Как сделать антикоррозийную обработку автомобиля самому: Как правильно делать антикоррозийную обработку авто

Содержание

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

 

Содержание статьи:

·         Почему надо делать антикоррозийную обработку?

·         Когда делать антикоррозийную обработку?

·         Материалы для антикоррозийной обработки

·         Основные этапы полной антикоррозийной обработки

·         Где делать антикоррозийную обработку?

Почему надо делать антикоррозийную обработку?

Основной враг кузова автомобиля — коррозия металла. Бороться с ней можно и нужно. Но лучше не в одиночку, а с помощью специалистов. Из данной статьи вы узнаете, почему и когда надо делать антикоррозийную обработку автомобиля. А для тех автолюбителей, кто собирается делать «антикорозийку» своими руками, расскажем про материалы и основные этапы полной антикоррозийной обработки автомобиля.

Сборка машины начинается на автозаводах. Кузова грунтуют и красят, на днище, как правило, наносят мастику (пластизольное покрытие), а в скрытые полости — защитные составы.

Некоторые кузовные детали оцинковывают. В зависимости от объема работ, применяемых материалов и технологии изготовители иногда устанавливают гарантийный срок до появления сквозных повреждений кузова. Чтобы дольше сохранить его первоначальные внешний вид и механическую прочность, надо периодически делать дополнительную антикоррозийную обработку.

Полный комплекс антикоррозийной обработки обеспечивает защиту: скрытых полостей, сварных швов “загибочных” соединений; днища и арок колес; лакокрасочного покрытия. Для предохранения наружных поверхностей машины от воздействия воды, песка и гравия, кроме применения химических препаратов, устанавливают подкрылки (локеры) и брызговики (фартуки). Их делают из морозостойких эластичных материалов, хорошо сохраняющих форму.

Когда делать антикоррозийную обработку?

Новые иномарки после покупки редко нуждаются в дополнительной антикоррозийной защите. Но российский опыт эксплуатации выявляет их отдельные слабые места. О целесообразности обработки можно проконсультироваться и в автосалоне, и в антикор-центре.

Новые отечественные машины лучше защищать полностью и немедленно, даже если не предполагается эксплуатировать их сразу. В любом случае на кузов действуют вредные факторы, стимулирующие коррозию.

Заводские противошумные пластизоли, покрывающие днище и колесные арки, не проникают в сварные швы, не содержат ингибиторов (ингибирование — “замедление, приостановление”) коррозии и лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные резьбовые отверстия и шпильки технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки автомобилей полезно обратиться в антикор-центр и проверить полноту нанесения и состояние покрытия.

Подержанным машинам (и нашим, и иномаркам) рекомендуется периодически (через год-два) проводить полную антикоррозионную обработку. Кстати, оцинкованные детали кузова, хотя и медленно, тоже ржавеют, особенно в промышленных городах. В скрытых полостях коррозия незаметна и поэтому наиболее опасна. Поскольку при движении автомобиля на неровностях кузов “дышит”, в сварочных швах его элементов возникают микроперемещения, снижающие плотность прилегания деталей и разрушающие нанесенную ранее защитную пленку. Когда ржавчина появляется на наружных поверхностях, процесс уже необратим.

Днище автомобиля корродирует при старении заводского пластизолевого покрытия, его отслаивании и при попадании влаги в образовавшиеся полости. Кроме того, защитный слой повреждают песок, мелкие камешки и гравий, летящий из-под колес; он сдирается при случайных контактах с твердыми предметами — например, обледеневшими снежными наростами, в колеях или при парковке на бордюрах тротуаров. Наружное лакокрасочное покрытие кузова страдает от воздействия соли, кислотных осадков, грязи и пыли, ультрафиолетового излучения, перепадов температуры (суточной и при мойке). Краска выцветает, окисляется, покрывается царапинами и трещинами. В результате автомобиль начинает ржаветь не только в скрытых полостях, но и снаружи.

После покупки подержанной машины рекомендуется сразу сделать полную антикоррозионную обработку. Впрочем, некоторые антикор-центры сохраняют свою гарантию при смене собственника автомобиля. Поэтому, если предыдущий владелец передал соответствующие документы, можно ориентироваться на их рекомендации.

Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, примененных препаратов и условий гарантии фирмы, выполнявшей работы. В любом случае рекомендуется один раз в год посетить антикор-центр для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений защитных покрытий. Кроме того, весной полезно тщательно вымыть автомобиль, чтобы полностью удалить остатки антигололедных составов. Иначе летом при повышенной температуре и периодическом смачивании (дождь, роса) процесс коррозии активизируется. Одновременно можно заметить и устранить появившиеся дефекты антикоррозионной защиты.

При замене или ремонте кузовных деталей после аварии также необходимо восстановить антикоррозийную защиту.

Материалы для антикоррозийной обработки

Крупные изготовители антикоррозионных материалов “Тектил”, “Нова” для каждого вида обработки производят гамму составов, отличающихся степенью защиты. Все современные препараты совместимы с заводскими покрытиями, а антикоры одной фирмы (марки) — между собой. Но не рекомендуется без крайней необходимости менять марку состава. Определить, чем был защищен автомобиль, не всегда могут даже специалисты антикор-центра. Поэтому с днища часто приходится удалять старое дополнительное покрытие. А из скрытых полостей убрать его практически невозможно.

Материал для антигравийной защиты должен защищать заводское лакокрасочное покрытие от интенсивного абразивного воздействия песка и гравия. Это еще одна ступень обработки. “Антигравий” содержит полимерные составляющие для повышения стойкости.

Материалы для защиты лакокрасочного покрытия проникают в поры краски и дополнительно защищают ее от внешней агрессивной среды. Они должны быть водоотталкивающими, стойкими к ультрафиолетовому излучению и содержать ингибиторы коррозии.

Основные этапы полной антикоррозийной обработки

Мойка. Моют автомобиль снизу, на подъемнике, горячей водой под давлением до 60—100 атм.

Сушка. Автомобиль обдувают 15—30 мин., нагнетая горячий (до 80оС) воздух.

Осмотр и дефектовка. Состояние днища автомобиля определяют на подъемнике, со снятыми колесами.

Нанесение препаратов. В антикорцентрах состав в скрытые полости наносят методом воздушного распыления под давлением 6—8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости. Толщина высохшей пленки — 40—60 мкм.

Днище и колесные арки. Метод нанесения, как правило, безвоздушный. Толщина высохшей пленки — 250—300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно — состав может отслоиться. После нанесения в скрытые полости и на днище препараты около суток “схватываются”. В этот период лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля. А при вынужденных поездках по снегу, воде, грунтовым и гравийным покрытиям надо двигаться осторожно.

Где делать антикоррозийную обработку?

Из всего вышеизложенного вытекает, что самостоятельная обработка менее эффективна, чем сделанная в антикор центре, где применяются специальное оборудование и отлаженная технология.

Если все-таки решено обрабатывать не в специализированном антикор-центре, то полезно учесть, что:

— не рекомендуется сокращать объем подготовительных (мойка, сушка) и основных работ, пропуская отдельные этапы;

— польза от “народных” средств (“отработки”, пушечного сала, битума, сланцевых мастик и так далее) мала — они не содержат ингибиторов, создают парниковый эффект и могут отслоить пластизольное заводское покрытие.

Антикоррозийная обработка днища своими руками — Узнаю свое Авто!

Ремонт авто своими руками » Уход за автомобилем » Антикоррозийная обработка днища. Обработка днища — обязательно! Первое и главное правило антикоррозионной обработки днища — заводской обработки всегда недостаточно. Не качественная антикоррозийная обработка днища.

Можно ли сделать антикоррозийную обработку автомобиля своими руками?

Конечно, и именно об этом и пойдет речь в статье. Коррозия, пожалуй, самый страшный враг большинства автомобилей. Автоконцерны знают эту проблему и решают ее путем защиты металлоконструкций своих машин различными антикоррозийными материалами, а также путем нанесении гальванического цинкового покрытия, подробнее в статье антикоррозийная обработка автомобиля своими руками.

Все это конечно, хорошо, но стоит понимать, что: Не все автомобили подвергаются такой обработке, ведь многие из них попадают к нам уже бывшими в эксплуатации из стран с совершенно другим климатом. К примеру, если автомобиль прибыл на наш рынок с южной части США, где никогда не бывает снега, то вполне логично, что он вряд ли поставлялся туда с заводской аникоррозийной обработкой. И вполне естественно, что без должного ухода такая машина очень быстро обрастает в нашем климате проблемами повреждения лакокрасочного покрытия на кузове. Даже если заводское антикоррозийное покрытие на автомобиль наносилось, это совсем не говорит о том, что срок его службы равен реальному сроку службы автомобиля.

Дело в том, что такое покрытие рассчитано защищать авто от сквозной коррозии на время гарантийного срока, то есть максимум на 8-10 лет. Но ведь многие из нас эксплуатируют автомобили гораздо старшего возраста. При этом очень многое определяется непосредственно условиями и интенсивностью эксплуатации авто, ведь гравий и песок с дороги за несколько лет легко пробьют любое защитное покрытие. Далее стоит более подробно рассмотреть именно такой процесс как антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками.

Защищая от коррозии днище машины Из всего выше перечисленного следует, что если ваш автомобиль был недавно пригнан из теплых стран или эксплуатируется по нашим дорогам (дорогам стран со схожим климатом) уже более 6-8 лет, то вам стоит задуматься о такой процедуре, как антикоррозийная обработка. Идеальным вариантом здесь, конечно, будет полная антикоррозийная обработка машины, но о ней пока речь идти не будет, так как это сложный многоуровневый процесс, который, пожалуй, лучше поручить профессионалам. Мы же сейчас остановимся на более простом, менее затратном, но весьма эффективном в данной ситуации процессе — антикоррозийная обработка днища автомобиля.

Материалы для обработки днища автомобиля. Итак, для приведения такой обработки в первую очередь вам потребуется обзавестись специально предназначенными для этого материалами. Благо рынок сегодня готов предложить целое множество различных средств защиты, достаточно лишь попасть в любой автомагазин и задать продавцу соответствующий вопрос.

При этом если выбранный вами автомобильный магазин — не мелкий придорожный киоск, то гамма предлагаемых материалов может просто поставить вас в ступор. Поэтому давайте уточним, на что здесь следует обратить свое внимание. Сущность антикоррозийной обработки днища автомобиля.

Предлагаем читателю отдохнуть от чтения и посмотреть видео, в котором детально рассмотрена антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками. Во-первых, сразу откажитесь от старых способов антикоррозийной обработки на основе мастики, которую необходимо было готовить на огне согласно рецептам бывалых водителей. Сегодня максимальная польза от этого процесса — ощущение себя древним алхимиком, варящим омолаживающее средство.

Конечно, такие старые рецепты в свое время кое-как выполняли поставленную перед ними задачу, однако в сравнении с современными средствами это уже пройденный этап. Поясню почему. Главный минус тех мастик — свойство растрескиваться.

Поскольку образующиеся щели в таком покрытии очень хорошо накапливают дорожную грязь вместе с той агрессивной средой, которая там присутствует. И если на необработанном кузове такая грязь просто смывается дождевой водой, то в трещинах она поселяется весьма основательно. Да, и если говорить откровенно, раньше кроме обычной «мовили» в автомагазинах почти ничего-то и не было. Ну, и во-вторых, если вы собрались производить работы по обработке днища автомобиля своими руками, то среди гаммы современных антикоррозийных средств вам следует выбрать те, которые предоставлены в формате аэрозольных баллонов (данная рекомендация не относится к тем, кто в своем гараже имеет компрессор и распылитель, которые смогут нанести антикоррозийный состав заданной толщины).

Почему? Дело в том, что именно аэрозольным составом сложно нанести покрытие толстым слоем. Звучит, конечно, странно. Но вы должны понимать, что иногда толще — не значит лучше.

Ведь гравитацию и вибрацию еще никто не отменял, а средство, нанесенное толстым слоем, еще и с подтеками, рискует со временем отслоиться и обнажить не зачищенные элементы кузова. Применять же выбранные средства защиты от коррозии днища автомобиля стоит строго по приведенной в них инструкции, четко соблюдая температурный режим нанесения и технологию работы. Так, что требование о том, что днище автомобиля перед нанесением средства должно быть тщательно вымыто, не должно стать для вас какой-то неожиданностью. Сделать это сегодня можно на многих автомойках, главное перед проведением работ – не забыть смыть некоторые остатки. Желаю удачи вам в работах, а вашему автомобилю — забыть о коррозии, хотя здесь многое зависит только от вас!

Обработка днища автомобиля видео
Антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками видео. Что выбрать обратиться в антикор-центр или все же сделать антикор автомобиля своими руками?’ />Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками. Подготовка к антикоррозийной обработке.

Освобождаем максимально салон, багажник, убираем коврики, шумоизоляцию, т.е. все, что будет мешать нанести антикор Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками. Статья опубликована в подразделе Ремонт (который является частью раздела Советы). Обработка днища и колесных арок в 2 слоя.

Обработка крытых участков. Обработка внутренней части капота. Антикоррозионная обработка автомобиля своими руками. Схема самостоятельной обработки антикором автомобиля ВАЗ.

Для обработки днища автомобиля, необходимо выбрать толстый слой мастики. Полная антикоррозийная обработка состоит из следующих этапов: — Тщательная мойка днища автомобиля с помощью подъемника струей горячей воды под давлением 60-100 атм. Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками.

Прежде всего, при антикоррозийной обработке следует идеально вымыть и высушить днище автомобиля. Никогда до этого не выполняя ничего подобного, я доказал, что антикоррозийная обработка Лада Гранта своими руками это реально. Стоит отметить, что антикоррозийная обработка автомобиля – работа не такая сложная и вполне выполнима своими руками. На этом видео наглядно показано, как выполняется антикоррозийная обработка днища автомобиля на фирменном СТО.

Подготовительный этап. Как и положено, антикоррозийная обработка автомобиля своими руками начинается с подготовки днища и кузова машины, чтобы в ходе работы ничего не мешало. Антикоррозийная обработка днища — залог долгой жизни вашего кузова.

По сравнению с другими частями кузова, колесные арки и днище наиболее подвержены коррозии. Ремонтируем своими руками. Алкотестер онлайн. Чтобы душу не мучило и краску не пучило — Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками (защита кузова). При этом днище автомобиля, его скрытые полости остаются практически без антикоррозийной защиты.

Обработка днища автомобиля своими руками может быть произведена с помощью недавно появившихся средств для удаления краски и мастики — пожалуй При наличии энтузиазма, антикоррозийная обработка днища может занять по времени не более одного дня. Когда антикоррозийная обработка днища автомобиля, например, производится раз в несколько лет, а то и каждый год. И этот вопрос – стоит ли делать антикоррозийную обработку автомобиля своими руками и насколько она эффективна, обычно встает перед Если вы все же решили выполнить обработку своими руками, то необходимо придерживаться следующих правил После ремонта, следует обработка антикоррозийным составом, обычно в этом и состоит ремонт днища автомобиля.

Антикоррозийная обработка ВАЗ своими руками. Кузов русского автомобиля менее устойчив к вредным условиям внешней среды, чем у иномарки. Антикор днища Обработать пороги антикором можно без смотровой ямы, и процесс аналогичный обработки арок. Антикоррозийная обработка днища необходима не столько для предотвращения появления ржавчины, сколько для замедления ее Оборудование и инструменты. Итак, если автовладелец решил, что может выполнить обработку своими руками, то ему понадобятся Антикоррозийная обработка днища способна предотвратить разрушение важнейшего кузовного элемента на протяжении десяти и более лет.

Но некоторые автовладельцы с успехом продолжают наносить антикор своими руками. Своими руками. Антикоррозийная обработка днища, арок и порогов – это скорее профилактическая мера.

Если машина относительно новая или Вы в скором времени собираетесь ее продать, можно и не проводить обработку. Для полноценной защиты автомобиля необходимо своевременно производить антикоррозионную обработку его днища и кузова. Антикоррозийная обработка автомобиля. Независимо от модели и эмблемы производителя, рано или поздно Лада 21099 8v карб) › Бортжурнал › Антикоррозийная обработка днища.

Несмотря на то, что зачищал металлической щеткой и шкурками не все днище, а местами, руки уставали жутко, утомительная и нудная это работа надо сказать… Особое внимание уделяют днищу машины, поскольку именно эта часть дольше всего находится в контакте с водой, поэтому на него наносят пластизольное покрытие, а Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками — процесс несложный.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками — Полезная информация

• Почему надо делать антикоррозийную обработку?

Основной враг кузова автомобиля — коррозия металла. Бороться с ней можно и нужно. Но лучше не в одиночку, а с помощью специалистов. Из данной статьи вы узнаете, почему и когда надо делать антикоррозийную обработку автомобиля. А для тех автолюбителей, кто собирается делать «антикорозийку» своими руками, расскажем про материалы и основные этапы полной антикоррозийной обработки автомобиля.

Сборка машины начинается на автозаводах. Кузова грунтуют и красят, на днище, как правило, наносят мастику (пластизольное покрытие), а в скрытые полости — защитные составы. Некоторые кузовные детали оцинковывают. В зависимости от объема работ, применяемых материалов и технологии изготовители иногда устанавливают гарантийный срок до появления сквозных повреждений кузова. Чтобы дольше сохранить его первоначальные внешний вид и механическую прочность, надо периодически делать дополнительную антикоррозийную обработку.

Полный комплекс антикоррозийной обработки обеспечивает защиту: скрытых полостей, сварных швов “загибочных” соединений; днища и арок колес; лакокрасочного покрытия. Для предохранения наружных поверхностей машины от воздействия воды, песка и гравия, кроме применения химических препаратов, устанавливают подкрылки (локеры) и брызговики (фартуки). Их делают из морозостойких эластичных материалов, хорошо сохраняющих форму.

• Когда делать антикоррозийную обработку?

Новые иномарки после покупки редко нуждаются в дополнительной антикоррозийной защите. Но российский опыт эксплуатации выявляет их отдельные слабые места. О целесообразности обработки можно проконсультироваться и в автосалоне, и в антикор-центре.

Новые отечественные машины лучше защищать полностью и немедленно, даже если не предполагается эксплуатировать их сразу. В любом случае на кузов действуют вредные факторы, стимулирующие коррозию.

Заводские противошумные пластизоли, покрывающие днище и колесные арки, не проникают в сварные швы, не содержат ингибиторов (ингибирование — “замедление, приостановление”) коррозии и лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные резьбовые отверстия и шпильки технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки автомобилей полезно обратиться в антикор-центр и проверить полноту нанесения и состояние покрытия.

Подержанным машинам (и нашим, и иномаркам) рекомендуется периодически (через год-два) проводить полную антикоррозионную обработку. Кстати, оцинкованные детали кузова, хотя и медленно, тоже ржавеют, особенно в промышленных городах. В скрытых полостях коррозия незаметна и поэтому наиболее опасна. Поскольку при движении автомобиля на неровностях кузов “дышит”, в сварочных швах его элементов возникают микроперемещения, снижающие плотность прилегания деталей и разрушающие нанесенную ранее защитную пленку. Когда ржавчина появляется на наружных поверхностях, процесс уже необратим.

Днище автомобиля корродирует при старении заводского пластизолевого покрытия, его отслаивании и при попадании влаги в образовавшиеся полости. Кроме того, защитный слой повреждают песок, мелкие камешки и гравий, летящий из-под колес; он сдирается при случайных контактах с твердыми предметами — например, обледеневшими снежными наростами, в колеях или при парковке на бордюрах тротуаров. Наружное лакокрасочное покрытие кузова страдает от воздействия соли, кислотных осадков, грязи и пыли, ультрафиолетового излучения, перепадов температуры (суточной и при мойке). Краска выцветает, окисляется, покрывается царапинами и трещинами. В результате автомобиль начинает ржаветь не только в скрытых полостях, но и снаружи.

После покупки подержанной машины рекомендуется сразу сделать полную антикоррозионную обработку. Впрочем, некоторые антикор-центры сохраняют свою гарантию при смене собственника автомобиля. Поэтому, если предыдущий владелец передал соответствующие документы, можно ориентироваться на их рекомендации.

Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, примененных препаратов и условий гарантии фирмы, выполнявшей работы. В любом случае рекомендуется один раз в год посетить антикор-центр для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений защитных покрытий. Кроме того, весной полезно тщательно вымыть автомобиль, чтобы полностью удалить остатки антигололедных составов. Иначе летом при повышенной температуре и периодическом смачивании (дождь, роса) процесс коррозии активизируется. Одновременно можно заметить и устранить появившиеся дефекты антикоррозионной защиты.

При замене или ремонте кузовных деталей после аварии также необходимо восстановить антикоррозийную защиту.

• Материалы для антикоррозийной обработки

Крупные изготовители антикоррозионных материалов “Тектил”, “Нова” для каждого вида обработки производят гамму составов, отличающихся степенью защиты. Все современные препараты совместимы с заводскими покрытиями, а антикоры одной фирмы (марки) — между собой. Но не рекомендуется без крайней необходимости менять марку состава. Определить, чем был защищен автомобиль, не всегда могут даже специалисты антикор-центра. Поэтому с днища часто приходится удалять старое дополнительное покрытие. А из скрытых полостей убрать его практически невозможно.

Материал для антигравийной защиты должен защищать заводское лакокрасочное покрытие от интенсивного абразивного воздействия песка и гравия. Это еще одна ступень обработки. “Антигравий” содержит полимерные составляющие для повышения стойкости.

Материалы для защиты лакокрасочного покрытия проникают в поры краски и дополнительно защищают ее от внешней агрессивной среды. Они должны быть водоотталкивающими, стойкими к ультрафиолетовому излучению и содержать ингибиторы коррозии.

• Основные этапы полной антикоррозийной обработки

Мойка. Моют автомобиль снизу, на подъемнике, горячей водой под давлением до 60—100 атм.

Сушка. Автомобиль обдувают 15—30 мин., нагнетая горячий (до 80оС) воздух.

Осмотр и дефектовка. Состояние днища автомобиля определяют на подъемнике, со снятыми колесами.

Нанесение препаратов. В антикорцентрах состав в скрытые полости наносят методом воздушного распыления под давлением 6—8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости. Толщина высохшей пленки — 40—60 мкм.

Днище и колесные арки. Метод нанесения, как правило, безвоздушный. Толщина высохшей пленки — 250—300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно — состав может отслоиться. После нанесения в скрытые полости и на днище препараты около суток “схватываются”. В этот период лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля. А при вынужденных поездках по снегу, воде, грунтовым и гравийным покрытиям надо двигаться осторожно.

• Где делать антикоррозийную обработку?

Из всего вышеизложенного вытекает, что самостоятельная обработка менее эффективна, чем сделанная в антикор центре, где применяются специальное оборудование и отлаженная технология.

Если все-таки решено обрабатывать не в специализированном антикор-центре, то полезно учесть, что:

— не рекомендуется сокращать объем подготовительных (мойка, сушка) и основных работ, пропуская отдельные этапы;
— польза от “народных” средств (“отработки”, пушечного сала, битума, сланцевых мастик и так далее) мала -они не содержат ингибиторов, создают парниковый эффект и могут отслоить пластизольное заводское покрытие.

 


Делаем антикор для автомобиля своими руками.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля

Коррозию рамы автомобиля нельзя исправить, но можно предотвратить. Лучше всего отвезти машину в сервис, чтобы покрыть машину фирменным антикоррозийным средством. Еще один вариант, более доступный в финансовом плане, сделать антикор самому и покрыть машину своими руками.

Прежде чем приступить к изготовлению антикоррозийных материалов, обратите внимание на некоторые правила:

  • пройти все без исключения этапы процедуры;
  • воссоздают максимально приближенные условия обращения с автомобилем, как в специализированных сервисных центрах;
  • не экспериментируйте с машиной следуя всем «народным советам».

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками: подготовка автомобиля

Любая обработка заржавевших частей кузова должна производиться после тщательной промывки автомобиля. Лучше всего мыть на автомойке с использованием различных химических средств.

Удобнее всего проводить процедуру покрытия автомобиля на даче. Идеально подойдет гараж с ямой. Альтернативный вариант — выкопать небольшое углубление, чтобы можно было легко добраться до «сердца» машины.

Материалы (редактирование)
  • металлические щетки разного диаметра;
  • сверло
  • ;
  • болгарский;
  • различных шпателей и кистей для нанесения антикоррозионного состава;
  • газеты или тряпки.

Как самому сделать антикоррозийную обработку днища автомобиля: рецепт

Существует множество рецептов антикоррозионной обработки автомобиля. Ниже представлен наиболее проверенный.

Список необходимых веществ:

  • КОРПУС 950 — 400 миллилитров. Вещество защищает организм от повреждений;
  • «Кордон» для охраны;
  • антикор
  • «Мовиль-НН» — 2,7 литра;
  • растворитель
  • для обезжиривания поверхности кузова и днища;
  • несколько пачек пластилина;
  • пушечного жира, похожего на хозяйственное мыло;
  • Гидроизоляционный состав
  • для заполнения царапин и трещин.

Общая стоимость «ингредиентов» не превышает тысячи рублей.Полученная смесь, конечно, уступает брендовой продукции, но ненамного.

Не все антикоррозийные компоненты смешиваются — некоторые наносятся отдельно. Кузов сначала покрывают растворителем, а потом «ТЕЛО 950». Второе вещество продается в виде аэрозоля – пройдитесь по телу примерно четыре раза, затем дайте изделию высохнуть. Далее смешиваем остальные ингредиенты и ставим на водяную баню.

Порядок покрытия автомобиля антикором

Если вы хотите покрыть антикоррозийным средством абсолютно весь автомобиль, вам необходимо освободить салон от сидений, утеплителя, шумоизоляции и других элементов.

Далее защитите свои педали, руль и пластиковую обшивку, под которой спрятана электроника, от попадания антикора — очень скользкого вещества. Если даже капля попадет на педаль, обувь будет проскальзывать, причиняя неудобство водителю.

После выполнения вышеуказанных действий можно переходить к процедуре. В зависимости от площади используйте кисти, шпатели и щетки разного размера. Если работа выполнена хорошо, из технических отверстий начнет течь смазка.Если этого не наблюдается, антикор следует нанести повторно.

При невозможности смазывания труднодоступных полостей автомобиля используйте дрель, просверлив небольшие отверстия диаметром 13,5 мм. Просверлите только однослойный профиль корпуса. Проделав отверстия в двухслойном профиле, можно ослабить всю конструкцию автомобиля.

Дно обрабатывается на подъемнике, либо делая углубление под. Техника нанесения ничем не отличается. Единственный важный момент — перед нанесением вещества тщательно очистите поверхность от ржавчины.

Чтобы обработать колесные арки, первое, что вам нужно сделать, это снять подкрылки, чтобы получить доступ к задним частям рамы. Предварительно покройте антикором скрытые части кузова, чтобы не стереть уже нанесенный антикор.

Когда придет время смазывать моторный отсек, будьте предельно осторожны. Не допускайте попадания антикоррозионной смазки на генератор, соты радиатора и приводные ремни. Это приведет к перегреву мотора, так как охлаждающие элементы не смогут нормально функционировать.

При обработке багажника Особое внимание Обратите внимание на швы, которые являются ключевым элементом целостности всего каркаса автомобиля. Кроме того, они наиболее подвержены коррозии.

Не забудьте смазать все винты перед сборкой автомобиля.

Многие автовладельцы, покупая автомобиль, в целях экономии не обременяют себя лишними, как им кажется, хлопотами по принятию мер по защите своего автомобиля от коррозии, полагаясь на заводскую обработку кузова автомобиля.Такое отношение к автомобилю можно понять, когда машина приобретается на короткий срок пользования. Если автовладелец надеется ездить на нем долго, то ему просто необходимо сразу озаботиться защитой днища и кузова.

При антикоррозионной обработке, особенно препаратами на масляной основе под давлением, необходимо соблюдать осторожность для защиты органов дыхания

Для этого есть несколько веских причин.

Для чего нужна антикоррозийная обработка автомобиля?

Так начинается коррозия

  1. Во-первых, днище автомобиля постоянно подвергается пескоструйной обработке от вылетающих из-под колес мелких камешков, гравия, частиц асфальта и других посторонних предметов.Снег, лед, растворы солей, кислая грязь и другие агрессивные вещества, попадая на поверхность дна, разрушают его защитный слой. В результате появляются отслоения краски, микротрещины и сколы, через которые в металлический корпус попадает влага и вызывает его коррозию. Металл начинает ржаветь под целым слоем краски, отставшей от поверхности, так как там при резких перепадах температуры появляется конденсат.
  2. Во-вторых, на заводах, выпускающих автомобили отечественных марок, антикоррозийная обработка автомобиля не производится.Поэтому для покупателей отечественных автомобилей защита кузова является обязательной процедурой, обеспечивающей его долговечность. На новых иномарках днище автомобилей проходит анодирование и цинкование в заводских условиях против преждевременной коррозии. Владелец свежей иномарки может не заезжать на эстакаду ближайшие 5 лет. Однако подержанные иномарки следует подвергнуть тщательному осмотру на «яме», так как неизвестно, какой именно реставрации он подвергался при предпродажной подготовке, а также автомобилю может понадобиться антикоррозийное покрытие.
  3. В-третьих, усталость металла, накапливающаяся в процессе эксплуатации, способствует снижению прочности кузова. Окисление и ржавчина ускоряют эти процессы. Днище кузова, на котором крепится несущий каркас автомобиля, является основным узлом, определяющим пассивную безопасность автомобиля и защищающим водителя и пассажира в случае аварии.
  4. Наконец, простой экономический расчет показывает, что восстановление прогнившего кузова эквивалентно стоимости подержанного автомобиля. Поэтому было бы глупо и неэкономично доводить кузов до появления вентиляционных отверстий в днище.

А коррозия может привести к такому плачевному результату

Материалы и средства для антикоррозионной обработки автомобилей

Если есть время и желание, то самый лучший способ обработки днища автомобиля — сделать антикоррозийную обработку своими руками. Вы будете досконально знать текущее состояние организма и будете уверены в качестве выполненной работы. начинается с подготовительных работ, а именно подготовки материалов.

Классификация материалов

По составу антикоррозийные материалы также делятся на два вида:

  1. восковые смеси;
  2. битумные смеси.

По своему назначению все материалы делятся на два вида:

1. средства обработки скрытых внутренних поверхностей
Для обработки скрытых поверхностей используются следующие материалы:

  • антикоррозийный невысыхающий, который, находясь постоянно в жидком виде, быстро заполняет микротрещины, образующиеся на поверхности металла, предотвращая окисление и появление ржавчины
  • Парафиновые антикоррозионные смеси на восковой основе. После обработки поверхности на ней образуется эластичная парафиновая пленка, предохраняющая внутреннюю поверхность от проникновения влаги и окисления.Эластичность слоя сохраняется в широком диапазоне температур.

2. средства для обработки открытых наружных поверхностей
Для антикоррозионного покрытия наружных поверхностей автомобиля используются следующие материалы:

  • мастика битумная, содержащая битум и синтетические масла. Одновременно защищает поверхность металла от кислорода и механического воздействия камней, песка и других инородных частиц. Мастика наносится на поверхность металла тонким слоем 0.25 — толщиной 0,4 мм;
  • Мастика ПВХ на каучуковой основе обладает высокой прочностью и славится как самое долговечное покрытие. В основном используется на фабриках, так как требует создания определенных условий обработки;
  • Жидкий пластик
  • обладает низкой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому используется в качестве дополнительного косметического защитного слоя поверх основного антикора.

Примечание: Отличие в том, что открытые поверхности повреждаются камнями из-под колес, грязью и т.п., а скрытые поверхности часто начинают ржаветь из-за недостаточной вентиляции.

К внутренним полостям относятся в основном внутренности порогов, внутренности крыльев и дверей, а также стойки кузова. Чтобы получить доступ к внутренним полостям, нужно либо добраться до технологических отверстий, для чего может потребоваться разборка салона, либо придется просверлить отверстия, а затем заглушить их.

Нанесение защитных материалов на колесные арки и днище автомобиля

Результат антикоррозионной обработки днища автомобиля

Для проведения работ по антикоррозионному покрытию автомобиля следует соблюдать определенный порядок действий, приведенный ниже.

  • Поставить машину на «яму» или на эстакаду. Домкраты и различные подпорки не обеспечивают достаточной безопасности проводимых работ. Следует использовать надежные подъемные механизмы.
  • Удалите грязь и обезжирьте поверхность днища автомобиля. Эту работу нужно проводить с особой осторожностью, так как мастика будет прилипать только к чистой поверхности. Дно можно очистить сильным напором воды из шланга с использованием специальных моющих средств. После ополаскивания обязательно хорошо просушите дно, не оставляя капель воды и влажных мест.Это можно сделать с помощью продувки сжатым воздухом с помощью компрессора.
  • Внимательно осмотреть состояние нижнего лакокрасочного покрытия и удалить все дефектные места покрытия в виде отслоений, вздутий, неровностей, трещин. Для этого используют специальные металлические щетки, крупнозернистую наждачную бумагу, стамеску, шлифовальные машины. Если под краской есть ржавчина, очистите металл до блеска и обработайте преобразователем ржавчины.
Видео: Технология антикоррозионной обработки автомобилей материалами Tectyl
  • После проведения подготовительных работ еще раз обезжирить нижнюю поверхность ацетоном, бензином или уайт-спиритом.
  • Нанесите цинксодержащую грунтовку на высохшую поверхность и дайте грунтовке высохнуть.
  • На дно нанести мастику в несколько слоев, делая перерывы для высыхания следующего слоя не менее 6 часов. При этом температура окружающей среды должна быть не ниже +15 С. В результате толщина защитного покрытия должна быть 1,5 – 2 мм. Что может взять 4-5 кг мастики. Целесообразно использовать дорогие аэрозольные баллончики с антикором для покрытия небольших участков кузова.

Примечание: Для антикоррозионной защиты рекомендуется использовать резино-битумную мастику, которая помимо защиты от коррозии обеспечивает и антигравийную стойкость. Такие мастики выпускаются под известными брендами Dinitrol, BODY, WAXOYL, Movil. Можно использовать антикоррозионный препарат РАСТ СТОП «Б» для днища, хотя это не совсем мастика. Тщательно перемешайте мастику перед использованием. При необходимости можно добавить разбавители, такие как растворитель, скипидар или ксилол.

Так выглядят колесные арки после защитной мастики

Для обработки колесных арок снимите колеса и выполните те же процедуры, что и для обработки днища.
Примечание: В связи с тем, что поверхности арок особенно сильно подвержены воздействию выбрасываемых колесами щебня, камней и песка, рекомендуется устанавливать туда пластиковые подкрылки.

Нанесение антигравия на скрытые поверхности

Также рекомендуется обработать антигравием нижнюю часть дверей, пороги, спойлеры, которые также подлежат пескоструйной обработке от мелких камней и песка, поднимающихся с дорожного покрытия.Антигравий представляет собой текстурированную жидкость на основе каучука с добавлением смол и битума. После обработки этих кузовных деталей серым и черным антигравием их следует покрасить автокраской соответствующего цвета.
Скрытые полости внутренних поверхностей элементов кузова обрабатываются с помощью специального приспособления в виде длинной гибкой насадки, которую необходимо ввести до конца скрытой полости. Форсунка должна быть вставлена ​​через имеющиеся крепежные отверстия. При необходимости можно просверлить небольшие отверстия, которые после использования следует закрыть заглушками.
Постепенным вытягиванием форсунки и распылением (наливом) жидкости обрабатываются внутренние замкнутые поверхности. Очень удобны для этого краскопульты WALMEC с длинной гибкой трубкой, которые равномерно распыляют жидкость по всей полости.

Примечание: Для обработки скрытых поверхностей предназначены такие препараты, как РАСТ СТОП А, Tectyl Zinc ML. Лечебные средства имеют резкий запах, который выветривается в течение 5-7 дней.

Ошибки при работе с антигравием

Видео: Главная дорога — защитная мастика

Самая распространенная ошибка непрофессионалов при самостоятельной антикоррозийной обработке – нанесение слишком толстого слоя на поврежденные участки или пропуск отдельных участков.Нужно постараться равномерно распределить жидкость или мастику по всей обрабатываемой поверхности, не допуская щелей.

Автомобиль — не подводная лодка. Не требует глобальной механической обработки всех деталей, включая технологические отверстия в днище. Необходимо помнить, что процесс коррозии происходит не только снаружи кузова, но и на его внутренней поверхности. Если влага, попадая на наружную поверхность, со временем обязательно высохнет, то влага на внутренней поверхности корпуса не успевает полностью высохнуть. Он ежедневно вносится водителем и пассажирами, обновляется во время мойки и каждую ночь выпадает в виде конденсата.

В результате днище под ковриками постепенно начинает ржаветь. Для борьбы с этим явлением в полу есть те самые вентиляционные отверстия, которые способствуют быстрому испарению влаги за счет циркуляции воздуха. Через эти отверстия лишняя влага вытекает из салона, а не попадает, наоборот, в салон, как ошибочно полагают некоторые автолюбители.

Неэффективно использовать в качестве антикоррозионных составов «народные» средства в виде отработанного масла, сала, обычного битума и т.п. В них нет тех добавок (ингибиторов), которые замедляют процесс коррозии металла. Кроме того, они могут способствовать возникновению парникового эффекта в месте нанесения, что в итоге приводит к отставанию заводского пластизолевого покрытия от поверхности кузова.

Повторная защита антикором кузова автомобиля

Повторная антикоррозийная защита днища автомобиля имеет определенные нюансы. Осуществляется с помощью средств, которые можно использовать без специальной подготовки днища для обработки антикоррозийной жидкостью. Необходимо помнить, что повторное нанесение того же продукта, который использовался ранее, не производится. Это не эффективно и не имеет смысла.

Это связано с тем, что свежий антикоррозийный слой не достанет до места коррозии под старым аналогичным слоем. Чтобы повторно обработать днище для достижения поставленной цели, рекомендуется использовать для этого антикоррозийные составы на масляной основе, растворяющие старый защитный слой и эффективно воздействующие на пораженные ржавчиной участки.

Кузов автомобиля начинает стареть, как только он сходит с транспортного конвейера. Для изготовления корпуса часто используется сталь, которая со временем подвергается процессу ржавчины. Вернуть после такого внешнего вида машину достаточно сложно, поэтому нужно защитить ее от коррозии. А для этого нужно выполнить антикоррозийную обработку кузова своими руками.

Для чего нужна антикоррозийная обработка?

Сразу оговоримся, что может потребоваться сразу по нескольким причинам.Главный из них заключается в том, что в процессе эксплуатации днище всех машин подвержено негативному воздействию гравия, песка, мелких камней и других посторонних предметов.

А учитывая то, что защита царапается и трескается, эти раздражающие факторы действуют непосредственно на металл, из-за чего развиваются коррозионные процессы.

Внимание! Российские производители не проводят антикоррозийную обработку автомобилей, поэтому автовладельцам приходится самим заботиться о защите. Что касается иномарок, то в большинстве случаев их обрабатывают антикором, но этот момент все же лучше проверить (для этого нужно просто заехать на «яму»).

Еще одной причиной обязательной обработки можно считать естественный износ металла. Если не обращать на это внимания, то в дальнейшем нужно будет восстанавливать сгнивший кузов. И стоит он почти как хороший подержанный автомобиль.

Чем лучше обработать кузов автомобиля от коррозии

Под вариантами подразумеваются возможные материалы(их еще называют антикоррозийными), с помощью которых можно защитить кузов от коррозии. Их несколько, давайте с ними познакомимся.

Вариант №1. Парафиновые составы. Они отличаются тем, что высыхают сразу после нанесения, образуя эластичный защитный слой, сохраняющий свои свойства даже при перепадах температуры.

Вариант №2. Битумная мастика. Изготавливается из битумных и синтетических смол, в связи с чем материал способен выполнять сразу несколько функций:

  • консервация металла;
  • его защита.

Вариант №3.Масляные составы. Антикоры такого рода используются в жидком состоянии, благодаря чему качественно заполняют самые незначительные трещины.

Вариант №4. Резиновые поливинилхлоридные материалы. Как правило, их используют сами производители, так как они считаются самыми надежными и долговечными.

Вариант №5. Жидкий пластик. Такой материал имеет довольно низкую механическую стойкость, поэтому, естественно, обычно используется только в качестве дополнительной защиты корпуса.

Также обратите внимание, что выбранный вами материал должен обладать некоторыми необходимыми свойствами.

  1. Средства защиты, предназначенные для скрытых полостей, должны поглощать продукты ржавчины, быть достаточно эластичными, схватываться в кратчайшие сроки и не оказывать отрицательного воздействия на лакокрасочное покрытие.
  2. Изделия, предназначенные для колесных арок и днища, должны быть устойчивы к механическим повреждениям и перепадам температур. Кроме того, они должны защищать металл от различных агрессивных сред.
  3. Если материал предназначен для защиты от гравия, то он должен содержать полимерные элементы. Он также должен обеспечивать защиту заводского покрытия.

По формам выпуска антикоррозионные средства выпускаются:

  • в банках;
  • в виде распылителей.

При выборе отдайте предпочтение первому варианту, так как этих средств хватает намного дольше. Кроме того, обратите внимание на другие свойства, в том числе:

  • пожаровзрывобезопасность;
  • состав;
  • огнестойкость;
  • период эксплуатации;
  • наличие ядовитых веществ.

Сколько будет стоить защита кузова автомобиля от коррозии

Стоимость полной обработки (в нее входят колесные арки и днище кузова) в специализированных фирмах может составлять от 5 до 15 тысяч рублей. Дополнительно можно заказать услугу обработки выхлопной системы – это будет стоить еще 3-4 тысячи рублей.

Сделай сам дешевле. Так, например, баллончик антигравийного спрея объемом 500 мл будет стоить около 400 рублей, столько же защитного пластикового покрытия – 450-500 рублей.Банка битумной мастики на восковой основе объемом 500 миллилитров стоит от 550-600 рублей. Но есть и более дорогие аналоги, цены на которые начинаются от 700-800 рублей.

Внимание! Отдельно стоит сказать о защите мотора и моторного отсека. Для этого изготавливаются специальные пропитки – например, PRESTO, 1 литр которой стоит в среднем 1150 рублей.

Но чтобы выполнить самостоятельную обработку, нужно иметь определенные навыки и знания.Хотя ничего сверхсложного в процедуре нет.

Основные этапы антикоррозийной обработки

Процесс состоит из пяти основных этапов, рассмотрим особенности каждого из них.

Первый этап … Сначала моется дно. Тип стирки зависит только от степени очистки. Можно, например, просто смыть пыль и грязь, а можно убрать с поверхности все, включая старое антикоррозийное покрытие. Целесообразно использовать для этого специальную автомойку, распыляющую горячую воду под высоким давлением (около ста атмосфер).

Третий этап . После этого рабочие поверхности осматриваются на наличие дефектов. Обращают внимание как на крупные, так и на мелкие очаги ржавчины (последние могут разрастаться в дальнейшем). Кроме того, осматривается нижняя сторона кузова на наличие трещин и сквозных отверстий. Если таковые имеются, их следует удалить, после чего можно продолжать применять средства защиты.

Этап четвертый … Антикоррозионная обработка днища автомобиля своими руками осуществляется методом напыления (часто для этого используют компрессоры), а давление при этом составляет 7-8 атмосфер — Таким образом, материал будет нанесен максимально равномерно.Кроме того, он эффективно проникнет во все полости, трещины и сварные швы.

Внимание! Защитный слой на днище автомобиля должен иметь толщину не менее 250 мкм. Если меньше, то средство просто не справится со своими защитными функциями. Если больше, то антикор может отслоиться.

Этап пятый … В конце машину нужно оставить на 24 часа, после чего можно начинать полноценную эксплуатацию.

Исход

Всем автовладельцам известна такая процедура, как антикоррозийная обработка.Однако большинство из них ошибочно полагают, что производитель уже обо всем позаботился, и им самим не нужно следить за состоянием своего автомобиля. Это мнение не совсем ошибочно, однако отечественные автомобили, как отмечалось выше, такой обработке не подвергают. И у каждой модели есть свои уязвимости и другие особенности.

Ржавление часто начинается на скрытых частях кузова, то есть там, где скапливается влага. Особенно это касается тех ТС, которым больше трех лет.Поэтому антикор нужно наносить с периодичностью 1-2 года.

В итоге отметим, что лучшей защитой кузова автомобиля является его периодическая обработка антикоррозийными средствами. Причем такую ​​обработку можно делать как в специализированных центрах, так и дома, используя подручные средства.

Главный враг кузова автомобиля – коррозия металла. Из этой статьи вы узнаете, какие материалы используются при антикоррозийной обработке автомобиля, как это сделать своими руками и когда это делать.

Почему ты должен это делать?
Для поддержания устойчивости автомобиля к ржавчине необходимо периодически делать антикоррозийную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки, лишь защищают металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят перед покраской, предварительно залепив технологическими наклейками многочисленные отверстия. При сборке автомобиля их снимают, попутно обнажая срезы днища. В этом случае после покупки машины полезно проверить состояние покрытия.

Периодичность и объем обработки зависит от условий эксплуатации автомобиля, полноты предшествующей антикоррозионной защиты, какие препараты применялись. В любом случае рекомендуется проводить ревизию каждые 2-3 года для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.

Антикоррозионная обработка новых автомобилей в первые три-четыре года не требуется. «Проливать» пороги на новой машине нет необходимости. Дополнительный антикор, наложенный дилером или сделанный добровольно, не более чем перестраховка.А также ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей следует проводить не чаще одного раза в три года.

Какие материалы нужны?
Для защиты от коррозии (не считая грунтовок, лаков и эмалей) применяются: антигравийные покрытия, консерванты полых полостей, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и колесных арок. Их назначение – предотвратить преждевременную коррозию металлических деталей кузова.
Для днища автомобиля
Образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную пленку на днище автомобиля.Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную металлическую поверхность. В состав этих материалов обязательно входят ингибиторы коррозии (замедлители). В гаражных условиях наносится на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступным составом является битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.

Еще одной функцией мастики является улучшение акустических свойств кузова в качестве альтернативы звукоизоляции автомобиля. Для этого в него добавляют резиновую крошку, которая делает «броню» толще и снижает шум.

Для колесных арок
Обладают практически теми же свойствами, что и материалы для днища, за некоторыми исключениями. Дело в том, что поверхность колесных арок больше подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срывая вращающиеся колеса, беспрестанно бомбардируют поверхности колесных арок. Если не защитить должным образом, коррозия быстро возьмет верх.

Если в колесные арки поставить пластиковые щитки («крылья»), то проблема практически решена.Существует так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал . Толстый слой этого материала, нанесенный на поверхность колесных арок, надежно защищает их от абразивного износа. В некоторых случаях применение «жидкого локера» может быть предпочтительнее установки пластиковых колесных арок.

Колесные арки можно обрабатывать составом для днища кузова при нанесении в два слоя. Если делать это своими руками, то материал можно наносить кистью.

Для полостей
В автомобиле много скрытых полостей.Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ к ним возможен только через специальные технологические отверстия.

Консерванты полых полостей представляют собой жидкие материалы с низкой вязкостью (по консистенции близкие к моторному маслу), содержащие ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью – гарантированно попадают во все щели и стыки. Еще одно важное свойство – способны вытеснять воду с поверхности металла.

Самый известный автоконсервант для кариеса — «Мовиль». Выпускается уже четвертое десятилетие и не потерял своей актуальности. Этот неустойчивый состав до сих пор демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любой упаковке, в том числе аэрозольной.


Препараты марки Waxoil покупать не рекомендуется, так как в нем содержится всего 13% сухого остатка, все остальное — растворитель.Кстати, отсутствие запаха говорит о высокой степени очистки растворителей, а не о хорошие антикоррозийные свойства.

Еще один состав Rust Stop на основе минерального масла, обладает высокой гигроскопичностью (свойством не пропускать воду). Поэтому обработку скрытых полостей данным составом (или отработанным моторным маслом с теми же свойствами), необходимо повторять не реже одного раза в два года. В противном случае вместо защиты эффект будет обратный: лишняя влага будет способствовать коррозии.

Как сделать самому — основные этапы
Стирка. Сначала нужно очистить обработанные участки от загрязнений.Делать это нужно аккуратно, потому что антикоррозийные материалы не будут крепко держаться и через некоторое время «слетят». Например, если вы собираетесь обрабатывать днище автомобиля, то его нужно отмыть от грязи мыльным раствором. В идеале такой препарат, как керхер или минимойка.

Сушка. После мытья необходимо высушить обработанные участки, ни один состав не удержит их во влажном состоянии. Ускорить этот процесс можно с помощью технического фена. Если делать это «на совесть», то нужно обработать все места уайт-спиритом или обычным растворителем.Помните, чем лучше вы вымоете и высушите, тем дольше прослужат нанесенные составы.

Также не помешает защитный костюм для выполнения антикоррозийной обработки автомобиля или основные средства защиты — перчатки, головной убор.


Нанесение антикоррозионных материалов в скрытые полости (пороги, колесные арки) происходит с помощью воздушного напыления — из краскопульта (при наличии специального оборудования) или из баллончика (если делать своими руками). Дно автомобиля и другие легкодоступные места обрабатываются с помощью валиков или малярной кисти (желательно нескольких разных размеров) – препарат наносится вручную.Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Затем оставьте сохнуть минимум на сутки.

Надо сказать, что отечественная битумно-резиновая мастика, по моему опыту, не очень подходит для нанесения на чистый металл. Он отслаивается и обнажает ржавое железо, которое он должен защищать. Поэтому его необходимо наносить на предварительно загрунтованную поверхность. Для днища автомобиля подойдет резиновая смесь в банке с резиновой крошкой.Он не только защищает металл, но и выполняет роль звукоизоляции. Для колесных арок удобнее купить антигравий в аэрозольных баллончиках. Его легче наносить, а время до полного высыхания составляет не более 2-3 часов.

Внутренние полости, например, пороги, лонжероны и стойки, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем так: на дно наносим мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа — антигравий в баллонах. Эффект супер!

Антикоррозионное средство – защитное средство от образования ржавчины.Ранее мы уже, сейчас коснемся этой темы подробнее.

Перед нанесением антикоррозионных составов обязательно нужно удалить ржавчину с любой обрабатываемой металлической поверхности. Как правило, антикоррозийный состав используется для предотвращения образования ржавчины на транспортном средстве.

В целях экономии можно сделать антикор своими руками, а можно купить готовый в автосервисе. В домашних условиях средство эффективно, но его приготовление занимает много времени.При работе с антикором собственного производства следует придерживаться правил безопасности и инструкции по обработке автомобиля от коррозии, а о выборе готового антикора мы расскажем чуть ниже.

Виды и особенности антикора

Антикор для автомобилей может быть изготовлен из агрессивного химического состава, способного повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. В зависимости от этого необходимо подобрать компоненты раствора таким образом, чтобы они безопасно удаляли коррозионный налет, не повреждая покрытие.

Антикоррозийный материал наносится на колесные арки, днище автомобиля, места сварки, крышку багажника. Каждый антикоррозионный состав содержит частицы, обеспечивающие хорошую адгезию. Защитный слой покрывает металл и предохраняет его от воздействия перепадов температур:

  1. Дно автомобиля обработано водоотталкивающим составом, так как в этих местах образуется конденсат.
  2. В местах сварных швов и петель наносятся антикоррозионные материалы с особо выраженными механически стойкими свойствами.Поскольку эти участки наиболее уязвимы для эксплуатации, они быстро изнашиваются. Помимо защитного состава можно добавить антигравий, который послужит надежным щитом от камней и мелкой грязи. Нанесение антигравия своими руками – достаточно простая задача.

Каким антикоррозионным средством лучше всего обработать автомобиль? В качестве антикоррозионных компонентов обычно используют битум и парафин. Эта основа идеально сочетается с цинком, бронзой, различными типами ингибиторов ржавчины и упрочнителями материалов.Есть антикоры на основе парафина и полимеров с добавлением каучука, эбонита, силикона и даже пластика.

Главной особенностью антикора является возможность неограниченного нанесения состава на любые детали автомобиля. Аналогичный принцип действует при покраске и полировке автомобиля. Все зависит от того, насколько автовладелец бережлив к машине. Если правильно нанести средство на все элементы, от ржавчины не останется и следа.

Выбор антикора для автомобилей

Антикор-аэрозоль считается самым малоэффективным средством против образования ржавчины.Его использование лишь немного укрепит металлическое покрытие. Для небольших ржавых пятен используют антикоррозионные баллончики.

Чтобы автомобиль был надежно защищен от окисления, необходимо подобрать составы для конкретных деталей: внутренних или наружных. Например, для обработки скрытых полостей подбирается антикор, хорошо отталкивающий влагу и пропускающий воздух.

Наружная поверхность должна быть покрыта защитным средством, стойким к механическим воздействиям: ударам мелких камней, песка и грязи.Если состав закупается у производителя, то важно проверить наличие номера стандарта, партии, срока и условий хранения, инструкции по безопасной работе.

В видео ниже представлен обзор антикоров и достаточно подробно рассказано, как выбрать антикор для своих целей и не переплатить.

Антикоррозийная обработка своими руками

Обработка автомобиля от ржавчины проводится в специализированных автосервисах, но возможна и дома.На СТО есть все необходимые инструменты и комплектующие для качественного изготовления и антикоррозионной обработки.

Перед тем, как самостоятельно заняться антикоррозийной обработкой автомобиля, необходимо подготовить средства и составы для защитной смеси:

  • «Кордон» — вибропоглощающая масса, необходимая для обработки автомобиля от ржавчины.
  • «Кузов-950» — достаточно 400 мл шумоизоляционного раствора.
  • Антикор «Мовиль-НН» — 2,7 л.
  • Обезжириватель (ацетон или уайт-спирит).
  • Пушечное жирное коричневое.
  • Любое защитное средство, устойчивое к механическим повреждениям.
  • Клей-герметик или любой аналогичный материал для заполнения трещин в металлических конструкциях.
  • Пластилин — 2 упаковки.

Эти ингредиенты используются для создания самодельного антикора, но для рабочего процесса вам также потребуются разные кисти, дрель, салфетки, пульверизатор, отвертки (для удаления особо стойкой ржавчины), защитные перчатки. Антикоррозийный спрей своими руками может навредить коже рук, поэтому важно обеспечить им надежную защиту.

Подготовка автомобиля к антикору

Подготовительные работы включают в себя следующие пункты:

  1. Снятие изоляции, шумоизоляционных материалов, чтобы они не мешали обработке.
  2. Демонтаж дворников.
  3. Полная очистка багажника.
  4. Защита салона автомобиля от антикора: на сиденья и педаль необходимо надеть герметичные чехлы, через которые не может проникнуть жидкое скользкое вещество.

После этих работ автомобиль необходимо тщательно вымыть теплой водой.Чем чище автомобиль, тем качественнее будет антикоррозийная обработка. Мытье следует производить под напором, направляя струю воды на особо грязные места. Затем вымойте всю поверхность автомобиля мыльным раствором, включая труднодоступные места.


Наконец, хорошо промойте автомобиль. Обработку следует начинать только после полного высыхания автомобиля, не ранее. Все сливные отверстия должны быть идеально чистыми.

Для обеспечения доступа к внутренним полостям автомобиля необходимо использовать дрель.Диаметр сверла — 13,5 мм.

«Отверстия в корпусе целесообразно делать там, где уже есть технологические отверстия, и только на однослойном листе. Сверлить нежелательно в местах с коррозией. »

Антикор: производство и применение

Как проводить антикоррозионную обработку? С чистого автомобиля нужно снять колеса и арочную пластиковую защиту, и только потом приступать к нанесению нескольких слоев будущего антикоррозионного покрытия:

  • Подколесную зону необходимо обработать обезжиривателем, а затем звукоизоляцией сложный.Достаточно 3-4 слоев с межслойным интервалом, главное соблюдать полное высыхание предыдущего звукоизолятора.
  • Теперь нужно смешать пушечное сало, пластилин и «Кордон» в металлической емкости. Смесь необходимо подогреть на водяной бане – поставить в емкость с кипящей водой. Как только состав почернеет, необходимо выключить огонь. Полученную смесь необходимо нанести кистью на днище автомобиля. Слой должен быть толстым.
  • Антикором «Мовиль-НН» необходимо обработать все винты тех деталей, которые были сняты.Монтировать их на место можно только через 3 часа с момента промазывания днища автомобиля.

Для того, чтобы антикор своими руками прошел успешно, необходимо соблюдать несколько важных правил:

  • подготовка к обработке такая же важная часть, как и нанесение антикора;
  • в состав защитной смеси должны входить только профессиональные средства и вышеперечисленные ингредиенты, нежелательно использовать компоненты по навету друзей;
  • Условия обработки
  • должны соответствовать режиму, который обычно устанавливается в автосервисах.

Обработка внутренней полости

Как обработать автомобиль антикоррозийной обработкой? Для этих целей вам понадобится антикоррозийное средство и пульверизатор с гибкой насадкой. Насадку распылителя следует ввести глубоко в полость до упора. Оттянув устройство назад, нужно без остановки распылить защитный состав.

Чем жиже антикор, тем чаще его нужно распылять. Если из отверстия начнут просачиваться капли антикора, значит, работа выполнена успешно.При отсутствии такого явления нужно прочистить полость металлической насадкой, а затем повторить процедуру еще раз.

Полезные советы:

  • при отсутствии технологических отверстий их нужно сделать самому, но очень грамотно и в минимальном количестве;
  • при наличии большого количества механических устройств, электроприводов кожу желательно снимать полностью;
  • если обработка проводится во внутренних полостях двери, нужно распылять материал, не снимая обивки;

Антикор на днище и арки автомобиля

При обработке капота и моторного отсека закрывать генератор и радиатор, иначе попадающий на них скользкий антикор вызовет перегрев двигателя. На капот и сварочные швы следует нанести антикор днища автомобиля своими руками.


В багажнике важно не пропустить потайные швы. Здесь вы можете поэкспериментировать с различными насадками, чтобы лучше очистить ржавые детали. На дно багажника и задние стенки ламп следует нанести тонкий слой антикора для предотвращения образования ржавчины между контактами. Арки и днище автомобиля своими руками обрабатываются следующим образом:

Сначала нужно снять подкрылки.Затем по днищу гибкой насадкой обработать:

  • пороги;
  • поперечины;
  • усилители
  • ;
  • проушины, внутри передняя подвеска, рычаги;
  • пружины подвески
  • ;
  • сварочных швов;
  • крепеж, детали;
  • шарикоподшипники;
  • внутренняя часть фланца;
  • нижняя поверхность.

Для экономии материала можно немного повысить температуру антикора до 30 градусов.

Антикоррозионная обработка салона автомобиля

Работы внутри машины разрешается проводить только после удаления всех посторонних предметов и надежного закрытия сидений. Участки крепления поперечин сиденья необходимо обрабатывать с внутренней и внешней стороны.

Первый через технологические отверстия, второй через сварочные швы. Дверной проем также подвержен окислению, поэтому необходимо нанести антикор на нижние швы и уплотнители. Для этого необходимо демонтировать надземную дорогу.

Технологические отверстия останутся на своих местах, ведущих к внутренним деталям авто. Таким же образом нужно вставить пульверизатор до упора и распылить антикор. При работе с внутренними полостями важно не преувеличить количество раствора, иначе он может попасть внутрь и испачкать весь салон автомобиля.

Автомобильный антикор своими руками представляет собой вязкую, маслянистую жидкость и к тому же трудно смываемую. Оказавшись на педалях, он нарушит сцепление стопы и поверхности устройства.

Обработка дверей

Внутренние полости дверей необходимо обработать антикоррозийным материалом. Электрические контакты не причинят никакого вреда. Единственное, если неаккуратно вставить насадку в технологические отверстия, можно задеть важные элементы и повредить их.

Медленно вставляйте распылитель, не касаясь конструктивных элементов: сервоприводов, проводки, аудиосистем. В случае, когда во внутренней полости двери расположено много механизмов, можно проводить обработку с помощью короткой насадки внизу двери.Несколько правил при работе с антикором в двери автомобиля:

  1. Обеспечение доступа через 2 отверстия: рядом с наружной панелью (над замком) и внизу торца в 5 см от крайнего уровня.
  2. С помощью длинной насадки необходимо обработать сварной шов под оконным проемом.
  3. Используя короткую насадку, распылите материал на заднюю часть двери, замок и внутренние швы.
  4. Если антикор наносится на большие транспортные средства, такие как пикап, фургон, то в середине торца необходимо сделать отверстие.Если внутренние полости глубокие и отстоят от конца насадки более чем на 15 см, то необходимо вставить другую насадку большей длины. Дело в том, что масляные капли антикора не проходят дальше 15 см, а оседает пыль, что не так эффективно, как крупные капли;
  5. Давление материала в краскопульте при обработке внутренних полостей дверей должно быть не менее 60 атм., воздуха — 7 атм.

Антикоррозионная обработка: эффективность или неэффективность

Все зависит от качества используемых комплектующих, соблюдения правил напыления и работы с ремонтным оборудованием, состояния автомобиля и условий его эксплуатации.При нарушении целостности покрытия машины лучше сразу приступить к восстановлению во избежание окисления металла.

Любое антикоррозионное средство действует не более 3 лет, однако даже через несколько месяцев после обработки могут появиться «красные» пятна. Основная причина их распространения – неприятная погода и повышенная влажность.

В жаркое время года антикоры на восковой основе лучше не использовать, так как при высоких температурах он начинает плавиться и растекаться по автомобилю. Совсем наоборот ведут себя составы на основе битума, не выдерживающие сильных морозов.

Чтобы антикор была действительно эффективной, нельзя пропускать наружные операции:

  • С помощью специальной насадки со сгибом 45 градусов нужно пройтись по эмблемам, пломбам, зеркалам, ручкам и замкам.

Завершающие ремонтные работы необходимо очистить стекла автомобиля, загрязненные пятнами, установить дворники обратно, снять защитные кожухи и насадки с педалей, промыть ручки, замки по всему автомобилю.

Если слипоны испачкались, хорошо протрите их. Остаточные работы – проверка чистоты салона автомобиля – важный процесс, так как избыток антикора на поверхности педалей, рычагов, дверных ручек может привести к серьезным последствиям.

Для удаления жирных пятен желательно использовать автошампунь, а после мойки хорошо промыть машину. После обработки автомобиль необходимо постоянно проверять на образование новой ржавчины, чтобы вовремя удалять мелкие пятна коррозии.

Видео по работе с антикором

1. Антикоррозийная обработка днища:

2. Антикоррозийная обработка автомобиля (две части):

Как бороться с коррозией с помощью профессионалов и без них

Борьба с коррозией — задача, с которой рано или поздно сталкивается каждый водитель. Бороться с коррозией на ранней стадии можно самостоятельно, особенно если речь идет о предотвращении ее образования. Однако, когда коррозия повреждена на больших участках кузова вашего автомобиля, следует доверить помощь профессионалам.

Борьба с коррозией на момент покупки

Как обычно, профилактика лучше лечения. Бороться с коррозией совсем не весело; чем позже вы будете вынуждены завести его, тем лучше, поэтому в первую очередь убедитесь, что вы защитили свой автомобиль. Сделать первый шаг в этом направлении можно уже в момент покупки. Лучше всего купить новый автомобиль у дилера, это точно. Пока автопроизводители стараются сэкономить на антикоррозийной защите, вы все равно можете рассчитывать на то, что коррозия не будет вас беспокоить в течение первых 5-7 лет вождения.

При поиске автомобиля на вторичном рынке следует поискать в Интернете и автомобильных журналах, не подвержена ли выбранная вами модель коррозии. Общеизвестно, что борьба с коррозией — это повседневная жизнь владельцев Dacia (капельницы, двери, заливные горловины), Ford (заднее сиденье, колесные арки, двери) или (10-летних и старше) владельцев Mercedes. В то же время автомобили производства Volvo, Volkswagen и Skoda более устойчивы к коррозии.

Конечно, даже хорошо защищенный производителем автомобиль может иметь проблемы со ржавчиной, если владелец не ухаживает за ним должным образом.Поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке уделите особое внимание его проверке на наличие первых признаков ржавчины. Вы также должны помнить, что поврежденный автомобиль равен коррозии. Не многие продавцы прикладывают достаточно усилий для восстановления исходного уровня антикоррозийной защиты при устранении последствий столкновения.

Повседневная борьба с коррозией

Независимо от того, насколько ваш автомобиль подвержен коррозии, вы можете отсрочить этот процесс, заботясь о своем транспортном средстве. Начнем с простых вещей, т.е. Стряхните снег с обуви перед тем, как сядете в машину. Зимой не забывайте использовать резиновые коврики вместо тканевых и регулярно очищайте их от воды и грязи. Не мойте автомобиль при отрицательных температурах, если только вы не сможете хорошо его высушить вскоре после этого. Не экономьте и на вощении, так как это очень полезная защита от ржавчины.

Самостоятельно боритесь с коррозией

Если на вашем автомобиле еще нет первых признаков коррозии, вы можете попробовать защитить его с помощью различных автомобильных косметических средств.Вы должны знать, что внешний вид вашего автомобиля требует другой косметики, чем интерьер. Химические средства для защиты салона автомобиля обычно выпускаются в виде спрея и наносятся через специальные отверстия, скрытые под специальными жалюзи. Меры внешней защиты применяются непосредственно к шасси, подвеске, дискам или колесным аркам. Лучше всего для этого использовать пульверизатор.

Если вы наблюдаете первые признаки коррозии на своем транспортном средстве, вы все равно можете попробовать что-то сделать с ним своими силами. В первую очередь следует тщательно вымыть и высушить автомобиль, а также защитить поверхности, прилегающие к местам коррозии, во избежание распространения коррозии. Следующим шагом является шлифовка корродированной части до исчезновения ржавчины. После этого следует обезжирить и тщательно очистить поверхность. Теперь можно нанести лакокрасочный грунт, соответствующий цвету кузова автомобиля, и при необходимости нанести финишный слой. Как только это будет сделано, вы можете выровнять поверхность наждачной бумагой и покрасить ее в цвет, код которого можно найти в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Как видите, самостоятельно бороться с коррозией не каждый захочет; лучше всего это сработает для тех, кто умеет чинить вещи. Если делать этого не хочется, обязательно стоит воспользоваться помощью специалистов; ненадлежащее и непрофессиональное обслуживание транспортного средства будет стоить вам денег. Очень легко, например. засорить дренажные отверстия, которые выпускают воду из автомобиля, пытаясь спасти автомобиль от коррозии. Это ускорит образование ржавчины, а не замедлит его.

Борьба с коррозией с помощью профессионалов

Специализированные малярные и кузовные мастерские предлагают ряд услуг, различающихся по эффективности, долговечности и, конечно же, по цене. Например, комплексная антикоррозионная защита путем распыления формулы масляного тумана на закрытые профили обойдется вам в сумму от 400-500 до 1000 злотых. Такое обслуживание следует повторять каждые 2-3 года. Предотвращение ржавчины недешево, но все же дешевле, чем удаление существующей коррозии. Например, удаление коррозии и покраска дверей и крыльев в профессиональной мастерской может стоить до 2000 злотых.

Краткая информация

Артикул Название

Как бороться с коррозией с помощью профессионалов и без них

Описание

Борьба с коррозией — это проблема, с которой рано или поздно сталкивается каждый водитель. Бороться с коррозией на ранней стадии можно самостоятельно, особенно если речь идет о предотвращении ее образования. Однако, когда коррозия повреждена на больших участках кузова вашего автомобиля, следует доверить помощь профессионалам.

Автор

автоДНК

Имя издателя

автодна.ком

Логотип издателя

Автомобильная защита от ржавчины: что следует учитывать при покупке

Автомобильная защита от ржавчины необходима для предотвращения образования ржавчины в вашем автомобиле. Это особенно верно, если вы живете в умеренном регионе или недалеко от моря. Многие факторы могут увеличить уязвимость вашего автомобиля к ржавчине.

Хотя нанесение антикоррозионного покрытия на автомобиль необходимо для защиты его днища, очень важно выбрать правильный продукт.Есть так много продуктов против ржавчины автомобиля. Какой из них вы должны купить?

Где применять средство

для защиты от ржавчины ?

Каждый продукт уникален. Вам необходимо проверить подходящий тип поверхности продукта. Ноксудол, например, если подходит для любой поверхности. Это обычные средства для защиты от ржавчины и грунтовки, которые можно наносить на наполнитель кузова и металлы.

Хотите предотвратить появление ржавчины или удалить существующую?

Если в вашем автомобиле есть ржавчина, вы можете подумать о покупке средства защиты от ржавчины, которое не только защитит ваш автомобиль от ржавчины, но и удалит ржавчину.

Noxudol может удалить ржавчину и предотвратить ее образование. Вот почему вы можете использовать его, чтобы закрасить ржавчину. Тем не менее, будет лучше использовать средство для удаления ржавчины, прежде чем применять этот продукт, чтобы получить желаемые результаты.

Вы также можете выбрать продукт, который также может выступать в качестве грунтовки. Таким образом, вы можете сначала нанести его, а потом закрасить.

Однако этот тип продукта может оставить черную поверхность после закрашивания. По этой причине вам придется нанести как минимум три слоя краски, чтобы полностью покрыть всю поверхность.

Следует ли наносить продукт самостоятельно?

Действительно, вы можете нанести Ноксудол самостоятельно, когда у вас есть огромное место в гараже. Тем не менее, мы рекомендуем обратиться в центр аппликаторов, чтобы механик мог правильно нанести этот продукт для вас.

Обращение в центр аппликаторов жизненно важно для равномерного нанесения продукта на днище автомобиля. Это особенно актуально, если у вас нет нужного оборудования.

Почему стоит купить Ноксудол?

Этот тип защиты от ржавчины используется многими производителями автомобилей по всему миру.Некоторые компании, продающие двигатели JDM, также используют этот продукт для защиты двигателей.

Noxudol имеет более чем двадцатилетний опыт производства высококачественных антикоррозийных растворов. Наш продукт содержит самые передовые ингредиенты грунтовки, чтобы обеспечить надлежащую защиту вашего автомобиля.

Это лучший выбор многих производителей автомобилей, поскольку он может эффективно защищать и предотвращать образование ржавчины.

Выбирая Noxudol, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет надежно защищен от ржавчины и коррозии.Он глубоко проникает в днище автомобиля, обеспечивая необходимую защиту от любых посторонних предметов.

Мы рекомендуем этот продукт, особенно если вы живете в холодных регионах. Однако для его применения может потребоваться обращение в центр аппликаторов. Вы можете проверить наш веб-сайт, чтобы помочь вам найти ближайший к вам центр аппликаторов. Или вы можете позвонить нам, чтобы узнать о нашей защите от ржавчины для автомобилей : (800) 997-6536.

5 опций дилера, которые следует пропустить при покупке автомобиля

Когда вы покупаете новый автомобиль, вы имеете дело с опытными специалистами по продажам, которые используют различные, проверенные временем методы, чтобы продать вам дополнительные продукты и услуги.Поскольку нормы прибыли от продаж новых автомобилей стали жестче, чем когда-либо, у этих опытных продавцов есть много стимулов продать вам любые варианты автодилеров, которые они могут.

Хотя некоторые из этих дилерских опций, обновлений и дополнений могут стоить вложений, при покупке автомобиля важно знать худшие варианты дилера, чтобы избежать их. Защита от ржавчины, травление VIN и расширенная гарантия — это лишь некоторые из вариантов, которые могут не стоить ваших денег.

Какие варианты у дилера?

Опционы дилера — это аксессуары и оборудование, которые дилер добавляет к автомобилю для увеличения продажной цены автомобиля.Существует три типа опций, с которыми вы можете столкнуться:

  • Устанавливаемые на заводе опции: Устанавливаются на заводе перед отправкой автомобиля дилеру.
  • Варианты установки в порту: Устанавливается на транспортные средства, импортированные из-за границы, по мере их прибытия в порт въезда.
  • Опции, устанавливаемые дилером: Устанавливаются дилером после прибытия автомобиля на стоянку дилера.

Опции, установленные на заводе и в порту, одобрены производителем автомобиля и обычно включаются в гарантию на новый автомобиль. Вы найдете их в списке на официальной наклейке на окно, которая требуется для новых автомобилей. Более того, стоимость одинакова, поэтому она не будет варьироваться от дилера к дилеру.

Напротив, дилерские опции не одобрены производителем и, следовательно, не включаются в гарантию автомобиля. Они не указаны на официальной наклейке на окно, но должны быть подробно описаны на второй наклейке на автомобиле. Кроме того, поскольку они устанавливаются дилером, цены могут варьироваться в зависимости от того, куда вы идете.

В целом, однако, многие дилерские опционы имеют завышенную цену и используются для увеличения прибыли от продажи новых автомобилей.

5 худших вариантов дилера при покупке автомобиля

Если вы покупаете новый автомобиль, важно проверить все варианты на наклейках автомобиля. Хотя вы, как правило, не можете договориться о вариантах, установленных на заводе и в порту, у вас может быть некоторое пространство для маневра с вариантами, установленными дилером.

Мы собрали пять худших дилерских вариантов, которых следует избегать при покупке автомобиля, и поговорили с экспертами об альтернативах.

1. Защита от ржавчины

Нанесение грунтовки у дилера может стоить до 1200 долларов, в зависимости от автомобиля, типа пакета обработки — базового или премиального — и того, включает ли он дополнительные опции, такие как шумоизоляция.

Защита от ржавчины может быть продана покупателю нового автомобиля как отдельная дилерская опция или включена в дорогостоящий пакет, называемый «пакет защиты окружающей среды», который также может включать герметик для краски и защиту ткани.

«Сегодня все автомобили, покидающие заводы, имеют превосходную защиту от ржавчины, — говорит Майк Куинси, специалист по автоконтенту Центра автотестов Consumer Reports в Ист-Хаддаме, штат Коннектикут. «У [дилеров] есть стимул делать это, потому что они могут получить значительную наценку за эти услуги.

Почему это нужно пропустить: Все новые автомобили уже поставляются с антикоррозионным покрытием, и некоторые автопроизводители аннулируют заводскую гарантию на коррозионно-перфорацию, если на автомобиль нанесено покрытие третьей стороной.

2. Защита ткани

Некоторые дилеры предоставляют защиту ткани, предназначенную для защиты сидений от пятен.

«Многие дилеры также охотно предложат вам тканевую защиту, которая, по сути, представляет собой спрей, который они будут наносить — спрей, который им почти ничего не стоит, но за который они могут потом взять с вас 100 долларов или больше», — говорит Куинси.

Почему это нужно пропустить:  «Если вам действительно нужна дополнительная защита ткани, все, что вам нужно сделать, это купить бутылку Scotchgard», — говорит Джон Нильсен, национальный директор по ремонту и закупкам автомобилей в AAA.

3. Защита лакокрасочного покрытия

Этот дилерский вариант часто рекламируется продавцами автосалонов как продукт, придающий новым автомобилям круглогодичный блеск без воска, который обеспечивает долговременный барьер против окружающей среды. Защитный герметик для краски может стоить покупателю нового автомобиля более 200 долларов.

Почему его нужно пропустить: Большинство современных автомобильных красок представляют собой долговечные покрытия, которые намного лучше получаются от регулярной мойки и обработки воском, говорит Нильсен.

4. Травление VIN

Травление VIN — это процедура, которая позволяет вам сделать клейкий пластиковый трафарет, содержащий идентификационный номер вашего автомобиля или VIN. Затем вы размещаете этот трафарет на окне и наносите специальный кислотный раствор, который химически выжигает или вытравливает номер на стекле.

Гравировка VIN может быть сдерживающим фактором для воров, потому что это делает практически невозможным для них получение прибыли от продажи окон и ветровых стекол, а также затрудняет поиск способа избавиться от автомобиля после его угона.

На самом деле, это рекомендуется полицией и автостраховыми агентствами. Некоторые страховщики даже предложат скидку на полную часть страховки вашего автомобиля или откажутся от ваших страховых франшиз, если ваш автомобиль имеет эту функцию.

Это простой процесс, но травление VIN в качестве дилерской опции может стоить покупателю автомобиля от 150 до 300 долларов. Если вы сделаете это сами, то сможете сэкономить более 100 долларов.

Почему пропустить это:  Если вы хотите сделать гравировку VIN, дешевле использовать набор для самостоятельной работы, который стоит от 20 до 40 долларов в Интернете.

5. Расширенная гарантия

В качестве опции для дилера базовая расширенная гарантия для автомобилей может начинаться с 1000 долларов США и легко достигать нескольких тысяч долларов для роскошных и высокопроизводительных автомобилей.

Расширенная гарантия обеспечивает защиту от бампера до бампера и распространяется на все компоненты вашего автомобиля, за исключением компонентов, которые обычно заменяются при плановом техническом обслуживании. Цены плана варьируются в зависимости от пробега, срока покрытия и уровня франшизы.

Почему пропустить это:  Новые автомобили обычно уже поставляются с гарантией производителя.Даже если вы покупаете подержанный автомобиль, вам не нужно получать гарантию в день покупки автомобиля — это означает, что вы можете ходить по магазинам, если он вам действительно нужен. В любом случае, часто лучше использовать деньги, которые вы бы потратили на расширенную гарантию, на рекомендуемое техническое обслуживание, которое требуется вашему автомобилю.

Как избежать дополнительных опций, добавленных дилером

Правильные опции для автомобиля могут улучшить ваши впечатления от вождения и даже повысить стоимость автомобиля, когда вы будете готовы его продать или обменять. Но вам не обязательно принимать опции, установленные дилером, которые вам не нужны.

Если вы обнаружите, что у нового автомобиля есть некоторые опции, добавленные дилером, вы можете попросить дилера удалить их и соответствующим образом скорректировать продажную цену автомобиля. В некоторых случаях это может быть невозможно — например, если уже была нанесена защита от ржавчины или краски, ее нельзя удалить.

Если дилер не может или не хочет избавиться от опции, вы можете попытаться договориться о цене автомобиля, как обычно. Опять же, нет никакой гарантии, что это сработает, но даже небольшая инициатива в переговорах может изменить ход разговора.

Например, рассмотрите возможность позвонить другому дилеру в этом районе, чтобы узнать, сколько они могут взимать за определенные опции, или даже узнать, сколько это будет стоить, если вы сделаете это самостоятельно. Это может дать вам хороший ориентир в ваших переговорах.

Если дилер не сильно сдвинется с места или не желает полностью вести переговоры, вы можете заплатить за автомобиль как есть или уйти.

Итог

Устанавливаемые дилером опции не всегда того стоят, поэтому важно проверять, за что с вас взимается плата.Хотя дилеры не всегда готовы удалять установленные ими опции или даже договариваться о цене, знайте, что эти опции не являются стандартными, и вам не обязательно их принимать.

Как и в любом другом аспекте процесса покупки автомобиля, найдите время, чтобы пройтись по магазинам и сравнить цены и варианты от нескольких дилеров в вашем регионе, чтобы убедиться, что вы получаете лучшее предложение.

Узнать больше:

Лучший спрей для предотвращения ржавчины для автомобилей

Прорезиненное грунтовочное покрытие профессионального уровня 3M

Прорезиненное грунтовочное покрытие профессионального уровня 3M — это универсальный спрей, который можно использовать практически для всех типов транспортных средств. Он защищает вашу ходовую часть от обычных дорожных пятен, мусора и веществ. Он предотвращает появление ржавчины и коррозии из-за ежедневного воздействия внешних элементов. Покрытие может защитить ваш автомобиль в течение нескольких лет.

В качестве бонуса спрей для предотвращения ржавчины 3M Pro Grade обладает свойствами, которые снижают дорожный шум после его нанесения. Он быстро сохнет, не растекается и не растекается во время нанесения. Единственным недостатком спрея 3M является то, что вам нужно распылять под определенным углом, если вы не хотите, чтобы спрей растворялся.

 

WD-40 Специальный долговременный ингибитор коррозии

Одним из наиболее надежных продуктов для экстремальных погодных условий является долговременный ингибитор коррозии WD-40 Specialist. Он может защитить ваш автомобиль от снега, дождя, сильного ветра, экстремальных температур и высокой влажности. Он даже добавляет слой защиты от града. Ингибитор защищает от воздуха и влаги, что делает его идеальным для длительного использования на открытом воздухе.

При нанесении ингибитора коррозии WD-40 обязательно используйте перчатки и, по возможности, наносите его в гараже или закрытом помещении.Ингибитор оставляет липкий осадок, который может притягивать пыль и оставлять пятна. В противном случае это лучший выбор для предотвращения или уничтожения ржавчины и других видов коррозии.

 

Преобразователь ржавчины Extra

Лучший выбор как критиков, так и потребителей, Rust Converter Extra — это доступное и простое в использовании решение, которое вы можете использовать на любом личном или коммерческом транспортном средстве. Вместо уничтожения ржавчины раствор превращает ее в полимерное покрытие.Вы просто очищаете область, которую хотите обработать, и наносите преобразователь ржавчины валиком или кистью.

Новопреобразованное покрытие превращается в грунтовку, которую можно закрасить. Если вы завершаете более крупный проект, одногаллонная бутылка предоставляет множество решений для дополнительного покрытия. Используйте его на металле, хроме, стекловолокне — практически везде, где появляется ржавчина.

 

Защитная пленка и смазка

У вас серьезная проблема со ржавчиной? Если это так, Fluid Film Protectant and Lubricant дает вам множество решений для более крупных и сложных работ по предотвращению ржавчины.Одногаллонный контейнер идеально подходит для удаления ржавчины своими руками. Вы можете использовать этот раствор в распылителе с воздушным компрессором, чтобы быстро удалить ржавчину и выровнять поверхность.

Если у вас нет компрессора, то просто нанесите раствор валиком или кистью. Защитное средство позволяет покрывать большие площади, например днище пикапа среднего и большого размера. Вы можете использовать его для удаления ржавчины с петель, тросов, хрома, цепи и других областей на нижней стороне. Лучше всего то, что это не повредит какие-либо детали снаружи автомобиля.

 

CRC White Lithium Grease Spray

Если вам нужен спрей для предотвращения ржавчины для быстрого применения, держите под рукой баллончик CRC White Lithium Grease Spray в ящике для инструментов или в гараже. Спрей предотвращает появление ржавчины на защелках, петлях или вокруг металлических частей вашего автомобиля. Это также достаточно безопасно для использования на частях вашего автомобиля, где могут появиться пятна ржавчины.

Идеально подходит для уничтожения ржавчины и добавления смазки в часто используемые участки вашего автомобиля, такие как задние двери, шестерни, части окон, дроссельные заслонки, двери, области подвески и даже люк на крыше.Он достаточно мощный, чтобы убить ржавчину в любом месте. После того, как вы нанесете спрей, он образует водонепроницаемую изоляцию вокруг ржавых участков.

 

Rust-Oleum 7776830 Аэрозольная краска для защиты от ржавчины

Идеально подходит как для уничтожения ржавчины, так и для нанесения слоя краски, аэрозольная краска Rust-Oleum 7776830 Stops Rust может предотвратить дальнейшее развитие ржавчины, добавляя матовый черный цвет вашему автомобилю. Краска предлагает гладкую, обтекаемую поверхность, которая соответствует вашему автомобилю. Небольшой баллончик будет иметь большое значение и обеспечит достаточное количество краски для вашей работы.

Rust-Oleum предлагает широкий спектр цветов, чтобы вы могли точно настроить свой проект покраски. Краска устойчива к атмосферным воздействиям и предотвращает дальнейшее развитие ржавчины. Вы также можете использовать его на различных поверхностях. Вам понравится, насколько хорошо он восстанавливает внешний вид и характеристики металла или стекловолокна вокруг автомобиля.

 

Защита от ржавчины и коррозии Boeshield T-9

Boeshield T-9 Защита от ржавчины и коррозии обеспечивает защиту как от ржавчины, так и от влаги.Он прилипает к поверхности и защищает ее от дождя и повышенной влажности. Раствор содержит растворитель-носитель и твердый парафин, которые проникают в металл и исключают любое проникновение воды или других коррозионно-активных веществ.

Кроме того, спрей предотвращает распространение ржавчины или коррозии, поэтому, нанеся его, вам больше никогда не придется беспокоиться о металлической поверхности. Вы можете использовать его на легковых автомобилях, грузовиках, внедорожниках, мотоциклах, велосипедах, плавсредствах или самолетах. Он также предлагает беспроблемное приложение.

Каждый представленный здесь продукт отобран нашей редакцией автолюбителей, и все, что вы покупаете по нашим ссылкам, может принести TrueCar комиссию.Несмотря на то, что цены являются точными, а товары есть в наличии на момент публикации, предложения могут быть изменены без предварительного уведомления.

В войне с ржавчиной нет победы, но вот как я воюю

Конечно, всеобщее увлечение патиной широко распространено на Западном побережье. Дело не в том, что житель Среднего Запада не может оценить внешний вид автомобиля, отполированного временем и использованием; в этом есть честность, чувство историчности, которое резко контрастирует с лучшими, чем новые экспонаты, которые наводняют наши летние шоу и блески.

Прямая фетишизация разложения, хотя иногда и дает впечатляющие результаты, определенно напоминает калифорнийскую штучку. Что может быть лучше голливудского момента, чем использовать мимолетный момент — в данном случае тот опасный момент в процессе окисления, когда автомобиль выглядит живописно прочным, но при этом сохраняя структурную целостность — заморозить его во времени и продать к чертям из него, как какая-нибудь стареющая знаменитость. лицо? По крайней мере, в этом случае прозрачное покрытие менее навязчиво, чем пластическая хирургия.

Однако здесь, в Соляном поясе, мы знаем, что время нельзя заморозить или заржаветь: когда оно приживется, его можно только полностью вырезать, как опухоль, или бороться с ним. Поэтому, когда я выглядываю и вижу, как мой Grand Wagoneer скатывается в запустение, я не вижу классного старого джипа с «по-настоящему убийственной патиной». Я вижу любимый грузовик, который скоро подойдет к точке невозврата. Скоро ему понадобится покраска, а до того, как это будет сделано, нужно будет отремонтировать ржавчину вокруг лобового стекла, вокруг задних окон, что потребует вытягивания стекла, и есть корявая, но относительно небольшая дыра в боковой панели позади одного. задних колес.Я не могу позволить себе взяться за этот проект прямо сейчас, поэтому я пытаюсь предотвратить ухудшение ситуации.

Это пятно на заднем крае колесного проема — самое сильное пятно ржавчины, которое я нашел на своем джипе, но по всему кузову усеяно множество поверхностных пятен. К счастью, днище прочное.

Автонеделя

Есть только два способа предотвратить поедание автомобиля ржавчиной. Во-первых, жить в постоянно сухом климате (опять же, есть причина, по которой патина так распространена на Западе).Второй — выезжать на улицу только в идеальные дни и только после того, как весенние дожди смоют с дорог все следы едкой соли. Мне нравится Мичиган, а джип-королева трейлеров — это противоречие в терминах, так что они не работают, по крайней мере, когда дело касается моего Wagoneer.

Все остальное — защита от ржавчины. И здесь есть много вариантов: Профессионально применяемая система защиты от ржавчины от такой компании, как Ziebart, является одной из них. Вы можете купить целую кучу банок прорезиненных покрытий, чтобы распылить их на днище или нанести мазок на что-то вроде ПОР-15 и надеяться, что вы не пропустите ни одного пятна.Существует также мир восковых/масляных процедур, которые необходимо применять ежегодно (или по мере необходимости). Некоторые из этих методов смягчения могут даже работать! Но здесь играет роль множество факторов, и вы все еще боретесь с ржавчиной, а не побеждаете ее.

Мне самой нравится метод восковой/масляной обработки. Во-первых, я всегда был шокирован тем, насколько прекрасно могут быть сохранены металлические биты, когда они покрыты десятилетиями вытекающей смазки, а также пылью и грязью, которые они притягивают; Самостоятельное распыление смазочного материала — способ ускорить этот процесс.

Во-вторых, мне нравится, что он съемный. Это означает, что вы должны наносить его регулярно, но это также означает, что — если я решу в какой-то момент сделать реставрацию рамы — очистка покрытия будет тривиальной. Также у меня есть куртка Barbour (и ряд других изделий из вощеного хлопка), и я могу время от времени подкрашивать ее относительно нетоксичным воском. Если вы пропустите какую-то область или какая-то из них стирается, вы просто добавляете больше — это гибкий, хотя, по общему признанию, бесконечный процесс.

Хотя я обдумывал идею сделать свой собственный Waxoyl, очень легковоспламеняющийся процесс, включающий уайт-спирит, парафиновое масло и/или моторное масло и свечной воск, в конечном итоге я остановился на Fluid Film.Fluid Film поставляется в аэрозольных баллончиках или контейнерах большего размера; прикинув, сколько мне нужно, я решил купить пару галлонов, а не отдельные банки. Чтобы нанести его, я купил распылитель краски за 25 долларов (фактически одноразовый) в Harbour Freight.

Настройка. Ну, большую часть.

Автонеделя

Fluid Film предлагает несколько составов, но тот, который мне удалось заполучить, был «жидким AR». Странная штука: будучи тиксотропной жидкостью, она густеет, если простояла какое-то время. Поэтому, когда вы откроете крышку банки, вы обнаружите кучу вещей, которые выглядят как карамельный соус, но тревожно пахнут… овцами. Да, овца; Одним из основных компонентов Fluid Film является ланолин, воск, получаемый в качестве побочного продукта шерстяной промышленности. После того, как я перемешал содержимое банки и даже добавил растительное масло, как предлагает производитель, странная овечья жижа была все еще слишком вязкой, чтобы ее можно было наливать в распылитель (на улице, возможно, было слишком холодно). Итак, я решил добавить тепла:

Моя абсолютно безопасная установка для подогрева овечьей жижи: грубая водяная баня, нагретая моей надежной двухтопливной походной печью Coleman.Буквально готовит на бензине.

Автонеделя

Это помогло. Вещество красиво льется и легко распыляется, по-видимому, независимо от того, какое давление я выставил в пистолете-распылителе. Я не мог просить более простой процесс подачи заявки. (Хорошо, я солгал — было бы проще, если бы у меня в гараже был настоящий подъемник, но это верно практически для любого проекта. )

Распылитель поставляется с удобным удлинителем. Выполнив первоначальное распыление колесных арок без установленной палочки, я прикрепил ее и использовал для остальной части джипа.Не было причин не делать этого; это позволило мне распылять в отверстия в раме джипа, сливные отверстия в дверях и так далее.

Обратите внимание на неравномерное нанесение на раму — я все еще не освоился.

Автонеделя

В конечном счете, в этом процессе я израсходовал чуть больше галлона жидкой пленки. Я планирую сделать это регулярной рутиной, применяя ее не реже одного раза в год или, что более вероятно, перед зимним сезоном и после него.Я полагаю, что каждый раз буду проходить около галлона, хотя это может быть излишним. Теперь, когда у меня есть распылитель, это обходится примерно в 40 долларов за обработку. Поскольку почти все дешевле, чем ремонт ржавчины после того, как она действительно появится, это цена, которую я готов заплатить.

Так будет ли что-то из этого на самом деле иметь значение? Обнадеживающие тесты на различных кусках металлолома зимой говорят мне, что Fluid Film работает, по крайней мере, в небольших масштабах. Надеюсь, он так же хорошо защищает мой джип от ржавчины — мы еще не скоро узнаем.

По крайней мере, теперь я чувствую, что сделал что-то значимое, чтобы мой грузовик продолжал работать. А в нескончаемой борьбе со ржавчиной мало что может быть опаснее самоуспокоенности; Патина сегодня – риск столбняка завтра. Возможно, нам никогда не удастся полностью победить окисление, пока мы хотим выходить из наших герметичных гаражей в далекие от идеальных дни. Но, как и во многих других человеческих начинаниях, нам нравится знать, что мы, по крайней мере, боремся за правое дело.

Готов к колесам.

Автонеделя

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Все, что вам нужно знать

zeljkosantracGetty Images

Вы выбрали новый автомобиль, взяли его на тест-драйв и сидите в офисе, обсуждая варианты автомобиля, в том числе новую защиту ЛКП.Это дополнительное лечение предлагается только в том случае, если вы покупаете новый автомобиль. Вы не увидите, что что-то изменится с вашей машиной. Щит представляет собой напыляемый прозрачный защитный слой, добавляемый к покраске перед тем, как вы заберете свой новый автомобиль домой. Он предназначен для защиты вашего автомобиля от природных явлений, таких как птичий помет, стружка и древесная смола.

Схема защиты краски

Существует несколько различных типов защиты краски. Наиболее распространенным является нанесение спреем, так как эти сильные химические вещества не предназначены для кожи человека.Когда вам объяснят вариант, вы, вероятно, услышите такие торговые марки, как Diamondbrite и GardX.

По данным Canadian Gear Head, химические вещества для защиты лакокрасочного покрытия включают полимерные герметики для краски. Эти химические вещества предназначены для обеспечения слоя защиты в течение короткого периода времени. Если вы хотите, чтобы ваши лакокрасочные работы были защищены круглый год, лучше наносить их несколько раз в год. В идеале вам нужно повторно нанести их после мойки и полировки автомобиля, если он сильно загрязнится.

Как применяется?

Согласно WhatCar, теперь, когда вы знаете, что добавляется в ваш автомобиль для защиты краски, как они наносят это и когда? Короткий ответ: он применяется непосредственно к цвету. Под защитой нет воска, полироли и других веществ. Он наносится на необработанную краску, поэтому он может связываться с краской для более длительной защиты. После того, как защита лакокрасочного покрытия добавлена, автомобиль обрабатывается воском и доводится до блеска, прежде чем он будет доставлен вам.

Могут ли владельцы автомобилей применять защиту самостоятельно?

3domwraps объясняет, что если вы сомневаетесь в защите краски, вы можете задаться вопросом, можете ли вы сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить деньги. Короткий ответ: это небезопасно. Это чрезвычайно сильные химические вещества, которые применяются обученными профессионалами. Есть несколько причин, по которым вы не можете использовать вещества самостоятельно:

  • Если вы применяете их самостоятельно без надлежащего защитного оборудования, вы подвергаете риску свое здоровье.
  • Чтобы защита сработала, автомобиль должен быть очищен от всех других продуктов. Если что-то останется, оно не приклеится должным образом.
  • Профессионал должен очистить краску, чтобы обеспечить адгезию.
  • Невозможно исправить оставленные царапины или следы, если вы применяете его самостоятельно.

    Подробная информация о дилере

    Если вы спросите своего продавца, кто собирается применять лечение, он сообщит вам о своих обученных специалистах. Согласно 3domwraps, если это заявление заставляет вас немного нервничать, не стесняйтесь попросить показать аккредитацию для услуг покраски. Вы даже можете попросить поговорить с самим специалистом (ами). Стойте на своем здесь, потому что вы не причиняете боли; вы просто заинтересованный владелец.

    Стоит ли?

    Теперь, когда вы знаете, кто будет выполнять эту работу и в чем она заключается, вопрос становится финансовым. Стоят ли дополнительные деньги, добавленные к стоимости вашего автомобиля? Стоимость этой опции часто варьируется в зависимости от дилера и типа автомобиля, который вы покупаете. Да, это стоит рассмотреть, потому что это может потенциально сэкономить вам деньги в будущем.

    Если ваш автомобиль защищен, вам не придется беспокоиться о его покраске перед перепродажей.Стоимость покраски автомобиля достаточно высока. Это также очень подробный процесс, который потенциально может задержать будущую продажу. Получение документов на покраску также является полезным козырем, когда вы собираетесь продавать автомобиль, потому что это показывает потенциальному покупателю, что вы позаботились о нем.

    На что следует обратить внимание перед тем, как выбрать защиту от краски

    Если вы все еще не определились с защитой, есть несколько вещей, которые вы должны рассмотреть в соответствии с What Car:

    • У вас во дворе много деревьев? Если да, то вам следует подумать о защите краски от птиц, желудей и другого природного мусора.
    • Вы совершаете длительные ежедневные поездки на работу или любите путешествовать по выходным? Тогда защита лакокрасочного покрытия — это хорошая вещь для вашего автомобиля, поскольку она может защитить краску от сколов, вызванных летящими камнями и насекомыми.
    • Вы держите свою машину в гараже, когда не водите ее? Тогда вы можете отказаться от защиты лакокрасочного покрытия.
    • Вы регулярно натираете и чистите автомобиль или отдаете его на профессиональную полировку? Тогда вам не нужна защита, так как регулярный уход может сохранить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля блестящим.

      Итоги

      Защита лакокрасочного покрытия нового автомобиля является дополнительной услугой. У вас нет механических причин добавлять его в свой автомобиль. Однако, если вы беспокоитесь о сохранении блеска или стоимости, это хорошая идея. Ваш автомобиль — это довольно значительная и долгосрочная инвестиция, поэтому следите за тем, чтобы он хорошо выглядел. Просто помните, что защита лакокрасочного покрытия не действует. Он не защищает автомобиль от плохого вождения или звона от транспортных средств, припаркованных близко.

      Если вы планируете хранить свой автомобиль в гараже, защита не требуется, если вы не ездите на нем регулярно.Еще одним соображением является то, как много вы путешествуете вдали от дома. Даже если защита лакокрасочного покрытия не распространяется на вашу домашнюю жизнь, она может помочь вашему автомобилю выглядеть наилучшим образом на дороге.

      Каждый, кто покупает новую машину, хочет сохранить ее в отличном состоянии как можно дольше. Дополнительная защита лакокрасочного покрытия автомобиля, предлагаемая вашим дилером, поможет вам достичь этой цели. Тем не менее, важно знать, что это только вариант и не является необходимым для долговременной исправности автомобиля. Чтобы избежать путаницы или дополнительного стресса при заключении сделки, решите, хотите ли вы, чтобы она была добавлена ​​к вашему автомобилю, прежде чем вы начнете процесс покупки.

      Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE мастером-техником Duane Sayaloune из YourMechanic.com . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

      Источники:

      https://canadiangearhead.com/dealership-paint-protection/

      https://www.3domwraps.com/car-detailing/car-dealer-paint-protection/

      https://www.whatcar.com/advice/buying/what-is-paint-protection-and-it-us-it-it/n13846

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.