружин, сохраняя при этом постоянный контакт шин с дорогой и обеспечивая комфортную езду.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ

В этом бонусном разделе инфографики с объяснением деталей автомобиля показана диаграмма, на которой общие фары расположены спереди и сзади автомобилей с их названиями:

Фара (ближний свет), фара (дальний свет), Противотуманные фары, световой индикатор, фонарь заднего хода, стоп-сигнал, световой индикатор, задний фонарь, задний отражатель, противотуманный фонарь и свет номерного знака.

Пожалуйста, поделитесь этой инфографикой в ​​социальных сетях или на своем сайте, предоставив нам ссылку подтверждения в качестве источника инфографики – https://gocarcredit.co.uk

10 Наиболее важные части автомобиля и их техническое обслуживание

Обслуживание автомобилей в наши дни стало более строгим, чем раньше, из-за роста индустриализации и развлекательных мероприятий. Современные автомобили строятся с использованием передовых технологий и увеличенного пробега, чтобы выдерживать километры пробега. Давайте рассмотрим важнейшие компоненты технического обслуживания.

Фонари
Ночные путешествия сегодня стали обычным явлением и больше не являются привычным сценарием; автомобили спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать оптимальную безопасность в дневное и ночное время.Есть фары, противотуманки, стоп-сигналы и задние фонари, для безопасного вождения важно проверить функционирование фар.

Когда пора менять лампочку?
Когда одностороннее освещение включено, обратите внимание на мигалку, если она мигает с большей скоростью и выключается раньше, чем обычно, проблема с лампочкой. Станция технического обслуживания автомобилей будет знакома с типом лампы, которую необходимо заменить, потому что для каждого автомобиля есть своя лампа.

Замена ламп
Большинство ламп накаливания имеют галогенные лампы, а на внешней стороне стекол имеется аккуратное покрытие. Не используйте голые руки для извлечения колбы, это оставит остатки жира и масла, затем масло попадет на горячую область колбы и изнашивается. При замене лампочки держите ее за основание или наденьте перчатки.

Шины и колеса
«Лысые» шины хороши на гоночных трассах, но не подходят для обычных дорожных условий, почти все шины имеют полосы износа протектора.Осмотрите его и, если низкий, замените.

Давление в шинах
Давление в шинах необходимо проверять регулярно, не реже одного раза в неделю, плохие шины опасны; Помимо того, что это небезопасно, это влияет на пробег, комфорт и управляемость.

Регулярно очищайте тормоза
Тормоза приходится чистить часто, без присмотра будет собираться тепло, влага и пыль, а последствия опасны.

Электрическая проверка клемм аккумулятора
Большинство автомобилей работают от мощной 12-вольтовой электрической системы с отрицательным заземлением; убедитесь, что ваши батареи регулярно очищаются.Если его не поддерживать, то он препятствует прохождению тока. Снимите выключатели батареи, инструкции будут предоставлены в руководстве, и осторожно протрите батарею чистой тканью или проволочной щеткой.

Уровень охлаждающей жидкости
Двигатель не может работать плавно без охлаждающей жидкости, проверьте охлаждающую жидкость, обычно расположенную сбоку двигателя. Это белая полупрозрачная бутылка; смотреть на него только тогда, когда двигатель остыл до соответствующего уровня, чтобы иметь возможность измерить это, посмотрите на показания снаружи и внутри.Снаружи должна быть высокая и низкая маркировка, а внутри она должна быть где-то между низким и высоким значением.

Проверка уровня масла
Легко определить, нуждается ли ваш двигатель в доливке, уровень масла должен быть умеренным, и могут возникнуть проблемы, если он слишком высокий или низкий. Чтобы проверить интенсивность масла, припаркуйтесь на ровной площадке, подождите, пока двигатель остынет до требуемого уровня, найдите щуп, извлеките его, протрите и вставьте обратно. Повторяйте процедуру до тех пор, пока уровень масла не станет между высоким и низким, обозначенным символами H и L.

Краска
Современная демография осознает премиальный внешний вид своих автомобилей. Помимо желания произвести хорошее впечатление, необходимо также поддерживать качество краски. Доступно так много мощных восков, и Turtle Wax является одним из лучших, признанных мировыми стандартами. Для вас и вашего автомобиля вредно допускать прилипание липких частиц, что может привести к появлению пыли и пыльцы. Хорошего пути!!

Ваш автомобиль вибрирует? Вот причины, по которым ваш автомобиль вибрирует?

5 основных автомобильных деталей, требующих регулярного обслуживания. Советы по обслуживанию и покупке

Независимо от того, планируете ли вы купить подержанный японский автомобиль или совершенно новый автомобиль, вы получите машину, которая содержит около 30 000 деталей (если считать каждый компонент вплоть до самых маленьких винтов).Может быть довольно сложно определить, какой из них является «самым важным». С другой стороны, есть некоторые основные детали, которые вы всегда должны проверять, чтобы убедиться, что ваше вождение безопасно, комфортно и плавно.

В этой статье мы перечислили пять основных частей автомобиля, которые вам следует регулярно проверять. В следующий раз, когда вы будете покупать автомобиль с автомобильного аукциона в Японии, убедитесь, что вы проверили состояние деталей, о которых мы упомянем ниже. Таким образом, вы можете получить представление о том, сколько обслуживания или ремонта вам придется иметь дело.

1. Двигатель

Каждое транспортное средство приводится в движение двигателем, и в большинстве автомобилей используется бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Двигатели часто идентифицируют в зависимости от количества цилиндров, которые они имеют, и каждый цилиндр имеет свою собственную камеру сгорания. Это означает, что размер двигателя является основным фактором, влияющим на общую мощность автомобиля.
Другие факторы, такие как тип трансмиссии и время сгорания, определяют возможности автомобиля. Также само собой разумеется, что двигатель можно считать сердцем вашего автомобиля, и он требует регулярной проверки.

2. Тормоза

С точки зрения безопасности тормозную систему можно считать одной из самых важных частей автомобиля. Как правило, вам нужно проконсультироваться с профессиональным механиком, чтобы узнать, нужно ли вам заменить тормозные колодки или роторы. Тем не менее, есть предупреждающие знаки, которые ясно говорят вам, что пришло время доставить ваш автомобиль в автомастерскую. При нажатии на тормоз вы услышите или почувствуете следующее:

  • Скрежет и/или визг
  • Вибрация
  • Плохая реакция
  • Автомобиль «тянет» в сторону

3.Шины

Без шин вам не понадобятся тормоза. Поскольку ваши шины буквально являются той частью вашего автомобиля, которая соприкасается с дорогой, важно поддерживать их в хорошем состоянии. Вы можете обеспечить безопасное вождение, если ваши шины должным образом накачаны и отрегулированы профессионалами.
Если глубина протектора ваших шин меньше 4/32 дюйма, пришло время замены. Если вы купили японский подержанный автомобиль, обязательно попросите руководство, чтобы вы также могли определить правильное давление воздуха для ваших шин. Имейте в виду, что рекомендуемое количество варьируется в зависимости от производителя.

4. Аккумулятор

Представьте, как неприятно будет, если аккумулятор разрядится, пока вы едете в глуши. Автомобильный аккумулятор — одна из самых заброшенных частей автомобиля, тем более что на нем нет предупреждающих знаков, говорящих о том, что он вот-вот разрядится.

Если вы используете свой автомобиль в густонаселенном районе, вам будет легко вызвать техпомощь на дороге, когда разрядится аккумулятор.С другой стороны, если вы планируете использовать свой автомобиль в длительной поездке, было бы лучше попросить эксперта проверить аккумулятор. Если вы начинаете замечать неисправность электрических компонентов, если запуск двигателя занимает немного больше времени или вы видите мигание индикатора аккумулятора на приборной панели, значит, пришло время обратиться к профессиональному специалисту.

5. Приборная панель

Большинство автовладельцев всегда обращают внимание на указатель уровня топлива и спидометр, но другие приборы на приборной панели не менее важны. Например, тахометр позволяет узнать о состоянии вашего двигателя. Вы можете определить распространенные проблемы, такие как утечка масла, посмотрев на манометр давления масла. Обращая внимание на другие инструменты приборной панели, вы можете избежать более серьезных проблем с двигателем в будущем.

Есть и другие компоненты автомобиля, требующие регулярной проверки. Было бы целесообразно проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы увидеть рекомендации производителя.

Некоторые полезные статьи по теме

Список из 16 различных частей автомобильного двигателя с [PDF]

Детали и функции автомобильного двигателя с картинками

В этом посте мы обсудим детали двигателя.Как известно, двигатель — это машина, предназначенная для преобразования одной формы энергии в механическую энергию. Тепловые двигатели сжигают топливо для создания тепла, которое затем используется для выполнения работы. Двигатель имеет два типа: один — двигатель внутреннего сгорания, а другой — двигатель внешнего сгорания.

  • Двигатель внутреннего сгорания — это тепловые двигатели, в которых топливо сжигается внутри цилиндра двигателя.
  • Двигатели внешнего сгорания – это тепловые двигатели, в которых топливо сжигается вне цилиндра двигателя.

Двигатель наиболее важная часть автомобильной промышленности или можно сказать, что двигатель является сердцем автомобиля. Объясняется функция и конструкция каждой части двигателя внутреннего сгорания. Ключ к двигателю выглядит следующим образом.

Главная машина двигателя автомобиля выглядит следующим образом:
    1. Глава цилиндра
    2. Crank Chare
    3. Crank Case
    4. Масло PAN
    5. MOLALOLD
    6. прокладка
    7. Piston
    8. поршень
    9. Соединительный стержень
    10. PIN-код поршня
    11. Crank вал
    12. распределительный вал
    13. Матч-часы
    14. клапаны двигателя
    15. клапан Poppet
    16. клапан
    17. Voteary клапан
    18. Объяснение функций] PDF

      1.

      Блок цилиндров

      На рис показан простой эскиз блока цилиндров. Это базовая структура для движка. и один из главных в деталях двигателя. Блок цилиндров, головка блока цилиндров и картер двигателя — эти три части составляют основу и основной стационарный корпус автомобильного двигателя.

      Блок цилиндров состоит из трех частей:
      1. Цилиндр, в котором поршень скользит вверх и вниз.
      2. Порт или отверстие для клапанов.
      3. Каналы для подачи охлаждающей воды.
      Конструкция и работа:
      • Блок цилиндров обычно изготавливается из серого чугуна или алюминия и его сплавов.
      • Пока картер крепится к его днищу. Помимо этих других частей, таких как водяной насос привода ГРМ, распределитель зажигания, маховик, топливный насос и т. д., также прикреплены к нему.
      • В стенках цилиндров предусмотрены каналы для циркуляции охлаждающей воды.
      • Сопрягаемые поверхности блока тщательно обработаны для обеспечения идеальной поверхности уплотнения.
      • Блок цилиндров также подает смазочное масло к различным компонентам через просверленные каналы, называемые масляными каналами.

      2. Головка блока цилиндров

      Другим типом деталей двигателя является головка блока цилиндров, которая соединяется между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.

      Конструкция
      • Обычно изготавливается из чугуна и алюминиевого сплава.
      • Верхняя часть цилиндра закрыта отдельной литой деталью, известной как головка цилиндра.
      • Головка блока цилиндров крепится к блоку цилиндров с помощью шпилек, закрепленных на блоке. Прокладки используются для обеспечения герметичного соединения между головкой и блоком.
      • Головка блока цилиндров содержит камеру сгорания над каждым цилиндром.
      • Он также содержит направляющие клапанов, седла клапанов, порты, рубашки охлаждающей жидкости и резьбовые отверстия для свечей зажигания. Он включает каналы для потока охлаждающей воды.
      Области применения
      • Головка блока цилиндров, отлитая за одно целое с блоком цилиндров, также может быть выполнена в некоторых случаях, обычно в гоночных автомобилях, для получения газонепроницаемого соединения.
      • Типы со съемной головкой имеют больше преимуществ, чем цельная конструкция.
      • Однако для некоторых двигателей большой мощности требуется высокая скорость охлаждения, например, в гоночных автомобилях, могут использоваться медные сплавы.
      Типы головок цилиндров

      В зависимости от расположения клапанов и портов головки цилиндров можно разделить на три типа:

      • Петлевой тип
      • Смещенный перекрестный поток
      • Прямоточный перекрестный поток
      • 7
      Тип потока в контуре: В типах потока в контуре впускной и выпускной коллекторы находятся на одной стороне, что облегчает предварительный нагрев всасываемого воздуха.

      Тип со смещенным поперечным потоком: Тип со смещенным поперечным потоком Впускной и выпускной коллекторы расположены на разных сторонах головки блока цилиндров.

      Прямоточный перекрестноточный тип: Прямоточный перекрестноточный клапан расположен поперечно и обычно наклонно друг к другу, а впускной и выпускной коллекторы находятся на разных сторонах головки блока цилиндров. Такое расположение дает лучшую производительность, но оно дороже.

      3. Картер

      Масляный поддон и нижняя часть блока цилиндров вместе называются картером.Это нижняя часть блока цилиндров, в которой установлен коленчатый вал.

      Конструкция
      • Жесткая конструкция из серого чугуна или алюминия. Либо он может быть отлит за одно целое с блоком, либо может быть отлит отдельно и прикреплен к блоку болтами.
      • Картер имеет форму коробки без дна. Масляный поддон или поддон образуют нижнюю половину картера.
      Рабочий
      • Функция картера заключается в обеспечении опоры коренных шеек и подшипников коленчатого вала, жестко сохраняя соосность их осей вращения при различных нагрузках двигателя.
      • Картер поддерживается в картере несколькими подшипниками, называемыми коренными подшипниками.

      4. Масляный поддон

      Нижняя половина картера называется масляным поддоном или поддоном. Он крепится к картеру с помощью установочных винтов и с прокладкой для обеспечения герметичности соединения. Масляный поддон служит резервуаром для хранения, охлаждения и вентиляции моторного масла.

      В нижней части масляного поддона имеется сливная пробка для слива грязного масла во время замены масла.Как правило, поддон изготавливается из штампованного стального листа или используется отливка из алюминиевого сплава.

      Различные функции масляного поддона:
      • Для хранения масла для системы смазки двигателя .
      • Масляный поддон для сбора сливаемого масла
      • Служит в качестве емкости для загрязнений или посторонних предметов
      • Масляный поддон обеспечивает охлаждение горячего масла в поддоне.
      Рабочий
      • Масляный насос в системе смазки всасывает масло из масляного поддона и подает его ко всем рабочим частям двигателя.
      • Масло стекает в поддон.
      • Таким образом происходит постоянная циркуляция масла между поддоном и рабочими органами двигателя.

      5. Коллекторы

      К головке блока цилиндров прикреплены отдельные наборы трубок, по которым проходит топливно-воздушная смесь и выхлопные газы, они называются коллекторами. Как правило, он изготавливается из чугуна, чтобы выдерживать высокую температуру выхлопных газов.

      Конструкция
      • Состоит из воздухозаборника, корпуса дроссельной заслонки, фланца впускного коллектора для выхлопной трубы и фланца для карбюратора.
      Рабочий
      • Воздух поступает в воздухозаборник, проходит через корпус дроссельной заслонки во впускной коллектор и оттуда поступает в двигатель через головку блока цилиндров.
      • Впускной коллектор подает топливно-воздушную смесь от карбюратора к цилиндрам.
      • Выпускной коллектор представляет собой набор трубок, по которым выхлопные газы проходят от головки блока цилиндров к выхлопной системе.

      Читайте также: Как впускной коллектор влияет на ваш двигатель? — Как это работает.com

      6. Прокладки

      Они используются для обеспечения герметичного соединения двух поверхностей.

      Прокладки находятся в
      • стыке между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров
      • Между картером и масляным поддоном.
      • Между блоком цилиндров и коллектором.
      Материалы, используемые для прокладок:
      Требования/свойства прокладки следующие
      • Соответствие: Прокладки должны соответствовать сопрягаемым поверхностям, которые могут иметь шероховатость или коробление.
      • Стойкость: Должна быть устойчива к высоким давлениям, экстремальным температурам и вибрациям.
      • Герметичность: Прокладка должна быть непроницаемой для жидкости.
      • Стойкость к химическому воздействию: прокладка должна быть устойчива к химическим веществам, таким как топливо, продукты сгорания, охлаждающая жидкость и моторное масло.
      • Наличие отверстий: В прокладке должны быть отверстия для шпилек, болтов, отверстий и т. д.
      Прокладки, произведенные компанией Fuel-Pro USA следующим образом:
      • Прокладки головки блока цилиндров.
      • Прокладки масляного поддона.
      • прокладки коллектора.
      • прокладки насоса.
      Типы прокладок, используемых в двигателях
      • Прокладка медно-асбестовая.
      • Стальная асбестовая прокладка.
      • Прокладка сталь-асбест-медь.
      • Одинарная стальная ребристая или гофрированная прокладка.
      • Прокладка из нержавеющей стали.

      7.

      Гильзы цилиндров

      Это цилиндрические формы, используемые в цилиндрах для предотвращения износа цилиндров.Это одна из наиболее важных функциональных частей, составляющих внутреннюю часть двигателя.

      Их можно заменить после износа. Они изготовлены из специального сплава железа, содержащего кремний, марганец, никель и хром.

      Обычно отливаются центробежным способом. Эти вкладыши устойчивы к износу и коррозии. Эти гильзы относятся к типу закалки масла и обеспечивают значительно более длительный срок службы двигателя.

      Гильзы цилиндров бывают двух типов

      Сухие и мокрые гильзы.Давайте посмотрим на детали.

      Сухие вкладыши:

      Конструкция: Конструкция сухого вкладыша показана на рисунке. Этот вкладыш выполнен в форме бочки с фланцем наверху, который удерживает его на месте.

      Вся наружная поверхность прилегает к отливке блока цилиндров, поэтому она должна быть тщательно обработана как с внешней, так и с внутренней стороны.

      Гильза не должна быть слишком свободной, иначе ухудшается теплоотвод из-за отсутствия хорошего контакта с блоком цилиндров.

      Влажные вкладыши:

      На рисунке показан простой эскиз влажного вкладыша. Эти вкладыши будут находиться в прямом контакте с охлаждающей водой на их внешней поверхности.

      Таким образом, эти вкладыши не требуют очень точной механической обработки наружной поверхности. Тем не менее, они были тщательно обработаны на внутренней поверхности.

      Устойчивы к коррозии при постоянном контакте с охлаждающей водой. и они покрыты алюминием на внешней поверхности.

      Конструкция
      • В верхней части гильзы имеется фланец, который входит в канавку в блоке цилиндров.
      • В нижней части вкладыша предусмотрены канавки, обычно их три.
      • Средняя канавка оставлена ​​пустой для отвода воды, которая может вытекать из верхнего кольца.
      • А в верхние и нижние вставлены уплотнительные кольца из синтетического каучука.

      Сравнение сухого и мокрого вкладышей
      Сухие вкладыши
      • Сухие вкладыши могут поставляться как в оригинальном исполнении, так и в более поздних версиях.
      • Конструкция блока цилиндров очень сложная. Охлаждающий эффект не очень.
      • Точная обработка сухих гильз для идеального контакта с отливкой цилиндра имеет важное значение.
      • В этом типе его нельзя обработать перед установкой. Герметичное соединение не требуется.
      Влажные вкладыши
      • Влажные вкладыши должны быть включены в первоначальный проект. Конструкция блока цилиндров проста.
      • Охлаждающий эффект лучше, потому что вкладыш будет иметь прямой контакт с охлаждающей водой.
      • Точная обработка не обязательна. В этом типе они могут быть обработаны до примерки.
      • Между мокрой гильзой и блоком цилиндров должно быть выполнено герметичное соединение.

      8.

      Поршни

      По сравнению с другими деталями двигателя поршни являются наиболее важными деталями. Поршень представляет собой цилиндрическую заглушку, которая перемещается вверх и вниз в цилиндре.

      Помогает преобразовывать энергию давления, полученную при сгорании топлива, в полезную механическую энергию и передавать эту мощность на коленчатый вал через шатун.

      • Самое высокое положение поршня в цилиндре называется верхней мертвой точкой (ВМТ) и
      • Самое низкое положение, которого он достигает, называется нижней мертвой точкой (НМТ) .

      Оснащен поршневыми кольцами от 3 до 5, обеспечивающими хорошее уплотнение между стенкой цилиндра и поршнем. КПД и экономичность двигателя в первую очередь зависят от работы поршня.

      Материал, используемый для поршня в основном.

      • Чугун,
      • Алюминиевый сплав.
      • В настоящее время широко используются алюминиевые сплавы. Он может быть литым или кованым.
      Поршень должен обладать следующими качествами
      1. Жесткий, чтобы выдерживать высокое давление
      2. Легкий по весу, чтобы уменьшить совершающую возвратно-поступательное движение массу для работы на более высоких оборотах двигателя.
      3. Хорошая теплопроводность.
      4. Меньше шума при работе.
      Зазор поршня

      Диаметр поршня обычно меньше диаметра отверстия цилиндра.Пространство между цилиндром и стенкой цилиндра называется зазором поршня. Этот поршневой зазор обеспечивает пространство для слоя смазки между поршнем и стенкой цилиндра для уменьшения трения.

      Обычно зазор поршня составляет

      Между поршнем и стенкой цилиндра должен поддерживаться надлежащий зазор.

      • Если зазор слишком мал, произойдет потеря мощности из-за чрезмерного трения, повышенный износ, заедание поршня в цилиндре.
      • Если зазор слишком большой, поршень будет стучать.Стук поршня означает внезапный наклон цилиндра, когда поршень движется вниз во время рабочего такта.

      Предотвращает заклинивание поршня из-за высокой температуры. При наличии зазора поршень не может совершать возвратно-поступательные движения внутри цилиндра.

      Функции поршня

      Некоторые из важных функций поршня:

      • Для передачи мощности, развиваемой при сгорании топлива, на коленчатый вал через шатун.
      • Для уплотнения, предотвращающего попадание продуктов сгорания под высоким давлением в картер.
      • Поршень служит опорой для малого конца шатуна.
      • Для всасывания заряда и выталкивания выхлопных газов.
      Особенности конструкции

      Поперечное сечение поршня показано на рисунке.

      • Верхняя часть поршня называется головкой или головкой.
      • В верхней части поршня прорезано несколько канавок для размещения поршневых колец. Полосы, оставленные между канавками, известны как площадки.
      • Часть поршня под кольцом называется Юбка снабжена выступами на внутренней стороне для поддержки поршневого пальца (поршневого пальца).
      • Расстояние между осью поршневого пальца и верхней частью днища поршня называется компрессионной высотой.
      Тип поршня

      Различные типы поршней классифицируются в зависимости от формы, конструкции, принципа действия. Важными типами поршня являются следующие.

      • Чугун Pistons
      • Кованые поршни
      • Alt Pistons
      • Piste Piston Piston
      • Двухмесята Piston
      • Pistomer Piston
      • Двухсетейные поршни
      • Освещенные поршни
      • Анодированный поршень
      • Разноцветные поршни

      Поршневые материалы: RAST Железо, алюминий, сплав Lo-Ex, инвар, стальной сплав. Защитное покрытие: Кадмирование, Анодированные поршни, Луженые поршни, Хромирование.

      Читайте также: Вся информация о двигателях внутреннего сгорания (двигателях внутреннего сгорания)

      9. Поршневые кольца

      Поршневые кольца устанавливаются в канавки поршня для обеспечения хорошего уплотнения между поршнем и стенкой цилиндра.

      Количество используемых поршневых колец составляет около от 2 до 4 компрессионных колец и от 1 до 2 маслосъемных колец использовалось, но в современной конструкции количество колец обычно три, из которых одно маслосъемное кольцо.

      Функция поршневых колец
      • Создавать уплотнение для газов высокого давления из камеры сгорания, поступающих в картер.
      • Поршневое кольцо обеспечивает легкий проход теплового потока от днища поршня к стенкам цилиндра.
      • Для поддержания достаточного количества смазочного масла на стенках цилиндра по всей длине хода поршня, что сводит к минимуму износ цилиндра.
      Конструкция

      На рисунке показана конструкция поршневого кольца:

      • Кольцо, как правило, отливается отдельно и подвергается тщательной механической обработке, так что в установленном положении оно может оказывать равномерное давление на стенки цилиндра.
      • В конце прорезан зазор.
      • На практике торцевой зазор поршневого кольца при установке поддерживается в пределах от 0,30 до 0,35 мм.
      • Зазор почти закрыт, когда поршень находится внутри цилиндра, так что поршень и цилиндр.

      Поршневое кольцо конечного пробела может быть

      • Type
      • Type
      • Type
      • Type
      Материал для поршневых колец

      Материал, обычно используемый для поршневых колец, составляет

      • легированный чугун, содержащий кремний и марганец.Обладает хорошей теплостойкостью и износостойкостью.

      Хромированные кольца также используются для верхнего кольца, которое подвергается самым высоким рабочим температурам и коррозионному воздействию продуктов сгорания.

      Типы поршневых колец

      В основном существует два типа поршневых колец.

      • Компрессионные кольца: На рис показан простой эскиз компрессионных колец. эти кольца эффективно изолируют давление сжатия и утечку дымовых газов.они устанавливаются в верхние канавки. Они также передают тепло от поршня к стенкам цилиндра.
      • Маслосъемные кольца:  На рисунке показан простой эскиз маслосъемного кольца. Основное назначение маслосъемного кольца — соскребать излишки масла с гильзы и возвращать его обратно в масляный картер при движении поршня вниз и вверх. Это предотвращает попадание масла в камеру сгорания. В поршне используется одно из двух маслосъемных колец. При использовании двух колец одно устанавливается выше, а другое под поршневым пальцем в поршне. Эти кольца снабжены сливными отверстиями или прорезями.эти прорези позволяют соскребаемому маслу попадать в масляный картер через поршневые отверстия.

      См. также: Техническое обслуживание поршневых колец – Marineinsight.com

      10. Шатун

      На рис. показан шатун. Он устанавливается между поршнем и коленчатым валом.

      Основной функцией шатуна является преобразование возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала.

      Он должен быть легким и достаточно прочным, чтобы выдерживать нагрузки и скручивающие усилия.

      Конструкция:
      • Шатун обычно имеет двутавровое сечение и изготавливается из легированной стали или дюралюминия методом штамповки.
      • В настоящее время также отливается из ковкого или шаровидного графита C.I.
      • На маленьком конце шатуна имеется сплошная проушина, используемая для соединения поршня с поршневым пальцем.
      • Большой конец шатуна всегда разъемный и используется для соединения шатунной шейки коленчатого вала.

      11. Поршневой палец

      Поршневой палец также называется поршневым пальцем или поршневым пальцем . Он используется для соединения малого конца шатуна и поршня.

      Конструкция:  Полая для уменьшения веса и изготовлена ​​из цементируемой стали.

      В основном существует три типа поршневых пальцев, как показано ниже.

      • Установочный винт поршневого пальца.
      • Полуплавающий поршневой палец
      • Полностью плавающий поршневой палец

      Показан рис. (a) Поршневой палец с установочным винтом. концевой вертлюг потребовал комбинированного возвратно-вращательного движения поршня и коленчатого вала.

      На рис. (b) показан полуплавающий поршневой палец . Он крепится к шатуну с помощью зажимного винта.

      Рис. (c) показан Полностью плавающий поршневой палец . Палец плавает как в бобышках поршня, так и в малом конце шатуна. Два стопорных кольца предотвращают его контакт со стенкой цилиндра.

      12. Коленчатые валы

      Коленчатый вал — это компонент двигателя, от которого передается мощность. Это один из основных источников передачи мощности во всех частях двигателя.

      Коленчатый вал является первой частью системы силовой передачи, в которой возвратно-поступательное движение поршня преобразуется во вращательное с помощью шатуна.

      Конструкция
      • Коленчатый вал изготавливается из литья или поковки из термообработанной легированной стали и подвергается механической обработке.
      • Коленчатый вал состоит из шатунных шеек, венцов, противовеса, коренных шеек и смазочных отверстий.
      • Большой конец шатуна соединен с шатунной шейкой коленчатого вала.
      • Межцентровое расстояние между шатунной шейкой и коленчатым валом составляет половину смещения поршня во время хода.
      • Таким образом, один полный оборот коленчатого вала совершает два хода поршня.

      Части коленчатого вала внутри коренного подшипника называются коренными шейками .

      • Балансировочные грузы расположены на противоположной стороне для балансировки. В коленчатом валу просверлены масляные каналы, по которым масло поступает от коренного подшипника к шатунным вкладышам.

      Передний конец коленчатого вала носит три устройства, которые

        • , который приводит к распределинию,
        • ,
        • Вибрационный демпфер для управления крутильной вибрацией, и
        • Вентиляторный шкив . Этот шкив приводит в движение вентилятор двигателя, водяной насос и генератор с помощью клинового ремня.

        Задний конец коленчатого вала несет маховик . Маховик поддерживает постоянную работу коленчатого вала.

        Далее на задний конец устанавливается коренная шейка и сальник. В некоторых двигателях предусмотрены резьбы для возврата масла, которые возвращают смазочное масло в поддон.

        Коленчатые валы, как правило, бывают двух типов:

        • В моноблочном типе все части являются цельными и формируются методом штамповки с последующей механической обработкой.
        • В конструкции типа e шатунные шейки и шейки крепятся к щекам шатунов.

        13. Кулачковый вал

        Распредвал — это вал, на котором установлены кулачки.Кулачок — это устройство, которое преобразует вращательное движение распределительного вала в поступательное движение толкателя. Распредвал отвечает за открытие клапанов.

        Конструкция
        • Распределительный вал имеет несколько кулачков по длине, по два кулачка на каждый цилиндр, один для управления впускным клапаном, а другой — выпускным клапаном.
        • Кроме того, распределительный вал имеет эксцентрик для привода топливного насоса и шестерню для привода распределителя зажигания и масляного насоса.
        • Распредвал приводится в движение коленвалом . Шестерня распределительного вала имеет в два раза больше зубьев, чем шестерня коленчатого вала.
        • Распределительный вал из кованой легированной стали .

        Это дает передаточное число 1:2, распределительный вал вращается со скоростью, вдвое меньшей скорости коленчатого вала.

        Рабочий
        • Таким образом, каждые два оборота коленчатого вала производят один оборот распределительного вала и одно открытие и закрытие каждого клапана в четырехцилиндровом двигателе.
        • Таким образом происходит правильное открытие и закрытие клапанов в зависимости от положения поршня в цилиндре.

        Существует три типа механизма привода распределительного вала: ,

        • Зубчатая передача.
        • Цепной привод.
        • Ременная передача.

        14. Маховик

        Маховик, используемый в системе трансмиссии автомобиля .

        Конструкция
        • Маховик представляет собой тяжелое стальное колесо, прикрепленное к заднему концу коленчатого вала.
        • Размер маховика зависит от количества цилиндров и конструкции двигателя.
        Рабочий
        • Во время рабочего такта двигатель имеет тенденцию ускоряться, а во время других тактов — замедляться.
        • Инерция маховика поддерживает постоянную скорость вращения коленчатого вала. Таким образом, частота вращения двигателя поддерживается постоянной.

        15. Клапаны двигателя

        Клапаны двигателя необходимы для контроля времени поступления топливно-воздушной смеси в цилиндр и выхода продуктов сгорания из цилиндров.

        Конструкция
        • Расположены на впускном и выпускном отверстиях цилиндра двигателя.
        • Клапаны устанавливаются на седла клапанов в закрытом положении.

        Существует три типа клапанов двигателя:

        1. Тарельчатый клапан
        2. Манжетный клапан
        3. Поворотный клапан
        15.1 Тарельчатый клапан

        Это наиболее широко используемый клапан в автомобильных двигателях. Тарельчатый клапан получил свое название из-за его движения вверх и вниз.

        Его конструкция очень проста. Его также называют грибовидным клапаном из-за его формы.

        Конструкция
        • Состоит из головки и штока . Торец клапана обычно с углом от 30° до 45° идеально отшлифован, так как он должен совпадать с седлом клапана для идеального уплотнения.
        • Шток имеет стопорную канавку фиксатора пружины, а конец штока контактирует с кулачком для перемещения клапана вверх и вниз.
        15.
        2 Втулочный клапан

        Втулочный клапан, как следует из названия, представляет собой трубку или втулку, расположенную между стенкой цилиндра и поршнем.

        Конструкция
        • Внутренняя поверхность втулки фактически образует внутреннюю гильзу цилиндра, в которой скользит поршень.

        Гильза находится в непрерывном движении и пропускает и вытесняет газы за счет периодического совпадения выреза отверстия в гильзе с отверстиями, образованными через отливку главного цилиндра.

        Преимущества:
        1. Простота конструкции.
        2. Муфтовые клапаны работают бесшумно.
        3. Шум слышен из-за отсутствия шумных деталей, таких как кулачки клапанов, коромысла, толкатели клапанов и т. д.,
        4. Склонность к детонации меньше.
        5. Охлаждение очень эффективно, так как клапан находится в контакте с водяными рубашками.
        Недостатки:
        1. Большой расход масла на смазку из-за большей площади смазываемой поверхности втулки.
        2. Очистка портов и клапана затруднена.
        15.3 Поворотный клапан

        На рис. показан простой эскиз поворотного клапана .Существует много типов поворотных клапанов. На рисунке показан поворотный клапан дискового типа. Он состоит из вращающегося диска с портом. При вращении он сообщается попеременно с впускным и выпускным коллекторами.

        Преимущества:
        1. Поворотные затворы имеют простую конструкцию.
        2. Эти клапаны производятся по более низкой цене.
        3. Подходят для высокоскоростных двигателей.
        4. Нагрузки и вибрации меньше по сравнению с тарельчатыми и золотниковыми клапанами.
        5. Работают плавно, равномерно и бесшумно.
        Недостатки:
        1. Трудности в герметизации между вращающимся диском и цилиндром.
        2. Эффективная смазка клапана затруднена.
        Материалы для клапанов

        Материалы, используемые для впускного и выпускного клапанов, обычно различаются из-за различных условий эксплуатации, которым подвергаются клапаны.

        Хромо-кремнистая сталь является материалом, обычно используемым для впускных клапанов. Для выпускных клапанов к силикохрому добавляют молибден.

        В последнее время для выпускных клапанов используются аустенитная сталь и обычно используется дисперсионно-твердеющая сталь.

        16. Регулятор

        В бензиновых двигателях карбюратор управляет подачей воздуха и топлива в цилиндр двигателя в зависимости от скорости и нагрузки.

        Изменяют подачу топливно-воздушной смеси для выполнения заданного условия.Но в дизельном двигателе регулятор используется для поддержания скорости двигателя в определенных пределах.

        • Основные функции регулятора – регулировать подачу топлива через какой-либо механизм так, чтобы частота вращения двигателя оставалась в заданном диапазоне.

        Рабочий:
        • При увеличении нагрузки частота вращения двигателя снижается.
        • При снижении нагрузки частота вращения двигателя увеличивается.

        Без регулятора обороты двигателя увеличиваются при малых нагрузках, а динамические нагрузки повреждают детали двигателя.

        Регулятор, настроенный на определенную частоту вращения двигателя, приводит в действие механизм, обеспечивающий впрыск большего количества топлива для увеличения мощности двигателя.

        Регулятор в этом случае управляет механизмом уменьшения подачи топлива в двигатель. Очень важно поддерживать скорость двигателя в определенных пределах.

        Типы регуляторов:
        1. Механический регулятор или регулятор крутящего момента или центробежный регулятор.
        2. Пневматический регулятор.
        3. Гидравлический регулятор.

        Загрузить эту статью в формате PDF

        Загрузить PDF в формате


        Вот и все, спасибо за чтение, если эта статья оказалась вам полезной, поделитесь ею с друзьями.

        Подпишитесь на рассылку, чтобы получать уведомления о наших новых сообщениях:

        Какие основные части автомобильного двигателя?

        Детали автомобильного двигателя
        Блок цилиндров, головка цилиндров, картер, масляный поддон, коллекторы, прокладка, гильза цилиндра, поршень, поршневое кольцо, шатун, поршневой палец, коленчатый вал, распределительный вал, маховики и клапаны двигателя .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.