Отопитель вебасто дизель: Автономные воздушные отопители Webasto | Каталог моделей

Содержание

Воздушный отопитель Webasto Air Top 2000 STC 24V 2 кВт дизель 9034355D

Описание отопителя Webasto AirTop 2000 STC 24В. (каталожный номер 9034355A, 9034355D, 9026756B)

24 Вольтовая версия отопителя AirTop 2000 STC, работающая на дизеле, специально создан, для автомобилей с аккумулятором мощностью 24 вольта.

В остальном отопитель повторяет свою двенадцати вольтовую версию, мощность отопления 2 кВт. Возможность работы отопителя от дополнительно установленного бака, а летом, разумеется, можно включить режим вентиляции, для циркулирования воздуха в салоне, что существенно облегчит нахождения в салоне автомобиля в жаркое время года.

Разумеется, зимой, в холода отопитель прекрасно справится с обогревом салона или же пассажирского отсека, так же не стоит забывать что можно управлять потоками воздуха, установив воздушные трубки и направив, таким образом, потоки воздуха в удобную для Вас направлении.

Отопитель Вебасто AirTop 2000 STC имеет так же компактный размер, что позволяет установить его в удобном месте, где он не будет мешаться, и его работе ничто не будет мешать. Поставляется с минирегулятором, который позволяет выставить мощность отопления (обороты отопителя), а так же имеет светодиод для световой индикации режима работы и диагностики ошибок на отопители.

Так же оснащен датчиком температуры (измеряет температуру воздуха на ВХОДЕ) благодаря которому способен поддерживать среднюю температуру в салоне, что безусловно очень удобно для использования при ночевке в автомобиле.

Управление отопителем возможно расширить, хотя количество в выборе тут, к сожалению меньше чем у 12 вольтового собрата.

Преимущества отопителя Webasto AirTop 2000 STC 24В

Превосходное качество и надежность
Возможность использовать как зимой, так и летом
Малые размеры и малое потребление топлива и энергии
Поддержка комфортной температуры в автомобиле зимой

Webasto AirTop 2000 STC рекомендуется купить, если вы обладатель микроавтобуса, грузового автомобиля (для отопления кабины), или коммерческого транспорта, с бортовой мощностью системы 24В, отопитель сослужит Вам хорошую службы и поможет находиться в комфортных условиях в любое время года.

Автономный отопитель Webasto Air Top Evo 40 дизель 12В

Отопители Webasto Air Top Evo 40 предназначены для обогрева спальных мест грузовиков с кабиной большого объема, кабин спец транспорта и для небольших автобусов, например Volkswagen Crafter, салонов среднегабаритных катеров.

Воздушные отопители Air Top Evo 40 служат для:
— обогрева внутренних помещений автомобиля (кабины, салона, грузового отсека и груза)
— размораживания стекол кабины/салона
— при установке дополнительных опций
– вентиляции внутренних помещений транспортного средства.
Применяется в микроавтобусах, кабинах грузовиков, на яхтах.

Воздушные отопители Air Top Evo 40 не допускаются для обогрева грузовых автомобилей, перевозящих опасные грузы. Отопители работают независимо от автомобильного двигателя и подсоединяются к топливному баку и бортовой сети автомобиля. Применять данные отопители можно в автомобилях как с воздушным так и с жидкостным охлаждением двигателя

Благодаря применению керамических технологий удалось значительно снизить нагрузку на аккумулятор автомобиля, а металлокерамическая прокладка придает стойкость к прогреванию и износу.

Принцип действия воздушного отопителя Webasto Air Top 40.

При включении отопителя включается штифт накаливания. Мотор вентилятора нагреваемого воздуха и воздуха для сгорания начинает работать с 50% мощностью. Через 40 секунд включается дозирующий насос и начинается пламеобразование. Для наилучшего результата запуска, дозирующий насос и нагнетатель воздуха для сгорания начинают работу с разной частотой и скоростью. Через 90 сек штифт накала переключается в режим датчика пламени и контролирует процесс горения.

Во время горения газы, выделяющиеся в процессе сгорания, проходят через теплообменник. При этом тепло от них через стенки теплообменника передается отопительному воздуху, подаваемому нагнетателем и далее в отапливаемое помещение.

ТТХ:

Тип	отопитель салона
Тип топлива	Дизель
Вольтаж	12В
Мощность	4 кВт
Вес	14 кг
Производитель	Webasto
Страна изготовления	Германия

Категории: Отопители воздушные Автономный отопитель Судовые комплекты и аксессуары Аксессуары для отопителей 4кВт

Теги: Webasto Air Top Air Top Evo 40 Evo 40 Webasto Air Top Evo 40 9030579A 9027500 Коды ошибок EVO 40/55 Сухая вебасто сухой фен воздушная вебасто автономный отопитель вебасто 4кВт вебасто Эво 40 воздушный отопител webasto Evo 40 evo40 Запчасти Эво 40

Отопитель воздушный WEBASTO Air Top 2000STC 24В дизель 9034355A, 9034355C, 9034355D

Safety regulations for the installation of the heater Air Top 2000STC

Disconnect the vehicle’s power supply before installing the equipment, and ensure that the electrical system is properly grounded. It is important to comply with the installation regulations and rules specified by the manufacturer.

Observe the data on the nameplate. Incorrect installation poses a risk of poisonous gases and fire in the car — protect parts located in the immediate vicinity of the heater from heating.

For this:

— maintain minimum distances;

— Provide adequate ventilation;

— use fireproof materials or thermal protection.

Follow the ADR instructions when installing the heater in vehicles carrying dangerous goods. Consider the danger of sharp cuts — provide protection.

Safety precautions

There is a danger of explosion at refueling stations, petroleum, coal, grain stores or in the presence of flammable vapors or dust. Under such conditions, do not turn on or operate the heater. In addition, in enclosed spaces without exhaust ventilation there is a danger of suffocation and poisoning by exhaust gases.

Do not block the outlet of heated air, remove combustible materials from the stream of heated air — they create a fire hazard.

A clogged cold air inlet (or heated outlet) can cause overheating. To prevent damage to the heater, protect the cold air inlet and heated air outlet from dirt and obstruct them with foreign objects.

It is forbidden to operate the heater without the cover of the control unit. Do not allow mechanical stress on the heater — falls, shock, shock, and do not put heavy objects on the heater, do not step on it.

After turning off from the control panel, the heater continues to work for about 240 seconds (coast). It is important to always turn off the heater from the control panel and only after the coast is completed. If there is a battery disconnector or an emergency switch, then turn off the heater only in case of danger.

For installation, diagnostics, or repair of heating equipment, you can contact Klimatika Rus — specialists will carry out all the work neatly and safely. You can also pick up the necessary spare parts for heaters in our online store. span >

Автономный отопитель Webasto Air Top Evo 5500 (дизель, 12В)

Автономный отопитель Webasto Air Top Evo 5500 (дизель, 12В) (Вебасто)

Узнать цену

«Webasto Air Top Evo 5500» — воздушный отопитель повышенной мощности (5.5 кВт), предназначенный для отопления салонов пассажирского транспорта, строительной техники, а также фургонов автотранспорта. Отопитель предназначен для автотранспорта, работающего на дизельном топливе. Напряжение питания – 12 В. При использовании специального режима форсированного нагрева, мощность отопителя увеличивается на 10%, что уменьшает время прогрева салона. Предусмотрено объединение четырех единиц «Webasto Air Top Evo 5500» в одну цепь. «Webasto Air Top Evo 5500» подтвердил свою надежность при эксплуатации в экстремальных окружающих условиях.

Параметр	Значение
Артикул	9019204B
Бренд	Webasto
Категория	Автономные отопители Webasto
Тип топлива	дизель
Отопительная мощность, кВт	1,5 — 5,5
Максимальная мощность, кВт	5
Напряжение бортовой сети, В	12
Расход топлива, литров/час	0,18 — 0,77
Потребляемая мощность, Вт	15 — 95
Длина x ширина x высота, мм.	423 х 148 х 162
Вес с топливным насосом, кг	5,9
Запчасти

В нашем интернет — магазине Вы сможете выгодно купить запчасти для Европейских грузовиков и тяжелой техники с наилучшим сочетаниемцена — качество и с наиболее оптимальними условиями оплаты и доставки. Кроме того Вы сможете воспользоваться широким ассортиментом предлашаемых нами услуг — от восстановления запчастей до международных перевозок негабаритных грузов.

Надеемся что удобные авто каталоги и большое складское наличие запчастей сделают Ваши покупки приятными и удовлетворят требованиям самого взыскательного покупателя. Так же наши развивающиеся программы по восстановлению узлов и агрегатов позволят Вам значительно сэкономить на покупке запчастей, особенно при необходимости замены насос форсунок и GKL секций. При сегодняшних ценах на импортные детали наши клиеты успели по достоинству оценить преимущества качественного восстановленных в России узлов и агрегатов.

По разным причинам и не смотря ни на что автовладельцы все более доверяют грузовикам европейских брендов, чем и объясняется не уменьшающийся спрос на запчасти европейских грузовиков.

Всем известны немецкая педантичность, скаелинавская основательность и итальянская изысканость оказавшие влияние и на европейский автопром и выделяющие семерку производителей европейских грузовиков среди лидеров мировой автоиндустрии. Нет пожалуй уголка на планете где бы не трудились грузовики, самосвалы и тягачи таких брендов как: SCANIA(СКАНИЯ/СКАНЬЯ), VOLVO (ВОЛЬВО), MERCEDES (МЕРСЕДЕС), MAN (МАН), DAF(ДАФ), RENAULT (РЕНО), IVEKO (ИВЕКО).

Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель)

Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo 5 — новая разработка компании Вебасто.
Обладает существенно меньшими габаритами, чем предыдущие модели, что позволяет устанавливать подогреватель в современные автомобили с предельно плотной компоновкой подкапотного пространства. Инженерам удалось уменьшить не только габаритные размеры, но и сократить потребление топлива на 30% по сравнению с серией Thermo Top C.
Экономичность, высокая теплопроизводимость, минимальные габариты и малый вес сделали Top Evo 5 флагманом среди подогревателей для легковых автомобилей.
Предназначен для легковых автомобилей с объемом двигателя от 2 до 4 литров и работающих на дизельном топливе.

Комплект поставки отопителя:

1 — Отопитель для замены Thermo Top Evo 5 12V дизель 5 кВт

2 — Циркуляционный насос U 4847 econ 12V (Ø 18мм)

3 — Насос – дозатор DP 42 12V (бензин и дизель) с крепежом

4 — Комплект штуцеров для подсоединения на подогреватель 2х900 Ø18мм, два пружинных хомута Ø25мм 2шт – 90 град. х18мм

5 — Пакет с соединительными штуцерами. Состав: штуцер угловой 900 х — 2 шт, хомут самозажимной Ø25мм — 6 шт

6 — Пакет с соединительными штуцерами. Состав: штуцер угловой 900 — Ø18х18мм — 1 шт штуцер прямой Ø18х18 мм — 1 шт самозажимной хомут Ø 25 мм – 6 шт

7 — Шланг жидкостной L= 2м Øвнутр.= 18 мм, Øвнеш.= 18 мм

8 — Прижимная пластина для жидкостных патрубков, два резиновых уплотнения, монтажный саморез

9 — Пакет с кронштейном циркуляционного насоса U4847 econ, закладная гайка М6, болт М6, втулка

10 — Пакет с выхлопными хомутами и крепежом

11 — Пакет с крепежом

12 — Глушитель выхлопной Ø22мм

13 — Трубка выхлопная D=22, d=25.5, L=1000 мм

14 — Пакет с дистанционными металлизированными, термостойкими кольцами (красные) 2 шт.

15 — Трубка забора воздуха Øвнутр 21,4 мм, L= 400 мм.

16 — Пакет с глушителем заборного воздуха, фиксатор

17 — Упаковка кабельных стяжек. 40 шт

18 — Кронштейн стандартный

19 — Пакет соединительными топливными патрубками

20 — Жгут электропроводки основной (герметичный)

21 — Держатель предохранителей и реле (внутрисалонный)

22 — Жгут циркуляционного насоса

23 — Пакет с элементами для силового подключения мотора вентилятора печки салона

24 — Пакет с топливозаборником

25 — Топливная трубка, черная 1,5×5мм, L = 5м.

26 — Пакет с документацией

Состав подогревателя Webasto Thermo Top Evo 5.

Webasto Thermo Top Evo 5 состоит из следующихосновных компонентов:

— Воздушный нагнетатель с блоком управления. Разборка нагнетателя не допустима!

— Горелка

— Теплообменник

— Штифт накала / датчик пламени

— Температурный датчик и датчик перегрева

— Циркуляционный насос

— Насос-дозатор.

Принцип действия Webasto Thermo Top Evo 5.

Запуск подогревателя происходит через сигнал на включение от органа управления. Thermo Top Evo может запускаться только с помощью органа управления, обладающего шиной WBus, или с помощью PC-диагностики Thermo Test. При запуске подогревателя начинают функционировать нагнетатель, циркуляционный насос и штифт накала. Затем включается насос-дозатор. Бензиновый подогреватель запускается с максимальной нагрузкой. Дизельный же подогреватель запускается с минимальной нагрузкой и медленно ускоряясь, переходит к максимальной нагрузке. Во время фазы старта штифт накала контролирует образование пламени. После выхода на режим максимальной нагрузки штифт накала выполняет контролирующую функцию датчика пламени. Подогреватель с достижения определенной температуры (около 80°С) переходит в энергосберегающий режим частичной нагрузки. Если температура увеличивается и далее, то подогреватель с определенной температуры (около 84°С) выключается в режиме регулировочной паузы. Процесс горения прекращается при получении сигнала на выключение, при достижении предельной температуры горения, при достижении заданного времени работы или при возникновении ошибки.

Подогреватель

Режим

Thermo Top Evo — B

Thermo Top Evo — D

5 кВт

4 кВт

5 кВт

4 кВт

Номера сертификатов ЕС

e1*2001/56*2006/119*0258*… e1*72/245*2006/96*5627*…
E1 122R-00 0258
E1 10 R-03 5627

Конструктивное исполнение

Жидкостной подогреватель с испарительной горелкой

Теплопроизводительность

Полная нагрузка Частичная нагрузка

5,0 кВт
2,8 кВт

4,0 кВт
2,8 кВт

5,0 кВт
2,5 кВт

4,0 кВт
2,5 кВт

Топливо

Бензин
EN 228
DIN 51625

Дизельное топливо
EN 590

Расход топлива
+/- 10 %

Полная нагрузка Частичная нагрузка

0,705 л/ч
0,395 л/ч

0,560 л/ч
0,395 л/ч

0,620 л/ч
0,310 л/ч

0,495 л/ч
0,310 л/ч

Номинальное напряжение

12 В

Диапазон рабочего напряжения

11 — 16,5 В

Номинальная потребляемая мощность без циркуляционного насоса
+/- 10 % (без вентилятора автомобиля)

Полная нагрузка Частичная нагрузка

33 Вт
15 Вт

21 Вт
15 Вт

33 Вт
12 Вт

21 Вт
12 Вт

Допустимая температура окружающей среды: Отопитель — работа
— хранение Дозирующий насос: — работа
— хранение

Летнее топливо Жидкое топливо

-40 … +60 °C
-40 … +120 °C
-40 … +20 °C
-40 … +10 °C
-40 … +90 °C

-40 … +80 °C
-40 … +120 °C
-40 … +30 °C
-40 … +90 °C

Допустимое рабочее давление теплоносителя

2,5 бар

Объём теплообменника

0,075 л

Минимальное количество охлаждающей жидкости

1,50 л

Минимальный объёмный поток для теплоносителя

200 л/ч

CO2 в отработанных газах (допустимый диапазон)

8 — 12,0 % объёма

Размеры подогревателя без монтажных деталей См. также рис. 2.
(допуск ± 3 мм)

L = длина: 218 мм
B = ширина: 91 мм
H = высота: 147 мм без штуцеров

Вес прибора / отопителя с монтажным комплектом

2,1 кг / 8 кг

Webasto Thermo Top Evo 5 дизель

Для большинства людей автомобиль является неотъемлемым элементом напряженной деловой жизни и верным спутником отдыха с семьей или друзьями. Приближение холодов заставляет автомобилистов задуматься о том, как избежать типичных «сезонных» проблем: не желающий заводиться двигатель, заледеневшие стекла, промерзший салон.

Водители, ориентированные на качество и комфорт эксплуатации автомобиля, знают надежное решение этих проблем — установка автономного предпускового подогревателя. Сомневающиеся автолюбители вспоминают различные мифы, связанные с работой автономных отопителей. Есть ли в них правда, мы и постараемся разобраться.

Миф 1

Подогреватель «сажает» аккумулятор.

Рассмотрим процесс запуска легкового автомобиля в холодную погоду. Средняя емкость аккумулятора — примерно 60 А/ч. Когда на улице устанавливается температура воздуха от -15C и ниже, то емкость АКБ падает примерно на 15-20%, по факту получаем 45-50 А/ч. Для запуска теплого двигателя требуется около 15 А. Потребление тока у подогревателя Webasto серии Thermo Top минимально, а за весь цикл работы отопителя составляет порядка 1,5–3 А. Остается примерно 42-47 А/ч. Этого с лихвой хватит, чтобы запустить двигатель. При запуске холодного двигателя сопротивление и пусковые токи гораздо выше, и стартер чаще выходит из строя при проворачивании, также повышается износ двигателя.

Плотности аккумулятора для запуска двигателя не хватит и в том случае, если водитель будет неправильно пользоваться климатической установкой своего автомобиля — при включении штатной «печки» она «высасывает» порядка 10–15 А. Специалисты компании «Вебасто» рекомендуют действовать так: выставлять максимальную температуру на минимальных оборотах «печки», а также эксплуатировать автомобиль не менее получаса после работы подогревателя.

Вывод: прогретый двигатель требует для запуска намного меньше электроэнергии, чем холодный.

Миф 2

Подогреватель «ест» много топлива.

Для грузового сегмента экономический эффект от использования подогревателей Webasto просчитывается с помощью специальных программ, куда вводятся исходные данные по периодам простоя, работе двигателя на холостом ходу, расходу дизельного топлива и пр. Как показывает многолетний опыт, все отопители выходят на точку окупаемости после первого сезона эксплуатации, т. е. за 5-6 зимних месяцев. По легковому сегменту расчеты основываются на личном опыте каждого автовладельца. В среднем, за ночь работы двигатель с автозапуском при регулярном включении «съедает» порядка 3 л топлива. Подогреватель Thermo Top от Webasto необходимо включить только один раз, непосредственно перед поездкой, даже если машина месяц стояла на холоде. За получасовой стандартоцикл при максимальных температурных нагрузках он потребляет всего около 200 г топлива.

Вывод: подогреватель и прогретый двигатель вместе потребляют меньше топлива, чем холодный двигатель с автозапуском.

Миф 3

Подогреватель может привести к пожару.

За 100 лет существования бренда не зафиксировано ни одного случая возгорания автомобиля из-за некачественного продукта «Вебасто». Отопители Webasto соответствуют самым жестким нормам пожаробезопасности. Интересный факт: на стенде завода-изготовителя в Германии есть отопитель, который работает непрерывно уже 40 (!) лет — так тестируется качество сплава, из которого он выполнен.

Продукт полностью сертифицирован в России и имеет одобрение российского Госстандарта. Достоверность оборудования указывается в гарантийном талоне на русском языке.
Неполадки возможны только при неправильном монтаже предпускового подогревателя. Именно поэтому все мастера, занимающиеся установкой Webasto, проходят раз в два года обязательное обучение в Вебасто. Сертификаты о прохождении специализированного обучения установщики обычно вывешивают рядом со своим рабочим местом.

Важно понимать, что сертифицированный продукт «Вебасто» — это не только фирменный отопитель, но и его качественная установка. Компания очень внимательно относится к качеству своего продукта и сопровождает его вплоть до установки, осуществляет дальнейшую диагностику в ходе эксплуатации. Будьте внимательны при выборе установочного центра.

Вывод: использование подогревателя Webasto абсолютно безопасно при установке сертифицированного продукта в сертифицированном центре у прошедших обучение мастеров.

Миф 4

Подогреватель пригодится только в очень холодные дни, а их немного. И вообще, моя машина стоит в теплом гараже, мне подогреватель не нужен.

Использование подогревателя целесообразно с того дня, когда утренняя температура опускается ниже +5С. А таких дней даже в европейской части России более двухсот в году, что уж говорить об уральском климате. И даже если на ночь вы ставите автомобиль в теплый гараж, то в течение дня все равно оставляете его под открытым небом — у офиса, магазина, ресторана, приезжая в гости или выезжая на природу. И во всех этих случаях отопитель Webasto будет незаменим. Пользоваться подогревателем можно и в неотапливаемом гараже, если он оснащен вытяжкой. Кстати, согласно статистике компании, более половины владельцев подогревателей Webasto имеют гаражи.

Вывод: подогреватель будет полезен в любой ситуации.

Таким образом, выгода и безопасность установки Webasto очевидны. Предпусковые подогреватели создают комфорт при эксплуатации автомобиля в непредсказуемых погодных условиях и существенно экономят время водителя.

Для установки на легковые автомобили фирмой «Вебасто» разработана серия подогревателей Thermo Top для бензиновых и дизельных двигателей объемом до 2 л и более. Рекомендации по выбору и установке конкретной модели вы можете получить у наших менеджеров.

Для большинства людей автомобиль — неотъемлемая часть деловой жизни и верный спутник на отдыхе. Приближающиеся холода заставляют автомобилистов задуматься о том, как избежать типичных «сезонных» проблем, когда двигатель не хочет заводиться, а водителю приходится садиться в промерзший салон с заиндевевшими стеклами.

Автовладельцы, ориентированные на качество и комфорт эксплуатации автомобиля, уже нашли надежное решение этих проблем — они устанавливают предпусковые подогреватели. Сомневающиеся автолюбители вспоминают различные мифы, связанные с работой автономных отопителей. Мы продолжаем разбираться, насколько эти истории правдивы.

Миф 5

При установке подогревателя происходит вмешательство в работу автомобиля и его систем.

Продукт Webasto потому и называется «автономным», что устанавливается без вмешательства в сложные электронные системы автомобиля (такие, например, как иммобилайзер и др.). Также владелец автомобиля может ставить дополнительные охранные устройства любой сложности — Webasto никак не препятствует их работе.

Подогреватель устанавливается в моторном отсеке и подключается к трем системам автомобиля: топливной (топливо подается отдельным насосом через топливозаборник из бака автомобиля), системе охлаждения и к бортовой сети (аккумулятор). Благодаря компактности отопителей «Вебасто» и широкому диапазону установочных положений их монтаж максимально упрощен. Сам автомобиль при установке устройства в сертифицированном центре остается на гарантии.

Вывод: при установке автономных отопителей «Вебасто» вмешательство в системы автомобиля минимально.

Миф 6

Дешевле установить сигнализацию с автозапуском, ведь результат будет тот же.

Во-первых, автозапуск значительно снижает защищенность автомобиля от угона, в связи с чем многие страховые компании стали делать наценку при страховании автомобиля с подобной системой сигнализации. Во-вторых, в отличие от Webasto, при автозапуске происходит холодный пуск двигателя, при котором сильно изнашивается поршневая группа, нейтрализатор, лямбда-зонд и свечи. Говоря по-простому, двигатель «корежит на холодную». За сезон это сравнимо с износом от пробега дополнительных нескольких десятков тысяч километров. Часто автозапуск ставится на автоматическое включение при снижении температуры в контуре до определенного значения, что приводит к многократным включениям в течение стоянки автомобиля. Это негативно влияет на системы, поддерживающие рабочую температуру мотора, и требует большого расхода топлива (напоминаем, что подогреватель Webasto за час работы расходует немногим более полулитра горючего). А также повышает вероятность быстро разрядить аккумулятор. Наконец, автозапуск не гарантирует пуск двигателя в сильный мороз.

Принцип же действия отопителя Webasto совершенно иной. Он включается один раз непосредственно перед поездкой, прогревая двигатель и радиатор штатного отопления («печку»). Водитель садится в теплый салон автомобиля и запускает теплый двигатель.

Кроме того, если произошла поломка двигателя, к примеру, зимой на трассе, то благодаря Webasto, подключенному к штатной системе отопления, в салоне будет тепло. И водитель с пассажирами смогут дождаться помощи, не боясь замерзнуть и заболеть на холоде. Это еще одно отличие от автозапуска, который в подобной ситуации при сломанном двигателе абсолютно бесполезен.

Вывод: в отличие от подогревателей Webasto сигнализации с автозапуском из-за иного принципа работы существенно снижают ресурс двигателя при холодном пуске и не гарантируют запуск при очень низких температурах. Основной функцией сигнализации все же должна оставаться защита автомобиля от угона.

Миф 7

Двигатель не может работать одновременно с отопителем. В противном случае он перегревается.

Одновременная работа двигателя и отопителя возможна, а в некоторых случаях даже необходима. К примеру, при движении автомобиля с дизельным двигателем по трассе в морозы происходит быстрое охлаждение мотора. Водитель включает Webasto, и он работает как догреватель, поднимая температуру ДВС и, тем самым, сохраняя заряд аккумулятора. Это, кстати, еще одно неоспоримое преимущество по сравнению с автозапуском — последний не дает дополнительного прогрева.

Процесс отопления регулируется автоматически: когда температура в контуре достигает пороговой — подогреватель работает с частичной нагрузкой, временно отключаясь, если температура жидкости превышает заданную. Идет циркуляция нагретого до нужного значения тосола (антифриза), перегрев двигателя при этом исключен.

Мастера-профессионалы при установке отопителя также строго следят за тем, чтобы контуры циркуляции жидкости в подогревателе и в двигателе были сонаправлены. Нарушение данной технологии действительно может стать причиной перегрева подогревателя. Но возможно это лишь в том случае, если установку осуществлял неквалифицированный мастер, не прошедший обучение в Вебасто.

Вывод: подогреватель Webasto и двигатель могут работать одновременно, и при профессиональной установке отопителя перегрев двигателя исключен.

Миф 8

Подогреватель — это слишком дорого.

Польза от подогревателя Webasto несравнимо больше, чем от различных подогревающих приспособлений (для сидений, руля, стекол и др.). Ведь он гарантирует запуск двигателя в любую погоду и сохраняет его ресурс. При установке Webasto также значительно уменьшается нагрузка на аккумулятор. Если не менять автомобиль раз в год, то отопитель окупится за пару сезонов. Это возможно за счет меньшего расхода топлива во время работы Webasto по сравнению с регулярными пусками и работой холодного двигателя при автозапуске (см. «Миф 2» ) и экономии на ремонтах. Ну а здоровье и безопасность водителя — в принципе, бесценны.

Вывод: установка подогревателя Webasto полностью окупается благодаря экономии ресурса двигателя и снижению расхода топлива при запуске. К тому же здоровье и безопасность водителя и пассажиров дороже любых денег.

Таким образом, выгода от установки Webasto очевидна. Предпусковые подогреватели существенно экономят как ресурс двигателя, так и время водителя, обеспечивая надежную и комфортную эксплуатацию автомобиля в любых погодных условиях.

На заметку автомобилисту

Подогреватели Webasto изготавливаются и полностью собираются на заводе в Германии. Продукт сертифицирован в России и одобрен — головным институтом по автосертификации в России.

Webasto Thermo Top Evo Comfort 5кВт дизель 12В

Важно. Для автомобилей марок BMW, Mercedes-Benz, Porshe, Volvo, Audi (некоторые модели) из-за плотной компоновки в подкапотном пространстве сложность установки серьезно увеличивается. Поэтому, стоимость установки под ключ на эти автомобили потребует дополнительной оплаты в размере 7-10 000 руб, уточняйте итоговую сумму перед заказом.

Webasto Thermo Top Comfort+ предназначен для подогрева мотора перед запуском и прогрева салона. Это бережное отношение к современным агрегатам.

Тёплый запуск двигателя дает возможность продлить ресурс двигателя и сэкономить на затратах по обслуживанию и время на прогрев. Конечно, есть и экономия топлива, поскольку он потребляет горючего в разы меньше, чем мотор автомобиля при холодном старте. Повышается и комфорт Вашей жизни – меньше времени на прогрев, а садиться в тёплый салон очень приятно.

Webasto Thermo Top Comfort+ прекрасно работает и как отопитель салона.

Поэтому, данная модель отлично подойдёт для кроссоверов и внедорожников

Как это работает.

Предпусковый подогреватель подключается к топливопроводу, к бортовой сети и к системе охлаждения. После включения, в подогреватель подаётся топливо из бака, происходит процесс сгорания и нагрева охлаждающей жидкости. Помпа прокачивает её по контуру, нагревая двигатель. После достижения нужной температуры, включается климат контроль автомобиля и тёплый воздух идёт в салон.

Данная система отработана за многие годы эксплуатации. В некоторых странах запрещён автозапуск, а вот предпусковые подогреватели рекомендованы к использованию, как наиболее экологичные. Кроме того, в премиальных марках такие подогреватели часто включены в опциональный пакет, поэтому за надёжность беспокоится не стоит (кроме случаев кустарной установки). Сохраняется и дилерская гарантия на автомобиль при установке в нашем центре.

Кстати, в предпусковом подогревателе есть защита от разрядки аккумулятора.

Управление.

Мы рекомендуем использовать сторонние системы управления.

Для удобной настройки и работы таких агрегатов от системы управления нам нужно выполнение нескольких условий:

Должна быть настройка таймера, в идеале, по дням, и времени, дистанционно и с использованием приложения в смартфоне
Должна быть настройка по температуре – то есть система должна подключаться к автомобильным датчикам или иметь свои
Для немецких автомобилей обязательно нужно управление климатом, поскольку на незаведённом двигателе заслонки, регулирующие подачу воздуха в салон могут быть закрыты.

Для этих целей, исходя из наших наработок и опыта, мы рекомендуем использовать

Fancontrol GSM (3 версии и выше)

Профессиональную автосигнализацию Pandora DXL 3910 (3940,3970,5000,4970)

Что касается автосигнализации, то она имеет самое большое количество настроек и может реализовать умный запуск- когда двигатель подогревается, а только затем происходит пуск и включение, например, подогрева стёкол.

Обе системы работают дистанционно (имеют GSM блок внутри) и управляются с помощью приложения в смартфоне.

Комплект поставки Webasto Thermo Top Evo Comfort+:

Подогреватель Thermo Top Evo Дизель/бензин 12В;
Насос-дозатор DP 42 12В;
Циркуляционный насос U4847;
Воздухозаборная труба;
Жидкостный шланг диам 18мм;
Выхлопная труба с хомутами;
Глушитель;
Жгут электропроводки.

Характеристики Webasto Thermo Top Evo Comfort+:

тип подогревателя

жидкостный подогреватель

Дизель/бензин

отопительная мощность, кВт

5 кВт

макс мощность

5,2 кВт

номинальное напряжение, В

расход топлива, литров/час

0,56

потребляемая мощность, Вт

габариты, мм (ДxШxВ)

218 х 91 х 147

вес с топливным насосом, кг

2,385

Для тех из вас, кто смотрит на дизельные обогреватели webasto, я привел несколько цифр: vandwellers

(1) Я ответил на чей-то комментарий и почти уверен, что мои расчеты верны. У меня есть степень инженера-механика, поэтому у меня есть некоторый опыт. Вставить . .

(2) Парень, у которого я купил солнечную батарею, пытался продать мне свою. И, увидев этот пост, я прогнал несколько цифр:. .

(3) пропан = 2,99 $ / галлон, где я живу, имеет

британских тепловых единиц в 1 галлоне, и товарищ по обогревателю утверждает, что он практически на 100% эффективен, безопасен для помещений и имеет датчик истощения кислорода.Co2 является побочным продуктом помимо h30, если его эффективность превышает 96%. ЕСЛИ менее 96%, выделяется CO, который смертельно опасен, поэтому на борту должен быть детектор CO. Мой детектор CO никогда не срабатывал, но у меня есть серьезные проблемы с защитой от атмосферных воздействий. . .

(4) на низком уровне согласно расходу топлива нагревателем 4,000 британских тепловых единиц / час 1 час / 0,044 галлона = 90 909 британских тепловых единиц / галлон ………. при 100% эффективности (что должно быть очень близко to) британских тепловых единиц / галлон … итак, 2,99 доллара США / галлон 0,044 галлона / час 24 часа в день 30 дней / месяц = 94 доллара США в месяц, чтобы использовать его на постоянной основе при низких настройках.. .

(5) дизельное топливо = примерно так же, как пропан — 2,99 доллара за галлон здесь, в Сан-Франциско, может быть меньше на Среднем Западе 139 000 британских тепловых единиц за галлон. Вы можете слышать это громко и ясно с расстояния примерно 5 футов. Похоже на взлет миниатюрного реактивного истребителя. Выхлопные газы сильно нагреваются и должны выводиться из кабины, поэтому сколько тепла будет отводиться от выхлопных газов и направляться в кабину? . .

(6) Webasto- Air Top 2000 Stdeisel На низком уровне 3100 BTU / час * 1 час / 0,3 галлона = 10 333,3 BTU / галлон http: // www.driveproducts.com/wp-content/uploads/2013/05/Webasto-Brochure_web-0513.pdf. .

(7) Несмотря на то, что дизельное топливо больше БТЕ / галлон, его трудно направить достаточно большой процент БТЕ из выхлопных газов, когда они выходят из фургона. Пропан почти на 100% эффективен, поэтому выхлоп не требуется, а 100% тепловой энергии остается в фургоне.

Итог: Mr нагреватель приятель в 9 раз более рентабелен, чем Webasto, это 1/10 стоимости, отверстия не нужно вырезать.

Плюс Webasto в том, что нет необходимости в баке с пропаном на 20 фунтов (если вы не используете 1 фунт, то его 12–16 долларов за галлон и нагреватель MR примерно 1.33-2,125x, как рентабельно … но все же более рентабельно), не занимает много места, имеет контроль температуры и его легче добавить воздуховод, поскольку он выходит как задняя часть жиклера. Также не добавляет конденсата

* edit — похоже, что большой плюс Webasto — это отсутствие конденсата. 2-й — меньше занимаемой площади с учетом площади горения, топлива и общего размера.

** редактировать — эффективность не такая, как кажется, если вентиляция нужна для приятеля обогревателя Mr, а не для webasto. У Webasto есть датчик температуры для автоматического включения / выключения.

**** РЕДАКТИРОВАТЬ — У меня неправильные цифры расхода топлива для webasto. Это 0,03–0,6, а не 0,3–6. Так что даже меньше, чем г-н. Дружище обогревателя, но тут посложнее. Необходимо снова ввести числа

Установка нагревателя Webasto на SO42DS

Пошаговое руководство по установке дизельного отопителя Webasto в SO42DS

В этом могут помочь владельцы Jeanneau, желающие установить отопитель Webasto. Большое спасибо Mistroma, RHB и J, которые оказали большую помощь на этом пути.Первоначальный проект был подробно описан на форуме владельцев Jeanneau — вы можете узнать больше об истории вопроса по адресу: http://bit.ly/11QDlJw

Начинается с поставки судового отопителя Webasto. Я также заказал 8 метров шланга 80 мм, 2 метра шланга 90 мм, 10 метров шланга 60 мм, 2 белых выхода 60 мм, 3 черных выхода 60 мм, выход 80 мм для салона, переходник 90-80 мм, соединитель 80-80 мм, 2x 60/60/60 Y частей, 1x 60/80/60 Y частей, 1x 80/80/80 Y частей, 1x 90/60/90 Y частей и 1.25 метров вытяжной изоляции.

На фото ниже показано все содержимое комплекта Webasto. Содержимое набора было очень полным, ничего не пропадало, и наличие всех правильных частей сделало работу относительно простой.

Я решил последовательно установить правый борт от переднего конца к кормовому.

Первое просверленное отверстие является самым сложным (тщательная проверка перед сверлением). Носовая каюта совпадает с головным умывальником.Y-образный элемент 80/60/60 расположен под умывальником, чтобы разделять воздух на носовую кабину и головные выходы.

На фотографиях ниже показана секция 80/60/60 Y под умывальником переднего сиденья и выходное отверстие в передней головке.

Шланг диаметром 80 мм проходит за сиденьями в салоне между установленной на заводе секцией за камбузом и секцией 80/60/60 Y под передним умывальником.

Секция 80/80/80 Y направляет воздух к выпускному отверстию салона, передней кабине и голове.Достаточно сложно установить заводскую секцию шланга на Y-секцию и закрепить хомуты из нержавеющей стали.

Отверстие для выхода в салон просверливается в углу торца сиденья. Шланг диаметром 80 мм проходит поверх системы горячего водоснабжения в углу, где предусмотрен заводской вырез.

Другой конец установленного на заводе 80-мм шланга за камбузом находится за подвесным рундуком в кормовой части каюты. Четыре винта удаляют, чтобы удалить деревянную основу, открывающую шланг, который проходит сразу за отверстием подвесного шкафчика.На втором фото показан конец шланга, расположенный за шкафом для салфеток в кормовой части салона.

Верхняя часть бокового шкафа снята, и шланг можно вводить из кормовой части лодки. Два винта с каждой стороны и два посередине позволяют снять верхнюю часть обивки. Возможно, потребуется разрезать пару кабельных стяжек, чтобы позволить шлангу пройти через доступные отверстия в переборках.

Имеется кабельная труба, по которой трос управления проталкивается от кормовой части к передней части кухни.Это необходимо для того, чтобы контроллер располагался над розеткой на кухне. Единственными кабелями, уже вставленными в трубу на нашей яхте, были кабели датчиков, поэтому она была довольно пустой и, следовательно, довольно просто протолкнуть контрольные провода из кормовой части прямо перед камбузом.

Далее были просверлены отверстия для кормовой каюты. Место должно быть достаточно низким и близко к углу, иначе они могут зацепиться за открывающуюся крышку шкафа. Это касается их сверления, поскольку трудно точно определить, где отверстие появится за переборкой, и если неосторожно, провода или трубы могут быть повреждены.

60-миллиметровая труба проходит под квадрантом руля направления в левый борт. Доступ осуществляется с левого борта, как и с правого борта, что позволяет трубе выходить перед переборкой между кормовой частью и кормовой кабиной. Отверстие правильного размера, установленное на заводе, расположено ниже пути доступа кабеля и появляется чуть ниже сборного резервуара, поэтому шланг проталкивается через это отверстие.

Отверстие просверливается в кормовой части в месте, аналогичном показанному ниже.За отверстием виден шланг. Выпускное отверстие установлено и шланг подсоединен.

После соединения шланга и выпускного отверстия левую сторону лодки можно снова собрать.

Модель 60/60/60 Y предназначена для питания выходного отверстия кормовой каюты по левому борту. Не делайте радиус слишком маленьким, иначе шланг сломается, уменьшив поток воздуха.

Шланг диаметром 60 мм убран за переборкой, и я использовал приспособление для фиксации троса, чтобы гарантировать, что шланг плотно прижат к переборке, чтобы он не терся о вал руля.Шланг обогревателя — это нижний шланг, показанный на этой фотографии.

Секция 60/60/60 Y теперь расположена для выхода кормовой каюты правого борта. Эта Y-образная секция перевернута, чтобы уменьшить воздушный поток с правого борта по сравнению с левым. Это сделано для того, чтобы попытаться выровнять поток с правого борта (рядом с нагнетателем) на левый борт, который дальше от нагнетателя.

Перелив дизельного топлива и кабели пришлось немного сдвинуть, чтобы можно было разместить выпускное отверстие по правому борту.Для этого был перемещен анкер кабельной стяжки на переборке.

Отопитель Webasto располагался на монтажном кронштейне, предоставленном Webasto, на стрингере из стекловолокна с внутренней стороны корпуса. Он был закреплен 4 винтами большого размера. Я был обеспокоен, что, возможно, стало слишком жарко, но последующие испытания не дали мне повода для беспокойства.

Шланги подключены. При заводской установке Y-образная секция 90/60/90 меняет направление выпускного отверстия 60 мм, чтобы уменьшить поток в кормовую кабину.Я не хотел, чтобы поток уменьшался, так как моя жена страдает от холода, и поэтому я действительно хотел максимизировать поток в кормовую кабину. на фото ниже выхлопная труба закрыта теплозащитой и идет к выходному отверстию, установленному на бортах корпуса.

Следующей задачей было обеспечить забор топлива из дизельного бака. Я сократил длину пикапа Webasto, чтобы он находился примерно в 10 мм от дна бака. Затем мне пришлось отшлифовать выступы, которые идут под верхней стороной бака, так как отверстие в баке всего 22 мм в диаметре.После этого можно было установить пикап.

На фото видно, что фланец слишком велик для отверстия в баке, поэтому его пришлось отшлифовать до посадки. Другой топливозаборник протекал, поэтому я очистил поверхности ацетоном и использовал герметик для прокладок перед повторной сборкой.

Топливный насос был установлен, как показано на фотографии, под койкой, а пластиковый топливопровод был установлен с резиновыми соединителями и хомутами из нержавеющей стали.

Электропитание было подключено к существующему держателю предохранителя, установленному за выключателями батареи. После укорочения жгута проводов коричневый провод заземления был подключен к нагрузочной стороне шунта Xantrex, так что любая мощность, потребляемая системой, будет «видна» системой мониторинга батареи. Основное питание подавалось через предохранитель на 20 ампер, а питание на панель управления подавалось через предохранитель на 1 ампер. Все предохранители поставлялись в комплекте и вставлялись в оригинальный патрон плавких предохранителей на лодке.Этот держатель предохранителя питался от стороны нагрузки выключателя домашней батареи в качестве заводской оснастки. Предохранители можно увидеть с правой стороны показанного держателя предохранителей.

Провод дистанционного контроля не требовался, поэтому он был покрыт термоусадочной пленкой и привязан к ткацкому станку.

Пульт управления должен был быть установлен над розеткой на 240 вольт на кухне. Я был очень обеспокоен снятием этой панели, но это было так просто. Один винт из соседнего шкафа и он выпал.Сделан вырез под панель управления и панель смонтирована. Провода были подключены, а датчик термостата установлен в шкафу по соседству и также подключен с помощью прилагаемых вилок.

Самой сложной частью установки было решение, где именно просверлить 40-миллиметровое отверстие в корпусе лодки для выхлопной трубы. Мне нелегко просверлить отверстия в корпусе. После долгих раздумий я решил проделать отверстие как можно более практичным и как можно более высоким.Выпускное отверстие имеет изгиб вверх на внутреннем соединении, поэтому он не может быть слишком высоким. В конце концов, он был расположен примерно на 150 мм ниже ствола и чуть ниже точки анкерного крепления на спинке.

Выхлопная труба была отрезана по длине и установлена с термозащитным кожухом, поставляемым Webasto, поверх трубы.

90-миллиметровый воздухозаборный шланг был проложен за газовым шкафом и направлен вниз, чтобы подготовиться к тому, если я действительно получу изгиб воздухозаборника на 90 градусов и выпускной фланец.Пока всасываемый воздух просто подается из кормовой лазареты.

Итак, теперь у нас есть все розетки, электрически подключены, топливозаборник и насос установлены, а выхлоп установлен.

Момент истины. При первом включении я заметил щелчки топливного насоса и заметил, что при каждом щелчке топливо продвигается вверх по топливной трубе примерно на 50 мм. Ссылка на часть руководства по вводу в эксплуатацию показывает, что при первой установке может потребоваться несколько включений, чтобы нагреватель заработал.Когда обогреватель включается, он несколько раз пытается подать топливо в обогреватель, а затем останавливается. При отсутствии топлива в трубопроводе требуется несколько циклов, прежде чем топливо действительно достигнет нагревателя. После многих циклов включения, ожидания истечения времени ожидания системы, выключения и повторения, в конце концов, когда топливо достигло нагревателя, он начал работать.

Были проверены все розетки и различные режимы работы. За температурой выхлопных газов следили и отмечали близость к окружающей среде.Он привязан к заправочной трубке дизельного топлива, поэтому я могу вернуться и установить опорные кронштейны, однако мое мнение подсказывает мне, что это не проблема, поскольку крышка теплозащитного экрана довольно эффективна.

Система работала очень эффективно, когда я убирался после работы, и теперь я с нетерпением жду холодных ночей на лодке, где мы просто нагреем окружающую среду, если захотим.

Спецификация материалов была очень близка к требуемой, так как оставшийся шланг можно увидеть на этой фотографии

Этот проект выполнялся по управляемым разделам, а не всем сразу.Это потребовало тщательного планирования и стремления установить систему как можно ближе к заводским стандартам. Я использовал EVO3900 (макс. 3,9 кВт), а не EVO5500 (макс. 5,5 кВт), поскольку австралийский климат не такой суровый, как в некоторых других частях мира, где продаются яхты Jeanneau.

Надеюсь, это поможет тем, кто хотел бы сделать то же самое.

С уважением,

Тревор

Воздухонагреватели с принудительной подачей воздуха Эдмонтон | Webasto

Energlo Diesel Heaters гордится тем, что является поставщиком обогревателей Webasto.Вы можете узнать о них больше в каталоге Webasto или позвонить нам, чтобы узнать больше.

Большинство моделей обогревателей поставляются с напряжением 12 В и 24 В. Для получения более подробной информации свяжитесь с нами.

Гарантия

Webasto продлевает двухлетнюю или 2000-часовую гарантию на все обогреватели, а также 90-дневную гарантию на все детали. Energlo Diesel Heaters предоставляет своим клиентам гарантийные услуги производителя. Претензии по гарантии принимаются и отклоняются в соответствии с политикой гарантии производителя.Гарантия распространяется на неисправную деталь или устройство. Гарантия не распространяется на проблемы, вызванные повреждением или отсутствием обслуживания.

Обогреватели

Система обогрева Tandem 717

Разработанный для большинства грузовиков классов 7 и 8, Tandem 717 сочетает в себе эффективный обогреватель кабины Air Top 2000STC с двигателем Thermo Top — Evo (TT-Evo) Pre -обогреватель в доступной упаковке, обеспечивающий эффективный предварительный прогрев двигателя и обогрев кабины.

Все выдающиеся характеристики Air Top 2000STC и Thermo Top -Evo
Выигрышная комбинация тепловой мощности 17 200 БТЕ / ч для подогрева двигателя и 7 000 БТЕ / ч мгновенного нагрева в кабине
Одинарная или тандемная работа для подогрев шпалы и / или двигателя
Низкое потребление топлива и энергии
Доступны в 12v

Руководства

Список деталей
См. инструкции Thermo Top C и Air Top 2000STC

Технические характеристики:

Нагреватель охлаждающей жидкости Thermo Top Evo

Переменная мощность нагрева

Ввод:

Полный: 20,960 БТЕ

Сниженный: 10480 БТЕ

Мощность:

Полный: 17200 БТЕ

Сниженный: 8,600 9000 БТЕ2 Тип топлива

Сниженный: 8,600 9000 БТЕ2 : Дизель

Расход топлива

Полный: 0.16 галлонов / ч или 0,61 л / ч

Сниженное: 0,08 галлонов / ч или 0,30 л / ч

Напряжение: 12 В

Потребляемая мощность

Полный: 3,8 ампера или 46 Вт

Пониженный: 2,6 ампера или 32 Вт

Вес: 7,0 фунта или 3,2 кг

Air Top 2000STC Воздухонагреватель

Переменная тепловая мощность

Ввод:

От: 3930 БТЕ

Кому: 7860 БТЕ

Выход:

3100 БТЕ

Кому: 7000 БТЕ

Тип топлива: Дизель

Расход топлива

От: 0.03 гал / ч или 0,11 л / ч

До: 0,06 гал / ч или 0,23 л / ч

Напряжение: 12 В

Потребляемая мощность

От: 0,75 А или 9 Вт

До: 1,80 А или 22 Вт

Начало: 6,25 А или 75 Вт

Вес: 8,0 фунтов или 3,6 кг

TSL 17 Нагреватель охлаждающей жидкости (Снято с производства)

Предназначен для предварительного подогрева автомобилей классов 3-8. Подогреватель TSL 17 снижает износ двигателя, обеспечивая при этом возможность запуска. Всего за один-два часа работы TSL 17 безопасно и эффективно прогревает двигатель.

Высокая тепловая мощность 17 200 БТЕ / ч
Проверенная технология Thermo Top
Во всем мире используется более миллиона
Компактная конструкция
Керамическая система зажигания
Крепление на раме или на двигателе
Система 12 В

Руководство по эксплуатации

Инструкция по эксплуатации

Перечень запасных частей

Переменная тепловая мощность

Ввод:

Полный: 20 960 БТЕ

Уменьшенный: 10480 БТЕ

Выход:

Полный: 17 200 БТЕ

9,6000 Уменьшенный 9,6000 БТЕ Тип топлива: Дизель

Расход топлива

Полный: 0.16 галлонов / ч или 0,61 л / ч

Сниженное: 0,08 галлонов / ч или 0,30 л / ч

Напряжение: 12 В

Потребляемая мощность

Полная: 3,8 А или 46 Вт

Сниженная: 2,6 А или 32 Вт

Вес: 7,0 фунта или 3,2 кг

Thermo 50 Pro

Thermo Pro 50 Eco был специально разработан для использования в легких грузовиках, а также коммерческих и специальных транспортных средствах малого и среднего размера. Его компактные размеры и легкий дизайн позволяют устанавливать его в транспортных средствах с ограниченным пространством.Система 24в.

Thermo 50 Pro Руководства

Инструкции по эксплуатации

Список деталей

Технические характеристики:

Thermo 90 Pro

Технологически усовершенствованный, Thermo 90 Pro сочетает в себе быстрый предварительный нагрев двигателя с эффективным нагревом спальных мест для грузовиков классов 7 и 8. Обладая более высокой тепловой мощностью и меньшим расходом топлива, чем у конкурентов, Thermo 90 Pro обеспечивает значительные преимущества в производительности.

Автономное отопление для тяжелых коммерческих автомобилей, до 9.Мощность нагрева 1 кВт
Быстрый прогрев даже при самых низких температурах благодаря функции Arctic Start
Низкое энергопотребление нагревателя благодаря высокоэффективной конструкции
Высочайшее качество продукции с длительным сроком службы
Автоматическая регулировка высоты над уровнем моря до 3500 м (стандарт)
Доступно для первоначальной установки и дооснащения

Руководства

Инструкции по эксплуатации

Список деталей

Устройство также доступно для 24В.

Технические характеристики:

Переменная тепловая мощность

Ввод:

От: 7,860 БТЕ

До: 31,440 БТЕ

Повышение: 36,680 БТЕ

Выход:

От: 6,100 БТЕ
до 9000 263

От: 6,100 БТЕ
До 9000 263 Наддув: 31000 БТЕ

Тип топлива: Дизель

Расход топлива

От: 0,06 гал / ч или 0,24 л / ч

До: 0,24 гал / ч или 0,91 л / ч

Повышение: 0,28 гал / ч или 1,10 л / ч

Напряжение: 12 В

Потребляемая мощность

От: 3.0 ампер или 37 Вт

До: 6,9 ампер или 83 Вт

Boost: 7,5 ампер или 90 Вт

Вес: 35 фунтов или 16 кг

DBW 2010 Нагреватель охлаждающей жидкости — (Снято с производства)

Часто называют надежной электростанцией , подогреватель охлаждающей жидкости DBW 2010 нагревает двигатели больших грузовиков быстрее, чем любой другой дополнительный отопитель на рынке. Кроме того, он обеспечивает достаточный обогрев кабины для больших шпал, эксплуатируемых в северных штатах США и Канаде. См. Каталог DBW.

Мощная тепловая мощность 45000 БТЕ / ч
Надежная длительная эксплуатация
Топливная система с форсункой высокого давления
Теплообменник для тяжелых условий эксплуатации
Высокопроизводительный насос охлаждающей жидкости
Форсунка, водяной насос с магнитным приводом и электрическое зажигание

Руководства

Инструкции по эксплуатации

Запасные части

Устройство также доступно на 24 В.

Технические характеристики:

Переменная тепловая мощность

Мощность: 45000 БТЕ

Тип топлива: Дизель

Расход топлива: 0.4 галлона / ч или 1,5 л / ч

Напряжение: 12 В

Потребляемая мощность: 7,1 А или 85 Вт

Вес: 65 фунтов или 29,5 кг

Air Top 2000 STC Воздухонагреватель

The Webasto Air Top 2000STC — самый популярный и доступный выбор среди автопарков, водителей и технических специалистов. Воздушный отопитель с принудительной подачей воздуха эффективно и по доступной цене обеспечивает обогрев спальных кабин при выключенном двигателе. См. Каталог для получения дополнительной информации.

Немедленная тепловая мощность 7000 БТЕ / ч
Обеспечивает до 20 часов нагрева на одном галлоне топлива
Тихая работа
Компактность для простой установки в кабине
Интеллектуальная технология обеспечивает стабильный уровень нагрева при исключительно низкой силе тока draw
Автоматическое регулирование мощности и аварийное отключение
Переменное регулирование

Руководства

Инструкции по эксплуатации

Список деталей

Устройство также доступно для 24В.

Технические характеристики:

Переменная тепловая мощность

Ввод:

От: 3930 БТЕ

Кому: 7860 БТЕ

Выход:

От: 3100 БТЕ

Кому: 7000 БТЕ

Тип топлива

Тип топлива: Дизельное топливо

Расход топлива

От: 0,03 гал / ч или 0,11 л / ч

До: 0,06 гал / ч или 0,23 л / ч

Напряжение: 12 В

Потребляемая мощность

От: 0,75 А или 9 Вт

До : 1,80 ампер или 22 Вт

Начало: 6.25 ампер или 75 Вт

Вес: 8,0 фунтов или 3,6 кг

Воздухонагреватель Air Top EVO 40 и 55

Webasto Air Top Evo обеспечивает мощный прямой нагрев для шпал с большой приподнятой крышей. Air Top Evo снижает потребность в простое, чтобы спящего было тепло даже в суровую холодную погоду.

Немедленная тепловая мощность 12000 БТЕ / ч Evo 40
Немедленная тепловая мощность 19000 БТЕ / час Evo 55
Керамическая система зажигания и обнаружения пламени
10 часов или более прямого нагрева на один галлон дизельного топлива
Тихо управление
Компактный для простой установки в кабине
Самоконтроль с мигающим кодом
Горелка Ferro-tech, керамический розжиг и встроенный блок управления
Переменное управление

Руководства

Руководство по эксплуатации

Запасные части

Агрегат также доступен в 24В.

Технические характеристики:

Переменная тепловая мощность

Ввод:

От: 5240 БТЕ

Кому: 14410 БТЕ

Выход:

От: 5100 БТЕ

Кому: 12000 БТЕ

Тип топлива

Дизельное топливо

Расход топлива

От: 0,04 гал / ч или 0,17 л / ч

До: 0,11 гал / ч или 0,42 л / ч

Напряжение: 12 В

Потребляемая мощность

От: 1,0 А или 12 Вт

До : 3,0 ампер или 36 Вт

Начало: 6.7 ампер или 80 Вт

Вес: 13,2 фунта или 6,0 кг

Webasto говорит, что сначала разогрейте их

Для моделирования различных температурных условий во время сезонных изменений и эффекта, вызванного нагревателем Webasto, граничные условия для тестового двигателя были установлены на 40 градусов по Фаренгейту и 75 градусов по Фаренгейту во время отдельных тестовых прогонов. В частности, испытание на выбросы с использованием динамометра двигателя переменного тока с переходными процессами проводилось для определения влияния температуры запуска двигателя на выбросы PM, HC и CO на двигателе DT466 2005 года с использованием переходного цикла FTP с Webasto Thermo Top C 5 кВт. Подогреватель охлаждающей жидкости (номер детали 923369).Данные о выбросах показывают, что температура запуска оказывает значительное влияние на выбросы двигателя и общую производительность сажевых фильтров.

Результаты, по словам Webasto, были убедительными и показали, что:

* Температура запуска двигателя оказывает значительное влияние на уровень выбросов, производимых двигателем. *

* Выбросы ТЧ были сокращены на 66 процентов за счет предварительного нагрева двигателя в холодную погоду. Предварительный нагрев также обеспечил 27-процентное сокращение выбросов твердых частиц в нормальных условиях окружающей среды.Это продлит срок службы сажевого фильтра и позволит избежать более частых регенераций и интервалов очистки. *

* Выбросы NOx были сокращены примерно на 40 процентов за счет предварительного нагрева двигателя до 155 градусов по Фаренгейту. *

* Результаты испытаний показывают снижение выбросов CO на 29% в зимних условиях и на 62% в нормальных условиях окружающей среды. *

* Предварительный прогрев двигателя не оказывает значительного влияния на выбросы углеводородов. *

Выводы, по словам представителя Webasto, показывают, что «предварительный нагрев двигателей улучшает характеристики сажевого фильтра и увеличивает срок его службы, а также увеличивает продолжительность между циклами очистки на двигателях, которые не работают в тяжелых условиях.Даже двигатели в теплом климате (например, 70–80 градусов по Фаренгейту) не будут полностью прогретыми до тех пор, пока не достигнут 130 градусов по Фаренгейту и выше для оптимальной производительности. Подогреватели охлаждающей жидкости Webasto обеспечивают оптимальную температуру при запуске ».

Я считаю, что это разумно и даже не учитывает увеличение внутреннего трения, вызванное недостаточной смазкой из-за холодного моторного масла. Если вы бежите на север, здесь есть определенная пища для размышлений.

* Источник: ESW America Inc.Результаты будут зависеть от размера двигателя, рабочего цикла и общего обслуживания. Выполненные циклы FTP не соответствовали всем требованиям испытаний CFR, поскольку условия испытательной камеры контролировались для представления холодных условий.

Для доступа к изображениям и видео с высоким разрешением нагревателя охлаждающей жидкости Thermo Top C посетите: Warming ‘em up

Зима тяжелая как для грузовиков, так и для водителей. Эта мысль пришла мне в голову сегодня, когда я читал исследование, опубликованное Webasto, показывающее, что предварительный подогрев дизельных двигателей в холодном климате дает значительные преимущества с точки зрения снижения выбросов и снижения выбросов твердых частиц.
Согласно исследованию, Webasto заключила контракт с независимой лабораторией тестирования выбросов, чтобы узнать, как нагреватель охлаждающей жидкости Webasto влияет на выбросы дизельного двигателя. Для моделирования различных температурных условий во время сезонных изменений и эффекта, вызванного нагревателем Webasto, граничные условия для тестового двигателя были установлены на 40 градусов по Фаренгейту и 75 градусов по Фаренгейту во время отдельных тестовых прогонов.
В частности, испытание на выбросы с использованием динамометра двигателя переменного тока с переходными процессами было выполнено для определения влияния температуры запуска двигателя на выбросы PM, HC и CO на двигатель DT466 2005 года с использованием переходного цикла FTP с Webasto Thermo Top C 5 Нагреватель охлаждающей жидкости кВт (номер детали 923369).Данные о выбросах показывают, что температура запуска оказывает значительное влияние на выбросы двигателя и общую производительность сажевых фильтров.
Результаты, согласно Webasto, были убедительными и показали, что:
Температура запуска двигателя оказывает значительное влияние на уровни выбросов, производимых двигателем. * Выбросы ТЧ
были сокращены на 66 процентов за счет предварительного нагрева двигателя во время холодные погодные условия. Предварительный нагрев также обеспечил 27-процентное сокращение выбросов твердых частиц в нормальных условиях окружающей среды.Это продлит срок службы сажевого фильтра и поможет избежать более частых регенераций и интервалов очистки. *
Выбросы NOx были сокращены примерно на 40 процентов за счет предварительного нагрева двигателя до 155 градусов по Фаренгейту. *
Результаты испытаний показывают сокращение на 29 процентов. в CO в зимних условиях и на 62% при нормальных условиях окружающей среды. *
Предварительный прогрев двигателя не оказывает значительного влияния на выбросы углеводородов. *

Можно ли установить дизельный / газовый обогреватель в жилом доме?

ДА . Бензиновый обогреватель Webasto, который я установил в нашем автодоме класса C, может быть лучшим обогревателем, который я использовал для зимнего кемпинга. Это отличная альтернатива пропановому теплу. Тем не менее, мне неизвестны другие владельцы домов на колесах, которые их устанавливали.

В этой статье я объясню, что побудило меня установить обогреватель этого типа, и почему большему количеству автофургонов, которые любят бездельничать, следует рассмотреть его.

Что не так с пропановыми обогревателями?

Отопление пропаном, безусловно, самый распространенный вариант отопления, но у него есть свои недостатки. Когда горит газ пропан, он также образует водяной пар в качестве побочного продукта.

Ваша основная пропановая печь должна выводить эту влагу наружу, но популярные портативные пропановые обогреватели этого не делают.Пропановые обогреватели без вентиляции, используемые внутри, могут создавать конденсат на окнах и стенах. Со временем это может привести к образованию плесени или грибка.

Конденсат внутри окон, который может накапливаться за ночь в холодную погоду.

Большие пропановые печи RV также имеют большие нагнетатели, которые во время работы потребляют большое количество электроэнергии (примерно 8 ампер). Это может разрядить небольшую батарею при использовании в ночное время. По этой причине у многих есть переносные пропановые обогреватели, которые потребляют мало электричества или совсем не потребляют его.

Переносные пропановые обогреватели, такие как Mr. Heater Big Buddy Heater и Olympian Wave 3 Catalytic Heater, потребляют мало электроэнергии или вообще не потребляют ее и, как правило, эффективны в небольших помещениях, если вы принимаете необходимые меры предосторожности. Хотя они вполне доступны и в целом безопасны для использования в помещении, большинство знакомых мне RVers (включая меня) по-прежнему предпочитают НЕ запускать портативный пропановый обогреватель без присмотра или в ночное время.

Кто использует дизельные / газовые обогреватели?

Также называемые стояночными обогревателями, дизельные обогреватели в основном используются в автомобильной промышленности.Вы также найдете их установленными на школьных автобусах или крупном сельскохозяйственном оборудовании.

Они также стали популярным решением в области отопления для постоянных жителей фургонов, круизных яхт и европейских жилых автофургонов (караванов). Использование этих обогревателей пока не пользуется популярностью у производителей автодомов здесь, в Соединенных Штатах, по причинам, о которых я расскажу позже.

Существуют также газовые / бензиновые версии этих обогревателей для тех из нас, кто не работает на дизельном топливе. Это была ключевая особенность, которая привлекла мое внимание, так как у меня в доме на колесах очень большой бензобак.

Каковы преимущества дизельного или газового обогревателя?

Наиболее существенное различие между бензиновым обогревателем и пропановым обогревателем состоит в том, что он сжигает бензин (или дизельное топливо) вместо пропана.

Это делает их наиболее подходящими для жилых автофургонов, таких как автодома, в которых уже есть большой бензобак или дизельный топливный бак. Также можно установить недорогой внешний топливный бак для питания ТЭНа.

Газовый или дизельный обогреватель может быть выгодным вложением, если вы хотите оставаться в тепле вне сети.Вот несколько основных причин, почему.

Они потребляют очень мало топлива и электроэнергии

Вы можете оставить его включенным и днем, и ночью. Высокоэффективный газовый обогреватель, такой как Webasto Air Top или Espar D2, потребляет всего один галлон газа за 24 часа и потребляет от 0,8 до 2,4 А при напряжении 12 В постоянного тока при нагревании.

Они производят сухое комфортное тепло

Не образуется влага, которая уменьшит или устранит конденсацию, которая может вызвать появление плесени и грибка внутри вашего дома на колесах.Фактически, включенный обогреватель действует как осушитель и помогает высушить ваш жилой дом.

Они очень безопасны в использовании

Топливный и выхлопной компоненты полностью закрыты внутри нагревателя. Топливопровод, воздухозаборник и выхлоп расположены под RV. Таким образом, совершенно не требуется ни запаха, ни вентиляции.

Выхлоп, топливопровод и воздухозаборник соединены полом под обогревателем.

Вы будете чувствовать себя комфортно, оставив его работать без присмотра или на ночь.

Скрытый и компактный

Этот обогреватель небольшой и может быть стационарно установлен в месте на полу, где есть доступ к воздушному потоку. Нет необходимости хранить нагреватель и любые дополнительные компоненты, когда они не используются.

Воздухозаборник, выхлопная труба и топливопровод проходят через герметичное отверстие в полу. Органы управления нагревателем также очень маленькие и могут быть установлены в любом месте для облегчения доступа.

Равномерно регулирует и поддерживает температуру

Просто установив желаемую температуру, нагреватель будет регулировать мощность по мере необходимости, чтобы поддерживать равномерную температуру.Это не только помогает создать комфортную среду, но и обеспечивает очень эффективную работу. Мощность заметно падает до более низкого уровня по мере достижения и поддержания заданной температуры.

Блок управления Webasto

Он создает очень комфортную среду, в отличие от других обогревателей в нашем доме на колесах, которые создают неудобные перепады температуры.

Некоторые блоки управления, такие как тот, с которым шел мой комплект Webasto, можно запрограммировать на любое время и день в течение недели. Это система типа «установи один раз и забудь».

Какие недостатки у установки дизельного или газового обогревателя?

В течение многих лет мы использовали несколько решений для отопления на пропане. Мы не были полностью удовлетворены ни одним из них. Отсутствие хорошего регулирования температуры, конденсации и использования энергии всегда было проблемой.

Отопитель Webasto стал отличным решением всех этих проблем, но есть несколько причин, по которым он может быть не лучшим вариантом для вас.

Не стоит вложения, если вы большую часть времени используете полнофункциональные подключения

Если у вас есть электрические подключения, и вы не тратите много времени на бездельничанье или сухой кемпинг, то, вероятно, вы предпочтете использование электрического обогревателя.Использование одного или двух небольших обогревателей очень эффективно для поддержания комфортного тепла в доме на колесах.

Вам понадобится доступ к источнику дизельного или бензинового топлива

У вас может не быть доступа к источнику дизельного или бензинового топлива. Даже если вы это сделаете, у некоторых автомобилей нет дополнительного топливного порта на бензобаке. Вам необходимо установить один или установить дополнительный топливный бак.

Впускной топливопровод, топливный фильтр и топливный насос, установленные под полом жилого автофургона (Примечание: для достижения наилучших результатов насос установлен под углом от 15 до 35 градусов)

Примечание: Сняв генератор, я смог повторно использовать топливопровод генератора на моем доме на колесах.Это очень хорошо сработало для заправки обогревателя.

Обогреватель может не работать на большой высоте

Накопление углерода внутри обогревателя может привести к отказу компактных газовых / бензиновых и дизельных обогревателей на высоте более 5000 футов. Модели с бензиновым отопителем более подвержены этому, чем модели с дизельным двигателем.

Я протестировал свой обогреватель Webasto Air Top 2000 на очень большой высоте, чтобы понять, в чем заключаются его ограничения. Нагреватель превысил номинальное ограничение по высоте, но в конце концов заполнился углеродом и перестал работать.Посмотрите это видео, чтобы увидеть, как внутри накапливается углерод, и что нужно, чтобы он снова заработал.

Обе модели Webasto и Espar утверждают, что их можно регулировать для увеличения высоты, но результаты могут быть противоречивыми. Кажется, что многие предпочитают обогреватели Espar из-за этой функции, а не Webasto Air Top 2000 STC, который имеет рейтинг до 4900 футов. Webasto рекомендует свой обогреватель EVO 40 большего размера, который можно использовать на высоте до 7200 футов.

Если вы живете на большой высоте или планируете разбить лагерь на несколько дней или недель в горах, подумайте о переходе на обогреватель большего размера, например Webasto EVO 40.Если у вас установлен один из небольших обогревателей, возможно, вы сможете продержаться несколько дней на большой высоте, если последуете этому совету.

СОВЕТ : Прежде чем подниматься на высоту, рекомендуется поработать обогреватель на несколько часов, чтобы сжечь любой углерод, который мог скопиться внутри. Когда вернетесь, повторите процесс.

Может быть дорогое решение для обогрева

Наконец, нагреватели Webasto и Espar могут легко стоить более 1000 долларов после установки.Многие, кто владеет ими, сначала начали с менее дорогих вариантов пропана, прежде чем решили перейти на дизельный или газовый обогреватель.

Сказав это, сейчас на Amazon есть недорогие комплекты дизельного обогревателя китайского производства, подобные этим, по цене менее 200 долларов.

Почему они мало используются в домах на колесах?

Я могу только догадываться об этом и предполагать, что это произошло по одной из этих причин.

Во-первых, большинство новых владельцев домов на колесах не собираются много отдыхать вне сети. Для тех, кто это делает, пропановый нагреватель и генератор обычно удовлетворяют их потребности в течение коротких периодов времени.

Во-вторых, большинство проданных на сегодняшний день жилых автофургонов — это буксируемые автомобили (например, туристические прицепы и седельно-сцепные устройства), которые имеют один или несколько баллонов с пропаном и не имеют баллонов для бензина или дизельного топлива.

Наконец, дизельные / бензиновые обогреватели не производятся здесь, в Соединенных Штатах, и их трудно найти. Тем не менее, многие магазины, занимающиеся сборкой индивидуальных фургонов, устанавливают их регулярно.

Где их купить?

Webasto и Eberspacher — два основных производителя дизельных или газовых / бензиновых обогревателей, расположенные в Германии.На самом деле, я слышал, что их заводы расположены очень близко друг к другу. Просто свяжитесь с одним из их дилеров или закажите через Интернет-магазин, например, Virginia Mobile Air Conditioning Systems (VMACS).

Большинство комплектов обогревателя (включая недорогие) довольно укомплектованы и их можно найти здесь, на Amazon.com.

Нужно ли их устанавливать профессионально?

Большинство мастерских по производству фургонов могут установить эти обогреватели за вас. Вы можете установить его самостоятельно, если у вас есть хороший набор инструментов и базовые электрические и механические навыки DIY.Имейте в виду, что для активации гарантии вам может потребоваться осмотр вашей установки у официального дилера.

Вот список комплектов и материалов для дизельного / газового обогревателя, которые я собрал, чтобы вы начали.

Как всегда, сделайте свое исследование заранее и сначала посмотрите несколько инсталляций своими руками на YouTube, чтобы понять, хотите ли вы взять на себя этот проект.

Заключение

Обогрев и охлаждение автофургона вне сети — это две самые большие проблемы, мешающие чувствовать себя комфортно в дороге.Наличие дизельного или газового обогревателя определенно может устранить проблему с обогревом. Об этом определенно стоит подумать, если вы много занимаетесь сухим кемпингом в более прохладном климате и вас не устраивает пропановый обогреватель.

Большинство из тех, кто устанавливал дизельные или бензиновые обогреватели, согласятся, что это лучший вариант из имеющихся.

Морские водонагреватели Webasto Обзор

Обратите внимание на морские водонагреватели Webasto, предназначенные для обогрева помещений и нагрева воды от небольших лодок до дорогих яхт.Сравните типы, модели, особенности и преимущества.

Преимущества

Судовые водонагреватели

Webasto — это высококачественные морские приборы, которые предлагают надежное и экономичное решение для обогрева и повышения комфорта на лодке. Водонагреватели Webasto для лодок, благодаря своей прочной конструкции, используются в морской промышленности даже в суровую погоду и могут быть установлены от небольших лодок до больших яхт, а также для отопления воды и помещений.

По заявлению производителя, все модели соответствуют текущим морским требованиям и стандартам, что гарантирует надежную и длительную работу, а также удовлетворение запросов потребителей.Компактная конструкция Webasto, которая подключается к водогрейному котлу, позволяет экономить место в основном в машинном отделении, откуда тепло распределяется туда, где оно необходимо, с помощью радиаторов или нагнетателей. Такой новаторский дизайн также обеспечивает хороший расход топлива.

Параметры можно контролировать из лодки или удаленно с помощью смартфона и установленного приложения Webasto Thermo Call. Терморегуляторы устанавливаются в каждой каюте отдельно.

Обзор моделей

Судовые водонагреватели Webasto работают от 12 или 24 вольт и могут обеспечивать мощность нагрева от 2 кВт при частичной нагрузке до 35 кВт при полной нагрузке.

Webasto также производит водяные станции, которые содержат водонагреватель, интегрированный в полную систему для непрерывного производства горячей воды.

Водонагреватели Thermo Top

Webasto Thermo Top

Существует три модели серии Thermo Top, обеспечивающие мощность от 4,2 кВт до 5,2 кВт, что является самой маленькой группой среди всех морских водонагревателей Webasto. Все они сделаны компактными и небольшими (максимальный размер 9,3 «x 4,2» x 7,6 «) для легкой и компактной установки.

Агрегаты Thermo Top прочны, но легки; Алюминиевый корпус устойчив к суровым условиям окружающей среды, а его вес составляет около 7 фунтов, что в то же время делает его легким.

Thermo Top обеспечивает равномерное распределение тепла, низкий расход топлива и комфортно низкий уровень шума. С помощью обогревателя Thermo Top E Comfort Classic систему можно объединить в одну интегрированную систему климат-контроля со специальными настройками температуры.Это называется классической системой BlueComfort.

Thermo Top E и Thermo Top C — 12-вольтовые блоки, а Thermo 50 Marine — 24-вольтовые блоки.

Webasto Thermo 90 ST

Thermo 90 ST — это 12-вольтовый агрегат с самой высокой тепловой мощностью в этой группе — 7,6 кВт. Он поставляется с регулируемой мощностью, имеет небольшой и компактный размер для удобного использования и использует технологию с чрезвычайно низким уровнем шума.

У вас также есть возможность купить чиллер Thermo 90 ST, если вы хотите построить систему BlueComfort с электронным управлением, но без циркуляционного насоса.

Модели / характеристики	Напряжение	Тепловая мощность (частичная нагрузка) (кВт)	Расход топлива (дизель) (гал / ч)	Мощность потребление частичная / полная нагрузка (Вт)
Thermo Top E Marine	12	2,5-4,2	0,08-0,12	32-37
Thermo Top C Marine	12	2.5-5,2	0,08–0,16	32-42
Thermo 50 Marine	24	2,2-5,0	0,07-0,17	34-50
Thermo 90 ST Marine	12, 24	(1,8-7,6) -9,1	0,05–0,24	(37-83) -90
Thermo 90 ST Чиллер	12, 24	(1,8-7,6) -9,1	0.05-0,24	(37-83) -90

DBW 2010/2016

Судовые водонагреватели

Webasto серии DBW 2010/2016 предназначены для лодок с высокими требованиями. Морские обогреватели DBW 2010/2016 могут обеспечивать максимальную мощность 11,6 кВт, что намного выше, чем у предыдущих моделей, а также размер 23 x 8,1 x 9 дюймов и 33 фунта намного больше и тяжелее.

Они отлично подходят для большие яхты, а водная станция DBW 2010 даже лучше, так как используется в качестве центрального блока с высокопроизводительным насосом.Шум ниже благодаря звукоизолированному корпусу.

Модели / характеристики	Напряжение	Тепловая мощность (частичная нагрузка) (кВт)	Расход топлива (дизель) (гал / ч)	Мощность потребление частичная / полная нагрузка (Вт)
DBW 2010	12, 24	11,6	0,4	60
DBW 2016	12, 24	16	0.5	90

Термо 230/300/350

Webasto Thermo 230

Судовые обогреватели Thermo 230/300/350 предназначены для высоких требований к тепловой мощности и подходят для больших лодок и суровых погодных условий.

В диапазоне мощности от 23 до 35 кВт эти водонагреватели обеспечивают достаточно тепла как для отопления помещений, так и для нагрева воды для бытового потребления, а при использовании в сочетании с другой моделью они могут обеспечить еще большую мощность. Также доступна водная станция Thermo 230, которая обеспечивает большую гибкость.

Модели / характеристики	Напряжение	Тепловая мощность (частичная нагрузка) (кВт)	Расход топлива (дизель) (гал / ч)	Мощность потребление частичная / полная нагрузка (Вт)
Термо 230	24	23	0,8	65
Thermo 300	24	30	0.87	110
Термо 350	24	35	0,98	140

Водные станции Webasto

Морские водные станции Webasto разработаны в четырех вариантах и пяти вариантах мощности, от 11,6 кВт до 35 кВт, которые работают от батарей 12 В и 24 В. Эти агрегаты известны как «подключаемые и обогреваемые агрегаты центрального отопления», которые представляют собой единую систему со встроенным насосом, топливным фильтром и электроникой.Водные станции выполняют две функции; центральное отопление и отопление бытовой воды и может использоваться каждый день, летом или зимой, а благодаря прочной конструкции в суровую погоду на берегу океана.

Другой способ нагрева питьевой воды — по запросу, с помощью калорифера Webasto. Погружной нагреватель 230 В питается от сети на берегу.

Выбор наконечников

Чтобы выбрать правильный размер морского водонагревателя Webasto, вы должны принять во внимание несколько факторов, в том числе длину лодки, сезон, когда она будет использоваться, тип лодки и тип воды, в которой она будет использоваться. будет использоваться (море, озера…).

Статьи по теме

Дизельные воздушные отопители с принудительной подачей воздуха: руководство покупателя

Планируете продлить свой парусный сезон? Дункан Кент исследует дизельные воздушные отопители и выясняет, что доступно на рынке

Некоторые онлайн-предложения по дизельным воздухонагревателям могут выглядеть неотразимо, но будьте осторожны — они не все такие, какими кажутся.

Дункан Кент — технический писатель морских публикаций и веб-сайтов

Я сильно подозреваю, что большое количество недорогих, часто клонированных дизельных воздухонагревателей, доступных в Интернете, не соответствуют законам и постановлениям Великобритании или ЕС, хотя подтвердить это практически невозможно без их тщательного тестирования здесь, в ЕС, на этот раз первоначальный поставщик растворился в эфире, а его место занял новый.

Большинство бюджетных дизельных воздухонагревателей с принудительной циркуляцией воздуха изначально были разработаны для грузовиков или автодомов, которые предъявляют другие требования и не подвергаются таким агрессивным средам, как морские яхты.

Распространенными проблемами являются выхлопные трубы неправильной конструкции, зажимы, винты и кронштейны из коррозионно-стойкой стали, пластиковые топливопроводы и фильтры, а также негерметичные кожухи.

В некоторых действительно дешевых моделях отсутствуют термодатчики, сигнализация перегрева и режимы отключения, что создает реальный риск пожара на борту, если выходное отверстие тепла случайно будет закрыто небрежно установленным парусным мешком или свисающим спальным мешком.

Также существует вероятность попадания окиси углерода в лодку, если крыло остается свисающим над выхлопной трубой во время работы обогревателя, или если глушитель низкого качества с гофрированными, а не сварными швами.

Все это очень типичные сценарии, которые можно найти на круизной яхте, и они подчеркивают необходимость соответствующих встроенных устройств безопасности, перечисленных в правилах.

Последние достижения в области дизельных принудительных воздухонагревателей

Как и большинство судового оборудования, системы отопления за последнее десятилетие подвергались постепенному совершенствованию как с точки зрения технических характеристик, так и с точки зрения безопасности.

Многие из них также стали более экономичными в отношении топлива и производительной мощности, а внедрение бесщеточных двигателей вентиляторов привело к тому, что они потребляют меньше электроэнергии и работают намного тише.

Новые «штифты» накаливания вместо «свечей накаливания» старого типа также значительно повысили эффективность сжигания топлива и во многом помогли устранить «закоксовывание».

Наличие на борту дизельного воздушного отопителя продлит ваш круизный сезон. Предоставлено: Грэм Снук

Многие последние модели дизельных обогревателей теперь имеют функцию наддува только для предварительного прогрева лодки и экологическую настройку, при которой она просто тикает достаточно, чтобы поддерживать температуру в узком диапазоне.

Также были значительно улучшены элементы управления.

Раньше это были простые электромеханические устройства с реостатом или многопозиционным переключателем для выбора диапазона температур.

Затем появились более точные элементы управления с ЖК-дисплеями и встроенными семидневными таймерами.

Теперь предлагаются беспроводные пульты дистанционного управления, и вы даже можете управлять обогревателями с помощью мобильного приложения или через Интернет, так что вы можете включить обогреватель, когда вы находитесь в нескольких милях от вас, и подняться на борт поджаренной лодки в любую погоду.

Сколько мне будут стоить дизельные воздушные отопители?

Важно определить, что вам нужно для вашей установки, прежде чем пытаться сравнивать цены.

В большинстве комплектов достаточно бит для одной розетки и минимальное количество воздуховодов. Итак, если вам нужны две розетки, вам нужно будет тщательно измерить их и поставить цену вместе с решеткой и тройником (60 фунтов стерлингов).

Многие владельцы теперь устанавливают глушители и на воздухозаборник, чтобы заглушить «рев», слышимый в старых моделях, а также доступны антивибрационные резиновые опоры для уменьшения шума топливного насоса.

Продолжение ниже…

Приличный обогреватель может преобразить зимнее плавание. Грэм Снук узнал, как профессионалы устанавливают водонагреватель

Тео Штокер разогревает огонь тестированием одного из дизельных обогревателей нового поколения — Eberspacher…

При правильной установке ваш дизельный обогреватель прослужит долгие годы, но если он сделан неправильно, это может привести к летальному исходу.Тео Стокер обнаруживает…

Стоимость может увеличиться, если вам понадобится модный контроллер.

Обычно они поставляются с аналоговой поворотной ручкой с одним или двумя светодиодами для индикации рабочего состояния.

В то время как это может устраивать некоторых, другим может потребоваться удаленная панель с ЖК-дисплеем, чтобы показывать, что происходит (150-200 фунтов стерлингов), или даже управление через свой телефон.

Не обманывайтесь «бесплатным» приложением, оно будет работать только в том случае, если обогреватель подключен к сети GSM, а для этого потребуется покупка модема и SIM-карты (200-300 фунтов стерлингов плюс около 7 фунтов стерлингов. .50 / мес за SIM).

Если у вас есть усовершенствованный блок управления, стоит установить датчик температуры. Наконец, проверьте длину стандартного кабеля управления, поскольку удлинение иногда может означать, что дешевле и проще выбрать беспроводной пульт дистанционного управления (150 фунтов стерлингов).

Безопасность морских обогревателей

Многие из этих обогревателей разработаны для транспортных средств и не всегда содержат конкретный морской комплект.

Убедитесь, что в комплекте имеется достаточная изоляция, чтобы вдвое отставать от выхлопной трубы, и убедиться, что выходное отверстие выхлопной трубы выполнено из нержавеющей стали или бронзы и расположено под углом, чтобы в трубе оставалась «лебединая шея», чтобы исключить обратную подачу воды.

Также стоит дважды проверить, подходит ли комплект для морской эксплуатации.

Автомобильные обогреватели предназначены для установки снаружи, поэтому не требуют одинаковых стандартов герметичности на стыках вокруг выхлопной трубы и на сварных швах вокруг глушителя.

Важно регулярно проверять и тестировать ваш детектор CO.

Аналогичным образом, металлические фитинги могут быть оцинкованы, а не из нержавеющей стали, и уязвимы для ржавчины, а топливопроводы могут иметь другие характеристики.

Важнейшей проблемой безопасности является оксид углерода.

Правильно установленная система отопления будет работать без проблем, но, как мы слишком часто видели, утечка выхлопных газов или другая неисправность может быть фатальной.

Все лодки в любом случае должны иметь сигнализацию CO, но убедитесь, что ваша текущая дата и работает.

Какие дизельные воздушные отопители есть на рынке?

Eberspacher

Модернизированная система имеет режим разгона

Eberspacher, одна из самых известных марок морских обогревателей, недавно модернизировала свои обогреватели Airtronic, добавив в них режим повышения мощности для быстрого начального нагрева и плавно регулируемые настройки температуры.

Теперь у них также есть режим свежего воздуха, чтобы улучшить циркуляцию воздуха в лодке в теплые дни.

Годы непрерывных разработок сделали эти обогреватели более экономичными, бесшумными и, что более важно, надежными.

Широкий спектр предлагаемых элементов управления включает в себя различные панели с переключателями и ЖК-дисплеями, а также новейшую версию EasyStart Call, которая позволяет управлять обогревателем с помощью специального приложения для смартфона.

Приложение превращает экран вашего телефона в имитацию панели управления и передает выбранные вами настройки на модуль GSM, установленный в обогревателе.

Модели

включают Airtronic D2 и S2 D2L (<32 фута в длину), D4 + и M2 D4L (26-39 футов), D5 (36-49 футов) и D8LC (49-62 фута).

Посетите www.eberspacher.com

Купить Eberspacher Airtronic D4 + на Amazon (Великобритания)

Купите контроллер Easy Start Pro на Amazon (Великобритания)

Примечание. Мы можем получать комиссию, когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, без каких-либо дополнительных затрат для вас. Это не влияет на нашу редакционную независимость.

Вебасто

Цифровой таймер обеспечивает мгновенный доступ к функциям

Системы отопления с плавной регулировкой

Webasto известны своим высоким качеством сборки, производительностью и надежностью.

Для обеспечения безопасной работы серия

оснащена многочисленными защитными устройствами и процедурами, в том числе обнаружением пламени и датчиком тепла выхлопных газов.

Меньшей и менее сложной моделью является Airtop 2000STC, обогреватель мощностью 2 кВт, который имеет до двух выходов, термостатическое управление, внешний датчик температуры, глушитель воздухозаборника и малошумный топливный насос.

Новый цифровой контроллер таймера / температуры MultiControl предлагает мгновенный доступ к функциям, а также кнопку быстрого запуска и закрыт от проникновения воды.

Для больших яхт есть высокопроизводительный, многорежимный Airtop Evo 40 (<40 футов) или 50 (<50 футов).

Оба являются мощными, но тихими и экономичными, и ими можно управлять с помощью MultiControl, беспроводной панели дистанционного управления TeleStart или через приложение для мобильного телефона с помощью системы ThermoCall.

Температура регулируется с помощью интеллектуального управления вентилятором, при котором мощность нагревателя и органы управления вентиляторами измеряются отдельно для снижения мощности и расхода топлива.

Серия Evo также была обновлена режимом ECO для снижения энергопотребления, режимом Boost для максимальной мощности и режимом вентиляции для подачи свежего воздуха в кабины в жаркий день.

Посетите www.webasto-comfort.com

Купите Webasto Airtop 2000STC на Amazon (Великобритания)

Валлас

Обогреватели Wallas также работают с биодизелем

Wallas недавно обновил свои модели Nautic мощностью 2,2 кВт (22 ГБ) и 3,2 кВт (30 ГБ), заменив двигатели воздуходувок на бесщеточные.

Результатом является большая мощность и выходная мощность, что позволяет лодке нагреться быстро, эффективно и бесшумно.

Его новая горелка с ламинарным потоком обеспечивает низкие выбросы CO2 и NOx и предназначена для работы со смешанным биодизелем.

В его конструкции используются возобновляемые материалы, хотя там, где это необходимо, используются высококачественные алюминиевые компоненты.

Новая панель управления предлагает плавную регулировку термостата с ПИ-регулятором и двухступенчатую защиту наддува от случайного срабатывания.

Посетите www.kuranda.co.uk

Планар

Как и большинство современных систем, обогревателями Planar можно управлять с помощью телефона

Новинка на рынке, обогреватели Planar российского производства кажутся подлинным компромиссом между ценой и качеством, хотя, похоже, последнее мало отличается от более дорогих брендов.

Дистрибьютор

Planar в Великобритании в настоящее время невелик, но у него есть полный ассортимент запасных частей (в отличие от многих более дешевых китайских моделей), и отзывы о его услугах до сих пор были превосходными.

Диапазон Autoterm Air marine включает нагреватель мощностью 2 и 4 кВт; однако могут быть изготовлены и более крупные устройства специально для этого.

В стандартный комплект входит базовая поворотная панель управления, обеспечивающая останов / запуск, регулировку производительности и температуры воздуха, а также светодиодную индикацию состояния нагревателя.

На следующем уровне есть дополнительный семидневный таймер, режим вентиляции и ЖК-дисплей для индикации температуры.

Наконец, есть вариант GSM-модема с приложением для смартфона для удаленного управления через сеть мобильной связи.

Он предлагает все функции более совершенной ЖК-панели управления только на вашем смартфоне.

Посетите www.planarheaters.co.uk

МВ (Микуни)

Бесщеточные двигатели делают эти обогреватели тише

Теперь известные как MV Heating, эти обогреватели значительно улучшены по сравнению с довольно устаревшими конструкциями Mikuni и включают в себя все новейшие технические характеристики, делающие их более эффективными, экономичными и надежными.

Последняя серия обогревателей мощностью 2,2 кВт, 4 кВт и 5 кВт имеет улучшенный контроль температуры и функцию наддува, позволяющую быстро отапливать лодку с холода.

Бесщеточные двигатели

также значительно снизили потребление электроэнергии и шум вентилятора, а продуманная конструкция штыря накаливания значительно повысила надежность.

Его последняя модель начального уровня, MV Airo 2 Boost, также может работать автоматически с таймером и семиступенчатым выходом, как и в более крупных моделях мощностью 4 и 5 кВт.

Беспроводной пульт дистанционного управления и онлайн-приложение также доступны за дополнительную плату.

Посетите www.mvheating.co.uk

Примечание. Мы можем получать комиссию, когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, без каких-либо дополнительных затрат для вас. Это не влияет на нашу редакционную независимость.

Приятного чтения Дизельные воздухонагреватели: руководство покупателя?

Подписка на журнал Yachting Monthly стоит примерно на 40% меньше, чем стоимость обложки .

Воздушный отопитель Webasto Air Top 2000 STC 24V 2 кВт дизель 9034355D

Описание отопителя Webasto AirTop 2000 STC 24В. (каталожный номер 9034355A, 9034355D, 9026756B)

Преимущества отопителя Webasto AirTop 2000 STC 24В

Автономный отопитель Webasto Air Top Evo 40 дизель 12В

Принцип действия воздушного отопителя Webasto Air Top 40.

Отопитель воздушный WEBASTO Air Top 2000STC 24В дизель 9034355A, 9034355C, 9034355D

Автономный отопитель Webasto Air Top Evo 5500 (дизель, 12В)

Автономный отопитель Webasto Air Top Evo 5500 (дизель, 12В) (Вебасто)

Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель)

Состав подогревателя Webasto Thermo Top Evo 5.

Принцип действия Webasto Thermo Top Evo 5.

Webasto Thermo Top Evo 5 дизель

Webasto Thermo Top Evo Comfort 5кВт дизель 12В

Для тех из вас, кто смотрит на дизельные обогреватели webasto, я привел несколько цифр: vandwellers

Установка нагревателя Webasto на SO42DS

Пошаговое руководство по установке дизельного отопителя Webasto в SO42DS

Воздухонагреватели с принудительной подачей воздуха Эдмонтон | Webasto

Система обогрева Tandem 717

Air Top 2000STC Воздухонагреватель

TSL 17 Нагреватель охлаждающей жидкости (Снято с производства)

Thermo 50 Pro

Thermo 90 Pro

DBW 2010 Нагреватель охлаждающей жидкости — (Снято с производства)

Air Top 2000 STC Воздухонагреватель

Воздухонагреватель Air Top EVO 40 и 55

Webasto говорит, что сначала разогрейте их

Можно ли установить дизельный / газовый обогреватель в жилом доме?

Что не так с пропановыми обогревателями?

Кто использует дизельные / газовые обогреватели?

Каковы преимущества дизельного или газового обогревателя?

Они потребляют очень мало топлива и электроэнергии

Они производят сухое комфортное тепло

Они очень безопасны в использовании

Скрытый и компактный

Равномерно регулирует и поддерживает температуру

Какие недостатки у установки дизельного или газового обогревателя?

Не стоит вложения, если вы большую часть времени используете полнофункциональные подключения

Вам понадобится доступ к источнику дизельного или бензинового топлива

Обогреватель может не работать на большой высоте

Может быть дорогое решение для обогрева

Почему они мало используются в домах на колесах?

Где их купить?

Нужно ли их устанавливать профессионально?

Заключение

Морские водонагреватели Webasto Обзор

Преимущества

Водонагреватели Thermo Top

DBW 2010/2016

Термо 230/300/350

Водные станции Webasto

Выбор наконечников

Статьи по теме

Дизельные воздушные отопители с принудительной подачей воздуха: руководство покупателя

Последние достижения в области дизельных принудительных воздухонагревателей

Сколько мне будут стоить дизельные воздушные отопители?

Безопасность морских обогревателей

Какие дизельные воздушные отопители есть на рынке?

Eberspacher

Вебасто

Валлас

Планар

МВ (Микуни)

Приятного чтения Дизельные воздухонагреватели: руководство покупателя?

Добавить комментарий Отменить ответ