Как убрать сажевый фильтр на дизельном двигателе: зачем и как удалять сажевый фильтр Как убрать сажевый фильтр дизельном двигателе

Содержание

Сажевый фильтр, как убрать сажевый фильтр, плюсы и минусы удаления сажевого фильтра. Как удалить сажевый фильтр. Преимущества и недостатки удаления сажевого фильтра.

Сильное загрязнение сажевого фильтра отрицательно воздействует на работоспособность всего транспортного средства, а какому автовладельцу понравится, что у автомобиля заметно вырос расход горючего, уменьшилась тяга, а к тому же все время светятся надоедливые контрольные лампы. Конечно, вопрос можно решить заменой детали, однако за это необходимо будет заплатить довольно приличную сумму. Единственным разумным выходом в данной ситуации, с точки зрения большинства автомобилистов, является полное удаление фильтра с автомобиля, но только не каждый задумывается о возможных последствиях. Об этом далее в статье. 

Сажевый фильтр, как устроен и зачем он нужен

Сажевый фильтр является важным элементом выхлопной системы дизельного двигателя. Задача данного устройства — очищать выхлопные газы от сажи для предотвращения их попадания в окружающую среду (около 90 процентов не проходит наружу).

Использовать сажевые фильтры начали в 2001 году на грузовых автомобилях. Однако после введения в 2009 году экологического стандарта «Евро-5» всех автомобильных производителей обязали устанавливать данный фильтрующий элемент на автомобили любого типа и класса, работающие на дизеле.

Корпус сажевого фильтра при отсутствии самого фильтра

Сажевый фильтр выполнен в виде металлического цилиндра. На цилиндре расположены выходной и входной патрубки для подсоединения к общей системе очистки отработавших газов. Внутри него находится керамическая матрица. Кроме нее, на сажевый фильтр монтируются датчики, которые контролируют его работу. В зависимости от конструкции сажевый фильтр может монтироваться по-разному.

Принцип работы сажевого фильтра

Функционирует сажевый фильтр в два этапа:

1 этап — захват сажи. Частицы сажи на данном этапе оседают на стенки фильтрующего элемента, которые напоминают ячейки по внешнему виду. Сажа, при этом, здесь не остается полностью, а лишь частицы размером больше 0.

5 мкм. Остальное выходит наружу с выхлопными газами, хотя процент подобных осадков небольшой — около 10 процентов.

2 этап — регенерация. Трудоемкая процедура очищения ячеек от сажевых осадков. Процесс проходит согласно регламенту, предписанному производителем.

Способы очистки сажевого фильтра

Существует два способа очистки сажевого фильтра — активный (принудительный) и пассивный.

Пассивная регенерация проводится автовладельцем самостоятельно при возникновении соответствующей индикации и при заметных симптомах ухудшения работы силового агрегата (снижение динамики, падение мощности и так далее).

Программное удаление

Самое главное при этом — обеспечить повышение температуры для отработанных газов, что можно получить, если проехать при полной нагрузке тридцать-сорок километров. Данный режим движения обеспечивает сгорание сажи и его очистку. Как вариант, еще можно использовать специальные добавки в топливо, которые приводят к снижению температуры сгорания сажи.

Диффузия сажевого фильтра

Активная регенерация. Такой режим, который позволяет выполнить очистку, может автоматическим образом включить контроллер управления мотором, для чего он анализирует информацию, которую передает ему датчик текущей температуры и датчик разности давлений. Данный датчик свидетельствует, что сажевый фильтр забит частицами сажи, а с помощью датчика текущей температуры определяется ее значение. Если температуры недостаточно для того, чтобы сажа сгорела, контроллер может произвести, к примеру, дополнительный впрыск топлива, производимый при выпуске отработанный газов, что повлечет за собой его сгорание прямо в системе выхлопа, а также повысит температуру выхлопных газов до требуемого значения.

Показания на панели приборов

Если выхлопная система, установленная на дизеле, предусматривает и иные меры, направленные на увеличение температуры отработанных газов, которые поступают в сажевый фильтр, контроллер управления тоже их задействует.

Чем сажевый фильтр отличается от катализатора

Сажевый фильтр предназначен для предотвращения/минимизации попадания сажи в окружающую среду. Он считается частью глушителя и главная его задача — очищать отработавшие газы. Но, не стоит сравнивать данное устройство с каталитическим нейтрализатором, так как катализатор борется с выхлопными газами, а сажевый фильтр — только с сажей в них.

Положительные моменты эксплуатации дизеля с сажевым фильтром

К положительным моментам эксплуатации дизельного двигателя с сажевым фильтром можно отнести соответствие автомобиля экологическим нормам «Евро-5». Транспортное средство не загрязняет атмосферу, а людям больше не приходится дышать сажей.

Отрицательные моменты эксплуатации дизеля с сажевым фильтром

Существует ряд отрицательных факторов, возникающих при использовании сажевого фильтра:

  1. Повышенный расход топлива.
  2. Существенные затраты по обслуживанию и замене.
  3. Потеря личного времени, обусловленная началом регенерации (если она началась, ее нельзя прерывать) и обслуживанием автомобиля.
  4. Систематическое ухудшение характеристик автомобиля в результате снижения пропускных свойств фильтра.
Выпотрошенный сажевый фильтр

Если сажевый фильтр вывести из работы, положительные и отрицательные моменты

Преимущества удаления сажевого фильтра:

  • Отпадает потребность в обслуживании фильтрующего элемента.
  • Силовой агрегат работает устойчивее.
  • Улучшение динамических показателей транспортного средства (повышение мощности).
  • Уменьшение расхода топлива.
  • Отпадает потребность в режиме регенерации.
  • Отсутствие режима аварийного состояния мотора и ошибок по причине забитого фильтра.

Недостатки удаления сажевого фильтра:

  • Ухудшение экологических показателей. Хотя техосмотр можно пройти, уровень выброса сажи в окружающую среду резко повышается.
  • Автомобиль лишается гарантии (при ее наличии).
  • Увеличение нагрузки на турбину, что немного снижает ее ресурс.
  • В ряде случаев происходит увеличение количества черного дымы из выхлопной трубы.
  • Проблемы с эксплуатацией автомобиля в странах Европейского Союза, где все автомобили в обязательном порядке должны соответствовать экологическим нормам «Евро-5».

Этапы удаления сажевого фильтра

Процесс удаления сажевого фильтра состоит из двух шагов — физического и программного.

физический этап удаления (пошагово)

Физический этап несложен. Мастера находят банку, где находятся катализатор и фильтр, и вырезают ее. На некоторых моделях автомобилей для этого понадобится снятие выхлопной трубы. Взамен фильтра необходимо что-нибудь поставить, например, обычные металлические заглушки или же пламегасители. Монтаж пламегасителя немного повысит срок эксплуатации глушителя. Если элемент оборудован зондами углекислого газа и датчиками температуры, может понадобится их изъятие и монтаж в заглушку, что дает возможность избежать программных ошибок.

Крайне не рекомендуется удалять сажевый фильтр самостоятельно. Вероятность что-то сломать очень высока. Сам процесс происходит следующим образом:

  1. Сначала отсоединяем датчики и разрезаем с помощью болгарки выпускную трубу, расположенную после фильтра.
  2. Затем откручиваем болты со стороны мотора, разрезаем и вскрываем обшивку фильтра.
  3. Достаем само приспособление. Возможно, потребуется выбивать отдельные сегменты.
  4. Завариваем корпус и устанавливаем его на место. Подсоединяем датчики.

перепрограммирование блока двигателя (способы перепрошивки)

После этого следует перепрограммировать блок силового агрегата. Если не сделать этого, датчики будут считать, что фильтр постоянно забит. Итог — демонстрация кодов неисправностей, а порой и вовсе происходит включение аварийного режима.

Данная часть процедуры осуществляется только экспертами сервисного центра. Результата можно добиться тремя методами:

  • Установить прошивку от производителя транспортного средства. Это является лучшим вариантом, который не несет фактически никакого риска.
  • Установить прошивку, разработанную энтузиастами. Это своеобразная лотерея — не факт, что вам повезет. Качество прошивок очень сильно варьируется.
  • Установить прошивку от такой версии автомобиля, где по умолчанию отсутствует сажевый фильтр. Способ чреват снижением функциональности, к примеру, на Honda CRV происходит отключение круиз-контроля.

В некоторых моделях Ford, Mazda, Toyota и Nissan невозможно выполнить обычную перепрошивку — приходится применять способ эмуляции. Монтируется приспособление-обманка, которое заставляет блок считать, что фильтр находится на своем месте. Контроллер не замечает изъятия элемента, так как получает соответствующие сигналы. Но этот вариант имеет один недостаток — режим регенерации будет все ровно включаться, так что расход горючего не снизится.

Эмулятор сажевого фильтра

Возможные риски которым подвергается автомобиль при проведении вышеуказанных работ

Во-первых, при самостоятельном удалении сажевого фильтра существует риск что-нибудь сломать, что повлечет за собой еще большие проблемы, а стоимость ремонта существенно возрастет.

Во-вторых, если неправильно перепрограммировать блок мотора, система будет видеть, что фильтр не засоряется, а этого попросту не может быть, поэтому она решает, что сажевый фильтр неисправен, и переводит транспортное средство в аварийный режим, не говоря уже о том, что система постоянно будет выдавать коды неисправностей.

В третьих, многие автолюбители говорят, что после удаления данного приспособления улучшается динамика машины. Причина очевидна — в результате удаления сажевого фильтра снижается сопротивление выхлопных газов. Однако хорошо ли это? Из-за повышения скорости потока газов выхлопа повышается скорость вращения турбины, что, в данном случае, превышает расчетную скорость. Как свидетельствует практика, нередко после изъятия сажевого фильтра происходит выход турбины из строя.

Совет профи: доверьте работу профессионалам

Нужно ли проводить удаление сажевого фильтра? Решать только вам. Автомобиль действительно становится более простым и дешевым в эксплуатации, немного возрастает мощность. Но заказывать данное мероприятие нужно лишь у высококвалифицированных специалистов, в противном случае можно получить больше неприятностей, чем пользы.

Как на Алиэкспресс найти и заказать запчасти и аксессуары для грузовиков, автобусов, снегоходов по сходной цене и бесплатной доставкой

  1. Регистрируемся на Алиэкспресс, для чего нажимаем соответствующую кнопку в правом верхнем углу сайта.
    Далее вводим адрес электронной почты, фамилию, имя и придумываем пароль.
  2. Заполняем адрес доставки. Делается это в своем профиле и обязательно английскими символами.
  3. Затем в левой части страницы возле строки «Категории» нажмите «Смотреть все».
  4. Из предложенный категорий выбираем «Автомобили и мотоциклы».
  5. Далее выбираем категорию «Транспорт и аксессуары».
  6. В левой части страницы вы увидите разные подкатегории (как на рисунке ниже), выбираем требуемую, например, запчасти для грузовых автомобилей.
  7. В поисковую строку вводим название искомой детали. Лучше это делать на английском языке.
  8. Выбираем товары с бесплатной доставкой.
  9. На странице описания товара необходимо выбирать нужное количество, размер и цвет.
  10. Если вы желаете оплатить заказ прямо сейчас, нажмите «Купить сейчас», если хотите оплатить заказ позже, нажмите «Добавить в корзину».
  11. Теперь осталось только оплатить заказ.

FAQ по дизельным двигателям

Почему надо удалять неисправный сажевый фильтр в Российских условиях у дизельных машин?

Почему нет смысла чистить или промывать сажевый фильтр?

Сколько проходит новый сажевый фильтр в наших условиях?

Как часто происходит прожиг сажевого фильтра?

Почему сажевые фильтры выходят из строя?

Почему не надо ездить с забитым сажевым фильтром?

Почему недостаточно просто выбить сажевый фильтр ломом и поставить его обратно?

Замена сажевого фильтра на новый гарантированно решает проблему?

Что делает система EGR? Зачем она нужна?


Почему надо удалять неисправный сажевый фильтр в Российских условиях у дизельных машин?

Богатый опыт работы с сажевыми фильтрами дает нам полное основание утверждать, что сажевый фильтр рано появился в России. Мы к нему не готовы ни с технической (плохое качество топлива и невысокий уровень обслуживания современных дизелей), ни с моральной (люди не готовы платить за экологичный автомобиль и не стимулируются государством в этом направлении). В результате сажевый фильтр, к сожалению, сулит только проблемы владельцам в России, так как не в состоянии правильно работать в наших условиях. Замена вышедшего из строя сажевого фильтра на новый никак не гарантирует отсутствие проблем при дальнейшей эксплуатации.

Почему нет смысла чистить или промывать сажевый фильтр?

Этот вопрос отпадает сразу, если Вы увидите, что внутри у забитого сажевого фильтра. Конструкция сот сажевого фильтра не позволит жидкости пройти через себя. Попробуйте промыть кусок бетона. Промывка Керхером представляет срезание верхнего слоя керамики. Нужен какой-то действительно сложный технологический процесс, который нельзя воссоздать в гаражных условиях. Серьезные техцентры такой процедурой заниматься не будут. Стоимость ее будет существенной. Нам неизвестны рабочие решения таких промывок.

Сколько проходит новый сажевый фильтр в наших условиях?

Однозначно меньше, чем рассчитанный производителем срок в 100-150 т. км. Постоянная езда в пробках, повышенное содержание серы в топливе, возможное неисправное состояние автомобиля с пробегом уменьшают ресурс сажевого фильтра.

Как часто происходит прожиг сажевого фильтра?

На разных автомобилях по-разному. Например, мерседес, ауди и бмв постоянно производят регенерацию, поддерживаю чистоту сажевого фильтра. У форда регенерация происходит по мере достижения предела забитости сажевого фильтра, сопровождаясь солидным количеством белого дыма.

Почему сажевые фильтры выходят из строя?

Частицы сажи улавливаются сотами сажевого фильтра, не попадая в атмосферу. Все бы здорово, но размер фильтра ограничен, а количество сажи все время нарастает. Выход – надо эту сажу как-то убрать из фильтра. Самое простое решение – сжечь. Для этого блок управления двигателем периодически подает команду на прожиг сажевого фильтра, впрыскивая дизель непосредственно в сажевый фильтр. Чтобы сажа в фильтре прогорала, нужна высокая температура.

Частые короткие поездки по городу не могут достаточно прогреть сажевый фильтр. Для запуска автоматической регенерации нужно длительное время ехать по трассе, чтобы температурный датчик сажевого фильтра определил необходимую температуру. Таким образом, регенерация не происходит или происходит некачественно из-за слабо разогретого фильтра. Заставлять водителей целенаправленно создавать условия для запуска прожига проблематично.

Некачественное топливо. Количество сажи зависит от содержания серы в дизеле. При завышенных показателях фильтр быстрее забивается. В результате чаще происходит регенерация, а это ведет к увеличению уровня масла, так как часть топлива стекает по стенкам цилиндров в поддон. Свойства такого масла, естественно, ухудшаются.

Неисправный двигатель тоже может затормозить процесс регенерации.

Ошибка по клапану EGR, неисправности топливной аппаратуры или неправильно закрытая пробка топливного бака – и не будет регенерации. Сажа тем временем продолжает накапливаться, и ее удаление становится все более проблематичным. Полностью прожечь сажу не удается, остаток неизбежно накапливается. Для изношенных двигателей характерно подъедание масла из-за уставших поршневых колец и задубевших маслосъемных колпачков. Масло из цилиндров попадает в выхлопную систему и оседает на сотах сажевого фильтра, что усиливает процесс забивания сажевого фильтра, так как при выгорании масла образуется дополнительный нагар.

Из опыта удаления забитых сажевых фильтров страдает больше всего первая секция керамического блока.

Почему не надо ездить с забитым сажевым фильтром?

Во-первых, по причине перехода машины в аварийный режим. Машина в таком режиме не ездит, а ползает. Из опыта есть люди, которые не ездят быстро и готовы продолжать движение дальше. Самостоятельная регенерация после появления значка Check Engine или спирали накаливания уже не может происходить. При продолжении эксплуатации сажа быстро накапливается, полностью закупоривая выхлопную систему двигателя. Далее газы начнут прорываться через любые доступные выходы, что чревато поломками турбины, поршневой группы, клапана ЕГР и системы вентиляции картерных газов. Думаем, перечисленного уже достаточно, чтобы отпало желание идти на подобный риск. При появлении первых признаков неисправности сажевого фильтра не рекомендуем затягивать с посещением сервисного центра.

Почему недостаточно просто выбить сажевый фильтр ломом и поставить его обратно?

Даже если грамотно удалить фильтр физически, без работы с блоком управления не обойтись. Если автомобиль постоянно пытается выйти в режим регенерации — он находится в нем часто и долго, поскольку ЭБУ не видит результата. Так как регенерация сопровождается функцией послевпрыска, это приводит к тому, что масло разжижается топливом. В свою очередь подъем уровня масла может привести к проворачиванию вкладышей, задирам на цилиндрах и поршнях.

Замена сажевого фильтра на новый гарантированно решает проблему?

Замена сажевого фильтра невыгодна по деньгам и не дает гарантии, что фильтр будет служить долго. Некоторые автолюбители полагают, что раз машина выпущена с сажевым фильтром, значит, без него она уже не может правильно работать. Это не так.

Например, бмв Х5 Е70 первых годов выпуска шли на Россию без сажевого фильтра, а их аналоги из Европы имели сажевый фильтр, американские машины шли уже с сажевым фильтром и мочевиной AdBlue.

Сажевый фильтр и система впрыска мочевины – это дополнительные системы улучшения экологичности автомобиля. Только с ними машины могут укладываться в законные евронормы 4 и 5 в тех странах, где они установлены.

В России машины без сажевого фильтра и мочевины спокойно впишутся в существующие евронормы, рассчитанные на качество топлива. Нельзя иметь евро-4 без соответствующего топлива. Машины с правильно удаленными системами сажевого фильтра и AdBlue работают абсолютно точно соответствуют всем заводским параметрам и ведут себя корректно.

Вихревые заслонки перекрывают часть впускного канала, тем самым уменьшая площадь сечения канала. Проходимое количество воздуха немного уменьшается, при этом увеличивается скорость движения воздуха, создается вихрь. Это нужно для того, чтобы в цилиндре улучшить смешивание воздуха и топлива. Все хорошо, но на большинстве двигателей вихревые заслонки выполнены из пластика не очень высокого качества.

Со временем при пробегах от 100 т. км отложившиеся на вихревых заслонках наросты от системы ЕГР (ведь никто не делает необходимую по обслуживанию промывку клапан ЕГР раз в 60000 км) вместе с температурой делают пластик хрупким, он обламывается и засасывается в двигатель, далее следует капитальный ремонт.

Без вихревых заслонок двигатель в некоторых средних режимах потеряет крутящий момент, но никогда не умрет от попадания кусочков пластика в цилиндры. Потерю крутящего момента элементарно скомпенсировать чип тюнингом, при этом можно сэкономить на смежных работах по перепрограммированию блока управления двигателем по мощности и вихревым заслонкам одновременно.

Просто снять вихревые заслонки не получится, так как часто на пробегах элементы управления вихревыми заслонками имеют неисправности по электронике и механике.

Что делает система EGR? Зачем она нужна?

Воздух по объему на 78% состоит из инертного газа азота, который при обычных условиях реагирует только с литием. При высокой температуре азот окисляется, получаются оксиды NOx, при чем чем выше концентрация кислорода, тем больше получатся оксидов азота.

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) предназначена для снижения в отработавших газах оксидов азота NOx за счет возврата части отработавших газов во впускной коллектор. Возврат части отработавших газов во впускной коллектор позволяет снизить количество кислорода в топливо-воздушной смеси и, тем самым, уменьшить образование оксидов азота. Однако это вызывает падение эффективной мощности двигателя. Удаление EGR в дизельных двигателях считает допустимым большое количество людей, включая экологов. Удаление системы EGR приводит к увеличенному уровню NOx, однако углеводородные выделения, выбросы макрочастиц (сажа), угарного и углекислого газов существенно уменьшаются. Кроме того, удаление EGR приводит к увеличению экономии топлива. Выхлопной газ, повторно поданный назад в цилиндры, добавляет в двигатель вызывающие износ загрязнители (сажу и смолы) и быстрее окисляет моторное масло, что отрицательно сказывается на ресурсе двигателя.

Как почистить сажевый фильтр дизельного мотора? Как почистить и заменить сажевый фильтр самостоятельно Чистить сажевый.

Появление дизельного двигателя на массовом потребительском рынке заставило разработчиков таких моторов привести их к мировым экологическим стандартам. Дизельные двигатели должны эффективно бороться с отработавшими газами, задерживая опасные для выброса в атмосферу элементы. В ходе модернизации системы отработавших газов дизельных двигателей повсеместно начали устанавливаться сажевые фильтр DPF, которые эффективно очищают выхлоп. В ходе эксплуатации дизельного двигателя сажевый фильтр загрязняется и требует очистки или замены.

Оглавление:

Что такое сажевый фильтр DPF: задача и принцип работы

Как можно понять из названия, задача сажевого фильтра — удерживать частички сажи при их появлении в выхлопе. В нем накапливается сажа, которая после дожигается, тем самым достигается менее вредный для окружающей среды выхлоп.

Принцип работы фильтра DPF в следующем:

  1. В фильтре накапливается сажа до критического момента, который зависит от разницы давления до фильтрующего элемента и после него;
  2. Когда данное давление отклоняется от нормы, то есть снижается пропускная способность фильтра, электронный блок управления двигателя получает об этом информацию и активирует режим дожигания накопившейся сажи;
    Обратите внимание: В зависимости от производителя двигателя, процесс дожигания может активироваться при различных условиях.
  3. Процесс дожигания происходит при повышенной частоте вращения коленчатого вала и усиленном впрыске топлива, команда на который подается блоком управления;
  4. Тем самым увеличивается температура выхлопных газов до значений, при которых происходит догорание сажи.

Несмотря на наличие режима догорания сажи, тем не менее, она может скапливаться в фильтре DPF и не сгорать. Особенно это актуально для водителей, которые редко эксплуатируют автомобиль при повышенных оборотах, передвигаясь, в основном, в городской черте.

Поскольку стоимость сажевого фильтра DPF достаточно высока, водителям нужно следить за этим элементов и своевременно его чистить, чтобы не столкнуться с необходимостью замены.

Причины засорения сажевого фильтра дизельного двигателя

Сажа — побочный продукт отработки дизельного топлива в цилиндрах двигателя. В выхлопных газах она представлена в консистенции мелкого порошка, который задерживается практически полностью сеткой сажевого фильтра.

При рабочем цикле в камере не сгорают частицы углеводородов, которые уходят в выхлоп. Из-за них начинаются образовываться смолистые отложения. Эта смола склеивает мелкие частицы сажи, что приводит к образованию нагара. В месте с сажей в данном нагаре присутствуют и другие элементы гарения дизельного топлива, а также сульфаты металла, возникающие в выхлопе из-за сгорания масла, попавшего в цилиндр.

Обратите внимание: Сульфаты металла являются продуктом сгорания присадок для топлива, содержащих металлические элементы. Особенно много металлосодержащих присадок находится в универсальных маслах, которые могут быть использованы для дизельных и бензиновых моторов. Это одна из причин, почему такие масла не рекомендуется применять на регулярной основе для дизелей.

Итогом описанных выше процессов становится образование сажевого нагара с частицами других элементов, которые оседают на фильтре и не сгорают в режиме догорания сажи.

От чего зависит срок службы сажевого фильтра

В зависимости от того, насколько внимательно подходит владелец автомобиля к вопросу засорения сажевого фильтра, напрямую коррелируется срок службы элемента. Также на срок службы влияет количество активации режимов догорания сажи. Чем чаще двигатель автомобиля активирует режим догорания сажи, тем меньше прослужит сажевый фильтр.

Специалисты рекомендуют для повышения срока службы сажевого фильтра, особенно если автомобиль с дизельным двигателем эксплуатируется в пределах города, на каждом ТО проводить чистку данного элемента. Особенно важно это делать, если имеют место быть неполадки в работе двигателя, которые могут привести к образованию массового нагара на фильтрующем элементе.

Обратите внимание: Чистый сажевый фильтр эффективен и с экономической точки зрения. Если фильтр загрязнен, снижается мощность двигателя, из-за чего повышается расход мотора для движения автомобиля с прежней динамикой.


Повысить срок службы сажевого фильтра возможно, если использовать специальные присадки для дизельного топлива.
В автомобильных магазинах можно найти присадки, которые нацелены на снижение количества образуемого нагара в результате работы мотора. Это достигается за счет максимального сгорания топлива в цилиндрах двигателя, что приводит к уменьшению количества сажи в выхлопных газах. Использовать такую присадку рекомендуется не реже, чем 1 раз в 3000 километров пробега автомобиля.

Также на процесс образования нагара на сажевом фильтре сильно влияет качество используемого топлива, поэтому нужно заправляться качественным дизелем, чтобы максимально продлить срок службы данного элемента.

Как очистить сажевый фильтр DPF

Есть два основных способа очистки сажевого фильтра DPF от образовавшегося нагара. Первый подразумевает необходимость снятия фильтрующего элемента с автомобиля, а второй предполагает выполнение действий прямо на автомобиле. Оба способа имеют свои преимущества и недостатки, поэтому рассмотрим их отдельно.

Очистка сажевого фильтра со снятием


Сложность данного способа заключается в необходимости демонтажа сажевого фильтра дизельного двигателя, а также в продолжительности процедуры. В среднем, на очистку фильтра потребуется около 8 часов.

Для очистки используются специальные жидкости промывки сажевого фильтра, которые можно приобрести в автомобильных магазинов. Лучше выбирать составы проверенных брендов, таких как Luffe, Pro-tec, Liqui Moly и подобные. Данные жидкости представляют собой составы нефтяных компонентов и различных присадок, которые способны растворить сажевый нагар. Поставляются жидкости в 5-литровых канистрах, в среднем, на одну промывку потребуется вся канистра. Канистры сверху могут иметь место для крепления шланга, некоторые из них имеют шланг в комплекте. Шланг позволяет удобнее наполнить сажевый фильтр жидкостью для промывки.

Корпус снятого сажевого фильтра нужно заполнить жидкостью для промывки полностью и оставить на время, указанное в инструкции по применению состава (около 8 часов). После этого достаточно промыть фильтр струей воды, чтобы смыть остатки грязи, а также остатки средства для очистки.

Обратите внимание: К вопросу промывки водой нужно подойти серьезно, поскольку средство для очистки горючее и может воспламениться при поступлении выхлопных газов.

После промывки сажевого фильтра водой остается его подсушить и установить на место.

Очистка сажевого фильтра без снятия


Способ промывки сажевого фильтра без снятия более быстрый, поскольку работы ведутся непосредственно на автомобиле. Конструктивные особенности фильтра позволяют подать жидкость для очистки через отверстие для установки датчика давления или температуры, предварительно их сняв.

Важно отметить, что для очистки сажевого фильтра без снятия используется другой состав. Связано это с тем, что работы ведутся прямо на автомобиле, и нет возможности убедиться, что полностью нефтепродукты будут удалены из сажевого фильтра. Поэтому для очистки используется состав на водно-щелочной основе. со смывающей жидкостью. Жидкость позволит после очистки нейтрализовать оставшуюся щелочь.

Для промывки сажевого фильтра без снятия потребуется обзавестись пистолетом-распылителем.

Обратите внимание: Также можно найти изначально жидкости для промывки в аэрозольных баллончиках. Для эффективного использования жидкости в баллончике обязательно ознакомьтесь с инструкцией к ней.

Перед промывкой сажевого фильтра двигатель автомобиля нужно обязательно прогреть, после чего необходимо дождаться пока в фильтрующем элементе установится температура около 40 градусов по Цельсию. Это необходимо сделать для повышения эффективности работы щелочного состава.

Распыление состава на сажевый фильтр происходит под давлением около 8 бар. При этом процесс распыления должен быть интервальным: 10 секунд жидкость впрыскивается, потом 10 секунд нужно подождать перед впрыском новой дозы. Таким образом потребуется ввести около 1 литра жидкости для чистки. При этом важно также вращать и перемещать распылительный зонд, чтобы очистить сажевый фильтр целиком. После того как промывка щелочным составом проведена, аналогичным образом распыляется чистая вода.

После выполнения работ по очистке сажевого фильтра жидкостными средствами рекомендуется провести процедуру дожига остатков сажи, путем эксплуатации автомобиля при повышенных оборотах на протяжении 20-30 минут.

По сажевому фильтру, в большинстве случаев он поддается регенерации, что могут сделать оф. диллеры подключив свои компы и определенным образом «прокалить» его, а так при обычной работе он должен сам самоочищаться, если это не происходило то у дизеля есть проблемы посерьезнее этого фильтра ибо у нас — дизелей это фильтр, а не катализатор…
поэтому это не стандартная проблема дизеля это следствие…
некоторые уж совсем колхозят… промывают авиационным керосином и в путь…

Ну в качестве ликбеза…

Сажевый фильтр предназначен для снижения выброса сажевых частиц в атмосферу с отработавшими газами.
В выпускной системе дизельного двигателя сажевый фильтр обычно объединен с каталитическим нейтрализатором окислительного типа. Такой фильтр имеет название сажевый фильтр с каталитическим покрытием. Сажевый фильтр с каталитическим покрытием устанавливается за выпускным коллектором в непосредственной близости от двигателя.
Основным конструктивным элементом сажевого фильтра является т. н. матрица, которая изготавливается из керамики (карбида кремния). Керамическая матрица имеет ячеистую структуру, состоящую из каналов малого сечения, попеременно закрытых с одной и с другой стороны. Стенки каналов имеют пористую структуру и выполняют роль фильтра. На поверхность стенок нанесен тонкий слой катализатора – титана. Матрица помещена в металлический корпус.
Принцип действия сажевого фильтра:
При прохождении отработавших газов через сажевый фильтр, частицы сажи задерживаются на поверхности стенок матрицы. Нанесенный на стенки матрицы катализатор способствует окислению несгоревших углеводородов и угарного газа.
Очистка фильтра от накопившейся сажи происходит путем регенерации. Различают активную и пассивную регенерацию сажевого фильтра.
При пассивной регенерации происходит непрерывное окисление сажи за счет действия катализатора и высокой температуры отработавших газов (350-500°С). Цепочка химических преобразований при пассивной регенерации имеет следующий вид: оксиды азота вступают в реакцию с кислородом в присутствии катализатора с образованием диоксида азота; диоксид азота вступает в реакцию с частицами сажи (углеродом) с образованием оксида азота и угарного газа; оксид азота и угарный газ вступают в реакцию с кислородом с образованием диоксида азота и углекислого газа.
При определенных режимах работы двигателя (небольшая нагрузка и др.) наблюдается недостаточно высокая температура отработавших газов и пассивная регенерация происходить не может. В этом случае осуществляется активная (принудительная) регенерация сажевого фильтра.
Активная регенерация происходит при температуре 600-650°С, которая создается при помощи системы управления двигателем. При данной температуре частицы сажи вступают в реакцию с кислородом с образованием углекислого газа.
Управление активной регенерацией сажевого фильтра осуществляется с помощью следующих датчиков: расходомер воздуха; датчик температуры отработавших газов до сажевого фильтра; датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра; датчик перепада давления в сажевом фильтре.
На основании электрических сигналов датчиков электронный блок управления производит дополнительный впрыск топлива в камеру сгорания, а также снижает подачу воздуха в двигатель и прекращает рециркуляцию отработавших газов. При этом температура отработавших газов поднимается до требуемой величины.
Что делает оф.дилер он управляет датчиками таким образом чтоб ввести двигатель в режим активной (максимально допустимый) режим регенерации.
вот и все…

Такое устройство, как сажевый фильтр, имеется во всех дизельных авто, выпускаемых с 2011 года (а также на ряде моделей, выпущенных после 2000 года – тогда он еще не был обязательным элементом, но уже использовался некоторыми производителями автомобилей) на территориях стран, входящих в ВТО (стандарт «Евро-5», принятый Таможенным союзом).

Новый сажевый фильтр
Сажевый фильтр после отработки

Главная задача такого элемента – максимально очистить выхлопные газы от вредных для окружающей среды примесей.

Использование сажевых фильтров позволило сократить содержание частиц сажи в выхлопе дизельных автомобилей практически на 100 % — если точнее, на 99,9 %.

Для чего нужен и как работает сажевый фильтр автомобиля

На текущий момент в автомобилях применяется два типа очистителей сажи:

Сажевый фильтр DPF (аббревиатура от слов Diesel Particulate Filte) для дизельного авто улавливает частицы сажи размером до 1 мкм, которые образуются в результате сгорания топлива. Такой фильтр отличается простотой устройства, но при этом требует регулярных действий по очистке (регенерации).

Фильтр типа FAP (сокращение французского выражения Filtre A Particules) представляет собой более сложное устройство, не требующее регулярного вмешательства. Регенерация (очищение) происходит здесь в автоматическом режиме.

Местоположение сажевого фильтра (см. рис. 1) – в системе выпуска отработанных газов, за каталитическим нейтрализатором. В некоторых случаях он также может быть объединен с нейтрализатором, и тогда его местоположение – прямо за выпускным коллектором.

Это место, где отработанные газы имеют наивысшую температуру. В таком варианте устройство называется «сажевый фильтр с каталитическим покрытием».

Средний ресурс сажевых фильтров рассчитан на пробег в 150 тыс. км. Но это европейский стандарт. На российском топливе, по отзывам владельцев и работников автосервисов, этот показатель снижается почти втрое.

В момент, когда бортовой компьютер выдаст ошибку, говорящую о том, что сажевый фильтр засорился, автовладельцу необходимо будет принять одно из следующих решений:

  1. Полная замена сажевого фильтра . Очень дорогостоящее мероприятие. Конечно, цена очень зависит от марки и модели авто, но в любом случае, это действие значительно дороже всех нижеперечисленных пунктов. К примеру, на BMW замена сажевого фильтра обойдется приблизительно в 1500 евро.
  2. Физическое удаление сажевого фильтра. Процедура тоже не из дешевых, и имеет ряд недостатков. Недостаточно просто взять и вырезать фильтр, заменив участком трубы. На данные, поступающие с датчиков сажевых фильтров, завязан ряд процедур бортового компьютера, а это значит, что необходимо будет заменить его прошивку. Замена прошивки не всегда происходит гладко, в ряде случаев возникают ошибки (ложные срабатывания индикации, другие проблемы с бортовым компьютером).
  3. Обман датчика сажевого фильтра. Заключается в установке отдельного прибора, который эмулирует нормальную работу датчиков (подделывает сигналы) или программное удаление сажевого фильтра из системы электронного блока управления. Эта процедура не освобождает владельца авто от очистки самого фильтра. Однако, значительно продлевает срок его работы или позволяет беспроблемно удалить сажевый фильтр с наименьшими ошибками в работе бортового компьютера.
  4. Регенерация. Наиболее правильная процедура, ведь удаление фильтра увеличивает выбросы вредных веществ в атмосферу, несмотря на то, что даже без данного элемента европейские автомобили успешно проходят технический осмотр по российским нормам. При этом стоимость регенерации фильтров остается приемлемой в сравнении с тем же удалением или заменой, хотя и требуют периодического повтора.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

Виды регенерации — способы очистки

По сути сажевый фильтр представляет собой емкость, заполненную веществом с пористой структурой (чаще всего используется керамика). При прохождении выхлопных газов через эти «соты» сажа и гарь оседают на порах наполнителя.

Со временем поры закупориваются и прохождение выхлопных газов затрудняется, что приводит к увеличению расхода топлива и снижению мощности двигателя, повышается риск возникновения различных неполадок.

Для восстановления свойств фильтра производится процедура регенерации, которая может быть двух типов:

  1. Активный. Очищение пор происходит за счет повышения температуры внутри фильтра до 600-1000 градусов Цельсия. При такой температуре сажа полностью сгорает.
  2. Пассивный. Здесь удаление сажи происходит также за счет ее сгорания, но протекает горение при температуре около 350°С (это нормальная температура отработанных газов дизеля). Для окисления сажи нужен специальный катализатор, понижающий температуру реакции – например, платина в фильтрах компании Volkswagen (те самые сажевые фильтры с каталитическим покрытием, которые упоминались ранее).

Активная регенерация требует выполнения специальных процедур со стороны автовладельца, а пассивная происходит без какого-либо участия водителя авто.

Если регенерация не имеет нужного эффекта, то всегда можно просто промыть фильтр. Промывка сажевого фильтра выполняется после его снятия с автомобиля. Агрегат помещают в специальный химический состав на некоторое время, а потом пропускают этот же состав через фильтр под давлением.

Как запустить регенерацию сажевого фильтра

Повысить температуру внутри сажевого фильтра для полного сгорания сажи можно одним из следующих способов (активная регенерация):

  1. Введение в топливную смесь специальных присадок (чаще всего на основе церия), которые при прохождении вместе с выхлопными газами продолжают гореть. При этом снятия самого узла автомобиля не требуется. Недостатком данного метода является его низкая эффективность – способ может дать положительный эффект только при начальном этапе загрязнения (не более 2000 – 3000 километров с момента срабатывания индикатора ошибки на панели бортового компьютера).
  2. Запуск особой процедуры работы двигателя через блок электронного управления авто. В этом случае снижается подача воздуха, топливо впрыскивается на такте выпуска (то есть попадает несгоревшим в систему отведения выхлопных газов). В отдельных моделях автомобилей применяются оригинальные технологии, например, дополнительно вводится присадка, или снижается отток сгоревших газов и т.п.

Если регенерация не помогает – необходим ремонт сажевого фильтра .

Его снимут, разберут и почистят вручную или полностью заменят в мастерской. Конечно, это можно сделать и своими руками, но лучше довериться специалистам.

Запускается процедура регенерации чаще всего без участия пользователя:

  1. Срабатывает датчик повышения уровня сажи в фильтре.
  2. В процессе движения блок управления самостоятельно повысит обороты, понизит приток воздуха и прочистит сажевый фильтр.

Но, если попытки прочистки не увенчаются успехом, или уровень сажи будет критическим, то блок управления откажется от попыток очистки и высветит ошибку.

В этом случае можно будет попытаться запустить процедуру самостоятельно через сервисное меню электронного блока управления (ЭБП) и следовать указаниям системы (если не поддерживается автоматический режим управления оборотами).

Все зависит от модели автомобиля и прошивки ЭБП. В отдельных случаях может потребоваться знание сервисных кодов или подключение внешних устройств диагностики.

Какая жидкость поможет для регенерации сажевого фильтра дизельного авто

Если вы не стали обладателем авто с сажевым фильтром с каталитическим покрытием или встроенной автоматической процедурой регенерации, то всегда можно прибегнуть к использованию спецприсадок.

Попытаться восстановить сажевый фильтр можно, например, с помощью универсальных средств:

  1. Катализаторы регенерации от компании ARDINA — Diesel Particulate Filter Regeneration Aid (заливаются в бак с топливом как присадка).
  2. Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger – очиститель, который требует принудительного впрыска, после применения его необходимо нейтрализовать другим раствором (Pro-Line Diesel Partikelfilter Spulung).
  3. Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz – еще одна присадка, выступающая катализатором.

ВИДЕО ОПИСАНИЕ

Если в автомобиле используется оригинальная присадка (для автоматической подачи из специального бака в режиме регенерации сажевого фильтра), то заказывать ее стоит у официальных дилеров.

В данной статье рассмотрим вопрос о удалении сажевого фильтра и его чистке специальным средством. Промывка фильтра будет пошагово производится с демонтадем устройства.

Ни для кого секрет, что крепёж соединений выхлопа корродирует под действием высоких температур. У машин с сажевым фильтром, несмотря на то, что это дизельный двигатель, выхлоп нагрет зачастую ни чуть не ниже, чем у бензинового двигателя, особенно, если сажевый фильтр когда-то имел возможность выходить на прожиг.

Разогревает систему выхлопа он даже сильнее, чем обычный нейтрализатор бензиновой машины. Поэтому больший риск повреждения некоторых крепёжных деталей ведет к увеличению стоимости замены тех или иных деталей на сажевом фильтре. Наверное, это все же вопросы связанные с демонтажем.


Очистка сажевого фильтра без демонтажа

Эта технология имеет более ограниченную применимость. Плюсы заключаются в неиспользовании трудоемкого демонтажа всей системы — достаточно удалить один из датчиков, расположенный непосредственно перед сажевым фильтром, через это отверстие запустить зонд, обработать сажевый фильтр по специальной технологии, которую обсудим позже, затем активировать со сканера принудительный прожиг и потом обслуживать.

Какова же температура сажевых фильтров?

Температурный порог активного сажевого фильтра более 700 градусов (при прожиге) и имеет температуру выхлопа (при обычных условиях). По мере накопления сажи, перепад температуры увеличивается, потому что он работает, скажем так, «затычкой» в системе выхлопа. То есть в обычных условиях средняя температура сажевика, около 300C градусов. В режиме прожига сажи он активируется где-то 450-500 градусов. Если активирован прожиг сернистых отложений, то это температура порядка 700 градусов.

Почему не все машины запускают режим регенерации?

Представьте что у вас на днище с теплоотражающей поверхностью стоит железка, которая со временем нагревается до температуры более 700 градусов, особенно высок риск, если наносили дополнительные покрытия, не слишком термостойкие, на днище, а еще, обычно, после нанесения этих антикоров, лень же ставить некоторым сервисам теплоотражающие кожухи, если этого нет, есть риск плавления или воспламенения кожуха, даже на стандартной машине. Именно поэтому сажевый фильтр штука достаточно опасная, поэтому относиться к этому нужно соответствующим образом.

Более подробно о регенерации сажевых фильтров читайте

Вот именно из-за этого многие машины, когда нужна регенерация сажевого фильтра не требует много движений, главное, чтобы обдувался и не выходил на столь высокие температуры. Одно дело внутри, он там нагреется и как вроде ничего страшного, если снаружи корпус обдувается хорошим охлаждением, то рисков для машины никаких, а вот если мы остановимся, есть уже определённый риск. Вернемся к первому способу.

Удаление сажевого фильтра и его промывка (пошаговая инструкция)

Демонтируется сажевый фильтр точно также, как и в случае, если у нас автомобиль приходит под замену сажевого фильтра. Закрывается выходное отверстие и со стороны входного отверстия, то есть со стороны откуда приходят выхлопные газы, от двигателя к сажевому фильтру, заполняется необходимым количеством очистителя и тем самым, промывка уже в действии. После чего выдерживается с сажевым фильтром, и очистка происходит не менее 15 минут.

В зависимости от засоренности, если забит сажевый фильтр под максимум достаточно оставить на 1 или 1,5 часа. Но обычно 2 часа достаточно чтобы полностью отмочить грузовой сажевый фильтр на автобусе. Потом наливаем состав в отдельную емкость.

Вообще, это очень хороший растворяющий очиститель, задача которого (сажа это активированный уголь, который набрал на себя те или иные остатки отработавшего топлива и различные смолистые фракции. Вот сажа слипается в этот конгломерат из-за удерживающих веществ. Если их растворить в специальным составом, то сажа становится легко вымываемой) вымывать все смолы, высвободить сажу. Для того чтобы шло лучше пропитывание сажевого фильтра, так как у нас большая часть сажи осела внутри каналов, желательно несколько раз тряхнуть сажевик, то есть если 15 мин,то 2-3 раза, если 2 часа, 4-5 раз, чтобы обеспечить более плавное и равномерное пропитывание своего сажевого фильтра, именно растворяющего состава. После чего состав сливается в отдельную емкость.

Так как растворитель взят в избытке, то зачастую, если из него удалить частицы сажи, банальным отстаиванием, состав можно использовать несколько раз. Опять же сливать его сразу в утилизацию… вдруг мы не достаточное время продержали препарат, то можно использовать его повторно и дать ему доработать, тем более что удалена сажа.

Затем зальём новый состав, и не будет двукратного расхода состава. Поэтому состав убрали, после чего фильтр промывается, ну не совсем горячий, но теплой водопроводной водой, под умеренным давлением, лучше всего на мойке. Но есть одно «но»: моем обязательно не со стороны двигателя, а со стороны выхлопа. Открываем то отверстие, которое было закрыто (выходное)и на мойке промываем, повторяю под умеренным давлением.

Сопутсвующие товары для быстрого и безболезненного разъединения деталей при удалении сажевого фильтра с автомобиля.

1. — универсальный профессиональный комплекс, созданный из специального масла и присадок на основе уникальных растворителей.

2. Multi-Funktions-Spray — Универсальное средство Смазывает, очищает, растворяет, защищает и ухаживает.

3. — очень быстро и эффективно растворяет ржавчину. Отпускает приржавевшие болты и гайки за очень короткое время.

Почему безопасна водопроводная вода при промывке сажевика?

Вернёмся к конструкции. Когда мы промываем с обратной стороны мы моем там, где идет газ. Через поры, в обратную сторону, будет просачиваться вода, соль если и осядет, то будет выброшена потоком газа в выхлопную трубу, поэтому никаких спецтребований к очистке воды перед применением нет. Единственное что, мойка должна быть автомобильная, хотя это больше из-за условий экологии, чтобы потом вместе с остальными смываемыми остатками топливо и смазка не пересекались между собой. В любом случае, мы промываем в обратную сторону и вымываем все эти загрязнения.

Так же обязательно читаем

Вопросы экологии, защиты окружающей среды сегодня во многих случаях становятся если не определяющими, то крайне важными для эксплуатации автомобилей с ДВС.

Так, по требованиям ЕВРО-5, для дизельного двигателя обязательным является использование сажевого фильтра , обеспечивающего очистку отработанных газов (ОГ) от частиц несгоревшего топлива. А одним из аспектов его успешной эксплуатации, гарантирующим надёжную и долговечную работу машины с дизелем, является регенерация сажевого фильтра.

Несколько слов о конструкции

Чтобы лучше понять проблему, а также осознанно принимать меры по ее устранению, необходимо пояснить, что собой представляет сажевый фильтр. Это обязательный элемент конструкции выхлопной системы дизельного двигателя, устанавливаемый, как правило, перед глушителем. Видеть, как это осуществляется, можно на приведенном рисунке:

Из рисунка видно, что это устройство представляет собой сложную трубчатую конструкцию, изготавливаемую из керамического материала, имеющую пористые стенки межу отдельными каналами. Иногда стенки покрыты катализатором. При прохождении ОГ из одного канала в другой, удается избавиться от несгоревших частиц топлива.

Однако по мере эксплуатации, поры в керамике забиваются этими частицами, что отрицательно сказывается на работе дизельного двигателя, и требуется очистка сажевого фильтра для восстановления его нормальной работоспособности.

Как очистить сажевый фильтр

Чтобы его работоспособность восстановилась, необходимо очистить поры от посторонних частиц. Производителем автомобиля предусмотрена для сажевого фильтра такая процедура, как регенерация. Она может быть:

  • пассивная;
  • активная.

Пассивная чистка

Подобным образом очистить внутреннюю поверхность достаточно просто, это предусматривается самой конструкцией фильтрующего элемента. Используются такие способы:

  1. Дожигание несгоревших частиц топлива. Для этого внутри фильтра обеспечивается высокая температура (не менее шестисот градусов), особенно в тех случаях, когда нагрузка двигателя максимальная.
  2. Регенерация с помощью специальных добавок к топливу, таких как мочевина и EOLYS, обеспечивающих сгорание сажи при более низких температурах (не более пятисот градусов).
  3. Регенерация благодаря каталитическому покрытию на внутренней поверхности керамических трубок. Использование катализаторов и высокой температуры приводит к окислению частиц сажи (сгоранию).

Активная или принудительная регенерация

В тех случаях, когда трубки забиваются, падает мощность, крутящий момент мотора, и машина, грубо говоря, перестает ехать. Состояние системы контролируется датчиками:

  • температуры;
  • давления в системе очистки;
  • расхода воздуха.

Сажевый фильтр забивается быстрее всего в условиях городского движения, а также при нахождении в пробках, так что именно такой режим является наиболее вредным для машин с дизелем. Связано это с тем, что при подобном движении температура выхлопных газов недостаточно высока для полного сжигания сажи, поэтому она забивает в трубках поры. Для восстановления характеристик автомобиля, когда это произошло, необходим прожиг сажевого фильтра.

Как прожечь сажевый фильтр

Выполнить это можно такими способами:
Непосредственно водителем, для чего рекомендуется периодически проезжать расстояние около сорока километров со скоростью восемьдесят километров на пониженной передаче. При таком режиме движения температура ОГ повышается, и происходит принудительная регенерация, при которой восстанавливается работоспособность сажевого фильтра, необходимая для нормальной эксплуатации машины в дальнейшем.

Прожиг может быть автоматически выполнен контроллером управления двигателем автомобиля посредством:

  1. впрыска в топливо специальных присадок, содержащих церий и повышающих температуру ОГ;
  2. позднего впрыска топлива;
  3. дополнительного впрыска топлива при такте выпуска, вследствие чего его сгорание происходит непосредственно в выхлопной системе. Температура ОГ повышается, сгорают частицы сажи и происходит принудительная регенерация;
  4. применение дополнительного электрического нагревателя, устанавливаемого на сажевый фильтр (его вход).

Промывка сажевого фильтра дизельного двигателя

Для восстановления штатной работы мотора, можно не только сажевый фильтр прожечь, но и процедуру очистки можно осуществить, если будет проведена промывка. При этой операции применяется специальная жидкость, а сама процедура зависит от используемого средства:


Жидкость для промывки DPF Flushing Liuquid . В этом случае процедура очистки выполняется следующим образом:

  • снимается сажевый фильтр с автомобиля, и закрывается его входное или выходное отверстие;
  • заливается внутрь используемая для очистки жидкость, так, чтобы был заполнен весь объем;
  • промываемое изделие выдерживают в таком состоянии десять часов, при этом необходимо его периодически встряхивать;
  • по истечении этого времени надо промыть все теплой водой;
  • установить фильтр на автомобиль и проехать некоторое расстояние для оценки результатов промывки.

Жидкость для очистки «TUNAP MP 131» . С ней процедура очистки выполняется несколько по-другому. Убирается штатный датчик давления или температуры, в образовавшееся отверстие вставляется зонд, через него на сажевый фильтр несколько раз с интервалом в пять секунд распыляется жидкость. Затем осуществляется промывка с помощью концентрата TUNAP MP 132.

В результате таких действий сажа растворяется и распределяется по всей поверхности, вследствие чего становится возможна нормальная регенерация. После проведения монтажа, восстанавливающего первоначальное состояние системы, вручную запускается обычная регенерация, в ходе которой сгорает накопившаяся на внутренней поверхности сажа и очищающая жидкость.


Промывка и регенерация может быть выполнена с применением и других, кроме перечисленных, средств, однако приведенных примеров должно быть достаточно для оценки возможности очистки с использованием специальных препаратов.

О возможностях очистки

К сожалению, какие бы варианты очистки не применялись, они не беспредельны. Замена сажевого фильтра производится после его эксплуатации при пробеге не более 180 тысяч километров. А так как изделие достаточно дорогое, поэтому стоит предпринять некоторые меры, позволяющие отдалить эту процедуру.

На преждевременный износ в значительной степени влияют условия движения, манера езды, а самое главное – качество топлива . Если все эти условия являются тяжелыми для автомобиля, то замена может потребоваться гораздо раньше.

Вопросы очистки, а также регенерация, должны быть под постоянным контролем водителя. Они оказывают на техническое состояние машины непосредственное влияние и обеспечивают возможность ее нормальной эксплуатации.

Чем промыть сажевый фильтр руками. Сажевый фильтр на дизельном двигателе

В каждом дизельном автомобиле есть сажевый фильтр. Если его не чистить это приведет к серьезным последствиям для машины.

Его засорение приводит к попаданию частиц в окружающую среду, чтоб вредно для человека, а на машине это сказывается проблемами с сигналом электроники на приборной панели, спадом тягово-динамических характеристик, перебоями в функционировании мотора, возрастании уровня масла.

Вот почему проводится для сажевого фильтра на дизеле чистка.

Что это?

Дизельный сажевый фильтр (DPF) — это деталь, применяющаяся в конструкции таких двигателей для очищения выхлопных газов от нежелательных примесей.

Он уменьшает количество выбросов в окружающую среду, скапливая в себе вредные вещества и сажу. Но поскольку он является конечной емкость для их скапливания, его необходимо периодически очищать, чтобы регенерировать DPF.

Этот процесс сжигает излишки сажи, отложенные в фильтре, уменьшая вредность выхлопных газов и помогает предотвратить образование черного дыма.

Причины

Если DPF засоряется сажей или в системе возникает ошибка, на приборной панели обычно появляется оранжевый свет.

Короткие поездки на низких скоростях являются основной причиной заблокированных фильтров.

Вот почему автопроизводители часто рекомендуют выбрать автомобиль на , а не дизельном топливе (и именно поэтому дизели являются редкостью в городском автомобильном секторе).

Фильтр способен самостоятельно очищаться лишь при движении на высоких оборотах, а если водитель ездит только в пределах города, это становится невозможным. Любой мастер на СТО скажет, что чистку следует проводить каждый 150 км.

Также причиной загрязнения может быть масло. Некоторые из них содержат добавки, способные фактически блокировать дизельные сажевые фильтры.

Все это может привести к повреждению сажевого фильтра, а также при использовании низкокачественного топлива и даже при частом управлении автомобилем на низком уровне топлива, так как автомобиль может избежать регенерации DPF для экономии топлива.

Методы чистки

Существует несколько способов удаления сажи из DPF. Это пассивная и активная регенерация или применение специальных средств.


Пассивная регенерация

Сажевый фильтр? Пассивная регенерация происходит, когда автомобиль едет на большой скорости по автомагистрали. Это позволяет повысить температуру выхлопа до более высокого уровня и сжечь избыток сажи в фильтре.

Однако, не все водители делают это регулярно — именно поэтому производители разработали альтернативную форму регенерации.

Активная регенерация

Это метод означает, что дополнительное топливо впрыскивается автоматически, как часть ECU автомобиля, когда фильтр достигает заданного предела (обычно около 45%), чтобы поднять температуру выхлопа и сжечь скопившуюся сажу.

Проблемы могут возникнуть, если путешествие слишком короткое, так как процесс регенерации может не завершиться полностью.

Если это так, то предупредительный световой сигнал будет продолжать показывать, что устройство все еще частично загрязнено.

Вы будете знать, происходит ли активная регенерация, ведь это будет проявляться такими признаками:

  • едкий запах выхлопных газов;
  • увеличенная скорость холостого хода;
  • охлаждающие вентиляторы не работают;
  • незначительное увеличение расхода топлива.

Почистить устройство не проблема, главное знать, как правильно это сделать.

Не вызывает указанный проблем. Двигатель мотора работает без перебоев, и другим проблем тоже не возникнет.

Жидкости

Что делать, если не работает ни активная, ни пассивная регенерация?


Если предупредительный световой сигнал продолжает мигать, значит очистка безуспешная. Требуется заменить деталь или снять ее для мытья профессиональными средствами.

Не заливайте солярку, пока не будет использована промывочная очищающая жидкость.

Чем промыть сажевые фильтры дизельного двигателя?

Сначала его нужно демонтировать, а затем использовать специальные жидкости. А вот благодаря этим средства можно обойтись без снятия, ведь это самое тяжелое: PRO-TEC, Luffe, Liqui Moly.

Они уменьшают образование сажи во время сгорания топлива. Очищают и регенерирует заблокированные фильтры сажи без демонтажа.

Топливная система автомобиля весьма чувствительна к загрязнению. Это загрязнение может увеличить шум двигателя, расход топлива и уменьшить смазку, и силу двигателя.

Использование топливных промывочных средств на регулярной основе поможет сохранить топливную систему чистой и двигатель будет работать более эффективно, уменьшая расход топлива и сокращая вредные выбросы.

Сажевые фильтры лучше чистить, нежели запускать и затем менять на новую деталь. Они дорогостоящие. Проводите регенерацию в соответствии с требования и эта проблема вас не коснется.

По сажевому фильтру, в большинстве случаев он поддается регенерации, что могут сделать оф. диллеры подключив свои компы и определенным образом «прокалить» его, а так при обычной работе он должен сам самоочищаться, если это не происходило то у дизеля есть проблемы посерьезнее этого фильтра ибо у нас — дизелей это фильтр, а не катализатор…
поэтому это не стандартная проблема дизеля это следствие…
некоторые уж совсем колхозят… промывают авиационным керосином и в путь…

Ну в качестве ликбеза…

Сажевый фильтр предназначен для снижения выброса сажевых частиц в атмосферу с отработавшими газами.
В выпускной системе дизельного двигателя сажевый фильтр обычно объединен с каталитическим нейтрализатором окислительного типа. Такой фильтр имеет название сажевый фильтр с каталитическим покрытием. Сажевый фильтр с каталитическим покрытием устанавливается за выпускным коллектором в непосредственной близости от двигателя.
Основным конструктивным элементом сажевого фильтра является т.н. матрица, которая изготавливается из керамики (карбида кремния). Керамическая матрица имеет ячеистую структуру, состоящую из каналов малого сечения, попеременно закрытых с одной и с другой стороны. Стенки каналов имеют пористую структуру и выполняют роль фильтра. На поверхность стенок нанесен тонкий слой катализатора – титана. Матрица помещена в металлический корпус.
Принцип действия сажевого фильтра:
При прохождении отработавших газов через сажевый фильтр, частицы сажи задерживаются на поверхности стенок матрицы. Нанесенный на стенки матрицы катализатор способствует окислению несгоревших углеводородов и угарного газа.
Очистка фильтра от накопившейся сажи происходит путем регенерации. Различают активную и пассивную регенерацию сажевого фильтра.
При пассивной регенерации происходит непрерывное окисление сажи за счет действия катализатора и высокой температуры отработавших газов (350-500°С). Цепочка химических преобразований при пассивной регенерации имеет следующий вид: оксиды азота вступают в реакцию с кислородом в присутствии катализатора с образованием диоксида азота; диоксид азота вступает в реакцию с частицами сажи (углеродом) с образованием оксида азота и угарного газа; оксид азота и угарный газ вступают в реакцию с кислородом с образованием диоксида азота и углекислого газа.
При определенных режимах работы двигателя (небольшая нагрузка и др.) наблюдается недостаточно высокая температура отработавших газов и пассивная регенерация происходить не может. В этом случае осуществляется активная (принудительная) регенерация сажевого фильтра.
Активная регенерация происходит при температуре 600-650°С, которая создается при помощи системы управления двигателем. При данной температуре частицы сажи вступают в реакцию с кислородом с образованием углекислого газа.
Управление активной регенерацией сажевого фильтра осуществляется с помощью следующих датчиков: расходомер воздуха; датчик температуры отработавших газов до сажевого фильтра; датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра; датчик перепада давления в сажевом фильтре.
На основании электрических сигналов датчиков электронный блок управления производит дополнительный впрыск топлива в камеру сгорания, а также снижает подачу воздуха в двигатель и прекращает рециркуляцию отработавших газов. При этом температура отработавших газов поднимается до требуемой величины.
Что делает оф.дилер он управляет датчиками таким образом чтоб ввести двигатель в режим активной (максимально допустимый) режим регенерации.
вот и все…

ОТЗЫВЫ:

Добрый день,
Покупал жидкость для промывки по совету друга с СТО. Если честно, то сильно на промывку не надеялся по началу, так как сажу вообще мало чем растворить можно, но из интереса взял попробовать Люффе Ультра. Весь процесс промывки делал своими руками так как люблю технику и, стоит сказать — результатом впечатлен! На все про все ушло примерно 2,5 часа. Взыграло любопытство: как все же работает эта жидкость? Так как жидкость после промывки оставалась, решил сымитировать процесс промывки фильтра в миниатюре и в стеклянной банке, чтобы все было видно. Видео прилагаю. Следует упомянуть, что жидкость действительно «кусачая», при попадании на кожу жгло. «Буржуи» молодцы!
Максим Липай, г. Брест, VW Passat B6

……………………………………………….

Здравствуйте,
В марте машина вдруг стала вялая, а потом и вовсе перестала тянуть. Диагностировали загрязнение сажевого фильтра и предложили удалить с прошивкой борткомпа за 20000 р., поставить новый фильтр за 60000 р. Как говорится: ШОК-цены! Добрые люди подсказали попробовать Liqui Moly DPF Cleaner. Сказано — сделано. Пока результатом доволен. Посмотрим сколько протянет очищенный фильтр.

Павел Корбут, г.Санкт-Петербург,
Audi A6

. ………………………………………………

Сергей Нахват, г.Ярославль,
VW Sharan

……………………………………………….

Добрый день,
Брал luffe. Все работает. Экономия приличная! Рекомендую друзьям. C вас % — шутка!))

Игорь Кош, г.Тула,
КIA Sorento

……………………………………………….

Здравствуйте,
В начале 2013 года у меня были определенные финансовые затруднения в силу семейных обстоятельств и как на зло еще и сажевый фильтр закапризничал. Когда спецы озвучили о каких суммах за ремонт идет речь, думал еще и без машины останусь. Знакомый посоветовал Люффе. Решил попробовать. Весь ремонт делал сам. Европейцы наверное сперва изобрели сажевый фильтр, а вот теперь и противоядие против него придумали. Сейчас все работает исправно.

Иван Корнев, г.Нижний-Новгород,
Toyota Corolla

……………………………………………….

Появление дизельного двигателя на массовом потребительском рынке заставило разработчиков таких моторов привести их к мировым экологическим стандартам. Дизельные двигатели должны эффективно бороться с отработавшими газами, задерживая опасные для выброса в атмосферу элементы. В ходе модернизации системы отработавших газов дизельных двигателей повсеместно начали устанавливаться сажевые фильтр DPF, которые эффективно очищают выхлоп. В ходе эксплуатации дизельного двигателя сажевый фильтр загрязняется и требует очистки или замены.

Оглавление:

Что такое сажевый фильтр DPF: задача и принцип работы

Как можно понять из названия, задача сажевого фильтра — удерживать частички сажи при их появлении в выхлопе. В нем накапливается сажа, которая после дожигается, тем самым достигается менее вредный для окружающей среды выхлоп.

Принцип работы фильтра DPF в следующем:

  1. В фильтре накапливается сажа до критического момента, который зависит от разницы давления до фильтрующего элемента и после него;
  2. Когда данное давление отклоняется от нормы, то есть снижается пропускная способность фильтра, электронный блок управления двигателя получает об этом информацию и активирует режим дожигания накопившейся сажи;
    Обратите внимание: В зависимости от производителя двигателя, процесс дожигания может активироваться при различных условиях.
  3. Процесс дожигания происходит при повышенной частоте вращения коленчатого вала и усиленном впрыске топлива, команда на который подается блоком управления;
  4. Тем самым увеличивается температура выхлопных газов до значений, при которых происходит догорание сажи.

Несмотря на наличие режима догорания сажи, тем не менее, она может скапливаться в фильтре DPF и не сгорать. Особенно это актуально для водителей, которые редко эксплуатируют автомобиль при повышенных оборотах, передвигаясь, в основном, в городской черте.

Поскольку стоимость сажевого фильтра DPF достаточно высока, водителям нужно следить за этим элементов и своевременно его чистить, чтобы не столкнуться с необходимостью замены.

Причины засорения сажевого фильтра дизельного двигателя

Сажа — побочный продукт отработки дизельного топлива в цилиндрах двигателя. В выхлопных газах она представлена в консистенции мелкого порошка, который задерживается практически полностью сеткой сажевого фильтра.

При рабочем цикле в камере не сгорают частицы углеводородов, которые уходят в выхлоп. Из-за них начинаются образовываться смолистые отложения. Эта смола склеивает мелкие частицы сажи, что приводит к образованию нагара. В месте с сажей в данном нагаре присутствуют и другие элементы гарения дизельного топлива, а также сульфаты металла, возникающие в выхлопе из-за сгорания масла, попавшего в цилиндр.

Обратите внимание: Сульфаты металла являются продуктом сгорания присадок для топлива, содержащих металлические элементы. Особенно много металлосодержащих присадок находится в универсальных маслах, которые могут быть использованы для дизельных и бензиновых моторов. Это одна из причин, почему такие масла не рекомендуется применять на регулярной основе для дизелей.

Итогом описанных выше процессов становится образование сажевого нагара с частицами других элементов, которые оседают на фильтре и не сгорают в режиме догорания сажи.

От чего зависит срок службы сажевого фильтра

В зависимости от того, насколько внимательно подходит владелец автомобиля к вопросу засорения сажевого фильтра, напрямую коррелируется срок службы элемента. Также на срок службы влияет количество активации режимов догорания сажи. Чем чаще двигатель автомобиля активирует режим догорания сажи, тем меньше прослужит сажевый фильтр.

Специалисты рекомендуют для повышения срока службы сажевого фильтра, особенно если автомобиль с дизельным двигателем эксплуатируется в пределах города, на каждом ТО проводить чистку данного элемента. Особенно важно это делать, если имеют место быть неполадки в работе двигателя, которые могут привести к образованию массового нагара на фильтрующем элементе.

Обратите внимание: Чистый сажевый фильтр эффективен и с экономической точки зрения. Если фильтр загрязнен, снижается мощность двигателя, из-за чего повышается расход мотора для движения автомобиля с прежней динамикой.


Повысить срок службы сажевого фильтра возможно, если использовать специальные присадки для дизельного топлива.
В автомобильных магазинах можно найти присадки, которые нацелены на снижение количества образуемого нагара в результате работы мотора. Это достигается за счет максимального сгорания топлива в цилиндрах двигателя, что приводит к уменьшению количества сажи в выхлопных газах. Использовать такую присадку рекомендуется не реже, чем 1 раз в 3000 километров пробега автомобиля.

Также на процесс образования нагара на сажевом фильтре сильно влияет качество используемого топлива, поэтому нужно заправляться качественным дизелем, чтобы максимально продлить срок службы данного элемента.

Как очистить сажевый фильтр DPF

Есть два основных способа очистки сажевого фильтра DPF от образовавшегося нагара. Первый подразумевает необходимость снятия фильтрующего элемента с автомобиля, а второй предполагает выполнение действий прямо на автомобиле. Оба способа имеют свои преимущества и недостатки, поэтому рассмотрим их отдельно.

Очистка сажевого фильтра со снятием


Сложность данного способа заключается в необходимости демонтажа сажевого фильтра дизельного двигателя, а также в продолжительности процедуры. В среднем, на очистку фильтра потребуется около 8 часов.

Для очистки используются специальные жидкости промывки сажевого фильтра, которые можно приобрести в автомобильных магазинов. Лучше выбирать составы проверенных брендов, таких как Luffe, Pro-tec, Liqui Moly и подобные. Данные жидкости представляют собой составы нефтяных компонентов и различных присадок, которые способны растворить сажевый нагар. Поставляются жидкости в 5-литровых канистрах, в среднем, на одну промывку потребуется вся канистра. Канистры сверху могут иметь место для крепления шланга, некоторые из них имеют шланг в комплекте. Шланг позволяет удобнее наполнить сажевый фильтр жидкостью для промывки.

Корпус снятого сажевого фильтра нужно заполнить жидкостью для промывки полностью и оставить на время, указанное в инструкции по применению состава (около 8 часов). После этого достаточно промыть фильтр струей воды, чтобы смыть остатки грязи, а также остатки средства для очистки.

Обратите внимание: К вопросу промывки водой нужно подойти серьезно, поскольку средство для очистки горючее и может воспламениться при поступлении выхлопных газов.

После промывки сажевого фильтра водой остается его подсушить и установить на место.

Очистка сажевого фильтра без снятия


Способ промывки сажевого фильтра без снятия более быстрый, поскольку работы ведутся непосредственно на автомобиле. Конструктивные особенности фильтра позволяют подать жидкость для очистки через отверстие для установки датчика давления или температуры, предварительно их сняв.

Важно отметить, что для очистки сажевого фильтра без снятия используется другой состав. Связано это с тем, что работы ведутся прямо на автомобиле, и нет возможности убедиться, что полностью нефтепродукты будут удалены из сажевого фильтра. Поэтому для очистки используется состав на водно-щелочной основе. со смывающей жидкостью. Жидкость позволит после очистки нейтрализовать оставшуюся щелочь.

Для промывки сажевого фильтра без снятия потребуется обзавестись пистолетом-распылителем.

Обратите внимание: Также можно найти изначально жидкости для промывки в аэрозольных баллончиках. Для эффективного использования жидкости в баллончике обязательно ознакомьтесь с инструкцией к ней.

Перед промывкой сажевого фильтра двигатель автомобиля нужно обязательно прогреть, после чего необходимо дождаться пока в фильтрующем элементе установится температура около 40 градусов по Цельсию. Это необходимо сделать для повышения эффективности работы щелочного состава.

Распыление состава на сажевый фильтр происходит под давлением около 8 бар. При этом процесс распыления должен быть интервальным: 10 секунд жидкость впрыскивается, потом 10 секунд нужно подождать перед впрыском новой дозы. Таким образом потребуется ввести около 1 литра жидкости для чистки. При этом важно также вращать и перемещать распылительный зонд, чтобы очистить сажевый фильтр целиком. После того как промывка щелочным составом проведена, аналогичным образом распыляется чистая вода.

После выполнения работ по очистке сажевого фильтра жидкостными средствами рекомендуется провести процедуру дожига остатков сажи, путем эксплуатации автомобиля при повышенных оборотах на протяжении 20-30 минут.

Wolflubes — The Vital Lubricant — Блог

С введением стандарта Euro 5 в 2009 году в дизельных автомобилях в обязательном порядке стали применять дизельные сажевые фильтры.

Эти фильтры имеют довольно сильный эффект, снижая выбросы твердых частиц выхлопа дизельных двигателей на 80%.

Как работает фильтр DPF?

Дизельный сажевый фильтр улавливает частицы сажи, содержащиеся в выхлопных газах. Как и любой фильтр, его необходимо периодически очищать, иначе он потеряет свою эффективность.

Фильтр DPF очищается самостоятельно, и этот процесс называется восстановлением дизельного сажевого фильтра. Принцип этого процесса заключается в том, что скопившаяся сажа сгорает при высокой температуре с образованием небольшого количества пепла.

Что необходимо для восстановления дизельного сажевого фильтра?

Для сгорания сажи необходима высокая температура выхлопных газов. Обычно это достигается при движении по автомагистрали или быстрой езде по дорогам категории «A». Это называется пассивным восстановлением.

Однако не все автомобили используются для передвижения по таким дорогам. Поэтому фильтры DPF оснащены функцией активного восстановления: когда количество скопившейся в фильтре сажи достигает примерно 45%, автомобиль принудительно повышает температуру выхлопных газов. Это позволит очистить фильтр при условии, что поездка не будет слишком короткой. 

Почему восстановление фильтра DPF не выполняется?

В городском режиме эксплуатации автомобили не развивают достаточно высокую скорость и в основном используются для коротких поездок, что препятствует процессу восстановления. 

Это не лучшим образом сказывается на автомобиле. Дополнительное топливо, впрыскиваемое в цилиндры для активного восстановления, не сгорает и стекает в поддон, снижая качество масла и повышая его уровень, что в результате может привести к повреждению и даже разрушению двигателя.

Забился сажевый фильтр | Смазка для двигателя, Очиститель двигателя Бардаль.

Очистите сажевый фильтр, чтобы потом не пришлось его заменять.

Выход из строя сажевого фильтра – часто встречающаяся неисправность автомобилей с дизельным двигателем. Снять окалину и очистить сажевый фильтр может каждый!
В зависимости от вашей манеры вождения этот узел рано или поздно забьется! И тогда вы сможете избежать замены сажевого фильтра, ведь продукты компании Bardahl позволяют очистить его! Наши решения позволяют избежать преждевременной замены сажевого фильтра!

Зачем нужен сажевый фильтр? Сажевый фильтр позволяет улавливать множество очень мелких твердых веществ, вредных для здоровья. Он расположен в нефильтрованном потоке выхлопных газов и забивается достаточно быстро в зависимости от манеры вождения. Если сажевый фильтр неисправен, вы не сможете пройти технический осмотр!

Как и почему забивается сажевый фильтр? Сажевый фильтр улавливает твердые вещества, присутствующие в выхлопных газах, в результате чего на его стенках образуется копоть. После завершения рабочего цикла, достижения определенного пробега или уровня насыщения (в зависимости от марки и модели автомобиля), температура в сажевом фильтре поднимется, чтобы сжечь накопленные копоть и окалину. Но очень часто эта операция не позволяет полностью устранить окалину в сажевом фильтре.
Поэтому в ваших интересах очищать сажевый фильтр, чтобы не допустить его выхода из строя. Компания Bardahl разработала несколько решений для профилактической и радикальной очистки сажевого фильтра!

Зачем чистить сажевый фильтр? Причина проста: обслуживание двигателя критически важно для увеличения срока службы вашего автомобиля и позволяет избежать замены деталей. И это еще не всё!
Очистка сажевого фильтра с помощью продуктов компании Bardahl позволяет
 
  • Снизить температуру сгорания частиц копоти
  • Предотвратить забивания из-за накопления несгоревшей копоти
  • Не повредить компоненты (драгоценные металлы), которые обеспечивают улавливание и сжигание вредных твердых веществ
  • Предотвратить перерасход топлива, потерю мощности и избежать замены сажевого фильтра. В случае забивания фильтра удаление выхлопных газов будет невозможно, горение прекратится и двигатель заглохнет
  • Проще дожигать и устранять копоть внутри фильтра
  • Продлить срок службы и нормальной работы сажевых фильтров
  • Благополучно пройти технический осмотр

Как узнать, не пора ли чистить сажевый фильтр? Всегда лучше предупредить заболевание, чем его лечить. Используя наши присадки в профилактических целях, вы предотвратите забивание сажевого фильтра. Если вы до сих пор не придавали этому значения, есть масса признаков, которые указывают на скорый отказ. В начале это не особенно страшно, но ремонт может обойтись в значительные суммы, если вы будете и дальше игнорировать их. К таким признакам относятся:
  • Потеря мощности без ухудшения свойств дымовых газов
  • Индикатор неисправности двигателя / сажевого фильтра (желтого или красного цвета)
  • Автомобиль в плохом состоянии
  • Двигатель не запускается или глохнет
  • Двигатель захлебывается

Как чистить и обслуживать сажевый фильтр? Вот что следует делать, чтобы избежать забивания двигателя и сажевого фильтра  
Ориентировочная стоимость замены сажевого фильтра составляет от 1 500 € до 4 000 € в зависимости от модели.

Чтобы избежать затрат на замену сажевого фильтра, существуют 2 решения: 1. Залить присадку в топливный бак

Наши присадки просты в использовании – достаточно залить их в бак для профилактической или радикальной обработки

  • Если вы пользуетесь автомобилем в городе или совершаете поездки только на небольшие расстояния, прочищайте сажевый фильтр каждые 5 000 км пробега или 1 раз в год с использованием очистителя сажевого фильтра Bardahl.
  • Вы регулярно совершаете поездки по автомагистрали: очистка сажевого фильтра каждые 10 000 км или 1 раз в год с использованием очистителя сажевого фильтра Bardahl
  • Периодически двигайтесь на пониженной передаче. Например, двигайтесь со скоростью 120 км/ч на 5-й передаче вместо 6-й в течение 15 минут.
     2. Удаление окалины и очистка сажевого фильтра и двигателя

Экоочистка сажевого фильтра с помощью продуктов Bardahl – наиболее эффективное и инновационное техническое решение на рынке!

Более 3 000 специалистов, использующих продукты компании Bardahl (крупнейшая в мире сеть), готовы очистить двигатель вашего автомобиля от окалины, чтобы вернуть ему молодость!
 
В отличие от других способов удаления окалины с помощью гидрирования, когда для очистки всех узлов двигателя раствор вводится только в систему подачи, решения компании Bardahl обрабатывают каждый элемент по отдельности и обеспечивают оптимальный результат!

Очистка инжекторов, системы подачи, клапана рециркуляции отработавших газов, турбины и сажевого фильтра занимает от 30 минут до 2 часов.

Реальные результаты и моментальный эффект
  • Снижение расхода топлива и увеличение запаса хода.
  • Повышение прозрачности выхлопных газов и, соответственно, сокращение вредных выбросов.
  • Улучшение динамики и плавности вождения.
  • Восстановление мощности и приемистости до первоначального уровня.

Удаление окалины и очистка двигателя и сажевого фильтра от 59 €>>>

Чип-Тюнинг авто в Новосибирске: Удаление сажевого фильтра


Сажевый фильтр относится к системе нейтрализации выхлопных газов и устанавливается на дизельные автомобили. Сажевый фильтр состоит из самого фильтра(сажевого катализатора) и системы контроля за его работой, которая включает в себя датчик дифференциального давления и нескольких температурных датчиков, находящихся до и после фильтра. При работе двигателя выбросы «сажи» скапливаются в фильтре и по мере накапливания её в определённом количестве — блок управления двигателя запускает специальную процедуру очистки сажевого фильтра, называемую регенерацией сажевого фильтра. Суть этой процедуры заключается в разогреве и, соответственно «выжиге» скопившейся сажи в фильтре. Разогрев осуществляется путём подачи дополнительного топлива, которое не сгорает в двигателе, а догорает непосредственно в сажевом катализаторе. Когда степень заполнения фильтра превышает максимальную — блок управления двигателя устанавливает флаг ошибки P2002 и ограничивает мощность двигателя (работает в аварийном режиме).

Чаще всего, проблемы с сажевым фильтром испытывают автомобили, которые эксплуатируются в городских условиях — короткие поездки, недостаточные прогревы двигателя. Случается это потому-что регенерация сажевого фильтра запускается в определенных условиях (прогретый двигатель, повышенные обороты и т.д.) Если циклы регенерации не запускаются или прерываются — сажевый фильтр постепенно начинает переполнятся.

Новый сажевый фильтр — достаточно дорогая часть автомобиля, поэтому в некоторых случаях стоит отказаться от установки нового фильтра и исключить эту систему из автомобиля путём перепрограммирования ECU и механического удаления FAP. После удаления фильтра автомобиль начинает лучше «дышать» — сопротивление выхлопа уменьшается и у турбированного дизельного двигателя прибавляются «задушенные» лошадиные силы. Есть и обратные стороны удаления — это более едкий выхлоп(дымность) и повышенные выбросы вредных веществ в окружающую среду.

Мы предлагаем Вам профессионально удалить сажевый фильтр. Стоимость работ складывается из цены на перепрограммирование блока управления двигателем и стоимости механического удаления сажевого катализатора из выхлопной системы. Перепрограммирование ECU на работу без сажевого фильтра в большинстве случаев имеет стоимость 70-80%  от цен указанных на нашем сайте в каталоге по чип-тюнингу. Стоимость механического удаления приравнивается к работам по нормо-часам (1200-1500р. нормо-час, в зависимости от марки) и считается по факту(обычно требуется 3-4часа).

Стоит также отметить — что некачественное перепрограммирование ECU может привезти к полной неработаспособности блока управления двигателем либо неправильной работе определенных систем. Допустим сейчас очень «модно» удалять фильтра при помощи бесплатных сломанных программ, таких как ECUSafe, EGROff, Volta и подобных. Обычно такие программы не удаляют полностью часть программы работы сажевого фильтра, а затирают лишь ошибки. Это очень черевато — регенерация продолжает запускаться, солярка попадает в поддон и разжижает масло, уровень масла растет — как результат механические неисправности двигателя.

Доверяйте удаление сажевого фильтра профессионалам! У нас «пожизненная» гарантия на удаление этих систем без каких либо последствий!

DPF Удалить

Выхлопные газы новых автомобилей образуют все более мелкие частицы сажи. Вот почему потребовалась технология, которая могла бы отфильтровывать эти частицы из выхлопных газов, особенно для городских районов. К сожалению, проблема многих дизельных сажевых фильтров заключается в том, что фильтры первого поколения обращали внимание не на размер частиц, а на количество отфильтрованных выхлопных газов. Действительно вредные мелкие частицы не отфильтровывались этими фильтрами.

Однако видимая сажа в транспортных средствах менее опасна для здоровья, поскольку эти частицы не могут проникнуть достаточно глубоко в легкие.

Собранную в DPF сажу необходимо регулярно сжигать. В сажевом фильтре остается небольшое количество золы, которая со временем накапливается в сажевом фильтре и засоряет сажевый фильтр. После этого DPF необходимо заменить по высокой цене. В частности, в случае старых фильтров возникает вопрос, имеет ли смысл эта мера, поскольку эти фильтры не удаляют опасную для здоровья мелкую пыль.

Еще одна проблема с DPF заключается в том, что процесс сгорания происходит только при средне-высоких температурах, при которых происходят химические превращения, которые, в свою очередь, могут приводить к образованию токсичных веществ.

Регенерация сажевого фильтра осуществляется путем сжигания скопившихся частиц. Это необходимо, поскольку скопление частиц блокирует фильтр и увеличивает противодавление выхлопных газов, что снижает производительность автомобиля.

Дизельные сажевые фильтры сложнее катализаторов и дороже. Для процесса сжигания накопленных частиц необходима сложная технология, которая влечет за собой повышенные затраты на техническое обслуживание, повышенный расход и повышенные затраты.Измерения также показали, что некоторые размеры частиц недостаточно фильтруются.

Наша служба удаления DPF удаляет систему DPF из блока управления двигателем автомобиля. После снятия автомобиль едет как система с сажевым фильтром, без сообщений об ошибках и без загорания индикатора двигателя.

Деактивация системы DPF предназначена исключительно для использования вне дорог общего пользования. Сообщайте о любых изменениях в компетентные органы. Соблюдайте законы вашей страны.

Самостоятельное удаление DPF / Удаление… Вы действительно можете сделать это самостоятельно? | Гипермилинг | Советы по экономии топлива | Новости отрасли

Удаление DPF своими руками.Вы действительно можете сделать это сами? Это вопрос, который мы ежедневно получаем от недовольных владельцев, сталкивающихся с расценками на замену/восстановление DPF в дилерских центрах, часто четырехзначными.

Можете ли вы сами справиться с этой задачей и раз и навсегда заменить/удалить фильтр DPF? Прежде чем мы ответим на этот вопрос, давайте подумаем, о чем идет речь.

Да, фильтр DPF сам по себе вещь простая. Коробка с сотовым фильтром / сеткой, которая останавливает / улавливает более крупные частицы дизельных выхлопных газов (сажу), но пропускает обычные выхлопные газы.Что не так просто, так это датчики и управление ЭБУ, которые держат эту систему под контролем. ЭБУ вашего автомобиля постоянно контролирует датчики DPF, проверяя обратное давление и обеспечивая его правильную работу. В случае блокировки / или высокой нагрузки он запускает регенерацию DPF до тех пор, пока датчики не достигнут номинального уровня. Еще больше усложняет ситуацию то, что некоторые системы используют ELOYS для снижения температуры, при которой сажа может «сжигаться» с DPF.

Физическое удаление DPF

Физическое удаление DPF обычно не является тем, что многие назвали бы огромной работой . Некоторые автомобили сложнее, чем другие, но, в конце концов, это исправный компонент выхлопной системы. Обычно он должен откручиваться от выхлопной трубы, однако на некоторых автомобилях для этого требуется много возни в зависимости от его расположения и, в крайних случаях, удаление переднего подрамника.

После удаления DPF становится просто фильтром. Их часто просто разрезают вдоль сварных швов, высверливают и снова приваривают. Звучит просто!

Обман ЭБУ

Что не является забавой и игрой, так это электроника, необходимая для того, чтобы электронный блок управления автомобилем был доволен тем, что DPF работает должным образом.Наши исследования показали, что некоторые владельцы предпочитают добавлять резисторы к датчикам DPF, чтобы попытаться обмануть ЭБУ и принять ложные показания от датчиков, однако мы изо всех сил пытались найти общее решение, подходящее для всех автомобилей.

Большинство водителей выберут переназначение ECU, при котором система DPF полностью удаляется из ECU. Это предотвращает необходимость обманывать датчики, так как ЭБУ больше не нужно беспокоиться о каких-либо системах управления DPF.

Можно ли сделать своими руками?

Если вы хорошо разбираетесь в машине с набором гаечных ключей, ничто не мешает потенциальному мастеру снять сажевый фильтр со своей машины. Несколько надрезов, внутреннее распотрошение сажевого фильтра и грамотная сварка могут быть достаточными, чтобы скрыть ваши незаконные действия со стороны вашего местного тестера MOT, но в конечном итоге именно ЭБУ вызовет самую большую головную боль.Без возможности удалить DPF из ECU вы будете не лучше, чем вы начали, с показаниями датчика DPF, которые переводят ваш автомобиль в аварийный режим на вечность.

Если вы не разбираетесь в перепрограммировании ECU, единственным ответом будет переназначение, включающее удаление DPF. Как правило, это обеспечивает повышение производительности и удаление системы DPF из мозга вашего автомобиля. Я слышу, как вы говорите «отлично», но они часто имеют цену не менее 400 фунтов стерлингов за удаление уважаемым тюнером.

Вы можете отправить свой DPF в одну из многих компаний по очистке DPF, которые могут удалить накопление золы из фильтра с помощью модных машин.Они используют специальные химикаты и экстремальное давление, чтобы удалить пепел, чего нельзя сделать с помощью струйной мойки. Прежде чем вы спросите, Teraclean или кто-либо из других специалистов по очистке от углерода НЕ МОЖЕТ сделать это, распыляя морскую пену через входное отверстие и запуская «волшебную» регенерацию DPF с помощью ноутбука.

Так оно того стоит?

В зависимости от вашего уровня навыков работы с гаечными ключами, вам может быть лучше заменить DPF на OEM-блок от поставщика, который специализируется на «совместимых» фильтрах DPF.Они часто стоят вдвое меньше, чем устройства, поставляемые дилером, и их можно установить дома, если вы компетентны.

С ростом рынка сажевых фильтров из-за увеличения клиентской базы стареющих автомобилей с установленными сажевыми фильтрами стоимость замены сажевых фильтров снижается все медленнее. Стоит ли это хлопот, расходов и проверок полиции/страховых, если вас поймают с «модифицированным» сажевым фильтром на дороге?

Что бы мы порекомендовали

Сидя здесь на моей высокой лошадке, легко сказать, не рискуй быть пойманным с незаконно удаленным сажевым фильтром.Это не стоит хлопот, риска и расходов, если вы попадете в неприятную аварию. Однако, когда мне выставили счет на 1200 фунтов стерлингов от дилерского центра или 500 фунтов стерлингов за удаление сажевого фильтра, я не уверен, что смогу пойти по этому пути.

Это сложная ситуация, и какую бы дорогу вы ни выбрали, вы никогда не избежите проклятия сажевого фильтра, пока вы все еще заправляетесь дизельным насосом.

Давайте от вас!

Удалось ли вам полностью удалить сажевый фильтр своими руками, вас ужалил огромный счет за ремонт сажевого фильтра или вас поймали на законном удалении? Дайте нам знать в комментариях ниже

Для получения дополнительной информации о сажевых фильтрах вы также можете посетить следующие страницы

Как очистить забитый фильтр DPF

Проблемы с фильтром DPF — Очистка вашего DPF

«Выключение контрольной лампы DPF. »

Что такое сажевый фильтр?

Это сажевый фильтр, помогающий уменьшить количество вредных частиц, выделяемых дизельным выхлопом.

Фильтр улавливает несгоревшие вредные частицы и сжигает их, когда двигатель нагревается. Зачем нужна чистка? Как чистить ДПФ? Какие методы лучше всего подходят для предотвращения засорения DPF в первую очередь? Давайте рассмотрим эти вопросы в этой статье и предоставим пошаговое руководство по регенерации DPF.

Есть несколько распространенных ошибок, которые люди совершают с присадками, которые могут навсегда повредить ваш DPF. Поэтому мы рассмотрим это в этой статье позже и обсудим лучшие методы очистки вашего фильтра DPF.

DPF расположен в выхлопной системе, как правило, рядом с двигателем. Его не следует путать с катализатором, основная задача которого заключается в удалении или уменьшении выбросов CO2 и других газов в выхлопных газах.

DPF предназначен исключительно для улавливания сажи и твердых частиц из выхлопных газов.

Чем ближе он к двигателю, тем он горячее и эффективнее. Там, где производители устанавливают их на некотором расстоянии от двигателя, мы слышим о множестве проблем с забитыми фильтрами DPF. На большинстве автомобилей для цикла регенерации требуется температура перед турбокомпрессором, превышающая 700 °C.

Посмотрите наше новое видео «Как очистить сажевый фильтр».

Почему DPF нуждается в регенерации или очистке?

Если вы совершаете только короткие поездки или держите двигатель на низких оборотах, эти частицы накапливаются до такой степени, что DPF полностью блокируется (90%).

В этом случае двигатель не запустится, и вам необходимо заменить фильтр DPF.

Надеемся, что до этого ЭБУ вашего автомобиля заметит накопление и подтолкнет вас изменить стиль вождения, чтобы сжечь сажу.

Сигнальная лампа загорается, чтобы показать, что вам необходимо изменить свой стиль вождения, чтобы очистить фильтр DPF СРОЧНО, и это НЕ СЛЕДУЕТ ИГНОРИРОВАТЬ.

DPF может быть слишком заблокирован во время движения, поэтому не игнорируйте сигнальную лампу.

Действуйте немедленно, иначе единственным выходом будет отвезти машину в гараж для ремонта. Нет никаких добавок или методов, которые очистят ЗАБЛОКИРОВАННЫЙ DPF.

Существует узкое окно, в котором механик может очистить сажевый фильтр, запустив регенерацию, но после этого узкого окна ваш единственный вариант — установить новый фильтр на свой автомобиль.

Некоторые автомобили оснащены сажевым фильтром и имеют отдельный бак для присадки к топливу, которая позволяет двигателю сжигать углерод при более низкой температуре.

DPF засорится, если вы будете совершать только короткие поездки на низких оборотах, что приведет к огромным счетам за ремонт.

Способ очистки DPF

Как очистить сигнальную лампу DPF путем очистки DPF.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля есть раздел, посвященный очистке сажевого фильтра или запуску цикла регенерации, поэтому мы рекомендуем вам ознакомиться с ним, так как каждый автомобиль немного отличается.

Вот общее руководство по очистке DPF, которое должно быть эффективным для большинства DPF.

  1. Убедитесь, что у вас достаточно топлива. Обычно 25 литров — это минимум, необходимый автомобилю для запуска регенерации.
  2. Убедитесь, что не горят сигнальные лампы двигателя, а только сигнальная лампа DPF.
  3. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, затем покатайтесь на нем 15–20 минут с постоянной скоростью по автомагистрали на пониженной передаче, обороты должны быть примерно на половине оборотов, а для большинства двигателей это где-то 1500–2000 об/мин. обороты около 40 км/ч.
  4. Используйте более медленную скорость и более низкие обороты в течение 10 минут, затем повторите еще раз в течение 15-20 минут на 2/3 диапазона оборотов в минуту.
  5. Старайтесь в этот период поддерживать обороты выше 1500 об/мин.Выделяемое тепло поможет очистить фильтр DPF, и в таких обстоятельствах обычно запускается цикл регенерации автомобиля.
  6. Продолжайте этот цикл от 45 минут до полутора часов для достижения наилучших результатов, его можно распределить на несколько приводов, но вы должны убедиться, что двигатель горячий, и каждый раз выполнять как минимум 2 подхода по 15 минут в горячем режиме.
  7. Хорошей практикой является выполнение этой процедуры еженедельной поездки еще до того, как загорится сигнальная лампа DPF.

Предупреждение: Если двигатель дает пропуски зажигания или находится в аварийном режиме, вам следует избегать высоких оборотов, медленно и постепенно наращивать тепло и совершать более длительные пробеги.В идеале вы должны отвезти автомобиль к механику, если он дает осечку, чтобы избежать дальнейших повреждений или проблем.

Таким образом, метод очистки обычно требует добавки, которая способствует сжиганию углерода, и достаточного количества тепла, чтобы активировать процесс горения.

Рекомендуется регулярно совершать энергичные поездки на автомобиле и избегать коротких поездок, когда двигатель не полностью прогревается.

Вождение на высоких оборотах также поможет поддерживать чистоту сажевого фильтра, и в случае с большинством дизельных двигателей вы не почувствуете значительного снижения расхода топлива. Я лично обнаружил всего 10% разницы в экономии топлива между сверхосторожным вождением и удержанием в верхней части диапазона оборотов.

Эти короткие поездки являются основной причиной блокировки сажевого фильтра сажей и сажей.

DPF Очистка присадок к топливу

Добавьте немного BG244 в свой бак и отправляйтесь в долгую поездку по автомагистрали со скоростью 70 миль в час, снова поддерживая обороты выше 2000 об / мин. Доступны и другие очистители, но BG244, по нашему мнению, является наиболее эффективным на рынке и хорошо очищает фильтр DPF.

Некоторые очистители предназначены для ухода за сажевым фильтром и поддержания его в чистоте, другие предназначены для удаления нагара. Ключевое различие заключается в том, повышают ли они температуру горения двигателя или нет.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование присадок, повышающих температуру сгорания двигателя, нецелесообразно, если вы находитесь в цикле очистки DPF, так как температура двигателя уже повышается, и во многих случаях это может привести к повреждению вашего фильтра DPF.

Профессиональные специалисты по сажевым фильтрам часто видят термические повреждения сажевых фильтров, и это в первую очередь вызвано использованием неподходящих присадок.

Как избежать блокировки DPF.

Используйте топливо хорошего качества. Топливо с высоким цетановым числом от основных брендов содержит присадки, которые помогают сжигать частицы.

Дешевое топливо обычно усугубляет проблему. TorqueCars рекомендует топливо Shell, наши тесты показали, что оно сгорает чище и оставляет меньше отложений в двигателе.

Избегайте коротких поездок, когда двигатель не полностью прогревается, и поездок, когда автомобиль не может поддерживать 2000 об/мин в течение 5 минут.

Используйте присадку к топливу хорошего качества, такую ​​как BG244 , чтобы поддерживать чистоту и эффективность двигателя.

Можно ли удалить сажевый фильтр?

Да, это возможно, но это не совсем законно в большинстве стран и территорий. Автомобиль, который должен иметь фильтр DPF, не пройдет ежегодную проверку и не сможет пройти тест на выбросы двигателя.

ЭБУ автомобиля будет настроен для работы с сажевым фильтром, и если его удалить, вы можете получить грубую работу, коды ошибок или двигатель, который застрял в аварийном режиме (хотя ЭБУ можно перепрограммировать, чтобы он справился с удалением сажевого фильтра).

Если ваш сажевый фильтр продолжает блокироваться, это может быть связано с вашим стилем вождения, или двигатель может работать на слишком богатой смеси, в любом случае следует провести дальнейшее расследование, чтобы предотвратить повторение заблокированного сажевого фильтра.

Обсудите вопросы и проблемы с DPF с нашими участниками на нашем форуме .

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ РАСХОДОВ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения.Эта запись была в разделе Уход за автомобилем, Дизели. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Обратная связь — Что вы думаете?

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Пожалуйста, посмотрите это видео на нашем новом канале YouTube.

Удаление сажевого фильтра Информация и рекомендации

Удаление сажевого фильтра разрешено только для использования на бездорожье. Как указано в Законе США о чистом воздухе, вмешательство в любое устройство контроля выбросов на транспортном средстве является незаконным. Удаление DPF является наказуемым правонарушением, хотя EPA еще не соблюдает его широко.По этой причине большинство производителей и установщиков комплектов для удаления DPF требуют от покупателей подписать отказ от «использования только для бездорожья», ограничивающий или исключающий их ответственность. В штатах, где требуются проверки выбросов и/или испытания дизельных пикапов, удаление DPF немедленно приведет к провалу проверки.

С учетом сказанного ваше недовольство системой DPF понятно и привело к нескольким судебным искам против законодателей на федеральном уровне и уровне штатов. Когда впервые были внедрены системы сажевых фильтров, серьезно пострадали топливная экономичность и надежность. С тех пор технологии продвинулись вперед, и многие проблемы были решены, но это не означает, что DPF лишен серьезных недостатков.

Недостатки систем DPF

Уменьшенная экономия топлива — Циклы активной регенерации вводят сырое дизельное топливо в поток выхлопных газов, чтобы поднять температуру сажевого фильтра, сжигая твердые частицы, попавшие в фильтр, и эффективно очищая его. Это приводит к значительному снижению эффективности использования топлива, очевидно, из-за использования топлива для других целей, кроме силовой установки.

Чрезмерная промывка цилиндров и разбавление топливом — Грузовые автомобили некоторых модельных годов страдают от чрезмерного разбавления топлива и промывки цилиндров в результате активного процесса регенерации. Эти грузовики впрыскивают топливо в камеру сгорания в конце такта выпуска, так что несгоревшее топливо попадает в поток выхлопных газов. Это способствует разжижению моторного масла топливом и промывке цилиндров, что снимает тонкую пленку защитного моторного масла со стенок цилиндров. С тех пор промышленность перешла к использованию специального инжектора, который впрыскивает топливо непосредственно в выхлопную систему, устраняя проблемы.

Снижение надежности, увеличение времени простоя — Возникли серьезные проблемы с надежностью систем доочистки, наиболее распространенной из которых является засорение фильтров. В идеальных условиях DPF не должен засоряться, а циклы регенерации должны запускаться автоматически по мере необходимости для периодической очистки фильтра. Тем не менее, засорение фильтров стало постоянной проблемой для многих владельцев, и надежность систем во многих случаях подвергалась сомнению.

Соображения безопасности — Температура выхлопной системы может превышать 1000°F во время активной регенерации, что увеличивает риск возгорания. Грузовики, оснащенные сажевым фильтром, не должны эксплуатироваться в высокой траве или рядом с ней или в других местах, где существует высокий риск возгорания. Также были случаи возгорания грузовиков, причиной которых, как полагают, была неисправность системы DPF. Это одна из нескольких проблем, высказанных в судебных исках против Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB), который потребовал переоснащения полуприцепов, работающих в CA, системами DPF.

DPF Удаление плюсов

DPF Удалить Минусы

Увеличенная экономия топлива

Большие выбросы твердых частиц

Повышенная надежность/долговечность

Не допускается к использованию на дорогах, не проходит проверку на выбросы

Повышенная производительность

Требуется специальное программирование

Снижение температуры выхлопных газов

Гарантия недействительна, дилерские центры не могут на законных основаниях принимать в обмен на автомобили, которые были взломаны

Низкий риск возгорания

При полном раскрытии информации стоит отметить, что введение селективной каталитической нейтрализации (SCR) и использование жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) значительно улучшили топливную экономичность и надежность дизельных двигателей с контролируемыми выбросами за счет значительного сокращения частоты циклов регенерации.

Как работает удаление DPF

Концепция удаления DPF проста; заменить заводскую систему доочистки на прямую выхлопную трубу и отключить систему регенерации программированием. На практике это не так просто, как установка секции выхлопной трубы, так как PCM необходимо перепрограммировать, чтобы отключить систему регенерации. Без покупки и установки полного комплекта будут срабатывать различные коды неисправностей, и двигатель может работать неправильно. Некоторые производители удаления DPF заявляют об увеличении экономии топлива до 7 миль на галлон.Фактические результаты будут значительно различаться в зависимости от условий вождения.

Рекомендации перед удалением DPF

• Дизельная сажа является известным канцерогенным агентом. Государственные органы, которые боролись за снижение выбросов дизельных автомобилей, делали это с благими намерениями, хотя и с сомнительным исполнением. Связь между раком и твердыми частицами, образующимися при сгорании дизельного топлива, — это не миф, это хорошо задокументированная наука, ставшая результатом многолетних исследований. Примечание. Мы никоим образом не защищаем, не формируем и не формируем защиту, оправдание или оправдание действий EPA или CARB.

• Рынок послепродажного обслуживания в настоящее время не регулируется (по большей части). Однако продолжающееся злоупотребление, вероятно, лишит отрасль многих свобод. Эпидемия «Rollin Coal», например, заставила многих производителей дизельных двигателей отказаться от определенных продуктов, ориентированных на гонки.

• Другие штаты, вероятно, последуют примеру Калифорнии.В Калифорнии действуют одни из самых строгих правил выбросов для автомобилей с дизельным двигателем. Сюда входит обязательный осмотр раз в 2 года. Поскольку вмешательство в оборудование для выбросов становится все более распространенным явлением, законодатели, вероятно, введут более строгие правила и более суровые наказания, следуя указаниям CARB.

Самый простой способ увеличить мощность

Дизельный сажевый фильтр, чаще называемый DPF, используется как часть выхлопной системы и задерживает дым или сажу, образующиеся при сгорании двигателя.

Для многих производителей дизельных двигателей примерно с 2007 года требуется, чтобы DPF соответствовал стандартам выбросов.

Имеются недостатки наличия DPF в системе, в том числе снижение производительности из-за дополнительного противодавления и снижение экономии топлива из-за противодавления и необходимости очистки фильтра. Владельцы грузовиков 6.4 Powerstroke, 6.7 Cummins и 6.6 Duramax заметили немедленное увеличение производительности и мощности после удаления сажевых фильтров.

Наборы для удаления DPF

стали обычным явлением для людей, которые хотят избежать этих проблем. Комплект для удаления DPF действительно требует нескольких деталей.

Во-первых, вам понадобится прямая выхлопная труба для замены DPF, а вторая часть — это компонент, используемый для перепрограммирования контроллера двигателя.

Неспособность перепрограммировать приведет к тому, что лампочки двигателя будут гореть постоянно, а также возможен выброс сырого топлива из выхлопных газов, когда ЭБУ считает, что требуется регенерация.

Комплект для удаления DPF Powerstroke 6,4 л Комплект для удаления сажевого фильтра Cummins 6,7 л Комплект для удаления сажевого фильтра Duramax DPF 6,6 л
ФЛО-ПРО 837NB ФЛО-ПРО 835NB ФЛО-ПРО SS834NM
Проверить цену Проверить цену Проверить цену

Преимущества комплектов для удаления DPF

Установка комплекта для удаления DPF имеет ряд преимуществ.Во-первых, улучшится производительность двигателя. Меньшее противодавление означает большую мощность, так как воздух лучше проходит через двигатель.

Еще одним преимуществом является улучшенная экономия топлива. Экономия топлива будет лучше при нормальной работе из-за того, что ему не нужно преодолевать противодавление от DPF, но большая разница возникает во время регенерации DPF.

Во время регенерации DPF сырое топливо выбрасывается в выхлоп, чтобы очистить фильтр; это основной источник расхода топлива.

Наконец, многим клиентам нравится общее снижение хлопот, связанное с усложнением движка, особенно с таким компонентом, который так сильно усложняет работу.

Установка: Как снять дизельный сажевый фильтр

Комплекты для удаления DPF обычно поставляются с полностью новой выхлопной системой и программатором, чтобы избежать каких-либо кодов неисправностей или режимов работы, которые распространены в системах DPF.

В зависимости от того, от кого исходит комплект, материал трубы может различаться, но длина всегда будет в основном от двигателя до выхлопной трубы автомобиля.Также часто в эту систему входит глушитель.

Установка комплекта DPF может быть утомительной и потребовать большого количества металлообработки. Удаление оригинальной системы, скорее всего, потребует много разрезов, поэтому будьте осторожны и обратитесь к профессионалу, если вам не нравится этот тип работы.

Предупреждение: только для бездорожья

Основным недостатком этого продукта является то, что его использование любыми дорожными грузовиками является незаконным. Этот продукт можно использовать только для бездорожья и гоночных приложений.

Некоторым производителям этих продуктов теперь грозят очень большие штрафы за то, что они сделали этот продукт доступным. Нет никаких четких штрафов для людей, которые установили этот продукт, но я подозреваю, что CARB и EPA в настоящее время рассматривают это, и они часто падают с тяжелой рукой, поэтому убедитесь, что вы модифицируете только для разрешенных приложений.

Этот комплект удаляет не только сажевый фильтр, но и любые другие датчики, такие как датчики температуры, которые используются как часть стратегии управления сажевым фильтром.

Набор для удаления DPF популярен среди энтузиастов мощности, а также может быть очень заманчивым для людей, у которых в прошлом были проблемы с надежностью деталей, связанных с DPF.

Использование этого продукта определенно улучшит производительность и экономию топлива, однако любое улучшение экономии топлива будет зависеть от того, как вы ездите с модифицированной системой. В результате также, вероятно, будет меньше хлопот, но, учитывая все более строгие стандарты выбросов, эти хлопоты могут быть чем-то необходимым на данный момент.

Использование этого продукта для любых дорожных условий является незаконным, поэтому убедитесь, что если вы хотите использовать этот продукт, он применяется только для «внедорожных» приложений.

Преимущества удаления DPF на дизельных двигателях Detroit

Одним из основных конкурентных преимуществ работы с Diesel Spec является то, что мы знаем дизельные двигатели как никто другой. На самом деле, мы настолько хорошо знаем дизельное топливо, что считаем себя экспертами, когда речь идет о настройке двигателя и специальных услугах по удалению самого широкого спектра марок и моделей. Мы с гордостью предлагаем услуги по удалению DPF или сажевого фильтра для одного из дизельных двигателей — это не что иное, как Detroit Diesel. Хотя эта страница предназначена для обзора наших возможностей и того, как удаление DPF может помочь вашему автомобилю или автопарку, мы рекомендуем вам связаться с нами сегодня для получения дополнительной информации.

 

Детройтские дизельные двигатели, которые мы обслуживаем

Вот некоторые двигатели Detroit Diesel, на которых мы можем выполнить удаление DPF:

Смотрите модели

Бренд: Детройт Дизель

Модель: 8V71

Год: 1994 — 1997

TUMBE: 1994 — 1997

Тюнинг: Топливная экономия и производительность

Марка: Детройт Дизель

Модель: 8V71

Год: 1994 — 1997

тюнинг : ••• Высокая производительность — конкурс с RPM

Бренд: Детройт Дизель

Модель: 8V92

Модель: 8V92

Год: 1998 — 2002

TUMBE: 2002 — 2002

TUMING: Топливная экономия и производительность

Марка: Детройт Дизель

Модель: 8V92

Год: 1998 — 2002

Тунинг: ••• Высокая производительность — конкурс с RPM

Бренд: Детройт дизель

Модель: 12V71

ГОДА: 1994 — 1997

TUNATING: 1994 — 1997

Тюнинг: экономия топлива и производительность

Марка: Детройт Diesel

Модель: 12V71

Год: 1994 — 1997

Тюнинг: Детройт Дизель 12V92 1998-2002 Высокая производительность

Марка: Детройт Дизель

Модель: 12V92

год: 1998 — 2002

9 0002 Тюнинг: экономия топлива и производительности

бренд: Детройт дизель

Модель: 12V92

Год: 1998 — 2002

Тюнинг: ••• Высокая производительность — конкурс с RPM

Марка: Детройт Дизель

Модель: 24V71

год: 1994 — 1997

года: 1994 — 1997

тюнинг: экономия топлива и производительности

бренд

бренд: Детройт дизель

Модель: 24V71

ГОДА: 1994 — 1997

Тюнинг: ••• Высокая производительность — конкурс с RPM

: Детройт Дизель

Модель: 24V92

Год: 1998 — 2002

Тюнинг: 2002

Тюнинг: Топливная экономия и производительность

Бренд: Детройт Дизель

Модель: 24V92

ГОДА: 1998 — 2002

Тюнинг: ••• Высокая производительность — Соревнование с RPM

Бренд: Детройт Дизель

Модель: DD13

Год: 2007 — 2009

Год: 2007 — 2009

Тюнинг: Экономия топлива и производительность
EGR Удалить
DPF Delete
VGT Delete

Бренд: Детройт Diesel

Модель: DD13

Год: 2010 — 2012 гг.

Тюнинг: Экономия топлива и производительность
EGR Удалить
DPF Delete
УРЭА Удалить
VGT Delete

Бренд: Детройт Дизель

Модель: DD13 (GHG14)

: 2013 — 2015

Тюнинг: экономия топлива и производительность,
EGR Удалить
DPF Delete
UREA Delete
VGT Delete

Бренд: Детройт DELETE

Модель: DD15

Год: 2007 — 2009

Тюнинг: экономия топлива и производительность
EGR Удалить
DPF Удалить
VGT Delete

Бренд: Детройт Дизель

Модель: DD15

Модель: DD15

Год: 2007 — 2009

Тюнинг: ••• Высокая производительность — конкурс

Марка: Детройт Дизель

Модель: DD15

Год: 2010 — 2012

Тюнинг: ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
УДАЛЕНИЕ EGR
УДАЛЕНИЕ DPF
УДАЛЕНИЕ МОЧЕВИНЫ
УДАЛЕНИЕ VGT

Бренд: Detroit Diesel Модель

DD

0

год: 2010 — 2012 — 2012

тюнинг: ••• Высокая производительность — конкурс

бренд: Детройт дизель

Модель: DD15

Год: 2013 — 2015

Год: 2013 — 2015

Настройка: 2013 — 2015

Тюнинг: Экономия топлива и производительность
EGR Удалить
DPF Удалить
УРЕА Удалить
VGT Delete

Бренд: Детройт Дизель

Модель: DD16

Год: 2007 — 2009

TUMBE: 2007 — 2009

TUNANGE: DPF DELETE
VGT Delete

Бренд: Детройт Дизель

Модель: DD16

год: 2007 — 2009 — 2009

Тюнинг: ••• Высокая производительность — конкурс

Бренд: Детройт дизель

Модель: DD16

Год: 2010 — 2012

TUMBE: 2010 — 2012

Тюнинг: Экономика топлива и производительность
EGR Удалить
DPF DELETE
UREA DELETE
VGT DELETE

Марка: Detroit Diesel

Модель: DD16

Год: 2010 — 2012

Тюнинг: ••• ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ — КОНКУРС

Марка Di ESEL

Модель: DD16

Год: 2013 — 2015

Тюнинг: экономия топлива и производительность

EGR Delete
DPF Удалить
UREA Delete
VGT Delete

Марка: Детройт Дизель

Модель: Serie 50

год: 1994 — 2002

тюнинг: экономия топлива и производительность

бренд

бренд: Детройт дизель

Модель: Serie 60

ГОДА: 1994 — 1997

TUMBE: 1994 — 1997

Тюнинг: экономия топлива и производительность

Марка: Детройт дизель

Модель: Serie 60

год: 1994 — 1997 гг.

Тюнинг: ••• Высокая производительность — конкурс с RPM

Бренд: Детройт дизель

Модель: Serie 60

Год: 1998 — 2002

Тюнинг: Экономия топлива и производительность
EGR Удалить
VNT DELETE

Марка: Detroit Diesel

Модель: Серия 60

Год: 1998 — 2002

Тюнинг: ••• ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ — КОНКУРС W/RPM

Марка: 00Detroit 02 Модель: Serie 60

Год: 2003 — 2006

Тюнинг: экономия топлива и производительность
EGR Delete
VNT Delete

Бренд: Детройт Дизель

Модель: Serieit 60

Год: 2003 — 2006

Тюнинг: • •• Высокая производительность — соревнование с RPM

Бренд: Детройт дизель

Модель: Serie 60

Год: 2007 — 2009

Год: 2007 — 2009

Тюнинг: Экономика топлива и производительности 9052 DPF Delete
VGT Delete

Бренд: Детройт Дизель

Модель :Серия 60

Год :2007 — 2009

Тюнинг :••• ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ — КОНКУРС

Кроме того, мы можем выполнить настройку двигателя и другие услуги, такие как удаление EGR и UREA, на десятках других двигателей Detroit Diesel. Если вы не видите свой двигатель в приведенном выше списке, свяжитесь с нами сегодня для получения более полного обзора двигателей, на которых мы можем выполнить удаление DPF.

Свяжитесь с нами

 

Преимущества Detroit DPF Удалить

Сажевый фильтр предназначен для уменьшения попадания в атмосферу вредных примесей сажи и выхлопных газов. Вот почему он стал стандартным компонентом большинства автомобилей с дизельными двигателями. Тем не менее, этот компонент также очень проблематичен, потому что DPF необходимо очищать каждые 300 миль или около того, чтобы должным образом удалить загрязнения и убедиться, что фильтр не засоряется.DPF не очищается вручную; вместо этого он очищается автоматически с помощью процесса, известного как «регенерация». Однако для того, чтобы произошла регенерация, транспортное средство должно двигаться со скоростью более 45 миль в час в течение 15–30 минут или около того. Это связано с тем, что для осуществления процесса необходимо произвести достаточно тепла, а процесс длится несколько минут. Основываясь на этих факторах, которые необходимы для регенерации, сажевый фильтр часто бывает трудно очистить. Это особенно верно для транспортных средств, которые обычно не двигаются с постоянной скоростью в течение длительных периодов времени.И когда регенерация не может произойти, возникают проблемы. Эти проблемы могут повлиять на компоненты двигателя и сам двигатель (не говоря уже о сажевом фильтре).

При всем при этом есть несколько преимуществ удаления DPF:

  • Лучшая экономия топлива: при регенерации избыточное топливо используется для «сжигания» твердых частиц, скопившихся в фильтре. Следовательно, удаление DPF почти всегда приводит к заметному улучшению экономии топлива.
  • Улучшение характеристик двигателя: DPF в определенной степени ограничивает характеристики двигателя.
  • Меньшие затраты на техническое обслуживание: засоренный или сильно загрязненный фильтр DPF может нанести ущерб двигателю и его компонентам, а также может потребовать полной замены самого DPF. Все это ненужные расходы на техническое обслуживание, на которых пользователи и менеджеры автопарка могут сэкономить, удалив DPF.

Для получения дополнительной информации о наших возможностях и опыте работы с двигателями Detroit Diesel свяжитесь с нами сегодня.

 

Отказ от ответственности за внедорожный тюнинг

DPF Delete — это услуга настройки внедорожной техники, предназначенная исключительно для гонок на закрытых трассах и вождения по бездорожью.Это может быть незаконным в вашей провинции или штате, и эта услуга не может быть оказана на транспортных средствах, зарегистрированных или сертифицированных для использования на дорогах. Перед покупкой ознакомьтесь с федеральными, местными и провинциальными законами.

DPF Удалить палку о двух концах

Удаление DPF:  Плюсы и минусы удаления выхлопной системы DPF вашего пикапа

С тех пор, как был построен первый пикап, владельцы пытались получить больше мощности и производительности от своих двигателей.

Сегодня это особенно актуально для дизельных пикапов, так как владельцы хотят повышения производительности и всегда ищут пути для достижения своих целей.

Большинство дизельных пикапов используются для буксировки или перевозки тяжелых грузов; следовательно, стремление к большей мощности, крутящему моменту и производительности.

Выхлоп aFe с удалением DPF открывает окно производительности дизельного двигателя при использовании с пользовательскими программами управления двигателем.

Хорошей новостью для владельцев пикапов является то, что рынок послепродажного обслуживания предлагает множество способов и средств для повышения производительности дизельных двигателей.

С развитием автомобильной электроники такие компании, как Hypertech, SCT, EFI Live и H&S Performance, предлагают программаторы/тюнеры, которые могут увеличить как мощность, так и крутящий момент.

Но максимальный прирост мощности достигается при снятом сажевом фильтре (DPF) и специальном программаторе двигателя.

Тем не менее, компании, занимающиеся послепродажным обслуживанием, предлагающие комплекты для удаления DPF, быстро указывают, что их продукт предназначен исключительно для гонок на закрытых трассах и использования на бездорожье и не является уличным законом ни в одном штате.

Типичное заявление об ответственности дилера / установщика, в котором говорится, что продаваемый продукт предназначен исключительно для соревнований по бездорожью и гонок.

По этой причине большинство дилеров или установщиков комплектов для удаления DPF требуют, чтобы клиенты подписали форму разрешения и принятия на себя рисков и ответственности, в которой четко указывается, что продукт используется исключительно для соревнований.

Некоторые владельцы грузовиков считают, что их пикапы теряют мощность и экономию топлива, потому что фильтры DPF забиты и слишком дороги для замены, когда гарантия их грузовика истекает.

В некоторых случаях это может быть правдой, но Ford, Ram и Chevrolet теперь дают гарантию на свои системы более 100 000 миль или пять лет.

Несмотря на это, EPA предписывает устанавливать систему DPF на весь срок службы автомобиля.

Федералы и DPF Удалить

Поскольку удаление системы дизельного сажевого фильтра явно противоречит закону во всех 50 штатах, постановления федерального правительства требуют, чтобы системы были защищены от несанкционированного доступа.

Наведите свой смартфон на метку в поле, чтобы просмотреть эту форму.

Агентство по охране окружающей среды может на законных основаниях преследовать любого, кто физически изменяет установленное федеральным законодательством оборудование для выхлопных газов DPF на всех пикапах Ford, Chevy/GMC и Dodge, независимо от того, что они им владеют.

Раздел 205 Закона о чистом воздухе очень четко определяет гражданско-правовые санкции: 2500 долларов США за каждого владельца потребительского пикапа и 25 000 долларов США за автомобиль для дилера или установщика.

Дилеры, с которыми мы разговаривали, довольно строго относятся к звукоснимателям, у которых удалены системы DPF.

Поскольку федеральный закон запрещает эксплуатацию, продажу, аренду или передачу легкового грузовика (1975 года выпуска или новее, полная масса транспортного средства 10 000 фунтов или менее), который был поврежден, дилеры Ford Chevrolet и Ram, с которыми мы говорили, не примут автомобиль в торговле.

Один из дилеров Ford говорит, что они заставляют каждого, кто торгует дизельным пикапом, подписать Заявление о контроле за загрязнением воздуха транспортным средством, в котором говорится, что владелец не вмешивался в работу устройств контроля выбросов загрязняющих веществ в атмосферу.Дилерский центр не будет работать с автомобилями, у которых было удалено или модифицировано оборудование для выхлопных газов.

Иными словами, если владелец модифицирует пикап и хочет его продать, лучше продать его в частном порядке, но по существенно более низкой цене.

Регистрация транспортного средства новым владельцем также является проблемой в штатах, которые требуют от владельца подписать регистрационную форму, в которой указывается, что средства контроля выбросов не были изменены.

Имейте это в виду, если вы являетесь владельцем автопарка и планируете в будущем продавать или обменивать пикапы с модифицированным DPF.

Пользовательская настройка удаления DPF

Владельцы, решившие отказаться от системы DPF, могут выбрать несколько способов максимизации потенциального прироста мощности. (Для удаления DPF требуются некоторые модификации программатора двигателя, чтобы двигатель работал правильно.)

H&S Performance предлагает множество продуктов, которые повышают общую производительность.

Например, Ford 6.4L Power Stroke, оснащенный впуском холодного воздуха S&B, выхлопом с удалением сажевого фильтра и гоночным тюнером Black Maxx в горячем режиме, ушёл со стоковых 306 л.с. на высоте 648 футов.-фунтов крутящего момента до 582 л.с. и колоссальных 1287 фут-фунтов. крутящего момента.

GM 6.6L Duramax, оснащенный впуском холодного воздуха S&B, выхлопом с удалением DPF и Black Maxx на горячем режиме, снизился со стандартной мощности / крутящего момента 290 л. с. / 539 фут-фунтов. крутящий момент до 446 л.с. и 845 фут-фунтов. крутящего момента.

Стоковая модель Cummins 5,9 л 2006 года выпуска, оснащенная 4-дюймовой выхлопной системой с турбонаддувом и двигателем H&S Mini Maxx в горячем режиме, увеличилась с 283 л.с. и 510 футо-фунтов. крутящий момент до впечатляющих 482 л.с. и 1028 футов.-фунтов крутящий момент.

Настройка с помощью DPF разрешена

Большинство владельцев дизельных двигателей предпочитают оставить свои системы DPF и воспользоваться законными способами повышения производительности своего грузовика.

К ним относятся усовершенствования от простых выхлопов с сажевым фильтром, воздухозаборников для холодного воздуха до программаторов, которые изменят кривую мощности и улучшат мощность и крутящий момент.

Duromax 6.6L 2004 года получил дополнительные 87 лошадиных сил и 173 футо-фунта. крутящего момента благодаря программатору Hypertech Max Energy Programmer и системе DPF.

 

Hypertech предлагает несколько тюнеров, совместимых с DPF, для дизельного двигателя Chevrolet Silverado 3500 6,6 л V8.

Хорошим примером является программатор Hypertech Max Energy Power Programmer для автомобиля Silverado 2005 года, оснащенного двигателем Duramax 6,6 л.

Имея на выбор три уровня производительности, владелец может увеличить мощность в среднем с 32 л.с. до 68 футо-фунтов. крутящий момент до 87 л.с. и 173 фут-фунтов. крутящий момент.

H&S и SCT Tuning также предлагают программаторы, предназначенные для использования с DPF.

В дополнение к тюнерам доступны различные впускные и выпускные продукты, удовлетворяющие повышенным требованиям к производительности практически для любого применения.

Стоимость дополнительной производительности зависит от желаемой мощности и производительности. Цены варьируются от 550 долларов за базовый тюнер до более 3000 долларов за полный комплект производительности с удалением DPF, воздухозаборником, водосточной трубой из нержавеющей стали и другими элементами.

Хорошая новость заключается в том, что существует множество способов увеличить мощность и производительность дизельных пикапов, не нарушая закон. При надлежащем обслуживании системы DPF будут исправно работать в течение многих лет после окончания гарантии производителя.

А если фильтр вышел из строя, сменные фильтры можно приобрести у производителей, а также у компаний, занимающихся послепродажным обслуживанием, таких как Econix и Cleaire, и стоят около 2500 долларов за фильтр, датчики и работу.

Об авторе: Остин Крейг пишет статьи на самые разные темы для ряда крупных автомобильных изданий. Он является президентом компании Austin C. Craig Marketing и живет в Паркленде, штат Флорида.

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОСЛЕ ПРОЦЕССА ОБРАБОТКИ

Процесс доочистки был создан для соответствия постоянно ужесточающимся федеральным стандартам выбросов для дизельных двигателей, которые требуют снижения уровня оксидов азота (NOx).

Решением компании Ford для дизельного двигателя Power Stroke V8 объемом 6,7 л с турбонаддувом является метод жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF). Впрыск DEF для снижения выбросов NOx — это проверенная технология, которая в прошлом использовалась во всей автомобильной промышленности.

В отличие от других способов контроля NOx, система DEF позволяет дизельному двигателю работать в оптимальном диапазоне с точки зрения топливной смеси; тогда как некоторые системы требуют, чтобы двигатель работал на обогащенной смеси, что может быть вредным для дизельных двигателей.

Форд заявляет в своих инструкциях по DEF, что система разработана таким образом, что DEF пополняется примерно каждые 7500 миль, в зависимости от того, как клиент использует грузовик.

Центр сообщений предупредит клиента, если необходимо пополнить DEF.Первое сообщение приходит, когда остается около 800 миль DEF. Заправочный пистолет расположен рядом с крышкой топливного бака и имеет синий цвет для легкого доступа. Нагреватель в пластиковом топливном баке предотвращает замерзание DEF.

Дизельный двигатель Ram Cummins объемом 6,7 л соответствует стандартам выбросов 2011 года без DEF только для легких грузовиков. Катализатор абсорбера NOx (NAC) используется для регулирования выбросов без жидкости на основе мочевины.

Контролируя всплеск мощности при 1600 об/мин, выбросы NOx снижаются в достаточной степени, чтобы Cummins соответствовал действующим стандартам выбросов.Новый Ford 6.7 Power Stroke поддерживает максимальный крутящий момент 800 фут-фунтов. до 2000 об/мин с процессом доочистки DEF.

Система Chevrolet SCR Дизельный двигатель Duramax 6,6 л производства Isuzu 2011 года, разработанный инженерами GM, снижает выбросы NOx на 63 процента по сравнению с моделью 2010 года.

В системе SCR или селективной каталитической нейтрализации используется DEF. Система SCR представляет собой систему доочистки выхлопных газов автомобиля после их сгорания. Вот как это работает.

При работающем двигателе в выхлопную трубу впрыскивается мелкодисперсный туман.Тепло выхлопных газов превращает DEF в аммиак. Когда аммиак, смешанный с выхлопными газами, достигает катализатора SCR, выбросы NOx расщепляются.

DPF улавливает сажу и сжигает ее в процессе регенерации. Наконец, пар, азот и уменьшенные выбросы выходят из выхлопной системы.

Как и Ford Super Duty, Silverado 3500 оснащен бортовой электронной системой, которая выдает многочисленные предупреждения в информационный центр водителя для поддержания адекватного уровня DEF.–А.К.

ИСТОЧНИКИ:

ОЧИСТИТЕЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ: РЕГЕНЕРАЦИЯ DPF

Владельцам дизельных пикапов предлагается новое экономичное решение по очистке фильтров DPF. Компания FSX Reconditioning (fsxinc.com; 360-691-2999) разрабатывает, проектирует и производит оборудование для очистки фильтров DPF для пикапов Ford, Chevrolet и Ram.

Процедура двукратная, в зависимости от состояния сажевого фильтра:

  • Система продувки, которая очищает большинство всасывающих фильтров, использует сильно сжатый воздух для продувки фильтра в специально разработанной машине FSX.Затем фильтр проходит испытания на поток, чтобы убедиться, что он соответствует строгим рекомендациям компании по возвращению фильтра в исходные спецификации OEM. Эта процедура занимает один или один день и стоит около 250 долларов.
  • Если фильтр не проходит, переходит ко второму этапу: термической очистке. Его помещают в специальную печь и выдерживают 12 часов, после чего снова подвергают процессу выдувания. Выгорание похоже на то, что делают новые дизельные пикапы при «регенерации». Фильтр DPF снова проходит испытания на поток.Эта процедура занимает около двух дней и стоит около 400 долларов.

Для доступа к фильтру необходимо разрезать фильтры Chevrolet/GMC. Форда и Рэма нет. Вскрытие и повторная сварка сажевого фильтра GM добавляют около 400 долларов к перечисленным выше затратам на очистку.

Основанная в 2007 году в Гранит-Фолс, штат Вашингтон, пригороде Сиэтла, компания FSX на сегодняшний день очистила более 20 000 фильтров DPF.

FSX продает или предоставляет франшизу свою систему очистки и имеет дилеров по всей стране. Карта локатора FSX Service размещена на его веб-сайте.Клиенты также могут отправить свой DPF на объект Granite Falls.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.