Коды ошибок obd 2: Коды ошибок obd 2

Содержание

Коды ошибок OBD-2 | temcars.ru

— После того как все коды выведены, наступает пауза в 4,5 с, а затем все они повторяются, пока выводы диаг­ностического разъема замкнуты.

Примечание: в случае нескольких ко­дов неисправностей их индикация на­чинается с меньшего кода и продол­жается по возрастающей.

Самодиагностика аудиосистемы

1. Включите режим диагностики.

а) Выключите магнитолу.

б) Поверните ключ зажигания в по­ложение «АСС».

в) Нажимая кнопки «1», «6» — «8» пульта управлений магнитолой, 3 раза нажмите кнопку «DISC» (на дисплее должна отобразиться надпись «1 — 190»).

Коды устройств:

190 — радиотюнер
1С4 — консоль управления
1d4 — многофункциональный дисплей
240 — CD-плеер
*ЗА0 — MD-чейнджер

2. Считывание кодов (текущая диагно­стика).

а) Нажмите кнопку «1», при этом сис­тема переходит в режим текущей диагностики (около 40 секунд).

б) Нажмите кнопку «TUNE ˄».

При наличии неисправности будет выве­ден ее код.

в) Повторно нажмите кнопку «TUNE «. При этом будет выведен следующий код неисправности, а при отсутствии — отображено состояние нормы.

г) Перейти в предыдущее состояние можно с помощью кнопки «TUNE ˅».

д) Вернуться в исходный режим ди­агностики можно, нажав кнопку «8».

е) Удалите коды.

ж) Выключите зажигание.

3. Считывание кодов (из памяти), а) В исходном режиме диагностики нажмите кнопку «2» (отобразится надпись ’’COdE»).

б) Нажмите кнопку «TUNE ˄». При этом будет осуществлен переход в режим считывания кодов.

в) Нажмите кнопку «TUNE ˄». При наличии неисправности будет выве­ден ее код.

г) Повторно нажмите кнопку «TUNE ˄ «. При этом будет выведен сле­дующий код неисправности:

или дополнительный код:

д) Перейти в предыдущее состояние можно с помощью кнопки «TUNE ˅”.

е) Вернуться в исходный режим ди­агностики можно, нажав кнопку «8».

ж) Удалите коды.

з) Выключите зажигание.

4. Стирание кодов.

а) В исходном режиме диагностики нажимайте кнопку «5» с интервалом 2 секунды (отобразится надпись «CLr»).
б) Нажмите кнопку «2» и проверьте отсутствие кодов неисправностей.

Самодиагностика системы Multivision

1. Включение режима диагностики.

Примечание: производите проверку не ранее 30 секунд после включения зажигания.

а) Одновременно нажав и удержи­вая кнопки «1», «6» и “8″, три раза нажмите кнопку «DISC».

Примечание: для подтверждения включения режима диагностики раз­дастся трехкратный звуковой сиг­нал.

б) Для выхода из режима диагности­ки, в течение 2 секунд нажимайте клавишу «DISC».

Самодиагностика систем кондиционирования

1. Проверка индикаторов.

а) Удерживая нажатыми клавиши «AUTO» и «RECIRC/FRESH”, включи­те зажигание.

б) Убедитесь, что все индикаторы мигнули 4 раза с интервалом в 1 се­кунду.

Примечание:
— После проверки индикаторов сис­тема перейдет в режим вывода диагностических кодов неисправ­ностей.

— Для завершения проверки нажми­те выключатель «OFF».

2. Проверка датчиков.

а) Проведите проверку индикаторов. После проверки индикаторов систе­ма перейдет в режим вывода диаг­ностических кодов неисправностей.

б) Во время проверки датчиков на дисплее появляются коды неис­правностей. Для расшифровки ко­дов неисправностей смотрите таб­лицу «Диагностические коды неис­правностей системы кондициониро­вания».

Если Вы не успеваете прочитать коды неисправностей, то нажмите на вы­ключатель «А/C» для перехода в по­шаговый режим просмотра кодов не­исправностей. Для просмотра кодов неисправностей в пошаговом режиме нажимайте на выключатель «А/С».

3. Проверка приводов.

а) Войдите в режим проверки датчиков и нажмите выключатель «RECIRC/FRESH».

б) После того как произойдет проверка каждой заслонки, привода и реле, убедитесь в наличии потока воздуха из дефлекторов.

Если Вы не успеваете прочитать коды неисправностей, то нажмите на выключатель «А/С» для перехода в пошаговый режим просмотра кодов неисправностей. Для просмотра кодов неисправностей в пошаговом режиме нажимайте на выключатель «А/С» (см. таблицу «Проверка приводов»)

Примечание:

— Коды неисправностей появляются по одному в порядке, начиная с меньшего.

— Для завершения проверки нажми- — те выключатель «OFF».

Расшифровка кодов ошибок OBD2 — блог компании ОриентМоторс


































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































КодОписание ошибки
P0100Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105Неисправность датчика давления воздуха
P0106Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133Медленный отклик датчика кислорода 1  (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172Слишком богатая смесь
P0173Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200Неисправность цепи управления форсунками
P0201Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217Перегрев двигателя
P0218Перегрев трансмиссии
P0219Двигатель «перекручен» (Engine Overspeed Condition)
P0220Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340Неисправность датчика распределительного вала
P0341Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370TIMING REF (HRS) A MAILFUNCTION
P0371TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0372TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0373TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES
P0374TIMING REF (HRS) A NO PULSES
P0375TIMING REF (HRS) B MAILFUNCTION
P0376TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0377TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0378TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES
P0379TIMING REF (HRS) B NO PULSES
P0380Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
P0400Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0410Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»
P0413Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
P0420Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450Неисправность датчика давления паров бензина
P0451Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505Неисправность регулятора холостого хода
P0506Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
P0510Closed Throttle Position Switch Malfunction 
P0520Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction
P0521Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
P0522Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage
P0523Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage
P0530A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0531A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0532A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input 
P0533A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input
P0534Air Conditioner Refrigerant Charge Loss 
P0550Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction 
P0551Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0552Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input 
P0553Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input 
P0554Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0560Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561Напряжение питания системы нестабильное
P0562Низкое напряжение питания системы
P0563Высокое напряжение питания системы 
P0565Неисправность сигнала включения круиз-контроля
P0566Неисправность сигнала выключения круиз-контроля
P0567Cruise Control Resume Signal Malfunction
P0568Cruise Control Set Signal Malfunction
P0569Cruise Control Coast Signal Malfunction
P0570Cruise Control Accel Signal Malfunction
P0571Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction
P0572Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low 
P0573Cruise Control/Brake Switch A Circuit High 
P0574Cruise Control Related Malfunction
P0575Cruise Control Related Malfunction
P0576Cruise Control Related Malfunction
P0577Cruise Control Related Malfunction
P0578Cruise Control Related Malfunction
P0579Cruise Control Related Malfunction
P0580Cruise Control Related Malfunction
P0600Serial Communication Link Malfunction 
P0601Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602Control Module Programming Error
P0603Ошибка внешнего ОЗУ
P0604Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error
P0606PCM Processor Fault
P0607Неисправность канала детонации
P0608Control Module VSS Output «A» Malfunction
P0609Control Module VSS Output «B» Malfunction
P0620Generator Control Circuit Malfunction
P0621Generator Lamp «L» Control Circuit Malfunction
P0622Generator Field «F» Control Circuit Malfunction
P0650Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction
P0654Engine RPM Output Circuit Malfunction
P0655Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfucntion
P0656Fuel Level Output Circuit Malfunction
P0700Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702Transmission Control System Electrical
P0703Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
P0704Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)
P0706Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
P0707Transmission Range Sensor Circuit Low Input
P0708Transmission Range Sensor Circuit High Input
P0709Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction
P0711Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0712Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input
P0713Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input

Автосервис 978-21-87, АвтоТехСити.

Коды ошибок по протоколу OBD-2.
КОД
Описание ошибки
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151
Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправность цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала А таймера
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «В»
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз — контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз — контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз — контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз — контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз — контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз — контроля
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз — контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз — контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз — контроля
P0574 Неисправность системы круиз — контроля
P0575 Неисправность системы круиз — контроля
P0576 Неисправность системы круиз — контроля
P0577 Неисправность системы круиз — контроля
P0578 Неисправность системы круиз — контроля
P0579 Неисправность системы круиз — контроля
P0580 Неисправность системы круиз — контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «В» блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.
P1000 OBD II Monitor не проходит тест
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110 Switch over valve solenoid
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Switch over valve 1
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1113 Switch over valve 2
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование
P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1140 Неверный сигнал нагрузки
P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1171 Низкий уровень сигнала СО — потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО — потенциометра
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
P1200 Цепь управления форсункой
P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self — Test range
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1236 Fuel Pump control out of Self — Test range
Не считывается показатель датчика положения коленчатого вала (CKP)
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 Попытка угона — запуск заблокирован
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ
P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range
P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input
P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input
P1299 Engine over temperature condition
P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1350 Запасная линия мониторинга
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range
P1359 Spark output circuit malfunction
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленчатого вала (CKP)
P1380 Неисправность в системе — невозможно считать данные
P1386 Knock control Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range
P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)
Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
P1410 Canister purge valve power stage (high)
Secondary air pump relay
P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Canister purge valve power stage (low)
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Иммобилайзер — нет кода или неправильный код
Реле топливного насоса — замыкание на землю
P1502 Реле топливного насоса — замыкание на +12V
Иммобилайзер — нет сигнала
P1503 Иммобилайзер — неправильный сигнал
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз — контроля
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора
P1600 Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Пропадание напряжения контроллера
Модуль контроля детонации
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Устройство контроля детонации
P1605 Устройство контроля детонации
P1606 Устройство контроля детонации
P1612 Ошибка сброса процессора
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620 Ошибка ПЗУ
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621 Ошибка OЗУ
P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Ошибка лампы диагностики
MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693 MIL-on requestsignal (High)
P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4×4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range
P1781 4×4 Low switch out of Self — Test range
P1783 Transmission over temperature condition
P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error
U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled
Объяснение диагностических кодов неисправностей

| БД Авто Доктор

Диагностические коды неисправностей

или коды неисправностей OBD2 — это коды, которые система OBD автомобиля использует для уведомления вас о проблеме. Каждый код соответствует неисправности, обнаруженной в автомобиле. Когда автомобиль обнаруживает проблему, он активирует соответствующий код неисправности.

Автомобиль сохраняет код неисправности в своей памяти, когда обнаруживает компонент или систему, которая не работает в допустимых пределах. Код поможет вам определить и устранить проблему в автомобиле.

Каждый код неисправности состоит из одной буквы и четырех цифр, например P1234. Этот пост в блоге научит вас интерпретировать значение кодов.

Формат кодов неисправностей OBD2

Система или Категория

Коды неисправностей OBD2 подразделяются на четыре разные системы.

  • Категория

    Кузов (коды B ) охватывает функции, которые, как правило, находятся внутри салона. Эти функции обеспечивают водителю помощь, комфорт, удобство и безопасность.

  • Категория

    Шасси (коды C ) охватывает функции, которые, как правило, находятся за пределами пассажирского салона. Эти функции обычно включают механические системы, такие как тормоза, рулевое управление и подвеска.

  • Категория

    Powertrain (коды P ) охватывает функции, включающие двигатель, трансмиссию и соответствующие аксессуары для трансмиссии.

  • Категория

    Network & Vehicle Integration (коды U ) охватывает функции, общие для компьютеров и систем автомобиля.

Первая буква кода обозначает систему, связанную с кодом неисправности.

Общие коды и коды производителя

Первая цифра в коде сообщит вам, является ли код общим или специфичным для производителя.

Коды, начинающиеся с 0 в качестве первой цифры, являются общими или глобальными кодами. Это означает, что они принимаются всеми автомобилями, которые следуют стандарту OBD2. Эти коды достаточно распространены у большинства производителей, поэтому можно было бы назначить общий код и сообщение об ошибке.

Коды, начинающиеся с 1 в качестве первой цифры, являются специфическими или расширенными кодами производителя. Это означает, что эти коды уникальны для конкретной марки или модели автомобиля. Эти коды неисправностей обычно не используются большинством производителей.

Первая цифра может быть также 2 или 3 . В этом случае тип зависит от системы. Коды B2xxx и C2xxx контролируются производителем, а коды B3xxx и C3xxx на данный момент зарезервированы. Коды P2xxx являются общими кодами, тогда как коды P3xxx контролируются производителем.Коды U2xxx являются контроллером производителя, а также коды U3xxx.

Подсистема или функциональная область

Ранее вторая цифра определяла подсистему кодов. Однако в последний документ, определяющий диагностические коды неисправностей (J2012, пересмотренный в 2016–2012 гг.), были внесены некоторые изменения.

В соответствии с документом, поскольку использование кодов DTC увеличилось с внедрением новых технологий в автомобильные системы, необходимо удалить группировку кодов DTC по функциональным областям.

Описание неисправности

Последние две или в настоящее время три цифры определяют фактическое описание неисправности. Эти цифры укажут на конкретную проблему, и каждый код определяется отдельно. Не существует формулы для автоматического декодирования этих кодов.

К счастью, программа OBD Auto Doctor содержит описания неисправностей для более чем 18 000 диагностических кодов неисправностей.

Узнать больше

Нет необходимости запоминать формат кодов, потому что вы можете прочитать коды с помощью бесплатной версии программы для диагностики автомобилей OBD Auto Doctor.

Если на вашем автомобиле горит индикатор Check Engine, это означает, что в автомобиле активен один или несколько подтвержденных кодов неисправности OBDII. Чтобы узнать

Примечание редактора. Это руководство было обновлено в марте 2020 г. для обеспечения точности и актуальности информации.

Полный список кодов DTC OBD2 (ВСЕ коды общих неисправностей автомобилей)

Как устанавливаются коды неисправностей

Системы OBD 2 исследуют все функции, относящиеся к выбросам из салона автомобиля. Это включает в себя топливо, выбросы, каталитические нейтрализаторы, выбросы в результате испарения и многое другое.Пока автомобиль находится в эксплуатации, все эти функции можно контролировать. Система OBD 2 может периодически проходить самотестирование.

Система OBD 2 может передавать один или несколько кодов DTC в зависимости от любых проблем, обнаруженных в автомобиле. Как только проблема будет обнаружена внутри автомобиля, система OBD 2 отреагирует соответствующим образом, отправив этот код для считывателя OBD 2, который может получить. Чтобы вы знали, когда возникает проблема, которую вы не можете сразу заметить, на приборной панели загорается индикатор «Check Engine».

Ваш индикатор «Check Engine» должен автоматически включаться, когда автомобиль начинает работать, и будет гореть до тех пор, пока автомобиль находится в эксплуатации, пока конкретная проблема, обнаруженная системой OBD 2, не будет устранена.

В некоторых случаях индикатор может фактически мигать или мигать и выключаться, когда проблема очевидна для системы. Бывают даже случаи, когда «Проверьте индикатор двигателя» горит в определенное время и не горит в другое время; что указывает на то, что система замечает проблему только время от времени.

Когда вы или профессиональный механик решите данную проблему с вашим автомобилем, только тогда погаснет индикатор «Check Engine», и в большинстве случаев для того, чтобы этот индикатор оставался выключенным, не требуется никаких дополнительных действий. ваша машина поворачивается и остается включенной.

Важно знать, что ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы OBD 2, если горит индикатор проверки двигателя и имеется код неисправности, который передает система вашего автомобиля. Чтобы ваш автомобиль прошел этот тест, индикатор «Check Engine» должен быть выключен, а в системе не должно быть кода DTC.Кроме того, все и все самоконтроли OBD 2 должны возвращаться без обнаружения каких-либо проблем с вашим автомобилем.

Ремонт лампочки «Check Engine»

Единственная цель «Check Engine Light» — предупредить владельца автомобиля о неисправности автомобиля, связанной с выбросами. Этот свет не уведомляет вас о конкретной проблеме, которая активирует DTC, или указывает на серьезность проблемы или на решение проблемы. Вопреки распространенному мнению, «Check Engine Light» не является решением каких-либо проблем, которые могут возникнуть у вас с вашим автомобилем или его системами.

Также важно понимать, что «Check Engine Light» не является сигнальной лампой, которая используется для общего назначения, например, стрелки указателя поворота вашего автомобиля, с огнями, которые также появляются на вашей приборной панели.

Серьезные проблемы, такие как утечка масла или перегрев двигателя, включают другие сигнальные лампы на приборной панели, но не «Check Engine Light».

Как читать коды неисправностей

Нет четкого объяснения, почему загорается индикатор «Проверьте двигатель».Единственный способ понять, почему горит индикатор, — это подключить диагностический разъем OBD 2 вашего автомобиля к профессиональному программному обеспечению OBD 2 или к считывателю автомобильного кода.

Любой из этих инструментов будет отображать один или несколько кодов DTC, которые идентифицирует система автомобиля.

В зависимости от используемого инструмента или программного обеспечения вы должны получить пятизначный код, за которым следует описание или определение кода. Более простые читатели могут дать вам только сам код, оставив вас искать код в списке или базе данных.

Вы не сможете диагностировать проблему вашего автомобиля без одного из этих сканирующих инструментов. Если у вас нет сканера, вы можете отдать машину в магазин автозапчастей или в хозяйственный магазин. Многие из них предлагают бесплатные подключаемые модули диагностики, чтобы определить, какой код выдает система вашего автомобиля. Ремонтные мастерские и дилерские центры также предлагают диагностику подключаемых модулей, но они обычно стоят денег и включены в любые ремонтные работы, за которые вы можете согласиться заплатить у них.

Если у вас есть код неисправности…

Если у вас есть код неисправности, связанный с проблемой вашего автомобиля, запишите его. Не удаляйте код из программного обеспечения или инструмента, который вы используете, так как этот код понадобится вам, чтобы найти решение проблемы с вашим автомобилем.

Как упоминалось ранее, компетентный сканер OBD 2 должен включать описание проблемы рядом с кодом. Если ваш сканер не содержит описания, вам нужно будет найти его либо в Интернете в базе данных, либо в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Как очистить коды неисправностей

Сканер OBD 2 — лучший и самый безопасный способ стереть код неисправности из системы автомобиля.Этот сканер связывается с компьютером автомобиля и дает компьютеру команду стереть код. Он не изменяет и не настраивает параметры внутри автомобиля или его систем.

Не отсоединяйте аккумулятор, так как это худший способ стереть код неисправности из системы вашего автомобиля. В старых автомобилях, особенно выпущенных до 1996 года, при отключении аккумулятора или вынимании предохранителя будут удалены все настройки, сохраненные компьютером автомобиля, вместе с кодами DTC.

Важно отметить, что стирание кода неисправности не приведет к включению или выключению индикатора «Check Engine Light».Через некоторое время система автомобиля снова определит проблему с вашим автомобилем, и свет снова загорится. Только решение проблемы заставит свет оставаться выключенным.

Мы не рекомендуем отключать аккумулятор на автомобилях, выпущенных после 2005 года, для удаления кода неисправности, так как это может привести к тому, что PCM забудет важные настройки компьютера или сети вашего автомобиля. Если это произойдет, вам может потребоваться, чтобы автомобиль «переучился» вашим настройкам с помощью специальных процедур, которые будут включать сканирующий инструмент, который восстановит поврежденную систему в автомобиле и вернет ее в нормальное состояние.

Если вы сотрете свой код неисправности с помощью диагностического прибора OBD 2 или отсоедините аккумулятор и сбросите настройки систем монитора OBD, ваш автомобиль не будет допущен к тесту на выбросы с подключаемым модулем OBD до тех пор, пока каждый монитор не будет запущен и не будет очищен.

Как настроить сканер OBD 2?

Процесс настройки сканера OBD 2 для вашего автомобиля в конечном итоге зависит от марки и модели самого автомобиля. Когда вы покупаете новый сканер, вы должны выполнить однократную процедуру настройки, чтобы ваш сканер можно было настроить специально для вашего автомобиля.

Во-первых, загрузите все необходимое программное обеспечение на свой смартфон или компьютер. Если вы обмениваетесь данными со сканером через компьютер, вам также может потребоваться подключение через беспроводную связь Bluetooth.

Для подключения сканера к автомобилю имеется 16-контактная точка подключения, к которой необходимо подключить сканер. Эта точка подключения часто находится на стороне водителя под приборной панелью. Каждый контакт в этой точке подключения имеет свой собственный источник питания, так как контакты OBD предназначены для различных областей автомобиля.

С установленным программным обеспечением и подключенным сканером попробуйте перемещаться по меню с помощью инструмента, компьютера или смартфона. В автономном инструменте есть кнопки для навигации по меню, такие как клавиши со стрелками и другие кнопки.

Целью сканера OBD 2 является, конечно же, сканирование автомобиля на наличие проблем. Пока сканер совместим с вашим автомобилем, он должен работать со всеми его компонентами.

Р-коды бортовой диагностики (бесплатный список)

Если вы похожи на меня, то любите возиться со своей машиной.Вы знаете – проверка масла, замена воздушного фильтра и так далее. Но иногда дело идет немного дальше этого. Может быть, вы начали замечать, что ваша машина работает немного неровно, или, может быть, что-то не так с выхлопной системой.

Возможно, в таких случаях пора проверить коды OBD2 в памяти ошибок. Но что означают все эти коды неисправностей? Продолжайте читать, чтобы узнать!

Список кодов OBD2

Ниже вы найдете полный список кодов OBD2 со всеми P-кодами, что означает, что все эти коды появляются при проблемах с двигателем или трансмиссией.

Некоторые из приведенных ниже кодов имеют ссылки, это означает, что у нас есть более подробная статья, написанная о них, чтобы легко отремонтировать ваш автомобиль. Мы все время работаем над написанием отдельных статей по кодам неисправностей, чтобы сделать список кодов obd2 более полным, так что держитесь! Наслаждаться.

Коды DTC — P0000 — P0299 (воздушно-топливная смесь)

Коды DTC — P0300 — P0399 (Контроль зажигания)

  • P0300 — Обнаружены пропуски зажигания двигателя
  • P0301 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1
  • P0302 — Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2
  • P0303 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3
  • P0304 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4
  • P0305 — Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 5
  • P0306 — Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 6
  • P0307 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 7
  • P0308 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 8
  • P0309 — Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 9
  • P0310 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 10
  • P0311 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 11
  • P0312 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 12
  • P0313 — Обнаружены пропуски зажигания при низком уровне топлива
  • P0315 — Значения изменения положения коленчатого вала (CKP) не сохраняются в памяти PCM
  • P0318 — Цепь датчика неровной дороги
  • P0320 — Неисправность входной цепи частоты вращения двигателя зажигания/распределителя
  • P0321 — Входная цепь частоты вращения двигателя зажигания/распределителя, диапазон/функционирование
  • P0322 — Цепь опорного сигнала модуля IC 4X без частоты
  • P0323 — Прерывистый входной сигнал частоты вращения двигателя зажигания/распределителя
  • P0324 — Работа модуля датчика детонации (KS)
  • P0325 — Цепь датчика детонации PCM
  • P0326 — Цепь датчика детонации, чрезмерное замедление зажигания
  • P0327 — Низкое напряжение цепи датчика детонации
  • P0328 — Цепь датчика детонации 1, высокий входной сигнал (ряд 1 или один датчик)
  • P0329 — Прерывистый сигнал цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или одиночный датчик)
  • P0330 — Цепь датчика детонации (KS), ряд 2
  • P0331 — Диапазон/функционирование цепи датчика детонации 2 (ряд 2)
  • P0332 — Цепь датчика детонации 2, низкий входной сигнал (ряд 2)
  • P0333 — Цепь датчика детонации 2, высокий уровень входного сигнала (ряд 2)
  • P0334 — Прерывистый сигнал цепи датчика детонации 2 (ряд 2)
  • P0335 — Датчик положения коленчатого вала, работа цепи
  • P0336 — Датчик положения коленчатого вала (CKP), рабочие характеристики
  • P0337 — Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP), низкий рабочий цикл
  • P0338 — Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP), высокий рабочий цикл
  • P0339 — Прерывистый сигнал цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)
  • P0340 — Цепь датчика положения распредвала (CMP)
  • P0341 — Работа датчика положения распределительного вала (CMP)
  • P0342 — Цепь датчика положения распределительного вала, низкий входной сигнал
  • P0343 — Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень входного сигнала
  • P0344 — Прерывистый сигнал цепи датчика положения распредвала
  • P0350 — Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания
  • P0351 — Цепь управления катушкой зажигания 1
  • P0352 — Цепь управления катушкой зажигания 2
  • P0353 — Цепь управления катушкой зажигания 3
  • P0354 — Цепь управления катушкой зажигания 4
  • P0355 — Цепь управления катушкой зажигания 5
  • P0356 — Цепь управления катушкой зажигания 6
  • P0357 — Цепь управления катушкой зажигания 7
  • P0358 — Цепь управления катушкой зажигания 8
  • P0359 — Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания I
  • P0360 — Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания J
  • P0361 — Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания К
  • P0362 — Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания L
  • P0370 — Опорный сигнал синхронизации высокого разрешения A Неисправность
  • P0371 — Слишком много импульсов в опорной цепи IC 24X
  • P0372 — Отсутствие импульсов в опорной цепи IC 24X
  • P0373 — Опорный сигнал синхронизации высокого разрешения A Прерывистые/неустойчивые импульсы
  • P0374 — Опорный сигнал синхронизации высокого разрешения A Нет импульсов
  • P0375 — Сигнал синхронизации высокого разрешения B, неисправность
  • P0376 — Сигнал синхронизации с высоким разрешением B, слишком много импульсов
  • P0377 — Сигнал синхронизации высокого разрешения B слишком мало импульсов
  • P0378 — Опорный сигнал синхронизации с высоким разрешением B, прерывистые/неустойчивые импульсы
  • P0379 — Сигнал синхронизации с высоким разрешением B Нет импульсов
  • P0380 — Неисправность цепи свечи накаливания/нагревателя «А»
  • P0381 — Неисправность цепи индикатора свечи накаливания/нагревателя
  • P0382 — Неисправность потока рециркуляции отработавших газов
  • P0385 — Датчик положения коленчатого вала (CKP), цепь B
  • P0386 — Датчик положения коленчатого вала (CKP) B, рабочие характеристики
  • P0387 — Цепь датчика положения коленчатого вала B, низкий входной сигнал
  • P0388 — Цепь датчика положения коленчатого вала B, высокий уровень входного сигнала
  • P0389 — Цепь датчика положения коленчатого вала В, ненадежный сигнал

Коды DTC — P0400 — P0499 (Контроль выбросов)

  • P0400 — Неисправность потока рециркуляции отработавших газов
  • P0401 — Недостаточный поток рециркуляции отработавших газов (EGR)
  • P0402 — Обнаружен избыточный поток рециркуляции отработавших газов
  • P0403 — Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR)
  • P0404 — Рециркуляция отработавших газов (EGR), работа в открытом положении
  • P0405 — Цепь датчика положения системы рециркуляции отработавших газов (EGR), низкое напряжение
  • P0406 — Датчик А рециркуляции отработавших газов, высокий уровень сигнала
  • P0407 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика B системы рециркуляции отработавших газов
  • P0408 — Датчик В рециркуляции отработавших газов, высокий уровень сигнала
  • P0410 — Система впрыска вторичного воздуха (AIR)
  • P0411 — Система впрыска вторичного воздуха (AIR)
  • P0412 — Цепь управления реле электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (AIR), ряд 1
  • P0413 — Обрыв цепи переключающего клапана системы впрыска вторичного воздуха А
  • P0414 — Система впрыска вторичного воздуха, переключающий клапан А, короткое замыкание в цепи
  • P0415 — Неисправность цепи переключающего клапана B системы впрыска вторичного воздуха
  • P0416 — Обрыв цепи переключающего клапана B системы впрыска вторичного воздуха
  • P0417 — Замыкание цепи переключающего клапана B системы впрыска вторичного воздуха
  • P0418 — Цепь управления реле насоса впрыска вторичного воздуха (AIR), ряд 1
  • P0419 — Цепь управления реле насоса впрыска вторичного воздуха (AIR), ряд 2
  • P0420 — Низкая эффективность каталитической системы
  • P0421 — Эффективность прогрева катализатора ниже порогового значения (ряд 1)
  • P0422 — Catalyst System Low Efficiency Bank 1
  • P0423 — Эффективность нагреваемого катализатора ниже порогового значения (ряд 1)
  • P0424 — Температура нагреваемого катализатора ниже порогового значения (ряд 1)
  • P0430 — Низкая эффективность каталитической системы, ряд 2
  • P0431 — Эффективность прогрева катализатора ниже порогового значения (ряд 2)
  • P0432 — Низкая эффективность каталитической системы, ряд 2
  • P0433 — Эффективность нагреваемого катализатора ниже порогового значения (ряд 2)
  • P0434 — Температура нагреваемого катализатора ниже порогового значения (ряд 2)
  • P0440 — Система улавливания паров топлива (EVAP)
  • P0441 — Система управления выбросами паров топлива, неправильный поток продувки
  • P0442 — Обнаружена небольшая утечка в системе улавливания паров топлива (EVAP)
  • P0443 — Цепь управления электромагнитным клапаном продувки EVAP 1
  • P0444 — Обрыв цепи клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива
  • P0445 — Короткое замыкание в цепи клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива
  • P0446 — Система управления электромагнитным клапаном вентиляции системы EVAP
  • P0447 — Обрыв цепи управления вентиляцией системы улавливания паров топлива
  • P0448 — Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы улавливания паров топлива
  • P0449 — Цепь управления электромагнитным клапаном системы улавливания паров топлива (EVAP)
  • P0450 — Цепь датчика давления в топливном баке
  • P0451 — Датчик давления в системе улавливания паров топлива, диапазон/рабочие характеристики
  • P0452 — Цепь датчика давления в топливном баке, низкое напряжение
  • P0453 — Цепь датчика давления в топливном баке, высокое напряжение
  • P0454 — Прерывистый датчик давления в системе управления выбросами паров топлива
  • P0455 — Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (EVAP)
  • P0456: Обнаружена небольшая утечка в системе улавливания паров топлива
  • P0460 — Цепь датчика уровня топлива
  • P0461 — Работоспособность датчика уровня топлива
  • P0462 — Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива
  • P0463 — Цепь датчика уровня топлива, высокое напряжение
  • P0464 — Прерывистый сигнал цепи датчика уровня топлива
  • P0465 — Неисправность цепи датчика потока продувки
  • P0466 — Диапазон/параметры цепи датчика потока продувки
  • P0467 — Цепь датчика потока продувки, низкий входной сигнал
  • P0468 — Цепь датчика продувки, высокий входной сигнал
  • P0469 — Прерывистый сигнал цепи датчика потока продувки
  • P0470 — Неисправность датчика давления выхлопных газов
  • P0471 — Диапазон/функционирование датчика давления выхлопных газов
  • P0472 — Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
  • P0473 — Высокий уровень датчика давления выхлопных газов
  • P0474 — Прерывистый сигнал датчика давления выхлопных газов
  • P0475 — Неисправность клапана регулировки давления выхлопных газов
  • P0476 — Диапазон/функционирование клапана регулировки давления выхлопных газов
  • P0477 — Низкий уровень клапана регулировки давления выхлопных газов
  • P0478 — Высокий уровень сигнала клапана управления давлением выхлопных газов
  • P0479 — Прерывистый сигнал клапана управления давлением выхлопных газов
  • P0480 — Цепь управления реле 1 вентилятора системы охлаждения
  • P0481 — Цепь управления реле 2 вентилятора системы охлаждения
  • P0482 — Неисправность цепи управления вентилятором охлаждения 3
  • P0483 — Неисправность проверки работоспособности охлаждающего вентилятора
  • P0484 — Перегрузка по току в цепи вентилятора охлаждения
  • P0485 — Неисправность цепи питания/массы вентилятора охлаждения
  • P0496 — Поток системы улавливания паров топлива (EVAP) при отсутствии продувки

Коды DTC — P0500 — P0599 (управление холостым ходом двигателя)

  • P0500 — Цепь датчика скорости автомобиля (VSS)
  • P0501 — Датчик скорости автомобиля, диапазон/параметры
  • P0502 — Цепь датчика скорости автомобиля (VSS), низкий входной сигнал
  • P0503 — Прерывистый сигнал цепи датчика скорости автомобиля (VSS)
  • P0505 — Неисправность системы управления холостым ходом
  • P0506 — Низкая скорость холостого хода
  • P0507 — Высокая скорость холостого хода
  • P0510 — Неисправность переключателя положения закрытой дроссельной заслонки
  • P0512 — Цепь пускового выключателя
  • P0520 — Датчик давления моторного масла/цепь переключателя Неисправность
  • P0521 — Датчик давления масла в двигателе/цепь переключателя диапазона/рабочих характеристик
  • P0522 — Низкое напряжение цепи датчика/переключателя давления моторного масла
  • P0523 — Цепь датчика/переключателя давления моторного масла, высокое напряжение
  • P0526 — Цепь датчика частоты вращения вентилятора системы охлаждения
  • P0530 — Неисправность цепи датчика давления хладагента кондиционера
  • P0531 — Диапазон/параметры цепи датчика давления хладагента кондиционера
  • P0532 — Низкое напряжение в цепи датчика давления хладагента кондиционера (A/C)
  • P0533 — Цепь датчика давления хладагента кондиционера (A/C), высокое напряжение
  • P0534 — Потеря заряда хладагента кондиционера
  • P0550 — Цепь переключателя давления гидроусилителя руля (PSP)
  • P0551 — Цепь датчика давления рулевого управления с усилителем, диапазон/параметры
  • P0552 — Цепь датчика давления рулевого управления с усилителем, низкий входной сигнал
  • P0553 — Цепь датчика давления рулевого управления с усилителем, высокий входной сигнал
  • P0554 — Прерывистый сигнал цепи датчика давления рулевого управления с усилителем
  • P0560 — Напряжение в системе
  • P0561 — Нестабильное напряжение системы
  • P0562 — Низкое напряжение в системе (TCM)
  • P0563 — Высокое напряжение в системе (TCM)
  • P0564 — Цепь многофункционального переключателя круиз-контроля (PCM)
  • P0565 — Неисправность сигнала включения круиз-контроля
  • P0566 — Неисправность сигнала отключения круиз-контроля
  • P0567 — Неисправность сигнала возобновления круиз-контроля
  • P0568 — Неисправность сигнала установки круиз-контроля
  • P0569 — Неисправность сигнала выбега круиз-контроля
  • P0570 — Неисправность сигнала ускорения круиз-контроля
  • P0571 — Цепь выключателя тормоза круиз-контроля
  • P0573 — Круиз-контроль/выключатель тормоза A, высокий уровень сигнала
  • P0574 — Слишком высокая скорость автомобиля — выше 110 миль в час — круиз-контроль отключен
  • P0575 — Неисправность, связанная с круиз-контролем
  • P0576 — Неисправность, связанная с круиз-контролем
  • P0576 — Неисправность, связанная с круиз-контролем
  • P0578 — Неисправность, связанная с круиз-контролем
  • P0579 — Неисправность, связанная с круиз-контролем
  • P0580 — Неисправность, связанная с круиз-контролем

Коды DTC — P0600 — P0699 (модуль управления/управление выходом)

  • P0600 — Неисправность канала последовательной связи
  • P0601 — Модуль управления только для чтения Память (ПЗУ)
  • P0602 — Модуль управления не запрограммирован
  • P0603 — Сброс долговременной памяти модуля управления
  • P0604 — Оперативная память модуля управления (RAM)
  • P0605 — Программирование модуля управления только для чтения (ПЗУ)
  • P0606 — Внутренние характеристики модуля управления
  • P0607 — Неисправность ЭБУ
  • P0608 — Модуль управления VSS, выход «А», неисправность
  • P0609 — Модуль управления VSS, выход «B», неисправность
  • P0610 — Неверные параметры автомобиля модуля управления
  • P0615 — Цепь управления реле стартера
  • P0616 — Низкое напряжение в цепи управления реле стартера
  • P0617 — Цепь управления реле стартера, высокое напряжение
  • P0620 — Неисправность цепи управления генератором
  • P0621 — Цепь L-клеммы генератора
  • P0622 — Цепь F-клеммы генератора
  • P0625 — Цепь F-клеммы генератора, низкое напряжение
  • P0626 — Цепь F-клеммы генератора, высокое напряжение
  • P0628 — Низкое напряжение в цепи управления реле топливного насоса
  • P0629 — Цепь управления реле топливного насоса, высокое напряжение
  • P0638 — Работа команды управления приводом дроссельной заслонки (TAC)
  • P0641 — Напряжение PCM за пределами допуска на опорной цепи 5 В
  • P0645 — Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/C)
  • P0646 — Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/C)
  • P0647 — Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/C)
  • P0650 — Лампа индикатора неисправности (MIL) Цепь управления
  • P0651 — Напряжение PCM за пределами допуска на опорной цепи 5 В
  • P0654 — Неисправность выходной цепи оборотов двигателя
  • P0655 — Неисправность цепи управления выходным сигналом лампы перегрева двигателя
  • P0656 — Неисправность выходной цепи уровня топлива
  • P0660 — Настройка впускного коллектора (IMT) Цепь управления электромагнитным клапаном
  • P0661 — Настройка впускного коллектора (IMT) Низкое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном
  • P0662 — Настройка впускного коллектора (IMT) Высокое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном
  • P0685 — Цепь управления реле зажигания управления двигателем (PCM)
  • P0691 — Цепь управления реле вентилятора системы охлаждения, низкое напряжение
  • P0693 — Цепь управления реле вентилятора системы охлаждения, низкое напряжение
  • P0692 — Цепь управления реле вентилятора системы охлаждения, высокое напряжение
  • P0694 — Цепь управления реле вентилятора системы охлаждения, высокое напряжение

Коды DTC — P0700 — P0999 (управление коробкой передач)

Специальные коды модели:

Коды OBD 1: Коды OBD1 — Список кодов неисправностей и чтение (GM)

Описание кодов OBD2

Поначалу коды неисправностей могут выглядеть просто как случайные цифры и буквы, но это далеко не так. Коды неисправностей OBD2 на самом деле очень логичны и их легко понять, если вы знаете основы. Давайте начнем с проверки примера ниже.

P0420 — очень распространенный код неисправности, о котором вы наверняка слышали, если хоть немного разбираетесь в автомобилях. Если посмотреть на первую букву, это говорит нам о наличии проблемы с двигателем или трансмиссией. Первая цифра указывает на то, что это общий код неисправности, относящийся ко всем моделям автомобилей. Если на 2-м месте стоит цифра 1, это код неисправности для конкретной модели.

Вторая цифра указывает на тип неисправности. Например, 1 означает проблему с топливом, а 3 — проблему с зажиганием.

Если мы посмотрим на последнюю цифру, то ее не так просто понять, как первые буквы и цифры. Это «точное» описание кода неисправности, например, P042 0 означает, что проблема в банке 1, а код P042 1 означает, что проблема в банке 2.

Таким образом, хотя коды OBD2 вполне логичны, очень сложно запомнить все эти коды, поэтому мы создали небольшую чит-таблицу ниже, прежде чем перейти к полному списку кодов OBD2.

Считайте коды неисправностей дома

Если вы хотите прочитать эти коды неисправностей с вашего автомобиля, чтобы сэкономить на поездке к механику каждый раз, когда вы хотите прочитать коды, вы можете получить сканер OBD2 для использования дома. Универсальные сканеры, работающие с большинством моделей автомобилей, зачастую весьма доступны по цене. Общие коды неисправностей часто не могут считывать коды конкретных моделей, поэтому в этом случае вам понадобится сканер кодов, способный считывать расширенные коды неисправностей.

Если вы заинтересованы в получении универсального или расширенного считывателя кодов неисправностей, ознакомьтесь с нашей статьей: 10 лучших сканеров OBD2.10 лучших сканеров OBD2 2021 года

Форд OBD / OBD2 коды — TroubleCodes.net

(O)

(O)

9

17

1

33

9

9067 9 4

8

(O , R, m)

3

3

3

0

8

8

46

0

3

8

4

0

8

8

63

9

8 Неисправность соединения с приборной панелью DataLOD 3

8 – См. код 70

76

4
8

79

8

0

3

0

6

9068

A4LD — Converter Complutch Solenoid — передачи

9063

8

(R)

04

6

Проблема трансмиссии TCC

3

8

9293 90 6633 9291

1

(R)

Форд OBD1 коды

2 значные коды

11

Система в норме 12

правильное управление холостым ходом (обычно холостой ход слишком низкий) – ISC

13

 (O)

затем втягивается для KOEO) — ISC

 

(R)

Регулятор холостого хода или воздушный байпас не управляют Простой правильно (вообще простаивает слишком высоко)

(M)

ISC прилипают, откройте свою цепь или TP Nicking

14

Пикап зажигания (PIP) был ошибочный — системы зажигания

(O)

Отсутствует питание Keep Alive Memory на контакт 1 PCM или неисправность PCM (Сбой теста памяти)

 

(M)

KAM (контакт 1) был прерван (была отключена батарея) ?)

16 

1 9 л и 2 5 л – Ограничитель газа установлен слишком высоко – ХОЛОСТОЙ ХОД Или простаистых процедур

2 3L — RPM

(O)

Электронное зажигание зажигания — IDM — Зажигание Systems

3

1 9l & 2 5l — дроссельная остановка набор слишком низко — простаистых

18

(R)

функция синхронизации и опережения – синхронизация Тесты

6

(M)

Зажигание Tach Signal Erratic — системы зажигания

9000 SFI)

19

(O)

Без транспортных средств (PINS 37 + 57) или плохой PCM VPWR диагноз

R)

Неустойчивый холостой ход во время проверки (переустановите дроссель и повторите проверку) – Процедуры настройки холостого хода

  

Электронное зажигание Проблема с датчиком/цепью идентификатора цилиндра – Системы зажигания

21

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) вне допустимого диапазона — ECT

22

9067 9

карта (вакуум) или баро-сигнал в пределах диапазона — MAP

23

8

Датчик дроссельной заслонки вне диапазона или набора дросселя слишком высоко – TPS

24 

Температура воздуха на впуске (IAT) или температура воздуха на лопастях (НДС) датчик вне допустимого диапазона – IAT НДС

25

Датчик детонации не проверен (игнорировать, если не пингуется) – KS

26

Массовый расход воздуха (MAF) или лопастной расход воздуха (VAF) из диапазон – MAF VAF

   

Датчик температуры трансмиссионного масла (TOT) вне диапазона Диапазон, передача

27

Проблема датчика скорости автомобиля — VSS

28

Температура воздуха Vane (НДС) НДС

      

2 3 л с электронным зажиганием — ID цилиндра, IDM нижний или правый Сбой пакета катушки — системы зажигания

Проблема датчика скорости автомобиля — VSS

31

(O, R, M)

EVP — EVP сигнал / был вне диапазона — EVP

(O, R, M)

EVR — EVP сигнал / был низким — EVR

(O, R, M)

PFE — PFE-сигнал / был низким — PFE

32

(R)

EVP — EGR не отвечает правильно во время теста — EVP

(O, R, M)

EVR — EVP сигнал / был низким — EVR

   

(R,M)

PFE — PFE показывает низкое давление, EGR не работает или память, не сидение прерывисто – PFE

33

(O,M)

ВСЕ – EGR не срабатывал код памяти, периодически не открывался – EVP EVR PFE

34

(R)

— EVP

(o, R, M)

(o, R, M)

EVR — EVP датчик / был высоким — EVR

(O, R, M)

PFE — датчик PFE находится / был вне диапазона — PFE

0668

35

3

(R)

EVP — The Engine RPM слишком низки для тестирования системы EGR — EVP

(O, R, M)

EVR — EVP-сигнал датчика EVP является / был высоким — EVR

PFE — сигнал датчика PFE — / был высоким — PFE

38

3

Сигнал переключения простоя — ISC

39 

Муфта гидротрансформатора трансмиссии не включается — Передача

41

(R)

Система Lean — Топливный контроль

3

(M)

Система была наклона 15 секунд или более (без переключения HO2S) — Управление топливом

8

3

Система богатых — Топливный контроль

3

(M)

Система была богата в течение 15 секунд или более (без переключения HO2S) – Управление подачей топлива

43 

  (R)

Датчик HO2S не показывает показания (работает на 2002 об/мин Минуты и повторные посмотрения — Проверить для коммутации HO2S)

(M)

8

было наклоняться в WOT в течение 3 секунд или более — контроль топлива

44

70 44

70

Воздушная система не работает — впрыска воздуха

45

Электронное возгорание — катушка отказ первичного контура — системы зажигания

воздушный байпас (Airb) не работает — воздух впрыскивая

Электронное возгорание — первичная сбоя 2 – Системы зажигания

47 

Низкий расход неизмеренного воздуха (проверьте на наличие небольших утечек вакуума, Инжекторные, прокладки и т. Д.)

E4OD Трансмиссия 4 × 4 Выключатель / Схема Проблема — Передача

48

3

Высокий поток Недостаточный воздух (проверьте на большую утечку вакуума, впускные шланги и т.д.)

   

Электронное зажигание – неисправность первичной цепи катушки – Системы зажигания

49

Электронное зажигание – проблема в сигнальной цепи носика — Системы зажигания

Трансмиссия 1/2 Проблема переключения — передачи

Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) Слишком высоко — ECT

52

Усилитель рулевого колеса Выключатель / схема открытия — PSP

(R)

Вы повернули колесо во время теста?

8

53

Датчик положения дроссельной заслонки слишком высоко — TPS

54

Температура взаботы. (НДС) Сигнал Высокий — IAP VAT

55

9067 9

9068

9068

Нет или низко (до 7 5 В) ключевой PICM PCM PIN 5

56

Крыльчатый датчик расхода воздуха (VAF) или датчик массового расхода воздуха (MAF) Высоко — VAF MAF

9

57

прерывают в парке / нейтральном / переключатель или нейтральном давлении Схема переключения — PNP или передачи

58

Детка диапазона или Open — VAT

59

3 0l Sho — низкоскоростная проблема топливного насоса. Сила мощности / топливных насосов

3

61

8

Двигатель температура охлаждающей жидкости (ECT) Слишком низко — ECT

8

62

AXOD (только Koeo) 3/2 Схема короткие до земли — передачи

Axod (Koeo и koer ) Отказ цепи 4/3 – Трансмиссии

 

   E4OD чрезмерное проскальзывание муфты гидротрансформатора — Передачи

63

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) слишком низкий TPS

0 64

Температура взабора воздуха (IAT) или температура воздуха (НДС) низкий уровень сигнала или заземление – IAT НДС

65 

Проверить прерывистый датчик кислорода (HO2S) (сигнал или масса) – Топливо Управление

     

   (R)

Грузовик E4OD – переключатель отмены цикла OD после двигателя ID получен – Передачи

    

1984 3 8L ТОЛЬКО – O, M Высокое напряжение аккумулятора (проверьте для перезарядки электрической системы)

66

Сигнал лопастного расхода воздуха (VAF) или массового расхода воздуха (MAF) низкий уровень – VAF MAF

    

  Низкий уровень сигнала температуры трансмиссионного масла (TOT) » Цепь – Коробки передач

       

(M)

Прерывистая неисправность датчика положения нейтрали при парковке (PNP) – PNP

68

Цепь переключателя слежения за холостым ходом (ITS) (возможно заземление) – ISC

    

Датчик температуры воздуха (НДС) вне допустимого диапазона или заземление – НДС

 

  3 8L AXOD — Датчик температуры коробки передач (TTS) open – Трансмиссии

 

  Электронная трансмиссия – Трансмиссионное масло Датчик температуры (TOT) перегрелся — Трансмиссия

69 

Коробка передач AXOD (O) Переключатель 3/2 замкнут (возможно короткое замыкание) – Коробки передач

   

AXOD (M) Переключатель 3/2 разомкнут (возможно короткое замыкание на цепь питания) – Передачи

70668

(M)

3 8l Axod — ссылка на данные ошибка кластера Обработайте любые другие коды EEC, сотрите память и повторите проверку. Если код все еще присутствует см. руководство по диагностике комбинации приборов

71  

   (M)

1 9L TBI, 2 сигнал ITSL5 заземлен 2 9L TBI, 2 когда дроссельная заслонка должна была открываться ITS-ISC Проблема двигателя ISC или сигнальный провод переключателя слежения за холостым ходом (ITS) замкнут на массу – ISC

       

  (M)

1 9L MFI Возможна электрическая повторная инициализация шум, заземление корпуса или непостоянная проблема VPWR – Диагностика VPWR

       

  (M)

72

(R)

Нет изменений MAP или MAF в «гусином» тесте – повторите проверку, проверьте изменение частоты или напряжения – MAP MAF

      

(M)

1 9L MFI – Цепь VPWR к PCM была прерывистой Диагностика VPWR

      

(M)

2 3L T/C – повторная инициализация PCM шум, заземление корпуса или непостоянная проблема VPWR – Диагностика VPWR

      

(M)

AX 908 — Посмотри код 70

73

(O)

8

Rerun Test, если 73 до сих пор вывод заменить TPS

(R)

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) не меняется на «гусиный» тест Должен получить угол поворота дроссельной заслонки не менее 25% — TPS

74

Был нажат тормоз после получения идентификатора двигателя ?

  

Тормоз Вкл. Выкл. (BOO) сигнал обрыв или короткое замыкание на массу — BOO

75

75

9067 9

9067 9 4

Тормоз на выкл. (Бу) Сигнал сокращен до электроэнергии — BOO

Открытый воздушный поток ответить на «гуся» тест – VAF

77

Система не прошла «гусиный» тест – см. ТЕСТЫ

78 

  (M)

Цепь VPWR к PCM была прерывистой или PCM неисправен. Bad VPWR диагноз

A / C находится на или PIN-код 10 замкнут на мощность

81

Соленоидные соленоиды — соленоиды

AIRD соленоид — соленоиды и воздуха для инъекций

3 0L SHO — на входе воздуха Электромагнитный — Соленоиды

82

2 3L TC — Провод управления вентилятором закорочен на массу — кондиционер И вентиляторы

60674

3

3 8L SC — Супер зарядное зарядное соленоид — Соленоиды

83

High Electro Drive Неисправность цепи вентилятора – кондиционер и вентилятор Circuits

3 0l Sho — низкоскоростная топливная версия / Топливный насос Схемы

84

EGR вакуумный регулятор — Соленоиды

EGR отсечка соленоид — Соленоиды

EGR Vent Соленоид — соленоиды

85

2 3L T / C Автоматический — 3 / 4-4 / 3 Shift Solenoid — трансмиссия

4

Solenoid (все 1989) — Соленоиды

0

(M)

1 9L MFI — система исправила богатое состояние — Контроль топлива

86

2 3l или 2 9L грузовик — A4LD 3/4 Shift Solenoid — передачи

(M) 1 9л МФО — Система скорректировала обедненное состояние – Управление подачей топлива

87

(O)

Неисправность цепи топливного насоса (проверьте инерционный выключатель) – Цепи силового/топливного насоса

  

Автомобили с карбюратором 2BBL – с температурной компенсацией Соленоид ускорительного насоса — соленоиды (M) с перебоями в работе. первичная цепь топливного насоса – цепи питания/топливного насоса ПРИМЕЧАНИЕ. На некоторых автомобилях Escort с автоматическими ремнями безопасности этот код является нормальным. Память из-за подключения

88

Разлома — VVC

9067

9068

9

Схема вентилятора

A4LD — Конвертер сцепления Соленоидные — передачи

  

Электронное зажигание – неисправность IDM, DPI или цепи дозатора — системы зажигания

89

8

Axod Convert Converter Control Control Control — Коробки передач

 

Электромагнитная цепь управления подогревом выхлопных газов (радиатор) — Соленоиды

91

0

Трансмиссия SS 1 Схема / соленоид Проблема — передачи

92

Проблема передачи SS 2 Коробки передач

93

(O,R)

Заедание дроссельной заслонки или неисправность двигателя ISC ISC HO2S Не читал контроль топлива

94

Трансмиссия TCC Схема / проблема соленоида — передачи

95

(O)

Топливный насос: открытый, плохой земля или всегда включен / Топливные насосные цепи

(R)

Air не отвлекают (AIRD) — впрыска воздуха

(M)

Возможно, плохая масса топливного насоса или обрыв между топливным насос и штырь 8 на PCM (сигнал контроля топливного насоса) — питание / Цепи топливного насоса

96

(O)

Цепь контроля топливного насоса не показывает питание – Питание / Топливные схемы насоса

(R)

6668

Air Bypass (AIRB) не работает — воздух впрыска

(M)

(Сначала сервисный код 87, если имеется) Реле топливного насоса Или аккумулятор питания был открыт — мощность / топливный насос Circuits

97

E4od OD Отмена света контуров отказ — передачи

98

(R)

еще не пропустил KOEO (получить 11 в Koeo First)

74

99

(R)

ISC необходимо изучить (оставить бездействовать на 2 минуты, стереть памяти и повторных испытаний)

Передача ЕРС цепи / соленоидный отказа — Коробки передач

3-значный код

111

Система проверки OK

112

(O, M)

Датчик температуры впуска воздуха (IAT)) / был низким или Обоснованный — IAT

113

(O, M)

(O, M)

IAT датчик имеет / был высоким или открытым — IAT

114

(O , R)

IAT Датчик из диапазона — IAT

116

(O, R)

Двигатель Охлаждающая жидкость (ECT) Датчик вне диапазона — ECT

117

0

(O m)

(o, m)

ECT Sensor — это / было низко или основано — ECT

118

(O, M)

ECT Sensor / был высоким или открыт — ECT

121

(O, R, M)

3

Датчик дроссельной заслонки (TP) Вне диапазона — TPS

122

122

(O, M)

(O, M)

TP низкий (возможно, обоснованный или открытый цепь) — TPS

123

(O, M)

TP IS / Был высокий или короткий до мощности — TPS

124

(M)

TP Напряжение было выше, чем ожидалось — топливный контроль

125

(M)

3

TP напряжение было ниже, чем ожидалось — топливный контроль

126

126

(O, R, M)

карта или датчик баро диапазона – «>MAP

128

(M)

Вакуум MAP не меняется – проверьте вакуумные линии – «>MAP

129

(R)

Нет изменения MAP или датчика массового расхода воздуха во время «гуся» test – MAP MAF

136

(R)

Кислородный датчик не переключается/система наклонена влево или вперед HO2S — управление подачей топлива

137

(R)

Кислородный датчик не переключается/богатая система Левый или передний HO2S — Топливный контроль

138

Ошибка в холодном старте инжекторной цепи — топливный контроль

139

(M)

Кислородный датчик не переключается Левый или Передний HO2S – Fuel control

144

(M)

Oxygen sensor not switching Single, Right or Rear HO2S – Fuel control

157

(R,M)

Mass Air Flow signal is/was low or grounded – MAF

158

(O,R,M)

MAF sensor is/was high or short to power – MAF

159

(O,R)

MAF sensor is/was out of range – MAF

167

(R)

No Throttle Position sensor change in “goose” test (must get at least 25% rotation) – TPS

171

(M)

Oxygen sensor not switching – system was at adaptive limits – Single, Right or Rear HO2S – Fuel control

172

(R,M)

Oxygen sensor not switching – system is or was lean – Single, Right or Rear HO2S – Fuel control

173

(R,M)

Oxygen sensor not switching – system is or was rich – Single, Right or Rear HO2S – Fuel control

174

(M)

Oxygen sensor was slow in switching Single, Right or Rear HO2S – Fuel control

175

(M)

Oxygen sensor not switching – system was at adaptive limits – Left or Front HO2S – Fuel control

176

(M)

Oxygen sensor not switching – system is or was lean Left or Front HO2S – Fuel control

177

(M)

Oxygen sensor not switching – system was rich Left or Front HO2S – Fuel control

178

(M)

Oxygen sensor was slow in switching Left or Front HO2S – Fuel control

179

(M)

Fuel system was rich at part throttle Single, Right or Rear HO2S – Fuel control

181

(M)

Fuel system was lean at part throttle Single, Right or Rear HO2S – Fuel control

182

(M)

Fuel system was rich at idle Single, Right or Rear HO2S – Fuel control

183

(M)

Fuel system was lean at idle Single, Right or Rear HO2S – Fuel control

184

(M)

Mass Air (MAF) output higher than expected – Fuel control

185

(M)

Mass Air (MAF) output lower than expected – Fuel control

186

(M)

Injector pulse width longer than expected or Mass Air Flow (MAF) lower than expected – Fuel control

187

Injector pulse width shorter than expected or Mass Air Flow (MAF) higher than  expected – Fuel control

188

(M)

Fuel system was rich at part throttle – Left or Front HO2S – Fuel control

189

(M)

Fuel system was lean at part throttle – Left or Front HO2S – Fuel control

191

(M)

Fuel system was rich at idle – Left or Front HO2S – Fuel control

192

(M)

Fuel system was lean at idle – Left or Front HO2S – Fuel control

193

Failure in Flexible Fuel (FF) sensor circuit – Fuel control

194

(M)

Perform cylinder balance test to check for inoperative injectors

195

(M)

Perform cylinder balance test to check for inoperative injectors

211

(M)

Ignition PIP signal was erratic or missing – Ignition Systems

212

(M)

Ignition TACH signal was erratic (module/wiring) or SPOUT circuit fault – Ignition Systems

213

(R)

Ignition SPOUT or SAW circuit open or shorted – Ignition Systems

214

(M)

Error in Cylinder ID (CID) circuit or signal – Ignition Systems

215

(M)

Primary circuit failure – ignition coil 1 – Ignition Systems

216

(M)

Primary circuit failure – ignition coil 2 – Ignition Systems

217

(M)

Primary circuit failure – ignition coil 3 – Ignition Systems

218

(M)

IDM signal open or high or left coil pack failure – Ignition Systems

219

(M)

SPOUT circuit failure, timing defaulted to 10 degrees – follow code 213 diagnosis

222

(M)

IDM open or high or right coil pack failure – Ignition Systems

223

(M)

Dual Plug (DPI), SPOUT or IDM circuit fault – Ignition Systems

224

(M)

Failure in ignition coil primary circuit – Ignition Systems

225

(R)

Knock sensor not tested (ignore if not pinging) – KS

226

(O)

Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal fault – Ignition Systems

232

(M)

EI primary coil circuit failure – Ignition Systems

238

(M)

EI primary circuit failure – ignition coil 4 – Ignition Systems

311

(R)

AIR system not working – Single, Right or Rear HO2S – Air Injection

312

(R)

AIR not diverting – Air Injection

313

(R)

AIR not bypassing – Air Injection

314

(R)

AIR inoperative, Left or Front HO2S – Air Injection

326

(R,M)

Pressure Feedback EGR shows low pressure EGR not seating or not seating intermittantly – PFE

327

(O,R,M)

EGR feedback signal is/was low – EVR or PFE

328

(O,R,M)

EGR Valve Position (EVP) is/was low – EVR

332

(R,M)

EGR did not open/respond during test or if memory code, did not open intermittantly – EVR or PFE

334

(O,R,M)

EVP sensor is/was high – EVR

335

(O)

EGR feedback signal is/was out of range – EVR or PFE

336

(O,R,M)

PFE sensor signal is/was was high – “>PFE

337

(O,R,M)

EGR feedback signal is/was was high – EVR

338

(M)

Cooling system did not heat up (check cooling system / thermostat operation)

339

(M)

Cooling system overheated (check cooling system / thermostat operation)

341

(O)

Octane jumper installed (information only code to notify you if it is installed)

411

(R)

Idle speed system not controlling idle properly (generally idle too high) – ISC

412

(R)

Idle speed system not controlling idle properly (generally idle too low) – ISC

452

(M)

Vehicle Speed Sensor (VSS) problem

511

(O)

No power to PCM pin 1 or bad PCM (processor)

512

(M)

Memory power (PCM pin 1) was interrupted – Was battery disconnected ?

513

(O)

Replace processor (PCM) (internal failure)

519

(O)

PSP switch/circuit open – PSP h Pedal Position (CPP) circuit fault – PNP

528

(M)

System shows voltage at pin 10 (is A/C on ?) or pin 30 (PNP, CPP switch) – PNP

529

(M)

Data Communications Link to processor failure Service any EEC codes, erase memory and retest  If code is still present refer to instrument cluster diagnosis manual

533

(M)

Data Communications Link to instrument cluster failure – see 529

536

(O,R,M)

Brake On Off open or shorted to ground – BOO

538

(R)

System did not receive “goose” test – TESTS

539

(O)

System shows voltage at PCM pin 10  Is A/C on ?

542

(O,M)

Fuel pump open, bad ground or always on – – Power / Fuel Pump Circuits

543

(O)

Fuel pump monitor circuit shows no power – Power / Fuel Pump Circuits

(M)

(Service 556 code first if present) Fuel pump relay or battery power feed was open – Power / Fuel Pump Circuits

551

Problem in Intake Manifold Runner Control (IMRC) solenoid/circuit – Solenoids

552

(O)

AIRB solenoid/circuit failure – Solenoids

553

(O)

AIRD solenoid/circuit failure – Solenoids

554

(O)

Fuel Press Regulator Control solenoid/circuit fault – Power / Fuel Pump Circuits

556

(O,M)

Fuel pump relay primary circuit fault – Power / Fuel Pump Circuits

557

(O,M)

Low speed pump relay primary circuit fault – Power / Fuel Pump Circuits

558

(O)

EGR vacuum regulator solenoid/circuit failure – EVR or PFE or Solenoids

559

(O)

A/C relay primary circuit fault – A/C and Fan Circuits

563

(O)

High Fan Control (HFC) circuit failure – A/C and Fan Circuits

564

(O)

Fan Control (FC) circuit failure – A/C and Fan Circuits

565

(O)

Canister Purge 1 solenoid/circuit failure – Solenoids

566

(O)

transmission 3/4 shift solenoid/circuit – Transmissions

569

(O)

Canister Purge 2 solenoid/circuit failure – Solenoids

578

(M)

A/C pressure sensor VREF short to ground – A/C and Fan Circuits

579

(M)

ACP sensor did not change with A/C on – A/C and Fan Circuits

581

(M)

Cooling fan current was excessive – A/C and Fan Circuits

582

(O)

Open cooling fan circuit – A/C and Fan Circuits

583

(M)

Fuel pump current was excessive – Power / Fuel Pump Circuits

584

(M)

Open power ground circuit – Power / Fuel Pump Circuits

585

(M)

A/C clutch current was excessive – A/C and Fan Circuits

586

(M)

Open circuit in A/C clutch – A/C and Fan Circuits

587

(O, M)

Communication problem between PCM and Variable Control Relay Module (VCRM) – Power / Fuel Pump Circuits

617

(M)

Transmission shift failure (1/2 shift) – Transmissions

618

(M)

Transmission shift failure (2/3 shift) – Transmissions

619

(M)

Transmission shift failure (3/4 shift) – Transmissions

621

(O)

Solenoid/circuit failure – shift solenoid 1 – Transmissions

622

(O)

Solenoid/circuit failure – shift solenoid 2 – Transmissions

624

(O,M)

Solenoid/circuit failure -Electronic Pressure Control (EPC) current is high – Transmissions

625

(O,M)

Solenoid/circuit failure – Electronic Pressure Control (EPC) current is low – Transmissions

626

(O)

Transmission Coast Clutch (CCS) Solenoid/circuit fault – Transmissions

627

(O)

Torque Converter Clutch circuit fault – Transmissions

628

(M)

Excessive converter clutch slippage – Transmissions

629

(O,M)

Torque Converter Clutch circuit fault – Transmissions

631

(O)

Overdrive Cancel Light circuit problem – Transmissions

632

(R)

E4OD – Transmission Control Switch (TCS) should be cycled once between engine ID and  Goose test

633

(O)

4x4L switch should be in 4×2 or 4×4 high for the test

634

(O,M)

Park/Neutral Position (PNP) or Clutch Pedal Position (CPP) circuit fault  Electronic shift transmission – Manual Lever Position (MLP) sensor out of range in Park-Transmissions

636

(O,R)

Transmission Oil Temperature (TOT) sensor out of range – Transmissions

637

(O,M)

TOT sensor is/was high or open – Transmissions

638

(O,M)

TOT sensor is/was low or grounded – Transmissions

639

(R,M)

Transmission Speed sensor (TSS) circuit fault – Transmissions

641

(O)

Transmission solenoid/circuit failure Shift Solenoid 3 – Transmissions

643

(O,M)

Torque Converter Clutch (TCC) circuit – Transmissions

645

(M)

Transmission 1st gear failure – Transmissions

646

(M)

Transmission 2nd gear failure – Transmissions

647

(M)

Transmission 3rd gear failure – Transmissions

648

(M)

Transmission 4th gear failure – Transmissions

649

(M)

Transmission EPC system failure – Transmissions

651

(M)

Transmission EPC solenoid/circuit fault – Transmissions

652

(O)

Torque Converter Clutch (TCC) circuit fault – Transmissions

654

(O)

Transmission selector not in PARK – Transmissions

656

(M)

Torque Converter Clutch (TCC) slip – Transmissions

657

(M)

Transmission temperature was excessive – Transmissions

Toyota OBD/OBD2 Codes – TroubleCodes.

net
Общие коды Toyota OBD2 (см. также полный список кодов Toyota OBD2)
P0100 Цепь массового расхода воздуха.
P0101 Диапазон/характеристики цепи массового расхода воздуха.
P0105 Контур абсолютного давления в коллекторе.
P0106 ​​ Диапазон/характеристики цепи MAP/BARO.
P0110 Цепь температуры впускного воздуха.
P0115 Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя.
P0116 Температурный диапазон охлаждающей жидкости двигателя/Характеристики.
P0120 Цепь переключателя датчика педали дроссельной заслонки «А».
P0121 Переключатель датчика педали дроссельной заслонки «A», диапазон/рабочие характеристики цепи.
P0125 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для регулирования подачи топлива в замкнутом контуре.
P0130 P0130 Схема с подогревом кислорода — Банк 1 датчик 1.
P0133 Нагретый кислородной сенсорный цепь медленного ответа Банк 1 датчик 1.
нагретый кислород Цепь датчика — ряд 1, датчик 1.
P0136 Цепь подогреваемого кислородного датчика — ряд 1, датчик 2.
P0150 P0150 Схема с подогревом кислорода — банк 2 датчик 1.
P0153 Нагретый кислородной сенсорной цепи медленного ответа Банк 2 датчик 1.
9291 нагретый кислород Цепь датчика — ряд 2, датчик 1.
P0156 Цепь подогреваемого кислородного датчика — ряд 2, датчик 2.
P0170 Неисправность регулировки подачи топлива.
P0171 Слишком бережливая система.
P0172 Слишком богатая система.
P0201 Цепь форсунки — цил. 1.
P0202 Цепь форсунки — цил. 2.
P0203 Цепь форсунки — цил. 3.
P0204 Цепь форсунки — цил.4.
P0205 Цепь форсунки — цил. 5.
P0206 Цепь форсунки — цил. 6.
P0300 Случайные пропуски зажигания.
P0301 Обнаружен пропуск зажигания – цил. 1.
P0302 Обнаружены пропуски зажигания — цил. 2.
P0303 Обнаружен пропуск зажигания – цил. 3.
P0304 Обнаружен пропуск зажигания — цил. 4.
P0305 Обнаружен пропуск зажигания – цил. 5.
P0306 Обнаружены пропуски зажигания — цил. 6.
P0325 Цепь датчика детонации 1.
P0330 Цепь датчика детонации 2.
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала «А».
P0336 Датчик положения коленчатого вала «A», диапазон/рабочие характеристики.
P0340 Неисправность цепи датчика CMP.
P0385 Датчик положения коленчатого вала «B» NE2 Цепь.
P0401 Недостаточный поток EGR.
P0402 Чрезмерный поток EGR.
P0420 Эффективность каталитической системы ниже порогового значения.
P0430 Эффективность каталитической системы ниже порогового значения, ряд 2.
P0441 Система управления EVAP Неправильный поток продувки.
P0446 Система управления EVAP Управление вентиляцией.
P0450 Датчик давления системы управления EVAP.
P0451 Датчик давления системы управления улавливанием паров топлива Диапазон/рабочие характеристики.
P0500 Датчик скорости автомобиля.
P0505 Система контроля холостого хода.
P0510 Переключатель положения дроссельной заслонки.
P1100 Цепь датчика BARO.
P1120 Цепь датчика положения педали акселератора.
P1121 Проблема датчика положения педали акселератора.
P1125 Цепь двигателя управления дроссельной заслонкой.
P1126 Цепь магнитной муфты.
P1127 Цепь источника питания привода ETCS.
P1128 Замок дроссельной заслонки.
P1129 Электрическая система управления дроссельной заслонкой.
P1130 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика воздух-топливо.
P1133 Реакция цепи датчика воздух-топливо.
P1135 Реакция цепи нагревателя датчика воздух-топливо.
P1150 Диапазон/функционирование цепи датчика A/F.
P1153 Ответ цепи датчика A/F.
P1155 Цепь нагревателя датчика A/F.
P1200 Цепь реле топливного насоса.
P1300 P1300 Объем воспламенителя — № 1.
P1310 0 P1310 Объем воспламенитель — № 2.
P1335 Без коленчатого вала Датчик положения — двигатель работает.
P1349 Система VVT.
P1400 Датчик положения вспомогательной дроссельной заслонки.
P1401 Проблема диапазона/рабочих характеристик датчика положения вспомогательной дроссельной заслонки.
P1405 Цепь датчика давления наддува.
P1406 Проблема диапазона/рабочих характеристик датчика давления наддува.
P1410 Цепь датчика положения клапана EGR.
P1411 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика положения клапана EGR.
P1500 Сигнальная цепь стартера.
P1510 Цепь управления давлением наддува.
P1511 Низкое давление наддува.
P1512 Высокое давление наддува.
P1520 Сигнал выключателя стоп-сигнала.
P1565 Цепь главного выключателя круиз-контроля.
P1600 ЕСМ.
P1605 ЦП управления детонацией.
P1630 Система контроля тяги.
P1633 ЕСМ.
P1652 Цепь управления клапаном управления холостым ходом.
P1656 Цепь OCV.
P1658 Цепь управления перепускным клапаном.
P1661 Цепь EGR.
P1662 Цепь управления перепускным клапаном EGR.
P1780 Переключатель парковки/нейтрали.

Руководство по использованию кодов DTC

Что такое код DTC?

Код неисправности, сокращенно от Диагностический код неисправности, представляет собой код, используемый для диагностики неисправностей в автомобиле или тяжелом оборудовании. В то время как индикаторная лампа неисправности (MIL), также известная как индикатор проверки двигателя, просто предупреждает водителей о наличии проблемы, DTC определяет, что и где проблема. Коды DTC также называются кодами неисправностей двигателя транспортного средства, и их можно считать с помощью сканера, который подключается непосредственно к порту транспортного средства.

Базовое понимание кодов неисправности может быть полезным для водителей и управляющих автопарком. Читайте дальше, чтобы узнать больше о кодах неисправности, о том, как они работают и как их можно прочитать.

Откуда берутся коды неисправности? Коды DTC

генерируются бортовой системой диагностики (OBD) автомобиля при обнаружении неисправности. OBD диагностирует неисправность и отображает DTC с помощью визуальных предупреждений, таких как загорание контрольной лампы двигателя. Это также то, что позволяет внешним устройствам, таким как OBD-сканер, взаимодействовать с бортовой компьютерной системой автомобиля.

 На протяжении многих лет использовалось несколько различных версий интерфейсов OBD — эти интерфейсы, теперь классифицируемые как OBD-I, сильно различались от производителя к производителю. На сегодняшний день существует два основных стандарта, которые люди могут использовать для считывания кодов неисправности.

С внедрением OBD-II Общество автомобильных инженеров (SAE) создало стандартный список DTC, который содержит коды, общие для всех производителей.

Хотя OBD-II широко используется, важно отметить, что все еще существуют коды неисправности, специфичные для производителя. Производители могут создавать свои собственные коды неисправности, чтобы дополнить список универсальных кодов, если это требуется для автомобиля, но чаще всего эти коды, специфичные для производителя, трудно интерпретировать без механика.

Соответствует ли ваш автомобиль OBD-II или J1939?

Совместимость с OBD-II:  

Совместимость с J1939:  

Если вы не уверены, совместимо ли ваше транспортное средство с OBD-II или J1939, проверьте руководство по эксплуатации автомобиля, проведите поиск в Интернете или обратитесь к своему дилеру, чтобы подтвердить совместимость.

Как прочитать код неисправности OBD-II?

Коды DTC состоят из пяти символов. Каждый символ в коде неисправности предоставляет разную информацию о проблеме с автомобилем.

Первым символом всегда является буква. Он указывает, в какой системе управления возникла проблема, и имеет следующие возможные значения и значения:

  • P (трансмиссия) относится к двигателю, трансмиссии, топливной системе и связанным с ними аксессуарам.

  • C (шасси) относится к механическим системам, обычно расположенным вне салона, таким как рулевое управление, подвеска и тормозная система.

  • B (кузов) относится к деталям, которые в основном находятся в салоне автомобиля.

  • U (сеть) относится к бортовым компьютерам автомобиля и связанным с ними системам.

Второй символ представляет собой цифру, обычно 0 или 1, и показывает, является ли код стандартизированным.

  • 0 указывает, что код является общим стандартизированным кодом SAE (Общества автомобильных инженеров). Общие коды принимаются всеми автомобилями, которые следуют стандарту OBD-II.

  • 1 указывает, что код зависит от производителя автомобиля. Эти коды уникальны для конкретной марки или модели автомобиля и обычно встречаются реже.

  • 2 или 3 встречаются реже, и их значения зависят от предыдущей буквы кода. В большинстве случаев 2 или 3 указывают на то, что код зависит от производителя, за некоторыми исключениями.

Третий символ также является цифрой от 1 до 8. Это указывает на неисправную подсистему.

    • 1 Относится к топливо или системе дозирования воздуха

    • 2 Относится к топливо или измеритель впрыскивания воздуха

    • 3 относится к системе зажигания

    • 4 относится к системе выбросов

    • 5 относится к системе контроля скорости и холостого хода автомобиля

    • 6 относится к выходной цепи компьютера

    • 7 и 8 указывают на то, что проблема связана с коробкой передач как двузначное число от 0 до 99, известное как индекс конкретной неисправности. Эти символы точно определяют выпуск автомобиля.

      Если вы не уверены, что означает ваш код, обратитесь за разъяснениями к производителю вашего автомобиля или к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

      Упростите соблюдение требований

      Упростите соблюдение требований для ваших водителей и бэк-офиса с помощью интуитивно понятных и простых в использовании инструментов.

      Узнать больше

      Каждый код неисправности соответствует определенной неисправности автомобиля, например пропуску зажигания в двигателе номер один. Следующий общий DTC, P0128, будет читаться следующим образом:

      На основании этого чтения становится ясно, что код P0128 относится к проблеме с температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая ниже температуры регулирования термостата.

      Некоторые коды неисправности появляются с большей вероятностью, чем другие. Ниже приведен список распространенных кодов неисправности, с которыми вы можете столкнуться, и соответствующих им неисправностей.

      Важно отметить, что, хотя коды DTC полезны для определения неисправности автомобиля, они не позволяют расшифровать причину неисправности. Автомобиль должен быть дополнительно продиагностирован механиком, чтобы определить и устранить причину проблемы.

      Код неисправности J1939 содержит четыре поля, которые передают информацию о неисправности, о которой сообщает код неисправности.Эти поля:

      Сканеры, которые считывают DTC, известные как сканеры OBD-II, широко доступны для покупки. Но если вы являетесь менеджером автопарка, ответственным за множество транспортных средств, необходимость вручную проверять транспортное средство каждый раз, когда загорается индикатор проверки двигателя, может быть неэффективной.

      Вот почему так важно выбрать решение для управления автопарком, такое как Samsara, которое включает в себя инструменты обслуживания, позволяющие быстро и легко идентифицировать DTC. Автомобильные шлюзы Samsara подключаются непосредственно к порту OBD-II автомобиля и отправляют данные о транспортном средстве, включая коды неисправности, в облако.Это означает, что в случае возникновения кода неисправности он автоматически появится на панели инструментов Samsara, или вы можете выбрать получение уведомления с помощью предупреждения.

      В случае, если несколько автомобилей из вашего парка испытывают проблемы с кодом неисправности, телематическое решение, включающее в себя инструмент DTC, может помочь вам быстро определить, в чем проблема, чтобы вы могли быстро предпринять соответствующие шаги для планирования технического обслуживания по мере необходимости.

      Увидеть горящий индикатор проверки двигателя, не зная причины этого, может быть неприятно.Вот почему важно найти телематическое решение, такое как Samsara , которое поможет вам понять DTC, чтобы вы могли определить проблему вашего автомобиля и принять соответствующие меры.

      Шлюз транспортного средства Samsara подключается непосредственно к порту OBD-II или J1939 транспортного средства и, таким образом, может передавать любую информацию о любом коде неисправности непосредственно на приборную панель Samsara. Кроме того, предупреждения могут быть активированы в случае возникновения кода неисправности с помощью предупреждения «Неисправность автомобиля». Вы также можете использовать функцию фильтрации DTC Samsara, чтобы получать уведомления о наиболее важных для вашего автопарка DTC.

      Как очистить коды OBD2 без сканера

      Горит ли индикатор Check Engine (MIL) и вам нужно его сбросить?

      Ответ о том, как очистить коды OBD2 без сканера, прост. На самом деле, вы можете сделать это за пару шагов. Но прежде чем мы дойдем до этого, важно обсудить причины этого.

      Индикатор проверки двигателя может означать многое. Во всех смыслах индикатор неисправности или MIL также может означать проблемы с антиблокировочной системой тормозов (ABS), подушками безопасности (SRS) или автоматической коробкой передач. Если у вас более старый автомобиль, индикатор проверки двигателя может быть таким же простым, как утечка крышки бензобака, или сложным, как проблема с выбросами или трансмиссией.

      Я знаю, что ездить с горящей лампочкой «Проверить двигатель» раздражает, и, вероятно, поэтому вы читаете это и задаетесь вопросом, как убрать эту надоедливую лампочку.

      Да, можно очистить коды без использования сканера.

      Однако , если источник проблемы не устранен сразу, очистка или сброс индикатора проверки двигателя не является правильным решением.Фактически, индикатор проверки двигателя снова загорится через несколько секунд, если проблема не устранена.

      Очистить CEL легко, а устранить причину проблемы — сложная задача!

      Перед очисткой света найдите проблему

      Хорошо, прежде чем мы перейдем к очистке индикатора двигателя без сканера, я хочу сообщить вам, что вы не должны просто очищать его, не найдя причину проблемы. Послушайте, эта лампочка загорается, чтобы сообщить вам о наличии серьезной или незначительной проблемы с двигателем вашего автомобиля (или с тормозами, или с подушками безопасности).

      Так что, если вы просто очистите этот MIL, не найдя и не устранив первопричину, это все равно, что наступить на гвоздь и не сделать прививку от столбняка… Конечно, вы, вероятно, будете в порядке, но есть шанс, что вы действительно заболеете и умрете.

      То же самое с вашей машиной, может быть, лампочка горит, потому что крышка бензобака ослаблена, или, может быть, у вас высокая температура в трансмиссии, и она вот-вот погаснет.

      Что я настоятельно рекомендую вам сделать, прежде чем двигаться дальше и очищать код: купите сканер OBD2 — они очень доступны по цене, просты в использовании и сообщат вам, стоит ли беспокоиться о проблеме.Мы написали массу отзывов на нашем сайте, но вот три лучших сканера.

      Профессиональный совет

      Подробнее о сканерах:

      Адаптеры OBD2 для Android

      для айфона

      Для сканера для домашней механики

       

      Как сбросить или очистить коды OBD2 без сканера

      Хорошо, давайте сразу перейдем к шагам , как сбросить коды неисправностей без использования сканера , а потом поговорим об этом.

      1. Припаркуйте автомобиль на безопасном и ровном месте. Включите стояночный тормоз и откройте капот.
      2.  Отсоедините отрицательный (-) черный кабель от аккумулятора. С помощью простого гаечного ключа ослабьте зажимы на клеммах аккумулятора.
      3. Отсоедините положительный (+) красный кабель от аккумулятора. Ни при каких обстоятельствах вы не должны позволять отрицательному и положительному кабелю соприкасаться друг с другом при этом.
      4. После отсоединения кабелей аккумуляторной батареи вы должны 3-5 раз перевести ключ зажигания в положение ON и OFF.
      5. Нажмите кнопку звукового сигнала на рулевом колесе. Держите ее нажатой от 30 секунд до полной минуты, чтобы разрядить всю накопленную энергию в конденсаторе ECU. Рупор подключен к горячему контуру. По этой причине звуковой сигнал может включаться независимо от положения ключа в замке зажигания. Вы, по сути, разряжаете всю электроэнергию в ECU, нажимая на звуковой сигнал, когда аккумулятор отключен.
      6. Этот шаг необязателен, но я бы посоветовал вам подождать еще 10-15 минут перед повторным подключением аккумулятора.
      7. Снова подсоедините кабель аккумулятора к автомобильному аккумулятору. Начните с красной положительной клеммы, за которой следует черная отрицательная клемма. Убедитесь, что зажимы достаточно затянуты.
      8. Включите зажигание и проверьте сигнальные лампы на консоли. Запустите двигатель и дайте двигателю прогреться. К этому времени индикатор проверки двигателя должен погаснуть.

      Опять же, если вы не устранили проблему, вызывающую включение CEL, она исчезнет, ​​может быть, на день, а затем снова включится.Вы предупреждены.

      Если вам нужны полезные советы по устранению проблемы, посмотрите отличное видео proclaimliberty2000.

      Слово мудрым

      Еще во времена OBD1 очистить коды было так же просто, как снять клеммы с аккумулятора. Весь процесс занял несколько минут.

      А вот с OBD2 не все так просто. ЭБУ автомобиля в основном управляет всеми электронными устройствами в автомобиле. Это включает в себя противоугонную радиосистему, заводскую сигнализацию и другие аксессуары.Отключение питания в автомобиле, совместимом с OBD2 (, в основном любой автомобиль, выпущенный после 1996 года ), может привести к некоторым забавным вещам, таким как сброс настроек радио, сидений с электроприводом, часов и настроек памяти. Это также сбросит или очистит сохраненные в памяти настройки управления холостым ходом и точки переключения передач.

      В некоторых современных автомобилях есть встроенный спящий режим. Это в основном позволяет автомобилю отключить систему сигнализации или сохранить изученную память в отдельном модуле.Это позволяет ЭБУ вернуться к старым настройкам после отключения и повторного подключения аккумулятора. Опять же, проверьте руководство пользователя, если в вашем автомобиле есть эта функция.

      Но простое отключение аккумулятора не избавит от кодов неисправности OBD2. ЭБУ по-прежнему сможет хранить коды неисправностей, используя питание от конденсатора. Чтобы сбросить коды, встроенный конденсатор в ECU также должен быть разряжен.

      Это похоже на разрядку ноутбука или процессора.Идея состоит в том, чтобы нажать кнопку питания не менее чем на 30 секунд, чтобы слить всю накопленную энергию в ЭБУ ноутбука. Но вместо того, чтобы нажимать кнопку питания (поскольку в вашем автомобиле нет кнопки питания), вам нужно будет разрядить конденсатор ЭБУ простым способом.

      Что ожидать после отключения аккумулятора

      Как я упоминал ранее, индикатор проверки двигателя снова загорится, если источник кода OBD2 не будет исправлен. Надеюсь, это не так.

      Но после отключения аккумуляторной батареи и разрядки конденсатора в ЭБУ ваш автомобиль может на мгновение вести себя странно. Вы можете заметить некоторые проблемы с холостым ходом или неровный холостой ход, поскольку компьютер настраивается, чтобы найти правильные настройки.

      Не паникуйте. Это все нормально. Если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, транспортное средство также может неловко переключаться. Все это является частью функции самопроверки, которую ЭБУ выполняет после запуска автомобиля. Все настройки в конечном итоге будут восстановлены, и проблемы с холостым ходом или переключением передач в конечном итоге исчезнут.

      По этой причине после повторного подключения аккумуляторной батареи необходимо вести автомобиль в обычном режиме. Это то, что механики называют нормальным ездовым циклом. Компьютер выбросов в системе OBD2 должен быть в состоянии завершить хотя бы один ездовой цикл, чтобы восстановить правильные настройки.

      Если все в порядке, индикатор проверки двигателя должен оставаться выключенным до конца поездки. Но если индикатор проверки двигателя возвращается, у вас нет возможности подключить сканер, чтобы определить причину неисправности.

      Лучший способ очистить коды OBD2 (с помощью сканера)

      Чтобы правильно очистить или стереть коды OBDII, лучше использовать сканер. На самом деле не имеет значения, есть ли у вас проводной или беспроводной сканер. Подойдет любой сканер, если он может считывать, диагностировать и стирать коды неисправностей.

      Теперь я знаю, о чем вы думаете: « но Майк, разве сканеры не стоят тысячи и есть только у механиков? »

      Нет, это уже не так.Видите ли, теперь вы можете купить сканеры примерно за 20 долларов, такие как FOSEAL или BAFX, которые делают то же, что и старые сканеры Snap On, которые стоят 1000 долларов.

      вот как очистить эту надоедливую лампочку проверки двигателя с помощью сканера:

      1. Возьмите сканер и подключите интерфейсный кабель или устройство к порту OBD2 вашего автомобиля. Большинство автомобилей имеют диагностический разъем OBD2, расположенный под левой частью рулевого колеса. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить точное расположение порта OBD2 в вашем автомобиле.
      2. Включите зажигание. Также рекомендуется отключить все аксессуары, такие как стереосистема и обогреватели окон.
      3. Нажмите кнопку READ в сканирующем приборе. Он прочитает сохраненные коды неисправностей и представит их вам на экране. К этому времени я предполагаю, что проблема была исправлена. Если код неисправности вызван неисправным или перегоревшим датчиком, замените датчик непосредственно перед очисткой кода. Как я уже сказал, если источник проблемы не устранен, индикатор проверки двигателя и код неисправности вернутся после того, как вы заведете автомобиль.
      4. Нажмите кнопку ERASE на сканере, чтобы удалить код неисправности. Это выключит индикатор проверки двигателя. В зависимости от типа сканера кнопка ERASE или CLEAR навсегда избавит вас от кодов неисправностей.
      5. Выключите зажигание и отсоедините сканер от диагностического порта OBD2. Заведите автомобиль, дайте двигателю прогреться, и все готово!

      Примечание: Вам потребуется приложение (Android, iPhone, Windows), чтобы ваш смартфон мог обмениваться данными с адаптером.

       

      Заключение

      При первых признаках того, что загорелся индикатор Check Engine, первый важный шаг — НЕ ПАНИКОВАТЬ! В большинстве случаев автомобиль все еще находится в движении, несмотря на наличие кода неисправности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.