Коробка пинается на холодную: Почему пинается, дергается АКПП (автомат). Либо при переключении, иногда на месте. Банальные причины

Содержание

толчки после замены масла, как устранить рывки в коробке автомат при переключении передач и торможении

14.07.2021 10 060 Трансмиссия

Автор:Виктор

Автоматическая коробка передач — более совершенный и модернизированный вариант по сравнению с «механикой». Этот тип КПП характеризуется довольно сложной конструкцией. Неисправности, которые могут возникнуть в его работе, будет труднее диагностировать в отличие от механических агрегатов. По каким причинам АКПП пинается на горячую и как автовладельцу решить данную проблему, узнаете из этой статьи.

[ Скрыть]

Пинается на холодную или горячую?

Бывает такое, что автоматическая коробка передач толкается и подергивается на всех скоростях или при переключении с 1 на 2. Следует разобраться, она пинается на горячую или на холодную.

Причины

Неважно, происходит эта проблема при трогании с места или при движении на малых оборотах. Причины такого поведения агрегата обычно следующие:

В системе недостаток трансмиссионного масла.
Вещество, применяющееся для смазки, потеряло свои технические свойства и стало низкокачественным.
Появились неполадки в работе основного узла агрегата — гидротрансформатора. В частности, речь идет о трудностях в функционировании блокирующего девайса.

Способ устранения

Проблемы такого плана можно устранить несколькими методами:

Добавить смазку в систему трансмиссии. Нужно найти контрольное и заливное отверстие на коробке передач, залить жидкость, чтобы она соответствовала норме. Желательно не переливать ее.
В случае когда проблема кроется в качестве, смазочный материал подлежит замене. При сливе обратите внимание на состояние вещества. Если в нем имеются следы отложений и грязи, то есть смысл произвести промывку коробки. Иначе нечистое масло, которое в ней останется, смешается с новым. Соответственно, свежая смазка в ближайшем будущем тоже потеряет свои свойства.
Неполадки в работе блокирующего девайса решаются путем компьютерной проверки агрегата.

Видео, размещенное ниже, позволит вам больше узнать об устройстве блокировки гидротрансформатора, а также о неисправностях, которые могут произойти в его работе. Материал снят и опубликован Яковлевым Дмитрием.

Пинается во время переключения

Жидкость АКПП

Трансмиссионные жидкости нагреваются медленнее моторного масла. Поэтому в холодную погоду не стоит давать большие нагрузки на непрогретую коробку автомат. При езде на холодном масле ощутимы толчки или рывки при переключении АКПП, связанно это с большими нагрузками, действующими на внутренние механизмы «умной» коробки. После прогрева автоматический агрегат перестает дергаться, начинает нормально работать.

Аналогичная ситуация возникает если не производить вовремя смену смазочного материала: машину начинает дергать во время переключения передач. Проверьте масло на наличие загрязнений, это достаточно просто — капните немного расходной смеси взятой со щупа коробки на белую салфетку. Присутствие мелких частичек пыли, металлической стружки, неприятный запах горелого — свидетельствуют о необходимости замены трансмиссионной жидкости. Ездить на загрязненном масле нельзя: коробка начинает издавать толчки, рывки при прогретом или холодном моторе — внутренние ее механизмы начнут изнашиваться, агрегат со временем выйдет из строя. Плюс, загустевший смазочный материал забивает фильтр, ведет к изменению давления в системе.

Проверьте уровень масла в АКПП, возможно перемены в ее работе связаны с недостатком смазочного материала. Устранить неполадок можно долив трансмиссионную смесь до необходимого предела.

Учитывайте: трансмиссионная смесь состоит из базы и присадок, которые со временем теряют свои изначальные свойства — жидкость «стареет» не обеспечивает необходимую смазку движущихся внутренних элементов коробки, перестает справляться с охлаждением агрегата.

Прошивка АКПП

Встречаются ситуации когда проблему можно легко и просто решить загрузкой обновленной прошивки АКПП. Процедура не долгая и не дорогая, лучше обратиться в сервис где это смогут сделать профессионалы. В некоторых случаях для одной и той же модели есть несколько вариантов прошивки, специалисты в автосервисе загрузят ту, которая обеспечит наиболее мягкую работу вашей коробки.

Так же рекомендуем посмотреть видео о возможных причинах возникновения толчков машины при переключении передач АКПП:

Коробка дергается при разгоне

Иногда возникает такое, что коробка автомат пинается на горячую и дергается во время разгона машины. Ниже разберем, почему это происходит.

Причины

Из-за чего при разгоне дергает машину:

Произошел износ некоторых составляющих компонентов трансмиссионного агрегата.
АКПП часто пинается на горячую в результате нарушения правил эксплуатации. Поэтому перед использованием своего автомобиля с автоматической коробкой, рекомендуется внимательно изучить сервисный мануал к авто.
Подергивание может возникнуть из-за нарушения сроков или качества обслуживания агрегата.
Допущение ошибок при замене масла в коробке передач.

Способ устранения

Чтобы избавиться от проблемы дерганья, сделайте следующее:

Выполните диагностику количества и состояния смазывающей жидкости. При необходимости замените ее и промойте трансмиссию. Уровень должен соответствовать норме.
Произведите детальное обследование состояния агрегата. Разбирать АКПП самостоятельно не рекомендуется, особенно если у вас нет опыта в этом. Можно обратиться на СТО или сделать компьютерную проверку. Для этого потребуется ПК, софт и адаптер для диагностики. Сканер подключается к компьютеру и специальному разъему, после чего запускается программа. Этот метод позволит определить коды неисправностей, которые сообщат о неполадках в работе трансмиссии.
Обязательно ознакомьтесь с особенностями эксплуатации коробки передач. Изучите сервисную книжку и учтите все нюансы, описанные в ней.

Подробно о диагностике уровня жидкости и о добавлении масла в АКПП можно узнать из видео (материал опубликован каналом Live Видеоблог).

Влияние масла

В любом современном автомобиле существует множество датчиков, включая на АКПП. В связи с этим любую неисправность покажет бортовой компьютер.

Необходимо следить за показаниями уровня масла в АКПП. Недостаток масла в агрегате является очень распространенной проблемой, при которой появляются толчки и удары. Необходимо постоянно следить, чтобы не было подтеков, которые образуются из-за старения уплотнителей.

Каждые 40-60 тысяч необходимо менять масло. Старое масло провоцирует износ коробки, некорректную работу, так как теряются его свойства. Трансмиссионное масло должно быть высокого качества в целях уменьшения трения деталей. Некачественная жидкость также провоцирует износ соленоидов.

Как правильно заменить масло в АКПП?

Если коробка передач переключается рывками с ударом, причина может заключаться в самой смазке. Как сменить и залить новую жидкость:

Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему остыть около 10 минут.
Залезьте под днище авто, найдите пробку слива на коробке передач. Это отверстие может быть защищено поддоном. Подставьте под него старую емкость для сбора отработанной жидкости. Открутите болты на картере или пробку слива.
Снимите крышку заливного либо контрольного отверстия.
Подождите, пока из системы не выйдет вся смазка. На это потребуется определенное время.
Когда жидкость будет слита, очистите место вокруг отверстия. Также выполните прочистку самой пробки и оцените состояние уплотнителя на ней. Если он развалился или сильно износился, то его необходимо заменить.
Установите на место крышку вместе с поддоном (при его наличии). Закрутите все болты.
С помощью строительного или медицинского шприца со шлангом наполните систему необходимым объемом жидкости. Он будет зависеть от конкретного транспортного средства. Перед заменой прочитайте в сервисной книжке, сколько точно нужно смазки. Если заливное отверстие отсутствует, используйте контрольное. Добавляйте вещество до того момента, пока оно не начнет выходить.
Закрутите на место пробку и заведите мотор. Выполните контрольную поездку и оцените качество работы трансмиссии. Поначалу могут наблюдаться пинки при понижении или повышении передач. Но со временем это пройдет. После этого проверьте коробку на предмет подтеков. Если имеются следы утечки масла из системы, нужно решить эту проблему.

1. Снимите поддон АКПП, открутите сливную пробку и слейте жидкость из системы

2. Закрутите пробку на место и через воронку или шприц со шлангом залейте новую смазку

Почему появились рывки после замены?

Если проблема повторяется после смены смазки, это обычно обусловлено использованием несоответствующей жидкости. Она не подходит транспортному средству. Или же вы залили недостаточное количество в систему.

Способ устранения

Чтобы решить проблему, в первую очередь надо убедиться в качестве масла. В сервисной книжке к автомобилю прочитайте, какого стандарта смазку необходимо заливать в определенные коробки. Купите соответствующую жидкость и добавьте в трансмиссию. Заменять можно как самостоятельно, так и на СТО. Если же уровень вещества недостаточный, то необходимо добавить его в систему.

Что делать, если причина в ATF

Нередко причиной того, что в автомобиле фиксируется удар, толчок при торможении, является несоответствие уровня ATF тому, который рекомендован для нормальной работы агрегата. Оказывается, что если рабочая жидкость имеет избыток или недостаток, это может провоцировать вспенивание. Тогда насосу автоматической коробки не удается прокачивать достаточный объём масла, поступающего к контактирующим одна с одной деталям. Постоянный масляный дефицит приводит к износу некоторых деталей. Их вынужденное контактирование «насухо» заканчивается нежелательным рывком машины, приводит к странным толчкам, а то и резким ударам при включении одной из передач. Для машины это нежелательно вдвойне, когда она значительное время работает в городских условиях, где налицо постоянные перепады скорости из-за пробок, рваного ритма движения на дорогах со светофорами и т. п. В таких условиях неполадки автоматической коробки прогрессируют буквально на глазах.

Напрашивается следующий закономерный алгоритм: обнаружив при переключении дёргание АКПП, первым шагом должна быть проверка уровня жидкости. Её непременно следует привести в норму, добавив нужное количество или, при избытке, слив лишнее. Затем проверить жидкость на чистоту. Если обнаружатся признаки загрязнения, поменять её. Надо будет также поменять фильтр, снять налёт с фильтрующей сетки и т. п. Не нужно забывать, что коробка непременно требует того, чтобы при низкой температуре прогревать её перед началом движения.

Причины толчков при переключении передач

Бывает такое, что толчки появляются при переключении на пониженную или повышенную скорость. Разберем причины и варианты устранения проблемы.

Недостаточный уровень жидкости в трансмиссии

Нехватка смазки приведет к некорректной работе агрегата в целом. Если переключать скорости с первой на вторую или третью стало сложнее, нужно произвести диагностику уровня масла.

Способ устранения

Убрать проблему пинков АКПП на горячую в случае нехватки жидкости можно путем ее добавления в систему.

Важно учесть один момент. При добавлении масла в коробку передач можно использовать только такую жидкость, которая уже залита в трансмиссию. Если смазки будут разные по составу, это может привести к их смешиванию и потере свойств. В результате потребуется полная замена вещества. Необходимо произвести диагностику уровня смазочного материала в трансмиссии и удостовериться в том, что причина нехватки не связана с его утечкой. Такая проблема может возникнуть при износе сальников или уплотнительных элементов. Потребуется слить все масло из системы, после чего снова его залить.

Подробное видео на тему устранения протечки трансмиссионной жидкости на примере автомобиля Mercedes представлено ниже (материал снят пользователем StaniSlav B.).

Грязное масло трансмиссии

Загрязненная жидкость в коробке передач часто становится причиной появления толчков и пинков. Отложения обычно образуются в результате смешивания разных масел или при длительном использовании одной смазки.

Способ устранения

Устранить проблему такого плана можно путем тщательного очищения коробки передач. Для этого используется специальное промывочное масло. В зависимости от объема грязи в системе, выполнение этого процесса может потребоваться несколько раз. Нужно сделать следующее:

Прогрейте мотор до рабочей температуры.
Подставьте под трансмиссию старое ведро или обрезанную бутылку. Тара будет использоваться для сбора отработанной смазки.
Открутите пробку слива или болты на поддоне картера, подождите, пока из системы выйдет вся жидкость, закрутите обратно.
Предварительно ознакомившись с инструкцией на этикетке упаковки, залейте в коробку передач промывочное масло в необходимом объеме. Включите двигатель и выполните контрольную поездку.
Слейте смазку из системы еще раз и проверьте ее качество. При необходимости выполните повторную очистку агрегата.
Добавьте в коробку новое масло.

Подробная инструкция по самостоятельной промывке АКПП на примере автомобиля Mercedes Vito представлена каналом Секретный Гараж.

Недостаточный прогрев трансмиссионной жидкости

Причина, по которой АКПП пинается на горячую может заключаться в недостаточном прогреве смазки. Из-за того, что температура жидкости слишком низкая, основные компоненты трансмиссионного агрегата не могут нагреться. Это способствует образованию толчков.

Способ устранения

Единственным вариантом решения проблемы будет прогрев коробки до рабочей температуры.

Несколько важных деталей

Многие водители банально не соблюдают правила эксплуатации АКПП. Особенно это касается зимнего периода. Ведь в прогреве нуждается не только двигатель, но и АТФ, даже несмотря на то, что она более текучая, нежели моторное масло. Поэтому если вы не сторонник прогревов мотора на холостом ходу, то не крутите двигатель до слишком больших оборотов, пока стрелка температуры не выйдет из синей зоны. Вязкое масло не обеспечивает должной смазки и хуже разносится по системе, это нужно понимать и не насиловать свою АКПП.

Вот мы и разобрались с основными причинами, почему пинается коробка автомат. Что делать в таких случаях, вы тоже знаете. Главное — не паниковать. Все проблемы устранимы. Зачастую именно загрязненное масло, которое не менялось длительное время, становится причиной пинков. Если так продолжать ездить, то ситуация будет ухудшаться. Поэтому, если сразу можно было ограничиться чисткой поддона, заменой масла и фильтра, то спустя некоторое время придется перебрать коробку. Следите за АКПП, и она будет радовать вас своим длительным ресурсом.

Рывки при торможении (проблемы с ПО)

Иногда АКПП пинает, когда водитель жмет на тормоз. Обычно это связано с проблемами в работе программного обеспечения агрегата.

Причины

Появление пинков при торможении может быть обусловлено неполадками с ПО, использующимся для управления трансмиссионной системой.

Способ устранения

Самостоятельно решить такую проблему вряд ли получится. Для ее устранения потребуется переустанавливать управляющую автоматику, в частности, выполнить обновление прошивки. А сделать это своими руками не так просто. Если автомобиль еще на гарантии, то обязательно нужно обратиться за помощью к представителям компании-дилера.

На видео представлен процесс перепрошивки блока автоматической коробки передач на примере VW Tiguan (материал обнародован каналом SBll).

Практика показывает, что обновления часто требуют новые АКПП. Благодаря этому можно добиться не только устранения пинков, но и оптимизации работы трансмиссии в целом. Перед перепрошивкой представители компании-дилера выполняют полную компьютерную диагностику транспортного средства.

Возможные варианты решения проблемы

Избавиться от пинков при переключениях автоматической КПП в большинстве случаев помогают следующие приемы:

Полная замена трансмиссионного масла, при этом желательно заливать оригинал. При замене осуществляется чистка поддона и магнитов, заменяется фильтр. Поддон во время профилактических работ обязательно снимается.
Полная разборка коробки с целью прочистки клапанов. Операция особенно важна для клапана линейного давления.
Проведение двух вышеназванных процедур вместе с диагностикой коробки-автомата. В процессе тестирования важно проверить сопротивление клапанов.
Помывка АКПП с использованием специально предназначенного для этого средства.
Обновление прошивки управляющей автоматики. Возможна в условиях сервисного центра для новых коробок-автоматов. При этом устраняются не только толчки при переключении передач, но достигается плавность работы и улучшаются показатели экономичности расхода топлива.

В последнее время многие сервисные центры по обслуживанию АКПП сталкиваются с выходом из строя понижающего резистора, который присутствует практически во всех видах коробок данного типа. Он служит для понижения тока на управляющем клапане главной магистрали, который управляется соленоидом линейного давления. То есть, он участвует в процессе смягчения переключения передач, понижая ток, подающийся из управляющего блока на соленоид.

Рекомендуем: Выбираем сами топливный фильтр для дизельных двигателей

Если его выбросить из цепи, переключение будет происходить при максимальном давлении, которое может создать маслонасос – слишком резко и некомфортно, с ощущением пинка. Для выявления проблемы находят месторасположение резистора и проверяют его сопротивление омметром. Если оно отличается от номинального в ту или иную сторону, его меняют на новый или изготавливают из соединенных параллельно купленных в радиомагазине деталей, так как через них будет проходить достаточно большой ток.

Вибрации при включении задней передачи

Проблемы в работе автоматической коробки передач иногда возникают при активации задней скорости. Разберем подробно причины и методы устранения этой неисправности.

Причины

На что указывает такое поведения агрегата:

Неполадки в работе контроллера, установленного на трансмиссии. Со временем датчик АКПП начинает функционировать некорректно из-за его неработоспособности или загрязнения контактов. Также может быть поврежден разъем.
Транспортное средство не прогрето.
Проблемы со смазкой в трансмиссионной системе.

Дмитрий Машков в своем видео расскажет о том, какой лучше использовать способ для промывки автоматической коробки передач — полный или частичный.

Способ устранения

Методов устранения пинков и появления вибрации при включении задней скорости несколько:

Нужно выполнить детальную диагностику датчика коробки передач. Если вы не знаете, где располагается это устройство, изучите сервисную книжку к автомобилю. В ней должна быть указана схема АКПП с местом расположения контроллера. Или же обратитесь на СТО. Проверить датчик можно с применением специального оборудования или путем установки нового, заведомо исправного прибора. Когда замена не помогла, проверьте состояние контактов на самом механизме и разъеме его подключения. Иногда проблема кроется в их засорении или окислении. Тогда неисправность можно решить прочисткой штекеров. При повреждении проводки подключения датчика надо определить место обрыва и ликвидировать его.
Если вибрации во время активации задней передачи связаны с холодным двигателем, полностью прогрейте силовой агрегат транспортного средства до рабочей температуры.
Проверьте уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач. При нехватке добавьте ее в систему. Оцените качество смазки. Если масло слишком грязное, замените его и промойте агрегат.
В случае когда это не помогло, выполните детальную диагностику работоспособности АКПП с помощью компьютера и соответствующего ПО.

Особенности эксплуатации АКПП

Комфорт при управлении автомобилем, оснащенным , совмещен с периодическим появлением определенных проблем, связанных со сложностью механизма и его неправильной эксплуатацией. Пинки при переключении передач случаются гораздо чаще, если автомобиль хранится на улице или в холодном гараже, так как в этом случае загрязнение и содержание в масле твердых частиц значительно возрастает, что заметно сокращает срок эксплуатации узла.

Хранить автомобиль с АКПП желательно в теплом гараже, или в крайнем случае хорошо прогревать перед началом движения, причем во время прогрева не трогать трансмиссию, а при морозе на стоянке не ставить на передачу.

Для предотвращения пинков при переключении особенно важно вовремя проводить обслуживание АКПП, а при появлении неполадок в работе или поломок – начинать решение проблемы с проведения диагностики, и на основании результатов заниматься их устранением.

Стоимость ремонта

Цена на ремонт автоматической коробки передач зависит от нескольких факторов:

Степень повреждения трансмиссии. Одно дело, когда проблема заключается в утечке масла и нужно поменять только сальники или прокладки. Другое дело, когда необходим ремонт гидротрансформатора или его блокиратора. Цены на перепрошивку тоже разные.
СТО. В зависимости от станции технического обслуживания, стоимость услуг может сильно варьироваться.
Модели транспортного средства. На практике дорого обходится ремонт либо слишком старых, либо совсем новых автомобилей. Запчасти на такие машины всегда стоят дороже. А вот детали на более старые коробки передач найти не так просто.

Обслуживание АКПП – какая связь с пинками?

Специалисты отмечают, что в 70% случаев неправильного функционирования или выхода из строя АКПП виновен сам автовладелец. Обычно проблемы начинаются по причине нарушения регламента обслуживания коробки передач, агрессивного стиля вождения, постоянных чрезмерных нагрузок на узел. Если водитель не ухаживает за «автоматом» или обслуживает узел неправильно, уже после 100-150 тыс. км ему придется подыскивать контрактную коробку или тратить большие деньги на ремонт.

Как правильно обслуживать АКПП?

При этом нет никаких гарантий, что в первом случае не будет предложен агрегат от битой или угнанной машины. Также нет уверенности, что после восстановления трансмиссия будет исправно функционировать еще хотя бы 100 тыс. км. Чтобы не допустить ситуацию, когда коробка начнет пинаться или проявлять поломки любым другим образом, нужно своевременно обслуживать её (правильно менять трансмиссионное масло).

ATF жидкость

Трансмиссионное масло или жидкость ATF не только смазывает механические детали АКПП, предотвращая их ранний износ. Этот материал является основным рабочим звеном всего узла. «Автомат» не имеет жесткого зацепления с двигателем, а это значит, что сцепление нужно обеспечивать другим способом. Зацепляющим механизмом выступает гидротрансформатор или просто «бублик». Задача гидротрансформатора заключается в передачи вращения от маховика на вал планетарной передачи. Автоматическая коробка включает еще одно управляющее устройство – гидроблок.

Выбор жидкости по марке автомобиля

В гидроблоке находятся соленоиды, распределяющие потоки ATF для включения определенных передач АКПП в соответствии с сигналами электроники, которые поступают на блок управления коробкой. Только с качественной трансмиссионной жидкостью, сохраняющей свои свойства под воздействием высоких температур, возможна стабильная и бесперебойная работа всех этих механизмов. Масло в коробке подлежит смене каждые 60 тыс. км, а еще лучше – раз в 40-50 тыс. км. Уже после 60 000 километров оно утратит нужную вязкость: отсюда и появляются рывки, пинки и прочие неприятные симптомы поломки.

Масляный фильтр

Часть автовладельцев ошибочно полагает, что своевременно менять нужно только ATF жидкость, а вот на состояние масляного фильтра можно иногда закрывать глаза. Это неправильная позиция, и даже больше – непригодный фильтр способен вывести коробку из строя. Дело в том, что в процессе работы «автомата» образуется металлическая стружка. Фильтр предназначен задерживать стружку, грязь и не позволять разным включениям распространяться по масляным каналам.

Когда фильтр забивается, масло становится неспособным проходить через этот элемент с прежней интенсивностью. В результате падает давление, что приводит к перебоям в работе фрикционных дисков. Обычно диски проскальзывают, поэтому «автомат» пинается, бьет и стучит. К тому же масло приобретает черный цвет, появляется стойкий запах гари. В таком случае специалисты обычно говорят, что фрикционы стали подгорать. Фильтр лучше всего менять каждый раз с заменой ATF жидкости.

Видео «Как проверить коробку передач авто»

Как самостоятельно выполнить проверку автоматической КПП, вы можете узнать из видео (материал снят и опубликован каналом AutoMen Подбор Автомобилей).

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (83. 33%)

Нет (16.67%)

Пожалуйста, напишите, что не так и оставьте рекомендации по статье

Отменить ответ

Оценить пользу статьи: (13 голос(ов), среднее: 4,54 из 5)

Обсудить статью:

Почему пинается коробка «автомат»: основные причины

Прежде всего, гидромеханическая автоматическая трансмиссия представляет собой достаточно сложный агрегат. В устройстве АКПП использовано большое количество устройств и разных механизмов.

Вполне очевидно, что исправная работа автомата напрямую зависит от уровня, качества, свойств и состояния жидкости ATF. Если жидкость грязная, потеряла свои свойства и т.д., тогда коробка неизбежно начнет толкаться и пинаться во время переключения передач.

С учетом того, что у гидромеханического автомата соединение с двигателем реализовано через гидротрансформатор (гидромуфту, ГДТ), получается, что именно рабочая жидкость передает крутящий момент.

При этом масло ATF работает под нагрузкой, сильно разогревается, в нем накапливаются продукты износа самой коробки и т. д. В результате вязкость жидкости меняется (происходит разжижение или АТФ густеет). В любом случае, как на густом масле, так и на жидком, коробка будет переключаться рывками, толкаться и пинаться.

Плавление фрикционных дисков из-за высокой температуры

Фрикционы в автомате контролируют движение вала и шестерней. Они сужаются или расширяются, замедляя или отпуская шестерни АКПП. Из-за недостаточного давления, диски не сужаются до необходимых размеров. Это способствует прокручиванию вала и повышенному трению элементов автомата. Повышается температура и масло может гореть.

В результате фрикционы изнашиваются, что приводит к свободному ходу шестеренок. Это нарушает плавность хода транспортного средства. Выход один – замена изношенных дисков.

Засорение гидроблока

Одним из важнейших узлов любой АКПП является гидроблок. В его каналах находится трансмиссионная жидкость. Засорение этих каналов приводит к снижению давления и прокручиванию фрикционных дисков.

Там же, на гидроплите, находятся соленоиды – специальные приспособления, которые открывают и закрывают каналы, таким образом, переключая скорости. Износ соленоидов или их заклинивание, приводит к появлению толчков, а также исчезновению скоростей.

Пинается АКПП. Почему и что делать

Машина для большинства владельцев — источник положительных эмоций, но и хлопот с ней масса. То тут что-то стучит, то там хлопает или дергается, а так как устройство это далеко не простое, то и причин может быть масса. Довольно распространенная «болезнь» машин с АКПП — при переключении скоростей ощущается ощутимый толчок. Говорят при этом: «АКПП пинается» или еще «дергается». Причин может быть много как серьезных, так и не очень.

Почему АКПП «пинается»

Большая часть причин «пинков» в автоматах связана с маслом, так как именно масло является рабочей средой и оно передает крутящий момент. Следовательно, и проблемы с переключением могут быть из-за некачественного масла или недостаточного его уровня, из-за засоренных фильтров и т.п.

Итак. У вас дергается АКПП при переключении? Первым делом проверьте уровень масла и его состояние. Уровень должен находится между отметками MIN и MAX. И слишком низкий и слишком высокий уровень плохо отражается на работе коробки.

Если уровень нормальный, проверьте еще состояние масла. По рекомендациям замена масла должна проходить через 30 тыс. км, но на большей территории России эксплуатация автомобилей происходит в тяжелых условиях (для машин, конечно), что сокращает рабочий ресурс масла. Потому проверяйте его состояние чаще. Масло должно быть чистым, желательно без изменений цвета и точно без посторонних примесей и запахов. Если какое-то из условий не выполняется, лучше заменить. Продолжая ездить на грязном, с большой вероятностью угробите не только АКПП, но и двигатель.

Не забудьте, что после замены масла нужно поменять/почистить/продуть фильтры и форсунки, проверить свечи и заменить негодные, при необходимости, промыть дроссельный узел, проверить состояние прокладок и заменить те, которые вызывают недоверие.

В более серьезных случаях может понадобиться промывка или замена клапанов. Только делать все это нужно не в один день, а постепенно, что бы знать, в случае чего, что могло стать причиной той или иной проблемы.

Если дергает АКПП зимой на холодном двигателе, то желательно подождать пока масло прогреется до рабочих температур. Часто езда на непрогретом двигателе становится причиной появления этой проблемы.

Если нет времени ждать то обороты нужно набирать постепенно, не форсируя и ехать не торопясь. И лишь по достижении нужной температуры можно понемногу начинать наращивать скорость.

Работа АКПП на грязном масле на холоде ощутимо сокращает срок службы автомата и приближает его капремонт. Чтобы избежать этого, возьмите за правило осенью перед началом холодов, проверять и менять масло и топливный фильтр.

Иногда дергается АКПП при переключении скоростей из-за завышенного/заниженного напряжения на отпущенной педали газа. Чересчур высокое напряжение ведет к появлению «пинков», а слишком низкий уровень быстро угробит коробку, так как именно этот уровень используется для регулировки давления в автомате.

Проверить этот параметр можно на специализированном СТО и там же его выставить.

Не всегда дергается АКПП из-за неполадок. Некоторые коробки имеют такую изюминку: толчки при переключении или рывки являются результатом работы ЭБУ. Коробки с ЭБУ подстраиваются под манеру вождения человека, изменяя время и характер переключения скоростей, анализируя как часто и с какой интенсивностью и скоростью происходит их смена. При изменении этих параметров переключение не всегда происходит корректно, часто с толками.

Иногда если при переключении АКПП машина дергается, а вы залили бензин на незнакомой заправке, то, скорее всего, вам подсунули некачественное топливо. Оно также может вызвать толчки.

Если вы проверили/сделали все, о чем речь шла выше, а АКПП по-прежнему пинается, вам нужно посетить СТО с хорошей диагностикой и грамотными специалистами. Причин еще может быть множество, но определить их и устранить самостоятельно затруднительно. Причем с визитом к «автодокторам» тянуть не стоит — дороже может обойтись «лечение».

Что делать, если АКПП пинается

Перед визитом на СТО проверяете самостоятельно самые распространенные причины:

Измерьте уровень масла в АКПП, долейте/отлейте до нормы
Проверьте состояние и запах масла, при необходимости замените
Посмотрите, почистьте фильтры
Проверьте форсунки
Просмотрите свечи, при необходимости, почистите или поставьте новые

Если ваш уровень мастерства невысок, дальше желательно не углубляться. Диагностика может в разы обойтись дешевле, чем восстановление после ваших усилий. Автоматы — сложные устройства и навредить намного легче, чем починить.

Пинается акпп на холодную мерседес

причины толчков и рывков автоматической коробки передач

Как известно, автомобили с АКПП или РКПП (АМТ), а также вариаторами в последнее время активно вытесняют транспортные средства, оснащенные простой механической коробкой передач с ручным переключением (МКПП).

Причина вполне очевидна, так как езда на машине с автоматом независимо от его типа получается более простой, комфортной и безопасной. При этом главным минусом «классических» автоматических трансмиссий, вариаторов или роботизированных коробок является сниженный ресурс.

С учетом того, что существует большое количество различных автоматических трансмиссий, в этой статье мы поговорим о гидромеханической АКПП с гидротрансформатором. Если точнее, рассмотрим основные причины, по которым возникают толчки при переключении АКПП, почему коробка пинается, дергается АКПП и т.д.

Содержание статьи

Что значит, пинается коробка «автомат»

Итак, автовладельцы часто сталкиваются с тем, что различные неисправности автоматической коробки передач значительно снижают комфорт при езде или же делают полностью невозможной дальнейшую эксплуатацию ТС с таким типом трансмиссии.

Как правило, чаще всего машина с АКПП начинает дергаться, при переключении передач происходят рывки, толчки, удары. Реже передачи могут быть «затянутыми», возникает задержка переключений, происходит так называемая пробуксовка.

Как видно, в списке основных неполадок толчки автоматической коробки наиболее распространены. Прежде всего, нужно понимать, какие признаки указывают на то, что пинается коробка автомат, АКПП толкается и т.д.

Сразу отметим, на практике пинки АКПП выглядят таким образом:

в момент перевода селектора (например, из положения P в положение D или R) в разные режимы водитель ощущает сильный толчок, удар или рывок, которого ранее не было.
при езде на разных передачах (как в момент повышения, так и понижения передачи) автомат дергается, пинается и т.д. По ощущениям толчки АКПП напоминают легкий удар в задний бампер, после чего машина резко подается вперед.

Также АКПП может толкаться только на холодную, пинки коробки — автомат появляются на горячую или же происходят постоянно. Еще можно отметить, что коробка может толкаться только на определенных передачах (например, при переходе с 1-й на 2-ю, с 3-й на 4-ю и т. д.).

Так или иначе, такая работа коробки передач указывает на возникновение проблем и необходимость проведения диагностики АКПП. При этом по тем или иным косвенным признакам, указанным выше, можно попытаться более точно определить характер неисправности.

Почему пинается коробка «автомат»: основные причины

При этом важно понимать, что в АКПП кроме самих составных элементов рабочей жидкостью является ATF. Более того, данная жидкость не просто является обычным трансмиссионным маслом для смазки деталей, а выполняет функцию управления работой всей коробки.

Простыми словами, АКПП нуждается в регулярном обслуживании, под которым следует понимать замену масла в коробке автомат. При этом сами производители авто в мануале могут указывать, что масло залито на весь срок службы и агрегат является необслуживаемым. На самом деле такая рекомендация предполагает эксплуатацию авто в идеальных условиях.

При этом масло ATF работает под нагрузкой, сильно разогревается, в нем накапливаются продукты износа самой коробки и т.д. В результате вязкость жидкости меняется (происходит разжижение или АТФ густеет). В любом случае, как на густом масле, так и на жидком, коробка будет переключаться рывками, толкаться и пинаться.

Более того, на практике изменение свойств жидкости АТФ происходит уже к 40-60 тысячам км. пробега. Еще нужно учитывать, что если автомобиль новый или коробка была в ремонте, после окончания обкатки агрегата ATF лучше поменять (через 5-10 тысяч).

В противном случае зачастую агрегат, рассчитанный, в среднем, на 250-300 тыс. км. пробега выйдет из строя уже к 150 тысячам. При этом первые признаки надвигающейся проблемы проявятся в виде толчок и рывков к 100-120 тысячам.

Следующим элементом, который может быть причиной толчков, является масляный фильтр АКПП. Дело в том, что главной задачей фильтра в автоматической трансмиссии является улавливание грязи и стружки, которая неизбежно образуется в процессе эксплуатации ТС.

Рано или поздно фильтр забивается, то есть ATF в условиях снижения пропускной способности фильтра хуже прокачивается. Результат — давление масла в коробке автомат уменьшается. В таком случае нарушается работа фрикционных дисков, которые не успевают остановиться в строго заданный момент. Фрикционы проскальзывают, а водитель ощущает такое проскальзывание в виде толчка при переключении передач.

Если продолжить говорить о фрикционах, они также подгорают. Простыми словами, фрикционные диски представляют собой элементы, которые сжимаются или разжимаются, соответственно, останавливая/отпуская необходимую шестерню той или иной передачи внутри АКПП.

Если же давление масла снижается, фрикционы не обеспечивают должного сжатия и начинают проскальзывать, а также сильно изнашиваться. От проскальзывания нагрев растет, масло в коробке автомат становится черным, появляется запах гари.

Вполне очевидно, что проблемы с фрикционами означают, что шестерни не останавливаются и не отпускаются в нужное время. Это приводит к тому, что при переключении передач трансмиссия дергается или пинается, водитель ощущает удары и рывки.

Бывает и так, что некоторые передачи вообще перестают включаться. Также машина может продолжать движение даже если поставить селектор в положение N. В первом случае это говорит о том, что фрикционные диски изношены до предела, а во втором можно предположить, что фрикционы «прикипели».

Обратите внимание, такая поломка является серьезной, то есть заменой масла в АКПП и фильтра проблему уже не решить. Другими словами, коробку нужно снимать, разбирать, проводить дефектовку, а уже затем в рамках ремонта менять фрикционы и другие изношенные элементы.

Перегрев ATF в АКПП и низкое давление трансмиссионной жидкости

Начнем с того, что многие АКПП (исключением являются некоторые виды «автоматов» на бюджетных малолитражках) имеют дополнительный радиатор охлаждения масла. Данное решение необходимо для того, чтобы понизить температуру рабочей жидкости и сохранить ее вязкость.

Другими словами, радиатор масла АКПП нужен для того, чтобы не допустить перегрева ATF и всей коробки. При этом популярная аппаратная замена масла в коробке автомат под давлением (метод вытеснения) предполагает подключение аппарата между коробкой и радиатором.

Такое решение, с одной стороны, позволяет вытеснить грязное масло и произвести замещение свежей жидкостью. Однако минусом такого способа замены является то, что поддон коробки не снимается, не происходит промывка поддона и очистка магнитов от стружки, не выполняется замена фильтра АКПП и т.д.

В результате радиатор не промывается, грязь и отложения из поддона попадают в радиатор, еще сильнее забивается фильтр коробки автомат. Загрязнения также попадают в гидроблок (гидроплиту), засоряются соленоиды (клапаны) и т.д.

Становится понятно, что в таком случае через забитый фильтр не проходит жидкость в полном объеме, а также возникает перегрев АКПП по причине низкой пропускной способности тонких каналов масляного радиатора.

Получается, такую замену можно производить только тогда, когда владелец твердо уверен, что внутри коробки все чистое. На практике оптимально чередовать аппаратную замену с классической, то есть со снятием поддона, чисткой, заменой фильтра и т.д.

Что касается падения давления масла в коробке автомат, причиной могут быть не только загрязнения, но и проблемы с масляным насосом АКПП. При этом маслонасос в коробке автомат может стоять как за гидроблоком, так и в поддоне коробки.

Главной задачей устройства является создание нужного рабочего давления жидкости. Если же производительность насоса падает, появляются пинки, автомат дергается, появляются заметные толчки

Сбои в работе коробки — автомат также могут появляться и по причине проблем с гидроблоком и соленоидами. Гидроблок фактически является элементом управления АКПП. Элемент состоит из тонких каналов, по которым проходит жидкость ATF.

Если просто, каждый такой канал подводит рабочую жидкость к отдельной передаче, жидкость проходит под давлением, что и позволяет сжимать и разжимать фрикционные диски.

Если же каналы окажутся забитыми грязью и продуктами износа, гидроблоке забьются, давление упадет, фрикционы начнут проскальзывать. По этой причине очень важно не допускать загрязнений гидроблока, своевременно меняя трансмиссионную жидкость и фильтр, избегать замен методом вытеснения, не допускать перегревов АКПП, которые приводят к «сворачиванию» масла.

Также в гидроблоке установлены специальные клапаны-соленоиды. Эти клапаны перекрывают каналы в гидроплите или открывают их. Соленоиды представляют собой электрические катушки со штоком. На катушку приходит напряжение, шток выдвигается, перекрывая канал. После того, как напряжение пропадает, пружина задвигает шток обратно, открывая нужный канал.

Такое решение позволяет подавать жидкость под давлением через каналы гидроблока строго к определенным передачам (фрикционами отпускается или зажимается необходимая шестерня). Так вот, соленоиды достаточно часто перестают корректно работать, не производя перекрытие или открытие каналов в гидроплите.

Простыми словами, соленоид заклинивает, передачи могут пропадать. Если же соленоид работает, но недостаточно точно, тогда коробка автомат пинается, АКПП дергается при переключении передач и т.д.

Для решения проблемы потребуется снять гидроблок, производить разборку, чистку каналов. Затем проверяется работоспособность соленоидов, после чего принимается решение о ремонте или замене проблемных элементов.

Проблемы ЭБУ коробки «автомат», датчиков, электрических цепей

Начнем с частых проблем. Прежде всего, страдает проводка, через которую приходит питание на соленоиды. Провода подводятся к соленоидам от ЭБУ коробкой передач, а сам блок посылает электрические импульсы для управления их работой.

Как правило, провода на соленоиды имеют свойство окисляться, также могут возникать повреждения. Простыми словами, если нет контакта, работа коробки-автомат нарушается.

Реже из строя выходит сам ЭБУ. Как правило, причиной может быть попадание влаги, механические повреждения, сильный перегрев блока или попытки непрофессиональной перепрошивки (чиповки).

Напоследок отметим, что электронный блок управления коробки автомат тесно взаимодействует с ЭБУ двигателем, а также принимает показания от различных датчиков ЭСУД. Это значит, что выход из строя тех или иных отдельных устройств (например, датчик скорости, ДПДЗ и т.д.) может также привести к сбоям в работе АКПП.

Подведем итоги

Как видно, причин, по которым появляются пинки АКПП, достаточно много. Как правило, если коробка автомат начинает работать некорректно, на панели загорается сигнальная лампа A/T или «чек» двигателя. Индикатор указывает на те или иные неисправности, при этом компьютерная диагностика позволяет считать коды ошибок.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое вариаторная коробка передач CVT. Из этой статьи вы узнаете о том, как устроен и работает вариатор, а также какие плюсы и минусы имеет данный тип коробки передач по сравнению с аналогами.

Однако сложности могут возникать тогда, когда проблема именно по «механической» части, а не по части электрики. В этом случае диагностировать неполадку сложнее, зачастую требуется снятие и разборка АКПП.

Еще добавим, что неисправным может оказаться и гидротрансформатор, однако это уже тема отдельной статьи, которую мы также рассмотрим. То же самое можно сказать о шестернях и самих планетарных передачах АКПП. При этом в случае подобных проблем передачи обычно полностью не включаются, то есть речь не идет о толчках, рывках и пинках коробки.

Ели же имеют место именно толчки, то есть пинается коробка автомат, что делать в этом случае, мы уже говорили выше. Однозначно, эксплуатировать ТС дальше нельзя. Начать следует с диагностики, проверки уровня АТФ, затем нужно поменять масло ATF и масляный фильтр. Причем замена должна быть проведена путем слива с очисткой поддона, а не вытеснения рабочей жидкости под давлением.

Mercedes-Benz Замена жидкости для автоматической коробки передач (W210 1996-03) E320, E420

Одна из менее распространенных задач по техническому обслуживанию, выполняемых на автомобиле, — это замена трансмиссионной жидкости. Как правило, вам нужно менять жидкость каждые 80000 миль или около того вместе с фильтром в трансмиссии. В 1990-х годах многие крупные производители автомобилей рекламировали, что они разработали трансмиссии, не требующие замены жидкости. Жидкость внутри считалась «пожизненным» маслом, что означало, что ее никогда не нужно было менять. Спустя годы кажется, что это могло быть чрезмерно амбициозным заявлением.

Первоначально в Mercedes указывали, что трансмиссия 722.6 «запечатана на всю жизнь». Это означает, что Mercedes не указал интервал замены жидкости / фильтра. Тем не менее, похоже, что Mercedes постепенно изменил рекомендацию «запечатан на всю жизнь», добавив более частое обслуживание в более поздние модели.

Похоже, существует несколько различных школ мысли, когда речь идет о «пожизненном» масле.Некоторые люди говорят, что вы не хотите менять масло в трансмиссии, потому что увеличенная вязкость новой жидкости может вытеснять частицы грязи внутри трансмиссии, забивая новый фильтр за считанные мили. Другие скажут, что в новой жидкости есть фрикционные добавки, несовместимые с трансмиссией.

В этой статье мы рассмотрим этапы слива старой трансмиссионной жидкости и добавления новой. Первый шаг — приподнять машину домкратом и закрепить на домкратах. Пожалуйста, обратитесь к нашей статье о «поддомкрачивании вашего автомобиля» для получения дополнительной информации. Затем проскользните под автомобиль и найдите поддон автоматической коробки передач. Этот поддон действует как поддон, вмещающий большую часть трансмиссионной жидкости. Вы увидите 5-миллиметровую сливную пробку на дне кастрюли. Теперь, прежде чем снимать старую сливную пробку, вам понадобится поддон вместимостью не менее 11 литров. Также полезно иметь под рукой много бумажных полотенец. Это может быть грязная работа, и полезно иметь полотенца, чтобы они могли впитать случайную пролитую жидкость.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если у вас нет специального инструмента Mercedes (масляный щуп), вы все равно можете приступить к выполнению этого самодельного инструмента, если слейте и очень тщательно измерьте старую жидкость (запишите ее, чтобы не забыть). Уровень трансмиссионной жидкости 722.6xx критический, от трех до четырех унций плюс-минус, и он не будет работать правильно. Положите обратно в точном удаленном количестве, это позволит вам заменить жидкость, и в худшем случае; поехать в местный независимый магазин MB, чтобы долить уровень жидкости.

Вам необходимо слить жидкость как из поддона коробки передач, так и из гидротрансформатора.Внизу корпуса колокола вы увидите квадратное окно. На автомобилях до 1999 года это окно позволяет получить доступ к нижней части гидротрансформатора. Безопасный способ повернуть двигатель для доступа к сливной пробке гидротрансформатора — это повернуть 27-миллиметровый болт на шкиве балансира гармоник / коленчатого вала. Вам нужно будет снять передний брызговик / звуковую панель, чтобы получить доступ к гайке шкива снизу. Щиток удерживается шестью болтами диаметром 8 мм. Снимите их и отложите щиток в сторону.

При проворачивании коленчатого вала вручную с храповым механизмом и головкой на 27 мм всегда поворачивайте коленчатый вал в том же направлении, в котором работает двигатель.В этом случае, если вы стоите перед автомобилем и смотрите назад, вы вращаете двигатель по часовой стрелке. Также не забывайте снимать храповик перед запуском двигателя!

Теперь переместите сливной поддон под коробку передач, чтобы собрать всю жидкость. Снимите 5-миллиметровую сливную пробку в нижней части коробки передач. Из коробки передач будет выливаться жидкость. Вы, вероятно, также заметите сильный запах гари от жидкости. Мы, конечно, сделали с нашим проектом автомобиль. Официальных сообщений от Mercedes-Benz о запахе гари нет, но, судя по источникам и механикам, с которыми мы разговаривали, этот запах указывает на то, что жидкость истекла и ее не следует использовать повторно.После слива удалите 5-миллиметровую сливную пробку с гидротрансформатора и дайте ей стечь. Дайте трансмиссии и гидротрансформатору стечь не менее 15 минут. Убедитесь, что у вас также есть большой контейнер на земле, чтобы собрать всю жидкость. Также полезно надеть защитные перчатки и иметь рядом рулон бумажных полотенец, чтобы убрать любые разливы.

После того, как вся жидкость слита из коробки передач и гидротрансформатора, снимите старые уплотнительные шайбы со сливных пробок и установите новые уплотнительные шайбы из комплекта фильтров на сливные пробки. Теперь снова установите пробки на поддон коробки передач и гидротрансформатор. Затяните резьбовую пробку сливного отверстия гидротрансформатора до 14 Нм = 124 дюйм-фунта. Затяните сливную пробку трансмиссионного масла с моментом 20 Нм = 177 дюйм-фунтов.

Найдите зажимы на внешнем периметре поддона трансмиссии. Эти зажимы удерживаются на месте 5-миллиметровым болтом Torx. На передней правой стороне водителя один из зажимов также удерживается на месте выхлопным щитком. Снимите зажимы, и вы сможете снять поддон трансмиссии.Обычно он просто падает с нижней части коробки передач. В нашем случае его нужно было оторвать. Как только вы снимете поддон, вы увидите и корпус клапана трансмиссии, и фильтр. Старый фильтр просто вытаскивает из гидроблока. При извлечении фильтра убедитесь, что у вас под рукой есть дренажный поддон. Остаточная жидкость, вероятно, будет вытекать как из фильтра, так и из монтажного отверстия в корпусе клапана. Рекомендуется осмотреть отверстие, в котором он крепится, и очистить монтажные поверхности чистой тряпкой без ворса. Возьмите новый фильтр и поместите его в монтажное отверстие на корпусе клапана. Вы заметите монтажный язычок в верхней части фильтра, который подходит к одному из ребер корпуса клапана. Просто вставьте его на место.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ЧАСТЕЙ ФИЛЬТРА: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ЖИДКОСТИ:

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ЧАСТЕЙ MERCEDES W210:

Рисунок 1	Это все, что вам нужно для замены жидкости и фильтра в вашем Mercedes.Здесь показан комплект фильтров для трансмиссии (он включает новую прокладку поддона, фильтрующий элемент, крышку трубки маслоизмерительного щупа, уплотнения сливных пробок, литр жидкости для автоматической коробки передач Mercedes (всего требуется примерно 10 литров) и специальный инструмент для щупа. Мне нужно измерить уровень жидкости в трансмиссии. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 2	Вам необходимо слить старую жидкость из двух точек трансмиссии. На этом виде, оглядываясь назад на заднюю часть автомобиля, вы увидите основную сливную пробку (фиолетовая стрелка) рядом с задней частью поддона трансмиссии и сливную пробку, расположенную в гидротрансформаторе (зеленая стрелка, пробка не видна). Чтобы получить доступ к сливной пробке гидротрансформатора, вам нужно повернуть двигатель, пока пробка не станет доступной через окно в кожухе трансмиссии. В нашем случае самый простой способ — наложить на передний шкив коленчатого вала розетку 27 мм и переворачивать мотор до тех пор, пока заглушка не будет видна в окне.Чтобы получить доступ к переднему болту коленчатого вала, вам нужно будет удалить переднюю панель. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 3	Снимите брызговик в передней части двигателя, сначала открутив четыре 8-миллиметровых болта вдоль переднего края (зеленые стрелки). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 4	Затем снимите шесть 8-миллиметровых болтов на передней части каждой колесной арки (зеленые стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ. Здесь показана колесная ниша со стороны пассажира, и сторона водителя аналогична.После того, как все болты будут удалены, осторожно опустите и снимите передний брызговик. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 5	Теперь наденьте 27-миллиметровую головку на шкив переднего коленчатого вала (зеленая стрелка) и проверните двигатель вручную, пока не увидите сливную пробку гидротрансформатора через окно в трансмиссии, как показано на Рисунке 6 ниже. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 6	Вы захотите поворачивать двигатель до тех пор, пока сливная пробка не будет видна через служебное окно в трансмиссии, как показано здесь (зеленая стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 7	Снимите 5-миллиметровую сливную пробку в гидротрансформаторе и дайте ему стечь в большой контейнер. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 8	Затем ослабьте и снимите миллиметровую сливную пробку на задней части коробки передач. Будьте готовы к тому, что старая жидкость вытечет из коробки передач. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 9	Дайте трансмиссии стечь не менее 15 минут. Убедитесь, что у вас также есть большой контейнер на земле, чтобы собрать всю жидкость. Также полезно надеть защитные перчатки и иметь рядом рулон бумажных полотенец, чтобы убрать любые разливы. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 10	После слива найдите зажимы, которые удерживают поддон коробки передач в нижней части коробки передач (зеленые стрелки).Эти зажимы имеют 5-миллиметровый болт Torx, который удерживает их на месте. Снимите болты, и хомуты просто соскользнут. Имейте в виду, что передний зажим со стороны пассажира будет крепиться к теплозащитному экрану. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 11	Теперь осторожно снимите поддон с нижней части коробки передач. Возможно, при этом выльется немного жидкости, поэтому неплохо иметь под ним большой поддон для сбора капель.В нашем случае запаха старой жидкости было достаточно, чтобы сказать нам, что срок службы жидкости истек. Вы заметите едкий запах гари. Как только поддон будет снят, вы увидите фильтр (зеленая стрелка) и корпус клапана (фиолетовая стрелка) прямо над ним. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 12	Снимите старый фильтр, просто вынув его из корпуса клапана. Также рекомендуется осмотреть отверстие, в котором он крепится, и очистить установочные поверхности чистой тряпкой без ворса. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 13	Известно, что разъем жгута проводов коробки передач имеет проблемы с утечкой. Он расположен с правой стороны трансмиссии прямо над поддоном для жидкости. Здесь показан фиксирующий язычок, удерживающий разъем на месте (зеленая стрелка). Поверните язычок против часовой стрелки, чтобы разблокировать разъем жгута. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 14	После освобождения фиксатора вытащите разъем жгута из коробки передач.Внутри вы увидите небольшой 7-миллиметровый болт, крепящий разъем жгута к коробке передач (зеленая стрелка). Ослабьте этот болт и вытащите разъем жгута из коробки передач. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 15	Здесь показаны два уплотнительных кольца, которые также необходимо снять с внутренней стороны корпуса (зеленые стрелки). Обычно они втыкаются внутрь трансмиссии, хотя их еще можно прикрепить к разъему. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 16	Вот новый разъем жгута с обновленными уплотнительными кольцами (зеленые стрелки). Установите новый разъем жгута проводов в картер коробки передач и слегка затяните болт, удерживающий его на месте. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 17	Здесь показан новый разъем с повернутым вверх фиксирующим язычком. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 18	Возьмите новый фильтр и поместите его в монтажное отверстие на корпусе клапана. Вы также заметите монтажный язычок в верхней части фильтра, который подходит к одному из ребер корпуса клапана. Просто вставьте его на место. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 19	Теперь возьмите поддон коробки передач и снимите старую монтажную прокладку с верхней части поддона.Он должен просто оторваться от верхней кромки сковороды. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 20	Следующий шаг — очистить дно сковороды. Имейте в виду, что все остатки и накопившийся мусор, попавшие в жидкость, со временем осядут здесь. Вы можете быть удивлены тем, что находится на дне кастрюли. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 21	Теперь возьмите новую прокладку из комплекта фильтров и прижмите ее к верхней кромке поддона коробки передач.После того, как новая прокладка будет установлена на поддоне, снова установите ее на трансмиссию и снова прикрепите болты и зажимы. Плотно затяните их, но не настолько, чтобы вы их сняли. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 22	Теперь найдите сверху заливное отверстие автоматической коробки передач рядом с брандмауэром на стороне пассажира двигателя. Вы заметите заглушку в верхней части трубки с надписью «MB Workshop Only».Чтобы продолжить, вам необходимо удалить эту заглушку. Вы можете просто переместить красный рычаг фиксатора внутри заглушки с помощью небольшой отвертки, как показано здесь. Как только выпуск освободится, просто вытяните заглушку из трубки. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 23	Теперь залейте в трансмиссию 5 литров трансмиссионной жидкости марки Mercedes-Benz (номер детали 001-989-21-03-10). Очень важно использовать оригинальную жидкость MBZ в этом случае.Затем вам нужно будет приподнять автомобиль домкратом на четырех опорах и убедиться, что он надежно закреплен. Вам нужно запустить машину через все передачи, чтобы жидкость циркулировала по трансмиссии. Наличие небольшого количества жидкости в трансмиссии помогает заправить систему. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 24	Теперь посмотрите на щуп для измерения уровня трансмиссии. Вы увидите на нем два градиента.Один уровень показывает уровень трансмиссии при 25 ° C, а другой — при 80 ° C. Идея здесь в том, что вы хотите проверить уровень жидкости при двух разных температурах. При повышении температуры жидкости уровень жидкости будет повышаться. Отметка 25 градусов (зеленая стрелка) должна указывать на уровень холодной жидкости, а отметка 80 градусов (фиолетовая стрелка) указывает на полностью прогретую трансмиссию. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 25	Теперь заведите автомобиль, оторвав колеса от земли, и дайте ему поработать на холостом ходу через задний ход, ведущую и все другие передачи по 30 секунд каждую. Идея здесь состоит в том, чтобы циркулировать жидкость уже в трансмиссии. При еще работающем двигателе поместите щуп в трубку и протолкните его до упора. Имейте в виду, что он не дойдет до ручки. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 26	Вот здесь процедура становится немного сложнее. Вам нужно будет следить за температурой жидкости по мере прогрева автомобиля.Для этой задачи бесценным инструментом является инфракрасный пирометр. Этот инструмент позволяет вам направить лазерный луч на любой объект и увидеть температуру в шкале Фаренгейта и Цельсия. В этом случае вам нужно установить инструмент на градус Цельсия и направить его на поддон трансмиссии, пока он не покажет примерно 80 градусов C (это займет некоторое время). В этот момент вытащите масляный щуп и прочитайте уровень. Если уровень правильный, он будет считываться между линиями для градиента 80 градусов на щупе. Если он не регистрируется, добавьте еще жидкости, пока он не исчезнет. При этом вам нужно, чтобы двигатель работал, а трансмиссия была на стоянке. Имейте в виду, что вам нужно будет циркулировать жидкость между каждым заполнением, пропуская трансмиссию через шестерни. После этого поставьте машину на стоянку и еще раз проверьте уровень. Это трудоемкий процесс, и вы должны быть уверены, что у вас все получится. Уровень жидкости ДОЛЖЕН быть правильным, иначе вы можете повредить трансмиссию. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 27	Вот снимок того, как должен выглядеть измерительный щуп при правильном уровне жидкости при 80 градусах Цельсия.Как вы можете видеть здесь, уровень жидкости поднимается и проходит над обоими наборами отметок на инструменте, указывая на то, что уровень жидкости правильный. Вы должны стремиться к промежуточным отметкам на верхнем градиенте 80 градусов. На этой картинке мы лишь немного преуспели. Как только у вас будет правильный уровень жидкости, опустите автомобиль с опор. Большое изображение \| Очень большое изображение

Что означает Kickdown в автоматической коробке передач? | Новости

Тахометр

Cars.com, фото Эвана Сирса

Q: Что означает кикдаун в автоматической коробке передач?

A: Kickdown — это переключение на более низкую передачу в автоматической коробке передач, которое срабатывает, когда водитель нажимает педаль газа на пол.

Автоматические трансмиссии понижают передачу, чтобы использовать большую мощность, передаваемую при более высоких оборотах двигателя; обычно это происходит, когда водитель пытается ускориться с постоянной скорости, как будто бы обгонять.

Связано: действительно ли нужно менять трансмиссионную жидкость?

До того, как компьютерное управление стало широко распространенным, большинство автоматических трансмиссий выходило из строя только при нажатии педали акселератора до упора. Более современные трансмиссии могут понижать скорость на одну передачу или более раньше в диапазоне движения педали, в зависимости от положения педали или скорости изменения.

Центральный компьютер может подавать сигнал об отказе

Некоторые центральные компьютеры транспортных средств сравнивают текущую скорость с положением педали акселератора, и если транспортное средство ускоряется не так сильно, как должно, например, когда оно поднимается на холм или несет тяжелый груз, компьютер подает сигнал трансмиссии о понижении .

Для инженеров-автомобилестроителей безупречная работа трансмиссии и двигателя автомобиля — это отчасти наука, отчасти искусство.

В лучших приложениях водитель никогда не задумывается дважды.В менее идеальных обстоятельствах трансмиссия понижается недостаточно быстро, что приводит к нехватке необходимой мощности — или, возможно, наоборот, она понижается чаще, чем хотелось бы водителю, что особенно является проблемой, если кикдаун идет с задержка переключения на пониженную передачу. Это навязчиво и не внушает доверия.

В некоторых автомобилях автоматические трансмиссии имеют переключатель, который позволяет водителям выбирать режим, обычно называемый «Спорт» или «Производительность», который увеличивает обороты, при которых трансмиссия переключается на повышенную передачу, и, как правило, более легко понижает ее. Компромисс — снижение топливной экономичности автомобиля.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Главный редактор Джо Брузек освещает «Автомобили».com краткосрочный и долгосрочный парк тестовых автомобилей и ездит на Pontiac Firebird Trans Am 1998 года выпуска. Написать Джо .

Mercedes-Benz W123 Замена масла и фильтра для автоматической коробки передач | W123 (1977-1985)

Рисунок 1	Вам необходимо слить старую жидкость из двух точек трансмиссии. На этом виде вы можете увидеть основную сливную пробку (желтая стрелка) рядом с задней частью поддона коробки передач с левой стороны и сливную пробку, расположенную в гидротрансформаторе (красная стрелка, пробка не видна). Было много дискуссий о том, следует ли сливать жидкость из гидротрансформатора на хорошо работающей трансмиссии; некоторые люди утверждают, что это может нарушить отложения, которые могут попасть в клапаны.Поэтому они рекомендуют слить только жидкость из поддона и после замены фильтра и жидкости запустить трансмиссию, а затем слить и снова наполнить поддон несколько раз, чтобы слить большую часть старой жидкости. Выбор метода зависит от вас, но мы покажем вам оба. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 2	Чтобы получить доступ к сливной пробке гидротрансформатора, вам необходимо повернуть двигатель, пока пробка не станет доступной через окно в колоколе.Самый простой способ — поставить 27-миллиметровую розетку на передний шкив коленчатого вала (красная стрелка) и повернуть мотор так, чтобы заглушка была видна в окне. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 3	Поверните двигатель так, чтобы сливная пробка была доступна через нижнее отверстие, используйте шестигранник на 5 мм и снимите пробку (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 4	Подготовьте емкость для сбора жидкости, чтобы вы могли измерить количество стекающей жидкости.Кроме того, всегда утилизируйте старые жидкости в соответствии с правилами вашего проживания. Никогда не выливайте его на улице. Жидкость будет стекать по преобразователю и колпаку, а также через сливное отверстие в нижней части колпака, так что будьте готовы к этому (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 5	Снимите заглушку с внутренним шестигранником на 5 мм на поддоне (красная стрелка). Еще раз; приготовьте емкость для сбора жидкости, чтобы вы могли измерить количество стекающей жидкости.Коробка передач имеет очень узкие допуски по уровню жидкости в ней, и рекомендуется добавлять столько чистой новой жидкости, когда вы начинаете заправлять, сколько вы сливали старой. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 6	Замените стопорную шайбу на пятках болтов и снова вставьте их. Когда вы снимете поддон, в поддоне останется жидкость, и вы не хотите, чтобы она вылилась из открытой сливной пробки. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 7	Используйте головку на 13 мм и снимите шесть болтов, крепящих поддон к трансмиссии. Хорошей идеей будет оставить два болта (по одному в каждом углу), пока вы не будете готовы снять сковороду. Даже после слива в кастрюле останется удивительное количество жидкости. Положите руку на сковороду и снимите последние два болта, а затем осторожно опустите сковороду.Измерьте количество жидкости в кастрюле. В зависимости от того, обслуживалась ли ваша трансмиссия до этого, к трансмиссии могут быть прикреплены стяжки; удалите их, если они есть. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 8	Осторожно налейте жидкость в емкость для уловителя и осмотрите поддон на предмет металлической стружки или осколков. Небольшое количество стружки может быть нормальным; вы не должны найти в кастрюле никаких осколков или металлических отложений (красная стрелка).Тщательно протрите противень безворсовой тканью. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 9	Толстая резиновая прокладка зацепляется за поддон с обеих сторон. Осторожно поднимите крючки, чтобы удалить старую прокладку, и зафиксируйте новые на месте при установке новой прокладки (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 10	Удалите три винта с головкой Philips, которые удерживают фильтр на месте (красные стрелки). Фильтр будет заполнен жидкостью, поэтому снимайте его осторожно. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 11	Снимите старый фильтр с коробки передач и проверьте его на предмет наличия металла. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 12	Новый фильтр будет иметь две прокладки в месте соединения с трансмиссией.Перед установкой нового фильтра обязательно удалите старые прокладки из их портов (красные стрелки). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 13	Найдите заливное отверстие автоматической коробки передач рядом с брандмауэром на стороне пассажира двигателя. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 14	Поднимите черный фиксатор (красная стрелка) под крышкой, а затем потяните крышку и масляный щуп прямо вверх. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 15	Залейте в коробку передач трансмиссионную жидкость марки Mercedes-Benz; очень важно, чтобы вы использовали оригинальную жидкость MBZ в этом приложении. Количество доливаемой жидкости будет зависеть от того, слили ли вы гидротрансформатор или нет, и вам следует сэкономить и измерить, сколько жидкости вы слили, и начать с того, что верните это количество обратно в трансмиссию.АКПП очень чувствительны к уровню жидкости. Безопасно пройдите на автомобиле через все передачи, чтобы жидкость циркулировала через трансмиссию. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 16	Проверить щуп коробки передач. Вам нужно будет измерить уровень трансмиссии при горячей жидкости и работающем автомобиле. Не заливайте масло до отметки (красная стрелка) при холодной трансмиссии и выключенном автомобиле. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 17	Вам нужно будет следить за температурой жидкости по мере прогрева автомобиля. Для этой задачи бесценным инструментом является инфракрасный пирометр. Этот инструмент позволяет вам направить лазерный луч на любой объект и увидеть температуру. В этом случае вам нужно установить инструмент на градус Цельсия и направить его на поддон трансмиссии, пока он не покажет примерно 80 градусов C (это займет некоторое время).В этот момент вытащите масляный щуп и прочитайте уровень. Если уровень правильный, он будет считываться между линиями для градиента 80 градусов на щупе. Если он не регистрируется, добавьте еще жидкости, пока он не исчезнет. При этом вам нужно, чтобы двигатель работал, а трансмиссия была на стоянке. Имейте в виду, что вам нужно будет циркулировать жидкость между каждым заполнением, пропуская трансмиссию через шестерни. После этого поставьте машину на стоянку и еще раз проверьте уровень. Это трудоемкий процесс, и вы должны быть уверены, что у вас все получится.Уровень жидкости ДОЛЖЕН быть правильным, иначе вы можете повредить трансмиссию. Большое изображение \| Очень большое изображение

5 способов защиты детей от сильных холодных пинков в

Средства от кашля и простуды на зиму: Зимний сезон вернулся, а вместе с ним и сезон простуды и кашля. Дети могут стать жертвами гнева зимнего сезона. Следовательно, обеспечение защиты и забота о них с самого начала имеют важное значение. Убедитесь, что вы храните все холодные элементы, такие как мороженое, в недоступном для детей месте. Обеспечение безопасности детей имеет первостепенное значение, и у нас есть вещи, которые нужно делать и чего избегать для защиты детей в зимний период.Читайте также — правильно ли вы делаете Haldi Doodh? Знайте правильный метод

Советы по защите детей в зимний сезон

Убедитесь, что у вас достаточно теплой одежды. Холодный снег и холод могут вызвать обморожение. Убедитесь, что вы даете ребенку несколько слоев одежды и закрываете его уши, голову, шею и руки. Читайте также — Хотите знать, почему женщинам следует делать 30 упражнений? Вот что мы знаем

Играть на улице до позднего вечера — весело, пока ваш ребенок не заболеет из-за падения температуры.Поэтому рекомендуется разрешать детям играть утром на солнечном свете и не позволять детям оставаться на улице допоздна. Читайте также — Кожные инфекции могут привести к ревматической лихорадке: Study

Рекомендуется использовать увлажнитель холодного воздуха в своей комнате, чтобы избежать кровотечения из носа у ребенка. Солевые капли в нос помогают сохранять нос влажным и сдерживать кровотечение из носа.

Убедитесь, что вы включаете цитрусовые в рацион ребенка. Лимонный и апельсиновый сок помогают предотвратить повреждение клеток и разжижают слизь.Вы также можете приготовить сок из теплой воды с добавлением меда. Это может быть предоставлено детям в возрасте от одного года и старше.

Старый ингредиент для кухни вернулся, аджвайн. Вода аджвана помогает избавиться от простуды и кашля, а также снимает застойные явления в груди. Вы можете давать его своему ребенку через определенные промежутки времени. Вы можете сделать это, кипятя в течение некоторого времени столовую ложку семян карамболя в воде и давая ее своему ребенку.

Советы, которых следует избегать в зимний сезон

Лучше избегать продуктов, обогащенных сахаром, для младенцев и детей ясельного возраста.Поэтому не рекомендуется кормить ребенка сахаром и сладостями во время простуды или кашля.

Трудно проглотить сухие фрукты и орехи, когда ваш ребенок простужен и кашляет. Есть вероятность, что орехи и сухофрукты застрянут в горле. Следовательно, от орехов и сухофруктов детям желательно воздержаться. У этой проблемы есть решение. Можно добавлять сухофрукты и орехи в порошкообразном виде.

Острая пища может вызвать раздражение горла. Это может усугубить простуду ребенка. Поэтому не рекомендуется давать детям острую и жирную пищу.

TYLENOL® в тяжелых капсулах от простуды и гриппа

TYLENOL® в тяжелых условиях от простуды и гриппа | ТИЛЕНОЛ® Перейти к основному содержанию

Удобные капсулы для снятия тяжелых симптомов простуды и гриппа, устраняя заложенность, успокаивая кашель и снимая боль в голове и теле.

Узнайте, как подготовить себя и свою семью к холодному сезону.

Получите советы и сэкономьте для всей семьи.

Этот веб-сайт содержит актуальную информацию о продукте и может отличаться от информации на упаковке продукта, которая у вас может быть.

Узнайте, как подготовить себя и свою семью к холодному сезону.

Получите советы и сэкономьте для всей семьи.

Свяжите свою учетную запись в социальной сети

{* loginWidget *}

Или используйте свою традиционную учетную запись

{* #userInformationForm *} Адрес электронной почты {* традиционныйSignIn_emailAddress *} Пароль {* традиционныйSignIn_password *}

{* традиционныйSignIn_signInButton *}

{* / userInformationForm *}

С возвращением, {* welcomeName *}!

{* loginWidget *}

С возвращением!

{* #userInformationForm *} {* традиционныйSignIn_emailAddress *} {* традиционныйSignIn_password *}

{* традиционныйSignIn_signInButton *}

{* / userInformationForm *} {* #socialRegistrationForm *}

{* socialRegistration_firstName *} {* socialRegistration_lastName *}

Ваше имя и фамилия будут общедоступны для других пользователей, когда вы напишете обзор или сообщение в блоге (например,«Джон С. »).

{* socialRegistration_gender *} {* socialRegistration_zipcode *}

{* socialRegistration_emailAddress *}

Будет использоваться как ваше имя пользователя

{% customQuestions%}

{% customOptin%}

Регистрация позволяет вам участвовать во всех разделах этого сайта. Отправляя свою информацию выше, вы соглашаетесь с тем, что предоставляемая вами информация будет регулироваться Политикой конфиденциальности нашего сайта.

{* / socialRegistrationForm *}

Свяжите существующий аккаунт в социальной сети:

{* loginWidget *}

Или создайте учетную запись, указав информацию ниже.

{* #форма регистрации *}

{* TraditionalRegistration_firstName *} {* TraditionalRegistration_lastName *}

Ваше имя и фамилия будут общедоступны для других пользователей, когда вы напишете обзор или сообщение в блоге (например, «John S.»).

{* традиционныйRegistration_gender *} {* традиционныйRegistration_zipcode *}

{* традиционныйRegistration_emailAddress *}

Будет использоваться как ваше имя пользователя

{* традиционный пароль_регистрации *}

{* традиционныйRegistration_passwordConfirm *}

{% customQuestions%}

{% customOptin%}

{* /форма регистрации *} {* #requirementsPostLoginForm *} {* имя *} {* фамилия *} {* Пол *} {* почтовый индекс *}

Отправляя свою информацию выше, вы соглашаетесь с тем, что предоставляемая вами информация будет регулироваться Политикой конфиденциальности нашего сайта.

{* saveButton *} {* / requirementsPostLoginForm *}

Все поля обязательны для заполнения

{* #forgotPasswordForm *} Адрес электронной почты {* традиционныйSignIn_emailAddress *} {* / ForgotPasswordForm *}

Похоже, у вас уже есть учетная запись.Мы внесли некоторые изменения в наш сайт, и нам нужно, чтобы вы создали новый пароль для входа в систему. Нажмите «Отправить», чтобы получить электронное письмо с инструкциями по созданию нового пароля.

{* #optinUserNewPasswordForm *} {* optinUser_emailAddress *} {* / optinUserNewPasswordForm *}

Проверьте свою электронную почту, чтобы найти ссылку для сброса, чтобы продолжить процесс сброса.

{* mergeAccounts *}

{* #tradAuthenticateMergeForm *} {* традиционныйSignIn_emailAddress *} {* mergePassword *} {* / tradAuthenticateMergeForm *} {* #privacyPolicyPostLoginForm *}

Нажимая «Принять» ниже, вы подтверждаете, что прочитали, поняли и приняли Политику конфиденциальности наших сайтов

{* / privacyPolicyPostLoginForm *}

Вы не соответствуете минимальному возрасту, необходимому для входа на этот сайт

Ваша учетная запись деактивирована.

известных проблем в Black Ops Cold War

Сбой ПК

Исправлено

сбоев ПК с кодами ошибок 3107840166 и 2909663725.

Зомби разделенный экран

Исправлены графические несоответствия, возникающие при игре в Зомби в режиме разделенного экрана.

Сбои ПК во время вспышки

ПК-игроков больше не должно увеличиваться количество сбоев при игре в Zombies Outbreak.

Оператор Отслеживание миссии

Исправлены проблемы с отслеживанием с миссией оператора «Эксперт по безопасности» Кицунэ, миссией оператора пятого сезона Бека и миссией оператора «Правдоподобное отрицание» Пауэрса.

Оружие и прогресс в испытаниях

Мы решили визуальную проблему, из-за которой некоторые игроки видели потерянный прогресс к оружию и испытаниям при выходе из приостановленного состояния.

Общедоступный голосовой чат

Мы исправили проблему, из-за которой некоторые игроки не могли слышать других членов группы на разных платформах во время кроссплатформенной игры.

Сообщение «Потеряно соединение с хостом» в Zombies

Мы выпустили улучшения стабилизации, чтобы помочь предотвратить сообщение «Потеряно соединение с хостом» при загрузке в матч зомби.

PS5 запускает версию игры для PS4

Мы выпустили обновление для решения проблемы с запуском версий игры. Выполните следующие действия, если ваша PlayStation 5 запускает версию игры для PlayStation 4:

Зайдите в свою библиотеку игр .
Выделите Call of Duty: Black Ops Cold War и нажмите X .
Нажмите кнопку […] , чтобы просмотреть параметры.
Выберите версию игры для PlayStation 5.

Xbox Series X | S запускает версию игры для Xbox One

Мы выпустили обновление для решения проблемы с запуском версий игры. Выполните следующие действия, если ваш Xbox Series X | S запускает версию игры для Xbox One:

Откройте свою коллекцию игр.
Используйте фильтр, чтобы выбрать Optimized for Xbox Series X | S .

Оптимизированная версия Call of Duty: Black Ops Cold War также будет иметь логотип X | S на игровом поле.

Умение Дайкири Дэдшот

Мы исправили проблему, из-за которой перк помощи при прицеливании Deadshot Daiquiri не фиксировался на голове зомби при использовании AMP63.

Мой рейтинг застрял на 182

Мы решили визуальную проблему, из-за которой рейтинг игрока застревал на уровне 182 в лобби, во время матчей и после них.Игроки по-прежнему получают ранги, и те, кого они коснулись, теперь должны видеть правильный ранг.

Отслеживание безжалостного вызова

Мы исправили проблему, из-за которой Безжалостное испытание не отслеживалось должным образом.

Сообщения об ошибках Gator

Мы решили проблему, из-за которой у некоторых игроков появлялись варианты ошибки Gator: Bravo 381 Invisible Gator, Bravo 381 Defiant Gator, Bravo 381 Early Gator.

R1 Сумеречный охотник

Мы исправили проблему, из-за которой некоторые игроки не получали арбалет Сумеречного охотника R1 после выполнения задания по разблокировке оружия.Игроки, которые выполнили задание, обнаружат, что Сумеречный Охотник R1 теперь разблокирован. В дальнейшем игроки, которые завершат испытание, разблокируют Сумеречного Охотника R1.

Firebase Z

Мы исправили проблему, из-за которой игра вылетала или зависала во время игры после нескольких раундов Firebase Z.

Графические искажения

Мы выпустили улучшения стабильности для решения проблем с трассировкой лучей на поддерживаемых консолях.

Проблемы с производительностью после обновления

Мы оптимизировали частоту кадров для решения проблем с производительностью, выявленных после обновления второго сезона.

Производительность разделенного экрана

Мы выпустили несколько улучшений для повышения производительности разделенного экрана.

Плата за боевой пропуск с Ultimate Edition

Мы решили проблему, из-за которой некоторые игроки с Ultimate Edition покупали боевой пропуск Season One, включенный в издание, вместо того, чтобы использовать его.Если это случилось с вами, ваши очки COD были восстановлены, и вы сохранили все предметы боевого пропуска и прогресс.

Сезон Уровень Ранг

Мы решили визуальную проблему, связанную с тем, как уровень сезона отображается в отчете после действий после престижа.

Пробная версия Blackout завершилась

Мы исправили проблему, из-за которой некоторые игроки не могли играть после получения сообщения об ошибке «Пробная версия Blackout закончилась».

Diamond Camo не разблокируется / отслеживается

Прогресс алмазного камуфляжа теперь должен быть разблокирован для всех игроков, которые заработали его на своем оружии.

Сбои игры в 4K

Мы решили проблему, из-за которой у некоторых игроков возникали вылеты при запуске игры в 4K.

Невозможно увидеть токены XP

Мы исправили проблему, из-за которой некоторые игроки, использовавшие коды для жетонов 2XP, не видели их доступными для использования в игре.

Отрицательный XP

Мы решили проблему, из-за которой баланс очков наложенного платежа у некоторых игроков отображался отрицательным числом.

Контроллер отключается от PlayStation 4

Обновление системного программного обеспечения PlayStation 4 8.01 включало исправление, устраняющее проблемы с отключением контроллера.

Падение кадров и проблемы с освещением в зомби

Обновление от 20 ноября включало обновления стабильности для устранения проблем с падением кадров и освещением.

Сбои в натиске

Обновление от 20 ноября включало исправление для устранения сбоев при игре в Onslaught в арабской или русской версиях игры.

Мультисимптомный порошок горячей жидкости для тяжелых условий

Предупреждения

Предупреждение для печени: Этот продукт содержит ацетаминофен. Если вы примете:

, возможно серьезное повреждение печени.

Более 4000 мг парацетамола за 24 часа
С другими препаратами, содержащими ацетаминофен
3 или более алкогольных напитка каждый день при использовании этого продукта

Предупреждение об аллергии: Ацетаминофен может вызывать серьезные кожные реакции. Симптомы этой реакции могут включать:

Покраснение кожи
Блистеры
Сыпь

Если возникла кожная реакция, немедленно прекратите использование и обратитесь за медицинской помощью.

Предупреждение о боли в горле: Если сильная боль в горле сохраняется более 2 дней и сопровождается (или сопровождается) лихорадкой, головной болью, сыпью, тошнотой или рвотой, немедленно обратитесь к врачу.

Не использовать

Дети до 12 лет
Если у вас аллергия на ацетаминофен
С любым другим препаратом, содержащим ацетаминофен (по рецепту или без рецепта). Если вы не уверены, содержит ли лекарство парацетамол, обратитесь к врачу или фармацевту.
Если вы сейчас принимаете рецептурный ингибитор моноаминоксидазы (ИМАО) (некоторые лекарства от депрессии, психических или эмоциональных состояний или болезни Паркинсона) или в течение 2 недель после прекращения приема ИМАО. Если вы не знаете, содержит ли рецептурный препарат ИМАО, перед приемом этого продукта проконсультируйтесь с врачом или фармацевтом.

Проконсультируйтесь с врачом перед использованием, если у вас есть

Болезнь печени
Болезнь сердца
Высокое кровяное давление
Болезнь щитовидной железы
Диабет
Глаукома
Проблемы с мочеиспусканием из-за увеличения предстательной железы
Проблемы с дыханием, такие как эмфизема или хронический бронхит
Диета с ограничением натрия

Перед использованием проконсультируйтесь с врачом или фармацевтом, если вам

Прием седативных средств или транквилизаторов
Прием разжижающего кровь препарата варфарин

При использовании этого продукта

Не превышать рекомендуемую дозировку
Избегайте алкогольных напитков
Может вызывать сонливость
Алкоголь, седативные средства и транквилизаторы могут усиливать сонливость
Будьте осторожны при управлении автомобилем или работающими механизмами
Возбудимость может возникнуть, особенно у молодых людей в возрасте 12+

Прекратите использование и спросите врача, если

Возникает нервозность, головокружение или бессонница
Боль или заложенность носа становятся сильными и продолжаются более 7 дней
Температура превышает 100 градусов или длится более 3 дней
Появляются новые симптомы
Вы чувствуете покраснение или припухлость. Это могут быть признаки более серьезного заболевания.

Если вы беременны или кормите грудью, проконсультируйтесь с врачом перед использованием.

Хранить в недоступном для детей месте. В случае передозировки немедленно обратитесь за медицинской помощью или в токсикологический центр. Оперативная медицинская помощь важна как для взрослых, так и для детей в возрасте от 12 лет, даже если вы не замечаете никаких признаков или симптомов.

Холодная погода открывает сезон наручников в Гранд-Рапидсе

Это новый для меня термин — наручники.Мы привыкли называть это «Связкой» еще в старшей школе, где у вас была подруга по холодным мичиганским зимам. А потом ты хочешь быть одиноким, не учеба в школе на лето.

На этой неделе мать-природа бросила еще один критический удар в одиночном разряде Западного Мичигана. Сначала неофициальное завершение лета с Днем труда, а теперь более холодная погода. Достаточно плохо, что сегодня наш последний закат в 8 часов вечера, и, возможно, у нас также был последний день с 80 градусами. Меньше солнечного света и более холодная погода заставляют вас захотеть объединиться на зиму, и этот новый термин называется «наручники». А затем вы добавляете COVID-19, и что вы должны делать, если вы одиноки?

Еще до COVID-19 вы могли пойти в бары и сесть рядом с кем-то, с кем хотели бы встретиться.Не сейчас, вы будете на расстоянии не менее шести футов, и насколько легко завязать разговор в маске? Так что ваш лучший выбор, возможно, ОНЛАЙН-ЗНАКОМСТВА, и вам повезло, что для этого есть приложение.

СОВЕТЫ ДЛЯ ОНЛАЙН-ЗНАКОМСТВА, ЧТОБЫ НАЙТИ СВОЕГО ПАРТНЕРА «ЗАЩИТЫ»

ВИРТУАЛЬНЫЕ ДАТЫ — На Zoom, Teams, Facetime и т. Д. Никакого давления, но убедитесь, что у вас хорошее освещение — инвестируйте в кольцевой свет, вы Я выгляжу получше и проверю ваш фон, и это тоже хорошая идея и хорошее вложение для работы. Дамы помещают кошек в другую комнату, ему не нужно думать, что вы сумасшедшая кошатница на первом свидании. Кстати, у меня есть спасательные кошки, так что мне это нравится. Некоторые идеи для первого виртуального свидания — поделитесь вместе бутылкой вина. Ребята, вы могли бы проявить инициативу и доставить эту бутылку своему свиданию. Может быть, вино — не ваше дело — поделитесь некоторыми из лучших сортов пива GR. Футбол вернулся и вместе посмотрите часть игры на виртуальном свидании. Предложите вам устроить как минимум пять виртуальных свиданий, прежде чем продолжить и встретиться лично.

yula / ThinkStock / GettyStock

После того, как вы согласитесь соблюдать, запомните эти правила.

ВСТРЕЧАЙТЕСЬ НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ: Время, может быть, на этом заканчивается, но похоже, что на следующих выходных все будет хорошо.

sofiaworld / ThinkStock / GettyStock

НОСИТЕ МАСКУ: Это только вежливо по отношению к вам обоим.

Жанна Данилова / ThinkStock / GettyStock

СОБЛЮДАЙТЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СОЦИАЛЬНОМУ РАССТОЯНИЮ И МЕСТНЫЕ ПРАВИЛА:

ОБА ПРОЙДИТЕ ИСПЫТАНИЕ НА ЗАЩИТУ ПЕРЕД СЛЕДУЮЩИМ ШАГОМ.

Может быть, ваши виртуальные свидания и личные встречи прошли хорошо. Проверьте свой темперамент, а затем решите, когда пришло время для первого поцелуя. Чувствительность к Covid-19 у всех разная. Обсудите риск перед поцелуем. Удачи в поисках «наручников», я так рада, что у меня есть постоянная девушка. Удачи и будь осторожен.

Зодиак социального дистанцирования

слов к стихотворению доктора Сьюза «Кот в шляпе»

солнце не светило.
было слишком мокро, чтобы играть.
так мы сидели в доме
весь этот холодный, холодный, влажный день.

Я сидел там с Салли.
мы сидели там, мы двое.
и я сказал, как бы я хотел
, нам было чем заняться! ‘

слишком влажный, чтобы выходить на улицу
и слишком холодно, чтобы играть в мяч.
Итак, мы сели в доме.
мы вообще ничего не сделали.

так что все, что мы могли сделать, это
сядь!
сядь!
сядь!
сядь!
и он нам не понравился.
ни капли.

тут что то пошло УДАР!
, как эта кочка заставила нас подпрыгнуть!
мы посмотрели!
Затем мы увидели, как он наступил на коврик!
мы посмотрели!
и мы его увидели!
кот в шляпе!
и он сказал нам,
«Почему ты так сидишь?»
‘я знаю, что мокро
а солнышко не солнечно.
но мы можем
много хорошего веселья, это смешно! ‘

«Я знаю несколько хороших игр, в которые мы могли бы поиграть»
сказал кот.
«Я знаю несколько новых трюков»
сказал кот в шляпе.
‘много хороших фокусов.
Я вам их покажу.
твоя мать не будет возражать, если я сделаю это ».

затем Салли и я
не знал, что сказать.
нашей мамы не было дома
за сутки.

но наша рыба сказала: «Нет! нет!
, заставь этого кота уйти!
скажи, что кот в шляпе
вы НЕ хотите играть.
Его здесь не должно быть.
он не должен быть о.
его здесь не должно быть
, когда твоей матери нет дома!

‘сейчас! в настоящее время! не бойся.
не бойтесь! ‘ сказал кот.
‘у меня неплохие уловки’
сказал кот в шляпе.
‘почему, мы можем
Удачи, если хотите,
с игрой, которую я называю
— вверх с рыбой! »

«Отпусти меня!» сказала рыба.
‘это совсем не весело!
опустите меня! ‘ сказала рыба.
‘Я НЕ хочу падать!’

«Не бойся!» сказал кот.
‘Я не дам тебе упасть.
я буду держать тебя высоко
, как я стою на мяче.
с книжкой одной рукой!
и чашка на шляпу!
, но это еще не ВСЕ, что я могу сделать!
сказал кот …

«Посмотри на меня!
посмотри на меня сейчас! ‘ сказал кот.
‘с чашкой и тортом
в верхней части моей шляпы!
Я могу держать ДВЕ книги!
Я могу задержать рыбу!
и маленький игрушечный кораблик!
и немного молока на блюде!
и смотрите!
Я умею подпрыгивать на мяче!
но это еще не все!
о, нет.
это еще не все …

«Посмотри на меня!
посмотри на меня!
посмотри на меня СЕЙЧАС!
весело повеселиться
, но вы должны знать, как это сделать.
я могу держать чашку
и молоко и торт!
Я могу подержать эти книги!
и рыба на граблях!
Я могу держать игрушечный корабль
и маленький игрушечный человечек!
и смотрите! с моим хвостом
Я могу держать красный веер!
Я могу обмахиваться вентилятором
как я прыгаю по мячу!
но это еще не все.
о, нет.
это еще не все … ‘

так сказал кот …
тогда он упал на голову!
он упал с шишкой
оттуда на шаре.
и Салли и я,
мы видели, как все упало!

и наша рыба тоже упала.
он упал в горшок!
он сказал: ‘мне это нравится?
о нет! я не.
, это плохая игра,
сказал наша рыба, когда он зажег.
‘нет, не нравится,
ни капельки! ‘

«А теперь посмотрите, что вы сделали!»
сказал рыба коту.
‘А теперь посмотрите на этот дом!
посмотрите на это! посмотри на это!
Вы потопили наш игрушечный корабль,
погрузил его глубоко в торт.
вы встряхнули наш дом
и вы загнули наши новые грабли.
вам НЕ СЛЕДУЕТ быть здесь
когда нашей матери нет.
, выйди из этого дома!
сказал рыба в горшке.

‘но мне нравится быть здесь.
о, мне это очень нравится! ‘
сказал кот в шляпе
к рыбе в горшке.
‘Я НЕ уйду.
Я НЕ хочу идти!
и так, — сказал кот в шляпе,
‘так
так
так…
я покажу тебе
Еще одна хорошая игра, которую я знаю! ‘

а потом он кончился.
и тогда, как лисица,
кот в шляпе
вернулся с коробкой.
большая коробка из красного дерева.
он закрывался на крючок.
‘А теперь посмотри на этот трюк’
сказал кот.
‘Посмотрите!’

потом он встал на вершину
кончиком шляпы.
«Я называю эту игру забавой в коробке»
сказал кот.
‘в этой коробке две вещи
я покажу вам сейчас.
вам понравятся эти две вещи,
сказал кот с поклоном.

«Подниму крючок.
вы увидите что-то новое.
две вещи. и я называю их
Вещь один и Вещь два.
Вещи эти тебя не кусают.
они хотят повеселиться ».
значит, из коробки
пришла Вещь Два и Вещь Один!
и они быстро побежали к нам.
они сказали: «как дела?
вы бы хотели пожать руку
с Вещью Один и Вещью Два?

и Салли и я
не знал, что делать.
, поэтому нам пришлось пожать друг другу руки
с Thing One и Thing Two.
мы обменялись рукопожатием.
, но наша рыба сказала: «Нет! нет!
таких вещей быть не должно
в этом доме! заставь их уйти!
их здесь быть не должно
когда твоей матери нет!
потуши их! потуши их! ‘
сказал рыба в горшке.

«Не бойся, рыбка,»
сказал кот в шляпе.
«Это хорошие вещи».
, и он их похлопал.
‘они ручные.ах, как покорно!
они пришли сюда поиграть.
они вам повеселят
в этот сырой, сырой, сырой день ».

вот игра, которая им нравится,
сказал кот.
«они любят запускать воздушных змеев»
сказал кот в шляпе.

‘нет! не в доме! ‘
сказал рыба в горшке.
‘они не должны запускать воздушных змеев
в доме! они не должны.
ой, что они натолкнут!
ой, что они попадут!
ой не нравится!
ни капельки! ‘

затем Салли и я
видел, как они бежали по коридору.
мы видели эти две вещи
бьют своих воздушных змеев об стену!
шишка! бац! бац! удар!
по стене в холле.

вещь два и вещь один!
они подбежали! они сбежали!
на тетиве одного воздушного змея
мы увидели мамину новую мантию!
ее платье с точками
розового, белого и красного цветов.
тогда мы увидели один удар воздушного змея
на изголовье кровати!

потом эти вещи бегали
с большими ударами, прыжками и ударами
и с хмелем и сильными ударами
и всякие плохие уловки.
и я сказал:
‘Мне НЕ нравится, как они играют!
, если бы мать могла это видеть,
о, что бы она сказала!

Тогда наша рыба сказала: «Смотри! Посмотрите!’
и наша рыба тряслась от страха.
‘твоя мама едет домой!
вы слышите?
о, что она с нами сделает?
что она скажет?
ой, ей это не понравится
, чтобы найти нас здесь! ‘

‘так что ДЕЛАЙТЕ что-нибудь! быстрый!’ сказала рыба.
‘ты слышишь!
Я ее видел. твоя мать!
твоя мама рядом!
так, как можно быстрее,
придумай чем заняться!
вам придется избавиться от
вещь один и вещь два! ‘

так быстро, как я мог,
Я пошел за своей сетью.
, и я сказал: «С моей сеткой
Я могу их получить, держу пари.
Бьюсь об заклад, с моей сеткой,
Я еще могу достать эти вещи! ‘

тогда я подвел свою сеть.
он упал с PLOP!
и они у меня были! наконец!
: эти две вещи нужно было прекратить.
тогда я сказал коту,
‘Теперь делай, как я говорю.
вы собираете эти вещи
, и вы их забираете! ‘

«Боже мой!» сказал кот.
‘Вам не понравилась наша игра …
о боже.
какой позор!
какой позор!
какой позор! ‘

тогда он заткнул вещи
в ящике с крючком.
и кот ушел
с грустным видом.

«Это хорошо», — сказала рыба.
‘он ушел. да.
, но твоя мать придет.
она найдет этот большой беспорядок!
и этот беспорядок такой большой
и такой высокий и такой высокий,
не можем забрать.
нет никакого способа! ‘

ТОГДА!
кто вернулся в дом?
почему, кот!
«не бойтесь этого беспорядка»,
сказал кот в шляпе.
‘Я всегда забираю все свои игрушки
и тд…
я покажу вам другой
хороший трюк, который я знаю! ‘

Затем мы увидели, как он собирал все, что было упало.
он поднял торт,
и грабли, и платье,
и молоко, и струны,
и книги, и блюдо,
и веер, и чаша,
и корабль, и рыба.
, и он убрал их.
, затем он сказал: «Вот и все».
, а затем он ушел
кончиком шляпы.

потом пришла мама
и она сказала нам двоим:
‘развлекались?
подскажите.что ты сделал?’

и Салли и я не знали
что сказать.
мы должны сказать ей
вещи, которые происходили там в тот день?

стоит ей об этом рассказать?
а теперь, что нам СЛЕДУЕТ делать?
ну …
что бы ВЫ сделали
если бы твоя мама спросила ВАС?

Wandering Bear открывает сезон холодного варения с бочонком, который можно хранить на полке

NEW YORK CITY — Wandering Bear выпустил стабильный на полке бочонок для холодного пива, предназначенный для офисов, микрорынков, торговых точек и магазинов по всей стране.Его промышленный дебют состоится на выставке NAMA Национальной ассоциации автоматического мерчандайзинга, которая пройдет 24-26 апреля в конференц-центре Лас-Вегаса, стенд № 229. Каждая 5-галлонная единица доставляет фирменное органическое холодное пиво и холодное пиво Fair Trade в формате «мешок в коробке» без необходимости охлаждения или азота …

NEW YORK CITY — Компания Wandering Bear выпустила кеги с холодным пивом длительного хранения, предназначенные для офисов, микрорынков, торговых точек и магазинов по всей стране.Его промышленный дебют состоится на выставке NAMA Национальной ассоциации автоматического мерчандайзинга, которая пройдет 24-26 апреля в конференц-центре Лас-Вегаса, стенд № 229.

Каждая 5-галлонная единица доставляет фирменный органический холодный напиток марки, соответствующий требованиям справедливой торговли, в формате «мешок в коробке» без необходимости охлаждения или подачи газообразного азота, что снижает стоимость и сложность без ущерба для качества или опыта., По словам компании .


	Соучредители Wandering Bear Бен Гордон (л.) и Мэтт Бахманн

Благодаря 180-дневному сроку хранения при комнатной температуре новый формат позволяет сократить количество доставок и упростить хранение у клиентов. Простая электрическая помпа подает холодный кофе, что сокращает количество обращений в службу поддержки и перерывов в обслуживании, а также снижает потребность в оборудовании. Кроме того, клиенты могут легко менять и утилизировать старые кеги самостоятельно, что исключает «перебои в работе холодного пива», отметили в компании.

Новый устойчивый к хранению формат предлагается в трех вариантах вкуса: черный, лесной орех и ваниль.Холодный отвар Wandering Bear также доступен в объеме 11 жидких унций. картонные коробки, готовые к употреблению.

Должностные лица заявили, что стабильный при хранении холодный напиток типа «мешок в коробке» стал результатом года исследований и разработок и сотрудничества с OCS компании и клиентами общественного питания, чтобы понять их потребности и «болевые точки» при предложении холодного напитка на разлив. По словам Wandering Bear, в связи с ростом популярности кег с холодным пивом компания обнаружила серьезные проблемы, с которыми сталкиваются операторы при доставке премиального предложения на счета. В частности, ограниченные холодильные складские помещения, газовые баллоны и частые обращения в сервисный центр увеличивают стоимость и сложность предложения холодного напитка на разлив.

Бродячий медведь из Нью-Йорка не новичок в мире офисного кофе. Бренд был запущен в 2014 году, предлагая подписку на холодное пиво в офисах вокруг Большого Яблока, часто доставляемую самими основателями вручную. По словам соучредителя Wandering Bear Бена Гордона, эта услуга по-прежнему является частью бизнеса компании и сейчас работает в 30 штатах. Несмотря на то, что Wandering Bear расширился на национальном уровне за счет таких розничных продавцов, как Kroger, Whole Foods, Safeway и Target, продажи компании традиционных 5-галлонных азотных бочонков не отставали, и в 2018 году продажи выросли более чем на 200%.

«Мы начали Wandering Bear с продажи боксов для холодного пива в офисы», — вспоминает соучредитель Wandering Bear Мэтт Бахманн. «Таким образом, мы не только обладаем уникальным пониманием проблемных моментов канала, но и имели возможность наладить прочные партнерские отношения с ведущими поставщиками OCS и общественного питания, что позволило достичь такого уровня сотрудничества, чтобы предложить продукт, который, как мы знаем, поможет операторам более успешный.

толчки после замены масла, как устранить рывки в коробке автомат при переключении передач и торможении

Пинается на холодную или горячую?

Причины

Способ устранения

Пинается во время переключения

Жидкость АКПП

Прошивка АКПП

Коробка дергается при разгоне

Причины

Способ устранения

Влияние масла

Как правильно заменить масло в АКПП?

Почему появились рывки после замены?

Способ устранения

Что делать, если причина в ATF

Причины толчков при переключении передач

Недостаточный уровень жидкости в трансмиссии

Способ устранения

Грязное масло трансмиссии

Способ устранения

Недостаточный прогрев трансмиссионной жидкости

Способ устранения

Несколько важных деталей

Рывки при торможении (проблемы с ПО)

Причины

Способ устранения

Возможные варианты решения проблемы

Вибрации при включении задней передачи

Причины

Способ устранения

Особенности эксплуатации АКПП

Стоимость ремонта

Обслуживание АКПП – какая связь с пинками?

ATF жидкость

Масляный фильтр

Видео «Как проверить коробку передач авто»

Почему пинается коробка «автомат»: основные причины

Плавление фрикционных дисков из-за высокой температуры

Засорение гидроблока

Пинается АКПП. Почему и что делать

Почему АКПП «пинается»

Что делать, если АКПП пинается

Пинается акпп на холодную мерседес

причины толчков и рывков автоматической коробки передач

Что значит, пинается коробка «автомат»

Почему пинается коробка «автомат»: основные причины

Перегрев ATF в АКПП и низкое давление трансмиссионной жидкости

Проблемы ЭБУ коробки «автомат», датчиков, электрических цепей

Подведем итоги

Mercedes-Benz Замена жидкости для автоматической коробки передач (W210 1996-03) E320, E420

Что означает Kickdown в автоматической коробке передач? | Новости

Mercedes-Benz W123 Замена масла и фильтра для автоматической коробки передач | W123 (1977-1985)

5 способов защиты детей от сильных холодных пинков в

Советы по защите детей в зимний сезон

Советы, которых следует избегать в зимний сезон

TYLENOL® в тяжелых капсулах от простуды и гриппа

известных проблем в Black Ops Cold War

Мультисимптомный порошок горячей жидкости для тяжелых условий

Холодная погода открывает сезон наручников в Гранд-Рапидсе

Зодиак социального дистанцирования

слов к стихотворению доктора Сьюза «Кот в шляпе»

Wandering Bear открывает сезон холодного варения с бочонком, который можно хранить на полке

Добавить комментарий Отменить ответ