Клапан егр это: Простое объяснение рециркуляции отработанных газов (EGR) · Technipedia · Motorservice

Содержание

Клапан EGR Toyota, что это, для чего нужен и принцип работы

Один из характерных феноменов автомобильного дела состоит в том, что даже если водитель имеет огромный опыт ежедневной работы с автомобилем, некоторые его «изюминки» он может попросту не знать или же знать весьма поверхностно. Этот парадокс напрямую касается такого неизведанного многими до конца клапана, как EGR, который устанавливают на большинстве современных машин. Интересно, что есть и такие водители, которые о таком клапане вообще не слышали.

Для чего нужна система EGR

Прежде всего, необходимо разобраться EGR – что это в автомобиле и для чего она предназначена. Сам термин произошел от английского «Exhaust Gas Recirculation», что переводят как «клапан рециркуляции отработанных газов», обозначая аббревиатурой EGR. Среди водителей его для краткости зовут просто «клапан ЕГР». Он принадлежит к числу тех приспособлений, за счет которых производители автомобилей пытаются эффективно решать масштабные и нарастающие экологические проблемы, в данном случае – для снижения уровня загрязненности окружающей среды. Такой оригинальный датчик должен, по замыслу конструкторов, поднять эффективность функционирования двигателя.

Есть у него и другая ключевая задача, тесно сопряженная с первой, – добиться снижения расхода горючего. Это делается за счёт дожигания уже отработанных газов, говоря точнее – с помощью из повторного использования. Надо ли говорить, насколько это злободневно в наше время с множеством энергетических проблем! На западе такая методика используется уже давно, все более распространенной она становится и у нас.

Назначение EGR

В выхлопных газах автомобиля содержится множество вредных веществ, в том числе оксид и диоксид азота. Их действие на организм человека приводит к различным заболеваниям. Особо сильно негативное воздействие NO и NO2 проявляется на жителях мегаполисов, вынужденных часами стоять в пробках, поэтому автопроизводители стремятся сделать свою продукцию максимально экологичной.

Воспламенение топливовоздушной смеси происходит при высоких температуре и давлении. При таких условиях происходит химическая реакция соединения кислорода с азотом. Это явление плохо воздействует не только на экологию, но и на мощность мотора. Кислород, необходимый для сжигания топлива, не участвует в процессе, что ухудшает процесс воспламенения. Это ведет не только к снижению мощности, но и к увеличению расхода топлива, так как часть его не сгорает полностью.

Exhaust Gas Recirculation позволяет добавить часть отработанных газов во впускной коллектор. Там происходит их смешивание со свежим потоком воздуха. Так как в отработавших газах доля кислорода меньше, соответственно и в камеру сгорания подается обедненная О2 смесь. Воспламенение в таком случае происходит при меньшей температуре, что минимизирует образование оксидов и диоксидов азота. Данное техническое решение хорошо влияет как на бензиновый двигатель, так и на дизель. В первом случае происходит уменьшение детонации, а во втором снижается жесткость работы мотора.

Виды систем рециркуляции отработавших газов

Современный клапан рециркуляции отработавших газов EGR может иметь три разных формата, которые отличаются между собой не только внешне, но и самим принципом действия, способом привода. В частности, пневмомеханическая система представляет собой едва ли не самую простую, и поэтому уже, по существу, устаревшую технически и морально модель. В ней клапаном управляют, создавая во впускном коллекторе машины разрежение. Электропневматическая система модернизирована таким образом, что клапаном EGR управляют за счёт электроклапана, которым руководит ЭБУ мотора на основании информации датчиков. И, наконец, электронная система сконструирована так, что клапан EGR находится, образно говоря, в прямом подчинении ЭБУ автомобильного мотора. У него, в отличие от предыдущего варианта, не два положения, а три, что позволяет более плавно регулировать поток отработанных газов.

Конструкция и принцип работы клапана EGR

Отшлифованная с годами система рециркуляции выхлопных газов довольно остроумна. Она эффективно работает на принципе возвращения определённого заранее объёма отработавших своё газов обратно на «исходные позиции» – в пространство впускного коллектора. Причем это делается в строго намеченное время. Происходит процесс смешения таких газов с горючим и воздухом. Образованная «старая» смесь поступает обратно в цилиндры мотора вместе с новой, свежей смесью горючего и воздуха. Нужное количество определяет блок управления ECU, используя программу, заложенную в него на заводе-изготовителе, учитывая данные ряда датчиков и место, где находится клапан рециркуляции отработанных газов EGR.

Клапан ЕГР — что это такое и зачем он нужен

Температура отработанных газов очень высокая, поэтому для надежной работы его изготавливают из прочной высоколегированной стали, выдерживающей температурные нагрузки до 2000 градусов Цельсия. Однако такая сталь не обладает достаточной прочностью, особенно при высоких температурах. Поэтому клапан ЕГР не обладает высоким ресурсом работы.

Принцип работы

Уменьшение концентрации оксида азота в отработанных газах двигателей внутреннего сгорания достигается путем искусственного понижения содержания кислорода во входной смеси. Это достигается с помощью клапана EGR, который перепускает часть отработанных газов, в которых кислород уже практически весь сгорел в процессе воспламенения рабочей смеси, во входной воздушный тракт.

Таким образом, концентрация кислорода во входном контуре уменьшается, сгорание воздушно-топливной смеси происходит при более низких температурах, токсичный оксид азота образуется с меньшей интенсивностью.

Конечно, при этом снижается коэффициент полезного действия двигателя, его мощность, но таковы суровые требования к экологичности эксплуатации автомобиля.

Если клапан ЕГР по каким-либо причинам не работает или целенаправленно заблокирован, блок управления двигателем (особенно выпуска после 2010 года) дает команду на ограничение подачи топливно-воздушной смеси, то есть искусственно «душит» двигатель.

Видео — о системе EGR:

Блокировка системы рециркуляции выхлопных газов делается в случаях:

  • чрезмерного износа поршневой группы, наличия масла в выхлопных газах с целью предотвращения загрязнения свечей зажигания и провалов поджига;
  • форсирования двигателя, чипования;
  • заправки некачественным топливом, приводящим к преждевременному загрязнению клапана;
  • нарушения алгоритма работы системы EGR.

Классификация систем рециркуляции выхлопных газов

В современных автомобилях применяются три вида реализации алгоритма EGR:

Электронная

Установлена на большинстве автомобилей после 2010 года выпуска. Контроль происходит от блока управления двигателем посредством импульсов, подаваемых на шаговый двигатель многоступенчатого устройства. Такой клапан работает не только в положениях «открыто-закрыто», но способен осуществлять частичное открытие рециркуляционного тракта, что увеличивает точность работы системы.

Пневматическая

Управление происходит вакуумным клапаном, который контролирует давление в системе впуска.

Электропневматическая

Такая система применяется, когда требуется управление несколькими клапанами.

Алгоритм управления клапаном (клапанами) ЕГР может быть организован на показаниях следующих датчиков:

  • датчик давления выхлопных газов;
  • датчик EGR;
  • датчик температуры газов;
  • датчик скорости автомобиля;
  • датчик положения дроссельной заслонки;
  • датчик дифференцированного давления на выходе и входе клапана EGR;
  • расходомер;
  • лямбда-зонд.

Не факт, что показания всех вышеперечисленных датчиков будут участвовать в процессе управления клапаном ЕГР. Каждый производитель самостоятельно разрабатывает алгоритм работы системы. Но во всех случаях он довольно сложный.

В дизельных двигателях клапан ЕГР обычно срабатывает на открытие на холостых оборотах. Количество перепускаемой отработанной смеси может достигать 40 – 50 %. По мере прогрева двигателя он закрывается.

В бензиновых двигателях клапан перекрывается при работе двигателя на холостых оборотах и, наоборот, при повышенной нагрузке. Коэффициент рециркуляции обычно составляет приблизительно 10%.

Неисправности EGR и их диагностика

На основе практики определены характерные признаки неисправности клапана ЕГР, не позволяющие ему выполнять своё прямое назначение в полной мере:

  • частые остановки мотора на холостом ходу;
  • фиксируется падение мощности мотора при разгоне автомобиля;
  • детонация или т. н. «троение», неестественные рывки автомобиля, когда он движется.

Всё это ведёт к слабой, недостаточной рециркуляции картерных газов, заметно снижая эффективность работы двигателя. Особенного внимания требует к себе клапан ЕГР в дизельной машине. Так, специалисты рекомендуют регулярно очищать его от отложений и нагара через каждые 50 – 100 тысяч километров пробега. Это один из основных способов профилактики клапана. Учитывая его важность для экономного функционирования автомобиля, периодическая диагностика клапана должна стать для водителя нормой и проводиться системно, чтобы избежать его непредвиденного выхода из строя.

Надо помнить, что для полноценной диагностики необходимо специальное оборудование, поэтому без целевой поездки на СТО, чтобы не проводить исследование в кустарных условиях, никак не обойтись.

Признаки неисправности клапана ЕГР

Основные признаки неисправной работы и отказа работоспособности следующие:

  1. Засорение клапана
    может приводить к заклиниванию в процессе работы, а также увеличению времени срабатывания. Заклинивание способствует уменьшению мощности двигателя, нестабильным холостым оборотам, «черному дыму» в дизельных двигателях. Несвоевременное закрытие клапана способствует более «жесткой» работе, повышенному расходу топлива.
  2. Постоянно приоткрытый клапан
    ЕГР приводит к заметному уменьшению мощности и, как следствие, снижению его приемистости.
  3. Выход клапана из строя
    приводит к комплексной неисправности системы EGR, о чем обычно свидетельствует индикатор «CHECK ENGINE» на приборной панели и возможные признаки:
  • нестабильные холостые обороты;
  • повышенная дымность;
  • уменьшение / увеличение мощности;
  • повышенная шумность работы двигателя;
  • детонация.

В автомобилях с большим пробегом до 2000-го года выпуска отказ работы такого клапана может себя никак не проявлять, поэтому периодическими (лучше перед очередным осенним/зимним и весенним/летним сезонами), а также перед прохождением техосмотра рекомендуется:

  • производить внешний осмотр электропроводки, разъемов, трубок, ведущих к клапану EGR;
  • проверять («прозванивать») обмотку электроклапана ЕГР;
  • выполнять компьютерную диагностику блока управления двигателя.

Видео — о признаках неисправности клапана ЕГР:

Компьютерная диагностика блока управления двигателем обычно контролирует следующие параметры системы EGR:

  • коэффициент рециркуляции;
  • коэффициент заполнения импульсов ШИМ (широтно-импульсной модуляции), если используется такой тип управления клапаном ЕГР;
  • состояние включение / выключение клапана при обычном импульсном управлении.

Зачем заглушают ЕГР

Проблемы в работе клапанов ЕГР побудили водителей искать эффективное противоядие. Дело в том, что необходимо менять не только сам клапан – требуется основательная чистка иных деталей, а это весьма дорогостоящий процесс. Поэтому немало водителей без особенных раздумий прибегают к заглушке клапана. Если это сделать технически грамотно, двигатель будет избавлен от непредвиденного и нежелательного для него проблемного момента. Мало того, подчас такая заглушка даже немного повысит КПД, эффективность работы силового агрегата. Одним словом, из двух зол придётся выбирать меньшее – именно в интересах двигателя.

Однако попутно возникает резонный вопрос, как заглушить систему, тем более собственными силами, чтобы не усугубить ситуацию. Эксперты рекомендуют воспользоваться тщательной консультацией с профессионалами автосервиса по мудрому принципу «Один ум хорошо, а два – лучше!». Пусть вам во всём везёт!

Как работает клапан ЕГР

Работа клапана ЕГР возвращает часть отработавших газов во впускной воздушный тракт, где она смешивается с воздухом и искусственным образом снижает содержание кислорода в составе горючей смеси, как следствие снижается температура сгорания топливной смеси и снижается образование оксида азота, токсичного для человека и окружающей среды.

В дизельных двигателях клапан ЕГР открывается на холостом ходу и закрывается при увеличении нагрузки на двигатель, а также во время прогрева. В бензиновых же двигателях клапан наоборот закрывается на холостом ходу и открывается при низкой и средней нагрузке на двигатель. Если клапан перестает работать в установленном режиме или оказывается заблокирован, блок управления двигателя останавливает подачу топливной смеси. Блокировка может произойти по следующим причинам:

  • износилась поршневая группа;
  • масло попадает в выхлоп;
  • форсирование двигателя;
  • при использовании некачественного топлива, которое способно вывести из строя рабочий клапан за 10-20 тыс.км пробега;
  • износились маслосъемные колпачки;
  • клапан износился естественным образом — как правило рабочий ресурс клапана EGR составляет ~60-80 тыс.км. пробега;
  • повышен уровень масла;
  • нарушился установленный алгоритм работы системы ЕГР.

Клапан EGR — что это такое и можно ли от него избавиться?

Клапан рециркуляции ОГ — это довольно специфический компонент под капотом автомобиля, к которому у водителей обычно смешанные чувства. Почему? С одной стороны, он отвечает за регулирование количества выхлопных газов и вредных веществ в нем, а с другой — это деталь, которая довольно часто выходит из строя. Обычно чем новее автомобиль, тем выше будет цена на его ремонт. Поэтому некоторые люди решают избавиться от системы рециркуляции отработавших газов в своих автомобилях. Действительно ли это правильно?

Что вы узнаете из этого поста?

  • Что такое клапан рециркуляции ОГ?
  • Как это работает?
  • Снятие, отключение, ослепление EGR — почему эти действия не рекомендуются?

Короче говоря

Клапан рециркуляции ОГ отвечает за уменьшение количества опасных для здоровья химикатов, которые выбрасываются в атмосферу вместе с выхлопными газами. Благодаря этому наши автомобили соответствуют общепринятым нормам выбросов выхлопных газов. Если система рециркуляции отработавших газов выходит из строя, ее необходимо очистить или заменить на новый клапан. Однако не рекомендуется удалять, отключать или ослеплять его — это незаконная деятельность, которая способствует ухудшению качества воздуха и большему загрязнению окружающей среды.

Что такое клапан рециркуляции ОГ?

EGR (рециркуляция выхлопных газов) буквально означает клапан рециркуляции выхлопных газов. Он установлен на выпускном коллекторе двигателяи одна из его основных задач — очистка выхлопных газов от содержащихся в них канцерогенных химических соединений — углеводороды CH, оксиды азота NOx и монооксид углерода CO. Содержание этих веществ зависит в основном от вида горючей топливовоздушной смеси в камерах двигателя:

  • сжигание богатой смеси (много топлива, мало кислорода) увеличивает концентрацию углеводородов в выхлопных газах;
  • сжигание бедной смеси (много кислорода, мало топлива) увеличивает концентрацию оксидов азота в выхлопных газах.

Клапан рециркуляции выхлопных газов системы рециркуляции отработавших газов является своего рода ответом на прогрессирующее загрязнение окружающей среды и ухудшение качества воздуха, в борьбе с которым участвует не только экологическая среда. Автомобильные концерны, также осознающие риски, в течение некоторого времени сосредотачивались на предоставлении современных, проэкологических решений и технологий, которые затем находят практическое применение в наших автомобилях. Среди них мы можем найти такие системы, как каталитические нейтрализаторы, сажевые фильтры или клапан рециркуляции отработавших газов. Последний, вопреки распространенному мнению, он не вредит приводному устройству, то есть не влияет отрицательно на реальную производительность двигателя.

Клапан рециркуляции ОГ — принцип работы

Принцип работы выпускного клапана EGR во многом основан на «Выдувание» определенного количества выхлопных газов обратно в двигатель. (в частности, в камеру сгорания), что снижает выброс вредных химических веществ. Высокотемпературные выхлопные газы, которые повторно попадают в камеру сгорания, ускорить испарение топлива и лучше приготовить смесь. Рециркуляция обычно происходит при обеднении топливовоздушной смеси, то есть такой, которая содержит большое количество кислорода. Затем дымовой газ замещает O2 (который присутствует в избытке), что снижает концентрацию ранее упомянутых оксидов азота. Они также влияют на окисление так называемых «Разорванные» углеводородные цепи.

Системы рециркуляции отработавших газов делятся на два основных типа — внутренние и внешние:

  • Внутренняя рециркуляция выхлопных газов — предполагает использование передовых решений в системе хронометража, в том числе закрытие выпускных клапанов происходит с задержкой, и одновременно открываются впускные клапаны. Таким образом, часть выхлопных газов остается в камере сгорания. Внутренняя система применяется в быстроходных и высокомощных агрегатах.
  • Внешняя рециркуляция выхлопных газов — это иначе EGR. Он управляется компьютером, который также отвечает за ряд других важных рабочих параметров приводного двигателя. Клапан рециркуляции ОГ более эффективен, чем внутренняя система.

Ослепление EGR — это рекомендуемая практика?

Клапан рециркуляции ОГ, а также любая деталь, отвечающая за поступление газов, со временем он загрязняется. В нем откладывается отложение — отложение несгоревших частиц топлива и масла, которое затвердевает под воздействием высокой температуры и образует трудноудаляемую корку. Это неизбежный процесс. Поэтому время от времени мы должны выполнять комплексная очистка клапана рециркуляции ОГ, желательно, когда есть проблемы с его неэффективной работой — в т.ч. повышенное сгорание, засорение сажевого фильтра или, в крайнем случае, остановка двигателя.

Очистка и замена EGR

Разрешенные сервисные мероприятия, связанные с клапаном рециркуляции ОГ, касаются его ремонта (чистки) или замены на новый. Однако из-за неправильных представлений о негативном влиянии EGR на мощность двигателя некоторые водители и механики склоняются к трем антихудожественным приемам. Эти:

  • снятие клапана рециркуляции ОГ — состоит в удаление системы рециркуляции отработавших газов и замена так называемой обходкоторый хоть и похож по конструкции, но не допускает попадания выхлопных газов во впускную систему;
  • ослепляющий EGR — состоит в механическое закрытие его проходачто мешает системе работать;
  • электронное отключение системы рециркуляции ОГ — состоит в постоянная деактивация клапан с электронным управлением.

Эти действия популярны также из-за своей цены — новый клапан может стоить около 1000 злотых, а за ослепление системы рециркуляции отработавших газов и ее очистку мы будем платить около 200 злотых. Здесь, однако, стоит ненадолго остановиться и рассмотреть каковы побочные эффекты засорения клапана рециркуляции выхлопных газов.

Во-первых, это катастрофическое воздействие на окружающую среду. Автомобили с выключенным или заглушенным клапаном системы рециркуляции ОГ значительно превышают допустимые нормы сгорания. Во-вторых, случается, что при вскрытии клапана выскакивает ошибка в системе управления, приводящая к потере динамики движения (особенно это относится к новым годам). Мы также можем наблюдать световой индикатор Check Engine или индикатор, информирующий о нарушениях в системе очистки выхлопных газов. В-третьих, что не менее важно, ни одно из вышеперечисленных действий (удаление, исключение, ослепление) не является законным. Если во время придорожного осмотра выяснится, что мы едем на автомобиле без системы рециркуляции отработавших газов (или с заглушкой) и, следовательно, не отвечающим нормам выбросов, мы рискуем штраф до 5000 злотых. Также на нас возложена обязанность убрать автомобиль с дороги.

Найдите новый клапан EGR на avtotachki.com

Как видите, предпринимать такие сомнительные действия не стоит. Цена, которую мы можем заплатить за снятый или слепой EGR, во много раз превышает сумму, за которую мы купим новый клапан. Итак, давайте позаботимся о наших кошельках и планете, и давайте вместе скажем «нет» незаконным действиям.

Вы ищете новый клапан рециркуляции выхлопных газов? Вы найдете на avtotachki.com!

Также проверьте:

Что означает запах выхлопных газов в машине?

Законно ли снимать фильтр DPF?

avtotachki.com, Canva Pro

Cистеме EGR Toyota

ЕGR — система рециркуляции отработавших газов. Из названия понятно что при своей работе данная система возвращает часть отработавших газов из выпускного во впускной коллектор. Основная задача системы — снижении токсичности выхлопа в режимах прогрева и резкого ускорения двигателя, который на данных режимах работает на обогащённой топливной смеси. В общем ничего сложного, но только почему-же данная система так усложняет жизнь многим, занимающимся ремонтом автомобилей?

Cостав системы EGR

  • основная часть — клапан EGR. Обеспечивает перепускание газов из выпускного во впускной коллектор. По причине постоянного контакта с раскалёнными газами — наименее живучая часть системы. Основная, она-же и самая главная неисправность — негерметичность. В разных модификациях системы EGR может управляться как электрически ( большая часть автомобилей GM ) так и пневматически ( основная масса автомобилей ) .
     
  • соленоид EGR. Применяется в системах с пневматическим управлением клапаном. Основная неисправность та-же что и для клапана — негерметичность и на работе двигателя сказывается одинаково так-как в результате мы тоже получаем открытый клапан EGR.
     
  • датчик положения штока клапана EGR / датчик степени открытия клапана EGR. Случается что ломаются, но кроме загоревшейся лампы неисправности двигателя никаких неприятных последствий не наблюдается.
     
  • блок управления двигателя.


Разные системы могут иметь различный набор компонентов , но общее — это клапан EGR. Рассмотрим как его неисправности сказываются на работе двигателя. Я уже писал, что основная неисправность это негерметичность и она обеспечивает подсос дополнительного воздуха во впускной коллектор.

Как результат мы имеем :

В двигателях с расходомером воздуха (MAF-сенсор) — обеднение топливной смеси вызванное присутствием неучтённого MAFом воздуха.

В двигателях с датчиком давления (MAP-сенсор) — обогащение топливной смеси вызванное увеличением давления во впускном коллекторе.
В двигателях использующих оба способа контроля за количеством воздуха (из-за значительной погрешности MAF-сенсора при низком потоке через датчик) мы имеем обогащение на холостом ходу и резкое обеднение на переходных режимах (Японские автомобили — ярчайшие примеры).

 

И во всех случаях из-за снижения количества кислорода в поступающем в двигатель воздухе, нарушается горение топливной смеси в цилиндрах двигателя. В общем зависимость очень сложная и по этому неисправность системы EGR на разных моделях автомобилей проявляеся по разному. Большое значение имеет количество поступающих во впускной коллектор отработавших газов (т.е. величина открытия клапана EGR), общее состояние двигателя (износ свечей зажигания, проблемы топливного насоса или забитость топливных форсунок…), частота вращения и нагрузка на двигатель. Вам интересно как состояние топливной системы влияет на симптомы немсправности? Дело в том, что любой блок управления двигателем имеет программу по которой он стремится стабилизировать частоту оборотов холостого хода и состав топливной смеси. Причём величина регулирования степени открытия/закрытия исполнительного механизма системы регулирования оборотов холостого хода и длительность времени впрыска имеют вполне понятные пределы. Когда блоку управления удаётся стабилизировать холостой ход, на переходных режимах он не справится с необходимой коррекцией состава смеси, так-как нажатие на педаль акселератора приведёт к возрастанию давления в выпускном колекторе и увеличению количества поступающих во впускной коллектор отработавших газов, которые не содержат необходимого для горения кислорода.

На данном этапе всё это будет ухудшать разгонную динамику автомобиля, возможно появление провалов и рывков при движении. Но дальше картина неисправности будет менятся. Дело в том, что раскалённые газы взаимодействуя с маслянным туманом во впускном коллекторе (если Вы забыли откуда он там берётся я напомню о системе вентиляции картера , клапане PCV ,…), приведут к усилению нагарообразования на внутренних частях коллектора, отложению нагара на впускных клапанах ,повышенному загрязнению наружных частей распылителей топливных форсунок и появлению копоти на изоляторах свечей зажигания. Всё это скажется на пусковых характеристиках двигателя и нестабильных оборотах холостого хода, причём возможно как дёрганье и пропуски зажигания, так и плавание оборотов. При резком нажатии на газ возможно появление вспышек во впускном коллекторе. Если на данной стадии не обращать внимание на автомобиль, то очень скоро холостой ход пропадёт совсем, или его величина превысит все допустимые пределы. А на машинах с АКПП высокая величина холостого хода очень быстро приведёт к поломке коробки.

 

Что с этим делать?

В любых руководствах по ремонту и техническому обслуживанию написано что система EGR имеет ограниченный ресурс. В идеале необходима замена всех компонентов системы при пробеге 70-100 тысяч километров, однако это справедливо при достаточно качественном топливе. С Российским бензином я мог бы рекомендовать Вам замену всех компонентов при пробеге 50000 километров. Хотя в условиях кризиса для многих это нереально.


Что-же делать тем, кто не может позволить себе приобретение дорогостоящих компонентов, или не имеет возможность приобрести нужные запчасти. Совет один — своевременное обслуживание системы позволит продлить срок её службы. Что в ней можно и нужно обслуживать ?

Во первых сам клапан EGR. В нём нужно очистить седло и шток клапана для обеспечения плотного закрытия и свободы хода клапана. Для этого очень удобно использовать жидкость для очистки карбюратора в аэрозольной упаковке. Однако будте внимательны, попадание жидкости на диафрагму может вызвать её разрушение, так как входящие в аэрозоль вещества разлагают резину.


Во вторых — соленоид EGR (при его наличии). Как правило содержит маленький фильтр для защиты вакумной системы от попадания в неё грязи. Именно этот фильтр необходимо очистить.


Ну вот и весь список элементов нуждающихся в переодическом техническом обслуживании. Кстати именно такое обслуживание способно вернуть к жизни многие системы. Многие — но не все.


Можно ли отключить систему EGR  и нормализовать работу двигателя ?

Можно, вполне достаточно вырезать из тонкой жести прокладку под клапан EGR не прорезая отверстия для прохода газов. Внимательно посмотрите на клапан, если шток выступает за посадочную плоскость, отверстие под ним сделайте обязательно. Вот и всё, но сразу хочется огорчить владельцев многих Фордов — система контроля за работоспособностью EGR обязательно зажгёт MIL. Так что придётся мириться с горящей лампочкой на приборной панели. Владельцам Крайслеров и GM проще — при таком отключении лампа не загорается

Что такое егр на машине. Что такое EGR? Плюсы и минусы отключения

ЕГР или EGR (Exhaust Gas Recirculation – Рециркуляция Выхлопных Газов) по своему принципу работы обычный клапан, который управляется электронным блоком контроля двигателя (ЭБУ). Ещё можно встретить такое его обозначение – клапан рециркуляции отработанных газов, что тоже будет правильно. Стоить отметить, такая система есть и на бензиновых двигателях.

Рисунок 1: Принцип работы клапана ЕГР

Из рисунка 1 видно, как работает ЕГР: он перепускает часть отработанных газов назад во впускной коллектор, где они, смешиваясь с воздухом, действуют как ингибитор – снижая температуру воспламенения топливной смеси. Но это происходит не всегда, а при определённых режимах работы двигателя.

Клапан закрыт при:

  • пуске двигателя;
  • температуре охлаждающей жидкости ниже +60;
  • частоте вращения коленвала ниже 1000 оборотов/мин. в течении более 20 сек.;
  • частоте вращения коленвала выше 3200 оборотов/мин.
  • количестве всасываемого топлива больше 25 мг на ход поршня.

Он может иметь

две системы привода заслонки, пневматическую и электрическую . На рисунке 2 видим клапан с пневматической системой привода заслонки. Работа пневматического клапана основана на срабатывании заслонки при низком давлении. Степень разрежения, которая подаётся на сам клапан, контролирует уже электромагнитный клапан.

Клапан ЕГР в двигателях системы Евро 5

На двигателях с Евро 5 работает система рециркуляции отработанных газов низкого давления. У такой системы присутствует сажевый фильтр, после которого воздух охлаждается и подаётся во впускной канал перед турбонагнетателем. Таким образом выхлопные газы, очищенные от сажи (сажа может вывести из строя ЕГР), проходят через турбину, не понижая давление наддува.

Благодаря всем этим несложным системам выхлопные газы уменьшают температуру сгорания топлива в цилиндре, соответственно снижается токсичность, а это и является основной задачей клапана ЕГР.

Рисунок 2: Клапан ЕГР с сажевым фильтром

Клапан ЕГР в двигателях системы Евро 4

В двигателях системы Евро 4 нет сажевого фильтра и вся сажа с парами масла попадает в воздушные каналы клапана и сам клапан. Таким образом эти вязкие вещества со временем накапливаются в нем, блокируют нормальную работу заслонки.

Забитый сажей ЕГР влияет на работу двигателя

Она теряет герметичность, газ из выхлопного коллектора беспрепятственно попадает назад в рабочую смесь, а это довольно значительно влияет на запуск холодного двигателя. Поэтому много водителей грешат на ЕГР, ищут мастеров, чтобы заглушить их.

Клапан ЕГР Евро 4

Все это, конечно, с практической точки зрения отлично, но тогда отрава в виде токсичных и опасных для человека газов бесконтрольно попадает во внешнее пространство.

Подытожив все вышесказанное, можно сделать вывод, что ЕГР (EGR) очень нужная деталь в автомобиле. При правильной её работе, двигатель не теряет своей мощности, но при этом становится намного экологичней.

Единственное, что нужно делать – это вовремя менять этот клапан, тогда он вас не подведёт в пути, а ваше здоровье будет лучше!

Среди систем современного автомобиля, есть и такие, которые можно смело назвать экологическими. Это к примеру, сажевый фильтр, катализатор, а так же система EGR. Что такое EGR в дизельном двигателе, какова ее польза и может ли она приносить вред, мы сейчас и разберемся.

Схематичное изображение работы системы ЕГР.

Система EGR или другими словами система рециркуляции отработанных газов (Exhaust Gas Recirculation), призвана снизить температуру сгорания топливной смеси в цилиндрах автомобильного двигателя. Таким нехитрым образом снижается процент вредных окислов азота, содержащихся в выбросах, как бензиновых моторов, так и двигателей на дизельном топливе.

Реализуется эта система достаточно просто. Из выпускного коллектора выводится специальная трубка, которая посредством клапана вводится во впускной коллектор. Клапан ЕГР управляется электронным блоком управления двигателя и в нужное время подает строго дозированную порцию выхлопных газов во впускной коллектор. Благодаря этим газам температура горения топливной смеси снижается, что приводит к уменьшению количества окислов азота в автомобильном выхлопе. Казалось бы все просто и понятно. Но это лишь на первый взгляд.

Аргументы против EGR

Прокладка для заглушки ЕГР (с одним отверстием) и штатная (Chevrolet Lacetti).

Не смотря на всю простоту и кажущуюся полезность системы EGR, ее часто глушат на бензиновых автомобилях и несколько реже на автомобилях оснащенных дизельными двигателями. Особенно эта практика распространена в нашей стране и других государствах бывшего советского союза. И дело здесь не только в том, что к экологии у нас относятся с долей пренебрежения. Проблема в том, что вместе с отработанными газами в цилиндры вашего двигателя попадает сажа, иные твердые частицы и грязь, и всему этому там уж точно не место. Особенно эта проблема актуальна для наших мест, где качество топлива, в особенности дизельного, оставляет желать лучшего. Говоря проще, система EGR потихонечку убивает двигатель и дизельный двигатель в первую очередь. Это связано и с особенностями нашей солярки и с гораздо более высокой компрессией в дизельных двигателях и с другими особенностями их конструкции.

Кроме того, сам клапан системы рециркуляции отработанных газов, часто выходит из строя. Он забивается той самой сажей и грязью, он может банально прогорать, а замена этого мелкого узла на современных иномарках удовольствие очень и очень не дешевое.

Ну и последним доводом против системы EGR, характерным в основном для дизельных моторов является снижение среднего расхода топлива.

Подводные камни

Все выше написанное может сподвигнуть тут же искать знакомого умельца или ехать в мастерскую, дабы заглушить систему EGR окончательно и бесповоротно. Но спешить здесь, тоже не стоит. Во-первых, клапан ЕГР на разных автомобилях глушится по-разному и доверяя эту работу умельцу из соседнего гаража, вы должны быть уверены, что он сделает все правильно. В противном случае, полезут ошибки, которые вам абсолютно ни к чему. Кроме того, у системы EGR в дизельных агрегатах в зимний период есть и своя полезная функция. Она поддерживает температуру двигателя в оптимальном режиме. Вы стоите на светофоре или в пробке, а мотор ваш не остывает. Если же клапан EGR заглушен, порой не помогает ни догреватель ни какие-то другие ухищрения. Температура двигателя падает, повышается расход топлива, снижаются эксплуатационные характеристики. Поэтому, глушить или нет систему ЕГР на дизельных двигателях, решать конечно же вам, но взвесить все нужно очень и очень хорошо.

Симптомы неполадок ЕГР

На дизельных двигателях как собственно и на бензиновых, существует два основных вида неполадок системы EGR. В первом случае, клапан не закрывается, либо он прогорает и не может перекрывать поток газов, а во втором случае, он наоборот не открывается. Бывает так же, что забивается сама трубка и хотя клапан открывается и закрывается исправно, газы в двигатель не поступают. Реже выходит из строя управляющий элемент системы EGR, но здесь определить поломку значительно сложнее.

Выражаются проблемы с системой рециркуляции отработанных газов такими симптомами:

  • щелчки и стук;
  • провалы в работе двигателя;
  • падение мощности;
  • появление ошибок без видимых причин;

В том случае, когда вам диагностировали какую-то поломку системы ЕГР, вы можете либо ремонтировать или менять эту систему полностью или некоторые ее узлы, либо же заглушить EGR.

Есть информация, что дизельные моторы с отключенной системой рециркуляции отработанных газов ходят значительно дольше, как раз из-за того, что в них попадает меньше той самой сажи, грязи и других непотребств. А некоторые умельцы научились отключать эту систему на теплое время года, а на зиму, когда EGR приносит серьезную пользу, ее включают. И это, пусть в некотором роде, половинчатое решение тоже имеет право на жизнь.

Итог

Система EGR на дизельных двигателях чуть менее бесполезна, чем на моторах бензиновых. Она не приносит никакой реальной пользы автомобилю или его владельцу, кроме поддержания температуры двигателя в холодное время года. В то же время, работа этой системы может быть вредной для двигателя, особенно если используется топливо низкого качества. Глушение EGR, это решение, которое следует принимать, взвесив все за и против, а выполнять эту работу должен знающий специалист.

Ничего серьезного с отключением ЕГР, вы не потеряете и мировая экология тоже. А проблем может и поубавиться.

Исключение составляют лишь турбированные (или битурбинновые) двигатели. На таких мощных двигателях данная система попросту не эффективна, и для поддержания высокого экологического уровня, используются другие меры безопасности. К примеру, может быть установлено специальное устройство, охлаждающее воздух, поступающий в камеры сгорания, и тем самым предохраняющее от возникновения оксида азота.

Из чего изготавливается клапан ЕГР.

Газы, выходящие из камеры сгорания, имеют очень высокую температуру. Поэтому данный вид клапанов изготавливается из высокопрочной стали, которая не боится высоких температур, и легко выдерживает жар в несколько тысяч градусов Цельсия. Непосредственно, конструкция клапана достаточно проста (классический выпускной клапан, способный находится в двух положениях «открыто/закрыто»). А вот система управления клапаном весьма сложна и работает по замысловатому алгоритму, который может зависеть и от модели автомобиля, и от производителя транспортного средства.

Принцип работы системы EGR.

Следуют сказать, что принцип работы данной системы достаточно прост. Появление оксида азота обуславливается высокой температурой в камерах сгорания. Таким образом, если уменьшить температуру, то и оксида азота образуется гораздо меньше, либо он не образуется вовсе. Понижение температуры в камерах сгорания достигается следующим образом. Клапан ЕГР открывается, и часть выхлопных газов возвращается обратно в двигатель. Выхлопные газы вытесняют кислород, скорость горения в камерах уменьшается, а следом, уменьшается и температура. Как не сложно догадаться, подобная система очень полезна для окружающей среды, но достаточно существенно снижает уровень мощности двигателя.

Виды системы EGR.

В настоящее время, используется два вида систем ЕГР: электронная, пневматическая и электропневматическая.

  • Электронная EGR Данный вид системы управляется, контролируется непосредственно бортовым компьютером. Клапан открывается с помощью шагового электрического двигателя, и это сказывается на его плавности открытия самым положительным образом. Обычно имеется 5-7 положений открытия клапана.
  • Электропневматическая EGR В этом случае, контролировать работу ЕГР могут сразу несколько датчиков. Выбор датчиков зависит от класса автомобиля и его производителя.

Управлять системой могут:

  • Датчик разницы давления выхлопных газов
  • Датчик температуры выхлопных газов
  • Датчик работы клапана ЕГР
  • Датчик массового расхода воздуха За плавное открытие клапана отвечает электропневматический преобразователь, которые способен управлять системой очень и очень плавно. Подобная (весьма сложная!) система управления используется обычно в автомобилях премиум класса.
  • Пневматическая EGR Клапан управляется пружиной, и полностью зависит от заслонки дросселя. Чем сильнее водитель нажимает на педаль газа, тем сильнее открывается клапан. Данный метод управления ЕГР самый неточный, и используется обычно в недорогих автомобилях небольшой мощности.

Особенности использования ЕГР в России.

Необходимо сказать, что использование данной системы в России имеет массу специфических особенностей. Во-первых, качество топлива в нашей стране находится на достаточно низком уровне. Хватает и откровенного контрафакта, на которой может нарваться на любой (даже самой престижной) заправке. Некачественное топливо приводит к тому, что клапан ЕГР покрывается нагаром, и перестает работать правильно. Все это отрицательно сказывается на работе двигателя. Во-вторых, многие люди (вполне справедливо) считают, что система EGR «душит» двигатель, и не дает ему работать в полную мощность. Поэтому, во многих сервисных центрах имеется специальная функция деактивации ЕГР.

Основные неисправности системы ЕГР.

Как уже было сказано выше, основная проблема данной конструкции состоит в некачественном топливе. Особенно страдают дизельные двигатели. От некачественного топлива нагар может появится уже через 10-15 тысяч километров пробега.

Кроме того, малейшая неисправность двигателя (и камер сжигания), и загрязнения клапана ЕГР возрастает многократно. Текущее масло, неисправности компрессора, износ маслосъемных колпачков – все это уменьшает жизненный цикл системы EGR.

  • Нагар на клапане. Слой нагара на клапане мешает ему нормально закрываться и открываться. Рано или поздно клапан заклинивает. Все это характеризуется нестабильным холостым ходом машины, неравномерным разгоном, и общим падением мощности двигателя. На бензиновых двигателях может случится детонация, и будут регулярно происходит громкие хлопки, и другие неприятные звуки. Единых симптомов нет, так как неисправности зависят от конструкции системы ЕГР.
  • Прогоревший клапан. Обычно это происходит на поздних стадиях эксплуатации автомобиля (100-120 тысяч пробега). Симптомы неисправности точно такие же, как при заклинившим двигателе, так как прогревший клапан равносилен заклинившему. Однако, подобный ремонт выйдет дороже, так как клапан необходимо будет заменить. Следует отметить, что подавляющее большинство проблем происходит с пневматической ЕГР, так как система, управляемая пружиной не может похвастаться высокой надежностью. Минимальные проблемы доставляет своим владельцам электронная система, которая способна работать при минимальном обслуживание долгие годы.
  • Поломки других деталей системы. Далеко не всегда в неисправности виноват клапан. Лопнувшие вакуумные шланги, многочисленные электрические провода – все это может привести к неисправности системы в целом. Поэтому, следует тщательно проверить все существующие детали, прежде чем приступать к демонтажу клапана.
  • Поломки управляющего элемента. В редких случаях из строя может выйти бортовой компьютер, который управляет раскрытием и закрытием клапана. Симптомы у неисправности могут быть самые разные, так как неизвестно, какие параметры контролируются неправильно. В этом случае, меняется рабочая прошивка, и бортовой компьютер вновь начинает работать правильно. В большинстве случаев, замена самого устройства не требуется.

Глушить или не глушить клапан EGR.

Срок службы системы ЕГР – 50-70 тысяч километров пробега. В дальнейшем необходима профилактика или частичная замена деталей, вышедших из строя. Многие владельцы машины демонтируют (глушат) систему ЕГР, и получают следующие преимущества:

  • Увеличенная мощность двигателя. Мощность мотора больше не приглушается клапаном. Это увеличивает суммарную мощность на 5-7%, и обеспечивает ровный разгон на всех диапазонах работы двигателя.
  • Отсутствие неисправностей, связанных с ЕГР Естественно, что отключенная и демонтированная система нейтрализации оксида азота больше не доставляет проблем, и не требует ухода.
  • Уменьшение нагара на поршнях. Отработанные газы больше не поступают обратно в камеры сгорания, и это уменьшает износ внутренних частей двигателя.
  • Лучшее сгорание топлива В камерах сгорания поддерживается стабильно высокая температура, и бензин сгорает целиком и полностью, как и предполагалось изначально.

Собственно, недостаток демонтажа системы EGR только один. Автомобиль перестает соответствовать европейским стандартам безопасности выхлопа.

Один из характерных феноменов автомобильного дела состоит в том, что даже если водитель имеет огромный опыт ежедневной работы с автомобилем, некоторые его «изюминки» он может попросту не знать или же знать весьма поверхностно. Этот парадокс напрямую касается такого неизведанного многими до конца клапана, как EGR, который устанавливают на большинстве современных машин. Интересно, что есть и такие водители, которые о таком клапане вообще не слышали.

Для чего нужна система EGR

Прежде всего, необходимо разобраться EGR – что это в автомобиле и для чего она предназначена. Сам термин произошел от английского «Exhaust Gas Recirculation», что переводят как «клапан рециркуляции отработанных газов», обозначая аббревиатурой EGR. Среди водителей его для краткости зовут просто «клапан ЕГР». Он принадлежит к числу тех приспособлений, за счет которых производители автомобилей пытаются эффективно решать масштабные и нарастающие , в данном случае – для снижения уровня загрязненности окружающей среды. Такой оригинальный датчик должен, по замыслу конструкторов, поднять эффективность функционирования двигателя.

Есть у него и другая ключевая задача, тесно сопряженная с первой, – добиться . Это делается за счёт дожигания уже отработанных газов, говоря точнее – с помощью из повторного использования. Надо ли говорить, насколько это злободневно в наше время с множеством энергетических проблем! На западе такая методика используется уже давно, все более распространенной она становится и у нас.


Виды систем рециркуляции отработавших газов

Современный клапан рециркуляции отработавших газов EGR может иметь три разных формата, которые отличаются между собой не только внешне, но и самим принципом действия, способом привода. В частности, пневмомеханическая система представляет собой едва ли не самую простую, и поэтому уже, по существу, устаревшую технически и морально модель. В ней клапаном управляют, создавая во впускном коллекторе машины разрежение. Электропневматическая система модернизирована таким образом, что клапаном EGR управляют за счёт электроклапана, которым руководит ЭБУ мотора на основании информации датчиков. И, наконец, электронная система сконструирована так, что клапан EGR находится, образно говоря, в прямом подчинении ЭБУ . У него, в отличие от предыдущего варианта, не два положения, а три, что позволяет более плавно регулировать поток отработанных газов.

Конструкция и принцип работы клапана EGR

Отшлифованная с годами система рециркуляции выхлопных газов довольно остроумна. Она эффективно работает на принципе возвращения определённого заранее объёма отработавших своё газов обратно на «исходные позиции» – в пространство впускного коллектора. Причем это делается в строго намеченное время. Происходит процесс смешения таких газов с горючим и воздухом. Образованная «старая» смесь поступает обратно в цилиндры мотора вместе с новой, свежей смесью горючего и воздуха. Нужное количество определяет блок управления ECU, используя программу, заложенную в него на заводе-изготовителе, учитывая данные ряда датчиков и место, где находится клапан рециркуляции отработанных газов EGR.

Неисправности EGR и их диагностика

На основе практики определены характерные признаки неисправности клапана ЕГР, не позволяющие ему выполнять своё прямое назначение в полной мере:

  • частые остановки мотора ;
  • фиксируется падение мощности мотора при разгоне автомобиля;
  • детонация или т. н. «троение», неестественные рывки автомобиля, когда он движется.


Всё это ведёт к слабой, недостаточной рециркуляции картерных газов, заметно снижая эффективность работы двигателя. Особенного внимания требует к себе клапан ЕГР в дизельной машине. Так, специалисты рекомендуют регулярно очищать его от отложений и нагара через каждые 50 – 100 тысяч . Это один из основных способов профилактики клапана. Учитывая его важность для экономного функционирования автомобиля, периодическая диагностика клапана должна стать для водителя нормой и проводиться системно, чтобы избежать его непредвиденного выхода из строя.

Надо помнить, что для полноценной диагностики необходимо специальное оборудование, поэтому без целевой поездки на СТО, чтобы не проводить исследование в кустарных условиях, никак не обойтись.

Зачем заглушают ЕГР

Проблемы в работе клапанов ЕГР побудили водителей искать эффективное противоядие. Дело в том, что необходимо менять не только сам клапан – требуется основательная чистка иных деталей, а это весьма дорогостоящий процесс. Поэтому немало водителей без особенных раздумий прибегают к заглушке клапана. Если это сделать технически грамотно, двигатель будет избавлен от непредвиденного и нежелательного для него проблемного момента. Мало того, подчас такая заглушка даже немного повысит КПД, эффективность работы силового агрегата. Одним словом, из двух зол придётся выбирать меньшее – именно в интересах двигателя.


Однако попутно возникает резонный вопрос, как заглушить систему, тем более собственными силами, чтобы не усугубить ситуацию. Эксперты рекомендуют воспользоваться тщательной консультацией с профессионалами автосервиса по мудрому принципу «Один ум хорошо, а два – лучше!». Пусть вам во всём везёт!

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6.5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

В связи с повышенными требованиями экологов к дизельным и карбюраторным двигателям, с целью снижения уровня оксидов азота в выхлопных газах, применяется система рециркуляции ЕГР (EGR — ExhaustGasRecirculation). В соответствии с различными требованиями, выдвигаемыми стандартами, отслеживающими токсичность отработавших газов, система ЕГР в дизельном двигателе имеет несколько разновидностей:

  1. EGR высокого давления.
  2. Система низкого давления.
  3. Комбинированная система ЕГР.

Основные задачи, преследуемые системой ЕГР

При использовании клапана системы часть газов, отработавших цикл, возвращается через впускной коллектор для последующего сжигания. При этом силовые агрегаты работают более мягко и плавно, в бензиновых моторах отмечается ощутимое снижение уровня детонации.

Преимущества применения рециркуляционной системы:

  • Улучшение эксплуатационных показателей дизельных и бензиновых ДВС.
  • Снижение расхода горючего.
  • Уменьшение токсичности выхлопных газов.

Процесс образования вредных оксидов под воздействием высоких температур состоит из следующих этапов:

  1. Активное увеличение процентного содержания азотных оксидов в топливно-воздушных смесях.
  2. Взаимодействие кислорода и азота под влиянием высокой температуры.
  3. Попадание воздуха в камеру сгорания вызывает активное образование окиси азота.
  4. Замещение кислорода образовавшимися оксидами азота.
  5. Недостаток кислорода вызывает неполное сгорание рабочей смеси.
  6. Потеря мощности движка.
  7. Повышение расхода дизельного топлива или бензина.
  8. Возрастание токсичности газов выхлопных в ДВС.

Возврат во впускной коллектор части отработавших газов способствует заметному снижению температуры сгорания топливных смесей. С понижением температуры происходит уменьшение интенсивности возникновения азотных оксидов.

При попадании в камеру сгорания газов, прошедших полный цикл, не нарушает количественный баланс основных компонентов, участвующих в создании топливно-воздушныхсмесей, мощностные показатели силовых агрегатов не изменяются при работе в различных режимах, топливо экономится.

Функции клапана рециркуляции газов

Клапан ЕГР в дизельном двигателе является основным элементом системы рециркуляции. На его работе основано функционирование всей системы. При помощи данного устройства отработавшие газы частично входят в коллектор для перемешивания с поступающим воздухом. Увеличение количества кислорода в камере приводит к возрастанию температуры сгорания рабочей смеси. Добавленные отработавшие газы позволяют уменьшить процент содержания кислорода, что способствует снижению рабочей температуры и количества азотных оксидов в выхлопных газах.

Особенности дизельных и карбюраторных клапанов ЕГР

Работа клапановEGR в дизельных и бензиновых двигателях имеет определенные отличия. В дизельных силовых агрегатах устанавливается клапан, открывающийся на холостом ходу, при этом количество впускаемого свежего воздуха уменьшается вдвое. При увеличении нагрузок на мотор ЕГР впускает меньше отработанных газов, при пиковых нагрузках клапан закрывается. Закрывание клапана происходит также и при прогреве дизеля.

Клапан EGR, установленный на бензиновом движке, при холостых оборотах и до достижения максимального крутящего момента находится в закрытом положении. При малых и средних нагрузках ЕГР впускает менее 10% кислорода.

Принцип действия системы рециркуляции

Принцип работы системы рециркуляции — замкнутый контур. Клапан ЕГР управляется за счет электрического контроллера или электронно пневматическим методом. При первом решении система получает данные на контроллер двигателя внутреннего сгорания со специального датчика. Во втором варианте клапан EGR на основании данных регулируется в зависимости от показаний, полученных с датчиков давления впускного коллектора, массового расхода воздуха, температуры впускаемого воздуха.

При улучшенной конструкции силовых агрегатов, где отработавшие газы усиленно охлаждаются при рециркуляции, клапан ЕГР встроен внутрь системы охлаждения. При этом несмотря на более сложную конструкцию системы, количество оксидов снижается намного эффективнее.

В процессе эксплуатации моторов, оснащенных клапаномEGR, выявляются следующие преимущества:

  • В бензиновых двигателях в районе расположения дроссельной заслонки наблюдается уменьшенный перепад давления.
  • Снижение температуры приводит к уменьшению детонаций, что позволяет применять более ранний момент зажигания, улучшающий моментные характеристики ДВС.
  • В работе дизеля с EGR появляется мягкость, снижается уровень шума на холостых оборотах, благодаря уменьшенному содержанию кислорода при сгорании топливной смеси.

Системы рециркуляции дизельных двигателей

Для обеспечения соответствия дизельных двигателей нормам Евро 4 их оборудуют клапанами EГР высокого давления. Согласно международным нормам допустимое количество азотных оксидов в отработавших газах должно составлять не выше 0,25 г/км.

Принцип работы системы рециркуляции состоит в отборе отработавших газов перед входом в турбину, перенаправляя их в специальный канал, ведущий к впускному коллектору.

Система рециркуляции состоит из следующих элементов:

  1. Клапан ЕГР.
  2. Электрический или пневматический привод.
  3. Патрубки, служащие для транспортировки газов.

Из выпускной системы клапан EGR забирает часть отработавших газов и направляет их на впускной коллектор.

Для работы клапана пневматического вида создается разрежение в районе впускного коллектора бензинового силового агрегата. В дизелях разрежение воздуха происходит благодаря работе вакуумного насоса. Вследствие образовавшегося вакуума происходит срабатывание клапана рециркуляции.

Интенсивность рециркуляции зависит от режима работы двигателя, от перепада давления на впускном и выпускном коллекторах. Впускная система управляет давлением при помощи изменения положения дроссельной заслонки. При низком давлении на впуске заслонка дросселя находится в закрытом положении. Чем больше интенсивность рециркуляции, тем меньший поток отработавших газов, направляемых к турбокомпрессору.

Активная рециркуляция приводит к падению давления турбонаддува в дизеле, оборудованном системой EGR. При работе дизеля на холостых оборотах, при полном открытии дроссельной заслонки, до полного прогревания мотора и достижения рабочих значений температуры система EGR находится в режиме низкой активности.

Работу системы ЕГР в дизельном двигателе контролирует электронный блок управления силового агрегата. Клапан начинает свою работу при поступлении управляющего сигнала с ЭБУ, который регулирует открытие дроссельной заслонки в соответствии с показаниями датчика потенциометрического.

Системы рециркуляции низкого давления

Для соответствия требованиям стандарта Евро 5 дизельным двигателям необходимо иметь количество оксида азота в выхлопных газах не выше 0,18 г/км. В таких дизельных моторах установлена система EGR, относящаяся к типу низкого давления. Здесь газы следуют по определенному циклу:

  1. Прохождение через сажевый фильтр.
  2. Охлаждение в радиаторе.
  3. Переход через клапан ЕГР.
  4. Проникновение во впускную систему, расположенную у входа в турбину.

Использование системы EGR, относящейся к виду низкого давления, приводит к появлению следующих положительных факторов:

  • снижается процент содержания сажевых элементов;
  • заметно понижается температура отработавших газов;
  • резко сокращается процентное содержание оксидов азота в выхлопе.

Прохождение отработавших газов через устройство турбокомпрессора стабилизирует давление турбинного наддува, что способствует сохранению мощности дизельного силового агрегата без потерь.

Электронный блок управления дизеля следит за интенсивностью процессов рециркуляции посредством следующих устройств:

  • заслонка дроссельная;
  • заслонка клапана рециркуляции;
  • заслонка выпускная.

Работа всех заслонок обеспечена электрическим приводом. При помощи потенциометрического датчика производится контроль за открытием каждой заслонки на определенную величину в соответствии со специальной программой, зашитой в ЭБУ. При этом отслеживается степень наполнения каждого цилиндра движка, давление турбонаддува и интенсивность действия EGR в каждом рабочем режиме дизельного двигателя.

Система рециркуляции комбинированного типа

Дизельные двигатели, чтобы соответствовать требованиям Евро 6, которые требуют иметь количественный состав оксида азота в выхлопных газах не превышающий 0,08 г/км, оборудованы комбинированной системой рециркуляции.

Наличие двух обособленных магистралей в конструкции для рециркуляции отработавших газов отличает данную систему от предыдущих вариантов. Одна магистраль — высокого давления, другая — низкого. Принцип работы комбинированной системы напоминает действие системы, применяемой в моторах, соответствующих требованиям Евро 5. В дополнение к этому осуществляется подвод газов из магистрали с высоким давлением, подключающаяся при переходе на определенные режимы работы двигателя.

Главная задача — это как можно эффективнее снизить уровень азотных оксидов в выхлопных газах.

Конструкцией комбинированной системы не предусмотрено охлаждениев радиаторе отработавших газов, которые находятся в магистрали высокого давления.

Неисправности в системах EGR и причины их появления

Самой распространенной причиной поломок в системе является возникновение нагара на деталях клапана ЕГР. Наиболее часто нагар образуется в гнезде или на поверхности пластины клапана. К образованиям вредных налетов приводят следующие причины:

  • использование горючего низкого качества;
  • разбалансированность работы системы питания дизеля;
  • неполное сгорание воздушно-топливных смесей;
  • сбои в системе вентиляции газов картерных.

Наличие нагаров приводит к ускоренному износу элементов турбокомпрессора ицилиндро-поршневой группы, закоксовке форсунок инжектора, сбоям в функционировании датчиков, передающих информацию в электронный блок управления (ЭБУ), что ведет к сбоям сигналов, управляющих работой клапана ЕГР. Засорение клапана ведет к некорректной работе и дальнейшему его заклиниванию.

Несвоевременное открытие и закрытие клапана особенно заметно при работе дизеля на холостых оборотах, при заклинивании теряется мощность, работа становится более грубой и шумной.У бензиновых двигателей заклинивание клапана EGRприводит к неустойчивой работе мотора вхолостую, а также к увеличению расхода горючего.

Чтобы выявить неисправности в системе рециркуляции необходимо визуально осмотреть трубопроводы, электрические разъемы в районе датчиков.

При углубленной диагностике производятся следующие операции:

  • сканирование элементов системы;
  • проверка на функциональность каждого привода и клапана ЕГР;
  • проверка сопротивления проводов;
  • управляющие сигналы проверяются при помощи осциллографа и мультиметра.

При сканировании может быть выявлено, что впускное давление не соответствует норме, а также расход воздуха повышен — это означает, что клапанEGR заклинивает.

При замене клапана необходимо предварительно произвести тщательную очистку подводящих магистральных трубок, разъемов, чтобы нагар, оставшийся после замены, не привел к новым неисправностям в системе рециркуляции отработавших газов.

Система EGR. Назначение, принцип работы. Удалять

27.06.2017, Просмотров: 3296

Система рециркуляции выхлопных газов применяется на всех двигателях внутреннего сгорания автомобилей после 1990 года выпуска. Принцип ее действия состоит, что согласно определенному алгоритму часть выхлопных газов поступает вновь в воздушную смесь двигателя. Это увеличивает экологические параметры двигателя внутреннего сгорания. При этом динамические характеристики двигателя ухудшаются. Действительно, это аналогично тому, что мы часть выдохнутого воздуха вновь будем вдыхать. Конечно, это уменьшит загрязнение окружающей среды. Но и особой пользы для человека это не даст, наоборот, затруднит дыхание. Таким образом, и система ЕГР «душит» двигатель, не давая ему работать на всю мощь.

Поэтому многие автолюбители глушат систему EGR принудительно, даже если она полностью работоспособна. В современных автомобилях любая попытка вмешаться в характеристики экологичности двигателя может привести к блокированию двигателя, особенно в режиме высоких скоростей и больших оборотов. Поэтому, прежде чем выключить систему EGR, следует разобраться, насколько такие действия оправданы, не повлекут за собой критических изменений потребительских характеристик.

Назначение системы ЕГР

Основное назначение системы EGR – уменьшение концентрации оксидов азота в выхлопных газах. Оксид азота – токсичное вещество, значительно загрязняющее окружающую среду. В процессе сгорания топливной смеси самое активное участие принимает кислород. Однако, в воздушной смеси, подаваемой в камеры сгорания, азот составляет более весомую часть. Он также может участвовать в процессе сгорания. Это происходит при повышенных температурах сгорания топливной смеси. При этом образуется токсичный оксид азота.

Задача системы EGR – по возможности уменьшить концентрацию оксида азота в выхлопных газах. Единственный способ – уменьшить температуру сгорания. Это возможно, если снизать концентрацию кислорода в поступаемой в двигатель топливно-воздушной смеси. Клапан ЕГР перепускает часть выхлопных газов (в них кислорода практически нет, он вступил в реакцию оксидирования) во входную воздушную цепь.

Наряду с основной функцией уменьшения токсичности выхлопных газов система ЕГР способствует:

  • уменьшению процессов детонации двигателя;
  • более быстрому прогреванию двигателя;
  • повышению других показателей экологичности;
  • полному сгоранию топлива.

Рабочий ресурс клапана ЕГР

Непосредственно сам клапан EGR выполнен из высоколегированной стали, выдерживающей крайне высокие температуры, образующиеся в процессе сгорания топливной смеси. Такая сталь не обладает значительной механической стойкостью. Поэтому рабочий ресурс клапана ЕГР обычно составляет не более 80.000 километров. На двигателях с изношенной поршневой группой в выхлопные газы проникает прогоревшее масло, образующее засоряющий нагар. Ресурс системы ЕГР может уменьшиться практически вдвое. Поэтому большинство автомобилей прошлого столетия, если и имеют работоспособную систему EGR, она давно уже действует в нештатном режиме, иначе, неэффективна с точки зрения экологии.

Классификация систем EGR

В настоящее время эксплуатируются автомобили, оборудованные следующими типами систем EGR:

1.Пневматическая система. Использует для управления вакуумное разряжение, формируемое в системе впуска воздуха.

Такая система надежна, но руководствуется в своих действиях только одним параметром – вакуумным разряжением.

2. Электронная система ЕГР. Устанавливается на большинство современных автомобилей. Работа данной системы реализована непосредственным контролем блоком управления двигателя по сложному алгоритму, в котором могут быть задействованы показания многих датчиков:

  • температуры охлаждающей жидкости;
  • скорости автомобиля;
  • коленвала или распредвала;
  • давления газов;
  • EGR;
  • дифференцированного давления;
  • лямбда-зонда;
  • расходомера и др.

При этом клапан ЕГР может регулироваться не только стопроцентным открытием/закрытием, но и с помощью шагового двигателя приоткрываться/закрываться в определенной пропорции. Алгоритм работы системы EGR каждый производитель составляет самостоятельно, и он далеко не простой.

Причины неисправности системы ЕГР

Неисправность системы EGR – один из наиболее распространенных позывов отказаться от нее вообще. Основные причины неисправности:

  • заправка некачественным топливом;
  • установка некорректного угла опережения зажигания;
  • износ поршневой группы, маслосъемных колпачков;
  • некачественное масло или превышение его уровня;
  • естественный износ клапана.

Признаки неисправности системы EGR

Основные признаки неисправности системы ЕГР:

  • нестабильные холостые обороты;
  • черный выхлопной дым дизельных двигателей;
  • уменьшение мощности двигателя;
  • повышенная шумность работы двигателя;
  • детонация;
  • индикация лампочки «CHECK ENGINE».

При появлении признаков неисправности системы следует проверить ее работоспособность с помощью компьютерной диагностики. В OBD-режиме компьютерная диагностика определяет:

  • коэффициент рециркуляции;
  • коэффициент скважности (заполнения) импульсов широтно-импульсной модуляции;
  • состояние клапана ЕГР.
По этим параметрам можно судить о работоспособности системы.

Существует несколько методик проверки системы EGR обычными измерительными приборами: мультиметром, манометром.

Целесообразность отключения системы ЕГР

В случае, если система ЕГР не работает, возникает закономерный вопрос: насколько целесообразно восстанавливать ее работоспособность. Прежде всего, следует осмотреть клапан ЕГР, состояние трубопроводов, ведущим к нему. Клапан обычно располагается в левой либо задней части подкапотного пространства, как показано на рисунке.

Если он в норме, можно проверить сопротивление обмотки клапана, которое должно быть в пределах от 10 до 100 Ом. Далее следует провести компьютерную диагностику и определить причины неисправности системы.

В случае, когда двигатель имеет изношенную поршневую группу, сильно дымит, нет смысла восстанавливать работоспособность системы EGR вообще. Если это автомобиль годов выпуска до 2000, то он даже ругаться на отсутствие системы не будет. Если есть сообщение об ошибке обрыва клапана ЕГР, такую неисправность можно устранить, эмулировав (создав иллюзию присутствия) клапан с помощью установки лампочки салона или обмотки реле параллельно обмотке клапана EGR. Патрубки, ведущие к клапану, лучше заглушить.

Отключение системы EGR в процессе чипования блока управления двигателя

Некоторые автовладельцы в погоне за максимальным увеличением мощности и приемистости автомобиля, попытке выжать из двигателя все соки, глушат систему EGR принудительно. Понятно, с точки зрения экологии они неправы. Но, красиво ездить не запретишь.

Есть СТО и мастерские, оказывающие услуги по программному отключению системы ЕГР. По-существу, блок управления перепрограммируется таким образом, что изменяется алгоритм работы, точнее неработы, системы. При ее отключении блок управления не видит сбоев в работе системы ЕГР, не «душит» двигатель при увеличении оборотов и скорости, превышении концентрации оксидов азота.

Можно при наличии полупрофессиональной диагностики скачать прошивки в интернете, и перепрошить блок управления самостоятельно. Но это очень опасно – можно потом и не завестись. Лучше эту работу доверить профессионалам. Плюсы удаления ЕГР:

  • повышение мощности двигателя;
  • уменьшение загрязнения форсунок;
  • в некоторых случаях наблюдается уменьшение дымности;
  • немного увеличивается ресурс «подгулявших» двигателей.

Минусы удаления системы EGR:

  • повышение концентрации токсичных выхлопов;
  • возможность появления ошибок двигателя в дальнейшей эксплуатации;
  • увеличение потребления топлива.

В любом случае, если нет сильной необходимости удаления системы ЕГР, лучше оставить все, как есть. Пусть уж будет автомобилю дышать труднее, а не нам.

Что это — клапан ЕГР, и стоит ли его глушить?

Многие автолюбители считают, что клапан ЕГР нужно обязательно глушить. Но другие уверены, что не стоит этого делать. Давайте разберемся в том, что собой представляет эта система.

Система рециркуляции (EGR) часто выходит из строя и вызывает нестабильность работы двигателя на ХХ. В некоторых случаях из-за такой неисправности машина может просто «встать» у светофора. Естественно, никакой радости такие проблемы не доставляют. Причем не все мастера могут справиться с этой бедой. Многие привыкли «лечить» стандартные неисправности, когда двигатель троит, дергается или не заводится. Поломка ЕГР — весьма сложная для решения проблема, которая может маскироваться под пропуск воспламенения или же «притворяться» подсосом нештатного воздуха. Двигатель сначала может нормально завестись и хорошо работать, но вскоре выдать странные перебои. Поэтому диагностировать поломку системы непросто. Да и не в каждой мастерской есть оборудование для проверки ЕГР.

Для чего нужна ЕГР?

Изначальное ее призвание — защита окружающей среды. Часть отработанных газов направляется в цилиндры по патрубкам системы, за счет чего снижается температура горения и, соответственно, количество СО2. Но не все так идеально, «ахиллесова пята» этой великолепной системы — клапан ЕГР. Многие считают, что эта деталь вообще не нужна, но он постоянно опрашивается «мозгами» машины и влияет на систему впрыска. Поэтому если просто отключить клемму от этой детали, борткомпьютер замучает жалобами на ошибку управления двигателем. К тому же работа мотора будет корректироваться с учетом «неисправности», что приведет к увеличению расхода дизтоплива, потере мощности и прочим «прелестям». Но здесь возможны варианты. В некоторых авто управление происходит через электромагнитный клапан ЕГР и вакуум из впускного коллектора, а в других — на основании данных датчика температуры охлаждающей жидкости и других сенсоров.

Симптомы поломки клапана

Обычно это выражается в виде рывков при движении на низких оборотах. Может теряться мощность и повышаться расход. Но самый надежный показатель — соответствующая ошибка.

Как и зачем можно глушить клапан ЕГР?

Сначала о цели. Глушат клапан, чтобы сажа и выхлопные газы не поступали обратно в коллектор. В итоге в цилиндры поступает больше чистого кислорода, и топливо сгорает лучше. Многие приходят к решению о том, что стоит заглушить клапан ЕГР после нескольких его прочисток. Обычно борцам за экологию достаточно лишь пару раз взглянуть на не слишком приятную субстанцию, налипшую на клапан, чтобы понять, что им не хочется, чтобы это летело обратно во впускной коллектор.

Чтобы перекрыть клапан ЕГР, фото которого уже не радует глаз, нужно открутить болты и достать прокладку. Далее из листа стали вырежьте по ее форме новую глухую прокладку, в которой должно быть только 2 отверстия для болтов. Теперь ставим обе прокладки на место. Можно также отсоединить вакуумный шланг.

Многие автовладельцы отмечают, что после таких действий пропадает турбояма, уходит дымность при резком ускорении, подъеме в гору и на повышенных оборотах, улучшается динамика и количество позитивных эмоций.

Клапан EGR по-прежнему стоит владельцам автомобилей VAG, ремонтным мастерским и оптовым покупателям ошибок и денег

Многие мастерские и оптовики постепенно знакомятся с часто используемым клапаном EGR, который применяется к дизельным двигателям типов 1.4, 1.6, 1.9 и 2.0 TDI. Несмотря на несколько попыток, VAG или вторичный рынок не смогли решить проблему. Основываясь на наших собственных технических исследованиях, мы в этой статье раскрываем, почему клапан EGR перестает работать слишком быстро.
 
Основная причина проблемы клапана рециркуляции ОГ с последним номером OE 03L131512DQ – неудачная конструкция и выбор компонентов самого клапана и его механизма управления. Конструкция позволяет выхлопным газам проникать в части механического и электронного управления клапаном.

Клапан системы рециркуляции ОГ Triscan 8813 29102 / VAG OE 03L131512DQ

 

Когда клапан рециркуляции выхлопных газов закрыт и не выводит выхлопной газ во впускной коллектор, давление создается на задней части клапана (сторона клапана, где происходит подача отработавших газов). Неплотность между клапаном и управляющей втулкой клапана приводит к тому, что выхлопной газ направляется в соседнюю камеру (см. Иллюстрацию А, пункт 1).

Иллюстрация А                                                        Иллюстрация B

 

В камере, где находился газ, управление клапаном подключается к крюку позиционирования клапана управления (см. Иллюстрацию B, пункт 1). Позиционирование клапана управляется поворотом крюка с помощью электродвигателя, и два компонента соединены друг с другом через ось. Крюк и электроника для управления электродвигателем расположены в отдельных отсеках (см. Иллюстрацию А, пункты 2 и 3). Выхлопной газ использует уплотнение вала и игольчатый подшипник, чтобы найти путь от одной камеры к другой.

                  

На изображении четко показано, как выхлопной газ проникает и воздействует на камеру и части, входящие в механизм управления клапаном

 
Проникающий выхлопной газ имеет несколько отрицательных воздействий, которые со временем приводят к неправильной работе или отказу клапана EGR.
 
1. Игла подшипника загрязнена сажей, что означает, что функция подшипника уменьшается.
2. Конденсация образуется, что означает, что игольчатый подшипник начинает корродировать. Со временем функция подшипника уменьшает и в конечном итоге прекращается.
3. Для электродвигателя последствия неисправного игольчатого подшипника состоят в том, что электродвигатель не может вращать вал и тем самым активировать клапан.
4. И для электрической схемы образование сажи может со временем привести к сбою электрической цепи.

 

Изображение ясно показывает, как просочился выхлопной газ, а монтажная плата и ее компоненты загрязнены сажей

 
Обновление программного обеспечения VAG после скандала с дизельной топливной системой также влияет на клапан EGR
Многие из автомобилей, оснащенных этим типом клапана EGR, являются частью скандала с дизельной топливной системой. VAG предложила владельцам обновление программного обеспечения для управления двигателем, которое должно решить проблемы, связанные с выбросами, особенно оксидами азота (NOx). Поэтому важно также упомянуть, что обновление программного обеспечения оказывает большое влияние на клапан EGR. После обновления клапан EGR будет активироваться гораздо чаще и, следовательно, будет подвергаться значительно большему износу.
 
Что дальше?
Как уже упоминалось — и пока — нет решения проблемы, мы можем только объяснить, почему это происходит. Для механиков или оптовиков важно знать предысторию и уметь объяснять проблему. Не имеет значения, в каком гараже владелец автомобиля привезет машину, чтобы поченить ее — проблема такая же — и в гараже, и в сертифицированном VAG сервисе. В Triscan мы постоянно обновляемся с новейшими разработками, поддерживаем тесный диалог с нашими производителями и будем раскрывать любую соответствующую информацию сразу же после выхода новостей.

6 признаков неисправности клапана системы рециркуляции ОГ (и стоимость замены)

Несмотря на то, что существует множество недугов, которые могут замедлить работу вашего автомобиля, одним из наиболее распространенных среди новых автомобилей является плохой клапан системы рециркуляции отработавших газов. Хотя эти клапаны системы рециркуляции ОГ обладают некоторыми преимуществами в плане производительности и защиты окружающей среды, они печально известны тем, что засоряются.

Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен клапан системы рециркуляции ОГ, продолжайте читать, и мы разберем наиболее распространенные симптомы, на которые вам следует обратить внимание. Еще лучше, если вы сузите проблему до клапана EGR, мы расскажем вам о стандартных расходах на ремонт и о том, где он находится на вашем двигателе, чтобы ускорить процесс ремонта.Давайте сначала посмотрим на знаки:

Наиболее частым признаком неисправного клапана системы рециркуляции ОГ является загорание контрольной лампы двигателя на приборной панели. Вы также можете заметить плохой расход топлива, снижение мощности и грубый холостой ход. Ваш автомобиль также может не пройти тест на выбросы из-за неисправного клапана системы рециркуляции ОГ.

Ниже вы найдете более подробный список из 6 наиболее распространенных симптомов неисправного клапана системы рециркуляции ОГ:

Признаки неисправности клапана рециркуляции ОГ

1.

Проверьте световой сигнал двигателя

Существует множество датчиков, отслеживающих ваши выбросы, работу двигателя и даже работу клапана рециркуляции ОГ.Независимо от того, засорен ли клапан рециркуляции отработавших газов, застрял в открытом или закрытом положении, вы всегда увидите индикатор проверки двигателя.

Хотя индикатор проверки двигателя обычно указывает прямо на клапан рециркуляции ОГ, возможно, он загорится из-за симптома, а не причины. Например, вы можете получить индикатор проверки двигателя, который указывает на чрезмерное количество химикатов в выхлопе или пропуски зажигания, даже если проблема связана с неисправным клапаном системы рециркуляции отработавших газов.

2. Повышенные выбросы

Основная цель клапана системы рециркуляции ОГ — уменьшить выбросы, поэтому вы можете ожидать, что, если он не работает должным образом, ваши общие выбросы увеличатся.Фактически, если у вас неисправен клапан системы рециркуляции ОГ, ваш автомобиль, скорее всего, не пройдет проверку на выбросы.

Часто можно заметить немного большее количество дыма, когда клапан рециркуляции отработавших газов неисправен, но чаще всего это не очень распространено.

3. Пониженный расход топлива

Ваш клапан рециркуляции ОГ направляет необходимое количество выхлопных газов обратно в камеру сгорания — одно из преимуществ этого заключается в том, что он снижает температуру камеры сгорания и повышает эффективность.

Но когда клапан рециркуляции отработавших газов застревает в открытом положении, двигатель всасывает воздух, который уже измеряется датчиком массового расхода воздуха, что приводит к обедненной воздушно-топливной смеси и снижению расхода топлива.Хотя это может показаться отличным симптомом, это может привести к повреждению двигателя.

4. Пониженная мощность

Оптимизированный двигатель не только улучшает экономию топлива, но также улучшает характеристики двигателя.

Вы заметите проблему больше на более низких скоростях, если клапан рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении, и на более высоких скоростях, если клапан рециркуляции отработавших газов застрял в закрытом положении.

Вы также можете заметить, что ваше ускорение стало резким или резким.

5. Неровный холостой ход

Если ваш клапан рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении, то холостой ход будет грубым, особенно если автомобиль еще не прогрелся.Это потому, что обычно клапан рециркуляции ОГ запускается в закрытом положении.

Однако, если клапан рециркуляции ОГ застрял в закрытом положении, вы заметите больше проблем на холостом ходу после того, как двигатель уже прогрелся. Это связано с тем, что клапан рециркуляции отработавших газов обычно открыт тогда, поскольку он рециркулирует выхлопные газы, чтобы снизить общую температуру камеры сгорания.

СВЯЗАННЫЙ: грубые причины простоя и способы их устранения

6. Детонация в двигателе

Одним из менее известных преимуществ клапана рециркуляции ОГ является то, что он фактически снижает детонацию двигателя.Поддержание более низкой температуры в камере сгорания предотвращает воспламенение топлива раньше времени.

Хотя это не всегда происходит, если у вас неисправный клапан рециркуляции ОГ, шансы резко возрастают, если клапан застрял в закрытом положении. Если у вас загорелся индикатор двигателя на наличие неисправного клапана системы рециркуляции ОГ, не спускайте ухо, чтобы увидеть, слышите ли вы стук.

Если есть возможность, необходимо немедленно произвести ремонт до того, как произойдет дальнейшее повреждение.

СВЯЗАННЫЕ: 6 причин стука или звона в двигателе автомобиля

Функция клапана рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции ОГ забирает определенное количество выхлопных газов и рециркулирует их обратно в камеру сгорания.Клапан рециркуляции отработавших газов означает клапан рециркуляции выхлопных газов, который ломает именно то, что он делает.

Рециркуляция выхлопных газов влияет на общую производительность. Во-первых, он оптимизирует соотношение топлива и воздуха, не втягивая лишний воздух из впускного отверстия.

Более того, выхлопные газы имеют другой химический состав, чем свежий воздух. Этот другой химический состав позволяет камере сгорания оставаться холоднее до 150 градусов по Цельсию, что обеспечивает более чистый выхлоп и улучшает общие характеристики двигателя.

Поскольку клапан рециркуляции отработавших газов работает с датчиками, он знает, когда открывать, а когда закрывать, чтобы оптимизировать работу, но когда эти датчики выходят из строя или клапан рециркуляции ОГ застревает, в результате возникают проблемы.

Расположение клапана рециркуляции ОГ

Клапан системы рециркуляции ОГ вашего автомобиля обычно расположен в верхней части двигателя и обычно подключается к трубе, идущей от выхлопной системы. Если вы знаете, что ищете, клапан системы рециркуляции ОГ обычно очень просто найти и получить к нему доступ.

На некоторых моделях он может быть спрятан глубоко в моторном отсеке, поэтому сказать, что его всегда легко найти, было бы неправдой.

Найдите металлическую трубку, идущую к верхней части двигателя, затем найдите прикрепленный к ней клапан, и вы найдете свой клапан рециркуляции отработавших газов во многих моделях автомобилей! Однако некоторые модели автомобилей полностью интегрированы в головку блока цилиндров и не имеют этих труб.

Стоимость замены клапана рециркуляции ОГ

Средняя стоимость замены клапана рециркуляции ОГ составляет от 225 до 800 долларов, в зависимости от транспортного средства, которое вы водите, и места, где вы его отправите в ремонт. Можно ожидать, что клапан системы рециркуляции ОГ будет стоить от 150 до 400 долларов, в то время как стоимость рабочей силы — от 75 до 400 долларов

Но прежде чем сразу приступить к замене клапана, посмотрите, нельзя ли его сначала очистить. Начните со снятия клапана рециркуляции ОГ, опрыскивания его очистителем карбюратора и очистки металлической щеткой. Если это сработает, вы только что сэкономили несколько сотен долларов!

Но если вы сузите проблему до клапана рециркуляции ОГ и очистки, это не поможет. Есть хорошие новости и плохие новости. Хорошая новость заключается в том, что заменить его несложно даже при наличии небольшого количества технических ноу-хау.Плохая новость в том, что сам клапан стоит немного дороже за такую ​​небольшую деталь.

В то время как вы можете найти послепродажный клапан системы рециркуляции отработавших газов для некоторых автомобилей по цене около 50 долларов, более типичная стоимость приближается к 150 и 400 долларам. Если вы ищете запасную часть OEM, вы готовы потратить немного больше, обычно от 250 до 600 долларов.

Если вы собираетесь попросить механика заменить вам деталь, затраты на рабочую силу часто составляют от 75 до 400 долларов. Таким образом, хотя вы можете сэкономить немного денег, сделав это самостоятельно, вы все равно будете на крючке и понесете большую часть затрат.

К какому ущербу может привести неисправный клапан рециркуляции ОГ?

Водителю необходимо водить не только исправный, но и экологичный автомобиль. Чтобы обеспечить и то, и другое, необходимо убедиться, что их клапан рециркуляции выхлопных газов или клапан рециркуляции отработавших газов полностью исправен и работает синхронно с его системой рециркуляции отработавших газов.

Если клапан системы рециркуляции ОГ вашего автомобиля поврежден, значит, он не подходит для езды по городу.

Поврежденный клапан системы рециркуляции ОГ может иметь неблагоприятные последствия для вашего автомобиля, а также для вашего здоровья.Не говоря уже о том, что вред, который он наносит окружающей среде, тоже значителен.

Следовательно, всем владельцам транспортных средств лучше всего знать о симптомах и последствиях повреждения клапана системы рециркуляции ОГ. Эта статья призвана сделать то же самое для всех.

Для чего нужен клапан EGR?

Система рециркуляции выхлопных газов отвечает за управление химическим и термическим выхлопом вашего двигателя.

Клапан рециркуляции ОГ обеспечивает бесперебойную работу вашего автомобиля во время движения, особенно в течение длительного периода.

Уменьшает химические выбросы двигателя через выхлопные газы и снижает температуру двигателя в процессе.

Клапан рециркуляции ОГ контролирует выбросы NOx или закиси азота. Это помогает вашему автомобилю эффективно сжигать неиспользованное топливо за счет рециркуляции части выхлопных газов. Таким образом, снижается количество вредных выбросов, производимых вашим автомобилем.

Каковы симптомы неисправности клапана EGR?

Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов может вызвать такие проблемы, как нарушение потока и работы системы рециркуляции отработавших газов, что приводит к проблемам с производительностью, таким как снижение мощности, снижение ускорения и снижение экономии топлива.Это также может привести к увеличению выбросов от автомобиля.

Клапан рециркуляции ОГ может застрять в «открытом» или «закрытом» положении из-за скопления частиц сажи, нагара и грязи в топливе.

Условия движения по шоссе идеально подходят для вашего клапана рециркуляции ОГ, поскольку более длинный и быстрый ход может достаточно прогреть двигатель для удаления нагара.

С другой стороны, характеристики городской езды могут привести к накоплению этих отложений.

Симптомы клапана рециркуляции ОГ могут различаться, однако наиболее частыми симптомами неисправности клапана рециркуляции ОГ являются следующие:

1.

Скорость холостого хода вашего двигателя нестабильна.

Когда система рециркуляции отработавших газов постоянно задействована и непрерывный поток выхлопных газов достигает впускного коллектора, может возникнуть нестабильный холостой ход или быстрый останов (т. Е. Низкие обороты двигателя, когда двигатель прогревается).

2. Ваш автомобиль неэффективен.

Открытие или закрытие клапана снижает производительность. Неисправный клапан рециркуляции ОГ может привести к неустойчивой работе автомобиля.

3. Увеличивает расход топлива.

Когда клапан остается открытым, расход топлива увеличивается.Поскольку температура низкая, топливо не будет гореть при надлежащей температуре, что приведет к низкой эффективности.

4. На холостом ходу машина часто глохнет.

Когда клапан рециркуляции ОГ постоянно открыт и выхлопным газам разрешено непрерывно поступать в систему рециркуляции ОГ, двигатель обычно глохнет из-за резкого холостого хода.

5. Бензином можно почувствовать запах.

Поскольку не весь бензин горит на низких оборотах, если выхлопные газы будут продолжать поступать во впускной коллектор, вероятно, будет пахнуть бензином.

Это означает, что количество углеводородного газа, выходящего из выхлопной трубы, сильно увеличилось, вызывая запах топлива.

6. Лампа управления двигателем горит постоянно.

Если ваш автомобиль обнаруживает проблему с клапаном рециркуляции ОГ, индикатор управления двигателем может гореть. Это может произойти, если EGR постоянно закрыта или открыта.

Однако стоит упомянуть, что клапан рециркуляции отработавших газов обычно начинает изнашиваться до того, как полностью сломается, и система управления двигателем может не идентифицировать его до тех пор, пока он не выйдет из строя.

Поэтому важно обращать внимание на другие описанные признаки и симптомы.

7. Ваш автомобиль выбрасывает больше вредных веществ.

Когда ваш клапан рециркуляции ОГ не работает должным образом, он выделяет больше загрязняющих веществ. Как уже упоминалось выше, если клапан заклинивает в открытом положении, температура падает, предотвращая сгорание всего топлива.

Это увеличивает поток несгоревшего углеводородного газа, выходящего из выхлопной трубы.

Кроме того, если клапан постоянно закрыт, высокая температура в камере сгорания приведет к избыточному образованию газа NOx.

8. Двигатель издает стук.

Если система рециркуляции отработавших газов отключается на неопределенное время, это может вызвать детонацию в двигателе. Это связано с тем, что на низких оборотах топливо может преждевременно воспламениться при воздействии высоких температур.

Взрыв также случается довольно часто, так как после первой может возникнуть вторая искра.

Какой ущерб может вызвать неисправный клапан рециркуляции ОГ

1. Клапан рециркуляции ОГ может вызвать пропуски зажигания

Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ может слишком часто вызывать пропуски зажигания. Обычно это вызвано засорением проходов внутри воздухозаборника вашего автомобиля. Это также снизит выходную мощность вашего автомобиля.

Пары масла внутри двигателя увеличивают накопление углерода внутри клапана рециркуляции выхлопных газов, вызывая заедание клапана.

Предположим, что клапан рециркуляции ОГ остается открытым все время. Высокая доля выхлопных газов уменьшает количество всасываемого воздуха.

Блок управления уменьшает количество впрыскиваемого топлива, следовательно, мощность двигателя.Все это приводит к пропуску зажигания во время движения.

Поврежденный клапан рециркуляции ОГ может вызвать цепочку неблагоприятных воздействий на другие компоненты автомобиля.

Особенно часто можно увидеть черный или серый дым, выходящий из выхлопной трубы. Если этого не сделать, это может привести к повреждению системы впуска автомобиля, а также к повреждению клапанов.

2. Неисправен соленоид системы рециркуляции ОГ

Одной из наиболее важных частей системы рециркуляции ОГ является соленоид рециркуляции ОГ. Неисправный клапан рециркуляции ОГ может повредить соленоид рециркуляции ОГ, что, в свою очередь, может вызвать проблемы с производительностью двигателя.

Тогда загорится контрольная лампа двигателя, а затем двигатель может стукнуть и пинговать.

Когда клапан системы рециркуляции отработавших газов полностью закручивается, соленоид системы рециркуляции ОГ открывается, закрывая соединение между впускным и выпускным коллекторами.

Что может вызвать отказ клапана рециркуляции ОГ?

Может быть несколько причин отказа клапана рециркуляции ОГ во время движения автомобиля. Кратко они упоминаются следующим образом.

  • · Плохое управление двигателем автомобиля
  • · Несколько коротких поездок, приводящих к образованию водомасляной эмульсии
  • · Поврежденная система охлаждения двигателя.
  • · Неисправная вентиляция двигателя автомобиля.
  • · Перелив масла

Часто задаваемые вопросы

Может ли неисправный клапан системы рециркуляции ОГ вызвать пропуски зажигания?

Да, неисправный клапан рециркуляции ОГ может время от времени вызывать пропуски зажигания в двигателе, если в двигателе есть утечка вакуума.

Это может привести к утечкам вакуума во впускном коллекторе, что может время от времени вызывать пропуски зажигания в двигателе.

Может ли неисправный клапан рециркуляции ОГ вызвать перегрев?

Если вы когда-либо задавали себе этот вопрос, ответ, скорее всего, будет положительным.Что интересно, это один из первых признаков отказа системы рециркуляции отработавших газов.

Двигатель выделяет большое количество тепла в результате того, что система рециркуляции отработавших газов ограничивает поток воздуха через охладитель, вызывая его перегрев.

Может ли неисправный клапан рециркуляции ОГ вызвать повреждение двигателя?

Забитый клапан системы рециркуляции ОГ может вызвать изменение воздушно-топливного отношения автомобиля, что приведет к перегреву двигателя.

Опасно ли ехать с неисправным клапаном системы рециркуляции ОГ?

Да, это так. Когда клапан рециркуляции ОГ открывается, выхлопные газы снова попадают в камеру сгорания, чтобы охладить ее и снизить потребление кислорода.

Температура, при которой сжигается кислород, выше, чем температура, при которой сжигается топливо.

Если у вас сломан клапан системы рециркуляции ОГ, ваши выбросы увеличатся, что может привести к перегреву двигателя и полному отказу.

Что происходит, если клапан рециркуляции ОГ заклинивает в открытом положении?

Когда клапан рециркуляции ОГ заедает и открывается, выхлопные газы снова попадают в камеру сгорания двигателя, что приводит к неравномерной работе двигателя.

Последние мысли — симптомы неисправного клапана системы рециркуляции ОГ

Если в вашем автомобиле неисправен клапан системы рециркуляции ОГ, лучшее, что можно сделать прямо сейчас, — это починить его.Если он не подлежит ремонту, то единственный выход — его замена.

Если это повлияло на большее количество частей вашего транспортного средства, затраты на ремонт увеличатся.

Помните, что движение с поврежденным клапаном системы рециркуляции ОГ может иметь катастрофические последствия как для вашего автомобиля, так и для окружающей среды.

Убедитесь, что система рециркуляции выхлопных газов вашего автомобиля выполнена правильно, прежде чем производить замену.

Признаки неисправности или неисправности клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR)

Клапан рециркуляции выхлопных газов — это элемент, обычно встречающийся на многих дорожных транспортных средствах.Он является частью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) автомобиля, системы выхлопных газов, предназначенной для рециркуляции выхлопных газов обратно во впускное отверстие автомобиля, чтобы снизить температуру цилиндров и выбросы NOx. Клапан рециркуляции ОГ является одним из основных компонентов, контролирующих поток и рециркуляцию этих выхлопных газов. Когда клапан открыт, выхлопные газы пропускаются через систему рециркуляции выхлопных газов автомобиля, что помогает контролировать выбросы автомобиля. Когда клапан рециркуляции отработавших газов неисправен, это может вызвать проблемы с потоком и работой системы рециркуляции отработавших газов, что может привести к увеличению выбросов и проблемам с производительностью. Обычно неисправный или неисправный клапан рециркуляции ОГ вызывает все эти 4 симптома, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Проблемы с производительностью двигателя

Еще одним распространенным признаком неисправного клапана системы рециркуляции ОГ являются проблемы с производительностью двигателя. Забитый или неисправный клапан системы рециркуляции ОГ может нарушить воздушно-топливное соотношение автомобиля, что может вызвать проблемы с производительностью двигателя, такие как снижение мощности и топливной эффективности. Автомобиль также может глохнуть или колебаться при ускорении.

2. Неровный холостой ход

Один из наиболее распространенных симптомов неисправности клапана системы рециркуляции ОГ автомобиля — это резкий холостой ход.Клапаны системы рециркуляции ОГ нередко выходят из строя и застревают в открытом положении. Это может привести к рециркуляции выхлопных газов, что приведет к резкому холостому ходу даже в нежелательных условиях. Это также может способствовать появлению запаха топлива

3. Звук или стук при разгоне

Звук, известный как искровой удар, может возникать при ускорении автомобиля. Это означает, что топливо взрывается в двигателе, а не горит постоянно.Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ, вызывающий эту проблему, не позволяет выхлопным газам в нужном количестве разбавить топливно-воздушную смесь и снизить температуру в камере сгорания. Если это и дальше будет происходить, это может привести к отказу других компонентов двигателя. Клапан рециркуляции ОГ необходимо заменить или очистить от нагара.

4. Загорается индикатор двигателя «Проверьте двигатель»

Горящая лампа Check Engine — еще один признак неисправности или неисправности клапана EGR. Если компьютер обнаруживает проблему в цепи или положении клапана системы рециркуляции ОГ автомобиля, он включает индикатор проверки двигателя, чтобы уведомить водителя о проблеме.Индикатор Check Engine может быть активирован при большом количестве других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется сканировать компьютер на наличие кодов неисправностей.

Клапан рециркуляции ОГ является важным компонентом выбросов, особенно для автомобилей в штатах со строгими правилами выбросов. Вы не сможете пройти тест на смог с неисправным клапаном системы рециркуляции ОГ. Если вы подозреваете, что проблема с клапаном системы рециркуляции ОГ вашего автомобиля, обратитесь к профессиональному технику для осмотра автомобиля, чтобы определить, нуждается ли автомобиль в замене клапана рециркуляции ОГ.

Как исправить неисправный клапан рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции ОГ на вашем грузовом автомобиле является неотъемлемой частью вождения.

В двигателях внутреннего сгорания рециркуляция выхлопных газов (EGR) — это метод снижения выбросов, при котором часть газа двигателя рециркулируется обратно в цилиндры двигателя. В результате поступающий воздух разбавляется, а газы действуют как поглотители тепла сгорания, снижая пиковые температуры в цилиндрах. Короче говоря, система рециркуляции отработавших газов предназначена для сокращения выбросов вашего автомобиля. Наличие системы рециркуляции отработавших газов делает грузовик более экологически чистым.

Если ваш клапан рециркуляции ОГ неисправен или сломан, у вас настоящая проблема. Как одна из самых важных частей вашего грузовика, поддержание его в хорошем состоянии имеет решающее значение, если вы хотите, чтобы ваш новый грузовик работал бесперебойно.

Итак, как узнать, есть ли проблема, и как ее исправить?

Признаки и симптомы больного грузовика

Если клапан рециркуляции ОГ выходит из строя, вы получите множество предупреждений.Следующие симптомы идут рука об руку с неисправным или сломанным клапаном системы рециркуляции ОГ:

  • Проблемы с производительностью двигателя: проблемы с ускорением, мощностью или топливной экономичностью?

  • Неровная работа на холостом ходу: Вы чувствуете немного более сильную вибрацию, чем обычно, при остановке?

  • Неисправный индикатор двигателя: проверьте, горит ли индикатор двигателя без уважительной причины?

Все вышеперечисленные симптомы могут указывать на неисправный клапан системы рециркуляции ОГ, а также на наличие тяжелых выбросов из выхлопных газов.

Как отремонтировать клапан рециркуляции ОГ

К счастью, исправить клапан рециркуляции ОГ достаточно просто. Клапаны системы рециркуляции ОГ либо застревают в открытом положении, либо застревают в закрытом положении, поэтому, как только вы выяснили, какая проблема преследует ваш собственный грузовик, вы можете приступить к остальным.

Закрытое положение: это означает, что клапан рециркуляции ОГ заклинивает и отказывается открываться. Будет увеличено количество закиси азота, которое вызовет детонацию двигателя.

Открытое положение: Неровная работа на холостом ходу и проблемы с ускорением — два наиболее распространенных индикатора того, что клапан рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении. Грузовик также может чрезмерно заглохнуть. Когда клапан рециркуляции ОГ остается открытым, весь цикл выхлопных газов возвращается в камеру, а это означает, что кислорода недостаточно для возгорания.

В Somerville Hino наш сервисный центр — лучшая больница для любого больного грузовика. Наши опытные специалисты по обслуживанию быстро определят проблему, чтобы вы могли вернуться к работе.Позвоните нам сегодня по телефону 1- (877) 650-6296 или запишитесь на прием онлайн.

Системы EGR для автомобилей | Валео Сервис

Что такое системы рециркуляции ОГ?

Рециркуляция выхлопных газов (EGR) — это эффективная и экономичная система для снижения выбросов оксидов азота (NOx) в автомобилях. Контур системы рециркуляции ОГ высокого давления собирает часть выхлопных газов на выходе из головки блока цилиндров и повторно впрыскивает их в воздухозаборник двигателя. Основное преимущество заключается в том, что NOx снижается в источнике за счет ограничения количества, образующегося в процессе сгорания, а не за счет дополнительной обработки выхлопных газов.

Оригинальное оборудование системы рециркуляции ОГ для вторичного рынка
  • Обладая более чем 20-летним опытом разработки продуктов EGR, Valeo, мировой лидер в области оригинального оборудования (O.E.) в области систем EGR, предлагает 100% оригинальное оборудование. Продукция системы рециркуляции отработавших газов для вторичного рынка: клапаны системы рециркуляции ОГ, дроссели впуска воздуха рециркуляции ОГ, охладители рециркуляции ОГ, модули рециркуляции ОГ .
  • 90% клапанов системы рециркуляции ОГ Valeo производится во Франции, а ассортимент охватывает более 35 миллионов автомобилей в Европе.
  • Экологическая ответственность лежит в основе стратегии Valeo, а клапаны системы рециркуляции ОГ Valeo на 100% соответствуют европейским стандартам выбросов (от Euro2 до Euro6).
  • Развивайте свой бизнес самым простым способом: с Valeo Service!

Причины выбрать систему EGR Valeo
  • Более 20 лет опыта в разработке продуктов системы рециркуляции отработавших газов для всех основных производителей автомобилей
  • O.E. решение для всего диапазона с 90% наших клапанов системы рециркуляции ОГ, произведенных во Франции
  • На 100% соответствует европейским стандартам по выбросам вредных веществ (от евро 2 до евро 6)
  • Настоящая техническая поддержка для более эффективного обслуживания

Клапан рециркуляции ОГ

Что такое клапан рециркуляции ОГ?

Клапан рециркуляции ОГ — один из основных компонентов системы рециркуляции ОГ, который помогает контролировать выбросы.Клапан EGR собирает часть выхлопных газов и повторно впрыскивает их в воздухозаборник двигателя, чтобы уменьшить загрязнение, создаваемое двигателями внутреннего сгорания (NOx). Клапан рециркуляции ОГ установлен на канале между выпускным и впускным коллекторами.

Дроссель впуска воздуха EGR

Что такое дроссель забора воздуха?

Дроссельная заслонка для впуска воздуха или корпус дроссельной заслонки — это клапан, который регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Для дизельных двигателей корпус дроссельной заслонки обеспечивает низкий уровень утечек для плавного выключения двигателя и минимального шума, вибрации и резкости.Дроссель воздухозаборника расположен между промежуточным охладителем и впускным коллектором.

Охладитель системы рециркуляции ОГ

Что такое охладитель системы рециркуляции ОГ?

Охладитель системы рециркуляции ОГ или теплообменник системы рециркуляции ОГ охлаждает выхлопные газы перед их повторным вводом в двигатель. Охлаждая газы, охладитель системы рециркуляции ОГ повышает эффективность рециркуляции ОГ. Охладитель системы рециркуляции ОГ расположен на канале рециркуляции ОГ и может быть отключен во время фазы холодного пуска.

Модуль EGR

Что такое модуль рециркуляции ОГ?

Модуль EGR представляет собой комбинацию нескольких элементов EGR, которые можно смешивать вместе следующим образом:

Клапан рециркуляции ОГ + охладитель рециркуляции ОГ + байпас

Клапан системы рециркуляции ОГ + радиатор системы рециркуляции ОГ

Интегрированные модули системы рециркуляции ОГ позволяют отдельным компонентам системы рециркуляции ОГ беспрепятственно взаимодействовать, повышая эффективность и снижая выбросы.

Двигатель стучит и не работает? Клапан рециркуляции ОГ, возможно, нуждается в очистке

Нечасто обсуждают вопросы чистоты, но регулярное мытье автомобиля — это настоящее техническое обслуживание. Однако внешняя и внутренняя отделка автомобилей — не единственное, что нужно регулярно чистить. Хотя вы не должны мыть двигатель, если вы позволите скопиться грязи, это может привести к разного рода проблемам. В этот список проблем входят отказы деталей, которые в конечном итоге могут привести к повреждению двигателя или к худшему.И одна из этих частей — клапан рециркуляции ОГ.

Что делает клапан рециркуляции ОГ? Грязный клапан системы рециркуляции отработавших газов на крыше автомобиля | Autodoc.co.uk через YouTube

Двигатели внутреннего сгорания производят различные выхлопные газы, многие из которых вредны для человека и окружающей среды. Вот почему в автомобилях есть каталитические нейтрализаторы для преобразования некоторых из этих газов в менее вредные варианты. Тем не менее, даже самый лучший «кот» способен на многое, особенно в отношении выбросов NOx (оксида азота).К счастью, он выполняет не только уборку.

Внутреннее сгорание, будь то бензин или дизельное топливо, предполагает реакцию топлива с поступающим воздухом. Точнее говоря, с кислородом (O2) в воздухе. Однако воздух содержит только около 20% O2; кроме нескольких газовых примесей, азот (N2) составляет остальное. Обычно N2 инертен. Но когда он нагревается до температуры более 25000 ° F, как объясняет CarBibles , он вступает в реакцию с O2 с образованием NOx, ключевого ингредиента смога. И это особая проблема для дизельных двигателей из-за того, как они работают.

Дизельные двигатели содержат выхлопную жидкость, которая снижает выбросы NOx и другие вредные выбросы. Но у них, как и у бензиновых двигателей, есть еще и система рециркуляции выхлопных газов. И именно здесь в игру вступает клапан рециркуляции ОГ.

Обычно выхлопные газы, образовавшиеся при сгорании, уходят через выпускные коллекторы / коллекторы. Именно это и происходит при холодном двигателе. Но после того, как он достаточно прогреется, когда вы едете по дороге, клапан EGR начинает открываться.Когда это происходит, часть выхлопных газов возвращается во впускной коллектор. Это «рециркуляционная» часть «рециркуляции выхлопных газов».

Смешивание выхлопных газов с поступающим воздухом снижает долю O2. Это немного замедляет процесс сгорания, что также снижает температуру внутри камеры сгорания. Следовательно, производство NOx либо останавливается, либо значительно замедляется. А когда двигатель замедляется, клапан рециркуляции ОГ медленно закрывается, потому что меньше поступающего воздуха означает меньшую потребность в рециркуляции выхлопных газов.

Забитый или неисправный клапан системы рециркуляции ОГ имеет больше симптомов, чем просто неисправность двигателя

СВЯЗАННЫЙ: Двигатель вашего автомобиля тикает? Вот 5 причин, почему

CO2 и NOx — неизбежные побочные продукты внутреннего сгорания, как и углерод, также известный как сажа. И он накапливается в таких местах, как топливные форсунки, корпуса дроссельной заслонки и клапан рециркуляции отработавших газов. Небольшая сумма — не обязательно конец света, но она никогда не остается маленькой.

Со временем сажа забивает ваш клапан системы рециркуляции ОГ и приводит к его выходу из строя, в результате чего вся система оказывается поврежденной.Это вызывает проблемы с двигателем, вплоть до пожаров. Технически ваш двигатель может работать без полностью функционирующей системы рециркуляции выхлопных газов, но он не будет работать нормально или чисто. Если вам нужны доказательства, знайте, что отключенная система рециркуляции отработавших газов является частью рецепта перекачки угля для дизельных грузовиков.

Хорошая новость заключается в том, что отказ клапана системы рециркуляции ОГ часто проявляется по нескольким симптомам. Один из них — это горит индикатор Check Engine, хотя другие проблемы также вызывают это. Однако грубый холостой ход — более явный симптом.Это вызвано либо утечкой вакуума из открытого клапана, либо чрезмерными выбросами из-за застрявшего клапана. Первый вызывает неполное сгорание, а второй винт с синхронизацией двигателя, объясняет CarBibles , но результат тот же. А в крайнем случае ваш двигатель может полностью заглохнуть.

Поскольку отказы клапана рециркуляции ОГ влияют на топливовоздушную смесь, вы также можете заметить, что ваш двигатель не такой мощный, как был раньше. А поскольку для получения мощности ему необходимо сжигать больше топлива, ваша экономия топлива снизится.Чрезмерный расход топлива также часто приводит к появлению сильного запаха. Кроме того, если ваша система рециркуляции выхлопных газов вышла из строя, ваш автомобиль будет выделять больше вредных выбросов. Так что не удивляйтесь, если он не пройдет проверку на выбросы.

Как очистить клапан рециркуляции ОГ?

СВЯЗАННЫЙ: Опять? VW поймали на новом хитром мошенничестве с выбросами

Хорошая новость заключается в том, что, если вы поймаете это вовремя, вы сможете очистить свой клапан рециркуляции отработавших газов от нагара.Многие автопроизводители рекомендуют делать это как минимум каждые 50 000 миль, сообщает Autoblog . И совсем не обязательно обращаться к механику, чтобы его почистить.

Сначала найдите клапан рециркуляции отработавших газов, если он есть в вашем автомобиле (например, система рециркуляции отработавших газов моего 500 Abarth устраняет необходимость в ней). Обычно он находится между впускным и выпускным коллекторами. У старых автомобилей есть клапаны с вакуумным приводом, которые выглядят как металлические диски, к которым могут быть прикреплены датчики, а могут и нет. Последние версии, тем не менее, имеют электронное управление и имеют форму блока или цилиндра, сообщает CarBibles .В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя.

Обнаружив клапан рециркуляции ОГ, убедитесь, что двигатель выключен и остыл. И для безопасности отключите аккумулятор. Затем осторожно отсоедините все электрические разъемы и вакуумные шланги от клапана рециркуляции ОГ и обратите внимание на любые признаки повреждения. Возможно, вам также придется удалить некоторые металлические трубы, соединяющие его с выпускным / впускным коллекторами. После того, как все они будут удалены, вы можете вынуть клапан рециркуляции отработавших газов с прокладкой.

В перчатках и защитных очках снимите прокладку и опрыскайте клапан подходящим очистителем.Доступны решения для очистки клапана EGR, хотя очиститель карбюратора работает в крайнем случае, говорит CarBibles . И вы также можете использовать его для очистки впускного коллектора и металлических соединительных труб. Мягкая щетка также помогает удалить стойкий нагар. Но не допускайте попадания чистящего раствора на электрические разъемы, резиновые шланги или прокладки или пластиковые детали.

После очистки клапана переустановите и снова подсоедините все. Если повезет, ваш CEL должен выключиться, и ваш двигатель вернется в нормальное состояние.

Следует очистить клапан или просто заменить?

СВЯЗАННЫЙ: Может ли банан, помещенный в выхлопную трубу автомобиля, повредить его?

Хотя нагар забивает клапаны системы рециркуляции ОГ, они могут выйти из строя по другим причинам. Прокладки могут сломаться, шланги — сломаться, а электронные компоненты просто перестать работать. Клапаны системы рециркуляции ОГ не имеют установленного срока службы, сообщает Autoblog . Таким образом, сложно сказать, когда вам следует заменить свой.Но если вы очистите его, и симптомы вашего автомобиля не улучшатся, возможно, пришло время заменить его.

Клапаны системы рециркуляции ОГ

не так уж и дороги, хотя точная стоимость зависит от марки и модели. Стоит, например, примерно 135 долларов за мою старую NB Miata. Но, скажем, подержанный Aston Martin V8 Vantage может стоить примерно в два раза дороже.

Таким образом, хотя замена клапана может быть простой, его очистка сэкономит ваш двигатель и немного денег.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

СВЯЗАННЫЙ: Какова цель маслобойки и незаконно ли ее использовать?

Справочное руководство

: Глава 10: Выхлопное оборудование: система рециркуляции ОГ

Справочное руководство: Глава 10: Выбросное оборудование: система рециркуляции ОГ


Справочное руководство


Назначение:

Система рециркуляции отработавших газов используется для снижения NOx (оксидов азота). уровни выбросов, вызванные высокими температурами сгорания.Он делает это снижение температуры горения.

Основным элементом системы является клапан рециркуляции ОГ, управляемый вакуум, и установлен на впускном коллекторе.

Клапан системы рециркуляции ОГ подает небольшое количество выхлопных газов обратно в камера сгорания.

Операция

Клапан рециркуляции ОГ открывается вакуумом в коллекторе, поток выхлопных газов во впускной коллектор. Затем выхлопные газы движутся вместе с топливовоздушная смесь в камеру сгорания.Если поступает слишком много выхлопных газов, возгорания не произойдет. По этой причине очень мало выхлопных газов может проездной закидываю клапана, особенно на холостом ходу. Клапан рециркуляции ОГ обычно открыт под следующие условия:

  • Прогрев двигателя.
  • Скорость холостого хода выше.

Количество рециркулируемых выхлопных газов регулируется колебания вакуума и, в некоторых случаях, противодавления выхлопных газов.

Типы клапанов системы рециркуляции ОГ

В двигателях с кузовом G используются два типа клапанов системы рециркуляции ОГ:

  • Портировано — 3.8L
  • Положительное противодавление — 5,0 л

  • Порт клапана рециркуляции ОГ (3,8 л)
  • Этот клапан управляется гибкой диафрагмой, которая подпружиненный, чтобы удерживать клапан в закрытом состоянии. Подача вакуума на верхнюю сторону диафрагмы преодолевает давление пружины и открывает клапан на выхлопе газовый порт. Это позволяет втягивать выхлопные газы во впускной коллектор и войти в цилиндры двигателя.

  • Клапан системы рециркуляции ОГ положительного противодавления (5.0L)
  • Воздухоотводчик, расположенный внутри узла клапана рециркуляции ОГ, действует как регулятор вакуума. Этот спускной клапан контролирует количество вакуума в вакууме. камеры путем сброса вакуума в атмосферу во время открытой фазы цикла. Когда клапан рециркуляции ОГ получает достаточное противодавление выхлопных газов через полость вал, он закрывает выпускной патрубок. На этом этапе применяется максимально доступный вакуум. к диафрагме, и клапан рециркуляции ОГ открывается.

    Клапан этого типа не открывается, если к нему приложить разрежение. с остановленным двигателем или на холостом ходу.

    Идентификация клапана рециркуляции ОГ
    • Клапаны системы рециркуляции ОГ с положительным противодавлением будут иметь штамп «P» верхняя сторона клапана после номера детали.
    • Клапаны системы рециркуляции ОГ с отрицательным противодавлением будут иметь штамп «N» верхняя сторона клапана после номера детали.
    • Портовые клапаны системы рециркуляции ОГ не имеют идентификационной отметки после номер части.
    Управление рециркуляцией отработавших газов

    Для регулирования потока системы рециркуляции ОГ используется электромагнитный клапан, управляемый ЕСМ. вакуумная линия.Контроллер ЭСУД использует информацию из различных комбинаций следующих Датчики для регулирования соленоида:

    • Температура охлаждающей жидкости
    • Положение дроссельной заслонки (TPS)
    • Абсолютное давление в коллекторе (MAP) или вакуум.
    • Переключатель Парковка / Нейтраль.
    • Распределитель
    • (сигнал оборотов).
    Управление системой рециркуляции ОГ с широтно-импульсной модуляцией (3,8 л)

    При работе холодного двигателя сигнал с широтно-импульсной модуляцией. от контроллера ЭСУД подает питание на электромагнитный клапан рециркуляции ОГ, блокирующий разрежение, на клапан рециркуляции ОГ.»Пульс Модуляция ширины «означает, что ЕСМ включает и выключает соленоид много раз в секунду. и изменяет величину времени «включения» («ширину импульса»), чтобы изменять количество EGR. В соленоид также находится под напряжением во время проворачивания и при полностью открытой дроссельной заслонке. Когда двигатель прогревается, соленоид системы рециркуляции отработавших газов отключается, и система рециркуляции отработавших газов работает на обычном порте. сигналы вакуума и противодавления выхлопных газов.

    Диагностический переключатель является частью системы управления и следит за вакуумом. к клапану рециркуляции ОГ.Этот переключатель активирует световой индикатор «Service Engine Soon» и устанавливает a Код 53 в случае отказа вакуумной цепи.

    5.0L VIN, коды Y и 9

    Управление разрежением системы рециркуляции ОГ через нормально открытый соленоид. вакуумный клапан, который закрывается, когда контроллер ЭСУД завершает заземление соленоида. ECM подает питание на соленоид системы рециркуляции ОГ (рециркуляция отработавших газов выключена), когда двигатель холодный, а также когда другие указанные параметры соблюдены.

    Результаты неправильной работы системы рециркуляции ОГ

    Слишком большое количество рециркуляции отработавших газов приводит к ослаблению сгорания, в результате чего двигатель бежать грубо или остановиться.При слишком большом объеме системы рециркуляции ОГ на холостом ходу, в круизном режиме или в холодном режиме любой из могут произойти следующие условия:

    • Двигатель останавливается после холодного пуска.
    • Двигатель останавливается на холостом ходу после замедления.
    • Скачки автомобиля во время круиза.
    • Неровный холостой ход.

    Если клапан рециркуляции ОГ должен все время оставаться открытым, двигатель не может простаивать.

    Слишком малый поток или его отсутствие приводит к снижению температуры сгорания. слишком высокий при ускорении и в условиях нагрузки.Это могло быть:

    • Искровое детонирование (детонация).
    • Перегрев двигателя
    • Ошибка теста на выбросы.
    Содержание Начало группы

    Авторские права © 1998-2021 Участники Списка рассылки Oldsmobile.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.