Лебедка из тормозной трещетки своими руками: Как сделать из тормозной трещетки лебедку. Самодельная лебедка из трещотки

Содержание

Как сделать из тормозной трещетки лебедку. Самодельная лебедка из трещотки

В домашних условиях каждый сможет сделать своими руками лебедку из деталей от велосипеда, а также и прочее оборудование. П ри наличии мощного храпового механизма данный инструмент поможет не только во время ремонта своего авто, но и окажется полезным на небольших производствах.

Необходимый инструментарий

В процессе работы потребуется комплект деталей, которые легко изъять из ненужного велосипеда, и дополнительные материалы:

  • цепь в рабочем состоянии;
  • звездочка;
  • ось с заднего колеса со втулкой;
  • пара полос листовой стали 50х400х3 мм;
  • блок с карабином;
  • открытый крюк;
  • трос.

При производстве необходимо запастись инструментами:

  • болгарка или отрезной стационарный станок ;
  • дрель или высокооборотистый шуруповерт;
  • сварочное оборудование;
  • слесарные тисы;
  • молоток 0,5 кг.

Операции разборки/сборки удобнее проводить на верстаке.

Инструкция по изготовлению

Пошаговый алгоритм изготовления:

  • Один из фланцев втулки с отверстиями преобразуем в храповик. Для этого последовательно вскрываем все отверстия болгаркой, формируя зубцы необходимого профиля.

  • Две металлические полосы гнем в четырех местах при помощи тисков и молотка так, чтобы образовался внутренний шестиугольник, который послужит корпусом.

  • Сверлим отверстия для стягивания каркаса болтами М8 и для установки оси велосипедного вала. Собираем втулку так же, как на велосипеде.


  • Изготавливаем шестиконечную звездочку под цепь и вал с П-образным корпусом для нее.

  • Монтируем ручку с храповиком на таком расстоянии, чтобы механизм жестко блокировался и привариваем тыльные листы корпуса.

  • Фиксируем силовую петлю на верхней части корпуса.


  • Накручиваем на вал трос при помощи шуруповерта.

  • На конец троса надежно крепим крюк.

Подвешиваем на балку и тестируем конструкцию, начиная с небольших грузов. Оборудование способно поднимать без проблем грузы в пределах 50 кг и более. Подробно данный процесс представлен на видео от профессионального мастера.

Идей разных поделок на основе велосипеда, его отдельных частей много. Есть среди них, касающиеся домашних работ, в частности, обработки почвы на приусадебных участках. Устройство в виде лебедки, работающей от велосипедного привода, отличается простотой, позволяет выполнять операции вспашки, окучивания, рыхления одному человеку, сильно не утомляя его.

Для изготовления вело-лебедки нужен дорожный велосипед обычной конструкции, имеющей закрытую раму. Понадобится: сломанный двигатель от мопеда, например, типа Д-6; большая велосипедная звездочка; ступица от колеса мопеда вместе с осью; металлические уголки, трубки, лист.

Велосипед не переделывается; удлиняется только цепь.

Производят небольшую переделку двигателя мопеда. Вырезают верхнюю стенку крышки и картера выше ведущей звездочки. Делают это между бобышками, оставляя их и имеющуюся резьбу. Уменьшают на токарном станке толщину зубчатого венца звездочки до 2,6 мм – это необходимо для возможности расположения на ней велосипедной цепи.

Расспрессовывают коленчатый вал, удаляют шатун, и снова все спрессовывают. В имеющиеся подшипники закладывают графитовую смазку. Делают из листа металла крышку и закрывают ею место, где крепится цилиндр. Коленвал будет играть роль маховика в поделке.

Переделанный мотор крепят к велосипедной раме, в ее верхней части. Располагают его вниз звездочкой. Цепь удлиняют, чтобы она могла охватить три звездочки – две, которые имеются на велосипеде, и одну в переделанном двигателе мопеда.

На руле велосипеда, с левой стороны, устанавливают ручку, проводят от нее тросик к мотору. С ее помощью управляют муфтой сцепления.

Переоборудованный велосипед подходит для обычной езды. Чтобы начать движение нужно выключить сцепление. Когда же дорога идет под гору, то его включают – маховик начинает вращаться и запасать энергию, которая поможет в дальнейшем преодолевать подъемы.

Из переделанного велосипеда можно сделать лебедку, которая будет использоваться для домашних работ. На место его заднего колеса ставят приставку, состоящую из рамы, несущей лебедочный барабан, снабженный звездочкой, тросом. Он оборудован также грунтозацепами и тросоукладывающей петлей.

Барабан изготавливают из ступицы колеса мопеда, к которой по бокам крепят круглые металлические реборды. Снабжают большой велосипедной звездочкой.

Грунтозацепов два. Их делают, применяя отрезки уголков 12-сантиметровой длины. Внешние края полок затачивают, что обеспечивает им легкое вхождение в грунт. Уголки приваривают к краям полуметрового отрезка уголка, который служит опорой на поверхность земли.

Для петли тросоукладчика применяют мягкую проволоку. Ее крепят к раме так, чтобы трос в натянутом состоянии ложился на середину поверхности барабана.

Приставка крепится к велосипеду в двух местах: шпилькой в месте установки заднего колеса; хомутами, охватывающими две трубки рамы в промежутке между первым креплением и кареткой с педалями.

Вначале собирают, используя сварку, нижнюю часть приставки. Затем на ней крепят ось, на которую устанавливают барабан лебедки. Сверху располагают верхнюю часть и закрепляют ее на раме велосипеда. При этом предварительно устанавливают цепь на все три звездочки.

Читатели «М-К» давно уже знакомы с энтузиастом самодельной почвообрабатывающей техники, конструктором-любителем из Нижнего Тагила Григорием Ивановичем ОДЕГОВЫМ. Ведь именно ему удалось разработать одну из самых эффективных мотолебедок, которая по производительности превосходит и мотоблоки, и мотофрезы и даже микротракторы. И это при том, что двигатель одеговской мотолебедки — всего лишь силовой агрегат старенькой «Вятки».

Сегодня мы представляем вам две вело-лебедки с ножным приводом. Одна из них разработана Г.И. Одеговым, а другая представляет собой модернизированный вариант лебедки Григория Ивановича, спроектированный в творческой лаборатории «Эврика».

По утверждению конструктора велолебедки, почвообрабатывающий агрегат с педальным приводом значительно эффективнее как лопаты, так и буксируемого плуга, приводимого в движение усилиями одного-двух человек.

Педальная лебедка Г.И. Одегова устроена следующим образом. Ее основу составляет легкая трубчатая рама, на которой монтируется барабан, щеки которого представляют собой храповые колеса. На той же оси монтируются качающиеся педали, имеющие храповые защелки. Обе педали имеют пружины, обеспечивающие возврат каждой в верхнее положение. Подпружинены также и храповые защелки.

Рама лебедки сварена из стальных труб диаметром 22…32 мм. Барабан представляет собой отрезок трубы с внешним диаметром около 300 мм, к которому приварены два стальных диска диаметром 380 мм и толщиной около 4 мм. Чтобы превратить эти диски в храповые колеса, Г. И. Одегов прорезал по окружности каждого несимметричные зубья — глубина каждого составляет около 5 мм и шаг около 10 мм. В принципе работу можно было бы несколько облегчить, прорезая каждую вторую треугольную впадину — этого вполне достаточно для нормальной работы храпового механизма.

В принципе, можно было бы сделать более простой храповик, как это показано на наших рисунках. Для этого на боковой поверхности каждой из щек барабана высверливаются по окружности отверстия диаметром 8…10 мм. Разумеется, при этом изменяется и конструкция храповика, как это показано на рисунке модернизированной велолебедки.

Рычаги педального привода такого агрегата сварные, из стальных труб круглого или же прямоугольного сечения. С одной стороны каждого из рычагов приваривается втулка — отрезок стальной трубы с внутренним диаметром 20 мм, с другой — оси педалей. Последние проще всего подобрать готовые — от велосипеда, хотя не слишком сложно сделать и самодельные, согнув в виде буквы П стальную полосу толщиной около 3 мм. При использовании самодельных педалей в качестве осей можно использовать резьбовые шпильки, приваренные с внешней стороны каждого из педальных рычагов.

Осью барабана и рычагов педального привода служит стальной стержень диаметром 20 мм, концы которого проточены на длине 30 мм и на них нарезана резьба М14.

1 — щека барабана, 2 — рычаг привода, 3 — педаль, 4 — трос, 5 — продольный эле мент рамы, 6 — фиксатор, 7 стойка, 8 — подкос, 9 — якорь, 10 — задняя поперечина, 11 — барабан, 12 — передняя поперечина, 13 — втулка барабана, 14 — вкладыши, 15 — ступица рычага привода, 16 — гайка с шайбами, 17 — ось барабана и рычагов привода лебедки, 18 — фланец, 19 — собачка храповика, 20 — пружина храповика, 21 — ухо, 22 — возвратная пружина рычага привода.

Барабан модернизированной лебедки представляет собой отрезок стальной трубы внешним диаметром 300 мм, к которому приварены два стальных диска толщиной 3 мм и диаметром 380 мм. В центре каждого из дисков высверливаются отверстия диаметром 30 мм, и в них запрессовываются капроновые втулки (можно и фторопластовые, текстолитовые или бронзовые).

Лебедка – незаменимое приспособление, как в домашнем хозяйстве, так и в гараже. Поднять на крышу рулон рубероида, забросить в окно второго этажа строящегося частного дома пару мешков цемента, вытащить двигатель из капотного пространства, да и затащить сам поломанный автомобиль в гараж… Это неполный перечень дел, которые можно запросто выполнить в одиночку с ее помощью.

Приспособления барабанного типа для подъема или перемещения тяжестей, отличаются способом передачи крутящего момента. Из школьного курса физики мы знаем, как работает плечо. Теряя в скорости или расстоянии – мы выигрываем в силе. Фраза Архимеда: «Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю» как раз описывает принцип работы лебедки.

ВАЖНО! При работе с подобным устройством, точками опоры является корпус и место крепления лебедки. Оба элемента должны быть надежными.

Ручная лебедка, при помощи приложенного плеча – увеличивает человеческие силы настолько, что один оператор может сдвигать с места автомобили или поднимать тяжести в несколько сот килограмм. При одинаковом (с точки зрения механики) принципе действия, эти приспособления имеют различные способы исполнения.

Ручная барабанная лебедка – разновидности

Ручная лебедка с барабаном – это классика жанра. Кроме общего элемента – шкива, на который наматывается трос, приспособления имеют различные типы привода.

К барабану прочно прикреплена большая, основная шестерня. На нее, и на крепление, ложится вся нагрузка. Поэтому надежность элементов должна быть на должном уровне. В зацеплении с основной, расположена ведущая маленькая шестеренка.

Соотношение количества зубьев и есть величина передаточного отношения. Проще говоря – коэффициент усиления. Ведущая шестерня составляет одно целое с приводным валом. Поскольку речь идет о ручном инструменте – на вал надета рукоятка для вращения.

Длина рычага также влияет на степень усиления. Чем плечо рукоятки больше – тем меньше усилия надо приложить.

С помощью подобных устройств можно в одиночку поднимать несколько центнеров груза или перемещать автомобиль весом 2-3 тонны. При этом скорость вращения барабана достаточно высокая.

Конструкция состоит из двух или более пар шестерен, каждая из которых обладает коэффициентом усиления в десятки раз. При последовательном зацеплении эти коэффициенты складываются, многократно увеличивая усилие.

Обратная сторона медали – пропорциональное снижение скорости. Имея такую лебедку, вы можете осуществлять медленный вертикальный подъем грузов более тонны, но если вам придется работать с двумя мешками цемента – время подъема растянется на десятки минут.

Лебедка является механизмом, который широко используется во многих сферах жизни.Принцип ее действия состоит в передаче тягового усилия от приводного барабана с помощью гибкого элемента (цепи, троса, каната).

В зависимости от источника прилагаемой силы лебедки подразделяются на механические и электрические. И те, и другие можно изготовить самостоятельно, приложив немного усилий и терпения.

Самодельная лебедка из трещотки

Довольно часто возникает потребность в поднятии тяжелого груза и фиксировании его в таком положении.

Это может быть, например, массивная крышка в подвал или большие части от автомобиля.

Справиться с такой непростой задачей вам поможет самодельная лебедка из трещотки.

Чаще всего для изготовления самодельных лебедок из трещотки используют червячный механизм от ЗИЛа — он наиболее компактный и может выдержать вес до полутонны.

Трещотки от КамАЗа и МАЗа способны выдержать вес до двух тонн и более.

Это самый подходящий вариант лебедки для домашнего применения. Солидная грузоподъемность при необходимости позволит справиться со сравнительно большими грузами. Их подъемом или перетаскиванием. Рассмотрим пошагово весь процесс созидания лебедки из камазовских трещоток.

Для изготовления грузоподъемного приспособления такого типа понадобиться:

Две задние трещотки автомобиля Камаз: левая и правая

Крюки для буксировки в количестве 2шт.

Трос диаметром 4-5 мм.

Кулак для разжимания тормозных колодок на автомобиле Камаз

Болт для крепления крюка

Разберите тормозные трещотки, вынув из них все, кроме шестерни, как указано на фото.

Далее из разжимного кулака срежьте собачку и при помощи угловой шлифовальной машинки, в народе именуемой болгаркой нарежьте шлицы, идентичные расположенным с другой стороны. Идеальным вариант будет изготовление такого вала в условиях механической мастерской на фрезерном станке. Нарезка шлицей своими руками потребует внимательности аккуратности и соблюдения правил и норм безопасного обращения с электроинструментом.

Возьмите крышки от ненужной трещотки б/у и изготовьте две шайбы для будущей лебедке.

Сварите конструкцию, как указано на фото и просверлите отверстие по диаметру троса, для его фиксации.

Установите трещотки на шлицы, поставьте болт и повесьте на него буксировочный крюк. Конструкцию можно усилить, надев на болт втулку. Я это сделал при помощи втулки с подушки двигателя внутреннего сгорания.

На свободный конец троса устанавливаем второй буксировочный крюк.

Изготавливаем и устанавливаем ручку для удобства работы с лебедкой.

Тестируем полученный механизм. Лебедка готова к применению.

При частом использовании самодельной лебедки из трещотки червячный механизм может быстро выйти из строя, в таком случае лучше заменить шестеренки на более прочные и износоустойчивые.

Самодельная электро лебедка

Самодельная электро лебедка пригодится вам в самых сложных ситуациях.

Она поможет вытащить автомобиль из глубокой трясины, сэкономив средства.

В основу ее работы положен принцип использования мощности всяческих устройств, таких как:

— разнообразные двигатели;

— генераторы от тракторов;

— стартеры, переделанные под двигатели.

Изготовить лебедку с электрическим приводом своими руками не сложно. Ее вы можете применить для ведения домашнего хозяйства, например, задействовать в процессе вспашки приусадебного участка, строительных работах, а также в любых других операциях, связанных с перемещением грузов. Рассмотрим пошаговую инструкцию создания этого механизма.

Для начала нужно определить необходимые комплектующие:

Электродвигатель. Для домашней лебедки не целесообразно применение сверхмощного двигателя, рассчитанного на трехфазную сеть. Вполне достаточно небольшого движка мощностью 2,2 кВ, напряжением 220 В. Предлагаем электродвигатель мощнее, чем на видео. Практика показала, что аппарат с мощностью 1,1 кВт со вспашкой не справляется. А двигатель 2,2 проверен на дачном участке.

Электромагнитный пускатель ПМ2 16А, пульт, конденсатор, провод ПВС 3Х1,5

Редуктор 1:40.

Шкива (2шт) и ремень для обустройства передачи от электродвигателя к редуктору.

Подшипник 180306 в корпусе (2шт).

Вал барабана.

Шлицевая часть с наружной гранаты(2шт).

Металлопрокат различной толщины и сечения для изготовления рамы и барабана.

Метизы для крепления двигателя, редуктора и барабана.

Для выполнения работ по изготовлению механизма, вам потребуется: слесарный инструмент, болгарка, дрель и сварочный аппарат.

Кинетическая схема лебедки с электродвигателем

Прежде, чем приступить к изготовлению рамы под агрегат, нужно набросать эскиз будущей металлоконструкции с указанием размеров. Для этого нужно взять лист бумаги и вычертить раму, после чего мерительным инструментом снять все установочные размеры и спланировать размещение электродвигателя, редуктора и барабана на эскизе. Упростит составление чертежа видео размещенное выше. На основании эскиза вам будет проще приготовить необходимый металлопрокат и метизы для будущего агрегата.

Из трубы прямоугольного сечения свариваем общую раму, на которую монтируем электродвигатель и редуктор с установленными шкивами и прикрученным основанием из профильной трубы. Для того, чтобы ремень не провисал площадку двигателя делаем на навесах, далее точечной сваркой привариваем навесы к раме агрегата, как показано на фото.

Редуктор устанавливаем на уголках. Одеваем ремень ременной передачи и проверяем его натяжение. Прихватываем сваркой основание редуктора.

Переходим к изготовлению барабана. С двух сторон к трубе диаметром 159 привариваем металлические шайбы, как показано на фото.

Далее приступаем к сварке и сборке вала. Привариваем шлицевую часть гранаты в торец вала как показано на фото и вставляем вал внутрь барабана. Набиваем на вал подшипники и корпуса и привариваем точечной сваркой вал к барабану. Второй шлицевую часть гранаты привариваем к валу редуктора.

Выставляем барабан с помощью подручных средств, чтобы выдержать соосность вала редуктора и барабана. Далее с помощью уголка закрепляем корпуса подшипников барабана точечной сваркой.

Подключаем электрооборудование лебедки и делаем пробный пуск.

Если тестирование прошло удачно, отключаем электропитание, снимаем электродвигатель и редуктор и выполняем сварку стыков. После чего ставим на место механизмы лебедки. На барабане закрепляем трос. С другой стороны троса устанавливаем буксировочный крюк. Самодельная лебедка с электроприводомготова.

Такой механизм обладает довольно большой грузоподъемностью, однако требует времени на сборку и отсутствия влажности.

Для безопасной работы с большими тяжестями желательно электролебедку оснастить небольшим и простым выносным пультом.

Самодельная лебедка для хозяйства

Всевозможные лебедки являются незаменимой вещью для автомобилистов. Но также успешно может быть задействована самодельная лебедка для хозяйства.

Здесь чаще всего подобные устройства используют для перемещения грузов по горизонтальной поверхности, на пример тяжелых бревен.

Часто задействуют лебедки фермеры, устанавливая ее над чердачным проемом, перемещая таким образом грузы между разными частями помещения.

А некоторые умудряются использовать самодельную лебедку для вспахивания земли.

Для этого ее достаточно закрепить на краю участка, на конец троса зацепить плуг и включить лебедку.

Механизм тянет плуг, а человеку остается только задавать ему направление. С помощью лебедки можно не только вспахивать землю, но и осуществлять все циклы обработки земли

Предлагаем лебедку для домашней работы, а точнее для окучивания картофеля на базе болгарки. Для изготовления практически ничего не надо. Мы представляем ее как модификацию нашей лебедки с электрическим двигателем.

Когда двигатель оказался маломощным, а нового пока мне было, появилась идея переделать привод. Решили использовать болгарку. Что из этого получилось судить вам. Мы расскажем, как все же проходила модификация.

Начнем с переделки рамы, площадку двигателя надо адаптировать под болгарку. Навесы и первоначальный вид площадки остается неизменным. Единственно ее нужно поднять на раме уголками, чтобы дать натяжку ремню.

На болгарке имеются резьбовые отверстия для крепления ручек. Именно в них мы вставляем болты, чтобы закрепить болгарку к площадке, дополнительно привариваем уголок к площадке, как показано на фото и крепим электрический привод еще одним болтом.

После чего привариваем к раме уголки и поднимаем площадку. На болгарку насаживаем шкив, надеваем ремень и проводим испытание вхолостую. Далее проводим полное тестирование на картофельном поле.

Самодельная механическая лебедка

В экстренных ситуациях на дорогах вашей незаменимой помощницей станет самодельная механическая лебедка.

Она не займет много места в багажнике любого автомобиля и позволит решить проблему без привлечения посторонних.

Для работы такого вида лебедки потребуется только ваша физическая сила. Самодельная механическая лебедка работает по принципу рычага.

Прилагая усилия на рычаг, вы наматываете трос на ось, и чем длиннее рычаг и больше прилагаемая физическая сила — тем больший вес можно передвинут

Лебедка помогает вам справится с многочисленными сложными задачами, поэтому ее наличие желательно у каждого практичного человека.

Но это не значит, что нужно тратить огромные деньги на ее приобретение. Конструкция лебедки довольно проста и позволяет соорудить ее из подручных средств.

Вам понадобится:

— отрезок от трубы;

— крепкий трос;

— крепкая палка.

Отрезок трубы послужит основой такой лебедки, на нем закрепляем трос, а ручку делаем из палки.

Если подходящих палок по близости нет – берем второй кусок трубы и мастерим ручку из него. Вот и все – сделана лебедка своими руками!

При приложении усилия на ручку трубка, насаженная на ось, начинает вращаться и наматывать на себя трос. Ось нужно надежно закрепить, например, хорошо вбить в землю.

И сделать это надо под углом, чтобы все элементы самодельной лебедки не соскочили с оси во время работы.

Самодельные лебедки для автомобиля

Сегодня повсеместно встречаются плохие дороги, многочисленные ямы и выбоины, что затрудняет нормальное передвижение автомобилиста.

Можно запросто застрять где-нибудь и надеяться на помощь посторонних.

Однако, она может задерживаться, так что лучше иметь запасной вариант, не зависящий от внешних факторов и помощников. В таких ситуациях спасти вас сможет лебедка.

Далеко не каждый автомобиль оснащен ею, потому что высококачественные лебедки довольно дорогие, а те, что подешевле недолговечные и далеко не всегда имеют мощность, достаточную для спасения серьезно застрявшего автомобиля.

Вот почему оптимальным вариантом считаются самодельные лебедки для автомобиля.

Такие лебедки могут быть как простыми и сделанными своими руками максимум за 30 минут, так и более продвинутые, но тоже самодельные.

Подобрано для вас:

Самоделки из тормозной трещетки. Лебедка своими руками – простые способы изготовления

Читатели «М-К» давно уже знакомы с энтузиастом самодельной почвообрабатывающей техники, конструктором-любителем из Нижнего Тагила Григорием Ивановичем ОДЕГОВЫМ. Ведь именно ему удалось разработать одну из самых эффективных мотолебедок, которая по производительности превосходит и мотоблоки, и мотофрезы и даже микротракторы. И это при том, что двигатель одеговской мотолебедки — всего лишь силовой агрегат старенькой «Вятки».

Сегодня мы представляем вам две вело-лебедки с ножным приводом. Одна из них разработана Г.И. Одеговым, а другая представляет собой модернизированный вариант лебедки Григория Ивановича, спроектированный в творческой лаборатории «Эврика».

По утверждению конструктора велолебедки, почвообрабатывающий агрегат с педальным приводом значительно эффективнее как лопаты, так и буксируемого плуга, приводимого в движение усилиями одного-двух человек.

Педальная лебедка Г.И. Одегова устроена следующим образом. Ее основу составляет легкая трубчатая рама, на которой монтируется барабан, щеки которого представляют собой храповые колеса. На той же оси монтируются качающиеся педали, имеющие храповые защелки. Обе педали имеют пружины, обеспечивающие возврат каждой в верхнее положение. Подпружинены также и храповые защелки.

Рама лебедки сварена из стальных труб диаметром 22…32 мм. Барабан представляет собой отрезок трубы с внешним диаметром около 300 мм, к которому приварены два стальных диска диаметром 380 мм и толщиной около 4 мм. Чтобы превратить эти диски в храповые колеса, Г.И. Одегов прорезал по окружности каждого несимметричные зубья — глубина каждого составляет около 5 мм и шаг около 10 мм. В принципе работу можно было бы несколько облегчить, прорезая каждую вторую треугольную впадину — этого вполне достаточно для нормальной работы храпового механизма.

В принципе, можно было бы сделать более простой храповик, как это показано на наших рисунках. Для этого на боковой поверхности каждой из щек барабана высверливаются по окружности отверстия диаметром 8…10 мм. Разумеется, при этом изменяется и конструкция храповика, как это показано на рисунке модернизированной велолебедки.

Рычаги педального привода такого агрегата сварные, из стальных труб круглого или же прямоугольного сечения. С одной стороны каждого из рычагов приваривается втулка — отрезок стальной трубы с внутренним диаметром 20 мм, с другой — оси педалей. Последние проще всего подобрать готовые — от велосипеда, хотя не слишком сложно сделать и самодельные, согнув в виде буквы П стальную полосу толщиной около 3 мм. При использовании самодельных педалей в качестве осей можно использовать резьбовые шпильки, приваренные с внешней стороны каждого из педальных рычагов.

Осью барабана и рычагов педального привода служит стальной стержень диаметром 20 мм, концы которого проточены на длине 30 мм и на них нарезана резьба М14.

1 — щека барабана, 2 — рычаг привода, 3 — педаль, 4 — трос, 5 — продольный эле мент рамы, 6 — фиксатор, 7 стойка, 8 — подкос, 9 — якорь, 10 — задняя поперечина, 11 — барабан, 12 — передняя поперечина, 13 — втулка барабана, 14 — вкладыши, 15 — ступица рычага привода, 16 — гайка с шайбами, 17 — ось барабана и рычагов привода лебедки, 18 — фланец, 19 — собачка храповика, 20 — пружина храповика, 21 — ухо, 22 — возвратная пружина рычага привода.

Барабан модернизированной лебедки представляет собой отрезок стальной трубы внешним диаметром 300 мм, к которому приварены два стальных диска толщиной 3 мм и диаметром 380 мм. В центре каждого из дисков высверливаются отверстия диаметром 30 мм, и в них запрессовываются капроновые втулки (можно и фторопластовые, текстолитовые или бронзовые).

Лебедка – незаменимое приспособление, как в домашнем хозяйстве, так и в гараже. Поднять на крышу рулон рубероида, забросить в окно второго этажа строящегося частного дома пару мешков цемента, вытащить двигатель из капотного пространства, да и затащить сам поломанный автомобиль в гараж… Это неполный перечень дел, которые можно запросто выполнить в одиночку с ее помощью.

Приспособления барабанного типа для подъема или перемещения тяжестей, отличаются способом передачи крутящего момента. Из школьного курса физики мы знаем, как работает плечо. Теряя в скорости или расстоянии – мы выигрываем в силе. Фраза Архимеда: «Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю» как раз описывает принцип работы лебедки.

ВАЖНО! При работе с подобным устройством, точками опоры является корпус и место крепления лебедки. Оба элемента должны быть надежными.

Ручная лебедка, при помощи приложенного плеча – увеличивает человеческие силы настолько, что один оператор может сдвигать с места автомобили или поднимать тяжести в несколько сот килограмм. При одинаковом (с точки зрения механики) принципе действия, эти приспособления имеют различные способы исполнения.

Ручная барабанная лебедка – разновидности

Ручная лебедка с барабаном – это классика жанра. Кроме общего элемента – шкива, на который наматывается трос, приспособления имеют различные типы привода.

К барабану прочно прикреплена большая, основная шестерня. На нее, и на крепление, ложится вся нагрузка. Поэтому надежность элементов должна быть на должном уровне. В зацеплении с основной, расположена ведущая маленькая шестеренка.

Соотношение количества зубьев и есть величина передаточного отношения. Проще говоря – коэффициент усиления. Ведущая шестерня составляет одно целое с приводным валом. Поскольку речь идет о ручном инструменте – на вал надета рукоятка для вращения.

Длина рычага также влияет на степень усиления. Чем плечо рукоятки больше – тем меньше усилия надо приложить.

С помощью подобных устройств можно в одиночку поднимать несколько центнеров груза или перемещать автомобиль весом 2-3 тонны. При этом скорость вращения барабана достаточно высокая.

Конструкция состоит из двух или более пар шестерен, каждая из которых обладает коэффициентом усиления в десятки раз. При последовательном зацеплении эти коэффициенты складываются, многократно увеличивая усилие.

Обратная сторона медали – пропорциональное снижение скорости. Имея такую лебедку, вы можете осуществлять медленный вертикальный подъем грузов более тонны, но если вам придется работать с двумя мешками цемента – время подъема растянется на десятки минут.

В домашних условиях каждый сможет сделать своими руками лебедку из деталей от велосипеда, а также и прочее оборудование. П ри наличии мощного храпового механизма данный инструмент поможет не только во время ремонта своего авто, но и окажется полезным на небольших производствах.

Необходимый инструментарий

В процессе работы потребуется комплект деталей, которые легко изъять из ненужного велосипеда, и дополнительные материалы:

  • цепь в рабочем состоянии;
  • звездочка;
  • ось с заднего колеса со втулкой;
  • пара полос листовой стали 50х400х3 мм;
  • блок с карабином;
  • открытый крюк;
  • трос.

При производстве необходимо запастись инструментами:

  • болгарка или отрезной стационарный станок ;
  • дрель или высокооборотистый шуруповерт;
  • сварочное оборудование;
  • слесарные тисы;
  • молоток 0,5 кг.

Операции разборки/сборки удобнее проводить на верстаке.

Инструкция по изготовлению

Пошаговый алгоритм изготовления:

  • Один из фланцев втулки с отверстиями преобразуем в храповик. Для этого последовательно вскрываем все отверстия болгаркой, формируя зубцы необходимого профиля.

  • Две металлические полосы гнем в четырех местах при помощи тисков и молотка так, чтобы образовался внутренний шестиугольник, который послужит корпусом.

  • Сверлим отверстия для стягивания каркаса болтами М8 и для установки оси велосипедного вала. Собираем втулку так же, как на велосипеде.


  • Изготавливаем шестиконечную звездочку под цепь и вал с П-образным корпусом для нее.

  • Монтируем ручку с храповиком на таком расстоянии, чтобы механизм жестко блокировался и привариваем тыльные листы корпуса.

  • Фиксируем силовую петлю на верхней части корпуса.


  • Накручиваем на вал трос при помощи шуруповерта.

  • На конец троса надежно крепим крюк.

Подвешиваем на балку и тестируем конструкцию, начиная с небольших грузов. Оборудование способно поднимать без проблем грузы в пределах 50 кг и более. Подробно данный процесс представлен на видео от профессионального мастера.

ЛЕБЁДКА ДЛЯ ПОДЪЁМА ЛЮКА

Люк который нужно поднимать это вход в небольшой складик для угля. По окончании отопительного сезона люк опускается, трос с карабином отцепляется, сматывается на барабан и получается большой двор с лишним местом для машины.

Вся конструкция сделана не выходя из дома с помощью сварки, болгарки и дрели.

Скажу сразу этой лебёдкой мой тяжолый люк открывается очень медленно порядка 8 минут зато очень легко, поскольку открываю я его осенью а закрываю весной то меня это не смущает. Дело в том что люк достаточно тяжолый поднимать его от земли очень тяжело, ктому же имею проблемы со спиной. Да и подумать о том что когдато будеш старым и слабым нужно зарание.

Поскольку лебёдка имеет червячный механизм то после подъёма люка он не может самопроизвольно закрытся ни в сильный ветер, ни даже если вы ему будете помогать.Также положение люка можно зафиксировать в любом из промежуточных положений.

Сам червячный механизм это так называемая ТРЕЩЁТКА от системы тормозов переднего моста грузовика ЗИЛ.(находится с внуртенней стороны колеса,с его помощью подводятся колодки тормозов) Мможно использывать трещётки практически от всех советских грузовиков и автобусов с воздушными тормозами ЗИЛ, МАЗ, КАМАЗ,КРАЗ, автобусы ЛАЗ с той лиш разницей передний трещётка с ЗИЛА самая маленькая и аккуратная из всех,при этом она может выдержать нагрузку до полутонны весом а что говорить о трещётках с КАМАЗА или КРАЗА. Поэтому рекомендую использовать именно ЗИЛОВСКУЮ трещетку.

Для нашей конструкции редуктор предётся разобрать сняв боковые металические накладки(пыльники) хорошо если они на болтах, у меня были на заклёпках которые я спилил болгаркой. В дальнейшем в отверстиях под заклёпки нужно нарезать резьбу под болы М5-М6 в зависимости от модели трещетки.

Чтобы вынуть сам шестерню из корпуса нужно сначавла демонтировать червяк, для этого нужно выбить вал с квадратными шлицами под ключь 12 мм.Вал в червяке просто запресован без шпонок и стопоров,самый лучший вариант выдавить его пресом, я же выбиваю небольшой кувалдочкой.В корпусе редуктора есть заглушка размером с 10 капек которая выпадет после того как вы начнете выдавливать вал.

ВАЖНО перед выпресовкой выкрутить заглушку под плоскую отвёртку а за ней вынуть пружину и шарик.В моей конструкции шарик и пружина не используются, можно их выкинуть.

Все детали вымываем в бензине или растворителе до чистого метала.

Дальше напильником снимаем все заусенции с червяка и шестерни которые которые образовались в процессе их эксплуатации. Удаляем наждачкой ржавчину со всех мест которые могут затруднить вращение червяка и шестерни.ВАЖНО добится того чтобы после сборки редуктор легко вращялся за вал пальцами и не заедал, иначе в дальнейшем механизм будет работать с большим трудом.

Все детали трещётки в ключая корпус и шестерню легко поддаются сварке,поэтому в моей конструкции вал приварен к шестерне. Вал это труба 3/4 втавлена в шлицы шестерни, после чего между трубой и шлицами забиты гвозди подходящего диаметра.Желательно это делать когда шестерня снята а труба зажата вертикально в тиски.Важно забивая гвозди один напротив другого отцентровать вал относительно шестерни.Супер точность ненужна поскольку вал будет вращатся очень медленно. После спиливаем гвозди по край шестерни и проходим покругу сваркой.

Вставляем шестерню одновременно с червяком в корпус редуктора, и забиваем вал в червяк.В моём случае лебёдка приварина к металической закладной в стене поэтому родные пыльники были заменены пластинами 3 мм. и закрепленны болтами М5. Поскольку вал выходит только с одной стороны то один из пыльников сделан тглухим чтобы в редуктор не поподал мусор.

Дальше нам на валу нужно сделать барабан для намотки троса. Для этого нужно изготовить две шайбы из листового металла толщиной не меньше 3 мм. Я использывал готовые, остались после разборки советских аудио динамиков на 10 ват.(фотографии №6 и №10). Шайбы приварены прямо к валу поскольку редуктор очень надёжный и разбирать его врядли когдато придётся, а если и сломается то запчасти на него всё равно не продаются, придётся доставать целиком трищётку.

Ухо за которое зацеплен карабин на люке — это часть корпуса трещётки отрезанная для уменьшения размеров.

В трещётке есть пробка с резьбой М 10 с мелким шагом, обычно вместо неё вкручена пресмаслёнка для смазки солидолом, но в моём случае это была пробка, поэтому смазка происходила следующим оброзом: пробка была выкручена,взят шпритц для солидола, снего откручена головка для пресмаслёнок (там такаяже резьба как и на пробке или маслёнке)трубка прямо со шпритцом закручена в корпус трещётки,после чего смазываем трещётку солидолом пока он неполезет со всех отверстий.

Всё остальное думаю понятно из фотографий.

Пара слов о лебёдке из ТРЕЩЁТКИ: атвор долго работал механиком гараже и изначально использывал подобный механизм для снятия и монтажа коробки передачь с грузовиков ГАЗ и ЗИЛ причем делалось это в одиночку и без особых усилий. (кому интересно пишите вышлю примерные чертежи).

Был вариант использывания в гараже как тали для снятия двигателя с легковых машин причем лебёдка крепилась на стене гаража а трос от лебёдки через два блочка сначала на потолок а потом к центру ворот и на крюк.

Сдесь похожие конструкции лебёдок из трещёток с хорошими детальными фотографиями

Буду рад ели комуто это пригодится!


Подвесная лебедка своими руками


Ручная лебедка из велосипедных деталей своими руками

Приветствую всех самоделкиных! Эта статья будет полезна людям, которым часто приходится поднимать очень тяжелые предметы. К таким профессиям, например, относятся двигателисты на СТО, которым очень часто нужно вытаскивать двигатель из автомобиля. В этом поможет автор канала «Sek Austria», он подробно показал процесс создания такого устройства. Это очень мощный ручной подъемник с храповым механизмом.

Для его изготовления данного устройства потребуются детали от велосипеда.

Материалы.
1. Велосипедная цепь.
2. Задняя ось, втулка и звездочка.
3. Листовая сталь 6-8 мм или полосы подходящей ширины.
4. Стальной трос.
5. Карабин, блок для троса.
6. Крюк.

Инструменты.

1. Болгарка.
2. Дрель или сверлильный станок.
3. Сварочный аппарат.
4. Тиски.
5. Метчики, молоток керн, и тому подобные вещи.
6. Шуруповерт.

Пора приступать к подготовке всех деталей. Начинает автор с изготовления трещотки.
Для этого и нужна втулка.


Наносит на ней разметку будущих зубцов и вырезает обычной болгаркой.

Вот и получилась часть храпового механизма.

Теперь он изготавливает детали силовой конструкции, или корпуса. Для этого использует стальные пластины.

Зажав заготовку в тисках, сгибает при помощи молотка по разметке.

Такие заготовки получились.

Предварительно собирает конструкцию.

Приварил пластину к одной из половинок.


Разметив отверстия, кернит их, просверливает и зенкует.

В получившихся отверстиях нарезает резьбу.


Начинает проверочную сборку, наживляет болты, затягивает их.


Срезает все лишнее ножовкой и зачищает напильником.

В собранной конструкции нужно просверлить отверстие для оси. Зажимает ее в тисках, сверлит, периодически смачивая поверхность смазкой.

Разобрав конструкцию, устанавливает главную деталь.


Собирает все обратно, зажимает болты.


Теперь все работает как на обычном велосипеде, в одну сторону звездочка проворачивает втулку, обратный ход втулки будет блокировать храповик, и звездочку можно провернуть в обратную сторону.

Далее дело за изготовлением малой звездочки. Размечает на листе стали будущую заготовку, высверливает нужные отверстия по диаметру звеньев цепи. Всего зубьев будет шесть.


Теперь размечает вокруг отверстий шестигранник и срезает лишнее болгаркой.

На полученной заготовке формирует зубцы. Теперь это уже полноценная звездочка.


П-образную опору для ведущего вала закрепляет на основном корпусе. Примеряет и отрезает вал.

Надевает на него изготовленную звездочку.

На конец вала надевает шайбу и приваривает к валу.

Теперь приваривает саму звездочку к валу.

Пришло время установки цепи.

А вот и сам храповик, примеряет его, срезает ненужные части.

Монтирует, защелкивается отлично. Эта деталь крайне важна, иначе груз может упасть … вниз.

Приваривает крюк и ребра жесткости корпуса. И сбивает окалину.

Забивает силовую петлю в верхнюю часть лебедки и фиксирует сваркой.

А вот и трос с блоком.

Эх. Автор забыл про крепление троса к втулке. Для этого явно пришлось снять одно из уже приваренных ребер жесткости, снять опору с валом, храповик… В общем, сняв втулку сверлит в ней отверстия, заводит в них трос, загибает край плоскогубцами и зажимает его звездочкой.

Еще раз собрав все на место проверяет работу. Лебедка наматывает и фиксирует, а при нажатии на храповик — отпускает трос.


Продевает трос через блок и наматывает на барабан. Это можно делать и вручную и при помощи шуруповерта на первой скорости.

Для испытаний цепляет струбцину на балку, на нее подвешивает блок.


Для опускания груза достаточно нажать на храповик и удерживать основание ручки.


Все готово, можно приступать к тестированию.


Понятное дело, самая тяжелая вещь — это кот.

Далее идет воздушный компрессор. Весом около 30 килограммов. Подъем вручную и спуск груза идет вообще без усилия.


Даже шуруповерту это кажется смешным грузом.

Собственно, методика спуска.

А вот уже и серьезный вес. Корень красного дерева весом в 130 килограмм! (Насчет махагона завидую белой завистью).

Вот такая лебедочка получилась. Спасибо Crank Winch за подробное изложение идеи!

Хороших всем инструментов и приспособлений!


Источник Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

от простого устройства своими руками до барабанной конструкции с электроприводом

Лебёдка — это древнее изобретение, которое появилось до изучения человеком физических законов. Работает устройство по принципу рычага — к рукоятке оператор прикладывает незначительные усилия, а устройство передвигает тяжёлые предметы. Незаменимая вещь для автолюбителей или дачников, но дорогая. Изготовление ручной самодельной лебёдки решает проблему высокой цены. За небольшие деньги можно сделать конструкцию любой сложности.

Предназначение аппарата

Водитель при езде по бездорожью может столкнуться с непреодолимым препятствием. Тогда автомобиль придётся чем-то вытаскивать из грязи или песка. Лебёдка — идеальный для этого инструмент. Некоторые автомобили имеют заводское устройство на переднем бампере. Приобретение готовой лебёдки может «влететь» в круглую сумму, поэтому есть смысл её самостоятельного изготовления из подручных средств.

Заводская или самодельная лебёдка с ручным приводом (или с электроприводом от стартера) позволяет вытащить автомобиль без буксира. Опытные автолюбители предпочитают как раз устройства собственного изготовления, полностью соответствующие их запросам. Заводские лебёдки часто отказывают или стоят больших денег.

Существуют разные виды конструкций. Однозначно сказать о том, какая из них лучше — нельзя. Различные типы применяют для разных ситуаций и целей.

Типы устройства

Классификация — это первое, что необходимо знать об устройстве тяги. Их делят в зависимости от типа конструкции, привода и технических особенностей. Некоторые типы лебёдок легко выполнить самостоятельно — это простейший механизм с ручным приводом. А сложные конструкции будут надёжно работать только при заводском изготовлении.

Эту специфику нужно учитывать при выборе типа для самостоятельного изготовления. Существуют съёмные и стационарные лебёдки. Первый вариант можно демонтировать с автомобиля, провести обслуживание или использовать для иных хозяйственных целей.

Классификация в зависимости от типа привода:

  1. Ручной. Его преимущества — малый размер и относительно лёгкий вес. Работа идёт по принципу барабана. Трос натягивается на отдельную катушку, и её вращают ручным приводом. Недостаток кроется в ограничении массы, с которой возможна работа — не более 1 тонны.
  2. Механический. Барабан с тросом вращается двигателем машины. Конструкция отличается большой массой, поэтому автолюбители её редко используют.
  3. Электрический. Оптимальный вариант — барабан приводит во вращение электродвигатель. Последний питается от аккумулятора или электросистемы автомобиля. Грузоподъёмность в этом варианте — 4 тонны.
  4. Гидравлический. Конструкция сложная, но работает бесшумно и с большим тяговым усилием. Но такие системы ненадёжны и имеют высокую стоимость. Ещё один недостаток — самостоятельно изготовить гидравлическую систему привода невозможно.

Ручная лебёдка идеально подходит для изготовления своими руками. Система имеет простую конструкцию, которую легко выполнить из подручных материалов. Сложные движущиеся части отсутствуют. Нужно лишь определиться с параметрами. При желании на такое устройство можно поставить электромотор, который избавит от физического труда.

Простой вариант из подручных материалов

Некоторые автомобилисты часто выезжают в поле или лес, в результате чего могут возникнуть проблемы с преодолением сложных участков — грязи и песка. Машина застревает, и приходится ломать голову над тем, как её вытащить. Простейшую ручную самодельную лебёдку можно сделать в полевых условиях.

Материалы:

  • Лом и обрезок трубы.
  • Трос.
  • Отрезок трубы для рычага.

Вряд ли в дороге материалы будут с собой. Но всё необходимое можно найти в ближайшем селении. Вместо троса подойдёт прочный канат.

Порядок изготовления:

  1. Вбивают лом или трубку небольшого диаметра в землю, чтобы получить ось.
  2. На ось надевают трубку большего диаметра, к которой прикрепляют трос.
  3. Под нижний виток троса подсовывают рычаг. Это может быть ещё одна трубка, черенок от лопаты, жердь. Главное — чтобы материал был прочным.

Подобным устройством, которое собирается за десять минут, можно сдвинуть любую тяжесть с места, а не только автомобиль. Рычаг вращают так, чтобы трос наматывался на трубу. Такая ручная лебёдка поможет оперативно решить проблемы передвижения тяжёлого груза. Это не полноценное устройство, но с задачей справится.

Изготовление системы с универсальным приводом

Система с ручным приводом проста в изготовлении. Из особых навыков от мастера требуется только владение сварочным аппаратом. Для работы подойдёт любой металл. Внешний вид устройства не столь важен, главное — это работоспособность и устойчивость к большой нагрузке. Рама не должна деформироваться.

Материалы и инструменты:

  • Прямоугольная труба для рамы.
  • Вал для барабана, можно использовать трубку круглого сечения.
  • Лист металла толщиной не менее 3 мм для изготовления дисков барабана.
  • Шпильки с резьбой М10-М12 длиной 24 см – 6 штук, гайки.
  • Трубка диаметров 14 мм – 6 одинаковых отрезков 20 см.
  • Звёздочки — большая и малая. Цепь.
  • Ступицы, чтобы закрепить барабан на валу, а вал закрепить на раме.
  • Рычаг для привода.
  • Трос с карабином.
  • Сварка и электроды.
  • Болгарка и шлифовальный диск к ней.
  • Краска и грунтовка.
  • Гаечные ключи в наборе.

Некоторые материалы лучше приобрести — например, трубки для шпилек и вала. Остальное можно подобрать со старых механизмов — автомобилей или мотоциклов. Металл сгодится любой, даже бывший в употреблении.

Порядок изготовления:

  1. Набрасывают чертёж, поскольку так будет проще ориентироваться при сборке — не нужно будет стоять в догадках над полуготовым изделием и думать о том, как поступить дальше.
  2. Вырезают детали рамы из трубы сечением 2 на 2 см. Соединяют между собой части рамы строго перпендикулярно. Срез на заготовках выполняют под углом в 45 градусов.
  3. Укладывают заготовки рамы на ровной поверхности. Места соединений точечно прихватывают сваркой, после чего проверяют, правильно ли всё установлено. Углы соединений должны быть строго 90 градусов. При отсутствии точности делают поправки, а затем приваривают детали.
  4. Окалину удаляют болгаркой со шлифовальным кругом. Готовую раму зашкуривают, а затем покрывают грунтовкой. После высыхания последней металл красят эмалью в 2 слоя. Можно использовать обычную краску. Цель — защитить металл от коррозии, поскольку условия эксплуатации будут непростыми, с грязью и влагой.
  5. Создание барабана. Берут лист металла и вырезают 2 круга, их диаметр около 30 см. На каждом круге необходимо делать 7 отверстий:
    • Одно в центре. Диаметр должен соответствовать размеру вала.
    • 6 отверстий на расстоянии 7 см.
  6. Скрепляют диски между собой при помощи шпилек. Шпильку просовывают в отверстие одного диска в вертикальном положении. На шпильки надевают трубки диаметром 14 см, а на них устанавливают второй диск. Шпильки необходимо не просто закрепить гайками, а дополнительно усилить контргайками — для надёжности соединений.
  7. Барабан готов, теперь монтируют вал. Его делают из металлической трубы, но можно взять готовое изделие от любого механизма. Последний вариант предпочтительнее: поскольку точность заводской детали выше, вибрации барабана будут маленькими или отсутствовать вовсе.
  8. С внешней стороны барабана на вал монтируют звёздочку большого диаметра. Подойдёт звёздочка из КПП мотоцикла. Чтобы закрепить барабан на раме, внешние стороны вала должны быть со ступицами.
  9. Барабан в сборе с валом монтируют через ступицы на раму. Закрепляют конструкцию болтами. Перед монтажом барабана следует подготовить на раме площадку. На неё будет установлен привод — ручной или электрический. При использовании электропривода на площадку ставят двигатель, на валу которого закреплена малая звёздочка.
  10. Часто ставят универсальный привод: с обратной стороны выходного вала электромотора ставят рукоятку. При отсутствии электричества лебёдку можно будет крутить вручную.
  11. Важно правильно натянуть цепь. Провисать она не должна, но и сильное натяжение недопустимо — так звёздочки будут быстрее изнашиваться, а возможен и разрыв цепи. Проверяют натяжение цепи прокруткой барабана — цепь не должна сдерживать его вращение, когда разматывают трос.
  12. Закрепляют конец троса на валу и наматывают его на барабан. На другой, свободный конец троса, вешают карабин.
  13. На один из концов рамы крепят хвостовик. С его помощью лебёдку закрепляют на раме автомобиля.

Лебёдка создаётся за день. Поскольку она будет установлена на внедорожник, то и условия эксплуатации будут соответствующие. Чтобы на барабан не попала грязь и осадки, его закрывают кожухом. Так механизм дольше прослужит, а трос не будет изнашиваться.

Конструкция простая, надёжная, её легко сделать самостоятельно. Да, в ней отсутствует возможность изменения передаточного числа, нет реверса и иных дополнительных функций. Созданная своими руками электролебёдка способна перетащить тяжёлый груз по местности, будь то автомобиль или иная тяжесть.

Советы по сборке

​Разработку конструкции выполняют внимательно, равно как и сборку. Задача — к каждой операции относиться максимально ответственно. Цель — выполнить сборку с высоким качеством. Это позволит избежать неприятностей при эксплуатации в экстремальных условиях. Поэтому форсировать работы не стоит, даже если очень нужно.

Действия для достижения высокого качества сборки:

  • Работу делают не спеша, осмысленно. Сырой, недоработанный агрегат нельзя использовать.
  • Следуют чертежу.
  • Сварные швы обрабатывают антикоррозийным составом. Сварку делают в углекислоте, чтобы получить шов высокого качества.
  • Пульт управления электроприводом выносят на максимально удалённое место от вращающихся деталей.
  • Электропроводку тщательно изолируют. Контакты защищают дополнительной изоляцией от воздействия влаги и грязи.

Негативный результат часто возникает по причине поспешных действий. Вопрос перемещения грузов в горизонтальной плоскости со своим устройством будет успешно решён. Чтобы поднимать грузы над землёй, следует перетянуть трос через прочную опору.

Ручная лебедка своими руками: 7 этапов изготовления устройства

Содержание статьи

Лебедки — очень удобное для поднятия грузов приспособление, благодаря чему оно имеет широкое распространение среди автолюбителей. Так как стоимость специального оборудования достаточно высока, то ручная лебедка своими руками станет оптимальным вариантом для автомобилистов, которые предпочитают наиболее оптимальное соотношение цены и качества. Также по индивидуальному макету можно создать уникальную лебедку, которая будет сочетать в себе удобство и высокую грузоподъемность. Компактные самодельные устройства могут устанавливаться на любую часть машины, что делает механизм универсальным помощником при ремонте и поездках на дальние расстояния.

Разновидности

Существует несколько классификаций лебедок. Основное предназначение устройств — подъем и перемещение грузов, поэтому они используются во многих сферах. Автомобилисты сталкиваются с необходимостью поднятия тяжелых грузов достаточно часто. Подъем крупных узлов и агрегатов в гараже либо буксировка требует надежной фиксации грузов. В зависимости от способа монтажа разделяют лебедки на 3 вида:

  1. Стационарные. Устанавливаются на стены, потолки, балки и другие конструкции. Чаще всего используются в крупных автосервисах.
  2. Переносные. Могут монтироваться на любую подходящую поверхность.
  3. Передвижные. Устанавливаются на платформы на колесах. Для небольшого гаража данный вид конструкции наиболее предпочтительный.

Ручная лебедка для автомобиля наиболее распространена среди автовладельцев. Ручной привод удобен для поднятия грузов в условиях гаража, но при этом его конструкция должна быть тщательно продумана.

В механизме обязательно должна быть продумана тормозная система и храповый останов.

При отсутствии данных приспособлений эксплуатация лебедки небезопасна.

Установки с машинным приводом подразумевают наличие одного либо двух барабанов. Такие механизмы используются преимущественно в лифтах, на кранах, в буровых установках. При использовании в гараже лебедки с барабанным приводом можно существенно облегчить перенос и подъем предметов.

Что нужно знать для изготовления лебедки?

При производстве лебедок необходимо учитывать нагрузку, которая будет оказываться на конструкцию. Для автомобильных лебедок чаще всего используются устройства, которые способны выдержать нагрузку от 500 кг до 2 тонн. Рычажная лебедка предназначена для поднятия грузов на максимальную высоту до 4 м. Барабанная конструкция может выдерживать от 250 кг до 2 тонн и поднимать предметы до 30-40 м. Рычажные лебедки очень удобны в эксплуатации и распространены при использовании, так как имеют надежный фиксирующий механизм. Барабанная система удобна в использовании при извлечении машины из кювета либо поднятии грузов. Стопорный элемент работает автоматически, поэтому людям, работающим под лебедкой, грозит минимальная опасность.

Ручная лебедка для подъема и опускания груза может быть с использованием 2 видов привода:

  • многоскоростной;
  • червячный.

Многоскоростной вариант обладает несколькими парами шестерён, поэтому усилие отличается одним из самых высоких показателей. Одним из главных недостатков является пропорциональное увеличение скорости. Два мешка будут подниматься вверх очень медленно, но при поднятии груза массой более 2 тонн подъем будет быстрым.

При изготовлении собственной лебедки можно просчитать усилия, которые будут оказываться на устройство, и сделать несколько пар шестерёнок съемными.

При создании лебедки с червячным механизмом необходимо учитывать усилия, которые будут прилагаться к провороту ручки. Основным недостатком этого типа оборудования является постоянное трение, оказывающееся на металлические части изделия. Данная конструкция очень часто ломается на месте червячной пары. Также стоит не забывать про регулярную смазку движущихся частей. Не стоит оказывать чрезмерную нагрузку на весь механизм, так как это приведет к преждевременному выходу из строя оборудования.

Изготовление барабанной лебедки

Такая конструкция является самой простой и может быть использована в полевых условиях. Более практичным видом лебедки будет оборудование на переносной основе. Конструкция предполагает использование более сложных деталей, которые изготавливаются самостоятельно. Для повышения эффективности работы могут использоваться дополнительные элементы видео редуктора.

В сети можно найти множество чертежей самодельных лебедок. При выборе конкретного чертежа необходимо учитывать условия, в которых будет использоваться оборудование.

Если лебедка будет устанавливаться на крышу либо в багажник авто, то необходимо просчитать дополнительную нагрузку, которая будет постоянно оказываться на устройство. Если лебедку планируется использовать в холодных регионах, то отдельное внимание необходимо уделить качеству металла.

Низкокачественный металл может привести к поломке аппарата в самый неподходящий момент.

Необходимые детали и оборудование

Для изготовления лебедки нам понадобится:

  • труба прямоугольного сечения для рамы;
  • готовый вал, или труба круглого сечения;
  • стальной лист толщиной 3-5 мм;
  • шпильки М10-М12 длиной 20-25 см в количестве 6 штук, гайки;
  • ступицы для вала;
  • готовый редуктор в сборе или звездочки большего и малого диаметра с цепью, либо зубчатые колеса;
  • сварочный аппарат с электродами;
  • гаечные ключи;
  • метабо со шлифовальными дисками.

Автомобилисты отмечают, что сделанные своими руками лебедки отличаются надежностью, практичностью и долговечностью. Для барабана лучше использовать трубу диаметром 20-50 мм с толщиной стенок не менее 3 миллиметров. Использование труб с другими параметрами нецелесообразно, тогда в процессе эксплуатации они деформируются и лебедка теряет свою функциональность.

Этапы сборки

В первую очередь рекомендуем набросать чертеж устройства, где указать размеры отдельных деталей и их расположение. Так проще будет ориентироваться при сборке всей конструкции.

Далее необходимо изготовить раму. Для этого из стальной трубы диаметром около 2 см вырезаем заготовки нужной длины, концы которых обрезаем под углом 45 градусов. Трубки свариваем между собой так, чтобы угол их соединения был ровно 90 градусов. После этого снимаем окалину и полируем швы.

Для создания барабана нам понадобится лист стали толщиной около 3-5 мм, из которого нужно вырезать два диска диаметром 30 см. В каждом диске вырезается по 7 отверстий: один – в центре диска, шесть – по окружности диска на расстоянии около 7 см. Диаметр отверстия в центре должен соответствовать диаметру вала устройства.

Диски скрепляются между собой с помощью шпилек М10 или М12, концы которых помещаются в отверстия по диаметру дисков и фиксируются с помощью гаек и контргаек. На шпильки также можно предварительно надеть металлические трубки соответствующего диаметра для повышения прочности конструкции. Таким образом барабан нашей лебедки готов. Далее присоединяем вал, который можно изготовить самостоятельно из металлической трубы или взять готовый из другого механизма. Концы вала необходимо оснастить ступицами для крепления его к раме.

Следующим этапом будет установка на вал барабана звездочки или зубчатого колеса, в зависимости от устанавливаемого редуктора (цепного или зубчатого). Здесь конструкции могут быть разнообразны, особенно, что касается зубчатой передачи. Самые простые – одноступенчатые цилиндрические или конические.

В зависимости од выбранного вами редуктора предусмотрите место для крепления его на раме конструкции с учетом расположения рукоятки. Далее монтируем барабан с валом и редуктор на раму, устанавливаем цепь на звездочки или зубчатую передачу.

Не забудьте смазать зубья передачи.

После этого закрепляем один конец троса на валу и наматываем его на барабан, на другой конец троса крепим карабин. К раме устройства так же приваривается крюк или карабин для крепления на раме автомобиля. Таким образом, простая барабанная лебедка готова к эксплуатации.

Как можно обойтись без лебедки?

Если у вас нет лебедки и времени для ее изготовления, есть простой способ собрать следующую конструкцию:

  1. Берется лом, кусок трубы, прочный трос.
  2. Лом необходимо закопать глубоко в землю. Инструмент используется в качестве оси вращения.
  3. В качестве рычага применяется трубка. Металлические трубы скрепляются с ломом перпендикулярно земле. Ось будет вращаться, поэтому важно надежно скрепить элементы (например, с помощью сварки).
  4. Трос крепится при помощи карабина к лому, а другой конец к объекту, который надо передвинуть.
  5. Далее при помощи трубки происходит наматывание троса на ось.
  6. Чем длиннее труба, тем легче будет происходить намотка.

Преимущества и недостатки самодельной лебедки

Главным достоинством самодельные лебедки является ее высокая ремонтопригодность. Мастер знает все места креплений, а также обладает чертежом, по которому было сделано устройство, поэтому отремонтировать аппарат не составит труда. Даже если было поломана готовая деталь, то, зная конструкцию, ее можно заменить буквально за несколько минут.

Другим преимуществом устройства является невысокая стоимость. Лебедка может изготавливаться из имеющихся в гараже деталей, поэтому их стоимость не учитывается при разработке проекта. Индивидуальная конструкция позволит установить лебедку на любой автомобиль и любую его часть. Специальное крепление обеспечит надежную фиксацию на транспортном средстве либо в гараже.

Самодельные лебедки часто устанавливаются на джипах или вездеходах, что обуславливается условиями эксплуатации по пересеченной местности. Имея под рукой лом, трубу, трос и пару карабинов можно сделать самодельную лебедку даже в неприспособленных для этого условиях.

К недостаткам самодельных лебедок можно отнести их длительность создания. Качественная лебедка, которая изготавливается самостоятельно, может потребовать несколько часов или дней для ее создания. Потребуется использовать профессиональное оборудование и расходные материалы высокого качества. Если все условия будут соблюдены, то автолюбитель получит качественный аппарат, который будет ему служить на протяжении не одного десятилетия.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Ручная лебедка своими руками (14 фото + описание)

Самодельная ручная лебёдка изготовленная Евгением Муратовым: подробные фото пошагового изготовления с описанием самоделки.

.

Автор изготовил ручную лебёдку своими руками, предлагаем ознакомиться с конструкцией самоделки.

Изготовлен барабан для намотки троса, шестерня выточена на токарном станке.

Сделано крепление для троса.

Выточены защёлки стопора трещоток.

Изготовлено крепление для барабана.

На барабан лебёдки намотан трос толщиной 6 мм, длина 12 метров, но есть ещё запас, на барабане поместится 20 метровый трос.

Вид сбоку и сверху.

Получился волне рабочий вариант, самодельная ручная лебёдка, сделанная своими руками, ничуть не хуже заводской.

Популярные самоделки

Лебедка в гараж. — Сообщество «Самодельный Гаражный Hi-End» на DRIVE2

Всем привет!
На этот раз конструкция моего сочинения, изготовлена прошлым летом и многократно проверена в «боевых» условиях. Приятного чтения!

Еще когда я занимался самой первой реинкарнацией кантователя ДВС, я остро осознал тот факт, что поднять шестицилиндровый мотор от Бэнвэ силами двоих человек и подручных строительных приспособлений хоть и можно, но довольно тяжело — раз, и ни о какой точности или долговременном удержании на заданной высоте речи не идет — это два. Мне же в ближайшем времени предстояло вынимать из Ведерка (одна из моих машин) мотор в сборе с коробкой что мало того тяжелее, так еще и требует именно постепенного и точного подъема, растянутого во времени. И совершенно очевидно, что руками его оттуда достать не получится. А поскольку моторов у меня два, то операцию придется повторять еще минимум однажды, а может и не единожды… Короче, нужна лебедка!

Высота гаража не позволяет использовать ручные цепные тали — они сжирают добрых полметра пространства, соответственно оставались барабанные лебедки. Анализ рынка показал, что наиболее широко представлена продукция Сорокин — по сути это китайский инструмент, продаваемый под местным брендом. Составить мнение по информации из сети не получилось — слишком мало отзывов реальных пользователей, пришлось ехать щупать руками.

Итак, что же представляют из себя лебедки Сорокин: штампованная стальная конструкция, сделана из довольно толстого металла и вполне качественно окрашена. Часть деталей оцинкованы, гальваника довольно экономная, хотя и нарядная. Бывают двух типов — с редуктором на прямозубых шестернях и с червячным редуктором. В первом случае стопорение происходит за счет встроенного стопорного механизма (храповика), во втором редуктор от природы самостопорящийся. Кроме того, лебедки каждого типа выпускаются в двух разновидностях — с тросом и с нейлоновой лентой. Первые допускают работу с блоками, вторые предполагают прямое подсоединение лебедки и груза.

Важно знать, что усилие, указанное на корпусе лебедки — это «тянущее» усилие, а не поднимаемый вес. На подъем допустимая нагрузка вдвое ниже указанной на корпусе устройства.

Принимая во внимание все вышеперечисленные детали я остановился на лебедке Сорокин 4.5. Механизм с шестеренчатым редуктором, 10м троса диаметром 5мм, 550кг номинального усилия. При весе М20 в 150кг я спокойно прохожу в допустимые 275кг вместе с коробкой, а трос позволит разделить место установки лебедки и место подъема груза, что мне и требуется. Как позже выяснилось, в мануале на лебедку нарисована штатная схема закрепления лебедки для подъема тяжестей с использованием двух блоков, точно как я придумал себе еще до покупки механизма.

Итак, лебедка куплена и притащена в гараж, осталось всего ничего — оборудовать под нее рабочее пространство. Тут стоит сказать, что существует родной Сорокинский установочный комплект из штампованного жиденького монтажного уголочка и двух не менее жиденьких блоков. Стоит он «всего ничего» 1.5тр — чуть дешевле лебедки! Не знаю как у кого, но моя жаба сказало свое фи и бе окончательно и бесповоротно, и я взялся придумывать столь любимые мною кастомные кронштейны 🙂

Первым на очереди был кронштейн крепления лебедки к раме ворот гаража. Заготовка — уголок 100х100мм, стенка 7мм. Применяем к уголку сверлильный станок, болгарку и напильник, плюс много — много труда и получаем такое:

Померил себя рулеткой, пришел к выводу что мне будет удобно пользоваться девайсом, подвешенным на высоте 1м от пола. Чистим косяк от краски, варим вертикальные швы, получаем вроде бы готовый к эксплуатации кронштейн:

Вертикальный шов.

Я даже успел его почистить и обезжирить и уже собрался красить, но внутренний голос меня достал. Он ныл не переставая, что мол жидковато как то выглядит, а помнишь как было с кантователем, а прикинь как будет стремно переделывать, а вон смотри остался обрезок одной из стенок! Короче я запилил еще и косынку, приварил примерно в месте предполагаемого наибольшего нагружения — место схода троса с катушки. Получилось так:

Теперь внутренний голос был доволен и урчал от удовольствия, и я смог спокойно покрасить плод своих трудов:

И даже примерил лебедочку:

Дальше — больше. Теперь дело было за парой кронштейнов, которые позволили бы отнести направляющие блоки от плоскости стены на 40мм, но при этом были бы достаточно жесткие и прочные, чтобы долговременно выдерживать нагрузку в 300кг.

Берем уголок 60х60мм, болгарку, напильник, сверлильный станок и огромную гору трудолюбия, применяем одно к другому и получаем такие вот кучки из еще теплых железочек:

Далее относительно не хитрая процедура сварки. Относительно — потому что есть нюанс: оси отверстий должны совпадать. Я использовал заблаговременно выточенные оси блоков в качестве кондукторов, примерно так:

Готовые кронштейны:

Кронштейны на своих местах приварились таким образом:

Покрасил все как обычно хаммерайтом, уставший сделал всего один кадр общего вида:

Теперь дело за блоками и их осями.
С осями все просто — они должны быть прочными и иметь хорошую поверхность в плане шероховатости и круглости, чтобы обеспечить шкивам долгую и счастливую жизнь. Можно решить проблему в лоб — заказать изготовление осей из чего попало, будет дорого и не факт что хорошо. Я как обычно поступил читерски — у меня давно валялась на рабочем столе ведущая ось маслонасоса от Жигулей (100руб в любой лавке). Вот из нее то и выточили мне оси — поверхность шлифованная и подкаленная, середка сырая, идеальный вариант для осей блоков, рекомендую! 🙂 Крепление осей в кронштейнах с помощью трепетно мною любимых разжимных стопорных колечек.

Со шкивами хотелось проскочить по простому пути, поэтому я нарисовал чертеж, указал «желтый металл» в качестве материала и отдал в работу. Принесли мне уродски выточенные из стали детали с просаженным на 6 десяток центральным отверстием! 🙁

Однако, нет худа без добра — центральное отверстие расточили и завтулили бронзовыми втулками силами штатного станочника, благо что небольшие детали наши станки обрабатывать позволяют. Получилась искомая посадка с зазором в 5 соток и отличнейшая пара трения бронза-закаленная сталь. Выглядит все в куче так:

Поскольку шкивы были «черные», то для защиты от коррозии я их нерабочие поверхности побрызгал из баллончика в неприметный черный цвет:

Перед сборкой нужно привести геометрию посадочных отверстий под оси в кронштейнах к требуемому виду — пройтись разверткой. Занимает это ровно минуту на оба кронштейна, зато позволит вставить оси легким движением руки и не вспоминать о тепловых деформациях и потеках краски. Закрепленный на своем месте блок выглядит так:

Ну и самое интересное — испытания! Испытывал массогабаритным макетом будущей нагрузки, а именно BMW М20 висящем на кантователе 🙂 Ну что сказать, я теперь могу поднимать мотор одной рукой! Очень, очень удобно!

Друзья, не стесняйтесь писать в сообщество! Если есть сомнения по поводу какой то конструкции — моя личка всегда открыта. Скидывайте фотки, все обсудим, если нужно помогу с форматированием и оформлением 🙂 Ну а нажатие кнопочки «поделиться» позволит узнать о сообществе большему количеству людей, как никак у нас ничуть не хуже, чем в том же «Гаражном инструменте»!

Самодельная лебёдка

Простая самодельная ручная лебёдка которую может сделать каждый своими руками: фото изготовления с описанием.

Эта самоделка пригодится в первую очередь автолюбителям, с помощью ручной лебёдки можно вытащить авто из грязи или сугроба, да и в хозяйстве ей найдётся применение, поднять груз и прочие тяжести.

Блок: 1/2 | Кол-во символов: 480
Источник: http://sam-stroitel.com/samodelnaya-lebyodka.html

Ручная барабанная лебедка – разновидности

Ручная лебедка с барабаном – это классика жанра. Кроме общего элемента – шкива, на который наматывается трос, приспособления имеют различные типы привода.

Односкоростной шестеренчатый привод

К барабану прочно прикреплена большая, основная шестерня. На нее, и на крепление, ложится вся нагрузка. Поэтому надежность элементов должна быть на должном уровне. В зацеплении с основной, расположена ведущая маленькая шестеренка.

Соотношение количества зубьев и есть величина передаточного отношения. Проще говоря – коэффициент усиления. Ведущая шестерня составляет одно целое с приводным валом. Поскольку речь идет о ручном инструменте – на вал надета рукоятка для вращения.

Длина рычага также влияет на степень усиления. Чем плечо рукоятки больше – тем меньше усилия надо приложить.

С помощью подобных устройств можно в одиночку поднимать несколько центнеров груза или перемещать автомобиль весом 2-3 тонны. При этом скорость вращения барабана достаточно высокая.

Многоскоростной шестеренчатый привод

Конструкция состоит из двух или более пар шестерен, каждая из которых обладает коэффициентом усиления в десятки раз. При последовательном зацеплении эти коэффициенты складываются, многократно увеличивая усилие.

Обратная сторона медали – пропорциональное снижение скорости. Имея такую лебедку, вы можете осуществлять медленный вертикальный подъем грузов более тонны, но если вам придется работать с двумя мешками цемента – время подъема растянется на десятки минут.

Поэтому производители предоставили возможность использовать каждую пару шестерен в отдельности. Закрепив рукоятку на прямой паре – мы получаем среднее усилие с высокой скоростью. Перекинув ее на вторую пару – теряем в скорости, но увеличиваем силу в два раза.

Обязательным элементом всех лебедок с ручным приводом является стопор, или «собачка»

ВАЖНО! Стопор должен быть подпружинен.

Работает он по принципу храпового механизма. После прекращения подачи усилия на рукоятку зубья звездочки упираются в стопор, предотвращая разматывание троса под тяжестью груза. Это повышает безопасность, но механизм имеет недостаток.

При подъеме он работает идеально, а вот при спуске совершенно бесполезен. Во время обратного вращения «собачку» просто откидывают в сторону, освобождая храповик.

Червячный привод

Для увеличения усилия применяется червячный механизм. Принцип расчета передаточной пары, по сравнению с плоскими шестернями несколько иной, но техника та же. Небольшая по диаметру винтовая шестерня вращает основную, закрепленную на барабане.

Преимущество конструкции – большой коэффициент усиления. Еще один плюс – конструкция самостопорящаяся. То есть, если не прикладывать усилие к рукояти – машина остановится. Это повышает безопасность и комфорт.

Ручку можно вращать в любую сторону, поднимать и опускать груз – не опасаясь за то, что он сорвется.

Серьезный недостаток конструкции – большое трение в червячной паре. Механизм нуждается в постоянной смазке, иначе износ будет просто катастрофическим. При работе «на сухую» пара может просто заклинить.

Учитывая механику процесса – есть ограничения по весу, с которым можно работать. Зато инструмент получается компактным, и часто применяется именно в домашнем хозяйстве.

Планетарный редуктор

При выдающейся компактности (механизм редуктора фактически находится внутри барабана), количество шестеренчатых пар может доходить до десяти. Усиление при такой конструкции может достигать сотен раз. Единственный недостаток – высокая стоимость изделия, поэтому в быту применяется редко.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 3544
Источник: http://obinstrumente.ru/ruchnoj-instrument/lebedka-svoimi-rukami.html

Для изготовления самоделки понадобятся материалы:

  • Трещотка для грузового авто.
  • Пара подшипников.
  • Листовой металл.
  • Трос.
  • Шайбы.
  • Крюк.

Вот такая трещотка нам понадобится, снимаем с неё боковые крышки.

Ещё понадобится вот такой трос.

Вставляем в трещотку кусок трубы подходящего диаметра и привариваем трубу к шестерне.

Далее нам понадобятся вот такие шайбы.

Привариваем шайбы к валу, в результате получатся две катушки для намотки троса.

Лебёдку покрасим.

Теперь изготовим ещё один механизм, возьмём две внутренние обоймы от подшипников.

Привариваем к пластине обоймы вот таким образом.

К пластине с обратной стороны привариваем крюк.

Вот и всё, самодельная ручная лебёдка полностью готова к использованию. Трос с одной стороны наматываем на катушки, с обратной накидываем на блок с крюком и крутим трещотку.

С помощью такой лебёдки можно вытянуть застрявший автомобиль, лебёдка компактная и не займёт много места в багажнике, может пригодиться в нужный момент.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 1182
Источник: http://sam-stroitel.com/samodelnaya-lebyodka.html

Создание барабанной лебёдки своими руками

Все перечисленные механизмы удобные в использовании, но дорогостоящие. Выход один — смастерить устройство своими руками.

Варианты изготовления самодельной лебёдки:

  1. из трещотки от КАМаза;
  2. из бензопилы «Дружба».

Вариант первый — используется трещотка от КАМаза с червячным редуктором — из механизма, отвечающего за работу тормозов. Приспосабливаем барабан на основную ось, а к червячной паре прилаживаем рукоятку. Коэффициент усиления составит 1:20.

Можно обрезать штатную тормозную ось болгаркой и насадить на неё барабан. Использование блочного соединения усилит мощность лебёдки вдвое. Требуется смазывать трущиеся поверхности, чтобы самодельное приспособление имело долгий срок службы.

Мощности самодельной лебёдки хватит для подъёма строительных материалов и тяжёлого груза из ямы. Но тяжёлый двигатель вытащить из капота она не поможет.

Мотолебёдка своими руками изготовляется из бензопилы. Этот вариант подойдёт там, где нет электричества. Это изобретение лесорубов, которым требовалось обвязывать срубленные стволы.

С бензопилы «Дружба» снимают кожух, к самодельному барабану приделывают большую звёздочку от мотоциклетного колеса и присоединяют мотоциклетную цепь к ведущей основной звёздочке бензопилы. Получили два редуктора в одном механизме: редуктор бензопилы и цепной редуктор на звёздочках, имеющий передаточное отношение 1:10. За счёт распределения нагрузки увеличивается срок службы рабочих элементов.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1460
Источник: https://ObInstrumentah.info/izgotovlenie-barabannoj-lebyodki-svoimi-rukami/

Блок, необходимый для работы лебедки

Ручная лебедка, закрепленная на полу или верстаке, способна лишь перемещать предметы по горизонтали. Для подъема тяжестей на высоту необходимо дополнительное приспособление – блок. Представляет собой шкив с подвесом, через который перекидывается трос.

На чертеже изображен механизм действия комплекта из лебедки и блока.

Причем у этого приспособления есть дополнительные возможности. Каждый добавленный блок увеличивает силу на тросе – вдвое.

Это свойство блочных приводов широко применяется в такелажных работах. При компактном исполнении в помощь лебедке приходит блоковый усилитель.

Все перечисленные приспособления продаются за немалые деньги. И любое из этих изделий можно изготовить самостоятельно.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 746
Источник: http://obinstrumente. ru/ruchnoj-instrument/lebedka-svoimi-rukami.html

Использование ручной рычажной лебёдки

Чтобы переместить груз в кузов автомобиля, волоком перетащить тушу зверя или вызволить застрявший на бездорожье автомобиль, используют ручную рычажную лебёдку. Монтажники называют её «лягушкой».

Можно приобрести готовое приспособление, но мастера-самоделкины делают устройство своими руками. Конструкция состоит из рамы с закреплённым внутри барабаном, к которому прикрепляется звёздочка от храпового механизма. К валу барабана присоединяется рукоятка, при многократном движении рычага груз поднимается как бы скачками, отсюда и название устройства. Храповик не позволит сорваться грузу.

Много оригинальных изобретений можно сделать самому, применив природную смекалку и находчивость.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 724
Источник: https://ObInstrumentah. info/izgotovlenie-barabannoj-lebyodki-svoimi-rukami/

Изготовление барабанной лебедки

Такая конструкция является самой простой и может быть использована в полевых условиях. Более практичным видом лебедки будет оборудование на переносной основе. Конструкция предполагает использование более сложных деталей, которые изготавливаются самостоятельно. Для повышения эффективности работы могут использоваться дополнительные элементы видео редуктора.

В сети можно найти множество чертежей самодельных лебедок. При выборе конкретного чертежа необходимо учитывать условия, в которых будет использоваться оборудование.

Если лебедка будет устанавливаться на крышу либо в багажник авто, то необходимо просчитать дополнительную нагрузку, которая будет постоянно оказываться на устройство. Если лебедку планируется использовать в холодных регионах, то отдельное внимание необходимо уделить качеству металла.

Низкокачественный металл может привести к поломке аппарата в самый неподходящий момент.

Необходимые детали и оборудование

Для изготовления лебедки нам понадобится:

  • труба прямоугольного сечения для рамы;
  • готовый вал, или труба круглого сечения;
  • стальной лист толщиной 3-5 мм;
  • шпильки М10-М12 длиной 20-25 см в количестве 6 штук, гайки;
  • ступицы для вала;
  • готовый редуктор в сборе или звездочки большего и малого диаметра с цепью, либо зубчатые колеса;
  • сварочный аппарат с электродами;
  • гаечные ключи;
  • метабо со шлифовальными дисками.

Автомобилисты отмечают, что сделанные своими руками лебедки отличаются надежностью, практичностью и долговечностью. Для барабана лучше использовать трубу диаметром 20-50 мм с толщиной стенок не менее 3 миллиметров. Использование труб с другими параметрами нецелесообразно, тогда в процессе эксплуатации они деформируются и лебедка теряет свою функциональность.

Этапы сборки

В первую очередь рекомендуем набросать чертеж устройства, где указать размеры отдельных деталей и их расположение. Так проще будет ориентироваться при сборке всей конструкции.

Далее необходимо изготовить раму. Для этого из стальной трубы диаметром около 2 см вырезаем заготовки нужной длины, концы которых обрезаем под углом 45 градусов. Трубки свариваем между собой так, чтобы угол их соединения был ровно 90 градусов. После этого снимаем окалину и полируем швы.

Для создания барабана нам понадобится лист стали толщиной около 3-5 мм, из которого нужно вырезать два диска диаметром 30 см. В каждом диске вырезается по 7 отверстий: один – в центре диска, шесть – по окружности диска на расстоянии около 7 см. Диаметр отверстия в центре должен соответствовать диаметру вала устройства.

Диски скрепляются между собой с помощью шпилек М10 или М12, концы которых помещаются в отверстия по диаметру дисков и фиксируются с помощью гаек и контргаек. На шпильки также можно предварительно надеть металлические трубки соответствующего диаметра для повышения прочности конструкции. Таким образом барабан нашей лебедки готов. Далее присоединяем вал, который можно изготовить самостоятельно из металлической трубы или взять готовый из другого механизма. Концы вала необходимо оснастить ступицами для крепления его к раме.

Следующим этапом будет установка на вал барабана звездочки или зубчатого колеса, в зависимости от устанавливаемого редуктора (цепного или зубчатого). Здесь конструкции могут быть разнообразны, особенно, что касается зубчатой передачи. Самые простые – одноступенчатые цилиндрические или конические.

В зависимости од выбранного вами редуктора предусмотрите место для крепления его на раме конструкции с учетом расположения рукоятки. Далее монтируем барабан с валом и редуктор на раму, устанавливаем цепь на звездочки или зубчатую передачу.

Не забудьте смазать зубья передачи.

После этого закрепляем один конец троса на валу и наматываем его на барабан, на другой конец троса крепим карабин. К раме устройства так же приваривается крюк или карабин для крепления на раме автомобиля. Таким образом, простая барабанная лебедка готова к эксплуатации.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 3873
Источник: https://motorsguide.ru/advice/kak-izgotovit-ruchnuyu-lebedku

Изготовление полиспаста своими руками

Полиспаст — это устройство из системы блоков, позволяющее многократно увеличить усилие при поднимании тяжёлого груза. Рисуют чертежи полиспаста самостоятельно, основываясь на знаниях курса физики.

Используя блочные системы, древние строители возводили сооружения, которые удивляют и приводят в восторг наших современников. Верфи для строительства кораблей тоже оборудовались системами блоков.

Один блочок состоит из шкива, по желобу которого перемещается трос, цепь или канат из стальных нитей. Чтобы вращение блока было равномерным, без скачков, используют подшипники. Все элементы требуют смазки.

Если в приспособлении используется несколько блоков, оно называется полиспастом. Крепится полиспаст к надёжной опоре. С другой стороны подцепляется груз. Если используется подвижный блочок для изменения положения оси — он располагается со стороны груза. Трос играет роль рычага. Система полиспаста помогает многократно увеличить усилие с каждым присоединённым блоком.

Простейший расчёт: удвоение усилия требует использования 2 блоков, утроение — 3. Рассчитывают высоту подъёма для крепления блока. Длина троса будет вдвое больше этого расстояния, если используется три блока, то потребуется трос в шесть раз длиннее подъёмной высоты.

Полиспаст применяется в строительстве и сфере транспорта. Блочное соединение включается в конструкции лебёдок, талей, работает в кранах экскаваторов и бульдозеров.

Полиспаст для спасательных работ имеет несколько иную конструкцию. На прочный трос цепляется карабин. Такое устройство быстро собирается и не требует дополнительной техники.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1617
Источник: https://ObInstrumentah.info/izgotovlenie-barabannoj-lebyodki-svoimi-rukami/

Самодельные лебедки

Трещотка от Камаза
Многие ли знают, как сделать лебедку из тормозной трещотки? И собственно, что представляет собой эта самая Трещотка?

Во многих грузовиках (у нас популярны изделия для Камаза) применяется самовыравнивающий механизм для регулировки тормозов, в простонародье – тормозная трещотка. Внутри приспособления расположен червячный редуктор.

Остается приспособить к концевику червячной пары рукоятку, а к основной оси барабан – и лебедка готова. Передаточное отношение 1:20. Барабан можно насадить на штатную тормозную ось, обрезав ее болгаркой. Если применить блочное соединение с одним коленом – мощность удвоится. Не забываем смазывать – и приспособление прослужит вам долгие годы.

Такая лебедка в гараже не поможет вам вытащить двигатель, но сэкономит массу сил при ремонте. Особенно полезно это приспособление для подъема тяжелых предметов из ямы.

Видео – как сделать своими руками лебедку из трещетки для Камаза.

Бензопила в лебедке
Если вы заняты строительством дачи, где пока нет электричества – можно соорудить лебедку из бензопилы своими руками. Изначально такое приспособление придумали лесорубы, для облегчения процедуры обвязки срубленных стволов.

На фото изображена классическая «Дружба» со снятым корпусом. К ведущей звездочке подсоединяется мотоциклетная цепь. Барабан изготовить не трудно. К нему крепится большая звездочка от колеса того же мотоцикла.

Получаем двойной редуктор – собственный на бензопиле, и цепной из двух звездочек с передаточным отношением порядка 1:10. Такая конструкция будет служить долгие годы, продлевая жизнь компонентам, из которых была сделана.

Ручная рычажная лебедка
Простейшим приспособлением для перемещения грузов является рычажная лебедка. С ее помощью можно затянуть груз в кузов, перетащить волоком тушу убитого на охоте зверя, вытащить застрявший автомобиль.

Приспособление не сильно дорогое, однако даже китайские образцы стоят определенных денег. Для любителей делать вещи своими руками, предлагаем чертеж рычажной лебедки, из которого предельно ясен принцип ее работы.

Внутри рамы закреплен барабан, со звездочкой храпового механизма. На рычаге расположен упор, который вращает звездочку. Чем длиннее рычаг – тем большее усилие вы прилагаете.
Это лишь малая часть конструкций, которые можно изготовить из подручных материалов. Возможно, вы придумаете что-то совершенно оригинальное.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 2433
Источник: http://obinstrumente.ru/ruchnoj-instrument/lebedka-svoimi-rukami. html

Переделка китайской рычажной лебедки

Устройство недолговечно в использовании из-за некачественных материалов. Для изготовления храповых колес берут слишком тонкий металл. Они наборные из пластин общей толщиной 2 мм. Их требуется сварить по технологии электрозаклепок. «Собачку» делают из стальной пластины 4 мм, в оригинале только 2. Теперь механизм мощнее вдвое.

Конструкцию расширяют, чтобы поместилось больше стального каната. Для основы барабана используют водопроводную трубу, корпус – из железа 3 мм, уголков. На всех разъемах – пальцы и шплинты. Входит до 8 метров троса толщиной 4 мм.

Приводят в действие такими операциями:

  • «собачки» поднимаются флажком;
  • рычаг двигают в сторону человека;
  • происходит фиксация механизма.

Теперь можно вытянуть трос и приступать к работе.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 772
Источник: http://obustroen.ru/instrumenty-i-oborudovanie/mehanizirovannye/drugie-elektroinstrumenty/lebedka-ruchnaya. html

Кол-во блоков: 15 | Общее кол-во символов: 24191
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:
  1. http://obinstrumente.ru/ruchnoj-instrument/lebedka-svoimi-rukami.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 6723 (28%)
  2. https://ObInstrumentah.info/izgotovlenie-barabannoj-lebyodki-svoimi-rukami/: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 3801 (16%)
  3. http://obustroen.ru/instrumenty-i-oborudovanie/mehanizirovannye/drugie-elektroinstrumenty/lebedka-ruchnaya.html: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 4289 (18%)
  4. https://motorsguide.ru/advice/kak-izgotovit-ruchnuyu-lebedku: использовано 4 блоков из 6, кол-во символов 7716 (32%)
  5. http://sam-stroitel.com/samodelnaya-lebyodka.html: использовано 2 блоков из 2, кол-во символов 1662 (7%)

Ручная лебедка своими руками: чертежи, размеры

Лебедка самодельная, сделанная своими руками, фото, чертежи и размеры прилагаются.

Лебёдка — вещь нужная в хозяйстве, с помощью этого приспособления, можно вытащить застрявшую машину, сдвинуть или приподнять груз и прочие тяжести.

Фабричные лебёдки в магазинах стоят не дёшево, да и качество их часто хромает, хлипковатые, нет запаса прочности. Если в домашней мастерской есть токарный станок, и инструмент, то лебёдку можно сделать своими руками, конструкция её простая, ничего особо сложного нет.

Как вариант, можно сделать ручную лебёдку изготовленную Евгением из г. Белорецк. Предлагаем ознакомиться с самоделкой, чертежи и размеры указаны на этих фото:

Здесь показана лебёдка уже после покраски и сборки.

Получилась добротная самодельная ручная лебёдка сделанная своими руками.


Автор самоделки: Евгений. г. Белорецк.

Загрузка…

фото пошагового изготовления своими руками

Простая самодельная ручная лебёдка которую может сделать каждый своими руками: фото изготовления с описанием.

Эта самоделка пригодится в первую очередь автолюбителям, с помощью ручной лебёдки можно вытащить авто из грязи или сугроба, да и в хозяйстве ей найдётся применение, поднять груз и прочие тяжести.

Для изготовления самоделки понадобятся материалы:

  • Трещотка для грузового авто.
  • Пара подшипников.
  • Листовой металл.
  • Трос.
  • Шайбы.
  • Крюк.

Вот такая трещотка нам понадобится, снимаем с неё боковые крышки.

Ещё понадобится вот такой трос.

Вставляем в трещотку кусок трубы подходящего диаметра и привариваем трубу к шестерне.

Далее нам понадобятся вот такие шайбы.

Привариваем шайбы к валу, в результате получатся две катушки для намотки троса.

Лебёдку покрасим.

Теперь изготовим ещё один механизм, возьмём две внутренние обоймы от подшипников.

Привариваем к пластине обоймы вот таким образом.

К пластине с обратной стороны привариваем крюк.

Вот и всё, самодельная ручная лебёдка полностью готова к использованию. Трос с одной стороны наматываем на катушки, с обратной накидываем на блок с крюком и крутим трещотку.

С помощью такой лебёдки можно вытянуть застрявший автомобиль, лебёдка компактная и не займёт много места в багажнике, может пригодиться в нужный момент.

Лебёдка своими руками (15 фото, описание, видео ипытаний)

Простая самодельная лебёдка своими руками, фото, описание, а также видео испытаний самоделки.

Лебёдка — это такая вещь, которая может пригодиться в самый неожиданный момент, вытянет застрявший автомобиль из грязи, поднимет груз и т. д. Заводские лебёдки стоят не дешево, но всё можно сделать своими руками практически за копейки.

Давайте рассмотрим конструкцию самодельной ручной лебёдки, которою изготовил Евгений Николаевич.

За основу самодельной лебёдки, взята тормозная Камазовская тормозная трещотка (рычаг для регулировки хода штока тормозных камер), механизм трещотки показан на фото:

Такую трещотку можно взять у знакомых камазистов или приобрести в интернете.

Автор изготовил вал, на который установил барабан с намотанным тросом. Также из металлической пластины сделана серьга, за которую крепится одна петля или карабин. С противоположной стороны петля крепится за проушину трещотки.

Из арматуры изготовлен рычаг с головкой для вращения вала лебёдки.

Автомобиль цепляем с помощью троса, крюком через блок.

Чтобы трос не слетал с барабана, изготовлена направляющая.

В результате получилась вот такая самодельная ручная лебёдка, конструкция надёжная и простая, спокойно вытягивает застрявший легковой авто.


В этом видео, показана работа самодельной ручной лебёдки.

Автор самоделки: Evgeny Nikolaich.

Лебедка, изготовленная своими руками, ее особенности и разновидности + видео

Лебедка, сделанная своими руками, всегда будет замечательным подспорьем, как при строительстве, ремонте, так и во множестве других ситуаций, требующих перемещения или подъема грузов на высоту.

Ручная лебедка, сделанная своими руками, – и катапульта Леонардо да Винчи останавливает врагов

Гениальный художник, ученый, изобретатель известен и как автор оригинальных решений при создании оружия. Так, катапульта с лебедкой прославила Леонардо и явилась эффективным средством сдерживания врагов. Лебедка – это машина для перемещения грузов посредством движущегося рабочего органа (каната, цепи). Простейшие из них – ворот, блок – известны с древних времен.

В России лебедки применялись с одиннадцатого века при добыче соляных растворов. В четырнадцатом-пятнадцатом веках их использовали при водоотливе, на рудных промыслах, в строительных работах. Они описываются в трудах М. В. Ломоносова. Теоретически можно выстроить лебедку до Луны, были такие фантастические проекты. Нужно лишь правильно сделать расчеты.

С реальными же приспособлениями, включая самодельную ручную лебедку, вы можете ознакомиться, посмотрев видео.

Лебедки, их виды и возможности

Если вам случалось поднимать ведро воды из глубокого колодца, вращая ворот, вы уже имеете представление о принципе работы лебедки. Лебедка – это машина для подъема или перемещения грузов. Она состоит из барабана или шкива для грузового каната, механизма привода с промежуточными передачами, тормозного устройства и опорной станины. В зависимости от назначения, эти механизмы разделяются на тяговые (перемещающие грузы по горизонтали) и подъемные.

В наше время трудно представить погрузо-разгрузочные, строительные, ремонтные, складские работы, автосервис без этих простых и надежных устройств, прошедших проверку на протяжении веков и постоянно совершенствующихся. Наряду с механизмами для швартовки судов, подъема якорей, лебедками в составе большого количества машин, успешно функционирует самодельная ручная лебедка – оптимальный вариант при строительстве дачного домика.

Несколько слов о классификации лебедок. В зависимости от способа установки выделяют

  • стационарные,
  • переносные (помещаемые на временном основании),
  • передвижные (со станинами, имеющими ходовые катки).

По типу передачи тягового усилия различают лебедки с навивными барабанами и лебедки с фрикционными барабанами или шкивами. Использование ручного или машинного привода определяет два основных вида лебедок. Гужевой привод – волы или лошади – остался в далеком прошлом. Поэтому если вы не способны на тяговое усилие, эквивалентное работе пары волов, ваш выбор – это электрическая лебедка, установленная своими руками.

Ручной привод: рассчитываем только на себя

Ручные лебедки часто используются для различных ремонтных работ, в индивидуальном строительстве, на базах и в магазинах по реализации стройматериалов – в общем, там, где требуется поднимать или перемещать довольно большие тяжести. Лебедка с ручным приводом обязательно должна иметь тормоз и храповый останов либо безопасную рукоятку, которая сочетает функции приводной рукоятки, останова и тормоза. Это является гарантией безаварийного проведения работ.

Да, лебедка, несомненно, облегчает труд. Но не стоит забывать, что она требует, в зависимости от выполняемой операции, тех или иных физических усилий, порой весьма значительных. Только соотнеся объем предстоящих работ и их тяжесть, вы принимаете решение самому делать строительную лебедку.

Машинный привод – один барабан, два барабана…

Традиционно лебедки с машинным приводом применяются для обслуживания простых строительных кранов, скреперных, буровых установок, в лифтах. Они могут иметь один, два или три барабана. Возможно, использование различных приводов – электрических, дизельных, пневматических, паровых.

Более часто встречаются реверсивные лебедки, барабан которых связан с валом двигателя зубчатыми колесами редуктора, реже – фрикционные с использованием соответствующей муфты или разъемной фрикционной передачи. Электролебедки снабжены автоматическими тормозными системами.

Самодельная ручная лебедка – панацея застрявшего в лесу автомобилиста

Строительная лебедка своими руками – это заманчивый проект. Изучив вопрос, закупив необходимые детали и узлы, я поспешил на загородный участок, где начали подрастать стены моих будущих хором. Но на подступах к хутору мой «железный конь» безнадежно застрял. Как всегда, попытки вырваться из тисков грязи давали обратный результат. Я знал, что единственный тракторист Костя уехал на свадьбу в другую деревню, а дачники еще не появлялись. Ситуация называется «Помоги себе сам», примерно как барон Мюнхгаузен за волосы себя из болота вытаскивал.

И я таки вытащил свою машину. Потому что у меня получилось сделать ручную лебедку из подручных материалов. У кого фазенда в этих благословенных местах, тот всегда имеет в багажнике набор на случай чрезвычайных ситуаций: лом, который играет роль оси вращения, отрезок трубы, то бишь барабан, ну, а без троса кто же за руль садится? К трубе у меня приварен рычаг. Сила, конечно, нужна, чтобы сдвинуть с места автомобиль. Но все-таки это возможно. Попотел, повращал трубу. Постепенно намотался трос, и выползли мы из грязи. Золотое изобретение – лебедка.

Вы спросите, так как же сделать такую лебедку своими руками? Все очень просто.

  1. Сначала следует вкопать лом или длинную прочную палку достаточно глубоко в землю. Это будет наша ось вращения.
  2. Затем сверху на эту ось следует надеть отрезок трубы. Удобнее использовать трубу с каким-нибудь углублением или приваренными «ушками», за которые можно зацепить трос. (Для того чтобы отрезать нужный кусок трубы, вы можете воспользоваться электрическим труборезом или даже ножовкой по металлу.)
  3. Цепляем один конец прочного троса (стропы) на отрезке трубы, а другой конец – к нашему грузу (в данном случае это застрявший автомобиль).
  4. С помощью рычага начинаем наматывать трос на нашу трубу. Здесь важно учитывать два момента: чем длиннее рычаг, тем меньше своих сил придется прикладывать для достижения результата, но при этом работать с очень длинным рычагом обычно неудобно. Оптимальной длиной будет сантиметров 70–90.

Осталось разобраться, каким образом будет закреплен рычаг. Существует несколько вариантов: можно заранее приварить рычаг к трубе, что не всегда удобно; либо же сделать петлю из троса и рычаг вставить в эту петлю.

Работаем без травматизма, или не стой под грузом

При эксплуатации грузоподъемных механизмов архиважное значение имеют правила безопасности. Ни один человек не должен находиться в зоне действия лебедки. Если это по каким-либо причинам трудно обеспечить, надо выставить наблюдающего, который не допустит возникновения ситуаций, грозящих бедой. Тому, кто управляет механизмом, должно быть хорошо видно, как перемещается груз. Профессионалы знают, сколь важно надежно закрепить лебедку и проверить правильность направления намотки каната на барабан. В идеале запас прочности лебедки должен быть шестикратным.

Если вы используете лебедку, чтобы вытащить автомобиль, убедитесь, что трос вы взяли достаточно прочный и без повреждений. А для страховки будет нелишним накинуть на трос какое-нибудь старое покрывало или куртку, которую не жалко запачкать. В случае обрыва троса, это частично погасит силу, с которой «выстрелят» его куски, что может спасти вас от травмы.

Электрическая лебедка своими руками: уверены, что осилите?

Несомненно: тот, кто может, давно уже сделал. Разобрался с подшипниками, зубчатыми передачами, ползающими и неподвижными гайками и т.п. Такие люди, прежде всего, конкретно формулируют цель, начинают с точных расчетов, схем, эскизов. И дело в их руках спорится. Но не у всякого такое призвание. Если вы не относитесь к числу тех, кто уверен в своих силах, но хотели бы сделать электрическую лебедку своими руками, воспользуйтесь услугами  квалифицированного консультанта.

И помните, что вам стоит учитывать и то, что, не имея под рукой подходящих деталей, за самодельную электролебедку придется выложить приличную сумму. И сумма будет сравнима с затратами на покупку неплохого б/у варианта. Тогда, возможно, лучший путь для вас – удачно выбрать надежную машину из имеющихся в продаже под планируемую работу, правильно установить этот механизм, проштудировать руководство по эксплуатации. Выбор за вами!

Ручная лебедка своими руками: Пошаговая инструкция изготовления

Лебедка – одно из древнейших приспособлений, облегчающих перемещение тяжестей, изобретенное человеком значительно раньше, чем он познал законы физики. Принцип действия лебедки основан на правиле рычага: прикладывая к рукоятке незначительные усилия можно двигать и поднимать довольно тяжелые предметы. Лебедки и тали широко используются в хозяйстве для поднятия стройматериалов, перетаскивания грузов и даже для вспашки земли. Лебедки, работающие от ручного или электрического привода также незаменимы для любителей поездок по бездорожью.

Ручная лебедка

Купить лебедку или сделать ее самостоятельно? Какая конструкция лебедки лучше? Ответы на эти вопросы зависят от того, как часто вы собираетесь ее использовать, какие грузы перемещать. Лебедки с ручным приводом требуют приложения силы, но не зависят от наличия электроэнергии. Лебедка с электроприводом может перемещать грузы с большим весом безо всяких усилий с вашей стороны, но ее нужно подключать к сети или аккумулятору. Ниже приведены конструкции нескольких лебедок, сделать которые можно своими руками, какую лебедку выбрать – решать вам.

Лебедка из троса и куска трубы

Вариант простейшей лебедки, изготовить который можно в буквальном смысле из подручных материалов и за несколько минут, популярен у автолюбителей. Эта конструкция представляет собой трос, жестко закрепленный на отрезке трубы, надетой на ось. Ось вбивается в землю или закрепляется иным способом. Под нижний виток троса подсовывают любой рычаг: черенок от лопаты, трубу, прочную жердь. Вращая рычаг так, чтобы трос наматывался на трубу, вы сможете сдвинуть достаточно тяжелый предмет, например, застрявший автомобиль. Это устройство нельзя назвать полноценной лебедкой, однако ее функции оно выполняет.

Использование автомобильной лебедки

Ручная лебедка

К ручным лебедкам относят любые устройства, позволяющие передвигать грузы и имеющие ручной привод. Наиболее часто встречаются лебедки барабанного типа: на катушку наматывается трос, а вращение катушки осуществляется с помощью рукоятки через редукторную передачу: червячную или  систему звездочек разного  размера. Чем больше передаточное число редуктора, тем меньшее усилие требуется приложить к рукоятке.

Образец ручной лебедки

Для эффективной эксплуатации ручная лебедка должна быть жестко закреплена на неподвижномобъекте, для этого на раме лебедки выполняют крепежные отверстия. Рукоятка соединяется с валом, на котором жестко закрепляется маленькая звездочка. Катушка жестко соединена с большой звездочкой, имеющей сцепление с маленькой. Трос крепят одним концом к катушке, ко второму концу прицепляют карабин или крюк.

Лебедка с ручным или электрическим приводом своими руками

При наличии навыков работы со сварочным аппаратом можно сделать лебедку самостоятельно из подручных материалов.

Делаем лебедку своими руками

Вам понадобится:

  • Труба прямоугольного сечения для выполнения рамы;
  • Труба или готовый вал для барабана;
  • Листовой металл для дисков барабана, толщина 3 мм;
  • Шпильки с резьбой М10-М12 длиной 24 см – 6 штук, гайки;
  • Трубка с диаметром Ø14 – 6 одинаковых отрезков 20 см;
  • Большая и малая звездочки и цепь;
  • Ступицы для крепления барабана на валу и для крепления вала к раме;
  • Рычаг для ручного привода, бензиновый или электрический двигатель, работающий от сети ~220 В или автомобильного аккумулятора;
  • Трос нужной длины с карабином на конце;
  • Сварочный аппарат и электроды;
  • Болгарка с отрезным и шлифовальным диском;
  • Краска и грунтовка по металлу;

Набор гаечных ключей.

Технология изготовления лебедки:

  1. По чертежу болгаркой нарезают трубу прямоугольного сечения 20х20 мм для рамы. Все соединения, выполненные перпендикулярно, получают с помощью обрезки заготовок под углом 45 градусов.

    Чертеж каркаса будущей лебедки

  2. Раскладывают заготовки на ровной поверхности. Сваривают раму лебедки с помощью сварочного аппарата точечно в месте соединения заготовок. Проверяют перпендикулярность углов и соответствие размеров, после чего полностью проваривают швы. Приваривают площадку из листового металла с продольными пазами для крепления электродвигателя привода. Удаляют окалину и заусенцы шлифовальным кругом болгарки.

    Свариваем каркас (раму) лебедки с помощью сварочного аппарата

  3. Зашкуривают раму, покрывают ее грунтовкой по металлу, а после высыхания – краской или эмалью в два слоя.

    Зашкуриваем раму лебедки и покрываем краской

  4. Приступают к изготовлению барабана. Из листового металла вырезают два круга одинакового диаметра – примерно 30 см. В центре каждого круга высверливают отверстие по диаметру вала, также выполняют по шесть отверстий на расстоянии 7-8 см от центра. Рассверливают отверстия для крепления ступиц – по 4 на каждом диске. Крепят ступицы на болтовое соединение. Скрепляют диски барабана с помощью шпилек: закрепляют каждую шпильку в одном диске, надевают на нее трубку Ø14, после чего надевают на шпильки второй диск и затягивают на гайки и контргайки.

    Процесс изготовления барабана для лебедки

  5. Барабан крепят на валу. Вал можно изготовить из металлической трубы подходящего диаметра или использовать готовый вал из высокопрочной стали от любого механизма. На валу с внешней стороны от барабана закрепляют большую звездочку – можно использовать звездочку от коробки передач мотоцикла, например. На выступающие части вала устанавливают ступицы для закрепления барабана на раме.

    Крепление барабана на валу

  6. Устанавливают барабан с валом на раму, закрепляя их с помощью внешних ступиц и болтов. На площадку устанавливают электрический или бензиновый двигатель с жестко закрепленной на выходном валу малой звездочкой. Надевают цепь и регулируют ее натяжение, передвигая электродвигатель по площадке в прямоугольных крепежных пазах до оптимального положения. Цепь не должна провисать, но и слишком сильное натяжение нежелательно – увеличится износ звездочек, также может произойти разрыв цепи. Проверить натяжение цепи можно, покрутив барабан руками – она не должна сдерживать вращения барабана при разматывании троса.

    Процесс присоединения деталей лебедки к раме

  7. Наматывают на барабан трос, закрепив его конец на валу. Второй конец троса снабжают прочным карабином. Для удобства передвижения лебедку закрепляют на раму с колесной парой с помощью хвостовика.

    Наматывают барабан на трос

  8. Хвостовик с противоположной стороны предназначен для крепления лебедки к автомобилю. Барабан в этом случае рекомендуется закрыть защитным кожухом, предотвращающим попадание грязи и осадков на трос.

    Крепление лебедки к автомобилю

  9. Если привод планируется выполнить универсальным, то с внешней стороны вала можно предусмотреть крепление рукоятки. В этом случае при отсутствии топлива или электроэнергии можно  будет использовать лебедку вручную.

Представленная конструкция лебедки проста и надежна, и хотя в ней нет возможности переключения передаточного числа, реверса и других вспомогательных функций, задачу по перемещению тяжелых грузов в горизонтальной плоскости она выполняет отлично. При необходимости поднять груз на большую высоту такую лебедку можно использовать в сочетании с ручной талью или просто перекинув трос через прочную опору.

Таким образом в сегодняшнем уроке мы рассмотрели создание ручной лебедки своими руками, подписывайтесь на нашу группу и будьте в курсе всех значимых новостей!.

Соберите самодельную лебедку за 35 долларов — Новости Матери-Земли

1 / 2

Слева: готовый блок. Справа: самодельная лебедка в действии.

ФОТОГРАФИИ: СОТРУДНИКИ НОВОСТЕЙ МАТЕРИ-ЗЕМЛИ

2 / 2

Следуйте этой схеме сборки, чтобы помочь вам построить нашу лебедку.

СОТРУДНИКИ НОВОСТЕЙ МАТЕРИ-ЗЕМЛИ

❮ ❯

Рано или поздно каждому домовладельцу нужна хорошая лебедка. Не обязательно сверхмощная промышленная модель, но надежный агрегат, который может поднять тонну, не поднимая пота. Что-то, что не будет стоить руки и ноги, но справится с теми случайными подъемами двигателей, вытаскиванием пней и другими грузоподъемными работами, которые время от времени возникают в каждом доме, квартире, гараже и подвале в Северная Америка.

Хорошо, сэр (и мэм), изобретательные исследователи MOTHER EARTH NEWS собрали именно такую ​​лебедку, которую почти каждый может использовать и позволить себе, потому что [1] она управляется вручную, [2] ее сборка стоит менее 35 долларов, и [3] он ничем не уступает коммерческим моделям с такой же грузоподъемностью, но которые продаются за 100 долларов и выше!

Начните свой проект самодельной лебедки, найдя выброшенную коробку передач автомобиля или грузовика с «ручным переключением» (можно купить у вашего дружелюбного местного торговца металлоломом всего за 5 долларов.00, или на авторазборке немного больше). Подойдет практически любая марка или модель механической коробки передач, но вы обнаружите, что «верхний погрузчик», который мы использовали, работает лучше всего. Это связано с тем, что механизм переключения передач встроен прямо в крышку трансмиссии, поэтому вне коробки нет рычага переключения передач, с которым можно было бы возиться. (Совет: большинство автомобилей, построенных до Второй мировой войны, и многие пикапы, находящиеся на дорогах в настоящее время, особенно оснащенные 4-ступенчатым приводом, используют трансмиссии этого типа с верхней загрузкой.)

Вам также понадобится набор швеллеров, уголков и плоского железа, чтобы сделать основание и различные опоры для лебедки. Опять же, ваш районный торговец металлоломом — человек, которого стоит увидеть. Или местный поставщик стали, если вы не против заплатить немного больше за то же самое. Остальные компоненты также доступны в виде металлолома, включая автомобильные детали, трубу, шкив и ремень (оба из них можно спасти от старой стиральной машины).

Снимите кожух хвостового вала (тот «дополнительный» элемент, который удерживает трос спидометра и прикреплен болтами к задней части коробки передач) с вашей переработанной трансмиссии и вырежьте кусок резиновой внутренней трубки того же размера и формы, что и задняя часть коробки. пластина.Этот кусок резины будет служить прокладкой между коробкой передач и урезанным U-образным каналом, который поддерживает этот конец коробки передач. (Вырезая прокладку, не забудьте отметить и проделать отверстия в резине для крепежных болтов и главного вала коробки передач, которые будут проходить через прокладку.)

Все четыре основных опорных кронштейна 3/16″ x 3″ x 10″ x 7″ вырезаны из одного 28-дюймового куска U-образного профиля 3/16″ x 3″ x 10″ x 3″. (Если у вас нет газовой горелки, вы должны быть в состоянии убедить местного сварщика выполнить всю резку металла в этом проекте — на самом деле это не так уж много — за номинальную плату.)

Положите 30-дюймовую секцию стального профиля 3/16″ x 2″ x 7″ x 2″ (основание лебедки) вниз и поместите на нее трансмиссию «для позиции». Затем поверните два основных опорных кронштейна вверх «на ребро» (одна из 3-дюймовых боковых кромок заподлицо с основанием) и установите их напротив главного вала коробки передач, одну спереди, а другую сзади коробки передач. Отрежьте эти кронштейны примерно на 1/12″ выше верхней части вала, просверлите отверстие 3/4″ в каждой металлической пластине, где она касается конца вала, а затем обрежьте оба кронштейна, придав им коническую форму.Это будут скобы кривошипа и барабана.

Выполните ту же процедуру с двумя скобами из швеллерного железа, которые плотно прилегают к лицевой стороне самого редуктора. (Только на этот раз вам придется просверлить отверстия в пластинах, чтобы они соответствовали схеме крепления на передней и задней части вашей конкретной коробки передач. Вам также нужно будет вырезать прорезь на переднем кронштейне, достаточно большую, чтобы позволить корпус коробки передач, чтобы установить заподлицо с опорой.) После того, как два кронштейна будут обрезаны по размеру и просверлены, наденьте недавно изготовленную резиновую прокладку на заднюю часть коробки передач и прочно прикрутите опоры к коробке передач с помощью оригинального оборудования, которое поставлялось с Блок.

Теперь расположите переднюю часть трансмиссии примерно в восьми дюймах от одного конца основания из желоба, просверлите пару отверстий в каждой из двух «ножек» опорных кронштейнов и закрепите коробку на месте четырьмя болтами 5/16″. x 1 1/4″ болты, гайки и стопорные шайбы. (ПРИМЕЧАНИЕ. Дополнительная плоская шайба диаметром 3/8″ с загнутым вверх и просверленным краем вставляется под одну из головок болтов до того, как она будет закреплена. Пружина растяжения храповой собачки зацепится за просверленное отверстие позже, во время окончательная сборка дополнительного оборудования лебедки.)

Все мы знаем, что чем длиннее рукоять такой лебедки, тем больше рычагов у нас будет и тем легче будет «наматывать» тяжелый груз. Именно поэтому наши конструкторы оснастили эту лебедку массивной трубчатой ​​рукояткой длиной примерно полтора фута. Это на несколько дюймов больше, чем расстояние, на котором главный вал устройства находится над основанием лебедки… что определенно может создать проблемы с зазором во время работы подъемника. В данном случае, однако, это не проблема по двум причинам: [1] эта лебедка в нормальных условиях предназначена для установки достаточно близко к краю кузова грузовика, привинченному книзу верстаку, погрузочной площадке и т. д. .чтобы обеспечить абсолютно свободный зазор его рукоятки во время полного оборота, и [2] наши гениальные изобретатели встроили в устройство автоматический замок и шлицевую рукоятку, так что в любое время, когда вращение кривошипа ограничено, вам нужно только потянуть за рукоятку. , поверните его в «свободное» положение, задвиньте рукоятку обратно, сделайте пол-оборота и повторяйте до тех пор, пока груз, который вы пытаетесь поднять, не будет поднят, несмотря на небольшой зазор вокруг рукоятки подъемника.

Ключевым элементом, благодаря которому эта изящная функция работает, является изогнутый диск сцепления, который имеет ступицу со шлицами, подходящими для входного вала вашей лебедки.Вырежьте ступицу и приварите ее к трубному ниппелю длиной 2 1/2 дюйма и 3/4 дюйма. Затем проденьте блок через отверстие 3/4″ (оно должно быть свободным, но не неаккуратным) в верхней части одного из треугольных опорных кронштейнов (обратите внимание, что опора повернута так, чтобы ее край был обращен к трансмиссии), и проденьте колено трубы 3/4″ на другой конец ниппеля. Расположите кронштейн так, чтобы можно было легко надеть ступицу и снять ее с вала трансмиссии, затем просверлите два отверстия 5/16″ и надежно прикрутите опору к основанию.

Закончите работу с кривошипом, ввинтив 16-дюймовую трубу 3/4″ в открытый конец только что установленного колена, поместите еще одно 90-градусное колено на другой конец трубы и привинтите 8-дюймовую трубу 3/4″. в это. Затем сварите все резьбовые соединения вместе, чтобы они никогда не разошлись во время использования лебедки.

Рабочий конец подъемника изготавливается путем вырезания шлицевой ступицы из старого универсального шарнира и приваривания ее к цилиндрической шестерне диаметром около 4 дюймов (размер ступицы не имеет решающего значения, главное, чтобы она налезала на шлицевой вал). который выходит из передачи).Затем приварите 14-дюймовый кусок трубы к другому концу шлицевой ступицы U-образного соединения (все в порядке, если труба входит примерно на полдюйма в ступицу для дополнительной прочности, когда они сварены вместе), вставьте 6-дюймовый -диаметр V-образного шкива над осью (для этого, возможно, придется вырезать немного мяса из ступицы шкива), а также приварить шкив к шлицевой ступице.

Теперь вы готовы вырезать два диска диаметром 7 дюймов из металлолома 16-го размера. Просверлите отверстие диаметром 3/4 дюйма в центре каждой из этих концевых пластин барабана, наденьте первую на ось и надежно приварите ее к V-образному шкиву.Затем отцентрируйте отрезок 4-дюймовой трубы длиной 9 1/2 дюйма (сам барабан) на пластине, сдвиньте вторую торцевую пластину вниз по оси, пока она не коснется другого конца барабана, и надежно сварите узел вместе. (ПРИМЕЧАНИЕ. Важно, чтобы секция трубы была «верной» на торцевых пластинах до того, как она будет приварена к ним, чтобы готовый барабан не был «смещен от центра» при вращении. Один из хороших способов исправить эту сборку — это вырезание четырех кусков дерева одинаковой ширины, а затем сжатие их на одинаковом расстоянии вокруг оси — между валом 3/4 дюйма и барабаном 4 дюйма, прежде чем он будет приварен к торцевым пластинам.)

Наденьте кусок трубы диаметром 1″ длиной 1″ на вал трубы 3/4″, придвиньте эту прокладку к готовому узлу барабана, наденьте тормозной ремень на V-образный шкив, просверлите два отверстия 5/16″ в «зубом» последнего основного опорного кронштейна, свободно прижмите кронштейн к 1-дюймовой прокладке и прикрутите опору к основанию лебедки.

Затем отрежьте угол под углом 45° на одном конце каждого из небольших (5/16″ x 1 3/8″ x 4 1/2″) кронштейнов тормоза и собачки и приварите опоры непосредственно к боковой стороне основания. под цилиндрическим зубчатым колесом узла барабана (со стопорным штоком 5/16″ x 1 3/8″ x 8″, расположенным между двумя кронштейнами так, чтобы он находился в прямом контакте с зубьями цилиндрического зубчатого колеса).

Затем просверлите отверстие диаметром 1/2 дюйма в опорных кронштейнах, собачке и одном конце тормозной рукоятки размером 5/16 дюйма x 1 дюйма x 18 дюймов. (На этом этапе также необходимо просверлить два отверстия диаметром 5/16″ в рукоятке тормоза: отметьте первые четыре дюйма над отверстием 1/2″, а вторые — на шесть дюймов над первым. Это также хорошее время для сверления. отверстие 1/4″ — для зацепления натяжной пружины — через рычаг собачки примерно в четырех дюймах вниз от его вершины.)

После этого пропустите болт 1/2″ x 5″ через плоскую шайбу, торец тормозной рукоятки, еще четыре шайбы, первый опорный кронштейн, торец собачки, вторую опору и еще одну шайбу. .Затем просверлите отверстие 1/8″ в конце болта и закрепите всю сборку шплинтом 1/8″ x 1″. Зацепите один конец натяжной пружины за отверстие 1/4″ в рычаге собачки, а другой конец — за отверстие в изогнутой шайбе, прикрепленной болтами к основному опорному кронштейну. Также пришло время закрепить болт 5/16″ x 2″ в каждом из двух отверстий 5/16″ тормозной рукоятки (используйте две гайки — по одной с каждой стороны руля — чтобы надежно закрепить каждый болт на месте). ).

Приварите четыре стальных угловых кронштейна 1/8″ x 2″ x 2″ x 3″ к стальному основанию лебедки и просверлите в них отверстия диаметром 3/8″, чтобы подъемник можно было закрепить болтами настолько сильно, что он никогда не двигаться под нагрузкой.Затем вынесите весь блок на улицу, хорошенько промойте его бензином и нанесите на него пару слоев яркой промышленной краски.

После этого достаточно просто надеть пару резиновых рукояток на голые металлические рукоятки лебедки. И так же легко вставьте клиновой ремень в канавку шкива, оберните его вокруг нижнего болта рукоятки тормоза, а затем наденьте ремень на верхний болт рукоятки. (Держите клиновой ремень на месте, просверлив два или три отверстия 1/8″ с обеих сторон петли и закрепив пару или три болта 5-44 x 1 1/4″ через двойную резину.

И, наконец, стальной трос 3/16″ постоянно крепится к барабану лебедки, пропуская его через два отверстия 1/4″, просверленные на расстоянии примерно одного с четвертью дюйма друг от друга в «внешней» торцевой пластине барабана. Проденьте кабель через отверстия так, чтобы четыре дюйма или около того скрученной и оплетенной проволоки лежали на барабане, а затем прочно припаяйте его на место. Другой конец троса, разумеется, формируется в петлю и к нему прикрепляется крюк стандартными кабельными зажимами.

Закрепите лебедку болтами, прицепите трос ко всему, за что она будет держаться, выберите передачу (в том числе заднюю — самую мощную, которую вы будете использовать, просто повернув ее «в другую сторону»), и «заводи!» Храповик и собачка предотвратят внезапное выпадение троса, когда вы отпускаете рукоятку, а тормозом можно управлять вручную (с более легкими нагрузками), просто отпустив собачку.

Если у кого-то есть лучшая идея для лебедки, которая [1] имеет несколько передаточных чисел для [2] менее 35 долларов США, мы обязательно хотели бы узнать об этом. Потому что, насколько нам известно, вы мало что можете сделать, чтобы улучшить эту конструкцию… разве что соорудить для нее моторный привод!


Инвентаризация материалов

Основание
(1) 3/16″ x 2″ x 7″ x 2″ U-образный канал       Длина 31″

Анкеры
(4) 1/8″ x 2″ x 2″ угол       3″ длиной

Опорные кронштейны
(4) U-образный профиль 3/16″ x 3″ x 10″ x 3″       7″ длиной
(8) Болты с шестигранной головкой 5/16″ x 1 1/4″, гайки, шайбы
(8) ) имеющиеся болты крепления коробки передач
(1) 7″ x 10″ кусок внутренней резиновой трубки

Барабан
(1) 4″ труба сортамента 40       9 1/2″ длина
(1) 3/4″ труба сортамента 40 (ось барабана)       14″ длина
(1) 1″ труба сортамента 40 (проставка)       1″ длинный
(2) Диски диаметром 7 дюймов из листового металла 16 калибра
(1) Цилиндрическое зубчатое колесо с шагом 4 дюйма
(1) V-образный шкив диаметром 6 дюймов
(1) Шлицевая ступица U-образного соединения (совместима с трансмиссионным валом)

Кривошип
(1) 3/4″, сортамент 40, труба       8 дюймов, длина
(1) 3/4″ 40, труба       16 дюймов, длина
(1) 3/4″, график 40, труба       2 1/2″, длина
(2) ) колена 3/4″
(1) пластина сцепления (совместимая с трансмиссионным валом)

Тормоз и собачка
(1) Плоская пластина 1″ x 5/16″ (ручка тормоза)       Длина 18″
(1) Плоская пластина 1 3/8″ x 5/16″ (собачка) длиной 8″
(2) 1 плоская пластина 3/8″ x 5/16″ (опорные кронштейны)       4 1/2″ длиной
(1) стальной болт 1/2″ (шарнирный штифт)       5″ длиной
(2) 5/16″ x 2″ болты, гайки, плоские шайбы
(5) 1/2″ плоские шайбы
(1) 1/8″ x 1″ шплинт
(1) удлинительная пружина с 3/8″ плоской шайбой для крепления
(3) 5- 44 болта 1 1/4″ с шайбами ​​и гайками
(1) Клиновой ремень 40″ x 1/2″

Трос
(1) 50 футов стального троса 3/16″
(1) стальной крюк со шпилькой и зажимами

Разное
(2) резиновые рукоятки

Опубликовано 1 ноября 1978 г.

СВЯЗАННЫЕ СТАТЬИ

Прорывы в области пищевых технологий коснулись нашего снабжения продовольствием, отчасти в связи с растущим осознанием последствий изменения климата.

В этой серии из нескольких частей подробно рассматриваются некоторые методы, которые мы использовали для дрессировки наших козлят.

Если вы рассматриваете Tesla, Model 3 2021 года вас не разочарует. Это отличный автомобиль с полностью электрическими двойными двигателями и запасом хода от 250 до 353 миль.

Dutton Lainson Лебедки и аксессуары Оригинальные инструкции Dutton Lainson Winche

Dutton Lainson Лебедки и аксессуары Оригинальные инструкции Dutton Lainson Winche

Dutton Lainson Лебедки и аксессуары Оригинальные инструкции

лебедки, электрические, гидравлические, коммунальные, промышленные, бампер, прицеп, ручные, грузовик, внедорожник, джип, квадроцикл, портативный, крепления, пластины, фаркоп, клюз, ролик, трос, дистанционный, ремни, веревка, трос, проволока, синтетические, D-образные кольца, скобы, рывковые блоки, протекторы, восстановление, комплекты, перчатки
CARiD

Dutton Lainson Лебедки и аксессуары Оригинальные инструкции

Лебедки B1500 и B1500G НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ 3/8″ или M10 Список деталей для лебедок B1500 и B1500G Ref. Описание Деталь № *A Основание (B1500) 304358 A Основание (B1500G) 304391 B Подшипник 205131 C Подшипник 205130

24844-оригинал-инструкции
 ТОРМОЗНЫЕ ЛЕБЕДКИ

B1500

Б1200Б Б1200Г Б1500 Б1500Г

Б2500 Б2500Г Б3500

Б1200Б Б1200Г
Б1500 Б1500Г
Б2500 Б2500Г
B3500

4:1
6:1
12:1 18,75:1

Б1200Б, Б1200Г Б1500, Б1500Г Б2500, Б2500Г Б3500

"ИКС"
6 650 фунтов/295 кг 1 1200 фунтов/545 кг 6 728 фунтов/330 кг 1 1500 фунтов/680 кг 3 1554 фунтов/705 кг 1 2500 фунтов/1135 кг 3 2172 фунтов/985 кг 1 3500 фунтов/1590 кг

Б1200Б Б1200Г Б1500 Б1500Г Б2500 Б2500Г Б3500

7/32 дюйма (5600 фунтов) x 57 футов 5 мм (1640 кг) x 12.3 м 1/4 дюйма (7000 фунтов) x 52 фута 6 мм (2040 кг) x 11,4 м 5/16 дюйма (9800 фунтов) x 51 фут 8 мм (3410 кг) x 7,4 м 3/8 дюйма (14400 фунтов) x 28 футов

Оригинальные инструкции
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ИНСТРУКЦИЮ ПЕРЕД ПОПЫТОКОЙ УСТАНОВКИ, ЭКСПЛУАТАЦИИ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭТОГО
ЛЕБЕДКА. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ИЛИ СМЕРТЕЛЬНЫМ ТРАВМАМ.  СОХРАНИТЕ ЭТИ ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ БУДУЩЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О БЕЗОПАСНОСТИ

 Эта тормозная лебедка предназначена для многоцелевых операций по буксировке и подъему. Его нельзя использовать в качестве подъемника для подъема, поддержки или транспортировки людей, а также для перемещения грузов в местах, где могут находиться люди.Уважайте эту лебедку. При использовании лебедки создаются большие силы, что создает потенциальную угрозу безопасности. Он должен эксплуатироваться и обслуживаться в соответствии с инструкциями. Никогда не позволяйте детям или лицам, не знакомым с работой лебедки, пользоваться ею. Авария с лебедкой может привести к травмам.
 Проверяйте правильность работы лебедки при каждом использовании. Не используйте, если он поврежден. Ищите немедленный ремонт.
 Никогда не превышайте номинальную мощность. Чрезмерная нагрузка может привести к преждевременному отказу и серьезным травмам.Эта лебедка рассчитана

на третьем слое кабеля на барабане с размером барабана 1-5/16" или меньше.  Он рассчитан на первом слое кабеля на барабане с размером барабана 2-1/2" или более. Использование большего количества слоев троса увеличивает нагрузку на лебедку. Никогда не прикладывайте нагрузку к лебедке с полностью вытянутым тросом. Держите на катушке не менее трех полных витков троса. Проверяйте кабель при каждом использовании. Замените при первых признаках перегиба, обрыва проводов, деформации или любого другого повреждения. Закрепите груз должным образом. Когда работа с лебедкой завершена, не полагайтесь на то, что лебедка будет поддерживать нагрузку.Работайте только с ручным приводом. Эта лебедка не должна работать с двигателем любого типа. Если лебедку нельзя легко провернуть одной рукой, вероятно, она перегружена.

СБОРКА Наденьте ручку на приводной вал лебедки и
уверен, что при повороте рукоятки по часовой стрелке раздается щелчок. Установите пружину, удлинитель вала, шайбу и болт на конец приводного вала, как показано на чертеже деталей. Может показаться, что эти части не выполняют никаких функций, но они обеспечивают несколько важных отказоустойчивых функций, и их нельзя изменять или удалять. МОНТАЖ ЛЕБЕДКИ И КРЕПЛЕНИЕ ТРОСА Для
Для обеспечения максимальной прочности и безопасности эта лебедка должна крепиться с помощью трех болтов 3/8 дюйма (M10), шайб и стопорных шайб. Используйте класс прочности 8 для грузоподъемности 1500 фунтов/680 кг или более. (См. чертеж деталей). Расположите лебедку так, чтобы кабель подходит от конца барабана, как показано на рисунке.
Прикрепите кабель или веревку способом, описанным на схеме.

Б1200Б, Б1200Г, Б1500, Б1500Г, Б2500, Б2500Г

B3500

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Намотайте трос на барабан лебедки с помощью
поворот рукоятки лебедки по часовой стрелке. Это должно произвести громкий, резкий, щелкающий звук.Груз останется на месте, когда ручка будет отпущена. Смотайте трос с барабана лебедки, повернув рукоятку лебедки против часовой стрелки (без шума). Груз останется на месте, когда рукоятка будет отпущена, но для дополнительной безопасности рекомендуется поворачивать рукоятку по часовой стрелке, пока не будут слышны не менее двух щелчков. Это придаст дополнительную жесткость тормозному механизму.  Всегда убеждайтесь в том, что лебедка удерживает груз, прежде чем отпустить ручку лебедки.
ВАЖНО: К кабелю должна быть приложена достаточная нагрузка для преодоления внутреннего сопротивления и надлежащего срабатывания тормоза; в противном случае поворот рукоятки против часовой стрелки приведет только к снятию рукоятки с вала, а катушка не будет вращаться.Минимальная рабочая нагрузка составляет 75 фунтов. (34 кг) для моделей B1200B и B1200G, 150 фунтов. (68 кг) для B1500 и B1500G, 300 фунтов. (136 кг) для B2500 и B2500G и 500 фунтов. (227 кг) для B3500.
НЕ ДЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ЧЕЛОВЕКА

ОБСЛУЖИВАНИЕ ЛЕБЕДКИ Содержите лебедку в хорошем рабочем состоянии.
Поврежденные или сильно изношенные детали создают ненужную опасность и могут привести к травмам или повреждению имущества. Лебедка требует периодического обслуживания. Следующую проверку следует выполнять не реже одного раза в год и чаще, если лебедка подвергается воздействию особенно грязной или влажной среды.1. Снимите весь груз с лебедки так, чтобы в
кабель.  Снимите рукоятку лебедки и крышку редуктора для осмотра зубчатой ​​передачи лебедки и тормозного механизма. Для этого необходимо снять болт № 204213 вместе с плоской шайбой, прокладкой и пружиной, а также снять резьбу рукоятки (в направлении против часовой стрелки) с приводного вала. После этого крышку редуктора можно снять. 2. Осмотрите зубчатую передачу лебедки и тормозной механизм на наличие ржавчины, коррозии или скопления мусора, которые могут присутствовать.Возьмитесь за храповую собачку № 404409 и поднимите ее, чтобы она не касалась храпового колеса. Снимите храповое колесо № 404408 и два тормозных диска № 205123 с приводного вала. ВАЖНЫЙ! Ослабьте натяжение пружины собачки храповика, обращая особое внимание на крепление собачки к пружине и степень натяжения пружины. 3. Проверьте всю зубчатую передачу на предмет чрезмерного износа и убедитесь, что вся зубчатая передача вращается свободно. Смажьте все зубья шестерни хорошей консистентной смазкой для колесных подшипников.Снимите и смажьте болт мотовила, установите болт мотовила на место и затяните, следя за тем, чтобы вал мотовила не вращался в основании лебедки.  4. Проверьте храповое колесо, пластины тормозных накладок, ступицу рукоятки лебедки и шайбу на ступице тормозной лебедки в сборе на наличие отложений или глазури (блестящих пятен), которые могут присутствовать. Это можно удалить, протирая эти

детали слегка наждачной бумагой. ОСТОРОЖНОСТЬ! Не смазывайте консистентной смазкой или маслом какие-либо детали тормозного механизма. Проверьте резьбу на ступице тормозной лебедки в сборе и резьбу на ступице рукоятки, чтобы убедиться в отсутствии ржавчины или коррозии.Убедитесь, что рукоятка свободно надевается на резьбу приводного вала без каких-либо заеданий. Нанесите небольшое количество смазки на область резьбы, чтобы обеспечить свободное перемещение этих деталей. 5. Установите две тормозные колодки и храповое колесо на приводной вал, сохраняя натяжение храповой собачки. Все эти детали должны свободно вращаться на приводном валу. Убедитесь, что собачка правильно входит в зацепление с зубьями храпового колеса. Наденьте ручку лебедки на приводной вал и проверьте работу лебедки. При повороте рукоятки по часовой стрелке храповое колесо должно вращаться вместе с валом, заставляя собачку входить и выходить из зубьев храпового колеса. В направлении против часовой стрелки храповое колесо должно оставаться неподвижным, пока рукоятка вращается. 6. Полностью соберите крышку редуктора лебедки, ручку и все остальные детали. Проверьте крепление лебедки, чтобы убедиться, что оно надежно закреплено, и проверьте трос на наличие ненормальной жесткости, перекручивания или оборванных прядей. Замените трос лебедки при первых признаках повреждения.ПРИМЕЧАНИЕ. Трос лебедки прослужит дольше и останется более гибким при периодическом применении легкого масла. Покрытие лебедки можно защитить и прослужить дольше, если его промыть водой, а затем протереть светлым маслом или воском. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно описанной выше процедуры, обратитесь к производителю.

Лебедка B1200B и B1200G

АНГЛИЙСКИЙ

Список деталей лебедок B1200B и B1200G

Ссылка Описание

Деталь №

* База (B1200B)
База (B1200G)

404943 404944

Б подшипник

204007

C Храповое колесо

404408

D Болт

204805

E Прижимная пластина (2) 205123

G Винт (2)

205025

* H Крышка шестерни
J Приводной вал

404362 304866

* Катушка K - втулка 1/"

304869

* Катушка K - втулка 2/"

304868

L Крышка редуктора (B1200G) 406116

СсылкаОписание

Деталь №

Ручка M (B1200B) 5703509

с наклейкой

Ручка M (B1200G) 5146972

с наклейкой

N распорка

404368

О Весна (B1200B)

204142

Пружина (2) (B1200G) 204461

P Pawl

404409

Q-болт

205126

Комплект зажимов для веревки R

5243506

U Контргайка (2)

204803

Ссылка Описание

Деталь №

V распорка

404371

Крышка редуктора X — опц.  БЗ 5240304

Крышка редуктора X — опц. ПЛ 5240320

Y-образный подшипник (2 шт.)

404952

Z Шайба

204360-ПЛ

Контргайка АА

205015

Шайба ВВ

205055

ДД Весна

204212

Удлинитель вала EE

404122

Шайба FF

205119

ГГ Болт

204213

Фиксатор HH (B1200G) 206589

*Цвет уточняйте при заказе

АНГЛИЙСКИЙ

Лебедка B1500 и B1500G

3/8" или М10

СсылкаОписание
* База (B1500)
A Основание (B1500G) B Подшипник C Подшипник D Болт E Контргайка (2) F Подшипник G Контргайка H Прокладка J Приводной вал
* K Крышка шестерни
Г-образный винт (2)

Деталь №
304358 304391 205131 205130 204805 204803 204148 205015 404371 304163 404363 205025

*Цвет уточняйте при заказе

Список деталей лебедок B1500 и B1500G

Ссылка Описание

Деталь №

Ручка M (B1500)

5703509

с наклейкой

Ручка M (B1500G) 5146972

с наклейкой

N Шайба

204360-ПЛ

Q Шестерня

304173

R Приводной вал

304169

S распорка

404369

Т Весна (B1500)

204142

Т-образная пружина (2) (B1500G) 204461

U Pawl

404409

V-образный болт (B1500)

205127

V-образный болт (B1500G)

205335

СсылкаОписание
Комплект зажимов для веревки W
* Катушка Z - ступица 1/" * Катушка Z - ступица 2/"
BB Нажимная пластина (2) CC Храповое колесо DD Шайба FF Шайба GG Болт HH Пружина JJ Удлинитель вала KK Шайба LL Болт Фиксатор MM (B1500G)

Деталь №
5243506 304360 304359 205123 404408 205055 205044 205121 204212 404122 205119 204213 206589

Лебедка B2500 и B2500G

АНГЛИЙСКИЙ

3/8" или М10

Ссылка Описание

Деталь №

* База (B2500)
A Основание (B2500G) B Подшипник C Ведущий вал D Болт E Контргайка (2) F Подшипник (2) G Контргайка (3) H Подшипник J Ведущий вал
* K Крышка шестерни
Ручка M (B2500) с наклейкой
Ручка M (B2500G) с наклейкой
N подшипник

304481 304483 205133 304167 204145 204803 204148 205015 205183 304271 404364 5703509
5146972
205131

*Цвет уточняйте при заказе

Список деталей лебедок B2500 и B2500G

СсылкаОписание

Деталь №

P Распорка Q Шестерня R Приводной вал S Распорка T Пружина (B2500) T Пружина (2) (B2500G) U Собачка V Болт W Комплект тросовых зажимов
*Z Катушка 1/" Ступица *Z Катушка 2/" Ступица *Z Катушка 3/" Ступица
BB Прижимная пластина (2) CC Храповое колесо DD Корпус EE Корпус

404373 304174 304170 404370 204142 204461 404409 205128 304321 304156 304160 304161 205123 404408 404476 404479

Ссылка Описание

Деталь №

ФФ Шестерни

304172

ГГ Болт

203136

HH распорка

404996

Винт JJ (3)

205125

КК распорка

404372

Полипропиленовая шайба (2)

204360-ПЛ

QQ подшипник

205134

Шайба из нержавеющей стали (2)

205055

ТТ Весна

204212

Удлинитель вала UU

404122

Шайба ВВ

205119

WW Болт

204213

ХХ Шайба

205044

YY Болт

205121

Фиксатор ZZ (B2500G) 206590

АНГЛИЙСКИЙ

Лебедка B3500

3/8" или М10

СсылкаОписание
A Основание B Подшипник C Ведущий вал D Болт E Контргайка F Подшипник (2) G Контргайка (3) H Подшипник (2) J Ведущий вал K Крышка шестерни

Деталь №
304604-PL 205133 304599 204145 204803 204148 205015 205183 304595 404703

Список деталей лебедки B3500

Ссылка Описание
M Рукоятка с наклейкой P Прокладка Q Шестерня R Приводной вал S Проставка T Пружина U Собачка V Болт W Набор зажимов троса Z Катушка 3/"Ступица

Деталь №
5703509 404718 304601 304194 404704 204142 404409 404724 304321
304603-БК

Ссылка Описание

Деталь №

Прокладка АА 2 шт.  404371 и 404723

Прижимная пластина BB (2)

205123

CC храповое колесо

404408

Корпус ДД (2)

404476

Винт JJ (3)

205125

Полипропиленовая шайба (2)

204360-ПЛ

Шайба из нержавеющей стали

205055

ТТ Весна

204212

Удлинитель вала UU

404122

Шайба ВВ

205119

WW Болт

204213

ХХ Шайба

205044

YY Болт

205121

Посмотрите другие лебедки и аксессуары производства Dutton Lainson на нашем сайте.
QuarkXPress(R) 8.51

Microsoft Word — w1400manual.doc

%PDF-1.6 % 47 0 объект > эндообъект 83 0 объект >поток 2015-12-01T17:33:31ZWord2015-12-01T11:33:33-06:002015-12-01T11:33:33-06:00Acrobat PDFMaker 15 для Wordapplication/pdf

  • Microsoft Word — w1400manual.doc
  • uuid:6ce5ab5b-40a9-0e4a-aaf9-49dd1fc180bbuuid:f1a79379-7e55-4f4b-a70b-5e664076d5fc конечный поток эндообъект 3 0 объект > эндообъект 2 0 объект > эндообъект 22 0 объект > эндообъект 29 0 объект > эндообъект 34 0 объект > эндообъект 35 0 объект >поток xٖGn)rȖl4#5fSMql?C*3YEJ

    Часто задаваемые вопросы — Dutton-Lainson Company

    A. Все электрические лебедки StrongArm производства компании Dutton-Lainson (кроме TW4000 и 4015) оснащены аварийной рукояткой, которая позволяет использовать их, если у вас нет питания или если вы потеряли к нему доступ.

    Чтобы использовать рукоятку, отключите лебедку от сети и плоской отверткой снимите пластиковую заглушку. На SA5000 и 7000 это можно найти на стороне крышки, противоположной рычагу сцепления лебедки, вилке питания или шнуру, и на той же стороне, что и у всех SA9, 12, а также TW9000 и 9015.

    Совместите плоскую сторону рукоятки с плоской стороной приводного вала лебедки, полностью зацепите приводной вал с рукояткой, после чего вы сможете провернуть его в любом направлении.

    В зависимости от того, какой вес прикреплен к вашей лебедке, может быть очень сложно управлять лебедкой с помощью аварийной рукоятки (особенно на SA5 и 7000s), но если ваша лебедка оснащена муфтой, вы можете облегчить проворачивание, переводя рычаг в положение свободного хода. Однако, если вы это сделаете, убедитесь, что вы всегда крепко держите ручку, чтобы она не вышла из-под контроля.

    SA9 и модели 12000 с рычагом сцепления включают аварийную рукоятку с пружинным зажимом, который повторно включает сцепление, если вы потеряете контроль над рукояткой. Имейте в виду, однако, что рукоятка по-прежнему будет сильно вращаться на один или два оборота, прежде чем снова зацепить рычаг сцепления, поэтому не теряйте над ней контроль.

    Если у вас есть TW4000 или 4015 без питания, для его работы можно использовать торцевой ключ на 5/8 дюйма, но на этих моделях вы можете поворачивать или крутить приводной вал только против часовой стрелки, чтобы поднять груз или потянуть это к вам.Кроме того, вы должны держать ручку сцепления лебедки во включенном положении, когда используете ее с помощью гаечного ключа.

    Всегда снимайте аварийную рукоятку или гаечный ключ после их использования и устанавливайте на место пластиковую заглушку.

    Полное руководство для начинающих по автомобильным крепежным ремням

    Сегодня мы рассмотрим некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов об автомобильных ремнях от экспертов по ремням с храповым механизмом.

    Один из наиболее частых вопросов, которые нам обычно задают в Ratchet Straps USA, заключается в том, как прикрепить мой автомобиль к прицепу без риска повреждения автомобиля, прицепа или других автомобилистов? Ответ прост.Вы захотите начать с поиска ремня, который лучше всего соответствует весу вашего автомобиля. Вам нужно будет найти общий вес вашего автомобиля, чтобы иметь возможность найти предел рабочей нагрузки (WLL) или, другими словами, количество веса, которое безопасно рассчитано для предпочтительных крепежных ремней вашего автомобиля.

    Независимо от того, какую комбинацию автомобильных креплений вы в конечном итоге используете для крепления вашего автомобиля к прицепу или платформе, правила безопасности — приоритет номеров остается прежним. Вот несколько советов от ветеранов привязывания автомобилей к прицепам.

    Крепление автомобиля Советы от профессионалов


    • Обязательно закрепите автомобиль в четырех разных точках крепления, используя не менее четырех регулируемых стяжек, чтобы сбалансировать вес вашего автомобиля из-за переноса веса. Смещение веса может произойти из-за внезапной смены полосы движения, внезапного резкого торможения или слишком быстрого прохождения поворота. Всегда можно закрепить свой автомобиль более чем четырьмя автомобильными стяжками, если это необходимо или если вы чувствуете себя небезопасно, используя только четыре. Однако при креплении тяжелого груза никогда не следует использовать менее четырех строп.

    • Не забывайте всегда осматривать стропы вашего автомобиля на наличие повреждений по краям строп, на наличие порезов, плесени и плесени на стропах, любых дефектов металлической фурнитуры или каких-либо следов ожогов. Эти дефекты могут сильно повредить автомобильные крепежные ремни и привести к повреждению автомобиля в случае их использования. Если вы обнаружите какой-либо из этих дефектов на ремнях вашего автомобиля, немедленно замените эти ремни, поскольку они небезопасны в использовании.

    • Один из советов любого эксперта по автомобильным креплениям — всегда подтягивать крепления после нескольких миль перевозки автомобиля.Полиэстеровая стропа растягивается примерно на 3 процента от общей длины строп на ваших ремнях. Это значительно меньше по сравнению с другими типами крепежных материалов, такими как нейлон, но их всегда следует подтягивать через несколько миль, чтобы убедиться, что прочность способна обеспечить надежную фиксацию вашего автомобиля в любое время. Отличное эмпирическое правило — не забывать проверять ремни безопасности примерно через 45–50 миль до конца поездки.

    • Транспортные средства не обязательно должны быть на передаче или в парке при транспортировке по дороге, но это дополнительный уровень безопасности, поскольку снижается вероятность движения.

    • Двумя наиболее распространенными способами крепления автомобиля являются 4-точечное и 8-точечное крепление. Это делается с помощью 4 храповых или 8 храповых ремней, как правило, двух ремней спереди и двух сзади для четырехточечного крепления. Если вы планируете использовать восьмиточечное крепление, вам понадобятся четыре ремня спереди и четыре ремня с храповым механизмом сзади.

    • Ремни-лассо можно использовать, чтобы убедиться, что автомобиль не дергается вперед во время транспортировки из-за резкого торможения.Транспортные средства очень тяжелые и склонны двигаться вперед во время внезапной остановки. Это может помочь уменьшить вероятность повреждения автомобиля во время транспортировки.

    • Рассмотрите возможность использования двух тряпок на стяжку или шерстяных защитных рукавов, чтобы защитить диски ваших автомобилей или автомобилей клиентов во время крепления. Нет ничего хуже, чем добраться до места назначения и заметить царапины на ободах ваших колес. Обязательно всегда рассматривайте возможность выполнения этого шага, независимо от того, стоит ли автомобиль тысячу долларов или сто тысяч долларов, автомобиль важен для кого-то и может значительно повысить ваши шансы на повторного клиента.

    • Если шина спустится в течение короткого или длительного периода времени, это может поставить под угрозу безопасность вашего крепления. Вот почему крайне важно не полагаться строго на одно колесо транспортного средства в качестве точки крепления. Если ремешок выйдет из строя или из шины произойдет утечка воздуха или лопнет, вам понадобится дополнительное защитное одеяло для вашей безопасности.

    Автомобильные крепежные цепи и автомобильные крепежные ремни


    Двумя основными методами крепления в автомобильной промышленности являются цепи и ремни.

    Цепи считаются прочнее ремней. Они изготовлены из высокопрочной стали, которая не растягивается и не рвется. Многие профессионалы в отрасли используют цепи по этим причинам, но у цепей есть некоторые недостатки, которые следует учитывать. Поскольку цепи очень жесткие, неправильное крепление может привести к повреждению рамы автомобиля. Повреждение рамы автомобиля очень серьезно и в крайних случаях может привести к тому, что автомобиль будет утилизирован .

    Цепи также требуют крепления непосредственно к раме автомобиля.Жесткость стальных цепей может привести к отрыву крюков от частей рамы. А если использовать неправильные крючки, они могут выпасть, и вы вообще потеряете свой груз!

    Автомобильные стяжки изготовлены из полиэфирной ленты и разработаны специально для того, чтобы не повредить автомобиль при буксировке. Мягкая лямка позволяет ремням скользить по колесам или вокруг осей автомобиля для обеспечения безопасности. Единственным недостатком лямок является эластичность. Ремни из полиэстера могут растягиваться до 3% во время использования.Это число может показаться низким, но оно может иметь решающее значение. Вот почему важно проверять ремни каждый раз, когда вы делаете остановку.

    Ремни и цепи способны буксировать транспортные средства. У каждого есть свои плюсы и минусы, и нет единого мнения, какой из них лучше. Выбор зависит от типа охраняемого транспортного средства, законов штата, куда вы перевозите, и личных предпочтений. Пока вы не превысите лимит рабочей нагрузки, все будет хорошо!

    Инструкции по затягиванию автомобильных ремней


    Есть много разных способов закрепить автомобильные стяжки, но независимо от того, что вы делаете, убедитесь, что ваши ремни каким-то образом надежно прикреплены к раме.Не оборачивайте ремень вокруг проводов и тормозных магистралей, так как они могут быть сломаны или повреждены во время транспортировки. После того, как вы нашли подходящую точку крепления, выполните следующие действия, чтобы надежно закрепить груз на прицепе.

    1. С нижней стороны проденьте конец ремня через прорезь в центральной катушке храповика.
    2. Затем потяните конец ремня назад в том же направлении, откуда он только что вышел, и потяните, чтобы убрать излишек провисания.
    3. Увеличьте натяжение ремня, перемещая храповую рукоятку вверх и вниз, пока не будет достигнуто желаемое натяжение. Ремни должны быть тугими, но не слишком тугими, чтобы не повредить автомобиль.

    Инструкции по ослаблению автомобильных ремней


    Как только ваш автомобиль достигнет пункта назначения, выполните следующие действия, чтобы ослабить автомобильные стяжки.

    1. Чтобы освободить автомобильные стяжки, потяните и удерживайте язычок, расположенный рядом с ручкой, чтобы отключить функцию храповика.
    2. Продолжайте удерживать язычок и открывать храповик, пока он не станет полностью плоским.
    3. Протяните свободный конец ремня через катушку, насколько это необходимо, чтобы отцепить ремень от автомобиля.
    4. Еще раз потяните за язычок, чтобы закрыть храповик, чтобы он был готов к следующему привязыванию проекта.

    Для более подробного ознакомления с фиксацией и буксировкой транспортных средств ознакомьтесь с другой записью нашего блога «6 лучших способов безопасной перевозки транспортных средств».

    Различные типы автомобильных ремней


    Осевые ремни – Осевые ремни используются для крепления транспортных средств за ось автомобиля на прицепах или платформах. Ремни осей помогают создать точку крепления с помощью таких инструментов, как E Track Rails, чтобы предотвратить движение вашего автомобиля или его раскрепление, что может привести к повреждению вашего автомобиля или прицепа. Осевые ремни защищены рукавами Cordura, которые используются для защиты лямок осевых ремней от острых краев.Уменьшение количества острых краев привязных ремней может значительно увеличить срок службы изделия, предотвратив ожоги от трения или разрывы лямок в результате порезов. Осевые ремни предназначены для соединения с карабинами, чтобы их можно было затянуть с помощью храповиков, обеспечивающих фиксацию, которая намного надежнее, чем просто сила рук.

    Колесные сетки с боковым креплением – Колесные сетки с боковым креплением работают, охватывая внешнюю часть шины на закрепленных транспортных средствах, создавая надежную точку крепления из четырех или шести различных точек в зависимости от количества закрепленных колес. закрепляется на транспортном средстве. Колесные сетки с боковым креплением поставляются с храповиками, которые используются для затягивания колесных сеток на место, создавая безопасный способ безопасной транспортировки вашего автомобиля. Колесные сетки чрезвычайно регулируются, чтобы соответствовать колесам практически любого размера на автомобиле, который вы перевозите.

    Ремни-лассо — Ремни-лассо на сегодняшний день являются одними из наиболее часто используемых ремней для автомобильных прицепов, которые используются в основном из-за простоты и того, как быстро вы можете закрепить автомобиль всего за несколько минут.Эти ремни разработаны специально для буксировки транспортных средств, чтобы сделать их более удобными и безопасными.

    Стяжные ремни для колес – Стяжные ремни для колес являются одним из наиболее часто используемых типов ремней для автомобильных креплений и изготовлены из стяжных креплений, которые можно регулировать для крепления вашего автомобиля. Они очень похожи на традиционные храповые ремни, но главное отличие состоит в том, что они сделаны с такими аппаратными средствами, как цепь и крюк, витые карабины и крюки RTJ, чтобы защитить транспортные средства от идеальных мест крепления.

    Насколько сильно могут растянуться стяжки моего автомобиля?


    Ответ – В среднем смеси полиэфирных строп растянуты на 3% от общей длины строп при закреплении. Вот почему всегда — отличная идея, чтобы убедиться, что вы перепроверяете свои крепления после нескольких миль крепления для повторной затяжки и через каждые 40-45 минут после этого. Это дает возможность проверить, правильно ли ваши крепежные ремни фиксируют автомобиль, а также проверить наличие повреждений острых краев, сломанных ремней или следов ожогов на автомобильных креплениях.Хотя повреждения будут возникать не всегда, лучше заранее знать, не ломается ли что-то при закреплении автомобиля.

    Как можно осмотреть автомобильные крепления на наличие повреждений?


    Ответить – Лучший способ проверить крепления вашего автомобиля – до и после каждого использования. Главное, на что вам нужно обратить внимание, это на изношенную лямку, истонченную лямку, следы ожогов, разрывы, плесень и плесень. Если у ваших автомобильных ремней есть какие-либо из этих проблем с лямками, вам следует заменить ремень перед следующим использованием, поскольку они небезопасны в использовании и могут выйти из строя.

    Как предотвратить разрыв автомобильных креплений?


    Ответ – Самый лучший способ внести свой вклад в продление срока службы автомобильных ремней – правильно хранить их. Сбрасывать ремни в запутанную кучу в задней части кузова пикапа — не лучший способ их закрепить. Вы должны убедиться, что снова закрепили свои стяжки, вращая их вокруг храповика, пока лямки не образуют форму шара, а затем используйте резиновую ленту, чтобы ремни были аккуратно свернуты.Затем вы можете хранить ремни в носке или спортивной сумке, чтобы защитить их от солнечного света и влаги, которые со временем могут повредить их. Следование этим шагам — лучший способ предотвратить повреждение стяжных ремней. Второй лучший способ — избегать любых острых краев, таких как обода или углы на прицепе, которые могут напрямую перерезать лямки крепления, что сделает автомобиль непригодным для использования.

    Лучший способ определить, можно ли надежно защитить ваш автомобиль


    Ответ – Лучший способ определить, будет ли ваш автомобиль надежно закреплен с помощью выбранного вами метода крепления, – сначала выяснить вес вашего автомобиля.Это можно сделать различными способами, например, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, на двери водителя вашего автомобиля обычно есть наклейка с указанием веса автомобиля или с помощью простого поиска в Google. Как только вы определите вес вашей модели автомобиля, вам нужно будет найти ремни, соответствующие весу вашего автомобиля. Вы можете сделать это, найдя рейтинг предельной рабочей нагрузки (WLL) для каждого из автомобильных ремней, и если ваш автомобиль безопасно находится в пределах диапазона WLL, вы можете приобрести четыре крепежных ремня с этим рейтингом, чтобы использовать их для транспортировки. .

    Как экстремальные погодные условия влияют на ремни моего автомобиля?


    Ответ – Один из способов воздействия экстремальных погодных условий на автомобильные ремни – сильный ветер и дождь. Сильный ветер может потребовать большей силы от ваших креплений, чтобы закрепить ваш груз, и может привести к большему растяжению, что приведет к увеличению потребности в силе. Если вы застряли при сильном ветре или дожде, угроза номер один — это стропы, растягивающиеся примерно на 3 процента. Это потенциально может привести к ослаблению и выходу из строя ваших стяжек или может потребовать повторной затяжки стяжек через некоторое время.Независимо от того, с какими элементами вы можете столкнуться во время перевозки вашего автомобиля, решение остается тем же, часто проверяя ваши крепления на предмет повреждений, растяжения или смещения.

    Отличия автомобильных ремней от крепежных ремней


    Ответ – Основные различия между автомобильными ремнями и креплениями начинаются с оборудования, используемого для различных ремней. Вы заметите, что автомобильные стяжки используют такое оборудование, как D-кольца, карабины и рукава Cordura, которые используются для защиты лямок.Стяжки могут быть более настраиваемыми, поскольку для некоторых приложений требуется специальный ремешок, такой как оборудование, длина лямки или несколько крючков. Автомобильные ремни в основном изготавливаются с учетом одинаковой конструкции, поскольку автомобили имеют в основном одинаковую конструкцию с точки зрения оборудования и точек крепления.

    Отличия автомобильных и буксирных ремней


    Ответ – Автомобильные ремни предназначены для обеспечения безопасности, а буксировочные ремни предназначены для буксировки транспортных средств из пункта А в пункт Б.Буксирные ремни также можно использовать для подъема автомобиля, застрявшего в канаве, снегу, грязи или песке.

    Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы, вы можете связаться с нашими экспертами по автомобильным ремням, позвонив нам по телефону 800-483-2189 сегодня или воспользовавшись нашей контактной онлайн-формой, расположенной вверху страницы. Мы свяжемся с вами, как только сможем, и ответим на любые ваши вопросы о привязке автомобиля.

    Какие автомобильные ремни лучше всего использовать?


    Ответ – Когда дело доходит до поиска лучших автомобильных ремней для использования, это в конечном итоге сводится к весу вашего автомобиля, а также к личным предпочтениям по креплению вашего прицепа.Одна вещь, которая, как правило, является общей, поскольку лучшие автомобильные ремни для крепления — это рукава Cordura, которые используются для защиты ремня от острых краев. Одним из наиболее распространенных острых краев на автомобиле, о котором большинство людей склонны забывать, являются острые углы обода и протектора шин. Cordura — это толстый материал, который может обеспечить дополнительные слои до того, как острый край коснется вашего ремня, что в конечном итоге может продлить срок службы ваших ремней и может оказаться отличным вложением для тех, кто часто перевозит автомобили.

    Сколько автомобильных ремней мне нужно?


    Ответ . В зависимости от веса автомобиля и распределения веса автомобиля следует учитывать некоторые факторы, которые следует учитывать при выборе крепежных ремней. Вы никогда не должны использовать менее четырех различных точек крепления на своем транспортном средстве, поэтому, как минимум, вам понадобится не менее четырех ремней для крепления автомобиля , но большинство профессиональных транспортных средств используют восемь креплений для более тяжелых или нестандартных транспортных средств, чтобы обеспечивают лучшее распределение веса.

    Ручная лебедка серии RST из нержавеющей стали (трещотка)

    Металлизированная окраска: после промывки нержавеющей стали наносится финишное покрытие.

    Обеспечивает возвратно-поступательное движение рукоятки в обоих направлениях для подъема и опускания груза и подходит для установки в тесных местах, таких как стены и пол.
    Его можно использовать, повернув ручку на полные 360 градусов в дополнение к вышеупомянутому.

    Легкость в эксплуатации
    Если сравнить наш продукт с другими, усилие на рукоятке во время работы очень мало, а работа проста из-за высокого уровня механической эффективности.Эта лебедка легкая и очень удобная для переноски благодаря компактному дизайну. Пользователи могут легко установить лебедку, используя предписанные болты. Кроме того, каждая часть изготовлена ​​методом штамповки, а вся лебедка собрана с помощью болтов, поэтому ее легко разобрать. Отремонтировать и собрать эту лебедку может любой желающий, просто купив необходимые сменные детали и установив их в соответствии с инструкциями в руководстве.

    Исключительная долговечность
    Во всех подшипниках используются шариковые подшипники только ведущих производителей.Подшипник обеспечивает плавный подъем и обеспечивает исключительную износостойкость. Для зубчатого редуктора используется наша уникальная профильная шестерня, прошедшая специальную термообработку, что позволяет надежно работать. Автоматический тормоз обладает выдающейся долговечностью, потому что он имеет механизм, который может регулировать зазор по желанию. Обжиг, выполненный на поверхности, устойчив к ржавчине. Он прочный и может использоваться в любом месте.

    Надежная безопасность
    Тщательно подобранные материалы, а также передовой дизайн и технология обеспечивают чрезвычайно высокую безопасность.Мы увеличили прочность участков, подвергающихся интенсивным нагрузкам, комбинируя прецизионное ребро прессования или двойную пластину. Для механического тормоза используется отказоустойчивый механизм, поэтому он никогда не переходит в состояние отсутствия тормоза, даже если удар применяется к стопорному рычагу. Способ крепления стального каната к барабанам представляет собой отказоустойчивую конструкцию со специальным барабаном, на котором сохраняется дополнительная обмотка для обслуживания. Пользователи могут легко и надежно закрепить конец троса на барабане с помощью прилагаемого шестигранного ключа. Все вышеперечисленные функции доступны благодаря нашей уникальной надежной конструкции безопасности.

    Описание автоматического тормозного механизма
    Изготовление полустандартных лебедок
    Как работать с храповой рукояткой

    Модель РСТ-1
    Максимальная вместимость 980Н (100кгс) 5φ Намотка троса до 4-го слоя
    Емкость барабана φ5X35м
    Передаточное отношение 1/1
    Усилие рукоятки 1 1-й слой: 143N (14.6кгс)
    Усилие рукоятки 2 3-й слой: 187 Н (19,0 кгс)
    Усилие рукоятки 3 4-й слой: 208 Н (21,2 кгс)
    Длина ручки 250 мм
    Вес 9,0 кг
    PDF РСТ-1.пдф

    Модель РСТ-3
    Максимальная вместимость 2940Н (300кгс) 6φ Намотка троса до 5 слоя
    Емкость барабана φ6X32 м
    Передаточное отношение 1/6.25
    Усилие рукоятки 1 1-й слой: 76 Н (7,7 кгс)
    Усилие рукоятки 2 3-й слой: 103 Н (10,5 кгс)
    Усилие рукоятки 3 5-й слой: 131 Н (13,3 кгс)
    Длина ручки 250 мм
    Вес 15.9 кг
    PDF РСТ-3.pdf

    Модель РСТ-5
    Максимальная вместимость 4900Н (500кгс) 6φ Намотка троса до 5 слоя
    Емкость барабана φ6X40 м
    Передаточное отношение 1/8.9
    Усилие рукоятки 1 1-й слой: 109 Н (11,1 кгс)
    Усилие рукоятки 2 3-й слой: 142 Н (14,4 кгс)
    Усилие рукоятки 3 5-й слой: 174 Н (17,7 кгс)
    Длина ручки 250 мм
    Вес 17.2 кг
    PDF РСТ-5.pdf

    Модель РСТ-10
    Максимальная вместимость 9800Н (1000кгс) 8φ Намотка троса до 3-го слоя
    Емкость барабана φ8X40 м
    Передаточное отношение 1/12.6
    Усилие рукоятки 1 1-й слой: 133 Н (13,5 кгс)
    Усилие рукоятки 2 2-й слой: 157 Н (16,0 кгс)
    Усилие рукоятки 3 3-й слой: 182 Н (18,5 кгс)
    Длина ручки 300 мм
    Вес 18.2 кг
    PDF RST-10.pdf

    12 лучших отзывов о лебедках для лодочных прицепов на 2022 год

    Загружать и разгружать лодку сложно, требуется много усилий и оборудования для установки на прицеп и спуска с воды. С лучшей лебедкой для лодочного прицепа сложностей не возникает. Лебедка установлена ​​на подставке дышла прицепа, и мне нужно только повернуть лебедку, и она легко выдерживает вес моей лодки.

    Выбор лодочной лебедки непрост. Помимо принятия решения о том, какую лебедку выбрать: ручную или электрическую, важно также выбрать правильную лебедку, которая выдержит размер и вес вашей лодки. Тип линии и конструкция кривошипа также являются важными факторами.

    Вы ищете подходящую лодочную лебедку? Прочтите это руководство, и я расскажу вам о некоторых лучших продуктах, заслуживающих внимания, и познакомлю вас с ценной информацией о лодочных лебедках.

    12 лучших лебедок для лодочных прицепов, отзывы

    1.Reese Towpower 74329 Лебедка для прицепа

    С репутацией производителя и низкой ценой трудно ошибиться, выбрав эту лебедку для небольших лодок. Он поставляется с 20-футовым ремнем и максимальной грузоподъемностью 1500 фунтов. Между тем, у него передаточное число 4:1, а это означает, что четыре поворота рукоятки приравниваются к одному повороту барабана.

    Что мне больше всего нравится в этой ручной лебедке, так это ее долговечность. Шестерня изготовлена ​​из износостойкой высокоуглеродистой стали.Он анодирован для создания защитного оксидного слоя, минимизирующего коррозию и максимально увеличивающего срок службы материала сердцевины. Кроме того, он также имеет первоклассный вал и втулки барабана, которые требуют минимального обслуживания.

    Эта лебедка Reese Towpower не только долговечна, но и удобна в использовании. Благодаря конструкции рукоятки мне нравится легкость проворачивания. Даже с большим грузом я не чувствую веса своей лодки при вращении рукоятки. Мне также нравится, что ручка немного длиннее, что дает лучший рычаг.

    Более того, эту лебедку легко установить. Я установил его примерно за 15 минут без помощи рук. Он не включает в себя необходимое крепежное оборудование, но его легко установить. Необходимые болты и гайки довольно стандартны, поэтому найти их не составит труда.

    Однако есть один недостаток – маленький крючок. Всего три дюйма с отверстием 0,5 дюйма, мне нужно присоединить еще один крюк или карабин, если я буду использовать его для лодки большего размера.

    Плюсы

    • Износостойкая конструкция из высокоуглеродистой стали
    • Первоклассные втулки требуют минимального обслуживания
    • Простота установки даже для новичков
    • Удобная ручка для легкого запуска

    Это доступная по цене, прочная и удобная лебедка для прицепа, идеально подходящая для небольших и средних лодок или гидроциклов.

    2. Морская буксирная лебедка Camco 50001

    Если вы ищете лебедку для лодочного прицепа для тяжелых условий эксплуатации, это один из вариантов, который вы не должны пропустить. С грузоподъемностью 1200 фунтов легко загружать и буксировать лодку в пределах досягаемости. Двухдюймовый ремешок из полиэстера, устойчивый к ультрафиолетовому излучению, гарантирует, что он будет работать с лодками даже с минимальными усилиями.

    У этой лебедки прочный стальной корпус, поэтому я уверен, что она прослужит долгие годы. Даже при постоянном воздействии солнца и соленой воды он не изнашивается.Цинкование и порошковое покрытие защищают внутренний материал от внешних повреждений.

    Примечательна и мощность этой лебедки. Одной из причин этого является двойной привод. Эта шестерня отличается от других лебедок тем, что находится только с одной стороны. Особого упоминания заслуживает сверхмощная передача из-за ее простоты. Даже для тех, кто впервые пользуется лебедкой для прицепа, с ней легко работать.

    Еще мне нравится длинная ручка лебедки. Он может мешать бамперу прицепа, поэтому может понадобиться проставка.Тем не менее, мне нравится длина, потому что ее легко держать и крутить, даже если у меня большая рука. Резина, которая оборачивает ручку, также является плюсом, благодаря чему ее легко вращать, даже когда моя рука мокрая.

    Если и есть одна проблема с этой лебедкой, так это хлипкая конструкция зубьев шестерни. Он легко сгибается, что может сделать изделие бесполезным.

    Плюсы

    • Прочный стальной корпус с порошковым покрытием
    • Большая и удобная рукоятка
    • Эластичный ремешок, устойчивый к ультрафиолетовому излучению
    • Длинная и удобная ручка
    • Приводит шестерню с обеих сторон для повышения эффективности

    От прочной конструкции до удобной рукоятки есть много веских причин для покупки этой ручной лебедки для лодочного прицепа.

    3. Лебедка для прицепа Fulton FW32000101 F2

    Хотя эта лебедка для прицепа Fulton может быть довольно дорогой, она стоит каждого доллара. Он имеет элегантный дизайн и расширенные функции, которые подходят практически для любой лодки и прицепа. Среди прочего, мне больше всего нравится его закрытая конструкция, поскольку она защищает внутренние компоненты от пыли, мусора, соленой воды и других факторов, ускоряющих износ.

    Обладая номинальной максимальной грузоподъемностью 3200 фунтов, он идеально подходит даже для больших лодок.Он оснащен двухступенчатым барабаном и двухскоростной планетарной передачей для плавного и легкого запуска одной рукой.

    Двухскоростная лебедка Fulton F2 устойчива к коррозии и не требует технического обслуживания. Даже после многих лет использования он остается очень функциональным, не требуя от меня слишком многого. Мне не нужно смазывать и затягивать компоненты.

    Помимо замечательной конструкции, эта двухскоростная лебедка Fulton также невероятна благодаря регулируемой мягкой рукоятке. Я могу настроить его длину от шести до девяти дюймов, в зависимости от размера, наиболее совместимого с моим трейлером.Это дополнительно позволяет мне лучше сбалансировать скорость и крутящий момент. Я также могу установить ручку влево или вправо.

    Fulton не делает никаких необоснованных заявлений о продвижении этой ручной лебедки, поскольку производительность их продукта была тщательно протестирована в самых суровых условиях. Материал, включая покрытие, выдержал все эти испытания. Чтобы продемонстрировать свою уверенность в качестве лебедки, производитель предлагает пятилетнюю гарантию.

    Монтажные отверстия этой лодочной лебедки Fulton отличаются от традиционных моделей.Это делает установку немного сложной.

    Плюсы

    • Закрытая рама защищает внутренние компоненты
    • Удобная и не требующая обслуживания конструкция
    • Поставляется с полностью регулируемой ручкой
    • Прошел строгие испытания, чтобы подтвердить свою эффективность

    Минусы

    • Не имеет стандартных монтажных схем

    Не требующая обслуживания конструкция, регулируемая рукоятка и длительная гарантия делают эту лебедку Fulton одной из лучших на рынке.

    4. TR Industrial 8542121457 Лебедка для прицепа

    Я настоятельно рекомендую эту лебедку для прицепа для небольших лодок, если вы ненавидите сложности. Сборка очень проста, так как транспортировочная упаковка уже установлена. Все, что мне нужно сделать, это прикрепить ручку, и лебедка готова. Он уже оснащен нейлоновым ремешком и крючком, который подходит для цепочки до 5/6 дюймов.

    Универсальная конструкция барабана — одна из его лучших особенностей. Несмотря на то, что он поставляется с 20-футовым ремнем, барабан достаточно гибкий, чтобы вместить даже веревки или стальные тросы.Независимо от того, что я выберу, он обеспечивает одинаково невероятную производительность.

    Еще одна вещь, которая мне нравится в этой лебедке, это ее конструкция премиум-класса. Стальной корпус уже выдерживает сам по себе. Это даже стало лучше благодаря цинковому и черному покрытию. Он обеспечит надежную защиту от экстремальных погодных условий, делая лебедку устойчивой к атмосферным воздействиям.

    Также стоит отметить эргономичную ручку. Он легко поворачивается и достаточно большой, чтобы я мог легко его держать. Он плавно вращается.Текстурированная ручка также является плюсом, позволяя мне крепко держать ее, даже если моя рука мокрая.

    С точки зрения производительности это также отличный продукт. Он имеет передаточное число 4:1 для быстрой погрузки и разгрузки. Кроме того, у него есть двухсторонняя собачка. Переворачивая храповик, я могу изменить способ сцепления катушки с шестерней.

    Используйте эту лебедку для прицепа только для небольших лодок. Ремень выглядит тонким, поэтому он может выдержать только легкую нагрузку. Максимальная грузоподъемность составляет всего 1200 фунтов.

    Плюсы

    • Простая установка прямо из коробки
    • Адаптивная конструкция барабана для различных материалов
    • Премиальная атмосферостойкая конструкция

    Минусы

    • Тонкий ремень с небольшой грузоподъемностью

    Эта устойчивая к атмосферным воздействиям лебедка для прицепа проста в установке и поставляется с универсальным барабаном.

    5. Лебедка с ручным приводом AC-DK THW3500C

    Созданный для подъема лодок с максимальным весом 3500 фунтов, этот продукт является одной из лебедок для лодочных прицепов в моем списке. Как и многие товары в этом руководстве по покупке, он изготовлен из прочной стали. С цинковым покрытием термообработанная сталь устойчива к ржавчине и коррозии. Даже в суровых условиях лебедка остается невероятной.

    Для эффективного запуска мне нравится, как он поставляется с двумя ручками. У него восьми- и десятидюймовая рукоятка, каждая из которых сконструирована таким образом, чтобы свести к минимуму усталость, обеспечить комфорт и повысить производительность.У них есть противоскользящее покрытие, позволяющее крепко держать их, особенно когда прицеп тяжелый.

    Еще одно преимущество этой лебедки для прицепа с ручным управлением — превосходный швартовный крюк с предохранительной собачкой. Груз поднимает без проблем. Кроме того, существует двухсторонняя храповая система для универсальности. Он движется вперед или назад, в зависимости от того, что требует конкретная ситуация.

    В комплект лебедки входит трансмиссионная смазка. Это облегчает смазку шестерни, в результате чего механизм работает более плавно.Мне не нужно беспокоиться о трении, которое может замедлить работу и привести к износу лодочной лебедки.

    Потенциальной проблемой этой лебедки для прицепа является ее блокирующий механизм. Он имеет тенденцию выскакивать из шестерни, что может привести к свободному наматыванию веревки. Это серьезная угроза безопасности.

    Плюсы

    • Термообработанная шестерня обеспечивает долговечность
    • Поставляется со смазкой для обеспечения плавного хода механизма
    • Усиленный швартовный крюк с большой грузоподъемностью
    • Оцинкованная для защиты от ржавчины и коррозии

    Таким образом, эта высокопроизводительная лебедка для прицепа изготовлена ​​из прочной термообработанной и оцинкованной стали, что гарантирует долгий срок службы.

    6. Реверсивная электрическая лебедка Megaflint

    Благодаря двухрежимному режиму работы я могу использовать этот продукт как в качестве ручной, так и в качестве электрической лебедки. Я рекомендую использовать его в качестве ручной лебедки для более легких грузов. Для более тяжелой лодки я использую ее как электрическую лебедку для буксировки с минимальными усилиями. Лучше всего то, что он работает без шума при оптимальной подаче мощности. В отличие от других громких и надоедливых электрических лебедок, особенно с изрядной нагрузкой.

    Простота использования — еще одна причина, по которой эта лебедка для моторных лодок выделяется среди других.Он имеет проводной пульт дистанционного управления 9 футов 9 дюймов. Я могу управлять лебедкой даже на расстоянии. Все, что мне нужно сделать, это нажать тумблер, чтобы включить и выключить лебедку.

    С технической точки зрения, эта электрическая лебедка для лодочного прицепа превосходна. Меня легко зацепили его потрясающие характеристики. Эта лебедка для лодочного прицепа весом 6000 фунтов обладает отличной способностью качения и тяги. Кроме того, у него есть 12-вольтовый двигатель постоянного тока, который обеспечивает на 30% больше мощности по сравнению с большинством электрических лебедок.

    Я аплодирую этой лебедке для прицепа Megaflint за то, что она имеет как механическое трение, так и динамический тормоз.Эти дополнительные функции предотвращают разматывание под натяжением для более безопасной погрузки и разгрузки. Он натягивает барабан, чтобы предотвратить его наматывание.

    Тем не менее, одна из немногих моих жалоб касается рукоятки, используемой при использовании этого изделия в качестве ручной лебедки. Он слишком тонкий, из-за чего легко изгибается, особенно с тяжелым прицепом. Кроме того, обратите внимание, что во избежание повреждения двигателя лебедки ему необходимо остывать в течение одной-пяти минут между использованием.

    Минусы

    • Тонкая ручная рукоятка
    • Не подходит для постоянного использования

    В заключение следует отметить, что эта высокопроизводительная ручная и электрическая лебедка отличается универсальным дизайном и бесшумной работой, а также удобным проводным пультом дистанционного управления.

    7. Ручная лебедка Goldenrod 14825

    Универсальность этой лебедки с ручным приводом заслуживает внимания. Он имеет два режима работы на выбор, и каждый из них наиболее подходит для конкретного применения. Я могу выбрать нормальную передачу 5,4:1 или низкое передаточное число 17,3:1.

    Одна вещь, которая отличает ее от других ручных лебедок, — это оцинкованное покрытие Tuffplate. По сравнению со стандартным цинковым покрытием, оно обладает в три раза более высокой коррозионной стойкостью. Лабораторные испытания нейтрального солевого тумана подтверждают, что это действительно эффективно предотвращает коррозию.

    Еще одна замечательная особенность этой лодочной лебедки — 9,5-дюймовая быстросъемная рукоятка. Подпружиненный зажим позволяет мне быстро переключаться с высокой на низкую передачу или наоборот, используя только большой палец. Я могу закрепить его на приводном валу без какого-либо инструмента. Кроме того, он имеет эргономичную рукоятку для удобного обращения даже при максимальной грузоподъемности.

    Эта ручная лебедка имеет реверсивный топорик. Я могу повернуть его по часовой стрелке или против часовой стрелки без каких-либо проблем. Независимо от направления, в котором я проворачиваю стальной трос или нейлоновый ремешок, он работает плавно и без усилий.

    Я очень разочарован тем, что на барабане много сварочного шлака. Это свидетельствует о плохом контроле качества. Кроме того, ценник может быть проблемой для некоторых покупателей. Это немного дороже, что почти равно цене электрических лебедок.

    Плюсы

    • Предлагает двухскоростной редуктор, подходящий для различных нужд
    • Имеет превосходную отделку для превосходной коррозионной стойкости
    • Быстросъемная рукоятка позволяет легко переключать передачи
    • Реверсивная трещотка позволяет проворачивать в обоих направлениях

    Минусы

    • Большое количество видимого сварочного шлака
    • Дорого, учитывая, что это ручная лебедка

    Примечательный выбор среди лучших ручных лебедок для лодочных прицепов, имеет реверсивный храповой механизм, оцинкованную конструкцию и простую в установке ручку.

    8. Главный замок 2953AT Электрическая лебедка

    С этим изделием вес вашей лодки не имеет значения. Оцинкованная сталь троса гарантирует, что он тянется без больших усилий. Эта лебедка для лодочного прицепа весом 5000 фунтов обеспечивает высокую производительность как при буксировке, так и при прокатке груза.

    Эта прочная электрическая лебедка имеет прочный стальной крюк, постоянно прикрепленный к тросу. Таким образом, я уверен, что крюк не оторвется от цепи или буксирного ремня.Двигатель закрыт, что защищает его от внешних воздействий.

    Электрические лебедки могут выйти из строя. Досадно, когда лебедка вдруг перестает работать. К счастью, эта модель поставляется с резервной рукояткой, что означает, что я могу мгновенно превратить ее в ручную лебедку.

    Предлагает гибкие варианты монтажа. Я могу установить его постоянно или временно на плоскую поверхность или шаровую сцепку. Монтажная пластина уже входит в комплект.

    Более того, мне нравится, что эта электрическая лебедка для прицепа с ремнем имеет тумблер дистанционного управления.Он имеет шнур длиной 9 футов 9 дюймов, что позволяет мне контролировать движение лебедки даже без физического доступа к основному блоку. Я могу легко стоять в стороне от трейлера.

    Однако недостатком этой электрической лебедки для лодочного прицепа является короткий шнур питания. Из-за ограниченной длины обязательно установите его рядом с автомобильным аккумулятором. Кроме того, очень раздражает громкий шум, который он издает при вращении.

    Плюсы

    • Прочный стальной трос с впечатляющей грузоподъемностью
    • Крюк постоянно прикреплен к тросу лебедки
    • Имеет резервную рукоятку при отказе электрического режима
    • Поставляется с переключателем дистанционного управления

    Минусы

    • Короткий шнур питания
    • Издавать громкий хрипящий звук

    В заключение следует отметить, что эта высокопрочная электрическая лебедка для лодочного прицепа обладает высокой тяговой способностью.Кроме того, он предлагает проводное дистанционное управление и резервную рукоятку.

    9. Лебедка для лодочного прицепа OpenRoad

    Как и у многих других лебедок в этом руководстве по покупке, прочный стальной корпус этой ручной лебедки является одним из ее лучших преимуществ. Он имеет 10-метровый стальной трос, который легко выдерживает максимальную нагрузку в 1600 фунтов.

    Втулки, вал и шестерня изготовлены из термообработанной углеродистой стали. Они окрашены порошковой краской и оцинкованы. Благодаря превосходной обработке я уверен в его коррозионной стойкости даже после многих лет использования.

    Я также восхищаюсь этой доступной, но прочной лодочной лебедкой из-за ее удобной конструкции. Установка очень проста, потому что он уже поставляется со стандартными монтажными отверстиями. Проворачивание без усилий благодаря противоскользящей рукоятке. Я могу крепко держать его, не страдая от усталости пользователя.

    Эта ручная лебедка для лодочного прицепа имеет передаточное число 4,1:1. Регулируемая скорость означает, что я могу настроить его работу в зависимости от положения рукоятки. Чтобы добавить, я могу провернуть его как вперед, так и назад.

    Также стоит отметить большой диаметр барабана лебедки. Это приводит к минимальному износу стального троса. Кроме того, он плавно наматывается, чтобы уменьшить трение. Барабан плотно прилегает к настенной пластине и очень чувствителен к направлению вращения рукоятки, даже когда прицеп полностью загружен.

    Однако обратите внимание, что он не поставляется с установочным оборудованием. В коробке нет болтов и гаек.

    Плюсы

    • Поверхность с антикоррозионной обработкой
    • Двухсторонний режим запуска для универсальной работы
    • Регулируемая скорость в соответствии с положением рукоятки
    • Большой барабан снижает износ стального троса

    Минусы

    • Не поставляется с необходимым оборудованием

    Эта недорогая и удобная ручная лебедка обладает большой грузоподъемностью и грузоподъемностью, что идеально подходит для лодок весом до 1600 фунтов.

    10. Лебедка для прицепа Shoreline Marine SL52338

    Если у вас ограниченный бюджет, эта ручная лебедка для лодочного прицепа — отличный вариант. Несмотря на дешевизну, качество достойное. По общему признанию, производительность далека от лодочных лебедок премиум-класса, но вполне приличная. Он имеет двухсторонний храповик, который также может фиксироваться в нейтральном положении, что позволяет легко и безопасно загружать мою лодку на прицеп.

    Прочная конструкция делает его необычным.«Дешёвый» — это одно слово, которое я могу использовать только для обозначения его цены, но не его материалов. Корпус из оцинкованной стали разработан даже для самых требовательных условий. Его нелегко повредить даже при воздействии соленой воды. Даже ремешок крепкий.

    Благодаря резиновой рукоятке запуск двигателя не проблема. Я могу плавно вращать его сильным хватом, даже если у меня мокрая рука. Текстурированная поверхность гарантирует, что моя рука не соскользнет, ​​даже если я приложу больше усилий при проворачивании.

    Еще мне нравится встроенный крючок на ремешке. Он имеет прочную строчку, поэтому я уверен, что нейлоновый ремешок не распадется легко. Крючок, тем временем, имеет большую застежку, которая вмещает носовую проушину моей лодки.

    Из всех ручных лебедок, которые я рассмотрел, у этой самая низкая грузоподъемность. Он поддерживает только максимальную нагрузку в 1200 фунтов. Если вам нужна лебедка с большей тяговой способностью, избегайте нейлоновых ремней и вместо них выбирайте стальные тросы.

    Плюсы

    • Отличный бюджетный вариант
    • Оцинкованная сталь держится даже в соленой воде
    • Удобная резиновая рукоятка
    • Ремешок со встроенным стальным крючком

    Эта ручная лебедка, предназначенная для небольших лодок и гидроциклов, имеет прочный ремень, крюк и корпус, которые хорошо работают в различных условиях.

    11. Электрическая лебедка для прицепа Bravex

    Если вы ищете подходящую электрическую лебедку для лодочного прицепа, этот продукт должен быть включен в ваш список. Внутри коробки находится шкив, который удваивает тяговое усилие. Производитель заявляет, что мощность двигателя до 30% выше по сравнению с аналогичными электролебедками.

    Эта лебедка с двойным приводом для лодочных прицепов отличается универсальностью. Я могу использовать его как для вытягивания, так и для намотки. Будь то питание или отключение питания, он имеет невероятную производительность.Кроме того, у него также есть режим двойного действия, что означает, что я могу использовать его как ручную, так и электрическую лебедку. Аварийная рукоятка включена, если я хочу превратить ее в ручную лебедку.

    Трос из оцинкованной стали – еще одна отличительная черта этой лебедки. Он имеет максимальную прокатную способность 6000 фунтов и тяговое усилие 2000 фунтов. Благодаря своей прочной конструкции эта электрическая лебедка для прицепа имеет большую грузоподъемность. Кроме того, он защищен от внешних элементов, которые могут ускорить повреждение.

    В нескольких обзорах 12-вольтовых электрических лебедок для лодочных прицепов этот продукт получил высокую оценку из-за его конструкции с низким уровнем шума. Даже если кабель стальной, он не издает раздражающих звуков. При уровне шума менее 75 децибел он работает очень тихо.

    В целях безопасности эта электрическая лодочная лебедка оснащена системой автоматического торможения. Это предотвращает поворот рукоятки под нагрузкой лебедки. В свою очередь, это сводит к минимуму вероятность того, что стальной трос размотается.

    Тем не менее, мне не нравится пластиковая крышка, которая кажется хлипкой.Учитывая, что это электрическая лебедка, я бы предпочел, чтобы она имела более прочный корпус для защиты внутренних компонентов.

    Плюсы

    • Предлагает двойное направление и режим работы
    • Высокопрочный стальной трос с хорошей тяговой способностью
    • Автоматическая тормозная система безопасности

    Этот продукт является самой доступной по цене лебедкой для лодочного прицепа. Он имеет двойной режим и двойное направление для универсальности.Кроме того, он имеет прочную сталь, способную выдерживать большой вес.

    12. Ручная лебедка 8MileLake SZ1008

    Ценник этой лебедки привлекает многих покупателей. Это один из самых доступных продуктов в моем списке. Несмотря на то, что она экономична, она обладает поразительными характеристиками, многие из которых присутствуют даже в лебедках для лодочных прицепов более высокого класса. Он обеспечивает отличное соотношение цены и качества, особенно потому, что он имеет большую грузоподъемность.

    Эта лебедка для лодочного прицепа грузоподъемностью 2500 фунтов оснащена ремнем из полиэстера.Он устойчив к износу и суровым погодным условиям, поэтому остается прочным даже через некоторое время. Даже если он намокнет, он не так легко растягивается, что позволяет ему поддерживать заявленную емкость. В отличие от стального троса, он не подвержен коррозии. 24-футовый ремешок имеет ширину два дюйма.

    На конце ремешка есть крючок 3-3/8 дюйма с отверстием 3-4 дюйма. Он также поставляется с удобной застежкой, которая легко соединяется с носовой проушиной моей лодки.

    Односторонняя рукоятка большая и эргономичная для легкого проворачивания.Мне комфортно во время его использования, и это сводит к минимуму усталость. Мне нравится большая рукоятка и механизм плавного поворота, даже если мой прицеп загружен.

    Еще одним преимуществом этого продукта является его двухскоростная конструкция, обеспечивающая оптимальную гибкость. Он также поставляется с храповым механизмом вперед и назад, что подходит для различных применений.

    Однако у этой лебедки есть одна проблема: шестерни могут легко сорваться. Это уменьшает трение кривошипа, из-за чего он может вращаться больше, чем необходимо.

    Плюсы

    • Износостойкий ремешок из полиэстера
    • Проворачивание без усилий с помощью односторонней рукоятки
    • Обеспечивает универсальную производительность благодаря двум скоростям

    Минусы

    • Шестерни легко сдираются

    Подводя итог, можно сказать, что эта двухскоростная лодочная лебедка оснащена ремнем из полиэстера, односторонней рукояткой и двойным храповым механизмом. Один только ценник уже является отличным поводом для покупки этого товара!

    Что такое лебедка для лодочного прицепа и как она работает

    Лебедка для прицепа является одним из самых важных аксессуаров для лодок.Он используется для буксировки лодки, чтобы легко загрузить ее на прицеп и прицепить к буксировочному транспортному средству. Это делает спуск на воду и подъем лодки без усилий.

    Приводится в действие электрически или вручную. Ремень затягивается, чтобы подтянуть лодку к прицепу. С другой стороны, ремень ослабляется, освобождая лодку от прицепа. Ремешок может быть изготовлен из нейлона или стальных тросов.

    Типы лебедок для лодочных прицепов

    Перед покупкой лебедки для прицепа важно знать о различных доступных типах, включая их плюсы и минусы.

    Ручная лебедка для лодочного прицепа

    Это самый распространенный и доступный тип лебедки для прицепа. Он известен своей простотой, хотя требует значительных усилий для работы. Он поднимает тяжелый груз, но вам все равно придется приложить мышечную силу, чтобы провернуть ручку. Вы будете вращать рукоятку по часовой стрелке, чтобы затащить лодку на прицеп. Тем временем вы будете вращать его против часовой стрелки, чтобы освободить лодку.

    Электрическая лебедка для лодочного прицепа

    Если вы ищете более современную и удобную альтернативу, вам отлично подойдут электрические лебедки.Вместо рукоятки он подключен к 12-вольтовому автомобильному аккумулятору. Он дороже, но мощнее. Он имеет более высокую грузоподъемность и требует минимальных усилий. Есть лебедки с кнопками в корпусе, а у некоторых есть проводной пульт для управления даже на расстоянии. Он также может иметь несколько настроек для обеспечения универсальной функциональности.

    Преимущества и недостатки использования лебедок для лодочных прицепов

    Преимущество лебедки для лодочного прицепа заключается в том, что она может буксировать тяжелые грузы, не требуя больших усилий.Даже если у меня большая лодка, мне не нужно думать о ее загрузке и выгрузке на прицеп. Обеспечивая надлежащее обращение, это также сводит к минимуму вероятность повреждения лодки и моего буксирующего автомобиля. Кроме того, это защищает меня и людей вокруг лодки.

    Честно говоря, я не вижу никакого недостатка в том, чтобы иметь лебедку для лодочного прицепа. Главной проблемой для некоторых будет его стоимость. Тем не менее, есть много доступных лебедок. Кроме того, преимущества перевешивают затраты, поэтому высококачественная лебедка стоит каждого доллара.

    Руководство покупателя

    Слишком много вариантов лебедок для лодочных прицепов легко растерять. Чтобы помочь вам решить, что выбрать, ниже приведены важные соображения.

    Материал

    Как и в других предметах первой необходимости для лодок, материал лебедки свидетельствует о цене, долговечности и производительности. Сталь является наиболее распространенным материалом сердечника. Он тяжелый и прочный. Однако сама по себе сталь подвержена внешним повреждениям, включая ржавчину и коррозию.Обычно его оцинковывают и покрывают порошковым покрытием, чтобы сделать лебедку для прицепа для тяжелых условий эксплуатации.

    Строка

    Линия лебедки лодочного прицепа — это часть, которая наматывается и вытягивается из барабана лебедки. Его качество напрямую связано с тяговым усилием или ограничением по весу. Чем прочнее трос, тем больший вес он может выдержать.

    Стальной трос и нейлоновая лента являются наиболее распространенными материалами для лески. Нейлоновые ремни похожи на автомобильные ремни безопасности. Он плоский и сильный. Даже если он влажный, нейлон не растягивается.Между тем, в качестве более прочной альтернативы я рекомендую стальной трос. Он имеет более высокое тяговое усилие, но он громоздкий, тяжелый и потребует больше усилий от вас и вашего автомобильного аккумулятора.

    Вместимость

    Найдите подходящую лебедку для прицепа, соответствующую размеру и весу лодки. Если лодка слишком тяжелая, лебедка в конечном итоге сломается, что представляет серьезную угрозу безопасности. Как правило, выбирайте лебедку, которая выдерживает не менее ¾ общего веса прицепа и лодки.Не покупайте лебедку с той же мощностью, что и вес вашей лодки. Например, если у вас есть лодка весом 1500 фунтов, вам понадобится как минимум лебедка для прицепа для лодки весом 2000 фунтов.

    В некоторых продуктах емкость указана в разных категориях. Тяга, катящийся и морской грузоподъемность — вот некоторые из слов, с которыми вы часто будете сталкиваться. Учитывайте конкретные условия, в которых будет использоваться лебедка для лодочного прицепа.

    Передаточное число

    Это скорость лебедки или количество оборотов, совершаемых большей шестерней по отношению к меньшей шестерне.Это также указывает на количество кривошипов на каждый оборот барабана. Чем выше число, тем эффективнее лебедка прицепа. Более тяжелые лодки требуют более высокого передаточного числа. Высокие передаточные числа важны для более требовательных приложений.

    Скорость

    Односкоростная лебедка для прицепа лучше всего подходит для небольших лодок. Между тем, для более тяжелых лодок я рекомендую выбирать двухскоростную лебедку. Последний имеет низкую и быструю скорость, поэтому я могу выбрать, какой из них больше подходит для конкретной ситуации.

    Ручка

    В ручной лебедке для лодочного прицепа рукоятка используется для проворачивания. Он наматывает ремешок, трос или веревку внутрь и наружу, в зависимости от того, снимаете ли вы лодку с трейлера или садите ее на нее. Длина – один из самых важных параметров. Он должен иметь достаточный зазор и быть удобным для вас. Также должна быть эргономичная рукоятка, обычно из резины. Плюс хорошо, если он фактурный, что предотвратит соскальзывание руки при проворачивании.

    Двигатель

    Электрические лебедки приводятся в действие двигателем. Это должно быть заключено в пластиковую или стальную раму, которая защищает внутренние компоненты от воды и других внешних элементов. Двигатель должен обеспечивать исключительную мощность, соответствующую нагрузке. Он также должен быть энергоэффективным для экономии заряда батареи.

    Контроллер

    Управление электролебедкой осуществляется с помощью встроенных кнопок. Обычно есть две кнопки для наматывания и вывода.Между тем, у некоторых есть пульт, который позволяет мне управлять основным блоком, не находясь рядом с ним. Длина шнура является важным фактором. Другие более продвинутые и будут иметь беспроводной пульт дистанционного управления.

    Тормоз

    Посадка и снятие лодки с прицепа будет иметь последствия для безопасности, особенно среди неопытных пользователей. Важно иметь хорошую тормозную систему. Это предотвратит разматывание ремешка или троса. Самоблокирующийся механизм гарантирует, что леска не будет двигаться, пока вы не повернете ручку или не нажмете кнопку на контроллере.

    Гарантия

    Наиболее надежные лодочные лебедки имеют исключительную гарантию. Стандарт, предлагаемый многими производителями, составляет один год. Я предлагаю вам искать более длительный охват, например, пять лет. В течение этого периода на лебедку распространяется гарантия отсутствия дефектов. Если есть какие-либо проблемы, производитель протянет руку. Это важно для спокойствия.

    Уход и обслуживание

    От воздействия УФ-излучения до воздействия соленой воды внешние элементы со временем приводят к износу лодочных лебедок.Это приводит к преждевременному износу и снижению производительности. Чтобы поддерживать лебедку прицепа в наилучшем состоянии, вот что нужно сделать.

    • Внимательно прочитайте руководство. От установки до эксплуатации следуйте инструкциям производителя. Лебедки для прицепов могут быть изготовлены из разных материалов, а значит, и требования к уходу за ними разные.
    • Регулярно очищайте лебедку. Если возможно, мойте его после каждого использования. Грязь и мусор, в том числе грязь и листья, могут затвердеть, если их не очистить должным образом.Это может повлиять на работу лебедки и ускорить износ.
    • Тщательно проверьте линию и найдите признаки повреждения. Будь то стальной трос или нейлоновые ремни, следите за тем, чтобы они не изнашивались и не перегибались. Регулярная смазка также обязательна, особенно для стального троса. Это способствует более плавному наматыванию, чтобы минимизировать трение, а также снизить уровень шума.
    • Хотя использование смазки важно для регулярного технического обслуживания, не используйте ее в собачках. Добавление смазки приведет к тому, что последний прилипнет. В свою очередь, он препятствует включению передач.Для смазки собачек лучше всего использовать легкое масло.
    • В рамках регулярного технического обслуживания разбирайте лебедку не реже одного раза в год. Сохраните все компоненты в безопасном месте, так как вам нужно будет их собрать позже. Очистите каждую часть. Не используйте химикаты, абразивы или другие чистящие средства с агрессивными компонентами.
    • Намотайте трос или ремень на барабан. В противном случае он склонен к запутыванию, и его может быть больно наматывать и раскручивать. Структурная целостность также нарушается, если он не намотан должным образом.

    Часто задаваемые вопросы

    Прежде чем закрыть это руководство по покупке, позвольте мне ответить на несколько вопросов о лебедках для лодочных прицепов.

    Кто производит лучшие лебедки для лодочных прицепов?

    Одними из лучших брендов являются Reese Towpower, Camco, PowerWinch, Fulton, Megaflint и Dutton Lainson, среди прочих. Эти поставщики первоклассных лебедок для лодочных прицепов предлагают широкий выбор, который подходит для разных бюджетов.

    Как подобрать лебедку для лодочного прицепа?

    Правильный размер лебедки может иметь огромное значение при погрузке или разгрузке лодки на прицеп.Это может уберечь вас от разочарования, а также защитить вас и других людей. Наиболее важно использовать в качестве основы для выбора лебедки вес лодки, а не ее длину. Максимальный вес, который может выдержать лодка, должен превышать максимальную грузоподъемность лебедки.

    Как минимум вес лодки должен составлять ¾ грузоподъемности лебедки. Например, если вес лодки составляет 1500 фунтов, то максимальная грузоподъемность лебедки должна быть 2000 фунтов. Чтобы перестраховаться, я бы порекомендовал удвоить вес лодки.Итак, для лодки весом 1000 фунтов выберите лебедку с грузоподъемностью 2000 фунтов.

    Какой вес может тянуть лебедка весом 2500 фунтов?

    Лебедка для прицепа весом 2500 фунтов может тянуть лодку с максимальным весом 1875 фунтов. Однако это не абсолютная цифра, так как она зависит от нескольких ситуаций, например, от того, тянете ли вы лодку с уклона или в воде. Материал ремешка и общее качество также будут определять общую емкость. Я рекомендую вам проконсультироваться с производителем, чтобы быть уверенным.

    Как установить и использовать лебедку для лодочного прицепа?

    Установка лебедки — непосильная задача для новичков. Прочтите руководство, так как инструкции могут различаться в зависимости от конструкции продукта. Однако в большинстве случаев вам нужно сделать следующее:

    • Если есть лебедка, сначала удалите ее. Отсоедините провода, стяните ремешок и снимите старые гайки.
    • Когда вы будете готовы к установке новой лебедки, проверьте отверстия.Убедитесь, что они выстраиваются в линию. В противном случае вам потребуется установить новую подставку или кронштейн для лебедки прицепа для лодок. Просверлите по шаблону отверстия в новой лебедке.
    • Поместите лебедку в стрелу прицепа. Закрепите с помощью соответствующих гаек и болтов.
    • В некоторых моделях ремешок или кабель еще не установлены. Если это так, то установите его на барабан лебедки.
    • Проверка лебедки прицепа для лодок. Проверните барабан, чтобы увидеть, двигаются ли ремни. Для электрических лебедок нажмите кнопку и посмотрите, есть ли какая-либо активность на барабане.
    • После установки лебедки подсоедините ее к лодке с помощью прилагаемого крюка.

    Как заменить ремень лебедки?

    При постоянном воздействии ультрафиолетовых лучей и соленой воды ремень лебедки лодочного прицепа подвержен повреждениям. Если требуется замена, вот как это сделать:

    • Первое и самое важное, что нужно сделать, это выбрать правильный ремешок. Учитывайте материал, ширину, длину и нагрузку. Максимальная разрывная нагрузка должна составлять не менее 20% от общего веса лодки, включая все, чем она загружена.
    • Избавьтесь от старого ремешка. Ослабьте болт или гайку, удерживающую ремень. Как только он освободится, потяните за ремешок.
    • Снимите болт и осмотрите его на наличие повреждений. Если есть серьезные признаки износа, замените его.
    • Очистите барабан лебедки и проверьте, нет ли на нем ржавчины или коррозии. После очистки установите новый ремешок. Намотайте ремешок на барабан.
    • В завершение добавьте легкую смазку, чтобы смазать новый ремешок.

    Как безопасно использовать лебедку для лодочного прицепа?

    Независимо от того, используете ли вы ручную или электрическую лебедку для лодочного прицепа, ниже приведены некоторые из наиболее важных советов по безопасности:

    • Начните с прочтения руководства и неукоснительно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации.Соблюдайте заявленную грузоподъемность.
    • Не используйте лебедку для привязывания лодки к прицепу. Вместо этого используйте дугу, планшир или аналогичный материал, специально предназначенный для крепления.
    • Следите за тем, чтобы трос лебедки не терся о шероховатые края. Это уменьшит натирание и продлит срок его службы.
    • При использовании электрической лебедки включить двигатель тягача при подъеме лебедки. Это поможет сохранить батарею.
    • Не прикасайтесь к проволочному тросу, кабелю или ремню, когда вращается барабан лебедки.Чрезмерное давление может повредить или сломать палец.
    • Обратите внимание на рампу, а не только на лебедку. Следите за тем, чтобы он был достаточно прочным, чтобы выдержать вес лодки, когда она загружается на прицеп и снимается с него.
    • Регулярно проверяйте леску, барабан, рукоятку и все остальные компоненты. Если есть какие-либо признаки повреждения, немедленно устраняйте проблему.

    Где можно купить лебедку для прицепа?

    Посетите некоторые из самых популярных сайтов электронной коммерции, такие как Amazon и eBay.Помимо большого выбора совершенно новых моделей, вы также найдете подержанную лебедку для прицепа для лодок, которая является отличным вариантом для людей с ограниченным бюджетом. Обязательно читайте отзывы в Интернете и сравнивайте цены у разных продавцов.