Поднялись цены на авто: В 2022 году дефицит автомобилей и рост цен на них сохранятся до лета

В 2022 году дефицит автомобилей и рост цен на них сохранятся до лета

Дефицит автомобилей на рынке привел к их удорожанию по итогам года на 35%, сообщили в агентстве «Автостат». В следующем году дефицит автомобилей и рост цен сохранятся до лета, прогнозируют эксперты.

Сбои из-за пандемии в поставках комплектующих, в частности электронных чипов, привели и к срывам выпуска новых автомобилей. Летом в минпромторге предполагали, что ситуация нормализуется осенью. Но настала зима, год закончится с дефицитом. Автомобили массовых моделей по-прежнему невозможно свободно купить. Остатки предлагают по завышенным ценам, очереди на новые авто расписаны до второй половины 2022 года, рассказал генеральный директор «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, проблемы по ряду моделей есть у Volkswagen, Toyota, Kia, Hyundai. Более или менее благополучная ситуация в премиальном сегменте. Автомобили Audi, BMW, Mercedes можно купить сразу и по ценам, близким к тем, что рекомендованы производителями.

За 11 месяцев 2021 года цены от производителей на легковые автомобили в России выросли в среднем на 23%. Дилеры на фоне дефицита прибавили еще 10-15%. Так что к концу года итоговый рост цен составит 35-40%, указал Целиков. Из-за нехватки автомобилей в 2021 году в России их будет продано около 1,4 млн штук, всего на 6% больше, чем в 2020 году.

Если в 2022 году сохранится такой же разрыв между ценами от производителей и ценами у дилеров, спрос остановится на фоне отсутствия роста доходов населения, заметил Целиков. «Пока спрос значительно превзошел предложение, и мы видим, что он также перейдет в следующий год», — сказал он. Но к лету ситуация все же должна стабилизироваться, рассчитывают в «Автостате». На фоне нехватки новых автомобилей подорожали также подержанные — в среднем на 26%. Причем относительно новые автомобили с возрастом до 7 лет за год выросли в цене сразу на 36%. То есть тот, кто приобрел новый автомобиль 2-3 года назад, теперь может продать его дороже, чем купил. Правда, купить на вырученные деньги новый не получится. Дефицитом воспользовались китайские бренды. Автомобили Haval, Geely, Chery, Changan, Lifan и другие уже заняли более 7% российского рынка. По качеству эти авто догнали корейские модели.

Цены докатились до «скорых»

Цены производителей на автомобили для системы здравоохранения выросли на 20% против заложенных ранее прогнозов в программу. Об этом сообщила вице-премьер Татьяна Голикова на заседании Совета по стратегическому развитию и нацпроектам у президента РФ Владимира Путина.

«Мы фиксируем, по информации субъектов РФ, повышение нашими производителями на 20% цен на автомобили. Это следствие других удорожаний, против тех, которые ранее мы закладывали, когда рассчитывали деньги на финансирование соответствующих программ. В этих условиях актуальным остается вопрос выделения в полном объеме тех ассигнований, которые планировались на программы модернизации первичного звена», — заявила Голикова.

Чтобы успеть сделать закупки у производителей по более низким ценам, следует поскорее выделить на это из бюджета деньги, считает Голикова. «Сегодня промышленность должна четко понимать, на какие параметры производств она может рассчитывать, и, может быть, если у нас будут опережающими темпы [финансирования], мы по более дешевым ценам и большими объемами можем эти автомобили разного класса закупить», — сказала она.

Подготовила Анастасия Селиванова

Рост цен на машины не остановить? Спросили у экспертов, чего ждать в 2022 году

В 2021-м из-за дефицита микрочипов ощутимо подорожали как новые, так и подержанные автомобили. Подорожание затронуло и европейскую, и американскую «бэушку». Но чего ждать от следующего 2022 года? Спойлер: рост цен продолжится. Так считают все представители крупных компаний, работающих на белорусском автомобильном рынке, с которыми побеседовал Автобизнес.

«Отрицать рост цен мы не можем»

Представители белорусских дилеров, к которым мы обратились за прогнозами, немногословны: ценовая политика формируется производителями, а не дистрибьюторами. Но очевидное никто не отрицает: цены на новые машины в текущем году ощутимо выросли и продолжат расти в следующем.

«На текущий момент самые продаваемые модели Kia в Беларуси – это Rio и Rio X, – говорят представители ООО «Автопалас-М», официального дистрибьютора корейской марки в Беларуси. – С начала года цены на семейство Rio выросли на 8-10 процентов, при этом годовое удорожание на рынке составляет порядка 15 процентов. 

Мы ожидаем роста цен в будущем году. Это мировой тренд, автопроизводители будут поднимать цены. Всем известна ситуация с мировым кризисом полупроводников, логистика становится дороже. Эти факторы влияют на ценообразование».

Заместитель директора по продажам СООО «Атлант-М Восток» (дилер Volkswagen) Егор Швед считает, что точно спрогнозировать рост цен в следующем году достаточно сложно, но и отрицать его нельзя: «Увы, мы вынуждены рассматривать его как реальность из-за событий, происходящих в мировом автопроме, и глобального дефицита комплектующих. По нашим прогнозам рост цен не превысит 6-10 процентов».  

Сотрудники одного из официальных дилеров Geely также рассказали, что с начала года цены на популярные модели Coolray и Tugella выросли на 9%. Там ожидают, что и в следующем году автомобили будут дорожать.

«Мы на цены повлиять не можем»

Вслед за новыми машинами подорожание коснулось и подержанных авто из Европы и США. В компаниях, занимающихся доставкой автомобилей из ЕС и Штатов, также не видят предпосылок к изменению ситуации. При этом о сложившемся положении вещей и грядущих перспективах рассказывают куда более развернуто.

«На массовые авто из США, например, Malibu или Escape, изменение цен на аукционах с начала года составило порядка 1000-2000 долларов, – объясняет Кирилл Рымарчик, руководитель отдела продаж компании AutoGroup. – Те же желанные «Мустанги» многие начали брать именное с целью перепродажи, и там рост еще выше – 3000-5000 долларов. На эти же суммы они подорожали и на нашем рынке, поэтому выгода осталась на прежнем уровне. Уточню, что мы говорим про автомобили с небольшими повреждениями, которые выглядят не страшно и без проблем ремонтируются. 

Автомобили с серьезными повреждениями продаются примерно за те же деньги, что и раньше. Также важно понимать, что это аукционы, где цена формируется сугубо участниками торгов. На европейском рынке также обращаем внимание на рост цен, особенно на популярные модели, которые полюбились белорусам: Renault Megane, Talisman, Grand Scenic; Peugeot 308, 3008 II; Opel Astra K, Insignia и другие дизельные универсалы. В процентном соотношение цены на них выросли примерно как и на американском рынке.

При этом количество предложений на американских аукционах скорее выросло, так как все уже адаптировались к пандемии. Недавно прошедший в Нью-Йорке ураган добавил огромное количество «утопленников», но их нужно уметь выбирать. Количество вариантов на европейских торгах осталось на прежнем уровне, так как к нам приезжают автомобили в среднем с пробегом 150 тысяч километров, которые в ЕС уже не пользуются спросом.

Поэтому дефицита таких автомобилей не наблюдается. 

На сегодня повышение цен в следующем году выглядит вполне реальным событием. Но повторимся: цены формируются участниками аукционов, сложно спрогнозировать, сколько именно их будет и до каких ставок они дойдут. Но все дилеры новых автомобилей анонсировали поднятие цен в 2022 году, это не может не затронуть и рынок «вторички» как у нас, так и в Европе. Плюс ко всему серьезный дефицит свежих автомобилей на рынке РФ продолжает расти, в результате россияне едут за машинами к нам, что также способствует повышению цен».

Рост цен на подержанные автомобили по всем маркам и моделям относительно начала года фиксируют и в компании Wagen.by.

«Это связано со снижением объема предложения новых автомобилей в Европе, – говорит ее представитель Иван Кузьмицкий. – Их производство сократилось, соответственно и «бэушные» машины люди готовы покупать за другие деньги. В аукционах участвуют и европейцы, и поляки, и белорусы, и россияне.

Спрос на автомобили высок. В среднем с начала года мы отмечаем рост цен на 20-30 процентов, с каждым днем все сложнее прогнозировать итоговую цену на ту или иную машину. Иногда даже не знаешь, какие цифры озвучивать клиенту.

По нашим наблюдениям общее количество предложений на европейских аукционах снизилось. Машины разбирают очень быстро, порой из десяти вариантов из объявлений в Германии, заинтересовавших заказчика, через день остается пять. 

Чего ожидать от следующего года, сказать однозначно сложно. Ситуация на рынке подержанных авто зависит от ряда факторов, на которые нужно смотреть в совокупности. Все будет зависеть от развития экономики, разрешения ситуации с пандемией и т.д. Но все-таки мы видим, что цены снижаться не будут, так как сразу восстановить экономику и производство автомобилей до прежнего «доковидного» уровня тяжело. В первую очередь необходимо восполнить дефицит комплектующих, а это процесс небыстрый, поэтому снижения цен не предвидится. Они или останутся на прежнем уровне, или, что более вероятно, продолжат расти.

Если количество предложений будет снижаться, а спрос останется на прежнем уровне, все очевидно.

В этой ситуации стараемся ориентировать клиентов на максимально реальные цифры на текущий момент. Реакция на это иногда самая непредсказуемая, но мы на цены повлиять не можем. Если есть необходимость в обновлении автомобиля, но не хватает средств, возможно, стоит докредитоваться. Если цены продолжат расти, то этот рост нивелирует переплату по кредиту. К примеру, год назад цены на Renault Megane стартовали от 10.500 долларов, а сегодня это 12.500 под ключ. Talisman год назад стоил здесь от 12.500 долларов, сегодня цены поднялись до 14.500. Примерно аналогичный расклад и по Passat, разве что он получается чуть дороже – от 15.000 долларов. Как видим, цены выросли ощутимо». 

О большом дефиците новых машин, который вызвал рост цен на «вторичке», упоминает и Алексей Цвирко, соучредитель компании WestMotors: «В среднем стоимость б/у авто в Беларуси выросла на 20-30 процентов. Америка не исключение: целые подержанные автомобили выросли на 20-30 процентов, на страховых аукционах также немного поднялись цены, но по-прежнему можно найти хорошие варианты. 

Еще надо понимать, что в начале пандемии цены в принципе были фантастически низкими, поэтому тут смотря от чего отталкиваться. Но все равно машины сегодня стоят дороже, чем в «доковидные» времена.

Объем предложений на американских аукционах уменьшился, во всяком случае это справедливо для автомобилей с ДВС. А вот Tesla пока представлены в прежних количествах. По ним пик цен наблюдали в конце лета – начале осени, многие хотели успеть ввезти авто до Нового года. Сейчас видим динамику снижения, и даже если с 1 января пошлина на электромобили начнет действовать, итоговая цена изменится незначительно.

Какие расклады сложатся в следующем году – зависит от мировой экономики: как будут обстоять дела с полупроводниками, какими станут цены на металл, сколько новых автомобилей сможет выпускать автоиндустрия. Естественно, если объем производства будет низким, а спрос высоким, «бэушка» продолжит дорожать».

Наш вердикт

Роста цен на автомобили в 2022 году ожидают все: как представители дилеров, так и игроки рынка подержанных автомобилей. И с учетом складывающихся тенденций уже вовсе не кажется фантастикой возможность следующей осенью увидеть ценник 15.000$ за новую Lada Vesta в простой комплектации (особенно если произойдет рестайлинг) или 20.000$ и выше за подержанный Renault Talisman из Европы. 

Цены на новые автомобили вырастут с Нового года: китайские машины завоюют рынок

Почти все автомобили в Украине подорожают уже с 1 января. Виной всему рост цен на стратегически важное сырье: сталь, алюминий, медь, пластик и драгметаллы. Вместе с этим прайсы вырастут не так существенно, как могли бы.

Их могли подстегнуть еще и обязательства производителей устанавливать на машине обязательные опции, такие как датчики застегивания ремней безопасности задних пассажиров, датчики света и т. п. Но, как рассказал UBR.ua гендиректор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко, они инициировали перенос этих изменений на 2025 год.

Украинцы активно скупают электромобили: выросли регистрации новых авто

Таким образом с Нового года цены вырастут не на 5-8%, как могли бы, а всего на несколько процентов.

Кто и почему поднимет цены

Как заметил нам Олег Назаренко, о предстоящем росте ценников уже заявили ряд мировых производителей.

Например, Audi заявила о росте цен на свои модели на 3%, Mercedes – на 2%, Nissan и Honda тоже объявили о подорожании, но пока не раскрыли деталей.

Изменение стоимости «приурочено» к началу нового финансового года, который у европейских компаний начнется как раз 1 января, в отличие от некоторых японских конкурентов, где это произойдет в марте.

Традиционно под конец уходящего года финансовые отделы корпораций уведомляют своих акционеров об ожидаемых нормах прибыли, рентабельности, о том, по каким ценам весь ближайший год будут продаваться автомобили. В дальнейшем они должны придерживаться обозначенной «финансовой дисциплины».

«Никто не поднимает цены спекулятивно из-за того, что, например, на рынке дефицит», – подчеркнул Назаренко.

Рынок б/у авто достиг рекорда с начала года: топ-20 моделей среди внутренних перепродаж авто

По его словам, крупнейшим автопроизводителям будет трудно сохранить норму прибыли на прежнем уровне, подняв цены всего на 2-3%. Ведь алюминий и сталь подорожали на 5-10%. Выросли в цене и медь, и золото – хотя его и используют немного – для контактов.

Председатель Института исследований авторынка (ИИА) Станислав Бучацкий в разговоре с UBR.ua отметил, что дорожают не только новые автомобили.

По его словам, мировой кризис автопроизводства продолжается не первый месяц и оказывает влияние на украинский рынок. Подорожание металлов и другого сырья, используемого в индустрии, наложилось на нехватку микропроцессоров.

«В Европе уже сегодня огромная нехватка автомобилей, как новых, так и подержанных – из-за кризиса полупроводников и чипов. То есть производителям не хватает этих комплектующих, соответственно новые машины не сходят с конвейеров, не попадают в салоны, люди не могут купить новые машины», – отметил он.

Владельцев авто на ГБО ждут изменения: нардепы предложили пересмотреть штрафы

Как следствие, добавляет эксперт, автовладельцы не продают свои старые машины, и те не попадают на вторичный рынок.

Другая тенденция – вместо покупки нового транспорта потребители выбирают авто до трех лет, так как их можно приобрести без проволочек и дешевле.

На сколько подорожают

Ошибочно считать, что если в Европе машины подорожают на 2-3%, то в нашей стране рост должен быть больше, уверен Олег Назаренко. «Цены там выше, чем в Украине. Это связано с покупательской способностью», – констатировал глава ВААИД.

В Германии понимают, что рядовому немцу с ежемесячной зарплатой 5 тыс. евро не проблема за полгода накопить 25 тыс. евро для покупки авто. «А украинцу нужно эти 25 тыс. евро при его зарплате собирать пару лет, как минимум «, – констатировал он.

Понимая, что в нашей стране экономическая ситуация другая, а рынок «терять не хочется», автопроизводители могут продавать у нас свои товары с невысокой рентабельностью, рассчитывая в будущем заработать на запчастях.

Замена евробляхам: можно ли найти в Украине аналогичное авто за $2-3 тысячи

Автомобили могут быть дешевле там, где высокая конкуренция, например, как в США. Там Toyota и General Motors могут себе позволить выставлять цены ниже себестоимости. Ведь в Штатах – как и Европе – запрещено самостоятельно заниматься ремонтом автомобилей, впрочем, как и сантехники, и электросети.

Считается, что непрофессионал может нанести вред не только себе, но и окружающим, поэтому там за такую самодеятельность предусмотрены большие штрафы, рассказал Олег Назаренко.

В Америке также запрещено устанавливать на автомобили несертифицированные детали – может слететь страховка. Поэтому Toyota и General Motors продают на местном рынке автомобили дешевле, рассчитывая потом заработать на запасных частях.

Олег Назаренко подчеркнул, что в каких-то регионах повышение цен может быть и выше заявленного, а где-то – и ниже. Окончательно это станет известно уже после Нового года.

Разметают б/у

Наш рынок почти полностью импортозависимый, из всего объема ввозимых автомобилей 90% – подержанные, и только 10% – новые. В структуре рынка 40% продаж составляют «б/у-шки», остальное – внутренние перепродажи, рассказал Станислав Бучацкий.

Из-за нехватки средств украинцы чаще выбирают бывшие в употреблении авто, а так как их не хватает и в Европе, то цены поползли вверх как в ЕС, так и в Украине. Стоимость каждой конкретной модели очень сильно зависит от рынка – будь то Европа или, например, США.

По словам Бучацкого, он прогнозировал подорожание в среднем на 15-30%, но на машины до трех лет в Евросоюзе цены взлетели на 50%.

В Украине – острый дефицит PlayStation, девайсов Apple, авто и охранных систем: не хватает чипов

Стоимость новых автомобилей более прогнозируемая, потому что их цены согласовываются – официальные импортеры и дилеры не вправе устанавливать ценник по своему усмотрению.

«Если автопроизводители заявляют о 2-3% (повышения цен), то так оно и будет», – подчеркнул эксперт, отметив, что в случае возникновения еще каких-либо проблем с комплектующими, подорожание может быть и более существенным.

Но если с ценами в сегменте новых авто все более-менее прогнозируемо, то с поставками – отнюдь.

«По прогнозам экспертов, приблизительно два-три года будет чувствоваться дефицит», – отметил Бучацкий и привел пример, что «машины из салона» приходится ждать месяцами. Например, популярную модель с индивидуальной комплектацией в нынешних реалиях нужно ждать до полугода с момента заявки.

Передел рынка

На фоне дефицита в индустрии могут произойти заметные изменения среди покупательских предпочтений. Среди новых популярных автомобилей все чаще появляются китайские модели, поделился своими наблюдениями Станислав Бучацкий.

Если оставить в стороне вопрос о качестве, то при условно равных технических характеристиках покупатели все чаще могут отдавать предпочтение машинам из Китая, которые можно купить прямо в салоне, без ожидания. Тогда как модели немецких производителей нужно ждать месяцами.

«Поэтому можем увидеть больше китайских машин на дорогах», – спрогнозировал он изменения на украинском рынке, которые могут произойти в 2022 году, упомянув таких автопроизводителей из Поднебесной, как Geely, Chery и др.

На сколько подорожали новые автомобили с начала 2021 года — Kolesa.kz || Почитать

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Цены на новые автомобили в Казахстане меняются регулярно, и 2021 год не исключение. Чаще всего машины дорожают. Дешевле становятся в исключительных случаях и ненадолго. Но проблемой этого года можно считать не рост цифр в прайсах, а тот факт, что у автосалонов беда с наличием машин — их приходится ждать от месяца до года, что благоприятно для перекупов и, конечно же, дополнительного роста цен.

Это хорошо видно на примере нового и уже дефицитного Land Cruiser 300. На Kolesa.kz немало предложений внедорожников, купленных по предзаказу, за которые теперь просят как минимум на 10 млн тенге больше, чем в официальных прайсах.

Немалое влияние на цены оказывают и дилерские допы, которые не отмечаются в официальных прайсах. Сейчас ситуация с ними куда хуже обычного, так как от ковриков, ветровиков, сигнализации и т. д. практически нереально отвертеться при попытках купить машину в наличии. И чем дефицитнее автомобиль, тем больше допов могут предлагать автосалоны.

Рассматривать, как обстоят дела после 8.5 месяцев текущего года, мы будем на примере нескольких популярных в стране моделей. Начнём с марки, которая вернулась в страну в 2020 году и практически сразу вырвалась в лидеры авторынка. Речь, естественно, о Chevrolet. Только в июле «шеви» разошлись тиражом 3094 экземпляра — на тысячу с лишним больше, чем у Hyundai.

Chevrolet

Главные бестселлеры Chevrolet в Казахстане — Cobalt и Nexia. Сегодня стоимость «Кобальта» по прайсу в салоне варьируется от 4.8 до 5.7 млн тенге, а в начале 2021-го за седан просили от 4.2 до 5.2 млн тенге. То есть с января по август модель прибавила от 500 тыс. до 600 тыс. тенге в зависимости от комплектации.

Nexia тоже подорожала. В начале года бюджетную четырёхдверку можно было приобрести за 3.8 млн тенге в минимальной комплектации с мотором 1.5 и механикой и 4.7 млн тенге за машину в топе с автоматом. К августу «Нексия» стала дороже на 200–400 тыс. тенге.

Основная прибавка произошла ещё в начале весны, когда в автосалонах начали появляться машины 2021 года выпуска.

Hyundai

Hyundai — вторая по популярности марка в Казахстане в 2021 году. Лидером в линейке корейского бренда является бюджетный Accent. В январе в прайс-листах цены варьировались от 6 млн тенге (комплектация Active Plus) за автомобиль с механикой и мотором 1.4 до 7.1 млн тенге за максимальную комплектацию Elegance с двигателем 1.6 и автоматом. На момент публикации за «Акцент» просят от 6. 4 млн (+6.7 %) до 7.5 млн тенге (+5.6 %).

Чуть менее популярен у клиентов Hyundai Tucson. В конце июня на рынок вышло новое поколение кроссовера и, естественно, оно существенно прибавило в цене. В начале года за вседорожники просили от 10.1 млн до 13.8 млн тенге, сейчас — от 11.2 до 16.2 млн тенге.

Может показаться, что в топовой комплектации Tucson прибавил сразу 2.4 млн тенге, но это не совсем так. До смены поколенией наиболее дорогой у модели была версия High-Tech, сейчас есть более роскошная Luxe. В аналогичной High-Tech, пусть и с другим мотором (раньше был 1.6 турбо, сейчас — 2.5 GDI), вседорожник подорожал на 1.5 млн тенге, что тоже немало.

Kia

С переходом марки Kia под крыло нового дистрибьютора модели бренда стали куда чаще мелькать в топ-10 продаж. Rio так и вообще в первой пятёрке по итогам июля, а Sportage находится на седьмом месте.

В графе «От» в прайсах на Kia Rio теперь значится не 6.5 млн тенге, а 6.3 млн. Так что седан выглядит дешевле. На деле же у модели появилась более доступная комплектация Classic с заглушкой вместо магнитолы и аудиоподготовкой. В равных же версиях «Рио» стал дороже на 250 тыс. тенге и стоит 6.8 млн.

Другие вариации модели тоже прибавили. В сравнении с прайсами «Бипэка» цены стали выше на 50–200 тыс. тенге. Топовая Premium, к примеру, оценивается в 8 390 000 тенге, а в начале года за неё просили 8 340 000 тенге.

Sportage стал дешевле и не только на бумаге. За счёт появления версии Comfort с передним приводом на 10 млн тенге снизилась стартовая цена. До перехода к «Аллюру» в прайсах были только полноприводные модификации и цены стартовали с 11 млн тенге. Столько же стоит аналогичная комплектация и сегодня. Некоторые другие теперь доступнее: Luxe (2.0 AWD) сейчас оценивается в 11.3 млн против 11.7 млн.

Есть и подорожание: топовая версия Premium Black Edition, например, оценивается в 14 млн тенге против 13.6 млн, которые просили за обычный Premium в начале года. На Prestige c мотором 2. 4 в прайсах значится цена 12.8 млн против 12.7 млн.

Toyota

Буквально несколько лет назад Toyota была бесспорным лидером казахстанского авторынка не только по продажам с рук, но и в автосалонах. Последнего титула японский автопроизводитель лишился. Тем не менее машины до сих пор имеют солидный список поклонников.

Лидером внутри бренда является Camry. В 2021 году XV 70 пережила едва заметный снаружи рестайлинг, обрела новую мультимедийку и другие моторы, младший из которых работает в паре с вариатором. С обновлением подросли и цены, но это было уже второе подорожание. Первый раз ценники переписали после появления первых автомобилей 2021 года выпуска в феврале.

В начале года за Toyota Camry просили от 10.9 млн тенге. За эту сумму предлагался седан в версии «Стандарт» с мотором 2.0. Машины с двигателем 2.5 («Комфорт») стоили от 12.4 млн тенге, ну а топовая «Люкс 3.5» — 18.9 млн тенге. К августу простейшая «Камри» прибавила 13.7 % и оценивается в 12.4 млн тенге. Цены на 2.5 («Комфорт») выросли на 14.5 % (14.2 млн тенге), а за «Люкс» теперь придётся отдать на 12.3 % больше (21.2 млн тенге).

Второй по популярности «тойотой» должен был стать Land Cruiser, сменивший поколение этим летом, но внедорожник дефицитный, и очередь на него растянулась на год вперёд. Поэтому его место займёт кроссовер RAV4, оказавшийся замыкающим в июльском топ-10.

Стоимость кроссовера выросла на 9.7 % в самой доступной версии «Комфорт» с мотором 2.0 и на 9.2 % в топовой комплектации «Люкс 2.5» с мотором 2.5. В тенге цены поднялись с 12.8 млн до 14 млн и с 18 млн до 19.6 млн соответственно.

Lada

Lada — вторая марка, ушедшая из-под контроля «Бипэк Авто». В апреле 2021 года начали открываться новые автосалоны марки с другими ценниками. Тогда изменения были интересными.

Как и в случае с Kia, стартовые цены на некоторые модели стали ниже, но за счёт появления более доступных комплектаций. Позднее мы увидели заметное подорожание, но к началу осени ситуация интересным образом поменялась, по крайней мере в случае с «Грантой».

К середине августа Седан Lada Granta в версии Classic (21901-567-A1) поднялся в цене до 4.4 млн тенге вместо 3.7 млн в старых прайсах начала 2021 года. Однако сейчас за машину снова просят 3.7 млн.

Топовая же комплектация Luxe (21902-547-А2) с автоматической коробкой сначала прибавила 1 млн тенге (5.6 млн вместо 4.6 млн), а к сентябрю упала в цене до 4.8 млн.

Lada Vesta в кузове седан в январе нынешнего года предлагалась только в трёх комплектациях: Standard и двух вариациях Classic Start (механика и робот). За последние две просили 5 млн и 5.8 млн тенге соответственно. Сейчас их оценивают в 5.8 и 7 млн тенге. При этом есть и более дорогие. Наиболее полная (Comfort GFL44-C67-51) обойдётся в 7.2 млн.

Почему автомобили подорожали и пропали из салонов — Минфин

По итогам первого полугодия производители уже выпустили на 1,4 млн авто меньше, чем планировалось. Сильнее всего падает европейский автопром — минус почти 429 тысяч авто. В Китае произвели на 365 тысяч машин меньше. Во втором квартале падение ускорилось: всего минус 2,6 млн авто. В Северной Америке спад составил около 867 тысяч, в Европе — большее 743 тысяч, в Китае — порядка 420 тысяч штук.

Причина сбоя у всех производителей одна — дефицит полупроводников и микрочипов. Проблема возникла еще в прошлом году, когда на волне пандемии начали рушиться производственные цепочки. Одновременно произошло перераспределение спроса. IT-компании стали закупать больше микрочипов из-за увеличившихся потребностей в гаджетах и компьютерных технологиях — люди тогда массово переходили на удаленную работу и заново оценили возможности IT-сферы.

Ситуацию усугубили ЧП на нескольких заводах по производству микрочипов в Японии. В частности, были пожары, которые вывели из строя производственные площадки.

На этот раз производители микрочипов сделали ошибку в планировании. Ожидалось, что мировой автопром станет восстанавливаться от коронакризиса медленнее, чем это оказалось на самом деле. Поэтому для автозаводов продукции произвели меньше, чем нужно.

Также по рынку микрочипов ударил дефицит сырья — редкоземельных элементов. Его, в свою очередь, провоцирует бурное развитие зеленых технологий. К примеру, если в авто премиум-класса с двигателем внутреннего сгорания микрочипов примерно на 3 тысячи долларов, то в электрокаре — на 7 тысяч.

Читайте также: Дефицит чипов может угрожать нацбезопасности. Страны начинают выпуск собственных микросхем

Нехватка машин уже ударила по многим крупным авторынкам, в частности, нынешним летом упали продажи в Германии и Франции. И дело вовсе не в нежелании покупателей обновлять автопарки — покупать попросту нечего. Салоны формируют листы ожидания, а поставок машин нужно ждать по несколько месяцев.

Наш авторынок до недавнего времени оставался тихой гаванью. Глава Autoconsulting Олег Омельницкий поясняет это тем, что украинский рынок сравнительно небольшой. «Импортерам удавалось перекрывать дефицит за счет партий, которые они искали на других рынках, в том числе, отказных», — говорит он.

Но с августа ситуация начала меняться. В прошлом месяце продажи новых авто в Украине упали на 14%, и, как говорит Омельницкий, именно из-за дефицита предложения. В сентябре эта тенденция получит дальнейшее развитие.
Еще один неприятный сюрприз для автомобилистов — подорожание машин. «Дефицит уже спровоцировал рост цен на 5%, и это только начало», — отмечает Омельницкий.

«Минфин» разбирался, что происходит на украинском авторынке, как и за сколько сейчас можно купить машину.

Аварийное торможение

По данным Boston Consulting Group, сильнее всего кризис микрочипов ударил по нескольким крупным автоконцернам. В частности, Ford в первом полугодии этого года сократил производство на 700 тысяч авто, Stellantis (Chrysler, Dodge, Fiat, Citroen, Jeep) — на 600 тысяч, Renault-Nissan-Mitsubishi — на более чем 415 тысяч.

В третьем и четвертом квартале этого года мировой автопром уйдет в минус еще на 3−5 млн авто, — прогнозируют в Boston Consulting Group.

Читайте также: Мировое производство автомобилей сократится на 7−9 миллионов единиц. Причина — дефицит чипов

Недавно Daimler остановил производство на заводах в Бремене и Рештатте, также продлен график неполной загрузки мощностей на заводах Германии и Венгрии. В Бремене производятся Mercedes А-класса, в Рештатте — С-класса, поэтому остановка заводов может усугубить дефицит этих моделей, — прогнозируют в Autoconsulting.

Volkswagen сократил производство на ряде заводов в Германии. В сентябре собираются выключить конвейеры на заводе Ренне во Франции, где собирают авто Peugeot и Citroen. Toyota с сентября сокращает производство на 40%, что только за месяц уменьшит выпуск авто этой марки на 360 тысяч штук.

Это лишь отдельные примеры. Но, как говорит Омельницкий, сложности сейчас испытывают практически все автомобильные заводы. «Даже там, где официально производство не останавливают и не сокращают, выпускают лишь „полуфабрикаты“ — модели в полуготовности ставятся на площадки. Но они не готовы для отправки в салоны, так как без микрочипов производитель не может их доукомплектовать», — пояснил эксперт.

По его словам, есть все основания ожидать, что такая ситуация быстро не закончится. «По прогнозам международных аналитиков, ситуация с микрочипами нормализуется не раньше 2023 года. То есть до того времени мир будет ощущать нехватку авто. А вот с 2023 года, наоборот, возможен переизбыток, так как будут сформированы большие стоковые партии», — говорит Омельницкий.

В чем суть проблемы с микрочипами

Микрочипы используются в электронной «начинке» — от систем торможения до навигаторов, мультимедиа и «тревожных кнопок». Первые тревожные звоночки прозвучали еще в прошлом году, когда на них возник высокий спрос со стороны производителей электроники, бытовой техники, медицинского оборудования и др.

Тогда же внезапно дало сбой само производство микрочипов — пожары на заводах в Японии, проблемы на крупных заводах в Тайване и Техасе. Последние были обусловлены перебоями с электричеством, которые в Тайване спровоцировала засуха, а в США — сильные морозы.

Быстро восстановить производство микрочипов не удалось, в том числе, по техническим причинам. Производителям микросхем, чтобы нарастить производство, требуются месяцы — таковы особенности технологии. Поэтому автопром оказался в своего рода «ловушке».

Украина: дефицит ходовых моделей и лист ожидания на 3−4 месяца

В Украине до недавнего времени о кризисе микрочипов и дефиците авто рассуждали лишь теоретически. На нашем рынке особых проблем с поставками авто не было, что позволило салонам наращивать продажи. Скажем, июль для украинского авторынка оказался более чем удачным — продажи выросли на 23%, и это при том, что летом наблюдается традиционный спад спроса. А по итогам 8 месяцев этого года наш рынок вышел в плюс на 27%, — говорит Омельницкий.

По его словам, наш рынок спас тот факт, что он достаточно небольшой. «Для крупных рынков 100 авто — это капля в море, для нас — уже товарная партия. Поэтому импортеры могли оперативно закрывать „дыры“ в поставках, перехватывая авто на других рынках, где были мелкие излишки. Скажем, модели, от которых покупатели отказались», — пояснил Омельницкий.

Но в августе ситуация круто развернулась. Было реализовано порядка 8,4 тысяч новых авто, что на 14,3% меньше, чем в июле. И, по словам Омельницкого, главной причиной стал дефицит предложения. То есть людям попросту нечего было покупать.

Интересно, что сами дилеры комментируют тему нехватки авто достаточно сдержанно. Некоторые говорят, что у них все в порядке, другие намекают на «точечные проблемы» с поставками. Все боятся спугнуть покупателей, которые уже и так массово уходят на рынок «новых б/у» — присматривают 2−3-летние авто.

Как сказал «Минфину» представитель «Ниссан Украина» Владимир Иванов, их компанию проблема дефицита авто пока не затронула. «Машины есть в наличии и проблем с поставками пока не наблюдается. Нашу очередную новинку — Nissan Qashqai, как и планировали, презентуем осенью. Нас спасло то, что компания сформировала большой склад автомобилей», — говорит Иванов.

В пресс-службе «Renault Украина» также отмечают, что мировой кризис микрочипов «не стал для бренда критическим на нашем рынке». В компании уточнили, что все же «могут быть вопросы с поставками точечного характера. Но в целом ситуация под контролем».

Как говорит Омельницкий, проблемы по некоторым моделям уже есть — людям предлагают ждать авто месяц-два, а то и больше. «Можно посмотреть по статистике. Те марки, продажи которых упали больше, чем рынок в целом (то есть боле чем на 14%) — в дефиците», — говорит он.

По данным Autoconsulting, на 20% снизились августовские продажи Toyota, на 31,1% — Skoda, на 27,3% — Hyundai, на 23,7% — Suzuki, на 18,2% — Audi, на 61,3% — Mazda.

В то же время продажи Nissan просели только на 0,23%, KIA — выросли почти на 2%, Peugeot — на 1,5%, Haval — почти на 40%.

Салоны, у которых нет проблем с авто, сейчас перехватывают покупателей у коллег и наращивают продажи.

«Но с осени тех, у кого проблемы будут, станет больше. Возможен дефицит ходовых моделей, а сроки поставок могут растянуться на 3−4 месяца», — прогнозирует Омельницкий.

Читайте также: Рынок электромобилей вырос. Что покупают украинцы

Дорожают новые и б/у

По словам Омельницкого, ажиотаж на мировом авторынке уже спровоцировал рост цен. Машины в среднем подорожали на 5%. Но это — только начало. «Подорожание авто продолжится. Еще в этом году они могут прибавить в цене несколько процентов. Такая ситуация продлится вплоть до 2023 года. После чего возможен выброс на рынок большой партии стоковых авто, и распродажа», — говорит эксперт.

Стоит отметить, что кризис на рынке новых авто и их подорожание уже потянули за собой рост ценников на б/у машины. Причем как в мире, так и в Украине.

«Гонщики», которые занимаются поставками подержанных иномарок из Европы, рассказали нам, что за последние полгода авто там выросли в цене на 7−10%. Причем резко уменьшился выбор машин в хорошем состоянии. «Битков и разного рода неликвида в Германии полно, и цены на него, как и раньше, бросовые. Можно купить машину до тысячи евро. Но вот авто в хорошем состоянии стало намного меньше, их быстро разбирают, а цены выросли», — говорит киевлянин Олег, занимающийся пригоном авто из Германии.

Также подскочили цены на украинском б/у рынке. К примеру, если год назад Mini Cooper 2004 года можно было купить за 5,5 тысяч, то сейчас он уже стоит, минимум, 6 тысяч, — приводит пример гонщик Олег.

Впрочем, на рынке б/у иномарок все равно ажиотаж. Подержанные авто пользуются высоким спросом, в том числе, со стороны покупателей, которые присматривали новую машину, но не смогли найти выбранную модель в салоне, а ждать поставки несколько месяцев не хотят.

Россияне перешли на подержанные авто из-за роста цен на новые машины

Из-за того, что новые машины резко поднялись в цене, россияне стали чаще покупать подержанные автомобили.

Такие данные содержатся в материалах «Автостата», на которые ссылается РБК. Как свидетельствует последняя тенденция на рынке, подержанные автомобили пользуются большим спросом, чем новые машины. Это напрямую связано с ростом цен. 

Так, в сентябре в России было продано 461,8 тыс. подержанных автомобилей. Несмотря на то, что это на 8,7% меньше, чем в сентябре 2014 года, это лучший месяц на вторичном рынке за год. Продажи подержанных автомобилей в сентябре продолжили восстановление после затяжного провала. В августе падение к аналогичному периоду прошлого года составляло 15,9% (435,5 тыс. штук), в июле — 18,7% (452,3 тыс.), в июне — 17,4% (400,5 тыс.). 

 

На рынке новых машин картина куда серьезнее. Как рассказала начальник Управления по конкурентной политике аналитического центра при Правительстве Российской Федерации Татьяна Радченко, «наибольшее падение продаж наблюдается в сфере новых автомобилей. В первом полугодии 2015 года продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России упали на 36,4% относительно аналогичного периода 2014 года. Достигнув в декабре 2014 году рекордных продаж за год в 270,6 млн, уже с января 2015 года в данном секторе ситуация значительно ухудшилась. В том числе это произошло потому, что процентная ставка по автокредитам выросла в среднем до 21%, в то время как в 2014 году она составляла в среднем 16% (cредневзвешенная процентная ставка физическим лицам в рублях на автокредиты свыше 1 года (по данным Банка России)».

Такое падение можно объяснить потребительским поведением россиян — они стали покупать машины на вторичном рынке. «Сейчас на первичном рынке наблюдается смещение спроса в сторону понижения класса автомобиля, часть покупателей уходят на вторичный рынок», — отмечает исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. На структуру авторынка влияет несколько факторов, в том числе снижение накоплений и неуверенность в завтрашнем дне у населения, а также рост цен на новые автомобили, поясняет эксперт. По оценкам «Автостата», в этом году относительно прошлого стоимость новых автомобилей выросла в среднем на 24%. Поддержанные машины почти не подорожали. Более того, с марта по июль, после резкого в начале года, цены на вторичном рынке снижалась на 2-3% в месяц. 

 

 

В Украине взлетят цены на автомобили

Слушать

Остановить

По прогнозам экспертов из-за дефицита чипов в 2021 году мировая автомобильная промышленность потеряет 210 миллиардов долларов.

Подорожают как новые, так и старые автомобили / Иллюстрация REUTERS

По состоянию на конец сентября 2021 года дилеры, работающие в Украине, зафиксировали дефицит автомобилей на своих складах.

Об этом в Facebook сообщил генеральный директор компании OTP Leasing Андрей Павлушин.

Читайте такжеВ Украине выросли продажи электромобилей: что покупают, кроме Tesla

«Не все знают, но машин в стране почти нет на складах дилеров. На этой неделе искали клиенту просто недорогой седан: Skoda, Toyota или Nissan. Нашли аж 2 свободные машины на весь Киев», — сообщил Павлушин.

По мнению эксперта, отсутствие автомобилей напрямую связано с дефицитом чипов, который в последнее время наблюдается среди автопроизводителей.

Павлушин не исключает, что ситуация с нехваткой чипов может затянуться на неопределенное время, что спровоцирует рост цен на автомобили.

Эксперт отметил, что в цене вырастут не только новые, но и бывшие в использовании автомобили и посоветовал автовладельцем не спешить с продажей своих автомобилей, чтобы не продешевить.

Нехватка чипов: 

По прогнозам экспертов из-за дефицита чипов в 2021 году мировая автомобильная промышленность потеряет 210 миллиардов долларов.

На данный момент производители увеличивают сроки производства автомобилей. Также уже известно о том, что автопроизводители пересматривают цены на конечную продукцию.

Продажи новых авто в Украине: что необходимо знать

Продажи новых легковых автомобилей в Украине в январе-июне по сравнению с аналогичным периодом 2020 года, увеличились на 30% – до 48,4 тыс. единиц.

Количество регистраций бывших в употреблении и ввезенных из-за рубежа легковых автомобилей на первичном рынке в первом полугодии 2021 года составило 195,5 тыс. авто, что на 40% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

По состоянию на 26 июля 2021 года каждый третий украинец без автомобиля планировал его купить, а подавляющее большинство тех, кто имеет или планирует покупать авто, отдает предпочтение седанам на бензине и с газовым оборудованием.

Цены на новые и подержанные автомобили продолжают расти. Не ждите скорого облегчения

Когда дело доходит до покупки автомобиля в эти дни, цена на наклейке может вызвать шок.

Цены на новые и подержанные автомобили продолжают стремительно расти на фоне высокого спроса и дефицита запасов. Несмотря на то, что замедление производства немного улучшилось, в ближайшее время покупатели автомобилей не вернутся к нормальной жизни.

«Типичный дилерский опыт, с которым потребители знакомы — ходьба по дилерским площадкам с рядами автомобилей, переговоры о цене и получение множества стимулов — вряд ли вернется в этом году, потому что их 4.От 5 [миллионов] до 5 миллионов потребителей стоят на обочине в ожидании автомобилей», — сказал Тайсон Джомини, глава отдела данных и аналитики JD Power. Как застраховать свою поездку в условиях отмены рейсов
Ваши лучшие деньги уйдут до повышения процентных ставок

«Этот неудовлетворенный спрос будет поддерживать низкие запасы и высокие цены на протяжении большей части 2022 года», — сказал Джомини. ключевые компоненты, необходимые для работы современных автомобилей, — которые начались в 2020 году, продолжают замедлять производство новых автомобилей производителями, что привело к превышению спроса над предложением.

«Это немного лучше в том смысле, что запасы больше не исчезают — хуже не становится», — сказал Иван Друри, старший менеджер Edmunds.com по аналитике. «Но мы все еще говорим много месяцев, пока это не станет выглядеть более нормально».

Средняя транзакционная цена нового автомобиля теперь выше, чем рекомендованная производителем розничная цена, или MSRP: 45 872 доллара против 45 209 долларов, согласно последним данным Edmunds.

По оценкам Джомини, 89% покупателей платят больше, чем заявленная цена, или в пределах 5% от нее.

Одной из причин рекордных цен транзакций является то, что автопроизводители сократили свои скидки, потому что, вообще говоря, им не нужно предлагать большие стимулы для продажи автомобилей прямо сейчас.

Другими словами, новые автомобили не задерживаются надолго после того, как они поступили на дилерскую партию: по оценкам J. D. Power, в декабре 57% автомобилей были проданы в течение 10 дней после доставки. Среднее время продажи нового автомобиля из партии составляет 17 дней, что является рекордно низким показателем по сравнению с 49 днями в прошлом году.

Спрос также распространился на рынок подержанных автомобилей, где покупатели платят в среднем 29 011 долларов, что на 27,9% больше, чем год назад, показывают данные Эдмундса. Это колеблется в среднем от 14 124 долларов за 9-летние автомобили до 30 334 долларов за 3-летний автомобиль.

Одно яркое пятно, по словам Друри, заключается в том, что спрос на подержанные автомобили подтолкнул стоимость сдаваемых в аренду автомобилей намного выше нормы.

«Покупай в трейд-ин», сказал он. «Не отказывайтесь от старых предположений о пробеге или амортизации, потому что все это за дверью.»

И хотя вы должны быть готовы к тому, что у вас будет мало места для маневра в цене автомобиля, вы можете договориться о стоимости, назначенной для вашего предмета обмена.

Кроме того, сейчас процентные ставки обычно низкие.

«Вы все еще можете получить дешевые деньги», сказал Друри, добавив, что все еще доступны сделки по 0% или 0,9% финансирования, в зависимости от марки и модели, на которую вы смотрите.В противном случае средняя процентная ставка для нового -автокредит составляет менее 4%, по данным Bankrate.

Если у вас есть возможность выбрать время для покупки и вы не можете найти то, что вам нужно, на лотах у дилеров, возможно, стоит заказать свой автомобиль.

«Хотя доставка автомобиля может занять от четырех до восьми недель, он будет изготовлен в соответствии с вашими точными спецификациями, такими как отделка и цвет», — сказал Джомини. «И теперь некоторые автопроизводители будут предлагать стимулы для предварительного заказа, которые недоступны для потребителей, покупающих то, что есть в наличии».

Почему подержанные автомобили такие дорогие и когда цены снизятся?

Сертифицированные подержанные автомобили выставлены в автосалоне в Майами. Покупатели подержанных автомобилей столкнулись с шоком из-за резкого роста цен на автомобили, и есть опасения, что скачок цен продолжится. Алан Диаз АП

Покупатели подержанных автомобилей столкнулись с шоком из-за резкого роста цен на автомобили, и есть опасения, что скачок цен продолжится.

Те покупатели, некоторые из которых колеблются в сторону повышения цен по необходимости, не видят ничего плохого.Средняя цена подержанного автомобиля в ноябре, по данным автомобильного дилера Edmunds.com, составляла 29 011 долларов. Это резкое увеличение на 21,4% по сравнению с тем же периодом 2020 года, когда средняя стоимость составляла 22 679 долларов.

Более 2 миллионов покупателей подержанных автомобилей ежемесячно покупают «значительно завышенные цены на подержанные автомобили», говорится в декабрьском отчете KPMG.

Вот взгляд на рост стоимости подержанных автомобилей, который, по мнению экспертов, обусловлен появлением нового автомобильного рынка.

«Рекордные максимумы»

Средняя цена подержанного автомобиля росла каждый месяц с февраля по ноябрь 2021 года, показывают данные Edmunds.Данные за декабрь отсутствуют.

Всплеск начался несколько лет назад, но в 2020 году усилился. В январе 2016 года средняя стоимость подержанного автомобиля составляла 18 661 доллар, и цены неуклонно росли до резкого скачка в прошлом году.

«Цены на подержанные автомобили регулярно бьют рекорды, поскольку нехватка новых автомобилей отвлекает покупателей от единственного другого варианта — рынка подержанных автомобилей», — сказал Иван Друри, старший менеджер Edmunds по анализу информации, в заявлении для McClatchy News.

Не только Edmunds, поскольку Kelley Blue Book также отметила высокие цены.Kelley Blue Book заявила, что в прошлом месяце средняя цена подержанных автомобилей в ноябре составила 27 569 долларов, что на 27% больше, чем годом ранее.

KPMG назвала всплеск «беспрецедентным», поскольку его данные за десятилетия не показывают «ничего похожего на 2021 год».

«Я никогда не видел ничего даже отдаленно похожего на это — это сумасшествие», — сказал Ассошиэйтед Пресс давний автодилер из Небраски Джефф Шриер. «Сейчас это очень расстраивает многих людей».

Нехватка чипов влияет на рост цен

Всемирная нехватка микрочипов для новых автомобилей привела к росту цен на новые автомобили, что, в свою очередь, повлияло на рынок подержанных автомобилей.

«Поставщики чипов закрыли свои собственные фабрики в начале пандемии COVID-19, чтобы защитить здоровье своих работников», — говорится в сообщении Kelley Blue Book. «Как только они смогли возобновить производство, экономический спад, вызванный пандемией, заставил автопроизводителей сократить свои заказы».

Заводы по производству чипов оказались перегружены спросом, когда покупатели «начали покупать электронику», когда экономика начала восстанавливаться, согласно Kelley Blue Book.

Фабрики в конце концов закрылись, когда они не смогли закончить производство автомобилей, согласно AP. По данным Consumer Reports, нехватка означает нехватку примерно 8 миллионов автомобилей в 2021 году.

Как и подержанные автомобили, средняя стоимость новых автомобилей также выросла. Эдмундс говорит, что средняя цена новой машины в ноябре составляла 45 209 долларов, что почти на 5 000 долларов больше, чем в начале 2020 года.

«То же самое происходит сейчас с творогом, домами и всем остальным. Я имею в виду, что это инфляция, и мы видели ее на автомобильном рынке», — сказал Джей Леонард, владелец Preferred Automotive Group.«Когда у вас есть новые автомобили, которые не строятся, и есть только подержанные автомобили, цена будет расти».

Что еще вызывает скачок цен?

Нехватка рабочих также привела к снижению производства новых автомобилей. Kelly Blue Book сообщила, что в октябре у производителей автомобилей было более 584 000 рабочих мест, которые они не могли заполнить.

Меньшее количество новых автомобилей на лотах также означает, что меньше людей продают свои старые автомобили. Это привело к нехватке подержанных автомобилей, что привело к росту цен.

«Существуют также ограничения на поставку подержанных автомобилей, связанные с меньшим количеством сделок по продаже новых автомобилей, доходами по аренде, которые не возвращаются по стандартной ставке, и агентствами по аренде автомобилей, которые не могут выпускать подержанные автомобили из-за отсутствия новых автомобилей на замену», Иван Друри с Эдмундсом рассказали McClatchy.

По данным KPMG, у некоторых дилеров, у которых часто были сотни подержанных автомобилей, теперь их меньше 10.

«Ford и GM сообщают о резком снижении арендных ставок», — сообщает KPMG.«В 2020 году было возвращено более трех четвертей автомобилей, взятых в лизинг. К середине 2021 года эта цифра упала до 10% для GM и 34% для Ford.

Когда перестанут расти цены? Или будут?

Эксперты в основном мрачно оценивают перспективы рынка подержанных автомобилей на 2022 год. Отчасти это связано с тем, что нехватка чипов продолжает оставаться проблемой в автомобильной промышленности.

«Пройдет еще один-два года, прежде чем отрасль сможет удовлетворить спрос», — заявил инвесторам в июле Патрик Гелсингер, генеральный директор Intel, согласно The Register.

Кадзунори Ито, глава отдела анализа акций гиганта финансовых услуг Morningstar, смотрит на 2023 год как на время, когда может произойти сдвиг. В августе он сказал, что «текущий кризис связан с нехваткой продукции у поставщиков и попытками (автопроизводителей) купить больше компонентов, чем им нужно», согласно Market Watch.

Точное определение того, когда остановится всплеск, также может зависеть от инфляции, говорит KPMG.

«Если цены продолжат расти, это может создать новый нижний предел для цен на новые и подержанные автомобили», — говорится в сообщении KPMG.«Повышение процентных ставок для сдерживания инфляции может также снизить потребительский спрос, оказывая понижательное давление на ценообразование и возвращая агрессивные стимулирующие расходы. Другой фактор заключается в том, насколько быстро отрасль решает проблемы с цепочками поставок и наращивает производство».

В течение года можно ожидать повышения цен на подержанные автомобили, сказали Друри и Эдмундс. Леонард, владелец Preferred Automotive Group в Индиане, надеется, что «все это останется в прошлом» к началу 2023 года, сказал он WANE.

Какие транспортные средства пострадали больше всего и меньше всего?

Согласно анализу, проведенному iSeeCars.com, цены на Nissan LEAF, Misubishi Mirage, Chevrolet Spark и Kia Forte выросли больше всего с ноября 2020 года по ноябрь 2021 года. до 21 524 долларов.

«Хотя цены на подержанные автомобили для всех электромобилей выросли в последние месяцы, резкое увеличение цен на подержанные Nissan LEAF можно отнести к модели 2018 года, которая отличалась значительным увеличением диапазона электромобилей, улучшением производительности и внешней подтяжкой лица. и которые только что вышли на рынок в значительном количестве в этом году», — сказал Карл Брауэр, исполнительный аналитик iSeeCars.

На веб-сайте говорится, что Volvo XC90, Nissan Titan XD, Porsche Macan и INFINITI QX80 испытали наименьшее повышение цен с августа 2020 года по август 2021 года. В списке преобладают роскошные внедорожники, в том числе XC90, который вырос в цене всего на 9,3%. .

Ищете подержанный автомобиль? Вот несколько советов.

Подержанный автомобиль, если вы можете себе его позволить, является одной из лучших инвестиций, которые вы можете сделать, сказал исследователь рынка Джим Бьянко в интервью CNBC в прошлом месяце.

«Если вы хотите знать, какая лучшая инвестиция у вас, вероятно, была в 2021 году, это та машина, которая стоит у вас на подъездной дорожке или в этом гараже», — сказал Бьянко.«Он растет быстрее, чем фондовый рынок, а в последнее время даже быстрее, чем некоторые криптовалюты».

Он призывает людей, которые покупают подержанные автомобили, сдать их прямо сейчас, «потому что это будет только дорожать».

Если вам нужен подержанный автомобиль, Kelley Blue Book призывает покупателей расширять область поиска, сохранять терпение, понимать сроки и не хвататься за первое предложение.

«Возможно (имеет) смысл оставить вашу существующую машину еще на год, если вы можете», — сказал Келли Блю Бук. «Если вы должны купить, будьте готовы отлично позаботиться о своем следующем автомобиле, чтобы он работал долгое время».

Дэвид Пэррис, старший менеджер J.D. Power, сказал, что сейчас самое время купить новую машину, сообщает AP. Хотя цены на новые автомобили также растут, они делают это менее резкими темпами.

«Если вы ищете достаточно внимательно и готовы ждать и путешествовать, вы можете найти предложения по большинству брендов», — сказал Пэрис AP.

Майк Стансон освещает новости в режиме реального времени для McClatchy.Он выпускник Университета Западного Кентукки в 2011 году, ранее работал спортивным репортером в отелях Paducah Sun и Madisonville Messenger, а также репортером последних новостей в Lexington Herald-Leader. Поддержите мою работу цифровой подпиской

Вот когда можно ожидать, что цены на подержанные автомобили наконец-то упадут

После нескольких месяцев повышения цен подержанные автомобили, наконец, могут подешеветь. В отчете, опубликованном недавно бухгалтерской и консалтинговой фирмой KPMG, говорится, что к этому времени в следующем году цены могут упасть на 30%.

По данным Cox Automotive, всего за пять месяцев средняя запрашиваемая цена подержанного автомобиля выросла с примерно 21 000 до более чем 27 000 долларов.

Аналитики КПМГ прогнозируют, что спрос сократится, а предложение увеличится уже в октябре 2022 года. .

См. также: Почему в наши дни так сложно найти автомеханика?

Финансовые последствия снижения стоимости подержанных автомобилей

Потребители, которые брали кредиты на покупку подержанных автомобилей в течение последних нескольких месяцев, могут испытать шок, если стоимость упадет.Потребитель считается «перевернутым» по кредиту, если он должен за машину больше, чем она стоит, и это может легко случиться со многими, если стоимость подержанного автомобиля упадет на 30% в течение года.

Задолженность по кредитам на покупку автомобилей находится на рекордно высоком уровне в США — 1,44 триллиона долларов. В то время как средний кредит на автомобиль значительно меньше, чем на дом во время финансового кризиса 2008 года, такое быстрое падение стоимости может немедленно поставить многих автовладельцев вверх дном по их кредитам.

Похожие : Вы не поверите, сколько сейчас люди платят за машины

Как мы сюда попали?

Несколько факторов привели к быстрому росту цен на подержанные автомобили в начале 2021 года, начиная с увеличения спроса на новые автомобили в начале этого года.В прошлом году покупатели держались подальше от дилерских центров из-за ограничений, связанных с COVID-19, но ранее, в 2021 году, покупатели массово отправились в выставочные залы, поскольку экономика улучшилась. Этот спрос привел к тому, что автопроизводители начали производить больше автомобилей, что напрягло и без того ненадежную цепочку поставок. Они разместили заказы на детали, необходимые для сборки этих автомобилей. Спустя почти три четверти года цепочка поставок по-прежнему испытывает сбои, а дилерские центры продолжают сталкиваться с почти исчерпанными запасами новых автомобилей.

См. : Этот новый датчик говорит, что проблемы с цепочками поставок, возможно, достигли пика

Не имея возможности найти новые автомобили для покупки, покупатели обратились к подержанным автомобилям, что резко подтолкнуло цены вверх.Компания Cox Automotive сообщила о снижении запасов подержанных автомобилей на 17 % с тех пор, как в начале 2020 года экономика США впервые охватила пандемия COVID-19.

Средняя цена подержанного автомобиля сейчас превышает 27 500 долларов

Спенсер ПлаттGetty Images

• Средняя цена подержанного автомобиля в ноябре достигла 27 000 долларов, а сейчас, по данным Black Book, уже достигла 27 500 долларов.
• Вы, наверное, догадываетесь о причинах увеличения: ограниченное предложение новых автомобилей означает, что больше внимания уделяется подержанным автомобилям, а более высокие цены сопровождаются более высоким спросом.
• Сегодня средний подержанный автомобиль стоит примерно на 35 процентов дороже, чем в начале 2021 года. выбыл из гонки. Будь то 27-процентный рост в районе Филадельфии, почти 28-процентный рост в Юте или 25-процентный рост в Чаттануге, цифры растут.Анализ розничных списков и данных о продажах, проведенный Black Book, компанией Hearst, показал, что средняя цена продажи подержанного автомобиля превысила 27 000 долларов в начале ноября и в настоящее время составляет чуть более 27 500 долларов. Данные Black Book охватывают как франчайзинговых, так и независимых дилеров и содержат более 95 процентов всех доступных для продажи подержанных автомобилей.

  Риза Маулана / EyeEmGetty Images

  Цены растут отчасти из-за того, что предложение меньше, чем могло бы быть.Одна из причин, по которой можно купить меньше подержанных автомобилей, заключается в том, что дилеры часто продают эти подержанные автомобили, сдавая их в обмен на новый автомобиль. Поскольку новые автомобили также в дефиците (вы знаете, нехватка чипов, сбои в цепочке поставок и COVID-19), люди не торгуют так много в наши дни. Black Book сообщает, что количество использованных розничных списков здесь в конце 2021 года примерно на 16 процентов ниже уровня, на котором оно было в начале года. «Новые запасы медленно продвигаются на рынок, но не на уровне, необходимом для увеличения розничных списков подержанных автомобилей до «нормального» уровня», — говорится в недавнем отчете Black Book об оптовых ценах на автомобили.

  KBB: Новые подержанные автомобили — самый быстрорастущий товарный запас

  Различные аналитические компании используют разные методы подсчета автомобилей, но в Kelley Blue Book наблюдается аналогичная тенденция. Цифры KBB показывают, что текущая ситуация с запасами подержанных автомобилей на 15 процентов ниже, чем год назад, но хорошая новость заключается в том, что запасы постепенно начинают увеличиваться. У дилеров подержанных автомобилей в США на конец ноября было 2,31 млн автомобилей на складе по сравнению с 2,25 млн в конце октября.Black Book обнаружил, что когда есть подержанные автомобили, они часто являются более новыми моделями. Количество подержанных автомобилей возрастом до двух лет растет быстрее, чем количество автомобилей возрастом от двух до восьми лет.

  Black Book также проанализировала цены примерно на два миллиона автомобилей, выставленных на продажу у дилеров в США, особенно на подержанные автомобили возрастом от двух до шести лет. Black Book обнаружил, что индекс цен на них в основном неуклонно рос с весны, с небольшим затишьем в конце лета.С тех пор все пошло только в одном направлении.

  «В четвертом квартале [2021 года] цены на розничные листинги неуклонно росли неделю за неделей, и индекс розничных цен сейчас примерно на 35 процентов выше, чем мы начали год», — отмечает Black Book. «Нехватка как новых, так и бывших в употреблении запасов на рынке подпитывает этот постоянный рост».

  Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

  Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

  Цены на автомобили в этом году снова вырастут

  То, что должно было стать очень хорошим годом для автомобильной промышленности США, не оправдалось в 2021 году, поскольку автопроизводители боролись с нехваткой полупроводников и другими проблемами, которые неоднократно закрывали заводы и уходили выставочные залы голые.Для потребителей это означало рекордные цены и меньший выбор.

  Те, кто надеется на улучшение ситуации в 2022 году, могут подумать еще раз. В лучшем случае отраслевые аналитики предвидят скромный рост продаж и, возможно, еще один резкий спад, в то время как покупатели автомобилей могут ожидать еще большего скачка цен и большего дефицита у дилеров.

  «Исходя из того, что мы знаем сегодня, будет непросто достичь уровня продаж прошлого года», — сказал Дэйв Гарднер, исполнительный вице-президент по национальным операциям американской Honda.

  Когда в конце 2020 года экономика начала восстанавливаться, продажи автомобилей резко выросли, а отрасль столкнулась с нехваткой важнейших полупроводниковых микросхем, что привело к сокращению производства в течение всего 2021 года.

  В этом году Cox Automotive наблюдает небольшой подъем отрасли, до 16 миллионов автомобилей с 14,9 миллионов в прошлом году. IHS Markit немного осторожнее, около 15,5 миллионов. Но эти цифры все еще намного ниже того, что было до Covid. В 2019 году американцы купили 17,1 млн новых автомобилей, грузовиков и кроссоверов.

  Между тем, новое исследование группы автомобильных исследований Bank of America предупреждает о резком «разрушении спроса».

  В начале этого года на складах дилеров Honda было 20 000 автомобилей.Год назад это число составляло около 320 000 человек.

  «На наш взгляд, самый большой риск для наших прогнозов объемов заключается в том, что более широкая экономическая среда и здоровье / уверенность потребителей остаются очень неясными», — пишут аналитики BoA в исследовательской записке.

  В целом проблема нехватки чипов, кажется, находится под контролем. Но по-прежнему широко распространены опасения по поводу других сбоев в цепочке поставок, затрагивающих резину, пластмассы, пеноматериалы и даже сталь. Уолл-стрит подчеркнула обеспокоенность по поводу роста процентных ставок и инфляции.

  По иронии судьбы, если покупатели не испугаются инфляции и повышения процентных ставок, «спрос значительно превысит предложение», — сказала Стефани Бринли, главный аналитик автомобильной отрасли IHS Markit, отметив, что нынешний спад продаж полностью отличается от того, что мы видели ранее. во время Великой рецессии и более ранних спадов рынка.

  Этот спад связан с предложением, сказал Бринли. Во всяком случае, неудовлетворенный спрос составляет целых 3 миллиона автомобилей, а это означает, что миллионы автомобилистов вернутся на рынок, если смогут найти автомобили, которые им нужны.

  Ситуация с Honda подчеркивает проблему. В начале этого года у дилеров компании в США было всего 20 000 автомобилей. Год назад это число составляло около 320 000 человек. По данным исследовательской компании Motor Intelligence, автомобильные дилеры закончили 2021 год с 1,04 млн автомобилей на складе по сравнению с 3,4 млн двумя годами ранее.

  Если отрасль сможет избежать нового дефицита, производители приложат все усилия, чтобы работать сверхурочно, насколько это возможно, но Гарднер сказал, что Honda не надеется наверстать упущенное и продолжит сталкиваться со слабыми запасами.Бринли сказал, что то же самое касается и других автопроизводителей.

  Ситуация радикально меняет обычную бизнес-модель. Американцы традиционно подъезжают к автосалонам, рассчитывая сдать новый автомобиль и вернуться домой. Теперь большинство покупателей могут ждать доставки до двух месяцев.

  Есть и плюс. Для потребителей это означает переход к онлайн-покупкам и возможность персонализировать автомобиль, а не довольствоваться тем, что есть на лоте. Для автопроизводителей и дилеров меньшие запасы означают более низкие затраты на хранение, и они могут более точно приспосабливать производство к спросу.

  Автопроизводители также вдвое сократили поощрения, которые они традиционно предлагают, — примерно до 1900 долларов за типичный автомобиль в декабре, согласно отраслевым данным. Но для потребителей это способствовало быстрому росту цен. Согласно отчету Kelley Blue Book, опубликованному на прошлой неделе, цены на новые автомобили выросли до рекордного среднего уровня в 47 077 долларов в декабре, что более чем на 10 000 долларов выше того, что типичный автомобилист платил до Covid.

  Цены на новые автомобили выросли до рекордного среднего уровня в 47 077 долларов в прошлом месяце — на 10 000 долларов больше, чем до того, как разразился Covid.

  «Вспомните два года назад, — сказал Гарднер. «Когда вы когда-нибудь слышали о продаже автомобилей по рекомендованной производителем розничной цене (рекомендованной розничной цене)? Теперь это начало разговора». Бринли отметил, что потребители помогли поднять цены, переключившись с седанов и купе на более дорогие внедорожники и внедорожники, а затем загрузив варианты.

  Но что действительно беспокоит аналитиков и отраслевых планировщиков, так это так называемые ADM, или «дополнительные дилерские наценки», которые многие дилеры используют, особенно для популярных продуктов. Ford, в частности, беспокоится о том, что розничные торговцы наценят F-150 Lightning, производство которого должно начаться в июне. Сообщается, что некоторые держатели раннего бронирования отказались от дополнительных сборов, превышающих 10 000 долларов.

  Законы о франшизе ограничивают возможности автопроизводителей влиять на дилерские цены, хотя автопроизводители потенциально могут наказывать жадных дилеров, ограничивая, как ожидается, раннее, ограниченное распределение электрических грузовиков.

  По мере того, как запасы дилеров начинают медленно восстанавливаться, рост цен в прошлом году может произойти не так быстро, как в последние несколько месяцев, согласно исследованию BoA.Тем не менее, покупатели автомобилей должны ожидать, что восходящая тенденция сохранится и в 2022 году.

  Покупателям автомобилей нужно больше времени с рекордно высокими ценами на автомобили

  КОРПУС-КРИСТИ, Техас.

  «Всем дорого, цены на эти подержанные машины действительно высокие», — сказал Майкл Фавата, который уже месяц ищет подержанную машину.

  «Я искал везде в Корпусе и не мог найти места, — сказал Фавата. — И я пришел сюда, и у меня не было проблем.Я нашел то, что мне было нужно, действительно хороший рабочий грузовик… Они слишком высоки. Я вошел, поговорил с несколькими людьми, и они не хотели снижать цены».

  Это постоянная проблема, вызванная пандемией; нехватка новых автомобилей на рынке и нехватка полупроводниковых микросхем для создания новых автомобилей.

  Но для Фаваты он нашел удачу в автопродажах Route 66 на Косторизском шоссе. Такая удача, что он купил два подержанных автомобиля.

  Он нашел это место в подходящее время, и владелец сказал, что доставлять машины на стоянку было проблематично.

  «Я видел ваш пост несколько недель назад, и у вас была более разумная цена, что случилось?» — сказал владелец Дэвид Монтеро, вспоминая, что клиенты спрашивали у него. «Ну, это просто рынок. Мы не сможем получить больше автомобилей по той же цене. Так что это не мы, это рынок», — отвечает он.

  Стремительный рост цен ударил не только по потребителям, но и по дилерским центрам. Монтеро сказал, что машин не хватает и они здесь слишком дорогие. Ему нужно уехать из города, чтобы найти машины для своей партии.

  Он сказал, что раньше на автомобильном аукционе Корпус-Кристи продавали 300 автомобилей в неделю, а в последнее время они продают только половину этого количества.

  «Каждую неделю мы пытаемся убрать автомобили с аукциона, они растут в цене», — сказал он. «Поэтому в последнее время было очень трудно удовлетворить рынок и иметь возможность продавать их по хорошей разумной цене. Потому что, как только мы продаем этот автомобиль по низкой цене, нам приходится искать другие автомобили, но они обычно растут. повсюду.»

  Монтеро сказал, что его дилерский центр известен тем, что работает с клиентами по ценам, но все это основано на рынке.

  «Автомобили, которые несколько недель или месяцев назад продавались за 8000 долларов, теперь продаются за 12 или 13 000 долларов», — сказал он.

  Монтеро считает, что из-за нехватки новых автомобилей крупные дилерские центры гонятся за большим количеством подержанных автомобилей. Монтеро сказал, что знает, что в некоторых дилерских центрах существует очередь на покупку новых автомобилей.

  Совет Фаваты, терпение.

  «Не торопитесь, когда ищете подержанный автомобиль, и убедитесь, что цена правильная, — сказал Фавата. транспортное средство, и это не должно быть так.”

  Для получения последних обновлений местных новостей нажмите здесь или загрузите приложение KRIS 6 News.

  Когда упадут цены на подержанные автомобили? 3 вещи, которые должны знать покупатели | Новости

  НОВОСТИ

  Цены на подержанные автомобили | Cars.com Иллюстрация Пола Долана

  Джейн Улицкая

  3 февраля 2022 г.

  Как гласит старая поговорка, покупка подержанного автомобиля сэкономит вам деньги. Экономным покупателям традиционно рекомендуется выбирать надежный подержанный автомобиль, чтобы избежать более высокой цены и первоначальной амортизации нового автомобиля.Но в течение прошлого года на рынке подержанных автомобилей не было ничего традиционного . Нехватка запасов в 2021 году, которая теперь переросла в 2022 год, первоначально повлияла на новые автомобили, но вскоре последовал стремительный рост спроса и цен на подержанные автомобили.

  Связанный: На фоне нехватки запасов, цены на бывшие в употреблении приближаются к новым

  Хотя на подержанном автомобиле по-прежнему можно сэкономить по сравнению с его новым вариантом, покупатели должны быть готовы платить относительную надбавку, если они намереваются купить подержанный автомобиль в ближайшие месяцы.Прогнозы экспертов говорят, что цены на подержанные автомобили резко упадут в течение следующих нескольких лет, и с помощью этого — плюс данные о подержанных автомобилях Cars. com — мы изложили ключевые идеи о рынке подержанных автомобилей сегодня, куда он движется, и как покупатели могут соответственно планировать и финансировать покупку.

  1.    Покупка подержанных автомобилей уже не та, что раньше

  Cars.com фото Кристиана Лантри

  До нехватки запасов покупка подержанного автомобиля позволяла покупателям платить меньше за тот же автомобиль по сравнению с тем, когда он был новым; это также позволило им обойти амортизацию нового автомобиля, традиционно оцениваемую в 20%, как только вы выгнали машину со стоянки.Но такая экономия сегодня уже не гарантируется. Основываясь на анализе цен на подержанные автомобили среди дилеров Cars.com, средние цены на подержанные автомобили находятся на устойчивой восходящей траектории с тех пор, как началась нехватка запасов, и они росли каждый месяц с января 2021 года с лишь коротким периодом плато. лето.

  До каких-либо сбоев, связанных с COVID-19, средняя цена подержанного автомобиля среди дилеров Cars. com в декабре 2019 года составляла около 17 500 долларов. К декабрю 2021 года средняя подержанная цена подскочила до более чем 25 000 долларов, увеличившись на 44%.В тот же период экономия на покупке подержанного автомобиля по сравнению с новым также испарилась: в декабре 2019 года средняя цена подержанного автомобиля любого модельного года составляла 49% от цены нового автомобиля. Перенесемся на два года вперед, и средняя цена подержанного автомобиля составит 65% от цены нового автомобиля.

  Дэвид Пэрис, старший менеджер по анализу рынка в J.D. Power, говорит, что в этом резком скачке цен на подержанные автомобили виноваты сбои в производстве новых автомобилей.

  «Я не думаю, что кто-то ожидал сбоев в цепочке поставок, с которыми мы столкнулись на новой стороне рынка, что в конечном итоге привело к взлету цен на подержанные автомобили», — написал Пэрис в электронном письме Cars.ком. «Как только наступил январь 2021 года, цены на бывшие в употреблении начали быстро расти, что продолжалось в течение всего летнего сезона продаж».

  Пэрис добавил, что в JD Power наблюдался «небольшой откат цен летом», но он оказался недолгим: «С этого момента мы наблюдаем устойчивый рост в течение всего года».

  Состояние производства и запасов новых автомобилей влияет на то, как долго цены на подержанные автомобили будут оставаться высокими. Пэрис ожидает, что нехватка запасов продлится до 2022 года, но производство должно начать восстанавливаться ближе к концу года.

  2.    Автомобили набирают популярность больше, чем грузовики и внедорожники

  2013 Хонда Аккорд | Изображение производителя

  Несмотря на то, что цены на подержанные автомобили выросли по всем направлениям, скорость роста зависит от возраста и типа автомобиля. Данные Cars.com показывают, что у старых подержанных автомобилей наблюдается самый большой всплеск, в то время как у новых моделей наблюдается более скромный рост.

  Старые подержанные автомобили

  •  В декабре 2019 года средняя прейскурантная цена трехлетнего подержанного автомобиля (то есть модели 2016 года) составляла 21 137 долларов США. Напротив, средняя прейскурантная цена в декабре 2021 года для трехлетнего автомобиля (то есть модели 2018 года) составляла 34 339 долларов — рост на 48% за два года.
  • Увеличение становится более значительным, если вы посмотрите на старые автомобили. Средняя прейскурантная цена пятилетней (2014 г.) модели в декабре 2019 г. составляла 15 700 долларов, а модель пятилетней (2016 г.) в декабре 2021 г. — 24 000 долларов. Это скачок на 53%.
  • Самый значительный рост приходится на более старые автомобили. Средняя цена подержанного автомобиля 10-летнего возраста (2009 г.) в декабре 2019 г. составляла 7990 долларов.В декабре 2021 года цена на модель 10-летней давности (2011 г.) выросла до 15 498 долларов, что составляет колоссальные 90 174 94%.

  Конечно, кое-что из этого необходимо учитывать в контексте роста цен на подержанные автомобили, когда они были новыми. По данным J.D. Power, в конце 2018 года средняя цена сделки с новым автомобилем составляла 34 292 доллара по сравнению с 32 000 долларов в конце 2016 года. В конце 2014 года он составлял в среднем 30 874 доллара. Но это увеличение составляет однозначный процентный прирост — недостаточно, чтобы компенсировать скачок цен на бывшие в употреблении годы спустя.

  Вызов компактного внедорожника 2021 года | Cars.com фото Кристиана Лантри

  Автомобили против. внедорожники и пикапы

  Интересно, что цены на наиболее востребованные автомобили не превышали средние, возможно, из-за того, что автопроизводители изменили производство, а товарно-материальные запасы не упали так сильно, как в случае с менее продаваемыми автомобилями.

  Однако существует заметная разница в зависимости от типа транспортного средства: цены на легковые автомобили растут более резко, чем на пикапы и внедорожники. Например, средняя цена трехлетней Toyota Camry в декабре 2021 года выросла на 59% по сравнению с тем же показателем в декабре 2019 года.За тот же период средняя цена трехлетнего Ford F-150 увеличилась на более скромные 37%, а средняя цена трехлетнего Toyota RAV4 выросла на 42%.

  Мы проанализировали выборку самых продаваемых автомобилей, пикапов и внедорожников, чтобы составить график роста медианных цен на бывшие в употреблении автомобили всех годов выпуска среди дилеров Cars.com в период с декабря 2019 по декабрь 2021 года. Вот что мы нашли для табличек ниже, за исключением любые гибридные варианты:

  • Седаны, купе и хэтчбеки (Honda Accord и Civic, Nissan Sentra, Toyota Camry и Corolla) выросли на 40-52% в зависимости от модели.
  • Пикапы (Chevrolet Colorado и Silverado 1500, Ford F-150, Toyota Tacoma и Tundra) выросли на 23-48% в зависимости от модели.
  • внедорожников (Honda CR-V, Jeep Grand Cherokee, Nissan Rogue, Toyota Highlander и RAV4) выросли на 32-41% в зависимости от модели.

  Как и ожидалось, в приведенных выше примерах самых продаваемых автомобилей 10-летней давности в период с декабря 2019 года по декабрь 2021 года наблюдался более резкий скачок по всем типам автомобилей:

  • Медианные цены на 10-летние автомобили выросли на 66%-110%
  • Медианные цены на пикапы 10-летней давности выросли на 40-98%
  • Медианные цены на 10-летние внедорожники выросли на 70-85%

  Дж. D. Power сообщает об аналогичной тенденции с оптовыми ценами на автомобили.

  «Цены основного сегмента к концу года выросли в диапазоне от почти 61% для небольших автомобилей до 28% для пикапов среднего размера, в то время как цены премиум-класса к концу года выросли от 34% для компактных внедорожников премиум-класса до 21% [для] больших автомобилей. автомобили премиум-класса», — написал Пэрис. «Что касается массового рынка, цены на легковые автомобили превзошли цены на внедорожники и грузовики, в значительной степени из-за их сокращения присутствия на рынке новых автомобилей и более низких уровней оптовых продаж, а также их общей доступности по сравнению с внедорожниками.

  3. Цены на подержанные автомобили упадут: как подготовиться

  Цена подержанного автомобиля | Cars.com фото Кристиана Лантри

  По прогнозам J.D. Power, по мере того, как количество новых автомобилей начинает стабилизироваться, стоимость подержанных автомобилей начнет снижаться до более нормального уровня к концу 2022 года и в 2023 году.

  «Мы ожидаем, что цены на подержанные автомобили снизятся, как только производство новых автомобилей и запасы начнут восстанавливаться», — сказал Пэрис. «В этом году мы ожидаем, что многие факторы похмелья начнут исчезать, в результате чего остаточные значения начнут возвращаться к нормальному уровню.

  Париж прогнозирует, что остаточная стоимость трехлетних автомобилей упадет с 68% прямо сейчас до «исторически высокого» нового нормального уровня в 54% к 2024 году.

  Согласно отчету Automotive News, консалтинговая фирма KPMG прогнозирует резкое падение цен на подержанные автомобили, которое будет предшествовать стабилизации запасов новых автомобилей. Сообщается, что фирма ожидает, что цены на подержанные автомобили упадут на 20-30% где-то в ближайшие месяцы после октября 2022 года. Хотя ожидаемое падение принесет облегчение покупателям, которые ждут, чтобы купить подержанный автомобиль, оно может нанести ущерб тем, кто финансировал автомобиль. на фоне нынешних завышенных цен и необходимости его продать.

  Cars.com фото Кристиана Лантри

  Как подготовиться к покупке подержанного автомобиля

  Покупатели подержанных автомобилей, которые могут позволить себе роскошь времени, должны подождать с покупкой автомобиля, пока цены не упадут. Но те, кто не может отложить покупку, должны планировать заранее, сохранять гибкость и понимать последствия получения большей суммы кредита или более длительных сроков кредита для оплаты покупки.

  • Планируйте заранее: даже во время нехватки запасов традиционные советы по покупке автомобилей остаются в силе.Определите, сколько вы можете потратить, и придерживайтесь этого бюджета; Присмотритесь к лучшим предложениям от дилеров и частных продавцов. Нехватка запасов более чем когда-либо означает, что важно оставаться гибким и быть готовым к покупке, как только вы найдете подходящее транспортное средство.
  • Остерегайтесь долгосрочных кредитов: Хотя долгосрочный автокредит может сократить ежемесячные платежи, он имеет недостатки, такие как более высокая общая стоимость финансирования автомобиля и более высокая вероятность того, что вы окажетесь в перевернутом положении (то есть должны больше денег на машину, чем она сейчас стоит). Этот риск становится еще более серьезной проблемой, когда в ближайшие годы стоимость подержанных автомобилей начнет падать. Согласно отчету Experian об автофинансировании, долгосрочные кредиты по-прежнему предполагают более высокие платежи, чем когда-то. Хотя доля кредитов на срок от 73 до 84 месяцев увеличилась с 19% в третьем квартале 2020 года до 25% за тот же период в 2021 году, средний ежемесячный платеж также вырос до 465 долларов в 2021 году по сравнению с 401 долларом годом ранее.
  • Воспользуйтесь возможностью обмена: рост стоимости подержанных автомобилей, особенно старых моделей, может стать приятным сюрпризом для покупателей, у которых есть автомобиль для обмена.Согласно январскому прогнозу J.D. Power, средний капитал, выставленный на продажу, оценивается в 9 852 доллара, что на 88% больше, чем год назад. Чтобы избежать вышеперечисленных рисков, подумайте о том, чтобы вложить свой капитал в счет оплаты первоначального взноса за подержанный автомобиль, чтобы уменьшить общую сумму финансирования, а не оправдывать более дорогую покупку.