При повороте направо вы должны уступить дорогу: Все вопросы под номером 13 из билетов ПДД онлайн

Содержание

Тема 13. Проезд перекрёстков.

 

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

 

Правила не уточнили, о каких перекрёстках идёт речь, а, значит, это требование распространяется на любые перекрёстки.

 

И на это требование в Билетах имеется 7 задачек.

Задача 1

 

Кому Вы должны уступить дорогу при повороте направо?

 

1. Только пешеходу, переходящему проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу.

 

2. Только пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете.

 

3. Всем пешеходам.

 

 

 

 

 

 

Вы приближаетесь к нерегулируемому пешеходному переходу. Поведение водителя в этой ситуации определено не в 13-том разделе Правил, а в 14-том:

 

Правила. Раздел 14. Пункт 14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть для осуществления перехода.

 

 

 

Так что этому пешеходу точно уступаем. Да, собственно, это понятно и безо всяких Правил.

 

Конечно, вы не будете давить и этих пешеходов, переходящих проезжую часть, на которую вы поворачиваете.

Вопрос в другом – вправе ли они совершать переход – ведь здесь нет ни разметки, ни знаков, обозначающих пешеходный переход.

 

Ответ на это вопрос содержится в Разделе 4 Правил:

Правила. Раздел 4. Пункт 4.3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии – на перекрёстках по линиям тротуаров или обочин.

 

 

То есть пешеходы сейчас всё делают правильно. И, конечно же, водители обязаны уступать им дорогу.

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

 

 

Задача 2

 

Кто из водителей, выполняющих поворот, должен уступить дорогу пешеходам?

 

1. Только водитель легкового автомобиля.

 

2. Только водитель грузового автомобиля.

 

3. Оба.

 

 

 

 

 

 

 

 

Правила обязывают водителей во всех случаях уступать дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую они (водители) поворачивают.

 

 

Задача 3

 

В каком случае Вы обязаны уступить дорогу пешеходам?

 

1. Только при повороте налево.

 

2. Только при повороте направо.

 

3. В обоих случаях.

 

 

 

 

 

 

 

 

Никакого значения не имеет, главная у вас дорога или второстепенная – во всех случаях, поворачивая направо или налево, водители обязаны уступать дорогу пешеходам.

 

 

Задача 4

 

Как Вам следует поступить при повороте направо?

 

1. Остановиться перед стоп-линией и, пропустив пешеходов, повернуть направо.

 

2. Выехав на перекрёсток, остановиться перед пешеходным переходом, чтобы пропустить пешеходов.

 

3. Продолжить движение без остановки на перекрёстке.

 

 

 

 

 

 

 

Ничего не изменится, если перекрёсток будет регулируемым. На любом перекрёстке действует одно и то же требование – поворачивая направо или налево, водители обязаны уступать дорогу пешеходам.

 

Только не стойте у стоп-линии, Вам же горит зелёный! Въезжайте на перекрёсток и там уже уступайте дорогу пешеходам.

 

 

Задача 5

 

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

 

1. Только пешеходам.

 

2. Пешеходам и велосипедисту.

 

3. Никому.

 

 

 

 

 

 

 

 

Ну, пешеходам-то само-собой уступаем. Но и встречному велосипедисту тоже надо уступить.

 

 

 

Во-первых, потому что в процессе поворота налево он для нас становится «помехой справа».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А, во-вторых, Правила по этому поводу высказались совершенно конкретно:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам , пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

 

 

Задача 6

 

При повороте направо Вы должны уступить дорогу:

 

1. Только велосипедисту.

 

2. Только пешеходам.

 

3. Пешеходам и велосипедисту.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Неважно, куда вы поворачиваете, налево или направо. Пункт 13.1 действует во всех случаях:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

 

 

Задача 7

 

При повороте направо Вы должны уступить дорогу:

 

1. Только велосипедисту.

 

2. Только пешеходам.

 

3. Пешеходам и велосипедисту.

 

4. Никому.

 

 

 

 

 

 

 

То же самое, если перекрёсток регулируемый. Присутствие светофоров ничего не меняет. Пункт 13.1 действует во всех случаях:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

 

 

 

 

 

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

 

И об этом на экзамене тоже спрашивают (всего две задачки):

Задача 8

 

Разрешено ли Вам выехать на перекрёсток, за которым образовался затор?

 

1. Разрешено.

 

2. Разрешено если Вы намерены совершить поворот или разворот.

 

3. Запрещено.

 

 

 

 

 

 

 

Обратите внимание! – Правила запрещают выезжать на перекрёсток только в том случае, если это создаст препятствие для движения транспортных средств .

 

Так что в данной ситуации поворачивать и разворачиваться – это, пожалуйста, а если намерены двигаться прямо, тогда надо остановиться до перекрёстка и подождать, когда впереди освободится пространство.

 

 

 

 

 

Невыполнение этого требования неизбежно заканчивается вот таким безобразием.

 

 

Задача 9

 

Разрешено ли Вам выехать на перекрёсток, за которым образовался затор?

 

1. Разрешено.

 

2. Разрешено если Вы намерены совершить поворот или разворот.

 

3. Запрещено.

 

 

 

 

 

 

 

Это регулируемый перекрёсток, и на светофоре горит зелёный. Если вам направо, налево или развернуться – это, пожалуйста.

 

Но если прямо, то в данной ситуации вы должны стоять и дожидаться, пока за перекрёстком освободится место.

 

 

 

 

Задача 10

 

При движение в каком направлении Вы должны уступить дорогу автомобилю с включёнными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом?

 

1. Только налево.

 

2. Налево и в обратном направлении.

 

3. В любом.

 

 

Задача 11

 

В каком случае Вы должны будете уступить дорогу автомобилю ДПС?

 

1. Если на автомобиле ДПС будут включены проблесковые маячки синего цвета.

 

2. Если на автомобиле ДПС будут одновременно включены проблесковые маячки синего цвета и специальный звуковой сигнал.

 

3. В любом.

 

 

 

 

 

Пообещал, что не буду комментировать, но всё же Правила процитирую:

 

Правила. Раздел 3. Пункт 3.1. Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований разделов 6 (кроме сигналов регулировщика) и 8 – 18 настоящих Правил, приложений 1 и 2 к настоящим Правилам при условии обеспечения безопасности движения.

 

Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств должны включить проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал.

 

 

А дальше в тринадцатом разделе Правил ещё целых одиннадцать пунктов, и все они посвящены очерёдности проезда перекрёстков.

 

И все эти одиннадцать пунктов можно заменить одним универсальным правилом:

 

 

Это правило реализуется на всех без исключения перекрёстках!

 

Необходимо только научиться безошибочно определять равное или неравное право на проезд.

 

И это совсем несложно, в чём мы сейчас убедимся, поездив по разным перекрёсткам.

 

Вы намерены повернуть направо. Единственное исключение – знаки приоритета

Проезд перекрестков, Часть 2:

Пройти тест

Проезд перекрестков, Часть 3:

Пройти тест

Проезд перекрестков, Часть 4:

Пройти тест

Проезд перекрестков, Часть 5:

Пройти тест


Вопрос 92
Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

    1. Проедете перекресток вместе с трамваем, не уступая дорогу грузовому автомобилю.
  • 2. Проедете перекресток, уступив дорогу грузовому автомобилю.

Руководствуясь правилами проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог, Вы должны уступить дорогу приближающемуся справа грузовому автомобилю, который, в свою очередь, обязан уступить дорогу трамваю, имеющему преимущество перед безрельсовыми ТС (п. 13.11). При этом водитель грузового автомобиля имеет право выехать на пересекаемую проезжую часть.


Вопрос 93
Кому Вы обязаны уступить дорогу при движении прямо?

    1. Только мотоциклу.2. Мотоциклу и легковому автомобилю.3. Автобусу и мотоциклу.
  • 4. Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги») Вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, поскольку они движутся по главной дороге (

Включенный указатель поворота информирует вас о том, что пути движения вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал светофора одновременно разрешает движение вам и водителю трамвая, вы обязаны уступить дорогу трамваю.

В данной ситуации порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора, т.е. перекресток является регулируемым (ПДД 6.15 и ПДД 13.3). Когда сигналы светофора разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым ТС, трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения (ПДД 13.6). Следовательно, Вам необходимо уступить дорогу трамваю.

Кто должен уступить дорогу?

На данном перекрестке порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора , т.е. перекресток является регулируемым . Водитель трамвая, движущегося в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, должен уступить дорогу автомобилю, проезжающему по пересекаемой дороге слева на зеленый сигнал.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Зеленый сигнал светофора дает право на движение всем ТС. Но, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу только трамваю, так как со встречным легковым автомобилем ваши пути не пересекаются.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС. При этом, поворачивая налево , вы должны уступить дорогу трамваю и легковому автомобилю, поворачивающим направо.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

Такой сигнал регулировщика дает право на движение Вам и водителям трамваев. А так как для поворота направо вам необходимо пересечь трамвайные пути, вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям.

Чем характерен регулируемый перекрёсток!

Здесь равное право на проезд имеют те, кому включен основной зелёный сигнал светофора.

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств разбираются между собой

по общему принципу «помехи справа».


Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. Проедете первым.

2. Уступите дорогу только встречному автомобилю.

3. Уступите дорогу только автомобилю с включённым проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.

4.

Комментарий к задаче

Теперь наоборот – вы двигаетесь прямо, а грузовик со встречного направления поворачивает налево. Понятно, что он должен уступить вам дорогу.

Только сначала не забудьте пропустить автомобиль с включённым проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.


1. Проехать перекрёсток первым.

2. Выехать за стоп-линию и остановиться на перекрёстке, чтобы уступить дорогу встречному автомобилю.

3. Остановиться перед стоп-линией и после проезда легкового автомобиля повернуть налево.

Комментарий к задаче

Всё то же самое. Ничего нового нам авторы экзаменационного сборника пока не предлагают. Только не надо останавливаться перед стоп-линией, вам же горит зелёный! Смело въезжайте на перекрёсток и уже там, на перекрёстке, уступайте дорогу встречному.

И ещё одно важное замечание! Вам необязательно видеть, что горит у встречного. Можете быть уверены – если вам зелёный, значит, и ему точно такой же зелёный.


В каком случае Вы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю?

1. При повороте налево.

2. При развороте.

3.

Комментарий к задаче

Четвёртый раз подряд вас спрашивают, знаете ли вы это требование Правил:

Правила. Раздел 13. Пункт 13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо.

И это требование Правил полностью согласуется с нашим универсальным принципом:

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств разбираются между собой по общему принципу «помехи справа».

В процессе поворота налево (или разворота) встречное транспортное средство становится для вас «помехой справа». И вот там, на перекрёстке, где возникает помеха справа, надо уступать дорогу встречному.

Примечание. Авторы Билетов время от времени слегка шельмуют, провоцируя вас на ошибку. В этой задаче, на самом деле, все три ответа – правильные. Если поторопиться и не дочитать до конца, можно не то выбрать. В двух первых ответах не хватает слова “только” – (Только при повороте налево; Только при развороте). Тогда понятно, что оба ответы не верны.

В жизни-то вы не ошибётесь, а на экзамене будьте внимательны – чтобы не сделать глупую ошибку, всегда читайте до конца все ответы.

Но для нас ничего нового. Всё то же самое:

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств

разбираются между собой по общему принципу «помехи справа»,

а трамвай имеет преимущество независимо от направления движения .


При повороте налево Вы:

1. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.

2. Должны уступить дорогу только легковому автомобилю.

3. Имеете право проехать перекрёсток первым.

Комментарий к задаче

У всех равное право на проезд (все двигаются на основной зелёный сигнал светофора).

Конечно, поворачивая налево, вам придётся уступать дорогу и трамваю, и вот тому встречному автомобилю, который едва виден на этом рисунке.


В каком случае Вы обязаны уступить дорогу трамваю?

1. При повороте налево.

2. При движении прямо.

3. В обоих перечисленных случаях.

Комментарий к задаче

Оба (вы и трамвай) двигаетесь на зелёный сигнал светофора, то есть у обоих – равное право на проезд. А при равном праве на проезд трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.

Примечание. Вот опять! – авторы Билетов невзначай (ну так получилось) забыли поставить слово “только” в начале первых двух ответов. И опять! – все три ответа правильные.

И ещё раз повторю – в жизни вы не ошибётесь, но здесь, на экзамене, приспособьтесь к противнику. Ему позволена и забывчивость, и невнимательность, а вам на экзамене любую невнимательность не прощают.


Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Уступите дорогу трамваю.

2. Дождётесь разрешающего сигнала специального светофора и, пропустив трамвай, повернёте налево.

3. Проедете перекрёсток первым.

Комментарий к задаче

На этом перекрёстке применено раздельное регулирование – у вас свой светофор, у водителя трамвая – свой. В таких случаях сигналы этих двух светофоров не должны противоречить друг другу. Если уж ваш светофор разрешает вам движение во всех направлениях (как сейчас на рисунке), тогда на специальном светофоре должен быть включён сигнал, запрещающий движение трамваю.

Посмотрите на рисунок, так оно и есть – трамваю на специальном светофоре включен запрещающий сигнал.

Так что не стойте, проезжайте перекрёсток, вам же горит зелёный.


1. Проедете перекрёсток первым.

2. Уступите дорогу трамваю.

Комментарий к задаче

То же самое и здесь. Трамваю при таком сигнале специального светофора разрешается только прямо. А ему нужно направо, и трамвай будет стоять, дожидаясь сигнала, разрешающего поворот направо. А вам стоять не надо, проезжайте перекрёсток, вам же горит зелёный.

При раздельном регулировании можете быть уверены – когда трамваю включится сигнал, разрешающий поворот направо, вам загорится красный.

Или, может быть, у вашего светофора будет дополнительная секция со стрелкой направо. Тогда в данной ситуации сможете повернуть направо одновременно с трамваем (траектории не пересекаются).

Что касается светофоров, оборудованных дополнительными секциями, то о них тоже надо поговорить особо.


При выполнении какого манёвра водитель легкового автомобиля имеет преимущество в движении?

1. Только при повороте налево.

2. Только при развороте.

3. При выполнении любого манёвра из перечисленных.

зелёным сигналом, имеет полное право на проезд .

Водитель, двигающийся на «стрелку», включённую одновременно с основным красным сигналом, имеет неполное право на проезд .

Он обязан уступать дорогу всем, кого увидит на перекрёстке.

В тексте вопроса не сказано, что водители грузовика и автобуса двигаются на «стрелку» с основным красным.

Отметим, что в жизни вы не будете видеть, что там включено автобусу и грузовику. В жизни у вас будут другие ориентиры:

Во-первых, можете быть на 100% уверены, что автобусу включен основной красный (раз уж вам – зелёный, значит, в поперечном направлении обязательно будет красный).

Что же касается встречного движения, то здесь картинка будет такая – на всех полосах (кроме крайней правой) автомобили стоят неподвижно!

И только с крайней правой народ пытается «просочиться», не создавая вам помех.

В жизни именно так вы догадаетесь, что встречным включен основной красный (с зелёной стрелкой «направо»).

А вы двигаетесь на стрелку с основным зелёным! У вас безоговорочное преимущество.


Обязаны ли Вы при повороте направо уступить дорогу автомобилю, выполняющему разворот?

1. Обязаны.

2. Не обязаны.

Комментарий к задаче

Если водителю включена зелёная стрелка в дополнительной секции вместе с основным красным сигналом , он последний человек на этом перекрёстке. Двигаться в направлении стрелки можно, но уступая дорогу всем. Образно говоря, можно только аккуратно «просачиваться», не создавая никому никаких помех. Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Раздел 13. Пункт 13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.


Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. Ваши действия?

1. Остановитесь перед стоп-линией.

2. Продолжите движение, уступая дорогу легковому автомобилю.

3. Продолжите движение, имея преимущество перед легковым автомобилем.

Комментарий к задаче

На Т-образных перекрёстках в дополнительной секции светофора будет изображена стрелка «прямо». Но принципиально это ничего не меняет. Двигаться прямо можно. Но в данной ситуации не просто можно, а, уступая дорогу легковому автомобилю.

Вы же поедете на основной красный , а он двигается на основной зелёный !

Вместе со светофором перед перекрёстком могут присутствовать различные знаки и разметка, устанавливающие определённый порядок движения. И, конечно же, требования знаков и разметки необходимо выполнять.

Единственное исключение – знаки приоритета.

Знаки приоритета вступают в противоречие с сигналами светофора,

и вот что по этому поводу сказано в Правилах:

Правила. Раздел 6. Пункт 6.15. Второй абзац. В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.


При движении прямо Вы:

1. Должны остановиться перед стоп-линией.

2. Можете продолжить движение через перекрёсток без остановки.

3. Должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Комментарий к задаче

При работающем светофоре очерёдность движения устанавливается только сигналами светофора!

Вам – зелёный, естественно, вы можете продолжить движение без остановки.

Образно говоря, при работающем светофоре знаки приоритета «умирают».

Знаки приоритета «оживут», если светофор отключат или переведут в режим жёлтого мигающего сигнала.

Тогда перекрёсток станет нерегулируемым, и вот тут уж (при таком знаке!) не забудьте остановиться у стоп-линии.

Продолжить движение можно только после того, как водитель оценит ситуацию на пересекаемой дороге.

Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора?

1. Знаков приоритета.

2. Запрещающих знаков.

3. Предупреждающих знаков.

4. Всех перечисленных.

Комментарий к задаче

Только знаки приоритета вступают в противоречие с сигналами светофора, поэтому только они и «умирают» при работающем светофоре. Все остальные знаки «живы и здоровы» и действуют, как им и положено.

Ведь не будете же вы поворачивать налево, если на пересекаемой дороге организовано одностороннее движение.

Итак, при работающем светофоре на знаки приоритета не смотрим!

Очерёдность проезда устанавливается только сигналами светофора!


Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?

1. Только мотоциклу.

2. Только автомобилю с включёнными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.

3. Обоим транспортным средствам.

Комментарий к задаче

Понятно, что первым проедет перекрёсток автомобиль с включёнными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом. Ну, а дальше всё, как обычно. У нас с мотоциклистом равное право на проезд (он, как мы, двигается на зелёный сигнал светофора). Следовательно, поворачивая налево, мы должны уступить ему дорогу.


Как Вам следует поступить при повороте налево?

1. Проедете перекрёсток первым.

2. Уступите дорогу только автомобилю с включёнными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.

3. Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Комментарий к задаче

Здесь всё то же самое – уступаем дорогу и «маячку», и встречному автомобилю (он, как и мы, двигается на зелёный сигнал светофора).

И не смотрите вы на знаки приоритета, нет их сейчас здесь. Сейчас это регулируемый перекрёсток !

И о том, что при работающем светофоре не надо смотреть на знаки приоритета, вас спросят ещё 4 раза!


Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только пешеходам.

2. Только автобусу.

3. Автобусу и пешеходам.

Комментарий к задаче

Светофор работает, и нет тут никакой главной дороги.

Если вам – зелёный, значит, и встречному тоже зелёный. Естественно, поворачивая налево, надо уступить дрогу автобусу.

Ну, и пешеходам, само-собой.


Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. Ваши действия?

1. Проедете первым, руководствуясь сигналом светофора.

2. Проедете первым, руководствуясь знаком «Главная дорога».

3. Уступите дорогу трамваю.

Комментарий к задаче

Сейчас это регулируемый перекрёсток (на светофоре зелёный сигнал!) и, значит, у обоих (у Вас и у трамвая) – равное право на проезд . А при равном праве на проезд трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

К слову сказать, в данной ситуации ничего не изменится, если светофор переведут в режим жёлтого мигающего сигнала.

Перекрёсток станет нерегулируемым, «оживут» знаки приоритета, теперь и вы, и трамвай – на главной дороге.

А при равном праве на проезд трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.


Обязаны ли Вы уступить дорогу легковому автомобилю при повороте направо?

1. Обязаны.

2. Обязаны, если легковой автомобиль поворачивает налево.

3. Не обязаны.

Комментарий к задаче

Светофор работает, это регулируемый перекрёсток, оба двигаются на зелёный сигнал – у обоих равное право на проезд .

Вот и разбирайтесь с ним по принципу «помехи справа».

И ещё будет 8 задачек с регулировщиком.

Если на перекрёстке есть регулировщик это тем более регулируемый перекрёсток. В этом случае водители не только не должны смотреть на знаки приоритета, они не должны смотреть и на сигналы светофора. Смотреть надо только на регулировщика и выполнять надо только его указания.

Регулировщик – главное лицо на дороге!

Он отменяет и действие знаков приоритета, и действие сигналов светофора.

Правда, в задачках, которые предложили вам авторы Билетов, нет ни знаков приоритета, ни светофоров.

Вас просто проверяют – знаете ли вы сигналы регулировщика?


Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1. Повернёте направо, не уступая дорогу пешеходам.

2. Повернёте направо, уступив дорогу пешеходам.

3. Остановитесь перед перекрёстком и дождётесь другого сигнала регулировщика.

Комментарий к задаче

Такой сигнал регулировщика разрешает вам движение прямо и направо. Ну, и въезжайте на перекрёсток. Только, поворачивая направо, надо обязательно уступить дорогу пешеходам. Они, кстати, при таком сигнале регулировщика имеют полное право осуществлять переход.


Как следует поступить в этой ситуации, если Вам необходимо повернуть направо?

1. Остановиться и дождаться другого сигнала регулировщика.

2. Повернуть направо, уступив дорогу пешеходам.

3. Повернуть направо, имея преимущество перед пешеходами.

(Билет 35 вопрос 14)

Вы намерены продолжить движение прямо. Ваши действия?

1. Завершите проезд перекрестка, если Вы первым въедете на него.

2. Уступите дорогу грузовому автомобилю.

Правильный ответ: 2

(Билет 35 вопрос 15)

1. Никому.

2. Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.

Правильный ответ: 2

(Билет 36 вопрос 13)

1. Остановитесь перед стоп-линией и, пропустив пешеходов, повернете направо.

2. Выехав на перекресток, остановитесь перед пешеходным переходом, чтобы пропустить пешеходов.

3. Продолжите движение без остановки на перекрестке.

Правильный ответ: 2

(Билет 36 вопрос 14)

Должны ли Вы при движении прямо уступить дорогу трамваю?

1. Да.

2. Нет.

Правильный ответ: 1

(Билет 36 вопрос 15)

Намереваясь повернуть налево, Вы должны:

1. Уступить дорогу грузовому автомобилю.

2. Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

3. Проехать перекресток первым.

Правильный ответ: 1

(Билет 37 вопрос 13)

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1. Уступите дорогу легковому автомобилю, производящему разворот.

2. Проедете перекресток первым.

Правильный ответ: 2

(Билет 37 вопрос 14)

Поворачивая налево, Вы должны:

1. Уступить дорогу автомобилю.

2. Проехать перекресток первым.

Правильный ответ: 2

(Билет 37 вопрос 15)

Намереваясь продолжить движение прямо, Вы должны:

1. Проехать перекресток первым.

2. Уступить дорогу трамваю.

Правильный ответ: 2

(Билет 38 вопрос 13)

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.

2. Уступите дорогу только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.

3. Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Правильный ответ: 3

(Билет 38 вопрос 14)

Следует ли при движении прямо уступить дорогу трамваю?

1. Да.

2. Нет.

Правильный ответ: 1

(Билет 38 вопрос 15)

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1. Да.

2. Да, после того, как грузовой автомобиль начнет поворот.

3. Нет.

Правильный ответ: 2

(Билет 39 вопрос 13)

Должен ли водитель легкового автомобиля при развороте уступить дорогу автобусу?

1. Да.

2. Нет.

Правильный ответ: 2

(Билет 39 вопрос 14)

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Кому следует уступить дорогу?

1. Только трамваю А.

2. Только трамваю Б.

3. Обоим трамваям.

Правильный ответ: 3

(Билет 39 вопрос 15)

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. Только легковому автомобилю.

2. Легковому автомобилю и мотоциклу.

3. Никому.

Правильный ответ: 1

(Билет 40 вопрос 13)

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.

2. Уступите дорогу обоим трамваям.

3. Уступите дорогу только трамваю А.

4. Уступите дорогу только трамваю Б.

Правильный ответ: 2

(Билет 40 вопрос 14)

При движении прямо Вы:

1. Имеете преимущество.

2. Должны уступить дорогу только мотоциклу.

3. Должны уступить дорогу только автомобилю.

4. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.

Правильный ответ: 2

(Билет 40 вопрос 15)

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автобусу.

2. Только грузовому автомобилю.

3. Обоим транспортным средствам.

Правильный ответ: 3

14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств

(Билет 6 вопрос 16)

В каком случае Вы можете продолжить движение, приближаясь к остановившемуся транспортному средству, закрывающему видимость нерегулируемого пешеходного перехода?

1. Только после подачи звукового сигнала.

2. Только после остановки перед пешеходным переходом.

3. Только убедившись, что перед остановившимся транспортным средством нет пешеходов.

Правильный ответ: 3

(Билет 26 вопрос 16)

Как Вы должны поступить, если сразу за пешеходным переходом образовался затор?

1. Остановиться на пешеходном переходе, если нет пешеходов.

2. Остановиться непосредственно перед пешеходным переходом.

3. Остановиться не ближе 5 м до пешеходного перехода.

Правильный ответ: 2

(Билет 30 вопрос 16)

В каких случаях водитель транспортного средства, приближающийся к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом?

1. Если пешеход переходит проезжую часть.

2. Если пешеход вступил на проезжую часть.

3. В обоих перечисленных случаях.

Правильный ответ: 3

(Билет 38 вопрос 16)

Подъехав к трамваю попутного направления, остановившемуся у посадочной площадки, расположенной на проезжей части посередине дороги, Вы должны:

1. Остановиться и продолжить движение только после закрытия дверей трамвая.

2. Уступить дорогу пешеходам, идущим к трамваю или от него.

3. Остановиться и продолжить движение только после начала движения трамвая.

Правильный ответ: 2

15. Движение через железнодорожные пути

(Билет 5 вопрос 16)

Разрешено ли Вам проехать железнодорожный переезд?

1. Да, так как дежурный по переезду запрещает движение только встречному автомобилю.

2. Да, если отсутствует приближающийся поезд.

3. Нет.

Правильный ответ: 3

Включенный указатель поворота информирует вас о том, что пути движения вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал светофора одновременно разрешает движение вам и водителю трамвая, вы обязаны уступить дорогу трамваю.

В данной ситуации порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора, т.е. перекресток является регулируемым (ПДД 6.15 и ПДД 13.3). Когда сигналы светофора разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым ТС, трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения (ПДД 13.6). Следовательно, Вам необходимо уступить дорогу трамваю.

Кто должен уступить дорогу?

На данном перекрестке порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора , т.е. перекресток является регулируемым . Водитель трамвая, движущегося в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, должен уступить дорогу автомобилю, проезжающему по пересекаемой дороге слева на зеленый сигнал.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Зеленый сигнал светофора дает право на движение всем ТС. Но, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу только трамваю, так как со встречным легковым автомобилем ваши пути не пересекаются.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС. При этом, поворачивая налево , вы должны уступить дорогу трамваю и легковому автомобилю, поворачивающим направо.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

Такой сигнал регулировщика дает право на движение Вам и водителям трамваев. А так как для поворота направо вам необходимо пересечь трамвайные пути, вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям.

Пдд поворот направо


Поворот в правую полосу по пункту 8.6 ПДД

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.


Такое требование к водителям предъявляется  Правилами дорожного движения РФ. Многие это требование отождествляют с требованием повернуть в крайнюю правую полосу. Насколько верно такое уравнение мы постараемся разобраться. Давайте посмотрим на обычную ситуацию — поворот на дорогу с припаркованными автомобилями. Как это выглядит, выполняя требование поворота в правую полосу.

Водитель должен выполнить поворот, затем сразу же переключить правый сигнал поворота на левый и приступить к перестроению. При этом он меньше, чем за секунду теряет преимущество перед встречным автомобилем, совершающим поворот налево.

Это стандартная дорожная ситуация, и то что законодатель хотел такого сценария очень сомнительно.

Для чего же нужен этот абзац? Давайте обратимся к первоисточнику Правил дорожного движения — Конвенции о дорожном движении и попробуем найти ответ там

….

a) Если он намерен выехать с дороги со стороны, соответствующей направлению движения, — приблизиться, насколько это возможно, к краю проезжей части дороги, соответствующему этому направлению, и затем выполнить возможно более короткий маневр;

Оригинал на английском:

….

(a) If he wishes to turn off on the side appropriate to the direction of traffic, keep as close as possible to the edge of the carriageway appropriate to that direction and make as tight a turn as possible;

  • Основной смысл абзаца п.8.6 ПДД:

    При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

    — выполнить возможно более короткий и быстрый маневр. То есть маневр нужно по возможности сократить до минимума и продолжить движение в выбранном направлении. Требования и смылса занимать крайнюю правую полосу после поворота нет. Поэтому в правилах РФ такая лояльная формулировка. В рассмотренных выше ситуациях маневр перестроение непосредственно связан с поворотом и вносит дополнительные сложности и неопределенности для участников движения.

    Поворот должен быть коротким

    Сравните две траектории движения, при изначальном намерении водителя двигаться после поворота во второй от края полосе, разрешенной для движения.

    В соответствии с п.9.4 правил, водители могут двигаться по удобной для них полосе при движении в населенном пункте

    В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

    Подытожим. В Правилах дорожного движения отсутствует требование поворот направо совершать в крайнюю правую полосу. Маневр должен быть быстрым и коротким. Водитель может использовать удобную для дальнейшего движения полосу. .

    В пункте 8.6 изложены общие требования при совершении поворота, а требование занять определенную полосу применяется в специальном пункте при выезде на дорогу с реверсивным движением, где требование выражено явно:

    9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу…

    Поворот направо | AVTONAUKA.RU

    Правый поворот в большинстве дорожных ситуаций считается самым простым и легким в исполнении маневром. Несложным он считается, потому что когда поворот направо осуществляется в соответствии с ПДД, то пути движения с другими транспортными средствами не пересекаются.

    Тем не менее, бывают ситуации, когда даже этот вполне безобидный маневр в определенных случаях может привести к ДТП. Некоторые из них будут приведены ниже. Но сначала несколько слов о правилах поворота направо и причинах возникновения ДТП.

    В первую очередь следует обратиться к ПДД и вспомнить, как этот маневр (имеется в виду, поворот направо) должен выполняться правильно, т.е. в соответствии с ПДД.

    Пункт 8.5 ПДД обязывает водителей перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части кроме случаев, когда совершается въезд на круговое движение. Это значит, что на круговой перекресток (обозначенный знаком 4.3 «Круговое движение») можно заехать с любой полосы, а во всех остальных случаях перед поворотом направо, нужно «прижаться» как можно правее к краю проезжей части дороги, с которой совершается поворот.

    Во втором абзаце пункта 8.6 ПДД есть строка, имеющая следующее содержание:

    «При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части».

    Объединяем оба пункта и получаем следующий вывод. Правильная (т.е. в соответствии с ПДД) траектория поворота направо должна проходить из крайнего правого положения на проезжей части дороги, с которой выполняется поворот, на правую полосу проезжей части пересекаемой дороги (так должно происходить во всех случаях, кроме въезда на перекресток с круговым движением и кроме случаев, когда Правила знаками 5.15.2 «Направления движения по полосе» разрешают повернуть направо еще и со второй полосы).

    Вроде бы, правило поворота направо, само по себе, не сложное для понимания и выполнения. Но во время осуществления этого, казалось бы, простого маневра нередко случаются столкновения различной степени тяжести. Столкновение происходит потому, что выполнить поворот направо в соответствии с Правилами, в общем-то, как и любой другой маневр, недостаточно для того, чтобы избежать ДТП.

    ДТП любого рода происходят чаще всего по причине неверного восприятия дорожной ситуации и несвоевременной реакции на ее изменение. Другими словами, не увидел другой автомобиль, например, в слепой зоне зеркал, перестроился, а тут – бац …, затем следует недоумение и вопрос – откуда он взялся?! Причина ДТП простая – не заметил, не учел, не предусмотрел.

     

    Соблюдение ПДД повышает безопасность движения и дает водителю юридическую защищенность в случае дтп, но не защищает от самой аварии. Поэтому, важно эту самую опасную ситуацию предусмотреть. Для этого не лишним будет «проигрывать» в голове типичные случаи на перекрестках, когда возникновение опасности наиболее вероятно.

    Ранее, в двух статьях были рассмотрены некоторые ситуации представляющие опасность связанные с поворотом налево и разворотом на перекрестках и вне перекрестка. Здесь же рассмотрим опасные случаи, связанные с поворотом направо. Возможно, в этом контексте слово «опасный» не совсем уместно, но его значение в данном случае – это высокая вероятность ДТП.

    Поворот направо — въезд на прилегающую территорию или во двор

    Иногда бывает так, что перед въездом припаркован другой автомобиль. Он может стоять с нарушением ПДД или без нарушения, это не важно, но стоит именно перед тем въездом, куда требуется повернуть.

    В общих случаях, когда поворот направо с правой полосы свободен, последовательность действий водителя, обычно, следующая: Двигаясь по крайней правой полосе, необходимо заблаговременно включить указатель правого поворота, снизить скорость и повернуть направо с учетом пункта 13. 1 ПДД (по необходимости). Когда въезд-выезд узкий, и в этот момент с территории выезжает другой автомобиль, то целесообразно сначала выпустить того, затем, заехать самому.

    Но когда перед въездом стоит припаркованный автомобиль или въезд с правой полосы по каким-то причинам затруднен, то для поворота направо, сначала, придется это «препятствие» объехать с его левой стороны. Для этого нужно по всем правилам перестроиться влево. Поэтому сначала должен быть включен указатель левого поворота, затем следует перестроение из правой на левую полосу и выключение «поворотника». Далее, плавное снижение скорости, после того, как достигли «препятствие», нужно сразу включить правый «поворотник» и, завершив объезд, повернуть направо, на территорию или во двор, в общем, туда, куда нужно.

    Описанный алгоритм таит в себе три опасных момента. Первый – у стоящего автомобиля может внезапно открыться левая дверь, поэтому, объезжая его, не следует прижиматься близко к стоящей машине. Но и сильно далеко от него отстраняться тоже не следует, иначе, едущие за вами водители, могут неправильно растолковать ваш маневр и «вклиниться» между вашим и припаркованным авто. Здесь, как раз, и таится вторая опасность. Не следует долго задерживаться на левой полосе – как только будет завершен объезд, нужно тут же уходить вправо.

    И третий момент – стоящий автомобиль может начать движение, причем, без всяких указателей поворота. Такую возможность нужно попытаться предусмотреть по косвенным признакам: есть ли люди в машине (интересует конкретно водитель), работает ли двигатель (можно определить по выхлопной, но летом, например, иногда это сложно), момент начала его движения (со стороны можно определить по началу вращения колес). Если есть сомнения, можно коротко подать звуковой сигнал для предупреждения об опасности.

    Поворот направо на обычном (не круговом) перекрестке

    Поворачивая направо, в соответствии с пунктом 13.1 ПДД, водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую совершается поворот, и велосипедистам, едущим через эту проезжую часть по велосипедной дорожке (если таковая имеется). С этими участниками движения у водителей вопросов не возникает.

    Проблемы наступают тогда, когда правая сторона проезжей части дороги, на которую выполняется поворот, по разным причинам заставлена другим транспортом. Там, например, может располагаться остановка общественного транспорта, и в часы пик вся правая полоса сразу после перекрестка будет занята. Придется эту пробку как-то объезжать, но тогда поворот направо будет совершен не в правую полосу, как указывает пункт 8.6 ПДД, а в ту, что располагается левее. И в этот момент нужно обращать внимание на ситуацию слева и слева-сзади от вас.

    Дело в том, что нередко, особенно в часы пик, находится немало желающих повернуть направо с левого ряда. Они, не церемонясь, вырываются вперед, и круто поворачивают, подрезая путь тем, кто поворачивает с правой полосы. Это нарушение и причины в данном случае не важны, но оно имеет место. Когда нарушителя «поймают» – он будет оштрафован, пусть этим занимаются те, кому положено, а сейчас задача другая — избежать ДТП.

    Если светофор на перекрестке оборудован дополнительной секцией для поворота направо, то в зависимости от комбинации сигналов этого светофора, будет изменяться приоритет по отношению к встречному транспорту. Эту особенность нужно учитывать. Подробности этой ситуации — в статье Поворот направо и пункт 8.6 ПДД.

    Несколько по-другому ситуация складывается в случае, когда на многополосных дорогах поворот направо разрешен со второй полосы. В подобных случаях, поворачивая направо именно со второй полосы, нужно внимательно следить за обстановкой справа и справа-сзади вашей машины. Всегда есть риск, что оттуда кто-нибудь «приедет». Один такой случай был подробно рассмотрен в статье Рисковый поворот на широком перекрестке, и немного другой случай – въезд на прилегающую территорию в разрешенном случае со второй полосы – в одноименной статье Поворот направо со второй полосы.

    Заезд на круговое движение. Опасные моменты при перестроении

    ПДД разрешают заехать на круговой перекресток с любой полосы. В какой-то степени въезд на круговое движение – это поворот направо. Более того, в качестве подсказки, дорожной разметкой 1.7 может быть обозначено конкретное направление въезда на круг по каждой из полос. Это очень удобно. В качестве примера можно посмотреть видеоролик в статье Столкновение на круге. Там хорошо видно разметку.

    В подавляющем большинстве случаев, когда нужно выехать из круга в первый по ходу движения съезд, то рекомендуется заезжать на круг с крайнего правого ряда. Если планируется движение по кругу и выезд из него во второй и следующие съезды, то рекомендуется въезжать на круговой перекресток с других полос, кроме крайней правой. Это нужно для того, чтобы избежать ненужных перестроений на круговом движении, особенно в местах въезда на круговой перекресток. Именно перестроения на кругу таят в себе много неприятностей.

    Опасность перестроений на кругу в том, что движение ТС осуществляется не прямо, а по дуге окружности. Пространство слева-сзади автомобиля просматривается лучше, чем справа-сзади, но если доверять только зеркалам, то высока вероятность не заметить автомобиль сзади в мертвой зоне зеркал. Поэтому, кроме обзора посредством зеркал, еще необходимо «крутить» головой по сторонам, чтобы никакая опасность не могла ускользнуть от взгляда. В статье Подлез под грузовичок рассмотрена одна из похожих дорожных ситуаций на круговом перекрестке.

    Перечисленные случаи с правым поворотом или траекторией поворота направо – это лишь малая часть конфликтных ситуаций на дороге. Все охватить невозможно, да и нет в этом необходимости. Нужно понимать, что опасная ситуация может сложиться в любом месте в любой момент, и постараться исключить фактор внезапности. Для этого нужно постоянно следить за дорогой и быть готовым к разного рода неожиданностям.

    Будьте внимательны, берегите себя и окружающих.

    Правила дорожного движения и знаки при повороте направо

    Поворот направо считается одним из самых простых манёвров на дороге. Однако мало кто из водителей придерживается правил дорожного движения при его выполнении. Подробности о тонкостях — знаках, запретах и штрафах — далее в статье.

    Знаки, регулирующие манёвр

    Поворот направо согласно ПДД регулируется двумя группами знаков: предписывающими и запрещающими. Первые указывают на возможность или необходимость совершения манёвра, вторые — на невозможность.

    Предписывающие:

    • 4.1.2 — «Движение направо» — предусматривает, что водитель может повернуть только направо из данной полосы;
    • 4.1.4 — «Движение прямо или направо»;
    • 4.1.6 — «Движение налево или направо»;
    • 4.8.2 — «Направление движения транспортных средств с опасным грузом только направо».

    3.18.1 — «Поворот направо запрещён» — категорически запрещает любые манёвры в указанном направлении. Кроме перечисленного выше есть ещё зелёная стрелка светофора, расположенная рядом с красным сигналом. Она позволяет поворачивать вправо при красном сигнале светофора, если водитель предварительно уступает дорогу автомобилям и пешеходам. Правила не обязывают выполнять такой манёвр.

    Рекомендуем для прочтения:

    Что обязан сделать водитель при повороте направо

    Чтобы повернуть направо на перекрёстке водитель должен:

    1. Для начала включить сигнал.
    2. Занять крайний правый ряд, причём не просто полосу, обозначенную разметкой, а именно так, чтобы между ним и бордюром не смог проехать двухколёсный транспорт. Если место останется и в него сможет втиснуться, скажем, велосипед, тот, скорее всего, попадёт в слепую зону. При повороте автомобиль зацепит велосипед и будет виноват.
    3. Пропустить пешеходов и машины, если согласно ПДД они имеют преимущество. Особенно это касается манёвра «на зелёную стрелку».
    4. Совершить манёвр в крайнюю правую полосу. Лишь после этого можно перестраиваться в другие ряды при необходимости, включая левый световой сигнал.

    Правый поворот в любой другой ряд кроме правого крайнего часто становится причиной ДТП. К примеру, вы поворачиваете направо, встречный автомобиль — налево. Совершать манёвр налево разрешается в любую полосу, и водитель напротив нацеливается в средний ряд, в который собрались заехать и вы. Каждый считает себя правым, что приводит к аварии. В итоге оба водителя получают постановление об административном правонарушении. Вы — за то, что поворачивали не в свой ряд, водитель встречного авто — за то, что не пропустил помеху справа.

    Важно! Инструкторы автошкол рекомендуют курсантам не забывать о порядочности при соблюдении ПДД. Если вы видите, что доказательство своей правоты может привести к аварии, лучше уступите.

    Бывают и исключения из правил, когда можно поворачивать в другие полосы или из других полос, кроме крайней правой.

    1. Поворот разрешается выполнять не в крайний правый, а во второй ряд, если сразу за перекрёстком есть препятствие. Препятствием считается посторонний предмет, дефект дорожного полотна или неподвижное ТС. Такси, высаживающее пассажиров в неположенном месте, препятствием не считается.
    2. На дорожном полотне есть разметка или установлены знаки, указывающие направление движения из каждого ряда. Если движение направо разрешено из первой и второй полосы, рекомендуется сохранять рядность и за перекрёстком.
    3. Въезд на перекрёсток с круговым движением может осуществляться с любой попутной полосы.
    4. Если крайняя правая полоса обозначена для движения автобусов, ваше поведение зависит от разметки. Сплошную линию пересекать запрещено, поэтому поворачивать придётся со второго ряда, пропустив предварительно автобус. Если полоса отделена пунктиром, придётся перестраиваться в неё и совершать манёвр вместе с маршрутными транспортными средствами.

    Поворот направо в отсутствие разметки

    Если на дороге нет разметки и знаков, определяющих рядность дорожного полотна, поворот направо осуществляется так же, как и в предыдущем случае. Водитель должен занимать крайнее правое положение, максимально прижавшись к бордюру и повернуть в крайний правый ряд.

    Когда поворот запрещён

    Запрещать поворот направо могут либо знаки, либо разметка. Если перед перекрёстком стоит знак «Поворот направо запрещён», значит поворачивать нельзя однозначно. Чаще всего он означает, что за поворотом начнётся одностороннее встречное движение. Кроме этого, манёвр запрещают знаки или разметка, указывающие направление движения только прямо или налево. Если знаков нет, но на перекрёстке нанесена сплошная разметка, манёвр также осуществлять не положено.

    Важно! Правила разрешают манёвр без соблюдения рядности крупногабаритным транспортным средствам, размеры которых не позволяют вписаться с крайней правой полосы в крайнюю правую.

    Штрафы за нарушение

    Наказание за нарушение правил маневрирования прописаны в ст. 12.16 КоАП. Водитель, который поворачивает с выключенным световым сигналом, может получить предупреждение либо заплатить штраф в размере 500 р. Для участников дорожного движения, не соблюдающих рядность, предусмотрен штраф от 1000 до 1500 р. Выезжая на дорогу, не забывайте, что кроме правил, есть ещё и водительская этика. Если, к примеру, участнику дорожного движения за поворотом направо нужно будет сразу поворачивать налево, а места для манёвра очень мало, лучше пропустите, чтобы не провоцировать аварийные ситуации.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    по правилам или как все. А вы так «У»меете?

    Один из вечных конфликтов на наших дорогах: один водитель поворачивает налево, другой (встречный) — направо. Оба пытаются попасть в один и тот же ряд. И начинаются разборки на дороге, выливающиеся потом в ожесточенные споры на форумах, кто и кому должен уступать. Действовать по правилам, выступая при этом в роли «терпилы»? Или ехать «по понятиям», как все? Очередное занятие по вождению с певицей Gerylana получилось весьма дискуссионным.

    — Должен ли водитель при повороте направо попадать в первую полосу? — решил сразу расставить все точки над «i» Юрий Краснов.По пункту 63 ПДД, еще до поворота направо водитель должен занять крайнее правое положение на проезжей части. То есть между его автомобилем и бордюром не должно быть места для проезда одноколейного транспортного средства. Далее. Пункт 65.2 обязывает при повороте направо двигаться ближе к правому краю проезжей части, если знаками (разметкой) не предписан иной порядок движения. Вроде бы все очевидно. Но…

    Те, кто считает, что водители обязаны при повороте направо попадать только в первую полосу, предпочитают больше не цитировать ПДД. Хотя если полистать книжицу дальше, можно найти кое-что еще, касающееся этой ситуации.

    — Речь о пункте 66, — продолжает преподаватель. — Если транспортное средство из-за своих габаритов либо по другим причинам не может выполнить поворот направо с соблюдением требований пунктов 63, 65 и 77, то допускается производить его с отступлением от них. Что может быть такой причиной? Ну например, стоящая не по ПДД машина.

    Мы как раз попадаем в такую ситуацию на перекрестке улиц Коржа и Либкнехта. Автомобиль Lexus припаркован явно ближе 15 метров от пешеходного перехода. Это, увы, классическая ситуация. В Германии, например, такая парковка легализована и «спрятана», а крайний правый ряд свободен. Но у нас организация дорожного движения ставит перед водителями совсем другие, нетривиальные задачи.

    Инструктор решает направить машину сразу во вторую полосу: «Встречный водитель, который поворачивает налево, по пункту 103 должен мне уступить. И точка!»

    Мы снова объезжаем квартал и решаем проехать перекресток по сложному пути. Юрий Краснов попадает в первый ряд, упирается в Lexus, затем включает указатель поворота и совершает перестроение. Со стороны это кажется бессмысленным набором действий! Так никто не делает… Это против водительской, да и обычной логики.

    Находим сразу несколько причин, почему абсолютное большинство водителей при повороте направо пытаются попасть во вторую или даже третью полосу. Ведь даже если в крайнем правом ряду нет припаркованных автомобилей, то обязательно упрешься в троллейбус или поворачивающих направо. И вообще, там колейность, ливневые решетки, ямки. Словом, мотивов много!

    — Это уже происходит даже по привычке, инерции, — считает Юрий Краснов. — Мы инстинктивно выруливаем подальше от края проезжей части, что носит массовый характер. А если станем действовать иначе, то окажемся в невыгодном положении. Упершись в препятствие, будем вынуждены ждать, пока вся очередь за нами проедет и мы сможем перестроиться.

    Есть еще одно объяснение. По мнению преподавателя, некоторые водители плохо чувствуют габариты автомобиля и боятся задеть бордюр колесом.

    — А если бы все соблюдали ПДД? — спрашивает Gerylana.

    — Все бы ездили гуськом. Это несомненно было бы лучше.

    Но вернемся к вышеописанному конфликту. Как быть, если вы поворачиваете направо, пытаетесь попасть во второй ряд, а туда «щемится» встречный водитель? У Юрия Краснова однозначный ответ: уступите и не провоцируйте конфликт.

    — При повороте я всегда стараюсь посмотреть водителю в глаза и понять, как он собирается действовать, — делится своим опытом Gerylana. — Обычно девушку на BMW пропускают. Ну а если нет, то сигналить и нервничать я не буду. Смысл?

    — Хотя есть водители, которые нарочно идут на таран, — замечает инструктор. — Обычно в салоне у них установлен видеорегистратор и они начинают пользоваться преимуществом по ПДД, прессинговать, сигналить, словом раздувать скандал. Потом выкладывают запись на YouTube и обсуждают на форумах.

    Теперь посмотрим на проблему со стороны поворачивающего налево. Позиция такого водителя ясна: хочется поскорее завершить сложный маневр, а тут кто-то метит в «его» ряд. Вот вам и конфликт на пустом месте.

    Преподаватель на том же перекрестке Либкнехта — Коржа демонстрирует, как можно найти компромисс. Подъезжая к переходу после поворота налево, он оставляет пространство для встречного водителя Honda. Тот понимает намек и пользуется своим законным преимуществом. И никаких клаксонов!

    Садящаяся за руль Gerylana высказывает свое мнение: «Человек всегда стремится к рационализму, а за рулем — тем более. Так получается, что, например, выполнять правый поворот, попадая в первый ряд, не всегда удобно. Есть же популярный ролик на YouTube. В одном случае в России водитель дотошно едет по правилам, а во втором — незначительно отступает от них. Последний путь оказывается быстрее и удобнее».

    — После автошколы новички стремятся поворачивать направо так, как их учили, — говорит инструктор. — Но потом понимают, что не получается, и начинают ездить как все.

    Конечно, хотелось бы, чтобы организация дорожного движения была идеальной, но мы, водители, вынуждены подстраиваться под среду. На некоторых перекрестках просто невозможно выполнить нужный маневр, если будешь поворачивать направо и попадать в первый ряд.

    Выезжаем на пересечение улиц Хмельницкого и Куйбышева. Юрий Краснов ставит задачу: «Нужно сначала повернуть с Хмельницкого на Куйбышева. А потом на перекрестке Сурганова — Куйбышева совершить поворот налево». Задача сложна тем, что на крохотном участке улицы необходимо успеть перестроиться из первого в третий ряд!

    Сначала Gerylana пытается действовать по сложному сценарию. Ей повезло — машин нет, хотя это нетипично. Певица попадает в первый ряд, потом перестраивается во второй и… не успевает! В третьей полосе она оказывается уже после пересечения сплошной линии разметки. Тот самый случай, когда не хватило пространства. «Я забыла про разметку!» — признается водитель BMW.

    Второй раз она сразу попадает в третий ряд. Очевидно, что это удобнее и проще. Вопрос, какой из вариантов логичнее, не стоит.

    — Таких перекрестков, где при повороте направо надо действовать решительно, в Минске хватает, — замечает преподаватель.

    Следующее задание выполняется на похожем перекрестке. Сперва Gerylana нужно повернуть налево с пр. Независимости на пл. Я. Коласа, а затем перестроиться для поворота направо на улицу Я. Коласа. В какую полосу попадать? Пространства критически мало. Если ты незнаком со средой и едешь, например, по навигатору, то точно запнешься. У Gerylana опять не получается перестроиться до сплошной.

    В конце занятия его участники подчеркивают: «Несмотря на все сложности, водители могут и должны обходиться без ссор и скандалов. Капельку взаимопонимания, и трудности городской среды покажутся не такими уж непреодолимыми. Тем более когда речь идет о правом повороте».

    Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

    Поворот направо — Нюансы ПДД

     

     

    Вы можете задать интересующие вас вопросы по теме представленной статьи, оставив свой комментарий внизу страницы.

    Вам ответит заместитель генерального директора автошколы «Мустанг» по учебной работе

    Преподаватель высшей школы, кандидат технических наук

    Кузнецов Юрий Александрович

    Поворот направо

    Поворот направо считается одним из самых легких маневров. При этом выполняют этот «легкий» поворот в соответствии с требованиями ПДД крайне редко.

    Итак, как поворачивать направо:

    1.Перед поворотом водитель должен занять КРАЙНЕЕ ПРАВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ на проезжей части. Внимание! Не просто крайнюю правую полосу, а крайнее правое положение в этой полосе. Наши водители, в своей спешке очень часто в одной полосе для движения едут по две машины в ряд. Это нарушение Правил, но такова, к сожалению, реальность. Если водитель поворачивает из правой полосы, но не из крайнего правого положения на ней и праве него втискивается  еще один участник дорожного движения (например, мотоциклист) виноват будет поворачивающий. И абсолютно заслуженно. Занимать крайнее правое положение водители не любят, потому что радиус поворота при этом становится меньше и приходится больше поворачивать руль. А так как делать это правильно подавляющее большинство не умеет и учиться не хочет, то и пытается поворачивать так как удобнее, а не правильнее.

    2.Поворачивать направо надо также В КРАЙНЕЕ ПРАВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. ТО, что нельзя поворачивать на «встречку» понятно, но и в любую попутную полосу кроме крайней правой поворачивать нельзя.

    Часто, поворачивая направо и пропуская пешеходов,  водитель поворачивает в средние полосы, так как они быстрее освобождаются от переходящих дорогу пешеходов. Это нарушение ПДД, которое, кроме всего прочего, часто становится причиной ДТП.

    Пример такого ДТП: водитель встречного направления, желая повернуть налево видит, что встречный автомобиль будет поворачивать направо, зная, что повернуть направо можно только в крайний правый ряд начинает свой маневр одновременно с ним (налево можно поворачивать в любой попутный ряд) и они «встречаются» в средней полосе. Виноваты оба: один нарушил правила поворота, другой не пропустил «помеху справа».

    Исключения.

    1.Можно повернуть не в правый а в соседний ряд, если непосредственно за поворотом есть препятствие. Правила не уточняют конкретное расстояние в метрах. Подразумевается, что из-за препятствия водителю СРАЗУ придется выполнять маневр перестроения.

    Здесь чаще всего неправильно трактуется термин «препятствие». Напоминаю, что в соответствии с Правилами  это – неисправное транспортное средство, дефект проезжей части или посторонний неподвижный предмет на дороге. Высаживающая людей в неположенном месте «маршрутка» и т.д. препятствием не является и ее наличие не позволяет водителю повернуть сразу в соседний ряд. Поворачиваем в правый и ряд и после этого аккуратно объезжаем. Глупо ожидать знания и соблюдения ПДД от тех пешеходов, которые «просят» высадить их в неположенном месте. Вполне возможно они из-за этой «маршрутки» сейчас выскочат.

    2.Если направление движения по полосам регулируется дорожными знаками или разметкой «Направление движения по полосам», то мы руководствуемся требованиями знаков (разметки). Если поворот направо разрешен из двух полос, то можно поворачивать из двух. В этом случае мы рекомендуем сохранять «рядность движения», то есть из первой полосы поворачивать в первую, из второй во вторую и т.д. Чтобы не мешать партнерам по потоку и не провоцировать ДТП.

    3.На перекресток с круговым движением можно въезжать с любой попутной полосы.

    Если въехать на перекресток можно с нескольких полос, то и въезжать можно в несколько полос, если въехать можно только с одной, то въезжаем только в крайнюю правую.

    Разрешена только траектория «А».

    Выезжать с такого перекрестка, в любом случае, можно только из крайней правой полосы.

    4.Если на дороге, по которой вы едете, крайняя правая полоса выделена для движения маршрутных транспортных средств, то все зависит от того, какой дорожной разметкой она отделена от остальной проезжей части. Если разметка прерывистая – вы обязаны перестроиться в полосу маршрутных транспортных средств и поворачивать направо с нее.

    Если она отделена сплошной разметкой, вы поворачиваете со второй полосы (так как занимать полосу маршрутных транспортных средств вам запрещено). При этом, поворачивая направо, вы должны пропустить маршрутные транспортные средства.

    5.Если полоса для маршрутных транспортных средств находится на той дороге, куда вы поворачиваете, то снова все зависит от того, какой разметкой эта полоса отделена.

    Если она отделена сплошной разметкой, поворачиваем сразу во второй ряд, как в случае с наличием препятствия сразу за поворотом.

    Если она отделена прерывистой разметкой, Правила требуют от вас двигаться по указанной на картинке сложной траектории. Повернуть надо в крайний правый ряд (полосу маршрутных транспортных средств), а затем сразу перестроиться в соседний ряд.

     


    Категория: Нюансы ПДД | Популярность: 216147 | Оценка: 4.88
    Добавить комментарийКомментарии:

    Поворот направо | Поворот со второй полосы

    В этой статье речь пойдет о ситуации, когда Правилами разрешается выполнять поворот направо со второй полосы.

    Сначала немного теории относительно поворота направо. Пункты 8.5 и 8.6 ПДД указывают водителю на то, что в общих случаях перед поворотом направо он должен занять крайнее правое положение на проезжей части, а поворачивая, ему необходимо вести свой автомобиль по возможности ближе к правому краю проезжей части.

    Но нередко на дорогах знаками и дорожной разметкой в направлении направо разрешается повернуть и со второй полосы. Например, с крайней правой полосы движение разрешено только направо, а со второй полосы – прямо и направо. Т.е. поворот направо по второй полосе — это не единственный вариант для движения. По второй полосе есть возможность двигаться еще и в прямом направлении.

    Само место, где организован такой проезд, не столь важно – будь это перекресток или въезд на какую-либо прилегающую территорию. Важно то, что схема движения по полосам несколько отличается от «привычной» для водителей схемы, и некоторые на этот факт, к сожалению, свое внимание обращают поздно.

    Посмотрите короткий видеоролик. В нем специально задержан кадр, на котором видно и знаки 5.15.2 «Направления движения по полосе» , и разметку 1.18 на каждой из полос.

    Автор видеоролика

    Водитель автомобиля, с которого ведется съемка, намеревается повернуть направо со второй полосы (второго ряда), вслед за впереди идущей легковой машиной. Но как только он пошел на поворот, в его правый борт тут же врезается автомобиль Ваз «классика», водитель которого решил по правой полосе проехать прямо. Толи он знаков и разметки не видел, то ли надеялся успеть проскочить – его личные причины не столь важны! Но причина ДТП — нарушение требований знаков и разметки на данном участке дороги. В результате этого нарушения на повороте произошло ДТП.

     

    Какие ошибки допустили водители? Юридическим виновником этого происшествия, без сомнения, является водитель «Жигулей». Если планировалось движение в прямом направлении, то нужно было выбирать другую полосу – вторую или третью. Ну а если водитель не увидел знаков, определяющих направление движения по полосам, то разметку 1.18 нельзя было не заметить. Скорее всего, причина была в другом, и пусть она останется на совести водителя «Классики».

    Теперь ошибка водителя машины, с которой велась съемка. Его юридической вины в этой дорожной ситуации нет, он действовал по Правилам, но недооценил ситуацию справа сзади своего автомобиля. Возможно, водитель видел в зеркалах едущий по правой полосе «Ваз», и поскольку движение с правой полосы разрешено только направо, то он мог предположить, что водитель «Ваза» будет поворачивать. Предположил, но не убедился в этом, тем более что дистанция между машинами была очень небольшая. Очень может быть, что виновник неожиданно появился из «слепой» зоны зеркал автомобиля.

    Чтобы не повторять подобных ошибок, перед любым поворотом (хоть направо, хоть налево) для контроля над ситуацией рекомендуется не только смотреть в зеркала заднего вида, но еще крутить головой по сторонам. Зеркала не всегда дают полную картину происходящего позади машины, а поворот головы и взгляд в мертвую зону непосредственно перед маневром, позволяет уточнить, что именно в данный момент времени делается в этом пространстве – путь свободен или стоит повременить.

    Так нужно поступать не только когда выполняете поворот со второй полосы, но и в обычных ситуациях, когда поворот направо совершается с крайней правой полосы. ПДД не зря указывают на то, что перед поворотом направо необходимо занять крайнее правое положение на проезжей части, по-другому, принять как можно правее. Для чего это нужно?

    Предположим, другой автомобиль не может поместиться между вашей машиной и тротуаром или обочиной, а вот мотоцикл – запросто! И, поскольку, по дорогам общего пользования с апреля 2014 года разрешено ездить еще и велосипедистам, то появление последнего в слепой зоне зеркал вашего авто, более чем вероятно.

    Если сравнить столкновение автомобилей, то в случае, как на видеоролике, пострадало только «железо». В случае столкновения с двухколесным транспортным средством, последствия ДТП были бы гораздо серьезнее. А причина ДТП в таких случаях дело уже вторичное.

    Поэтому, внимательность на дороге и еще раз внимательность. Будьте внимательны при перестроении и на поворотах в подобных ситуациях, и не забывайте проверять взглядом «мертвую» зону с той стороны, в которую выполняется поворот.

    Навигация по серии статей>

    Поворот направо — Уроки вождения для начинающих

    Поворот направо можно и нужно разложить на три отдельных этапа:

    I – Подготовка к повороту

    II – Собственно поворот

    III – Выход из поворота

    Первый этап

    Если перед поворотом направо Вы перестроились на крайнюю правую полосу, то этого еще недостаточно.

    Занять надо крайнее правое положение, и поверьте, это не одно и то же.

    Крайняя полоса бывает настолько широкой, что там спокойно умещаются 2–3 легковых автомобиля, а мотоциклы и считать не стоит. А крайнее положение предполагает такое расположение Вашей машины на проезжей части, что уже никому не захочется проехать между Вами и тротуаром (рис. 6, 7).

    Рис. 6. Крайняя правая полоса

    Рис. 7. Крайнее правое положение

    Если Вы начнете поворот из положения 2 (рис. 6), то ждите неприятностей. Слишком велика вероятность того, что в салон Вашей машины заедет мотоцикл, а может быть, и обычный легковой автомобиль. Поэтому перед любым поворотом направо необходимо вспомнить разницу между полосой и положением, подумать о «шустриках», которые любят залезать во всевозможные «щели» и занять на дороге реальное крайнее правое положение.

    При подготовке к повороту направо необходимо помнить также о различии траекторий движения передних и задних колес машины (см. рис. 2). Особое внимание следует уделять грузовым автомобилям с прицепами.

    В процессе подготовки к повороту направо водитель длинномерного транспортного средства вынужден принять немного влево, чтобы избежать наезда задними колесами машины или колесами прицепа на угол тротуара (см. рис. 3 г).

    Въехать во двор или на другую прилегающую к дороге территорию водители длинномерных транспортных средств могут только с предварительным смещением влево. И, конечно, находятся «умники», которые спешат залезть в образовавшуюся щель, намереваясь проехать прямо (рис. 8).

    Рис. 8. Маневр длинномерного транспортного средства

    Учтите, водитель грузовика не в состоянии увидеть низкий легковой автомобиль справа в щели между собой и тротуаром, а кузовные и прочие работы в автосервисе обходятся сейчас недешево.

    К сожалению, эта авария является классической, о чем следует знать и помнить не только водителям длинномерных транспортных средств, но и водителям «шустрых» малолитражек.

    Если перед началом поворота направо конфигурация данного места вынуждает Вас прибегнуть к предварительному смещению влево, то Вы обязаны проконтролировать сзади движущийся транспорт и обеспечить безопасность маневра.

    Теперь взглянем на ту же ситуацию с другой стороны. Если Вы видите, что перед местом возможного поворота направо впереди идущий грузовик или автобус чуть-чуть смещается влево, то вероятнее всего водитель готовится именно к повороту направо. В таком случае следует снизить скорость и дать ему возможность спокойно закончить маневр.

    К счастью, выше рассмотренная ситуация на дорогах встречается не каждый день. Обычно перед поворотом направо достаточно лишь занять крайнее правое положение, и безопасность маневра на этом этапе будет обеспечена.

    Второй этап

    При повороте направо следует удерживать крайнее правое положение на протяжении всего маневра (рис. 9). Таково требование ПДД и логики. Давайте сформулируем это правило чуть покороче:

    При повороте направо держись угла тротуара.

    А если в это время дорогу, на которую Вы поворачиваете, переходят пешеходы? Может, их немного объехать, обогнуть? Что и делают некоторые нерадивые водители.

    Рис. 9. Поворот направо

    ПДД предусматривают эту ситуацию. При повороте направо и налево водители обязаны уступить дорогу пешеходам!

    Как уступать, это Вы решайте сами. Можно плавно остановиться в некой заранее запланированной точке траектории движения. Можно просто уменьшить скорость до величины, позволяющей быстро принять правильное решение об остановке или продолжении движения в зависимости от развития ситуации. Иногда (не часто и только для «видящих» водителей), лучшим способом уступить является увеличение скорости движения. Но в любом случае Вы должны сохранить определенную законом и логикой траекторию крайнего положения!

    Попытка объезда пешеходов по замысловатой траектории закономерно приводит к аварии с ударом «сзади в бок» или «спереди в лоб» (рис. 10). Поэтому советую Вам, особенно первое время, при повороте направо придерживаться угла тротуара и уступать дорогу пешеходам, как это делают культурные водители из «дальнего зарубежья». А там глядишь, и в привычку войдет.

    Рис. 10. Классическая ошибка при повороте направо

    Третий этап

    Если Вам удалось выполнить предыдущие рекомендации, то окончательный выход из поворота не должен вызвать у Вас каких-либо затруднений. Хотя, в зависимости от ситуации, некоторые осложнения все же могут возникнуть.

    Из соображений безопасности по окончании поворота направо некоторое время имеет смысл двигаться по крайней правой полосе. Чуть позже, оценив ситуацию на дороге, можно будет приступать к перестроению на соседнюю полосу, если оно входит в Ваши планы.

    А что делать, если на расстоянии 10 метров после поворота у тротуара стоит грузовик?

    В таком случае у Вас есть выбор из двух вариантов последующих действий.

    Рис. 11. Выход из поворота

    Можно «отважиться» на выход из поворота сразу на вторую полосу (рис. 11, траектория А). Но такой вариант поворота требует быстрого и правильного анализа ситуации на перекрестке. Необходимо контролировать все машины, приближающиеся слева, а также «подпирающие» Вас сзади.

    Для «новичка» поворот по траектории А может оказаться делом непосильным. Поэтому лучше воспользоваться рекомендациями по перестроению в сложной ситуации. Сразу после поворота следует остановиться в крайнем правом положении, дождаться полного отсутствия машин у себя за спиной и только после этого объехать «нехороший» грузовик (рис. 11, траектория Б).

    вернуться к оглавлению «Уроки вождения»

    Поворот направо | Поворот направо по стрелке

    Поворот направо в большинстве дорожных ситуаций, будь это поворот направо на перекрестке или въезд направо во двор, считается несложным в исполнении маневром, поскольку при повороте направо пути движения с другими транспортными средствами, движущимися навстречу, не пересекаются. Разве что при одновременном (со встречным автомобилем) повороте в один и тот же проезд пути могут соприкоснуться.

    Ранее, в статье Поворот направо. Опасные ситуации, были рассмотрены случаи, когда даже этот вполне безобидный маневр в определенных случаях может привести к ДТП. Здесь повторяться смысла нет, но поговорим о целесообразности требования пункта 8.6 держаться по возможности правее в процессе правого поворота.

    Фраза «по возможности правее» означает, если это возможно, то так и следует повернуть. Таким образом, если по ситуации возможно (правая полоса свободна), то поворот направо требуется выполнять в правую полосу дороги, на которую осуществляется поворот.

    Это требование нередко игнорируется, особенно в часы «пик», иногда оно просто невыполнимо по причине того, что правые полосы часто заняты стоящей техникой (остановка общественного транспорта, припаркованные в т.ч. с нарушением машины и пр.), их приходится объезжать. А кое у кого правый поворот в левую полосу, при свободной правой, и вовсе нарушением не считается – такая привычка.

    Но суть не в нарушении, как в таковом, а в последствиях, к которым в определенных случаях эта «нехорошая» привычка может привести.

    Например, имеем перекресток, регулируемый светофором. Светофоры бывают как бы обычные (три сигнала) и с дополнительной секцией. Поскольку нас интересует правый поворот, то и светофор выберем с доп.секцией для поворота направо. На этом этапе сигналы для левого поворота нас не интересуют.

    Для чего взяты два разных светофора (с доп.секцией и без нее). Дело в том, что в зависимости от того на какой комбинации сигналов совершается поворот направо, приоритет на перекрестке при повороте направо будет изменяться.

    На левом рисунке перекресток регулируется обычным светофором, и в соответствии с пунктом 13.4 приоритет у водителя, который поворачивает направо. На среднем рисунке стрелка в доп.секции светофора горит вместе с основным сигналом светофора, приоритет перед встречными машинами, как и в первом случае, у водителя, который делает поворот направо по стрелке.

     

    На правом рисунке автомобиль выполняет поворот на зеленую стрелку, включенную одновременно с основным красным сигналом светофора, и в этом случае в действие вступает пункт 13. 5 – водитель, поворачивающий направо, обязан уступить дорогу машинам, едущим с других направлений.

    «Движение с других направлений» в данном случае, неважно, откуда именно, либо со встречного направления с поворотом налево, либо с пересекаемой дороги (слева — направо), Правила в любом случае требуют уступить. И если это правило не выполняется, то «дело» может закончиться столкновением, а привычка поворачивать направо далее правой полосы это «дело» только осложнит.

    Например, встречный автомобиль завершает поворот налево на смене сигналов светофора (бывает, что там не один автомобиль, а два и более), а вы, в свою очередь, осуществляете поворот направо на зеленую стрелку, которая горит с основным красным сигналом вашего светофора.

    Преимущество в движении в этой ситуации у встречных машин. В какую полосу они будут «целиться»? – обычно, это крайняя левая полоса, т.е. та, что ближе по ходу, но это только предположение! На самом деле, станет ясно, только, когда они уже повернут, и обозначат свое направление, но они спешат выехать с перекрестка (пункт 13. 7), и могут «зарулить» в любую полосу!

    В этой ситуации поспешный с вашей стороны поворот направо (на стрелку в доп.секции + основной «красный»), к тому же, далее правой полосы может закончиться непредсказуемо.

    Приведенный пример один из самых простых. По причине многообразия дорожных ситуаций, сопряженных с поворотом направо, невозможно сформировать некую «общую» безопасную последовательность действий. Все решает внимание (понимание ситуации), соблюдение Правил, ну и здравый расчет.

    Каждый перекресток регулируется по-своему, в зависимости от его пропускной способности и плотности дорожного потока по направлениям. Дополнительные секции настраивают таким образом, чтобы исключить случайные перекрестные пути, и этим самым «разгрузить» движение на перекрестке.

    Но, как известно, отклонение от нормы движения происходит всегда неожиданно. Чтобы не пришлось впоследствии выяснять кто прав, а кто нет, дорожную ситуацию нужно держать под собственным контролем.

    Будьте внимательны за рулем.

    Поворот разрешен из двух полос, нужно ли уступать тому, кто справа?

    Очередной спор вокруг дорожной ситуации возник на нашем форуме. На Т-образном перекрестке поворот направо разрешен из двух полос. В правом ряду поворачивает автомобиль и в левом ряду поворачивает автомобиль. Но водитель справа посчитал, что ему непременно должны уступить, и даже обратил на это внимание характерным для «учителей» оттормаживанием. Так кто же прав?

    Видео на нашем форуме разместила пользователь с ником Elera.

    — Дело было в Минске. Я стою на светофоре во второй справа полосе (из нее разрешен поворот направо и налево, это видно на знаках). При повороте направо автомобилю из правой полосы очень понадобилось в мою полосу (вторую справа), но его остановили пешеходы. При повороте я въехала ровнехонько в свою полосу и, пропустив пешеходов, начала движение. Дальнейшее попало на видео, — рассказал она.

    Среди пользователей форума были те, кто встал на сторону Elera. Но была и другая точка зрения: она не уступила дорогу Peugeot, который находился справа, и спровоцировала его на дальнейшие действия.

    — По ПДД он мог поворачивать хоть в левую. А автор видео — хоть в правую. В случае пересечения траекторий кто кому уступает дорогу? Тот, кто слева, — считают некоторые.

    За разбором ситуации мы обратились в ГАИ.

    — Здесь все очевидно, все прописано в ПДД, водитель Peugeot совершенно напрасно проявлял свое недовольство, — прокомментировали в Госавтоинспекции. — В частности, п. 63 гласит, что перед поворотом водитель обязан, не создавая препятствия и опасности для движения других участников дорожного движения, занять соответствующее крайнее положение на проезжей части дороги, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда направление движения определено дорожными знаками и (или) горизонтальной дорожной разметкой.

    Это значит, что оба водителя имели право выполнять поворот направо из своей полосы в соответствии со знаком. Вот только Peugeot должен был оставаться в своей полосе.

    — Пункт 65.2 — при повороте направо транспортное средство должно двигаться ближе к правому краю проезжей части дороги, если дорожными знаками (горизонтальной дорожной разметкой) не предписан иной порядок движения, — подчеркнули в ГАИ.

    Конфликтной ситуации не должно было возникнуть, так как у водителей была возможность беспрепятственно повернуть каждый из своей полосы и продолжить движение.

    Читайте также:

    кто кому должен уступать при развороте/повороте на стрелку?

    Тема непредоставления преимущества при повороте на дополнительную стрелку светофора уже набила оскомину, но не перестает быть актуальной. После видео из Гродно, когда повздорили двое водителей, к Юрию Краснову обратились несколько читателей: «Так кто должен уступать дорогу — разворачивающийся или выезжающий на стрелку?» Попытки апеллировать к предыдущим публикациям не помогли. Ну что поделаешь, значит, придется объяснять снова. ..

    Если у него преимущество, то что поделаешь?

    Подобные конфликты на улицах белорусских городов происходят регулярно. А зафиксированная ситуация в Гродно особенна только тем, что эмоции перехлестнули через край. Водители, судя по реакции сотрудников милиции, готовы были приступить к самому тесному обсуждению ПДД.

    — Дорога узкая, всего в две полосы, перед автором видео начал движение Suzuki Baleno, который поворачивал налево, — перечисляет факторы Юрий Краснов. — Автор ролика просто физически не мог развернуться и оказаться в крайней левой полосе, в ПДД данный момент не оговорен. Это все имело значение в рассматриваемой ситуации.

    По мнению ведущего рубрики, водитель Volkswagen Phaeton не собирался уступать — вероятно, полагая, что имеет преимущество. Однако именно он обязан был пропустить автора видео, если судить по записи.

    — Сразу после появления ролика мне стали писать, звонить: а расскажите, сделайте сюжет, — рассказывает Юрий Краснов. — Все мои отсылки к предыдущим публикациям действия не возымели. Люди все равно просили напомнить, объяснить. Кто-то не знал, кто-то забыл, а кто-то изначально неправильно трактовал ситуацию.

    «Встречал даже такое мнение: мол, нас пятеро, мы тут ждем, а он один разворачивается как царек. Ребята, ну так если у него преимущество, то что поделаешь?»

    Переходя к теоретической части вопроса, ведущий «Разборов…» ссылается на пункт 104 ПДД: «При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений».

    Есть такое мнение: разворачивающимся, мол, тоже горит дополнительная секция, а рассуждать, какой сигнал включен для остальных водителей, они не должны. Однако эта точка зрения в данном случае ошибочная. И вот почему.

    — Да, водитель обязан ориентироваться на сигналы светофоров, установленные для его направления, — соглашается Юрий Краснов. — Однако это не противоречит тому, что при развороте он в данной ситуации пользуется преимуществом. Во-первых, это вытекает из того же пункта 104 ПДД — если дополнительная секция горит вместе с основным зеленым сигналом, то уступать другим автомобилям не надо. А во-вторых, водитель может разворачиваться просто по основному сигналу светофора. И тогда он обязан выполнять требование пункта 103.

    «При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель транспортного средства, за исключением трамвая, обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам, движущимся прямо или направо, и попутному трамваю» (пункт 103 ПДД)

    ДТП в таких ситуациях случаются редко

    Под окнами офиса Onliner тоже часто слышны гудки клаксонов и визг тормозов. На перекрестке пр. Дзержинского и 1-го Извозного переулка водители регулярно выясняют, кто и кому должен уступить.

    Для автомобилистов, которые совершают разворот по проспекту, включена дополнительная секция и основной зеленый сигнал светофора. «Имеют преимущество», — ремарка ведущего рубрики.

    Выезжающие с переулка движутся на стрелку (одновременно включен основной красный). «Должны уступать», — очередной комментарий знатока ПДД.

    Далеко не во время каждого светофорного цикла возникает конфликтная ситуация. А если два автомобиля встречаются, то водители, как правило, пытаются разъехаться — ширина проезжей части позволяет сделать это без проблем. В редких случаях траектории пересекаются, и тогда участники конфликта прибегают к помощи звуковых сигналов.

    — Видно, что водитель Toyota не собирался уступать. А если бы Audi поехала, то… — комментирует возникшую ситуацию Юрий Краснов. — Водителей, которые не собираются уступать, сразу видно: они выезжают на такой скорости, что становится понятно — тормозить никто и не думал.

    При этом, по наблюдениям ведущего «Разборов…», ДТП в таких ситуациях случаются довольно редко, поскольку автомобили движутся на небольшой скорости.

    На пощечину принято отвечать пощечиной

    Знание ПДД, впрочем, не избавляет от конфликтов. Гродненский пример очень типичен, к сожалению. Оба водителя, судя по их реакции, были уверены в своей правоте. Но один из них как раз обязан был уступить. Тем не менее призыв Юрия Краснова такой: не нагнетать ситуацию и спекулятивно не пользоваться преимуществом.

    — При развороте, хотя вы имеете преимущество, всегда следите за выезжающими на стрелку, — рекомендует ведущий рубрики. — Если они не собираются уступать, можно поморгать светом фар или посигналить. Если не помогает — лучше пропустить. Все мы ошибаемся…

    Как считает эксперт, если бы автор ролика ехал помедленнее, то Volkswagen успел бы проскочить: «Но им, вероятно, двигала обида — дескать, у меня же преимущество, я должен был первым проехать, а не вторым. Водитель машины, в которой был установлен регистратор, демонстрировал агрессию, и это привело к эскалации».

    Библейский принцип на наших дорогах, увы, не действует. На пощечину принято отвечать пощечиной.

    Без единого гудка клаксона!

    Все места, где происходят конфликты между разворачивающимися по основному сигналу и поворачивающими на стрелку в Минске, хорошо известны. Юрий Краснов предлагает проехать по некоторым и отработать алгоритм спокойных действий.

    Первый перекресток — пр. Независимости и ул. Свердлова. Разворачивающимся возле главпочтамта постоянно не уступают.

    — Так что — волосы по этому поводу рвать на голове? У меня их и так не осталось, — иронизирует ведущий «Разборов…».

    Как раз на нас выезжает Honda Insight. Ситуация в какой-то момент кажется патовой, но разрешается она абсолютно мирно. Водитель японского гибрида и Юрий Краснов разъезжаются. Заметим, без единого гудка клаксона!

    — Можно было бы усугубить ситуацию, но удалось разойтись спокойно и в целом доброжелательно, — комментирует ведущий рубрики. — Многое зависит от посыла. Пусть даже ты прав и имеешь преимущество, а тебя обидели, все равно не надо агрессивничать. Ни к чему хорошему это не приведет.

    Наш водитель замечает, что многое зависит от тонких нюансов и понимания грани ситуации. Он, например, старается при развороте продемонстрировать явное намерение, но при этом всегда готов остановить автомобиль.

    Именно так Юрий Краснов действует при втором заходе на разворот возле главпочтамта, вынуждая водителя Toyota уступить. Хотя у нас сложилось мнение, что тот не намерен был притормаживать.

    — Добрый день, — опускает стекло на светофоре ведущий «Разборов…». — А вы собирались мне сейчас уступать дорогу? Дело в том, что мы разбираем ситуацию. Хотим понять мотивы.

    — Да, — парень не сразу понял, что от него хотят.

    Еще один проблемный перекресток находится возле ЦУМа. Тут тоже не раз случались ДТП, кипели эмоции.

    — Особенность в том, что при повороте направо (с пл. Я. Коласа на пр. Независимости) водители стремятся сразу попасть во второй, а то и третий ряд, поскольку в крайней правой полосе расположена автобусная остановка, — замечает Юрий Краснов. — Это тоже негативно сказывается на ситуации.

    На третьем перекрестке, куда предлагает выехать ведущий «Разборов…», также есть нюанс. Водители при повороте с ул. Аранской на ул. Маяковского движутся с горки, слева их прикрывает островок. А вот то, что нужно уступить разворачивающимся, учитывают далеко не все.

    Водитель красного микроавтобуса явно не ожидал, что ему, возможно, придется тормозить.

    — Если дашь возможность проехать направо одному, то остальные тоже начнут выполнять этот маневр, а ты замрешь на перекрестке и будешь стоять, — затрагивает еще один аспект Юрий Краснов.

    Зачем вообще нужны стрелки?

    Безусловно, роль организации дорожного движения в создании таких конфликтов не самая последняя. Водители воспринимают зеленую стрелку как разрешение, а не как требование уступить дорогу.

    — Почему вообще сделали дополнительные секции? — рассуждает ведущий рубрики. — Очевидно, для увеличения пропускной способности. Например, в Литве и Польше разрешен поворот направо, если горит красный сигнал. Однако там висят специальные таблички, и вопросов у водителей — уступать / не уступать — не возникает. В Беларуси же горит зеленый, и не все автомобилисты понимают разницу между стрелкой и основным сигналом.

    По мнению Юрия Краснова, белорусские водители пока не готовы взаимодействовать на высоком уровне. Одни нагнетают обстановку и пытаются воспользоваться преимуществом. А те, кто поворачивает на стрелку, не ценят предоставленную возможность и едут так, как будто на основной зеленый.

    — Все основывается на условностях, но не все к этому готовы, — полагает ведущий «Разборов». — Впрочем, можно сделать так, чтобы траектории водителей в подобных ситуациях в принципе не пересекались.

    Такая попытка была предпринята на пр. Независимости (возле пл. Я. Коласа), где разметкой 1.7 пытались развести разворачивающихся и поворачивающих направо. Сейчас краска на асфальте уже стерлась и едва видна. А ведь подобное может быть реализовано с помощью делиниаторов и других конструктивных мер.


    — Когда вы выезжаете на перекресток по стрелке с основным красным сигналом, то должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со всех направлений. При этом не важно, какой маневр они совершают, — подытоживает выпуск Юрий Краснов. — Если же вы поворачиваете или разворачиваетесь на стрелку с основным зеленым сигналом, то не нагнетайте, отслеживайте намерения других водителей.

    Читайте также:

    Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

    Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

    Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

    Особенности совершения поворота из двух полос

    На перекрестке организовано движение таким образом, что поворот разрешен из двух полос знаками 5.15.1 или 5.15.2. Для примера рассмотрим поворот налево из двух полос.

    Поворот налево из двух полос

    Похожая ситуация встречалась в статье «Проезд перекрестков. Выбор траектории«. Тут ситуация немного изменена и является поводом для дискуссий при определении приоритета движения.

    Сторона 1. Белый автомобиль имеет преимущество, так как осуществляет поворот из крайнего положения в соответствии с п.8.5 Правил и после поворота имеет право занять любую полосу. Синий автомобиль поворачивает в виде исключения с дополнительным разрешением и преимущества не имеет.

    Сторона 2. Белый автомобиль должен уступить дорогу, так как совершает перестроение, а п.8.5 в данной ситуации не действует, так как выполнить его невозможно. И движение налево осуществляется по двум полосам движения в два ряда.

    Сторона 3. Белый автомобиль должен уступить дорогу, так как синий приближается справа.

  • Правила дорожного движения являются нормативно-правовым актом и состоят из нормативно-правовых норм, в данном случае   правовыми нормами являются требования Правил. Все требования взаимосвязаны и рассматривать их необходимо в комплексе, а не по отдельности. В Правилах, как и в других нормативно-правовых актах существует иерархия требований — общие нормы и специальные.

    Самый простой пример, общее требование Правил п.1.5.

    1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда…

    На этом текст Правил можно было бы и закончить… в каком-нибудь мифическом городе, где в движении 3-4 машины на двух дорогах

    Пункт 1.5 является общей нормой практически для всех требований правил, остальные требования являются специальными нормами по отношению к нему. Аналогично взаимодействуют все требования.

    То есть, смотрим ситуацию и ищем правило подходящее для действия в этой ситуации, если не находим, смотрим «выше» более общее правило.

    Красный сигнал светофора запрещает движение — общая норма. Движение в направлении стрелки в дополнительной секции при красном сигнале — специальна норма. То есть специальная норма позволяет осуществлять движение на красный сигнал светофора при условии, что на нем есть дополнительная секция и в ней горит стрелка.

    «18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе» — общая норма

    «Если эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то при поворотах транспортные средства должны перестраиваться на нее. Разрешается также в таких местах заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров у правого края проезжей части при условии, что это не создает помех маршрутным транспортным средствам. » — специальная норма.

    В общем случае движение по полосе МТС запрещено, но есть условия при которых этот запрет снимается. И так далее.

    Давайте посмотрим иерархию в п.8.5 Правил.

    8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

    При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

    Общие и специальные нормы п.8.5 ПДД

    Как видите знаки позволяют отступать от общего требования занять крайнее положение на проезжей части.

    «Можно, не занимать, но при этом отсутствует преимущество» — толкование не верное, так как про преимущество в Правилах никаких специальных пояснений нет. Отступать от требования занять крайнее положение либо можно, либо нельзя. Специальная норма либо есть, либо нет.

    Всегда при наличии специальной нормы мы руководствуемся ее требованиями, а не общими. Общие нормы применяются при отсутствии специальных.

    Дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2 являются знаки особых предписаний и вводят определенный режим движения. Даже название раздела говорит, что режим движения особый.

    И так, что имеем в случае поворота.

    Совершаем маневр, выполняем требования 8 Главы правил, но видим знаки 5.15.1 или 5.15.2, разрешающие поворот налево из двух полос

    8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении

    5.15.2 «Направления движения по полосе». Разрешенные направления движения по полосе.

    В особом режиме движения налево уходит две полосы, движение прямо из левой полосы исключено. Траектории движения не пересекаются, кроме случая перестроения. Мы руководствуемся дорожными знаками, которые в данном случае являются специальной нормой по отношению к требованиям п.8.5.

    По большому счету — это недоработка пункта 8.5 ПДД, одни исключения описаны, а другие приходится выводить. Чтобы все встало на свои места законодателю нужно просто изменить два слова:

    «8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части полосе движения, предназначенной для движения в данном направлении».

    Дтп при повороте налево | Дорожная ситуация

    Финалом дорожной ситуации, которая будет рассмотрена в этой статье, стало ДТП при повороте налево на регулируемом перекрестке.

    Ситуация обычная, повседневная. С ней сталкивается любой автомобилист, которому необходимо повернуть на светофоре налево.

    Когда на перекрестке, по зеленому сигналу светофора у вас есть намерение повернуть налево, то пункт 13. 4 ПДД обязывает уступить дорогу встречным ТС, которые едут в направлении к вам прямо или направо.

    В таком случае, вы выезжаете ближе к середине перекрестка, останавливаетесь и ждете, пока не появится возможность беспрепятственно повернуть.

    Ответ на вопрос «сколько ждать» будет зависеть от скорости встречного потока машин, а также от их количества.

    Бывает так, что «встречные» едут одним сплошным потоком, и проехать удается лишь тогда, когда включится запрещающий сигнал, и поток встречных машин остановится.

    Но часто бывает и так, что встречных машин немного, они едут разрозненно, и у вас появляется возможность для поворота, так сказать, «окно». Вместе с этой возможностью может возрасти уверенность в том, что вы успеете повернуть.

    Вот, с этого момента не следует спешить! Необходимо понять, всех ли встречных участников вы видите на подъезде к перекрестку, а заодно оценить скорость их приближения к оному.

    Посмотрите короткий видеоролик: ДТП при повороте налево.

    Место действия — регулируемый перекресток. Дорожная ситуация соответствует описанию выше: один автомобиль поворачивает налево, другой — движется прямо. И они «встречаются».


    Автор видеоролика

    После любого ДТП возникает вопрос: кто виноват? В нашем случае виновником ДТП является водитель поворачивающей белой иномарки. Он не выполнил требование пункта 13.4 уступить дорогу встречному автомобилю.

    Такую сухую фразу запишут в протоколе. Но, ведь, в ДТП пострадали оба автомобиля. Водитель внедорожника ехал в соответствии с ПДД, не нарушал, но, тем не менее, попал в аварию.

    Ему, как «невиновнику», стоимость ремонта возместит страховая компания, но все равно будут потрачены время, нервы, и какие-то средства.

     

    Можно ли было избежать ДТП? Скорее да, чем нет. Но для этого хотя бы одному из водителей нужно было попытаться спрогнозировать ситуацию немного наперед.

    Если бы поворачивающий водитель мог бы представить, что произойдет то, что произошло, то он задержался бы еще секунд на пять, после чего смог бы повернуть, и выехать с перекрестка, даже если бы включился запрещающий сигнал светофора.

    Так же и водитель внедорожника. Если б смог себе представить произошедшее, то сбавил бы скорость еще на подъезде к перекрестку.

    Попробуем рассмотреть ошибочные действия обоих водителей, попавших в аварию, точнее то, чего они не сделали.

    Прежде чем реализовать желание «успеть повернуть», нужно быть уверенным, что маневр будет безопасен, и вы не создадите помех встречным ТС, имеющим преимущество в движении.

    Для этого необходимо увидеть обстановку как на самом перекрестке, так и на подъезде к нему, а также реально оценить скорость приближающихся машин.

    Водитель поворачивающего налево автомобиля этого не сделал и его расчет оказался ошибочным.

    Двигаясь в прямом направлении на разрешающий сигнал светофора, далеко не все водители перед перекрестком переключаются на низшую передачу, чтобы проехать его, так сказать, с «запасом газа».

    Запас «газа» (или мощности) необходим для того, чтобы в случае необходимости можно было или резко ускориться или быстро погасить скорость.

    В таком режиме движения достаточно просто убрать ногу с педали «газа» и авто замедляется. Но это возможно только на низших передачах.

    Многие же, как ехали, разогнавшись по дороге, так и продолжают движение через перекресток по инерции. Ими руководит уверенность, что преимущество в движении у них, значит, они, как-бы, имеют право.

    Но, как видно по ситуации на ролике, подобное «право» не позволяет избежать ДТП.

     

    Если бы водитель белой иномарки не поспешил повернуть, а водитель внедорожника, заметив поворачивающего, заранее бы сбавил скорость, то этого ДТП при повороте налево можно было избежать.

    Ведь, владелец регистратора успел притормозить. А водитель внедорожника не успел.

    Получается так, что скорость внедорожника в этой ситуации была выше необходимой безопасной скорости, хотя, с точки зрения ПДД, преимущество в движении было за ним.

    Есть смысл ознакомиться с содержанием статьи Что такое безопасная скорость.

    Какой из всего этого содержания можно сделать вывод?

    Ваша собственная безопасность на дороге зависит от правильности вашего восприятия дорожной обстановки в которой вы находитесь.

    В идеальном случае, ваш маневр не должен вынуждать других автомобилистов изменять свою скорость или направление своего движения, в т.ч. тормозить перед вами, или объезжать ваш автомобиль.

    Дело в том, что в неожиданном случае ваш оппонент может не успеть выполнить эти действия, также как водитель внедорожника не успел, а точнее, не смог затормозить.

    Осуществляя поворот налево, есть смысл сначала убедиться в том, что за время выполнения поворота, со встречного направления никто внезапно не приблизится, например, не появится из-за габаритов других машин.

    Другими словами, вам необходимо хорошо видеть подъезд к перекрестку со встречного направления. И заодно, не помешает еще убедиться в том, что вас в этот момент никто не обгоняет, пусть даже нарушая Правила.

    Если же возникнет желание «успеть проехать», то нужно реально оценивать скорость приближающегося транспорта. Возможно, правильнее будет немного подождать – через несколько секунд ситуация изменится, и появится возможность выполнить маневр безопасно.

    Это касается не только поворота налево на перекрестках, а вообще любого поворота налево. К ДТП может привести поворот налево на въезде во двор, во дворе, на прилегающей территории, а не только на перекрестке.

    Как, впрочем, и любой другой маневр может закончиться столкновением. Рекомендую к прочтению статью Что такое «маневр» в ПДД.

    Вот, собственно, и весь разбор дорожной ситуации с работой над «ошибками».

    Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.

    Например, в продолжение темы предлагаю ознакомиться с материалом следующих статей:

    Поворот налево на перекрестке. Часть1;
    Поворот налево на перекрестке. Часть2;
    Проезд перекрестков. Въезд и выезд – общие правила;
    Поворот налево и разворот на перекрестках. Опасные ситуации.

    Будьте внимательны за рулем.

    Навигация по серии статей<< Успею проехать? — А не успеешь!Неудачный поворот >>

    Как правильно повернуть направо или налево

    Поворот автомобиля требует правильного обращения с рулевым колесом, знания положения автомобиля на дороге и некоторых приемов, позволяющих легко завершить поворот. Ниже приведены советы, которым вы можете следовать при повороте налево или направо.

    Шаги при повороте налево

    При повороте налево займите полосу непосредственно справа от центральной линии на дороге с двусторонним движением или на полосе, предназначенной для поворота налево. Не пересекайте осевую линию на перекрестке.После завершения поворота оставайтесь на своей полосе до тех пор, пока не станет безопасно перестраиваться.

    1. Прежде чем снизить скорость, подайте сигнал не менее чем на 10 автомобилей в длину или на расстоянии 30 метров от перекрестка.
    2. Проверьте все зеркала вокруг вашего нового или подержанного автомобиля, чтобы убедиться, что полоса свободна. Оставайтесь на своей полосе, чтобы избежать поворота.
    3. Держитесь ближе всего к центральной линии или центральному разделителю (острову) дороги.
    4. Доехав до перекрестка, сделайте полную остановку и проверьте, свободен ли трафик.Проверьте свою правую сторону на наличие приближающихся автомобилей.
    5. Поверните рулевое колесо влево, когда переднее колесо достигнет центра перекрестка.
    6. Когда автомобиль уже находится в прямолинейном положении, поверните рулевое колесо обратно в нормальное положение, чтобы выровнять передние колеса, прежде чем увеличить скорость.
    7. Убедитесь, что сигнальные огни выключены после поворота.

    Шаги при повороте направо

    При повороте направо вы должны находиться в правой полосе или в полосе, предназначенной для правых поворотов. После поворота оставайтесь в правой полосе, пока не окажетесь на надлежащем расстоянии от перекрестка.

    1. Подайте сигнал на расстоянии не менее 10 автомобилей или 30 метров от перекрестка и снизьте скорость.
    2. Проверьте все зеркала вокруг вашего автомобиля и убедитесь, что полоса свободна. Держитесь своей полосы, чтобы не свернуть.
    3. Соблюдайте дистанцию ​​в один метр от бордюра или тротуара.
    4. Доехав до перекрестка, сделайте полную остановку и проверьте, свободен ли трафик. Проверьте вашу левую сторону на наличие приближающихся транспортных средств.
    5. Поверните руль вправо, когда правое колесо вашего нового или подержанного автомобиля достигнет угла.
    6. Когда автомобиль уже стоит прямо, поверните рулевое колесо обратно в нормальное положение, чтобы выпрямить передние колеса, прежде чем увеличивать скорость.
    7. Убедитесь, что сигнальные огни выключены после поворота.

    Последний совет

    Выполнение описанных выше шагов поможет вам правильно повернуть машину влево или вправо. Однако, если вы едете по многополосной дороге, обязательно проверьте, есть ли на дороге нарисованные стрелки, которые показывают, разрешено ли движение влево или вправо с других полос движения.Если они есть, вы должны повернуть, как указано дорожной разметкой.

    Жилые правила проезда

    Правила проезда на соседних улицах

    Правила преимущественного проезда помогают водителям ориентироваться на дороге. Без них у нас было бы намного больше аварий и инцидентов с агрессивным поведением на дорогах. Представьте, что на перекресток в одно и то же время въезжают две машины. Кто добирается до немедленно идти, и кто должен ждать? К счастью, у нас есть правила проезда для каждой ситуации на дороге.В этом убедительном видео Мика покажет вам различные правила проезда, которые вы будете использовать в жилых кварталах.

    Основы проезда

    Транспортный кодекс Калифорнии (CVC 525) гласит: «Право проезда — это привилегия непосредственного использования шоссе».

    Проще говоря, право проезда определяет, «кто имеет право пользоваться дорогой.Вы также можете думать об этом как о «чья очередь пользоваться дорогой».

    Водители, входящие в движение, всегда должны уступать дорогу водителям, уже находящимся на дороге. Например, если вы припарковались у обочины, вы не можете войти движение и препятствовать (мешать или замедлять) любой другой автомобиль, который уже едет по дороге.

    Никогда не настаивайте на преимущественном проезде. Даже если у вас есть право преимущественного проезда, никогда не думайте, что другие водители предоставят его вам. Реальность такова, другие водители часто нарушают правила преимущественного проезда… иногда намеренно, но иногда даже хорошие водители ошибаются.

    И, наконец, помните, что пешеходы всегда имеют право проезда . Даже если они незаконно переходят дорогу, это не дает вам права бить их или подъезжать к ним в опасной близости.Вы всегда должны уступать дорогу пешеходу.

    Жилые правила проезда, которые следует помнить

    • Полноценная остановка — первый прибывший: На полной остановке, если вы первый автомобиль на перекрестке, у вас есть преимущество.
    • Полная остановка — прибытие в одно и то же время: Если вы подъезжаете к перекрестку одновременно с другим автомобилем, автомобиль справа имеет право проезда.
    • Полная остановка — поворот налево: Если вы подъезжаете к перекрестку в то же время, когда другой автомобиль находится напротив вас, то автомобиль, движущийся прямо имеет право проезда. Машина, поворачивающая налево, должна уступить дорогу машине, едущей прямо.
    • Двусторонний стопор: На остановке с двусторонним движением автомобили без знака «стоп» имеют преимущественное право проезда.
    • Неконтролируемый поворот направо: Уступайте дорогу пешеходам и велосипедистам, которые могут находиться на пешеходном переходе или приближаться к нему.
    • Неконтролируемый левый поворот: Уступайте дорогу пешеходам и велосипедистам, которые могут находиться на пешеходном переходе или приближаться к нему. Уступайте всем встречным автомобилям, которые находятся достаточно близко, чтобы быть опасными.Ваш левый поворот не может препятствовать встречному движению.
    • Т-образный перекресток: Относитесь к Т-образному перекрестку так, как если бы на нем был знак «Уступи дорогу». Сбавьте скорость и будьте готовы остановиться в случае необходимости. Поперечное движение и пешеходы имеют преимущественное право проезда.

    Право проезда — часть 1, стенограмма видео

    Добро пожаловать в право проезда, часть 1.Сегодня мы обсуждаем определение полосы отчуждения и правила проезда, которым мы должны следовать на улицах жилых домов или кварталов.

    Кодекс транспортных средств Калифорнии гласит, что право преимущественного проезда является привилегией непосредственного использования шоссе. Здорово! Что это значит? В принципе, это означает, что лицо, имеющее право проезда, имеющее право идти или, по крайней мере, чья очередь идти, и есть набор правил, которым мы должны следовать, которые помогут нам определить, кто имеет право проезда или когда идти безопасно.Если я не буду следовать этим правилам, то я такой: «Знаешь что? Я просто выйду на улицу. Я просто попаду в пробку». Я могу помешать чьему-то проезду, что является нарушением, наказуемым штрафом, или автоматическим провалом экзамена по вождению. Черт возьми, это может даже привести к аварии, и, даже если у меня есть преимущественное право проезда, я должен быть готов к тому, что кто-то другой на дороге помешает моему преимущественному проезду. Люди делают ошибки.

    Теперь водители, въезжающие в движение, должны уступить дорогу существующему движению.Среди них велосипедисты и пешеходы. Итак, допустим, вы куда-то едете. Вы собираетесь покинуть бордюр перед своим домом и пойти в магазин или пойти к другу. Прежде чем покинуть бордюр, вам нужно убедиться, что улица свободна, на ней нет транспорта, велосипедистов или пешеходов. Если кому-то из них приходится снижать скорость или сворачивать для нас, мы просто препятствуем их проезду, поэтому мы не начинаем свое путешествие где-то с преимущественного проезда. Мы должны уступить ему.То же самое, когда вы покидаете свою подъездную дорожку. Когда вы покидаете свой подъезд, вам нужно убедиться, что оба направления движения свободны, прежде чем выехать. Даже тротуар должен быть чистым. Если мы препятствуем чьему-то проезду, это штрафное нарушение или автоматический провал на экзамене по вождению.

    Теперь пешеходы всегда имеют преимущественное право проезда. Верно? Даже если они не используют пешеходный переход (что называется переходом в неположенном месте), но обычно они будут использовать немаркированный или отмеченный пешеходный переход.Теперь немаркированный пешеходный переход — это перекресток, соединяющий тротуары, бордюры или края дороги. Там мы должны пропустить пешеходов. Пешеходы также будут использовать обозначенный пешеходный переход, что говорит само за себя. На улице нарисованы линии и часто знак с надписью «Эй, вот пешеходный переход». Теперь мы не хотим останавливаться на пешеходном переходе или тротуаре, так как это опасно для пешеходов, потому что у них нет безопасного места для перехода.

    Вот правила преимущественного проезда в районе или на жилых улицах.

    Начнем с полной остановки. Так что, если вы первая машина, которая полностью остановилась, у вас есть право проезда. Ты должен идти первым.

    Если вы прибываете одновременно с другим транспортным средством, тот, кто находится справа, имеет право преимущественного проезда или едет первым.

    И последнее: если вы прибываете одновременно с транспортным средством напротив вас, тот, кто едет прямо, имеет право проезда.

    Теперь на остановке с двусторонним движением движение без знаков «стоп» имеет преимущественное право проезда.

    Если вы выполняете левый поворот на сквозной улице без знака «Стоп», это иногда называют поворотом на ходу, мы должны быть готовы уступить дорогу или дать преимущество всем приближающимся транспортным средствам, которые находятся достаточно близко, чтобы опасный.

    При повороте направо на улицу без знака «стоп» или поворота направо мы должны быть готовы уступить дорогу или уступить дорогу пешеходам или велосипедистам справа.

    Теперь, на перекрестке без знаков «стоп» или, может быть, есть знак «уступи дорогу», как будто вы находитесь на нерегулируемом Т-образном перекрестке, нам нужно снизить скорость, 2-3 мили в час.Мы должны быть готовы даже остановиться, если есть существующий или приближающийся трафик. Это по-прежнему включает пешеходов или велосипедистов, которые могут быть опасными, и когда станет ясно, мы сможем уйти.

    Теперь это ваши правила преимущественного проезда на соседних или жилых улицах.

    Теперь, прежде чем мы пойдем, давайте сделаем быстрый обзор. По сути, право проезда — это то, кто имеет право идти или чья очередь идти. Мы следуем набору правил, которые помогают нам определить право проезда или чью очередь идти.Без этого мы бы препятствовали проезду друг друга, что является нарушением, наказуемым штрафом, автоматическим отказом и даже может привести к аварии. Даже если у вас преимущественное право проезда, мы должны быть осторожны и вести машину осторожно, потому что люди совершают ошибки. Они все еще могут препятствовать нашему проезду. И, наконец, мы хотим быть особенно внимательными к велосипедистам и пешеходам, потому что их часто упускают из виду.

    Спасибо за просмотр первой части «Право отчуждения». Удачи на экзамене по вождению и до встречи в следующем видео!

    Как уступить дорогу на перекрестках

    Ошеломляющий факт, что столкновения на перекрестках являются причиной примерно 20% дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом [1] в Австралии.К сожалению, многие из них связаны с тем, что водители не обращают внимания на указатели среди других транспортных средств, а пешеходы также используют перекресток. Итак, пришло время освежить свои знания о том, как уступать дорогу на перекрестках, чтобы предотвратить дорогостоящую или потенциально опасную для жизни аварию.

    Он начинается с повторного ознакомления с общими знаками на перекрестках:

    Знак «СТОП» — Знак «СТОП» обозначается красным восьмиугольным знаком и сплошной линией, пересекающей вашу полосу движения. Знак «СТОП» означает, что вы должны полностью остановиться, прежде чем въезжая на перекресток, и пропустите любой другой транспорт, прежде чем вы выберете безопасный промежуток, чтобы продолжить движение.Вы должны убедиться, что останавливаетесь как можно ближе к линии, не переезжая, чтобы у вас был лучший обзор встречного движения. Если у знака СТОП нет сплошной линии, вы должны остановиться как можно ближе к углу перекрестка, не въезжая на него.

    Знак «Уступи дорогу» . При наличии знака «Уступи дорогу» вы не обязаны полностью останавливаться, однако вы всегда должны позволять другим транспортным средствам, проходящим через перекресток, продолжать движение, прежде чем вы въедете. Сюда входят все, кто въезжает на перекресток, въезжает на него или приближается к нему, включая пешеходов.

    Уступая дорогу на Т-образном перекрестке

    Если вы едете по дороге, которая заканчивается, и хотите повернуть налево или направо на Т-образный перекресток, вы всегда должны уступить дорогу как автомобилям, так и пешеходам на дороге, на которую вы поворачиваете, если не указано иное.

    Уступая дорогу пешеходам на перекрестках

    Когда вы поворачиваете на перекрестке, вы всегда должны следить за пешеходами и позволять им закончить переход, прежде чем продолжить движение.Пешеходы фактически имеют преимущество над любым транспортным средством, когда пересекают дорогу, на которую сворачивает транспортное средство.

    Например, если вы поворачиваете налево или направо на улицу, и кто-то переходит или приближается, чтобы перейти эту улицу, вы должны остановиться или снизить скорость, чтобы дать им возможность перейти. При повороте направо это может означать, что вам нужно подождать на своей полосе перед въездом на перекресток, чтобы не попасть в середину и не столкнуться со встречным транспортом.

    Правила уступки проезда при отсутствии знаков на перекрестке

    Редко можно оказаться на перекрестке без указателей в городских районах, однако, если вы совершаете однодневную поездку в пригород или сельскую местность, вы скорее всего столкнуться с этой ситуацией. Не паникуйте, потому что уступить дорогу на перекрестке без знаков легче, чем вы думаете.

    Как правило, если вы поворачиваете навстречу другому транспортному средству, вы должны уступить дорогу. Это означает, что при повороте на перекрестке вы всегда уступаете дорогу встречным транспортным средствам, движущимся прямо, встречным транспортным средствам, поворачивающим налево, и любому транспортному средству справа от вас.

    Когда вы готовитесь повернуть направо, а встречный автомобиль также приближается к повороту направо, вы оба можете повернуть одновременно, проезжая друг перед другом.

    Одна важная вещь, которую следует помнить при использовании перекрестков, это то, что незаконно быть пойманным на холостом ходу посреди перекрестка, независимо от того, есть светофор или нет. Итак, если движение интенсивное, и вы думаете о том, чтобы быть дерзким и прокрасться через перекресток до того, как загорится красный свет, вас могут оштрафовать.

    Вы всегда должны убедиться, что полоса, на которую вы въезжаете с другой стороны перекрестка, свободна и безопасна для вас, прежде чем двигаться на перекресток. Это делается для того, чтобы вы не оказались на пути другого встречного транспорта, потому что это столкновение только и может произойти!

     

    Автомобиль A (синий) должен уступить дорогу автомобилю B (зеленому).
    Источник изображения — RMS

    1

    ссылки

    ссылки

    Список литературы

  • Комиссия по безопасности дорожного движения, Пересеченные аварии
  • , Правительство Западной Австралии

    О Джессике Frost

    Джессика — опытный внештатный копирайтер и производитель Сиднея, Австралия.

    Просмотреть все сообщения Джессики Фрост

    Правила дорожного движения — Повторение поворотов

    Для многих водителей прошло много лет или даже десятилетий с тех пор, как они задумывались о своих знаниях правил дорожного движения. Здесь мы рассмотрим некоторые правила, применимые к поворотам транспортных средств.

    Повороты

    Левые повороты

    • При повороте налево на перекрестке расположите автомобиль ближе к дальнему левому краю дороги.
    • При наличии полосы объезда левый поворот должен выполняться с полосы объезда.

    Поворот налево на многополосной дороге со стрелками.
    Когда вы поворачиваете налево на перекрестке с многополосной дороги, вы должны подъезжать и въезжать на перекресток с левой полосы, за исключением случаев, когда:
    • есть полоса объезда для левых поворотов
    • есть препятствие на левой полосе
    • дорожная разметка позволяет выполнять поворот с другой полосы

     

    Правые повороты

    При повороте направо на дорогу с двусторонним движением держитесь левее центра дороги, на которую вы въезжаете.Если дорога отмечена линиями поворота, чтобы показать путь при повороте, следуйте линиям поворота.

    При повороте направо с улицы с односторонним движением подъезжайте к перекрестку, держа автомобиль ближе к правой стороне и параллельно обочине.


    При повороте направо с улицы с односторонним движением необходимо повернуть, как указано стрелками.


    Поворот с однополосной дороги на многополосную. Вы можете выбрать, на какую полосу повернуть, если нет отмеченных линий поворота, указывающих конкретный путь. Вы должны уступить дорогу транспортным средствам на полосе, на которую вы поворачиваете, или пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы въезжаете.

    Поворот направо на немаркированных перекрестках

    Когда вы поворачиваете направо с дороги с двусторонним движением на немаркированном перекрестке, проезжайте направо от центра перекрестка, если линии поворота не указывают иначе.
    Применяются правила уступить дорогу.

    Вы должны делать разворот только в случае необходимости.

    Вы можете сделать разворот, если:
    • вы хорошо видите приближающийся транспорт
    • вы уступаете дорогу всем транспортным средствам и пешеходам, включая транспорт, который стоит перед знаками «СТОП» или «Уступите дорогу»
    • вы можете безопасно развернуться не препятствуя свободному движению транспорта
    • отсутствуют знаки и дорожная разметка, запрещающие разворот.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.