Как маркируются зимние шины: Руководство по маркировке зимних шин MICHELIN

Содержание

Маркировка шин — расшифровка для легковых автомобилей

По существу размеры шины определяются следующим образом (смотрите рисунок слева):

B – ширина профиля шины;
d — посадочный диаметр шины;
H – высота профиля шины;
D – наружный диаметр шины.

Маркировка шин – это буквенно-цифровой код, как правило, проставленный на боковине покрышки, и несущий в себе информацию о характеристиках шины.

Маркировка шин может быть выражена в метрической (например P 185/60R14) и в дюймовой системе (например 35×12.50 R 15 LT 113R). В россии распространена метрическая маркировка шин, поэтому её и будем рассматривать на примере маркировки шины P 185/60R14 82H, расшифровка будет следующей:

Р — опциональный индекс, обозначающий назначение шины. Р — шины для легкового автомобиля (Passenger car), LT – шины для легкогрузового автотранспорта (Light Truck), ST — шины для прицепа (Special Trailer), Т — временная шина (для запаски, запасной шины).

185 – ширина профиля шины (т.е. контура шины в радиальной плоскости колеса), указывается в милиметрах
60 — отношение высоты профиля шины к её ширине, указывается в процентах. Хоть и ошибочно, но в народе это значение называют просто «профиль»
R — буквенный индекс, указывающий на тип шины. R – шина с каркасом радиального типа (ошибочно полагать, что R – это обозначение буквы радиуса!), D или отсутствие буквенного индекса — шина с диагональным типом каркаса, В — жесткие шины, борт которых произведён из того же материала, что и протектор (Bias belt)
14 — посадочный диаметр покрышки, соответствующий диаметру обода автомобильного диска, указывается в дюймах
82 — индекс нагрузки. При расшифровке маркировки шин будет полезна таблица индексов нагрузки автошин. Некоторые производители дополняют этот индекс указанием максимальной нагрузки (Max load) в килограммах.

H — индекс скорости. При расшифровке маркировки шин будет полезна таблица индексов скорости авто шин

Рассмотренная выше часть маркировки шины (P 185/60R14 82H) — это типоразмер шины. Зачастую информация о типоразмере дублируется более мелким шрифтом на ободе шины.

Маркировка колес

При маркировке колес сезонность обозначается следующим образом:

Winter — зимние шины.
Rain, Aqua, Water или изображения зонтика — означают высокую эффективность шины на мокром дорожном покрытии
AS (All Season) — всесезонные шины
M+S (Mud+Snow) – всесезонные шины, эффективные при езде по слякоти (по грязево-снеговой каше)
Studless – зимние нешипованные шины, или шины-липучки
Stud, Studded – шипованные или шипуемые зимние шины

Другие обозначения, с которыми можно столькнуться при расшифровке маркировки автомобильных шин:

Left/Right – обозначения для обязательной установки на правую или левую сторону автомобиля
Inside/Outside – маркировка обозначает внутреннюю/внешнюю сторону шины с ассиметричным рисунком протектора
TL, Tubeless– бескамерная шина
С — резина для легкогрузового транспорта
DOT – маркировка шины, обозначающая соответстие гос.стандартам США
Performance, High Performance – высокопроизводительные, скоростные шины
Runflat, RunOnFlat, RFT, SSR, ZP – маркировка, обозначающая, что шина изготовлена по особой технологии, позволяющей в случае прокола проехать на спущенной шине до 150 км
SL (Standart Load) — шина для обычных нагрузок
XL (Extra Load) — шина для больших нагрузок
RF — (Reinforced) — укреплённые шины
TWI — (Tire Wear Index) — индекс изнашивания шины — инфоучасток, указывающий степень износа протектора
Разноцветные линии на шинах не несут никакой информации при расшифровке маркировки колес. Эти линии наносят на заводе-изготовителе или на складе для облегчения поиска резины.
Перепечатка всей статьи или отдельных её частей допускается только при указании источника (с) www.spbkoleso.ru, 2010

перейти в раздел «Полезное»

перейти к подбору автомобильных шин

Расшифровка маркировки шины. Значение индексов скорости и нагрузки.

Важную и исчерпывающую информацию о приобретенной резине подскажет маркировка на шине. Однако не так просто «расшифровать» цифровые и буквенные обозначения. Поэтому мы решили собрать наиболее распространенные метки на покрышках, используемые на современных моделях шин.

Остановимся для начала на параметрах, которыми обозначены все изделия, сходящие с конвейера любого завода-изготовителя.

Размер, индекс скорости и грузоподъемности

Современные легковые автомобили укомплектованы бескамерными радиальными шинами, поэтому в большинстве типоразмеров можно увидеть букву R, которая как раз обозначает наличие радиального корда в покрышке (вопреки бытующему заблуждению, что этот символ означает радиус покрышки).

Длинное цифровое обозначение – размер покрышки, который должен совпадать с рекомендуемым производителем.

О чем расскажет маркировка резины 215/55 R16 91 V

215 – Информация о ширине профиля, подаваемая в мм.;

55 – Процентное соотношение высоты покрышки в ее ширине, в простонародье профиль. Шины с показателем ниже 50% считаются низкопрофильными. Если обозначение отсутствует и типоразмер записан в виде 185/R14С, значит перед вами полнопрофильная шина.

R – Радиальный тип конструкции, который все более заменяет менее производительный диагональный (D) вид строения.

16 – Посадочный диаметр, рассчитанный в дюймах. Это диаметр внутренней окружности покрышки, в которую насаживается диск с совпадающим наружным диаметром.

91 — Индекс нагрузки. Рассчитывается на одно колесо и для легковых машин не является решающим показателем, поскольку обычно производитель делает хороший запас. Однако для легкогрузовых автомобилей и микроавтобусов этот параметр важно учитывать и не превышать допустимого значения. В рассматриваемом случае ИН допускает нагрузку до 670 кг.

Индекс нагрузки	Нагрузка на шину, кг	Индекс нагрузки	Нагрузка на шину, кг	Индекс нагрузки	Нагрузка на шину, кг
60	250	81	462	102	850
61	257	82	475	103	900
62	265	83	487	104	900
63	272	84	500	105	925
64	280	85	515	106	950
65	290	86	530	107	975
66	300	87	545	108	1000
67	307	88	560	109	1030
68	315	89	580	110	1060
69	325	90	600	111	1090
70	335	91	615	112	1120
71	345	92	630	113	1150
72	355	93	650	114	1180
73	365	94	670	115	1215
74	375	95	690	116	1250
75	387	96	710	117	1285
76	400	97	730	118	1320
77	412	98	750	119	1360
78	425	99	775	120	1400
79	437	100	800
80	450	101	825

V – Индекс скорости. Этот параметр обозначается латинскими буквами и соответствует предельной скорости, на которой можно передвигаться

Индекс скорости	Максимальная скорость, км/ч
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270

Максимальный индекс скорости Y предполагает движение на скорости до 300 км/ч

Будьте осторожны! Превышение допустимого значения скорости приводит к аварийным ситуациям. Скорость передвижения на 10-15% ниже установленного индекса является оптимальным для безопасной езды. Новый комплект покрышек должен иметь скоростной режим не ниже, чем на шинах первичной комплектации и перекликаться с рекомендациями завода-изготовителя авто. В зимний сезон допустимо устанавливать покрышки с меньшим скоростным индексом, ограничивая при этом скорость движения.

Если шины американского произвдства….

Расшифровка маркировки шин американского производства имеет свою особенность. Обозначения используются в двух системах:

«P-metric» (схожая с европейской маркировкой, перед размером ставится буква P, если покрышка легковая и LT, если перед нами легкогрузовые шины.
Принципиально отличительная система, где первая цифра в размере это наружный диаметр колеса, вторая ширина профиля, например 31×10.5 R15 Применяется в маркировке колес для внедорожников и легкогрузовых машин.

Made in Finland — страна изготовитель.
Дата изготовления шины Четыре цифры в овале, где первая пара неделя выпуска, вторая пара – год выпуска
Max Pressure — разрешаемый максимум давления в шине, (в кПа).
Max Load — разрешаемый максимум нагрузки на одно колесо, (в кг).
Treadwear — предполагаемый километраж пробега, показатель ориентирован на тесты США.
TWI — Tread Wear Indicator (индикатор износа). Наличие на покрышке небольшого выступа на протекторе в глубине канавки. Сигнализирует о степени износа.

Что еще означает маркировка на шинах?

Сезонность и погодные условия:

Значения, которые характеризуют конкретные погодные условия эксплуатации автошины:

M+S или M&S (Mud and Snow, грязь и снег),
Winter (зима),
Rain (дождь),
Water или Aqua (вода),
All Season North America (покрышки рассчитаны для всех сезонов Северной Америки)
All Season или AS — всесезонные шины.
AW (Any Weather) — любая погода.
A/T –вездеходная резина
Символ горной вершины и снежинки — зимние шины, с высокими сцепными показателями, которые были подтверждены в ходе тестов.
Traction А, В или С — степень торможения на мокром покрытии.
Temperature А, В или С — термоустойчивость автошины при движении высоких скоростях, где А — наилучшее значение.
Spike – шипованная резина
STUDDABLE – возможность ошиповки

Обозначения, связанные с типом рисунка покрышки:

Outside и Inside — обозначение внутренней и внешней части асимметричного дизайна протектора. Устанавливая шину на авто надпись Outsade или Side Facing Out должна находиться с наружной стороны, а подпись Inside или Side Facing Inwards — с внутренней части.
Rotation – стрелкой маркируются протекторы с направленным расположением блоков. Она указывает направление вращения колеса.
Left — покрышка должна находиться с левой стороны авто (предполагает наличие моделей для левой и право стороны).
Right — покрышка должна находиться с правой стороны авто (предполагает наличие моделей для левой и право стороны).

Особенности конструкции

Tubeless — бескамерная резина. Если надпись отсутствует или есть надпись Tube Type , то априори шина должна эксплуатироваться с камерой.
Radial (R в типоразмере) — радиальная конструкция резины
Reinf, Reinforced или RF в конце типоразмера говорит об усилении конструкции.
Steel — конструкция включает металлический корд.
C — Commercial ставится в конце размера на шинах для легкогрузового транспорта и микроавтобусов. Говорти об усиленном каркасе.
XL — Extra Load, усиленная шина, индекс нагрузки на 4 единицы выше стандартного значения для того же типоразмера.
Retread — Автошина после восстановления.
DEMO – установленные, но после снятые шины, которые находятся на гарантии.

RunFlat System Component

RSC (RunFlat System Component) — шины РанФлэт при полном отсутствии дажления в колесе в результате прокола или пореза покрышки способны на скорости до 80 км/ч продолжать движение от 30 до 80 км. В зависимости от производителя технология обозначается различной маркировкой:
Dunlop — DSST (Dunlop Self-Supporting Technology),
Bridgestone — RFT (Run-Flat Tyre),
Continental — SSR (Self Supporting Run-Flat),
Goodyear — RunOnFlat,
Nokian — Run Flat,
Michelin — ZP или ZP SR (Zero Pressure) и т. д.

Соответствие стандартам

E2 (символ в круге) — резина соответствует европейским стандартам качества U.N.E.C.E. (United Nations Economic Commission for Europe). Цифра в круге — код страны (2 — Франция), проводившей сертификацию. Без круга — номер сертификата.
DOT (Department of Transportation —США), соответствие американским стандартам качества.
Green X — фирменное обозначение производителя Michelin, свидетельствует о энергосберегающих свойствах покрышки. Шина экономичная и соответствует экологическим стандартам. Маркировка стоит после типоразмера.

Омологирование, усовершенствование шины под конкретный автомобиль

MO — для Mercedes. Возможно применение на автомобилях других марок.
MO1 — для автомобилей Mercedes SL65 AMG.
N0, N1, N2, N3 — для Porshe и Volkswagen Touareg. Не рекомендуется применение на автомобилях других автопроизводителей (продиктовано специфичностью этих автомобилей).
AO —для Audi.
RO1 — для Audi Quattro RS6, RS4 и R8.
VO — для Volkswagen Touareg.
A — для автомобилей Toyota Auris.
B — для автомобилей Bentley Continental GT.
J — для автомобилей Jaguar.
* — для автомобилей группы BMW (BMW, Mini).
*BMW M — шины омологированы для автомобилей BMW M (Motorsport: M3, Z4M, M5 и M6).
C1 — для автомобилей Chrysler Viper. Не рекомендуется применение на автомобилях других автопроизводителей.
K1 — для автомобилей Ferrari. Не рекомендуется применение на автомобилях других автопроизводителей.

Расшифровка маркировок шин для легковых автомобилей и кроссоверов

Современный рынок автомобильных «покрышек» достаточно широк, производители предлагают колеса для различных дорожных условий и разных классов автомобилей, а потому вопрос правильного выбора в наши дни весьма актуален. Если посмотреть на боковины новых покрышек, то можно увидеть десятки буквенных и цифровых обозначений, рассказывающих о свойствах и предназначении конкретной модели автомобильной резины. Как понять, какая модель резины подойдет именно вашему автомобилю? Для этого необходимо расшифровать все эти маркировки, в чем мы вам, собственно, и поможем.

Основная маркировка автомобильных шин – это их типоразмер, указываемый буквенно-цифровым кодом, к примеру, так – 205/55 R16 94 H XL.

Первая цифра 205 обозначает ширину шины и указывается в миллиметрах. Цифра 55 – это серия или профиль шины, выраженные в процентном соотношении высоты профиля покрышки к ее ширине, т.е. высота профиля в данном примере составляет 55% от ширины резины. На некоторых моделях серия не указывается, это означает, что шина является полнопрофильной, а отношение высоты ее профиля к ширине составляет 80 – 82%. Если же серия покрышек равна 55 (как в нашем примере) и менее, то перед нами низкопрофильная резина.

Далее в маркировке типоразмера указан буквенный код R, который многие принимают за радиус покрышки, хотя на самом деле он указывает на тип конструкции корда шины. В настоящее время большинство шин выпускается с радиальным кордом, обозначаемым буквой R, но некоторые производители периодически продолжают выпускать бюджетные шины с устаревшим кордом диагональной конструкции, который принято обозначать буквенной маркировкой D. Цифра 16, следующая за обозначением типа корда, – это посадочный диаметр покрышки, указываемый в дюймах. Т.е. в нашем примере резина рассчитана на 16-дюймовые колесные диски.

Отметим, что указанная выше маркировка типоразмера является европейской, но на рынке шин можно встретить модели, выпущенные в США, где существует сразу два типа маркировки покрышек. Первый выглядит максимально похоже на европейский аналог – P 195/60 R14 или LT 235/75 R15, где буквенный код P и LT обозначают принадлежность к типу автотранспорта: P (Passanger) – легковой автомобиль; LT (Light Truck) – легкий грузовик. Вторая маркировка отличается кардинально и выглядит следующим образом – 31х10.5 R15, где 31 – это внешний диаметр покрышки в дюймах, 10,5 – ширина покрышки в дюймах, R – тип корда, а 15 – посадочный диаметр.

Вернемся к европейской маркировке. После размеров покрышки указаны еще несколько цифровых и буквенных кодов. Цифра 94, фигурирующая в нашем примере, – это индекс нагрузки, т.е. предельно-допустимая конструкцией автомобиля нагрузка на одно колесо. Отметим, что для легковых автомобилей этот параметр является второстепенным, так как дается с некоторым запасом, а вот для небольших грузовиков и микроавтобусов весьма важен, так что перед покупкой нового комплекта резины обязательно следует узнать в руководстве по эксплуатации автомобиля необходимое значение. Если в документации к вашему транспортному средству индекс максимальной нагрузки не указан, то рассчитать его можно по нижеприведенной таблице, учитывающей взаимосвязь индекса с максимально допустимой массой автомобиля. Добавим, что в таблице указана максимальная нагрузка на одно колесо, так что следует разделить полную массу вашего автомобиля на 4, а уже затем подбирать необходимый индекс нагрузки.

Далее в маркировке типоразмера следует буквенный код, обозначающий индекс скорости. Этот параметр (в нашем случае H), говорит о максимально допустимой скорости движения автомобиля, при которой производитель гарантирует сохранение всех свойств покрышки в течение нескольких часов. Превышение данного скоростного ограничения чревато повышенным износом шины, ее перегревом и потерей сцепных свойств. Определить разрешенную скорость движения, соответствующую указанному на покрышке индексу, так же можно по следующей таблице индексов нагрузки и максимальной скорости:

Буквенный код XL, присутствующий в нашем примере, – это дополнительная маркировка. Код XL (иногда заменяемый на Extra Load или Reinforced в России) указывает на усиленную конструкцию шины. Помимо приведенного примера, существуют и другие дополнительные маркировки, место нанесения которых на боковину покрышки может меняться в зависимости от производителя:

Бескамерные шины обычно принято маркировать кодом Tubeless, TUI или TL у некоторых зарубежных производителей;
Камерные шины получают маркировку TT, Tube Type или MIT SCHLAUCH;
Зимняя резина маркируется кодом Winter, M+S, M&S или M.S;
Всесезонные покрышки обозначены кодами Тous terrain или All seasons;
Резину, разработанную специально для внедорожников, маркируют кодом SUV;
Универсальные шины чаще всего получают маркировку R+W или AW;
Покрышки для легких грузовиков и автобусов маркируют кодом C, который также снабжается дополнительным кодом PSI, обозначающим индекс давления;
Место расположения индикатора износа большинство производителей маркируют кодом TWI;
Покрышки, способные продолжать движение в случае прокола, маркируют, как правило, кодами RunFlat, RF, RFT, EMT, ZP или SSR в зависимости от производителя;
Шины, специально подготовленные к езде в дождливую погоду, маркируются кодами RAIN, WATER или AQUA;
Буква E, заключенная в круг, указывает на соответствие европейским стандартам безопасности; соответствие американскому стандарту обозначают кодом DOT.

Помимо буквенных кодов на боковины покрышек также могут наноситься информационные надписи, несущие дополнительную информацию о свойствах и параметрах покрышки:

Направление вращения шины указывается надписью Rotation, сопровождаемой стрелочным указателем;
Наружная сторона шины обозначена маркировкой Outside или Side facing outwards;
Внутренняя сторона, соответственно, получает обозначение Inside или Side facing inwards;
Шины, снабженные металлокордом, маркируют надписью Steel;
Покрышки, имеющие строгую ориентацию по сторонам установки, обозначают надписями Left и Right;
Максимально допустимое давление в шинах в кПа указывается рядом с надписью MAX PRESSURE;
Если шину разрешено шиповать, то на ее боковине должна располагаться надпись Studdable;
Шины, которые шиповать не разрешается, обозначены надписью Studless;
На некоторые модели покрышек производители наносят так называемый коэффициент сцепления Traction, имеющий значения A, B и C, где A – наивысшее значение;
Кроме того, на некоторых моделях можно встретить и коэффициент износоустойчивости протектора, обозначаемый кодом Treadwear или TR и цифрами от 60 до 620. Чем выше значение, тем дольше прослужит протектор;
Покрышки, получившие при производстве незначительные дефекты, которые не снижают их эксплуатационных характеристик, маркируют специальным штампом DA.

Кроме буквенно-цифровых кодов и информационных надписей на боковины покрышек наносят также и цветные метки, несущие полезную информацию.

В частности желтые точка или треугольник обозначают самое легкое место покрышки, которое желательно совместить с самым тяжелым местом колесного диска для облегчения процесса балансировки. Красная точка указывает место максимальной силовой неоднородности в местах соединения разных слоев шины в процессе изготовления. При монтаже желательно совместить красную метку с белой меткой колесного диска, обозначающей самое близкое место к центру колеса.

Цветные полоски на протекторе автомобильной шины – не несут ни какой смысловой нагрузки для «потребителя». Эти метки ставятся для того, чтобы было удобнее «опознавать» шины на большом складе.

Помимо цветных меток в последнее время производители шин стали снабжать маркировки различными пиктограммами, которые, по сути, просто дублируют информационные надписи, делая их восприятие более понятным. К примеру, на следующем рисунке пиктограммы обозначают (слева направо): летняя резина; резина, адаптированная к мокрой дороге; зимняя резина; резина, экономящая топливо; резина с улучшенными характеристиками прохождения поворотов.

Существуют и более продвинутые графические маркировки, с помощью которых производители стараются выделиться на рынке и облегчить жизнь автовладельцам одновременно. Например, финская компания Nokian снабжает некоторые модели своих покрышек оригинальным индикатором износа, где цифры, вдавленные на разную глубину, показывают высоту оставшегося протектора, а стирающаяся снежинка указывает на сохранение возможностей резины в зимнее время.

Закончим наш экскурс в мир маркировки шин цифровым кодом, обозначающим дату изготовления покрышки. В настоящее время используется 4-значный цифровой код, например, 1805, вписанный, как правило, в овальный контур. Первые две цифры обозначают неделю, на которой покрышка была произведена, а вторые две – год выпуска. Таким образом, в приведенном примере шины были выпущены на 18 неделе 2005 года, т.е. в апреле.

Добавим, что до 2000 года использовался 3-значный код, например 108. Здесь первые две цифры также обозначали неделю выпуска, а последняя – год производства. При этом для определения точного года (1988 или 1998) следует обращать внимание на дополнительные символы (чаще треугольник), наносимые после цифрового кода. Если символов нет, то шина выпущена в 1988 году, если нарисован треугольник, то в 1998 году. Некоторые производители заменяли треугольник на пробел, заключая при этом всю маркировку в кавычки или обрамляя звездочками – *108 *.

Разница в маркировке шин. Европейские и американские стандарты

Маркирующие надписи на пневматическую шину наносятся изготовителем шины в процессе её производства. Часть из них являются надписями обязательными к нанесению на шину. Обязанность эта устанавливается нормативными документами, в соответствии с которыми конкретная шина производится и сертифицируется, прежде чем попасть на рынок. Они же и определяют перечень и содержание обязательных маркировок. В дополнение к обязательной маркировке изготовителю шины разрешается наносить дополнительную маркировку по усмотрению самого изготовителя шины или по требованию потребителя.

Часть обязательной маркировки содержит сведения о шине, подтверждающие правомочность её появления на рынке, сообщает потребителю кем, когда и где шина изготовлена, как шина идентифицируется в рамках всей продукции изготовителя данной шины. Эта часть маркировки помогает потребителю, например, предъявить претензии, если, конечно, они возникнут, к конкретному изготовителю по качеству конкретной шины.

Другая часть обязательной маркировки позволяет потребителю правильно подобрать шину в соответствии с требованиями уже конкретного автопроизводителя, правильно и безопасно выбранную шину эксплуатировать согласно требованиям, как автопроизводителя, так и изготовителя шины.

Обычно, местом нанесения маркирующих надписей служат боковины шины.

Что же нанесено на боковинах реальных шин?

На боковине взятой в качестве объекта для исследования шины легко определяем, что её изготовителем является немецкий концерн Continental, входящий в пятерку мировых шинных лидеров (рис.1). Изготовитель шины кроме своего наименования может нанести и свой товарный знак, на исследуемой шине он, как раз, присутствует (рис.1) . Концерн Continental имеет заводы по производству шин не только в Германии, но данная шина произведена именно в Германии (рис.1). Страна производства обязательно должна быть указана на шине!

Рис.1

Спектр производимой концерном Continental шинной продукции достаточно широк, поэтому изготовитель шины обязан, нанеся соответствующую маркировку, сообщить потребителю с какой конкретно моделью шины потребитель имеет дело. Продолжаем исследовать боковины нашей шины и находим нужную надпись (рис.2): VikingContact 7.

Заметим, что у Continental это самая последняя, самая современная, модель в линейке шин VikingContact, предыдущая модель в этой линейке имела номер 6. Важно не забывать, что на одной оси автомобиля не могут быть одновременно установлены разные модели шин.

Рис.2

Чтобы убедиться, что наша шина соответствует требованиям, предъявляемым к шинам на, например, европейском рынке и может легально появиться на нем, будем на боковине шины искать знак её официального утверждения. Мы его находим (рис.3) и, следовательно, можем не беспокоиться за качество шины, поскольку она принадлежит к типу шин, которые по своим характеристикам соответствует европейским нормам (символ «Е» в кружочке), проверили это в Нидерландах (4 — код Нидерландов) и выдали подтверждающие это документы с соответствующими номерами.

Рис.3

А вот, чтобы шина могла обращаться на американском рынке, она должна быть маркирована кодом DOT (аббревиатура от Department of Transportation США).

В общем, расшифровка этого кода для обычного автолюбителя вряд ли представляет практическую пользу, кроме одного важного момента: рядом с этим кодом чаще всего мы и видим надпись, в которой закодирована дата изготовления шины. Обычно, код DOT имеется на обеих боковинах шины (рис.4 и рис.5), а вот дата изготовления только на одной из боковин (рис.5). Так что, разыскивая дату, приходится изучать надписи на обеих боковинах.

Рис.4

Рис.5

Дата изготовления шины известна нам только с точностью до недели года: «2118» означает, что наша шина изготовлена на 21 неделе 2018 года.

Теперь мы знаем, кто и где интересующую нас шину изготовил, знаем, что она сертифицирована, знаем её возраст. Пришло время узнать о том, как правильно и безопасно данную шину нужно и можно эксплуатировать.

Начнем с конструкции шины. Почему знание о конструкции шины важно для автолюбителя? Потому, что на одной оси автомобиля должны быть установлены одинаковые по конструкции шины. Наша шина имеет радиальную конструкцию, свидетельством тому является наличие буквы «R» в обозначении шины и факультативно может присутствовать надпись «RADIAL». Альтернативой радиальной шине является шина диагональной конструкции, сейчас на легковых автомобилях такие шины встречаются крайне редко. Если в обозначении шины отсутствует буква «R» , то это шина диагональной конструкции.

По способу герметизации наша шина является бескамерной, на что указывает надпись «TUBELESS». Альтернативой бескамерной шине является шина камерная (маркировка «TUBE TYPE»). Сейчас — это тоже большая редкость: камерная шина на легковом автомобиле. Тем не менее, на одной оси автомобиля не могут стоять шины, разные по способу герметизации на ободе колеса.

Рис.6

Продолжаем изучение нашей шины. Попробуем определить, в течение какого сезона года шину следует эксплуатировать. Сомнений нет, перед нами зимняя шина, причем, дополнительная маркировка в виде снежинки на фоне трехглавой горной вершины свидетельствует о том, что наша шина принадлежит к типу шин, подтвердивших в специальных тестах свою пригодность к эксплуатации в суровых зимних условиях (рис.7).

Рис.7

Шипованная это шина или нешипованная (фрикционная), конечно, определить несложно: достаточно взглянуть на протектор шины. Шина VikingContact 7 это зимняя нешипованная шина, которую можно эксплуатировать в условиях суровой зимы (рис.8).

Рис.8

Признаком зимней шипованной шины (в качестве примера взята шина Continental IceContact 2 (рис.9 и рис.10), очевидно, является наличие в протекторе шины шипов противоскольжения (рис.9), как и надпись «STUDDED» на боковине шины (рис.10).

Рис.9

Рис.10

Иногда, производитель зимней шины допускает возможность её ошиповки, но сами шипы противоскольжения может и не устанавливать. Если на боковинах шины есть надпись «STUDDABLE», то это именно такие шины. А вот маркировка «STUDLESS» говорит о том, что ошиповка шины невозможна. Важно знать, что в России законодательно установлено обязательное использование зимних шин в зимний период и законодательно запрещено использование зимних шипованных шин в летний. Автолюбители знают, что эксплуатация на автомобиле шипованных шин может потребовать установки на автомобиль знака «ШИПЫ», если того требует действующее законодательство.

Очень важной маркировкой является обозначение шины. Она обязательна для любой шины. В обозначении закодированы основные размеры и тип конструкции шины (рис.11, рис.12). Чаще всего наш автолюбитель сталкивается с обозначением, форма которого приведена на рис.11. Буква «R» в обозначении шины, как уже было сказано выше, говорит о радиальной конструкции шины.

Рис.11

Рис.12

Размеры шин, допустимых к установке на конкретную модель автомобиля определяет изготовитель автомобиля. Рядом с обозначением шины обычно располагается маркировка эксплуатационных индексов: условное обозначение максимально допустимой скорости для данной шины (категории скорости «Т» соответствует скорость 190 км/ч) и условное обозначение максимально допустимой нагрузки (значению индекса «92» соответствует нагрузка в 630 кг).

Автолюбитель о допустимых размерах шин своего автомобиля и их эксплуатационных индексах, обычно, знает из руководства по эксплуатации автомобиля или специальных информационных шильдиках, установленных на автомобиле. Следует заметить, что специализированные шинные центры также могут предоставить автолюбителю информацию о комплектации шинами его автомобиля.

Напомним, в обозначении нашей шины указано, что она имеет ширину профиля равную 185 мм, высоту профиля, составляющую 65% от ширины профиля, и монтироваться наша шина должна только на обод с посадочным диаметром 15 дюймов (1 дюйм = 25,4 мм).

Недалеко от эксплуатационных индексов расположилась (рис.13) маркировка EXTRA LOAD (сокращенно XL), которая означает, что наша шина является усиленной, то есть способной нести дополнительную нагрузку по сравнению со стандартной шиной такого же размера. Стандартная шина такого же размера имела бы индекс нагрузки в среднем на 4 единицы меньше.

Рис.13

Автолюбителю может встретиться и другое обозначение для усиленных шин: Reinforced (сокращенно Rf).

Конечно, не очень удобно автолюбителю судить о нагрузочной способности шины по нагрузочному индексу, но выручает то обстоятельство, что на шине есть пара, как правило, рядом расположенных друг с другом надписей (рис.14). Одна из них явным образом информирует автолюбителя о максимально допустимой нагрузке, выдерживаемой данной шиной (630 кг), а другая сообщает о максимально допустимом избыточном давлении в ней.

Рис.14

Итак, на шине нанесены предельно допустимые значения эксплуатационных параметров, превышать которые запрещено. Заметим, что рабочее давление в шине всегда устанавливается в соответствии с указаниями изготовителя автомобиля. Оно может варьироваться в зависимости от, например, нагрузки и скорости движения автомобиля. Но в любом случае, давление в шине не может превышать предельно допустимого значения давления, установленного изготовителем шины! Для нашей шины оно равно 3,5 барам.

Настало время поговорить о некоторых особенностях рисунка протектора, которые автолюбитель должен учитывать при эксплуатации шины. Заметим, что на одной оси автомобиля не могут быть одновременно установлены шины с разными рисунками протектора.

Начнем с индикаторов износа протектора. Каждый автолюбитель знает, что протектор шины в процессе её эксплуатации изнашивается. Законодательно установлена минимальная допустимая глубина протектора, до которой эксплуатация шины возможна. Вообще, для легковых шин она составляет 1,6 мм, а вот для зимних шин, которые эксплуатируется в зимний период, законодательно установленной нормой минимально допустимой глубины протектора является 4 мм. Следить за соблюдением этих норм, является одной из важнейших обязанностей автолюбителя в отношении шин, установленных на принадлежащем ему автомобиле. Изготовители шин обязаны предусмотреть в устройстве шины специальные индикаторы, которые и помогают автолюбителю контролировать процесс износа протектора. На шине VikingContact 7 имеется индикатор предельного износа протектора. Определить его местоположение на протекторе помогает метка «TWI» в плечевой зоне (рис.15). Рядом с этой меткой в канавках рисунка протектора и располагается ряд индикаторов износа. Элементы этого ряда представляют собой выступы высотой 1,6 мм. Один из индикаторов как раз и можно видеть на рис.15. Когда высота выступов рисунка протектора, соседних с индикатором износа, сравняется с высотой самого индикатора износа, тогда эксплуатация шины должна быть прекращена! Таких рядов индикаторов износа и, соответственно этому, меток в плечевой зоне должно быть не менее шести. На шине VikingContact 7 размера 185/65R15 их, как и положено, шесть и есть.

Рис.15

Для автолюбителя важно знать, что глубина протектора зимней шины уменьшилась в процессе эксплуатации до 4 мм и, следовательно, шину использовать дальше как зимнюю в зимний период нельзя. Конечно, в любом случае у автолюбителя сохраняется возможность непосредственного измерения остаточной глубины канавок протектора, но лучше, если в этом ему поможет изготовитель шины. На шине VikingContact 7 размера 185/65R15 в плечевой зоне имеются символы снежинки (в этом размере их четыре), которые указывают на местоположение индикаторов зимнего износа протектора (рис.16).

Рис.16

Шина VikingContact 7 имеет направленный рисунок протектора (рис.17).

Рис.17

Шина с таким рисунком протектора должна быть определенным образом смонтирована на ободе колеса, а колесо с шиной должно быть установлено на определенную сторону автомобиля. Изготовитель шины с направленным рисунком протектора обязан нанести на шину необходимую для этого маркировку. Монтаж и установку шин следует производить с учетом такой маркировки. Если этого не сделать, то шина будут эксплуатироваться с нарушением правил эксплуатации шин с направленным рисунком протектора.

На рисунках 18 и 19 представлены фотографии фрагментов двух боковин одной и той же шины VikingContact 7. Если после монтажа шины на обод колеса, боковина рисунка 18 будет внешней по отношению к колесу, то это колесо должно быть установлено на левую сторону автомобиля, поскольку направление вращения колес с левой, по ходу движения автомобиля, стороны совпадает с направлением указателя на боковине шины (против часовой стрелки). Наоборот, если внешней окажется боковина рисунка 19, колесо должно быть установлено на правую сторону автомобиля. Таким образом, шину с направленным рисунком протектора следует правильно монтировать на ободе колеса, а само колесо устанавливать на соответствующую сторону автомобиля.

Рис.18

Рис.19

А вот шину с асимметричным рисунком протектора (например, IceContact 2, рис.20) достаточно правильно смонтировать на обод колеса, а само колесо можно установить на любую позицию автомобиля.

Рис.20

Для такой шины важно правильно определить, какая именно боковина должна быть внешней, а какая внутренней. От этого будет зависеть, какая часть рисунка протектора окажется внешней, а какая внутренней по отношению к автомобилю. Изготовитель шины обязан в этом случае нанести на шину соответствующую маркировку. Он может её нанести на обе боковины, может только на одну из них, причем, какая именно это будет боковина, внешняя или внутренняя, решает изготовитель шины. Например, производитель шины IceContact 2 маркирует обе боковины: внешнюю (рис.21) и внутреннюю (рис.22).

Рис.21

Рис.22

Ненаправленный рисунок протектора (например, шина на рис.23) сам по себе не накладывает ограничений на то, какая из боковин должна быть внешней, а какая внутренней. В такой ситуации шиномонтажники специализированных шинных центров обычно монтируют шины на ободе колеса так, чтобы внешней оказалась боковина с датой изготовления шины. Колеса, на которые смонтированы шины с ненаправленным рисунком протектора, могут быть установлены на автомобиле на любую позицию.

Рис.23

Пожалуй, все самое важное, что нужно знать для правильной и безопасной эксплуатации конкретной шины Continental VikingContact 7 мы узнали, внимательно её рассмотрев. Теперь мы знаем, что это качественная легковая шина, знаем кто, когда и где эту шину сделал. Знаем, что это зимняя нешипованная шина для суровых зимних условий, которая может устанавливаться на автомобили, допускающие установку на них зимних шин, обозначенных как 185/65R15 с комбинацией эксплуатационных индексов «92T». Знаем, что, хотя это шина и усиленная, её нельзя грузить нагрузкой, превышающей 630 кг, нельзя эксплуатировать её на скоростях, превышающих 190 км/ч и нельзя создавать в ней избыточное давление, превышающее 3,5 бара. Мы нашли на шине маркировку, позволяющую с учетом особенностей рисунка протектора правильно смонтировать шину на колесо и установить его на нужную позицию на автомобиль.

Рассмотренная нами конкретная модель VikingContact 7 в размере 185/65R15 92T не имеет маркировок SSR, ContiSeal или ContiSilent. Но в некоторых размерах VikingContact 7 автолюбитель может с ними столкнуться. Это специальные маркировки, информирующие потребителя о примененных в этих типоразмерах VikingContact 7 специальных шинных технологий. Шина концерна Continental, имеющая маркировку (рис.24) SSR (аббревиатура от Self-Supporting Runflat Tyre), в случае полной потери давления воздуха в ней позволяет автомобилю продолжить движение на расстояние до 80 км со скоростью до 80 км/ч. Возможность установки шин такой конструкции на автомобиль, определяется изготовителем автомобиля.

Рис.24

Шина Continental, с маркировкой ContiSeal (рис.25), имеет конструкцию, обеспечивающую способность шины к самогерметизации проколов размером до 5 мм на беговой дорожке протектора. Такая конструктивная особенность позволяет шине сохранять давление воздуха в ней, а автолюбителю, не останавливаясь, продолжать движение.

Рис.25

В шине, с маркировкой ContiSilent (рис.26), используется специальная технология. Она разработана специалистами концерна Continental и предназначена для снижения уровня шума в автомобиле.

Применение этой технологии не оказывает отрицательного влияния ни на ходовые характеристики автомобиля, ни на ходимость и индексы скорости и нагрузки шин. При этом изготовитель шин ContiSilent рекомендует оборудовать ими все колеса автомобиля.

Рис.26

Автолюбитель, устанавливающий на свой автомобиль шины Continental, маркированные как SSR , ContiSeal , или ContiSilent безусловно, должен знать об особенностях их применения.

Следует сказать, что не только концерн Continental поставляет на рынок шины с такими конструктивными особенностями и специальными маркировками, предлагают их и другие производители шин. При этом названия и маркировки технологий у других производителей могут отличаться от названий и маркировок, используемых на шинах Continental. Напримр, у Pirelli это RUN FLAT, PNCS, SEAL INSIDE , соответственно.

Большинство из рассмотренных нами маркировок реальной шины VikingContact 7 присутствуют и на других, например, летних шинах, или шинах других производителей.

Рассмотрим некоторые важные для автолюбителя маркировки, которые мы не увидели на VikingContact 7.

Европейская маркировка шин.

Европейская маркировка – это отнесение шин к определенному классу в зависимости от показателей шины по сопротивлению качению (влияет на экономичность автомобиля и экологию), по эффективности сцепления на мокрой поверхности (влияет на безопасность) и по величине создаваемого внешнего шума (влияет на акустический комфорт и экологию).

Вообще-то, сама по себе европейская маркировка – это информационная наклейка на шине (рис.27). На некоторых шинах такая наклейка присутствует, на других её может и не быть. Только на шинах, обращающихся на территории ЕС такая наклейка в обязательном порядке должна присутствовать!

Рис.27

Если, все-таки такая наклейка на шине есть, чем она может быть полезна автолюбителю, приобретающему шины? Информация, размещенная на наклейке, позволяет сравнить по сопротивлению качению, эффективности сцепления на мокрой поверхности и по величине создаваемого внешнего шума шины как одного и того же, так и разных производителей между собой (рис.28).

Рис.28

Аналогично европейской маркировке некоторые модели летних шин имеют маркировку,

установленной департаментом транспорта США системы классификации шин (UTQG),

основанной на параметрах износостойкости, сцепления и устойчивости шины к термальным воздействиям (рис.29). Данная классификация не применяется для зимних шин.

Рис.29

Как и в случае с европейской маркировкой, маркировки системы UTQG позволяет сравнивать шины как одного и того же, так и разных производителей между собой.

Дополнительные индикаторы износа протектора для повышения безопасности вождения летом и зимой.

Модели шин отдельных производителей могут иметь дополнительные индикаторы остаточной глубины протектора, которые облегчают автолюбителю контроль за износом протектора и помогают своевременно принять решение о замены шины на новую. На рис.30 показан фрагмент летней шины с таким индикатором, а на рис.31 фрагмент с аналогичным индикатором на протекторе зимней шины.

Рис.30

Рис.31

Индикатор износа на рис.31 показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах.

Индикатор же износа на рис.32 показывает остаточную глубину протектора, выраженную в % от глубины протектора новой шины.

Рис.32

Особенности маркировки шин, предназначенных для коммерческих автомобилей.

Шины легких грузовиков и автобусов особо малой вместимости в обозначении шины после основных размеров и конструкции каркаса имеют символ С.

Такая шина в маркировке эксплуатационных индексов будет иметь два значения индекса нагрузки, соответствующих применению шины на одинарном или сдвоенном колесе (рис.33).

Рис.33

Специальные маркировки автопроизводителей (OEM-шины).

На некоторые шины может наноситься дополнительная маркировка автопроизводителя.

Такая маркировка свидетельствует о том, что эти шины прошли омологацию автопроизводителем и разрешены к установке на соответствующие автомобили.

OEM и означает Original Equipment Manufacturer («оригинальная комплектация автопроизводителя»).

Омологированная шина разрабатывается специально для конкретной модели автомобиля, чтобы вывести его эксплуатационные характеристики на более высокий уровень. Другими словами, омологированная шина идеально сочетается с характеристиками автомобиля, она подчёркивает и усиливает положительные качества автомобиля и обеспечивает самый высокий уровень эксплуатационных характеристик управляемости и безопасности автомобиля.

Пример такой маркировки можно видеть на (рис.34):

MO – одобрено автопроизводителем Mercedes;

RO1 – одобрено автопроизводителем Audi для спортивных модификаций.

Рис.34

Конечно, омологированные шины можно установить и на модели автомобилей, для которых они непосредственно не предназначались, но, все-таки, лучше ими оборудовать именно те модели автомобилей, для которых и настраивались рабочие характеристики этих шин. В любом случае, изготовители омологированных шин обычно рекомендуют оборудовать такими шинами все колеса автомобиля.

Особенности маркировки радиальных шин, предназначенных для автомобилей с максимальной скоростью, превышающей 240 км/ч.

В обозначении размера радиальных шин, предназначенных для оснащения автомобилей с максимальной скоростью свыше 240 км/ч, вместо кода конструкции может использоваться код ZR.

Пример (рис.35): 235/45 ZR 17

Максимальную скорость и индекс нагрузки согласовывают с изготовителем шины.

Рис.35

В обозначении размера радиальных шин, предназначенных для оснащения автомобилей с максимальной скоростью, не превышающей 270 км/ч, может использоваться код ZR,

индекс нагрузки и категория скорости W.

Пример (рис.36): 235/45 ZR 19 99W

Рис.36

В обозначении размера радиальных шин, предназначенных для оснащения автомобилей, с максимальной скоростью, не превышающей 300 км/ч, может использоваться код ZR,

индекс нагрузки и категория скорости Y.

Пример (рис.37): 255/35 ZR 18 94Y

Рис.37

В обозначении размера радиальных шин, предназначенных для оснащения автомобилей, с максимальной скоростью свыше 300 км/ч, вместо кода конструкции может использоваться код ZR и указанные в скобках индекс нагрузки и категория скорости Y, соответствующих рабочим характеристикам шины до 300 км/ч.

Пример (рис.38): 245/40 ZR 18 (97Y)

При обозначении максимальных скоростных свойств и максимальной нагрузки

шин для автомобилей с максимальной скоростью свыше 300 км/ч необходима

консультация с изготовителем. Максимальную скорость и индекс нагрузки

согласовывают с изготовителем.

Рис.38

В заключение следует сказать, что в ограниченных рамках одной статьи сложно рассказать обо всех вариантах шинных маркировок, особенно маркировок факультативных. Спектр их достаточно широк. В настоящей статье автолюбителю рассказано лишь о том, как он, изучив надписи на шине, может получить минимально необходимую для правильной эксплуатации шины информацию.

В любом случае, у автолюбителя сохраняется возможность обратиться за более подробной консультацией к сотрудникам специализированных шинных центров.

особенности и в чём разница обозначения

Практически каждая деталь автомобиля имеет свою маркировку, но на автомобильных покрышках разных обозначений больше всего. На боковой стороне шин производитель указывает все характеристики и значения, которые позволяют правильно выбрать резину. Наиболее известные многим автомобилистам маркировки — это указание типоразмера, нагрузки и индекса скорости и т.п. У современных моделей маркировка начинается с одной или нескольких больших букв. Именно эти буквы являются обозначением типа транспортного средства, для которого разработана шина. У легковых такой код обозначается как «P», у легкогрузовых маркировка начинается с «LT» или «C». Разберём аббревиатуру покрышек для легкогрузовых и коммерческих автомобилей.

Легкогрузовые шины Light Truck

LT — шины, разработанные для легкогрузовых автомобилей: внедорожников, минивенов, лёгкой грузовой техники (фургоны полноразмерные, средней грузоподъемности, тяжёлые пикапы до 1-тонны). Обычно этот префикс ставиться в начале типоразмера, например, LT 235/75R15. Данное обозначение указывает на то, что резина имеет увеличенную норму слойности. В ней корда больше чем в легковой, боковина значимо толще и крепче. К минусам можно отнести ниже индекс скорости. Префиксом LT (Light Truck) маркируются резина, которая поставляется на рынок США, Японии и рекомендованные к использованию исключительно на лёгких грузовиках, внедорожниках и минивенах.

Коммерческие шины Commercial

Маркировкой «C» обозначаются усиленные шины, разработанные для коммерческого транспорта: лёгких грузовиков, пикапов, автобусов. Это еврометрическая маркировка шин, как правило, префикс С находится между индикатора размера и индексом грузоподъемности, например, 31×10.50R15 C 109R. Преимущества такой резины — универсальный тип протектора и повышенные характеристики грузоподъемности.

В чём разница обозначения «C» или «LT» покрышек для лёгких грузовиков и микроавтобусов?

По сути, нет принципиальной разницы такой маркировки на боковине мелкогрузовых покрышек. И те и другие являются усиленными, при этом имеют размеры, сходные с покрышками легкового типа.

Разница тут, скорее в семантике. Так, в странах Европы минивэны называют Commercial (для коммерческого использования). И на покрышках для них первая буква слова «C» ставится в конце индикатора размера. У американцев и японцев такая автомобильная техника называется Light Truck, что в переводе означает мини-, лёгкий грузовик. И ставят маркировку LT в начале индикатора размера. По всем другим параметрам такие шины практически, что позволяет использовать обе модификации.

Шины для коммерческого транспорта в нашем каталоге шин чаще всего с префиксом «С»

Как расшифровать маркировку на шинах?

Для тех кто привык самостоятельно решать вопрос грамотного подбора шин на свой автомобиль мы подготовили полезную информацию в данном разделе:

конструктивные различия автошин.

Виды маркировки шин и расшифровка ее значений.

Виды конструкций автомобильных шин.

Основной при производстве автомобильных шин, безусловно, являются резина и корд. Резина, изготавливаемая из натурального и/или синтетического каучука укрепляетеся кордовой тканью, которая. В свою очередь, может быть сделана из металлических, текстильных или полимерных нитей.

На рисунке представлена классическая структура автомобильной шины:

1— протектор

2— плечевая часть

3— каркас

4— боковая часть(крыло шины)

5— брекер и подушечный слой

6— дополнительная вставка в плечевой зоне.

7— бортовое кольцо

8— бортовая часть

По способу герметизации колеса, шины делят на камерные и бескамерные:

Камерные шины состоят из нескольких элементов: покрышки, камеры с вентилем, представляющим собой обратный клапан, с помощью которого воздух поступает в шину и перекрывает его выход наружу, и ободной ленты, которая надевается на обод, чтобы предотвратить трение камеры о колесо и край покрышки.

Отличие бескамерных шин от камерных заключается в присутствии герметизирующего резинового слоя, который накладывается на первый слой каркаса. Камера отсутствует. Состояние герметичности в них достигается за счет плотной посадки покрышки на обод. Вентиль, служащий для нагнетания воздуха в шину, располагается в отверстии обода колеса, что уменьшает массу шины, повышает безопасность при проколе шины, улучшает теплообмен, а также упрощает ремонт шины.

Большинство современных покрышек для легковых автомобилей являются бескамерными.

В зависимости от расположения по отношению к радиусу колеса нитей корда, шины разделяют на радиальные и диагональные.

Каркас шин диагонального типа представляет собой множество прорезиненных кордовых прокладок, края которых обвиваются вокруг проволочных кольцевых стержней (именно они и позволяют «посадить» шину на диск). Нити корда каркаса и брекера перекрещиваются в смежных слоях (число смежных слоев обычно четыре) под углом 45° — 60°.

Сегодня этот вид конструкции шины является устаревшим. Как правило, подобные шины применяются на старых автомобилях, при этом в виду еще немалого автопарка и спроса на них, а также дешевизны производства — шины с диагональным расположением нитей корда продолжают выпускать. Стоит отметить высокую ремонтопригодность таких шин, а также устойчивость к разрушению от ударов и порезов.

Каркас шин радиального типа, представляет собой конструкцию с параллельным расположением нитей корда шины (по радиусу от одного борта к другому, а нитей корда брекера — под углом более 65°). Для того, чтобы шина могла выдержать серьезные нагрузки на высокой скорости и при резких поворотах, в ней предусмотрен пояс стального корда, в котором два слоя наматываются попеременно под острым углом. Для большей стабилизации поведения шины на определенных моделях используется дополнительный нейлоновый бандаж.

Сегодня, шины с радиальным расположением нитей корда наиболее востребованы, ввиду улучшенных характеристик: жесткость конструкции, стабильность пятна контакта шины с дорожным полотном, уменьшенное сопротивление качению и как следствие — снижение расхода топлива. При этом, шины с радиальным исполнением имеют меньший вес и толщину каркаса, меньше нагреваются, быстрее отдают тепло, что позволяет значительно продлевать их срок службы.

По назначению шины разделяют на следующие группы:

шины для легковых авто;

шины для легкогрузовых автомобилей и внедорожников.

шины для грузовых автомобилей;

шины для строительной, сельскохозяйственной и спец. назначения техники.

шины для мотоциклов и мопедов.

В производстве легковых и легкогрузовых шин используют корд, изготовленный из текстильных либо полимерных нитей.

Металлический корд используется при производстве грузовых шин.

МАРКИРОВКА ШИН.

1 ноября 2012 года в Европе принят закон об обязательной маркировке шин. Шины для легковых авто, коммерческих и грузовых автомобилей, произведенные в Евросоюзе, имеют стандартизированную маркировку. Стоит учитывать, что законом не предусматривается обязательная маркировка шин с восстановленным протектором, шин повышенной проходимости, шин для авто, зарегистрированных до 1 октября 1990 года, а также на запасные шины и докатки, шины имеющие индекс скорости ниже 80 км/ч, ошипованные шины, шины для гоночных авто.

Итак, согласно принятой в Европе маркировке, шины должны оцениваться по трем основным критериям: эффективность потребления топлива, качество сцепления на мокром покрытии, внешний шум качения.

Топливная эффективность (сопротивление качению)

Топливная эффективность — важный критерий, на который следует обратить внимание при выборе автошины. Аргумент тут вполне весомый — порядка двадцати процентов расхода топлива автомобилем зависит от применяемых шин! Чем выше показатель сопротивления качению у шины, тем выше будет расход топлива у Вашего автомобиля. Уровень сопротивления качению шины указывается латинскими буквами в диапазоне от A до G. Соответственно метка А на шине свидетельствует о низком сопротивлении качению, следовательно и наименьших затратах топлива. Метка G указывает на самый высокий уровень сопротивления качению шины, разумеется, расход топлива будет максимальным.

От чего зависит показатель сопротивления качению? Здесь играет роль целый ряд определяющих факторов:

конструкция самой шины.

уровень давления воздуха в шине.

температура и нагрузка на шину.

скорость движения автомобиля.

состояние подвески автомобиля и дорожного полотна.

Сцепление на мокрой поверхности.

По этому критерию оценивается величина тормозного пути автомобиля на мокром дорожном покрытии. Шины маркируются латинскими буквами в диапазоне от A до F. Разница в длине тормозного пути автомобиля, оснащенного шинами категории A и шинами категории F будет порядка восемнадцати метров (согласно измерениям, производящимся на автомобиле, движущимся до начала торможения со скоростью 80 км/ч).

Внешний шум качения шины.

Данный показатель обозначает уровень шума, возникающего при качении шины и измеряется в децибелах. Наиболее тихие шины не превышают уровня в 60 дБ. Шины, с показателями свыше 74 дБ будут весьма шумными.

МЕТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ И РАСШИФРОВКА МАРКИРОВКИ ШИН.

Winter — шины предназначены для эксплуатации в зимних погодных условиях.

Aqua, Rain или Water (возможно обозначение пиктограммой в виде зонтика) — шины предназначены для эксплуатации в дождь или на мокром дорожном покрытии. Максимально снижают эффект аквапланирования, особенно на высоких скоростях.

M+S (Mud+Snow, что в переводе означает грязь+снег) — шины повышенной проходимости для езды по грязи или снегу.

M/T (Mud Terrain) — грязевые ландшафты.

A/T (All Terrain) — шины для любого типа ландшафта.

AS (All Season), Any Season, R+W (Road + Winter) — обозначения всесезонных шин.

Rotation— шины с направленным рисунком протектора имеют стрелку на боковине шины, показывающую требуемое направление вращения шины.

Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — асимметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.

Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.

Steel Radial — радиальная шина с металлическим кордом.

Tubeless (TL) — бескамерная шина.

Tube Type (TT) — шина устанавливается вместе с камерой.

Treadwear 380 — коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к «базовой шине», для которой он равен 100. Показатель износа является теоретической величиной и не может быть напрямую связан с практическим сроком эксплуатации шины, на который значительное влияние оказывают дорожные условия, стиль вождения, соблюдение рекомендаций по давлению, регулировка углов сход-развала автомобиля и ротация колес. Показатель износа представлен в виде числа от 60 до 620 с интервалом в 20 единиц. Чем выше его значение, тем дольше выдерживает протектор при испытаниях по установленной методике.

Traction А — коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Коэффициент А имеет наибольшую величину сцепления в своем классе.

Max Load — максимальная нагрузка и далее стоят значения в килограммах и фунтах.

PR (Ply Rating) — прочность (несущая способность) каркаса условно оценивается так называемой нормой слойности. Чем прочнее каркас, тем большее давление воздуха выдерживает шина, и, следовательно, имеет большую грузоподъемность. Для легковых автомобилей используют шины с нормой слойности 4PR и иногда 6PR, причем в этом случае последние имеют надпись «Reinforced», то есть «усиленные» (шины повышенной грузоподъемности).

Extra Load (XL) — повышенный индекс нагрузки.

Reinforced (Reinf или RF) — повышенный индекс нагрузки. На легких грузовиках и микроавтобусах наиболее употребительны именно шины с 6PR и 8PR. О повышенной слойности (то есть прочности) шины может свидетельствовать буква «С» (commercial), которая ставится после обозначения посадочного диаметра (например, 185R14C).

TWI — знак расположен на боковине шины и показывает расположение отметок остаточной высоты рисунка протектора в основных канавках. Для стран Европейского Союза и Российской Федерации остаточная высота рисунка протектора изношенной легковой шины должна быть не менее 1,6 мм.

ZP (Zéro Pression)— нулевое давление , коммерческое обозначение Michelin для шин с усиленными боковинами. ZP: Возможность продолжать движение в случае прокола на расстояние до 80 км при скорости до 80 км/ч. ZP SR: Возможность продолжать движение в случае прокола на расстояние до 30 км при скорости до 80 км/ч.

SST(Self Supporting Tyres) — самонесущая шина . Такие шины могут нести нагрузку и продолжать движение после прокола.

Dunlop MFS (Maximum Flange Shield) — Система максимальной защиты обода борта защищает дорогие колеса от повреждений об бордюры и тротуары — резиновый профиль по окружности покрышки, расположенный на нижней части стенки над фланцем обода, образует буферную зону.

Studless — шина не подлежит оснащению шипами.

Studdable— шина может быть оснащена шипами. роме того, на шинах указываются стандарты качества

E (обведена в кружок) — Европейский стандарт качества.

DOT — Американский стандарт качества.

ИНДЕКС СКОРОСТИ.

В результате испытаний, производимых заводом изготовителем на специально оборудованном стенде, каждой шине присваивается определенная скоростная категория. Маркировка на шине подразумевает максимальную скорость, которую может выдержать шина данной модели. При подборе шин следует учитывать этот фактор, т. к. ваш автомобиль должен ездить со скоростью на 10—15% меньше максимально допустимой.

Маркировка «ZR»— указывает на то, что шины сконструированы для эксплуатации на скоростях превышающих 240 км/ч.

Маркировка «V» на шинах, указанная совместно с индексом грузоподъемности (пример: 91V) означает, что шины предназначены для эксплуатации на скорости до 240 км/ч, при этом индекс грузоподъемности указан для скорости 210 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на три процента пропорционально увеличению скорости на 10 км/ч.

Маркировка «W» на шинах, указанная вместе с индексом грузоподъемности (пример: 100W), означает, что данные шины предназначены для эксплуатации на скорости до 270 км/ч, при этом индекс грузоподъемности указан для скорости 240 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на пять процентов пропорционально увеличению скорости на 10 км/ч.

Маркировка «Y» на шинах, указанная вместе с индексом грузоподъемности (пример: 95Y) означает, что данные шины предназначены для эксплуатации на скорости до 300 км/ч, при этом индекс грузоподъемности указан для скорости 270 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на пять процентов пропорционально увеличению скорости на 10 км/ч.

ИНДЕКС НАГРУЗКИ.

Индекс нагрузки	Допустимая нагрузка, кг	Индекс нагрузки	Допустимая нагрузка, кг
0	45	100	800
1	46,2	101	825
2	47,5	102	850
3	48,7	103	875
4	50	104	900
5	51,5	105	925
6	53	106	950
7	54,5	107	975
8	56	108	1000
9	58	109	1030
10	60	110	1060
11	61,5	111	1090
12	63	112	1120
13	65	113	1150
14	67	114	1180
15	69	115	1215
16	71	116	1250
17	73	117	1285
18	75	118	1320
19	77,5	119	1360
20	80	120	1400
21	82,5	121	1450
22	85	122	1500
23	87,5	123	1550
24	90	124	1600
25	92,5	125	1650
26	95	126	1700
27	97	127	1750
28	100	128	1800
29	103	129	1850
30	106	130	1900
31	109	131	1950
32	112	132	2000
33	115	133	2060
34	118	134	2120
35	121	135	2180
36	125	136	2240
37	128	137	2300
38	132	138	2360
39	136	139	2430
40	140	140	2500
41	145	141	2575
42	150	142	2650
43	155	143	2725
44	160	144	2800
45	165	145	2900
46	170	146	3000
47	175	147	3075
48	180	148	3150
49	185	149	3250
50	190	150	3350
51	195	151	3450
52	200	152	3550
53	206	153	3650
54	212	154	3750
55	218	155	3875
56	224	156	4000
57	230	157	4125
58	236	158	4250
59	243	159	4375
60	250	160	4500
61	257	161	4625
62	265	162	4750
63	272	163	4875
64	280	164	5000
65	290	165	5150
66	300	166	5300
67	307	167	5450
68	315	168	5600
69	325	169	5800
70	335	170	6000
71	345	171	6150
72	355	172	6300
73	365	173	6500
74	375	174	6700
75	387	175	6900
76	400	176	7100
77	412	177	7300
78	425	178	7500
79	437	179	7750
80	450	180	8000
81	462	181	8250
82	475	182	8500
83	487	183	8750
84	500	184	9000
85	515	185	9250
86	530	186	9500
87	545	187	9750
88	560	188	10000
89	580	189	10300
90	600	190	10600
91	615	191	10900
92	630	192	11200
93	650	193	11500
94	670	194	11800
95	690	195	12150
96	710	196	12500
97	730	197	12850
98	750	198	13200
99	775	199	13600

Дополнительные сведения.

На шины обязательно должна быть нанесена следующая маркировка:

MAX PRESSURE — максимально допустимое давление в шине. Для каждого типа шин существуют нормы давления воздуха, которые необходимо соблюдать. Нарушение этих требований может приводить как к повышенному или неравномерному износу протектора, так и нарушению целостности шины, что опасно особенно на высоких скоростях. Кстати, перед регулировкой сход-развала колес автомобиля — не забудьте привести давление в шинах в норму!

Зачем нужны цветные точки или кружки на шине?

Красная точка указывает на максимально жесткое место на шине. Если на Ваших дисках есть маркировка белой точкой — рекомендуется эти две точки совмещать при шиномонтаже.

Желтая точка указывает наиболее лёгкое место на шине.

В большей степени и та и другая маркировки нужны для сотрудников шиномонтажей, т.к. эта информация грамотному специалисту подскажет каким образом можно уменьшить массу и количество балансировочных грузов.

Tire construction materials — на шинах также могут быть указаны названия материалов, из которых состоит каркас шины и брекер.

Приведем пример маркировки шины и ее расшифровки:

Метрическая система маркировки.

Пример: ШИНА LT205/55R16 91V

LT — назначение шины для транспортного средства (P (passenger car) — шина для легковых автомобилей; LT (light truck) — шина для легкогрузовых авто; ST(special trailer) — шина для прицепов/полуприцепов и фургонов (эти шины не используются для легковых автомобилей/грузовиков/внедорожников; T — шина временного использования (для запасного колеса)

205 — ширина профиля в мм

55 — отношение высоты профиля шины к ее ширине.

R — тип каркаса шины имеет радиальное строение (отсутствие маркировки по умолчанию, говорит о том, что шина — диагонального типа).

D (или не указан)— диагональный тип каркаса шины.

B — диагонально-опоясанная шина (bias belt). Строение каркаса шины диагональное с применением брекера, характерного для радиальных шин.

16 — значение посадочного диаметра шины в дюймах (соответствует диаметру обода диска).

91 — индекс максимальной нагрузки. Применяется также маркировка с указанием нагрузки в кг или фунтах (max load).

V — индекс скорости шины (смотреть значение в таблице).

Возможны также следующие варианты маркировок:

Расположение обозначения индекса скорости допускается в разных местах: 225/50SR16, 225/50SR16 89S, 225/50R16 89S

Маркировка буквой C после указания диаметра свидетельствует о том, что шина предназначена для коммерческого транспорта, а также грузовиков повышенной проходимости и пикапов (пример: 195/70R15C 104/102R).

Если производитель после указания размера шины расположил буквы XL, RF, SL, LL (пример: P235/75R-15 XL, P285/35R-19 LL), это означает что шина обладает XL, RF – повышенной, SL – стандартной, LL — пониженной несущей способностью. Американская P-маркировка XL соответствует максимально допустимому давлению 41 psi (280 kPa), SL и LL — 35 psi (240 kPa), в европейской маркировке XL/RF соответствует 42 psi (290 kPa), SL — 36 psi (250 kPa), LL отсутствует. Отсутствие этого обозначения соответствует варианту SL.

Наличие букв FR (пример: 215/45 R17 87V FR) после указанного размера размера означает, что шина имеет защитный портик на боковине, защищающий обод диска и саму резину от повреждений.

Иногда (чаще на шинах компании Michelin с системой маркировки PAX) посадочный диаметр указывается в миллиметрах (пример: 190/65R390), в таком случае эти шины называются миллиметровыми. Буква A в таких шинах, указанная после посадочного диаметра, расшифровывается как «асимметричный посадочный обод», т.е. внутренний и внешний диаметры посадочного обода отличаются (пример: 235/710R460A 104T — внутренний посадочный диаметр состав лет 470 мм, внешний посадочный диаметр составляет 450 мм.

ВАЖНО! Миллиметровые шины вместе с дюймовыми дисками и наоборот — миллиметровые диски с дюймовыми шинами — совмещать и использовать нельзя.

Пример расшифровки маркировки шины по дюймовой системе:

ШИНА 35×12.50 R 15 LT 113R

35 — размер внешнего диаметра шины в дюймах.

12.50 — ширина шины в дюймах.

R — радиальное строение каркаса шины.

15 — посадочный диаметр шины.

LT — (light trucks) шина предназначена для лёгких грузовиков.

113 — индекс нагрузки.

R — индекс скорости.

Остались вопросы?

ЗВОНИТЕ! ЕДИНЫЙ НОМЕР 735-36-36

ПИШИТЕ: [email protected]

ПРИЕЗЖАЙТЕ: Адреса шинных центров и карта проезда.

Новости по теме:

КАК УЗНАТЬ РЕКОМЕНДОВАННЫЙ ТИПОРАЗМЕР ШИНЫ? >

КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ ШИНЫ? >

КАК ПРАВИЛЬНО ХРАНИТЬ ШИНЫ? >

Что такое вcеcезонные шины?- Мы знаем!

Многие автолюбители до сих пор считают всесезонную покрышку универсальной. Зачем летние шины, зачем зимние, если есть «всесезонка»! Такое мнение весьма распространено. А раз есть спрос, значит есть и предложение. Некоторые компании начали выпускать всесезонную резину только потому, что её покупают. Давайте же разберемся, что такое всесезонная шина:

Всесезонные шины иногда являются компромиссом между летними и зимними. На таких шинах стоит маркировка «all season» (все сезноы), «4S» (4 сезона), «tous terrain» (все покрытия) или «AW» (Any weather – любая погода) – только такие шины являются всесезонными.

Многие считают, что шины с обозначением M+S всесезонны, но это не так. Обозначение M+S – Mud and Snow (грязь и снег) – используется в 80% на покрышках для внедорожников, однако многие производители ставят данную аббревиатуру и на летние покрышки. Как правило, такие шины не предназначены для использования круглый год, так как в основном они производятся в регионах с достаточно теплым климатом и не могут полноценно выполнять свои функции в наших погодных условиях.

Рисунок протектора всесезонных шин более разветвленный, элементы рисунка группируются в хорошо различимую дорожку и разделены канавками разной ширины: на элементах рисунка – «шашках» – имеются узкие прорези дополнительного микрорисунка — ламели. По замыслу «шинников», «всесезонка» способна обеспечить приемлемый уровень безопасности зимой и достаточный комфорт на летней дороге. Однако, следует учесть, что при использовании всесезонных шин летом протектор изнашивается быстрее, в сравнении с летними покрышками.

Большинство производителей рекомендуют покрышки такого типа для использования в тех природных поясах, где средняя температура зимой около 0°C.

Состав резиновой смеси летних и зимних шин очень различен, и создание шин которые смогли бы вести себя одинаково хорошо в температурном диапазоне от -20 °C до +30°C практически невозможно. Поэтому в разных климатических и погодных условиях одни и те же шины будут вести себя по-разному, иногда даже непредсказуемо.

Из вышеперечисленного можно сделать вывод – всесезонные шины подходят, если вы ездите по городу, по хорошо очищенным дорогам и редко когда выезжаете за пределы маршрута дом-работа-магазин. В таком случае действительно есть смысл подумать о приобретении «всесезонки». Ну, а если вы ещё ездите за город (на дачу, покататься на лыжах и т.д.) – нужно, конечно, приобретать зимние шины.

Грязь и снег против зимних шин

Размещено:
15 ноября, 2016

Если вы регулярно ездите по грязной и заснеженной местности, вам может быть интересно, какая шина вам подойдет: грязевая и снежная или зимние.Хотя названия кажутся похожими, между грязевыми и зимними шинами и зимними шинами есть некоторые важные различия.

Что такое грязевые и снежные шины?

Грязевые и зимние шины — это всесезонные шины, одобренные Ассоциацией производителей резины для использования в грязных и снежных условиях. Эти шины обычно имеют обозначение «M + S» где-нибудь на шине (в зависимости от марки оно может отображаться как M&S или просто MS).

В отличие от летних шин и некоторых всесезонных шин с более низкими характеристиками, грязевые и зимние шины обычно имеют глубокие гребни, которые обеспечивают повышенную производительность в скользких условиях.Вы можете быть удивлены, узнав, что даже некоторые летние шины технически соответствуют минимальным требованиям M&S, но большинство производителей относят шины с повышенной проходимостью к грязевым и зимним шинам. Кроме того, грязевые и зимние шины обычно предназначены для обеспечения лучшего сцепления, чем летние или обычные всесезонные шины в более холодных условиях.

Чем грязевые и снежные шины отличаются от зимних шин?

Зимние шины специально разработаны для обеспечения сцепления на глубоком снегу и при минусовых температурах.Грязевые и зимние шины отлично работают на более легком снегу, но если вы регулярно ездите в заснеженных условиях при температуре ниже 7 ° C, вам будет лучше с комплектом хороших зимних шин. Другими словами, если вам неудобно выбирать всесезонную шину зимой, грязевые и зимние шины, вероятно, не лучший выбор для вашего автомобиля.

Для шин для грязи и снега или зимних шин TIRECRAFT может помочь

TIRECRAFT предлагает широкий выбор грязевых и зимних шин от проверенных брендов, таких как:

Чтобы увидеть больше вариантов всесезонных, грязевых и снежных или зимних шин, нажмите здесь, чтобы использовать наш инструмент Tire Finder.

Все еще не уверены, стоит ли покупать грязевые и зимние шины, зимние шины или что-то еще? Хорошие новости — дилеры TIRECRAFT ответят на все ваши вопросы и проконсультируют вас. Нажмите здесь, чтобы найти ближайшего к вам дилера TIRECRAFT

Вт 3 декабря 10:00 2019 в категории Новости о продуктах

Обновление маркировки шин ЕС особенно полезно для потребителей зимних шин, поскольку теперь на маркировке шин будет содержаться информация о сцеплении на снегу и льду.До сих пор маркировка, относящаяся к собственности, необходимой в суровую зимнюю погоду, отсутствовала. Маркировка шин предназначена для того, чтобы направить потребителей к более экономичным, безопасным и бесшумным шинам. Новый лейбл вступит в силу в мае 2021 года.

До сих пор у водителей не было возможности отличить зимние шины, предназначенные для разных условий. Европейский Союз согласился с обновлением этикеток с указанием потребления энергии и характеристик.Новые этикетки упрощают сравнение моделей шин и помогают покупателям в Интернете.

В соответствии с ранее действовавшими правилами, все шины для легковых автомобилей и фургонов должны иметь наклейку, на которой указывается сцепление шины с мокрой дорогой, шум качения и влияние на расход топлива. Наклейки на грузовые шины не требовались, но информация должна была быть доступна. В Центральной Европе сцепление на мокрой дороге и на снегу имеет решающее значение для безопасности вождения зимой, в то время как в Скандинавии сцепление на льду более важно. До сих пор не существовало требований к этикетке с указанием этих двух.

— Раньше информация на этикетке шины вводила в заблуждение покупателей зимних шин в Скандинавии, тогда как в Центральной Европе дилемма не была столь серьезной. Новая маркировка сцепления со льдом будет отличать шины, подходящие для стран Северной Европы, от других зимних шин. «Маркировка сцепления на снегу будет разрешена для шин с достаточно высокими характеристиками на снегу для среднеевропейской зимы», — говорит Ярмо Суннари , менеджер по стандартам, правилам и одобрениям Nokian Tyres.

Разъяснение решения о покупке

Зимы в Центральной Европе в основном влажные, поэтому сцепление на мокрой дороге является главной проблемой.Время от времени сцепление на снегу тоже важно. Однако зимние шины Nordic специально созданы для льда.

— Самая большая проблема до сих пор заключалась в том, что не все шины, продаваемые как зимние, подходят для всех зимних условий. Шины, предназначенные для зимы в Центральной Европе, полностью отличаются от зимних шин Nordic. Сцепление на мокрой дороге и на льду — взаимоисключающие характеристики; По словам Суннари, потребитель может в конечном итоге купить не те шины, если информация на этикетке неверна.

Маркировка сцепления со льдом первоначально будет использоваться только для шин легковых автомобилей, тогда как маркировка сцепления со снегом доступна также для шин минивэнов, легких грузовиков, грузовиков и автобусов. Маркировка основана на международных стандартах и нормах. Тест на сцепление на льду в настоящее время проходит стандартизацию в Международной организации по стандартизации (ISO), а сцепление на снегу соответствует правилам ЕЭК ООН.

Nokian Tyres активно сотрудничает с властями и лицами, принимающими решения в Северных странах, над обновлением маркировки.

О чем это?

Шины для легковых автомобилей и фургонов имеют маркировку ЕС, указывающую на сцепление шины с мокрой дорогой, шум качения и влияние на расход топлива.

Обновленная этикетка шин ЕС добавит информацию о сцеплении на льду и снегу.

Новые этикетки облегчают сравнение моделей шин и помогают покупателям в Интернете.

Новые правила не распространяются на шипованные шины.

Новые этикетки будут использоваться с 1 мая 2021 года.

Фото: Новый дизайн этикетки для шин ЕС. На нижних рисунках показан внешний шум качения и маркировка сцепления со снегом.

Дополнительная информация:

Маркировка шин ЕС
ETRMA (Европейская ассоциация производителей шин и резины) приветствует предварительное соглашение о пересмотре европейского правила маркировки шин

Nokian Tyres plc

Ярмо Суннари, старший менеджер по стандартам, нормативам и разрешениям, тел.+358 10401 7975, [email protected]

БЕЗОПАСНЫ ЛИ ШИНЫ MUD + SNOW (M + S) ДЛЯ ЗИМНЕГО ВОЖДЕНИЯ? — Блог по версии Buzz

Нет, но, может быть, да.

Перво-наперво: проверьте боковину шин и посмотрите, какой там символ. M + S — обозначение 3-х сезонной шины, буквы обозначают MUD + SNOW .

Многие люди просто останавливаются на этом. Фактически, исследование Kal Tire 2018 года показало, что в среднем только 50 процентов водителей в Альберте, Саскачеване и Манитобе планировали использовать зимние шины.

Может быть, они думают, что обозначение « SNOW » им достаточно? Эта путаница усугубляется заявлениями правительства до н.э.

За исключением M + S НЕ ОЗНАЧАЕТ ЗИМНУЮ ШИНУ , это 3-х сезонная шина . Вы можете использовать его и весной, и летом, и осенью, но как только температура упадет и снег пристанет, на вашем автомобиле появятся шины, которые не подходят для этих условий.

Меня тоже обманули анонсы. Весной купил новую машину, примерно 1 октября услышал о правилах, проверил шины, увидел символ M + S и подумал, что все в порядке.

«Это может сбивать с толку водителей, потому что законодательство Британской Колумбии разрешает использовать шины M + S на горных перевалах и шоссе в зимние месяцы, но это не зимние шины», — говорит региональный директор городских розничных магазинов Майк Батчер, Kal. Шина .

Шина M + S НЕ ЗИМА . Вот почему (нажмите, чтобы увидеть pdf):

Всем канадским водителям (за исключением, может быть, того угла нижней части материка и острова Ванкувер, где всегда тепло и влажно) следует поменять свои трехсезонные или летние шины на полноценные зимние шины.

Их легко обнаружить, потому что они имеют символ снежинки 3 вершины горы . Если на вашей шине нет одного из них, не ездите на нем зимой.

Kal Tire , проведенные независимыми тестами шин, демонстрируют, что зимние шины премиум и эконом-класса превосходят шины M + S (всесезонные) на снегу и на обледенелой дороге. Например, на льду шинам M + S требуется еще девять метров (почти две длины автомобиля) для остановки по сравнению с обозначенной зимней шиной.

Зимние шины имеют необходимый рисунок протектора и состав, обеспечивающий надежное сцепление с дорогой. Зимние шины имеют более натуральный каучуковый состав протектора, который помогает шине оставаться мягкой, гибкой и цепкой в холодных и минусовых температурах.Агрессивные блоки протектора предназначены для закапывания в снег и слякоть; широкие канавки между блоками протектора удаляют снег и слякоть и поддерживают контакт с дорогой.

«Настоящие зимние шины — гораздо более безопасный вариант для тех, кто путешествует через горные перевалы и сельские шоссе», — говорит Мясник , добавляя, что ежедневное прохождение поворотов и торможение также улучшено для тех, кто сталкивается с температурами на уровне + 7 ° C или ниже, а также на льду. снег и слякоть.

Transport Canada поддерживает рекомендации, добавляющие тем, кто ездит в суровых зимних условиях, «установите четыре зимние шины, соответствующие обозначению зимних шин…». Transport Canada также заявляет, что шины M + S «… не всегда могут подходить для тяжелых условий эксплуатации. снежные условия.”

У нас уже было несколько фальстартов на зиму в прериях. Мать-природа предупреждает вас, что полная зима не за горами, поэтому проверьте свои шины, поймите разницу между 3 сезоном и зимой и внесите изменения.

Я сейчас выбираю между этими тремя шинами SNOW — все с символом горной снежинки с тремя вершинами — и я записался на прием, чтобы произвести замену.

Когда вы внесете изменения?

Этот пост спонсируется Kal Tire

(Посещали 10131 раз, сегодня посещали 18)

Папа.Вещатель. Писатель.
Трехкратный рекордсмен Книги рекордов Гиннеса.

Я управляю миром для Team Diabetes.

Почему зимние шины — правильный выбор в Канаде

канадцев больше выбор зимних шин, чем у большинства водителей во всем мире. С огромным канадским пейзаж, зимнее вождение означает разные вещи в заснеженном Приморье, холод городские дороги Квебека и Онтарио, холодные и ветреные прерии и более теплые районы Британской Колумбии Нижний материк и непредсказуемые горные дороги.Вот почему канадцы предложили широкий ассортимент шинной продукции для зимней езды.

Ключевые характеристики зимних шин

при температуре чуть ниже нуля, тормозной путь для автомобилей с зимними шинами на 30% короче, чем для автомобилей с всесезонными шинами (с маркировкой M + S / Mud и Snow) и

Зимняя резина
обеспечивает лучшее сцепление на льду или заснеженное дорожное покрытие при -30 ° C vs.всесезонные шины при 4 ° C.

Канадская шинная промышленность и Ассоциация шин и каучуков Канады возглавили создание метода испытаний ASTM F-1805 и разработку символа «Снежинка с тремя вершинами» (3PMS). С 1999 года этот тест и символ используются во всем мире для обозначения шин, предназначенных для зимнего вождения.

ASTM F-1805 Испытание на тяговое усилие и символ трехпиковой горной снежинки (3PMS)
Правительство Канады признало шины с 3PMS символ зимних шин, соответствующих стандартам безопасности для зимнего вождения.Канадский федеральное постановление Министерства транспорта Канады требует, чтобы все шины производились и продаваемые для работы в зимних условиях должны пройти ASTM F-1805 Driving Traction Test и отмечен знаком 3PMS.
Тестирование зимних шин — инновационное, надежное и сложный, и ASTM F-1805 Driving Traction Test основан на характеристиках стандарт. Только шины с усовершенствованным дизайном шин, протекторами и резиновыми смесями. для зимних условий способны соответствовать и превосходить этот стандарт.Только шины, прошедшие этот тест, могут отображать символ 3PMS на боковой стенке в Канада.
Все канадские Автомобилистам следует использовать зимние шины:

Грязевые и снежные шины | Преимущества и недостатки
Грязевые и зимние шины (также известные как шины M&S или шины M + S) специально разработаны для хорошей работы на скользкой или скользкой дороге. Изучая различные типы доступных грязевых и зимних шин, вы, вероятно, обнаружите, что некоторые из них предлагают преимущества, которые вам нравятся, в то время как другие созданы для экстремальных условий, с которыми вы никогда не столкнетесь.Дополнительные сведения о грязевых и зимних шинах должны помочь вам выбрать вариант, соответствующий вашим потребностям.
Преимущества грязевых и снежных шин
Шины для грязи и снега часто имеют глубокие гребни, которые обеспечивают повышенное сцепление с дорогой в плохих условиях. Они также помогают сохранять сцепление при более низких температурах благодаря резине, которая остается гибкой на морозе. В отличие от летних и всесезонных шин, они рассчитаны на тягу при температуре ниже 45 градусов по Фаренгейту.
Некоторые грязевые и зимние шины могут обеспечить еще большее сцепление с шипованными протекторами.Металлические шипы немного выступают из шин и впиваются в грязь, снег, лед и другие факторы, которые могут ухудшить сцепление с дорогой.
Недостатки грязевых и снежных шин
Грязевые и зимние шины — отличные варианты для езды по грязи или льду. Однако помните, что они не так хорошо работают при высоких температурах. Мягкая резина, хотя и устойчива к затвердеванию в холодных условиях, менее идеальна в теплую погоду. Это означает, что водители должны заменять свои шины в зависимости от сезона.Вот почему у многих водителей есть грязевые и зимние шины, а также всесезонные или летние шины.
Распознавание грязи и снега
При покупке шин вы можете распознать рисунок грязи и снега, посмотрев инициалы «M» и «S» на боковой стороне шин. В зависимости от производителя, на этикетке может быть указано «MS» , «M&S» , «M + S» или другой вариант. Несмотря на меньшую популярность, некоторые производители шин маркируют свои шины как «грязь и снег» .Если вы видите эти буквы на шине, значит, вы знаете, что они были специально разработаны, чтобы обеспечить максимальный контроль в условиях обледенения, снега и грязи.
Выбор шин для грязи и снега
При покупке грязевых и зимних шин убедитесь, что вы выбрали правильный размер для вашего автомобиля. Обычно размер шин для вашего автомобиля можно узнать, обратившись к руководству по эксплуатации.
Выбор грязевой и зимней шины подходящего размера очень важен. Шина, которая даже немного слишком велика или мала, может не дать вам желаемых преимуществ в холодных, грязных и скользких условиях вождения.Шины неправильного размера часто изнашиваются раньше и могут вызвать механические проблемы для вашего автомобиля.
Если вы проводите много времени за рулем в скользких условиях, вам следует учитывать преимущества грязевых и зимних шин.
Описание шин | Снежные шины
Для зимнего вождения используется множество типов шин, каждая из которых имеет разный и часто неправильно понимаемый уровень безопасности и производительности. На этой странице вы узнаете все, что вам нужно знать о вождении этой зимой.
Описание зимних шин 3PMSF
Зимние или зимние шины с официальной маркировкой «снежинка», также известной как 3PMSF «3 Peak Mountain Snow Flake» , обеспечивают подтвержденную безопасность в сложных снежных условиях.
Определение зимней шины дано в европейском регламенте ECE 117.02. В нем говорится, что рисунок протектора, материал или структура протектора должны быть в первую очередь спроектированы так, чтобы обеспечивать лучшие характеристики, чем у обычных шин, с точки зрения ускорения, тяги и торможения в тяжелых зимних условиях, и что это необходимо проверять.
Знак 3PMSF стандартизирован и контролируется властями ЕС, что гарантирует соответствие продукта условиям строгих испытаний и пригодность для эксплуатации в сложных погодных условиях.
Шины с маркировкой
3PMSF были одобрены в ходе нормативных испытаний, чтобы гарантировать более высокий уровень производительности в зимних условиях, указанных в европейском регламенте ECE 117.02.
Зимние шины
3PMSF разработаны, чтобы сохранять гибкость при температурах ниже 7 ° C и обеспечивать отличное сцепление на снегу, слякоти, мокрой дороге и голом асфальте.Агрессивный рисунок протектора и ламели обеспечивают сцепление и устойчивость на снегу, а также отводят воду и мокрую снежную слякоть.
По сравнению с шинами M + S зимние шины 3PMSF обеспечивают превосходное торможение и прохождение поворотов на мокром и неровном льду, мягком и твердом снегу и слякоти. Шина без маркировки 3MPSF не может продаваться как зимняя шина или зимняя шина.
Описание шин M + S
Знак M + S на шинах вводит в заблуждение. Производитель шин заявляет, что эти шины могут работать в грязи и снегу лучше, чем их обычные модели.Однако не существует стандартов производительности или тестов на сцепление / торможение, поскольку обозначение M + S относится только к рисунку протектора.
Вы найдете символ M + S на внедорожных, вездеходных (AT) шинах и на многих «летних» всесезонных шинах. Это обозначение может быть даже на некоторых летних шинах с рейтингом высокой скорости (Y). Он ничего не говорит о резиновой смеси шин и о том, как они будут работать на снегу, слякоти и льду.
Шины с маркировкой M + S не участвуют в каких-либо обязательных эксплуатационных испытаниях, и нет никакой гарантии производительности, связанной с шинами с маркировкой M + S.Маркировка M + S основана на геометрии шины, а не на том, насколько хорошо она справляется с тестами на реальной езде по грязи или снегу.
На этом видео показано, как шина с маркировкой M + S не работает на снегу

Всепогодная резина (тип зимней резины)
Новый тип зимних шин, специально разработанный и продаваемых для круглогодичного использования, отличается особым составом протектора и обширными ламелями протектора для обеспечения высокого уровня сцепления и тормозного сцепления при низких температурах. Знак 3PMSF Mountain Snowflake Alpine указывает на соответствие требованиям ECE 117 для тяжелых снежных условий.02 снежный тест.
Некоторые всепогодные шины, доступные в Австралии, включают Nokian WR G3, Nokian WR A3, Nokian WR D4, Nokian WR SUV 3 и Nokian WR C3.
Описание шин для бездорожья и бездорожья
Шины, продаваемые как шины AT (All-Terrain / Mud-Terrain / Off Road), не являются зимними шинами, хотя на некоторых из них может отображаться символ 3PMSF.
Шина AT, соответствующая требованиям FMVSS 139 (1 метод испытаний), не соответствует требованиям стандарта UNECE R117 (3 метода испытаний), поскольку эти правила имеют совершенно другой набор характеристик.
Это легко понять, поскольку в шинах AT мало или совсем нет ламелей.
Лента — это тонкие прорези на поверхности протектора, улучшающие сцепление с дорогой на снегу и на льду.
Влияние мокрой снежной слякоти на вождение
Обледенение дороги не всегда является причиной проблем на высокогорных дорогах, глубокая мокрая снежная слякоть легко может превратить водителя в пассажира.
На мокрой проселочной дороге аквапланирование или аквапланирование опасно. Однако слякоть глиссирования, которая может возникнуть при движении по мокрому мягкому снегу по альпийским дорогам, еще более опасна.Когда происходит глиссирование, вы не можете управлять автомобилем или тормозить, потому что шина теряет контакт с дорогой даже на очень низкой скорости.
Сочетание глубокого тающего снега, слоя воды на поверхности дороги и, возможно, льда может сделать вождение автомобиля чрезвычайно опасным даже для самого опытного водителя. Слякоть имеет более высокую вязкость, чем вода, поэтому она более пастообразная и не может течь по каналам протектора шины так же легко, как вода.
Рисунок протектора шины M + S не разгоняет эту мокрую снежную слякоть из-под шины.Контакт между шиной и дорогой будет потерян, как и сцепление с дорогой.
Как предотвратить глиссирование и аквапланирование?
Как показано в этом видео, для эффективного предотвращения глиссирования и аквапланирования зимние шины Nokian имеют полированные канавки, которые позволяют слякоти и воде легко и эффективно проходить через основные канавки в стороны.

Использование цепей противоскольжения
Цепи противоскольжения разработаны, чтобы позволить автомобилю преодолевать уклон, превышающий уровень сцепления шин.Государственные правила требуют, чтобы все автомобили в Виктории и полноприводные автомобили в Новом Южном Уэльсе несли колесные цепи, которые при необходимости могут быть правильно установлены на ваши шины. В Руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет подробно описано, какие комбинации колес и шин одобрены для установки колесных цепей. Чтобы колесные цепи работали эффективно, они должны проникать в уплотненную поверхность снега, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой.
Может быть потеряно сцепление и начнется пробуксовка колес, когда снег и / или лед начнет таять и превратиться в слякоть — вот что вызывает износ цепи.В таких ситуациях автомобиль может скользить по колесным цепям.
Проведение тягового теста
Вот безопасный способ определить, какое сцепление с дорогой доступно для любого автомобиля при движении в сложных зимних условиях.
Когда это безопасно , на безопасной скорости и, убедившись, что за вами никого нет , нажимайте на тормоза до тех пор, пока колеса не заблокируются и не сработает АБС.
Удерживайте педаль тормоза нажатой до полной остановки автомобиля.
Это даст вам четкое представление о доступной рукоятке в данный конкретный момент времени.
Вы можете повторить этот тест, чтобы постоянно контролировать сцепление в различных условиях.
Эта простая процедура проверки покажет уровень сцепления ваших шин и подчеркнет необходимость правильных зимних шин 3PMSF для более безопасного вождения зимой. Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу проверки зимнего сцепления.
Изменения в регулировании колесной цепи для Victoria с 2020 года
Правила использования колесных цепей для Виктории в настоящее время пересматриваются и будут одинаковыми для всех курортных зон Виктории.
Новые правила VicRoads будут включать требование о соответствии колесных цепей европейскому стандарту ON-V5117.
Лестничные цепи одобрены не будут.
Вероятно, существует специальная классификация для автомобилей с полным приводом, оснащенных определенными зимними / зимними шинами, в отношении крепления колесной цепи.
Зимние / зимние шины должны соответствовать требованиям испытаний на снегу ECE 117.02 и иметь знак 3PMSF «снежинка» для горных лыж.
Внедорожные шины и шины только с маркировкой M + S не будут признаваться в этой новой классификации.
А как насчет действующих правил?
Подробную информацию о действующих правилах для альпийских регионов Австралии см. На нашей странице с правилами Австралии.
Хотите узнать больше?
Независимо от того, сколько функций безопасности имеет ваш автомобиль, именно шины определяют, как он движется и справляется со снегом и льдом. В Snow Tyres мы стремимся не только подобрать подходящую шину для вашего автомобиля, но и помочь вам понять, почему и как вы можете безопасно путешествовать по нашим зимним дорогам.
Мы рекомендуем вам продолжить изучение нашего сайта, начиная с нашей домашней страницы, а также с разделами «Безопасность» и «Обучение», а также с экономической выгодой зимних шин. Свяжитесь с нами по поводу размеров шин, номинальной нагрузки и скорости, наличия или цен на шины Nokian для вашего автомобиля.
.

Маркировка шин — расшифровка для легковых автомобилей

Маркировка колес

Расшифровка маркировки шины. Значение индексов скорости и нагрузки.

Размер, индекс скорости и грузоподъемности

Если шины американского произвдства….

Что еще означает маркировка на шинах?

Расшифровка маркировок шин для легковых автомобилей и кроссоверов

Разница в маркировке шин. Европейские и американские стандарты

особенности и в чём разница обозначения

Легкогрузовые шины Light Truck

Коммерческие шины Commercial

В чём разница обозначения «C» или «LT» покрышек для лёгких грузовиков и микроавтобусов?

Как расшифровать маркировку на шинах?

Что такое вcеcезонные шины?- Мы знаем!

Грязь и снег против зимних шин

Что такое грязевые и снежные шины?

Чем грязевые и снежные шины отличаются от зимних шин?

Для шин для грязи и снега или зимних шин TIRECRAFT может помочь

Вт 3 декабря 10:00 2019 в категории Новости о продуктах

Рекомендации по зимним шинам для более безопасного сезонного вождения

Когда ставить

Как проверить протектор на шинах

Какой тип шин выбрать

Как правильно пользоваться зимними шинами

БЕЗОПАСНЫ ЛИ ШИНЫ MUD + SNOW (M + S) ДЛЯ ЗИМНЕГО ВОЖДЕНИЯ? — Блог по версии Buzz

Почему зимние шины — правильный выбор в Канаде

Ключевые характеристики зимних шин

ASTM F-1805 Испытание на тяговое усилие и символ трехпиковой горной снежинки (3PMS)

Все канадские Автомобилистам следует использовать зимние шины:

Грязевые и снежные шины | Преимущества и недостатки

Преимущества грязевых и снежных шин

Недостатки грязевых и снежных шин

Распознавание грязи и снега

Выбор шин для грязи и снега

Описание шин | Снежные шины

Описание зимних шин 3PMSF

Описание шин M + S

На этом видео показано, как шина с маркировкой M + S не работает на снегу

Всепогодная резина (тип зимней резины)

Описание шин для бездорожья и бездорожья

Влияние мокрой снежной слякоти на вождение

Как предотвратить глиссирование и аквапланирование?

Использование цепей противоскольжения

Проведение тягового теста

Изменения в регулировании колесной цепи для Victoria с 2020 года

А как насчет действующих правил?

Хотите узнать больше?

Добавить комментарий Отменить ответ