Подъемник двигателя своими руками: Кран для снятия двигателя своими руками чертежи. Приспособа для снятия двигателя своими руками – Самодельный подъёмный кран для двигателя авто

Содержание

Как сделать подъемник для двигателя своими руками

как поднять двигатель из машины своими руками | Автор топика: Владимир

Андрей На Волге с лебёдкой снимал и ставил один легко.

Мотор поднял, машину откатил назад, опустил.

Валерий Не реально не осилишь, если руками.

Евгений никак

Николай ни как

Михаил лебедкой ручной

Борис головка снятая, петля, 2 болта, тряпки на крылья, труба метра 2-3-толстая, 2подымают, 1 координирует, ноги не подставляем

Виктор Можно все разобрать под капотом. Я так уже делал.

Саша трос, лом и вдвоем можно вытащить целиком. если один то по запчастям

Никита есть специально навесное оборудование продается в магазине автозапчестей, там вроде руками ручку крутить или что то в этом роде…. ну а лично как давно с москвича снимали движок -загоняли в гараж, цепь к движку после цепь перекидывали через перекладину, и после присоединяли эту цепь ко 2ой машине

Антон смотря какая машина. на шестерке без головки один вытаскивал и ставил.

тяжко, но терпимо

Павел втроем как минимум надо или лебедкой за балку

Роман Если на легковушке до 2 литров — всё снять с двигла, блок станет значительно легче. Домкрат под двиг — поднять, снять с подушек и вытащить.

Если Джип/паркетник — тогда уже талью тянуть, или опять всё снять и вдвоём-троём вытащить.

Если БелаЗ — то проще вытискивать без спец. оборуждования

Денис Знавал я одного парня- один из копейки всборе выдергивал.

Артур Когда приходит время капитального ремонта двигателя, то без переборки его внутренних частей никак не обойтись. Для этого приходится его снимать и отвозить к мотористу, который и сможет заменить все старые изношенные детали на новые. Но именно на этом этапе большая часть водителей и совершают свои ошибки, когда стараются в одиночку побыстрее снять двигатель, отремонтировать его и побыстрее кататься на своем любимом авто.

В первую очередь нужно понять, что силовой агрегат в одиночку снять невозможно, иначе можно не только безнадежно испортить картер двигателя, но и повредить свои конечности.

Сколько было случаев, когда водители в великой спешке старались самостоятельно снять двигатель!

Затем отгоняем машину в гараж, где имеется яма и железобетонные полы, которые позволяют более уверенно проводить все эти необходимые ремонтные работы.

Самому дозволено только отсоединить все электрические кабели, топливные проводы и ремни со шкивов, не забывая при этом слить всю воду с радиатора и масло с картера двигателя. Это все является элементарными, но необходимыми операциями, которые должен знать каждый уважающий себя водитель. Поэтому, перед снятием двигателя, нужно приготовить все полезные емкости, куда и будут сливаться все жидкости с двигателя, не забывая попутно приготовить мягкую ветошь, с помощью которой придется собирать всю пролившуюся жидкость Федор .

Желательно, если имеется еще на двигателе жидкостный воздушный фильтр Максим , снять его и вылить старое масло. Тем самым, уменьшится вес двигателя.

Затем берем в аренду специальное приспособление – домкрат-тележку и подводим его под двигатель. Слегка, при его помощи, приподнимаем двигатель снизу, чтобы иметь возможность ослабить болты на резиновых подушках, на которых, собственно, и висит двигатель. После того как последние гайки будут откручены, следом идет плавное и постепенное отпускание двигателя на дно. Этот первый вариант подходит, когда имеется электрический подъемник и можно полностью приподнять автомобиль.

Но в широко распространенных случаях, когда не имеется под рукой тельфера или напольного подъемника, а ехать очень хочется, то можно обойтись и примитивными приспособлениями. Нужно приготовить металлический трос и трубу. Затем обхватываем тросом двигатель, приподнимаем двигатель, ослабляем гайки на подушках и очень осторожно опускаем двигатель на дно ямы. Эту опасную работу лучше выполнять втроем, т. к. двое будут держать железную трубу, а третий будет отпускать гайки на амортизирующих подушках двигателя.

Стоит ли говорить, что перед снятием двигателя с машины, колеса следует жестко зафиксировать в деревянные колодки, чтобы полностью исключить хотя бы малейшее движение шасси автомобиля?

Устанавливать двигатель следует в обратном порядке.

Дима Лебёдочку в помощь или помощников.

Tags: Как, сделать, подъемник, для, двигателя, своими, руками

Кран Torin T32002X, брал тут: …

Как сделать в гараже подъемник для двигателя? | Автор топика: Василий

Кирилл Лично у меня крюк в потолке. и ремни.

Егор они передвижные продаются трехногие

Юрий Делаешь поперечную балку в гараже, на нее прикрепляешь лебедку.

Степан Петля в крыше плюс ручная лебедка! Петля, кстати, может еще для многого пригодиться!

Петр Очень просто. . Берёте полутонник, лучше обычный промышленный, с горизонтальным приводом.. . К потолку придюндюриваете швелер, что б колёса привода влезли.. . Мне пришлось на токарном малеха диаметр колёс уменьшать… Вкатываешь тельфер в швелер и вмандюриваешь. ограничители . чтобы не выпал ненароком.. . У соседа шишка охрененная была, когда тельфером по балде отхватил. . . Ставишь трёхфазную розетку и.. . Радуешься…

Кран складной, и стапель для кантования двигателя …

Кран складной, и стапель для кантования двигателя. Avtorespect … видео ответ Подъемный кран для двигателя.своими руками — Duration: 6:39. DENG124 39,250 …

Подъемник в гараже своими руками: бюджетно И безопасно. — Drive2.ru

google.com/сконструировать мини подъемник с наименьшим … Club › Форум › Подъемник в гараже своими руками: бюджетно И безопасно. … 30 т.р. с рукавами, 2-мя цилиндрами, распределителем, насосом и двигателем. … накрайняк можно сделать платформу, на неё загонять автомобиль и …

Как сделать простой подъемник для авто своими руками

У всех машин есть одно общее свойство – возможность сломаться, что, конечно же, нуждается в периодическом техобслуживании. При любом осмотре машины используют подъемники для изучения нижней части, но в домашних условиях не всегда это возможно вижу отсутствия автоматического подъемника.

Учитывая на спрос на починку автомобилей в домашних условиях, в гаражах, все большую популярность приобретают самодельные подъемные сооружения. В то время как покупка готового оборудования может стоить, как целый автомобиль, а пригодиться он лишь пару раз в год.

Начать стоит с необходимых деталей для создания подъемника своими руками:

Стальные уголки размером 7,6х7,6х1 см. Они необходимы для создания прочной и устойчивой конструкции.

«Червячный» редуктор. Чаще всего используют его путем поиска и снятия со старых механизмов, так как новый редуктор стоит дорого. Показатель грузоподъемности должен начинаться от 300 кг, а показатель передаточной силы от 50 кг.
Болты, крюк для крепежа, шпонки в виде звезд.
Трос из стали. Его толщина должна быть 6 мм.
Стальная плита. Ее толщина должна быть 2 мм. Стоит вытащить из старых механизмов.
Железные цепи. Диаметр их звеньев должен быть от 3 см. Стоит обращать внимание на качество цепей, так как они могут растягиваться и не выдерживать необходимой нагрузки.

Перейдем к процессу создания подъемного устройства:

закрепление уголков на разных стенках так, чтобы капот автомобиля был под ними;
на этих уголках закрепить сверху плиту ботами «М8» (необходимо 8 штук). Так как уголки и плита прямо не соединены, то плиту можно будет двигать в разные стороны относительно автомобильного двигателя;

зафиксировать редуктор червячного типа на плите;
установить большую шпонку на приводном вале самого червячного редуктора;
необходимо сделать отверстие в определенном месте на плите, через которое нужно продеть цепь и образовать кольцо;
закрепить маленькую шпонку на выходном вале самого червячного редуктора;
сделать еще два отверстия в плите;
необходимо продеть еще одну цепь через эти отверстия.;
один конец цепи закинут на маленькую шпонку;
на другом конце зафиксировать крюк;
подъемник готов.

Теперь стоит обратиться к тому, как использовать данное подъемное устройство во время проверки автомобиля.

В целом, ничего сложного в этом нет:

Для начала открепить болты, которые скрепляют раму машины и двигатель.

Далее подтащить петли троса под двигатель автомобиля и закинут его концы на крюк.

Перебирать цепи до того момента, как движение вступит к приводному валу, заставляющий грузовой так же двигаться, и получится натяжение этих тросов.

Поднятие двигателя должно происходить медленно и аккуратно.

После того, как произошло доставание двигателя при помощи подъемного устройства, надо прервать работу крана. На данный момент груз успешно будет удерживаться редуктором.

Последним этапом будет отодвигание автомобиля и установка его на прочный стол, который способен устоять перед огромной нагрузкой двигателя.

Таким образом, создание своего собственного подъемника для автомобилей хоть и затратное по времени дело, но в разы дешевле, чем поездки в техобслуживающие сервисы или покупка нового подъемного устройства в свой гараж.

( Пока оценок нет )

Как снять двигатель из машины в гараже своими руками?

Элементарное обслуживание мотора возможно без его демонтажа. Замена свечей, профилактика впускного и выпускного коллекторов, и даже замена ремня (цепи) ГРМ выполняется прямо в подкапотном пространстве автомобиля. Однако работа с клапанами, коленвалом, поршневой группой и пр. проводится лишь на снятом моторе. Не говоря уже о процедуре капитального ремонта.

Из нашей статьи вы узнаете, как снять двигатель из машины в гараже, чем можно снять двигатель своими руками и как правильно это сделать.

Материал подготовлен сайтом Auto-science.ru – специалисты которого помогут вам качественно и без ошибок смотать пробег вашего автомобиля.

Как вытащить двигатель из машины в гараже, не прибегая к помощи автосервиса?

На самом деле это не такая сложная процедура, как может показаться на первый взгляд. Главная задача – подобрать приспособления для снятия мотора.

Важно! Двигатель весит несколько сотен килограммов. Его падение может не только нанести материальный ущерб, но и привести к тяжелым травмам.

Перед тем, как поднимать мотор из подкапотного пространства, необходимо провести следующие процедуры:

Слить все технические жидкости: масло, жидкость ГУР, «тормозуху».
Освободить систему охлаждения от антифриза.
Осушить КПП (за исключением случаев, когда вы извлекаете мотор, не снимая коробку).
Отсоединить все шланги и патрубки топливной, тормозной систем, а также системы смазки и охлаждения.
По возможности снять навесное оборудование: компрессор кондиционера, генератор, и пр.
Отсоединить шлейфы электрооборудования, блок управления двигателя, управляющие кабели форсунок, высоковольтные провода катушек зажигания.
Снять разъемы со всех датчиков мотора. Рекомендуется составить список («по мотивам» инструкции по обслуживанию и ремонту), это поможет не пропустить скрытый разъем.
В большинстве случаев требуется снять крышку капота.

Если вы планируете вытащить мотор без коробки, необходимо открутить все стягивающие болты и убедиться в том, что после снятия КПП не упадет под автомобиль. То есть нужно позаботиться о временном креплении узла.

Чем снять двигатель с автомобиля?

В домашних условиях обычно нет профессионального подъемного оборудования, поэтому его придется взять напрокат либо изготовить самостоятельно.

Гусь для снятия двигателя своими руками

Это несложный механизм, напоминающий гусиную шею. Он дает возможность выноса мотора в сторону от подкапотного пространства. Может иметь поворотную конструкцию, позволяющую доставать двигатель, не перемещая машины.

Тяжелый ДВС просто переносится на верстак, расположенный рядом с авто. Фактически, это универсальный подъемный кран в гараже. Стойка опирается на длинные «ноги», расположенные под моторным отсеком, для предотвращения опрокидывания. Для подъема используется трос и лебедка.

Гусак применяется как в гаражных условиях, так и в небольших сервисах.

Подъемник для снятия двигателя своими руками

Как правило, это подкатной кран, нижняя часть которого заводится под передний бампер. Требуется гладкая площадка, на неровном грунте извлечь двигатель с помощью такого устройства проблематично. Подъемник работает с помощью гидравлики, либо натяжного механизма вроде лебедки. Устройство простейшее: стойка с подкатными опорами, и подвижная стрела, на которой и подвешивается мотор. Изготовить подъемник своими руками можно из швеллера, либо квадратной проф. трубы.

При наличии прочных колес на опорных ногах можно быстро выкатить подъемник с мотором и переместить его в ремонтную зону.

Лебедка для снятия двигателя своими руками

Применяется, если автомобиль ремонтируется в прочном каменном гараже. Самое недорогое приспособление, которым можно снять двигатель. Для вытаскивания используют цепь или трос.

Есть два варианта конструкции:

Передаточный механизм с барабаном, который подвешен к потолку.
Лебедка закреплена на полу, под потолком закрепляется шкив.

Особенности снятия различных конструкций моторов

Продольное расположение. Как правило, такие ДВС снимаются без коробки передач, хотя возможны исключения. Требуется демонтаж радиатора.

Поперечное расположение. Моторы компактны, легко поднимаются вертикально. Коробка передач остается на двигателе.

Гибридные системы и электромобили. Двигатели внутреннего сгорания в таких машинах занимают мало места, либо отсутствуют вовсе. Электродвигатели могут быть встроены в привод колеса, либо интегрированы в трансмиссию. Ввиду небольшого размера их демонтаж не вызывает сложностей.

Все виды ДВС устанавливаются на опоры. В рамных конструкциях точки крепления находятся на раме, в автомобилях с несущим кузовом обычно имеется подрамник.

Траверса для вывешивания двигателя своими руками. Как снять двигатель из машины в гараже своими руками? Подъемник для снятия двигателя своими руками

Как вытащить двигатель из машины в гараже, не прибегая к помощи автосервиса?

Перед тем, как поднимать мотор из подкапотного пространства, необходимо провести следующие процедуры:

Слить все технические жидкости: масло, жидкость ГУР, «тормозуху».
Освободить систему охлаждения от антифриза.
Осушить КПП (за исключением случаев, когда вы извлекаете мотор, не снимая коробку).
Отсоединить все шланги и патрубки топливной, тормозной систем, а также системы смазки и охлаждения.
По возможности снять навесное оборудование: компрессор кондиционера, генератор, и пр.
Отсоединить шлейфы электрооборудования, блок управления двигателя, управляющие кабели форсунок, высоковольтные провода катушек зажигания.
Снять разъемы со всех датчиков мотора. Рекомендуется составить список («по мотивам» инструкции по обслуживанию и ремонту), это поможет не пропустить скрытый разъем.
В большинстве случаев требуется снять крышку капота.

Чем снять двигатель с автомобиля?

Гусь для снятия двигателя своими руками

Гусак применяется как в гаражных условиях, так и в небольших сервисах.

Подъемник для снятия двигателя своими руками

Лебедка для снятия двигателя своими руками

Есть два варианта конструкции:

Передаточный механизм с барабаном, который подвешен к потолку.
Лебедка закреплена на полу, под потолком закрепляется шкив.

Особенности снятия различных конструкций моторов

С передним приводом или подрамником, сталкивался с небольшой проблемой. Такой как вывешивание двигателя. Кто-то подставляет домкрат под поддон, кто-то кладет лом на крылья, обматывая его ветошью дабы не ободрать краску. Я же поехал в магазин авто инструмента(прихватив с собой рулетку). Посмотрел, пощупал замерил основные размеры траверсы.

Хлипковаты показались ноги. И что бы не переделывать после завода решил сделать сам данное приспособление .

Заехал в строительный магазин, купил три с половиной метра профильной трубы 40х20мм и метизы. Всё остальное дома было.

НЕОБХОДИМЫЕ МАТЕРИАЛЫ;
1) Профильная труба – 20х40мм – 3,7 метра.
2) Профильная труба – 30х15мм – 0,5 метра.
3) Профильная труба – 20х20мм – 0,08 метра.
4) Четыре пятимиллиметровых пластины — 40х60мм.
5) Прут стальной диаметром 10мм – 300мм.
6) Резина(войлок) листовая(чем толще тем лучше, но в разумных
пределах) 120х120мм.

МЕТИЗЫ;
1) Болт М10 L-30мм – 2шт.
2) Гайка М10 – 2шт.
3) Шайба М10 – 2шт.
4) Болт М8 – 4шт.
5) Шайба Гровера Ф 8мм – 4шт.
6) Гайка М8 – 4шт.
7) Болт М12 L-70мм – 2 шт.
8) Гайка М12 – 2шт.
9) Шайба увеличенная внутренним диаметром 12мм – 2шт.
10) Шпилька М16 – 0,5 метра
11) Гайка соединительная М16 — 1шт.
12) Шайба увеличенная внутренним диаметром 16мм – 1шт.
13) Подшипник упорный(маркировка ISO 53203+U203, ГОСТ 18203)

или радиально-упорный(маркировка ISO 7203 B, ГОСТ 66203) — 1 шт.

ИНСТРУМЕНТ;
1) Сварочный полуавтомат МАГ.
2) Угло-шлифовальная машинка.
3) Дрель.
4) Свёрла диаметром – 8, 10, 12, 16 миллиметров.
5) Угольник слесарный.
6) Рулетка.
7) Штангенциркуль.
8) Тисы.
9) Струбцины.
10) Быстрозажимные клещи.
11) Керн.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ

Начал с рисования картинок

РАМА
Затем зачистил весь необходимый металл до блеска(полуавтомат не любит грязного железа!). От профильной трубы 20х40мм отрезал болгаркой две части по полтора метра, две части по 150 миллиметров(недостающий полуметровый кусок такой же трубы у меня был). Разметил, просверлил, на заготовках стоек закруглил края.

От трубы 20х20мм отрезал две части по 40мм.

Зажав в тисах длинную трубу, разметил на ней места для приваривания усилителей(с шагом в 500мм). С помощью угольника выставил два отрезка(20х20мм) и зафиксировал их клещами.

Приварил усилители.

Соблюдая параллельность и выровняв начало, зафиксировал вторую трубу на первой с помощью струбцин. В торцах труб, для выравнивания зазора, положил ножки(выделено красным). Приварил усилители к второй трубе.

В торцы рамы приварил пятимиллиметровые 40х60мм пластины.

Рама готова.
НОЖКИ
Оставшиеся две пластины накернил по центру

И просверлил

На стяжные болты(М12) накрутил соединительные гайки, зажал их в тисах и болгаркой отрезал лишнее.

Вставив болты в отверстия пластин зафиксировал теми же гайками и приварил к пластинам.

Обработал швы. На шов свободно должна одеваться короткая часть ножки(15х30мм).

После подгонки приварил пластины к шарниру.

Основание ножек разметил и просверлил восьмимиллиметровым сверлом насквозь,

И рассверлил на одной стороне шестнадцатимиллиметровым сверлом.

После чего я её разрезал.
У меня в закромах нашлась резиновая подкладка от какого-то промышленного оборудования. Которую я разрезал на четыре части и прикрутил к ножкам.

Получились вот такие ножки.

Они должны быть шарнирными, так как отбортовки крыльев автомобиля(водосток, крепёжная планка) идут не параллельно земле а с наклоном. Крюк же должен быть расположен перпендикулярно поверхности, чтобы его не выгибало весом двигателя.

Сюда трудно подлезть, туда непросто дотянуться… В некоторых гаражах можно обнаружить лебедки, тали — правда, для работы с ними, как правило, надо предварительно снять мешающий делу капот. Но чтобы заменить сцепление на «Самаре» или «десятке», придется сначала отсоединить коробку передач. Как это сделать, не затратив лишних сил и времени и ничего не повредив? Поговорим о машине с восьмиклапанным двигателем. Последний при снятии коробки остается всего на одной опоре вместо трех, причем должен быть немного (миллиметров на 50) опущен и в этом положении зафиксирован. Сделать это несложно, что мы и покажем. Оставшаяся опора достаточно эластична и перемещению двигателя в указанных пределах не мешает. А другую точку опоры, временную — создадим сами.

В заводском перечне специального инструмента и оснастки, применяемых при ремонте автомобиля, числится так называемая поперечина для вывешивания двигателя — ее номер 67.7820.9514. Серьезный недостаток фирменной технологии в том, что мастеру при работе нужен помощник. Но что нам мешает ее доработать?

Для того чтобы двигатель, оставленный на одной левой опоре, занял правильное положение, поддерживаем его при помощи длинной шпильки с резьбой М10 и гайкой-барашком (на фото — красного цвета). Усилие довольно большое, поэтому плечи самодельного барашка по 80 мм. Нижний конец этой шпильки изогнут крючком — его цепляем за выпускной коллектор в зоне четвертого цилиндра.

Обращаю ваше внимание на то, что данное приспособление пригодно для работы как с «самарами», так и с восьмиклапанными «десятками». Правда, в первом случае поперечина на обоих концах имеет трапециевидные опоры (на фото — желтые), а во втором — привернутые дополнительные переходники (на рисунке и фото 3 они П-образные). Материал тех и других опор — не обязательно металл: сгодятся текстолит, винипласт и т. п. Кроме этого, для «десятки» нужна более длинная шпилька (580 мм вместо 420 мм). На «Самаре» такая неудобна — у нее слишком длинная резьбовая часть. Ведь шпильку приходится просовывать в прорезь поперечины, а потом еще долго навертывать барашек, выбирая слабину.

На поперечине закреплена небольшая лебедка. Присоединительные размеры, способы крепления не указываю — скорее всего, у вашей лебедки будут какие-то отличия. Важно одно — чтобы она правильно работала. В моем варианте трос лебедки через скобу крепится к шпильке коробки передач рядом с маслозаливным отверстием, благо гайка там имеется! На фото 2 вы видите, что трос, обогнув ролик лебедки и натянувшись, будет перемещать коробку вертикально, что, собственно, и требуется.

Подъемник двигателя и подставка для двигателя Советы и подсказки для домашних мастеров

Иногда ремонт и модификация автомобиля становятся серьезными, настолько серьезными, что приходится выдергивать двигатель. Опытные профессионалы делают это все время, но для среднего механика, работающего своими руками, выдергивание двигателя — довольно сложная задача. Процесс снятия двигателя сильно различается в зависимости от автомобиля, поэтому мы не собираемся обсуждать это, но инструменты, которые вы используете для извлечения двигателя и его хранения, практически одинаковы. Этими инструментами являются подъемник двигателя и подставка для двигателя.Эти инструменты имеют некоторые отличия, поскольку не все они созданы равными. Давайте посмотрим на некоторые из различных вариантов.

Подъемник двигателя

Большинство самодельных подъемников двигателя, также известных как «сборщик вишни», являются складными. Это означает, что длинные ножки перед основной конструкцией складываются для хранения. При использовании передние ножки несут основную часть веса. Обычно это немного длиннее, чем полностью выдвинутая стрела (часть, которая соединяется с двигателем и поднимается), чтобы обеспечить устойчивое основание для подъемника.

Несмотря на то, что они имеют ту же грузоподъемность, что и складные, некоторые люди считают подставку со скользящими ножками более прочной.

Другим типом подъемного механизма является ползунковый. Вместо того, чтобы складывать ноги, передние ноги являются съемными и закреплены в большей части квадратной трубы с помощью болтов, чтобы удерживать их на месте. Они менее распространены, но также считаются немного более надежными, так как в них не используются шплинты для фиксации ножек.

Это наиболее распространенный тип моторного подъемника со складными опорами.

Другой вариант подъемника — полноразмерный подъемник для тяжелых условий эксплуатации. У них есть регулируемые или съемные ножки, все они цельные. Это самая прочная версия, но ее сложнее всего хранить, когда она не используется, поэтому ее обычно используют только в профессиональных магазинах, где достаточно места для хранения. Использовать моторный подъемник довольно просто, но есть несколько хитростей, которые помогут заставить его работать на вас, а не против вас.

Соединения цепей

Основная проблема при использовании моторного подъемника — подключение двигателя.Есть несколько способов сделать это, но сегодняшние современные двигатели обычно защищены цепями. Старый карбюраторный двигатель можно выбрать с пластиной с болтовым креплением, которая крепится к коллектору вместо карбюратора. Некоторые двигатели даже имеют точки подъема для крюков, что очень удобно. Однако в большинстве случаев требуется прикрутить цепь к головке или блоку.

Цепь, которую вы используете, очень важна, последнее, что вам нужно, это чтобы цепь порвалась и уронила ваш двигатель. Цепи для прицепов, подобные этой, прочные и имеют правильную длину.

Для этой задачи всегда используйте прочную цепь. Одной из лучших цепей для подъема двигателя является цепь безопасности прицепа. Эти 1/4-дюймовые цепи имеют крюки на обоих концах и достаточно прочны, чтобы выдерживать двигатель весом 5-600 фунтов без каких-либо проблем из-за веса 5000 фунтов. рабочая сила.

Если на вашем двигателе нет петель для крюков (а на крюках есть предохранительные зажимы), не используйте крюки для вытягивания двигателя. Это прямой путь к катастрофе, а никто не хочет катастрофы при вытягивании двигателя. Всегда следите за тем, чтобы двигатель был надежно закреплен и не мог отсоединиться во время процесса.

Если на вашем двигателе есть такой крюк (технически это кронштейн переменного тока старого образца), вы можете использовать его в качестве точки захвата.

Другой проблемой является тип болтов, используемых для крепления цепи. Используйте болты класса не менее 5 (8,8 для метрических размеров). Все, что меньше, рискует погнуться или сломаться под нагрузкой и отскоком, которые обычно наблюдаются при извлечении двигателя из автомобиля. Когда дело доходит до длины, не используйте болты, которые упираются в отверстие, оставляя слишком много открытой резьбы или стержня снаружи блока.Это дает больше возможностей для изгиба или поломки. В то же время не используйте слишком короткий болт. Вам нужно по крайней мере в два раза больше диаметра болта, чем зацепление с резьбой, для безопасного подбора двигателя.

Используйте болт подходящего размера и убедитесь, что у вас достаточно резьбы. И используйте болт пятого класса или выше.

Знать, куда прикрепить цепи, — еще одна сложная задача для неопытных. Вы должны поддерживать двигатель по центру, что при использовании одной цепи обычно означает крепление цепи поперек двигателя по диагонали.Если вы используете головку со стороны водителя для переднего болта, используйте заднюю головку со стороны пассажира для другого болта. Используйте также минимальное количество цепей, подъемная машина с двигателем имеет ограниченную подъемную силу, а длинная цепь может увеличить подъемную силу до максимума, что потребует от вас сброса цепей.

Используя одну цепь, пройдите через двигатель спереди назад. Это помогает стабилизировать двигатель и дает вам центральную точку подъема.

Выравнивание

В некоторых автомобилях, таких как переднеприводные и старые автомобили, легко поднять двигатель сразу, без суеты, но более крупные двигатели в новых автомобилях часто требуют наклона двигателя вперед или назад, чтобы преодолеть неподвижные препятствия. Вы можете сделать это с помощью одного цепного подъемника, установив подъемный крюк на цепь между двумя болтами (чтобы предотвратить ее скольжение, что всегда является хорошей идеей), но если вам нужно изменить в середине, это может быть сложно. . Другой вариант — использовать выравнивающий подъемник. Вместо одной цепи эти инструменты поставляются с двумя цепями, вы используете четыре точки захвата на двигателе, один крюк на подъемнике, а выравниватель регулируется с помощью рукоятки или болта. Это позволяет вам наклонять двигатель по мере необходимости без сброса цепей.Он также поддерживает горизонтальное положение двигателя из стороны в сторону, и, в отличие от подъема одной цепью, двигатель не перекручивается при выходе из моторного отсека.

Как видите, эта комбинация двигателя и трансмиссии довольно длинная, а выравниватель нагрузки позволяет тянуть узел целиком, не переустанавливая цепи.

One Side Lift Trick

После того, как вся работа сделана и двигатель должен быть возвращен в автомобиль, выравнивание отверстий крепления двигателя может стать настоящим испытанием. Иногда тебе везет, но обычно с этим приходится бороться.В действительно сложных случаях вам может потребоваться поднять только одну сторону двигателя, чтобы другая сторона встала на место. Вы можете выбрать точку посадки и отправиться в город на подъеме и опускании двигателя. Просто имейте это в виду, когда будете переустанавливать двигатель.

Стенды для двигателя Этот стенд представляет собой гораздо больше, чем просто стенд, это испытательный стенд, на котором вы можете запустить двигатель и протестировать его перед установкой в автомобиль. Однако они не вращаются, поэтому вы не можете построить двигатель на одном и том же стенде.

После того, как двигатель снят, его нужно где-то хранить. Лучший способ сделать это — установить двигатель на подставку. Существуют всевозможные конструкции подставок, но наиболее распространенной является подставка на трех или четырех ножках. Эти стенды имеют вращающуюся головку, к которой прикручен двигатель, так что вы можете вращать двигатель во время работы с ним. Это необходимо для полного восстановления, чтобы вы могли добраться до верхней и нижней частей двигателя.

Стандартная подставка для двигателя на 3 опорах является конюшней автомастерских по всему миру.Они сильные и устойчивые.

Большинство стендов для двигателей довольно компактны, но есть и более тяжелые стенды с регулируемыми или складными ножками. Они поддерживают более крупные двигатели. Современный двигатель с алюминиевым блоком весит не так много, как Chrysler HEMI 1960-х годов с железным блоком, который, как известно, складывал типичную подставку на трех ножках пополам. Обратите внимание на предельный вес стенда для двигателя и не превышайте его. А еще лучше постарайтесь не приближаться к нему.

Соединение двигателя и подставки — еще одно сложное место.Многие пытаются выровнять двигатель так, чтобы он стоял на одной линии с подставкой на полу. Это создает массу проблем и головной боли. Лучший способ — снять вращающуюся головку с самой подставки. Обычно это делается путем снятия ручки и выдвижения головки из подставки. Отрегулируйте головку так, чтобы она соответствовала двигателю, закрепите ее болтами, а затем поднимите саму подставку, чтобы она скользила по вращающейся стойке. Как только головка закреплена на подставке, опускайте подъемник двигателя, пока подставка двигателя не окажется на земле и ее можно будет безопасно отсоединить.

Перенос двигателя со сборщика на стенд может быть сложным. Вместо того, чтобы пытаться установить правильный угол на двигателе, просто прикрутите опору двигателя к двигателю, а затем вставьте ее в переднюю бабку, пока она полностью висит. Это также складная подставка на четырех ножках, которая прочнее трехопорной версии.

Еще одна частая проблема моторных стендов — прикрутить к ним двигатель. Различные двигатели имеют разные размеры болтов для картера трансмиссии (это поверхность, используемая для крепления двигателя к стенду).Если вы работаете с несколькими автомобилями с разными типами двигателей, вам следует держать набор болтов в сумке или футляре, прикрепленном к стенду для двигателя. Это гарантирует, что у вас всегда будут нужные болты, когда ваш двигатель висит в воздухе.

Сохраните набор различных болтов необходимой длины для двигателей, с которыми вы работаете, чтобы упростить установку двигателя на стенде. На этом стенде установлена специальная табличка, предназначенная для двигателей серий GM LS и Gen V LT. Это также работает для малых блоков GM.

Упростите использование стенда для двигателя

Одной из самых неприятных особенностей стенда для двигателя является вращение двигателя. Доступны ручные кривошипные головки, которые позволяют вращать кривошип при медленном вращении двигателя. Это действительно красиво, но обычному домашнему мастеру это не нужно. Вместо этого вы можете упростить работу, проведя небольшую подготовительную работу на стенде для двигателя, прежде чем загружать на него двигатель.

Одна из самых больших проблем для стоек двигателя заключается в том, что они покрыты порошковой краской, которая истирается и затрудняет вращение.

Мы использовали грубую губку Scotch-Brite™ на шлифовальной машине, чтобы удалить как можно больше покрытия.

Удалите как можно больше покрытия. Это должно выглядеть так, когда вы закончите.

Дело в том, что вращающаяся головка крутится внутри трубы, но там нет ни подшипников, ни втулок, чтобы было легче. Добавьте заводское порошковое покрытие или краску, и вы получите подставку, которую трудно вращать, когда она загружена 600-фунтовым двигателем. Решение состоит в том, чтобы покрасить обе поверхности, вращающуюся головку и внутреннюю опорную трубу графитовым спреем Slip Plate.Это обеспечивает гладкую поверхность, которая не сцепляется друг с другом под весом двигателя.

SLIP Plate® — это аэрозольная графитовая краска, которая невероятно эффективно снижает трение. Мы распылили его на вал и дали высохнуть около 20 минут.

Покройте весь вал опоры двигателя.

Не забудьте обработать внутреннюю часть передней бабки. Вам нужен графит на графите для достижения наилучших результатов.

После того, как графитовый спрей высохнет, примерно через 20 минут, вы можете снова собрать подставку.Он свободно вращается с минимальным усилием. До этого лечения длинный блок раскручивали два человека. Теперь один человек может легко раскрутить собранный двигатель на 360 градусов.

Использовать подъемник для двигателей и подставку для двигателей несложно, но эти советы и рекомендации, несомненно, облегчат ваши задачи, и вы сможете приступить к работе, не беспокоясь о весе самого двигателя. Как всегда, обратитесь за профессиональной помощью в местную NAPA AutoCare, если вы попали выше головы, и всегда практикуйте безопасное откручивание.

Ознакомьтесь со всеми инструментами и оборудованием, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о советах по подъему двигателя поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Наконечники для подъемника двигателя для механика-сделай сам

Это факт, что расходы на техническое обслуживание вашего автомобиля увеличиваются с увеличением пробега. Но если вы считаете себя способным механиком выходного дня, вы можете сэкономить много денег.Если у вас есть базовые инструменты и навыки, вы можете перейти от замены масла и настройки к капитальному ремонту. Возможно, вам придется подумать об аренде моторного подъемника, поскольку это необходимо для выполнения капитального ремонта автомобиля.

Как пользоваться подъемником двигателя

Найдите место в задней части двигателя, куда можно прикрепить конец прочной цепи. Обычно это болты выпускного коллектора или что-то достаточно прочное, чтобы выдержать вес.

Найдите место в передней части двигателя, чтобы прикрепить другой конец цепи.Он должен быть прямо напротив болтов сзади, чтобы двигатель оставался на одном уровне. Он также должен быть достаточно свободным, чтобы поместиться на крюк подъемника двигателя. Вы также можете использовать отдельные цепи или паттерн «X», чтобы свести к минимуму любое движение.

Отрегулируйте лебедку под вес двигателя. Чрезмерная сила подъема всегда лучше, чем недостаточная. Отцентрируйте подъемник на двигателе, а цепи на крюке подъемника. Начните медленно поднимать двигатель, чтобы убедиться, что все отсоединено. Продолжайте поддомкрачивать, пока двигатель не отделится от автомобиля.

Переместите подъемник туда, где вы хотите установить двигатель, и опустите его на блоки для безопасности и поддержки. Затем разъедините цепи.

Советы по использованию подъемника двигателя

Очистить рабочее пространство . Обязательно расположите свой автомобиль так, чтобы было достаточно места для маневрирования подъемника вокруг него. Устраните любые препятствия для безопасной опоры и свободы передвижения. Держите свои инструменты и необходимое оборудование в порядке.
Не торопись . Первый капитальный ремонт двигателя обычно занимает больше всего времени. Не пытайтесь торопить его. Перед использованием подъемника убедитесь, что вы отсоединили трансмиссию, топливные и воздушные магистрали, проводку и все остальное, что может мешать работе.
Сфотографировать и сделать этикетки . Прежде чем вы начнете разбирать двигатель, сделайте фотографии или сделайте схемы, чтобы вы могли обратиться к ним, когда придет время соединить все обратно. Пометьте детали петлей малярной ленты и черным маркером или белой ручкой для письма непосредственно на металле. Поместите все мелкие детали, такие как шайбы и болты, в маленькие пластиковые пакеты и также промаркируйте их.

One Stop Rental имеет два офиса в северной части Цинциннати, где можно найти широкий спектр товаров для сдачи в аренду. Если вы решили обслуживать свой автомобиль самостоятельно, мы можем порекомендовать вам лучшую аренду моторного подъемника или любой из наших других автомобильных продуктов. Зайдите в один из наших офисов или позвоните нам, чтобы узнать, как мы можем упростить ремонт.

как построить моторный подъемник — The Blue Monkey Restaurant & Pizzeria

Сложите вместе три доски размером 2 на 6 дюймов, чтобы получилась балка размером 6 на 6 дюймов.…
Используйте сверло чуть шире 7-дюймовых болтов. …
Положите две доски 2 на 4 друг на друга, чтобы получилась балка 4 на 4. …
Расположите две ножки так, чтобы они образовывали сторону А-образной рамы.

Как сделать подвесной подъемник?

Как сделать подъемник с канатным шкивом?

Как сделать автомобильный подъемник?

Какой вес может поднять моторный подъемник?

Например, наиболее распространенная грузоподъемность гидравлических моторных талей составляет 1 тонна (2000 фунтов) и 2 тонны (4000 фунтов) , а для цепных талей они еще ниже и составляют 1/2 тонны (1000 фунтов) и 1 тонну. (2000 фунтов).

Сколько стоит замена двигателя?

В результате рассчитывайте потратить от 500 до 1500 долларов на оплату труда , а также от 500 долларов на двигатель с коротким блоком до 9000 долларов на полноценный высокопроизводительный двигатель. Помните, что в зависимости от выбранного типа двигателя вам также нужно будет заплатить за дополнительные детали для завершения блока.

Сколько времени нужно, чтобы снять и заменить двигатель?

Время, необходимое для снятия и замены двигателя, составляет 8-15 часов в зависимости от модели автомобиля, возраста, квалификации механика и типа работы двигателя (замена vs. ремонт). Некоторые автомобили печально известны тем, что их двигатели сложнее, чем обычно, заменять или ремонтировать. Спросите у своего механика предложение и сравните варианты.

Как снять двигатель с лодки?

Что такое Агентри?

Портал — это подвесная конструкция в виде моста, поддерживающая оборудование , такое как кран, сигналы или камеры.

Что такое рама в двигателе?

1. Тип подъемного механизма, часто устанавливаемого на корме кабельных судов , трубоукладочных судов и морских строительных судов для подводной обработки грузов.2. Сборный стальной элемент конструкции тихоходного двухтактного дизельного двигателя. Он стоит на станине над коренными подшипниками.

Как сделать подъемную балку?

Как заставить систему шкивов поднимать тяжелые предметы?

как построить моторный подъемник

Могу ли я использовать лебедку в качестве подъемника?

Можно ли использовать лебедку в качестве подъемника? Вообще говоря, нет. Использовать стандартную лебедку для подъема грузов с земли небезопасно, так как она не предназначена для этой цели и существует риск падения груза.Одно из ключевых различий между лебедками и подъемниками заключается в их тормозных системах.

Как установить систему с двумя шкивами?

Как сделать веревочный блок и снасти?

Как сделать шкив подвижным?

Установите деревянную доску между двумя высокими поверхностями так, чтобы шкивы смотрели вниз.

Прикрепите ручку ящика для инструментов к подвижному шкиву.
Поместите различные предметы в ящик для инструментов, пока он не станет тяжелым.Взвесьте ящик с инструментами на весах.
Потяните вниз свободные концы веревки и поднимите ящик с инструментами. Запишите свои наблюдения.

Как сделать стенд для автомобиля 2×4?

Как построить автомобильный пандус?

Как сделать гидравлический домкрат?

Где я могу поднять свой двигатель?

Как пользоваться подъемным механизмом. Найдите место в задней части двигателя, куда можно прикрепить конец прочной цепи.Обычно это болты выпускного коллектора или что-то достаточно прочное, чтобы выдержать вес. Найдите место в передней части двигателя, чтобы прикрепить другой конец цепи.

Какой размер подъемника двигателя мне нужен?

Независимо от того, какой тип моторного подъемника вы выберете, грузоподъемность должна быть решающим фактором. … При выборе подъемника мы рекомендуем использовать с более высокой грузоподъемностью, чем фактический вес двигателя . Например, многие люди выбирают 2-тонный подъемник, хотя большинство автомобильных двигателей не так много весят.

Как по-другому называется моторный подъемник?

Моторный кран (также называемый моторным подъемником) является обычным ремонтным инструментом, используемым в авторемонтных мастерских для снятия или установки бензиновых или дизельных двигателей в небольших и переполненных моторных отсеках транспортных средств.

Дешевле восстановить двигатель или заменить его?

Плановый капитальный ремонт почти всегда дешевле, чем новый двигатель. Восстановление для ремонта обычно дешевле, чем покупка нового двигателя .Вы можете сэкономить до половины стоимости нового двигателя путем восстановления. Однако иногда восстановление не является хорошим вариантом.

Законна ли замена двигателей?

Ваш самый большой вопрос заключается в том, законно ли менять двигатели на транспортных средствах. Во многих штатах ответом на это будет да . В некоторых штатах говорят, что да, но при условии, что двигатель был доступен для этой модели автомобиля или грузовика в этом году. Некоторые говорят, что пока двигатель был в наличии год вообще, все в порядке.

Сколько стоит 5.7 Стоимость двигателя Hemi?

Замена двигателя 5.7 Hemi обойдется вам в от 5600 до 13 000 долларов . Если вы выберете восстановленные двигатели Hemi, их покупка будет стоить вам от 2900 до 4000 долларов, прежде чем вы обратитесь к профессионалу. Стоимость установки будет зависеть от того, будете ли вы это делать сами или доверите это профессионалу.

Сколько стоит восстановить двигатель самостоятельно?

В самом общем смысле вы можете ожидать, что стоимость восстановления вашего двигателя позволит вам работать где угодно от 2500 до 4500 долларов в зависимости от запасных частей и труда. Если вы способны и умелы, то переборка вашего собственного двигателя, очевидно, обойдется вам в меньшую сторону.

Сколько стоит ремонт двигателя?

При заказе восстановленного двигателя будет стоить от $3000 до $4000 . Приблизительно от 400 до 500 долларов традиционный четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением может быть восстановлен до исходных характеристик в старом автомобиле. Приблизительно за 500–600 долларов шестицилиндровый двигатель можно восстановить до его первоначальной спецификации.

Можно ли поменять двигатель V6 на V8?

Существует по меньшей мере дюжин различных компаний, производящих комплекты для переоборудования V6 в V8, включающие опоры двигателя, выпускные коллекторы и иногда опору трансмиссии.… Эти комплекты содержат детали, необходимые для физической установки двигателя на грузовик, но вам придется предоставить все остальное.

Как поднять подвесной мотор?

Как построить моторный подъемник

Мастерская по изготовлению крана с лебедкой || Кран своими руками

Самодельный козловой кран с подъемником (v2)

Самодельный гидравлический моторный подъемник — Сборка

Похожие запросы

самодельный моторный подъемник из дерева
как построить моторный подъемник A-образная рама
подвесной моторный подъемник
портальный моторный подъемник

Об авторе

администратор

Кто-то построил моторный кран из дерева.Давайте подсчитаем, безопасно ли это

Искусство: Джейсон ТорчинскиИзображение: анонимный пользователь Twitter

Владение автомобилем может быть трудным, но люди, которые отваживаются на борьбу, делают больше всего для автомобильной культуры. Среди этих людей есть герой из Сиэтла, который построил моторный кран из досок два на шесть. Это невероятно. Но давайте разберемся, насколько это безопасно.

У меня нет ничего, кроме фотографии выше, поэтому вся эта статья — в значительной степени бессмысленное упражнение в выяснении того, насколько силен деревянный кран какого-то случайного чувака, даже если я понятия не имею, что такое случай нагрузки. Кто-то разместил изображение в Твиттере и сообщил мне в личном сообщении, что видел части двигателя по всей дороге и что «генератор и капот гаечного ключа просто лежали там».

Вы можете увидеть генератор Audi A6 универсал под порогом со стороны водителя, и, конечно же, капот прислоняется к задней стойке. Под подбородком автомобиля находится насос гидроусилителя руля и один или два кронштейна, предположительно для привода вспомогательных агрегатов.

Изображение: Anonymous Twitter-er

Деревянный кран размером два на шесть нависает над моторным отсеком автомобиля, с храповыми ремнями, свисающими с верхней балки/козловой балки, протянувшейся от верхней части вертикальной конструкции с одной стороны Audi к вершина другого на противоположной стороне.

Естественно, вы, вероятно, задаетесь вопросом: «Это безопасно?» Ну, я повторюсь: мы точно не знаем, что происходит. Среди автолюбителей ходит шутка, что этот человек, вероятно, дергает двигатель, чтобы заменить дешевый термостат, поскольку Audi, как известно, трудны в обслуживании из-за тесной компоновки под капотом и, откровенно говоря, бездумной инженерии.

Но я думаю маловероятно, что житель Сиэтла, чинящий свою машину на улице, планирует поднять весь двигатель из отсека.Если бы мне пришлось угадывать, он поддерживает двигатель, чтобы заменить либо опоры двигателя, либо что-то, к чему нельзя получить доступ, не снимая эти опоры. Почему этот человек просто не поддерживает двигатель, используя домкрат на масляном поддоне с резиновой хоккейной шайбой, чтобы распределить нагрузку? Или, что еще лучше, почему этот человек просто не использует опорную планку Harbour Freight Engine за 80 долларов, как показано ниже? (Возможно, сейчас это дешевле пиломатериалов. — ЭД)

Честно говоря, понятия не имею. Но это не помешает мне провести статический анализ того, сможет ли такое деревянное приспособление выдержать полный вес двигателя Audi V6.

Изображение: Дэвид Трейси

Прошло много лет с тех пор, как я решал задачу на статику, так что вам придется терпеть меня здесь. На приведенных выше диаграммах свободного тела показаны действующие нагрузки. У вас есть вес двигателя, дающий вниз центр верхней поперечной балки/портала квадратного сечения, и у вас есть нормальные силы/силы реакции земли, «толкающие» вверх четыре опоры. (И эта система координат в правом верхнем углу каждой диаграммы? Это просто для того, чтобы другие инженеры не ругали меня в комментариях.Я уверен, что меня за что-то вызовут, , но уж точно не из-за отсутствия системы координат).

Что касается напряжений, поперечная балка/козловая балка испытывает напряжения изгиба и сдвига, горизонтальные верхние элементы вертикальных конструкций также испытывают напряжения сдвига и изгиба, вертикальные элементы вертикальных конструкций испытывают только сжатие, а затем вы есть сдвигающие нагрузки на винты. Я предполагаю, основываясь на том, что я вижу на изображении, что строитель использовал четыре винта на соединение.

Что касается ремешка с храповым механизмом, удерживающего двигатель, я предполагаю, что используется только один ремешок с петлей, потому что эта маленькая черная веревка не выглядит стоящей того, чтобы ее даже учитывать в моих расчетах.

В любом случае, я просто пройдусь по этим частям одну за другой и проведу статический анализ, чтобы увидеть, сможет ли эта штуковина справиться с 3,2-литровым двигателем V6 весом около 400 фунтов, установленным в A6 Avant.

Изображение: Audi

Нам придется сделать некоторые предположения относительно размеров.Я буду использовать тот факт, что доски, вероятно, имеют размер два на шесть, а также размеры Audi A6 Avant (показанные выше), чтобы оценить, насколько широкое пространство охватывает поперечина, и как далеко друг от друга и как высоки два вертикальных элемента в каждая вертикальная структура.

В любом случае, давайте начнем с частей, ближайших к двигателю, и двигаемся к ногам.

Ремень с храповым механизмом

Изображение: Дэвид Трейси

Даже однодюймовый ремешок с храповым механизмом может выдержать 400 фунтов, так что это не должно быть большой проблемой, тем более что он имеет петлю.Мы смоделируем это как «проблему со шкивом», которая является типичным упражнением, преподаваемым инженерами, чтобы помочь учащимся понять напряжения в цепях, тросах и ремнях.

Обычно вы суммируете все силы во всех направлениях и устанавливаете это значение равным нулю (поскольку эта система статична, результирующая сила должна равняться нулю. Сила равна массе, умноженной на ускорение. Если есть результирующая сила, должна быть быть ускорением! Поскольку его нет, силы должны в сумме равняться нулю), и использовать заданную нагрузку и геометрию системы для определения натяжения ремня.В этом случае вся нагрузка находится в направлении Z, поэтому: s1 (длина ремня один) + s2 (длина ремня два) — 400 фунтов = 0,

Мы можем предположить, что два ремня несут нагрузку одинаково (т.е. что ремень может скользить в месте соединения с двигателем, и это трение не приводит к тому, что на один ремень приходится большая часть нагрузки). Таким образом, мы обнаруживаем, что каждый ремень испытывает только 200 фунтов натяжения , что значительно ниже номинальной нагрузки для большинства храповых ремней.

Большая поперечина/портал

Изображение: Дэвид Трейси

Давайте перейдем к поперечине/порталу. Как вы, вероятно, можете себе представить, есть два стресса, на которых нам нужно сосредоточиться. Есть напряжение сдвига, которое является просто продуктом вертикальной нагрузки, пытающейся заставить древесину срезаться вдоль оси Z (как указано выше), а также есть напряжение изгиба, которое максимально в центре балки (если эта вещь Если бы он согнулся и сломался, он бы согнулся прямо посередине, как вы можете себе представить).

Расчет напряжения сдвига довольно прост. В инженерной школе есть так называемый «метод сечений».По сути, вы делаете воображаемый разрез где-то вдоль стержня и выясняете, какие сдвигающие и изгибающие нагрузки должны быть в этом разрезе, чтобы система сохраняла статическое равновесие. Сумма всех сил, действующих с нашей стороны, должна быть равна нулю, так как ускорения нет.

Мы знаем, что в двух точках, где балка встречается с вертикальной конструкцией, мы увидим восходящую силу в 200 фунтов, чтобы сбалансировать 400-фунтовую нагрузку, направленную вниз. (Я предполагаю, что двигатель поднимается точно из центра балки; я также пренебрегаю весом самой деревянной конструкции, так как он относительно невелик.) Это расчет, который вы видите слева на изображении выше.

Если мы сделаем разрез между R1 (там, где одна вертикальная конструкция встречается с порталом) и нагрузкой в 400 фунтов, показанной выше (опять же, «метод секций»), мы обнаружим, что поперечная нагрузка в любой части этого участка должна быть 200 фунтов, чтобы противодействовать нагрузке в 200 фунтов от места, где вертикальная нагрузка R1 встречается с поперечиной.

Чтобы преобразовать поперечную нагрузку в касательное напряжение, мы делим на площадь поперечного сечения поперечной балки (напряжение равно силе по площади), которая, как я предполагаю, представляет собой кусок дерева размером четыре на четыре (и получается , 4×4 на самом деле 3.5 дюймов на 3,5 дюйма). Двести, разделенные на квадрат 3,5 дюйма, равны 16,3 фунтов на квадратный дюйм напряжения сдвига на этой поперечине.

Сосновая древесина — и я предполагаю, что это желтая сосна, потому что она дешевая и доступна в вашем местном хозяйственном магазине — как минимум, имеет прочность на сдвиг около 1000 фунтов на квадратный дюйм (я покажу таблицу значений желтой сосны). немного), так что это не проблема. 4×4 должен выдерживать касательные напряжения, вызванные нагрузкой в 400 фунтов.

Изображение: Дэвид Трейси

Но это только напряжение сдвига.Мы также должны рассчитать напряжения на этой балке от изгибающей нагрузки. В правой части изображения выше вы увидите поперечное сечение верхней балки с несколькими стрелками, нарисованными справа от нее. Стрелки — более высокие к верхней и нижней части балки — показывают распределение напряжения изгиба. Когда вы нагружаете балку, концы стержня испытывают наибольшую нагрузку. Низ хочет «отделиться» от самого себя, поэтому находится в напряжении. Верхняя часть «давит» на себя, поэтому находится под сжатием.В центре балки напряжения на изгиб вообще нет.

Чтобы определить максимальное напряжение изгиба на поперечной балке, вы можете просто использовать приведенную ниже формулу для «просто поддерживаемой» балки: (WL/4), где W — вес двигателя (400 фунтов), а L — длина пучка. Или вы можете использовать метод сечений, как я сделал выше, и суммировать все моменты до нуля (потому что, если сумма моментов не равна нулю, вы получите угловое ускорение, а этого не происходит — все статично).В любом случае, вы получаете крутящий момент в 8000 Нм из-за того, что двигатель висит в центре 80-дюймовой балки.

Изображение: M.Tech Structural Engineering, Rajiv Gandhi Proudyogiki Vishwavidyalaya, Bhopal (2012)

Чтобы превратить этот крутящий момент в напряжение, следуйте уравнению: напряжение равно изгибающему моменту, умноженному на расстояние от нейтральной оси (это центр этой поперечное сечение балки, где нет напряжения изгиба), деленное на момент инерции (который представляет собой просто основание, умноженное на кубическую высоту, деленное на 12). В любом случае, прежде чем ваши глаза потускнеют, позвольте мне просто сказать, что я получил максимальное напряжение изгиба 1119 фунтов на квадратный дюйм.

Хорошо, это огромное число по сравнению с напряжением сдвига 16,32 фунтов на квадратный дюйм, но вызовет ли это отказ?

Признаться, я не очень хорошо разбираюсь в оценке прочности дерева, так как это сложнее, чем оценка прочности металла (содержание влаги и направление волокон имеют огромное влияние на прочность!). Но то, что я понял в ходе некоторых поверхностных исследований, заключается в том, что мы хотим избежать достижения модуля прочности на разрыв, который в четвертой главе («Механические свойства древесины») фолианта по деревообработке определяется следующим образом:

Модуль прочности на разрыв — Отражает максимальную несущую способность элемента при изгибе и пропорционален максимальному моменту, воспринимаемому образцом.Модуль упругости является общепринятым критерием прочности, хотя это и не истинное напряжение, потому что формула, по которой он рассчитывается, действительна только до предела упругости.

модуль разрыва, который сильно зависит от содержания влаги. Чем суше древесина (до определенного предела, я уверен), тем прочнее. Я не уверен, сколько влаги обычно имеет типичный 2×6 или 4×4 от Lowes или Home Depot, хотя я читал в Интернете о ком-то, кто вышел и протестировал некоторые доски в этих двух магазинах, чтобы найти содержание влаги примерно между 10 и 20 процентами. .

Глядя на приведенную выше таблицу Федерального управления автомобильных дорог (которая существует как исследование ограждений, которые, как правило, устанавливаются на столбы из желтой сосны) и конвертируя в фунты на квадратный дюйм, мы находим модули разрыва в диапазоне примерно от 10 000 до 17 000 фунтов на квадратный дюйм. Так что 1119 фунтов на квадратный дюйм изгибающих напряжений, которые 400-фунтовый двигатель оказывает на середину 80-дюймового полноприводного автомобиля, согласно этой таблице, не будут проблемой.

Вертикальные опоры

Изображение: Дэвид Трейси

Итак, теперь, когда мы рассмотрели напряжения сдвига и изгиба верхней горизонтальной балки, давайте посмотрим на сжатие четырех опор. Это довольно просто. Есть четыре ноги, поддерживающие 400 фунтов, поэтому каждая нога имеет вес 100 фунтов. Разделите это на площадь поперечного сечения 2 x 6 (которая, как оказалось, на самом деле составляет 1,5 дюйма на 5,5 дюйма), и вы получите сжимающее напряжение 12,12 фунтов на квадратный дюйм . Это очень небольшое напряжение независимо от того, загружены ли они параллельно или перпендикулярно волокнам. Для справки, прочность на сжатие 4 МПа полностью насыщенной желтой сосны, нагруженной перпендикулярно ее волокнам, по-прежнему намного превышает 500 фунтов на квадратный дюйм.

Как насчет того, чтобы согнуться на этом горизонтальном брусе 2×6, который проходит между двумя ногами с каждой стороны автомобиля и поддерживает портал? Рассмотрим напряжения сдвига и изгиба.

Изображение: Дэвид Трейси

Напряжение сдвига, рассчитанное с помощью ранее описанного «Метода сечений», составляет, что неудивительно, 100 фунтов силы. Разделите это на (5,5 * 1,5) площадь 2×6, и снова вы получите напряжение сдвига 12,12 фунтов на квадратный дюйм. Это крошечная цифра по сравнению с 8,9 до 19.Прочность на сдвиг 9 МПа (примерно от 1300 до 2900 фунтов на кв. дюйм) указана в таблице. В таблице показано только «Сдвиг параллельно [волокну]», но если вам интересно узнать о сдвиге перпендикулярно волокну, вот забавный факт, который я нашел в Краткой энциклопедии композитных материалов :

Попытки получить сдвиг разрушение, перпендикулярное зерну, обычно приводит к отказу в другом виде разрушения, таком как сжатие, перпендикулярное зерну. Очень ограниченное количество данных предполагает, что прочность на сдвиг перпендикулярно зерну может быть равна 2.В 5–3 раза больше, чем при сдвиге параллельно волокнам.

Теперь давайте посмотрим на изгибающие нагрузки. Как и в случае с верхней портальной балкой, изгибающие нагрузки максимальны в центре пролета, который, по моим оценкам, составляет 30 дюймов. Взяв сечение и выполнив некоторые базовые арифметические действия, я обнаружил, что максимальная изгибающая нагрузка составляет 1500 дюйм-фунтов, что, учитывая площадь поперечного сечения балки, соответствует примерно 198,3 фунтов на квадратный дюйм напряжения изгиба . В этом нет ничего страшного. Даже полностью пропитанная сосновая доска имеет модуль разрыва 7000 фунтов на квадратный дюйм.Этот результат не должен удивлять, учитывая, что 2×6 установлены в вертикальном положении и их длина составляет всего 2,5 фута.

Таким образом, этот член не должен ломаться при изгибе или сдвиге, а ноги не должны ломаться при сжатии. Две вертикальные конструкции должны быть достаточно прочными.

Изгиб

Изображение: Дэвид Трейси

Давайте поговорим о короблении. Это довольно высокие ноги без опоры. Могут ли они согнуться? Чтобы решить эту проблему, мне нужно найти критическое напряжение потери устойчивости Эйлера с помощью приведенного ниже уравнения, в котором E — модуль упругости, I — наименьший момент инерции для площади поперечного сечения, а L — длина колонны.

Изображение: Дэвид Трейси

K — это коэффициент, используемый для описания фиксации балки. Я собираюсь предположить, что основание зафиксировано (т. е. есть хорошее сцепление с землей), а верх свободен. Это дает мне К-фактор, равный двум (это просто то, что вы найдете в таблице). Это, наряду с некоторыми другими цифрами из федерального исследования ограждений (см. ниже), дает мне ответ: 1770 фунтов, необходимых для того, чтобы согнуть шестифутовую сосновую древесину 2×6 . Даже если я использую более низкие значения модуля упругости (модуля Юнга), которые я нашел в другом месте, я все равно получаю более 1000 фунтов силы, необходимой для деформации соснового столба 2×6.

Это говорит мне о том, что коробление не является проблемой.

Итак, теперь, когда я безосновательно определил, что верхняя поперечная балка 4×4 не выйдет из строя при сдвиге или изгибе, и что вертикальные конструкции не будут иметь свои опоры при сжатии, и они не будут изгибаться, и что горизонтальные части вертикальных конструкций не будут срезаться или не сгибаться, пришло время обсудить то, что многие из вас интуитивно знают как истину: ноги этой штуки скоро откажутся.

Винты

Я кратко коснусь винтов.Верхняя поперечина вертикальных конструкций крепится одним сдвигом. Другими словами, каждый винт, удерживающий горизонтальную опору, имеет только одну плоскость сдвига. Это означает, что нагрузка в 200 фунтов, которую поддерживает эта балка, разделенная на восемь используемых креплений, будет действовать на одну площадь поперечного сечения крошечного винта.

Это, вероятно, не будет проблемой. Двести на восемь — это всего 25 фунтов, и, черт возьми, почти любой винт может выдержать более 25 фунтов при сдвиге.Приведенная выше таблица винтов Spax показывает, что я имею в виду.

Что насчет стабильности?

Изображение: Anonymous Twitter-er

Все эти анализы забавны, и приятно знать, что, даже если бы этот сиэтлский придорожный гаечный ключ тянул свой двигатель, храповик, дерево и винты могли выдержать нагрузки.

Но давайте будем честными, здесь есть большая проблема. И я говорю не только о каких-то странных вещах, происходящих со стеклами машины. Нет, большая проблема в том, что эта структура просто нестабильна и будет иметь тенденцию хотеть либо ромба, либо расставлять ноги.

Выполнение расчетов для этого потребует некоторых предположений о трении между ногами и землей, и было бы полезно, если бы я мог тщательно измерить точную геометрию системы, потому что во всех моих расчетах до сих пор я идеализировал Это. И давайте будем честными: эти вертикальные конструкции не совсем вертикальны, и этот двигатель на самом деле кажется немного позади портала, стремясь тянуть верхнюю часть крана к машине.

Но я больше не буду запускать числа.Мои редакторы, наверное, уже в ярости от того факта, что я потратил целый день на расчеты статики деревянного моторного подъемника, который я заметил в Твиттере и который сделал какой-то случайный чувак в Сиэтле, вероятно, даже не для того, чтобы на самом деле выдернуть его двигатель, а, скорее всего, просто для того, чтобы поддержите это. Вся эта статья была пустой тратой времени для всех, если быть честными, обслуживание аудитории людей, которым нужно было знать, может ли деревянный кран этого парня выдержать двигатель, вероятно, то есть: аудитория из одного человека.

В любом случае, хотя я не буду вдаваться в цифры, я поговорил в Твиттере с коллегой-инженером Левином «ТК» Дей о неустойчивом равновесии крана, стремящемся его сложить:

Левин моделирует землю- соединение с ногой в виде штифтового соединения, что вполне справедливо, потому что они не могут противодействовать моменту — другими словами, поскольку дерево просто сидит на поверхности земли, оно не может удержаться от желания опрокинуться.

Поперечная балка от одной вертикальной конструкции к другой — особенно высоко и особенно по диагонали — могла бы помочь, хотя я думаю, что большое преимущество поперечины будет в том, что она предотвратит расхождение ножек вот так:

Изображение: Дэвид Трейси

Большой вес, такой как мешок с песком или шлакоблок на внешней стороне каждой ноги, также может выполнить то же самое.

В любом случае, вывод здесь состоит в том, что этот кран с некоторыми модификациями, вероятно, отлично подойдет для выдергивания 400-фунтового двигателя. Стоит ли попробовать это и проверить мои ржавые навыки статики? Точно нет.

Как безопасно использовать моторный подъемник на рабочем месте

Вы слышали лозунг «Нет безопасности, познай боль?» Как насчет «Правила безопасности — ваши лучшие инструменты?» Безопасная эксплуатация чего бы то ни было всегда должна иметь первостепенное значение. Вот как безопасно использовать моторный подъемник в магазине или на рабочем месте.

Во-первых, это. Существует три основных типа моторных подъемников. Эти подъемники могут использоваться не только для демонтажа двигателя, но и для других операций по подъему тяжелых грузов.

Типы моторных подъемников

Самый распространенный тип, гидравлический моторный подъемник , является мобильным (передвигается на роликах) и может использоваться в помещении или на открытом воздухе, если имеется плоская твердая поверхность.

Конструкция гидравлического подъемника состоит из основной вертикальной стойки, к которой крепятся другие части подъемника.Есть две горизонтальные ножки с роликами, которые позволяют подъемнику катиться по полу (или по подъездной дорожке).

Верхняя часть подъемника имеет выдвижную центральную стрелу, часто с положениями блокировки для различной глубины моторного отсека. На конце стрелы находится стальной крюк. Именно здесь к вашему двигателю можно прикрепить подъемные стропы или цепи.

Гидравлический цилиндр, расположенный в середине подъемника и прикрепленный к стреле и основной стойке, выполняет подъемное действие.Вы используете ручку и качаете ее, чтобы увеличить давление в цилиндре (точно так же, как гидравлический домкрат для замены шины).

Двумя другими типами являются ручная цепная таль и электрическая таль . Оба они требуют стационарного крепления над землей (обычно к потолку или специальным лесам) для выполнения подъемного действия. Таким образом, они не считаются переносными моторными подъемниками и чаще используются в других целях.

В целом, отличная грузоподъемность гидравлических подъемников (обычно от 1 до 2 тонн, но возможна и более высокая грузоподъемность), их мобильность и простота обслуживания делают их идеальными как для профессиональных механиков, так и для механиков-любителей.

Мы сосредоточимся на выборе и безопасном использовании гидравлических подъемников .

Советы по безопасности

1. Выберите соответствующую грузоподъемность

При выборе гидравлического подъемника лучше выбрать тот, грузоподъемность которого превышает вес вашего двигателя. Таким образом, даже если ваш двигатель не весит 2000 фунтов, вам следует купить гидравлический подъемник, рассчитанный на 1–2 тонны.

Почему? Законы физики говорят нам, что фактическая грузоподъемность моторного подъемника уменьшается по мере того, как вы выдвигаете стрелу подъемника. Это принцип рычага.

Итак, вам нужно знать, сколько весит ваш двигатель, а затем соответственно покупать подъемник. Вот репрезентативная выборка веса двигателя для автомобилей.

Гидравлические подъемники

также бывают складными, поэтому их можно сложить для хранения. Это идеально подходит для тех, кто делает все своими руками, потому что вы можете освободить место в своем гараже после того, как двигатель будет безопасно извлечен и установлен на стенде для двигателя (или там, где вы планируете работать с ним).

2. Аккуратно соберите свой гидравлический подъемник

Гидравлические подъемники относительно большие, поэтому обычно поставляются в разобранном виде. Обязательно строго следуйте всем указаниям производителя по сборке. Расчет на срок до двух часов, в зависимости от деталей инструкции. Обязательно дважды проверьте затяжку всех гаек и болтов.

Теперь прочтите руководство по эксплуатации и убедитесь, что понимаете, как им пользоваться!

Итак, ваш подъемник собран, вы знаете, как он работает, и вы готовы поднять свой двигатель. Вот так.

3. Очистите рабочее пространство

Расположите автомобиль так, чтобы было достаточно места для маневра вокруг него гидравлическим подъемником. Убедитесь, что нет препятствий, которые могли бы помешать безопасному движению и свободе передвижения. Организуйте все инструменты и необходимое оборудование.

Убедитесь, что на вашем рабочем месте нет нежелательных лиц (особенно детей). Носите надлежащую одежду – никакой свободной одежды или украшений, которые могут зацепиться за подъемный механизм.

Закрепите автомобиль (т.е., со стояночным тормозом), чтобы предотвратить нежелательное движение в процессе снятия двигателя.

4. Безопасное использование моторного подъемника

Отсоедините, сохраните и пометьте все болты крепления двигателя и трансмиссии, а также соединения шлангов, проводов и т. д. Сфотографируйте, если это вам поможет.
Найдите место в задней части двигателя, где вы можете прикрепить цепь или подъемные стропы, которые вы используете. Это могут быть болты выпускного коллектора или любое другое место, которое, как вы уверены, сможет выдержать вес вашего двигателя.Для получения рекомендаций обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
Найдите место в передней части двигателя, чтобы прикрепить другой конец подъемных строп или цепи. Выровняйте так, чтобы двигатель оставался на одном уровне, когда вы его поднимаете, и достаточно свободно, чтобы вы могли зацепиться за крюк подъемника.
Отцентрируйте подъемник на двигателе и подсоедините подъемные стропы или цепи к крюку подъемника. Начните медленно поднимать двигатель (качая ручку домкрата), чтобы убедиться, что все в моторном отсеке правильно отсоединено.
Продолжайте качать рукоятку до тех пор, пока двигатель не выйдет из автомобиля.
Медленно и осторожно переместите гидравлический подъемник туда, где вы хотите оставить двигатель для обслуживания.
Слово мудрому: НЕ залезайте под двигатель, когда его перемещают на подставку или блоки двигателя. Вы искушаете судьбу, если делаете это.

Медленно и осторожно опустите двигатель на подставку или блоки, понемногу поворачивая выпускной клапан.

Прежде чем снимать подъемные стропы или цепи, убедитесь, что двигатель надежно закреплен в удерживающем устройстве.

Будьте начеку – не пораньтесь! Гидравлические подъемники

безопасны в эксплуатации и очень эффективны в том, что они делают для вас, если вы будете следовать этому простому руководству.

Мы предлагаем полный ассортимент продукции для удовлетворения ваших потребностей. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Поместится ли мостовой кран в моем гараже?

Проблемы с небольшим гаражом

У вас есть небольшой гараж? Нет ничего постыдного в том, чтобы признать это.С этой проблемой сталкиваются многие мужчины, и она может оставить у вас множество вопросов и сомнений.

Будет ли мой гараж когда-нибудь просторным?

Из-за размера моего гаража я замедляюсь?

Не подвергаю ли я себя риску, работая в таком маленьком пространстве без подходящего оборудования?

Компромисс в маленьком гараже?

В маленьких гаражах сложно разместить много полезного оборудования. Гидравлические домкраты, Моторные краны, сверхмощные стенды для заготовок; все это оборудование занимает много места, но оно действительно пригодится, когда оно вам понадобится.

Может быть, вы просто хотите стиснуть зубы и поставить все эти вещи в свой гараж. Когда-нибудь они пригодятся, конечно, но когда они не используются, где они?

По-вашему, вот где они!

Заполнение вашего гаража инструментами звучит здорово, пока вам не нужно выполнять какую-либо работу в вашем гараже. Тогда это боль, связанная с необходимостью либо перемещать все наружу и снова, либо обходить все вокруг.

Больше инструментов может облегчить работу, но работа с ними в маленьком тесном гараже значительно усложняет работу.

Однако это не безнадежно. Вам не нужно выбирать между тяжелыми подъемными инструментами, которые облегчают некоторые работы, а некоторые становятся возможными, или простыми в работе инструментами в гараже.

Решение для небольшого гаража — мостовой кран.

Краткое введение в мостовые краны

Если вы не знаете, что такое мостовой кран, то это мостовой кран:

Мостовой кран

Мостовые краны могут очень легко перемещать большой вес и, что более важно, очень безопасно.

Мостовые краны

бывают нескольких типов в зависимости от того, что необходимо. Некоторые из них включают стреловые краны, мостовые краны, козловые краны и некоторые другие. В то время как большинство мостовых кранов используются в промышленных условиях, некоторые типы мостовых кранов также могут использоваться в непромышленных условиях.

Типы мостовых кранов, которые можно использовать в непромышленных условиях, например, в вашем гараже, скорее всего, будут кранами для рабочих станций.

Кран для рабочих станций

Краны для рабочих станций по-прежнему относятся к типу мостовых кранов, но они более компактны, поэтому их можно разместить в вашем гараже.Кран для рабочих станций отлично подойдет в качестве мостового крана для гаража, потому что он по-прежнему способен поднимать и перемещать тяжелые грузы.

Некоторые другие варианты, которые могут работать в вашем гараже, могут быть стреловым краном или козловым краном.

Консольный кран
Козловой кран

Стоит ли покупать мостовой кран?

Хотя большинству людей было бы полезно иметь в своем гараже что-то столь же универсальное, как мостовой кран, для некоторых это может не стоить первоначальных затрат.

Если вы просто хотите заменить LS на свой проектный автомобиль и не возиться с заменой двигателя или работой с трансмиссией с этого момента, то вам, вероятно, не нужен специальный мостовой кран в вашем гараже.

Вы можете арендовать моторный кран на короткое время, на которое он вам понадобится.

Однако, если вы являетесь механиком домашнего гаража или энтузиастом тяжелых двигателей и планируете выполнять много автомобильных работ, то мостовой кран определенно сделает вашу жизнь намного проще.

Даже если вы не работаете с автомобилями, мостовые краны все равно могут работать на вас.

Я много работаю с деревом, и могу сказать вам по своему опыту, что передвигать большую дубовую балку 8×8 самостоятельно не так весело, как вы думаете.

Эти тяжелые балки становятся намного более управляемыми, когда у вас есть поддержка хорошей цепной тали. Это также удобно для более распространенных 2×12, когда вам нужно переместить их много с рабочего стола на настольную пилу.

Если вы все еще не уверены, что мостовой кран в вашем гараже будет стоить затрат, не стесняйтесь обращаться к нам в PWI.Хотя большинство наших клиентов являются крупными производителями, мы работали со многими любителями и небольшими профессионалами и могли помочь вам определить, что лучше всего подходит для вашей уникальной ситуации.

Как мне установить мостовой кран в моем маленьком гараже?

Экономия пространства — вот что важно при работе в маленьком гараже. Мостовые краны очень мощные, но занимают на удивление мало места!

Вы можете целый день поднимать тяжелые предметы, такие как автомобильные двигатели, и перемещать их довольно легко по сравнению с каким-нибудь громоздким моторным краном. Самое приятное то, что вы не пытаетесь оседлать большую стальную раму, вы просто перемещаете двигатель по направляющей подъемника через цепь и заготовку.

Пространство, которое займет мостовой кран, — это только стоячие опоры, которые, скорее всего, будут выступать на пару дюймов от стены, и двутавровая балка, которая может располагаться прямо на одной линии со стропилами.

Если вы используете мостовой кран, который может перемещаться не только из стороны в сторону, но и вперед и назад, вам придется разместить его под стропилами.Скорее всего, даже в маленьком гараже вы не будете близко к тому, чтобы удариться головой о него, и у вас будет удивительно универсальное оборудование.

Большинству людей не понадобится сложный мостовой кран, поэтому, скорее всего, ваш будет между стропилами потолка.

Могу ли я просто закрепить мостовой кран на потолке?

Краткий ответ: №

Длинный ответ: Черт возьми, нет!

Вы можете сказать: «Ну, было бы неплохо, если бы в моем гараже не было опорных балок. Они не занимают так много места, но могли бы выглядеть чище, если бы их не было. Я просто прикреплю цепную таль к своим стропилам».

Стропила прочные, я был довольно высоко над землей, стоя всего на паре стропил, и чувствовал себя в полной безопасности.

Однако я бы не хотел оказаться под стропилами, поддерживающими полный вес автомобильного двигателя. Особо не хотелось бы оказаться под этим двигателем!

Размещение тяжелых грузов на древесине ведет к катастрофе.Есть причина, по которой мосты сейчас делают из стали и бетона.

Древесина со временем портится, и вы не хотите быть бедным соком под несущим куском гнилого дерева.

Сталь

, с другой стороны, прослужит очень-очень долго. Когда вы полагаетесь на что-то, что удержит тяжелый вес, под которым вы можете находиться, используйте сталь. Идите с опорными балками.

Многочисленные преимущества мостовых кранов

Выше я упомянул некоторые из основных преимуществ мостовых кранов, но вот самые важные из них.

Они делают вашу работу безопаснее

Имея в своем гараже крепкий надежный кран, вам не придется рисковать, полагаясь на шаткие опоры домкрата, опоры двигателя или пилы. По словам ErictheCarGuy, «не позволяйте этому случиться с вами».

Они ускорят вашу работу

Они производят разборные моторные подъемники, но установка этих подъемников занимает гораздо больше времени, чем натягивание цепи к заготовке. Наличие в вашем гараже всегда установленного и готового к работе мостового крана сделает вашу работу не только более безопасной, но и намного более быстрой.Больше не нужно тратить время на настройку.

Они сделают ваш гараж более эффективным

Благодаря тому, что вам не нужно хранить громоздкие подъемники, которые будут мешать вам, когда вы ими не пользуетесь, у вас будет больше места в вашем гараже. Это важно в большом гараже, но гораздо важнее в маленьком гараже. Чем меньше вещей вам придется обойти, тем эффективнее будет ваша работа.

Мне нужен мостовой кран в гараж! Как мне его получить?

Вы знаете, что мостовой кран сделает вашу работу более безопасной, быстрой и эффективной.Так как же получить один? Просто свяжитесь с нами в PWI, и мы позаботимся обо всем остальном.

После звонка нам вот что произойдет:

Мы будем работать с вами, чтобы определить, какой размер крана вам нужен.
Мы доставим вам этот кран и установим его в вашем гараже.
Вы будете спокойны, зная, что ваш гараж стал на один шаг ближе к идеальному рабочему месту.

Как работают моторные краны и что они делают

В этой статье мы подробно рассмотрим, что такое моторный кран и как он работает.Если вам интересно, что это такое, как они работают, где вы можете найти их, используемые, или какова конструкция, вы находитесь в правильном месте.

Мы подробно расскажем обо всех вышеперечисленных пунктах и о том, как вы можете эффективно их использовать, чтобы повысить ценность и эффективность вашего бизнеса и клиентов.

Если вы читаете это, потому что думаете, что он может понадобиться для вашей мастерской, мы предлагаем ряд моторных кранов, которые вы можете легко приобрести в Интернете, чтобы решить свои бизнес-задачи.

Если вы решите, что он вам нужен как отдельный продукт или как более широкое решение для вашего бизнеса, вы можете связаться с членом нашей команды в Магазине подъемного оборудования (LES), чтобы обсудить, как наши продукты могут помочь вашему бизнесу. превосходить

Что такое моторный кран?

У этого подъемного оборудования есть одна функция, и она хорошо справляется с этой задачей — подъем и опускание тяжелых предметов.

Возможно, вы уже видели это грузоподъемное оборудование, но не знаете его названия.Вы найдете их в таких местах, как механическая мастерская, автомастерская или автомобильный гараж, поскольку одна из самых популярных вещей, для которых они используются, — это подъем и установка двигателей в автомобиле и из него.

Его также называют моторным подъемником, поскольку он похож на то, как он получил свое более известное название, он поднимает и опускает тяжелые предметы, такие как двигатели, в и из отведенного места.

Важно не путать это оборудование с любым другим типом подъемников, которые включают в себя различные варианты, такие как автомобильные подъемники, где их можно использовать для подъема всего автомобиля, чтобы механик мог спуститься под него, электрический подъемник, который может работать автоматически, или цепной тали, которые похожи на электрические тали, но требуют более ручного использования.

Этот продукт обычно требуется для выполнения любого крупного ремонта автомобиля, поскольку он может точно и быстро убрать тяжелые предметы из-под капота автомобиля по сравнению с самостоятельной обработкой, при условии, что вы можете справиться с весом.

Они бывают разных размеров и моделей с различными возможностями подъема веса, и в зависимости от задачи, для которой они вам нужны, скорее всего, будет решаться, какой тип или какая версия грузоподъемности вам понадобится.

Например, такая версия, как кран Warrior Foldable Work Engine Crane, имеет грузоподъемность 1000 кг или 2000 кг, что позволяет выполнять некоторые тяжелые работы по сравнению с такой версией, как 500-килограммовый v-образный кран Pfaff Silberblau hwk kls Heavy. складной моторный кран с меньшей грузоподъемностью 500 кг.

Как они работают?

Все варианты работают одинаково, независимо от того, какой вес они несут, и эффективно выполняют работу по подъему, удержанию и опусканию тяжелого оборудования.

Принцип работы этого грузоподъемного оборудования идентичен тому, как работает стандартный строительный кран, поскольку он имеет грузоподъемность, которую он может поднимать, перемещать и опускать, что позволяет легко перемещать тяжелые предметы быстрее и легче через некоторые неудобные места для обработки.

В подъемном оборудовании используются гидравлические цилиндры со специальным маслом, называемым жидкой жидкостью или иначе известным как гидравлическая жидкость, чтобы обеспечить легкое движение, подобное тому, как работает DW40, который устраняет жесткость и отсутствие свободного движения.

Процесс запуска одного из них осуществляется человеком, который качает лебедку, прикрепленную к раме и основанию цилиндра, что увеличивает давление масла в цилиндре и создает силу, способную поднять двигатель или тяжелый предмет. который привязан к цепям.

При спуске груза оператору необходимо использовать выпускной клапан, который обычно находится на подъемнике. Это снижает давление в цилиндре, а затем создает эффект постоянного снижения нагрузки.

Конструкция моторного крана

Большинство моделей одинаковы или имеют несколько вариаций из-за допуска по размеру и весу, но рама и структура их сборки должны быть относительно одинаковыми.

Мы рассмотрим различные аспекты этого подъемного оборудования, чтобы вы знали, из чего оно состоит и за что отвечает каждая часть при его использовании.

Рама

Рама этого оборудования состоит из нескольких металлических пластин, которые удерживают гидравлическую систему на месте и образуют раму для крепления гидравлического цилиндра.

Рама является наиболее важной частью, так как она определяет принцип работы оборудования и то, как оно может поднимать и удерживать тяжелые грузы.

Он состоит из всего, что их составляет и позволяет им работать так, как они работают, включая основной стержень, опорные стержни и место для гидравлического цилиндра, чтобы сидеть и работать.

Основной стержень толще, чем опорные стержни, потому что он должен выдерживать самую большую силу при подъеме грузов. Опорные стержни — это то, что удерживает нагрузку и поддерживает основной стержень, несущий основную часть веса.

Ножки и колеса

В большинстве случаев вы обнаружите, что у них есть четыре колеса, два из которых находятся почти непосредственно под основной опорной рамой, направленной вверх, и гидравлический цилиндр с двумя другими на каждом конце опор, что позволяет им двигаться вперед, назад и в стороны с помощью подъема. грузоподъемность обычно достигает двух тонн.

Иногда, когда они используются для проектов, где требуется большая гибкость, у них будет шесть колес, чтобы их можно было перемещать в любом направлении, если для этого есть место.

Есть два типа ножек: обычные и регулируемые. Обычные — это фиксированные ножки стандартной длины, в то время как регулируемые ножки, как следует из названия, могут быть отрегулированы для более длинных и коротких ножек в зависимости от предметов, которые необходимо переместить, и их веса. Чем длиннее опоры, тем устойчивее и с большим весом может справиться кран.

Стрела, цепь, крюк

Это выступающие части, которые отрываются от основной планки и позволяют легко поднимать предметы, перемещать их и опускать.

Для них довольно часто используются регулируемые стрелы, поскольку это позволяет им достигать более отдаленных мест и, например, добраться до других отделов в автомобиле. Однако, когда стрела становится более вытянутой, это снижает допустимую грузоподъемность, которую необходимо учитывать при подъеме тяжелых предметов, и, конечно же, разные версии будут иметь разную грузоподъемность, которую необходимо учитывать.

Гидравлический домкрат

Мы уже вкратце коснулись этого, когда упомянули о нем как о гидравлическом цилиндре, а гидравлический домкрат — это одно и то же. Как и другие части этого оборудования, они имеют собственную максимальную грузоподъемность, которая обычно больше, чем общая грузоподъемность рамы, чтобы убедиться, что она не выйдет из строя, почти как отказоустойчивость.

Гидравлический домкрат управляется с помощью рычага, и чем больше вес, который он поднимает и несет, тем больше времени это может занять, поскольку требуется поднять и удержать увеличенный вес.

Как упоминалось выше, когда объект необходимо опустить, необходимо повернуть выпускной клапан, который сбрасывает давление в гидравлическом насосе и опускает объект с безопасной скоростью и в соответствии с действиями человека, управляющего им. Всякий раз, опуская часть оборудования, убедитесь, что вы делаете это безопасно, так как освобождение может быть выполнено намного быстрее и, как следствие, сопряжено с риском для здоровья и безопасности, а также с потенциально дорогостоящими результатами, такими как повреждение товаров.

Где используется это оборудование?

Основные места, где вы найдете это подъемное оборудование, – это мастерские, которые обычно занимаются автомобилями. Это связано с их легкой способностью легко поднимать двигатель из кузова автомобиля по сравнению с другими методами, которые могут занять больше времени, например, с использованием человеческой силы.

Однако вполне вероятно, что когда у кого-то есть один из этих продуктов, он, вероятно, будет использоваться для других работ, кроме подъема двигателя, из-за его способности поднимать большинство тяжелых грузов аналогичного размера и другие части для транспортных средств.

Как вы можете использовать один

Важно знать передовой опыт при использовании этого типа оборудования, особенно если вы новичок в его использовании, вам необходимо убедиться, что вы правильно понимаете, как они работают и какие передовые методы должны быть использованы для получения максимальной отдачи от них.

Мы всегда рекомендуем вам убедиться, что ваше оборудование находится в надлежащем состоянии и за ним хорошо ухаживают, прежде чем использовать его, чтобы избежать каких-либо дорогостоящих результатов.

Очистить рабочее пространство

При использовании любого тяжелого оборудования в мастерской важно оставить достаточно места для выполнения поставленной задачи, чтобы убедиться, что вы не создаете угрозы для здоровья и безопасности, и чтобы вы могли эффективно выполнять задачу.

Точно такой же принцип, когда вы используете это грузоподъемное оборудование.

Вы, вероятно, можете себе представить проблемы, которые могут возникнуть, если вы не оставите достаточно места для перемещения большого двигателя, выходящего из автомобиля, в безопасное место. Поэтому, пожалуйста, убедитесь, что у вас достаточно места для эффективного подъема, перемещения и опускания крана с двигателем.

Не торопитесь

Когда вы используете этот продукт, скорее всего, вы собираетесь использовать его для подъема, перемещения и опускания тяжелых предметов, которые могут нанести серьезный ущерб как финансовому, так и благополучию людей.

Когда вы собираете оборудование и раскладываете его или завершаете работу и складываете его обратно, убедитесь, что вы не торопитесь, чтобы убедиться, что все сделано правильно, чтобы не вызвать ненужных повреждений и получить максимум эффективность из него.

Безопасное хранение

К счастью, эти продукты сделаны таким образом, что их можно легко сложить, чтобы освободить место и снизить вероятность их повреждения во время использования.

Убедитесь, что вы делаете это, когда вы не используете его, чтобы продлить срок его службы, снизить риск повреждения и свести к минимуму любые проблемы со здоровьем и безопасностью на рабочем месте.

Когда следует заменить кран-манипулятор

Они служат долгое время, но, как и большинство вещей, со временем изнашиваются, и вы должны убедиться, что заменили их, чтобы они не представляли угрозу здоровью и безопасности для вас, коллег и рабочего места в целом.

Вы заметите, когда вам потребуется замена, обращая внимание на такие аспекты, как жесткость вала, любое повреждение колес, удерживающих его на месте, или нестабильность рамы.

Если гидравлический цилиндр выходит из строя или в нем отсутствует давление для правильного перемещения предметов, вам необходимо немедленно исправить это, поскольку без гидравлической системы ваш кран не сможет поднимать или перемещать грузы.

Как сделать подъемник для двигателя своими руками

как поднять двигатель из машины своими руками | Автор топика: Владимир

Кран Torin T32002X, брал тут: …

Как сделать в гараже подъемник для двигателя? | Автор топика: Василий

Кран складной, и стапель для кантования двигателя …

Подъемник в гараже своими руками: бюджетно И безопасно. — Drive2.ru

Как сделать простой подъемник для авто своими руками

Как снять двигатель из машины в гараже своими руками?

Как вытащить двигатель из машины в гараже, не прибегая к помощи автосервиса?

Чем снять двигатель с автомобиля?

Гусь для снятия двигателя своими руками

Подъемник для снятия двигателя своими руками

Лебедка для снятия двигателя своими руками

Особенности снятия различных конструкций моторов

Траверса для вывешивания двигателя своими руками. Как снять двигатель из машины в гараже своими руками? Подъемник для снятия двигателя своими руками

Как вытащить двигатель из машины в гараже, не прибегая к помощи автосервиса?

Чем снять двигатель с автомобиля?

Гусь для снятия двигателя своими руками

Подъемник для снятия двигателя своими руками

Лебедка для снятия двигателя своими руками

Особенности снятия различных конструкций моторов

Подъемник двигателя и подставка для двигателя Советы и подсказки для домашних мастеров

Упростите использование стенда для двигателя

Наконечники для подъемника двигателя для механика-сделай сам

Как пользоваться подъемником двигателя

Советы по использованию подъемника двигателя

как построить моторный подъемник — The Blue Monkey Restaurant & Pizzeria

Как сделать подвесной подъемник?

Как сделать подъемник с канатным шкивом?

Как сделать автомобильный подъемник?

Какой вес может поднять моторный подъемник?

Сколько стоит замена двигателя?

Сколько времени нужно, чтобы снять и заменить двигатель?

Как снять двигатель с лодки?

Что такое Агентри?

Что такое рама в двигателе?

Как сделать подъемную балку?

Как заставить систему шкивов поднимать тяжелые предметы?

Могу ли я использовать лебедку в качестве подъемника?

Как установить систему с двумя шкивами?

Как сделать веревочный блок и снасти?

Как сделать шкив подвижным?

Как сделать стенд для автомобиля 2×4?

Как построить автомобильный пандус?

Как сделать гидравлический домкрат?

Где я могу поднять свой двигатель?

Какой размер подъемника двигателя мне нужен?

Как по-другому называется моторный подъемник?

Дешевле восстановить двигатель или заменить его?

Законна ли замена двигателей?

Сколько стоит 5.7 Стоимость двигателя Hemi?

Сколько стоит восстановить двигатель самостоятельно?

Сколько стоит ремонт двигателя?

Можно ли поменять двигатель V6 на V8?

Как поднять подвесной мотор?

Как построить моторный подъемник

Мастерская по изготовлению крана с лебедкой || Кран своими руками

Самодельный козловой кран с подъемником (v2)

Самодельный гидравлический моторный подъемник — Сборка

Об авторе

администратор

Кто-то построил моторный кран из дерева.Давайте подсчитаем, безопасно ли это

Как безопасно использовать моторный подъемник на рабочем месте

Поместится ли мостовой кран в моем гараже?

Как работают моторные краны и что они делают

Что такое моторный кран?

Как они работают?

Конструкция моторного крана

Рама

Ножки и колеса

Стрела, цепь, крюк

Гидравлический домкрат

Где используется это оборудование?

Как вы можете использовать один

Очистить рабочее пространство

Не торопитесь

Безопасное хранение

Когда следует заменить кран-манипулятор

Добавить комментарий Отменить ответ