Как делать бернаут на механике: Как сорвать колеса в пробуксовку — Авто блог

Содержание

Как сорвать колеса в пробуксовку — Авто блог

Как сделать burnout

Burnout- на опытном сленге бернаут свидетельствует прогрев резины на стоящем автомобиле из-за трения и пробуксовки покрышек их об асфальт, из-за которого шины разогреваются до появления дыма от соприкасающейся с жёсткой поверхностью автомобильных шин.

Burnout употребляется перед заездами на треке драг рейсинга для лучшего сцепления покрышек с дорогой и лучшей, более стабильной управляемостью замечательным автомобилем на треке.

Из необходимости burnout достаточно скоро перешел в разряд развлечения, став элементом шоу и показывающий более большой уровень управления автомобилем и применения его возможностей.

Для бернаута нужны следующие условия:

1. Достаточно замечательный автомобиль, в противном случае колеса не смогут вращаться с высокой скоростью, дабы разогреть покрышки.

2. Автомобиль должен быть технически исправен. Используя эту технику нагрузки на двигатель, тормозную совокупность, подшипники ступиц колес и подвеску достигают экстремальных значений.

3. Личное осознание обладателем автомобиля того, что таковой разогрев резины может привести/приведет к поломкам.

!!! Статья написана с целью продемонстрировать базы техники burnout. Она не призывает к действию. Каждые попытки применять эту гоночную технику в развлекательных либо опытных целях может привести к поломкам автомобиля.

Кроме этого данный вид деятельности возможно страшен как для водителя, так и для окружающих. Запрещено практиковать его в местах с громадным скоплением людей либо на дорогах неспециализированного пользования!!!

I. Убедитесь в том, что ваш автомобиль подходит для burnout. Автомобиль обязан владеть достаточным числом лошадиных сил, в большинстве случаев для этого подходят автомобили с числом цилиндров громадным чем четыре и механической коробкой переключения передач. Для большего результата нужны ровные покрышки имеющие большее пятно контакта каковые смогут дать большое количество дыма.

*В случае если ваш автомобиль имеет автоматическую трансмиссию, то применять бернаут не разрещаеться. Он приведет к дорогостоящему ремонту и разрушению трансмиссии автомобиля.

Машины с задним приводом

II. Включите первую передачу. Всецело выжмите сцепление и начинайте повышать обороты двигателя. Стремительным, но плавным перемещением отпустите педаль сцепления постоянно нажимаяна газ.

!!!Дабы обороты не уходили в красную территорию трудитесь с педалью газа бережно, не требуется вжимать ее в пол. Совершенная техника продемонстрирована в следующем видео. (1.00 60 секунд видео). Играйтесь с педалью газа нажимая на нее посильнее либо не сильный, неизменно держа высокие, но надёжные для двигателя обороты.!!!

В среднем обороты должны ходить в диапазоне от 3500 до 4500. На современных автомобиля они самый близки к пику крутящего момента.

По окончании того как сцепление всецело отпущено, перенесите левую ногу тормозную педаль. Для того что бы надавить с нужным упрочнением левой ногой на тормоз нужна определенная практика. С первого раза (да время от времени и с 10-го) это сделать сложно.

Тормозное упрочнение наряду с этим должно быть достаточным что бы задние колеса продолжали вольно вращаться, но наряду с этим автомобиль оставался на месте либо ехал вперед весьма медлительно.

!!!Конечно попытки в первый раз сделать burnout будут терпеть неудачу раз за разом, пока вы не обучитесь ощущать небольшие нюансы автомобиля. В этом случае имеется возможность перегрева сцепления, впредь до его выхода из строя. Так что смотрите за разными посторонними странным поведением и необычными запахами автомобиля при включении передач, выжиме момента и сцепления схождения дисков сцепления.!!!

Переднеприводные машины

III. На переднем приводе делать burnout пара несложнее. Для этого нужно зажать стояночный тормоз, поднять обороты двигателя и кроме этого медлено но скоро отпустить педаль сцепления.

В следствии стремительного (практически моментального) комплекта скорости вращения передних колес автомобиль не отправится вперед и не заглохнет, а оставшись на месте начнет производить из-под покрышек желаемые клубы дыма.

На переднем приводе делать бернаут несложнее. Но наряду с этим имеется ответственный нюанс, ручник должен быть исправен и может удержать автомобиль на месте.

Под капотом не хватает мощности

IV. В случае если автомобиль не имеет достаточной мощности для аналогичных опытов, имеется кое-какие трюки помогающие сорвать колеса в пробуксовку.

1. Облегчите автомобиль. В особенности это относится автомобилей с задним приводом. В багажнике не должно быть ничего лишнего, среди них и запасного колеса. Приехав на площадку озаботьтесь этим.

Ось мало разгрузится и машине будет легче сорвать колеса в пробуксовку.

2. Burnout на сколе. Откатываясь на маленькой скорости назад с выжатым сцеплением делаем практически все также, что и в прошлые разы. Отпускаем сцепление, нажимаем на газ, но не жмем на тормоз.

В следствии разнонаправленных сил, одна будет тащить вниз, двигатель будет вытягивать вверх машина останется на месте без зажатых тормозов.

3. Пробуйте на мокрой поверхности. Сцепление с асфальтом будет не сильный, чем в сухую погоду, что повысит шансы на успех.

V. И напоследок. Для уменьшения стресса для тормозной совокупности применяйте Brake line locking system. По окончании установки на автомобиль и нажатии на кнопку она будет отключать задние тормоза.

Это упростит задачу и сохранит автомобиль в первозданном техническом замысле.

И на закуску, Fail and Win compilations of burnout.

Как правельно трогаться с места с пробуксовкой колёс

Темы которые будут Вам интересны:

Как сделать чтобы машина буксовала на месте


Как буксовать на месте? На примере механики и АКПП

Скачать PDF

Имея установленную механическую или автоматическую коробку как буксовать на месте? Не нанесет ли это вред агрегатам и узлам? На эти вопросы и не только ответим в данной рубрике. Не секрет, что данной ерундой страдают в основном молодые и импульсивные водители (стритрейсеры), которые не знают толк в технике и цену поломок. Как говорится главное утопить тапок в пол
. Таким путем парни пытаются выделиться с толпы перед друзьями и коллегами, а также привлечь внимание девушек. Но что последует за такими выходками? В каком состоянии тогда вернется авто домой, хорошо если уже свое, а не отца. Вы понимаете, о чем я. Но есть и другая сторона медали…

Так что же вообще нельзя буксовать?

Ребят можно, но без фанатизма! Если чувствуете что конкретно сели, то вам нужно попросить чтобы вас вытолкнули, то есть вам нужно помогать своему «автомату», один он может и не справиться.

Буксование должно происходить как:

  • Не буксуем на режиме D – DRIVE, это практически запрещено. Коробка от повышенных оборотов может прыгать по передачам, что для нее губительно.
  • Если есть пониженный режим, обычно это «L», либо «ручной режим» – выставляем первую или вторую передачу. Именно на них нужно буксовать.
  • Запомните что уже через 3 минуты постоянной пробуксовки, температура в АКПП повышается на 30%! Через 5 минут на все 40%, это уже предел. Так что через 2 – 3 минуты пробуксовок давайте автомату отдохнуть. Я бы даже заглушил авто, и оставил его минут на 10 – 15, зимой он очень быстро остынет.
  • Если чувствуете что сели конкретно, то лучше позвать кого-либо помочь, либо подтолкнуть, либо вытащить! Не гробьте свою трансмиссию.

Соблюдайте эти не сложные правила, и работать он будет долго, будет только радовать вас.

«Проворот» на «автомате»

Здесь не все так просто

как кажется некоторым. Буксовать возможно если только скользкое дорога: гололед, снег, крайний случай песок на пляже. На асфальте так сделать не получится. Говорят, некоторые умудряются делать проворот в режиме «нейтралка» на автомате, но мало верится в такие басни.

Моделируем ситуацию:

застряли в сугробе и необходимо выбраться на АКПП. Для этого включаем передачу «R», перед этим выжимаем ножной тормоз.

В таком режиме ждем порядка 3-х минут, пока масло накачается гидротрансформатором и плавно начинаем отпускать тормоз, повышая обороты. Высокие обороты быстро выведут со строя фрикционы АКПП. Минимальное охлаждение может спровоцировать закипание жидкости.

Одним словом – пробуксовка допускается, но в умеренных рамках.

Поэтому, если вам так хочется научиться искусству «дрэг-рейсинга» сперва пройдите обучающие курсы в любой автошколе и только после этого смело садитесь за руль своего автомобиля. Собственно и дали полноценный ответ на вопрос: как буксовать на месте. Всегда принимайте обдуманное решение.

Источник

Принцип работы автомата

Принцип работы коробки автомат заключается в:

  1. Насосное колесо в гидротрансформаторе нагнетает давление и двигает смазывающую жидкость на турбину.
  2. Бублик передает крутящий момент планетарной передаче, когда срабатывает муфта привода от ведущего вала.
  3. А гидроблок задает алгоритм циркуляции масла и движения шестерней в планетарном ряду посредством переключения передач.

По тому, что АКПП – это самостоятельная система, почти не зависящая от человека, буксовать на автомате запрещено.

Внимание! Нельзя выводить транспортное средство из сугроба с помощью раскачки взад и вперед, как это делают водители на механике. Постоянное переключение рычага селектора повредит не только сам переключатель, но и принесет вред автомату.

SvarogovMSK › Блог › Ответ: Как шлифовать на месте? Как жечь резину? Как делать Burnout.

Доброго здравия. Я не ведаю почему мне сегодня посыпались такие вопросы как «Как шлифовать на месте?», «Как жечь резину?», «Как делать Burnout?»

и.т.д. Почему такие вопросы стали мне задавать я не понял, но чувствую это не закончится на 4 ребятах и по этому решил быстро ответить всем разом.

Шлифовать можно на всём, даже на Зиле 124 (Да, было дело, мне было лет 13 и я хулиганил, успокойтесь. )

. У Вас слабая машина? Жалко резину? Всё просто. Зимой на снегу это легко и без большого вреда резине, но дыма не будет. Летом можно создать много, очень много дыма и секрет прост. Возьмите моторного масла, налейте на асфальт, долейте воды, чтобы была лужица и ведущими колёсами просто встаньте на это и шлифуйте, из за масла будет куча дыма, но не забудьте, что потом надо омыть резину если Вы на ней ездите, чтобы Вас потом на дороге не снесло и не попали в аварию. Старайтесь взять на ведущие колёса лысую резину на лёгких дисках, даже убитую б/у купить и шлифовать можно.

Далее и самое важное как это делать. Самый простой способ это на переднеприводной машине на механике.

Становитесь на снег, лужу, или на ту консистенцию что выше привел, поднимаете сцепление и как начинает трогаться газу, ручник и она начнёт шлифовать. Некоторые просто даже к бордюру подъезжают ведущими колёсами и уперевшись в него шлифуют.

На автомате на переднем приводе

тоже самое только надо ставить режим L3 отключать трекшен контроль.

С заднем приводом на механике

сложнее, тут надо чтобы колёса крутились и Вы нажимали на тормоза, а так как тормоза задние будут схватывать, то на слабой машине это сложно сделать, та же шаха, надо делать систему, которая будет блокировать передние колёса, но не задние, так же без сисетмы случится перегрев тормозов, а там ещё барабаные у старых, это вообще хреново. С этим Вы можете ознакомится в других статьях
(Не моих, такое описывать не стану.)
. Для мощных же машин это перегрев тормозов, но это всё же реально. Надо левой выжать сцепление, правой пяткой жать на тормоз, а носком нажимать на газ. Кстати, в новых
Dodge Challenger Hellcat
Есть кнопка которая блокирует передние тормоза и Вам надо жать лишь газ. Система к созданию не сложная.

На автомате на заднем приводе

, это самое сложное, если конечно у Вас нет системы как у
Dodge Challenger Hellcat
. Очень большая вероятность что ваша коробка просто навернётся, по этому советовать не стану и бежать надо.

Также есть специальная резина которая имеет цвет дыма, но она дорогая.

Да и самое важное, есть советчики которые говорят открутить шланги тормозов, но они видать не ведают, что у большинства машин параллельная система, и когда Вы откручиваете один шланг, то он отвечает за передний левый и задний правый тормоз, а другой уже за передний правый и задний левый тормоз. Тобишь так скажем икс образная, делается чтобы если 1 шланг порвёт к примеру, то у Вас будут тормозить 2 колеса с противоположных сторон, а не повело Вас в сторону.

Дрифт на переднем приводе

Среди автомобилистов распространено мнение, что дрифт на переднеприводном автомобиле возможен только в том случае, если его перед этим подготовить. И даже после этого войти в управляемый занос смогут только подготовленные водители. На самом деле, для дрифта на автомобиле с передним приводом нужно быть обученным этому. Для удачного завершения заноса нужно научиться чувствовать автомобиль, понять как он себя поведет в любой ситуации. Для того, чтобы научиться дрифту на переднем приводе можно ознакомиться с содержанием данной статьи.

  • Причины сложности
  • Что такое занос
  • Обучение
  • Занос на асфальте
  • Вывод

Причины сложности

Изначально было мнение, что дрифт можно сделать только на автомобилях с задним приводом. Передние колеса в таком случае только направляют управляемый занос. У машин с передней ведущей осью все обстоит иначе: передние колеса не только задают направление, но и выполняют роль тяги для движения авто. Благодаря этому в обычных условиях автомобиль управляется легче и более устойчив на дороге. Именно по этой причине дрифт на переднем приводе – довольно непростая задача.

Природа заноса

В обучении не будет толку, если при этом не будет понятна вся его суть. Занос начинается в момент, когда задняя часть теряет сцепление с дорожным покрытием и направление передних колес меняется по отношению к задним. Для того, чтобы выполнить дрифт на машине с передней ведущей осью нужно уменьшить сцепление задних колес и увеличить его по отношению к передним колесам.

Управляемый занос довольно проблематично сделать, так как для этого нужно подстраивать автомобиль под задние колеса при помощи поворота руля и подачи газа. На обычном автомобиле удачно совершить такие действия практически невозможно. Даже если это и получится, то занос будет недолгим. На льду или снегу произвести управляемый занос на переднем приводе намного легче. Однако при неумении этого, последствия могут быть плачевными, так как занос не всегда получается контролировать.

Обучение

Как правило, умение выполнять дрифт на автомобиле – признак высокого мастерства автомобилиста. Для того, чтобы научиться выполнять управляемый занос на машине с передним приводом необходимо для начала изучить теоретическую часть. После этого все полученные знания необходимо применить на практике. Делать это нужно только на оборудованной для этого местности.

На 180 градусов

Совершить дрифт на 180 градусов довольно просто даже на автомобиле с передней ведущей осью. Большинство современных машин имеют систему стабилизации, перед заносом ее лучше отключить. Совершается управляемый занос на 180 градусов 2 способами. Некоторые из них:

  1. Машину нужно разогнать примерно до 50 км/ч. Далее необходимо выжать сцепление, вывернуть руль в быстром темпе и дернуть ручник, не отпуская его кнопку. Через секунду вернуть ручник в прежнее положение и остановить автомобиль при помощи педали тормоза;
  2. На пониженной передаче нужно войти в поворот. Газ в это время отпускать не нужно, но надо немного притормаживать. В таком случае передние колеса не начнут тормозить, а задние начнут терять сцепление с дорогой, из-за чего получится управляемый занос.

Для удачного совершения данного трюка необходимо отработать его и научиться чувствовать автомобиль.

На 90 градусов

В данном случае угол заноса меньше, но выполнять такой дрифт сложнее. Связано это с тем, что нужно следить за поворотом руля.

Для удачного исполнения управляемого заноса на 90 градусов нужно вывернуть руль в сторону поворота и дернуть ручник. В таком случае автомобиль может развернуть на 180 градусов. Для предотвращения этого нужно рулем выравнивать колеса и отпустить ручник в нужный момент.

Как буксовать на месте на заднем приводе

Многих молодых людей интересует вопрос, как буксовать на месте? Такие действия пользуются популярностью в первую очередь у молодых, начинающих стритрейсеров, купивших свой первый автомобиль. При этом следует знать, что последствия от этого не заставят себя ждать. Это касается как механической, так и автоматической коробки переключения скоростей.
Как буксовать на месте на автомобиле с механической коробкой передач? Если рассматривать действие с профессиональной точки зрения, то это необходимо для того чтобы разогреть шины машины перед быстрым стартом. Вид спорта, в котором нужен быстрый прогрев резины, называется «дрэг-рейсинг». При этом специфика действий зависит от вида коробки скоростей. В данном случае необходимо выполнить следующие действия:

На автоматической коробке переключения скоростей ситуация обстоит несколько сложнее. Для этого потребуется скользкое покрытие: снег, гололёд, песок. Порядок действий заключается в выполнении аналогичных манипуляций. Разница заключается лишь в том, что делать длинные рывки не желательно. Мотор машины должен немного остывать в секундных паузах. В этот момент останавливать двигатель не рекомендуется, он должен работать на холостых оборотах. Кроме этого, автомобиль обязательно должен быть прогрет до рабочей температуры. Если этого не выполнить, в автоматическую коробку не будет подаваться масло, а результатом станет её последующая замена.

Почему буксовать не рекомендуется

Вряд ли кто-то рискнёт утверждать, что пробуксовка полезна автомобилю. В реальной жизни как раз наоборот. Так, зачастую она существенно увеличивает вероятность частичной или полной поломки машины, вплоть до выхода их строя двигателя или иного важного агрегата. Если провести классификацию негативных последствий пробуксовки, надо отметить несколько наиболее распространённых моментов, к которым приводит экзекуция авто:

Поэтому специалисты практически единогласно считают буксировку крайне нежелательным явлениям для любого автомобиля и настоятельно рекомендуют любой ценой избегать её, независимо от того, какая у авто коробка передач.

Ответы

Морковные жопки 7 (34775) 2 11 26 2 г

Вижу, скоро будет ещё одно убитое сцепление. Если не умеешь и нет финансов на что то покруче 20-ти летнего малолитражного ведра — даже не пытайся

7LivE 6 (8906) 2 7 28 2 г

газ+ручник+ стабильный градус поворота и естественно навык смочь это

Некоторые люди считают пробуксовки шалостями, которыми занимается молодежь для развлечения. Но это не всегда так. В дрэг-рейсинге с помощью буксования подогревают шины. Техника буксования будет отличаться в зависимости от типа коробки передач.

Как сделать пробуксовку колес стоя на месте (burnout)

Burnout – пробуксовка, на профессиональном сленге означает, прогрев резины на автомобиле стоящем на месте, то есть пробуксовка самих покрышек и трение их об асфальт. В результате соприкосновения шин с твердой поверхностью асфальта они начинают быстро разогреваться и из-под ними появляется дым.

Burnout, так называемая пробуксовка – используется перед заездами на треке драг-рейсинга для лучшего сцепления покрышек с дорогой, а также для лучшей и более стабильной управляемости очень мощным автомобилем на раллийном треке.

Из разряда необходимого действия burnout-пробуксовка довольно быстро перешла в разряд своеобразного развлечения, став, таким образом, элементом определенного шоу, где его участниками показывается более высокий уровень управления автомобилем с использованием всех его возможностей.

Для бернаута, т. е. для пробуксовки, необходимы следующие условия:

1. Достаточно мощный автомобиль, чтобы разогреть покрышки, а иначе колеса не смогут вращаться с высокой скоростью.

2. Автомобиль обязательно должен быть технически исправен. Во время применения этой техники на практике нагрузки на двигатель, на тормозную систему, на подшипники ступиц колес и на подвеску достигают максимально экстремальных значений.

3. Должно быть личное осознание владельцем автомобиля следующего факта: что такой разогрев резины может привести, а иногда и приводит к серьезным техническим поломкам.

Внимание. Статья написана с одной лишь целью, а именно: чтобы показать основы техники burnout- пробуксовки. Она ни в коем случае не призывает автомобилистов к действию. Любые попытки использовать эту гоночную технику в каких-то развлекательных или профессиональных целях могут привести к серьезным поломкам автомобиля. Также этот вид деятельности может быть опасен как для самого водителя, так и для окружающих. Данный метод пробуксовки ни в коем случае не должен применяться в местах скопления большого количества людей, а также и на дорогах общего пользования. Это является обязательным требованием ко всем автомобилистам.

Автомобили с задним приводом

II. Включите первую передачу, далее полностью выжмите сцепление и постепенно начинайте повышать обороты двигателя. Быстрым, но плавным движением начинайте отпускать педаль сцепления, при этом не переставая нажимать на газ.

Внимание. Чтобы обороты не уходили в красную зону, работайте с педалью газа очень аккуратно, не нужно вжимать ее до конца в пол. Идеальная техника исполнения показана в следующем видео (1. 00 минута видео). Играйте с педалью газа, попеременно нажимая на нее то сильнее, то слабее, при этом постоянно держа высокие, но и безопасные для двигателя обороты.

После того как сцепление полностью отпущено, перенесите свою левую ногу на тормозную педаль. Для того чтобы нажать с нужным усилием левой ногой на педаль тормоза, необходима определенная практика. С первого раза (да иногда и с десятого) это сделать очень сложно.

Тормозное усилие при этом должно быть более чем достаточным, и это нужно для того, чтобы задние колеса машины продолжали по-прежнему свободно вращаться, а сам автомобиль при этом оставался бы на месте или продолжал бы двигаться очень медленно вперед.

Внимание. Попытки впервые сделать burnout-пробуксовку, естественно, будут изначально раз за разом неудачны, и это будет продолжаться до тех пор, пока вы не научитесь чувствовать мельчайшие нюансы поведения автомобиля. В этом случае существует вероятность перегрева самого сцепления, вплоть до его выхода из строя. Так что постарайтесь следить за появляющимися необычными и посторонними запахами в салоне машины, а также и за самим поведением автомобиля, когда включаете коробку передач и выжимаете сцепление, именно в момент схождения дисков сцепления.

Почему буксовать не рекомендуется

Вряд ли кто-то рискнёт утверждать, что пробуксовка полезна автомобилю. В реальной жизни как раз наоборот. Так, зачастую она существенно увеличивает вероятность частичной или полной поломки машины, вплоть до выхода их строя двигателя или иного важного агрегата. Если провести классификацию негативных последствий пробуксовки, надо отметить несколько наиболее распространённых моментов, к которым приводит экзекуция авто:

Поэтому специалисты практически единогласно считают буксировку крайне нежелательным явлениям для любого автомобиля и настоятельно рекомендуют любой ценой избегать её, независимо от того, какая у авто коробка передач.

Переднеприводные автомобили

III. На переднем приводе делать burnout-пробуксовку несколько проще, чем на заднем приводе. Для этого необходимо зажать стояночный тормоз, далее поднять обороты двигателя и так же плавно и быстро отпустить педаль сцепления. В результате такого быстрого (почти моментального) набора скорости вращения передних колес автомобиль не поедет вперед и не заглохнет; оставшись на одном месте он начнет выпускать из-под своих покрышек вожделенные и долгожданные клубы дыма.

На переднем приводе делать бернаут-пробуксовку намного проще. Но при этом есть один важный нюанс, а именно: ручник у автомобиля обязательно должен быть исправен, он должен быть способен удерживать автомобиль на одном месте.

Burnout

Меню
s/t/211/7.gif»>

Поиск

Форма входа

Разгон до 100

s/t/211/5.gif»>Статистика

Онлайн всего: 1

Гостей: 1

Пользователей: 0



  Самые лучшие видеоролики Burnout.
   Burnout это прогрев резины перед стартом в дрегрэйсинге. Также можно делать бурнаут для развлечения, так как при нагреве резины выделяется много дыма, вызывая тем самым восторг у окружающих!

  Чтоб жечь резину так же интенсивно, как на видео, автомобиль должен обладать огромной мощностью чтоб провернуть колеса на большой скорости вращения на второй, третьей передаче.


  Технология выполнения:
 На автомате: Зажмите тормоз левой ногой и хорошенько поддайте газу правой (здесь необходимо попрактиковаться с усилием нажатия тормоза и скорости нажатия газа ) после срыва колес в букс тормоз лучше немного приотпустить.

 На механике существует несколько способов:
  1. Стоим на месте, правую ногу переносим на газ, левой резко бросаем сцепление перенося ее на тормоз пока машина не поехала. Если колеса сорвались в букс дозируем газ и приотпускаем тормоз до минимума, чтоб автомобиль не поехал.
  2. Стоим на месте, правой ногой жмем на педаль газа, носком левой уменьшаем давление на педаль сцепления одновременно нажимая пяткой на тормоз.(более сложный способ зато можно выполнить Burnout более плавно)  На автомобиле с включенной ABS выполнить Burnout проблематично так как ABS приотпускает тормоза вследствие чего машина движется. Если есть кнопка отключения ABS отключите ее.
Учтите что Burnout дает стрессовую нагрузку на тормозные диски и колодки вращающихся колес, сцепление, автомат, двигатель (так как автомобиль не движется но выделяет большую мощность, система охлаждения может не справиться при длительном жжении резины) Будьте осторожны и берегите свой автомобиль!!!

Случайные статьи
Прозрачные колесные диски
Покрытие для подогрева шин



Руководство Top Gear по дрэг-рейсингу

Да, дрэг-рейсинг все еще популярен, несмотря на то, что кажется, уже канул в историю. Достаточно посмотреть на то, сколько фильмов про этот вид спорта было снято. Даже фильмы «Форсаж» — до того, как превратились в бесконечную жвачку о супергероях — начинались как фильмы про дрэг-рейсинг.

Таким образом, ясно, что любовь к гонкам по прямой сохраняется и по сей день. Но, дрэг-рейсинг на самом деле не так прост, как кажется.

Гонять стоит на специальных трассах.

На данном этапе кажется довольно важным отметить, что у дрэг-рейсинга есть время и место. Это место не на улице, шоссе, эстакаде, подземном переходе, во дворе или где-либо еще, где ваша ошибка может привести к неприятным последствиям для посторонних людей. Возможно, вы не являетесь ответственным человеком, но самое замечательное в том, что если вы притворитесь ответственным, никто никогда не узнает, что вы все время притворялись. В отличие от того, когда вы смотрели «Кошек» и делали вид, что это не худшее, что когда-либо снимали.

Это означает, что вы окажетесь на дрэг-стрипе. Трассы для дрэга обычно длиной в одну восьмую мили или четверть мили. Если у вас более метрический нрав (а это везде, кроме Англии, США, Либерии и Мьянмы), это примерно 200 метров или 400 метров. Так что гонка по ним короткая, резкая и точная. Что-то вроде инверсии романа Томаса Харди.

У дрэг-стрипов специально подготовленное покрытие для максимального сцепления, гравийные или песчаные ловушки, исключительно точный механизм синхронизации, специальные отсеки для прогрева шин и зона проверки, чтобы убедиться, что ваша машина безопасна для гонок.

Вам понадобятся… шины.

Но что вам нужно, чтобы появиться на дрэг-стрипе? Ничего особенного — зрителем можно присутствовать даже без машины. Однако, если вы хотите соревноваться, мы обнаружили, что какой-либо вид автомобиля или мотоцикла может быть большим плюсом.

В большинстве случаев вы обнаружите, что барьер для входа в дрэг-рейсинг один из самых низких в автоспорте. Вам понадобятся только действующие водительские права, или, если у вас их нет (например, из-за того, что вы слишком молодой человек), вам понадобится спортивная лицензия. Стоит связаться с людьми, которые организовывают соревнования или тренировки на трассе, на которой вы хотите присутствовать, чтобы узнать стоимость, какие документы вам нужны, какие автомобили разрешены и какой альбом Pink Floyd они считают лучшим.

Чем быстрее ваш автомобиль, тем больше вам понадобится. Для начала нужен пригодный к эксплуатации автомобиль (с которого ничего не капает), а также разумная одежда и одобренный шлем — это, как правило, все, что вам нужно, но до пожарных костюмов, ремней безопасности, каркасов безопасности и HANS устройства, гоночные топливные элементы и парашюты, когда вы начнете участвовать в серьезных соревнованиях.

Кроме того, небольшой совет: выключите кондиционер, прежде чем прогревать шины. Вы получите немного больше от двигателя, если кондиционер выключен, и вы не будете капать водой по всей линии старта, что не будет бесить окружающих.

Боритесь со своими инстинктами и мощным бернаутом.

Учитывая, что вы читаете практическое руководство, мы предполагаем, что вы еще не являетесь сертифицированным пилотом драгстера Top Fuel, сертифицированным NHRA. Итак, вы, скорее всего, встретитесь с чем-то умеренно мощным на дорожных шинах. Но пусть это вас не пугает — мы рекомендуем начать именно с этого.

Не беспокойтесь о зоне прогрева шин для начала — объезжайте ее и становитесь в очередь. Покрышки Pro Drag настолько же липкие, как затруднительное положение австралийского Facebook, поэтому они собирают все кусочки резины и мусор, лежащие вокруг трассы. Бернаут перед гонкой помогает прогреть шины, да, но в основном это нужно для того, чтобы счистить весь мусор и обеспечить чистую, ровную поверхность с максимальным сцеплением.

Ваши дорожные шины не собирают мусор так сильно, поэтому их не нужно чистить. Кроме того, если вы попытаетесь делать бернаут на умеренно мощной машине, вы можете на самом деле не крутить колеса, а вместо этого направить эту мощность на ваши карданные валы, коробку передач и дифференциал, заставляя вашего механика разбираться со множеством забавных вещей.

Если вы категорически настаиваете на бернауте, полейте ведущие колеса водой и выезжайте из лужи. Делайте бернаут, пока не почувствуете, что шины восстанавливают сцепление с дорогой, затем сбросьте газ и катитесь вперед. Нам говорят, что мощный, героический бернаут на всем протяжении линии старта, никого не впечатляет — линия старта подготовлена ​​с использованием необычайно липкой жидкости для улучшения сцепления с дорогой, и кусочки покрышки сделают его только хуже.

Изучите свою машину, чтобы добиться успеха.

Ключевой частью дрэг-рейсинга — и той частью, которая, как правило, требует больше всего навыков и практики, — это старт. Любой идиот может размять правую ногу (или левую, если он чувствует себя особенно авангардно) и ехать по прямой. Но это так же связано с дрэг-рейсингом, как и пробежка связана с олимпийским марафоном.

Для начала вам не нужно ждать, пока загорится зеленый свет. Однако вы ждете, пока он вот-вот загорится — если вы сможете стартовать, когда погаснет последняя желтая лампа, время, необходимое машине, чтобы начать движение пройдет как раз к моменту, когда вы будете пересекать стартовую линию на зеленый.

Таким образом, старт требует доли секунды времени и реакции. Но для этого также необходимо доскональное понимание вашего автомобиля и того, как извлечь из него максимальную пользу. У него будет правильное количество оборотов, чтобы удерживать его, чтобы он не увязал и не зажег шины, правильный способ крутить дроссель, чтобы избежать пробуксовки колес, отнимающей много времени, правильный способ отпустить сцепление, чтобы не истирать диски сцепления в пыль, или правильно нагружать гидротрансформатор.

Вам нужно будет сделать несколько тренировочных заездов, чтобы выяснить, что нужно вашей машине, чтобы уйти с линии так быстро, насколько это возможно, но есть несколько моментов: более крупные двигатели с более высоким крутящим моментом более склонны к пробуксовке, а у менее большие — наоборот. Передний привод может бороться за сцепление с дорогой из-за смещения веса назад при ускорении, в то время как задний привод имеет преимущество, поскольку вес ложится на задние колеса, улучшая сцепление с дорогой. Как правило, полный привод наименее склонен к сильной пробуксовке.

Лазеры

На стартовой линии будут два лазера, запускающие елку. И хотя лазеры, запускающие рождественскую елку, звучат как самое интересное 31 декабря, которое только можно вообразить, все это имеет правильное назначение на дрэг-стрипе. При пересечении первого луча вверху загорается свет «pre-stage», что похоже на «почти готов» или большой палец вверх. Пересечение второго означает, что вы абсолютно готовы или «staged». Оттуда три вертикально расположенных желтых огонька загорятся один за другим с интервалом примерно в полсекунды перед зеленым. Включение красного цвета означает, что вы пересекли линию старта (фальстарт), поэтому потренируйтесь подождать на долю секунды дольше, прежде чем начинать заезд.

С механической коробкой вам нужно быть на первой передаче с выжатым сцеплением и удерживать акселератор достаточно, чтобы поддерживать высокие обороты. Затем в нужный момент подайте больше мощности, отпуская сцепление. Не бросайте сцепление — это сильно изнашивает многие важные и дорогие детали и может их сломать. По крайней мере, вы нарушите сцепление и потеряете доли секунды.

С автоматической коробкой передач вам нужно удерживать левую ногу на тормозе с довольно приличным усилием, а затем наращивать обороты правой. Это нагружает гидротрансформатор, обеспечивая максимальный крутящий момент. Отпустите тормоз в нужный момент и выжимайте газ, не нарушая сцепления.

Вам нужно сфокусироваться.

Итак, вы стартовали. Поздравляю! Отложите это руководство и сконцентрируйтесь на остальной части гонки. Если вы прочитаете это перед тем, как отправиться в путь, осталось еще немного.

Мы должны подчеркнуть: смотрите вверх и прямо вперед. Не смотрите на табло хронометража. Не оглядывайтесь, чтобы увидеть, выигрываете ли вы.

Не отпускайте педаль газа до финиша, затем осторожно затормозите и вернитесь на парковку. Если вы находитесь на полосе, находящейся дальше от перекрестка, дождитесь, пока другой гонщик уедет первым, чтобы не попасть в аварию по окончании гонки.

Получите распечатку вашего заезда. Если вы новичок в дрэг-рейсинге, ваше время будет весьма средним. В девяти случаях из десяти это не будет иметь никакого отношения к машине, и все будет связано с вами.

Так что изучайте свою машину. Нужно ли больше оборотов, чтобы не увязнуть? Вам нужно отпускать сцепление немного медленнее, чтобы избежать пробуксовки колес? Через некоторое время вы узнаете свою машину и то, как она реагирует на различные воздействия, температуру, высоту и астрологические циклы. Если Меркурий ретроградный, у вас просто не будет хороших заездов.

Вот что означает распечатка времени.

Интерпретация вашего временного расписания — отличный способ понять, как работает ваша машина, как у вас дела и как вы можете извлечь из этого максимальную пользу.

RT: это время реакции. Это не влияет ни на какие другие части вашего времени заезда; вас измеряют только с того момента, когда вы покидаете линию старта. Если вы просто пытаетесь понять дрэг-рейсинг, стартуйте, когда будете готовы… в пределах разумного. Но вы можете определить, когда стартовать, посмотрев на время, потому что оно измеряется только между моментом появления зеленого света и выходом ваших передних колес из лазерного луча. Отрицательное время означает, что вы стартовали раньше; зияющие промежутки означают, что вам нужно стартовать раньше.

60 футов: Старт важен. То, насколько быстро и легко вы переходите от неподвижного состояния к заезду на четверть мили, дает мультипликативный эффект на то, как вы закончите заезд. Практическое правило дрэг-рейсинга: не используйте большой палец, используйте автомобиль, потому что он будет намного быстрее. Другое практическое правило состоит в том, что в машине каждая десятая секунда, на которую вы сокращаете свое 60-футовое время, означает две или три десятых вашего общего времени. Таким образом, ваше 60-футовое время показывает, насколько хорошо вы трогаетесь с места и какой крутящий момент со старта может развить двигатель.

330 футов: это говорит о том, насколько хорошо вы переключаете передачи. Прокатиться в дыму означает, что вы действительно плохо начали гонку.

1/8-я мили: это говорит о комбинации факторов — если время 60 и 330 футов хорошее, скорее всего, ваши 1/8-я мили будет тоже. Лучшие времена означают, что вы хорошо стартуете, хорошо переключаете передачи и у вашей машины хороший крутящий момент. Плохие времена означают, что вашей машине нужны обороты, чтобы набрать скорость, или ваши переключания не рассчитаны по времени и не выполняются должным образом.

1000 футов: это говорит о мощности двигателя, а не о крутящем моменте. На этом этапе гораздо важнее, как ваш двигатель тянет на высоких оборотах, чем крутящий момент. Крутящий момент преодолевает инерцию; мощность делает скорость.

ET: Прошедшее время, или сколько времени вам потребовалось, чтобы проехать четверть мили. Мы обнаружили, что чем ниже, тем лучше. Если у вас есть автомобиль с хорошим крутящим моментом на старте, и вы хорошо реагируете и трогаетесь с места, теоретически вы можете неплохо провести время.

Конечная скорость или км/ч: как быстро вы пересекли финишную черту, измеряется в километрах в час. В зависимости от того, где вы участвуете в гонке, это также может быть измерено в милях в час или — если вы участвуете в гонке в Корнуолле — в фарлонгах за миг. Если скорость достаточно высока, значит, у вас хорошая максимальная мощность. Если ET по-прежнему довольно средний, но конечная скорость хорошая, это означает, что ваша максимальная мощность на высоте, но крутящий момент на низком уровне (или, возможно, ваш старт) нуждается в улучшении.

Итак, вооружившись этим плотным фолиантом новых знаний, отправляйтесь на ближайший трек и попробуйте сами. Или нет. Это действительно не наша забота.

Бернаут на автомате


Как шлифовать на месте? Как жечь резину? Как делать Burnout. — DRIVE2

Доброго здравия. Я не ведаю почему мне сегодня посыпались такие вопросы как «Как шлифовать на месте?», «Как жечь резину?», «Как делать Burnout?» и.т.д. Почему такие вопросы стали мне задавать я не понял, но чувствую это не закончится на 4 ребятах и по этому решил быстро ответить всем разом.

Полный размер

Шлифовать можно на всём, даже на Зиле 124 (Да, было дело, мне было лет 13 и я хулиганил, успокойтесь.).
У Вас слабая машина? Жалко резину? Всё просто. Зимой на снегу это легко и без большого вреда резине, но дыма не будет. Летом можно создать много, очень много дыма и секрет прост. Возьмите моторного масла, налейте на асфальт, долейте воды, чтобы была лужица и ведущими колёсами просто встаньте на это и шлифуйте, из за масла будет куча дыма, но не забудьте, что потом надо омыть резину если Вы на ней ездите, чтобы Вас потом на дороге не снесло и не попали в аварию. Старайтесь взять на ведущие колёса лысую резину на лёгких дисках, даже убитую б/у купить и шлифовать можно.

Далее и самое важное как это делать. Самый простой способ это на переднеприводной машине на механике. Становитесь на снег, лужу, или на ту консистенцию что выше привел, поднимаете сцепление и как начинает трогаться газу, ручник и она начнёт шлифовать. Некоторые просто даже к бордюру подъезжают ведущими колёсами и уперевшись в него шлифуют.

На автомате на переднем приводе тоже самое только надо ставить режим L3 отключать трекшен контроль.

С заднем приводом на механике сложнее, тут надо чтобы колёса крутились и Вы нажимали на тормоза, а так как тормоза задние будут схватывать, то на слабой машине это сложно сделать, та же шаха, надо делать систему, которая будет блокировать передние колёса, но не задние, так же без сисетмы случится перегрев тормозов, а там ещё барабаные у старых, это вообще хреново. С этим Вы можете ознакомится в других статьях

(Не моих, такое описывать не стану.). Для мощных же машин это перегрев тормозов, но это всё же реально. Надо левой выжать сцепление, правой пяткой жать на тормоз, а носком нажимать на газ.
Кстати, в новых Dodge Challenger Hellcat

Полный размер

Есть кнопка которая блокирует передние тормоза и Вам надо жать лишь газ. Система к созданию не сложная.

На автомате на заднем приводе, это самое сложное, если конечно у Вас нет системы как у Dodge Challenger Hellcat. Очень большая вероятность что ваша коробка просто навернётся, по этому советовать не стану и бежать надо.

Также есть специальная резина которая имеет цвет дыма, но она дорогая.

Полный размер

Да и самое важное, есть советчики которые говорят открутить шланги тормозов, но они видать не ведают, что у большинства машин параллельная система, и когда Вы откручиваете один шланг, то он отвечает за передний левый и задний правый тормоз, а другой уже за передний правый и задний левый тормоз. Тобишь так скажем икс образная, делается чтобы если 1 шланг порвёт к примеру, то у Вас будут тормозить 2 колеса с противоположных сторон, а не повело Вас в сторону.

Вообще советую не жечь резину попосту (Если это не мусор который уже не жалко), будьте аккуратны, соблюдайте ПДД и делайте такое с умом чтобы ни кто не пострадал.Надеюсь более вопросов не будет.

Как делать burnout на автомате

Во-первых, что такое бернаут? По сути — пробуксовка на месте, способ под убить и пожечь резину.

Еще один способ поделать облака =D)

Во-вторых, бернаут намного проще делать на мощных автомобилях за счет избыточной мощности.
Если такого нет, то можно поставить старую лысую резину, например.

В-третьих, как делать? На переднем приводе по сути ясно: поставил на ручник, раскрутил двигатель и на первой передачи стоишь и дымишь. На АКПП делать не советуют, но есть смельчаки которые делают. Ставят на D1 и погнали)

На заднем приводе фокус с ручником не прокатит. В основном делается так:
— раскручиваем двигатель по максимуму, сцепление выжато, в кпп 1 передача
— отпускаем сцепление левой ногой, правой ногой газуем до упора, левую ногу переносим на педаль тормоза, но не сильно нажимая, где 1/3 педали, в зависимости от тормозной системы.
— по сути в этот момент происходит срыв задней оси, а за счет торможения переднего контура автомобиля происходит сопротивление поверхностей (асфальт-резина).

Для бернаута, как и в дрифте, хорошо бы изучить прием «носок-пятка», когда правой ногой нажимаешь две педали сразу: газ+тормоз.

В итоге мы получаем износ задних колодок, работу двигателя в напряженном состояние и дым от колес =)

Кому интересно — пробуйте, спрашивайте.

Burnout by LADA 2104 #жигодзоку | Дымим жигулями:

Доброго здравия. Я не ведаю почему мне сегодня посыпались такие вопросы как «Как шлифовать на месте?», «Как жечь резину?», «Как делать Burnout?» и.т.д. Почему такие вопросы стали мне задавать я не понял, но чувствую это не закончится на 4 ребятах и по этому решил быстро ответить всем разом.

Шлифовать можно на всём, даже на Зиле 124 (Да, было дело, мне было лет 13 и я хулиганил, успокойтесь.).
У Вас слабая машина? Жалко резину? Всё просто. Зимой на снегу это легко и без большого вреда резине, но дыма не будет. Летом можно создать много, очень много дыма и секрет прост. Возьмите моторного масла, налейте на асфальт, долейте воды, чтобы была лужица и ведущими колёсами просто встаньте на это и шлифуйте, из за масла будет куча дыма, но не забудьте, что потом надо омыть резину если Вы на ней ездите, чтобы Вас потом на дороге не снесло и не попали в аварию.

Старайтесь взять на ведущие колёса лысую резину на лёгких дисках, даже убитую б/у купить и шлифовать можно.

Далее и самое важное как это делать. Самый простой способ это на переднеприводной машине на механике. Становитесь на снег, лужу, или на ту консистенцию что выше привел, поднимаете сцепление и как начинает трогаться газу, ручник и она начнёт шлифовать. Некоторые просто даже к бордюру подъезжают ведущими колёсами и уперевшись в него шлифуют.

На автомате на переднем приводе тоже самое только надо ставить режим L3 отключать трекшен контроль.

С заднем приводом на механике сложнее, тут надо чтобы колёса крутились и Вы нажимали на тормоза, а так как тормоза задние будут схватывать, то на слабой машине это сложно сделать, та же шаха, надо делать систему, которая будет блокировать передние колёса, но не задние, так же без сисетмы случится перегрев тормозов, а там ещё барабаные у старых, это вообще хреново. С этим Вы можете ознакомится в других статьях (Не моих, такое описывать не стану. ). Для мощных же машин это перегрев тормозов, но это всё же реально. Надо левой выжать сцепление, правой пяткой жать на тормоз, а носком нажимать на газ.
Кстати, в новых Dodge Challenger Hellcat

Есть кнопка которая блокирует передние тормоза и Вам надо жать лишь газ. Система к созданию не сложная.

На автомате на заднем приводе, это самое сложное, если конечно у Вас нет системы как у Dodge Challenger Hellcat. Очень большая вероятность что ваша коробка просто навернётся, по этому советовать не стану и бежать надо.

Также есть специальная резина которая имеет цвет дыма, но она дорогая.

Да и самое важное, есть советчики которые говорят открутить шланги тормозов, но они видать не ведают, что у большинства машин параллельная система, и когда Вы откручиваете один шланг, то он отвечает за передний левый и задний правый тормоз, а другой уже за передний правый и задний левый тормоз. Тобишь так скажем икс образная, делается чтобы если 1 шланг порвёт к примеру, то у Вас будут тормозить 2 колеса с противоположных сторон, а не повело Вас в сторону.

Вообще советую не жечь резину попосту (Если это не мусор который уже не жалко), будьте аккуратны, соблюдайте ПДД и делайте такое с умом чтобы ни кто не пострадал.Надеюсь более вопросов не будет.

С профессионального языка, бернаут, переводится как прогрев шин машины с места, т.е. самая банальная пробуксовка колес. Суть прогреть колеса,поразить публику, понтануться перед друзьями или зрителями, поразить девушку, т.е. просто привлечь к себе внимания. Несмотря на визуальный ВАУ эффект, помимо уничтожения резины это несет в себе и самую прямую пользу – при разогретой резине, управляемость и сцепление автомобиля с трассой улучшается. Делается бернаут легко как на заднем, так и на переднем приводе, за исключением пары нюансов, но об этом ниже.

Прежде всего, чтобы сделать качественный Burnout, нужный мощный двигатель, скажем убитая шестерка, может и сможет немного пробуксовать на месте, но вот сделать это эффектно, увы и ах. Другое дело, если движок форсирован, диски на эту рухлядь поставлены кованные (для облегчения веса, как следствие движку проще прокрутить колеса), а за рулем уже опытный водитель.

Содержание

Что нужно для идеального исполнения?

Движок свыше 170 лошадей (в идеале V6). Дада, можете сейчас нападать в комментариях, мол я на своей 2109 и 2107 делал и все круто, чему вы учите. Наша задача показать как это делать идеально, а не по колхозному.

Резина Слики (пятно контакта будет выше, а в следствии и сцепление). Собственно именно слики дают больше всего дыма. Нет на них денег? Найди лысую резину, эффект тот же.

Только механическая коробка, вариант с автоматом не рассматривается вообще, если только вы не хотите эффектно поехать на эвакуаторе прямиком на СТО.

Задний привод

Именно такой привод считается классическим для всякого рода подобных понтов.

Включаем первую передачу, повышаем обороты движка и быстро (но не резко), отпускаем сцепление, не понижая оборотов. Здесь главное не допускать их повышения для отсечки, то как говорят – “Поршни в выхлопную трубу вылетят”. После начала пробуксовки, полностью отпускайте сцепление, перенося ногу на тормоз.

Сам движок разумеется должен быть прогрет). В среднем обороты должны быть выше 3500, почему в среднем? Для каждой машины и движка, есть свои комфортные показатели, которые опытным путем нужно высчитать и прочувствовать.

В случае, если у вас свежая машина (примерно от 2010 года выпуска), в 80% этот показатель будет близок к красной зоне тахометра. Если не лень, почитайте пик крутящего момента для своего двигателя.

С первого раза (или с первых десятков раз), это не получится – тут нужна практика.

Передний привод

Тут вечный спор, что лучше передний привод, или задний. Мол не по классике все, не по канону, но и на переднем эффектно буксовать можно, только несколько иначе.

Поднимаем ручник, за ним обороты двигателя и быстро отпускаем сцепление. Движок не заглохнет, дым пойдем, ваша самооценка повысится.

Только расходник тут стояночный тормоз. От такого развлечения постоянно будет растягиваться. А если он сломан или держит плохо, ничего не выйдет.

Советы
  • Если движок не блещет числом лошадей, не спешите растачивать блок цилиндров, иногда вполне достаточно выгрузить весь хлам из багажника, все от инструментов до запаски, выбрасывается на улицу. Меньше масса – лучше бернаут;
  • Дождь и снег ваши лучшие товарищи, чем будет хуже сцепления с поверхностью, тем проще будете крутить колесами на месте;
  • Нужно шоу? Записывай лайфхак, налей моторного масла и воды, в место, где собрался крутить колеса. Масло поднимет уровень дыма, да и все будет делать проще, единственный минус, потом долго придется оттирать шины от масла;
  • На автомате его сделать можно, только вот как советовать не будем, трансмиссия АКПП в прицнипе не это не рассчитана;
  • Для тренировок найди место, как вариант парковка у торговых центров, за гаражами или на второстепенной дороге от трассы за городом;
  • Начинай учиться делать только на исправной машине, убитая 2107 для этого мало годится, а вот если ее слегка подшаманить, заменив сцепление и тормоза, то на первое время пойдет, а далее как втянешься (а ты втянешься), будет мало помалу ее приводить в состояние для угара по городу;
  • Научился делать? Молодец, не нужно на каждом светофоре показывать свое умение, восторженных взглядов и больших пальцев вверх явно не дождешься. Уважай других водителей, или по крайней мере пытайся;
  • Это увлечение стоит денег, сразу готовь сумму на амортизацию машины, убиваться она будет только быстрее, а в случае АвтоВАЗА, очень быстро.

Об остальных трюках автомобильного городского угара, мы расскажем в следующих статьях, а пока, можете накидать в комментарии фотографии своих бернаутов.

Как делать бернаут, задний, передний привод, механика автомат

02.11.2019

На профессиональном языке автогонщиков, бернаут означает прогрев шин автомобиля, проще – пробуксовка колес. Никакой практической ценности возможность сорвать машину в пробуксовку не имеет. Это просто способ привлечь внимание публики – повыпендриваться. Немного положительного при бернауте – повышается управляемость и сцепление авто с трассой на разогретой резине. Но, повышенный износ резины сводит на нет всю практическую пользу. Выполнить бернаут можно на заднем и переднем приводе, механической трансмиссии и коробке автомат – наши «умельцы» разработали кучу способов ускорить износ шин в разы!

Основной фактор, позволяющий сделать качественный Burnout – это мощный двигатель. Убитый АвтоВАЗ классика, тоже может пробуксовать на месте, но, впечатлить кого то, врядли получится. Правда, если форсировать двигатель, установить кованные диски (они легче), посадить за руль опытного водителя – эффект будет!

Если решили делать бернаут на машине, учтите:

  • Убивается ходовая
  • Запредельная нагрузка на двигатель (Burnout без прогрева двигателя – гарантия визита на СТО)
  • «Горит» сцепление
  • Скорая замена подшипников ступицы
  • Резина трется на ура

В общем, если решили знатно сорвать колеса в пробуксовку на идеально исправном автомобиле – будьте готовы, вместо покатушек по городу с девушками, к серьезному разговору на СТО с автомеханиками…

Идеальное выполнение – что нужно

Мощность двигателя от 170 лошадок, идеально V6 (Конечно, Ара может возразить, что на своей 2107 или 09 баклажанного цвета тоже делал круто. Что же, мы говорим об идеальном исполнении, а не колхозном).

Автопокрышки Слики – они обладают большим пятном контакта, сцепление лучше. Отсюда – дыма будет больше. Нет денег или жалко резину — поставьте сразу лысую, эффект тот же.

Механическая коробка передач, на автомате тоже можно, но, шансы прокатиться на эвакуаторе к СТО намного выше.

Задний привод – классическое решение для таких понтов.

Как делать бернаут на заднем приводе, механика

Нужно включить первую скорость, поднять обороты и не резко но быстро отпустить сцепление, обороты не понижать! Обратите внимание на работу двигателя, нельзя допускать обороты до «отсечки» — чтобы поршня не ушли в выхлопную. Как только пошла пробуксовка, бросайте сцепление и переводите ногу на тормоз.

Движок нужно предварительно прогреть, выполнять бернаут нужно на средних оборотах, примерно 3500 в среднем. Каждая машина и двигатель требуют индивидуального подхода, опытным путем водитель должен найти комфортные показатели.

Для свежей машины этот показатель находится в красной зоне тахометра. Можно посчитать для конкретного авто пик крутящего момента самостоятельно.

Хочется отметить, с первого раза бернаут точно не получится – практика должна быть приличной.

Нужно контролировать сцепление – самый частый эффект – перегрев. Как только появился запах, нужно все прекратить и дать остыть, если не хотите добираться до СТО на тросу.

Передний привод

Этот Burnout классическим точно не будет, но, вполне возможен.

Нужно поднять ручник и обороты двигателя, затем включить первую передачу и быстро (не резко) отпустить сцепление. Если движок «потянет», появится облака дыма – самооценка водителя резко пойдет вверх! В этом варианте больше всего страдает стояночный тормоз, он будет постоянно растягиваться. Если держит плохо – никакого бернаута не получится.

Советы

Слабоват двигатель – максимально облегчите автомобиль. Обычно достаточно выбросить все из багажника и, конечно, никаких пассажиров.
Дождь и снег лучшие товарищи – главное сорвать колеса в пробуксовку.
Для «показухи» можно подлить масла и воды в место, где будете жечь резину. Эффект будет наглядней, дыма больше. Правда, потом оттирать колеса придется долго.
Тренироваться лучше за гаражами, на парковке или второстепенных трассах за городом.
Начинать учиться делать бернаут следует на хорошей машине. Если есть только старенькая и потрепанная жига, сначала подшаманить тормоза и сцепление.
Как только начнет получаться – не стоит это делать на каждом светлофоре – уважай других участников движения, а то, вместо поднятого вверх большого пальца и восторженных криков, получишь жест средним пальцем, или у виска, да и крики будут другие.
Будь готов к повышенной амортизации машины, ремонт будет требоваться чаще, а случае с АвтоВАЗом, намного чаще.

Как делать бернаут на автомате +видео

Можно ли делать Burnout на автомате и стоит ли – ответ положительный. Нужно просто одной ногой давить на газ, а второй на тормоз. Лучше получается если сзади стоят барабанные тормоза. Если делать бернаут на автомате часто, лучше поставить специальный клапан на задний контур, для его отключения при пробуксовке.

Рекомендую прочитать:

Как делать бернаут на автомате

Доброго здравия. Я не ведаю почему мне сегодня посыпались такие вопросы как «Как шлифовать на месте?», «Как жечь резину?», «Как делать Burnout?» и.т.д. Почему такие вопросы стали мне задавать я не понял, но чувствую это не закончится на 4 ребятах и по этому решил быстро ответить всем разом.

Шлифовать можно на всём, даже на Зиле 124 (Да, было дело, мне было лет 13 и я хулиганил, успокойтесь.).
У Вас слабая машина? Жалко резину? Всё просто. Зимой на снегу это легко и без большого вреда резине, но дыма не будет. Летом можно создать много, очень много дыма и секрет прост. Возьмите моторного масла, налейте на асфальт, долейте воды, чтобы была лужица и ведущими колёсами просто встаньте на это и шлифуйте, из за масла будет куча дыма, но не забудьте, что потом надо омыть резину если Вы на ней ездите, чтобы Вас потом на дороге не снесло и не попали в аварию. Старайтесь взять на ведущие колёса лысую резину на лёгких дисках, даже убитую б/у купить и шлифовать можно.

Далее и самое важное как это делать. Самый простой способ это на переднеприводной машине на механике. Становитесь на снег, лужу, или на ту консистенцию что выше привел, поднимаете сцепление и как начинает трогаться газу, ручник и она начнёт шлифовать. Некоторые просто даже к бордюру подъезжают ведущими колёсами и уперевшись в него шлифуют.

На автомате на переднем приводе тоже самое только надо ставить режим L3 отключать трекшен контроль.

С заднем приводом на механике сложнее, тут надо чтобы колёса крутились и Вы нажимали на тормоза, а так как тормоза задние будут схватывать, то на слабой машине это сложно сделать, та же шаха, надо делать систему, которая будет блокировать передние колёса, но не задние, так же без сисетмы случится перегрев тормозов, а там ещё барабаные у старых, это вообще хреново. С этим Вы можете ознакомится в других статьях (Не моих, такое описывать не стану.). Для мощных же машин это перегрев тормозов, но это всё же реально. Надо левой выжать сцепление, правой пяткой жать на тормоз, а носком нажимать на газ.
Кстати, в новых Dodge Challenger Hellcat

Есть кнопка которая блокирует передние тормоза и Вам надо жать лишь газ. Система к созданию не сложная.

На автомате на заднем приводе, это самое сложное, если конечно у Вас нет системы как у Dodge Challenger Hellcat. Очень большая вероятность что ваша коробка просто навернётся, по этому советовать не стану и бежать надо.

Также есть специальная резина которая имеет цвет дыма, но она дорогая.

Да и самое важное, есть советчики которые говорят открутить шланги тормозов, но они видать не ведают, что у большинства машин параллельная система, и когда Вы откручиваете один шланг, то он отвечает за передний левый и задний правый тормоз, а другой уже за передний правый и задний левый тормоз. Тобишь так скажем икс образная, делается чтобы если 1 шланг порвёт к примеру, то у Вас будут тормозить 2 колеса с противоположных сторон, а не повело Вас в сторону.

Вообще советую не жечь резину попосту (Если это не мусор который уже не жалко), будьте аккуратны, соблюдайте ПДД и делайте такое с умом чтобы ни кто не пострадал.Надеюсь более вопросов не будет.

Чтоб жечь резину так же интенсивно, как на видео, автомобиль должен обладать огромной мощностью чтоб провернуть колеса на большой скорости вращения на второй, третьей передаче.

Технология выполнения:
На автомате: Зажмите тормоз левой ногой и хорошенько поддайте газу правой (здесь необходимо попрактиковаться с усилием нажатия тормоза и скорости нажатия газа ) после срыва колес в букс тормоз лучше немного приотпустить.
На механике существует несколько способов:
1. Стоим на месте, правую ногу переносим на газ, левой резко бросаем сцепление перенося ее на тормоз пока машина не поехала. Если колеса сорвались в букс дозируем газ и приотпускаем тормоз до минимума, чтоб автомобиль не поехал.
2. Стоим на месте, правой ногой жмем на педаль газа, носком левой уменьшаем давление на педаль сцепления одновременно нажимая пяткой на тормоз.(более сложный способ зато можно выполнить Burnout более плавно) На автомобиле с включенной ABS выполнить Burnout проблематично так как ABS приотпускает тормоза вследствие чего машина движется. Если есть кнопка отключения ABS отключите ее.
Учтите что Burnout дает стрессовую нагрузку на тормозные диски и колодки вращающихся колес, сцепление, автомат, двигатель (так как автомобиль не движется но выделяет большую мощность, система охлаждения может не справиться при длительном жжении резины) Будьте осторожны и берегите свой автомобиль.

Можно жечь резину так долго, что взорвутся покрышки и даже до оплавления колесного диска .

Как сделать пробуксовку колес на месте (burnout)

Burnout,- пробуксовка, на профессиональном сленге означающая прогрев резины на автомобиле стоящем на месте, то есть, пробуксовка самих покрышек и трение их об асфальт. В результате соприкосновения шин с твердой поверхностью асфальта, они начинают быстро разогреваться и из-под них появляется дым.

Burnout,- так называемая пробуксовка, используется перед заездами на треке драг рейсинга, для лучшего сцепления покрышек с дорогой, а также для лучшей и более стабильной управляемости очень мощным автомобилем на ралийном треке.

Из своей необходимости burnout — пробуксовка довольно быстро перешла в разряд своеобразного развлечения, став таким образом элементом определенного шоу, где его участниками показывается более высокий уровень управления автомобилем с использованием всех его возможностей.

Для бернаута, т.е. для пробуксовки, необходимы следующие условия:

1. Достаточно мощный автомобиль, чтобы разогреть покрышки, а иначе колеса не смогут вращаться с высокой скоростью.

2. Автомобиль обязательно должен быть технически исправен. Применяя эту технику на практике, нагрузки на двигатель, на тормозную систему, на подшипники ступиц колес и на подвеску достигают максимально-экстремальных значений.

3. Должно быть личное осознание владельцем автомобиля следующего факта, что такой разогрев резины может привести а иногда и приведит к серьезным техническим поломкам.

Внимание. Статья написана с одной целью, а именно, чтобы показать основы техники burnout- пробуксовки. Она ни в коем случае не призывает автомобилистов к действию. Любые попытки использовать эту гоночную технику в каких-то развлекательных или профессиональных целях может привести к серьезным поломкам автомобиля. Также, этот вид деятельности может быть опасен как для самого водителя, так и для всех его окружающих. Данный метод пробуксовки ни в коем случае не должен применяться в местах скопления большюго количества людей, а также и на дорогах общего пользования. Это является обязательным требованием ко всем автомобилистам.

I. Убедитесь в том, что ваш автомобиль подходит для пробуксовки- burnout. Он должен обладать достаточным количеством лошадиных сил, для этого обычно подходят такие машины, у которых количество цилиндров по факту больше четырех, которые оборудованны механической коробкой передач. А для большего эффекта необходимы еще и гладкие покрышки, которые имеют большую площадь так называемого пятна контакта с поверхностью асфальта, которые и смогут выдать много зффектного дыма.

*Если ваш автомобиль имеет автоматическую трансмиссию, то использовать бернаут — пробуксовку категорически запрещено. Она приведет к разрушению трансмиссии и дорогостоящему ремонту самого автомобиля.

Автомобили с задним приводом

II. Включите первую передачу, далее, полностью выжмите сцепление и постепенно начинайте повышать обороты двигателя. Быстрым но плавным движением начинайте отпускать педаль сцепления, при этом не переставая нажимать на газ.

Внимание. Чтобы обороты не уходили в красную зону работайте с педалью газа очень аккуратно, не нужно вжимать ее до конца в пол. Идеальная техника исполнения показана в следующем видео. (1.00 минута видео). Играйте с педалью газа, попеременно нажимая на нее то сильнее, то слабее, при этом постоянно держа высокие но безопасные для двигателя обороты.

Средний диапазон этих оборотов должен находиться в пределах 3500 — 4500 оборотов в минуту. На современных автомобиля этот диапазон наиболее близок к пику крутящего момента.

После того, как сцепление полностью отпущено, перенесите свою левую ногу на тормозную педаль. Для того чтобы нажать с нужным усилием левой ногой на педаль тормоза, необходима определенная практика. С первого раза (да иногда и с десятого) это сделать очень сложно.

Тормозное усилие при этом должно быть более чем достаточным для того, чтобы задние колеса машины продолжали попрежнему свободно вращаться, а сам автомобиль при этом бы оставался на месте или продолжал бы двигаться очнь медленно вперед.

Внимание!!! Попытки впервые сделать burnout — пробуксовку, естественно будут изначально раз за разом неудачны, до тех пор пока вы не научитесь чувствовать мельчайшие нюансы автомобиля. В этом случае существует вероятность перегрева самого сцепления, вплоть до его выхода из строя. Так что постарайтесь следить за появляющимися необычными и посторонними запахами в салоне машины, а также и за самим поведением автомобиля, когда включаете коробку передач и выжимаете сцепление, именно в момент схождения колодок с диском сцепления.

Передне приводные автомобили

III. На переднем приводе делать burnout- пробуксовку несколько проще. Для этого необходимо зажать стояночный тормоз, далее поднять обороты двигателя и так же плавно и быстро отпустить педаль сцепления. В результате такого быстрого (почти моментального) набора скорости вращения передних колес автомобиль не поедет вперед и не заглохнет, оставшись на одном месте он начнет выпускать из-под своих покрышек вожделенные и долгожданные клубы дыма.

На переднем приводе делать бернаут- пробуксовку на много проще. Но при этом есть один важный нюанс, ручник у автомобиля обязательно должен быть исправен, он должен быть способен удерживать автомобиль на месте.

Под капотом недостаточно мощности

IV. Если автомобиль не имеет достаточной мощности для подобных экспериментов, для такого случая у знатаков в запасе имеются некоторые трюки, которые помогают на сто процентов сорвать колеса машины в пробуксовку.

1. Облегчите ваш автомобиль, особенно это касается машин с задним приводом. В багажнике не должно находиться ничего лишнего, даже запасного колеса. Перед тем как подъехать на площадку, заранее позаботьтесь об этом. Ось машины немного разгрузится и ей будет легче сорвать колеса в пробуксовку.

2. Burnout- пробуксовка на сколе. Откатываясь на небольшой скорости назад с выжатым сцеплением, вы делаете почти все тоже самое, что и в предыдущие разы. Отпускаете сцепление, далее нажимаете на газ, но не нажимаете на тормоз. В результате разнонаправленных сил, одна из сил будет направлена вниз, а сила двигателя будет направлена в противоположную сторону, то есть она будет тянуть вверх, машина в этом случае без зажатых тормозов останется на месте.

3. Пробуйте это сделать на мокрой поверхности. Сцепление с асфальтом будет на много слабее, чем это могло быть в сухую погоду, а это обязательно повысит ваши шансы на успех.

V. И в заключении, последнее. Для уменьшения стресса для самой тормозной системы используйте приспособление Brake line locking system,- т.е. блокировку. После установки ее на автомобиль и при нажатии на кнопку, она сама будет отключать задние тормоза. Это упростит вашу задачу и сохранит автомобиль в его первозданном техническом состоянии.

И на закусочку для всех читателей,- Fail and Win compilations of burnout.

Как сделать бернаут?! | Burnout от #жигодзоку команды Drift Four project — Лада 2104, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Полный размер

Во-первых, что такое бернаут? По сути — пробуксовка на месте, способ под убить и пожечь резину. Еще один способ поделать облака =D)

Во-вторых, бернаут намного проще делать на мощных автомобилях за счет избыточной мощности.
Если такого нет, то можно поставить старую лысую резину, например.

В-третьих, как делать? На переднем приводе по сути ясно: поставил на ручник, раскрутил двигатель и на первой передачи стоишь и дымишь. На АКПП делать не советуют, но есть смельчаки которые делают. Ставят на D1 и погнали)

На заднем приводе фокус с ручником не прокатит. В основном делается так:
— раскручиваем двигатель по максимуму, сцепление выжато, в кпп 1 передача
— отпускаем сцепление левой ногой, правой ногой газуем до упора, левую ногу переносим на педаль тормоза, но не сильно нажимая, где 1/3 педали, в зависимости от тормозной системы.
— по сути в этот момент происходит срыв задней оси, а за счет торможения переднего контура автомобиля происходит сопротивление поверхностей (асфальт-резина).

Для бернаута, как и в дрифте, хорошо бы изучить прием «носок-пятка», когда правой ногой нажимаешь две педали сразу: газ+тормоз.

В итоге мы получаем износ задних колодок, работу двигателя в напряженном состояние и дым от колес =)

Кому интересно — пробуйте, спрашивайте.

Всем удачи =)

Burnout by LADA 2104 #жигодзоку | Дымим жигулями:

Полный размер

Ответы Mail.ru: как делать burnout?

чтобы делать burnout на заднем приводе нужно в тачку установить распределитель тормозов перед-зад, тогда можно будет переключив регулятор на передние тормоза, шлифовать на месте на заднем приводу, так сказать без вреда для авто

Огнетушителем.

Мощной машиной. На переднем приводе зажимаешь ручник, газ до упора и бросаешь сцепление. На заднем сложнее. Надо пяткой зажать тормоз, а носком дать газ и также бросить сцепу. Типа если дури хватает то тормоза провернет сзади. Правда они моментально перегреются. Так что лучше для этого задние тормоза отключить. На автомате бурнаут исключен. 10-20 минут пробуксовки и новый автомат идет в капиталку.

Пробуксовка – развлечение не для каждого

Как сделать пробуксовку колес на месте (burnout)

Burnout – пробуксовка, на профессиональном сленге означающая прогрев резины на автомобиле, стоящем на месте, то есть пробуксовка самих покрышек и трение их об асфальт. В результате соприкосновения шин с твердой поверхностью асфальта они начинают быстро разогреваться, и из-под них появляется дым.

 

Burnout – так называемая пробуксовка – используется перед заездами на треке драг-рейсинга для лучшего сцепления покрышек с дорогой, а также для лучшей и более стабильной управляемости очень мощным автомобилем на раллийном треке.

 

Из разряда необходимого действия burnout-пробуксовка довольно быстро перешла в разряд своеобразного развлечения, став, таким образом, элементом определенного шоу, где его участниками показывается более высокий уровень управления автомобилем с использованием всех его возможностей.

 

Для бернаута, т. е. для пробуксовки, необходимы следующие условия:

 

1. Достаточно мощный автомобиль, чтобы разогреть покрышки, а иначе колеса не смогут вращаться с высокой скоростью.

2. Автомобиль обязательно должен быть технически исправен. Во время применения этой техники на практике нагрузки на двигатель, на тормозную систему, на подшипники ступиц колес и на подвеску достигают максимально экстремальных значений.

3. Должно быть личное осознание владельцем автомобиля следующего факта: что такой разогрев резины может привести, а иногда и приводит к серьезным техническим поломкам.

 

Внимание!!! Статья написана с одной целью, а именно: чтобы показать основы техники burnout- пробуксовки. Она ни в коем случае не призывает автомобилистов к действию. Любые попытки использовать эту гоночную технику в каких-то развлекательных или профессиональных целях могут привести к серьезным поломкам автомобиля. Также этот вид деятельности может быть опасен как для самого водителя, так и для окружающих. Данный метод пробуксовки ни в коем случае не должен применяться в местах скопления большого количества людей, а также и на дорогах общего пользования!!! Это является обязательным требованием ко всем автомобилистам.

 

I. Убедитесь в том, что ваш автомобиль подходит для пробуксовки-burnout. Он должен обладать достаточным количеством лошадиных сил. Для этого обычно подходят такие машины, у которых количество цилиндров по факту больше четырех, которые оборудованы механической коробкой передач. А для большего эффекта необходимы еще и гладкие покрышки, которые имеют большую площадь так называемого пятна контакта с поверхностью асфальта, которые и смогут выдать много зффектного дыма.

 

*Если ваш автомобиль имеет автоматическую трансмиссию, то использовать бернаут-пробуксовку категорически запрещено. Она приведет к разрушению трансмиссии и дорогостоящему ремонту самого автомобиля.

 

Автомобили с задним приводом

II. Включите первую передачу, далее полностью выжмите сцепление и постепенно начинайте повышать обороты двигателя. Быстрым, но плавным движением начинайте отпускать педаль сцепления, при этом не переставая нажимать на газ.

Внимание!!! Чтобы обороты не уходили в красную зону, работайте с педалью газа очень аккуратно, не нужно вжимать ее до конца в пол. Идеальная техника исполнения показана в следующем видео (1.00 минута видео). Играйте с педалью газа, попеременно нажимая на нее то сильнее, то слабее, при этом постоянно держа высокие, но безопасные для двигателя обороты!!!

 

Средний диапазон этих оборотов должен находиться в пределах 3500-4500 оборотов в минуту. На современных автомобилях этот диапазон наиболее близок к пику крутящего момента.

 

После того как сцепление полностью отпущено, перенесите свою левую ногу на тормозную педаль. Для того чтобы нажать с нужным усилием левой ногой на педаль тормоза, необходима определенная практика. С первого раза (да иногда и с десятого) это сделать очень сложно.

 

Тормозное усилие при этом должно быть более чем достаточным для того, чтобы задние колеса машины продолжали по-прежнему свободно вращаться, а сам автомобиль при этом бы оставался на месте или продолжал бы двигаться очень медленно вперед.

 

Внимание!!! Попытки впервые сделать burnout-пробуксовку, естественно, будут изначально раз за разом неудачны, до тех пор, пока вы не научитесь чувствовать мельчайшие нюансы поведения автомобиля. В этом случае существует вероятность перегрева самого сцепления, вплоть до его выхода из строя. Так что постарайтесь следить за появляющимися необычными и посторонними запахами в салоне машины, а также и за самим поведением автомобиля, когда включаете коробку передач и выжимаете сцепление, именно в момент схождения дисков сцепления!!!

 

Переднеприводные автомобили

III. На переднем приводе делать burnout-пробуксовку несколько проще. Для этого необходимо зажать стояночный тормоз, далее поднять обороты двигателя и так же плавно и быстро отпустить педаль сцепления. В результате такого быстрого (почти моментального) набора скорости вращения передних колес автомобиль не поедет вперед и не заглохнет; оставшись на одном месте, он начнет выпускать из-под своих покрышек вожделенные и долгожданные клубы дыма.

 

На переднем приводе делать бернаут-пробуксовку намного проще. Но при этом есть один важный нюанс: ручник у автомобиля обязательно должен быть исправен, он должен быть способен удерживать автомобиль на месте.

 

Под капотом недостаточно мощности

IV. Если автомобиль не имеет достаточной мощности для подобных экспериментов, на этот случай у знатоков в запасе имеются некоторые трюки, которые помогают на сто процентов сорвать колеса машины в пробуксовку.

 

1. Облегчите ваш автомобиль, особенно это касается машин с задним приводом. В багажнике не должно находиться ничего лишнего, даже запасного колеса. Перед тем как подъехать на площадку, заранее позаботьтесь об этом. Ось машины немного разгрузится, и ей будет легче сорвать колеса в пробуксовку.

2. Burnout-пробуксовка на сколе. Откатываясь на небольшой скорости назад с выжатым сцеплением, вы делаете почти все то же самое, что и в предыдущие разы. Отпускаете сцепление, далее нажимаете на газ, но не нажимаете на тормоз. В результате воздействия разнонаправленных сил одна из сил будет направлена вниз, а сила двигателя будет направлена в противоположную сторону, то есть она будет тянуть вверх, машина в этом случае без зажатых тормозов останется на месте.

3. Попробуйте это сделать на мокрой поверхности. Сцепление с асфальтом будет намного слабее, чем это могло быть в сухую погоду, а это обязательно повысит ваши шансы на успех.

V. И в заключение. Для уменьшения стресса для самой тормозной системы используйте приспособление Brake line locking system, т. е. блокировку. После установки ее на автомобиль и при нажатии на кнопку она сама будет отключать задние тормоза. Это упростит вашу задачу и сохранит автомобиль в его первозданном техническом состоянии.

 

И на закусочку для всех читателей: Fail and Win compilations of burnout.

Немного бернаута) кто и что знает про line lock? — Toyota Chaser, 2.5 л., 1998 года на DRIVE2

На днях решил немного удивить коллег с работы возможностью Годзиллы. Отключаем систему антипробуксовки (забыл как называется) нажатием кнопочки и вперед. Одной ногой слегка придерживая тормоз и не сильно давя на газ можно замутить вэйперскую вечеринку) тема клевая и радует!) хочется без конца играться) однако возникает ряд вопросов на которые не возможно закрывать глаза! Нагрузка на тормоза двигло и коробку. Не буду расписывать в чем она состоит- сами все знаете и понимаете.

Интересует меня в первую очередь ущерб для автомата. Понятное дело что для него это хреново но ведь по сути в этом и есть некая фишка этих автомобилей. Мне интересно действительно ли для этих автоматов это пустяк или все таки последствия дадут о себе знать? Когда ездил на мерине w211- о бернауте и думать боялся- поломки стопудово неизбежны были бы да и сотки лишней на замену автомата не было бы. Так почему же эти машины позволяют нам подобные радости? В чем секрет? То что запас прочности там это япония детка — это все понятно. Но как дела обстоят на самом деле?! Если кто то пояснит в комментариях- буду благодарен!

С двигателем тут все понятно- долго не крутить его дабы не перегревать- базару нуль с этим все ясно.

Тормоза! Вот как мне кажется что страдает в первую очередь- это тормоза! Тут тоже все ясно думаю- подробностей почему и т.д. тут не нужно.

И вот плавно я подхожу к сути этой записи БЖ. А что если бы была возможность отключать контур задних тормозов на время когда хочется пожечь резину? Тут на тебе несколько очевидных плюсов разом, а именно легче и веселее будет крутиться мотор- это раз! Легче переносить автомату данную процедуру- это два! И сам собой отпадает вопрос и нереальном износе задних колодок, дисков соответственно перегревы и течи сальников и т. д. Круто да? Меняй лишь балоны и жги дальше) загуглив данный вопрос- наткнулся на интересную примочку- электромагнитный клапан line lock! И оказывается как пишут- вещь весьма популярная, не сложная в установке и не дорогая! Уверен многих это заинтересовало сейчас))) возможно ошибаюсь! Так вот уважаемые товарищи и читатели- суть моего вопроса проста!
Кто юзал, устанавливал сам или где то, где покупал, насколько сложная штука в применении, может это сплошной гемор и того не стоит?! И т.д. Интересен способ применения. Как это работает на ваших машинах? Тумблер или может просто с кнопочки на торпеде отключаются задние тормоза, поигрались, и снова с кнопочки включили их и как не в чем не бывало поехали на шиномонтажку))))у кого и как это реализовано? в общем кто какой информацией располагает- прошу поделитесь знаниями!

Ps- фото украл у бывшего владельца Владимира! Вован фотка огонь;) ты уж извини- своих пока таких еще не наделал!

Пробег: 159 000 км

Как делать burnout на автомате

Во-первых, что такое бернаут? По сути — пробуксовка на месте, способ под убить и пожечь резину. Еще один способ поделать облака =D)

Во-вторых, бернаут намного проще делать на мощных автомобилях за счет избыточной мощности.
Если такого нет, то можно поставить старую лысую резину, например.

В-третьих, как делать? На переднем приводе по сути ясно: поставил на ручник, раскрутил двигатель и на первой передачи стоишь и дымишь. На АКПП делать не советуют, но есть смельчаки которые делают. Ставят на D1 и погнали)

На заднем приводе фокус с ручником не прокатит. В основном делается так:
— раскручиваем двигатель по максимуму, сцепление выжато, в кпп 1 передача
— отпускаем сцепление левой ногой, правой ногой газуем до упора, левую ногу переносим на педаль тормоза, но не сильно нажимая, где 1/3 педали, в зависимости от тормозной системы.
— по сути в этот момент происходит срыв задней оси, а за счет торможения переднего контура автомобиля происходит сопротивление поверхностей (асфальт-резина).

Для бернаута, как и в дрифте, хорошо бы изучить прием «носок-пятка», когда правой ногой нажимаешь две педали сразу: газ+тормоз.

В итоге мы получаем износ задних колодок, работу двигателя в напряженном состояние и дым от колес =)

Кому интересно — пробуйте, спрашивайте.

Burnout by LADA 2104 #жигодзоку | Дымим жигулями:

Как сделать пробуксовку колес на месте (burnout)

Burnout,- пробуксовка, на профессиональном сленге означающая прогрев резины на автомобиле стоящем на месте, то есть, пробуксовка самих покрышек и трение их об асфальт. В результате соприкосновения шин с твердой поверхностью асфальта, они начинают быстро разогреваться и из-под них появляется дым.

Burnout,- так называемая пробуксовка, используется перед заездами на треке драг рейсинга, для лучшего сцепления покрышек с дорогой, а также для лучшей и более стабильной управляемости очень мощным автомобилем на ралийном треке.

Из своей необходимости burnout — пробуксовка довольно быстро перешла в разряд своеобразного развлечения, став таким образом элементом определенного шоу, где его участниками показывается более высокий уровень управления автомобилем с использованием всех его возможностей.

Для бернаута, т.е. для пробуксовки, необходимы следующие условия:

1. Достаточно мощный автомобиль, чтобы разогреть покрышки, а иначе колеса не смогут вращаться с высокой скоростью.

2. Автомобиль обязательно должен быть технически исправен. Применяя эту технику на практике, нагрузки на двигатель, на тормозную систему, на подшипники ступиц колес и на подвеску достигают максимально-экстремальных значений.

3. Должно быть личное осознание владельцем автомобиля следующего факта, что такой разогрев резины может привести а иногда и приведит к серьезным техническим поломкам.

Внимание. Статья написана с одной целью, а именно, чтобы показать основы техники burnout- пробуксовки. Она ни в коем случае не призывает автомобилистов к действию. Любые попытки использовать эту гоночную технику в каких-то развлекательных или профессиональных целях может привести к серьезным поломкам автомобиля. Также, этот вид деятельности может быть опасен как для самого водителя, так и для всех его окружающих. Данный метод пробуксовки ни в коем случае не должен применяться в местах скопления большюго количества людей, а также и на дорогах общего пользования. Это является обязательным требованием ко всем автомобилистам.

I. Убедитесь в том, что ваш автомобиль подходит для пробуксовки- burnout. Он должен обладать достаточным количеством лошадиных сил, для этого обычно подходят такие машины, у которых количество цилиндров по факту больше четырех, которые оборудованны механической коробкой передач. А для большего эффекта необходимы еще и гладкие покрышки, которые имеют большую площадь так называемого пятна контакта с поверхностью асфальта, которые и смогут выдать много зффектного дыма.

*Если ваш автомобиль имеет автоматическую трансмиссию, то использовать бернаут — пробуксовку категорически запрещено. Она приведет к разрушению трансмиссии и дорогостоящему ремонту самого автомобиля.

Автомобили с задним приводом

II. Включите первую передачу, далее, полностью выжмите сцепление и постепенно начинайте повышать обороты двигателя. Быстрым но плавным движением начинайте отпускать педаль сцепления, при этом не переставая нажимать на газ.

Внимание. Чтобы обороты не уходили в красную зону работайте с педалью газа очень аккуратно, не нужно вжимать ее до конца в пол. Идеальная техника исполнения показана в следующем видео. (1.00 минута видео). Играйте с педалью газа, попеременно нажимая на нее то сильнее, то слабее, при этом постоянно держа высокие но безопасные для двигателя обороты.

Средний диапазон этих оборотов должен находиться в пределах 3500 — 4500 оборотов в минуту. На современных автомобиля этот диапазон наиболее близок к пику крутящего момента.

После того, как сцепление полностью отпущено, перенесите свою левую ногу на тормозную педаль. Для того чтобы нажать с нужным усилием левой ногой на педаль тормоза, необходима определенная практика. С первого раза (да иногда и с десятого) это сделать очень сложно.

Тормозное усилие при этом должно быть более чем достаточным для того, чтобы задние колеса машины продолжали попрежнему свободно вращаться, а сам автомобиль при этом бы оставался на месте или продолжал бы двигаться очнь медленно вперед.

Внимание!!! Попытки впервые сделать burnout — пробуксовку, естественно будут изначально раз за разом неудачны, до тех пор пока вы не научитесь чувствовать мельчайшие нюансы автомобиля. В этом случае существует вероятность перегрева самого сцепления, вплоть до его выхода из строя. Так что постарайтесь следить за появляющимися необычными и посторонними запахами в салоне машины, а также и за самим поведением автомобиля, когда включаете коробку передач и выжимаете сцепление, именно в момент схождения колодок с диском сцепления.

Передне приводные автомобили

III. На переднем приводе делать burnout- пробуксовку несколько проще. Для этого необходимо зажать стояночный тормоз, далее поднять обороты двигателя и так же плавно и быстро отпустить педаль сцепления. В результате такого быстрого (почти моментального) набора скорости вращения передних колес автомобиль не поедет вперед и не заглохнет, оставшись на одном месте он начнет выпускать из-под своих покрышек вожделенные и долгожданные клубы дыма.

На переднем приводе делать бернаут- пробуксовку на много проще. Но при этом есть один важный нюанс, ручник у автомобиля обязательно должен быть исправен, он должен быть способен удерживать автомобиль на месте.

Под капотом недостаточно мощности

IV. Если автомобиль не имеет достаточной мощности для подобных экспериментов, для такого случая у знатаков в запасе имеются некоторые трюки, которые помогают на сто процентов сорвать колеса машины в пробуксовку.

1. Облегчите ваш автомобиль, особенно это касается машин с задним приводом. В багажнике не должно находиться ничего лишнего, даже запасного колеса. Перед тем как подъехать на площадку, заранее позаботьтесь об этом. Ось машины немного разгрузится и ей будет легче сорвать колеса в пробуксовку.

2. Burnout- пробуксовка на сколе. Откатываясь на небольшой скорости назад с выжатым сцеплением, вы делаете почти все тоже самое, что и в предыдущие разы. Отпускаете сцепление, далее нажимаете на газ, но не нажимаете на тормоз. В результате разнонаправленных сил, одна из сил будет направлена вниз, а сила двигателя будет направлена в противоположную сторону, то есть она будет тянуть вверх, машина в этом случае без зажатых тормозов останется на месте.

3. Пробуйте это сделать на мокрой поверхности. Сцепление с асфальтом будет на много слабее, чем это могло быть в сухую погоду, а это обязательно повысит ваши шансы на успех.

V. И в заключении, последнее. Для уменьшения стресса для самой тормозной системы используйте приспособление Brake line locking system,- т. е. блокировку. После установки ее на автомобиль и при нажатии на кнопку, она сама будет отключать задние тормоза. Это упростит вашу задачу и сохранит автомобиль в его первозданном техническом состоянии.

И на закусочку для всех читателей,- Fail and Win compilations of burnout.

С профессионального языка, бернаут, переводится как прогрев шин машины с места, т.е. самая банальная пробуксовка колес. Суть прогреть колеса,поразить публику, понтануться перед друзьями или зрителями, поразить девушку, т.е. просто привлечь к себе внимания. Несмотря на визуальный ВАУ эффект, помимо уничтожения резины это несет в себе и самую прямую пользу — при разогретой резине, управляемость и сцепление автомобиля с трассой улучшается. Делается бернаут легко как на заднем, так и на переднем приводе, за исключением пары нюансов, но об этом ниже.

Прежде всего, чтобы сделать качественный Burnout, нужный мощный двигатель, скажем убитая шестерка, может и сможет немного пробуксовать на месте, но вот сделать это эффектно, увы и ах. Другое дело, если движок форсирован, диски на эту рухлядь поставлены кованные (для облегчения веса, как следствие движку проще прокрутить колеса), а за рулем уже опытный водитель.

Содержание

Что нужно для идеального исполнения?

Движок свыше 170 лошадей (в идеале V6). Дада, можете сейчас нападать в комментариях, мол я на своей 2109 и 2107 делал и все круто, чему вы учите. Наша задача показать как это делать идеально, а не по колхозному.

Резина Слики (пятно контакта будет выше, а в следствии и сцепление). Собственно именно слики дают больше всего дыма. Нет на них денег? Найди лысую резину, эффект тот же.

Только механическая коробка, вариант с автоматом не рассматривается вообще, если только вы не хотите эффектно поехать на эвакуаторе прямиком на СТО.

Задний привод

Именно такой привод считается классическим для всякого рода подобных понтов.

Включаем первую передачу, повышаем обороты движка и быстро (но не резко), отпускаем сцепление, не понижая оборотов. Здесь главное не допускать их повышения для отсечки, то как говорят — “Поршни в выхлопную трубу вылетят”. После начала пробуксовки, полностью отпускайте сцепление, перенося ногу на тормоз.

Сам движок разумеется должен быть прогрет). В среднем обороты должны быть выше 3500, почему в среднем? Для каждой машины и движка, есть свои комфортные показатели, которые опытным путем нужно высчитать и прочувствовать.

В случае, если у вас свежая машина (примерно от 2010 года выпуска), в 80% этот показатель будет близок к красной зоне тахометра. Если не лень, почитайте пик крутящего момента для своего двигателя.

С первого раза (или с первых десятков раз), это не получится — тут нужна практика.

Передний привод

Тут вечный спор, что лучше передний привод, или задний. Мол не по классике все, не по канону, но и на переднем эффектно буксовать можно, только несколько иначе.

Поднимаем ручник, за ним обороты двигателя и быстро отпускаем сцепление. Движок не заглохнет, дым пойдем, ваша самооценка повысится.

Только расходник тут стояночный тормоз. От такого развлечения постоянно будет растягиваться. А если он сломан или держит плохо, ничего не выйдет.

Советы
  • Если движок не блещет числом лошадей, не спешите растачивать блок цилиндров, иногда вполне достаточно выгрузить весь хлам из багажника, все от инструментов до запаски, выбрасывается на улицу. Меньше масса — лучше бернаут;
  • Дождь и снег ваши лучшие товарищи, чем будет хуже сцепления с поверхностью, тем проще будете крутить колесами на месте;
  • Нужно шоу? Записывай лайфхак, налей моторного масла и воды, в место, где собрался крутить колеса. Масло поднимет уровень дыма, да и все будет делать проще, единственный минус, потом долго придется оттирать шины от масла;
  • На автомате его сделать можно, только вот как советовать не будем, трансмиссия АКПП в прицнипе не это не рассчитана;
  • Для тренировок найди место, как вариант парковка у торговых центров, за гаражами или на второстепенной дороге от трассы за городом;
  • Начинай учиться делать только на исправной машине, убитая 2107 для этого мало годится, а вот если ее слегка подшаманить, заменив сцепление и тормоза, то на первое время пойдет, а далее как втянешься (а ты втянешься), будет мало помалу ее приводить в состояние для угара по городу;
  • Научился делать? Молодец, не нужно на каждом светофоре показывать свое умение, восторженных взглядов и больших пальцев вверх явно не дождешься. Уважай других водителей, или по крайней мере пытайся;
  • Это увлечение стоит денег, сразу готовь сумму на амортизацию машины, убиваться она будет только быстрее, а в случае АвтоВАЗА, очень быстро.

Об остальных трюках автомобильного городского угара, мы расскажем в следующих статьях, а пока, можете накидать в комментарии фотографии своих бернаутов.

Почему «горит» сцепление и как продлить ему жизнь: Статьи

— не буксовать

Сцепление на автомобилях, которые используются для внедорожных вылазок и всевозможных внеасфальтовых покатушек, «живёт», как правило, в разы меньше, чем у «правильных» водителей. Длительная пробуксовка в грязи или глубоком снегу больнее всего бьёт именно по сцеплению. Оказавшись в грязевом или снежном плену и пытаясь из него выбраться, будьте предельно аккуратны — не перегружайте трансмиссию! Характерный запах и жар из-под днища — верный признак, что пора перестать вхолостую крутить колёсами и придумать какой-то более действенный выход из неприятной ситуации.

— не выключать и не включать сцепление под нагрузкой

Чтобы максимально продлить жизнь сцеплению, нелишним будет избавиться от привычки бессмысленно отсоединять трансмиссию во время движения, к примеру, когда автомобиль катится с горы. Такая привычка, к сожалению, осталась у многих соотечественников со времён, когда деревья были большими, а движки карбюраторными — тогда это помогало существенно экономить топливо. Сегодня же данный приём не только ничего не даёт в плане экономии, но и подвергает опасности всех участников движения. Помните: трансмиссия всегда должна быть подключена, за исключением трёх моментов — трогания, остановки и переключения передач. Научитесь двигаться на передаче даже в глухих пробках. Чем меньше вы манипулируете педалью сцепления, тем лучше и для вас, и для этого механизма!

— не забывать опускать «ручник»

Неопытные автолюбители нередко забывают перед началом движения отключить «ручник» — колёса автомобиля остаются частично или полностью заблокированными. В этом случае машине крайне сложно ехать: двигатель, трансмиссия, тормоза и сцепление испытывают колоссальную нагрузку, на которую эти механизмы изначально не рассчитаны. Сцепление в таком случае нагружается особенно сильно и начинает буксовать.

— не буксировать автомобили или тяжёлые прицепы

Буксировка автомобилей или тяжёлых прицепов — ещё один отличный способ «убить» сцепление. Помните, что легковушки для этого изначально не предназначены. Даже частое использование легкового прицепа допустимой массы сильно сократит ресурс сцепления — автомобилю сложно трогаться с места и преодолевать подъёмы, механизм при этом испытывает дополнительные нагрузки.

— не переключаться с перегазовкой

Переключения с перегазовкой или спортивные старты с места с высоких оборотов дают неизменно высокий результат в деле уменьшения ресурса сцепления. Прежде чем возомнить себя гонщиком, ознакомьтесь с ценой на запчасти и работы по замене механизма сцепления. Будьте уверены, его жизнь будет короткой и дымной!

Автомобильный портал. Ремонт и обслуживание. Двигатель. Трансмиссия. Прокачка

Автомобильный портал. Ремонт и обслуживание. Двигатель. Трансмиссия. Прокачка
  • Расширение файла PLS Что необходимо для конвертации PLS файла в PDF файл или как можно создать PDF версию Вашего PLS файла
  • Открываем любые файлы Близко, но не совсем
  • Чем открыть файл.ASX? Открытие ASX файлов Расширение asx
  • Расширение файла DBD Файл dbd
  • Что такое расширение файла FRM?
  • Обзор лучших RSS-ридеров для чтения лент новостей Лучшая rss читалка
  • Как открыть файл SWF на компьютере: лучшие программы Страница Последнее обновление
  • Чем открыть файл.SMF? Как преобразовать SMF файл в PDF файл Smf как открыть
  • Страница Последнее обновление
  • Программа для построения семейного древа My Family Tree My family программа генеалогическое древо торрент
  • Чем открыть файл VCF на компьютере?
  • Idc портал файлы. Чем открыть файл.IDC? Лучшие операционные системы
  • Основные возможности Paragon Backup & Recovery
  • Расширение файла JAD Jad файл чем открыть
  • Установка и настройка IPTV Player – удобный способ просмотра телевидения на ПК
  • Файл toc. Как открыть файл.toc? Альтернативный способ того, как преобразовать TOC файл в PDF файл
  • Что такое расширение файла SIG?
  • Старые версии Google Chrome и CoolNovo Firefox требуется процессор с поддержкой sse2
  • Поддерживаемые форматы файлов
  • DipTrace Программа для печатных плат Расширение dip
  • Что такое расширение файла DCH?
  • Всё для занятия ломографией Развитие фототехники для ломографии
  • Луна и Земля – движение Луны Луна максимально близко к земле
  • В каком году был основан чернобыль
  • Скачать Тесты по психологии на андроид v
  • Странные болезни, которые ученые до сих пор не могут понять
  • Душа выходит из тела Покидание души из тела возможность
  • К чему снятся разноцветные тюльпаны по соннику
  • Как сделать гомункула: из яйца, без семени, по старинному методу?
  • Как носить нательный крестик
  • К чему снится отрезать голову — толкование сна по сонникам
  • Что значит, во сне драться или бить кого-то?
  • К северо-западным рубежам Подать требы в монастырь
  • Самые массивные объекты во вселенной
  • Приложения с неправильными глаголами
  • Текстуры для Minecraft PE
  • Как вычислить площадь фигуры
  • Как вычислить и обозначить площадь
  • Что такое Facebook Lite Преимущества использования Facebook Lite
  • Ежегодный цикл кельтских праздников
  • Программа для написания математических формул MathType
  • Программа для написания математических формул MathType
  • Готовимся к годовой отчетности
  • Вклады отп банка в Отп вклады физических лиц
  • Налоговые регистры: инструкция по применению
  • Кадровый аудит — виды и методы проверки, этапы и сроки, результаты
  • Управление рисками на вашем предприятии
  • Предложение заключить договор (оферта) Предложение заключить договор 6
  • Вклады промсвязьбанка в Накопительный счет «Акцент на процент»
  • Какое имущество подлежит налогообложению у российских организаций Кто платит налог на движимое имущество
  • Организация проведения маркетинговых исследований
  • Стоит ли хранить деньги на банковских депозитах: все «за» и «против
  • Страховые взносы: что это такое, виды, плательщики, расчет
  • Метод lifo (лифо): аргументы за и против
  • Явные минусы российских ПИФов, о которых не принято говорить
  • Что такое рекультивация, каков порядок ее проведения и с какой целью проводится рекультивация земель сельскохозяйственного назначения?
  • Формула расчета рентабельности затрат, нормативные значения Чем отличаются расходы от стартовых вложений при расчете окупаемости проекта
  • Оценка персонала в организации
  • Что такое оценка персонала
  • Срок окупаемости: формула
  • Методы и цели оценки персонала: как превратить сотрудников из инструмента в мозговой центр компании
  • Порядок начисления и выплаты зарплаты Другие изменения, важные для бухгалтера по заработное плате
  • Онлайн-калькулятор издержек
  • Материально производственные запасы их классификация
  • Материально-производственные запасы: бухгалтерский учет и отражение в отчетности
  • Пастила из клубники в домашних условиях Клубничная пастила в домашних
  • Огурцы на зиму по-польски
  • Картофельное рагу с кабачками и мясом Рагу с кабачками и картошкой мясом
  • Рецепт: Салат с белыми грибами Слоеный салат с белыми грибами
  • Икра кабачковая с помидорами: рецепт Простой рецепт икры из кабачков без помидоров
  • Компот из черноплодной рябины: рецепты простых и полезных заготовок
  • Томатное ризотто с овощами и креветками – пошаговый рецепт с фото, как его приготовить в домашних условиях Как приготовить ризотто с креветками в домашних условиях
  • Подосиновики — рецепты приготовления
  • Рисовая лапша с курицей и морковью Готовим рисовую лапшу с курицей
  • Баклажаны по-корейски на зиму — пикантная закуска по простым и вкусным рецептам Корейские баклажаны на зиму
  • Чизкейк с тыквой и творогом — простой рецепт Рецепт тыквенного чизкейка в духовке высоцкая
  • Макароны с сыром по-американски: пошаговый рецепт Макароны с сыром самый простой рецепт
  • Пирожное корзиночки с белковым кремом Как сделать белковый крем корзиночек
  • Хе из курицы — рецепт в домашних условиях с фото, пошагово
  • Слегка обжаренные огурцы со специями (рецепт с фото) Восточное блюдо жареные огурцы
  • Бисквит с вишневым вареньем
  • Полтавские галушки с мясом
  • Рецепт: Полтавские галушки — с мясом и луком
  • Праздничный салат «Грибная поляна»: ингредиенты и пошаговый классический рецепт с курицей слоями по порядку
  • Как приготовить барабульку по вкусным рецептам?
  • Постные соусы, подливки к мясным и рыбным блюдам Постный соус к рыбе рецепт
  • Судак в духовке со сметаной — готовим по второму рецепту Филе судака со сметаной и томатами запечь
  • Творожные шанежки с фаршем — тают во рту!
  • Разработала: Бизина Яна Витальевна пдо БОУ ДОД г
  • Презентация — дроби в вавилоне, риме, египте — открытие десятичных дробей Точка, точка, запятая
  • Жизнь в пресных водоёмах
  • Презентация на тему «Загленем в кладовые Земли»
  • Деталь струнных инструментов
  • «Образование Древнерусского государства
  • Какой была система дробей в древнем риме
  • Презентация на тему ««Матрёнин двор» А
  • Презентация к уроку истории на тему «Общественные движения второй половины XIX века
  • Рахитоподобные заболевания у детей Презентация на тему рахит
  • Примерная структура каждого типа урока по фгос Что такое цель урока по фгос
  • В России всего одна женщина космонавт
  • Презентация на тему «софизмы» Скачать презентацию математические софизмы 5 6 кл
  • Экономическая свобода, ее формы и типы
  • Эфиопия Аксум и часовня Ковчега
  • Презентация на тему: Открытие Антарктиды Беллинсгаузеном и Лазаревым
  • Причины гражданской войны
  • Презентация на тему «медико-генетическое консультирование»
  • Лыткина Алена Презентация на тему «Стоунхендж»
  • Дикие животные зимой: описание их жизни, как животные готовятся к зиме, красивые картинки
  • Мейоз — основной этап образования половых клеток
  • Презентация — Что в имени тебе моём…
  • Презентация «Дискретный анализ
  • Ученые узнали о том, где после смерти людей оказываются их души
  • Подкова: значение символа, как его сделать своими руками и как правильно вешать Что означает подкова на счастье
  • Издательский центр «благодарение» рами блекта как пропаганда оккультизма и «нью-эйдж»
  • Как справиться со стрессом во время беременности?
  • Индивидуальный гороскоп online
  • Как притянуть к себе деньги?
  • Лунный день рождения Если родился в 7 лунный день
  • Куда попадает душа после смерти человека?
  • Куда девается душа человека после смерти
  • Как правильно вырастить крупный чеснок Как вырастить озимый чеснок на даче
  • Ангелы и архангелы — в чем разница?
  • Журнал тайны астрологии Журнал о звездах и астрологии амулеты
  • Какого числа празднуется масленица
  • Что подарить на крестины мальчику: что говорят о подарках на крещение традиции
  • К чему приснились животные?
  • Гадание самостоятельно в домашних условиях: частые ошибки
  • Очищение организма и укрепление здоровья
  • В конце октября жителей планеты накроет мощная магнитная буря Магнитные бури 1 октября
  • Новолуние в сентябре — лучшее время для начинаний и достижения целей
  • Определить лучшее место жительства по дате рождения
  • Как загадать желание чтоб сразу сбылось
  • Что мы празднуем в лазареву субботу и как правильно провести этот день Традиции и обычаи
  • День летнего солнцестояния Летнее солнцестояние в году какого числа
  • Финалистка шоу «Битва экстрасенсов» покончила жизнь самоубийством: опубликовано видео
  • Язык и письменность Памирский язык разговорник
  • Гомологичные и аналогичные органы
  • Гвинея: краткое описание страны Гвинея форма правления
  • Искусство живописи в индии очень древнее
  • Язык. Происхождение языка. Классификация языков. Принципы классификации языков мира Основные способы классификации языков
  • Правление василия шуйского кратко
  • Как решать магические квадраты?
  • Магические квадраты (3) — Документ
  • «современные проблемы адаптивной оптики» Отрывок, характеризующий Адаптивная оптика
  • Адаптивная оптика — история лазера Реализация адаптивной оптики
  • Закон упругой деформации Что будем делать с полученным материалом
  • От у ну и аунг сан до аунг сан суу куй Ау сан су джи
  • Виды азотных удобрений для выращивания огородных культур Где больше всего содержится азот
  • Элементы квантовой оптики
  • Ультразвук, его свойства и применение
  • Российская академия театрального искусства (рати) Рати российская академия театральных искусств
  • Азот — Большая советская энциклопедия Сколько азота содержится
  • Из истории открытия и освоения материков
  • Стилевые доминанты. Литературный стиль. Стилевые доминанты Стили по литературе
  • Ядерно-магнитный резонанс (ЯМР) – самый безопасный диагностический метод
  • Частота сердечных сокращений
  • Ибрагим Ганнибал. «Арап» Петра Великого. Биография, происхождение — Кто он был на самом деле. Значение ганнибал абрам петрович в краткой биографической энциклопедии Кем приходится ганнибал петру первому
  • Мозг человека строение и функции для детей
  • Исчезнут ли твики после истечения срока
  • Камера основная (задняя) для Samsung Galaxy S7 Edge SM-G935F (Оригинал) Как фоткает samsung galaxy s7
  • Сколько валюты можно провозить через границу без декларации
  • Пауки в квартире – что делать, можно ли убивать пауков в квартире?
  • Выбираем частоту обновления экрана телевизора Индекс качества изображения 900 pmi
  • Телевизоры LG
  • Подборка карт по истории беларуси
  • Как лучше запоминать прочитанное?
  • Как убрать лаги и тормоза
  • Как до этого дошло: хронология «президентства» Ксении Собчак Чичваркин и Виторган
  • Потеря памяти: название болезни, причины, лечение
  • Зиновий колобанов — биография, информация, личная жизнь
  • У воздушно-космических сил появился шорт-лист
  • Самый короткий тест iq — проверь себя Самый короткий тест на iq 3
  • Как белорусские электронные цифровые подписи стали мобильными
  • Основы ITIL v3 (дистанционно, самостоятельно) Людям необходимо понимать, с чем они имеют дело
  • Дистанционное обучение в «бгу» (бурятский государственный университет) Повышение шансов на поступление
  • Divinity: Original Sin II — Рецензия Без привычных штампов
  • DuckDuckGo — поисковая система, которая не следит за тобой
  • Денег нет, но вы держитесь
  • Почему не все «томагавки» долетели до цели и что в это время делало российское пво — мнение (фото, видео) Почему американские томагавки не долетели до сирии
  • Аркадий Добкин: У меня никогда не было ощущения, что EPAM перестал быть стартапом О своей роли в бизнесе
  • Методика по развитию сверхспособности!
  • Комплекс упражнений пять тибетских жемчужин Зарядка 5 тибетских жемчужин
  • Молитва когда выходить из дома
  • Уникальные способы привлечения денег и удачи в свой дом Чтобы в доме был достаток и счастье
  • Когда стала читать отче наш появилось везение
  • Жизнеописание святых благоверных князей бориса и глеба Икона святых бориса и глеба
  • Кукла вуду — как сделать своими руками и как ею управлять?
  • Магия чисел Какая сейчас луна сентябрь
  • Изготовление куклы вуду самостоятельно Как сделать настоящую куклу вуду
  • День Святого Николая: всё, что нужно знать о великом празднике Какие молитвы читать николаю чудотворцу 19 декабря
  • Праздник 11 сентября у православных
  • Житие святой великомученицы параскевы
  • Какой праздник 11 сентября
  • Чихалка признание в любви: по времени, для девушек
  • Какой заговор на ивана купала в домашних условиях читать Иван купала магия привлечение любви
  • Как открыть интернет-банк?
  • Упражнения по набору женской энергии Источники наполнения энергии для женщины
  • Гадание на картах на имя парня Гадание на картах когда появится парень
  • «Урожайное» полнолуние ждет жителей России в сентябре
  • Приметы про чихание: гадание по времени, дням недели и количеству чихов
  • Рождество пресвятой владычицы нашей богородицы и приснодевы марии
  • Гадание на будущее: узнать что вас действительно ждет
  • Ваше предназначение в жизни по дате рождения
  • Можно ли узнать своё предназначение по дате рождения?
  • Как узнать какая оперативная память: DDR, DDR2, DDR3 или DDR4
  • Основные персонажи повести
  • Пятнадцатилетний капитан, верн жюль
  • Какой человек знака зодиака рак
  • Процессоры Процессоры intel i3 и i5
  • Праздник для начальной школы «Хлеб — наше богатство!
  • Сюжет комедии недоросль по действиям
  • Процессоры phenom серии b
  • Зарубежная литература сокращено
  • Как один мужик двух генералов прокормил – краткий анализ
  • Расшифровка «Поэма без героя» как пророчество
  • «грешная вечеринка» Как же одеться на вечеринку Рай и АД
  • Сценарий внеклассного мероприятия «Хлеб — всему голова!
  • «Поэма без героя», анализ произведения Ахматовой Особенности композиции поэма без героя
  • «Выставка декоративно-прикладного творчества «Мозаика детства»
  • Тест магазина розничной торговли компьютерной техники компании ф-центр на бабушкинской
  • Семейства видеокарт AMD (ATI) Radeon Справочная информация
  • Семейства видеокарт AMD (ATI) Radeon Справочная информация
  • Обзор видеоадаптера NVIDIA TITAN X: большой Pascal Внешний вид и размеры
  • Пьер безухов — характеристика персонажа
  • Калгановка – настойка на водке с корнем калгана Калган корень применение и полезные свойства
  • Сценарий кукольного спектакля «медведь и лиса» методическая разработка по развитию речи на тему
  • Хемингуэй «по ком звонит колокол Роман по ком звонит колокол краткое содержание
  • Некрасова “Кому на Руси жить хорошо”
  • Правильные параметры глубины и высоты протектора новых зимних шин Минимальный размер рисунка протектора шин
  • Вес и объем шин (для отправки транспортной компанией) Объем 4 колес
  • Skoda Karoq новый компактный внедорожник из Чехии: Премьера
  • Новый Hyundai Santa Fe – четвертое поколение признания Когда начнутся продажи санта фе
  • Honda CR-V (RD1) – новый стандарт автомобилей
  • BMW X5 — история — характеристики — видео-обзор
  • Сравнение летних шин для кроссоверов Летние шины года
  • Opel Astra H с пробегом: какой мотор выбрать?
  • Плохие отзывы владельцев о Kia Rio III Парковка «на слух»
  • Ленд крузер 80 тех характеристики
  • Технические характеристики хендай крета Хендай гретта описание
  • Что лучше шипы или липучка?
  • Opel Astra: технические характеристики
  • Технические характеристики японского Grand Vitara Комплектации Suzuki Grand Vitara
  • Какие недостатки у Mitsubishi ASX по отзывам На трех колесах мы не ездим
  • Новый Hyundai Santa Fe: рублевые цены и старт продаж в России
  • Все марки машин их значки и названия
  • Lancer X: представитель размеренного поколения Mitsubishi Трансмиссия Лансер Х
  • Качество, надежность и цены автомобилей
  • Все марки автомобилей со значками и названиями
  • Грамотный выбор зимней резины
  • Диаметр шин: характеристика и основные размеры
  • Подбор шин по дискам – куда нужно смотреть внимательнее всего?
  • Аренда офисных помещений Сдается офис
  • Аренда офисных помещений Сдаю в аренду под офис
  • Аренда торговых площадей в Сдам в аренду торговое помещение
  • Аренда офисных помещений Сдам офис в аренду собственник
  • Актуальные штрафы за неправильную парковку во дворе
  • Остановка и стоянка в пдд
  • Правила парковки во дворах жилых домов
  • Прокладка маршрутов и расчет расстояний между городами по автодорогам
  • Автомобиль своими руками: Сам себе конструктор Как сделать своими руками новое авто
  • Полезные самоделки для автомобиля своими руками
  • Полезные самоделки для автомобиля своими руками
  • Аккумуляторы: каким напряжением заряжать и как это делать
  • Замена и подключение двигателя от стиральной машины, схема подключения
  • Зимние щетки стеклоочистителя: подбор по авто
  • Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов
  • Замена масла в двигателе: как делать это правильно Как поменять масло в домашних условиях
  • Как поменять масло в двигателе своими руками?
  • Собираем квадроцикл самоделку из автомобиля ока Как сделать полноприводный квадроцикл руками
  • Создание снегохода своими руками
  • Брелки под нанесение логотипа и гос
  • Handmade: как сделать багги в домашних условиях Чертежи для багги из разных запчастей
  • Как собрать самодельный трактор своими руками Фотогалерея самодельных минитракторов
  • Изготовление мини-трактора своими руками Самодельные минитракторы продолжение
  • Аренда помещений под ресторан, кафе, бар
  • Аренда офисных помещений Аренда офиса круглосуточный доступ
  • Аренда офисных помещений
  • Аренда офисных помещений Нам в офис по адресу
  • Аренда производственных помещений в
  • Магазины Торговые помещения в аренду от собственника
  • Теплый бокс на час Снять в аренду подъемник в автосервисе
  • Аренда офисных помещений Взять в аренду офис
  • Остановка и стоянка по правилам ПДД: в чём разница между двумя дорожными знаками?
  • Парковка перед пешеходным переходом: за сколько метров?
  • Где запрещена остановка и стоянка?
  • Типовая схема расположения и нумерация мест в автобусах
  • Как выбрать безопасное место в салоне?
  • Проложить маршрут по адресу на автомобиле
  • Автомобиль своими руками: Сам себе конструктор Из чего сделать кузов автомобиля своими руками
  • Полезные самоделки для автомобиля своими руками
  • Что можно сделать в машине своими руками
  • Надо ли заряжать аккумулятор после покупки?
  • Как подключить двигатель стиральной машины
  • Какие дворники лучше — каркасные или бескаркасные?
  • Самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов: простая схема
  • Как заменить масло в двигателе правильно?
  • Моторное масло — как часто надо его менять?
  • Как сделать самодельный снегоход на гусеницах своими руками?
  • Новый комментарий Отключаемый полный привод
  • Технические характеристики хендай крета
  • Mercedes-Benz E-Класс Сколько весит мерседес 210 кузов
  • Сдюжит, но не все: как правильно купить Mercedes E-Class W210 с пробегом Модельный ряд двигателей мерседес 210
  • Шипы или липучка, что лучше зимой: отзывы, тесты, сравнение
  • Второе поколение Audi A4 О переключении скоростей
  • Сравнение автомобилей по характеристикам
  • Бмв е38 обзор описание фото видео комплектация и характеристики
  • Mazda СХ7 — ушедший «первенец» японской компании Mazda
  • Opel Astra Н: технические характеристики семейства
  • Отзывы Volkswagen Sharan От идеи к воплощению
  • Сузуки Гранд Витара цена, видео, фото, технические характеристики Suzuki Grand Vitara
  • Bmw x5 e70: описание,технические характеристики,комплектация Предпочтения по комплектации
  • KIA Optima (КИА Оптима): комплектации и цены
  • Mitsubishi ASX динамичный городской кроссовер Плюсы и минусы Митсубиси АСХ
  • Новый Ford Focus в России: ждать еще долго
  • Новый Ford Focus в России: ждать еще долго
  • Расходы точно будут: выбираем Mercedes-Benz E-Class W212 с пробегом
  • Бмв е34 годы выпуска. БМВ Е34. BMW E34: технические характеристики, фото. Модельный ряд BMW E34
  • Новый Hyundai Santa Fe: рублевые цены и старт продаж в России
  • Легендарная «копейка» или как делали первые «жигули» Великая итальянская революция
  • Все эмблемы и логотипы автомобильных марок
  • Вторые руки: Mitsubishi Lancer X – где японское качество?
  • Основные технические характеристики авто
  • Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»!
  • Стоит ли покупать BMW Е38?
  • Opel Astra J GTC отзывы владельцев Проблемные места ходовой Опель Астра J
  • Mazda СХ7 — ушедший «первенец» японской компании Mazda
  • Архивная модель Opel Astra Hatchback Цена и комплектации
  • Второе «издание» Audi Q3 Технические характеристики кроссовера Audi Q3
  • Все отзывы владельцев о Volkswagen Sharan I рестайлинг От идеи к воплощению
  • Митсубиси галант 9 американец 2
  • Мерседес е поколения. Mercedes-Benz E-Класс. Разные поколения Е-класса в кузове универсал
  • Седан Mitsubishi Galant Типовые проблемы, неполадки и их причины
  • VW Transporter: Квадратиш
  • Сузуки Гранд Витара цена, видео, фото, технические характеристики Suzuki Grand Vitara
  • УАЗ Хантер двигатель бензин, дизельный двигатель UAZ Hanter технические характеристики
  • В пользу небедных: выбираем BMW X5 E70 с пробегом Комплектации е70
  • Технические характеристики «УАЗ-Хантера»: преимущества и особенности
  • Тест новой Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортпакетом
  • Какие недостатки у Mitsubishi ASX по отзывам
  • Дизельный двигатель: устройство, принцип работы, преимущества
  • Технические характеристики весты во всех кузовах Лада веста тех характеристики
  • Новый Ford Focus в России: ждать еще долго
  • Новый Ford Focus в России: ждать еще долго
  • Кризис среднего возраста
  • Загорается лампочка ABS: основные причины и устранение неполадок Периодически загорается лампочка abs
  • Загорается лампочка ABS: основные причины и устранение неполадок Что делать если загорелась abs
  • Пежо Боксер: все о габаритах автомобиля Peugeot boxer описание
  • Как выбрать шины для автомобиля: зимние, летние и всесезонные
  • Toyota Camry XV40 с пробегом: на что обратить внимание при покупке Комплектации и цены Тойота Камри XV40
  • Какие зимние шины с шипами лучше по качеству Тест сравнение бюджетных зимних шин 13
  • Калькулятор дисков и резины
  • Совместимость резины. Шинный калькулятор. На что обратить внимание при подборе шины
  • Какие зимние шины лучше выбрать?
  • Срок и правила эксплуатации автомобильных шин
  • Сколько весит колесо одна покрышка
  • Байк ИЖ Планета пятой модели: что следует знать о его проводке?
  • Все отзывы владельцев о Nissan Patrol Y61 рестайлинг Все о ниссан патрол y61 3
  • Tesla Model X: обзор удивительной машины Вместительность багажного отделения
  • Новые автомобили Toyota Land Cruiser Prado в наличии, купить новый автомобиль Тойота Лэнд Крузер прадо
  • Финальная распродажа Skoda Kodiaq
  • Новый Hyundai Santa Fe: когда дизель лучше бензина
  • Отзыв об автомобиле Honda CR-V RD1 Хонда срв 1 поколения салон
  • Седан Renault Megane II и хэтчбеки
  • Про что говорят автовладельцы BMW X5 E53 Подвеска БМВ Х5 Е53
  • Toyota Mark X: технические характеристики, фото и отзывы Вкратце об истории
  • Какая степень сжатия на рено логан 1
  • Бюджетный седан Renault Logan I Renault logan 1
  • Трактор своими руками: как сделать самодельные минитрактора в домашних условиях, как собрать и построить ручной – чертежи и размеры Клуб любителей самодельных минитракторов
  • Как отключить массу Отключение массы аккумуляторной батареи
  • Принцип работы предпускового подогревателя двигателя
  • Как сделать самодельный квадроцикл своими руками?
  • Самодельный снегоход на гусеничном ходу своими руками
  • Изготовление гусеницы для вездехода своими руками
  • Как сделать развальцовку медных трубок
  • Дом на колёсах своими руками: как превратить микроавтобус в уютное жильё
  • Изготовление гусеницы для вездехода своими руками
  • Как сделать багажник на крышу своими руками Багажник на крышу сделать самому
  • Рассчитать диаметр шины по маркировке
  • Как сделать радиоуправляемую машинку?
  • Как собрать машинку на пульте управления Как сделать радиоуправляемую игрушку своими руками
  • Кнопка переключения «газ-бензин Схема соединения гбо 2 поколения
  • Как и из чего сделать минитрактор своими руками?
  • Как сделать снегоход своими руками — подробная инструкция Самодельный снегоход на гусеницах
  • Автомобили созданные своими руками Как сделать машину самому и из чего
  • Квадроцикл своими руками – маленький четырехколесный друг Как сделать мосты для квадроцикла
  • Квадроцикл своими руками из мотоцикла урал
  • Как сделать локальный ремонт кузова автомобиля Кузовной ремонт автомобиля своими руками бав
  • Как сделать машину собственными руками
  •  Радиосхемы для автолюбителя
  • Радиолюбительские схемы и самоделки, собранные своими руками Автоэлектроника схемы
  • Куда жаловаться на водителей автобусов и маршруток?
  • Какие места в автобусе самые безопасные
  • Автобус мерседес места в автобусе
  • Посчитать время в пути на машине
  • Знак запрещения движения грузовым автомобилям
  • Как сделать самодельный автомобиль Самоделки для домашней мастерской автолюбителя
  • Подключение двигателя от стиральной машины
  • Автомобили созданные своими руками Сделать своими руками для машины разное
  • Схемы авто сборник Авто электросхемы своими руками
  • Автомобиль своими руками: Сам себе конструктор
  • Полезные самоделки для автомобиля: фото и видео
  • Зарядка автомобильного аккумулятора: методы и правила Можно ли заряжать аккумулятор не
  • Схема подключения мотора от стиральной машины
  • Какие щетки стеклоочистителя лучше – каркасные, бескаркасные или гибридные?
  • Как восстановить и отремонтировать обогрев заднего стекла, если он не работает
  • Восстановление обогрева заднего стекла
  • Автомобильное зарядное устройство своими руками: простые схемы
  • Куда приспособить двигатель от стиральной машины Вал на двигатель от стиралки
  • Самодельный минитрактор переломка
  • Как заменить масло в двигателе машины?
  • Как поменять масло в двигателе своими руками?
  • Как сделать снегоход из мотоблока своими руками видео
  • Компактный самодельный снегоход
  • Как собрать самодельный квадроцикл
  • Через сколько менять ремень грм и какой лучше на ладе гранте
  • История марки Citroen Ситроен какая страна производитель
  • Citroen. История бренда. Сравниваем Citroen C4: русский или французский Завод ситроен
  • Слабые места и частые поломки Mitsubishi ASX с пробегом Все о мицубиси асх
  • Выбираем масло для лада калины правильно
  • Влияние шин на расход топлива Как зависит расход топлива от размера колес
  • Эмблемы машин: о чём расскажут автомобильные логотипы
  • Что означают эмблемы и названия марок автомобилей?
  • Авто лада х рей с полным приводом
  • Где производят лифан х 60
  • Насколько опасны вибрации в автомобилях Машину трясет на скорости причины
  • История создания Гелендваген Mercedes — Benz G
  • Бмв е46 электрика,дизайн,интерьер,фото,видео,цена,отзывы
  • Какие диски выбрать на Ниву: размеры и характеристики Размер колес на ниву без резки арок
  • Какой размер колес на шевроле авео
  • Нужно ли прогревать двигатель зимой?
  • Нужно ли прогревать двигатель и как это делать?
  • Какие универсалы самые недорогие в обслуживании на российском рынке?
  • Подержанные универсалы среднего класса Бюджетный универсал с большим багажником и клиренсом
  • Покраска дисков: как подобрать цвет под авто
  • Лучшее моторное масло для Chevrolet (Daewoo) Lanos
  • Шины и диски для Toyota Corolla, размер колёс на Тоуота Королла
  • Схема подключения вентилятора охлаждения ваз Как проверить реле вентилятора ваз 2114
  • Хёндэ Туссан руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту
  • Как самостоятельно заменить салонный фильтр на Опеле Астра н?
  • Как поменять масло в коробке DSG Особенности устройства и работы DSG коробки
  • Что лучше: Volkswagen Polo седан или Skoda Rapid?
  • Сколько и какое масло заливать в кпп
  • Руководство по эксплуатации ниссан кашкай Техническое обслуживание и эксплуатация ниссан кашкай
  • DSG правила эксплуатации
  • Почему машина не тянет: причины потери мощности двигателя и способы устранения проблемы
  • Почему машина не разгоняется и не тянет?
  • Почему двигатель не тянет?
  • Комплектации lancer 9. Mitsubishi Lancer седан. Состояние и качество электрики
  • Тюнинг Volkswagen Transporter t3 — Свежие идеи для классики автопрома!
  • Тюнинг Volkswagen Transporter t3 — Свежие идеи для классики автопрома!
  • Какое масло заливать в коробку передач на Октавии?
  • Объем масел и жидкостей ГСМ Renault Duster Зачем регулировать разряжение внутри бака
  • Масло в антифризе — причины попадания в систему охлаждения От чего масло в антифризе
  • Салонный блок предохранителей форд фокус 2
  • Какая страна выпускает машины вольво
  • Hyundai Santa Fe против конкурентов: большой тест кроссоверов Хендай санта фе или киа Соренто что лучше
  • Высокие обороты двигателя на холостом ходу — возможные причины
  • Как правильно завести автомобиль и начать движение (тронуться)
  • Какое масло заливать в двигатель фф2 1
  • Важная информация Проблемные места трансмиссии
  • Проверка, регулировка тепловых зазоров на двигателе Зазоры клапанов дэу
  • Киа рио разболтовка колес
  • Не умеешь – не лей: как правильно заменить моторное масло
  • Как сделать самодельный снегоход на гусеницах своими руками?
  • Тюнинг приборной панели своими руками Тюнинговый щиток приборов
  • Как подключить двигатель от HDD, CD, DVD (доступные микросхемы контроллеры двигателей и схема подключения бесколлекторных трёхфазных двигателей)
  • Как сделать самодельный квадроцикл своими руками?
  • Самодельный снегоход «снегирь Собрать снегоход своими руками
  • Самодельные квадроциклы руками народных умельцев
  • Шесть проверенных способов выровнять вмятину на кузове авто Чем закрыть вмятину на капоте
  • Полезные самоделки для автомобиля своими руками
  • Как сделать радиоуправляемый автомобиль
  • Самодельный снегоход из мотоблока на гусинецах Снегоход своими руками чертежи
  • Брелок с номером авто — Уникальный и практичный подарок!
  • Ремонт трещин на лобовом стекле своими руками: материалы и оборудование, порядок действий Ремонт лобовых стекол своими руками
  • Делаем чертежи багги самостоятельно
  • Какое масло заливать в бензогенератор
  • Самодельный минитрактор для домашнего хозяйства Конструирование самодельных минитракторов
  • Самодельные снегоходы Продам самодельный снегоход на гусеницах своими руками
  • Делаем минитрактор своими руками Как делать мини трактора самодельные
  • Портативный авто кондиционер своими руками Кондиционеры в авто своими руками быстро
  • Нужные самоделки из мотоцикла урал
  • Особенности подключения и применения выключателя массы аккумуляторной батареи
  • Самый простой трайк из урала
  • Все разнообразие предпусковых подогревателей двигателя Подогрев системы охлаждения
  • Чертежи — квадроцикл своими руками
  • Тип автомобилей кроссовер, он же паркетник — что это за авто?
  • Бмв f30 обзор,технические характеристики,отзывы,фото,видео,салон В базе устанавливается мало всего
  • Audi q3 2. 0 какой там робот. Audi Q3 – хорошее вложение для тех, кто хочет получить от автомобиля больше комфорта. И все же дороговато будет
  • Масло для Тойота Камри: какое заливать?
  • Двигатель хендай солярис и киа рио (gamma и kappa – g4fa, g4fc, g4fg и g4lc)
  • Периодичность замены масла в двс тойота хайлюкс
  • Пежо партнер типи руководство по ремонту и техобслуживанию
  • Volkswagen Golf Mk IV VS Opel Astra G: с кем на Руси жить веселей?
  • Авто сервис Размеры салона шевроле кобальт
  • Когда размер имеет значение: недостатки Инфинити QX56 с пробегом
  • Закономерность увеличения степени идеальности пример
  • Самые надежные производители
  • Мини-трактор Уралец, производства ООО «Трактор»
  • Минитракторы российского производства: обзор, модели, характеристики, цены и отзывы Выбираем с умом
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70

Читайте также

Как сделать выгорание на автомобиле с механической коробкой передач

Почти каждый, кто смотрел боевик или наблюдал за скоростной автомобильной погоней, видел, как кто-то исполняет выгорание перед взлетом. Выгорание происходит, когда мощность, поступающая на колеса автомобиля, заставляет их терять сцепление с дорогой, заставляя их вращаться на месте, поднимая грязь, дым и случайные куски резины. Автомобиль немного движется вперед, пока происходит выгорание, затем колеса восстанавливают сцепление с дорогой, и автомобиль разгоняется.

Очевидно, что это очень небезопасно, да и для вашего автомобиля это не очень хорошо.Однако, если вы решительно настроены на выгорание в собственном автомобиле с механической коробкой передач, есть несколько способов усовершенствовать технику выгорания.

Часть 1 из 2: Перед попыткой выжигания

Шаг 1: Проверьте, может ли ваш автомобиль выполнять прожигание . Большинство современных автомобилей могут выполнять прогар, но есть пара требований.

Двигатель должен создать достаточный крутящий момент, чтобы колеса потеряли сцепление с дорогой. Автомобили мощностью менее 150 л.с., особенно более тяжелые, такие как фургоны и семейные автомобили, могут быть не в состоянии выполнить выгорание. К счастью, у большинства автомобилей с небольшими двигателями шины более тонкие.

  • Примечание : Широкие или липкие шины могут предотвратить выгорание. Создаваемая тяга не позволит колесам пробуксовывать на месте. Это произойдет только с большими внедорожными колесами или шинами с высокими характеристиками.

Двигатель, трансмиссия и сцепление вашего автомобиля должны быть в хорошем рабочем состоянии перед попыткой прожигания. Проскальзывающее сцепление или недостаток мощности могут предотвратить перегорание.

Шаг 2: Найдите подходящее место для практики техники выгорания . Избегайте выполнения выгорания на открытых дорогах. В большинстве районов выгорание, даже на сельской дороге, может принести вам солидный билет. Вдобавок к этому, большинство дорог слишком узкие, чтобы безопасно практиковать выгорание.

  • Предупреждение : Выполнение выгорания приводит к непредсказуемому рулевому управлению автомобиля, что повышает вероятность схода с дороги.

Если рядом с вами есть трасса для дрэг-рейсинга, проверьте, проводятся ли там мероприятия, на которых водители могут по очереди посмотреть, насколько быстро могут двигаться их машины.На этих гусеницах обычно есть специальный участок дорожного покрытия, предназначенный для прожигания, а покрытие из остатков резины поможет вашему автомобилю потерять сцепление с дорогой. Это также может быть единственным местом, где вы можете безопасно и комфортно заниматься выгоранием.

Большинство парковок открыты и доступны. У них, как правило, достаточно места для практики выгорания; хотя случайные фонарные столбы и цементные бордюры могут представлять угрозу для вашего автомобиля, если что-то пойдет не так.

  • Предупреждение : Запрещается вторгаться и безрассудно управлять автомобилем на частных участках.

Часть 2 из 2: Выполнение прожига

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль в безопасном месте . Припаркуйтесь в таком месте, где вам не нужно нажимать на тормоз, чтобы оставаться на месте. Для достижения наилучших результатов земля должна быть ровной.

Убедитесь, что колеса не касаются бордюра и находятся на асфальте. Убедитесь, что передние колеса направлены прямо, когда вы начинаете прожигание, иначе автомобиль может отклониться от курса или попасть в штопор.

  • Совет : Не беспокойтесь, если тротуар влажный или на нем есть грязь или песок.Это уменьшит сцепление с дорогой, которое могут получить шины, и немного облегчит выполнение выгорания.

Шаг 2: Прогрейте двигатель . Переключите коробку передач на первую передачу и дайте двигателю несколько оборотов, чтобы он прогрелся. Раскрутите двигатель до 800 об/мин от красной отметки на тахометре.

Когда вы отпускаете сцепление, автомобиль включает передачу, колеса не получают мгновенного сцепления с дорогой и перед тем, как разогнать автомобиль вперед, они прогорают.

  • Предупреждение : Убедитесь, что ваш двигатель прогрет, прежде чем пытаться это сделать, так как это создает некоторую нагрузку на трансмиссию.

  • Примечание : Если у вашего автомобиля задний привод, задняя часть, вероятно, будет двигаться из стороны в сторону, когда шины теряют сцепление с дорогой. Это называется «рыбный хвост». Каждая машина имеет свой характер, и движение машины прямо является частью совершенствования техники выгорания.

  • Совет : Если вы предпринимаете несколько попыток выгорания, двигайтесь медленно между ними, чтобы охладить шины.Теплые шины более липкие и затрудняют прогорание.

Выгорание не является упражнением в ловкости или самоконтроле. Если вам кажется, что агрессивное вождение портит вашу машину, то, вероятно, так оно и есть. Если вы заметили, что ваши шины изнашиваются неравномерно, или вам кажется, что шины нужно переставить, обратитесь к сертифицированному мобильному механику YourMechanic. Попробуйте выполнить бернаут в своем автомобиле, и если вам это нравится, вступите в клуб дрэг-рейсинга или автомобильный клуб, где вы сможете выполнять больше бернаутов в контролируемой среде.

7 признаков выгорания

Недавно я наткнулся на старый эпизод шоу «Скрытая камера », в котором женщина водит машину без двигателя. Она подъезжает к заправочной станции, спускаясь по соседнему холму. Когда мертвая машина останавливается на станции, из нее выходит женщина и жалуется механикам, что она не заводится.

Один из механиков заглянул под капот и, к своему удивлению, обнаружил зияющую пустоту. «Причина, по которой машина не поедет, в том, что у вас нет двигателя», — говорит он.Другой механик всматривается в пустующее место, где должен стоять двигатель, почесывая затылок. Водитель говорит им, что машина работает нормально.

БЕЗ ПОДГОТОВКИ

Это напоминает мне о том, что происходит с людьми, чьи двигатели исчезли, а их стремление к действию угасло из-за выгорания. Выгорание не только убивает физическую жизненную силу, мотивацию и любое подобие баланса между работой и личной жизнью, оно также разрушает весь механизм внутреннего сгорания. Зажигание не перевернуть, потому что переворачивать нечего.

В отличие от автомобиля с кляпом, мы не можем заглянуть под кожу и обнаружить проблему. Но пустота так же реальна, как и внутри этого транспортного средства, и мы должны признать ее и разрешить ее или заплатить серьезными последствиями для работы, здоровья, семьи и жизни.

В постоянном мире многие столкнутся с выгоранием по крайней мере один раз в своей карьере, и как только они это сделают и оправятся от него, они никогда больше не пойдут по этому пути из-за страданий, которые оно причиняет каждой части работы и жизни. Выгорание может привести к серьезным проблемам со здоровьем, от инсульта до депрессии.

Я тренировал трудолюбивых людей с выгоранием по всей стране и миру и помогал им оправиться от выгорания. Все они говорят, что чувство истощения и отсутствия энергии или драйва для них чуждо. Это потому, что люди, которые выгорают, не бездельники — они самые трудолюбивые.

Выгорание — это не просто сильная усталость (главное измерение — истощение). Это серьезное заболевание, которое может спровоцировать другие проблемы — депрессию, инсульт, сердечные приступы, суицидальные мысли, нервный срыв.Последняя стадия хронического стресса, выгорание, возникает, когда все ваши энергетические ресурсы — эмоциональные, физические и умственные — исчерпаны.

Не имея ресурсов, чтобы противостоять катастрофическим мыслям о стрессе, трудно бороться с ложными убеждениями, вызванными древней частью вашего мозга, которая думает, что вы вот-вот умрете. Вместо того, чтобы мобилизовать аналитическое мышление или физическую силу воли, чтобы дать отпор, нет ничего, пустота там, где раньше был двигатель. Это кажется очень странным и хрупким людям, у которых всегда была способность прийти в норму.

УЖАСНЫЕ МЫСЛИ

Выгорание — это кумулятивный процесс, при котором тревожный сигнал стресса звучит изо дня в день в течение длительного периода времени. Реакция на стресс должна срабатывать только на короткое время, пока вы не сможете сражаться или убежать от опасности, потому что процессы, которые она запускает, чрезвычайно вредны в больших дозах.

Реакция на стресс подавляет иммунную систему, процессы восстановления тканей и пищеварения, чтобы сосредоточиться на своей задаче по притоку крови к рукам и ногам для борьбы или бегства от опасности, поэтому чем дольше длится хронический стресс, тем больший вред он наносит вашему телу. и тем больше ресурсов он истощает.Реакция на стресс увеличивает уровень плохого холестерина и снижает уровень хорошего.

Обычной реакцией является «солдат», но это не работает с выгоранием, так как к тому времени, когда оно у вас есть, ресурсов для преодоления не остается. Вы остаетесь с сильной усталостью и ощущением, что больше ничего не имеет значения — работа, успех, люди, которых вы знаете, все. Тебе уже все равно.

Выход из эмоционального выгорания — протянуть руку помощи. Когда мы больны, мы идем к врачу, но когда дело доходит до стресса и выгорания, мы не хотим получать опыт, чтобы выздороветь. Исследования показывают, что одним из наиболее эффективных способов преодоления эмоционального выгорания являются тренинги и программы по управлению стрессом. Мужество протянуть руку открывает дверь к восстановлению здоровья.

Стресс и выгорание процветают в молчании, в молчании, потому что двигателем всего этого являются размышления и размышления. Это размышления о триггере стресса, который поддерживает воспринимаемую опасность и заставляет ваши органы работать сверхурочно, даже когда вы спите. Если у вас выгорание, я настоятельно призываю вас протянуть руку помощи.Предлагаю бесплатную консультацию по выгоранию.

Когда вы выгорели, тот, кто всегда погружался в работу, не может вынести мысли о работе. Для людей, которые определили себя производительностью, это кажется постыдным. Но это не так. Это физическое состояние, с которым нужно бороться так же, как и с другими серьезными заболеваниями, путем устранения причины и восстановления тела и разума.

Настойчивость — отличная черта, но не за счет вашего здоровья. Давайте рассмотрим семь ключевых признаков выгорания, которые необходимо распознать и принять меры, чтобы предотвратить каскад физических и психологических проблем и вернуть радость жизни.

  7 ОСНОВНЫХ ПРИЗНАКОВ ВЫГОРАНИЯ

  1. Сильное истощение. Утром еле встаешь. Нет никакого желания делать что-то, что требует усилий. Одна только мысль о работе, о том, что вы делаете хорошо, но перестарались, может сделать вас физически больным.

2. Чрезмерная загруженность. Долгие часы работы вызывают стресс и мешают физическому восстановлению тела и восполнению умственных ресурсов разума. Риск сердечно-сосудистых заболеваний утраивается для людей, которые работают более 51 часа в неделю.Хроническое переутомление приводит к малому сну, плохому питанию, отсутствию физических упражнений и непреодолимому стрессу, который истощает ресурсы выживания и негодования, подпитывающего цинизм. Даже если вы любите свою работу, делайте ее слишком много, и вы возненавидите ее.

3. Цинизм. Кажется, ни в чем больше нет смысла, нет чувства выполненного долга. То, что раньше питало вас — гордость, служение, честолюбие, вызов и даже деньги — кажется бессмысленным. Вера, в профессию, в достижения, в кого-либо еще, это бессмысленно.

4.Эмоционально истощающая работа. Выгорание впервые было выявлено у социальных работников, чьи клиенты и большое количество дел сжигали избыточные эмоциональные ресурсы. Если ваша работа сопряжена с интенсивными эмоциональными нагрузками и большими нагрузками, а заменить эти ресурсы или помочь справиться с ними нечем, постоянные требования могут привести к множеству проблем, от сердечно-сосудистых заболеваний до нервных срывов. Пожалуйста, свяжитесь, если вы находитесь в этой опасной зоне. Вы не сможете помочь своим пациентам или клиентам, если не поможете себе.

5. Отсутствие положительных эмоций. Это один из признаков выгорания. Мозг, находящийся на грани жизни и смерти от хронического стресса, зацикливается на воспринимаемой чрезвычайной ситуации, на угрозах, обидах, проблемах. Даже то, что вы привыкли получать удовольствие вне работы, кажется бессмысленным. Отрицательные эмоции вытесняют положительные эмоции, необходимые для принятия активных мер по предотвращению выгорания.

6. Катастрофические мысли. Выгорание приводит к мрачным мыслям. Он окрашивает все в темноту и лишает воли и стремления изменить ситуацию.Это вызывает ужасающие и наихудшие сценарии в большом масштабе. «Я больше не могу выполнять эту работу», «Я не выдержу ее», «Зачем беспокоиться?» Все это исходит из древней части вашего мозга, которая не знает, как интерпретировать социальные стрессоры современного мира. Он подпитывает ложные убеждения, и не остается ресурсов для борьбы с ними.

7. Обезличивание.  Умственное и физическое истощение выгорания вызывает цинизм и отстраненность от других. Мы скатываемся к классическому симптому эмоционального выгорания, деперсонализации, отчуждению от коллег, друзей и даже членов семьи.Это явно плохо для взаимоотношений с коллегами, клиентами или пациентами, и это плохо для вас, потому что это изолирует вас от поддержки, необходимой для преодоления выгорания.

Выгорание может случиться в любой отрасли, от юридического мира до машиностроения, здравоохранения, помощников по административным вопросам, которые работают в некоммерческих организациях или даже в церквях. Примите активные меры, чтобы выйти на связь. Выгорание может показаться концом, но это не так. Изменив то, как вы работаете, думаете и заботитесь о себе, вы можете полностью выздороветь и, сосредоточившись на улучшении баланса между работой и личной жизнью в будущем, вернуть двигатель под капот.

Узнайте о наших тренингах по управлению стрессом и предотвращению эмоционального выгорания, нажав на кнопку ниже:

Избегайте выгорания, изучая анатомию и механику движений

Если вы чувствуете себя измотанным и думаете, что выполнение клиентами одних и тех же упражнений и тренажеров может стать для вас, как тренера, утомительным, подумайте о том, как себя чувствует клиент. Клиенты нанимают тренеров за их знания упражнений, а также за их креативность и энтузиазм в реализации инновационных программ упражнений.

Таким образом, одна из самых захватывающих вещей в работе с персональным тренером — это разработка способов, позволяющих правильно бросать вызов клиентам во время их тренировок. Придумывать новые упражнения, чтобы бросать вызов и вовлекать клиентов, не требует использования разнообразного оборудования, более подходящего для цирка. Но это требует всестороннего знания анатомии и понимания биомеханики, чтобы заставить тело двигаться так, как оно было задумано.

Теперь имейте в виду, что я не имею в виду традиционную анатомию из учебников.Способность бездумно воспроизводить происхождение и прикрепление определенной мышцы не имеет большого значения, когда вы стоите на тренажерном зале и разрабатываете программу для клиентки, которая хочет подготовить свои ягодицы к купальному сезону.

Нет, я имею в виду понимание функциональной анатомии — в частности, как на самом деле работают мышцы, когда человеческое тело находится в вертикальном положении и движется вертикально, при этом приходится смягчать силы, вызванные гравитацией и реакцией земли.

В течение многих лет человеческая анатомия обычно преподавалась в двухмерном формате с использованием иллюстраций, показывающих, как мышцы соединяются от одной кости к другой.Имейте в виду, что мы изучаем анатомию по изображениям, которые показывают человеческое тело в статичном положении, но во время упражнений тело постоянно находится в движении. Принято считать, что мышца может воздействовать только на сустав, который пересекает.

Присоединяйтесь к Питу на веб-семинаре «Анатомия и кинезиология нижней части тела»

Если вы хотите узнать больше, зарегистрируйтесь на веб-семинар ACE 17 апреля 2012 года. Зарегистрируйтесь сейчас →

 

Тем не менее, благодаря ведущим педагогам, таким как Гэри Грей и Томас Майерс, мы развиваем новое понимание того, как работают мышцы, чтобы влиять на все сустава во время вертикального движения.

Работа Майерса важна, потому что он описывает мышцы как систему, которая передает силу через все тело, и выделяет 12 конкретных линий (которые он называет «анатомическими поездами») того, как различные мышцы соединяются, чтобы влиять на движения человека.

Работа Грея учит, что движение одного сегмента тела влияет на движение других сегментов, что называется биомеханикой цепной реакции.

Работа обоих экспертов учит нас тому, что нам нужно разрабатывать упражнения для тренировки тела как целостной системы, а не ряда отдельных, изолированных сегментов.

Проведите этот эксперимент: встаньте там, где вы читаете это, держите грудь прямо (и позвоночник прямым) и протяните правую руку поперек тела (к положению на 11 часов). Теперь посмотрите вниз на свои ноги. Что делает твоя правая нога? Что делает твоя левая нога? Когда ваша правая рука тянется через ваше тело, ваш грудной отдел позвоночника вращается, изменяя положение таза. По мере того, как таз перемещается по головкам бедренных костей, он меняет положение бедренных костей, что в конечном итоге меняет положение ваших стоп — ваша левая стопа должна быть супинирована, а правая — пронирована.

Поменяйте руки и потянитесь левой поперек тела. Что делали ваши ноги?

В моей карьере определенно были приступы затхлости и выгорания. Я узнал, что как только я начал чувствовать себя таким образом, пришло время искать семинар для повышения квалификации, чтобы стимулировать мое серое вещество и вырвать меня из колеи. Именно это привело меня к участию в семинаре с Греем в 2003 году, и это полностью изменило то, как я начал обучать клиентов.

Изучение того, как движения рук и плеч могут влиять на положение бедер и стоп, неожиданно открывает все виды творчества для разработки упражнений — даже без использования какого-либо оборудования.

Например, просто изменив положение рук во время выпада — как во время выпада вперед с приводами рук — вы можете добиться большей степени сгибания бедра, что во время упражнения задействует больше разгибателей бедра (ягодичных мышц).

Если вы ищете способы разнообразить программы упражнений клиентов более творчески, попробуйте выполнять различные движения с небольшими изменениями, такими как размах рук, другое положение стопы или другой паттерн, например, шаг вперед во фронтальной плоскости, а не наоборот. к традиционному шагу вверх в сагиттальной плоскости.

Потратив время на изучение анатомии и механики движений, вы сможете разнообразить и разнообразить свои программы упражнений, доставляя больше удовольствия как вам, так и вашим клиентам.

Присоединяйтесь к Питу на веб-семинаре «Анатомия и кинезиология нижней части тела»

Если вы хотите узнать больше, зарегистрируйтесь на веб-семинар ACE 17 апреля 2012 года. Зарегистрируйтесь сейчас →

Как сделать прогар на МКПП Как сделать прогар на авто

Словарь

Burnout  (англ. burnout — «выгорание, выгорание») — трюк, при котором заднее колесо скользит по асфальту, испуская клубы дыма от горящей резины. Осуществляется как на месте, так и медленными круговыми движениями
Дрифт (англ. Drift — «сносить, смещать») — движение со сносом заднего колеса. Достигается более чем необходимо для простого движения подачей газа в момент пробоя задней покрышки

Простейший прогар, выполняемый стоя — довольно глупый трюк.Однако он позволяет еще немного больше разобраться в мотоцикле, а, кроме того, является основой для более сложной техники владения мотоциклом — дрифта.

Даже самое простое выгорание — опасная уловка. Вы должны четко осознавать потенциальные опасности, подстерегающие вас на тренировочном полигоне:
мотоцикл может вырваться из-под вас или выбросить вас из сиденья;
слишком изношенная шина может лопнуть при прогаре;
Главное правило безопасности при низкорослости – присутствие друга – здесь также остается в силе.
Ну и, конечно, экипировка по максимуму. По крайней мере, в процессе обучения.

Так как выгорание буквально убивает заднюю шину на глазах, лучше использовать старую покрышку, чем мыть новую и мягкую резину, как мы это сделали для фотосессии. Тем более, что эбонитовую резину сломать в буксе намного проще, чем новую. Для выполнения прогара стантеры используют залежавшиеся «убитые» туристические покрышки, изначально имеющие более твердый состав, чем спортивные покрышки.

Чем меньше пятно контакта задней резины с асфальтом — тем легче колесо срывается в пробуксовку.Поэтому лучше, когда давление в колесе стандартное — 2,5 Бар. Спущенная шина будет растекаться по асфальту широким пятном, с ней будет сложнее дать пробуксовывать колесу.

Держите рукоятку
Итак, байк заведен и прогрет, вы экипированы и готовы к подвигам. Выжигание на месте необходимо выполнять, стоя обеими ногами на асфальте. Сильно нажмите на передний тормоз, чтобы мотоцикл не двигался. Убедитесь, что асфальт под передним колесом сухой и чистый.
Не отпуская передний тормоз, полностью выжмите сцепление и включите первую передачу. Имеет смысл немного наклониться вперед, чтобы перенести вес тела на переднее колесо и разгрузить заднее. Теперь, удерживая передний тормоз, имитируйте трогание с места: постепенно отпускайте сцепление с добавлением газа.

Стоит напомнить, что на современных мотоциклах выжимать рычаги тормоза и сцепления нужно не всей пятеркой, а несколькими пальцами (обычно достаточно одного-двух). Остальные, держась за руль, помогают управлять мотоциклом.
Чтобы благополучно закончить прогар, полностью выжать сцепление и закрыть газ, включить нейтралку. Только теперь можно отпустить передний тормоз. Если что-то пошло не так, сразу выжимайте сцепление: только так можно быстро взять ситуацию под контроль.


Главное в прогаре — точное управление передним тормозом
Для начала прибавь газа, постепенно отпуская сцепление
Жалко шину! Metzeler Sportec M5 нашего Супер Дюка подходит для гонок по трассе, а не для банального отжига резины

Круги по асфальту
Вроде бы получается, но все равно страшно? Не спешите! Вам понадобится несколько попыток, чтобы почувствовать необходимое усилие на рычаге переднего тормоза и правильное соотношение сцепление/газ, чтобы сбить колесо в пробуксовку.
После того, как вы тщательно отрепетировали трюк, вы можете немного его улучшить. Чтобы прогар получился красивым, то есть руль сразу ушел в пробуксовку и стал сильно дымить, нужно упереться в руль, вжав переднее колесо в асфальт, уверенно открывать газ до оборотов выше среднего и плавно и быстро отпустите сцепление. Во время такого прогара заднее колесо плывет по асфальту, при этом мотоцикл можно слегка раскачивать бедрами влево-вправо.

Когда вы почувствуете себя уверенно, можно попробовать нарисовать круг задним колесом, постепенно отодвигая его в сторону. Держите переднее колесо на месте, в центре круга.

Текст: Николай Респект Степаненко, Тарас Мыцканюк
Фото: Руслан Разгуляев
7 июня
http://bikemagazine.com.ua

Прогар, — пробуксовка на профессиональном сленге означает прогрев резины на стоящем автомобиле, то есть пробуксовку самих шин и их трение об асфальт.В результате соприкосновения шин с твердым покрытием асфальта они начинают быстро прогреваться и из-под них появляется дым.

Burnout, так называемая пробуксовка, применяется перед гонками на трассе дрэг-рейсинга, для лучшего сцепления шин с дорогой, а также для лучшей и более стабильной управляемости очень мощного автомобиля на раллийной трассе.

Из-за своей необходимости выгорания — скольжение довольно быстро превратилось в своеобразное развлечение, тем самым став элементом некоего шоу, где его участники демонстрируют более высокий уровень вождения со всеми его возможностями.

Для прогара, т.е. для проскальзывания, необходимы следующие условия:

1. Достаточно мощный автомобиль для прогрева шин, иначе колеса не смогут вращаться на большой скорости.

2. Автомобиль должен быть технически исправным. При реализации этой методики нагрузки на двигатель, на тормозную систему, на подшипники ступиц колес и на подвеску достигают максимально-экстремальных значений.

3. Автовладелец должен лично осознавать, что такой нагрев резины может привести, а иногда и привести к серьезным техническим поломкам.

Внимание!!! Статья написана с одной целью, а именно показать основы техники выгорания-скольжения. Она ни в коей мере не призывает автомобилистов к действию. Любая попытка использовать данное гоночное оборудование в каких-либо развлекательных или профессиональных целях может привести к серьезному повреждению автомобиля. Также данный вид деятельности может быть опасен как для самого водителя, так и для всех окружающих.Этот способ скольжения ни в коем случае нельзя использовать в местах массового скопления людей, а также на дорогах общего пользования!!! Это необходимо всем автомобилистам.

I.   Убедитесь, что ваш автомобиль подходит для пробуксовки. Он должен иметь достаточное количество лошадиных сил, для этого обычно подходят такие машины, у которых количество цилиндров по факту больше четырех, которые оснащены механической коробкой передач. А для большего эффекта нужны еще и гладкие шины, которые имеют большую площадь так называемого пятна контакта с поверхностью асфальта, что может дать много эффективного дыма.

* Если на вашем автомобиле АКПП, то используйте прогар — пробуксовка категорически запрещена. Это приведет к разрушению трансмиссии и дорогостоящему ремонту самого автомобиля.

Автомобили с задним приводом


II. Включите первую передачу, затем полностью выжмите сцепление и постепенно начните увеличивать обороты двигателя. Быстрым, но плавным движением начните отпускать педаль сцепления, продолжая нажимать на газ.

Внимание!!! Чтобы скорость не уходила в красную зону, работайте с педалью газа очень аккуратно, не нужно давить ее до конца в пол.Идеальная техника показана в следующем видео. (1,00 минут видео). Поиграйте педалью газа, попеременно нажимая ее больше или меньше, при этом постоянно поддерживая высокие, но безопасные обороты двигателя. !!!

Средний диапазон этих оборотов должен составлять от 3500 до 4500 оборотов в минуту. На современном автомобиле этот диапазон наиболее близок к пиковому крутящему моменту.

После полного выключения сцепления перенесите левую ногу на педаль тормоза. Для того чтобы с необходимой силой нажимать на педаль тормоза левой ногой, необходима определенная практика.С первого раза (а иногда и с десятого) это сделать очень сложно.

При этом тормозное усилие должно быть более чем достаточным, чтобы задние колеса автомобиля продолжали свободно вращаться, а сам автомобиль оставался на месте или продолжал очень медленно двигаться вперед.

Внимание!!! Попытки сделать прогар в первый раз будут, конечно, время от времени безуспешными, пока вы не научитесь чувствовать мельчайшие нюансы работы автомобиля. В этом случае есть вероятность перегрева самого сцепления, вплоть до его выхода из строя.Так что старайтесь следить за необычными и посторонними запахами в салоне автомобиля, а так же за поведением самого автомобиля при включении КПП и выжимании сцепления, именно в момент схождения колодок с диском сцепления!!!

Переднеприводные автомобили


III.   На переднем приводе сделать пробуксовку чуть проще. Для этого включите стояночный тормоз, затем увеличьте обороты двигателя и отпустите педаль сцепления максимально плавно и быстро.В результате такого быстрого (почти мгновенного) набора скорости вращения переднего колеса автомобиль не пойдет вперед и не заглохнет, оставаясь на одном месте, начнет выпускать из-под своих шин заветные и долгожданные клубы дыма. .

На переднем приводе сделать пробуксовку прогара намного проще. Но при этом есть один важный нюанс, ручник автомобиля должен быть в исправном состоянии, он должен уметь удерживать машину на месте.

Недостаточно мощности под капотом


IV.Если мощности автомобиля не хватает для таких экспериментов, на такой случай у специалистов в запасе есть некоторые хитрости, помогающие полностью сорвать колеса автомобиля в пробуксовку.

1. Облегчите свой автомобиль, особенно автомобили с задним приводом. В багажнике не должно быть ничего лишнего, даже запаска. Прежде чем подойти к месту, позаботьтесь об этом заранее. Ось машины немного разгрузится и ей будет легче срывать колеса в пробуксовку.

2. Прогар — проскальзывание чипа. Откатываясь назад на малой скорости с выжатым сцеплением, делаешь почти все то же самое, что и в прошлые разы. Отпустите сцепление, затем нажмите на газ, но не на тормоз. В результате действия разнонаправленных сил одна из сил будет направлена ​​вниз, а мощность двигателя будет направлена ​​в противоположную сторону, то есть будет тянуть вверх, машина в этом случае останется на месте без задействованных тормозов.

3. Попробуйте на мокрой поверхности. Сцепление с асфальтом будет гораздо слабее, чем могло бы быть в сухую погоду, и это, безусловно, повысит ваши шансы на успех.


В. И в заключение последнее. Чтобы снизить нагрузку на саму тормозную систему, используйте систему блокировки тормозной магистрали, т.е. блокировку. После установки на машину и при нажатии кнопки она сама отключит задние тормоза. Это упростит вам задачу и сохранит автомобиль в первозданном техническом состоянии.

И на закуску всем читателям, — Fail and Win сборники Burnout.

4

Желание убить резину не менее присуще владельцам обычных дорожников, не говоря уже о уличных бойцах. Иногда грешат даже любители чоппера. Для тех, кто «не в теме»: выгорание — это не завуалированный способ автора статьи «опустить» в нецензурной форме «не при делах» аудиторию, а англоязычный вариант русского «отжига каучука» ».

Выгорание бывает четырех видов, по крайней мере, основные, но все его разновидности пересчитать невозможно.Ведь выгорание можно делать, стоя прямо перед мотоциклом или специально положив его на бок. Вариантов еще с десяток — такие чисто стантридерские фишки, как, скажем, выгорание с одновременным вилли или с полуголой девушкой на бензобаке…

Но это уже очень продвинутый уровень, а мы интересует «фундамент», поэтому начну по порядку. Самое простое и легкое для выгорания — это простое убийство покрышки, стоящей на одном месте. Техника довольно проста, по крайней мере, с теоретической точки зрения.Передний тормоз применяется и одновременно добавляется газ. Да, чуть не забыл, неплохо бы еще включить первую передачу и отпустить сцепление… Вот тут-то и кроется самая большая трудность.

Держать передний тормоз — не большая задача, с этим справится даже один мой знакомый, упитанный скутер (он его, кажется, вообще никогда не отпускает…). Но не боится правильно выкрутить ручку газа и при этом не у всех получается «плевать» на рычаг сцепления. Конечно, ведь внутри живет вполне оправданный страх, а вдруг мотоцикл еще поедет? В результате сцепление не отпускается до конца, а удерживается в полувыжатом состоянии.Сразу скажу: это не обязательно, это прямой способ убить диски сцепления, причем намного быстрее, чем вы можете себе представить!

Чтобы максимально обезопасить себя на начальном этапе тренировок от разрушения дисков, я бы рекомендовал упираться передним колесом в какой-нибудь высокий бордюр — так можно минимизировать нагрузку на сцепление и чувствовать себя лучше когда заднее колесо начинает буксовать без чрезмерного экстрима. Буквально после двух-трех отжигов возле бордюра можно начинать делать то же самое на прямой поверхности — уверяю вас, что ничего сложного нет.На видео показан пример такого выжигания с подробной инструкцией.

А вот такое, так сказать, выгорание — удел «студентов», начального уровня. Гораздо эффектнее (и сложнее) пробуксовка задних колес при одновременном поступательном движении мотоцикла.

Для понимания техники его исполнения предполагается, что при первом виде пуска жженой резины на глаза публике вам уже на 100% комфортно.

Основная сложность при отжиге многострадального заднего баллона во время движения — разбить его на слип.Как правило, это делается на первой передаче, ведь именно на ней двигатель имеет наибольшую тягу. Но просто приличного крутящего момента обычно недостаточно. Нужно максимально стараться нагружать переднее колесо, что уменьшит давление на заднее (то есть уменьшит сцепление шины с поверхностью), в конечном итоге облегчив момент ее срыва в пробуксовку.

Чем-то напоминает необходимые манипуляции по загону мотоцикла на вилли, только с той разницей, что скорость будет значительно ниже (что-то около 20 км/ч).На полувыжатом сцеплении раскручиваем двигатель, максимально продвигаемся вперед — здесь можно смело устроиться почти на торпеде и резко отпустить сцепление. Если все сделать правильно, то заднее колесо обязательно попадет в пробуксовку. Важный момент — при всех вышеперечисленных манипуляциях правая рука слегка нажимает на передний тормоз, но, подчеркну, совсем чуть-чуть, иначе мотоцикл не сможет двигаться вперед, а если переборщить с тормозом, то можно и вовсе потерять устройство.Левая рука всегда должна быть дежурной на рычаге сцепления из соображений безопасности — но именно дежурной и не удерживать сцепление в полувыжатом состоянии, тем самым обрекая его на преждевременную смерть!

Чем меньше вы нажимаете на рычаг переднего тормоза, тем выше будет ваша скорость, и наоборот. Многое здесь, конечно, зависит от мотоцикла – чем он мощнее, тем легче ему поддерживать высокую скорость при шлифовке асфальта задним колесом.

Если в вашем аппарате не менее пятидесяти лошадиных сил, то как только вы освоитесь с выполнением этой техники на первой передаче, можете попробовать на второй.Ведь скорость на нем будет гораздо выше, а внешний эффект гораздо сильнее! Но чем выше скорость, тем сложнее удерживать заднее колесо в постоянном пробуксовывании, а цена ошибки гораздо выше, чем на относительно медленной первой передаче.

Следует отметить, что отжиг резины в движении возможен в двух вариантах. Первый — когда мотоцикл стоит на месте, его пилот рвет заднее колесо в пробуксовку, после чего он начинает движение. Второй способ считается более зрелищным и сложным (и не без оснований).Когда выгорание делается прямо на ходу. Это выглядит в разы эффектнее, но и требует гораздо более сложной техники и навыков. Одно дело оторвать колесо в статике в пробуксовке, и совсем другое — сделать это на ходу…

Еще один способ красиво покурить на публике — встать рядом с мотоциклом и «осудить» заднюю часть шина. Техника выполнения практически ничем не отличается от самого примитивного, «начального» выжигания, правда с одним маленьким «но».Пингвин может просто стоять рядом с мотоциклом, поэтому слегка отпускаем передний тормоз, чуть поворачиваем руль, еще немного помогаем мотоциклу в результате всех вышеперечисленных действий получаем вращательное движение аппарата с дымящейся задней вокруг тебя утомляет такая красивая и такая притягательная публика своим неотразимым талантом. На словах все это выглядит достаточно легко, но на деле потребуется немало тренировок, чтобы почувствовать малейшее желание вашего стального коня выйти из-под контроля и заранее остановить его.Лучшим «хлыстом» здесь также будет рычаг, сцепление, а еще придется довольно активно перебирать ноги, чтобы не отставать от мотоцикла…

Прежде чем перейти к описанию самого сложного и, конечно, самый красивый, четвертый тип выгорания, так называемый круговой, я хочу остановиться на типе резины, наиболее подходящем для такого рода упражнений.

Вид на переднюю покрышку нас совершенно не смущает, но чем «заднее» баллон, тем дольше можно упражняться в засорении окружающей среды продуктами сжигания отходов резины.Соответственно, задняя покрышка предпочтительнее туристического плана. Чем хуже она держится, тем лучше сгорает! Пожалуй, это единственный случай, когда желательно иметь как можно более низкий коэффициент сцепления резины с асфальтом. Поэтому да здравствуют такие модели, как Bridgestone BT 020, Metzeler Marathone, Metzeler Roadtec Z 6, Metzeler ME Z 4 (конечно, этот список далеко не полный, но суть, думаю, ясна)…

Все они зарекомендовали себя как отличные долгожители, как раз то, что нам нужно.Особо в этой серии хочу отметить Metzeler Roadtec Z 6, который успел протянуть на моем Suzuki TL 1000 R порядка 14 000 км, установив тем самым своего рода рекорд долголетия на заднем колесе мощного спортбайка с не совсем вменяемым владелец. (До этого рассматривал Bridgestone VT 020 как сверхстойкий к абразиву асфальта, выхаживающий в среднем 10 000 км).

Итак, мотоцикл «пишет» круги предельно малого радиуса, при этом полируя полотно асфальта. Такое шоу никого не может оставить равнодушным, сразу же собирая огромную толпу зрителей.Но прежде чем пытаться освоить этот изощренный вид издевательства над техникой, я бы рекомендовал довести навыки второго элемента выгорания до автоматизма.

С точки зрения техники выполнения этот элемент не зря считается самым сложным, так как мотоцикл разворачивается с достаточно сильным наклоном, но скорость при «рисовании» кругов на асфальте не высокая, что означает, что центробежная сила, действующая на мотоцикл, не дает ему упасть, «поможет» меньше, чем обычно.Все это потребует от исполнителя прекрасного чувства равновесия, помноженного на некоторую долю безрассудства (вообще, честно говоря, я еще не встречал среди маниакальных любителей выжигать кого-либо с хоть малейшей искоркой здравого смысла в сумасшедшем Смотреть …).

В принципе основные элементы техники остались прежними, то есть сцепление отпущено полностью, а рука только «дежурная» на его рычаге, скорость вращения регулируется газом, передний тормоз и.. . наклон! Круговой прогар с сильным наклоном (жуткое словосочетание, но очень точно отражающее суть дела) — признак высшего пилотажа, требующий потрясающей техники владения мотоциклом и собственного отличного вестибулярного аппарата.

То, что на пути своего развития мотоцикл не раз встречается с асфальтом, это даже не предположение, а однозначное утверждение. Но скорость у таких контактов низкая, поэтому ущерб в основном чисто косметический. Ведь если вы всерьез собираетесь заняться этим, по сути чисто стантридерским элементом, то ваш мотоцикл должен быть обвешан многочисленными слайдерами на зависть елке. Также хорошо установить укороченные рычаги сцепления и передние тормоза, специально рассчитанные на «легкое скольжение».Также к крайне ненужным устройствам я бы отнес зеркала заднего вида и поворотники. Прошу учесть, что последнее замечание справедливо исключительно для большей безопасности мотоцикла при возможных падениях, но на дороге общего пользования работает прямо в обратную сторону.

Самые опытные отжиги, прописывающие круги правильной формы с приличным наклоном и скоростью вращения, окутанные клубами дыма умирающих во имя красивого шоу собственной задней покрышки, еще позволяют себе полностью отпустить

левая рука! Таким образом, наглядно подтверждая, что не нужно «висеть» на рычаге сцепления.


  Естественно, при такой «эксплуатации» вопрос о проявлении грязного днища шины иногда решается буквально за считанные минуты. Тут главное не ошибиться… в интересах цензуры напишем: полость рта, так как в последние минуты своей недолгой жизни на мотоцикле каскадера обычно взрывается задний баллон, наполняясь негодованием и ощущение, что его жестоко подставили. Сразу после этого чудесного момента, если «шоумен» к нему не готов, может последовать падение…

В общем, побольше упорства и практики, и все получится. Только не забудьте включить в смету будущих расходов, помимо дисков сцепления и определенного количества задних шин, шиномонтаж. И сколько угодно, за красивое шоу нужно платить…

Журнал «Моторобзор 10.06»

Burnout (Правильно и красиво выжигаем резину).

Журнал «Моторобзор 10.06»

Впрочем, стремление убивать покрышки не менее присуще и владельцам обычных дорожников, не говоря уже о уличных бойцах.Иногда грешат даже любители чоппера. Для тех, кто «не в теме»: выгорание — это не завуалированный способ автора статьи «опустить» в нецензурной форме «не при делах» аудиторию, а англоязычный вариант русского «отжига каучука» ».

Выгорание бывает четырех видов, по крайней мере, основных, но все его разновидности пересчитать не представляется возможным. Ведь выгорание можно делать, стоя прямо перед мотоциклом или специально положив его на бок. Вариантов еще с десяток — такие чисто стантридерские фишки, как, скажем, выгорание с одновременным вилли или с полуголой девушкой на бензобаке…

Но это уже очень продвинутый уровень, и нас интересует «фундамент», поэтому начну по порядку. Самое простое и легкое для выгорания — это простое убийство покрышки, стоящей на одном месте. Техника довольно проста, по крайней мере, с теоретической точки зрения. Передний тормоз применяется и одновременно добавляется газ. Да, чуть не забыл, неплохо бы еще включить первую передачу и отпустить сцепление… Вот тут-то и кроется самая большая трудность.

Держать передний тормоз — не большая задача, с этим справится даже один мой знакомый, упитанный скутер (он его как будто вообще никогда не отпускает…). Но не боится правильно выкрутить ручку газа и при этом не у всех получается «плевать» на рычаг сцепления. Конечно, ведь внутри живет вполне оправданный страх, а вдруг мотоцикл еще поедет? В результате сцепление не отпускается до конца, а удерживается в полувыжатом состоянии. Сразу скажу: это не обязательно, это прямой способ убить диски сцепления, причем намного быстрее, чем вы можете себе представить!

Чтобы максимально обезопасить себя от разрушения дисков на начальном этапе обучения, я бы рекомендовал упираться передним колесом в высокий бордюр — так можно минимизировать нагрузку на сцепление и лучше чувствовать себя при заднем колесо начинает буксовать без излишнего экстрима.Буквально после двух-трех отжигов возле бордюра можно начинать делать то же самое на прямой поверхности — уверяю вас, что ничего сложного нет. Но такое, так сказать, выгорание — удел «студентов», начального уровня. Гораздо эффектнее (и сложнее) пробуксовка задних колес при одновременном поступательном движении мотоцикла.

Для понимания техники его исполнения предполагается, что при первом виде пуска жженой резины в глаза публике вам уже на 100% комфортно.

Основная сложность в отжиге многострадального заднего баллона во время движения — разбить его на слип. Как правило, это делается на первой передаче, ведь именно на ней двигатель имеет наибольшую тягу. Но просто приличного крутящего момента обычно недостаточно. Нужно максимально стараться нагружать переднее колесо, что уменьшит давление на заднее (то есть уменьшит сцепление шины с поверхностью), в конечном итоге облегчив момент ее срыва в пробуксовку.

Чем-то напоминает необходимые манипуляции по загону мотоцикла на вилли, только с той разницей, что скорость будет значительно ниже (что-то около 20 км/ч). На полувыжатом сцеплении раскручиваем двигатель, максимально продвигаемся вперед — здесь можно смело устроиться почти на торпеде и резко отпустить сцепление. Если все сделать правильно, то заднее колесо обязательно попадет в пробуксовку. Важный момент — при всех вышеперечисленных манипуляциях правая рука слегка нажимает на передний тормоз, но, подчеркну, совсем чуть-чуть, иначе мотоцикл не сможет двигаться вперед, а если переборщить с тормозом, то можно и вовсе потерять устройство.Левая рука всегда должна быть дежурной на рычаге сцепления из соображений безопасности — но именно дежурной и не удерживать сцепление в полувыжатом состоянии, тем самым обрекая его на преждевременную смерть!

Чем меньше вы нажимаете на рычаг переднего тормоза, тем выше будет ваша скорость, и наоборот. Многое здесь, конечно, зависит от мотоцикла – чем он мощнее, тем легче ему поддерживать высокую скорость при шлифовке асфальта задним колесом.

Если в вашем устройстве не меньше пятидесяти лошадиных сил, то как только вы освоитесь с работой этой техники на первой передаче, можете попробовать на второй.Ведь скорость на нем будет гораздо выше, а внешний эффект гораздо сильнее! Но чем выше скорость, тем сложнее удерживать заднее колесо в постоянном пробуксовывании, а цена ошибки гораздо выше, чем на относительно медленной первой передаче.

Следует отметить, что отжиг резины в движении возможен в двух вариантах. Первый — когда мотоцикл стоит на месте, его пилот рвет заднее колесо в пробуксовку, после чего он начинает движение. Второй способ считается более зрелищным и сложным (и не без оснований).Когда выгорание делается прямо на ходу. Это выглядит в разы эффектнее, но и требует гораздо более сложной техники и навыков. Одно дело оторвать колесо в статике в пробуксовке, и совсем другое сделать это на ходу…

Еще один способ красиво покурить на публике — встать рядом с мотоциклом и «присудить» заднее колесо. Техника выполнения практически ничем не отличается от самого примитивного, «начального» выжигания, правда с одним маленьким «но».Пингвин может просто стоять рядом с мотоциклом, поэтому мы приоткрываем передний тормоз, чуть поворачиваем руль и еще немного помогаем мотоциклу наклоном. В результате всех вышеперечисленных действий мы получаем вращательное движение устройства с дымящейся задней резиной вокруг себя, такое красивое и так сильно привлекающее публику своим неотразимым талантом. На словах все это выглядит достаточно легко, но на деле потребуется немало тренировок, чтобы почувствовать малейшее желание вашего стального коня выйти из-под контроля и заранее остановить его.Лучшим «хлыстом» здесь также будет рычаг, сцепление, а еще придется довольно активно перебирать ноги, чтобы не отставать от мотоцикла…

Прежде чем перейти к описанию самого сложного и, конечно же, самого красивого, четвертого вида выгорания, так называемого кругового, хочу остановиться на типе резины, наиболее подходящем для такого рода упражнений. .

Вид на переднюю покрышку нас совершенно не смущает, но чем «заднее» баллон, тем дольше можно упражняться в засорении окружающей среды продуктами сжигания резиновых отходов.Соответственно, задняя покрышка предпочтительнее туристического плана. Чем хуже она держится, тем лучше сгорает! Пожалуй, это единственный случай, когда желательно иметь как можно более низкий коэффициент сцепления резины с асфальтом. Поэтому да здравствуют такие модели, как Bridgestone BT 020, Metzeler Marathone, Metzeler Roadtec Z 6, Metzeler ME Z 4 (конечно, этот список далеко не полный, но суть, думаю, ясна)…

Все они зарекомендовали себя как отличные долгожители, как раз то, что нам нужно.Особо в этой серии хочу отметить Metzeler Roadtec Z 6, который успел протянуть на моем Suzuki TL 1000 R порядка 14 000 км, установив тем самым своего рода рекорд долголетия на заднем колесе мощного спортбайка с не совсем вменяемым владелец. (До этого рассматривал Bridgestone VT 020 как сверхстойкий к абразиву асфальта, выхаживающий в среднем 10 000 км).

Итак, мотоцикл «пишет» круги предельно малого радиуса, при этом полируя полотно асфальта. Такое шоу никого не может оставить равнодушным, сразу же собирая огромную толпу зрителей.Но прежде чем пытаться освоить этот изощренный вид издевательства над техникой, я бы рекомендовал довести навыки второго элемента выгорания до автоматизма.

С точки зрения техники выполнения этот элемент не зря считается самым сложным, так как мотоцикл разворачивается с достаточно сильным наклоном, но скорость при «рисовании» кругов на асфальте не высокая, а значит что центробежная сила, действующая на мотоцикл, не дает ему упасть, «поможет» меньше обычного.Все это потребует от исполнителя прекрасного чувства равновесия, помноженного на некоторую долю безрассудства (вообще, честно говоря, я еще не встречал среди маниакальных любителей выжигать кого-либо с хоть малейшей искоркой здравого смысла в сумасшедшем Смотреть …).

В принципе, основные элементы техники остались прежними, то есть сцепление отпущено полностью, а рука только «дежурная» на его рычаге, скорость вращения регулируется газом, передним тормозом и… наклон! Круговой прогар с сильным наклоном (жуткое словосочетание, но очень точно отражающее суть дела) — признак высшего пилотажа, требующий потрясающей техники владения мотоциклом и собственного списанного вестибулярного аппарата.

То, что на пути своего развития мотоцикл не раз встречается с асфальтом, это даже не предположение, а однозначное утверждение. Но скорость у таких контактов низкая, поэтому ущерб в основном чисто косметический. Ведь если вы всерьез собираетесь заняться этим, по сути чисто стантридерским элементом, то ваш мотоцикл должен быть обвешан многочисленными слайдерами на зависть елке. Также хорошо установить укороченные рычаги сцепления и передние тормоза, специально рассчитанные на «легкое скольжение».Также к крайне ненужным устройствам я бы отнес зеркала заднего вида и поворотники. Обратите внимание, что последнее замечание справедливо исключительно для большей безопасности мотоцикла при возможных падениях, но на дороге общего пользования работает прямо в обратную сторону.

Самые опытные отжиги, прописывая круги правильной формы с приличным наклоном и скоростью вращения, окутанные клубами дыма умирающих во имя красивого шоу собственной задней покрышки, все же позволяют себе напрочь отпустить левую рука! Таким образом, наглядно подтверждая, что не нужно «висеть» на рычаге сцепления.

Естественно, что при такой «эксплуатации» вопрос проявления грязного днища шины иногда решается буквально за считанные минуты. Тут главное не красться эээ… в интересах цензуры напишем: полость рта, так как в последние минуты его короткой жизни на мотоцикле стантрайдера обычно взрывается задний баллон, наполняясь негодованием и ощущение, что его жестоко подставили. Сразу после этого чудесного момента, если «шоумен» к нему не готов, может последовать падение…

В общем, побольше упорства и практики, и все получится. Только не забудьте включить в смету будущих расходов, помимо дисков сцепления и определенного количества задних шин, шиномонтаж. И сколько угодно, за красивое шоу нужно платить…

Как сделать выгорание на автомате 🏎️ Несколько полезных советов

Вы видели сотни видео на Youtube, вы, вероятно, видели это и в реальной жизни. И вот, вы думаете сделать бернаут, но у вас машина автомат.Ты можешь сделать это? Конечно вы можете! В этом руководстве о том, как сделать выгорание в автомобиле с автоматической коробкой передач, мы научим вас, как сделать выгорание.

Но имейте в виду, что существует риск выгорания. Не говоря уже о юридических проблемах, связанных с этим. Не волнуйтесь, мы поговорим обо всем, что вам нужно знать.

Что такое выгорание?

Burnout крутит колеса вашего автомобиля, в то время как ваш автомобиль остается на месте. Это требует, чтобы вы нажали на педаль газа при включении тормозов.Это означает, что ваши ведущие колеса будут вращаться, пытаясь двигать автомобиль, но тормоза будут удерживать автомобиль на месте. В результате ведущие колеса будут продолжать вращаться, сжигая резину на ваших шинах — поэтому это и называется выгоранием. Но поскольку тормоза включены, ваша машина останется на месте.

Выгорание: для чего это нужно?

Выгорание хорошо подходит для развлечения: его интересно смотреть и весело делать. Захватывающе наблюдать за тем, как автомобиль крутит двигатель как можно сильнее, а шины выпускают густой дым.Мы не можем придумать ничего лучше, чем запах паленой резины рано утром. Но это не только развлечения и игры, на самом деле есть веская причина для выгорания, когда вы участвуете в дрэг-рейсинге.

Драг-рейсеры всегда делают прогар перед гонкой, чтобы они могли прогреть свои шины перед гонкой. Холодные шины — особенно гладкие гоночные шины — имеют меньшее сцепление с дорогой, в случае дрэг-рейсинга это приведет к более медленному старту и более медленному ускорению, что может стоить им победы в гонке.

Вот почему дрэг-рейсеры делают бернауты, чтобы они могли прогреть свои ведущие колеса перед гонкой и обеспечить оптимальное сцепление с дорогой.Вот почему они должны делать это правильно: если прогар слишком короткий, то шины не будут достаточно прогреваться. Но прогорание слишком долгое, и шины будут перегреваться, что также приведет к ухудшению сцепления с дорогой.

Выгорание: законно ли это?

Все это приводит к вопросу: законно ли делать прогар? Короткий ответ — нет, выжигание в общественных местах запрещено . Но это еще не все. Во-первых, запрещено делать выгорание на дорогах и площадках общего пользования. Это занятие может представлять опасность для других автомобилистов и считается формой незаконных уличных гонок, что, в общем-то, незаконно.Поэтому избегайте выгорания на дорогах общего пользования, автостоянках или в любых других общественных местах.

А как насчет того, чтобы устроить выгорание на частной территории? Ну, а если недвижимость не ваша, то вам нужно будет спросить разрешения у владельца. Если собственность принадлежит вам, то вы можете это сделать, так как вы не подвергаете кого-либо еще опасности, как на дорогах общего пользования. Однако имейте в виду, что выгорание громкое. Это может привлечь ваших соседей или окружающих вас людей, и они могут пожаловаться или даже подать в суд на вас за «нарушение общественного порядка».Штрафы могут достигать 2000 долларов, и вам может грозить до года тюрьмы.

Конечно, легальный способ сделать выгорание — это сделать это на дрэг-стрипе . На гоночных трассах обычно не получится сделать выгорание, так как на гоночных трассах есть правила. Но совершенно нормально (и законно) выгорать, когда вы собираетесь участвовать в дрэг-рейсинге на дрэг-стрипе. Так что, если вы хотите избежать неприятностей с законом, найдите рядом с собой беговую дорожку. Плата за вход на драг-стрип обычно составляет около 20–30 долларов.

Этикет дрэг-стрипов

Даже у дрэг-стрипов есть свои правила, предписания и основные правила этикета, о которых вы должны знать! Если вы присоединитесь к соревнованию по дрэг-рейсингу, вас, вероятно, проинформируют об этих правилах.Но если вы просто проводите тест и настройку, то не помешает спросить, есть ли какие-то правила, о которых вам следует знать. Вот некоторые основные правила этикета, которые вы должны знать:

  1. Промежуточные дорожки — это поле, куда вы должны пройти перед гонкой. Убедитесь, что вы идете в правильную полосу подготовки, и если вы участвуете в мероприятии, не пытайтесь бежать в классе, где вы не должны соревноваться. Кроме того, не обгоняйте машины на промежуточной полосе, если они не сигнализируют вам об этом.
  2. В боксах и на промежуточных дорожках действуют ограничения скорости, обязательно их соблюдайте.Это для безопасности каждого.
  3. Не устраивайте выгорания за пределами специально отведенных мест. За это могут выгнать с дрэг-стрипа.
  4. Если вы участвуете в гонке, не делайте выгорания, пока не будет получено указание официального лица.
  5. Водителям иногда нравится резко тормозить на финише, из-за чего колеса блокируются. Не делайте этого.

Существует множество других правил и положений, и они могут различаться в разных местах, особенно если вы участвуете в мероприятии.Посмотрите видео выше для получения дополнительной информации, и мы предлагаем вам узнать правила, чтобы убедиться, что вы и все остальные можете отлично провести день на стрип!

Как сделать выгорание на автомобиле с автоматической коробкой передач: риски

Выполнение выгорания на дорогах общего пользования очень рискованно. Вы можете удариться о бордюр или столб, повредив при этом свой автомобиль. Или, что еще хуже, вы можете ударить кого-то другого, убив его в процессе, и вас могут обвинить в непредумышленном убийстве/наезде на транспортное средство. Ой, , что очень быстро стемнело.В любом случае, именно поэтому лучше устраивать бернауты на дрэг-стрипе или в частной собственности, а не в общественных местах.

Вдобавок к юридическим проблемам существуют также механические риски при выгорании. Это потому, что большинство автомобилей не предназначены для выгорания. И когда вы их выполняете, вы вытесняете многие компоненты из их зоны комфорта. Многие компоненты будут тереться друг о друга, изнашивая их намного быстрее.

Ваши шины изнашиваются, что сокращает срок их службы.Кроме того, поскольку тормозам придется усердно работать, удерживая автомобиль на месте, тормозные колодки и, возможно, роторы также будут изнашиваться быстрее. Вы также вызовете чрезмерное трение и нагрев трансмиссии и, возможно, приводного вала, что может привести к их повреждению. И, наконец, выгорание обычно требует, чтобы вы перекрасили свой автомобиль. Делая это в течение длительного периода времени, вы можете повредить двигатель.

Как сделать выгорание на машине с автоматической коробкой передач

Итак, теперь вы знаете юридические аспекты и риски, связанные с выгоранием.Вам, наверное, уже не терпится узнать, как сделать выгорание в автомобиле с автоматической коробкой передач. Мы расскажем вам, как это сделать в ближайшее время, но сначала вот некоторые мер предосторожности :

  1. Найдите открытую площадку без препятствий. Если вы впервые занимаетесь выгоранием, лучше сначала потренироваться и найти для этого открытое (и уединенное) пространство. Это уменьшит риск столкновения с объектом, избегая дорогостоящих счетов за ремонт вашего автомобиля, которые могут стоить тысячи долларов.
  2. Не позволяйте друзьям стоять возле вашей машины.Мы понимаем, вы, вероятно, хотите показать своим друзьям, что вы и ваша машина можете сделать потрясающий выгорание. Мы сами автолюбители, мы все были там. Но лучше, если они будут стоять чуть дальше. Есть риск разлетающихся обломков и сломанных деталей, не говоря уже о том, что вы можете потерять контроль над автомобилем и столкнуться с ними. Никто этого не хочет, убедитесь, что никто не стоит возле вашей машины.
  3. Единственное, что вы должны чувствовать во время выгорания, это жженая резина от ваших шин. Любой другой запах гари, вероятно, исходит от вашей коробки передач, в этот момент вы должны остановиться и дать машине остыть.

Заключительный отказ от ответственности

Еще раз напоминаем вам, что выгорание может быть опасным, особенно в общественных местах . Мы умоляем вас не делать этого в общественных местах, а вместо этого найти частную собственность или дрэг-стип. Попытка сделать выгорание под наблюдением профессиональных водителей или инструкторов была бы идеальной.

Также напоминаем, что прогары могут повредить ваш автомобиль. Не только шины, но и основные компоненты, такие как трансмиссия и двигатель. Их ремонт будет стоить тысячи долларов, и вы должны об этом знать.Мы не несем ответственности за любой ущерб, несчастные случаи или юридические последствия, с которыми вы можете столкнуться при выполнении выгорания.

Как сделать выгорание на автомобиле с автоматической коробкой передач: передний привод

Хорошо, если не считать этого, как сделать выгорание в автомобиле с автоматической коробкой передач? Во-первых, вам нужно знать, что способ сделать это зависит от того, передний или задний привод у вашего автомобиля. Если у вас переднеприводный автомобиль, вот как это сделать:

  1. Отключите противобуксовочную систему, если она есть в вашем автомобиле, поскольку противобуксовочная система будет ограничивать мощность двигателя при обнаружении проскальзывания шин.Кроме того, современные автомобили могут иметь режимы вождения, и в этом случае вам следует выбрать режим вождения с наибольшей мощностью.
  2. Включите стояночный/аварийный тормоз, убедитесь, что он полностью затянут.
  3. Нажмите левой ногой на тормоз и включите двигатель. Если ваша автоматическая коробка передач имеет ручное управление, включите ее на первой передаче.
  4. Снимите левую ногу с педали тормоза и нажмите педаль газа. Вы должны сделать выгорание прямо сейчас.
  5. Старайтесь держать его в диапазоне мощности и крутящего момента вашего автомобиля, это диапазон оборотов, в котором мощность вашего двигателя наиболее оптимальна.Каждый автомобиль индивидуален, но у большинства автомобилей он составляет от 3000 до 5000 об/мин. Поддерживая их в этом диапазоне оборотов, вам будет легче выгорать, и это поможет сохранить контроль над автомобилем.
  6. Следите за тем, чтобы рулевое колесо всегда было прямо, чтобы держать его под контролем.
  7. Немедленно остановитесь, если ваши передние колеса не вращаются или вы не видите или не чувствуете запаха жженой резины от шин, чтобы предотвратить повреждение автомобиля.

И последний совет: если у вашего автомобиля недостаточная мощность, может помочь распыление воды на передние колеса.Вода делает его скользким, и вашим шинам будет трудно найти сцепление с дорогой. В результате колеса будут вращаться легче, и это может помочь инициировать выгорание.

Как сделать выгорание на автомобиле с автоматической коробкой передач: задний привод

Что касается заднеприводных автомобилей, вот как это сделать:

  1. Опять же, отключите противобуксовочную систему, если она есть в вашем автомобиле, чтобы ваш автомобиль допустить проскальзывание шины. И, конечно же, современные автомобили могут иметь режимы движения, и в этом случае вам следует выбрать режим движения с наибольшей мощностью.
  2. Нажмите на педаль тормоза левой ногой и включите передачу. Используйте ручное управление, если оно есть в вашем автомобиле, и включите первую передачу.
  3. Убедитесь, что левая нога сильно нажимает на тормоз, а правая нажимает на педаль газа. Вы должны сделать выгорание прямо сейчас. Если ваши шины не начинают вращаться сразу, очень слегка и медленно отпустите педаль тормоза, чтобы задние колеса начали вращаться.
  4. Держите диапазон оборотов в диапазоне мощности и крутящего момента вашего автомобиля, чтобы поддерживать выгорание.
  5. Следите за тем, чтобы рулевое колесо всегда было прямо, чтобы держать его под контролем.
  6. Немедленно остановитесь, если ваши шины не вращаются или вы не видите или не чувствуете запаха жженой резины от шин, чтобы предотвратить повреждение автомобиля.

Опять же, вы можете распылить воду на задние колеса, чтобы сделать их более скользкими и помочь инициировать выгорание.

Как сделать выгорание на автомате: вопросы и ответы

Вот и все, теперь вы знаете, как сделать выгорание на автомате! Остались вопросы, постараемся на них ответить ниже:

Можно ли делать прогары на полноприводной машине?

Это возможно, но это сложнее сделать, и вы рискуете повредить трансмиссию, дифференциалы и карданный вал, среди прочего.

Это потому, что в полноприводных автомобилях все четыре колеса приводятся в движение двигателем, и они начинают вращаться, когда вы нажимаете педаль газа. Это означает, что вы будете задействовать тормоза, чтобы заставить колеса не вращаться, чтобы удержать автомобиль на месте, что может привести к истиранию компонентов и их повреждению.

Тогда как, например, в заднеприводной машине передние колеса не приводятся в движение двигателем. Таким образом, передним тормозам не придется слишком усердно работать, чтобы удерживать автомобиль на месте, сводя к минимуму трение между компонентами и повреждение автомобиля.

Однако некоторые полноприводные автомобили могут иметь возможность отключения переднего или заднего дифференциала. Когда дифференциал отключается, например, скажем, отключается передний дифференциал, это означает, что мощность двигателя не передается на передние колеса. Это означает, что вы можете сделать выгорание, удерживая педаль тормоза, поскольку автомобиль теперь фактически заднеприводный.

Также некоторые автомобили могут иметь систему, позволяющую передавать минимальную мощность на передние колеса, всего 10%.Это означает, что передние колеса получают меньшую мощность, и тормоза не будут работать так сильно, чтобы удерживать автомобиль во время выгорания. В этом случае возможно и проще сделать выгорание, но вы все равно подвергаетесь более высокому риску повреждения основных компонентов.

Моя машина не выгорает, что мне делать?

Если ваш автомобиль не загорается, есть две возможные причины: во-первых, ваш автомобиль может иметь антипробуксовочную систему и нет кнопки для отключения системы. Как уже упоминалось, противобуксовочная система ограничивает и распределяет мощность двигателя на соответствующее колесо при обнаружении проскальзывания.

В некоторых автомобилях есть контроль тяги, но нет кнопки внутри, и в этом случае вы не можете его отключить, и он привлекал внимание, когда вы пытались прогореть. Возможно, вы сможете вытащить предохранитель системы контроля тяги, чтобы отключить ее, но это зависит от автомобиля. Но если вы можете сделать это в своем автомобиле, не забудьте поставить предохранитель или снова включить систему. Противобуксовочная система — это функция безопасности, которая может помочь вам избежать несчастных случаев на дорогах общего пользования.

Вторая причина заключается в том, что вашему автомобилю просто не хватает мощности.Выгорание требует, чтобы автомобиль имел достаточную мощность, чтобы преодолеть тормозное усилие, чтобы прокрутить колесо. При недостаточной мощности и крутящем моменте ваш автомобиль просто не сможет это преодолеть и не сможет сделать прогар.

Мы не уверены, сколько именно мощности вам потребуется, но даже что-то вроде Subaru BRZ мощностью около 197 лошадиных сил и 136 фунт-футов (относительно низкий стандарт для спортивных автомобилей) может перегореть.

Попробуйте модернизировать свой автомобиль, чтобы увеличить его мощность. Холодный воздухозаборник, выхлопные системы, свечи зажигания и настройка ЭБУ помогут вам увеличить мощность.Кроме того, помните наш совет о распылении воды на ведущие колеса? Это также может помочь инициировать выгорание. Или, может быть, пришло время обзавестись той новой машиной, на которую вы давно смотрели?

У меня есть дизель, могу ли я делать прогары?

Да, конечно, можно. Во всяком случае, дизельные двигатели должны быть весьма превосходны. Это связано с тем, что дизельные двигатели обычно имеют большой крутящий момент на низких оборотах в диапазоне оборотов, что помогает инициировать выгорание. Вам нужна мощность, чтобы поддерживать выгорание, но крутящий момент — это то, что вам нужно, чтобы его инициировать.Разницу между крутящим моментом и мощностью будет слишком сложно объяснить здесь, но в основном крутящий момент — это измерение силы вращения, особенно в коленчатом валу двигателя.

Между тем, лошадиные силы или измерения мощности представляют собой количество мощности от двигателя к колесам. Или более точное и научное объяснение заключается в том, насколько быстро может быть выполнена работа. Проще говоря, крутящий момент — это то, что вам нужно, чтобы машина завелась. Между тем, лошадиные силы — это то, что вам нужно для достижения максимальной скорости.

Но мы отвлеклись. Дело в том, что да, дизельные двигатели могут перегореть благодаря огромному крутящему моменту, который они обычно имеют.

Нужно ли выполнять какое-либо обслуживание после выгорания?

Не совсем так, но если вы слышите какие-либо дребезжащие звуки из машины или какие-либо необычные звуки в этом отношении, вы можете проверить это. Возможно, вы повредили машину после выжигания, поэтому мы предупреждали вас в начале. Детали, которые могут быть повреждены, включают узел трансмиссии, тормоза и даже двигатель.Но в остальном ты в порядке.

Однако, если вы хотите быть в безопасности, вам следует в первую очередь осмотреть шины. Выгорание съедает шины, и вы можете потерять много протектора на шинах. Если шины кажутся сильно изношенными, рассмотрите возможность их замены, чтобы обеспечить безопасное вождение автомобиля. После этого проверьте, издают ли тормоза визг или скрежет при торможении, поскольку они также могут изнашиваться.

Кроме этого, вы мало что можете сделать. Это потому, что вы не можете осмотреть двигатель, трансмиссию, карданный вал и дифференциал, не открывая их, что стоит больших денег.Просто убедитесь, что нет никаких странных звуков, и регулярно выполняйте техническое обслуживание.

Как сделать выгорание на автомате: подведение итогов

Теперь вы знаете, как сделать выгорание на автомате! Напомним, что если у вас переднеприводный автомобиль, используйте стояночный/аварийный тормоз, чтобы удерживать автомобиль на месте, пока вы пытаетесь пробуксовывать передние колеса. Если у вас заднеприводный автомобиль, нажмите педаль тормоза до упора, а затем нажмите на педаль газа. Довольно просто, правда? А если у вас полноприводная машина, что ж, удачи.

Еще раз напоминаем вам, что выжигание в общественных местах незаконно, опасно и может привести к проблемам с законом. Найдите уединенное место, чтобы заниматься выгоранием, но лучше всего это делать на дрэг-стрипе. Кто знает, возможно, вы даже найдете дружелюбного профессионала, который поможет вам практиковаться. В любом случае, получайте удовольствие и ведите машину ответственно!

«Burnout» испортил гоночные игры для меня

Я всегда предпочитал аркадные гонки гоночным симуляторам. Я не могу заставить себя заботиться о Gran Turismo 5 ; независимо от того, сколько передач он может добавить для начинающих.Подзаголовок «Симулятор реального вождения» всегда будет отключен. То же самое касается Forza , Need for Speed: Shift и Grid . К счастью, в этом году были выпущены сразу три громких аркадных гонщика: Split/Second , Blur и Mod Nation Racers . Хотя я признаю, что еще не играл в Mod Nation Racers , когда я играл в две другие игры, я был настолько разочарован, что вернулся к вечной классике в отчаянной попытке возродить мою любовь к жанру.Я купил Burnout: Revenge и сразу же зацепился. Переигрывая сейчас, становится очевидно, что выделяет шедевр Criterion (лично я не фанат открытого мира в Paradise ) на фоне конкурентов. Это единственная и отлично реализованная механика: возможность таранить машины.

Гонщики в аркадных автоматах занимаются одним и только одним: скоростью. Все, что замедляет вас, по своей сути вредит опыту. Возможность таранить противников — отличное дополнение к гоночной игре, потому что это то, что вы можете делать на максимальной скорости.На самом деле, лучше всего это делать на максимальной скорости. Это механика, которая использует наши естественные склонности к гонкам по-новому, так что каждая гонка становится больше, чем просто гонкой (они становятся драками), никогда не ослабляя чувство скорости в игре.

Split/Second и Blur пытались добавить что-то новое в жанр с неоднозначными результатами. Отсутствие тарана в обеих играх кажется серьезным упущением, сильно ограничивающим мой подход к противнику.

В Blur вы сражаетесь с другими автомобилями с помощью усилений, но чтобы получить усиление, вы должны переехать плавающий символ своей машиной.Бонусы обычно сгруппированы в горизонтальные линии на определенных участках трассы, и, поскольку у каждой способности есть свой символ, вы можете легко увидеть, какие способности доступны, и направить свою машину на конкретную. Именно из-за этого последнего действия бой в Blur может быть разочаровывающим. Вы должны подобрать силу, прежде чем сможете ее использовать.

В Blur важно оставаться на хорошей гоночной траектории, следить за своим углом и скоростью при входе в поворот необходимо, чтобы сохранить свою позицию, но для набора мощности часто требуется, чтобы вы отклонялись от этой линии.Быть хорошим водителем означает пропускать бонусы, что делает вас беспомощным против других машин, но заряжать ракетами и щитами означает отклоняться от линии так часто, что ваше вождение становится бессистемным. Бой в Blur на самом деле отвлекает от общего гоночного опыта.

Split/Second страдает от аналогичных ограничений атаки. Бой состоит из установки того, что по сути является ловушкой, чтобы уничтожить другие машины. Вы можете бросить транспортный контейнер впереди противников или даже обрушить на них целое здание.Чтобы действительно запустить ловушку, вы должны заполнить датчик, выполняя определенные трюки, такие как получение эфирного времени, дрейф или вождение в чьем-то слипстриме. Эти требования сразу делают бой более подходящим, чем бонусы в Blur , потому что бой в Split/Second напрямую связан с вождением. Ваше естественно безумное вождение заполняет шкалу, которую вы затем используете, чтобы атаковать других. Единственная проблема заключается в том, что вы можете устанавливать ловушки только впереди себя, поэтому вы можете атаковать только машины впереди вас.Таким образом, если вы лидируете, боя не существует.

Чтобы гонки были интересными, в игре используется агрессивный искусственный интеллект с резиновой лентой, который постоянно пытается поставить вас в середину стаи. Если вы уйдете слишком далеко вперед, другие автомобили получат ускорение. Начните слишком сильно отставать, и они замедлятся. Но этот ИИ только усугубляет боевую проблему, давая вашим противникам несправедливое преимущество в скорости. Когда вы лидируете, вы ничего не можете сделать, чтобы помешать противнику пронестись мимо вас, и если это произойдет ближе к концу гонки, когда больше нет ловушек, которые можно было бы поставить, все, что вы можете сделать, это беспомощно смотреть. когда вы занимаете 2-е или 3-е место на трассе, на которой вы гонялись идеально.В этом случае способность таранить противников будет подходящей защитой для того, кто окажется первым. Даже если это неэффективно (что делает ловушки более предпочтительной формой боя), тем не менее, знание того, что я могу свернуть на кого-то, чтобы не дать им пройти мимо меня, по крайней мере уменьшит разочарование. Я бы не чувствовал себя таким беспомощным, когда меня обгоняют на последнем повороте.

Для аркадных гонщиков от Road Rash до Burnout таран других автомобилей по-прежнему остается лучшей формой боя.Но, возможно, несправедливо сравнивать Burnout: Revenge с Split/Second и Blur , поскольку у Burnout было достаточно времени, чтобы улучшить себя. Я искренне надеюсь, что Split/Second получит шанс сделать то же самое (особенно теперь, когда разработчик Blur был закрыт). Как бы ни было неприятно проиграть гонку из-за плохо сбалансированного ИИ, сокрушать противников летающим полуприцепом также бесконечно весело. Уже одно это стоит продолжения.А если сиквел все равно разочарует, всегда можно вернуться к Burnout: Revenge . Некоторые классические произведения никогда не стареют.

Простой способ сделать выгорание автомобиля с автоматической коробкой передач

Автор: Мацумото Наоки

слезать, это практика, которую обычно делают перед гонкой, чтобы прогреть шины. Вы заставите шины нагреваться и выделять дым, удерживая автомобиль неподвижным и вращая колеса.Это создает много трения, что является причиной дыма. Прогар в АКПП автомобиля не является чем-то сложным. Тем не менее, это незаконное действие и требует надлежащих мер предосторожности. Даже небольшая ошибка может привести к несчастным случаям и травмам.

Как сделать прогар в автомобиле с автоматической коробкой передач

Большинство моделей авто не подходят для выжигания. Тем не менее, вы все равно можете выполнить трюк, потому что у автоматических транспортных средств нет сцепления, что упрощает выполнение трюка.Некоторые модели, такие как новейший Ford Mustang, имеют специальный режим вождения, чтобы сделать его еще проще. Вам необходимо проверить исправность автомобиля и его внутренних компонентов, потому что выгорание оказывает на них большой стресс и давление. Вы не должны выполнять трюк, если автомобиль не в идеальном состоянии.

Выгорание авто еще проще, потому что у них нет сцепления.

Выгорание в автоматической коробке передач – пошаговый процесс

Относительно легче выполнить прогар, когда двигатель имеет высокий крутящий момент и мощность, потому что это позволяет без проблем потерять тягу.Некоторыми моделями автомобилей, которые могут обеспечить высокий крутящий момент, являются Subaru Impreza, Chevrolet Colorado и Chevrolet Impala. Однако не верьте популярному мифу о том, что для выполнения этой задачи двигателю нужны тысячи лошадиных сил.

Чтобы сделать прогар в автомобиле АКПП выполните следующие действия:

Найти безопасное место . Это необходимо, потому что действие является незаконным, а ошибка может навредить прохожим. Кроме того, свободное от препятствий место необходимо для вашей собственной безопасности, чтобы вы могли выйти целыми и невредимыми, если что-то пойдет не так.

Завести машину . Заведите машину и держите левую ногу на педали тормоза. Направьте колеса прямо вперед и перед тем, как отпустить ручной тормоз, переместите селектор в положение 1 или D.

     СМ. БОЛЬШЕ:

Выключить антипробуксовочную систему . Не забудьте это сделать, потому что самая частая причина выхода из строя – включенный трекшн-контроль. Если вы не выключите переключатель, электронный блок управления (ЭБУ) будет продолжать пытаться восстановить тягу, тем самым препятствуя перегоранию.

Выполнить прожиг . Нажмите и удерживайте педали тормоза и газа как можно сильнее. Затем заведите двигатель и медленно отпустите тормоз, чтобы шины загорелись. Если вы хотите остановиться, просто отпустите педаль газа.

Примите меры предосторожности перед выполнением трюка.

Несколько советов по легкому прогоранию автоматической коробки передач

Следование этим советам поможет вам легче выполнить выгорание:

  • Для выполнения трюка выберите участок с рыхлым гравием.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.