Настройка гбо 4 поколения digitronic: Настройка газового оборудования 4 поколения digitronic

Содержание

Настройка газового оборудования 4 поколения digitronic

В целях экономии топлива многие автовладельцы желают перейти на газ. Тем более что установка газового оборудования – это распространенная процедура современного мира, с которой справиться под силу не только опытным специалистам, но и простым владельцам транспортного средства, при наличии соответствующих познаний.

Особенности ГБО 4-го поколения

Газовое оборудование Digitronic 4 поколения – это система распределительного впрыска газа с участием электромагнитных форсунок. Важно знать, что установить подобные агрегаты можно исключительно на инжекторные двигатели.

Внимание! Digitronic ГБО 4 поколения обладает целым рядом весомых плюсов, и именно поэтому большинство автовладельцев желает установить подобную систему на свои транспортные средства.

Рассматривая комплектацию этого агрегата, следует отметить, что он состоит из редуктора, сюда относится электронный блок управления форсунками, фильтр газа, клапана и т.

д. Прежде чем вы станете выполнять установку такого оборудования своими руками, обязательно подумайте, справитесь ли вы.

Лучше всего доверить эту работу опытным специалистам, имеющим в наличии соответствующее оборудование. Желательно обращаться за помощью только в специализированные сервисы. Учтите, что в обязательном порядке потребуется и настройка ГБО 4 поколения Digitronic, так как это не менее важная процедура, от которой и будет зависеть срок службы оборудования в целом.

Что касается количества форсунок, то здесь многое зависит от цилиндров, ведь их может быть различное количество. Баллон принято устанавливать обычный или тороидальный; второй вариант обычно устанавливают в нишу, которая предназначена для запасного колеса.

Настройка. Особенности

Что касается схемы подключения, то здесь важно отметить, что она поставляется строго с комплектом оборудования. Изучая внимательно инструкцию, можно ознакомиться с первичной настройкой, проводить ее следует исключительно в специализированном автосервисе, так как это важнейшее условие.

Но вот настройку в ходе эксплуатации всегда можно произвести самостоятельно.

Нельзя не добавить, что отзывы о ГБО Digitronic 4-го поколения являются положительными, и это свидетельствует о том, что автовладельцы смогли оценить систему по достоинству, так как она уникальна, эффективна и безопасна.

Основные плюсы и минусы

  1. Если выделить основной плюс оборудования данного типа, то нельзя не отметить, что оно является экономичным. Большинство автовладельцев желают приобрести его исключительно по этой причине. ГБО 4-го поколения славится тем, что экономия расхода газа происходит из-за использования форсунок, которые устанавливаются на каждый цилиндр.
    Самое интересное, что при применении форсунок мощность двигателя не меняется. Что же касается падения мощности в момент использования газа, то она составляет два процента от номинальной.
  2. Есть еще одно не менее важное достоинство, которое заключается в запуске транспортного средства бензиновым топливом, что опять же, смогут оценить по достоинству все автовладельцы. Переход на газ, как правило, будет осуществляться автоматически, и происходит это в процессе прогревания автомобиля.
  3. Все больше и больше водителей желают установить такой агрегат по той причине, что здесь отсутствуют хлопки в коллекторе, следовательно, в ГБО 4-го поколения антихлопковые клапаны отсутствуют, так как они не нужны. Именно поэтому ГБО 4 поколения Digitronic отзывы имеет лишь положительные.
  4. Многие владельцы «железных коней», желающих установить подобные агрегаты, заявляют, что несмотря на то, что переключение между видами топлива, как правило, осуществляется автоматически, всегда можно сделать это вручную. Все, что для этого нужно, так это переключатель – его принято устанавливать в салоне автомобиля. Все происходит предельно легко и просто.
  5. Разработчики и производители данного оборудования учли стандарты Евро 4. Именно поэтому агрегаты такого поколения можно считать еще и экологичными, чего нельзя сказать об устройствах более ранних поколений.
  6. Используя газ, водители смогут оценить отсутствие серы, в результате чего износ двигателя однозначно будет меньшим, нежели при использовании бензина, что опять же, является серьезным плюсом.

Что касается основного недостатка агрегата, то это, конечно же, его цена. Так как она является выше, по сравнению с предыдущими поколениями; многие автовладельцы не могут позволить себе такую покупку. Кроме того, водитель обязательно должен заплатить за установку оборудования.

Сюда нельзя не добавить и такую процедуру, как перерегистрация транспортного средства в ГАИ. На это также придется затратить средства.

Есть еще один недостаток, который заключается в подключении электронного блока управления форсунками к бортовому компьютеру транспортного средства.

Внимание: Если вы станете заниматься установкой агрегата самостоятельно, то учтите, что осуществить регулировку блока в домашних условиях невозможно, а значит, потребуется обратиться за помощью в сервисный центр.

Настройка ГБО 4 поколения Digitronic своими руками – это сложная процедура, справиться с нею смогут лишь опытные специалисты, имеющие под рукой соответствующее оборудование, инструменты.

Есть еще один недостаток, он заключается в уменьшении полезного пространства багажника, так как туда будет установлен баллон.

Заключение

Если внимательно изучить этот вопрос, можно понять, что плюсов у ГБО Digitronic 4-го поколения гораздо больше, чем минусов.

https://youtu.be/U41UARIe8II

Настройка газового оборудования: выполним точно и быстро

Масса преимуществ

Первое и самое очевидное преимуществоперехода на газ – это сокращение расходов на заправку машины. Рост стоимости традиционных видов топлива привел к тому, что ГБО на дизельный двигатель становится все более привлекательной альтернативой. Чаще всего срок окупаемости оборудования составляет от 9 до 11 месяцев.

Второй важный плюс – экономия времени, так как посещать заправочные станции вам придется намного реже. Если баллон закончился и не работает авто на газу, вы в любой момент можете перейти на штатное топливо.  

Третий ресурс для экономии – это продление ресурса двигателя, который работает в более благоприятных условиях, следовательно, меньше подвержен износу.

Однако газобаллонное оборудование требует и постоянной заботы. Стоимость регламентных работ приблизительно равна стоимости замены масла. Кстати, масла машина будет расходовать намного меньше – вот и четвертая статья сокращения эксплуатационных затрат.

Мы советуем, вы выбираете

Некоторые клиенты в целях экономии хотят установить ГБО 4 поколения Digitronic или другие устройства из категории бюджетных, к примеру ГБО Atiker. В таких случаях мы советуем обсудить комплект установки с нашими специалистами, потому что такой важный критерий как ремонтопригодность они могут оценить объективно. И если настройка газового оборудования скорее всего не вызовет проблем, то если потребуется ремонт не слишком распространенных моделей, возможны проблемы с запчастями.

Даже если вы стеснены в средствах, нет смысла покупать газовое оборудование б/у, ведь вы можете оформить заявку на кредит и без проблем поставить ГБО Lovato 4 поколения без первоначального взноса. Вы можете выбрать наиболее подходящую из нескольких кредитных программ, и как показывает практика, сумма переплат за двухлетний кредит равна сумме месячной экономии. Таким образом, уже после первого месяца эксплуатации вы начинаете реально сберегать деньги.

ГБО digitronic

Компания «DIGITRONIC» — это ведущий производитель автомобильных систем, которые позволяют работать на природном сжиженном топливе. Оборудование digitronic подходит для легковых и грузовых автомобилей, автобусов, мотогенераторов, катеров и прочей техники. Продукция компании – это результат постоянных глубоких исследований, освоения и внедрения инновационных технологий и продуктивного взаимодействия всех служб организации. На каждом этапе производства изделия проходят тщательный контроль, что впоследствии подтверждается сертификатами качества.

 

Газовое оборудование digitronic

универсально, оно практически исключает вероятность ошибочной стыковки узлов. Устройство изделий продумано до мельчайших деталей, после монтажа настройка и регулировка сводятся к минимуму. ГБО данной марки обладает компактными размерами и занимает совсем немного пространства даже в миниатюрном автомобиле. К комплекте с круглым тороидальным баллоном, который может быть установлен в нишу для запасного колеса, вся система будет почти незаметна.

 

 

ГБО digitronic

– завоевало всеобщее признание и популярность в России. Дело в том, что оно было разработано специально для наших условий, а его инновационная система синхронизированного распределенного впрыска газа дает возможность добиться высокой надежности в работе и наиболее экономичного расхода топлива.

 

Есть еще один аргумент в пользу газового оборудования digitronic Купить запчасти для него в нашей стране можно в любом сервисном центре. То же касается и обслуживания.

 

ГБО 4 поколения digitronic

отличается тем, что форсунки в нем выполнены в виде электромагнитных клапанов, работающих приблизительно так же, как и бензиновые. Подача газа осуществляется через тарированные жиклеры в область размещения впускных клапанов двигателя транспортного средства.

 

Для установки

ГБО digitronic

следует обращаться к опытным специалистам, использующим для этого специальный персональный компьютер и ряд особых приспособлений, чтобы избежать возможных проблем в будущем.

 

Однако высокий спрос на ГБО digitronic провоцирует появление недоброкачественных подделок, которые можно купить с рук, на рынках, в сомнительных магазинах. Обращаясь в компанию «GASPART», вы гарантированно приобретаете оригинальное оборудование, качество которого подтверждается всеми необходимыми документами.  


 

Настройка газового оборудования 4 поколения digitronic

Содержание

  • 1 Особенности ГБО 4-го поколения
  • 2 Настройка. Особенности
  • 3 Основные плюсы и минусы
  • 4 Заключение

В целях экономии топлива многие автовладельцы желают перейти на газ. Тем более что установка газового оборудования – это распространенная процедура современного мира, с которой справиться под силу не только опытным специалистам, но и простым владельцам транспортного средства, при наличии соответствующих познаний.

Особенности ГБО 4-го поколения

Газовое оборудование Digitronic 4 поколения – это система распределительного впрыска газа с участием электромагнитных форсунок. Важно знать, что установить подобные агрегаты можно исключительно на инжекторные двигатели.

Внимание! Digitronic ГБО 4 поколения обладает целым рядом весомых плюсов, и именно поэтому большинство автовладельцев желает установить подобную систему на свои транспортные средства.

Рассматривая комплектацию этого агрегата, следует отметить, что он состоит из редуктора, сюда относится электронный блок управления форсунками, фильтр газа, клапана и т. д. Прежде чем вы станете выполнять установку такого оборудования своими руками, обязательно подумайте, справитесь ли вы.

Лучше всего доверить эту работу опытным специалистам, имеющим в наличии соответствующее оборудование. Желательно обращаться за помощью только в специализированные сервисы. Учтите, что в обязательном порядке потребуется и настройка ГБО 4 поколения Digitronic, так как это не менее важная процедура, от которой и будет зависеть срок службы оборудования в целом.

Что касается количества форсунок, то здесь многое зависит от цилиндров, ведь их может быть различное количество. Баллон принято устанавливать обычный или тороидальный; второй вариант обычно устанавливают в нишу, которая предназначена для запасного колеса.

Настройка. Особенности

Что касается схемы подключения, то здесь важно отметить, что она поставляется строго с комплектом оборудования. Изучая внимательно инструкцию, можно ознакомиться с первичной настройкой, проводить ее следует исключительно в специализированном автосервисе, так как это важнейшее условие. Но вот настройку в ходе эксплуатации всегда можно произвести самостоятельно.

Нельзя не добавить, что отзывы о ГБО Digitronic 4-го поколения являются положительными, и это свидетельствует о том, что автовладельцы смогли оценить систему по достоинству, так как она уникальна, эффективна и безопасна.

Вам будет интересно >> Как определить какого поколения ГБО

Основные плюсы и минусы

  1. Если выделить основной плюс оборудования данного типа, то нельзя не отметить, что оно является экономичным. Большинство автовладельцев желают приобрести его исключительно по этой причине. ГБО 4-го поколения славится тем, что экономия расхода газа происходит из-за использования форсунок, которые устанавливаются на каждый цилиндр.
    Самое интересное, что при применении форсунок мощность двигателя не меняется. Что же касается падения мощности в момент использования газа, то она составляет два процента от номинальной.
  2. Есть еще одно не менее важное достоинство, которое заключается в запуске транспортного средства бензиновым топливом, что опять же, смогут оценить по достоинству все автовладельцы. Переход на газ, как правило, будет осуществляться автоматически, и происходит это в процессе прогревания автомобиля.
  3. Все больше и больше водителей желают установить такой агрегат по той причине, что здесь отсутствуют хлопки в коллекторе, следовательно, в ГБО 4-го поколения антихлопковые клапаны отсутствуют, так как они не нужны. Именно поэтому ГБО 4 поколения Digitronic отзывы имеет лишь положительные.
  4. Многие владельцы «железных коней», желающих установить подобные агрегаты, заявляют, что несмотря на то, что переключение между видами топлива, как правило, осуществляется автоматически, всегда можно сделать это вручную. Все, что для этого нужно, так это переключатель – его принято устанавливать в салоне автомобиля. Все происходит предельно легко и просто.
  5. Разработчики и производители данного оборудования учли стандарты Евро 4. Именно поэтому агрегаты такого поколения можно считать еще и экологичными, чего нельзя сказать об устройствах более ранних поколений.
  6. Используя газ, водители смогут оценить отсутствие серы, в результате чего износ двигателя однозначно будет меньшим, нежели при использовании бензина, что опять же, является серьезным плюсом.

Что касается основного недостатка агрегата, то это, конечно же, его цена. Так как она является выше, по сравнению с предыдущими поколениями; многие автовладельцы не могут позволить себе такую покупку. Кроме того, водитель обязательно должен заплатить за установку оборудования.

Сюда нельзя не добавить и такую процедуру, как перерегистрация транспортного средства в ГАИ. На это также придется затратить средства.

Вам будет интересно >> Газовое оборудование 6 поколения

Есть еще один недостаток, который заключается в подключении электронного блока управления форсунками к бортовому компьютеру транспортного средства.

Внимание: Если вы станете заниматься установкой агрегата самостоятельно, то учтите, что осуществить регулировку блока в домашних условиях невозможно, а значит, потребуется обратиться за помощью в сервисный центр.

Настройка ГБО 4 поколения Digitronic своими руками – это сложная процедура, справиться с нею смогут лишь опытные специалисты, имеющие под рукой соответствующее оборудование, инструменты.

Есть еще один недостаток, он заключается в уменьшении полезного пространства багажника, так как туда будет установлен баллон.

Заключение

Если внимательно изучить этот вопрос, можно понять, что плюсов у ГБО Digitronic 4-го поколения гораздо больше, чем минусов.

https://youtu.be/U41UARIe8II

Установка гбо на газель дело. Установка ГБО на газель бизнес Завод ГБО на газель бизнес проблемы

LANDIRENZO — на весь срок службы оборудования.

DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER — 5 лет без ограничения пробега.

Для сохранения гарантийных обязательств Клиент (далее — заказчик) должен:

1.1. После завершения монтажа Заказчик обязан заправить газовый баллон топливом, в объеме не менее десяти литров, и немедленно вернуться на станцию, где производился монтаж, для опрессовки системы и точной настройки электронного управления. Блок.Только после прохождения этой процедуры ему будет выдана сервисная книжка с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

1.2. По прошествии 1 000 (одна тысяча) километров с момента установки системы ГБО Заказчик обязан приехать на СТО для прохождения ТО 0 (проверка системы ГБО), что отмечается в сервисной книжке.

1.3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик обязан явиться на плановое ТО, с заменой расходных запчастей, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.

1.4. Невыполнение любого из условий, указанных в пунктах 1.1-1.3, влечет за собой прекращение гарантийных обязательств.

1.5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в дальней поездке) допускается межсервисный пробег не более 1000 (тысяч) километров на техническое обслуживание через каждые 10 000 километров пробега. Заказчик обязан сделать техническое обслуживание заблаговременно, до выезда в поездку, в случае, если пробег по возврату превышает 1000 километров.

1.6. Все операции по техническому обслуживанию системы ГБО необходимо проводить на СТО ООО «Гарант-Газ». Список всех филиалов можно найти на нашем сайте.

1.7. Любое стороннее вмешательство в любой из компонентов системы ГБО влечет за собой прекращение гарантийных обязательств. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений уплотнителей на стыках.

1.8. Также Исполнитель снимает с себя всякую ответственность за последствия, вызванные неправильной работой системы ГБО, в случае стороннего вмешательства в работу системы, либо невыполнения одного из условий п.1.1-1.3 настоящей статьи

Производим диагностику, регулировку и ремонт двухтопливных Газелей с заводским ГБО ОМВЛ.

Предлагаем МАР датчики 5wk96841 для заводских ГБО Газель от 1500 до 4000 рублей с гарантией от 1 до 12 мес.

Заводское ГБО

отличается от обычного тем, что бензиновые и газовые форсунки управляются одним блоком управления МИКАС 12.

Для работы с заводским ГБО Газель необходима специальная программа диагностики. Не у всех есть такая программа. Не только для газовых диагностов, но и для официальных дилеров ГАЗ.

Многие владельцы Газелей с заводским ГБО сталкивались с проблемой диагностики. Зачастую единственным выходом из ситуации была замена заводского ГБО на штатное.

Сейчас в городе Казани эти проблемы решены.

В нашем распоряжении программа Автоас-скан с модулем диагностики Газели с двухтопливным блоком управления Микас 12.

Некоторые цены на двухтопливный Микас 12 в Казани:

  • Диагностический разъем. Чтение и сброс ошибок по бензину и газу — 500 руб.
  • Выявление причины неисправности в случае ее возникновения после сброса ошибок — от 1000 руб.
  • Регулировка коэффициентов газовых форсунок- 1000 руб.
  • Установка редуктора давления — 500 руб.

Прежде чем менять заводское ГБО на штатное, свяжитесь с нами.Возможно, мы сможем отремонтировать вашу машину.

В случае невозможности или нецелесообразности ремонта, мы заменим заводское ГБО на штатное на выгодных для Вас условиях с учетом проведенных ранее работ по диагностике заводского ГБО.

Стоимость замены заводского ГБО на обычное ГБО 4-го поколения Digitronic (Stag-300) составит 9000 руб.

В стоимость работ входит подкапотный комплект ГБО за исключением редуктора и форсунок, установка и подключение газового блока Stag, настройка системы и гарантия 6 месяцев на поставляемые комплектующие (ЭБУ газа, датчик MAC, кнопка переключения газа, датчик температуры редуктора, проводка газового блока).

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, непропорциональна доходам наших автомобилистов. Слышал ли дело — 30 рублей за литр! На легковой машине можно и не разориться, а вот на грузовой… Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина. Прямая выгода искать место для баллона.

предложений по установке газового оборудования(ГБО) более чем достаточно.Но все автомобили с ГБО, которое монтируется вне завода, полны недостатков. Структурные — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологический — шланг был кривоват, редуктор поставили неполноценно, цилиндр не так хорошо закрепил. Присмотритесь к любой газовой «газели» и вы обязательно увидите: баллон или мультиклапан выделяется своими габаритами. А это против правил. пассивная безопасность, и это совершенно опасно.

Словом, настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими цилиндрами под брюхом.Летом 2010 г. — ВДВ ( ЗР, 2011 г., №6: «План Б» ), а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и двойной кабиной, фургон, автобус.

ГАЗИФИКАЦИЯ

Нижегородцы внимательно изучили опыт установки таких систем на свои автомобили. Мы посмотрели, как ведут себя бортовые заводские автомобили с ГБО. В очередной раз убедились, что выбор газового партнера ОМВЛ оказался оптимальным.

Из Италии на конвейер поступает практически все оборудование: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты.Из русских только баллоны, их и надо было искать. Среди сотен предложений только брянский «Балсити» производит контейнеры, сертифицированные по всем правилам.

Совместно со специалистами ОМВЛ газовики адаптировали конструкцию под размещение ГБО на всех моделях. Но самое главное, совместно с российской компанией ИТЭЛМА в Нижнем Новгороде разработали единый блок управления двигателем для бензина и газа. Раньше на газовых машинах было два блока. Возникли трудности как в алгоритме работы двигателя, так и в диагностике.Улучшены некоторые мелочи. Допустим, перенесли переключатель подачи топлива, теперь он на видном месте. А датчики уровня газа и бензина объединили в один штатный индикатор на панели приборов.

ГАЗель ГБО уже сертифицирована по нормам Евро-4. В ПТС сразу написали: «автомобиль двухтопливный». Владельцу любой газовой ГАЗели не придется бегать по ГИБДД – искать своих ребят для внесения изменений в техпаспорт, постановки на учет или прохождения техосмотра.

Естественно, на заводскую газовую машину распространяется гарантия два года или 100 000 км пробега. Если что-то случится с двигателем, отвечайте ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ

Если бы не контрольная лампа, указывающая на поступление газа в двигатель, ей-Богу, я бы не заметил разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане. «Газель» на газу тащит не хуже. Вы, вероятно, почувствуете разницу, если загрузите его правильно.

Хотя больше внимания уделял качеству настроек.Я знаю, что двигатель с установленным сбоку ГБО иногда «проваливается» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот обязательно будут перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, провалов тяги при разгоне, хлопков при сбросе.

Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если система не настроена (в обычных мастерских, как правило, тюнингом не заморачиваются).Однако даже при таком расходе перевозка выгодна.

Машины с ГБО, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, а фургон — на 30 тысяч. Но стоимость этой «опции» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

«Бизнес» переходит на газ

Теперь установка газового оборудования модификации , предназначенной для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере

текст: Бибичев Михаил / 25.02.2011

© Моисеев Сергей

  • ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
  • ПОЛНАЯ МАССА: 3 500 кг
  • НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2010
  • ЦЕНА: около 471 000 руб.

Популярный полуторатонный грузовик российского производства «Газель», прошедший в начале 2010 года глубокую модернизацию с добавлением приставки «Бизнес», получил еще одно новшество. Теперь установка газового оборудования модификации , предназначенного для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, двигатель, так и на дополнительное оборудование.


© Сергей Моисеев

В последние годы в России наблюдается стремительный рост количества автомобилей, работающих на газу, причем не только легковых, но и коммерческих. Причиной этого является бесконечный рост цен на бензин, в то время как газовое топливо остается дешевле почти в два раза. Если раньше владельцам автомобилей приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация кардинально меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческого транспорта, предлагают рынку автомобили с двухтопливными двигателями и газобаллонным оборудованием, которое устанавливается прямо на заводском конвейере.При этом следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и ГБО остаются в одних руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании автомобилей. Примером такого положения дел может служить сравнительно недавний посетитель нашего тестового Mercedes-Benz Sprinter NGT с двухтопливным двигателем и ГБО, работающий как на газе, так и на традиционном бензине.

Ведущий российский производитель коммерческих автомобилей — Горьковский автозавод также не остался в стороне от этих процессов и предложил покупателям аналогичный автомобиль.А если быть точнее, то модернизированный полуторатонный грузовик « Газель Бизнес » с двухтопливным двигателем УМЗ-42167 и ГБО. В результате этой работы автомобиль теперь может эксплуатироваться как на бензине, так и на сжиженный газ (пропан-бутан).Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда на конвейере завода устанавливается ГБО, с сохранением всех гарантийных обязательств, достаточно напомнить Советские времена и тот же ГАЗ.


© Сергей Моисеев

Впервые на выставке «Комтранс-2010» был представлен прототип «Газели Бизнес» с ГБО. Также было объявлено о серийном производстве. Кстати, мы уже не раз рассказывали о модернизированной Газели Бизнес, ее дизельной версии с двигателем Cummins, теперь очередь дошла до модели, оснащенной ГБО.

Для ознакомления нам предоставили ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО, стандартной колесной базой и обычной грузовой платформой. Явных внешних отличий газовой версии от базовой модели мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой. Кабина также не претерпела изменений – обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Изменение «пайки» двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов есть дополнительная кнопка с индикатором уровня газа в баллоне.Вот, собственно, и все отличия.


© Сергей Моисеев


© Сергей Моисеев

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 Газель Бизнес с ГБО установлен модернизированный ульяновский силовой агрегат УМЗ-42167. Его мощность при работе на бензине составляет 107 л.с. от. при 4000 мин-1, крутящий момент 220,5 Нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л.с. от. при 4000 мин-1 крутящий момент 200 Нм при 2500 мин-1.

УМЗ-42167, в отличие от предыдущих модификаций, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оснащен системой распределенного газоснабжения 4-го поколения. Газовое оборудование произведено итальянской компанией OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых производителей автомобилей. Компания не только разработала газобаллонное оборудование для «Газели Бизнес», но и приняла участие в организации его установки совместно с инженерами ГАЗа. Кроме того, ОМВЛ провел обучение дилеров ГАЗ по послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт ОМВЛ в области разработки ГБО дает основания полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированной Газели Бизнес, будет на уровне лучших зарубежных образцов.


© Сергей Моисеев

Попутно следует отметить, что вся прокладка газопроводов системы была совмещена с бензиновыми, фактически выполнена в виде унифицированных коммуникаций. По мнению специалистов, это основное преимущество, положительно отличающее автомобиль с газоконвейерной системой сборки от автомобиля, переделанного в кустарных условиях.

После непродолжительной поездки на машине особых нюансов в его работе мы не уловили. В принципе, ощущения от поездки остались такими же, как и на обычной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем Новгороде в начале 2010 года.


© Сергей Моисеев

Хорошая обзорность, легкий руль, вибрации и шумы конечно есть, но не значительные. Ходы рычага КПП немного великоваты, но передачи включаются четко и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что не понравилось, так это слабая разгонная динамика, а учитывая, что при работе на газу мощность двигателя падает, разгон становится еще более вялым. Впрочем, для коммерческого автомобиля этот фактор далеко не самый важный, ведь он создан не для уличных гонок, а для повседневной работы.Двигатель автоматически переключается с бензина на газ. Те. после запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения на газ.


© Сергей Моисеев

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения Газель Бизнес с ГБО снизится на 20% по сравнению с бензиновой версией. А затраты на топливо при работе на сжиженном газе снизятся на 35-40%, так как газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает появление нагара и смыва масляной пленки со стенок цилиндро-поршневой группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не стоит забывать и о гарантии, которая на сам автомобиль составляет 2 года или 80 тыс. км пробега, а на двигатель и ГБО — 100 тыс. км.

Остается добавить, что стоимость бензиновой версии Газели Бизнес составляет 471 000 рублей, а бензиновой – 445 000. Разница небольшая – всего 26 000 рублей, но учитывая все вышеперечисленное, к первому варианту стоит присмотреться повнимательнее.Специально для тех, кто будет использовать автомобиль как «рабочую лошадку» от дальних пробегов: Вы сможете значительно сократить расходы на топливо. Кстати, запас хода на газу более чем достаточный.

примечание

Надежно. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства ОМВЛ

УДОБНО. Переключение режимов работы двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставлен
официальным представителем ГАЗ —
автосалон «АвтоМАШ».

Наша компания осуществляет подбор и установку газобаллонного оборудования на все виды автомобилей как отечественного, так и иностранного производства. В принципе, все ограничивается только конструктивными особенностями той или иной модели, но наши мастера все делают грамотно и аккуратно. Акцент делается на безопасность, поэтому мы используем только сертифицированное и проверенное оборудование.

Скажите, если я хочу установить в вашей организации газовую систему на автомобиль, нужно ли мне самому покупать необходимое оборудование?

В Автогазе все работы выполняются под ключ, а потому заказчику не нужно ничего покупать — все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков.Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и настраиваем его, поэтому автовладелец получает полностью готовый и укомплектованный автомобиль. Также мы даем долгосрочную гарантию качества на все выполненные работы, а потому в безопасности и долговечности оборудования можно не сомневаться.

У меня маленькая машина, хочу перейти на газ, но места в багажнике очень мало. Если я поставлю ГБО, то в мою машину ничего не влезет. Есть ли возможность решить такую ​​проблему?

Мы уже не раз сталкивались с такими ситуациями и можем вас заверить, что обязательно найдем выход.Здесь речь в основном идет о расположении цилиндра, который довольно объемный. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный бак, который можно установить в нишу запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не использует пространство салона и багажника, он совершенно незаметен глазу, поэтому смело приезжайте к нам, и мы установим ГБО аккуратно и быстро.

Насколько меняется дизайн автомобиля при установке ГБО? Есть ли повреждения двигателя?

Начиная с ГБО 2-го поколения конструктивные изменения, которые вносятся в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой. Здесь в разрыв топливной магистрали установлен клапан электромагнитного типа, отключающий подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является дополнительным, а потому в любой момент может быть снято и переустановлено на другой автомобиль. Что касается воздействия на ДВС, то здесь ничего плохого не наблюдается, так как современные системы ГБО щадяще действуют на двигатель.

Зачем мне ставить газ?
Снижение затрат, но топливо

В первую очередь для снижения затрат на топливо.При нынешней цене за литр бензина (30 руб-35 руб) газовое оборудование окупается в кратчайшие сроки, и чем «прожорливее» автомобиль, тем быстрее скорость окупаемости. Расчет окупаемости ГБО конкретно для вашего автомобиля можно посмотреть в таблице ниже, либо рассчитать на нашем калькуляторе.

Надежность на дороге

Газовая система является дублирующей топливной системой, что делает автомобиль более надежным. Если одна из топливных систем, всегда можно воспользоваться исправной и добраться до места ремонта. Полезно и то, что на двух баках увеличен запас хода без дозаправки.

Экологичность

Спасите природу. Газовое топливо намного экологичнее бензина. токсичность выхлопных газов уменьшается в следующем порядке:

  • окись углерода (СО) — 2-3 раза;
  • оксид азота — в 1,2 раза;
  • углеводород (СН) — в 1,3-1,9 раза.

После установки ГБО можно ли переключаться и ездить на бензине?

Да, устанавливаем специальное устройство, которое позволяет в любой момент перекрыть подачу газа и при необходимости перейти на работу с бензина.Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, заключающиеся в возможности использования как бензина, так и газа.

Слышал, что после установки ГБО на некоторых автомобилях могут прогорать клапана? Это правда или нет?

Если газовоздушная смесь продолжает гореть в момент открытия выпускных клапанов, клапан очень часто будет перегреваться, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы этого не произошло, важно своевременно регулировать вентили и правильно регулировать подачу газа (настройку системы).Газ как топливо не имеет к этому процессу никакого отношения, так как клапана прогорают, даже если машина работает на бензине. Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? Как лучше всего ездить?

Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан — это природный газ, но который сжимается в автомобиле до уровня 200-220 атмосфер, а пропан — это сжиженный газ, который транспортируется под давлением 10-15 атмосферы. Из-за такой сильной разницы в давлении здесь требуются разные баллоны, однако в целях безопасности лучше всего устанавливать ГБО с работой на пропане.Такие баллоны имеют меньшую толщину стенки, поэтому легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется в кубометрах, а пропан в литрах.

Установка ГБО на карбюратор. Настройка ГБО на ваз карбюратор Установка газового оборудования на ваз

Компания GASPART занимается продажей и установкой ГБО на все виды автомобилей, в том числе отечественных марок. Если вы все-таки решили перейти на новый вид топлива для своего автомобиля, срочно обращайтесь в наш автосервис!

Преимущества использования газообразного топлива для автомобиля

Основная причина, по которой многие люди предпочитают газовое топливо, заключается в том, что оно намного дешевле бензина.Кроме того, есть ряд других преимуществ.

Преимущества:

    Экологичность газообразного топлива

    Увеличение срока службы двигателя автомобиля

    пожарная безопасность

    Возможность использования обоих видов топлива по очереди

    Долговечность использования ГБО

Процесс установки ГБО начинается с установки газового редуктора, который крепится к стойке правого или левого стекла. После этого необходимо снять карбюратор и установить в карбюратор газосмеситель или стяжку с помощью специальных штуцеров.После этого карбюратор продувается сжатым воздухом и устанавливается на место. Следующим шагом будет установка бензинового клапана.

Следует отметить, что для автомобилей ВАЗ (карбюраторного типа) предусмотрена установка ГБО второго поколения. Для этих целей используется газовый баллон емкостью 50 литров. Для его установки необходимо встроить в багажное отделение специальное крепежное устройство.

После установки баллона проложите трубопроводы и подключите все компоненты электрической цепи.Далее выполняется пробный пуск системы для обнаружения утечки газа.

Почему выбирают нас

Наша компания прошла долгий путь, прежде чем стать лидером среди отечественных компаний по установке ГБО на автомобили. Теперь нас знают далеко за пределами России.

Если вы владелец автомобиля ВАЗ, то у нас всегда есть в наличии для вас все комплектующие для установки ГБО своими руками. Воспользуйтесь удобной системой поиска товаров на нашем сайте и сделайте покупку, а мы доставим заказ в любой регион России и Казахстана.

Наши услуги доступны владельцам всех марок автомобилей. Наше оборудование сделает Ваш автомобиль экономичнее и безопаснее!

Ваш браузер должен поддерживать JavaScript для полноценной работы с AutoPoints. Включите его в настройках.

  1. 5
    Королев, ул. Силикатная, 74
  2. 5
    Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
  3. 5
    Москва, Варшавское шоссе, 56
  4. 5
    Москва, Варшавское шоссе, 37к4
  5. 5
    г. Москва, ул. Сельскохозяйственная, д. 43с1
  6. 5
    г. Москва, 1-я улица Измайловского Зверинца, д. 8
  7. 5
    Московская область, поселок Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
  8. 5
    Москва, улица Южнопортовая, дом 17А
  9. 5
    г. Балашиха, Носовихинское шоссе, 26
  10. 5
    г. Балашиха, ул. Керамическая, д. 2А
  11. 5
    Москва, Варшавское шоссе, 265/90
  12. 5
    Москва, улица Совхозная, дом 10Ас9
  13. 5
    Москва, улица Ивана Франко, дом 4к16
  14. 5
    Москва, улица Авиамоторная, дом 67/8с
  15. 5
    г. Балашиха, Шоссе Энтузиастов, вл1
  16. 5
    Москва, Волгоградский проспект, 32к11
  17. 5
    Москва, улица Ташкентская, дом 28с3
  18. 5
    Москва, улица Новая Ипатовка, дом 5с2
  19. 5
    Москва, улица Перовская, дом 1с12
  20. 5
    Москва, улица Заречная, дом 1/2с5
  21. 5
    г. Одинцово, ул. 1-я Вокзальная, д. 45А
  22. 5
    Москва, улица Ленинская Слобода, дом 23с7
  23. 5
    Москва, улица Народного Ополчения, 35с3
  24. 5
    г. Москва, ул. Свободы, д. 35с34
  25. 5
    Москва, улица Дубравная, дом 55с1
  26. 5
    Москва, улица Кулакова, 24к1
  27. 5
    Москва, улица Антонова-Овсеенко, дом 13с1
  28. 5
    Москва, Кутузовский проспект, дом 37
  29. 5
    Москва, Сигнальный проезд, 16с1
  30. 5
    Москва, Смирновская улица, 5с4
  31. 5
    Москва, улица Озерная, дом 33к1
  32. 5
    Москва, улица Мневники, дом 1с20
  33. 5
    Москва, улица Обручева, дом 34/63с2
  34. 5
    Москва, 1-я улица Ямского поля, дом 10
  35. 5
    Москва, Можайское шоссе, дом 45Б
  36. 5
    Москва, Каширское шоссе, 1с1
  37. 5
    Немчиновка, Хорошевский проезд, 1
  38. 5
    Щербинка, Симферопольское шоссе, 12с1
  39. 5
    Москва, улица Смирновская, дом 25с12
  40. 5
    Мытищи, Олимпийский проспект, 2
  41. 5
    Москва, 27 км МКАД, ТЦ Формула Х, бокс 3
  42. 5
    Москва, Новопетровская улица, дом 3
  43. 5
    Москва, 4-й Лихачевский переулок, 4с7
  44. 5
    Москва, улица Байкальская, дом 5с3
  45. 5
    г. Видное, Белокаменное шоссе, вл8
  46. 5
    Зеленоград, Центральный проспект,
  47. 5
    Люберцы, Октябрьский проспект, 112а
  48. 5
    Москва, улица Староникольская, дом 84А
  49. 5
    Москва, ул.Роуэн 46а/1б
  50. 5
    Москва, Рассветный переулок, 3А

Установка ГБО на ВАЗ в Москве — цены

  • ВАЗ 2114 2007, установка ГБО

    Олег: Стоимость. И нужно ли менять прошивку на газ, для лучшей работы двигателя

    • Добрый день. К сожалению, мы не занимаемся этой работой.
  • ВАЗ Калина 2015 г., установка ГБО

    Борис: Калина 2 106 лс 16кл. 127 двигатель.

  • ВАЗ 2110 2010, установка ГБО

    Мирзахан: Замена ремкомплекта, глохнет на малых оборотах, но не на бензине

    • Добрый день!
      Мы не занимаемся проведением данных работ с ГБО.
      С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • телефон мастера
    • Привет, Мирзахан. По данному вопросу вы можете обратиться в наш установочный центр на улице Сельскохозяйственная, дом 43, строение 1. Сначала обратитесь к мастеру. Майкл
    • нужна диагностика
    • Мы не устанавливаем и не ремонтируем
  • ВАЗ 2109 2002, установка ГБО

    Расул: Полная разборка ГБО

    • К сожалению, мы не проводим работы по ГБО.
    • СНЯТИЕ ГБО ПОД КЛЮЧ 6000 РУБЛЕЙ
    • Демонтаж ГБО полностью СОСТАВИТ 4000 РУБ
    • Добрый день!
      Данные работы в нашем техцентре не проводятся.
      Мы обслуживаем только автомобили с ГБО, и только установленным производителем. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
  • ВАЗ 21099 2001, установка ГБО

    Junaydulo: Сколько стоит ГБО на ваз21099

    • Добрый день! Наши технические центры не занимаются установкой ГБО.С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • звоните
    • Здравствуйте Подскажите у вас карбюраторная или инжекторная машина и какой цилиндр хотите поставить?
  • ВАЗ 2110 2004, установка ГБО

    Максим: установка ГБО на ВАЗ 2110 8 клапанов

    • Автосервис «АвтоГермес Дмитровское шоссе»: Добрый день!
      Наша компания не проводит данные работы. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
  • ВАЗ Ларгус 2017, установка ГБО

    Владимир: Щелково.ИЩУ ГБО ДЛЯ LADA X RAY, СООБЩИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЦЕНУ УСТАНОВКИ, ДЕЙСТВУЕТ ЛИ ГАРАНТИЯ НА АВТО.

    • Мы не делаем
    • С баллоном 53 литра Digitronic 4 поколения (Италия) 35000 руб. Регистрация в ГИБДД 7000. Все сертификаты для гарантии будут предоставлены.
  • ВАЗ Гранта 2017, установка ГБО

    Александр: сколько стоит установка газового оборудования на datsun he-do автомат 1.6 87.2017 ГОД

    • С баллоном 42 литра Digitronic 4 поколения (Италия) 32000 руб. Регистрация в ГИБДД 7000
    • Александр: Здравствуйте, а машина с гарантии после установки газового оборудования не слетает?
    • Все документы и сертификаты на оборудование и сертификат на работу будут предоставлены. Но на всякий случай по гарантии уточните у дилера по телефону.

В статье будут рассмотрены особенности установки ГБО на ВАЗ 2106. Для начала разберемся, какой газ можно использовать в качестве топлива. От метана можно сразу отказаться, потому что на него нужны специальные разрешения, да и машина будет очень дорогая. В некоторых странах грузовики используют в качестве топлива метан, но в России их не используют, так как слабо развита инфраструктура.

Некоторые производители предлагают автомобили, работающие на смеси метана и дизельного топлива. Транспортные средства по возможности заправлять метаном, а если это невозможно, то заправлять дизельным топливом. Поэтому для сравнения характеристик возьмем пропан, который расходуется меньше, чем бутан, за счет своей плотности.

Плюсы газового топлива

Газовое топливо

позволяет значительно сэкономить примерно 10-15% по сравнению с бензином. Это очень хорошая экономия средств, ввиду этого газовое оборудование после 15-20 тысяч километров ГБО на ВАЗ 2106 окупится. Тем более, что заправки довольно распространены, так что сложностей с заправкой возникнуть не должно.

Главным преимуществом газа является его экологичность. Выхлопные газы не содержат вредных соединений тяжелых металлов, а выбросы углекислого газа значительно ниже по сравнению с бензином.Использование газа также увеличивает срок службы двигателя, он работает более ровно, масло расходуется в меньших количествах и, следовательно, на рабочих частях двигателя не образуется нагар.

Еще одним существенным преимуществом газа является менее шумная работа двигателя, так как отсутствует детонация, за счет более высокого октанового числа по сравнению с бензином.

Недостатки газового топлива

Основной минус установки газового оборудования – уменьшение свободного места в багажнике.Газ намного взрывоопаснее бензина, поэтому газовое оборудование нужно постоянно проверять. Легче предотвратить причину, чем устранять последствия. Также нельзя упускать из виду, что смесь газа и воздуха в определенном соотношении (примерно 5-10%) очень взрывоопасна.

Газ

также меняет характеристики двигателя ВАЗ 2106 в худшую сторону – разгон становится более длительным, динамика снижается в среднем на 5%, но это компенсируется более длительным расходом. Вдобавок к этому срок службы клапанов становится меньше, так как газ горит дольше, что увеличивает температуру в камере сгорания.

Если для вас важны такие критерии, как качество и оперативность исполнения, то специалисты нашей компании могут поставить газовое оборудование на машину по доступным ценам и точно в срок, используя продукцию только проверенных производителей.

Цены на комплекты ГБО

ЛОВАТО ЭГО 18 250 руб.
СМАРТ 20 550 руб.
УМНАЯ КАРТА 21 000 руб.
4 ЦИЛИНДРА БД 25 350 руб.
6 ЦИЛИНДРОВ 36 700 руб.
8 ЦИЛИНДРОВ 40 250 руб.
ДИГИТРОНИК МАКСИ-2 4 цилиндра 13 800 руб.
АЭБ МП-32 12 850 руб.
АЕБ МП-48 14 650 руб.
АЕБ МП-48 БД 16 350 руб.
IQ 4-цилиндровый 16 500 руб.
3D-S Power 6-цил. 22 450 руб.
3D-S Power, 8 цилиндров 26 550 руб.
ТАМОНА ТГ 4 ЦИЛ 10 800 руб.
4-цилиндровый металл 14 500 руб.
6-цил. 25 450 руб.
8-цил. 31 500 руб.
БРЦ АЛЬБА 4 цилиндра 16 500 руб.
Sequent 32 4-цил. 20 500 руб.
ТП 27 500 руб.
6-цил. 38 000 руб.
8-цил.

Цены на газовое оборудование за машину

Компания ГАЗ-ТехСервис Люберцы продает газовое оборудование для автомобилей оптом и в розницу по привлекательным ценам. У нас представлен широкий ассортимент продукции ведущих брендов: BRC, LOVATO, LANDI RENZO, DIGITRONIC, TAMONA. Вы можете купить ГБО в Москве по приемлемой стоимости.Весь товар сертифицирован.

Имя цена, руб.
Баллон 100 л 400*900 4 500 руб.
Баллон 103 л 360*1138 4 000 руб.
Баллон 120 л 315*1664 5 000 руб.
Баллон 130 л 400*1172 (БЕЗ ВЕНТИЛЯТОРНОЙ КОРОБКИ) 4 000 руб.
Баллон 131 л 500*750 5 900 руб.
Баллон 135 л 360*1490 5 100 руб.
Баллон 160 л 500*926 7 350 руб.
Баллон 175 л 400*1500 5 800 руб.
Баллон 200 л 400*1744 6 800 руб.
Баллон 210 л 500*1186 7 800 руб.
Баллон 30 л 300*503 2 200 руб.
Баллон 40 л 300*651 2 200 руб.
Баллон 45 л 300*710 2 300 руб.
Баллон 50 л 300*816 2 500 руб.
Баллон 51 л 360*560 3 150 руб.
Баллон 55 л 300*860 2 700 руб.
Баллон 55 л 360*638 3 750 руб.
Баллон 60 л 300*970 3 200 руб.
Баллон 60 л 315*870 3 200 руб.
Баллон 61 л 400*555 3 300 руб.
Баллон 65 л 300*1023 3 200 руб.
Баллон 70 л 300*1098 3 200 руб.
Баллон 80 л 360*897 4 000 руб.
Баллон 90 л 360*1002 4 200 руб.
Баллон 95 л 400*850 4 300 руб.
Тор. баллон ВНУТР 42 л 600*200 4 000 руб.
Тор. баллон ВНУТР 46 л 630*200 4 200 руб.
Тор. баллон ВНУТР 47 л 600*220 4 400 руб.
Тор. баллон ВНУТР 50 л 650*200 4 200 руб.
Тор. баллон ВНУТР 53 л 630*225 4 200 руб.
Тор. баллон ВНУТР 55 л 650*225 5 700 руб.
Тор. баллон ВНУТР 60 л 630*250 4 950 руб.
Тор. баллон ВНУТР 65 л 650*250 6 100 руб.
Тор. баллон ВНУТР 66 л 630*270 4 750 руб.
Тор. баллон ВНУТР 70 л 650*270 6 300 руб.
Тор. цилиндр НАРУЖНЫЙ 42 л 600*200 4 000 руб.
Тор. цилиндр НАРУЖНЫЙ 46 л 630*200 4 300 руб.
Тор. цилиндр НАРУЖНЫЙ 47 л 600*220 4 300 руб.
Тор. Баллон ВНЕ 50л 650*200 5 500 руб.
Тор. цилиндр НАРУЖНЫЙ 53 л 630*225 4 600 руб.
Тор. цилиндр НАРУЖНЫЙ 55 л 650*225 5 600 руб.
Тор. цилиндр НАРУЖНЫЙ 60 л 630*250 5 100 руб.
Тор. цилиндр НАРУЖНЫЙ 65 л 650*250 6 300 руб.
Тор. цилиндр НАРУЖНЫЙ 66 л 630*270 5 300 руб.
Тор. цилиндр НАРУЖНЫЙ 70 л 650*270 6 950 руб.
Тор. цилиндр НАРУЖНЫЙ 74 л 720*230 7 350 руб.
Тор. баллон OUT 94 л полнотелый 720*270 9 950 руб.

Сравнительная таблица цен на ГБО разных поколений с примерами

марка 4-е поколение 4+ поколение 5-е поколение 6-е поколение
Мазда 6 от 22 000 руб. от 30 000 руб. от 83 500 руб. от 280 000 руб.
Хонда КРВ от 22 000 руб. от 30 000 руб. от 83 500 руб. от 280 000 руб.
Опель вектра от 22 000 руб. от 30 000 руб. от 83 500 руб. от 280 000 руб.
Мерседес мл от 22 000 руб. от 30 000 руб. от 83 500 руб. от 280 000 руб.
Лада Веста от 22 000 руб. от 30 000 руб. от 83 500 руб. от 280 000 руб.
БМВ Х5 от 42 000 руб. от 45 000 руб. от 107 000 руб. от 320 000 руб.

    Отличие 4 от поколения 4+

    ЭБУ газа поколения 4+ использует связь с бензином через диагностический разъем OBD-2 для автоматической регулировки качества и количества смеси

    Отличие 4 от 5 поколения

    в 5 поколении используется неупаренная смесь, так называемый жидкостный впрыск

    Отличие 6-го поколения

    тот же впрыск жидкости, но используются штатные бензиновые форсунки автомобиля

Экспресс цены на замену масла

В нашем техцентре возможна замена масла по предварительной записи.

отечественный автомобиль 400 руб.
Иномарки 500 руб.

Мы также предлагаем следующие продукты

  • Коробки передач . В наличии есть универсальные и специальные коробки передач для дизельных, инжекторных, карбюраторных.
  • Баки . Еще одним важным элементом является бензобак, который можно приобрести по доступной цене. Изделие имеет цилиндрическую или кольцеобразную форму и размещается в багажнике или отсеке запасного колеса.
  • Дистанционное заправочное устройство (ВЗУ) . Штуцер соединительный с обратным клапаном, который используется для подключения к АЗС. После заправки трасса перекрыта.
  • Мультиклапан . Участвует в процессе заправки: выполняет функции ограничителя, предотвращает утечки, следит за уровнем сжиженного газа.

В нашем техцентре есть возможность купить газовое оборудование оптом и в розницу.

Цена носит ознакомительный характер.Для более подробной информации ЗВОНИТЕ.

Оплата производится наличными и безналичными, а также кредитными картами

Установить газовое оборудование (ГБО) на автомобиль ВАЗ 2101 можно своими руками, главное придерживаться всех моментов установки, ведь от этого зависит ваша жизнь и жизнь окружающих.

Ознакомление.

На авторынке или у установщиков ГБО вы покупаете комплект газобаллонного оборудования со всеми комплектующими, после чего заходите к нам на сайт и смотрите инструкцию по установке ГБО своими руками.После установки оборудования вы идете к тем же установщикам ГБО, и за вознаграждение в 25-35$ они проверяют правильность установки, при необходимости помогают настроить и оформить документы, необходимые для внесения сведений о наличии газобаллонного оборудования в технический паспорт машины. Экономия на переоборудовании карбюраторного автомобиля составляет 50-80 долларов. Для владельцев старой техники это немаленькая сумма!

250 долларов за комплект.

Теория хорошая, а как на практике установить оборудование на карбюраторную машину самостоятельно? Имея два диплома автоинженера и опыт эксплуатации автомобиля на ГБО, решил проверить на себе, насколько это реально и есть ли сложности.Друзья предложили взять в качестве подопытного их ВАЗ-21011 с двигателем 1,3 литра. Есть машина, теперь нужно оборудование. Я нашел его на одном из столичных авторынок. В комплект за 250 долларов входили вакуумный редуктор Lovato Aspirato (по оценкам специалистов он ходит 150-180 тыс. км, а ремкомплект стоит 15-20 долларов), цилиндрический баллон на 50 литров с мультиклапаном Tomasetto, хомуты баллона, смеситель (в народе — смеситель), кран заливной, тройник подачи газа к карбюратору, кран газовый, кран бензиновый, трубопроводы для сжиженного газа, для газа в паровой фракции (диаметр 19 мм), для бензина, для воды-тосола (диаметр 19 мм), два тройника для подключения к системе охлаждения, хомуты, гофрошланг и пластиковые фланцы для трубопроводов, идущих от мультиклапана под днищем автомобиля, а также панель управления ГБО.Должны быть установлены только специальные трубопроводы, иначе можно получить утечки газа и антифриза. Так как гарантий на рынке нет, то лучше брать узлы Lovato или Tomasetto – они очень надежны.

Доверили регулировку специалистам, которые потом выдали нам документы для регистрации ГБО в техпаспорте. На установку ГБО ушел целый день. Кстати, желательно делать это с помощником. Еще день ушел на регулировку и получение нового техпаспорта в МРЭО.

Для корректной настройки ГБО необходим новый воздушный фильтр, рабочие свечи зажигания и высоковольтные провода. Также нужно убедиться, что в цилиндрах хорошая компрессия и нет подсоса воздуха во впускном тракте. В противном случае вы не сможете настроить ГБО!

особенности установки, ремонт и отзывы Марка заводского газового оборудования на газель бизнес

Установка газового оборудования на ГАЗели – распространенная практика, к которой прибегают многие владельцы этих автомобилей на протяжении последних десяти-пятнадцати лет.А совсем недавно – в 2012 году – Группа ГАЗ начала серийное производство специальных газовых двигателей и газомоторных ГАЗелей, о которых пойдет речь в этой статье.

История ГАЗелей с ГБО

ГАЗели

с газобаллонным оборудованием – привычная картина на отечественных дорогах, однако до недавнего времени это были автомобили, на которые параллельно стандартной бензиновой топливной системе сторонних фирм устанавливалось ГБО. И только в последний год стали появляться ГАЗели со штатным ГБО, установленным на заводе-изготовителе.

Почему ГАЗ не спешил с серийным производством газомоторной техники? Все дело в том, что для перехода на газ необходимо не только установить ГБО, но и двигатель, рассчитанный именно на работу на природном газе или пропан-бутановых смесях. Так что для производства газомоторных грузовиков необходимо было разработать новые узлы, узлы и запчасти для ГАЗели, которых тогда еще не было.

Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе известного ульяновского мотора УМЗ-4216 инженерами «Группы ГАЗ» и НПП «Инж-КА» был создан двухтопливный газобензиновый двигатель УМЗ-421647. .Новый мотор был показан в 2012 году, и с этого же времени начался выпуск машин, оснащенных этой силовой установкой. Именно этот двигатель стал базой для газовых газелей нового поколения, которые сейчас получают все большее распространение.

Преимущества газовых двигателей

О преимуществах автомобилей, работающих на газе, мы уже говорили («Газовые КАМАЗы: очевидная выгода инноваций»), поэтому здесь лишь кратко расскажем о преимуществах «ГАЗелей» с бензиновым двигателем УМЗ-421647.

Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, что даже при чуть более высоком расходе (газа расходуется в среднем в 1,1-1,5 раза больше, чем бензина) дает существенную экономию средств. Экономия особенно заметна при годовом пробеге более 30 тыс. км, а при пробеге 500 тыс. км сэкономленных денег хватит на покупку нового автомобиля.

Увеличение ресурса двигателя. При сгорании газа образуется меньше вредных соединений и твердых частиц, в связи с чем на деталях двигателя не образуется нагар, что в целом продлевает срок службы силовой установки.Соответственно, это также снижает затраты на замену масла, ремонт и другие работы по техническому обслуживанию двигателя.

Экологическая безопасность. Этот фактор действительно мало кого интересует, однако газовые двигатели менее негативно воздействуют на окружающую среду. В частности, двигатель УМЗ-421647 соответствует экологическим нормам Евро 4.

.

Таким образом, газовые двигатели работают лучше и служат дольше, экономят деньги и в то же время менее вредны для окружающей среды. А вместе с высокими техническими характеристиками они составляют серьезную конкуренцию обычным бензиновым и дизельным двигателям больших и малых грузовиков.

Бензиновый двигатель УМЗ-421647

ЮМЗ-421647 — четырехцилиндровый двухтопливный (бензиновый) инжекторный двигатель, развивает мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Нм. Соответствует экологическим стандартам Евро-4. Двигатель разработан на базе двигателя УМЗ-4216, в ходе модернизации были изменены фазы газораспределения, установлены новые узлы, переработаны узлы клапанного механизма. В связи с этими изменениями не все запчасти на ГАЗель с бензиновыми двигателями подходят для новых ГБО.

Всего выпускается три модификации двигателя: одна без компрессора и две с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы оснащены поли-V-приводом и компонентами Delphi (форсунки и «электронная педаль газа»), а также имеют кронштейн для гидроусилителя руля.

Двигатели предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

Модельный ряд ГАЗелей с ГБО

Первые ГАЗели с газобензиновыми двигателями (ГАЗель CNG) были изготовлены еще в конце 2012 — начале 2013 года, но это была предсерийная партия из десяти машин для испытаний.Весной 2013 года начался серийный выпуск автомобилей с газовым двигателем «ГАЗель Бизнес», и на сегодняшний день двигателями УМЗ-421647 оснащаются следующие автомобили:

Бортовой ГАЗ-3302;
— Грузовые автомобили с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
— Фургоны цельнометаллические ГАЗ-2795;
— Микроавтобусы ГАЗ-3221.

Все автомобили по характеристикам мало чем отличаются от своих бензиновых собратьев, однако в газомоторные ГАЗели внесен ряд конструктивных изменений для установки нового двигателя и ГБО.Поэтому многие запчасти на ГАЗель с газовым и бензиновым двигателями идентичны, что облегчает ремонт автомобилей, хотя иногда приходится искать оригинальные запчасти только для ГБО.

Газомоторные ГАЗели

имеют большие перспективы в нашей стране, они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе малотоннажные грузовики. Интерес обусловлен тем, что новые автомобили обещают значительную экономию средств при сохранении объемов и темпов перевозки грузов и людей.Поэтому можно ожидать как расширения модельного ряда ГАЗелей с ГБО, так и увеличения их продаж.

Производим диагностику, регулировку и ремонт двухтопливных Газелей с заводским ГБО ОМВЛ.

Предлагаем МАР датчики 5wk96841 для заводских ГБО Газель от 1500 до 4000 рублей с гарантией от 1 до 12 мес.

Заводское ГБО

отличается от обычного тем, что бензиновые и газовые форсунки управляются одним блоком управления МИКАС 12.

Для работы с заводским ГБО Газель требуется специальная программа диагностики.Не у всех есть такая программа. Не только для газовых диагностов, но и для официальных дилеров ГАЗ.

Многие владельцы Газелей с заводским ГБО сталкивались с проблемой диагностики. Зачастую единственным выходом из ситуации была замена заводского ГБО на штатное.

Сейчас в городе Казани эти проблемы решены.

В нашем распоряжении программа Автоас-скан с модулем диагностики Газели с двухтопливным блоком управления Микас 12.

Некоторые цены на двухтопливный Микас 12 в Казани:

  • Диагностический разъем. Чтение и сброс ошибок по бензину и газу — 500 руб.
  • Выявление причины неисправности в случае ее возникновения после сброса ошибок — от 1000 руб.
  • Установка коэффициентов газовых форсунок — 1000 руб.
  • Установка редуктора давления — 500 руб.

Прежде чем менять заводское ГБО на штатное, свяжитесь с нами.Возможно, мы сможем отремонтировать вашу машину.

В случае невозможности или нецелесообразности ремонта, мы заменим заводское ГБО на штатное на выгодных для Вас условиях с учетом проведенных ранее работ по диагностике заводского ГБО.

Стоимость замены заводского ГБО на обычное ГБО 4-го поколения Digitronic (Stag-300) составит 9000 руб.

В стоимость работ входит подкапотный комплект ГБО за исключением редуктора и форсунок, установка и подключение газового блока Stag, настройка системы и гарантия 6 месяцев на поставляемые комплектующие (ЭБУ газа, датчик MAC, кнопка переключения газа, датчик температуры редуктора, проводка газового блока).

В нашей стране автомобилисты отнюдь не счастливы. Да и владельцы коммерческого транспорта были бы в полной растерянности, если бы заправляли ГАЗели бензином. Но сегодня газ можно использовать в качестве топлива. Это существенно сэкономит бюджет и сократит расходы предприятия. Установка газового оборудования на ГАЗель сегодня очень выгодна, ведь их ежедневный пробег может достигать более 500 км.

Это выгодно?

Но ставить ГБО надо все тщательно обдумав.ГАЗель — коммерческий автомобиль, а значит, нужно точно знать, когда вложения окупятся. Для расчета существуют специальные калькуляторы. Но можно все сделать вручную.

Так, устанавливаемый на ГАЗель производства Digitronic, например, предназначен для метана.
Монтажные работы на инжекторный двигатель обойдутся в 50 000 руб. Пробег автомобиля в сутки не менее 400 км. Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране составляет около 35 рублей.1 м 3 метана стоит всего 9 рублей. Так, если машина работает на бензине, то стоимость одного только топлива составит 2160 рублей в сутки. А стоимость заправки газом выйдет в смешные 648 рублей. Вы можете сэкономить около 1500 рублей в день. Так, установленное газовое оборудование на ГАЗель окупится чуть более чем за месяц или 13 000 км пробега. Далее сэкономленные средства пойдут в бюджет.

Пропановое оборудование

Метан полезен. Пропан тоже, но тут есть свои нюансы.Такая установка намного дешевле метановой, но и сам газ стоит около 15 рублей. Его расход больше жидкого топлива примерно на 10%. Цена на данное газовое оборудование ГАЗель ниже, а значит, окупится оно намного быстрее. Однако если приобретение делается впрок, то метан гораздо выгоднее.

Метан или пропан

Многие автолюбители часто не знают, что выбрать перед переоборудованием своего автомобиля.

Как у первого, так и у второго варианта есть свои преимущества и недостатки.Для коммерческого транспорта этот момент следует рассмотреть более внимательно.

Если машина регулярно используется на дальние расстояния, а по маршруту нет АЗС, то метан не тот. Установленное на ГАЗель оборудование для метана имеет одну особенность – это топливо не помещается в баллон. Например, в баллоне, объем которого 60 литров, поместится всего 15 кубометров. м сжатого газа.

Небольшой пробег от одной заправки, а также малая распространенность таких АГНКС делает его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для дальних перевозок.Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Газовые заправки встречаются чаще, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы о ГБО

Не многие ставят газовое оборудование на ГАЗель. Почему? Из-за страха. Существуют определенные мифы об этом топливе. Разрушим эти мифы на примере пропана, а вот для метана — все то же самое.

газ может взорваться

Это самый распространенный миф, его срочно нужно опровергнуть. Если не вдаваться в подробности, то пары бензина в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем газ в баллоне.Баллон рассчитан и изготовлен на давление 16 атм. Толщина его металла намного больше стенок бензобака, а металл намного прочнее. В случае аварии риск поломки цилиндра крайне мал.

От протечек на него устанавливается специальный предохранительный клапан, который перекроет несанкционированный выход газа. Если случится пожар или баллон просто перегреется, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предотвратит взрыв.

Даже при небольшой утечке образование взрывоопасной смеси занимает много времени.

ГБО позволяет вдвое сократить расходы

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В любом другом случае такой экономии не будет. Цена пропана вдвое ниже цены бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его настроек.

Настройка — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы установленное газовое оборудование на ГАЗель приносило прибыль, следует сразу же найти качественный сервис.Здесь будет намного проще тем, чей автомобиль уже снабжен ГБО с завода. Хороший вариант- установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там это будут проводить специалисты.

Газ для бедных

На самом деле газом пользуются не бедные, а те, кому жалко переплачивать. Чем больше машина и чем выше у нее расход, тем более это оправдано. Современное оборудование может работать не только на ГАЗелях, но и на больших и серьезных двигателях дорогих автомобилей.

Услуга дорогая

Не бойся. Если установка газового оборудования на ГАЗель производилась профессионалами, то система долгие годы не потребует серьезного ремонта. Что касается ремонта, то сервис нужен не чаще, чем штатным ТВС.

Уменьшенная мощность двигателя

Это действительно так. Характеристики газа и бензина разные. Но по замерам на стендах эта разница невелика — всего 8-15%.На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит. Мощность и крутящий момент зависят от настройки.

При большом желании профессионалы смогут сделать снижение производительности практически незаметным.

Газ повреждает двигатель

Для некоторых двигателей это действительно так. Так как время горения газа больше, то и выпускные клапаны испытывают более высокие нагрузки. Чтобы они не подгорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс – неохлаждающие клапаны.

Для этого в комплекте оборудования имеется система подачи смазки в коллектор. Хотя для ГАЗели это неактуально.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло, оно выше, не содержит примесей, способных снизить ресурс агрегатов двигателя.

Железо

Среди наиболее распространенных сегодня моделей выделяют четвертое и второе поколение систем ГБО. Третье поколение является переходной моделью и используется крайне редко.Второе поколение имеет простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля ГАЗель четвертого поколения качественное и экономичное. Все функции и операции контролируются электроникой. Здесь полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде он поступает в редуктор-испаритель по специальной магистрали.

Элемент нагревается, испаряет газ и выдерживает его давление во всех режимах работы.

Испарившееся топливо поступает в фильтр тонкой очистки. Затем по магистрали попадает на форсунки, которые по сигналу ЭБУ откроются. Далее топливо подается на форсунки.

Ремонт газового оборудования (ГАЗель 3302), техническое обслуживание

Своевременное техническое обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При правильном обслуживании ремонт газового оборудования (в том числе и ГАЗель Бизнес) может никогда не понадобиться. основная проблема, которая приводит к поломкам — очень низкое качество топлива.

Если система все же вышла из строя, не стоит ремонтировать ее самостоятельно — лучше довериться профессионалам.

Техническое обслуживание включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, обратных клапанов, продувочных линий, а также проверку системы на герметичность. ГБО для ГАЗели — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать. Для длинных пробегов это правильное решение.

«Бизнес» переходит на газ

Теперь установка газового оборудования модификации , предназначенной для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере

текст: Бибичев Михаил / 25.02.2011

© Моисеев Сергей

  • ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
  • ПОЛНАЯ МАССА: 3 500 кг
  • НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2010
  • ЦЕНА: около 471 000 руб.

Популярный полуторатонный грузовик российского производства «Газель», который в начале 2010 года подвергся глубокой модернизации с добавлением приставки «Бизнес», получил еще одно новшество. Теперь установка газового оборудования модификации , предназначенного для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, двигатель, так и на дополнительное оборудование.


© Сергей Моисеев

В последние годы В России наблюдается стремительный рост количества автомобилей, работающих на газу, причем не только легковых, но и коммерческих. Причиной этого является бесконечный рост цен на бензин, в то время как газовое топливо остается дешевле почти в два раза. Если раньше владельцам транспортных средств приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация в корне меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческого транспорта, предлагают рынку автомобили с двухтопливными двигателями. двигателей и газобаллонного оборудования, которое устанавливается непосредственно на заводском конвейере.При этом следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и ГБО остаются в одних руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании автомобилей. Примером такого положения вещей может служить сравнительно недавний визит к нам на тест Mercedes-Benz Sprinter NGT с двухтопливным двигателем и ГБО, работающим как на газу, так и на традиционном бензине.

Ведущий российский производитель коммерческих автомобилей — Горьковский автомобильный завод также не остался в стороне от этих процессов и предложил покупателям аналогичный автомобиль.А если быть точнее, то модернизированный полуторатонный грузовик « Газель Бизнес » с двухтопливным двигателем УМЗ-42167 и ГБО. В результате этой работы автомобиль теперь может эксплуатироваться как на бензине, так и на сжиженный газ(пропан-бутан).Надо заметить,что это не первый случай в истории отечественного автопрома,когда на конвейере завода устанавливается ГБО,с сохранением всех гарантийных обязательств,достаточно вспомнить советский раз и тот же газ.


© Сергей Моисеев

Впервые на выставке «Комтранс-2010» был представлен прототип «Газели Бизнес» с ГБО. Также было объявлено о серийном производстве. Кстати, мы уже не раз рассказывали о модернизированной Газели Бизнес, ее дизельной версии с двигателем Cummins, теперь очередь дошла до модели, оснащенной ГБО.

Для ознакомления нам предоставили ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО, стандартной колесной базой и обычной грузовой платформой.Явных внешних отличий газовой версии от базовой модели мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой. Кабина также не претерпела изменений – обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Изменение «пайки» двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов есть дополнительная кнопка с индикатором уровня газа в баллоне.Вот, собственно, и все отличия.


© Сергей Моисеев


© Сергей Моисеев

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 Газель Бизнес с ГБО установлен модернизированный ульяновский силовой агрегат УМЗ-42167. Его мощность при работе на бензине составляет 107 л.с. от. при 4000 мин-1, крутящий момент 220,5 Нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л.с. от. при 4000 мин-1 крутящий момент 200 Нм при 2500 мин-1.

УМЗ-42167, в отличие от предыдущих модификаций, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оснащен системой распределенного газоснабжения 4-го поколения.Газовое оборудование производит итальянская компания OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых производителей автомобилей. Компания не только разработала газобаллонное оборудование для «Газели Бизнес», но и приняла участие в организации его установки совместно с инженерами ГАЗа. Кроме того, ОМВЛ провел обучение дилеров ГАЗ по послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт ОМВЛ в области разработки ГБО дает основания полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированной Газели Бизнес, будет на уровне лучших зарубежных образцов.


© Сергей Моисеев

Попутно следует отметить, что вся прокладка газопроводов системы была совмещена с бензиновыми, фактически выполнена в виде унифицированных коммуникаций. По мнению специалистов, это основное преимущество, которое положительно отличает автомобиль с конвейерной сборкой газовой системы от автомобиля, переделанного в кустарных условиях.

После непродолжительной поездки на машине особых нюансов в его работе мы не уловили. В принципе, ощущения от поездки остались такими же, как и на обычной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем Новгороде в начале 2010 года.


© Сергей Моисеев

Хорошая обзорность, легкий руль, вибрации и шумы конечно есть, но не значительные. Ходы рычага КПП немного великоваты, но передачи включаются четко и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что не понравилось, так это слабая динамика разгона, а учитывая, что при работе на газу мощность двигателя падает, разгон становится еще более вялым. Впрочем, для коммерческого автомобиля этот фактор далеко не самый важный, ведь он создан не для уличных гонок, а для повседневной работы.Двигатель автоматически переключается с бензина на газ. Те. после запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения на газ.


© Сергей Моисеев

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения Газель Бизнес с газобаллонным оборудованием по сравнению с бензиновой версией снизится на 20%. А затраты на топливо при работе на сжиженном газе снизятся на 35-40%, так как газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает появление нагара и смыва масляной пленки со стенок цилиндро-поршневой группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не стоит забывать и о гарантии, которая на сам автомобиль составляет 2 года или 80 тыс. км пробега, а на двигатель и ГБО — 100 тыс. км.

Остается добавить, что стоимость бензиновой версии Газели Бизнес составляет 471 000 рублей, а бензиновой – 445 000. Разница небольшая – всего 26 000 рублей, но учитывая все вышеперечисленное, к первому варианту стоит присмотреться повнимательнее.Специально для тех, кто будет использовать автомобиль как «рабочую лошадку» от дальних пробегов: Вы сможете значительно сократить расходы на топливо. Кстати, запас хода на газу более чем достаточный.

примечание

Надежно. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства ОМВЛ

УДОБНО. Переключение режимов работы двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставлен
официальным представителем ГАЗ —
автосалон «АвтоМАШ».

Более половины владельцев «Газелей» переводят их на газ. На автозаводе такое оборудование стали ставить на всю линейку автомобилей. Автор проверил качество заводского дизайна.

Длиннобазный автомобиль имеет 120-литровый баллон, который обеспечивает запас хода более 450 км.

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, непропорциональна доходам наших автомобилистов. Слышал ли дело — 30 рублей за литр! На легковой машине можно и не разориться, а вот на грузовой…Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина. Прямая выгода искать место для баллона.
Предложений по установке газобаллонного оборудования (ГБО) более чем достаточно. Но все автомобили с ГБО, которое монтируется вне завода, полны недостатков. Структурные — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологический — шланг был кривоват, редуктор поставили неполноценно, цилиндр не так хорошо закрепил.Присмотритесь к любой газовой «газели» и вы обязательно увидите: баллон или мультиклапан выделяется своими габаритами. А это против правил. пассивная безопасность, и это совершенно опасно.

Баллоны на фургонах и автобусах размещаются под задним свесом. Суммарный объем двух цилиндров составляет 87 литров, чего хватает на 350 км. Запасное колесо было перенесено в кузов.

Словом, настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими цилиндрами под брюхом.Летом 2010 года — бортовой, а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и двойной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижегородцы внимательно изучали опыт установки подобных систем на свои автомобили. Мы посмотрели, как ведут себя бортовые заводские автомобили с ГБО. В очередной раз убедились, что выбор газового партнера ОМВЛ оказался оптимальным.

Блок управления двигателем. В одном корпусе «мозги» для газа и бензина.Диагностируется мотор привычным для обычных ГАЗелей сканером.

Практически все оборудование поступает из Италии на конвейер: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты. Из русских только баллоны, их и надо было искать. Среди сотен предложений только брянский «Балсити» производит контейнеры, сертифицированные по всем правилам.
Совместно со специалистами ОМВЛ газовики адаптировали конструкцию под размещение ГБО на всех моделях.Но самое главное, совместно с российской компанией ИТЭЛМА в Нижнем Новгороде разработали единый блок управления двигателем для бензина и газа. Раньше на газовых машинах было два блока. Возникли трудности как в алгоритме работы двигателя, так и в диагностике. Улучшены некоторые мелочи. Допустим, перенесли переключатель подачи топлива, теперь он на видном месте. А датчики уровня газа и бензина объединили в один штатный индикатор на панели приборов.

Переводят автомобиль с бензина на газ нажатием кнопки на приборной панели.

ГАЗель ГБО уже сертифицирована по нормам Евро-4. В ПТС сразу написали: «автомобиль двухтопливный». Владельцу любой газовой ГАЗели не придется бегать по ГИБДД – искать своих ребят для внесения изменений в техпаспорт, постановки на учет или прохождения техосмотра.
Естественно, на заводскую газовую машину распространяется гарантия два года или 100 000 км пробега. Если что-то случится с двигателем, отвечайте ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ
Если бы не контрольная лампа, указывающая на поступление газа в двигатель, ей-Богу, я бы не заметил разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане.«Газель» на газу тащит не хуже. Вы, вероятно, почувствуете разницу, если загрузите его правильно.

Инжекторный двигатель УМЗ настроен на работу на двух видах топлива — бензине и газе. 2,89 л, 220 Нм, 99,8 л.с. Ставка налога при мощности до 100 «лошадок» минимальна.

Хотя больше внимания уделял качеству настроек. Я знаю, что двигатель с установленным сбоку ГБО иногда «проваливается» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот обязательно будут перебои.В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, провалов тяги при разгоне, хлопков при сбросе. Расход
(относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если система не настроена (в обычных мастерских, как правило, тюнингом не заморачиваются). Однако даже при таком расходе перевозка выгодна.

Один из примеров заводской доработки мотора: с головы снят штуцер подогрева газового редуктора.

Машины с ГБО, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, фургон — на 30 тысяч. Но стоимость этой «опции» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

Источник статьи: «Издательство «За рулем»

Хайлендер 1 поколения ремонт.Новый комментарий

Отличный автомобиль: мощный, вместительный, надежный. Владею Highlander уже 7 лет и очень им доволен. Сейчас пробег 225 000 км — масло не гоняет, за все время менялись только расходники. Отличный обзор, хорошая проходимость, низкие эксплуатационные расходы. Ездил в деревню за 250 км — в дороге не устаешь, 5 км по бездорожью — проблем нет. Если вам нужен надежный кроссовер — рекомендую.

Toyota Highlander, 2011

Highlander — хороший внедорожник с большим объемом багажника, а также просторным салоном с удобными креслами.Очень хорошо для большой семьи или большой компании. в салоне 7 мест, включая водителя. Грязь, дождь, снег — не помеха, проедешь. Машина полностью автоматизирована, приятна и хочется сесть за руль.

7

Toyota Highlander, 2011

Отличная динамика. Размер при парковке не чувствуется, очень помогает камера заднего вида. Быстрый, резвый, при обгоне не парься. Очень высокая машина, можно не беспокоиться о бордюрах, дорогах, трамваях и прочем.Расход по трассе совсем не большой — 8-10 литров. Удобная эргономика: с кнопками все в порядке.

Toyota Highlander, 2011

Отзыв будет кратким — это была моя любимая машина, я в ней души не чаял. Он достойно выдержал поездку в Карпаты на горнолыжный курорт, под завязку загруженный снаряжением. Незаменим для поездок на дачу с семьей! Моего питомца украли через 1,5 года эксплуатации. Мне грустно. (((( Горю нету предела!!! Теперь смотрю что купить вместо него, пока не найду достойную замену в той же ценовой категории.Я уже две недели без Хая — сердце замирает при виде проходящего мимо на дороге!

LANDIRENZO — на весь срок службы оборудования.

DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER — 5 лет без ограничения пробега.

Для сохранения гарантийных обязательств Клиент (далее — заказчик) должен:

1.1. После завершения установки Заказчик обязан заправить газовый баллон топливом, в объеме не менее десяти литров, и немедленно вернуться на станцию, где производилась установка, для опрессовки системы и точной настройки электронного блока управления.Только после прохождения этой процедуры ему будет выдана сервисная книжка с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

1.2. По прошествии 1 000 (одна тысяча) километров с момента установки системы ГБО Заказчик обязан приехать на СТО для прохождения ТО 0 (проверка системы ГБО), что отмечается в сервисной книжке.

1.3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик обязан явиться на плановое ТО, с заменой расходных запчастей, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.

1.4. Невыполнение любого из условий, указанных в пунктах 1.1-1.3, влечет за собой прекращение гарантийных обязательств.

1.5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в дальней поездке) допускается межсервисный пробег не более 1000 (тысяч) километров на техническое обслуживание через каждые 10 000 километров пробега. Заказчик обязан сделать техническое обслуживание заблаговременно, до выезда в поездку, в случае, если пробег по возврату превышает 1000 километров.

1.6.Все операции по техническому обслуживанию системы ГБО необходимо проводить на СТО ООО «Гарант-Газ». Список всех филиалов можно найти на нашем сайте.

1.7. Любое стороннее вмешательство в любой из компонентов системы ГБО влечет за собой прекращение гарантийных обязательств. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений уплотнителей на стыках.

1.8. Также Исполнитель снимает с себя всякую ответственность за последствия, вызванные некорректной работой системы ГБО, в случае вмешательства в систему третьих лиц, невыполнения одного из условий п.1.1-1.3 настоящей статьи

Чем хорош Toyota Highlander предыдущего поколения

Скепсис по поводу внедорожных качеств возрастет, если посмотреть на машину снизу. Дно довольно рельефное, что сулит неприятности на колдобинах — глядишь, глушителем или баком зацепишься за пригорок.

Однако свои недостатки в грязи Highlander полностью компенсирует достойным поведением на асфальте. Автомобиль хоть и не может похвастаться легкой управляемостью, но хорошо держит дорогу, охотно входит в повороты даже на высоких скоростях.Он, как и большинство американских автомобилей, идеален для путешествий. Удобные сиденья и задняя многорычажная подвеска позволяют пассажирам внедорожника расслабиться и забыть о дорожном покрытии.

Отдельно стоит упомянуть семиместные версии — их тоже немало на нашем рынке. Третий ряд сидений устанавливается легко и просто – однако взрослому человеку добраться до него и разместиться там будет сложно. Дети с удовольствием покатаются по галерее. Окна большие, есть подстаканник для бутылки колы и даже свой пульт управления отоплением — все для счастья.

Экспертное заключение

Александр АНИСИМОВ , Технический специалист Japancars

Конечно, Highlander можно назвать неудачным, но только с точки зрения сервисмена, так как на нем много не заработаешь. Отличные двигатели, не убиваемая даже на наших дорогах подвеска, хорошая защита кузова от коррозии — просто мечта. Машина будет служить верой и правдой, но с двумя «если». Во-первых, при его покупке в Штатах следует очень внимательно проверять состояние двигателя.В полевых условиях надо хотя бы заглянуть под крышку маслозаливной горловины: нет ли там плотного слоя гуталина? Всем известно, что американцы любят ездить на минеральной воде и редко меняют масло.

Второе «если» касается езды по бездорожью. Highlander, хотя внешне и напоминает Land Cruiser, все же заметно хуже приспособлен к боевым «направлениям». Не искушайте судьбу и не лезьте в грязь за настоящими «проходимцами». АКП скорее всего не оценит ваши высокие порывы.

Внимание: автомат!

Горец дебютировал с базой 2.Рядный двигатель объемом 4 л (163 л.с.). Хотя агрегат получил лестные отзывы от сервисменов, в том числе и за надежный цепной привод ГРМ, рекомендовать его можно только спокойным, уравновешенным водителям. Тяги этого мотора явно не хватает для динамичного движения такой тяжелой машины. Поэтому неудивительно, что большинство экземпляров, привезенных из Штатов, имели 3,0-литровый двигатель мощностью 223 «лошадки». Сегодня к нему вполне применим эпитет «проверенный временем» — такие двигатели устанавливались, в том числе, на Toyota Camry, Lexus RX300, и особых нареканий на него никогда не было.Однако оба мотора агрегатировались с не самым удачным четырехдиапазонным автоматом. На автомобили с трехлитровым двигателем 2001-2002 г.в. с ними была просто беда — они то и дело требовали ремонта как по гарантии (в США), так и после выхода на российский рынок. Грешили как на конструкцию самой коробки, так и на настройки блока управления. Однако через пару лет после начала серийного производства проблема исчезла. Бояться этого сегодня не стоит – если коробка попала в число «неудачных», ее, скорее всего, уже ремонтировали или, что более вероятно, заменили на другой блок вкупе с «мозгами».

В 2004 году Highlander перестали оснащать 3,0-литровым двигателем, предложив любителям хорошей динамики довольствоваться хорошей 3,3-литровой «шестеркой», на которую также устанавливается более современная пятидиапазонная автоматическая коробка передач. Оба агрегата, опять же, не снискали себе дурной славы и при должном уходе без проблем служат по 250-300 тыс. км. Случаи выхода из строя машин (как старых, так и новых) чаще всего связаны с попытками автовладельцев покорить очередные «пампасы». Поскольку, как мы уже отмечали, внедорожные возможности у этого кроссовера довольно скромные, не каждый участок можно пересечь с ходу.Попытки вызволить машину из плена, не прибегая к чужой помощи, приводят к перегреву АКПП со всеми вытекающими последствиями.

Не экономьте на бензине Самым экономичным двигателем, безусловно, следует признать 2,4-литровый. Покупая автомобиль с более кубатурой, нужно быть готовым тратить в городе 14-15 л/100 км, а при активной езде до 20 л. Многих бывших владельцев моноприводов такие цифры не устраивают, и они начинают экономить, используя 92-й бензин.Надо отметить, что кроме динамики от этого ничего не страдает — все двигатели успешно переваривают даже топливо сомнительного качества. Однако сервисмены рекомендуют не экспериментировать и использовать АИ-95 с надежной заправки.

Ремень ГРМ желательно менять не реже одного раза в 100 тыс. км. Помпа системы охлаждения на этом пробеге обычно работает без нареканий, поэтому ставить новую имеет смысл только при очередной замене ремня. Масло в АКПП лучше менять каждые 50 тыс. км.механической коробкой Highlander не комплектовался в принципе.

Элементы системы полного привода длительное время не требуют замены. Подвесные подшипники и крестовины вряд ли потребуют замены до 100 тыс. км.

Подвеска демонстрирует отличную надежность. При бережной эксплуатации можно проехать 150 тыс. км и более без существенных замен в ходовой части. Обновлять придется только стойки стабилизатора, которые изнашиваются уже к 50 тыс. км, и, возможно, опорные подшипники передних стоек подвески ближе к 100 тыс. км.Сами амортизаторы, как и рычаги, без проблем служат 150–200 тыс. км. Даже задняя многорычажная подвеска, доставляющая немало хлопот владельцам автомобилей других марок, вызывает удивление в исполнении Toyota. Ресурс у нее очень внушительный.

Обратите внимание, что большинство деталей подвески Toyota Highlander и Lexus RX взаимозаменяемы. Однако покупать их вслепую не стоит — некоторые элементы каждой из машин до сих пор оригинальны.

V минимальная комплектация Highlander включает в себя все необходимое — АБС, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники и зеркала, кондиционер, две подушки безопасности, CD-ресивер… Если очень хочется сэкономить, можно поискать переднеприводную версию. Правда, разочарование от такой покупки будет сильным после первого же снегопада. В российских условиях полный привод удобнее.

Опционально автомобиль может быть оборудован системой контроля тяги и курсовой устойчивости, климат-контролем, подогревом сидений, люком с электроприводом. Топовая версия также предлагает кожаный салон, восемь подушек безопасности, легкосплавные диски.

На рынке очень много предложений по Toyota Highlander.Это можно увидеть на любом популярном сайте объявлений. Но при покупке лучше забыть все то положительное, что было высказано выше, и относиться к оценке состояния автомобиля как можно более предвзято. То, что автомобиль надежен, не означает, что его нельзя сломать.

Технические характеристики
Геометрические параметры
Длина/ширина/высота, мм 4689/1826/1725
Колесная база, мм 2715
Колея перед/зад, мм 1580/1565
Дорожный просвет, мм 185
Диаметр поворота, м 11,4
Объем багажника, л 1090 (стандарт EPA)
Угол входа, град 21
Угол съезда, град 22
Угол наклона, град Н.д.
Стандартные шины 225/70R16 (28,4″)*
Технические характеристики
Модификация 2,4 3,0 3,3
Объем двигателя, см 3 2362 2995 3303
Расположение и количество цилиндров R4 V6 V6
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 162 (119) при 5700 223 (166) при 5800 233 (171) при 5600
Крутящий момент, Нм при об/мин 223 при 4000 301 при 4400 328 при 3600
Трансмиссия АКП4 АКП4 АКП5
Максимальная скорость, км/ч 175 Н.д. 175
Время разгона, с Н.д. Н.д. 8,0
Расход топлива город/трасса, л на 100 км 11,2/9,4 Н.д. 13,1/9,8
Снаряженная масса, кг 1740 1760 1820
Масса брутто, кг 2430 2430 2430
Объем топлива/бака, л АИ-92/72 АИ-92/72 АИ-92/72
* В скобках указан наружный диаметр шин

Отзывы владельцев

Александр ЛЕЩЕНКО Возраст — 39 лет
Toyota Highlander 3.0 л АКПП (2001 г.в.)

Я некоторое время ездил на Lexus RX300, поэтому могу легко сравнить двух близнецов. При одинаковом объеме двигателя Хайлендер заметно быстрее — скорее всего, из-за другой настройки «мозгов». К тому же салон и багажник просторнее, что немаловажно для семейного человека. Конечно, такого обилия электрики в нем нет, да и шумоизоляция хуже. Но возможностей Хайлендера мне хватает, за что я его и люблю.Немаловажную роль для меня играет и надежность — эксперты не раз хвалили «американца» в этом плане, и мой опыт подсказывает, что содержание Highlander не будет разорительным.

Павел ЕСКОВ Возраст — 42 года
Toyota Highlander 3,3 л АКПП (2004 г.в.)

Конечно, сегодня можно найти еще много красивых и современных автомобилей сегмента SUV. Но, если разобраться, Highlander ничем не хуже их — в нем есть все, что нужно для комфортной езды.Дизайн достаточно брутальный, в отличие от популярных сейчас «обмылков». Мощным двигателем сегодня мало кто может похвастаться. Правда, несмотря на впечатляющую динамику, Highlander остается внедорожником: любителям погонять за машиной все же лучше ухаживать. Чтобы получить представление о надежности автомобиля, достаточно зайти на форум его владельцев или в любой специализированный сервис.


Ориентировочные цены на запчасти Хайлендер 3.0, руб.
Запасные части Оригинал Неоригинал
Переднее крыло 9600 1500
12 месяцев
10 000 км
24 месяца
20 000 км
36 месяцев
30 000 км
48 месяцев
40 000 км
60 месяцев
50 000 км
72 месяца
60 000 км
9
84 месяца
70 000 км
96 месяцев
80 000 км
108 месяцев
90 000 км
120 месяцев
100 000 км
Моторное масло и фильтр . . . . . . . . . .
Охлаждающая жидкость .
Воздушный фильтр . .
Фильтр вентиляции салона . .
Топливный фильтр .
Свеча зажигания . . . . .
Ремень ГРМ и его ролики .
Балансировочные валы приводного ремня .
Жидкость в тормозной системе .
Масло в раздаточной коробке и редукторах . .*
Масло в АКПП .
* Замена масла в дифференциале

Предыдущие поколения: Не

Тойота Хайлендер I XU20
Технические характеристики:
корпус Пятидверный универсал
Количество дверей 5
количество мест 5
длина 4690 мм
ширина 1825 мм
высота 1730 мм
колесная база 2715 мм
передняя направляющая 1575 мм
задняя направляющая 1555 мм
Дорожный просвет 185 мм
объем багажника 297 л
компоновка двигателя спереди поперечно
тип двигателя 6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
Объем двигателя 3311 см3
Мощность 232/5800 л.с. при об/мин
Момент затяжки 328/4400 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр 4
КП пятиступенчатая автоматическая
Передняя подвеска на стойках McPherson
Задняя подвеска поперечный рычаг
амортизаторы гидравлический, двойного действия
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза диск
Расход топлива 12.3 л/100 км
максимальная скорость км/ч
годы выпуска 2000-2007 гг.
тип привода полный
Снаряженная масса 1760 кг
разгон 0-100 км/ч 7,8 сек

После успеха на рынке США Lexus RX первого поколения (выпускался с 1998 года) Toyota решила создать бюджетную версию этого автомобиля.Так появился Toyota Highlander, представленный в 2000 году на автосалоне в Детройте. Название автомобиля переводится как «горец». Выпуск был налажен на заводе в Кюсю (Япония). На внутреннем японском рынке Highlander продавался под названием KlugerV (где V — не римская цифра пять, а буква V). Расчеты маркетологов оправдались – машина, созданная специально для США, и занявшая пустующую нишу между Toyota Rav4 и 4Runner, стала там очень популярной.В месяц продавалось около шести тысяч автомобилей в Америке и около двух тысяч в Японии. Highlander получил платформу Toyota Camry и полный привод с центральной вискомуфтой. Однако были доступны и переднеприводные версии. Изначально предлагалось два двигателя: рядная «четверка» объемом 2,4 литра (155 – 160 л.с.) и трехлитровый V6 мощностью 220 л.с. Коробка — только АКП-4. Тормоза всех колес дисковые, а передние еще и вентилируемые. Подвеска всех колес была независимой, что в сочетании с дорожным просветом в 185 мм было достаточно для легкого бездорожья, для которого Highlander был создан.В 2003 году автомобиль подвергся рестайлингу: обновился экстерьер с новой решеткой радиатора и передним бампером, а в салоне появилась новая центральная консоль с алюминиевыми вставками и многофункциональное рулевое колесо. Под капотом 3,3-литровый двигатель V6 (230 л.с.) от Lexus RX первого поколения. Машина добавила одну передачу и стала пятиступенчатой ​​(четырехцилиндровые двигатели по-прежнему агрегатировались с АКПП-4). Обновление автомобиля подняло спрос на него еще выше. 75% всех продаж пришлось на США, и в 2003 году Highlander стал там самым продаваемым внедорожником.В 2005 году появилась гибридная версия. Суммарная мощность гибридной установки с 3,3-литровым мотором составляла 270 л.с. (208 сил выдавал бензиновый агрегат, остальное — электродвигатели). Средний расход топлива составил всего 7,8 л/100 км. Highlander дважды проходил краш-тесты

Toyota Highlander — среднеразмерный кроссовер, представитель семейства автомобилей, построенных на платформе Camry. Автомобиль пользуется заслуженной популярностью и рассматривается водителями как достойный бюджетный аналог универсала Lexus RX.История создания начинается в 2000 году.

Модель начинает свой путь с автосалона в Нью-Йорке, который проходил в начале 2000-х годов. В Стране восходящего солнца Highlander известен под другим именем — Toyota Kluger (в переводе с немецкого — «разумный»).

Соединенные Штаты по-прежнему остаются лучшим местом для продажи этой модели. Под именем Kluger автомобиль продавался не только в Японии, но и в Австралии. Первое поколение выпускалось в 5-дверной или 7-дверной версиях.Во всех странах, где продавался кроссовер, были доступны оба варианта. Базовым агрегатом для всех стран был 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, работавший в паре с 4-ступенчатым «автоматом». С 2003 года в Америке автомобиль стал предлагаться с шестицилиндровым двигателем из серии 3MZ-FE, объем которого составлял 3,3 литра и мощность 230 л.с.

В Японии уменьшили мощность двигателя — их версия шла с 220-сильным мотором. Осенью 2004 года мир увидел гибридный подвид Toyota Highlander, который выпускался с двигателем 3.3-литровый двигатель V6. Гибридный электродвигатель выдавал мощность 270 лошадиных сил. С момента запуска автомобиля в производство предлагалось две версии Toyota Highlander – переднеприводная и полная. Автомобили с полным приводом оснащены специальной трансмиссией. В США продажи бьют все рекорды. В период с 2000 по 2007 год было продано 800 000 экземпляров Toyota Highlander.

Появление второго и третьего поколения

Toyota Highlander второго поколения снова построили на платформе Camry, но только с упрощенным полным приводом.Такая Toyota предстала перед водителями в 2007 году на автомобильной выставке в Чикаго. Что изменилось с момента появления долгожданного второго поколения «горцев»? В первую очередь увеличились габариты:

  • С 4684 мм автомобиль растянулся до 4785 миллиметров;
  • Ширина увеличена с 1826 до 1910 мм;
  • Highlander вырос в высоту до 1760 мм;
  • Колесная база стала 2790 миллиметров (было 2715).

Покупатели могли выбрать 5-местный или 7-местный вариант Highlander.Моноприводные модификации кроссовера никуда не делись, как и гибридные версии (с 3,3-литрового шестицилиндрового мотора можно было перейти на 3,5-литровый агрегат). Гибридный мотор снова обошел страны СНГ и порадовал только жителей по ту сторону океана.

Продается в Штатах и ​​более слабая Toyota Highlander с двигателем 2,7 литра (мощность 189 лошадиных сил) 6-ти ступенчатая АКПП. А вместо двигателей V6 3,0 л и V6 3,3 на Highlander первого поколения, которые выдавали до 225 лошадиных сил, новый V6 3.Появился двигатель 5, имевший мощность 270 «лошадок». Производство автомобиля второго поколения было запущено не только на родине Toyota Highlander, но и в Китае и в Штатах, которые оставались основным рынком сбыта для модели. С 2007 по 2012 год было продано более 500 000 автомобилей Toyota Highlander.

Toyota Highlander II (рестайлинг 2010 г.)

В 2012 году Toyota объявила о снижении стоимости модельного ряда Highlander для российского рынка. И правда цена упала почти на 200 тысяч рублей.Такой подарок от японцев был получен благодаря удалению из стандартного оснащения Toyota Highlander ряда опций: трехзонный климат-контроль, кожаная отделка сидений, третий ряд, рейлинги на крыше.

Highlander третьего поколения

Третье поколение Toyota Highlander было представлено весной 2013 года на автосалоне в Нью-Йорке. Модель комплектуется двигателями мощностью 249 и 188 сил, которые получили объем 3,5 и 2,7 литра. На отечественном рынке представлены только бензиновые агрегаты Highlander.В паре с двигателем работает 5-диапазонная автоматическая коробка передач. Максимальная скорость самой слабой модификации составляет 180 км/ч, а разгон до 100 километров — 8,2 секунды.

Результат

Автомобиль и сегодня радует водителей, уверенно занимает самые высокие места в рейтинге продаж. В этом году японцы намерены продать 11 000 экземпляров кроссовера. И это вполне реально, ведь история Горца еще не окончена.

Как изменить разрешение на HBO Max

HBO Max — это потоковая платформа, которая собирает весь ваш любимый контент HBO в одном месте.С ежемесячной подпиской (или если HBO уже входит в ваш кабельный пакет) вы можете наслаждаться широким спектром блокбастеров и телешоу премиум-класса, доступных по запросу, включая некоторые эксклюзивы, которые можно найти только на платформе. Это относительно новое дополнение к семейству HBO становится все более популярным среди подписчиков.

Тем не менее, потоковому сервису не чужды ошибки и сбои, особенно когда речь идет о качестве изображения. Хотя изменить разрешение вручную невозможно, есть способы его исправить, хотя бы немного.В этой статье будут рассмотрены различные методы, к которым вы можете обратиться для улучшения качества потоковой передачи.

Изменение разрешения для HBO Max

На данный момент нет прямого способа изменить разрешение во время потоковой передачи на HBO Max. Вместо этого платформа автоматически регулирует качество потоковой передачи в соответствии с несколькими факторами, в основном с вашим интернет-соединением и настройкой разрешения экрана устройства.

Кроме того, фильмы и телепередачи транслируются в соответствии с официальным соглашением между HBO Max и дистрибьютором.Поэтому разрешение может варьироваться от 720p до Ultra HD, в зависимости от контента, и вы не можете его изменить.

Поскольку HBO Max сильно зависит от возможностей вашего устройства и скорости сети, нередко возникают проблемы с качеством видео. Это особенно актуально для премьер сериалов, когда трафик может быть самым высоким. Кроме того, многие потребители жалуются на низкую буферизацию, размытые изображения, сбои в работе приложений и тому подобные неудобства.

Конечно, эти проблемы не ограничиваются дебютами сериала HBO.Плохое разрешение и низкая скорость потоковой передачи могут возникнуть в любое время. Хотя проблемы с распознаванием того, что происходит на экране, могут раздражать, есть несколько вещей, которые вы можете попробовать, чтобы улучшить качество изображения. В основном это сводится к настройке параметров вашего устройства и увеличению скорости сети.

Если воспроизведение видео на веб-сайте HBO Max неудовлетворительное, попробуйте сделать следующее:

  1. Сначала выйдите из своей учетной записи HBO Max.
  2. Затем очистите кэш браузера. Шаги могут различаться в зависимости от браузера, но процесс более или менее похож для большинства популярных браузеров.Мы собираемся использовать Chrome в качестве эталона.
  3. Коснитесь трех вертикальных точек в правом верхнем углу.
  4. Выберите «История» в раскрывающемся списке. Затем нажмите «Очистить данные просмотра».
  5. Если вы хотите удалить все данные, нажмите «За все время» вверху страницы. Если нет, установите предпочтительный диапазон.
  6. Убедитесь, что установлены флажки рядом с «Кэшированные изображения и файлы» и «Файлы cookie и данные сайтов».
  7. Чтобы завершить процесс, нажмите «Очистить данные».

Если у вас по-прежнему возникают проблемы с потоковой передачей, вы также можете попробовать перезагрузить маршрутизатор. Препятствия в подключении к домашней сети иногда могут приводить к плохому разрешению. Вот что нужно сделать:

  1. Закройте все приложения, в том числе работающие в фоновом режиме. Выключите компьютер.
  2. Отключите маршрутизатор от сети и дайте ему остыть в течение нескольких минут. Если у вас есть ячеистая система Wi-Fi Eero, вам также необходимо отключить ее.
  3. Повторно подключите маршрутизатор и перезагрузите компьютер.

Если у вас возникли проблемы с изображением при потоковой передаче с помощью приложения HBO Max, не беспокойтесь. В большинстве случаев это, скорее всего, ваше интернет-соединение. Минимальное соединение для загрузки, необходимое для приличного разрешения, составляет 5 Мбит/с.

В зависимости от скорости вашего соединения приложение HBO Max будет регулировать разрешение в соответствии с различными настройками. В результате вы можете получить некачественное изображение, если ваша сеть немного тусклая. По этой причине неплохо проверить скорость вашего интернета:

  1. Откройте браузер и запустите тест скорости широкополосного доступа.Просто введите «тест скорости» в поисковой системе и нажмите на верхний результат.
  2. Если возникла проблема с подключением, попробуйте перезагрузить маршрутизатор.

Если это не помогло, перезапустите приложение и устройство, с которого вы ведете трансляцию. Также попробуйте переключиться на стабильное соединение, если это возможно. Прокладка кабеля Ethernet напрямую от маршрутизатора к потоковому устройству может помочь ускорить вашу сеть.

Дополнительные часто задаваемые вопросы

В каком разрешении транслируется HBO Max?

Как уже упоминалось, HBO Max автоматически адаптирует качество видео к емкости вашей сети и скорости интернет-соединения.К счастью, большинство телешоу премиум-класса и популярных фильмов сняты в высоком разрешении и могут выдержать плохие условия. Потоковая служба также поддерживает широкий спектр разрешений HDR, включая HDR10, Dolby Vision, Dolby Atmos и Dolby Digital Plus.

Как изменить качество на HBO Max?

Мы уже установили, что изменить качество видео на HBO Max невозможно, по крайней мере, вручную. Если пропускная способность вашей сети слишком мала или скорость вашего соединения варьируется, это может снизить разрешение при потоковой передаче.Однако вы можете настроить разрешение, выполнив следующие действия:

1. Сначала отключите сетевые устройства от источника питания. Это включает в себя модем, маршрутизатор и другие настройки Wi-Fi.

2. Включите питание модема и подождите, пока он снова подключится к Интернету.

3. Подключите маршрутизатор к источнику питания и дождитесь повторного подключения.

4. Проверьте, устранена ли проблема, включив потоковое устройство.

Можете ли вы смотреть HBO Max в 4K?

Количество пикселей, в четыре раза превышающее HD, 4K и Ultra HD, в настоящее время является максимальным разрешением, которое может поддерживать большинство экранов Smart TV.Первоначально потоковая служба не включала поддержку HDR, но с тех пор была обновлена.

В прошлом году HBO Max выпустил фильм Зака ​​Снайдера « Чудо-женщина 1984» в формате 4k. Фильм транслировался не только в базовом цвете HDR, но и в формате Dolby Vision HDR. Настройки звука также были оптимизированы с возможностью прослушивания в аудиоформате Dolby Atmos.

Поначалу блокбастер DC был единственным доступным контентом в формате 4k. Однако с тех пор HBO выпустил несколько других игр в этом формате, в том числе « Властелин колец ».Вы можете ознакомиться с полным списком фильмов на этом сайте.

На данный момент поддержка 4K ограничена следующими потоковыми устройствами:

• 4K Apple TV

• 4k Fire TV Stick от Amazon

• Fire TV Cube от Amazon

900 TVs с 4K Fire TV

• AT&T TV Chromecast Ultra

• Android TV

К сожалению, поддержка 4K HDR недоступна на устройствах PlayStation и Xbox. Однако в течение следующего года будут представлены дополнительные платформы.

История без разрешения

Хотя HBO Max является отличной платформой для заядлых телезрителей, у нее есть несколько небольших недостатков. Особенно известно, что потоковая служба имеет проблемы с качеством изображения.

В настоящее время невозможно вручную изменить настройку разрешения. Тем не менее, вы можете сделать все возможное, чтобы повысить скорость сети и настройки устройства для более приятной потоковой передачи. Кроме того, большая часть контента находится в формате HD или HDR, поэтому покупка нового маршрутизатора может помочь.

Были ли у вас подобные проблемы с HBO Max? Есть ли другой потоковый сервис, который вы предпочитаете? Не стесняйтесь обсуждать ваши любимые шоу HBO в комментариях ниже.

Производство универсального кабеля для программирования контроллеров ГБО. Самодельный диагностический кабель для ГБО и не только Кабель для подключения ГБО

Производство универсального кабеля для программирования контроллеров ГБО
Секрет заключается в том, что каждый производитель автомобильного ГБО оборудования стремится получить прибыль за счет продажи дополнительного оборудования — специального кабеля для программирования контроллеров.Если вы занимаетесь установкой ГБО, то наверняка заметили, что подавляющее большинство устанавливаемого оборудования имеет два типа диагностических разъемов:

1) АГИС, АЛТИС, ШТАГ 150, ОМВЛ — некоторые другие типы ГБО.

2) Зенит, Стаг-300, Стаг-4 и др. (на фото разъем, выходящий из блока управления) (распиновка показана для системы Зенит, в Стаг +12 и Gnd меняются местами) .
На фото видно 4 провода, входящие в разъем. Два из этих проводов (+) и (-) и два провода, которые несут сигналы Rx и Tx.Вся разница в расположении этих проводов в диагностической колодке, т.е. каждый производитель, чтобы продать кабель своего производства, по-разному расставляет контакты в диагностической колодке (например, при подключении кабеля для Стаг-300 к Зениту кабель поврежден из-за перепутанных плюсового и минусового провода в блоке).

Для решения проблемы достаточно сделать универсальный разъем. Например так:


Чтобы избавить себя от проблемы ремонта кабеля при его неправильном подключении, перед подключением мультиметром необходимо проверить выводы диагностического разъема на оборудовании (некоторые системы подают питание только на диагностический разъем при включенном зажигании).
Правильно подключите (+) и (-), затем подключите сигнальные провода.
Иногда бывают случаи, когда диагностический блок просто сгнил или на нем уже нет плюса или минуса. При этом силовые провода КАБЕЛЯ подключаются к аккумулятору, а к диагностическому блоку — только сигнальные.

Предупреждение
Всегда необходимо тщательно проверять полярность подключения питания к кабелю.
Где взять кабельный наконечник Lovato-Stag от



При изготовлении шнура для диагностики ГБО возникает вопрос — «Где взять разъем?».Для кабеля Lovato-Stag HBO можно использовать разъем от бензонасоса отечественных автомобилей — ГАЗ, ВАЗ. Полное название этого разъема — AMP серии Superseal 1.5 (4-контактный).
С чего взять терминал для ОМВЛ и прочих.
Ломая голову, где найти разъем кабеля диагностики ГБО ОМВЛ, пришел к выводу, что найти такой разъем нереально… НО, делая небольшую ревизию в проводах, наткнулся на замечательную вещь. Разъем питания материнской платы от старого блока питания на 300 ватт, старый системный блок.и о чудо! Этот разъем подходит с некоторыми модификациями. А именно: в первую очередь нужно найти количество штырьков нужной формы и затем отрезать оставшуюся, ненужную часть разъема. небольшой фоторепортаж. Прошу прощения за качество фото…

П.С. Важно, чтобы конфигурация контактов была точно такой же, как на заводском шнуре.
Схемы изготовления и проверка кабеля для ГБО
Как собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего Леонардо, Вуаля Плюс, Миллениум, Бинго, BRC, Диего, АКМЕ, Дигитроник, Вектор, Альтис, Агис, Заволи, Николаус, Тартарини, Аутроник (А-мон), Ловато (Лов-Эко2), Лес 98 (Ланди).


Моей задачей было собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего (распиновка кабеля не подходит для STAG, +12в и Gnd нужно поменять местами). Начал ковыряться в интернете и нашел внятный ответ — «бери переходник k-l-line и пользуйся». Собрал переходник из мастер-кита, давай подключать, а он не работает, хоть и треснет!!!
Порылся в инете и оказалось, что на всех ГБО есть обычный COM-порт RS232.RS232 подразумевает сигналы с амплитудой от -12 до +12 вольт. А логическая «1» соответствует уровню -12В, логический «0» — +12В. Это необходимо для помехоустойчивости, сигналы «около нуля» считаются шумом и не используются. В блоке газовых мозгов таких сигналов нет. Такие (или совместимые) сигналы есть (все еще встречаются) в компьютерах, но их нет в современных ноутбуках.

В блоке управления газом интерфейс имеет уровни выходных сигналов (грубо, не совсем) «0»=0В, «1»=5В (уровни ТТЛ).Для этого нужен преобразователь уровня ТТЛ на макс232. Именно эта микросхема стоит в дата кабелях к Lovato HBO.


Фото кабеля Lovato HBO в разобранном виде.

Микросхема MAX23
панелька для микросхемы MAX232 (если припаять провода напрямую к микросхеме, можно повредить ее перегревом паяльником или поломкой случайным статическим напряжением, поэтому покупаем панельку)
Диод 1N4004 ( В магазине не было, купил 1N4005)
Регулятор напряжения L7805CV
Конденсатор 470мкФ 16В
Конденсатор 47мкФ 16В
4 конденсатора 10мкФ 16В
Гнездо DB-9F 9-контактное (com-port female)

Дома у меня завалялся шнур от Сименса DCA-510 на микросхеме PL-2303, давайте подоткнем и, о чудо, софт видит ГБО.


И так по порядку — Кабель USB Любой COM порт подходит для NOKIA DKU-5, CA-43 CA-45 и т.д., ставим скорость 9600.
Как проверить работоспособность кабеля — берите свой кабель, подключить его к компу, закрыть RX и TX, открыть HyperTerminal в Windows XP в Windows 7 HyperTerminal нет, но есть вариант переписать два файла hypertrm.dll hypertrm.exe из Windows XP туда же и запустить и все тоже работает
Откройте проверьте свои настройки, поставьте все в системе по умолчанию Затем запустите (Пуск -> Программы -> Стандартные -> Связь) HyperTerminal.


Установить скорость по умолчанию, как на картинке все настройки .


А вот распиновка кабеля DR-73, это кабель Stag (Digitronic) плюс ОМВЛ Ловато. Показаны только +12V и Gnd.


Ничего страшного не случится, если вы перепутаете RX и TX. Будьте внимательны, измерьте тестером там, где у вас есть +12в и ничего туда не втыкайте (в родном проводе всегда черный, потом ноль, а красный это +12в) тут ничего сложного, найдите 3 провода (ноль) (RX ) и (TX ) на вашем тестере будет показывать некоторое символическое напряжение больше нуля.Перед подключением лучше вынуть ключ из замка зажигания, подключить кабель к ГБО, затем подключить USB и повернуть ключ, чтобы приборка загорелась, а затем запустить программу.
В любом случае, ничего страшного у меня не произошло, когда я подключил USB, а потом и диагностический разъем, но лучше сделать так, как писал выше.
Ну тогда запускай свою диагностическую программу и работай с ней.

Если вы профессионал или хотите заняться настройкой газового оборудования, то этот универсальный интерфейс именно то, что вам нужно.
Прибор совместим со следующими типами ГБО
Фирма/Модель
AC/STAG 100, STAG 150, STAG L, STAG XL, STAG PLUS
AG/SIROCCO, RAZMUS, ЧЕХИЯ
AG CENTRUM/JZ-2005 ZENIT , ZENIT PRO
AG CENTRUM / JZ-2009 ZENIT, COMPACT, новые модели SIROCCO
BIGAS / SGlS N, ELC»92, ELC PEGASO
CARGAS / SOLARIS
EUROPEGAS / OSCAR N, OSCAR N MINI
DT GAS / DATEC BASIC, DATEC SUPE, GAS-TECH
ELPIGAZ / LEONARDO, MILENIUM, NICOLAUS, STELLA/ELIZA, VIOLA PLUS
EMMEGAS / ICS-03
KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3 (до апреля 2009 г.)
LANDI RENZO / LAMBOA CONTROL A/1-V05-ER
LECHO / AGNES, MAXI-LAMBDA, SEC, SEQUEL, DREAM XXI N
LPGTECH / TECH 100, TECH 200, TECH 300
OPTIMA / OPTIMA 1.03
ATIKER / FAST, MULTIFAST, SAFEFAST
ESGI / ESGI
MILANO / MILANO
TAMONA / TG ​​STREAM NEW
PROTEC DIGITAL / ORION
OMVL/DREAM XXI-E
TAMONA / TGSTRAM-P, TGSTREAM-P, TGTGSTREAM-P, TGTGSTREAM- PROGAS, PROGAS-P
TARTARINI / SEQUENTIAL (BLACK ECU)
VERSUS / VERSUS
ULTRA-GAS / ULTRAGAS OLD
UNIGAS / ISU
V-TEC / V-TEC
ZAVOLI / ALISEI, REGAL
A-MAX/KING A 901 ИТАЛИЯ / EASY JET, DREAM JET, POWER JET
AUTRONIC / MISTRAL I, MISTRAL II.
CARGAS, Bardolini / NEW
EMMEGAS / ECU-07 ICS-03, ECU-07
MIMGAS / S2000U, MIMGAS_V1.20
Agis / OBD/CAN, Mini
BIGAS / SGISN, SGISN OBD…AEB ЗЕЛЕНЫЙ
LANDI- RENZO / IGS, LES PLUS, LSI_NSI, LSI
LANDI-RENZO / IGSYSTEM, LCS/2, LCSA1/05, LCSE, LCS04
LANDI-RENZO / OMEGAS, OMEGAS PLUS, OMEGAS PLUS MAX
MINT-XI ULTRAGAS / MINT-XI ULTRAGAS
OMVL / DREAM XXI-N/P, DREAM XXI-N/P EOBD
ROMANO / RISN, RISN EOBD
ENERGY REFORM / ENERGY REFORM
TARTARINI / TEC 99 EVO
ULTRA-GAS / ULTRA-GAS, RSI+/VOG
VGI
AGIS/AGISM210, AGIS P13
AC/STAG 200, 300, 400, PLUS, PREMIUM, 4, ISA2, 400DPI, Q-BOX
KME/AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3, NEVO ( после 04.09)
LOVATO/FAST, SMART, EASY
VECTOR/VECTOR
4GAS/4GAS
AEB/KING (встречается в старых моделях переходник №1)

В комплекте таблица совместимости переходника по цвету с каждым ГБО, вы просто выбираете модель ГБО и подключаете разъем соответствующего цвета

Основными отличительными чертами данной модели являются:
— длина 3 метра, вы не будете привязаны к машине, но сможете свободно передвигаться при настройке ГБО.
— наличие нескольких разъемов, подготовленные к использованию разъемы уже имеют необходимую распиновку и маркированы цветами, что создает дополнительное удобство в использовании устройства, вам не придется искать нужную распиновку, вы просто выбираете нужный вам ЭБУ из списка, который идет в комплекте с устройством, и подключитесь к нему.
— наличие фирменного диска с необходимым ПО, инструкции и технической документации для работы. Больше не нужно тратить время на поиски, достаточно выбрать нужный пункт в меню диска, которое всегда под рукой.
— качество изготовления, мы ответственно подошли к качеству комплектующих, благодаря чему провода имеют повышенную износостойкость в автосервисе, все соединения скреплены термоусадкой.
— честная гарантия на устройство и техподдержка. Мы честно расскажем вам о работе устройства, а в случае возникновения трудностей решим их.

Когда твоя машина плохо едет, постоянно тебя чем-то мучает, то никакого удовольствия от вождения ты не получаешь.К тому времени, как ты добираешься до работы, ты устаешь, едешь с работы усталым, приходишь как выжатый лимон. А если еще и лампа «ЧЕК» горит, то настроение падает ниже плинтуса.

По исправной лампочке ошибки двигателя, или просто плохо едет, нужно ехать на СТО. Как показывает время и опыт, профессионалов на СТО все меньше и меньше. Есть, конечно, и деды-мотористы, которые на слух определяют степень сжатия головки блока, но что они сделают с умной электроникой современных автомобилей? Правильно, нужно ехать на компьютерную диагностику.И вам очень повезет, если вы встретите толкового диагноста со знанием устройства двигателя внутреннего сгорания.

Однажды мне на пару недель досталась машина Lanos с установленным ГБО (газовое оборудование). Машина не новая, 2002 года, но едет резво, на бензине. На газе постоянные подергивания, вялый разгон. В общем, пока до работы доедешь через пол-Киева, потратишь кучу нервов. А вот когда едешь медленно по окраинам — ерунда. Большой город не любит вялой езды и я решил заехать к «профессионалам».Автолюбители сказали проблемы с ГБО, газовщики — настроили сначала на бензин. В общем, получился замкнутый круг.

Решил разобраться сам. Погуглив и почитав форумы, проверил все датчики — исправны. Как проверить правильность работы ГБО вот в чем вопрос. А ответ таков: нужен кабель и программа в ноуте. Газовые мозги Tamona Tgstream-PM, вот такая коробка:

Покупать брендовый шнур — жаба душит, брендовый тоже не хотел покупать.А вдруг не подойдет, надо подождать и еще и денег своих стоит. Погуглив тот же гугл, прочитал, что можно сделать из дата-кабеля от старого мобильника. Интересно, что кабель от мобильника подходит к контроллеру ГБО. Как оказалось, контроллер ГБО общается с ПК по протоколу UART (в простонародье rx-tx. А где взять дата-кабель от мобильника? Где он был лет 10 назад, а сейчас? Буквально по следующей ссылке поисковик предлагает сделать кабель с китайского ТТЛ на USB свисток.У меня к сожалению такого нет, пользуюсь USB ISP.

Как оказалось, среди автомобилистов нет радиолюбителей, поэтому я разместил эту статью. Все отрезают кабели от мобильных телефонов, заказывают именно «специализированные» переходники. НО! Все современные радиолюбители знают о существовании платформы Arduino. В частности Arduino UNO программируется и общается с ПК просто через голый шнур USB, и именно по протоколу UART. Подойдет любой Ардуино, прошитый без программатора, на плате которого распаян чип Ч440Т.

Собираем наш шнур на коленке. Минута работы с паяльником, нам нужно замкнуть пин сброса на землю, тем самым выключив микроконтроллер и, по сути, мы получим тот же TTL на USB. Подключаем провода к контактам rx, tx и gnd. Ищем в интернете распиновку диагностического разъема вашего ГБО. У меня Tamona Tgstream-PM и вот его разъем (папа):

Тамона Tgstream-PM

Конечно такого разъема у меня не было.Я взял перемычки-крокодилы, одним концом «перекусил» провода от ардуино, а другим будущий штекер, который будет вставляться в разъем. Штекер представляет собой светодиод. Две его ножки играют роль подпружиненных контактов. Всю оголенность на скорую руку изолирую изолентой.


Запихиваем нашу плату в корпус, чтобы не закоротило. Ну вот и все, кабель готов!


Ищем и загружаем необходимый софт.Для ГБО Тамона качаем, для другого ГБО придется искать самому. Качаем драйвер для ардуины на китайском чипе Ч440Т, есть хорошая инструкция по его установке.

Теперь подключитесь к машине. В блоке управления Tgstream разъем для программирования совмещен с разъемом кнопки управления. Отключаем его. первым делом включаем зажигание и ищем плюсовой провод, находим +12В и напрочь про него забываем, ни в коем случае ничего в него не пихаем, а то можем и ноут сжечь.+12 можно временно заткнуть спичкой или кусочком зубочистки, на всякий случай. Далее ищем землю в разъеме и подключаем к ней землю ардуино. Затем подключаем rx и tx в соответствии с найденной схемой или методом научного тыка, их можно поменять местами и все будет хорошо. О правильном подключении свидетельствует сигнал об установленном соединении в программе настройки ГБО.


Ну вот собственно и весь кабель для диагностики и программирования ГБО.А как настроить газовую систему уже ищите в интернете, тут я вам не советчик. Скажу только, что по советам и рекомендациям из интернета мне удалось добиться отличной работы автомобиля на газу по сравнению с предыдущими настройками, выкрученными умельцами.

В итоге потратил аж 0 денег и 15 минут ручной работы на пайку и упаковку проводов. Дизайн не блещет красотой, но если нужно прямо сейчас и бесплатно, то сойдет. В голове конечно же возникла идея сделать нормальный кабель.Для этого придется заказать свисток TTL to USB и разъем из Китая. По данным интернета разъем идет от бензонасоса автомобиля ВАЗ.

Дополнительно хочу сказать, что этот кабель можно использовать и для диагностики ЭБУ автомобиля, если блок управления поддерживает протокол UART.

Секрет в том, что каждый производитель автомобильного газового оборудования стремится получить прибыль за счет продажи дополнительного оборудования — специальных кабелей для программирования контроллеров .Если вы устанавливаете ГБО , то вы наверняка заметили, что подавляющее большинство устанавливаемого оборудования имеет два типа диагностических разъемов:

1) АГИС, АЛТИС, СТАГ 150, ОМВЛ — некоторые другие типы ГБО .

2) Зенит, Стаг-300, Стаг-4 и др. (на фото разъем, выходящий из блока управления) (распиновка показана для системы Зенит, в Стаге +12 и Gnd поменяны местами).

На фото видно 4 провода, входящие в разъем.Два из этих проводов (+) и (-) и два провода, которые несут сигналы Rx и Tx. Вся разница в расположении этих проводов в диагностической колодке, т.е. каждый производитель, чтобы продать кабель своего производства, по-разному расставляет контакты в диагностической колодке (например, при подключении кабеля для Стаг-300 к Зениту кабель поврежден из-за перепутанных плюсового и минусового провода в блоке).

Для решения проблемы достаточно сделать универсальный разъем.Например так:

Во избежание хлопот по ремонту кабеля при неправильном подключении, перед подключением мультиметром необходимо проверить выводы диагностического разъема на оборудовании (некоторые системы подают питание на диагностический разъем только при включенном зажигании включен).

Правильно подключите (+) и (-), затем подключите сигнальные провода.

Иногда бывают случаи, когда диагностический блок просто сгнил или на нем уже нет плюса или минуса.При этом силовые провода КАБЕЛЬ подключаются к аккумулятору, а к диагностическому блоку только сигнальные.

Предупреждение

Всегда необходимо тщательно проверять полярность подключения питания к кабелю.

Где взять кабельный наконечник Lovato-Stag от

При изготовлении шнура для диагностики ГБО возникает вопрос — «Где взять разъем?». Для кабеля ГБО Lovato-Stag можно использовать разъем от бензонасоса отечественных автомобилей — ГАЗ, ВАЗ.Полное название этого разъема серии AMP Superseal 1.5 (4-контактный).

С чего взять терминал для ОМВЛ и др.

Ломая голову, где найти разъем для кабеля диагностики ГБО ОМВЛ, пришел к выводу, что найти такой разъем нереально… НО, занимаясь небольшой ревизией в проводах, наткнулся на замечательную вещь. Разъем для питания материнки от старого блока питания на 300 ватт, старый системный блок.и о чудо! Этот разъем подходит с некоторыми модификациями. А именно: в первую очередь нужно найти количество штырьков нужной формы и затем отрезать оставшуюся, ненужную часть разъема. небольшой фоторепортаж. Прошу прощения за качество фото…

П.С. Важно, чтобы конфигурация контактов была точно такой же, как на заводском шнуре.

Схемы изготовления и испытания кабелей для ГБО

Как собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего Леонардо, Вуаля Плюс, Миллениум, Бинго, BRC, Диего, АКМЕ, Дигитроник, Вектор, Альтис, Агис, Заволи, Николаус, Тартарини, Аутроник (А-мон), Ловато (Лов-Эко2), Лес 98 (Ланди).

Моя задача была собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего (распиновка кабеля не подходит для STAG, +12v и Gnd нужно поменять местами ). Начал ковыряться в интернете и нашел внятный ответ — «бери переходник k-l-line и пользуйся». Собрал переходник из мастер-кита, давай подключать, а он не работает, хоть и треснет!!!

Я нырнул в инет и оказалось, что на всех ГБО есть обычный COM-порт RS232.RS232 подразумевает сигналы с амплитудой от -12 до +12 вольт. А логическая «1» соответствует уровню -12В, логический «0» — +12В. Это необходимо для помехоустойчивости, сигналы «около нуля» считаются шумом и не используются. В блоке газовых мозгов таких сигналов нет. Такие (или совместимые) сигналы есть (все еще встречаются) в компьютерах, но их нет в современных ноутбуках.
В блоке управления газом интерфейс имеет уровни выходных сигналов (грубо, не совсем) «0»=0В, «1»=5В (уровни ТТЛ).Для этого нужен преобразователь уровня ТТЛ на макс232. Именно этот чип стоит в кабелях data к HBO Lovato .

Фото в разобранном виде Трос ГБО Lovato .

  • Чип MAX23
  • панелька для микросхемы MAX232 (если припаять провода напрямую к микросхеме, то можно повредить ее перегревом паяльником или поломкой случайным статическим напряжением, поэтому покупаем панельку)
  • Диод 1N4004 (в магазине не было, купил 1N4005)
  • Регулятор напряжения L7805CV
  • Конденсатор 470 мкФ 16 В
  • Конденсатор 47мкФ 16В
  • 4 конденсатора 10 мкФ 16 В
  • Розетка DB-9F 9-контактная (com-port female)

Дома у меня завалялся шнур от Сименса DCA-510 на микросхеме PL-2303, давай пронеси и, о чудо, заработало, ПО видит ГБО .

И так по порядку — любой кабель USB COM порт подходит для NOKIA DKU-5, CA-43 CA-45 и т.д, скорость ставим 9600.

Как проверить работает ли кабель — бери свой кабель подключай к компу закрой RX и TX открой HyperTerminal в Windows XP в Windows 7 нету HyperTerminal но есть вариант переписать две hypertrm.dll hypertrm.exe файлы из Windows XP туда же и запускаем и тоже все работает

Откройте проверьте свои настройки, поставьте все в системе по умолчанию Затем запустите (Пуск -> Программы -> Стандартные -> Связь) HyperTerminal.

Установить скорость по умолчанию, как на картинке все настройки.

Если вы все сделали правильно, то программа будет печатать символы, которые вы вводите с клавиатуры.

Вот так выглядит хомут тросов для ГБО akme diego:

Терминал к ГБО Зенит. Тот же терминал к AC Gaz Stag (, но +12 и Gnd необходимо поменять местами ):

А вот распиновка кабеля DR-73, это кабель Stag (Digitronic) плюс ОМВЛ Ловато.Показаны только +12V и Gnd.

Ничего страшного не случится, если вы перепутаете RX и TX. Будьте внимательны, измерьте тестером там, где у вас есть +12в и ничего туда не втыкайте (в родном проводе всегда черный, потом ноль, а красный это +12в) тут ничего сложного, найдите 3 провода (ноль) (RX ) и (TX ) на вашем тестере будет показывать некоторое символическое напряжение больше нуля. Перед подключением кабеля к ГБО лучше вынуть ключ из замка зажигания, затем подключить USB и повернуть ключ так, чтобы приборка загорелась, а затем запустить программу.

В любом случае, ничего страшного у меня не произошло, когда я подключил USB, а потом и диагностический разъем, но лучше сделать так, как я писал выше.

Помните, что все действия вы выполняете на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет ответственности за порчу вашего имущества.

Кабель HBO

для программирования систем впрыска газа 4-го поколения, таких как KME Diego, Zenit, Stag, DREAMJET, Landi Rrenzo, Tartarini и других.

Изготовление универсального кабеля для программирования контроллеров ГБО своими руками

Секрет заключается в том, что каждый производитель автомобильного ГБО оборудования стремится получить прибыль за счет продажи дополнительного оборудования — специального кабеля для программирования контроллеров.Если вы занимаетесь установкой ГБО, то наверняка заметили, что подавляющее большинство устанавливаемого оборудования имеет два типа диагностических разъемов:

1) АГИС, АЛТИС, СТАГ 150, ОМВЛ — некоторые другие виды СУГ.

2) Зенит, Стаг-300, Стаг-4 и другие (на фото разъем, выходящий из блока управления) (распиновка показана для системы Зенит, в Стаг +12 и Gnd они меняются местами). На фото видно 4 провода, входящие в разъем. Два из этих проводов (+) и (-) и два провода, которые несут сигналы Rx и Tx.

Сборка кабеля для настройки системы ГБО автомобиля — дело интересное и увлекательное.

Однако, если вы ограничены во времени, нет возможности и места для сборки такого кабеля, вы можете приобрести готовый комплект! Например — !

Ссылка на баннере ведет на страницу с ценами на устройства Паук, где в разделе « Чистка форсунок, эмуляторы, адаптеры ГБО, диагностика, инструменты » также есть в ассортименте кабели для настройки ГБО.

Вся разница в расположении этих проводов в диагностическом блоке, т.е. каждый производитель, чтобы продать кабель своего производства, по-разному расставляет контакты в диагностическом блоке (например, при подключении кабеля для Стаг-300 к Зениту, кабель поврежден из-за того, что плюсовой и минусовой провода в блоке перепутаны и специально поменяны местами производителями оборудования).

Для решения проблемы можно сделать универсальный разъем.Или сделать кросс-адаптер:


Чтобы избавить себя от проблемы ремонта кабеля при его неправильном подключении, перед подключением мультиметром необходимо проверить выводы диагностического разъема на оборудовании (некоторые системы подают питание на диагностический разъем только при зажигание включено). Правильно подключив (+) и (-), затем подключите сигнальные провода. Иногда бывают случаи, когда диагностический блок просто сгнил или на нем уже нет ни плюса, ни минуса.При этом силовые провода КАБЕЛЯ подключаются к аккумулятору, а к диагностическому блоку — только сигнальные.

Где взять кабельный наконечник Lovato-Stag от

При изготовлении шнура для диагностики ГБО возникает вопрос — «Где взять разъем?». Для кабеля Lovato-Stag HBO можно использовать разъем от бензонасоса отечественных автомобилей — ГАЗ, ВАЗ. Полное название этого разъема — AMP серии Superseal 1.5 (4-контактный).

С чего взять терминал для ОМВЛ и прочих.

Ломая голову, где найти разъем кабеля диагностики ГБО ОМВЛ, пришел к выводу, что найти такой разъем нереально… НО, занимаясь небольшой ревизией в проводах, наткнулся на замечательную вещь. Разъем для питания материнки от старого блока питания на 300 ватт, старый системный блок. и о чудо! Этот разъем подходит с некоторыми модификациями. А именно: в первую очередь нужно найти количество штырьков нужной формы и затем отрезать оставшуюся, ненужную часть разъема.небольшой фоторепортаж. Прошу прощения за качество фото…

П.С. Важно, чтобы конфигурация контактов была точно такой же, как на заводском шнуре.

Схемы изготовления и испытания кабелей для ГБО

Как собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего Леонардо, Вуаля Плюс, Миллениум, Бинго, BRC, Диего, АКМЕ, Дигитроник, Вектор, Альтис, Агис, Заволи, Николаус, Тартарини, Аутроник (А-мон), Ловато (Лов-Эко2), Лес 98 (Ланди).

Моей задачей было собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего (распиновка кабеля не подходит для STAG, +12в и Gnd нужно поменять местами). Начал ковыряться в интернете и нашел внятный ответ — «бери переходник k-l-line и пользуйся». Собрал переходник из мастер-кита, давай подключать, а он не работает, хоть и треснет!!! Порылся в инете и оказалось, что на всех ГБО есть обычный COM-порт RS232. RS232 подразумевает сигналы с амплитудой от -12 до +12 вольт.Причем логической «1» соответствует уровень -12В, логическому «0» — +12В. Это необходимо для помехоустойчивости, сигналы «около нуля» считаются шумом и не используются. В блоке газовых мозгов таких сигналов нет. Такие (или совместимые) сигналы есть (все еще встречаются) в компьютерах, но их нет в современных ноутбуках. В блоке управления газом интерфейс имеет уровни выходных сигналов (грубо, не совсем) «0»=0В, «1»=5В (уровни ТТЛ). Для этого нужен преобразователь уровня ТТЛ на макс232.Именно эта микросхема стоит в дата кабелях к Lovato HBO.

Адаптер ГБО рекомендуем делать на микросхеме CP2102 производства Silcon Labs. Эта микросхема имеет большую помехоустойчивость, в отличие от микросхемы PL2303. В первую очередь это связано с разницей в логике этих микросхем. Чип CP2102 от производителя Silcon Labs отправляет сигналы трижды на бит и выбирает среднее значение. Но, честно говоря, китайская микросхема PL2303 подает сигнал один раз. Именно поэтому его легко «перепутать» с внешним вмешательством.На картинке ниже это схематично показано.



Вот так выглядит клемма кабеля ГБО AKME diego:

Терминал для ГБО Зенит. Тот же терминал к AC Gaz Stag (но нужно поменять местами +12 и Gnd):

А вот распиновка кабеля DR-73, это кабель Stag (Digitronic) плюс ОМВЛ Ловато. Показаны только +12V и Gnd.

Ничего страшного не случится, если вы перепутаете RX и TX. Главное обращайте внимание где у вас +12в и ничего туда не втыкайте (в родной проводке черный всегда «минус», а красный «+12в»).
Также можно проверить на каком проводе есть 12 вольт тестером.

Здесь нет ничего сложного. Возьмите три провода кабеля: (GND) (RX) и (TX). Сначала подключите GND к контакту черного провода, затем RX и TX. Далее запускаем программу и пробуем работать с газовыми мозгами. Даже если вы ошибетесь с RX и TX, то ничего страшного не произойдет и ничего не сгорит. Программа просто не будет работать. В этом случае достаточно поменять местами RX и TX.

П.С. Если вы не уверены в своих силах, или у вас нет времени или желания на описанные выше эксперименты, вы можете купить готовое по доступной цене.

Самодельный кабель для ГБО. Производство универсального кабеля для программирования контроллеров ГБО. Технология изготовления кабеля своими руками. Особенности

Кабель ГБО для программирования систем с впрыском газа 4 поколения, таких как Kme Diego, Zenit, Stag, Dreamjet, Landi Rrenzo, Tartarini и др.

Изготовление универсального кабеля для программирования контроллеров ГБО своими руками

Секрет в том, что каждый производитель автомобильного газового оборудования стремится получить прибыль за счет продажи дополнительного оборудования — специального кабеля для программирования контроллеров.Если вы устанавливали, то наверняка заметили, что подавляющая часть устанавливаемого оборудования имеет два типа диагностических разъемов:

1) Agis, Altis, Stag 150, Omvl -Net другие виды ГБО.

2) Зенит, Стаг-300, Стог-4 и др. (на фото разъем, идущий от блока управления) (распиновка указана для системы Зенит, в Стаге +12 и GND меняются местами). На фото видно 4 провода, входящие в разъем. Два таких провода (+) и (-), и два провода, по которым проходит сигнал RX и TX.

Собрать кабель для настройки автомобильной системы ГБО — дело интересное и увлекательное.

Однако, если вы ограничены во времени, нет возможности и места для сборки такого кабеля, вы можете приобрести готовый комплект! Например — !

Ссылка на баннере ведет на страницу с ценами на устройство Паук, где в разделе « Прочистка форсунок, эмуляторы, адаптеры ГБО, диагностика, инструмент » представлен ассортимент кабелей для настройки ГБО.

Вся разница в расположении этих проводов в диагностической колодке, т.е. у каждого производителя продавать кабель своего производителя контакты в диагностической колодке по-разному (например, при подключении кабеля для Стог-300 к зениту кабель надо проверить

Для решения проблемы можно сделать универсальный разъем. Либо сделать кросс-адаптер:


Чтобы избавить себя от проблемы ремонта кабеля при оздоровлении перед подключением с помощью мультиметра необходимо проверить выводы диагностического разъема на оборудовании (некоторые системы питаются от диагностического разъема только при включенном зажигании) .Правильно подключив (+) и (-), затем подключите сигнальные провода. Иногда бывают случаи, когда диагностический башмак просто проворачивается или нет ни плюса, ни минуса. В этом случае провода питания кабеля подключаются к аккумулятору, а диагностический башмак является только сигнальным.

Что взять с кабельным наконечником Lovato-Stag

При изготовлении шнура для диагностики ГБО возникает вопрос — «где взять разъем?». Для кабеля ГБО Ловато-Стаг можно применить розетку от АЗС отечественных автомобилей — газ, ВАЗ.Полное название этого разъема — серия SUPERSEAL 1.5 AMP (4-контактная).

Какой взять терминал для омвл и прочих.

Поломав голову где найти разъем для кабеля диагностики ГБО Омвл, пришел к выводу, что найти такой разъем нереально… Но сделав небольшую ревизию в проводах наткнулся на замечательную вещь. Разъем для питания материнки от старого блока питания на 300 ватт, старого системника. И о чудо! Это время подходит с некоторыми изменениями.А именно: В первую очередь необходимо найти ряд штырьков нужной формы и далее отрезать оставшуюся, ненужную часть разъема. Небольшой фото отчет. Прошу прощения за качество фото…

П.С. Важно, чтобы конфигурация пинов была именно люксовой, как и на заводском шнуре.

Схемы изготовления и проверки кабелей для HBO

Как собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего Леонардо, Вуаля Плюс, Миллениум, Бинго, Брч, Диего, Акме, Дигитроник, Вектор, Альтис, Агис, Заволи, Николаус, Тартарини, Аутроник (А-МОН), Ловато ( Лов- ЭКО2), ЛЕС 98 (Ланди).

Встал со своей задачей собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего (кабель по распиновке не подходит для STAG, надо поменять местами +12В и GND). Начал ковыряться в интернете нашел внятный ответ — «бери переходник k-l-line и пользуйся». Собрал переходник от мастера кита давай подключать, а то не работает хоть краш!!! Нырнул в интернет и оказалось, что на всех ГБО стоит обычный COM порт RS232. RS232 подразумевает сигналы с амплитудой от -12 до +12 вольт.Причем логической «1» соответствует уровень -12В, логическому «0» — +12В. Это необходимо для помехоустойчивости, сигналы «около нуля» считаются шумовыми и не используются. В самом газовом мозгу таких сигналов нет. Такие (или совместимые) сигналы есть (до сих пор встречаются) в компьютерах, но нет современных ноутбуков. В блоке управления газом интерфейс имеет выходные уровни сигналов (грубо, на самом деле не совсем так) «0» = 0В, «1» = 5В (уровни ТТЛ). Для этого нужен преобразователь уровней ТТЛ на МАХ232.Это такая фишка в кабелях DATA к ГБО Lovato.

Мы рекомендуем адаптер GBO для работы на чипе CP2102 от Silcon Labs. Эта микросхема имеет большую помехоустойчивость, в отличие от микросхемы PL2303. В первую очередь это связано с разницей в логике данных микросхем. Микросхема CP2102 от производителя SilCon Labs трижды отправляет сигналы по биту и выбирает среднее значение. А вот откровенно китайская микросхема PL2303, посылает сигнал один раз. Именно поэтому его легко «запутать» внешним вмешательством.На картинке ниже это показано схематически.



Вот так выглядит клемма кабеля ГБО AKME DIEGO:

Терминал к ГБО Зенит. Тот же терминал к AC Gaz Stag (но нужно поменять местами +12 и GND):

А вот нарезка кабеля ДР-73, это кабель-штаг (Digitronic) плюс Омвл Ловато. Показывает только +12 В и GND.

Ничего страшного не случится, если вы перепутаете RX и TX. Главное обратить внимание где у вас +12В и ничего там не делать (в родной проводке всегда «минус», а красный «+12В»).
Также можно проверить на каком проводе 12 вольт тестером.

Здесь нет ничего сложного. Возьмите три провода кабеля: (GND) (Rx) и (TX). Сначала подключите GND к контакту черного провода, затем Rx и TX. Далее запускаем программу и пробуем работать с газогенераторами. Даже если вы ошибетесь с RX и TX, то ничего страшного не произойдет и ничего не сгорит. Просто программа работать не будет. В этом случае достаточно поменять местами RX и TX.

П.С. Если вы не уверены в своих силах, или у вас нет времени или желания на вышеописанные эксперименты — вы можете купить готовое по доступной цене.

Газовое оборудование, предназначенное для автомобилей, или, как его принято называть в народе, ГБО представляет собой сложную систему определенных устройств. Основная задача его направлена ​​на втекание в газообразный двигатель газового двигателя. Хотелось бы добавить, что кроме существующих конструктивных элементов, например, баллона, предусмотренного для газа, и для эстакады, собственно для подачи в двигатель, система, как правило, имеет электронный «мозг».

Последний и будет нагревать оборудование в целом, тем самым диагностируя различные неисправности в удобном режиме, что немаловажно.Что касается таких процедур, как диагностика, настройка блока, то это происходит путем подключения его мозга специальным кабелем.

Таким образом, важно понимать, что диагностический кабель ГБО на самом деле играет существенную роль, поэтому каждый автовладелец должен обязательно это учитывать.

Что такое диагностический кабель ГБО? Особенности

Важно отметить, что выделяя основные узлы конструкции современных автомобилей, стоит отметить, что они имеют электрическое управление.Таким образом, что касается , это не исключение. Именно поэтому для эффективного и грамотного контроля работы принято использовать блок управления, представляющий собой электронный «мозг» узла в целом.

Шнур для ГБО на самом деле играет важную роль. Ведь именно этот трос будет служить для управления этим блоком, причем так, как для человека будет наиболее удобно.

Технология изготовления кабеля своими руками. Особенности

В это сложно поверить, но кабель для ГБО 4 поколения вполне можно сделать своими руками.Для реализации такой идеи потребуется внимательно изучить все аспекты и детали этого вопроса, только тогда у вас обязательно все получится.

Конечно, если нет желания и определенных навыков работы с электронным файлом, то это не получится. Но при наличии всего этого сделать такой шнур однозначно сможет каждый автовладелец, помните об этом.

  1. В самом начале нужно подготовить необходимые инструменты, сюда можно отнести и изолент и паяльник, телефонные кабели, трехкомнатный провод, микросхему для подключения изготовленного вами устройства.
  2. Важно понимать, что необходимо найти распиновку того кабеля, который будет использоваться. Примечание: В Интернете их великое множество.
  3. Далее вам нужно будет найти «ножки», предназначенные для пайки, что, опять же, не так сложно, как кажется.
  4. Теперь можно смело осуществлять «транковую» микросхему, затем припаивая «ножки» трехжильным проводом.
  5. В тот момент, когда чип подготовлен, к нему нужно подключить переходник.
  6. Возможно сейчас вы приятно удивлены, но знайте, что на данном этапе шнур для диагностики ГБО 4 поколения готов.

Осталось только подготовить аппарат к использованию по прямому назначению. Чтобы все было сделано правильно, при этом технология была соблюдена, нужно будет не отходить от очередного алгоритма, придерживаясь его. Вот он:

  • в самом начале нужно будет подготовить ноутбук;
  • после этого можно приступать к скачиванию и установке на него диагностической программы, идеально подходящей для вашего типа газового оборудования.Это самый ответственный этап работы, поэтому к нему стоит подойти комплексно, ответственно;
  • вы можете подключить блок управления блоком подготовленным кабелем с ноутбуком. Как только это будет сделано, вы можете запустить программу диагностики, выполнив соответствующую настройку.

Учтите, что диагностический кабель для настройки ГБО играет важнейшую роль, поэтому постарайтесь выполнять такие манипуляции максимально оперативно и грамотно. В реальности особых сложностей не только в плане использования, но и создания шнура для предусмотренного газового оборудования нет.

Конечно, это будут как раз те автолюбители, которые в процессе выполнения диагностики или настройки газового оборудования будут пользоваться описываемым материалом. Итак, при желании диагностический кабель HBBA будет сделан своими руками, главное грамотно подойти к поставленной цели и умело ее реализовать.

Конечно, никто не станет отрицать, что всегда можно купить готовый, универсальный кабель, но нужно заранее понимать, что он будет стоить намного дороже профильного шнура.Это значит, что необходимо приобретать те устройства, которые предназначены исключительно для вашего типа ГБО, это самое главное.

Важная информация

Всегда следует понимать, что каждый производитель газового оборудования, предназначенного для автомобилей, как правило, стремится получить прибыль за счет продажи дополнительного оборудования. Так что тут надо решить, будете ли вы покупать кабель для настройки ГБО или желаете сделать его своими руками.

Разумеется, речь пойдет о специальном кабеле, предназначенном для программирования контроллеров.Если вы желаете избавить себя от такой проблемы, как ремонт кабеля, то перед подключением необходимо проверить выводы диагностического разъема с помощью мультиметра.

В обязательном порядке необходимо учитывать, что газовое оборудование, как правило, принято соединять с электронно-вычислительной машиной, для этого предусмотрен специальный разъем, он находится возле блока управления. А если не знаете, то учтите, что именно эта связь и позволит вам добиться определенных результатов и целей.Вот они:

  • в первую очередь есть отличная возможность настроить ГБО, поэтому диагностический кабель для ГБО действительно сыграет важную роль. Как правило, подобная процедура необходима для того, чтобы обеспечить правильную, эффективную работу сборки в целом, что немаловажно;
  • кроме того теперь можно установить новую программу для оборудования. Обычно это необходимо в момент изменения его конфигурации, либо когда есть желание настроить работу ноды по-новому, что точно подойдет;
  • кроме того, всегда можно выполнить другие работы диагностического характера.Конечно, здесь следует понимать, что это важное решение для организации, как стабильной, так и безопасной эксплуатации газового оборудования в целом.

Никогда нельзя забывать, что процедура диагностики, настройки блока всегда происходит исключительно через ЭБУ. Это значит, что для его устройства вам понадобится:

  • приобретите кабель, предназначенный для диагностики агрегата. Причем речь пойдет о производителе, оборудование которого установлено на вашем автомобиле;
  • Далее необходимо подготовить ноутбук и загрузить на него программное обеспечение.Как правило, это делается для того, чтобы необходимые манипуляции можно было провести легко и просто.

Если вы профессионально занимаетесь или хотите начать заниматься настройкой газонаполненного оборудования, то этот универсальный интерфейс именно то, что вам нужно.
Устройство совместимо со следующими типами ГБО.
Фирма/модель
AC/Stag 100, Stag 150, Stag L, Stag XL, Stag Plus
AG/Sirocco, Razmus, Чехия
AG Centrum/JZ-2005 Zenit, Zenit Pro
AG Centrum/JZ-2009 Zenit, Компактные, новые модели Sirocco
Bigas/SGLS N, ELC»92, ELC PEGASO
Cargas/Solaris.
EUROPEGAS / OSCAR N, OSCAR N MINI
DT Gas / Datec Basic, Datec Supe, Gas-Tech
Elpigaz / Leonardo, Milenium, Nicolaus, Stella / Eliza, Viola Plus
Emmegas / ICS-03
KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3 (до апреля 2009 г.)
Landi Renzo / Lamboa Control A / 1-V05-ER
LECHO / AGNES, MAXI-LAMBDA, SEC, SEQUEL, DREAM XXI N
LPGTECH / TECH 100, TECH 200, TECH 300
Optima / Optima 1.03
Atiker / Fast, Multifast, Safefast
ESGI / ESGI
Milano / Milano.
TAMONA/TGSTREAM NEW
PROTEC DIGITAL/ORION
OMVL/DREAM XXI-E
TAMONA/TGSTREAM, TGSTREAM-P, TGSTREAM-PM, PROGAS, PROGAS-P
Tartarini/Sequential (Black ECU) Versus/901 Против.
УЛЬТРАГАЗ / УЛЬТРАГАЗ СТАРЫЙ
Юнигаз / ИСУ.
V-TEC / V-TEC
Zavoli / Alisei, Regal
A-Max / King
Autogas Italia / Easy Jet, Dream Jet, Power Jet
Autronic / Mistral I, Mistral II.
CARGAS, BARDOLINI / NEW
Emmegas / ECU-07 ICS-03, ECU-07
MIMGAS / S2000U, MIMGAS_V1.20
AGIS/OBD/CAN, MINI
Bigas/SGISN, SGISN OBD… AEB GREEN
Landi-Renzo/Igs, Les Plus, Lsi_NSI, LSI
Landi-Renzo/IgSystem, LCS/2, LCSA1/05, LCSE , LCS04
Landi-Renzo / Omegas, Omegas Plus, Omegas Plus Max
MINT-XI ULTRAGAS / MINT-XI ULTRAGAS
OMVL / DREAM XXI-N / P, DREAM XXI-N / P EOBD
Romano / Risn, Risn Eobd
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ РЕФОРМА / ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ РЕФОРМА
Tartarini / Tec 99 EVO
Ultra-Gas / Ultra-Gas, RSI +
Vogel / Vgi.
AGIS/AGISM210, AGIS P13
AC/STAG 200, 300, 400, Plus, Premium, 4, ISA2, 400DPI, Q-Box
KME/AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3, NEVO (после 04.09)
LOVATO / БЫСТРЫЙ, УМНЫЙ, ПРОСТОЙ
Vector / Vector
4Gas / 4Gas.
AEV/King (встречается в старых моделях Переходник №1)

В комплекте есть таблица совместимости цветового адаптера с каждым ГБО, вы просто выбираете модель ГБО и подключаете компилятор соответствующего цвета

Основными отличительными чертами данной модели является:
— длина 3 метра, вы не будете привязаны к машине, и сможете свободно передвигаться при настройке ГБО.
— Наличие нескольких разъемов, подготовленных к использованию разъемы уже имеют необходимые шипы и обозначены цветами, что создает дополнительное удобство в использовании устройства, вам не придется искать нужную распиновку, вы просто выбираете в списке приходящих комплект с нужным вам устройством, нужный вам компьютер и подключение к нему.
— Наличие фирменного диска с необходимым ПО, инструкции и технической документации для работы. Вам больше не нужно тратить время на поиски, достаточно просто выбрать нужный пункт в меню диска, которое всегда под рукой.
— качество изготовления, мы ответственно подошли к качеству комплектующих, благодаря чему провода имеют повышенную износостойкость в условиях автосервиса, все соединения скреплены термоусадкой.
— Честная гарантия на устройство и техподдержка. Честно рассказать о работе устройства, и в случае возникновения трудностей их решения.

Когда твоя машина плохо едет, постоянно тебя чем-то мучает, то никакого удовольствия от вождения ты не получаешь.Пока ехал на работу — устал, идешь уставший от работы — приходишь как выжатый лимон. А если горит лампочка «Чек» — значит настроение опущено ниже плинтуса.

По правильной лампочке двигателя ошибка двигателя или просто плохо едет до сотни. По мере того как время и опыт, профессиональных специалистов становится все меньше и меньше. Есть конечно деды Автолюбители, степень сжатия блока блока, но что они сделают с умной электроникой современных автомобилей? Правильно, нужно ехать на компьютерную диагностику.И вам сильно повезет, если толковая диагностика придет со знанием устройства ДВС.

Однажды мне на пару недель досталась машина Lanos с установленным ГБО (газобаллонное оборудование). Машина не новая, 2002 года, но встаёт рвущая, на бензине. Постоянные веточки на газу, вялый разгон. В общем, пока доберетесь до работы через пол Киева, потратите кучу нервов. А вот когда едешь не спеша в пригороде — лепет. Большой город не любит вялой езды и я решил промыть «профессионалам».Автолюбители сказали проблемы с ГБО, газовщики — поставил сначала на бензин. В общем замкнутый круг получился.

Решил сам разобраться. Погуглив и почитав форумы проверил все датчики — работоспособны. А как проверить правильность работы ГБО — вопрос. А ответ таков: нужен кабель и программа в ноуте. Газовые мозги Tamona TGStream-PM, вот такая коробка:

Покупая брендовый шнур — жаба обалдела, я тоже не хотел брендовый. А вдруг не подойдет, надо ждать и денег тоже стоит.Сверните тот же гугл, почитайте, что можно было сделать из кабельной даты от старого мобильника. Интересно, что кабель от мобильника подходит к контроллеру ГБО. Как оказалось, контроллер ГБО общается с ПК по протоколу UART (в общей линии RX-TX. А где взять кабель даты от мобильного? 10 лет назад было где, а сейчас? Буквально следующее ссылка поисковика предлагает сделать кабель от китайского свистка TTL к USB.К сожалению этого нет,я использую USB ISP.

Как оказалось радиолюбителей среди автомобилистов нет, поэтому и кинули эту статью. Все отрезал кабель от мобильника, заказал «специализированные» переходники. НО! Все современные радиолюбители знают о существовании платформы Arduino. В частности Arduino Uno программируется и общается с ПК как раз по голому шнурку USB, и именно по протоколу UART. Подойдет любая Ардуинка, которая шьет без программатора, на плате которой стоит копченая микросхема Ч440Т.

Собираем наш шнур на коленке. Минута работы паяльником, нам нужно укоротить ножку сброса на землю, тем самым выключив микроконтроллер и по сути получить тот же TTL на USB. Подключитесь к проводам RX, TX и GND. Ищем обрыв диагностического разъема вашего ГБО. У меня Tamona Tgstream-PM и вот его разъем (папа разъем):

ТАМОНА TGSTREAM-PM

У меня, конечно же, такого съемника не было. Перемычки я взял крокодилы, один конец «укусил» под провода от Ардуины, другой под будущие штекеры, которые будут вставляться в разъем.Светодиод выступает в роли вилки. Две его лапки играют роль подпружиненных контактов. Все пострадавшие изолируют на машине скорой помощи скотчем.


Вам засунут наш гонорар в жильё, чтоб не было короткого. Ну вот и все, кабель готов!


Ищем и отгружаем нужный софт. Для ГБО Тамона качаем, для другого ГБО придется поискать за вас. Драйвер для Ардуины на китайском чипе Ч440Т качаем, там и инструкция хорошая по его установке.

Теперь подключитесь к машине. В блоке управления TGSTREAM разъем для программирования совмещен с разъемом кнопки управления. Отключите его. Первым делом включаем зажигание и ищем плюсовой провод, нашли +12В и крепко про него забываем, ни в коем случае ничего в него не пьем, а ведь можем сжечь даже ноут. +12 На всякий случай можно временно заткнуть спичку или кусочек зубочистки. Далее ищем землю в коннекторе и подключаем к ней землю ардуинов.Затем подключаем RX и TX в соответствии с найденной схемой или методом научного тыка, их можно поменять местами и все будет нормально. О правильном подключении свидетельствует сигнал об установленном соединении в программе настройки ГБО.


Ну собственно весь кабель для диагностики и программирования ГБО. А уж как настроить газовую систему, поищите в интернете, тут я вам не советчик. Скажу лишь, что по подсказкам и рекомендациям из интернета мне удалось добиться отличной работы автомобиля на газу по сравнению с предыдущими установками круиз-мастеров.

В итоге потратил целых 0 денег и 15 минут ручного труда на пайку и упаковку проводки. Дизайн красотой не блещет, но если нужно прямо сейчас и бесплатно, вполне сойдет. В голове конечно зародилась мысль сделать нормальный кабель. Для этого надо заказать свисток TTL to USB и коннектор из Китая. Как пишет интернет, разъем идет от карзонасоса автомобиля ВАЗ.

Дополнительно хочу сказать, что этот кабель можно использовать и для диагностики ЭБУ автомобиля, если блок управления поддерживает протокол UART.

строка (10) «Стат. ошибки»

Газовое напольное оборудование или, как принято в народе, ГБО представляет собой довольно сложную систему различных устройств, которая ориентирована на газ газообразного топлива. Помимо основных конструктивных элементов по типу баллона для газа или эстакады для его подачи к двигателю, система имеет электронный мозг. Последний позволяет управлять ГБО и диагностировать его неисправности в достаточно удобном режиме. Диагностика и настройка оборудования происходит путем подключения его «мозгов» специальным кабелем.Более подробно о назначении такого шнура, принципах его работы и использования скажем в материале ниже.

Устройство и назначение устройства

Ни для кого не секрет, что почти все узлы современных автомобилей имеют электронное управление. Газовое оборудование машин не превышало исключения, поэтому для управления его работой используется специальный блок управления, являющийся электронным «мозгом» узла. Кабель для ГБО необходим для управления данным агрегатом удобным для человека способом, то есть через специальную программу на компьютере.

Газовое оборудование подключается к электронно-вычислительной машине через специальный диагностический разъем, который, как правило, располагается возле блока управления. Такое подключение позволяет достичь следующих целей:

  • Во-первых, провести настройку ГБО, которая необходима для стабильно исправной работы узла;
  • Во-вторых, установка новой программы на газовом оборудовании, которая нужна при изменении его конфигурации или желании настроить работу узла принципиально по-новому;
  • И в-третьих, проводить другие работы диагностического характера, что немаловажно для организации стабильной и безопасной работы ГБО.

Повторюсь, диагностика и настройка оборудования происходит через компьютер, поэтому для их организации необходимо:

  1. Найти кабель для диагностики ГБО того производителя, который установлен на вашем автомобиле;
  2. Подготовьте ноутбук;
  3. Загрузите и установите соответствующее программное обеспечение для необходимых манипуляций.

Следует отметить, что большинство известных в мире типов газовых установок, например, от производителей «STAG», «DIGITRONIC» и «AGIS», работают на устройстве, аналогичном по устройству и принципам работы программных блоков управления , так что найти универсальный кабель для ГБО в магазинах или сделать самому не так уж и сложно.Некоторые мастера в «газозаправочном» деле, конечно, не рекомендуют использовать такое устройство, однако, как показывает практика — использовать их совершенно безопасно, при программных сбоях в работе электронных «мозгов» разного типа они не причиняй. Кстати, универсальные тросы неоднократно проверены при настройке тех же газобаллонных систем от Stag, Digitronic и Agis.

Совместимость ГБО со специфическими кабелями

Ранее уже упоминалось, что, несмотря на общую схожесть строения блоков управления различных ГБО, для их настройки используются специализированные кабели.Во многом это связано с двумя особенностями газового оборудования:

  • Различия в их распиновке, что требует индивидуального кабельного соединения с конкретным типом ГБО;
  • Несовместимость программного обеспечения, используемого разными производителями газонаполненного оборудования в своих блоках управления.

Конечно, можно купить универсальный кабель, но он заметно дороже любого профильного шнура, поэтому лучше приобретать устройства индивидуального пользования, разработанные специально для вашего типа ГБО.Кстати, стоимость последнего находится в пределах 500-1500 рублей, а универсальные кабели продаются по цене от 2000.

Учимся делать универсальный кабель своими руками

Если есть навыки в электронном бизнесе , любому автолюбителю под силу сделать универсальный тросик для НВБО Handers. В типовом варианте для достижения поставленной цели вам потребуются:

  • телефонные кабели формата «DCA-510», «DKU-5» или «CA 42-45» на микросхемах «PL-2303» или «MAX232» ;
  • паяльник;
  • изоляционная лента;
  • 3-жильный провод;
  • фишка для подключения устройства вставлена ​​в штатный разъем блока управления ГБО.

Процедура создания кабеля непосредственно в следующем порядке:


Подготовить устройство, его можно использовать по прямому назначению. Для общего ознакомления рассмотрим и порядок его использования, который заключается в выполнении следующего алгоритма:

  1. Подготовить ноутбук;
  2. Скачать и установить программу диагностики конкретно для вашего типа ГБО;
  3. Подключить блок управления оборудованием подготовленным кабелем для ноутбука;
  4. Запустить программу диагностики;
  5. Проведите необходимую настройку или диагностику ГБО, после чего отключите созданную сеть.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.