Как определить прогоревшую прокладку гбц: Страница не найдена —

Содержание

Прогорела прокладка ГБЦ. Как понять. 5 основных симптомов | Ремонт авто своими руками

Когда автомобиль не новый, от прогара прокладки головки блока цилиндров не застрахован ни один автовладелец. Если не заметить данный дефект вовремя, то есть риск получить серьезные повреждения мотора, и как следствие, тратится на капитальный ремонт. Чтобы с вами такого не произошло, стоит ориентироваться на 5 основных признаков.

Пять симптомов которые легко заметит даже новичок

1. Исчезает антифриз из расширительного бачка, но следов утечки нет.

Очень важно просмотреть все каналы и патрубки на наличие трещин и повреждений, так как они могут быть не очень явными.

Проверить может ли идти речь о пробое прокладки ГБЦ можно с помощью воздушного шарика, надев его на горловину и включив двигатель. Если резиновый «индикатор» интенсивно надуется – в систему охлаждения прорываются выхлопные газы, что говорит о прогаре прокладки. Параллельно с этим может также наблюдаться бурление жидкости внутри бачка.

2. При включении печки с нее дует холодный воздух вместо теплого.

Когда газы прорываются в охлаждающую жидкость, то происходит завоздушивание системы. Часто они скапливаются в радиаторе отопителя, по принципу воздушной пробки. Таким образом жидкость не может циркулировать по системе нормально.

3. Поднялась температура двигателя.

Одним из первых признаков прогара является повышение температуры охлаждающей жидкости. Газы скапливаются перед термостатом, блокируя теплопередачу антифриза. Как следствие мы имеем срабатывание термостата с опозданием, и соответственно чрезмерный нагрев охлаждающей жидкости и перегрев мотора.

4. «Згущенка» на масляном щупе.

Масло и охлаждающая жидкость, при высоких температурах, вступают в реакцию, и образовывают светлую, кремовую эмульсию.

Ответственный водитель, хотя бы раз в неделю проверяет уровень масла в двигателе. Если вы обнаружили на масляном щупе эмульсию, то есть риск проблемы прогара из-за которой антифриз пошел в масло.

5. Густой белый дым из выхлопной.

При работе двигателя из выхлопной трубы будет идти клубнистый белый дым, что также является одним из признаков попадания охлаждающей жидкости в цилиндры (в 90% происходит при пробое прокладки ГБЦ). При чем запах у дыма будет сладковатым, а густота впечатляющая, что ни с чем не спутать.

Сталкивались ли вы с такими проблемами? Поддержите статью лайком! Пишите в комментариях о своем опыте определения других менее явных дефектов – подписчикам и случайным посетителям они могут оказаться очень ценными!

Пробило прокладку ГБЦ — как узнать?

Пробой прокладки ГБЦ приводит к таким неприятным последствиям как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление отработанных газов из-под капота автомобиля, возникновении эмульсии в моторном масле, появлении белого дыма из выхлопной трубы и некоторым другим. При появлении перечисленных выше симптомов или одного из них необходимо выполнить проверку прокладки ГБЦ. Для этого существует несколько способов. Далее мы рассмотрим, почему пробивает прокладку ГБЦ, к каким последствиям это приводит, и что делать, если эта неприятность случилась с двигателем вашего автомобиля.

Признаки, что пробило прокладку ГБЦ

Задача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:

Признаки прогара прокладки ГБЦ

  • Выход выхлопных газов из-под ГБЦ. Это самый простой и очевидный признак. При прогорании прокладки она начинает пропускать выхлопные газы, которые будут выходить в моторный отсек. Это будет видно визуально, а также ощутимо на слух — из-под капота будут раздаваться громкие звуки, которые не заметить попросту невозможно. Однако, если прогар небольшой, то необходимо обратить внимание на другие признаки.
  • Прострел между цилиндрами. Внешние признаки будут напоминать те, которые возникают, когда двигатель “троит”. Происходит смешивание топливной смеси из одного цилиндра с выхлопными газами в другом. Как правило, в этом случае бывает трудно запустить двигатель, однако после прогрева он продолжает устойчиво работать. Для определения поломки необходимо провести замер компрессии цилиндров. Если происходит упомянутое смешивание, то значение компрессии в разных цилиндрах будет значительно отличаться.

Эмульсия из-под крышки расширительного бачка

  • Попадание выхлопных газов в охлаждающую жидкость. В случае, если пробило прокладку ГБЦ, то из корпуса блока цилиндров отработанные газы в небольшом количестве могут попасть в систему охлаждения. В этом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка. В случае, если газы в большом количестве попадают в систему, бурление будет очень активным. Однако, если газов немного, то для диагностики используют подручные средства — целлофановые пакеты, воздушные шарики, презерватив. Подробно метода диагностики мы коснемся ниже.
  • Антифриз попадает в один из цилиндров. Как правило, это происходит из-за разрыва прокладки в месте между каналом рубашки охлаждения и непосредственно камерой сгорания. Зачастую при этом происходит появление белого дыма из выхлопной трубы, даже в теплую погоду. А уровень тосола в бачке падает. Чем больше антифриза попадет в цилиндры — тем больше белого пара выйдет из выхлопной трубы.
  • Утечка масла наружу из-под ГБЦ. Эти факты также могут быть признаками прогара прокладки ГБЦ. То есть, происходит разрыв ее внешней оболочки. В этом случае в районе стыка ГБЦ и БЦ можно увидеть потеки масла. Однако их причины могут быть и в другом.

Пена в расширительном бачке

  • Значительный и быстрый рост температуры двигателя. Такое явление происходит по причине того, что горячие выхлопные газы попадают в систему охлаждения, вследствие — она не справляется со своими задачами. В этом случае кроме замены прокладки также необходимо выполнить промывку системы охлаждения.
  • Смешивание масла и антифриза. В данном случае охлаждающая жидкость может попасть в моторный отсек и смешаться с маслом. Это очень пагубно влияет на двигатель, поскольку свойства масла теряются, и двигатель вынужден работать в неподходящих условиях, что приводит к его значительному износу. Диагностировать эту неисправность можно по наличию маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Для этого нужно открыть пробку маслозаливной горловины и посмотреть на внутреннюю поверхность крышки. Если на ее поверхности есть эмульсия (ее еще называют “сметаной”, “майонезом” и так далее) рыжеватого цвета — значит, антифриз смешался с маслом. Особенно это актуально в случае, когда машина стоит не в теплом гараже, а зимой на улице.
    Аналогично нужно смотреть за наличием упомянутой эмульсии на щупе проверки уровня масла.

Мокрые свечи

  • Плохая работа печки. Дело в том, что при прогорании прокладки ГБЦ появляются выхлопные газы в “рубашке” охлаждения. Как следствие — завоздушивается теплообменник отопителя, и соответственно, снижается эффективность его работы. Зачастую при этом температура охлаждающей жидкости резко скачет.
  • Рост давления в патрубках радиатора. В случае разгерметизации прокладки выхлопные газы будут попадать в систему охлаждения через патрубки. Соответственно, они станут на ощупь очень твердыми, это можно проверить просто рукой.
  • Появление значительного нагара на свечах. Кроме этого, они могут быть в буквальном смысле мокрыми вследствие появления в цилиндрах антифриза или влаги.

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров.

В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Антифриз в цилиндре

Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого (чаще всего) цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава. В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя.

Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ. Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, 

в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9…10 кгс.

По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).

И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала

, ведь у всего есть свой строк службы.

Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто, когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

Как узнать, что пробита прокладка ГБЦ

Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

  • При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было.
  • Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.

Белый дым из выхлопной трубы

  • Убедиться, что из выхлопной трубы не идет белый дым (на самом деле это пар). Если он есть — значит, велика вероятность прогара прокладки. Особенно, если выхлопной дым имеет сладковатый запах (в случае, если вы в качестве охлаждающей жидкости используете антифриз, а не обычную воду). Параллельно с этим обычно уровень ОЖ в радиаторе падает. Это косвенный признак упомянутой неисправности.
  • Проверить, поступают ли выхлопные газы в систему охлаждения. Это можно сделать двумя способами — визуально и с помощью подручных средств. В первом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка и посмотреть, нет ли там интенсивного бурления. Однако даже если интенсивных “гейзеров” там не наблюдается, необходимо воспользоваться подручными средствами. Чаще всего для этого используют банальный презерватив.

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах 3…5 тысяч оборотов в минуту. В зависимости от уровня разгерметизации презерватив наполнится газами быстро или медленно. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

Проверка прокладки ГБЦ презервативом

Проверка презервативом

Проверка прокладки бутылкой

Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

Проверка прокладки ГБЦ на грузовиках

Проверка с помощью бутылки

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Что делать если пробило прокладку ГБЦ

Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

  • Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.
  • Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла.

Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5…1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

Проверка поверхности ГБЦ

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

Какой материал для прокладки лучше

Прокладки из разных материалов

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

Заключение

В случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить ее. Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

Источник

Еще никто не прокомментировал новость.

Прогорела прокладка ГБЦ Причины – Ремонт и обслуживание автомобилей


Причины поломки и как проверить прокладку ГБЦ

Последствия для двигателя могут быть губительными даже при кратковременной езде на авто с указанной проблемой. В случае игнорирования пробоя прокладки головки блока цилиндров даже после небольшого пробега возникает необходимость капитального ремонта.
Указанная поломка может возникнуть как в бензиновом, так и в дизельном двигателе, в агрегате с турбонаддувом или атмосферном варианте. Пробой прокладки требует правильной и своевременной диагностики. Указать на проблему на ранней стадии может повышение расхода топлива, затрудненный пуск двигателя и неустойчивая его работа, снижение мощности ДВС, падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, низкая компрессия в цилиндрах.

Наиболее частыми причинами пробоя или прогара прокладки головки блока цилиндров являются:

  • перегрев двигателя;
  • неправильная установка при замене прокладки;
  • последствия мощностного тюнинга ДВС;
  • не соответствующее нормам усилие затяжки болтов ГБЦ;
  • езда на бензине низкого качества, которая сопровождается детонацией;

Перегрев двигателя является основной причиной пробоя прокладки головки блока цилиндров. Возникает перегрев мотора по разным причинам, начиная от неисправности системы охлаждения и заканчивая такими явлениями, как детонация двигателя или калильное зажигание. Как металлические (асбестовые) прокладки, так и паронитовые в таких условиях обычно не выдерживают растущей температуры во время перегрева и прогорают. После такого прогара прочность прокладки становится меньше и ее выдувает.

Примечательно то, что среди косвенных признаков прогоревшей прокладки гбц в ряде случаев отмечен рост температуры двигателя, то есть перегрев. Пробой окантовки камеры сгорания на прокладке приводит к тому, что раскаленные газы прорываются в систему охлаждения двигателя и перегревают антифриз. Получается, перегрев мотора часто выводит прокладку из строя, а далее пробой прокладки провоцирует повышение температуры двигателя.

В списке последствий перегрева силового агрегата также отмечается искривление головки блока цилиндров, а точнее ее плоскости. В обиходе встречается определение «ГБЦ повело». Чаще всего ведет головку блока от перегрева в том случае, если материалом ее изготовления является алюминиевый сплав. Отметим, что головки из чугуна более устойчивы к высокой температуре, хотя в ряде случаев могут возникнуть трещины.



Прогар прокладки между двумя соседними камерами сгорания

Прогар прокладки между 2 и 3 цилиндром. Ожидаемо, так как компрессия в них упала.

Отдельно стоит отметить случай, когда прокладка прогорает между двумя соседними камерами сгорания. Явных, визуальных признаков такого прогара нет.

Зато есть симптомы, говорящие о прогаре такого характера — снижение мощности двигателя, высокий расход топлива, трудный пуск при полностью исправных системах зажигания, питания и отрегулированном газораспределительном механизме.

Диагностика

Диагностируем такую неисправность просто — измеряем уровень компрессии во всех цилиндрах.

Замер компрессии

В случае пробоя прокладки компрессия в двух соседних цилиндрах будет на порядок ниже номинальной, что говорит о пробое.

В этом случае при замене прокладки стоит внимательно изучить место прогара, возможно, там появилась раковина или микротрещина, а она и дальше будет вызывать прогар прокладки именно в этом месте.


Дефекты прокладки ГБЦ

Ни один производитель не может стопроцентно гарантировать длительный эксплуатационный срок, поскольку на образование дефектов влияет множество факторов – состояние двигателя, модель машины, стиль вождения. Среди основных дефектов стоит выделить пробой и прогар рассматриваемого элемента. Почему прокладка под головку блока цилиндров пробивается, и какие причины могут вызвать прогар?

Лопнувшую прокладку практически все водители не замечают, пока серьезная поломка не даст о себе знать. Пробою более подвержены детали отечественных авто, поскольку традиционно их качество намного ниже импортных.

О необходимости ремонта может свидетельствовать наличие пара под капотом и шум при работе двигателя, которого ранее не было. Эти признаки пробитой прокладки ГБЦ говорят о наружном пробое.

Внутренний пробой намного опаснее из-за своей незаметности. Обнаружить проблему можно путем измерения компрессии в цилиндрах, а такую диагностику водители часто выполняют, когда троит двигатель.

Также о проблеме свидетельствуют пузырьки воздуха в жидкости радиатора и наличие белого пара в выхлопной трубе. На стыках в моторе может подтекать масло.

Что касается причин, водительская халатность является одной из наиболее распространенных. Рассмотрим их более подробно:

  1. Перегрев двигателя сразу даст о себе знать, если прокладка асбестовая с добавлением металла. Высоких температур она не выдерживает и вздувается при первом же перегреве. Течь образуется после нескольких циклов нагрева/охлаждения, поскольку на месте вздутия прочность снижается.
  2. Деформация плоскости головки, которая прилегает к блоку. Данная проблема распространена среди алюминиевых головок. Чугунные сразу дают трещину. Замена в данном случае не обязательна, ремонт будет заключаться в шлифовке с помощью высокоточного станка.
  3. Неправильная затяжка болтов крепления или неравномерная затяжка приводит к потере прижимного усилия. Пробой происходит именно в этой зоне.
  4. Непосредственно качество прокладки также играет важную роль. Использование не оригинальной прокладки – это не способ сэкономить, а причина ее замены через несколько тысяч километров пробега.

Что касается прогара, проблемной зоной считается участок между водяной рубашкой и одним из цилиндров. Усугубляясь, прогар распространяется дальше. Среди других возможных вариантов стоит выделить зону между каналом охлаждения и масляным каналом. Если речь идет о новом двигателе, причина прогара единственная, и заключается она в перегреве, даже если он незначительный. Водитель без опыта не обратит внимания на первые симптомы поломки, и только усугубление признаков заставит обратить внимание на проблему.

Поскольку автомобиль будет отправлен на СТО не сразу после того, как прогорела прокладка головки блока цилиндров, а после дальнейшей эксплуатации, прогар не связывается с недавним перегревом, и поиски причин продолжаются в неверном направлении. Незначительный перегрев головки может наблюдаться, если охлаждающая жидкость залита в недостаточном объеме.

Циркуляция в системе позволяет жидкости охлаждаться, однако отвода тепла в необходимом объеме не происходит. Температура жидкости отображается приборами авто, и на первый взгляд все нормально, однако не отображается температура деталей. Следовательно, водитель даже не заметит, как из-за перегрева прогорит прокладка.

Остальные причины относятся к упущениям после проведения ремонтных работ:

  • неправильный подбор толщины прокладки;
  • нарушения последовательности затяжки болтов;
  • избыточное или слишком малое натяжение при затяжке;
  • плохое состояние привалочных поверхностей (наличие царапин или раковин, остатков старой прокладки, деформация головки).

Поскольку речь идет о двух основных дефектах прокладки ГБЦ, признаки их проявления также стоит рассматривать отдельно. Если пробита прокладка головки блока цилиндров, признаки будут следующими:

  1. Моторное масло смешивается с антифризом, а в охлаждающую жидкость попадает топливо. Тревожным сигналом могут стать маслянистые пятна в расширительном бачке охлаждающей системы.
  2. Если пробивает окантовку камеры сгорания, температура двигателя повышается. Далее в охлаждающую систему поступают горящие газы, антифриз нагревается, имеет место активное газообразование.
  3. О наличии антифриза или влаги в камере сгорания может свидетельствовать белый дым в глушителе. Данный симптом характерен для разрыва между камерой сгорания и каналом рубашки охлаждения.
  4. При разрыве внешней оболочки появляются потеки масла в зоне стыка головки и блока цилиндров.
  5. Запуск двигателя может быть проблематичным, поскольку выхлопные газы одного цилиндра перемешиваются с топливной смесью другого. После разогрева устойчивость работы мотора нареканий не вызывает.

Следующие изменения в работе машины свидетельствуют о прогаре:

  1. На щупе двигателя появляются капли воды или водомасляная эмульсия, следовательно, прогар локализовался между охлаждающим и масляным каналами. При смешивании масла с охлаждающей жидкостью образуется своеобразная эмульсия, которую при вытаскивании масляного щупа нельзя не заметить. Если жидкости попало мало, после остановки возможно расслаивание из-за нестабильности эмульсии. Если слегка открутить пробку поддона картера, сначала вы увидите воду, а затем просочится масло. На щупе и внутренних деталях мотора будет конденсат, образовавшийся в результате испарения части жидкости. Если капли конденсата образуются регулярно, в прогаре нет сомнения. Также на проблему укажет маслянистая пленка в расширительном бачке на поверхности тосола.
  2. Нестабильность температур двигателя связана с температурой тосола. При попадании в охладительную систему в небольшом количестве газы могут выходить сквозь клапан наружу, а тосол выбиваться не будет. Перед термостатом скопится лишь часть газов, но теплопередача охлаждающей жидкости будет частично заблокирована. Как результат, запоздалое срабатывание термостата, и мотор перегревается. Температура резко падает при срабатывании термостата, и все начинается заново. Если такие скачки температур не сопровождаются пузырьками в расширительном баке, проблема может быть в термостате, а не в прокладке.
  3. Если из отопителя идет холодный воздух, проблему распознать легко, но проявляется она не на всех машинах. В некоторых случаях прорвавшиеся газы могут успеть выйти через клапан пробки расширительного бачка. В других случаях они создают воздушную пробку, которая блокирует нагрев воздуха, выходящего из печки. Обнаружить проблему удается в холодное время года при условии активного использования печки.
  4. Если охлаждающую жидкость выбивает, но следов ее утечки нет, целостность прокладки явно нарушена, а прогар локализован между каналом охлаждающей жидкости и камерой сгорания. Запрещено при работающем двигателе открывать пробку расширительного бачка. Мотор необходимо заглушить и подождать снижения давления в системе, в противном случае вырывающийся тосол может спровоцировать сильные ожоги.

Перед началом проведения ремонтных работ по замене прокладки ГБЦ рекомендуем проверить ее на наличие повреждений, используя следующие методики:

  1. Магнитно-порошковая диагностика считается наиболее быстрым и простым способом. Со всех сторон ГБЦ установите магниты и обсыпьте металлической стружкой головку блока. Она переместится к магнитам, а в зоне дефектов останется.
  2. Проверка давлением без погружения в воду предполагает использование мыльного раствора. Его необходимо налить на плоскость крышки ГБЦ и подать в контур сжатый воздух. Появление пузырей свидетельствует о микротрещинах.
  3. Применение давления с погружением в воду предполагает полное погружение головки в емкость с горячей водой. Далее по такому же принципу подается сжатый воздух, а пузырьки укажут на дефекты.
  4. Водой также можно проверить без погружения. Плотно закройте отверстия и залейте в канал воду. Накачайте воздух насосом для обеспечения давления в 0.7 МПа минимум. Через 2 — 3 часа проверьте наличие воды. Если ее нет — прокладка с дефектами.

Выхлоп

Как еще определить, что пробита прокладка ГБЦ ВАЗ-2115? Признаки неисправности – наличие белого дыма из глушителя при работающем двигателе. По мере прогревания мотора он не пропадает. Это свидетельствует о наличии конденсата в газах.


А поскольку тосол содержит некоторый процент дистиллированной воды, она выходит через выхлопную систему наружу. Если наблюдаются такие признаки пробитой прокладки ГБЦ (ВАЗ-2107 — не исключение), нужно произвести срочный разбор «головы» двигателя и осмотреть состояние уплотнительного элемента.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Если прогорела прокладка гбц или ее пробило, тогда в списке основных симптомов подобной неисправности отмечены:

  • прорыв газов или потеки в области стыка головки с блоком цилиндров;
  • появление эмульсии в системе смазки двигателя;
  • двигатель начинает дымить белым дымом;
  • попадание масла и/или отработавших газов в систему охлаждения мотора;

В том случае, если выхлопные газы прорываются в месте, где головка блока стыкуется с блоком цилиндров, тогда это явный признак пробитой прокладки ГБЦ. Данное явление также сопровождается значительным повышением шума во время работы двигателя. Заметный выход отработавших газов наружу через пробитую прокладку встречается не часто, при этом диагностируется достаточно легко.

  1. Появление коричневато-белой пены на масляном щупе, а также белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины указывает на то, что охлаждающая жидкость проникает в систему смазки двигателя. ОЖ может попадать в масляную систему двумя путями: через прокладку головки блока цилиндров, а также в случае появления трещины в блоке цилиндров. Жидкость из системы охлаждения разжижает моторное масло, что приводит к существенному ухудшению его защитных свойств.
  2. Если двигатель постоянно дымит густым белым дымом (после прогрева и выхода на рабочие температуры), тогда высока вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры силового агрегата. Происходит это по причине того, что жидкость проходит в разрыв прокладки между каналом рубашки охлаждения двигателя и камерой сгорания силового агрегата. Уровень ОЖ в расширительном бачке при этом понижается, так как часть жидкости выпаривается в процессе работы мотора. Отметим, что на ранней стадии двигатель зачастую работает устойчиво, охлаждающая жидкость уходит медленно, но спустя некоторое время дефект становится более серьезным. В отдельных случаях обильное попадание ОЖ в цилиндры может привести к гидроудару, так как в составе антифриза или тосола в системе охлаждения находится около 40-50% дистиллированной воды.
    Рекомендуем также прочитать отдельную статью о том,

    как производить диагностику неисправностей двигателя по цвету выхлопных газов

    . Из этой статьи на примере дизельного ДВС вы узнаете о причинах, по которым мотор может дымить белым выхлопом.

  3. Наличие масляных пятен, которые заметны на поверхности ОЖ после откручивания крышки расширительного бачка, а также следы моторного масла в радиаторе системы охлаждения часто указывают на проблемы с прокладкой ГБЦ. Проникновение выхлопных газов в систему охлаждения можно определить по образованию пузырей, которые постоянно видны в расширительном бачке или радиаторе во время работы ДВС. Такое бурление ОЖ выступает признаком негерметичности прокладки.

Сложнее диагностировать пробой или прострел прокладки головки блока цилиндров в том случае, если дефект локализуется между цилиндрами. Если прогорела прокладка гбц, симптомы в этом случае снаружи могут не проявляться, а сама проблема сопровождается только косвенными признаками: повышается расход горючего, двигатель работает неустойчиво и троит, отмечается падение мощности.

Стоит добавить, что в случае прогара прокладки головки блока между камерами сгорания может происходить смешивание отработавших газов и топливно-воздушной смеси в смежных цилиндрах. Чаще неисправность проявляется в виде неустойчивой работы холодного мотора, которая нормализуется после прогрева. Указанные сбои в работе ДВС могут быть вызваны различными неполадками.

Замена

Теперь, зная все тонкости процедуры замены, можно рассказать непосредственно о том, как своими силами можно демонтировать старую резинку из ГБЦ и установить на ее место новую.

Для работы вам потребуется определенный набор инструментов и материалов:

  • Динамометрический ключ;
  • Гаечный ключ;
  • Торцевая головка;
  • Отвертка;
  • Прокладка;
  • Емкость для слива жидкости охлаждения;
  • Чистая сухая ветошь.

Начинаем процедуру замены.

  1. Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Процедура стандартная, но без нее дальше работать запрещено.
  2. Зафиксируйте поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке — ВМТ.
  3. Слейте охлаждающую жидкость в подготовленную заранее емкость.
  4. Стравите давление в топливной системе, если вы только недавно заехали в гараж после поездки.
  5. Далее приемную трубу выхлопа отсоединяем от выпускного коллектора.
  6. Снимается крышка головки блока цилиндра, а вместе с ней не лишним будет отсоединить ресивер, дроссельный узел, выпускной и впускной коллектор.
  7. Ослабьте хомуты, которые держат патрубок воздухоподвода на дроссельном узле. Снимите его с узла, захватив вместе со шлангом для забора воздуха. Демонтируйте параллельно воздушный фильтр вместе с корпусом.
  8. На левой торцевой части ГБЦ располагаются массовые провода, которые отключаются и тем самым снимается топливная рамка.
  9. Открутите крепежи, на которых удерживается передняя крышка. Снимите крышку и ремень ГРМ. Зафиксируйте коленчатый вал, чтобы предотвратить возможные прокручивания.


Важный этап очистки

  1. Достаньте натяжной ролик и дистанционную шайбу вместе с ним.
  2. Демонтируйте крепежные болты, чтобы снять зубчатый шкив от распределительного вала.
  3. Теперь нужно снять заднюю крышку. Для этого откручиваются крепежные гайки и болты.
  4. С помощью крестовой отвертки демонтируйте винты, ослабьте хватку хомута и постепенно начните отключать все шланги от выпускного патрубка головки.
  5. Путем откручивания крепежных гаек, снимаются шланги подачи и слива горючего с топливных трубок.
  6. Шестигранником отсоединяются 10 крепежных болтов. Откручивайте каждый болт на пол оборота друг за другом, чтобы снять напряжение, и избежать деформации крышки.
  7. Извлеките винты и шайбы.
  8. Снимите головку и прокладку.
  9. Зачистите все соприкасающиеся поверхности, удалите все следы металлической стружки, зачистите резьбовые соединения и отверстия.
  10. Поставьте новую прокладку, принимая во внимание две центрирующие втулки. Отверстия с медной окантовкой должны оказаться между 3 и 4 цилиндрами. Эти отверстия служат для прохождения масла.
  11. Убедитесь, что на первом цилиндре закрыты оба клапана, после чего можно возвращать головку на место.


Процесс установки

  1. Вставьте крепежные винты в отверстия и закручивайте их. Делается это в четыре этапа согласно представленной ниже схеме:
  • На первом этапе затяжка выполняется с моментом 20 Нм;
  • На втором этапе применяют момент затяжки в пределах 69,4-85,7 Нм;
  • На третьем этапе крепежи проворачиваются на 90 градусов;
  • На завершающем цикле происходит финальная затяжка еще на 90 градусов.

Выполнив замену, проведите процедуру обратной сборки, двигаясь в противоположной последовательности. Если грамотно разобрать узел, со сборкой проблем возникнуть не должно.

Прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров) является одноразовой деталью, а потому она не подлежит ремонту. Если она будет по каким-то причинам повреждена, необходимо осуществить замену прокладки ГБЦ в автомобиле ВАЗ-2114 8 клапанов. Понять, что данная деталь нуждается в замене, можно по следующим признакам:

  1. В радиаторе постоянно пузырится охлаждающая жидкость.
  2. Через прокладку выходят выхлопные газы.
  3. Выхлопная труба дымит.
  4. Масло на щупе покрыто белой эмульсией, которая похожа на пену.
  5. Охлаждающая жидкость замаслена.

Часто признаком такой неполадки является густой белый дым из выхлопной трубы. Это проявление указывает на то, что в прокладке образовался прорыв между одним цилиндром и отверстием для протекания охлаждающей жидкости. Если жидкость замаслена, это свидетельствует о наличии пробоя, в результате которого масло стало попадать в канал с охлаждающей жидкостью. Если при работе двигателя слышен резкий свист, и при этом на блоке цилиндра видны следы масла, это свидетельствует о пробое прокладки.

Также признаком выхода из строя прокладки может стать повышение расхода топлива и снижение мощности двигателя. Однако стоит учитывать, что некоторые из этих признаков возникают и при других повреждениях в механизме автомобиля. Например, белая эмульсия на поверхности масла также свидетельствует о том, что блок имеет трещину. В любом случае предварительно необходимо удостовериться в том, что причина именно в неисправности прокладки ГБЦ.

Если возникли сомнения, диагностику лучше доверить специалисту.

Замена прокладки ГБЦ

Сложностей в самостоятельной замене прокладки нет, однако процедура требует аккуратности и внимательности.

Следовать необходимо поэтапной инструкции:

  1. Отсоедините все навесное оборудование, мешающие детали и трубопроводы.
  2. Очистите от грязи и масляных накоплений болты крепления.
  3. Открутите болты, начиная с середины по одному обороту за раз, чтобы снять напряжение.
  4. Снимите головку блока и избавьтесь от старой прокладки.
  5. Тщательно очистите посадочное место и установите новую прокладку. Она должна в полной мере соответствовать направляющим втулкам и размеченным центровочным пазам.
  6. Установите головку на место и приступайте к затягиванию болтов. На данном этапе воспользуйтесь динамометрическим ключом и строго ориентируйтесь на предоставленную производителем схему конкретно для вашего авто. Параметры закручивания болтов должны точно соответствовать вашей машине, в противном случае прокладка вскоре прогорит. Желательно заранее узнать силу затяжного момента для вашего авто и проверить, соответствует ли новая прокладка требуемым параметрам.
  7. После сборки двигателя навесное оборудование можно возвращать на свои места и подключать.

Что такое прокладка

Прежде чем говорить о причинах того, почему вдруг пробило прокладку ГБЦ, нужно разобраться в сути этого элемента. Ведь многим кажется, что это обычный уплотнитель, который не должен играть ключевой роли в работоспособности двигателя и его систем. На практике всё обстоит иначе, поскольку уплотнителю отведено огромное значение в конструкции мотора.

У ДВС имеется два ключевых компонента его конструкции. Это блок, где располагаются цилиндры, а также сама головка этого блока, более известная как ГБЦ. То есть речь идёт о двух составляющих двигателя, которые соединяются между собой креплениями, а для обеспечения герметичности применяется та самая прокладка.

Основной задачей уплотнителя является обеспечение герметизации камер сгорания и всех внутри проходящих каналов, необходимых. Если же её пробивает по тем или иным причинам, это приводит к нарушениям работоспособности силового агрегата.

При производстве прокладок изготовители используют тонколистовой металл или армированный паронит, который имеет дополнительные металлические окантовки непосредственно под камеры сгорания. Стенки между некоторыми имеющимися отверстиями в изделии бывают крайне тонкими. И если неправильно установить элемент, он быстро прогорит.

Чтобы прокладка служила максимально долго и эффективно, важно обеспечить идеальное прилегание между поверхностями блока и головки. Здесь требуется обеспечить идеальную чистоту, отсутствие любых шероховатостей и неровностей.

Ещё одним важным условием долговечности является правильное закручивание крепёжных болтов, что осуществляется в строго заданной последовательности и с чётко контролируемым моментом затяжки. Для этого автопроизводители обязательно прикладывают инструкцию с подробной схемой и описанием моментов затяжки при выполнении ремонтно-восстановительных работ, предусматривающих разъединение головки и блока.

Как менять прокладку головки блока цилиндров правильно

Начнем с того, что снятие головки блока цилиндров на некоторых моторах является сложной и трудоемкой процедурой, которая требует слива техжидкостей, демонтажа отдельных агрегатов и узлов. При замене прокладки ГБЦ необходимо убедиться в том, что головка имеет максимально ровную плоскость прилегания к блоку цилиндров.

На прилегающих поверхностях не допускается наличие грязи, глубоких царапин и других дефектов. Если головка блока шлифовалась, тогда необходимо отдельно учитывать толщину снятого слоя с прилегающей поверхности.

В обязательном порядке необходимо соблюдать рекомендуемую последовательность и усилие во время затяжки болтов ГБЦ. Для получения точных данных завод-изготовитель двигателя и производители прокладок головки блока цилиндров предоставляют схему, по которой необходимо производить затяжку крепежей. Также указывается рекомендуемое усилие (момент) затяжки.

В том случае, если шпилька ГБЦ обломалась, но прокладка не прогорела, тогда отломанную часть необходимо выкрутить. После этого болт в обязательном порядке меняется на новый. Для удаления сломанного болта можно воспользоваться простым способом, который предполагает приваривание при помощи сварки к остатку болта металлической трубки.

Как уже было сказано выше, в процессе замены прокладки повышенное внимание уделяется болтам крепления, а также правильности затяжки. Головку необходимо затягивать только с рекомендуемым усилием по четко определенной схеме (последовательности). Перетяжка или недостаточное затягивание являются недопустимыми.

Перетянутые болты ГБЦ могут привести к тому, что произойдет отрыв головки крепежного болта. Потеря прижимного усилия будет означать, что головка блока не прилегает достаточно плотно, происходит потеря герметичности и прокладку снова пробивает.

Что касается протяжки ГБЦ после замены прокладки, данную процедуру желательно провести после нескольких десятков километров пробега. Водитель на протяжении этого времени обязан внимательно следить за двигателем и его работой. Мотор с новой прокладкой должен устойчиво работать во всех режимах, выхлоп должен быть чистым, рабочая температура двигателя не превышать допустимую.

Головку нужно обязательно протянуть в том случае, ели замечены потеки в области стыка с блоком цилиндров. Для этого необходимо воспользоваться динамометрическим ключом и произвести затяжку с тем усилием, которое рекомендуется производителем автомобиля для протяжки головки на конкретном двигателе.

Причины прогорания прокладки

Причин, почему прогорает прокладка ГБЦ немного, а у нового двигателя всего одна – перегрев. Даже незначительное время работы мотора при температуре выше нормы может стать причиной этой неисправности. В данном случае прокладка может прогореть совсем немного, и неопытные автомобилисты не замечают первые появившиеся симптомы. В процессе дальнейшей эксплуатации прогар увеличивается, и признаки проявляется все сильнее. Из-за того, что многие владельцы машин обращаются к специалистам не после перегрева, а спустя некоторое время эксплуатации, когда неисправность становится явным фактом, они не связывают прогорание прокладки с имевшим место недавним перегревом и требуют от мотористов других объяснений почему прогорела прокладка ГБЦ.

При недостаточном объеме охлаждающей жидкости, можно не заметить незначительный перегрев головки, так как жидкость, циркулируя в системе, успевает охлаждаться в радиаторе, но при этом не успевает отводить тепло в нужном количестве. Приборы в авто показывают температуру охлаждающей жидкости, а не температуру деталей мотора. Таким образом, эксплуатируя машину с недостаточным уровнем тосола можно пропалить прокладку, не поняв, что причиной стал перегрев.

Бывает прогорание из-за некачественной прокладки, но это в большей степени касается двигателей после ремонта. На новых автомобилях это случается крайне редко. Еще на ремонтных моторах причиной подобной неисправности могут стать факторы, связанные с качеством проведенного ремонта:

Важно при заполнении системы охлаждения жидкостью, удалить все «воздушные пробки»! Иначе можно «подпалить» прокладку при первом же запуске мотора.

Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ: что лучше

Многие автолюбители задаются вопросом, какая прокладка гбц лучше, металлическая или паронитовая. По утверждениям специалистов и автомехаников, металлическая прокладка головки блока цилиндров способна выдержать большие нагрузки сравнительно с прокладкой из армированного паронита. Особенно это касается двигателей с турбонаддувом и форсированных ДВС, на которых быстро продувает паронитовые прокладки ГБЦ после установки.

Если двигатель атмосферный, находится в стоковой комплектации и не планируется его тюнинг, тогда вполне подходящим вариантом становится металло-паронитовая прокладка. Более того, неоспоримым преимуществом такой прокладки выступает способность немного сглаживать мелкие нюансы и неровности прилегающей поверхности.

Также необходимо добавить, что между группами отверстий в прокладках стенки очень тонкие. По этой причине на срок службы металлических или паронитовых прокладок в первую очередь влияет правильность и точность во время установки, а уже потом материал изготовления. Результатом неправильной установки становится то, что прокладка быстро прогорает, после замены прокладки гбц машина не заводится или раздается стук поршней. Последний случай более характерен для дизельных двигателей, когда поршень может задевать кромку прокладки.

Советы по выбору материала прокладки

Часто возникает вопрос, какую прокладку ГБЦ лучше использовать – металлическую или паронитовую. На самом деле в продаже представлено три варианта, и у каждого есть свои особенности:

  1. Отличие железных прокладок ГБЦ – высокая прочность и износостойкость. Они долговечны, равномерно распределяют нагрузку, но при этом дорогие и на многие модели такой вариант не продается.
  2. Паронитовые прокладки ГБЦ отличает огнестойкость и упругость. В самых важных местах их усиливают металлическими элементами. При этом со временем их свойства ухудшаются. Изделия боятся перепадов температур и выделяют вредный асбест.
  3. Безасбестовые или композитные варианты – современное решение, отличающееся прочностью, хорошим прилеганием и длительным сроком службы. Они также усиливаются металлом там, где необходимо, что делает этот тип самым предпочтительным на сегодня.

Нет смысла выбирать между паронитом или металлом, гораздо проще и дешевле взять композитный вариант, который почти не имеет недостатков. При правильной установке он прослужит долгие годы.

Обнаружить, что прокладка ГБЦ пробита, намного проще, чем кажется на первый взгляд. Если знать основные признаки и проверять по рекомендациям специалистов, то в 99% случаев автовладелец сможет определить проблему самостоятельно. Главное – вовремя заменить прокладку.

Что делать в случае разгерметизации

Вне зависимости от того, насколько сильно был повреждён уплотнитель, действовать в сложившейся ситуации всегда нужно только по одному сценарию.

Неопытные автомобилисты часто интересуются, можно ли ездить на машине с пробитой, пусть даже и не сильно, прокладкой ГБЦ. И что будет цилиндру, если продолжить эксплуатацию.

Некоторые скажут, что я ездил спокойно в прошлый раз и смогу продолжить поездку без замены и принятия каких-либо экстренных мер. Но в действительности далеко вы уехать не сможете. Если не остановить процесс разгерметизации вовремя, это приведёт к катастрофическим последствиям для транспортного средства. Прокладка полностью прогорит, начнётся смешивание рабочих жидкостей, проблемы с охлаждением, выхлопом и пр. Итогом может стать полный отказ мотора, который не всегда подлежит восстановлению даже при учёте проведения капитального ремонта.

То есть ехать вы можете, если увидели слабое проявление первых признаков пробитого уплотнителя. Но ехать следует до гаража или ближайшего автосервиса, где вам помогут решить проблему.

Пробитая или прогоревшая прокладка говорит лишь о том, что её нужно менять. При этом процедура подразумевает выполнение нескольких процедур:

  • Для начала снимаются все узлы и элементы подкапотного пространства, соединённые с двигателем и мешающие доступу к головке блока.
  • Затем откручиваются болты. В большинстве случаев старые болты уже не пригодны к дальнейшему использованию. Помимо прокладки, придётся купить комплект новых болтов.
  • При нарушении плоскости головки, проводится работа по шлифовке поверхности. Тут не обойтись без специальных станков, которые вряд ли есть у рядового автовладельца в гараже.
  • Новая прокладка обязательно приобретается с учётом того, какой толщины слой металла был снят в процессе шлифовки.
  • Головка и блок очищаются от всего накопившегося нагара в местах стыка с уплотнителем. Все следы старой прокладка тщательно удаляются.
  • Ещё предстоит полная ревизия всех поверхности. Задачей автовладельца или мастера, который проводит ревизию, является обнаружение зазоров. Они могут присутствовать, но не должны превышать 0,5-1 миллиметр. Если зазоры есть на головке, придётся её шлифовать или покупать новую ГБЦ.
  • В процессе замены рекомендуется наносить на поверхности стыковки слой смазки графитового типа. Это придаст уплотнителю дополнительную мягкость и позволит лучше занять оптимальную позицию на поверхности.

Когда все мероприятия по замене будут завершены, в течение нескольких недель или сотен пройденных километров крайне важно следить за работоспособностью силового агрегата, не перегружать его и наблюдать за возможным появлением признаков износа уже с новым уплотнителем.

Не нагружайте мотор сразу после смены прокладки. Дайте ему поработать при малой и средней нагрузке. Так уплотнитель полноценно встанет на своё место и гарантирует нужный уровень герметичности.

Большую роль играет то, насколько качественным было изделие изначально, и соблюдали ли вы правила затяжки, которые предусмотрены производителем и обязательно внесены в руководство по эксплуатации. Отклонение от этих норм не гарантирует хороший результат. Вы можете зря потратить деньги, время и силы.

Причины неисправности

Определившись с понятием и значением элемента, теперь следует разобраться, почему может прогорать прокладка ГБЦ.

Несмотря на разнообразие возможных причин, чаще всего такое происходит из-за самого обычного перегрева при повышении температуры двигателя выше допустимых значений. Сам перегрев может возникать под влиянием разных факторов.

Когда мотор перегревается, крышку немного ведёт, тем самым нарушается плоскость прилегания и соприкосновения двух элементов через прокладку. Результат не заставляет себя долго ждать, и происходит разгерметизация с опасными последствиями. Практика и опыт обращений в автосервисы наглядно показывает, что изменение геометрии в основном касается головок, изготовленных из алюминия. Чугунные аналоги с таким не сталкиваются. В случае с чугуном выше вероятность образования трещины от перегрева, нежели искривление.

Ещё перегрев может приводить к накаливанию самого уплотнителя до экстремальных температур, что влечёт за собой изменения структуры и геометрии изделия. Следствием тоже становится процесс разгерметизации. Подобное встречается в машинах, где используются железоасбестовые виды прокладок.

Помимо прогорания, есть и другие причины, почему может пробивать прокладку ГБЦ. Здесь уже вина лежит в основном на мастерах, которые нарушают правила затяжки, не соблюдают установленные правила и не используют указанные в инструкции моменты. Причём к негативным последствиям может привести избыточная и недостаточная затяжка.

Если перетянуть уплотнитель, он попросту разрушится. Такое часто происходит при использовании прокладок из низкокачественных материалов.

Не затянув полностью прокладку, выхлопные газы начнут выходить наружу, то есть уплотнитель не будет обеспечивать полноценную герметизацию. Причём изначально газ может выходить незначительными и незаметными порциями. Но при взаимодействии с воздухом материал уплотнителя начнёт изнашиваться, что в конечном итоге приведёт к более явным признакам.

Но всё же к наиболее очевидным причинам неисправности относят изначально низкое качество уплотнителя. Некоторые производители используют сырьё, которое плохо справляется с поставленными задачами. Не всегда головка выдерживает даже гарантийный период.

Чтобы у вас не возникали подобные неприятности с двигателем, старайтесь использовать лишь высококачественные изделия. Причём бренд здесь не играет ключевую роль, поскольку на рынке активно распространяются подделки под именами известных компаний. Лучше обращаться в специализированные и сертифицированные магазины.

Нельзя исключать такую простую причину как износ. Это расходник, имеющий ограниченный срок службы. Если машина старая и двигатель постепенно теряет свою эффективность, есть вероятность прогорания или пробивания прокладки. Её потребуется заменить, строго соблюдая регламент, последовательность и момент затяжки.

Прокладка ГБЦ: когда ее нужно менять

В конструкции автомобиля каждая деталь выполняет отведенную ей функцию. Вне зависимости от того, поврежден шатун коленчатого вала, образовался толстый слой нагара на свечах зажигания или пробило прокладку ГБЦ, последствия будут весьма серьезными. Необходимо срочно принимать меры для устранения неисправности, иначе придется выкладываться на еще более дорогостоящий ремонт, поскольку все элементы в устройстве силовой установки современного автомобиля взаимосвязаны между собой. Что же собой представляет прокладка ГБЦ, в чем ее функции, каковы ключевые признаки пробитой прокладки ГБЦ — с этими вопросами нужно разобраться более подробно.

Что это, зачем нужна

Силовой агрегат автотранспортного средства состоит из нескольких основных частей:

  • головка блока цилиндров с газораспределительным механизмом и колодцами под свечи зажигания;
  • блок цилиндров;
  • кривошипно-шатунный механизм;
  • масляный поддон.

Как свидетельствует название, прокладка ГБЦ является уплотнением между головкой и блоком. Она обеспечивает герметичность каждого из цилиндров, предотвращает утечку газов из камер сгорания, не дает антифризу, который циркулирует по каналам рубашки охлаждения двигателя, смешиваться с моторным маслом. Чтобы прогар прокладки ГБЦ случался как можно реже, ее изготавливают из материалов, способных выдерживать высокие температуры работающего мотора:

  • тонкие слои стали, склеенные между собой эластомером, а вырезы под каналы охлаждения окантованы термостойким силиконом;
  • медные используют, как правило, на спецтехнике особого назначения;
  • армированный паронит со стальной окантовкой вырезов под цилиндры и каналы рубашки охлаждения;
  • асбесто-графитовые со стальной окантовкой — сегодня практически не применяются.

Сам уплотнительный элемент имеет узнаваемую прямоугольную форму. Если двигатель 4-цилиндровый, мы увидим столько же круглых вырезов, и более мелкие отверстия под крепежные болты и соединительные каналы. Цена изделия относительно невысока, но гораздо дороже обойдутся работы по замене, ведь для этого придется демонтировать головку блока. При этом также рекомендуется заменить и болты крепления. Их необходимо затягивать при помощи динамометрического ключа соблюдая последовательность и момент затяжки. Монтаж прокладки с нарушением требований производителя транспортного средства является, как правило, одной из наиболее распространенных причин прогара.

Каковы же последствия образования пробоя:

  • газы из камер сгорания попадают в контур охлаждения;
  • антифриз просачивается в цилиндры и смывает с их стенок масляную пленку;
  • перегрев двигателя;
  • повышенный расход моторного масла;
  • заклинивание поршней — наиболее серьезное последствие.

Таким образом, каждый водитель должен знать признаки пробитой прокладки ГБЦ, чтобы вовремя обратиться на СТО в Харькове, где быстро и профессионально выполнят ее замену с гарантией.

Симптомы прогоревшей прокладки ГБЦ

Если герметичность между камерами сгорания и головкой блока нарушена, определить это можно по целому ряду признаков. Прежде всего, охлаждающая жидкость просачивается в цилиндры и смешивается с топливовоздушной смесью. В результате из выхлопной трубы идет сизый дым. Синий или черный дым, в свою очередь, свидетельствует о том, что в камеры сгорания попадает моторное масло. Данный признак может также говорить об износе поршневых колец.

Если прогорела прокладка ГБЦ, симптомы могут быть следующими, помимо названных выше:

  • маслянистые потеки на стыке головки и блока;
  • газы из цилиндров попадают в контур охлаждения, антифриз в расширительном бачке содержит пузыри и бурлит при работающем моторе;
  • когда газы из одной камеры попадают в другую, возникают проблемы с запуском силового агрегата и на холостых ходах, он начинает «троить», но на более высоких оборотах эта проблема может исчезать;
  • перегрев двигателя;
  • при замере уровня масла щупом мы видим характерную эмульсию из-за попадания ОЖ в масляные каналы, эта же эмульсия проступает через крышку маслозаливной горловины;
  • следы смазки в радиаторе и на его горловине.

Попадание антифриза в мотор — очень тревожный признак, поскольку из-за накопления водяного пара в камерах сгорания может произойти гидроудар двигателя. Как определить прогоревшую прокладку ГБЦ — это вопрос достаточно сложный, поскольку зачастую автомеханики сталкиваются с незначительными повреждениями. Например, когда нарушена герметичность между двумя соседними цилиндрами, судить о прогорании можно по «троению» двигателя на холостых и низких оборотах, а также по снижению компрессии. Образование нагара на свечах является косвенным признаком того, что масло или тосол сгорают в двигателе из-за прогоревшей прокладки.

Причины прогорания прокладки ГБЦ

Требования к качеству данного уплотнительного элемента достаточно высоки, особенно если речь идет о форсированных силовых агрегатах с турбонаддувом. А поскольку именно работы по замене стоят в несколько раз дороже, чем сама прокладка, лучше сразу приобрести полный комплект фирменных уплотнений для двигателя. Но и это не является гарантией их вечной службы. Каковы же основные причины прогорания:

  1. Головка блока алюминиевая — коэффициент температурного расширения у алюминия высок, поэтому само уплотнение и плоскость головки со временем деформируются;
  2. Нарушения при установке — болты нужно устанавливать точно по схеме и соблюдать момент затяжки;
  3. Несвоевременное воспламенение топлива, из-за чего повышаются температура и давление и, как следствие, прогорает паронит;
  4. Двигатель перегревается;
  5. Некачественная или поврежденная прокладка.

Алюминиевая головка блока в процессе работы и перегрева расширяется и сильнее сдавливает прокладку. А вот стальные болты меньше подвержены температурному расширению. Понятно, что после длительного цикла перегрева и охлаждения уплотнительный элемент не обеспечивает достаточную герметичность, особенно в местах стыков каналов рубашки охлаждения и между цилиндрами. А горячие газы из камер сгорания оказывают дополнительную температурную нагрузку, что и приводит в конечном итоге к прогоранию.

Что делать, если прокладка ГБЦ прогорела?

Прокладка прогорает по-разному и в разных местах. Если, к примеру, газы из одного цилиндра поступают в другой или в подкапотное пространство, это серьезная поломка, но она не приведет к моментальному заклиниванию поршней. Диагностировать неисправность можно по снижению компрессии, проблемному запуску двигателя и «троению» на низких оборотах. Выхлопные газы смешиваются с топливовоздушной смесью, снижая эффективность ее сгорания.

Гораздо более страшный для любого водителя признак — белый выхлопной дым. Это значит, что прострел произошел между цилиндром и одним из каналов контура охлаждения. Что делать если пробило прокладку ГБЦ именно в этом месте? Необходимо срочно ехать на ближайшую СТО, иначе последствия будут весьма плачевными:

  • ОЖ смывает масляную пленку со стенок цилиндров, происходит ускоренный износ поршней;
  • накопление водяного пара в камере сгорания — высока вероятность гидроудара с погнутыми шатунами и даже разрывом цилиндра;
  • выхлопные газы попадают в систему охлаждения (их можно заметить по пузырькам под горловиной радиатора), снижая ее эффективность.

Затягивать с проблемой нельзя, в противном случае придется тратиться на капитальный ремонт силового агрегата.

Если нарушена герметичность масляного канала, вы это заметите по потекам масла на стыке между головкой и блоком. Смазка может попадать в цилиндры, из трубы будет идти характерный черный дым. На свечах зажигания образуется желтый нагар. Понятно, что единственным выходом будет замена прокладки ГБЦ на СТО в Харькове.

Замена прокладки блока цилиндров в Харькове

Казалось бы, что заменить ее не так сложно. Но на самом деле это довольно кропотливая задача. Прежде всего, необходимо демонтировать головку блока. А на современных авто для этого придется сливать технические жидкости, отключать разнообразные датчики и электрические цепи. Более того, автомеханикам необходимо разобраться, почему пробило прокладку ГБЦ, и что нужно сделать, дабы избежать этого в будущем. А если антифриз успел попасть в двигатель, а масло и выхлопные газы в систему охлаждения, необходимо провести тщательную промывку радиатора и силового агрегата.

На профессиональных автосервисах замена прокладки ГБЦ выполняется с полным соблюдением требований производителя. Этапы работы:

  • слив антифриза;
  • съем оборудования и магистралей, подключенных к ГБЦ;
  • демонтаж крышки клапанов и газораспределительного механизма;
  • снятие головки.

Мастер внимательно изучает состояние уплотнений и нижней плоскости ГБЦ, поскольку на ней могут образовываться трещины и деформации. Затем поверхности тщательно очищают и обезжиривают, чтобы прокладка плотно прилегала к ним. Обязательным моментом является проверка плоскости ГБЦ, блока цилиндров и шлифовка в случае отклонений, иначе новая прокладка быстро выйдет из строя.

Далее сборка двигателя происходит в обратном порядке. Особое внимание необходимо уделить схеме установки болтов крепления и их правильной затяжке. После завершения работы проверяют, нет ли утечки газов из-под клапанной крышки. Также при необходимости на СТО выполнят промывку двигателя и системы охлаждения. Гарантия на установленные детали и выполненные работы — дополнительный бонус обслуживания на хорошо себя зарекомендовавших автосервисах.

Почему прогорела прокладка ГБЦ? — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Автор admin На чтение 17 мин. Опубликовано


Вполне очевидным ответом на вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ, является необходимость срочного ремонта. Следует добавить, что при незначительной потере герметичности передвигаться своим ходом на автомобиле можно, но подобный дефект желательно устранить в срочном порядке. В том случае, если сильно пробило прокладку гбц и явно заметны признаки поломки, эксплуатация ДВС запрещена. Последствия для двигателя могут быть губительными даже при кратковременной езде на авто с указанной проблемой.

В случае игнорирования пробоя прокладки головки блока цилиндров даже после небольшого пробега возникает необходимость капитального ремонта. Указанная поломка может возникнуть как в бензиновом, так и в дизельном двигателе, в агрегате с турбонаддувом или атмосферном варианте. Пробой прокладки требует правильной и своевременной диагностики. Указать на проблему на ранней стадии может повышение расхода топлива, затрудненный пуск двигателя и неустойчивая его работа, снижение мощности ДВС, падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, низкая компрессия в цилиндрах.

Перегрев двигателя является основной причиной пробоя прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами головки блока цилиндров. Возникает перегрев мотора по разным причинам, начиная от неисправности системы прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами и заканчивая такими явлениями, как детонация двигателя или калильное зажигание.

Как металлические асбестовые прокладки, так и паронитовые в таких условиях обычно не выдерживают растущей температуры во время перегрева и прогорают. После такого прогара прочность прокладки становится меньше и ее выдувает. В списке последствий перегрева силового агрегата также отмечается искривление головки блока цилиндров, а точнее ее плоскости. В обиходе встречается определение «ГБЦ повело».

Чаще всего ведет головку блока от перегрева в том случае, если материалом ее изготовления прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами алюминиевый сплав.

Почему прогорела прокладка ГБЦ?

Отметим, что головки из чугуна более устойчивы к высокой температуре, хотя в ряде случаев могут возникнуть трещины. Если головку повело, тогда подобное искривление устраняется при помощи шлифовки.

В прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами профилактической меры без необходимости шлифовка головки блока цилиндров не рекомендуется.

Если прогорела прокладка гбц или ее пробило, тогда в списке основных симптомов подобной неисправности отмечены:. В том случае, если выхлопные газы прорываются в месте, где головка блока стыкуется с блоком цилиндров, тогда это явный признак пробитой прокладки ГБЦ.

Данное явление также сопровождается значительным повышением шума во время работы двигателя.

Заметный выход отработавших газов наружу через пробитую прокладку встречается не часто, при этом диагностируется достаточно легко. В случае разрыва внешней прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами прокладки на внешних поверхностях мотора в месте соединения головки и блока также могут проявиться потеки ОЖ или моторного масла.

Среди признаков, которые требуют более тщательного осмотра, выделяют:. Стоит добавить, что в случае прогара прокладки головки блока между камерами сгорания может происходить смешивание отработавших газов и топливно-воздушной смеси в смежных цилиндрах.

Чаще неисправность проявляется в виде неустойчивой работы холодного мотора, которая нормализуется после прогрева. Указанные сбои в работе ДВС могут быть вызваны различными неполадками.

Что касается проверки прокладки, то для точной диагностики необходимо произвести замеры прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами двигателя. Если отмечается схожее по показателям падение компрессии в соседних цилиндрах, тогда вполне вероятен дефект прокладки ГБЦ. Начнем с того, что снятие головки блока цилиндров на некоторых моторах является сложной и трудоемкой процедурой, которая требует слива техжидкостей, демонтажа отдельных агрегатов и узлов.

При замене прокладки ГБЦ необходимо убедиться в том, что головка имеет максимально ровную плоскость прилегания к блоку цилиндров. На прилегающих поверхностях не допускается наличие грязи, глубоких царапин и других дефектов. Если головка блока шлифовалась, тогда необходимо отдельно учитывать толщину снятого слоя с прилегающей поверхности.

В обязательном порядке необходимо соблюдать рекомендуемую последовательность и усилие во время затяжки болтов ГБЦ. Для получения точных данных завод-изготовитель двигателя и производители прокладок головки блока цилиндров предоставляют схему, по которой необходимо производить затяжку крепежей.

Также указывается рекомендуемое усилие момент затяжки. Добавим, что при замене прокладки ГБЦ рекомендуется также заменить болты крепления. После выкручивания при последующей затяжке с должным усилием прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами шпильки не выдерживают нагрузки, в результате чего болт ломается.

В том случае, если шпилька ГБЦ обломалась, но прокладка не прогорела, тогда отломанную часть необходимо выкрутить. После этого болт в обязательном порядке меняется на новый. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения.

Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания.

Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания. Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами случае а чаще всего так и происходит водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждениякоторые порой даже тяжело найти на прокладке.

Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций. Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю. Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку.

Как определить прогар прокладки ГБЦ

Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка. После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами на оборотах В зависимости от уровня разгерметизации презерватив наполнится газами быстро или медленно. Это зависит от конкретной ситуации.

В любом случае, если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ. Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах.

Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой например, объемом 0,5 литра. Как правило, на расширительных бачках имеется сапун трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости. Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами с прокладкой все в порядке.

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Прогорела прокладка головки блока цилиндров: симптомы неисправности

Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти.

Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:. Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку.

Ею прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0, В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую.

Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла например, толщиной 5 мм. Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом. При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Кроме прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами, при демонтаже она будет легче сниматься.

Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами выдавливается, превращаясь в золу. После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее.

Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям. Также при выборе прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы.

Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки.

Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала. Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

В случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить.

Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину. В прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности. В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

Здравствуйте, соотечественники!

В данной статье попытаюсь описать признаки прогара прокладки головки блока цилиндров и рассказать, что может явиться причиной перегрева двигателя. Прогар прокладки головки блока цилиндров ГБЦ на легковых автомобилях, если это случится, доставит немало хлопот автовладельцам. Будьте внимательны! Отнеситесь к нижеперечисленным признакам со всей серьезностью, и если они проявятся, то вам стоит прекратить эксплуатацию вашего авто и принять меры к квалифицированному ремонту:. Но есть еще надежда, прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами и мизерная, что признаки прогара прокладки головки блока цилиндров не подтвердятся.

Начать стоит с пробки расширительного бачка, точнее, с проверки клапана в. Этот нехитрый узел может создать избыточное давление, и тогда охлаждающая жидкость ОЖ чаще всего вырывается из-под пробки, при этом расширительный бачок РБ раздувается. В случае неисправности клапана крышки расширительного бачка двигатель троить не будет, но неправильная его работа приводит к неоднократным перегревам мотора, и соответственно, к прогоранию прокладки головки блока.

Причиной перегрева охлаждающей жидкости прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами быть и термостат — эта деталь в охлаждающей системе требуется для поддержания стабильной температуры. Когда мотор еще холодный, весь тосол циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, поэтому время прогрева двигателя с закрытым термостатом значительно сокращается. При достижении необходимой температуры срабатывает клапан терморегулирующего устройства отрываетсяи антифриз проходит по большому кругу через все патрубки системы охлаждения и радиатор.

Если термостат вовремя не откроется, закипание тосола неизбежно, жидкость не пройдя через радиатор не охладится до нужного предела. В первую очередь следует убедиться в равномерности нагрева всех радиаторных больших патрубков верхнего и нижнего. Если часть из них после прогрева осталась в холодном состоянии, проверяем работоспособность термостата. Для проверки терморегулирующего устройства его необходимо демонтировать с автомобиля.

Прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами термостат несложно, поэтому заострим внимание на диагностике. Наливаем в емкость воды, размещаем в ней деталь, воду и смотрим по градуснику, когда термоэлемент начинает открываться. Разброс температур, при которых должен срабатывать прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами, указывается для каждого термостата и зависит от конкретной модели авто. Автомобильный двигатель — достаточно сложное устройство, и точно провести диагностику не всегда сразу удается даже специалистам.

Но существуют некоторые признаки, и если они присутствуют, то прокладка головки блока все-таки прогорела:. Если термостат или пробку расширительного бачка смогут заменить многие автолюбители, то справиться с заменой прокладки головки блока уже значительно сложнее. Замена прокладки головки блока, это сложный ремонт двигателя, как правило сопутствующий к дополнительным ремонтным работам.

Возможно потребуется шлифовка соприкасающейся поверхности головки блока, даже со шлифовкой клапанов или их заменой. Так что, если диагностика прогара прокладки головки блока показала проблему, ищите хорошего моториста. И помните, неквалифицированный ремонт может только усугубить ситуацию.

И затрат на восстановление работоспособности мотора потребуется значительно больше средств. Раз уж вы попали, то не стоит отчаиваться, это судьба, спокойно примите её испытания и обратитесь в специализированный автосервис с хорошим техническим оснащением.

Удачи вам на дорогах. И не скупитесь, делитесь информацией в сетях. И помните признаки прогара прокладки головки блока цилиндров. Требования и к материалам прокладок, и к технологиям их производства весьма высоки и повышаются вместе с ростом мощности двигателей. Суть всех встречающихся на практике дефектов прокладок — в самой схеме уплотнения стыка блока с головкой цилиндров.

Действительно, прокладка должна обеспечить одновременно уплотнение газовое полость цилиндраводяное каналы системы охлаждения и масляное каналы масляной системы. Близкое расположение этих каналов и полостей друг к другу, очевидно, может привести к внутренней негерметичности. Но и внешняя негерметичность тоже не подарок. Прокладка Прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами может потерять герметичность по многим причинам. Но главными все-таки остаются нарушения правил эксплуатации, технологии обслуживания и ремонта автомобиля.

Не менее важно прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами, что внешние проявления неисправности прокладки ГБЦ тоже весьма разнообразны. Можно даже сказать, что один отдельно взятый симптом редко появляется независимо от другого. Но, взятые вместе, они позволяют провести диагностику и достаточно точно установить причину неисправности. Разумеется, для правильной диагностики необходимы опыт и знание двигателя, включая конструкцию и рабочие процессы, происходящие внутри.

И тогда по обнаруженным следам масла или охлаждающей жидкости, изменению цвета жидкостей или деталей, по отложениям нагара, следам обжатия, обгорания или эрозии на поверхности деталей будет установлена истина. Дефекты прокладок после длительной эксплуатации автомобиля чаще всего связаны с прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами не замеченными и не устраненными неисправностями системы охлаждения, реже — с нарушениями процесса сгорания детонация быстрый, приближающийся к взрыву процесс горения топливной смеси в цилиндрекалильное зажигание.

Перегрев — одна из основных причин повреждения прокладок. Да и не только их: при перегреве часто деформируется плоскость головки, а иногда и блока цилиндров. Но в первую очередь страдает, конечно, головка блока.

Помимо локального перегрева отдельных участков камер сгорания, вызывающего появление трещин, общий нагрев головки ведет к увеличению усилия обжатия прокладки, поскольку алюминиевый сплав головки расширяется больше, чем сталь болтов. Как известно, прокладка ГБЦ — весьма деликатная деталь, легко повреждаемая при неаккуратном обращении.

Если она имеет явные дефекты, то ставить ее либо опасно, либо просто бессмысленно — все равно рано или поздно «потечет».

То же самое относится и к попыткам повторно использовать старую прокладку. Ее материал прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами обжат и никогда не обеспечит надежного уплотнения. Может быть, на несколько тысяч километров ее и хватит, но это можно рассматривать только как временный выход из положения.

Иногда прогар прокладки происходит из-за попадания между ней и уплотняемой поверхностью инородных материалов. Такое вполне может случиться, если не очистить плоскости головки и прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами от остатков старой прокладки перед установкой новой.

Кстати, то же самое получится, если плоскости окажутся деформированными — в местах «провалов» удельное давление будет недопустимо низким, и в конце концов уплотнение нарушится. Поэтому перед установкой прокладки проверка плоскостей головки и блока обязательна. Понятно, что деформированную плоскость надо обработать, то есть выровнять. В одних мастерских головки фрезеруют, в других — шлифуют, а в третьих — притирают на плите с абразивной пастой.

А какой способ лучше? Давайте разберемся.

Прогар прокладки гбц между цилиндрами – Почему прогорает прокладка ГБЦ?

Если поверхность слишком грубая, прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами не исключено просачивание рабочих жидкостей и газов. Напротив, если поверхность чрезмерно гладкая, то возможно скольжение прокладки между уплотняемыми деталями и в конечном счете потеря герметичности. Поэтому при обработке поверхностей головки и блока не все средства хороши. Желательно обеспечить определенную оптимальную шероховатость, которая в основном зависит от материалов уплотняемых деталей.

Конечно, это общие рекомендации. Но ими вполне можно пользоваться, когда другие данные, например, от производителя двигателя, отсутствуют. Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждомуно тем не менее никому не отказываем в консультации.

Для того, чтобы Вы могли самостоятельно или с помощью ближайшего автосервиса устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику.

Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя. Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас! Поиск по всему сайту Поиск в текущем разделе Поиск видеороликов. Главная W. Двигатель внутреннего сгорания W. Прокладки и сальники W. Прокладки W. Почему прогорела прокладка ГБЦ?

Зарегистрироваться Забыли пароль? Преимущества зарегистрированных пользователей? Преимущества зарегистрированных пользователей: после авторизации автоматическое заполнение формы записи на техобслуживание; возможность редактирования всех своих комментариев; уведомлении письмом об ответе на Ваш комментарий; упрощение прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами оформления покупок в интернет-магазине; ведение истории покупок в интернет магазине.

И если после некоторого времени работы двигателя не провести повторной затяжки болтов, удельное давление в стыке головки с блоком может недопустимо снизиться, после чего прокладка .

L Закрыть товар. Рейтинг: 0 0 голосов. Для определения в каком цилиндре произошла утечка выхлопных газов в систему охлаждения.

Прогар прокладки между 2 и 3 цилиндром. Ожидаемо, так как компрессия в них упала. Отдельно стоит отметить случай, когда прокладка прогорает между двумя соседними камерами сгорания.

В цилиндре, в котором прорыв появятся буль бочки. Наличие воздуха в приборе для проверки герметичности укажет на сообщение камеры сгорания с системой охлаждения. Пробило прокладку между цилиндрами Пробой выхлопных газов между циллиндрами. Прогорела прокладка между циллиндрами.

Есть признаки пробитой прокладки ГБЦ? Что такое прокладка головки?


Прогоревшая прокладка ГБЦ может вызвать большие проблемы с двигателем вашего автомобиля. Знание того, что может привести к взрыву и как предотвратить это, поможет защитить ваш автомобиль. Важно знать, что такое прокладка головки блока цилиндров и что она делает, как ее идентифицировать, как проверить, не взорвалась ли она, и как предотвратить это.

 

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров — это небольшой компонент вашего двигателя, который используется для герметизации процесса внутреннего сгорания.Это позволяет охлаждающей жидкости и маслу проходить через двигатель и поддерживать его охлаждение и смазку. Герметизируя камеру сгорания в двигателе, он помогает двигателю производить достаточную мощность для движения автомобиля вперед. Он также направляет вредные газы через выхлопную систему, чтобы они не попали в камеру сгорания. Вы можете найти прокладку головки блока цилиндров между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Он изготовлен из стали и эластомера, что обеспечивает более прочную прокладку головки блока цилиндров по сравнению с более старыми моделями.

Что делает прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров удерживает давление от воспламенения паров топлива от свечи зажигания внутри камеры сгорания.Это также гарантирует, что камеры для масла и охлаждающей жидкости останутся отдельными, чтобы каждая из них могла выполнять свою работу, не создавая нежелательного смешивания.

Что вызывает разрыв прокладки головки блока цилиндров?

Причин прогоревшей или поврежденной прокладки ГБЦ может быть несколько, но чаще всего это происходит из-за перегрева двигателя. Если двигатель становится слишком горячим, это, вероятно, связано с недостатком охлаждающей жидкости в радиаторе, что, вероятно, вызвано утечкой. Некоторые прокладки головки также более подвержены повреждениям, чем другие.В зависимости от материала, из которого они сделаны, одни могут прослужить дольше, чем другие. Например, прокладки, изготовленные из алюминия, могут служить недолго, потому что алюминий расширяется быстрее при нагревании и может ослабнуть. Высокие температуры могут привести к деформации металла. Когда головка блока цилиндров расширяется и деформируется, это препятствует надлежащей герметизации прокладки головки блока цилиндров, что приводит к утечке.

 

Изображение с Pixabay — лицензия CC0

Последствия пробитой прокладки головки блока цилиндров могут быть серьезными.Это может привести к значительному повреждению двигателя автомобиля, поскольку он должен поддерживать давление. Продутая прокладка не действует как уплотнение, как должно, а это означает, что давление в системе сгорания будет сброшено. Это снижает мощность двигателя, вызывая множество проблем. Без надлежащего уплотнения масло и охлаждающая жидкость также могут вытекать, вызывая перекрестное загрязнение. Смешивание охлаждающей жидкости с маслом разбавляет его, что также влияет на систему охлаждения, что может привести к перегреву двигателя.

Проверка на признаки разрыва прокладки головки блока цилиндров

Зная, на что обратить внимание, чтобы обнаружить пробитую прокладку головки блока цилиндров, вы сможете обнаружить ее сразу. Есть несколько ключевых признаков, на которые следует обратить внимание, которые помогут вам определить пробитую прокладку головки блока цилиндров, чтобы вы могли отремонтировать ее как можно скорее.

Необычные выхлопные газы

Следите за тем, что выходит из вашей выхлопной трубы. Белый дым может свидетельствовать о том, что прогорела прокладка ГБЦ, особенно когда вы заводите машину.Вы можете увидеть белые выхлопные газы, когда ваш автомобиль пытается завестись, а цилиндры не охлаждаются должным образом. Еще один подозрительный цвет выхлопных газов, на который следует обратить внимание, — это синий дым. Выходящий синий дым может указывать на то, что ваш двигатель сжигает масло. Любой дым, исходящий из выхлопной трубы, может быть предупреждающим признаком пробитой прокладки ГБЦ.

Перегрев двигателя

Если ваш двигатель перегревается, это большой признак того, что у вас может быть пробита прокладка головки блока цилиндров. Если масло начинает просачиваться в вашу систему охлаждения или охлаждающая жидкость вытекает наружу, это влияет на охлаждение вашего двигателя.Это означает, что ваш двигатель будет перегреваться. Утечка может привести к появлению пузырей в расширительном бачке, что указывает на то, что цилиндр протекает в систему охлаждения.

Видимые утечки

Помимо того, что вы испытываете последствия утечек, вы также можете заметить видимые признаки. Вы можете увидеть утечку масла или охлаждающей жидкости между блоком двигателя и головкой цилиндров. Иногда вы можете увидеть полосы масла или охлаждающей жидкости, выходящие из прокладки. С другой стороны, вы можете обнаружить, что вы теряете охлаждающую жидкость, но вы не видите никаких утечек.Это также признак того, что у вас может быть пробита прокладка.

Знаки в жидкостях

Когда прокладка головки блока цилиндров не справляется со своей задачей, масло и охлаждающая жидкость могут смешиваться, хотя этого быть не должно. Одним из возможных признаков этого является изменение цвета ваших жидкостей. Если масло контактировало с охлаждающей жидкостью, оно может вспениться. Если в охлаждающую жидкость начало проникать масло, вы можете заметить толстую белую пленку либо на крышке радиатора, либо иногда в расширительном бачке.

Потеря питания

Давление в камере сгорания уменьшится, если проблема с прокладкой ГБЦ.Это означает, что ваш автомобиль потеряет мощность двигателя, поэтому следите за тем, чтобы это не было признаком того, что прокладка головки блока цилиндров лопнула.

Изображение с Pixabay — лицензия CC0

Как предотвратить разрыв прокладки головки блока цилиндров

Возможность определить признаки пробитой прокладки ГБЦ, безусловно, полезна, но еще лучше, если вы сможете предотвратить повреждение прокладки ГБЦ вашего автомобиля. На самом деле, предотвратить повреждение может быть намного дешевле, чем ремонтировать машину, если что-то случится.Хотя прокладка головки блока цилиндров сама по себе недорога, это не просто деталь, которая стоит денег. Замена прокладки ГБЦ требует много работы, что увеличивает стоимость ремонта.

Проверьте свой автомобиль на наличие перегрева, который может повредить прокладку ГБЦ

Перегрев автомобиля может быть признаком того, что прогорела прокладка головки блока цилиндров, но также может быть и причиной прорыва прокладки. Если ваш автомобиль неоднократно перегревается или вы продолжаете ездить после перегрева, это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров.Таким образом, один из лучших способов предотвратить прорыв прокладки головки блока цилиндров — убедиться, что ваша система охлаждения находится в хорошем состоянии. Когда ваша система охлаждения работает, она предотвратит перегрев вашего автомобиля и защитит прокладку головки блока цилиндров. Если ваш автомобиль начинает перегреваться, прекратите движение, дайте ему остыть, а затем снова заправьте радиатор, прежде чем снова ехать.

Проверьте систему охлаждения и наличие утечек

Регулярная проверка системы охлаждения поможет обеспечить ее хорошее состояние. Вы можете проверить наличие утечек, работоспособность радиатора, правильность открытия термостата и достаточность охлаждающей жидкости в системе для поддержания ее работы.Также рекомендуется проверить вентилятор, чтобы убедиться, что он работает и что все его лопасти присутствуют и не повреждены. Поддержание охлаждающей жидкости на надлежащем уровне является ключом к обеспечению хорошей работы вашей системы охлаждения, поэтому следуйте руководству пользователя, чтобы убедиться, что вы знаете, как часто вы должны его проверять. Также следите за датчиком температуры, чтобы знать, начинает ли что-то нагреваться и нужно ли проверить машину.

Убедитесь, что прокладка головки блока цилиндров установлена ​​правильно, не слишком плотно и не слишком свободно.

Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя просто из-за ее конструкции.Если это старая прокладка, изготовленная из менее прочных материалов, это может означать, что она выйдет из строя раньше, чем новая. Если в вашем автомобиле установлена ​​старая прокладка ГБЦ, ее замена на новую до того, как она выйдет из строя, может быть хорошим выбором. Неправильная установка также может вызвать проблемы с прокладкой головки блока цилиндров. Если болты головки слишком затянуты или слишком ослаблены, это может помешать прокладке головки блока цилиндров образовать уплотнение и работать должным образом.

Проверить продукты сгорания в системе охлаждения, чтобы убедиться, что прокладка головки блока цилиндров не вышла из строя

Если вы хотите проверить, не вышла ли из строя прокладка головки блока цилиндров, вы можете проверить наличие дымовых газов в системе охлаждения.Один из способов сделать это, которым также воспользуются механики, — снять крышку радиатора и завести машину, а затем следить за пузырьками в охлаждающей жидкости. Если вы видите пузыри, это говорит о том, что прогорела прокладка, и компрессионная система протекла в систему охлаждения. Однако, если вы не видите пузырьков, не считайте это гарантией того, что прокладка головки блока цилиндров в порядке. Он все еще может быть поврежден, даже если в системе охлаждения нет дымовых газов.

Если вы хотите защитить свой автомобиль, лучше всего предотвратить повреждение прокладки головки блока цилиндров.Регулярный уход за автомобилем намного дешевле, чем устранение проблем, которые могут быть вызваны поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Если он все же поврежден, лучше всего решить проблему как можно скорее. Обращайте внимание на признаки того, что прокладка головки блока цилиндров могла взорваться, чтобы быстро устранить проблему и предотвратить дальнейшее повреждение.

Позаботьтесь о прокладке головки блока цилиндров, следя за системой охлаждения автомобиля и наблюдая за ранними признаками проблем.

Выберите прокладку головки блока цилиндров в разделе MEGA Gasket: Свяжитесь с нами для получения прокладки головки блока цилиндров MEGA

Признаки и симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров

Это один из худших сценариев для любого автовладельца: пробитая прокладка головки блока цилиндров.

Ваш автомобиль досадно ненадежен и другого выхода, кроме полноценного ремонта, нет.

Как убедиться, что прокладка ГБЦ вашего автомобиля испортилась, и что с этим делать?

Что делает прокладка головки?

Более точно называется прокладкой головки блока цилиндров. Ее назначение довольно простое: разделять и герметизировать каналы системы охлаждения, масляные каналы двигателя и камеры сгорания между головкой блока цилиндров и блоком двигателя.

У большинства современных автомобилей прокладка ГБЦ изготавливается из листов штампованной стали, иногда с гибкими уплотнениями вокруг камбузов и каналов.

Старые автомобили могут иметь слои асбеста или графита, но они не такие прочные.

Экстремальные температуры в камере сгорания могут привести к прогоранию прокладок головки блока цилиндров.

Когда это происходит, охлаждающая жидкость может попасть в моторное масло, масло может попасть в систему охлаждения, либо одна из них может попасть в камеру сгорания.

Или может быть и внешняя утечка.

Как узнать, что прокладка головки блока цилиндров неисправна?

  • Плохая прокладка головки блока цилиндров становится довольно заметной — вы не можете не знать, что что-то не так. Симптомы могут включать один или несколько из следующих:
  • Вонючий синий дым из выхлопной трубы. Это явный признак того, что моторное масло сжигается в двигателе, хотя это может быть и другая причина.
  • Белый дым из выхлопной трубы. Белый дым указывает на попадание охлаждающей жидкости двигателя в камеру сгорания.
  • Двигатель работает с перебоями. Масло или охлаждающая жидкость могут загрязнять свечи зажигания, что приводит к плохой работе двигателя на холостом ходу и ускорению, что часто сопровождается загоранием индикатора Check Engine.
  • Предупреждение о температуре. Указатель температуры может перейти в красную зону, и ваш двигатель, вероятно, перегреется.
  • Утечка охлаждающей жидкости или масла. Если это внешняя утечка, это очевидно по жидкости на земле.

Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

Пробитая прокладка головки блока цилиндров — это серьезно.

Во время коротких поездок двигатель может не прогреться настолько, чтобы проявились симптомы.

Но как только двигатель прогреется, он может легко начать извергать пар, работать с перебоями или заглохнуть.

Если вы притворяетесь, что не видите симптомов и не обращаете на них внимание, вы напрашиваетесь на дополнительные проблемы и более дорогой ремонт.

Это быстро приведет к более сложному и дорогостоящему ремонту, включая забитые компоненты системы охлаждения, задиры на внутренних деталях двигателя или даже заклинивший двигатель.

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?

Стоимость замены прогоревшей прокладки головки блока цилиндров сильно различается и зависит от марки, модели и двигателя вашего автомобиля, а также от степени повреждения.

Базовый ремонт прокладки головки блока цилиндров стоит от 1200 долларов, но может стоить и более 3000 долларов.

Если двигатель не подлежит ремонту, вам может потребоваться его полная замена.

Вы можете легко сравнить расценки на замену прокладки головки блока цилиндров с AutoGuru.

Всего несколько щелчков мышью, и вы как можно скорее получите предложения от высококлассных местных механиков!

Пробитая прокладка ГБЦ Диагностика, симптомы и профилактические меры — AutoVfix.com

Проблема с прокладкой головки блока цилиндров? Узнайте, что вызывает разрыв прокладок головки блока цилиндров, как исправить пробитую прокладку головки блока цилиндров и можно ли ездить с пробитой прокладкой головки блока цилиндров. Мы также рассмотрим, почему пробитая прокладка ГБЦ портит двигатель и как долго вы сможете ездить на автомобиле с пробитой прокладкой ГБЦ?

Прокладка головки автомобиля играет очень важную роль в бесперебойной работе двигателя автомобиля, и если прокладка головки вашего автомобиля лопнет, это может привести к очень серьезному повреждению автомобиля и даже к капитальному ремонту.

Что значит продуть прокладку головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров представляет собой механическое уплотнение, зажатое между поверхностями блока цилиндров и головками цилиндров. Основная цель прокладки головки блока цилиндров — помочь сдержать процесс сгорания, чтобы у вас был функциональный двигатель, поскольку он является частью камеры сгорания. Во-вторых, прокладка головки обеспечивает физическое расширение проходов жидкости от головки к блоку.

Так как процесс горения происходит близко, прокладка головки блока цилиндров должна быть прочной.Большинство современных прокладок изготавливаются из стали, композитных материалов с медью, используемых в высокопроизводительных приложениях. Комплекты прокладок ГБЦ вполне доступны, несмотря на важность этой детали. Снятие головки блока цилиндров может быть очень трудоемким, отсюда и высокая стоимость замены прокладки головки блока цилиндров.

Что вызывает разрыв прокладок головки блока цилиндров?

Обычно прокладка головки блока цилиндров образует своего рода уплотнение между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. Прокладка головки должна герметизировать как исключительно горячие газы сгорания под высоким давлением, так и охлаждающую жидкость двигателя, температура которой может сильно различаться.Для прокладки головки блока цилиндров со временем возникают утечки из-за широкого диапазона температур и относительно большой площади поверхности. Прокладки головки блока цилиндров могут лопнуть независимо от модели вашего автомобиля или типа используемой прокладки головки блока цилиндров.

Прокладка головки блока цилиндров перекрывает проход охлаждающей жидкости из атмосферы и камеры сгорания, что означает, что на автомобиле с установленным двигателем большую часть прокладки головки блока цилиндров не видно. Симптомы прогоревших прокладок головки блока цилиндров трудно диагностировать, так как большую часть прокладки невозможно увидеть, не разбирая двигатель.Простой визуальный осмотр не подтвердит утечку через прокладку головки блока цилиндров, поэтому важно знать другие симптомы, чтобы точно определить проблему с прокладкой головки блока цилиндров.

Симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров

  • Внешняя утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора
  • Выброс белого дыма из выхлопной трубы
  • Перегрев двигателя
  • Пузыри в радиаторе или пузыри в расширительном бачке охлаждающей жидкости
  • Низкая система охлаждения
  • Масло белого цвета
  • Загрязненные свечи зажигания

Теперь давайте рассмотрим симптомы один за другим. разное.

Утечка внешней прокладки головки блока цилиндров

Внешняя утечка через прокладку головки блока цилиндров может привести к попаданию охлаждающей жидкости из-под впускного или выпускного коллектора. Это может произойти только при полностью прогретом двигателе. Возможно, вы сможете определить утечку из-за прокладки головки блока цилиндров, если рядом с прокладкой головки нет других охлаждающих каналов или шлангов. Но может потребоваться добавить в охлаждающую жидкость УФ-краситель, а затем посмотреть, есть ли поблизости другие охлаждающие каналы. Вы можете аккуратно найти прокладки головки блока цилиндров с помощью ультрафиолетового света, чтобы обнаружить утечку.

Белый дым из выхлопной трубы

В большинстве случаев утечки через прокладку головки блока цилиндров происходят внутри двигателя, что позволяет охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания при каждом такте впуска. Когда это происходит, теплоноситель сгорает в процессе горения и выглядит как из выхлопной трубы идет белый дым. Белый дым может чрезмерно подниматься из выхлопа, когда это происходит.

Перегрев двигателя

Перегрев двигателя после длительных поездок, если у вас пробита прокладка головки блока цилиндров, является нормальным явлением.Это происходит из-за недостатка охлаждающей жидкости, поскольку ваш двигатель потребляет ее. Перегрев двигателя может вызвать множество проблем, основной из которых является расширение металлических компонентов сверх того, на что они были рассчитаны, что может привести к трещинам и деформации. Это может привести к необратимому повреждению уплотнений и прокладок.

Пузырьки в радиаторе

Течь из внутренней прокладки ГБЦ позволяет выхлопным газам попасть в охлаждающей жидкости, за исключением того, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания.Это может привести к образованию пузырей в радиаторе или бачке охлаждающей жидкости. То охлаждающая жидкость может казаться кипящей, даже когда она холодная. Пузыри возникают, когда выхлопные газы пробиваются в систему охлаждения во время сгорания обработать.

Низкая целостность системы охлаждения

Утечка в прокладке головки блока цилиндров, создающая давление в системе охлаждения и Проверка на потерю давления может доказать, что у вас пробита прокладка ГБЦ. Еще, это не совсем убедительный тест, потому что могут быть и другие утечки, которые вы не замечаете. знать о.

Белое или молочное масло

Утечка охлаждающей жидкости попадает в камеру сгорания, из-за чего она просачивается через поршневые кольца в масло. Масло и вода могут со временем смешиваться, в результате чего масло становится молочно-белым. Вы можете проверить это на щупе и вокруг масляной крышки вашего двигателя. Смесь воды в вашем масле снизит эффективность масла при смазке вашего автомобиля. Отсутствие надлежащей смазки приведет к износу стенок цилиндров, а также подшипников коленчатого вала и распределительного вала.

Загрязненная свеча зажигания

При сгорании охлаждающей жидкости в камере сгорания на свече зажигания остаются крошечные белые отложения, как правило, вокруг заземляющего проводника и электрода. Загрязненная свеча зажигания может не быть окончательным признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров, потому что эти белые отложения могут быть вызваны другими проблемами.

Как предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров

Разрушение прокладки головки можно предотвратить несколькими способами:

  • Поддерживать давление в камере сгорания как можно ниже.Для автомобилей с турбонаддувом или наддувом убедитесь, что уровень наддува установлен на заводскую настройку.
  • Убедитесь, что в вашем двигателе нет предварительного зажигания из-за нагара.
  • Поддерживайте низкие обороты двигателя, чтобы уменьшить нагрузку и нагрев прокладки головки блока цилиндров и избежать работы двигателя на высоких оборотах.
  • Для автомобилей с механической коробкой передач: избегайте переключения на более низкую передачу для замедления автомобиля и согласования оборотов для снижения давления на прокладку головки блока цилиндров.
  • Если вы восстанавливаете двигатель, уменьшите риск прорыва прокладки головки в будущем, используя шпильки головки, которые должным образом смазаны и затянуты в правильном положении с правильным моментом затяжки.

Сколько стоит ремонт пробитой прокладки головки блока цилиндров

Стоимость ремонта прогоревшей прокладки ГБЦ может значительно варьироваться от транспортное средство к транспортному средству. Факторы стоимости включают:

  • Головка или повреждение блока
  • Номер рядов цилиндров
  • Накладные двигатели с толкателем кулачка VS
  • другие компоненты заменен

В основном затраты на оплату труда делают ремонт прокладки головки блока цилиндров дорогим. Таким образом, стоимость может меняться в зависимости от сложности работы.Двигатель типа «V» имеет 2 головки, поэтому стоимость ремонта будет высокой, поскольку необходимо будет заменить прокладку на обеих головках. Кроме того, двигатель с верхним расположением распредвала усложняет снятие ремня или цепи ГРМ, что усложняет работу. Для двигателя с толкателем ремонт может быть не слишком дорогим, поскольку вам нужно только снять коромысла и толкатели. Машинная работа может добавить много расходов к работе по прокладке головки блока цилиндров, поэтому знание того, какой ущерб был нанесен головке или блоку, имеет жизненно важное значение при расчете стоимости ремонта прокладки головки блока цилиндров.

Также следует учитывать, что может потребоваться замена других деталей. при ремонте прокладки головки блока цилиндров, как и других уплотнений, прокладок, пари или водяного насоса.

Избегайте вождения с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, так как это может привести к повреждению двигатель.

Взорванная прокладка головки блока цилиндров портит двигатель?

Да. Пробитая прокладка головки блока цилиндров может повредить двигатель. Игнорирование взорванного Симптомы прокладки головки блока цилиндров могут привести к таким проблемам, как утечка охлаждающей жидкости. Это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.Это может вызвать течь в моторное масло, эрозия смазки, которая может повредить двигатель.

Так может ли машина работать с пробитой прокладкой ГБЦ, что является следующей областью, на которую мы обращаем внимание?

Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

Нет. Не рекомендуется ездить с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, так как это может  загрязнить свечи зажигания и привести к неэффективной работе двигателя из-за отложений, оставшихся после сгорания охлаждающей жидкости. Утечка хладагента и дымовых газов может привести к высокотемпературным градиентам, вызывающим эрозию места утечки и возможное растрескивание.Горячие газы и холодная охлаждающая жидкость, проходящие через отверстие в прокладке, могут вызвать эрозию металлической головки или даже блока цилиндров. Это может привести к тому, что стоимость ремонта будет довольно высокой.

Как долго можно ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ?

Это зависит от того, есть ли в масле охлаждающая жидкость или масло имеет молочный оттенок. Серый дым, выходящий из выхлопной трубы при запуске, может означать утечку охлаждающей жидкости в цилиндры. Охлаждающая жидкость сгорает в цилиндре и может привести к долговременному разрушению колец и других деталей.Однако, если повреждение не было слишком продолжительным, вы можете получить ремонт прокладки головки утечки Bar’s и залить ее в бачок охлаждающей жидкости. Обязательно следуйте инструкциям. Это должно дать вам год или больше использования, в зависимости от того, насколько далеко ушла прокладка. Вы также можете приобрести комплект прокладок, который обычно стоит недорого. Его трудно удалить, но возможно, или вам, возможно, придется отнести головку в механический цех, если она повреждена.

Как завести автомобиль с пробитой прокладкой ГБЦ?

Посмотрите это видео, чтобы узнать, что делать, если вы пытаетесь завести автомобиль с пробитой прокладкой ГБЦ.

Заключение

Отказ прокладки головки блока цилиндров можно предотвратить избежать перегрева двигателя. Проверьте радиатор и перелив охлаждающей жидкости баки всякий раз, когда вы проверяете уровень масла. Добавьте охлаждающую жидкость по мере необходимости и немедленно проверьте наличие загадочной потери жидкости. Проверьте шланги радиатора на треснул или изношен, и замените его при первых признаках повреждения.

Также проверьте на утечку жидкости под автомобилем и любого странного дыма. Обратите внимание, что симптомы А. прокладка головки блока цилиндров будет варьироваться от автомобиля к автомобилю в зависимости от двигателя и конкретных так прокладка вышла из строя.Обратите внимание, что прокладка может выйти из строя, несмотря на ваши усилия. приложим все усилия, вы не ожидаете, что он прослужит вечно из-за его конструкции и окружающая среда.

Каковы симптомы пробитой прокладки ГБЦ?

Прокладка головки блока цилиндров представляет собой кольцевую пластину, которая устанавливается между блоком цилиндров и головкой цилиндров. Он действует как барьер, предотвращающий попадание моторной жидкости в цилиндры. Он также блокирует водо- и маслопроводы от смешивания с топливом.

К сожалению, головка прокладки расположена рядом с горячей частью двигателя. Если головка блока цилиндров или блок цилиндров расширяются от перегрева, это приводит к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров. В двигателе также может произойти детонация, в результате чего будут повреждены огневые кольца или броня. Это событие приводит к тому, что давление в цилиндре выходит за пределы огневых колец и повреждает прокладку головки блока цилиндров.

Симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров:

1. Перегрев: Перегрев происходит, когда масло попадает в систему охлаждения, снижая его способность охлаждать двигатель автомобиля.Большинство двигателей испытывают повышенную температуру, особенно при движении на малых скоростях.

2. Смесь охлаждающей жидкости и масла: моторное масло помогает смазывать движущиеся части. Однако он попадает в охлаждающую жидкость при продувке прокладки головки блока цилиндров. Это приводит к перетиранию поршней из-за недостаточной смазки. Вы также можете обнаружить масло в бачке охлаждающей жидкости.

3. Плохой ход и неровный холостой ход: Некоторые прокладки головки расположены между камерами сгорания. Эти камеры требуют высокого давления для обеспечения эффективности и максимальной мощности.Однако при пробитой прокладке ГБЦ камеры сгорания не держат давление, что приводит к неровной работе на холостом ходу и плохой работе двигателя.

4. Белый/серый дым из выхлопной трубы: Как было сказано ранее, между камерами сгорания имеются прокладки ГБЦ. Если они протекают, охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания и сгорает вместе с топливом. Охлаждающая жидкость образует белый дым, который чаще всего виден по утрам или в холодный день.

5. Молочный налет под масляной крышкой: Внутренняя часть масляной крышки должна быть сухой, если прокладка головки блока цилиндров цела.Однако если в нем есть вещество шоколадно-молочного коктейля, значит, масло смешалось с охлаждающей жидкостью, тем самым загрязнив масло. В таких случаях необходимо немедленно заменить прокладку головки блока цилиндров и заменить загрязненное масло.

Если вам нужен профессиональный ремонт прокладок, добро пожаловать в нашу автомастерскую уже сегодня!

Три признака пробитой прокладки головки блока цилиндров

Роль прокладки головки блока цилиндров заключается в том, чтобы не допускать попадания охлаждающей жидкости и масла в камеру сгорания для поддержания надлежащего давления и удержания выхлопных газов, что повышает эффективность двигателя.Обычно расположенная между блоком двигателя и головкой цилиндра, прокладка головки блока цилиндров герметизирует камеру сгорания.

Езда с прогоревшей прокладкой ГБЦ может вызвать серьезные проблемы у любого автолюбителя, в т.ч.; эрозия блока цилиндров, загрязнение масла и проблемы с радиатором, которые могут дорого обойтись. Обращайте внимание на эти основные индикаторы, чтобы знать, не прогорела ли прокладка головки блока цилиндров.

Неисправная выхлопная труба

Если из выхлопной трубы вашего автомобиля идет белый дым, это может указывать на то, что у вас пробита прокладка ГБЦ.Это связано с тем, что охлаждающая жидкость сгорает/испаряется во время процесса сгорания, что чаще всего происходит из-за неисправности прокладки головки блока цилиндров. Вода, вытекающая из выхлопной трубы, также может быть признаком этого, поэтому следите за ней.

Загрязнение маслом

Если прокладка головки блока цилиндров лопнула, через нее может вытечь охлаждающая жидкость, что приведет к загрязнению масла. Масло используется для правильной смазки вашего двигателя, поэтому добавление охлаждающей жидкости в смесь вызовет проблемы, если его не остановить. Со временем смесь масла и воды приобретает молочно-белый цвет.Быстрый тест, который поможет вам проверить это, — посмотреть на крышку маслозаливной горловины. Если на крышке есть молочный налет, ваше масло загрязнено, что часто является признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров.

Проблемы с двигателем

Если ваш двигатель склонен к перегреву, причиной может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров. Из-за избыточного тепла, выделяемого в результате неправильного процесса сгорания, и неспособности радиатора вашего автомобиля охлаждать загрязненную охлаждающую жидкость металлические компоненты могут расширяться, что приводит к необратимому повреждению.Это может привести к необходимости замены всего двигателя, если он слишком долго оставался без ремонта.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров может вызвать серьезные проблемы с двигателем, если ее не устранить быстро. При использовании вашего автомобиля обращайте внимание на эти контрольные знаки. Если вам нужна дополнительная консультация или ваш автомобиль требует обслуживания, свяжитесь с нами через наш веб-сайт или позвоните в один из наших местных филиалов.

 

Наиболее распространенные признаки того, что ваша прокладка головки блока цилиндров вышла из строя

Вы уже слышали фразу — пробитая прокладка ГБЦ.

Звучит плохо, даже если вы понятия не имеете, что это значит. Звучит тоже дорого.

К сожалению, это плохо и может дорого обойтись. Но хорошо, что это поправимо, если его поймать достаточно рано. И это можно предотвратить при регулярном обслуживании и правильном вождении.

К концу этой статьи вы будете точно знать, что означает пробитая прокладка ГБЦ, почему это происходит и как это предотвратить.

Итак, давайте откроем капот и посмотрим…

Что такое прокладка головки блока цилиндров и как она работает

Прокладка головки блока цилиндров – одна из важнейших деталей двигателя автомобиля.Это тонкая металлическая прокладка, установленная между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.

Его основной задачей является герметизация камеры сгорания, чтобы двигатель мог создать нужную степень сжатия.

Бензин и воздух попадают в камеру сгорания в качестве катализаторов для создания энергии. Охлаждающая жидкость циркулирует, чтобы детали двигателя не перегревались. Моторное масло циркулирует, смазывая движущиеся части и увеличивая их срок службы.

Прокладка головки блока цилиндров предотвращает попадание масла и охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя между рабочими тактами.Он также предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла при выключенном двигателе.

Поскольку прокладка головки блока цилиндров играет жизненно важную роль в двигателе, она постоянно подвергается нагрузке. Иногда стресс берет верх над ним, вызывая его сбой.

Почему выходит из строя прокладка головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров выходит из строя из-за вещей, которые мы не можем контролировать. Примером этого является нормальный износ в результате пробега в тысячи миль.

Другой пример — плохой дизайн. Старые двигатели имеют более тонкие металлические прокладки, которые не выносят постоянных перепадов температуры в течение длительного времени.Некоторые двигатели не были спроектированы должным образом и печально известны выходом из строя прокладки головки блока цилиндров.

Другие причины неудач связаны с тем, что мы можем контролировать. Один из них — перегрев. Когда двигатель работает при высоких температурах в течение длительного периода времени, происходит чрезмерное расширение блока цилиндров и головки цилиндров.

Преждевременное зажигание двигателя также может привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров. Это происходит, когда сгорание происходит несвоевременно, позволяя охлаждающей жидкости и/или маслу попасть в цилиндры.

А при попадании охлаждающей жидкости и масла в цилиндры двигателя происходят нехорошие вещи.

Основные признаки того, что прокладка головки блока цилиндров лопнула

Вы можете увидеть, услышать и почувствовать запах прогоревшей прокладки ГБЦ. По мере ухудшения состояния появляется больше признаков.

Все это указывает на то, что прогорела прокладка ГБЦ.

Моторное масло Молочный коктейль

При смешивании охлаждающей жидкости и масла масло меняет цвет и становится пенистым. Что-то вроде латте или молочного коктейля. Вы увидите это на щупе и нижней части крышки маслозаливной горловины.

Белый дым из выхлопной трубы

Антифриз, попадая в цилиндры двигателя, переходит в газообразное состояние и смешивается с другими выхлопными газами.В результате получается сладко пахнущий белый дым.

Вода из выхлопной трубы

Небольшое количество конденсата из выхлопной трубы — это нормально. Все это означает, что двигатель еще не прогрет до рабочей температуры. Постоянный поток воды даже после прогрева двигателя является первым признаком проблемы.

Поток воды или вода, смешанная с белым дымом, о котором мы говорили ранее, указывает на утечку через прокладку головки блока цилиндров.

Утечка охлаждающей жидкости из двигателя

Утечка охлаждающей жидкости — верный признак проблемы.Молочное масло, белый дым и вода — все это признаки внутренней утечки.

Также имеют место внешние утечки охлаждающей жидкости. Утечка охлаждающей жидкости между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Это произойдет под выпускным или впускным коллекторами.

Когда автомобиль не работает, вы можете увидеть настоящую охлаждающую жидкость. Когда машина работает, похоже, что из двигателя идет пар.

Пузырящаяся охлаждающая жидкость в резервуаре

Еще одним индикатором внутренней течи является наличие пузырьков газа в бачке охлаждающей жидкости.Когда между рубашкой охлаждения прокладки головки блока цилиндров и камерой сгорания образуется отверстие, выхлопные газы могут попасть в канал охлаждения.

Если утечка достаточно большая, она будет выглядеть как пузыри в расширительном бачке охлаждающей жидкости.

Перегрев

Избыточное тепло является причиной пробитой прокладки ГБЦ, но также является ее индикатором.

Двигатель нагревается сильнее из-за попадания охлаждающей жидкости в масло, выхлоп или наружу автомобиля. Свою роль играет также неэффективное сгорание и неспособность радиатора охлаждать грязную охлаждающую жидкость.

Неровная работа двигателя и потеря мощности

Прорывы прокладки головки иногда возникают между двумя цилиндрами. Это позволяет сжатому воздуху и топливной смеси переходить из одного цилиндра в другой. Это изменение степени сжатия называется пропуском зажигания и приводит к неровному звучанию двигателя и потере мощности.

Загрязненные свечи зажигания

При сгорании охлаждающей жидкости в камере сгорания на свечах зажигания остается белый налет. Это не основной индикатор, но это сигнал о том, что вам следует искать другие проблемы.

Ничего из вышеперечисленного не подходит для вашего двигателя. И игнорирование этих признаков не решит проблему.

Неустраненная неисправность прокладки головки блока цилиндров является критической проблемой, которая приводит к более серьезным проблемам.

Что произойдет, если не исправить

Охлаждающая жидкость и масло не должны смешиваться. Не было охлаждающей жидкости и выхлопных газов. Чем дольше они остаются вместе, тем хуже для вашего двигателя.

Пробой масла

Чем дольше охлаждающая жидкость остается в смеси с моторным маслом, тем хуже это становится для масла.Во-первых, масло теряет свою вязкость или густоту. Во-вторых, поскольку он тоньше, его способность смазывать детали двигателя снижается.

Наконец, важные детали двигателя изнашиваются из-за длительного воздействия охлаждающей жидкости. Стенки цилиндров начинают изнашиваться вместе с подшипниками коленчатого и распределительного валов. Обработанные поверхности начинают ржаветь, оставляя в металле крошечные ямки.

Повреждение каталитического нейтрализатора

При попадании охлаждающей жидкости в выхлопную систему из выхлопной трубы выходит вода и/или белый дым.Это означает, что охлаждающая жидкость уже прошла через каталитический нейтрализатор.

Со временем охлаждающая жидкость засоряет каталитический нейтрализатор и загрязняет материалы внутри.

Деформация головки блока цилиндров и/или блока цилиндров

Как мы обсуждали ранее, перегрев является распространенной причиной и побочным продуктом повреждения прокладки головки блока цилиндров. Перегрев в течение длительного периода времени наносит серьезный ущерб двигателю.

Металл головки блока цилиндров может деформироваться. Чаще это происходит на новых автомобилях с алюминиевыми головками.Деформированная головка не может полностью соединиться с блоком двигателя.

Блок двигателя также может деформироваться при длительном тепловом воздействии. Иногда обе детали могут быть обработаны механической обработкой. Но если повреждение слишком серьезное, замена может быть единственным вариантом.

Перегрев — проблема, которая подпитывается сама собой. Это может привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров и последующему еще большему повреждению.

Однако правильное техническое обслуживание помогает ограничить перегрев и продлить срок службы двигателя.

Обслуживание прокладки головки блока цилиндров

Самое важное, что вы можете сделать для здоровья своего автомобиля, — это следовать графику технического обслуживания, установленному производителем.У него есть то обслуживание, которое вам нужно, и через какие промежутки времени.

В частности, обратите внимание на вашу систему охлаждения. Чувствуете запах охлаждающей жидкости? Стрелка температуры выше нормы?

Вентилятор включается вовремя? Все лезвия целы? Кожух вентилятора треснул?

Периодически проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Убедитесь, что охлаждающая жидкость находится на надлежащем уровне. Используйте только охлаждающую жидкость, предварительно смешанную с водой.

Если двигатель перегрелся, остановитесь и заглушите автомобиль.Дайте ему остыть в течение часа. Убедитесь, что охлаждающая жидкость находится на минимальной отметке, по крайней мере, прежде чем возобновить движение.

Поддержание низких оборотов двигателя уменьшит тепловую нагрузку на прокладку головки блока цилиндров. Для автомобилей с турбонаддувом оставьте заводскую настройку уровня наддува. Это поддерживает давление сгорания на должном уровне.

Иногда технического обслуживания недостаточно, и симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров дают о себе знать. Что теперь?

Что делать, если прокладка головки блока цилиндров лопнула

Если ваш автомобиль на ходу, попросите нескольких механиков диагностировать проблему.Некоторые из симптомов, упомянутых ранее, указывают на проблемы, отличные от неисправности прокладки головки блока цилиндров.

Если это пробита прокладка головки блока цилиндров, насколько обширны повреждения?

В лучшем случае потребуется заменить только прокладку головки блока цилиндров. К сожалению, во многих случаях проблема не обнаруживается до тех пор, пока не произойдет больше повреждений.

Если головки не слишком сильно деформированы, их исправит обработка поверхности. Если они деформированы после ремонта, двигатель необходимо будет восстановить или заменить.

Самый дорогой вариант — замена на новенький двигатель.Восстановленные двигатели доступны со значительной экономией средств. Подержанные двигатели также являются хорошим вариантом и дешевле, чем восстановленные.

Как только вы узнаете свои варианты, вы должны решить, есть ли смысл ремонтировать транспортное средство. Каковы затраты на ремонт по сравнению со стоимостью покупки другого автомобиля?

Для более новых автомобилей решение о ремонте может быть несложным. Со старыми автомобилями, у которых обязательно будет больше проблем, сокращение потерь может быть правильным шагом.

Знай, что можно уйти.Мы предоставим вам мгновенное онлайн-предложение для вашего автомобиля и бесплатно эвакуируем его.

5 признаков того, что пора ремонтировать прокладку головки блока цилиндров

Современные автомобили более мощные и надежные, чем когда-либо прежде. Однако существуют важные компоненты, такие как прокладка головки блока цилиндров, которые могут вызвать серьезные проблемы.

Если вы не замените прокладку головки блока цилиндров, когда она начнет выходить из строя, вы можете испортить весь двигатель.

 Прокладка головки блока цилиндров – это синтетическая прокладка, которая герметизирует различные части вашего двигателя.При выходе из строя масло будет вытекать. Если вы потеряете слишком много масла, ваш двигатель может заклинить, и вам придется заменить весь двигатель.

Покупка качественного подержанного автомобиля может помочь вам избежать этого, но это не гарантируется. Итак, как узнать, что прокладка головки блока цилиндров вот-вот выйдет из строя? Вот пять признаков, которые помогут вам определить ситуацию до того, как она станет критической.

1. Сливочное или пенистое масло

Негерметичность прокладки головки блока цилиндров может привести к вытеканию масла или попаданию внутрь охлаждающей жидкости.При попадании охлаждающей жидкости полученная смесь будет выглядеть непрозрачной и пенистой. Это густое сливочное масло больше напоминает шоколадный молочный коктейль, чем черно-золотистую гладкость обычного моторного масла.

Было бы лучше, если бы вы искали это при проверке моторного масла. Вы также можете увидеть знаки под крышкой масляного бака.

2. Дым из выхлопной трубы

Если вы видите дым, выходящий из выхлопной трубы и оставляющий за собой след, у вас может быть проблема с прокладкой ГБЦ.Если охлаждающая жидкость или масло просачиваются в камеру сгорания поршня, они сгорают вместе с бензином.

Моторное масло и антифриз при сгорании выделяют темный дым. Это горение может привести к перегреву и серьезному повреждению двигателя.

3. Двигатель работает неровно на холостом ходу

Если ваш двигатель с трудом поддерживает плавный ритм на холостом ходу, у вас может быть проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Это признак утечки компрессии между цилиндрами или картером.Ваш двигатель может заглохнуть или иметь значительную потерю мощности.

Если вы столкнулись с этим, вам следует немедленно проверить двигатель, чтобы избежать дальнейших повреждений.

4. Уровень охлаждающей жидкости продолжает падать

Если уровень охлаждающей жидкости вашего двигателя хронически низкий, значит, у вас есть какая-то проблема. Это может быть утечка в линии охлаждающей жидкости или утечка через прокладку головки блока цилиндров. Охлаждающая жидкость будет продолжать сгорать в двигателе, и вам придется постоянно ее заменять.

Сначала проверьте линии охлаждающей жидкости. Если вы не видите заметной утечки, вам следует вызвать механика для осмотра вашего двигателя.

5. Хронический перегрев

Если вы правильно обслуживаете свой автомобиль, регулярно меняя масло, и знаете, что ваша система охлаждения работает правильно, ваш двигатель не должен перегреваться. Если двигатель все равно перегревается, у вас, вероятно, плохая прокладка головки блока цилиндров.

Даже если ваша проблема с перегревом вызвана чем-то другим, этот хронический перегрев может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров, что в конечном итоге приведет к ее выходу из строя.Всякий раз, когда ваш двигатель перегревается, вы должны немедленно проверить свой автомобиль, чтобы не усугубить проблему.

Стоит ли менять прокладку головки блока цилиндров?

Замена прокладки ГБЦ стоит дорого. В зависимости от года выпуска, марки и модели замена прокладки головки блока цилиндров может стоить больше, чем стоит автомобиль. Если это так, вам следует посетить Prieto Automotive, где вы можете сэкономить деньги, покупая качественный подержанный автомобиль.

В Prieto Automotive имеется обширный парк подержанных автомобилей, грузовиков и внедорожников, прошедших проверку на качество и надежность.Мы приглашаем вас ознакомиться с нашим ассортиментом в Интернете или посетить наш выставочный зал.

Один из наших дружелюбных и профессиональных сотрудников с радостью покажет вам автомобили, соответствующие вашему бюджету и вашим потребностям. Вы даже можете взять свою любимицу на тест-драйв.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.