Поворот налево и разворот: 404 — «В Мире Дорог»

Содержание

О проблеме выбора траектории поворота налево и разворота….

Поводов для написания этой статьи более чем достаточно – вопросы построения правильной траектории при выполнении поворота и разворота на перекрёстке в той или иной степени коснулись каждого водителя.
Сначала в автошколе, в процессе обучения, выяснялось, что правилами дорожного движения эта проблема нормируется мало. Затем при управлении своим авто мы долго пытались объяснить инспектору, что при движении через перекрёсток мы не оказались на полосе встречного движения. Просторы Интернета пестрят обсуждениями всех вариантов траекторий при выполнении поворота и разворота на перекрёстке. Каждый раз, при столкновении с данной ситуацией, водители и ученики пытаются найти объяснение возникающим проблемам.


Правила дорожного движения в их нынешней редакции не достаточно полно и однозначно отражают требования к водителям по построению траектории поворота и разворота. В этой ситуации водителям приходится принимать решение с учетом тех нормативов, которые правилами, все-таки, установлены, с учетом обеспечения безопасности своего авто и автомобилей других водителей, а так же с учетом «сложившихся исторически» стереотипов на порядок выполнения того или иного маневра.


Каждый из маневров, в соответствии с правилами, как поворот, так и разворот, начинаются из соответствующего крайнего положения – крайнего правого при повороте направо и крайнего левого при повороте налево или развороте. Обязанность, располагать транспортное средство в соответствующем крайнем положении обусловлена необходимостью избежать при выполнении маневра столкновения с транспортными средствами, которые окажутся правее или левее. При этом само понятие «крайнее положение» в правилах дорожного движения не описано. Очевидно, что когда транспортное средство находится в этом положении, то правее или левее него не должен помещаться даже велосипедист. Это просто, многие водители понимают такую трактовку.
Описание траектории поворота налево в правилах дорожного движения заключается в описании конечной точки маневра: «…при выезде с пересечения проезжих частей не располагаться на полосе встречного движения…». Такое «усеченное» описание траектории дает возможность толковать её по-разному. Многие из «толкователей» обнаруживают, например, непонимание или незнание термина – «пересечение проезжих частей» и его существенных отличий от понятия «перекрёсток». Понятие «пересечение проезжих частей» так же не описано в правилах дорожного движения, хотя и имеет существенное юридическое значение. Пересечение проезжих частей — это та часть дороги, которая является общей для проезжих частей, образующих перекрёсток дорог. Совершенно очевидно, что дороги, имеющие несколько проезжих частей, при пересечении с другими дорогами будут образовывать на перекрёстке несколько пересечений проезжих частей — это всё прописные истины, которые многократно прописаны в литературе по подготовке водителей.
Но именно эти прописные истины приводят к многообразию трактовок правил дорожного движения, особенно пункта 8.6. В соответствии именно с пунктом 8.6 при выполнении поворота на перекрёстке с двумя проезжими частями, водителю обязательно при выходе с первого пересечения надо не оказаться на полосе встречного движения. Когда перекрёсток имеет широкую разделительную полосу, то такое выполнение маневра хоть и вызывает у многих водителей встречных транспортных средств, так же выполняющих поворот налево, раздражение, но всё-таки возможно.(рис.1)

Рис.1 Рис.2

В этом случае на перекрёстке большая так называемая «зона накопления», в которой сосредотачиваются транспортные средства, выполняющие поворот налево ожидая проезда встречных транспортных средств. В случае, когда разделительная полоса имеет небольшую ширину (примерно 1 -2 метра) выполнить поворот по так называемой «длинной» дуге с разъездом левыми бортами будет не просто, а может даже и невозможно. (рис.2)
Эта проблема носит очень серьёзный характер, так как при разъезде на таком перекрёстке правыми бортами с водителем встречного авто, выполняющим так же поворот налево, водителям придется в нарушение пункта правил 8. 6, при выезде с первого пересечения проезжих частей оказаться на полосе встречного движения. В 2006 году Пленум Верховного суда, давая разъяснения на тему административной ответственности за выезд на полосы встречного движения, указал, что такое действие водителей наказывается лишением прав. В этом случае водителю приходится задуматься над выбором траектории.
Порядок выполнения разворота правила дорожного движения нормируют ещё меньше. Совершенно точно, что начинается разворот из крайнего положения, при выполнении разворота на перекрёстке это будет крайнее левое положение. А дальше начинаются вопросы о том надо или нет заезжать за середину перекрёстка и если надо, то когда, и если не надо, то почему. Особенно много проблем вызывает выполнение разворота на перекрёстке с двумя и более пересечениями проезжих частей. Обилие вопросов связанно, в первую очередь, с тем, что пункт правил 8.6 говорит только про поворот, а разворот, как изменение направления движения на противоположное остаётся не описанным.
При выполнении разворота, огибая разделительную полосу по короткой траектории, водитель может вступить в конфликт с транспортными средствами, двигающимися через перекрёсток слева, если перекрёсток нерегулируемый, такой конфликт «очень похож» на выезд на встречные полосы.(рис.3)

Рис.3

Так же при выполнении разворота по короткой траектории можно вступить в конфликт с водителями, которые, руководствуясь пунктом правил 8.6, совершают поворот налево заезжая за середину перекрёстка.
Выполняя разворот по длинной траектории, водитель рискует вступить в конфликт с попутными транспортными средствами, выполняющими поворот налево, которые пойдут в поворот не заезжая за середину.(рис.4)

Рис. 4

Кроме того, выполняя разворот по длинной траектории на регулируемом перекрёстке, водителю может не хватить фазы регулирования и он, завершая маневр, опять вступит в конфликт с транспортными средствами, двигающимися слева, к тому моменту они окажутся у него справа. Конечно, водители транспортных средств, начинающие движение после включения зеленого сигнала, должны дать выполняющему разворот транспортному средству возможность закончить манёвр, но по практике всё происходит совершенно иначе, никто никого не ждёт.
При наличии на перекрёстке разделительной полосы и нескольких пересечений проезжих частей было бы очень удобно рассматривать разворот как два последовательно выполняемых поворота налево, и применять к описанию траектории всё тот же пункт 8.6. Такая трактовка позволила бы решить целый ряд проблем с неоднозначностью описания траектории разворота. Но различие в ширине разделительной полосы, причем существенные различия от полметра до нескольких десятков метров, не позволяет применить такой прием. При маленькой ширине разделительной полосы, когда она несоизмеримо мала по отношению к длине автомобиля, выполнить разворот по широкой траектории практически невозможно так как водителю негде будет разместить автомобиль, для того что бы уступать дорогу встречным транспортным средствам.

В условиях такого большого количества неопределенностей принять решение о том, как повернуть или развернуться правильно очень трудно. Поскольку задача преподавателя автошколы и инструктора, действуя согласованно, дать подробные разъяснения по выполнению маневра, с минимальными неопределенностями в трактовках, попробуем выработать рекомендации по выбору безопасной траектории при выполнении разворота и поворота на перекрёстках.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод о том, что на выбор траектории маневра существенно влияют наличие и размеры разделительной полосы, ширина проезжих частей и количество полос дорог, образующих перекрёсток, и действия других водителей принимающих участие в разъезде. Последнее обстоятельство является самым существенным при принятии решения, так как вся деятельность водителя должны быть направлена, в первую очередь на обеспечение безопасности дорожного движения.

При выполнении поворота налево на перекрёстке с одним пересечением проезжих частей разъезжаться с транспортными средствами, выполняющими поворот налево с встречного направления, можно как правыми, так и левыми бортами.

Рис.5 Рис.6

Разъезд правыми бортами создаст меньше проблем всем участникам разъезда на данном перекрёстке. (рис.5)

Существенным для принятия решения о том, какими бортами разъезжаться, является оценка действий водителей встречных транспортных средств. Поскольку точных указаний о порядке действий не прописано, а есть только рекомендации, необходимо оценивать действия других участников разъезда – собираются они совершить маневр в соответствии с вашими представлениями или поедут по-другому.
Применяя вышесказанное к выполнению поворота на таком перекрёстке – если водитель встречного транспортного средства выкатывается на своем авто далеко за середину и явно планирует разъезжаться с вами левыми бортами, то вам воизбежание конфликта придется так же разъезжаться левыми бортами. Такое действие создаст проблемы при разъезде, но не создаст аварийных ситуаций, а это превыше всего….
При разъезде левыми бортами, если за вами в такую траекторию поворота направляют свои автомобили несколько водителей, то с встречными образуется конфликт, который не даст возможности разъехаться довольно долго (рис.6).
При разъезде правыми бортами водитель, выполняющий поворот налево должен особенно учитывать наличие встречного транспорта, двигающегося в прямом направлении и направо. Конфликта с встречными выполняющими поворот налево не будет, но движение надо осуществлять с огромной предосторожностью. Видимость встречных транспортных средств от водителя ограничена. Они закрыты транспортными средствами, ожидающими поворота налево. Следует понимать, что и из числа ожидающих поворота, так же могут найтись водители пожелавшие проехать перекрёсток в прямом направлении и не перестроившиеся заранее. Высокое внимание к встречным автомобилям обеспечит безопасность выполнения маневра.
При выполнении поворота на перекрёстке, образованном дорогами, имеющими всего по одной полосе для движения в каждом направлении, при разъезде правыми бортами требования пункта правил 8. 6, скорее всего, будут грубо нарушены, и заканчивать маневр транспортное средство будет по встречной полосе. (Рис.7) Такое действие водителей создаёт реальную угрозу безопасности в отношении транспортных средств, двигающихся по пересекаемой дороге.

Рис.7 Рис. 8

В этом случае разъезжаться со встречными транспортными средствами надо левыми бортами.(Рис.8) Если автомобилей ожидающих поворота налево несколько, то следующий выполняющий поворот вынужден будет приступить к выполнению разворота, только после того как закончат разъезд первые.

Рис.9

Выполнять разворот на таком перекрёстке опасно, так как ширины проезжей части не хватит для завершения манёвра, даже если для выполнения разворота использовать всю площадь перекрёстка. Не поместившись для выполнения разворота, транспортное средство вынужденно будет совершать движение задним ходом для выполнения разворота практически «в три приема», а это грубое нарушение правил – движение задним ходом на перекрёстке запрещено.(Рис.9) Для выполнения разворота придется поискать другое место, а это, как раз, тот случай, когда уместно воспользоваться выполнением разворота с использованием въезда в прилегающую территорию.

При выполнении поворота или разворота на перекрёстке образованном дорогами с разделительной полосой на выбор траектории маневров влияет много факторов. Такими факторами являются: наличие значительной зоны накопления транспорта в зоне перекрёстка, между пересечениями, наличие раздельного регулирования перекрёстка, когда вход на каждое пересечение имеет стоп-линию, наличие сплошной линии разметки, или физических препятствий движению по короткой траектории – островков безопасности, ограждений, разделительных полос в зоне перекрёстка.(рис.10,11,12)

Рис. 10
Рис.11
Рис.12

Во всех этих случаях поворот и разворот надо выполнять по длинной траектории.
Такая траектория для поворота предписана пунктом правил 8.6, а для выполнения разворота будет безопасна в отношении транспортных средств, двигающихся слева и встречных транспортных средств выполняющих поворот налево. При значительной ширине разделительной полосы, при выборе таких траекторий удастся избежать конфликтов с транспортными средствами, двигающимися с других направлений.

Если ширина разделительной полосы незначительна, менее длинны одного автомобиля, если есть трамвайные пути попутного направления, учитывая действия водителей встречных транспортных средств, поворот выполняем без заезда за середину, разворот выполняем по «короткой» траектории. Причем здесь трамвайные пути? При наличии трамвайных путей на разделительной полосе пересечения проезжих частей будут регулироваться совместно, в зоне перекрёстка не будет стоп-линии. (рис.13,14,) Кроме того, вряд ли ширина разделительной полосы позволит создать зону накопления транспорта уступающего дорогу встречным транспортным средствам.

Рис.13 Рис. 14

Действие, показанное на рисунке 13 расходиться с требованиями правил дорожного движения в пункте 8.6, но такая траектория выбрана водителями, так как в отсутствие зоны накопления можно опять получить конфликт не позволяющий закончить маневр. (Рис.1).
Перед выполнением таких маневров водитель должен проанализировать транспортную ситуацию на перекрёстке – количество транспорта, участвующего в разъезде, ожидаемые действия других водителей и только после этого принимать решение о порядке выполнения маневра.
Всё вышесказанное лишь полезные рекомендации, в каждом конкретном случае принимать решение исходя из конкретной транспортной обстановки.
В мае 2009 года заместитель начальника ДОБДД Владимир Кузин в Российской газете давал разъяснения о том, что траектория выполнения разворота правилами дорожного движения не нормируется и поэтому административной ответственности за выезд на встречную полосу, при выполнении разворота по короткой траектории, быть не может. Но при этом заместитель начальника ДОБДД делал оговорку о том, что ответственность ответственностью, но в каждом конкретном случае водитель принимает решение исходя, в том числе, и из соображений безопасности.

Устранение такого рода неопределенности существенно способствовало бы обеспечению безопасности при проезде перекрёстков. Имеет смысл задуматься над разработкой предложений по изменению правил дорожного движения или ГОСТов, для того, что бы снять с водителя ответственность за неправильную оценку дорожной ситуации. Путей решения может быть много.

Как один из вариантов, можно предложитьввести в правила дорожного движения дорожный знак, который устанавливал бы однозначно водителям траекторию поворота и разворота. (рис.15)

Рис.15

При наличии такого знака, например, выполнять разворот и поворот надо однозначно по длинной траектории. (рис.16), независимо от наличия

Рис.16

Задача такого знака сообщить водителям о том, что разделительная полоса достаточно широкая, что бы выполнять маневры по широкой дуге. При отсутствии такого знака маневр можно выполнять по любой траектории, в том числе и по короткой.
Введение таких изменений во многом способствовало бы снятию неопределенностей имеющихся в правилах и как следствие разночтений в трактовках, как со стороны водителей, так и со стороны инспекторов ДПС и судей.
Устранение разночтений в трактовках позволило бы сформировать однотипный характер поведения водителей при принятии решения, что исключило бы сознание аварийных ситуаций.

Поворот налево и разворот на перекрёстке

  1. Поворот налево и разворот на перекрёстке
  2. Разворот на перекрёстке
  3. Поворот налево на перекрёстке
  4. Разворот на перекрёстке с трамвайными путями
  5. Разворот вне перекрёстка на дороге с трамвайными путями:

Если вы недавно сдали на права или же просто забыли ПДД, давайте освежим память и вспомним, какими пунктами ПДД нужно руководствоваться, совершая поворот налево и разворот на перекрёстке. Либо самостоятельно протестировать в онлайн- режимебилеты ПДД для экзаменационной подготовки к сдаче теории ПДД.

Учитывая то, что перекрёстки бывают разные, на каждом из них следует чётко понимать траектории разрешённого движения для проезда пересечений без нарушений правил дорожного движения. Иначе можно спровоцировать аварию или лишиться водительского удостоверения.

Поворот налево и разворот на перекрёстке

Самое главное правило при совершении поворотов и разворотов на перекрёстках — при выезде с пересечения проезжих частей ваш автомобиль не должен оказаться на полосе встречного движения. Чтобы понять это правило, нужно для начала разобраться, что такое пересечение проезжих частей.

На рисунке пунктирными линиями обозначены пересечения проезжих частей. Их на этом перекрёстке 4, потому что имеются разделительные полосы. Если бы разделительных полос на данном перекрёстке не было, здесь было бы только одно пересечение проезжих частей — область, объединяющая площади 1,2,3,4 на рисунке.

Разворот на перекрёстке

Чтобы совершить разворот на перекрёстке с разделительными полосами, нужно сначала занять крайнее левое положение. То есть не доезжая до области 1, занимаем крайний левый ряд (около разделительной полосы) и включаем поворотник.

Если вы начнёте разворачиваться по малому радиусу, тогда вы сразу же попадёте на площадь между областями 1 и 4 (где нарисована красная точка). Эта площадь уже не является пересечением проезжих частей, а значит вы окажетесь на полосе встречного движения — это нарушение и наказывается штрафом с лишением прав.

Чтобы не нарушая ПДД, правильно совершить разворот на указанном перекрёстке, нужно пересечь площадь 1 по прямой и остановиться в начале площади 2 (в её левом нижнем углу). Затем вы должны обязательно пропустить поток встречных автомобилей. Только после этого можно разворачиваться, последовательно пересекая площади 3 и 4.

Таким образом, после выезда с пересечений проезжих частей (после выезда из любой области — 1,2,3 или 4) вы не оказываетесь на полосе встречного движения, а следовательно не нарушаете данный пункт правил.

Поворот налево на перекрёстке


При повороте налево действуют такие же правила. Самое главное — не выезжайте на полосу встречного движения. На рисунке представлены траектории движения по перекрёстку при повороте для разъезда со встречным потоком автомобилей, поворачивающих также налево.

Для совершения поворота вы должны выехать на пересечение проезжих частей, не доезжая до центра перекрёстка, чтобы была возможность разъехаться со встречным потоком. Будьте внимательны — вы должны пропустить встречные авто, едущие прямо, а из-за встречных поворачивающих автомобилей их плохо видно. Обычно в таких случаях нужно дождаться, когда обзор откроется, убедиться, что встречных машин нет и совершить поворот.

На практике бывает, что поворачивают из двух рядов сразу же, причём выезжают прямо на середину перекрёстка или даже дальше. Если вам создадут помеху, не поддавайтесь провокациям, действуйте согласно обстановке, но не выезжайте на встречную полосу.

Можно остановиться чуть раньше, а можно вообще не выезжать на перекрёсток, если там создался затор из автомобилей. Кстати, по правилам выезжать на такой перекрёсток нельзя. Нужно сначала убедиться, что движение рабочее и вы не создадите дополнительных помех, если выедите на пересечение.

Разворот на перекрёстке с трамвайными путями


ПДД, пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

На рисунке мы видим, что знаками указаны полосы для движения на данном перекрёстке. Для поворота налево используется крайняя левая полоса. Она же используется для движения прямо. Значит по правилам нужно выполнять разворот из крайнего левого ряда, не заезжая на трамвайные пути.

При развороте вы должны убедиться, что нет трамвая попутного направления, а если он есть в левом зеркале заднего вида, то пропустить его. Затем вы должны пропустить трамваи встречного направления, поток встречных автомобилей и лишь потом развернуться.

Обратите внимание на траектории разворотов, указанных на рисунке. Здесь пересечение проезжих частей одно, поэтому можно совершить разворот по малому радиусу.

Разворот вне перекрёстка на дороге с трамвайными путями:

На практике в городе можно выполнять разворот с трамвайных путей попутного направления. При большом потоке машин, в этом случае освобождаются две полосы для движения и не создаётся затора. С другой стороны, это может создать помеху трамваю попутного направления, поэтому перед выездом на трамвайные пути обязательно убедитесь, что его поблизости нет. А то в городе можно часто наблюдать картину, когда трамвай стоит на перекрёстке и не может проехать из-за столпившихся на поворот машин, хотя он имеет приоритет и проехать должен первым.


Чтобы совершить разворот вне перекрёстка на дороге с трамвайными путями, нужно для начала убедиться в отсутствии трамваев попутного направления, посмотрев в зеркало заднего вида. Затем нужно выехать на трамвайные пути попутного направления, при необходимости остановиться, чтобы пропустить встречные трамваи и поток встречных автомобилей. Пропустив их и убедившись, что манёвр безопасен, можно смело разворачиваться, не нарушив ПДД.

Итак, мы с вами рассмотрели основные варианты разворотов и поворотов налево на перекрёстках с трамавайными путями и без них. В заключение приведу выдержку из правил дорожного движения про то, где разворот запрещён.

ПДД, пункт 8.11. Разворот запрещается:
— на пешеходных переходах;
— в тоннелях;
— на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
— на железнодорожных переездах;
— в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
— в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Не нарушайте ПДД и разворачивайтесь правильно, тогда минимален риск попасть в аварию, а также не за что вас оштрафовать. Всегда приятно соблюдать правила, ведь когда вы уверены на дороге, вы спокойны, а спокойствие и хладнокровие на дороге — очень важные вещи.

ПДД онлайн билет № 1

Конспект лекции ПДД «Разворот»

Тема 8.4. Разворот.

Прежде чем начать разговор о манёвре «Разворот», сначала ещё несколько слов о манёвре «Поворот».

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

 

Если вы ещё не забыли, пункт 8.5, обязывает водителей перед поворотом или разворотом занять соответствующее крайнее положение.  И это крайнее положение надо понимать буквально, то есть, например, перед поворотом направо надо расположиться не просто на правой полосе, а на правом краю правой полосы так, чтобы правее вас не могло двигаться никакое другое транспортное средство, даже велосипед.

 

То же самое и при повороте налево или развороте. Вот как вас спросят об этом на экзамене:

 

 

Кто из водителей нарушает правила поворота на перекрестке?

 

1. Оба.

2. Только водитель мотоцикла, поворачивающий налево.

3. Только водитель автомобиля.

4. Никто не нарушает.

 

 

 

 

Комментарий к задаче.

 

Во-первых, нарушает водитель автомобиля, и вам это должно быть понятно сразу. Поворачивая направо, он обязан был вести своё транспортное средство как можно правее.

И ещё нарушает водитель мотоцикла, поворачивающий налево. Если сейчас второй мотоциклист не притормозит, они обязательно столкнутся. Этого можно легко избежать, если строго выполнять требование Правил. А Правила требуют совершать поворот налево не просто с крайней левой полосы, а с крайнего левого положения на проезжей части данного направления (то есть так, чтобы левее вас никто не мог двигаться).

 

 

К сожалению, это требование (перед поворотом занять соответствующее крайнее положение) не всегда выполнимо.

 

 

 

Посмотрите на рисунок: при повороте направо прицеп оказался на тротуаре, а при повороте налево – на встречке.

 

И то и другое совершенно недопустимо!

 

 

 

 

 

В подобных ситуациях водители просто вынуждены выбирать другую траекторию поворота, и чтобы не делать их нарушителями, Правила и ввели это разрешение (процитируем его ещё раз):

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

 

Но эту «вольность» Правила разрешили только для поворотов (про разворот в пункте 8.7 ничего не сказано).

 

С разворотом дело обстоит несколько иначе. Правила отдельно определили поведение водителей при развороте на перекрёстке и при развороте вне перекрёстка, и ещё особо оговорили ситуацию с разворотом при наличии трамвайных путей.

 

 

Разворот на перекрёстке без трамвайных путей.

 

Из всех многочисленных требований восьмого раздела Правил к этому случаю разворота имеет отношение единственное требование:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, первый абзац. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении.

 

И всё! Никаких других требований к развороту Правила в восьмом разделе не предложили!

 

Ну что же, давайте будем руководствоваться этим единственным требованием.

 

 

 

Если перед перекрёстком нет никаких знаков или разметки, устанавливающих особый порядок движения, тогда соответствующее крайнее положение и для поворота налево, и для разворота – крайняя левая полоса.

 

 

 

 

 

 

А как быть на этом перекрёстке? Здесь с помощью знака 5.15 установлен особый порядок движения!

 

Здесь два соответствующих крайних положения для поворота налево!

 

 

 

 

 

Так что, неужели и разворачиваться можно с двух левых полос?!

 

 

 

 

 

То же самое и здесь – разметка 1. 18 предлагает водителям два соответствующих положения для поворота налево.

 

И если руководствоваться пунктом 8.5 Правил, то и разворачиваться тоже разрешено с двух полос.

 

 

 

 

 

 

 

 

Но этого не может быть!

 

Такое разрешать нельзя!

 

 

 

 

 

 

И Правила, конечно же, это не разрешили. Только сказали об этом не в восьмом разделе, а «запрятали» в Приложение 1 (Дорожные знаки) и в Приложение 2 (Дорожная разметка и её характеристики).

 

Правила. Приложение 1. Дорожные знаки. Знаки особых предписаний. Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы.

 

Правила. Приложение 2. Дорожная разметка и ей характеристики.  Разметка 1.18, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот из этой полосы.

 

И вот это надо усвоить раз и навсегда:

 

Какой бы не был перекрёсток, и какое бы не было транспортное средство,

разворот на перекрёстке всегда разрешён только из крайнего левого положения!

 

Чтобы проверить, знаете ли вы это, на экзамене вам предложат такую задачку:

 

 

Разрешается ли Вам выполнить разворот на перекрёстке по такой траектории?

 

1. Разрешается.

 

2. Разрешается, если видимость дороги не менее 100 м.

 

3. Запрещается.

 

 

 

Комментарий к задаче.

 

На любом перекрёстке разворот всегда разрешен только с крайнего левого положения!  Разворачиваясь с правой полосы (на перекрёстке!), водитель грубо нарушает Правила.

 

 

 

 

При этом Правила не содержат никаких требований к самой траектории разворота. Правила сознательно оставили свободу выбора водителям – решайте сами, по какой траектории будете разворачиваться в каждой конкретной ситуации. Единственное и обязательное условие – разворот на перекрёстке необходимо всегда начинать с крайнего левого положения!

 

 

 

Хотите – разворачивайтесь по малой дуге (траектория Б), хотите – по большой (траектория А), Правила не возражают.

И, кстати, завершая разворот, разрешается заезжать на любую свободную полосу.

 

 

 

 

Повторяю – Правила оставили водителям свободу выбора – решайте сами, по какой траектории вам лучше развернуться в каждой конкретной ситуации.

 

Ученики. Наш инструктор учит нас на любом перекрёстке разворачиваться только по большой траектории, а Вы говорите, что можно по любой.

Учитель. Правильно делает ваш инструктор. Дело в том, что ГИБДД упрямо продолжает квалифицировать разворот по малой дуге как выезд на полосу встречного движения.

Ученики. Так оно вроде так и есть. Разворачиваясь по малой дуге, мы действительно выезжаем на встречку. 

Учитель. Хорошо, давайте поговорим об этом поподробнее.

 

Установим перед перекрёстком знак, информирующий водителей о том, что на пересекаемой дороге организовано одностороннее движения.

Теперь как ни разворачивайся всё равно выезжаешь на встречку (по логике ГИБДД).

Но разворот на этом перекрёстке не запрещён!

И за разворот на таком перекрёстке (по любой дуге) ГИБДД не наказывает.

 

 

На таком перекрёстке запрещён только поворот налево и об этом чётко сказано в Правилах:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

 

Но про разворот ничего такого не сказано! Ведь чем отличается разворот от поворота. При повороте вы съезжаете на другую дорогу (и в данном случае оказываетесь на встречке), а при развороте остаётесь на той же дороге, только меняете направление движения на противоположное. И никакая «встречка» тут ни при чём, разворот на перекрёстке (точнее – на пересечении проезжих частей) просто разрешён без всяких указаний на то, по какой траектории его нужно совершать.

 

Да вот же, чего далеко ходить, задачка из Билетов ГИБДД:

 

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

 

1. Дождётесь другого сигнала регулировщика.

2. Уступите дорогу легковому автомобилю, осуществляющему разворот.

3. Проедете перекрёсток первым.

 

Такой сигнал регулировщика разрешает движение обоим транспортным средствам, и, как видим, водитель легкового автомобиля разворачивается по короткой дуге (на глазах у инспектора!), и ничего страшного не происходит.

Тем не менее, вопреки всему, инспектора ГИБДД упрямо продолжают карать водителей за разворот по малой дуге.

 

Тут мне вспоминается, что в предыдущей редакции Билетов была ещё и такая задачка:

 

 

Какие знаки разрешают выполнить разворот?

 

1. Только Б.

 

2. Только Б и В.

 

3. Все.

 

Правильный ответ – третий – ВСЕ ЗНАКИ РАЗРЕШАЮТ ВЫПОЛНИТЬ РАЗВОРОТ! А в комментарии к задачке так прямо и было написано: «Знаки «Выезд на дорогу с односторонним движением» НЕ запрещают разворот на перекрёстках таких дорог».

Но ссылки на какой-либо пункт Правил не было. Её и не могло быть, Правила вообще ничего по этому поводу не сказали. А что не запрещено, то разрешено.

 

Правда, в действующей редакции Билетов этой задачки нет. Возможно, со временем уберут (или изменят) и предыдущую задачку (с регулировщиком). Возможно, даже перепишут Правила, где прямо укажут, что разворот по малой дуге запрещён.

Но пока ситуация такова – Правила разрешают разворот по любой траектории, а ГИБДД разрешает только по большой дуге.

 

Тут, правда, есть один нюанс.

 

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться вот такая задачка. Имейте в виду, в данном случае разворачиваться нужно только по большой дуге.

 

 

По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?

 

1. Только по А.

 

2.  Только по Б.

 

3. По любой из указанных.

 

 

Давайте разберём эту задачку.

 

В данном случае ваша дорога имеет разделительную полосу, а на перекрёстке в разрыве разделительной полосы нанесена разметка 1.1 – короткий отрезок сплошной осевой линии.

То есть при развороте по малой дуге справа от вас окажется сплошная линия, назначение которой —  разделить встречные потоки транспорта!

 

 

В данном случае, огибая разделительную полосу по кроткой дуге, вы точно прокатитесь по встречке!

 

Ученики. А если разметки не будет или она не видна?

Учитель. Всё равно, если приходится огибать разделительную полосу, разворачивайтесь обязательно по большой дуге.

 

В Правилах (в частности в восьмом разделе) о таком развороте нет ни слова. Авторы сборника «Экзаменационные тематические задачи», комментируя эту ситуацию, ссылаются на пункт 8. 6:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

 

Комментарий, мягко говоря, странноватый. Причём здесь пункт 8.6?!  В нём речь идёт о повороте!  А мы собираемся выполнить разворот!  А про разворот в пункте 8.6 ничего не сказано. И повторяю ещё раз – в Правилах вообще ничего не сказано о том, по какой траектории следует выполнять разворот. А что не запрещено, то разрешено.

 

 

Логика авторов Билетов такова – прежде чем сделать разворот, водитель (в данной ситуации, когда на вашей дороге есть разделительная полоса) сначала совершает поворот налево и, следовательно, подпадает под  действие пункта 8.6, запрещающего при повороте оказаться на встречке.

 

 

 

Ну, не знаю, в данной ситуации разворачивать действительно нужно только по траектории А. Но не потому, что манёвр «Разворот» можно разделить на два «подманёвра» — сначала один поворот налево, потом другой поворот налево.

А потому, что в данной ситуации на перекрёстке в разрыве разделительной полосы нанесена осевая линия разметки, разделяющая встречные потоки транспорта.

 

Тут уж скорее подходит пункт 1.4:

Правила. Раздел 1. Пункт 1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

 

Хотя какая разница, как это комментировать, главное мы усвоили:

1. Если на пересекаемой дороге одностороннее движение (неважно в какую сторону), можете смело разворачиваться по любой траектории – и Правила не возражают, и гаишники не наказывают.

2. Если приходится огибать разделительную полосу, тогда только по большой дуге.

3. Во всех остальных случаях на экзамене — только по большой дуге (иначе экзамен не сдадите). Да в жизни, если развернётесь по большой дуге, никаких проблем тоже не будет.

А при развороте по малой дуге водители сегодня рискуют получить наказание. Причём наказание нешуточное (вплоть до лишения прав на полгода). Свою правоту придётся доказывать в суде. Оно вам надо?  

 

 

 

Разворот на перекрёстке при наличии трамвайных путей.

 

Итак, на перекрёстках всем транспортным средствам разворот разрешён только с крайней левой полосы! Это если слева нет трамвайных путей, расположенных на одном уровне с проезжей частью. А если трамвайные пути есть, тогда водители обязаны руководствоваться уже знакомым вам пунктом 8.5 Правил:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них.

 

 

 

То есть разворот (так же, как и поворот налево) водители обязаны выполнять с трамвайных путей (если они попутного направления, расположены слева от вас на одном уровне с проезжей частью).

 

 

В данной ситуации крайнее левое положение будет на трамвайных путях, и разворачиваться водители обязаны только по траектории А. И это требование вполне логично — левее вас через перекрёсток уже никто не поедет.

 

У пункта 8.5 есть ещё продолжение:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения.

 

 

Перед этим перекрёстком установлен знак 5.15 «Направление движения по полосам». Да ещё и на проезжей части разметка 1.18 (стрелы, дублирующие действие знака).

 

 

 

 

 

Этот знак и эта разметка строго предписывают:

— Поворот налево и разворот выполнять с левой полосы проезжей части.

— Движение прямо через перекресток по трамвайным путям запрещено.

 

Теперь и поворачивать налево, и разворачиваться надлежит по траектории Б.

В данной ситуации крайнее левое положение будет на левой полосе проезжей части. И через перекрёсток левее вас (по трамвайным путям) никто не имеет права двигаться.

 

У пункта 8.5 есть ещё продолжение, и полностью он звучит так:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

 

О том, как надлежит не создавать помех трамваю, мы подробно поговорили в предыдущей теме «Повороты», когда обсуждали поворот налево с трамвайных путей.

 

 

 

Разворот вне перекрёстка.

 

Если есть трамвайные пути, тогда разворачиваться нужно обязательно с них (если, конечно, знаками или разметкой не дано иных указаний). К этому случаю применим всё тот же пункт 8.5:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения.

 

Как видим, здесь не сказано, о каком месте идёт речь (на перекрестке, до перекрёстка, после перекрёстка), а, значит, это требование действует везде.

И, кстати, на экзамене вас об этом тоже спросят:

 

 

Вам можно выполнить разворот:

 

1. Только по траектории А.

 

2. Только по траектории Б.

 

3. По любой траектории из указанных.

 

При развороте с трамвайных путей левее вас уже никто не поедет, и уступать дорогу надо будет только встречным транспортным средствам. Ну, и конечно, трамваю попутного направления, на чьи рельсы вы заезжаете:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.8. При повороте налево или развороте вне перекрёстка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

 

 

 

Если трамвайных путей нет, разворот, естественно, должен выполняться с крайнего левого положения на проезжей части.

В этом случае уступать дорогу придётся только встречным транспортным средствам.

 

 

 

 

 

 

Но Правила разрешили и такой вариант – разворот от правого края проезжей части (если ширина дороги не позволяет выполнить разворот с крайнего левого положения).

 

 

 

 

 

Понятно, что в этом случае придётся уступать дорогу и встречным и попутным. Вот как об этом сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.8. Если при развороте вне перекрёстка ширина проезжей части недостаточна для выполнения манёвра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

Обращаю ваше внимание! – на узкой дороге при наличии тротуара разворот допускается осуществлять от правого края проезжей части, а при наличии обочины, можно даже с обочины. Но всё это при условии, что ширина проезжей части недостаточна для разворота из крайнего левого положения.

 

И об этом на экзамене спрашивают:

 

 

Можно ли Вам выполнить разворот по данной траектории?

 

1. Можно.

2. Можно, если ширина проезжей части недостаточна для выполнения манёвра из крайнего левого положения.

3. Нельзя.

 

 

 

 

 

 

 

Ну, а теперь самое главное – где разворот запрещён.

Разворот может быть запрещён или разметкой, или знаками, или Правилами.

 

 

Как разворот может быть запрещён дорожной разметкой.

 

 

Вот самый простой случай – осевая линия на двухполосной дороге не прерывистая, а сплошная. И значит, на всём перегоне, вплоть до перекрёстка, разворот запрещён.

 

 

 

 

 

 

 

Но возможен и такой вариант – с обеих сторон трамвайных путей проведены продольные сплошные линии. В этом случае движение по трамвайным путям запрещёно даже при объезде препятствия. Что уж тогда говорить о развороте.

 

 

 

 

Ученики.  Можно ли развернуться на многополосной дороге при отсутствии разметки?

Учитель. Давайте заглянем в Правила:

 

Правила. Раздел 9. Пункт 9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

 

 

 

Отсюда следует, что движение по встречке на многополосных дорогах запрещено категорически. Если разметки нет, включайте собственный глазомер и во всех случаях двигайтесь по своей половине проезжей части.

 

 

 

 

 

 

А про разворот сказано вот что: «развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой».

То есть если разметка разрешает, пожалуйста, разворачивайтесь.

 

 

 

 

Но если разметки нет, то это тоже место, где разворот не запрещён разметкой (раз разметки нет, то она и запрещать ничего не может).

Так что по Правилам разворот на многополосных дорогах при отсутствии осевой линии НЕ запрещён.

 

 

 

 

Как разворот может быть запрещён дорожными знаками.

 

 

Нет ничего проще – повесили перед перекрёстком соответствующий знак, и разворот на перекрестке запрещён.

 

 

 

 

 

 

 

 

А на этом перекрёстке не только нельзя развернуться, нельзя даже повернуть направо или налево. Только прямо!

 

 

 

 

 

 

 

 

Как разворот может быть запрещён Правилами.

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.11. Разворот запрещается:

 

— на пешеходных переходах;

— в тоннелях;

— на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

— на железнодорожных переездах;

— в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

— в местах остановок маршрутных транспортных средств.

 

1. Разворот запрещён на пешеходных переходах.

 

Пешеходный переход – это место, где Правилами разрешено появление пешеходов на проезжей части. Вполне логично, что те же Правила побеспокоились о безопасности пешеходов и запретили здесь разворот, движение задним ходом, остановку и стоянку транспорта, а также обгон.

Получается, что пешеходный переход – это зона с особым режимом движения. Тогда необходимо определиться – какова протяжённость этой зоны, в которой действуют все перечисленные выше ограничения. Заглянем в Правила:

 

Правила. Раздел 1. «Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками и (или) разметкой и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками.

 

 

Отсюда следует, что если на проезжей части нанесена «зебра», тогда неважно, есть знаки или их нет. В любом случае зона пешеходного перехода это расстояние между внешними границами разметки.

 

 

 

 

 

 

 

 

Если «зебры» нет или её не видно (например, из-за выпавшего снега), тогда ориентиром для водителей могут служить только знаки.

В этом случае зона пешеходного перехода – расстояние между знаками.

 

 

 

 

Правила запрещают разворот именно на пешеходном переходе. Непосредственно перед ним и после него разворот не запрещён, и на экзамене вас об этом спросят:

 

Вам можно выполнить разворот:

 

1.  Только по траектории А.

 

2. Только по траекториям А или В.

 

3. По любой траектории из указанных.

 

 

 

2. Разворот запрещён в тоннелях.

 

 

 

С трудом представляю себе водителя, который рискнёт разворачиваться в тоннеле. Тут и Правила никакие читать не надо, достаточно одного здравого смысла.

 

 

 

 

 

 

 

3. Разворот запрещён на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними.

 

Здесь, как мне кажется, тоже не требуется никакой комментарий. Единственное, что, пожалуй, стоит сделать, так это разобраться с тем, что такое путепровод и эстакада, и чем они отличаются от моста.

 

 

Мост соединяет два берега реки или пролива, или оврага.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Путепровод — один из видов мостовых сооружений, пропускающий дорогу над другой дорогой.

 

 

 

 

 

 

 

 

Эстакада — инженерное сооружение, предназначенное для размещения дороги выше уровня земли.

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Разворот запрещён на железнодорожных переездах.

 

Уж что-что, а железнодорожный переезд – это точно зона с особым режимом движения. И, конечно же, разворот в зоне железнодорожного переезда Правилами категорически запрещён.

Но какова протяжённость этой зоны? Где именно запрещён разворот? Что интересно, в Правилах об этом ни слова, приходится обращаться к другим источникам.

 

Вот как определена зона ж/д переезда в книжке «Комментарии к ПДД» (авторы А.Ю. Якимов, С.Н. Антонов, М.Б. Афанасьев и др.) под общей редакцией Главного Инспектора БДД генерал-лейтенанта В.Н. Кирьянова: «Запрещение разворота распространяется на весь железнодорожный переезд, границами которого являются шлагбаумы, а если их нет – дорожные знаки 1.3.1 или 1.3.2».

 

 

 

Если переезд оснащён шлагбаумами, тогда зона железнодорожного переезда – это расстояние между шлагбаумами.

До шлагбаума и после шлагбаума разворот не запрещён.

 

 

 

 

 

 

 

Если это переезд без шлагбаумов, тогда на месте шлагбаумов будут стоять знаки 1.3.1  «Однопутная дорога»

или знаки 1.3.2  «Многопутная дорога».

 

 

 

В этом случае зона железнодорожного переезда – это расстояние между знаками. Именно в этой зоне разворот и запрещён. До переезда и после переезда разворот НЕ запрещён. И об этом на экзамене спрашивают:

 

 

Можно ли Вам выполнить разворот в этом месте?

 

1. Можно.

 

2. Можно только при отсутствии приближающегося поезда.

 

3. Нельзя.

 

 

 

5. Разворот запрещён в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении

менее 100 м.

 

 

 

При скорости 90 км/ч автомобиль проезжает 100 метров за четыре секунды, а при скорости 60 км/ч – за 6 секунд. Правила сочли, что этого вполне достаточно для безопасного разворота.

 

 

 

 

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться вот такая задачка:

 

Можно ли Вам развернуться в этом месте?

 

1.  Можно.

 

2. Можно только в светлое время суток.

 

3. Нельзя.

 

 

 

На рисунке оценить на глаз, есть ли тут 100 метров до поворота, затруднительно, но никто вам этого и не предлагает. Сейчас вас спрашивают о другом — знаете ли вы, на каком расстоянии до первого поворота устанавливается эта комбинация знаков на дороге вне населённого пункта.

Надеюсь, ещё не забыли – от знаков до поворота 150-300 м. Так что смело разворачивайтесь.

В некоторое смущение может ввести второй ответ – «Можно только в светлое время суток».

 

 

Действительно, ночью дорогу тоже не видно на 100 метров, причём во всех направлениях!

А вдруг там дальше поворот, и оттуда сейчас вылетит встречный, разве не опасно в этом месте в таких условиях разворачиваться?

 

 

 

 

 

 

И в тумане дорогу тоже ни видно на 100 метров, и тоже во всех направлениях, и разворот в условиях недостаточной видимости может иметь те же последствия, что и в условиях ограниченной видимости.

 

 

 

 

Так что же, в дождь, в снег, в тумане вообще нельзя нигде развернуться? И ночью на неосвещённых участках дорог, пока не рассветёт, водителю разрешается движение только в одном направлении?

 

По «букве» Правил получается, что так. В Правилах ведь как сказано: «Разворот запрещён в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м». Следовательно, и ночью и днём водитель обязан для разворота найти такое место, откуда дорога во все стороны просматривается минимум на 100 метров.

 

 

А на экзамене в ГИБДД при решении этой задачи выбирайте первый ответ, иначе, сделаете ошибку. Авторы этой задачки, сознательно или нет, провоцируют вас на ошибку. И, кстати, в комментарии к этой задачке те же авторы неоднозначность второго ответа стыдливо замалчивают. Так что с их стороны было бы честнее второй ответ вообще не предлагать.

 

Можно ли Вам развернуться в этом месте?

 

1.  Можно.

 

2. Можно только в светлое время суток.

 

3. Нельзя.

 

 

 

6. Разворот запрещён в местах остановок маршрутных транспортных средств.

 

Обозначенные остановки автобуса, троллейбуса, трамвая – это всё места, где возможно появление пешеходов на проезжей части. Поэтому, так же как и на пешеходном переходе, Правила запретили здесь разворот,  движение задним ходом и стоянку транспорта.  Остановку, правда,  разрешили, но только для посадки или высадки пассажиров и только при условии, что не будет создан помех маршрутным ТС.

Получается, что место остановки маршрутного ТС (как и пешеходный переход)  – это тоже зона с особым режимом движения. Но тогда водителям надо знать протяжённость этой зоны! Где начинают действовать все эти ограничения, и где заканчивается их действие.

 

В принципе, у организаторов дорожного движения есть возможность указывать протяжённость зоны остановки маршрутных ТС с помощью таблички 8. 2.1 «Зона действия». Такая возможность содержится в ГОСТе  Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».

 

Но лично я за всю свою 40-летнюю автомобильную карьеру такой комбинации знаков ни разу не встречал.

 

При этом в Правилах о зоне остановки маршрутных ТС – ни слова! Везде и всюду речь идёт только 

о месте остановки маршрутных ТС. 

 

Единственная подсказка содержится в Разделе 12.

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4, абзац 7.  Остановка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при её отсутствии – от указателя остановки маршрутных транспортных средств.

 

Ну, что ж, вполне чёткий ориентир. Именно эти «15 м» и будем использовать для определения границ зоны остановки маршрутного ТС.

 

 

 

Если место остановки маршрутного ТС обозначено только знаком, отложите мысленно от знака в обе стороны по 15 метров – это и будут границы зоны остановки маршрутного ТС.

 

 

 

 

 

 

Если место остановки обозначено одновременно и знаком, и разметкой, тогда по 15 метров в обе стороны необходимо отмерять от краёв разметки 1.17.

Именно в этой зоне, которую каждый водитель должен мысленно определить на проезжей части, ориентируясь на собственный глазомер, и запрещён разворот.

 

 

 

Примечание. Этой разметке  водители дали название «гребёнка», и в дальнейшем мы будем пользоваться этим названием наряду с «зеброй».

 

.

 

А про разворот в местах обозначенных остановок маршрутных ТС вас спросят следующим образом:

 

Разрешёно ли Вам выполнить разворот в этом месте?

 

1.  Разрешёно.

2. Разрешёно, если пи этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.

3. Запрещено.

 

 

 

Комментарий к задаче.

 

Тот факт, что в данном случае для остановки маршрутного ТС сделано уширение проезжей части (а сама остановка – на левой стороне дороги), ровным счётом ничего не меняет — в местах остановок маршрутных транспортных средств разворот запрещён!  Причём запрещён категорически, без всяких «если».

 

 

 

 

 

сумма двух поворотов или нет?

Олег-77 писал(а):Так давайте считать, что и манёвры это разные, иначе вправду дойдём до представления правого поворота в виде трёх левых.
А давайте считать, что разворот «в три приёма» (с задним ходом) на перекрёстке тоже разрешён, потому что это же разворот, а не задний ход сам по себе? А давайте разрешим разворачиваться из правого ряда с остановкой посреди перекрёстка, ведь это не остановка, а тоже разворот? Почему задний ход в составе разворота остаётся задним ходом, и может быть запрещён, а левый поворот в составе того же разворота вдруг обрёл иммунитет?

Суть дробления на повороты состоит именно в направлении выезда с ППЧ. Если вы выехали с ППЧ в направлении «налево», и конкретно на этом ППЧ так делать запрещено, то уже совершенно неважно, что было потом — правила уже нарушены.

Давайте лучше тогда считать, что на простом перекрёстке перекрёстке всегда одно ППЧ. Потому что деление на ПЧ осуществляется только разделительной полосой, а её на самом перекрёстке нет. А запрет на выезд «в лоб» встречке оставим для выезда с перекрёстка (но по прежнему во внешних границах ППЧ, а не на концах закруглений, это важно), и для особо сложных перекрёстков, где есть промежуточные стоп-линии, разделительные полосы, тумбы/клумбы и т.д. Правда, пока наши правоохранители видят в этом казусе возможность массово лишать ВУ, таких изменений не предвидится.

KatyaSs писал(а):Еще поделить разворот на повороты руля осталось и в градусах расписать. Кто возьмется?

Абстрактный разворот нельзя поделить «на градусы», потому что траектории могут быть разные. А вот в составе конкретной траектории разворота вполне можно найти либо один левый поворот на 180°, либо два по 90° (или один на 80°, второй на 100°), а также в некоторых случаях задний ход и т. д. Более того, при развороте на круговом перекрёстке в его составе вообще нет левого поворота, а есть два правых, а ещё могут быть перестроения. При этом и правые повороты, и перестроения должны быть выполнены в соответствии с пунктами ПДД, к ним относящимся, несмотря на то, что они выполняются в составе разворота.

Turn Left Turn Right (2020)

Сюжет 7.5

Актерский состав 8.5

Музыка 10

Rewatch Value 5.0

Этот обзор может содержать спойлеры сюжет драмы. Но как только я начал, мне захотелось посмотреть следующую сцену или эпизод, мне было любопытно узнать, что собираются делать главные герои. В отличие от других добровольно изменяющих время драм, в которых главные герои решают прошлые проблемы, эта драма дает трем главным героям-мужчинам (которые инициируют изменение времени) свободу делать все, что они хотят, чтобы следовать своему сердцу.Я также удивлен, что он не похож на типичную тайскую драму/лакорн и определенно свободен от пощечин/поцелуев, сцен с попытками сексуального насилия или другого чрезмерно драматичного сюжета. Кроме того, никаких подлых злодеев или «родственников», и не слишком много участия старейшин. Хотя по мере развития сюжета становится все мрачнее, но я чувствую, что эта дорама предназначена для молодых взрослых зрителей из-за случайных советов о том, как выбирать мудрые решения, и без представления суровых наказаний за то, что они сделали.
Про концовку.Во время драмы на официальном канале GMMTV на Youtube (где транслировалась драма с английскими субтитрами) велись дискуссии до финального эпизода о том, кто с кем должен закончить, или должен ли кто-то закончить счастливо или нет. Я думаю, что финал больше похож на фан-сервис с удовлетворительным финалом, для этой драмы я в порядке, если финал отличается от того, что было представлено.
Теперь технические моменты. Я думаю, что режиссер Дэн проделал достойную работу, сняв эту драму с несколькими главными героями/парами и несколькими историями.Лол, даже если он не проделал хорошую работу, он сможет взять пиво «Второй шанс» (эпизодическое появление режиссера в заключительной сцене). Также стоит сказать, что монтаж неплохой, хотя зрители остаются в замешательстве, пытаясь понять, является ли сцена, которую мы видели, реальностью, будущим или просто мечтой или желанием персонажей. Возможно, некоторые запутанные сцены были сделаны намеренно, чтобы оставить таинственную атмосферу дорамы.
Некоторые актеры хороши, так как все основные актеры/актрисы не новички.Некоторые зрители отметили, что актеры/актрисы, такие как Нанон, Сингто и Пуимек, улучшили свои актерские способности в этой дораме, но, поскольку я не смотрел много их работ, я не могу судить о них. Единственное, что мне нравится, это то, что некоторые характеристики неоднозначны, кто может быть злодеем и персонажем, которого вы можете ненавидеть в какой-то момент в этой дораме. Радует, что персонаж Тора так и остался загадочным: он просто владелец бара, самогонщик, изобретший секретный рецепт пива, гадалка на картах Таро, ангел или Бог?
Каким бы ни был Тор, я аплодировал Сингто Намчоку (который играл за Тора) как певцу и музыканту, поскольку песня OST «Second Chance», которую он написал и спел, такая запоминающаяся, приятная песня для пения с карибским тоном. Вот официальная ссылка на MV: https://www.youtube.com/watch?v=RWxjrGM_3WM
Rewatch value? Не совсем, поскольку вы уже знаете, чем заканчиваются решения о лидах, магия исчезает. Единственное, что я, возможно, захочу пересмотреть, это музыкальное видео OST.

Подробнее

Был ли этот отзыв полезен для вас? Да Нет Отмена

Поворот налево, когда они думают, что вы повернете направо

«Нет сцен, которые не переворачиваются».

Таков девиз «Библии для рассказчиков» Роберта Макки «История».Пока я не прочитал его книгу пару лет назад и не начал слышать, как все больше и больше сценаристов ссылаются на «повороты» и «развороты» и «поворот налево, когда они думают, что вы повернете направо», я понятия не имел, насколько важна эта концепция для сценарий.

Если Уильям Голдман прав и «сценарии — это структура», тогда сцены — это повороты.

В следующий раз, когда будете смотреть фильм, обратите внимание на структуру отдельных сцен. Почти в каждом фильме, который следует классическим голливудским правилам повествования, каждая сцена строится как минимум на одном повороте.В начале сцены будет представлена ​​одна ситуация, а к концу сцены эта ситуация превратится в нечто другое. Персонаж сначала будет счастливым, а потом станет грустным. Герой будет проигрывать битву и вдруг наберется сил, чтобы победить. Девушка будет дурачиться перед мальчиком, но мальчик на самом деле найдет это милым, а не глупым.

Экстремальный тип разворота называется разворотом. Это повороты на 180 градусов от одной крайности к ее полярной противоположности. Живой к мертвому.Притяжение к отталкиванию. Убить, чтобы спасти.

Одна из лучших инверсий, которые я когда-либо видел, представлена ​​в нуарной комедии Шейна Блэка «Поцелуй, поцелуй навылет». В этой сцене Роберт Дауни-младший собирается сыграть с заключенным в русскую рулетку, чтобы убедить его раскрыть информацию. Мы видели, как этот сценарий разыгрывался тысячу раз, и Блэк это знает. Дауни вставляет единственную пулю в патронник револьвера и целится в заключенного. Он кричит: «Где девушка?» и нажимает на курок. Поскольку мы видели, как этот сценарий разыгрывался раньше, мы ожидаем, что он пойдет точно так же, как и всегда: щелчок, щелчок, и, наконец, заключенный не может больше бояться быть застреленным и бросает все.Но в фильме Блэка, прежде чем заключенный успевает что-либо отрицать, первое нажатие на спусковой крючок посылает ему в голову единственную пулю из револьвера, убивая его. Это всегда вызывает бурный смех публики, потому что мы не ожидали, что все пойдет именно так.

Еще один замечательный пример — «В Брюгге» Мартина МакДонаха. Брендон Глисон выходит на сцену, желая убить своего давнего друга, которого играет Колин Фаррелл. Но когда он подходит к Фарреллу с пистолетом наизготовку, он внезапно видит, как Фаррелл направляет на себя свой пистолет, пытаясь покончить жизнь самоубийством.Инстинкт друга Глисона срабатывает, когда его мотивация переходит от желания убить Фаррелла к желанию спасти Фаррелла.

Хотя вам и не нужно переворачивать каждую сцену, хорошо иметь столько, сколько вы можете придумать. Это держит нас в напряжении. Это качество заставляет нас всех говорить: «Я понятия не имел, что произойдет в этом фильме». Еще лучше, если вы сможете сыграть на предыдущей кинематографической условности, как это делает Блэк в Bang Bang, заставляя нас ожидать, что то, что мы видели триллион раз, только даст полную противоположность.

Мой учитель актерского мастерства Бен Тейлор недавно написал веселую сцену, действие которой происходит в стриптиз-клубе для геев. На нем изображен пьяный мужчина средних лет, спотыкающийся вокруг, по-видимому, увлеченный одним из мальчиков-танцоров на сцене. Когда другой сотрудник бара пытается увести мужчину, он кричит: «Я его отец!» Все замирают. Шок. Отец пришел в стриптиз-клуб для геев и обнаружил, что его сын — артист. Это очередь сцены. Но тут мальчик-танцор кричит со сцены: «Ты мне не отец!» Пьяный мужчина отвечает: «Хорошо, я не его отец. Это изменение первоначального поворота вызвало массу смеха.

Вы можете сложить это само по себе, насколько позволяет логика вашего повествования. Но есть опасность в размещении слишком большого количества поворотов и разворотов в ваших сценах. Это может показаться абсурдным совпадением. Я только что сделал эту ошибку в сцене, которую написал для класса. В моей сцене мужчина возвращается домой в свою квартиру, пьяный, и обнаруживает, что вся мебель поменяна (поворот №1). Он также находит незнакомую женщину, лежащую на его кровати и манящую его остаться с ней (поворот № 2).Когда он начинает уступать ей, думая, что это просто его счастливый день, она упоминает своего мужа (поворот № 3). Наш герой спрашивает ее, какой это номер квартиры. Она говорит 304. Наш герой сходит с ума и заявляет: «Я ошибся этажом! Мой ключ открыл твою дверь! (поворот № 4). Когда он пытается уйти, раздается стук в дверь. Это муж женщины (поворот № 5). Когда входит муж и видит нашего героя, оказывается, что они старые приятели по колледжу! (поворот № 6). Вместо того, чтобы выгнать его, муж приглашает нашего героя остаться на ужин (ход № 7).Хотя я получил приличные заметки об этой сцене в классе, нет никаких сомнений в том, что она абсолютно абсурдна, и я чувствую, что она адекватно отображает риск имплантации слишком большого количества поворотов в одном повествовании (пример фильма, который делает это, не смотрите дальше). чем необъяснимый победитель в номинации «Лучший фильм» 2005 года, фильм «Автокатастрофа», в котором выбранное количество персонажей продолжает удобно сталкиваться друг с другом несколько раз за один день в городе с населением почти в десять миллионов человек).

Противоположная крайность, конечно, писать сцену без поворотов.Если в сцене или повествовании нет поворота, вам быстро надоест, и вы будете удивляться, зачем вы это смотрите. Подумайте о сцене, где персонаж начинает счастливым и заканчивается счастливым. Или повествование, в котором семья живет милой, тихой жизнью в пригороде и, в конце концов, все еще живет милой, тихой жизнью в пригороде. Истории меняются. Цитируя вымышленное изображение Макки в «Адаптации»: «Ваши персонажи должны измениться, и изменение должно исходить от них».

Аминь.

Могу ли я повернуть налево на красный свет?

Я сидел на красный свет на улице с односторонним движением с включенным левым указателем поворота, когда парень позади меня начал сигналить как маньяк.Он был красный, поэтому я думал, что не смогу повернуться. Я наконец сделал это, потому что он продолжал сигналить. Мне разрешили повернуться? И я должен был? Могла ли я получить штраф за то, что просто сидела и не поворачивалась? – Эбби, Миссиссога

В Онтарио единственный раз, когда вы можете повернуть налево на красный свет, это если вы поворачиваете с одностороннего движения на другое одностороннее движение.

Но вы не получите штраф, если будете ждать зеленого сигнала светофора, независимо от того, сколько сигналов вы получите от автомобилей позади вас, заявила полиция.

«Вам разрешено поворачивать, но не обязательно», — сказал сержант Керри Шмидт, представитель отдела безопасности дорожного движения полиции провинции Онтарио.«Никого никогда не оштрафуют за ожидание на красный свет».

Раздел 144 Закона о дорожном движении Онтарио устанавливает правила для светофоров.

На красный свет вы можете либо повернуть направо, либо повернуть налево с одностороннего движения на другое, «после остановки [вашего] транспортного средства и уступки права проезда законно приближающемуся движению настолько близко, что продолжение движения будет представлять собой непосредственная опасность».

Другими словами, вы должны убедиться, что поворачивать безопасно. Независимо от того, поворачиваете ли вы налево или направо, вы также должны повернуть на ту же полосу, с которой начали движение.

«Вы должны повернуть с левой полосы проезжей улицы на левую полосу новой улицы», — сказал Ян Лоу, президент и главный инструктор Школы управления автомобилями ILR.

Вы также должны следовать указателям на перекрестке. Например, если есть знак, запрещающий левый поворот на красный, то вы не можете повернуть.

Если вы повернете налево на красный цвет с односторонним движением, следите за водителями или пешеходами, которые могут не знать, что вам разрешено поворачивать.

Но если вы повернете налево на красный свет на другой дороге, вы можете получить штраф за проезд на красный свет.Это штраф в размере 260 долларов и три недостатка. Если вас поймала камера на красный свет, тоже нормально, но минусов нет.

В то время как правила различаются по всей стране, в большинстве провинций разрешен поворот налево на красный свет с одного направления на другое, если только это не запрещает запрещающий знак.

В Британской Колумбии вы также можете повернуть налево на красный цвет с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением.

Ни в одной провинции нельзя поворачивать налево на улицу с двусторонним движением на красный свет.

Почему автопроизводители размещают порты зарядки электромобилей со стороны водителя, а не со стороны пассажира?

Можно ли зимой использовать всесезонные шины на горных дорогах?

Разрешены ли развороты на перекрестках?

Могу ли я развернуться на перекрестке? Я всегда слышал, что я не могу, но я вижу, как люди делают это.– Ли, Калгари

В Альберте правила разворота не совсем простые.

Вы можете совершать развороты на немаркированных перекрестках или перекрестках со знаками остановки, если нет запрещающего знака.

Но вы не можете сделать это на перекрестках со светофором, если нет знака, запрещающего движение.

Британская Колумбия и Саскачеван также запрещают развороты на перекрестках со светофорами. В Ньюфаундленде и Лабрадоре они запрещены на любом перекрестке

Но в Манитобе, Онтарио, Квебеке, Нью-Брансуике и PEI вы можете развернуться на любом перекрестке, если вы можете сделать это безопасно и нет запрещающих знаков. их.

Есть вопросы по вождению? Отправьте его по адресу [email protected] и укажите «Вопросы вождения» в строке темы. На электронные письма без правильной темы могут не ответить. Канада большая страна, поэтому сообщите нам, где вы находитесь, чтобы мы могли найти ответ для вашего города и провинции.

Что делать с левым на красном? | Нина Годфри | The Groundhog

Когда можно и когда ждать зеленого цвета

После одного из моих первых визитов в Marist College в старшей школе в 2012 году мы с семьей заметили странное происшествие по дороге домой.Сидя на красном светофоре, ожидая поворота налево на Черч-стрит (также известную как Восток-Западная артерия) с улицы Колумбус-стрит, мы с открытыми ртами смотрели, как машина перед нами внезапно повернула налево, хотя светофор еще был красным!

На протяжении многих лет я несколько раз видел, как это происходило на этом конкретном перекрестке в Покипси. В то время как концепция «справа на красном» была установлена ​​по всей стране, я был убежден, что «налево на красном» также неприемлемо. Оказывается, я ошибался, но прежде чем вы начнете поворачивать налево на красный свет на каждом перекрестке, который вам встретится, продолжайте читать.Как и многие другие законы, возможность повернуть налево, несмотря на красный свет, зависит от состояния, в котором вы находитесь, а также от дорог, по которым вы едете.

По данным DMV Нью-Йорка, поворот налево на красный разрешается только при повороте на улицу с односторонним движением с другой улицы с односторонним движением. Так обстоит дело в приведенном выше примере, поскольку и Черч-стрит, и Колумбус-стрит в этой точке являются односторонними. Однако вы все равно должны совершить полную остановку и уступить дорогу пешеходам и встречному транспорту, хотя последнего в данном случае быть не должно.Нью-Йорк является одним из 37 штатов, а также Пуэрто-Рико, где действует этот закон. В штатах Айдахо, Мичиган, Орегон и Вашингтон правила еще более смягчены: водителям разрешено поворачивать налево на красный свет на улицу с односторонним движением даже с улицы с двусторонним движением. На противоположной стороне спектра поворот налево на красный совершенно незаконен, даже на улицу с односторонним движением, в Южной Дакоте, Коннектикуте, Мэне, Миссури, Нью-Гемпшире, Северной Каролине, округе Колумбия, Гуаме и Нью-Йорке.

Правильно — хотя это законно в остальной части штата, Нью-Йорк не разрешает левые повороты на красный, если нет знака, явно разрешающего это действие.Так что не пытайтесь использовать это, чтобы обойти пробки на Манхэттене. Кроме того, водители школьных автобусов, перевозящих учеников, не могут свернуть налево на красный свет в любом месте штата, поэтому не сердитесь, если вы застряли за автобусом, который стоит на месте.

Оказывается, мой шок все эти годы назад был не совсем беспочвенным, поскольку поворот налево на красный (даже на улицу с односторонним движением) незаконен в моем родном штате Коннектикут. Как и в случае с другими элементами вождения, золотое правило состоит в том, чтобы помнить о своем окружении, а также о законах той юрисдикции, в которой вы находитесь. Таким образом, вы сможете сократить время в пути на несколько минут, избегая возможного столкновения с полицией.

Поворот налево — Урок вождения

Простой поворот налево во время обучения вождению или во время экзамена по вождению может быть сопряжен со многими потенциальными опасностями, такими как крутые повороты, плохо припаркованные автомобили, велосипедисты и пешеходы, которые могут перейти вам дорогу.

Экзамен по вождению, конечно же, будет включать в себя множество левых поворотов на разных дорогах. Важно соблюдать правильные правила не только из соображений безопасности, но и для успешной сдачи экзамена по вождению.

В этом учебном пособии объясняется правильная процедура поворота налево, а также дорожные знаки, которые могут встретиться, и потенциальные опасности, с которыми может столкнуться любой водитель.

Поиск левого поворота

Обнаружение левого поворота при первой же возможности даст вам гораздо больше времени, чтобы подготовиться к повороту и выполнить его безопасно.

Следите за предупредительными знаками левого поворота впереди, однако, если знака нет, ищите просветы в деревьях, домах, живых изгородях или припаркованных автомобилях, которые могут указывать на то, что впереди левый поворот.

Правила левого поворота для экзамена по вождению

Во время экзамена по вождению экзаменатор будет ожидать от вас соблюдения правил и процедуры поворота налево. Водитель-ученик должен следовать процедуре MSPSL ( M ошибка, S сигнал, P позиция, S скорость и L ок). Начиная с нижней части диаграммы, эта процедура выглядит следующим образом:

Как сделать левый поворот
  • Зеркало

    Как только вы найдете левый поворот впереди, посмотрите во внутреннее зеркало, а затем в зеркало левой двери.

  • Сигнал

    Вам нужно будет подать сигнал налево сразу после проверки зеркал.

  • Позиция

    Положение вашего автомобиля зависит от ширины левого поворота и ширины дороги, по которой вы сейчас едете. Если ширина левого поворота, который вы собираетесь совершить, узкая, возможно, вам придется расположить автомобиль дальше вправо перед поворотом. Это позволит использовать более широкий угол поворота и избежать столкновения с бордюром или заездом на тротуар.

    Если дорога, по которой вы сейчас едете перед поворотом налево, достаточно широкая, а левый поворот достаточно широкий, расположите автомобиль с левой стороны дороги.

  • Скорость

    Левые повороты обычно выполняются на 2-й передаче со скоростью 10–15 миль в час. Если левый поворот очень узкий и закрытый, может потребоваться 1-я передача на скорости около 5 миль в час.

  • Смотреть

    Перед поворотом налево требуется окончательная проверка левого зеркала и, возможно, слепой зоны слева в случае велосипедистов.

Подробнее о подпрограмме this см.:

Опасность левого поворота

Непосредственно перед последним левым поворотом проверьте левое зеркало и, если вы не уверены, также проверьте левое слепое пятно на наличие велосипедистов, особенно в оживленных зонах. См. изображение, например.

Возможные аварии, которые могут произойти при повороте налево

Будьте готовы к любым опасностям при повороте, например к пешеходам, переходящим дорогу, когда вы собираетесь повернуть, и автомобилям, припаркованным близко к перекрестку.Так же, как и Т-образные перекрестки, левый поворот может быть закрыт и трудно увидеть, что находится за поворотом.

Несчастные случаи могут легко произойти, если вы не будете хорошо подготовлены. Как водитель, вы всегда должны уступать дорогу велосипедистам и пешеходам, переходящим дорогу, даже если это означает остановку в неположенном месте.

Закрытые и открытые левые повороты

Постарайтесь как можно раньше установить, закрыт ли левый поворот (слепой) или открыт (свободен). См. изображения выше для примера. Несчастные случаи часто случаются, когда водители делают закрытый левый поворот и едут слишком быстро или не готовы к любым опасностям.Закрытый левый поворот может быть плохо виден из-за деревьев, живых изгородей или заборов.

«Открытый» левый поворот обеспечивает хороший обзор дороги, на которую водитель поворачивает.

Если левый поворот закрыт и узок, вам потребуется снизить скорость автомобиля до соответствующей скорости и передачи. Часто это 1-я передача и скорость около 5 миль в час перед поворотом.


Наблюдение важно, когда вы приближаетесь к левому повороту. Вы должны использовать соответствующую передачу и скорость, но вы также должны быть готовы уступить дорогу пешеходам, велосипедистам и сдерживаться из-за припаркованных автомобилей возле перекрестка.

«Закрытый» левый поворот имеет вид на дорогу, на которую водитель поворачивает, затемненный

Если левый поворот узкий, вам нужно будет выбрать более широкий угол поворота (держаться правее перед поворотом). Это позволит вам избежать столкновения с бордюром и входа в левый поворот не с той стороны дороги.


Советы по повороту налево

  • Постарайтесь найти поворот как можно скорее, используя знаки, дорожную разметку или просветы в деревьях и домах.
  • Используйте процедуру MSPSL (Зеркало, Сигнал, Положение, Скорость и Взгляд) на экзамене по вождению.
  • Установите, открыт или закрыт левый поворот, чтобы выбрать подходящую скорость и передачу для выполнения поворота.
  • В последний раз проверьте левое зеркало перед поворотом на случай появления велосипедистов.
  • Если поворот узкий, делайте его широким, чтобы не задеть бордюр, взобраться на тротуар и постараться не входить в левый поворот не с той стороны дороги.

Указатели левого поворота

Левые повороты часто обозначаются дорожными знаками, как показано ниже.Во время экзамена по вождению внимательно следите за всеми дорожными знаками. Поворот налево в зону с ограниченным доступом часто раньше приводил к знаку запрета левого поворота.

Предупреждающий знак «Перекресток с левым поворотом» Знак запрета левого поворота впереди

Возможно, во время экзамена по вождению экзаменатор по вождению может попросить вас «свернуть на ближайшую доступную левую сторону». На самом деле следующий перекресток может быть запретным для въезда и иметь перед ним знак левого поворота. Выполнение этого поворота является незаконным и, безусловно, приведет к провалу экзамена по вождению.


Сигнал поворота налево

Иногда могут выйти из строя индикаторы или стоп-сигналы, или вы можете почувствовать, что другим участникам дорожного движения может быть полезен сигнал руки.

Сигналы рукой водителя
Руководства и учебные пособия, связанные с поворотом налево

Кто виноват в аварии с незащищенным левым поворотом? | Коричневая фирма

Исключения из правил вождения с левым поворотом

Есть несколько исключений из правила ответственности за левый поворот. Водитель, поворачивающий налево, может быть не виноват в следующих сценариях:

1. Автомобиль, двигавшийся прямо, значительно превышал установленную скорость, когда они пересекали перекресток.

Это исключение трудно доказать. Если нет свидетелей, это будет ваше слово против другого водителя.

Поскольку полицейский уже будет предрасположен к тому, чтобы выдать вам штраф, когда узнает, что именно вы совершали левый поворот, убедить их в том, что другой водитель вел себя безрассудно, будет сложно доказать самостоятельно.

Специалист по реконструкции дорожно-транспортных происшествий может оценить скорость приближающегося автомобиля на основе повреждений вашего автомобиля.В The Brown Firm мы работаем с экспертами по дорожному движению и другими свидетелями-экспертами, чтобы дать вам наилучшие шансы доказать небрежность виновного водителя.

2. Автомобиль, двигавшийся прямо, проехал на красный свет или на знак «Стоп»

Если автомобиль проедет на красный свет или на знак остановки, это будет нарушением правил дорожного движения и приведет к аварии. Водитель, поворачивающий налево, не будет нести ответственность, поскольку другой водитель не должен был проезжать через перекресток в момент аварии.

В зависимости от района и времени суток, когда произошла авария, скорее всего, будет несколько свидетелей, которые засвидетельствуют, что другой водитель проехал на красный свет или на знак остановки.

3. Автомобиль, двигавшийся прямо, не обращал внимания или водитель неправильно управлял транспортным средством

Отвлекающее внимание за рулем становится гораздо более серьезной проблемой в эпоху смартфонов. Если водитель встречного транспортного средства не следил за дорогой или иным образом вел машину неосторожно или опасно (например, в нетрезвом виде), что помешало ему избежать дорожно-транспортного происшествия, он может быть привлечен к частичной ответственности.

4. Непредвиденные обстоятельства

Иногда случается непредвиденное, и это может усложнить вашу заявку на столкновение при повороте налево. Например, при наезде нескольких транспортных средств автомобиль, который физически задел ваш автомобиль, может не нести всю вину. Или, если транспортное средство проехало на красный свет из-за опасной неисправной детали (например, неисправных тормозов или неправильно спроектированной системы ускорения), у вас может быть претензия к производителю или дистрибьютору.

Правила поворота налево в Мичигане на красный свет (вы можете это сделать)

Добро пожаловать в Мичиган.Там, где дороги заведомо плохие, а от наших правил дорожного движения голова разболится.

Сколько раз тебе приходилось объяснять кому-то (явно не отсюда), что такое мичиганские левые.

Мичиган левый поворот безопасный . Особенно, когда вам нужно пересечь 4-5 полос после поворота направо. Извините, подхожу… пытаюсь попасть в крайний левый ряд… извините.

Подробнее:  8 вещей, которые знает каждый водитель из Мичигана

Они даже написали об этом песню.

В 2013 году мы даже отправили их в Алабаму и Тусон.

В 2013 году в Алабаме впервые были установлены съезды из Мичигана – в нескольких местах на оживленной трассе 280 США в метро Бирмингема. Тусон, штат Аризона, начал представлять левых из Мичигана в 2013 году в Ina / Oracle и на Грант-роуд. Их прием был неоднозначным. (Википедия)

Если вы думаете, что наш левый Мичиган сбивает с толку, попробуйте обернуть голову вокруг нашего левого Мичигана на красном, но только с односторонним движением .

Водитель из Мичигана может повернуть налево на красный свет, если улица, на которую водитель поворачивает налево, имеет одностороннее движение в том же направлении, что и левый поворот. (Michigan Auto Law)

Теперь вот где я всегда путался, и разные люди говорили мне иначе. Повернуть налево можно только на красный свет на улицу с односторонним движением И С улицы с односторонним движением.. И получается СОГЛАСНО ЗАКОНУ информация неверная.

Кодекс транспортных средств штата Мичиган указывает, что автомобилисты, сидящие на красный сигнал светофора, могут «повернуть налево с улицы с односторонним или двусторонним движением на проезжую часть с односторонним движением, по которой движется движение в направлении левого поворота».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.