Приборы на панели автомобиля: Приборная панель автомобиля (торпедо): устройство и назначение

Содержание

Электронный щиток приборов своими руками. Тюнинг автомобильной приборной панели. Фотогалерея «Варианты тюнинга»

Приборная панель автомобиля является очень важной его деталью. Именно с помощью приборной панели автомобилист может быстро сориентироваться на дороге и принять верное решение, понять, стоит ли ему прибавить скорость или пора бы перейти на другую ступень коробки передач. В любом случае, от того, насколько качественно будет работать приборная панель, будет зависеть не только безопасность автомобилиста на дороге, но и его комфорт за рулем.

О внешнем виде приборной панели также стоит сказать, ведь именно приборную панель постоянно видит перед собой водитель. И именно этот элемент автомобиля следует следить и при необходимости приводить в порядок, независимо от того, старый ли у вас автомобиль или новый.
Даже при помощи самых простых действий, которые может совершить практически любой автомобилист, который способен разобрать приборную панель своего авто, можно преобразить ее и сделать действительно уникальной.

Каким бывает тюнинг приборной панели

Тюнинг этого элемента автомобиля можно условно отнести либо к функциональным улучшениям, либо к эстетическим. Часто автомобилисты, которые задумываются над улучшением приборной доски автомобиля, преследуют обе цели и хотят сделать панель как красивее, так и функциональнее.

Достаточно сложный, но интересный процесс тюнинга приборной панели в подробностях:

Функциональный тюнинг в первую очередь направлен либо на замену элементов управления или приборов автомобиля на более совершенные аналоги, либо попросту предусматривает добавление дополнительных приборов или элементов управления. Главной целью такого тюнинга является улучшение качества получения информации о состоянии автомобиля или о погодных или других условиях за бортом.
Эстетический тюнинг же в свою очередь направлен исключительно на улучшение внешнего вида приборной панели. Естественно, что такие улучшения могут быть сделаны даже в ущерб функциональности, что далеко не всегда хорошо сказывается на автомобиле, но если человек хочет сделать что-то со своим авто, его сложно остановить.

Сложности функционального тюнинга

Часто функциональный тюнинг ограничивается лишь заменой более старых или вышедших из строя приборов автомобиля более новыми и современными. Однако не стоит забывать и том, что к функциональному тюнингу стоит отнести и установку дополнительных элементов контроля автомобиля вроде иммобилайзера, бортового компьютера или встраиваемых дополнительных приборов. Основной проблемой при подобной доработке является не столько выбор комплектующих, сколько их грамотная установка. Чаще всего начинающим любителям тюнинга, которые в домашних условиях захотят провести такую установку, придется столкнуться с такой проблемой, как сложности в калибровке приборов. Представьте себе, что спидометр будет показывать неадекватную скорость движения автомобиля или датчик топлива обманет вас в самый неподходящий момент.

Отдельно нужно сказать и о таком моменте, как законность доработок. То есть – если конструкцией автомобиля предусмотрен спидометр или тахометр именно той модели, которая устанавливается на заводе, достаточно сложно будет объяснить его замену во время техобслуживания. Поэтому лучше проводить эстетический тюнинг приборов, которые уже были установнены на автомобиле, а дополнительные размещать либо сверху приборной панели, либо тех ее местах, которые еще свободны.
Эстетический вопрос

При проведении эстетического тюнинга нужно тщательно все спланировать, ведь навыков вам понадобится не меньше, чем при проведении функционального улучшения приборной панели, а кроме него еще и понадобится отменное чувство вкуса. Если вы сами знаете чего хотите, осталось только подготовить необходимые материалы и элементы, а об этом мы поговорим чуть позже, но если четкого плана у вас нет, то стоит заранее его разработать.


В первую очередь поищите вдохновения на автомобильных форумах или спросите совета у друзей автомобилистов, которые тюнинговали свои автомобили. Естественно, что у каждого человека исключительно свой вкус, но чьи-то готовые доработки вполне могут натолкнуть вас на интересное решение, которое впоследствии вы сможете реализовать.
Кроме того, зная чего вы хотите добиться со своим автомобилем, вы легко сможете подобрать нужные материалы и применить те или иные решения, связанные с изготовлением необходимых для тюнинга элементов.

С чего начать тюнинг

Как бы вы не планировали усовершенствовать приборную панель автомобиля, в первую очередь подготовьте необходимые инструменты:

Инструменты для разборки приборной панели
Промышленный фен

Канцелярский нож или острое лезвие
Необходимая проводка и органы управления
Паяльник и припой


Остальные необходимые инструменты и материалы будут отличаться друг от друга в зависимости от того, что же вы собираетесь делать с приборной панелью. Также вам могут понадобиться специфические инструменты в том случае, если для разборки панели необходимо использовать нестандартные приемы и нестандартный инструмент. Заранее узнайте какие инструменты нужны для снятия обшивки авто и откручивания тех элементов, которые нужно заменить или доработать.

Разбираем приборную панель

Специалисты рекомендуют проводить любые работы в сухом помещении, в котором нет пыли. Это достаточно важный момент, от которого зависит общий успех нашей затеи. Во-первых, пыль может нам помешать ровно наклеить различные цветные пленки для изменения цвета подсветки приборов на панели, а повышенная влажность попросту испортит проводку.

Следует аккуратно снять обшивку на приборной панели вашего автомобиля для того, чтобы получить доступ к тем органам управления или контроля за состоянием авто, над которыми вы хотите работать. В том случае, если вы собираетесь изменить шкалу на приборах, советуем вам крайне аккуратно снять стрелки. Для этого идеально подойдет простой маркер, которым помечается место соединения стрелки при помощи черточки или точек. В том случае, если стрелка припаяна, можно воспользоваться паяльником и разогреть олово, которое удерживает стрелку на катушке. Однако не забывайте, что стрелку все равно нужно будет установить назад, а для того, чтобы сделать это правильно, нужно обозначить места соединения, ведь в противном случае калибровку можно будет провести только в автосервисе.

Как улучшить приборную панель

Когда вы разобрали приборную панель до того состояния, что с ней можно работать, стоит остановиться и еще раз задуматься над тем, что вы планируете сделать.

Также нужно проверить, не повредят ли ваши модификации автомобилю и если все в порядке, то можно продолжать.
После этого со своей приборной панелью вы сможете делать практически все, что захотите, но от обилия различных возможностей, часто начинаешь теряться, так что давайте рассмотрим несколько вариантов тюнинга.

Меняем шкалу приборов

В первую очередь можно заменить шкалу на приборах. Для этого можно либо закрасить старую шкалу и нанести на нее рисунок от руки или при помощи трафарета, либо же наклеить поверх шкалы специальную пленку с уже распечатанным рисунком. Чаще всего именно такой вариант дает наиболее красивый и качественный результат.

Для того, чтобы изготовить такую пленку, достаточно даже в самом просто графическом редакторе нарисовать макет того, какую разметку вы хотите увидеть на том или ином приборе и распечатать ее на специальной пленке, для чего можно обратиться в типографию. В том же случае, если вы хотите изменить цвет стрелки или отдельных элементов на шкале прибора, можно даже аккуратно закрасить нужные участки при помощи краски.

Некоторые автомобилисты, которые хотят добиться интересных эффектов свечения используют для этого флуоресцентную краску, которая отлично светится при подключении даже небольшого светодиода к подсветке.

Заменяем подсветку приборов

Раз уж зашла речь о добавлении светодиодов к освещению тех или иных приборов, стоит сказать и о том, что светодиодная подсветка приборов – это очень популярный тюнинг.
Однако, несмотря на его популярность, с добавлением или полной заменой подсветки на светодиодную, стоит быть очень осторожным. Во-первых, вам придется столкнуться с достаточно сложным процессом удаления заводской проводки и заводских ламп подсветки, а во-вторых, можно переборщить с количеством светодиодов. Чтобы этого не произошло, советуем вам ограничиваться 1-2 светодиодами на прибор, чего будет вполне достаточно для яркой подсветки, которую будет хорошо видно в сумерках, но и она не будет бить по глазам в ночное время.


В том случае, если в приборе реализовано свечение изнутри, а сама шкала прибора прозрачная, можно добавить чуть больше светодиодов, но размещать их стоит таким образом, чтобы их прямой свет не попадал в глаза водителю или пассажирам.

Интересный способ замены подсветки на Шкода Октавиа:

Для установки такой подсветки стоит использовать родную проводку автомобиля, так как она изначально подключена к органам управления и вам не придется ломать голову как запитать подсветку или где разместить кнопку для ее включения.

Регулируем яркость подсветки

Чаще всего для регулировки яркости подсветки, расположенной за прибором, нужно собрать его, но если что-то не будет устраивать в яркости, прибор нужно будет снова разобрать и настроить. Для того, чтобы не пришлось тратить время на такие действия, советуем вам подключить подсветку через переменный реостат, которым можно будет контролировать интенсивность свечения, просто подкрутив его. Естественно, что настройку лучше всего проводить 3 раза – днем, в сумерках и ночью, чтобы понять, удобно ли смотреть на приборы.

Комплексный тюнинг

Достаточно часто автомобилисты, которые своими руками улучшают свою приборную панель, дорабатывают сразу несколько приборов или общую подсветку приборной панели, чтобы она выглядела более стильно. В таком случае лучше заготовить заранее одинаковые шаблоны для шкал приборов и одинакового цвета светодиоды подсветки. В том же случае, если у вас нет доступа к светодиодам нужного цвета, можно обойтись обычными белыми светодиодами и просто наклеить на нужные места полупрозрачную пленку нужного цвета. Такая пленка будет обычным световым фильтром, и эффекта вы достигните такого же, как и при использовании светодиодов разного цвета.

Приемы тюнинга

Чтобы успешно выполнить любую доработку автомобиля или его приборной панели, нужно владеть несколькими простыми приемами, которые позволят вам выполнить нужные действия. О том, как правильно наклеивать тонировочную пленку мы уже рассказывали, а именно такие приемы используются и при наклеивании полупрозрачных пленок на обратную сторону табло прибора с прорезями для того,чтобы деления и цифры светились нужным светом. Другим не менее интересным приемом является использование флуоресцентных красок для закрашивания стрелки или делений шкалы прибора. Чтобы ровно нанести такую краску достаточно использовать либо простой шаблон, поверх которого можно смело красить, либо просто аккуратно наносить ее тонкой кистью.
Также не забывайте о необходимости правильной калибровки стрелки после ее снятия, ведь неверно откалиброванный прибор – это очень серьезная проблема, которую можно будет решить только в сервисном центре.

Установка приборов и сборка приборной панели


Когда вы удостоверились в том, что вы сделали все, что хотели и полностью довольны результатом, пора установить снятые приборы на место, подключить их и собрать приборную панель. Не забудьте проверить, запитаны ли приборы и все ли в порядке с креплениями обшивки. Если вы сделаете все спокойно и не будете торопиться, то такой тюнинг приборной панели не только будет не хуже, чем тот, за который вам пришлось бы заплатить достаточно большую сумму в ателье, но и даже лучше, ведь вы сделаете такой тюнинг своими руками и в любой момент сможете что-то изменить или переделать.

Наверное, каждый автомобилист, являющийся владельцем автомобиля семейства ВАЗ, хочет модернизировать свою приборную панель. На современных иномарках циферблат приборов изнутри подсвечивается, что выглядит очень привлекательно, как будто светятся цифры и сама шкала приборов. А вот панели приборов ВАЗовских автомобилей подсвечиваются обычными лампами, которые излучают свет на циферблаты от стрелок, с наружной стороны. При этом, яркость невысока, а детальность данной подсветки мало эффективна. Именно поэтому большинство обладателей таких автомобилей очень часто усовершенствуют панель приборов с помощью подсветки. К тому же, это довольно легко сделать своими руками.

Чтобы самостоятельно сделать тюнингованную подсветку на автомобилях моделей ВАЗ, не нужно иметь особых навыков, а вот в специализированной фирме данная процедура будет стоить недешево. Можно попробовать сделать подсветку приборной панели изнутри, как на современных авто.

Для работы вам будет нужна светопропускающая стандартная накладка для приборной панели. Панель приборов с транспортного средства необходимо снять и разобрать. Не забываем также демонтировать старую накладку и стрелки приборов. Чтобы свет подсветки лучше попадал изнутри на накладку, следует сделать под накладкой специальные вырезы с помощью нагретого ножа или паяльника.

Затем переходим непосредственно к подсветке. Она будет организована с применением светодиодной ленты. Необходимо выбирать ленту, которую можно легко разрезать на небольшие части, по три диода. Касательно равномерности свечения, то ее делают из обычной фольги при помощи отражателя. Для спидометра и тахометра берем по три части ленты, а для указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости достаточно по одному.

Штатную подсветку ВАЗ следует сохранить, так как ее задачей будет подсветка стрелок на шкале приборов. При желании, ее также можно модернизировать, если на место штатных ламп приклеить светодиодную ленту. Чтобы подсвечивание не было слишком ярким, можно его немного затонировать. Тонировка проводится с помощью тонировочной пленки или черного маркера. Штатный светофильтр лучше оставить, тогда подсветка будет мягкой и равномерной с голубоватым оттенком.

Подключать все следует к контактам на пластину ламп штатной подсветки, предварительно определив их полярность. С целью стабилизации тока, для питания светодиодов желательно использовать драйвер.

Подсветка панели приборов ВАЗ 2114

Для начала необходимо снять вместе с патронами основные лампы подсветки. Далее, очень аккуратно снимаем стрелки, поддев их чем-то тонким. Можно просто провернуть их возле ограничений и медленно стаскивать с оси. На данное время существует очень много разновидностей панелей. На одной их части привод стрелок крепится на главной плате, а на другой — на основе с оргстекла.

После этого необходимо аккуратно снять вставку из оргстекла. Поддеть ее с краю и просто отодрать. Липкий слой не следует загрязнять или стирать. Вставку нужно перевернуть и положить на чистую поверхность. С помощью лезвия стираем зеленое напыление, которое заметно в районе цифр. Теперь можно собрать оргстекло и вставку.

Как поменять цвет шкалы приборов у автомобиля ВАЗ

Необходимо взять кусок пластмассы и ножницы. Вырезаем контуры таким образом, чтобы пластмасса влезла в основную часть. Также вырезаем места для приводов стрелок. Далее наносим разметку для светодиодов. Для топлива нужно три светодиода, для температуры — четыре. Затем выставляем по цифрам панели приборов для каждой шкалы.

Теперь, руководствуясь разметками, делаем отверстия для светодиодов и сопротивлений. Это можно сделать горячим шилом или маленьким сверлом. Макушку светодиода нужно сточить, так как в ней вмонтирована линза для фокуса луча. Важно при этом не повредить сам светоэлемент. Светодиоды следует припаивать параллельно друг с другом и последовательно с сопротивлением.

Как установить светодиоды вместо ламп накаливания на панели автомобиля ВАЗ

Сначала основание светодиодов необходимо вставить в корпус и вывести к плате провода подключения. Далее, составляем с корпусом вставку из оргстекла. Оргстекло должно вставиться плотно. С обратной стороны прикручиваем четырьмя шурупами. Затем устанавливаем плату. Аккуратно, штырьки проводов из стрелок не должны погнуться. Далее прикручиваем саморезами или шурупами. Теперь припаиваем к проводам питания любой штатной лампы питание светодиодов. Надеваем стрелки и выставляем их на ноль.

Как сделать подсветку стрелок приборов на панели автомобиля ВАЗ

Для этого вам будут нужны:

  1. Флуоресцентный маркер.
  2. Супер клей либо клей момент.
  3. Не силовые провода.
  4. Ультрафиолетовая лампочка.
  5. Вставка в панель приборов требуемой модели.
  6. Паяльник.

Пластик и приборную панель необходимо снять, затем разбираем ее, снимаем черный пластик и стекло, далее осторожно снимаем стрелки, после чего штатную вставку. Делаем отверстия, если в новой вставке их нет. Чтобы стрелки не залипали, желательно сделать отверстия немного больше, чем они были в заводской вставке. Теперь можно вынуть штатную подсветку и плату с лампочками.

Неоновую лампу следует приклеить на панели сверху, произвести замену штатной подсветки и сверху наклеить пластмассовую защиту. Вверху следует прикрепить блок управления неоновой лампой. Соблюдая полярность, подключаем лампу в место штатной подсветки.

Теперь монтируем на прибор по две лампы. Все провода соединяем и протягиваем внутри перегородок. Подсоединяем к месту питания и ставим лампы. Провода осторожно крепим к пластику. Стрелки красим маркером несколько раз. Далее собираем и устанавливаем панель приборов.

Приборная панель — это важная составляющая в любой машине. Однако, производители авто не особо заморачиваются над оформлением этой части. Чаще всего, они используют стандартную, черно-белую, расцветку, при которой рассмотреть основные показатели бензина и скорости в темное время суток невозможно.Потому, стоит задуматься о более яркой и четкой подсветке, сделав тюнинг приборной панели.

Разновидности тюнинга приборной панели

Для того, чтобы сделать тюнинг приборной панели своими руками, необходимо знать о кое-каких тонкостях.

Он бывает двух разновидностей:

  • функциональный;
  • эстетический.

Функциональный тюнинг предназначен для замены некоторых приборов на более точные. Либо добавление новых к уже имеющимся. Данный вид отделки предусматривает дополнение данных о технических характеристиках, а также общем состоянии машины и всех приборов. Кроме того, нынешний тюнинг вполне предусматривает наличие метеометра либо оригинальных часов.

Эстетический, в свою очередь, предполагает только изменение подсветки и украшение внешнего вида набора приборов. Как это будет выглядеть, можно посмотреть вот по этой ссылке:

Требования к осуществлению тюнингов

Внимание! При добавлении новых приборов необходимо учитывать такой нюанс, как калибровка. Она подразумевает сбой работы всех систем. Для ее отсутствия все новые приборы лучше устанавливать на верху приборной панели.

Таким образом, выполнив все требования, остается дело за малым — подготовить необходимые материалы и сделать тюнинг приборного оснащения.

Этапы тюнинга

Тюнинг приборной панели для каждой модели машины организуется одинаково, за исключением небольших тонкостей и нюансов.

Перед началом работы необходимо подготовить весь набор инструментов:

  • пассатижи, отвертки, саморезы;
  • острый нож;
  • вся проводка, используемая в тюнинге4
  • паяльник.

Это основной арсенал, который требуется при любой разновидности тюнинга. К данному списку добавляются те инструменты, которые необходимы вам при выборе одного из видов отделки.

Важно! Если вы собираетесь добавлять необычные приборы или подсветку, следует заранее позаботиться о приобретении тех материалов, которые смогут вам помочь в расположении на приборной доске.

После подготовки всего необходимого, можно переходить к самой работе.

Разборка приборной панели

Во время проведения данной процедуры необходимо действовать крайне осторожно. Разборка приборной панеливезде проводится одинаково.

Функциональный и эстетический тюнинг

После выполнения данных действий можно переходить к следующей части разборки. Необходимо доразобрать приборную панель. Для этого:

  • откручиваются винты, удерживающие щиток;
  • отключаются все провода;
  • снимаются винты, удерживающие сопла;
  • отключаются кнопки рециркуляции и автоматической сигнализации;
  • в самом конце снимается иммобилизатор.

Собирается все в обратной последовательности.

Вариантов тюнинга довольно много, потому можно использовать либо один из вариантов как, например, в данном видео:

либо все сразу.

Функциональный тюнинг

При данном виде тюнинга используются некоторые элементы эстетического. Для начала следует разобраться со шкалой приборной панели.

Для этого нет необходимости что-то разбирать или доставать. Достаточно нарисовать небольшой трафарет на пленке, который наклеивается на старые показатели.

Внимание! Чтобы показатели светились, можно воспользоваться специальной флуоресцентной краской. Либо можно воспользоваться обычной краской.

После того, как со шкалой вы разобрались, можно переходить к установке приборов на панели. Для этого следует разобрать панель до появления проводов. Затем устанавливаются те приборы, которые вам нужны.

Эстетический тюнинг

После того, как все приборы были установлены, можно переходит к отделке подсветки. Вариантов такого действияочень велико. Каждый включает в это дело фантазию и делает так, как ему хочется. Вот два примерных варианта отделки подсветки.

Вариант 1.


Вариант 2. Можно заменить лампочки на светодиоды. Делается это так:

  1. Очищается старая пленка либо приобретается новая. Какой вид выбрать — решать вам.
  2. Она наклеивается на приборную панель прямо на лампочку.
  3. Окрашивается в зеленый цвет. Это в случае приобретения прозрачной пленки либо при использовании старой. Однако, лучше всего, приобрести уже готовую, зеленую, пленку.
  4. Со стрелок убирается красный оттенок, а сами цифры окрашиваются белым лаком либо краской.

Есть еще и другие варианты.Все зависит от вашей фантазии и изобретательности.

Установка приборной панели

После того, как тюнинг был полностью проведен, необходимо на место установить приборную панель. Делать это следует не только осторожно, но и правильно. При выполнении данной работы важно убедиться в том, что все провода правильно подключены, а приборы правильно функционируют.

В случае правильного выполнения всех действий, приборная панель вашего автомобиля засверкает новыми красками. При этом, тюнинг, сделанный вами, ничем не будет отличаться от того, который делается в автосервисе. Основное отличие между двумя способами — вам это будет стоить намного меньше денег и времени, нежели при работе специалистов. И, кроме того, при самостоятельной отделке вы сможете организовать свободный полет фантазии.

Чего только не предпринимают автолюбители для того, чтобы их и необычным. Некоторые автовладельцы тратят большие деньги на профессиональный тюнинг приборной панели. А некоторые мастера предпочитают сделать его самостоятельно. Такой тюнинг выполнить достаточно просто. Для того чтобы заменить обычные лампочки на светоизлучающие диоды (СИД), не нужно иметь специальных знаний и умений. панели приборов в автомобиле своими руками — мы сейчас вам и расскажем.

Качественно освещенная приборная панель не только более информативна в тёмное время суток, но и имеет лучший вид

Разбираем консоль

Первоначально необходимо разобрать приборную панель: снимаем защитное стекло, затем стрелочки, но учтите, что они очень хрупкие, и чтобы их не повредить, лучше подсуньте под отвёртку плотную бумагу, много усилий прикладывать не требуется.

Подложки приборной панели вам потребуется нож, с его помощью необходимо прорезать слой герметика по всему периметру.

После снятия «обложки» ножом аккуратно сцарапать светофильтр, он представляет собой специальную краску. После чего это место обезжирить при помощи ацетона или спирта.

Меняем подсветку

Первым что следует поменять — это подсветка одометра (показывает пройденный путь). и удаляем защищающую его плёнку, убираем лампочку, а на её место ставим светодиод. Можно поэкспериментировать и поставить многоцветный СИД, в будущем выбирать цвет можно будет по настроению. После замены экран одометра ставим на место.

Меняем свет консоли полностью

Заменяем все оставшиеся лампочки на приборной панели новыми СИДами. Можно так же, как и в случае с одометром, выбрать многоцветные.

Если вы выбрали светодиоды для подсветки панели приборов многоцветные, то дополнительно потребуется установка переключателя цвета. Удобнее его расположить с правой стороны от руля, но вы можете реализовать и свой вариант.

Как сделать подсветку стрелок приборной панели

Важное значение имеет цвет стрелок спидометра и тахометра. Если они белого цвета, то можно оставить их так, как есть. А если же нет, то необходимо при помощи ножа удалить старую краску и обработать их спиртом, после чего покрасить их лаком белого цвета или обычной краской.

Цвет стрелочки должен быть белым, потому что только он передаёт всю гамму светодиодов.

Можно постараться и стрелок отдельно. Для этого необходимы светодиоды диаметром 3 мм на 12 В.

Важно! В сети авто напряжение составляет 12 В, если светодиоды рассчитаны на меньшее значение, то нельзя их подключать напрямую. Следует подключать их через стабилизатор.

Если диаметр светодиодов будет больше, то придётся делать под них дополнительные отверстия.

Схемы плавного включения подсветки

Чтобы сделать плавное включение подсветки шкалы и стрелочек, необходимо затратить немного усилий, а если конкретно, то перепаять схему.

Ниже представлены две схемы, в первом случае — приборная панель, а затем — стрелочки. Схемы можно реализовать на небольших кусочках монтажной платы, которая продаётся в магазинах радиодеталей.

Учтите один важный фактор, если светодиоды будут отличаться по мощности, то они будут загораться не одновременно, одни с опережением, другие с опозданием, но в общем включение подсветки будет плавным. Также это относится к светодиодам на шкале.

Собираем

Когда всё готово, начинаем потихоньку собирать консоль. Первым делом устанавливаем подложку. Наносим на тыльную сторону герметик и приклеиваем к панели.

Затем ставим на свои места стрелочки и защитное стекло. После модернизации щиток приборов смотрится ярко и необычно.

Светодиодная подсветка выглядит не только необычно и ярко, но является ещё и хорошим дополнением авто в плане экономии, которое помогает экономить заряд аккумулятора, так как светодиод потребляют на 80% меньше энергии, чем обычная лампочка.

Панель приборов один из важных элементов салона, на который обращает внимание водитель, во время езды. Её тюнинг всегда бросается в глаза. Расскажем о принципах и базовых способах улучшения панели.

В современных иномарках там находится целый комплекс приборов и датчиков, включая небольшие дисплеи.

Как можно оттюнинговать панель приборов


Сразу хочется сказать, что границы тюнинга панели приборов ограничены только вашей фантазией, на вкус и цвет выбирать только вам. Но все же в большей части можно выделить замену штатного освещения, добавление освещения датчиков, стрелок и других компонентов.

Кроме освещения можно сменить и внешний вид панели, добавив специальные наклейки на приборы. Таким образом, сменится внешний вид панели приборов. Некоторые автолюбители умудряются самостоятельно делать подобные наклейки, распечатав на лазерном принтере, на самоклеющейся бумаге.

Третий способ и самый дорогой, это полная замена панели приборов на тюнингованную. Чаще всего это может быть полностью другое расположение приборов, разноцветная подсветка, наличие дополнительных приборов. Самым современным считается установка большого дисплея вместо аналоговых приборов, но такое удовольствие будет стоить немалых денег.

Подсветка приборов на основе светодиодов


Не редко бывает, что тусклая заводская подсветка панели приборов смешивает показатели приборов или вовсе их не видно. Так же из-за такой подсветки устают глаза водителя, что может привести к несчастному случаю.

Самым современным способом считается светодиодная подсветка на основе лент. Во-первых, их легко купить в любом автомагазине, а во-вторых, быстро и легко установить. Первое, что нам понадобится это снять панель приборов, в зависимости от марки и модели автомобиля, панель снимается по-разному, поэтому процесс откручивания и снятия панели описывать не будем.

Теперь сняв панель, раскручиваем её до основания, таким образом, чтоб легко можно было добраться до штатного освещения. Как правило, в легковых автомобилях питание 12V, такого же питания и светодиодная лента.


Далее стоит хорошо дружить с паяльником, потребуется снять штатные лампочки и на их место припаять светодиодную ленту. В качестве крепеже пайки можно использовать два небольших проводка, но не сильно тонких, из-за нагрузки могут перегореть.


Желательно расположить светодиодную ленту равномерно по всей поверхности. Как показывает практика, лучше припаять несколько недлинных лент, чем одну длинную, и вероятность сгорания меньше, и нагрузки на одно питание не будет.

Если же не дружите с паяльником, то лучше обратится к опытным, так как здесь нужно быть аккуратным и тонным, малейшее замыкание может спалить всю панель приборов.

После того, как только припаяли все ленты, стоит проверить, навесным монтажом подключить панель приборов и включить подсветку, если все сделано правильно, все ленты будут светиться. Сами ленты можно прикрепить с помощью двухстороннего скотча, таким образом, подсветка будет распределяться равномерно на все приборы. Остается только собрать все в обратном порядке, закрутить панель приборов и наслаждаться.

Пленка вместо светодиодов


Более простым способом можно считать использование пленки вместо светодиодов или светодиодной ленты. Плюсом этого способа считается простота и меньшие затраты. Начало работы аналогичное, как и в предыдущем случае. Стоит открутить и снять панель приборов, далее разобрать её до основания, где находится подсветка. Теперь же процедура начинается отличаться. Обычно заводская подсветка белого цвета (в отечественных автомобилях), а цвет меняется благодаря пленке на приборах с обратной стороны.

Чем прозрачней пленка, тем ярче будет подсветка приборов, в зависимости от цвета пленки будет и подсветка приборов. Принцип построен таким образом, что свет от стандартной подсветки проходит через пленку, тем самым меняя цвет и подсвечивая приборы.


Здесь как говорят, расцветка будет ограничена вашей фантазией, можно сделать цифры одного цвета, стрелки другого, а линии третьего. Некоторые любители, подчищают наждачной бумагой, нулёвкой, основание приборов с обратной стороны (со стороны подсветки), чтоб ярче казались цифры и показатели. Пленку можно использовать как специальную, так же продается в автомагазинах, так и найти самостоятельно с подручных материалов. Большим плюсом можно считать то, что никаких изменений в электронику не будет внесено, а значит и никакого замыкания не может быть.

Клеим наклейку на приборную панель


Кроме выше наведенных способов относительно изменения цвета подсветки, можно сменить и внешний вид, то есть изображение приборов, как их будет видеть водитель.

Для этого чаще всего используют специальные наклейки. Для этого стоит разобрать панель приборов и добраться до подложки приборов, на которую нанесены значения и цифры.

Стоит помнить, что наклейки продаются под каждую модель, марку и год выпуска автомобиля отдельно. С примера случаев, может быть один и тот же автомобиль, марка и модель, даже год выпуска, а панель приборов разная. В одном будет тахометр, в другом его нет. Поэтому наклейки стоит подбирать очень внимательно.

Прежде чем клеить, примерьте поверхностно на заводскую панель, подходит ли по крепежам, нечего ли не мешает для ровной наклейки. Если же старое покрытие можно снять, то лучше это сделать, новая наклейка будет выглядеть намного симпатичней. Теперь же, когда все подошло поверхность, на которую будете клеить стоит протереть обезжиривателем. Приклейте одну сторону, и прижимая наклейку медленно оттягивайте защитный слой. Разгладить стоит так, чтоб не было воздуха под наклейкой, иначе от температуры через несколько месяцев она отстанет от поверхности.

После пройденных процедур можете собрать все обратно и навесным монтажом посмотреть насколько качественно улучшилась панель приборов. Далее собираем все в обратном порядке, установив панель на положенное место.

Меняем панель приборов на новую


Как ранее мы вспоминали, помимо наведенных способов есть еще самый дорогой, но и самый качественный вариант, это полная замена панели приборов. Сейчас в моде панели приборов, в основе которых лежит большой дисплей вместо аналоговых приборов.

Даже на отечественные автомобили можно установить такое чудо и панель приобретет современный вид. При выборе стоит помнить все параметры вашего автомобиля, так как даже разные двигателя могут играть роль в выборе. Такая панель позволить полностью подстроить приборы по вашему вкусу, их расположение, подсветку и другие параметры. Одним словом, сделать все по вкусу водителя. Ниже мы навели видео пример работы такой панели приборов на автомобиле ВАЗ 2114.

В основе такой технологии лежит большой дисплей на всю панель приборов, миникомпьютер на базе Android и набор устройств, Wi-Fi, Bluetooth.

Такая замена обычно недолгая, но дорогостоящая, поэтому прежде стоит подумать, нужно ли вам такое или просто для красоты.

Цена тюнинга панели приборов


Стоимость деталей может зависит от того, что вы хотите получить в результате. Для примера, светодиодная лента длиной в 10-15 см. обойдется порядка $1-2, если же брать цветную пленку, то затраты итого меньше или вообще можно найти дома в гараже подобную.

Что ж касается дисплея вместо панели приборов, то на тот же ВАЗ 2114 он обойдется в $300-400. Но все же, опять все зависит от модификации, установленного программного обеспечения и набора дополнительных функций такой панели приборов. В среднем замена всей панели занимает пару часов времени.

Видео интерактивный дисплей на ВАЗ 2114:



зачем нужны экраны вместо панели приборов :: Autonews

По стопам премиума: зачем нужны экраны вместо панели приборов

В объективы фотошпионов попал обновленный Mercedes-Benz C-Class c экраном вместо обычной стрелочной панели приборов. Как правило, новые технологии сначала обкатываются на флагманских моделях, а потом их предлагают для более доступных автомобилей. Так, LCD-приборные панели еще недавно устанавливались исключительно на очень дорогие машины. И нет сомнений в том, что этот тренд в автомобилестроении получит развитие и в будущем.
Aston Martin Lagonda

Первым автомобилем с цифровой приборной панелью стал Aston Martin Lagonda 2-Series. Перед водителями седана с необычным для 1976 года клиновидным кузовом располагались три вакуум-люминисцентных экрана. Позже электронную панель использовал концерн GM на модели Cadillac Seville 1978, впервые оснащенной маршрутным компьютером. Мода на цифровые приборы вскоре дошла и до массового сегмента — Renault 11 и Mazda 323
Citroen C6

Вскоре новомодные приборные панели подверглись критике. Водители жаловались, что приборы «слепли» при ярком солнечном свете, а цифровая индикация, по их мнению, не позволяла проследить непрерывность разгона. Кроме того, замена перегоревшей приборки стоила дорого. Многие автопроизводители стали переходить на обычные стрелочные приборы, а верность электронным табло сохранили лишь немногие. Например, Citroen, Renault и Toyota.
BMW 5-Series (F10)

С появлением новых функций автопроизводители стали выводить на приборный щиток все больше данных — информацию о настройках автомобиля, навигационные подсказки, названия треков. На BMW 5-Series F10 экран захватил только нижнюю часть приборов, а в новых моделях BMW реальными остались лишь окантовки приборов.
Volvo S60

Некоторые производители начали располагать дополнительные цифровые дисплеи в центре циферблатов. Позже популярность приобрела «мотоциклетная» комбинация со стрелочным циферблатом по центру и виртуальными указателями по бокам, как на Ferrari FF и Ford Explorer. В новых Volvo центральный прибор тоже стал жидкокристаллическим – он позволяет менять графику приборов. Например, в спортивном режиме фон наливается красным цветом, а стрелочная индикация сменяется цифровой.
Lexus LFA

Круглый прибор по центру щитка суперкара LFA мог сдвигаться вправо. Таким образом слева на дисплее освобождалось место для отображения различной информации. Та же технология применена и на более массовом седане IS с пакетом F-Sport. Шкалы и стрелка тахометра виртуальные, но сам круглый прибор реальный и двигается по панели под жужжание электропривода.
Tesla Model S

Виртуальная приборная панель Model S построена по тому же принципу, что и панели Volvo и Lexus: по центру расположен круглый прибор, а по бокам от него можно вывести практически любую интересующую информацию. По дизайну приборный щиток Tesla можно назвать самым необычным.
Mercedes-Benz S-Class

Первым автомобилем с полностью цифровой приборной панелью принято считать Mercedes-Benz S-Class W221. Однако цифровым у него был только спидометр по центру. Качество прорисовки было таким, что отличить реальным прибор от виртуального было сложно. Вместо спидометра на тот же жидкокристаллический экран можно было вывести картинку с камеры ночного видения.
Range Rover (2010)

В 2009 году для Jaguar и Range Rover начали предлагать полностью виртуальную приборную панель. Она представляла собой TFT-дисплей диагональю 12,3 дюйма. В Range Rover на него выводились информация о работе внедорожной трансмиссии, угле поворота колес и артикуляции подвески. Разработавшая виртуальный приборный щиток компания Visteon в настоящее время работает над технологией HMEYE, которая позволит управлять информацией на водительской панели при помощи глаз.
Chrylser 200C EV

Необычное решение применил Chrysler в концепте электрического седана 200С EV, показанного в 2009 году — там приборка плавно «перетекала» на центральную консоль. Получался громадный тачскрин причудливой формы, через который управлялись все бортовые системы автомобиля. Ни кнопок, ни рычагов у концепта не было. С пассажирской стороны был расположен еще один экран, посредством которого можно было управлять климат-контролем.
Audi TT

Audi пошла другим путем и в новом спорткаре TT объединила центральный информационный дисплей с приборной панелью. Теперь водитель может вывести навигационную карту во всю приборку — в этом случае циферблаты значительно уменьшаются в размерах. У немцев получился автомобиль для эгоиста: передний пассажир лишен традиционного мультимедийного дисплея по центру.
Marussia B1

Суперкар Marussia стал первым российским автомобилем с полностью виртуальной панелью приборов. Особенностью моделей B1 и B2 было расположение трех одинаковых дисплеев на передней панели. Крайний левый выполнял роль приборной панели. На два других можно было выводить навигационные карты, меню мультимедийной системы и картинку с камеры заднего вида.

Евгений Багдасаров

Хакаем CAN шину авто. Мобильное приложение вместо панели приборов / Хабр

Мобильное приложение VAG Virtual Cockpit

Я продолжаю изучать CAN шину авто. В предыдущих статьях я голосом открывал окна в машине и собирал виртуальную панель приборов на RPi. Теперь я разрабатываю мобильное приложение VAG Virtual Cockpit, которое должно полностью заменить приборную панель любой модели VW/Audi/Skoda/Seat. Работает оно так: телефон подключается к ELM327 адаптеру по Wi-Fi или Bluetooth и отправляет диагностические запросы в CAN шину, в ответ получает информацию о датчиках.

По ходу разработки мобильного приложения пришлось узнать, что разные электронные блоки управления (двигателя, трансмиссии, приборной панели и др.) подключенные к CAN шине могут использовать разные протоколы для диагностики, а именно UDS и KWP2000 в обертке из VW Transport Protocol 2.0.

Программный сниффер VCDS

Программный сниффер VCDS: CAN-Sniffer

Чтобы узнать по какому протоколу общаются электронные блоки я использовал специальную версию VCDS с программным сниффером в комплекте. В этот раз никаких железных снифферов на Arduino или RPi не пришлось изобретать. С помощью CAN-Sniffer можно подсмотреть общение между VCDS и автомобилем, чтобы затем телефон мог прикинуться диагностической утилитой и отправлять те же самые запросы.

Я собрал некоторую статистику по использованию диагностических протоколов на разных моделях автомобилей:

  • VW/Skoda/Seat (2006-2012) — приборная панель UDS. Двигатель и трансмиссия VW TP 2.0

  • Audi (2006-2012) — приборная панель VW TP 2.0. Двигатель UDS. Трансмиссия VW TP 2.0

  • VW/Skoda/Seat/Audi (2012-2021) — везде UDS

Протокол UDS

Unified Diagnostic Services (UDS) — это диагностический протокол, используемый в электронных блоках управления (ЭБУ) автомобильной электроники. Протокол описан в стандарте ISO 14229-1 и является производным от стандарта ISO 14230-3 (KWP2000) и ныне устаревшего стандарта ISO 15765-3 (Diagnostic Communication over Controller Area Network (DoCAN)). Более подробно в википедии.

Диагностические данные от двигателя по протоколу UDS (Skoda Octavia A7)

В моей машине (Skoda Octavia A5) приборка использует UDS протокол, это дало мне легкий старт разработки, т.к. данные были в простом формате Single Frame SF (фрейм, вся информация которого умещается в один CAN пакет) и большинство значений легко поддавались расшифровке. Volkswagen не дает документацию на формат значений, поэтому формулу расшифровки для каждого датчика приходилось подбирать методом логического мышления. Про UDS протокол очень хорошо и с подробным разбором фреймов написано на canhacker.ru.

Разбор UDS пакета в формате Single Frame

Пример запроса и ответа температуры моторного масла:

7E0 0x03 0x22 0x11 0xBD 0x55 0x55 0x55 0x55
7E8 0x05 0x62 0x11 0xBD 0x0B 0x74 0x55 0x55

Запрос температуры моторного масла:

  • 7E0 — Адрес назначения (ЭБУ двигателя)

  • Байт 0 (0x03) — Размер данных (3 байта)

  • Байт 1 (0x22) — SID идентификатор сервиса (запрос текущих параметров)

  • Байт 2, 3 (0x11 0xBD) — PID идентификатор параметра (температура моторного масла)

  • Байт 4, 5, 6, 7 (0x55) — Заполнитель до 8 байт

Ответ температуры моторного масла:

  • 7E8 — Адрес источника (Диагностический прибор)

  • Байт 0 (0x05) — Размер данных (5 байт)

  • Байт 1 (0x62) — Положительный ответ, такой SID существует. 0x22 + 0x40 = 0x62. (0x7F) — отрицательный ответ

  • Байт 2, 3 (0x11 0xBD) — PID идентификатор параметра (температура моторного масла)

  • Байт 4, 5 (0x0B 0x74) — значение температуры моторного масла (20.1 °C формулу пока что не смог подобрать)

  • Байт 6, 7 (0x55) — Заполнитель до 8 байт

Первая версия мобильного приложения VAG Virtual Cockpit умела подключаться только к приборной панели по UDS.

VAG Virtual Cockpit — экран с данными от приборной панели по протоколу UDS

VW Transport Protocol 2.0

Volkswagen Transport Protocol 2.0 используется в качестве транспортного уровня, а данные передаются в формате KWP2000. Keyword Protocol 2000 — это протокол для бортовой диагностики автомобиля стандартизированный как ISO 14230. Прикладной уровень описан в стандарте ISO 14230-3. Более подробно в википедии.

Т.к. KWP2000 использует сообщения переменной длины, а CAN шина позволяет передавать сообщения не больше 8 байт, то VW TP 2. 0 разбивает длинное сообщение KWP2000 на части при отправке по CAN шине и собирает заново при получении.

Диагностические данные от двигателя по протоколу KWP2000 (Skoda Octavia A5)

ЭБУ двигателя моей машины использует протокол VW TP 2.0, поэтому мне пришлось изучить его. Видимо Volkswagen разрабатывала транспортный протокол не только для работы по надежной CAN шине, но и для менее надежных линий связи, иначе нет объяснения для чего требуется такая избыточная проверка целостности данных. Главным источником информации по VW TP 2.0 является сайт https://jazdw.net/tp20.

Разбор протокола VW TP 2.0 на примере подключения к первой группе двигателя:

200 01 C0 00 10 00 03 01

Настраиваем канал с двигателем. Байт 0: 0x01 — двигатель, 0x02 — трансмиссия. Байт 5,4: 0x300 — адрес источника

201 00 D0 00 03 40 07 01

Получили положительный ответ. Байт 5,4: 0x740 — к двигателю обращаемся по этому адресу

740 A0 0F 8A FF 32 FF

Настраиваем ЭБУ на отправку сразу 16 пакетов и выставляем временные параметры

300 A1 0F 8A FF 4A FF

Получили положительный ответ

740 10 00 02 10 89

Отправляем команду KWP2000 startDiagnosticSession. Байт 0: 0x10 = 0b0001 — последняя строка данных + 0x0 счетчик отправляемых пакетов 0 (0x0 — 0xF)

300 B1

Получили первый ACK

300 10 00 02 50 89

Получили положительный ответ. Байт 0: 0x10 — cчетчик принимаемых пакетов 0

740 B1

Мы отправили первый ACK, что получили ответ

740 11 00 02 21 01

Делаем запрос. Байт 0: 0x11 — счетчик отправляемых пакетов 1. Байт 3: 0x21 — запрос параметров. Байт 4: 0x01 — из группы 1

300 B2

Получили второй ACK

300 22 00 1A 61 01 01 C8 13

Байт 0: 0x22 — 0b0010 (не последняя строка данных) + 0x02 (cчетчик принимаемых пакетов 2). Байт 1,2: 0x00 0x1A длина 26 байт. Байт 3,4: 0x61 0x01 — положительный ответ на команду запроса параметров 0x21+0x40=0x61 из 0x1 группы. Байт 5: 0х01 — Запрос RPM (соответсвует протоколу KW1281). Байт 6,7: (0xC8 * 0x13)/5 = 760 RPM (формула соответствует протоколу KW1281)

300 23 05 0A 99 14 32 86 10

Байт 1: 0x05 — запрос ОЖ. Байт 2,3: (0x0A * 0x99)/26 = 57.0 C. Байт 4: 0x14 = запрос лямбда контроль %. Байт 5,6: 0x32*0x86; Байт 7: 0х10 — двоичная настройка

300 24 FF BE 25 00 00 25 00

0x25 0x00 x00 — Заполнитель, до 8 параметров

300 15 00 25 00 00 25 00 00

Байт 0: 0x15 — 0b0001 (последняя строка данных) + 0x5 (счетчик принимаемых пакетов 5)

740 B5

Отправляем ACK. Прибывляем к нашему предыдущему ACK количество полученных пакетов 0xB1 + 0x4 = 0xB5

300 A3

Запрос KeepAlive, что мы еще на связи

740 A1 0F 8A FF 4A FF

Ответ KeepAlive

740 A8

Мы разрываем связь

300 A8

ЭБУ в ответ тоже разрывает связь

Во второй версии мобильного приложения VAG Virtual Cockpit появилась возможность диагностировать двигатель и трансмиссию по протоколу VW TP 2. 0.

VAG Virtual Cockpit — экран с данными от двигателя по протоколу VW TP 2.0

Диагностический адаптер ELM327

Для меня некоторое время было вопросом, как получить данные из CAN шины и передать на телефон. Можно было бы разработать собственный шлюз с Wi-Fi или Bluetooth, как это делают производители сигнализаций, например Starline. Но изучив документацию на популярный автомобильный сканер ELM327 понял, что его можно настроить с помощью AT команд на доступ к CAN шине.

Копия диагностического сканера ELM327Не все ELM327 одинаково полезны

Оригинальный ELM327 от компании elmelectronics стоит порядка 50$, в России я таких не встречал в продаже. У нас продаются только китайские копии/подделки, разного качества и цены 10-30$. Бывают полноценные копии, которые поддерживают все протоколы, а бывают и те которые умеют отвечать только на несколько команд, остальные игнорируют, такие адаптеры не имеют доступ к CAN шине. Я например пользуюсь копией Viecar BLE 4.0, который поддерживает 100% всех функций оригинала.

Для работы с протоколом UDS через ELM327 нужно указать адреса назначения, источника и разрешить длинные 8 байтные сообщения, по умолчанию пропускается максимум 7 байт.

Последовательность ELM327 AT команд для работы с UDS по CAN шине:

ATZ // сброс настроек
AT E0 // отключаем эхо
AT L0 // отключаем перенос строки
AT SP 6 // Задаем протокол ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud)
AT ST 10 // Таймаут 10 * 4 мс, иначе EBU шлет повторные ответы каждые 100 мс, а мы не отвечаем, потому что ожидаем конца, а нам нужен только первый ответ
AT CA F0
AT AL // Allow Long (>7 byte) messages
AT SH 7E0 // задаем ID, к кому обращаемся (двигатель)
AT CRA 7E8 // CAN Receive Address. Можно задать несколько 7Xe
AT FC SH 7E0
AT FC SD 30 00 00
AT FC SM 1 // Режим Flow Control 1 должен быть определен после FC SH и FC SD, иначе в ответ придет "?"
03 22 F4 0С 55 55 55 55 // UDS запрос оборотов двигателя

Для работы с протоколом KWP2000 через ELM327 нужно только указать адреса назначения и источника.

Последовательность ELM327 AT команд для работы с VW TP 2.0 по CAN шине:

ATZ // сброс настроек
AT E0 // отключаем эхо
AT L0 // отключаем перенос строки
AT SP 6 // Задаем протокол ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud)
AT PB C0 01
AT SP B // Задаем протокол USER1 CAN (11* bit ID, 125* kbaud)
AT ST 10 // Таймаут 10 * 4 мс, иначе EBU шлет повторные ответы каждые 100 мс, а мы не отвечаем, потому что ожидаем конца, а нам нужен только первый ответ
AT SH 200 // Обращаемся к 200 ID
AT CRA 201 // Ждем ответа от 201 Блок управления двигателем, 202 - Transmission, 203 - ABS, 207 -  Приборная панель
01 C0 00 10 00 03 01 // Initiate channel setup with ECU module - 01, request it use CAN ID 0x300; Transmission 02; ABS 03
AT SH 740 // адрес блока 740 получен в ответе на предыдущую команду
AT CRA 300 // Ждем ответа от 300 ID
A0 0F 8A FF 32 FF // Tell ECU module to send 16 packets at a time, and set timing parameters
10 00 02 10 89 // Send KWP2000 startDiagnosticSession request 0x10 with 0x89 as a parameter. 
B1 // ACK
11 00 02 1A 9B // Запрос названия блока KWP2000

Мобильное приложение VAG Virtual Cockpit

Для разработки мобильного приложения подключаемого к автомобилю требовалось:

  • Сниффером собрать трафик от диагностической утилиты VCDS

  • Изучить работу протоколов UDS, VW TP 2.0, KWP2000

  • Настроить диагностический сканер ELM327 на работу с UDS и VW TP 2.0

  • Изучить новый для меня язык программирования Swift

Мобильное приложение VAG Virtual Cockpit для iOS

В итоге получилось приложение, которое сочетает в себе функции отображения точных данных панели приборов и диагностика основных параметров двигателя и трансмиссии.

Пару слов про точность данных. Штатная панель приборов не точно показывает скорость — завышает показания на 5-10 км/ч, стрелка охлаждающей жидкости всегда на 90 °C, хотя реальная температура может быть 80 — 110 °C, стрелка уровня топлива до середины идет медленно, хотя топлива уже меньше половины и при нуле на самом деле топливо еще есть в баке. Производитель это делает для удобства и безопасности водителя.

На данный момент приложение показывает следующие параметры:

Приборная панель

Двигатель

Трансмиссия (температура)

1) Какая дверь открыта
2) Скорость
3) Обороты
4) Температура масла
5) Температура ОЖ
6) Топливо в баке в л.
7) Запас хода в км.
8) Средний расход
9) Время в машине
10) Пробег
11) Температура за бортом

1) Обороты
2) Массовый расход воздуха
3) Температура забора воздуха
4) Температура выхлопа (рассчитанная)
5) Критический уровень масла
6) Уровень масла
7) Наддув турбины (реальный)
8) Наддув турбины (ожидаемый)
9) Пропуски зажигания в цилиндрах
10) Углы откатов зажигания в цилиндрах

1) ATF AISIN (G93)
2) DSG6 (G93)
3) Блок управления DSG6 (G510)
4) Масло диска сцепления DSG6 (G509)
5) Мехатроник DSG7 (G510)
6) Процессор DSG7
7) Диск сцепления DSG7

Я стремлюсь чтобы приложение поддерживало как можно больше моделей автомобилей. Пока что поддерживаются производители: Volkswagen, Skoda, Seat, Audi. На разных комплектациях могут отображаться не все параметры, но это поправимо.

Сейчас я провожу тестирование версии 3.0. Приложение доступно только на iOS, после релиза 3.0 перейду к разработке версии для Android.

Если интересно потестировать и есть желание принять участие в проекте, то установить приложение можно по ссылке. Также я веду бортжурнал на drive2.ru, где делюсь полезной информацией и новостями о VAG Virtual Cockpit.

Панель по центру. Мода или удобство? | 110KM.RU

Автомобильный рынок изобилует различными моделями со своими «фишками». Взять, например, конструкцию торпедо, когда важные органы управления (спидометр, тахометр, бортовой компьютер и пр.), расположены… по центру.

Стандартное место козырька с приборами, как вы понимаете, находится строго перед глазами водителя — чтобы ему было удобно следить за показаниями. Но зачем автопроизводители иногда «нарушают» сей канон? И насколько водителям удобно смотреть на приборы, отводя взгляд вправо?

Одним из представителей машин с такой особенностью является Renault Scenic. Продавцы говорят, что при выборе автомобиля расположение приборов на торпеде имеет второстепенное значение, поэтому клиенты не обращают внимания на такую, казалось бы, мелочь. И, тем не менее, есть свои особенности.

«Если говорить о Scenic, то клиенты, в первую очередь, ценят такие преимущества модели, как вместительность, трансформируемый салон, высокий клиренс. Все это просто не оставляет шанса расположению приборов хоть как-то значительно повлиять на выбор. Вероятно, сам факт того, что с показателями приборов может ознакомиться любой член семьи, а не только водитель, подчеркивает единство семейного духа, стремление делиться друг с другом всем – и любовью, и данными о скорости. Другой разговор, что автомобили Renault после недавней смены фирменного стиля стали гораздо сильнее и в плане своей внешней привлекательности», — сказал Олег Семенов, руководитель отдела маркетинга «Петровского Автоцентра».

Как оказалось, в премиум-сегменте расположение приборов будет иметь больший вес при принятии решения о покупке. В массовых брендах клиенты сперва обращают внимание на стоимость автомобиля, а затем на то, что они за эту стоимость получают – изучают технические характеристики, прогнозируют эксплуатационные расходы. Дизайн отходит на второй план.

Британский MINI сыграл на этой закономерности и убедил своих клиентов в том, что это модно и эпатажно. Вдобавок, как уточнила руководитель отдела продаж MINI автоцентра «Евросиб Лахта» Дарья Морозова, тахометр располагается над рулем, как и в других автомобилях. Спидометр по центру – это, скорее, декоративная деталь интерьера, поскольку на бортовом компьютере (над рулем, там же, где тахометр) скорость написана в электронном виде.

Кроме того, такое расположение приборов выступает своего рода данью ретромобилям, на которых впервые опробовали подобную конструкцию. Ведь это решение не новое и периодически встречается на массовых автомобилях как минимум с 50-60 годов XX века. Исторической предпосылкой были технологические и компоновочные соображения: от унификации лево- и праворульных версий до сложности с размещением всех приборов в небольшом пространстве перед водителем.

Расположение приборов по центру торпедо позволяет, задействуя боковое зрение, быстро считать необходимые показатели и сохранить контроль над дорогой. Опускать взгляд вниз сложнее и медленнее, чем отводить в сторону. Помимо этого, при традиционном расположении приборов считыванию показателей иногда может мешать руль.

Citroёn С4 Picasso выделяется среди других автомобилей бренда центральным расположением приборной панели. По словам представителей компании, возможно, в дальнейшем и другие автомобили из модельного ряда получат такое решение. Ведь оно более чем оправдано, так как служит для усиления ощущения комфортного пространства и гармоничности салона. Плюс центральное расположение асимметричной панели управления обеспечивает улучшение эргономики и простоты пользования всеми функциями автомобиля.

«Случаев отказа от покупки из-за центрального расположения приборной панели не было. Такое решение имеет положительные стороны: улучшение обзорности с водительского сидения, нестандартное индивидуальное решение и простота использования, ощущение владения автомобилем более высокого класса» — сказал Роман Никишин, директор по продажам автомобилей Citroёn ГК «Автомир».

Все-таки некоторым автопроизводителям приходится отказываться от подобного решения. Не спешите с выводами о недовольных клиентах, причина кроется в другом. К примеру,  Nissan Primera и старый X-Trail – японские модели. На дорогах Страны Восходящего солнца принято левостороннее движение, соответственно, японские машины, разрабатывающиеся для внутреннего рынка, праворульные. Размещение приборной панели по центру машины облегчает производителям в дальнейшем переделывать рулевое управление на левую сторону – менять приходится только расположении самого руля, а не всех приборов.

«Как правило, люди знают, за какой именно машиной они приходят в автосалон, изучают марку заранее, поэтому отказов «на месте», связанных с расположением приборной панели, лично я не замечал, — добавил Григол Турманидзе, генеральный директор «АвтоСпецЦентр Nissan». — Нельзя сказать, что производитель именно отказался от данного решения и переместил приборы на привычное место – просто «экспериментальная» модель Primera была снята с конвейера, а концерн Nissan тем временем развивал производство в европейских странах, где машины собирались с левым рулем, и необходимость в центральной консоли отпала».

Специалисты отделов продаж уверяют: автомобилисты быстро привыкают к подобному интерфейсу, и дополнительных трудностей во время вождения авто не возникает. Однако, для того чтобы перевести взгляд на центр панели, человеку требуется больше времени – пусть речь идет даже о миллисекундах, а в экстренной или предаварийной ситуации это может сыграть ключевую роль.

По этой причине водители, особенно девушки, порой, засматриваются на другие модели, где приборы находятся строго перед глазами. Некоторые участники мультибрендовых тест-драйвов, которым удалось испытать автомобиль с подобным расположением панели, отметили эту особенность как неудобство.

 «В современном автомобилестроении «центральное» размещение – вопрос дизайна, привлекающего часть клиентов именно нестандартностью решения. Говорить, что с точки зрения эргономики, расположенная по центру комбинация приборов не отличается от традиционной компоновки, было бы некорректно. Однако, на практике – это вопрос привычки, который при повседневной эксплуатации одного и того же автомобиля практически исчезает. А при смене автомобиля доставит хлопот не больше чем, например, разница в управлении стеклоочистителями или светом фар у разных конструкторских школ (европейская, азиатская, американская)», — прокомментировал Кирилл Скворцов, руководитель отдела технической поддержки и обучения Geely Motors.

В отношении Geely МК специалист отметил следующие практические плюсы: водитель может разместить перед собой даже достаточно крупный съемный навигатор (планшет) без ущерба общей обзорности. Это в современных условиях порой очень актуально. Кроме того, можно отметить информированность всех пассажиров о режиме движения и состоянии систем автомобиля – в ряде случаев это также можно рассматривать как дополнительный плюс Читать далее

Как поменять панель приборов, снятие и ремонт панели приборов в автомобиле своими руками

 

 Разные ситуации бывают, которые заставляют рано или поздно менять панель приборов автомобиля, иногда просто для красоты, что бы навести тюнинг или на более новую, иногда от того, что испортилась старая. Но иногда и от повреждения после ДТП. Немало важным процессом является съем и установка. Так как зачастую панели сделаны из пластмассы или мягкого материала, потому поцарапать, или отломать что-то, можно очень и очень быстро. В таком случае нужно быть очень осторожным. Примером такой замены может быть выход из строя тахометра или сгорели контакты на подсветке. Прежде всего, определимся с маркой панели приборов, так как в одной и той же марке и модели автомобиля могут быть разные панели, например, в одной марке есть датчик оборотов двигателя (тахометр), в другой его нет. В некоторых может быть разное расположение приборов, а это значит, что есть вариант того, что крепеж или контактные фишки могут не подойти. Поэтому рекомендую, прежде чем начать такой не легкий процесс стоит разобрать старую и посмотреть все нюансы, а еще лучше запечатлеть на фото будет намного проще подобрать под такие же крепления и контакты.

Снятие панели приборов

Мне не часто приходилось менять, но причиной написание такой статьи стала частая причина, это перегорание подсветки, не очень приятно ехать ночью и не видеть, что творится на панели приборов, в первую очередь если такое произошло, посмотрите на предохранители, ведь они так же могут перегореть, если нет, то приступим к разбору панели приборов. За пример возьмем автомобиль Mercedes, именно его мне приходится «мучат» чаще всего. Поговаривают, что есть два варианта съема панели приборов. Первый, это подковырнуть защелки и выдавить панель в сторону руля, для этого нам понадобится металлическая линейка или ей подобное и просунув между торпедой и панелью, отщелкиваем защелки. Теперь просунув руку за панель, выталкиваем её наружу, иногда может быть нелегко, так как со временем эксплуатации она притерлась к торпеде. Если вы впервые снимаете панель на своей лошадке то лучше не проводить такие манипуляции, так как защелки поломаете сто процентов. Да и встречал точно в такой же машине у друга когда, у него не только на защелках была панель, но и прикрученная к торпеде на четыре болта ещё и с внутренней стороны. Поэтому хорошо изучите прежде чем начать снимать панель приборов. Всего раз попытался так снять, но понял, что толку не будет, торпеда обшита кожей, потому не рисковал долго ковыряться.

Второй вариант более нудный, долгий, но как по мне самый практичный. Для этого нам понадобится отвертка длинная фигурная, фонарик. Если у вас руль с подушкой безопасности то не советую снимать его, во-первых, может выстрелить сама подушка, а во вторых потом тяжело поставить будет. У меня был второй вариант с подушкой безопасности, поэтому руль не снимал. Опустил его в самое нижнее положение, с помощью регулятора. Процедура происходила следующим образом. Для начала обесточиваем машину, снят аккумулятор, теперь снимаем кожух руля, это два болта в самом низу кожуха и защелки по кругу. Теперь снимаем защиту над педалями, она у большинства на защелках держится, можете посветить фонариком из нутрии они очень хорошо видны. Сняв защиту, получаем полный доступ до панели приборов. Теперь осматриваем на наличие болтов, как уже я писал, что они могут быть, а могут и отсутствовать, найдя болты, откручиваем, зачастую они с потаем.

Зачастую защелки находятся по всему периметру, где-то около восьми, вручную снять их совсем просто. После того, как сняли крепежные части выталкиваем панель наружу, для удобства и быстроты, можете попросить друга, что бы с обратной стороны вытягивал, так как если панель не разу, не снималась то будет очень туго идти. И так, сняли мы панель. Теперь следует отсоединить все, что будет мешать для замены на новую или тюнинга существующей панели. Если только заменить лампочку, то не стоит отсоединять все, на обратной стороне указано, где какая лампочка и какого номинала. Выкручивать заглушки лампочек стоит очень аккуратно, так как весьма хрупкая часть. Причиной замены лампочек у меня стала тусклая штатная подсветка, ночью совсем было не видно, что показывают приборы. Отверткой поломал одно крепление, потому медленно прокручивал плоскогубцами. Теперь главное не попутать где и какая, поэтому советую менять и выкручивать поштучно. Менял на светодиодные с синим свечением, очень красиво получилось. Такие лампочки очень экономные, а качество свечение намного больше чем в штатных.  Все же если вы собрали менять на новую то стоит отсоединить все что мешает, перед этим пронумеруйте или сфотографируйте в каком порядке были подключены провода.

Сбор панели приборов

Совершив внесение своих желаний в панель приборов начинаем ставить это чудо техники обратно, скажу что чем сложней панель приборов, тем проще её снимать, видел как то процесс съема на опель омега, сняли за минут 15-20 максиму, хотя на вид в три раза больше чем моя.

В обратном порядке подсоединяем провода и трос спидометра. Для большей уверенности я проверял навесным монтажом, то есть, когда панель еще не в торпеде, подключил аккумулятор и проверил все датчики и саму подсветку. Делается это для того, чтоб после установки не оказалась половина нерабочих приборов. Теперь снова снимаем аккумулятор и приступаем к самой установке. Тут желательно уже вдвоем делать все, один подает панель управления, второй из внутри подтягивает, поправляя провода и тросы. Правильно установив панель, должен послышатся характерный звук защелок, если же нет такого, то что-то неправильно установлено, или не до конца. Закручиваем болты, не сильно затягивайте, так как крепежи пластмассовые и крепеж может треснуть. Последний шаг, это установка защиты над педалями, установить на место защелки и прикрутить болты, так же и кожух руля. Сложного нечего нет, теперь подключаем аккумулятор и смотрим, что у нас получилось, для большего удобства проверки заведите автомобиль, потому как некоторые приборы в состоянии выключенного двигателя, просто не будут работать.  В принципе на этом и заканчивается весь процесс замены. Главное правильно подключайте и не делайте через силу.

 


Тюнинг приборной панели своими руками. Обзор способов тюнинга приборной панели автомобиля, которые можно сделать своими руками Приборная панель автомобиля своими руками

Рассмотрим основные варианты тюнинга элементов приборной панели. Так как каждая марка автомобиля имеет свою — особенную компоновку, у вас может не получиться точно перекопировать нижеизложенные идеи на ваше авто, но в любом случае последовательность действий будет такая же.

1. Перетяжка маски приборов
Обтянуть козырек приборной панели — не самая простая задача, сложная форма детали не позволяет перетянуть маску без шва.
Козырек приборной панели может быть перетянут алькантарой, искусственной или натуральной кожей. Материал и аккуратный шов красиво дополняют панель.
// не пытайтесь перетягивать панель карпетом. Получается безобразно
В случае, когда деталь сильно изогнута, то без выкройки и швов не обойтись.
Для начала необходимо демонтировать маску приборной панели, открутив для этого 2 болта вверху и 2 внизу. Теперь можно снять выкройку, размечая места, где будут проходить швы. Лучше добавить по 1 см на каждый шов. Для выкройки отлично подойдет плотный ватман или бумажный скотч.


Переносим полученный нами шаблон на материал и сшиваем куски используя швейною машинку. Рекомендуется использовать американский шов с подворотом. После этого останется лишь приклеить полученный чехол на козырек.

2. Запуск двигателя с кнопки
Кнопка запуска двигателя — способ зажигания, который плавно переходит из элитных авто в средний сегмент. Все большее количество современных автомобилей избавляются от старой системы пуска двигателя.


Существует несколько вариантов (схем) установки кнопки для запуска двигателя. Они различаются несколькими нюансами:

1. Ключ для запуска двигателя через кнопку используется (ключ включает зажигание, кнопка — заводит двигатель)
2. Ключ для запуска двигателя через кнопку не используется (нажатие кнопки — полностью заменяет ключ)
3. Через кнопку можно отдельно включать зажигание (нажал кнопку — включилось зажигание, нажал кнопку и педаль тормоза — завел двигатель)

Попробуем показать основные моменты подключения кнопки старта двигателя.
1. Пуск двигателя кнопкой (с ключом зажигания)
Этот способ на наш взгляд самый простой.


Кнопка при работающем двигателе не работает, то есть стартер не крутится, а начинает работать после того, как двигатель заглушили и включили зажигание ключом.
Берём реле зажигания с колодкой проводов. (всего 4 провода, 2 сильноточная цепь (желтые контакты на самом реле) и 2 слаботочная цепь(белые контакты).
Провод сильноточной цепи кидаем на 15 контакт замка зажигания, а второй в контакт 30 того же замка (один розовый, а второй красный).

Один провод слаботочной цепи кидаем на — массу, а второй на зелёный провод на нём + появляется при зажигании и прерываем провод от реле до зеленого провода нашей кнопкой.

2. Пуск двигателя кнопкой (без ключа зажигания)
В схеме используется реле задних противотуманных фар. Его можно купить или собрать самостоятельно.

Нужен крупный провод с клеммой, подключенный к розовому.
Ещё есть тонкие провода: красные и синий с полосой изолируем, а серый кидаем на зажигание или соединяем с красным, иначе БСК не будет работать. Диод подойдёт любой.
Удобно подсветку кнопки и питание реле подключить к сигнализации. Если двигатель глохнет, то нажимаем на кнопку — зажигание выключится, нажимаем кнопку еще раз — двигатель заведется.

3. Кнопка запуска двигателя с нажатой педалью.
За основу взяли схему с реле задних противотуманных фар и доработали.
Используем кнопку с фиксацией, которую подключаем к контактам 87 и 86 реле зажигания. Ей можно будет включать зажигание. Правильнее все таки сделать отдельное включение зажигания через педаль.
Обычно для запуска двигателя используют педаль тормоза для включения зажигания через кнопку.
Как вариант еще можно использовать не педаль, а ручник, т.к. у него тоже есть концевик.
Чтобы сделать пуск двигателя с кнопки через педаль тормоза нужно:
86 реле стартера подключить к стоп-сигналам, либо использовать реле (кому как удобнее)


В качестве кнопки запуска мотора можно использовать:
Кнопки отечественных автомобилей (например, кнопка открывания багажника ВАЗ 2110 (без фиксации)
Универсальные кнопки (с фиксацией и без)
Кнопки от иномарок (например, BMW)
Доработать кнопку (нанести рисунок самостоятельно)

3. Рамка для навигатора
Одним из удачных мест куда можно встроить навигатор во многих автомобилях — центральный воздуховод, но для этого его нужно доработать.

Установить монитор в дефлектор можно до 7 дюймов, но здесь мы рассмотрим размещение навигатора XPX-PM977 в 5 дюймов.
Для начала снимаем дефлектор. После этого, выпиливаем центральную перегородку и боковины тыльной стороны, чтобы монитор был утоплен и параллелен лицевой поверхности дефлектора. В качестве основы рамки используем крышку навигатора. Для устранения пустот используем сеточки от колонок.


Используем малярным скотч для заклеивания и лепим рамку с помощью эпоксидки. После просушки удаляем и приклеиваем рамку используя клей

Наносим шпаклевку и ждем, пока она затвердеет. Затем удаляем лишнее мелкозернистой наждачной бумагой, после чего повторяем так до тех пор, пока не получится ровная форма


Осталось только покрасить рамку. Краску используем аэрозольную, наносим ее в несколько слоев.


Отгораживаем поток воздуха от навигатора с помощью листа целлулоида и скотча. Защелкиваем дефлектор.


По аналогии можно встроить в панель планшет, а, при желании, еще и сделать его съемным.

За сеточки(которые идут по краям навигатора) можно поставить диодную подсветку светодиодной лентой. Это смотрелось бы очень красиво.
.

4. Подсветка панели приборов
Мы решили использовать для подсветки сразу 3 цвета.
Шкалы приборов — подсветить голубым цветом.
Цифры — белым цветом
Красные зоны — соответственно красным цветом.
Для начала снимаем комбинацию приборов. Затем необходимо аккуратно снять стрелки. Далее аккуратно снимаем подложку цифр. Она делается из плотной полиэтиленовой ленты. Подложка приклеена. При аккуратном грамотном усилии она хорошо снимается.
У Вас должно получиться нечто подобное:


Далее нужно уложить подложку на бумагу, лицевой стороной вниз. На ее тыльной стороне нанесен светофильтр. Который мы стираем при помощи ватной палочки, смоченной в спирте. После отчищаем напыление, использованное для фиксации светофильтра.
Должно получиться следующее


Теперь можно приступать к вырезанию основания, куда будут припаиваться светодиоды. Можно использовать текстолит, если его нет, то можно использовать плотный картон. В нем вырезаем основание для диодов.


Мы используем разные цвета светодиодов, поэтому необходимо сделать светозабор(иначе цвета перемешаются). В центре основания делаем прорезь, для создания светозабора между двумя шкалами диодов. Вырезаем линию из того же картона по размеру и высоте и вставляем в сделанную прорезь между двумя рядами диодов.


Теперь нужно параллельно припаять светодиоды:


Для стрелок припаиваем у основания два красных светодиода и направляем их линзы вверх.
Аналогичным образом подсвечиваем все остальные шкалы и цифры.


Припаиваем + и — к дорожкам от штатных лампочек и, соблюдая полярность, спаиваем проводки.
Теперь необходимо установить стрелки. Аккуратно крепим их на приводы моторчиков, при этом глубоко сажать их не стоит, иначе стрелки будут цепляться за шкалы. После собираем все в обратном порядке и подключаем.

Возможна интересная модификация такой подсветки. Можно взять РГБ трёхкристалльные диоды(они ярче и надёжнее обычных+их свечением можно управлять) и установить их, подключив
Поясним разницу! В этом случае поумлочанию подсветка будет светить точно также(только значительно ярче), но при желании нажатием кнопки на пульте дистанционного управления вы сможете менять цвет подсветки приборов и даже более того — включать её в режиме светомузыки!
Также можно добавить подсветку ног передних пассажиров, подключив её к этому же контроллеру. Для этого рекомендуем воспользоваться Получится, что подсветка панели и ног светится одним цветом или одновременно в режиме светомузыки.

5. Изготовление стойки под дополнительные приборы

Радикальное и очень интересное решение — подиумы под дополнительные приборы в стойке окна.
Для начала вымеряем удобное расстояние между датчиками, внутри салона. Снимаем пластиковую стойку, зачищаем ее шкуркой, чтобы клей лучше держался.


В комплекте с приборами чашки могут отсутствовать, тогда изготовить их можно из пластиковой трубы нужного диаметра. Теперь нужно временно закрепить получившиеся подиумы под нужным углом. После этого мы еще раз примеряем приборы и вырезаем в стойке отверстия для их достаточного углубления. На этом этапе самое главное увидеть удобно ли они расположены.

Теперь, чтобы все было красиво, необходимо сделать плавный спуск от прибора к стойке. Сделать это можно по разному.
В одном варианте можно использовать кусочки пластиковой трубы или картона. Вырежем небольшие формочки и приклеим так, чтобы получился плавный спуск от датчика к стойке.
В другом варианте подойдет любая ткань, которую нужно обернуть вокруг наших заготовок. Ткань мы фиксируем при помощи зажимов, чтобы она не сползала.
Сверху картона, трубы либо ткани укладываем стекловолокно и после этого наносим эпоксидный клей. Здесь важно также нанести стекловолокно на саму стойку, чтобы надёжно зафиксировать гнезда для приборов. После этого, ждем пока наша конструкция высохнет.
Далее, мы обрезаем лишнее стекловолокно и зачищаем конструкцию.В процессе зачистки нельзя работать без респиратора — вредно! Затем, с помощью шпаклевки для стекловолокна, создаем, нужные нам, плавные формы. Делаем это, пока не получим ровную поверхность. Следующий слой будет уже шпаклевка для пластика. Наносим, ждем пока высохнет, зачищаем. Повторяем так до тех пор, пока поверхность не окажется максимально гладкой.



Осталось лишь создать привлекательный вид для наших подиумов. Для этого используем либо грунтовку с последующей покраской, либо перетяжку материалом (более сложный вариант). Наконец, вставляем приборы и подключаем их.



Очень интересным дополнением была бы установка неонового колечка в зазор между краями прибора и концом чашки или как вариант — изнутри по козырьку прибора, если таковой имеется. Это было бы очень футуристично! Для этого потребовалось бы около

Приборная панель – это многофункциональный элемент автомобиля, который находится всегда на виду у водителя. На ней размещены основные контрольно-измерительные приборы. Световая показывает, в каком режиме работы функционируют основные агрегаты автомобиля. Как правило, дизайн панели оформлен по заводским параметрам, которые не всегда гармонично вписываются в . Тюнинг приборной панели поможет сделать место водителя транспортного средства не только оригинальным, но также более удобным в своем использовании.

Декоративный метод тюнинга

Выполняя изменения в дизайне этой детали машины, необходимо обеспечить гармоничное сочетание готового изделия с общим интерьером салона. Финишная конструкция должна полностью выполнять все требования пассивной безопасности. Большинство владельцев автомобилей желают заменить обычную панель на новую. Именно поэтому мы расскажем в статье о самых интересных методах усовершенствования этой детали машины.

Метод декоративного тюнинга выполняется с добавлением к главному элементу внешних деталей. Такими деталями могут выступать:

  • кожзаменитель для обтягивания панели;
  • накладок;
  • использование ярких цветов для шкал приборов.

Чтобы полноценно выполнить все операции декоративного способа, необходимо частично или полностью разобрать приборную панель автомобиля.

Изменение цвета

  1. Для замены цвета на шкале приборов нужно снять размеры со старой.
  2. Далее производится заготовка новой шкалы. На нее наносятся цифры и деления. В этом случае можно использовать компьютерную программу с графическими функциями. Она поспособствует процессу изготовления красивой заготовки, для которой можно будет выбрать понравившейся шрифт, и поможет откорректировать размер надписей.
  3. Получившийся шаблон прикладывается к заготовленному материалу, который предназначается для новой шкалы. Для этого подойдут такие материалы – пластик, самоклеящаяся пленка, фотобумага, цветной скотч, виниловая пленка.
  4. В ситуации, когда усовершенствуются тахометр или спидометр необходимо перед монтажом улучшенной шкалы снять стрелку измерения, а потом поставить ее обратно .

Следует помнить, что тюнинг приборной панели своими руками – процесс долгий, требующий терпения и внимательности.

Обтягивание используют при утрате покрытием первоначального вида и наличии на поверхности явных дефектов. Используя для обтягивания дерматин, проводят его раскройку по размерам и формам изделия. Это необходимо, чтобы материал не собирался в складки и не растягивался. Качественное выполнение процесса возможно только при снятой панели. На снятом изделии швы и стыки будут получаться более аккуратными. В качестве раскройки может выступать обычный картон. Изготовив раскройку, проверяем, как совмещаются все части в одно целое. Все элементы раскройки сшиваем в единое изделие. Делаем это так, чтобы все швы были спрятаны внутрь. Окончательная фиксация сшитого дерматина производится с помощью специального клея и оригинальных саморезов.

Особого внимания требует подбор материала. Выбрать понравившейся покрой не означает, что он будет полностью соответствовать функциональным параметрам. Некоторые материалы могут создавать блики под воздействием солнечных лучей. Другие будут выделять в салон неприятный запах или терять свои свойства под влиянием повышенных температур.

Технический метод тюнинга

Под техническим видом подразумевается усовершенствование этой детали машины в направлении повышения ее функциональных параметров. Образцовым примером такой работы может выступать замена стандартных форм и размеров контрольных приборов, установка ярких и экономичных светодиодов вместо ламп накаливания, монтаж различных выключателей и приборов. Значки на приборной панели также могут выступать частью общего тюнинга.

Чтобы выполнить процесс на качественном уровне, необходимо наглядно иметь перед собой схему панели и четко понимать, какой результат вы хотите получить. Такая постановка задачи нужна для того, чтобы правильно подключить дополнительные потребители к бортовой сети.

Установка светодиодов

Установка светодиодов взамен ламп накаливания ― самый распространенный метод технического тюнинга. Чтобы выполнить этот процесс, необходимо сделать следующее:

  1. В первую очередь производится снятие щитка приборов.
  2. Удаляются заводские патроны и лампы.
  3. Определяются места, где будут установлены светодиодные лампы. Как правило, они размещаются по всему периметру шкал приборов.
  4. Оттенок, который будет давать светодиодные лампы, должен создавать комфортные условия езды, не напрягая при этом зрение. Он одновременно не должен быть слишком ярким в темное время и быть хорошо заметным с наступлением сумерек .
  5. Высверливается отверстие, в которое помещается корпус светодиода.
  6. Светодиоды соединяются между собой при помощи пайки. Для этого используется гибкий провод небольшой толщины.
  7. Использование переменного резистора позволит осуществлять регулировку яркости освещения приборов. В некоторых моделях для этого может использоваться штатный реостат.
  8. Светодиодные лампочки в приборную панель могут быть установлены белого цвета. Нужный оттенок можно получить, используя светофильтр. Для этого можно воспользоваться такими подручными средствами как лак для ногтей, самоклеящаяся бумага или прозрачная пластмасса, которая была частью старых приборов.
  9. Припаяв светодиоды к проводам питания, подключаем их к приборной панели. Выполняется это в нужной полярности.
  10. Если при разной освещенности лампы работают хорошо, то можно все собирать.

Подсветка стрелок

Подсветку стрелок можно осуществить посредством крепления светодиодных ламп на оргстекло подсветки. Если провести питание от красной колодки, то можно сделать подсветку стрелок отдельно от всего изделия. Ключевой особенностью такого соединения будет загорание стрелок при старте . Установив светодиод рядом со стрелкой, можно будет менять цвет самой стрелки при повышении оборотов работы автомобиля.

Теперь вы знаете все основные методы улучшение внешнего вида приборной панели машины. Сделав этой детали автомобиля, вы сможете значительно улучшить дизайн салона и повысить комфорт водителя во время использования транспортного средства.

Важный элемент, на который возложены серьёзные функции — он отображает некоторые характеристики автомобиля во время движения. Водитель благодаря ей следит за контрольно-измерительными приборами, смотрит на состояние световой сигнализации, извещающие о нормальной работоспособности большинства важнейших узлов и систем. Привлекательный внешний вид салону может придать дополнительный тюнинг приборной панели, который впишется в общий интерьер. Однако, конструкцию следует декорировать таким образом, чтобы она не мешала во время управления транспортом и соответствовала минимальным требованиям пассивной безопасности. На всех заводских автомобилях всегда устанавливается обыкновенная приборная панель, существует несколько вариантов современного тюнинга, которые можно сделать своими руками.

С чего начинать тюнинг?

Чтобы не решил делать автолюбитель, ему необходимо предварительно подготовить инструменты, которые понадобятся во время работы:

  • фен, применяемый в строительстве;
  • обыкновенный канцелярский нож или в крайнем случае новое лезвие;
  • проводка и элементы управления;
  • паяльник.

Вероятнее всего, понадобятся и другие материалы, которые будут зависеть от предпочтений автовладельца. Лучше заранее приобрести и подготовить инструменты, которые будут нужны для разборки панели, снятия обшивки и откручивания нуждающихся в замене элементов.

Откручиваем старую приборную панель

Квалифицированные специалисты обычно проводят тюнинг приборной панели в сухом проветриваемом помещении, важно, чтобы в нём не было пыли. Несмотря на такое простое условие, от него зависит успех творческой идеи. Пыль не позволяет ровно наклеивать плёнку, которая изменяет цвет подсветки приборов, а высокая влажность, в свою очередь, способна испортить проводку. Чтобы сделать всё аккуратно, не следует торопиться. Обшивку лучше всего снимать, это позволит добраться до «органов» автомобиля, следящих за его управлением и состоянием. Некоторые автолюбители меняют шкалу приборов, для этого нужно максимально осторожно снимать стрелки. Поможет в этом деле обыкновенный маркер, им можно отметить точку соединения стрелок. Припаянные стрелки следует снимать с помощью паяльника, разогретое олово освободит их от катушки. Выполняя все работы , нужно быть предельно внимательным, чтобы после усовершенствований правильно установить стрелки назад. Если места соединения не будут проставлены, понадобиться калибровка, которую смогут провести только работники сервисного центра.

Всевозможные улучшения

После полного снятия и разборки приборной панели необходимо ещё раз остановиться и продумать детально все операции, которые планируется выполнить. Необходимо всё делать обдуманно, чтобы проведённые модификации не сказались отрицательно на работоспособности машины. На сегодняшний день декорировать авто можно несколькими сотнями способов, если говорить про тюнинг приборной панели, то стоит рассмотреть несколько наиболее интересных вариантов.

Полная замена шкалы приборов

Чаще всего привлекательный внешний вид салону автолюбители стараются придать путём замены шкалы на приборах. При этом бывшая шкала закрашивается, а на её место наносится новый рисунок с помощью трафарета или клеится специализированная плёнка с имеющимся циферблатом. Производственная плёнка поможет получить более качественный результат.

Однако, водители-мастера могут самостоятельно изготовить подобную плёнку: в графическом редакторе рисуется макет разметки и распечатывается на специальной плёнке в типографии. Можно дополнительно поменять цветовую гамму стрелок и других элементов, расположенных на шкале, закрасить нужные области краской. Необычайно интересный эффект свечения поможет создать флуоресцентная краска, светящаяся после подключения светодиодов к подсветке.

Замена подсветки

Подсветка приборной панели создаётся путём добавления светодиодов определённых приборов. Чтобы заменить стандартную заводскую подсветку на светодиодную, следует заранее подготовиться, так как процесс этот довольно сложный. Удалить старую проводку и лампы подсветки не просто, кроме того, нельзя устанавливать слишком много светодиодов. Лучше всего исходить из расчёта 1-2 светодиода на прибор. Такое количество позволит обеспечить яркую подсветку, благодаря которой даже в сумерках будет обеспечена хорошая видимость, при этом она не будет действовать на глаза как раздражающий фактор.


Главное не переборщить со светодиодами

Иногда производители автомобилей создают такие приборы, которые светятся изнутри, а шкалу при этом делают абсолютно прозрачной. Декорировать такие элементы можно путём добавления большего числа светодиодов, однако, разместить их следует так, чтобы исходящий от них прямой свет не мешал пассажирам и водителю, не слепил.

Регулировка яркости подсветки

Подсветка приборной панели нуждается в обязательной регулировке яркости. Отрегулировать её можно за самим прибором, если свет слишком яркий или, наоборот, тусклый, прибор придётся заново разбирать и настраивать. Сэкономить время позволит несколько продуманных действий: подсветку можно подключить с помощью переменного реостата, который отредактирует интенсивность падающего света за несколько подкручиваний. Для точности трижды — днём, в вечернее время и ночью, это позволит проверить наличие удобного просмотра приборов.

Комплексный тюнинг

Естественно, комплексный тюнинг приборной панели единовременно улучшит её внешний вид. Обновлённые приборы с интересной подсветкой обеспечат ей новый стильный вид. Если автолюбитель решится усовершенствовать всё, понадобится полный комплект заранее приготовленных шаблонов для шкал и светодиоды одинакового цвета. Если нет возможности приобрести светодиоды желаемого цвета, следует установить обыкновенные белые светодиоды, а нужные участки заклеить полупрозрачной плёнкой предпочтительного цвета. Благодаря этому создастся световой фильтр, который будет не хуже света от светодиодов нужного цвета.

Заключение

Завершить процесс следует установкой всех снятых приборов и полной сборкой панели. Сделать это нужно только после того, как автовладелец удостоверился в правильности своих действий, проверил работоспособность системы и остался доволен результатом. Следует посмотреть на питание приборов и состояние крепления обшивки. Трудоёмкий процесс может утомить владельца. Однако, он будет вознаграждён приборной панели, сделанным своими руками. Подобная процедура в сервисном центре обойдётся в крупную сумму, кроме того, если что-то будет сделано не так, как хочется, переделать самостоятельно вряд ли получится.

Приборная панель автомобиля является очень важной его деталью. Именно с помощью приборной панели автомобилист может быстро сориентироваться на дороге и принять верное решение, понять, стоит ли ему прибавить скорость или пора бы перейти на другую ступень коробки передач. В любом случае, от того, насколько качественно будет работать приборная панель, будет зависеть не только безопасность автомобилиста на дороге, но и его комфорт за рулем.

О внешнем виде приборной панели также стоит сказать, ведь именно приборную панель постоянно видит перед собой водитель. И именно этот элемент автомобиля следует следить и при необходимости приводить в порядок, независимо от того, старый ли у вас автомобиль или новый.
Даже при помощи самых простых действий, которые может совершить практически любой автомобилист, который способен разобрать приборную панель своего авто, можно преобразить ее и сделать действительно уникальной.

Каким бывает тюнинг приборной панели

Тюнинг этого элемента автомобиля можно условно отнести либо к функциональным улучшениям, либо к эстетическим. Часто автомобилисты, которые задумываются над улучшением приборной доски автомобиля, преследуют обе цели и хотят сделать панель как красивее, так и функциональнее.

Достаточно сложный, но интересный процесс тюнинга приборной панели в подробностях:

Функциональный тюнинг в первую очередь направлен либо на замену элементов управления или приборов автомобиля на более совершенные аналоги, либо попросту предусматривает добавление дополнительных приборов или элементов управления. Главной целью такого тюнинга является улучшение качества получения информации о состоянии автомобиля или о погодных или других условиях за бортом.
Эстетический тюнинг же в свою очередь направлен исключительно на улучшение внешнего вида приборной панели. Естественно, что такие улучшения могут быть сделаны даже в ущерб функциональности, что далеко не всегда хорошо сказывается на автомобиле, но если человек хочет сделать что-то со своим авто, его сложно остановить.

Сложности функционального тюнинга

Часто функциональный тюнинг ограничивается лишь заменой более старых или вышедших из строя приборов автомобиля более новыми и современными. Однако не стоит забывать и том, что к функциональному тюнингу стоит отнести и установку дополнительных элементов контроля автомобиля вроде иммобилайзера, бортового компьютера или встраиваемых дополнительных приборов. Основной проблемой при подобной доработке является не столько выбор комплектующих, сколько их грамотная установка. Чаще всего начинающим любителям тюнинга, которые в домашних условиях захотят провести такую установку, придется столкнуться с такой проблемой, как сложности в калибровке приборов. Представьте себе, что спидометр будет показывать неадекватную скорость движения автомобиля или датчик топлива обманет вас в самый неподходящий момент.

Отдельно нужно сказать и о таком моменте, как законность доработок. То есть – если конструкцией автомобиля предусмотрен спидометр или тахометр именно той модели, которая устанавливается на заводе, достаточно сложно будет объяснить его замену во время техобслуживания. Поэтому лучше проводить эстетический тюнинг приборов, которые уже были установнены на автомобиле, а дополнительные размещать либо сверху приборной панели, либо тех ее местах, которые еще свободны.
Эстетический вопрос

При проведении эстетического тюнинга нужно тщательно все спланировать, ведь навыков вам понадобится не меньше, чем при проведении функционального улучшения приборной панели, а кроме него еще и понадобится отменное чувство вкуса. Если вы сами знаете чего хотите, осталось только подготовить необходимые материалы и элементы, а об этом мы поговорим чуть позже, но если четкого плана у вас нет, то стоит заранее его разработать.


В первую очередь поищите вдохновения на автомобильных форумах или спросите совета у друзей автомобилистов, которые тюнинговали свои автомобили. Естественно, что у каждого человека исключительно свой вкус, но чьи-то готовые доработки вполне могут натолкнуть вас на интересное решение, которое впоследствии вы сможете реализовать.
Кроме того, зная чего вы хотите добиться со своим автомобилем, вы легко сможете подобрать нужные материалы и применить те или иные решения, связанные с изготовлением необходимых для тюнинга элементов.

С чего начать тюнинг

Как бы вы не планировали усовершенствовать приборную панель автомобиля, в первую очередь подготовьте необходимые инструменты:

Инструменты для разборки приборной панели
Промышленный фен
Канцелярский нож или острое лезвие
Необходимая проводка и органы управления
Паяльник и припой


Остальные необходимые инструменты и материалы будут отличаться друг от друга в зависимости от того, что же вы собираетесь делать с приборной панелью. Также вам могут понадобиться специфические инструменты в том случае, если для разборки панели необходимо использовать нестандартные приемы и нестандартный инструмент. Заранее узнайте какие инструменты нужны для снятия обшивки авто и откручивания тех элементов, которые нужно заменить или доработать.

Разбираем приборную панель

Специалисты рекомендуют проводить любые работы в сухом помещении, в котором нет пыли. Это достаточно важный момент, от которого зависит общий успех нашей затеи. Во-первых, пыль может нам помешать ровно наклеить различные цветные пленки для изменения цвета подсветки приборов на панели, а повышенная влажность попросту испортит проводку.
Следует аккуратно снять обшивку на приборной панели вашего автомобиля для того, чтобы получить доступ к тем органам управления или контроля за состоянием авто, над которыми вы хотите работать. В том случае, если вы собираетесь изменить шкалу на приборах, советуем вам крайне аккуратно снять стрелки. Для этого идеально подойдет простой маркер, которым помечается место соединения стрелки при помощи черточки или точек. В том случае, если стрелка припаяна, можно воспользоваться паяльником и разогреть олово, которое удерживает стрелку на катушке. Однако не забывайте, что стрелку все равно нужно будет установить назад, а для того, чтобы сделать это правильно, нужно обозначить места соединения, ведь в противном случае калибровку можно будет провести только в автосервисе.

Как улучшить приборную панель

Когда вы разобрали приборную панель до того состояния, что с ней можно работать, стоит остановиться и еще раз задуматься над тем, что вы планируете сделать. Также нужно проверить, не повредят ли ваши модификации автомобилю и если все в порядке, то можно продолжать.
После этого со своей приборной панелью вы сможете делать практически все, что захотите, но от обилия различных возможностей, часто начинаешь теряться, так что давайте рассмотрим несколько вариантов тюнинга.

Меняем шкалу приборов

В первую очередь можно заменить шкалу на приборах. Для этого можно либо закрасить старую шкалу и нанести на нее рисунок от руки или при помощи трафарета, либо же наклеить поверх шкалы специальную пленку с уже распечатанным рисунком. Чаще всего именно такой вариант дает наиболее красивый и качественный результат.

Для того, чтобы изготовить такую пленку, достаточно даже в самом просто графическом редакторе нарисовать макет того, какую разметку вы хотите увидеть на том или ином приборе и распечатать ее на специальной пленке, для чего можно обратиться в типографию. В том же случае, если вы хотите изменить цвет стрелки или отдельных элементов на шкале прибора, можно даже аккуратно закрасить нужные участки при помощи краски. Некоторые автомобилисты, которые хотят добиться интересных эффектов свечения используют для этого флуоресцентную краску, которая отлично светится при подключении даже небольшого светодиода к подсветке.

Заменяем подсветку приборов

Раз уж зашла речь о добавлении светодиодов к освещению тех или иных приборов, стоит сказать и о том, что светодиодная подсветка приборов – это очень популярный тюнинг.
Однако, несмотря на его популярность, с добавлением или полной заменой подсветки на светодиодную, стоит быть очень осторожным. Во-первых, вам придется столкнуться с достаточно сложным процессом удаления заводской проводки и заводских ламп подсветки, а во-вторых, можно переборщить с количеством светодиодов. Чтобы этого не произошло, советуем вам ограничиваться 1-2 светодиодами на прибор, чего будет вполне достаточно для яркой подсветки, которую будет хорошо видно в сумерках, но и она не будет бить по глазам в ночное время.


В том случае, если в приборе реализовано свечение изнутри, а сама шкала прибора прозрачная, можно добавить чуть больше светодиодов, но размещать их стоит таким образом, чтобы их прямой свет не попадал в глаза водителю или пассажирам.

Интересный способ замены подсветки на Шкода Октавиа:

Для установки такой подсветки стоит использовать родную проводку автомобиля, так как она изначально подключена к органам управления и вам не придется ломать голову как запитать подсветку или где разместить кнопку для ее включения.

Регулируем яркость подсветки

Чаще всего для регулировки яркости подсветки, расположенной за прибором, нужно собрать его, но если что-то не будет устраивать в яркости, прибор нужно будет снова разобрать и настроить. Для того, чтобы не пришлось тратить время на такие действия, советуем вам подключить подсветку через переменный реостат, которым можно будет контролировать интенсивность свечения, просто подкрутив его. Естественно, что настройку лучше всего проводить 3 раза – днем, в сумерках и ночью, чтобы понять, удобно ли смотреть на приборы.

Комплексный тюнинг

Достаточно часто автомобилисты, которые своими руками улучшают свою приборную панель, дорабатывают сразу несколько приборов или общую подсветку приборной панели, чтобы она выглядела более стильно. В таком случае лучше заготовить заранее одинаковые шаблоны для шкал приборов и одинакового цвета светодиоды подсветки. В том же случае, если у вас нет доступа к светодиодам нужного цвета, можно обойтись обычными белыми светодиодами и просто наклеить на нужные места полупрозрачную пленку нужного цвета. Такая пленка будет обычным световым фильтром, и эффекта вы достигните такого же, как и при использовании светодиодов разного цвета.

Приемы тюнинга

Чтобы успешно выполнить любую доработку автомобиля или его приборной панели, нужно владеть несколькими простыми приемами, которые позволят вам выполнить нужные действия. О том, как правильно наклеивать тонировочную пленку мы уже рассказывали, а именно такие приемы используются и при наклеивании полупрозрачных пленок на обратную сторону табло прибора с прорезями для того,чтобы деления и цифры светились нужным светом. Другим не менее интересным приемом является использование флуоресцентных красок для закрашивания стрелки или делений шкалы прибора. Чтобы ровно нанести такую краску достаточно использовать либо простой шаблон, поверх которого можно смело красить, либо просто аккуратно наносить ее тонкой кистью.
Также не забывайте о необходимости правильной калибровки стрелки после ее снятия, ведь неверно откалиброванный прибор – это очень серьезная проблема, которую можно будет решить только в сервисном центре.

Установка приборов и сборка приборной панели


Когда вы удостоверились в том, что вы сделали все, что хотели и полностью довольны результатом, пора установить снятые приборы на место, подключить их и собрать приборную панель. Не забудьте проверить, запитаны ли приборы и все ли в порядке с креплениями обшивки. Если вы сделаете все спокойно и не будете торопиться, то такой тюнинг приборной панели не только будет не хуже, чем тот, за который вам пришлось бы заплатить достаточно большую сумму в ателье, но и даже лучше, ведь вы сделаете такой тюнинг своими руками и в любой момент сможете что-то изменить или переделать.

Наверное, каждый автомобилист, являющийся владельцем автомобиля семейства ВАЗ, хочет модернизировать свою приборную панель. На современных иномарках циферблат приборов изнутри подсвечивается, что выглядит очень привлекательно, как будто светятся цифры и сама шкала приборов. А вот панели приборов ВАЗовских автомобилей подсвечиваются обычными лампами, которые излучают свет на циферблаты от стрелок, с наружной стороны. При этом, яркость невысока, а детальность данной подсветки мало эффективна. Именно поэтому большинство обладателей таких автомобилей очень часто усовершенствуют панель приборов с помощью подсветки. К тому же, это довольно легко сделать своими руками.

Чтобы самостоятельно сделать тюнингованную подсветку на автомобилях моделей ВАЗ, не нужно иметь особых навыков, а вот в специализированной фирме данная процедура будет стоить недешево. Можно попробовать сделать подсветку приборной панели изнутри, как на современных авто.

Для работы вам будет нужна светопропускающая стандартная накладка для приборной панели. Панель приборов с транспортного средства необходимо снять и разобрать. Не забываем также демонтировать старую накладку и стрелки приборов. Чтобы свет подсветки лучше попадал изнутри на накладку, следует сделать под накладкой специальные вырезы с помощью нагретого ножа или паяльника.

Затем переходим непосредственно к подсветке. Она будет организована с применением светодиодной ленты. Необходимо выбирать ленту, которую можно легко разрезать на небольшие части, по три диода. Касательно равномерности свечения, то ее делают из обычной фольги при помощи отражателя. Для спидометра и тахометра берем по три части ленты, а для указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости достаточно по одному.

Штатную подсветку ВАЗ следует сохранить, так как ее задачей будет подсветка стрелок на шкале приборов. При желании, ее также можно модернизировать, если на место штатных ламп приклеить светодиодную ленту. Чтобы подсвечивание не было слишком ярким, можно его немного затонировать. Тонировка проводится с помощью тонировочной пленки или черного маркера. Штатный светофильтр лучше оставить, тогда подсветка будет мягкой и равномерной с голубоватым оттенком.

Подключать все следует к контактам на пластину ламп штатной подсветки, предварительно определив их полярность. С целью стабилизации тока, для питания светодиодов желательно использовать драйвер.

Подсветка панели приборов ВАЗ 2114

Для начала необходимо снять вместе с патронами основные лампы подсветки. Далее, очень аккуратно снимаем стрелки, поддев их чем-то тонким. Можно просто провернуть их возле ограничений и медленно стаскивать с оси. На данное время существует очень много разновидностей панелей. На одной их части привод стрелок крепится на главной плате, а на другой — на основе с оргстекла.

После этого необходимо аккуратно снять вставку из оргстекла. Поддеть ее с краю и просто отодрать. Липкий слой не следует загрязнять или стирать. Вставку нужно перевернуть и положить на чистую поверхность. С помощью лезвия стираем зеленое напыление, которое заметно в районе цифр. Теперь можно собрать оргстекло и вставку.

Как поменять цвет шкалы приборов у автомобиля ВАЗ

Необходимо взять кусок пластмассы и ножницы. Вырезаем контуры таким образом, чтобы пластмасса влезла в основную часть. Также вырезаем места для приводов стрелок. Далее наносим разметку для светодиодов. Для топлива нужно три светодиода, для температуры — четыре. Затем выставляем по цифрам панели приборов для каждой шкалы.

Теперь, руководствуясь разметками, делаем отверстия для светодиодов и сопротивлений. Это можно сделать горячим шилом или маленьким сверлом. Макушку светодиода нужно сточить, так как в ней вмонтирована линза для фокуса луча. Важно при этом не повредить сам светоэлемент. Светодиоды следует припаивать параллельно друг с другом и последовательно с сопротивлением.

Как установить светодиоды вместо ламп накаливания на панели автомобиля ВАЗ

Сначала основание светодиодов необходимо вставить в корпус и вывести к плате провода подключения. Далее, составляем с корпусом вставку из оргстекла. Оргстекло должно вставиться плотно. С обратной стороны прикручиваем четырьмя шурупами. Затем устанавливаем плату. Аккуратно, штырьки проводов из стрелок не должны погнуться. Далее прикручиваем саморезами или шурупами. Теперь припаиваем к проводам питания любой штатной лампы питание светодиодов. Надеваем стрелки и выставляем их на ноль.

Как сделать подсветку стрелок приборов на панели автомобиля ВАЗ

Для этого вам будут нужны:

  1. Флуоресцентный маркер.
  2. Супер клей либо клей момент.
  3. Не силовые провода.
  4. Ультрафиолетовая лампочка.
  5. Вставка в панель приборов требуемой модели.
  6. Паяльник.

Пластик и приборную панель необходимо снять, затем разбираем ее, снимаем черный пластик и стекло, далее осторожно снимаем стрелки, после чего штатную вставку. Делаем отверстия, если в новой вставке их нет. Чтобы стрелки не залипали, желательно сделать отверстия немного больше, чем они были в заводской вставке. Теперь можно вынуть штатную подсветку и плату с лампочками.

Неоновую лампу следует приклеить на панели сверху, произвести замену штатной подсветки и сверху наклеить пластмассовую защиту. Вверху следует прикрепить блок управления неоновой лампой. Соблюдая полярность, подключаем лампу в место штатной подсветки.

Теперь монтируем на прибор по две лампы. Все провода соединяем и протягиваем внутри перегородок. Подсоединяем к месту питания и ставим лампы. Провода осторожно крепим к пластику. Стрелки красим маркером несколько раз. Далее собираем и устанавливаем панель приборов.

Дополнительные приборы в автомобиле — какие бывают и для чего нужны

Тем, кто занимается тюнингом, необходимы вспомогательные показатели работы авто. Для этого применяют дополнительные приборы, которые по сравнению со штатными более точны и имеют быстрый отклик и реакцию. Расскажем какие бывают и для чего нужны.

Спортивный тахометр

Самый популярный прибор для тюнинга — это спортивный тахометр. Он, как правило, самый большой из альтернативных измерителей. В то время как обычные диаметры шкал приборов 50–60 мм, тахометры можно встретить на 120 мм. Альтернативные тахометры – не просто указатель оборотов двигателя. Самые простейшие из них комплектуются дополнительной ограничительной меткой, которую водитель может выставить самостоятельно Более серьезные приборы комплектуются отсечкой по максимальным оборотам со световой индикацией предельных значений и памятью на несколько секунд или даже минут.

Отсечка по максимуму удобна, поскольку, к примеру, с использованием дополнительного светового предупреждения этот тахометр способен в очень доступной форме объявить водителю, что граница предельных оборотов двигателя достигнута и необходимо переключать передачу. А функция записи пригодится для гонщиков. Имея возможность посмотреть обороты двигателя в реальном времени при прохождении маршрута, водитель может затем выявить свои ошибки.

Дополнительные измерители температуры

В обычном автомобиле используем измеритель температуры охлаждающей жидкости. В тюнинге температурное измерение имеет большую популярность. Температура масла может дать дополнительную информацию об эффективности охлаждения мотора, что крайне важно при интенсивной езде. Вероятно, может понадобиться установка масляного насоса большей производительности, другого поддона картера с более эффективным отводом тепла. Температура выхлопных газов дает понимание, насколько правильно осуществляются смесеобразование и процесс сгорания. Так, например, слишком высокая их температура (норма в среднем составляет порядка 900 ОС) может говорить о чрезмерном обеднении рабочей смеси. Температура входящего воздуха подскажет причину снижения мощности вследствие плохой наполняемости цилиндров и возможную причину детонации. А температура после интеркулера скажет, насколько хорошо он справляется со своей задачей.

Некоторые продвинутые фирмы устанавливают специальные измерители температуры масла в трансмиссии. И механические, и автоматические КПП при работе в предельных режимах сильно греются и введение такого прибора – полезное дело. Даже банальная температура забортного воздуха может серьезно выручить водителя, известив, что в данном месте трассы минус и возможен гололед.

Измерители давления наддува двигателя

Эти приборы призваны показывать величину давления газов или жидкостей. Самый известный измеритель – Boost, Turbo или Turbo boost, короче говоря, измеритель давления наддува. Эти данные необходимы для управления автомобилями, оснащенными наддувом двигателя. Интересны решения, при которых этот измеритель выполняется сдвоенным, т. е. с двумя стрелками разных цветов. Одна показывает давление после нагнетателя, а другая – уже во впускном коллекторе.

Измеряется также давление топлива. При установке форсунок и топливного насоса повышенной производительности измеритель позволяет отслеживать давление в топливной системе, давая представление о корректности ее работы.

Давление масла для высокофорсированных двигателей – жизненно важный показатель. Масло теряет свои свойства, масляный насос перестает справляться, или по ряду причин давление в смазочной системе может снизиться. Это грозит тем, что так называемый масляный клин, т. е. прослойка масла, возникающая между двумя трущимися деталями, может продавиться либо вовсе исчезнуть. Итог весьма плачевен.

Дополнительные вольтметры и амперметры

Отдельного упоминания заслуживают дополнительные электрические измерители. Учитывая, что современные автомобили буквально напичканы различной электроникой, эффективность работы генератора и аккумуляторной батареи крайне важна. Например, измеритель бортового напряжения говорит об исправности аккумуляторной батареи.

Работа и назначение этих измерителей аналогичны общеизвестным устройствам. Вольтметр измеряет колебания напряжения в бортовой сети, а амперметр иллюстрирует процесс зарядки-разрядки аккумуляторной батареи. Из этой пары вольтметр наиболее информативен, но в паре эти приборы дают наиболее полное представление о работе системы электроснабжения, позволяя определить практически любую неисправность.

Существует варианты сдвоенных и строенных измерителей. Речь идет о приборах, на одном циферблате которых умещается несколько различных измерителей. Это нужно для снижения излишнего заполнения приборной панели автомобиля.

Приборная панель автомобиля —

Если вы никогда раньше не водили машину и не знакомы с автомобильными приборами, на первом уроке вождения ваш инструктор расскажет о них.

Наряду с тренировкой в ​​кабине, в которой вы увидите, как вы покроете ручное и ножное управление автомобилем, а также различные вспомогательные элементы управления, такие как индикаторы, вам также понадобится понимание приборной панели.

Приборная панель автомобиля, расположенная под лобовым стеклом перед вами, информирует водителя о скорости автомобиля, частоте вращения двигателя, остатке топлива в баке и часто о температуре двигателя.

Часто в виде циферблатов, большинство электронных аналоговых панелей приборов автомобилей отображают эту основную информацию, однако некоторые очень простые панели могут отображать меньше информации, возможно, всего с двумя циферблатами, в то время как другие могут иметь гораздо больше циферблатов для информирования водителя. каждого аспекта автомобиля.

Предоставляя ту же информацию, другие современные автомобили могут использовать цифровые дисплеи вместо традиционных аналоговых циферблатов для информирования водителя. Однако на данный момент мы сосредоточимся на типичной приборной панели с циферблатом, используемой в большинстве автомобилей.

Индикаторы приборов

Как видно на изображении, эта типичная приборная панель автомобиля имеет датчик температуры и уровня топлива, датчик спидометра и датчик, называемый тахометром.

Приборная панель автомобиля

Самая основная из панелей будет иметь спидометр и указатель уровня топлива. На очень простых панелях может не быть тахометра, хотя использование автомобиля с тахометром может быть полезным для обучения вождению, поскольку он может быть полезным инструментом для предотвращения остановки автомобиля.

Описание датчиков

Спидометр

Расположенный на всех приборных панелях спидометр просто информирует водителя о скорости автомобиля в милях в час (миль/ч) и в километрах в час (км/ч). Знаки ограничения скорости в Великобритании отображаются в милях в час, поэтому автомобиль в Великобритании обычно отображает скорость в милях в час на внешнем краю датчика вместе с км / ч, указанными внутри.

Часто внутри спидометра находится одометр или милометр, как его еще называют. Есть два варианта этого.Один одометр отображает общее количество миль, пройденных автомобилем с момента изготовления, а другая версия представляет собой счетчик пробега, который, в отличие от другой версии, можно сбросить. счетчик пробега может быть полезен водителю для расчета расстояний поездок и расчета расхода топлива.

Автомобильный спидометр
тахометр

Внутри автомобильного двигателя находятся компоненты, которые вращаются, и каждый полный оборот представляет собой цикл. Каждый цикл называется оборотом. Счетчик оборотов или оборотов информирует водителя о том, сколько оборотов в минуту (об/мин) работает двигатель.Когда двигатель работает, но на холостом ходу, типичные обороты в минуту составляют от 1000 до 1500.

Чем выше обороты, тем быстрее крутится двигатель. «Красная подкладка» — это фраза, используемая, когда водитель крутит двигатель. Красная линия на тахометре предупреждает водителя о достижении максимальной скорости двигателя.

В этот момент, чтобы избежать возможных повреждений, водителю нужно будет либо перейти на более высокую передачу, либо убрать ногу с педали акселератора. Многие современные автомобильные двигатели теперь имеют ограничители оборотов, которые, если двигатель выходит за пределы своих возможностей и обороты выходят за красную линию, ограничитель оборотов периодически отключает питание двигателя, чтобы предотвратить его повреждение.

При трогании с места в автомобиле начинающий водитель должен будет немного увеличить обороты двигателя на холостом ходу примерно до 2000–2500 об/мин, чтобы избежать остановки. Поскольку это обеспечивает визуальное представление скорости двигателя, это ценный инструмент для начинающих водителей.

Счетчик оборотов автомобиля
Датчик температуры и уровня топлива

Указатель температуры, показанный слева от изображения, предназначен для информирования водителя о том, что двигатель работает при оптимальной температуре, когда стрелка обычно находится примерно посередине указателя.

Если стрелка начинает подниматься к красной отметке, это сигнализирует о проблеме. Охлаждающая жидкость двигателя используется для поддержания оптимальной температуры двигателя. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, температура может подняться. повышение температуры двигателя также может быть вызвано утечкой или закупоркой системы охлаждения или неисправностью компонента, необходимого для охлаждения двигателя.

Если двигатель начинает перегреваться, всегда останавливайтесь, когда это безопасно, и обращайтесь за помощью. Перегретый двигатель может заклинить и, вероятно, потребуется его замена, что потребует очень больших финансовых затрат.

Все автомобили оснащены указателем уровня топлива. Этот датчик информирует водителя о том, сколько топлива осталось в баке. Некоторые современные автомобили могут также отображать на цифровой панели, сколько километров можно проехать с оставшимся топливом. Сколько миль вы проедете на одном баке топлива, зависит от манеры вождения и типа дороги (скорости), по которой вы едете. Постоянные остановки и трогания с места, например, на светофорах в городских условиях, расходуют больше топлива.

Датчик температуры и топлива

Сигнальные лампы двигателя

Приборные панели автомобилей обычно имеют сигнальные лампы.Сигнальные лампы могут загораться по разным причинам. Сигнальные лампы и символы используются для информирования, например, о том, что ремень безопасности не пристегнут или что включено наружное освещение. Другие индикаторы используются для информирования о проблемах с двигателем или электрикой. Дополнительную информацию о сигнальных лампах см.:

.
Автомобильная дрель

Учебное пособие по приборной панели автомобиля является частью учебного пособия по тренировке в кабине, где вы впервые проведете процесс понимания органов управления автомобилем.Если вы еще этого не сделали, прочтите:

15 величайших кластеров автомобильных приборов всех времен

Как водитель, есть несколько частей автомобиля, на которые вы смотрите больше, чем на комбинацию приборов. Ваше внимание там разделено между случайными взглядами на спидометр и тахометр, а если вам действительно причудливая, то навигационными инструкциями.

Но циферблаты на некоторых автомобилях настолько красивы, что заслуживают более пристального взгляда. (Пока вы припаркованы.) Дизайн циферблатов, в конце концов, очень похож на наручные часы: хотя некоторые производители не прилагают усилий, лучшие дизайны новаторские и стилистически блестящие; многие из них, что неудивительно, вдохновили на создание собственных часов.

Это 15 лучших автомобильных комбинаций приборов всех времен.

1999 Хонда С2000

Исключительно вдохновленная автоспортом, длинная арка цветных светодиодных фонарей была лучшим способом показать красную черту S2000 со скоростью 9000 об / мин.

1976 Астон Мартин Лагонда

Lagonda не был самым красивым автомобилем на дороге, но рост популярности цифровых технологий в конце 70-х означал, что у Aston может быть красивая приборная панель, похожая на аркадную игру.

1993 Lancia Delta Integrale HF

Авиационное вдохновение уместно, учитывая, что раллийный автомобиль Integrale провел большую часть своей жизни, преодолевая трамплин.

Ламборджини Ревентон 2007

Автомобили, часы и самолеты имеют глубокую совместную историю. В результате Lamborghini Reventon, вдохновленный F22, получил один из самых крутых наборов ЖК-панелей.

1985 Ниссан 300ZX

К тому времени, когда появился 300ZX, цифровые и светодиодные датчики не были чем-то новым, но то, как тахометр 300ZX тонко отображал выходную мощность, а также текущую передачу и скорость двигателя, было гениально.

1973 БМВ 2002 Турбо

В случае с Turbo 2002 года ключевым фактором является простота. Есть что сказать о неподвластном времени дизайне и используемом шрифте — BMW почти не меняла дизайн в течение следующих 30 с лишним лет.

2012 Пагани Хуайра

Если Bimmer попал в список за минимализм, то Pagani заслужил свое место за экстравагантность. Этот дизайн настолько первоклассный итальянский, что вы почти можете ощутить его изобилие.

Макларен 720S 2017

Кластер McLaren 720S заслуживает места за то, что ориентирован исключительно на производительность. Он даже имеет всплывающую фару при переключении между режимами движения.

2000 БМВ Е46 М3

Как и в 2002 году, датчики BMW E46 простые черно-белые, но ночью они излучают мягкое оранжевое свечение. В кромешной темноте кабины это похоже на полет на истребителе-невидимке.

2012 Лексус ЛФА

Двигатель V10 Lexus LFA вращался так свободно и быстро, что обычный аналоговый тахометр не мог за ним угнаться (так они утверждали), что вынудило дизайнеров перейти на LCD. Это просто бонус, что игла выглядит как джедай, устраивающий демонстрацию светового меча прямо за вашим рулем.

2016 Ауди ТТ

По современным показателям виртуальная кабина Audi занимает одно из первых мест.Технология Audi, которая переносит 3D-навигацию на экран перед рулевым колесом, дебютировала в TT. Это был не первый автомобиль, получивший эту технологию, но Audi получает дополнительные баллы за дизайн и исполнение.

1957 Феррари 250 Тестаросса

Часовая компания Jaeger-LeCoultre начала разрабатывать приборные панели для дорогих автомобилей в 1921 году, а затем в 1927 году продала большую часть компании компании S. Smith & Sons. К счастью, качество дизайна никогда не снижалось; если бы это было так, 250 Testarossa могли бы быть менее заметными.

1967 Альфа Ромео Дуэтто

Еще одно доказательство того, насколько хорошо приборная панель Jaeger может (и должна) доминировать над приборной панелью.

2009 Spyker C8 Элерон

Стоит ли удивляться, что Spyker попал в этот список?

1973 Ситроен ДС 23 Паллас

Мало того, что спидометр и тахометр красиво оформлены, но и соответствующая группа сигнальных ламп также безупречно подобрана. Это также очень честно о том, что может пойти не так во время поездки.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как работают дисплеи приборной панели | HowStuffWorks

Как минимум, на дисплее приборной панели есть спидометр и указатель уровня топлива. В дополнение к этим датчикам на дисплее будет отображаться комбинация тахометра, датчика системы зарядки, датчика давления масла и датчика температуры двигателя.Давайте сделаем краткую исповедь приборной панели, которая охватывает то, что делает каждая часть.

Спидометр , один из наиболее часто используемых инструментов, показывает скорость вашего движения. Вы можете прочитать больше об этом проклятии существования водителя с опережением в статье «Как работают спидометры». Традиционно этот датчик полагался на кабель, который соединял спидометр с шестерней внутри трансмиссии, но теперь электрические датчики используются с большинством устройств приборной панели. Приборные панели в основном имеют поток постоянно обновляемой информации со всего автомобиля; на самом деле около половины всей проводки автомобиля можно найти на дисплее приборной панели [источник: Klier, Rubenstein].

Ваш датчик уровня топлива может стать разницей между романтической комедией со счастливым концом (у парня достаточно бензина, чтобы добраться до церкви вовремя, чтобы забрать девушку) или страшным фильмом ужасов (пара кончает бензин возле старой заброшенный склад полный оборотней). Если вы думаете, что датчик уровня топлива играет с вами в интеллектуальные игры, вы правы. Этот датчик намеренно остается заполненным на три четверти в течение длительного времени, чтобы дать вам ощущение, что вы получаете хороший пробег [источник: Ofria].И, конечно же, как без тени сомнения доказал Космо Крамер в сериале «Сайнфелд», вы можете продолжать движение, как только стрелка упадет ниже нуля — хотя всего около 1 галлона или около того [источник: Buss]. Получите дополнительные знания об этом приборе в статье «Как работают датчики уровня топлива».

Если вы водите палку, вы, вероятно, хорошо знакомы с тахометром , который измеряет количество оборотов в минуту (RPM) в двигателе. Знание этой информации может помочь вам переключиться в то время, когда вы получите максимальную экономию топлива.

Вы когда-нибудь нуждались в прыжке, когда разрядился аккумулятор? Возможно, после этого вы обратили больше внимания на датчик системы зарядки или сигнальную лампу. Величина электрического тока, подаваемого системой зарядки на аккумулятор вашего автомобиля, контролируется либо вольтметром , измеряющим напряжение в системе зарядки, либо амперметром , измеряющим силу тока на выходе из аккумулятора. Когда батарея использует слишком много собственного сока и разряжается без пополнения системой зарядки, эти датчики или сигнальные лампы должны предупредить вас о проблеме.

Хотя многие из нас стремятся снизить кровяное давление, мы никогда не должны стремиться к низкому давлению масла. Датчик давления масла измеряет давление масла в фунтах на квадратный дюйм, и у вас будут большие проблемы, если это давление упадет в автомобиле. Если вы не хотите уничтожить свой автомобиль, остановите автомобиль как можно скорее, когда этот датчик предупредит вас о проблеме; вы, вероятно, будете предупреждены с помощью сигнальной лампы масляной лампы на приборной панели. Точно так же, если ваш двигатель становится слишком горячим, вам также следует как можно скорее покинуть дорогу.Ваш датчик температуры , который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя, предупредит вас об опасной ситуации.

Существует множество других сигнальных ламп, предназначенных для того, чтобы сообщать вам о состоянии автомобиля.Хотя были предприняты некоторые усилия по стандартизации этих ламп для всех марок и моделей, в настоящее время они до некоторой степени персонализируются производителями автомобилей. Вы можете видеть эти огни для всего: от напоминания о том, что кто-то не пристегнут ремнем безопасности, до предупреждения о низком давлении в шинах.Для получения более подробной информации о том, что определенный свет пытается вам сказать, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Конфигурация и расположение этих приборов зависит от автомобиля. На самом деле, вы можете удивиться, узнав, сколько времени автопроизводители тратят на разработку дисплеев для приборных панелей. Читайте дальше, чтобы узнать, что делает разрез сейчас и как это может измениться в будущем.

Другие модификации приборов и приборной панели для старых автомобилей

Автонеделя

Мы уже рекомендовали добрую дюжину наборов датчиков для владельцев всех типов транспортных средств, которым нужны подробные показания механических и электрических систем их автомобиля.Но всегда есть больше.

Эти датчики включают показания, которые мы не рассматривали ранее, такие как предупреждения о смещении оборотов, и предлагают некоторые идеи по замене целых панелей приборов для владельцев некоторых старых автомобилей. Многие компании предлагают комплекты для модернизации датчиков с использованием оригинальных вырезов, точек крепления и проводки автомобиля. Этот список — только начало.

Вопрос, на самом деле, в том, сколько датчиков вы хотите видеть во время вождения. Для тех из вас, кто хочет большего, читайте дальше.

12 самых популярных датчиков вторичного рынка для вашего автомобиля


Реклама — продолжить чтение ниже

ЖК-панель Autometer Invision для звукоснимателей GM

Вырвите приборную панель на пикапах GM 1973-1987 годов и установите 12.3-дюймовая цифровая приборная панель, которой нет у новых пикапов GM. Переключитесь с трех макетов датчиков и не беспокойтесь о том, чтобы взломать исходную приборную панель. Он падает прямо внутрь.

ProForm 67005C Регулируемый индикатор переключения оборотов

Поскольку у вас нет Lexus с мигающим цифровым тахометром или Ferrari с мигающим рулем, этот дешевый индикатор переключения передач будет делать то же самое. Предупреждения о приближении и попадании в красную зону можно настроить, хотя для автомобилей с электронными системами зажигания может потребоваться адаптер.

Dakota Digital Dash для Chevrolet Caprice

Если у вас есть Chevy Caprice середины 90-х годов и вы хотите, чтобы приборная панель напоминала микроволновую печь, эта приборная панель поможет вам.

GPS-спидометр

В крайнем случае спидометр GPS может помочь, поскольку он не требует подключения к датчику скорости вашего автомобиля или шине CAN. Но вам все равно придется установить GPS-антенну возле окна.

Светодиодные лампы подсветки приборной панели

Измените цвет или замените перегоревшие участки штатной подсветки вашей аналоговой приборной панели.

Комплект манометра топлива

После установки вторичных топливных форсунок и дроссельных заслонок вам может понадобиться узнать давление топлива в вашем автомобиле. Этот датчик покажет его в одном из семи цветов.

Трехуровневая измерительная капсула

Если в вашем автомобиле нет боковых подушек безопасности, а вам удобно склеивать, резать и иным образом потенциально испортить отделку передней стойки, то с этим креплением приборной панели вы мгновенно станете похожи на Вин Дизеля.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Приборная панель автомобиля — Иллюстрированный словарь

Приборная панель автомобиля

Часть изображения

Голосовой код HTML déjà fait, для просмотра этого изображения на вашем веб-сайте:

Приборная панель автомобиля — Иллюстрированный словарь — Copyright © 2005-2016 — Все права защищены.

Voici le code UBB déjà fait, pour voir cette image sur votre Forum : [img]https://infovisual.info//storage/app/media/05/img_ru/004 Приборная панель автомобиля.jpg[/img] [url=https://infovisual.info/en][/url] — [url=http://www. infovisual.info/]Визуальный словарь[/url] — Copyright © 2005-2016 — Все права защищены. Приборная панель автомобиля : управление панель автомобиля. Содержит датчики, используемые для измерения скорости, пройденного расстояния, и т. д. Обычно он находится перед водителем.
Зеркало заднего вида : зеркало, используемое для обзора назад.
Зеркало : предмет из полированного стекла, отражающий изображение.
Прикуриватель : устройство, используемое для прикуривания сигарет.
Вентиляционное отверстие : отверстие для циркуляции воздуха в салоне.
Вещевой ящик : отделение для хранения в передней части пассажира купе.
Элементы управления радио : кнопка, используемая для управления радио.
Элементы управления обогревом : кнопка, используемая для управления различным обогревом. системы автомобиля.
Педаль акселератора : педаль управления, ускоряющая транспортное средство.
Педаль тормоза : педаль, которая замедляет и останавливает транспортное средство.
Рулевая колонка : набор механизмов, используемых для управления автомобилем.
Уровень сигнала поворота : элемент управления, управляющий сигналами поворота.
Элементы управления стеклоочистителем : рычаг управления стеклоочистителем щетка стеклоочистителя.
Приборная панель : набор циферблатов и пиктограмм, дающих информацию о состоянии транспортного средства.
Солнцезащитный козырек : подвижное устройство, защищающее от солнца.

Фото :

EN : Колокола (керамика)

FR : Колпачок

ES : Кампана

Колокольчик простое звукоизвлекающее устройство. Колокольчик – это ударный инструмент, идиофон. Его форма обычно представляет собой открытый полый барабан, который резонирует. при ударе.Ударным орудием может быть язычок, подвешенный внутри колокол, известный как трещотка, небольшая свободная сфера, заключенная в корпус колокола или отдельный молоток. Колокола обычно изготавливаются из литого металлические, но небольшие колокольчики также могут быть изготовлены из керамики или стекла. Колокола могут быть всех размеров: от крохотных аксессуаров к платью до весящих церковных колоколов много тонн.

Небрежно-жестокий абсурд с пустыми приборными панелями

Скриншот: eBay

Я думаю, что с учетом того, что современные ЖК-панели приборов неуклонно становятся выбором по умолчанию для большинства автомобилей, то, о чем я хочу поговорить сегодня, находится на пути к исчезновению.Объективно это неплохо, поскольку я говорю о вещах, которые не имеют реального применения или цели, кроме как напомнить владельцу автомобиля о том, чего у него нет. Это устройства, которые каким-то образом выполняют противоположную функцию. Я говорю о пустых Датчиках Небытия, используемых на автомобильных приборных панелях.

Вы знаете, о чем я говорю: когда автопроизводитель проектирует приборную панель, он часто следит за тем, чтобы она могла вместить весь возможный спектр инструментов и датчиков, необходимых для идеального, полного выражения данного автомобиля.

Это означает, что для людей, которые купили более дешевые версии, в которых отсутствовали некоторые из этих инструментов или датчиков, были бы дыры, которые необходимо было заполнить, поскольку большинство покупателей, даже те, кто ищет дешевые автомобили, не круты с зияющими пропастями, полными проводов. просто смотрел на них за рулем.

Чтобы заполнить эти дыры, родился Измеритель Небытия.

Я думаю, что я нахожу в них захватывающим то, что почти все они спроектированы так, чтобы имитировать внешний вид приборной панели, хотя они ничего не делают.

Обычно это достигается путем имитации решетчатых меток и калибровочных линий прибора, который действительно может что-то показать, и результат, я думаю, гораздо более странный, чем если бы они просто вставили какую-то пустую панель.

Вот, давайте посмотрим на некоторые из них:

Скриншот: eBay

Это Chevy Nova конца 60-х годов, и между спидометром и этой комбинацией указателя уровня топлива и идиотской световой панели находится что-то похожее на модель в масштабе 1/10. колпака Chevy, установленного в нечто похожее на перекрестие.Может быть, это инструмент, который поможет вам снимать колпаки изнутри вашего автомобиля.

Chevy очень любил эти индикаторы пустоты, и более поздние версии Nova имели действительно первоклассные пустые датчики:

Скриншот: eBay

думаю, что на этой приборной панели не должно быть места, где хотя бы не притворялся, что является каким-то датчиком.

Внутри два идиотских световых кластера на каждом конце — подделка, пустые датчики в центре, причем тот, что справа, особенно невероятен при двух концентрических кольцах решетчатых меток в разной степени демаркации для действительно, действительно отобразите ровно , сколько ничего вы не имеете дело в любой момент, вплоть до 1/200 ничего.

Не только американцы взялись за бессмысленный калибровочный квест, хотя мы в нем преуспели. Вот Volkswagen Brasilia для бразильского рынка, демонстрирующий буквально вневременной фальшивый датчик справа, который, как я полагаю, является чем-то вроде Часов Вечности:

Скриншот: Volkswagen Brasil

Хотелось бы думать, что это должно было быть часы, но потом кто-то взорвал галлюциногены. К тому времени, как они завершили разработку, понятие «время» потеряло всякий смысл для всех участников, так что это был единственный рациональный вариант.

Скриншот: eBay

Иногда они вставляли логотип и название автомобиля на пустое место, но даже когда они это делали, они просто не могли не вставлять некоторые поддельные решетчатые метки, такие как этот дизайн без часов на панель Нова.

Это похоже на небольшой взрыв, и если вы думаете о значении «новой», как о взрывающейся звезде, то это похоже на милый мультяшный ПОП звезды, превращающейся в новую.

Мой любимый из них, однако, должен быть этим, от AMC Hornet:

Скриншот: eBay

Давайте уделим немного времени и рассмотрим крайний левый датчик. По размеру он занимает добрых 33 процента всей этой приборной панели. Он легко в шесть раз больше, чем датчик уровня топлива или температуры, возможно, два самых важных датчика в автомобиле. Он такого же размера, как спидометр.

А что в этой шкале? Каллиграфическая завитушка по центру, окруженная прямоугольным кольцом с 24 решетками. Это похоже на то, что вы можете увидеть на кухонной посуде или на тостере 1976 года.

Я имею в виду, я предполагал, что датчик ничего не делает, но, возможно, на самом деле это датчик для обнаружения любых каллиграфических завитков поблизости, которые он может измерить. шкала от 1 до 24 для интенсивности расцвета.

Даже если бы вы были кем-то вроде Рокфеллера и потратили деньги, чтобы заменить свой каллиграфический инструмент на современные цифровые часы, эта установка выглядела бы так:

Скриншот: Wikimedia Commons

Это все равно чертовски много Недвижимость должна быть отдана этим крошечным часам, плавающим в этой черной пластмассовой пустоте, и этот подход подводит меня к другому родственному явлению, когда дело доходит до заполнения пространства на приборной панели: абсурдно и бесполезно негабаритных инструментов.

Лучший пример, который я мог придумать, это Chrysler K-Cars начала 1980-х годов. Вот, посмотрите на эту приборную панель от Dodge Ares:

Скриншот: AllPar

Нужно было заполнить большую площадь, но Chrysler собирался прикрепить туда только спидометр, указатель уровня топлива и семь лампочек. Это не много. Несколько автомобилей без проблем втиснули все это в одинокую круглую комбинацию приборов.

Но Chrysler предстояло заполнить очень обширное пространство, так что же они сделали? Они сделали все маленькие сигнальные огни такими огромными квадратными панелями одинакового размера, поэтому стрелки указателей поворота получили такой же щедрый участок земли, как и дико двусмысленная лампочка «двигатель».

О, я полагаю, что дальний свет немного испортился, переместившись на середину между спидометром и указателем уровня топлива. Этот указатель уровня топлива также стоит упомянуть, потому что он имеет две фиктивные шкалы с решетками по бокам, которые имитируют указатель уровня топлива, но абсолютно ничего не делают.

Я думаю, возможно, эта приборная панель имеет самое большое отношение площади указателя поворота к общему размеру прибора, при этом две стрелки занимают около 15 процентов всего кластера.

Все, что эти датчики когда-либо делали, это давали бережливым владельцам легкий пинок, чтобы напомнить им, что им было отказано в лучшей реальности, и по этой причине они в некотором роде жестоки.Но они также были немного причудливыми и идиотскими, две дорогие мне черты, так что я думаю, что в целом мне будет их не хватать.

Я полагаю, что хорошая новость заключается в том, что с современными ЖК-дисплеями я мог потенциально настраивать приборную панель так, чтобы она не содержала ничего, кроме каллиграфических завитков индикаторов.

Вот это было бы живо.

(Спасибо, что напомнил мне об этом, Ганс!)

Лаборатория автомобильной электроники Клемсона: Приборные панели

Приборные панели

Основное описание

Комбинация приборов в автомобиле обычно расположена непосредственно над рулевым колесом и отображает важную информацию о работе автомобиля для водителя, такую ​​как скорость автомобиля, уровень топлива и состояние различных систем автомобиля. Эта информация обычно представлена ​​визуально в виде стрелочных индикаторов, цифровых показаний и светящихся символов. Спидометр обычно находится в центре внимания в комбинации приборов.

Большинство комбинаций приборов сегодня состоят в основном из стрелочных индикаторов, приводимых в действие шаговыми двигателями. Эти датчики вместе со всеми сигнальными лампами и дисплеями встроены в единый модуль комбинации приборов. Процессор управляет большинством этих датчиков и использует входные данные из различных систем для принятия решений о том, что отображать.Большинство комбинаций приборов сегодня также имеют своего рода цифровой мультидисплей, который может быть изменен водителем, чтобы отображать различную информацию о транспортном средстве и позволять водителю изменять различные настройки.

В 1990-х годах SAAB начала предлагать функцию «черной панели» (предположительно полученную от их аэрокосмического подразделения), которая позволяла водителю отключать любые ненужные приборы, активируя и деактивируя датчики в зависимости от того, какая информация считалась наиболее важной. Идея адаптации информации, представляемой водителю, претерпела значительные изменения. Новые автомобили, как правило, имеют некоторую степень «виртуального кластера приборов», что означает, что они имеют цифровые дисплеи, которые можно настраивать. Audi, например, предлагает так называемую «виртуальную кабину» в своих моделях 2014 года, которая объединяет функции центрального монитора мультимедийного интерфейса и обычной комбинации приборов на одном ЖК-дисплее. Водители могут выбрать классический вид или информационно-развлекательный вид , отображающий такие вещи, как навигация и телефон.

Реконфигурируемые цифровые приборные панели, визуализирующие информацию на дисплее, имеют ряд преимуществ по сравнению с аналоговыми приборными панелями. Отображаемая информация может быть изменена в зависимости от режима движения (например, шоссе, бездорожье). Это помогает уменьшить отвлечение водителя, отображая в основном информацию, необходимую водителю в этой ситуации. Кроме того, могут быть реализованы функции, позволяющие пользователю выбирать отображаемую информацию. Автопроизводители могут извлечь выгоду из использования цифрового кластера, поскольку они могут интегрировать одно и то же оборудование в различные линейки автомобилей, изменяя только оптический пользовательский интерфейс.Та же гибкость позволяет автопроизводителям просто добавлять функции в кластер, меняя программное обеспечение, но используя то же оборудование. Учитывая все обстоятельства, свободно реконфигурируемый монитор позволяет интегрировать больше информации, отображаемой в основном поле зрения водителя. Например, карты навигационной системы и изображения с камер во время маневрирования или вождения в ночное время могут при необходимости стать частью фокуса внимания водителя.

Существует также движение для повышения безопасности водителя при взаимодействии с комбинацией приборов.Несколько производителей комбинаций приборов интегрировали в систему комбинации приборов проекционные модули, которые проецируют наиболее важную информацию на само лобовое стекло, позволяя водителю всегда держать линию обзора очень близко к дороге впереди. Свобода, предоставляемая новыми виртуальными кластерами, также создала возможности для новых систем безопасности — Delphi предлагает «экзогенную систему предупреждения о безопасности», которая в случае возникновения чрезвычайной ситуации мигает на всем дисплее прибора.

Будущие приборные панели, скорее всего, продолжат эту тенденцию простой персонализации и настраиваемого отображения информации. Несколько производителей работают над интеграцией портативных устройств в панель управления приборной панелью, что позволит сотовым телефонам и другим портативным устройствам предоставлять водителю информацию через приборную панель. В будущем в дисплей могут быть встроены камеры бокового и заднего вида, что поможет устранить слепые зоны и еще больше повысить безопасность водителя.

Индикаторы, обычно используемые в комбинации приборов легковых автомобилей

  • Спидометр – показывает скорость движения автомобиля
  • Тахометр – показывает скорость вращения двигателя
  • Одометр – показывает, как далеко проехал автомобиль
  • Указатель уровня топлива – показывает, сколько топлива осталось в автомобиле
  • Индикатор проверки двигателя — указывает на возникновение проблемы, требующей обслуживания
  • Указатель температуры охлаждающей жидкости – показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя
  • Положение переключения передач — указывает, какой рычаг переключения передач находится в
  • .
  • Предупреждение о ремнях безопасности — указывает, пристегнули ли водитель и/или пассажиры свои ремни безопасности
  • Указатель давления масла – показывает давление моторного масла
  • Система контроля давления в шинах – показывает, имеет ли одна или несколько шин низкое давление
Датчики
Датчик частоты вращения колеса, датчик частоты вращения двигателя, датчики температуры двигателя, датчики давления в шинах, уровень топлива
Приводы
Приборы, цифровые дисплеи, громкоговорители, зуммеры, фонари
Передача данных
CAN и LIN
Производители
Кербонт Автомотив, Калсоник Кансей, Континентальный, Дельфы, Денсо, id4motion, Магнети Марелли, Микровидение, Нвидиа, Прех, Протоматик, S&T Мотив, Вистеон, Ядзаки
Для получения дополнительной информации
[1] Кластер электронных приборов, Википедия.
[2] Automotive Instrument Clusters Go Digital, 3D, Wayne Cunningham, CNET Reviews, 19 мая 2009 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.