Подземный переход картинка для детей: Знаки пдд пешеходный переход картинки

Детские рисунки безопасность на дороге. Безопасный подземный переход

Светлана Федоренко

«Самое дорогое у человека – это жизнь» , — писал Н. А. Островский. А жизнь ребенка вдвойне дорога , потому что он еще только делает первые шаги в сложном мире, постигая день за днем все изгибы и превратности нашего бытия. И от того, донесем ли мы, взрослые (педагоги и родители, до сознания ребенка необходимые знания о безопасности, будет завесить его жизнь.

Это называется «взятие полосы». Если вам нужно двигаться дальше, не забудьте найти пробел, сообщить о своих намерениях, выполнить быструю проверку плеча и переместиться, когда это будет безопасно. После того, как вы перейдете на переулок, вы должны вернуться к левой стороне дороги, как только это будет безопасно. Проезжайте с вежливостью и уважением ко всем другим участникам дорожного движения, убедившись, что вы все время видимы и четко показываете свои намерения. Это облегчит обмен дорогой для всех.

В некоторых ситуациях, когда важно взять полосу движения. При приближении к перекрестке с круговым движением: вам нужно взять полосу, как если бы вы были автомобилем, чтобы вы были в лучшем положении, чтобы быть ясно видны всем пользователям или приближающимся к кольцевой развязке. Это также поможет предотвратить передачу драйверов вам или пересечению вашего пути. Выйдя из кругового движения, возвращайтесь в левую сторону дороги, когда это безопасно. Поверните направо на перекрестке: вам нужно будет взять полосу, как если бы вы были автомобилем, поворачиваясь прямо на перекрестке, чтобы вы были в лучшем положении, чтобы быть ясно видимым для всех пользователей или приближающихся к перекрестку. Как только через перекресток переместитесь обратно в левую сторону дороги, когда это безопасно. В некоторых ситуациях, когда приемлемо брать полосу движения.

Формирование у детей основ безопасного образа жизни – совместная задача педагогов дошкольной образовательной организации, родителей и инспектора дорожно-транспортной службы

. Знакомить детей с правилами дорожного движения , соблюдение которых является законом для каждого гражданина, необходимо начинать с раннего возраста. Сейчас я работаю во второй младшей группе, и поэтому сейчас считаю необходимым формирование у дошкольников культуры поведения на улице и транспорте.

Когда дорога узкая: если дорога слишком узкая, чтобы безопасно пропускать транспортные средства, вам угрожает сбежать с дороги или проехать мимо проезжающей машины. После того, как вы взяли полосу движения, пробуйте ехать так же быстро и безопасно, как вы можете, и позвольте пропустить следующий трафик, когда дорога расширится. Когда автомобили припаркованы на левой стороне дороги: никогда не ездите в «дверной зоне», когда велосипед проходит мимо припаркованных автомобилей. Разрешите, по крайней мере, один метр между вами и припаркованным автомобилем. «Дверная зона» — это пространство, в которое двери могут неожиданно открываться перед вами. Как только вы пройдете мимо припаркованных автомобилей, и это безопасно, двигайтесь влево, чтобы пройти следующий трафик. Поворот влево на перекрестке: в некоторых случаях, при повороте влево, вам может понадобиться «взять полосу», чтобы избежать парковки на стоянке с левой стороны, или во избежание обрезания на углу автомобилем, также поворачивающимся оставил. Вы можете увидеть четкую маркировку на дороге в такой ситуации. . При прохождении движущихся или неподвижных транспортных средств всегда проверяйте и сигнализируйте о своих намерениях.

К сожалению, на данный момент, статистика дорожно -транспортных происшествий с участием детей не утешительна . И поэтому необходимо проводить ряд мероприятий, по предотвращению данной проблемы.

Периодически в нашем дошкольном образовательном учреждении проходят мероприятия по предотвращению дорожно -транспортного происшествия с участием детей , это беседы, игры, тематические прогулки, родительские собрания. В своей практике очень часто использую «Безопасные сказки»

(под ред. Т. А. Шорыгина»)

Повесьте спину, если увидите грузовик, поворачивающий налево, потому что велосипедистов часто не видят водители грузовиков. Когда вы проезжаете мимо очередей неподвижных или медленно движущихся транспортных средств, ваша видимость будет уменьшена, и автомобили могут вас не увидеть. Замедляйтесь и будьте особенно осторожны, когда в очереди есть зазор — водитель, оставляющий зазор, мог оставить его для поворотного автомобиля.

Ручные сигналы должны использоваться не менее чем за три секунды до. Перемещаясь в движение трафика, поворачиваясь вправо, переходя от полосы. . Вы должны использовать ручные сигналы, прежде чем добраться до кольцевой развязки и на кольцевой развязке. Как только вы окажетесь на кольцевой развязке, вам может потребоваться обе руки на руле, чтобы сохранить контроль над циклом, поэтому можно просто указать, когда вы в состоянии.

Постоянно во всех группах пополняются уголки по ПДД.

Недавно в нашем детском саду прошла выставка рисунков «Дорога глазами детей » , для детей всех дошкольных групп.

Цели и задачи Конкурса :

Существуют и другие ситуации, когда будет сложно использовать ручные сигналы, потому что вам могут потребоваться обе руки на руле, например, на очень грубых дорогах или сильных ветрах. В этих случаях подумайте, стоит ли остановиться и выйти в безопасное место и пройти свой цикл туда, куда вы хотите отправиться.

Будьте в безопасности и вежливы при езде на велосипеде по группам

Ну, прежде чем вам нужно будет сигнализировать, загляните за ним, чтобы посмотреть, когда будет удобное время для остановки или остановки. Сделайте ручной сигнал, медленно подсчитывая «тысячу и один»; одна тысяча и две; тысяча и три. Если вы можете входить в контакт с другими участниками дорожного движения, это поможет убедиться, что они вас видели.

Общие соображения для группового велосипедного движения

• Затем верните руку к рулям.
• Убедитесь, что другие участники дороги увидели вас и поняли ваш ручной сигнал.
• Затем аккуратно сделайте свой ход или остановитесь.

Групповой велоспорт может быть очень приятным, если вы знаете, как кататься в группах.

Формирование у детей и подростков интереса к изучению правил дорожного движения ;

Пропаганда безопасности дорожного движения ;

Привитие воспитанникам и учащимся образовательных организаций навыков безопасного поведения на улицах, дорогах и на транспорте через развитие творческой активности детей .

Ниже приведены «правила», которые следует соблюдать. Когда дорога узкая или транспортные средства не могут пройти, каждый должен зацикливаться в одном файле. Передайте другим движущимся велосипедистам и автомашинам справа, если они находятся на той же самой полосе, что и вы. Внезапное торможение или поворот — общие причины сбоев в пучках. Групповые аттракционы лучше всего работают, когда гонщики обмениваются опасностями и плавно вращаются.

Пусть другие знают, что вы проходите, останавливаясь, замедляясь или поворачиваясь. Если у водителя транспортного средства возникают трудности с передачей группы, велосипедисты сзади должны позволить велосипедистам на фронте знать. Когда вы следуете за транспортным средством, вы должны иметь достаточно свободного места для остановки, если впереди автомобиль внезапно остановится. Исключением является то, что велосипедисты участвуют в утвержденных советом циклах, которые позволяют велосипедистам тесно следовать друг за другом. Когда вы едете близко, любые внезапные движения любого велосипедиста в пасеке могут привести к серьезным авариям. Хороший способ сказать, оставляете ли вы безопасное расстояние между вами и велосипедистом впереди, — это использовать два вторых правила, описанные в поле ниже. Каждый должен ехать плавно без каких-либо внезапных остановок, запусков или поворотов. Если что-то неожиданное случится, вы должны стараться изо всех сил продолжать плавный ход, и в то же время пусть остальная группа знает, что требуется остановка. Продвинутые велосипедисты, участвующие в соревнованиях, могут пожелать попрактиковаться в своих навыках разработки. Этот навык требует времени, чтобы учиться, и его следует изучать только с другими опытными всадниками. Ваш местный велосипедный клуб или магазин могут предлагать курсы или проводить групповые поездки с другими опытными гонщиками. Опасности следует указывать на велосипедистов. . В нормальных условиях правило двух секунд — это простой способ убедиться, что вы допустили достаточное расстояние между вашим циклом и транспортным средством впереди, независимо от того, какую скорость вы путешествуете.

Все рисунки были выполнены дома с родителями. В последующем дети с удовольствием рассказывали, что на их рисунках изображено , что ребенок рисовал, а что помогла мама и т. п.

Чтобы проверить, путешествуете ли вы на две секунды позади автомобиля впереди. Следите за тем, чтобы автомобиль перед вами проходил дорожную разметку или другую функцию на дороге или по ней, когда она проходит отметку, начинайте считать «тысячу и одну тысячу две», если вы передадите маркировку, прежде чем закончите говорить эти восемь слов, вы слишком внимательно следите — замедлитесь, выберите другую отметку и повторите слова, чтобы убедиться, что вы увеличили свое следующее расстояние. Когда вы едете на велосипеде с маленькими детьми, взрослые должны либо возглавлять, либо быть в конце группы, в зависимости от опыта детей и количества взрослых.

Все участники конкурса получили похвальные грамоты.

Мероприятия, посвящённые теме ПДД, всегда актуальны в обучении детей . Данную необходимость диктует сама жизнь. Задача детского сада сделать так , чтобы улицы и дороги стали для маленьких пешеходов безопасными. Решение очевидно — любой ребёнок должен понять и усвоить правила поведения на дороге .

Если есть только один взрослый, чтобы контролировать группу молодых неопытных всадников, верхом на Лучше всего вернуться в группу. Там, где есть двое взрослых, нужно вести, а другой может наблюдать и защищать группу сзади. Взрослые должны убедиться, что группа не слишком распространена и должна обеспечить, чтобы при повороте на перекрестках вся группа могла безопасно перемещаться. В зависимости от способности детей взрослые могут решить, что группе необходимо остановиться в безопасном месте место, выйти и пройтись по сложным перекресткам.

Публикации по теме:

Каждый сегодняшний ребенок предопределяет будущее человека. Познание истинных ценностей не возникает в человеке само по себе: Зерно пшеницы.

Мы все родом из детства. В эту счастливую и беззаботную пору жизни в маленькие детские головки закладываются основные правила, которым человек следует всю свою сознательную жизнь до самой старости. Поэтому самое лучшее, что мы только можем сделать для своего ребёнка — это научить его соблюдать правила безопасности.

Куда бы вы ни ездили, вы делитесь местами с другими участниками дорожного движения. Понимание и уважение потребностей других пользователей гарантирует, что все будут в безопасности и комфорте, когда они находятся в дороге или по пути. Если вам нужно отклониться, чтобы избежать чего-то, попробуйте сделать быструю проверку на плече и не сдвинуться слишком далеко от линии. Только ездите рядом с другим велосипедистом, если это безопасно, иначе ездите в одном файле. Для трех или более велосипедистов запрещено ездить рядом друг с другом. Всегда ездите так, чтобы вы могли контролировать свой цикл и можете внезапно остановиться, если вам нужно. Постарайтесь быть как можно более заметными. Используйте свет, когда он тусклый или темный, и подумайте о том, чтобы носить отражающую одежду. Имейте в виду, что водители других транспортных средств могут оказаться не в состоянии видеть вас, если вы находитесь в их «мертвом месте». Велосипедисты знают, находятся ли они в слепом месте, если они не могут видеть глаза водителя в зеркалах заднего вида автомобиля. Если на машине скорой помощи, пожарной машине или полицейской машине есть сирена, вы должны уйти с дороги или Следите за автомобилями, которые также пытаются уйти с дороги. Например, сообщите им, что вы счастливы, что они ждали вас, размахивая, улыбаясь или давая им «большие пальцы вверх». Уважайте других участников дорожного движения и будьте любезны. Когда это подходит, дождитесь их, дайте им пространство или проведите по ним. Будьте готовы к неожиданным — ездите защитно. Наиболее распространенными ошибками, с которыми сталкиваются люди, управляющие автомобилями, грузовиками или автобусами, являются: не уступая вам дорогу, а затем поворачивая налево прямо перед вами, исходя из противоположного направления и поворачиваясь прямо перед вами, двигаясь слишком близко к вам, когда они обгоняют открывая свои двери достаточно широко, чтобы поразить вас, когда вы едете на велосипеде мимо, не проверяя должным образом, прежде чем выходить из подъездных путей или парковочных мест, вырезая углы, которые слишком быстро движутся для условий, которые могут быть приятными, позволяя вам поворачиваться в моменты, когда это не обязательно безопасно для вы делаете поворот. Если это произойдет, не делайте движения, пока не увидите, что путь проясняется во всех дорожках, которые вам нужно пересечь.

• Используйте велосипедные дорожки и велосипедные дорожки, если они доступны.
• Если возможно, придерживайтесь левой стороны дороги.
• Поездка по прямой.
• Соблюдайте правила дорожного движения, знаки и сигналы.
• Спасибо другим участникам дорожного движения, когда вы можете.

Какие водители хотели бы, чтобы велосипедисты знали.

Обычно знакомство малыша с окружающей средой за пределами стен уютной и безопасной квартиры происходит на улице. Дорога из дома на прогулку и с прогулки обратно домой, обязательно должна быть безопасной. Кроме того, эта дорога может и должна быть использована ответственными родителями как учебное пособие , наглядно дающее будущему пешеходу или водителю понимание того, что же такое безопасность дорожного движения. Существуют простые и традиционные определители, позволяющие родителям и педагогам понять, что такое дорога глазами детей: рисунки.

Безопасность детей на дороге — это важно

Основное понимание того, как устроено дорожное движение , ребёнок получает довольно рано. Эта тема неоднократно обсуждается с малышом родителями. Маленький человек обычно любит наблюдать за движущимися по дорожному полотну разноцветными машинками, которые послушно встают в ряд по сигналу светофора и пропускают его с мамой, шагающих по белым полоскам пешеходного перехода.

Родители дают первое определение опасности несоблюдения правил дорожного движения или невнимательности на дороге. Кроме того, очень большое внимание формированию нужных навыков пользования правилами дорожного движения уделяется и в детских дошкольных образовательных учреждениях. Это и различные игры с использованием атрибутики — игрушечных светофоров, знаков, разметки на специально оборудованных площадках с имитацией настоящей дороги, и обращение к литературным источникам: использование стихов, песен, рассказов и сказок на тему безопасного поведения на дороге.

Школа также уделяет серьёзное внимание обучению детей наиболее важным правилам дорожного движения, вводя в обучающий курс соответствующие материалы.

Как известно, больше всего на свете дети любят рисовать. Поэтому детский рисунок на тему «дорога глазами детей» является одним из наиболее сильных способов закрепить в детском восприятии особую важность темы безопасности на дороге.

Детский рисунок как способ обучения ПДД

Существует целый курс методик , позволяющий педагогам и воспитателям использовать эту детскую потребность выразить себя через рисунок. Для отработки навыков безопасного поведения в различных ситуациях, довольно часто возникающих на дороге, можно предложить следующие мероприятия, в которых дети охотно принимают участие:

Рисованные картинки на тему безопасности на дороге способны воздействовать не только на самого автора, хотя, рисуя, ребёнок усваивает и перерабатывает новую информацию особенно эффективно. Педагоги и психологи знают о силе воздействия визуального ряда на глубину детского восприятия, поэтому довольно широко используют следующие мероприятия, включающие в себя особую любовь детей к изображению мира на листе бумаги:

Гуашь и акварель , разнообразные мелки и цветные карандаши способны сделать очень много для повышения безопасности наших детей на дороге, на улице, повсюду, где дети являются хоть и маленькими, но вполне полноценными участниками дорожного движения.

Когда нужно начинать знакомство с правилами поведения на дороге?

Рисунки даже самых маленьких детей на тему безопасности на улице подтверждают правило: знакомить маленького человека с правилами адекватного поведения на дороге и тротуаре, во дворе и за его пределами, необходимо как можно раньше .

Знание азбуки дорожного движения это залог личной безопасности в детстве и уважительного отношения к другим участникам движения во взрослом возрасте. Малыш, который неумело рисует на картинке себя, переходящего через дорогу по пешеходному переходу на зелёный сигнал светофора, с большой вероятностью вырастет в человека, понимающего необходимость соблюдать правила дорожного движения. И мир вокруг него станет безопаснее.

ИНСТРУКЦИЯ ВОСПИТАТЕЛЯМ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ ДЕТСКОГО ДОРОЖНОГО ТРАВМАТИЗМА.

1. Систематически (особенно в начале учебного года – осенью и весной) проводить специальные занятия по закреплению у детей правил поведения на улицах и дорогах.

2. Регулярно проводить с детьми беседы о том, почему нельзя выходить на улицу без взрослых, играть на тротуаре. Иллюстрировать свои беседы примерами, иллюстрациями.

3. В игровой форме рассматривать ситуации правильного и неправильного поведения на улице, рассматривать ситуации-загадки.

4. Знакомить детей с правилами перехода улицы. Знакомить с понятиями: пешеходный переход, подземный переход, светофор, перекресток. Использовать игровые приемы, действия детей с макетами улицы.

5. Детей         старшего дошкольного возраста знакомить с  дорожными знаками, предназначенными для водителей и пешеходов. На занятиях и в игре знакомить детей с предупреждающими знаками: «Дети», «Пешеходный переход», запрещающими: «Въезд запрещен», «Подача звукового сигнала запрещена», предписывающими: «Движение прямо», «Движение направо», информационно-указательными: «Место остановки автобуса», «Пешеходный переход», «Подземный пешеходный переход». Закреплять знания детей в сюжетно-ролевых играх в группе, а в летнее время – на специально оборудованной площадке на участке детского сада с использованием колесного детского транспорта.

 6. Познакомить детей с правилами езды на велосипеде. Рассмотреть различные ситуации на примерах, используя серию картинок.

 7. Знакомить детей с работой ГИБДД. Показывать картинки с изображением патрульной машины, вертолета, постов ДПС, огрганизовывать сюжетно-ролевые игры, отражающие их работу.

8. Знакомить детей с правилами поведения в транспорте (наземные и подземные виды транспорта, личные автомобили, воздушный, железнодорожный и водный транспорт – в зависимости от возраста детей).

9. Организовать в группе зону или уголок по обучению правилам дорожного движения (брошюры, иллюстрации, детские книги, настольно-печатные и дидактические игры, атрибуты к сюжетно-ролевым играм, макеты, карточки-задания и т. п.).

10. В летний период организовывать на участке игры по обучению правилам дорожного движения.

11. Организовать экскурсии по ознакомлению с дорожным движением.

12. Привлекать родителей и работников ГИБДД к работе по предупреждению нарушений правил дорожного движения.

 

        

Конспект непосредственно образовательной деятельности по реализации образовательной области «Познавательное развитие» (средняя группа) на тему «Лунтик на дороге».

Муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение

«Детский сад № 116 «Родничок» общеразвивающего вида с приоритетным осуществлением деятельности по физическому развитию детей»

города Чебоксары Чувашской Республики

Конспект

непосредственно образовательной деятельности

по реализации образовательной области «Познавательное развитие»

(средняя группа)

на тему

«Лунтик на дороге».

Подготовила: воспитатель

1 квалификационной категории

Филиппова Наталия Владимировна

Чебоксары 2018

Образовательные задачи:

систематизировать знания детей о дорожных знаках, об их значении;

закреплять знания о значении сигналов светофора;

закреплять знания о правилах дорожного движения;

продолжать знакомить с элементами дороги (разделительная полоса, пешеходный переход, тротуар, подземный переход).

Развивающие задачи:

развивать навыки осознанного соблюдения правил дорожного движения;

развивать умение ориентироваться в пространстве;

развивать внимание, память детей основе проблемной ситуации при рассматривании сюжетных картинок по правилам дорожного движения;

развивать умение применять полученные знания в игре.

Воспитательные задачи:

воспитывать культуру безопасного поведения на улице.

Словарная работа:

пополнение и активизация словаря: «Тротуар», «Проезжая часть»,«Пешеходный переход», «Зебра», «Подземный переход», «Разделительная полоса».

Индивидуальная работа:

активизировать навыки постарения высказываний — рассуждении;

с Дашей и Севой.

Материалы и оборудование:

Демонстрационный:

магнитофон;

ноутбук, с записью мультфильма;

аудиозапись песни об автобусе;

игрушка Лунтик;

светофор;

дорожные знаки «Подземный переход», «Пешеходный переход»;

макет дороги;

игрушки машины;

сюжетные картины с изображением улицы;

медали «Светофор»

3 круга: красный, желтый, зеленый.

Предварительная работа:

чтение художественной литературы по теме;

наблюдение за движением машин и пешеходов;

беседы по правилам дорожного движения;

рассматривание сюжетных картинок с проблемными ситуациями. Методические приемы:

Наглядные;

картинки с проезжей частью, с подземным переходом;

сюжетная картинка с проблемной ситуацией.

Словесные;

художественное слово, загадки.

Практические;

игра- разминка «Велосипед»;

музыкальная игра «Автобус»

физкультминутка «Машина»;

игра «Бегущий светофор»

мультфильм:

Игровые;

— сюрпризный момент

Последовательность образовательной деятельности

Воспитатель: Ребята, сегодня я хочу пригласить вас путешествовать по нашему городу. Но для этого мы должны сначала отгадать загадку.

У него — два колеса, и седло на раме.

Две педали есть внизу, крутят их ногами.

Что это такое?

Дети: Велосипед.

Воспитатель: Правильно. Молодцы. А теперь я предлагаю покататься на велосипедах. Сели на велосипеды и покатились.

Игра-разминка.

Дети стоят в кругу.

На двух колёсах я качу, — Идут по кругу друг за другом

Двумя педалями верчу, — Идут, высоко поднимая колени.

За руль держусь, гляжу вперёд, —Держат руками руль.

Я знаю: скоро поворот. — Поворачиваются и идут в другую строну.

Воспитатель: Дети, посмотрите, кто к нам идет? Кто это?

Дети:Лунтик

Лунтик:Здравствуйте ребята!

Дети:Здравствуй Лунтик!

Лунтик:Яхотел прогуляться по городу, но заблудился, на дорогах у вас столько всего интересного: игрушка с тремя глазами разноцветными, вот, как у вас. А ещё, а ещё дорога полосатая…

Лунтик: Вы могли бы мне помочь?

Дети: Да

Воспитатель: Дети Лунтик впервые раз попал в большой и шумный город, он просто растерялся, расскажем нашему гостю, что же он увидел? Но для этого закроем глазки и вокруг себя тихо-тихо повернемся и на улице окажемся.

(на доске висит макет с изображением улицы,машинами и пешеходами) Воспитатель: Ребята вот мы с вами — на улице нашего города. Посмотрите, какая наша улица широкая и красивая. Как вы думаете, для чего нужна улица?

Дети: Ходить, ездить.

Воспитатель: Ребята посмотрите, как называется дорожка, по которой люди ходят?

Дети: Тротуар.

Воспитатель: Как называют людей, которые ходят по тротуарам?

Дети: Пешеходы.

Воспитатель: С какой стороны должны ходить пешеходы по тротуару?

Дети: С правой стороны

Воспитатель: А почему?

Дети: Чтобы не мешать другим пешеходам

Воспитатель: Посмотрите, машины едут по дороге, а кто знает, как называется эта дорога?

Дети: Проезжая часть.

Воспитатель: Улица делится на две основные части: проезжую часть и тротуар

Воспитатель: Ребята кто знает, для чего нужна на проезжей части белая линия?

Дети: Чтобы машины не стукались друг с другом.

Воспитатель: На нашей улице много машин, и чтобы не было столкновения транспорта, проезжая часть разделяют белой линией — разделительной полосой (показ картины). Как она называется?

Дети: Разделительная полоса.

Лунтик: Ребята на чем поедем дальше, мы должны отгадать загадку.

Что за чудо — длинный дом!

Пассажиров много в нем.

Носит обувь из резины

Питается бензином

Дети. Автобус.

Воспитатель. Ну а дальше мы отправимся путешествовать на автобусе. Садись Лунтик поудобнее, поехали (звучит аудиозапись автобус)

Воспитатель. Стоп приехали. Вот мы с вами оказались на оживленной улице нашего города. Ребята, что перед нами находится.

Дети. Подземный переход.

Воспитатель: Для чего нужен подземный переход?

Дети: Для того чтобы переходить дорогу.

Воспитатель:Как узнать, что это подземный переход?

Дети. Поможет узнать знак «подземный переход».

Воспитатель. Никита покажи его всем ребятам. А почему ставят здесь знак подземный переход?

Дети. Переходить улицу в этом месте очень опасно.

Воспитатель. Почему опасно?

Дети. Много машин ездят.

Воспитатель. Правильно дети, улицы на этих местах оживленные, поэтому есть на этом месте знак «подземный переход». Этот знак помогает нам узнать, что здесь находится подземный переход и безопасно, смело переходите дорогу.

Воспитатель. Отгадайте загадку,

Он идет по тротуару,

Любит зебру – переход

И шагает по обочине,

Кто же это?

Дети. Пешеход.

Воспитатель. Чтобы продолжить путь нам надо превратиться в пешеходов. Закроем глазки и тихо-тихо повернемся. (на полу макет дороги с пешеходным переходом, знак пешеходный переход, светофор)

Воспитатель.Внимание перед нами дорога. Как называется эта дорога?

Дети. Проезжая часть.

Воспитатель.Посмотрите, на дороге очень много машин . Как же нам перейти дорогу?

Дети. По пешеходному переходу.

Воспитатель.А что помогает перейти дорогу пешеходам?

Дети.Знак пешеходный переход, светофор.

Воспитатель.Покажите знак, указывающий на пешеходный переход.

(дети показывают)

Воспитатель. На какую сторону мы смотрим вначале? А потом? (ответы детей)

Воспитатель: Дорогу нужно переходить по пешеходному переходу в строго отведенных местах. Где стоит всегда знак пешеходный переход или светофор. Нужно сначала посмотреть налево, а дойдя до середины проезжей части, — направо. Если нет близко идущего транспорта, можно переходить улицу.

(висит картина как Незнайка на проезжей части играет с мячом)

Лунтик: Ой, ребята, как весело играет Незнайка с мячиком, и я хочу поиграть.

Воспитатель: Постой Лунтик не спеши. Ребята тебе расскажут, правильно ли поступают Незнайка? Какое правило нарушил он? Что может произойти? Что можно посоветовать Незнайке? А как поступили бы вы?

Воспитатель: Запомните ребята проезжая часть не для игр, а для проезда машин.

— Ну а теперь еще лучше запомнить правило безопасного поведения на дороге нам поможет мультфильм.

Просмотр мультфильма.

Воспитатель: Наши герои мультфильмов нам подробно показали, что такое зебра и переход.

Физкультминутка:

Лунтик: А теперь хочу прокатать вас на машине. Сели поудобнее.

Едем, едем на машине (движение рулем)

Нажимаем на педаль (ногу согнуть в колене, вытянуть)

Газ включаем, выключаем (рычаг повернуть к себе, от себя)

Смотрим пристально мы в даль (ладонь ко лбу)

Дворники чистят капли («дворники»)

Вправо, влево — чистота!

Волосы ерошит ветер (пальцами взъерошить волосы)

Мы шоферы хоть куда!(большой палец правой руки вверх)

Воспитатель: Отгадайте загадку

С тремя глазами живет,

По очереди мигает.

Как мигнет — порядок наведет.

Что это такое? Показ слайда

Дети: Светофор.

Воспитатель: Правильно, это светофор, как вы догадались? О каких глазах говорится в загадке? Что означают цвета светофора?

Ответы детей

Воспитатель:Если свет зажегся красный.

Значит, двигаться опасно.

Желтый свет — предупрежденье.

Жди сигнала для движенья.

Свет зеленый говорит:

Проходите, путь открыт!

Воспитатель: Ну а сейчас поиграем в игру «Бегущий светофор» и посмотрим, какие вы внимательные. Зеленый — ходим по залу, желтый — прыгаем, если красный не двигаться.

Воспитатель: Молодцы. Вы очень внимательные. Ребята еще раз напомним Лунтику сигналы светофора, чтобы лучше запомнил.

Воспитатель. Молодцы, ребята хорошо знаете сигналы светофора.

Лунтик: \Спасибо ребята, я запомнил, что обозначают цвета светофора Воспитатель: Лунтик для того чтобы ты лучше запомнил правила дорожного движения наши детке тебе напомнят еще раз.

Не играть на проезжей части улицы.

Не перебегать дорогу перед движущимся транспортом.

Переходить только по пешеходному переходу «зебре» или по светофору.

Если нет светофора, нужно вначале посмотреть налево, дойти до середины посмотреть направо.

Ходить только по правой стороне тротуара.

По улице надо идти спокойным шагом.

Воспитатель: Молодцы, ребята, вы хорошо знаете правила. И я вручу вам медали «Самый внимательный пешеход». Всегда помните их и выполняйте. Потому что эти правила помогут вам сохранить жизнь и здоровье.

Наше путешествие на этом завершилось. Пора возвращаться. Глазки закрываем и на 1,2,3 вокруг себя повернись в группе окажись.

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/312713-konspekt-neposredstvenno-obrazovatelnoj-dejat

Подземный пешеходный переход протяженность порядка 90 метров открыли в Солнечногорске

11 сент. 2021 г., 16:07

В подмосковном Солнечногорске состоялось открытие подземного пешеходного перехода на железнодорожной станции Подсолнечная. Это событие является историческим для города. Данный пешеходный переход жители ждали порядка 50 лет.

Торжественное открытие состоялось в День городского округа. Участие в церемонии открытия приняли глава городского округа Виктор Родионов, заместитель начальника Октябрьской железной дороги по территориальному управлению Игорь Сазонов, представители депутатского корпуса муниципалитета, председатель Совета директоров «Садовое кольцо» Сергей Колунов, президент благотворительного фонда «Только вместе» Олег Исаков, генеральный директор ООО «ВолксКрупп АЕ» Георгий Красильников, заместитель генерального директора по строительству ООО «РСРС ГмбХ» Алексей Барышников, и, конечно жители.

«Теперь людям станет удобнее переходить между двумя частями города, а пассажирам передвигаться между платформами. До этого через железную дорогу приходилось перебираться по надземному переходу, который, конечно, совсем не удобен для людей пожилого возраста, родителей с маленькими детьми. И даже для тех, кто просто торопится на поезд. Чтобы преодолеть пути, им приходилось сначала подниматься по ступеням высоко вверх, потом спускаться вниз. На это уходило немало времени. Сейчас переход займет всего пару минут», ‒ прокомментировал Виктор Родионов.

Тоннель был построен для обеспечения безопасного перехода пассажиров через железнодорожные пути, а также для доступа к платформам пригородных поездов. Работы на объекте велись по бестраншейной технологии бурения, которая не требует вскрытия грунта. Этот метод позволяет вести строительство пешеходного перехода без остановки высокоскоростного движения по Октябрьской железной дороге.

«Теперь переходить железную дорогу и попадать на платформы пригородных поездов станет ещё удобнее. Безопасность пассажиров и их комфорт всегда были приоритетами в нашей работе, и сегодняшнее торжественное открытие ещё раз это подтверждает», ‒ отметил Игорь Сазонов.

Ширина пешеходного тоннеля – 4 метра, длина – 82 м, 26 м из которых – тоннельная часть. Подземный переход оборудован наклонными подъемными платформами и пандусами для маломобильных граждан.

Источник: http://insolnechnogorsk.ru/novosti/bezopasnost/podzemnyy-peshehodnyy-perehod-protyazhennost-poryadka-90-metrov-otkryli-v-solnechnogorske

Ромео и Джульетта встретились в подземном переходе

Подземный переход города Энска. Тут покупают цветы и любовь, обменивают рубли на валюту и сразу же убивают за нее. Здесь полыхают страсти, в которых сгорают заживо. Из перехода есть два выхода наверх: налево или направо. Наверх ли, вот в чем вопрос. На подмостках Российского академического Молодежного театра (РАМТа) режиссер (и главный режиссер театра) Егор ПЕРЕГУДОВ представил новый спектакль «Ромео и Джульетта».

Сцена вся целиком и полностью превращена в переход. За это решение пространства испытываешь неимоверную благодарность к художнику Владимиру АРЕФЬЕВУ. Зрители еще рассаживаются, не обращая внимание на происходящее переходе — никогда не обращали, нечего и начинать. Как на то, что возле них появляются и исчезают люди. Бегут, спешат, либо застывают в ожидании, пока зал утихомирится. Не дождавшись внимания, тенями исчезают.

Низкие потолки, с которых капает ржавая вода (она исполнит роль в финале ружья на стене), тусклый свет. Традиционные киоски, где каждый хоть раз покупал еду, одежду, газету. Частично перегоревшие лампочки подзависающие над обменником меняют курс валюты ежеминутно до самых фантастических цифр. Сюда, как и всюду, надо исхитриться попасть между двумя скачками цифр, иначе не поздоровится. Неверный взгляд, и мгновенно вспыхивает ссора между кланами Монтекки и Капулетти. Пока — между слугами. Как и положено Уильямом Шекспиром, веронский князь негодуя стращает: еще одно кровопролитие, и виновника ждет страшное наказание.

Страсти кипят, готовые выплеснуться из перехода наружу. И только Ромео по фамилии Монтекки ни в чем не участвует. Он влюблен в Розалину. Страшно, беззаветно, безответно. И, как свойственно юности, в очередной раз навсегда. Этого навсегда хватает до его нечаянной встречи с Джульеттой, родившейся в семье Капулетти.

Не вовремя Джульетта решила спуститься в переход, ведь вся ее жизнь наверху была расписана и распланирована родителями. Ей позволялся даже подростковый бунт. Небольшой, как возможность выплеснуть эмоции, но в рамках семейного бюджета и уклада.

После встречи с Ромео жизнь стремительно рванет не по плану. Говорят, хочешь насмешить Бога, расскажи ему о своих планах. В конце спектакля «Ромео и Джульетта» Богу захочется плакать…

В сентябре прошлого года художественный руководитель РАМТа Алексей Бородин рассказал о ближайших постановках театра. И о задумке Перегудова. Тогда на вопрос зачем зрителю очередная версия «Ромео и Джульетты» Алексей Владимирович ответил: «Есть такие пьесы, которые помогают выразить то, о чем размышляет, о чем думает режиссер и вслед за ним театр. Они актуальны в данный момент времени и вообще всегда».

Слова худрука успокаивали, но лишь отчасти, поскольку в три часа спектакля Перегудову надо было не просто уложить текст Шекспира, но и объяснить, почему он решил, что будет такая версия. Именно об этом, о праве на выбор, велись жаркие споры по время антракта и по окончании спектакля. Поклонники были внутренне согласны принять костюмы и осовременивание актеров, не самый популярный и известный вариант пьесы от Осии Сороки, к переводам которого обращался Сергей Женовач, чьим учеником был Егор Перегудов.

Умение режиссера расставить неожиданные акценты тоже не вызвало сомнений. Тем более, что эту проблему решили электронные табло с подсказками, что нужно слышать сейчас. Удалось Перегудову привлечь внимание к словам отца Лоренцо, обращенным к Ромео. Эта сцена, сыгранная Тарасом ЕПИФАНЦЕВЫМ по тонкой красной линии, до сих пор стоит перед глазами. Как и решение с отделением души от тела Меркуцио. Не сразу приходит к актеру Михаилу ШКЛОВСКОМУ и всем остальным осознание, что его герою предстоит отправиться в путешествие, из которого никто не возвращался. И что кровавое пятно навсегда будет алеть болью сердечной у каждого, кто присутствовал при его убийстве и — не успел помочь.

Камнем преткновения стал не бурлеск в костюмах, а перенесенность действия в российскую действительность. Тот самый подземный переход, куда всех вынудили спуститься и не выпускали до последней реплики рэпующих над телами детей отцов, продолжавших мериться… возможностями. Тут мнения разошлись от восторженных реплик до резкого неприятия (вне зависимости от возраста и театральной компетенции зрителя).

Действительно, имеет ли право на существование такая трактовка Шекспира? Выпускники факультета журналистики примерно на втором-третьем курсе сдают экзамен по зарубежной литературе. И готовясь к нему (те, кто готовятся), они узнают, что Уильям Шекспир далеко не всегда сам придумывал сюжеты для своих пьес. Например, в основу его трагедии «Отелло» была положена новелла 7-я третьей декады «Ста сказаний» итальянского ученого-гуманиста Джиральди Чинтио (тот, правда, тоже успел воспользоваться услугами боккачевского «Декамерона»).

Что же касается трагедии двух юных влюбленных, первым о них успел рассказать миру веке поэт Овидий в своих «Метаморфозах». Произошло это в I веке. Фамилии враждующих родов упоминает Данте. В дальнейшем о «Ромео и Джульетте» писали Луиджи Да Порто, Мазуччо Салернитано, Маттео Банделло, Пьер Боэтюо и, наконец, Артур Брук. И не счесть устных преданий, с которыми ходили по деревням и городам менестрели.

Краткий экскурс в историю литературы необходим лишь для того, чтобы было понятно: существовали десятки версий трагедии. Одни преподносились как рассказы старины глубокой, другие звучали в современных и понятных сочинителям версиях. Больше других авторов отличился Лопе де Вега, придумав «Превосходнейшей и печальнейшей трагедии о Ромео и Джульетте» счастливый финал.

Каждый литературный вариант ставил свои акценты в судьбе двух родов. Как, впрочем, любая кино и театральная версия. Неизменным оставался финал: жалость к безвинным и слишком рано покинувшим этот мир влюбленным подросткам.

Егор Перегудов соболезнует Ромео и Джульетте. Но мгновенно переключает внимание на оставшихся в живых. И обрезает сострадательную реплику князя. Тем страшнее понимание, что смерть детей ничего не изменит. Ни для Монтекки, ни для Капулетти.

Остается зритель. В данный момент времени и вообще всегда.

Театрализованная игра «В школе светофора мигалки» (старшая г.)

КАРТИНКИ НА ФЛАНЕЛЕГРАФЕ, НАСТОЛЬНЫЙ ТЕАТР КАРТИНОК ИЛИ ИГРУШЕК

Цель. Закреплять и расширять представления детей об осо­бенностях и назначении грузового, легкового, специального автотранспорта; учить их правилам дорожного движения; зна­комить с некоторыми дорожными знаками, работой светофора, милиционера-регулировщика. Воспитывать внимание, осторож­ность, дисциплинированность.

Персонажи. Ведущий, светофор Мигалка, водители, пешеходы, милиционер, зайчиха, зайчонок, доктор Айболит.

Подготовка к игре. Плоскостные изображения машин, мили­ционера с движущимся жезлом можно наклеить на фланелеграф для игры — моделирование на фланелеграфе, а можно приклеить к ним подставки и устроить настольный театр (цв. табл. 5) или же сделать атрибуты в виде медальонов (цв. табл. 32). Изготовить с детьми такое оснащение несложно, если восполь­зоваться пособиями Л. И. Филипповой «Идем и едем» и Н. В. Чемодурова «Школа светофорных наук».

Материал. Для театра игрушек — светофор, в котором дети могут закрывать и открывать световой сигнал, дорожные знаки («Осторожно, дети», «Берегись автомобиля», «Переход улицы только на зеленый сигнал светофора», «При переходе будьте внимательны», «Проход закрыт», «Подземный переход»).

Автобусы, троллейбусы, трамваи, машины легковые, грузо­вые, специального назначения (например, «пожарная», «скорая помощь», «Хлеб» и др.).

Магнитофонная запись бодрой, веселой музыки с нараста­нием темпа, звука тормозящей машины, сигнала клаксона, свист­ка милиционера, сирены «скорой помощи».

Ход игры. На фланелеграфе (на столе, на полу) размещены проезжая часть улицы, пешеходный переход, тротуар. Проводя первую игру, все роли берите на себя. Включите запись веселой музыки и начинайте движение на улице: пусть едут машины, спешат прохожие, родители везут детей в детские сады. Никто не соблюдает правил движения, создавая суету и толчею. Следуя за нарастающим темпом музыки, ускоряется и движе­ние на улице. Забыв об осторожности, сталкиваются машины, прохожие задевают друг друга, милиционер (наденьте фуражку милиционера) свистит, призывая всех к порядку. Но поздно! Случилась беда. Громко сигналя, прибывает «скорая помощь».

Ведущий надевает ободок с ушами зайчихи. Зайчиха. Ай, ай!

Мой зайчик попал под трамвай!

Мой зайчик, мой мальчик

Попал под трамвай!

Он бежал по дорожке,

И ему перерезало ножки,

И теперь он больной и хромой,

Маленький заинька мой!

К- Чуковский

Ведущий (сняв ободок). Дети, кто поможет зайке? (Слуша­ет ответы ребят и выразительно смотрит на Айболита, приехав­шего на «скорой помощи».)

Айболит. Не беда! Подавай-ка его сюда!

Я пришью ему новые ножки, Он опять побежит по дорожке.

К. Чуковский

Айболит увозит зайку на машине «скорой помощи».

Ведущий. Нужно слушаться без спора Указаний светофора, Нужно правила движения Выполнять без возражения. Это всем вам подтвердит

Добрый доктор Айболит. (Звонит в коло­кольчик.)

С. Яковлев

Все желающие приглашаются в школу светофора Мигалки. Дети уса­живаются по двое за столы. Перед ними фланелеграф или стол для моделиро­вания дорожных происшествий, соответствующие игрушки или плоскостные персонажи.

Урок 1

Светофор. Ребята, сейчас я задам вам несколько задач. Кто будет мне помогать? Помощники мою задачу выложат на фланелеграфе или на столе. А вы решите ее.

Выходят помощники (2—3 ребенка, в зависимости от количества персо­нажей и фигур в задаче).

Светофор. Итак, слушайте внимательно: шли по тротуару (называет имена своих помощников)…

Помощники расставляют персонажи на столе или фланелеграфе.

Светофор. Посмотрите внимательно, правильно ли они шли? (Ответ зависит от того, как расположены фигурки, по правой стороне тротуара или по левой.)

А вот и моя задача: вдруг пешеходы видят знак (подает одному из помощников табличку со знаком «Берегись автомо­биля», помогает прикрепить ее над тротуаром).

Если увидите такую табличку, что сделаете? (Ответы детей.) Правильно, нужно быть внимательным и осторожным — при­остановиться, посмотреть направо или налево, не заезжает ли или не выезжает ли из подворотни машина.

Помощники моделируют ситуацию и садятся на свои места.

Светофор. Теперь еще одна задача, но сначала нам надо выбрать новых помощников. Кто хочет быть моим помощником? (Оставляет 2—3 детей.) Вы, помощники, встаньте у перекрест­ка улицы, а я, добрый и веселый светофор, проверю, хорошо ли ребята понимают мои сигналы.

Чтоб тебе помочь Путь пройти опасный, Горим и день и ночь — Зеленый, желтый, красный.

Наш домик — светофор, Мы три родные брата, Мы светим с давних пор В дороге всем ребятам.

А. Северный

Я в этот раз буду молчать, а вы по моим глазам (пока­зывает на светофорные круги) догадайтесь, как вести себя на переходе. Кто забыл, посоветуйтесь с товарищем, который сидит рядом.

Светофор показывает красный свет для пешеходов. Помощники пускают по проезжей части машины.

Светофор. Кто хочет перевести ребят через дорогу? (Вы­ставляет вместе с помощниками знак — «Переход только на зеле­ный сигнал светофора».) Скажите, ребята, почему нельзя идти на красный свет? (Выслушав ответы детей, подводит итог.)

Самый строгий — красный свет.

Если он горит,

Стоп! Дороги дальше нет,

Путь для всех закрыт!

А. Северный

Ведущий надевает светофор-медальон на ребенка и потихоньку просит его включить желтый свет. Когда свет загорится, ведущий жестом приглашает детей идти через переход, создавая тем самым проблемную ситуацию. Даль­нейшее развитие игры зависит от поведения детей. Если никто из них не оста­новит движение, игра продолжается так.

Ведущий. Что будем делать с помощниками? С машинами? С пешеходами? Похоже, они не знают правил дорожного дви­жения.

Чтоб спокойно перешел ты, Слушай наш совет: Жди.! Увидишь скоро желтый В середине свет!

А. Северный

Ребята, что нужно делать, когда светофор показывает жел­тый свет? Это последняя задача светофора. (Ответы детей.)

Помощники моделируют ситуацию. Светофор-ребенок показывает зеленый свет.

Ведущий. Кто теперь движется, кто стоит? (Вопрос задает­ся, пока помощники переставляют персонажи.) А за ним зеленый свет Вспыхнет впереди,

Скажет он: «Препятствий нет,

Смело в путь иди!»

А. Северный

Звонок колокольчика объявляет перемену, желающие продолжают играть самостоятельно, придумывают новые задачи друг другу.

Вторая игра проводится в другой день. Ее содержание обогащается новыми задачами. Все роли берет на себя воспи­татель. Дети-помощники моделируют ситуации на фланелеграфе или столе.

По звонку колокольчика дети собираются в школу светофорных наук. Одна из девочек — зайчиха приносит уже здорового зайку, чтобы научить его пра­вилам поведения на улице.

Урок 2

Ведущий (в фуражке и с жезлом милиционера). Посмотрите, постовой Встал на нашей мостовой, Быстро руку протянул, Ловко палочкой взмахнул.

Я. Пишумов

По движению жезла помощники останавливают машины у перехода.

Ведущий. Вы видали? Вы видали?

Все машины сразу встали!

Дружно встали в три ряда И не едут никуда!

Я. Пишумов Через некоторое время движение восстанавливается.

Ведущий. Как же нам теперь перейти на другую сторону улицы? Кругом столько машин! Кто знает, ребята? (Выслушав ответы детей, показывает им знак — «Пешеходный переход») Что означает этот знак? Правильно, он означает, что в этом месте дорогу можно перейти. (Устанавливает знак.)

Помощники устанавливают фигурки возле перехода.

Ведущий. А как пройти по проезжей части улицы? (Слу­шает ответы детей.) Сейчас я вам скажу правило, которое по­может вам перейти улицу. Запомните его хорошо. Вот оно: «Прежде чем сойти с тротуара, нужно посмотреть сначала налево: не едут ли машины? Если машины далеко, можно выйти на проезжую часть улицы (помощники передвигают фигурки к середине дороги), а дойдя до середины, следует обязательно посмотреть направо и, если машин нет, перейти дорогу».

Помощники с помощью фигурок показывают, как это делается.

Ведущий. Не волнуется народ — Через улицу идет. И стоит на мостовой, Как волшебник, постовой. Все машины одному Подчиняются ему.

Я. Пишумов

А теперь моя задача: «Где нужно переходить улицу, если…»

Помощники выставляют знак «Пешеходный переход закрыт».

Предварительно придумайте несколько ситуаций, которые легко изобразить с помощью фигурок на фланелеграфе или на столе. Вот, например, на той стороне оживленной улицы — киоск с мороженым или же автомат с газированной водой, детская площадка с качелями, каруселями… А может быть, через дорогу вы с ребятами увидите любимую собаку, которая потерялась. Увлеките детей, подзадорьте их, заставьте подумать, как посту­пить в том или ином случае, как подойти к собаке, если пе­реход-зебра довольно далеко от нее, а собаку вот-вот уведет другой человек? Как быть, если мороженое кончается, а вы еще не перешли улицу? Ведущий как бы читает мысли ребенка: «Ой, как хочется пить! А вот и автомат с газировкой!»

Однако ни одна из подобных ситуаций не может служить оправданием для неправильного перехода улицы. Для каждого отдельного случая пригласите двоих детей, которые бы показали, как перейти улицу, и объяснили правило: «Переходить дорогу можно только по пешеходному переходу на зеленый сигнал светофора».

«Я понимаю, что ты очень спешил, что ты хотел пить, при­ласкать собаку, но правило нужно соблюдать всегда»,— скажи­те ребенку, не справившемуся с заданием.

Прозвеневший звонок подскажет детям, что на сегодня заня­тия в школе светофора окончены.

В третьей игре роль милиционера исполняет ребенок, а все остальные — воспитатель.

Ведущий, жестом приглашая милиционера занять пост, начинает читать стихотворение А. Дуйсенбиева «Милиционер».

Ведущий. Раньше всех встает мой папа — Милицейский постовой, Раньше всех идет мой папа По пустынной мостовой.

Дети с помощью фигурок пассажиров и пешеходов имитируют движение на улице. Ведущий и милиционер регулируют его.

Ведущий. Превращаются соседи Утром, выйдя из ворот, В пассажиров — те, кто едет, В пешеходов — кто идет. Даже маленькие дети — «Пассажир» и «пешеход».

Неожиданно на проезжей части дороги оказывается мальчик (кукла) — нарушитель движения. Милиционер узнает в нем своего сына.

Милиционер. Эй, товарищ с рюкзаком, Ты нам больше незнаком! Где ты ходишь? Ты не прав, Заплати за это штраф.

Участники игры весело смеются: кто же будет платить штраф, если папа и есть милиционер?

Мальчик. И стою я перед папой, Низко голову склоня, И, нахмурясь, платит папа Штраф себе же за меня. Все.  Красный свет, Зеленый свет, Лучше папы В мире нет!

Звенит колокольчик, вновь приглашая ребят в школу светофора, так как не все еще хорошо знают правила уличного движения.

Урок 3

Порадуйтесь вместе с детьми выздоровлению зайчика, возь­мите его на руки и спросите девочку-зайчиху, знает ли он те­перь, как переходить улицу при выходе из трамвая. Пусть ваши помощники поставят на фланелеграфе или столе два трамвая, на­правляющихся в разные стороны, и изобразят такую ситуацию. Из задней двери трамвая, который находится ближе к нам, выходит медвежонок и пытается, обойдя трамвай сзади, перейти дорогу. Спросите ребят: правильно ли делает мишка? Если дети затрудняются с ответом, начинайте медленно передвигать второй трамвай, как будто он тронулся вперед после остановки. Эта ситуация, возможно, подскажет ребятам, что трамвай обходить сзади нельзя. Усильте ее, поговорив как бы за пострадавшего зайчишку: «Ой, ой, как раз и я так бежал, когда попал под трамвай. Остановись, мишка! Когда трамвай стоит, его нельзя обходить сзади».— «Дети, да он не слышит,— говорите вы уже за себя,— давайте все вместе напомним ему, что только спереди обходят трамвай». Ребята подхватывают ваш призыв, а вы по­казываете им и устанавливаете предупреждающий знак «Опасно».

Предложите детям придумать задачу для зайки и мишки. Пусть, например, ваши помощники укрепят на фланелеграфе силуэты машин и автобуса (на переднем плане), из дверей кото­рого выходят мишка и зайка. Они пытаются обойти автобус спереди. «Кто придумал задачу?» — спросите ребят. Если таких нет, сформулируйте вопрос сами: «Как следует обходить авто­бус?»

Не всегда дети могут решить эту задачу, поэтому пусть по­мощники подвинут зверят вперед, а вы преградите им путь маши­ной, находящейся на втором плане. Может быть, дети сами до­гадаются, что в этом случае нельзя поступать так, как при выходе из трамвая. Вероятнее всего, они поведут зайку и мишку в обход автобуса сзади. Задержите их и скажите правило: «Сзади обойти троллейбус или автобус можно, но только в том случае, если есть переход и горит зеленый свет».

В конце игры помощники и ведущий выставляют известные детям дорожные знаки.

Ведущий. Город, в котором с тобой мы живем, Можно по праву сравнить с букварем. Вот она, азбука,— над мостовой. Знаки развешаны над головой.

Азбукой улиц, проспектов, дорог         Город дает нам все время урок. Азбуку города помни всегда, Чтоб не случилась с тобою беда.

Я. Пишумов

Каждая пара детей выбирает свой знак и объясняет его зна­чение. Если останется время, попросите детей самостоятельно придумать одну-две задачи. Дайте каждой паре силуэты персо­нажей, игрушки или картинки. Ребята, обсудив сюжет, создают задачу-ситуацию на столе, фланелеграфе. Их сверстники, решая задачу, рассказывают, что произошло на улице, чем может за­кончиться событие, как обезопасить себя от неприятных слу­чайностей.

Примерные ситуации 1. Мальчики играют с мячом у дороги.

2. Девочки играют в бадминтон на краю проезжей части дороги.

3. Ребята играют в мяч на спортивной площадке.

4. Незнайка перелезает через ограждение дороги рядом с подземным переходом.

5. Мишка переходит дорогу вдали от пешеходного перехода.

6. Люди стоят на бровке тротуара перед переходом.

7. Мальчик увлекает своего друга бежать через переход на красный свет.

8. Из подворотни выезжает автомобиль, пешеходы на тротуа­ре.

Для таких задании можно использовать картинки из подбор­ки плакатов по правилам дорожного движения.

МБДОУ г. Мурманска №157

 

 

УГАДАЙ ТРАНСПОРТ

Задачи: закреплять представления детей о транспорте, умению описанию (загадке) узнавать предметы; развивать смекалку, быстроту мышления и речевую активность.

Правила: называть транспорт можно только после того, как прозвучит загадка о нём. Выигрывает тот, кто больше даст правильных ответов, т. е. получивший больше картинок с транспортом. Дети сидят полукругом.

Воспитатель: Мы с вами беседовали о транспорте, наблюдали за его движением по дороге, а сегодня поиграем в игру, которая называется «Угадай транспорт». Послушайте правила игры. Я буду загадывать загадки о транспорте, а вы должны подумать и правильно их отгадать. Кто первым правильно отгадает, о каком транспорте идёт речь в загадке, получает картинку с его изображением. У кого в конце игры будет больше картинок, тот и победит.

Дом — чудесный бегунок

На своей восьмёрке ног.

Бегает аллейкой

По стальным двум змейкам.

(Трамвай)

Что за чудо светлый дом?

Пассажиров много в нём.

Носит обувь из резины

И питается бензином.

(Автобус)

Что такое — отгадай:

Ни автобус, ни трамвай.

Не нуждается в бензине,

Хотя колёса на резине.

(Троллейбус)

Их видно повсюду, их видно из окон,

По улице движутся быстрым потоком.

Они перевозят различные грузы —

Кирпич и железо, зерно и арбузы.

(Грузовики)

Этот конь не ест овса,

Вместо ног — два колеса.

Сядь верхом и мчись на нём!

Только лучше правь рулём!

(Велосипед)

Длинной шеей поверчу,

Груз тяжёлый подхвачу.

Где прикажут — положу,

Человеку я служу!

(Подъёмный кран)

К нам во двор забрался «крот»,

Роет землю у ворот.

Сотни рук он заменяет,

Без лопаты он копает.

(Экскаватор)

Вот утюг так утюг!

Ах, какой огромный!

Он прошёл — дорога вдруг

Стала гладкой, ровной!

(Каток)

Мчится огненной стрелой,

Мчится вдаль машина.

И зальёт пожар любой

 Смелая дружина.

(Пожарная машина)

Полотно, а не дорожка,

Конь не конь — сороконожка.

По дорожке той ползёт,

Весь обоз один везёт.

(Поезд)

Овсом не кормят,

Кнутом не гонят,

А как пашет —

Пять плугов тащит.

(Трактор)

Эта сильная машина

Едет на огромных шинах.

Сразу полгоры убрал

Семитонный…(самосвал).

Чтобы он тебя повёз,

Не попросит он овёс.

Накорми его бензином,

На копыта дай резину.

И тогда, поднявши пыль,

Побежит…(автомобиль).

 

ИГРАЙ, ДА СМЕКАЙ

Задачи: развивать умственные способности и зрительное восприятие; учить соотносить речевую форму описания дорожных знаков с их графическим изображением; воспитывать самостоятельность, быстроту реакции, смекалку.

Правила: изображение дорожного знака закрывается только после прослушивания информации о нём. Выигрывает тот, кто первым правильно закроет все изображения, прозвучавшие в загадках или стихах.

В игре участвуют 4-6 детей, перед которыми разложены таблицы сизображением дорожных знаков и пустые карточки. Принцип игры — лото. Воспитатель читает загадки (стихи) о дорожных знаках, дети закрывают карточками их изображения на таблице.

Эй, водитель, осторожно!

Ехать быстро невозможно.

Знают люди все на свете —

В этом месте ходят дети.

(Знак «Дети»)

Здесь дорожные работы —

Ни проехать, ни пройти.

Это место пешеходу

Лучше просто обойти.

(Знак «Дорожные работы»)

Никогда не подведёт

 Нас подземный переход:

Дорога пешеходная

 В нём всегда свободная.

 (Знак «Подземный переход»)

У него два колеса и седло на раме,

Две педали есть внизу, крутят их ногами.

В красном круге он стоит,

О запрете говорит.

(Знак «Велосипедное движение запрещено»)

Этой зебры на дороге

 Я нисколько не боюсь.

Если все вокруг в порядке,

По полоскам в путь пущусь.

 (Знак «Пешеходный переход».)

Красный круг, прямоугольник

Знать обязан и дошкольник.

Это очень строгий знак.

И куда б вы не спешили

С папой на автомобиле —

Не проедете никак!

(Знак «Въезд запрещён»)

Я не мыл в дороге рук,

Поел фрукты, овощи.

Заболел и вижу пункт

 Медицинской помощи.

(Знак «Пункт первой медицинской помощи»)

Этот знак на переезде —

В непростом, заметим, месте.

Тут шлагбаум не стоит,

Паровоз вовсю дымит.

Скорость он набрал уже,

Так что будь настороже.

(Знак «Железнодорожный переезд без шлагбаума»)

 

ПОДУМАЙ-ОТГАДАЙ

Задачи: активизировать процессы мышления, внимания и речи детей; уточнить представление о транспорте и правилах дорожного движения; воспитывать сообразительность и находчивость.

Правила: необходимо давать правильный индивидуальный ответ, а не выкрикивать его хором. Выигрывает тот, кто получил больше фишек заправильные ответы.

Дети сидят полукругом.

Воспитатель: Я хочу узнать, кто у нас в группе самый находчивый и сообразительный. Я буду вам задавать вопросы, кто знает правильный ответ, должен поднять руку. Отвечать хором нельзя. Кто первым ответит правильно, получает фишку. В конце игры посчитаем фишки и узнаем победителя. Победит тот, у кого их будет больше всего.

— Сколько колёс у легкового автомобиля? (Четыре.)

— Сколько человек могут ехать на одном велосипеде? (Один.)

— Кто ходит по тротуару? (Пешеход.)

— Кто управляет автомобилем? (Водитель.)

— Как называется место пересечения двух дорог? (Перекрёсток.)

— Для чего нужна проезжая часть? (Для движения транспорта.)

— По какой стороне проезжей части движется транспорт? (По правой.)

— Что может произойти, если пешеход или водитель нарушил правила дорожного движения? (Авария или ДТП.)

— Какой свет верхний на светофоре? (Красный.)

— С какого возраста разрешается детям ездить на велосипеде по улице? (С 14лет.)

— Сколько сигналов у пешеходного светофора? (Два.)

— Сколько сигналов у транспортного светофора? (Три.)

— На какое животное похож пешеходный переход? (На зебру.)

— Как пешеход может попасть в подземный переход? (По лестнице вниз.)

— Если нет тротуара, где можно двигаться пешеходу? (По обочине слева, навстречу транспорту.)

— Какие машины оборудованы специальными звуковыми и световыми сигналами? («Скорая помощь», пожарная и милицейская машины.)

— Что держит в руке инспектор ГИБДД? (Жезл.)

— Какой сигнал подаёт автомобиль, поворачивая вправо? (Моргает правой маленькой лампочкой.)

— Где нужно играть, чтобы не подвергаться опасности? (Во дворе, на детской площадке.)

Пешеходные и велосипедные мосты и туннели

На главную> Инженерия> По школьному маршруту>

Пешеходные и велосипедные мосты могут варьироваться от коротких переходов через ручьи к обширным строениям над автомагистралями и крупными автомагистралями.

Этот подземный переход в Боулдере, штат Колорадо, обеспечивает учащимся дорогу в школу. для этого не нужно переходить оживленную улицу.

Пешеходные и велосипедные мосты и туннели иногда целесообразно улучшить связь улиц или маршрутов, либо обеспечение маршрутов над проезжей частью или под ней.Путепроводы и подземные переходы наиболее подходят, когда в противном случае дети были бы вынуждены пересекать автострады или крупные многополосные высокоскоростные магистрали; безопасно в школу или обратно. Также бывают ситуации, когда пешеходные сигналы не гарантируются и / или неосуществимы, и эстакады и подземные переходы могут быть полезны в эти времена. Такие разделенные переходы наиболее целесообразны там, где местность условия позволяют переходить проезжую часть или под проезжей частью без предоставления длинные пандусы или ступеньки.Руководства ADA требуют, чтобы все объекты были доступны для всех пользователей, в том числе в инвалидных колясках и слабовидящих. Пешеход строительство мостов и туннелей может быть очень дорогостоящим. Мосты через магистральную улицу вероятно, будет стоить более 1500000 долларов и часто потребует больших пандусов. Следует учитывать высокую стоимость такого разделения классов наряду с безопасностью. проблемы, проблемы с канализацией, потребности в освещении и техническое обслуживание.

Пешеходные и велосипедные мосты и туннели могут варьироваться от коротких переходов через ручьи к длинным мостам с широкими съездами на автомагистрали.В Место, выбранное для любого моста или туннеля, является важным фактором его эффективности. Как и все пешеходные переходы, любое неудобное или требующее косвенный путь просто не будет использоваться. Эффективность разделенных по классам пересечение зависит от его воспринимаемой простоты использования пользователями. Пешеходы будут взвесить предполагаемое преимущество безопасности от использования моста по сравнению с дополнительными усилиями и время, которое потребуется при принятии решения о том, где перейти.Часто лучше всего перепроектировать переезд или изменить систему управления движением на первом уровне переход вместо строительства эстакады или подземного перехода. Некоторые школы назначают взрослых охранники школьных переходов на близлежащих мостах, чтобы убедиться, что учащиеся их используют.

Уход: пешеходные и велосипедные мосты и подземные переходы

Описание / Назначение

Пешеходные и велосипедные мосты и подземные переходы разделяют пешеходов и велосипедистов от автомобильного движения и позволяют безопасным, беспрепятственным пешеходам и движение велосипедного транспорта.Они наиболее подходят для пересечения автострады. или другая высокоскоростная магистральная улица или железнодорожная линия с высокой интенсивностью движения.

Ожидаемая эффективность

Эффективность во многом зависит от вероятности того, что они будут использованы пешеходами и велосипедистами в качестве альтернативы пешеходным переходам. Для мосты и подземные переходы, которыми пользуется большая часть пешеходов и велосипедистов, исследования показали, что количество аварий, связанных с пешеходами, уменьшилось. на 91 процент.[24] Однако другие исследования определили, что если время ходьбы использовать эстакаду на 50 процентов длиннее, чем переход улицы на уровне, затем мост или подземный переход не будет использоваться и будет неэффективен для снижения количества аварий. [25]

Стоимость

Стоимость варьируется от 500 000 до 4 миллионов долларов в зависимости от требуемой полосы отвода. приобретение и характеристики сайта (NCHRP Отчет 500, Том 10, 2004 г.).

Ключи к успеху

• Мосты лучше всего подходят для мест, где топография позволяет конструкция без пандусов.
• Подземные переходы работают лучше всего, когда их можно спроектировать чувствовать себя открытым, хорошо освещенным и безопасным.
• Мосты и подземные переходы должны быть доступным для всех пешеходов, в том числе для инвалидов-колясочников.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

• Мосты и подземные переходы не будут использоваться, если проложен более прямой маршрут. доступный.
• Эти конструкции необходимо размещать, чтобы минимизировать перемещение требуется для доступа к ним.Ограждение может понадобиться, чтобы не пропустить пешеходов. и велосипедистов к мосту или подземному переходу.
• Может быть трудно получить средства и соответствовать рекомендациям ADA для пандусов, требующих обширных преимущественное право проезда.
• Преступность, вандализм, граффити, освещение и водоотведение проблемы также могут вызвать проблемы.

Меры по оценке

• Количество или процент дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов и велосипедистов и изменений в вероятность попасть в аварию после применения лечения.

Как мосты для дикой природы над шоссе делают животных и людей безопаснее

Ревущий транспорт не мешает крупным млекопитающим, таким как лоси и медведи, переходить шоссе, а также не защищает мириады более мелких существ от задавленных автомобильными шинами. Всего за два года на одном участке шоссе в штате Юта в автокатастрофах погибли 98 оленей, три лося, два лося, несколько енотов и пума — всего 106 животных. В Соединенных Штатах существует 21 угрожаемый и находящийся под угрозой исчезновение вид, самому выживанию которого угрожает смертность на дорогах, в том числе ключевой олень во Флориде, снежный баран в Калифорнии и краснобрюхие черепахи в Алабаме.

Люди также пострадают — по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, ежегодно в более чем одном миллионе дорожно-транспортных происшествий в США умирают около 200 человек. Эти аварии также обходятся дорого: столкновение оленя с автомобилем стоит в среднем 8190 долларов, столкновение лося с автомобилем — около 25 319 долларов, а столкновение лося с автомобилем — 44 546 долларов с учетом травм и смерти людей, буксировки, ремонта транспортных средств, расследования происшествий. авария, совершенная местными властями, и утилизация трупов, согласно докладу Западного транспортного института (WTI) государственного университета Монтаны.

И число этих смертельных случаев растет. «За последние 15 лет количество столкновений транспортных средств с дикой природой увеличилось на 50 процентов, при этом, по оценкам, автомобилисты ежегодно убивают от одного до двух миллионов крупных животных», — говорит Роб Амент, менеджер программы по экологии дорог WTI.

Ограждение, важный компонент успешного пересечения диких животных, направляет мигрирующих вилорогих антилоп в Вайоминге по шоссе, а не через него в районе Ловца-Пойнт. (Больше фотографий скрещивания вилорогих рогов можно посмотреть здесь.)

Фотография Джо Рииса, Nat Geo Image Collection

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Однако есть одно решение, которое было замечательно эффективным во всем мире для уменьшения количества столкновений между автомобилями и животными, пересекающими дорогу: переходы диких животных под переходы и эстакады. Исследования, в которых изучались гибели местных видов на шоссе во Флориде, бандикутов и валлаби в Австралии, ягуаров в Мексике, и это лишь некоторые из них, показывают, что переходы диких животных экономят деньги и жизни, как людей, так и животных.

«Вы можете получить сокращение от 85 до 95 процентов с помощью переходов и ограждений, которые направляют животных под или над автомагистралями», — говорит Амент.

Вот почему эти перекрывающие движение мосты и туннели, которые были популярны в Европе с 1950-х годов, когда первый был построен во Франции, появляются во всем мире. Обычно они очень похожи на обычную эстакаду для автомобилей, но украшены местной растительностью, они не особенно заметны, если вы не знаете, что ищете.

Подземные переходы, которые проходят под шоссе, чтобы помочь более застенчивым и мелким животным, могут быть невидимы для водителей.Но они помогают бесчисленному количеству видов, от золотых обезьян и пум в Бразилии до водяных полевок в Лондоне. Амент даже работает над переходами для диких животных к автомагистралям, которые еще не построены в развивающихся странах, таких как Бутан, которым нужны безопасные места для азиатских слонов, чтобы пересекать их территории. Как он отмечает, намного проще и дешевле встроить эти средства защиты во время строительства дороги, чем модернизировать, как это было сделано в США и Канаде. (См. Фотографии подземного перехода в Кении, где собираются стада слонов.)

Snoqualmie Pass

Штат Вашингтон — один из последних, кто присоединился к этому проекту. Строительство первого моста для дикой природы к востоку от перевала Snoqualmie Pass в Каскадах началось в 2015 году над межштатной автомагистралью Interstate 90, которая проходит от Сиэтла до Бостона. . Хотя сейчас это всего лишь набор арок, и осенью 2020 года будут посажены местные растения, олени и койоты уже используют его.

Наряду с шестью подземными переходами, построенными с 2013 года, эти переходы являются первыми из 20 на 15-мильном участке шоссе I-90.Эти перевалы позволят лосям, черным медведям, горным львам, пищухам и даже форели пересечь то, что когда-то было почти непреодолимой преградой на дороге.

Вид на автомагистраль I-90 через Каскадные горы Вашинтгона с вершины нового моста для дикой природы к востоку от перевала Сноквалми в октябре 2018 года. После завершения, только животные смогут наслаждаться этим видом, поскольку мост будет закрыт для людей .

Фотография Элейн Томпсон, AP

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Эти переходы дикой природы предназначены не только для спасения отдельных животных, но и для выживания видов. Автомагистраль I-90 — это экономически важная магистраль жизни с востока на запад в штате, пересекающая высокие горные перевалы в Каскадах, где мало других дорог. Но многие животные в основном хотят перебраться с севера на юг. Те, кто к югу от шоссе, оказались в ловушке на каком-то острове. Связанный шоссе на севере и рекой Колумбия на юге, инбридинг представлял потенциальную проблему.

«Локальное вымирание происходит, когда популяции не могут найти друг друга, и если у них нет генетической изменчивости, они исчезнут, особенно малоподвижные виды в старовозрастных [лесах]», — говорит Патти Гарви-Дарда , биолог дикой природы с У.С. Лесная служба и координатор государственного транспортного управления по проекту I-90.

Переходы через дикую природу необходимы крупным млекопитающим, чтобы предотвратить смертельные и дорогостоящие автомобильные аварии, но и более мелкие животные, такие как эта угрожаемая черепаха суслика из Виггинса, штат Миссисипи, тоже могут их использовать.

Фотография Джоэла Сарторе, Nat Geo Image Collection

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Эстакада Сноквалми помогает воссоединить эти изолированные группы населения.Подземные переходы I-90, которые соединяют водно-болотные угодья и ручьи с рекой Якима, также имеют решающее значение, особенно для соединения водных путей и водных видов, говорит Джен Уоткинс из некоммерческой организации Conservation Northwest, которая занимается сохранением диких земель и местной дикой природы. «У нас есть форель, реагирующая на четыре новых притока, которые они не использовали в недавней истории. Мы не удивлены, что подземные переходы работают, но незамедлительность реакции впечатляет », — говорит Уоткинс. Бычья форель — это вид, находящийся под угрозой исчезновения, и они, наряду с саламандрами и рептилиями, которые являются «видами, вызывающими озабоченность по поводу сохранения», все получают выгоду от подземных переходов.

Что делает переход успешным?

Один из наиболее ожидаемых примеров успешных переходов над дикой природой находится в Банфе, над Трансканадским шоссе. Проведенное там исследование показывает, что всего на одном двухмильном отрезке количество ДТП с участием дикой природы сократилось в среднем с 12 в год до 2,5, что снизило стоимость аварий на 90 процентов — более 100 000 долларов. Именно такая статистика привела к тому, что за последние два десятилетия там было больше переходов.

Тони Клевенджер, старший биолог-исследователь дикой природы в WTI, наблюдал за дикой природой на шести путепроводах (и 38 переходах) в Банфе более 17 лет.Он обнаружил, что животные по-разному предпочитают чувствовать себя в безопасности на переходе или подземном переходе. По его словам, мониторинг перед строительством имеет решающее значение.

«Медведи гризли, лоси, олени и лоси предпочитают большие открытые конструкции», — говорит он. «Пумы и черные медведи предпочитают переходы меньшего размера, более узкие, с меньшим количеством света и большим укрытием». Эти наклонности основаны на том, как эволюционировало каждое животное — естественный дом черных медведей и пумы находится в лесу, а не на лугу, поэтому они не будут чувствовать себя комфортно, например, на большой открытой перекрестке.

Даже когда у животных нет безопасных способов переходить шоссе, многие виды все равно попытаются это сделать, в том числе эта мать-черная медведица и ее детеныши в Альберте, Канада.

Фотография Баррета Хеджеса, Nat Geo Image Collection

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Это послужило поводом для озеленения переходов через Банф. «С одной стороны мы сажаем деревья и кустарники, а с другой стороны — открытые участки, засаженные травой», — говорит Клевенджер.

Долгосрочное наблюдение за местной дикой природой с целью выявления мест, где животные переходили дорогу — или пытались перейти дорогу, а затем возвращаться назад — было ключом к успеху проекта Snoqualmie.Он начался за пять лет до начала строительства и продолжается по сей день. Статистические данные о дорожно-транспортных происшествиях Департамента транспорта Вашингтона были объединены с данными наземных учёных и данными Лесной службы США.

Выбор скрещивания может даже зависеть от пола животного. Исследование 2014 года в Банфе, посвященное изучению ДНК, полученной из образцов шерсти черного медведя и данных камеры, показало, что размножающиеся самки предпочитают переходы, а самцы — переходы. «Итак, теперь мы знаем, что если мы хотим поддерживать связь, нам нужно построить эстакады, чтобы размножающиеся самки могли скрещиваться», — говорит Клевенджер.

Мост обеспечивает выживание вилорогих мигрантов в Северной Америке

За тысячи лет вилороги прошли более ста миль по крупнейшему миграционному коридору в Северной Америке. Сегодня этот древний путь преграждают смертоносные шоссе и проволочные заборы. Департамент охоты и рыбы штата Вайоминг и Департамент транспорта штата Вайоминг построили эстакаду, чтобы увеличить выживаемость вилорогов и защитить их миграционный путь. В короткометражном документальном фильме NineCaribou Productions запечатлены захватывающие кадры, на которых вилороги благополучно скачут по шоссе, что могло сильно изменить будущее этого вида.Это часть демонстрации короткометражных фильмов, в которой представлены исключительные короткие видеоролики, созданные кинематографистами со всего Интернета и выбранные редакторами National Geographic.

В то время как те животные, которые уже привыкли к человеческим строениям, такие как койоты и олени, почти сразу воспользовались переходами Вашингтонской I-90 — даже огибая строительную технику, — для других видов требуется более длительный период обучения. Лосям, медведям гризли и пумам может потребоваться пара лет, чтобы чувствовать себя комфортно на переходах, а росомахам, рыси, волкам и рыбакам (недавно вновь завезенным в Вашингтон) — пять или более лет.Но как только маршруты проложены над дорогой или под ней, это становится межпоколенческим знанием: «Пумы с котятами и черные медведи с медвежатами будут использовать переходы», — говорит Клевенджер.

Эти ранние адаптеры важны. По словам Клевенджера, они не только держат себя в стороне от дороги и сразу же сокращают столкновения машин с животными, но и создают тропы, по которым пойдут более сдержанные животные. Также помогают заборы — они уводят животных от опасных переходов автомагистралей к путепроводам и подземным переходам.

«Мы не хотим просто связывать животных — мы хотим создавать экосистемы», — говорит Гарви-Дарда. Это означает, что следует учитывать и более мелких животных, таких как землеройки, полевки, прыгающие мыши и пищухи. Камни и кусты созданы специально для того, чтобы побудить этих более миниатюрных видов использовать переходы.

«Нам повезло. В штате Вашингтон до сих пор обитают все наши местные дикие животные — даже гризли и рыси », — говорит она. «Это не относится ко многим штатам. Переходы к дикой природе помогут убедиться в этом в будущем.

Пограничный патруль удерживает мигрантов в течение нескольких дней под мостом в Южном Техасе

МИССИЯ, Техас —

На фоне увеличения миграции, которая охватила сотрудников иммиграционной службы США, сотни семей мигрантов, включая новорожденных и беременных женщин, были задержаны на несколько дней под арестом. пограничный мост в долине Рио-Гранде, штат Техас.

За последние дни на месте под международным мостом Анзалдуас в Миссии, штат Техас, собралось до 600 семей, которые спали в грязи, подвергались атмосферным воздействиям, без большого количества еды и доступа к медицинской помощи, по словам нескольких людей, которые сказали, что они были выпущены на этой неделе U.С. Таможенно-пограничная охрана.

«Мы спросили их, почему мы были там так долго», — сказала 24-летняя Карен Коэльо из Гондураса, которая находилась здесь в течение трех дней со своей 5-летней дочерью Валерией, во вторник после того, как ее отпустили в местный приют. «Все, что они сказали нам, было:« Это ваша проблема »».

Карла Монтойя Сьерра, также из Гондураса, сказала, что им не разрешили покидать мост с субботы до вечера понедельника вместе с как минимум дюжиной других, с которыми они пересекли дорогу. Рио-Гранде в пятницу.По их словам, еще одна женщина и ее трехлетняя дочь провели там четыре дня.

Представитель пограничного патруля, которому было разрешено говорить только на заднем плане, сказал, что «не принято» держать мигрантов под мостом в течение нескольких дней.

Лица, ищущие убежища, стоят под открытым центром пограничного патруля США под мостом, как видно из вертолета Департамента общественной безопасности Техаса недалеко от границы США и Мексики.

(Джон Мур / Getty Images)

«Никто не должен находиться там дольше 24 часов.Мы действительно не хотим, чтобы они там ночевали », — сказал он, но иногда местные приюты закрываются, и мигрантам приходится ночевать. «Наша цель — вывозить их каждую ночь».

Он сказал, что сотни мигрантов удерживаются на месте, которое было создано для того, чтобы агенты могли легко выслать подходящих мигрантов в Мексику через мост. По его словам, детей без сопровождения взрослых туда не возят, а там размещают медработников с аптечкой.

Монтойя и ее 6-летний сын Хуан Рамон все еще были мокрыми после перехода через реку на плоту, когда агенты сбросили их под мост, сказала она.По ее словам, коллеги-мигранты дали им свитера, но, когда температура упала ночью, они простудились и начали кашлять, как и другие мигранты.

29-летняя Монтойя попросила агентов помочь ей, но «они сказали, что от них ничего не требуется, потому что мы решили приехать из наших стран», — сказала она.

Когда она и другие мигранты сказали, что опасаются за здоровье своих детей, агенты ответили: «Они не умрут».

Изолятор пограничного патруля в Донне, штат Техас.Предполагается, что во время пандемии на объекте будет проживать 250 человек, но на этой неделе в нем содержалось около 4000 человек, согласно данным пограничного патруля, рассмотренным The Times.

(Кэролин Коул / Лос-Анджелес Таймс)

детей-мигрантов умерли в государственных заключениях. В период активизации миграции в 2018 году более полудюжины детей-мигрантов погибли в местах пребывания пограничников. СМИ первыми сообщили о смерти 7-летнего гватемальского мигранта Джакелин Каал Макин.Член палаты представителей Хоакин Кастро (штат Техас) позже сказал, что тогдашний министр внутренней безопасности Кевин Макалинан не смог раскрыть смерть Джакелин во время дачи показаний перед Конгрессом.

На мосту в Миссии не было телефонов для мигрантов или представителей консульств Центральной Америки, с которыми они могли бы поговорить, по их словам, в отличие от других крупных зон ожидания пограничников в прошлом. У некоторых мигрантов были мобильные телефоны, но они были вынуждены положить их в запечатанные пакеты с вещами, которые пограничный патруль запретил открывать.

Некоторые мигранты обратились за помощью к медсестре пограничного патруля, назначенной в этот район, но он сказал, что у него нет никаких лекарств и что только тяжелобольные мигранты будут доставлены в больницу, сказал 24-летний Росио Лопес, уроженец Сальвадора. мигрантке, которой было приказано оставаться под мостом на три дня с сыновьями в возрасте 2 и 11 месяцев.

Член палаты представителей Нанетт Барраган (Демократическая Республика Лос-Анджелес), которая в прошлые периоды повышенной миграции побывала в зонах ожидания пограничного патруля, была возмущена, узнав, что мигрантов задерживают на улице в течение нескольких дней.

«Мигранты, прибывающие на границу в поисках убежища, не должны оставаться под мостом», — сказал Барраган в заявлении в среду. «Я понимаю, что сейчас поток людей превышает текущую мощность на перерабатывающих предприятиях [Пограничной службы]. Но нам нужно добиться большего ».

Последние сообщения о нестандартных условиях поступили после того, как пограничный патруль и Министерство здравоохранения и социальных служб, отвечающее за укрытие молодых мигрантов, прибывающих без взрослых, отклонили запросы средств массовой информации о посещении их объектов, в том числе некоторых мест, где такие же агентства проводили пресс-туры в прошлые периоды повышенной миграции.

Официальные лица национальной безопасности опубликовали заявление, в котором говорится, что они «отговаривают посторонних посетителей на объектах [Пограничного патруля], включая представителей СМИ, из-за протоколов агентства COVID и в целях защиты здоровья и безопасности наших сотрудников и тех, кто находится под нашей опекой. ”

Гондурас Карен Коэльо говорит, что ее и ее 5-летнюю дочь Валерию держали под мостом в течение трех дней, прежде чем пограничники отпустили их в убежище.

(Кэролин Коул / Лос-Анджелес Таймс)

Полдюжины мигрантов, задержанных пограничным патрулем под мостом на этой неделе, заявили, что после перехода через реку они сдались агентам пограничного патруля, которые отвезли их в переполненную новую площадку для хранения палаток в Донне, штат Техас.Предполагается, что во время пандемии на объекте будет проживать 250 человек, но на этой неделе в нем находилось около 4000 человек, согласно данным пограничного патруля, рассмотренным The Times.

Фотографии внутренней части переполненного здания, на которых мигранты спят плечом к плечу на поддонах, выстилающих бетонный пол, были опубликованы на этой неделе конгрессменом Генри Куэльяром (штат Техас). Позже пограничный патруль опубликовал больше фотографий и видео с сайта.

Мигранты сказали, что там агенты записали их жизненно важную информацию, а медицинский персонал проверил их здоровье и проверил их на коронавирус.По словам мигрантов, молодые люди, которые мигрировали без взрослых, остались, а семьи сгоняли к мосту в ожидании освобождения.

Пограничный патруль отклонил просьбу The Times о посещении района под мостом. Агентство создало аналогичную зону ожидания под открытым небом под пограничным мостом в Эль-Пасо, когда миграция увеличилась в 2019 году. Американский союз гражданских свобод Техаса опросил десятки мигрантов, содержащихся на этом месте, и подал жалобу, которая привела к расследованию, что является критическим отчет и возможное закрытие сайта.

На этой неделе ACLU Техаса подал запрос Закона о свободе информации в Министерство национальной безопасности с требованием узнать, сколько мигрантов удерживалось на мосту в Миссии, как долго и на каких условиях, сказал ACLU из Техаса адвокат Шоу Дрейк.

«Мы не можем помещать семьи с детьми в загоны на улице в течение нескольких дней», — сказал Дрейк по телефону из Эль-Пасо, добавив, что правительство «блокирует доступ к агентству, которое имеет историю жестокого обращения с людьми, когда за ними не следят. .”

В прошлые периоды роста миграции, часто самой высокой в ​​долине Рио-Гранде, The Times запросила и получила доступ к теневым агентам пограничного патруля и посещение медиа-туров по местам проживания мигрантов. Он также посетил федеральные приюты для молодых мигрантов, в том числе палаточный приют за пределами Эль-Пасо и приют в Карризо-Спрингс, штат Техас, которые позже закрылись.

Карризо-Спрингс вновь открылся в прошлом месяце, чтобы принять 952 молодых человека в возрасте от 13 до 17 лет. На этой неделе официальные лица объявили, что они расширяют центр, чтобы разместить еще 500 молодых людей.В среду официальные лица объявили, что они также открывают еще один приют для 1400 молодых мигрантов в конференц-центре Сан-Диего.

Включая эти сайты, администрация сообщает, что за последние недели добавила около 8000 коек для молодых мигрантов, но по состоянию на среду в федеральных приютах содержится не менее 11,551 молодого человека, а общая вместимость в настоящее время составляет 13,500 человек, по данным The Times. в течение нескольких недель агентству может не хватить места.

Пограничный патруль забирает молодых мигрантов без родителей под опеку быстрее, чем их переводят в федеральные приюты или освобождают, согласно данным, опубликованным в среду.

В настоящее время агентство задерживает 4 962 ребенка, что намного превышает 72 часа, разрешенные в соответствии с постановлениями суда. Это не включает детей из Мексики, большинство из которых быстро высылаются обратно властями США.

На этой неделе, накануне визита Кастро в приют Карризо-Спрингс с делегацией Конгресса, его сотрудники запросили доступ к СМИ, но получили отказ.

«Команда упорно работает над тем, чтобы определить, как безопасно открыть эти убежища для прессы», — сказала Бет Линк, пресс-секретарь Министерства здравоохранения и социальных служб.

Барраган, председатель подкомитета внутренней безопасности, сказала, что она спросила пограничный патруль «об условиях, при которых они могут рассмотреть вопрос о разрешении прессе прямого доступа к своим объектам».

«Если пролить свет на условия, это заставит срочно решать проблемы», — сказала она. «Существуют реальные и обоснованные проблемы со здоровьем и безопасностью, которые [Пограничный патруль, здравоохранение и социальные службы] должны учитывать из-за COVID, а также проблемы конфиденциальности мигрантов, особенно детей.Однако их не следует использовать как гриф для пресса ».

Мигранты сказали, что почувствовали облегчение, когда агенты пограничной службы наконец решили их освободить.

Гильермо Алехандро Валле держит своего 2-летнего сына Джонатана в приюте в Миссии, штат Техас. Валле сказал, что он и его семья три дня дрожали под мостом. «Вот как мы страдаем, попадая сюда», — сказал Валле после того, как его выпустили в приют, где он вымылся и переоделся в подаренную одежду.

(Кэролин Коул / Лос-Анджелес Таймс)

Муж Лопеса, Гильермо Алехандро Валле, вспоминал, как дрожал под мостом со своими маленькими сыновьями, холодными и грязными, неспособными уснуть.24-летний Валле сказал, что его пребывание там было частью цены, которую он должен был заплатить за то, чтобы присоединиться к родственникам в Лос-Анджелесе — в дополнение к гонорару контрабандиста в размере 12 000 долларов, который он получил, продав свой дом.

«Вот как мы страдаем, попадая сюда», — сказал Валле, работник супермаркета, после того, как во вторник пограничный патруль освободил его в местном приюте, где он вымылся и переоделся в подаренную одежду.

Монтойя жила в том же церковном приюте, , по пути к своей сестре в Мэриленд.

Она сказала, что ее пребывание под мостом «было худшей частью моего путешествия, самой низкой точкой.«Ни в какое другое время, путешествуя по Мексике, она не спала в грязи, — сказала она, — даже когда она жила с контрабандистами возле Рио-Гранде.

В целях повышения безопасности подземный переход на Роберт-стрит в Западном Сент-Поле готов к использованию — Города-близнецы

Подземный переход на Роберт-стрит в Западном Сент-Поле официально открыт и готов для байкеров, пешеходов и конькобежцев найти более безопасный способ проезда. подключитесь к библиотеке, паркам и многому другому.

Подземный переход — это новый туннель, проложенный под Роберт-стрит между авеню Томпсон и Вентворт.Наряду с предоставлением жителям альтернативы переходу оживленной улицы, это помогает соединить тропу River-to-River Greenway.

В ознаменование окончания строительства в 10:30 в четверг на восточной стороне подземного перехода состоится церемония перерезания ленточки. На мероприятии будут присутствовать мэр Западного Сент-Пола Дэйв Нэпьер и член палаты представителей штата Рик Хансен, официальные лица округа, в том числе комиссар округа Дакота Кэтлин Гейлорд и другие. Также будет самостоятельная экскурсия.

Подземный переход поможет пешеходам и байкерам безопасно пересекать оживленную Роберт-стрит.

«Я слышал от жителей, которые поддержали это, что у них есть дети, которые ходят в школу в Гарлоу (начальная школа), но они живут на другой стороне Роберт-стрит, и их дети хотят ехать в школу на велосипеде», — сказал член городского совета Джон Джастен. «Они не чувствовали себя в безопасности … из-за перехода Роберт-стрит».

Так как это региональный маршрут, Нейпир выразил надежду, что он привлечет посетителей, которые поддержат предприятия Западного Сент-Пола на Роберт-стрит.

Подземный переход стоимостью 4 миллиона долларов является ключевым звеном на маршруте River-to-River Greenway, 7.7-мильная тропа, которая соединит Лилидейл, Южный Сент-Пол, Западный Сент-Пол и Мендота-Хайтс, сказал Джон Мертенс, главный планировщик округа Дакота.

Когда округ Дакота впервые начал планировать маршрут от реки до реки, они определили Роберт-стрит как место, нуждающееся в более безопасном переходе. Западный Сент-Пол также обсуждал новый переход в том же районе, поэтому округ Дакота включил видение Вест-Сент-Пол в свой генеральный план, сказал Мертенс.

«На мой взгляд, это беспроигрышный вариант — столько побед, сколько вы можете поставить подряд, — сказал Джастен.

Семья

целится в город BR, DOTD после того, как близкий человек умирает возле затопленного подземного перехода

BATON ROUGE, La. (WAFB) — Семья целится в одно из обычных проблемных мест, которые часто выходят на воду в Батон-Руж после их близкий человек погиб во время наводнения в мае 2021 года вдоль бульвара Блюбоннет.

Семья надеется, что их усилия предотвратят подобное повторение снова, а также принесут им некоторое закрытие.

Джастин Томпсон был тем клеем, который скрепил его семью, но его брат сказал, что трагическая потеря его в мае — это то, с чем они все еще пытаются справиться.Автомобиль 33-летнего мужчины сметал с дороги.

«Он был таким, каким должен быть мужчина. Он был больше, чем брат, больше, чем сын, и больше, чем муж », — сказал Шон Томпсон. «Я знаю, что не должен спрашивать Бога, но могу спросить, почему ничто не могло помешать ему въехать в то озеро, в которое он въехал».

СВЯЗАННЫЙ: Коронер опознает человека, найденного мертвым в затопленном транспортном средстве на подземном переходе на бульваре Блубоннет

После того, как вода пошла вниз, на этом участке дороги скопилось несколько машин, и, к сожалению, Томпсон не смог выбраться из одной автомобилей.

Адвокат Шеннон Баттист представляет семью и сказал, что знает, кто несет ответственность.

«Итак, сколько времени потребуется, чтобы это исправить?» — спросил Баттист. «Сколько еще людей должно умереть и сколько еще людей должно потерять собственность из-за автомобилей или чего-то еще, что есть в их машине, прежде чем кто-то решит это починить?»

В иске обвиняются город и DOTD в случившемся, заявив, что не было ничего, что могло бы предупредить водителей об опасности, скрывающейся на подземном переходе.Баттист добавил мигалки или нужно как можно скорее установить какой-то постоянный барьер.

«Было около 13 или 14 машин, которые были в воде, знаете почему? Потому что было темно как смоль, и люди ничего не видели. Итак, представьте, если бы все эти люди умерли? » спросил Баттист

Это не первый случай, когда сильное наводнение вызывает подобные проблемы в Батон-Руж. Два года назад аналогичная сцена была на подземном переходе Acadian Thruway. В то время WAFB спросил город и DOTD, не установят ли они постоянное решение, такое как мигалки или ворота.В то время они сказали, что изучают это.

СВЯЗАННЫЙ: DOTD изучает новые возможности для предотвращения движения водителей через паводковые воды

Что касается Bluebonnet, WAFB узнал, что за этот участок дороги отвечает город, а не DOTD. Но поскольку многие из этих проблемных мест снова и снова попадали под воду, семья Томпсона и их адвокат считают, что с тех пор, как мы начали задавать вопросы, прошло более чем достаточно времени, чтобы найти постоянное решение.Скотти Хантер из WAFB спросил Баттиста, считает ли он, что двух лет достаточно для принятия мер по этому вопросу.

«Да, знаю. Думаю, времени достаточно. Если бы это спасло одну жизнь, если бы это спасло жизнь Джастину Томпсону, я уверен, что семья согласится. Я надеюсь, что это предотвратит повторение этого когда-либо, потому что это легко исправить », — объяснил Томпсон.

И город, и DOTD заявили, что не будут комментировать продолжающийся судебный процесс, но официальный представитель города вернулся в WAFB поздно вечером во вторник, заявив, что штат работает над проектом по замене насоса в районе Bluebonnet, который, как они надеются, будет не допускайте скопления воды в этом месте.Не было указано, как скоро этот проект может быть завершен.

Щелкните здесь, чтобы сообщить об опечатке.

Авторские права 2021 WAFB. Все права защищены.

В ловушке «Walmart of Heroin»

Я не ходил в Кенсингтон ночью в декабрьские дни Code Blue, когда температура была опасно низкой. Но наркоманы все еще были. Для тушения пожаров установили горящие бочки, а в городе открыли комнаты аварийного обогрева. Даже когда температура упала до однозначных цифр, многие наркоманы отказались идти в приют.Для некоторых потребителей опиоидная абстиненция была хуже, чем возможность замерзнуть до смерти.

В январе этого года губернатор Том Вулф подписал декларацию о стихийном бедствии в масштабе штата, первую в своем роде в связи с чрезвычайной ситуацией в области общественного здравоохранения в Пенсильвании. В 2017 году в Филадельфии произошло более 1200 смертей от передозировки — на 34% больше, чем в 2016 году. Вольф подтолкнул штат отменить правила, которые могли мешать пользователям получать помощь, например требования к удостоверениям личности и трезвости для приютов и лечебных учреждений.Вместо того, чтобы отправлять людей с передозировкой обратно на улицу, городские власти наняли специалистов по выздоровлению в ЭР, чтобы они поговорили с ними о лечении. Он раздал десятки тысяч доз наркана. Он послал фургон в район, чтобы предложить услуги по восстановлению. Он давал жителям синие лампочки для их подъездов, потому что из-за света потребителям героина было труднее найти вену.

Шанта Шахтер, консультант по развитию сообщества, которую Conrail наняла во время уборки в качестве связующего звена между компанией и районными организациями, всю зиму наблюдала за ростом новых поселков.За несколько месяцев до начала уборки Конрейла она посещала общественные собрания и болтала с соседями. Она побуждала жителей взять Кенсингтон под свой контроль, сажая деревья на пустырях, строя заборы, покрашивая заброшенные здания, устанавливая уличные фонари. Во время уборки она была полна надежд, но после того, как она проехала по туннелям, она забеспокоилась о наркоманах, живущих там. «Это просто невероятное количество страданий», — сказала она мне. «Не похоже, что людям становится лучше. Нет ресурсов, чтобы помочь людям, которые сейчас страдают от зависимости.Я не думаю, что кто-то действительно знает, как избавиться от наркоманов с улиц. Это не могут быть просто новые кровати, услуги по восстановлению или что-то еще. Это должно быть все ».

Город был готов попробовать практически все. В январе Департамент общественного здравоохранения объявил, что город будет «поощрять организации к созданию» контролируемых мест для инъекций, куда люди могут приносить свои собственные лекарства, не опасаясь ареста, и делать инъекции под наблюдением медицинской бригады. Во всем мире существует около 120 таких мест для инъекций — хотя ни одного в Соединенных Штатах — и исследования показали, что они снижают смертность от передозировки, позволяют наркоманам получать долгосрочный уход и помогают уберечь районы от игл.На официальном сайте безопасных инъекций никогда не было смертельной передозировки. Министерство юстиции ясно дало понять, что сочтет любое такое место нарушающим федеральные законы о наркотиках, но Эд Ренделл, бывший губернатор Пенсильвании и мэр Филадельфии, поддержал некоммерческую группу, пытающуюся создать такое.

На одном из собраний в марте этого года городские власти объяснили эту идею жителям. Клиника будет расположена там, где произошло больше всего смертей от передозировки, и это, скорее всего, имелось в виду Кенсингтон.Однако многие жертвы передозировки были белыми мужчинами, и некоторые из местных меньшинств не считали это справедливым. Они опасались, что создание по соседству места для инъекций под наблюдением обречет его на постоянное употребление наркотиков в будущем. Брук Фельдман, социальный работник, планировала привести на встречу бездомного пользователя по имени Джонни, но когда она тем утром пошла в подземный переход на Тюлип-стрит, он уже умер от передозировки. «Он сказал, что воспользуется сайтом, и хотел участвовать в разговоре», — сказал мне Фельдман.«Он даже не дожил, чтобы это сделать».

Дэн Мартино, общественный организатор, организовавший марш по осведомленности о передозировках, много лет лоббировал создание контролируемого места для инъекций. «У нас уже есть опасные места для инъекций на каждом углу в городе, и это не помогает», — сказал он мне. «Должно быть легче получить помощь, чем героин».

В феврале на бетонной веранде на Ист-Тускулум-стрит, недалеко от туннеля на Кенсингтон-авеню, две сестры, Нэнси и Доун, наблюдали за наркоманами.На Доун была зеленая футболка с надписью «Питьевой клуб Рассвета», а ее светлые волосы были собраны в хвост. «Почти все, с кем я выросла, либо наркоманы, либо мертвы», — сказала она. «Я как единственный».

Дети среди пострадавших как минимум 23 погибших при обрушении путепровода в Мехико | Мировые новости

По меньшей мере 23 человека погибли после того, как в Мехико обрушился путепровод, в результате чего поезд раскололся надвое и опасно повис над дорогой.

Сорок девять человек были доставлены в больницу после аварии, сказал мэр города, который также сообщил обновленное число погибших.

Аварийные бригады и пожарные обыскивали поезд в поисках выживших, и по крайней мере одна машина была засыпана обломками.

Изображение: Говорят, что люди все еще заперты в поезде метро Изображение: Автомобиль был сбит при обрушении подземного перехода на дороге

В поезде все еще были люди, запертые в ловушке, но было неясно, живы ли они, сказала мэр Клаудия Шейнбаум.

Она добавила, что среди убитых были несовершеннолетние.

Авария произошла в 22:30 по местному времени (4:30 по британскому времени) на 12-й линии метро, ​​строительство которой вызвало жалобы и обвинения в нарушениях.

Мэр сказал, что опорная балка не выдержала, когда поезд проехал по ней.

Спасательные работы были приостановлены около полуночи, поскольку для стабилизации частично подвешенного поезда привезли подъемный кран из-за опасений, что он может упасть на дорогу.

Изображение: Спасатели извлекают тело с места происшествия

Друзья и родственники лиц, предположительно причастных к этому, собрались на месте происшествия возле станции Оливос в южном районе Тлауак.

Оскар Лопес, 26 лет, надеялся получить известие о своей подруге Адриане Салас, которая находится на шестом месяце беременности и ехала в метро после рабочего дня.

Изображение: Авария произошла в южном районе Тлауак. Изображение: Полиция оцепила территорию, так как люди собирались, чтобы узнать новости о близких. Рис: AP

Он сказал, что с момента инцидента от нее не было ответа.

«Мы потеряли с ней связь в 10.В 50 часов буквально больше не было контактов «, — сказал г-н Лопес.

Министр иностранных дел Марсело Эбрард — мэр города, когда была построена линия метро — написал в Твиттере:» То, что произошло сегодня в метро, ​​- ужасная трагедия «.

Он добавил: «Конечно, причины должны быть расследованы, и виновные должны быть установлены.

«Я повторяю, что я полностью в распоряжении властей, чтобы внести свой вклад любым необходимым способом».

.