Потеют фары изнутри что: Потеет фара что делать. Явление изнутри. Пошаговая инструкция
причины, как устранить своими руками
Всем привет! Активное и постоянное запотевание фар может в конечном итоге привести к выходу из строя оптики машины. Ведь влага провоцирует повреждение проводки, коррозию и разрушение элементов. Это также риск для короткого замыкания в цепи. Очень важно выяснить, почему потеют фары изнутри, и попытаться решить эту проблему.
Конденсат не только грозит выходу из строя, но также и мешает нормальной работы света. Фары светят в неправильном направлении, не обеспечивают достаточное покрытие дорожного полотна. Иногда это приводит и к тому, что вы слепите встречный транспорт.
Вывод один. С запотеваниями нужно бороться. И для этого есть соответствующие решения.
Как работает вентиляция в фарах
Многие удивятся, но в автомобильной оптике присутствует система вентиляции. Причем она есть как на старой, так и на новой машине.
Фары довольно грамотно продуманные элементы конструкции. Задачей производителя является не только обеспечить корректное свечение, но и отводить тепло при работе ламп.
Выделение тепла обусловлено работой лампочек, расположенных внутри корпуса. Это могут быть галогенки, светодиоды, скандинавский свет и многое другое. Здесь же присутствуют отражатели. Они способствуют увеличению скорости нагрева. Именно из-за этого производителям важно предусмотреть способность оптики отводить лишнее тепло и сбрасывать внутреннее давление. Для таких целей каждый изготовитель применяет свои собственные решения и разработки. В основном это специальные отверстия и установленный вентиляционный клапан обратного типа.
Фара является герметичным блоком. Но это не означает, что воздух внутрь проникать никак не может, прихватывая с собой и влагу.
Если конструкция фары или ее система вентиляции имеет нарушения, тогда своевременный отвод конденсата не происходит. Постепенно внутри накапливается влага. При нагреве лампочек эта влага испаряется, и образуется туман.
Последний оседает на внутренних поверхностях. Некоторым кажется, что проблема снаружи, и стараются отполировать фары, но это проблему никак не решает.
Подобное явление не редкость. С запотеванием могут столкнуться владельцы разных авто:
- Лада Калина;
- Хендай Солярис;
- Лада Гранта;
- Тойота Королла;
- Мазда 6;
- Рено Логан;
- Лада Приора;
- ВАЗ 2110;
- Хендай Крета;
- Сузуки Свифт;
- Рено Дастер;
- Ауди А4;
- БМВ 3 серии;
- УАЗ Хантер и пр.
То есть запотевание проблема распространенная. Да, не последнюю роль играет качество заводской сборки. Но порой сами автомобилисты провоцируют возникновение таких сложностей и становятся причиной их появления.
Причины запотевания
Если работа системы вентиляции нарушится, либо корпус утратит свою герметичность, тогда стоит ожидать появления конденсата.
Увы, не всегда удается сначала заметить дефект. Обычно проблемы с оптикой замечают именно по появлению тумана и влаги внутри. А если вы еще и установили универсальный омыватель фар, который буквально наполняет корпус водой, тогда решать вопрос нужно срочно.
Выделяют несколько основных причин.
Проблемы с конструкцией. Сюда можно включить несколько проблем одновременно. Это трещины в результате ударов, наездов на препятствия или последствия ДТП. Также некоторые сталкиваются с заводским браком. Эта проблема распространена среди тех, кто занимается тюнингом оптики, устанавливает ангельские глазки и прочие фишки. При последующей обратной сборке оказывается, что корпус недостаточно герметичный, где-то просачивается воздух и влага. И не обязательно нужно искать дефекты с лицевой стороны. Порой источник запотевания находится сзади корпуса.
Выход из строя системы вентиляции. Производители автомобилей в основном используют несколько отверстий для вентиляции. Но, чтобы отводить тепло, достаточно и одного. Это сделано специально, чтобы фара работала как можно дольше, даже при засорении одного из отверстий.
Когда отверстий для вентиляции несколько, но забито только 1-2 из них, это может никак не отразиться на состоянии оптики.
Если же все каналы закупориваются мусором, пылью и грязью, тогда работа вентиляции нарушается, и отвод тепла вместе с лишней влагой прекращается.
Некорректная установка лампы. Еще одна потенциальная причина. Связана она с тем, что с завода, либо же при ремонте оптики была неправильно вкручена лампочка. Она села криво, недостаточно плотно. Из-за этого и возникла разгерметизация. Воздух проникает внутрь, а выделяемого тепла и системы отвода недостаточно, чтобы справиться с резко увеличенными объемами влаги. В итоге появляется густой туман, он оседает на внутренних стенках, и видимость заметно ухудшается. Требуется принимать какие-то решения.
Остается лишь разобраться с тем, как устранить неполадку и что необходимо делать.
Как решить проблемы
Следующие рекомендации подходят для любой оптики, где возникли такие проблемы. По одинаковому алгоритму удастся восстановить противотуманные фонари, проверить на герметичность головную оптику и решить, как удалить влагу из заднего фонаря.
В качестве временной меры, когда нет возможности купить и установить новую фару, можно воспользоваться силикагелем. Его укладывают внутрь корпуса, и вещество активно впитывает в себя лишнюю влагу.
Такие пакетики с силикагелем вы можете легко найти в коробках от обуви.
Но это временная мера. При первой же возможности необходимо сделать следующее:
- осмотреть корпус проблемного узла, не снимая его;
- проверить на наличие трещин, сколов, увеличенных зазоров в местах соединения;
- если проблема лишь на одном корпусе, сравните его со второй фарой;
- при отсутствии видимых проблем демонтируйте оптику;
- проверьте состояние всех сальников и прокладок;
- внимательно пройдитесь по всем стыкам;
- изучить состояние системы вентиляции;
- очистите каналы вентиляции фары подручными средствами;
- тщательно промойте все компоненты;
- воспользуйтесь герметиками, если обнаружены проблемы.
Да, есть способы чистки линз без разборки, но в нашем случае наверняка демонтаж выполнять придется. Можете посмотреть видео, как устраняется эффект запотевания внутри.
Что в итоге
Заменить отдельно клапан вентиляции не получится. Как и удалить трещины на стекле. Можно лишь использовать временное решение в виде изоленты или какого-нибудь силиконового клея. Но надолго это вопрос не решит.
Пластиковый корпус восстановить можно. Для этого применяются специальные прокладки, корпус аккуратно плавится, затем шлифуется и доводится до состояния максимальной прозрачности. Со стеклом так сделать не получится.
Проблема решается в зависимости от того, что послужило причиной запотевания. Это либо правильная установка лампы, либо смазка стыков и соединений герметиком, или же покупка новой оптики. Увы, но порой только замена способна помочь в такой ситуации. Про выбор фар можете почитать здесь, и подчеркнуть для себя много нового.
Определившись с тем, почему потеют фары изнутри, принимайте соответствующие меры. Увы, универсальных инструкций по демонтажу и разбору оптики нет, поскольку конструкция всех авто слишком разная.
Приходилось ли вам сталкиваться с подобным? В чем была причина? Как вы ее устранили?
Пишите свои ответы и истории из автомобильной жизни.
Подписывайтесь, оставляйте комментарии и рассказывайте о нас своим друзьям!
что делать и почему это происходит?
Небольшое запотевание фары изнутри — это естественный процесс. Особенно часто это проявляется в зимнее время, когда вы выезжаете из отапливаемого гаража на улицу. Механизм данного явления в целом понятен, но что делать, если внутри фонаря накапливается много влаги, из-за чего страдает безопасность езды? Попробуем рассмотреть эти вопросы более детально на нашем портале Vodi.su.
Почему фары потеют?
Какой бы тип ламп вы не использовали — галогенные, обыкновенные лампы с вольфрамовой нитью, ксенон или светодиоды — они в большей или меньшей степени нагревают воздух и он при этом расширяется. Для стабилизации давления и температуры, отвода пыли и влаги внутри фары применяют небольшие дренажные отверстия сапуны, через которые с улицы поступает холодный воздух. Содержащаяся в нем влага начинает конденсироваться и оседать на стекле. В идеале она быстро испаряется и никак не влияет на фару.
Со временем эти дренажные отверстия забиваются и не справляются со своей задачей по отводу влаги и грязи. Это одна из основных причин, почему потеет фара.
Может быть множество и других причин:
- нарушение герметичности;
- повреждения корпуса при ремонте;
- образование микротрещин на стекле.
Для отечественных автомобилей актуальна также проблема с вытеканием жидкости из гидрокорректора. Это небольшое устройство, которое применяют для коррекции светового пучка. Оно включает в себя цилиндры с поршнями для изменения положения оптики. Внутри содержится жидкость, которая при высоком давлении может просачиваться через уплотнители.
Одним словом, любые повреждения целостности фары и нарушения в воздухообмене ведут к образованию конденсата.
Это довольно опасное явление по целому ряду причин:
- снижение эффективности освещения;
- накопление жидкости, из-за чего металлическим элементам начинает угрожать коррозия;
- возможность короткого замыкания при попадании жидкости на контакты лампы.
Лампочки будут быстрее перегорать, и, если вода капнет на горячее стекло лампы, она может лопнуть, а ее осколки повредят внутренность фонаря.
Как устранить проблему запотевания?
Устранить запотевание можно после определения причины. Так, если вы имеете дело с микротрещинами стекла, их нужно заделать. У нас на сайте Vodi.su есть статья о том, как удалять трещины на лобовом стекле. Стекло на первое время можно заклеить тонировочной пленкой, герметиком или даже обычным скотчем, а потом обратиться на СТО или купить специальный набор для удаления трещин.
Если сколы слишком большие и их много, то удалять их не имеет смысла, так как из-за постоянных вибраций они будут только разрастаться. В таком случае покупают новое стекло. К сожалению, зачастую найти нужную форму невозможно, так как их не выпускают, поэтому приходится полностью менять фару.
Если видимых повреждений не наблюдается, придется демонтировать фару. Этот процесс состоит из нескольких этапов:
- отключение и отсоединение всей проводной сети;
- для обеспечения беспрепятственного доступа снимают решетку радиатора;
- откручивают с двух сторон болты крепления, если они заржавели, используйте WD-40;
- аккуратное извлечение фары с помощью пластиковой лопатки;
- снятие фары с кронштейна.
Делать все это нужно осторожно, так как можно поцарапать лакокрасочное покрытие. Далее исследуем саму фару. Какие могут быть повреждения? Так, запотевание может происходить из-за того, что герметик пропускает воздух. Часто можно наблюдать зазоры между крышкой замены ламы и корпусом фары. В месте, где вкручивается лампочки должна быть прокладка, и если она повреждена и утратила эластичность, то именно через это место и поступает влажный воздух.
Еще одна частая причина — засорение сапунов. Если они засорились, то фара потеет даже при полном отсутствии каких-либо видимых повреждений, так как отсутствует вентиляция. В таком случае их нужно бережно очистить от мусора и наслоений пыли.
Иногда определить место трещины не удается, в таком случае можно воспользоваться проверенным способом — опустить корпус в воду и пометить место образования пузырей. Прежде, чем приступать к ремонту дайте фонарю хорошенько просохнуть.
Для герметизации швов применяют герметики, которые продаются в магазинах автозапчастей. Герметиком можно обработать все места стыков стекла с корпусом. Если трещины слишком большие, то герметизация — это лишь временная мера, поэтому стоит задуматься о покупке новой фары.
Как избежать запотевания?
Если вы не раз видели, что фары запотевают, но потом высыхают сами собой, возможно это конструктивная особенность данной модели. Разработчики внутри корпуса часто используют обыкновенный силикагель, который хорошо поглощает влагу.
Есть также некоторые способы, которые помогают поскорее избавиться от запотевания:
- откройте заглушки фар, чтобы стабилизировать воздухообмен;
- на стоянке ставьте машину капотом в сторону солнца;
- отверстие, куда вкручиваются лампы, можно просушить феном;
- давайте фарам остыть перед заездом на мойку.
Загрузка…Специалисты рекомендуют не обращать внимание на данную проблему, если запотевшие фары полностью высыхают в течение 20-30 минут.
Поделиться в социальных сетях
Почему потеют фары автомобиля изнутри и что с этим делать?
Исправность оптики – это обязательное условие, соблюдение которого требуется от каждого водителя. От состояния оптики зависит безопасность во время езды в темное время суток. Поэтому очень важно постоянно следить за ее исправностью и вовремя устранять неполадки. Однако, кроме перегоревших ламп, трещин, разорванных проводов и других неприятностей, серьезной проблемой может стать запотевание фары. О том, почему потеют фары автомобиля изнутри, и как с этим справиться, пойдет речь в этой статье.
Запотевание передних фарФизические корни явления
Перед разговором о том, как устранить запотевание фар в автомобиле, давайте рассмотрим природу этого явления с точки зрения физики. Это поможет нам понять, какие меры необходимы, чтобы решить проблему запотевания фар.
Из курса физики средней школы известно, что воздух содержит частицы воды – их соотношение к другим компонентам бывает больше или меньше, это зависит от уровня влажности. Парообразное состояние водяных частиц обусловлено их температурой – при нагревании вода переходит в газообразное состояние. В процессе остывания пар снова переходит в состояние жидкости и конденсируется в капли воды.
Внутри оптики температура достаточно высока, однако внешняя поверхность стекла от соприкосновения с холодным воздухом имеет более низкую температуру – это приводит к тому, что на ней конденсируются капли влаги, и запотевает фара.
Конструкция фонарей на автомобиле устроена таким образом, чтобы учитывать запотевание фары – предусмотрены специальные вентиляционные отверстия. Они имеют особые клапаны, которые служат для циркуляции воздуха, одновременно предохраняя внутреннее пространство от попадания влаги и запотевания. Однако, несмотря на это, вы можете увидеть, что даже на новой машине потеет задняя фара или передние фары – тогда нужно разобраться, в чем кроется причина запотевания.
Схема воздушных потоков в фареПричины того, что оптика потеет
Если потеет фара – что делать? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо провести подробный осмотр оптики – это поможет выявить, в чем причина запотевания, и предпринять необходимые меры. Ниже мы приводим перечень основных явлений, которые могут стать причиной того, что запотела фара:
- Нарушена герметичность фонаря – проверьте стыки и уплотнение из резины. Они могут быть нарушены, что приводит к попаданию частиц влаги внутрь. Зажеванные резиновые уплотнители и выработанный герметик могут пропускать воду во время мытья автомобиля и т.п.
- Наличие трещин на поверхности стекла или в корпусе фонаря также может привести к тому, что внутреннее пространство фонаря постоянно наполняется влагой.
- Засорение вентиляционного канала, посредством которого осуществляется циркуляция воздуха внутри оптики. При повышении температуры внутри воздух расширяется и выходит наружу, при остывании – сжимается и засасывается внутрь. Нарушение этого процесса также может стать причиной того, что запотела фара.
Если потеют фары на новой машине, причина может быть в заводском браке – производитель мог сделать их недостаточно герметичными. В таком случае осмотрите резиновые уплотнители, швы, запечатанные герметиком, и убедитесь в отсутствии трещин и других заводских дефектов на корпусе.
При помощи силика геля можно избавиться от конденсата в фарахЕсли же запотели фонари не на новой машине, проблема может быть в том, что каналы для циркуляции воздуха засорились – это случается довольно часто. Иногда это может быть следствием недавнего ДТП – от удара появляются трещины в корпусе и другие поломки, которые нарушают герметичность конструкции. В таком случае нужно их выявить и устранить – если ремонт невозможен, понадобится замена фонаря.
Методы борьбы с конденсатом
Итак, после того, как вы выяснили, от чего потеет фара, что делать? Ниже мы приводим несколько советов, которые помогут устранить проблему запотевания. Для начала следует избавиться от конденсата – позаботьтесь о том, чтобы тщательно просушить внутренности фонаря. Если речь идет о галогенной оптике, будет достаточно на некоторое время включить ее – высокая температура устранить конденсат и подсушит все поверхности. Однако ксеноновые и светодиодные фонари практически не нагреваются во включенном состоянии – с ними этот метод не годится. Тогда придется разобрать фонарь и высушить его изнутри строительным феном. Для этого нагрейте швы, аккуратно устраните герметик и при помощи отвертки разнимите корпус. Теперь можете приступать к работе с феном – обратите внимание на то, чтобы все поверхности были идеально сухими.
Некоторые водители для удаления излишков влаги применяют пакетики с силикагелем – вы часто встречаете их в новой обуви. Это специальные гранулы, которые впитывают в себя влагу, оставляя пространство вокруг сухим. Его можно с успехом применять, особенно в тех случаях, когда у вас потеет задняя фара. Однако можно услышать мнение о том, что разбухание силикагеля может привести к повреждению конструкции оптики, поэтому особо осторожные автомобилисты рекомендуют их лишь в качестве временной меры.
Чтобы исключить возможность запотевания, необходимо улучшить циркуляцию воздуха в фарахЕсли у вас потеет задняя фара или оптика спереди из-за трещины в корпусе – позаботьтесь о том, чтобы от нее избавиться. Клей или скотч в этом случае не поможет решить проблему – трещину в пластике нужно запаять. Для этой цели используйте специальный паяльник. Если у вас нет навыков обращения с таким инструментом, придется обращаться к специалистам.
Если проблемы конденсата на оптике кроются в засорении вентиляционного канала – позаботьтесь о том, чтобы его прочистить. Для этой цели демонтируйте фонарь, разберите его и найдите канал – обычно он расположен в задней части. Прочистите его и установите резиновую заглушку, ее нужно будет грамотно закрепить, чтобы воздух мог полноценного циркулировать. Если проблема кроется в том, что герметик на стыках пришел в негодность, действуйте следующим образом:
- демонтируйте фонарь;
- удалите старый герметик – для полного удаления используйте химические активаторы;
- проведите тщательное обезжиривание;
- соберите фонарь и обработайте стыки новым герметиком, избегая его попадания на лампу, стекло, отражатель и т.п.;
- выждите сутки, чтобы герметик хорошо застыл, после чего установите прибор на место.
Чем опасен конденсат в оптике?
Начинающие водители иногда задают вопросы: чем опасен конденсат внутри оптики? Не проще ли просто ничего не делать или, попросту говоря «забить»? Оказывается, что «забивать» не стоит – капельки влаги внутри фонарей на вашем автомобиле могут стать источником серьезных неприятностей:
Приведенный список ярко иллюстрирует, что принять своевременные меры для устранения проблемы конденсата гораздо выгоднее, чем не обращать внимания. Игнорирование запотевания может стать причиной серьезного ДТП или источником незапланированных финансовых расходов.
Заключение
Появление конденсата внутри оптики – явление распространенное и привычное для многих водителей. Это может проявляться при перепадах влажности, после мытья машины и т.п. Многие водители не обращают внимания на это явление, не подозревая, что оно чревато серьезными неприятностями. Появление капелек влаги на внутренней поверхности стекла говорит о том, что либо нарушена герметичность фонаря, либо проблемы с циркуляцией воздуха.
Чтобы избавиться от конденсата, выполните три условия:
- Выявить причину проблемы.
- Высушить внутреннее пространство.
- Провести работу по устранению причины запотевания.
Если ремонт не в состоянии устранить причину конденсата, рекомендуется приобрести и установить новую фару. Это поможет вам чувствовать себя увереннее за рулем в ночное время – ведь полноценное освещение дороги крайне важно для вашей безопасности.
[democracy]
[democracy]
Автор: Екатерина
Почему потеют фары изнутри – что делать – причины, советы
Запотевшая фара – казалось бы, досадная мелочь, но из-за этого автомобиль слепнет ночью. И чтобы избавиться от влаги под стеклом, иногда приходится покупать новую оптику – то есть потратить несколько тысяч гривен. Каковы другие варианты?
Запотевшее стекло фары – явление довольно распространенное, но чаще всего легкий налет влаги исчезает по мере прогрева осветительного прибора. Однако проблему составляют другие случаи – когда изнутри на прозрачном колпаке постоянно собирается много капель воды. Это опасно, так как из-за капель нарушается яркость и форма светового луча фары.
Мокрые изнутри фары дают луч света неправильной формы, к тому же у них быстрее портится рефлектор и детали электросхемы
С точки зрения физики, стекло фары потеет по тем же причинам, что и лобовое стекло автомобиля. В том смысле, что есть закрытый объем с собственной атмосферой внутри – салон машины или корпус фары. И есть одна из стенок объема, которая подвергается более интенсивному по сравнение с другими стенками охлаждению – стекло фары или лобовое стекло машины. На нем в первую очередь и конденсируется влага, которая содержится в атмосфере этого объема. При каких условиях потеет лобовое стекло? Когда внутри тепло, а снаружи холодно, и когда воздух внутри влажный.
Читайте также: Какие фары лучше: галоген, ксенон, диоды
Что мы делаем, чтобы не потели окна? Устраиваем хотя бы небольшое поступление воздуха в салон извне, или напрямую обдуваем лобовое стекло потоком воздуха с дефлекторов. То есть пытаемся ускорить испарение влаги, осевшей на стекле, путем движения воздуха над ним. И уменьшаем концентрацию влаги во внутренней атмосфере, разбавляя ее свежим воздухом. То же самое должно быть и в автомобильной фаре – и когда она исправна, ее стекло не потеет.
Первая причина запотевания фар
Конструкторы светотехники еще на этапе проектирования заботятся о надлежащей вентиляции фар и фонарей, чтобы влага, которая тем или иным способом попала в их внутреннюю атмосферу, могла немедленно выйти наружу. Поэтому в фарах делают некие сапуны – вентиляционные отверстия, которые расположены в определенных местах и определенным образом защищены от грязи. Они бывают выполнены в виде трубочек, лабиринтных каналов или сапунов с колпачками. Часто в вентиляционные устройства вмонтированы небольшие фильтры – наподобие поролоновых вкладышей.
Нарушение штатной вентиляции внутреннего объема – одна из двух главных причин хронического потения фары
Так вот, одна из причин хронического потения – загрязнение этих вентиляционных каналов, засорение фильтров пылью или паутиной. Их надо тщательно прочистить, а фильтр – промыть или заменить.
Вторая причина потения фар
С другой стороны, чрезмерные неконтролируемые порции воздуха в объеме фары – это тоже плохо. Поэтому к запотеванию часто приводят трещины на стекле, в корпусе, в частности, в местах проушин крепления. Также распространенное место попадания лишнего воздуха в фару – нарушены уплотнения крышек и стыков деталей корпуса. Наконец, через щели в фару может банально попадать дождевая вода.
Читайте также: Тюнинг фар: только не ксенон!
Для устранения этой проблемы можно применить устойчивый к температуре герметик или клей. Иногда нужно обновить резиновые прокладки крышек и герметик стекла, а бывает, что фаре нужен серьезный ремонт у мастеров, которые паяют пластик.
Наконец стоит объяснить, что сделать фару вполне герметичной довольно непросто из-за большого диапазона температур внутри, поэтому конструкторам и приходится организовывать вентиляцию.
Трещины и другие проблемы с герметичностью корпуса нарушают штатную вентиляцию и пропускают внутрь фары дождевую воду
В качестве временной меры для “распотевания” фар некоторые владельцы используют силикагель – влагопоглощающее вещество в пакетиках, которые на фабриках вкладывают в коробки с разного рода товарами – обувью, радиотехникой, лекарствами и тому подобным. Тут надо иметь в виду, что, во-первых, пакетик с силикагелем придется периодически вытаскивать из фары и просушивать. А во-вторых, надо продумать его надежное крепление, так как поглощая влагу, пакетик заметно увеличивается в размерах. Но повторимся, это может быть лишь временным решением, и фару нужно лечить более действенными средствами.
Рекомендация Авто24
Если фара потеет давно и обильно, при принятии решения о ее дальнейшей судьбе учтите, что постоянная влажная атмосфера внутри влияет на состояние данной конструкции. Самое страшное, что портится зеркальное покрытие рефлектора – восстановить его можно, но очень дорого. Мало пользы от сырости и электрическим контактам, которые иногда тоже расположены в пластиковом корпусе. Поэтому может быть, что фару с хроническим увлажнением есть смысл заменить целиком, чтобы в будущем не тратить деньги и время на решение проблем с рефлектором и контактами.
Читайте также: Откуда брались четырехфарные «Волги”
Почему потеет фара изнутри, что делать, как устранить
Для большинства автовладельцев проблема запотевания фар изнутри считается глобальной. Даже несмотря на столь кажущуюся незначительность, запотевание любых типов передних фар (галогеновых, ксеноновых противотуманных и др.), считается довольно опасным явлением, которое может привести к трагическим последствиям на дороге в темное время суток. Итак, рассмотрим наиболее частые причины, по которым потеет фара на машине, и расскажем о действенных методах их устранения.
К чему приводит запотевание фар автомобиля
Когда причина запотевания фар автомобиля изнутри не установлена, и водитель не знает, как решить проблему, дальнейшее передвижение на такой машине с наступлением темного времени суток становится аварийно опасным.
Фары транспортного средства запотевают по причине скопления конденсата, который преломляет световой поток и не дает ему полностью проходить сквозь стекло.
Это как раз тот случай, при котором фары автомобиля светят рассеянным, а не направленным и отрегулированным светом; поскольку большая часть пучка преобразовывается в тепловую энергию, а его оставшийся мизер преломляется, проходя через капли конденсата, практически не освещая дорогу. Эту проблему необходимо устранить как можно быстрее.
Дополнительные хлопоты автомобилисту причиняет пыль, постоянно скапливающаяся на поверхности фар. О том, чтобы полноценно передвигаться на автомобиле в темное время суток в таком случае не может быть и речи, так как спустя 2-3 км пути придется делать остановки для их очистки. Отметим, что полностью убрать влагу изнутри автофонарей не разобрав их, не получится. Любые попытки удалить конденсат, не разбирая фар, не приведут к желаемому результату, поскольку внутри осветительного прибора все равно останется влага. А это реальная причина выхода элемента системы освещения из строя. Ниже рассмотрим, как избавиться от запотевания фар.
Понятие «гарантийный случай»
Возможная причина запотевания передних осветительных приборов в автомобиле может скрываться в несоблюдении технологической последовательности при их производстве либо в процессе установки. Это как раз и есть гарантийный случай. Если же в период эксплуатации новоприобретенного транспортного средства неоднократно замечалось, что передние фары запотевают, необходимо обратиться в автосалон, который продал машину, для постановки ее на гарантийный ремонт.
Отметим, что вновь приобретенная единица освещения (задняя либо передняя) также имеет свой гарантийный срок, в течение которого продавец обязан заменить осветительный прибор, если замечалась его некорректная работа (в том числе и запотевание). Гарантийный ремонт и замена фар не производятся в случае их повреждения, произошедшего по вине автовладельца.
Причины, по которым потеют фары в автомобиле
Итак, пришло время определить причины запотевания фар изнутри. Чтобы полностью устранить это неприятное явление, внутренняя часть фары обязательно должна быть сухой. Даже минимальное количество жидкости послужит причиной скопления конденсата в передних приборах освещения автомобиля.
Рассмотрим, почему потеет фара в машине:
- Нарушение геометрии кузова, которое заключается в том, что при конвейерной сборке транспортного средства на автозаводе была нарушена ее технологическая последовательность. В результате чего все элементы фонаря расположены неплотно друг к другу. Однако при современных требованиях к качеству на новой машине случай нарушения геометрии фар скорее исключение, нежели закономерность.
- Разгерметизация после ДТП либо неправильной самостоятельной сборки фары. Самое незначительное повреждение поверхности передних осветительных приборов приведет к обязательному скоплению влаги внутри их. Зачастую сервисные центры предпочитают не менять поврежденные фары, а ремонтировать их. Суть такого ремонта заключается в заделывании поврежденного места специальным герметиком с последующей его шлифовкой для придания эстетической составляющей фонарю. Минус этого восстановительного мероприятия заключается в его недолговечности. Через относительно небольшой период времени стекло фары придется вновь ремонтировать или менять.
- Неплотное соединение. Обычно неплотно прилегают друг к другу тыльные части фонарей, в которых имеются технологические отверстия для замены лам накаливания. Наиболее подвержена этой проблеме задняя часть транспортного средства. Устанавливаемые в качестве дополнения противотуманные фары также запотевают из-за неплотного соединения их составных частей.
Если рассматривать физический процесс запотевания оптики изнутри, можно сказать, что ему сопутствует переход жидкости при определенных условиях от одного агрегатного состояния к другому. Например, в случае снижения температуры воздуха внутри фары, находящаяся в нем влага стремится занять самое холодное место, в данном случае – это стекло, которое покрывается небольшими капельками.
Как избавится от запотевания фонарей системы освещения авто
Устранить подобное явление достаточно просто. Главное знать и выполнить определенную последовательность действий:
- открываем крышки ламп и немного их вытягиваем;
- необходимо ненадолго включить ближний свет для прогрева оптики, после чего его выключить;
- оставить на ночь все как есть в теплом сухом боксе или гараже.
Утром проблема должна полностью иссякнуть. Но, если было повторно замечено образование конденсата, избавиться от него можно и другим способом. Например, прогреть при помощи фена всю стеклянную поверхность фары.
Как только удалось победить конденсат, необходимо выявить и заделать специальным герметиком все повреждения осветительных приборов. Помимо этого, необходимо загерметизировать все неплотные стыки и места прилегания оптики к кузову транспортного средства.
Если же на поверхности стекол фар были обнаружены трещины, от них необходимо избавиться как можно скорее. Вполне возможно, что не получится самостоятельно выполнить качественный ремонт трещин и не повредить внешний вид фонарей авто. В таком случае, исправить положение, улучшить и защитить автофары поможет процедура их тонировки. Выполнить ее под силу автомобилисту любого уровня.
Если причина проникновения влаги внутрь осветительных приборов автомобиля заключается в недостаточной герметизации их места соприкосновения с кузовом, в таком случае необходимо заменить прокладку. Однако она может полностью отсутствовать, а герметизация соединения достигаться за счет пластичных свойств материала изготовления фонаря. Как правило, он производится из пластика, который со временем полностью теряет свои пластичные свойства, превращаясь в твердый однородный материал. Так что действенным методом устранения запотевания фар в этом случае будет полная замена их пластиковых частей.
Потеют фары изнутри — что делать? Почему потеет фара в автомобиле Начала потеть фара что делать
Запотевание фар — достаточно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется столь уж критичным, и его устранение зачастую откладывают «в долгий ящик». Но все коварство этой проблемы как раз и заключается в том, что наиболее ярко она проявляет себя в самый неподходящий момент. И чревато это весьма серьезными последствиями:
- во-первых, недостаточная или некорректная освещенность пути может существенно повлиять на безопасность;
- во-вторых, из-за наличия влаги могут выйти из строя светильники, что никогда не бывает кстати;
- наконец, присутствие влаги в системе электропитания автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, агрегатов и узлов.
Вопросам о том, почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении такого дефекта и как от него избавиться, посвящена данная статья.
Причины конденсата
Оптика автомобиля могут запотевать изнутри по целому ряду причин.
Понятно, что главным катализатором процесса выступает конденсат, оседающий на внутренней поверхности плафонов. Частицы воды, смешиваясь с нагретым воздухом, превращается в пар, который и оседает на поверхности плафонов в виде конденсата. Но как попадают влага и воздух вовнутрь, казалось бы, герметичной фары? Существует несколько путей, которыми она может воспользоваться.
Поступление влаги через обратный клапан
Дело в том, что оптики не является полностью герметичным. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые светильники) подразумевает нагревание при своей работе, в большинстве современных автомобильных блоков освещения предусмотрен так называемый обратный клапан, обеспечивающий выход расширяющегося при нагревании воздуха наружу.
Поэтому, отвечая на такой распространенный вопрос: «Если потеет фара что делать в таком случае?», можно дать рекомендацию проверить наличие специальных колпачков обратного клапана плафона фары. Кроме того, будет нелишним проверить и исправность самого клапана. Только делать это нужно предельно осторожно.
Разгерметизация стыков и швов
Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что абсолютно герметично прикрепить осветительный блок к корпусу кузова невозможно.
Для устранения зазоров используются специальные герметики. Но они имеют свойство со временем разрушаться и терять свою эластичность. Вследствие этого во внутрифарное пространство поступает вода, которой вполне достаточно даже микроскопических отверстий, щелей или царапин. Особенно часто разгерметизация крепежных швов встречается у автомобилей китайского производства и на моделях советской «классики».
Впрочем, данный дефект свойственен и российским автомобилям более поздних модификаций. Например, любой работник автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» наверняка посоветует воспользоваться баллончиком с герметиком на основе силикона. Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокие показатели герметичности и влагонпроницаемости.
Повреждение плафона
Наконец, причиной проблемы «фара потеет изнутри, что делать» может стать трещина или скол самого плафона светового блока. Порой такие трещины имеют столь малые размеры, что их невозможно обнаружить без применения специального оборудования.
Тем не менее этого вполне хватает для того, чтобы влага просачивалась внутрь блока фар и, нагреваясь от светильника, оседала на внутреннюю поверхность плафона в виде конденсата. В этом случае проблему можно устранить двумя способами:
- ремонт стекла при помощи специальных герметиков и последующей полировки;
- замена плафона фары на новый.
Первый вариант зачастую доступен лишь при наличии необходимых знаний, умений, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ можно применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы из вариантов не применялся, он, безусловно, потребует определенных финансовых затрат.
Потеют фары на «Рено Дастер», что делать?
Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом.
В основном это связано с технологическими особенностями конвейерной сборки. Например, достаточно часто герметичность фар оставляет желать лучшего у машин, которые собираются на российских предприятиях. Причем это касается не только отечественных марок автомобилей, но и достаточно известных брендов, славящихся своим качеством на весь мир. Вопрос о том, почему это происходит, следует адресовать менеджменту российских предприятий, но факт остается фактом.
В связи с этим необходимо упомянуть об одном весьма существенном нюансе. Если фары автомобиля начинают запотевать в течении гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием безвозмездно устранить дефект. Это еще один ответ на вопрос: «Потеет фара на «Приоре», что делать?» Повторимся еще раз — это справедливо не только в отношении отечественных марок транспортных средств. Достаточно часто такой дефект можно встретить и на новых популярных моделях, принадлежащих иностранным автоконцернам. Таким образом, если потеют фары на новой машине, что делать в таком случае — понятно. Обращаться к продавцу.
По цене и качество?
Справедливости ради необходимо отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у машин бюджетных марок и моделей, предлагающихся в среднем ценовом сегменте. Если вопрос вида «потеет фара на «Солярисе», что делать» достаточно часто встречается в обыденных разговорах между автолюбителями, то от обладателей машин класса Bentley или «Мерседес» представительского класса такие вопросы вряд ли можно услышать. Объясняется это целым рядом причин:
- использование в производстве дорогих моделей более качественных материалов и компонентов;
- строгий контроль качества и соблюдения технологических процессов;
- применение совершенных технологий и инновационных конструкторских решений.
Однако это вовсе не означает, что недорогие модели автомобилей сплошь подвержены запотеванию фар.
Тут, что называется, как повезет. Но даже если автовладельцу пришлось столкнуться с проблемами подобного рода, существует несколько способов их устранить.
Что делать, если потеют фары на машине?
Итак, существует несколько способов избавиться от запотевания автомобильной оптики, зависящих от причин возникновения конденсата в пространстве блока освещения. Попробуем перечислить способы устранения проблемы по мере убывания наиболее распространенных причин ее возникновения.
Универсальный рецепт
Прежде всего необходимо упомянуть об универсальном способе, который часто предлагают в качестве ответа на вопросы «потеют фары, что делать». Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот способ позволяет избавиться от подобного дефекта, если он возникает единоразово или время от времени. Алгоритм действий при использовании данного метода выглядит следующим образом:
- для начала необходимо демонтировать плафон светового блока;
- после чего нужно ослабить крепление лампочек и немного вывести их из гнезд;
- включить ближний свет и дать лампам им немного поработать, «прогреть»;
- выключить оптику и вернуть колпак фары на место.
Как правило, если совершить описанные манипуляции вечером, то к утру конденсата на внутренней поверхности плафонов быть не должно. Если он все же образовался, то придется произвести дальнейшие действия.
Проверка герметичности швов
Первым делом необходимо тщательнейшим образом осмотреть все швы и места креплений на предмет их герметичности. В случае обнаружения участков с отсутствием таковой, трещин или сколов, нужно воспользоваться специальным влагоустойчивым герметиком.
Лучше всего применять смесь на силиконовой основе — она более долговечна, обладает высокими характеристиками плотности, адаптивности и влагонепроницаемости. Такой герметик сегодня без труда можно найти в любом магазине автомобильных запчастей. Достаточно часто такое довольно простое решение вопроса, «потеют фары, что делать» позволяют весьма эффективно избавиться от проблемы.
Намного сложнее обстоит ситуация, когда стыки и швы имеют микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически один. Ехать в автосервис или на станцию технического обслуживания.
Устранение трещин на фарах
Вода внутрь светового блока может поступать через трещины плафона. Эти трещины достаточно сложно обнаружить. Но если присутствие трещины очевидно, то вовсе не обязательно менять плафон целиком. Можно попытаться устранить ее самостоятельно. Для этого существует два способа:
- Полировка. Осуществляется при помощи «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет высокой скорости вращения края трещины как бы «зацепляются» друг за друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет никакой гарантии того, что от вибрации и тряски края трещины не разойдутся снова.
- Использование специальных составов. Сегодня на рынке представлено немало разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав обладает прозрачной структурой, достаточно высокими оптическими свойствами и высокой влагонепроницаемостью. Герметик заполняет собой пустоты на поврежденном участке, быстро высыхает и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди минусов подобных составов можно назвать налипание на него пыли, что существенно снижает эффективность работы фар. Кроме того, сам по себе герметизирующий состав обладает сравнительно коротким жизненным циклом.
Выше перечислены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если потеют фары, что делать». Однако существуют и другие методы устранения данной проблемы.
Герметизация внутреннего пространства
Нередко влага и пыль внутрь фары проникает не с внешней стороны, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, необходимо будет провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Именно этот способ чаще всего рекомендуют в качестве ответа на вопрос: «Потеет фара на «Приоре». Что делать?»
Он подразумевает демонтаж блока светильников, отсоединение его от автомобильной электрической цепи и уплотнение всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметизирующими составами.
Целесообразнее всего поручать такие работы высококвалифицированным специалистам, обладающим не только глубокими теоретическими знаниями и богатым практическим опытом, но и арсеналом специального оборудования и инструмента. Это обусловлено в том числе и тем, что каждая модель автомобиля имеет свои уникальные конструктивные особенности. Поэтому самостоятельно провести этот процесс достаточно проблематично. Необходимо досконально знать устройство машины, разбираться в электротехнике и оптике.
Потеют фары, что делать? Народные средства — лучшие помощники
Отечественные автолюбители, сталкивающиеся с проблемой запотевания фар достаточно часто, изобрели свои, «народные средства» решения вопроса. Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», рекомендуют заливать внутрь светового блока тормозную жидкость. Такой способ действительно может оказаться эффективным, но лишь на сравнительно короткое время. Дело в том, что тормозная жидкость обладает способностью притягивать к себе не только влагу, но грязь с пылью. Это означает, что если в световом блоке присутствуют отверстия или трещины, то на внутренней поверхности плафона будет образовываться абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света фар. Поэтому использовать такой метод крайне небезопасно.
Еще одним распространенным советом по поводу того, если потеют что делать, является рекомендация использования специальных пакетиков с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных фар автомобиля.
Однако применение силикогеля имеет и достаточно существенный недостаток. Дело в том, что подобный состав, в какой бы упаковке он ни находился, обладает свойством увеличиваться в объеме при впитывании влаги. Если она поступает вовнутрь пространства оптики регулярно, то разбухший пакет с силиконовым гелем может стать существенной помехой для корректной работы системы освещения машины.
Запотевшие фары автомобиля представляют собой достаточно серьезную проблему, это известно каждому автолюбителю.
И связано это не только с эстетическим восприятием внешнего вида автомобиля, но и с работоспособностью его систем, агрегатов и узлов. Кроме того, образование конденсата во внутреннем пространстве блока освещающих приборов напрямую влияет на безопасность движения. Надеемся, что некоторые советы и нюансы, приведенные в данной статье, помогут автовладельцем продлить срок безотказной службы своего автомобиля и сделать любую поездку комфортной и безопасной. Независимо от ее длительности, погодных условий и качества дорожного покрытия.
Итак, мы выяснили основные причины, по которым появляется конденсат на автомобильных фарах.
Для большинства автовладельцев проблема запотевания фар изнутри считается глобальной. Даже несмотря на столь кажущуюся незначительность, запотевание любых типов передних фар (галогеновых, ксеноновых противотуманных и др.), считается довольно опасным явлением, которое может привести к трагическим последствиям на дороге в темное время суток. Итак, рассмотрим наиболее частые причины, по которым потеет фара на машине, и расскажем о действенных методах их устранения.
К чему приводит запотевание фар автомобиля
Когда причина запотевания фар автомобиля изнутри не установлена, и водитель не знает, как решить проблему, дальнейшее передвижение на такой машине с наступлением темного времени суток становится аварийно опасным.
Фары транспортного средства запотевают по причине скопления конденсата, который преломляет световой поток и не дает ему полностью проходить сквозь стекло.
Это как раз тот случай, при котором фары автомобиля светят рассеянным, а не направленным и отрегулированным светом; поскольку большая часть пучка преобразовывается в тепловую энергию, а его оставшийся мизер преломляется, проходя через капли конденсата, практически не освещая дорогу. Эту проблему необходимо устранить как можно быстрее.
Дополнительные хлопоты автомобилисту причиняет пыль, постоянно скапливающаяся на поверхности фар. О том, чтобы полноценно передвигаться на автомобиле в темное время суток в таком случае не может быть и речи, так как спустя 2-3 км пути придется делать остановки для их очистки. Отметим, что полностью убрать влагу изнутри автофонарей не разобрав их, не получится. Любые попытки удалить конденсат, не разбирая фар, не приведут к желаемому результату, поскольку внутри осветительного прибора все равно останется влага. А это реальная причина выхода элемента системы освещения из строя. Ниже рассмотрим, как избавиться от запотевания фар.
Понятие «гарантийный случай»
Возможная причина запотевания передних осветительных приборов в автомобиле может скрываться в несоблюдении технологической последовательности при их производстве либо в процессе установки. Это как раз и есть гарантийный случай. Если же в период эксплуатации новоприобретенного транспортного средства неоднократно замечалось, что передние фары запотевают, необходимо обратиться в автосалон, который продал машину, для постановки ее на гарантийный ремонт.
Отметим, что вновь приобретенная единица освещения (задняя либо передняя) также имеет свой гарантийный срок, в течение которого продавец обязан заменить осветительный прибор, если замечалась его некорректная работа (в том числе и запотевание). Гарантийный ремонт и замена фар не производятся в случае их повреждения, произошедшего по вине автовладельца.
Причины, по которым потеют фары в автомобиле
Итак, пришло время определить причины запотевания фар изнутри. Чтобы полностью устранить это неприятное явление, внутренняя часть фары обязательно должна быть сухой. Даже минимальное количество жидкости послужит причиной скопления конденсата в передних приборах освещения автомобиля.
Рассмотрим, почему потеет фара в машине:
Если рассматривать физический процесс запотевания оптики изнутри, можно сказать, что ему сопутствует переход жидкости при определенных условиях от одного агрегатного состояния к другому. Например, в случае снижения температуры воздуха внутри фары, находящаяся в нем влага стремится занять самое холодное место, в данном случае – это стекло, которое покрывается небольшими капельками.
Как избавится от запотевания фонарей системы освещения авто
Устранить подобное явление достаточно просто. Главное знать и выполнить определенную последовательность действий:
- открываем крышки ламп и немного их вытягиваем;
- необходимо ненадолго включить ближний свет для прогрева оптики, после чего его выключить;
- оставить на ночь все как есть в теплом сухом боксе или гараже.
Утром проблема должна полностью иссякнуть. Но, если было повторно замечено образование конденсата, избавиться от него можно и другим способом. Например, прогреть при помощи фена всю стеклянную поверхность фары.
Как только удалось победить конденсат, необходимо выявить и заделать специальным герметиком все повреждения осветительных приборов. Помимо этого, необходимо загерметизировать все неплотные стыки и места прилегания оптики к кузову транспортного средства.
Если же на поверхности стекол фар были обнаружены трещины, от них необходимо избавиться как можно скорее. Вполне возможно, что не получится самостоятельно выполнить качественный ремонт трещин и не повредить внешний вид фонарей авто. В таком случае, исправить положение, улучшить и защитить автофары поможет процедура их тонировки. Выполнить ее под силу автомобилисту любого уровня.
Если причина проникновения влаги внутрь осветительных приборов автомобиля заключается в недостаточной герметизации их места соприкосновения с кузовом, в таком случае необходимо заменить прокладку. Однако она может полностью отсутствовать, а герметизация соединения достигаться за счет пластичных свойств материала изготовления фонаря. Как правило, он производится из пластика, который со временем полностью теряет свои пластичные свойства, превращаясь в твердый однородный материал. Так что действенным методом устранения запотевания фар в этом случае будет полная замена их пластиковых частей.
Любой владелец автомобиля хотел бы, чтобы его машина ездила долго и без проблем. Чтобы поломки случались как можно реже, а их устранение происходило быстро и дёшево. К сожалению, так бывает редко. Все автомобили ломаются, чаще или реже. И время от времени приходится менять как расходные материалы, так и запчасти.
Также свои коррективы в режим эксплуатации авто вносят неожиданные дорожно-транспортные происшествия. К примеру, после ДТП может возникнуть такое популярное явление, когда потеют фары изнутри. Как бы безобидно это не выглядело, иногда запотевание фар может вылиться в значительные финансовые расходы.
Как потеют фары изнутри, почему это происходит?
Если автомобиль эксплуатируется одним владельцем, в какой-то момент он может заметить, что одна из фар или какой-либо из задних стоп-фонарей начинает постоянно запотевать изнутри. В некоторых случаях явной причины может не быть.
В других — это случается после ДТП, иногда совсем незначительного. Обычно потеют фары изнутри из-за мойкой или влажной, дождливой погодой. Через какое-то время фара изнутри высыхает. Но процесс высыхания иногда растягивается на много дней. В некоторых случаях внутри могут оказаться не капли конденсата, а вода.
Когда запотевания фар — норма?
Обычно наличие небольшого количества конденсата в фарах, это нормальное явление. Так как фара и не должна быть полностью герметична. Герметичным должно быть стекло. Ведь лампы накаливания, находящиеся внутри, довольно сильно разогревают воздух, который, расширяясь, должен куда-то выходить. Для этого производителя проектируют специальные вентиляционные отверстия — сапуны или клапана. Так фара избавляется от лишней влаги, но при этом внутрь не попадает грязь и пыль.
При нагреве лампы воздух расширяется и выходит из фар, а после остывания он сжимается, а через вентиляцию из внешней среды внутрь попадает какое-то количество холодного воздуха. Естественно, что в таких условиях, внутри образуется небольшое количество конденсата. Но после этого он сравнительно быстро выводится наружу.
Так как технологический прогресс идёт вперёд, вместо старых галогеновых ламп появляются новые, светодиодные, которые греются существенно меньше, то в современных автомобилях обмен воздуха между внутренним объёмом фар и внешней средой минимален.
Если после мойки, дождя или снегопада вы поставите машину в тёплый гараж, то через какое-то время потеют фары изнутри , ведь они набирают холодный влажный воздух снаружи. Из-за этого на стекле образуется конденсат. Утром можно увидеть, что фары всё ещё запотевшие. Но если фары «потеют» симметрично, чаще в нижней части стёкол, а конденсат пропадает на протяжении дня или раньше, то это можно считать нормальным явлением.
А что, если потеют фары изнутри постоянно?
В случае постоянного и неравномерного потения фар, когда конденсат находится там по многу дней, почти не высыхая, надо обратить на это пристальное внимание. Ещё хуже, если внутри фары плескается вода.
Основные причины такой неисправности могут быть в нарушении герметичности фары или в случае засорения вентиляционных каналов. Целостность нарушается при высыхании герметика или при механическом повреждении фары. Если же забиваются вентиляционные каналы или сапуны, то при этом также изменяется функционирование системы вентиляции. В некоторых случаях потеют фары изнутри после неаккуратной замены ламп, когда резиновая прокладка просто подворачивается внутрь.
Видеоролик, прочистка вентиляционных каналов в случае, когда потеют фары изнутри
Чем опасно запотевание фар?
Кроме нарушения видимости на дороге, запотевание фар приводит и ускоренному разрушению её элементов: быстрее окисляются и разрушаются электрические контакты, ухудшается светоотражающая способность отражателей, быстрее выходят из строя лампы освещения.
Как устранить причину запотевания фар?
Если есть все признаки нарушения целостности фары, которые приводят к постоянному запотеванию, обычно самым эффективным способом является полная замена фары. Конечно, можно искать дефекты, пытаться устранять их, проклеивать герметиком, но далеко не всегда это приводит к позитивному результату.
Конечно, перед тем как отдавать фару в ремонт или менять её, надо проверить, правильно ли вставлены лампы, нет ли деформации резиновой прокладки. Потом можно снять фару, чтобы оценить её герметичность. Это можно сделать даже человеку, не имеющего большого опыта в ремонте автомобилей. Также можно попытаться прочистить дренажные каналы или систему вентиляции, если есть подозрения на её нарушения.
В некоторых случаях есть смысл аккуратно сделать несколько дополнительных отверстий в местах. Но заниматься этим должен специалист, имеющий опыт в ремонте фар и понимающий, как функционирует система вентиляции в них.
Видео, потеют фары изнутри, как устранить
Как ускорить распотевание фар?
Если потеют фары изнутри, а скоро нужно будет ехать в дальнюю дорогу, желательно ускорить этот процесс, так как большое количество конденсата способно ухудшить освещение, видимость и, соответственно, безопасность. Как же это сделать?
В первую очередь, нужно поставить машину в тёплое и сухое место, например, с ярким солнечным освещением или в тёплый гараж, если есть такая возможность. Чтобы конденсат быстрее испарялся, заглушки фар следует открыть.
Чтобы ещё больше ускорить процесс, можно использовать фен, направив струю тёплого воздуха в отверстие для замены ламп. Также можно применить силикагель (например, из обувных коробок), завернув его в тряпичные пакетики и поместив внутрь фары.
Запотевание фар на сегодняшний день распространённое заболевание автомобильной оптики. Что предпринимать при обнаружении этой проблемы и что делать – разберем в этой статье.
Почему потеют фары? Главной причиной становится влага из окружающей среды. Со временем помимо запотевания могут образоваться капли воды. Чаще всего влага попадает в оптику после дождя или во время мойки машины.
К каким же последствиям может привести данный недуг:
- Потеря максимальной мощности света фар. Часть света будет поглощаться образующейся влагой, из-за чего свет станет менее ярким, что осложнит управление автомобилем в темное время суток и повлияет на безопасность.
- Вода является источником коррозии, из-за этого могут испортиться отражатели, которые на старых автомобилях сделаны из металла, новым это не так грозит, так как отражатели сегодня делаются из пластика.
- Вода и электричество – не самые лучшие и надежные товарищи. Все фары работают от электричества, и вода может испортить электрику и привести к замыканиям, в результате чего придется покупать новое оборудование.
- При появлении влаги приходится чаще менять лампочки, которые начинают чаще перегорать.
Почему запотевают фары
Решаем вопрос: запотели фары что делать
Итак, что же предпринимать для устранения проблемы, которая заключается в борьбе со влагой?
- Демонтировать фару, всю проводку и гидрокорректор, идущий к фаре.
- Снимаем саму фару с ее посадочного места, для этого откручиваем болты с внутренней стороны, которые крепят устройство к кузову автомобиля. Затем снимаем крышку фары и счищаем с нее старый герметик, что бы было проще его снять – нагреваем его монтажным феном и соскабливаем ножом.
- Тщательно промываем фару и оставляем ее сушить.
- Когда все просохло, собираем фару в обратном порядке, покупаем новый герметик, так как при использовании старого герметичность никто не гарантирует из-за пыли, которая на нем осела и из-за того, что от температуры и времени он потрескался. Перед нанесением нового герметика также стоит очистить место нанесения от пыли влаги и обезжирить. Еще при сборе стоит обратить внимание на зазор между самой крышкой фары и крышкой для замены ламп, что может стать причиной разгерметизации.
Запотели фары изнутри что делать? Популярной ошибкой становится протирание отражателей спиртосодержащими веществами. Это может окончательно испортить устройство или повлияет на качество и яркость света.
При нанесении герметика нельзя допускать его попадание на отражатель и на тыльную сторону фары. Сохнуть все будет порядка 25 часов. Ремонт является элементарным, и затратить на решение вопроса потребуется не более 2-3 часов. К тому же стоимость смешная – покупка нового герметика, если конечно дело только в нем. Так же можно обратиться в автомастерскую, но там придется платить. Если вы сомневаетесь в своих возможностях и знании, то конечно лучше обратиться на станцию технического обслуживания, где, как ни крути, за вас все сделают специалисты.
Профилактика
Профилактика очень проста. Самое главное – вовремя обнаружить проблему и начать с ней разбираться на начальных стадиях. Это можно делать самостоятельно, ведь особых сложностей и затруднений возникнуть не должно.
Часто проблемы с оптикой у владельцев возникают после обращения на сервис. При сборке стоит более внимательно следить за процессом установки деталей, ведь часто случается, что по различным причинам что-то портится при инсталляции, на что хозяин транспортного средства не обращает внимания, а специалист естественно умалчивает во избежание возмещения ущерба. Так что будьте более внимательны и проверяйте все детали, к которым притрагивались рабочие во время ремонта.
Чаще стоит просто обходить автомобиль на парковочном месте и визуально анализировать работоспособность деталей. Автомобильный «конъюнктивит» может стать заметен после мойки, если обнаружили его – приступаем к лечению. Если планируете менять сам блок фар, а ездить все равно приходится и влага вам мешает, можете опробовать народный способ просушки – мешочек абсорбента. Эту вещь вы запросто обнаружите при покупке новых вещей или обуви.
Честно говоря, этот метод не является надежным и за него никто не даст любых гарантий. Главная опасность в этом случае перепада температур внутри оптики, неизвестно как поведет себя это вещество при тепловом воздействии. Но если же в скором времени собираетесь менять саму фару, то можете попробовать для сбережения электрики и лампочек от воды.
Узнайте, почему запотели фары изнутри
Итог
Главной профилактикой для автомобиля является забота о нем его хозяином. Стоит всегда помнить, что от исправности вашего транспортного средства зависит ваша жизнь и жизнь окружающих, поэтому не стоит на этом экономить и лечить любую болячку в своем железном друге, иначе он не сможет гарантировать тот уровень безопасности, который в нем заложен при изготовлении на заводе.
Проблемы с запотеванием фар могут возникнуть на любом виде транспорта. Изначально на конденсат в фарах особого внимания не обращают, считая это явление не особо значимым, следовательно — устранение дефекта откладывают «на потом». Но не следует забывать, что проблема может усугубиться, наступит момент, когда недостаточно освещенная дорога впереди автомобиля может стать причиной создания аварийной ситуации, присутствие влаги может вообще вывести осветительные приборы из строя или стать причиной короткого замыкания.
Естественно, считать нормой запотевание фар нельзя, причиной тому во-первых является значительное снижение качества освещения, оно станет таким, какое можно получить от загрязненной фары. Т.е заметить выбоину на дороге, или даже пешехода, будет довольно трудно.
В любом случае не обращать внимание на проблему с запотевшими фарами не рекомендуется — рано или поздно эта ситуация повлечет за собой более сложные проблемы.
Фара потеет изнутри, на что влияет запотевание, в чем опасность
Запотевание фары может стать причиной накопления воды внутри фары. Поскольку металлические детали боятся воздействия влаги, то в скором времени начнут проявляться симптомы коррозии, в дальнейшем металлические части фары начнут разрушаться.
Многие производители сегодня стремятся заменить металлические детали фар на пластиковые, тем не менее, материал ом для изготовления ламп по-прежнему остаются металл стекло.
Соседство воды с разогретой лампой в конечном итоге может закончиться тем, что лампа просто лопнет.
Лампа может перегореть и при попадании на ее контакты воды, которая является неплохим проводником тока. Также могут сгореть предохранители, если в этот момент машина будет в пути — есть угроза, что дальнейший путь придется преодолевать в темноте.
Постоянная увлажненность контактов станет причиной постоянного перегорания ламп.
Конденсат в фарах, потеют фары, причины
Запотевание фар наблюдается по причине появления в них конденсата и оседании его на внутренней поверхности плафонов. Чтобы устранить это явление потребуется выяснить каким образом влага может попадать внутрь фары, ведь визуально осветительный прибор выглядит герметичным.
Причины запотевания пар могут быть следующие:
- на пластиковом корпусе фары возникли трещинки
- произошло разрушение герметика, соединяющего корпус со стеклянной частью фары
- появились незначительные трещинки на стеклянной поверхности
- нарушение герметичности в месте проводки
- забились вентиляционные каналы
В результате совершенно разных по природе неисправностей получаем один результат — нарушение герметичности автомобильной оптики. Но поскольку причины появления конденсата могут быть разными, то и способы их устранения потребуется применять различные.
Запотевание фар может наблюдаться как на уже побывавших в ремонте авто, так и на совершенно новых. Причем негативные проявления могут наблюдаться даже в том случае, если объективных причин, которые могли-бы вызвать появление конденсата не имеется.
неправильная конструкция фар
В некоторых автомобилях китайской и отечественной сборки, где к качеству этой самой сборки были серьезные претензии, запотевание фар встречалось достаточно часто.
Главная причина тому — несовершенная конструкция. Предполагается, что в результате сборки должна получиться конструкция герметичная, т.е. доступа к воздушному пространству внутри фары снаружи быть не должно.
Неправильно сделанная фара захватывает воздух снаружи автомобиля, зачастую его влажность довольно высокая. Повышенная температура воздуха внутри фары и охлажденная наружным воздухом поверхность стекла — веские причины для образования конденсата. Современные автомобили уже не оснащают такими «продуваемыми фарами», но для автомобилей более раннего выпуска такая неисправность была характерной.
у фары имеется свищ
Такое явление как «свищ» образуется в случае, если при надавливании на фару, к примеру во время ДТП, она не разбивается полностью, но немного отходит от корпуса. В образовавшееся незначительное отверстие будут затягиваться наружный влажный воздух и осадочные воды.
микротрещина стекла фары
По тем же причинам на поверхности стекол могут образовываться микротрещинки, как результат — появление запотевания.
Следует заметить, что микротрещины бывают настолько малы, что заметить их невооруженным взглядом довольно сложно. Тем не менее, неприятности, возникающие по причине их наличия будут очевидны.
гидрокорректор вышел из строя
Хотя такую причину следует отнести к специфичным, но не к невозможным. Некоторые типы фар оснащены гидравлическими корректорами. Поворотом ручки на панели управления можно увеличить давление, от чего уровень освещенности будет увеличен, или наоборот, в случае необходимости его можно снизить аналогичным образом, при помощи поворота ручки в другую сторону.
При поломке гидравлического корректора происходит вытекание жидкости внутрь фары, как результат — наблюдаем запотевание. Чаще всего страдают от такой поломки владельцы отечественных ВАЗов.
Если влага поступает через обратный клапан
Информацию по поводу герметичности фар автомобиля следует немного уточнить, ведь большинство осветительных блоков в современных авто оснащены обратными клапанами, задача которых — выпускать излишек расширяющегося при прогревании лампами воздуха.
При появлении внутри таких фар конденсата следует убедиться в наличии колпачков обратного клапана и проверить его исправность.
О том, как прочистить вентиляционный канал фары смотрим видео:
Желание немного сэкономить на ремонте после аварии приводит к тому, что владельцы авто принимают решение об установке не оригинальных запасных частей на машину. И осветительные элементы — не исключение, ведь стоимость оригинальной фары иногда оказывается просто неподъемной.
Возникают проблемы в том случае если устанавливается некачественная китайская подделка. Обнаружить место повреждения иногда оказывается сложно, при внешнем осмотре дефекты не обнаруживаются.
Здесь есть два варианта:
- заняться поисками повреждений фары
- приобрести и установить новую, если не оригинальную, то по меньшей мере более дорогую и качественную.
Чтобы в результате ремонта получить желаемый результат специалисты рекомендуют:
- на первом этапе работы тщательно просушить фару — оставшаяся внутри влага будет снова вызывать запотевание
- если снять фару проблематично — можно воспользоваться феном, исходящий от него горячий воздух позволить избавить фару от влаги.
Влажный воздух может попадать в фару в случае отсутствия резиновой или пластмассовой прокладки в месте прилегания лампочки к корпусу.
Ищем свищ в фарах, 100% метод определения свища
Чтобы безошибочно определить наличие и местонахождение свища потребуется снять фару. Далее в большую по размеру емкость наливаем воду, опускаем в нее фару. Наблюдение за процессом появления пузырьков воздуха покажет точное место расположения свища.
Его следует отметить, затем высушиваем фару, обрабатываем отмеченное место герметиком. После подсыхания первого слоя потребуется нанести второй. Такая процедура поможет избавиться от появление конденсата внутри фары.
Бюджетный вариант ремонта трещины в стекле фары
Поскольку дефекты стекла иногда имеют очень незначительные размеры, то для их обнаружения можно использовать специальные осветительные приборы.
Если скол или трещина обнаружены, то правильным вариантом будет замена треснувшего стекла фары на новое, но купить его не всегда возможно — в большинстве случаев стекло продается вместе с фарой, лишних затрат в таком случае не избежать.
Выходом из такой ситуации может быть тонировочная пленка. При этом следует выбирать пленку прозрачную.Клейкое основание пленки позволит без особых проблем справиться с задачей, при этом все имеющиеся трещинки будут надежно заклеены, а само стекло прекратит разрушаться дальше.
Если же трещина достаточно большая, то замены стекла не избежать.
Чтобы удешевить ремонт можно попытаться найти оригинальную фару на разборах, но при этом следует смотреть степень изношенности стекла — возможно придется подвергать стекло полировке.
Способы просушки запотевших фар
При нежелании усложнять процесс ремонта бывалые водители применяют метод «сухого» устранения конденсата. Особенно актуален он в том случае, если фара запотевает периодически. Потребуется снять плафон с осветительного устройства, ослабить крепеж ламп, выкрутить их из патрона, но не полностью.
Конденсат после этой процедуры появляться не должен. Если же он будет наблюдаться потребуется воспользоваться другими методами его устранения.
Силиконовые герметики, какие можно использовать для герметизации фар
Если вышеописанный процесс просушки фар оказался неэффективным, то потребуется все-же потратить время на тщательный осмотр и выявление зазора, трещин или сколов.
В случае их обнаружения можно использовать силиконовый герметик. В продажу он поступает в баллонах и имеется в любом автомагазине.
Нанесение средства — процесс довольно простой, с ним будет легко справиться каждому автолюбителю. Если же возникли проблемы с определением зазоров или сколов — лучше сразу обратиться к профессионалам — мастера легко определят их воспользовавшись оптическими или лазерными специальными устройствами.
Останется только тщательно заделать обнаруженные дефекты силиконом.
Следует также учитывать, что срок жизни герметиков не всегда оказывается достаточно продолжительным, т.е. проблемы могут возникать именно из-за того, что герметик потерял изначальные качества.
Зазоры при этом могут образовываться как видимые для человеческого глаза, так и практически незаметные. Чаще всего от таких проблем страдают автомобили среднего класса, собранные в Поднебесной или на конвеерах отечественных автозаводов.
Если есть подозрение, что виновником проблем является герметик — выход один, аккуратное нанесение свежего силикона по всем подозрительным швам.
Полировка фар, как при помощи полировки устраняют микротрещинки на фарах
Если же обнаружена трещинка на стекле, то можно применить способ полировки. Для этого потребуется болгарка и мягкая насадка к ней. В результате полировки края трещинок как-бы «зацепятся» друг за дружку.
Синтетические прозрачные составы для герметизации
Вторым рациональным вариантом будет применение для обработки растреснутой поверхности специального прозрачного синтетического состава, реализуют его также в автомагазинах.
Наносятся такие составы легко, высыхают быстро, не пропускают влагу, а главное — проникновению светового луча не препятствуют.
При этом не следует забывать о правилах нанесения материала — нарушения технологии нанесения синтетического состава сделают вашу работу бесполезной.
Что делать если вода попадает изнутри машины
Исключать такой вариант из практики не приходится. Работа в этом случае предстоит длительная и кропотливая, придется произвести герметизацию осветительных приборов изнутри. если опыта выполнения подобной работы нет — проще обратиться к мастерам станции техобслуживания. Кроме того, для выполнения такой работы может потребоваться применение специального оборудования.
В процессе ремонта:
- демонтируется блок освещения
- отсоединяется от электроцепи автомобиля
- производится уплотнение зазоров, креплений, технологических отверстий при помощи уплотнителей, прокладок, герметизирующих составов.
Определенные сложности при выполнении работ могут создавать особенности конструкции конкретно взятой модели авто.
Машина на гарантии, а фары запотевают
Неудивителен тот факт, что запотевание фар никогда не наблюдается в таких авто, как Porsche, SSC Tuatara или Koenigsegg Agera R, ему подвержены автомобили среднего класса, именно в таких моделях зачастую имеются дефекты в конструкции, а при их сборке имеется вероятность нарушений производственных стандартов.
Если запотевание фар наблюдается на новенькой машине, которая еще не побывала в аварийной ситуации или не уперлась случайно фарами в бордюр, то оптимальным будет единственное решение — предъявление претензии производителям.
Устранение дефекта на протяжении гарантийного периода должно быть выполнено бесплатно. Конечно-же компания-изготовитель имеет право на проведение экспертизы — ведь иногда виновниками возникновения проблемы являются именно неопытные водители.
Если в населенном пункте где вы проживаете сервисного центра нет, то можно обратиться к менеджеру автосалона в котором авто приобреталось, или к дилеру.
Совет профи: если все вышеуказанные методы не помогают, что делать
Существует еще один, можно так сказать «народный метод», который предлагает от запотевания пар заливать в фару тормозную жидкость. В самом деле, она будут притягивать молекулы воды и конденсат исчезнет. Но тормозная жидкость также будет притягивать грязь и мусор, в конечном итоге стекло изнутри затянется грязной пленкой и перестанет быть прозрачным.
Не даст положительного результата на длительное время и кусочек силиконового геля, помещенного в фаре — влагу-то он впитывает хорошо, но расширяется при этом довольно активно, со временем может стать настолько большим, что будет мешать доступу света.
Следует также вспомнить те советы которые могут оказаться по-настоящему полезными и универсальными, это:
- полировка фар, но нет гарантии, что после езды по неровным дорогам от тряски и вибрации трещины не проявятся снова
- использования современных прозрачных составов, влагонепроницаемых, отличающихся хорошими оптическими свойствами
- замена стекол.
Т.е. его потребуется периодически менять, иначе он станет помехой для нормальной работы системы освещения.
Что делать, если потеют фары изнутри – основные причины неисправности
От грамотной работы головной оптики автомобиля напрямую зависит безопасность движения машины. Фары должны не просто гореть, но и быть правильно настроены, чтобы не слепить встречных автомобилистов. Свет от головной оптики должен грамотно распределяться по дорожному полотну, тем самым освещая для водителя максимально возможную зону.
Даже с правильно настроенными фарами могут возникать непредвиденные проблемы, среди которых одной из наиболее распространенных является их запотевание. Если внутри фар образуется влага, свет от нее будет преломляться, что скажется на площади освещаемого пространства и направлении света. Светопропускаемость запотевшей фары значительно снижается, из-за чего водителю сложнее контролировать ситуацию вокруг автомобиля. Если фары потеют постоянно, со временем это приведет к их выходу из строя, поэтому лучше разобраться с причиной проблемы до возникновения серьезных последствий.
Устройство вентиляции автомобильной фары
Фара автомобиля является грамотно продуманным устройством, и производители заботятся не только о качественном распределении света по дороге, но и об отводе тепла. За выделение тепла в фаре отвечает лампочка, которая в процессе работы нагревается. Отражатели фары увеличивают скорость нагрева, что заставляет производителей оптики предусматривать специальные системы вентиляции для отвода возникающего тепла.
Вентиляционные отверстия фары
Каждый производитель фар по-своему решает проблему с нагревом. Чаще всего для отвода тепла предусматривается несколько вентиляционных отверстий на обратной стороне фары, которые оборудуются воздушными заслонками и клапанами.
Поскольку фара является герметичным моноблоком, при своевременном отводе из нее тепла, в ней не образуется конденсат, независимо от температуры окружающего воздуха.
Почему потеют фары изнутри
При нарушении герметизации или наличии проблем с вентиляцией, на внутренней стороне фары появится конденсат. Можно выделить 3 основные причины, которые приводят к подобной неисправности:
- Проблемы в конструкции фары. Трещины и плохая сборка чаще всего являются причинами нарушения герметизации оптики. Если фары дорабатывались, например, устанавливался «ксенон» или «ангельские глазки», не исключено, что в процессе сборки оптика была плохо герметизирована. Также разгерметизация возникнет после образования трещин на фаре, что может произойти не только в результате ДТП, но и при сильном перепаде температуры. При этом трещина не обязательно должна быть на «лицевой» стороне фары, не исключено, что она образовалась с обратной стороны корпуса, что привело к разгерметизации устройства освещения.
- Нерабочая система вентиляции. Чаще всего производители фар предусматривают несколько вентиляционных отверстий, тогда как для отвода тепла в большинстве случаев достаточно грамотной работы одного из них. Поэтому засорение одного или даже двух вентиляционных каналов может никак не сказаться на отводе тепла, но если они будут забиты все, то внутри фары начнет оседать конденсат. Засоряется вентиляция фары с течением времени из-за попадания пыли, грязи и влаги.
- Неправильная установка лампочек. Еще одной причиной, которая может привести к запотеванию автомобильной фары, является неправильная установка лампочек. Плохо или криво закрученная лампочка приведет к разгерметизации головной оптики. Воздух будет попадать в фару, а при выделении тепла образуется конденсат, который осядет на внутренней поверхности осветительного прибора.
Исходя из вышесказанного, если в последнее время фара не разбиралась, вероятнее всего проблема кроется в образовании трещин или «забитой» вентиляции.
Что делать, если потеют фары изнутри
Если внутри фары образуется конденсат, и она запотевает, необходимо проверить вентиляцию и герметизацию. Делается это по следующему алгоритму:
- Фара снимается с автомобиля и внимательно осматривается на наличие сколов, трещин и глубоких царапин. Осмотреть фару необходимо со всех сторон, при этом даже небольшая трещина может привести к образованию в ней конденсата;
- Внимательно изучите все стыки на фаре, а также надежность прилегания лампы и правильность ее установки;
- Если проблема с запотеванием изнутри наблюдается только с одной фарой, можно снять вторую и сравнить их «лицом к лицу». Обращайте особое внимание на места соединения элементов фары друг с другом;
- Когда проблему визуально обнаружить не получается, можно разобрать фару полностью и собрать ее снова. При разборе оцените сохранность прокладок и сальников – они не должны быть порваны или иметь трещины. Во время сборки также внимательно следите за прокладками, старайтесь их не «закусить»;
- Осмотрите систему вентиляции на загрязнения и почистите ее при необходимости. Лучшим вариантом станет полная промывка фары при разборе, но делать это следует внимательно, чтобы не намочить элементы, взаимодействующие с электричеством. Перед сборкой фары просушите ее.
Если в процессе разбора или внешнего осмотра были обнаружены трещины на фаре, их можно попытаться устранить, тем самым вновь герметизировав осветительный прибор. Небольшие трещины в пластмассе легко заклеить с помощью изоленты или специально предусмотренных для этого прокладок. Если имеется трещина или скол на стекле, вероятнее всего потребуется замена фары, чтобы восстановить в ней герметизацию.
Интересный факт: Некоторые водители, чтобы не восстанавливать герметичность фары, используют силикагель – небольшие пакетики, эффективно впитывающие влагу (которые часто можно обнаружить в коробке с обувью). Данное решение является действенным, и оно может на время помочь избавиться от проблемы. Пакетики с силикагелем укладываются внутрь фары и фиксируются там таким образом, чтобы не мешать лампе и отражателю освещать дорогу. Подобное решение лучше рассматривать как временный вариант, если нет возможности срочно заменить фару.
Загрузка…Почему мокрые фары внутри и как это исправить
Все автовладельцы сталкиваются с тем, что фара изнутри потеет, и новички разводят руками, не понимая, что с этим делать. Они предполагают, что возникла проблема со светом. На самом деле, если потеет фара, это не повод для паники. В этой ситуации есть негативные последствия, но на работу машины они никак не повлияют.
Почему фары внутри мокрые?
Основная причина — вода.Ходовые огни нагревают воздух внутри фары, и давление повышается с повышением температуры. Чтобы оптика просто не лопнула, фары полностью не загерметизированы. Давление уравновешивается специальными клапанами вверху и внизу корпуса, через которые проходит воздух.
После выключения фары начинают остывать, давление в них снижается и через вентиль засасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной, когда воздух холодный и влажный, на стекле с внутренней стороны обогреваемых фар образуется конденсат.
Мокрые фары в порядке?
Да, это естественный процесс. Конденсат исчезает, как только появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное образование влаги. Он должен исчезнуть в течение 30 минут после включения ближнего света.
Что делать, если вода не исчезает?
Но это плохо! Если конденсат внутри оптики не уходит, а стекает по стеклу и скапливается целыми лужами, превращая фары в аквариум, срочно ищите причину нарушения вентиляции.Возможны три варианта.
- Засорение клапана. При длительном использовании они забиваются грязью и пылью, забивая фары. Нарушается воздухообмен внутренней полости. Влага не испаряется и не образуется конденсат.
- Стекло или корпус с трещинами. Даже при незначительном повреждении фар может попасть вода и скопиться там.
- Уничтожение пломб. Стекла, крышки корпуса и разъемы жгута проводов герметизированы для защиты фар от пыли и влаги.Со временем или после аварии материал частично разрушается и не выполняет свои функции.
Опасна ли мокрая фара?
Да. В этом нет ничего хорошего. Помимо некрасивого внешнего вида фар, запотевание приводит к пожелтению, а коррозия отражателей ухудшает освещенность из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного светорассеяния.
Кроме того, влага портит электрическую часть оптики.Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент. И, конечно же, увеличивается риск короткого замыкания в проводке.
Как удалить воду из фар?
Нужно просушить фары. Самый простой способ — снять крышки с оптики и на несколько минут включить ближний свет. В отапливаемом гараже и в теплую погоду можно просто открыть корпус фары и оставить машину на пару дней. Ехать без чехлов не стоит, иначе внутрь попадет пыль и придется бороться с грязью на отражателях.
Другой вариант — направить поток воздуха с помощью компрессора или фена в фары. Через 15–20 минут вся влага должна испариться. Главное не переборщить с температурой воздуха, чтобы не расплавить корпус и не перегреть рефлектор или стекло.
Если фара крепится на двух-трех болтах или даже на защелках, ее проще всего снять, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.
Теперь нужно устранить причину запотевания, чтобы все не повторилось.Проверьте сливные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубок со вставками из пенопласта или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости очистите клапаны, замените поролон на новый.
Осмотрите уплотнители крышки, убедитесь в отсутствии трещин в корпусе и стекле. Самостоятельно устранять эти проблемы стоит только в том случае, если вы уверены в своих силах. Часто снятие фар предполагает разборку бампера, а для восстановления герметичности стыков нужен специальный герметик и уплотнительная лента.
Как избежать попадания воды в фары?
Да, есть несколько хитростей, чтобы предотвратить выпадение конденсата.
- По возможности выключите фары за несколько минут до того, как сесть в раковину, чтобы они остыли.
- Поместите пару пакетиков силикагеля внутрь крышки фары — он впитает часть влаги. Киа и другие производители устанавливают такой апгрейд с завода.
- Регулярно проверяйте сливные краны и очищайте их, чтобы фары не забивались.
- Проверьте фары на предмет повреждений
Теперь вы должны понять, почему потеют фары и как предотвратить этот эффект, если это возможно. В целом проблема несерьезная, но требует решения. Для этого можно обратиться в один из автосервисов, специалисты которого устранят внешние факторы, способствующие образованию конденсата в большом количестве. Главное помнить, что когда светильник потеет естественным образом, ничего делать не нужно, потому что это связано с законами физики.
Как удалить конденсат с фар
Конденсат внутри фары — плохая новость. Накопление влаги приводит к преждевременному выходу из строя лампы и может привести к короткому замыканию на некоторых моделях. Конечно, вы можете выбрать самый простой выход и просверлить сливное отверстие в линзе фары, но это выглядит некрасиво и не решает реальной проблемы. Чтобы навсегда избавиться от конденсата, нужно перепечатать фару полностью .
Советы
Если конденсат образовался внезапно после недавнего ремонта или замены лампы фары, убедитесь, что колпачок, удерживающий лампу фары — резиновое покрытие , закрывающее отверстие для доступа к лампе, — надежно закреплено и надежно закреплено. запечатанный. При необходимости замените все прокладки крышки.
Предупреждения
Повторное запечатывание фары может оказаться невозможным. Если нет возможности снять переднюю крышку объектива, как предложено в следующих шагах, вам необходимо заменить фару в сборе.
Снимите фару с автомобиля.
На некоторых моделях может потребоваться снять крышку переднего бампера , чтобы получить доступ ко всем крепежным болтам фары. Следуйте указаниям в руководстве по ремонту или вашего автомобиля для получения помощи в снятии фары в сборе, если это необходимо.
Предупреждения
Не прикасайтесь к стеклянной части лампы фары голой кожей — кожный жир останется на лампе и вызовет преждевременный выход из строя.
Наконечники
Крышка переднего бампера обычно крепится к автомобилю с помощью ряда пластиковых фиксаторов, винтов, металлических зажимов, а иногда и болтов. Посмотрите на сверху решетки , вдоль нижней части крышки бампера и внутри колесных арок , чтобы найти все эти фиксаторы.
Отсоедините рассеиватель от фары в сборе.
Посмотрите вокруг узла, где прозрачная линза встречается с остальной частью узла. Вы увидите, что есть фиксирующих выступов , которые можно поднять, чтобы разделить их, но пока не пытайтесь.
Предупреждения
Объектив может легко сломаться при отсоединении . Несоблюдение остальной части этого шага может привести к повреждению линзы.
Установите тепловую пушку на среднюю настройку и начните направлять поток горячего воздуха через верхнюю часть линзы фары, где он соединяется с узлом, в течение как минимум минуты. Прекратите нагревать объектив, когда он станет горячим на ощупь. Подденьте каждый фиксатор и осторожно отодвиньте верхнюю часть линзы от сборки — ровно настолько, чтобы линза не встала на место при извлечении отвертки.Обходите обогрев фар и подденьте каждый фиксатор, пока все не разблокируются. Продолжайте нагревать вокруг сборки, когда вы отделяете линзу от сборки.
Предупреждения
Не концентрируйте поток тепловой пушки в одном месте слишком долго, иначе расплавит или обесцветит прозрачную линзу.
Удалите весь старый герметик и клей.
Очистите линзу фары и узел от старого герметика и клея.Лучше всего использовать скребок для бритвы , но вы можете использовать металлическую щетку для сложных участков. На действительно сложных участках используйте наждачную бумагу с очень тонким покрытием, но будьте осторожны, чтобы не поцарапать внутри линзы или не деформировать сопрягаемые поверхности.
Предупреждения
Химические вещества и прозрачный пластик плохо смешиваются. Не используйте какие-либо средства для удаления клея, жидкости для снятия лака, очистителя тормозов или любые другие вещества, которые могут разрушить клей , так как они также могут повредить линзы фары и, возможно, весь узел.
Очистите линзу.
Используйте очиститель для стекол и полотенце из микрофибры. Убедитесь, что от удаления старого герметика не осталось абсолютно никаких следов пыли или других загрязнений. Перед продолжением линза должна быть кристально чистой. Также протрите сопрягаемую поверхность на другой части фары очистителем для стекол. Перед продолжением убедитесь, что обе сопрягаемые поверхности полностью высохли.
Советы
Держите объектив под разными углами , чтобы увидеть полосы, которые вы можете не сразу увидеть.Сотрите полосы сухой тканью.
Собрать фару.
Нанесите тонкий слой прозрачного силикона RTV на сопрягаемую поверхность на блоке фары. Соблюдайте осторожность при нанесении силикона — слишком много силикона вызовет вытекание силикона в фару, а слишком маленькое — помешает хорошему прилеганию и приведет к большей конденсации. Наденьте линзу на блок фары и убедитесь, что все фиксаторы защелкнулись на месте.
Установить фару в сборе.
При необходимости установите фару и крышку бампера в обратном порядке, указанном в руководстве по обслуживанию или ремонту вашего автомобиля. Соблюдайте все требования по крутящему моменту , данные для болтов крепления фары и бампера. Не включайте фары до тех пор, пока не дойдете до надлежащего времени отверждения , рекомендованного производителем прозрачного силикона RTV.
Потеют фары изнутри
Установка качественной головной оптики автомобиля напрямую влияет на безопасность всех участников дорожного движения.Поэтому, когда потеют фары изнутри, вряд ли можно говорить о хорошем освещении проезжей части. Особенно если речь идет о передней фаре.
Одной из проблем, возникающих в результате запотевания головной оптики, является преломление светового потока. В этом случае наличие конденсата препятствует прямолинейному распространению световых лучей. Что, в свою очередь, влияет на направление освещения. Таким образом, когда потеет передняя противотуманная фара, о правильном освещении дорожного полотна говорить не приходится.
Почему потеет фара или пару слов о вентиляции
Производители прекрасно знают эту проблему. Соответственно, они заботятся не только о правильном распределении света, но и о тепле. Ведь именно благодаря теплу, проникшая в голову влага, конденсируется. Наличие отражателей вызвано ускоренным нагревом. Поэтому производители оптики предусмотрительно делают специальные системы вентиляции, через которые отводится тепло.
Более того, каждая из них находит свое дизайнерское решение.Чаще всего на обратной стороне фары выполняются специальные отверстия, оборудованные клапанами и заслонками.
Фара — герметичный моноблок. Своевременный отвод тепла предотвращает образование в нем конденсата. Причем запотевание стекла не зависит от температуры наружного воздуха.
Итак, очевидно, что проблемы разгерметизации и вентиляции внутри головного освещения быстро приведут к запотеванию стекла. Наиболее частой первопричиной разгерметизации становятся микротрещины или видимые трещины.
И те, и другие возникают после аварии, ударов случайной гальки и даже от резкого понижения температуры. Правда, последнее возможно, только когда автовладелец решил сэкономить на головной оптике, купив самые дешевые фары.
Если освещение где-то доработали, не удивляйтесь, что вскоре возникнет вопрос: «Почему потеют фары после установки ксенона или« ангельских глазков »?» Увы, бывает — когда дилетантов по делам берут, сборка заканчивается разгерметизацией.
Микротрещина или полноценная трещина может возникнуть не только снаружи, но и изнутри. И то, и другое обязательно вызовет вопросы о запотевании фары изнутри и что с этим делать?
Отключение вентиляционных отверстий происходит из-за их засорения. Поэтому автомеханики рекомендуют периодически очищать проходы от грязи, пыли и влаги. Кстати, забитые 1-2 лунки не вызовут запотевания. Но если все забито, появление конденсата — вопрос времени.
Есть еще одна довольно банальная причина пота передних и задних фонарей — неправильное освещение лампочек. Довольно криво или не до конца их раскручивать, чтобы возникла разгерметизация головной оптики.
Подвести итог? Если фара долго не разбиралась, а внутри появился конденсат, скорее всего, на нем трещины, либо засорились вентиляционные отверстия.
Причины понятны, что делать
Чтобы раз и навсегда забыть о том, что фара потеет, устраните это явление с помощью следующего алгоритма:
- После снятия устройства внимательно осмотрите фару изнутри и снаружи — попробуйте выявить трещины, отверстия или сколы.Делайте это, вооружившись лупой при ярком освещении.
- При обнаружении трещин протереть их специальным герметиком. Такой материал имеет прозрачную текстуру, обеспечивает полную герметизацию и не преломляет световые лучи.
- Внимательно осмотрите стыки и выясните, надёжна ли лампа, правильно ли она установлена?
- Если проблема коснулась только одной фары, не поленитесь снять другую и внимательно сравните «хорошие» и «плохие». Особое внимание уделяется местам соединения фар между собой.
- Когда визуально проблема не обнаружена, полностью разобрать и собрать фары. Разобрав, целы ли сальники и прокладки — не должно быть трещин и участков ленты. Во время сборки следите за тем, чтобы прокладки не деформировались.
- Осмотрите и очистите систему вентиляции. В идеале промыть фары. Но сделайте это предельно аккуратно — «покорное» электричество принесет следующие проблемы. Перед сборкой тщательно слить продукт.
Однако, если у вас нет времени, нет опыта или привыкли доверять профессионалам, обращайтесь в автосервис «Ваг Моторс».Наши специалисты быстро, качественно устранят имеющиеся недостатки и обеспечат отличное освещение вашей дороги. Обращайтесь, у нас всегда в пути!
Сначала мы разберемся, чем грозит хроническая сырость внутри машинного блока. Среди неприятных последствий такого положения вещей мы называем окисление контактов внутри устройства и как следствие — проблемы с электрическими соединениями. Параллельно может развиться ускоренная коррозия металлического отражателя.Влага может вызвать частое включение лампочек. Однако присутствие маленького в центре внимания в принципе допустимо. Дело в том, что любые автомобильные источники света — тот галоген, который есть ксенон, что светодиод при работе сильно греется и соответственно воздух внутри фары не нагревается. Как и положено нагретому газу, он расширяется, и его избыток уходит в окружающую атмосферу через специальный клапан в задней части светового прибора.
Если бы не этот механизм, фара просто лопнула бы.Когда мы заправляем фару газом, фара и воздух внутри нее охлаждаются. Охлаждающий газ сжимается, и воздух из атмосферы через тот же клапан втягивается в фару. Вместе с ним и пары влаги, повсеместно присутствующие вокруг нас. Они могут конденсироваться на стеклах фар, запотевать. Это будет повторяться, как правило, поскольку следующее включение ближнего света приведет к повторному усилению фары, влага испарится и уйдет через клапан. Гораздо хуже, если внутри фары образуется лужа с водой.
Это означает, что нормальный процесс газообмена либо нарушился по какой-то причине, либо конструкторы фар изначально были заселены. Когда вода находится в центре внимания, мы мало что можем сделать по вине последней. Разве что пытаются «проскочить» в него какой-то сливной вентиль, который будет пропускать воду и воздух, но препятствует проникновению грязи и пыли с дороги. Но, как правило, в таких случаях машина.
Бывает, что фара не потела и вдруг в какой-то момент стала конденсировать влагу.Значит, вышел из строя клапан или в плафонах появились лишние дыры. Другими словами, в здании образовалась трещина или стекло в каком-то месте было вырыто из пластикового «бортика». Последнее случается чаще всего. Если после мытья машины вода появляется в центре внимания, то, скорее всего, причина именно в этом.
Если в корпусе вышли из строя вентили амортизатора или дренажные отверстия для мусора, достаточно их прочистить и включить средний свет. Влага высохнет и больше не будет раздражать ее присутствие.В случае трещины или левого стекла специалисты советуют решить, что для вас более приемлемо более приемлемое видение финансовых и трудовых затрат: поменять фару на новую или попробовать закрыть с помощью «образцы» герметика в старом.
Подборка фар — довольно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы различных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется таким критичным, и его устранение часто откладывается «в долгий ящик».«Но вся хитрость этой проблемы как раз в том, что она наиболее ярко проявляется в самый неподходящий момент. И чревата очень серьезными последствиями:
- во-первых, недостаточное или неправильное освещение дорожки может существенно повлиять на безопасность;
- во-вторых, из-за наличия влаги лампы могут выйти из строя, чего кстати никогда не бывает;
- наконец, наличие влаги в системе электропитания может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, агрегаты и узлы.
Вопросам почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении этого дефекта и этому посвящена данная статья.
Причины конденсации
Оптика автомобиля может быть деформирована изнутри по ряду причин.
Понятно, что основным катализатором процесса является конденсат, оседающий на внутренней поверхности плафонов. Частицы воды, смешиваясь с нагретым воздухом, превращаются в пары, которые оседают на поверхности плафонов в виде конденсата.Но как сделать влагу и воздух внутрь, казалось бы, герметичную фару? Есть несколько способов, которыми он может воспользоваться.
Уход влаги через обратный клапан
Дело в том, что оптика не полностью герметична. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые лампы) подразумевает нагрев при своей работе, в большинстве современных автомобильных осветительных приборов предусмотрен так называемый обратный клапан, обеспечивающий расширение мощности при нагревании воздуха наружу.
Поэтому отвечая на такой частый вопрос: «Если потеет фара, что делать в этом случае?» Можно дать рекомендацию проверить наличие специальных заглушек КПП фланцевого клапана фары.Кроме того, стоит проверить и работу самого клапана. Просто делать это нужно предельно осторожно.
Разгрузка стыков и швов
Еще один ответ на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых соединений в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что абсолютно герметично прикрепить блок освещения к корпусу корпуса невозможно.
Для устранения зазоров используются специальные герметики.Но они имеют свойство со временем разрушаться и терять эластичность. В результате вода попадает во внутрифитарное пространство, которое представляет собой достаточно микроскопические отверстия, щели или царапины. Особенно часто разгерметизация швов крепления встречается на автомобилях китайского производства и на моделях советской «классики».
Однако данный дефект свойственен обоим российским автомобилям более поздних модификаций. Например, у любого автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» Обязательно советую воспользоваться баллончиком с герметиком на силиконовой основе.Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокую герметичность и влагостойкость.
Повреждение плафона
Наконец, причиной проблемы «Фара потеет изнутри, что делать» может быть трещина или скол пламени светового блока. Иногда такие трещины имеют настолько малые размеры, что их невозможно обнаружить без использования специального оборудования.
Тем не менее этого достаточно, чтобы влага просочилась внутрь блока фары и, нагреваясь от лампы, осела на внутренней поверхности потолка в виде конденсата.В этом случае проблему можно устранить двумя способами:
- ремонт стекла специальными герметиками с последующей полировкой;
- замена фланца фары на новый.
Первый вариант зачастую доступен только при наличии необходимых знаний, навыков, соответствующих материалам и оборудованию. Второй способ может применить практически любой автовладелец. Но как бы ни применялись варианты, это обязательно потребует определенных финансовых затрат.
Меховые фары на Рено Дастер, что делать?
Для некоторых марок и моделей автомобилей выцветание фар — едва ли не характерный дефект.
В основном это связано с технологическими особенностями конвейерной сборки. Например, нередко герметичность фары оставляет желать лучшего на автомобилях, которые собираются на российские предприятия. Причем это касается не только отечественных марок автомобилей, но и достаточно известных марок, которые славятся своим качеством на весь мир. Вопрос, почему это происходит, следует адресовать руководству российских предприятий, но факт остается фактом.
В этой связи необходимо отметить один очень существенный нюанс.Если фары автомобиля начинают двигаться на протяжении всего гарантийного срока автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с просьбой устранить неисправность. Это еще один ответ на вопрос: «Протекает фара на« Приоре », что делать?» Еще раз повторю — это верно не только в отношении отечественных марок автомобилей. Нередко подобный дефект можно встретить на новых популярных моделях зарубежных автоконцертов.Таким образом, если на новой машине потеют фары, что делать в этом случае понятно. Связаться с продавцом.
По цене и качеству?
Справедливости ради стоит отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у автомобилей бюджетных марок и моделей, предлагаемых в среднем ценовом сегменте. Если вопрос вида «потеет фара на« Солярисе », что делать» довольно часто встречается в повседневных разговорах автомобилистов, то такие вопросы можно услышать от владельцев автомобилей класса Bentley или Mercedes.Объясняется это рядом причин:
- использование дорогих моделей из более качественных материалов и комплектующих;
- строгий контроль качества и соблюдение технологических процессов;
- Применение совершенных технологий и новаторских дизайнерских решений.
Однако это не означает, что недорогие модели автомобилей полностью подвержены дурному влиянию фар.
Вот, что называется, как повезло. Но даже если автовладельцу пришлось столкнуться с проблемами подобного рода, есть несколько способов их устранения.
Что делать, если на машину потеют фары?
Итак, избавиться от запотевания автомобильной оптики можно несколькими способами в зависимости от причины появления конденсата в пространстве светового блока. Попробуем передать способы устранения проблемы, так как перечисляются наиболее частые причины ее возникновения.
Универсальный рецепт
Прежде всего, необходимо упомянуть универсальный метод, который часто предлагается в ответ на вопросы «потеют фары, что делать.«Речь идет о так называемом« сухом прогреве »автомобильных фар. Этот метод позволяет избавиться от такого дефекта, если он возникает разово или время от времени. Алгоритм действий при использовании этого метода выглядит следующим образом это:
- сначала нужно демонтировать прокладку светового блока;
- потом нужно ослабить крепление лампочек и немного вывести их из гнезд;
- включить ближний свет и дать лампам им немного поработать, «прогреть»
- выключить оптику и вернуть колпак фары.
Как правило, если вы делаете описанные манипуляции в вечернее время, этого не должно быть из-за утреннего конденсата на внутренней поверхности потолка. Если он все-таки сформировался, то вам придется совершать дальнейшие действия.
Проверка герметичности швов
В первую очередь необходимо тщательно осмотреть все швы и места крепления на их герметичность. В случае обнаружения участков с отсутствием таковых, трещин или сколов нужно использовать специальный влагостойкий герметик.
Лучше всего использовать смесь на силиконовой основе — она более прочная, имеет высокие характеристики плотности, технологичности и влагостойкости. Этот герметик легко найти в любом магазине автозапчастей. Часто довольно простой вопрос вопроса «потеют фары, что делать» позволяет очень эффективно избавиться от проблемы.
Гораздо сложнее ситуация, когда на стыках и швах есть микротрещины, невидимые невооруженным глазом.Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если фара потеет, почти одна. Сходите в автосервис или на СТО.
Устранение трещин на фарах
Вода внутри светового блока может протекать через трещины на потолке. Эти трещины довольно сложно обнаружить. Но если наличие трещин очевидно, менять глобус совсем не обязательно.Вы можете попробовать устранить это самостоятельно. Для этого есть два способа:
- Полировка. Осуществляется с помощью «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет большой скорости вращения края трещины как бы «сцепляются» друг с другом, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда нет никакой гарантии, что от вибрации и тряски края хлопушки снова не будет трещин.
- Использование специальных составов. На сегодняшний день существует довольно много разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий.Этот состав имеет прозрачную структуру, достаточно высокие оптические свойства и высокую влагостойкость. Герметик заполняет пустоты на поврежденном участке, быстро сохнет и препятствует проникновению влаги, но не заслоняет свет. Среди минусов таких составов можно назвать пыль на ней, которая значительно снижает эффективность фар. К тому же сам герметизирующий состав имеет относительно короткий жизненный цикл.
Выше перечислены два наиболее распространенных ответа на вопрос «Что делать, если фары делают.Однако есть и другие методы устранения этой проблемы.
Герметизация внутреннего пространства
Часто влага и пыль внутрь фары проникают не снаружи, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, необходимо будет провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри, именно такой способ чаще всего рекомендуется в ответ на вопрос: «Борится фара на« Приоре ». Что делать? »
Подразумевает демонтаж блока ламп, отключение его от автомобильной электросети и заделку всех технологических отверстий, зазоров и приспособлений специальными прокладками, уплотнениями и герметизирующими составами.
Такие работы целесообразнее поручить высококвалифицированным специалистам, обладающим не только глубокими теоретическими знаниями и богатым практическим опытом, но и специальным арсеналом оборудования и инструмента. Это связано с тем, что каждая модель автомобиля имеет свои уникальные конструктивные особенности. Поэтому осуществить этот процесс достаточно проблематично. Необходимо досконально знать устройство станка, разбираться в электротехнике и оптике.
Борьба с фарами что делать? Народные средства — лучшие помощники
Отечественные автолюбители, столкнувшиеся с проблемой отсутствия фар, часто изобретали свои, «народные средства» решения проблемы.Итак, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?» Тормозную жидкость рекомендуется заливать в световой блок. Этот метод действительно может быть эффективным, но только на относительно короткое время. Дело в том, что тормозная жидкость имеет свойство притягивать к себе не только влагу, но и грязь с пылью. Это значит, что при наличии проемов или трещин в световом блоке на внутренней поверхности потолка образуется абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света фар.Поэтому это крайне небезопасно.
Другой распространенный совет относительно того, что делать, — это рекомендация использовать специальные пакетики с силиконовым гелем. Этот способ подходит для обычных автомобильных фар.
Однако использование силикогеля имеет существенный недостаток. Дело в том, что подобный состав, в какой бы упаковке он ни находился, имеет свойство увеличиваться в объеме при впитывании влаги. Если он регулярно попадает внутрь оптического пространства, набухающий пакет с силиконовым гелем может стать существенным препятствием для правильной работы системы освещения машины.
Голубь автомобильных фар — довольно серьезная проблема, она известна каждому автомобилисту.
И связано это не только с эстетическим восприятием внешнего вида автомобиля, но и с эффективностью его систем, узлов и узлов. Кроме того, образование конденсата во внутреннем пространстве блока осветительных приборов напрямую влияет на безопасность движения. Надеемся, что приведенные в статье советы и нюансы помогут автовладельцу продлить срок безотказной службы своего автомобиля и сделать любую поездку комфортной и безопасной.Независимо от его продолжительности, погодных условий и качества дорожного покрытия.
Итак, мы выяснили основные причины появления конденсата на фарах автомобилей.
Любая автомобильная оптика имеет специальную систему вентиляции и именно по таким каналам вода легко попадает внутрь фар. Чтобы быстро устранить запотевание оптики, нужно делать регулярную сушку. Для этого рекомендуется после мытья в течение 30 минут открыть капот автомобиля. Но если оптика вашего автомобиля долго потеет, то это может служить сигналом к тому, что у вас неисправна блок-фара.В этой статье мы попытаемся разобраться с , почему потеют фары и что делать для устранения этой проблемы.
Как улучшить фары в машине, советую.
Итак, что потеет фара?
- Пластиковый корпус автомобильной оптики имеет трещины или нарушен целостность.
- Разрушился герметик, соединяющий стеклянную поверхность фары с корпусом.
- Нарушение герметичности в месте проводки.
- Мелкие трещинки на стекле;
- Забиты каналы вентиляции, обеспечивающие циркуляцию воздушных масс в прожекторах.
Нельзя забывать, что все эти неисправности могут привести только к одному — нарушится герметичность автомобильной оптики. Но в зависимости от источника запотевания внутри ваших блочных фар в этой ситуации есть разные способы.
Что может случиться, если ваша фара движется изнутри.
- Если внутри постоянно скапливается влага, это может привести к созданию так называемого «линзового эффекта». В результате эффективность бортового освещения может резко снизиться, что затруднит управление машиной (особенно в темное время суток).
- Присутствие влаги на контактах крайне негативно. Они окисляются, что в свою очередь может привести к выходу из строя электропроводки.
- Попадание воды на горячую поверхность внутри фары может привести к разрушению отражателя.
- Влага может вызвать коррозию. И вскоре эта ржавчина приведет к тому, что металлические части вашей фары потемнеют и потеряют свою функциональность.
- Постоянная влажность внутри фары значительно сокращает срок службы лампочек.
Что делать, если ваша оптика постоянно потеет, и почему это происходит — вам подскажет только мастер в этом деле. Для этого требуется определенный навык и оборудование. Например, найти небольшие трещинки на стеклянной поверхности фары без специального оборудования просто невозможно. Поэтому довольно часто лучшим вариантом будет обращение в Автомастер или Сервисный центр.
Но если вы хотите понять, почему потеет автомобильная оптика и устранить эту проблему, то воспользуйтесь следующими советами, которые могут вам очень пригодиться.
Как устранить выцветание фар своими руками
Прежде чем вы решите начать поиск источника, почему ваши фары начали запотевать, хорошо промойте оптику автомобиля, а затем просушите. Затем, если они есть, нужно прочистить вентиляционные каналы. Чаще всего в большинстве современных автомобильных фар доступ к вентиляционным каналам может быть под капотом или под бампером. Если чистить каналы, а гаснущие фары продолжаются, то нужно снимать оптику с автомобиля.Ведь Фары потеют изнутри И устранить эту проблему на машине невозможно.
Последовательность ваших действий должна быть следующей. Сначала нужно снять клеммы аккумулятора, затем отсоединить проводку от самой фары, отсоединить крепления, которыми фара крепится к кузову автомобиля, и снять оптику. Тщательно очистите корпус от грязи, проверьте, не скопился ли герметик на стыках, убедитесь в целостности всех соединений.Чтобы определить наличие микротрещин, можно использовать лупу.
Снятая оптика должна быть очень тщательно просушена. Лампочки необходимо вытащить из гнезд, а также просушить. Лучше использовать для этого фен.
Если при осмотре вы обнаружили небольшие нарушения герметичности в месте соединения оптики с корпусом фары, то такие места можно восстановить точно таким же герметиком. В случае более значительного нарушения герметичности, лучше всего:
- сказать головке
- очистить место стыка от старого герметика,
- это место необходимо удалить,
- нанести новый герметик,
- обрезать фары.
Кроме того, необходимо тщательно пройтись герметиком для всех стыков и соединений блока фар. Особое внимание следует уделить месту выхода проводки в ярмарочную
После того, как вы выполнили все вышеперечисленные действия, тщательно просушите фару, дождитесь полного проклеивания герметика и установите фару обратно в машину.
Если на оптике обнаружены большие трещины, то такую деталь необходимо заменить на новую.Часто, когда автовладелец решает устранить большую поломку самостоятельно, это не приведет к желаемому результату. Чаще всего через короткое время оптика снова начинает потеть. Следует помнить, что только полная замена объекта оптики на новую оптику может служить лучшим вариантом устранения запотевания автомобильной оптики.
Иногда причина, по которой фара движется изнутри , Может быть, герметичность стыковочного терминала «поворотника» подключает стыковочный терминал к гарнитуре.Тогда оптимальным вариантом будет, если обработать это место герметиком.
Не нужно забывать, что после снятия фары нужно прочистить каналы для вентиляции. Вся причина запотевания фар изнутри Может быть только в этом. Возьмите в руку тонкую проволоку, полчаса «положите» над головкой блока и проблема будет устранена.
Видео — ремонт гаснущих фар
Удачи на дорогах !!!
Не горят фары — Ближний свет, Диагностика и ремонт
Если в машине потеют стекла — что делать и в чем причины.
Тонировка фар своими руками, штраф 2017 Как убрать головную боль в спине своими руками
Полив фар своими руками — обучение и рекомендации
Опубликована прокладка GBC (головки блока цилиндров) — признаки перфорированная прокладка
«Об этом поговорим: Почему потеют фары И о причинах, по которым потеют фары. Тема достаточно популярная, если верить статистике» поисковиков «, и очень актуальна для.Поэтому остаться в стороне и не вставить свои «5 копеек» я, конечно, не смог … Начнем с того, что такое запотевание фар. Это явление проявляется в виде мелких капелек на внутренней стороне фар, которые еще называют конденсатом. Конденсат, как известно, образуется в результате перепада температур и испарения большого количества влаги. А конденсат — это первый признак плохой вентиляции, который напрямую связан с фарами.
Боязнь выцветания Чаще всего наблюдается в сырую погоду (во время дождя, тумана или снегопада), когда уровень влажности воздуха превышает норму.В такую погоду водителям фары нужны как и все остальное, но если фары потеют, то толку не будет. Именно снижение эффективности освещения является основной причиной, по которой нельзя пренебрегать фарами. Снижение видимости в дождь или туман чревато серьезными последствиями, которые часто заканчиваются плачевными. Сопутствующие неприятные моменты с эффектом «плачущих фар» заключаются в том, что это выглядит странно, а не эстетично. К тому же лампочки, цена которых зачастую достигает стоимости самой фары, в таких условиях бывает очень долго.Все эти неприятные моменты подтверждают тот факт, что потускнение фар — это целая «болезнь», которую нужно лечить в срочном порядке, а лучше на начальной стадии.
Несколько слов об устройстве фар, чтобы понять — почему она гаснет
В большинстве случаев фары современных автомобилей выполнены в виде герметичного моноблока, который состоит из корпуса и переднего стекла (стеклянного или пластикового). ). Внутри фар расположены отражатели и лампочки, которые, как известно, выделяют тепло во время вашей работы.Для отвода тепла были изобретены специальные вентиляционные каналы с клапанами и воздушными заслонками. У каждой машины есть форма фар, а также принцип и устройство системы вентиляции — будут свои, поэтому устройство вентиляции описано в общих чертах …
От постоянных перепадов температуры, а также частого включения и выключенного, вероятность образования конденсата увеличивается, однако, если вентиляция работает неправильно или не работает совсем, появится запотевание, с которым необходимо бороться.
Теперь собственно о причинах, из-за которых потеют фары
- Сброс давления или нарушение блочной конструкции. Нарушение целостности корпуса происходит в результате аварии или после неудачных попыток тюнинга фар головного света. Например, часто производится разборка фары и т. Д. При таких работах важно не только, но и собрать ее, не нарушив герметичность и не повредив вентиляционные каналы.Даже целая и герметичная, на первый взгляд, фара может иметь трещины и нарушения шва. В результате фара начинает потеть Из-за того, что в ней нарушена вентиляция, дырок может быть больше чем нужно или наоборот меньше.
- Лампочки (плохо соседние или не подходят). Даже неправильно установленный или подобранный свет может вызвать запотевание фар. В точках соединения имеется неплотность, через которую влага может беспрепятственно проникать через вступительный блок.
- Если каналы системы вентиляции забиты (преднамеренно или случайно) или неисправен клапан боязнь выцветания . В процессе эксплуатации автомобиля пыль и влага проникают в вентиляционные отверстия, в результате чего вентиляция и фары начинают потеть. Иногда сами хозяева не знают о последствиях дыр, в результате своими руками создали «головную» боль. Некоторые «умницы» и вовсе намеренно закрывают воздуховоды до упора для лучшей герметичности, в результате получили « смотрящие фары », которые плохо светятся и непонятно выглядят.
Что делать, если потеет фара и как найти причину?
- Ну в первую очередь надо, конечно, найти причину, руководствуясь описанной выше информацией. Для этого необходимо предварительно произвести визуальный осмотр фар, а также их вентиляционных отверстий. В большинстве случаев для этого.
- После того, как вы разобрали фару, внимательно осмотрите стекло фары и его корпус, а также уделите должное внимание стыку.На стекле и корпусе не должно быть трещин, думаю это понятно. Шутку следует заклеить, даже малейшая дырочка может привести к тому, что фара начнет запотевать.
- Если у вас потеет только одна фара, попробуйте сравнить ее со второй фарой, которая лишена этого недостатка, можно заметить отличия в сборке или вентиляционных отверстиях.
- Бывает, что потеет фара После некоторых работ (разборка, ремонт и т.д.) были выполнены над ней.В этом случае, скорее всего, стык достаточно затянут, решить проблему можно многократным разбором и повторной склейкой двух частей фары. Убедитесь в отсутствии смещения, уплотнений, сальников и прочих резинок.
- Если предположения с трещиной на корпусе подтвердились, попробуйте взять, либо заменить на новый. Трещина на стекле чаще всего не ремонтируется или после выглядит, мягко говоря, некрасиво, поэтому выход — замена стекла фары или полная замена блока.
Альтернативный способ решения проблемы запотевания
Этот способ довольно простой, но отмечу, что он не устраняет причину запотевания фары, а лишь временно решает проблему запотевания. Существует специальный абсорбент под названием «Силикагель», задача которого — поглощать излишки влаги, не позволяя ей оседать на поверхностях. Так что пакеты с таким силикагелем часто можно встретить в обувной промышленности или других отраслях, где влажность недопустима.Раствор будет нюхать «колхозом», но все же, для неотличимости, ничто лучше не позволяет решить вопрос с запотеванием. Пакет или пакеты (в зависимости от размера и интенсивности запотевания) помещаются внутрь корпуса фары, после чего фара съезжает и в результате меньше потеет или перестает потеть. Как долго продлится эффект, сказать не могу, все зависит от погодных условий и интенсивности тумана.
Подведем итоги …
Страх замирания — неприятная проблема, которую нужно решать немедленно.Любая задержка или задержка может дорого обойтись, по крайней мере, неисправность дорогой лампочки или оптики и, как максимум, авария в результате плохой видимости. Даже если вы не попали в аварию, то внезапно перегоревшая лампочка во время путешествия, особенно ночью, — это, согласитесь, большая проблема и беда. Поэтому, чтобы не допустить развития плохого сценария, потеют фары Необходимо немедленно ремонтировать если не самому, то специалистам.В крайнем случае такую фару можно заменить полностью.
Спасибо за внимание и за доведение статьи до конца. Знаете ли вы другие причины потускнения фар? Поделитесь ими с нами, и, возможно, ваш совет кому-то поможет решить его проблему или даже спасти ему жизнь. Все пока до новых встреч дальше.
Почему мои фары запотевают? Это чаще, чем вы думаете!
Противотуманная фара и способы его устранения
В зависимости от того, в какой части мира были произведены / собраны фары, они могут влиять на запотевание фар или на климат вокруг вас.Это действительно распространенная проблема, которую иногда трудно избежать, но мы объясним, что ее вызывает, а также некоторые способы ее избежать и исправить.
«Помогите, у меня в фарах туман!»
«Как исправить влажность в фарах?»
«Почему в моих фарах ВОДА?»
Во-первых, что вызывает туман, воду или влагу в вашей фаре? Причин несколько …
Все современные фары вентилируются через небольшие отверстия сверху и снизу.В идеале они обеспечивают легкий поток воздуха через узел. Если бы не было вентиляции, конденсат не мог бы исчезнуть. Причина конденсации в первую очередь та же, по которой банка для холодных напитков будет «потеть» на улице в жаркий день — только на этот раз пот находится внутри вашей фары. Обычно это вызвано разницей температуры внутри и снаружи.
В банке с напитком для пота внутри холодно, а снаружи жарко, поэтому они могут потеть снаружи.
Для фар внутри жарко из-за лампочки, а снаружи холодно (как минимум — холоднее горящей лампочки …) — поэтому фара изнутри потеет.
Предполагается, что вентиляция исправит / предотвратит это явление, но если вентиляционные отверстия повреждены, закупорены или отсутствуют, вся эта влага будет задерживаться внутри и образовывать капли воды, иногда даже скопившуюся воду, внутри сборки.
Причиной запотевания может быть и климат!
Также считается, что климат, в котором фара была изготовлена или собрана, может быть основной причиной появления влаги, запотевания или конденсации.Скажем, например, ваша фара была изготовлена в теплом и влажном климате, как в некоторых частях Китая, а затем отправлена в сухой и засушливый климат, такой как Аризона … Возможно, влага из климата производителя может: внутри пластмасс, используемых во время производства, и в отходящих газах позже, когда они затвердевают или используются.
B: Быть захваченным воздухом в корпусах фар и образовывать влагу в различных климатических условиях.
Самая частая причина — сломанная пломба.
Фары обычно изготавливаются путем формирования задней части корпуса и передней боковой линзы, а затем их склеивания одним из нескольких способов. Иногда этот метод представляет собой сварной шов из пластика, иногда он уплотняется прокладкой и зажимами, а чаще всего герметизируется плотным эластичным материалом, называемым бутилом. В любом из этих сценариев — если уплотнение выйдет из строя, вы получите влагу внутри фары. Нет действительно хорошего способа проверить это, и он может быть сломан ВЕЗДЕ вокруг корпуса.
Лучшее решение для ремонта предполагаемой поломки пломбы — просто повторно запломбировать всю вещь. Откройте фару, удалите весь старый герметик и замените его новым. Вот видео, демонстрирующее, как разобрать фару и установить новый бутиловый герметик:
ПРИМЕЧАНИЕ. НЕ СДЕЛАЙТЕ ДАННЫЙ ПРОЕКТ, ЕСЛИ ВЫ НЕ ПРОФЕССИОНАЛ-ПРОФЕССИОНАЛ. Будет очень легко принести больше вреда, чем пользы, если вы не привыкли выполнять такую работу.Мы рекомендуем вам нанять профессионала, имеющего опыт работы с подобными проектами.
Действительно плохо запотевает фара?
Нет, это как запотевать на окнах, а летом вспотеть от холода. Таким же образом он исчезает сам по себе, если печать не повреждена. Единственная разница между влажностью внутри ваших фар и внутри автомобиля заключается в том, что в автомобиле вы можете включить вентилятор, чтобы быстро охладить и циркулировать воздух. В то время как в фаре нет вентилятора, кроме тех, которые оснащены светодиодами.
Влияет ли влажный туман в фаре на свет?
Это будет иметь место только в том случае, если конденсат распространяется до той части линзы, откуда свет излучается перед вашим автомобилем. Тогда это приведет к неравномерному распределению света, что приведет к ослеплению встречных водителей. Однако, как правило, конденсация влияет только на те части линзы, которые находятся за пределами зоны излучения света. Конденсат особенно любит собираться внизу в остроугольных углах, которые дизайнеры вставляют в корпуса.Вентиляции трудно добраться до этих укромных уголков и щелей, поэтому вы можете увидеть скопление капель.
Но попадание воды в фару — не лучшее дело. Это может вызвать коррозию, которая может повредить электрические компоненты, светодиоды, проводку и навсегда повредить хром или обесцветить линзы изнутри. Если у вас есть единичный случай влаги или запотевания, хороший способ справиться с этим — снять лампочку и пылезащитный кожух в сухой среде и использовать фен средней мощности, чтобы обдувать теплый сухой воздух и циркулировать через него. передняя фара.
Что я могу сделать, чтобы предотвратить запотевание?
Полностью предотвратить это невозможно. Фактически, большинство руководств по эксплуатации автомобилей говорят именно об этом. Влажные летние дни и холодные зимние дни создают идеальные условия для этого явления, которое многие автовладельцы считают непривлекательным.
Иногда в некоторых автомобилях для удаления конденсата может потребоваться довольно много времени. Некоторые модели фар просто более подвержены риску, чем другие. Например, Ford F350 Superduty 2017-2019 года имеет много проблем с влажностью / запотеванием прямо на автосалоне, и Ford говорит, что это нормально и не является предметом гарантии.
В большинстве случаев ДОБАВЛЕНИЕ вентиляции усугубит проблему … Не добавляйте дополнительные вентиляционные отверстия, не работайте без пылезащитной крышки и не добавляйте никаких отверстий. Это просто позволит БОЛЕЕ влаге проникать внутрь фары. В идеале фара должна быть герметичной средой с достаточной вентиляцией, чтобы влага ВЫХОДАЛА, но не ВХОДАЛА.
Я помыл двигатель, теперь в фарах пятна и вода — ПОМОГИТЕ!
Это остатки моющего средства, использованного при мытье, или масло, сдувшее различные поверхности в моторном отсеке.Мощные форсунки в автомойке или мойке высокого давления могут вызвать попадание этих загрязняющих веществ в корпус фары. В отличие от чистой воды, которая сконденсировалась из-за влажности в воздухе (другими словами, «запотевание»), отложения масла и моющего средства не исчезнут сами по себе. Поэтому никогда не направляйте струю воды прямо на заднюю часть фары!
В моей фаре стояла вода. Что мне делать?
Это не запотевание или «конденсат». В большинстве случаев это называется попаданием воды, и ваша фара протекает.Это может произойти из-за небольшой трещины или сломанной пломбы. На то есть разные причины. Автомобильные аварии, массивные солнечные повреждения с течением времени, производственные дефекты или ошибки! Ага, ошибки … Известно, что насекомые вызывают проблемы с фарами.
Как удалить влагу из фары?
В фарах вашего автомобиля скопилась влага? Что ж, это очень распространенная проблема, с которой сталкиваются многие водители автомобилей. Влага приводит к тому, что фары не работают должным образом, что делает вождение в ночное время опасным.Поэтому важно немедленно это исправить. Но вам не о чем беспокоиться. Есть много эффективных способов быстро и легко удалить эту влагу из фар. Итак, давайте исследуем , как удалить влагу из фары . Прочтите ниже, чтобы найти полезные советы и рекомендации.
Как удалить влагу из фары? — Простой способ сделать DIY!Влага внутри фары может привести к затемнению автомобильного света, что сделает его менее заметным для движущегося транспорта.Таким образом, это может увеличить вероятность аварии. Чтобы избежать таких ситуаций, вот несколько полезных советов, которые помогут вам — как слить воду из фар?
Необходимые материалыДавайте проверим материалы, необходимые для удаления влаги:
1. Розетка и трещоткаЧтобы открутить три винта вокруг фары вашего автомобиля, вам понадобится только розетка и трещотка. Не забудьте проверить руководство пользователя, чтобы определить точный размер.Если у вас старая машина, достаточно отвертки, чтобы открутить винты.
2. Пакеты с силикагелем Использование силикагеля, чтобы узнать, как удалить влагу из фар. Источник: Youtube>> Найти дешевый подержанный автомобиль в хороших условиях можно здесь <<
Эти пакеты лучше всего удерживают влагу. Вставка этих гелевых пакетов в фары вашего автомобиля — лучший и дешевый способ избавиться от влаги из фар.
3. Безворсовая тканьЭта ткань используется для удаления влаги из внутренней части фар вашего автомобиля.Если в данный момент влаги нет, этот фрагмент можно пропустить.
ПОДРОБНЕЕ:
Следуйте инструкциям по удалению влагиТеперь вам нужно выполнить следующие шаги, чтобы полностью удалить влагу.
1. Снимите блок фарыВо-первых, вам нужно открутить три винта крепления фары с помощью торцевого ключа и трещотки. Просто поверните винты по часовой стрелке, чтобы полностью удалить их.Прочтите руководство по эксплуатации и несколько советов по обслуживанию автомобиля, чтобы лучше понять, как убирать автомобиль на вынос.
2. Удалите скопившуюся влагуПосле снятия фары пора очистить влагу, которая в настоящее время находится в фарах, безворсовой тканью. Протрите всю область вокруг источников света, а также возле источников света, которые кажутся влажными.
3. Вставьте кремнеземный пакетКогда внутренняя часть фар полностью высохнет, пора поместить пакеты с силикагелем внутрь фар.Эти пакеты полностью впитают содержащуюся в них влагу. Убедитесь, что пакеты с гелем не попадают на лампы фар; в противном случае они заблокируют свет, исходящий от фар.
4. Установите на место блок фары Установите на место блок фары, чтобы удалить влагу из фары. Источник: YoutubeПосле того, как вы закончили вставку силикагеля, вам необходимо переустановить фары. Просто поместите фару там, где вы ее отсоединили, и плотно вставьте винты.
Посмотрите видео, чтобы узнать больше:
Заключение
Итак, ответ на ваш вопрос — « как удалить влагу из фары » теперь объяснен. Теперь попрощайтесь с запотевшими фарами, следуя этим простым и быстрым трюкам.
Боязнь передних фар. Потеет фара, что делать? Ферма фар на Hyundai Solaris
Весна и осень на улицах наших городов приносит много влаги, иногда лужи похожи на реки.В такую погоду все и вся, а особенно это стекло внутри машины. Но часто потеют фары! То есть включаешь свет, а изнутри возникает запотевание. Сразу хочу сказать, что это явление неправильное, его нужно устранить …
Может проявляться как на совершенно новых автомобилях, так и, например, на восстановленных после аварии. Бывают случаи, что все было нормально, а потом «летучая мышь» и начала потеть. Почему? Что делать? Давайте разберемся, но сначала предложим поговорить — почему это так опасно.
Зачем нужно устранять?Все просто, и тому есть несколько причин:
- Эффективность освещения падает в разы, если сравнивать с грязным заголовком. Что уже опасно, ведь проезжающего пешехода просто не видно.
- Запотевание часто сопровождается скоплением воды внутри фары, а это уже вызывает коррозию и разрушение всех металлических частей фары.Хотя сейчас многие производители делают из пластика, но сам светильник сделан из стекла и металла.
- Если на предварительно нагретую лампу попадет влага, она может взорваться.
- Вода — хороший проводник, может замыкать контакты лампы. Как минимум зарастет, как максимум сгорят предохранители, а если это случится на дороге, то рискует остаться, не освещая дорогу.
- Лампы чаще ломаются из-за попадания влаги на контакты.
В общем проблемы предусмотрены, значит надо что-то делать.Часто причины банальные.
Причины выцветания фарЕсли честно, на нашей служебной машине была такая проблема. Фара постоянно забивалась, внутрь шла влага, а после загорелась лампочка. Произошло от попадания небольшого камешка в фару, подробнее:
- Неправильный дизайн. Изначально фары должны быть герметичными, то есть внутри образуется замкнутое воздушное пространство. Если фара сделана неправильно, то она будет «захватывать» наружный воздух (или влагу) с улицы, а если это у вас влажная погода и запотевание.Наружный воздух будет просто влажным, он будет конденсироваться на стеклах фар изнутри. Пострадали первые китайские машины, качество сборки оставляло желать лучшего, фара была просто «размыта» — отсюда и запотевание. Сейчас, конечно, проблему устранили, но первые машины страдали такими недостатками.
- Повреждение фары. Это случается, когда в аварии, например, вы его не шлепнули, а немного надавили. Пластик или стекло могут отойти от корпуса, появится «свищ», который также будет задерживать наружный воздух и воду.
- Микротрещина на стекле. Опять же от этого рассказа стекло трескается, герметичность нарушена — «привет» запотевание.
- Неисправность гидрокорректора. Причина конкретная, но вполне возможная. Дело в том, что внутри некоторых фар есть гидравлические корректоры. То есть вы поворачиваете ручку на приборной панели, давление увеличивается и уровень света растет или падает по мере необходимости. Но часто особенно на наших ВАЗах ломаются, жидкость течет в фару и после запотевания.Бывает редко, но бывает.
Это основные причины, например, на нашем рабочем ВАЗе была проблема в микротрещине, которую не было видно, но через нее задерживался влажный воздух и появлялось запотевание.
Что делать?Знаете, многие спасаются, и при авариях ставят неоригинальные запчасти на свою машину. Осветительные приборы здесь не исключение, ведь зачастую цена оригинала просто зашкаливает. Если начинает потеть, но повреждений нет.Поэтому некачественная «китайская» поделка либо искать место затягивания влаги и воздуха, либо менять на новый оригинал (ну или выше выше).
Что делать, если вроде нормально, сколы и трещины как бы нет, а изнутри появляется влага?
- Необходимо сушить фару — это необходимо, иначе влага, которая внутри, также спровоцирует испарение. Если не снимать с тела, можно попробовать просушить, сказав феном, воздух горячий, он злая влага.
- После высыхания стоит заделать все стыки стекла и корпуса — это делается герметиком, желательно бесцветным. Таким образом можно убрать все мелкие трещинки.
- Смотрим примерку лампочки к корпусу. Он должен иметь прокладку, иногда резиновую, иногда пластиковую. Если его нет, именно через это место может задерживаться влажный воздух.
- Для точного определения желательно заменить фару. Существует 100% метод определения «свища».Наливаем воду в ванную — потом просто опускаем фару в воду — наблюдаем. Если пошли пузыри, значит это наше место всасывания воздуха. Мы празднуем его, затем запечатываем. Снова воспользуйтесь герметиком. После того, как он высохнет, нужно повторить процедуру.
- Если стекло треснуло. Тут проблематично — в идеале нужно заменить стекло, но оно не всегда продается отдельно, да и покупать фару целиком — тоже не вариант. Что тогда делать? При небольшой трещинке сверху можно наклеить тонирующую пленку — только берите не темную, а прозрачную.Имеет липкую основу, которая заклеивает все «дырочки», и стекло не будет бояться.
- Если трещина большая, то желательно — замена. Кстати многие ищут оригиналы по отказам, это выход, просто берите не слишком изношенные, а то будет нужно. Можно, конечно, воткнуть и взять, только помните, что он должен быть герметичным. Небольшое видео в помощь.
В вечернее и ночное время автомобилисту важно иметь стабильные и качественные источники света.От них во многих случаях зависит безопасность дороги. Ведь в темноте автомобиль должен быть виден другим участникам дорожного движения, а для освещения пути на максимальном расстоянии требуются оптические устройства.
Однако проблемы со световыми элементами автомобиля случаются, например, лампа заливает фару, что делать в такой ситуации, разберем пошагово. Большинство этих проблем устраняется самостоятельно в гаражных условиях.
Не стоит пренебрегать проблемой фарша фар, так как это приводит к серьезным последствиям:
- излучение, появившееся внутри замкнутой полости, способно бороться с этим электроприбором за счет окисления контактов;
- неправильная степень освещенности способна значительно увеличить аварийность на дороге;
- скопившаяся жидкость из-за своей высокой электропроводности может вызвать короткое замыкание в электропроводке, и тогда основные электроприборы и узлы повредятся.
Распространенная причина, по которой бьются фары автомобиля, — это образование конденсата, оседающего на внутренней поверхности светового прибора.
Частицы водяного пара в воздухе при контакте с теплыми потоками соединяются в каплю, осевшую на прозрачном пластике. Таким образом, из газа образуется жидкость, негативно влияющая на работу автомобильного узла.
Способы попадания воды в осветительный прибор
В некоторых случаях попадание жидкости любыми путями, например, из-за нарушения герметичности конструкции.При работе любого типа лампы обязательно выделяется тепло, в большей степени для ламп накаливания, в меньшей — от галогенных или ксеноновых элементов.
При нагревании воздуха в замкнутом пространстве газ расширяется, для этого в полости современной фары предусмотрен обратный клапан. Это позволяет извлечь лишнюю громкость. Для водителей, которые не знают, что делать, если фары изнутри запотели, рекомендуем Тщательно проверять исправность клапана на фаре .
Еще одна причина вздутия оптики — разгерметизация швов, по которым откидная створка крепится к кузову автомобиля. Это связано с тем, что идеальной фиксации блока к телу добиться технологически невозможно. Автомобильные компании для обеспечения этого параметра используют специальные герметики — герметики.
В процессе эксплуатации эти пластмассовые материалы теряют свои свойства, а на некоторых участках разрушаются. Из-за появившихся трещин и сколов вода проникает внутрь осветительной полости.К сожалению, таким «болезням» подвержен отечественный и недорогой китайский автопром.
Чтобы быстро избавиться от разгерметизации оптики на автомобилях Волжского автозавода, может подойти герметик. Он в своем составе обязательно должен иметь силикон. Обрабатывая проблемную зону, водителю остается подождать некоторое время, чтобы вещество заморозилось. После этого можно будет наслаждаться хорошим освещением.
Самая неприятная ситуация, когда в машине потеет фара, возникает при повреждении пластикового потолка. Во многих случаях зазоры имеют микроскопические параметры, которые невозможно обнаружить невооруженным глазом. Однако их достаточно для увлажнения снаружи.
Устраняет проблемы двумя способами:
- восстановление поверхности спецодеждой и полировка;
- полная замена светового блока.
В обоих случаях работа может выполняться независимо, и для этого придется потратить значительные средства на материалы.
При выцветании фары во время эксплуатации автомобиля, находящегося на гарантийном обслуживании, автовладелец имеет право на бесплатное возмещение дефекта.Для восстановления работоспособности необходимо обратиться к официальным дилерам.
Следует отметить, что проблема чаще встречается в бюджетных моделях автомобилей даже среди всемирно известных автомобильных брендов.
Отсутствие герметичности возникает после аварий. К этим последствиям может привести даже небольшое повреждение геометрии кузова. После столкновений необходимо контролировать прилегание створки к корпусу.
Устранение причины потепления
Популярным решением проблемы является использование сухого прогрева.Автомобилисту удается избавиться от паровой пленки на внутренней поверхности фары. Однако метод эффективен при единовременных образованиях конденсата.
Обогрев фар с феном
В данном случае выполняем следующий алгоритм:
- провести демонтаж оптического прибора;
- немного ослабить фиксацию светильников и частично вынуть их из гнезда;
- включить ближний свет на такой срок, чтобы полость прогрелась за счет просушивания остатков влаги;
- выключите свет и верните колпачок на место.
Обычно процедура сушки занимает несколько часов. Некоторые драйверы в момент эксплуатации несколько раз настраивают мотор, чтобы полностью не разряжать аккумулятор.
Использование герметиков и полировки
Водитель должен осмотреть проблемный участок, чтобы определить разрушенные участки за жаткой. Достаточного качества после восстановления формы герметики с силиконом. Они должны быть влагостойкими и термостойкими.
Применение Герметик для фар
Например, бесцветный препарат Runway Выполняет свои функции в диапазоне температур от -60 до +204 С.Стоимость продукта за 85 г — чуть больше 100 рублей. Лекарство схватывается за час, а полное замораживание вещества проводят за сутки. Излишки легко убираются острым ножом.
Для выявления микротрещин на зонах уплотнения используется специальное оборудование, в основе которого лежит оптический, электронный или лазерный рабочий элемент. Такие устройства довольно дороги и их можно найти только на станциях техобслуживания. В качестве профилактики можно использовать герметик по всей видимой поверхности шва.
Наружная поверхность фары способна разрушиться под воздействием внешних факторов. При этом на потолке появляются невидимые или видимые трещины. В некоторых случаях их можно обнаружить только при наличии специальных препаратов.
Для реанимации дорогих электроприборов не всегда применяют замену на новую. В некоторых некритических ситуациях фару можно восстановить своими руками. Наиболее популярны два способа:
- Нанесите полировку.На болгарку установлена мягкая насадка. При обработке настройки должны быть выставлены на максимальные обороты. Считается, что края слегка сцепляются друг с другом, на время восстанавливая герметичность. Однако при движении по ухабистой дороге за счет тряски этот способ теряет эффективность.
- Используйте прозрачные герметики. На рынке представлен широкий выбор материалов с одновременно влагостойкими и высокими оптическими свойствами. Такое вещество наносят на проблемную зону и дают подсохнуть.Недостатком метода является прилипание к материалу впоследствии пыли и грязи. Это снижает эффективность фар. К тому же срок действия таких веществ довольно низок.
Более эффективный метод — герметизация полости изнутри. Вам нужно будет демонтировать оптический блок с места посадки. Также он отключен от электросети и всех технологических креплений.
Такое восстановление желательно доверить опытным специалистам, которые имели дело с этой же моделью автомобиля.Ведь кроме электрических компонентов есть конструктивные особенности, относящиеся к разным производителям.
Можно встретить рекомендацию по добавлению небольшого количества тормозной жидкости в полость. Этот метод основан на том, что он обладает высокой степенью гигроскопичности, поглощения влаги. Отрицательной стороной метода является то, что пыль и грязь притягиваются одновременно с влагой. Такие последствия негативно сказываются на прозрачности устройства. Пленка, образующаяся внутри фары, в будущем будет препятствовать качественному внешнему освещению.
Еще один выход из ситуации — наклейка тонировочной пленки. Для обеспечения герметичности подойдет материал, имеющий максимальную прозрачность. Такой метод не только предотвратит текущую проблему, но и сделает распространение возможных будущих трещин и микротрещин. Мы рекомендуем использовать защиту от фар на обоих оптических устройствах. Это придаст им одинаковый вид и не будет сильно бросаться в глаза.
Если ни один из предложенных вариантов восстановления не подходит, то более дешевый способ — найти необходимые запчасти на автомобильной разборке.Во многих случаях оптика служит долго, поэтому велика вероятность, что качественные вещи можно купить недорого.
Одна из самых частых проблем с передней оптикой — нарушение герметичности Корпуса фар.
Считается, что образование конденсата внутри фары — это естественный процесс охлаждения воздуха внутри фары при выключении ламп — ошибочно. Профессионалы знают, что сильное запотевание — это следствие поломки или некачественных фар.
Основными причинами нарушения герметичности фар являются:
- образование микротрещин, по которым течет влага;
- при замене влаги лампы попали внутрь;
- деформация или загрязнение резиновых уплотнителей задней крышки;
- с использованием некачественного герметика; влажность
- при стирке ветрокарета;
- Нарушение циркуляции воздуха внутри фары.
Причин может быть гораздо больше, и для качественного устранения необходима квалифицированная диагностика.
Опыт мастера лаборатории «Автограф Позволяет точно диагностировать суверенную проблему и устранить ее в кратчайшие сроки. Специалисты » Автограф Используйте только проверенные материалы и инструменты при ремонте фар. Мы можем гарантировать результат, и проблема выцветания фар больше не будет беспокоить вас.
Фрагмент ремонтный ремонтКак правило, в процессе эксплуатации автомобиля нечасто появляются малоэтажные сколы при появлении мелких камней на остеклении.Такие даже самые незначительные поломки со временем могут привести к появлению трещин и нарушению герметичности фары, что может привести к описанным выше фарам. Поэтому очень важно устранить проблему на начальном этапе. Самый простой вариант — замена оптики, и этот вариант подразумевает довольно значительные затраты. Однако есть более доступный способ — ремонт стеклянных фар в лаборатории «Автограф .
»Почему потеет фара изнутри?
Многие автомобилисты сталкивались с такой разветвленной проблемой, как выцветание фар.
Здесь важно учесть, что если фары вашего автомобиля зажаты только после мойки аппарата высокого давления и быстро проветриваются, то, скорее всего, вам не стоит обращать на это слишком много внимания. Многие автопроизводители описывают это как вариант по эксплуатационной скорости автомобиля.
Если запотевание продолжительное и сама фара не вентилируется, то это повод для молитвы. Это не только неприятно, но и может привести к неудобствам и даже серьезным проблемам:
- из-за попадания влаги сокращается срок службы ламп и никого; Конденсат
- на стекле значительно снижает его проницаемость, а значит, фары светят хуже;
- большое количество влаги в фаре — прямой путь к короткому замыканию;
- наверное окна из самого стекла.
Разберемся с причинами этого.
Почему потеют фары? В стекле фары со временем или в результате любого небольшого повреждения образуются микротрещины, способствующие неконтролируемому поступлению воздуха во внутреннее пространство. Таким образом, влага, содержащаяся в воздухе, при нагревании и охлаждении лампы оседает на стекле.
Итак, потеет фара, что делать?
Чтобы избавиться от конденсата на стеклах фары, нужно снять их с корпуса и открыть, включить средний свет и прогреть лампы.Затем потушите свет и оставьте машину в тепле до утра. При выполнении этих действий влага не будет за счет утра.
Чтобы избавиться от этой проблемы надолго, а не на один день, придется потрудиться.
Нужно найти трещин в стекле . Поскольку они могут быть очень маленькими, их вряд ли можно увидеть без специального оборудования. Сделать это можно: выключить фару от электросети автомобиля, опустить стекло фары в воду и внимательно его осмотреть.В воде вы обязательно увидите все трещины.
ВАЖНО , не опускайте фару на всю воду!
Тщательно просушите всю площадь стекла, например компрессором, бытовым феном, пылесосом, или просто оставьте их на короткое время. Далее — берем герметик и тонким слоем наносим на этот участок. Также можно попробовать воспользоваться полировкой. С помощью болгарки и специальной насадки «зашейте» дефекты стекла. Но это менее эффективный способ, чем специальные герметики.Необязательно использовать такой народный метод, как заливка фар тормозной жидкостью, потому что это снизит прозрачность стекла, что станет такой же проблемой, как трещины. Конечно, с более крупными трещинами бороться герметиком бесполезно. Будет проще просто поменять стекло или всю фару. Для этого вам придется обратиться в автосервис.
Какие еще могут быть причины запотевания стекол?
Так как лампа нагревается, в фары встроены специальные вентиляционные клапаны (Sapins), которые обеспечивают циркуляцию воздуха внутри фары.Если бы их не было, то просто лопнула бы фара. Проблема запотевания стекол может быть в этих клапанах, если они вышли из строя или забились.
Часто пломбы На месте проводки со временем перестают быть герметичными. Тогда нужно либо попробовать их шокировать герметиком, либо полностью заменить.
В чем еще может быть причина? Почему потеет передняя фара?
Это ошибки в конструкции, то есть недостаточная вентиляция внутреннего пространства фары.Но по этой причине, к сожалению, повлиять практически невозможно.
В любом случае тащить с устранением неисправностей не стоит
Ведь ваша безопасность в ваших руках.
Бедность головной оптики — явление частое. Оснащение освещено основными фарами, отдельными секциями поворотных фар, противотуманками. И это происходит не только на тех, кто побывал на машинах, но и на относительно свежих машинах. Почему потеют фары и что с этим делать?
Почему внутри оптики автомобиля появляется влага
Для начала разберем устройство современного головного освещения.Фары автомобиля представляют собой цельный корпус со стеклом из поликарбоната, вставленным с герметиком. Внутри отражатели, диффузоры, механизм регулировки.
Влага влияет на все компоненты оптики
Есть варианты со встроенными линзами, в том числе для газоразрядных ламп. В случае штатного ксенона внутри корпуса может находиться электроника: блоки управления и высоковольтные лампы зажигания.
Вопреки утверждениям отдельных «экспертов», на корпусе фар есть выемки.Отверстия для установки ламп и гильзы для электропроводки заделываются силиконовыми или резиновыми прокладками. Но когда лампа нагревается, воздух внутри корпуса расширяется, и для выхода требуется отверстие. Для этого в любой современной головке предусмотрены вентиляционные клапаны-сапуаны. Они располагаются в строго рассчитанных местах, обеспечивают нормальную вентиляцию и защищены от случайного попадания влаги.
Анализ линейных фар лучше проводить по мануалу
Важно! Если фары залили внутрь и образовался конденсат, сначала проверьте сапун.
Причины запотевания:
- Измельченная грязь или приглушенные вентиляционные отверстия. Из-за разницы температур внутри корпуса образуется конденсат, а вентиляции нет.
- Трещины на стекле или корпусе. Нестандартные отверстия приводят к непосредственному нагнетанию воды внутрь и нарушают естественную циркуляцию воздуха.
- Рельефное уплотнение стекла после разборки / сборки фар. Например, после непрофессионального тюнинга.
- Загорание фар, как правило, происходит во время дождя, мойки автомобилей или при низкой температуре воздуха.В первых двух случаях происходит прямое нагнетание воды через повреждения, во втором — образуется конденсат.
Конденсат может накапливаться как снаружи, так и внутри
Чем опасна запотевание оптики на автомобиле
- Гидроблок на стекле нарушает фокусировку светового потока и снижает освещенность дороги. Это ухудшает условия движения и приводит к ослеплению встречных водителей.
- Влага внутри корпуса разрушает покрытие отражателя, вплоть до его полного разрушения.
- Нарушена работа электрических узлов: регулятора угла наклона, модулей управления и блоков зажигания ксенона. При внутреннем расположении высоковольтного оборудования возможно поражение электрическим током.
- Влага приводит к окислению контактов и коррозионному разрушению электропроводки.
Внимание! При запотевании стекла фары изнутри желательно не использовать световые приборы до полного высыхания. При наличии жидкости внутри корпуса немедленно отключите коннекторы питания во избежание короткого замыкания.Особенно это касается газоразрядных фар.
Как сушить пенопласт
- Необходимо снять лампы с узлов для обеспечения дополнительного притока воздуха. Когда вода скапливается на дне корпуса, ее можно удалить с помощью шприца и тонкой трубки, введенной через отверстие.
Для ускорения процесса сушки машину желательно поставить на солнце. Утеплить головку можно с помощью бытового феном, направив поток теплого воздуха в отверстие для ламп.При этом не прячьте фен слишком близко. Использование строительной фены недопустимо! Высокая температура может косить стекло и корпус, а также привести к отслоению покрытия отражателя. - Другой вариант ускоренной сушки (например, в дороге): снять все заглушки и вентиляционные шланги для дополнительного забора воздуха. Размеры и лампы поворотников узнайте из подключений. Затем включите фары для обогрева корпуса.
По отзывам владельцев Lada Grant обычного процесса разборки и сушки феном хватило, чтобы атака больше не повторялась.
После этой процедуры можно использовать фары, но следует выявить причину появления тумана. Если этого не сделать, при создании благоприятных условий влага попадет внутрь.
Оптика запотевает? Как разобраться с проблемой изнутри (видео)
Как устранить причины появления воды на осветительных приборах
- Необходимо отключить все силовые кабели и органы управления, если есть гидрокорректор, отсоединить шланги.
- Снять корпус фары, очистить от пыли и грязи.Проверьте дренажные отверстия — они часто забиты грязью. Очистите усилители дренажа.
- Проверить состояние уплотнительных колец в разъемах и посадочных патронах фонарей. Заменить поврежденные элементы.
- Осмотрите корпус и стеклянные фары на предмет видимых трещин. Небольшие поломки на пломбу герметиком для ремонта фар. Старайтесь не использовать составы с летучими компонентами: аммиак, ацетон и т. Д. Испарения могут оседать на отражателе, образуя белые налеты.
- Если в ходе этих работ причины запотевания не были выявлены, значит, нарушена герметичность сочетания корпуса и стекла.В этом случае вам придется разобрать фару и снять старый уплотнитель, заменив новый. Некоторые конструкции позволяют добавлять герметик по контуру посадки стекла без ущерба для внешнего вида.
Важно! Используйте составы, предназначенные для ремонта фар. Обычный строительный акриловый герметик для таких условий не предназначен.
Как произвести разборку для устранения конденсата
Перед тем, как отделить стекло от корпуса, снимаем все лампы, съемные корректоры, сапины, откручиваем заглушки и отсоединяем провода от фары.Механически отделить герметик не получится, поэтому придется его нагреть. Существует два популярных способа смягчения герметика:
.В обоих случаях спешка чревата последствиями — опыт народа подсказывает: растопить фару строительным феном очень просто! И тогда необходимость в ремонте отпадет сама собой, уступив место покупке новой оптики.
Используйте минимальную температуру и будьте очень терпеливы
После разделения фар на компоненты старый герметик надо удалить. Повторное использование нерационально.
Правильная очистка и сборка
- Разобранную фару желательно очистить от пыли и грязи. Стекло и отражатели нельзя мыть агрессивными моющими средствами и горячей водой. Лучшее решение — раствор хозяйственного мыла и мягкий, не излюбленный стержень. Не тереть!
- Затем промытые компоненты обильно перегоняют дистиллированной водой и сушат естественным путем.
- Сборка производится в перчатках из чистого хлопка.На шов наносится специальный герметик для фар (на этом этапе нужно работать аккуратно и не допускать разрывов строчки).
- Стекло соединяют с корпусом и сушат при комнатной температуре 24 часа.
- После можно проверить герметичность. Для этого фара опускается стеклом в воду и держится несколько минут. В этом случае вода не должна попасть в отверстия на задней стенке.
Как избавиться от проблем, если потеют фары: Вентканал Очистка Видео
Поменять запотевание головной оптики можно самостоятельно.Главное — не торопиться и правильно выбрать материалы. Еще важнее профилактика. Следует периодически проверять сабо Сапунова. Старайтесь не проезжать на большой скорости по лужам при включенных фарах, а перед посещением автомойки дать остыть фаре. Тогда фары будут слетать реже и снимать их для просушки не придется.
Многие автомобилисты знают о такой популярной проблеме, как выцветание фар. Несмотря на кажущуюся незначительность, это поистине опасное явление, которое необходимо как можно быстрее устранить.
Когда человек не знает, почему потеют фары, это многократно снижает уровень безопасности водителя и пассажиров. Конечно, для дневного времени эта проблема может быть неактуальной. Но с наступлением сумерек освещение дороги фарами — прямая необходимость для обозначения направления движения.
При запотевании фары свет не проходит сквозь стекло, а преломляется на конденсате.
Его большая часть оседает внутри фар в виде тепловой энергии, а оставшаяся частица проходит через фару с неправильным преломлением, освещая только небольшую часть дороги впереди.
Даже большая проблема может проявиться в том случае, если на фары дополнительно осядет пыль. Тогда движение вообще невозможно. В результате вам придется каждые несколько километров останавливаться, чтобы прочистить фары. Сразу стоит сказать, что сушить фары под воздействием тепла от лампы, пока фара не открыта, нельзя. В противном случае внутри будет постоянно находиться влага, что приведет к окислению металла и быстрому доступу к лампам и их креплениям.
Причины выцветания голов
Итак, давайте разберемся, почему фара потеет изнутри. Дело в том, что внутри блока фары не должно быть никаких жидкостей даже в минимальных количествах. Но, как несложно догадаться, наличие там конденсата говорит о попадании воды. И этому может быть несколько причин.
Неправильная геометрия фар
Самой популярной проблемой становится неправильная геометрия корпуса. Речь идет о том, что автомобиль изначально собирался на конвейере, в результате чего производитель оставил небольшой зазор между отдельными элементами фар, посредством которого влага и попадает внутрь.Однако следует отметить, что на данный момент новые автомобили больше не страдают подобными недостатками.
В частности, большинство китайских автомобилей, на которые раньше жалуются владельцы, достигли уровня качества, когда на какие-либо производственные браки идти не могло. Ярким примером тому может быть любой из автомобилей марки Lifan, например X60 или Breez.
Сброс давления после аварии
Однако разгерметизация может произойти и в другом случае, а именно, когда машина попала в аварию.Даже небольшое повреждение передней части в большинстве случаев негативно сказывается на фарах. Даже если они не были сломаны, шанс того, что не было нарушения их конструкции, будет минимальным.
Кроме того, при разбивании стекла или другого элемента фары в сервисных центрах можно отремонтировать, а не заменить полностью. А ремонт стекла или пластиковых материалов предполагает использование простого герметика. Поначалу его свойств будет достаточно, но через несколько лет он полностью теряет свои первоначальные характеристики, в результате чего пропадает герметичность фары.
Неплотное соединение
Также проблема может заключаться в неплотном соединении деталей на задней части фары, где присутствуют технологические отверстия для возможности замены лампы. В случае если вы зададите вопрос, почему потеют противотуманные фары, ответ будет точно таким же — произошла разгерметизация.
С точки зрения физики следующий процесс происходит внутри фары. Речь идет о переходе жидкости из одного состояния в другое при наступлении определенных условий.В конкретном случае это будет понижение температуры окружающей среды. В настоящий момент влага в воздухе внутри фары начинает искать самое холодное место, которое оказывается стеклом. Именно там и есть маленькие капельки.
Фаро необходимо удалить перед началом работы с ним
Устранение проблемы
Итак, мы явно уверены, что фара потеет изнутри. Что делать в такой ситуации? Здесь все просто. Есть определенный алгоритм действий.
Алгоритм действий
- Нужно открыть крышки лампы, после чего она полностью не вытаскивается.
- Включается средний свет.
- Фары немного теплые, после чего лампы снова выключаются.
- В таком положении они будут до утра.
Утром больше не должно оставаться запотевания. Если конденсат все же проявляется, то обогревать фару можно дополнительными способами, например с помощью фена и так далее.Как только мы добились положительного результата, можно переходить к следующему шагу.
Внимательно осмотрите все соединительные швы. Если на них есть проблемные места, их очищают и протирают специальным герметиком. Также Фаро нужно проверить на наличие трещин или других неплотных стыков. Дефекты следует замазать герметиком, при этом устранить трещины гораздо сложнее. Здесь своими силами справиться может быть проблематично, так как нужно ограничить растрескивание трещины, и только после этого изолировать ее с помощью специального клея.
Избавляемся от трещин с помощью тонировки фар
Следы от трещин могут быть эстетически непривлекательными. Избавиться от них невозможно, но их можно скрыть тонировкой фар. Это не очень сложный урок, который позволит вам вернуть прошлое в машину.
Бывает и уплотнение задних соединений
Стоит отметить, что причина может заключаться, как мы уже сказали, в соединении на задней части фары.Как правило, достаточно заменить прокладку, если это предусмотрено конструкцией. Если соединение необходимо изолировать из-за упругих свойств пластика, проблема будет серьезной. Дело в том, что пластик со временем теряет свои свойства, превращаясь из гибкого материала в твердое вещество, которое легко крошиться.
Здесь есть два варианта. Оптимально будет заменена на деталь, уже не имеющую упругих характеристик. Однако сделать это может быть проблематично, поэтому нужно будет выбирать самостоятельно или делать прокладку, которая будет установлена на участке рядом с резьбой.
После этого запотевание должно пройти, и вас больше не спросят, почему потеют фары машины.
В процессе работы главное не переставлять
Среди прочего следует отметить, что старый «советский» метод устранения этой проблемы будет неприемлем. Речь идет о ситуации, когда для «лечения» пенообразования в фару заливали тормозную жидкость. Этим в какой-то степени можно зашить трещины, но другая, более значимая проблема — нарушение прозрачности стекла.И это может быть только борьба с полировкой, которая приведет к устранению положительного влияния на использование тормозной жидкости. Под этим мы подразумеваем одинаковые действия.
Фара запотела изнутри. Почему потеют фары? Что я могу сделать, чтобы фары моей машины не потели? Как исправить проблему
Затуманенная головная оптика — не редкость. Основные фары, отдельные части поворотных огней и противотуманные фары покрыты потом.И это происходит не только на изношенных, но и на относительно свежих машинах. Почему потеют фары и что с этим делать?
Почему внутри оптики автомобиля появляется влага?
Во-первых, давайте взглянем на дизайн современного головного освещения. Фары автомобиля представляют собой цельный корпус со стеклом из поликарбоната, оклеенным герметиком. Внутри есть отражатели, диффузоры, механизм регулировки.
Влага влияет на все компоненты оптики
Есть варианты со встроенными линзами, в том числе для газоразрядных ламп.В случае штатного ксенона внутри корпуса может находиться электроника: блоки управления и высоковольтная лампа зажигания.
Вопреки утверждениям некоторых «знатоков» корпус фары негерметичен. Отверстия для лампы и втулки для проводов закрываются силиконовыми или резиновыми прокладками. Но когда лампа нагревается, воздух внутри корпуса расширяется, и для выхода требуется отверстие. Для этого в любой современной фаре есть вентиляционные клапаны. Они располагаются в строго рассчитанных местах, обеспечивают нормальную вентиляцию и защищены от случайного попадания влаги.
Линзовые фары лучше анализировать по мануалу.
Важно! Если фары внутри потеют и образуется конденсат, сначала проверьте сапун.
Причины запотевания:
- Вентиляционные отверстия забиты грязью или заблокированы владельцем. Из-за разницы температур внутри корпуса образуется конденсат, вентиляции нет.
- Трещины в стекле или корпусе. Аномальные отверстия приводят к прямому попаданию воды внутрь и нарушают естественную циркуляцию воздуха.
- Плохая герметизация стекла после разборки / сборки фары. Например, после непрофессионального тюнинга.
- Фары запотевают, как правило, во время дождя, мойки автомобилей или при низких температурах. В первых двух случаях происходит прямое попадание воды через повреждение, во втором — образуется конденсат.
Конденсат может накапливаться как снаружи, так и внутри
Чем опасна запотевание оптики на автомобиле
- Пот на стекле нарушает фокусировку светового потока и снижает освещенность дороги.Это ухудшает условия движения и приводит к ослеплению встречных водителей.
- Влага внутри корпуса разрушает покрытие отражателей вплоть до полного разрушения.
- Нарушена работа электрических узлов: корректора угла наклона, модулей управления и блоков зажигания ксенона. Внутреннее высоковольтное оборудование может вызвать поражение электрическим током.
- Влага приводит к окислению контактов и коррозионному разрушению электропроводки.
Внимание! Если на внутренней стороне стекла фары обнаружено запотевание, не рекомендуется использовать осветительные приборы до полного высыхания.Если внутри корпуса есть жидкость, немедленно отключите силовые разъемы, чтобы избежать короткого замыкания. Особенно это касается газоразрядных фар.
Как правильно сушить запотевшую фару
- Необходимо вынуть лампы из патронов, чтобы обеспечить дополнительный приток воздуха. Если вода скапливается в нижней части корпуса, вы можете удалить ее с помощью шприца и тонкой трубки, вставленной в отверстие.
Для ускорения процесса сушки желательно выставить машину на солнце.Нагреть налобный фонарь можно бытовым феном, направив струю теплого воздуха в отверстие для лампы. Однако не ставьте фен слишком близко. Недопустимо использование строительного фена! Высокие температуры могут привести к расплавлению стекла и корпуса и отслаиванию покрытия отражателя. - Другой вариант ускоренной сушки (например, в дороге): снимите все заглушки и вентиляционные шланги для дополнительного притока воздуха. Снимаем габариты и указатели поворота с разъемов.Затем включите фары, чтобы нагреть корпус.
По словам владельцев Lada Grant, обычного процесса разборки и сушки феном достаточно, чтобы атака больше не повторялась надолго.
После этой процедуры можно использовать фары, но необходимо определить причину запотевания. Если этого не сделать, при создании благоприятных условий влага снова попадет внутрь.
Оптика запотевает? Как разобраться с проблемой изнутри (видео)
Как устранить причины появления воды на осветительных приборах
- Необходимо отсоединить все силовые и контрольные кабели, при наличии гидрокорректора отсоединить шланги.
- Вынуть корпус фары, очистить от пыли и грязи. Проверьте сливные отверстия — они часто забиты грязью. Очистите сливные шланги.
- Проверьте состояние уплотнительных колец в разъемах и гнездах лампы. Заменить поврежденные элементы.
- Осмотреть корпус фары и стекло на предмет видимых трещин. Заделайте небольшие повреждения ремонтным герметиком для фар. Старайтесь не использовать составы с летучими компонентами: аммиак, ацетон и т. Д. Пары могут оседать на отражателе, образуя белый налет.
- Если при проведении этих мероприятий причины запотевания не были выявлены, значит, нарушена герметичность соединения корпуса со стеклом. В этом случае вам придется разобрать фару и снять старый уплотнитель, заменив его новым. Некоторые конструкции позволяют добавлять герметик по контуру склеивания стекла без ущерба для внешнего вида.
Важно! Используйте состав для ремонта фар. Обычный строительный акриловый герметик не предназначен для таких условий эксплуатации.
Как разобрать для устранения конденсата
Перед тем, как отделить стекло от кузова, снимите с фары все лампы, съемные корректоры, сапуны, открутите пробки и отсоедините провода. Механически отделить герметик не получится, поэтому его придется нагреть. Есть два популярных способа размягчения герметика:
В обоих случаях поспешность чревата последствиями — опыт спешащих подсказывает: растопить налобный фонарь строительным феном очень просто! И тогда необходимость в ремонте отпадет сама собой, уступив место покупке новой оптики.
Используйте самую низкую настройку температуры и будьте очень терпеливы
После разделения фары на составляющие следует удалить старый герметик. Повторное использование не является устойчивым.
Правильная очистка и сборка
- Разобранную фару желательно очистить от пыли и грязи. Стекло и отражатели нельзя мыть агрессивными моющими средствами или горячей водой. Лучшее решение — раствор хозяйственного мыла и мягкой безворсовой ткани.Не тереть!
- Затем промытые компоненты следует обильно промыть дистиллированной водой и дать высохнуть естественным путем.
- Сборка производится в чистых хлопчатобумажных перчатках. На шов наносится специальный герметик для фар (на этом этапе нужно работать аккуратно и не допускать разрывов линий состава).
- Стекло соединяют с корпусом и сушат при комнатной температуре в течение 24 часов.
- Тогда можете проверить герметичность. Для этого фару погружают в воду со стеклом и выдерживают несколько минут.В этом случае вода не должна попадать в отверстия на задней стенке.
Как избавиться от проблем, если потеют фары: видео по чистке вентиляционных каналов
Вы можете самостоятельно устранить запотевание головной оптики. Главное — не торопиться и правильно подобрать материалы. Важнее профилактика. Вентиляционные отверстия следует периодически проверять на предмет засорения. Старайтесь не ездить на большой скорости по лужам с включенными фарами и дайте головному свету остыть перед посещением автомойки.Тогда фары будут реже потеть и снимать их для просушки не придется.
Для большинства автовладельцев проблема запотевания фар изнутри считается глобальной. Даже несмотря на такую кажущуюся незначительность, запотевание любых типов фар (галогенные, ксеноновые, противотуманки и т. Д.) Считается довольно опасным явлением, которое может привести к трагическим последствиям на дороге в ночное время. Итак, давайте рассмотрим наиболее частые причины, по которым на автомобиле потеет фара, и расскажем об эффективных методах их устранения.
Что вызывает запотевание фар автомобиля
Когда причина запотевания фар автомобиля изнутри не установлена, и водитель не знает, как решить проблему, дальнейшее движение в таком автомобиле с наступлением тьмы становится опасным.
Фары автомобиля запотевают из-за скопления конденсата, который преломляет световой поток и не дает ему полностью пройти через стекло.
Это как раз тот случай, когда фары автомобиля светят рассеянным, а не направленным и регулируемым светом; поскольку большая часть луча преобразуется в тепловую энергию, а оставшаяся мизерная его часть преломляется, проходя через капли конденсата, практически не освещая дорогу.Эту проблему нужно исправить как можно скорее.
Дополнительные неприятности для автомобилиста доставляет пыль, постоянно скапливающаяся на поверхности фар. В этом случае ни о каком полном движении автомобиля в темноте не может быть и речи, так как через 2-3 км пути вам придется делать остановки, чтобы их расчистить. Учтите, что полностью удалить влагу из внутренней части автомобильных фонарей, не разбирая их, не получится. Любые попытки удалить конденсат, не разбирая фары, не приведут к желаемому результату, так как внутри осветительного прибора все равно останется влага.И это настоящая причина выхода из строя того или иного элемента системы освещения. Ниже вы узнаете, как избавиться от запотевания фар.
Понятие «гарантийный случай»
Возможная причина запотевания передних световых приборов в автомобиле может заключаться в несоблюдении технологической последовательности при их изготовлении или в процессе монтажа. Это как раз гарантийный случай. Если в период эксплуатации вновь приобретенного автомобиля неоднократно замечалось, что фары запотевают, необходимо обратиться в автосалон, продавший автомобиль, для настройки его на гарантийный ремонт.
Обратите внимание, что недавно приобретенный осветительный прибор (задний или передний) также имеет свой гарантийный срок, в течение которого продавец обязан заменить осветительный прибор, если замечено его неправильное функционирование (включая запотевание). Гарантийный ремонт и замена фар не производится в случае поломки по вине автовладельца.
Причины, по которым потеют фары в машине
Итак, пора определиться с причинами запотевания фар изнутри. Чтобы полностью исключить это неприятное явление, внутренняя часть фары должна быть сухой.Даже малейшее количество жидкости вызовет скопление конденсата в передних фарах автомобиля.
Рассмотрим, почему в машине потеет фара:
Если рассматривать физический процесс запотевания оптики изнутри, то можно сказать, что он сопровождается переходом жидкости при определенных условиях из одного агрегатного состояния в другое. . Например, при понижении температуры воздуха внутри фары влага в ней стремится занять самое холодное место, в данном случае это стекло, покрытое мелкими капельками.
Как избавиться от запотевания ламп системы освещения автомобиля
Устранить такое явление достаточно просто. Главное знать и соблюдать определенную последовательность действий:
- открыть крышки ламп и немного их вытащить;
- необходимо на короткое время включить ближний свет для прогрева оптики, а затем выключить;
- Оставьте все как есть на ночь в теплом сухом боксе или гараже.
Утром проблема должна полностью высохнуть.Но, если образование конденсата было замечено снова, избавиться от него можно другим способом. Например, с помощью фена прогрейте всю стеклянную поверхность фары.
Как только удалось победить конденсат, необходимо выявить и заделать все повреждения осветительных приборов специальным герметиком. Кроме того, необходимо герметизировать все незакрепленные соединения и детали оптики к кузову автомобиля.
Если на поверхности фар обнаружены трещины, их необходимо как можно скорее удалить.Вполне возможно, что самостоятельно выполнить качественный ремонт трещин и не испортить внешний вид автомобильных фар не удастся. В этом случае процедура их тонировки поможет исправить ситуацию, улучшить и защитить фары. Сделать это сможет автомобилист любого уровня.
Если причиной проникновения влаги в осветительные приборы автомобиля является недостаточная герметизация их контакта с кузовом, то прокладку необходимо заменить. Однако он может полностью отсутствовать, а герметичность стыка достигается за счет пластических свойств материала изготовления фонаря.Как правило, его делают из пластика, который со временем полностью теряет пластические свойства, превращаясь в твердый однородный материал. Так что действенным методом устранения запотевания фар в этом случае будет полная замена их пластиковых деталей.
Противотуманные фары — настоящий бич современных автомобилей и по этой причине автомобилисты спрашивают, что делать, если потеет фара? И вообще, чем чревато это запотевание, действительно ли оно может принести какой-то существенный вред, стоит ли с ним ассоциироваться, или все оставить как есть?
Разумеется, запотевание необходимо устранить, так как оно может создавать следующие проблемы:
- 1.Теряется полная мощность самой фары; он больше не может испускать весь свет, его часть будет поглощаться и рассеиваться частицами воды;
- 2. Вода может вызвать серьезную проблему в виде коррозии отражателя, которая часто встречается на старых автомобилях. Естественно,
- 3. Вода — естественный враг электричества, и все без исключения фары работают именно на этом электричестве. Так, при наличии запотевания не исключено короткое замыкание с выгоранием всей системы;
- 4.Доказано, что при наличии влаги перегоревшие лампочки меняются чаще, и это факт.
Первым делом необходимо произвести демонтаж гидрокорректора с предварительным отключением всей проводной сети от фары. После этого необходимо снять саму фару, желательно сначала открутить от нее лампы освещения
На следующем шаге будет выявлена причина попадания влаги в фару.Самая частая причина — плохая герметичность корпуса и защитного стекла (см. Статью «»). В герметике образуются небольшие отверстия, через которые проходит вода. Другой причиной может быть зазор между крышкой для замены лампы и самим корпусом фары.
(banner_content)
У большинства фар есть специальные сливные краны. Они сделаны для удаления пыли и влаги изнутри фары, и естественно, если в фаре при наличии таких выходов скапливается влага, значит, они забиты или неисправны.
На третьем этапе должна быть сушка фары, это делается для удаления оставшейся влаги. Далее нужно обработать его специализированным герметиком. Не будет лишним заменить тот, возможно, проблемный герметик, соединяющий корпус и стекло. Старый герметик удаляется при нагревании, то есть сразу после отсоединения деталей удаление может производиться простым ножом.
Место будущей стыковки необходимо тщательно очистить и обезжирить.Некоторые говорят, что можно насаживать стекло на тот же герметик, который остался на фарах, но это не рекомендуется, так как никто не может гарантировать, что оно будет в исправном рабочем состоянии после опыта.
К тому же он уже может быть грязным, что сильно испортит его герметизирующие свойства.
Есть еще одна очень грубая ошибка, которую допускают многие — протирание отражателя спиртосодержащими средствами. Этого делать не стоит, так как это может полностью испортить его светоотражающий слой.И в будущем это сильно повлияет на качество свечения.
Эту процедуру нужно проводить очень и очень аккуратно, , так как герметик должен находиться исключительно на своем месте и его попадание на отражатель, а тем более на тыльную сторону стекла, недопустимо.
Последним этапом будет экспонирование запечатанной и обработанной фазы. Все герметики для фар высыхают примерно за 25 часов. И только после этого можно будет собрать и установить фару на место.Хочу сказать, что такой ремонт очень простой и не требует более 2-х часов работы и недорогого тюбика герметика. В автомастерской за такой ремонт могут взять кругленькую сумму.
А как насчет более глобальных проблем? Почему запотевание может появиться практически неожиданно? Стоит помнить, что это не может появиться просто так. Вероятно, на вару было оказано какое-то воздействие, это мог быть либо удар, либо простое давление, которое привело к деформации, либо отслоение герметика.Еще одна очень частая ситуация — трещина на стекле фары.
Их можно увидеть на большинстве фар очень большого количества автомобилей. Весь смысл ситуации в том, что не всегда трещина может привести к образованию запотевания, здесь вам уже как везет. Но всегда нужно помнить об одном, если такая проблема появилась, то не стоит бросать ее на задний план.
Решать нужно своевременно, иначе в итоге можно получить полностью неработающую фару, а ее замена будет в разы дороже и сложнее и не факт, что вы справитесь с этим самостоятельно.Естественно, если вы не знаете, что делать, если потеет фара, то вам прямая дорога в автомастерскую.
Несмотря на то, что ранее такая мера осуждалась, некоторые люди просто не в состоянии все делать правильно. Единственным их выходом будет дать деньги на исправление этого удручающего недуга. К счастью, процедуру удаления влаги и предотвращения ее появления проводят во всех уважающих себя автомастерских.
Запотевание фар на автомобиле — явление не редкость.Однако его появление вызывает недоумение у автовладельцев и, естественно, вызывает серьезные опасения. И это оправдано, ведь повышенная влажность в самой фаре может вызвать ряд проблем, например, образование коррозии и повреждение различных металлических деталей и электропроводки. По этой причине проблему с запотеванием фар необходимо устранить как можно скорее.
Рассмотрим все варианты возникновения лишней влаги на фарах и способы от нее избавиться.
Запотевание фар: причины и устранение
Попробуем разобраться, что такое запотевание фар. Это не что иное, как конденсация, то есть небольшие капли воды, которые оседают из холодного наружного воздуха на стекле фары при контакте с более теплым воздухом в помещении. Эта проблема чаще всего возникает при низких температурах на улице, то есть в зимнее и осеннее время года или весной.
Фары считаются полностью опломбированными. На самом деле это не совсем так.Здесь нужно знать устройство автомобильных фар. Их конструкция предотвращает попадание воды во время дождя. Но совершенно не препятствует свободному воздухообмену. Для этого в фарах есть даже небольшие дырочки со специальными заглушками.
Со временем материал заглушек, который должен быть эластичным и плотно прилегающим, постепенно сжимается. Так влага начинает проникать внутрь устройства. Поначалу это совершенно незаметно для автовладельца, особенно когда на улице теплая погода, а температура внутри фары и снаружи примерно одинакова.Однако при похолодании неизбежен конденсат на стекле.
Можно ли исправить эту недоработку? Да! Для этого требуется:
- Обеспечьте соответствующую вентиляцию внутри фары.
- Полностью высушите всю влагу.
- Заделайте трещины специальным герметиком.
Для этого вынимают заглушки из отверстий фары и оставляют лампы включенными на короткое время. Нагретые таким образом фары довольно быстро высыхают, а конденсат полностью устраняется.Затем остается только проверить их на предмет возможных трещин и повреждений, а также заделать плохо прилегающие элементы кузова.
Проблема с задними фарами
Задние фонари потеют по тем же причинам, что и передние. Чаще всего это происходит после мытья тела или во время дождя.
Запотевание задних фонарей возможно и в сухую погоду. Это происходит в результате взаимодействия низкой температуры снаружи и теплого воздуха, поступающего из салона автомобиля.
Чем грозит запотевание задних фонарей? Это:
- Контактное окисление и проблемы с электрическим соединением.
- Быстрая коррозия металлического отражателя.
- Опасность выгорания электропроводки.
- Частое перегорание лампочки.
Практически во всех случаях внутренняя часть фары подвержена запотеванию. Если стекло снаружи покрыто влагой, оно быстро сохнет.
Фары потеют изнутри: как исправить?
Вне зависимости от модели автомобиля, таким же образом устраняется запотевание фар.Инструкция следующая:
- Шаг 1. Отсоедините провода, идущие к фаре, снимите гидрокорректор, если он есть. Снимите лампы, а затем и сам корпус фары.
- Шаг 2. Очистить корпус фары от загрязнений. Осмотрите его на предмет сколов, трещин или других повреждений, нарушающих герметичность. Часто в фаре возникают зазоры между пластиковыми и стеклянными элементами. Внизу в корпусе есть дренажные отверстия для вентиляции. Их необходимо очистить, так как они также загрязняются во время работы.
- Шаг 3. Хорошо просушите фару. Затем нужно промазать все его стыки герметиком. Старый наполнитель на стыке стекла и пластика необходимо удалить, обезжирить и нанести слой нового герметика. Все действия выполняются аккуратно, чтобы избежать попадания герметика на другие элементы — стекло, отражатель, контакты или поворотный механизм.
- Шаг 4. После сборки фару необходимо выдержать в сухом и хорошо проветриваемом месте не менее 24 часов. Только после этого можно будет установить фару на свое место.
Запотевание фар — распространенное заболевание автомобильной оптики. Что делать при обнаружении данной проблемы и что делать — разберем в этой статье.
Почему потеют фары? Основная причина — влага из окружающей среды. Со временем помимо запотевания могут образовываться капли воды. Чаще всего влага попадает в оптику после дождя или во время мойки автомобиля.
Какие последствия этого недуга:
- Потеря максимальной мощности фары.Часть света будет поглощена образующейся влагой, что сделает свет менее ярким, что затруднит вождение в ночное время и повлияет на безопасность.
- Вода является источником коррозии, из-за этого отражатели, которые на старых автомобилях изготавливаются из металла, могут испортиться, для новых это не так опасно, так как отражатели сегодня изготавливают из пластика.
- Вода и электричество не самые лучшие и не самые надежные товарищи. Все фары питаются от электричества, а вода может вывести из строя электрическую систему и привести к короткому замыканию, что приведет к покупке нового оборудования.
- При появлении влаги необходимо чаще менять лампочки, которые чаще начинают перегорать.
Почему запотели фары
Решаем проблему: запотели фары что делать
Итак, что можно сделать, чтобы устранить проблему влажности?
- Снимите фару, всю проводку и гидрокорректор, идущий к фаре.
- Снимаем саму фару с места, для этого выкручиваем с внутренней стороны болты, которые крепят прибор к кузову автомобиля.Затем снимаем крышку фары и счищаем с нее старый герметик, чтобы было легче удалить — прогреваем монтажным феном и соскребаем ножом.
- Тщательно промойте фару и дайте ей высохнуть.
- Когда все высохнет, собираем фару в обратном порядке, покупаем новый герметик, так как при использовании старого никто не гарантирует герметичность из-за осевшей на нем пыли и из-за того, что она потрескалась от температура и время.Перед нанесением нового герметика также стоит очистить место нанесения от влаги, пыли и обезжирить. Еще при сборке стоит обратить внимание на зазор между самой крышкой фары и крышкой для замены ламп, что может вызвать разгерметизацию.
Фары запотели изнутри что делать? Протирание отражателей спиртом — распространенная ошибка. Это может необратимо повредить устройство или повлиять на качество и яркость света.
При нанесении герметика не допускайте его контакта с отражателем и задней частью фары.Все сохнет около 25 часов. Ремонт элементарный, на решение вопроса уйдет не более 2-3 часов. К тому же смешная стоимость — покупка нового герметика, если, конечно, только об этом. Также можно пойти в автомастерскую, но там придется заплатить. Если вы сомневаетесь в своих возможностях и знаниях, то, конечно, лучше обратиться на СТО, где, как ни крути, за вас все сделают специалисты.
Профилактика
Профилактика очень проста.Самое главное — вовремя обнаружить проблему и начать бороться с ней на начальных этапах. Сделать это можно самостоятельно, ведь особых сложностей и трудностей возникнуть не должно.
Часто у владельцев возникают проблемы с оптикой после обращения в сервис. При сборке стоит более внимательно следить за процессом установки деталей, ведь часто бывает, что при установке по разным причинам что-то портится, на что не обращает внимание владелец транспортного средства, а специалист, естественно, молчит во избежание возмещение ущерба.Так что будьте внимательнее и проверяйте все детали, к которым рабочие прикасались во время ремонта.
Чаще всего стоит просто обойти машину на парковочном месте и визуально проанализировать работоспособность деталей. Автомобильный «конъюнктивит» может стать заметным после мытья, если обнаружен — начинаем лечение. Если вы планируете менять сам блок фары, но вам все равно придется ездить и вас беспокоит влага, можно попробовать популярный метод сушки — мешок с абсорбентом. Эту вещь легко найти при покупке обновок или обуви.
Если честно, то метод ненадежный и никаких гарантий никто не даст. Основная опасность в этом случае — падение температуры внутри оптики, неизвестно, как это вещество поведет себя при воздействии тепла. Но если в ближайшее время вы собираетесь менять саму фару, то можно попробовать уберечь электричество и лампочки от воды.
Узнать, почему запотели фары изнутри
Итог
Основная профилактика автомобиля — уход за ним его владельцем.Всегда стоит помнить, что ваша жизнь и жизнь окружающих зависят от исправности вашего транспортного средства, поэтому не стоит на этом экономить и лечить любую болячку у своего железного друга, иначе он не сможет гарантировать уровень безопасность, которая есть в нем при изготовлении на заводе.