Как уменьшить обороты асинхронного электродвигателя 380в: Нужно снизить обороты электродвигателя — Электропривод

Содержание

Схема регулятора вращения двигателя. Как уменьшить обороты электродвигателя. Применение частотных преобразователей

24.02.2016

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Позволяет управлять двигателями без потери мощности.Обязательным условием при этом является наличие таходатчика (тахогенератор) на электродвигателе, который позволяет обеспечить обратную связь мотора с платой регулировки, а именно с микросхемой. Если говорить более простым языком, что бы было понятно всем, происходит примерно следующее. Мотор вращается с каким-то количеством оборотов, а установленный таходатчик на валу электромотора эти показания фиксирует. Если вы начинаете нагружать двигатель, частота вращения вала естественно начнет падать, что так же будет фиксировать таходатчик. Теперь рассмотрим дальше. Сигнал с этого таходатчика поступает на микросхему, она видит это и дает команду силовым элементам, добавить напряжение на электромотор. Таким образом, когда вы надавили на вал (даете нагрузку), плата автоматически прибавила напряжение и мощность на этом валу возросла. И наоборот, отпусти вал двигателя (сняли с него нагрузку), она увидела это и убавила напряжение. Таким образом обороты остаются не низменными, а момент силы (крутящий момент)постоянным. И самое что важное, вы можете регулировать частоту вращения ротора в широком диапазоне, что очень удобно в применении и конструировании различных устройств. Поэтому этот продукт, так и называется «Плата регулировки оборотов коллекторных двигателей без потери мощности».

Но мы увидели одну особенность, что эта плата применима только для коллекторных электродвигателей (с электрическими щетками). Конечно такие моторы в быту встречаются намного реже чем асинхронные. Но они нашли широкое применение в стиральных машинах автомат. Вот именно по этому была изготовлена эта схема. Специально для электродвигателя от стиральной машины автомат. Их мощность достаточно приличная, от 200 до 800 ватт.

Что позволяет достаточно широко применить их в быту.

Данный продукт, уже нашел широкое применение в хозяйстве людей и широко охватил лиц занимающихся различным хобби и профессиональной деятельностью.

Отвечая на вопрос — Куда можно применить двигатель от стиральной машины? Был сформирован некоторый список. Самодельный токарный станок по дереву; Гриндер; Электропривод для бетономешалки; Точило; Электропривод для медогонки; Соломорезка; Самодельный гончарный круг; Электрическая газонокосилка; Дровокол и много другое где необходимо механическое вращение каких либо механизмов или предметов. И во всех этих случаях нам помогает эта плата «Регулировки оборотов электродвигателей с поддержанием мощности на TDA1085».

Краш-тест платы регулировки оборотов

Позволяет управлять двигателями без потери мощности.Обязательным условием при этом является наличие таходатчика (тахогенератор) на электродвигателе, который позволяет обеспечить обратную связь мотора с платой регулировки, а именно с микросхемой.

Если говорить более простым языком, что бы было понятно всем, происходит примерно следующее. Мотор вращается с каким-то количеством оборотов, а установленный таходатчик на валу электромотора эти показания фиксирует. Если вы начинаете нагружать двигатель, частота вращения вала естественно начнет падать, что так же будет фиксировать таходатчик. Теперь рассмотрим дальше. Сигнал с этого таходатчика поступает на микросхему, она видит это и дает команду силовым элементам, добавить напряжение на электромотор.Таким образом, когда вы надавили на вал (даете нагрузку), плата автоматически прибавила напряжение и мощность на этом валу возросла. И наоборот, отпусти вал двигателя (сняли с него нагрузку), она увидела это и убавила напряжение. Таким образом обороты остаются не низменными, а момент силы (крутящий момент)постоянным. И самое что важное, вы можете регулировать частоту вращения ротора в широком диапазоне, что очень удобно в применении и конструировании различных устройств. Поэтому этот продукт, так и называется «Плата регулировки оборотов коллекторных двигателей без потери мощности».

Но мы увидели одну особенность, что эта плата применима только для коллекторных электродвигателей (с электрическими щетками). Конечно такие моторы в быту встречаются намного реже чем асинхронные. Но они нашли широкое применение в стиральных машинах автомат. Вот именно по этому была изготовлена эта схема. Специально для электродвигателя от стиральной машины автомат. Их мощность достаточно приличная, от 200 до 800 ватт. Что позволяет достаточно широко применить их в быту.

Данный продукт, уже нашел широкое применение в хозяйстве людей и широко охватил лиц занимающихся различным хобби и профессиональной деятельностью.

Отвечая на вопрос — Куда можно применить двигатель от стиральной машины? Был сформирован некоторый список. Самодельный токарный станок по дереву; Гриндер; Электропривод для бетономешалки; Точило; Электропривод для медогонки; Соломорезка; Самодельный гончарный круг; Электрическая газонокосилка; Дровокол и много другое где необходимо механическое вращение каких либо механизмов или предметов. И во всех этих случаях нам помогает эта плата «Регулировки оборотов электродвигателей с поддержанием мощности на TDA1085».

Краш-тест платы регулировки оборотов

Регулятор оборотов в двигателе нужен для совершения плавного разгона и торможения. Широкое распространение получили такие приборы в современной промышленности. Благодаря им происходит измерение скорости движения в конвейере, на различных устройствах, а также при вращении вентилятора. Двигатели с производительностью на 12 Вольт применяются в целых системах управления и в автомобилях.

Устройство системы

Коллекторный тип двигателя состоит главным образом из ротора, статора, а также щёток и тахогенератора.

  1. Ротор — это часть вращения, статор — это внешний по типу магнит.
  2. Щётки, которые произведены из графита — это главная часть скользящего контакта, через которую на вращающийся якорь и стоит подавать напряжение.
  3. Тахогенератор -это устройство, которое производит слежку за характеристикой вращения прибора. Если происходит нарушение в размеренности процесса вращения, то он корректирует поступающий в двигатель уровень напряжения, тем самым делая его наиболее плавным и медленным.
  4. Статор. Такая деталь может включать в себя не один магнит, а, к примеру, две пары полюсов. Вместе с этим на месте статических магнитов здесь будут находиться катушки электромагнитов. Совершать работу такое устройство способно как от постоянного тока, так и от переменного.

Схема регулятора оборотов коллекторного двигателя

В виде регуляторов оборотов электродвигателей 220 В и 380 В применяются особые частотные преобразователи. Такие устройства относят к высокотехнологическим , они и помогают совершить кардинальное преобразование характеристики тока (форму сигнала, а также частоту). В их комплектации имеются мощные полупроводниковые транзисторы, а также широтно-импульсный модулятор. Весь процесс осуществления работы устройства происходит с помощью управления специальным блоком на микроконтроллере. Изменение скорости во вращении ротора двигателей происходит довольно медленно.

Именно по этой причине частотные преобразователи применяются в нагруженных устройствах. Чем медленнее будет происходить процесс разгона, тем меньшая нагрузка будет совершена на редуктор, а также конвейер. Во всех частотниках можно найти несколько степеней защиты: по нагрузке, току, напряжению и другим показателям.

Некоторые модели частотных преобразователей совершают питание от однофазового напряжения (оно будет доходить до 220 Вольт), создают из него трехфазовое. Это помогает совершить подключение асинхронного мотора в домашних условиях без применения особо сложных схем и конструкций. При этом потребитель сможет не потерять мощность во время работы с таким прибором.

Зачем используют такой прибор-регулятор

Если говорить про двигатели регуляторов , то обороты нужны:

Схемы, по которым происходит создание частотных преобразователей в электродвигателе, широко используются в большинстве бытовых устройств. Такую систему можно найти в источниках беспроводного питания, сварочных аппаратах, зарядках телефона, блоках питания персонального компьютера и ноутбука, стабилизаторах напряжения, блоках розжига ламп для подсветки современных мониторов, а также ЖК-телевизоров.

Регулятор оборотов электродвигателя 220в

Его можно изготовить совершенно самостоятельно , но для этого нужно будет изучить все возможные технические особенности прибора. По конструкции можно выделить сразу несколько разновидностей главных деталей. А именно:

  1. Сам электродвигатель.
  2. Микроконтроллерная система управления блока преобразования.
  3. Привод и механические детали, которые связаны с работой системы.

Перед самым началом запуска устройства, после подачи определённого напряжения на обмотки, начинается процесс вращения двигателя с максимальным показателем мощности. Именно такая особенность и будет отличать асинхронные устройства от остальных видов. Ко всему прочему происходит прибавление нагрузки от механизмов, которые приводят прибор в движение.

В конечном счёте на начальном этапе работы устройства мощность, а также потребляемый ток лишь возрастают до максимальной отметки.

В это время происходит процесс выделения наибольшего количества тепла. Происходит перегрев в обмотках, а также в проводах. Использование частичного преобразования поможет не допустить этого. Если произвести установку плавного пуска, то до максимальной отметки скорости (которая также может регулироваться оборудованием и может быть не 1500 оборотов за минуту, а всего лишь 1000) двигатель начнёт разгоняться не в первый момент работы, а на протяжении последующих 10 секунд (при этом на каждую секунду устройство будет прибавлять по 100−150 оборотов). В это время процесс нагрузки на все механизмы и провода начинает уменьшаться в несколько раз.

Как сделать регулятор своими руками

Можно совершенно самостоятельно создать регулятор оборотов электродвигателя около 12 В. Для этого стоит использовать переключатель сразу нескольких положений

, а также специальный проволочный резистор. При помощи последнего происходит изменение уровня напряжения питания (а вместе с этим и показателя частоты вращения). Такие же системы можно применять и для совершения асинхронных движений, но они будут менее эффективными.

Ещё много лет назад широко использовались механические регуляторы — они были построены на основе шестеренчатых приводов или же их вариаторов. Но такие устройства считались не очень надёжными. Электронные средства показывали себя в несколько раз лучше, так как они были не такими большими и позволяли совершать настройку более тонкого привода.

Для того чтобы создать регулятор вращения электродвигателя, стоит использовать сразу несколько устройств, которые можно либо купить в любом строительном магазине, либо снять со старых инвенторных устройств. Чтобы совершить процесс регулировки, стоит включить специальную схему переменного резистора . С его помощью происходит процесс изменения амплитуды входящего на резистор сигнала.

Внедрение системы управления

Чтобы значительно улучшить характеристику даже самого простого оборудования, стоит в схему регулятора оборотов двигателя подключить микроконтроллерное управление. Для этого стоит выбрать тот процессор, в котором есть подходящее количество входов и выходов соответственно: для совершения подключения датчиков, кнопок, а также специальных электронных ключей.

Для осуществления экспериментов стоит использовать особенный микроконтроллер AtMega 128 — это наиболее простой в применении и широко используемый контроллер. В свободном использовании можно найти большое число схем с его применением. Чтобы устройство совершало правильную работу, в него стоит записать определённый алгоритм действий — отклики на определённые движения. К примеру, при достижении температуры в 60 градусов Цельсия (замер будет отмечаться на графике самого устройства), должно произойти автоматическое отключение работы устройства.

Регулировка работы

Теперь стоит поговорить о том, как можно осуществить регулировку оборотов в коллекторном двигателе. В связи с тем, что общая скорость вращения мотора может напрямую зависеть от величины подаваемого уровня напряжения, для этого вполне пригодны совершенно любые системы для регулировки, которые могут осуществлять такую функцию.

Стоит перечислить несколько разновидностей приборов:

  1. Лабораторные автотрансформеры (ЛАТР).
  2. Заводские платы регулировки, которые применяются в бытовых устройствах (можно взять даже те, которые используются в пылесосах, миксерах).
  3. Кнопки, которые применяются в конструкции электроинструментов.
  4. Бытовые разновидности регуляторов, которые оснащены особым плавным действием.

Но при этом все такие способы имеют определённый изъян. Совместно с процессами уменьшения оборотов уменьшается и общая мощность работы мотора. Иногда его можно остановить, даже просто дотронувшись рукой. В некоторых случаях это может быть вполне нормальным, но по большей части это считается серьёзной проблемой.

Наиболее приемлемым вариантом станет выполнение функции регулировки оборотов при помощи применения тахогенератора .

Его чаще всего устанавливают на заводе. Во время отклонения скорости вращения моторов через симистры в моторе будет происходить передача уже откорректированного электропитания, сопутствующего нужной скорости вращения. Если в такую ёмкость будет встроена регулировка вращения самого мотора, то мощность не будет потеряна.

Как же это выглядит в виде конструкции? Больше всего используется именно реостатная регулировка процесса вращения, которая создана на основе применения полупроводника.

В первом случае речь пойдёт о переменном сопротивлении с использованием механического процесса регулировки. Она будет последовательно подключена к коллекторному электродвигателю. Недостатком в этом случае станет дополнительное выделение некоторого количества тепла и дополнительная трата ресурса всего аккумулятора. Во время такой регулировки происходит общая потеря мощности в процессе совершения вращения мотора. Он считается наиболее экономичным вариантом. Не используется для довольно мощных моторов по вышеуказанным причинам.

Во втором случае во время применения полупроводников происходит процесс управления мотором при помощи подачи определённого числа импульсов. Схема способна совершать изменение длительности таких импульсов, что, в свою очередь, будет изменять общую скорость вращения мотора без потери показателя мощности.

Если вы не хотите самостоятельно изготавливать оборудование, а хотите купить уже полностью готовое к применению устройство, то стоит обратить особое внимание на главные параметры и характеристики, такие, как мощность, тип системы управления прибором, напряжение в устройстве, частоту, а также напряжение рабочего типа. Лучше всего будет производить расчёт общих характеристик всего механизма, в котором стоит применять регулятор общего напряжения двигателя. Стоит обязательно помнить, что нужно производить сопоставление с параметрами частотного преобразователя.

Плавная работа двигателя, без рывков и скачков мощности – это залог его долговечности. Для контроля этих показателей используется регулятор оборотов электродвигателя на 220В, 12 В и 24 В, все эти частотники можно изготовить своими руками или купить уже готовый агрегат.

Зачем нужен регулятор оборотов

Регулятор оборотов двигателя, частотный преобразователь – это прибор на мощном транзисторе, который необходим для того, чтобы инвертировать напряжение, а также обеспечить плавную остановку и пуск асинхронного двигателя при помощи ШИМ. ШИМ – широко-импульсное управление электрическими приспособлениями. Его применяют для создания определенной синусоиды переменного и постоянного тока.

Фото – мощный регулятор для асинхронного двигателя

Самый простой пример преобразователя – это обычный стабилизатор напряжения. Но у обсуждаемого прибора гораздо больший спектр работы и мощность.

Частотные преобразователи используются в любом устройстве, которое питается от электрической энергии. Регуляторы обеспечивают чрезвычайно точный электрический моторный контроль, так что скорость двигателя можно изменять в меньшую или большую сторону, поддерживать обороты на нужном уровне и защищать приборы от резких оборотов. При этом электродвигателем используется только энергия, необходимая для работы, вместо того, чтобы запускать его на полной мощности.


Фото – регулятор оборотов двигателя постоянного тока

Зачем нужен регулятор оборотов асинхронного электродвигателя:

  1. Для экономии электроэнергии. Контролируя скорость мотора, плавность его пуска и остановки, силы и частоты оборотов, можно добиться значительной экономии личных средств. В качестве примера, снижение скорости на 20% может дать экономию энергии в размере 50%.
  2. Преобразователь частоты может использоваться для контроля температуры процесса, давления или без использования отдельного контроллера;
  3. Не требуется дополнительного контроллера для плавного пуска;
  4. Значительно снижаются расходы на техническое обслуживание.

Устройство часто используется для сварочного аппарата (в основном для полуавтоматов), электрической печки, ряда бытовых приборов (пылесоса, швейной машинки, радио, стиральной машины), домашнего отопителя, различных судомоделей и т.д.


Фото – шим контроллер оборотов

Принцип работы регулятора оборотов

Регулятор оборотов представляет собой устройство, состоящее из следующих трех основных подсистем:

  1. Двигателя переменного тока;
  2. Главного контроллера привода;
  3. Привода и дополнительных деталей.

Когда двигатель переменного тока запускается на полную мощность, происходит передача тока с полной мощностью нагрузки, такое повторяется 7-8 раз. Этот ток сгибает обмотки двигателя и вырабатывает тепло, которое будет выделяться продолжительное время. Это может значительно снизить долговечность двигателя. Иными словами, преобразователь – это своеобразный ступенчатый инвертор, который обеспечивает двойное преобразование энергии.


Фото – схема регулятора для коллекторного двигателя

В зависимости от входящего напряжения, частотный регулятор числа оборотов трехфазного или однофазного электродвигателя, происходит выпрямление тока 220 или 380 вольт. Это действие осуществляется при помощи выпрямляющего диода, который расположен на входе энергии. Далее ток проходит фильтрацию при помощи конденсаторов. Далее формируется ШИМ, за это отвечает электросхема. Теперь обмотки асинхронного электродвигателя готовы к передаче импульсного сигнала и их интеграции к нужной синусоиде. Даже у микроэлектродвигателя эти сигналы выдаются, в прямом смысле слова, пачками.


Фото – синусоида нормальной работы электродвигателя

Как выбрать регулятор

Существует несколько характеристик, по которым нужно выбирать регулятор оборотов для автомобиля, станочного электродвигателя, бытовых нужд:

  1. Тип управления. Для коллекторного электродвигателя бывают регуляторы с векторной или скалярной системой управления. Первые чаще применяются, но вторые считаются более надежными;
  2. Мощность. Это один из самых важных факторов для выбора электрического преобразователя частот. Нужно подбирать частотник с мощностью, которая соответствует максимально допустимой на предохраняемом приборе. Но для низковольтного двигатель лучше подобрать регулятор мощнее, чем допустимая величина Ватт;
  3. Напряжение. Естественно, здесь все индивидуально, но по возможности нужно купить регулятор оборотов для электродвигателя, у которого принципиальная схема имеет широкий диапазон допустимых напряжений;
  4. Диапазон частот. Преобразование частоты – это основная задача данного прибора, поэтому старайтесь выбрать модель, которая будет максимально соответствовать Вашим потребностям. Скажем, для ручного фрезера будет достаточно 1000 Герц;
  5. По прочим характеристикам. Это срок гарантии, количество входов, размер (для настольных станков и ручных инструментов есть специальная приставка).

При этом также нужно понимать, что есть так называемый универсальный регулятор вращения. Это частотный преобразователь для бесколлекторных двигателей.


Фото – схема регулятора для бесколлекторных двигателей

В данной схеме есть две части – одна логическая, где на микросхеме расположен микроконтроллер, а вторая – силовая. В основном такая электрическая схема используется для мощного электрического двигателя.

Видео: регулятор оборотов электродвигателя с ШИро V2

Как сделать самодельный регулятор оборотов двигателя

Можно сделать простой симисторный регулятор оборотов электродвигателя, его схема представлена ниже, а цена состоит только из деталей, продающихся в любом магазине электротехники.

Для работы нам понадобится мощный симистор типа BT138-600, её советует журнал радиотехники.


Фото – схема регулятора оборотов своими руками

В описанной схеме, обороты будут регулироваться при помощи потенциометра P1. Параметром P1 определяется фаза входящего импульсного сигнала, который в свою очередь открывает симистор. Такая схема может применяться как в полевом хозяйстве, так и в домашнем. Можно использовать данный регулятор для швейных машинок, вентиляторов, настольных сверлильных станков.

Принцип работы прост: в момент, когда двигатель немного затормаживается, его индуктивность падает, и это увеличивает напряжение в R2-P1 и C3, то в свою очередь влечет более продолжительное открытие симистора.

Тиристорный регулятор с обратной связью работает немного по-другому. Он обеспечивает обратный ход энергии в энергетическую систему, что является очень экономным и выгодным. Данный электронный прибор подразумевает включение в электрическую схемы мощного тиристора. Его схема выглядит вот так:


Здесь для подачи постоянного тока и выпрямления требуется генератор управляющего сигнала, усилитель, тиристор, цепь стабилизации оборотов.

Плавная работа двигателя, без рывков и скачков мощности – это залог его долговечности. Для контроля этих показателей используется регулятор оборотов электродвигателя на 220В, 12 В и 24 В, все эти частотники можно изготовить своими руками или купить уже готовый агрегат.

Зачем нужен регулятор оборотов

Регулятор оборотов двигателя, частотный преобразователь – это прибор на мощном транзисторе, который необходим для того, чтобы инвертировать напряжение, а также обеспечить плавную остановку и пуск асинхронного двигателя при помощи ШИМ. ШИМ – широко-импульсное управление электрическими приспособлениями. Его применяют для создания определенной синусоиды переменного и постоянного тока.

Фото – мощный регулятор для асинхронного двигателя

Самый простой пример преобразователя – это обычный стабилизатор напряжения. Но у обсуждаемого прибора гораздо больший спектр работы и мощность.

Частотные преобразователи используются в любом устройстве, которое питается от электрической энергии. Регуляторы обеспечивают чрезвычайно точный электрический моторный контроль, так что скорость двигателя можно изменять в меньшую или большую сторону, поддерживать обороты на нужном уровне и защищать приборы от резких оборотов. При этом электродвигателем используется только энергия, необходимая для работы, вместо того, чтобы запускать его на полной мощности.


Фото – регулятор оборотов двигателя постоянного тока

Зачем нужен регулятор оборотов асинхронного электродвигателя:

  1. Для экономии электроэнергии. Контролируя скорость мотора, плавность его пуска и остановки, силы и частоты оборотов, можно добиться значительной экономии личных средств. В качестве примера, снижение скорости на 20% может дать экономию энергии в размере 50%.
  2. Преобразователь частоты может использоваться для контроля температуры процесса, давления или без использования отдельного контроллера;
  3. Не требуется дополнительного контроллера для плавного пуска;
  4. Значительно снижаются расходы на техническое обслуживание.

Устройство часто используется для сварочного аппарата (в основном для полуавтоматов), электрической печки, ряда бытовых приборов (пылесоса, швейной машинки, радио, стиральной машины), домашнего отопителя, различных судомоделей и т.д.


Фото – шим контроллер оборотов

Принцип работы регулятора оборотов

Регулятор оборотов представляет собой устройство, состоящее из следующих трех основных подсистем:

  1. Двигателя переменного тока;
  2. Главного контроллера привода;
  3. Привода и дополнительных деталей.

Когда двигатель переменного тока запускается на полную мощность, происходит передача тока с полной мощностью нагрузки, такое повторяется 7-8 раз. Этот ток сгибает обмотки двигателя и вырабатывает тепло, которое будет выделяться продолжительное время. Это может значительно снизить долговечность двигателя. Иными словами, преобразователь – это своеобразный ступенчатый инвертор, который обеспечивает двойное преобразование энергии.


Фото – схема регулятора для коллекторного двигателя

В зависимости от входящего напряжения, частотный регулятор числа оборотов трехфазного или однофазного электродвигателя, происходит выпрямление тока 220 или 380 вольт. Это действие осуществляется при помощи выпрямляющего диода, который расположен на входе энергии. Далее ток проходит фильтрацию при помощи конденсаторов. Далее формируется ШИМ, за это отвечает электросхема. Теперь обмотки асинхронного электродвигателя готовы к передаче импульсного сигнала и их интеграции к нужной синусоиде. Даже у микроэлектродвигателя эти сигналы выдаются, в прямом смысле слова, пачками.


Фото – синусоида нормальной работы электродвигателя

Как выбрать регулятор

Существует несколько характеристик, по которым нужно выбирать регулятор оборотов для автомобиля, станочного электродвигателя, бытовых нужд:

  1. Тип управления. Для коллекторного электродвигателя бывают регуляторы с векторной или скалярной системой управления. Первые чаще применяются, но вторые считаются более надежными;
  2. Мощность. Это один из самых важных факторов для выбора электрического преобразователя частот. Нужно подбирать частотник с мощностью, которая соответствует максимально допустимой на предохраняемом приборе. Но для низковольтного двигатель лучше подобрать регулятор мощнее, чем допустимая величина Ватт;
  3. Напряжение. Естественно, здесь все индивидуально, но по возможности нужно купить регулятор оборотов для электродвигателя, у которого принципиальная схема имеет широкий диапазон допустимых напряжений;
  4. Диапазон частот. Преобразование частоты – это основная задача данного прибора, поэтому старайтесь выбрать модель, которая будет максимально соответствовать Вашим потребностям. Скажем, для ручного фрезера будет достаточно 1000 Герц;
  5. По прочим характеристикам. Это срок гарантии, количество входов, размер (для настольных станков и ручных инструментов есть специальная приставка).

При этом также нужно понимать, что есть так называемый универсальный регулятор вращения. Это частотный преобразователь для бесколлекторных двигателей.


Фото – схема регулятора для бесколлекторных двигателей

В данной схеме есть две части – одна логическая, где на микросхеме расположен микроконтроллер, а вторая – силовая. В основном такая электрическая схема используется для мощного электрического двигателя.

Видео: регулятор оборотов электродвигателя с ШИро V2

Как сделать самодельный регулятор оборотов двигателя

Можно сделать простой симисторный регулятор оборотов электродвигателя, его схема представлена ниже, а цена состоит только из деталей, продающихся в любом магазине электротехники.

Для работы нам понадобится мощный симистор типа BT138-600, её советует журнал радиотехники.


Фото – схема регулятора оборотов своими руками

В описанной схеме, обороты будут регулироваться при помощи потенциометра P1. Параметром P1 определяется фаза входящего импульсного сигнала, который в свою очередь открывает симистор. Такая схема может применяться как в полевом хозяйстве, так и в домашнем. Можно использовать данный регулятор для швейных машинок, вентиляторов, настольных сверлильных станков.

Принцип работы прост: в момент, когда двигатель немного затормаживается, его индуктивность падает, и это увеличивает напряжение в R2-P1 и C3, то в свою очередь влечет более продолжительное открытие симистора.

Тиристорный регулятор с обратной связью работает немного по-другому. Он обеспечивает обратный ход энергии в энергетическую систему, что является очень экономным и выгодным. Данный электронный прибор подразумевает включение в электрическую схемы мощного тиристора. Его схема выглядит вот так:


Здесь для подачи постоянного тока и выпрямления требуется генератор управляющего сигнала, усилитель, тиристор, цепь стабилизации оборотов.

Производить регулировку скорости вращения вала коллекторного электродвигателя, имеющего малую мощность, можно подсоединяя последовательно в электроцепь его питания . Но данный вариант создает очень низкий КПД, и к тому же отсутствует возможность осуществлять плавное изменение скорости вращения.

Основное, что этот способ временами приводит к полной остановке электродвигателя при низком напряжении питания. Регулятор оборотов электродвигателя постоянного тока, описанные в данной статье, не имеют эти недостатки. Данные схемы можно с успехом применять и для изменения яркости свечения ламп накаливания на 12 вольт.

Описание 4 схем регуляторов оборотов электродвигателя

Первая схема

Изменяют скорость вращения переменным резистором R5, который меняет длительность импульсов. Так как, амплитуда ШИМ импульсов постоянна и равна напряжению питания электродвигателя, то он никогда не останавливается даже при очень малой скорости вращения.

Вторая схема

Она схожа с предыдущей, но в роли задающего генератора применен операционный усилитель DA1 (К140УД7).

Этот ОУ функционирует как генератор напряжения вырабатывающий импульсы треугольной формы и имеющий частоту 500 Гц. Переменным резистором R7 выставляют частоту вращения электродвигателя.

Третья схема

Она своеобразная, построена на она на . Задающий генератор действует с частотой 500 Гц. Ширина импульсов, а следовательно, и частоту вращения двигателя возможно изменять от 2 % до 98 %.

Слабым местом во всех вышеприведенных схемах является, то что в них нет элемента стабилизации частоты вращения при увеличении или уменьшении нагрузки на валу двигателя постоянного тока. Разрешить эту проблему можно с помощью следующей схемы:

Как и большинство похожих регуляторов, схема этого регулятора имеет задающий генератор напряжения, вырабатывающий импульсы треугольной формы, частота которых 2 кГц. Вся специфика схемы — присутствие положительной обратной связи (ПОС) сквозь элементы R12,R11,VD1,C2, DA1.4, стабилизирующей частоту вращения вала электродвигателя при увеличении или уменьшении нагрузки.

При налаживании схемы с определенным двигателем, сопротивлением R12 выбирают такую глубину ПОС, при которой еще не случаются автоколебания частоты вращения при изменении нагрузки.

Детали регуляторов вращения электродвигателей

В данных схемах возможно применить следующие замены радиодеталей: транзистор КТ817Б — КТ815, КТ805; КТ117А возможно поменять КТ117Б-Г или 2N2646; Операционный усилитель К140УД7 на К140УД6, КР544УД1, ТL071, TL081; таймер NE555 — С555, КР1006ВИ1; микросхему TL074 — TL064, TL084, LM324.

При использовании более мощной нагрузки, ключевой транзистор КТ817 возможно поменять мощным полевым транзистором, например, IRF3905 или ему подобный.

Как можно регулировать обороты асинхронного двигателя?

Достоинства схемы – напряжение выхода имеет чистую синусоиду. Способность трансформатора к перегрузкам имеет большой запас по мощности.
Недостатки – автотрансформатор имеет большие габаритные размеры.
Использование тиристорного регулятора оборотов двигателя. Применяются тиристорные ключи, подключенные встречно-параллельно.
Рис. №3.Схема тиристорного регулирования однофазного асинхронного электродвигателя.
При использовании для регулирования скорости вращения однофазных асинхронных двигателей, чтобы избежать негативного влияния индукционной нагрузки производят модификацию схемы. Добавляют LRC-цепи для защиты силовых ключей, для корректировки волны напряжения используют конденсатор, минимальная мощность двигателя ограничивается, так гарантируется старт двигателя. Тиристор должен иметь ток выше тока электродвигателя.

Транзисторный регулятор напряжения

В схеме используется широтно-импульсная модуляция (ШИМ) с применением выходного каскада, построенного на использовании полевых или биполярных IGBT транзисторах.
Рис. №4. Схема использования ШИМ для регулирования однофазного асинхронного электродвигателя.
Частотное регулирование асинхронного однофазного электродвигателя считается основным способом регулирования частоты электродвигателя, мощности, эффективности использования, скорости и показателей энергосбережения.
Рис. №5. Схема управления электродвигателем без исключения из конструкции конденсатора.

Регулирование напряжением

Регулирование скорости этим способом связано с изменением, так называемого, скольжения двигателя — разностью между скоростью вращения магнитного поля, создаваемого неподвижным статором двигателя и его движущимся ротором:
n1 — скорость вращения магнитного поля
n2— скорость вращения ротора
При этом обязательно выделяется энергия скольжения — из-за чего сильнее нагреваются обмотки двигателя.
Данный способ имеет небольшой диапазон регулирования, примерно 2:1, а также может осуществляться только вниз — то есть, снижением питающего напряжения.
При регулировании скорости таким способом необходимо устанавливать двигатели завышенной мощности.
Но несмотря на это, этот способ используется довольно часто для двигателей небольшой мощности с вентиляторной нагрузкой.

Способы управления скоростью АД с фазным ротором

Изменение скорости вращения АД с фазным ротором производится путем изменения скольжения. Рассмотрим основные варианты и способы.

Изменение питающего напряжения

Этот способ также применяется для АД с КЗ ротором. Асинхронный двигатель подключается через автотрансформатор или ЛАТР. Если уменьшать напряжение питания, частота вращения двигателя снизится.

Фазовый сдвиг трёхфазного напряжения -120°, как следствие этого — магнитное поле будет не круговое , а пульсирующее и его уровень будет меньше чем при питании со сдвигом в 90°.
В некоторых конденсаторных двигателях дополнительная обмотка выполняется более тонким проводом и соответственно имеет более высокое сопротивление.
При работе без конденсатора это приведёт к:

  • более сильному нагреву обмотки (срок службы сокращается, возможны кз и межвитковые замыкания)
  • разному току в обмотках

Многие ПЧ имеют защиту от асимметрии токов в обмотках, при невозможности отключить эту функцию в приборе работа по данной схеме будет невозможна
Преимущества:

  • более низкая стоимость по сравнению со специализированными ПЧ
  • огромный выбор по мощности и производителям
  • более широкий диапазон регулирования частоты
  • все преимущества ПЧ (входы/выходы, интеллектуальные алгоритмы работы, коммуникационные интерфейсы)

Недостатки метода:

  • необходимость предварительного подбора ПЧ и двигателя для совместной работы
  • пульсирующий и пониженный момент
  • повышенный нагрев
  • отсутствие гарантии при выходе из строя, т. к. трёхфазные ПЧ не предназначены для работы с однофазными двигателями

Методы настройки оборотов

Для предотвращения отрицательного влияния во время пуска нужно уменьшить обороты электродвигателя 220 в или 380 в. Существует несколько способов достижения этой цели:

  1. Изменение значения R цепи ротора.
  2. Изменение U в обмотке статора.
  3. Изменение частоты U.
  4. Переключение полюсов.

При изменении значения R роторной части при помощи дополнительных резисторов приводит к снижению частоты вращения, но в результате этого уменьшается мощность. Следовательно, получается значительная потеря электроэнергии. Этот тип регулирования следует применять для фазного ротора.
При изменении значений U на статорной катушке возможно механическое или электрическое управление частотой вращения ротора. В этом случае используется регулятор U. Использование такого способа позволяет применять его только при вентиляторном характере нагрузки (например, регулятор оборотов вентилятора 220в). Для всех остальных случаев применяют трехфазные автоматические трансформаторы, позволяющие плавно изменять значения U, или тиристорные регуляторы.
Читать также: Измельчитель картона своими руками
Исходя из формулы зависимости частоты вращения от частоты питающего U можно производить регулирование количества оборотов ротора. Частота вращающегося магнитного поля статора вычисляется по формуле: Nст = 60 * f /p (f — частота тока питающей сети, p — число пар полюсов). Этот способ обеспечивает возможность плавного регулирования частоты вращения роторной части. Для получения высокого коэффициента полезного действия нужно изменять частоту и U. Этот способ является оптимальным для двигателей с короткозамкнутым ротором, так как потери мощности минимальны. Существует два метода изменения количества пар полюсов:

  1. В статор (в пазы) нужно уложить 2 обмотки с различным числом p.
  2. Обмотка состоит из двух частей, соединенных параллельно или последовательно.

Основным недостатком этого метода является поддержание ступенчатого характера изменения частоты электромотора с короткозамкнутым ротором.

Звезда или треугольник. Оптимальное подключение асинхронного электродвигателя | RuAut

Двигатели асинхронного типа имеют целый набор безусловных достоинств. Среди плюсов асинхронных двигателей в первую очередь хочется назвать высокую производительность и надежность их эксплуатации, совсем небольшую стоимость и неприхотливость ремонта и обслуживания двигателя, а также способность переносить достаточно высокие перегрузки механического типа. Все эти достоинства, которыми обладают асинхронные двигатели, обусловлена тем, что данный тип двигателей имеет очень простую конструкцию. Но, не смотря на большое число достоинств, асинхронным двигателям присущи и их определенные отрицательные моменты.

В практической работе принято использовать два основных способа подключения трёхфазных электродвигателей к электросети. Эти способы подключения носят названия: «подключение методом звезды» и «подключение методом треугольника».

Когда выполняется соединение трёхфазного электродвигателя по типу подключения «звезда», тогда соединение концов обмоток статора электродвигателя происходит в одной точке. При этом трехфазное напряжение подают на начала обмоток. Ниже, на рисунке 1, наглядно проиллюстрирована схема подключения асинхронного двигателя «звездой».

Когда выполняется соединение трёхфазного электродвигателя по типу подключения «треугольник», тогда обмотки статора электродвигателя присоединяются последовательно друг за другом. При этом начало последующей обмотки соединяется с концом предыдущей обмотки и так далее. Ниже, на рисунке 2, наглядно проиллюстрирована схема подключения асинхронного двигателя «треугольником».



Если не вдаваться в теоретические и технические основы электротехники, то можно принять на веру тот факт, что работа тех электродвигателей, у которых обмотки подключены по схеме «звезда», является более мягкой и плавной, чем у электродвигателей, обмотки которых соединены по схеме «треугольник». Но тут же стоит обратить внимание на ту особенность, что электродвигатели, обмотки которых подключены по схеме «звезда», не способны развить полную мощность, заявленную в паспортных характеристиках. В том случае, если соединение обмоток выполнено по схеме «треугольник», то электродвигатель работает на максимальную мощность, которая заявлена в техническом паспорте, но при этом имеют место быть очень высокие значения пусковых токов. Если произвести сравнение по мощности, то электродвигатели, чьи обмотки будут соединены по схеме «треугольник», способны выдавать мощность в полтора раза выше, чем те электродвигатели, обмотки которых подключены по схеме «звезда».

Основываясь на всем вышеописанном, для того, чтобы снизить токи при запуске, целесообразно применять подключение обмоток по комбинированной схеме «треугольник-звезда». Особенно такой тип подключения актуален для электродвигателей, обладающих большей мощностью. Таким образом, в связи с соединением по схеме «треугольник- звезда» изначально запуск выполняется по схеме «звезда», а после того, как электродвигатель «набрал обороты», выполняется переключение в автоматическом режиме по схеме «треугольник».

Схема управления электродвигателем представлена на рисунке 3.


Рис. 3 Схема управления 

Еще один вариант схемы управления электродвигателем заключается в следующем (рис. 4).


Рис. 4 Схема управления двигателем

На контакт NC (нормально закрытый) реле времени K1, а также на контакт NC реле K2, в цепи катушки пускателя КЗ, подаётся напряжение питания.

После того, как произойдет включение пускателя КЗ, нормально закрытыми контактами КЗ расцепляются цепи катушки пускателя K2 (запрет случайного включения). Контакт КЗ в цепи питания катушки пускателя K1 замыкается.

Когда запускается магнитный пускатель K1, в цепи питания его катушки замыкаются контакты K1. Реле времени включается в то же самое время, контакт этого реле K1 в цепи катушки пускателя КЗ размыкается. А в цепи катушки пускателя K2 – замыкается.

При отключении обмотки пускателя КЗ, замкнётся контакт КЗ в цепи катушки пускателя K2. После того, как пускатель K2 включится, он размыкает своими контактами K2 цепь питания катушки пускателя КЗ.

Трёхфазное напряжение питания подаётся на начало каждой из обмоток W1, U1 и V1 с помощью силовых контактов пускателя K1. Когда срабатывает магнитный пускатель КЗ, тогда при помощи его контактов КЗ выполняется замыкание, посредством которого между собой соединяются концы каждой из обмоток электродвигателя W2, V2 и U2. Таким образом, выполняется подключение обмоток электродвигателя по схеме соединения «звезда».

Реле времени, объединенное с магнитным пускателем K1, сработает спустя определенное время,. При этом происходит отключение магнитного пускателя КЗ и одновременное включение магнитного пускателя K2. Таким образом силовые контакты пускателя K2 замкнутся и напряжение питания будет подано на концы каждой из обмоток U2, W2 и V2 электродвигателя. Иными словами, электродвигатель включается по схеме подключения «треугольник».

Для того, чтобы электродвигатель запустить по схеме соединения «треугольник-звезда», различные изготовители производят специальные пусковые реле. Данные реле могут носить разнообразные названия, например, реле «старт-дельта» или «пусковое реле времени», а также и некоторые другие. Но назначение всех этих реле заключается в одном и том же.

Типовая схема, выполненная с реле времени, предназначенном для запуска, то есть реле «треугольник-звезда», для осуществления управления запуска трехфазного электродвигателя асинхронного типа представлена на рисунке 5.


Рис.5 Типовая схема с пусковым реле времени (реле «звезда/треугольник») для управления запуском трехфазного асинхронного двигателя.

Итак, подытожим все вышеописанное. Для того, чтобы понизить пусковые токи осуществлять запуск электродвигателя требуется в определенной последовательности, а именно:

  1. сперва электродвигатель запускают на пониженных оборотах соединённым по схеме «звезда»;
  2. затем электродвигатель соединяют по схеме «треугольник».

Первоначальный запуск по схеме «треугольник» создаст максимальный момент, а последующее соединение по схеме «звезда» (для которой в 2 раза меньше пусковой момент) с продолжением работы в номинальном режиме, когда двигатель «набрал обороты», произойдёт переключение на схему соединения «треугольник» в автоматическом режиме. Но не стоит забывать о том, какая нагрузка создается перед запуском на валу, так как вращающий момент при соединении по схеме «звезда» ослаблен. По этой причине маловероятно, что данный метод запуска будет приемлем для электродвигателей с высокой нагрузкой, так как они в таком случае могут потерять свою работоспособность.

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети

Здравствуйте,  дорогие читатели и гости сайта «Заметки электрика».

Частенько у каждого из нас возникает необходимость в гараже или на даче подключить трехфазный асинхронный двигатель, например, для наждачного или сверлильного станка, бетономешалки и т.п.

А в наличии имеется только источник однофазного напряжения.

Как быть в данной ситуации?

Все просто. Необходимо трехфазный асинхронный двигатель включить как конденсаторный по следующим классическим схемам.

Еще раз напоминаю, что это самые распространенные схемы подключения трехфазного двигателя к однофазной сети. Существует еще несколько способов включения, но о них в данной статье мы говорить не будем.

Как видно из схем, это осуществляется с помощью рабочего и пускового конденсаторов. Их еще называют фазосдвигающими.

Кстати, со схемой соединения звездой и треугольником обмоток асинхронного двигателя я Вас знакомил в прошлой статье. 

 

Выбор емкости конденсаторов

1. Выбор емкости рабочего конденсатора

Величина емкости рабочего конденсатора (Сраб.) рассчитывается по формуле:

Полученное значение емкости рабочего конденсатора получается в (мкФ).

Вышеприведенная формула может показаться Вам сложной, поэтому Вашему вниманию предлагаю более легкий вариант расчета емкости рабочего конденсатора для подключения трехфазного двигателя к однофазной сети. Для этого Вам необходимо лишь знать мощность (кВт) асинхронного двигателя.

Если сказать еще более проще, то на каждые 100 (Вт) мощности трехфазного двигателя необходимо порядка 7 (мкФ) емкости рабочего конденсатора.

При выборе емкости рабочего конденсатора необходимо контролировать ток в фазных обмотках статора в установившемся режиме. Этот ток не должен превышать номинального значения.

2. Выбор емкости пускового конденсатора

Если же у Вас пуск электродвигателя происходит при значительной нагрузке на валу, то параллельно рабочему конденсатору необходимо включать пусковой конденсатор. Включается он только на время пуска двигателя (примерно 2-3 секунды) с помощью ключа SA до набора номинальной частоты вращения ротора, а затем отключается.

Что случится, если забыть отключить пусковые конденсаторы?

Если забыть отключить пусковые конденсаторы, то возникнет сильный перекос по токам в фазах и двигатель может перегреться.

Величина емкости пускового конденсатора выбирается в 2,5-3 раза больше емкости рабочего конденсатора.

В таком случае пусковой момент двигателя становится номинальным и двигатель запустится без проблем.

Необходимая емкость набирается с помощью параллельного и последовательного соединения конденсаторов. Об этом я напишу отдельную статью в разделе «Электротехника«. Следите за обновлениями на сайте. Подписывайтесь на новые статьи.

Трехфазные двигатели мощностью до 1 (кВт) можно включать в однофазную сеть только с рабочим конденсатором. Пусковой конденсатор можно не применять.

Выбор типа конденсаторов

Как выбрать емкость рабочих и пусковых конденсаторов Вы уже знаете. Теперь необходимо разобраться, какой тип конденсаторов можно применять в представленных схемах.

Желательно использовать один и тот же тип конденсаторов, как для рабочих, так и для пусковых конденсаторов.

Чаще всего, для подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть, применяют бумажные конденсаторы в металлическом герметичном корпусе типа МПГО, МБГП, КБП или МБГО.

Кое-что я нашел у себя в запасе.

Практически все они имеют прямоугольную форму.

На самом корпусе можно увидеть их параметры:

  • емкость (мкФ)
  • рабочее напряжение (В)

Но у бумажных конденсаторов есть один недостаток — они выпускаются слишком громоздкие и при этом имеют небольшую емкость. Поэтому при включении трехфазного двигателя небольшой мощности в однофазную сеть, батарея набранных конденсаторов получается «солидная».

Также вместо бумажных конденсаторов  можно применять и электролитические, но схема их подключения совершенно другая и содержит в себе дополнительные элементы в виде диодов и резисторов.

Применять Вам электролитические конденсаторы я Вам настоятельно не рекомендую!!!

У них есть недостаток в виде того, что при пробое диода через конденсатор пойдет переменный ток, что вызовет его нагрев и взрыв (выход его из строя).

Тем более, что в современной электронике вышли в свет новые металлизированные полипропиленовые конденсаторы переменного тока типа СВВ.

Вот например, СВВ60 в круглом корпусе.

Или СВВ61 в прямоугольном корпусе.

В основном, они выпускаются на напряжение 400-450 (В). Вот на них то и стоит обратить внимание — очень хорошо себя зарекомендовали. Нареканий к ним нет. Кстати, такой же конденсатор у меня стоит на сверлильном станке в мастерской.

 

 

Выбор напряжения конденсаторов

Также при выборе конденсаторов для трехфазного двигателя в однофазной сети важно правильно учитывать их рабочее напряжение.

Если выбрать конденсатор с большим запасом по напряжению, то это будет не целесообразно и приведет к дополнительным затратам и увеличению габаритных размеров нашей установки.

Если же выбрать конденсатор с рабочим напряжением меньше, чем напряжение сети, то это приведет к преждевременному выходу из строя конденсаторов (даже возможен взрыв).

Принято выбирать рабочее напряжение конденсаторов  для схем, указанных в данной статье, равное 1,15 напряжению сети, а еще лучше не менее 300 (В).

Вроде бы все ясно и понятно. Но не стоит забывать, что при использовании бумажных конденсаторов в сети переменного напряжения следует разделить их рабочее напряжение примерно в 1,5-2 раза.

Например, если на бумажном конденсаторе указано напряжение 180 (В), то его рабочее напряжение при переменном токе следует принять 90-120 (В).

 

Пример подключения трехфазного двигателя к однофазной сети

Чтобы закрепить теорию на практике, рассмотрим пример выбора конденсаторов для подключения трехфазного двигателя АОЛ 22-4 мощностью 400 (Вт) в однофазную сеть. Кстати я уже описывал устройство этого двигателя в предыдущих статьях. Прочитать про него можете здесь.

Цель нашего эксперимента — запустить этот двигатель от однофазной сети 220 (В).

Данные двигателя АОЛ 22-4:

Т.к. мощность этого двигателя небольшая (до 1 кВт), то для его запуска в однофазной сети достаточно будет применить только рабочий конденсатор.

Определим емкость рабочего конденсатора:

Исходя из формул, принимаем среднее значение емкости рабочего конденсатора равной 25 (мкФ).

Для эксперимента я буду использовать емкость 10 (мкФ). Заодно и посмотрим, можно ли использовать емкость чуть ниже расчетной.

Далее идем в кладовку и ищем подходящие конденсаторы. Нашлись конденсаторы типа МБГО.

Теперь нам необходимо, применив навыки электротехники

, собрать из этих конденсаторов необходимую нам емкость.

Емкость одного конденсатора составляет 10 (мкФ).

При параллельном соединении 2 конденсаторов мы получим емкость, равную 20 (мкФ). Но рабочее напряжение у них составляет всего 160 (В). Поэтому для увеличения рабочего напряжения до 320 (В), эти 2 конденсатора соединим последовательно с 2 такими же конденсаторами, соединенных параллельно. Общая их емкость получится 10 (мкФ). Вот как это получилось.

Подключаем полученную батарею рабочих конденсаторов согласно схемы, представленной в начале данной статьи и пробуем запустить трехфазный двигатель в однофазной сети.

Дальнейшие итоги нашего эксперимента смотрите на видео.

Эксперимент завершился УДАЧНО!!!

И вообще мне показалось, что запуск двигателя от однофазной сети с помощью конденсаторов произошел легче и быстрее, чем от трехфазной сети…Выслушаю и Ваше мнение по этому поводу!!!

При включении трехфазного асинхронного двигателя в однофазную сеть его полезная мощность не превысит 70-80% номинальной мощности, а частота вращения ротора  практически равна номинальной.

Примечание 1: если у Вас двигатель 380/220 (В), то подключать его в сеть 220 (В) необходимо только треугольником.

Примечание 2: если на бирке указана только схема звезды с напряжением 380 (В), то подключить такой двигатель в однофазную сеть 220 (В) получится только при одном условии. Нужно «распотрошить» общую точку звезды и вывести в клеммник 6 концов. Общая точка чаще всего находится в лобовой части двигателя.

Я думаю Вам будет интересно продолжение этой статьи о том, как осуществить реверс трехфазного двигателя, подключенного к однофазной сети.

P.S. Задавайте вопросы по данной теме в комментариях, я с удовольствием отвечу Вам. А также подписывайтесь на новые статьи. Дальше будет интереснее.

Если статья была Вам полезна, то поделитесь ей со своими друзьями:


Китай Индивидуальные Y2-90L-4 2 л.с. 1,5 кВт 220 В 380 В / 400 В 1500 об / мин Трехфазный асинхронный асинхронный электродвигатель поставщиков, производителей, фабрика — оптовая цена

Описание

Обладая сильной корпоративной силой и четкими отношениями сотрудничества с крупными производителями, мы можем предоставить вам трехфазный двигатель мощностью 15 л.с., трехфазный двигатель 990 об / мин, трехфазный двигатель для кромкооблицовочного станка по самым выгодным ценам. С годами, опираясь на наш опыт и влияние бренда, наш бизнес становится все более и более диверсифицированным.В то же время при строгом контроле качества мы продолжаем разрабатывать новые технологии, новые продукты, в соответствии с характеристиками каждого продукта и проблемами реакции рынка, мы проводим целенаправленную атаку.

Трехфазные асинхронные двигатели, разработанные с использованием новых технологий, представляют собой обновление и модернизацию двигателей серии Y2, которые определяются как полностью закрытые, с воздушным охлаждением, с короткозамкнутым ротором и отличаются новым дизайном, красивым моделированием, компактной конструкцией, низким уровнем шума. , высокая эффективность, большой крутящий момент, отличные пусковые характеристики, простота обслуживания и т. д.Эти двигатели состоят из статора и ротора, между которыми нет электрического соединения. Эти статор и роторы сконструированы с использованием материалов с высоким магнитным сердечником, чтобы уменьшить потери на гистерезис и вихревые токи. Двигатели оснащены изоляцией класса F и разработаны с использованием метода оценки системы изоляции в соответствии с международной практикой, что значительно повышает эксплуатационные характеристики двигателя. безопасность и надежность, поэтому эти двигатели достигли международного продвинутого уровня.

Технические параметры:

2

Технические данные:

Технические данные:

Материал корпуса: чугун / алюминиевый

Клеммная коробка: верхняя / боковая установка

Класс защиты: IP55

Класс изоляции: F / H

Подшипник: SKF / NSK / китайский

Частота: 50 / 60HZ

Условия эксплуатации:

Температура окружающей среды: -15 ° C ~ 40 ° C

Высота: не превышает 1000 м

Номинальное напряжение: 380 В ( по выбору покупателя)

Номинальная частота: 50Гц 60Гц(по выбору покупателя)

Способ охлаждения: IC 411

Обязанности: S1

 

Применение:

3 Машинное оборудование, широко используемое

, такие как станки, воздуходувки, насосы, компрессоры, транспортеры, сельскохозяйственная и пищевая промышленность.

Производственная мощность:

Адрес завода: № 8899, Jingliu Rd, Цзяньху, провинция Цзянсу, Китай Количество производственных линий: 15

Годовой объем производства: 10–50 млн долларов США

Годовой объем производства основной продукции:

Название продукта: электродвигатель

Произведено (предыдущий год): 150000 шт.

11 Управление:

Hilair имеет испытательный центр для проверки.Все продукты должны быть проверены строго перед поставкой. Мы проводим встроенную проверку и окончательную проверку.

1. Все сырье проверяется, как только оно поступает на нашу фабрику.

2.Все части и все детали проверяются в процессе производства.

3. Все детали упаковки проверяются в процессе производства.

4. Качество продукции и упаковка проверяются на окончательной проверке после завершения.

Ч.З.В.:

Q: Когда я могу получить цитату?

A: Обычно мы цитируем в течение 8 часов после получения вашего запроса.

 

В: Как долго длится ваша доставка?

A: Время выполнения в высокий сезон: один месяц; Время выполнения заказа в межсезонье: 20 дней

В: Каков ваш срок оплаты?

A: 30% первоначальный взнос для размещения заказа и 70% платеж перед доставкой.

В: Какую форму оплаты вы можете принять?

А: Аккредитив, Т/Т.

Мы не забываем о нашем первоначальном намерении, сосредоточимся на этом Y2-90L-4 2 л.с., 1,5 кВт, 220 В, 380 В / 400 В, 1500 об / мин, трехфазный асинхронный электродвигатель, формирующий дух мастерства, пусть создание земли, интерпретация промышленных Красота.Мы берем на себя экономическую ответственность за создание социального материального благосостояния и за то, чтобы компания постоянно росла и развивалась. Смысл хорошей системы обслуживания в том, что хорошие вещи легко делать. С помощью хорошей системы обслуживания вы можете направлять клиентов и сообщать им, что вы можете им предоставить и как их предоставить.

Китай производитель двигателей переменного тока, шаговый двигатель, двигатель постоянного тока поставщик

Завод STSTW был основан в 1986 году на Тайване.Его процесс и технология соответствуют установленной японской обрабатывающей промышленности. В связи с ростом обрабатывающей промышленности Китая в 2004 году был основан первый отечественный завод в Сямыне. Для дальнейшего расширения масштабов производства и видов продукции в 2013 году был основан завод в Шэньчжэне. Основными видами продукции являются двигатели переменного тока, двигатели постоянного тока, …

Завод STSTW был основан в 1986 году и расположен на Тайване. Его процесс и технология соответствуют установленной японской обрабатывающей промышленности.В связи с ростом обрабатывающей промышленности Китая в 2004 году был основан первый отечественный завод в Сямыне. Для дальнейшего расширения масштабов производства и типов продукции в 2013 году был основан завод в Шэньчжэне. Основная продукция: двигатели переменного тока, двигатели постоянного тока. , редукторный двигатель, двигатель с регулируемой скоростью, двигатель с регулированием скорости, различные регуляторы скорости, шаговые двигатели и драйверы мощностью от 6 Вт до 3700 Вт. Наша продукция в основном используется в различных низкоскоростных машинах, погрузочно-разгрузочных машинах, подъемных машинах, упаковочных машинах, пищевых машинах, текстильных машинах, полиграфических машинах, машинах для производства бумаги, машинах для производства полупроводников, измерительных и аналитических машинах, оптических машинах, медицинских машинах, проводах и кабель.Производственное оборудование, деревообрабатывающее оборудование, металлообрабатывающее оборудование, коммуникационное оборудование, финансовое профессиональное оборудование и т. д. Продукция имеет большую долю рынка в Китае и высокое качество, что обеспечивает надежную гарантию эффективного и стабильного производства клиентов. Он также продается на зарубежных рынках, таких как США, Европа, Япония, Южная Корея, Вьетнам и Малайзия.

Компания Shenzhen Longhe Technology Co., Ltd., основанная в 2017 году, является компанией прямой внешней торговли группы STSTW.Он специализируется на изучении зарубежных рынков. При поддержке сильной технической и производственной мощи фабрики, она может предоставить модельную продукцию международного стандарта или индивидуальную разработку в соответствии с требованиями заказчика. Модельная продукция, стабильная производственная мощность и отличное качество. Мы надеемся, что в сотрудничестве с зарубежными клиентами и друзьями мы обеспечим более качественную и стабильную продукцию, повысим популярность бренда на международном рынке и сделаем наших совместных клиентов более конкурентоспособными на местном рынке.

YBX3 160L-4 195 кг Трехфазный асинхронный двигатель 380 В 50 Гц

YBX3-160L-4-15kW-IP55-Class F-IM B3-Exd II BT4 Gb Взрывозащищенный высокоэффективный трехфазный асинхронный двигатель

 

Параметры двигателя

 

Тип: YBX3-160L-4-15kW-IP55-Class F-IM B3-Exd II BT4 Gb Взрывозащищенный высокоэффективный трехфазный асинхронный двигатель
Номинальная мощность 15 Зафиксированный ток/ Номинальный ток 7. 5
Номинальный ток 29,1 Макс. Крутящий момент/ Номинальный крутящий момент 2,3
Скорость 1470 Номинальный крутящий момент 96
Эффективность 92,1 Инерция вращения 0,17
Коэффициент мощности 0,85 Шум холостого хода 73
Зафиксированный крутящий момент/номинальный крутящий момент 2.0 Вес 195

 

Технические преимущества

YBX3-160L-4-15kW-IP55-Class F-IM B3-Exd II BT4 Gb Взрывозащищенный высокоэффективный трехфазный асинхронный двигатель имеет характеристики номинальной мощности 15 кВт, номинального тока 29,1 А, скорости 1470 об/мин. , КПД 92,1 %, коэффициент мощности 0,85 Cosφ. Его заблокированный крутящий момент / номинальный крутящий момент составляет 2,0, а заблокированный ток / номинальный ток составляет 7,5 А, макс. крутящий момент/номинальный крутящий момент равен 2.3, номинальный крутящий момент 96, инерция вращения 0,17, шум на холостом ходу 73, вес 195 кг.

 

Корпус этой серии двигателей изготовлен из высокопрочной литой стали серого цвета и имеет высококачественную антикоррозионную окраску, так что он может выдерживать взрывоопасную смесь, которая попадает в корпус через любую контактную поверхность или зазор конструкции от взрыва внутри без каких-либо повреждений корпуса. . Кроме того, это позволит избежать воспламенения взрывоопасной газовой среды, вызванной одним или несколькими видами газа или пара, чтобы обеспечить безопасность окружающей среды.Эта серия двигателей имеет такие преимущества, как превосходная огнестойкость, высокая надежность, компактная конструкция, высокая эффективность, энергосбережение, безопасность, защита окружающей среды, низкий уровень вибрации, низкий уровень шума, простота установки и обслуживания и т. д.

 

Характеристики продукта

Электродвигатели этой серии обладают такими преимуществами, как хорошие взрывозащищенные характеристики, высокая надежность, компактная конструкция, безопасные и экологические характеристики, низкий уровень вибрации и шума, простота установки и обслуживания и т.  д.

 

Условия эксплуатации

Температура окружающей среды от -15℃ до +40℃; Высота ≤1 км; и среднемесячная влажность воздуха ≤90% (при температуре 25℃).

 

Широкое применение

Эта серия двигателей применяется во всех видах машин общего назначения, таких как приводное оборудование компрессора, водяной насос, дробилка, лебедка, транспортное оборудование и т. д. Эта серия двигателей может применяться на открытом воздухе или в помещении, на плоскогорье, во влажной или жаркой среде. климат.

 

Дисплей профиля

Наши преимущества

Мы являемся развивающимся и производственным предприятием, специализирующимся на больших и средних, высоких и низких напряжениях, двигателях переменного и постоянного тока, синхронных двигателях, высокоэффективных двигателях и взрывозащищенных двигателях; поставщик энергосистемы объединил проектирование и производство двигателей, механическую обработку, изготовление моделей и полное автоматическое проектирование. Наша продукция в основном применяется в электроэнергетике, угле, нефти, разведке полезных ископаемых, металлургии, железных дорогах, транспорте, химии, сельском хозяйстве, гидроэнергетике, судоходстве и высокотехнологичных областях, которые являются производителями вспомогательных двигателей, специально назначенными Министерством путей сообщения.

 

Расширенная служба

Мы предложили концепцию услуги «Персонализация» в соответствии с реальными потребностями клиентов в случае возникновения особых требований. Вы можете выдвинуть специальные требования, и мы разработаем эксклюзивную схему в соответствии с вашими требованиями. Свяжитесь с нами по конкретному дизайну и цене.

 

Доступные типы YBX3

 

Тип

 

Номинальная мощность

кВт

 

Номинальный ток

А

 

Скорость

об/мин

 

Эффективность

%

 

Коэффициент мощности

Cosφ

Блокировка крутящего момента

Заблокировано

Текущий

Макс. Крутящий момент

 

Номинальный крутящий момент

Н•м

 

Момент инерции

кг•м 2

 

Шум холостого хода

дБ(А)

 

Вес

кг

Рейтинг

Крутящий момент

Рейтинг

Текущий

Номинальный крутящий момент

Синхронная скорость 3000 (об/мин)
YBX3-132S1-2 5.5 10,6 2945 89,2 0,88 2,0 8,5 2,3 18 0,02 79 80
YBX3-132S2-2 7,5 14,4 2940 90,1 0,88 2,0 8,5 2,3 24 0,03 79 85
YBX3-160M1-2 11 20. 6 2950 91,2 0,89 2,0 8,5 2,3 35 0,06 81 170
YBX3-160M2-2 15 27,9 2950 91,9 0,89 2,0 8,5 2,3 48 0,08 81 180
YBX3-160L-2 18.5 34,2 2950 92,4 0,89 2,0 8,5 2,3 59 0,09 81 195
YBX3-180M-2 22 40,5 2965 92,7 0,89 2,0 8,5 2,3 70 0,13 83 230
YBX3-200L1-2 30 54.9 2970 93,3 0,89 2,0 8,5 2,3 96 0,22 84 300
YBX3-200L2-2 37 67,4 2975 93,7 0,89 2,0 8,5 2,3 118 0,26 84 320
YBX3-225M-2 45 80. 8 2975 94,0 0,90 2,0 8,0 2,3 143 0,34 86 360
YBX3-250M-2 55 98,5 2980 94,3 0,90 2,0 8,0 2,3 175 0,76 89 490
YBX3-280S-2 75 133.7 2980 94,7 0,90 1,8 7,5 2,3 239 0,92 91 640
YBX3-280M-2 90 159,9 2980 95,0 0,90 1,8 7,5 2,3 287 1.11 91 695
YBX3-315S-2 110 195.1 2975 95,2 0,90 1,8 7,5 2,3 350 1,58 92 1050
YBX3-315M-2 132 233,6 2975 95,4 0,90 1,8 7,5 2,3 420 1,78 92 1180
YBX3-315L1-2 160 279. 4 2975 95,6 0,91 1,8 7,5 2,3 509 2,04 92 1240
YBX3-315L2-2 200 348,6 2975 95,8 0,91 1,8 7,5 2,2 637 2,33 92 1260
YBX3-355M-2 250 435.7 2985 95,8 0,91 1,6 7,5 2,2 796 3,27 100 1815
YBX3-355L-2 315 ​​ 549,0 2985 95,8 0,91 1,6 7,5 2,2 1003 4,04 100 1975
Синхронная скорость 1500 (об/мин)
YBX3-132S-4 5.5 11,2 1470 89,6 0,83 2,0 7,9 2,3 35 0,06 71 90
YBX3-132M-4 7,5 15,0 1470 90,4 0,84 2,0 7,5 2,3 48 0,07 71 100
YBX3-160M-4 11 21. 5 1475 91,4 0,85 2,2 7,7 2,3 70 0,13 73 170
YBX3-160L-4 15 28,8 1475 92,1 0,86 2,2 7,8 2,3 96 0,17 73 190
YBX3-180M-4 18.5 35,3 1480 92,6 0,86 2,0 7,8 2,3 118 0,23 76 225
YBX3-180L-4 22 41,8 1480 93,0 0,86 2,0 7,8 2,3 140 0,25 76 240
YBX3-200L-4 30 56.6 1485 93,6 0,86 2,0 7,3 2,3 191 0,45 76 315 ​​
YBX3-225S-4 37 69,6 1485 93,9 0,86 2,0 7,4 2,3 236 0,64 78 375
YBX3-225M-4 45 84. 4 1485 94,2 0,86 2,0 7,4 2,3 287 0,74 78 400
YBX3-250M-4 55 102,7 1485 94,6 0,86 2,2 7,4 2,3 350 1,05 79 510
YBX3-280S-4 75 136.3 1490 95,0 0,88 2,0 6,9 2,3 478 1,75 80 680
YBX3-280M-4 90 163,2 1490 95,2 0,88 2,0 6,9 2,3 573 2,08 80 755
YBX3-315S-4 110 196.8 1485 95,4 0,89 2,0 7,0 2,2 700 3,33 88 1080
YBX3-315M-4 132 235,7 1485 95,6 0,89 2,0 7,0 2,2 840 3,71 88 1200
YBX3-315L1-4 160 285. 1 1485 95,8 0,89 2,0 7,1 2,2 1019 4,31 88 1270
YBX3-315L2-4 200 351,7 1485 96,0 0,90 2,0 7,1 2,2 1273 5,12 88 1370
YBX3-355M-4 250 439.6 1490 96,0 0,90 2,0 7,1 2,2 1592 10.02 95 1847
YBX3-355L-4 315 ​​ 553,9 1490 96,0 0,90 2,0 7,1 2,2 2006 10,95 95 2025
Синхронная скорость 1000 (об/мин)
YBX3-132S-6 3 7.2 970 85,6 0,74 2,0 6,8 2,1 29 0,04 69 75
YBX3-132M1-6 4 9,5 970 86,8 0,74 2,0 6,8 2,1 38 0,05 69 90
YBX3-132M2-6 5. 5 12,7 970 88,0 0,75 2,0 7,0 2,1 53 0,07 69 100
YBX3-160M-6 7,5 16,2 980 89,1 0,79 2,0 7,0 2,1 72 0,14 73 170
YBX3-160L-6 11 23.1 980 90,3 0,80 2,0 7,2 2,1 105 0,19 73 195
YBX3-180L-6 15 30,9 985 91,2 0,81 2,0 7,3 2,1 143 0,31 73 225
YBX3-200L1-6 18.5 37,8 985 91,7 0,81 2,0 7,3 2,1 177 0,44 73 285
YBX3-200L2-6 22 44,8 985 92,2 0,81 2,0 7,4 2,1 210 0,55 73 300
YBX3-225M-6 30 59. 1 990 92,9 0,83 2,0 6,9 2,1 287 0,82 74 360
YBX3-250M-6 37 71,7 990 93,3 0,84 2,0 7,1 2,1 353 1,43 76 475
YBX3-280S-6 45 85.8 990 93,7 0,85 2,0 7,3 2,0 430 2,22 78 625
YBX3-280M-6 55 103,3 990 94,1 0,86 2,0 7,3 2,0 525 2,68 78 705
YBX3-315S-6 75 143.4 990 94,6 0,84 2,0 6,6 2,0 716 3,91 83 1010
YBX3-315M-6 90 169,5 990 94,9 0,85 2,0 6,7 2,0 860 4,42 83 1120
YBX3-315L1-6 110 206. 8 990 95,1 0,85 2,0 6,7 2,0 1051 5,50 83 1215
YBX3-315L2-6 132 244,4 990 95,4 0,86 2,0 6,8 2,0 1261 6,81 83 1330
YBX3-355M1-6 160 295.7 990 95,6 0,86 1,8 6,8 2,0 1528 10,63 85 1735
YBX3-355M2-6 200 364,6 990 95,8 0,87 1,8 6,8 2,0 1910 12.15 85 1890
YBX3-355L-6 250 455.7 990 95,8 0,87 1,8 6,8 2,0 2388 15,65 85 2125
Синхронная скорость 7500 (об/мин)
YBX3-132S-8 2,2 5,7 710 81,9 0,71 1,8 6,7 2,0 28 0. 04 64 80
YBX3-132M-8 3 7,5 710 83,5 0,73 1,8 6,9 2,0 38 0,05 64 90
YBX3-160M1-8 4 9,8 720 84,8 0,73 1.9 6,9 2,0 51 0,09 68 161
YBX3-160M2-8 5,5 13,1 720 86,2 0,74 1,9 6,9 2,0 70 0,12 68 173
YBX3-160L-8 7,5 17.4 720 87,3 0,75 1,9 6,6 2,0 96 0,17 68 202
YBX3-180L-8 11 25,2 730 88,6 0,75 2,0 6,6 2,0 140 0,26 70 223
YBX3-200L-8 15 33. 5 730 89,6 0,76 2,0 6,8 2,0 191 0,36 70 275
YBX3-225S-8 18,5 41,0 730 90,1 0,76 1,9 6,8 2,0 236 0,54 73 315 ​​
YBX3-225M-8 22 47.3 730 90,6 0,78 1,9 7,0 2,0 280 0,64 73 335
YBX3-250M-8 30 63,2 730 91,3 0,79 1,9 6,7 2,0 382 0,97 75 440
YBX3-280S-8 37 77.5 735 91,8 0,79 1,9 6,7 2,0 471 1,61 76 600
YBX3-280M-8 45 93,9 735 92,2 0,79 1,9 6,7 2,0 573 1,85 76 665
YBX3-315S-8 55 111. 5 740 92,5 0,81 1,8 6,8 2,0 700 3,93 82 960
YBX3-315M-8 75 151,1 740 93,1 0,81 1,8 6,3 2,0 955 5,38 82 1140
YBX3-315L1-8 90 178.5 740 93,4 0,82 1,8 6,4 2,0 1146 6,40 82 1215
YBX3-315L2-8 110 217,5 740 93,7 0,82 1,8 6,4 2,0 1401 7,51 82 1295
YBX3-355M1-8 132 260.2 740 94,0 0,82 1,8 6,4 2,0 1681 11,82 89 1705
YBX3-355M2-8 160 314,4 740 94,3 0,82 1,8 6,4 2,0 2037 14,42 89 1845
YBX3-355L-8 200 387. 0 740 94,6 0,83 1,8 6,4 2,0 2547 18,74 89 2070
Синхронная скорость 600 (об/мин)
YBX3-315S-10 45 99,1 590 92,0 0,75 1,5 6,2 2,0 716 3.93 82 950
YBX3-315M-10 55 121,1 590 92,0 0,75 1,5 6,2 2,0 875 4,78 82 1085
YBX3-315L1-10 75 161,6 590 92,8 0,76 1.5 5,8 2,0 1194 6,40 82 1200
YBX3-315L2-10 90 191,4 590 92,8 0,77 1,5 5,9 2,0 1433 7,51 82 1275
YBX3-355M1-10 110 229. 9 590 93,2 0,78 1,3 6,0 2,0 1751 11,84 90 1690
YBX3-355M2-10 132 274,1 590 93,8 0,78 1,3 6,1 2,0 2101 14,44 90 1830
YBX3-355L-10 160 332.3 590 93,8 0,78 1,3 6,1 2,0 2547 17,91 90 2015
Примечание. Качество двигателя в таблице рассчитано теоретически и отличается от фактического значения. Это только для справки. За критерий принимается фактический вес двигателя.

 

 

 

 

ЧРП Руководство по покупке | ЧРП.ком

Поиск лучшего преобразователя частоты

Найти идеальный частотно-регулируемый привод или контроллер двигателя непросто. Многое зависит от уникальных потребностей вашего приложения и системы. Не существует универсальной модели или бренда, на который можно было бы опереться для каждого приложения.

Вот почему мы здесь, чтобы помочь, предоставляя необходимую информацию для принятия правильного решения для вашей операции.

Хороший частотно-регулируемый привод надежен и прост в эксплуатации. В конечном итоге это сэкономит средства на коммунальных платежах, ремонте и замене оборудования.

Чем больше вы знаете о том, что нужно вашему приложению от частотно-регулируемого привода, тем легче выбрать правильный вариант.

Основы: зачем нам частотно-регулируемые приводы

Преобразователи частоты (ЧРП) регулируют скорость асинхронных двигателей переменного тока и часто экономят энергию, особенно при работе таких устройств, как насосы и вентиляторы. При правильном размере ЧРП также можно использовать для преобразования фаз, если вам нужно запустить трехфазный двигатель, но вы ограничены однофазным питанием.

Преобразователи частоты

изменяют электроэнергию от электросети для точного запуска двигателя и обеспечивают правильную скорость и крутящий момент для оптимальной работы приложения.Приводы определяют скорость и крутящий момент двигателя, контролируя соотношение частоты и напряжения, которое обычно называют кривой вольт/герц.

Двигатели без частотно-регулируемого привода часто изнашиваются раньше и потребляют значительно больше энергии, чем может потребоваться для приложения. Это особенно важно для приложений с изменяющимися требованиями к нагрузке или скорости.

Например, для поддержания заданного давления в фунтах на квадратный дюйм или расхода в насосной системе можно использовать частотно-регулируемый привод для автоматического ускорения или замедления насоса в соответствии с непосредственными потребностями системы. Или на молотковых дробилках и крупных конусных дробилках, таких как Metso HP4, частотно-регулируемый привод можно использовать для увеличения крутящего момента, когда скачок нагрузки требует большей мощности двигателя в течение короткого промежутка времени.

Общая картина

Подключить правильный привод к существующему двигателю довольно просто. Большая часть основной информации о двигателе и системе указана на паспортной табличке двигателя.

  • Мощность в л.с.
  • Ток при полной нагрузке (FLA)
  • Напряжение
  • Об/мин
  • Коэффициент эксплуатации
  • Номинальный режим работы инвертора (не указан на заводской табличке)

Другая информация зависит от потребностей вашей системы и применения.

  • Тип нагрузки (применение и его нагрузочные характеристики)
  • Диапазон скоростей и метод управления (требуется протокол связи ПЛК, сигнал 4–20 мА и т. д.) /на открытом воздухе/и т. д. )

Технические характеристики привода

Ток полной нагрузки (FLA)

Процесс выбора частотно-регулируемого привода начинается с тока полной нагрузки двигателя.

Сопоставьте FLA вашего двигателя с номинальным током каждого частотно-регулируемого привода, который вы рассматриваете.Или не рискуйте и приобретите частотно-регулируемый привод с более высоким номинальным током, чем требуется вашему двигателю, чтобы обеспечить себе небольшую амортизацию для нагрузок с постоянным крутящим моментом и / или приложений, требующих большей силы во время запуска. Если у вас недостаточно большой диск, он будет отключаться каждый раз, когда вы пытаетесь включить питание.

лошадиных сил (л.с.)

​Нагрузка или мощность двигателя – это отличный способ уточнить параметры поиска приводов, подходящих для вашего приложения, но его не следует использовать в качестве прямого ориентира при определении требований к приводу.Из-за различных требований к нагрузке, таких как число оборотов в минуту (двигатель на 900 об/мин требует совсем другого тока, чем двигатель на 3600 об/мин), определение размера частотно-регулируемого привода только на лошадиных силах, скорее всего, вызовет у вас проблемы. Мы настоятельно рекомендуем вам использовать HP, чтобы сузить свой выбор, но использовать ампер (FLA), чтобы определить правильный ЧРП для вашего двигателя.

Напряжение и фаза

Вы должны согласовать напряжение частотно-регулируемого привода и двигателя с доступным напряжением на месте. Для низковольтных приложений в США это обычно 208, 230 или 460 В переменного тока.Для среднего напряжения (от 1000 вольт до 35 кВ) или других применений целесообразно обратиться за помощью к специалистам по применению или инженерам.

Преобразователи частоты

в основном используются на промышленных объектах с трехфазным питанием. ЧРП может действовать как преобразователь фазы, если у вас есть трехфазный двигатель, но вы ограничены однофазным питанием.

Если ваша нагрузка составляет 3 лошадиные силы или ниже (приблизительно <10 ампер FLA), следует рассмотреть несколько приводов с однофазным входом. Если мощность вашего двигателя превышает 3 л.с., вы можете использовать привод, рассчитанный на трехфазный вход, при условии, что его номинальные характеристики правильно снижены.

Чтобы должным образом снизить номинальные характеристики частотно-регулируемого привода для работы в качестве преобразователя фазы для однофазной входной мощности, начните с двигателей FLA. Умножьте FLA двигателя на два и выберите частотно-регулируемый привод, рассчитанный на удвоение FLA двигателя. Например, если у вас есть двигатель мощностью 10 л.с. с током полной нагрузки 28 ампер, вам понадобится частотно-регулируемый привод мощностью более 56 ампер и мощностью около 20 л.с.

Имейте в виду, что для небольших магазинов или домашнего использования частотно-регулируемые приводы являются источником загрязнения окружающей среды номер один на планете. Они еще больше ухудшают качество электроэнергии при использовании в качестве преобразователя фазы.Поговорите со своим инженером по продажам, чтобы узнать, подходит ли вам использование линейного дросселя.

Применение (постоянный или переменный крутящий момент)

Теперь давайте рассмотрим работу, которую вы делаете. Вам нужно запустить насос, вращающуюся печь или экструдер? Ответ определит, нужен ли вам привод с переменным или постоянным крутящим моментом.

Приводы с переменным крутящим моментом предназначены для простого центробежного оборудования, такого как вентиляторы и насосы. Эти приводы позволяют двигателю прикладывать только крутящий момент, необходимый для работы приложения на более низких скоростях.Центробежные установки редко превышают номинальный ток, поэтому приводам с переменным крутящим моментом требуется только одноминутная перегрузка по току 120 %.

ЧРП с постоянным крутящим моментом необходимы для более тяжелых применений, требующих постоянного крутящего момента на всех скоростях, таких как конвейеры, поршневые насосы, пробивные прессы и экструдеры. Например, конвейер работает постоянно, но ему требуется больше мощности, так как к ленте добавляется вес, поэтому ваш привод должен быть в состоянии справиться с разницей. Вот почему приводам с постоянным крутящим моментом требуется, по крайней мере, 150-процентная допустимая по току перегрузки в течение одной минуты для защиты от скачков нагрузки.

Вы можете подумать, что давайте не рисковать и использовать постоянный крутящий момент даже для основного применения вентилятора. И если вы абсолютно не можете жить без этого вентилятора, это может быть полезной мерой предосторожности. Но это все равно, что купить бабушке спортивную машину — вы тратите много денег на производительность, которой никогда не воспользуетесь.

Диапазон скоростей

VFD могут занижать и завышать скорость двигателей. ЧРП может вращать двигатель настолько медленно, что его внутренний охлаждающий вентилятор не перемещает достаточно воздуха для поддержания работы двигателя.Следует принять надлежащие меры предосторожности для защиты двигателя, например, использовать отдельный вспомогательный охлаждающий вентилятор, если вы планируете снижать скорость двигателя.

ЧРП также может управлять двигателем быстрее, чем его номинальная скорость вращения. Однако имейте в виду, что при этом вы потеряете крутящий момент. Мы рекомендуем вам не превышать номинальную скорость двигателя более чем на 20% и перед этим проконсультироваться с производителем вашего двигателя, чтобы убедиться, что превышение скорости не приведет к аннулированию каких-либо гарантий.

Метод управления

При покупке частотно-регулируемого привода необходимо продумать способ управления.Будете ли вы управлять частотно-регулируемым приводом с клавиатуры на двери или с ПЛК?

Многим производителям требуется связь через Ethernet для передачи нужной информации от приводов к ПЛК и системам автоматизации производства. Все больше операций переносится на эти передовые системы связи, но некоторые недорогие приводы не включают эти опции. Поэтому, если вы хотите усовершенствовать свои системы в будущем, убедитесь, что вы получаете диски, которые не будут сдерживать вас. Ваш инженер по продажам сможет помочь вам выбрать правильный протокол связи, исходя из ваших потребностей и предпочтений.

Альтернативы задания скорости

  • Потенциометр скорости – позволяет оператору устанавливать скорость двигателя.
  • Цифровой блок программирования/дисплея — позволяет оператору программировать привод и устранять неполадки, вводя значения с помощью клавиатуры со светодиодным или ЖК-дисплеем. Через этот дисплей также можно контролировать работу привода.
  • Повторитель аналогового сигнала – 4–20 мА или 0–10 В постоянного тока; должны быть предусмотрены частотно-регулируемые приводы с изолированным входом; необходимо использовать витую/экранированную пару и держать провод подальше от трехфазного переменного тока.
  • Переключатель выбора скорости — позволяет оператору выбирать одну из нескольких предустановленных скоростей. Также может использоваться, если скорость задается через ПЛК, а аналоговый выход недоступен.
  • Последовательная связь — позволяет частотно-регулируемым приводам обмениваться данными по сети, такой как MODBUS, PROFIBUS, DEVICENET или METASYS, что позволяет координировать и контролировать работу привода с ПК.

Корпус специального назначения

Вы хотите убедиться, что ваш VFD будет работать в своей рабочей среде.

Тепло, влага, пыль и другие факторы могут повредить ваши частотно-регулируемые приводы и привести к сбоям в работе другого оборудования. Эти неисправности могут навредить кому-то. Мы видели, как металлическая пыль вызывает вспышки дуги, которые горят, как молнии.

Корпуса

обеспечивают чистоту, охлаждение и долгую работу дисков. Мы видели правильно закрытые и обслуживаемые приводы, работающие в сложных условиях в течение 30 лет, и это число продолжает расти.

Вы можете приобрести автономный привод с подходящим корпусом или поместить ЧРП в другой корпус.Корпуса приводов сертифицированы по нескольким типам, включая класс защиты от проникновения (IP), NEMA и UL.

Если вам трудно выбрать правильную систему шкафов для вашей среды, ваш инженер по продажам сможет помочь вам выбрать правильное направление.

Двигатели с инверторным режимом работы

VFD — лучший способ управления вашим двигателем, но они сопряжены с проблемами. Приводы ШИМ имеют цифровой выход, который нагружает обмотки и подшипники двигателя.

В новых двигателях с инверторным номиналом используется провод, предназначенный для работы с высокими напряжениями, которые могут создавать приводы. Вы также можете помочь защитить свои двигатели с помощью заземляющих колец, изолированных подшипников и специальных функций охлаждения, таких как отдельный вентилятор.

У нас есть полная линейка инверторных двигателей MDI, а также кольца заземления вала Aegis на тот случай, если вам потребуется модернизировать существующий двигатель, чтобы лучше подготовиться к нагрузкам, связанным с работой ЧРП.

Индивидуальные сборки и аксессуары

Как и в любом модном оборудовании, здесь достаточно аксессуаров и дополнений для привода, чтобы голова закружилась.Но помимо освещения и дверных устройств, подробно описанных ниже, вы можете подумать о методах обхода частотно-регулируемого привода и подавления гармоник, когда будете думать о системе частотно-регулируемого привода.

Для байпаса мы рекомендуем вам использовать настоящий трехконтактный байпас вместо альтернатив, предназначенных для экономии средств, а не надежности (двухконтактный и электронный байпас). Байпас с тремя контакторами позволит вам перебежать линию в случае отказа частотно-регулируемого привода. Кроме того, эта схема позволяет заменить частотно-регулируемый привод с очень ограниченным нарушением работы вашей системы.

Для подавления гармоник мы рекомендуем использовать полностью интегрированное решение, встроенное в тот же шкаф, что и сам ЧРП. Существует несколько методов подавления гармоник. Мы просто рекомендуем вам избегать дополнительной сложности размещения их в отдельных корпусах, которые подключаются к панели VFD.

Другие опции и аксессуары для частотно-регулируемого привода включают, помимо прочего:

  • Отключение или автоматический выключатель
  • HOA (рука / выключение / автоматический выключатель)
  • Pilot Lights
  • BYPASION
  • LINE REACTIOR
  • TVSS
  • TVSS
  • DV / DT фильтр

идеальное сочетание дисков и аксессуары может быть трудно определить, так как многое зависит от окружающей среды, области применения и нормативных требований.

Существует множество готовых приводов и аксессуаров на выбор, и все наши предложения на VFDs.com производятся хорошо проверенными и качественными производителями, которых мы поддерживаем.

Посетите страницу сборки частотно-регулируемого привода на заказ, чтобы узнать, какие преимущества вы можете получить от системы, специально разработанной и созданной для вас нашими инженерами, специалистами по применению и мастерской, сертифицированной по стандарту UL 508a.

Заключительные рекомендации

Как вы, надеюсь, уже поняли, вы не можете просто зайти в Интернет и купить любой старый диск.Не рискуйте покупать что-то, на что производитель не дает гарантии.

Но независимо от марки, если диск настроен неправильно, он не будет работать правильно. Мы видели, как люди устанавливают диски задом наперед и сразу же портят их. Эту и многие другие распространенные ошибки сделать проще, чем вы думаете. Работайте с квалифицированными установщиками, которые проникнут в вашу систему, чтобы интегрировать ваше оборудование и должным образом снизить риски безопасности.

Обратитесь в нашу службу технической поддержки, если у вас уже есть диск, который не работает.

Если у вас есть вопросы о ваших конкретных потребностях, позвоните по телефону 1-855-207-1721 и поговорите со специалистом по применению или отправьте нам электронное письмо.


Вам также может понравиться


Производитель трехфазных асинхронных электродвигателей

Трехфазный асинхронный двигатель — это разновидность асинхронного двигателя, который одновременно питается от трехфазного переменного тока напряжением 380 В. Поскольку ротор и статор, вращающие магнитное поле трехфазного электродвигателя , вращаются в одном направлении и с разными скоростями, происходит передача скорости, поэтому он называется трехфазным асинхронным двигателем.

Скорость вращения трехфазного электродвигателя ниже, чем у вращающегося магнитного поля. Из-за относительного движения между обмоткой ротора и магнитным полем генерируются электродвижущая сила и ток, а электромагнитный момент создается за счет взаимодействия между обмоткой ротора и магнитным полем для реализации преобразования энергии.

Трехфазный асинхронный двигатель состоит из двух основных частей: неподвижного статора и вращающегося ротора. Ротор установлен в полости статора и опирается на две торцевые крышки с помощью подшипников.Статор состоит из 3-фазной обмотки статора, сердечника статора и каркаса. Структура 3-фазной обмотки статора симметрична. Как правило, имеется шесть отходящих клемм U1, U2, V1, V2, W1, W2, которые размещаются в распределительной коробке за пределами рамы и соединяются звездой (Y) или треугольником (△) по мере необходимости.

Трехфазный асинхронный двигатель можно разделить на тип клетки и тип обмотки. Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором широко используется благодаря своей простой конструкции, надежной работе, небольшому весу и низкой цене.

Для трехфазного электродвигателя с непрерывной работой, ежедневное техническое обслуживание Содержание:

Внешний осмотр,

Нормальная ли работа вентилятора,

Наличие ненормальной вибрации,

Надежность муфтового соединения,

Наличие основания надежно закреплен,

Нормально ли работает подшипник (шум),

Нормальна ли температура,

Регулярно проверяйте разъем провода и контакт переключателя,

Нормальн ли рабочий ток (амперметр клещевого типа),

Кроме того, необходимо проверить обмотку угольной щетки и токосъемного кольца.

Чугун 380v IE2 Трехфазный асинхронный двигатель

Чугунный трехфазный асинхронный двигатель IE2

Название продукта: Трехфазный асинхронный двигатель
Серия продукта: Чугунный двигатель
Марка: ZOZHI
Способ установки: B35 B3 B5
Мощность продукта: 0,25–430 кВт
Скорость продукта: 900 об/мин/1400 об/мин/3000 об/мин текстильное оборудование, роботы, станочное оборудование, автоматизация зданий, полуавтоматика и т. д. Он имеет характеристики низкого энергопотребления, низкого уровня шума, высокоэффективной тренировочной площадки, высокой точности и т. д.

 

Двигатели серии

IE2 подходят для большинства случаев и сред. Стандартное рабочее состояние мотора -20. С до +40. C, 1000 метров над уровнем моря

details.pronpeci14.i0.77ac4d3bXHlPRZ»>
Повышение температуры и изоляция
Двигатель имеет изоляцию класса F 155. C, в соответствии с оценкой изоляции уровня B (80K), срок службы и надежность двигателя гарантированы


Охлаждение и вентиляция
Стандартный метод охлаждения прилагается для самовентиляторного охлаждения (TEFC).Стандартный двигатель оснащен вспомогательным пластиковым вентилятором. Соблюдайте правила IC411 в IEC60034-6.


Степень защиты
Степень защиты двигателя IP55, что позволяет использовать его в пыльных или влажных средах. Также можем предоставить двигатели с более высоким уровнем защиты в соответствии с требованиями заказчика


Защита двигателя
PTC, PT100 и другие устройства для измерения и защиты температуры обмоток и подшипников могут быть установлены в соответствии с требованиями

details.pronpeci14.i0.77ac4d3bXHlPRZ»>
Частота напряжения
Стандартный двигатель 380 В/50 Гц.Может быть спроектирован двигатель частотой 50 Гц с любым напряжением в диапазоне 200-660 В. Если напряжение источника питания отклоняется от номинального напряжения на ± 5%, он все еще может работать нормально.


Вибрация
Класс скорости вибрации двигателей серии IE2 на холостом ходу соответствует классу A. При особых требованиях может быть предоставлен двигатель класса B
Расположение распределительной коробки справа от базы.


Гарантия качества
От разработки продукта до доставки продукта следуйте системе сертификации качества ISO9001 и строго соблюдайте процедуры контроля качества.
 

 

Структурные характеристики:

 

Модель Мощность л. с. кВт Ток
(А)
Скорость
(об/мин)
Эфф
(%)
Мощность
Коэффициент
Эфф
(%)
Мощность
Коэффициент
Эфф
(%)
Мощность
Коэффициент
Т старт/Тн Ист/В Тмакс/Тн
380 В, 5 Огц, синхронная скорость 3000 об/мин (2 полюса)
Y2-631-2 0.25 0,18 0,53 2720 65,0 0,80 63,1 0,75 60,0 0,69 2,2 6,5 2,3
Y2-632-2 0,34 0,25 0,69 2720 68,0 0,81 65,1 0,76 62,0 0. 70 2,2 7,0 2,3
Y2-711-2 0,5 0,37 0,99 2740 70,0 0,81 69,0 0,76 66,0 0,71 2,2 7,0 2,3
Y2-712-2 0,75 0,55 1,4 2740 73.0 0,82 71,2 0,70 70,0 0,72 2,2 7,0 2,3
Y2-801-2 1 0,75 1,83 2830 75,0 0,83 73,0 0,77 71,0 0,74 2,2 7,0 2,3
Y2-802-2 1. 5 1,1 2,58 2830 77,0 0,84 75,1 0,78 73,0 0,73 2,2 7,0 2,3
Y2-90S-2 2 1,5 3,43 2840 79,0 0,84 77,0 0,78 74,9 0.76 2,0 7,0 2,3
Y2-90L-2 3 2,2 4,85 2840 81,0 0,85 80,0 0,79 79,9 0,76 2,0 7,0 2,3
Y2-100L-2 4 3 6,31 2870 83. 0 0,87 82,0 0,80 81,1 0,77 2,0 7,0 2,3
Y2-112M-2 5,5 4 8.1 2890 85,0 0,88 83,9 0,83 82,0 0,80 2,0 7,0 2,2
Y2-132S1-2 7.5 5,5 11 2900 86,0 0,88 84,2 0,83 83,8 0,80 2,0 7,0 2,2
Y2-132S2-2 10 7,5 14,9 2900 87,0 0,88 85,8 0,84 84,9 0. 78 2,0 7,0 2,2
Y2-132M1-2 15 11 21,3 2930 88,0 0,89 86,6 0,84 85,1 0,79 2,0 7,0 2,2
Y2-132M2-2 20 15 28,8 2930 89.0 0,89 87,9 0,84 86,4 0,80 2,0 7,0 2,2
Y2-160L-2 25 18,5 34,7 2930 90,0 0,90 89,8 0,86 86,8 0,80 2,0 7,0 2,2
Y2-180M-2 30 22 41 2940 90. 0 0,90 88,9 0,86 86,8 0,82 2,0 7,0 2,2
И2-200Л1-2 40 30 55,5 2950 91,2 0,90 89,4 0,85 88,5 0,81 2,0 7,0 2,2
Y2-200L2-2 50 37 67.9 2950 92,0 0,90 91,0 0,86 90,4 0,82 2,0 7,0 2,2
Y2-225M-2 60 45 82,3 2970 92,3 0,90 90,5 0,85 89,7 0,82 1,8 6. 8 2,2
Y2-250M-2 75 55 101 2970 92,5 0,90 91,3 0,85 91,0 0,82 1,8 6,8 2,2
Y2-280S-2 100 75 134 2970 93,0 0.90 91,9 0,86 91,5 0,81 1,8 6,8 2,2
Y2-280M-2 125 90 160 2970 93,8 0,91 92,6 0,87 92,2 0,83 1,8 6,8 2,2
Y2-315S-2 150 110 195 2980 94. 0 0,91 93.1 0,87 93,0 0,83 1,6 7,0 2,2
Y2-315M-2 180 132 233 2980 94,5 0,91 93,2 0,87 93,1 0,84 1,6 7.1 2,2
Y2-315L1-2 220 160 279 2980 94.6 0,92 93.1 0,88 93,3 0,85 1,6 7,2 2,2
Y2-315L2-2 270 200 348 2980 94,8 0,92 94,0 0,88 93,8 0,85 1,6 7,3 2,2
Y2-355M-2 340 250 433 2980 95. 3 0,92 94,8 0,88 94,0 0,85 1,6 7,4 2,2
Y2-355L-2 430 315 544 2980 95,6 0,92 95,0 0,88 94,0 0,85 1,6 7,5 2,2
380 В, 5 Огц, синхронная скорость 1500 об/мин (4 полюса)
Y2-631-4 0.16 0,12 0,42 1310 57,0 0,72 56,1 0,69 51,9 0,55 2,1 5,2 2,2
Y2-632-4 0,25 0,18 0,62 1310 60,0 0,73 58,5 0,70 56,7 0. 59 2,1 5,2 2,2
Y2-711-4 0,34 0,25 0,79 1330 65,0 0,74 62,4 0,73 59,3 0,59 2,1 5,2 2,2
Y2-712-4 0,5 0,37 1,12 1330 67.0 0,75 65,3 0,74 60,1 0,63 2,1 5,2 2,2
Y2-801-4 0,75 0,55 1,57 1390 71,0 0,75 69,2 0,74 68,6 0,64 2,4 5,2 2,3
Y2-802-4 1 0. 75 2,03 1390 73,0 0,76 71,7 0,75 70,0 0,67 2,3 6,0 2,3
Y2-90S-4 1,5 1,1 2,89 1400 75,0 0,77 73,1 0,75 72,0 0,67 2.3 6,0 2,3
Y2-90L-4 2 1,5 3,7 1400 78,0 0,79 76,1 0,76 74,1 0,69 2,3 6,0 2,3
Y2-100L1-4 3 2,2 5,16 1430 80. 0 0,81 78,0 0,79 75,5 0,69 2,3 7,0 2,3
Y2-100L2-4 4 3 6,78 1430 82,0 0,82 79,9 0,78 78,5 0,70 2,3 7,0 2,3
Y2-112M-4 5.5 4 8,8 1440 84,0 0,82 82,9 0,79 81,1 0,70 2,3 7,0 2,3
Y2-132S-4 7,5 5,5 11,7 1440 85,0 0,83 83,8 0,81 82,2 0. 73 2,3 7,0 2,3
Y2-132M-4 10 7,5 15,6 1440 87,0 0,84 85,6 0,82 83,6 0,74 2,3 7,0 2,3
Y2-160M-4 15 11 22,3 1460 88.0 0,84 86,8 0,83 85,9 0,75 2,2 7,5 2,3
Y2-160L-4 20 15 30,1 1460 89,0 0,85 88,9 0,83 88,5 0,75 2,2 7,5 2,3
Y2-180M-4 25 18. 5 36,5 1470 90,5 0,86 90,0 0,82 89,5 0,77 2,2 7,5 2,3
Y2-180L-4 30 22 43,2 1470 91,0 0,86 90,2 0,84 89,9 0,76 2.2 7,2 2,3
Y2-200L-4 40 30 57,6 1470 92,0 0,86 91,5 0,84 90,8 0,77 2,2 7,2 2,3
Y2-225S-4 50 37 69,9 1480 92. 5 0,87 91,9 0,87 90,3 0,80 2,2 7,2 2,3
Y2-225M-4 60 45 84,7 1480 92,8 0,87 92,4 0,87 90,9 0,80 2,2 7,2 2,3
Y2-250M-4 75 55 103 1480 93.0 0,87 92,7 0,89 91,2 0,81 2,2 7,2 2,3
Y2-280S-4 100 75 140 1480 93,8 0,87 92,4 0,86 91,6 0,80 2,2 7,2 2,3
Y2-280M-4 125 90 167 1490 94. 2 0,87 93,0 0,86 92,8 0,78 2,2 7,2 2,3
Y2-315S-4 150 110 201 1490 94,5 0,88 93,3 0,87 92,8 0,81 2,1 6,9 2,2
Y2-315M-4 180 132 240 1490 94.8 0,88 93,8 0,87 93,0 0,81 2,1 6,9 2,2
Y2-315L1-4 220 160 287 1490 94,9 0,89 93,9 0,88 93,1 0,81 2,1 6,9 2,2
Y2-315L2-4 270 200 359 1490 95. 0 0,89 94.1 0,88 93,8 0,82 2,1 6,9 2,2
Y2-355M-4 340 250 443 1485 95,3 0,90 94,3 0,88 94,0 0,83 2,1 6,9 2,2
Y2-355L-4 430 315 556 1485 95.6 0,90 94,5 0,89 94,0 0,84 2,1 6,9 2,2
                                                 
ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК
Модель Мощность л. с. кВт Ток
(А)
Скорость
(об/мин)
Эфф
(%)
Мощность
Коэффициент
Т старт/Тн Ист/В Тмакс/Тн
380 В, 5 Огц, синхронная скорость 1000 об/мин (6 полюсов)
Y2-711-6 0.25 0,18 0,74 850 56,0 0,66 1,9 4,0 2,0 ​​
Y2-712-6 0,34 0,25 0,95 850 59,0 0,68 1,9 4,0 2,0 ​​
Y2-801-6 0,5 0,37 1. 3 890 62,0 0,70 1,9 4,7 2,0 ​​
Y2-802-6 0,75 0,55 1,79 890 65,0 0,72 1,9 4,7 2.1
Y2-90S-6 1 0,75 2,29 910 69.0 0,72 2,0 ​​ 5,5 2.1
Y2-90L-6 1,5 1,1 3,18 910 72,0 0,73 2,0 ​​ 5,5 2. 1
Y2-100L-6 2 1,5 3,94 940 76,0 0,75 2.0 5,5 2.1
Y2-112M-6 3 2,2 5,6 940 79,0 0,76 2,0 ​​ 6,5 2.1
Y2-132S-6 4 3 7,4 960 81,0 0,76 2.1 6,5 2.1
Y2-132M1-6 5.5 4 9,8 960 82,0 0,76 2. 1 6,5 2.1
Y2-132M2-6 7,5 5,5 12,9 960 84,0 0,77 2.1 6,5 2.1
Y2-160M-6 10 7,5 17 970 86.0 0,77 2,0 ​​ 6,5 2.1
Y2-160L-6 15 11 24,2 970 87,5 0,78 2,0 ​​ 6,5 2.1
Y2-180L-6 20 15 31,6 970 89,0 0,81 2. 0 7,0 2.1
Y2-200L1-6 25 18,5 38,6 970 90,0 0,81 2.1 7,0 2.1
Y2-200L2-6 30 22 44,7 970 90,0 0,83 2.1 7,0 2.1
Y2-225M-6 40 30 59,3 980 91,5 0,84 2,0 ​​ 7,0 2.1
Y2-250M-6 50 37 71 980 92,0 0,86 2. 1 7,0 2.1
Y2-280S-6 60 45 86 980 92.5 0,86 2.1 7,0 2,0 ​​
Y2-280M-6 75 55 105 980 92,8 0,86 2.1 7,0 2,0 ​​
Y2-315S-6 100 75 141 990 93,5 0,86 2.0 7,0 2,0 ​​
Y2-315M-6 125 90 168 990 93,8 0,86 2,0 ​​ 7,0 2,0 ​​
Y2-315L1-6 150 110 206 990 94,0 0,86 2,0 ​​ 6,7 2. 0
Y2-315L2-6 180 132 244 990 94,2 0,87 2,0 ​​ 6,7 2,0 ​​
Y2-355M1-6 220 160 282 990 94,5 0,88 1,9 6,7 2,0 ​​
Y2-355M2-6 270 200 365 990 94.7 0,88 1,9 6,7 2,0 ​​
Y2-355L-6 340 250 455 990 94,9 0,88 1,9 6,7 2,0 ​​
380 В, 5 Огц, синхронная скорость 750 об/мин (8 полюсов)
Y2-160M1-8 5,5 4 10,3 720 81. 0 0,73 2,0 ​​ 6,0 2,0 ​​
Y2-160M2-8 7,5 5,5 13,6 720 83,0 0,74 2.1 6,0 2,0 ​​
Y2-160L-8 10 7,5 17,8 720 85,5 0,75 2.1 6,0 2,0 ​​
Y2-180L-8 15 11 25,1 730 87,5 0,76 2.1 6,6 2,0 ​​
Y2-200L-8 20 15 34,1 730 88,0 0,76 2,0 ​​ 6,6 2. 0
Y2-225S-8 25 18,5 40,6 730 90,0 0,76 2,0 ​​ 6,6 2,0 ​​
Y2-225M-8 30 22 47,4 740 90,5 0,78 2,0 ​​ 6,6 2,0 ​​
Y2-250M-8 40 30 64 740 91.0 0,79 2,0 ​​ 6,6 2,0 ​​
Y2-280S-8 50 37 78 740 91,5 0,79 1,9 6,6 2,0 ​​
Y2-280M-8 60 45 94 740 92,0 0,79 1,9 6. 6 2,0 ​​
Y2-315S-8 75 55 111 740 92,8 0,81 1,9 6,6 2,0 ​​
Y2-315M-8 100 75 151 740 93,0 0,81 1,9 6,6 2,0 ​​
Y2-315L1-8 125 90 178 740 93.8 0,82 1,9 6,6 2,0 ​​
Y2-315L2-8 150 110 217 740 94,0 0,82 2,9 6,4  

 

 

ГАРАНТИЯ:

 

Гарантия на один год с даты отгрузки на борт. В течение гарантийного срока наша компания бесплатно предоставит быстроповреждаемые запасные части для проблем, вызванных нашим качеством продукции или сырья, за исключением поврежденных запасных частей, вызванных неправильной искусственной операцией клиента. Кроме того, по истечении срока наша компания предоставляет недорогие запчасти для технического обслуживания.

 

 

НАША СЛУЖБА:

1. Прямая продажа с завода


2. Быстрый ответ в течение 2-8 часов, частота ответов более 92%
3.Доступен круглосуточный телефонный звонок. Не стесняйтесь связаться с нами.
4. Мы предоставляем комплексные услуги для всех товаров, произведенных нами, от проектирования, печати до обработки. Клиенты могут предоставить дизайн в соответствии с вашим запросом и изготовлением образцов. Кроме того, мы можем посоветовать, как сделать продукты в соответствии с целевыми ценами клиентов.


Часто задаваемые вопросы:


1. Q: Что такое MOQ?
A: Мы принимаем одну штуку.

2. В: Вы фабрика или торговая компания?
О: Мы производитель.

3. В: Можете ли вы принять использование нашего логотипа?
A: Да, мы можем сделать OEM для вас.

4. В: Каков гарантийный срок?
А: 1 год.

 

5. В: Каковы условия оплаты?

A: T/T, 30% депозита и 70% против копии BL или 100% LC по предъявлении.

 

VFD или Triac для асинхронных двигателей переменного тока?

Когда на асинхронный двигатель переменного тока подается напряжение, он работает с определенной скоростью. Требования к переменной скорости для асинхронных двигателей переменного тока обычно выполняются с помощью трехфазного двигателя и инвертора или частотно-регулируемого привода.Этот пост в блоге также представляет еще один вариант.

Во-первых, давайте поговорим о наиболее распространенном методе управления скоростью асинхронных двигателей переменного тока, которым является инвертор или частотно-регулируемый привод (ЧРП). Я больше всего знаком с серией Fuji Electric FRENIC Mini C2.

ЧРП Fuji Electric FRENIC Mini серии C2

Как это устройство регулирует скорость двигателя переменного тока? Давайте сначала поймем, почему двигатель будет работать с определенной скоростью. С математической точки зрения синхронная скорость двигателя рассчитывается как:

Большинство промышленных асинхронных двигателей переменного тока имеют 4 полюса, поэтому скорость двигателя синхронизируется с частотой входной сети (Гц).При частоте 60 Гц двигатель будет работать со скоростью 1800 об/мин.

Преобразователь частоты управляет скоростью двигателя с помощью ШИМ (широтно-импульсной модуляции) для изменения частоты источника питания, подаваемого на двигатель. Обычно от двигателя не поступает обратной связи; хотя некоторые приводы используют обратную ЭДС в качестве обратной связи.

Вот блок-схема логики управления FRENIC Mini C2 VFD (из руководства). Обратите внимание на его сложность только из-за огромного количества компонентов. Такие функции, как динамическое увеличение крутящего момента или управление компенсацией скольжения, обычно предлагаются для повышения производительности.

Одним из недостатков использования частотно-регулируемых приводов является то, что они могут стать дорогими и сложными для измерения. Также требуется 3-фазный асинхронный двигатель переменного тока с номинальным режимом работы инвертора или, по крайней мере, с режимом непрерывного режима работы. Если двигатель оснащен тормозным механизмом, он обычно снижает рабочий цикл. Раньше я видел на рынке частотно-регулируемые приводы для однофазных двигателей, но их трудно найти, и мы никогда не тестировали их с нашими двигателями.

Еще один способ управления скоростью однофазных асинхронных двигателей переменного тока?

Теперь рассмотрим еще один метод управления скоростью.Взгляните на кривую скорости крутящего момента однофазного асинхронного двигателя переменного тока, которая описывает, что двигатель будет делать после включения. Двигатель запустится со скоростью 0 об/мин, затем разгонится до номинальной скорости. Обратите внимание, как входное напряжение влияет на форму кривой скорости-крутящего момента. Если момент нагрузки остается прежним, а входное напряжение уменьшается со 100 В до 90 В, скорость двигателя снижается. Да, вы можете использовать напряжение для управления скоростью двигателя переменного тока .

 

ПРИМЕЧАНИЕ. Максимальная скорость составляет ~1500 об/мин, поскольку входная мощность составляет 50 Гц.Для двигателей с частотой 60 Гц 1500 об/мин будут равны 1800 об/мин.

Тем не менее, вы можете видеть, что скорость не сильно снижается при падении напряжения на 10 В. Если напряжение уменьшится слишком сильно, двигатель может работать в нестабильной области (менее ~ 1000 об/мин) и, возможно, заглохнуть. В идеале вы действительно хотите, чтобы двигатель работал на оптимальной номинальной скорости для наилучшей и наиболее эффективной работы. Этот метод управления скоростью очень похож на метод управления скоростью щеточных двигателей постоянного тока. Однако диапазон оборотов регулирования скорости намного шире для коллекторных двигателей постоянного тока.

Чтобы этот метод управления был успешным, необходимо устройство обратной связи, чтобы замкнуть контур между двигателем и регулятором скорости. Эта обратная связь необходима для предотвращения слишком сильных колебаний скорости двигателя (и входного напряжения).

Oriental Motor использует тахогенераторы для замыкания контура между нашими двигателями с регулируемой скоростью переменного тока и регуляторами скорости, такими как серия DSC или серия US2. Тахогенератор, он же тахометр, генерирует напряжение, пропорциональное скорости.Он используется в непрерывном контуре обратной связи, чтобы поддерживать точность скорости на уровне ±1% или меньше.

Это упрощенная схема цепи управления для серии DSC.

Для всех, кто заинтересован, это схема цепи управления с более подробной информацией. Вы можете видеть, что мы используем симистор для управления напряжением. Мы также используем однополупериодный выпрямитель.

Показывает, как тахогенератор используется во время работы двигателя.

Поскольку схема управления намного проще, чем у ЧРП, двигатели переменного тока с регулированием скорости являются более экономичным вариантом по сравнению с двигателями переменного тока с приводом от ЧРП.Метод управления фазой также демонстрирует меньший электрический шум по сравнению с двигателями с частотно-регулируемым приводом, где частотно-регулируемый привод переключается с гораздо большей скоростью.

Еще одним преимуществом серии DSC является вертикальная работа. В прошлом двигатели с тахогенератором были проблемой для вертикального перемещения. Причина в гравитации.

В этом примере двигатель перемещает груз вниз по ленточному конвейеру. Когда груз опускается, сила тяжести будет тянуть груз вниз и увеличивать его скорость.С увеличением скорости увеличивается напряжение тахогенератора. Это заставляет контроллер скорости думать, что двигатель вращается слишком быстро, таким образом снижая его напряжение, чтобы попытаться снизить скорость. Однако при снижении напряжения двигатель теряет крутящий момент. Этот процесс повторяется до тех пор, пока крутящий момент двигателя не будет исчерпан и нагрузка не упадет.

В серии DSC функция остановки при замедлении обеспечивает управляемое замедление с автоматическим электромагнитным торможением.

Недостатком двигателей переменного тока с регулированием скорости с тахогенераторной обратной связью является то, что на низких скоростях двигатель имеет определенные ограничения по крутящему моменту.Кривая крутящего момента двигателя помечена, чтобы показать это. Убедитесь, что работаете ниже «линии безопасной работы». Информацию о комбинированных типах (мотор-редукторы) см. пунктирной линией «Допустимый крутящий момент для комбинированного типа».

Другими словами, чтобы избежать этой проблемы, используйте мотор-редуктор.

Чтобы узнать больше о серии DSC или используемом в ней методе управления скоростью, ознакомьтесь с информационным документом.

Пожалуйста, подпишитесь в правом верхнем углу страницы!

 

Есть ли другая альтернатива?

Если требуется работа при более низкой температуре, более высокая энергоэффективность, лучшее регулирование скорости, постоянный выходной крутящий момент или более широкий диапазон скоростей,  идеальны.

Для таких применений, как двухленточные конвейеры, машины для полировки/удаления заусенцев или машины для перемешивания, слишком большие колебания скорости из-за нагрузки могут повлиять на конечный продукт. Если постоянный крутящий момент и регулировка скорости имеют решающее значение, а системы серводвигателей выходят за рамки бюджета, стоит рассмотреть бесщеточные двигатели.

Двойной ленточный конвейер Полировка/удаление заусенцев Перемешивание

Нажмите ниже, чтобы сравнить 3 доступные технологии управления скоростью.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.