Маркировка зимней и всесезонной резины: Страница не найдена —

Содержание

Всесезонные шины — маркировка обманчива!

При выборе шин для автомобиля водители доверяются маркировке производителя, которая сообщает об основных характеристиках резины, в том числе и о сезоне ее эксплуатации. В действительности всесезонная резина не предназначена для эксплуатации в зимнее время года в условиях российской зимы. Как же так? Ведь многие водители уверены, что всесезонку с приходом холодов менять не нужно? Эта уверенность и становится причиной аварий, которых могло и не быть, установи владелец машины нормальную зимнюю резину. Давайте подробнее разберемся в том, почему езда на шинах «all season» по зимним российским дорогам аварийно опасна.

С таким же «успехом» можно передвигаться зимой на обычной летней резине. Если вы сравните всесезонные и зимние шины одного и того же производителя, например, BF Goodrich, то заметите, что зимние отличаются особым составом резиновой смеси, выключающим специальные добавки, которые позволяют сохранить эластичность даже в суровые морозы. Всесезонная резина эластична только при плюсовых температурах. Именно поэтому, несмотря на то, что в маркировке всесезонных шин присутствует значок со снежинкой, они не предназначены для эксплуатации зимой в России. На таких шинах зимнее время можно ездить лишь в странах с мягким климатом, где столбик термометра не опускается ниже ноля. Но если этого аргумента вам недостаточно для того, чтобы удостовериться в непригодности всесезонной резины для зим в России, обратите внимание на протектор всесезонок. На первый взгляд он имеет ламели и канавки, как и модели зимней резины, но в реальности совершенно не приспособлен для езды по заснеженной и обледенелой дороге и не может само очищаться от снега. Ширина и глубина канавок у всесезонок значительно меньше, потому что такие шины изначально разрабатывались для того, чтобы угодить «и вашим, и нашим». Желая совместить плюсы летней и зимней резины, производители совместили и их минусы. Всесезонка как и летние шины не в состоянии обеспечить легковому автомобилю устойчивую езду при минусовых температурах.

Быть может не все так печально и полноприводный внедорожник в состоянии осилить заснеженную дорогу на всесезонных шинах с маркировкой «грязь и снег» (M+S)?

Увы, и здесь ответ отрицательный. Тормозные и разгонные свойства, управляемость и предсказуемость при маневрах, проходимость по снегу и льду — по всем этим и другим параметрам всесезонная резина проигрывает зимней, не зависимо от того на какую марку авто она установлена. К сожалению, создать идеальную всесезонную резину, которая вела бы себя безупречно и летом, и зимой, до сих пор не удалось ни одному производителю. Означает ли это, что всесезонные шины бесполезны? Вовсе нет. Универсальная резина, используемая летом, превосходно показывает себя и весной, и осенью, когда природа дарит нам сюрпризы в виде грязи, и снежной жижи. Мы рекомендуем использовать всесезонные шины, например такие, как BFGoodrich ALL Terrain T/A . С ними вам будет проще адаптироваться к новым дорожным условиям.

Но в ожидании холодов, всесезонки всё же следует сменить на зимнюю резину, если вы, конечно, заботитесь о своей безопасности.

Рассказать друзьям:

Все новости

Маркировка всесезонной и зимней резины M+S и 3PMSF

Подготовка к зимнему сезону должна начаться раньше. Выбор правильных шин может быть трудоемким и очень трудоемким, а маркировка на шинах может запутать даже опытного водителя. Только правильно подобранные шины обеспечивают безопасность и комфорт в пути в этот сложный сезон.

Каковы обозначения для зимних моделей и какие варианты для всесезонных вариантов? Что такое M + S и 3PMSF? Прочитайте нашу статью и узнайте, что эти символы означают для вашей безопасности.

Обратите внимание на обозначение зимней резины. Шины «M plus S» не справляются в любых условиях.

Маркировка всесезонной и зимней резины

Отсутствие надлежащей стандартизации маркировки до недавнего времени могло вызывать настоящие головные боли. Различие между моделями для отдельных сезонов было головной болью для многих водителей на протяжении многих лет. Ситуация улучшилась, когда в 2012 году Европейский Союз и ООН ввели правила определения автомобильных шин. Большая группа водителей до сих пор не знает, как прочитать символы на шине и проверить, подходит ли она для использования в зимних условиях. Какое обозначение у всесезонных шин? Что такое шины M + S?

Как распознать шины на зиму? Зимние шины требуют гарантии безопасности даже в самых тяжелых условиях, когда на дороге снег и лед. Важно быть легким в движении, держаться на поворотах, и торможение в этих сложных условиях является ключевым параметром. Эффективная остановка движущегося транспортного средства — лучший показатель качества шин.

Кроме того, этот параметр относительно легко проверить, что обеспечивает высокую повторяемость и достоверность измерений. Зимние шины обычно имеют больше порезов на протекторе и более плотную систему планок. Блоки расположены узко и разделены кольцевыми канавками. Кроме того, зимние шины характеризуются резиновой смесью с большей эластичностью (обычно получаемой путем добавления кремнезема). Зимние колеса подвергаются экстремальным испытаниям.

Что такое всесезонные шины?

Автомобильные всесезонные шины — это шины предназначенные для эксплуатации автомашины в любое время года. Если на шине сбоку есть надпись M+S (снег плююсь грязь, англ.), то это не означает, что данная резина всесезонная, и она может использоваться как летом, так и зимой.

Достаточно ли всесезонной шины M + S в случае «зимней атаки»? Шина M + S справится со всеми условиями?

Ответ: не обязательно. Символ M + S (Mud + Snow) является лишь заявлением группы о том, что его продукт работает лучше на заснеженной дороге, чем обычная модель. Он может ввести в заблуждение. С обозначением M + S мы также можем найти на всесезонной продукции. Оно также используется в моделях, предназначенных для рынка США, хотя они не отвечают потребностям водителя в зимний сезон.

При покупке вы должны помнить, что символ M + S появляется на всех зимних моделях, но не все шины с этим знаком имеют зимние свойства (см. Рисунок ниже).

Маркировка M + S также встречается на деталях всесезонной продукции . В принципе, шины M + S имеют очень мягкий состав и протектор с большим количеством прорезей, чтобы модель лучше работала на заснеженной дороге. К сожалению, это не подтверждено унифицированными тестами и может быть ненадежным.

Всесезонные шины — обозначение M + S

Многие водители принимают M + S за обозначение всесезонных шин. Маркировка M + S может появляться как на круглогодичной шине, так и на сезонной опции. Наиболее важным отличием является то, что зимние шины, кроме знака M + S, всегда содержат знак 3PMSF, то есть снежинку на фоне трех пиков.

Все зимние шины имеют символ M + S, но не все шины M + S являются зимними.

Всесезонные шины, стоит ли это того?

Универсальные шины, также известные как многосезонные шины , становятся все более и более популярными. Многие шинные компании выпускают современные всесезонные шины, чтобы обеспечить хорошую производительность в любое время года. Такие модели являются оптимальным решением для водителей, которые путешествуют на небольшие расстояния и ездят по городу. Конечно, шины M + S на лето — это безопасный выбор. Однако стоит помнить, что даже всесезонные шины M + S зимой не будут работать так же хорошо, как специально разработанные зимние шины (с отметкой 3MPSF ). Дешевые всесезонные шины могут быть особенно опасны для людей, которые предпочитают агрессивный стиль вождения или часто отправляются в дальние маршруты.

Шины 3PMSF — гарантия зимних характеристик. Маркировка 3PMSF на стороне шины.

Для всех водителей была создана маркировка 3PMSF ( Трехпиковая горная снежинка ), то есть легко узнаваемый символ снежинки на фоне трех вершин . Независимо от того, какую компанию вы выберете, обозначение всегда выглядит одинаково и является единственным элементом, который подтверждает фактические свойства продукта для зимнего вождения. Модели с таким знаком адаптированы к сложной погоде и не теряют своих параметров при отрицательных температурах. Знак 3PMSF, стандартизированный и контролируемый властями Европейского Союза, гарантирует, что продукт соответствует требованиям строгих испытаний и подходит для работы в сложных погодных условиях.

3PMSF зимняя резина в России

Во многих европейских странах существует нормативное требование. Чтобы избежать проблем — проверьте, где условие установки зимних шин для зимних условий является обязательным.

Что должна сделать компания, чтобы ее шина имела символ 3PMSF?

Изготовитель, чтобы иметь возможность разместить метку 3PMSF на боковине шины, должен пройти строгие испытания. Маркировка на шинах M + S не подлежит таким сложным испытаниям. Согласно этой поправке, Правила ЕЭК ООН по зимним продуктам требуют строго определенного уровня характеристик на снегу. Прежде всего, проверяются торможение и тяга. Расширенный тест ISO проверяет, как шина реагирует на снег и ледяную поверхность. Чтобы успешно пройти тест, результат модели должен быть на 25% лучше, чем у эталонного, как минимум в шести образцах из десяти.

Зимой ездить нелегко, поэтому вы должны оснастить свой автомобиль подходящими шинами.

При каких условиях тестируются шины 3PMSF? Испытание должно проводиться на ровной трассе с компактным снегом с максимальным наклоном 2 °, соответствующей длины и ширины. Слой снега должен состоять из:

плотно упакованный нижний слой толщиной не менее 3 сантиметров,
верхний слой толщиной около 2 сантиметров.

Во время испытания температура воздуха на уровне 1 метра от земли должна составлять от -2 ° C до -15 ° C, а температура снега, измеренная на глубине около 1 сантиметра, должна составлять от 4 ° C до -15 ° C. Рекомендуется избегать сильного ветра, воздействия солнца и изменений влажности во время теста.

Шина для зимних условий должна соответствовать заранее установленным требованиям.

Только продукт, получивший сертификат, может быть помечен символом 3PMSF и может быть безопасным выбором для требовательного зимнего периода.

Как интерпретируются результаты измерений?

Продукт можно считать пригодным для использования в суровых снежных условиях, только если он имеет более высокий индекс адгезии к снегу по сравнению с эталонной шиной. Индекс адгезии также можно определить с помощью метода измерения тяги на снегу. В этом случае шина должна достичь показателя 1,10, то есть быть лучше стандартной на 10%.

К сожалению, конкретные результаты испытаний не разглашаются, поэтому мы не знаем, какие модели оказались наиболее эффективными при получении одобрения. Мнение о характеристиках данных шин может быть дано в результате испытаний, проведенных автомобильными организациями и журналами.

Зима — это сложный период для автомобиля.

Шины M + S имеют другое назначение, чем модели, обычно выпускаемые для зимы. Надо ориентироваться на символ снежинки на фоне трех вершин. Только 3PMSF гарантирует адаптацию шин к жестким условиям зимнего сезона.

Какие шины выбрать? Нормальных шин M + S зимой может не хватить. Стоит обратить внимание на дополнительную маркировку. Если вы хотите больше уверенности и безопасности на снегу и при низких температурах, выбирайте шины с символом 3PMSF. Некоторые круглогодичные высококачественные продукты (например, шины Goodyear M + S — Goodyear Vector 4Seasons ), разработанные крупными производителями и продаваемые в Европе, имеют как M + S, так и 3PMSF.

Исключением могут быть модели M + S с американского рынка, продукты неизвестного происхождения из Азии (кроме них есть хорошо зарекомендовавшие себя азиатские бренды хорошего качества ). Однако дешевые зимние шины, безусловно, лучший выбор, чем очень старые, даже дюжина летние шины.

Автор: Игорь Гуща

Правда о шинах M+S, или Какой должна быть настоящая «всесезонка»

Шины с маркировкой M+S окутывает миф, будто бы они – всесезонные. Как и в любом другом мифе, в нём есть предыстория и большой разрыв во времени. Рассказываем, почему маркировки M+S (All Seasons) не достаточно, чтобы считать шину всесезонной, и как определить настоящую всесезонную шину.

Значение маркировки M+S

Производители шин используют маркировку M+S более 50 лет. Задумывалась она для того, чтобы выделить шины особой конструкции: слои резины в них укладывались по диагонали от борта к борту в противоположных направлениях. Такое строение позволяло шинам быть более устойчивыми к внешнему воздействию, и предназначались они преимущественно для движения по бездорожью, где частенько встречались грязь и снег.

Как раз это и нашло отражение в маркировке: M+S (Mud and Snow) в переводе с английского означает «грязь и снег». Как и полвека назад, шины с маркировкой M+S не проходят зимние тесты, поэтому эксплуатировать их в холодный сезон опасно.

Аналогично с маркировкой или словосочетанием All Seasons в названии шины. На деле маркировка All Seasons – это просто попытка производителя притянуть немножко больше внимания к своей продукции. Как и в случае с маркировкой M+S, для маркировки All Seasons (Any Seasons, All Weather, 4 Seasons и прочих) не существует нормативной базы и испытаний в зимних условиях.

Что стоит за маркировкой 3PMSF

Главная признак того, что шина подходит для зимнего вождения, – это нанесённая на боковине маркировка 3PMSF (three-peak mountain snowflake), то есть изображение трёх горных пиков и вписанной в них снежинки. Именно этот значок подтверждает, что характеристики шины соответствуют регламенту зимних тестов и она имеет достаточные сцепные свойства для движения по снегу и при низких температурах.

В последние годы стали появляться настоящие всесезонные шины, где маркировки M+S и All Seasons подкреплены той самой снежинкой, вписанной в три горных пика. Хотя настоящие «всесезонки» немного уступают летним шинам – летом и зимним шинам – зимой, при этом они значительно превосходят якобы всесезонные шины (без маркировки 3PMSF) в зимних условиях.

Причём настоящие всесезонные шины – с той самой маркировкой три горных пика и снежинкой, вписанной в них, – будут гораздо более безопасны в круглогодичном использовании, нежели чем летние или зимние шины.

Как визуально отличить сезонные шины от всесезонных

Зимние шины имеют большое количество блоков и глубокий протектор для того, чтобы цепляться за рыхлый снег. Плюс на блоках зимних шин плотно нарезаны ламели. Раскрывшиеся ламели увеличивают пятно контакта, а это позволяет цепляться за обледенелую поверхность. Резиновая смесь зимних шин достаточно мягкая для того, чтобы она не дубела на морозе. Но при летней температуре эта резиновая смесь начинает откровенно «плыть» и изнашиваться гораздо быстрее.

Протектор летних шин отличается кардинально: элементы прямолинейны, а ламелей нет. Основная задача летних шин – удерживать курсовую устойчивость на высокой скорости и противостоять аквапланированию. Последнее обеспечивается ёмкими продольными канавками, отводящими воду из пятна контакта. Твёрдая смесь летних шин сильно дубеет при низких температурах, поэтому ездить на них зимой небезопасно.

Настоящие всесезонные шины – с маркировкой 3PMSF. В рисунке сочетаются продольные канавки и ламели. Их резиновая смесь пригодна для использования как зимой, так и летом. Безусловно, настоящие «всесезонки» будут уступать зимним шинам – зимой и летним шинам – летом. Вместе с тем при круглогодичном использовании они будут гораздо увереннее зимних или летних шин.

Шины с маркировкой M+S, но без маркировки 3PMSF. Некоторые производители позиционируют их как всесезонные, и в каталогах такие шины будут находиться в соответствующей категории. Вероятно, для стран, где нет снега вовсе, а температура воздуха редко опускается ниже плюс десяти градусов Цельсия, шины M+S допустимо считать всесезонными. Однако по рисунку протектора и составу резиновой смеси они похожи на летние, и использовать их в белорусском климате на протяжении всего года небезопасно.

О компании «Автосеть»

Материал подготовлен компанией «Автосеть» – лидером шинного рынка Беларуси по данным Международного агентства MASMI Research Group за 2017 год.

Переходите на сайт autoset.by, чтобы купить шины со скидкой и бесплатной доставкой по всей Беларуси:

Присоединяйтесь к нам в Instagram, Facebook, «ВКонтакте» или «Одноклассниках», чтобы быть в курсе новостей, конкурсов, скидок и акций. Больше интересной информации о шинах и автомобилях – на нашем канале YouTube.

Как маркируются всесезонные шины для легковых автомобилей

При выборе шин для автомобиля водители доверяются маркировке производителя , которая сообщает об основных характеристиках резины, в том числе и о сезоне ее эксплуатации. В действительности всесезонная резина не предназначена для эксплуатации в зимнее время года в условиях российской зимы. Как же так? Ведь многие водители уверены, что всесезонку с приходом холодов менять не нужно? Эта уверенность и становится причиной аварий, которых могло и не быть, установи владелец машины нормальную зимнюю резину. Давайте подробнее разберемся в том, почему езда на шинах «all season» по зимним российским дорогам аварийно опасна.

Причина кроется в резине, из которой производятся всесезонные шины. Она теряет эластичность уже при температуре -7 градусов, а вместе с ней и все своих характеристики.

Неэластичные, замерзшие и вставшие колом на морозе шины не могут обеспечить надежное сцепление с дорожным покрытием. С таким же «успехом» можно передвигаться зимой на обычной летней резине. Если вы сравните всесезонные и зимние шины одного и того же производителя, например, BF Goodrich, то заметите, что зимние отличаются особым составом резиновой смеси, выключающим специальные добавки, которые позволяют сохранить эластичность даже в суровые морозы. Всесезонная резина эластична только при плюсовых температурах. Именно поэтому, несмотря на то, что в маркировке всесезонных шин присутствует значок со снежинкой, они не предназначены для эксплуатации зимой в России. На таких шинах зимнее время можно ездить лишь в странах с мягким климатом, где столбик термометра не опускается ниже ноля. Но если этого аргумента вам недостаточно для того, чтобы удостовериться в непригодности всесезонной резины для зим в России, обратите внимание на протектор всесезонок. На первый взгляд он имеет ламели и канавки, как и модели зимней резины, но в реальности совершенно не приспособлен для езды по заснеженной и обледенелой дороге и не может само очищаться от снега. Ширина и глубина канавок у всесезонок значительно меньше, потому что такие шины изначально разрабатывались для того, чтобы угодить «и вашим, и нашим». Желая совместить плюсы летней и зимней резины, производители совместили и их минусы. Всесезонка как и летние шины не в состоянии обеспечить легковому автомобилю устойчивую езду при минусовых температурах.

Что же такое Runflat: ZP, SSR, ROF, FRT, R/F, ZPS, XRP, Ран Флэт?

Чтобы правильно подбирать «обувку» для своего автомобиля, водитель должен понимать маркировку шин. Никаких секретов здесь нет, достаточно запомнить основные параметры. Открыв руководство по эксплуатации автомобиля, вы найдете рекомендацию для вашей модели, но расшифровки маркировки там не будет.

Из-за этого у водителя может возникнуть трудности с выбором. В этом материале подробно разобрана расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей. Читатель узнает, как обозначаются зимние, летние и бескамерные покрышки, а также получит ответы на остальные вопросы, связанные с маркировкой. В конце статьи можно посмотреть видео о расшифровке обозначений на шинах.

Общие понятия

Итак, мы открываем руководство по эксплуатации, чтобы узнать, какую резину нам нужно покупать. Здесь мы находим варианты шин для разных условий. Зависят они от следующих показателей:

Сезон – шины бывают летние, зимние и всесезонные;
Двигатель – тип силовой установки и ее мощность;
Диски – резина подбирается в зависимости от материала, из которого изготовлены диски.

Маркировка шин наносится на все покрышки. По ней вы сможете узнать размер, индекс скорости и нагрузки, а также производителя. Состоит шина из борта, каркаса, боковой части, протектора и слоев брекера. Если вы повернете покрышку к себе боковой частью, то вы увидите обозначения на шинах в следующей последовательности: ширина, профиль и диаметр. На примере ниже показана шина с шириной 225, профилем 45Z и диаметром R17:

Различия в маркировке шин в зависимости от сезона

Сразу укажем отличия в маркировке зимних, летних и всесезонных шин. Определить принадлежность к сезону вы сможете по следующим знакам:

Летняя резина – на летних шинах нет специальной маркировке, сообщающей о принадлежности к теплому сезону;
Зимняя резина – на ней нанесен индекс «M+S», также на шине может быть изображение снежинки или слово «Winter»;
Всесезонная резина – на них тоже могут быть нанесены обозначения для зимних покрышек, но есть и отличительные аббревиатуры «AS» (все сезоны, All Seasons), «R+W» (всесезонная для холодных регионов, Road + Winter), «AW» (всесезонная для любых условий, Any Weather).

Маркировка шин и расшифровка их обозначений – это важно, но для начало стоит уделить пару слов видам шин. Резина может быть зимней, летней и всесезонной. Главным отличием между ними является рисунок протектора. Взяв в руки летнюю резину, вы увидите хорошо выделенные канавки для стока воды, также на летней покрышке отсутствует микро-рисунок. Такие конструкционные особенности позволяют обеспечить надежное сцепление колес с мокрым или сухим дорожным покрытием. Маркировка зимних шин липучка не отличается от обычной зимней резины, сами шипы вы сможете заметить визуально.

Отличить зимнюю резину от летней достаточно просто, вам даже не потребуется расшифровывать маркировку зимних шин. Зимняя резина имеет выраженный рисунок протектора. Покрышки такого типа обеспечивают безопасное передвижение по обледенелым и заснеженным дорогам. Использование летнего варианта может стать причиной серьезной аварии. Что касается всесезонной резины, то она демонстрирует качественной сцепление на сухом, мокром, обледенелом и заснеженном асфальте.

Разбор маркировки

Теперь мы знаем, как выглядит маркировка всесезонных шин, расшифровка остальных аббревиатур не менее важна для автомобилиста. На изображение ниже подробно разобран каждый индекс и обозначение:

Разберем маркировку на примере шины 175/70 R13 91T:

«175» указывает на ширину профиля, размер может быть указан в миллиметрах или дюймах;
«70» сообщает о процентном отношении высоты профиля покрышки к ее ширине;
«R» обозначается тип каркаса, в данном случае он радиальный;
«13» говорит о посадке диаметра, измеряется в дюймах;
«91» обозначается степень нагрузки на шину, выраженная в цифровом обозначении;
«Т» сообщает о максимальном скоростном режиме для этой покрышки.

Мы разобрали основную маркировка, но есть и дополнительные обозначения, которые тоже нужно знать. Надписи «Left» и «Right» говорят о принадлежности к стороне, левую шину можно ставить только на левое колесо, а правую шину, соответственно, на правое. Существует резина, которую нужно устанавливать строго ассиметрично, на таких покрышках будут надписи «Outside» и «Inside». Боковину с надписью «Inside» следует ставить внутрь, а боковину «Outside» – снаружи.

ВАЖНО! Если вам нужно поставить бескамерную покрышку, то вам следует искать шины с индексом «TL». Какая маркировка бескамерных шин мы уже разобрались, что касается моделей, которые используются исключительно с камерой, на них будут буквы «TT».

Заключение

Как видите, разобраться с расшифровкой параметров шин достаточно просто. Начинающему водителю важно запомнить основные параметры для его автомобиля, в зависимости от сезона. Вы всегда можете вернуться к этой статье и освежить память.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Кроме зимних и летних шин, которые необходимо менять с наступлением соответствующего сезона, существуют всесезонные шины, предназначенные для любой температуры.

Шины для любого времени года. Возможно ли это?

Всесезонная резина сочетает в себе характеристики летних и зимних шин. Она избавляет водителя от сезонной смены, но считать, что ее можно использовать вместо полноценной зимней и летней резины ошибочно.

Такие шины разработаны для стран с мягким климатом, где температура воздуха зимой не опускается ниже – 7 °C, а летняя жара держится в разумных пределах (не более +25 °C).

Зимняя резина имеет высокий протектор, который защищает от снега, и глубокие канавки для отвода воды. Летние же покрышки обеспечивают хорошее сцепление за счет большого пятна контакта с поверхностью.

Зимняя резина более мягкая, не «дубеющая» в сильный мороз, а летняя отличается жесткостью, и не плавиться под воздействием высокой температуры.

Сочетание этих совершенно противоположных качеств в одном изделии невозможно, поэтому использовать всесезонные шины можно только в температурном режиме от -5…-7 °C до +25…+27 °C.

Основные параметры всесезонных шин

Резину, которую можно использовать круглый год, изготавливают из тех же материалов, что и сезонную:

каучук;
технический углерод;
смола;
различные наполнители, которые у разных производителей могут отличаться составом.

Отличие состоит только в процентном соотношении этих материалов. Всесезонная резина содержит меньше каучука, чем зимняя, и имеет средние показатели жесткости.

Протектор имеет высоту от 7,5 до 9 мм.

Современные модели всесезонных шин в большинстве случаев имеют ассиметричный рисунок протектора.

Он состоит из двух частей:

Наружная часть. Ее рабочая поверхность напоминает зимнюю резину, так как состоит из секторов многоугольной формы.
Внутренняя часть. Имеет направленную структуру, предназначенную для отвода воды, аналогичную летней резине.

Такой вид обеспечивает эффективное сцепление с мокрым дорожным полотном и стабильное управление при небольших заморозках (до -7 °C)

Достоинства и недостатки всесезонной резины

Плюсы и минусы, которые шины данного типа выявляют в процессе эксплуатации:

Достоинства	Недостатки
1. Отсутствие необходимости сезонной смены шин и хранения второго комплекта.

2. Экономия денег на покупке второго комплекта.

3. Хорошая управляемость на мокром асфальте.

1. Плохая управляемость и проходимость в зимний период.

2. Сильный износ при высоких температурах (больше + 25 °C).

3. Повышенный расход топлива при высоких температурах.

Протектор

Производители всесезонных шин

Известные производители всесезонной резины:

Hankook;
Michelin;

Br >Всесезонная шина от Continental Основные характеристики: размер, профиль, тип и конструкция протектора

Всесезонные шины, как и обычные, имеют следующие параметры:

Профиль. Учитываются показатели ширины и высоты. Ширина в миллиметрах, а высота в процентах по отношению к ширине. Например, 205/55, где 205мм – ширина покрышки, а 55 — % от 205-ти, то есть 92.25 мм.
Диаметр посадочного места. Измеряется в дюймах и зависит от модели автомобиля. На колесе наносится сбоку в виде цифр (13, 15, 20 и т.д.).
Конструкция. Может быть диагональная (используется редко) и радиальная. Обозначается буквами D и R соответственно..

Сторона указывается на асимметричных протекторах. Маркируется надписями Ins >Специальные значки на всесезонной резине Таблица скоростных показателей

Показатели скорости обозначаются буквами. Маркировка указывает на возможность шин развить ту или иную скорость.

Максимальная скорость (км/ч)	Индекс скорости
120	L
130	М
140	N
150	Р
160	Q
170	R
180	S
190	Т
200	U
210	Н
240	V
270	W
300	Y
Больше 300	Z

Таблица нагрузки шины

Индекс нагрузки определяет грузоподъемность транспортного средства

Индекс	Вес, кг	Индекс	Вес, кг	Индекс	Вес, кг	Индекс	Вес, кг	Индекс	Вес, кг
62	265	75	387	88	560	101	825	114	1180
63	272	76	400	89	580	102	850	115	1215
64	280	77	412	90	600	103	875	116	1250
65	290	78	425	91	615	104	900	117	1285
66	300	79	437	92	630	105	925	118	1320
67	307	80	450	93	650	106	950	119	1360
68	315	81	462	94	670	107	975	120	1400
69	325	82	475	95	690	108	1000	121	1450
70	335	83	478	96	710	109	1030	122	1500
71	345	84	500	97	730	110	1060	123	1550
72	355	85	515	98	750	111	1090	124	1600
73	365	86	530	99	775	112	1120	125	1650
74	375	87	545	100	800	113	1150	126	1700

Маркировка всесезонных шин. Разбор на примере

Всесезонная резина обычно маркируется с помощью надписи AllSeasons (сокращенно AS). Иногда можно встретить обозначение всесезонной резины на шинах

как AnyWeather или AllWeather, что в принципе одно и то же. Она также обозначается графическими рисунками:

Обозначение всесезонки на боковине

Разберем обозначения всесезонных шин на примере. Для разбора возьмем резину с такими параметрами:

LT 275/70 R18 124 Q, Tubeless, All weather,Right

LT обозначает легкий грузовик (Light truck) и применяется в американской маркировке. На европейских шинах этой надписи не будет;
275/70 – профиль резины. Ширина 275 мм, а высота 70%;
R – радиальное строение покрышки;
18 – посадочный диаметр;
124 – индекс нагрузки, который означает, что грузоподъемность составляет 1600 кг;
Q – максимально допустимая скорость на данной резине 160 км/ч;
Tubeless – покрышка бескамерная;
Allweather – всесезонная;
Right – асимметричная, направленная.

Расшифровка маркировки

Стоимость всесезонной резины. Влияет ли цена на качество?

Рассмотрим несколько моделей шин от известных производителей.

Достоинства

Недостатки

Стоимость

Pirelli Scorpion Verde AllSeason· Низкая стоимость

· Устойчивость к аквапланированию (скольжению по мокрому асфальту)

· Короткий тормозной путь

· Плохая управляемость в гололед

· Не подходит для бездорожья

Hankook DynaPro ATM RF10· Низкая стоимость

· Хорошее сцепление с любым типом поверхности

· Быстрое реагирование на педали тормоза и газа

· Плоха проходимость по грязи и глине

Goodyear Vector 4 Seasons· Бесшумность

· Хорошая устойчивость и сцепление с покрытием

· Короткий тормозной путь на сухом покрытии

· Невысокие показатели проходимости и длинны тормозного пути на снегуDunlop Grandtrek AT22· Быстрое торможение на любом типе покрытия

· Проходимость и управляемость на снегу

· Прочность и защита от боковых порезов

· Больше напоминает зимнюю резину

· Не выдерживает высоких температур

120-130

* Цены актуальны на 22.10.2018 г.

Шина Goodyear Vector 4 Seasons

Шины из дорогой категории обычно отличаются более высоким качеством, но по некоторым параметрам могут уступать средним или даже бюджетным. Поэтому, при выборе важно ориентироваться на тип всесезонных шин и показатели, актуальные для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.

Отзывы водителей о всесезонной резине

Положительные	Отрицательные
Проехал на Dunlop Grandtrek уже 85 тысяч км без переобувания. Ведет себя отлично на любой дороге, как на сухой, так и на мокрой. Мое мнение – если брать всесезонку, то только дорогую, тогда будет и эффект.	Когда покупал резину, продавцы уговорили на всесезонку. Они только забыли сказать, что уже при + 20 потребление топлива сильно повышается. Резина становится мягкой и препятствует качению. На моей машине почти на треть повысился расход. При теперешних ценах на бензин это очень невыгодно.
У нас климат теплый, морозы бывают редко, поэтому приобрел в прошлом году всесезонную резину. После зимней эксплуатации скажу, что работают они отлично. Конечно, уступают зимней, но дорогу держат нормально. Если спокойно ездишь – проблем не будет. Не знаю, как она поведет себя летом, но пока что я доволен.	Не подходят всесезонные шины для нашего климата, как ни крути. Зимой буксует, летом затрудняет движение. У меня на Кашкай с завода стояла всесезонка, пришлось покупать зимние шины. Думал на родных летом кататься, но при жаре они тоже плохо себя ведут, машина сразу теряет в скорости, а прибавляет в расходе.
Поставил на X-Trail шины Yokohama Geolandar. Друзья активно отговаривали от всесезонки, но я рискнул. Хочу сказать, что все мои опасения были напрасными. Летом она не плывет, зимой управление нормальное. Торможение тоже в порядке.	Приобрел машину с всесезонной резиной. Хоть у меня и стаж водительский большой, но ездить на ней весьма опасно. Никогда не предугадаешь, как себя поведет. И машина очень жестко идет на всесезонке. Я когда обычную зиму поставил, сразу почувствовал разницу.
Езжу я в основном по городу, а если сильно заметет, имею возможность вообще не выезжать, пока дороги не уберут. Поэтому купил всесезонную резину. Никаких проблем с переобувкой и хранением, езжу себе спокойно, пока не сотрутся.	Если посчитать все недостатки, получается не экономно. Всесезонная резина быстрее изнашивается, а стоит недешево. При тяжелых погодных условиях на ней ездить нельзя. Я лично поменял заводские всепогодные шины на зимние и летние.

* Отзывы взяты с сайтов:http://www.expertcen.ru/, shiny-diski.com.ua, http://7fm.by/, infoshina.com.ua.

Стоит ли покупать «всесезонку», или лучше иметь два стандартных комплекта?

Использовать всесезонные шины круглый год целесообразно в таких случаях:

Если в вашей стране зимние температуры не опускаются ниже 0 °C, а жара не превышает +25 °C.
Если вы редко выезжаете на машине и можете оставить автомобиль в гараже, когда погодные условия не подходят для комфортного передвижения.

Использовать такую резину нужно только в подходящем температурном режиме, и ни в коем случае не выезжать на всесезонных покрышках в метель, гололед или тридцатиградусную жару, так как это может быть небезопасно.

В России, Украине, Казахстане и в других странах с похожим климатом нужно обязательно иметь комплект зимней и летней резины. Производить ее замену нужно в соответствии с погодными условиями (от +5…+7 °C).

Плюсы и минусы всесезонных шин (Видео)

Как понять что резина всесезонная

Каждый нормальный водитель хотя бы раз в несколько лет меняет резину. К сожалению, приобретение новых шин позволить может далеко не каждый человек. Кроме того, нужно покупать одновременно два вида шин: зимние и летние. С целью экономии многие автолюбители делают шаг конем и приобретают всесезонные шины. Но, к сожалению, ни в одном автосалоне не скажут, что подобного рода шины — это не лучший вариант для безопасной езды. Поэтому стоит разобраться, какие существуют преимущества и недостатки всесезонной резины в отличие от летней.

Не стоит упускать тот момент, что всесезонные шины предусмотрены как для зимней, так и для летней езды. Ну, по крайней мере, так могут сказать менеджеры крупных автосалонов и магазины автомобильных запчастей. Экспертиза и специально созданный эксперимент показал, что всесезонные шины не могут стать идеальным вариантом как для езды в летнее время года, так и в зимнее. Поэтому профессионалы убеждают, что подобного рода шины лучше не использовать вообще.

Теперь стоит разобраться, в чем отличие летних и всесезонных шин. В первую очередь нужно отметить время эксплуатации. Летные шины можно использовать исключительно при температуре выше пяти градусов тепла. Всесезонная же шина отличается в этом плане своей разносторонностью. Такая резина, по словам производителей, может полноценно заменить как зимнюю, так и летнюю шину, на которой можно ездить круглый год. Летние шины, в отличие от всесезонных имеют достаточно твердую поверхность и небольшой вес. Благодаря таким качествам они могут обеспечивать безопасное передвижение в летний период года. Все же стоит отметить, что производители летней резины стараются создать такую шину, которая была бы способна управляться даже в случае мокрых дорог. Всесезонные шины имеют более мягкую резину и они значительно тяжелее. В ходе эксперимента оказалось, что подобного рода шины не способны обеспечить абсолютную безопасность, как летом, так и зимой, благодаря своим характеристикам.

Какими характеристиками должны обладать летние шины

Безопасность на мокрой дороге, за счет эффективного отвода воды из пятна соприкосания протектора шины с дорожным покрытием.
Надежность. Надежность при высоких скоростях езды, смягчение ударов, защита от повреждений, адаптация под любое дорожное полотно.
Управляемость. Хорошая покрышка должна быть стабильная в управлении.

Хотите иметь надежные летние шины? Не знаете, какую выбрать резину? Один важный совет. Приобретайте покрышки от известных производителей, здесь Вы точно не прогадаете. Например, летняя резина Viatti v 130 — идеальная летняя покрышка для Вашего автомобиля. Viatti v 130 отлично подойдет для поездок в городских условиях и при езде по высокоскоростным трассам и магистралям с качественным покрытием. Для Viatti v 130 характерны: комфорт в дороге, долговечность и надёжность.

Плюс ко всему летние шины имеют спокойный рисунок протектора, который отличается от зимних аналогов. Всесезонная шина имеет такой рисунок, который не есть идеальным ни для зимы, ни для лета. Несмотря на все это можно выделить и недостатки летней резины, которые отличают ее от всесезонных аналогов. Ее просто невозможно и даже нереально использовать зимой, особенно когда улицы покрываются гололедом. Всесезонные шины тоже не смогут совершенно защитить, все же этот вариант зимой более приемлем. И если вы знаете, что ваших возможностей не хватит для приобретения двух наборов резины, но вы собираетесь использовать свой автомобиль по назначению круглый год, тогда лучше купить один набор всесезонных шин. Хоть этот вариант и не безупречен, все же имеет и ряд преимуществ.

Вариант всесезонных шин может послужить нормальной деталью средства транспорта для людей, которые не могут себе позволить купить сразу два набора шин. Кроме того, автоматически исчезает вопрос хранения и установки шин. Такие проблемы тоже часто преследуют водителей. Подобного рода резину можно использовать до тех пор, пока не произойдет естественный износ покрышек и этот момент легко можно проследить.

Но все же если вы каким-то образом можете себе позволить такую роскошь, лучше купите два набора хороших летних и зимних покрышек. Ведь каждый товар обладает своими возможностями и создан для определенной цели. И если вы планируете жить долго и счастливо без ДТП и других неприятных инцидентов, лучше предпочесть сменную резину.

Общие понятия

Сезон – шины бывают летние, зимние и всесезонные;
Двигатель – тип силовой установки и ее мощность;
Диски – резина подбирается в зависимости от материала, из которого изготовлены диски.

Различия в маркировке шин в зависимости от сезона

Летняя резина – на летних шинах нет специальной маркировке, сообщающей о принадлежности к теплому сезону;
Зимняя резина – на ней нанесен индекс «M+S», также на шине может быть изображение снежинки или слово «Winter»;
Всесезонная резина – на них тоже могут быть нанесены обозначения для зимних покрышек, но есть и отличительные аббревиатуры «AS» (все сезоны, All Seasons), «R+W» (всесезонная для холодных регионов, Road + Winter), «AW» (всесезонная для любых условий, Any Weather).

Разбор маркировки

Разберем маркировку на примере шины 175/70 R13 91T:

«175» указывает на ширину профиля, размер может быть указан в миллиметрах или дюймах;
«70» сообщает о процентном отношении высоты профиля покрышки к ее ширине;
«R» обозначается тип каркаса, в данном случае он радиальный;
«13» говорит о посадке диаметра, измеряется в дюймах;
«91» обозначается степень нагрузки на шину, выраженная в цифровом обозначении;
«Т» сообщает о максимальном скоростном режиме для этой покрышки.

Заключение

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

До сих пор существуют такие водители, которые считают, что всесезонные шины являются универсальным вариантом для любой погоды и любого времени года. Обычно такие водители просто не задумываются над тем, что характеристики покрышек для лета и для зимы сильно отличаются, и всесезонки не являются исключением из этого правила.

Характеристики всесезонной резины

Резиновая смесь таких покрышек в чем-то схожа и с летней, и с зимней резиной, но при этом она не универсальна, а лишь заменяет на некоторое время специализированные автопокрышки. Это может быть погода, при которой на дороге присутствует грязь и снег, а может быть просто снежная каша, по которой на обычной летней резине далеко не уедешь.

Иногда водитель совершенно не разбирается в том, какую именно автопокрышку он покупает, и к какому сезону она относится. Чтобы больше не возникало таких дилемм, и человек мог спокойно выбрать модель покрышек, идеально подходящих для его автомобиля, необходимо уметь визуально оценивать шины и правильно читать маркировку.

Маркировка всесезонной резины несколько отличается от маркировки зимних или летних шин. В основном отличием является всего несколько аббревиатур или букв, некоторые из которых, кстати, могут присутствовать и на зимней резине.

Как определить всесезонную резину по маркировке?

Существует несколько отличий, которые помогут понять, что перед покупателем и, возможно, будущим владельцем, находятся именно всесезонные автопокрышки. Самый профессиональный метод заключается в том, как определить всесезонную резину по маркировке.

Некоторые автовладельцы предполагают, что маркировка M+S является признаком принадлежности шин к всесезонкам. Но на самом деле многие зимние автопокрышки тоже оснащены подобными маркировками, которые всего лишь означают, что перед автовладельцем находятся колеса, стравляющиеся с дорожным покрытием и в грязь, и в мокрый снег.

Настоящие всесезонные шины имеют и другие надписи на боковинах, например, R+W, что расшифровывается, как Road + Winter – дорога и зима. Аббревиатура AS означает, что шина предназначена для любого сезона. Если есть такие буквы как AW, то придется поверить производителю и отправиться на всесезонках в путешествие независимо от температуры и влажности воздуха.

Также иногда в качестве более понятной маркировки производитель шин использует не надписи, а значки. Маркировка всесезонной резины на авто в таком случае будет дополнена снежинкой и солнышком, которые расположены рядом. В остальном маркировка изделий ничем не отличается от зимней и летней резины. Это может касаться диаметра, ширины, типа корда и других параметров.

На что еще обратить внимание при выборе всесезонных шин?

Обычно всесезонные автопокрышки определяют и по другим признакам, а не только по маркировке, ведь полностью запомнить все необходимые параметры начинающий водитель не может, хотя подобрать визуально оптимальный вариант шин вполне возможно.

В отличие от летних шин всесезонные можно использовать при небольших минусовых температурах, зато если сильные морозы, то и всесезонки окажутся бессильными против гладкого как стекло асфальта. Определить такие шины можно и на вес, и на ощупь. Для этого нужно просто в руках сравнить два образца. Летняя резина будет намного легче той, которая позволяет управлять автомобилем круглый год.

В то же время состав резиновой смеси всесезонки будет намного мягче. Для этого достаточно нажать на поверхность шины пальцем и немного подождать. Если резиновая смесь после такого нажатия, а также после нажатия ладонью вдавилась и потом выпрямилась обратно, но уже через некоторое время, то стоит задуматься о том, что перед человеком находится действительно настоящая всесезонная шина.

Не стоит забывать, что всесезонные шины могут использоваться в любое время года. Хотя с другой стороны специалисты скептически относятся к такому варианту обуви для машины, так как каких-либо особенных характеристик она в себе не несет.

Выбрать для себя пару хороших шин на лето и зиму, которые потом можно будет переобувать на каждый сезон – это, без сомнений, более выгодный и удобный вариант. Ведь автовладелец будет чувствовать себя уверенно на любом типе дорожного покрытия. Но лишних средств на хранение, покупку и переобувание нет, то придется использовать всесезонные шины.

Не нужно забывать, что при очень высоких и очень низких температурах такая резина теряет свойства и летних, и зимних вариантов. нарушается протяженность тормозного пути – он сильно сокращается, происходят необратимые процессы с рисунком, который за считанные месяцы превращается в совершенно голое колесо.

А еще важно помнить, что изготавливается такая резина в странах, где обычно зима проходит максимально быстро. В остальное время года на дорогах часто можно увидеть снежную кашу, влагу или даже небольшой лед. Если все это соответствует правде, то и служить всесезонки будут около 5 лет.

Как отличить зимнюю резину от летней или всесезонной?

Отличить зимнюю резину от летней достаточно просто, вам даже не потребуется расшифровывать маркировку зимних шин. Зимняя резина имеет выраженный рисунок протектора. … Что касается всесезонной резины, то она демонстрирует качественной сцепление на сухом, мокром, обледенелом и заснеженном асфальте.

Как отличить зимние шины от всесезонных?

Отличить всесезонные шины от остальных можно по следующим признакам:

Протекторы расположены реже, чем у зимних шин
Протекторный рисунок не так выражен, не такой массивный по сравнению с зимними шинами
Состав резины намного прочнее, чем у летних покрышек
Отличное сцепление на влажном и сухом асфальте

Какая маркировка на всесезонной резине?

M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. … All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода. Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях.

Как выглядит всесезонные шины?

Узнать летняя или зимняя резина достаточно просто. Комплекты без каких-либо дополнительных отметок считаются летними. Всесезонные шины обозначаются буквами 4S, AS, M+S, а маркировка шин липучки или шиповки снабжена рисунками снежинки.

Какая маркировка должна быть на зимней резине?

Расшифровка маркировки зимних шин легковых автомобилей, представленных символами «M+S» (Mud + Snow), «Winter» или в виде снежинки, позволит определить надёжность сцепления покрышки со снегом, грязью и льдом. Маркировка в виде зонтика или любое буквенное обозначение слов «Rain», «Water», «Aqua» и т.

Как отличить зимнюю резину?

Смотрим Покрышки для холодного времени года отличаются резным и глубоким рисунком протектора, который может иметь вид привычной «елочки» или хаотичных углублений. Ламели или зигзагообразные прорезы на протекторе – это достоинство зимней резины.

Что означают буквы М с на шинах?

Шины M S. … Шины с маркировкой M+S существуют на рынке более 50 лет и кажутся даже немного романтичными из-за набора букв и символа. Но на самом деле – это первые буквы, взятые из английского словосочетания MudandSnow, что в переводе означают «Грязь и Снег».

Можно ли ездить на шинах M S летом?

Поскольку изготовителями предполагается, что шины M+S будут эксплуатироваться в том числе и летом, то резиновая сметь там значительно жестче. Это сказывается на уровне комфорта зимой. Шины очень подробно передают на кузов все неровности дороги.

Можно ли ездить на всесезонной резине летом?

Согласно законодательству России, запрещена эксплуатация автомобилей на летней резине зимой и на зимней резине летом. Запрета на использование всесезонной резины нет.

Что такое всесезонные шины?

Всесезонная резина — это попытка соединить в одной шине лучшие характеристики зимних и летних покрышек. Поэтому протектор резины All Seasons или All Weather должен содержать в себе плюсы всех сезонных шин. Большинство всесезонок имеют скругленные боковины, заимствованные у летних моделей.

Как правильно выбрать всесезонные шины?

Распознать всесезонную резину можно по надписи «All seasons». На практике же данное обозначение условно. Ездить на «всесезонке» можно при температуре до -5 градусов Цельсия. При снижении температуры от — 5 градусов и ниже резина всесезонной покрышки начинает «дубеть».

Чем отличаются всесезонные шины от липучки?

Всесезонные покрышки – это компромисс между летним и зимним вариантом. Всесезонка больше изнашивается летом и менее надежна зимой.
…
Как отличить липучку от других шин

Много глубоких ламелей. …
Более мягкий состав резины. …
Низкий скоростной индекс (обычноS,QилиR). …
Отсутствует шип/дырка под шип.

8.08.2019

Что означают значки на шинах?

А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр. Дополнительная информация указываемая в маркировке на боковине шины: XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера.

Когда по закону нужно ставить зимнюю резину?

Зимние покрышки нужно ставить на зимний период (с 1-го декабря по 28(29) февраля), причем использование фрикционных покрышек (в просторечии «липучек») разрешено в любое время года.

Что означает h91 на шинах?

Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 94 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.

Можно ли ездить зимой на резине M S?

Из пункта 5.6.3 мы можем понять, что на всесезонных шинах можно ездить и зимой. Ведь всесезонные шины как раз таки и маркируются значками «М+S», «M&S», «MS». … То есть штраф за использование всесезонной резины (шин) зимой не предусмотрен.

Всесезонные шины. Плюсы и минусы всесезонных шин — маркировка и обозначение

Основные преимущества и недостатки

Оценить всесезонные шины поможет сравнительная характеристика достоинств и недостатков. Прежде всего, не нужно покупать два комплекта шин. Кроме того, стоимость всесезонки значительно меньше зимней резины. Цена приблизительно такая же, как у летней.

Преимущества всесезонных шин

Основными преимущества «всесезонок» являются следующие нюансы.

Нет потребности в сезонной смене.
Не нужно часто менять шины и беспокоиться о месте их хранения (читайте о том, как правильно хранить шины). От владельцев требуется лишь следить за балансировкой и состоянием резины.
Эффективность в условиях сменной зимы.
В условиях средней и южной полосы, когда зимой снег сменяет дождь, комбинированная резина с заниженным протектором и эластичной резиной заметно выигрывает.
Низкая шумность.
На асфальтном дорожном покрытии практически не шумят и «идут легко».

Важные недостатки

Конечно, следует хорошо поразмыслить о том, перекрывают ли плюсы серьезные минусы данного вида шин. Такие шины имеют ряд недостатков.

Беспрерывный износ.
Эксплуатация резины круглогодично, в любую погоду, значительно сокращает срок годности. Летом эластичная резина может плавиться под воздействием высоких температур. В связи с этим портятся и отлетают липучки и шипы. При жарком лете или суровой зиме таких шин хватает месяцев на 6 – 7.
Малоэффективные в условиях средней зимы.
Для зимы в большинстве регионов России такой вид резины подходит плохо: недостаточная мягкость и эластичность не могут обеспечить должный уровень сцепления с поверхностью. Небольшие шипы и липучки обладают меньшими сцепляющими свойствами. Недостаточно мягкая для суровой зимы резина дубеет, растрескивается и может разлететься прямо в процессе движения.
Не предназначены для агрессивной езды.
Профессиональные водители сравнивают всесезонку с эффектом «лысой покрышки» при агрессивной езде. Фактурные детали мешают двигаться по бездорожью. Только новые всесезонки помогут выбраться из жидкой грязи.
Повышается риск потери управления в экстремальных погодных условиях.
Слабая маневренность автомобиля на всесезонных шинах осложняет управление им. С сильным снегом или гололедом им не справиться. Также существует высокий риск повреждения резины прямо на дороге.

Дополнительно советуем внимательно изучить статью, в котором наш эксперт рассказывает о размерах автошин легковых автомобилей.

Ещё один важный нюанс, на который следует обращать внимание при покупке, это цифры и буквы на шинах.

Разновидности всесезонных шин

Необходимо иметь в виду, что всесезонные покрышки имеют свою классификацию и делятся на группы.

Самыми распространенными являются модели, преимущественно адаптированные к езде по дорогам с покрытием удовлетворительного качества и в летнее время года. Данные «всесезонки» ориентированы на максимальную комфортабельность, и демонстрируют хорошую управляемость. При этом, они практически бесполезны на бездорожье или же в глубоком снегу.
Вторыми по популярности являются модели для езды при большой влажности и на высокой скорости. Они отличаются V-образным направленным рисунком протектора, который обеспечивает отличную безопасность вождения во время дождя или же умеренного обледенения. Однако, как и первые, эти шины имеют низкую проходимость и плохо справляются со снегом.
В отдельную группу включены всесезонные покрышки для различных внедорожников. При том, что такие шины способны сделать транспортное средство универсальным, они обладают рядом существенных недостатков, среди которых высокая шумность, ускоренный износ, появление повышенного расхода топлива и сниженная комфортабельность.

Как выбрать всесезонную резину

С точки зрения покупки всесезонных шин следует посмотреть на такие критерии их выбора:

цена всесезонки,
долговечность/срок службы автошин и гарантия по сроку эксплуатации,
местная погода в Вашем регионе,
тип транспортного средства (Газель, легковой автомобиль или внедорожник),
манера вождения,
размер всесезонных шин.

Эти соображения помогут Вам выбрать лучшие всесезонные шины по хорошей цене. Ищите типы протектора и оценку скорости по маркировке, которые соответствуют типу Вашей манеры езды, но знаёте, что более высокая производительность также стоит дороже.

Всесезонная резина — отличный выбор для поздних весенних, летних и ранних осенних месяцев. Они хорошо работают в сухих условиях и могут выдерживать влажную погоду в эти сезоны. Но поскольку в большинстве регионов России зимы холодные, длинные и часто приносят серьёзные неблагоприятные погодные условия в виде буранов и снегопадов, зимние шины на сегодняшний день являются более безопасными.

Производители всесезонных шин

Известные производители всесезонной резины:

Hankook;
Michelin;
Bridgestone;
Yokohama.

Всесезонная шина от Continental

Всесезонная резина Bridgestone Dulere 840

Первыми всесезонку начали производить на заводе Goodyear в США. Компания по сей день удерживает лидерские позиции в этом сегменте и предоставляет наиболее широкий модельный ряд всесезонных шин.

Информация или логотип производители наноситься на боковую часть колеса. Здесь же указывается ее модель, а ближе к ободу, более мелким шрифтом пишется страна-производитель.

Маркировка всесезонных шин

Всесезонные шины полными надписями All Seasons (Все сезоны) или Any Weather (Любая погода). Используются и аббревиатуры: AS (Все сезоны) и AW (Любая погода). Маркировка «M&S» и «M+S» у некоторых производителей применяется для летней резины, хотя большинство компаний обозначают этими буквами всесезонные шины. Mud (М) в переводе с английского означает «грязь». Snow (S) переводится как «снег».

Некоторые производители используют новые способы маркировки. Она используется для улучшенных летних моделей. Создать универсальную шину, которая одинаково хорошо будет себя показывать и на летней, и на зимней дороге, современный уровень развития технологий не позволяет. Потому летние, насколько это возможно, нагружаются новшествами, позволяющими использовать их осенью или в условиях мягкой зимы. Примером может служить всесезонная резина от Michelin. Компания выпустила улучшенные модели линейки Energy. Маркировка R+W (Road + Winter). В переводе это выглядит как «Дорога + Зима». Обозначает на самом деле, что шины летние, но по некоторым характеристикам пригодны к использованию зимой.

Плюсы и минусы, особенности всесезонной резины

Всесезонные шины – универсальная автомобильная «обувь» с частью эксплуатационных свойств зимних и летних шин. Один из плюсов всесезонной резины в том, что можно использовать один комплект резины (с определёнными ограничениями) вместо двух, экономить денежные средства и время на шиномонтаже, эксплуатировать их круглый год. Подходят для езды по южных регионам РФ. Используются в климатических зонах с непродолжительной и малоснежной зимой, небольшими температурными перепадами. Минус всесезонних шин — они проигрывают в сцепных характеристиках и летним, и зимним специализированным автошинам. Плохо приспособлены для использования в сильный мороз и знойную жару.

Особенности маркировки

Всесезоннаые покрышки, в зависимости от производителя и модели, маркируется аббревиатурой AS или надписью All Season, All Weather, Any Weather, Tous Terrain и т.п.

В качестве дополнительного указания на высокую эффективность универсальной резины в противостоянии аквапланированию наносится надпись Rain (Aqua) или маленький зонтик. В остальном системы маркировки «всесезонок» и сезонных покрышек соответствуют друг другу.

Однако наличие одного из таких обозначений не является гарантией допуска покрышек к круглогодичной эксплуатации. Согласно новому требованию, указанному в Техническом Регламенте для стран Таможенного союза, у модели всесезонных шин должно быть предусмотрено два сертификата соответствия (летним и зимним нормативам).

Отличительные черты

1. Уникальный химический состав резиновой смеси

Шинные производители используют специальные компоненты и добавки для получения усреднённых сцепных характеристик на сухих летних дорогах, в зимнюю слякоть, на скользких дорожных покрытиях. Резиновая смесь устойчива к температурным перепадам, но не приспособлена к эксплуатации при очень низких и высоких температурах.

2. Универсальный протекторный рисунок

Большинство автошин для круглогодичной эксплуатации имеют летний рисунок протектора с увеличенной площадью и глубиной канавок. Спроектированы для мягкой европейской зимы. Хорошо приспособлены к эксплуатации в сухую погоду на дорогах высокого качества. Производятся компаниями Pirelli и Goodyear.

Также встречаются покрышки с протектором в виде «паутинки» с многочисленными прорезями. Такие всесезонные покрышки изготовляются производителем Hankook.

Ещё один вариант исполнения протектора – асимметричный рисунок с разной внутренней и внешней сторонами. Первая разработана для эффективного сцепления с влажной дорогой, вторая – для точного управления и надёжного сцепления с сухими дорожными покрытиями.

Всесезонная резина с более агрессивным V-образным рисунком протектора лучше всего проявляет себя в мокрую погоду (летом и зимой).

О покрышках All Terrain

Владельцы внедорожников ошибочно полагают, что универсальная резина с маркировкой A/T является всесезонной, подходит для летней и зимней эксплуатации. На самом деле, это – особый подкласс автошин, предназначенный для разных дорожных покрытий.

Для протектора All Terrain характерно наличие крупных шашек, между которыми предусмотрено большое количество свободного пространства (для быстрого и эффективного отведения грязи).

Универсальные вседорожные покрышки используются на асфальтовых дорогах в городе, сельских гравийных трассах. Подходят для езды по лёгкому бездорожью, небольших грязевых и болотистых участков. Не предназначены для эксплуатации в зимний период времени.

Преимущества

экономия свободного времени на шиномонтаже в межсезонье;
покупка одного комплекта покрышек вместо двух;
приемлемые эксплуатационные характеристики при нечастом использовании транспортного средства в зимнее время (преимущественно в городской черте).

Недостатки

ускоренный износ шин;
недостаточно хорошие сцепные свойства на заснеженных и обледенелых дорогах в сильный мороз;
не рекомендуется использовать на машинах с задним приводом;
из-за универсальности страдает уровень сцепления, надёжность управления и тормозные характеристики в разных погодных условиях. Проигрывают по сцеплению с дорогой и тормозным свойствам как качественным летним, так и зимних автошинам.

Особенности всесезонной резины

Авторынок довольно быстро реагирует на запросы автолюбителей. Именно поэтому была разработана концепция универсальных всесезонных шин, которые подходят для любого времени года. В результате получился симбиоз летней и зимней резины, который обладает характеристиками обоих видов. Однако воплотить все достоинства без недостатков все-таки не удалось.

Лучше понять специфику всесезонки можно лишь после определенного анализа сезонных шин.

Для изготовления летнего варианта используется твердая резина. Низкий широкий протектор с различными типами рисунка предотвращает преждевременный износ покрышки и обеспечивает необходимый коэффициент сцепления резины с дорожным покрытием. Высокий протектор значительно увеличит массу, а значит, уменьшит площадь контакта. Рекомендуется использовать данный тип резины при температуре не ниже +7 °C. В противном случае материал становится более жестким, увеличивается износ, повышается риск повреждения шины и аварийность.
Зимние шины изготавливают из более мягкой резины. Мягкость материала обеспечивает лучшее сцепление с мокрой или скользкой поверхностью. Мягкий эластичный материал отлично переносит низкие температуры, не дубеет. На зимние шинки протекторные рисунки наносятся более глубоко, также наносятся липучки — мелкий зигзагообразный рисунок протектора — или шипы (читайте о том, что лучше — шипы или липучка). В теплое время использование зимней резины осложняет управление автомобилем, увеличивает расход топлива, покрышка изнашивается быстрее.
Всесезонные шины изготавливаются из эластичной резины средней твердости. По твердости данный вид резины занимает промежуточную позицию между мягкой зимней и твердой летней. Протектор относительно низкий, рисунок наносится шире и глубже, чем у летней, но не так глубоко, как у зимней. Количество шипов сокращено, и они гораздо меньше по размеру. Размер липучек также уменьшен, они обладают легкими клеящимися свойствами. Оптимальный температурный диапазон для таких шин от +5 до -10°C. Использование в других температурных условиях снижает эксплуатационные качества шин.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего квалифицированного эксперта, посвящённую закону о зимней резине.

Также советуем прочитать статью нашего специалиста, в которой он подробно рассказывает о том, как выбрать зимнюю резину для автомобиля.

Возможно, вас также заинтересует статья, в которой наш эксперт рассказывает о том, как выбирать и устанавливать гусеницы для легкового автомобиля.

Основные плюсы и минусы

Основным достоинством всесезонных комплектов авторезины выступает экономичность. Ранее упомянуто, что приобретая «всесезонку» не нужно задумываться о покупке сменных шин, их своевременной установке и правильном хранении. Это позволяет владельцу транспортного средства получить сиюминутную выгоду в виде снижения расходов на покупку второго комплекта.

Подобное решение не лишено смысла, если перед продажей машины вы не планируете долго ею пользоваться и приобретение дополнительной «обувки» станет необоснованной тратой денег. К тому же, всесезонные шины чаще всего дешевле специализированных моделей, что объясняется маркетинговой стратегией компаний, производящих подобную авторезину с прицелом на экономных водителей.

Кроме всего прочего, снарядив свой автомобиль «всесезонкой» вам не придётся занимать очередь на СТО в межсезонье.

Также отметим, что всевозможные тесты свидетельствуют о том, что всесезонная резина ведёт себя значительно лучше в условиях «мягкой» зимы, нежели шины, созданные для использования в холодную погоду. Подобные результаты обусловлены частой сменой льда и снега на дорогах сухим асфальтом, а на этих участках зимние покрышки изнашиваются интенсивней, теряя своё преимущество. Ну а при таянии снега «всесезонка» лучше справляется с отводом воды априори.

Что до минусов круглогодичных моделей, то их значительно больше, нежели положительных черт. Начнём с того, что при любой погоде такая авторезина работает удовлетворительно, но никак не отлично. В то время как специализированные шины приспособлены к конкретным условиям, в которых ведут себя великолепно, «всесезонка» отрабатывает примерно «на троечку».

Также нужно учитывать, что универсальная резина в основном ориентирована на размеренную, степенную езду, и её эксплуатация на высоких скоростях является откровенно опасной. По этой причине компании зачастую занижают допустимые значения предельных нагрузок и скоростей для подобных моделей.

Если сравнивать с сезонными покрышками, то всесезонные безусловно уступают им по проходимости, что ограничивает их применение на размокших грунтах и сильно заснеженных дорогах.

Всесезонная резина и законодательство

Можно ли ездить зимой и летом на всесезонке? Законодательство 2019 года чётко регулирует по месяцам использования зимних и летних шин. Вот только о всесезонных шинах в нашем законодательстве не упоминается, а касательно зимних речь идёт не о конкретно покрышках для зимы, а о шипованной резине. В частности, летом запрещается эксплуатация любых зимних шин, а всесезонка относится не к зимним. А вот зимой запрещается эксплуатация летних шин, а также покрышек с остаточной глубиной протектора не более 4 мм (пункты 5.5 и 5.6.3 в законопроекте, называемом Техрегламентом). Единственный момент — на всесезонке должна быть одна из маркировок:

М+S,
M&S,
M S,
обозначение знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри неё (см. рис. ниже).

Таким образом, по закону на всесезонных шинах не запрещается ездить круглый год вне зависимости от условий.

Маркировка всесезонных шин. Разбор на примере

как AnyWeather или AllWeather, что в принципе одно и то же. Она также обозначается графическими рисунками:

Обозначение всесезонки на боковине

Разберем обозначения всесезонных шин на примере. Для разбора возьмем резину с такими параметрами:

LT 275/70 R18 124 Q, Tubeless, All weather,Right

LT обозначает легкий грузовик (Light truck) и применяется в американской маркировке. На европейских шинах этой надписи не будет;
275/70 – профиль резины. Ширина 275 мм, а высота 70%
R – радиальное строение покрышки;
18 – посадочный диаметр;
124 – индекс нагрузки, который означает, что грузоподъемность составляет 1600 кг;
Q – максимально допустимая скорость на данной резине 160 км/ч;
Tubeless – покрышка бескамерная;
Allweather – всесезонная;
Right – асимметричная, направленная.

Расшифровка маркировки

Маркировка демисезонных покрышек

Временами всесезонные шины путают с зимними. Это происходит из-за схожести обозначения вида и типа изделия. По интернациональным стандартам маркировки и обозначения все покрышки, которые разрешается эксплуатировать в зимний период времени обозначаются маркировка «M+S» (Mud &Snow – снег и грязь). Однако производители шин добавляют значок снежинки и горы для обозначения изделия, которое должно эксплуатироваться исключительно в зимнее время. Маркировка всесезонных шин имеет только аббревиатуру «M+S» без какого-либо значка.

Маркировка, которая наносится на покрышку

Нужно обратить внимание на производителя шины и ее модель. Эти надписи наносятся на боковую поверхность покрышки. (Rosava БЦ-17, Cinturato P 7).
Конструкция каркаса покрышки. Обычно указывается на английском языке (TUBELESS RADIAL – бескамерная радиальная).
Если шина имеет асимметричный рисунок протектора, то обязательно должна быть надпись, которая указывает как именно должна быть установлена покрышка.
DOT контроль. Department Of Transportation – Департамент транспорта самой демократической страны мира. Эта маркировка является показателем безопасности использования шины и своеобразным стандартом качества продукта. На сегодняшний день большинство стран мира не допускают к продаже покрышки, которые не имеют сертификата о прохождении данной экспертизы. В кодированном обозначении здесь указывается: производитель и завод-изготовитель, типоразмер, дата производства и прочую информацию для выпускающего предприятия.
Сертификат ЕСЕ (Econоmic Commission for Europe – Европейская комиссия по экономике ООН) осведомляет, что шина прошла проверку на соответствие по физическим характеристикам, размерном соответствии и скоростным ограничениям. Обозначение состоит из буквы «Е» и цифр, которые указывают на страну, выдавшую сертификат, а также индивидуальный код покрышки (Е3 123456).
В соответствии с Директивой 2001/43, принятой в Европейском союзе, шина должна получить сертификат прохождения проверки на уровень издаваемого шума. Маркировка находится возле обозначения ЕСЕ (0123456-7 е8).
W.I. (tread wear indicator – индикатор износа шины). Находится на дне канавок протектора в виде полосок-выступов высотой 1,6 мм (2/32 дюйма) обычно красного цвета, но может использоваться и другой. Когда протектор стирается до уровня индикатора, дальнейшая ее эксплуатация является не безопасной и шина подлежит замене.

Следственно, обладая информацией о прохождении нормоконтроля покрышек можно не только отличать подделку от качественного продукта, но и подобрать комплект для удовлетворения собственных нужд.

Всесезонные шины: как они работают и когда они нужны

Когда большинство водителей думают о «обычных» шинах, они думают о всесезонных шинах. Итак, что делает шину всесезонной и какие еще сезонные шины доступны?

Всесезонные шины разработаны для разумной работы в различных погодных условиях, таких как дождь и небольшой снег. На боковине всесезонной шины обычно есть буквы M и S, которые обозначают грязь и снег. Маркировка M + S или аналогичная означает, что рисунок протектора шины имеет канавки, предназначенные для грязи и легкого снега.

Как работают всесезонные шины

Основное преимущество всесезонных шин сводится к рисунку протектора — канавкам и другим формам, встроенным в протектор шины. Вся причина, по которой эти канавки существуют, состоит в том, чтобы поддерживать контакт с дорогой, когда на пути начинают мешать такие вещи, как дождь, грязь и снег.

Легче понять, как всесезонная шина предназначена для всех сезонов, если вы посмотрите на нее рядом с другими вашими основными опциями: летними шинами (также называемыми трехсезонными шинами) и зимними шинами.

Летние шины обычно имеют простой рисунок протектора, предназначенный для дождя.

Зимние шины имеют очень агрессивный рисунок протектора для глубокого снега, слякоти и льда.

Всесезонные шины подходят для дождливой весны и лета, прохладных падений и мягкой зимы.

Летние и зимние шины имеют другие особенности, например, резиновые смеси, разработанные специально для высоких или низких температур, но вы не можете увидеть их на картинке.

Когда всесезонные шины не подходят для всех сезонов

Итак, у вас есть всесезонные шины, и вы думаете, что готовы ехать, что бы ни бросила в вас мать-природа. Разумное предположение, правда? Не совсем. Есть две ситуации, когда ваши всесезонные шины просто не справятся с проблемами, с которыми они столкнутся на дороге.

Изношенные шины

Дополнительное сцепление всесезонных шин обеспечивается канавками в рисунке протектора, поэтому логично, что эти канавки не могут выполнять свою работу, если они изношены.Правда в том, что всесезонная шина, изношенная только наполовину, возможно, уже потеряла большую часть сцепления на снегу.

При глубине протектора 6/32 ″ типичная шина изнашивается примерно на 50%. А с канавками, глубина которых составляет лишь половину от прежней, вполне возможно, что шины будут обеспечивать только половину всесезонного сцепления, к которому они привыкли. В некоторых регионах даже есть сезонные дорожные ограничения, которые позволяют использовать всесезонные шины зимой, но только если протектор все еще 6/32 ″ или больше.

Это просто сложный способ сказать, что всесезонные шины в конечном итоге достигнут точки, когда они больше не будут хороши на снегу.

Температура замерзания и лед

Всесезонная резина хороша и по грязи, и по легкому снегу. Зима приносит не только снег, но и отрицательные температуры. Если в вашем районе обычно не опускается ниже 45 градусов, то всесезонные шины — хороший выбор. Если зима для вас немного суровее, всесезонные шины могут быть не лучшим вариантом.

В холодную погоду резиновые смеси всесезонных шин начинают затвердевать. Из-за этого шине сложнее (без каламбура) прилегать к дорожному покрытию и действительно сцепляться с ней.Если средняя зимняя температура в том месте, где вы живете, ниже 45 градусов, вам обязательно стоит подумать о переходе на зимние шины. В их состав входят составы, которые остаются гибкими в холодную погоду. Даже на полностью сухой дороге зимние шины могут помочь вам остановиться быстрее, чем всесезонные шины.

Хотя у всесезонных шин есть канавки для грязи и легкого снега, они не будут иметь такого же сцепления со льдом, как зимние шины. Рисунок протектора зимней шины имеет множество мелких прорезей, прорезанных в резине, называемых ламелями.Эти ламели увеличивают количество кромок, контактирующих с дорогой, улучшая сцепление с дорогой на обледенелой дороге.

Старт зимы на правой ноге (и покрышке).

Всесезонные шины

— полное руководство

Итак, вы здесь, потому что вам нужен новый комплект шин, и вы хотите знать, подходят ли вам всесезонные шины? Вы пришли в нужное место. Здесь мы объясним, почему всесезонные шины идеально подходят для круглогодичной погоды в Великобритании.

Варианты шин
Для обычного вождения в Великобритании основными (и наиболее безопасными) доступными вариантами являются летние шины, зимние шины и всесезонные шины, и все они имеют свои отличия: основное отличие, которое вы заметите, — это рисунок протектора, где летняя шина имеет гораздо больше цельной резины, чем всесезонная или зимняя резина.Эти рисунки протектора влияют на рассеивание воды и сцепление на снегу / льду, что свидетельствует о значительной разнице в характеристиках каждой шины в различных погодных условиях.

Еще одно из основных различий между типом шин, которые вам нужны, сводится к температуре — летние шины лучше всего работают при температуре выше семи градусов, а зимние шины — при температуре ниже семи градусов; именно специально разработанная резиновая смесь в сезонных шинах обеспечивает их правильную работу в оптимальное время, а не только рисунок протектора.

Состав, используемый в летних шинах, затвердевает в более холодных условиях, снижая сцепление с дорогой на холодных, мокрых дорогах, особенно на льду и снегу.

Зимние шины, напротив, остаются мягкими и податливыми при низких температурах. Они сохраняют сцепление с дорогой и с помощью многочисленных специальных канавок на протекторе, называемых ламелями, обеспечивают улучшенное торможение, управляемость и тягу в любых зимних условиях вождения. Типичная летняя шина может иметь около 200 ламелей по сравнению с зимней шиной с примерно 1500. Однако зимние шины сделаны из более мягкой резиновой смеси, чтобы оставаться гибкими при низких температурах.При повышении температуры этот состав становится еще мягче, что приводит к повышенному износу и увеличению расхода топлива.

Альтернативой этим сезонным шинам являются всесезонные шины. Они имеют высокое содержание кремнезема для гибкости при низких температурах и рисунок протектора где-то между обычной летней шиной и зимней шиной. Они работают лучше, чем летние шины зимой и лучше, чем зимние шины летом, что дает вам всепогодные рабочие шины без необходимости менять шины каждые 6 месяцев

Если вы заядлый водитель и любите менять летние шины на зимние и обратно каждый год, мы приветствуем вас! Ты делаешь это правильно.Однако, если вы обычный автомобильный пользователь, который любит добираться из пункта А в пункт Б без каких-либо хлопот и в любую погоду, всесезонные шины для вас.

Чтобы увидеть полный ассортимент автомобильных шин Maxxis, щелкните здесь.

Всесезонные шины и погодные условия
Всесезонные шины пользуются спросом в Великобритании, и легко понять, почему. Поскольку погода так резко меняется каждый день, в Великобритании можно увидеть все четыре сезона всего за один день, и именно здесь на помощь приходят всесезонные шины.

Всесезонные шины превосходны на мокрой дороге, что отлично подходит для дождя, который мы наблюдаем в Великобритании. Кроме того, Maxxis Premitra All-Season AP3 оказалась в верхней половине результатов теста на влажность, проведенного Auto Bild All-Season Tire Pre-Test 2019, а также выиграла тест на аквапланирование по прямой и продемонстрировала впечатляющие характеристики на снегу. управляемость и шум в тесте Auto Bild All-Season Full Tire Test 2020.

Premitra All-Season AP3 показала самый короткий тормозной путь на сухой дороге в обоих упомянутых выше тестах, опередив шины премиум-класса и заняв первое место в торможении на сухой дороге.

Всесезонные шины превосходны не только на мокрой и сухой дороге: благодаря специально разработанному составу и рисунку протектора, которые помогают работать в любую погоду, всесезонные шины дадут вам уверенность, которая вам нужна, когда начинается снег. падает, и начинает образовываться лед.

Преимущества всесезонных шин
Универсальность всесезонных шин — вот что привлекает к их выбору многих участников дорожного движения; они великолепны в течение всего года.Мы перечислили все преимущества выбора всесезонных шин:

Всесезонные шины идеально подходят для погоды в Великобритании. из-за мягкого лета и зимы здесь наряду с неизбежным дождем.
Лучшая летняя характеристика, чем у зимней шины , благодаря рисунку протектора, разработанному для лучшей управляемости на сухой дороге,
Более высокие характеристики зимой, чем у летних шин , благодаря составу и рисунку протектора, способствующим диспергированию воды и лучшему сцеплению.
Используйте одинаковый комплект шин круглый год — не нужно покупать два комплекта шин для летней и зимней погоды.
Экономичный благодаря доступной цене по сравнению с сезонными шинами и экономии затрат на установку в гараже каждый год для замены каждого комплекта шин.
Пожизненная гарантия — все шины Maxxis имеют пожизненную гарантию, что означает, что вы можете покупать их с уверенностью и без дополнительных затрат.

Если вы хотите узнать больше о новой всесезонной шине Maxxis Premitra AP3, нажмите здесь.

Клиенты не понимают, что такое всесезонные и всесезонные шины

Несколько производителей шин представили так называемые «всепогодные» шины, которые не только обладают характеристиками всесезонных шин, но также имеют рейтинг 3-Peak Mountain Snowflake (3PMSF) за сцепление на снегу.

Но осознают ли потребители разницу между всесезонными и всесезонными шинами?

«Есть не только путаница с потребителями, но иногда я чувствую, что есть небольшая путаница в самой шинной промышленности», — Роберт Наска, менеджер по обучению продукции Hankook Tire America Corp., сказал.

«Потребители просто читают слова, читают маркетинговые материалы, которые у нас есть, и, к сожалению, я не думаю, что шинная промышленность в целом хорошо поработала над рекламой запускаемых продуктов или даже с обучением потребителей и розничных продавцов шин. Определенно существует некоторая путаница », — сказал он.

Новейшие технологии в конструкции шин позволили инженерам улучшить сцепление всесезонных шин на снегу и слякоти, чтобы заработать отраслевое обозначение 3PMSF — когда испытания показывают, что шина для легковых автомобилей или легких грузовиков имеет индекс тяги равный или выше чем 110 (по сравнению с эталонной шиной с рейтингом 100) на утрамбованном снегу.

«Маркировка M + S на (всесезонной) боковине заставляет клиентов думать, что они одинаковы», — сказал Конрад Галамгам, вице-президент по планированию продукции и техническим услугам Toyo Tire U.S.A. Corp..

«За последние несколько лет ведущие потребительские журналы представили и продвинули шины, которые являются всепогодными, и, конечно же, производители шин рекламируют свои продукты как всепогодные с дополнительным символом 3PMSF. Но, несмотря на все это, потребители все еще может не понимать преимуществ всепогодного vs.всесезонный, если требуется дополнительная зимняя тяга.

«Вот почему так важно, чтобы дилеры по шинам прошли надлежащую подготовку, чтобы выделить особенности шины, которые продвигают ее как всепогодную производительность 3PMS по сравнению со стандартным рейтингом M + S. Toyo предлагает онлайн-курсы обучения нашим авторизованным дилерам. в котором подчеркиваются особенности и преимущества всепогодных продуктов 3PMS, таких как Celsius и Open Country AT3 », — сказал он.

«Если я откровенен, я думаю, что в отрасли существует путаница по этому поводу… », — сказал Уилл Роббинс, старший менеджер по продукции, отвечающий за стратегию по замене потребителей в Bridgestone Americas Tire Operations (BATO).

« Но я думаю, что мы немного боролись, чтобы обсудить: «Это новая категория шин? ? Является ли это расширением существующей категории шин? »

«И я думаю, что особенно когда дело доходит до разговоров с дилерами и потребителей, это может сильно сбивать с толку, — продолжил он, — и именно поэтому обмен сообщениями и обучение так важны с нашей стороны, чтобы убедиться, что мы говорим о эти шины понятны людям », — сказал он.

Чтобы усугубить путаницу, Goodyear утверждает, что использует термин «всепогодные» шины на протяжении столетия и предпочитает называть всесезонные шины с 3PMSF «улучшенными всесезонными» шинами.

«Иногда мы закрываем глаза на отрасль и просто говорим об этих небольших различиях между шинами. Но конечный потребитель абсолютно не видит разницы между всесезонным и термином« всепогодный ». И они взаимозаменяемы », — сказал Майк Пулте, генеральный менеджер Goodyear по продуктам, маркетингу и инновациям.

«Попытка создать категорию не имеет большого смысла, когда вы думаете о потребителе. Они так не видят. Имея шину с лучшими всесезонными характеристиками — мы называем это« улучшенной всесезонной » способность »- имеет смысл для многих потребителей».

Пулте отметил, что вездеходные шины также были представлены с маркировкой 3PMSF.

«Было бы много путаницы на рынке, если бы мы попытались сказать (всепогодные) — это совершенно новая категория шин.Эта часть просто не имеет смысла, потому что она уже как бы укоренилась в различных подкатегориях — шины для пригородных поездов, обычные шины для широкого рынка, шины для вездеходов.

«Так что дилеры, как правило, используют эту дополнительную маркировку как еще одно преимущество. Это особенность шины, но это преимущество для конечного потребителя, заключающееся в дополнительном сцеплении с дорогой в плохую погоду».

Между тем, компания Kal Tire из Вернона, Британская Колумбия, через свой веб-сайт предпочитает называть традиционные всесезонные шины «3-сезонными шинами», в отличие от всесезонных шин, предназначенных для езды в любое время года.

«Отчасти сложность разговора о всепогодных условиях заключается в том, что, если продукт имеет отметку с тремя вершинами, то технически он действительно рассчитан на суровый снег.… Зимние шины имеют маркировку 3 вершины горы Снежинка, но они не обязательно предназначен для круглогодичного использования. Таким образом, именно маркировка и намерение компании относительно того, как продукт был разработан для использования в так называемых традиционных всесезонных условиях, действительно делают продукт всепогодным. «Сказал Роббинс из BATO.

Новые продукты

За последние несколько лет несколько производителей шин представили свои версии всесезонных шин с обозначением 3PMSF на рынке Северной Америки.

Hankook представила свою всепогодную Kinergy 4S2 на рынке США прошлой осенью, после того как с 2018 года предлагала ее на европейском и канадском рынках.

«Уровень технологий, которые эта шина предлагает потребителям, это что-то новое, что мы видим «Потребители всегда хотят чего-то нового, и мы считаем, что это отличная категория, отличный сегмент для Hankook», — сказал Наска из Hankook.

Пора задуматься о зимних шинах

Любители зимних видов спорта радуются! Сегодня последний день лета!

(Серьезно, кто это сказал?)

К сожалению, это означает, что приближается сезон зимнего вождения, и кому это действительно нравится? Вы, вероятно, опытный и осторожный водитель, но не можете сказать того же обо всех остальных.

Поэтому переход на зимние шины — разумный шаг.

Из этого поста вы узнаете:

Почему мы говорим о «зимних шинах, а не о« зимних шинах »
Преимущества зимней резины
Что делать (и когда это делать)
Чего ожидать
Как легко и удобно поменять шины

Почему это «зимние шины, а не« зимние шины »

Шины изготовлены из резины, и поведение резины во многом зависит от температуры.При высоких температурах он становится мягче и липче (вот почему гонщики любят держать свои шины в тепле), а при низких температурах становится труднее.

Когда резина затвердевает, шины теряют сцепление с дорогой. Это означает более длинный тормозной путь и меньшее сцепление с дорогой в поворотах. Летние и всесезонные шины становятся заметно жестче при температуре ниже 7 ° C, поэтому даже если снега никогда не будет, для остановки потребуется больше дороги.

Чтобы противодействовать этому, зимние шины изготавливаются из резины, которая остается более мягкой на морозе.Это дает больше сцепления, чем у всесезонных шин, и намного больше, чем у летних шин. И это верно при температурах выше нуля, поэтому не думайте, что эти шины предназначены только для водителей, живущих в северном Онтарио!

Конечно, в этой части света снег практически гарантирован. Чтобы справиться с этим, зимние шины имеют тонкие прорези или «ламели» над блоками протектора и более широкие и глубокие канавки между ними. Вместе они создают больше «укуса» на заснеженных дорогах, чем летняя и всесезонная резина.

Итог: это «зимние шины», потому что они созданы, чтобы справляться с зимними условиями, а не только со снегом и льдом. Не путайте их с шинами Mud & Snow (обозначенными знаком «M&S» на боковине шины), потому что они не предназначены для низких температур. Вы можете узнать настоящие зимние шины по комбинированному символу горы и снежинки на боку.

Преимущества зимней резины

В США журнал Consumer Reports обнаружил, что зимние шины сокращают тормозной путь на льду и повышают сцепление с дорогой на снегу.Розничный продавец шин провел дополнительные испытания и сообщил, что зимние шины сокращают расстояние, необходимое для остановки с 50 км / ч, примерно на 10 метров.

Десять метров — огромное расстояние. В этом разница между безопасной остановкой и случайным ударом. Вот почему вам нужны зимние шины.

И если вы все еще не уверены, подумайте вот о чем: дополнительное сцепление поможет вам не соскользнуть с дороги в этом неудобном повороте. Это даже поможет вам плавно уйти от остановки. Они просто делают вождение зимой намного проще.

Все еще на заборе? Что, если бы мы сказали вам, что вы сэкономите деньги, перейдя на зимние шины? В Онтарио страховые компании обязаны предоставлять вам скидку при переходе. Это может стоить 100 долларов в год. (Но, конечно, экономия от несчастного случая намного больше.)

Что делать (и когда это делать)

Принесите нам свой автомобиль или грузовик, и мы заменим его комплектом из четырех зимних шин. (Замена всего двух — не лучшая идея!) Если в вашей машине есть датчики давления в шинах, мы позаботимся об этом за вас.Мы даже храним ваши летние шины, пока вы не будете готовы их снова надеть.

Время перемен — когда температура регулярно опускается ниже 7 ° C. Обычно это конец октября или начало ноября. Мы бы посоветовали избегать спешки и приходить раньше, чем позже. Сама работа не займет много времени, поэтому вы можете потусоваться в нашем зале ожидания, выпить чашечку кофе и воспользоваться нашим бесплатным Wi-Fi.

А если действовать до ноября, мы даже заберем и доставим вашу машину!

Чего ожидать

Когда вы поедете на своих новых зимних шинах, вы заметите, что ощущения от них изменились.Это потому, что более крупные блоки протектора немного больше перемещаются при торможении и рулевом управлении. Подождите несколько дней, и вы освоитесь. Затем, когда вы испытаете на себе превосходное сцепление на льду и снегу, мы гарантируем, что вы станете новичком.

Зима не длится вечно, даже если она начинает ощущаться примерно в марте. В конце концов, температура поднимется выше 7 ° C, и когда это произойдет, пора снова сменить шины.

И снова принесите нам свою машину.Посидите немного, поработайте или выпейте кофе — и мы снова переключим вас на летнюю или всесезонную резину.

Лучшие всесезонные шины 2019 года

Как следует из названия, всесезонные шины рассчитаны на работу в различных условиях, таких как дождь и легкий снег. Но хотя заманчиво думать об этих шинах как о покрытии всей вашей базы, в этой резине есть гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.

Нужны ли мне всесезонные шины?

Самая привлекательная характеристика всесезонной шины — ее универсальность. Кому не нужна шина, которую можно использовать круглый год? Это означает больше места в вашем гараже и меньше денег, потраченных на дополнительный комплект шин, верно? Ответ может быть.

Многие автопроизводители оснащают свои автомобили всесезонными шинами, так как они будут поставляться по всей стране в разных климатических условиях. Но даже если у вас уже есть всесезонные шины, вы можете подумать о замене их на новые шины для улучшения тяги, торможения или даже топливной экономичности.

Для тех, кто живет в умеренном климате и чья машина переносит свою долю зимней погоды, всесезонные шины могут стать отличным выбором. Но если вы едете только в ненастную погоду, это дождь, летние шины могут предложить более отзывчивую управляемость и более спортивную езду.

Работают ли всесезонные шины на снегу?

Есть так много всесезонных шин на выбор, поэтому ваш пробег на снегу может отличаться. Заводские шины четырехдверного седана можно отнести к категории всесезонных, но есть вероятность, что они не предназначены для снежных условий.Между тем, другие шины разработаны специально для зимней погоды.

Если вам нужны рекомендации относительно того, предназначена ли шина для снега, начните с поиска маркировки M + S, которая указывает, что шина предназначена для грязи и снега. Однако M + S не устанавливает никаких стандартов производительности.

Хорошая новость заключается в том, что все наши выборы сделаны так, чтобы хорошо работать на снегу, хотя вы должны знать, что в этой области всесезонные шины уступают зимним. То же самое и в сухую погоду, где безраздельно властвуют летние шины.

Для автомобилей, эксплуатируемых в экстремальных погодных условиях, мы настоятельно рекомендуем иметь под рукой специальные зимние шины. Они будут более эффективными в суровых условиях, часто делая разницу между «неудобным» и «опасным».

Что такое 3PMSF?

Помимо M + S, на некоторых шинах имеется трехгранная горная снежинка — сокращенно 3PMSF. Когда вы видите этот символ, вы знаете, что шина соответствует минимальному уровню производительности и рассчитана на работу в тяжелых условиях снега.

Стандарт 3PMSF одобрен Ассоциацией производителей шин США и Ассоциацией резиновых изделий Канады, так что это наиболее близкий к единому эталону тест. Чтобы пройти квалификацию, шина должна обеспечивать сцепление не менее 110% по сравнению с эталонной шиной.

Вы можете заметить, что на некоторых всесезонных шинах нет знака 3PMSF. Это не обязательно означает, что на нем нельзя ездить по снегу. Фактически, два из наших медиатора хорошо себя зарекомендовали в умеренных зимних условиях, при этом не было видно символа горной снежинки.

Лучшие всесезонные шины

Наша рекомендация: Continental TrueContact Tour

TrueContact Tour — новейшая всесезонная шина Continental, разработанная для всех типов автомобилей, от Toyota Camry до Nissan Rogue . Continental подчеркивает долговечность этой шины, подтверждая ее впечатляющей ограниченной гарантией на 80 000 миль. Это дольше, чем некоторые люди хранят в своих машинах.

По результатам всестороннего теста производительности , проведенного Tire Rack , Continental TrueContact Tour обогнал нескольких ключевых конкурентов в зимних условиях.Он также получил высшие оценки как на тестовой трассе, так и на мокрой дороге. Эта шина действительно дает «все» во всесезонье.

Отзывы пользователей о Continental TrueContact Tour неизменно положительные, многие сразу отмечают его отличное качество езды и минимальный уровень шума. Некоторые обозреватели также чувствовали себя уверенно, управляя ими по снегу и льду, несмотря на то, что они не были шинами 3PMSF.

Лучшие всесезонные шины: Continental Extremecontact DWS 06

Любителям вождения понравится Continental Extremecontact DWS 06, популярная всесезонная шина для спортивных автомобилей, таких как Porsche 911 , Subaru WRX и Chevy Camaro .

Умная функция Continental Extremecontact DWS 06 позволяет легко оценивать характеристики шины на протяжении всего срока ее службы. Шина маркируется буквами DWS, которые обозначают сухую, влажную и снежную погоду соответственно. Когда шина изнашивается и больше не следует ездить по снегу, буква S исчезает. Промойте и повторите для остальных букв.

Tire Rack сравнил Continental Extremecontact DWS 06 с конкурентами в двух отдельных тестах , продемонстрировав впечатляющие результаты на снегу и спортивную управляемость на сухой дороге.Он также заработал очки за комфорт, который не характерен для высокопроизводительных шин, но всегда ценится.

Прокрутите отзывы пользователей, и вы найдете много счастливых обладателей. Continental Extremecontact DWS 06 заслужил постоянную похвалу за свои характеристики в сухих, влажных и снежных условиях больше, чем заслужил свое имя.

Лучшие всесезонные шины Grand Touring: Michelin CrossClimate +

Всесезонные шины
Grand Touring призваны подчеркнуть комфорт езды, характерный для роскошных спортивных седанов и кроссоверов, таких как BMW 3 Series , Audi Q5 и Acura RDX .Мы рекомендуем Michelin CrossClimate +, универсальную шину, которая также является шиной 3PMSF.
В тесте Tire Rack Michelin CrossClimate + показал лучшие характеристики как в сухую, так и в влажную погоду. Он также хорошо показал себя на снегу, но его просто вытеснила другая шина. Редакторы заметили незначительный шум протектора и более жесткую езду, чем ожидалось, но компромисс кажется более чем приемлемым.
Отзывы пользователей очень положительные, Michelin CrossClimate + занимает первое место в рейтинге пользователей Tire Rack.Многие обозреватели были впечатлены его характеристиками на снегу. У них также было много хороших слов о его возможностях на сухой и мокрой дороге.
Каждый продукт, представленный здесь, выбирается нашей редакцией автолюбителей, и все, что вы покупаете по нашим ссылкам, может приносить TrueCar комиссию. Несмотря на то, что цены точны и товары есть в наличии на момент публикации, предложения могут быть изменены без предварительного уведомления.
Тест шин
: всесезонные vs.Снег против лета
Холодное февральское утро в северной Миннесоте, и перед нашими ступнями в термооботках тянется обширный ухоженный снег. Мы стоим на 54-акровом заснеженном участке VDA (Vehicle Dynamics Area) в компании Automotive Enviro Testing (AET), которая каждую зиму строит и обслуживает обширный заснеженный испытательный полигон в Бодетте, штат Миннесота, для тех, кто стремится к испытаниям производительности. авто и резина в зимних условиях.
И тестирование шин на снегу — вот почему мы здесь.Это первый шаг нашего поиска по количественной оценке различий между тремя типами шин (летними, всесезонными и зимними) в трех типах условий вождения (сухое покрытие, мокрое покрытие и снег).
Когда мы закончим играть на белом, мы отправим эти шины на специально построенный объект для испытаний шин с мокрым асфальтом в Аризоне (из всех мест) для Шага Два, а затем отвезем их обратно в Калифорнию, чтобы закончить гонку. резина с нашим обычным режимом тестирования на сухом асфальте. Эта последовательность испытаний — сначала снег, затем мокрый, а затем высыхающий — имеет решающее значение, поскольку она гарантирует, что протектор остается в идеальном состоянии при каждом последующем испытании.
Когда мы закончим, мы надеемся ответить на несколько важных вопросов. Являются ли зимние шины большим преимуществом при вождении зимой? Какой тип шин лучше всего подходит для мокрого асфальта? Действительно ли всесезонные шины — это полезный компромисс? Неужели различия действительно настолько значительны?
Шины
Вы слышали это раньше: шины — это гораздо больше, чем просто черные заполненные воздухом цилиндры, которые обеспечивают защиту ваших блестящих легкосплавных дисков. Четыре точки контакта размером с кулак, которые существуют там, где шины соприкасаются с землей, представляют собой единственное связующее звено между несколькими тысячами человеко-часов сложной инженерной работы в автомобиле наверху и широким диапазоном дорожных и погодных условий, которые могут существовать внизу.
Шины имеют значение — очень много. Разнообразие возможных дорожных условий настолько велико, что вы можете значительно изменить характеристики вашего автомобиля, просто заменив шины.
Давайте познакомимся с игроками в нашем небольшом эксперименте:
Летние шины — известные просто как «шины» до того, как стали широко использоваться всесезонные шины, в настоящее время продаются как «рабочие» или «высокопроизводительные» шины. Протектор обычно состоит из больших блоков протектора с высокой поперечной жесткостью, а широкие кольцевые канавки отводят и удерживают воду.Состав резины откалиброван для теплой погоды и не учитывает снег и лед.
С другой стороны, в зимних шинах
используются резиновые смеси, специально разработанные для обеспечения сцепления при низких температурах, и протектор с рисунком элементов, ориентированных на физическое врезание в снег. Сеть тонких как волос прорезей, известных как ламели, пересекает блоки протектора, разделяя их на многочисленные края для дополнительного сцепления. В результате протектор становится более мягким и менее стабильным, чем на любой летней шине.
Всесезонные шины не могут быть такими же индивидуальными, как эти. Их рисунок протектора предназначен как для сцепления в сухую погоду, так и для защиты от снежной бури, поэтому мы видим блоки протектора среднего размера, которые обеспечивают некоторую боковую жесткость вместе с увеличенным количеством режущих кромок. Прорези есть, но не в большом количестве. Часто используется промежуточная резиновая смесь с более широким температурным диапазоном.
И поскольку всесезонные шины сегодня являются шиной по умолчанию на многих новых автомобилях, они должны каким-то образом одновременно минимизировать уровень шума, максимально продлить срок службы протектора и способствовать экономии топлива при низком сопротивлении качению.Одним словом, всесезонная резина призвана делать все.
Критерии выбора
Как вы могли догадаться, этот тест представляет собой серьезное мероприятие со многими потенциальными ловушками. Мы постарались устранить как можно больше переменных, прежде чем забронировали номера в отелях в дебрях северной Миннесоты.
Для начала мы протестируем шины одинакового размера, чтобы выявить влияние различных рисунков протектора и резиновых смесей. Мы также искали три тестовых шины, которые были произведены одним производителем шин — неважно какой — чтобы убедиться, что они были разработаны с использованием общей инженерной философии.Кроме того, нам нужны были шины оригинального оборудования (OE), которые были разработаны специально для конкретного автомобиля и устанавливались на конвейере. Наконец, мы планировали протестировать шины на той самой машине, для которой они были разработаны.
Таким образом, идеальные кандидаты в шины будут исходить от автомобиля, который предлагает летние и всесезонные альтернативы оригинального оборудования того же размера, той же марки прямо с завода. Зимние шины, конечно, всегда подлежат замене на вторичном рынке.
Только один автомобиль удовлетворял всем этим требованиям: Honda Civic Si.Его можно купить с выбранными вами всесезонными шинами Michelin Pilot HX MXM4 или, за 200 долларов дороже, с высокопроизводительными летними шинами Michelin Pilot Exalto PE2, оба размера 215 / 45R17. И Мишлен создает зимнюю шину для вторичного рынка именно такого размера — Michelin Primacy Alpin PA3.
Испытания
Интернет-магазин шин Tirerack.com согласился предоставить новые смонтированные и сбалансированные испытательные шины для наших усилий и отправил их прямо к двери AET, готовые к работе. Они сидят на улице в снегу, приспосабливаясь к температуре, пока мы изучаем тестовую трассу и устанавливаем наш регистратор данных VBOX в ярко-красный четырехдверный автомобиль Civic Si 2009 года, который мы приехали из Миннеаполиса прошлой ночью.
Типичные валидационные испытания шин на снегу фокусируются на характеристиках шин в городских и пригородных дорожных условиях, поэтому тесты на ускорение до 0-40 миль в час и на торможение на 40-0 миль в час являются нормой. Мы добавляем эти тесты к нашим обычным оценкам скорости 60 миль в час и продолжим использовать их на всех трех поверхностях.
Но мы не бежим наш обычный 600-футовый слалом, потому что многократные пробежки, необходимые для получения хороших данных, создают глубокие колеи на снегу, которые искажают результаты. Но мы все еще можем использовать скользящую подушку для измерения бокового сцепления, потому что мы можем получить репрезентативные данные не более чем за один проход в каждом направлении на снежном круге AET.
Чтобы вы не подумали, что тесты производительности несовместимы с осторожным вождением, необходимым для выживания на скользкой дороге, примите во внимание следующее: снижение тяги на скользких поверхностях делает предельные ситуации вероятными при повседневном вождении. И в том же духе мы будем поддерживать систему контроля тяги нашего Civic в рабочем состоянии во время всех наших тестов, потому что, если не сейчас, когда?
Результаты испытаний на снегу
Никто не ожидает, что зимние шины займут какое-то место, кроме 1-го места на этой зимней поверхности в AET.Дело в том, чтобы увидеть, насколько велико их преимущество перед всесезонными и летними шинами.
Нашему Civic Si требуется 11,7 секунды для разгона до 40 миль в час на зимних шинах и 14,5 секунды на всесезонной резине — почти 3 секунды и на 24 процента медленнее. Что касается летних шин, ну, им требуется 41,7 секунды, чтобы разогнаться до 40 миль в час. Это не опечатка; летним шинам требуется на полминуты больше — на 257 процентов больше времени — чтобы достичь этой скромной скорости.
А как насчет нашего традиционного теста 0-60 миль в час? Ну, зимние шины разгоняются до 60 миль в час за 19.1 секунду, в то время как всесезонные протекторы прибывают за 22,9 секунды, почти на 4 секунды позже. Однако забудьте о летних шинах. Доступных 3650 футов снега — семь десятых мили — недостаточно. Мы полагаем, что на то, чтобы добраться туда, нужно 67 секунд и 3100 футов, а затем возникает небольшая проблема — нужно снова остановиться.
И это подводит нас к следующему тесту: точки с включенной АБС. Здесь снова преобладают зимние шины, останавливающиеся на скорости 156 футов со скоростью 40 миль в час, что примерно на 28 футов короче, чем 184-футовые характеристики всесезонных шин.Между тем, наши летние шины преодолевают предельную дистанцию в 351 фут, а привод АБС грохочет изо всех сил.
Увеличьте начальную скорость до 60 миль в час, и эти расстояния увеличатся более чем вдвое. Для остановки зимних шин требуется 362 фута, а для всесезонных пончиков — 421 фут. Летние шины здесь не используются, потому что они не могут разогнаться до 100 км / ч. (Вместо этого мы производим математические вычисления и получаем оценку к северу от 800 футов.)
Результаты работы с подушками скольжения следуют той же самой предсказуемой схеме.Наши зимние шины тянут 0,30 грамма в поперечном направлении, всесезонные — 0,28 грамма, а летние шины дают жалкие 0,15 грамма, несмотря на героические усилия нашего дрожащего горячего башмака.
Результаты испытаний на мокрой дороге
Как и при испытании на снегу, для получения значимых и точных результатов испытаний на мокрой дороге требуется специальная испытательная поверхность. Что необходимо, так это большой плоский VDA со специальным составом асфальта и системой подачи воды, которая может поддерживать постоянную глубину воды (приблизительную толщину четверти), чтобы обеспечить постоянный коэффициент трения по всей поверхности.
Мы находим его на Аризонском испытательном полигоне (APG) недалеко от Феникса, бывшем предприятии Volvo, а теперь брендом Ford. Его первозданный микро-бассейн выглядит великолепно в этот майский день, когда окружающие горные вершины, маленькие пушистые облака и весенний солнечный свет отражаются в стеклянной поверхности.
Оказывается, мы можем протестировать здесь все до и от 60 миль в час, поэтому для краткости мы остановимся на обсуждении этих результатов. Те, кто хочет, могут найти результаты скорости 40 миль в час на прилагаемых диаграммах.
Тестирование на ускорение стало первым сюрпризом, так как всесезонная шина отстает от остальных с разгоном 0-60 секунд за 15,4 секунды. 12,7-секундное усилие зимней шины за 2-е место значительно лучше, но летняя шина превосходит их все с показателем 11,9-секунды, что более чем на 20 процентов быстрее, чем всесезонная шина. Фактически, всесезонная шина начала сталкиваться с проблемами при скорости около 40 миль в час, тогда как летняя шина отставала от летних шин всего на 0,4 секунды при аквапланировании и пробуксовке колес.
То же самое при торможении с скорости 60 миль в час. 157-футовая остановка летней шины является самой короткой, зимние шины занимают 2-е место на высоте 181 фут, а всесезонные шины еще больше отстают от шквала активности ABS на пути к расстоянию 215 футов, что примерно на 58 футов длиннее, чем летняя шина.
На мокрой подушке летняя шина дымит их еще раз, даже из-за небольшого визга шины, когда она набирает 0,81 г — цифра, которую многие сочетания автомобильных шин не могут найти на сухом асфальте.Зимняя шина движется по трассе с пробегом 0,71 г, характеризующимся заметным изгибом, предположительно из-за боковых нагрузок, действующих на многочисленные ламели в ее снежном рисунке протектора. Тем не менее, они по-прежнему являются лучшими для наших всесезонных шин, которые снова оказались позади с неутешительным показателем 0,65 г.
Результаты сухого теста
Дом, милый дом. Мы вернулись на наш обычный испытательный полигон на автоклубе Speedway в Фонтане, штат Калифорния, для проверки старого доброго сухого асфальта. Это поверхность, с которой мы все знакомы, поэтому мы полагаем, что можем легко предсказать порядок отделки: лето, всесезонное, затем снег.
Так оно и есть. Летние шины (на самом деле вы также можете думать о них как о трехсезонных шинах) возглавляют диаграммы по ускорению (8,7 секунды), тормозному пути (120 футов) и боковому ускорению (0,86 g). Хорошо, этот показатель ускорения не самый лучший, которого мы когда-либо достигали с Civic Si, но для единообразия мы все еще используем трекшн-контроль для этих запусков.
Наши всесезонные шины получили высшие награды в тесте 0-60 с еще 8,7-секундным пробегом, но показатели тормозного пути и бокового сцепления проседают по сравнению с летними шинами с отметками 131 фут и 0.84г соответственно. Неплохо, но все же второе место.
Пожалейте плохие зимние шины, так как они здесь действительно не в своей тарелке. Они выдерживают соревновательный 8,9-секундный разгон до 60 миль в час, но 155-футовые тормозные пробеги и 0,81-граммовые круги с боковым ускорением заметно сказываются на протекторе, что может не дойти до следующей замены масла в автомобиле, если мы будем продолжать в том же духе. . А шум, который они издают при прямом и горизонтальном движении, напоминает нам поднятый внедорожный пикап.
Подводя итоги
Что из всего этого можно сделать? Во-первых, поверхности с низким коэффициентом трения требуют уважения.Наш тормозной путь на мокрой дороге на 30-40 процентов больше, чем на сухом асфальте. Между тем, остановки на снегу занимают как минимум в три раза больше расстояния, чем на сухом асфальте, даже с использованием лучших шин в каждой ситуации.
Во-вторых, ни один тип шин не является превосходным на всех покрытиях, и различия между ними иногда разительны. Эти различия настолько огромны, что мы чувствуем, что некоторые обобщения могут быть экстраполированы на основе нашего небольшого трио тщательно отобранных тестовых шин.
К удивлению никого, наши зимние шины доминируют на снегу, а летние — на сухом. Здесь открываются глаза на характеристики на мокрой дороге, когда хорошо разработанная летняя шина смущает всесезонную шину, сделанную для той же машины одними и теми же людьми. Тем, кто никогда не видит и не посещает снег, подойдут летние шины для круглогодичного использования.
Еще один важный вывод из этого упражнения — полная бесполезность тех же самых летних шин на снегу. Любой, кто использует зимние шины в зимних и летних шинах в остальное время года — хорошая стратегия для максимальной производительности и контроля в течение всего года — должен тщательно рассчитывать время переключения, чтобы не попасть в ловушку из-за первых снежных скоплений в сезоне.
А хромота летних шин на снегу позволяет легко понять, почему Калифорнийский дорожный патруль и другие местные органы власти могут прибегнуть к волоске, когда дело доходит до требований о цепях противоскольжения. Это также объясняет, почему многие автопроизводители тратят много энергии на всесезонные шины; они не знают, где вы живете и куда поедете, поэтому они хотят убедиться, что у вас есть проходимая зимняя резина.
Но, обладая этой способностью, всесезонные шины заметно жертвуют характеристиками на сухой и мокрой дороге.Между тем, зимние и летние шины дают очевидные преимущества тем, кто может ими пользоваться. По крайней мере, в этом конкретном тесте всесезонные шины соответствуют старую формулировку речи, которую наш старый папа иногда говорил: «мастер на все руки, мастер на все руки».
Всепогодные шины зимой: плюсы и минусы
С приближением или приближением осени вы можете оказаться на грани выбора между всепогодными и зимними шинами. Да, всесезонные шины подходят для всех сезонов, но они не могут справляться с экстремальными зимними условиями так же эффективно, как шины, разработанные специально для снега и мокрого снега.
— Реклама —
Тем не менее, всесезонные шины не требуют особого ухода и могут продержать вас в дороге в течение нескольких лет. В качестве альтернативы зимние шины обеспечивают максимальное сцепление (и большую безопасность) в снежных, слякотных, дождливых и ледяных условиях.
Итак, какой комплект резины лучше всего подходит для холодных зим, в зависимости от вашего местонахождения? Вот взгляните на плюсы и минусы всесезонных шин по сравнению с зимними шинами, чтобы вы могли выбрать для себя лучшую.
Во-первых, в чем разница между всесезонным и всесезонным
Прежде чем обсуждать преимущества и недостатки всесезонных шин, следует знать, что они немного отличаются от всесезонных.Вы можете использовать их как в теплую, так и в холодную погоду, но их состав и протектор подходят для зимы больше, чем всесезонные шины.
Фото: lesschwab.com
На этих шинах изображен логотип в виде горы и снежинки, обозначающий зимнюю шину, что дает им право на страховые скидки в различных регионах (например, в провинциях Квебек и Британская Колумбия в Канаде).
«Преимущество зимней всепогодной шины с 3 вершинами в виде горной снежинки (3PMS) состоит в том, что она по-прежнему сертифицирована для зимнего использования (подумайте о перерывах в безопасности и страховании), но также помогает избежать дорогостоящей и трудоемкой сезонной замены шин на специализированную комплект зимних шин для нескольких холодных месяцев в году », — объясняет Марк Перейра, директор по маркетингу Sailun Tire.
Всепогодная шина Sailun 4SEASON
Компания продает доступные всепогодные зимние шины — Sailun Atrezzo 4Season — с уникальным направленным асимметричным рисунком протектора и специально разработанным составом, обеспечивающим уверенное управление автомобилем и безопасность при различных температурах в течение 12 месяцев в году. Он идеально подходит для водителей, которые «стремятся работать круглый год с весны до осени, а также сталкиваются с периодическими снегопадами и холодными погодными условиями зимой», — объясняет Марк.
В конце концов, идеальная всесезонная шина сочетает в себе лучшее из летних шин бренда с лучшими технологиями зимних шин. В случае с Sailun их 4Season — это настоящая всесезонная шина, сочетающая в себе лучшие черты всесезонных шин Atrezzo бренда с зимними характеристиками тяги и сцепления из их популярной линейки шин Sailun Iceblazer.
Плюсы и минусы
Pro: без замены шин
Как упоминалось выше, главное преимущество всесезонных шин перед другими типами заключается в том, что их не нужно менять ни в какое время года.Это сэкономит вам много времени и, возможно, денег.
Для тех, кто пользуется зимними шинами, их правильное хранение не всегда под силу. Хотя некоторые магазины предлагают хранение зимних шин за дополнительную плату, идея заплатить за то, чем вы не пользуетесь большую часть года, скорее всего, не подходит большинству зимних водителей.
— Реклама —
Если вы собираетесь хранить свой автомобиль на зиму, вот 10 полезных советов.
Con: не совсем всесильный
Не говоря уже о законности, всепогодные шины могут быть для вас совершенно непрактичными в зависимости от того, где вы живете в США и Канаде.Живя в районах, где температура опускается ниже 7 по Цельсию или где часто бывают снегопады, всепогодные условия не могут обеспечить такое сцепление с дорогой, как с зимними шинами.
Более того, если вы находитесь в зоне с большим количеством дождя, всепогодные условия более восприимчивы к аквапланированию. Поэтому мы не рекомендуем устанавливать всепогодные шины в снежных, дождливых и обледенелых условиях.
Pro: тихая езда
Обычно всепогодные шины обеспечивают более тихую езду, поскольку они обеспечивают меньшее сцепление с дорогой и, следовательно, меньшее трение на дороге.Поскольку эти шины более мягкие, они подходят для большинства дорожных покрытий. Это очень важно для тех, кто предлагает услуги роскошного лимузина.
Con: более низкая производительность
Хотя для некоторых более тихая поездка является преимуществом, они идут на компромисс. Меньшее сцепление с дорогой снижает производительность на дороге. Летняя и зимняя резина лучше реагирует на изменения маршрута, поворотов и поворотов, чем их всепогодные аналоги. Другими словами, можно сказать, что всепогодность лежит между характеристиками приличных зимних и летних шин.
Кроме того, всепогодные шины дешевле покупать заранее, но в зависимости от вашего местоположения и транспортного средства вы можете не получить более низкий страховой взнос с ними.
Еда на вынос
Тратить заработанные тяжелым трудом деньги на всепогодные или зимние шины, в конечном счете, зависит от дорожных условий в вашем районе.