Как продлить жизнь двигателю автомобиля: Как продлить жизнь современного двигателя?

Содержание

Как продлить жизнь современного двигателя?

Сегодняшние машины очень сложны — и дело не только в электронике! Они являются просто плодом десятилетий (а иногда и ста лет) работы инженеров. И в подавляющем большинстве заслуживают названия топовые продукты технической цивилизации. Очевидно, дорого, потому что вы должны платить за качество и современность …

Но они также заслуживают того, чтобы о них заботились. Как бензиновые, так и дизельные агрегаты, независимо от способа заправки, сегодня работают под огромными нагрузками, которые мы можем облегчить для них. Облегчить их можно например, используя фирменные моторные масла высших классов вязкости, заливая в систему охлаждения лучшую жидкость лучшего бренда и, наконец, использование автомобиля с использованием лучшего, проверенного, гарантированного топлива.

Все эти — насколько простые — процедуры позволяют поршням двигаться легче после хорошо смазанных цилиндрах, не теряют энергию для борьбы с трением и непродуктивного преобразования энергии воспламенения смеси в высокую температуру и, таким образом, сильно загрязненные выхлопные газы (высокая температура в камере сгорания гарантия образования огромных количеств NOx и твердых частиц).

Эксплуатация системы охлаждения двигателя

Система охлаждения также не брезгует присадками, а свойства охлаждающей жидкости и ее устойчивость к экстремальным температурам (как низким, так и высоким) никогда не оставят двигатель без должного охлаждения.

Эксплуатация топливной системы

Современные топливные системы, работающие сегодня под ужасно высокими давлениями (это позволяет лучше распылять топливо в камере сгорания, и таким образом, значительно увеличивают смешивание топлива с кислородом, то есть обеспечивают сгорание максимального количества топлива, повышая топливную эффективность двигателя и его параметры ) требуют особо качественное топливо, так как рабочие зазоры в них минимальны, и попадание частиц мусора недопустимо.

И стоит помнить, что — говоря простыми словами, — в течение примерно 20 лет, когда прямой впрыск (и бензин, и дизельное топливо) стал популярным, отверстия в форсунках впрыска настолько малы, что их почти невозможно увидеть невооруженным глазом , но примеси содержится в негарантированном, несертифицированном топливе — они видны невооруженным глазом.

Поэтому, если мы экономим на топливе, покупая его из неопределенного, дешевого источника, это не всегда экономит ваши деньги. Точно так же, как экономия масле в двигателе, трансмиссии и охлаждающей жидкости.

Едва ли кто-то замечает, что есть еще один важный фактор, влияющий на правильную работу современного двигателя: топливные присадки. Это химические препараты, добавляемые в горюче-смазочные материалы, они улучшают качество топливо, но брать их необходимо у проверенных производителей.

Топливные присадки также уже есть в бензине — это означают, что если на проверенной АЗС нам сообщают во время заправки, что, например, зимнее топливо уже с необходимой присадкой, то как клиенты мы не должны применять соответствующие дополнительные присадки.

Что важно — хотя во всем материале мы говорим о современных двигателях, одинаковые условия применяются ко всем автомобилям, начиная со стандарта Euro4. И дизель и бензин и на сжиженном газе. Стоит подумать об этом при следующей заправке или замене масла.

Мы в VK

Опубликовано: 28.03.2019

Spread the love Шумоизоляция — стоит ли её делать? Убедитесь самиСодержание1 Шумоизоляция — стоит ли её делать? Убедитесь сами1.0.1 Каков уровень шума в салонах современных легковых автомобилей?1.0.2 Автомобили с бензиновыми двигателями:1.0.3 Автомобили с дизельными двигателями: 1.0.4 Электрические и гибридные автомобили:1.1 Что шумит в машине?1.2 Шумоизоляция автомобиля — что вы должны помнить?1.3 Для чего нужна шумоизоляция автомобиля?1.4 Проклейка автомобиля …

Шумоизоляция автомобиля стоит ли делать? Читать полностью »

Опубликовано: 29.10.2017

Spread the love Синтетические и полусинтетические моторные масла разницаСодержание1 Синтетические и полусинтетические моторные масла разница2 Основы моторного масла2.0.1 Минеральное базовое масло2.0.2 Гидрокрекинг моторного масла2.0.3 Жесткий гидрокрекин масла2. 0.4 Полиальфаолефиновые масла2.0.5 Эстеры2.1 Мы в VK и Fb В чем разница моторных масел ? Давайте вместе попробуем разобраться в этом вопросе. Любое моторное масло состоит из двух основных компонентов, …

Разница между синтетическим и полусинтетическим моторным маслом Читать полностью »

Опубликовано: 06.06.2018

Spread the love Как выполнять обгон? Автомобиль – транспорт, требующий повышенного внимания. Никогда не знаешь, что может произойти в следующую минуту. Одним из сложных маневров во время вождения является обгон. Что следует знать перед тем, как совершать обгон? На безопасность во время обгона влияет три фактора – это дорожная обстановка, расчет перед обгоном и адекватные …

Как правильно выполнять обгон? Читать полностью »

Опубликовано: 05.06.2018

Spread the love Как охладить салон автомобиля своими руками Когда на улице жара, хочется оставаться дома, где прохладно и уютно. Но вот все равно надо ехать на работу или куда-то по другим делам. Возникает следующая проблема: машина раскалилась на солнце, внутри образовалась настоящая парилка. Как же можно быстро охладить салон? Чем опасен горячий пластик, и …

Как быстро охладить салон в жару Читать полностью »

Опубликовано: 21.10.2020

Spread the love Фильтр масляный Рено Логан 1.6, 1.4 артикул Рено Логан существует 2-мя поколениями — первое, 2004-2013 г., второе, 2012г — настоящее время. Данные модели автомобилей в собственном резерве имеют как бензиновые моторы, так и дизельные. На Российском авторынке Рено Логан официально производится только с бензиновыми силовыми установками, объемами 1.4 и 1.6 л. Вне …

Фильтр масляный, воздушный Рено Логан артикул Читать полностью »

секреты продления жизни силовых агрегатов

Как долго машина будет служить безотказно? Сколько тысяч километров она проедет, прежде чем её узлы и агрегаты начнут требовать капитального ремонта? Во многом удовольствие от беспроблемного вождения зависит от того, каков ресурс двигателя – сердца авто.

Давайте детально выясним, на что способны современные моторы, и что нужно делать, чтобы они работали как можно дольше.

Ресурс двигателя. Секреты продления

Ресурс двигателя, как понятие, сегодня обросло множеством мифов и догадок. Всё потому, что автовладельцы по разному относятся к правилам эксплуатации машин, из-за чего один и тот же силовой агрегат может нормально «ходить» и 500 тысяч километров, а может навсегда заглохнуть и на второй сотне.

Почему так может получаться и как максимально продлить жизнь двигателя среднестатистической легковушки? Рассмотрим этот вопрос по пунктам, ведь есть множество факторов, на которые стоит обратить внимание:

обкатка – покупая автомобиль из салона, не стоит сразу же испытывать его на максимальную скорость и грузоподъёмность. Дело в том, что хоть автопроизводители и уверяют нас в том, что обкатка для современного мотора не нужна, всё же необходимо первые 2-3 тысячи километров пробега эксплуатировать силовой агрегат в щадящем режиме – обороты не выше 3 тысяч, никаких гонок, тасканий прицепов и езды по жёстким ухабам;
смазочные материалы – к радости автовладельцев химическая промышленность в наши дни выпускает очень хорошие масла, способные в разы повысить долговечность двигателя. Они не только качественно смазывают, но и очищают трущиеся детали моторов. Особенно хороши синтетические масла, которые отлично справляются со своей работой даже в морозы, что в былые годы было большой проблемой. Единственный минус хорошей «синтетики» — цена, из-за чего многие водители экономят на смазочных материалах, чем предрекают снижение ресурса двигателя;
система охлаждения – двигатели внутреннего сгорания выделяют огромное количество тепла во время работы, которое надо эффективно отводить. Чем лучше и качественнее будет функционировать система, тем больше шансов, что мотор пройдёт не одну сотню тысяч километров без проблем. Владелец машины может повлиять на неё, заливая качественную охлаждающую жидкость – на этом тоже не нужно экономить.

Какие моторы долговечней?

Вполне естественно, что помимо бережной эксплуатации, ресурс двигателя зависит и от его конструкции. Какие моторы более долговечны, а какие нет?

Для сравнения возьмём несколько чисто условных моторов без привязки к каким-либо производителям – бензиновый атмосферный, бензиновый турбированный, дизельный и экзотический роторный.

Не буду томить и скажу сразу – из всей этой четвёрки наибольшим ресурсом обладает дизельный агрегат. Его секрет в немного меньших, по сравнению с другими, средних оборотах коленчатого вала, что, естественно, влечёт и меньший механический износ деталей. Такие моторы могут «ходить» и 300 тысяч, и больше без каких-то проблем.

Вторыми по долговечности можно назвать классические атмосферные четырёхтактные моторы, работающие на бензине.

Общую статистику портят, к сожалению, отечественные агрегаты и китайцы, которые могут не дожить и до 200 тысяч. Хотя, с другой стороны, японские моторы этого типа славятся тем, что порой работают и до 1 миллиона километров пробега!

Турбированные бензиновые агрегаты не так долго служат. Их главной проблемой является нагнетатель, который зачастую первым выходит из строя.

Чуть более 100 тысяч километров безотказно проработает роторный двигатель.

Но, по правде говоря, на сегодняшний день такие агрегаты можно увидеть только у уже давно покинувшего конвейер спорткара Mazda RX-8.

Примерно так можно распределить разные типы силовых агрегатов по их долговечности. Но стоит подчеркнуть, что среди представителей каждого типа есть и свои чемпионы, и отстающие – многое зависит от производителя.

Друзья, честь вам и хвала, за то, что проявляете интерес к автомобилям, и большое спасибо что посещаете АВТО-РУ.РУ. Очень надеюсь, что размещаемая здесь информация вам интересна и повышает ваш технический уровень.

До новых встреч! Пишите и подписывайтесь! Удачи на дорогах!

Езда на каких оборотах поможет продлить жизнь двигателю

То, как мы эксплуатируем двигатель автомобиля, влияет на то, как долго будут служить его детали. Очень хорошо, если у авто имеется автоматическая коробка или вариатор, который сам определяет время перехода на ту или иную передачу. На автомобилях, оборудованных механической коробкой, переключение передач лежит полностью на том, кто управляет автомобилем, при этом водитель раскручивает двигатель так как пожелает, но делает это не всегда верно.

По этой причине водителям с малым опытом управления, важно понять какие обороты двигателя стоит использовать при езде, чтобы продлить жизненный срок мотора.

Езда при малых оборотах и раннее переключение

Бывает, что преподаватели автошкол и опытные водители говорят новичкам, что лучше выполнять переход на более высокую передачу, когда коленчатый вал достигнет 1500 –2000 об. в. мин. Автоинструктора дают такие рекомендации для повышения безопасности езды, а старые водители с опытом, просто по привычке, т.к. ранее на автомобили устанавливали низкооборотные двигатели.

Сегодня такой режим может быть полезен только для дизельного автомобиля, наибольший крутящий момент которого имеет более широкий диапазон оборотов, чем у бензинового авто. Не каждая машина имеет тахометр, по этой причине водителям с небольшим опытом при такой манере езды нужно ориентироваться на скорость автомобиля. Режим, предполагающий раннее переключение, может быть представлен так – первая передача, затем начало движения, после этого водитель переходит на 2-ую: 10 км в ч.

, затем на 3-ю: 30 км в ч., после этого использует 4-у.: 40 км в ч., а затем и 5-ую передачу: 50 км в ч.

Такой метод переключения свидетельствует о спокойном характере вождения, который предоставляет безопасность езды на дороге. Однако тут есть и недостаток, который состоит в том, что детали двигателя будут значительно быстрее изнашиваться, и на это есть свои причины.

Нужные обороты

Масляный насос получает номинальный уровень производительности с 2,500 об. в мин. А вот при 1,500 – 1,800 оборотах нагрузка приводит к масляному голоданию, больше всего вреда наносится шатунным подшипникам(вкладышам) скольжения, а также поршневым компрессионным кольцам.

Топливовоздушная смесь сжигается не в идеальных условиях. В камерах, на днищах поршней и тарелках клапанов остается нагар. При работе такая сажа нагревается и поджигает топливо, при этом искра на свече отсутствует.
При необходимости быстро поднять обороты при езде с низких передач, водитель жмет на акселератор, однако авто почти не набирает скорость, до того времени как двигатель не получает нужный крутящий момент. Но после этого включается более высокая передача, а коленчатый вал снова понижает частоту вращения. Нагрузка при этом огромная, смазки мало, помпа вяло перекачивает антифриз, что и приводит к перегреву.

И хотя многие так не считают, сэкономить горючее при этом не удастся. Когда мы жмем на газ, топливная жидкость обогащается, однако сгорает она не вся, и получается, что мы расходуем ее впустую.

В машине, имеющей бортовой компьютер, можно увидеть отсутствие экономии при езде «в натяг». Нужно лишь посмотреть на экране мгновенное потребление горючего.

Как продлить работу двигателя автомобиля и увеличить ресурс двс

Любой агрегат нуждается в хорошем уходе и регулярных профилактических работах. Касается это и вашего автомобиля. Особое внимание необходимо уделять основному компоненту автомобиля – двигателю. Обеспечить его длительную и бесперебойную работу можно, выполняя рекомендации завода-изготовителя, хорошо изучив его устройство и особенности эксплуатации.

Что такое ресурс двигателя

Попробуем разобраться, что такое ресурс двигателя. В основном, в понимании любого автовладельца – это наработка двигателя до проведения серьезного ремонта с заменой узлов и агрегатов.

Если обратиться к справочной литературе, то в различных источниках можно увидеть разные определения.

Для нас важно то, что без снятия двигателя с автомобиля, его разборки и ремонта невозможна его дальнейшая эксплуатация.

Основными признаками того, что ресурс двигателя на пределе, является то, что мы не получаем необходимых характеристик при эксплуатации автомобиля, и затраты на преодоление 100 км превышают все разумные пределы.

Об этом будет говорить повышенный расход топлива и масла, падение тяги двигателя (невозможность преодолеть подъем), появление нехарактерных звуков при работе мотора и, в конце концов, может произойти полная его остановка с невозможностью провернуть коленчатый вал.

Конечно, многое в качественной работе мотора зависит и от комплектующих, из которых собран двигатель, или от деталей, которые были установлены на двигатель при проведении ремонта.

Полезные привычки, или как увеличить ресурс двигателя

Для продления срока службы ДВС необходимо внимательно изучить руководство по эксплуатации данного агрегата. Запомните временные показатели или дистанции пробега, когда следует производить техническое обслуживание, то есть менять расходные материалы, топливные, масляный и воздушный фильтры, производить регулировки, а при необходимости и замену механизмов ГРМ, производить наладку топливной системы. При наличии блоков управления, требуется контролировать их состояние, своевременно диагностировать и устранять неисправности.

Существуют простые правила, которые помогут продлить ресурс двигателя:
• Заправляйте автомобиль топливом в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
• Контролируйте состояние системы охлаждения.
• Заливайте масло, указанное производителем для данного двигателя.
• Своевременно проводите замену воздушных, топливных и масляных фильтров.
• Не забывайте контролировать состояние газораспределительного механизма и его приводов.

Система охлаждения

Система охлаждения должна быть заправлена соответствующей охлаждающей жидкостью. Уровень ее должен быть достаточным для обеспечения надежного отвода тепла от основных узлов и агрегатов двигателя. Не допускайте ее течи. Своевременно ее устраняйте.

Не пробуйте для удешевления заливать в систему охлаждения воду. Антифриз или тосол, предусмотренные заводом-изготовителем, обладают смазывающими свойствами, что способствует повышению срока службы водяной помпы, которая прокачивает охлаждающую жидкость через двигатель. При выходе помпы из строя двигатель может перегреться и даже заклинить. Перегрев мотора снижает ресурс работы компрессионных колец, может привести к прогоранию прокладки головки блока цилиндров, что, в свою очередь, может вызвать более сложный ремонт двигателя из-за попадания воды в масло и ухудшения его смазывающих свойств (может произойти задир коленчатого вала).

Замена масла

Заливайте масло, рекомендованное изготовителем двигателя. Производите его замену в строго установленные заводом-производителем промежутки.

Если автомобиль эксплуатируется в более жестких условиях (городской цикл бездорожья), то замену масла производите чаще. Двигатель вам скажет «спасибо» и будет дольше и надежнее работать.

При замене масла не забывайте заменить масляные фильтры.

На выбор моторного масла влияет также то, при каких внешних температурных режимах эксплуатируется двигатель. При эксплуатации двигателя в жарком климате используйте масло не всесезонное, а на несколько единиц (сантистоксов) выше. Его вязкость больше, и потому смазывающие свойства лучше при высоких температурах. При работе автомобильного мотора в холодное время года масло лучше заливать с пониженной вязкостью. Это облегчает пуск холодного двигателя и обеспечивает его надежную работу на начальном периоде работы двигателя из-за качественной прокачки масла ко всем трущимся деталям.

Замена фильтра

Состояние фильтров в системах двигателя имеют важное значение. Их плохое состояние может сказаться на качестве воздушно-топливной смеси, что будет приводить к нештатным режимам работы двигателя.

Воздушный фильтр, который был несвоевременно заменен, будет приводить к переобогащению топливной смеси, которая, в свою очередь, приведет к нештатной работе двигателя и, соответственно, к падению его мощности, снижению экологичности выхлопных газов, так как они будут догорать в выпускном коллекторе. Это будет влиять на работу лямбда-зонда.

Внимание! При работе в запыленных условиях замену воздушного фильтра нужно проводить чаще. От этого зависит полнота сгорания топлива, топливная экономичность вашего автомобиля.

Если несвоевременно провести замену топливного фильтра, то он может полностью прекратить пропуск топлива в топливно-распределительную систему. Это может спровоцировать остановку двигателя. Чтобы топливный фильтр не выходил из строя досрочно, используйте для заправки сертифицированные заправочные пункты.

Для состояния системы смазки важную роль играет своевременная замена масляного фильтра. Он очищает от механических примесей масло, которое подается к сопрягаемым деталям.

Если масляный фильтр несвоевременно заменить, то он может пропускать масло через редукционный клапан, не производя его очистку.

В этом случае могут происходить задиры на трущихся поверхностях, что приведет к значительному снижению ресурса вашего двигателя.

Определение утечки

О состоянии вашего двигателя очень многое может сказать место его стоянки.
Во многих руководствах пишется, что перед поездкой водитель должен проконтролировать уровень охлаждающей жидкости, тормозной жидкости, масла в двигателе, масла в бачке гидроусилителя руля (если он установлен на автомобиле).

Но самый простой способ выявить утечку из любой системы – это посмотреть под ваш автомобиль. Наличие пятен под тем или иным агрегатом, подтекание на ступицах колес вам расскажет о состоянии систем вашего автомобиля и двигателя. Увидев пятна под машиной, вам надлежит открыть капот и выяснить, какая из систем дала сбой. При этом нужно провести проверку на наличие горюче-смазочных материалов, охлаждающей и тормозной жидкости, топлива в системах двигателя, состояние трубопроводов и надежность их соединения.
В местах повреждений или ненадежного крепления будут образовываться капли или жирный налет. Это будет указывать на неплотности или повреждения, которые надлежит отремонтировать.

Обратите внимание! Если игнорировать правила эксплуатации такого сложного агрегата как двигатель, ресурс его работы может сократиться в три раза.

Наличие топлива

Ресурс двигателя зависит и от качества топлива. Каждый двигатель рассчитан на определенный вид топлива, и замена топлива на более дешевое, с низким октановым или цетановым числом может негативно сказаться на процессах горения, которые происходят в цилиндрах двигателя. Будет образовываться нагар, происходить перегрев двигателя, прогорание поршней и клапанов. Следите за уровнем топлива в топливном баке. При его низком уровне современные электрические топливные насосы могут выходить из строя из-за перегрева.

Целостность ремней двигателя

Своевременно проверяйте состояние приводных ремней или цепи, их натяжение, и в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации проводите их замену. Помните о необходимости проведения регулировки зазоров клапанов. Если у вас стоят автоматические компенсаторы зазора, то проверяйте их состояние.

Регулярный осмотр, вовремя проходите ТО

Чтобы продлить жизнь двигателю, вы должны следовать инструкции завода-изготовителя и регулярно проводить ТО, при которых необходимо своевременно и в полном объеме производить замену расходных материалов для всех систем и узлов двигателя, а также выявить неисправности, предотвратив поломки дорогостоящего оборудования.

Источник: https://auto.today/bok/4668-prodlevaem-resurs-dvigatelya-vashego-avto-prostymi-metodami.html

Как продлить ресурс двигателя

Многие автомобилисты знают, что залогом долгой эксплуатации автомобиля является поддержание ресурса двигателя. Мотор автомобиля – это его сердце, которое обеспечивает движение.

Автомобиль, который не двигается, никому не нужен. Продлить ресурс двигателя можно только с помощью правильного ухода за ним и бережной эксплуатации.

В этой статье мы расскажем основные моменты продления ресурса двигателя.

Основные узлы мотора

Современные моторы при адекватной эксплуатации автомобиля должны служить не менее 500 000 километров пробега. Однако на деле их ресурс сильно варьируется. Каждый автомобилист хочет меньше вкладывать собственных средств в автомобиль, но ездить как можно дольше.

Конечно, мы не берем в расчет «гонщиков», которые покупают спортивные машины, тюнингуют их. У таких автомобилей ресурс работы двигателя составит менее 100 000 километров.

А вот все остальные автолюбители хотят уметь правильно эксплуатировать двигатель автомобиля, чтобы машина ходила без ремонта как можно дольше.

Продлить ресурс мотора позволяет регулярная проверка основных узлов силового агрегата автомобиля. К таким узлам можно отнести:

радиатор и система охлаждения двигателя;
помпа;
сальники на картере и головке цилиндров;
система впуска;
воздушный фильтр.

Существует несколько простых правил проверки узлов двигателя автомобиля и эксплуатации всего мотора:

избегать нештатных режимов эксплуатации мотора автомобиля;
использовать качественные смазочные материалы, моторное масло и топливо;
вовремя заменять фильтра в моторе: воздушный топливный и другие.

Правильная эксплуатация двигателя автомобиля

В таблице ниже приведены основные нюансы правильной эксплуатации двигателя автомобиля, которые позволят продлить его ресурс.

Операция	Описание
Выбор качественного топлива	На многих автозаправочных станциях топливо содержит частицы воды и других химических веществ и элементов, которые приводят к возникновению коррозии внутри узлов двигателя.
Выбор качественного моторного масла	Самые современные моторы мировых автогигантов имеют блоки цилиндров и систему газораспределения, которые могут функционировать только с маслом определенной марки. Моторное масло нужно выбирать такой классификации, которую рекомендует автопроизводитель.
Выбор охлаждающей жидкости	Некачественный тосол может со временем привести к разрушению головки цилиндров, трубок радиатора и помпы (водяного насоса).
Выбор качественный фильтров	В нашей атмосфере находится много пыли и загрязняющих веществ. При езде эти вещества стремятся попасть внутрь мотора через топливо и систему поступления воздуха. При работе мотора эти частицы приведут к износу деталей, и придется делать капитальный ремонт двигателя.
Проверка смазки подшипников	Регулярно надо проверять наличие смазки в цилиндропоршневой системе двигателя. Следует избегать короткие поездки, после которых следуют долгие стоянки.
Проведение регулярных техосмотров двигателя	Необходимо регулярно давать специалистам осматривать мотор вашего автомобиля. они смогут вовремя заметить неправильную работу определенных узлов двигателя и предотвратить поломку или даже капитальный ремонт мотора.

[su_youtube url=»https://www.youtube.com/watch?v=MhrrkaZdgFI» width=»560″ height=»320″]Киеве[/su_youtube] диагностика двигателя Ресурс мотора Россия

Источник: https://MotorMania.ru/kak-prodlit-resurs-dvigatelya/

Способы продлить ресурс двигателя современных автомобилей

Комментарии: 224.05.2019

При покупке автомобиля на вторичном рынке, каждый
водитель задается вопросом, на сколько хватит ресурса агрегата и
как его продлить.
Эксперт Вячеслав Дрожжин дал несколько советов, позволяющих
оправдать ожидания автовладельцев от современных моторов.

Факторы, влияющие на ресурс двигателя
автомобиля. Автоэксперт рассказал, что современные
двигатели не обладают ресурсом в 1 000 000 километров. К тому же,
есть ряд факторов, воздействующих на долгосрочность агрегата. Среди
них:

Своевременный ремонт и замена комплектующих качественными
запчастями
Своевременная замена масла и технических жидкостей
Стиль вождения и условия эксплуатации автомобиля

Выбор агрегата. Если стоит вопрос выбора между
1,6-литровым и 2-литровым двигателем, эксперт советует отдать
предпочтение второму варианту. При одинаковых условиях эксплуатации
и весовых нагрузках такой агрегат будет использовать на 30% меньше
своего ресурса за счет своих конструктивных особенностей.

Сопротивляемость нагрузкам зависит от тяги крутящего момента и
объема камеры сгорания, если он больше, то и нагрузки на двигатель
уменьшатся, сообщает aif.ru.

Замена поршневой группы. В современных моделях
в основном устанавливаются 1,6-литровые двигатели, ресурс которых
достигает 200-250 тысяч километров. После прохождения указанной
дистанции, поршневая группа агрегата подлежит замене. После
процедуры ресурс двигателя снова возобновляется.

Турбированный двигатель в российских
условиях. В российских условиях ресурс турбины двигателя
составляет 80-100 тысяч километров. На него влияют условия
эксплуатации авто. Быстрая езда, резкие развороты сокращают время
работы турбины. К тому же, перед глушением двигателя ее нужно
охладить, позволив агрегату поработать на холостых оборотах от
одной до нескольких минут.

Рекомендации по увеличению ресурса двигателя.
Чтобы увеличить ресурс двигателя, нужно вовремя проводить ТО и
смену необходимых деталей. В больших городах автомобилисты проводят
несколько часов в пробках, при этом двигатель продолжает работать,
что плохо сказывается на его состоянии. В таких случаях эксперт
советует сократить период между проведением ТО в два раза.

Типичные неисправности современных двигателей.
Вячеслав Дрожжин перечислил наиболее распространенные проблемы в
работе современных двигателей. Как правило, они возникают из-за
износа цилиндро-поршневой группы. К такому исходу приводят
низкие уровни жидкостей, изношенность воздушного фильтра и
неправильная эксплуатация.

Повреждения кривошипно-шатунного механизма — еще одна
проблема, встречающаяся довольно часто при несвоевременном ТО и
когда владелец авто не следит за уровнем масла.
Износ системы управления двигателя является следствием
использования некачественного масла или несвоевременного
обслуживания.
Загрязнение топливной системы является проблемой при
использовании некачественного бензина и как следствие водителя ждет
замена поршней.

Итог. Эксперт подчеркивает, чтобы
двигатель прослужил долго, его обслуживание нужно осуществлять в
соответствии с техническим регламентом завода-изготовителя. Масла и
технические жидкости должны быть качественными, а бензин — не
засорять топливную систему.

Смотреть все фото новости >>

Мы в соцсетях:

Источник: https://car.ru/news/automobili/46178-sposobyi-prodlit-resurs-dvigatelya-sovremennyih-avtomobiley/

Как продлить ресурс двигателя — DRIVE2

Нужно ли использовать присадки для продления ресурса двигателя? Если вы сегодня зададите такой вопрос на любом автомобильном форуме, то от «знатоков» получите однозначный ответ «лей хорошее масло и почаще его меняй и будет тебе счастье! В масле все необходимые присадки уже есть и никаких других туда производители масел лить не рекомендуют». Давайте разберемся так ли это?Для начала давайте разберемся что такое присадки. Сегодня автолюбители под этим термином понимают любые составы, которые добавляют в моторное или трансмиссионное масло. Именно здесь и начинается первое заблуждение. Присадки к маслу – это компоненты, добавляемые в масло при его производстве. Их задача улучшить или сформировать свойства масла. К ним относятся вязкостные(создают определенную вязкость масла), антиоксидантные (не дают маслу окисляться), депрессорные (снижают температуру замерзания масла) и т.п… Но к сожалению многие присадками называют и трибосоставы, которые тоже добавляются в масло. Но задача у них другая. Трибосоставы изменяют свойства трущихся поверхностей, а на масло, как правило не влияют. Люди, которые говорят, что в масле все необходимые присадки уже есть и добавлять туда ничего не надо не понимают разницы между присадками и трибосоставами. А ведь благодаря именно трибосоставам можно в разы продлить срок службы (ресурс) двигателя и узлов трансмиссии.Давайте разберемся в сути проблемы.Чтобы понять, как продлить ресурс двигателя, надо понять, как происходит его износ. Давайте будет разумными и не будемслушать гаражных «гуру», а обратимся к науке о трении и износе «Тироботехнике».В учебнике «Триботехника» под редакцией Гакунова подробно описывается механизм изнашивания металлических поверхностей и различные виды износа.Выделим самое главное:1. Износ металлических трущихся поверхностей – это сочетание процессов истирания и смятия. Истирание – это отрыв или срезание частиц металла с последующим удалением.Смятие – изменение линейных размеров детали без потери массы, за счет расплющивания.2. Процесс износа рассматривается через 3 явления идущих одновременно : это взаимодействие поверхностей трения, изменения происходящие в поверхностном слое металла и разрушение поверхностей.3. Взаимодействие поверхностей может быть А) механическим – это взаимное зацепление и внедрение поверхностей при скольжении. Б) молекулярным – это адгезия и схватывание поверхностей с вырывом. Оно обязательно будет при разрушении масляной пленки.4. Существует несколько видов трения:А) Сухое терние – т.е. трение без смазки (характеризуется очень быстрым износом)Б) Трение при граничной смазке – между деталями есть масляная пленка которая снижает силы трения и уменьшает износ трущихся поверхностей, но полностью его не останавливает. Масляная пленка слишком мала. чтобы вывести из контакта трущиеся поверхности.Такое трение в ДВС происходит в ДВС между кольцами и цилиндрами

В) Трение при жидкостной (гидродинамической) смазке- возможно при создании масляного клина, т.е. подачи масла под давлением. При этом трущиеся поверхности полностью разделены слоем смазки и не изнашиваются от трения.Такое трение в ДВС возможно между шейками коленчатого или распределительного валов и вкладышами.

5. Кроме износа трением существуют еще несколько видов разрушения трущихся поверхностей, имеющих место в ДВС и узлах трансмиссии автомобиля . Это водородный износ, абразивный износ, окислительное изнашивание, коррозионно-механическое изнашивание. Очень сильно на износ влияет водородный износ.

Его суть в том, что из масла и топлива выделяется атомарный водород. Он проникает в подповерхностный слой металла. Там атомарный водород превращается в молекулярный (газ) и создает давление которое разрушает трущуюся поверхность изнутри.

То есть вся поверхность в какой то момент превращается в порошок, который уносится маслом… и этот процесс постоянно повторяется.

Из всего выше сказанного можем сделать такие выводы:1.

Ни одно масло не в состоянии полностью предотвратить износ, поскольку при граничной смазке, характерной для большинства трущихся поверхностей в ДВС и узлах трансмиссии, масло не выводит полностью из контакта металл по металлу и их износ продолжается.

Жидкостное трение возможное в некоторых парах трения (шейка вала-вкладыш) способно защитить от износа трением. Эти детали изнашиваются в основном на пусковых режимах работы ДВС когда еще нет масляного клина, способного разделить детали.

2. Кроме износа трением существуют другие виды разрушения рабочих поверхностей, например водородный износ, от которого никакое масло защитить не может. Масло само является источником водорода, так как при разрушении масла под воздействием температуры из него выделяется атомарный водород.

Ну вот мы и добрались до сути вопроса «нужны ли присадки для продления ресурса». А суть в том что уже давно разработаны трибосоставы, которые способны создавать на трущихся поверхностях различные защитные покрытия способные полностью вывести из контакта трущиеся поверхности деталей .

И уже давно существуют трибосоставы, способные защитить трущиеся поверхности от водородного износа. Именно такие трибосоставы производит группа компаний «Моторесурс». Выходят они под двумя брендами : «Моторесурс» и «RESTART».

Эти препараты называются защитно-восстановительные составы (хотя народ по привычке все равно называет их присадками ), поскольку они не только защищают детали от износа, но и восстанавливают изношенные поверхности, создавая на них покрытие из нанокерамики (органо-металло-керамики).

Это покрытие способно адсорбировать (впитывать) атомарный водород скопившийся в металле и не пропускает в металл водород из зоны трения. Само покрытие тоже изнашивается, но его можно постоянно восстанавливать, регулярно (через 25-30 тысяч км пробега) добавляя в масло очередную порцию защитно-восстановительного состава.

По сути это технология практической безызносности! Используя защитно-восстановительные составы «Моторесурс» или «RESTART» можно в несколько раз увеличь ресурс двигателя и узлов трансмиссии.

Во сколько именно? Предел возможностей этой технологии еще до конца не изучен!А кроме продления ресурса двигателя такие «присадки» значительно снижают потери на трение, повышая мощность и КПД двигателя, снижают расход топлива и расход масла на угар, облегчают запуск двигателя в морозы, и защищают его от заклинивания при потере масла или антифриза…

Теперь вам остается решить для себя нужно ли вам защищать двигатель вашего авто от износа или вы достаточно богаты чтобы регулярно покупать новые автомобили.

Источник: https://www.drive2.ru/b/525433243365802621/

Как продлить ресурс двигателя автомобиля?

Автомобиль сопровождает множество параметров: максимальная скорость, нормы токсичности, экономичность. Каждый можно замерить и сравнить с исходными показателями. Совсем по-другому следует оценивать ресурс двигателя автомобиля.

В данной статье расскажем, что такое ресурс двигателя автомобиля и как его продлить.

Что такое ресурс двигателя?

Если обратиться к справочной литературе, под ресурсом мы понимаем пробег до капитального ремонта двигателя. На практике за критерий наступления предельного состояния двигателя можно принять значимое снижение мощности, появление стука, предельно большой расход топлива или повышенный расход масла. Т.е.

совокупность тех ситуаций, которые ведут к серьезному ремонту двигателя.

Для того, чтобы продлить ресурс двигателя нужно соблюдать ряд простейших правил. Легче заранее предотвратить появление проблем в двигателе, чем позже ремонтировать. Данные правила помогут вам продлить ресурс двигателя:

Применять топливо, масло и антифриз только рекомендуемые заводом-изготовителем.
Следить за состоянием воздушного фильтра двигателя,
Не допускать нештатных режимов работы двигателя,
Своевременно проходить ТО автомобиля.

Применять топливо, масло и антифриз только рекомендуемые заводом-изготовителем. Если для автомобиля положен 95-ый бензин, то нужно заливать в бак именно его. Если вы хотите сэкономить и залить вместо 95-го бензина — 92-ой — это отрицательно скажется на ресурсе двигателя. Это объясняется, что каждый мотор предназначен для определенного вида топлива и применение топлива ниже качества опасно, а возможно и в скором времени приведет к его ремонту.

Правильно выбранное моторное масло для двигателя также положительно сказывается на ресурсе авто. Если завод-изготовитель рекомендует для машины применять только фирменное масло, то нужно при замене заливать только его. Если будет лить в мотор масло для него непредназначенное или с другими характеристиками, то приведет к снижению ресурса.

Важно придерживаться сроков замены моторного масла и вовремя менять, т.к. несвоевременная замена грозит обернуться серьезным ремонтом двигателя. Для продления ресурса в зимний период — используйте моторное масло с низкой степенью вязкости. Заливайте только качественную охлаждающую жидкость и меняйте антифриз в установленные сроки. Опасно вместо антифриза в систему охлаждения заливать обычную воду, т.к. это может привести к скорейшему ремонту мотора. Вода может разъедать некоторые детали двигателя, что приведет к засорению системы охлаждения и перегреву двигателя.

Следить за состоянием воздушного фильтра Крайне важно для сохранения ресурса двигателя следить за состояние фильтра и вовремя его менять.

Несвоевременная замена воздушного фильтра сокращает ресурс мотора, т.к. в двигатель будет попадать больше пыли и грязи, а фильтр не сможет с ними бороться.

Если долго не меняли фильтр двигателя, то он забьется грязью и следовательно снизиться мощность автомобиля и возрастет расход топлива.

Ездить без фильтра двигателя категорически запрещено! На практике, такая езда многократно снижает ресурс автомобиля, буквально за несколько тысяч километров.

Не допускать нештатных режимов работы Резкие старты с места, рваный режим движения не способствует увеличению ресурса двигателя, а наоборот его снижает. Для продления ресурса двигателя выберете равномерный стиль вождения без резких стартов и остановок.

Своевременно проводите диагностические работы и вовремя проходите ТО в сроки указанные заводом-изготовителем. Во время данных работ, должны быть устранены замеченные неисправности в работе авто, а также проведена его полная диагностика.

Если увеличите сроки ТО, возможно не заметите очередную неисправность или ошибку двигателя, а это приведет к снижению ресурса автомобиля и к его ремонту.

Источник: https://Real-avto.com/blog/ustroystvo-avtomobilya/kak-prodlit-resurs-dvigatelya-avtomobilya/

Ресурс дизельного ДВС (и как его увеличить)

15 марта 2018 Категория: Полезная информация.

Под ресурсом понимается количество отработанных новым ДВС моточасов до первого капитального ремонта. Обычно необходимость такого вмешательства назревает, когда коленчатый вал, цилиндры и поршни дизельного двигателя серьезно изнашиваются.

Сколько в среднем «ходит» дизель

Считается, что в целом ресурс работы дизельного двигателя превышает аналогичный ресурс бензинового в 2 и более раз.

Ведь для изготовления мотора, работающего на ДТ, применяют более прочные материалы, способные выдержать высокие температуры – например, чугун вместо алюминия для блока цилиндров.

Кроме того, особенность работы дизельного двигателя – высокий крутящий момент достигается уже на низких оборотах коленчатого вала, что обеспечивает меньший износ деталей.

Но такие сравнения в пользу дизельных моторов корректны только для большегрузов. Что же касается современных дизелей объемом 1,9-2,2 литра на легковых авто, их срок безремонтной жизни составляет порядка 300-350 тыс. км. пробега. Это сопоставимо с ресурсом бензиновых моторов.

Сложность устройства топливной аппаратуры дизельных ДВС тоже напрямую отражается на их ресурсе. Причем в сложных случаях восстановление нормальной работы ТНВД, форсунок и плунжерной пары может обойтись дороже капремонта бензинового двигателя.

Понятно, что заявленный производителем ресурс дизельного мотора рассчитан на его работу в оптимальных условиях. И конкретный пробег, на котором появятся серьезные проблемы, определяется двумя важными факторами.

Особенности конструкции

Специфика конструктивных решений напрямую связана со сроком эксплуатации дизельного двигателя. Так, чем больше объем мотора, тем больше его запас прочности, в то время как малолитражки, работающие на ДТ, «ходят» до капремонта заметно меньше.

Другой важный момент – установлен ли на двигатель турбонаддув. Последний повышает крутящий момент и мощность, но и сокращает моторесурс ДВС. А вот о долгожительстве атмосферных «дизелей» ходят легенды – известно, когда они «ходят» и по миллиону км пробега без серьезных вмешательств.

Особенности эксплуатации

Плохое топливо и некачественная смазка, работа двигателя в режиме предельных нагрузок и в тяжелых климатических условиях приводит к нарушениям в работе топливной аппаратуры и отложению нагара на стенках мотора, прогорают поршни и клапаны, ресурс двс сокращается до 2-3 раз.

Сильно изнашивается камера сгорания дизельного двс в результате нарушений температурного режима работы мотора. Высокое давление, трение и экстремальные температуры без быстрого охлаждения деталей приводят к разрушению цилиндров, износу клапанов ГРМ и необходимости серьезного ремонта.

Как увеличить ресурс дизельного ДВС

выбирать моторное масло и фильтры, которые рекомендует производитель
вовремя менять топливный фильтр и масло (10-15 тыс.км)
регулярно проверять уровень масла и антифриза и доливать их по необходимости
регулярно обслуживать систему охлаждения: промывать систему, менять антифриз, проверять работу вентилятора и герметичность патрубков
проверять и вовремя менять свечи зажигания (по рекомендации производителя)
периодически проводить чистку форсунок
не раскручивать двигатель до высоких оборотов, но и не ездить в натяг
заправляться качественным топливом на заправках
держать топливный бак хотя бы наполовину полным
не прибегать к чип-тюнингу двигателя (приводит к сбою в работе ЭБУ и датчиков)
не игнорировать ошибку «check» на приборной панели, посторонние шумы и вибрации при запуске или во время работы двигателя
менять ремень или цепь ГРМ строго по регламенту производителя
в холодное время года запускать двигатель бережно и после предварительной подготовки.

Узнайте все особенности топливных систем Denso из этой статьи.
Научитесь отличать оригинальный клапан Delphi от подделки, изучив этот материал.
Если вы в поиске качественных запчастей для своего дизельного двигателя, проверьте наш каталог
ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Источник: https://www.dieselkraft.by/poleznaya-informatsiya/resurs-dizelnogo-dvs-i-kak-ego-uvelichit.html

Как продлить жизнь мотору?

Советы

Помните девяностые? Тогда отечественные автомобилисты свято верили, что большой американский двигатель способен пройти миллион километров – мол, конструкция и ресурс располагают, а частое обслуживание не требуется вовсе. Конечно, живучесть многих старых заокеанских «восьмерок», а также ряда европейских и японских движков минувших лет действительно стала притчей во языцех, но вряд ли будет преувеличением сказать, что часть из них как раз сгубила слава сверхнадежных, а, значит, способных выдержать любые издевательства. Так возможно ли проехать миллион километров, если заботиться о движке и в чем, собственно должна заключаться эта самая забота?

Оговоримся сразу – по нашему мнению, это возможно лишь в отдельных случаях. Мотор мотору рознь: одни агрегаты действительно способны намотать фантастический километраж, другие же физически на это неспособны.

Увы, ко второй категории в большей степени относятся современные двигатели, которые в среднем стали более нежными, «хрупкими» и, как бы грубо это не звучало, одноразовыми.

Следует взглянуть правде в глаза – сейчас водителям, скорее всего, не нужны рекорды надежности.

Причины проблем моторов последних поколений складываются из разных факторов.

Здесь и усложнении конструкции, например, массовое внедрение турбонагнетателей и систем непосредственного впрыска топлива, и высокая тепловая нагруженность в угоду экологии, и другие нюансы вроде алюсилового покрытия стенок цилиндров, которое снижает сопротивление на трение, но боится закоксовки поршневых колец и другой «грязи».

Немного статистики. В мире есть когорта автомобилей с официально зафиксированным «астрономическим» пробегом.

Дизельный Mercedes-Benz E-Class W124 1992 года выпуска, принадлежащий сотруднику завода «трехлучевой звезды» намотал миллион километров.

И вы зря думаете, что это рекорд! Porsche 356 1964 года, которым владеет американец Гай Ньюмарк проехал свыше 1,6 млн километров, а Volvo P1800 1966 года Ирва Гордона преодолел… почти 5 млн километров! Все это старые или очень старые машины.

Совпадение? Сейчас пробеги в районе 200 тысяч километров многим кажутся предельной величиной, после которой машину надо продавать, а брать такое «старье» и вовсе боже упаси. Такие нынче времена…

Между тем, есть достаточно простые способы продлить жизнь двигателю, если не до миллиона километров, то хотя бы до максимально возможного значения. Если вы покупаете подержанную машину, то стоит выяснить о слабых местах мотора.

Есть ли статистика о пробеге, при котором сдается цилиндро-поршневая группа? Как обстоят дела с газораспределительным механизмом? Не превращаются ли звездочки на балансирных валах в эллипсы со всеми вытекающими последствиями? За возможные и характерные неисправности вам придется расплачиваться своими кровными.

Прописная истина в том, что любая, даже самая надежная машина нуждается в регулярном обслуживании. Казалось бы, это известно всем, но некоторые забывают о простых вещах и результат не заставляет себя ждать.

Автомобиль – штука почти одушевленная, а значит, способна предупреждать водителя о начинающихся неисправностях. Как сказал великий Вальтер Рерль, «машина – это не человек, к ней нужно с любовью относиться».

Значит, не следует игнорировать сигналы, подаваемые верным «конем» – посторонние шумы, вибрации, запахи… Конечно, можно не мешать машине работать, но куда разумнее время от времени посещать сервис для профилактики и выявлять возможные неисправности на подступах.

Помните, что своевременный ремонт порой позволяет сэкономить значительные суммы, которые впоследствии придется отдать за серьезное «лечение» агрегатов и узлов. Опять же очевидный момент, но, как показывает практика, очевиден он далеко не для всех.

Если вы хотите продлить жизнь мотора, избегайте регулярных резких стартов и езды на пределе. Подобные режимы не идут на пользу, даже если у вас спорткар, который создавался с расчетом на соответствующую манеру езды. «Для чего тогда покупать спортивную машину», — спросите вы? Резонное замечание, спорить не станем.

Масло нужно менять вовремя – это всем известно, но некоторые напрочь забывают о сервисном интервале. Автору этих строк известен Volkswagen Tiguan, не видевший замену масла… минимум 30 тыс. километров.

Если машина у вас возрастная, то есть смысл перейти на смазочные материалы с увеличенной вязкостью для компенсации зазоров, появившихся вследствие износа.

Кроме того, в маслах подобного типа содержатся присадки, полезные для немолодых моторов.

Состояние системы охлаждения – еще один кирпич в фундаменте долголетия. Уровень антифриза, чистота радиатора, целостность патрубков, которые, будучи «уставшими», могут лопнуть на жаре – все это чрезвычайно важно. Стоит помнить, что одни моторы худо-бедно переживут перегрев, а для других он смерти подобен: скажем, пробьет прокладку головки блока цилиндров со всеми вытекающими последствиями.

Зимняя эксплуатация – отдельный разговор. Мы уже касались темы прогрева двигателя в холодное время года и напомним, что отправляться в дорогу сразу же после запуска нежелательно. Пусть мотор поработает пару минут, затем дайте ему прогреться в движении и не нагружайте оборотами.

Длительная работа на холостом ходу для агрегата не полезна как минимум в виду расхода моторесурса. Кроме того, старайтесь не ездить с почти пустым баком. Во-первых, на дне его не особенно чисто, во-вторых, бензонасос может хлебнуть воздуха, а его выход из строя всегда крайне.

Ресурс автомобиля расходует и перегруз. Если превращать коня в мула, то он не скажет вам спасибо – систематическое превышение полной допустимой массы повлияет на подвеску, а в особо тяжелых случаях на кузов и уж точно не добавит здоровья двигателю.

Бывалый автомобилист скажет, мол, эти парни говорят известные всем банальности, которые полезны разве что для новичков. Но давайте начистоту – все ли предписания для продления срока службы вы выполняете? И самое главное – действительно ли вам нужно ли, чтобы машина ездила долго?

Асатур Бисембин

Источник: https://autorambler.ru/advice/kak-prodlit-zhizn-dvigatelyu.htm

Как увеличить ресурс автомобильного двигателя

Любой двигатель рассчитан на какое-то определенное время работы, после которого требуется капитальный ремонт. В этой статье описывается на что тратится ресурс двигателя, и как его можно продлить.

Что влияет на ресурс двигателя, или куда исчезает ресурс?

Ресурс двигателя в первую очередь зависит от состояния камеры сгорания, образованной цилиндром, поршнем, поршневыми кольцами, головкой блока цилиндров и клапанами. Повреждение любого из этих элементов ведет к падению мощности и выходу двигателя из строя.

Во вторую очередь ресурс двигателя зависит от состояния подшипников скольжения – поршневых пальцев и вкладышей коленвала. Когда воздушно-топливная смесь воспламеняется в цилиндре, она разогревается до двух с половиной тысяч градусов.

Даже самая оптимально подобранная смесь, сгорает не полностью, поэтому на стенках цилиндров образуется сажа.

Сажа, смешиваясь с проникающим через изношенные кольца, маслом, образует смолистые отложения – кольца закоксовываются, и теряют подвижность, что приводит к резкой потере компрессии, попаданию раскаленных газов в масляный картер, и ухудшению смазывающих свойств масла.

Поршень подвергается огромным перегрузкам.

При работе двигателя на трех тысячах оборотов в минуту(наиболее комфортный режим для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей), поршень разгоняется до максимальной скорости и останавливается за одну сотую долю секунды.

Детонация топлива и превышение максимальных оборотов двигателя еще больше увеличивают их, ведя к разрушению поршня.

Важно
Применение неподходящего более чем на одну категорию, топлива, сокращает ресурс на 15-20%. Опоздание замены масла на тысячу километров снижает ресурс на 10%. Резкий старт на пределе мощности сокращает ресурс на 1%. Сто километров пути, пройденные на оборотах двигателя ниже 2 тысяч, сокращают ресурс на 1-2%.

Сто километров пути на максимальных оборотах сокращают ресурс на 3-4%.

Ресурс советских двигателей до замены колец и притирки клапанов, согласно нормативным документам, равен 100 тысячам километров.

Ресурс импортных двигателей тех же времен 150-200 тысяч километров. Ресурс современных двигателей 300-400 тысяч километров. Это касается эксплуатации двигателя в щадящих условиях, когда используется качественное и соответствующее настройкам мотора топливо, регулярно меняется соответствующее этому мотору качественное масло.

Известны случаи выхода из строя двигателей с заявленным гарантированным пробегом в 300 тысяч километров, уже на второй сотне тысяч, вызванные неправильной эксплуатацией.

А так же известны случаи, когда советские двигателя нарабатывали до ремонта 300-400 тысяч километров без всякого применения восстанавливающих препаратов.

Хозяин просто тщательно ухаживал за мотором, избегал резких стартов и спортивной езды.

Важно

Двигателя на спортивных автомобилях имеют ресурс одну-две гонки, при том, что для их изготовления используются более качественные материалы. Это вызвано тяжелыми условиями эксплуатации.

Как увеличить ресурс мотора?

Измените стиль езды. Откажитесь от резких, спортивных стартов, следуйте поговорке – тише едешь, дальше будешь. Плавный старт и движение в диапазоне от 2,5 до 4 тысяч оборотов двигателя в минуту увеличит ресурс минимум на 15%.
Используйте качественный бензин.
Подходящий по октановому числу бензин, не имеющий повышателей октанового числа, способен продлить ресурс двигателя на 10%.
Правильно подбирайте масло. Масло не обязательно использовать импортное и дорогое. Оригинальные заводские российские масла ничем не уступают популярным заграничным брендам.
Использование оригинального заводского масла, подходящего по SAE и API продлит ресурс мотора на 20-25%.
Чаще меняйте масло. Если сократить пробег масла на трассе на треть, а в городе в половину, то ресурс двигателя увеличится на 20-30%.
Проводите диагностику двигателя.
Проверка состояния двигателя раз в квартал, позволит обнаружить неисправности мотора на начальной стадии. Поэтому траты на их устранение будут в разы меньше трат на капитальный ремонт мотора. Регулярная диагностика увеличивает ресурс двигателя на 20-30%
Ресурс мотора напрямую зависит от отношения владельца к нему.
Чем тщательней и качественней уход за ним, тем больше пробег до ремонта.

http://auto-garazh.com/polezno/kak-uvelichit-resurs-avtomobi…

Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!

Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Источник: https://auto-garazh.mirtesen.ru/blog/43172160221

Ресурс двигателя. Что это и как его увеличить? / Статьи / Всё для моторов

Что такое ресурс мотора?

Если использовать справочную литературу, то ресурс мотора — это пробег машины до необходимости капитального ремонта мотора. В реальности предельное состояние мотора наступает при значительном понижении мощности, образовании стука, повышении расхода горючего и моторного масла. То есть, это все ситуации, влекущие за собой ремонт силового агрегата.

Чтобы увеличить ресурс мотора необходимо соблюдать некоторые простейшие правила, потому что лучше сразу исключить возможность появления неприятностей с силовым агрегатом, чем потом его ремонтировать. Описанные правила посодействуют увеличению ресурса:
• Рекомендуется пользоваться теми горючим, моторным маслом и антифризом, которые рекомендованы производителем автомобиля.
• Необходимо постоянно следить за воздушным фильтром.
• Следует избегать нештатных ситуаций в режимах работы мотора.
• Регулярно проходить технический осмотр транспортного средства.
Теперь нужно разобрать каждое правило более подробно.
Правила по продлению ресурса мотора.

Нужно пользоваться бензином, моторным маслом и антифризом только теми, которые рекомендует производитель машины. Если необходимо заправлять авто 95-ым бензином, то заправлять следует только им.

Желание сэкономить и заправить авто 92-ым плохо повлияет на ресурс мотора.

Это можно объяснить тем, что определенный двигатель рассчитан на работу с определенным горючим и использование низкокачественного бензина опасно и в ближайшем будущем потребуется ремонт силового агрегата.

Верно подобранное масло тоже влияет на ресурс мотора. Если производитель советует фирменное масло, то следует использовать только такое. Если применить другое масло, с отличительными параметрами, то это грозит снижением ресурса мотора.

Нужно своевременно заменять моторное масла, в противном случае может возникнуть нужда в капитальном ремонте силового агрегата. С целью продления ресурса в зимнее время нужно использовать масло, у которого низкой вязкостью.

Также необходимо использовать качественный антифриз и заменять его в требующийся срок, который устанавливает производитель. Не стоит антифриз заменять обычной водой, потому что это может грозить очень скорым ремонтом силового агрегата. Вода имеет способность разрушать некоторые детали мотора, а из-за этого засоряется система охлаждения и перегревается мотор.

Требуется своевременно заменять воздушный фильтр. Если его заменять несвоевременно, то это также уменьшает ресурс мотора, потому что в него станет попадать большее количество различных загрязнений, а грязный фильтр не может их задержать. Если он долгое время не менялся и засорился, то снизится мощность машины, и увеличится расход горючего.

Ездить на автомобиле без фильтра совершенно запрещается. В реальности, такая эксплуатация мотора во много раз понижает ресурс авто, практически за 2,00 — 3,000 километров езды.

Нельзя допускать нештатных ситуаций в режимах работы мотора. Частые резкие старты и «рваная» езда совсем не увеличивают ресурс силового агрегата, а уменьшают. Рекомендуется ездить в равномерном стиле, не прибегая к резким стартам и остановкам, и тогда ресурс мотора увеличится.

Необходимо вовремя проводить диагностику и проходить технический осмотр машины. При данных работах нужно устранять все замеченные неполадки в работе автомобиля и провести полную диагностическую работу. Если отсрочить технический осмотр, то можно не заметить возникшую неполадку или ошибку в работе мотора, а это может привести к незапланированному ремонту автомобиля.

Источник: https://all4motors.ru/articles/resurs-dvigatelya.-chto-eto-i-kak-ego-uvelichit.html

бензиновые инжекторный и карбюраторный, дизельные с турбиной и без

Сегодня мы затронем очень актуальную тему: правильная эксплуатация двигателя.

Ведь ни для кого не секрет, что один из самых дорогостоящих ремонтов в автомобиле считается ремонт двигателя.

И от того на сколько правильно к его эксплуатации подходит владелец транспортного средства будет зависеть насколько часто его кошелек будет избавляться от денежных знаков.

Сравнение двигателя в автомобиле с сердцем у человека — это вовсе не преувеличение. Именно двигатель берет на себя главные функции и создает тяговое усилие транспортного средства.

Неисправности и сбои в работе силового узла неизбежно приводят к более серьезным проблемам, а иногда и полному обездвиживанию авто.

Так как же правильно эксплуатировать двигатель? Каким моментам уделить внимание? Давайте разберемся.

Общие рекомендации

Надежность и ресурс двигателя зависит от множества факторов, а именно от условий эксплуатации, качества моторного масла и топливной смеси, очистки воздуха и так далее. При этом рецепта «бессмертия» мотора не существует. Есть только рекомендации, позволяющие существенно продлить его ресурс.

Итак, при эксплуатации двигателя следуйте таким советам.

Масла

Заливайте в силовой узел только качественное масло, следите за его уровнем и своевременно производите замену.

У каждого производителя есть свои рекомендации, но в среднем меняйте масло каждые 7-8 тысяч километров, в крайнем случае 10 000.

При выборе смазывающего состава обращайте внимание на его тип и индекс вязкости по SAE.

К примеру, хороший вариант — синтетическое или полусинтетическое масло 10W40.

Не забывайте обращать внимание на назначение масла. Если его можно лить только в дизельный мотор, то на этикетке будет красоваться слово «diesel».

Топливо

Помните о низком качестве бензина (солярки) на заправках и своевременно меняйте топливный фильтр, не забывайте про адсорбер.

Время от времени сливайте накопившийся отстой. Если этого не сделать, то проблемы будет испытывать вся топливная система по причине высокого гидравлического сопротивления.

Идеальный вариант — хотя бы дважды в год снимать емкость для топлива и хорошенько ее чистить.

Ремень ГРМ

Время от времени осматривайте состояние ремня ГРМ и своевременно производите его замену так как при его обрыве может погнуть клапана.

Даже если ремень работает, «как часы», безжалостно меняйте его через 60 тысяч километров.

В противном случае вы рискуете своим двигателем и еще большими затратами.

Запчасти

Покупайте только качественные запчасти. Не экономьте на своем авто и старайтесь ставить только оригинальные детали.

Во-первых, это повышает ресурс двигателя, а во-вторых, освобождает от дополнительных расходов в будущем, ведь некачественный узел может «потянуть» за собой другие детали или же сам выйдет из строя раньше времени.

Прогрев автомобиля

Старайтесь все-таки прогревать автомобиль зимой (хотя бы 1-2 минуты). Как только звук мотора становится более-менее ровным, можно отправляться в путь.

Мы настоятельно рекомендуем установить на автомобиль подогреватель тосола.

Кроме этого, не допускайте повышения оборотов выше четырех тысяч. Такая нагрузка негативно сказывается на двигателе и снижает его ресурс.

Как ездить

Объезжайте лужи, если есть такая возможность, или проезжайте их на минимальной скорости. Если «залететь» в воду, то есть высокий риск гидроудара.

Да и для ходовой такой стиль езды будет очень вреден, ведь вы не знаете какая глубина этой лужи поэтому появляется большая вероятность вообще остаться без колес.

Будьте внимательны

Проявляйте к двигателю максимальное внимание. Перед тем как заводить мотор, всегда проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости. При этом никогда не доливайте холодную ОЖ в раскаленную систему.

Учтите, что разница температур должна быть не больше 15 градусов Цельсия. Особое внимание уделяйте герметичности всех систем.

Отдельно выделим рекомендации для инжекторного двигателя.

При пуске автомобиля с инжектором не нажимайте на педаль газа. Здесь подкачка топлива производится автоматически.
Чтобы просушить свечи, достаточно открыть заслонку дросселя и прокрутить коленвал.
Не допускайте полного опустошения бензобака, в противном случае инжектор может выйти из строя.
Следите за состоянием и уровнем заряда АКБ. Низкое напряжение может стать причиной поломки дорогостоящей системы.

Секреты эксплуатации дизельного мотора

Приведенные выше советы в равной степени можно отнести как к бензиновым, так и дизельным моторам. Но некоторые особенности все-таки имеются.

К примеру, дизельные автомобили требуют большего внимания от автолюбителей (особенно в зимний период).

При эксплуатации «дизеля» зимой учтите несколько простых советов.

Опасность заводки с буксира

Не заводите автомобиль с буксира, ведь это может стать причиной поломки двигателя.

К примеру, если в баке залита летняя солярка, а на улице минусовая температура, то запуск мотора вряд ли будет успешен.

Дизельное топливо уже при пяти градусах мороза превращается в кристаллы, а само топливо теряет свое главное свойство — текучесть.

В дизельных двигателях роль смазки выполняет топливо, а если полноценной смазки нет, то узлы работают на «сухую». Итог — серьезные поломки.

Поэтому следите за правильной плотностью дизельного топлива.

Аккумуляторы

Обратите внимание на источник питания. Дизельные моторы из-за большей степени сжатия нуждаются в мощном аккумуляторе. Вот почему для дизелей рекомендуются АКБ с пусковым током не менее 320 А.

Кроме этого, источник питания, прослуживший больше 3-х лет лучше заменить. При этом выкидывать его также не стоит — отдайте (продайте) АКБ владельцу машины с бензиновым мотором.

Особое внимание уделяйте состоянию клемм на стартере и аккумуляторе — их необходимо зачищать.

При снижении температуры емкость АКБ уменьшается, поэтому дополнительное сопротивление только ухудшит положение.

Идеальный вариант — смазать клеммы специальным пластичным составом, который защитит металл от появления налета и соли на зимних дорогах.

А лучше научиться подбирать аккумулятор по марке автомобиля.

Следите за выхлопом

Если летом при работе дизельного мотора был заметен явный дымок, то проверьте угол опережения на впрыск топлива.

При отсутствии навыков регулировки лучше не рисковать и обратиться к профессионалам.

Или узнайте, что делать если появился дым из выхлопной трубы.

Снимайте лишнее

Специальную сетку с заборника (она установлена в топливном баке) лучше убрать. Практика показала, что именно эта сетка — главная причина появления пробок и проблем с пуском мотора.

Вот эта сетка перестала полностью пропускать топливо.

Правильно выбирайте масло

Автомобили с пробегом более 100 тысяч километров часто «болеют» снижением компрессии.

Причина — чрезмерный износ гильзы цилиндров и поршневых колец. Вот почему при снижении температуры ниже 25 градусов Цельсия лучше отдавать предпочтение маслу со сниженной степенью вязкости.

Поэтому нужно уметь отличать качественные масла от подделки.

Проверяйте свечи накаливания

Для дизельного мотора сложности начинаются уже с 5 градусов тепла и ниже. До этого мотор еще можно завести без работающих свечей накаливания.

При большем похолодании уже одной неисправной свечи достаточно для неуспешного пуска.

Чтобы избежать проблем в холода, проводите диагностику свечей накаливания еще до зимы. Если это необходимо, производите замену.

Секреты эксплуатации двигателя с турбиной

Наличие турбины — это не только резвость и превосходная динамика двигателя, но и большая ответственность для владельца авто.

Машины с турбиной требуют особой заботы от автолюбителя.

К примеру, есть более жесткие требования к качеству масла. Правильный выбор смазывающего состава позволяет повысить моторесурс, как минимум, вдвое.

Еще один важный момент — своевременная проверка и замена фильтров (масляного и воздушного).

Не ждите, пока откатаете километраж, рекомендованный производителем — меняйте узлы немного раньше.

Но и это еще не все.

Чтобы продлить жизнь турбированного мотора, соблюдайте следующие рекомендации:

после запуска двигателя дайте ему прогреться в течение минуты. Конечно, рабочее давление в системе достигается уже через 2-3 секунды, а вот на разгон движущихся элементов турбины необходимо большее время. Если сразу давать газ мотору, который только завелся, то уже через несколько лет, а то и месяцев можно попрощаться с турбокомпрессором. Причина в том, что узел попросту не успевает смазаться и вращается «на сухую»;
отъездив на машине в активном режиме, старайтесь не глушить мотор сразу после остановки. Дайте ему поработать какое-то время (3-5 минут). Это позволяет свести к минимуму резкие перепады температур в двигателе и исключить разрушительные переходные процессы;
не держите турбированный мотор на холостых оборотах больше 20 минут. В таком режиме есть риск появления течи масла в местах соединения турбины;
следите за качеством масла и своевременно производите его замену;
старайтесь не форсировать обороты до тех пор, пока температура двигателя не достигнет отметки в 50 градусов Цельсия. Данное требование обязательно соблюдать в условиях минусовых температур.

Не выполнение этих рекомендаций приведет к быстрому выходу из строя турбины и ремонту или даже к полной ее замене.

Вывод

Каким бы ни был двигатель, он требует ухода и заботы от своего владельца.

Ответственный подход в вопросе эксплуатации, своевременная замена неисправных запчастей, правильный выбор расходных материалов, лояльный режим вождения — все это способствует продлению ресурса двигателя и экономии ваших средств.

Как заставить двигатель автомобиля быстрее прогреться зимой — Российская газета

По мере того как столбик термометра упорно ползет вниз, становится актуальнее вопрос — как быстрее прогреть «переночевавший» на улице автомобиль и как не дать прогревшемуся силовому агрегату быстро остыть. Делимся некоторыми рецептами.

Взбодрить двигатель

Активировать обдув стекол сразу после включения зажигания не имеет большого смысла — сразу тепло в салон не пойдет. Увеличить градус логичнее, повысив обороты двигателя. А этот скачок можно спровоцировать включение мощных потребителей электричества. Поэтому зажигайте фары и включайте подогревы стекол и сидений, чтобы электрогенератор смог вырабатывать адекватную мощность.

Двигатель при таком раскладе выйдет на нужную температуру быстрее. Если стекла очищены, идеально начать движение — так прогрев ускорится в еще большей степени. Если же это по ряду причин невозможно, переведите селектор трансмиссии в положение «драйв» (если коробка автоматическая или вариаторная), удерживая ногу на тормозе — такой прием также основательно раскочегарит «движок».

Кстати, это полезно и для коробки, поскольку так в ней быстрее прогреется масло. Если же у вас машина с «механикой», можно чуть придавить газ на «нейтрали» и некоторое время удерживать обороты мотора на отметке примерно 2500. После этого включаем систему вентиляции, переведя ее в режим рециркуляции. Так система не будет доставлять в салон холодный воздух с улицы, а подаст слегка прогретый.

Потратиться на автономный отопитель

Если вы эксплуатируете автомобиль в холодных регионах, то имеет прямой смысл потратиться на установку автономного отопителя, он же воздушный отопитель, он же — фен. Не путайте это устройство с так называемым «жидкостным отопителем», предназначенным прежде всего для предпускового прогрева двигателя.

Кстати, в последнее время набирают популярность переносные «фены», работающие от розетки прикуривателя. Держа устройство, размером со смартфон в руке, вы можете самостоятельно направить струю теплого воздуха на стекла, руль, подлокотники и прочие элементы салона. Важно, что тепло подается сразу, но не агрессивно.

Можно не опасаться, к примеру, что стекло треснет из-за перепада температур. При этом даже не обязательно запускать двигатель машины. Максимальная мощность таких устройств составляет, как правило, 250 Вт, что не слишком много.

Время прогрева машины в мороз тем не менее сокращается с такими «помощниками» с 15 до 5 минут. Жидкостные же отопители, устанавливаемые под капотом, гораздо мощнее. Но они обогревают сначала двигатель, а уже после этого салон автомобиля. Ну и, разумеется, жидкостные отопители упрощают пуск мотора в холодную погоду, и во многих случаях имеют дистанционный алгоритм запуска.

Не давайте двигателю остыть

В районах Крайнего Севера двигатель порой не глушат совсем. Однако такой способ все же экстремальный. Хорошая альтернатива — регулярный запуск мотора с его последующим выключением. Такой алгоритм самозапуска сегодня предлагается штатно даже для моделей массового сегмента (например, дистанционный запуск у Renault).

Причем возможны различные алгоритмы пуска — с брелока, программируемый — по таймеру, ну или на худой конец — это можно сделать вручную. Кроме того, чтобы двигатель медленнее остывал после поездки, существуют специальные утеплители капота на основе пенополипропилена, покрытого фольгой. Капот утепляют с внутренней стороны, на современных автомобилях встречается тепло- и шумоизоляция, установленная уже в заводских условиях.

Сохранить тепло в подкапотном пространстве поможет также и банальная картонка, но лучше — специальная проставка, препятствующая притоку холодного воздуха к радиатору и подкапотному пространству. Понятно, что использовать такие заслонки следует лишь в серьезный «минус» за бортом.

Верхним пределом температуры на улице при такой схеме, можно считать +5°C. Еще один императив — заслонку нужно ставить не самого большого размера, чтобы оставить хотя бы половину площади, через которую забирает воздух электровентилятор. Так вы исключите сценарий перегрева силового агрегата.

Как продлить срок службы двигателя вашего автомобиля?

Ежегодно в Японии производится около 7,83 миллиона легковых автомобилей, поэтому на дорогах много японских автомобилей. Надеюсь, вы являетесь счастливым обладателем одного из этих надежных автомобилей. Как автовладелец, вы всегда стремитесь поддерживать свой автомобиль в отличной форме. В противном случае вы можете найти замену импортным двигателям из Японии раньше, чем вам хотелось бы. Итак, чтобы помочь вам поддерживать ваш автомобиль в наилучшем состоянии, вот несколько простых способов продлить срок службы вашего двигателя.

Соблюдайте график технического обслуживания: Каждый двигатель нуждается в регулярном техническом обслуживании — такие вещи, как замена масла, замена воздушного фильтра и проверки свечей зажигания, имеют решающее значение для поддержания хорошей работы двигателя. В руководстве вашего автомобиля должны быть инструкции по обслуживанию, и важно им следовать. В то время как доставка вашего автомобиля в магазин для замены масла может показаться проблемой, в долгосрочной перспективе инвестирование в благополучие вашего автомобиля окупится.Так что, если вы откладывали какие-либо работы по техническому обслуживанию, сейчас самое время их выполнить.

Управляйте ответственно: Когда вы ведете автомобиль, ваш двигатель автоматически изнашивается. Но когда вы водите безответственно, вы увеличиваете износ двигателя. Когда вы превышаете скорость или резко нажимаете на тормоза, это очень плохо сказывается на здоровье вашего двигателя. Двигатель должен работать усерднее, чтобы поддерживать скорость и быстро запускаться или останавливаться. Поэтому, чтобы отложить поиск бывших в употреблении японских двигателей и трансмиссий раньше, чем следовало бы, убедитесь, что вы едете спокойно.

Устраняйте проблемы быстро: Может показаться слишком заманчивым игнорировать проблему с вашим автомобилем, потому что вы не хотите, чтобы его приходилось брать в магазин и уезжать с огромным счетом. Но оставлять проблемы, даже небольшие, без внимания — плохо для вашего двигателя. Поэтому, если вы заметили какие-либо проблемы с производительностью вашего двигателя, такие как заглохание, странные звуки или запахи, не забудьте осмотреть свою машину. Легче увидеть, как механик осмотрел ваш двигатель на предмет небольшой проблемы, чем слишком долго ждать и искать замену импортным двигателям из Японии.

Поддержание двигателя в рабочем состоянии не требует больших усилий. Просто следуйте этим простым советам, и ваш двигатель прослужит долгие годы.

9 простых способов продлить срок службы вашего автомобиля

От чашки кофе за 6 долларов до билетов в кино за 15 долларов кажется, что в наши дни все дорого. Автомобили — не исключение, поэтому так важно заботиться о своем автомобиле, если вы хотите, чтобы он оставался долговечным. Есть несколько простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы ваш автомобиль оставался надежным и безопасным на многие километры впереди.

Замените масло

С тех пор, как вы получили водительские права, к вам, вероятно, приходилось приставать, чтобы вы следили за заменой масла. Масло смазывает и охлаждает плотно прилегающие детали двигателя вашего автомобиля. Отказ от регулярной замены масла и фильтров приводит к поедающему металлу осадку, снижению эффективности и, в конечном итоге, отказу двигателя. Замена масла каждые 3000 миль (или по рекомендации производителя) — дешевая страховка от повреждения двигателя.

Следите за заменой жидкости

Моторное масло — не единственная жидкость, требующая внимания.Другие жидкости, требующие периодической замены, включают трансмиссионную жидкость, охлаждающую жидкость радиатора, тормозную жидкость и жидкость для гидроусилителя руля. Водители полноприводных автомобилей также должны помнить о жидкости для дифференциала и раздаточной коробки. Крайне важно, чтобы вы проверяли уровень жидкости и условия между услугами. Следите за своими жидкостями, чтобы быть в курсе проблем, таких как утечки, которые могут привести к серьезным повреждениям, если их не устранить. Рекомендуется проверять уровень жидкости каждые пару недель.

Поменяйте фильтры местами

Фильтры предотвращают попадание мусора в двигатель. Воздушные фильтры очищают воздух от грязи и пыли, а топливные и масляные фильтры задерживают абразивные отложения. В вашем руководстве пользователя есть указания о том, когда необходимо заменить фильтры, но это не всегда установленный график. Новый масляный фильтр обычно устанавливается при каждой замене масла, но когда необходимо заменить воздушный фильтр, зависит от среды, в которой вы водите машину.

Проверьте свои шины

Ваши шины — это прямая связь между вашим автомобилем и дорогой.Поэтому важно регулярно проверять давление воздуха и состояние шин. Это гарантированный способ повысить топливную экономичность и безопасность вашего автомобиля. Уход за шинами также помогает им служить дольше, и давайте посмотрим правде в глаза, никто не любит покупать новые шины.

Держите машину в чистоте

Содержание вашего автомобиля в чистоте как внутри, так и снаружи поможет ему хорошо выглядеть и сохранить более высокую стоимость при перепродаже. Мыть машину зимой особенно важно, чтобы дорожная соль не образовывала ржавчину, которая разъедает дыры в металле.Кроме того, вонючая машина может свести на нет все усилия, чтобы произвести хорошее первое впечатление, когда вы собираетесь на свидание.

Остаться в ремонте

Отсрочка ремонта может привести к дальнейшему повреждению вашего автомобиля (и кошелька). Например, движение с неисправным водяным насосом может привести к перегреву и серьезному повреждению двигателя. Игнорирование визга тормозов только снизит вашу мощность торможения. Так что не включайте радио, когда слышите странный шум своего автомобиля, и не закрывайте глаза на индикатор проверки двигателя.Немедленно устраните неисправность, чтобы избежать более дорогостоящего ремонта.

По возможности оставьте автомобиль в гараже

Если ваш гараж забит старыми вещами, возможно, пришло время для распродажи во дворе — освобождение места для машины — гораздо более эффективное использование пространства. Хранение автомобиля внутри защищает его от элементов, флоры и фауны, которые могут повредить его краску. Это также предотвращает попадание снега и льда в холодное зимнее утро.

Прочтите руководство пользователя

Большинство водителей оставляют руководство для владельца под грудой салфеток и квитанций в перчаточном ящике.Они забывают, что в руководстве содержится масса важной информации, такой как рекомендуемый график технического обслуживания и способы использования важных функций. Если когда-нибудь возникнет вопрос о том, как что-то работает на вашем автомобиле или когда менять жидкости или фильтры, в первую очередь следует посмотреть руководство по эксплуатации.

Как вы водите машину имеет значение

Маньяк за рулем не только делает вас придурком, но и плохо влияет на вашу машину. Ускорение и торможение Jackrabbit сказываются на всей машине, увеличивая нагрузку на компоненты, что изнашивает их быстрее.Тратить твое время. В конце концов, они говорят, что дело в пути, а не в пункте назначения.

Если вы планируете вести машину до тех пор, пока колеса буквально не скатятся, эти советы помогут вам в этом. В конце концов, вы не можете просто заправить машину и рассчитывать, что она прослужит вечно — вам нужно поддерживать ее в рабочем состоянии, если вы хотите, чтобы она была безопасной и надежной.

—

Миа Беваква работает на YourMechanic.com. У вас есть собственный вопрос по поводу замены масла или чего-либо еще, связанного с автомобилем? Вы можете спросить одного из их высококвалифицированных технических специалистов и получить ответ быстро, обычно в течение 24 часов.

Как долго должен работать двигатель?

Срок службы двигателя требует рассмотрения длинного списка переменных, прежде чем можно будет указать временные рамки или пробег. Я видел двигатели со сроком службы менее 40 000 миль, а другие — более 300 000 миль. Когда дело доходит до срока службы двигателя, посмотрите на пробег в год или на то, как хранится автомобиль, если у двигателя очень маленький пробег. Представьте себе двигатель автомобиля 1916 года, который проезжает всего 100 миль в год и помещается на хранение после каждого использования.Через 100 лет у двигателя будет всего 10 000 миль. Этот двигатель может прослужить несколько сотен лет, прежде чем потребуется его перестройка или замена. Вот почему мы используем пробег, чтобы оценить, как долго двигатель прослужит.

Большинство двигателей, используемых сегодня на дорогах, рассчитаны на пробег более 100 000 миль. Двигатель прослужит намного дольше, если с двигателем не будут злоупотреблять каким-либо образом, а все техническое обслуживание, рекомендованное производителем, будет выполнено во время или до наступления срока. Все ремонтные работы следует выполнять как можно скорее, не повреждая двигатель, ожидая завершения ремонта, например, перегрева двигателя из-за неисправного водяного насоса.Если вы будете тщательно заботиться о двигателе, у большинства производителей он прослужит долго. Некоторые производители двигателей изготавливают свои двигатели из деталей или материалов более низкого качества, и эти двигатели могут не прослужить так долго, даже если за ними хорошо ухаживают.

Неправильное обращение с двигателем, независимо от его качества, может сократить срок службы двигателя и, скорее всего, сократит его. Если вы не меняете жидкости и фильтры в соответствии с рекомендациями производителя, это приведет к чрезмерному износу деталей и компонентов таких деталей, как подшипники, поршни, клапаны или приводные цепи и шестерни.Если двигатель перегревается и работает до его остановки из-за игнорирования указателя температуры или сигнальных ламп, это может вызвать необратимый внутренний износ или повреждение двигателя. Если двигатель используется для буксировки все время, например, для ежедневной буксировки прицепа или для постоянной перевозки лишнего веса, ваш двигатель работает намного тяжелее, чем обычно. Это как если бы вы каждый день проходили десять миль с тяжелым рюкзаком, а не без него. Вы будете больше уставать и утомляться из-за дополнительной нагрузки на вас, и со временем у вас могут возникнуть проблемы с вашим телом, которых у вас, возможно, не было бы, если бы вы не несли дополнительную нагрузку.То же самое и с двигателем. Если он выполняет меньше работы, он прослужит дольше и потребует меньше обслуживания и ремонта.

В большинстве случаев двигатель прослужит дольше, если не перегружать его все время и выполнять плановое техническое обслуживание. Убедитесь, что вы сделали ремонт как можно скорее. Управляйте автомобилем в обычном режиме, не злоупотребляя двигателем, не превышая его оборотов или не перегружая его.

Знайте, как продлить срок службы вашего автомобиля?

Автомобиль — это гордость владельца и его кровно заработанные деньги.Понимая стоимость автомобиля, понятно и то, что его владелец переживает по поводу дорогостоящего ремонта. Каждый желает долгой, спокойной и продуктивной жизни своей машине, но часто не знает, как этого добиться. Вот 9 простых способов продлить срок службы вашего автомобиля и получить удовольствие от качественной езды.

1. Не храните руководство пользователя только в перчаточном ящике
После покупки автомобиля внимательно прочтите руководство по эксплуатации. Это предлагает полезный график технического обслуживания вашего автомобиля, который, если неукоснительно следовать вместе с рекомендованным маслом, жидкостями и запчастями, может оказаться большим продлением срока службы вашего автомобиля, а также обеспечить его максимальную производительность.

2. Не перенапрягайте автомобиль
Не перегружайте машину чрезмерно, если она используется в личных целях, длительные поездки на автомобиле не рекомендуются слишком часто, так как это приведет к более быстрому износу машины. Дайте прогретому, перегруженному двигателю немного отдохнуть. Также отпадает необходимость в длительных прогревах при холодном двигателе; достаточно умеренных дисков.

3. Следите за индикатором «Проверьте двигатель»
Не игнорируйте световые индикаторы «проверьте двигатель» при зажигании двигателя.Всегда обращайте внимание на любые странные шумы или запахи из ваших автомобилей. Эти проблемы следует немедленно проверить в авторизованных сервисных центрах конкретной марки автомобиля, чтобы избежать дорогостоящего ремонта в дальнейшем.

4. Защитите свой автомобиль от палящего солнца
Всегда ставьте себе цель парковать машину в тени или на крытой автостоянке. Это поможет защитить окраску автомобиля, интерьер, а также комбинацию приборов.

5.Регулярно проверяйте масло и охлаждающую жидкость
Регулярные проверки позволят быстрее выявить утечки и быстро устранить их без особых проблем. Регулярная и своевременная замена масла поможет избежать дорогостоящего ремонта.

6. Регулярные проверки давления в шинах
Правильное давление в шинах способствует улучшению характеристик шин, управляемости, увеличению срока их службы и увеличению пробега. Также регулярно проверяйте, нет ли поврежденных или изношенных шин.

7.Лучше водите машину, чтобы водить машину дольше
Всегда ездите плавно и равномерно, так как агрессивное вождение, жесткие тормоза и ускорение — все это приводит к более быстрому износу вашего автомобиля, а также снижает его топливную экономичность.

8. Особый уход за новеньким автомобилем
Строго следуйте рекомендациям автопроизводителя, чтобы продлить срок службы вашего нового автомобиля и обеспечить его максимальную производительность. Замените моторные масла в соответствии с рекомендуемым периодом времени.Это гарантирует, что остатки примесей не повредят двигатель автомобиля.

9. Правило большого пальца: держите машину в чистоте
Один из самых простых и эффективных способов продлить срок службы вашего автомобиля — обеспечить его постоянную тщательную чистку изнутри. Тщательная очистка защитит краску вашего автомобиля и надолго сохранит ее ценность и внешний вид. Регулярная полировка воском и полировка кузова автомобиля также великолепно сохраняют окраску, не считая удаления любых пятен.

Еще не купили новую машину? Сделайте эти 10 основных проверок перед покупкой нового автомобиля

5 советов по продлению срока службы стартера

Стартер отвечает за запуск двигателя, чтобы он мог работать сам по себе. Автомобильный аккумулятор посылает электрический ток на стартер, чтобы он мог инициировать это действие. Это нормальный процесс, который происходит всякий раз, когда вы заводите автомобиль, поворачивая ключ в замке зажигания.

Раньше в автомобилях использовались только гидравлические стартерные двигатели, но теперь новые автомобили оснащены электрическими стартерными двигателями.Вам в основном необходимо поддерживать электрическую систему вашего автомобиля, если вы хотите, чтобы ваш стартер оставался долговечным и прослужил вам долгое время.

5 лучших советов по техническому обслуживанию стартера

Работа стартера зависит от целостности других компонентов электрической системы. Ниже приведены 5 основных советов, которым вы должны следовать, чтобы сохранить стартер вашего автомобиля как можно более долговечным.

1. Очистите разъемы

Аккумулятор и стартер соединены с помощью ряда специальных соединительных проводов.Если на разъемах есть коррозия или любой другой тип грязи или сажи, это ограничит силу электрического тока, который подается на реле стартера.

Это сделает практически невозможным для двигателя выработку мощности, достаточной для полного проворачивания двигателя. Кроме того, это нарушит целостность двигателя и приведет к его чрезмерному износу. Итак, вы всегда должны содержать разъемы в чистоте.

2. Затяните монтажные болты.

Стартер удерживается на месте монтажными болтами.Если эти крепежные болты когда-либо станут слишком ослабленными, привод стартера и маховик не смогут зацепиться друг с другом. Одним из симптомов этого является скрежет при каждой попытке запустить двигатель.

Чтобы этого не происходило, необходимо периодически проверять, чтобы крепежные болты стартера были затянуты.

3. Очистите соленоид

Соленоид является реле стартера двигателя. В верхней части двигателя он появится в виде небольшого цилиндрического объекта.Положительный аккумуляторный кабель — это то, что присоединяется к соленоиду от аккумулятора.

Это эквивалент положительной клеммы аккумуляторной батареи. И, как и терминал, соленоид необходимо регулярно чистить и обслуживать. Вся грязь, коррозия и мусор должны быть сметены, если вы их заметили.

4. Очистите клеммы

Клеммы батареи известны тем, что покрываются коррозией. Кислоты из аккумулятора выделяют водород, который в конечном итоге выходит из аккумулятора, если он используется слишком долго.

Эти газы образуют коррозионные материалы, которые вы обычно видите на батарее и ее клеммах через пару лет. Когда клеммы закрыты таким образом, электрический ток, который передается от аккумулятора к стартеру, ослабляется.

Очистка клемм пойдет не только на аккумулятор, но и на двигатель.

Читайте также: 5 симптомов неисправного автомобильного аккумулятора и стоимость замены

5. Осмотрите маховик

Маховик — это вращающееся устройство, которое помогает стартеру проворачивать двигатель.На передней стороне стартера есть шестерня. Это шестерня, которая взаимодействует с маховиком, так что двигатель можно запускать.

Зубья маховика и шестерни должны быть в хорошем состоянии. Если эти зубья потрескались, изношены или вообще отсутствуют, то ваш стартер выйдет из строя. Вам нужно будет заменить маховик или ведущую шестерню, если проблема связана с их зубьями.

Если вы продолжите форсировать зацепление между ними, пока они находятся в этих условиях, то стартер может изнашиваться быстрее.

Подробное объяснение работы двигателя и его компонентов

Вы когда-нибудь задумывались, насколько увлекательна машина? Это устройство, в которое вы наливаете немного жидкости, садитесь на стул и простыми движениями руки и ноги добираетесь до нужного места. Около 200 лет назад никто бы даже не подумал, что у вас в будущем появятся 4-колесные закрытые металлические вагоны, способные преодолевать расстояние более 27 метров за одну секунду.Но это произошло, и при нынешних темпах дела будут только улучшаться. Сегодня мы рассмотрим работу компонента автомобиля, который позволяет ему двигаться с такой скоростью, — двигателя. Мы рассмотрим его сложные компоненты и их отдельные функции. Итак, давайте начнем с этой статьи и разберемся, как работает автомобильный двигатель.

Как работает автомобильный двигатель: 3 основные части

В общих чертах, двигатель можно разделить на три основные части: головку, блок и масляный поддон.

1. Головка блока цилиндров представляет собой канал, по которому топливо поступает в камеру двигателя и выходит из выхлопных газов. Его ключевые компоненты — распределительные валы, клапаны и свеча зажигания.

2. В блоке цилиндров происходит все сгорание. Ключевыми компонентами здесь являются камера сгорания, поршень и коленчатый вал.

3. Масляный поддон составляет самую нижнюю часть двигателя. Его ключевые компоненты — масляный поддон и масляный фильтр.

Как работает автомобильный двигатель: фундаментальный рабочий процесс

Современный автомобильный двигатель представляет собой 4-тактный двигатель, что означает, что он создает полезную мощность за 4 такта. Каждый ход определяется как перемещение поршня из самого нижнего положения (нижняя мертвая точка) в самое верхнее положение (верхняя мертвая точка) и наоборот. К 4-тактным двигателям относятся следующие: ход впуска, ход сжатия, ход мощности, ход выпуска. Вот обзорная блок-схема процессов, происходящих от начала цикла питания до конца:

Как работает автомобильный двигатель: процессы в головке двигателя

Процесс сгорания начинается у головки двигателя, а именно у впускного коллектора.Впускной коллектор — это канал, по которому топливовоздушная смесь поступает в камеру сгорания. Воздух всасывается непосредственно в коллектор из корпуса дроссельной заслонки. С другой стороны, топливо впрыскивается в конец коллектора через сопло, называемое топливным инжектором.

Далее переходим к крану управления выпуском топлива, клапану. Проще говоря, клапан — это устройство, которое закрывает камеру во время сгорания и открывает заслонку, когда топливо должно поступить в камеру или газы должны выйти.Клапаны открываются и закрываются в зависимости от того, какой ход происходит. Открытие и закрытие клапанов осуществляется штоком привода, известным как распределительный вал.

Распределительный вал представляет собой цилиндрический стержень с каплевидными выступами, известными как кулачки. Когда острый конец кулачка вращается напротив клапана, он толкает клапан вниз и открывает порт. Как только острый конец переходит обратно в круглый, пружины клапана возвращают клапан в исходное положение и закрывают порт.Вращение распределительного вала связано с вращением коленчатого вала через ремни и шкивы. Время вращения регулируется очень тонким и точным механизмом синхронизации, который можно регулировать вручную.

Видео предоставлено: YouTube

Как работает автомобильный двигатель: процессы в блоке двигателя

А теперь приступим к серьезному делу, то есть к процессу горения. Процесс горения происходит внутри камеры сгорания в головке.Здесь самая важная деталь — поршень. Вращающая сила, создаваемая колесами, начинается с движения поршня. Поршень вырабатывает полезную мощность за 4 хода или 4 движения поршня от конца до конца. Давайте подробно рассмотрим эти 4 штриха:

4 такта двигателя:

1. Ход впуска: Сжигание начинается с поршня в верхней мертвой точке или положении ВМТ. Теперь поршень начинает двигаться вниз.Непосредственно перед тем, как поршень начинает движение вниз, впускной клапан открывается. Когда поршень движется вниз, он всасывает свежую воздушно-топливную смесь из коллектора. Когда поршень достигает нижней мертвой точки или НМТ, камера заполняется воздушно-топливной смесью.

2. Ход сжатия: Когда поршень достигает НМТ, начинается такт сжатия. Непосредственно перед тем, как поршень достигнет крайнего нижнего положения, впускной клапан закрывается. Теперь поршень движется вверх. По мере продвижения вверх он сжимает топливовоздушную смесь, так как ей некуда вырваться при закрытых клапанах.

3. Рабочий ход: Непосредственно перед тем, как поршень достигает самого верхнего положения в такте сжатия, свеча зажигания, установленная на головке блока цилиндров, испускает очень крошечную искру. Когда эта искра соприкасается со сжатой топливно-воздушной смесью, она воспламеняется. После воспламенения пламя быстро расширяется. Поскольку клапаны все еще закрыты, пламени некуда выйти, и он толкает поршень вниз. Это рабочий ход, при котором полезная мощность генерируется движением поршня.

* Note – Дизельные двигатели не имеют свечей зажигания. Вместо этого топливная форсунка находится в этом положении. На дизельных двигателях механизм сгорания немного другой. Только горячий воздух направляется в камеру сгорания во время такта впуска. Затем этот воздух сжимается, что приводит к еще большему нагреву. Во время рабочего хода форсунка распыляет топливо, которое при контакте с горячим воздухом загорается и начинает горение. Остающийся цикл такой же, как у бензинового двигателя.

Также читайте: Бензин против дизельного двигателя: объяснение различий

4. Такт выпуска : Последним идет ход выпуска. Поршень с импульсом, полученным от предыдущего хода, начинает двигаться обратно вверх. Когда он начинает двигаться, открывается выпускной клапан. Остаточные газы от процесса сгорания вытесняются. На этом один 4-тактный цикл завершается. После этого поршень снова перемещается из ВМТ в НМТ, и цикл возобновляется.

Gif Предоставлено Pinterest

* Примечание — Вам может быть интересно узнать, когда вы заводите автомобиль из выключенного положения, как поршень получает силу, чтобы двигаться вниз.Об этом позаботится стартер. Когда вы включаете автомобиль ключом, стартер обеспечивает начальное усилие для перемещения поршня вниз, что запускает цикл сгорания. После этого импульс, создаваемый в каждом энергетическом цикле, обеспечивает необходимую силу для перемещения поршня.

Поршень соединен с вращающимся валом, называемым коленчатым валом, через шатун. Поршень соединен со смещенными выступами на шатуне, называемыми шатунными шейками. Таким образом, он эффективно преобразует движение поршня вверх и вниз во вращательное движение.Вращение коленчатого вала — это то, что достигает колеса, проходя по пути через различные детали и компоненты. Мы подробно рассмотрим, как мощность достигает колес, в другой статье.

Как работает автомобильный двигатель: масляный поддон

Масляный поддон — самая нижняя часть двигателя. Масляный поддон предназначен для хранения и циркуляции смазочного масла к различным движущимся частям двигателя. Две основные части расположены в масляном картере, масляном поддоне и масляном насосе.Масляный поддон — это резервуар, в котором хранится вся смазка. В этот масляный поддон погружен масляный насос, который всасывает масло и передает его в смазочный канал.

Масляный насос имеет небольшой сетчатый фильтр на отверстии, который используется для фильтрации крупного мусора. Как только масло всасывается насосом, оно направляет масло к первичному масляному фильтру, который также удаляет все мелкие частицы и металлические частицы. Затем это масло попадает в смазочный канал и разбрызгивается вокруг различных частей двигателя.Это масло возвращается через отдельный канал и отправляется обратно в отстойник, где процесс возобновляется.

* Примечание — Масло распыляется непосредственно на камеру сгорания, чтобы обеспечить плавное движение поршня вверх и вниз. Но смесь масла и топлива приведет к неправильному сгоранию. Так как же смазывается втулка поршня? Поршень имеет набор колец, которые проходят по окружности. Каждый раз, когда поршень достигает НМТ во время 4-тактного цикла, масло разбрызгивается на стенки камеры сгорания.Когда поршень начинает опускаться, распыление масла останавливается, и кольца соскребают излишки масла со стенок. Таким образом, масло и топливо никогда не смешиваются.

Итак, это подводит итог нашему объяснению того, как работает двигатель автомобиля. В следующей главе мы продолжим с того места, где мы остановились, с коленчатого вала. Там мы увидим, как мощность передается от двигателя и различных компонентов, с которыми она сталкивается на своем пути. Оставьте комментарий ниже, если у вас есть какие-либо сомнения или предложения относительно этой статьи, и продолжайте посещать наш блог , чтобы получить больше таких интересных статей.