Коробка передач автомат: Срок регистрации домена okorobke.ru истёк

Содержание

Коробка автомат: обозначения букв, режимы движения

Коробка-автомат — устройство, выполняющее за водителя работу по выбору необходимого передаточного числа от двигателя на колеса автомобиля. Свои действия выполняет зачастую точнее, чем водитель, обеспечивает комфортную езду.

Особые режимы работы АКПП

Перед тем, как сесть за руль нового автомобиля, лучше больше узнать об особенностях управления. Особенно, если это машина с автоматической коробкой передач.

Простой или обычный режим — стандартный Drive. Включив D, автомат все сделает за вас. В сочетании с Drive, или обособленно, можно воспользоваться и специальными режимами движения:

  • 2 или 2L;
  • 3 или D3;
  • 4 или D4.

2 или 2L

Литера L от английского слова low — медленно. Двойка обозначает то, что двигаться автомобиль при таком переключении будет вперёд, используя вторую передачу. Другими словами 2, 2L или L обозначает медленное движение не выше чем на 2 передаче.

Использование медленного режима L, по сути, соответствует 1 передаче механической коробки. Хорошо подходит для медленного старта и поездок по склонам, скользким и сыпучим поверхностям. Во время движения можно эффективно тормозить коробкой на спуске или возникновении препятствий на пути.

Внимание!
На некоторых автомобилях с полным приводом, режим L блокирует дифференциал. Что рекомендуется делать только на стоящем авто.

Начало движения на второй передаче позволяет уменьшить крутящий момент на колеса, минимизирует возможность пробуксовки. Это режим передвижения по бездорожью, но подходит при неспешной езде по городским пробкам, обеспечивает хорошее торможение двигателем.

Об экономии в режиме 2 или 2L можно не вспоминать. Двигатель потребляет топливо в максимальном количестве.

3 или D3

D, конечно же, драйв и движение вперёд. Тройка ограничивает переключение не выше 3 передачи. Автомобиль трогается и двигается в режиме 2 — 3 — 2 передач. Переключение со 2 на 3 осуществляется на оборотах, немного выше, чем обычно. При снижении скорости коробка переключается на 2 при оборотах ниже, привычных.

По сути, это идеальный режим для зимней езды по скользким дорогам. Подойдёт для комфортного передвижения по городу, но с медленным разгоном. При этом торможение двигателем не слишком эффективно.

Расход топлива, конечно же, приятней по сравнению с 2L, но все-равно оставляет желать лучшего.

4 или D4

Драйв с использованием 4 режима обеспечивает нормальный старт и езду в диапазонах от 1 до 4 передач. Переключение происходит без задержек. Подойдет для городской езды, без сильных пробок, и для загородной неспешной езды.

Машина умеренно потребляет горючее, как в обычном городском режиме.

Обозначения букв на коробке автомат

Увидев незнакомые буквы не следует пугаться. Для начала, лучше освоить самые простые — D, P, и R. Которые обозначают движение вперёд, стоянку и задний ход. Освоившись, можно поэкспериментировать и с другими. Рассмотрим, что означают все эти буквы.

D или A (Drive или Automate)

Разные обозначения одного и того же режима. Включением D или A, получаем обычное движение автомобиля вперёд. Коробка сама определяет необходимую передачу, соответствующую скорости движения. Используется при передвижении в нормальных условиях по городу и шоссе, без экстремальных подъёмов и спусков. Включив Drive (Automate) водитель может забыть о переключении скоростей до самой остановки.

Выбор D или A идеален для водителей с небольшим стажем. Позволяет забыть, что в машине есть коробка передач. Автомат все сделает за вас.

M (Manual)

Это ручной режим переключения передач. На некоторых моделях, включается простым прикосновением к лепесткам + или — переключателя.

Подходит желающим погонять на автомобиле, переключая передачи самому. Очень хорошо позволяет передвигаться по разбитым дорогам, бездорожью и в экстремальных условиях.

N (Neutral)

Знакомое всем обозначение нейтрального режима, аналогичное ручным коробкам. Все колеса разблокированы, но без внешнего воздействия автомобиль не поедет. Под таким воздействием понимается самовольное качение со спуска, буксировка или толкание.

Возможно использование при недлительных остановках и для буксировки. Двигаться на «нейтралке» нельзя!

P (Parking)

Тривиальная парковка. Используется для длительной стоянки. Включение возможно только при полной остановке машины. Если авто остановилось на уклоне, нужно сначала затянуть рычаг ручного тормоза. После постановки на парковку, все колеса блокируются. Через Parking можно переключиться в любой режим и начать движение.

R (Reverse)

Как и на машинах с ручным переключением, включается задняя передача. Reverse — езда только задним ходом. Включать нужно только на полностью остановившемся авто!

Дополнительные режимы работы коробки

Созданы для дополнительного комфорта пользования машиной. Дополнительные режимы АКПП позволяют сэкономить топливо, исключить постоянное автоматическое переключение, погонять как Льюис Хэмилтон, обезопасить себя зимой и резко ускориться.

E (Economic)

Коробка автоматически выберет самый экономичный режим переключения скоростей. При этом ускорение может казаться замедленным, а скорость будет относительно невысокой.

OD (Over Drive)

Over Drive не следует понимать как сверх скорость. Это просто движение на определённой передаче. Он очень удобен при постоянной езде в определённом интервале скоростей. Например, при скорости 60 — 80 км/ч происходит постоянное переключение между третьей и четвёртой передачами. Включив OD можно спокойно ехать на 3 передаче, не переживая из-за постоянных щелчков. Включается и выключается одной и той же кнопкой. В большинстве моделей выключается, если газ утопить в пол.

S (Sport)

Позволяет почувствовать себя спортсменом и получить удовольствие от быстрой езды. В этом режиме переход на повышенную передачу происходит при повышенных оборотах. Это дает возможность быстро ускоряться, динамика авто изменяется в лучшую сторону. Меняется и расход топлива — резко возрастает.

W (Winter)

Зимний режим коробки удобен для езды по гололёду и снегу. Машина плавно трогается с места и медленно ускоряется. Почти исключается возможность проскальзывания колёс.

Некоторые производители не рекомендуют использовать «WINTER» для длительного пользования.

Kickdown

Режим любителей «поиграть в шашки» на дороге. Активируется при утоплении педали газа до пола, при этом АКПП переключается на одну или две передачи ниже. Обеспечивается стремительное ускорение. Хорошо помогает при обгоне, когда надоел еле тянущийся впереди грузовик или плетущийся на дачу Жигуленок.

Автоматические коробки отличаются от механики не только принципом действия, но и обозначениями на рычаге и рядом с ним. Разобраться в них легко. У разных марок машин могут быть свои нюансы. Поэтому, если возникают какие-либо сомнения, лучше найти и внимательно ознакомиться с рекомендациями производителя.

Коробка робот и автомат: в чем разница, какая лучше

Современные автомобили отличаются многообразием. Это касается и их КПП. Покупая автомобиль, всем и всегда хочется заполучить вариант с надежным механизмом управления. Поэтому приходится выбирать: купить автомат или вариатор, а, может, вовсе приобрести «умную» коробку робот. Какая коробка переключения передач лучше и почему? В чем состоят их различия?

Коробка автомат имеет 5 режимов:

  • парковка,
  • задний ход,
  • нейтральный режим,
  • спортивный режим,
  • режим автоматического переключения.

Преимущества автоматики:

  • плавность движения,
  • отсутствие необходимости ручного переключения,
  • надежность.

Недостатки автоматической коробки:

  • относительно сложная и дорогая в обслуживании,
  • сложна в управлении при плохих погодных условиях,
  • имеет значительный расход топлива.

Роботизированная КПП

Роботизированная КПП – это устройство, которое принимает, передает на ведущие колеса крутящий момент, предварительно его преобразуя. Всем процессом в подобном устройстве управляет автоматика.

Однако, это не делает ее вариантом АКПП. Единственное сходство – присутствующая в корпусе коробка сцепления. КПП робот схожа с механической коробкой, которая управляется посредством автоматизированной системы.

Чем отличается робот от автомата

И коробка робот и коробка автомат активно используются, тогда в чем заключается их разница?

Различия роботизированной коробки от автоматической состоят, главным образом, в том, что первая не способна столь же плавно переключать скорости. В итоге – машина делает рывки во время переключения.

При переходе на другую скорость, КПП роботизированную сначала необходимо поставить в нейтральное положение. Поэтому есть определенные заминки во времени. Да и в отношении надежности они значительно уступают автоматическим. В этом заключается главное отличие коробки автомата от коробки робота. И если приходится выбирать: что лучше — робот или автомат, то по этому параметру, определенно, лучше автомат.

Робот от автомата отличается по своему виду. Если на селекторе имеется значок Р, это будет значить, что перед покупателем автоматическая коробка, N и R укажут на роботизированную.

Роботизированная коробка передач или АКПП

Что лучше – робот или коробка автомат? Кроме всего прочего, робот от автомата еще и тем отличается, что первый вариант будет стоить дешевле. От роботизированной АКПП также будет отличать и тем, что коробка автомат характеризуется определенной сложностью в обслуживании.

КПП робот от автоматической коробки передач можно отличить внешне: по своей массе робот меньше, может иметь систему управления на руле автомобиля.

Роботизированная система, несомненно, имеет свои плюсы. И, все же, если выбирать, автомат или робот, то, наверное, стоит выбрать коробку с автоматом.

Вариаторная КПП

Вариатор применяется в механизмах, где нужно плавное переключение скорости. Он является разновидностью автоматических коробок передач.

Основное, чем отличается вариатор от роботизированной коробки, это то, что изменение передаточных отношений при переключении здесь происходит автоматически, без применения физических усилий.

Робот или вариатор

И вариатор, и робот активно используются в управлении автомобилем. Но коробки робот и вариатор значительно отличаются друг от друга. У каждого из них есть свои плюсы и минусы.

Основные отличия вариатора от робота состоят в том, что:

  • для вариатора свойственны плавность движения, чего не хватает роботу,
  • вариатору характерно быстрое переключение передач,
  • экономное использование топлива, чем отличается робот от вариатора,
  • если сравнивать с вариаторами робот, то вариаторы более надежны, практически исключаются ситуации с «заклиниванием» при переключении передач,
  • стоимость КПП вариатора будет гораздо выше, да и в обслуживании она не из дешевых.

Чем отличается вариатор от автоматики

Отличия вариатора от автоматики состоят в том, что:

  • вариатор лучше разгоняется, имеет маленький расход топлива,
  • плавно переключает передачи, нет рывков, характерных для автоматики,
  • стоит дороже в обслуживании и ремонте.

Таким образом, любителям быстрой езды стоит задуматься, что выбрать: вариатор или автомат. Вариатор для этого подойдет лучше.

Все КПП хороши, в той или иной степени. Здесь главная задача – учитывать для какой езды и в каких условиях их использовать. Так, в городе вполне рационально использование роботизированной коробки. Она более схожа с механической по принципу переключения передач, что рационально в условиях городских дорог (многочисленные пробки, частое переключение передач). Любители быстрой езды оценят коробку-вариатор. Те, кто ценит комфорт, будут рады автоматике.

Загрузка...

Коробка автомат как пользоваться ею:полезные советы

Снова всем привет! Всегда рад диалогу с неравнодушными и любознательными людьми, желающими знать больше об устройстве и обслуживании автомобиля. Сегодня каждый водитель знает, что существуют различные типы трансмиссии — механическая коробка передач, там где водителю необходимо постоянно нажимать сцепление и коробка-автомат. Кроме того, отдельного внимания заслуживают разновидности АКПП: вариаторы, тип-троники, роботизированные коробки и некоторые другие конструктивные решения. Но в данном обзоре хочу остановиться конкретно на том, что такое коробка автомат как пользоваться ею и специфика её работы.

   Удобства автомата

Ряд автолюбителей из тех, кто начинали вождение еще в советскую эпоху, и сталкивались исключительно с механикой, до сих пор испытывают опасения насчет АКПП. К счастью, таких становится все меньше. И хотя никто не говорит, что автоматы в ближайшее время вытеснят механическую трансмиссию, с каждым годом их становится на дорогах все больше. Правильно использовать АКПП — означает повысить эффективность управления машиной, а заодно и снизить вероятность поломок, ведь ремонт автомат-трансмиссии обходится очень дорого.

Самое удобное в эксплуатации автомобиля, оснащенного таким устройством — то, что не требуется вручную подбирать передачи и переключать их при достижении определенного скоростного режима. Система автоматически подбирает соответствующее передаточное число, из-за чего коробка и получила название «автомат». Особенно страстными ее приверженцами являются женщины и начинающие водители.

   Основные режимы и их предназначение

Итак, краткая инструкция на тему, как пользоваться АКПП Тойота Камри и других марок зарубежных авто, должна начинаться с того, какие существуют режимы, и для чего нужен каждый из них конкретно:

  • N (нейтральная позиция), предусматривает работу мотора в холостом режиме без движения. Во время движения машины включать нежелательно. Режим используется для прогрева мотора или при длительных стоянках с работающим силовым агрегатом;
  • P (положение «парковка»), в этой позиции можно запускать двигатель и вытаскивать ключ из замка зажигания. Включение этого режима допускается после полной остановки транспортного средства, и лучше, если оно будет поставлено на стояночный тормоз;
  • D (dri­ve, движение), в данной позиции автомобиль начинает трогаться, лишь только водитель отпустит педаль тормоза. Это основной режим движения, и чаще всего коробка находится именно в этом положении во время езды;
  • R (движение задним ходом), перевод рычага селектора активирует движение авто в реверсивном порядке, то есть, назад. Для включения машина должна полностью остановиться, а педаль тормоза удерживаться выжатой;
  • D2, D3, это режимы для движения на пониженных передачах. Они полезны при езде на машине на спусках и подъемах, чтобы не перегружать трансмиссию и мотор. Могут быть эффективны в условиях экстремальной езды, наподобие гололедов и горных склонов.

Некоторые модели современных автомобилей, например, Мазда, оснащаются и дополнительными режимами: E (экономичный), S (спорт), и так далее.

   Чего нельзя делать на АКПП

Водитель авто, оснащённого таким типом КПП, в том числе крайне популярного у нас в последнее время Хендай Солярис, обязательно должен быть знаком с условиями эксплуатации АКПП и ее техническими нюансами. Прежде всего, не стоит допускать слишком резких рывков, ускорений или торможений. В ходе эксплуатации это неизбежно приведет к увеличению разрыва между фрикционнами, а заключаться это будет в толчках во время включения скоростей. При переходе с движения вперед на реверсивное движение, лучше дать коробке передач несколько секунд передохнуть. За это время обороты двигателя спадут до уровня холостых.

Запрещена частичная пробуксовка. Такая ситуация возникает, когда машина застряла в грязи или на обледеневшей дороге. В отличие от механики, где водители поочередно включают то переднюю, то заднюю скорости, добиваясь эффекта раскачки, автомат не терпит такого вмешательства. Пренебрежение этими рекомендациями ведет к перегреву коробки передач и выходу ее из строя с, как уже говорилось, дорогостоящим ремонтом. Лучше всего в таких ситуациях попросить кого-то подтолкнуть машину руками.

   Рекомендации по эксплуатации

Итак, как использовать автоматическую трансмиссию на Киа Риа или любых других машинах в процессе езды. Двигатель запущен, педаль тормоза зажата ногой водителя. Переводим ручку из стояночного положения в позицию D (движение вперед). Отпускаем тормоз и наблюдаем, как автомобиль плавно трогается с места. Для разгона перебрасываем ногу на педаль газа, и по мере набирания скорости, коробка сама будет повышать передачи. То же самое происходит при замедлении, только в обратном порядке. Никаких дополнительных действий принимать не придется — нужно лишь следить за дорогой и корректировать направление движения рулем, при необходимости, притормаживая тормозом.

Если мы двигаемся на автомобиле в условиях мегаполиса, то зачастую проезжаем длительные расстояния при одном функционирующем режиме — D (движение). Поочередными нажатиями педалей акселератора и тормоза регулируется скорость движения, а режим и положение рычага остается тем же самым. Существуют еще так называемые подрежимы, которые уместно применять на нестандартном дорожном покрытии.

Например, позиция под названием D3 подразумевает, что не будет включаться выше 3‑й передачи. Такое ограничение имеет смысл при движении на затяжных спусках и подъемах с умеренным углом уклона. Иногда имеет смысл включить такой режим для быстрого обгона за городом, поскольку достигается высокая динамика автомобиля. Обычно предел скорости ограничивается 130–140 километрами в час и водителю необходимо контролировать, чтобы стрелка тахометра не достигала красной зоны.

Точно такие же перемены передач работают для режимов «2» и «1». Как Вы уже догадались, в этих случаях машина не движется со скоростью выше второй и первой, соответственно. Такие режимы применяются в особенно тяжелых дорожных или климатических условиях: крутых склонах и спусках, скользких подъемах, движении по распутице и бездорожью.

Как видим, уважаемые читатели, в современной АКПП есть все необходимое для того, чтобы успешно маневрировать на различных участках дорожного полотна и эффективно использовать имеющуюся мощность автомобиля. Главное — беречь свою АКПП, придерживаться указанных рекомендаций и вовремя следить за уровнем смазки. Вас уже ждет интереснейший блок статей об особенностях эксплуатации аккумуляторов, вы прочитаете как проверить заряжен АКБ или нет и узнаете заряжается ли аккумулятор когда двигатель работает на холостых оборотах. Услышимся в ближайшие дни! Всем пока!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы


Автор:Admin

Автоматическая коробка передач - определение автоматической коробки передач по The Free Dictionary

Этот автомобиль имел 2,0-литровую 187-сильную дизельную силовую установку с автоматической коробкой передач и полным приводом. BMW снова прибил его с последней 3-ей серией, и это по-прежнему отличная машина для вождения | | БЫСТРЫЕ ФАКТЫ BMW 320d M Sport xDrive Saloon Цена: 39 705 PS Механическая: 187 л.с., 1995 куб. См, 4-цилиндровый дизельный двигатель, приводящий в движение четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. автоматическая коробка передач с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, предлагаемая в стандартной комплектации на 120d.Три двигателя включают дизель dCi 90 с пятиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач, обеспечивающий экономию 50 миль на галлон с показателем выбросов CO2 110 г / км. Три двигателя включают дизель dCi 90 с пятиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. экономия 50 миль на галлон при показателе выбросов CO2 110 г / км. Когда дело доходит до выбора автомобиля со схемой, покупатели должны учитывать, какую коробку передач выбрать: механическую или автоматическую. Как правило, автоматическая коробка передач означает меньше работы, поскольку коробка передач переключает передачи за клиента, но есть и другие факторы, которые могут повлиять на их выбор. Оснащенный бензиновым двигателем 1,5T и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, MG RX5 доступен как стандартные модели начального уровня или модели среднего класса COM. Также доступна полноприводная модель с 2,0-литровым агрегатом TDCi Powershift мощностью 178 л.с. с исключительно плавной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стоимостью 35 345 фунтов стерлингов. Автомобиль по-прежнему доступен с автоматической коробкой передач, которая, несомненно, будет любимым выбором. После долгого ожидания Махиндра, наконец, поднял крышку над автоматической версией своего автомобиля. популярный внедорожник XUV500 с новой 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач японского производителя комплектующих Aisin Seiki.Fluence поставляется в новом облике с автоматической коробкой передач CVT X-Tronic 1,6 л и автоматической коробкой передач X-Tronic CVT 2 л. 2,0-литровый 420 Gran Coupe мощностью 184 л.с. поставлялся с опциональной спортивной подвеской PS515 и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. (PS1,690), в комплекте с подрулевыми лепестками для ручного переключения передач.

специалистов по ремонту автоматических коробок передач в Кенте, Лондон

Являясь авторизованными ремонтными мастерскими для AA, RAC, W.H.A., Motorcare, Warranty Direct, Warranty Wise и многих других, вы можете видеть, что JT Automatics является одним из самых уважаемых имен в столице за качество, ценность и сервис.

«Там, где хороший сервис и качество являются стандартом»

Выберите JT Automatics, и вы получите уровень обслуживания, к которому вы, вероятно, не привыкли. Дружелюбные, профессиональные и знающие, полные решимости вернуть вас в путь по самым конкурентоспособным ценам на ремонт АКПП и автоматических коробок передач в графстве Кент, Юго-Восток и в Лондоне . Неисправная коробка передач может стать потенциальной катастрофой, бросив вас и ваш автомобиль на обочину дороги, столкнувшись со счетом, который никто не планирует выплачивать, но следующий звонок, который вы сделаете, может сэкономить вам много денег. Почему бы не позвонить в JT Automatics - специалист по автоматическим коробкам передач. Мы даже можем вернуть ваш автомобиль для вас, прямо в нашу мастерскую для диагностики и ремонта.
Автоматические коробки передач включают высокоточные компоненты, которые необходимо демонтировать и восстанавливать с соблюдением самых точных допусков. Так что не доверяйте свой просто любому механику, иначе ваш ремонт может оказаться недолгим. У нас есть новейшее диагностическое и сканирующее оборудование, которое позволяет нам находить конкретные проблемы, и мы настаиваем на высочайших стандартах компонентов при замене и ремонте любой автоматической коробки передач .

Мы настолько уверены, что предлагаем превосходный ремонт автоматических коробок передач, все они установлены нами и имеют двухлетнюю или 24 000-мильную гарантию, в то время как коммерческие трансмиссии также включают годовую гарантию без ограничения пробега. Имея более чем тридцатилетний опыт работы в качестве специалистов по автоматическим коробкам передач, мы заработали прочную репутацию благодаря исключительному качеству изготовления и отличному соотношению цены и качества. Спросите цитату сегодня, и вы поймете, почему так много людей выбирают JT для ремонта автоматических коробок передач в Кенте, Юго-Востоке и Лондоне.Мы не скрываем расходы и не скрываем наценки мелким шрифтом - наши расценки просты и понятны, все ремонты и замены подкреплены нашей Гарантией качества.

Предлагаем:

  • Новейшее диагностическое оборудование
  • 2 года гарантии на 24000 миль
  • Без скрытых затрат и дополнительных сборов
  • Гарантия качества
  • Организовано восстановление
  • Гарантийный ремонт
  • Международная служба импорта / экспорта

Audi АКПП

Если у вас возникли проблемы с , позвоните специалистам по автоматическим коробкам передач сегодня по телефону 01322 330 052 , один из наших сотрудников будет рад вам помочь.

Ремонт АКПП

Расположенный на Эммануэль-стрит, на углу Блэкпул-роуд, в Престоне многие люди каждый день проезжают мимо нашей мастерской, не подозревая, что они только что прошли одну из крупнейших мастерских по ремонту автомобилей на Северо-Западе.

Благодаря 10 пандусам, мастерской площадью 11 000 квадратных футов и более чем 100-летнему опыту работы автоматические трансмиссии (Preston) больше и лучше оснащены, чем большинство основных дилерских центров, и мы, безусловно, намного более конкурентоспособны по цене.

Выполнение ремонта - лучшее, что вы можете сделать для своей коробки передач, но когда другие механики не могут отремонтировать автоматические коробки передач и в результате они обычно берут 3000 фунтов стерлингов плюс за замененную деталь. Как квалифицированная инженерная фирма, специализирующаяся на ремонте автоматических коробок передач более 40 лет, мы обычно можем разобрать неисправную коробку передач и отремонтировать ее до таких высоких стандартов, что мы обычно предлагаем такую ​​же длительную гарантию, как и у основных дилерских центров.

Поскольку вам не нужно платить производителям транспортных средств за новую трансмиссию, стоимость нашего ремонта часто может быть меньше половины цены новой трансмиссии.

В нашей новой большой зоне ожидания есть удобные кресла и хороший вид на мастерскую. У нас также есть туалеты для клиентов.

Если вы хотите отремонтировать трансмиссию, позвоните нам сегодня по телефону 01772 259 068, чтобы убедиться, что вы получите лучшее обслуживание и соотношение цены и качества.

Как вы увидите на карте, мы находимся в 10 минутах от автомагистралей M6 и M55. Таким образом, люди из Манчестера, Ливерпуля, Болтона, Уигана, Ланкастера, Карлайла, Пенрита и всех северных городов могут добраться до нас в течение часа или меньше.Помните, что если ваш автомобиль не поедет, мы можем прийти и забрать его за небольшую плату.

Мы - единственный член FATE в Престоне, и поэтому мы единственная фирма, которая является членом признанной на национальном уровне организации, занимающейся наукой и ремеслом ремонта автоматических коробок передач. Если у вас сломалась коробка передач, мы можем гарантировать ее ремонт.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *