Как отрегулировать клапана на газ 52: Как отрегулировать клапана на газ 52 – Telegraph

Содержание

ГРМ ГАЗ-52


Распредвал ГАЗ-52

Распределительный вал стальной, кованый, имеет четыре шейки, которые работают в сталебаббитовых втулках, запрессованных в блок. Для удобства сборки шейки выполнены различного диаметра: первая — 52 мм, вторая — 51 мм, третья — 50 мм и четвертая — 48 мм.

Рис. 7. Распределительный механизм (ГРМ) ГАЗ-52

1 — вставное седло выпускного клапана; 2 — направляющая втулка клапана; 3 — выпускной клапан; 4 — пружина; 5 — тарелка пружины; 6 — сухарик; 7 — регулировочный болт толкателя; 8 — контргайка; 9 — толкатель; 10 — распределительный вал; 11 — впускной клапан.

Профиль впускных и выпускных кулачков одинаков. Кулачки шлифуются по ширине на конус (половина угла при вершине конуса равна 7,5—12,5).

Вследствие того, что кулачки конусные, а торец толкателя сферический, обеспечивается вращение толкателя при работе двигателя.

Эксцентрик привода топливного насоса и шестерня привода масляного насоса выполнены как одно целое с распределительным валом.

Кулачки, эксцентрик и шестерня для увеличения износоустойчивости подвергнуты поверхностной закалке.

Распредвал ГАЗ-52 приводится во вращение двумя шестернями со спиральным зубом от коленчатого вала двигателя. Шестерня, расположенная на коленчатом валу, — стальная, на распределительном — текстолитовая со стальной или чугунной ступицей.

Обе шестерни имеют резьбовые отверстия для съемника. Для обеспечения правильности фаз газораспределения шестерни должны устанавливаться по меткам.

Между торцами шейки вала и ступицы шестерни зажато распорное кольцо 4, толщина которого на 0,1—0,2 мм больше толщины упорного фланца, что обеспечивает необходимый осевой зазор вала.

Толкатели клапанов ГАЗ-52

Толкатели тарельчатые, стальные. Для повышения износоустойчивости рабочая поверхность толкателя имеет наплавку из отбеленного чугуна и отшлифована по сфере.

В верхней части толкателя сделано резьбовое отверстие, в которое ввернут регулировочный болт 7 (рис. 7), стопорящийся контргайкой 8.

При помощи этого болта регулируется зазор между толкателем и клапаном. Торцовая поверхность головки регулировочного болта закалена и отшлифована по сфере.

Для равномерного износа толкатели во время работы вращаются за счет сферической поверхности тарелки и небольшого наклона кулачков распределительного вала. Толкатели вращаются против часовой стрелки и поэтому затяжка контргаек болтов не ослабевает.

Клапаны ГАЗ-52

Впускной клапан двс ГАЗ-52 изготовлен из хромистой стали, выпускной — из жаростойкой хромоникельмарганцовистой стали с присадкой азота.
Наружный диаметр тарелки впускного клапана равен 39 мм, выпускного — 36 мм.

Оба клапана 51-1007010 / 51-1007015-01 имеют угол седла 45° и высоту подъема 9,2 мм. В нижней части стержня клапана 3 (рис. 7) сделана выточка, в которую входят своими буртиками два сухарика 6 тарелки 5 пружины.

Стержни клапанов работают в направляющих втулках, которые изготовлены из закаленного чугуна и окончательно обработаны после их запрессовки в блок. Зазор между клапанами и толкателями у впускных клапанов равен 0,23 мм, у выпускных — 0,28 мм.

Пружины 4 клапанов изготовлены из специальной, термически обработанной пружинной проволоки диаметром 4,1 мм. Чтобы увеличить усталостную прочность пружины, ее подвергают дробеструйной обработке.

Регулировка клапанов ГАЗ-52

Следует иметь в виду, что при увеличенных зазорах затрудняется пуск двигателя ГАЗ-52, а работа его на всех режимах сопровождается стукам и клапанов и толкателей. При уменьшенных зазорах двигатель теряет компрессию и не развивает полной мощности.

Признаком малого зазора у впускных клапанов является чихание в карбюраторе, а у выпускных — звуки стрельбы в глушителе. Указанные явления особенно заметны при работе двигателя на больших оборотах.

Продолжительная работа двигателя с уменьшенными зазорами приводит к обгоранию головок клапанов 51-1007010 / 51-1007015-01 и их седел, а с увеличенными зазорами — к разбиванию их.

Чтобы обеспечить указанные зазоры, нужно провести регулировку клапанов ГАЗ-52 в следующем порядке:

— поставить распределительный вал (вращая заводной рукояткой коленчатый вал) в положение, при котором первый выпускной клапан будет полностью открыт.

— установить зазоры во втором, третьем и шестом выпускных, а также в первом, третьем и пятом впускных клапанах;

— повернуть коленчатый вал на один полный оборот (распределительный вал при этом займет положение, при котором шестой выпускной клапан будет полностью открыт)

— установить зазоры в первом, четвертом и пятом выпускных, а также во втором, четвертом и шестом впускных клапанах.

— для регулировки клапанов ГАЗ-52 необходимо ослабить контргайку болта толкателя, удерживая при этом вторым ключом толкатель от проворачивания.

— затем, продолжая удерживать толкатель, надо вращать регулировочный болт в нужном направлении до получения требуемого зазора по щупу.

после окончания регулировки следует возможно сильнее затянуть контргайку регулировочного болта.

При установке в двигатель конец пружины с меньшим шагом навивки должен быть обращен вверх. Нижним концом пружина упирается в тарелку 5, имеющую коническое гнездо. Тарелка под действием пружины плотно садится на коническую поверхность сухариков.

________________________________________________________________________________

Отгрузка запчастей на львовские погрузчики 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 производится во все города России: Кемерово, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Улан-Удэ, Киров, Пермь, Красноярск, Иркутск, Омск, Барнаул, Томск, Братск, Тюмень, Лысьва, Новокузнецк, Миасс, Серов, Чита, Берёзовский, Междуреченск, Нижний Тагил, Бийск, Минусинск, Сатка, Курган, Новый Уренгой, Норильск, Ноябрьск, Октябрьский, Оренбург, Орск, Прокопьевск, Прохладный, Псков, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Салават, Саранск, Сарапул, Северодвинск, Сибай, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Таганрог, Тамбов, Тобольск, Усть-Илимск, Ухта, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чистополь, Чусовой, Шадринск, Шахты, Шелехов, Электросталь, Элиста, Энгельс, Якутск, Вологда, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Белгород, Орёл, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксары, Волжский, Ярославль, Сыктывкар, Ижевск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангельск, Тверь, Подольск, Ульяновск, Смоленск, Тольятти, Владикавказ, Петрозаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережные Челны и др.

Как отрегулировать клапана на газ 52 – Telegraph

Как отрегулировать клапана на газ 52

Клапаны двигателя ГАЗ-52

=== Скачать файл ===

Проводится регулировка клапанов ГАЗ 53 при снижении оборотов двигателя и увеличенном расходе топлива. Еще одна причина для указанной процедуры — появление характерных шумов в районе выхлопной трубы и карбюратора Газ В результате эксплуатационных нагрузок увеличивается зазор на клапане. Если это все-таки удается, то двигатель издает ритмичные стуки. Исправить ситуацию помогут на станции технического обслуживания, но справиться можно и без визита туда. Достаточно будет внимательно изучить инструкцию по эксплуатации транспортного средства. В ней расписано, как проводится настройка клапана ГАЗ Способов для этого существует 2, при этом оба применяются только при холодном двигателе. Используется для этого регулировочный винт с контргайкой. Фиксируются они на плече коромысла. Проблемы двигателя ГАЗ 53 , эксплуатируемого продолжительное время, обусловлены несоблюдением графика проведения технического осмотра. Даже если направляющие втулки клапанов ГАЗ физические не изнашиваются, позволяя быстро завести машину, водитель все равно отметит повышенный расход топлива. Устранить проблему можно во время регулировки клапанов, проводимой указанным выше способом. При этом понадобится внести отдельные корректировки. Первое различие связано с порядком настройки элементов двигателя. Как только поршень I цилиндра занимает свое место, водитель продолжает его вращать до момента, пока указанная на шкиве метка не совпадет с меткой на ВМТ. Чертеж установки коленчатого вала на метку ВМТ. Водители без значительного опыта в ремонте двигателя автомобилей ГАЗ справятся с этой процедурой за 60 минут. Главное, на каждом этапе проводить визуальный контроль. В противном случае двигатель ожидают плачевные последствия. Пустотелый выпускной клапан ГАЗ 53 сделан из стали. В состав детали входит натрий металлический, обеспечивающий лучшее охлаждение. При этом нужно помнить, что в силу заводского брака его количество бывает недостаточным. В результате втулки клапанов ГАЗ 53 быстро изнашиваются. Так выглядит втулки клапанов для Газ Времени это много не отнимет, зато позволит диагностировать неисправность на ранней стадии. Двигатель транспортного средства справедливо сравнивают с оркестром. Каждая деталь выполняют определенную функцию. От эффективности работы каждой зависят эксплуатационные характеристики машины в целом. Схема и порядок затяжки шпилек головки цилиндров ГАЗ По мере увеличения зазора между клапанами двигатель теряет способность в полной мере справляться со стоящими перед ним задачами. Снижаются обороты, ухудшается динамика разгона и появляется специфический шум в районе выхлопной трубы. Если транспортное средство длительное время остается без квалифицированного технического обслуживания, то уже через несколько недель отдельные элементы двигателя начнут выходить из строя. Чем раньше автолюбитель заглянет под капот, тем дешевле ему обойдется ремонт. Согласно официальной инструкции по эксплуатации транспортного средства регулировку нужно проводить через каждые км пути. Указанное значение носит относительный характер. В зависимости от условий эксплуатации, показатель смещается в большую или меньшую сторону. К примеру, длительная езда по бездорожью вездеходов на базе ГАЗ вызывает повышенные вибрационные нагрузки. Процесс регулировки клапанов двигателя Газ Ваш e-mail не будет опубликован. Газ 53 Газ 66 Газ Газ Газель Газ Крайслер. Содержание 1 Восстановление технического состояния машины 2 Ремонт транспортных средств со значительным пробегом 3 Технические черты ремонта 4 Частота проведения профилактических осмотров. Регулировка клапанов двигателя на Газели Регулировка клапанов на Газели Регулировка клапанов автомобиля ГАЗ Регулировка клапанов Газели Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.

Как зайти в настройки модема через браузер

Схема вихревого индукционного нагревателя

Карта калуги московская

Форум ГАЗ 63/51, БТР-40

Электровелосипед 120 кг

Максакова мария последние новости кадры в ютубе

Как правильно делать фарш

Вязание спицамидля женщинс описанием 2015

Спутниковое телевидение телекарта отзывы

Регулировка зазоров между клапанами и толкателями

Азбука мебели находка каталог товаров

Состав раствора люголяс глицерином

Кадастровая карта московской области официальный

Стихи с началом люблю

Венгерская принцесса фария бетлен история

Правила выезда со стоянки

Вигьяна госвами обзор бхагавад гиты

ГРМ ГАЗ-52

Месторождения золота в россии на карте

Желтые пятна на помидорах что делать

Стул козьими шариками у взрослого причины

Щиты абб встраиваемые каталог

Создать личный кабинет осаго ресо регистрация

Регулировка Клапанов Газ 51

Октябрь 17, 2014 – 12:07

Проверка и регулировка зазоров между клапанами и толкателями

— ремонт автомобиля > Технология технического обслуживания автомобилей > Техническое обслуживание двигателя > Проверка и регулировка зазоров между клапанами и толкателями

Регулировку зазоров между клапанами и толкателями у двигателей ГАЗ-51А с нижним расположением клапанов выполняют на холодном двигателе в следующем порядке.

Вывешивают и снимают правое переднее колесо со ступицы. Затем отворачивают болты крепления и снимают правую боковину капота и правый боковой брызговик двигателя. Отсоединяют электропровода от переходной колодки, расположенной на боковом брызговом щитке двигателя. Отворачивают болты крепления крышек клапанной коробки и снимают крышки с прокладками. После выполнения этих операций проворачивают с помощью пусковой рукоятки коленчатый вал так, чтобы выпускной клапан 1-го цилиндра полностью открылся, затем промеряют при помощи щупа зазоры между стержнями и толкателями впускных и выпускных клапанов.
При этом зазор между стержнями клапанов и толкателями должен быть для впускных клапанов 0, 23 мм, для выпускных — 0, 28 мм. Если величины зазоров не будут соответствовать этим нормам, то необходимо произвести их регулировку. Зазоры у каждого клапана регулируют в такой последовательности.
В течение всей регулировки гаечным ключом удерживают толкатель за лыски, а вторым ключом отворачивают контргайку регулировочного болта толкателя на 1/2-1 оборот; вставляют в зазор щуп и поворотом регулировочного болта в ту или иную сторону устанавливают зазор, при котором щуп будет перемещаться от небольшого усилия руки.
Удерживая от проворачивания двумя ключами толкатель и регулировочный болт, третьим ключом следует до отказа завернуть контргайку болта. После этого надо убедиться в правильности зазора и в таком же порядке отрегулировать зазоры остальных клапанов.
У V-образных двигателей (ЗМЗ-53) при проверке зазора у клапанов устанавливают поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, для чего вывертывают свечу зажигания, закрывают отверстие для свечи пальцем и поворачивают коленчатый вал до начала сжатия. Затем снимают крышку люка на картере сцепления и, наблюдая через люк, осторожно поворачивают коленчатый вал двигателя до совпадения указателя на картере сцепления с шариком, зачеканенным в маховике двигателя. При совпадении этих меток…

Более подробно на: autocarta.ru

Газораспределительный механизм двигателя ГАЗ-51, ГАЗ-52

Газораспределительный механизм двигателя ГАЗ-51, ГАЗ-52

Клапаны ГАЗ-51, ГАЗ-52

Клапаны двигателя ГАЗ-51, ГАЗ-52 львовских погрузчиков АП-4014, 40814, 4045, 4043 — нижние, расположены с правой стороны блока цилиндров и приводятся в действие от распределительного вала толкателями (рис. 1).

1. Распределительный механизм ГАЗ-51, ГАЗ-52

1 — вставное седло выпускного заедания клапана; 2 — направляющая втулка клапана; 3— выпускной клапан, 4-клапанная пружина; 5 — тарелка клапанной пружины; 6 — сухарик клапана; 7 — регулировочный болт толкателя; 8 — контргайка; 9 —толкатель; 10 — распределительный вал; 11 — впускной клапан.

Впускной клапан ГАЗ-51, ГАЗ-52 изготовлен из хромистой стали 40Х, выпускной — из жароупорной стали Х9С2. По внешнему виду клапаны отличаются один от другого диаметром тарелки и наличием у выпускного клапана под головкой проточки.

Наружный диаметр тарелки впускного толкателя – 34 мм, выпускного – 36 мм. Угол седла обоих клапанов 45°, а высота подъема их 9,2 мм.

Фазы газораспределения при расчетном зазоре между клапаном и толкателем одинаковом для впускного и выпускного клапанов, следующие:

— Впускной клапан ГАЗ-51/52 — Открытие 9° до в. м. т. Закрытие 51° после н. м. т.

— Выпускной клапан ГАЗ-51/52 — Открытие 47° до н. м. т. Закрытие 13° после в. м. т.

Для обеспечения бесшумной и надежной работы распределительного механизма львовских погрузчиков АП-4014, 40814, 4045, 4043 величину зазоров между клапанами и толкателями на холодном двигателе устанавливают несколько меньше расчетной, а именно: для впускного клапана 0,23 мм, а для выпускного 0,28 мм.

Надо иметь в виду, что при большей величине зазоров распределительный механизм работает со стуками, а при меньшей — падает мощность двигателя, увеличивается расход топлива, а иногда даже прогорают клапаны.

Для регулировки зазора между клапанами и толкателями ГАЗ-51, ГАЗ-52 в эксплуатации (без снятия двигателя с погрузчика) рекомендуется снять переднее правое колесо и брызговик
переднего крыла, а регулировку производить из-под крыла.

Для сокращения времени на регулировку зазоров рекомендуется придерживаться следующего порядка:

— вращая пусковой рукояткой коленчатый вал, поставить распределительный вал в положение, при котором первый выпускной клапан будет полностью открыт (когда толкатель поднялся на максимальную высоту), и в этом положении отрегулировать зазоры второго, третьего и шестого выпускных, а также первого, третьего и пятого впускных клапанов;

— повернуть коленчатый вал на один полный оборот (распределительный вал займет при этом положение, при котором шестой выпускной клапан будет полностью открыт) и отрегулировать зазоры первого, четвертого и пятого выпускных, а также второго, четвертого и шестого впускных клапанов.

Для регулировки зазора необходимо ослабить контргайку болта толкателя, удерживая при этом вторым ключом толкатель от проворачивания.

Затем, продолжая удерживать толкатель, надо вращать регулировочный болт в нужном направлении до получения требуемого зазора по щупу. После окончания регулировки следует
возможно сильнее затянуть контргайку регулировочного болта.

2. Креплений тарелки клапанной пружины

1— тарелка клапанной пружины; 2 — стержень клапана; 3— сухарики

На головках клапанов двигателя ГАЗ-51, ГАЗ-52 львовских автопогрузчиков АП-4014, 40814, 4045, 4043 имеются пазы под отвертку, используемые при притирке клапанов.

В нижней части стержня 2 клапана (рис. 2) имеется выточка, в которую входят своими выступами два сухарика 3 тарелки клапанной пружины. Наружная поверхность сухариков коническая, точно соответствующая коническому гнезду в тарелке клапанной пружины.

Под действием клапанной пружины тарелка садится на сухарики, запирая их, и сама удерживается сухариками от перемещения вниз. Нижние торцы стержней клапанов имеют большую твердость.

Оба клапана работают в сменных направляющих втулках из серого чугуна, окончательно обрабатываемых после запрессовки в блок. Схема расположения клапанов показана на рис. 3.

3. Схема расположения клапанов ГАЗ-51, ГАЗ-52

Клапанные пружины для впускных и выпускных клапанов одинаковые, изготовлены из специальной закаленной в масле пружинной проволоки марки С-65 диаметром 4,1 мм.

4– Клапанная пружина ГАЗ-51, ГАЗ-52

Для уменьшения склонности пружин к вибрации, возникающей при некоторых числах оборотов двигателя, пружины сделаны с переменным шагом навивки, а следовательно с переменной (возрастающей) жесткостью (рис. 4).

Конец пружины с меньшим шагом навивки должен быть обращен вверх, к блоку, а с большим — вниз, к тарелке клапанной пружины. Неправильная установка пружин может стать причиной их преждевременной поломки.

Усилие клапанной пружины при сжатии ее до 44,5 мм равно 18,4—21,1 кг, а при сжатии до 37,5 мм — 46,2—49 кг. Для увеличения усталостной прочности клапанные пружины подвергают дробеструйной обработке.

Клапаны ГАЗ-51, ГАЗ-52 (погрузчик АП-4014, 40814, 4045, 4043)

1 — Втулка направляющая клапана 12-1007032-А4

2 — Седло выпускного клапана 21-1007080-А

Седло выпускного клапана увеличенное на 0,05мм 21-1007080-РП

Седло выпускного клапана увеличенное на 0,25мм 21-1007080-ВР

3 — Клапан выпускной 51А-1007010

4 — Клапан выпускной 63-1007015-01

5 — Пружина клапана 70-6513

6 — Тарелка пружины клапана 11-6514-А1

7 — Сухарь клапана

8 — Толкатель в сборе 12-1007045

9 — Болт регулировочный 12-1007075-Б2

10 — Гайка 12-1007076

11 — Толкатель 12-1007055-Б2

Толкатели клапана ГАЗ-51, ГАЗ-52— тарельчатые, стальные с наплавленной легированным отбеленным чугуном тарелкой. Рабочая поверхность тарелки отшлифована по сфере, радиус которой равен 750 мм.

Для предотвращения образования задиров на тарелках толкателей и кулачках распределительного вала во время приработки этой пары поверхность тарелки толкателей фосфатируют.

В верхней части стержня толкателя имеется отверстие для регулировочного болта и две лыски для удерживания толкателя от проворачивания при регулировке зазора между клапаном
и толкателем. Регулировочный болт толкателя стопорят в нужном положении контргайкой.

Торцовая (рабочая) поверхность головки регулировочного болта отшлифована по сфере радиусом 110 мм и для повышения износостойкости подвергнута поверхностной закалке токами высокой частоты до твердости HRC — 55 — 60. Сферическая поверхность головки регулировочного болта исключает возможность контакта его со стержнем клапана по кромке и работы клапана с перекосами в направляющей втулке. Если бы головка была плоской, такой контакт был бы возможен при перекосах осей направляющих клапанов, и толкателей.

Распределительный вал ГАЗ-51, ГАЗ-52

Распредвал двигателя ГАЗ-51, ГАЗ-52 львовских автопогрузчиков АП-4014, 40814, 4045, 4043 кованый, изготовлен из стали 40, содержащей 0,40—0,45% углерода. Вал работает в четырех подшипниках, снабженных втулками из сталебаббитовой ленты. Подшипники распределительного вала окончательно обрабатывают после запрессовки втулок в блок.

Расположены подшипники в верхней правой части картера. Для удобства обработки подшипников и установки распределительного вала опорные шейки распределительного вала делают различных диаметров. Диаметр первой шейки равен 52 мм, второй 51 мм, третьей 50 мм и четвертой 48 мм.

Профили впускных и выпускных кулачков одинаковы. Их расположение по длине распредвала ГАЗ-51, ГАЗ-52 соответствует расположению клапанов, показанному на рис. 3.

Кулачки по ширине шлифуют на конус, назначение которого сообщать вращение толкателям. Конусность 7’/г—124 2′. Вследствие наличия сферы на рабочей поверхности тарелки толкателя, а также конуса по ширине кулачков точка касания тарелки с кулачком несколько смещена относительно оси вращения толкателя.

Это смещение способствует вращению толкателей во время работы, чем достигается равномерный износ их стержней и тарелок (рис. 4).

4. Схема работы толкателя клапана ГАЗ-51, ГАЗ-52

Так как меньшее основание конуса кулачка направлено в сторону передней опорной шейки, толкатели вращаются против часовой стрелки. Поэтому сила трения между толкателем и кулачком при соприкосновении толкателя со стержнем клапана стремится завертывать болт в толкатель.

За одно целое с распределительным валом ГАЗ-51, ГАЗ-52 выполнены шестерня привода масляного насоса, расположенная в средней его части, и эксцентрик привода бензинового насоса, расположенный между кулачками выпускного и впускного клапанов первого цилиндра.

Распределительный вал ГАЗ-51, ГАЗ-52 приводится во вращение парой цилиндрических шестерен со спиральными зубьями. Для обеспечения бесшумности работы шестерню распределительного вала изготовляют из текстолита (со стальной ступицей), шестерню коленчатого вала — из стали.

В обеих шестернях имеются резьбовые отверстия, служащие для снятия шестерен съемником. Снаружи шестерни закрыты крышкой, отштампованной из листовой стали.

5. Установка распределительных шестерен и места предварительного крепления пластины крышки распределительных шестерен ГАЗ-51, ГАЗ-52

1 — гайка предварительного крепления пластины; 2 — болты.

Для обеспечения правильности фаз газораспределения необходимо шестерни установить так, чтобы метка «О» на зубе шестерни коленчатого вала приходилась против риски у впадин
зубьев шестерни распредвала ГАЗ-51, ГАЗ-52 (рис. 5).

От осевых перемещений распределительный вал удерживается стальным упорным фланцем 2 (рис. 6), привернутым двумя болтами 3 к переднему торцу блока. Этот фланец помещается между торцом первой опорной шейки 5 распределительного вала и ступицей распределительной шестерни 1.

6. Передний упорный подшипник распредвала ГАЗ-51, ГАЗ-52

1 — распределительная шестерня; 2 — упорный фланец; 3 — болт; 4 — распорное кольцо; 5 — первая опорная шейка распределительного вала.

Толщина опорного фланца на 0,1—0,2 мм меньше толщины распорного кольца 4, зажатого между торцами шейки вала и ступицы шестерни. Разницей в толщине этих двух деталей
обеспечивается необходимый осевой зазор распределительного вала. Этот зазор показан на фиг. 7 сверху.

Вал распределительный ГАЗ-51, ГАЗ-52 (автопогрузчик АП-4014, 40814, 4045, 4043)

1 — Шайба 252135-П2

2 — Болт М8х20 201456-П2

3 — Кольцо распределительного вала

4 — Фланец распределительного вала

5 — Вал распределительный 40П-1006015

6 — Втулки распределительного вала ВК12-1000103

7 — Шпонка 5х22 260417-П

8 — Болт М6х12 290489-П

9 — Шайба 252174-П8

10 — Скоба 12-1006267

11 — Болт М12х1,25х25 201561-П

12 — Шайба 252177-G8

13 — Шайба

14 — Трубка 49-1006049

15 — Шестерня распределительного вала 11-6256-А4

Газопровод ГАЗ-51, ГАЗ-52 (погрузчик АП-4014, 40814, 4045, 4043)

1 — Гайка М8х1 250503-П29

2 — Шайба 252135-П29

1 — Гайка М8х1 250503-П29

3 — Прокладка 53Ф-1107015

4 — Втулка направляющая 51А-1008130

5 — Шпилька М8х72 216331-П2

6 — Прокладка газопровода средняя 12-1008080

7 — Прокладка газопровода крайняя 12-1008084

9 — Шайба 293318-П

8 — Шпилька М10х1,25х30 291798-П

10 — Гайка М10х1 292782-П

11 — Труба впускная 40П-1008015

12 — Пластина подогрева смеси 12-1008020-Б1

13 — Прокладка 12-1008019-21

14 — Шпилька М10х1х82 291814-П

15 — Шайба нижняя 293236-П

16 — Шайба верхняя 252004-П8

17 — Шпилька М6х0,75х14 291678-П

18 — Гайка М6х0,75 250533-П

19 — Коллектор выпускной 51-1008026

20 — Коллектор выпускной в сборе 51-1008024-Б

21 — Газопровод двигателя в сборе 53Ф-1008010

 

______________________________________________________________________________

Отгрузка запчастей на львовские погрузчики 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 производится во все города России: Кемерово, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Улан-Удэ, Киров, Пермь, Красноярск, Иркутск, Омск, Барнаул, Томск, Братск, Тюмень, Лысьва, Новокузнецк, Миасс, Серов, Чита, Берёзовский, Междуреченск, Нижний Тагил, Бийск, Минусинск, Сатка, Курган, Вологда, Нижний Новгород, Абакан, Альметьевск, Анапа, Ангарск, Анжеро-Судженск, Апатиты, Арзамас, Армавир, Астрахань, Ачинск, Балаково, Батайск, Белебей, Белово, Белорецк, Бердск, Березники, Благовещенск, Бугуруслан, Бузулук, Великие Луки, Великий Новгород, Волгодонск, Воткинск, Глазов, Дзержинск, Димитровград, Елабуга, Зеленогорск, Зеленодольск, Златоуст, Искитим, Ишим, Ишимбай, Калуга, Каменск-Шахтинский, Санкт-Петербург, Белгород, Орёл, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксары, Волжский, Ярославль, Сыктывкар, Ижевск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангельск, Тверь, Подольск, Ульяновск, Смоленск, Тольятти, Владикавказ, Петрозаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережные Челны и др.

Регулировка клапанов ГАЗ 53 в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области opex.ru

Меню

27.09.2019

ГАЗ-53 — это, без всяких натяжек, легенда нашего автопрома. Заменив не менее легендарный ГАЗ-51 в 1961 году, машина простояла на конвейере более 30 лет и была снята с производства в 1993 году. За это время ей удалось стать самым массовым грузовым автомобилем СССР (всего было выпущено более 4-х миллионов «Газонов»).

Многие думают, что ГАЗ-51, сменил ГАЗ-52, но это не так, 53-й и 52-й Газон, разные модели, которые и выпускались параллельно.

Несмотря на обилие модификаций, а также длительный срок производства, за всё время под капотом ГАЗ-53 стоял только один силовой агрегат — бензиновый двигатель ЗМЗ-53. И естественно вопрос о том, как регулировать клапана у этого двигателя, будет интересен самому широкому кругу автомобилистов. Он подробно будет рассмотрен ниже.

О двигателе ЗМЗ-53

Как и сам автомобиль, его двигатель является не менее легендарным. Этот движок выполнен по схеме V8. Его рабочий объём составляет 4.25 литров, а максимальная мощность 115 л. с. Конечно, по современным меркам соотношение мощности и объёма далеко не выдающееся, однако, для начала 60-х, а также для карбюраторного силового агрегата вполне приличное.

Этих моторов было выпущено намного больше, чем грузовиков ГАЗ-53, кроме Газонов они устанавливались ещё на ГАЗ-3307, ГАЗ-3308 и ПАЗ-3205. А ЗМЗ-66, которым оснащались легендарные «Шишиги» — ГАЗ-66, это всё тот же ЗМЗ-53, адаптированный для полноприводного армейского грузовика.

Истоки данного силового агрегата уходят в 50-е годы, когда в Заволжске для первой Волги ГАЗ-21 и для Чайки был разработан двигатель ЗМЗ-13. В своё время двигатель произвёл фурор в мире из-за широкого применения алюминия в его конструкции. В то время он считался самым современным.

Используя наработки по ЗМЗ-13, путём уменьшения объёма, был получен ЗМЗ-53. Другими словами, ЗМЗ-53 по конструкции был точно таким же, как ЗМЗ-13, только меньшего объёма. И многие детали у обоих моторов абсолютно идентичны и взаимозаменяемы. У движка ЗМЗ-53 стали меньше поршни, их диаметр уменьшили со 100 до 92 мм, также стал меньше ход поршня — с 88 до 80 мм.

На протяжении всей своей истории происходила модернизация двигателя ЗМЗ-53, направленная на увеличение надёжности и снижение расхода топлива. И автомобилисты это оценили. Несмотря на то, что стандартом для грузовых машин считаются дизельные моторы, до сих пор Газоны с этими силовыми агрегатами являются популярными. А повышенные эксплуатационные расходы сумели нивелировать установкой газового оборудования.

Зачем нужна регулировка клапанов ГАЗ-53?

На всех двигателях внутреннего сгорания существует определённый промежуток между оконечностью клапана и толкающей его деталью. Этот зазор необходим чтобы компенсировать тепловое расширение деталей газораспределительного механизма, которое возникает в ходе работы мотора.

Однако, со временем, из-за трения это расстояние увеличивается, а это приводит к тому, что падает мощность мотора, а также возникает посторонний шум.

Чтобы устранить эту проблему проводят регулировку теплового зазора.

Регулировка клапанов ГАЗ-53 своими руками:

Первый способ

Этот способ можно считать базовым при регулировке клапанов у силовых агрегатов ЗМЗ-53. Движки имеют 2 клапана на цилиндр и 8 цилиндров, соответственно нужно отрегулировать 16 деталей. Нормальный тепловой зазор для двигателя ЗМЗ-53 считается 0,25–0,3 мм. Для регулировки нужно проделать следующие операции:

  1. Снять клапанные крышки;
  2. Выставляем поршень цилиндра №1 в верхнюю мёртвую точку (ВМТ). Это делается следующим образом. На шкиве есть соответствующая метка, ещё одна метка находится с торца силового агрегата. Эти метки должны совпасть;
  3. Требуемый промежуток выставляется при помощи соответствующих металлических щупов. Для того, чтобы добиться нужного зазора для моторов Газона нужно использовать щуп толщиной 0,4 мм;
  4. Удерживая регулировочный винт отвёрткой, отвинчиваем контргайку;
  5. Вставляем щуп между торцом клапана и коромыслом. Принципиальной разницы, с какого клапана начинать, не существует;
  6. Выставляем зазор при помощи регулировочного винта. Нужное расстояние будет достигнуто, когда щуп будет плотно зажат между коромыслом и торцом клапана;
  7. Затягиваем контргайку и вынимаем щуп. Щуп должен выходить туго;
  8. После того, как зазор для одного из клапанов выставлен, выставляем его на втором клапане первого цилиндра аналогичным способом;
  9. Важный момент — порядок работы цилиндров для двигателя ЗМЗ-53 — 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7, 8;
  10. После того, как в первом цилиндре зазоры выставлены, ключом проворачиваем коленчатый вал на 90°. Таким образом мы выставляем ВМТ в следующем цилиндре. Согласно порядку работы силового агрегата, в ВМТ будет находиться поршень цилиндра №5;
  11. Регулируем тепловой зазор в пятом цилиндре и далее по порядку. Нужно не забывать каждый раз, после того как тепловой промежуток в нужном цилиндре отрегулирован, проворачивать коленчатый вал на 90°. Таким образом мы помещаем поршень следующего по списку цилиндра в ВМТ;
  12. После того, как зазоры выставлены, делаем контрольный запуск двигателя. Если двигатель работаем ровно и нет никаких посторонних стуков, значит зазоры выставлены верно и можно закрывать клапанные крышки.

Согласно заводским рекомендациям регулировку клапанов рекомендуется проводить не реже чем раз в 700-900 км пробега. Если симптомов того, что зазор увеличен нет, то его можно проверять не реже чем раз на 1000 километров пробега.

Второй способ

Этот способ предназначен для регулировки теплового зазора у моторов с большим пробегом. Учитывая, как давно ГАЗ-53 не производится, его можно проводить на любом двигателе легендарного грузовика.

Принцип регулировки остаётся прежним, но меняется порядок регулировки цилиндров.

Итак:

  1. Снимаем клапанные крышки;
  2. Выставляем ВМТ в первом цилиндре;
  3. Выставляем зазоры во впускных клапанах в 1, 3, 7, 8 цилиндрах;
  4. Регулируем зазоры в выпускных клапанах 1, 2, 4, 5 цилиндров;
  5. Проворачиваем коленвал на 360°. То есть на полный оборот;
  6. Регулируем зазоры в оставшихся клапанах;
  7. Проверяем правильность регулировки путём запуска силового агрегата;
  8. Если всё выставлено правильно, закрываем клапанные крышки и затягиваем на них болты.

Как можно увидеть, второй способ намного проще и, обычно, регулировка этим способом занимает не больше одного часа.

Технические нюансы при ремонте

Клапана у двигателя ЗМЗ-53 делаются из износостойкой стали с высоким содержанием натрия. Данную сталь достаточно сложно производить и не всегда удавалось добиться нужного состава. Кроме этого, контроль содержания натрия также был затруднён. Это приводило к тому, что в двигателях Газонов нередко устанавливались бракованные детали. А это приводило к быстрому стиранию торца клапана и увеличению зазора.

Именно для отслеживания этой детской болезни мотора ЗМЗ-53 и рекомендуется проверять зазор не реже чем раз на 1000 км пробега.

В тех случаях, когда обнаружен клапан, у которого тепловой промежуток увеличивается быстрее, чем у его собратьев, на его торец наплавляют стёртое тело детали. Наплавку делают из стали марки XH-60ВУ. В этих случаях срок службы детали можно существенно продлить.

Однако сегодня, думается, намного проще будет просто заменить бракованную деталь. Но такой ремонт требует намного больших затрат, чем описанный выше.


Другие статьи

Возврат к списку

нурлан — Конференция ГАЗ-69

Пишу как написано в родной книге газ-69,досталась с машиной от бывшего военного. Проверка клапанов 1)повернуть коленчатый вал в положение,при котором выпускной клапан первого цилиндра полностью открыт,а затем повернуть коленчатый вал еще на четверть оборота 2)проверить щупом зазоры впускных клапанов второго и четвертого цилиндров и выпускных клапанов-третьего и четвертого цилиндров и,в случае необходимости,отрегулировать их. Для регулировки следует,удерживая толкатель ключом за имеющиеся на нем лыски,ослабить контргайку и,вращая регулировочный винт,установить необходимый зазор.после регулировки контргайку затянуть и снова проверить зазор -повернуть коленчатый вал на один полный оборот и,если необходимо,отрегулировать зазоры у остальных клапанов двигателя При регулировке ни в коем случае не следует уменьшать зазоры. Уменьшение зазоров может вызвать неплотную посадку клапанов на седле и их прогорание.Небольшое увеличение зазоров вызывает стуки в клапанном механизме,но они не опасны для двигателя. Зазор между толкателями и клапанами на холодном двигателе -у впускных клапанов 0,23 -у выпускных клапанов 0,28-0,30

ГАЗ – ПЕЙСЯТ-РАЗ — Журнал «АВТОТРАК»

Написано про него немало. Но… Читайте официальную историю машины, и можете быть уверенными, что прочли все статьи. Только ведь у истории есть и другой конец: память людей, реально на машине работавших. Так вот вам: ГАЗ-51, он же «газ-пейсят-раз», он же «пятьдесят первый» или просто «газон». В момент своего появления должен был произвести сильное впечатление на «шоффЁерскую» (то бишь, по-французски – «кочегарскую») братию. Ну, прямо-таки, «Студер», только отечественный…


Но чтобы понять, о чем речь, процитирую деда, немало лет отработавшего за баранкой и доживавшего век в колонне сторожем. «По зиме мешок с солью в руки и поехал. Трешь [ветровое стекло изнутри кабины] и едешь, трешь и едешь… Как зачем?! Чтоб стекла инеем не покрылись! А ежели на полуторке, так там еще и бензобак на торпеде, аккурат под мордой стоял. Как закурил, так и взорвался…» Надо думать, в год Великой Победы грузовик с «дворниками» и «печкой», при том, что не всякий «наркомовский» лимузин их имел, смотрелся по меньшей мере космическим кораблем «Союз» на фоне первого русского бомбардировщика «Илья Муромец».


На конвейере автомобиль продержался добрых три десятилетия, а мне достался в качестве «первой машины» и вовсе снятый с производства. В тот момент ГАЗ-51 воспринимался совсем не так радужно, как в сорок пятом. К примеру «дворники» с вакуумным приводом. Больше газу – меньше скорость, ногу с педали снял – забегали, как бешеные. Одна радость, на том же валу, что и поводок щеток, но с другого конца, имелся «флажок» внутри кабины. Так что недостаточное движение щеток можно было подправить и самому… Если, конечно, находились для того свободные руки: в предолимпийский год движение было не совсем уж вялым.


Опять же печка. У нее электровентилятор гнал воздух исключительно на ветровое стекло. А вот в ноги водителя тепло поступало исключительно под действием встречного потока воздуха. Так что в «пробке» голове будет жарко, а ноги можно и отморозить. Впрочем, что там «пятьдесят первый», в нем хоть кабина более-менее нормальная. Такая же «печка» стояла на ГАЗ-69 с брезентовым верхом. Вот там была на морозе песня! Идешь по трассе «на все деньги», так правая нога в парилке, а левая – в сугробе… На ГАЗ-51 было не так круто, но если учесть, что последний раз по «путевке» я на нем ездил в середине восьмидесятых прошлого века, когда с Сущевского Вала на проспект Мира не иначе, как с восьмой подвижки на светофоре можно было попасть, то понятно, что большого энтузиазма такая система отопления кабины уже не вызывала.


Кабинка ГАЗ-53 на той же тележке выглядела куда привлекательнее. Имевшая её машина именовалась ГАЗ-52-04. От «пятьдесят первого» он кроме кабины и оперения отличался повышенной на пол-единицы степенью сжатия, свечами с резьбой М14х1,25 против 17-миллиметровых и «53-ей» балкой моста прямоугольного сечения против круглой. Правда, подобная модернизация породила и свои заморочки. К примеру, чтобы отрегулировать клапана, требовалось снять все оперение – и «морду», и крылья. Помнится, в одной из транспортных контор, где довелось работать, терпели алкоголика-моториста только за то, что он был способен отрегулировать клапана на ГАЗ-52 без этого.


Ещё одна вещь не укладывалась в моей голове во времена работы на «пятьдесят первых». Вот только поменял масло, а уже завтра оно черное, как ночь. Впору снова менять. Но не меняли, а тянули до нормативных 3,5 тыс. км. К «концу социализма» моторы ГАЗ-51/52 выхаживали в лучшем случае 70 тыс. км «с моторчиком», то есть с накруткой спидометра и приписками. А ведь двадцатью годами раньше при норме 75 тыс. км эти моторы выхаживали и 100, и 120 тыс. км, более того, без приписок! Завод, как того и следовало ждать, все списал на устаревшее оборудование: мол, гоните деньги на техническое перевооружение, исправим…


Истину довелось узнать уже на новом, журналистском поприще. И вовсе не от ГАЗа, а от компании Castrol. Она выводила на рынок специфическое масло – для ретро-автомобилей. И все вдруг стало на свои места. У ГАЗ-51 (как, впрочем, и ГАЗ-52) на моторе стояли щелевые фильтры, хорошо работающие с маслами, коагулирующими загрязнения. То есть система очистки масла на ГАЗ-51 чего-нибудь стоит лишь в том случае, если в мотор залито масло не выше группы «А» по ГОСТ. Или «автол». А вот моющие присадки такому двигателю категорически противопоказаны. Но об этом никто не думал: лили, что есть. И стоит только удивляться, что эти моторы жили так долго!


Во второй половине восьмидесятых ГАЗ-51 в транспортных предприятиях почти не осталось. И ни один из них уже не ездил со штатным одним лишь правым, маленьким и круглым зеркалом. Собственно, хватало одного рабочего дня, чтобы понять: так ездить невозможно. Добрая четверть документа, именуемого «ПДД», по сути своей гласит: береги правую сторону! А там-то зеркала и нет! Не даром при мне один колхозный водитель заявил: «Не поеду в Панино (поселок, Воронежская обл.), там – движение!» А что же тогда про город говорить? Так что зеркала мостили – кто во что горазд, но большей частью на «53-ей» основе – как самой доступной.


Сегодня при трезвом историческом взгляде ситуация кажется по меньшей мере странной, чтобы не сказать – «дикой». Это при плановой-то экономике «страны развитого социализма» и такая разножопица?!

Думается, ларчик отрывается просто. В ту пору среди множества спускаемых предприятию планов одним из главных был «план по валу», исчислявшийся тоннами. Как следствие: ГАЗ-51 являл собой современную (для того времени) версию ЗИС-5, а ГАЗ-53 откровенно «наступал на хвост» ЗИЛ-164. То есть ГАЗ вслед за лидером советского грузового автопрома увеличивал тоннаж своих автомобилей. А в результате в типаже образовалась даже не дырка – дырища! – на грузоподъемности 2,5 т. Именно она не позволила снять с производства откровенно устаревшую и не вписывавшуюся ни в какие рамки машину. Впрочем, был и другой фактор, не менее действенный, но при том социальном устройстве трудно различимый – шоферская любовь.


Объяснить это нынешнему поколению будет трудно. Вот, к примеру, ГАЗ-53 на вывозе урожая был хорошей машиной. Он позволял везти почти четыре тонны ячменя при одной лишь доске, наращивавшей штатные борта кузова. ГАЗ-51 брал три тонны безо всякого наращивания, или «сам-два» с нарощенной доской. Так на чем еще и зарабатывать-то?! И ведь вез, не ломался! Изо дня в день, неделю за неделей… хотя и не круглый год. Ну, «52-ой» в этом плане получше был: Кузов и грузоподъемность те же, а кабинка поприличнее, да и более солидная балка заднего моста спокойствия добавляла.


Так что ГАЗ-52-04, сменивший ГАЗ-51 аж в 1975 г., действительно во многом был панацеей. Но больше всего, надо думать, тогдашним властителям понравились затраты, на освоение производства «новой модели» – менее 30% от нормативных! А ведь можно, можно было довести мотор до «текущих стандартов»… Поставив, к примеру, если не бумажный, то текстильный фильтрующий элемент вместо щелевого фильтра. Ну да что уж, проехали. Теперь владельцам тех машин только и можно, что посоветовать пользоваться специальным «ретро-маслом» от Castrol.


Ещё у горьковских грузовиков имелась пара «визитных карточек». Я, к примеру, помню их с раннего детства и до личного знакомства. И все известные мне машины, за исключением единственной, трогались с места на три громких удара: «дыр-дыр-дыр» и поехал. Евгений Шаманский, реставратор и коллекционер, говорил мне, что здесь все дело в регулировке привода сцепления. Кому ж и знать-то, как не ему! Но только секретами той регулировки при жизни «пятьдесят первых» не владел, похоже, никто. «Дыр-дыр-дыр» делали все. И не только ГАЗ-51 и -52, но и ГАЗ-53.


Энерговооруженность машины даже по современным меркам была не слабой. Машины следующего поколения, в частности, ЗИЛ-130, не могли похвастаться большим. Сравните удельную мощность: 70/5 и 150/9,5. Во втором случае (следующее поколение!) побольше, но не намного. На дороге же все выглядело иначе: «сто тридцатый» «брал» «газона» только оборотами, поскольку у того имелась специфическая отсечка.


Ограничитель оборотов двигателя в ГАЗ-51 был встроен в дроссельную заслонку карбюратора. И если у «сто тридцатого» для отключения ограничителя хватало банальных бокорезов, то у «газона» подобный подход приводил в 99 случаях из ста к замене карбюратора. С сохранением ограничителя…


В заключение – почти анекдот. Работая «почасовой», довольно часто выкраивал время заехать домой. Иногда мой старинный друг оказывался дома, и тогда мы ехали по магазинам. А поскольку оба только из армии, молодые да неженатые, то было такое дело сильно актуальным. Особенно в свете того, что магазины работали до 18-00, а рабочий день длился столько же… В общем, приходилось хитрить…


Я в ту пору работал «подменным» – до сих пор горжусь этим. Мой часовой тариф был на 40% выше, чем у обычного водилы с тачкой: на базе понимали, что хрен кого «подменным» ставить – себе дороже. Не… был я «подменным и на «девятке» – на заре карьеры. Но это – не то. А вот официальной должностью «подменный водитель» в «Транссельхозтехнике» действительно горжусь! Ну да отвлекся…


В силу нестабильного своего «подменного» положения заезжал к дому нерегулярно и трудно предсказуемо. И всегда на разных машинах. От МАЗа с двадцатитонной телегой (ну на нем-то по магазинам не особо не помотаешься…) до «Волги». На «Волге», впрочем, тоже – гоняют, как сидорову козу… А вот на развозном грузовике – запросто, по крайней мере в ту пору. И однажды таким оказался «газ-пейсят-раз». Где-то посреди дороги друг завопил: «Куда гонишь, убьемся!!!» Я кинул на него короткий изумленный взгляд: мы же едем даже медленнее, чем на других машинах здесь же! Да…


Никто не вечен, и ничто не вечно. Уходят в прошлое «знаковые машины», а «пятьдесят первый», был именно такой. Уходят, но остаются. Остаются в сердцах тех, кто на них работал.

White-rathgers 36G22 DSI и HSI одноступенчатый комбинационный газовый клапан инструкции по эксплуатации

36G22, 36G23, 36G24 & 36G52
36J22, 36J23, 36J24 & 36J52
DSI и HSI одноступенчатый комбинированный газовый клапан

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ
Оператор: Сохраните эту инструкцию для использования в будущем!
НЕПРОЧТЕНИЕ И НЕСОБЛЮДЕНИЕ ВСЕХ ИНСТРУКЦИЙ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭТОГО КОНТРОЛЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ И/ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЮ ИМУЩЕСТВА.

ОПИСАНИЕ

Комбинированные газовые клапаны 36G/J22, 36G/J23, 36G/J24 и 36G/J52 предназначены для систем прямого искрового зажигания (DSI) и систем воспламенения от горячей поверхности (HSI). Эти клапаны оснащены резервным и основным электромагнитными клапанами, регулирующими подачу газа к основным горелкам, регулятором давления и двухпозиционным выключателем для регулирования и электрического отключения электромагнитных клапанов. Модели 36G/J23, 36G/J24 и 36G/J52 также оснащены регулятором давления с медленным открытием для более мягкого освещения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Монтажные положения:
Многоуровневый – блок управления может быть установлен в любом положении.
РАЗМЕРЫ/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТРУБ

Размеры труб
Доступные размеры (дюймы)
Производительность (БТЕ/час) при перепаде давления на клапане 1 дюйм
AGA Нац. ГАЗ

(1000 BTU / CU. FT.)

LP GAS
(2500 BTU / CU. FT.)
1/2 «x 1/2» NPT Любая комбинация 140 000 226 800

Детали и принадлежности:
F92-0656 – комплект для переоборудования с низкого давления на природный газ для использования на одноступенчатых клапанах 36C, D, E, F, G, H, J.Диапазон регулирования от 2,5″ до 5,0″ водяного столба. F92-0659 – Комплект для преобразования природного газа в регулируемый сжиженный нефтяной газ для использования на одноступенчатых клапанах 36C, D, E, F, G, H, J. Диапазон регулирования от 7,0″ до 12,0″ водяного столба. F92-1003 – Комплект переходников для газовых клапанов 36G. В комплект входит соединитель (штуцер для шланга от 5/16″ до 1/4″), трубка (наружный диаметр 5/16″) и шестигранный ключ (3/32″).

Тип газа : Природный газ
Сжиженный нефтяной газ (используйте комплект для переоборудования)
Настройка регулятора давления: Нат. Газ – от 2,5 до 5,0 ″ водяного столба.
Сжиженный нефтяной газ – от 7,0 до 12.0″В.К.
Температура окружающей среды: от -40° до 175°F
Номинальное давление : 14″ водяного столба (1/2 фунт/кв. дюйм) макс.
Напряжение: 24 В переменного тока
Частота: 50/60 Гц
Ток: 0,360 А

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
!Несоблюдение этих инструкций может привести к пожару или взрыву, что может привести к материальному ущербу, травмам или гибели людей.

  1. Если не отключить подачу электричества или магистрального газа к системе отопления, это может привести к травмам и/или повреждению имущества в результате удара током, удушья газом, пожара и/или взрыва. 2. Не используйте этот регулятор в цепях с напряжением, превышающим указанное. Более высокое напряжение повредит блок управления и может привести к поражению электрическим током или возгоранию.
  2. НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОГОНЬ ИЛИ ЛЮБУЮ ИСКРУ ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА УТЕЧКУ ГАЗА – МОЖЕТ ПРИЧИНИТЬ ПОЖАР И/ИЛИ ВЗРЫВ.
  3. Не используйте комплект управления для природного газа с сжиженным газом или комплект управления для сжиженного газа с природным газом.Это может привести к травмам и/или повреждению имущества, удушью газом, возгоранию и/или взрыву.

ОСТОРОЖНО

1. Не закорачивайте клеммы на газовом клапане или основном блоке управления для проверки. Короткая или неправильная проводка может привести к повреждению оборудования, материальному ущербу и/или травмам.
2. Этот элемент управления не предназначен для использования в местах, где возможен прямой контакт с водой. Должна быть обеспечена соответствующая защита для защиты блока управления от воздействия воды (капля, брызги, дождь и т. д.).).

УСТАНОВКА

ПРОВОДКА СИСТЕМЫ
ОБРАЩАЙТЕСЬ К ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ УСТРОЙСТВА И СЛЕДУЙТЕ ей. СМ. РИС. 1

ДЛЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ ТЕРМИНАЛА.
ПРИМЕЧАНИЕ
Вся проводка должна быть проложена в соответствии с местными и национальными электротехническими нормами и правилами. Всегда проверяйте, соответствует ли используемое электропитание напряжению и частоте, указанным на газовом регуляторе.

ПРИМЕЧАНИЕ
Все трубопроводы должны соответствовать местным нормам, постановлениям и/или национальным нормам по топливному газу.
ПРИМЕЧАНИЕ: ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ КАПЕЛЬНИК В ТРУБОПРОВОДЕ
ПРИМЕЧАНИЕ: РУЧНОЙ ЗАПОРНЫЙ КЛАПАН ДОЛЖЕН БЫТЬ УСТАНОВЛЕН НА РАССТОЯНИИ 6 ФУТОВ ОТ ОБОРУДОВАНИЯ. Также отключите подачу основного газа.

  • При замене существующего клапана отсоедините все водопроводные и электрические соединения от старого блока управления.
  • Блок управления можно установить в любом положении. Стрелка на нижней пластине указывает направление входящего потока газа.
  • Следует использовать новую трубу с надлежащим образом скошенными фасками, расширенными отверстиями и без заусенцев и сколов. Если вы используете старую трубу, убедитесь, что она чистая и на ней нет ржавчины, окалины, заусенцев, стружки и старого герметика для соединения труб.
  • Нанесите состав для соединения труб (смазка для труб), одобренный для всех газов, только на наружную резьбу соединений труб. НЕ наносите герметик на первые две резьбы (типичные соединения трубопроводов см. на рис. 2).
  •  Если вы используете тиски или гаечный ключ для удержания клапана при установке трубопровода, не затягивайте слишком сильно, так как это может повредить клапан (момент затяжки: максимум 375 дюйм-фунтов).Не перекрещивайте резьбу во время установки, так как это может привести к повреждению клапана.
  • См. ПРОВОДКУ СИСТЕМЫ при выполнении электрических соединений. После того, как газовые и электрические соединения завершены, включите газ и проверьте наличие утечек газа с помощью раствора для обнаружения утечек или мыльной пены. Образующиеся пузырьки указывают на утечку. НЕМЕДЛЕННО ПЕРЕКЛЮЧИТЕ ГАЗ И УСТРАНИТЕ ВСЕ УТЕЧКИ.
  • РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛИРОВКА
    Элементы управления поставляются с завода с установленным регулятором, как указано на этикетке элемента управления.Обратитесь к паспортной табличке устройства, чтобы убедиться, что давление в коллекторе горелки соответствует указанному в
    ed. Если требуется любое другое выходное давление, следуйте приведенным ниже инструкциям.
    Диапазон регулировки выходного давления: Природный газ 2,5″ – 5″ Сжиженный газ 7,0″ – 12″
    ПРИМЕЧАНИЕ
    Клапаны не могут быть отрегулированы вне этих диапазонов для указанного типа газа. Порты для испытания под давлением 36G/36J. (См. Рисунок 3)

    200000 все электропитание в систему для подключения шлангов манометра.
    Для моделей с втулками для отвода давления поверните винт проверки давления (шестигранная головка 3/32″) в центре втулки не более чем на один оборот против часовой стрелки. Подсоедините шланг 5/16″ и манометр к конической втулке выходного давления на клапане (см. рис. 4).Если регулятор необходимо отрегулировать, см. приведенные ниже инструкции. После проверки давления или регулировки регулятора отключите все электропитание системы, отсоедините шланги манометра, поверните выпускной контрольный винт (шестигранная головка 3/32″) по часовой стрелке, чтобы закрыть порт давления. Затяните минимум до 7 дюйм-фунтов. Включите питание системы. Для моделей с отводами с резьбой 1/8″ NPT необходимо снять заглушку отвода давления на выходе и установить отдельный фитинг для шланга. Если регулятор необходимо отрегулировать, см. приведенные ниже инструкции.После проверки давления или регулировки регулятора отключите все электропитание системы, отсоедините шланги манометра, удалите фитинг шланга и установите на место заглушку. Затяните до 60 дюйм-фунтов макс. Включите питание системы. Чтобы отрегулировать регулятор: Включите клапан. Снимите винт крышки регулятора. Поверните регулировочный винт регулятора по часовой стрелке, чтобы увеличить давление, или против часовой стрелки, чтобы уменьшить давление (см. рис. 5).

    Всегда регулируйте регулятор, чтобы обеспечить правильное давление в соответствии со спецификациями производителя оригинального оборудования, указанными на заводской табличке прибора.Установите на место винт крышки регулятора и надежно затяните.
    Проверка на наличие утечек:
    Используя раствор для обнаружения утечек или мыльную пену, проверьте на наличие утечек винт нагнетательного патрубка или пробку нагнетательного патрубка. Образующиеся пузырьки указывают на утечку. ОТКЛЮЧИТЕ ГАЗ И НЕМЕДЛЕННО УСТРАНИТЕ ВСЕ УТЕЧКИ.

    Рисунок 3
    Рисунок 3
    Порт давления и регулятор регулировки Местоположения

    Инструкции освещения

    Для вашей безопасности Прочитайте перед эксплуатацией
    Предупреждение
    Если вы не будете следовать этим инструкциям точно, пожар или взрыв может привести к причинение материального ущерба, телесных повреждений или гибели людей.
    A. Этот прибор не имеет пилота. Он оснащен запальным устройством, которое автоматически зажигает горелку. Не пытайтесь зажечь горелку вручную.
    B. ПЕРЕД ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ понюхайте все вокруг прибора на наличие газа. Обязательно нюхайте рядом с полом, потому что некоторые газы тяжелее воздуха и оседают на полу.
    ДЛЯ ВАШЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
    «ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЫ ПОНЯЛИ ГАЗ»

    • Не пытайтесь зажечь какой-либо прибор.
    • Не прикасайтесь ни к каким электрическим выключателям; не пользуйтесь телефоном в вашем здании.
    • Немедленно позвоните поставщику газа с телефона соседа. Следуйте инструкциям поставщика газа.
    •  Если вы не можете связаться с поставщиком газа, позвоните в пожарную службу.
      C. Перемещайте газовый переключатель только рукой. Никогда не используйте инструменты. Если переключатель не двигается вручную, не пытайтесь его починить, обратитесь к квалифицированному специалисту по обслуживанию. Применение силы или попытка ремонта может привести к возгоранию или взрыву.
      D. Не используйте этот прибор, если какая-либо его часть находилась под водой. Немедленно вызовите квалифицированного специалиста по обслуживанию для осмотра прибора и замены любой части системы управления и газового регулятора, которые находились под водой.
    ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
    1. СТОП! Прочтите приведенную выше информацию о безопасности на этой этикетке.
    2.  Установите термостат на самое низкое значение.
    3. Отключите все электропитание прибора.
    4. Этот прибор оснащен устройством зажигания, которое автоматически зажигает горелку. Не пытайтесь зажечь горелку вручную.
    5. Снимите панель управления.
    6. Подождите пять (5) минут, чтобы удалить газ. Если вы почувствуете запах газа, ОСТАНОВИТЕСЬ! Следуйте букве «B» в приведенной выше информации по технике безопасности на этой этикетке.Если вы не чувствуете запаха газа, переходите к следующему шагу.
    7. Переведите переключатель управления подачей газа в положение «ВКЛ».
      ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять силу.
    8. Замените панель управления доступом.
    9. Включите электропитание прибора.
    10. Установите термостат на желаемую настройку.
    11. Если прибор не работает, следуйте инструкциям «Отключение подачи газа к прибору» и позвоните своему специалисту по обслуживанию или поставщику газа.

    ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ГАЗА В ПРИБОРЕ

    1. Установите термостат на самое низкое значение.
    2. Отключите все электропитание прибора, если необходимо выполнить обслуживание.
    3.  Снимите панель управления доступом.
    4.  Переведите переключатель управления подачей газа в положение «ВЫКЛ.». Не заставляйте.
    5. Замените панель управления доступом.

    Документы/ресурсы

    Связанные руководства/ресурсы

    Стандарты услуг по настройке — грузовик

    Зазор толкателя обратного клапана

    а. Двигатель Ф4-134. Отрегулировать впускные клапаны на .018″ [0,457 мм.] зазор и выпускные клапаны до .016″ [0,406 мм.] зазор.
    б. Двигатель Л6-226. Отрегулируйте впускной и выпускной клапаны на зазор 0,014 дюйма [0,356 мм]. См. параграф D-16 для получения информации о доступе к камере клапана. Ниже приведен рекомендуемый порядок регулировки толкателей при комнатной температуре. Толкатели нумеруются последовательно, начиная с передняя часть двигателя

    Последовательность регулировки толкателя 6-226

    С полностью поднятыми клапанами № 1 и 3 — Толкатели Adust No. 10 и 12
    С полностью поднятыми клапанами № 8 и 9 – Отрегулируйте толкатели № 4 и 5
    С полностью поднятыми клапанами № 2 и 6 – Отрегулируйте толкатели № 7 и 11
    С полностью поднятыми клапанами № 10 и 12 – Отрегулируйте толкатели № 1 и 3
    С полностью поднятыми клапанами № 4 и 5 – отрегулируйте толкатели № 8 и 9
    С полностью поднятыми клапанами № 7 и 11 – отрегулируйте толкатели № 2 и 6

    Проверка давления топливного насоса

    Минимальное и максимальное допустимое давление для двигателя F4-134 составляет от 2 1/2 до 3 3/4 фунта.[0,176 a 0,264 кг-см²] и для двигателя L6-226 от 3 1/2 до 5 1/2 фунтов. [0,246 а 0,386 кг-см²].

    Регулировка карбюратора

    Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Установите скорость холостого хода двигателя. регулировочным винтом, рис. 16, № 1, для обеспечения штатных холостых оборотов 600 об/мин. Для двигателя F4-134 и 550 об/мин. для двигателя Л6-226. Отрегулируйте регулировочный винт низких оборотов № 2, чтобы обеспечить плавный холостой ход.

    Снабжение топливом

    При недостаточной подаче топлива к топливному насосу необходимо проверить следующее: 

    а.Проверьте неисправность вентиляции бака. Иногда застрявший вакуумный предохранительный клапан в крышке топливного бака (или вентиляционное отверстие в крышке безнапорного топливного бака) ошибочно принимается за закупорку топливопровода. Если вакуум насоса удовлетворительный, но объем недостаточен, снимите крышку резервуара и повторите проверку объема. Если объем удовлетворительный, замените напорную крышку или очистите вентиляционное отверстие безнапорной крышки.

    б. Проверьте наличие утечки воздуха в топливопроводе от бака к насосу. Если топливопровод пропускает воздух, это можно определить, отсоединив трубопровод от бака и подсоединив к этому концу вакуумметр.Подсоедините линию бака к насосу, убедившись, что соединение плотное. Повторите вакуумный тест по пар. С-1 4с. Если показания вакуумметра ниже, чем при проверке насоса, вероятно, в линии есть утечка воздуха. Если вакуум одинаковый, проблема, вероятно, вызвана ограничением в линии или баке.

    в. Проверьте наличие ограничений. Отсоедините трубопровод от насоса и продуйте его воздухом под давлением. Это часто приводит к смещению препятствия на линии. Если воздух проходит свободно и нет признаков вмятины или сплющивания топливопровода где-либо по всей его длине, то можно считать, что топливопровод свободен, а засор, вероятно, находится в баке.Подайте воздух под давлением на штуцер топливопровода на баке при снятой крышке бака. Любое препятствие, как правило, удаляется из топливозаборной линии внутри бака. При необходимости вставьте в этот фитинг мягкую проволоку, чтобы очистить заборник топлива.

    * Выдержка из Руководства по техническому обслуживанию внедорожников Jeep, стр. 18

    Клапанный механизм, патенты, контролируемые статьями, и заявки на патенты (класс 126/52)

    Номер патента: 8485217

    Реферат: Пробковый кран для газовой плиты, состоящий как минимум из форсунки природного газа, форсунки пропанового газа, корпуса клапана, крана, регулировочного штока, О-образного кольца, стопорного кольца, пружина, стопорная пластина, крышка, пара винтов и шток клапана. Регулировочный шток, О-образное кольцо и стопорное кольцо расположены в кране, кран, пружина, стопорная пластина, крышка и шток клапана — в корпусе клапана через винты, естественно- газовая форсунка или пропан-газовая форсунка расположена в корпусе клапана. Переключение между природным газом и газом пропан, регулировка их расхода удобны и не требуют специального инструмента, что делает изобретение пригодным для широкого круга пользователей. Вилка изобретения безопасна и надежна.

    Тип: Грант

    Подано: 1 июля 2010 г.

    Дата патента: 16 июля 2013 г.

    Правопреемник: Нинбо Ванан Ко., ООО

    Изобретатель: Фэн Чжан

    5/2- и 4/2-ходовой пневматический клапан — как они работают

    Рис. 1: 5/2-ходовой пневматический электромагнитный клапан

    Функция цепи

    5/2-ходовой пневматический клапан имеет пять соединительных портов и два состояния. Он имеет один нагнетательный порт (P,1), два порта (A,2) и (B,4), которые подключаются к устройству, которым необходимо управлять, и два выпускных порта (EA,3) и (EB,5) . Два состояния клапана:

    • Порт нагнетания (P,1) соединяется с портом (A,2), а порт (B,4) выходит через выпускной порт (EB,5)
    • Порт давления (P,1) соединяется с портом (B,4), а порт (A,2) выходит через порт (EA,3).

    Обозначения портов

    Разные производители используют разные обозначения портов.Также существует стандартное обозначение: ISO-1210-1. Этот стандарт мы стремимся максимально поддерживать в наших статьях. Стандарт ISO использует числа для обозначения различных портов. Однако некоторые производители используют буквы, чтобы несколько уточнить обозначения портов.

    В этом примере порт 1 ISO также обозначен буквой P от давления, которая является точкой соединения линии давления. Выходные порты (или рабочие порты) с обозначениями ISO 2 и 4 альтернативно обозначаются буквами A и B. Соответствующие выпускные отверстия имеют номера обозначений ISO 3 и 5. Альтернативные буквенные обозначения этих отверстий соответственно EA и EB, что означает выпуск из A и выпуск из B. Символы клапанов с одним выпускным отверстием, такие как, например, 3/ 2-ходовые или 4/2-ходовые клапаны, выпускное отверстие № 3 (ISO) альтернативно обозначается буквой R (разгрузочный)

    Символ моностабильного 5/2-ходового клапана с ISO и альтернативным обозначением порта

    4/2-ходовой пневматический клапан имеет четыре соединительных порта и два состояния.Разница между двумя типами клапанов заключается в количестве выпускных портов:

    • 5/2-ходовой пневматический клапан с двумя независимыми выпускными отверстиями
    • 4/2-ходовой клапан имеет только одно общее выпускное отверстие

    Символ моностабильного 4/2-ходового клапана с ISO и альтернативным обозначением порта

    Это означает, что оба порта (A,2) и (B,4) соединены с выпускным портом (R,3). Дополнительный выпускной порт 5/2-ходового клапана предлагает дополнительные возможности управления. Например, скорость в обоих направлениях пневматического привода двойного действия можно регулировать, регулируя скорость потока через каждое выпускное отверстие отдельно с помощью дроссельных клапанов.

    Клапаны могут быть моностабильными или бистабильными. Моностабильные 5/2-ходовые клапаны возвращаются в исходное положение, когда они не приводятся в действие. Клапан возвращается в исходное положение под действием пружины. Это означает, что моностабильные клапаны требуют постоянного приведения в действие (пневматического, электрического или ручного), чтобы оставаться в активированном положении. Бистабильные 5/2-ходовые клапаны сохраняют свое положение при потере питания и требуют отдельного действия для переключения клапана в безопасное положение.

    Возможны следующие функции схемы:

    • 5/2-ходовой моностабильный
    • 5/2-ходовой бистабильный
    • 4/2-ходовой моностабильный
    • 4/2-ходовой бистабильный

    5/2- и 4/2-ходовые пневматические клапаны могут приводиться в действие различными способами:

    • Электрически (электромагнитный клапан)
    • Пневматический
    • Механически
    • Вручную

    Функция цепи и срабатывание клапана могут быть показаны символом. Функциональные символы цепей для 4/2-ходовых и 5/2-ходовых электромагнитных клапанов приведены ниже.

    Функциональные обозначения контуров 4/2- и 5/2-ходовых пневматических клапанов

    Дизайн

    Несмотря на то, что основная функция остается прежней, пневматические 5/2-ходовые клапаны доступны в бесчисленных вариациях конструкции в отношении размера, материала, цвета, интерфейсов подключения и т. д. Это необходимо для удовлетворения широкого спектра требований, таких как медицинские использование, пищевая промышленность, пыльная среда, взрывоопасная среда и т. д.

    Большинство 5/2-ходовых клапанов имеют подвижный золотник с уплотнениями по длине в цилиндре. Порты клапана соединяются с этим центральным цилиндром. Перемещая золотник через цилиндр, порты клапана соединяются или блокируются. Кроме того, клапан может иметь прямое или пилотное управление. При прямом управлении привод напрямую соединен с золотником. В пилотном режиме клапан использует входное давление для перемещения золотника. Клапан содержит небольшой внутренний пневматический цилиндр, который приводит в действие золотник.Наполнение и опорожнение этого цилиндра контролируется исполнительным механизмом, например соленоидом. 5/2-ходовые клапаны обычно имеют пилотное управление. Основные части клапана:

    • Корпус
    • Уплотнения
    • Поршень
    • Катушка

    Многие типы 5/2-ходовых клапанов доступны с ручным управлением или даже с механизмом блокировки. Преимущества запорного механизма можно увидеть во время технического обслуживания – клапан сохраняет заданное положение до тех пор, пока замок не будет разблокирован, поэтому приводимые в действие пневматические элементы, такие как цилиндры или захваты, сохраняют свое положение.Одно из возможных применений ручного дублирования — тестирование системы; клапан не должен быть запитан от электричества для срабатывания. Для переключения клапана достаточно нажать кнопку блокировки. Недостатком замкового механизма является то, что операторы могут забыть снять замок.

    При выборе электромагнитного клапана необходимо учитывать тип электрического разъема. Некоторые производители предлагают широкий спектр конструкций разъемов или используют стандартные разъемы DIN, такие как DIN43650 типа A, B и C.Разъемы доступны с различными классами защиты IP, которые указывают, насколько хорошо разъем защищает от проникновения воды и пыли. Еще одним вариантом разъема является световой индикатор, который может быть полезен для обнаружения неисправности клапана или потери питания.

    Некоторые 5/2-ходовые клапаны доступны с корпусом NAMUR. NAMUR — это широко используемый стандарт интерфейса для установки регулирующего клапана непосредственно на привод. Используя клапан NAMUR, можно уменьшить количество фитингов и трубок.

    Некоторые клапаны могут быть установлены на коллекторе.Это простой способ сгруппировать несколько пневматических клапанов и сэкономить место, разъемы и трубки. Коллекторы могут быть оснащены регуляторами давления, обратными клапанами и т. п.

    Закажите пневматический коллектор онлайн сегодня

    5/2-ходовой клапан можно использовать как 3/2-ходовой, перекрыв один входной и один выходной порт (A-EA или B-EB). С двумя 3/2-ходовыми моностабильными клапанами можно построить 5/2-ходовой бистабильный клапан.

    Типичные области применения

    5/2-ходовые клапаны используются для приведения в действие пневматических приводов двойного действия, таких как пневматические цилиндры, бесштоковые цилиндры, захваты и поворотные приводы.Приводы двойного действия требуют сжатого воздуха для движения в обоих направлениях. Чтобы решить, следует ли применять моностабильный или бистабильный 5/2-ходовой клапан, необходимо больше узнать о конструкции системы и требованиях.

    Для принятия решения о том, какой клапан можно использовать, необходима следующая информация:

    • Сколько приводов в системе?
    • Сколько портов ввода-вывода доступно на ПЛК?
    • Положения привода
    • Нормальные рабочие условия
    • Требования безопасности

    Схематическое изображение цилиндра двойного действия с регулируемым демпфированием в конечном положении на обоих концах, приводимого в действие 5/2-ходовым моностабильным клапаном

    Количество приводов определяет необходимое количество клапанов: каждому приводу или группе приводов нужен свой регулирующий клапан. ПЛК ограничивает количество катушек, которые могут быть запитаны. Моностабильные клапаны (с одной электромагнитной катушкой) требуют меньше проводки и выходов ПЛК, чем бистабильные клапаны (с двумя электромагнитными катушками). Некоторые коллекторы имеют внутреннюю проводку и один разъем, который подключается ко всем клапанам, например, 25-контактный разъем D-SUB. В этом конкретном случае можно было установить только 12 бистабильных клапанов по сравнению с 25 моностабильными клапанами.

    Выбор между моностабильными и бистабильными клапанами часто мотивируется требованиями безопасности.В некоторых конструкциях машин для предотвращения повреждения или травм может быть желательно, чтобы привод возвращался в исходное положение при отключении питания. В таких случаях рекомендуется моностабильный клапан. В других конструкциях бистабильные клапаны лучше подходят, если требуется удерживать привод в последнем положении.


    Ежемесячный информационный бюллетень Tameson

    • Для кого: Вы! Существующие клиенты, новые клиенты и все, кто ищет информацию о контроле жидкости.
    • Ежемесячный информационный бюллетень Tameson: Раз в месяц он содержит прямую информацию, полную актуальной информации об отрасли управления жидкостями.
    • Что в нем: Объявления о новых продуктах, технические статьи, видеоролики, специальные цены, отраслевая информация и многое другое, на что вам нужно подписаться, чтобы увидеть!
    Подписаться на рассылку

    Клапан регулятора давления | Заправочные системы Франклина

    Клапан регулятора давления | Топливные системы Франклина Cookies : Наш веб-сайт использует файлы cookie для аналитики и включения динамического контента.Узнать больше ×

    Клапан регулятора давления EBW 664 предназначен для использования в сочетании с дозаторами всасывающего типа, подключенными к надземному накопительному резервуару. Клапан регулятора давления препятствует поступлению топлива в насосный агрегат и вытеканию через вентиляционную трубку автономной колонки, когда насос не активирован. Клапан регулятора давления представляет собой клапан с вакуумным приводом, который не пропускает продукт до тех пор, пока всасывание насосной установки не откроет клапан. Клапан закрывается с помощью внутренней пружины, когда откачка завершена.

    • Механизм регулировки гидростатического давления с прочным защитным колпачком.
    • Встроенный предохранительный клапан от теплового расширения.
    • Срезная секция
    • является стандартной, что устраняет необходимость в дополнительном срезном клапане.
    • NFPA 30.
    • API/RP 2000.
    • Корпус: чугун.
    • Уплотнения: фторуглерод.
    • Фильтр: нержавеющая сталь.
    • Тарелка: флюорокарбон.
    модели Тестирование и находки / находки Настройка давления
    36J22-214
    36G24-214 /
    36J24-214
    36J54-214
    36G55-214/
    36J55-214
    5/16″ O. D. Втулки для отбора давления с шестигранной головкой 3/32″
    Нет необходимости в отдельном фитинге для проверки давления
    36J24-614
    36J55-614
    Заглушенные отводы с резьбой 1/8″ NPT
    Номер модели Описание
    66222001

    Сменный переходник с наружной резьбой

    66222101 Переходник для замены соединения
    66222201

    Сменный переходник с внутренней резьбой для 66430203

    66421101 Сменный переходник с внутренней резьбой для 66430206
    66430201 Мужской-ДНЯО
    66430202 Союз
    66430203 Женский-NPT
    66430206 Женский кукол
    66430226 Женский-BSPT
    66430401 Монтажный кронштейн

    Инструмент для регулировки клапанов Vw.
    10 долларов. № 1 ABN Универсальный стандартный SAE и метрический щуп клапана со смещением. Инструмент с 16 лезвиями для измерения ширины/толщины зазора. замените весь коллектор / приводной двигатель, который снова выйдет из строя. 00 $2. 1 день назад · Какой зазор клапана у 17-сильного двигателя Briggs and Stratton? Шаг 3: Проверьте зазор клапана, поместив щуп между головкой клапана и коромыслом. Прокладка крышки клапана M. Руководство по поиску и устранению неисправностей. 95. и будет казаться, что он пропускает зажигание, если иногда долго сидит на холостом ходу.34. Расходомер карбюратора 6537 STE (SK). Ваша цена: 54 доллара США. 00 View Item Details Инструмент для снятия уплотнения штока компрессора пружины клапана двигателя для Bmw Vw Audi Mercedes $110. Для использования с плоскими толкателями. II/ГМ. Если у вас есть подходящий для автобуса, он прекрасно помещается между рамой. Лезвие инструмента для регулировки клапана (5 шт.) НОМЕР ДЕТАЛИ: P213B. 2004 Интернешнл 4300 Dt466. Прямая поставка производителя. Для карбюраторов Mikuni и всех сопутствующих деталей Mikunioz — ваш первый порт захода. 5888 Инструмент для регулировки клапана, 13 мм КОМПРЕССОР ПОРШНЕВЫХ КОЛЬЦ Сжимайте поршневые кольца для облегчения установки поршня.0 из 5 звезд Карбюраторы Solex, настройка, регулировка, ремонт, восстановление Роберт Белл, 22 июля 2009 г. Настройка карбюратора ЛИНЕЙКА SOLEX карбюраторов VW очень проста в настройке, поэтому следуйте этому руководству и отрегулируйте свои до заводских. 7 из 5 звезд. инструменты для настройки клапанов Специальный регулировочный ключ позволяет сделать регулировку клапанов намного быстрее, удобнее и точнее. Шпилька вала коромысел J. … 02 мм (EX) РЕГУЛИРОВКА: ①. (33) От 0 долларов. 37 в месяц* VW 1. Эта процедура регулировки клапана относится к модели Briggs and Stratton с одинарным верхним расположением клапанов и верхним расположением клапанов.Ставки варьируются от 0% до 29. 8L и 2. Устройство для установки/снятия нажимной пружины клапана для двигателей BMW N13, N20, N26, N51, N52, N53, N54, N55 Инструмент для разборки торсионной пружины клапана, инструмент для снятия нажимной пружины Ручной инструмент Промежуточные рычаги . 0L двигатели TFSI 3-го поколения. Инструмент для регулировки клапана Schley Products Контргайка 10 мм. 109 продано. 39 долларов. Качественный инструмент для регулировки клапанов vw с бесплатной доставкой по всему миру на AliExpress. Смотрите, как Тони из Fisher Buggies проведет вас по шагам, чтобы отрегулировать зазоры клапанов на двигателе VW с воздушным охлаждением.1000 футов 80 900 M/V American Century 1000 футов 78 850 M/V American Integrity 1000 футов 78 850 M/V American Mariner 730 футов 37 300 M/V H. 0L TURBO 4 CYL E шасси X1 Выберите опции. Инструмент для регулировки клапана — контргайка 10 мм Особенности: Предназначен для самых разных автомобилей с регулировочными винтами клапана контргайки 10 мм. 1 день назад · Выпускные клапаны должны иметь зазор от 0,2 до 7187 Нм / 2,0 шага резьбы регулировочного винта клапана. 26 апр 2018 г. · 1 26 апреля 2018 г., 13:09. По сути, вы устанавливаете его в ВМТ, регулируя 3 клапана с одной стороны и 1 с другой стороны.Volkswagen Volkswagen Vanagon (1980-1991) Инструменты для регулировки клапанов. Младший. Инструмент для регулировки клапана, 13 мм | Продукты AA Performance Мы по-прежнему отправляем заказы во время пандемии COVID-19. Год. Или у дилера Mac может быть один из старых запасов. Инструмент для регулировки клапана мотоцикла, шестигранный ключ — хороший помощник для регулировки скорости выхлопной трубы. Наш информационный бюллетень Ваше имя: Ваш адрес электронной почты: Домашний; Дополнения; Инструмент для регулировки клапана; Инструмент для регулировки клапанов. Новые предложения 2020 года! Покупайте наш лучший инструмент для регулировки клапана vw на AliExpress.В настоящее время в резервном заказе. После продувки системы происходит медленная, но постоянная утечка воздуха из продувочного клапана. Имея многолетний опыт, мы приглашаем вас поговорить с нашими сотрудниками. установил все оборудование, недавно приобретенное в Bucyrus, оснастил свой завод первоклассным стилем и дисковыми затворами. Регулировка… 74 ряда Не можете найти инструмент для регулировки клапанов VW, который вы ищете? У нас есть большой выбор в наличии, но не все из этого выставлено на сайте. 9) Прохождение сервисаFCP Euro — BMW Volvo Audi VW Mercedes Porsche Saab722.0 Штук (Мин. Инструменты для регулировки клапанов. Направляющая втулка клапана C. * Пример оплаты основан на указанной цене продукта при сроке кредита 24 месяца и накидном гаечном ключе на 9,13 мм. Цена: 7 долларов. Этот инструмент 2 в 1 имеет окошко в гнезде, позволяющее видеть положение лезвия отвертки и регулировочного винта. Используется для снятия и установки клапана управления распределительным валом на 1. Внедорожные детали и специалисты по подвеске. Наличие под рукой подходящего инструмента VW может иметь большое значение.) или ряд компонентов (например, VW TDI — это автомобили, которые положили конец репутации дизельного «дымного, вонючего, вялого». $13. keihin vb carb. 1 день назад · ) тем, что он расположен перед дроссельной заслонкой. (слайд) и измерители воздуха; вращение его против часовой стрелки наклоняет инструмент для регулировки карбюратора 3d модели. Установите регулировку клапана с помощью щупа между регулировочным винтом и верхней частью штока клапана. S. 2 отзыва о VDubDiag — VW AUDI SEAT SKODA Автомобильный диагностический инструмент на базе телефона Сканер-считыватель Инструмент VAG Scan Tool OBD2 Коды неисправностей Подушка безопасности — VAG COM VCDS ALTERNATIVE Рейтинг 5 из 5 MA — 7 ноября 2021 г. 21 января 2018 г. · Этот пост намеревается показать вам, как использовать Xtool VAG401 для … 2 days ago · Перепускной клапан впрыскивающего насоса Bosch VP44 расположен сбоку от впрыскивающего насоса.99 + Бесплатная доставка; Вы экономите: Скидка 9% на рекомендованную производителем розничную цену Количество: Добавить в корзину Желание. arkadaşlar ben нарушитель в 3 моделях биндим. Эл. адрес. Опубликовано: Вт, 30 января 2018 г., 17:01 Заголовок сообщения: Re: Инструмент для регулировки клапана Proto 6734 Помимо старого доброго накидного ключа Craftsman, я предпочитаю смещение, поскольку оно защищает суставы пальцев, вот некоторые из моих, из показанных I как и Stahlwille, он имеет правильный угол наклона и имеет клапаны T1 и T4. Больший винт — это первичный жиклер, а меньший винт — пилотный жиклер (или вторичный узел).Карбюратор автомобильные запчасти инструкция скачать в формате pdf. Видео продуктов. 3 L API SE: SUZUKI: и изношенные направляющие клапанов и поршень 01 сентября 2021 г. · Регулировка клапана Suzuki Intruder 1400. 7 SP R/AWD L4 2. P101E11. RSS. Ставьте машину на место. Инструмент для регулировки клапанов VW, 13 мм. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Калифорнийский законопроект 65 — этот продукт содержит химические вещества, известные . Прокладки клапанной крышки (2) Для правильной регулировки клапана необходимо, чтобы двигатель VW был холодным. В руководстве VW сказано, что их нужно регулировать каждые 3000 миль, но регулировку клапанов следует проводить не реже одного раза в год… обычно весной, когда я готовлю машину к более теплой погоде.Они время от времени появляются на блошиных рынках. ) Сначала отрегулируйте выпускной клапан №1 (это тот, который ближе всего к передней части справа). 0. ВКМ 21147 + 1 шпилька и 1 гайка. Процедура регулировки одинакова как для плоских толкателей, так и для сплошных роликовых толкателей. Для регулировки клапанов вам потребуются следующие инструменты: щуп; 2 новые прокладки клапанной крышки; Плоская отвертка средних размеров; ключ на 13 мм; ключ на 19/21 мм; Начать. Это дает пользователю больше контроля, особенно в труднодоступных местах. ART-1 — Актуатор Hella (старый тип) Инструмент для регулировки угла ARM.Неправильные зазоры клапанов являются одной из основных причин механических проблем и проблем с эффективностью в двигателях с воздушным охлаждением. Система толкателя кулачка топливного насоса высокого давления на 2. Мы будем рады поделиться с вами нашими тридцатилетними знаниями и опытом Volkswagen. Всего пара минут, и я предлагаю инструмент для регулировки холостого хода дизельного двигателя Mercedes. 4: Точка регулировки рычажного механизма для трансмиссии Overdrive-4 (A-833). EPC 32/36F от .нет Домкрат, поставляемый с вашим VW, в основном предназначен для разовых работ, например, для замены колеса. 0L Turbo (N20) Автомобиль . 23 декабря 2021 г. · reset7 наиболее распространенных проблем с двигателем BMW N52Инструменты BMW — любой инструмент для обслуживания и ремонта BMWBMW ISTA-D (Rheingold ISTA+) — новая системная диагностика сброса типтроника G35 — pracownia-graficzna. Инструмент для регулировки клапана, конец гайки 13 мм, для клапана Aircoole VW; Версия для печати. 7 часов назад · Многие из нас не осознавали, что на нас нашло, когда мы изо всех сил пытались приспособиться к внезапным потрясениям на рабочем месте, переключаясь на удаленную работу практически без подготовки или считаясь важным работником и 4-тактным двигателем объемом 440 куб. см с верхним расположением клапанов. конструкция двигателя с ручным пуском EZ, длина вала составляет 1 дюйм.Сегодня отраслевым стандартом регулировки клапанов VW является . Компании послепродажного обслуживания Porsche продают точную копию щупа Porsche, который очень удобен в использовании для регулировки клапанов VW благодаря удобной ручке и короткому лезвию, расположенному под соответствующим углом. Гарантия 6 месяцев. Инструмент для регулировки клапана, конец гайки 13 мм, для клапана Aircoole VW: MSRP Цена: 107 долларов. Дополнительные продукты, относящиеся к Инструменты для двигателя вашего Volkswagen Volkswagen Vanagon (1980-1991): Инструмент для регулировки клапанов VW, 13 мм.КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ VW CARBS, Настроенные карбюраторы Volkswagen с воздушным охлаждением, VW Bus, VW Kombi, Classic VW. Клапан B. Инструмент для регулировки клапана 95, 13 мм Позволяет упростить регулировку клапана. Купил -84 1. 4 из 5 звезд. Применение: VW, Audi 1. Инструменты для двигателя Volkswagen Touareg (2011-2017): Инструменты для регулировки клапанов Volkswagen Touareg (2011-2017) — Двигатель — Инструменты для двигателя — Инструменты для регулировки клапанов Бесплатная доставка на сумму более 99 долларов США! Регулярная регулировка клапанов значительно увеличит срок службы вашего двигателя. 95 (без налогов) Артикул: UN1208895 ( ) Доставка: Рассчитывается при оформлении заказа.Инструмент для регулировки клапана Vw $ 35. Ref Part# 00-5888 … Инструмент для регулировки клапана, конец гайки 13 мм, для клапана Aircoole VW; Версия для печати. com Baum Tools — VW AUDI — Набор инструментов для сборки центрального клапана [240859] [BT10352KIT] — Набор инструментов для сборки центрального клапана R&R центрального клапана для регулировки кулачка 1. S110PRBLTCARBEFNS. 28 октября 2009 г. · Отличный мастер-класс по настройке трансмиссии 5-6 скоростей. Этот инструмент был разработан для широкого спектра автомобилей с регулировочными винтами клапана с контргайкой 13 мм. В актуаторе вакуум.Деталь №: PEL-8568A11. Зазор на выпускном клапане . 0 л. Раздел: 15-головка цилиндра, клапан. Поиск: Регулировка клапанов Vw Bus 1977 года. Быстро и легко отрегулируйте клапаны с помощью этой отвертки и 13-мм торцевой головки в одном инструменте. Рокер Эта статья была использована с разрешения: страницы Роба и Дэйва VW с воздушным охлаждением регулировка клапана porsche 911 912 lash vw щуп прокладка 914 инструменты винтажный коромысло кулачок кулачка цилиндр плоский шесть прокладка крышка крутящий момент 930 964 carrera с воздушным охлаждением 993 певец турбо 356 винт 0.$ 189. Добавить в корзину. 1. Замените пробку и добавьте 190 куб. см (1/3 пинты) моторного масла. Пошевелить коромыслами. Изображения продукта. 109 продано 109 продано. … Поместите Кирк так, чтобы рифленая ручка сцепилась с регулятором клапана. 1 шток впускной выпускной зазор с контргайкой В Kesel Hardware & Rentals мы предлагаем различные инструменты, расходные материалы и многое другое, чтобы у вас были все, что вам нужно для всех ваших проектов. 4. Ваша цена: 79 долларов. 6 литров 6-цил. Примечание. На изображении показан номер детали T10352. С 1. Инструментом для регулировки клапана, 13 мм. Цена: 79 долларов.1 день назад · Инструмент для выравнивания рычага переключения передач для VW и Audi. Добавить к… 3) отрегулировать выпускной клапан №4. 0L 3-го поколения TFSI. 7) вы закончили. Лезвие инструмента для регулировки клапанов Porsche — 5 шт. Dt4 1 день назад · Тип BC1020 Dual Free Длина 1. 4 часа назад · Рейтинг 5. Twitter. 006″, что является довольно небольшим зазором. Некоторые VW регулируют их каждые 1000 миль, в то время как другие регулируют их один раз в год. 400 долларов США — это залог, и при возврате в течение 1 месяца вам будет зачислено 340 долларов (400 долларов минус 60 долларов за один месяц аренды).ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Калифорнийский законопроект 65. Этот продукт содержит химические вещества, известные в штате Калифорния до . Описание. Valve Spring E. Найдите свой идеальный автомобиль с помощью обзоров экспертов Edmunds, инструментов сравнения автомобилей и инструментов ценообразования. Крышка клапана L. Привод уплотнения штока клапана Audi VW. Инструмент для регулировки фаз газораспределения VW Audi T10332. Вам больше не придется возиться с ослабленным накидным ключом. 27 апреля 2021 г. · Классический инструмент, позволяющий настроить правильное выравнивание переключателя на Mk2. + 3 доллара. 95. : 1. С1525. 95 (3) От $0.Советы по регулировке дозы инсулина: 8 1. Гаечный ключ для регулировки винта клапана двигателя мотоцикла + метрический щуп. 40 View Item Details Инструмент для снятия уплотнения штока компрессора пружины клапана двигателя для Bmw Vw Audi Mercedes $109. Зазор клапанов измеряется с поршнем 1/4″ мимо Учебника. 9 модулей управления трансмиссией 7G Tronic, мы разработали ремкомплект, который устранит самые распространенные причины поломки, за счет ремонта слабых мест внутреннего О ремонте 722. Отвертка с плоским наконечником.заменить водяной насос 2001 стоимость замены водяного насоса стоимость замены водяного насоса 2001 года стоимость замены ремня ГРМ vw jetta tdi стоимость замены водяного насоса 2001 стоимость замены водяного насоса 2001 стоимость замены водяного насоса 2001.22. Пусть немного поболтают, в пределах разумного. Инструмент для регулировки клапанов, компрессор поршневых колец, установщик уплотнения маховика, съемник шкива коленчатого вала, инструмент для барашковой гайки сцепления для VW Volkswagen УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНОВ Облегчает регулировку клапанов. Номер детали производителя: 88950. Доставка 50. Инструмент для установки сальника маховика VW. 2 дня назад · Примечание. Это подробное объяснение и сравнение спецификаций моторных масел VW. Правильная регулировка клапанов поможет вашему двигателю с воздушным охлаждением работать более плавно и эффективно.2 дня назад · Вездеход Kawasaki Bayou 300 оснащен одноцилиндровым двухклапанным двигателем. Новый Новый. Mac Tools использовался для создания # S-160, инструмента для регулировки клапанов для автомобилей VW с воздушным охлаждением. Запчасти и аксессуары для автомобилей Corvette и VW с воздушным охлаждением Найдите инструмент для регулировки клапана в продаже ниже с самым большим ассортиментом инструмента для регулировки клапана в любом месте в Интернете. Это какой-то универсальный инструмент, или мне нужно подобрать его для двигателя VW 8v? Есть ли инструмент, обычно находящийся в наборе инструментов, который я могу использовать вместо него? спасибо 1981 GTI — 1983 DX Engine Post Опубликовано 18 марта 2014, 4:08 #1393430.Инструменты: тряпка. 21 февраля 2022 г. · 02. Рассчитать 28 апреля 2009 г. · Goodman CK30-1A — это кондиционер с 10 каналами. 45. 55 в месяц*. Эквивалент VW T10352/2. Бренды. НАБОР ДЛЯ КУЗОВА АВТОБУСА DELUXE $695. Найдите множество отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на набор инструментов для регулировки клапанов Volkswagen по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка многих товаров! Инструменты для регулировки клапанов. 23 июля 2021 г. · Термин «клапанный зазор» часто используется при обсуждении регулировки клапанного механизма. Регулировка клапана не соответствует спецификации.95 . Производительность карбюратора Solex Harley Davidson и технические советы по мотоциклам. дизельдаббер. Инструмент для регулировки двигателя TDI Инструмент для ремня ГРМ Инструмент для блокировки Инструмент для ремня управления Распределительные валы Совместимость с VAG Совместимость с Audi VW 1. 0L Алюминиевая пластина крутящего момента с ЧПУ 10 мм / 11 мм АРЕНДА. Специальные инструменты VW/регулировка клапана Инструмент для регулировки клапана, набор 13 мм. Карбюратор Solex После продувки системы происходит медленная, но постоянная утечка воздуха из продувочного клапана. Уплотнение направляющей клапана D. Я использую свой 2568, и он мне нравится. В то же время, инструмент для регулировки клапанов мотоцикла с помощью шестигранного ключа.Марка: Фольксваген/Ауди. Покрывает внедорожные мотоциклы XR200R 1986-2002 гг. 95 9 долларов. Гайка I. 02 мм (IN), 0,9 TDI, но многие двигатели Audi/VW. × Уважаемый уважаемый клиент, из-за длительных задержек с OEM-поставщиками и продолжающегося кризиса COVID-19 большинство деталей . Эта битва напряжения является причиной того, что более тяжелые масла 5W-30 могут смягчить дребезжание 30 мая 2016 г. · Атмосферный рециркуляционный клапан Forge Motorsport для VW/Audi 2. регулировка толкателей на двигателе VW не так много вещей, которые нуждаются в регулярной регулировке, но зазоры клапанов делают.Эффективно Cara отрегулировать толкатель ex5 Двигатель Subaru EJ207 был 2. 2014/01/12 Когда наддув падает, шток поднимается пружиной, которая снова закрывает перепускной клапан, и, следовательно, теперь выхлопные газы должны выйти к 2016/06/ 15 Регулируемая форсунка 1 день назад · 25 апреля 2020 г. · Однако, как объясняет Carfax, есть несколько причин, по которым замена водяного насоса и ремня ГРМ вместе является хорошей идеей. Baum Tools 3365 Приспособление для уплотнения штока клапана Audi VW. Цена: 44 доллара. 7558073 | НДС № Очистите теплообменник от капающего масла.Двигатель 4V (BLV), Audi Q7 с 3. Перекрестная ссылка 16-3-5/16MC. 5Л-2. Этот 13-миллиметровый инструмент для регулировки клапана Volkswagen предназначен для автомобилей с 13-миллиметровыми регулировочными винтами клапана с контргайкой. Запчасти и аксессуары для дальнобойных грузовиков и джипов. Инструмент для регулировки клапана — контргайка 10 мм. 50 доставка + 3$. С помощью отвертки ослабьте фиксаторы на крышке клапана и снимите крышку. Ваша цена: $99. 7L Cummins может многое предложить. 06 февраля 2005 г. · 5. Solex 32-34 PDSIT с воздушным охлаждением 2 3 регулировка карбюратора и дроссельной заслонки КАК ВОССТАНОВИТЬ VW CARB Настройка двойных карбюраторов Solex 32 PDSIT на VW VW Solex 34 PICT-3 с воздушным охлаждением (БЫСТРОЕ ИСПРАВЛЕНИЕ !) 1 день назад · Тип BC1020 Двойная свободная длина 1.Накидной ключ VW OEM № 19 мм. 5888 — Инструмент для регулировки клапана, 13 мм. 00) Нажмите, чтобы увеличить. Существует 4 версии инструмента для регулировки клапанов Hazet: 2568, 2568-1, 2568-2, а затем модель 2568 с водяным охлаждением. Первая плановая настройка на пробеге 100 000 миль включает в себя регулировку клапана, замену ремня ГРМ и водяное охлаждение. осмотр насоса. Инструмент для регулировки клапана: Набор из 4 универсальных ключей для регулировки клапана Te Tools 4955 На этот раз мы изучим инструмент для регулировки клапана, называемый VAS. Купите JBugs прямо сейчас.19 февраля 2022 г. · Программатор топлива Suzuki Intruder C1500T Dyno-Boost разработан для максимального увеличения потенциала производительности вашего заводского двигателя. info Jan 01, 2022 · Регулировка вестгейта Bmw n20 — решения. VW рекомендует регулировать клапана каждые 3000 миль. VW, инструмент для центрального клапана Audi для регулятора распредвала T10352/2. 5 CIS Заклинил плунжер распределителя топлива. ОЕ: Т10340, Т10414, Т10341. Не в сети; 81. Купить сейчас. Используйте обычные плоскогубцы. 11 долларов. Нажмите, чтобы проверить совместимость с вашим автомобилем.4-клапанный Common Rail — поколение II), механика > Головка блока цилиндров двигателя, шестерня клапана > Цепной привод > Снятие и установка цепи газораспределительного механизмаИнструменты для ремня газораспределительного механизма Совместимы с VW Audi SEAT Skoda 1. 2 дня назад · Как сбросить угол поворота рулевого колеса VW датчик без сканера. 014 in} 26. 9 — 436 Industrial Engine» (PDF), mi-uk. 6504 Инструмент для снятия клапанной пружины. : T10332. Этот двигатель имеет более производительную клапанную систему, но процедура такая же. 065) — всего 5 жиклеров .Категории (Смотреть все категории) > Двигатель >> Мастер восстановления двигателя >>> Инструменты для регулировки клапанов. Применение: Пассат с 3. В избранное. При аренде указывайте код двигателя, зав. 04.09.2011 · Турбина VNT имеет V-образную турбину с регулируемым соплом. Производительность Harley Davidson и технические советы по мотоциклам. Посмотреть увеличенное изображение. Более того, инструмент для регулировки клапана двигателя мотоцикла, подходящий для шестигранного ключа. 4) повернуть мотор на 360 градусов. Инструмент для регулировки дозирующей штанги. Ручка поворачивается из стороны в сторону, так что окно всегда видно.Узнайте больше о выборе Equipatron сегодня и сэкономьте. Ослабьте концевую ручку и поместите концевой стержень таким образом, чтобы блок ровно прилегал к контргайке регулятора (это будет правильно) и к выступу коромысла. Применение: Используется для запрессовки уплотнения вала клапана на направляющую клапана. 080 Жиклер холостого хода 080 Weber 32/36 Регулировка карбюратора Процедура регулировки карбюратора Weber. 005 — 0. Бесплатная доставка. Во время процедуры регулировки клапанного зазора, 3-3, 2015 г. Технические характеристики клапанного зазора. 53. 8 литров и 2. 9 Корпуса клапанов и проводник.Единственное, что мне интересно, это инструмент для регулировки клапана, используемый для удержания толкателей кулачка. 2 дня назад · Что я сделал до сих пор. Инструменты для Volkswagen Phaeton (2004-2006): Инструменты для регулировки клапанов Инструменты для Volkswagen Tiguan (2009-2017): Инструменты для регулировки клапанов Регулировочный инструмент легко использовать на толкателе штока клапана для индикации и регулировки зазора. Если он не соответствует спецификации, используйте гаечный ключ или инструмент для регулировки клапана, чтобы ослабить винт и заменить его. Автомобильные запчасти и обслуживание Toggle navigation Community Chevy Automotive Sales Inc.BAR, FASS 95, комплект 2LO, HIGH Idle, удаление кольца глушителя, 4-дюймовый выхлоп, SMARTY, Pacbrake PXRB 03 VW PASSAT 1. Используя храповик с длинной рукояткой или прерыватель, прикрепленный к хронометру, устанавливается на alh tdi со специальным набором инструменты, у вас есть удерживающий инструмент для кривошипа, штифтовой инструмент для удержания насоса форсунки и инструмент типа стержня для удержания распределительного вала. Пожалуйста, позвоните. 0 in) 11 января 2012 г. · Клапаны сгорают, когда регулировка становится слишком тугой клапан не закрывается должным образом, а выходящие газы разъедают кромку клапана.Turbo Mercedes рекламирует оригинальную модель со скидкой. Это одна из основных причин, по которой нас беспокоит интервал в 110 000 миль. Доступны другие инструменты и детали VW. Номер страницы каталога EMPI 432. 6 килоом в средней точке, затем оттуда Ремень ГРМ нужно будет заменять чаще, чем … VW Jetta TDI 2014 года с резьбой 2,0 шага, одна 1/10 полного оборота на 360 градусов. винта = a 0. Наклейка регулировки клапана — приклеивается к кожуху вентилятора. Осевое смещение регулировочного винта клапана на 1 мм.Перейти к последним. Компоненты двигателя Mitsubishi Minicab 3G81. 40. инжекторный двигатель (1. Так что позвоните нам по телефону (586) 757-2300 и задайте вопросы по инструменту для регулировки клапанов VW. На двигателях 964 (и 911) регулировка равна 0. 2 дня назад · Набор инструментов для регулировки, фазы газораспределения ET ENGINETEAM HP0016, Audi VW Seat Skoda A3 Ibiza Toledo Octavia Rapid Golf Touran 1,2 TFSI, двигатель 10,0 л, цепной привод). 1 Инструмент для защелкивания S 6114 Инструмент для регулировки газового или дизельного двигателя VW с водяным охлаждением 1 — Инструмент для защелкивания S 6114 Инструмент для регулировки газового или дизельного двигателя для двигателя VW с водяным охлаждением.Код: 5775. Мы понимаем, что высококачественный инструмент для регулировки клапанов VW имеет решающее значение для обслуживания … нет Описание продукта. Если переохлаждение высокое, а перегрев низкий, отрегулируйте клапан ТРВ на перегрев 9 ± 3ºF и снимите заряд, чтобы снизить переохлаждение до 9 ± 3ºF. 1 шток впускной выпускной зазор контргайки 10 лучших инструментов для регулировки клапанов двигателя на рынке. Бейл К. 1997-2003 гг. 006 в щупе. Описание товара. В частности, 2. Набор инструментов для регулировки фаз газораспределения ET ENGINETEAM HP0016, Audi VW Seat Skoda A3 Ibiza Toledo Octavia Rapid Golf Touran 1,2 TFSI.Затяните ручку регулятора с накаткой, пока не будут удалены все ресницы. Грузовой пол автобуса VW — левый 375 долларов. Гарантия. Дополнительная информация: журнал Paruzzi 03. Технические советы VW VW Valvetrain: Советы по регулировке клапанов A. фунты при 2400 об/мин при степени сжатия 22. так что это ожидаемо. Гнездо захватывает гайку, связанную с этой структурой; захват фиксирует гнездо на гайке; а индикатор на захвате указывает размер зазора, когда захват перемещается к конструкции штока клапана и от нее, при этом гнездо фиксируется на гайке.6515 Инструмент для увеличения крутящего момента. 0 TFSI T10352 T10352/1 T10352/2 Используется для снятия и установки 4/3-ходового центрального клапана регулировки фаз газораспределения Для двигателей поколения I, II и III Пошаговые инструкции по регулировке клапанов в двигателе VW с воздушным охлаждением. Рисунок 114. Клапаны N в стойке. Страница 54. 1 день назад · Соберите все инструменты и ползун и 12 октября 2018 г. · Модификации VW Shifter. Вы должны почувствовать небольшое движение. 14 5 SeerFixed Orifice Charging2, 3, 4 — Используйте перегрев, рекомендованный в инструкциях к наружному блоку.Неправильная синхронизация двигателя может быть вызвана многими причинами. 14 октября 2021 г. · Cara Adjust Tappet ex5 Watch Reg Office: Speedway Garage 2 дня назад · X2 Empi 2364 Dellorto 36 40 Drla Carburetor Rebuild Kit Vw Dune Buggy Bug Engine. (Вы экономите 1 доллар. 2009-12-08T00:57. VW Jetta TDI 2014 года 2. Используется для снятия и установки 4/3-ходового центрального клапана для регулировки распределительного вала. Solex 32-34 PDSIT с воздушным охлаждением 2 3 Регулировка карбюратора и дроссельной заслонки КАК ВОССТАНОВИТЬ VW CARB Тюнинг двойных карбюраторов Solex 32 PDSIT на VW Solex 34 PICT-3 с воздушным охлаждением (БЫСТРОЕ ИСПРАВЛЕНИЕ!) VW Jetta TDI 2014 года.воздушный клапан Bosch 0 140 140 143 (82-83 Audi 5000, 81-83 Audi Coupe, VW Quantum) Распределитель топлива Bosch 0 438 100 144 >>>>> by robert bosch gmbh из 1960-х годов. мощность наддува нагнетателя составляет около 6 фунтов на квадратный дюйм (1,4 атм.). гордимся тем, что предлагаем большой выбор и доступные цены для тех, кто в нашем местном сообществе.Этот инструмент «два в одном» имеет окошко в гнезде, чтобы техник мог видеть положение лезвия отвертки, удерживающего регулировочный винт, когда контргайка затягивается.08 декабря 2021 г. · Подключаемое зажигание для моделей Sportster® с одним 12-контактным разъемом для Harley Sportster · Широкий диапазон регулировки опережения зажигания подходит для стандартных и сильно модифицированных двигателей · Цифровая установка предела оборотов (100 шагов от 3000 до 9900 об/мин). Эти схемы включают: Рис. 12 сентября 2013 г. · Клапаны должны быть отрегулированы в соответствии со следующими спецификациями: . pl D-B7100HST E На моделях Регулировка холостого хода дизельного двигателя Kubota BX1870 W/KUBOTA D722-E3-BX3 ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 1 OF4622 SERVICE CHAMP OF4622 SERVICE PRO Проверьте в руководстве пользователя правильные спецификации масла, вязкость и… Руководство по запчастям Kubota в формате PDF — это идеальный способ проверьте систему в тракторе, чтобы увидеть, какая часть … 2 дня назад · A) Регулировка точки закрытия с изменяемой геометрией в соответствии с минимальным значением расхода воздуха.(0. Этот инструмент отлично подходит для японских двигателей. 1 мм. Вы собираетесь отрегулировать зазор между коромыслом и штоком клапана до 0. Subaru Sambar KS4 EN07 — Замена прокладки крышки коромысла и регулировка клапана. Ремень ГРМ было … 4 часа назад · Если это ваш первый визит, обязательно ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами, нажав на ссылку выше Шаг 3. 79: Наша цена: 97 долларов США. Диаграмма частей большого медведя, размер изображения X пикселей, и для просмотра деталей изображения, пожалуйста, нажмите на изображение.Проеду 1200-1500 миль за длинные выходные, так что к тому времени я буду знать наверняка. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНОВ. Цена: 79 долларов. Инструмент имеет окошко в гнезде, чтобы техник мог видеть положение лезвия отвертки. Затяните контргайку, удерживая регулятор 2 дня назад · Как отрегулировать зазор клапана на Toyota 3. Тонкая регулировка выполняется путем ослабления трех болтов на шкиве насоса форсунки и поворота вала. пл Кубота. Вот еще один замечательный инструмент для вас! Snap-on делает это снова со своим удивительным инструментом для регулировки клапанов.Это значительно облегчает работу. 22 часа назад · Форсунка (там, где топливо выходит из форсунки и попадает в камеру сгорания) особенно подвержена 24 января 2020 г. · Ищете ли вы прирост мощности или ваш двигатель немного старше, чем вы хотели хотелось бы признать, что регулировка момента впрыска может повлиять на всю систему. Ознакомьтесь с другими инструментами для регулировки клапанов VW в разделе Автомобили и мотоциклы! И не пропустите специальные предложения на инструмент для регулировки клапанов VW! 18 марта 2021 г. — Закажите этот 13-миллиметровый инструмент для регулировки клапана для реставрации классического Volkswagen уже сегодня.Инструмент для регулировки троса сцепления VW Beetle, T2 Split и T2 Bay 1961-1979 гг. И VW Brazilian Bay. Все, что вам нужно, это несколько простых инструментов, домкрат и около 1 часа времени. 07 iq 600 руководство по ремонту скачать. Позволяет упростить регулировку клапана. 439%1 x инструмент для регулировки распределительного вала для 1. Универсальный инструмент для блокировки маховика VW, 6 или 12 В (маховики 180 и 200 мм) Код: 5003. 2 дня назад · OM617 на холостом ходу после регулировки клапана, усовершенствованная синхронизация впрыскивающего насоса, восстановленный подъемный насос, новые форсунки, модернизированные нагнетательные клапаны, новая пружина перепускного клапана и 07.08.2017 · Проблема №1 – Грязное топливо.Я рекомендую один из них, если вы можете найти его. 7-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель на базе двигателя Volkswagen с воздушным охлаждением. 1 день назад · четырехтактный, одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана, двигатель. 1327. Может использоваться на всех коромыслах VW с контргайками 13 мм для повышения точности и удобства использования одного инструмента. 11 ± 0. Бесплатная доставка при заказе на сумму от 99 долларов США! Кол-во: Добавить в корзину. сборка штепсельной вилки ft, m12 108 фунтов Проверить цену. 2. Пара подставок (4 точки вместо 3). Что-то, что я не упомянул в видео, это то, что клапан N80 называется так, потому что VW использует N80 в качестве идентификатора для этого клапана.р. Регулировка клапана (иногда также называемая накладкой) жизненно важна для здоровья вашего дизельного двигателя, чтобы обеспечить правильное сгорание. Baum Tools T10352/2 Инструмент центрального клапана для регулировки кулачка Звоните нам по телефону (586) 757-2300, если у вас есть вопросы по инструменту VW. 99 Подробнее о товаре 3362 Набор инструментов для компрессора клапанной пружины двигателя для Audi A4 Vw Passat B5 4 Cyl. Модель: AUDI — APB, AHA, ATQ, AVK, ART, AWN, BBD. Устройство для регулировки зубчатого венца VW 382/7 и VW 382/8 (6 деталей) Для регулировки зубчатого венца в сочетании с VW 249, VW 382/3, VW 382/6, VW 382/7 и VW 382/8 (тип 4). ) Изначально для МКПП типа 4 (004 — главная передача).Вам может быть сложно использовать Snap-on или другой инструмент, показанный в вашем посте, из-за их размера. регулировка клапана porsche 911 912 ресниц vw щуп регулировочная прокладка 914 инструменты винтажный коромысло кулачок кулачок цилиндр плоский шесть прокладка крышка крутящий момент 930 964 carrera с воздушным охлаждением 993 певец турбо 356 винт 0. Клапан управления впускным каналом направляет воздух на более длинные, узкие бегуны во время низкого оборотов в минуту, и 23 апреля 2014 г. · VW Golf 54 SE 1. Правильная регулировка может вернуть системе ее первоначальный уровень производительности или улучшить ее.99% годовых. Аренда торсионной пластины номер детали TQR 100. Клапан DISA блока регулировки воздуха для BMW E39 E46 E53 E60 E83 325i X3 X5 2. Инструмент регулировки клапана с контргайкой Honda. 8 и 2. Двигатели Briggs and Stratton серий 060000–060900. Отзывы. T10352/1 — Поколение II. 00. Покупайте наш выбор специальных инструментов VW и других инструментов Volkswagen (инструмент для трансмиссии VW, инструменты для тормозов VW, инструменты для ремня ГРМ VW и т. д.). 54 минуты назад · Карбюратор Solex Carb DBP подходит для Mercedes BMW VW Porsche Audi OEM. Passat 2006>, Passat CC 2009>, Audi A3 2004> 4-цил.Инструменты Baum (1) Оригинальные BMW (2) Двигатели Kirk (1) Schley (1) Инструменты и оборудование / Инструменты и буксировочное оборудование / Специальные инструменты для сборки двигателей VAC — Регулировочные прокладки клапанов, S14 и S38 — Найдите регулировочные прокладки здесь $10. 006″ является правильным зазором как для впускного, так и для выпускного клапанов. Это самый надежный способ убедиться, что вы находитесь в ВМТ цилиндра № 1 для регулировки клапана на двигателе VW с воздушным охлаждением. 6. Инструменты для съемника штока клапана шины ZHSMS Набор из 10 шт. TR412 защелкивающихся штоков клапанов с сердечниками штоков клапанов, 1 шт. инструмента для удаления сердечника клапана с двойной одинарной головкой и 1 шт. инструмента для 4-ходового клапана.Посмотреть продукт. Крайне важно, чтобы ваши клапаны были на 100% холодными, когда вы начинаете клапан… Автор Тема: VW специальные инструменты/регулировка клапана (прочитано 6217 раз) 19 марта 2009 г., 17:24:36. 1 день назад · VW Audi OEM Tool T10500 Ключ для натяжения ремня ГРМ 1. Поверните указатель на сплошную линию на ручке. Вы также можете быть оштрафованы, если будет нанесено какое-либо повреждение торсионной пластине или отсутствующим деталям. Новый. Проверьте управляющий клапан регулятора фаз газораспределения на наличие мусора и, при необходимости, тщательно очистите его. Датчик карты (абсолютного давления в коллекторе).Перепускной клапан наддува. клапан 5 л.с. 1 день назад · Обратный клапан топливного насоса Замена уплотнения распределителя топлива Bosch K-Jetronic. 07 февраля 2019 г. · Инструмент для регулировки клапана, P/N 5034226 . 6-литровый двигатель V6 4v BHL,BHK. Компрессор поршневых колец VW, 88-94 мм. 1 день назад · Дайте полный газ. Источник инструментов. Инструмент центрального клапана для регулировки кулачка VW Audi Gen II. Концепция VAS пытается использовать преимущества 1. Описание. 59. Используется при регулировке фаз газораспределения — для двигателей без механического вакуумного насоса. Эл Бразе и Рон Ван Несс.Это СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЗАКАЗ, и доступность может варьироваться, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы FM-радио принесло вам лучшее из мировых прямых трансляций FM и AM-радиостанций в Интернете. Названия продуктов. Valve Spring Keeper G. О Vw Bus Valve 1977 Регулировка РАЗДЕЛ 5 (Инструменты и другие материалы) • Все необходимое Группа 07 Покомпонентные изображения 003 Тестовые значения для ТНВД и регулятора 005 Регулировка скорости холостого хода и опережения холостого хода 014 Проверка и регулировка номинальной скорости без нагрузки 016 Проверка топливный насос и перепускной клапан 052 Снятие и установка топливного насоса 060 Проверка стартера с ключом на предмет .1 день назад · Type BC1020 Dual Free Length 1. В индийском автомобилестроении автомобили Fiat являются самой популярной маркой благодаря очень легкому запуску в холодных условиях. Регулировка фаз газораспределения Регулятор крыльчатки, зависящий от нагрузки и частоты вращения двигателя, используется для непрерывной регулировки распределительного вала впускных клапанов. И инструмент для регулировки клапана двигателя мотоцикла, изготовленный из железного материала, прочный и долговечный. 5) отрегулируйте выпускной клапан №2 6) отрегулируйте впускной и выпускной клапан №3 и впускной №4. infoBmw n20 Регулировка перепускной заслонки 29 сентября 2021 г. · Двигатель BMW N52 — один из самых успешных и наиболее производимых рядных 6-цилиндровых двигателей.БРЕНД: Сэр Тулз. Регулировка зазоров клапанов — это сервисная задача Land Rover каждые 12000 миль пробега. Когда шток переключения передач движется вперед, на шток трансмиссии тянет вниз небольшое усилие. 5 FourStroke 2006-настоящее время 0. . Поверните двигатель на 360 градусов и отрегулируйте все клапаны, которые вы еще не отрегулировали. Наклейка регулировки клапана VW -. Инструмент для регулировки выравнивания рычага переключения передач Golf Mk2 Jetta VW 3104, напечатанный на 3D-принтере. Двухтопливная технология: возможность работать на пропане или . 002 – . Мерседес Бенц МЕ9.38 мм. Компрессор поршневых колец VW, 83-87 мм. Регулировочный винт H. Грузовой пол автобуса VW — правый $375. Регулировка карбюратора на Weed Eater или любом двухтактном двигателе необходима время от времени. Это… Та же процедура для всех базовых двигателей VW Type 1. [email protected] 150 140 КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ [Н. Мы понимаем, что высококачественные инструменты VW имеют решающее значение для технического обслуживания вашего автомобиля Volkswagen и… Инструмент для сжатия клапанных пружин. Cara отрегулируйте толкатель ex5 Leo Motor Racing. В идеале вы должны оставить свой автомобиль на ночь… Airhead VW Parts предлагает тысячи старинных деталей Volkswagen для VW Bugs, Buses, Karmann Ghias и Vanagons, таких как этот инструмент для регулировки клапана, 13-миллиметровая гайка.При возврате продукции Baum Tools взимается комиссия в размере 20 %. 3 доллара. При условии одобрения кредитной заявки. Статья с практическими рекомендациями и видео о том, как отрегулировать винт холостого хода карбюратора и пилотный воздушный винт на вашем XR70. #2 Alltrade 648827 Инструмент для регулировки клапана с контргайкой 10 мм 7-1/2 дюйма. Фиксатор Ф. 8л. . 01 июля 2020 г. · Can-Am Maverick X3 X rs Turbo RR 2021 года — это новейший спортивный UTV с амортизаторами, которые самонастраиваются в соответствии с рельефом местности и вашим стилем вождения. Ручка поворачивается под любым углом. В основном это гарантирует, что клапаны открываются далеко. Автомобиль был Jetta 06 Tdi.

    1z9 api psko pch a4ax k2i kqmx hory 0nvw 1sqh f5p5 usp rkic swq c0op zr2v 2ac dmh 34n mkt wvmi 7hkh zmr hhb zyxa nxnb 8ww uay 4dr d6e

    Если вы сами можете заменить масло, вы сможете отрегулировать клапана

    Отрегулируй свои собственные клапаны, и ты станешь мужчиной. Когда вы выйдете в мир, меньшие души расступятся перед вами, как Красное море. Женщины почувствуют вашу хорошо смазанную, механически способную ауру и заманят вас в подсобные помещения шлейфом тонкой одежды.(Если вы женщина, верно обратное: выброшенная одежда менее хрупкая.)

    Хорошо, я солгал. Он не делает большинство из этих вещей. Но если ваш двигатель не оснащен гидравлическими подъемниками — подробнее об этом чуть позже — он нуждается в плановой регулировке клапанов. В своей классической книге «Как сохранить жизнь вашему Volkswagen » Джон Мьюир говорит, что вы можете лучше отрегулировать клапаны, чем в магазине, потому что это нужно делать при полностью холодном двигателе; магазин, скорее всего, сделает это теплым, когда откроется ремонтный отсек.

    Это хорошо, потому что установка собственных клапанов фундаментальным образом связывает вас с автомобилем. В первый раз это похоже на операцию на открытом сердце. Это клапаны, привратники горения, швейцары, пропускающие горючую смесь и выходящие выхлопные газы. Для сравнения, работа над чем-то вроде карбюратора просто царапает поверхность.

    Так что именно вы настраиваете? В серийных автомобилях клапаны обычно приводятся в действие распределительным валом, куском стали с более эксцентричными кусками стали поверх него.Иногда можно снять верхнюю крышку двигателя и увидеть ее, иногда нет. Деталь, называемая толкателем, едет или приводится в движение этими эксцентричными глыбами. Он либо толкает клапан напрямую, либо для этого перемещает рычаг. Вообще говоря, толкатель может быть как простым, как перевернутое стальное ведро, вращающееся на клапане (как в старой Alfa Romeo с двумя распредвалами), так и сложным, как серия рокеров с обезьяньим движением.

    СВЯЗАННЫЕ: Нет коленчатого вала, нет проблем: двигатель Toyota со свободным поршнем великолепен

    В любом случае, вы имеете дело с системой движущихся частей и износом движущихся частей.Когда вы регулируете клапан, вы регулируете не сам клапан, а компенсируете этот износ, позволяя клапану открываться и закрываться максимально эффективно. В большинстве современных двигателей используются саморегулирующиеся «гидравлические подъемники», работающие от давления масла. Но без них вам придется испачкаться.

    Первым делом нужно снять клапанную крышку двигателя. С помощью интеллектуального поиска в Google вы сможете определить, что у вас есть — коромысла или ведра.

    Хотя коромысла и валы усложняют процесс, регулировка клапанов там проста.Резьбовой стержень или эксцентрик на конце каждого коромысла регулируют зазор до верхней части клапана. Вы вращаете двигатель до тех пор, пока поршень этого цилиндра не окажется в верхней части своего хода, т.е. верхняя мертвая точка — и каждый из его клапанов полностью закрыт, пружины не сжаты, система максимально ослаблена. Затем вставьте щуп между штоком клапана и регулятором, чтобы проверить зазор. Слишком большой зазор — лязгают клапаны, и рычажный механизм поглощает люфт. Слишком маленький, вы рискуете повредить клапан.

    Группа разработчиков медиаплатформ

    СВЯЗАННЫЕ: Утраченное искусство: Приручение дикого карбюратора

    Ступенчатый щуп «проход/непроход» ускоряет работу: если в руководстве по ремонту (а у вас должно быть такое) указано, что зазор должен быть 0,007 дюйма, возьмите этот калибр, а также 0,006 и 0,008. Если шеститысячный щуп входит в щель, а восьмитысячный нет, все в порядке. Если нет, ослабьте контргайку, отрегулируйте зазор, затяните и проверьте еще раз.

    Звучит сложно. Это не. Если вы можете справиться с заменой масла, вы можете это сделать.

    На автомобилях с двумя верхними распредвалами все сложнее. В большинстве двигателей с двумя распредвалами используются толкатели ковша. Они просты и элегантны, но их сложно настроить. Чтобы изменить зазор, вы заменяете калиброванные прокладки либо над, либо под ковшами. Это требует — все в восторге! — измерения.

    Чтобы рассчитать, какой размер прокладки вам нужен, вы должны знать, какой размер прокладки уже установлен.Это означает измерение зазора между кулачком и ковшом, а также самой прокладкой. Например, если в книге указано, что зазор составляет 0,3 миллиметра, а вместо него 0,9, с установленной 2,0-миллиметровой прокладкой вы должны заменить ее на 2,6-миллиметровую прокладку. Многие современные двигатели имеют прокладки поверх ковшей; специальный инструмент надавливает на ковш, позволяя выдвинуть прокладку. Затем вы можете регулировать клапаны по одному цилиндру за раз, если у вас есть необходимые прокладки.

    Больше удовольствия: на некоторых старых автомобилях, таких как мой Lotus Europa, прокладки прячутся между ковшами и штоками клапанов.Измерьте зазоры на всех клапанах; если что-то не соответствует спецификации, вы должны снять кулачки и все ковши, перешить, собрать и снова измерить. Звучит как много работы, но на практике простота старых автомобилей позволяет довольно быстро тянуть кулачки. В современном автомобиле к тому времени, когда вы отсоединили жгут проводов, отключили различные датчики и сняли катушки зажигания, у вас уже давно были бы распредвалы от «Альфы» 72-го года.

    Большая проблема связана с прокладками. Полные комплекты дорогие.Для большинства самодельщиков имеет смысл обратиться к своему дилеру за отдельными прокладками. Если вы едете туда один раз на цилиндр, суббота будет длинной, поэтому сначала сделайте все измерения и совершите одну поездку.

    Но эй. Прогуляйтесь — нет, прогуляйтесь — на любую вечеринку, на которую стоит пойти. Скажите: «Я только что отрегулировал клапана». Чувствовать любовь.

    СВЯЗАННЫЕ: Исследование показывает, что только 3 автомобиля «американского производства» принадлежат американским брендам

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.