Красный или зеленый антифриз отличия: Антифриз красный, зеленый и синий — в чем разница? Она действительно есть. Плюс подробное видео

Содержание

Антифриз красный зеленый синий. Какой антифриз лучше — красный или зелёный, а может быть синий? Можно ли смешивать

Из-за огромного количества охлаждающих жидкостей на полках автомобильных магазинов потребители часто путаются. У всех появляется один и тот же вопрос: Чем разноцветные жидкости отличаются друг от друга? Давайте рассмотрим, какого цвета бывает антифриз, чтобы нормально ориентироваться во всей гамме цветов.

Отличия от тосола

Антифризами называются жидкости, которые не замерзают при отрицательной температуре. ОЖ заливается в охлаждающую систему автомобиля. Также эти смеси имеют смазывающие характеристики и защищают металлические детали от коррозии.

Антифриз — это которая позволяет сберечь двигатель автомобиля от губительных для него перегревов. такой ОЖ выше 120 градусов по Цельсию. Замерзают эти жидкости только при критических морозах. Даже среднего качества смесь не теряет своих свойств при температурах в -38 и ниже. Антифризы позволяют использовать машину в любое время года, неважно, лето это, или зима. Что касается тосола, с точки зрения химии это тот же антифриз, только отечественный. Кстати, ни в одной другой стране, кроме СССР, не существовало разделения охлаждающих жидкостей на такие классификации. Это чисто советская разработка.

О цветных антифризах

Сам по себе продукт бесцветен. Цветной жидкость делается за счет красителей, входящих в состав. Именно за счет этих веществ охлаждающая жидкость приобретает тот или иной цвет. Окрашивают антифризы для того, чтобы автолюбитель мог отличить продукты от обычной воды. В основе любой охлаждающей жидкости лежит этиленгликоль. Он является опасным и ядовитым для человека. Кроме этого, цветные антифризы помогают определить утечки в системе. Ну и, наконец, оттенки указывают на некоторые свойства и характеристики жидкости.

Классы и оттенки

В Европе производители разделяют охлаждающие жидкости по цветам на классы допуска. Зачастую эти параметры указаны на канистре с составом. Также класс указывается в эксплуатационных документах. Попытаемся разобраться, какой антифриз лучше и что означает его цвет.

Тосол

Он традиционно Это тот самый раствор воды и этиленгликоля. Что касается цвета, он синий.

Но сегодня уже можно встретить в продаже и варианты с красным окрасом. Разница между ними в температурных порогах. Синий «ТОСОЛ» не теряет своих свойств при температурах до -30. Красный держится до -40. В растворе используются присадки самого первого поколения. Изготовлены они на основе фосфатов, силикатов и прочих неорганических соединений. Состав защищает патрубки и трубки. Срок службы жидкости составляет не более 3 лет. Температура кипения — не более 110 градусов. Нужно обязательно понимать разницу, какого цвета бывает антифриз и тосол, чтобы под видом хорошего продукта не приобрести неэффективную жидкость.

G11: зеленый, синий, желтый

В России, как и в Европе, классифицируют охлаждающие жидкости по стандартам “Фольксвагена”. Это G11, и G13. Продукты класса G11 чаще всего производятся в зеленом цвете.

Но какого цвета бывает антифриз, зависит от производителя. Выпускают G11 в синем (бирюзовом) и в желтом цвете.

Это гибридная смесь. В составе, кроме раствора этиленгликоля с водой, имеются специальные присадки на неорганической основе. Они призваны защищать поверхности от коррозии. Эти смеси производят с 90-х годов. Они не отличаются высоким сроком эксплуатации, предназначены для любых типов радиаторов. Данные жидкости заливают производители авто «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и многие другие. Зеленая версия G11 — это продолжение развития отечественного ТОСОЛа. Последний тоже приравнивают к этому классу. Также продаются зеленые жидкости классом G11+ и G11++. Разница между ними в проценте содержания карбоновых кислот.

G12: красный и его оттенки

G12 изготавливаются традиционно в красном цвете и его оттенках. Это любой от розового до темно-бордового. Данную смесь специалисты относят к карбоксилатному типу. В составе имеются присадки органического типа, которые отличаются избирательным действием. Жидкость создает прочный защитный слой лишь на тех поверхностях, где уже есть очаги поражения от коррозии. Данные антифризы разработаны в 90-х годах. Эти жидкости отлично подходят для работы с высокооборотистыми и горячими моторами. Служит данный состав не более 5 лет.

G12 используется на производстве многих современных корейский, американских, итальянских и других автомобилей.

G12+

Этот состав был разработан в 2008 году. Данные жидкости широко применялись группой «Пежо-Ситроен» в новых моделях. Что касается цвета, то он тоже традиционно красный. Эти гибриды похожи на G11. Но здесь содержится меньше химических реагентов. Органических веществ здесь порядка 50 процентов.

G13: оранжевый, желтый

В отличие от всех предыдущих видов составов, этот тип создан не на основе этиленгликоля.

В качестве базового вещества используется пропиленгликоль. Такой антифриз более высококачественный, более экологически безопасный и дорогой. Новички часто спрашивают, какого цвета бывает антифриз и какой самый дорогой. Ответить на этот вопрос можно следующим образом. Цвета могут быть разные, а вот по цене самый дорогой, определенно, G13. Кстати, по причине своей высокой стоимости данные составы не производят в России и странах СНГ.

Фиолетовый G13

В 2012 году на рынке стали появляться новые лобридные охлаждающие жидкости. Производители окрашивают антифриз в фиолетовый цвет.

Формула еще полностью не готова и постоянно дорабатывается. Сейчас компании планируют полностью отказаться от использования ядовитого элтиленгликоля и заменить его современным, не таким активным пропиленгликолем. Нужно знать, какого цвета бывает антифриз, чтобы по незнанию или по случайности не приобрести то, что не нужно. Присадки остаются фактически без изменений, а значит, и минусы состава остаются теми же.

Так что же насчет цвета

На этот счет есть несколько мнений, но правда до сих пор не открылась. Некоторая информация в открытом доступе все-таки появляется. На первый взгляд, отличий между цветными жидкостями немного — это присадки. Но большая армия автолюбителей забывает, что в каждой серии автомобилей используются разные типы радиаторов и разные моторы. Если радиатор медный, тогда стоит вспомнить, какого цвета бывает антифриз и что рекомендуют производители автомобиля. Для таких теплообменников рекомендуется применять красный вариант. Если радиатор алюминиевый, то здесь подойдет зеленый.

Что выбрать

Часто начинающие автовладельцы пытаются приобретать охлаждающую жидкость, только исходя из ее цвета. Это не совсем правильно. Лучше всего ориентироваться на классы. Только так можно приобрести настоящее проверенное качество. А если ориентироваться на то, какой антифриз лучше по цвету, можно вместо продукта G11 под видом качественного товара приобрести обычный тосол. И опять-таки, необходимо смотреть на класс охлаждающей жидкости для конкретного автомобиля, а также на материал, из которого изготовлен радиатор. Только после этого обращаем внимание на цвета жидкости. Что касается качественного продукта, то можно обратить внимание на продукцию «Синтек». Здесь можно выбирать по цвету. А для тех, кто не знает, какого цвета бывает антифриз «Синтек», скажем — всех вышеописанных цветов.

Антифриз выполняет в автомобиле одновременно две важных функции: во-первых, он предохраняет двигатель от чрезмерного нагревания, помогает поддерживать оптимальную температуру; во-вторых, защищает элементы двигателя от коррозии и растрескивания. Использование охлаждающей жидкости способствует значительному продлению срока службы двигателя автомобиля.

Широко применяются красный, зеленый и синий антифриз. Есть еще желтый и фиолетовый, но они используются не столь широко, как первые разновидности.

Антифриз любого цвета на 80% состоит из смеси этиленгликоля и воды (или пропиленгликоля и воды). Этиленгликоль это спирт, по структуре одноатомный (подобные спирты – этандиол, пропиленгликоль), способный выдерживать температуру до 196°C выше нуля; правда, ниже нуля не замерзает только до –11°C. Этиленгликоль разбавляют с водой, как раз для того, чтобы он был менее восприимчив к низким температурам. Так, при правильной смеси, его порог замерзания возрастает до – 65°C, что для северных широт России очень актуально. На основе какого спирта сделан антифриз – этиленгликоля или пропиленгликоля – зависит от разновидности антифриза (G11, G12 или G13).

Остальные 20% в составе антифриза приходятся на присадки, которые и сообщают жидкости определенный цвет – зеленый, красный или синий. Присадки призваны защищать металлические корпуса радиаторов и резиновые патрубки от разрушения, иначе спирт их разъест буквально за несколько месяцев.

Присадки различаются по своему воздействию, и чтобы внешне их тоже отличать, их решили окрашивать в разные цвета. Цвет обозначает, на что способна жидкость, какими свойствами она обладает.

Таким образом, все антифризы отличаются между собой только по присадкам. Тогда, какого цвета антифриз следует выбрать для своего автомобиля? Что лить – зеленый, синий или красный антифриз? Для этого, выясним, какими плюсами и минусами обладает каждый из видов.

Тосол (синий)

Бывает синего и красного цвета. Тосол синего цвета способен не замерзать до – 40°C.

Красный тосол не замерзнет до –65°C – это, конечно, максимум, но он комфортно работает при –50°C.

В тосоле используются традиционные химические присадки. Чтобы защитить детали системы охлаждения двигателя, они образуют тонкую пленку на их поверхности. В настоящее время, эта технология, хоть и используется в производстве охлаждающих жидкостей, но уже морально устарела.

Минусы тосола:

  • Эффективно работает не более 3-х лет. По этой причине, его нужно полностью менять через каждые 3 года;
  • Начинает кипеть при 115°C.

Лить тосол в иномарку нельзя, потому что эта охлаждающая жидкость имеет самый агрессивный состав из всех ОЖ. К тому же, для некоторых иномарок 110°C – это вполне себе рабочая температура, а тосол начнет кипеть почти сразу. Материалы, из которых производят двигатели для иностранных машин, тоже иные, нежели в российских автомобилях – состав тосола для них противопоказан.

Продолжаем выяснять разницу – между синим, зеленым и красным антифризом.

Антифриз G11 (зеленый)

Зеленый антифриз – это более продвинутый состав, по сравнению с тосолом (хотя далеко от него и не ушел). Стандартно антифриз G11 выпускают в зеленом цвете, хотя бывает G11 и желтым, и синим. В зеленом антифризе используют не только химические присадки, но и небольшое количество органических присадок. Органическую часть составляет карбоновая кислота (повторимся, ее там очень не много). Есть еще обозначения «G11 +» и «G11++», плюс обозначает более высокое содержание карбоновой кислоты. Антифриз «G11++», по своему составу, уже более приближается антифризу «G12».

Эти присадки способны обволакивать пленкой и защищать внутренние стенки патрубков системы охлаждения, а так же локализовать появляющиеся очаги коррозии.

Минусы зеленого антифриза:

  • Уменьшается отвод тепла, из-за защитной пленки внутри патрубков;
  • Пленка, через время, начинает осыпаться, и ее хлопья забивают мелкие каналы;
  • Полная замена, максимум, через 3 года.

Плюсы:

  • Защита деталей, благодаря образованию пленки;
  • Скорость появления коррозии уменьшается.

Антифриз G12 (красный)

Красный антифриз имеет еще более прогрессивный состав, по сравнению с зеленым антифризом. Основная часть присадок в нем – органического происхождения, здесь много карбоновой кислоты.

Благодаря своим свойствам, присадки в G12 не образуют пленки, которая затем осыпается, тепло отводится лучше. Этот состав, хорошо предотвращает развитие коррозии, образуя устойчивую тончайшую пленку на ее очагах. Есть еще составы «G12 +» и «G12 ++». Здесь, также как и в составах G11, плюс обозначает большее содержание в присадке карбоновой кислоты, по отношению к химической составляющей.

Несмотря на очевидную прогрессивность, G12 тоже имеет свои минусы:

  • Состав, хоть и предотвращает дальнейшее развитие коррозии, но не предупреждает ее появления, отсутствие профилактики коррозии;
  • Карбоновая кислота хорошо защищает медные и латунные поверхности, а вот алюминиевые – плохо.

Плюсы:

  • Работает до 5 лет;
  • Предотвращает разрастание ржавчины;
  • Не осыпается;
  • Хорошо отводит тепло.

Итак, мы выяснили, в чем состоит разница между синим, красным и зеленым антифризом, каковы плюсы и минусы каждого из них. Чтобы решить, какой антифриз нужно лить в свой автомобиль, нужно помнить, что антифриз G12 (красный) плохо справляется с защитой деталей из алюминия, а G11 (зеленый) – плохо защищает детали из меди и латуни.

А из какого материала, преимущественно, сделаны детали системы охлаждения вашего автомобиля? Логично, если сплавов из меди и латуни больше, отдать предпочтение красному антифризу, если больше сплавов из алюминия – зеленому. Учитывайте эти особенности, смотрите и следуйте рекомендациям производителя в этой части, и тогда вы не разочаруетесь в выбранном антифризе.

Антифриз – красный, зеленый, синий… В чем разница? Влияет ли цвет на состав охлаждающей жидкости для автомобиля? Что будет, если смешать антифризы двух различных цветов?

Этими вопросами перед наступлением зимы активно задаются автолюбители. Что ж, попробуем разобраться в этом.

Что означает цвет антифриза

Антифриз представляет собой специальную жидкость определенного состава, предназначенную для охлаждения силового агрегата автомобиля. Отличием антифриза от обычной воды в данном случае служит стабильность эксплуатационных свойств в широком диапазоне температур, включая весьма низкие. То есть, используя антифриз, можно быть уверенным в том, что он не замерзнет в холодное время года.

Задач, стоящих перед производителями антифризов, весьма много. К главным из них относится стабильность химических свойств антифриза, его нейтральность к металлическим и резинотехническим элементам двигателя и системы охлаждения, гарантии от возникновения нерастворимых осадков в процессе эксплуатации. Обеспечить все заданные характеристики изготовителям удается за счет применения специального пакета присадок, придающих жидкости требуемые свойства.

Еще совсем недавно различия в химическом составе антифризов определялись визуально – исходя из цвета охлаждающей жидкости, который может быть красным, зеленым или синим. Так, красный цвет соответствовал антифризам кислотным, а синий и зеленый – силикатным. Сегодня подобная градация применяется не всегда, однако касательно силикатных и кислотных антифризов разделение до сих пор остается в силе.

Как понятно из предназначения, антифриз любого состава призван выполнять одну и ту же функцию – охлаждать двигатель и делать это как летом, так и зимой без существенных изменений собственных физических свойств. По сути, этому критерию отвечает любой антифриз, имеющийся на рынке, включая отечественный тосол.

Однако на практике критериев оказывается гораздо больше. К ним можно отнести:

  • стойкость к пенообразованию;
  • эффективность работы антикоррозийных присадок;
  • гарантии от появления нерастворимого осадка при длительной эксплуатации и т.д.

Собственно говоря, по этим характеристикам антифризы и отличаются. Некоторые «работают» более эффективно, другие – менее. Эти особенности обязательно учитываются при проектировании автомобиля, и автопроизводитель предоставляет собственные рекомендации касательно антифриза, оптимального для использования в двигателе конкретного автомобиля.

Так, например, отечественный «Тосол» обладает небольшим числом защитных присадок и склонностью к вспениванию, что ограничивает его применение в современных турбированных силовых агрегатах большинства иномарок и многих отечественных моделей.

Видео — можно ли смешивать антифризы разных марок:

Еще одним важным нюансом является ресурс антифриза, то есть, срок его службы в качестве охлаждающей жидкости двигателя. Для большинства зарубежных антифризов он равен примерно 120-150 тысячам километров пробега, а для вышеупомянутого «Тосола» составляет, в лучшем случае, порядка 60 тысяч километров.

Говоря о составе антифризов, стоит отметить, что все они – от отечественного «Тосола» до самых дорогих фирменных жидкостей, имеют одну и ту же основу, роль которой выполняет этиленгликоль.

Это вещество обладает очень низкой температурой замерзания и позволяет применять антифризы на его основе в любые морозы. Однако само по себе данное вещество весьма активно и при «голом» применении вызовет быструю коррозию внутренних металлических элементов.

Именно по этой причине все производители антифризов применяют специальные присадки, которые препятствуют образованию ржавчины, снижают вспенивание состава, увеличивают смазывающие свойства и прочее. Вот от этих присадок во многом и зависит цвет антифриза.

Красный, зеленый или синий …

Изучив разницу между антифризами, многие автомобилисты задаются вопросом о том, какой антифриз лучше – красный или зеленый, или, быть может, синий? На него можно ответить кратко – самый лучший антифриз тот, который рекомендует для использования производитель автомобиля .

Связано это с тем, что автопроизводители проводят собственное тестирование определенных составов, и при использовании рекомендуемой жидкости есть гарантия того, что в системе охлаждения все узлы будут работать подобающим образом, и отсутствует риск появления коррозии.

Соответственно, при использовании охлаждающей жидкости иного состава, пусть даже более дорогой, не всегда может привести к лучшему результату на конкретном моторе.

При этом цвет ОЖ не играет совершенно никакой роли – что посоветовали, то и льем. Само собой, что и говорить в такой ситуации о том, какой антифриз лучше или хуже, не приходится.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Как мы уже писали выше, цвет антифриза нередко продиктован особенностями его химического состава, точнее, характеристиками внедренных в него присадок. Соответственно, для долива следует использовать антифриз аналогичного состава.

Связано это с тем, что многие присадки могут довольно агрессивно реагировать друг с другом. Подобное химическое взаимодействие может выражаться появлением осадка, повышенной склонностью к пенообразованию и другими малоприятными особенностями.

При этом проявляются они не сразу, а в течении длительного времени.

По факту это означает одно – если вы долили в систему антифриз другого цвета и состава, чтобы доехать до дома, а затем заменили охлаждающую жидкость в моторе на рекомендованную производителем, то вреда никакого не будет. Если же вы эксплуатируете автомобиль на подобной смеси в течении длительного срока, то существует довольно большой риск нанести вред системе охлаждения.

Видео — можно ли смешивать синий и зеленый антифриз:

В первую очередь, в «группе риска» находится помпа, которая вполне может выйти из строя из-за коррозии либо осадка, который будет оказывать абразивное воздействие на ее механизмы.

Итак, как мы выяснили, в большинстве случаев смешивание антифризов разных цветов нежелательно. Однако, стоит заметить, сегодня наметилась тенденция на выпуск близких по составу антифризов, в которых цвет жидкости может различаться.

Исходя из этого, следует обращать внимание не столько на цвет ОЖ, сколько на ее состав, указываемый на канистре. При совпадении параметров жидкости вполне подходят для смешивания даже в том случае, если их цвет отличается друг от друга.

При этом далеко не все антифризы одного и того же цвета могут оказаться взаимодополняющими ввиду различий в составе используемых в них присадок.

Какой антифриз лучше заливать и в каких случаях

Замена антифриза, в большинстве случаев, мероприятие сезонное. Часто оно приурочивается также к ремонту системы охлаждения, например, замене радиатора. Кроме того, антифриз наряду с другими эксплуатационными жидкостями рекомендуется к замене . И вот в таком случае часто возникает вопрос о том, какой антифриз заливать и в каких случаях.

Говоря об антифризе, в первую очередь стоит отметить тот факт, что большинство жидкостей разделяются на определенные классы — G11, G12 и G13.

К классу G11 относятся дешевые антифризы, содержащие минимальный комплект присадок. Собственно говоря, к нему можно отнести отечественный «Тосол» и его аналоги.

Классу G12 подразумевает более дорогие антифризы, созданные на основе карбоксилатных присадок. Они обладают лучшими способностями по теплоотведению, а также дают лучшую защиту от коррозии.

Антифризы класса G13 созданы на основе полипропиленгликоля, что делает антифриз более экологичным в использовании. Такая жидкость не ядовита, и при этом обладает всеми преимуществами антифризов других типов. Собственно говоря, большинство современных автопроизводителей рекомендуют к использованию именно антифризы этой группы, и руководствуются при этом не только техническими аспектами, но и понятиями экологической чистоты.

Соответственно, смотреть надо именно на класс продукта, а не на его цвет, который роли, в данном случае, не играет.

По сути, при замене антифриза следует руководствоваться исключительно в соответствии с техническими характеристиками вашего транспортного средства, а также спецификациями к допуску. Последняя у каждого автомобиля своя и обозначается определенным кодом, который также указывается и на канистре с антифризом.

К примеру, для спецификация к допуску обозначается как SSM-97B9102A, у Volkswagen — VW TL-774, в BMW — №600.69.0. и так далее. Соответственно рекомендации автопроизводителя и следует подбирать антифриз, который вы будете использовать на протяжении всего срока эксплуатации.

Следует помнить, что антифриз представлен на рынке двумя типами – концентратом и жидкостью, уже готовой к употреблению. Отличием концентрата является то, что он разводится дистиллированной водой в указанной пропорции, которая, в большинстве случаев, равна 1:1.

При этом разницы в том, какой антифриз использовать – разведенный или концентрат, нет никакой. По сути, готовый антифриз в канистрах – суть тот же концентрат, но уже разбавленный до вас производителем. Так что тут играет роль лишь фактор личного удобства, но никак не рабочие характеристики охлаждающей жидкости.

Выводы

Исходя из всего вышесказанного мы видим, что рабочие характеристики антифриза зависят не столько от его цвета, сколько от состава и, что самое главное, пакета применяемых в нем присадок.

При этом следует использовать лишь антифризы, рекомендованные для вашего автомобиля, а любые эксперименты со смешиванием возможны лишь в экстренной ситуации, но никак не для постоянного использования в автомобиле.

При этом следует четко соблюдать регламент замены охлаждающей жидкости и не забывать о мерах безопасности, ибо любой антифриз на основе этиленгликоля (а это все составы, представленные на рынке), является высокотоксичным продуктом, который необходимо держать вдали от детей и использовать весьма аккуратно.

Раньше, почти все двигатели многих автомобилей охлаждались при помощи самой обычной воды. Данный случай не вызывал у автовладельцев лишних вопросов, однако теперь, с изобретением тосола и антифриза, возникают некоторые затруднения, которые основаны на цвете технической жидкости. Ведь сегодня, производитель предлагает антифриз в трех цветовых исполнениях – красный, зеленый и синий. Сегодня мы постараемся разобраться, в чем заключается эта разница?

Конечно, вначале любая техническая жидкость не имеет цвета. Приобретает она его после добавления специальных красителей. Это является очень важной процедурой и выполняется для следующих целей.

  1. Прежде всего, яркая окраска, будь она красная, синяя или даже зеленая, предупреждает, что в канистре находится химическое вещество, которое очень вредно для организма человека . Не редки случаи, когда обычную воду путали со стаканом уксуса или водки. В случае с тосолом, такого промаха делать, явно не следует.
  2. Диагностика неисправностей . Не все догадаются, но яркий цвет антифриза позволит быстро определить, в каком месте образовалась течь. Дело в том, что все они очень текучие и имеют свойство быстро покидать свое пространство при наличии даже очень маленького отверстия. Обладая цветом, они смогут указать, где необходимо применять герметик или поменять патрубок?

Изначально, цвет антифриза не влиял на свойства технической жидкости, однако в последнее время, производители все же делают это небольшой привязкой к некоторым менее важным параметрам.

Эти параметры заключаются в добавлении всевозможных присадок, которые составляют основу антифризов. На основании этого, можно сделать вывод, что такие параметры бывают двух видов:

  1. Карбоксилатный . Действие такого антифриза распространяется лишь на те участки, которые больше всего подвергаются негативному воздействию коррозии. Естественно, они окрашиваются в красный цвет и имеют высокий срок службы. Такие свойства значительно увеличивают стоимость антифриза.
  2. Силикатный . Такой вид тосола обладает специальной пленкой, которая покрывает систему охлаждения полностью. Это и определяет ее недостаток, так как за счет этого ухудшается свойство циркуляции тепла. Силикатные антифризы бывают синего или зеленого цвета.

Конечно, такие параметры могут распределяться и наоборот, что делает цветовое исполнение лишь подтверждением, того, что у вас в руках находится техническая жидкость. Поэтому особое внимание нужно уделять именно составу антифриза. Стоит отметить, что смешивать между собой разные виды тосола категорически запрещено.

Рабочая температура

По-другому, такой параметр называют еще низким температурным порогом, при котором жидкость склонна к замерзанию. Российские, а также японские производители антифризов окрашивают их с целью обозначения рабочей температуры. Самым эффективным, конечно же, является именно красный, который способен выдержать до – 65 градусов Цельсия.

После красного встает зеленый, который может продолжать функционировать до -50 градусов Цельсия, а затем уже синий, с низким порогом температуры -40. Параметры японского антифриза имеют более сдержанные значения.

Год выпуска автомобиля

В Европе же, разделение тосола по цветам говорит о том, в мотор какого автомобиля можно заливать тот или иной антифриз. Чтобы было легче запомнить, к каждому цвету привязывается специальный код, который набит на упаковке изделия:

  1. G11 рекомендуется для всех автомобилей, выпущенных до 1996 года . Для его окраски применяется синий цвет.
  2. G12 Предназначен для более современных автомобилей, которые выпускались ближе к 2001 году. Имеет низкую токсичность и окрашивается красным цветом.
  3. G12+ красный антифриз и льется в большинство современных автомобилей . Как видите зеленый цвет тут отсутствует.
  4. G-13 новый вид антифриза, который имеет ярко-желткую окраску. Считается наиболее безопасным и экологичным. Применяется только машин, которые имеют радиатор, изготовленный из алюминия .

В заключение хочется сказать, что смешивать антифризы, не смотря на их схожую основу, не стоит. Дело в том, что красители могут реагировать друг на друга неадекватно. Однако если других вариантов нет, и уровень недостаточен, то это можно сделать, но с условием, что система будет полностью промыта в скорейшем времени.

Часто начинающие автомобилисты сталкиваются с проблемой во время выбора подходящего антифриза для своей машины. Они не могут выбрать, использовать ли красный антифриз или зеленый? Не могут понять, в чем они, собственно, отличаются, кроме цвета. Попробуем внести ясность в этот вопрос.

Красный и зеленый антифриз: отличие

На восемьдесят процентов каждый антифриз имеет совершенно одинаковый состав – незамерзающую жидкость, которая состоит либо из пропиленгликоля, либо из этиленгликоля. Оставшиеся двадцать процентов составляют всевозможные присадки, которые рассчитаны на перегрузки жидкости. К примеру, при высокой температуре именно они могут не дать жидкости закипеть, сохраняя рабочую температуру двигателя автомобиля. А при низких температурах другие присадки позволяют жидкости быстрее прогреваться.

Каждый производитель использует собственный пакет присадок. И даже в линейке от одного производителя антифризы вполне могут отличаться количеством и составом присадок. Они могут быть антипенными, уменьшающими влияние на резину, антикоррозийными и так далее.

Красный антифриз отличается местным действием, что означает, если в системе образовалась даже небольшая коррозия, присадки локализуют ее. Благодаря этому он работает от пяти лет, после чего его присадки истощаются. Лучше всего подходит для высокооборотистых, а также температурнонагруженных двигателей.

Зеленый антифриз взаимодействует со всеми поверхностями систем, покрывая ее части защитной пленкой. Срок его службы составляет до трех лет. Является самым дешевым вариантом антифриза.

И вот теперь мы можем перейти к вопросу: когда использовать красный и зеленый антифриз?

Логично, что у разных иномарок разные по составу двигатели, радиаторы охлаждения печки и двигателя. В каких-то больше меди или латуни в составе, в каких-то – алюминия и его сплавов. Антифриз по своей сути является агрессивной жидкостью за счет присадок, которые рассчитаны на разные металлы. Если в двигателе больше меди, латуни и их сплавов, то нужно брать красный антифриз, а если больше алюминия и его сплавов, то стоит взять зеленый антифриз.

Нет, конечно, вы можете залить зеленый антифриз в латунный радиатор, но он будет окислять его стенки изнутри, потом на этом месте образуется налет, который будет мешать нормальному охлаждению двигателя. Чтобы не совершить ошибки, почитайте спецификацию – в ней производитель всегда указывает, какой именно антифриз нужно использовать – красный или зеленый.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Ни в коем случае не следует делать этого. Мы уже разобрались в том, что красный и зеленый антифриз имеют разные составы присадок, которые абсолютно не совместимы друг с другом. Смешивание антифриза двух цветов приведет к тому, что он свернется, выпадет в осадок, после чего – не далеко и до перегрева двигателя.

Какой антифриз выбрать красный или зеленый. Их отличие.

Прежде чем  залить антифриз, нужно разобраться с его составом. Ведь именно от состава охлаждающей жидкости зависит как хорошо будет работать система охлаждения автомобиля.
Известно,что красный и зеленый антифриз на 80% по составу одинаковые. Это незамерзающая жидкость, которая состоит из этиленгликоля и пропиленгликоля. Этим и определяется не замерзание антифриза при низких температурах , так же нормальная работа без перегрева, вязкость и как реагируют химические компоненты жидкости на резиновые элементы охладительной системы. Но весь секрет антифриза оставшиеся 20%, и это присадки, которые выполняют различные функции:

  • Противокоррозийные;
  • Антипенные;
  • Стабилизирующие.

 В чем разница между зеленым(синим) и красным?  У всех машин разные радиаторы охлаждения печки и двигателя. У кого-то в составе больше меди или латуни, а у кого-то алюминия и его сплавов. Антифриз сам по себе агрессивная жидкость, а особенно его присадки, которые рассчитаны под разные металлы. Если в двигателе больше меди и латуни, то рекомендовано заливать красный антифриз, а если больше алюминия и его сплавов то зеленый или синий.

Конечно можно зеленый(синий) антифриз залить в латунный радиатор, но он может окислять стенки изнутри, будет образовываться налет, который будет мешать нормальному охлаждению двигателя.

 Не надо смешивать зеленый(синий) антифриз с красным! У них разные составы присадок полностью не совместимы друг с другом!

Так же известно, что антифриз делится на классы. Всем автовладельцам знакомы эти символы на таре с антифризом G11, G12, G12+, G12++, G13. 

G11 — антифриз, в составе которого содержится этиленгликоль, а так же не большое количество или отсутствие фосфатов, нитритов, боратов, аминов. Как правило антифриз класса G11 окрашивают в зеленый, синий цвет. Прослужить антифриз может 2-3 года.

G12 — антифриз, в составе которого так же содержится этиленгликоль, но он в отличии от G11 может похвастаться отсутствием силикатов и другим пакетом присадок. Окрашивают его в красный, розовый или оранжевый цвет. Прослужить антифриз может 5 лет.

G12+, G12++ — антифриз немного выше классом за G12. В его составе более улучшенный пакет присадок и минимальное содержание вредных компонентов. Срок службы такого антифриза около 8 лет.

G13 — самый современный класс антифриза. Он отличается от G12, G12+, G12++ только тем, что он имеет менее ядовитую и более экологически чистую основу — пропиленгликоль. Антифриз G13 окрашивают в фиолетовый или розовый цвет. 

В нашем магазине представлены антифризы разных производителей. Переходите по ссылке https://filtron.in.ua/g24997787-ohlazhdayuschie-zhidkosti   и делайте правильный выбор для вашего автомобиля.

Какой антифриз лучше заливать в авто: красный, зеленый или синий?

Прежде чем переходить к обсуждению конкретного типа охлаждающей жидкости, следует еще раз отметить, что она служит для забора излишков тепла, которое образуется в процессе сгорания топлива и рабочего хода поршней двигателя.

Выбор охлаждающей жидкости зависит от нескольких факторов и в этом случае сложно определить какой антифриз лучше заливать в свой автомобиль. К примеру, если вы постоянно проживаете в регионе, где температура окружающей среды не опускается ниже нуля градусов, выбор вполне очевиден – это может быть обычная очищенная от различных примесей вода.

В случае же, когда климатические условия не позволяют использовать чистую воду, целесообразно на зимний период заливать в качестве охлаждения двигателя антифриз или тосол. Если не вдаваться в мелочи, то суть этих жидкостей в способности не замерзать при низких температурах.

В зависимости от типа используемых присадок такая охлаждающая жидкость может оставаться устойчивой и при температурах ниже 60 градусов.

Оптимально осуществлять подбор антифриза из параметров цена качество можно в том случае, если вы конкретно знаете температурных режим вашего региона, и точно покидать его пределы в данный зимний период не будете.

В этом случае, к примеру, если минимальная температура в зимнее время не опускается ниже 25 градусов, брать охлаждающую жидкость с температурой замерзания выше 60 градусов нецелесообразно – это и дорого и непрактично.

Определяем лучший антифриз для заливки в автомобиль

Чтобы определить какой антифриз лучше заливать и какой качественный, нужно ознакомиться с химическим составом предлагаемых присадок и их свойствами в определенных условиях эксплуатации. А именно: резкие перепады температур, возможные засорения пылью, грязью, дождевой водой.

Если сравнивать тосол и антифриз по их характеристикам и возможностью сохранять жидкое состояние охлаждающей жидкости, то здесь следует отметить некоторые преимущества тосола, но по общим свойствам антифриз получше.

В отличие от антифризов, которые «разбавлены» водными растворами различных неорганических солей в основе тосола находится этиленгликоль. Это избавляет тосол от различного рода осадков, возможности взаимодействия химических элементов с металлической поверхностью омываемых деталей.

Этот вид охлаждающей жидкости сегодня более популярен среди автомобилистов. И если учесть его распространение в последнее время, то можно наблюдать даже некоторую подмену понятий – практически все антифризы именуют тосолами.

Во многих случаях бытует мнение, что цвет тосола определяет его качество и строк службы. На практике, подбирая антифриз или тосол, следует руководствоваться исключительно техническими параметрами, указанными на заводской упаковке. Дело в том, что по своей природе тосол бесцветная жидкость.

В силу различных бытовых условий безопасности, чтобы обезопасить человека от случайного отравления, в нее вводятся красители ярких цветов. Они придают ей не природного цвета, тем самым сигнализирую о возможном вреде для организма в случае употребления в пищу.

Какой антифриз выбрать из лучших вариантов: красный или зеленый, синий или желтый?

Вместе с этим в народе бытует мнение, согласно которому самый долговечный антифриз красный. Его строк службы может достигать до 5 лет. За ним в иерархии долговечности следуют зеленый – он может прослужить до 3 лет.

Самый же простой, если исходить из этой классификации синий антифриз. По народным меркам он способен прослужить минимальный отрезок времени, который не превышает 2 лет.

Следует также отметить, что это далеко не все расцветки охлаждающей жидкости, которые используются в автомобилях. В отдельных случаях в охладительную систему заливается желтый антифриз, который по своим характеристикам не уступает тому же красному.

Но чтобы узнать какие марки антифриза считаются лучшими и определить настоящие свойства используемой жидкости, ее возможную долговечность, настоятельно рекомендуем изначально читать обозначенные производителем характеристики.

Рекомендуем прочитать статью какие тормозные колодки лучшие.

Видео по теме выбора жидкости для авто

Поделитесь информацией с друзьями:


АНТИФРИЗ КРАСНЫЙ, ЗЕЛЕНЫЙ И СИНИЙ — В ЧЕМ РАЗНИЦА? ОНА ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЕСТЬ — Автоблоги — 25 февраля — 43380872609

Очередная статья про охлаждающую жидкость. Информация будет действительно полезная, если хотите — собирал «по крохам». Суть такая — многие владельцы иномарок заливают в своих железных коней красный антифриз, другие заливают зеленый, третьи льют синий! А вот в чем разница между этими веществами? Отличия конечно в цвете, и все? Что, например будет если смешать зеленый и красный антифризы? Или вообще в иномарку залить синий — что будет? Сегодня, я решил написать про их отличия более подробно. Так что читаем дальше…

 

Давайте немного повторим, «понятие» этой жидкости

Антифриз (от англ. Antifreeze — незамерзающий) – это охлаждающая жидкость, которая уберегает двигатель от перегрева, потому как температура кипения зачастую больше 150 градусов Цельсия, а также не замерзает при критических морозах, средний состав выдерживает «– 38» градусов Цельсия. Также присадки, которые есть в составе, уберегают мотор, патрубки и шланги от ржавчины, от распада и от растрескивания. Применение этой жидкости дает беспроблемное использование автомобиля практически в любое время года, будь то лето или зима.

Сейчас на Российском рынке, используют всего три основных состава, как я уже писал сверху:

  • Зеленый антифриз
  • Красный
  • Синий тосол (по сути, тоже антифриз, только разработанный в России, а точнее еще в СССР)

Справедливости ради стоит отметить, что есть – желтого и фиолетового цветов, но они как то не прижились в широком применении, хотя может быть пока.

Одинаковая составляющая

Наверное, не нужно быть «супер химиком» чтобы знать, что большая часть в составах антифризов одинакова – это этиленгликоль (пропиленгликоль, этандиол и т. д.) + дистиллированная вода, примерно около 80% от общего объема. Если поговорить про этиленгликоль и прочие, то это простой двухатомный спирт, который имеет сладковатый запах и вязкую консистенцию – выдерживает положительные температуры в 196 градусов, а вот отрицательные всего в «- 11» градусов Цельсия дальше замерзает.

 

 

Чтобы повысить порог замерзания его и разбавляют с водой, при правильном подходе можно добиться «- 38» или даже «-65» градусов, что вполне достаточно для всех регионов нашей страны.

Есть и вторая составляющая это присадки их в рабочем составе всего 20%, они то и окрашивают наши жидкости в красный или зеленый, синий цвета.

Присадки обязательны! Без них состав не работал бы правильно, и быстро бы разрушил стенки металлических патрубков и радиаторов. Они если хотите, защищают от агрессивного воздействия двухатомных спиртов, причем каждая присадка работает по-разному.

Наверное, еще больше запутались, но все просто, читайте следующий пункт.

Зачем нужны присадки вообще?

Вот сейчас, наверное, многие думают — зачем нужны вообще эти присадки, ведь антифриз состоит из этиленгликоля + вода, вроде итак все замечательно! Не кипит и не замерзает! Зачем присадки то еще туда?

Я тоже задавался этим вопросом, и вот что получается:

Смесь этиленгликоля + вода, при всей кажущемся совершенстве – мягко сказать неидеальна! Все дело в том, эта жидкость получается крайне активна! Если ее залить в систему охлаждения автомобиля, то она за считанные месяцы разъест все ваши резиновые и металлические трубки и патрубки, разрушит радиаторы и даже блок двигателя! Чтобы сдержать их агрессивность, ученые стали добавлять различные присадки, которые не дают «проявляться» коррозии и прочим негативным явлениям.

 

 

Присадки не одинаковы, всегда идет поиск более совершенной, которая будет дешевой, а также эффективно обуздает все негативные проявления антифриза. Чтобы их различать, приняли универсальное решение — присадки стали окрашивать в определенные цвета, чтобы различить возможности жидкостей. Таким образом, появились красный, зеленый или синий цвета.

Теперь более подробно.

Синий цвет или наш ТОСОЛ

Я буду рассказывать именно о 20% которые, добавляются к составам этиленгликоля + вода. Первым расскажу про наш антифриз или ТОСОЛ. Не будет лезть в дебри, скажу только одно, не весь он окрашивается в синий цвет, есть и варианты с красным цветом. Различия у них только в температурном пороге:

Синий тосол держит от «- 30» до «-40» (максимум)

Красный уже до «- 65» (тоже как максимум, но рабочая температура составляет примерно «-50»)

Это так называемые присадки первого поколения или «традиционные». Делаются они на основе таких составов как силикаты, фосфаты, бораты, нитриты и т.д. – это неорганические соединения, простыми словами «химия». Защита патрубков и трубок происходит путем образования защитных «тоненьких» пленок на деталях систем охлаждения (патрубки, трубки, радиаторы и прочее). Для своего времени, это был прорыв в технологиях, сейчас морально устарел. Основными недостатками можно назвать:

  • Срок службы в два — три года, далее их способности падают.
  • При температурах 110 – 115 градусов Цельсия закипают.

Рекомендуется менять раз в три года полностью! Почему не используют на иномарках? Потому что этот состав самый активный из всех, если наши автомобили его еще переносят, то некоторые иномарки с ним даже не запустятся (про это чуть позже). ДА и некоторые иностранные машины имеют двигатели «высокотемпературные» — то есть работают при 110 градусах Цельсия, а не при 90 – 100, ТОСОЛ попросту может закипеть. Лить в иномарку не стоит, все же допуски и материалы различные.

Зеленый антифриз или G11

Следующая ступень развития антифризов, нужно отметить — что G11 бывает не обязательно зеленым, но и желтым и даже синим. Но основные крупные производители держат цвет именно зеленоватых оттенков, это своего рода стандарт.

Это антифриз — который в своем составе имеет органические + химические присадки, то есть химия + органика. Здесь применяются как нам уже известные фосфаты, силикаты и бораты, но и немного я подчеркиваю (немного) карбоновой кислоты. Такая смесь эффективна как при обволакивание внутренних стенок охладительного тракта, так и достаточно эффективно борется с очагами возникновения коррозии, их локализует – карбоновая кислота.

Какие есть плюсы:

  • Стенки трубок и прочего обволакиваются защитной пленкой
  • Эффект коррозии снижается

Минусы:

  • Из-за того что на стенках образуется пленка, отвод тепла снижен
  • Через определенный срок начинают осыпаться, создавая налет в системе охлаждения, который может забить мелкие каналы
  • Менять через 2 – 3 года обязательно

Также существуют зеленый варианты с такими показателя как «G11 +» и «G11 ++». Разница у них только в содержании карбоновой кислоты, чем больше тем показатели выше, приближаются к G12.

Этот зеленый антифриз, по сути продолжение нашего ТОСОЛА их условно можно приравнять и отнести к группе G11, однако у нас в России такого обозначения нет.

Красный антифриз или G12

Еще более совершенные антифризы, появились сразу после зеленого. Нужно отметить, что в «красных» присадки почти полностью органические, то есть применяется в большом количестве – карбоновая кислота.

Эти присадки не образуют пленки внутри патрубков, что значительно улучшает отвод тепла. Прекрасно локализуют очаги коррозии, образуя на них пленку толщиной в 1 микрон. Также они не осыпаются через определенное время. Эти присадки намного совершеннее, чем скажем предыдущее поколение.

Плюсы:

  • Улучшенный отвод тепла
  • Не осыпаются
  • Долго работают, срок службы до 5 лет
  • Прекрасно локализуют очаги коррозии

Минусы:

  • Вроде вот оно счастье — присадки идеальны, но минус здесь один, причем существенный. Они начинают бороться уже с очагами коррозии, но не защищают и не делают профилактики системы охлаждения. В этом огромный недостаток красного антифриза.
  • Также карбоновая кислота несильно защищает радиаторы из алюминия, что также несет негативный оттенок, все же медь и латунь они защищают сильнее.

А что такое «G12 +» и «G12 + +»?

Если хотите то это гибрид, если утрировать похож на «G11» — только здесь меньшая часть химических реагентов, например силикатов, а вот органики больше (карбоновая кислота). То есть если саму присадку разложить на составляющие, то получатся 80 — 90% карбоновой кислоты и 10 – 20% силикатов.

Пару слов, про фиолетовый антифриз или G13

Буквально в 2012 году появляются так называемые лобридные антифризы, их стали окрашивать в фиолетовый цвет. Формула состава также «допиливается», теперь производители решили отказаться от этиленгликоля, потому как он ядовитый и применять пропиленгликоль. Он более современный не такой активный, а также менее ядовитый, что благотворно влияет на окружающую среду.

Однако присадки остались такими же  — это смесь карбоновой кислоты и силикатных (или других) составов. 

Так что же насчет цвета?

Бытует несколько различных мнений, и правды до сих пор нет! Однако определенная информация все же существует. С одной стороны, различий минимум, подбирайте нужные присадки – составы и радуйтесь! Но многие автолюбители забывают такую вещь – не все системы охлаждения одинаковые, да и двигатели у разных иномарок разные, соответственно состоят из разных металлов. Также у них разные и радиаторы охлаждения печки и двигателя. У кого-то больше меди или латуни в составе, у кого-то алюминия и его сплавов. Понимаете о чем я?

Так как антифриз это агрессивная жидкость, она различно реагирует на различные составы металлов. Как я уже немного упомянул – красный антифриз не так сильно защищает алюминиевые (и из его сплавов) радиаторы и трубки.

А вот зеленый наоборот, будет негативно влиять на медные или латунные радиаторы и трубки, он в них быстрее будет разрушаться и осыпаться. Просто химическая реакция.

Простыми словами если у вас больше меди, латуни и их сплавов то вам нужно —красный вариант, а если у вас больше алюминия и его сплавов то вам нужен —зеленый.

Поэтому производители автомобилей и пишут в спецификации о том, какой и куда нужно лить, красный или зеленый. Придерживайтесь этих правил и ваша машина прослужит вам очень долго. Кстати иногда указывается не цвет антифриза, а его обозначение G11, 12 или даже 13 (на новых иномарках).

Конечно, многие могут назвать эту информацию бредом – «что, мол ладно заливать-то», но в этом есть доля истины! Так, например некоторые японские автомобили (выпущенные для внутреннего рынка) даже не запустятся с другим цветом антифриза. Это не говорит о том, что машина может различать цвета, она просто может анализировать состав, а также плотность которая подходит для нее, такие датчики действительно просты в работе и не составляет труда их запихнуть в систему авто.

Так что тут есть над чем подумать!

 

Источник

Антифриз красный или зеленый

Определение антифриза

Антифризом называется автомобильная охлаждающая жидкость, которая предназначена для предотвращения повреждения деталей автомобиля. Температура его замерзания меньше температуры замерзания воды, что обеспечивает работу двигателя при низкой температуре. Благодаря повышенной температуре кипения, антифриз охлаждает двигатель при высоких температурах.

При покупке антифриза у многих возникает вопрос: лучше выбрать

антифриз красный или зеленый?

Все дело в их составе. Основная часть антифриза состоит из незамерзающей жидкости из этиленгликоля или пропиленгликоля. Однако в их состав также входят различные присадки, рассчитанные на перегрузки жидкости. В жару они не позволяют жидкости закипеть, при этом оставляют рабочую температуру двигателя. При низкой температуре благодаря присадкам жидкость быстро прогревается.

У каждой иномарки разные двигатели и радиаторы охлаждения, то есть они состоят из разных металлов. У одних больше меди и латуни, у других алюминия и его сплавов. Присадки антифриза подходят для разных металлов. Если в составе двигателя больше меди и латуни, то необходим красный антифриз, если преобладает алюминий, то зеленый. Поэтому залив в латунный радиатор зеленый антифриз, он будет окислять стенки двигателя. В результате появится налет, который будет мешать охлаждению двигателя.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Также нельзя смешивать зеленый и красный антифриз! Составы их присадок несовместимы друг с другом. Смешивая их, антифриз свертывается и выпадает в осадок, а это может привести к перегреву двигателя.

Поменять антифриз в автомобиле достаточно легко. Для этого надо промыть систему охлаждения водой при работающем двигателе до включения вентилятора. Можно использовать кипяченую или дистилированную воду.

Отличия между красным и зеленым антифризом

Выбирая антифриз красный или зеленый, следует помнить, что цвет зависит от производителя. Некоторые производители не придерживаются каких-либо классификаций, поэтому по цвету нельзя определить химический состав. Пэтому лучше добавить антифриз, который советуют производители автомобиля.

Следует также помнить, что красные антифризы имеют высокую морозоустойчивость, до -35-40°С. Рабочая температура зеленых антифризов- от -35-40°С.

В чем разница между синим и зелёным и красным антифризом? | Автомеханик

Сегодня в продаже можно найти различный по своему цвету антифриз: синий, зелёный и красный. При этом мы часто не понимаем, есть ли разница между такой охлаждающей жидкостью или же не стоит обращать внимание на цвет антифриза.

Под антифризом принято понимать охлаждающую жидкость, которая имеет температуру кипения более 150°, она не замерзает при низких температурах, обладает отличными антикоррозийными свойствами. Без использования системы охлаждения и антифриза, в частности, нормальная работа двигателя была бы невозможна. По мере использования авто охлаждающая жидкость начинает терять свои характеристики и требует замены. Необходимо правильно подбирать такую охлаждающую жидкость с учётом её характеристик, выполняя своевременную замену.

Основа антифриза

Практически все предлагаемые сегодня в магазинах автозапчастей антифризы выполнены на основе этиленгликоля, в который добавляется дистиллированная вода. При этом этиленгликоль обычно замерзает при температуре в минус 11 градусов, чего недостаточно для использования даже в условиях средней полосы России. Поэтому в антифриз добавляют различные присадки, которые изменяют базовые свойства, в том числе понижают температуру замерзания. Также в составе антифриза могут быть различные красители, которые окрашивают охлаждающую жидкость в зелёный, красный или ядовито желтый цвет.

Любой используемый сегодня антифриз будет в своём составе иметь различные присадки. Это необходимо как для предупреждения замерзания охлаждающей жидкости зимой, так и защиты металлических элементов двигателя от коррозии. Без присадок со временем в радиаторе и в рубашке охлаждения двигателя появилась ржавчина, избавиться от которой крайне сложно.

Отечественный тосол

Автовладельцы с опытом помнят, что раньше в продаже был лишь один тип охлаждающей жидкости, который имел название тосол. По факту, это тот же самый антифриз, который окрашен красителем в синий цвет. Такой синий тосол выдерживает температуру до минус 30, а в северных регионах используется красный тосол, выдерживающий мороз в минус 50.

Считается, что тосол — это устаревший тип охлаждающей жидкости, поэтому он подходит лишь для автомобилей, выпущенных 20-30 лет назад. Действительно, большинство автопроизводителей уже не рекомендуют использовать в своих машинах тосол, а приобретать и заливать в систему охлаждения стоит лишь качественный антифриз, что позволит обеспечить правильную работу двигателя.

Зелёный антифриз с маркировкой G11

По мере развития технологии производства антифриза появился зелёный антифриз с маркировкой G11. Такой антифриз может в своём составе иметь химические и органические присадки, он эффективно обволакивает стенки радиатора, двигателя и патрубков, защищая их от образования ржавчины и плотного налета. Однако антифриз G11 образует на поверхности металлических элементов тонкую плёнку и хуже отводит тепло. Это не позволяет использовать такую охлаждающую жидкость с высоконагруженными двигателями, работающими на пределе своих температур.

Красный антифриз G12

Красный антифриз, который имеет маркировку G12, использует полностью органические присадки, в том числе в большом количестве карбоновую кислоту. Такой антифриз не образует внутри патрубков и радиаторов плёнку, он отлично отводит тепло, хорошо борется с коррозией. Красный антифриз G12 отличается высокой технологичностью, срок его службы может достигать 5 лет. Единственное, что следует помнить при выборе такого антифриза — это невозможность его использования в автомобилях с латунными и медными радиаторами.

Фиолетовый антифриз G13

Не так давно в магазинах автохимии появился фиолетовый антифриз, имеющий маркировку G13. При производстве этой охлаждающей жидкости было принято решение отказаться от вредного для экологии этиленгликоля, вместо которого стали использовать пропиленгликоль. Большинство присадок используются аналогичные, что и в антифризе G12, поэтому такая охлаждающая жидкость имеет отличные эксплуатационные характеристики. Недостаток фиолетового антифриза — это лишь его высокая стоимость, что существенно увеличивает затраты на эксплуатацию автомобиля.

Сегодня предлагается антифриз различного типа, который отличается своим цветом, что позволяет с легкостью выбрать такую охлаждающую жидкость.

Чем отличается красный антифриз от зеленого антифриза? Какой антифриз выбрать по цвету? Чем отличаются антифризы разных цветов

В автомобиле используются различные технологические жидкости. Все они периодически требуют замены. При покупке многих волнует вопрос, чем красный антифриз отличается от зеленого. В сегодняшней статье мы рассмотрим отличия, преимущества и недостатки каждого из них.

Характеристика

Любой антифриз предназначен для отвода тепла при работающем двигателе.В зимнее время эта жидкость (а именно ее определенная часть), отбирая тепло у двигателя, обеспечивает обогрев салона. Летом охлаждающая жидкость течет в радиатор.

По составу все охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля. Исключением является 13-я группа, но о ней позже. Зарубежный антифриз представляет собой концентрат, где процентное содержание этиленгликоля достигает 95 процентов. Все остальное – присадки и отечественный «Тосол» устроен по аналогичному принципу, но здесь процент содержания воды гораздо выше (до 40 процентов).

Разновидности

Согласно европейскому стандарту все охлаждающие жидкости делятся на несколько групп:

Последняя группа – антифризы фиолетового цвета. Отличие красного антифриза от зеленого заключается в отсутствии этиленгликоля. В нем используется абсолютно безвредный, экологически чистый пропиленгликоль. Фиолетовый антифриз появился недавно и редко встречается на отечественном рынке. Поэтому далее мы рассмотрим отличия красного антифриза от зеленого, то есть 11-й и 12-й группы.

Цвет

Следует отметить, что изначально обе охлаждающие жидкости имеют прозрачный цвет.

Окрашивается самим производителем. Эти цветовые различия были введены Volkswagen. Считается, что 12-я группа и красный антифриз более технологичны, чем зеленый. G12 используется в Европе чаще, чем 11-й.

Температура

Раствор этиленгликоля, в отличие от обычной воды, не замерзает сразу. Процесс происходит постепенно, в несколько этапов.Сначала в жидкости образуются мелкие кристаллы. Их концентрация увеличивается с понижением температуры.

И так до тех пор, пока антифриз не превратится по консистенции в эдакую манку. Однако в отличие от воды, которая превращается в лед уже при «нуле», теплоноситель кристаллизуется при температуре ниже минус 50 градусов по Цельсию. Если уменьшить этот показатель еще на 10 градусов, то только тогда антифриз полностью застынет. Но если вода при замерзании расширяется и буквально рвет трубы и расширительный бачок, то эта жидкость не меняет своего объема ни при каких отрицательных температурах.Он будет только толще или тоньше. Согласно исследованиям, антифризы групп 11 и 12 расширяются всего на 0,7 процента от общего объема. Различий в температурном пороге замерзания для зеленого и красного составов нет. В данном случае они полностью идентичны.

Присадки

Так красный антифриз отличается от зеленого. Если рассматривать 11-ю группу, то здесь производители используют исключительно силикатные присадки, призванные уменьшить образование ржавчины. Но как показывает практика, они не способны защитить металлические части системы охлаждения от коррозии.По свойствам эти добавки аналогичны отечественному «Тосолу». Единственное достоинство этой охлаждающей жидкости – хорошая теплоотдача. Последний не образует тонкой пленки на внутренней поверхности каналов системы.

Благодаря этому нет задержки в обмене и выделении тепла. Что касается красного антифриза, то он содержит присадки с карбоновой кислотой. Они оборачивают внутреннюю часть системы охлаждения и предотвращают дальнейшее развитие ржавчины. Однако из-за тонкой пленки ухудшается теплопередача.Это главный недостаток этих жидкостей.

Радиаторы

Большое значение имеет материал, из которого изготовлен радиатор охлаждения автомобиля. Зеленый антифриз подходит для алюминиевых конструкций и изделий из его сплава. Содержащиеся в нем добавки абсолютно безвредны для такой среды. Что касается красного антифриза, то он предназначен для меди и многие автовладельцы игнорируют этот факт и заливают в них другие жидкости. Это может оказать на них негативное влияние, вплоть до образования накипи и ржавчины.То же самое касается алюминиевых радиаторов. Использование в них красного антифриза крайне нежелательно.

Особенности присадок

В зеленой охлаждающей жидкости используются неорганические соединения. Это могут быть фосфаты и бораты. Они практически неактивны перед очагами коррозии. Что касается более «технологичных», красных аналогов, то они содержат присадки на основе органических кислот. Они предотвращают дальнейшее развитие ржавчины, продлевая срок службы элементов ПОД.

Срок службы

Еще один фактор, отвечающий на вопрос «чем красный антифриз отличается от зеленого?» Первый имеет срок службы до пяти лет.При этом зеленый антифриз и его отечественный аналог «Тосол» можно использовать в системе не более двух лет.

Затем смесь образует осадок и начинает засорять каналы системы охлаждения. Проверить состояние жидкости очень просто. Оно должно быть маслянистым на ощупь и не иметь резкого запаха. В противном случае жидкость необходимо заменить, так как есть вероятность перегрева двигателя.

Антифриз TCL зеленый и красный – в чем разница?

Это японский производитель, выпускающий охлаждающие жидкости с 1949 года.Несмотря на большую конкуренцию, производитель уверенно держится на мировом рынке. В переводе с японского эта аббревиатура расшифровывается как «Химическая лаборатория Таникава». Выпускается в пластиковых канистрах объемом от 2 до 18 литров. В зависимости от концентрации дистиллированной воды температура замерзания колеблется от -15 до -50 градусов Цельсия. Ресурс жидкости 4 года или 80 тысяч километров. Эта компания выпускает зеленый и красный антифризы. В чем разница между этими жидкостями? Красный состав предназначен для автомобилей внутреннего рынка.Это Тойота и Дайхатсу. Зеленый используется для всех остальных марок. Высокое качество антифриза позволяет ему поддерживать заданный температурный режим двигателя на любых оборотах. Однако этот производитель малоизвестен в России. Один из немногих офисов TCL находится во Владивостоке.

Можно ли смешивать

Со временем уровень жидкости в расширительном бачке падает. Это связано с наличием в составе дистиллированной воды. При нагреве выходит через клапан. Нельзя кататься на низком уровне.Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? На первый взгляд разница между ними минимальна, но такое действие приводит к необратимым процессам. Как мы уже говорили ранее, могут быть органические или неорганические добавки. Если соединить их вместе, жидкость может вспениться. Тогда мотор закипит. Защитная пленка также исчезнет, ​​состав выпадет в осадок. Все это ухудшает теплообмен в рубашке охлаждения.

Если вам нужно добавить жидкость, используйте дистиллированную воду.Однако помните, что при его добавлении снижается температурный порог кристаллизации. Так, если в жидкости используется 50 процентов дистиллированной воды, этот показатель падает от -40 до -15 градусов Цельсия. Это необходимо учитывать в зимний период времени. Также из-за использования воды увеличивается объем расширения при замораживании.

примечание

Выбирая новый антифриз, имейте в виду, что не все фирмы придерживаются европейского стандарта при производстве жидкостей. Например, некоторые японские бренды выпускают антифриз 12 группы и окрашивают его в зеленый цвет.

В этом случае срок службы до пяти лет. Также цвет может быть малиновым, голубым и даже желтым. Все это сделано для того, чтобы при поломке водитель мог определить место течи. Поэтому при покупке особое внимание обращайте не на цвет, а на группу, к которой относится та или иная модель. И всегда используйте дистиллированную воду для доливки.

Заключение

Итак, мы выяснили, чем красный антифриз отличается от зеленого.Как видите, разница заключается в используемых добавках. Основа антифриза та же. Это этиленгликоль. А производитель сам решает, в какой пропорции разбавлять его водой. Больше всего его содержится в Тосоле (до 40 процентов), а зарубежные бренды продают 95-процентный концентрат.

Антифриз — жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя и очень часто именуемая нашими автомобилистами «Тосолом». Дословно антифриз означает «не замерзай». Какой антифриз лучше? Ответ на этот и другие вопросы вы узнаете, прочитав статью на нашем сайте.


[Скрыть]

Коротко об антифризе

Охлаждающие жидкости двигателя (ОЖ) жизненно необходимы для функционирования любого автомобиля, поэтому важным показателем антифриза является его незамерзание при низких температурах окружающего воздуха. Производители указывают на бутылках температуру замерзания антифриза – «ОЖ-40», «ОЖ-65», «А-40».

В основе любого хладагента лежит водно-гликолевая смесь, которая определяет:

  • способность хладагента не замерзать в зимнее время года;
  • Расходуемая удельная теплоемкость; вязкость
  • и способность собираться на стенках расширительного бачка;
  • Вероятность воздействия элемента на резиновые элементы системы охлаждения авто.

Утечка зеленой охлаждающей жидкости в автомобиле

Присадки, в свою очередь, могут быть:

  • антикоррозийные;
  • пеногаситель;
  • стабилизирующий.

На антифризы отечественного производства нормализуют показатели в пересчете на этиленгликоль:

  • цвет вещества;
  • коэффициент его плотности;
  • температура, при которой жидкость начинает превращаться в кристаллы;
  • коррозионное свойство металлических частей;
  • способность к пенообразованию.

А вот другие свойства, такие как количество различных присадок, смешиваемость жидкостей, а также цвет хладагента, выбирает сам производитель.


Срок замены жидкости определяется производителем. Но также важно учитывать рекомендации производителя автомобиля по срокам замены, указанные в инструкции по эксплуатации. В среднем срок службы хладагента составляет около двух лет.

Какого он цвета?

Тосол сам по себе бесцветный расходный материал, но таких антифризов сегодня на рынке очень мало. Именно цвет отличает хладагент от простой воды, а это необходимо, потому что:

  • Во-первых, жидкость ядовита и должна быть разной. Охлаждающая жидкость не должна быть доступна детям, так как имеет сладковатый вкус;
  • во-вторых, цвет антифриза поможет быстро выявить утечку, если таковая имеется;
  • в-третьих, цвет может обозначать некоторые свойства.В частности, речь идет о ярко-красном и оранжевом хладагенте — такого цвета охлаждающие жидкости, выпускаемые некоторыми американскими, японскими и немецкими автоконцернами. Суть в том, что срок службы таких «расходников» составляет порядка 200-200 лет. 250 тысяч километров.

Зеленый


В странах советского пространства приняты стандарты классификации хладагентов немецкого производителя Volkswagen.

Итак, зеленый цвет антифриза определяет его классификацию «G 11».Это жидкость гибридного типа. В его основе этиленгликоль и неорганические присадки, которые полностью защищают все компоненты системы охлаждения от коррозии. «Зеленые» хладагенты впервые появились на рынке около двадцати лет назад, а их средний срок службы составляет около трех лет.

Эту жидкость можно использовать в радиаторах любого типа, включая алюминиевые. По официальным данным гибридные охлаждающие жидкости заправляются в новые BMW, Mercedes, Chrysler и др.

Красный


Красные охлаждающие жидкости и их оттенки относятся к карбоксилатному типу «G 12».В состав такого расходного материала входят органические добавки, принцип действия которых заключается в избирательном воздействии на металлические элементы системы, которые подверглись или могут быть затронуты коррозией.

Такие охлаждающие жидкости появились на рынке примерно в то же время, что и зеленые антифризы, но, в отличие от последних, больше подходят для быстроходных и температурно-нагруженных моторов. Срок службы такого «расходника» может составлять до пяти лет. В последние годы стали широко применяться в производстве иномарок в России, в частности в автомобилях «Форд», «Рено», «Опель», «Хундай», «Киа», «Фиат».

В России и на постсоветском пространстве приняты стандарты классификации антифризов Volkswagen: G 11, G 12, G 12+ и G 13.

Если вы покупаете охлаждающую жидкость производства Японии, то вот классификация по цвету совсем другой. Красный означает, что температура замерзания составляет -30 C.

Другие цвета


Хладагенты стандарта «G 13» окрашены в желтый и оранжевый цвета. Эта охлаждающая жидкость основана на пропиленгликоле. В отличие от зеленых и красных антифризов, эта жидкость более экологична, а ее стоимость намного выше.Как правило, такой «расходник» используется для систем охлаждения спортивных автомобилей и мотоциклов.

Однако охлаждающую жидкость этого стандарта найти на отечественном рынке практически невозможно. Из-за дороговизны на постсоветском пространстве не производится, в Украину и Россию завозится редко.

В японской классификации охлаждающих жидкостей желтый цвет означает температуру замерзания -20 градусов.

Что касается синего цвета, то он характерен для отечественного «Тосол». Это тот же антифриз, только российского производства… А вот «Тосол» может выпускаться как зеленого, так и желтого цвета — принципиальной разницы между цветами нет, важнее состав охлаждающей жидкости.

Какой хладагент лучше?

Этот вопрос тоже спорный, так как охлаждающую жидкость нужно подбирать конкретно для каждого отдельного автомобиля. Если при выборе хладагента вы задаетесь вопросом: какой антифриз выбрать — красный или зеленый и почему, то лучше ознакомиться с рекомендациями по эксплуатации вашего автомобиля.


Если вы владелец японского автомобиля (Nissan, Honda, Mazda, Toyota и т.д.), то эти производители советуют автовладельцам заливать в систему охлаждающую жидкость зеленого или красного цвета. Если вы хотите залить в систему европейский аналог, то ориентироваться нужно не на цвет, а на класс мотора. Например, класс «G 12» подходит для Nissan и Mitsubishi.

Система охлаждения предусмотрена в конструкции каждого автомобиля. Он служит для отвода тепла, образующегося при работе двигателя, наружу.Зимой работа системы охлаждения помогает обогреть салон. Сегодня мы рассмотрим, а также узнаем отличия оттенков жидкостей.

Характеристика

Прежде всего отметим, что любой, будь то иностранного или российского производства, бесцветен. Этот фактор никак не влияет на качество. — Но почему же тогда они разноцветные? — ты спрашиваешь. Какой антифриз выбрать — красный, зеленый, синий? В чем разница? Так производители классифицируют свою продукцию.Любая жидкость отличается наличием компонентов, препятствующих ее замерзанию при низких температурах. Этот показатель может колебаться от минус 15 до минус 40 градусов по Цельсию. Ниже мы рассмотрим отличия.

В чем разница

Производители маркируют антифриз разными цветами — красным, зеленым, синим. В чем разница?

Красный имеет высокий порог кристаллизации. Не замерзает при температуре до минус 40 градусов. При этом он имеет высокий срок службы – до пяти лет.Следующий тип — зеленый. Эти антифризы замерзают при минус 25 градусах Цельсия. Срок их службы составляет три года. И последняя категория — синяя (она же «антифриз»). Служит меньше всего — 1-2 года. А вот температурный порог замерзания один из самых высоких и составляет минус 30 градусов по Цельсию.

Группы

Таким образом, производители относят каждый цвет к определенному классу. Их несколько:

Каждая группа имеет свою изюминку. Ниже мы рассмотрим антифризы по цветам и узнаем особенности каждой категории.

Зеленый

Этот антифриз относится к первой группе. В своем составе имеет химические и органические добавки. Основой, как и у всех, является этиленгликоль. Также зеленый антифриз содержит силикаты и небольшой процент карбоновой кислоты. Эта смесь как бы «обволакивает» пленкой все внутренности системы охлаждения и активно борется с очагами коррозии.

Среди преимуществ использования такого антифриза стоит отметить именно его высокие антикоррозийные свойства.Благодаря пленке система служит достаточно долго и не ржавеет в разных режимах эксплуатации. Среди недостатков – небольшой срок службы, который составляет три года. Также необходимо отметить низкое тепловыделение, которому препятствует та же пленка. По истечении срока службы антифриз начинает образовывать отложения в системе охлаждения. Если его вовремя не заменить, он может забить мелкие каналы в двигателе.

Красный

Эта модификация (G12) более продвинутая.

Здесь в составе — органические добавки и Данная смесь не образует пленки внутри каналов, что улучшает теплоотдачу.Также локализует ржавчину из-за действия карбоновой кислоты. Со временем красный антифриз не выпадает в осадок. В продаже встречается гораздо чаще, чем зеленый. Из недостатков следует отметить, что они не защищают алюминиевые радиаторы от окисления. Но если у вас медь или латунь, лучше всего подойдет красный антифриз.

Фиолетовый

Мало кто из нас видел их вживую, но такие средства тоже есть. Появились они сравнительно недавно – в 2012 году. Относятся к 13-й группе. Фиолетовый представляет собой лобридный антифриз, не содержащий этиленгликоля.Считается, что он очень ядовит. Но как он обеспечивает теплоотвод, если основной состав без этиленгликоля? Вместо этого производители используют более экологичный пропиленгликоль. Он менее ядовит и безвреден для окружающей среды. Что касается других компонентов, то в состав фиолетового антифриза входят силикаты и карбоновая кислота, уже известная нам как антикоррозионный агент по предыдущим группам.

Синий

Это всем нам знакомый антифриз, появившийся в далеких 70-х годах прошлого века.Он содержит 20 процентов дистиллированной воды. Остальное — этиленгликоль. Ввиду такой пропорции антифриз имеет температурный порог минус 30 градусов Цельсия. Кстати, все остальные «цветные» аналоги содержат только 5-процентную дистиллированную воду.

Поэтому тосол часто закипает. Уже при 110 градусах он становится неэффективным. А если учесть, что некоторые двигатели иномарок имеют рабочую температуру около «сотни», то использовать в них это средство просто опасно.Это незаменимо. Поэтому тосол подходит только для отечественных автомобилей, не более. И срок его службы до двух лет. С годами его теплоотводящие свойства ухудшаются. Тот же красный антифриз без проблем «лечит» пять лет. Но по стоимости он на 50-80 процентов дороже.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Итак, представим ситуацию: проснувшись, вы идете в гараж и проверяете уровень охлаждающей жидкости. Открываешь крышку, а она на минимуме.Что делать? Можно ли смешивать разные цвета антифриза? Сделать это абсолютно невозможно.

И даже если цвет антифриза такой же. Свойства каждого производителя могут существенно отличаться. Почему нельзя смешивать разные цвета антифриза? Это действие может нарушить состав и изменить соотношение добавок. Из-за этого жидкость будет пениться. В этом случае тепловыделение будет минимальным, а если вовремя не заметить проблему (что и происходит в 90 процентах случаев), можно запросто перегреть двигатель.Не нужно экспериментировать и задаваться вопросом «какие антифризы можно смешивать». Ответ тот же — нельзя, даже если цвета одинаковые.

Правильно разбавить

Что делать, если уровень в баке упал до минимума? Покупать канистру нового антифриза дорого; брать его в маленькую «доливку» баклажан губительно для двигателя. Но так как все антифризы состоят из дистиллированной воды, то и разбавлять будем ею. Пропорция не должна превышать половины.То есть 50 процентов этиленгликоля — 50 процентов дистиллированной воды. Это идеальный вариант, если вам нужно добавить небольшое количество жидкости в бачок. Как правило, со временем он исчезает из нее. Что будет, если смешать антифриз с водой? Его присутствие не изменяет состав и свойства теплоносителя. Баланс добавок не нарушен, температурный порог не повышен. Однако если вы наливаете больше литра воды, то накануне зимы нужно сделать полную.В больших пропорциях такая смесь быстро застывает. Это необходимо учитывать. Если вы добавили в бак не более 300 миллилитров дистиллированной воды, зимой можно обойтись и без нее.

Прочие опасности

Теперь мы знаем ответ на вопрос «можно ли смешивать антифризы разных цветов?» Для этого используйте только дистиллированную воду. Ни о каких водопроводных жидкостях и речи быть не должно. Он не только ухудшит свойства антифриза, но и при первом закипании (которое произойдет через 20 минут работы такого двигателя) в нем образуется накипь.

Устранить очень сложно. Процесс сопровождается регулярной промывкой и демонтажем радиатора. В худшем случае накипь забивает мелкие каналы. Никогда не используйте водопроводную воду. Только дистиллированная.

Заключение

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать антифризы разных цветов и чем отличаются такие жидкости. Покупая новую охлаждающую жидкость, помните, что любой цвет – это выбор производителя. Иногда состав жидкостей одного цвета может существенно отличаться.Внимательно посмотрите на группу, к которой относится товар. Также обратите внимание на марку вашего автомобиля. Если это иномарка, не заливайте в нее антифриз, какой бы дорогой он не был. И держите под рукой канистру с дистиллированной водой, чтобы поддерживать уровень охлаждающей жидкости.

7 минут на чтение.

Что означает цвет антифриза

Антифризы разных цветов на прилавках магазинов

Отвечая на поставленный в заголовке вопрос, можно уверенно ответить: абсолютно ничего. Просто производителю нравится тот или иной оттенок, поэтому он использует его для окрашивания изделий. Однако вокруг этой темы ходит множество заблуждений, а значит, не все так просто. Итак, попробуем разобраться: антифриз бывает красный, зеленый, синий — в чем разница?

Что такое антифриз

Что такое антифриз и что можно назвать этим словом? В переводе с английского это переводится как «незамерзающий». Так принято называть любую охлаждающую жидкость для системы охлаждения автомобиля.И этот теплоноситель не вода. Вода быстро замерзает, закипает уже при 100 градусах Цельсия, а при замерзании расширяется, что приводит к разрывам и поломкам системы. Поэтому был изобретен антифриз.

В состав любого из них входит спиртовая основа, вода дистиллированная, добавки — органические или неорганические. Также возможно добавление глицерина и других компонентов.

Какого цвета антифризы


Антифризы красного, зеленого, синего и желтого цвета

Поскольку стандартов, регламентирующих цвет охлаждающей жидкости, не существует, все зависит от фантазии производителя. Что означает цвет антифриза, и для чего вообще используется окраска — читайте далее.

Почему они окрашены

Почему антифриз разного цвета? Ведь разнообразие антифризов разных цветов только вводит в заблуждение. Следует сказать, что сам антифриз бесцветный и прозрачный. И причин для его окрашивания три:

  1. Отличие от воды. Охлаждающая жидкость ядовита, поэтому главная причина — отличить ее от воды и не выпить по ошибке.
  2. Отличие друг от друга. Обычно у одного и того же бренда есть целая линейка жидкостей с разными свойствами. Если бы все они были одного цвета, это создало бы путаницу.
  3. Поиск утечек. Какого цвета антифриз обычно? Что бы это ни было, оно яркое. Это сделано для того, чтобы быстро найти утечки. С этой же целью производители часто добавляют в состав флуоресцентный краситель, который можно обнаружить при ультрафиолетовом освещении.

Ну и про маркетинговую составляющую не забываем.Например, бытует мнение, что красный цвет лучше всего — поэтому производитель будет использовать именно этот оттенок.

Чем отличается цвет антифриза

Как уже было сказано, каких цветов бывает антифриз — нигде и никем не регламентируется. Откуда тогда столько мифов, утверждающих, например, какой цвет антифриза для какой машины лучше? Дело в том, что хотя требований нет, большинство производителей придерживаются негласных стандартов. А вот что означают для них оттенки:

Синий

Советский ТОСОЛ красился в голубой или голубой цвет, красится и сейчас.Есть ли синий антифриз? В первую очередь нужно сказать, что антифризом является любая охлаждающая жидкость, а значит и ТОСОЛ тоже. Другой синий антифриз обычно стандарта G11. Это традиционные охлаждающие жидкости. Обычно они основаны на силикатных добавках. Особенность таких охлаждающих жидкостей в том, что они создают на поверхности деталей защитный слой, тем самым препятствуя образованию коррозии. Но при этом ухудшается теплоотдача.

Зеленый

Марки антифриза

Green пользуются популярностью у автомобилистов. Чаще всего таким образом окрашивают жидкости стандартов G11 и G12+. Первые традиционные. Ко второй относятся гибридные. В них используются как органические, так и неорганические добавки. Это было сделано для того, чтобы соединить защитные свойства силикатов с прекрасной теплопроводностью карбоновых кислот. Зеленая охлаждающая жидкость, отвечающая этим стандартам, прослужит 2-3 года.

Красный

Мнение о том, что марки красного антифриза самые лучшие, связано с тем, что в него и его оттенки часто окрашивают карбоксилатную охлаждающую жидкость.Они соответствуют стандарту G12 или G12++ (расширенный). В основе таких красных антифризов лежат органические присадки, обладающие отличной теплоотдачей и точечно действующие на коррозию — там, где она уже началась, но предотвратить ее возникновение, увы, не могут. Красная охлаждающая жидкость является самой популярной.

Желтый

А вот желтый антифриз может соответствовать любому стандарту и производиться по любой технологии. Хотя чаще всего его все же окрашивают гибридными и лобридными жидкостями. Существуют также различные охлаждающие жидкости желто-зеленого цвета.Как правило, они традиционные или гибридные.

Фиолетовый

Фиолетовый краситель

, а также сиреневый, сиреневый и розовый чаще всего используется при изготовлении изделий G13. Это лобридные жидкости. Основное их отличие в том, что в качестве основы используется пропиленгликоль (для всех остальных – этиленгликоль). Поэтому они считаются более экологичными и безопасными для человека. Также они имеют очень долгий срок службы.

Можно ли смешивать разные цвета антифриза


Смешивание красного и синего антифризов

Приведенное выше деление весьма условно и используется не всеми производителями.Есть линии ОЖ одного состава, но при этом окрашенные в четыре-пять разных тонов. Это значит, что подобрать и смешать антифриз по цвету невозможно.

Отсюда и ответ на вопрос можно ли смешивать антифризы разных цветов? Это возможно только в том случае, если они основаны на одной технологии и сходном составе. Можно смешивать красный и зеленый антифризы, если они оба карбоксилированные или оба традиционные!

Важно! Не стоит слушать вредный совет, что зеленый можно смешивать только с зеленым, а красный добавлять к красному.Совместимость цветов антифриза – не более чем миф. При выборе единственное, на что нужно ориентироваться, это технология производства, которая определяет и состав, и свойства.

А если смешать два продукта одного тона, но разного состава, то жидкость может загустеть, выпасть в осадок и тем самым навредить системе охлаждения.

Что означает изменение цвета

Если в процессе эксплуатации цвет охлаждающей жидкости немного меняется — становится темнее или мутнее — это нормально.Ведь помимо охлаждающей функции он имеет еще и очищающую функцию.

Но если вдруг антифриз коричневый и густой, а до замены еще долго, то это значит, что система охлаждения в плохом состоянии. Если антифриз стал ржавым, то, скорее всего, где-то есть очаги коррозии.

Загустение, помутнение, выпадение осадка могут возникнуть и при смешивании разных составов — даже не специально. Например, залили традиционную, а вы решили перейти на карбоксилатную.Слили жидкость и залили новую. А вот со сливками какой-то процент остается внутри системы. Так происходит смешение. Поэтому перед заменой охлаждающей жидкости необходимо промыть систему.

И, конечно, причиной того, что антифриз меняет цвет, может быть просто его низкое качество.

выводы

А теперь выводы в виде общих вопросов и ответов:

  • Антифриз красный, зеленый, синий — в чем между ними разница? Большинство производителей окрашивают жидкости разных стандартов в разные цвета.
  • Можно ли смешивать антифризы разных цветов? Это возможно, если они изготовлены по одной технологии.
  • Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? Можно, если они оба карбоксилатные или традиционные.
  • На что влияет цвет антифриза? Сам краситель ни на что не влияет и никак не меняет свойства жидкости.
  • Антифризы каких цветов можно смешивать друг с другом? Смешивать жидкости нужно, ориентируясь на технологию производства, а не на цвет.
  • Антифриз стал ржавым, в чем причина? Изменение цвета может свидетельствовать о низком качестве, смешивании с неподходящей охлаждающей жидкостью или неисправности в системе охлаждения.

Надеемся, эта статья развеет сомнения автолюбителей по поводу цвета и поможет сделать правильный выбор!

Антифриз красный-зеленый-синий. В чем разница? Почти сложно

С появлением двигателя внутреннего сгорания возникла необходимость его охлаждения.Антифриз – универсальная жидкость, обладающая высокой температурой горения и низким порогом замерзания. Он предназначен для охлаждения двигателя, а какой антифриз лучше заливать красный или зеленый, должен знать и начинающий автолюбитель, и профессионал. На данный момент существует множество типов антифризов, способных выдерживать разные температуры, подходящих для многих типов двигателей.

Самостоятельно выделять цвет вещества охлаждения двигателя не стоит, ведь каждый разработчик пытается создать оригинальный продукт.В советское время аналогом европейского антифриза был ТОСОЛ, существовавший всего в двух цветах: красном и синем. Эти типы жидкости отличались разной температурой замерзания. … С приходом на наш рынок западных производителей антифризы стали разнообразнее, качество выше, возможностей больше. Европейские производители стараются придерживаться соотношения цвета и вида этого продукта.

Состав охлаждающей жидкости достаточно разнообразен, что сказывается на ее характеристиках.

Какие бывают охладители по типу

На данный момент можно выделить следующие виды охлаждающих жидкостей:

  • Солевой антифриз На основе соляной кислоты. В зависимости от его концентрации в составе снижается и порог замерзания. Основным недостатком такого вещества является основной ингредиент. Чем она больше, тем выше риск коррозии.
  • Гликолевые жидкости разработаны на основе этиленгликоля различной концентрации.И чем она выше, тем более низкую температуру выдерживает жидкость. К положительным свойствам его температура замерзания составляет -65 градусов. Такая жидкость превращается в шлам, не меняет своего объема, что не приводит к разрыву генератора. Но, чтобы добиться максимального эффекта, в такой антифриз необходимо добавить не менее десяти специальных присадок. В противном случае способность вещества снижается, а отрицательное влияние на двигатель увеличивается.
  • Спиртовые антифризы не используются для охлаждения двигателя, так как имеют высокую пожароопасность.Они используются для стеклоочистителей или пневматических тормозов.
  • Глицерин стал настоящим открытием конца 20 века. Это самый нетоксичный и чистый продукт на основе глицерина, который не замерзает при -40 градусах. Одним из преимуществ такой жидкости является цена, которая ниже стоимости продуктов на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.

Охлаждающая жидкость не может быть выбрана по цвету. Во всем мире существует единая маркировка для всех типов антифриза , которые отличаются качеством, составом, степенью замерзания, а также применением для определенных типов моторов.

Типы охлаждающей жидкости по цвету

По цветам различают следующие типы кулеров:

  • Чаще всего антифриз красный карбоксилатный имеет маркировку G 12 . Содержит ингибиторы, которые абсорбируются только в очаге коррозии. Красный антифриз содержит ингибиторы карбоксилатов, которые качественно предотвращают появление коррозии. Также этот вид имеет срок службы до 5 лет.
  • Зеленый цвет вещества чаще всего встречается как G 11 … Он может содержать органические или неорганические компоненты. Срок их службы достигает трех лет.
  • Фиолетовый цвет вещества соответствует марке G12++ … Производится путем соединения минералов с органикой. Его преимуществом является возможность покрыть всю систему охлаждения защитной пленкой. Этот вид расходуется очень экономно, так как вещество действует только при возникновении коррозии. Если залить этот вид в новый двигатель, то жидкость может иметь неограниченный срок службы.

Наиболее популярны вещества красного и зеленого цветов.Поэтому разница между красным и зеленым антифризом относительно невелика, но существенно влияет на состояние двигателя, его долговечность. Этиленгликолевые антифризы уже некоторое время лидируют на рынке благодаря своей способности выдерживать температуры от -32 до -70 градусов в зависимости от количества присадок.

Отличительные признаки

При выборе изделия, необходимого для охлаждения, необходимо учитывать материал самой системы охлаждения двигателя.В отличие от зеленого, красный антифриз отлично подходит для работы с медью, латунью и их сплавами. Зеленый идеально подходит для контакта с алюминием и его сплавами.

Антифриз

Красный содержит этиленгликоль и карбоксилатные соединения, что делает этот вид более дорогим, но обладает эффективным теплоотводом, концентрируясь на очагах коррозии. Зеленый цвет покрывает всю поверхность системы охлаждения.

Отличием видов охлаждающей жидкости является цена, а также срок службы вещества.Зеленая жидкость также содержит этиленгликоль, но с меньшим количеством присадок, что сокращает срок службы до 3 лет.

Красный антифриз подходит для двигателей, работающих как на высоких оборотах, так и при низких температурах.

Срок службы 5 лет; это самое популярное вещество для охлаждения двигателей на постсоветском пространстве.

Еще одним выгодным качеством, отличающим эти виды, является температурный порог. Красный антифриз выдерживает температуру -30 градусов, а зеленый замерзает при -25.

Часто сами производители на упаковке с товаром указывают, для какого типа двигателя предназначен этот товар. Это способствует корректной работе, повышая износостойкость деталей.

Важно знать

Стоит отметить, что при покупке нового автомобиля заливать антифриз необходимо с четким знанием состава системы охлаждения. А при покупке подержанного автомобиля:

  • Узнайте, какой тип жидкости использовался.Если это неизвестно, советуют полностью слить вещество, промыть радиатор, а затем залить новый.
  • Стоит заменить все технические жидкости.
  • Необходимо добавить красную или зеленую субстанцию ​​точно такой же марки, которая уже использовалась водителем. Разные производители могут добавлять разные добавки, которые при смешивании оказывают нежелательный эффект, вспениваются или ухудшают их охлаждающие свойства.
  • Как бы долго не служила охлаждающая жидкость, стоит регулярно проверять ее уровень и вовремя заменять.

Подведение итогов

Можно с уверенностью сказать, что красный антифриз отличается от зеленого лишь несколькими способностями, способными существенно повлиять на износостойкость мотора.

Основные отличия:

  • Тип охлаждающей жидкости.
  • Порог температуры.
  • Количество добавок.
  • Методы и возможности защиты системы от коррозии.
  • Материал, из которого изготовлен сам двигатель и система охлаждения.

Но стоит отметить, что обращение внимания только на цвет охлаждающей жидкости, без указания ее назначения или состава, может привести к нежелательным затратам при ремонте автомобиля. Опытные автомобилисты советуют жидкость, которая будет идеально работать в конкретном транспортном средстве, надежно охлаждая двигатель и предотвращая коррозию. Выбрав нужный тип, стоит учитывать не только цвет, но и состав … Стараясь быть оригинальными, многие производители используют разные цвета, при этом красители никак не влияют на качество вещества.

Какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля?

Какая охлаждающая жидкость мне нужна?

Вы можете найти подходящую охлаждающую жидкость и запчасти для своего автомобиля на вкладке «Мой гараж» в верхней части этой веб-страницы. Все, что вам нужно сделать, это ввести свой регион и штат или выполнить поиск по марке, модели и году выпуска. Как только это будет завершено, вам будут предложены подходящие продукты для вашего автомобиля во время поиска на нашем сайте.

Когда дело доходит до охлаждающей жидкости, вы должны убедиться, что используете правильную.Если вы используете неправильную охлаждающую жидкость, то со временем вы начнете замечать снижение производительности вашего автомобиля и сможете обнаружить значительный ущерб. Самый распространенный способ выяснить это — просто проверить охлаждающую жидкость и узнать, какого она цвета, когда автомобиль холодный. Большинство марок охлаждающих жидкостей сохраняют охлаждающие жидкости одного цвета, чтобы избежать путаницы. Если вы все еще не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации/владельцам, чтобы узнать характеристики охлаждающей жидкости.

Можно ли использовать водопроводную воду в качестве охлаждающей жидкости?

Если вы решите использовать в системе охлаждения только водопроводную воду, со временем это может привести к коррозионному повреждению радиатора, прокладки головки блока цилиндров и термостата. Но до этого вы обнаружите, что вода кипит при 100°С и замерзает при 0°С, это работает за пределами оптимального диапазона для требований двигателя, так как некоторые двигатели нагреваются выше 100°С, особенно в жаркие дни. Когда вода начинает кипеть, она создает давление из-за расширения газа в системе, что приводит к перегреву системы и разрыву жизненно важных прокладок.

Продукты, связанные с охлаждающей жидкостью:

Что такое охлаждающая жидкость и зачем она нужна?

Охлаждающая жидкость обычно представляет собой жидкое вещество, которое используется в замкнутой системе для снижения и регулирования температуры двигателя.Количество тепла, вырабатываемого двигателем, эквивалентно количеству тепла, необходимому для обогрева большого дома зимой в очень холодном климате! По мере того, как двигатели и транспортные средства становятся меньше и мощнее, они выделяют еще больше тепла в ограниченном пространстве, а аэродинамически эффективные конструкции кузова имеют тенденцию направлять воздух из моторного отсека, а не в него. Когда двигатель простаивает в холодную погоду, вода в системе охлаждения расширяется при замерзании, и это может иметь достаточную силу, чтобы расколоть блок двигателя или радиатор.

Узнайте больше: Признаки необходимости замены охлаждающей жидкости — нажмите здесь.

Узнайте больше: как заменить охлаждающую жидкость — нажмите здесь.

Узнайте больше: как проверить охлаждающую жидкость — нажмите здесь.

Следовательно, эффективная охлаждающая жидкость должна:

  • Обладают хорошими свойствами теплопередачи
  • Имеют более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания, чем вода
  • Предотвращают коррозию и эрозию
  • Устойчивы к пенообразованию
  • Совместимы с материалами компонентов системы охлаждения
  • Совместимы с жесткой водой
  • Быть максимально химически стойким

Из чего состоит охлаждающая жидкость? Это просто вода, да?

Охлаждающая жидкость

обычно представляет собой концентрированную жидкость, обычно состоящую из этиленгликоля вместе с некоторыми защитными добавками, которая смешивается с деминерализованной водой для получения охлаждающей жидкости. Иногда в смеси используется нетоксичный пропиленгликоль, а также или даже вместо более токсичного этиленгликоля.

Гликоль

не так эффективно поглощает тепло, как вода, но при добавлении в воду он обладает способностью снижать температуру замерзания жидкости, а также повышать ее температуру кипения. Обычно используемое соотношение гликоля и воды составляет 50:50. Это понизит температуру замерзания жидкости до минус 39°С и повысит температуру кипения до 108°С. Производители могут рекомендовать другие конкретные соотношения смеси, но ниже 33.Охлаждающая жидкость с содержанием гликоля 5 % не обеспечивает должной защиты от замерзания, а смесь с содержанием гликоля выше 65 % имеет недостаточное поглощение тепла.

Какие типы присадок используются в охлаждающих жидкостях?

  • Обычные или неорганические присадки
  • Органические присадки
  • Гибридная смесь двух

Полноценная охлаждающая жидкость состоит из тщательно сбалансированного этилена или пропиленгликоля с ингибиторами ржавчины, ингибиторами коррозии, ингибиторами образования накипи, рН-буферами для кислоты. для щелочного баланса, противовспенивающие агенты и добавки резерва щелочности.Охлаждающую жидкость следует менять через рекомендуемые интервалы времени, поскольку некоторые присадки со временем стареют и ухудшаются, снижая эффективность охлаждающей жидкости. Хотя одни охлаждающие жидкости совместимы с другими, изменение химического баланса в системе охлаждения может повлиять на характеристики охлаждающей жидкости, поэтому не рекомендуется смешивать охлаждающие жидкости разных типов.

Какие существуют типы охлаждающей жидкости? Что такое ингибитор охлаждающей жидкости?

При выборе охлаждающей жидкости необходимо учитывать два момента.Во-первых, вы должны найти, какой тип охлаждающей жидкости вам нужен. Во-вторых, вы должны выяснить, что является основой охлаждающей жидкости. Во-первых, тип охлаждающей жидкости. Существует два основных типа охлаждающей жидкости: тип A и тип B.

Охлаждающая жидкость типа A содержит антифриз + компонент, препятствующий закипанию. Обычно это этиленгликоль, который используется для снижения точки замерзания охлаждающей жидкости и повышения ее температуры кипения. В охлаждающих жидкостях типа A используется множество различных пакетов ингибиторов, и в зависимости от их применения используются разные дозы гликоля.

Охлаждающая жидкость

типа B является ингибитором охлаждающей жидкости. Он похож на охлаждающую жидкость типа А и содержит очень небольшое количество присадок типа А (около 5–10%) и чаще используется в качестве ингибитора ржавчины или коррозии, а не в качестве «охлаждающей жидкости». Этот тип охлаждающей жидкости широко использовался в автомобилях до 1980-х годов.

Наиболее распространенные типы антифризов, которые используются сегодня, включают в себя; Технология этиленгликоля и органических кислот. Когда вы будете покупать охлаждающую жидкость, вы увидите много разных цветов, но пусть вас это не пугает.Охлаждающая жидкость представляет собой прозрачную жидкость, и разные производители добавляют красители, чтобы различать основу охлаждающей жидкости. Всегда не забывайте читать руководство по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем добавлять охлаждающую жидкость в автомобиль. Наиболее распространенные цвета, с которыми вы столкнетесь, это зеленый, красный, синий, желтый или оранжевый.

  • Зеленая охлаждающая жидкость — это обычная охлаждающая жидкость (на основе этиленгликоля), которая является наиболее распространенным типом охлаждающей жидкости.
  • Красная охлаждающая жидкость обычно имеет основу с технологией органических кислот, которая имеет химический состав, отличный от зеленой охлаждающей жидкости, и предназначена для использования в алюминиевых радиаторах.Красная охлаждающая жидкость часто не содержит силикатов и фосфатов для использования в более поздних японских и европейских автомобилях.
  • Синяя охлаждающая жидкость обычно представляет собой основу с технологией органических кислот, и ее отличие от красной охлаждающей жидкости заключается в том, что она обычно не содержит боратов, что является требованием для современных японских автомобилей, которые поставляются с синей охлаждающей жидкостью с завода.
  • Охлаждающие жидкости желтого или оранжевого цвета представляют собой новейшие технологии и обычно являются универсальным продуктом. Некоторые универсальные охлаждающие жидкости позволяют доливать смесь до определенного процента от общей емкости системы охлаждения, поэтому важно помнить об этом при доливке.

Как долго хранится охлаждающая жидкость?

Охлаждающие жидкости

обычно содержат нечто, известное как «ингибитор ржавчины», который используется для предотвращения коррозии компонентов двигателя. Это может привести к попаданию в охлаждающую жидкость загрязняющих веществ, которые способствуют порче антифризных и антифризных присадок, содержащихся в охлаждающей жидкости. Существует несколько различных факторов, которые следует учитывать при определении срока службы охлаждающей жидкости и сроков ее замены. Двумя основными факторами являются тип автомобиля, на котором вы ездите, и качество используемой охлаждающей жидкости.Многие производители рекомендуют менять охлаждающую жидкость каждые 3 года или каждые 75 000 км, в то время как другие говорят, что охлаждающую жидкость можно менять каждые 200 000 км. Как часто вы меняете охлаждающую жидкость, также может зависеть от того, насколько хорошо вы заботитесь о своем автомобиле и есть ли какие-либо проблемы с ним.

Можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости?

При условии, что охлаждающие жидкости, которые вы используете, имеют одинаковый химический состав (например, если две охлаждающие жидкости основаны на этиленгликоле), то обычно безопасно смешивать их вместе.Если вы не уверены, на какой основе используется текущая охлаждающая жидкость, используемая в вашем автомобиле, доступны универсальные смеси. Если у вас нет доступа к охлаждающей жидкости, вместо нее можно использовать воду. Однако очень важно иметь в виду, что температура кипения воды значительно ниже, чем у охлаждающей жидкости, и поэтому менее эффективна. Кроме того, охлаждающие жидкости обладают антикоррозионными свойствами, а вода — нет.

Красная или зеленая охлаждающая жидкость имеет значение? – СидмартинБио

Красная или зеленая охлаждающая жидкость имеет значение?

Поймите, что зеленый антифриз — это антифриз старого образца. Это был старый тип антифриза, в котором гликоля хватает максимум на три года. Так что вам придется менять охлаждающую жидкость, может быть, через три года или каждые 15 000 миль. Современная охлаждающая жидкость бывает разных цветов, и красный цвет является одним из них.

Имеет ли значение цвет вашего антифриза?

А как насчет охлаждающих жидкостей разного цвета? Правда в том, что цвет не является надежным показателем того, какой тип охлаждающей жидкости у вас есть. Например, охлаждающие жидкости OAT обычно имеют оранжевый, желтый, красный или фиолетовый цвет.

Что будет, если смешать красный и зеленый антифриз?

Некоторые люди считают, что они могут смешивать и то, и другое. Это ошибка, которая может привести к дорогостоящему ремонту. Никогда не следует смешивать две охлаждающие жидкости, так как они плохо реагируют. При смешивании они могут образовывать густое желеобразное вещество, которое может полностью остановить поток охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву.

Все ли зеленые антифризы одинаковы?

Для достижения наилучших результатов вам потребуется смесь антифриза и воды не менее 70/30.Как правило, говорит Valvoline, охлаждающая жидкость имеет зеленый цвет. Все эти разные типы антифризов делают в целом одно и то же. Они предотвращают замерзание и выкипание воды, препятствуют коррозии и минеральным отложениям в радиаторе.

Для чего нужен зеленый антифриз?

Зеленый антифриз изготовлен с особыми изменениями в формуле, специально предназначенными для предотвращения коррозии металлов в системе охлаждения автомобиля. Эта старая формула обычно предназначена для автомобилей, выпущенных до 2000 года, которые были построены с использованием большего количества стальных и медных компонентов, чем современные автомобили.

Все ли охлаждающие жидкости зеленого цвета одинаковы?

Хотя термины «охлаждающая жидкость» и «антифриз» часто используются взаимозаменяемо, это не совсем одно и то же. Как правило, говорит Valvoline, охлаждающая жидкость имеет зеленый цвет. Но доступны и другие цвета: оранжевый, синий, фиолетовый, даже желтый и розовый. Тем не менее, они не отличаются цветом ради внешнего вида.

Зеленая охлаждающая жидкость вредна для алюминия?

Хотя производители этих охлаждающих жидкостей рекомендуют использовать их только в алюминиевых радиаторах, в отличие от медно-латунных радиаторов, мы по-прежнему не рекомендуем их использовать в наших полностью алюминиевых радиаторах.Мы рекомендуем традиционную желто-зеленую охлаждающую жидкость, потому что она всегда нам помогала.

Для чего нужен красный антифриз?

Если в вашей системе охлаждения есть красная охлаждающая жидкость, значит, у вас есть охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы. Эта охлаждающая жидкость рекомендуется для использования в автомобилях Toyota, Scion и Lexus. Его можно использовать в любом двигателе, требующем охлаждающей жидкости OAT. Красная охлаждающая жидкость обеспечивает защиту на 150 тысяч миль.

Что будет, если смешать зеленый и красный антифриз?

В каких автомобилях используется зеленый антифриз?

VW, Audi и Porsche также являются пользователями OAT, но большинство других сопротивляются. Вместо OAT в большинстве новых автомобилей теперь используется «гибридный» антифриз, в состав которого входят как OAT, так и силикатные ингибиторы Green (у японских гибридов другие ингибиторы). Он имеет слишком много цветов, чтобы притворяться, что этот тип имеет цветовую кодировку.

Можно ли смешивать зеленую охлаждающую жидкость с зеленой охлаждающей жидкостью?

Зеленая охлаждающая жидкость изготовлена ​​по технологии неорганических присадок (IAT). Никогда не следует смешивать две охлаждающие жидкости, так как они плохо реагируют. При смешивании они могут образовывать густое желеобразное вещество, которое может полностью остановить поток охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву.

Какая охлаждающая жидкость лучше красная или зеленая?

Зеленая охлаждающая жидкость менее эффективна, чем красная охлаждающая жидкость, преимущество которой заключается в более длительном сроке службы. По мере того, как старые автомобили исчезают, зеленый антифриз, вероятно, исчезнет с рынка или станет очень дефицитным.

Как называется красный антифриз?

Антифриз

Red, коммерчески известный как Dexcool®, служит дольше, чем антифризы других типов. Зеленый антифриз — это обычная форма антифриза.Улучшение. Красный антифриз – это усовершенствованная форма антифриза.

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?

Смешивание разных типов антифриза обязательно создаст проблемы в системе двигателя. Итак, если вы думаете спросить кого-нибудь, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз вместе? Или даже смешивать другие формы антифриза. Останавливаться! Не стоит даже пытаться это сделать.

В чем разница между антифризом и охлаждающей жидкостью?

Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль.Когда антифриз используется вместе с водой, он может служить охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость — это химическое соединение, используемое для регулирования температуры двигателя. СОДЕРЖАНИЕ.

Перейти на зеленую охлаждающую жидкость? — Ricks Free Auto Repair Advice Ricks Free Auto Repair Advice

Стоит ли переходить на зеленую охлаждающую жидкость?

Можно ли перейти на зеленую охлаждающую жидкость вместо заводской?

Поскольку не во всех магазинах автозапчастей есть все заводские охлаждающие жидкости, многие спрашивают, могут ли они перейти на зеленую охлаждающую жидкость.Вы можете, но это решение будет стоить вам в долгосрочной перспективе. Ущерб сразу не проявится. Фактически, через год или два, когда ваш водяной насос начнет протекать или радиатор отопителя даст течь, вы, вероятно, не подумаете, что это было вызвано использованием неподходящей охлаждающей жидкости. Но правда в том, что использование правильной охлаждающей жидкости имеет ВАЖНОЕ значение для поддержания надлежащих антикоррозионных присадок в вашей системе охлаждающей жидкости. Кроме того, подходящие охлаждающие жидкости будут совместимы с уплотнениями, прокладками и резиновыми деталями. Вот краткое изложение некоторых типов антифризов, а также некоторые предупреждения производителей о том, какие из них следует использовать.

Разница составляет около 10 долларов за галлон. Зачем кому-то рисковать ранним отказом радиатора, водяного насоса или радиатора отопителя, чтобы сэкономить 20 долларов (два галлона x 10 долларов)?

Что такое охлаждающая жидкость IAT Green?

Старая зеленая охлаждающая жидкость изготовлена ​​примерно из 95% полиэтиленгликоля и пакета присадок на основе технологии неорганических кислот (IAT). Добавки содержат:

• Натриевые или калиевые соли неорганических анионов, таких как фосфаты, бораты, силикаты, нитриты и нитраты.

• Азольные соединения, такие как толилтриазол, бензотриазол или меркаптобензотиазол, в качестве ингибитора коррозии меди.

Силикаты или фосфаты действуют быстро, предотвращая коррозию на железных и алюминиевых поверхностях. Они оседают на стенках металлов, образуя «пассивирующее» АНОДНОЕ покрытие. Как только АНОДНЫЙ слой выше катодного тока, система считается «пассивированной». Другими словами, это покрытие устраняет электролиз, возникающий при использовании в системе охлаждения разных металлов. Однако у традиционных экологически чистых охлаждающих жидкостей есть два недостатка.

• Во-первых, присадки выпадают из раствора в осадок, поэтому их срок службы меньше 30 000 миль.

• Борат также является ингибитором анодной коррозии, который лучше всего работает с чугунными деталями двигателя, но вызывает коррозию алюминия и алюминиевых сплавов.

• Зеленая охлаждающая жидкость плохо реагирует с жесткой водой, образуя накипь в системе охлаждения, которая может закупорить радиатор и сердцевину отопителя.

• Нитраты недолговечны и плохо защищают алюминий или алюминиевые сплавы.

По мере износа пассивирующей пленки на металлах появляется точечная коррозия и ускоряется коррозия.

Силикаты и фосфаты предназначены для защиты меди, латуни, чугуна и алюминия. НЕ рекомендуется использовать на новых автомобилях, которые были заправлены охлаждающими жидкостями OAT или HOAT.

Что такое охлаждающая жидкость OAT ORANGE?

Технология органических кислот может действовать как

OAT DexCool

либо как КАТОДНЫЙ, либо как АНОДНЫЙ ингибитор, либо как их комбинация.Как и зеленая охлаждающая жидкость, она также состоит из примерно 95% полиэтиленгликоля и пакета присадок.

Созданные для подавления КАТОДНОЙ реакции, присадки содержат ионы металлов, таких как магний, цинк и никель, которые осаждаются на катодных металлах в двигателе и системе охлаждения, образуя липкую пленку.

Охлаждающие жидкости ОАТ содержат: 2-этилгексановую кислоту, себациновую кислоту, азелаиновые амины, мочевину, меркаптобензотиазол (МБТ), бензотриазол и толиотриазол, альдегиды, гетероциклические соединения азота, серосодержащие соединения и ацетиленовые соединения, а также аскорбиновую кислоту, янтарную кислоту, триптамин , кофеин и экстракты натуральных веществ. Охлаждающие жидкости OAT также содержат азольную добавку в качестве ингибитора коррозии меди.

Охлаждающие жидкости OAT образуют гидрофобную (имеющую тенденцию отталкивать или не смешиваться с водой) пленку на металлических компонентах. Хотя защитный слой держится намного дольше, чем формулы IAT, им также требуется гораздо больше времени для образования первоначальной пленки.

Преимущества охлаждающей жидкости OAT

Ингибиторы органических кислот защищают алюминиевые и чугунные детали. Они неабразивны, поэтому не повреждают уплотнения водяного насоса. Однако точный состав ДОЛЖЕН быть совместим с пластиковыми и резиновыми компонентами, используемыми в конкретной комбинации двигатель/система охлаждения.Использование OAT в старых чугунных двигателях или новых двигателях с другими типами прокладок и уплотнений может привести к утечкам и отказам системы охлаждения.

Что такое охлаждающая жидкость HOAT синего, красного, розового, желтого цвета?

Технология гибридных органических кислот представляет собой комбинацию IAT и OAT, которая

Blue HOAT

включает органический АНИОН в качестве основного ингибитора коррозии наряду с неорганическим ингибитором коррозии. Например, HOAT часто включает органическую кислоту и ингибитор с низким содержанием силикатов. Неорганическая часть обеспечивает быструю пассивацию до тех пор, пока органическая кислота не вступит во владение.

G-40 Pink Coolant

В смесь добавляются нитриты. Производители охлаждающей жидкости на вторичном рынке называют эту смесь универсальным антифризом, хотя на самом деле такого понятия не существует. Каждый автопроизводитель рекомендует определенный тип охлаждающей жидкости, и владельцы должны следовать рекомендациям автопроизводителя, а не производителям охлаждающей жидкости вторичного рынка. Подумайте обо всех различных металлах в системе охлаждения. У вас есть алюминиевый радиатор, блок и головки цилиндров из алюминиевого сплава, стальные трубки охлаждающей жидкости, медный сердечник нагревателя и отливки водяного насоса из магния.Это множество различных металлов, которые

Красная охлаждающая жидкость

создают электролиз, который может разъесть вашу систему охлаждения. Зачем рисковать, используя неподходящую охлаждающую жидкость?

Orange HOAT, используемый в автомобилях Chrysler, содержит 10% переработанной охлаждающей жидкости. HOAT, используемый в автомобилях Ford, является девственным и имеет ЖЕЛТЫЙ цвет. Оба имеют заявленный срок службы 5 лет или 150 000 миль.

Chrysler также использует новую фиолетовую охлаждающую жидкость, которая НЕ совместима с другими охлаждающими жидкостями. Чтобы узнать больше о фиолетовой охлаждающей жидкости, нажмите на эту ссылку.

Охлаждающие жидкости HOAT бывают разного химического состава

G-05 используется большинством европейских производителей

G-11 или G-12 используется VW и Audi

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных типов?

Абсолютно нет. Производители автомобилей разрабатывают прокладки, уплотнения и металлические детали на основе определенного состава охлаждающей жидкости. Если вы устанавливаете неправильную охлаждающую жидкость или смешиваете охлаждающие жидкости, вы вводите непроверенные химические вещества, которые могут взаимодействовать с образованием кислот и шлама. Автопроизводители теперь видят доказательства того, что неподходящая охлаждающая жидкость и смешанные охлаждающие жидкости могут разрушить уплотнения, прокладки и металлические компоненты всего за шесть недель.На самом деле, компания Gates, крупный производитель водяных насосов, ввела политику возврата, которая будет отклонять гарантийные претензии на любой насос, если есть признаки неподходящего хладагента и износа металла. Да, это настолько серьезная проблема.

Что может произойти, если вы перейдете на зеленую охлаждающую жидкость?

Если ваша заводская заливка была фосфатирована розовым цветом HOAT, и вы переходите на охлаждающую жидкость Green:

Присадки, содержащие силикаты, бораты, нитриты или амины, могут повредить металлы в вашем двигателе.

Если ваша заводская заливка была фосфатированной синей HOAT, и вы переходите на зеленую охлаждающую жидкость:

Присадки, содержащие силикаты, бораты, нитриты или амины, могут повредить металлы в вашем двигателе.

Если ваша заводская заливка была фосфатированной красной HOAT, и вы переходите на охлаждающую жидкость Green:

Присадки, содержащие силикаты, бораты, нитриты или амины, могут повредить металлы в вашем двигателе.

Что говорят автопроизводители о переходе на экологичные охлаждающие жидкости?

Прочтите, что говорят автопроизводители — из Aftermarket Business Magazine, июль 2006 г.

«Джон Конвилл, эксперт по охлаждающим жидкостям в Ford Motor Co., подчеркивает, что Ford не рекомендует использовать какие-либо специальные охлаждающие жидкости послепродажного обслуживания в своих автомобилях (если они не одобрены). «…единственные охлаждающие жидкости для вторичного рынка, которые Ford рекомендует, — это подходящие охлаждающие жидкости для двигателей марки Motorcraft». При использовании неодобренных охлаждающих жидкостей Ford обеспокоен «коррозией металлов и несовместимостью с некоторыми полимерными материалами, которые мы используем в наших автомобилях».

«Из-за сложности систем охлаждения ни одна охлаждающая жидкость не может работать на всех транспортных средствах», и «использование неодобренных «универсальных» охлаждающих жидкостей для двигателей может привести к повреждению или отказу двигателя.Проблемы, вызванные использованием неодобренных «универсальных» охлаждающих жидкостей, могут возникнуть не сразу, а в течение более длительного периода времени из-за проблем с совместимостью присадок». Конвилл говорит, что у них нет конкретных результатов испытаний таких охлаждающих жидкостей, поскольку « на вторичном рынке Северной Америки имеется много различных охлаждающих жидкостей, и у Ford нет ресурсов, чтобы протестировать их все».

Chrysler заявляет: «Смешивание охлаждающих жидкостей, отличных от указанных (т. е. не HOAT), может привести к повреждению двигателя, на которое не распространяется гарантия на новый автомобиль, и к снижению защиты от коррозии. Если охлаждающая жидкость, не соответствующая требованиям HOAT, попадает в систему охлаждения в аварийной ситуации, ее следует как можно скорее заменить указанной охлаждающей жидкостью». Противоядие от замерзания, Aftermarket Business, июль 2006 г.

Потребители должны быть осторожны с тем, что они покупают, потому что работа производителя химикатов заключается в том, чтобы продавать охлаждающую жидкость, и они «расширяют свои возможности по продаже охлаждающей жидкости, заявляя, что охлаждающая жидкость совместима со всеми автопроизводители. Из формулы мы знаем, что некоторые из них не работают.”   Представитель GM Lockwood

Эд Итон, главный инженер Amalgatech, профессиональной независимой лаборатории по тестированию автомобильных жидкостей и теплообмена, объясняет, что Ford и DaimlerChrysler используют Valvoline G-05®, гибридную формулу европейского образца. Большинство японских автопроизводителей также используют гибридную формулу, но она сильно отличается. А General Motors использует DEX-COOL®, рецептуру на основе технологии органических кислот (OAT).

Toyota, выпускающая несиликатные продукты с долгим и сверхдолгим сроком службы, также не выступает за использование неоригинальных антифризов/охлаждающих жидкостей. Билл Квонг из отдела продаж Toyota Motor в коммуникациях с продуктами объясняет, что другие протестированные формулы не обеспечивали такой же производительности. «Оценки конкурентоспособных составов были сделаны в ходе моделирования и полевых испытаний, показывая, что продукт (Toyota) превосходит по защите уплотнений водяного насоса, утечке и образованию отложений». Неясно, имеет ли он в виду конкурентоспособные формулы OEM или послепродажного обслуживания.

Что говорят производители охлаждающей жидкости о переходе на

Компания Valvoline Co., подразделение Ashland Inc. и производителя антифризов Zerex®, рекомендует следовать рекомендациям производителя оригинального оборудования. Дэвид Теркотт из Valvoline, технический директор отдела технологий и разработки продуктов компании, считает, что в некоторых случаях повреждения «причина и следствие не всегда очевидны». Помимо явных ухудшений производительности, большая часть физических повреждений, вызванных неправильным использованием охлаждающей жидкости, не заметна до тех пор, пока система охлаждения не будет демонтирована, сказал Теркотт на недавней презентации продукта.

Потребители должны быть осторожны с тем, что они покупают, потому что работа производителя химикатов состоит в том, чтобы продавать охлаждающую жидкость, и они «расширяют свои возможности по продаже охлаждающей жидкости, заявляя, что охлаждающая жидкость совместима со всеми автопроизводителями. Из формулы мы знаем, что некоторые из них не работают». Пресс-секретарь GM Lockwood

Можно ли управлять автомобилем с низким уровнем охлаждающей жидкости?

НЕТ! Пары хладагента занимают место жидкого хладагента, и этот пар гораздо более агрессивен, чем сырой хладагент или вода.Если у вашего автомобиля низкий уровень охлаждающей жидкости, вы можете ожидать очень дорогой ремонт.

Когда-нибудь, если ваш автомобиль не перегревается, если вы едете на нем с низким уровнем охлаждающей жидкости, вы можете серьезно повредить двигатель, когда выключите его. При выключении тепло поднимается к верхней части двигателя, где образуются воздушные карманы, когда у вас мало охлаждающей жидкости. Этот воздух сильно нагревается и вызывает кипение. Разница температур может привести к деформации головок цилиндров. Это будет стоить вам несколько тысяч долларов.

© 2009 Rick Muscoplat

Опубликовано Rick Muscoplat

Можно ли смешивать красную и зеленую охлаждающую жидкость?

Двигатели производят много тепла, и большая его часть тратится впустую, поскольку средний тепловой КПД двигателя составляет около 35%. Большая часть этого нежелательного тепла выделяется через выхлопные газы, но выхлопных газов недостаточно, чтобы избавиться от большого количества тепла, производимого двигателем.

Избыточное тепло представляет угрозу для различных частей автомобиля, включая двигатель, трансмиссию и электронные компоненты, если его не контролировать.Однако не всякое тепло вредно для автомобиля, так как известно, что двигатель автомобиля лучше всего работает, когда он прогрет, однако через некоторое время он начинает выделять избыточное тепло, что плохо для различных компонентов.

Поэтому здесь я ответил на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о хладагенте. Многие спрашивают, можно ли смешивать охлаждающую жидкость красного и зеленого цвета.

Ответ на этот вопрос просто НЕТ. Это связано с тем, что оба они имеют разный состав различных химических веществ, и их смешивание может испортить температуру кипения и замерзания всей системы охлаждения.Это может даже привести к растрескиванию трубопроводов системы охлаждения и двигателя зимой, так как температура замерзания охлаждающей жидкости будет выше, если вы смешаете их .

Смешивание красных и зеленых антифризов

Система охлаждения автомобиля предназначена для рассеивания избыточного тепла, выделяемого двигателем, чтобы он продолжал работать при наиболее подходящей температуре, при которой его эффективность максимальна.

Эффективный двигатель не только потребляет меньше топлива, но и обеспечивает максимальную производительность. Система охлаждения автомобиля состоит из жидкости, называемой охлаждающей жидкостью, которая циркулирует в двигателе и трансмиссии, затем горячая охлаждающая жидкость проходит через радиатор, где вентилятор снижает ее температуру.

В настоящее время доступны различные виды охлаждающих жидкостей, и их цвет варьируется от вида к виду. Современные охлаждающие жидкости служат намного дольше, а также могут гораздо эффективнее рассеивать избыточное тепло.

Помимо отвода тепла, качественная охлаждающая жидкость также снижает температуру замерзания всей системы охлаждения, чтобы она не замерзала зимой.

Доступность различных видов охлаждающих жидкостей на рынке предоставила автовладельцам широкий выбор, но в то же время у некоторых людей возникла путаница.Каждая охлаждающая жидкость имеет свои уникальные свойства, которые отличают ее от других типов охлаждающих жидкостей, поэтому необходимо убедиться, что система охлаждения вашего автомобиля подобрана правильно.

Есть ли разница между красной и зеленой охлаждающей жидкостью?

Охлаждающие жидкости обычно идентифицируются по их цвету, но это не рекомендуется, поскольку один и тот же тип охлаждающей жидкости может иметь разные цвета. Цвет охлаждающей жидкости обусловлен соединениями, используемыми в ней для предотвращения ржавчины в системе охлаждения, он может дать вам полезную информацию о свойствах охлаждающей жидкости.

Однако, как я уже говорил, о типе охлаждающей жидкости нельзя судить по ее цвету, кроме того, есть еще несколько важных моментов, которые следует учитывать при выборе охлаждающей жидкости в автомобиле.

Рекомендуется смыть всю охлаждающую жидкость, если вы по ошибке смешали красную и зеленую охлаждающую жидкость в радиаторе или бачке охлаждающей жидкости.

После промывки раствором красной и зеленой охлаждающей жидкости в систему можно добавить рекомендованный тип охлаждающей жидкости. Это может стоить вам немного, но в долгосрочной перспективе это будет выгодно, поскольку прослужит намного дольше и не повредит какую-либо часть двигателя.

Еще одна ошибка, которую часто совершают люди, заключается в том, что они продолжают использовать одну и ту же охлаждающую жидкость даже после пяти лет или 100 000 миль пробега. Использование охлаждающей жидкости в течение такого длительного времени создает проблемы и может вызвать ржавчину на радиаторе и других металлических деталях.

Поэтому рекомендуется промывать охлаждающую жидкость каждые 5 лет или 100 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше), чтобы любые металлические детали, оставшиеся от постоянной циркуляции, вышли из системы и чтобы ни одна металлическая деталь не ржавела из-за старой охлаждающей жидкости.

Заключение по смешиванию красных и зеленых антифризов/охлаждающих жидкостей

Охлаждающая жидкость чрезвычайно важна и играет огромную роль во всей системе охлаждения вашего автомобиля, крайне важно понять, как работает охлаждающая жидкость, я надеюсь, что эта статья помогла пролить свет на стоит ли смешивать два антифриза.

Роберт Андерсон — моторист мирового класса, который восстановил свой первый карбюратор в 10 лет, свой первый двигатель в 15 лет и завершил свой первый полноценный хот-род, когда ему было всего 18! Ранее он руководил частью склада, доставлял пиццу и руководил отделом обслуживания дилерского центра с доходом 20 миллионов долларов в год. Роберт разбирается в автомобилях, как немногие другие, и он страстно любит делиться своими знаниями.

Отличия от антифризов | Успешное сельское хозяйство

Недавно я рыскал по Интернету в поисках совета по реставрации. Мое внимание привлекла колонка «советы» на одном сайте, где обсуждались антифризы. На этом конкретном обмене обсуждалось использование современных антифризов с увеличенным сроком службы в старинных тракторах.

Заинтригованный дебатами, я обратился за советом к эксперту Кармен Улабарро, специалисту по охлаждающим жидкостям из ChevronTexaco.

Тест на сохранение или замену

Правда, Улабарро работает в компании, торгующей охлаждающей жидкостью, но доказывает свою благонадежность, советуя сборщикам проверить качество жидкости в радиаторе, чтобы понять, не нуждается ли она в замене. Обратите внимание, что Ulabarro использует термин охлаждающая жидкость, а не антифриз. «Когда-то, когда двигатели были проще, основной задачей жидкостей для радиаторов было предотвращение замерзания двигателей», — говорит он. «Сегодня охлаждающие жидкости имеют решающее значение для теплопередачи, а также для защиты от коррозии.

Это объясняет, почему в радиаторах больше не используется метанол, который хорошо помогает предотвратить замерзание воды. Летом метанол выкипал.

Чтобы решить эту проблему, автомобильная промышленность перешла на использование гликоля в качестве основы для охлаждающей жидкости. Гликоль отлично работает как антифриз, но он не очень хорошо проводит тепло от двигателя к радиатору.

h30, с другой стороны, отлично справляется с этой задачей. Это объясняет, почему вы не должны использовать чистую охлаждающую жидкость в радиаторе.Эта практика может привести к тому, что двигатель будет работать при неправильной температуре. Вода также активирует химические вещества, защищающие от ржавчины и коррозии.

Гликоль в антифризе представляет собой либо этиленгликоль (EG), либо пропиленгликоль (PG). Каковы различия между ними?

EG, который является наиболее часто используемой основой охлаждающей жидкости, более токсичен, чем PG. В остальном различия номинальны.

Независимо от того, имеет ли охлаждающая жидкость основу EG или PG, ее действительно отличает химический состав.

Неорганические против органических

Охлаждающие жидкости

, обычно используемые в старых двигателях, например, в старинных тракторах, производятся на основе технологии неорганических кислот (IAT), срок службы которой составляет два года или 30 000 миль. Охлаждающие жидкости IAT обычно имеют зеленый цвет.

Охлаждающие жидкости

с составом на основе технологии органических кислот (OAT), представленные в 1994 году, имеют увеличенный срок службы до пяти лет или 150 000 миль. Охлаждающие жидкости OAT бывают разных цветов.

Чтобы еще больше запутать ситуацию, сегодня существуют гибридные комбинации композиций IAT и OAT.

Наконец, охлаждающие жидкости часто классифицируют по типу использования: автомобильные, сверхмощные и универсальные (как для автомобилей, так и для тяжелонагруженных двигателей). Различия между этими классификациями часто определяются уровнем содержащихся в них присадок для защиты от ржавчины и коррозии.

Запутался? Чтобы упростить выбор антифриза, следуйте общему правилу:

.

Для старинных тракторных двигателей используйте зеленые охлаждающие жидкости IAT, предназначенные для легкого или универсального использования. Когда речь идет о мощных современных тракторах, а также о современных легковых и грузовых автомобилях, используйте охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем.

Получите подробные советы по охлаждающим жидкостям и их использованию на сайте agelessiron.com.

В чем разница между красным антифризом и зеленым антифризом?

В чем разница между красным антифризом и зеленым антифризом?

Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости. Ключевое различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз. Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль.

Можно ли использовать зеленый антифриз вместо оранжевого?

Можно ли смешивать разные типы охлаждающей жидкости двигателя? Краткий ответ – нет. При смешивании оранжевого и зеленого антифриза может произойти химическая реакция, в результате которой он загустеет и превратится в гелеобразное вещество. Поскольку вашему двигателю нужна жидкость, а не гель, он не может эффективно пропускать ее через систему.

Оранжевый антифриз становится розовым?

от оранжевого до розового или светло-красного.9 из 9 считают это полезным. … Да, у меня новый Ford Escape, и охлаждающая жидкость была розового цвета от дилера Ford.

Как часто нужно доливать охлаждающую жидкость?

Вам необходимо проверять охлаждающую жидкость двигателя по крайней мере два раза в год перед летом и в идеале зимой. Хотя этот совет может различаться у разных производителей автомобилей. Охлаждающую жидкость следует доливать всякий раз, когда ее уровень падает ниже направляющих меток.

Могу ли я просто залить охлаждающую жидкость в свою машину?

Вы можете использовать только разбавленную охлаждающую жидкость или смесь концентрированной охлаждающей жидкости и дистиллированной воды в соотношении 50/50.Когда охлаждающая жидкость поднимется до линии заполнения, закройте крышку и затяните ее до щелчка.

Можно ли смешивать красный антифриз с зеленым антифризом?

Он полностью обратно совместим, если вы хотите это сделать. Но вы действительно не хотите смешивать их, это не очень хорошая идея смешивать их. Если вы хотите, чтобы для вас была добавлена ​​правильная охлаждающая жидкость, обратите внимание на YourMechanic. Они смогут приехать к вам домой или в офис, чтобы выполнить эту услугу.

Красная охлаждающая жидкость такая же, как зеленая?

Зеленая охлаждающая жидкость — это обычная охлаждающая жидкость (на основе этиленгликоля) и наиболее распространенный тип охлаждающей жидкости.Красная охлаждающая жидкость обычно имеет основу технологии органических кислот, которая имеет химический состав, отличный от зеленой охлаждающей жидкости, и предназначена для использования в алюминиевых радиаторах.

Можно ли смешивать Dexcool с зеленым антифризом?

Dex-Cool имеет оранжевый цвет, чтобы его можно было визуально отличить от традиционной охлаждающей жидкости зеленого цвета. Смешивание зеленой охлаждающей жидкости снизит эффективность Dex-Cool с 5 лет/150 000 миль до 2 лет/30 000 миль.

Почему моя зеленая охлаждающая жидкость стала оранжевой?

Зеленая охлаждающая жидкость, переходящая в оранжевый или красновато-коричневый цвет, указывает на наличие ржавчины в системе радиатора или двигателя (кстати, если в охлаждающей жидкости присутствует серебристо-медный налет, это предполагает возможное использование стоп- утечка).

Что делать, если я смешал зеленую и оранжевую охлаждающую жидкость?

Если происходит смешивание, лучше всего промыть всю систему перед поездкой на автомобиле. Это единственный способ убедиться, что система чиста и не подвергается риску. Невыполнение этой промывки может привести и часто приводит к отказу двигателя и дорогостоящему ремонту.

Можно ли смешивать розовую и синюю охлаждающую жидкость?

Частично это также включает проверку наличия достаточного количества антифриза в автомобиле. Последнее, что вы хотите, это чтобы ваш двигатель перегревался.… В наши дни вы действительно можете получить желтый антифриз, синий антифриз, розовый антифриз и многое другое. Дело в том, что смешивать эти жидкости небезопасно.

Почему охлаждающие жидкости разного цвета?

«Раньше цвет охлаждающей жидкости определялся типом химикатов, используемых для предотвращения коррозии, а это означало, что по цвету можно было многое сказать о типе используемой охлаждающей жидкости. «Старые охлаждающие жидкости, в которых использовалась технология неорганических добавок (IAT), обычно были синего или зеленого цвета.

Какая охлаждающая жидкость Prestone зеленого цвета?

Prestone Prime AF3200 — концентрированный универсальный зеленый антифриз/охлаждающая жидкость для использования в системах охлаждения легковых и грузовых автомобилей. Эта формула с низким содержанием силикатов предназначена для автомобилей, уже использующих обычную охлаждающую жидкость. Преимущества Prestone Prime: Соответствует или превосходит требования ASTM для легковых автомобилей, легких и тяжелых грузовиков.

Могу ли я использовать зеленую охлаждающую жидкость вместо розовой?

Абсолютно да. Но не смешивайте два разных типа охлаждающей жидкости, так как это может привести к некоторым повреждениям.

Можно ли ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости?

Самая большая проблема при вождении автомобиля с низким уровнем охлаждающей жидкости – это возможность перегрева двигателя.Если охлаждающей жидкости недостаточно, температура может подняться до потенциально катастрофических уровней, что увеличивает риск пробития прокладки головки блока цилиндров, деформации головки блока цилиндров или растрескивания блока цилиндров.

Какой тип антифриза зеленый?

Цвет здоровой охлаждающей жидкости двигателя зеленый (для этиленгликоля) или оранжевый (для Dexcool). Ржавый цвет указывает на то, что ингибитор ржавчины в охлаждающей жидкости вышел из строя и больше не может контролировать образование ржавчины и накипи.

Могу ли я использовать воду вместо охлаждающей жидкости в аварийной ситуации?

Вода сама по себе не может выполнять функцию антифриза из-за отсутствия у нее диапазона температур кипения и замерзания и ее неспособности защитить двигатель вашего автомобиля.Кроме того, он не так эффективно поглощает тепло. В случае крайней необходимости вы можете использовать воду в своем ранге охлаждающей жидкости.

Как долго вы можете запустить двигатель без охлаждающей жидкости?

Однако, если вам необходимо запустить машину без охлаждающей жидкости, она, вероятно, сможет проработать около минуты без особого риска повреждения. Возможно, вам удастся проработать до 5 минут без охлаждающей жидкости, в зависимости от двигателя, модели автомобиля и того, насколько сильно вы просите двигатель работать.

Нужно ли заливать антифриз в бачок охлаждающей жидкости?

После смешивания с водой вы просто заливаете антифриз в то же место, что и охлаждающая жидкость двигателя: в расширительный бачок или бачок. Затем он будет фильтроваться вокруг двигателя и смешиваться с охлаждающей жидкостью, чтобы жидкость не замерзала.

Имеет ли значение антифриз какого цвета вы используете?

Правда в том, что цвет не является надежным показателем того, какой тип охлаждающей жидкости у вас есть. Например, охлаждающие жидкости OAT обычно имеют оранжевый, желтый, красный или фиолетовый цвет. Охлаждающие жидкости HOAT по большей части оранжевые и желтые.

GM все еще использует Dexcool?

Dex-Cool теперь используется почти в 40 миллионах автомобилей, проданных GM с 1996 года.На своем веб-сайте GM утверждает, что Dex-Cool прослужит 5 лет или 150 000 миль, но постоянный поток потребителей настаивает на том, что продукт неисправен и повредил их автомобили.

Зеленый антифриз лучше, чем Dexcool?

Dex-Cool использует комбинацию органических кислот в качестве ингибиторов коррозии (OAT – технология органических кислот). GM считает, что она обеспечивает лучшую защиту от коррозии, чем обычная зеленая охлаждающая жидкость для системы охлаждения, состоящей из различных металлов (прежде всего, железа, алюминия и латуни), и обеспечивает более длительный 5-летний срок службы.

Что произойдет, если вы используете антифриз неправильного цвета?

Смешивание различных охлаждающих жидкостей двигателя или использование неподходящей охлаждающей жидкости может ухудшить характеристики специальных пакетов присадок; это может привести к усилению коррозии радиатора. … Использование неподходящей охлаждающей жидкости двигателя может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра.

Можно ли смешивать розовую и фиолетовую охлаждающую жидкость?

Если их смешать и перемешать, они смешаются.Это не будет безопасно для вашего автомобиля, но вы все равно можете их смешать.

Может ли неправильная охлаждающая жидкость вызвать перегрев автомобиля?

Неправильная охлаждающая жидкость или неправильная смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды могут привести к перегреву автомобиля. … Охлаждающая жидкость со временем становится агрессивной, что ускоряет износ системы охлаждения!

Можно ли залить новую охлаждающую жидкость вместе со старой?

Просто долить охлаждающую жидкость не проблема. Вы можете добавить охлаждающую жидкость, не смывая старую.Однако со временем старая охлаждающая жидкость становится кислой. Это может вызвать коррозию, а впоследствии и дефекты в системе охлаждения.

Можно ли смешивать розовую и прозрачную охлаждающую жидкость?

Вы можете без проблем смешивать охлаждающую жидкость двух разных цветов одного и того же типа.

Является ли охлаждающая жидкость такой же, как антифриз?

Охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, смешивается с водой, чтобы предотвратить замерзание радиатора в сильный мороз и перегрев в сильную жару.

Что произойдет, если не смешать воду с охлаждающей жидкостью?

3 заключается в том, что вода должна смешиваться с антифризом-охлаждающей жидкостью, чтобы поддерживать рабочие добавки (силикаты, фосфаты и нитраты) во взвешенном состоянии.Без воды эти важные добавки имеют тенденцию оседать. Если они это сделают, вы потеряете антикоррозийную и прочую аддитивную защиту.

Для чего используется зеленый антифриз?

Зеленый антифриз изготовлен с особыми изменениями в формуле, специально предназначенными для предотвращения коррозии металлов в системе охлаждения автомобиля. Эта старая формула обычно предназначена для автомобилей, выпущенных до 2000 года, которые были построены с использованием большего количества стальных и медных компонентов, чем современные автомобили.

Будет ли машина перегреваться от воды?

Залив воды в радиатор вашего автомобиля гарантирует перегрев и повреждение, в том числе головок цилиндров и блока цилиндров.И большая часть водопроводной воды содержит минералы, которые оставляют отложения внутри радиатора, вызывая коррозию, сокращая срок его службы и еще больше снижая его способность к охлаждению.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.