Камера заднего вида зеркало: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Автомобильный Видеорегистратор + зеркало + камера заднего вида VIPER Wide Duo

 

Благодарим Вас за покупку Viper Wide Duo

перед использованием устройства, пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с данным руководством. Мы надеемся, что наш продукт будет соответствовать всем Вашим требованиям и прослужит Вам долгое время.

• автомобильный видеорегистратор, инсталлированный в зеркало, с двумя камерами заднего и переднего вида.
• Поддержка записи видео в формате FullHD 2060-1080P / 30 к/сек.
• 4 мегапиксельная камера с низким уровнем шума и широкоугольным объективом

• Сенсорный, жидкокристаллический дисплей высокой четкости
• Широкий угол обзора задней камеры
• Дисплей в 9,66’’ дюймов
• Динамическое позиционирование изображения с задней камеры при парковке

• TouchScreen дисплей
• 6 стеклянных линз из кварцев
• Задняя камера состоит из 4 стеклянных линз и угол обзора 170°

 

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ:

1. Используйте устройство только по его прямому назначению. Повреждение устройства, вызванное его ненадлежащим использованием, не является га- рантийным случаем.
2. Необходимо исключить длительное пребывание устройства в условиях повышенной влажности, пыли, а также воздействия прямых солнечных лучей. 3. Не извлекайте и не вставляйте карту памяти во время работы устройства.

4. Не отвлекайтесь на работу с устройством во время движения автомобиля.
5. Производитель не несет ответственности за потерю или повреждение данных в случае повреждения устройства или карты памяти.
6. В случае возникновения неисправности, не ремонтируйте устройство само- стоятельно. Вам необходимо незамедлительно выключить устройство и обратиться в сервисный центр по адресу www.viper-auto.ru
7. Используйте только шнур питания, входящий в комплект.


8. Эксплуатировать при температуре не менее -10оС и не более +60оС

ВАЖНО: В жаркое время года, во время парковки, не накрывайте устройство солнцезащитным экраном лобового стекла. Это может привести к повреждению устройства и сокращению срока службы.

Зеркало заднего вида LCD + 4.3″ + Беспроводная камера заднего в

Производитель /
Наличие товара на складе
Товар находится на складе и готов к отправке.
Да, мы отправляет в
Цена без учета НДС9,450.00 р.
Цена с учетом НДС11,340.00 р.

Описание продукта Зеркало заднего вида LCD + 4.3″ + Беспроводная камера заднего в

Зеркало заднего вида с 4,3-

дюймовым дисплеем + wifi резервная камера с ИК- подсветкой 6x Night Vision и ИК- подсветкой в ​​качестве полноценного беспроводного комплекта для комфортной парковки. Этот набор является одним из самых горячих советов сезона. Зеркало имеет прекрасную картинку, поэтому, когда экран Это не так, как камера заднего вида, вы можете использовать ее как классическое зеркало заднего вида. Так как здесь есть Wi-Fi-соединение с обратной камерой и зеркалом заднего вида, нет необходимости тянуть какие-либо кабели, просто быстро и легко соединить два продукта.

Особенности зеркала:

2-канальные видеовходы: вход видео 1 и видео 2
4,3-дюймовый экран 4: 3
Автоматическая активация резервной камеры при парковке
Это выглядит как обычное зеркало, когда ЖК-экран не используется

Монитор можно подключить к DVD-плееру или в качестве дисплея для задней камеры
Простая установка

Технические характеристики резервной wifi-камеры:

Датчик изображения: CMOS 1/4
Горизонтальное разрешение: 420 ТВЛ
Стандарт видео: NTSC: 628 * 535 пикселей PAL: 652 x 585 пикселей
Минимальная освещенность: 3Lux / F1. 2
Угол зрения по диагонали: 120 °
Ночное видение: 6x ИК-светодиод
Водонепроницаемость: IP 67
Соотношение сингл-шума:> 48 дБ
Электронный затвор: 1 / 60-1 / 100000 (P) 1 / 50-1 / 100000
Видео выход: RCA интерфейс, 1,0 Вп-р, 75 Ом
Электропитание: DC 12V
Потребление тока: 130mAh

Технические характеристики зеркала

Размер ЖК-экрана — 4,3 дюйма (4: 3)
Телевизионная система — PAL / NTSC
Разрешение — 480 * 234
Видео — 2-канальный видеовход (v1 / v2)

Питание — 12 В постоянного тока
Потребление — 6W
Размеры — 27,5 * 7,2 * 1,9 см
Вес — 360 г

В коплект входит:

1 х зеркало заднего вида с дисплеем — 4,3 »
1 х Wifi камера заднего вида с 6 ИК-светодиодами
1 х беспроводной приемник и передатчик
1 x Кабель питания
1 х Руководство пользователя

Комментарии

2 890р.

— Зеркало с монитором + штатная камера заднего вида

ОТЛИЧНЫЙ ПОДАРОК ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ


Зеркало для камеры заднего вида с монитором 4.3 дюйма + штатная камера заднего вида

ВНИМАНИЕ! Для добавления штатной камеры заднего вида именно ПОД ВАШ АВТОМОБИЛЬ — укажите модель и год вашего авто в комментарии при заказе. 

Общие характеристики:

  • Возможность подключения камеры заднего вида (уточнять)
  • Экран 4.3 дюйма
  • Бесцветная зеркальная поверхность (без оттенков)
  • Включение монитора по включению задней передачи
  • Универсальное крепление с сохранением родного зеркала

Зеркало имеет универсальный внешний вид и универсальное крепление. Нет необходимости замены или демонтажа родного зеркала, зеркало крепится прямо на родное. Подключение камеры заднего вида идет через стандартные видер-разъемы. 


Зеркало с монитором для камеры заднего вида используется для того, чтобы водителю (как начинающему, так и опытному) было удобнее и проще парковаться.

Удобство состоит в том, что вы можете видеть, насколько близко можете подъехать к сзади стоящему автомобилю. Но еще одним важным фактором удобства зеркала с монитором является то, что паркуясь в непривычных местах вы сможете увидеть практически все низкие и маленькие объекты, в которые можно упереться бампером. Самым распространенным таким объектом являются клумбы или какие-либо камни. Монитор с камерой позволяют избежать дорогостоющего ремонта как своего автомобиля, так и посторонних. 

Это зеркало легко устанавливается на родное зеркало, то есть вы с легкостью сможете забрать его в случае продажи автомобиля. Если вы хотите купить зеркало с монитором для камеры заднего вида с доставкой или установкой — обратитесь к нашим менеджерам в чат или по телефону, или добавьте товар в корзину. У нас есть установочные центры, где вам смогут поставить как зеркало, так и камеру. 

 

Укажите марку и модель авто для камеры

Чтобы купить Зеркало с монитором + штатная камера заднего вида по цене 2 890р. в интернет-магазине Интернет-магазин Carmond.ru — добавьте товар в корзину и оформите заказ. После этого наш менеджер свяжется с вами для уточнения нюансов по способу доставки или самовывозу и подтвердит заказ.

Взгляд назад. Смогут камеры заднего вида заменить зеркала? | Об автомобилях | Авто

Зеркала заднего вида используются более 100 лет и отлично себя зарекомендовали на автомобилях. Но сейчас им придумана альтернатива — камеры кругового обзора, которые позволяют избавиться от множества недостатков существующих систем.

Слепые зоны

Главный недостаток зеркал заднего вида — это несколько слепых зон, расположенных по бокам автомобиля. При взгляде через боковые зеркала водитель не видит пространство дороги рядом с задними арками колес. Поэтому человеку приходится вертеться, изменять угол зрения и стараться так разместиться на водительском кресле, чтобы иногда видеть соседей по потоку, передвигающихся в непросматриваемых секторах.

Некоторые водители настраивают зеркала особым образом, ставят сферические выпуклые линзы для кругового обзора, а в салон вешают панорамное зеркало. Эти методы помогают справиться с ситуацией, но прогресс не стоит на месте. Автопроизводители начали изготавливать системы кругового обзора и экспериментируют с их применением. Одними из первых они внедрены на Cadillac XT5.

Панорамный вид

Система предполагает размещение камеры в задней двери кроссовера. Она транслирует изображение на внутрисалонное зеркало. Причем картинка получается панорамной и охватывает не только свою полосу, но и пространство по бокам машины. Камера имеет широкий угол охвата. По ней видно, как машины пускаются в обгоны и заходят с боков. Наблюдать их можно также через стандартные зеркала по бокам Cadillac XT5.

Зеркала оставлены не случайно. Автомобилист не всегда готов доверять цифровому изображению. Поначалу картинка кажется нереальной и слишком мелкой. Поэтому нужны привычные органы обзора для подстраховки.

Более того, цифровой экран на зеркале можно отключить и перевести его работу в режим обычного внутрисалонного зеркала. Достаточно просто потянуть на себя рычажок на консоли. Однако вскоре интерес берет свое, и водитель учится пользоваться достоинствами камеры заднего вида.

Изображение на приборной панели

Некоторые производители пошли дальше Cadillac. Всемирный форум по согласованию правил в области транспортных средств (в рамках Еврокомиссии ООН) еще в 2017 году признал решение, что дуэт камеры и дисплея способен работать не хуже обычных зеркал, а его возможности при этом многократно возрастают.

Камеры, размещенные не только в заднем бампере, но и в основании зеркал заднего вида, могут «склеивать» панорамное изображение и отсылать его на центральный экран мультимедийной установки, как это сделано на некоторых Honda. Изображение также можно транслировать на цифровую приборную панель. В этом случае водителю не придется мотать головой по сторонам при попытке перестроиться.

К примеру, на концепткаре Audi e-tron quattro, который был представлен два года назад как готовый к серийному производству электрокар, зеркала заднего вида отсутствовали, а их место заняли крошечные отростки с камерами.

Законы не позволяют

Между тем внедрение такого рода устройств тормозится законодательством. Потребуется изменить международные и национальные ГОСТы и требования технических регламентов, где прямо говорится, что без зеркал заднего вида эксплуатация транспортных средств запрещена. Быстрым переход с зеркал на камеры не будет. Потребуется временной интервал привыкания.

Камеры имеют свои недостатки. К примеру, на Cadillac XT5 камера в условиях российского климата с его частыми осадками и обилием химических реагентов в зимний период быстро загрязняется. Ее объектив приходится протирать тряпкой, что в дороге не всегда удобно. А что же ждет водителя на МКАД, если таких камер не одна, а три?

Кроме того, в ночное время в них хуже видны очертания фар автомобилей. По ним трудно понять, кто догоняет сзади, грузовик или легковая машина. Поэтому приходится переключаться на обычное зеркало, которое в оценке расстояния до машин сзади более реалистично.

В общем, в ближайшее время камеры заднего вида будут все активнее устанавливаться на легковые автомобили, но от зеркал еще рано отказываться. Они отлично дополняют друг друга. И Cadillac XT5 это доказал.

6 лучших видеорегистраторов с зеркалом заднего вида: лучший выбор на 2022 год

Если вы читаете это, вы, вероятно, уже знаете, как важно иметь видеорегистратор.

Они могут помочь защитить вас от ответственности в случае несчастных случаев, остановок движения, мошеннических схем и многого другого.

Существует несколько различных стилей видеорегистраторов, одним из популярных стилей являются видеорегистраторы с зеркалами заднего вида.

В этом руководстве мы поможем вам найти лучший видеорегистратор в зеркале заднего вида для ваших нужд!

Почему стоит выбрать видеорегистратор с зеркалом заднего вида?

С таким количеством стилей и моделей, представленных на рынке, можно задаться вопросом: зачем использовать зеркало заднего вида с видеорегистратором?

У этого типа кулачков есть несколько преимуществ, и вот почему:

  • Простота установки и использования
  • Низкий профиль, легко скрыть (например, камеры из нашего списка лучших скрытых камер)
  • Предлагает переднюю и заднюю камеры
  • Переключатель для переключения со стандартного зеркала на зеркало заднего вида
  • Позволяет контролировать большую часть дороги вокруг вас в режиме реального времени
  • Может использоваться в качестве резервной камеры для парковки

Имейте в виду при покупке камеры для себя

При таком количестве автомобилей, ежедневно выезжающих на дороги, аварии часто неизбежны.

Конечно, никто не хочет попасть в аварию, но вы можете почти гарантировать, что если вы попадете в одну из них, вам понадобятся кадры этого на всякий случай.

Видеорегистраторы предназначены для наблюдения на улицах и могут обеспечить водителям спокойствие во время вождения (особенно видеорегистраторы с режимом парковки).

Существует множество типов крепления для обычных и зеркальных видеорегистраторов.

Видеорегистраторы

в зеркале заднего вида имеют самую простую установку из всех автомобильных камер, потому что обычно требуется просто привязать ее к имеющемуся автомобильному зеркалу, которое можно настроить менее чем за минуту.

Эти монтажные ремни обычно крепятся к самой зеркальной камере и поставляются в комплекте с видеорегистратором.

Помимо этого, вам следует подумать, есть ли магазин, где вы можете купить запасные части и монтажные комплекты, такие как торговые посредники, или вы можете найти их, как всегда, на Amazon (поместите ссылку на запасные части продуктов, если они есть)

Кроме того, учтите, что зеркальные камеры намного больше, чем кажутся, когда вы просматриваете онлайн и ищете одну для покупки.

Это означает, что они могут занимать много места на вашем лобовом стекле после их установки, поэтому, пожалуйста, перечитайте размеры и характеристики зеркала заднего вида, которое вы хотите купить.

А если вы ищете небольшой видеорегистратор, ознакомьтесь с нашим обзором.

Какая видеорегистратор с зеркалом заднего вида лучше?

Чтобы составить наши рекомендации, мы рассмотрели множество различных моделей и использовали комбинацию нашего собственного опыта работы с определенными камерами, отзывы сторонних клиентов, спецификации производителя и многое другое (например, выбор видеорегистратора Reddit).

Наслаждайтесь и дайте нам знать, какой из них вы выберете!

6 лучших видеорегистраторов с зеркалом заднего вида

1. Прувео Д700

Мы выбрали Pruveeo D700 как лучший видеорегистратор в зеркале заднего вида в этом году, потому что он сочетает в себе множество полезных функций по доступной цене.

Он изготовлен надежной компанией, известной своими качественными видеорегистраторами всех стилей, и эта модель неизменно получает высокие оценки как профессионалов, так и потребителей.

  • 7-дюймовый сенсорный экран
  • Широкоугольный объектив 170 градусов
  • Инновационный режим парковки автоматически отображает вид сзади при парковке, когда автомобиль движется задним ходом
  • Запись в формате HD 1080p
  • Две камеры; один спереди, один для задней приборной панели
  • Устанавливается поверх существующего зеркала заднего вида
  • Дисплей «картинка в картинке»
  • Переключатель одной кнопки
  • Отличные отзывы

 

2. Falcon Zero F360+

FalconZero F360+ — это высококлассный вариант для тех, кто хочет получить продукт премиум-класса и не возражает потратить немного больше.

Если вы можете себе это позволить, это, пожалуй, лучший видеорегистратор с зеркалом заднего вида на рынке.

Имейте в виду, что он лучше всего подходит для записи перед автомобилем, а — внутри автомобиля.  — у него нет настоящей камеры заднего вида для съемки позади автомобиля.

Вместо этого он предлагает камеру, обращенную назад, на самом зеркале, что идеально подходит для водителей совместных поездок (посмотрите, есть ли эта камера в нашем лучшем видеорегистраторе Uber или, может быть, в нашем лучшем видеорегистраторе Lyft) и других, кто хочет записывать внутри их машина.

  • Простое управление благодаря встроенным элементам управления
  • Простота установки и использования
  • Передняя и задняя камеры
  • Запись перед автомобилем и внутри автомобиля
  • Без камеры заднего вида/парковочной камеры
  • Видеорегистратор ночного видения для лучшего ночная запись
  • Поставляется с SD-картой (рассмотрите нашу статью о лучшей SD-карте для видеорегистратора, чтобы расширить память)
  • Гарантия производителя на 1 год включена
  • Отличные отзывы

 

3.

АВТО-ВОКС M6

AUTO-VOX M6 — это зеркальный видеорегистратор среднего класса, который неизменно получает отличные отзывы.

Он записывает в формате HD, служит отличной резервной камерой и обладает широкими возможностями.

Интерфейс с сенсорным экраном делает его очень простым в эксплуатации, и им довольно легко управлять, поскольку он устанавливается поверх существующего зеркала заднего вида.

  • Простой в использовании интерфейс с сенсорным экраном
  • Широкоугольный передний объектив
  • Двойной канал с передней и задней камерами
  • Режим парковки автоматически включается, когда автомобиль движется задним ходом
  • Простота установки и использования
  • Запись в формате 1080p HD
  • Отличные отзывы

4.Видеорегистратор KDLINKS R100 Ultra

Видеорегистратор KDLINKS R100 записывает видео Full HD в формате 1296P со скоростью 30 кадров в секунду с H.264 и Full HD (1920*1080P) с задней камеры!

С учетом сказанного будьте готовы к некоторым высококачественным и гладким видео, и не то, чтобы кто-то этого хотел, и никто не хотел бы, чтобы это случилось с кем-либо, но на всякий случай, если вы попали в аварию, и страховые компании известны тем, что доставляют вам неприятности, поверьте что с этой видеорегистратором в зеркале заднего вида этого никогда не произойдет из-за качества, диапазона и углов съемки.

Видеорегистратор R100 имеет ряд высокотехнологичных и современных решений, полезных для всех водителей в их повседневной жизни в дороге.

Видеорегистратор начинает запись сразу после включения зажигания.

Видеорегистратор имеет ночной режим, обеспечивающий высокое качество записи даже в условиях плохой освещенности.

Когда дисплей не используется, он продолжает работать как зеркало заднего вида.

Зеркальное изображение также появляется за пределами краев видеодисплея.

По сути, вы получаете видеомонитор в зеркале заднего вида.

В большинстве случаев вы получаете то, за что платите, но эта камера показывает, что вы не должны просто покупать самую дорогую камеру и ожидать лучшего качества.

Эта камера — действительно отличная покупка, и она не самая дорогая из камер на рынке, что делает ее одним из лучших предложений за то, что вы получаете за потраченные деньги (даже лучшие предложения можно найти на нашем топе дешевой приборной панели). статью о камере).

Профи
  • Встроенное зеркало помогает видеть даже при выключенной камере.
  • Функции действительно пригодятся.
  • Аккумулятор длительного действия
  • Компактная камера с внешней GPS-антенной.

Минусы
  • Задняя камера не является атмосферостойкой и не может работать, если находится вне автомобиля.
  • Дисплей не реагирует на касания

Зеркало камеры заднего вида — как оно работает?

Преимущества. Во-первых, , вы сможете увидеть гораздо больше, чем со старым отражающим зеркалом, обзор был ограничен обзором из заднего окна автомобиля.

Таким образом, если вы поместите троих взрослых или полный багаж для отпуска в заднюю часть вашего автомобиля, обзор будет заблокирован.

Это означает, что ваше зеркало заднего вида в таком случае бесполезно для вас. Зеркала заднего вида находятся позади автомобиля, так что неважно, что вы тянете.

Вы сможете постоянно видеть весь вид.

Еще одна вещь, которую мы протестировали и восприняли как преимущество, заключается в том, что обзор, который вы получаете с зеркалом задней камеры, намного шире.

На самом деле он настолько широк, что вам просто действительно больше не нужно пользоваться зеркалами бокового вида при движении по шоссе или по многополосной дороге.

В нашем тестировании мы тщательно различали, как выглядит приближающаяся машина, потому что она обогнала бы нас сбоку.

Изображение автомобиля появляется в отражении задней камеры столько же времени, сколько и в боковом зеркале.

Изображение в зеркале камеры также выше, чем в отражающем зеркале.

И последнее преимущество, о котором хотелось бы упомянуть, это разрешение и яркость зеркала задней камеры.

В принципе, это значительно лучше, чем то, что вы видите невооруженным глазом в отраженном зеркале.

В дневное время изображение выглядит ярче, так как к изображению подключен фотофильтр смартфона. Ночью разница особенно заметна.

Большинство камер хорошо работают в любых погодных условиях (некоторые являются термостойкими видеорегистраторами), днем ​​и ночью.

Заметили, что ночью у большинства камер заднего вида изображение не слепит нас бликами, но вот блики фар могут немного искажать вид… 

Тем не менее, то, что вы видите, лучше, чем то, что может предложить традиционное зеркало.

Здесь мы подозреваем, что будущие версии таких камер будут применять дополнительные оптические фильтры, которые устранят блики от транспортных средств позади вас.

Недостатки , все больше и больше водителей отражают проблему, заключающуюся в том, что в некоторых видеорегистраторах непросто снять карту.

Но мы должны отметить, что память используется не часто, что мало влияет.

Благодаря видеорегистратору и большому количеству функций, вы не привыкнете к нему в течение нескольких дней, но, попользовавшись им некоторое время, вы увидите, что с зеркалом заднего вида и камерой заднего вида будет лучше, чем с камерой заднего вида. традиционные отражающие зеркала.

В целом видеорегистратор в зеркале заднего вида имеет больше преимуществ, чем недостатков.

Часто задаваемые вопросы о видеорегистраторе

Как установить видеорегистраторы в зеркале заднего вида?

Все продукты, которые мы рекомендуем, поставляются с инструкциями по установке устройства.

Вообще говоря, видеорегистраторы просты в установке.

Им нужен источник питания (обычно прикуриватель вашего автомобиля), и вы захотите организовать проводку так, чтобы она не была на виду.

В этой статье WikiHow хорошо объясняется основной процесс установки, но вам также следует ознакомиться с инструкциями в руководстве по продукту.

Сколько стоит видеорегистратор в зеркале заднего вида?

Хорошие зеркальные видеорегистраторы, как правило, довольно доступны по цене.

Рекомендуемые варианты варьируются от 60 до нескольких сотен долларов.

Вы можете приобрести несколько хороших вариантов в диапазоне от 60 до 120 долларов.

Будет ли видеорегистратор записывать, когда автомобиль выключен?

Некоторые видеорегистраторы имеют возможность записи, когда автомобиль выключен, ЕСЛИ видеорегистратор жестко подключен к автомобильному аккумулятору.

Однако не все видеорегистраторы предлагают эту функцию.

Можете ли вы получить скидку на автострахование за использование видеорегистратора?

Вообще говоря, нет.Ни одна крупная автостраховая компания США еще не предлагала подписчикам скидки на видеорегистраторы.

Тем не менее, есть некоторые заметные преимущества использования видеорегистратора.

Лучше всего регулярно чистить зеркало заднего вида видеорегистратора, чтобы убедиться, что оно находится в рабочем состоянии.

Как мы выбирали лучший зеркальный видеорегистратор

Зеркальный видеорегистратор предлагает множество возможностей для видеорегистраторов.

Независимо от того, почему вы решили купить видеорегистратор, при совершении покупки необходимо учитывать множество факторов.

Мы думали об одном и том же.

Мы хотели убедиться, что у вас есть кирки, которые мы, скорее всего, будем использовать сами.

Конечно, как вы узнаете из раздела ниже, мы также учли отзывы третьих лиц и ряд других факторов при составлении этого списка лучших видеорегистраторов с зеркалом заднего вида.

Value — Мы нашли много отличных предложений по зеркальным видеорегистраторам.

Очевидно, вам нужна самая лучшая цена.

Есть несколько дешевых камер и несколько дорогих вариантов, но есть много камер посередине между двумя ценовыми категориями.

Эти варианты среднего уровня обычно предлагают отличные характеристики камеры и функции по разумной цене.

Если вы обнаружите, что у вас ограниченный бюджет, преимущество онлайн-покупок заключается в том, что вы с большей вероятностью найдете распродажу, скидку или код купона, чтобы снизить цену.

Качество изображения — Мы рассмотрели множество камер, и качество изображения различалось для каждой из них.

Многие из лучших видеорегистраторов в зеркалах заднего вида предлагают видео высокого качества.

Лучше всего то, что благодаря своему расположению они могут работать и как камера заднего вида.

Убедитесь, что вы проверили характеристики камер всех интересующих вас моделей.

Еще одна хорошая идея — посмотреть кадры с камеры, чтобы знать, чего ожидать от выбранной модели.

Простота установки Одно из преимуществ зеркальных видеорегистраторов заключается в том, что их обычно довольно легко установить.

Если вас не устраивает процесс установки, вы можете установить его через большинство служб техподдержки.

Тем не менее, большинство зеркальных видеорегистраторов предлагают простые инструкции по подготовке вещей к использованию.

Имея это в виду, мы хотели найти что-то с простыми инструкциями и легким доступом к обслуживанию клиентов, если у вас возникнут проблемы.

Дисплей — Вы можете найти экраны меньшего и большего размера, в зависимости от того, какой видеорегистратор в зеркале заднего вида вы выберете.

В целом, многие из найденных нами были около семидюймовой отметки, плюс-минус немного. Некоторые из более дорогих моделей предлагают большие дисплеи.

Конечно, это зависит от личных предпочтений.

Вам понадобится достаточно большой дисплей, чтобы видеть, что происходит вокруг вас, а также для быстрого изменения настроек, когда и если вам это нужно.

Дополнительные функции — Большинство видеорегистраторов поставляются с рядом дополнительных специальных функций в зависимости от того, какую вы выберете.

Зеркальный видеорегистратор ничем не отличается.

Многие из них предлагают варианты Wi-Fi и GPS-видеорегистратор.

Другие предложения с отметками времени и даты или сведениями о местоположении в видеороликах.

Наблюдение за парковкой — еще один популярный вариант.

Когда вы принимаете во внимание цену, стоит взглянуть на все функции, которые предлагает каждый видеорегистратор. Это гарантирует, что вы заплатите цену, которую можете себе позволить, за зеркальный видеорегистратор с нужными вам функциями.

Гарантия — Большинство видеорегистраторов в зеркалах заднего вида, с которыми мы сталкивались, поставляются с той или иной гарантией.

Фактический срок гарантии сильно различался.

Максимальный срок, который мы нашли, составлял около двух лет, а самый короткий — несколько месяцев.

Это сводится к тому, что вам удобно.

Конечно, вы должны убедиться, что есть гарантия и что она покрывает, чтобы вы были готовы, если она вам понадобится.

Почему наше мнение имеет значение

В Educated Driver мы стремимся к тому, чтобы рекомендовать только лучшие продукты для ваших нужд.

Чтобы найти эти продукты, в данном случае зеркальный видеорегистратор, мы начинаем с обширного исследования продукта.

Мы тратим часы на максимально возможное количество продуктов, чтобы изучить все тонкости каждого видеорегистратора.

Попробовав функции и изучив как можно больше, мы начинаем сужать основные варианты.

В этот момент мы просматриваем как можно больше сторонних обзоров, чтобы узнать, что думают об этих продуктах проверенные клиенты.

Наконец, производственный процесс.

В конце процесса мы уверены, что у нас есть лучшие видеорегистраторы для зеркал заднего вида, и мы можем составить списки, подобные этому!

Дополнительная информация о видеорегистраторах

Для тех, кто хочет просмотреть все варианты, наши руководства могут быть очень полезными. Некоторые из наших отзывов:

Если у вас все еще есть вопросы или проблемы, напишите нам по электронной почте или оставьте комментарий ниже!

General Motors Зеркало заднего вида

Зеркало заднего вида

— это технология безопасности General Motors, которая заменяет традиционное зеркало заднего вида потоковой передачей видео высокого разрешения на дисплей в зеркале заднего вида, тем самым улучшая традиционное внутреннее зеркало заднего вида, обеспечивая более широкое поле с меньшими препятствиями. зрения.

Как это работает

Система зеркал заднего вида состоит из двух основных компонентов:

  • Камера : камера высокого разрешения, обращенная назад, с широким динамическим диапазоном, разработанная специально для увеличения ширины полосы заднего обзора и максимально эффективного использования в условиях слабого освещения. Камера уменьшает блики и обеспечивает более четкое изображение в условиях низкой освещенности по сравнению с традиционным стеклянным электрохроматическим зеркалом или зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением. Камера покрыта водоотталкивающим гидрофобным покрытием, которое сохраняет ее чистоту и обеспечивает видимость независимо от условий движения.
  • Дисплей : встроенный в зеркало 1280 x 240-пиксельный TFT-LCD дисплей с разрешением 171 пиксель на дюйм

Преимущества

Наиболее очевидные преимущества зеркала заднего вида при вождении, смене полосы движения и проверке транспортных средств и условий движения:

  • Обеспечение четкого обзора позади автомобиля, без препятствий со стороны пассажиров, подголовников, крыши автомобиля и задних стоек
  • Улучшает поле зрения на 300 процентов, что примерно в четыре раза больше, чем у стандартного зеркала заднего вида

Слева: обычное зеркало с заслонками. Справа: зеркало задней камеры без препятствий.

«Ближайшим сравнением с таким задним обзором было бы вождение кабриолета с опущенным верхом», — сказал Трэвис Хестер, исполнительный главный инженер Cadillac CT6. «В дополнение к расширенному полю зрения технология устраняет любые препятствия для заднего сиденья, задней стойки или пассажира, позволяя водителю беспрепятственно видеть полосы движения позади и традиционные слепые зоны», — сказал Хестер.

Шайба Особенность

В модели 2018 модельного года зеркало заднего вида получило функцию омывателя зеркала заднего вида, которая подает спрей под давлением на объектив, в котором используется зеркало заднего вида, тем самым удаляя грязь, пыль, снег, лед и влагу с объектива камеры.

Включение и отключение

Драйверы могут отключить функцию потокового видео зеркала, «перевернув» язычок на нижней стороне зеркала. При этом зеркало превращается в традиционное электрохромное зеркало заднего вида.

Второе поколение

Зеркало заднего вида Cadillac второго поколения было представлено на Cadillac XT4 2019 года и Cadillac CT6 2019 года. Он имеет следующие улучшения:

  • Бескаркасная конструкция
  • Увеличена регулировка яркости с 3 до 5
  • Функция масштабирования
  • Регулировка наклона/положения (камеры)
  • Увеличение разрешения экрана и камеры с 1280×240 пикселей (поколение 1) до 1440×300 пикселей (поколение 2)

Зеркало заднего вида второго поколения на Cadillac XT4 2019 года

Зеркало заднего вида первого поколения на Cadillac CT6 2016

Интеллектуальная собственность

Исследователи и инженеры, работающие над зеркалом заднего вида GM, получили 10 патентов — один на зеркало для потокового видео и девять на обработку видео.Патенты охватывают инновации в калибровке изображения камеры с широким полем зрения, устранении искажений, уменьшении бликов и разработке аппаратного обеспечения камеры.

Наличие автомобиля

В настоящее время технология доступна на следующих транспортных средствах.

Объявление

В декабре 2014 года компания General Motors и ее подразделение Cadillac, занимающееся производством престижных и роскошных автомобилей, анонсировали зеркало заднего вида для Cadillac CT6 2016 года выпуска.

Rostra 250-8832 Зеркало с 3,3-дюймовым ЖК-дисплеем задней камеры

Rostra 250-8832 Зеркало с 3.3-дюймовый ЖК-дисплей задней камеры

Rostra Accessories рада объявить о добавлении зеркала заднего вида 250-8832, соответствующего стандарту FMVSS 111, с 3,3-дюймовым дисплеем камеры заднего вида к нашему ассортименту продукции для тяжелых условий эксплуатации. Наряду с зеркалом 250-8832 руководители автопарков могут воспользоваться различными камеры заднего вида, также протестированные на соответствие спецификациям видимости FMVSS 111, добавляют еще один аспект безопасности их автомобилям и помогают водителям принимать более взвешенные решения, когда транспортное средство движется назад.

  • Gentex ® OEM-качество — Изготовлено с тем же качеством, что и производитель оригинального оборудования
  • 3,3-дюймовый ЖК-дисплей — цветной дисплей задней камеры высокой четкости (камера не входит в комплект)
  • Совместимость с FMVS111 — соответствует требованиям к производительности, связанным с полем зрения непосредственно за вами
  • Композитное видео NTSC — обеспечивает более четкое видеоизображение
  • Стекло с автоматическим затемнением — устраняет слепящий свет фар позади вас
  • Крепление на длинную шею — для лучшего позиционирования крепления зеркала, избегая беспрепятственного поля зрения

Gentex ® Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и 3. 3-дюймовый дисплей камеры заднего вида обнаруживает и устраняет опасные блики от зеркал заднего вида, повышая безопасность водителей в ночное время. 3,3-дюймовый дисплей задней камеры в сочетании с камерой заднего вида помогает снизить риск несчастных случаев при движении задним ходом

Дополнительные фотографии товара

Нажмите на изображение, чтобы увеличить…

Нажмите на изображение, чтобы увеличить…

Нажмите на изображение, чтобы увеличить…

Загрузите копию регистрационной карты гарантии Rostra на 3 года/36 000 миль, нажав здесь.

Rostra является ведущим производителем автомобильных аксессуаров для обеспечения комфорта, безопасности и удобства, включая электронные системы круиз-контроля, ограничители скорости автомобиля, комплекты для перемещения камер заднего вида, светодиодное освещение, системы наружных камер для автомобилей, автомобильные поясничные опоры и обогреватели сидений, системы оповещения водителя и более.

Ростра:
2351 J. Lawson Blvd.
Орландо, Флорида, 32824

ЧТО ГОВОРЯТ НАШИ КЛИЕНТЫ

  • «Как раз то, что мне нужно для моего Thunderbird 1962 года! Перед установкой этого у меня были судороги в ногах, удерживая дроссельную заслонку постоянной во время движения, клянусь, возвратная пружина дроссельной заслонки изначально была пружиной кровати.Установил эту красоту перед поездкой на RT 66 в 2015 году. Наконец-то 7500 миль с комфортом!»

  • «Это здорово. Он довольно легко устанавливается. Я установил его на свой F-350, чтобы мне было легче парковаться, так как моя передняя камера загораживает мои светодиодные фонари и световую полосу. Я легко установил датчики в воздушной заслонке под бампером. .»

  • «Это устанавливается очень легко.Я настоятельно рекомендую его всем, кому нужна эта функция, чтобы сделать свое автокресло более удобным. Но для этого требуется высокий уровень владения автомобилем, так как нужно основательно разобрать автокресло. »

  • «Я установил это на RZR RS 2018 года. Я езжу зимой, и у меня только лобовое стекло. Я установил подогрев сидений, и он очень хорошо согревает меня.»

  • «После установки Jeep стал более заметным, как и следовало ожидать.Это очень хорошее улучшение безопасности — я был удивлен, что ДХО не входили в стандартную комплектацию Wrangler. Я получил комплименты от других владельцев Wrangler.»

ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ

Узнавайте первыми о специальных акциях и обновлениях продуктов. Введите адрес электронной почты и подпишитесь на нашу рассылку.

Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств № 111, Обзор сзади

Начало Преамбула

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), Департамент транспорта (DOT).

Предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве (ANPRM).

NHTSA ищет общественное мнение о разрешении систем заднего обзора на основе камер, обычно называемых «системами наблюдения за камерами» или «CMS», в качестве альтернативы внутренним и внешним зеркалам заднего вида. Федеральный стандарт безопасности транспортных средств (FMVSS) № 111 «Обзор сзади» в настоящее время требует, чтобы автомобили были оснащены зеркалами заднего вида, чтобы водители могли видеть объекты, находящиеся сбоку от них или сбоку и сзади.Это уведомление является ответом на две петиции производителей, требующих разрешения на установку CMS вместо наружных зеркал заднего вида как на легковые автомобили, так и на тяжелые грузовики. Этот ANPRM основан на предыдущих усилиях агентства по получению вспомогательной технической информации, данных и анализу CMS, чтобы агентство могло определить, могут ли эти системы обеспечить тот же уровень безопасности, что и зеркала заднего вида, которые в настоящее время требуются в соответствии с FMVSS № 111.

Письменная информация должна быть представлена ​​до 9 декабря 2019 года.

Вы можете отправлять комментарии, указанные номером списка в заголовке этого документа, или любым из следующих способов:

  • Федеральный портал разработки электронных правил: Перейдите на http://www.regulations.gov. Следуйте инструкциям Start Printed Page 54534 по представлению комментариев на сайте электронного реестра, щелкнув «Помощь» или «Часто задаваемые вопросы».
  • Почта: Служба управления делами.М-30, Министерство транспорта США. 1200 New Jersey Avenue SE, Западное здание, первый этаж, комната W12-140, Вашингтон, округ Колумбия 20590.
  • Доставка на руки: Министерство транспорта США, 1200 New Jersey Avenue SE, West Building, Ground Floor, Room W12-140, Washington, DC 20590, с 9:00 до 17:00. Восточное время, с понедельника по пятницу, кроме федеральных праздников.
  • Факс: 202-493-2251.

Независимо от того, как вы отправляете комментарии, они должны включать номер списка, указанный в заголовке этого уведомления.

Вы можете позвонить в Службу управления делами по телефону 202-366-9826.

Инструкции: Подробные инструкции по отправке комментариев и дополнительную информацию о процессе нормотворчества см. в разделе «Участие общественности» раздела ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ настоящего документа. Обратите внимание, что все полученные комментарии будут размещены без изменений по адресу www.regulations.gov, , включая любую предоставленную личную информацию.

Закон о конфиденциальности: В соответствии с 5 U. S.C. 553(c), DOT запрашивает комментарии у общественности, чтобы лучше информировать свой процесс принятия решений. DOT публикует эти комментарии без редактирования, включая любую личную информацию, предоставленную комментатором, по адресу www.regulations.gov, , как описано в уведомлении о системе учета (DOT/ALL-14 FDMS), с которым можно ознакомиться по адресу www. .transportation.gov/​privacy. Чтобы упростить отслеживание комментариев и ответы на них, мы рекомендуем комментаторам указывать свое имя или название своей организации; однако представление имен совершенно необязательно.Независимо от того, идентифицируют ли себя комментаторы, все своевременные комментарии будут полностью рассмотрены.

Журнал: Чтобы получить доступ к реестру для ознакомления с справочными документами или полученными комментариями, перейдите по адресу www.regulations.gov, или по адресу, указанному выше. Следуйте онлайн-инструкциям для доступа к спискам.

Начать дополнительную информацию

Свяжитесь с г-ном Андреем Денесом, Управление стандартов предотвращения столкновений (тел.: 202-366-9544; факс: 202-366-7003) или г-номДаниэль Кобленц, офис главного юрисконсульта (тел.: 202-366-2992; факс: 202-366-3820).

Конец дополнительной информации Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

Содержание

I. Резюме

II. Фон

а. ФМВСС № 111

б. Системы видеонаблюдения

с. Международные регулирующие усилия

д. Рассмотрение CMS в США

III.Резюме исследования

IV. Темы, по которым НАБДД требует общественного обсуждения

V. Участие общественности

VI. Уведомления и анализ нормотворчества

Приложение: Аспекты характеристик CMS для легковых автомобилей, регулируемые UNECE R46

I. Резюме

Часть ответственности NHTSA при выполнении своей миссии по обеспечению безопасности заключается не только в разработке и установлении новых стандартов безопасности для новых автомобилей и автомобильного оборудования, но и в изменении существующих стандартов в соответствии с изменяющимися обстоятельствами, такими как внедрение новых технологий. .Примеры предыдущих технологических переходов, вызвавших необходимость адаптации и/или замены требований FMVSS, включают замену аналоговых приборных панелей цифровыми, замену механических систем управления электронными и первое массовое производство электромобилей.

NHTSA публикует этот ANPRM для сбора информации и получения отзывов, чтобы агентство могло решить, следует ли (и если да, то как) предлагать поправку к FMVSS № 111 «Обзор сзади», чтобы разрешить системы заднего обзора на основе камер (обычно называемые на «Camera Monitor Systems» или «CMS»  [] ) в качестве альтернативного варианта соответствия вместо наружных зеркал заднего вида или вместо всех зеркал заднего вида, как внутренних, так и наружных. В частности, НАБДД надеется, что этот ANPRM, посредством процесса общественного обсуждения, предоставит агентству дополнительные исследования и данные, связанные с безопасностью, для поддержки потенциального будущего нормотворчества по этому вопросу.

В настоящее время FMVSS № 111 требует, чтобы все легковые автомобили, многоцелевые легковые автомобили, грузовые автомобили, автобусы, школьные автобусы, мотоциклы были оснащены одним или несколькими зеркалами заднего вида для обеспечения обзора сзади. Однако в последние годы среди заинтересованных сторон отрасли наблюдается растущий интерес к использованию CMS для дополнения или замены зеркал заднего вида как на легковых, так и на тяжелых транспортных средствах.В этих системах используются камеры заднего вида, установленные снаружи автомобиля, для захвата и передачи изображений на электронные визуальные дисплеи, установленные внутри автомобиля, на виду у водителя. За последние несколько лет Международная организация по стандартизации (ISO) разработала и опубликовала требования к производительности и процедуры испытаний для этих систем. Эти требования и процедуры были включены в самое последнее обновление Регламента Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций No.46 (ЕЭК ООН R46), которая была принята в ряде стран Европы и Азии. Отметим, что на сегодняшний день только две модели автомобилей, оснащенные CMS вместо зеркал заднего вида, поступили в коммерческую продажу, и только одна из этих двух в настоящее время выпускается где-либо в мире, хотя производители объявили о планах предложить дополнительные CMS. -оборудованные модели.

В Соединенных Штатах представители отрасли обратились в НАБД с ходатайством об изменении требований FMVSS No.111, чтобы разрешить установку CMS в качестве варианта соответствия. На сегодняшний день НАБДД получило две такие петиции: одну, касающуюся легковых автомобилей, от Альянса автопроизводителей (Альянс) и Tesla, Inc., и одну от Daimler Trucks North America, касающуюся большегрузных автомобилей. []

Это ANPRM ищет информацию, которая, по мнению агентства, обеспечит более полное понимание достоинств этих петиций о нормотворчестве. Одна из причин, по которой NHTSA ищет дополнительную информацию, заключается в том, что исследования, проведенные NHTSA и другими организациями в период с 2006 по 2017 год, постоянно показывают, что прототипы и опытные образцы систем CMS могут демонстрировать проблемы с производительностью, связанные с безопасностью, такие как цветение. [] Более того, исследование, связанное с CMS, о котором известно NHTSA, не фокусируется на проблемах человеческого фактора, таких как то, насколько хорошо водители могут приспособиться к использованию CMS и потенциально другому расположению изображений. (Мы отмечаем, что NHTSA подняло эти опасения и запросило дополнительную информацию в письмах, отправленных Альянсу и Tesla в 2016 году, но пока не получило ответа. [] ) НАБДД надеется, что комментарии, полученные в ответ на этот ANPRM, предоставят агентству информацию (наряду с данными), которая поможет решить эти проблемы.

II.

Фон

а. ФМВСС № 111

FMVSS № 111 «Обзор сзади» устанавливает требования к характеристикам новых автомобилей с целью «уменьшения числа смертей и травм, возникающих, когда водитель автомобиля не имеет четкого и разумного беспрепятственный обзор назад». [] Среди них требование, чтобы все легковые автомобили, многоцелевые легковые автомобили, грузовики, автобусы, школьные автобусы и мотоциклы были оборудованы внутренними и, по крайней мере, со стороны водителя наружными зеркалами заднего вида.Зеркала должны быть установлены в соответствии с определенными спецификациями и должны обеспечивать водителю указанное минимальное поле зрения. Требования FMVSS № 111, касающиеся зеркал заднего вида, практически не менялись на протяжении нескольких десятилетий. []

Хотя FMVSS №111 устанавливает минимальные требования к зеркалам, подавляющее большинство производителей транспортных средств добровольно превышают минимальные требования к зеркалам заднего вида, установленные в FMVSS №111. 111, чтобы удовлетворить спрос клиентов и обеспечить эффективный процесс производства и маркетинга в глобальном масштабе.

Производители добровольно превышают стандартные требования к зеркалам заднего вида по двум основным причинам. Во-первых, большинство производителей легковых автомобилей добровольно оснащают новые легковые автомобили наружным зеркалом заднего вида со стороны пассажира в дополнение к обязательному внутреннему зеркалу заднего вида, хотя такое зеркало со стороны пассажира требуется для легковых автомобилей только в том случае, если внутреннее зеркало заднего вида не соответствовать требованиям поля зрения.На всех автомобилях требуется наружное зеркало заднего вида со стороны водителя. Во-вторых, большинство производителей оснащают автомобили наружными зеркалами заднего вида, которые значительно больше, чем требуется по стандарту.

б. Системы видеонаблюдения

В последние годы заинтересованные стороны отрасли как в Соединенных Штатах, так и за рубежом проявляют растущий интерес к возможности установки CMS вместо внутренних и/или наружных зеркал заднего вида. [] Транспортное средство, оснащенное CMS, использует наружные камеры, установленные по бокам и/или сзади транспортного средства, для захвата изображения задней и/или боковой части транспортного средства, которое система передает на один или несколько электронных визуальных дисплеев, расположенных в салон в поле зрения водителя.

Камеры CMS обычно устанавливаются снаружи автомобиля рядом с тем местом, где должны быть установлены традиционные зеркала заднего вида, чтобы они обеспечивали аналогичное поле зрения. И наоборот, визуальные дисплеи, показывающие водителю изображение заднего вида, могут быть установлены в различных местах внутри транспортного средства, поскольку нет необходимости в прямой видимости между камерами и визуальными дисплеями. Хотя большинство прототипов CMS, которые видело NHTSA, имеют дисплеи, установленные на передних стойках автомобиля или рядом с ними, поблизости от того места, где должно быть расположено традиционное наружное зеркало заднего вида, возможны и другие конфигурации. [] Например, CMS может использовать один электронный визуальный дисплей, расположенный в месте традиционного внутреннего зеркала заднего вида или в центре приборной панели, для вывода изображения с боковых камер либо по отдельности, либо в совокупности ( т. е. «сшитые» ), которое объединяет центральное изображение заднего вида. []

в. Международные регулирующие усилия

В последние годы международные стандарты и регулирующие органы предприняли шаги по разработке стандартов производительности и процедур тестирования для CMS.В частности, в 2015 году ISO опубликовала стандарт ISO 16505 «Дорожные транспортные средства. Кроме того, UNECE R46, стандарт утверждения типа, используемый в большинстве европейских стран для «устройств непрямого обзора», [] в 2016 году были внесены поправки, включающие большую часть ISO 16505, и теперь разрешаются CMS. [] В настоящее время CMS разрешены в качестве альтернативы зеркалам в десятках стран, для которых действует директива ЕЭК ООН R46 без возражений. [] Отметим, что на сегодняшний день в коммерческую продажу поступили только две модели автомобилей, оснащенные CMS вместо зеркал заднего вида, и только одна из этих двух находится в производстве в любой точке мира. [] Однако по крайней мере один производитель объявил о планах предложить дополнительные модели, оснащенные CMS. []

д. Рассмотрение CMS в США

В Соединенных Штатах заинтересованные стороны отрасли потребовали, чтобы НАБДД внесло поправку в FMVSS No.111, чтобы разрешить CMS в качестве альтернативы зеркалам заднего вида. В 2014 году НАБДД получило петицию от Alliance и Tesla, Inc. с просьбой изменить требования FMVSS № 111, чтобы «разрешить использование систем заднего и/или бокового обзора на основе камер [, т. е. CMS]. в качестве соответствия вариант для выполнения требований к характеристикам, указанным для зеркал заднего и/или бокового вида, для каждого места, где обычные зеркала в настоящее время требуются или разрешены ( т. е., применимых частей 49 CFR 571.111 S.5, S.6)». [] В 2015 году NHTSA получило аналогичную петицию, касающуюся большегрузных автомобилей, от Daimler Trucks North America (DTNA). [] В обеих петициях Start Printed Page 54536улучшение экономии топлива (а не безопасности) упоминалось как основное преимущество разрешения этого изменения. Ни одна из петиций не предоставила объективных данных или анализа, чтобы помочь агентству определить чистое влияние на безопасность внесения поправки в FMVSS № 111, чтобы разрешить вариант соответствия CMS для заднего обзора. []

Хотя НАБДД еще официально не ответило на эти петиции, [] В сентябре 2017 года компания Velvac (производитель зеркал для грузовых автомобилей, коммерческого транспорта и домов на колесах) направила в НАБДД письмо, в котором выразила озабоченность по поводу возможного воздействия на безопасность, если НАБДД решит удовлетворить петицию о внесении поправок в FMVSS № 111, чтобы разрешить CMS в качестве варианта соблюдения. [] Velvac утверждал, что ISO 16505 не следует применять к U.S. без внесения изменений в требования для учета конфигураций и приложений транспортных средств, характерных для США. Velvac также предположил, что предпочтительнее будет гибридный подход к регулированию, который потребует установки как камеры, так и зеркала. Аргумент Velvac заключался в том, что FMVSS № 111 уже обеспечивает производителям гибкость для использования гибридного подхода (технология CMS в сочетании с аэродинамической системой зеркал, совместимой с FMVSS № 111) для достижения экономии топлива, улучшений аэродинамики и видимости, при этом сохраняя вопросы человеческого фактора и поддержание отказоустойчивого механизма.

Вопрос о разрешении CMS в качестве варианта соответствия для обеспечения видимости сзади снова поднимался в комментариях, представленных в ответ на Уведомление Министерства транспорта от 2 октября 2017 г. о проверке нормативных требований (82 FR 45750). [] В комментариях Альянс подтвердил свою поддержку своей петиции о внесении поправок в FMVSS № 111 для улучшения экономии топлива, а также заявил, что CMS может расширить поле зрения водителя. [] Комментарии Ассоциации производителей грузовых автомобилей и двигателей также поддержали внесение поправок в FMVSS No.111 на том основании, что установка CMS вместо зеркал на больших грузовиках уменьшит аэродинамическое сопротивление и потенциально расширит поле зрения водителя. []

III. Резюме исследования

Чтобы оценить влияние CMS на безопасность, НАБДД провело собственные исследования и испытания, изучило исследования и испытания, проведенные другими, и запросило данные исследований у заинтересованных сторон отрасли. Это исследование кратко изложено ниже. Кроме того, собственные исследовательские отчеты NHTSA по этому вопросу можно найти в досье к этому ANPRM.

С 2006 по 2011 год НАБДД провело многолетний исследовательский проект по разработке технических характеристик системы CMS, которая дополняла бы (а не заменяла) традиционные зеркала заднего вида на большегрузных транспортных средствах. [] CMS, изученная в ходе этого исследования, была разработана в дополнение к традиционным зеркалам, обеспечивая «улучшенный обзор боков и задней части тяжелого транспортного средства с рабочим диапазоном, включающим дневное и ночное время, а также ясную и ненастную погоду». [] НАБДД полагало, что такая дополнительная CMS будет полезна для безопасности, поскольку она улучшит ситуационную осведомленность водителя большегрузного автомобиля, тем самым уменьшив количество боковых столкновений, когда большегрузные автомобили сливаются или меняют полосу движения.Чтобы изучить характеристики производительности CMS, исследователи провели анализ потребностей водителей и человеческого фактора, изучение видеотехнологий, системный анализ, фокус-группы и дорожные тесты. Исследователи также провели исследование, в ходе которого были опрошены водители коммерческих автомобилей с использованием дополнительной CMS, в ходе которого они обнаружили нейтральные и потенциально положительные результаты в отношении критических для безопасности событий и внимания водителей вперед. [] Они также выявили ряд потенциальных проблем или проблем безопасности.Например, водители указали, что блики, создаваемые электронными визуальными дисплеями системы, были «слишком яркими и мешали их способности видеть детали на проезжей части впереди» и что «блики от визуальных дисплеев могли быть неудобными ночью». []

В 2015 году Немецкий федеральный исследовательский институт автомобильных дорог (BASt) опубликовал отчет, в котором обобщается исследование, в котором напрямую сравнивались наружные зеркала заднего вида с CMS для отображения бокового изображения заднего вида в моделях легковых автомобилей и тяжелых грузовиков в различных условиях испытаний. [] Исследование пришло к выводу, что CMS, отвечающая «конкретным критериям качества», может обеспечить «достаточный» задний обзор для водителей. [] Исследование также показало, что переход от наружных зеркал заднего вида к CMS требует периода ознакомления водителя, но отмечается, что период ознакомления «относительно короткий» и что он не обязательно приводит к «критическим для безопасности ситуациям». [] Исследование BASt предоставило ценную информацию об операционных возможностях технологии CMS в то время и рассмотрело некоторые проблемы человеческого фактора, например, как долго или часто водители поглядывали на CMS при выполнении различных маневров вождения по сравнению с зеркалами.Тем не менее, исследование BASt оставило без ответа ряд вопросов, в том числе, какие минимальные критерии качества CMS обеспечат тот же уровень безопасности, что и зеркала, и повлияет ли время, необходимое водителю на привыкание к системе, на безопасность автомобиля. В исследовании также отмечается, но не исследуется влияние на безопасность неотъемлемых различий между изображением, обеспечиваемым CMS, и изображением, обеспечиваемым зеркалом. В частности, исследование BASt отмечает, что зеркала предоставляют водителям трехмерную пространственную информацию, [] и что зеркала позволяют водителям изменять поле зрения посредством движений головы, что невозможно с CMS.

В 2017 году НАБДД провело дополнительные испытания для дальнейшей оценки производительности CMS прототипа легкового автомобиля, чтобы определить, существуют ли какие-либо потенциальные проблемы с безопасностью, уделив особое внимание качеству изображения, отображаемого CMS. [] В исследовании NHTSA сравнивались наблюдаемые характеристики прототипа CMS, установленного на Audi A4 2016 модельного года, с традиционными зеркалами, установленными на Audi A4 2017 года. Исследователи сравнили характеристики прототипа CMS с традиционными зеркалами заднего вида в различных условиях, включая дороги общего пользования, испытательные полигоны и лабораторию. Системы были протестированы в различных условиях, включая дороги общего пользования, лаборатории и испытательные полигоны. Испытания проводились как в дневных, так и в ночных условиях, а также в условиях с различным уровнем осадков. [] Хотя исследователи обнаружили, что система CMS, как правило, пригодна для использования в большинстве сред и обеспечивает лучшее изображение, чем зеркала, в определенных условиях (например, в сумерках или на рассвете), исследователи выявили ряд потенциальных проблем с безопасностью, в том числе:

  • Изображение оказалось сжатым по горизонтали, поэтому объекты, отображаемые на экране CMS, были уже, и поэтому их было труднее обнаружить.
  • Дисплей CMS был установлен ниже традиционных зеркал, что может временно дезориентировать водителей. (Однако следует отметить, что, несмотря на первоначальную дезориентацию, водители смогли приспособиться к CMS. )
  • В определенных условиях дисплей казался очень ярким, даже в «ночном» режиме, что может отрицательно сказаться на способности водителя видеть препятствия в ночное время.
  • Система показала расплывчатость и блики, превышающие уровень, разрешенный новым стандартом ISO для CMS при определенных условиях.
  • В дождливую погоду капли на объективе могут затемнить изображение, отображаемое водителю.

Полный отчет, описывающий это исследование, вместе с соответствующими документами можно просмотреть в Интернете в досье для этого ANPRM.

В дополнение к описанному выше спонсируемому правительством исследованию, НАБДД известно о двух других исследованиях, в которых изучались соответствующие вопросы, касающиеся расположения дисплеев заднего вида. Первым из них является натуралистическое исследование Али и Базила, опубликованное в 2014 году, в котором исследователи наблюдали за поведением на дороге испытуемых, использующих автомобили, оснащенные только CMS и без зеркал заднего вида. [] Исследование показало, что использование CMS в исследовании улучшило внимание водителей к проезжей части впереди, но увеличило количество взглядов вниз по бездорожью на центральный дисплей заднего вида и укачивание, что побудило авторов рекомендовать не низкое расположение для дисплея заднего вида. В 2016 году Лардж и др. опубликовали аналогичное исследование, основанное на наблюдениях за испытуемыми, использующими симулятор вождения транспортных средств, оснащенных CMS. Исследователи проанализировали поведение взгляда водителей и субъективную обратную связь для пяти компоновок трех автомобильных дисплеев (один дисплей заднего вида и два дисплея бокового обзора) по сравнению с традиционными зеркалами во время маневров обгона, выполняемых без срочности. [] Исследование показало, что испытуемые, как правило, предпочитали макет дисплея CMS, который соответствовал традиционному расположению зеркал.

Наконец, через сообщения средств массовой информации НАБДД стало известно, что некоторая часть водителей физиологически не способна использовать CMS. В феврале 2018 года Стив Даунинг, главный исполнительный директор Gentex, Inc. (производитель CMS), заявил, что компания заметила, что «примерно от 5 до 10 процентов автомобилистов страдают от укачивания или имеют проблемы с глубиной зрения». при просмотре видеоизображения. [] Исследователи NHTSA лично испытали это явление во время вождения тестовых автомобилей, оборудованных CMS, но в настоящее время эта информация является анекдотической. NHTSA не известно о каких-либо исследованиях, проведенных в этой области, но возможность того, что какой-то процент водителей не может использовать CMS, заслуживает дальнейшего изучения.

IV. Темы, по которым НАБДД требует общественного обсуждения

Хотя NHTSA считает, что CMS является многообещающей технологией, у агентства есть некоторые сохраняющиеся проблемы безопасности, которые, по его мнению, должны быть решены до принятия решения о том, предлагать ли поправки к FMVSS No. 111, чтобы разрешить CMS в качестве опции соответствия для заднего обзора. Соответственно, агентство составило список вопросов, по которым агентство запрашивает дополнительную информацию, чтобы адекватно оценить безопасность разрешения CMS в качестве альтернативного варианта соответствия зеркалам заднего вида. NHTSA приглашает прокомментировать все аспекты разрешения установки технологий на основе камер в качестве альтернативы зеркалам для соответствия требованиям FMVSS № 111 по обзору сзади. Тем не менее, агентство просит, чтобы комментаторы предоставили как можно больше исследований, доказательств и/или объективных данных в поддержку своих комментариев, чтобы информировать агентство при определении соответствующих следующих шагов.

Существующие отраслевые стандарты

(1) Пожалуйста, предоставьте данные исследования, касающиеся влияния на безопасность замены зеркал заднего вида на CMS. Пожалуйста, объясните свое мнение о значении этих данных. Кроме того, пожалуйста, объясните свое мнение о том, как транспортные средства, оборудованные системой CMS, повлияют на поведение водителей легких и тяжелых транспортных средств и их ситуационную осведомленность во время вождения.

(2) Являются ли физические свойства зеркал необходимыми для достижения заявленной цели FMVSS No.111, чтобы обеспечить «четкий и достаточно беспрепятственный обзор?» Например, поскольку каждый глаз водителя, смотрящего на объекты, отраженные в зеркале, имеет несколько иной угол обзора этих объектов, точно так же, как глаза водителя, смотрящего на эти объекты напрямую, зеркала обеспечивают восприятие глубины, аналогичное тому, которое обеспечивается прямое видение. В качестве другого примера, зеркала дают водителям возможность быстро изменять свое поле зрения, глядя на зеркало под разными углами.В какой степени возможные функции CMS, которые не могут быть обеспечены с помощью зеркал (, например, масштабирование , ночное видение), могут компенсировать потерю этих характерных для зеркал свойств?

(3) Мы просим прокомментировать характеристики существующих на мировом рынке автомобилей, оснащенных CMS, при оценке в соответствии со стандартами ISO 16505/UNECE R46. В частности, мы просим прокомментировать требования к производительности в этих стандартах и ​​дорожные характеристики CMS, которые соответствуют этим стандартам. Укажите любые требования к производительности CMS, которые вы считаете недостаточно строгими, слишком строгими или ненужными, и объясните, на чем основаны ваши убеждения.Пожалуйста, укажите любые требования, которые, по вашему мнению, следует добавить, и объясните, на чем основаны ваши убеждения. Какие CMS зарекомендовали себя относительно хорошо, а какие относительно плохо в процессе эксплуатации? Чем объясняется разница в производительности?

Поле зрения системы и соответствующие процедуры тестирования

(4) Мы просим прокомментировать, должны ли минимальные требования к полю зрения для CMS отличаться от текущих минимальных требований к полю зрения для зеркал согласно FMVSS No.111. Заявители заявили, что предоставление водителям расширенного обзора, большего, чем требуется в соответствии с FMVSS № 111, было бы выгодным. Какие существуют данные, подтверждающие это утверждение? Какие, если таковые имеются, потенциальные преимущества и недостатки, такие как увеличение продолжительности взгляда, можно наблюдать для изображений с широким углом обзора? Пожалуйста, предоставьте исследования или данные о том, как более широкий обзор повлияет на качество изображения.

(5) Мы просим прокомментировать, должно ли NHTSA разрешать CMS, использующим несколько камер, предоставлять водителю несколько полей зрения в одной и той же области отображения изображения.В частности, мы просим прокомментировать преимущества/недостатки с точки зрения безопасности разрешения нескольких полей зрения. Например, в системе CMS, использующей несколько полей зрения, могут отсутствовать разделы обработанного изображения или возникать проблемы с задержкой изображения из-за увеличения времени обработки. Какие есть опасения, если они есть, в отношении многокамерной системы обзора и как их можно смягчить?

(6) НАБДД рассмотрело возможность объединения камер или дисплеев для CMS с камерой или дисплеем для системы резервных камер, которая требуется в соответствии с требованиями FMVSS No. 111. Агентство делает предварительный вывод, что таких возможностей не будет. Хотя системы CMS и резервных камер, вероятно, будут работать одинаково, эти системы служат разным целям безопасности и используются в разных обстоятельствах. В частности, цель CMS будет заключаться в том, чтобы помочь водителю избежать всех аварий при обычном вождении, а цель резервной камеры — помочь водителю избежать аварий при движении задним ходом. Возможно, что более важно, учитывая вероятные различия между параметрами поля зрения и качества отображаемого изображения, которые будут применяться к системам CMS и системам резервных камер, NHTSA считает маловероятным, что технически возможно объединить две системы таким образом, чтобы они делитесь камерой или монитором. [] НАБДД просит прокомментировать этот предварительный вывод.

Качество изображения и соответствующие процедуры тестирования

(7) Мы просим прокомментировать минимальное качество изображения, представленного на электронном визуальном дисплее CMS, чтобы обеспечить тот же уровень безопасности, что и традиционные зеркала, соответствующие стандарту FMVSS № 111, а также то, как качество изображения может быть объективно измерено. В частности, мы просим прокомментировать, какие минимальные параметры камеры и визуального дисплея, а также показатели производительности для CMS ( i.е., разрешение камеры/дисплея , яркость экрана, контрастность, цвет, тон и их настройки). Должны ли параметры и показатели для CMS отличаться от параметров и показателей для системы резервных камер, и если да, то как и в какой степени? В какой степени существующие правила CMS (, например, ISO 16505/UNECE R46) обеспечивают объективные и воспроизводимые требования к производительности и процедуры испытаний для оценки качества изображения? В той мере, в какой эти правила не содержат таких требований и процедур, какие изменения или дополнения необходимо было бы внести? Какие новые процедуры потребуются для надлежащей оценки качества изображения и что было сделано для разработки таких процедур?

(8) Просим прокомментировать, какие деструктивные аберрации дисплея (цветение и т.) следует рассмотреть, если агентство должно разработать стандарт производительности CMS. В какой степени существующие правила CMS (, например, ISO 16505/UNECE R46) обеспечивают объективные и воспроизводимые процедуры проверки производительности для оценки аберраций дисплея? Какие новые процедуры потребуются, если таковые имеются, для надлежащей оценки аберраций дисплея и что было сделано для разработки таких процедур?

Тип отображения изображения заднего вида Человеческий фактор

(9) Мы просим прокомментировать, какие исследования были проведены для выявления и решения проблем, связанных с человеческим фактором, таких как напряжение глаз или зрительное утомление в результате длительных периодов прерывистого просмотра электронного визуального дисплея.Хотя нас особенно интересуют исследования, сравнивающие нагрузку на глаза водителя и/или зрительную усталость у пользователей CMS и пользователей традиционных зеркал заднего вида, другие аналогичные исследования могут быть полезны.

(10) Мы просим прокомментировать исследование, касающееся различий в способности водителей визуально различать и фокусировать объекты на электронном визуальном дисплее по сравнению с объектами, отражаемыми традиционными зеркалами заднего вида.

(11) Мы просим прокомментировать, как водитель должен быть предупрежден о том, что CMS работает неправильно, например, во время неисправности или обновления программного обеспечения.

Расположение бокового изображения заднего вида, акклиматизация водителя и соответствующие процедуры проверки

(12) Мы просим прокомментировать, повлияет ли и каким образом размещение дисплеев CMS в нетрадиционных местах (, например, на центральной консоли) на безопасность автомобиля по сравнению с размещением дисплеев рядом с наружными зеркалами заднего вида. установлены рядом с передними стойками. В частности, мы ищем исследования о влиянии различных мест расположения изображений на уровень безопасности и производительности среди водителей любой демографической группы, а также о том, могут ли различное расположение изображений приводить к путанице у водителей.

(13) Мы просим прокомментировать, проводились ли исследования влияния бликов солнечного света и фар других транспортных средств на дисплей CMS, и были ли разработаны процедуры испытаний для измерения бликов. Если требования к характеристикам и процедуры испытаний еще не разработаны для решения этих проблем, когда и как их можно разработать? Каковы потенциальные стратегии по уменьшению бликов, чтобы гарантировать, что полезные изображения будут предоставляться водителям в максимально возможном диапазоне условий.

Прочность камеры, надежность и соответствующие процедуры испытаний

(14) Мы просим прокомментировать ожидаемый срок службы компонентов электронного визуального дисплея и камеры, которые будут установлены в типичной CMS. Будут ли характеристики (, например, яркость дисплея ) компонентов поддерживаться в пределах спецификаций, соответствующих желаемому качеству изображения в течение этого срока службы, или производительность будет снижаться из-за возраста и/или воздействия внешних условий с широким диапазоном температур и осадков?

(15) Мы просим прокомментировать ожидаемую надежность CMS по сравнению с наружными зеркалами заднего вида, включая любые данные о надежности, которые могут быть доступны для серийных или прототипов CMS.

(16) Мы просим прокомментировать ожидаемую стоимость замены CMS, которая вышла из строя из-за повреждения или неисправности, и сравнить эту стоимость со стоимостью замены традиционных наружных зеркал заднего вида с электроприводом и без него.

(17) Мы просим прокомментировать, можно ли и если да, то каким образом можно защитить CMS от атмосферных воздействий, чтобы предотвратить образование конденсата или крупных капель воды внутри корпуса камеры, которые могут снизить четкость изображения. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) обнаружило конденсацию влаги в камерах, установленных на нижней стороне наружных зеркал заднего вида автомобилей последних модельных годов выпуска, в результате чего часть обзора камеры стала непригодной для использования ( e.г., вода блокирует часть поля зрения камеры). Как определить адекватную защиту от атмосферных воздействий? Будет ли достаточно испытаний на долговечность в FVMSS № 111, S14. 3 для камер заднего вида, и если да, то почему? Какие другие процедуры испытаний существуют для демонстрации адекватной защиты камер от атмосферных воздействий и были ли эти процедуры утверждены?

(18) В зависимости от места установки объективы камер могут загораживаться из-за окружающей среды ( например, грязь, лед, капли дождя).Мы ищем комментарии о том, как предотвратить или смягчить такие препятствия линзы. Какие требования к производительности и связанные с ними процедуры испытаний, имитирующие эти условия, были разработаны для оценки того, обеспечивает ли камера полезное изображение?

Доступность системы при выключенном зажигании автомобиля

(19) Хотя зеркала заднего вида не являются одной из основных целей обеспечения безопасности, водители часто используют наружные зеркала заднего вида после выключения зажигания и подготовки к выходу из автомобиля, чтобы определить, безопасно ли открывать дверь автомобиля, припаркованного рядом с автомобилем. полоса движения.Мы просим прокомментировать, рассматривает ли NHTSA требование о том, чтобы CMS была способна выполнять эту функцию, работая в той или иной степени либо постоянно, либо в течение определенного периода времени после открытия двери автомобиля водителя. Какие новые критерии эффективности необходимо разработать для этой цели и что было сделано для разработки этих критериев?

Разное

(20) Существуют ли какие-либо другие проблемы безопасности, тесно связанные с работой CMS, которые не рассматриваются в этом уведомлении? Если да, то каковы они и какова степень их важности?

(21) Мы просим прокомментировать потенциальные краткосрочные и долгосрочные экономические последствия CMS.В частности, мы просим прокомментировать уровень потребительского интереса к автомобилям, оснащенным CMS. Мы также просим прокомментировать степень снижения аэродинамического сопротивления, связанную с установкой CMS, и связанную с этим экономию топлива. Наконец, мы просим прокомментировать величину разницы в стоимости между оснащением транспортного средства CMS и оснащением транспортного средства зеркалами заднего вида, а также в какой степени улучшенная экономия топлива компенсирует увеличение затрат на оборудование, связанное с CMS.

V. Участие общественности

(a) Как я могу повлиять на мнение НАБДД по этому вопросу?

NHTSA приветствует публичное рассмотрение этого ANPRM. НАБДД рассмотрит полученные комментарии и информацию при разработке своего окончательного предложения о том, как действовать, разрешая технологию CMS в качестве варианта соответствия требованиям к наружным зеркалам заднего вида FMVSS № 111.

(b) Как подготовить и отправить комментарии?

Ваши комментарии должны быть написаны и на английском языке.Чтобы убедиться, что ваши комментарии помещены в правильную папку, укажите в комментариях номер папки этого документа (NHTSA-2018-0021).

Ваши основные комментарии не должны превышать 15 страниц. Однако вы можете приложить дополнительные документы, такие как подтверждающие данные или исследования, к вашим основным комментариям. Длина вложений не ограничена.

Пожалуйста, отправьте одну копию (две копии при отправке по почте или лично) ваших комментариев, включая вложения, в список, следуя инструкциям, приведенным выше в разделе АДРЕСА .Обратите внимание: если вы отправляете комментарии в электронном виде в виде файла PDF (Adobe), мы просим, ​​чтобы отправленные документы были отсканированы с использованием процесса оптического распознавания символов (OCR), что позволит НАБДД выполнить поиск и скопировать определенные части вашего представления. Обратите внимание, что в соответствии с Законом о качестве данных, чтобы агентство могло полагаться на существенные данные и использовать их, они должны соответствовать стандартам качества информации, изложенным в руководящих принципах Закона о качестве данных OMB и DOT. Соответственно, мы рекомендуем вам ознакомиться с руководящими принципами при подготовке ваших комментариев.С рекомендациями OMB можно ознакомиться по адресу https://www.gpo.gov/​fdsys/​pkg/​FR-2002-02-22/​pdf/​R2-59.pdf;​; С рекомендациями DOT можно ознакомиться по адресу https://www.transportation.gov/​sites/​dot.gov/​files/​docs/​DOT%20Information%20Dissemination%20Quality%20Guidelines.pdf.

(c) Как я могу быть уверен, что мои комментарии были получены?

Если вы отправляете комментарии в печатном виде и хотите, чтобы Управление делами уведомило вас о получении ваших комментариев, вложите открытку с обратным адресом и маркой в ​​конверт с вашими комментариями.Получив ваши комментарии, Docket Management вернет открытку по почте. Если вы отправляете комментарии в электронном виде, ваши комментарии должны автоматически появиться в Журнале № NHTSA-2018-0021 по адресу https://www.regulations.gov. Если они не появятся в течение двух недель после публикации, мы предлагаем вам позвонить в Службу управления делами по телефону 1-800-647-5527.

(d) Как предоставить конфиденциальную деловую информацию?

Если вы хотите предоставить какую-либо информацию в соответствии с заявлением о конфиденциальности, вы должны предоставить три копии вашего полного документа, включая информацию, которую вы называете конфиденциальной деловой информацией, в Управление главного юрисконсульта, NHTSA, U.Департамент транспорта С., 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590.

Кроме того, вы должны представить копию (две копии при подаче по почте или с доставкой лично), из которой вы удалили заявленную конфиденциальную деловую информацию, в список одним из способов, указанных выше в разделе АДРЕСА . Когда вы отправляете комментарий, содержащий информацию, заявленную как конфиденциальная деловая информация, вы должны приложить сопроводительное письмо с информацией, указанной в положении о конфиденциальной деловой информации NHTSA (49 CFR, часть 512). Начать печать страницы 54540

(e) Будет ли агентство рассматривать запоздалые комментарии?

НАБДД рассмотрит все комментарии, полученные до закрытия рабочего дня в дату закрытия комментариев, указанную выше в разделе ДАТЫ . Насколько это возможно, НАБДД также рассмотрит комментарии, полученные после этой даты.

(f) Как я могу прочитать комментарии, оставленные другими людьми?

Вы можете прочитать комментарии, полученные по адресу, указанному в разделе АДРЕСА .Время работы кассы указано выше в том же месте. Вы также можете прочитать комментарии в Интернете, идентифицированные номером списка в заголовке этого уведомления, по адресу https://www.regulations.gov.

Обратите внимание, что даже после даты закрытия комментариев НАБДД будет продолжать вносить соответствующую информацию в список по мере ее появления. Кроме того, некоторые люди могут оставлять комментарии с опозданием. Соответственно, NHTSA рекомендует периодически проверять список на наличие новых материалов.

VI. Уведомления и анализ нормотворчества

а. Исполнительные указы 12866, 13563 и нормативные политики и процедуры DOT

. Исполнительный указ

12866, «Планирование и анализ регулирования» (58 FR 51735, 4 октября 1993 г.), предусматривает определение того, является ли регулирующее действие «значительным» и, следовательно, подлежит рассмотрению OMB и требованиям Исполнительного указа.

NHTSA рассмотрело влияние этого ANPRM в соответствии с Исполнительным указом 12866, Исполнительным указом 13563, а также нормативными политиками и процедурами DOT, изложенными в Приказе DOT 2100.6, «Политики и процедуры нормотворчества». Как указывалось выше, в настоящее время агентству не хватает необходимой информации для разработки предложения из-за ряда оставшихся без ответа вопросов и нерешенных соображений. Это нормотворчество было определено как «незначительное» в соответствии с приказом DOT 2100.6 и политикой Административно-бюджетного управления.

б. Исполнительный указ 13771 (Сокращение затрат на регулирование и контроль над расходами на регулирование)

На это действие не распространяются требования E.O. 13771 (82 FR 9339, 3 февраля 2017 г.), поскольку это предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве.

в. Закон о гибкости регулирования

В соответствии с Законом о гибкости регулирования, 5 U.S.C. 601 et seq., анализ для ANPRM не требуется. Тем не менее, производителям транспортных средств и оборудования рекомендуется давать комментарии, если они указывают какие-либо аспекты потенциального нормотворчества, которые могут к ним относиться.

д. Исполнительный указ 13132 (Федерализм)

Как ANPRM, НАБДД не считает, что этот документ поднимает достаточные последствия федерализма, чтобы гарантировать подготовку оценки федерализма. НАБДД считает, что вопросы федерализма будут более уместно рассмотрены, если и когда агентство предложит изменения в FMVSS № 111, разрешающие CMS.

эл. Исполнительный указ 12988 (Реформа гражданского правосудия)

Что касается пересмотра обнародования нового постановления, раздел 3(b) Исполнительного указа 12988 «Реформа гражданского правосудия» (61 FR 4729, 7 февраля 1996 г.) требует, чтобы исполнительные органы приложили все разумные усилия для обеспечения того, чтобы правило: (1) Четко определяет преимущественный эффект; (2) четко указывает влияние на существующий федеральный закон или нормативный акт; (3) обеспечивает четкий правовой стандарт для аффектированного поведения, способствуя упрощению и снижению бремени; (4) четко указывает обратную силу, если таковая имеется; (5) адекватно определяет ключевые термины; и (6) решает другие важные вопросы, влияющие на ясность и общее качество составления в соответствии с любыми указаниями, изданными Генеральным прокурором. Настоящий документ соответствует этому требованию.

ф. Закон о сокращении бумажной работы

В соответствии с Законом о сокращении бумажной работы от 1995 г. (PRA) лицо не обязано отвечать на сбор информации федеральным агентством, если в сборе не указан действительный контрольный номер OMB. Требования по сбору информации, связанные с этим ANPRM, отсутствуют. Любые требования по сбору информации и связанные с этим проблемы будут подробно обсуждаться после того, как предложение будет выпущено.

г. Национальный закон о передаче и развитии технологий

Раздел 12(d) Национального закона о передаче и развитии технологий (NTTAA) требует, чтобы НАБДД оценивало и использовало существующие стандарты добровольного консенсуса в своей регулирующей деятельности, если это не противоречит применимому законодательству ( например, законодательные положения, касающиеся орган по безопасности транспортных средств) или иным образом нецелесообразным. Добровольные согласованные стандарты являются техническими стандартами ( e.g., спецификации материалов, методы испытаний, процедуры отбора проб и деловая практика), которые разрабатываются или принимаются добровольными согласованными органами по стандартизации, такими как Общество автомобильных инженеров. NTTAA предписывает нам предоставлять Конгрессу (через OMB) разъяснения, когда мы решаем не использовать доступные и применимые стандарты добровольного консенсуса. Поскольку NHTSA еще не разработало конкретных нормативных требований, NTTAA не применяется для целей настоящего ANPRM.

ч.Закон о реформе нефинансируемых мандатов

Закон о реформе нефинансируемых мандатов 1995 г. требует от агентств подготовки письменной оценки затрат, выгод и других последствий предлагаемых или окончательных правил, которые включают федеральный мандат, который может привести к расходам государственных, местных или племенных правительств в в совокупности или по частному сектору более 100 миллионов долларов в год (с поправкой на инфляцию с базовым 1995 годом). НАБДД определило, что этот ANPRM не приведет к расходам государственных, местных или племенных правительств в совокупности или частного сектора на сумму, превышающую 100 миллионов долларов США в год.

я. Закон о национальной экологической политике

NHTSA проанализировало это нормотворческое действие для целей Закона о национальной экологической политике. Агентство предварительно определило, что реализация этого нормотворческого действия не окажет существенного влияния на качество окружающей человека среды.

Дж. Простой язык

Закон о написании на простом языке от 2010 г. (Pub. L. 111-274) требует, чтобы федеральные агентства писали документы четко, лаконично и хорошо организованно.Хотя Закон не распространяется на нормативные акты, исполнительные указы 12866 и 13563 требуют, чтобы каждое агентство писало все уведомления простым и понятным языком. Применение принципов простого языка включает рассмотрение следующих вопросов:

  • Организовали ли мы материал в соответствии с потребностями публики?
  • Ясно ли написано обсуждение в уведомлении?
  • Содержит ли уведомление технический язык или непонятный жаргон?
  • Было бы лучше больше (но короче) разделов?
  • Можем ли мы улучшить ясность, добавив таблицы, списки или диаграммы?

Если у вас есть какие-либо ответы на эти вопросы, пожалуйста, включите их в свои комментарии к этому ANPRM.

тыс. Регуляторный идентификационный номер (RIN)

Департамент транспорта присваивает идентификационный номер постановления Start Printed Page 54541 (RIN) каждому нормативному акту, указанному в Единой повестке дня федеральных постановлений. Центр нормативно-правовой информации публикует Единую повестку дня в апреле и октябре каждого года. Вы можете использовать RIN, указанный в заголовке в начале этого документа, чтобы найти это действие в Единой повестке дня.

41 96 Образец цитирования UNECE

Приложение-аспекты светового автомобиля CMS производительность регулируется под ЕЭК ООН R46

аспект производительности 41 Описание
Структурный дизайн Требование, чтобы CMS встречаются различные ограничения по размеру, форме и материалам 6. 2.2.1
Яркость монитора Требование регулировки яркости монитора CMS 6.2.2.3.1, 6.2.2.3.5.1 система недоступна 6.2.2.3.2, 16.1.2
Изотропия монитора Требование, чтобы монитор показывал однородное изображение. Пределы яркости при измерении под разными углами обзора (направленная однородность) и в различных местах на экране (поперечная однородность) 6.2.2.3.3.1
Рендеринг яркости и контрастности Мониторинг пределов яркости и контрастности для различных условий (прямой солнечный свет, рассеянный окружающий свет, закат и ночь) 6.2.2.3.3.2
9 Рендеринг оттенков серого2 Требование, чтобы CMS могла отображать минимальный тональный диапазон различимых различных шагов серого 6.2.2.3.3.4
Artifacts изображения (аберрации) Требования к тому, что аберрации CMS можно отметить в руководстве владельца 6. 2.2.3.3.59982
Мазок Ограничения для белых полос артефакта изображение, создаваемое очень яркими источниками света 6.2.2.3.3.5.1
Блюминг и блики Пределы для области потери изображения, вызванной ярким светом, заливающим изображение (блумированием) и рассеянием света внутри объектива ( блик) 6. для точного отображения зон разных тонов или цветов без размытия границ между заданными зонами. Пределы предусмотрены для горизонтального и вертикального направлений 6.2.2.3.3.6.1
Глубина резкости Требования к разрешению CMS для отображения достаточно четкого изображения на различных расстояниях 6.2.2.3.3.6.2
Геометрические искажения Пределы уровня искажения изображения ЦМС относительно прямолинейной или точечной проекции 6.2.2.3.3.7
68 Отсутствие мерцания монитора мерцания  44 6. 2.2.3.3.8.1
Частота кадров Требование, чтобы CMS работала с минимальной частотой кадров и чтобы движения объектов перед камерой были плавными и плавными 6.2.2.3.4.1.
Время формирования изображения. 6.2.2.3.4.3
Испытание на удар Требование, чтобы внешне установленная камера CMS соответствовала определенным требованиям на воздействие удара 6.3.1
Поле зрения Требование, чтобы устройства CMS соответствовали тем же минимальным требованиям к полю зрения, что и зеркала 15.2.4
Активация и деактивация Какие требования должна активировать CMS и при каких условиях деактивировать 16.1.1
Представление по умолчанию В представлении по умолчанию система должна показывать минимально необходимое поле зрения 16.1.1.1
изображение CMS и ограничения на размер оверлеев 16. 1.1.3
Коэффициент увеличения Требование, чтобы увеличить изображение CMS в пределах определенного диапазона 16.1.3.1
Разрешение Требование для минимальных отличительных деталей, наблюдаемых в изображении 16.1. 3.2
Соотношение сторон увеличения Пределы соотношения увеличения изображения по горизонтали и вертикали 16.1.4
Мониторы Требования, касающиеся расположения мониторов и левой части внутри транспортного средства могут отображаться правые поля зрения 16.1,5
Стартовая подпись Начать печать страницы 54542

Выдан в Вашингтоне, округ Колумбия, в соответствии с полномочиями, делегированными в 49 CFR, части 1.95 и 501.4.

Джеймс Клейтон Оуэнс,

Исполняющий обязанности администратора.

Конечная подпись Конец дополнительной информации

Резервная камера номерного знака высокого разрешения коммерческого класса с клипсой на зеркале

 

Эта система включает в себя наше стандартное 7-дюймовое зеркало с дополнительным обновлением Bluetooth для совершения и приема вызовов. Это зеркало было разработано для того, чтобы прикрепить его к существующему стандартному зеркалу, и оно достаточно велико, чтобы выглядеть так, как будто оно поставляется с автомобилем. При необходимости его также можно обновить до разделенного экрана с 4 каналами. Среди других функций у нас также есть два типа зеркального отражения:

Темный оттенок  — Этот оттенок показывает камеру больше, чем зеркальное отражение. Он затемнен, поэтому вы можете видеть ЖК-экран.

Светлый оттенок  — почти не имеет оттенка, поэтому вы получаете полностью отражающую поверхность, и оно выглядит точно так же, как любое другое зеркало.Однако из-за этого отражения труднее увидеть ЖК-экран.

 

У нас также есть несколько других стилей зеркал, которые вы можете обновить, воспользовавшись разделом настройки и обновления в правом верхнем углу страницы:

 

7-дюймовое мультимедийное зеркало заднего вида (откидная панель )- Это прикрепляемое зеркало оснащено полностью сенсорным экраном со слотом для SD-карты и входом USB, что позволяет смотреть фильмы с любого источника. Этот монитор по-прежнему имеет все стандартные функции нашего обычного зеркала, такие как 2 входа и специальное стекло, которое показывает вам ЖК-экран, когда вы используете резервную камеру, но выглядит как полностью отражающее зеркало, когда камера выключена.Это зеркало также имеет встроенный стандарт Bluetooth, который позволяет вам совершать и принимать звонки с вашего мобильного устройства.


4,3-дюймовая полная замена зеркала — Это полная замена зеркала с 4,3-дюймовым ЖК-экраном, встроенным в зеркальное лицо. Остальная часть лица – обычное зеркало. Это зеркало имеет специальное стекло, позволяющее видеть ЖК-экран только тогда, когда на него поступает сигнал с камеры заднего вида.

В выключенном состоянии все лицо выглядит как обычное зеркало.

Это называется «полной заменой зеркала», потому что оно поставляется с универсальным кронштейном, который крепится к лобовому стеклу, как стандартное зеркало.

 

Зеркало с двумя экранами диагональю 4,3 дюйма –  Это зеркало заднего вида крепится к существующему стандартному зеркалу и оснащено двумя ЖК-мониторами, позволяющими одновременно видеть две камеры. ЖК-мониторы встроены под зеркальное стекло, и, когда оно не используется, лицевая сторона зеркала выглядит как стандартное зеркало, которое поставляется с вашим автомобилем.

 

9–10,2-дюймовое зеркало с клипсой — в этой серии представлены самые большие ЖК-зеркала. ЖК-экран под зеркалом занимает всю поверхность зеркала. Это идеально подходит для тех, кто хочет использовать свое зеркало для постоянного наблюдения за камерой заднего вида во время вождения. Когда зеркало выключено или не получает сигнал, его специальное стекло будет выглядеть как обычное зеркало, скрывающее за собой большую ЖК-панель, до следующего включения. Это включает в себя пульт дистанционного управления.Это зеркало имеет опциональное обновление до 3 или 4 каналов с разделенным экраном.

Размеры зеркала 9 дюймов — 9,1″ (Ш) X 0,3″ (Г) X 3,6″ (В)

Размеры зеркала 10,2 дюйма — 10″ (Ш) X 0,3″ (Г) X 3,8″ (В)

Для получения дополнительной информации об остальных или наших мониторах нажмите здесь, чтобы просмотреть  РУКОВОДСТВО ПО МОНИТОРАМ ЗАДНЕГО ВИДА

Зеркальные камеры заднего вида с самым высоким рейтингом в 2022 году

В поисках следующей камеры с зеркалом заднего вида: руководство по покупке

Чтобы получить хороший товар, нужно быть информированным. Итак, прежде чем вы сможете купить идеальную камеру зеркала заднего вида для своего автомобиля, вам нужно знать несколько важных вещей. Это руководство расскажет вам обо всем этом перед покупкой видеорегистратора заднего вида.

Зачем нужна зеркальная камера заднего вида?

Первый вопрос, который может возникнуть у вас в голове — зачем вам камера заднего вида. Разве простое зеркало не сработает? Что ж, давайте познакомим вас с этими двумя преимуществами, которые делают эти технологические чудеса обязательными в вашем автомобиле: 

Безопаснее

Зеркальная камера заднего вида защищает вас во многих отношениях.Когда вы резервируете свой автомобиль с помощью стандартного зеркала заднего вида, автомобильные сиденья, другие предметы и пассажиры в машине могут потенциально загораживать вам линию обзора.

Зеркальная камера заднего вида, с другой стороны, дает вам прямую трансляцию области позади вашего автомобиля без каких-либо препятствий на пути. Используя эту подачу с камеры, вы можете управлять автомобилем с предельной осторожностью и максимальной легкостью. Кроме того, мы упоминали, что эти плохие парни обычно делаются с антибликовым экраном? Баллы за безопасность.

Облегчает вождение

Управление автомобилем значительно упрощается благодаря камерам в зеркалах заднего вида, поскольку они оснащены множеством полезных функций, таких как технология ночного видения. Это позволяет вам видеть, когда вы едете задним ходом в темноте, поэтому вам не придется возиться и нервничать из-за столкновения с бордюром. Вы также получаете рекомендации по парковке, которые помогут вам предсказать, где будет находиться ваш автомобиль, когда вы задним ходом, что сэкономит вам много времени и усилий при парковке.

На что обратить внимание при покупке зеркал заднего вида

При покупке зеркальной камеры заднего вида необходимо обратить внимание на некоторые моменты, чтобы убедиться, что вы приобрели качественный товар:

Качество камеры

Качество камеры должно быть хорошим, чтобы вы могли четко видеть свое окружение. Во-первых, вам нужно проверить разрешение камеры. Всегда выбирайте разрешение 480p или выше, поскольку все, что ниже, не даст вам достаточно четкого изображения. Затем убедитесь, что угол обзора камеры составляет 140° или выше. Таким образом, вы сможете увидеть более широкое изображение на экране.

Погодостойкость

Важно помнить, что задняя камера иногда будет находиться под дождем или в другой влажной среде. Электроника и вода плохо сочетаются.Итак, убедитесь, что камера имеет некоторую устойчивость к погодным условиям и не испортится, когда намокнет.

Вы можете легко определить, насколько камера устойчива к атмосферным воздействиям, проверив ее рейтинг IP. Чем выше рейтинг, тем большую устойчивость к атмосферным воздействиям вы получите. Вы можете найти такие диаграммы в Интернете, в которых подробно описывается, что означает каждый рейтинг IP.

Размер экрана

Размер экрана вашей системы зеркал заднего вида будет определять, насколько хорошо вы сможете видеть изображение с камеры. Попробуйте выбрать экран размером не менее 4 дюймов, а желательно около 10 дюймов в поперечнике.Это позволит вам комфортно видеть все необходимые детали, находясь на водительском месте. Вы также можете просмотреть предыдущие отзывы клиентов, чтобы проверить, подходит ли экран подходящего размера.

Как мы выбирали лучшие камеры для зеркал заднего вида

Ниже приведены факторы, которые мы учитывали при выборе для вас лучших зеркальных камер заднего вида.

Профиль

Вы ведь не хотите, чтобы задняя камера выделялась и портила внешний вид вашего автомобиля, верно? Итак, мы выбрали резервные камеры, которые выглядели незаметными при установке сзади.Еще одна вещь, на которую мы обращали внимание, — это экран, который также должен быть достаточно низкопрофильным, чтобы гармонировать с интерьером автомобиля. Мы предпочли модели, похожие на стандартные зеркала заднего вида, чтобы ваш автомобиль сохранил свой первоначальный вид.

Ночное видение

Ночное видение — отличная функция для камеры заднего вида, которая поможет вам видеть окружение даже в темноте. Вот почему мы позаботились о том, чтобы все наши лучшие камеры с зеркалами заднего вида обладали улучшенными функциями ночного видения.

Совместимость с камерой заднего вида в зеркале

Важно решить, будет ли камера заднего вида в зеркале заднего вида совместима с вашей моделью автомобиля. Во время установки вы можете столкнуться с двумя основными проблемами совместимости: 

.
Длина кабеля

Кабель, поставляемый с камерой заднего вида, может быть слишком коротким. Поэтому перед покупкой убедитесь, что вы измерили длину кабеля, который вам понадобится. Если требуемой длины нет в наличии прямо из коробки, вы обычно можете купить больше у продавца или у третьего лица.

Напряжение

Входное напряжение камер заднего вида в зеркалах может различаться в зависимости от продукта. Если указанный диапазон напряжения не совместим с вашим автомобильным аккумулятором, вы можете использовать адаптер питания, чтобы заставить его работать. Вы также можете просто выбрать другой совместимый вариант. Никогда не используйте камеру заднего вида, несовместимую с аккумулятором, так как это может привести к повреждению автомобиля или камеры.

RV Cams Voyager VOM74MM 7-дюймовый цветной монитор заднего вида/зеркало Замена

  • Главная»
  • Voyager VOM74MM 7-дюймовый цветной монитор заднего вида/зеркало Замена

Код: ВОМ74ММ

Цена: 256 долларов.82

Транспортировочный вес: 4,00 фунта

Количество в корзине: Никто


Оценить доставку Детали продукта: ВОМ74ММ
Новейший монитор зеркала заднего вида от Voyager отображает в режиме реального времени, кристально чистые изображения слепых зон вашего автомобиля прямо на вашем зеркало заднего вида через цифровой сигнал. ВОМ74ММ можно использовать вместо стандартной опции OEM для легких, средних и тяжелых автомобилей Приложения. Новые тактические кнопки управления в нижней части экран монитора улучшает пользовательский опыт. Тактический контроль кнопки облегчают ручное изменение выбора источника камеры и настроить картинку. Монитор оснащен 7-дюймовым ЖК-экраном TFT с Соотношение сторон 16:9. Он поддерживает три входа камеры для заднего и бокового приложения камеры. Зеркальный монитор Voyager® работает со всеми камеры Voyager® и является идеальной заменой камеры заднего вида. зеркала на шасси Ford, GM, Dodge и Sprinter.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:


  • 7 дюймов ЖК-дисплей TFT с высокоотражающей стеклянной поверхностью, служащий в качестве зеркало заднего вида, когда система камеры заднего вида не активна
  • Питание 12 В постоянного тока
  • Совместимость с PAL/NTSC
  • Соотношение сторон 16:9
  • Вход для трех камер
  • Ручной (кнопка) или автоматический (триггер) выбор источника
  • Встроенный динамик
  • Поверхность стекла с высокой отражающей способностью может служить зеркалом заднего вида, когда система камеры заднего вида активирована.
  • Размеры: 10,04 (Ш) x 4,72 (В) x 1,24 (Г)

**** Для шасси Promaster требуется дополнительный монтажный адаптер# 32000023  **** (см. ниже)

**** для шасси Sprinter (2001–2018 гг.) требуется дополнительный монтажный адаптер# 32000024  **** (см. ниже)

**** Шасси Sprinter (2019+) требуют дополнительного монтажного адаптера# 32000025  **** (см. ниже)

**** Для шасси Ford Transit Connect требуется монтаж дополнительного адаптера# 32000025  **** (см. ниже )

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.