Как водить машину зимой: Как безопасно ездить на машине зимой

Содержание

Как безопасно ездить на машине зимой

Уверенное зимнее вождение требует не только хороших водительских навыков, но и знания «матчасти»: какой у автомобиля тип привода, какие электронные «помощники» есть на борту, и как техника реагирует на действия водителя. А ещё — правильной психологической подготовки, ведь для многих поездка по скользкой дороге превращается в серьёзный стресс. Вот несколько базовых принципов безопасной зимней езды, актуальных не только для новичков, но и для водителей со стажем.

Спокойствие, только спокойствие

Зимой голова водителя должна быть холодной, как воздух на улице. Главное правило — не паниковать, если что-то пошло не так (например, автомобиль понесло на скользкой дороге). Подход такой же, как у пилотов самолётов: в сложной ситуации не паникуй, пилотируй! Управление машиной (средством повышенной опасности) — большая ответственность. У водителя нет права превратиться в пассажира — отпустить руль, закрыть глаза и ждать, когда всё закончится; он должен верно оценить ситуацию и свести ущерб к минимуму.

Это не требует особого героизма или смелости, достаточно просто не давать воли эмоциям. Осознайте, что мелкая дорожная авария (а таковых зимой большинство) — неприятность, но не катастрофа и не конец жизни. Можно даже мысленно смириться с ней заранее, а затем спокойно работать над ситуацией. Получится избежать аварии — отлично. Не получится — что ж, станете опытнее. Но действовать нужно так, чтобы потом можно было честно сказать: «я сделал всё, что мог».

Паника за рулём приводит к беспорядочным и хаотичным действиям, которые могут сильно ухудшить ситуацию. Например, водитель вдруг осознал, что переборщил со скоростью и не успевает остановиться перед скоплением машин впереди. Вместо того, чтобы минимизировать потери (замедлиться насколько возможно, отделавшись всего лишь разбитым бампером), паникующий водитель может выскочить на встречную полосу и устроить тяжелое лобовое столкновение, или свернуть на тротуар и сбить пешеходов.

Квинтэссенция паники — выпрыгивание(!) водителя из машины прямо на ходу; ролики с такими «героями» появляются в интернете регулярно. Происходит это на небольших скоростях в почти безобидных дорожных ситуациях, из которых машину можно легко вывести. Но под действием адреналина человек готов превратить свой автомобиль в неуправляемый снаряд, который неизвестно где и об кого остановится — лишь бы без него. Это лишь подтверждает, что психологическая подготовка водителя важнее любых навыков.

Будьте осмотрительны

Применительно к зимней езде всегда звучит «мантра» о соблюдении скорости, как будто летом соблюдать её не нужно. Очевидно, что скорость должна быть адекватна дорожной ситуации, а в зимнее время она может быть осложнена льдом и снегом. Но ставить знак равенства между соблюдением скоростного режима и безопасностью на дорогах — опасное упрощение: многие водители начинают верить, что езда с черепашьей скоростью спасёт их от всех бед. На самом деле, зимой на первый план выходит осмотрительность, умение «читать» дорожную ситуацию и прогнозировать её.

Осмотрительность проявляется во всём, начиная с изучения прогноза погоды и планирования маршрута. Зимой вам нужен не самый короткий и не самый быстрый, а самый безопасный путь, где шанс найти приключения минимален. Предвидьте все возможные неприятности: автомобиль, выезжающий из двора, может заскользить и не остановиться вовремя, поэтому оставляем ему свободное место; пешеход, переходящий дорогу, может поскользнуться и упасть, так что замедляемся заранее. Зимой велик шанс надолго встать в пробке — стараемся ездить с полным баком топлива. И не паркуем машину в потенциально опасных местах: вблизи перекрёстков и на уклонах дороги. Для постижения таких зимних хитростей не нужен 30-летний опыт вождения: достаточно наблюдательности, анализа ситуации и простых выводов.

Тренируйтесь

Самобичевание в стиле «не дано мне водить машину» и «наверное, это не моё» — нелепица. Даже медведь в цирке способен ездить на велосипеде, с его-то косолапостью. Никто не становится хорошим водителем одновременно с получением «прав». Отсутствие навыков — это, в первую очередь, отсутствие желания их получать и развивать.

Зима — отличное время для контраварийной подготовки. В любом крупном городе есть автодромы со снежным и ледяным покрытием, и курсы экстремального вождения. А если нет — ближайшее замёрзшее озеро к вашим услугам. Принципы борьбы со сносом и заносом, правильного торможения и поворотов на льду можно изучить в интернете, но отработать их и почувствовать отклик машины можно только на практике.

Учиться водительскому мастерству можно не только зимой. Прокатный картинг — отличная тренировка в тёплое время года (а многие крытые картодромы работают круглогодично). Не стоит воспринимать это только как развлечение выходного дня или профессиональную подготовку автогонщиков: картинг закладывает хорошую водительскую базу, прививая важные навыки и «чувство машины». А ещё это весело!

Чему на зимней дороге нет места, так это излишней самоуверенности и позёрству. Нужно чётко осознавать грань между автогонщиком и хорошим гражданским водителем. Первый едет максимально быстро, второй — максимально безопасно. И на дорогах общего пользования специально демонстрировать свои навыки раллийной езды не стоит.

Контролируйте пассажиров

Водитель несёт ответственность за всё, что происходит с автомобилем, в том числе за жизнь, здоровье и поведение своих пассажиров. Неадекватный пассажир — неочевидный, но вполне реальный фактор дорожных аварий. В панике люди творят удивительные вещи: кричат, жестикулируют и всячески отвлекают водителя, выхватывают руль, пытаясь (как им кажется) исправить ситуацию, и даже выпрыгивают наружу — прямо на скользкую дорогу, под колёса других машин. В ваших интересах, чтобы пассажиры не преподнесли подобных сюрпризов.

Заранее объясните своим попутчикам, что в сложной дорожной обстановке не стоит болтать, комментировать происходящее и давать советы под руку. Никакой невежливости и бестактности в этом нет — лишь забота о безопасности. Пассажира, в котором вы не уверены, лучше пересадить на заднее сиденье под любым предлогом (например, для «улучшения видимости», или честно сказать «мне так спокойнее»). Контролируйте, чтобы все пассажиры были пристёгнуты ремнями безопасности. Не нужно никого уговаривать: просто не начинайте движение, пока все в салоне не пристегнутся, а несогласные могут пройтись пешком. Дети обязательно должны быть зафиксированы в детском кресле, также их можно занять любимой игрой или просмотром мультфильма, чтобы не отвлекаться. Кстати, задние двери в большинстве машин можно перевести в «детский» режим открывания только снаружи — эта функция спасёт от пассажиров-«десантников».

Изучайте свою машину

Свой смартфон мы знаем неплохо — если не техническое устройство, то хотя бы все важные функции. И регулярно разбираемся в новых. А что насчёт собственной машины?

Характеристики автомобиля напрямую влияют на управляемость и особенности езды зимой. Например, тип привода. Знать, какая ось у машины ведущая, нужно хотя бы для того, чтобы надеть цепи противоскольжения на нужные колёса. Да-да, бывают и такие казусы.

От типа привода зависит набор водительских хитростей, которые вы можете применять. Например, если у машины передние колёса ведущие, то ими можно весьма эффективно крутить в разные стороны (с помощью руля, конечно), если не получается тронуться в скользкий подъём. Заднеприводной машине такие действия только мешают: для проходимости ей нужны «ровный» руль и загруженная задняя ось — лишний повод возить пассажиров сзади. А вот вариантов полного привода сегодня столько, что давать советы можно только для конкретной модели. Разберитесь, как работает полный привод на вашей машине: постоянно или подключаемо, автоматически или принудительно, какие есть блокировки или их эмуляции. Это позволит лучше использовать возможности автомобиля.

Стоит напомнить, что вне зависимости от типа привода вам не помешают хорошие зимние шины. Как их выбрать — мы уже писали. А еще есть хорошие помощники водителя — современные электронные системы. Вот основные:

  • ABS (Anti-lock Braking System) — антиблокировочная система. Не даёт колёсам блокироваться при торможении, сокращая тормозной путь и сохраняя управляемость.
    Её срабатывание выдаёт характерная вибрация педали тормоза. Входит в базовое оснащение большинства машин уже более 20 лет.
  • TRC/TCS (Traction Control System) — система контроля тяги. Не позволяет ведущим колёсам буксовать, «придушивая» двигатель. Её работу можно ощутить на скользком покрытии, когда педаль газа нажата, а обороты двигателя не растут. Раньше система встречалась только на мощных автомобилях, в последние годы — на любых.
  • ESC/ESP/VSC/DSC (Electronic Stability Control) — система курсовой устойчивости, или система стабилизации. Выравнивает машину при боковом скольжении, подтормаживая колёса по отдельности; работу системы сопровождает характерный треск. Обычно работает совместно с ABS и TRC/TCS. Встречается на многих современных машинах.

Нужно осознавать, что все эти электронные системы — не спасительные, а лишь вспомогательные, и законов физики они не меняют. Но при езде по скользкой дороге их помощь вполне ощутима.

Проверьте, есть ли эти системы у вашей машины, и работают ли они. И никогда не слушайте «гаражных гуру», сетующих на бесполезность, а то и вредность бортовой электроники («да я из-за ABS в аварию угодил»), и агитирующих умышленно её отключать. Обвинять в своих неудачах технику — распространённая практика.

Не уповайте на тормоза

«Отпусти тормоз» — частый совет новичкам на зимней дороге, следовать которому психологически трудно. Как же его опустить, ведь тормоз — это спасительное замедление! Почему он вдруг стал врагом водителя на скользкой дороге?

На самом деле, никакого противоречия нет: пользоваться тормозами зимой, разумеется, можно. Но делать это надо более осмотрительно, и только когда автомобиль стабилен. В скользком повороте или на ледяном спуске торможение может оказаться фатальным: автомобиль начнёт скользить и станет неуправляемым. Вывод очевиден: тормозить нужно

заблаговременно, до опасного участка дороги, а не непосредственно на нём.

На крутых спусках альтернатива привычной педали тормоза — торможение двигателем, т. е. переход на более низкие передачи. Это отлично работает и на механических коробках, и на автоматических. Автомобиль, едущий накатом на низкой передаче, не разгоняется и остаётся стабильным — конечно, если не касаться педали тормоза.

В заключение нужно отметить вот что. Бояться — не стыдно. Если за окном снегопад, дороги обледенели, и вы не уверены в своих силах — откажитесь от поездки, это лучший способ избежать неприятностей. Но если уж вы выехали — управляйте машиной умело, предсказуемо и безопасно для окружающих.

КАК УЦЕЛЕТЬ НА СКОЛЬЗКОЙ ДОРОГЕ

Ежегодно число водителей в нашей стране увеличивается в среднем на 300 тысяч человек. Кому-то из них пришлось учиться водить машину зимой, в снег и гололед, и самые элементарные навыки езды в такую погоду они получили. Но большинство из новых обладателей свеженьких водительских удостоверений с наступлением холодов сталкиваются с гололедицей впервые. На очередном занятии нашей автошколы (предыдущее см. «Наука и жизнь» № 12, 2001 г. ) об особенностях «зимней» езды новоиспеченным водителям рассказывает кандидат в мастера спорта по автомобильным гонкам Дмитрий Зыков. Впрочем, овладеть некоторыми специфическими «зимними» приемами полезно и опытным водителям.

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

Время, когда на зиму автолюбители ставили своих железных коней в гараж, прошло безвозвратно. Большинство водителей ездят теперь в любой сезон, в том числе и зимой. Однако зимняя езда требует особого внимания, аккуратности и определенных навыков. На некоторых особенностях управления автомобилем на скользкой дороге мы и остановимся.

Известно, что зимой безопаснее и проще ездить на полноприводном автомобиле, чем на машине с приводом на одну ось, а из последних для зимы предпочтительнее переднеприводные машины. Однако ни полный, ни передний привод не помогут, если водитель ошибается в элементарных ситуациях. Заметим, что приемы управления полноприводными машинами имеют массу особенностей и в экстренных случаях значительно отличаются от методов управления автомобилем с приводом лишь на одну пару колес.

На зимней дороге многие ситуации, которые летом на сухой дороге можно было просто проигнорировать, чреваты самыми серьезными последствиями.

Все дальнейшие рассуждения и рекомендации построены исходя из того, что во время движения колеса автомобиля должны вращаться (как бы банально это ни звучало). Дело в том, что у катящегося колеса пятно контакта с дорогой неподвижно, следовательно, сила трения, возникающая в этом месте, максимальна (величина силы трения покоя, как известно, максимальна). Стоит колесу заскользить, как сила трения резко падает — на льду на несколько порядков по сравнению с сухим асфальтом — и никакого воздействия на машину уже оказать не может.

Итак, разберем несколько наиболее типичных ситуаций, ошибки в которых могут привести к аварии.

На обледеневшей или просто скользкой дороге автомобиль не реагирует на поворот руля и продолжает двигаться прямо (рис. 1). Обычно в такой ситуации возникает желание повернуть руль еще круче. Делать этого нельзя! Круто повернутые колеса еще легче заскользят по дороге, и это приведет к полной потере управляемости. В этом случае верните руль в исходное положение и попробуйте еще раз плавно повернуть. Обычно получается.

Многие водители, помня уроки в автошколе, стараются в повороты входить плавно, постепенно увеличивая угол поворота колес (рис. 2а). Но достаточно чуть ошибиться в выборе скорости прохождения поворота, и передние колеса могут сорваться в скольжение. В такой ситуации ошибка заключается в неправильно выбранной траектории движения. Правильнее в момент входа в поворот повернуть руль на больший угол (рис. 2б), а на дуге либо его не менять, либо уменьшить. Чтобы на входе в поворот передние колеса не сорвались в скольжение, нужно «загрузить» их весом автомобиля. Сделать это несложно: в последний момент перед поворотом резко закройте газ или включите пониженную передачу. (Открыть или закрыть газ — нажать или отпустить педаль акселератора, соответственно увеличить или уменьшить подачу топлива и увеличить или уменьшить обороты двигателя.) Машина как бы «клюнет носом», пружины передней подвески сожмутся, сцепление передних колес с дорожным полотном достигнет максимума. В этот момент (он длится около 0,1 сек) и надо начать поворот. Сразу после начала поворота слегка открывают газ (чуть-чуть нажав на педаль акселератора). В совокупности такой прием называется «загрузка — поворот — тяга» (рис. 3).

На скользкой дороге нужно очень осторожно пользоваться тормозами, особенно в поворотах. Во многих случаях тормозную педаль лучше совсем не трогать. Например, если в повороте уже допущена ошибка, описанная выше, и колеса повернуты до упора, торможение с блокировкой колес (как его иногда называют — юз) приведет к полной потере управляемости. Машина просто будет скользить по дороге, как деревенские салазки. Если автомобиль попал в глубокий (по амплитуде) занос, торможение переведет его в боковое скольжение. Если же машина начала вращаться, то лучше на короткое время выжать сцепление, чем нажать на тормоз. Еще раз повторим: пока машина движется — колеса должны вращаться.

Как о страшном сне, забудьте о движении накатом на нейтральной передаче или с выключенным сцеплением. На ведущих колесах должен всегда оставаться «запас тяги». Управляют «тягой» педалью газа, это знает любой школьник, но приемов работы педалью акселератора существует много, и они различны для машин с приводом на передние, задние или все колеса. Особенно важно при езде в сложных условиях научиться действовать синхронно рулем и педалью газа.

При заносе заднеприводного автомобиля на скользкой дороге руль поворачивают в сторону заноса и полностью закрывают газ. Ведущие колеса замедлят вращение, и развитие заноса прекратится. На полноприводной машине нужно, повернув руль в сторону заноса, лишь прикрыть газ, то есть оставить некоторую тягу на колесах. Задние колеса замедлят вращение, развитие заноса прекратится, а на передних останется запас тяги, и они «вытянут» машину. На переднеприводном автомобиле следует «добавить газ». Здесь возможны два сценария: первый — передние колеса начнут проскальзывать, занос стабилизируется (машина поедет боком), а затем выровняется. Второй вариант — при нормальном сцеплении передних колес с дорожным покрытием при добавлении газа они попросту вытянут машину на нужную траекторию. На переднеприводном автомобиле передние колеса должны быть направлены в ту сторону, куда нужно двигаться. На скользкой дороге педалью газа работают очень плавно, избегая без необходимости резких нажатий.

Весьма полезной на скользкой дороге может оказаться и педаль сцепления. Оказывается, ею можно пользоваться не только для переключения передач, но и для управления машиной на скользкой дороге:

— если после заноса машина начала вращаться, кратковременное (!) выключение сцепления может остановить вращение;

— при трогании с места на льду сцепление поможет избежать пробуксовки ведущих колес: придерживая педаль, следите за тем, чтобы колеса не проскальзывали;

— при потере тяги в снежной целине (когда обороты двигателя начинают сильно падать) кратковременное выключение сцепления поможет поднять обороты;

— при экстренном торможении сцепление смягчит включение низших передач.

На последнем моменте остановимся чуть подробнее.

Такой прием называется торможением двигателем. Когда требуется снизить скорость, прикройте газ, обороты двигателя упадут, и машина поедет медленнее. Затем сделайте перегазовку, включите пониженную передачу, например после IV-й — III-ю, и опять прикройте газ.

Перегазовка — прием, который используется при переключении передач с высших на низшие. С ее помощью удается исключить резкое замедление ведущих колес и срыв их в скольжение. Последовательность выполнения приема такова: выключить сцепление, перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, включить сцепление (попросту отпустить педаль), резко на короткое время открыть газ, затем одновременно вновь выжать сцепление и убрать газ, включить пониженную передачу, плавно включить сцепление. Последовательно переходя на низшие передачи, вплоть до I-й, можно замедлить движение машины почти до полной остановки, даже на льду. Этот прием очень полезен на скользких спусках, для замедления перед крутыми поворотами и даже просто перед светофорами в городе, где зимой очень часто бывает так называемый снежный накат.

Что же касается собственно торможения, то на скользких дорогах нужно применять только импульсный метод. Исполнять этот прием придется поучиться, но «овчинка стоит выделки». Существуют два метода импульсного торможения: прерывистое и ступенчатое. В случае прерывистого торможения нужно очень коротко, резко и многократно нажимать на педаль тормоза (рис. 4а). Колеса будут останавливаться лишь на мгновение и станут вращаться медленнее, чем перед каждым предыдущим нажатием на тормоз. В результате машина остановится быстрее, чем при торможении «на юз». Научиться этому приему несложно — выберите безопасную скользкую площадку и потренируйтесь сначала на небольшой скорости, увеличивая ее постепенно, по мере того, как научитесь чувствовать момент срыва колес в скольжение. Это один из важнейших элементов водительского мастерства.

Когда вы научитесь безошибочно определять грань усилия на тормозной педали, после которой колеса начинают скользить, можно перейти к отработке приема ступенчатого торможения. Суть его сводится к многократному быстрому нажатию на педаль тормоза с постоянно возрастающим усилием (рис. 4б). Каждый раз, немного не доводя до срыва колес в скольжение, нужно слегка отпускать педаль и мгновенно повторять нажатие с чуть большим усилием. Прием этот не прост, требует серьезной тренировки, но с его помощью удается уверенно остановить машину даже на самом скользком покрытии.

На переднеприводных автомобилях желательно освоить прием «газ — тормоз» — одновременное нажатие на педали (на тормоз — левой ногой, на педаль газа — правой). Этот прием не дает заглохнуть двигателю, и самое главное — позволяет легко поворачивать автомобиль на дуге задними (!) колесами. Если передние колеса автомобиля при входе в поворот заскользили и автомобиль перестал «слушаться руля», не отпуская педали газа, левой ногой слегка нажмите на тормоз. Задние колеса соскользнут в занос, машина займет правильное положение в повороте, одновременно несколько потеряв скорость. После этого плавно откройте газ. Передние колеса «вытянут» машину. Несколько упорных тренировок помогут поймать ощущение заноса, научат его контролировать. Тогда притормаживание левой ногой даст возможность ездить на переднеприводном автомобиле в «управляемом заносе». Таким способом удается уверенно проходить даже очень крутые и опасные повороты. Освоить прием тоже не просто, но не менее полезно, чем импульсное торможение. Сначала у вас будет постоянно глохнуть двигатель, но, когда вы научитесь дозировать усилие левой ноги на педали тормоза, все получится. Потренируйтесь.

В зимних условиях рычаг стояночного тормоза в умелых руках превращается из пассивного органа управления в активный. Особенно это важно для машин с автоматической коробкой передач и переднеприводных автомобилей. Он может заменить торможение левой ногой. Кратковременное притормаживание задних колес «ручником» вызовет их занос, и машина займет правильное положение на траектории поворота. Этот прием тоже требует тренировки. Здесь нужно научиться действовать рычагом уверенно, энергично и очень быстро, точно дозируя время его включения. В длинных плавных поворотах достаточно того, чтобы задние колеса только начали соскальзывать в занос, а чтобы вписаться в крутой поворот, иногда нужно заставить машину заскользить «веером», тогда «ручник» нужно придерживать заметно больше.

На скользкой дороге переходить на высшие передачи желательно с небольшой паузой на «нейтрали», чтобы сделать разгон более мягким. При включении пониженных передач рекомендуется пользоваться перегазовкой. Зимние условия требуют применения комбинированного торможения с последовательным включением пониженных передач, что позволит противодействовать возникновению заноса. Особенно важно комбинированное торможение для переднеприводных автомобилей.

Теперь поговорим о шинах, от них во многом зависит, насколько успешно будет выполнен тот или иной маневр. Уважающий себя водитель должен иметь два комплекта шин (летний и зимний), желательно с дисками, чтобы не создавать себе проблем на шиномонтаже при смене времени года.

Повысить устойчивость и управляемость на скользкой дороге помогут специальные зимние шины. Жесткие покрышки со стандартными шипами противоскольжения подойдут для загородных, сильно обледеневших дорог или дорог с укатанным снегом. Шипы должны располагаться на четырех дорожках, желательно, чтобы в пятне контакта шины с дорогой их было не менее 10-12. Для езды в городе, где дороги чистят и основную опасность представляет снежно-солевая каша, лучше подойдут более мягкие шины с высокими грунтозацепами. Шипованные колеса не должны быть широкими, чтобы повысить давление на грунт. А более широкие мягкие профилированные покрышки увеличивают пятно контакта с дорогой. Использовать зимой шины шире рекомендованных заводом — изготовителем автомобиля нельзя. Из-за малого удельного давления на грунт они будут постоянно скользить по дороге.

Некоторые водители устанавливают зимой на ведущую ось шипованные покрышки, а на второй оси оставляют летние шины. Так делать ни в коем случае не следует. Все четыре покрышки автомобиля должны быть одинаковой модели. «Разноколесица» приводит иногда к парадоксальным результатам. Например, у заднеприводного автомобиля появляется склонность к скольжению передних колес, а у переднеприводного — к заносу задних.

Зимой, еще больше, чем летом, опасно перекачивать колеса. Жесткое колесо с повышенным давлением имеет меньшее, чем предусмотрено заводом-изготовителем, пятно контакта с дорогой и может легко срываться в скольжение.

Зимой, как и летом, предпочтительнее использовать бескамерные шины. Они надежнее шин с камерами, не боятся мелких проколов проволоками от металлических щеток и даже гвоздями, мягче ведут себя на неровностях, легче шин с камерами и, следовательно, оказывают меньшее инерционное воздействие на подвеску.

Владельцы дорогих и не очень дорогих иномарок, оборудованных антиблокировочными системами (АБС), имеют некоторое преимущество при езде по скользким дорогам. АБС препятствует блокировке колес, и это позволяет тормозить в повороте, часто спасает автомобиль от возникновения заноса, дает преимущество в городском движении при дефиците дистанции.

Но вместе с плюсами АБС имеет и недостатки. Например, при попадании колес одного борта на лед или подбросе машины на неровности АБС, сохраняя устойчивость автомобиля, ухудшает его тормозную динамику.

Чтобы избежать таких ситуаций, на неровных скользких дорогах (например, раскатанное заснеженное загородное шоссе, по которому недавно проехал гусеничный трактор) используют импульсное торможение, хотя это и противоречит инструкциям. Импульсная работа педалью тормоза заставляет АБС включаться на максимальные тормозные усилия и в значительной степени снижает ослабление тормозной динамики.

На наших дорогах становится все больше современных импортных автомобилей, оснащенных дополнительными управляющими системами: автоматическими коробками передач, АБС, гидро- или электроусилителями руля и тормозов, противобуксовочными системами, круиз-контролем, дифференциалами повышенного трения и др. Однако любой водитель, управляющий таким автомобилем, должен понимать, что надеяться только на автоматику нельзя.


Березовский | Как водить машину зимой: главные правила

Плавность — основа зимнего вождения Фото: © https://vk.com/@vikauto57-upravlenie-avtomobilem-zimoi

Зимой автомобиль менее устойчив на дороге из-за гололеда.

Кроме того, усложнившиеся условия по видимости, снег и разнородное покрытие препятствует правильному определению расстояния до мест завершения маневра. Водитель в темноте просто не видит далеко, из-за чего может неправильно рассчитать дистанцию обгона. Но самое главное — во время опережения транспортных средств могут произойти такие неожиданности, которые способны негативно повлиять на управляемость. Как правильно вести машину, чтобы не оказаться в опасной ситуации? 

Снежные заносы

Обгон на трассе зимой становится предельно сложным, в особенности на ветреных и заснеженных участках дороги, когда отвалы снега, разнесенные ветром, образуют снежные переметы. Эти неровности и трамплины выравниваются снежным покрытием.

Наезд на большой скорости на такое препятствие приводит к резкой потере управляемости даже для грузовиков.

К примеру, водитель выезжает на встречную полосу, разгоняется и левым колесом задевает за снежный перелет, который выходит за края обочины. Комья летят по сторонам, а автомобиль испытывает сильный увод вбок. Причем вывернутые колеса не помогают. Водитель в панике бьет по тормозам и выкручивает колеса в другую сторону. Автомобиль резко отскакивает и врезается в обгоняемое транспортное средство.

Поэтому перед совершением маневра лучше сделать поправку на ситуацию с дорожным покрытием и даже отказаться от опасных обгонов на плохо расчищенных участках дорог.

Дорога уже, чем кажется

Еще одна опасность, подстерегающая автомобилистов, — это широкие расчищенные полосы на обочинах, оставшиеся после работы грейдеров. Часть из них оказывается фальшивыми. Снег наваливается в водоотводную канаву и раскатывается, словно это дорога. Тем самым край проезжей части оказаться значительно ближе, чем думается. Водитель часто руководствуется видимой шириной и может во время обгона нечаянно забраться на зыбкую поверхность обочины.

Левые колеса на высокой скорости рискуют выскочить с твердой поверхности и зацепить сугроб. На границе между асфальтом и грунтом обочины образуется ямка, которая сильно бьет по подвеске.

Этот удар в некоторых случаях способствует потере управляемости.

Кроме того, не видя края дороги, водители грузовиков при остановке заезжают на обочину и прижимаются к ее мнимому краю, в результате чего правые колеса проваливаются в сугроб и автомобиль повисает над канавой.

Разгоняться плавно и на большой дистанции

Еще одна серьезная ошибка касается управления машиной.

Многие водители выскакивают на встречную полосу на повернутых колесах в непосредственной близости обгоняемого транспортного средства и резко прибавляют газ. Так они водят летом и повторяют тот же прием зимой. Однако это неправильно. Зимой резкое прибавление газа на скользкой дороге может привести к сносу машины и началу динамических колебаний, приводящих к заносу. Кроме того, мешает снежный нанос. В итоге автомобиль способен задеть обгоняемый грузовик и спровоцировать аварию.

Правильнее пересекать снежный нанос плавно на ровном газу на большой дистанции от обгоняемого транспортного средства, а когда автомобиль уже оказался на встречной полосе, то можно разгоняться и совершать обгон.

Таким же образом необходимо и завершать маневр опережения.

Гасить скорость необходимо на расчищенной встречной полосе, затем плавно на ровном газу пересекать снежный нанос между полос и возвращаться на свою полосу движения. Правда, для этого потребуется гораздо больше пространства дороги, чем летом.

АиФ

Автор: «Золотая горка»

Как ездить на заднем приводе зимой

Недаром заднеприводные машины называют «классикой», а такую компоновку классической. Именно этот тип привода долго был основным на легковых автомобилях. И только в шестидесятые — семидесятые годы прошлого века передний привод начал вытеснять «классику». Сегодня задние ведущие колеса — удел мощных автомобилей высокого класса и спортивных машин. В сегменте недорогих, массовых машин классическая компоновка почти не применяется.

Споры о том, какой тип привода лучше на скользкой зимней дороге ведутся не первый год. К апологетам заднего или переднего привода подключились любители полного, который в последние годы стал широко распространен. Не будем вступать в заочную полемику. Скажем только, что управление автомобилями с разным типом привода на зимней дороге требует различных навыков. Сегодня поговорим о том, как ездить зимой на заднем приводе.

Как не попасть в занос


На заднеприводных машинах функции колес разнесены: передние — управляемые, а задние — ведущие. Задача водителя — не допускать скольжения колес на льду или снегу. Они всегда должны катиться. Резкое торможение, чересчур активная работа педалью газа или рывок руля могут сорвать колеса в скольжение и привести к развитию заноса. Даже грубое переключение передач может спровоцировать скольжение автомобиля. Поэтому водить машину зимой нужно мягко, без резких движений. Разгоняемся плавно, передачи переключаем мягко, держим увеличенную дистанцию, чтобы не пришлось бить по тормозам на гололеде.

Очень важно выбирать безопасную скорость движения. Занос развивается быстро и на высокой скорости водитель просто не успеет среагировать на внештатную ситуацию.

Тормозить нужно плавно, не допуская срыва колес в скольжение. Не желательно тормозить в повороте. И не только тормозить. В повороте не надо делать резких движений рулем, переключать передачи, добавлять или сбрасывать газ. Снижаем скорость до безопасной перед поворотом, выбираем нужную передачу и не торопясь, на ровном газу проходим поворот.

Заранее выбирать скорость и передачу стоит и перед затяжными спусками, чтобы не пришлось давить на тормоз или дергать за рычаг.

Что делать, если машину занесло


Заочно осваивать навыки управления в сложных случаях — дело неблагодарное. Теория без практики мертва. Вспомните, как вы обучались вождению автомобиля. Знали ведь, как нужно трогаться с места, но первый раз все равно заглушили мотор. С пятого раза как то поехали. А через некоторое время все стало получаться само собой. Поэтому, если вы много ездите зимой по скользким дорогам, хорошо бы пройти курс специальной контраварийной подготовки. Опытный инструктор на закрытой площадке научит «вытаскивать» машину из заноса. А пока — немного теории.

Лучше всего в занос не попадать, но, это все же случилось. Ни в коем случае не давим на тормоз — это только ухудшит ситуацию. Плавно, но быстро (никаких рывков) поворачиваем руль в сторону заноса и также мягко убираем газ. Ура! Двигатель притормозил заднюю ось и занос прекращается Увы, еще ничего не закончилось. Теперь нужно вернуть руль обратно и стабилизировать машину газом. Если своевременно не сделать этого, автомобиль уйдет в занос в другую сторону. Очередное опоздание с коррекцией нового заноса и вот уже авто крутится по дороге волчком…

Это азы. Реальные ситуации могут быть более сложными. Машина может скользить боком всеми четырьмя колесами или пытаться уйти в повороте прямо. Может заглохнуть двигатель во время заноса. И методы борьбы с заносом существует разные. Иногда, например, полезно сцепление выжать и отпустить. Поэтому — учитесь! Лучше под руководством специалиста и никогда на дорогах общего пользования. И помните: лучший и самый надежный метод выхода из любого заноса — не попадать в него.

Проверьте автомобиль


Про зимние шины напоминать как то даже неприлично. Это — обязательная программа. Шины должны быть одной модели, правильно смонтированные и установленные, если их рисунок направленный. И, конечно, не старые, изношенные и растрескавшиеся.

Проверяем ходовую часть. Изношенные, потерявшие эффективность амортизаторы, люфты в шарнирах — прекрасно провоцируют заносы. И не только зимой.

Особое внимание тормозам. Колодки, диски и барабаны если не новые, то с достаточным остаточным ресурсом. Механизмы исправны: нигде ничего не закисло, не клинит и не закусывает. Регулятор тормозных усилий работает. Электронные системы, если ими оборудован ваш автомобиль — работоспособны. Ведь неравномерное тормозное усилие на колесах — прямой путь в кювет.

Электронные помощники

Современные машины оснащаются различными умными системами безопасности, которые помогают избегать критических ситуаций на дороге.

Антиблокировочная система тормозов стала обязательной для всех автомобилей. Она не позволяет колесам блокироваться при торможении и, главное, сохраняет возможность управлять машиной. Ведь на заблокированных колесах машина не слушается руля.

Противобуксовочная система не дает ведущим колесам буксовать при резком нажатии на педаль газа. Очень полезная вещь, особенно для мощных автомобилей.

Система курсовой устойчивости как раз борется с возможным заносом. Используя информацию от различных датчиков, она удерживает автомобиль на траектории движения, заданной водителем.

Умная электроника полезна и эффективна, но не всемогуща. Поэтому холодной головы и осмотрительности водителя она не заменит. Особенно зимой.

Какой привод предпочитаете вы: задний, передний или полный? Впрочем, это не важно. В салонах компании FAVORIT MOTORS вы найдете автомобили с любым типом привода.

Удачи на зимних дорогах!

Советы пожилым автолюбителям

Водить автомобиля зимой гораздо сложнее, чем летом. Обледеневшие дороги, замерзшие стекла и двигатель – все это и многое другое создает проблемы автомобилистам. Несмотря на то, что опытные автолюбители знают секреты мастерского вождения, даже им не помешает освежить в памяти эти правила, чтобы зимнее вождение было безопасным.

Советы автолюбителям зимой:

Внимательно следите за дорогой. Бывает, что обледеневшие стекла искажают изображение.  Прежде чем сесть за руль зимой, тщательно очистите лобовое, боковые и заднее стекла от снега и наледи, протрите зеркала заднего вида – все это обеспечит вам хороший обзор. Очистите фары, сигнальные фонари, габаритные огни.

Опасность зимних дорог – увеличение тормозного пути, заносы на поворотах. Увеличивайте дистанцию, начинайте торможение заблаговременно перед поворотом или остановкой. Большинство столкновений зимой происходит из-за несоответствия скорости движения транспорта погодным условиям.

Не делайте резких движений, если вы забуксовали. Поочередно поверните колеса вправо и влево, чтобы по возможности очистить дорогу от снега. Тронуться старайтесь плавно.

Зимой в автомобиле должны быть необходимые инструменты и предметы, такие как лопата, трос, антифриз, «незамерзайка», зарядное устройство для телефона. Если собираетесь за город – не забудьте теплую одежду.

Будьте внимательны к пешеходам, так как скользкая дорога и заносы таят для них опасность.

Зимнее вождение должно быть плавным. Не делайте резких движений. Сбросьте скорость до входа в поворот, пока еще находитесь на ровном участке дороги. Не спешите давить на газ до выхода из поворота и не дергайте руль, иначе машину может занести. Если машину заносит, тормозить нельзя!

Что делать автолюбителю зимой, если:

Примерзли двери. Попробуйте попасть в автомобиль через другие двери – вероятно, одна из них откроется, и вы сможете попасть внутрь и завести двигатель. Для защиты дверей от примерзания смажьте уплотнители силиконовой смазкой, глицерином или посыпьте детской присыпкой (тальком).

Замерзли замки. Используйте жидкость для размораживания замков или обычную водку, введя ее в замок при помощи шприца. Как вариант, нагрейте ключ зажигалкой, вставьте его в замочную скважину и подождите, пока растает лед.

При открытии дверей никогда не применяйте излишнюю силу, делайте это осторожно, чтобы не сорвать уплотнители.

Машина не заводится. Зимой перед запуском двигателя «прогрейте» аккумулятор, включив на несколько минут дальний свет.

Запустить двигатель в холодную погоду можно при помощи обыкновенного фена. Достаточно направить струю горячего воздуха в воздушный фильтр и автомобиль заведется.

Чтобы избежать в мороз кристаллизации водяных паров в топливном баке, следите, чтобы он был заполнен не менее чем на 50%.

Если автомобиль на морозе не завелся с нескольких попыток (3-5 раз), тогда снимите аккумулятор и отнесите его на 30 минут в теплое помещение. Потом повторите попытку.

Никогда не оставляйте автомобиль с разряженным аккумулятором. Это приведет к снижению плотности электролита. В результате аккумулятор замерзнет, произойдет разрыв свинцовых пластин и он станет не пригодным для использования.

Зимой на автомобиле с АКП вместе с двигателем следует прогревать и коробку. Для этого установите рычаг АКП в положение «D» и при помощи педали тормоза удерживайте автомобиль на месте.

Если замерзли стекла, они оттают быстрее, если побрызгать на них размораживающей или любой другой спиртосодержащей жидкостью.

Чтобы щетки лобового стекла (дворники) не примерзали, смажьте их силиконовой смазкой.

Оставляя автомобиль во время снегопада, отожмите дворники от стекла (после езды лобовое стекло теплое и растаявший снег приморозит дворники к стеклу).

Если замерзла жидкость в бачке омывателя стекол, автомобиль следует поставить в теплый бокс. Если такой возможности нет, тогда налейте в бачок горячей воды. После чего оттаявшую воду слейте (используйте гибкую трубку). Вместо воды можно налить подогретую спиртовую жидкость (водка, спирт, самогон). Для того чтобы оттаяли шланги и распылители, хорошенько прогрейте двигатель (для ускорения процесса используйте фен).

После мойки автомобиля, просушите салон, включив печку на максимум. При этом, используйте разные режимы обдува, открывая двери и окна.

Оставляя автомобиль на длительное время, следите, чтобы передние колеса находились в положении «прямо». Это необходимо, чтобы жидкость в рабочей полости рулевой рейки не выдавила манжеты уплотнения. Иначе, во время запуска двигателя, при повернутых в сторону колесах насос гидроусилителя руля будет подавать жидкость внутри системы под высоким давлением.

Оставляя автомобиль на длительное время, не используйте ручной тормоз. Это может привести к примерзанию тормозных колодок.

Перед тем как выйти из автомобиля, откройте на минуту-другую двери, чтобы выпустить теплый воздух и снизить его влажность. Это снизит вероятность примерзания дверей, а также обмерзание стекол изнутри автомобиля.

 

 

 

 

 

 

4 совета, которые помогут вам безопасно водить машину зимой — Автовыкуп ДВ

Зима — сложное время года для водителей. У нас есть для вас советы, как с этим бороться, чтобы он прошел мирно и безопасно.
Очистить машину от снега и льда

Прежде чем отправиться в путь, смести снег с машины. Это очень важный шаг к безопасному вождению. Снег на окнах и зеркалах закрывает обзор, что может привести к аварии. Поэтому перед тем, как отправиться в путь, используйте щетку и сотрите весь снег с окон, зеркал, капота, багажника и крыши. Обязательно помните о крыше! Когда вы притормаживаете лежащий здесь снег во время движения, он скатывается к лобовому стеклу, закрывая вам видимость, а если вы ускоряетесь, он затопляет машины позади вас. Если вы не можете добраться до крыши с помощью снежной щетки, воспользуйтесь веником. Если в вашем автомобиле есть датчики или камеры заднего вида, очистите их от снега. Очистите передние и задние фонари, включая фары, стоп-сигналы и задние фонари.

Если на окнах есть лед, соскребите его или используйте антиобледенитель ветрового стекла, чтобы растворить его. Очистите переднее, заднее и боковые окна от льда, чтобы обеспечить полную видимость со всех сторон автомобиля. Не пытайтесь оторвать дворники от стекла силой, чтобы не повредить их.

Уменьшите скорость, чтобы вовремя остановиться

Снежная и скользкая дорога — не место для быстрой езды. Пользуйтесь педалью газа осторожно, поскольку резкое ускорение может привести к заносу. Держите скорость ниже предельной и адаптируйте ее к дорожным условиям. Лучше всего ехать со скоростью менее 50 км/ч в условиях снега или льда. Если вы чувствуете, что машина все еще скользит, вам обязательно нужно еще больше сбавить скорость.

Двигайтесь плавно, чтобы избежать заноса

Зимой будьте осторожны и ведите машину максимально плавно. Сосредоточьтесь на дороге, чтобы вовремя увидеть препятствия. Слегка нажмите педали тормоза и акселератора и медленно и плавно поверните рулевое колесо. Если вы начали скользить, снизьте скорость. Медленно нажимайте педаль тормоза до полной остановки. Пока вы не едете слишком быстро, вы сможете сохранить контроль над автомобилем.

Контроль заноса на мокрой дороге

Когда дороги мокрые из-за дождя, тающего снега и слякоти, увеличивается риск заноса. Резкие движения рулевого колеса, резкое ускорение или торможение могут вывести автомобиль из-под контроля на таких поверхностях. На мокрой дороге между дорогой и шиной может образоваться водяной клин, по которому автомобиль начнет скользить и теряет сцепление с дорогой — это так называемый Аквапланирование. Зимние шины без повреждений, с правильным давлением и соответствующей высотой протектора в сочетании со стилем и скоростью вождения, адаптированными к погодным условиям, снижают риск аквапланирования и придают водителю большую уверенность при вождении. Для большинства случаев заноса при аквапланировании достаточно постепенно отпускать педаль газа, чтобы шины восстановили сцепление с дорогой.

Как водить автомобиль зимой? — Авториа.orgАвториа.org — блог автосайта №1 в Украине

В последнее время погода не радует нас обилием снега, и водители постепенно отвыкают ездить в сложных погодных условиях. Как правильно держаться за баранку зимой, и о чем следует не забыть?

Правила зимнего вождения

Самое главное зимнее правило состоит из трех подпунктов. Первый – не ездить на резине, которая откатала больше четырех сезонов. Второй – все четыре колеса должны быть обуты в одинаковые шины. И третий – глубина протектора не должна быть меньше 4 миллиметров. Что касается выбора между шипами и «липучкой», то лучше остановиться на первом варианте, особенно, если автомобиль подержанный и эксплуатируется в тех регионах, где зима все-таки нормальная, а не асфальтовая, как в столице.

Часто встречающийся огрех автомобилистов – во время снегопада откапывать нужно всю машину, а не только стекла. Особую опасность представляет сугроб на крыше. Он может съехать во время движения как под колеса сзади идущему автомобилю, так и вовсе скатиться на лобовое стекло, перекрыв весь обзор.

Правило, которое действует в любое время года, правильная посадка в автомобиле. Спина и шея должны быть прямыми, ноги как можно меньше согнуты, а правая нога стоять на пятке.

В зимнее время года верхнюю одежду лучше все-таки снимать перед тем, как садиться за руль. Объемные пуховики и неповоротливые дубленки усложняют руление, а в экстренной ситуации и вовсе могут стать серьезной помехой. Также рекомендуется соблюдать в автомобиле комфортный температурный режим.

Если есть возможность то автомобиль нужно перевести в зимний режим – подобная опция предусмотрена во многих моделях с автоматической коробкой передач. Поменять ощущение от езды стоит и водителю – полагаться только на электронику – не самое верное решение. Автомобиль может занести, и надо быть к этому готовым.

В условиях скользкой дороги следует вести себя так, как будто вы в первый раз встали на коньки. Движения должны быть плавными и размеренными, без резких ускорений и торможений, чтобы не вызвать заноса.

Эксперты рекомендуют в зимний период соблюдать большую дистанцию. И дело тут даже не в том, что тормозной путь может затянуться, а в том, что при увеличенной дистанции всегда лучше видно, что делается через несколько машин от вашей. И если впереди что-то пойдет не так, то будет время для принятия верного маневра.

В условиях сильного гололеда, а также ограниченной видимости, эксперты советуют предпочесть правый ряд левому. Кроме того, стоит следовать правилу, согласно которому видимость в метрах должна совпадать со скоростью движения.

Вам также понравится

Как ездить по зимним дорогам профессионально: 10 советов экспертов

Вождение в зимних погодных условиях может быть очень опасным. Если вы живете в районе, где в зимние месяцы обычно бывает снег и лед, вам необходимо знать о дополнительных мерах предосторожности, которые должны соблюдать водители, планирующие ездить в таких условиях. Следующие советы помогут вам ориентироваться в снежных или обледенелых дорожных условиях.

  • 1

    Лучший совет при вождении в суровых зимних погодных условиях – избегать этого .Если вам не нужно ехать на работу или в школу, старайтесь держаться подальше от дорог. Нет причин подвергать себя опасности, если нет необходимости вождения по снегу и льду.

  • 2

    Если вам необходимо ехать в зимнюю погоду, обязательно дайте дополнительное время для поездки из одного места в другое . Убедитесь, что вы никуда не торопитесь. Вы будете вынуждены двигаться на более низкой скорости, чем обычно, и с большей вероятностью попадете в аварию при вождении в зимних погодных условиях.

    Вы не можете рассчитывать добраться до пункта назначения в те же сроки, что и летом
  • 3

    Помедленнее . Превышение скорости никогда не бывает умным, но превышение скорости на заснеженных или обледенелых дорогах может быть смертельным. Будьте готовы двигаться значительно медленнее, чем обычно на сухих дорогах. Снижение скорости позволит вам иметь больше времени, чтобы среагировать, если вы столкнетесь с проблемой.

  • 4

    Соблюдайте дистанцию ​​не менее трех длин автомобиля между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас.

  • 5

    Ехать с включенными фарами даже днем ​​ . Зимние погодные условия ухудшают видимость. Даже если сейчас нет снега, мокрого снега или обледенения, ваши фары послужат дополнительной мерой предосторожности.

  • 6

    Используйте пониженную передачу для увеличения тяги . Ваш автомобиль с меньшей вероятностью будет быстро ускоряться, если он начнет скользить по обледенелой дороге, если он движется на более низкой передаче. Никогда не используйте круиз-контроль в зимних погодных условиях.

    Круиз-контроль лишает вас контроля над автомобилем, что крайне опасно на скользкой дороге
  • 7

    Никогда не обгоняйте снегоочистители . Вот как безопасно передвигаться по снегоочистителям:

  • 8

    Никогда не переоценивайте способность вашего автомобиля справляться с зимними погодными условиями. Если вы настроены скептически, найдите другое средство передвижения.

  • 9

    Люди часто не знают, как восстановить контроль над автомобилем, если колеса заблокировались из-за обледенелой или заснеженной дороги.Если ваши задние колеса заблокировались, уберите ногу с педали акселератора, поверните руль в том направлении, в котором вы хотите, чтобы передние колеса двигались, нажмите постоянно на антиблокировочную систему тормозов или слегка прокачайте стандартные тормоза. Если ваши передние колеса заблокированы, позвольте рулевому колесу свободно вращаться, уберите ногу с педали акселератора, переключитесь на нейтральную передачу, а затем медленно начните управлять автомобилем, пока он замедляется после поворота. Если вы потеряете контроль над автомобилем на обледенелой дороге, лучше всего помнить о важности не совершать резких маневров. Позвольте вашему транспортному средству снизить скорость, прежде чем пытаться восстановить управление. Следующее видео содержит более подробную информацию о том, как получить контроль над автомобилем зимой.

  • q

    Даже если нет снега или льда, обязательно полностью разморозьте переднее и заднее ветровые стекла перед поездкой зимой . Мороз значительно снижает вашу видимость. Подождите, пока он полностью не растает, прежде чем ехать.

  • Водители, которым приходится преодолевать обледенелые дороги, должны помнить, что необходимо терпение. Будьте особенно осторожны при движении по зимним дорогам . Также неплохо быть готовым к авариям или остановкам, держа в машине теплое одеяло, бутылку воды и перекус.

    Советы по вождению зимой | Канзасский дорожный патруль, KS

    Зимнее вождение может быть опасным, особенно для ржавых водителей в начале сезона. После долгой весны и лета легко забыть, как ездить по зимним скользким дорогам и в условиях плохой видимости. Здравый смысл подсказывает, что нужно следить за погодой, путешествовать только по необходимости, снижать скорость и вести себя осторожно.Patrol предлагает дополнительные рекомендации для вашего безопасного зимнего путешествия.

    Подготовьте свой автомобиль
    Сначала подготовьте свой автомобиль. Экстремальные температуры могут быть тяжелыми для транспортных средств. Проверьте жидкости, убедитесь, что радиатор подготовлен к зиме, бензобак заполнен более чем наполовину, а жидкости для омывания ветрового стекла достаточно. Проверьте ремни, шланги и тормозные системы на чрезмерный износ. Проверьте выхлопную систему – небольшие утечки могут привести к попаданию угарного газа в салон. Проверьте протекторы шин на предмет адекватного сцепления с дорогой и замените щетки стеклоочистителей, если они неэффективны.

    Набор для выживания
    Сохраняйте набор для выживания, который включает как минимум следующее:

    • Первая аптечка
    • Дополнительные одеяла или одежда
    • Фонари
    • Скребок для льда и лопата
    • Соединительные кабели
    • Спички и свечи или сигнальные ракеты
    • Непортящиеся продукты
    • Песок или наполнитель для кошачьего туалета
    • Буксирный трос или цепь
    В дороге
    В дороге помните следующее:
    • Предусмотрите дополнительное время для задержек и снижения скорости движения.
    • Пристегните ремни и надежно пристегните детей в автокреслах.
    • Увеличьте расстояние между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас. Лед и снег значительно увеличивают тормозной путь.
    • Плавно разгоняйтесь и тормозите. Легкое нажатие на газ с меньшей вероятностью заставит колеса пробуксовывать на льду и снегу. Тормозить лучше всего, нажимая на педаль. Если в вашем автомобиле есть антиблокировочная тормозная система (ABS), очень важно понимать, как ею пользоваться.Прочтите руководство пользователя или обратитесь к дилеру за дополнительной информацией и попрактикуйтесь в правильном использовании.
    • Делайте повороты медленно и постепенно, особенно в местах с интенсивным движением (например, на перекрестках, которые могут быть покрыты льдом из-за таяния и повторного замерзания снега).
    • Видимость очень важна. Вы должны быть в состоянии видеть, и другие водители должны иметь возможность видеть ваш автомобиль. Очистите от инея и снега все окна, зеркала и фары. Используйте фары по мере необходимости.
    • Если ваша машина теряет сцепление с дорогой и начинает скользить, поворачивайте в сторону или в нужном вам направлении.Ожидайте второй занос в противоположном направлении, когда автомобиль выпрямляется.
    • Если вы планируете водить машину, не пейте. Назначьте водителя или вызовите такси. Сообщите о пьяных водителях в правоохранительные органы.
    • Следите за оленями, особенно в сумерках и на рассвете.
    Застрял во время зимнего шторма
    Если вы попали в зимнюю бурю, не паникуйте. Оставайтесь в автомобиле, поддерживайте циркуляцию свежего воздуха через подветренное окно, экономно запускайте двигатель, включайте плафон, стимулируйте кровообращение и бодрствуйте, двигая руками и ногами.Если вы выходите из машины, работайте медленно на снегу, чтобы избежать перенапряжения и риска сердечного приступа. Если у вас есть сотовый телефон, позвоните диспетчеру дорожного патруля Канзаса, набрав *HP (47) или *KTA (582), находясь на Канзасской магистрали.

    Дополнительная информация
    Вы также можете просмотреть и распечатать другие материалы Patrol по этой теме в разделе брошюры.

    Советы по зимнему вождению от профессионалов — 12 советов, которые помогут освоить путешествие по снегу и льду

    Лед и снег, безусловно, могут превратить путешествие зимой в опасное приключение. Поэтому важно иметь полезную информацию, чтобы безопасно пережить снежный сезон. Мы решили получить советы от профессиональных водителей из трех очень разных дисциплин. Из мира гонок мы поговорили с рекордсменом мира, каскадером и звездой Top Gear USA Таннером Фаустом. Алекс Дебогорски, любимец фанатов телешоу Ледяные дальнобойщики , поделился с нами своей мудростью, полученной за более чем 40 лет зимних перевозок по бездорожью. И чтобы узнать мнение человека, который настраивает шасси самых мощных машин Chrysler, мы поговорили с Эрихом Хойшеле, менеджером по динамике автомобилей SRT и ветераном ледовых гонок с 20-летним стажем.Вот что они сказали о зимнем вождении.

    1 Будьте в курсе своего окружения и читайте местность

    «Есть подсказки, мертвые раздачи, которые говорят вам, где самые ледяные и опасные места на дороге», — говорит Фауст. Правильное понимание местности является ключом к предотвращению заноса или, что еще хуже, аварии. Таким образом, наши эксперты согласны с тем, что крайне важно изучить дорожное покрытие и выбрать путь, избегающий потенциально опасных мест. Фауст говорит: «Если вы едете в тени горы или даже в тени высоких деревьев, знайте, что в тени может скрываться лед или скользкое покрытие.«Поэтому важно снизить скорость, когда вы видите эти подсказки, даже если остальная часть дороги совершенно сухая. Хойшеле из SRT говорит, что недавно заметил гололедицу по дороге домой, которая приводила к авариям и была полностью предотвращена. было очень холодно, около 10 градусов, и гусеницы, по которым все ехали, превратились в блестящий лед». Но никто этого не делал.» Иногда самый лучший маршрут — не тот, по которому идут остальные автомобилисты.Дебогорски говорит, что самые опасные условия могут быть связаны с замерзанием. «Возможно, на земле все еще есть лед, но он тает», — говорит он. «Когда выходит солнце и делает лед мокрым, у вас проблемы, если у вас нет очень хороших шин».

    2 Разделите элементы управления

    «Я провел 8 лет в школе зимнего вождения Bridgestone, и я считаю, что этот опыт раннего снега стал секретом моего успеха на трассе в первой половине моей карьеры», — говорит Фауст. «Вещи, которые вы изучаете во время вождения по льду и снегу, применимы практически к любой среде вождения». Фуст говорит, что у автомобиля всего три основные функции: он ускоряется, проходит повороты и тормозит. А для того, чтобы максимизировать производительность каждой функции, вам вообще нужно делать их по одной. Сначала затормозите по прямой. И в повороте держитесь обеими педалями и подождите, пока вы не начнете выпрямлять колесо, прежде чем снова нажимать на педаль газа. Это потому, что сочетание слишком большого количества этих функций на скользкой поверхности израсходует все доступное сцепление.Он говорит: «Дисциплина раздельного управления позволяет людям действительно максимизировать производительность автомобиля, даже если это очень ограниченная производительность, доступная на льду». Дебогорски добавляет, что в зимних условиях водители никогда не должны в спешке менять направление движения автомобиля. «Каждый раз, когда вы делаете что-то слишком быстро, вы рискуете потерять контроль», — объясняет он.

    3 Упакуйте аварийную зимнюю одежду, чтобы согреться

    Длинный список полезных продуктов и расходных материалов, которые вы можете взять с собой в путешествие по отдаленным заснеженным краям, включает такие предметы, как аварийный комплект, буксирный ремень и даже воздушный компрессор.Но самым важным пунктом, который возглавлял список всех трех наших консультантов, была дополнительная теплая одежда. И это потому, что ваше выживание может зависеть от простого сохранения тепла, если вы застряли в морозную погоду. Дебогорски предлагает носить с собой длинное нижнее белье. Это решение, которое максимально защищает от холода и сводит к минимуму пространство, необходимое для его доставки. Он говорит: «Многие люди видят нас на шоу и говорят: «Эй, ты выпрыгиваешь из своего грузовика и, кажется, ты не очень хорошо одет.«Ну, на мне довольно хорошее нижнее белье и очень хорошие носки». Дебогорски также упаковывает (и носит) две зимние балаклавы. И у них есть шнурок, который сужает размер отверстия вокруг вашего лица. » Heuschele всегда возит зимой зимнее пальто на заднем сиденье своей машины, а также перчатки, ботинки и одеяло в багажнике.

    4 Не боритесь со стабильностью систем контроля тяги

    Нам известно, что электронная система контроля устойчивости (ESC) автомобиля использует датчик угла поворота рулевого колеса, датчик рыскания и датчик поперечного ускорения в дополнение к датчикам скорости вращения колес ABS.Система получает информацию от этих датчиков и решает, как и когда она должна вмешаться. «Контроль устойчивости — это система обслуживания пути», — говорит Хойшеле. «Он пытается сохранить путь, который, по его мнению, хочет выбрать водитель». Поэтому он призывает водителей быть более внимательными к средствам управления автомобилем. Он предупреждает, что если автомобиль начинает скользить, не поворачивайте сразу в противоположном направлении при полной блокировке руля. Подобные экстремальные и резкие маневры заставят систему думать, что вы хотите повернуть автомобиль в противоположном направлении. Результат? ESC потребуется больше времени, чтобы внести правильные исправления. Он говорит, что лучший способ действий — смягчить сигналы рулевого колеса и выровнять его. Вмешательство со стороны системы будет гораздо более тонким. И то же самое касается контроля тяги. Будьте плавными с приложением дроссельной заслонки. «Если вы будете бороться с системой, если вы поставите правую ногу на пол, это очень сильно вас заткнет». А это значит, что для продвижения вперед потребуется больше времени.

    5 Используйте правильный режим

    Многие новые легковые, грузовые автомобили и внедорожники имеют «снежный» режим.Раньше эти режимы просто означали, что трансмиссия включалась на третьей передаче, чтобы ограничить пробуксовку. Но теперь инженеры включают специальную настройку «снега» или низкого сцепления для отображения дроссельной заслонки, системы полного привода, системы контроля тяги, системы ABS, системы контроля устойчивости и многого другого. Так что Heuschele предлагает владельцам автомобилей с «снежными» режимами в трансмиссии или системами полного привода всегда их использовать. «Мы меняем настройку на основе этих режимов. Выбирая «снег», вы даете автомобилю небольшую информацию о том, что происходит.Он добавляет: «Например, на Grand Cherokee SRT8 мы передаем больший крутящий момент на передние колеса в «снежном» режиме. Так что теперь у него нет временной задержки, связанной с проскальзыванием задних колес, а затем с необходимостью отправить больше вперед, чтобы попытаться сбалансировать ситуацию». знайте, что вы находитесь на поверхности с низким сцеплением, и, скорее всего, сможете быстрее найти исправление.

    6 Зимние шины

    Все наши эксперты сходятся во мнении, что установка комплекта зимних шин на автомобиль — это самое большое улучшение, которое вы можете сделать для автомобиля.Хеушеле говорит: «Это похоже на езду по сухой дороге на гоночных шинах — это дополнительный уровень сцепления». Он советует, что, хотя полноприводные системы увеличивают сцепление с дорогой при ускорении, они не помогают вам поворачивать или останавливаться лучше. Комплект зимней резины обеспечит повышенное сцепление во всех этих случаях. «Даже на льду зимние шины обеспечивают системам ABS, Traction Control и ESC большее сцепление с дорогой, — говорит Хойшеле. «У вас гораздо больше места и возможностей». Фуст соглашается и говорит, что всесезонные шины просто не работают так же хорошо, как зимние шины в снежных условиях.Он говорит: «Всесезонные шины похожи на несезонные — они не очень хороши ни летом, ни зимой». И эти шины имеют специальные элементы дизайна, которые помогают им лучше работать в зимних условиях. Резиновая смесь протектора обеспечивает губчатое сцепление с дорогой, а рисунок протектора часто имеет множество острых кромок для сцепления с дорогой. Предлагаемые зимние шины имеют узкий профиль протектора, который концентрирует вес автомобиля на меньшей площади основания для увеличения сцепления с дорогой. «Если вы каждый год оказываетесь в снегу, вы можете купить зимние шины на сумму вашей страховой франшизы», — говорит Фауст.«Они имеют большое значение — это действительно огромное преимущество». И, конечно же, сочетание полного привода с зимними шинами — это, пожалуй, лучший зимний пакет. Тем не менее, предупреждает Дебогорски, мягкие резиновые составы зимних шин быстро изнашиваются по мере того, как становится тепло и дорожное покрытие становится более сухим. «Обязательно своевременно устанавливайте летние шины», — советует он.

    7 Где и когда цепляться

    Многие штаты не требуют, чтобы легковые автомобили использовали цепи для вождения зимой.И в целом наши эксперты сходятся во мнении, что зимние шины лучше цепей на большинстве поверхностей. Но в некоторых штатах, где большинство жителей живут в сухом жарком климате, вам может понадобиться нести цепи в горы, даже если у вас есть грузовые шины, предназначенные для грязи и снега, или даже нормальные зимние шины. «Большинство людей ждут до последней минуты, чтобы пристегнуться», — говорит Дебогорски. «Я понимаю, они неудобны. Но если вы видите, что люди застряли или пробуксовывают шины, наденьте цепи». Он признает, что даже он сопротивлялся их надеванию в молодости.Он говорит: «Они говорили нам пристегнуть цепи, а я не стал. Я поднялся на гору, потому что ребята, использующие цепи, пережевывали снег и давали мне сцепление, а не потому, что я был лучшим водителем». Он советует водителям зимой использовать специально отведенную безопасную зону, например, официальную зону для установки цепей транспортных средств, для установки цепей. Но обязательно потренируйтесь надевать их на подъездной дорожке один или два раза, чтобы в полевых условиях процесс прошел гладко и легко. Фуст предостерегает от дешевых цепей, которые не покрывают весь протектор в форме «X» или «Z».«Если цепи проходят по протектору только линейно, они имеют тенденцию скатываться боком поперек дороги», — говорит Фауст. «Я видел, как машины буквально катились по льду боком почти в тупике, потому что они скользили по цепям».

    8 Пополни свой танк

    Мы все это делаем. Водители любого уровня опыта часто избегают дозаправки до тех пор, пока указатель уровня топлива не достигнет «Е» или не загорится индикатор низкого уровня топлива. А в густонаселенных районах с заправочными станциями через каждые несколько миль это просто нормально.Но в горах в зимние месяцы протягивать бак с горючим не стоит. Серьезная авария может на несколько часов затормозить движение на отдаленном и коварном участке дороги. «До этого я застрял на шоссе 70 на 11 часов, — говорит Фауст. «Итак, вы хотите убедиться, что вы не толкаетесь впустую, когда собираетесь отправиться в горы». Heuschele предлагает всегда заправлять транспортное средство, когда оно достигает половины бака. Он говорит: «Вы можете простоять машину всю ночь на полбака бензина и согреться — и почти целый день на полном баке.»

    9 Научитесь контролировать недостаточную поворачиваемость

    По словам Фауста, три случая, когда вы едете на пределе возможностей транспортного средства, это гонка, аварийный маневр и когда вы едете по поверхности с плохим сцеплением, такой как снег и лед. Поэтому ключевое значение имеет научиться управлять транспортным средством, когда оно выходит за пределы сцепления. Конечно, в новых автомобилях система контроля устойчивости будет пытаться исправить занос.Но в самых скользких условиях он не может выполнять всю работу. Когда передние колеса теряют сцепление с дорогой и начинают скользить первыми, это называется недостаточной поворачиваемостью. Фауст говорит, что это самый распространенный тип заноса, вызванный слишком быстрым входом в поворот и в то же время слишком резким поворотом колес. «Сначала вам нужно снова нагрузить передние колеса, — говорит Фауст. Поэтому он предлагает медленно ослабить давление на дроссельную заслонку, выпрямить руль и подождать (очень недолго), пока шины не восстановят сцепление с дорогой. Затем обязательно посмотрите, где вы хотите остановиться, и направьте передние колеса в этом направлении.«Когда вы скользите к ограждению или канаве, кажется, что восстановление сцепления с дорогой может занять целую вечность», — предупреждает он. «Чтобы освоить эту поправку, требуется много времени, потому что она очень нелогична».

    10 Не откладывайте техническое обслуживание автомобиля

    «Если автомобиль находится в пограничном механическом состоянии, он всегда будет доставлять вам проблемы при экстремальных температурах», — говорит Хойшеле. Аккумулятор, например, может хорошо работать все лето, а затем начать работать медленнее с наступлением холодов.Итак, предлагает Хойшеле, не ждите, пока он разрядится, — просто вставьте новый. И Дебогорски соглашается: «Если у вас старый аккумулятор, а он ниже пятнадцати, ваша машина может не завестись». И все трое наших консультантов предлагают содержать окна в чистоте. «Обычно я меняю щетки стеклоочистителей каждый год, и это происходит прямо перед зимой», — говорит Хойшеле. Кроме того, некоторые из наших консультантов любят использовать такие продукты, как Rainex, на своих окнах и ветровом стекле, потому что это помогает предотвратить накопление снега и дорожной грязи. Многие водители забывают чистить и удалять снег с фар и задних фонарей.Но очистка этих ламп сейчас важнее, чем когда-либо. «Светодиодные фары и задние фонари не излучают тепло, как фонари старой школы», — говорит Хойшеле. «Поэтому, если вы водите машину со светодиодами, вы должны периодически останавливаться, выходить и чистить их».

    Колин Дилли, вице-президент по технологиям Prestone, рекомендует проверить систему охлаждения перед поездкой в ​​холодную погоду. Осмотрите антифриз/охлаждающую жидкость, чтобы убедиться, что в ней нет мусора и загрязняющих веществ. Если вы заметили проблему, промойте и заполните систему смесью из 50% концентрированного антифриза и 50% дистиллированной воды.Если ваш резервуар низкий, долейте продукт, такой как Prestone 50/50 Prediluted Antifreeze/Coolant. Далее, используя тестер антифриза Prestone, вы можете проверить концентрацию и соотношение вашего антифриза.

    11 Не перегружайте полуприцеп

    Многие автомобилисты не понимают, что дальнобойщику, управляющему груженым полуприцепом, требуется невероятно большое расстояние, чтобы безопасно остановиться в зимних условиях. Поэтому, когда автомобиль резко подрезает перед 18-колесным транспортным средством и ударяет по тормозам, этот грузовик может быть не в состоянии снизить скорость, чтобы избежать аварии. «Они не осознают, что за ними едет грузовик массой 50 и более тонн и он не может остановиться ни на йоту, особенно на скользкой дороге», — говорит Дебогорски. Таким образом, грузовики часто обеспечивают себе здоровую подушку безопасности. «Этот грузовик оставляет себе много места», — говорит Дебогорски. «И, разрезая перед ним, вы заняли то пространство, которое он экономил». Лучший ход? Сливайтесь за этим 18-колесным транспортным средством на безопасном расстоянии.

    12 Тестирование на тягу

    Автомобили не являются изоляторами.Системы автомобиля постоянно передают информацию водителю. Но если автомобиль не дает достаточно четкой картины того, что происходит на дороге, вы можете узнать больше с помощью теста. У Хеушеле есть умный, простой и эффективный прием, позволяющий сразу узнать, сколько тяги доступно. «Если позади вас никого нет, я слегка нажимаю на педаль тормоза. Если машина немного замедляется, чего вы и ожидаете, скорее всего, все в порядке». Он продолжает: «Но если сработает ABS, я знаю, что имею дело с плохим сцеплением. Зимой я провожу небольшие тесты, чтобы увидеть, с чем мне придется работать». у вас есть и как с ним управлять

    Бен Стюарт Бен всю жизнь увлекается всем, что связано с колесами.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Думаешь умеешь водить зимой? Пять важных советов от профессионалов по безопасному вождению

    Если вы не можете пройти специализированный курс обучения, вот несколько основных советов, которые профессиональные инструкторы рекомендуют для обеспечения безопасности на заснеженных и обледенелых дорогах.

    1. «Полный привод не является средством безопасности»

    «Одна из важных задач — помочь водителям понять, что полный привод не является средством безопасности», — говорит Ян Ло, президент ILR Car Control School, которая проводит курсы зимнего вождения в Миндене, Онтарио. «Похоже, в основном это владельцы Subaru и Audi. Когда ты говоришь им это, они смотрят на тебя так, как будто ты только что сказал им, что их мать инопланетянка или что-то в этом роде.

    «Когда мы вытаскиваем их на занос, и они понимают, что не могут управлять или останавливаться лучше, чем полноприводный автомобиль, тогда для них загорается свет. Вы сможете двигаться лучше, но именно остановка и управление спасут вам жизнь».

    2. Смотри, куда хочешь ехать

    Закон учит, как останавливаться и как рулить на скользкой дороге, и он говорит всегда смотреть туда, куда ты хочешь ехать, а не туда, куда ты идешь на самом деле.Это хороший совет для вождения в любое время года, но если вы обнаружите, что ваши колеса буксуют, смотрите на дорогу, а не на канаву.

    «Смотрите, куда хотите, и ваши руки будут следовать за вашими глазами», — говорит Ло.

    Джефф МакКейг соглашается — он президент Event Matrix в Кобурге, Онтарио, и инструктор по вождению, и он помнит, как однажды на автосалоне в Торонто к нему подошел бывший студент и сказал: «Джефф! Это случилось, и это спасло меня!»

    «Мы учим, что если объект внезапно появляется перед вами, ваша немедленная реакция, как нормального человека, состоит в том, чтобы нажать на тормоза, а затем объехать объект, но ключевая часть — отвести взгляд от объекта в для того, чтобы иметь возможность сделать это. Если вы сможете отвести глаза, вы найдете отверстие, куда вам нужно идти.

    «Этот парень сказал мне, что он спускался с холма к светофору, и дорога была более скользкой, чем он ожидал. Когда его тормоза заблокировались, последовала паника, но следующее, что он осознал, это то, что он был рядом с грузовиком, который, как он думал, собирался ударить, и смеялся до упаду. Он сделал именно то, чему его учили».

    3. Пороговое торможение

    Антиблокировочная тормозная система (ABS) стала обязательной на новых автомобилях, продаваемых в Канаде с 2012 модельного года, и они значительно лучше, чем раньше.Когда ABS обнаруживает, что отдельное колесо заблокировано и скользит, она отпускает тормоза на этом колесе, при необходимости много раз в секунду. Это позволяет управлять транспортным средством при резком торможении, потому что колесо должно вращаться, чтобы управлять.

    Последние поколения АБС даже не позволяют заблокировать колесо, прежде чем его отпустить, но для многих систем, допускающих определенное занос перед тем, как отпустить, обученный водитель может более эффективно останавливаться на скользкой дороге с помощью порогового торможения.

    «Торможение до порога — это сильное постепенное нажатие на педаль тормоза, (где) мы тормозим столько, сколько можем до этого порогового предела», прежде чем на мгновение ослабить педаль тормоза, — объясняет Мартин Уайзман из Калгари, главный инструктор Автомобильная ассоциация Альберты.

    На сухом асфальте наличие АБС и стояние на педали тормоза остановят автомобиль на кратчайшем расстоянии, а зимой на скользком асфальте пороговое торможение более эффективно.

    «Когда мы выезжаем на трассу, — говорит Уайзман, — я говорю студентам: «Увеличьте скорость до 50, а затем я хочу, чтобы вы нажали на педаль тормоза».(Когда) мы на снегу и льду, и они нажимают на педаль тормоза и удивляются, сколько времени им требуется, чтобы остановиться. Затем мы пробуем еще раз с пороговым торможением, когда мы сохраняем вращательное движение в колесе, и тормозной путь значительно сокращается».

    4. Освободите пространство

    Настоящая задача, однако, состоит в том, чтобы оставить себе достаточно места от других транспортных средств, чтобы иметь возможность маневрировать вокруг этих транспортных средств.

    «Это как в хоккее, где говорят, что хорошие игроки создают пространство, в котором они могут совершать маневры», — говорит Джим Бразил, тренер-инструктор Канадского совета по безопасности в Сент-Луисе.Джона.

    «Единственное, что вы можете контролировать, это ваше время «Мне нужно пространство» и возможность принимать решения. Вождение — это принятие решений, но мозг работает не автоматически и не мгновенно. Я учу здесь тому, что в нормальных условиях вы даете себе не менее трех секунд (расстояние до впереди идущего автомобиля). Это позаботится о времени, необходимом вам для восприятия и реакции, а затем для реализации решения, которое вы собираетесь принять.

    «Мне говорили, что тебе никогда не сойдет с рук три секунды на 401 (шоссе в Онтарио), и я всегда говорю да, но я учу тебя здесь, в Ньюфаундленде, и ты можешь дать себе три секунды здесь.И когда кто-то забирает это, вы воссоздаете это. Слишком близкое расстояние создает проблему, а слишком близкое вождение зимой создает большую проблему из-за вашего тормозного пути, поэтому увеличьте время».

    5. «Проверь себя»

    И самое главное, когда дорога скользкая, притормози.

    «Проверьте свое эго», — говорит Закон школы управления автомобилями ILR. «Слишком много водителей думают, что они могут показать всем, насколько они хороши, когда условия становятся гладкими. Кто-то другой едет медленнее и думает: «Этот идиот не умеет ездить по снегу, уйди с дороги, я покажу тебе, как это делать».

    «Нам нравится напоминать водителям, что каждый раз, когда вы проезжаете мимо кого-то в снежный, скверный день, ни один водитель не останавливается и не думает: «Вау, хотел бы я водить как он». Каждый водитель думает: «Этот идиот собирается скоро в кювет!» Каждый водитель. Без исключений.»

    Хотите купить новую машину? Воспользуйтесь инструментом Globe Drive Build and Price Tool , чтобы узнать о последних скидках и скидках на новые автомобили, грузовики и внедорожники. Нажмите здесь , чтобы узнать цену.

    Эти три совета по вождению в зимнее время могут спасти вам жизнь

    Навигационные дорожки

    1. Зимнее вождение
    2. Техническое обслуживание
    3. Обзор статей

    Все о расслаблении и снятии напряжения. Justin Pritchard

    Содержание статьи

    Согласно недавнему опросу, проведенному по заказу Michelin, почти 70% водителей, которые должным образом готовят свои автомобили к зимнему сезону, по-прежнему беспокоятся о зимнем вождении.

    Объявление 2

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Я собираюсь поделиться с вами тремя советами по вождению в зимнее время, которые не раз спасали мою кожу за последние полмиллиона километров реальных испытаний зимних автомобилей, которые я провел в Центральной и Северной Онтарио.

    Карл Надо, эксперт Michelin по зимнему вождению, дает некоторое представление об этих старинных советах, а также дает советы, как помочь водителям практиковать их более последовательно.Профессиональный каскадер, автогонщик и инструктор по вождению, Надо имеет долгую карьеру, обучая людей продвинутым методам зимнего вождения.

    Конечно, эти советы и рекомендации предполагают, что вы управляете должным образом подготовленным автомобилем с комплектом качественных зимних шин. Популярные модели в Онтарио в этом году включают Michelin X-Ice, Bridgestone Blizzak и Gislaved Nordfrost 2000. У нас также есть более полный обзор популярных зимних шин в 2020 году, включая зимние шины, которые я использую на своих автомобилях.

    Объявление 3

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Совет 1: Смотри вверх, вверх,

    Вверх!

    Научить водителей держать глаза далеко впереди — это одна из первых вещей, которым Надо учит своих учеников. Это также один из лучших способов защитить себя от опасностей во время зимнего вождения. «Я часто использую повторение в своем коучинге, — говорит он. «Я хочу, чтобы мои ученики слышали мой голос, говорящий: «Эй, поднимите глаза», даже когда они одни.”

    Направляя взгляд как можно дальше по дороге и стараясь смотреть сквозь или вокруг других транспортных средств в потоке, вы даете себе драгоценные дополнительные секунды, чтобы среагировать на опасность в неблагоприятных условиях. Это может означать разницу между безопасной остановкой или сбоем.

    1. Резина, знакомьтесь с дорогой: владелец шинного магазина Kingston делится любимыми зимними шинами своих клиентов еще не загружен, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Заглянуть далеко вперед на практике бывает непросто. Если вы сидите прямо и не сутулитесь, вам будет удобнее держать лицо в вертикальном положении и смотреть вверх и в сторону от дороги прямо перед автомобилем. Это дает вам больше времени, чтобы отреагировать на опасность на дороге, больше времени на размышления и больше времени на планирование. В конце концов, даже дополнительная секунда торможения может предотвратить аварию.

      «Если водители смотрят дальше, все начинает замедляться», — добавляет Надо.«Если вы смотрите слишком близко, кажется, что все движется быстрее. Поднимите глаза, и вещи начнут приближаться к вам медленнее».

      Правильное зрение поможет вам расслабиться, что является ключевым фактором в борьбе с опасным напряжением за рулем. «Если вы напряжены, вы не можете точно управлять машиной», — говорит Надо. «Когда водители расслаблены, им легче управлять автомобилем, а водителю легче».

      Объявление 5

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Совет 2: Защитите этот пробел!

      Здоровый зазор между вами и впереди идущим транспортным средством — ценный товар на скользкой дороге. Идя рука об руку с тем, чтобы смотреть далеко вперед, большой промежуток дает вам больше права на ошибку, больше места для остановки и больше места для принятия решений в случае возникновения опасности.

      По возможности всегда сохраняйте и поддерживайте здоровый зазор. Мне нравится визуализировать один или несколько грузовиков между мной и движением на обледенелых дорогах, представляя собой максимально близкое расстояние, которое я хочу следовать за другим транспортным средством.Если автомобиль врезается в ваш защитный пузырь, поднимайте акселератор до тех пор, пока зазор не восстановится.

      Стабильно делать это будет легче, если вы будете играть в игру «не останавливайся». Представь, что у машины впереди тебя есть задницы, и не подходи к ней слишком близко. Если вы можете прочитать номерной знак, вы, вероятно, слишком близко.

      Объявление 6

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Однако вы захотите прочитать дорогу.«Когда вы открываете заднюю дверь, вы не можете видеть большую часть самой дороги», — говорит Надо. «Но если я оставлю этот пробел, я смогу прочитать дорогу в поисках подсказок — она выглядит по-другому, я вижу лед?»

      В общем, оставляя здоровую щель, вы получаете больше времени, чтобы среагировать, и дает вашему мозгу больше информации о поверхности дороги впереди.

      Совет 3. Что происходит?

      Однажды вечером, когда я ехал с друзьями по шоссе, чтобы пойти в кино, моя машина была поражена льдом от крыши встречного грузовика.Через доли секунды я ехал вслепую со скоростью 100 км/ч.

      Ситуационная осведомленность — это практика знания точно того, как выглядит ваша автомобильная среда в любое время. Чаще проводите глазами по зеркалам и обращайте внимание на форму и состояние проезжей части впереди.

      Объявление 7

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Один из лучших способов защитить себя от опасностей при вождении в зимнее время — это смотреть далеко вперед на дорогу

      Хотя я не мог видеть, я знал дорогу впереди и был в состоянии безопасно и уверенно съезжать с дороги, не вызывая столкновения.Эта ситуационная осведомленность, которой научил инструктор по вождению, как и Надо, возможно, спасла мне жизнь и жизни двух пассажиров.

      Мягкие глазные яблоки — главная функция безопасности вашего автомобиля. Стратегически часто оглядываясь по сторонам, водители могут постоянно знать, в какую соседнюю полосу они могут безопасно свернуть, если потребуется, или как они могут безопасно выехать с проезжей части, если внезапно возникнет такая необходимость.

      Мотоциклисты хорошо ориентируются в ситуации.«Когда я еду на мотоцикле, мне приходится постоянно осматриваться в поисках угроз», — говорит Надо. «Вам нужно, чтобы ваши глаза двигались и работали. Чем больше у вас информации, тем более правильные решения вы примете».

      Объявление 8

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Бонусный совет Карла Надо

      Аварийные огни вашего автомобиля можно использовать для подачи мощного сигнала движущимся сзади автомобилям, если что-то серьезно не так.

      «Водители должны иметь возможность включать аварийную сигнализацию, не отрывая глаз от дороги», — говорит Надо. «Большинство водителей не могут, но ваши аварийные огни посылают более мощный сигнал обратно по дороге, чем обычные стоп-сигналы. Водители не должны злоупотреблять своими аварийными сигналами, но когда это уместно, они являются мощным средством общения с другими водителями».

      Надо говорит, что все водители должны уметь инстинктивно включать аварийную сигнализацию, если это необходимо, почти как гудок. Практика делает совершенным. Если бы у вас была одна секунда, чтобы включить аварийную сигнализацию, смогли бы вы их найти?

      Объявление 9

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Общая тема

      Резюмируя: мы обсудили вопрос о том, как установить себе подходящие зимние шины известной марки, которой вы доверяете, и, исходя из этого, работать над тем, чтобы стать опытным водителем на снегу, сохраняя большой зазор, следите за дорогой, стратегически оглядываясь по сторонам и постоянно осознавая, что вас окружает.

      Когда вы делаете все эти вещи вместе, становится очевидной общая нить между каждым из этих советов: у вас есть уверенность. Постоянное следование этим советам означает, что вы станете более уверенным в себе, более осведомленным и более спокойным. Вы получаете больше информации об условиях вождения и больше времени для ее обработки. При этом вы создаете для себя более безопасную и менее напряженную среду вождения.

      Уверенный водитель — это спокойный водитель, а расслабленный водитель — более безопасный водитель.Безопасных путешествий этой зимой!

      Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

      Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

      отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

      Спасибо за регистрацию!

      Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

      Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

      Комментарии

      Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своими мнениями о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

      Советы по вождению зимой | Охрана окружающей среды и безопасность

      Люди рискуют каждый раз, когда садятся за руль, и риск намного выше при вождении в зимнюю погоду. Подготовка автомобиля к зимнему сезону и знание того, как реагировать, если он застрял или потерялся на дороге, являются важными факторами безопасного вождения зимой.Вот несколько советов, как подготовить себя и свой автомобиль к вождению зимой.

      Важные элементы, которые необходимо проверить в автомобиле для подготовки к зимнему вождению

      • Проверьте аккумулятор и систему зажигания, чтобы убедиться в правильности запуска. Очистите и определите + и – клеммы аккумуляторной батареи.

      • Проверьте стеклоочистители, антиобледенитель, жидкость омывателя ветрового стекла и фары, особенно аварийную сигнализацию.

      • Проверьте выхлопную систему, обогреватель, тормоза и замените масло на зимнее масло (вес SAE 10W/30).

      • Проверьте шины на предмет надлежащего протектора (не менее 2/32 дюйма). Рекомендуются новые всесезонные или «зимние шины».

      • Наличие скребка для ветрового стекла и небольшой метлы для удаления льда и снега.

      Инструменты для выживания в зимних ненастьях на дороге

      По возможности старайтесь избегать вождения в зимнюю бурю. Отложите поездки или воспользуйтесь общественным транспортом. Если путешествие необходимо, следующие предметы важны для вождения в зимние бури:

      • Заправляйте не менее половины бака бензина в зимний период.

      • Тщательно планируйте длительные поездки. Слушайте радио, звоните в дорожно-патрульную службу штата или проверяйте в Интернете последние дорожные условия: Yahoo Weather и Intellicast .

      • Путешествуйте в дневное время и, если возможно, путешествуйте как минимум с одним человеком.

      • Храните запас высокоэнергетических батончиков и бутылок с водой.

      Храните эти предметы в машине

      • Фонари с дополнительными батареями.

      • Аптечка с перочинным ножом.

      • Несколько одеял или спальных мешков.

      • Мешки полиэтиленовые (санитарно-гигиенические).

      • Спички.

      • Дополнительный комплект из варежек, носков и шерстяной шапки.

      • Маленькая лопата.

      • Бустерные кабели.

      • Комплект цепей противоскольжения, противоскользящие коврики и небольшой мешок с песком для создания сцепления под колесами.

      • Яркая ткань для использования в качестве флага.

      Правила зимнего вождения

      • Удалите весь снег и лед со стекол, фар и задних фонарей перед поездкой.

      • Убедитесь, что все движения контролируются и обдуманны. Медленно ускоряйтесь, чтобы избежать потери сцепления и контроля.

      • Двигайтесь так, чтобы другие могли приспособиться к вашим действиям.

      • Предугадывайте действия других водителей и ДЕЙСТВУЙТЕ БЕЗОПАСНО.

      • Мосты и путепроводы замерзают раньше других дорожных покрытий – будьте осторожны.

      • Помните – «Плавно и медленно на льду и снегу». Остерегайтесь «черного льда», когда проезжая часть кажется сухой, но цвет тротуара темнее и тусклее.

      • Вождение в зимних условиях вызывает быструю умственную и физическую усталость и снижает время реакции.

      • Используйте большее расстояние следования. Тормозной путь на дорогах со льдом и снегом может утроиться по сравнению с расстоянием в нормальных условиях. Удвойте или утройте правило двухсекундного счета, чтобы создать буферную зону безопасности за транспортным средством впереди вашего.

      • Проезжайте с осторожностью: полосы обгона не так ухожены, как полосы движения.

      • Тормозите и управляйте автомобилем плавно и осознанно. Осторожно затормозите, быстро нажимая на тормоз.

      • Включайте ближний свет фар или противотуманные фары всякий раз, когда туман, дождь или снег ухудшают видимость. Дальний свет усиливает блики и снижает видимость.

      Стратегии выживания Blizzard

      • Оставайтесь в машине. Выходите из машины только в том случае, если помощь видна в радиусе 100 ярдов. Вы можете потерять ориентацию и потеряться в метель и/или поземку.

      • Покажите знак неисправности, повесив яркую ткань на радиоантенну.

      • Включайте двигатель автомобиля примерно на 10 минут каждый час. Запускайте обогреватель при работающем автомобиле. Кроме того, включите свет купола автомобиля, когда автомобиль работает.

      • Остерегайтесь отравления угарным газом. Не допускайте попадания снега в выхлопную трубу и слегка приоткройте окно с подветренной стороны для проветривания.

      • Следите за признаками обморожения и переохлаждения.

      • Делайте небольшие упражнения, чтобы поддерживать кровообращение. Хлопайте в ладоши и время от времени двигайте руками и ногами. Не оставайтесь в одном положении слишком долго.

      • Если в машине находится более одного человека, спать по очереди.Чтобы согреться, прижмитесь друг к другу.

      • Используйте газеты, карты и даже съемные автомобильные коврики для дополнительной изоляции.

      • Избегайте перенапряжения. Холодная погода создает дополнительную нагрузку на сердце. Непривычные упражнения, такие как уборка снега лопатой или толкание автомобиля, могут вызвать сердечный приступ или усугубить другие заболевания. Помните о симптомах обезвоживания.


      Ссылки

      Как вести машину в снежную бурю

      Дорожные бригады и жители Детройта готовятся к сильному снегопаду на этой неделе

      От проверки работы плугов до покупки нового снегоуборщика — большая часть метро Детройта находится в режиме подготовки, готовясь к ожидаемым событиям быть сильной снежной бурей.

      Для большинства экспертов по вождению лучший совет для вождения по снегу: не садитесь за руль.

      Оставаться дома — лучший способ обезопасить себя в любую суровую погоду, но особенно во время снежной бури. Вождение может быть опасным даже при небольшом количестве снега на дороге.

      Добавьте к этому плохую видимость, возможность гололеда и отрицательные температуры, и стихия быстро станет непреодолимым препятствием.

      В тех случаях, когда необходимо водить машину, вот несколько советов, которых следует придерживаться, отправляясь в путь.

      Ознакомьтесь с советами FOX 2 по подготовке автомобиля к шторму здесь.

      Хотите мгновенно получать последние новости и обновления погоды на свой телефон? Загрузите приложение FOX 2 сегодня на Android и iPhone сегодня. Вы также можете подписаться на наши информационные бюллетени FOX 2, чтобы получать последние новости на свой адрес электронной почты. Зарегистрируйтесь здесь , чтобы получить их вам.

      Никогда не обгоняйте снегоуборочные машины

      Очень немногие автомобили должны двигаться так же быстро, как снегоуборочные машины, когда они едут по дороге в разгар бури.

      По данным Мичиганского управления по планированию безопасности дорожного движения, риск обгона связан с попаданием в «снежное облако» или ударом об одно из крыльев плуга, если он им оборудован. Обычно они проходят по бокам грузовика.

      Водители должны оставлять расстояние не менее шести длин транспортного средства между собой и задней частью плуга.

      Соблюдайте тормозной путь

      Отчасти опасность вождения в зимнюю погоду связана с непредсказуемым характером изменения условий для автомобиля. Там, где большинству может сойти с рук следование по дороге в сухую погоду, свод правил выбрасывается в зимнюю погоду.

      Остановка автомобиля на льду может занять в 10 раз больше времени, чем на тротуаре. MIOHSP советует водителям на дороге оставлять 600 футов доступного пространства для торможения при движении по льду.

      Фото Мичиганского управления по планированию безопасности дорожного движения

      На засыпанных снегом дорогах достаточно около 180 футов.

      Сначала замерзают мосты

      Любой водитель видел знак: Мост обледенел перед дорогой.

      Несоответствия температуры между дорогами, которые проходят по земле, и эстакадами мостов может быть достаточно, чтобы условия очень быстро менялись от хороших к плохим.

      Национальная метеорологическая служба сообщает, что отсутствие теплоизоляции и подземного грунта может поддерживать достаточное тепло на дорогах, в то время как мосты замерзают.Эта динамика проявляется именно тогда, когда температура воздуха падает ниже нуля. Любая вода на мосту вскоре превратится в лед.

      СВЯЗАННЫЕ: Посмотрите, как прогноз на эту неделю сравнивается с лучшими снегогенераторами

      Надеюсь, что лед виден, но бывают случаи, когда его нет.

      Остерегайтесь черного льда

      Иногда самые опасные препятствия — невидимые. Черный лед представляет собой одну из самых очевидных опасностей для водителей и пешеходов зимой, поскольку он невидим невооруженным глазом.

      Единственная причина, по которой его называют черным льдом, заключается в том, что он часто принимает оттенок дороги, которая обычно черного цвета. Но не заблуждайтесь, этот материал ясен.

      Он часто образуется сразу после точки замерзания, когда тепло шин на дороге смешивается с уже выпавшим снегом и дождем. Лесная служба США говорит, что он обычно образуется ночью или ранним утром, когда температура самая низкая, а солнца нет, чтобы согреться.

      Его также можно увидеть на мостах и ​​путепроводах, так как они замерзают первыми.

      Несмотря на то, что черный лед невидим, он приобретает глянцевый блеск и очень гладкий. При достаточном освещении это видно.

      Водителям следует избегать торможения, если они замечают, что потеряли управление на льду, так как это может привести к заносу автомобиля. Водителям также следует стремиться к участкам сцепления, таким как заснеженные участки.

      Занос на снегу

      Для водителей из Мичигана неизбежно, что они хотя бы раз попадут в занос. Это может вызвать чувство беспокойства или потери контроля, когда автомобиль не реагирует на педали или рулевое колесо.

      Журнал «Автомобиль и водитель» говорит, что один из лучших способов исправить занос — постоянно смотреть, куда кто-то должен ехать. «Если вы чувствуете, что вашу машину начинает заносить, всегда, всегда смотрите туда, куда вы хотите ехать, а не туда, куда машина движется в данный момент».

      Аварии могут происходить из-за того, что водители чрезмерно корректируют или компенсируют недостаток контроля, который они имеют во время заноса. Но сохранение спокойствия и сохранение направления, в котором вы хотите двигаться, может быть ключом к сохранению безопасности.

      Сохраняя спокойствие, следующий шаг — не трогать тормоза.Вместо этого сбросьте газ, если передние колеса теряют сцепление с дорогой, позволяя автомобилю восстановить сцепление с дорогой. Если задние шины теряют сцепление с дорогой, и автомобиль чувствует, что его раскручивает, «Автомобиль и водитель» говорят «быстро повернуть руль в том же направлении», что и задняя часть.

      ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Когда в Метро Детройт пойдет снег

      Всегда есть песок

      Но что, если пропало сцепление, произошел занос, а из-за разворота машина застряла? Эвакуатор может быть лучшим вариантом, так как выбраться из места, в котором застрял автомобиль, может быть даже сложнее, чем попасть в него, поскольку вокруг крутятся одни и те же условия.

      Песок или наполнитель для кошачьих туалетов могут быть источником сцепления, когда больше нечего использовать.

      Водителям следует подумать о том, чтобы иметь их в задней части автомобиля. Если вы застряли, просто нанесите на шины для дополнительного сцепления при ускорении на выходе из крена. Обязательно делайте это медленно.

      Песок не должен быть единственным предметом, хранящимся в транспортном средстве.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.