Прицепное для прицепа: Сцепные устройства для прицепов купить с доставкой

Содержание

какие бывают и как выбрать?

Многие автолюбители периодически сталкиваются с необходимостью перевозки грузов, которые не может вместить багажник их легкового автомобиля. Для решения таких задач отлично подходят прицепы для легкового автомобиля, его можно купить или взять напрокат. Но чтобы ваш автомобиль смог его буксировать вам потребуется прицепное устройство, которое еще называют ТСУ или фаркопом.

Что такое прицепное устройство?

Прицепное устройство или ТСУ – это устройство, с помощью которого присоединяется прицеп к автомобилю и осуществляется его буксировка. Большинство современных автомобилей уже с завода имеют крепления для установки прицепного устройства, а некоторые модели сразу комплектуются тягово-сцепным устройством.

Прицепное устройство крепится при помощи болтового соединения или сварки к кузову прицепа или его элементам и устанавливается обычно в задней части автомобиля (в особых случаях возможно переднее расположение). Установить фаркоп можно своими руками или обратиться в сервисный центр. Оборудованный фаркопом автомобиль легко узнать по выступающему из под его заднего бампера крюку с шаром на конце, к нему соответственно и зацепляется прицеп.

Типы прицепных устройств по способу крепления

Прицепные устройства разделяются на несколько видов по типу установки и их креплению к автомобилю: съемные, условно съемные и несъемные.

Съемные тягово-сцепные устройства имеют возможность быстрого их демонтажа, но не всей конструкции, а выступающего крюка с шаром. Такой тип прицепного устройства наиболее удобен, так как позволяет в любое время быстро снять выступающий элемент ТСУ. За такое удобство, конечно же, придется доплатить, съемные прицепные устройства стоят обычно дороже других моделей.

Условно-съемные прицепные устройства также позволяют демонтировать прицепной крюк, но для этого потребуется выкрутить несколько болтов. Это займет несколько больше времени, чем со съемным типом ТСУ, однако функциональность устройства от этого ничуть не страдает.

Несъемные прицепные устройства подразумевают стационарную установку и отсутствие возможности снятия прицепного крюка, так как он просто приварен к конструкции тягово-сцепного устройства.

Виды ТСУ по конструкции

В настоящее время наиболее распространенными являются два вида прицепных устройств: европейский и американский.

Европейский вид прицепных устройств имеет привычную для нас конфигурацию сцепки с прицепом, при помощи металлического шара. В России, согласно ГОСТ 28248, сцепной шар имеет фиксированный диаметр — 50 мм. Все российские прицепы оборудуются дышлом под этот стандарт.

В Европе сцепные шары бывают нескольких размеров, а именно: 47, 6 мм (17/8«), 50, 8 мм (2»), 8,7 мм (25/16″).

Прицепные устройства с шаровым сцеплением используются для буксировки прицепов, общей массой до 3500 кг.

Американский тип прицепных устройств имеет другую форму сцепления. Для сцепки используется четырехугольная шахта, в которую входит наконечник дышла прицепа соответствующей формы и фиксируется запорным механизмом в виде крюка с ручкой.

Классификация ТСУ по нагрузке

Как и любое устройство, каждый фаркоп имеет свой запас прочности и рассчитан на буксировку прицепа определенной массы. Использование тягово-сцепного устройства для транспортировки грузов, превышающих указанную в паспорте изделия массу, может привести к аварийной ситуации на дороге с непредсказуемыми последствиями.
Именно поэтому все прицепные устройства разделены на 3 класса:

  1. до 1500 кг — для легковых автомобилей;
  2. до 2500 кг — для универсалов и минивэнов;
  3. до 3500 кг — для внедорожников и микроавтобусов.

Также фаркопы различаются по допустимой вертикальной нагрузке на шар фаркопа, об этом можно прочитать в другой нашей статье.

Как выбрать прицепное устройство

В наши дни, купить тягово-сцепное устройство очень просто, производителей фаркопов много, российских и европейских. Общее устройство прицепных устройств и отличия между ними вы узнали из нашей статьи, однако чтобы приобрести надежный и качественный фаркоп необходимо также придерживаться некоторых правил.

Перед покупкой конкретного прицепного устройства обязательно найдите информацию о производителе и отзывы о его продукции, узнайте есть ли сертификаты соответствия, ознакомьтесь с техническими характеристиками ТСУ и убедитесь, что он вам подходит. Чем больше информации у вас будет, тем выше вероятность купить качественный фаркоп. Удачи на дорогах!

Возврат к списку

Сцепное устройство для легкового прицепа

 

На легковых прицепах зачастую установлено сцепное устройство, представляющее собой сцепную головку. Данный вид сцепки обусловлен доступностью применения на автомобилях фаркопов – шарнирных элементов для буксировки прицепов. Сцепка фаркопа и крюка сцепного устройства прицепа – единственная в своем роде и не имеет аналогов, поскольку только таким образом возможно создать беззазорное соединение без применения поворотного и/или подъемного дышла (что, безусловно, вело бы к удорожанию прицепов и их обслуживания).

Эксплуатация сцепного устройства

Сцепное устройство для прицепа по сути, это расходный материал, износ у которого – это норма. Это обусловлено тем, что сцепная головка изготавливается из заведомого менее износостойкого металла, чем шар фаркопа, ведь дешевле заменить сцепной крюк, нежели фаркоп или даже вставку фаркопа. Естественно, износ возможен только лишь внутренний, и определить его можно только когда есть люфт с соответствующим стуком на сцепке, и Вы знаете наверняка что шар фаркопа если и имеет износ, то незначительный (не более 0.4 мм.). Для того, чтобы сцепное устройство прицепа работало, ему необходима смазка (солидол, литол), для того, чтобы сцепное устройство прицепа работало долго, ему необходима хорошая и чистая зарубежная смазка, которая сохраняет свои свойства на холоде, и, что очень важно, на жаре. И именно чистой должна быть смазка: любая песчинка, присутствующая в смазке любого механизма, выполняет роль абразива, который способствует ускоренному износу деталей; для предотвращения этого используют специальные колпачки на фаркопе автомобиля, и чехлы на дышле прицепа.

Замена сцепного устройства

На сцепном устройстве не допускаются деформации и трещины. Ремонту такие сцепные головки не подлежат, единственный выход – замена. Образование деформации и трещин говорит о том, что:

а) установлено сцепное устройство ненадлежащего качества или малой грузоподъемности;

б) дышло прицепа поддается перегрузкам и не соблюдается максимально допустимая нагрузка на шар фаркопа (в том числе из-за несоосности сцепки).

В любом случае перед заменой сцепного устройства необходимо разобраться в причинах, поскольку сам по себе крюк изготавливается с запасом прочности на определенный вес, и образование трещин и деформаций не свойственно для сцепной головки.

Приобретая в нашем магазине сцепное устройство Вы можете заказать его установку или замену.

Выбор сцепного устройства

На страницах нашего интернет магазина представлены наиболее распространенные, стандартные сцепные устройства под шар фаркопа с величиной диаметра 50 мм. Чтобы выбрать и приобрести подходящее сцепное устройство для прицепов, необходимо знать следующие факторы: полную массу прицепа, тип трубы дышла, размер (диаметр круглой или ребро квадратной) трубы дышла, наличие и характеристики тормоза наката.

Специалисты магазина HP-TrailerShop подскажут остальные факты (производитель, страна производства, гарантия, наличие на складе) и предложат несколько удобных вариантов покупки.

Заказ и доставка сцепных замков для прицепа по Украине

 

Сцепные замки для прицепов купить достаточно просто в нашем магазине. Для этого Вы можете либо выбрать и заказать интересующую Вас запчасть на сайте, а можете позвонить по указанным номерам телефонов и получить обширную консультацию если хотите узнать как можно больше или подобрать что-то для конкретной модели прицепа; также Вы можете связаться с нами по электронной почте если Вам так более удобно или Вас интересуют дополнительные фотографии или видеоролики.

Независимо от того, как далеко от нашего магазина Вы находитесь, можете рассчитывать на нас – мы работаем с транспортными компаниями Украины, и Ваш заказ отправим в день заказа (при условии что он есть на нашем складе). Мы хорошо упаковываем посылки, и любой замок/устройство/сцепное прейдет в целости и сохранности. В случае, если интересующий Вас товар отсутствует на нашем складе, мы закажем его из Германии. Ваш заказ приедет в течении от 2 до 10 дней, а цена на электрику для прицепа будет той же, что и при заказе.

Фаркоп и прицеп

Главная / Информация / Фаркоп и прицеп

Фаркоп или сцепное устройство

Фаркоп (тягово сцепное устройство, сцепка) предназначен для буксировки легковых прицепов и представляет собой тягово-сцепное устройство шарового типа. Прицепное устройство фаркоп состоит из двух основных элементов:

  • сцепной шар, устанавливаемый на кузове легкового автомобиля;
  • сцепная головка, устанавливаемая на дышле прицепа.

Диаметр сцепного шара по ГОСТу составляет 50 мм. С помощью фаркопа можно производить буксировку грузов весом до 3500 кг (эти правила описаны в ПДД). При этом всегда стоит обращать особое внимание техническим и эксплуатационных характеристикам фаркопов, но какую бы модификацию ТСУ вы бы не выбрали, установка фаркопа всегда должна производится согласно правилам, описанным в инструкции по установке и эксплуатации (паспорте ТСУ), которую вы всегда сможете скачать на нашем сайте, в соответствующих разделах (рекомендуем искать по марке вашего автомобиля).

Производить самостоятельную установку фаркопов мы не советуем. Это важный элемент безопасности движения, от него зависит ваша жизнь и лучше доверить эту работу профессионалам.

ООО «Лидер-Плюс» выпускает фаркопы для иномарок, и для отечественных автомобилей.

Выбирать ТСУ стоит в зависимости от марки автомобиля и интенсивности нагрузки (в нашем каталоге на одну марку автомобиля можно подобрать как стандартные прицепные устройства, так и усиленные ТСУ). Если вам тяжело выбрать устройство для сцепки вашего автомобиля и прицепа, вы всегда сможете проконсультироваться у сотрудников нашей компании.

Благодаря тому, что наша компания является производителем фаркопов, наши цены на фаркопы значительно ниже чем у других компаний продающих устройства для сцепки. Кроме того, у нас существуют специальные условия для оптовых покупателей ТСУ.

Аксессуары для фаркопов

Помимо фаркопов мы можем предложить нашим клиентам множество аксессуаров для фаркопов:

  • Защитные колпачки для фаркопов
  • Розетки для соединения электрики прицепа и автомобиля
  • Универсальные пакеты электропроводки для устройств сцепки
  • Замковые устройства для ТСУ
  • Шары для фаркопов различных типов
  • Опорные колеса для прицепов
  • Подрозетники для фаркопов

каким должно быть прицепное устройство для вашего автомобиля.

К выбору фаркопа необходимо подходить не менее ответственно, чем к выбору прицепа – ведь от этого узла напрямую зависит надежность и безопасность эксплуатации всего вашего автопоезда.

Типы фаркопов

Оставим за кадром классификацию фаркопов по массе буксируемого прицепа и максимальной вертикальной нагрузке на шар. Если говорить о фаркопах промышленного изготовления – будь то оригинальных или изделиях сторонних производителей, подразумевается, что модели, предназначенные для конкретного автомобиля, соответствуют параметрам нагрузки, допустимой для буксировки данным автомобилем. Условно можно выделить три класса, по допустимому весу прицепа: до 1500 кг, до 2500 кг и до 3500 кг. Принципиально отнестись к этому вопросу надо в том случае, если у вас большой внедорожник или пикап и предполагается таскать на нем огромный прицеп с катером, прицеп для перевозки лошадей или автомобильный трейлер.

 

По конструкции фаркопы для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта подразделяются на:

 

Шаровый фаркоп – у которого соединение с прицепом реализовано в виде шара, на который надевается и застегивается сцепное устройство на дышле прицепа. Наиболее современное, высокотехнологичное и безопасное решение. В настоящее время общепризнанным стандартом в России и Европе является фаркопы с шаровым соединением диаметром 50 мм.

 


 

Фаркоп под кольцо – рассчитанный на применение с прицепами у которых на дышле установлено горизонтальное кольцо. Два основных варианта – замковый механизм с откидывающейся верхней частью и проушина с пальцем. Был распространен на советской грузовой технике и автомобилях повышенной проходимости ГАЗ и УАЗ. Основные недостатки – заметный люфт в соединении и постоянные ударные нагрузки при разгоне и торможении.

Универсальный – конструктивно представляет собой фаркоп под кольцо, у которого нижний «клык» выполнен в виде шара и позволяет использовать прицепы с обоими типами сцепных устройств.

Кроме того, обычно на американском рынке, встречаются другие разновидности универсальных фаркопов, рассчитанные на квадратное крепление и комбинирующие различные сочетания шаров, клыков и запорных механизмов.

 

 

По типу крепления классификация следующая:

 

Несъемные. Это фаркопы, шаровая часть которых либо выполнена цельносварной с остальной рамой фаркопа. Наиболее простая и недорогая конструкция, предлагаемая обычно для популярных бюджетных моделей автомобилей.

Условно-съемные. Шаровая часть, трубчатая или фланцевая, может быть отсоединена посредством отвинчивания нескольких силовых болтов. Как и несъемные, относительно недороги и получили самое большое распространение на нашем рынке.

 

Съемные. Шар на таких фаркопах можно снять относительно быстро с помощью замкового механизма. К таким, например, относятся фаркопы американского стандарта, где внешняя часть с шаром крепится к раме фаркопа или непосредственно к раме автомобиля через соединение типа «квадрат». Один из плюсов такой системы – возможность использования наконечников различной высоты, что дает возможность высоким автомобилям буксировать как стандартные легковые прицепы, так и те, что производятся специально для пикапов или небольших грузовиков.

Убирающиеся. Ряд автопроизводителей и фирм, специализирующихся на выпуске фаркопов, выпускают модели, внешняя часть которых может быть спрятана под днищем или за бампером автомобиля механически или с помощью электропривода. Высокотехнологичность и сложность такой конструкции обуславливает и самую высокую стоимость по сравнению с другими типами фаркопов.

 

 

Итак, какой же фаркоп лучше купить?

 

При неограниченном бюджете и в случае, когда вы только собираетесь приобрести новый автомобиль, лучший выбор – заказать опциональный заводской оригинальный фаркоп – убирающийся или съемный, оптимально вписанный в конструкцию и дизайн автомобиля. Дооборудование таким фаркопом уже имеющегося автомобиля вне заводских условий, как правило, более трудоемкое и дорогостоящее мероприятие. Кроме того, далеко не для всех автомобилей, за исключением разве что немецкого премиума, предлагается такая опция. Недостаток у такого решения один – высокая стоимость, которая может превысить стоимость большинства прицепов отечественного производства.

Фаркопы именитых европейских марок (Thule, Westfalia, Bosal и другие) – отличное качество, широкий ассортимент, включая модели с поворотно-убирающимся или быстросъемным механизмом. Кроме того, такие фирмы выпускают целый ряд дополнительных аксессуаров – приспособления для перевозки велосипедов на фаркопе и другое. По цене занимают промежуточное положение между фаркопами российских производителей и оригинальными заводскими. Причем ближе к последним, так как собственно и выпускают оригинальные фаркопы для тех же немцев.

Подавляющее большинство российских покупателей, наряду с отечественными прицепами выбирает отечественные фаркопы. Не уступая зарубежным аналогам по тягово-нагрузочным характеристикам они на порядок доступнее по цене. Установка производится в точки, предусмотренные автопроизводителем. Максимум, что может дополнительно потребоваться – декоративная подрезка бампера, которой на некоторых автомобилях не избежать и при установке «родных» фаркопов.

Магазин Pricep29.ru является официальным дилером компании “AvtoS” (г. Коломна) и у нас вы можете купить фаркопы для сотен моделей автомобилей отечественного и зарубежного производства, изготовленные этой фирмой. Уже почти три десятка лет этот производитель выпускает фаркопы и прицепы, работая в тесном сотрудничестве с дилерскими центрами и официальными представительствами ведущих автомобильных марок, оперативно реагируя на появление новых моделей автомобилей и предлагая для них свои решения.
Большинство фаркопов AvtoS имеют конструкцию с условно-съемным шаром на двух болтах, что позволяет, при необходимости, в свободное от перевозки прицепа время снимать его с автомобиля. Тягово-прицепные устройства AvtoS проходят весь необходимый цикл заводских и сертификационных испытаний и имеют официальный, документально подтвержденнный допуск к эксплуатации на протяжении всего срока службы автомобиля.

Часто задаваемые вопросы — Официальный сайт производителя фаркопов ORIS

В этом разделе содержатся Часто задаваемые вопросы о наших фаркопах, их использовании, типовых проблемах и решениях. Кликните на нужный вопрос, что бы перейти прямо к нему.

Общие вопросы про прицепы и фаркопы

Техническая информация

Сервис


Может ли любой автомобиль быть оснащен ТСУ?

Если производитель транспортного средства разрешает буксировать прицеп этим транспортным средством, то он указывает в его технических характеристиках максимально допустимый вес прицепа. Обычно по этим параметрам разрабатывается соответствующее сцепное устройство (фаркоп). Подробную информацию можно уточнить в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Обычно в этом документе содержится схематическое изображение точек крепления фаркопа. ТСУ должны быть установлены на эти точки крепления. По этой причине сцепные устройства предназначены для использования с конкретной моделью транспортного средства.

Как определить, что использование ТСУ предусмотрено конструкцией автомобиля?

При одобрении типа транспортного средства, проводится сертификация на возможность буксировки прицепа, как дополнительная опция. Поэтому многие производители не проводят данные испытания.
Информацию о возможности буксировки можно найти в руководстве (инструкции) по эксплуатации транспортного средства, либо на нагрузочной табличке: первая строчка — максимально допустимая масса автомобиля, вторая строчка – максимально допустимая масса автопоезда. Разница между первой и второй строчкой показывает максимально допустимую массу(брутто) прицепа, который может буксировать данный автомобиль.
Если на второй строчке стоит прочерк или отсутствуют данные – данный автомобиль не сертифицирован для буксировки прицепа.

Что необходимо учитывать при покупке фаркопа

Вам понадобится следующая информация, чтобы выбрать лучшее сцепное устройство в соответствии с вашими требованиями:
• Марка автомобиля, модель, модельный год (лучшее, чтобы найти это в официальном обозначении типа в документации на автомобиль)
• Тип двигателя и схема трансмиссии (для полноприводных автомобилей иногда требуется другое ТСУ)
• Тип подвески ( для автомобилей с подвеской, регулируемой по высоте может использоваться другое ТСУ),
• Конфигурация кузова (седан, купе, хэтчбек, микроавтобус или универсал)

Существует три основных типа фаркопов (технически говоря, способов крепления шара к балке):
• Фаркопы с фиксированным (или условно-съемным) шаром
• Фаркопы со съемным шаром (не требуется специальных инструментов для установки или снятия шара)
• Фаркопы с поворотным шаром (устанавливаются только на конвейере)

Внимание! Шар на прицепном устройстве не должен никоим образом закрывать видимость заднего номерного знака. По этой причине для некоторых моделей автомобилей может оказаться невозможным использование фаркопа с фиксированным шаром. Если шар ограничивает видимость номерного знака, вам придется использовать ТСУ со съемным шаровым узлом. В таком случае после использования шаровое сцепное устройство должно быть снято.

Необходимо ли производить проверку безопасности конструкции транспортного средства после установки ТСУ?

В случае, если использование ТСУ предусмотрено конструкцией автомобиля, что отражено в одобрении типа транспортного средства или в руководстве (инструкции) по эксплуатации транспортного средства и сцепное устройство имеет сертификат соответствия ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» проверка безопасности конструкции транспортного средства не производится.
В противном случае, установка тягово-сцепного устройства повлечет необходимость проведения проверки безопасности конструкции транспортного средства в соответствии с пунктами 78-80 ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» и дальнейшего внесения изменений в регистрационные документы.

Как определяется правильное положение шара на транспортном средстве?

Положение шара определяется по его на центральной точке. Стандарт определяет минимальное расстояние между бампером и центром шара 65 мм. Расстояние от центра шара до дорожного покрытия должно быть в пределах от 350 до 420 мм для полностью загруженного транспортного средства. Соответственно, центр шара на разгруженном транспортном средстве может находиться выше.
Расстояние между шаром фаркопа и дорогой указывается для каждой модели транспортного средства при оснащении стандартными шинами и стандартной подвеской.

Допустим ли небольшой люфт в креплении съемного шарового узла?

Поскольку между замком прицепа и шаровым узлом ТСУ должна быть разъемная связь, шаровая сцепка может иметь умеренный люфт. Это позволит осуществлять подвижное соединение. Допуск этого типа является конструкционным требованием. При правильной установке сцепного устройства это не представляет риска безопасности.
Когда транспортное средство находится в движении, сцепка должна быть заблокирована.

Допустим ли износ сцепного шара ТСУ?

Диаметр шара стандартизирован в Европе и составляет 50 мм (A50-X). В процессе эксплуатации шар изнашивается, особенно если используется с прицепом в течение длительного периода времени или если используется без достаточной смазки. Абсолютный предел износа составляет 49 мм. Диаметр поперечного сечения шара никогда не должно быть меньше этого размера в любых двух диаметрально противоположных точках.

Прицеп какой массы может буксировать автомобиль?

Максимально разрешенная масса буксируемого прицепа указывается производителем транспортного средства в руководстве (инструкции) по эксплуатации транспортного средства, либо на нагрузочной табличке: первая строчка — максимально допустимая масса автомобиля, вторая строчка – максимально допустимая масса автопоезда. Разница между первой и второй строчкой показывает максимально допустимую массу(брутто) прицепа, который может буксировать данный автомобиль. Изготовитель транспортного средства определяет максимальную грузоподъемность на основе спецификации двигателя, трансмиссии и схемы трансмиссии. Также необходимо учитывать максимально допустимую массу прицепа для сцепного устройства (может отличаться от характеристик автомобиля). Максимумы, определенные производителями, представляют собой обязательные пределы и никогда не должны превышаться ни при каких условиях. С помощью нашего калькулятора D-значений вы сможете быстро определить возможные нагрузки на прицепное устройство.

Какая информация указана на табличке с данными?

Каждое ТСУ снабжается табличкой с техническими данными. Она содержит: точное обозначение типа прицепного устройства, значение D (допустимая нагрузка в N), вертикальная нагрузка на шар (в кг.) и дата производства. Табличка с техническими данными обычно прикрепляется так, чтобы ее можно было прочитать, когда прицепное устройство установлено.

Что показывает значение D на табличке данных?

Значение D указывает максимально допустимое усилие в сцепке, возникающее при буксировке прицепа. Это значение рассчитывается по специальной формуле, учитывающей, максимальный допустимый вес буксирующего транспортного средства и максимальный утвержденный вес брутто прицепа. Тем не менее, для вас, как водителя, обязательны значения в соответствующей документации автомобиля. Значение D, расположенное на табличке прицепного устройства, подтверждает, что Орган по сертификации одобрил использование прицепного устройства.

Что такое вертикальная нагрузка?

Вертикальная нагрузка на шар – это максимально допустимый вес, который дышло прицепа может передавать на шар сверху.

Пожалуйста, обратитесь к документации вашего транспортного средства для определения этого максимального усилия (вес в кг). Пожалуйста, обратитесь к табличке данных вашего прицепного устройства для определения допустимой максимальной вертикальной нагрузки. Не превышайте вертикальную нагрузку, указанную заводом-изготовителем транспортного средства. Во избежание неблагоприятного воздействия следует также избегать вертикальной нагрузки ниже указанного минимума. Весы могут использоваться в качестве вспомогательного средства для определения вертикальной нагрузки до крепления прицепа.

Нужно ли специальное электрическое оборудование для соединения с прицепом?

Одновременно с установкой тягово-сцепного устройства на автомобиль должен быть установлен комплект для подключения электросети прицепа к электрооборудованию автомобиля.
Чтобы выбрать правильный электрический комплект, Вам будет нужна точная информация о транспортном средстве, особенно относительно его электрических и электронных систем.
Для автомобилей без бортового компьютера достаточно будет универсального комплекта проводки для подключения к прицепу. Для автомобилей с компьютером не обойтись без специального электронного блока согласования. Более подробно вы может прочитать про такой блок по ссылке ниже.

Какую использовать штепсельную вилку: 7 или 13 разъемов?

В большинстве случаев мы рекомендуем использовать электрический комплект с 7-контактным разъемом. При необходимости можно использовать адаптер для 13-контактного соединения. Если вы используете прицеп без фонарей заднего хода или противотуманных фонарей, вы можете использовать 7-контактный электрический комплект. Для буксировки кемпера или каравана всегда должен использовать 13-контактный электрический комплект. Это гарантирует, что задние противотуманные фары будут в рабочем состоянии, а также будет поддерживаться питание холодильника и блока зарядки аккумулятора.

Могу ли я установить держатель для велосипедов на ТСУ?

Фаркопы BOSAL-ORIS подходят для использования с держателем для велосипедов (велобагажников). Однако рекомендуем вначале убедиться, что ТСУ имеет нагрузочные параметры достаточные для перевозки полностью снаряженного велобагажника.

Что мне делать, если мой держатель для велосипедов не подходит к ТСУ?

На сцепных устройствах BOSAL/ORIS шаровой узел производятся в соответствии со стандартом DIN 74058. Производители съемных держателей для велосипедов соблюдают этот стандарт. Но если по какой-либо причине держатель для велосипедов не может быть установлена, обратитесь к производителю велобагажника.

Где я могу получить запасные части и аксессуары для моего прицепного устройства?

После аварии или при покупке подержанного прицепного устройства с отсутствующими деталями вам может понадобиться приобрести запасные части. Прицепные устройства являются изделиями, влияющими на безопасность и подлежат обязательному официальному утверждению типа и находятся в ответственности производителя. Мы не можем предоставить вам запасные части, имеющие отношение к безопасности.
Вы можете приобрести только колпачки для шара и аксессуары. Если вам требуется что-либо из этих изделий, обратитесь к дилеру.

Где я могу получить инструкции по установке ТСУ?

Инструкция по установке входит в комплект поставки каждого фаркопа. Если она утеряна, вы можете скачать ее в разделе «Инструкции» на нашем сайте. Некоторые производители автомобилей публикуют свои собственные инструкции по установке, которые доступны только через авторизованных дилеров производителя.
Инструкции по установке должны храниться в вашем автомобиле всегда. Наши прицепные устройства поставляются с подтверждением проверки, в котором должна быть подтверждена правильная сборка установщиком (обычно технической мастерской). Сцепные устройства, имеющие сертификат соответствия ТР ТС 018/2011 не требуют проверок со стороны официального агентства, чтобы убедиться в их правильной установке. Инструкции по установке должны храниться вместе и документами на автомобиль.

Что мне делать, если я потерял ключ от моего съемного прицепного устройства?

При покупке автоматически съемного прицепного устройства рекомендуется записать номер ключа. Этот номер выгравирован на головке ключа. По этому номеру вы можете сделать заказ в авторизованном сервисном центре.

Требуется ли утверждение типа для моего прицепного устройства?

На территории Таможенного союза тягово-сцепные устройства для прицепов подчиняются директивам общего официального утверждения типа (ABG). Контрольная отметка на табличке с данными указывает на их соответствие.

Инструкция на ТСУ включает информацию, отображенную на табличке с техническими данными. Она всегда должен храниться в транспортном средстве, потому что служит доказательством официального утверждения типа во время сертификации.
Утверждение типа требуется только в том случае, если сцепное устройство не имеет одобрения.

Могу ли я продолжать использовать ТСУ после аварии сзади?

Тягово-сцепные устройства нельзя ремонтировать после повреждения в результате аварии. Фаркоп может иметь повреждения, которые невидимы невооруженным глазом и обнаруживаются только при дорогостоящих испытаниях. В этих случаях мы рекомендуем заменить весь узел сцепного устройства. Замена отдельных компонентов не приемлема с точки зрения безопасности.

Как мне реагировать на отдельные сбои освещения прицепа или в случае неисправности, влияющей на всю систему освещения прицепа?

Если световые приборы не работают должным образом, сначала проверьте соединение между вилкой и розеткой. Если это не решит проблему, мы рекомендуем обратиться за помощью в ремонтный центр.

Как законно установить фаркоп на легковой автомобиль

Разрешена ли установка фаркопа на легковой автомобиль: российское законодательство об установке фаркопа

Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое устанавливается на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа.

Фаркоп можно установить в предусмотренные для него штатные места в сервис-центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины. То есть, не применяется сварка, сверление и т. д.

С 01.01.2015 начал действовать Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 (далее — Техрегламент). Он регламентирует процесс внесения конструктивных изменений в структуру автомобиля.

Установка фаркопа к подобным изменениям не относится, если завод-изготовитель предусмотрел места для его крепления и внес его в перечень дополнительного оборудования для данной модели авто.

При отсутствии данных о ТСУ в одобрении типа ТС (ОТТС) и документации предприятия-производителя его установка будет являться изменением конструкции машины. В этом случае разрешение на его монтаж дает ГИБДД. Об этом свидетельствует п. 7.18 ПДД и Закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995.

Важно. Если автомобиль не эксплуатируется, никто не вправе оштрафовать владельца за его переоборудование.

 

При эксплуатации машины с тягово-сцепным устройством (ТСУ) нужно иметь в наличии следующие бумаги:

1.       Паспорт (инструкцию по монтажу) фаркопа с отметкой автосервиса о его монтаже.

2.       Копию сертификата ТСУ.

3.       Акт о проделанной работе.

 

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД: новые правила установки фаркопа на легковой автомобиль

Многих водителей волнует вопрос: как законно установить тяговое устройство?

Регистрировать в ГИБДД нужно любые изменения, внесенные в конструкцию автомобиля. Установка фаркопа практически на всех моделях авто разрешена производителем. Это указывается в руководстве по эксплуатации.

Монтаж ТСУ не относится к конструктивным изменениям транспортного средства.

 

Фаркоп не нужно регистрировать в ГИБДД в следующих случаях:

1.       Установка ТСУ предусмотрена предприятием-изготовителем.

2.       На фаркоп имеется паспорт и сертификат соответствия.

3.       Устройство для прицепа установлено согласно инструкции, приведенной в паспорте, т. е. конструкция машины не изменена.

При установке фаркопа на авто следует руководствоваться сведениями из эксплуатационных документов на машину. Если в них отражено, что устанавливаемое ТСУ сертифицировано для использования в составе данного автомобиля, то регистрировать изменения не нужно.

Новые правила устанавливают: ТСУ не проверяют и не согласовывают в ГИБДД (п. 77 Техрегламента) в следующих случаях:

1.       Фаркоп предназначен для данного авто.

2.       Произведена оценка соответствия ТСУ автомобилю, имеются подтверждающие документы.

3.       Установка предусмотрена заводом-изготовителем.

Информация о том, разрешена ли данному автомобилю буксировка прицепа, указана в его нагрузочной таблице. Она находится на правой средней стойке автомобиля или под капотом. В ней сообщается о возможности подсоединения прицепа.

Если соответствующая строка не содержит данных, фаркоп нужно регистрировать в ГАИ.

 

Требует оформления ТСУ, присоединенное болтами или приваренное к силовым элементам машины, и необходимое для серьезных тяговых нагрузок.

При установке фаркопа своими руками следует соблюдать следующие правила:

1.       Выбор устройства, подходящего для конкретной марки и модели авто.

2.       Прочтение инструкции к ТСУ.

3.       Подготовка необходимых инструментов.

4.       Демонтаж бампера и его усилителя.

5.       Монтаж балок и кронштейнов к лонжеронам кузова согласно указанной в инструкции схеме.

6.       Крепление подрозетника к балке; присоединение жгута электропроводки к балке пластиковыми шнурами.

7.       Протягивание жгута через проем в задней панели.

8.       Электромонтаж, разъем для него есть на схеме авто.

9.       Соединение двух колодок.

10.    Установка снятых деталей машины.

Внимание! Болты, соединяющие элементы ТСУ с кузовом, должны быть тщательно затянуты. Если места крепления заржавели, следует обработать их антикором.

Грамотный монтаж ТСУ обеспечит длительность его эксплуатации, надежность в пути и безотказную работу.

 

Какие документы нужны для регистрации фаркопа в ГИБДД?

Для регистрации ТСУ в ГАИ и получения свидетельства сначала нужно пройти техническую экспертизу.

Этап 1. Предварительный осмотр в ГИБДД

Автовладелец должен посетить ГАИ и написать заявление на предварительную экспертизу конструкции машины, сдать в окошко документы и через определенный срок получить решение.

В инспекцию нужно подать следующие бумаги:

1.       Заявку установленной формы (выдает ГАИ).

2.       ПТС (двухстороннюю копию).

3.       Документы на фаркоп.

4.       Свидетельство о регистрации легковой машины.

Этап 2. Экспертиза после изменений с оценкой безопасности

На автомобиль устанавливается ТСУ.

Работу должен выполнять специализированный центр, который выдаст подтверждающие документы: акт выполненных работ, заявление-декларацию, копию сертификата соответствия.

Владелец отгоняет авто на осмотр, где проверяют безопасность конструктивных изменений и оформляют диагностическую карту.

Затем техэкспертизу проводит ГАИ и выдается свидетельство.

Для его получения автовладелец предоставляет:

1.       Карту диагностики.

2.       Договор покупки ТСУ и иные документы.

3.       Сертификат на фаркоп.

4.       Декларацию от автосервиса.

5.       Заявление и вынесенное предварительной экспертизой решение.

 

Когда установка фаркопа на легковой автомобиль запрещена — размер штрафа

Законодательство запрещает устанавливать фаркоп на машину, если он не указан в качестве дополнительного оборудования в ОТТС.

 

Копию документа можно запросить у дилерского центра или у завода-изготовителя авто. Ее получают фирмы, производящие или импортирующие в РФ автомобили.

Оснащать авто фаркопом нельзя, если на нем запрещено использовать прицеп.

 

Так, имея категорию «В», ездить с прицепом законно, если его масса не выше максимальной массы снаряженного авто. А разрешенные массы машины и прицепа в сумме не выше 3,5 тонны.

В иных случаях, либо для применения тяжелого прицепа, необходима категория «Е».

При осмотре машины с фаркопом инспектор может выписать штраф, если ТСУ:

1.       Нестандартное или неисправное.

2.       Закрывает госномер или оптику.

3.       Установлено в не предусмотренные производителем места.

При возникновении проблем при постановке машины на учет из-за наличия фаркопа, следует попросить у сотрудника ГИБДД письменное объяснение того, почему он наложил запрет на регистрацию.

На основании полученных разъяснений можно написать жалобу на имя начальника ГАИ.

Штраф за ТСУ предусматривает ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Его размер составляет 500 р. Его можно оплатить с 50% скидкой. Это разрешает ст. 32.2 КоАП. Это можно сделать в течение 20 дней с даты его выписки.

Все новые штрафы ГИБДД в 2017 году

 

Важно. Езда без регистрации конструктивных изменений авто подразумевает административную ответственность и повышает опасность для жизни и здоровья участников дорожного движения.

Можно ли избежать штрафа за фаркоп без его регистрации в ГИБДД?

Можно ли избежать административного наказания?

Не допустить выписки штрафа за наличие прицепного устройства автовладелец может несколькими способами:

1. Сначала следует вести диалог с инспектором о том, что в ближайшем будущем все будет исправлено 

Попросить его ограничиться предупреждением. Законность этого подтверждает ст. 12.5 КоАП.

Такая тактика особенно действенна, если водитель не нарушал ПДД за последние 6 месяцев или год.

2. Использование съемного фаркопа

При этом трудно логически заявлять о том, что данные конструктивные изменения повлияют на вероятность и исход аварии.

Любой разумный инспектор примет эту точку зрения, т. к. выступающий элемент отсутствует.

3. ТСУ установлено заводом, либо для него имеются крепления

При этом фаркоп не является конструктивным изменением автомобиля.

4. Ссылка на п. 77 Техрегламента

Если требования данного документа для авто выполнены — ТСУ сертифицировано для машины, на которой оно установлено — значит, тяговое устройство прошло оценку, и с ним можно ездить.

Итак, при наличии фаркопа на него нужен сертификат соответствия Техрегламенту. Благодаря сертификату, сотрудник ГИБДД не сможет оштрафовать автовладельца.

Если монтаж ТСУ не предусматривает конструктивных изменений машины, не закрывает номерной знак, его можно установить самостоятельно. Дополнительное оформление в ГИБДД не требуется.

 

 

Является ли установка фаркопа изменением конструкции автомобиля

Фаркоп (или тягово-сцепное устройство) — специальный элемент автомобиля, предназначенный для закрепления прицепа. Если говорить простым языком, то фаркоп — это крючок, на который надевается прицеп. То есть если фаркопа нет, то и прицеп использовать невозможно.

За последние годы законодательство претерпело множество изменений, в том числе касающихся и использования дополнительного оборудования, и все чаще возникают вопросы по поводу того, насколько законным является использование фаркопа.

Напомню, что за самовольное изменение конструкции в 2018 году можно получить не только штраф, но и аннулирование регистрации.

В данном случае все зависит от самого фаркопа и от имеющихся на него документов:

Если документы на фаркоп есть, то водителю не нужно обращаться в ГИБДД для внесения изменений в свидетельство о регистрации. Можно просто установить фаркоп и спокойно эксплуатировать автомобиль с прицепом.
Если документов нет, либо их невозможно восстановить, то установка фаркопа является изменением конструкции, которое следует зарегистрировать в ГИБДД.

Например, если оригинальный фаркоп установлен на автомобиль на заводе, то никаких дополнительных действий при обращении в ГИБДД для постановки машины на учет предпринимать не нужно. Если у ГИБДД возникнут какие-то вопросы по поводу ТСУ в будущем, можно будет в любой момент запросить документы у автопроизводителя и отстоять собственную правоту.

С другой стороны, если фаркоп изготовлен самостоятельно и просто приварен к кузову автомобиля, то это является изменением конструкции. Для его регистрации нужно обратиться в ГИБДД. Причем далеко не факт, что разрешение на установку в итоге удастся получить.

Внесение изменений в конструкцию
Он подразумевает, что автовладелец должен 7 раз обращаться в различные организации, т.е. довольно трудоемок.

В связи с этим на практике возможен и такой вариант. Если тягово-сцепное устройство на машине уже установлено, а документов на него нет и восстановить их невозможно, то может оказаться проще, быстрее и дешевле купить новый фаркоп с документами, чем пытаться оформить в ГИБДД изменение конструкции автомобиля.

Документы на фаркоп легкового автомобиля
В 2018 году в России действует технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств. Именно этому документу должны соответствовать транспортные средства и установленное на них оборудование.

Рассмотрим пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента:

77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:

1) при установке на транспортное средство компонентов:

предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.

Итак, существуют 2 случая, при которых фаркоп можно не регистрировать в ГИБДД:

При серийном внесении изменений в конструкции. В данном случае речь идет об установке ТСУ на заводе.
При установке фаркопа в качестве дополнительного оборудования, если одновременно выполняются 2 условия:
Изготовитель предусмотрел установку фаркопа в эксплуатационной документации. В данном случае речь идет о руководстве по эксплуатации, которое выдается при покупке любого автомобиля. Откройте данный документ и найдите раздел, посвященный использованию прицепа. Если такой раздел есть, то все в порядке.
Фаркоп должен иметь документацию изготовителя, подтверждающую, что он предназначен для использования именно на автомобиле Вашей модели и прошел оценку соответствия.

Таким образом, список необходимых документов для использования фаркопа:

Руководство по эксплатации автомобиля.
Документы на фаркоп, подтверждающие, что он подоходит для автомобиля нужной модели.
Сертификат на фаркоп, подтверждающий, что он соответствует требованиям Технического регламента.
Обратите внимание, возить указанные документы с собой и предъявлять их сотрудникам ГИБДД Вы не обязаны. Их можно хранить и дома. Просто если у сотрудника ГИБДД возникнут вопросы по поводу фаркопа, сразу же скажите ему, что все необходимые документы у Вас есть и тягово-спцепное устройство установлено законно. Обычно этого бывает достаточно. Если полицейский все же решит оформить протокол, то Вы сможете оспорить его на основании имеющихся документов.

Что делать, если документов на ТСУ нет?
Если у Вас отсутствуют перечисленные выше документы на фаркоп, то обратитесь к производителю этого оборудования с целью получения копий. Уважающие себя организации предоставляют копии документов без особых проблем.

Обратиться можно:

в электронной форме — через сайт организации;
лично — через официального представителя в Вашем городе;
по почте — заказным письмом.
Если восстановить документы не удается, то остается либо вариант с покупкой нового сцепного устройства, либо официальное внесение изменений в конструкцию через ГИБДД.

PS Некоторые организации предлагают купить пакет документов на фаркоп. Рекомендую подобные предложения игнорировать, т.к. документы производителя есть только у самого производителя. Если такие документы будут выданы другой организацией, то они будут поддельными.

Рекомендую еще до покупки фаркопа обратиться к производителю и запросить у него необходимые документы. Если документация не будет предоставлена, то имеет смысл выбрать устройство другого производителя.

Что делать, если фаркоп уже установлен?
В первую очередь, рекомендую проверить, что у Вас есть сертификат соответствия и документ, подтверждающий возможность установки на автомобиль Вашей модели.

Если хотя бы одного из документов нет, следует обратиться к производителю фаркопа и запросить их. Как показывает практика, производители без проблем высылают недостающие документы.

Обратите внимание, если Вы покупаете автомобиль бывший в употреблении и имеющий фаркоп, то документы нужно забрать у предшествующего собственника. В противном случае ГИБДД может потребовать демонтировать оборудование перед регистрацией автомобиля.

Подведем итоги:

Большая часть фаркопов сопровождается необходимыми документами, т.е. их установка может быть произведена без регистрации в ГИБДД.
Если документы на сцепное устройство отсутствуют, то их следует запросить у производителя.
Если получить документы невозможно, то остается либо демонтировать фаркоп, либо оформить его как изменение конструкции ТС.

Удачи на дорогах!

легкий грузовой кемпер | Прицепы Rolling Star

Что такое маркер? Самый простой способ рассказать о гибриде кемперов и игрушечных самосвалов Trail Marker — это услышать историю о нем от человека, который воплотил эту мечту в реальность… Дж. П. Росс.

Я основал компанию JP Ross & Company в 1997 году, и она начиналась как компания по производству удилищ нахлыстом. Теперь, много лет спустя, компания выросла и изменилась по мере того, как я стал старше. Лично я женился на красивой женщине по имени Бобби Джо, которая любит природу не меньше меня.Она подарила нам и этому миру двух прекрасных малышей по имени Паркер Джеймс и Пейсли Джо. Когда я стал старше и стал отцом, я прошел через эмоциональные изменения, которые, как мне кажется, проходят у всех. Что меня радует? Я просто хочу быть счастливым, быть на улице и быть простым. Мне нужен был сосуд или какой-то портал, чтобы вывести меня, Бобби Джо, Паркера, Пейсли (и Паттона, нашу черную лабораторию) в пустыню. Я хотел быть отцом и при этом оставаться собой. Я хотел подарить своей семье то, что было частью меня.Эта часть меня была подарком вне дома, который я хотел передать своей семье.

У меня было много походного снаряжения, и, честно говоря, у меня есть эмоциональная связь с моей печью, спальником, кроваткой, топором, топором … и прочими глупостями.

Мы поискали трейлер Overland Camper Trailer со следующим.

  • легкий вес, менее 2000 фунтов.

  • Кабина 6 футов x 12 футов или аналогичная

  • Багажник для байдарки

  • сделано очень хорошо с высоким качеством, прослужит

  • Я боялся дерева

  • имел гарантию

  • может перевозить легкий четырехколесный транспорт или мотоцикл

  • можно настроить минимум за 15 минут

  • то, что мы можем встать, чтобы изменить

  • имеет светодиодное освещение и возможность зарядки от солнечных батарей

  • доступен по цене

  • имеет удобную кровать

  • имеет интерьер, который понравится моей жене

  • позволяет перемещать мебель, покупать фанеру в строительном магазине и переносить лестницу.

  • легкая грунтовая дорога использовать


Критерии можно продолжать и продолжать. Короче ничего не нашли.
Однако мы знали, что можем сделать что-то лучше и отличное.

Я встретился с очень талантливыми и замечательными людьми из Rolling Star Manufacturing прямо здесь, в моем родном городе. Rolling Star выпустили свой первый трейлер в 1996 году, и с тех пор они сделали трейлеры для ФБР, командные центры для военно-морского флота, тренировочные трейлеры для многих пожарных и даже сделали трейлеры для связи на Олимпийских играх.Как только я начал работать с семьей Бек в Rolling Star, у меня возникла энергия сотрудничества и укрепилось настоящее партнерство.

Прицеп строят из трубчатой ​​рамы до самого верха. Полностью изготовлен местными рабочими. Rolling Star также дает гарантию на трейлер, а также обслуживает и модифицирует их в соответствии с нашими потребностями.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о том, как мы создали Trail Marker…




определение трейлера по The Free Dictionary

Мисс Банторн, на которую Берт особенно повлиял, не умела ездить верхом, и поэтому с некоторыми трудностями он нанял у крупного предприятия Рэя на Клэпхэм-роуд тележку для плетения корзин.

На Эдне была коричневая соломенная шляпа с маками, которая ей превосходно шла, и она сидела в трейлере как королева, а восьмилетний мотоцикл ехал, как вчерашний день.

Некоторое количество пыли проникло в рог Берта, и в результате его «гудок-гудок» возник любопытный, забавный хрипящий звук. Ради веселья и славы он как можно больше издавал этот звук, и Эдна в трейлере хохотала. По дороге они делали что-то напористое веселье, которое влияло на их попутчиков по-разному, в зависимости от их темперамента.

Он схватил из трейлера коврик (австрийское одеяло, зимнее покрывало Берта) и стал бить горящий бензин.

«Спасите прицеп!» крикнул кто-то, и это был последний раунд в битве.

Я выполз на ветку, которая не выдержала моего веса, и когда она сломалась, вместо того, чтобы упасть на ноги, я зацепился ногой за трейлер и упал на голову. Ни один другой бык из племени Керчак не был так хорош трейлер, как Тарзан, потому что его натренированным чувствам помогал высокий уровень интеллекта; в его случае трейлер с плющом прогнулся под его весом, и при свете фонаря мы увидели след на лужайке там, где его пятки были спустись.Теперь я был уверен, что трейлеры были апачами и что они хотели схватить Пауэлла живым для дьявольского удовольствия от пыток, поэтому я гнал свою лошадь вперед самым опасным темпом, вопреки надежде, что я догоню красных негодяев раньше. Они напали на него. Случилось так, что проехав несколько миль, они случайно выбрали другой путь, чем тот, которым следовала группа дяди Барунды, так что они миновали последнего, не подозревая об этом, пройдя почти полмили вправо от того места, где трейлеры разбили лагерь недалеко от бивака Нинака.Последние медленные трейлеры в тылу исхода только что проезжали, и Наласу с его луком и восемьюдесятью стрелами, прижатыми к нему, Джерри за ним по пятам, сделал свой первый шаг, чтобы следовать за ним, когда воздух над ним был разорван чудовищной силой. «Мужчины всегда играют ртом», — сказал Маугли; и безмолвные трейлеры увидели, как старик наполняет, зажигает и затягивает кальян, и они хорошо учли запах табака, чтобы убедиться в его отсутствии. Бульдео в самую темную ночь, если нужно.

Ваш лучший источник запчастей для прицепов

Переключить меню

903-783-3318

  • Войдите или зарегистрируйтесь
  • 0
Поиск ×
    Поиск ×

      Главное меню

    • О нас
    • Доставка, возврат, условия и положения
    • Блог
    • Сортировать по категориям

    • Вторичный рынок
    • Детали оси
      • Тормоз в сборе
      • Марка
        • Аль-Ко
        • Декстер
      • Вместимость
        • 3500 фунтов
        • 5200 фунтов
        • 7000 фунтов
        • 8000 фунтов
        • 10000 фунтов
        • 12000 фунтов
        • 16000 фунтов
      • Тип ступицы
        • Электрические тормоза
        • Гидравлические тормоза
        • Бездельник
      • Подвески
        • Рессоры
        • Подвеска Хатч
        • Втулки
        • Эквалайзеры
        • Комплекты вешалок
        • Скобы, болты и гайки
        • Комплекты U-образных болтов
      • Уплотнения, подшипники и гоночные комплекты
      • Аксессуары
    • Наклейка VIN
    • Шины и диски
      • Шины и колеса в сборе
        • Одинокий
        • Двойной
      • Только шина
      • Только колесо
      • Запасные части
    • Освещение и электричество
      • Светодиодное освещение
        • Габаритные огни
        • Светодиодная панель
        • Поворотные и задние фонари
        • Резервные огни
      • Обычные фонари
        • Габаритные огни
        • Поворотные и задние фонари
      • Провода и жгут проводов
        • Передние расширения
        • Основные ремни безопасности
        • 2-, 5- и 6-проводные провода
      • Аксессуары и запчасти
        • Разъемы для прицепов
        • Отрывные комплекты
        • Аккумуляторы и зарядные устройства
        • Легкие кронштейны
        • Светоотражающая лента
      • Электрические запасные части
      • Логотипы и наклейки
    • Принадлежности
      • Съемные аксессуары
      • Ящики для инструментов
        • Защелки
        • Ключи
        • Прокладки
        • Крышки
      • Крепления для запасных шин
      • D-кольца
    • Компоненты прицепа
      • Муфты
      • Брызговики
      • Валеты
      • Цепи безопасности
      • Рампы
      • Крылья
      • Ворота
      • Двери самосвальные
      • Комплекты брезента и брезента
      • Аппаратное обеспечение
      • Карго и галстуки
    • Гидравлика
      • Цилиндров
      • Шланги и фитинги
      • Блоки питания
        • Запасные части
      • Гидравлические запасные части
    • Сортировать по марке

    • Загрузить след
    • Посмотреть все бренды
      • Подарочные сертификаты
      • Войдите или зарегистрируйтесь
    Поиск ×

      Главное меню

    • О нас
    • Доставка, возврат, условия и положения
    • Блог
    • Сортировать по категориям

    • Вторичный рынок
    • Детали оси
      • Тормоз в сборе
      • Марка
        • Аль-Ко
        • Декстер
      • Вместимость
        • 3500 фунтов
        • 5200 фунтов
        • 7000 фунтов
        • 8000 фунтов
        • 10000 фунтов
        • 12000 фунтов
        • 16000 фунтов
      • Тип ступицы
        • Электрические тормоза
        • Гидравлические тормоза
        • Бездельник
      • Подвески
        • Рессоры
        • Подвеска Хатч
        • Втулки
        • Эквалайзеры
        • Комплекты вешалок
        • Скобы, болты и гайки
        • Комплекты U-образных болтов
      • Уплотнения, подшипники и гоночные комплекты
      • Аксессуары
    • Наклейка VIN
    • Шины и диски
      • Шины и колеса в сборе
        • Одинокий
        • Двойной
      • Только шина
      • Только колесо
      • Запасные части
    • Освещение и электричество
      • Светодиодное освещение
        • Габаритные огни
        • Светодиодная панель
        • Поворотные и задние фонари
        • Резервные огни
      • Обычные фонари
        • Габаритные огни
        • Поворотные и задние фонари
      • Провода и жгут проводов
        • Передние расширения
        • Основные ремни безопасности
        • 2-, 5- и 6-проводные провода
      • Аксессуары и запчасти
        • Разъемы для прицепов
        • Отрывные комплекты
        • Аккумуляторы и зарядные устройства
        • Легкие кронштейны
        • Светоотражающая лента
      • Электрические запасные части
      • Логотипы и наклейки
    • Принадлежности
      • Съемные аксессуары
      • Ящики для инструментов
        • Защелки
        • Ключи
        • Прокладки
        • Крышки
      • Крепления для запасных шин
      • D-кольца
    • Компоненты прицепа
      • Муфты
      • Брызговики
      • Валеты
      • Цепи безопасности
      • Рампы
      • Крылья
      • Ворота
      • Двери самосвальные
      • Комплекты брезента и брезента
      • Аппаратное обеспечение
      • Карго и галстуки
    • Гидравлика
      • Цилиндров
      • Шланги и фитинги
      • Блоки питания
        • Запасные части
      • Гидравлические запасные части
    • Сортировать по марке

    • Загрузить след
    • Посмотреть все бренды
      • Подарочные сертификаты
      • Войдите или зарегистрируйтесь

    Сортировать по категориям

  • Вторичный рынок
  • Детали оси
    • Тормоз в сборе
    • Марка
      • Аль-Ко
      • Декстер
    • Вместимость
      • 3500 фунтов
      • 5200 фунтов
      • 7000 фунтов
      • 8000 фунтов
      • 10000 фунтов
      • 12000 фунтов
      • 16000 фунтов
    • Тип ступицы
      • Электрические тормоза
      • Гидравлические тормоза
      • Бездельник
    • Подвески
      • Рессоры
      • Подвеска Хатч
      • Втулки
      • Эквалайзеры
      • Комплекты вешалок
      • Скобы, болты и гайки
      • Комплекты U-образных болтов
    • Уплотнения, подшипники и гоночные комплекты
    • Аксессуары
  • Наклейка VIN
  • Шины и диски
    • Шины и колеса в сборе
      • Одинокий
      • Двойной
    • Только шина
    • Только колесо
    • Запасные части
  • Освещение и электричество
    • Светодиодное освещение
      • Габаритные огни
      • Светодиодная панель
      • Поворотные и задние фонари
      • Резервные огни
    • Обычные фонари
      • Габаритные огни
      • Поворотные и задние фонари
    • Провода и жгут проводов
      • Передние расширения
      • Основные ремни безопасности
      • 2-, 5- и 6-проводные провода
    • Аксессуары и запчасти
      • Разъемы для прицепов
      • Отрывные комплекты
      • Аккумуляторы и зарядные устройства
      • Легкие кронштейны
      • Светоотражающая лента
    • Электрические запасные части
    • Логотипы и наклейки
  • Принадлежности
    • Съемные аксессуары
    • Ящики для инструментов
      • Защелки
      • Ключи
      • Прокладки
      • Крышки
    • Крепления для запасных шин
    • D-кольца
  • Компоненты прицепа
    • Муфты
    • Брызговики
    • Валеты
    • Цепи безопасности
    • Рампы
    • Крылья
    • Ворота
    • Двери самосвальные
    • Комплекты брезента и брезента
    • Аппаратное обеспечение
    • Карго и галстуки
  • Гидравлика
    • Цилиндров
    • Шланги и фитинги
    • Блоки питания
      • Запасные части
    • Гидравлические запасные части
  • Сортировать по брендам

  • Загрузить след
  • Посмотреть все бренды
  • Рекомендуемые товары

    • Быстрый просмотр Подробности
      артикул: K100211-CB2
      Съемный храповик

      Рекомендуемая производителем розничная цена:

      Теперь: 50 долларов.39

      Добавить в корзину
    • Быстрый просмотр Подробности
      артикул: K100217-CB2
      15-дюймовый съемный MAX-Step

      Рекомендуемая производителем розничная цена:

      Теперь: 65 долларов.00

      Добавить в корзину
    • Быстрый просмотр Подробности
      артикул: K1

      -000

      Комплект оборудования для создания собственных расширений

      Рекомендуемая производителем розничная цена:

      Теперь: 26 долларов.31 год

    • Быстрый просмотр Подробности
      артикул: K1
      -CB2
      Создавайте собственные расширения | Комплект кронштейнов

      Рекомендуемая производителем розничная цена:

      Теперь: 287 долларов.50

      Текущие лидеры продаж

      • Быстрый просмотр Подробности
        артикул: 100089
        Петля, Ns Gf W / пресс-масленка

        Рекомендуемая производителем розничная цена:

        Теперь: 13 долларов.69

        Добавить в корзину
      • Быстрый просмотр Подробности
        артикул: 103069
        CH545 Запасной ключ

        Рекомендуемая производителем розничная цена:

        Теперь: 9 долларов.19

        Добавить в корзину
      • Быстрый просмотр Подробности
        артикул: K100108-CB2
        Съемное крепление для запасной шины

        Рекомендуемая производителем розничная цена:

        Теперь: 62 доллара.66

        Добавить в корзину
      • Быстрый просмотр Подробности
        артикул: 070009
        Соленоид стартера для откачивающего насоса

        Рекомендуемая производителем розничная цена:

        Теперь: 49 долларов.39

        Добавить в корзину

        Новые продукты

        • Быстрый просмотр Подробности
          артикул: 070332
          Гидравлический шланг, 2-х прямых фитинга, 123 »

          Рекомендуемая производителем розничная цена:

          Теперь: 27 долларов.99

          Добавить в корзину
        • Быстрый просмотр Подробности
          артикул: K030003-CB2
          Задние опорные стойки (29 дюймов, RS2)

          Рекомендуемая производителем розничная цена:

          Теперь: 102 доллара.85

          Добавить в корзину
        • Быстрый просмотр Подробности
          Дубликат стикера VIN

          Рекомендуемая производителем розничная цена:

          Теперь: 35 долларов.00

          Выберите параметры
        • Быстрый просмотр Подробности
          артикул: 0
        • Жгут проводов (передний) для гибкой шеи

          Рекомендуемая производителем розничная цена:

          Теперь: 91 доллар.95

          Добавить в корзину
      • ×

        ОК

        Присоединяйтесь к нашему списку рассылки для специальных предложений!
        Адрес электронной почты
        Свяжитесь с нами
        220 FM 2216
        Самнер, Техас 75486
        Аккаунты и заказы
        • Список желаний
        • Войти или зарегистрируйтесь
        • Доставка и возврат
        Быстрые ссылки
        • О нас
        • Доставка, возврат, условия и положения
        • Блог
        Недавние сообщения в блоге
          Свяжитесь с нами:
          • © LoadTrailParts.com
          • |
          • Карта сайта

      3 главных причины выбрать сверхлегкий трейлер

      Мы любим путешествовать, крошечные, и не без оснований! Если вы отказываетесь от огромного трейлера или нереалистичного жилого дома, возможно, пришло время подумать о сверхлегком варианте. У нас есть именно то, что нужно! Вот 3 причины, по которым мы любим путешествовать в сверхлегких путешествиях.

      1. Экономьте деньги в долгосрочной перспективе

      Для экологичного путешественника ультралегкий прицеп — отличный вариант.Есть много факторов, которые делают прицеп Bean экономичным вариантом для отдыха на выходных, а также для более длительного отпуска. Проще говоря, с самым тяжелым прицепом Bean, имеющим сухой вес 1650 фунтов, вашему автомобилю будет легче тянуть Bean даже с самым большим Bean без особых усилий, так что вы можете получить больше миль на галлон. Благодаря цельному стекловолоконному элементу, имеющему приятную и эргономичную форму, каждая фасоль не только гладкая и легкая, но и прочная и гибкая. Благодаря аэродинамическому дизайну Bean сам прицеп имеет гораздо меньшее сопротивление ветру, что увеличивает расход топлива.

      2. Инновационные материалы для интерьера

      Все навороты без утяжеления. Тот факт, что он считается сверхлегким, не означает, что он хуже по качеству по сравнению с более мощными аналогами. Мы заботимся о том, чтобы каждый прицеп Bean был оборудован необходимыми вам роскошными удобствами, но при этом не утяжелял прицеп всеми необходимыми удобствами. Речь идет не только о современных интерьерах. Возьмем, к примеру, Злую фасоль. Наш самый подлый прицеп, даже с модернизированной подвеской Tiben Axel-Less Suspension, по-прежнему легкий, как перышко.Конечно, построить крошечный трейлер означает проявить творческий и новаторский подход к дизайну как внутри, так и снаружи. Больше не всегда означает лучше, и это философия, которую мы стремимся доказать. В стране чрезмерно разрекламированных, сложных для буксировки прицепов и составных компактных конструкций Bean без лишних хлопот доставляет роскошь фургона.

      3. Буксировка для всех

      Прицеп большего размера в конечном итоге означает, что для буксировки веса прицепа требуется большая мощность транспортного средства. Придерживаясь более низкой весовой категории, например, сверхлегкий прицеп, можно буксировать транспортные средства значительно меньшего размера.Да, даже легковые автомобили обычных размеров могут спокойно тянуть прицеп для фасоли. Конечно, если вы беспокоитесь о простоте буксировки для вашего конкретного автомобиля, свяжитесь с нашей командой или посетите наш веб-сайт для получения дополнительной информации. Мы с легкостью ответим, может ли ваша машина безопасно путешествовать с прицепом Bean, который идет позади.

      Основные 3 причины выбрать сверхлегкий прицеп

      Внедорожные прицепы, созданные для современного исследователя. Вдохновленный классическим дизайном каплевидного прицепа с улучшенной конструкцией, обеспечивающей долгий срок службы.Мы предлагаем индивидуальные варианты кемперов для всех наших клиентов. Приезжайте к нам в Солт-Лейк-Сити!

      Классификация прицепов как самодельных

      Классификация прицепов как самодельных


      (полная масса транспортного средства менее 10 000 фунтов)

      Легкие туристические прицепы и грузовые прицепы обычно состоят из очень небольшого числа компонентов, таких как кузов, рама, подвеска, оси и крылья. Часто старый подержанный прицеп покупается в первую очередь для одного или нескольких из вышеупомянутых компонентов и впоследствии перестраивается.Это делается для того, чтобы отличаться от ситуации, когда существует тенденция называть изготовленный прицеп самодельным, потому что идентификационный номер транспортного средства (VIN) больше не отображается для сопоставления с документами о праве собственности. Есть и самодельные прицепы, которые изготавливаются из всех отдельно закупаемых комплектующих.

      Если при особых обстоятельствах данная политика применяется к прицепу весом 10 000 фунтов. или более полной грузоподъемности, то его следует использовать только в качестве ориентира, поскольку это обычно коммерческие прицепы, и рекомендуется соблюдать осторожность.

      Определения:

      Ось — это та часть прицепа, на которой находятся колеса, шины и тормоза, если они есть.

      Кузов — это часть прицепа, предназначенная для перевозки предполагаемого груза прицепа. На платформах и прицепах с открытым кузовом это означает материал пола, а также борта прицепа с открытым кузовом. Для лодочных прицепов это будет означать, что все компоненты, предназначенные для контакта с лодкой для поддержки, вплоть до их соединения с рамой.

      Полный компонент — это любая часть прицепа, определенная в данном документе.

      Изготовленные средства, созданные путем объединения или сборки отдельных частей материала, чтобы сформировать законченный компонент.

      Крыло представляет собой отдельный кусок материала, который устанавливается и формируется для покрытия шин. Если корпус прицепа закрывает шины (устраняя необходимость в отдельных крыльях), то крылья будут считаться присутствующими как часть кузова.

      Рама — это та часть прицепа, которая поддерживает кузов на подвеске и / или осях, и всегда включает в себя язычок прицепа. В конструкциях, в которых часть рамы выполнена за одно целое с корпусом, так что подвеска и / или оси прикрепляются к корпусу, рама будет рассматриваться как существующая часть тела.

      Подвеска — это та часть прицепа, которая обеспечивает упругое движение между рамой и осью (осями) и поддерживает положение оси (осей).Некоторые легкие прицепы могут не иметь описанной здесь подвески.

      Прицеп — автомобиль, соответствующий юридическому определению прицепа, содержащемуся в Разделе 14, 14-1 Общего статута Коннектикута.

      Чтобы квалифицироваться как самодельный прицеп, он должен быть составлен или собран из двух или более бывших в употреблении прицепов или Три или более следующих полных компонента должны быть изготовлены и / или приобретены индивидуально для сборки прицепа или для ремонта, проведенного с целью восстановления бывшего в употреблении прицепа:

      1. Добавлены, заменены или отремонтированы оси.
      2. Изготовленный, замененный или отремонтированный кузов.
      3. Крылья изготовлены или заменены.
      4. Изготовлено или заменено 50 или более процентов рамы. В рамках этой политики язычок рамы считается 50% независимо от длины прицепа.
      5. Добавлены или заменены пружины и пальцы подвески.

      Проверка домашней классификации

      Самодельный прицеп, составленный или собранный из частей двух или более бывших в употреблении прицепов, требует подтверждения права собственности или квитанций на покупку прицепов.Для подтверждения того, что любая из пяти (5) ранее перечисленных классификаций (квалификационных мер) была выполнена, следующие доказательства считаются приемлемыми:

      • Квитанция на весь купленный комплектный компонент.
      • Квитанция на приобретенные сборки, необходимые для восстановления полного компонента, или заказ на ремонт, указывающий на восстановление всего компонента.
      • Квитанция на изготовление или материалы для полного компонента.
      • Свидетельство о праве собственности или квитанция о покупке бывшего в употреблении прицепа, полученного для его запчастей или для ремонта.
      • Фотографии отремонтированного прицепа до ремонта, которые ясно показывают состояние полностью замененных компонентов.
      • Для любых компонентов, изготовленных из имеющихся материалов, квитанция на которые обычно отсутствует, лицо должно подписать под страхом наказания за ложное заявление аффидевит, подтверждающий тип и источник отдельных частей материала.

      Все самодельные прицепы должны пройти осмотр и присвоить VIN в отделении DMV Saftey Inspection.

      Для получения информации о регистрации см. Требования к регистрации кемпингового трейлера.

      9 советов для начинающих буксировать прицеп

      Оглавление [Скрыть] [Показать]

      Если идея прицепить кемпер и отбуксировать трейлер в пустыню кажется устрашающей, то вы не одиноки. Но этот начинающий турист говорит, что это намного проще, чем кажется.Вам просто нужно знать секреты успеха прицепа. Вот как буксировать прицеп.

      Раскрытие информации: этот пост содержит партнерские ссылки. Если вы перейдете и купите, TravelingMom может получить небольшую комиссию без дополнительной оплаты.

      Когда я учился в колледже, я нашел необычную летнюю работу в местном временном агентстве: «Водитель сопровождения грузовых автомобилей». Это означает, что я ездил на пикапе из города в город в северной центральной части Индианы, где я вырос.Грузовик был оборудован автоматическим выключателем. Breaker Breaker 1-9, для всех вас, дети 70-х. Желтый аварийный свет на крыше и ярко-желтые указатели сообщали о приближении каркаса дома на колесах на тягаче с прицепом. Благодаря этому опыту я немного узнал о буксировке и о том, как припарковать большой автомобиль, работая со своим партнером в большом грузовике позади меня.

      Тем не менее, я всегда пугался буксировки прицепа на моем личном транспортном средстве, даже несмотря на то, что часть кемпинга выглядела как (буквальная) масса удовольствия.И я знаю, что я не одинок; Многие люди говорят мне, что они избегают буксировки кемпера, потому что это кажется пугающим.

      Присоединяйтесь к нашему НОВОМУ сообществу Facebook: Делаем путешествия проще. Мы обещаем всегда говорить вам то, что мы сказали бы нашему лучшему другу — что работает для детей, что нет и что вам нужно знать, прежде чем вы отправитесь на лучшее. Семья. Отпуск. Всегда. Наша группа экспертов по путешествиям готова ответить на ваши вопросы о путешествиях!

      Что делать, если я неправильно подключу? Что делать, если мои стоп-сигналы не работают? Удержит ли сцепное устройство прицепа? А что, если я наеду на бордюр?

      Все эти и многие другие вопросы действительны, но, возможно, неуместны, говорят ветераны буксировки прицепов.

      TravelingMom Подсказка: Если вы мечтаете о путешествии на автофургоне, сначала возьмите напрокат один, чтобы узнать, как он вам нравится.

      Да, буксировать можно! Это проще, чем вы думаете, особенно если вы потратите несколько минут на изучение основ. Фото: Nissan North America

      Автор был приглашен компанией Nissan для написания этого сообщения. Все мнения принадлежат ей.

      Как за рулем внедорожника

      «Люди часто смотрят на размер прицепа, который может показаться больше, чем их автомобиль, и думают:« Как моя машина может его буксировать? », — говорит Карл Филлипс, старший менеджер Nissan по планированию продукции.«Это может показаться ошеломляющим, но на самом деле, пока прицепы находятся в пределах рекомендованной производителем грузоподъемности, автомобиль справится с этим».

      Nissan пригласил меня в Калифорнию для практики с экспертами по буксировке, которые показали мне, как закрепить прицеп, как его буксировать и как припарковать. Они мягко поправляли меня по ходу дела. Как только я попробовал, я обнаружил, что буксировка вовсе не так сложна и пугает, как казалось сначала. Я приобрел уверенность на стоянке, когда тренировался, обращал внимание на углы и окончил школу буксировки с яркими цветами.

      С этими советами по буксировке вы (да, вы!) Можете освоить буксировку и расширить свои ноу-хау:

      1. Получите небольшую помощь от друга

      Самым сложным, на мой взгляд, является парковка, особенно задним ходом. Въехать на параллельную парковку так же просто, как припарковать внедорожник. Однако резервное копирование требует немного терпения, умного размещения зеркала и руководства того, кому вы доверяете, чтобы помочь вам. Это немного похоже на игру в бильярд, когда вы хотите попасть белым битком в один шар, чтобы коснуться другого (как сейчас ваша геометрия?).Мой тренер по буксировке проинструктировал меня повернуть налево, чтобы ехать направо, и это не имело для меня никакого смысла, пока я сам не попробовал.

      Говоря о зеркалах, Филлипс говорит: «Резервное копирование прицепа может показаться сложным, но такие технологии, как камеры заднего вида и цифровые мониторы, позволяют водителям лучше видеть препятствия и окружающий мир, облегчая буксировку прицепа».

      Линия Airstream’s Nest немного меньше по размеру, ее легче буксировать, и она рассчитана на двоих. Фото: Nissan North America

      2. Знайте рейтинг буксировки вашего автомобиля

      Один из аббревиатур прицепа, который необходимо знать, — это UVW (Вес без нагрузки), который представляет собой максимальную грузоподъемность, которую может выдержать ось.Например, трейлер Wolf Pup Travel Trailer от Forest River (сделанный в моем родном городе!) Имеет UVW чуть меньше 4000 фунтов. Nissan Pathfinder может буксировать до 6000 фунтов плюс вес своих пассажиров.

      Pathfinder вмещает до семи человек, продолжая наш пример, поэтому вы можете проверить в руководстве пользователя еще три акронима: GVW (полная масса транспортного средства), GVWR (полная масса транспортного средства) и GCWR (полная полная масса автомобиля). Вы хотите убедиться, что ваш груженый автомобиль не несет лишнего веса, превышающего рекомендованный производителем.Кроме того, общий вес загруженного транспортного средства и общий вес вашего загруженного прицепа (полная масса прицепа) не превышают рекомендаций производителя.

      Не забудьте добавить в закладки эти 5 советов по безопасному вождению зимой.

      3. Убедитесь, что автомобиль и прицеп подходят друг другу

      Перегрузка автомобиля означает перегрузку тормозов, и это определенно недопустимо. Также важно знать максимальный вес языка; это величина веса на сцепное устройство транспортного средства.

      Если вес дышла прицепа составляет менее 10 процентов от веса полностью загруженного прицепа, вероятность раскачивания прицепа выше, что влияет на управляемость. Это небольшой запас, потому что, если на дышло будет слишком большой вес (более 15 процентов от общей массы груза прицепа), задние колеса вашего буксирующего транспортного средства могут перегрузиться. В результате остановка и управление могут быть более сложными и потенциально опасными.

      Совет TravelingMom: Убедитесь, что предметы подходят друг другу.Размеры шаров сцепного устройства прицепа должны соответствовать размеру прицепа.

      4. Остановите Sway

      Вы не хотите, чтобы ваш прицеп раскачивался под музыку или что-то еще: чтобы избежать раскачивания прицепа, поместите более тяжелый груз вперед, перед осью прицепа. Также отцентрируйте груз и привяжите его, потому что переключение передач тоже вызывает раскачивание. Уравновесьте вес прицепа с местом для установки, и вы получите плавную езду.

      Перчатки и передовая практика сделают буксировку менее стрессовой и легкой для ваших рук.Прицеп качается? Проверьте распределение веса. Фото: Nissan North America

      5. Проверьте шины

      Убедитесь, что давление в шинах тягача и прицепа соответствует спецификациям, установленным производителем. Недокачанные шины негативно влияют на управляемость и заставляют большую часть поверхности шины касаться земли. В результате увеличивается трение, а это значит, что шины с большей вероятностью перегреются и лопнут. Вы также получите лучшую экономию топлива с правильно накачанными шинами.

      Посмотрите на этикетку давления в шинах (обычно на раме со стороны водителя), чтобы найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля. Затем проверьте рейтинг скорости на шинах для прицепа и вашего автомобиля и, если нужно, приклейте клейкую ленту посередине рулевого колеса, чтобы напомнить себе, что следует не превышать максимальную скорость.

      Для надежности проверьте давление в шинах запасных шин вашего автомобиля и прицепа, если вы собираетесь в более длительную поездку.

      6.Привлечь подростков к надзору

      Перепроверьте все; это хорошая возможность вовлечь детей в этот процесс. Один из вас выровнял бы шарнирное крепление сцепного устройства, закрепил предохранительные цепи и шнуры, а другой мог бы выполнять функции контроля качества, чтобы убедиться, что все было сделано правильно. Даже подростки могут узнать, насколько важно пересекать предохранительные цепи, чтобы предотвратить отсоединение прицепа от сцепного устройства, следить за тем, чтобы цепи не тянулись, и что цепи достаточно провисают, когда вы делаете повороты.Они также могут помочь вам проверить задние фонари и поворотники, чтобы убедиться, что они работают должным образом.

      7. Проверьте системы резервного копирования

      Перед тем, как уехать, убедитесь, что трос аварийного отрыва прикреплен к вашему тягачу. Если прицеп каким-то образом отсоединяется от сцепного устройства, этот трос предназначен для срабатывания тормозов прицепа и его быстрой остановки. Думайте о аварийном кабеле как о аварийном шнуре на беговой дорожке — если он отсоединится, он быстро остановит прицеп.

      8. Всегда будьте готовы

      Обращайте внимание и следите за дорогой, на которой несколько машин впереди, чтобы предвидеть внезапное торможение впереди. Каждый раз, когда вы тормозите, ваше транспортное средство и прицеп толкают вас вперед сильнее, чем если бы вы просто управляли транспортным средством в одиночку, поэтому вам нужно убедиться, что ваша скорость стабильна, а любые ускорения и замедления являются постепенными, насколько это возможно.

      Само собой разумеется, но небольшое напоминание не повредит: пусть кто-то другой делает ди-джеи под музыку и отвечает на телефонные звонки.Держите глаза и руки на руле и наслаждайтесь поездкой.

      Обязательно проверяйте шины перед отъездом и при каждой остановке, чтобы обеспечить максимальную производительность и безопасность. Фото: Nissan North America
      Ознакомьтесь с нашей публикацией о 10-ти позициях для вашего аварийного автомобильного комплекта.

      9. Начните с малого

      Happier Campers, Forest River, Jayco, Airstream и другие — это милые туристы для двоих, если вы хотите сбежать со своим партнером на выходные. По мере того, как вы набираетесь смелости, пройдите к большему седельно-сцепному устройству и приведите всю семью.Лично мне нравится полноразмерный климат-контроль Airstream, предварительная разводка солнечной энергии, гладкая кухонная зона и классические линии.

      Будучи из мировой столицы автодомов, я могу сказать вам, что есть кемпер для каждой семьи, как только вы выясните, что вам нужно. Подключайся и убирай их!

      Ознакомьтесь с советом по безопасности с одним автокреслом, который не замечают родители.

      Фото: G Images Pro

      Краткая история трейлеров к фильмам / The Dissolve

      Изначально трейлеры представляли собой не что иное, как грубо склеенные коллекции кадров из фильмов, проданные ранним участникам кинотеатров для прикрепления к концу полнометражных фильмов.Отсюда и название «трейлеры»: эти краткие предварительные просмотры следовали за главной достопримечательностью и были разработаны, чтобы на следующей неделе вернуть задницы проституток на липкие сиденья. Очистка экрана до менее чем столетия спустя, и трейлеры к фильмам — это настоящая индустрия со своей собственной церемонией награждения (The Golden Trailer Awards), десятками независимых продюсерских компаний и сотнями сайтов, посвященных их компиляции и / или критике. столпы маркетинговой кампании.

      Многое изменилось с тех пор, как в «эпилоге» после показа на Кони-Айленде в 1913 году первого захватывающего сериала «Приключения Кэтлин» задались вопросом, сможет ли героиня вырваться из опасного затруднительного положения, и промо короткометражного фильма, рекламирующего сценический мюзикл 1913 года. «Искатели удовольствий » пробудили любопытство публики в бродвейском театре — два инцидента, которые обычно называют моментом нулевого года в трейлере.(Это не считая слайдов с волшебными фонарями, которые развлекали предстоящие игры и показывались между аттракционами Nickelodeon в младенчестве кинематографа.) Как мы получили от скромных предварительных обещаний фильма «Thrills! Разливы! Озноб!» для Hollywood Reporter «отчеты о трейлерах», эквивалент кассовых сборов в понедельник утром, но для бесплатных онлайн-рекламных роликов? Вот краткий обзор эволюции формы на протяжении 10 этапов трейлеров к фильмам.

      Певец джаза (1927)

      Трейлеры эпохи немого демонстрировали уровень простоты, подобный наскальной живописи: титульный лист, слоган («Ослепительная история Великой американской красавицы» … Современная Венера! »), Несколько отрывков из фильмов и, как правило, краткое изложение актерского состава.(Этот сборник включает несколько сэмплов.) Введение звука изменило все, если выразить это очень мягко, и, естественно, трейлеры использовали прорыв, чтобы привлечь внимание публики. Как отмечает Кейт М. Джонстон в бесценной книге Coming Soon: Film Trailers And The Selling Of Hollywood Technology , промо для The Jazz Singer не был первым маркетинговым ходом, возвещающим о чудесах говорящих картинок; короткометражный фильм, в котором будущий знаток цензуры Уилл Хейс кукарекает о звуковой системе Vitaphone, был показан во время премьеры автомобиля Джона Бэрримора Don Juan в 1926 году. Но, как и мюзикл Эла Джолсона, который он продавал, семиминутный трейлер, объявивший о больших переменах в индустрии, кажется революционным во многих отношениях. Мужчина встает перед черной занавеской, прочищает горло и через синхронизированный саундтрек говорит: «Дамы и господа, я имею честь сказать вам несколько слов». Прямое обращение к аудитории, кадры знаменитостей, похожие на кинохронику, перемежающиеся сценами, разжигающими аппетит, закадровый текст: примитивный или нет, был установлен новый шаблон.

      Гроздья гнева (1940)

      На протяжении 1930-х годов режим продажи фильмов постепенно переходил в более изящный и изощренный формат. (Сравните трейлеры к фильму Tarzan The Ape Man 1932 года и Gone With The Wind 1939 года.) Лишь в 1940-х годах, когда Национальная служба экрана ужесточила свою мертвую хватку в производстве студийных трейлеров, некоторые инновации, которые теперь ассоциируются с классикой Были введены голливудские трейлеры — рассказчик от третьего лица, заголовки, которые, казалось, всплывали на экран из-под кадра, и т. Д.Но невероятный трейлер адаптации Джона Форда к роману Джона Стейнбека представляет собой переходный момент между старым тупиком и техническим мастерством новой школы. Первые две трети подчеркивают, что книга Стейнбека о Dust Bowl Okies, направляющихся на запад, раскупается повсюду (клиенты требуют копию романа, а осажденные книготорговцы заявляют, что не могут держать эту проклятую вещь в наличии!) Это целая минута и за половину до того, как Генри Фонду представят как Тома Джоада и показывают кадры из фильма, но к тому времени давление со стороны сверстников уже в полной мере: Все говорят об этой книге! Кроме ты ! Не волнуйся! Мы сняли фильм, люди !!!

      Psycho (1960)

      В 1940-х и 1950-х годах трейлеры оставались привязанными к консервативному формату гиперболической похвалы и гипервентиляции звезд.Хичкок знал, что типичное промо для этого прото-слэшерного фильма не оправдывает ожиданий; учитывая сюжетные повороты фильма, зачем ему показывать кучу клипов, которые могут выдать игру? К тому же, благодаря ярким выступлениям в телешоу, полный автор был почти так же знаменит, как и все в фильме. Отсюда и этот шести с половиной минутный трейлер, который предлагает персональную экскурсию по мотелю Бейтса и этому зловещему дому на холме, дополненный черным юмором Хитча и некоторыми дразнящими намеками на грядущие ужасные события («The жертва упала с ужасным грохотом … Думаю, сразу сломалась спина … скручивание, и … ну, я не буду на этом останавливаться.Черно-белый кинематограф и мрачная шутка режиссера делают этот эпизод еще одним эпизодом Альфреда Хичкока представляет, , в то время как загадочные упоминания событий, слишком вырожденные, чтобы их описать, наводят на мысль о том, что зрители не привыкли видеть. Вся мета-смекалка кажется странной, пока мы не дойдем до концовки трейлера и этого заявления об отказе от ответственности, и … ну, это просто … о, взгляни.

      Доктор Стрейнджлав: Или как я научился перестать беспокоиться и полюбить бомбу (1964)

      Стэнли Кубрик уже начал экспериментировать с тем, как далеко он может продвинуть формат трейлера с его фрагментированным геометрически фиксированный тизер к фильму Лолита 1962 года. («Как они вообще сняли фильм о Лолите ?» — риторически спрашивает голос. Лучший вопрос: как он заставил руководителей на самом деле подписаться на промо-ролике о кубизме и лаунж-культуре?) Его следующий фильм прошел успешно. дальше. Кубрик и Пабло Ферро, кубинский художник-график, создавший эскизные названия для Dr. Strangelove , придумали трейлер, в котором рассказывается о ядерной аннигиляции со скоростью вспышки света в этой комедии. Мелькают минималистские черно-белые титульные листы с отдельными словами, останавливаясь только для того, чтобы зафиксировать сцену с одним или двумя словами диалога из фильма — «База», «Флюиды», «Машина с кока-колой» — перед тем, как прыгнуть в следующее изображение.Эффект похож на просмотр трейлера через щелкающий затвор камеры или решетку Zoetrope; В недавней статье Wired о трейлерах к фильму говорится, что этот клип бросает 220 выстрелов в зрителей в течение 97 секунд. К 90-м годам быстрое сокращение стало нормой, но здесь из-за этого стремительного темпа зрители чувствуют, что они выходят из-под контроля. Это совершенно яркое поп-арт-дополнение к работе, высмеивающей апокалипсис.

      Gunfighters Of Casa Grande (1964)

      Этот фильм настолько неясен, что упоминание его названия может вызвать вопросительный знак мультипликации даже у самых упорных поклонников би-вестерна.Итак, что делает этот фильм в этом списке? Это был первый трейлер с мягкими тонами Дона Лафонтена, который установил стандарт озвучивания трейлеров, придумав фразу «В мире…», которая, казалось, начиналась с каждого третьего трейлера, сделанного после 1983 года. различные награды The Godfather Part II выиграл (в первом трейлере, который он снял с его независимой компанией), сообщил зрителям об оружии 21-го века под названием Терминатор и сказал аудитории, что эти Плохие парни копы «не следят за правила… они их устанавливают »- это тоже был Лафонтен.К тому времени, когда он умер в 2008 году, было подсчитано, что человек по прозвищу «Громовое горло» придал своим неповторимым тоном более 5000 трейлеров к фильмам. Все началось с этого малоизвестного овса. (В мире, где трейлер Gunfighters Of Casa Grande не в сети, вот подборка некоторых избранных моментов ЛаФонтена.)

      Jaws (1975)

      Вопреки распространенному мнению, Стивен Рассказ Спилберга о трех мужчинах и акуле был не первым полнометражным фильмом, в котором телевизионные трейлеры использовались в качестве маркетингового инструмента.Джонстон ссылается на эту практику, восходящую к 1950 году, когда Born Yesterday использовал телевидение для распространения информации; В документальном фильме The Monster That Ate Hollywood упоминается, что Columbia Pictures размещает рекламу своего автомобиля Charles Bronson Breakout, выпущенного немногим менее чем за месяц до Jaws. Но фильм ужасов, в котором великие белые акулы выступили в роли Чарльза Мэнсона из глубокого синего моря, считается первым фильмом, в котором трейлеры, созданные в прайм-тайм, используются для такого огромного кассового успеха.За три ночи до выхода фильма « Челюсти» , заполнивший радиоволны сети мини-трейлерами, открылся с выходными в 7 миллионов долларов и стал одним из самых кассовых фильмов десятилетия. Как только вы подумали, что включить канал безопасно, по-настоящему началась эра блокбастеров и телевизионных роликов.

      The Shining (1980)

      Захватывающий образ: лифт в стиле ар-деко открывает свои двери и заливает вестибюль отеля кровью — такого типа O достаточно, чтобы направить в камеру любовное кресло.(По имеющимся сведениям, на создание кадра ушло девять дней и год непрерывных съемок, чтобы наконец сделать его правильным.) Добавьте сюда музыку Кшиштофа Пендерецкого, которая звучит как жужжание пчел, пойманных в усилитель Маршалла, и зловещий свиток вверху. кредитов, и трейлер The Shining становится одним из самых жутких из когда-либо созданных. В полутораминутном ролике — по большей части это просто снимок дверей и информация об актерах / режиссере / авторе — Стэнли Кубрик создал концептуальный рекламный ролик для своего фильма о катастрофах отеля и семьи с привидениями, который во всех смыслах столь же дотошен. и нервирует как сам фильм.За эти годы было выпущено несколько загадочных, запоминающихся минималистичных хоррор-тизеров, от манерных до канонических, но этот берет пресловутый пирог, устанавливая смехотворно высокую планку для головокружения: «Но, черт возьми, у меня есть до увидеть это сейчас »трейлеры с тех пор.

      День независимости (1996)

      Как Мэтт Патчс подробно описал в своей звездной статье о денежных выстрелах из трейлера, минутная попытка Роланда Эммериха подготовить зрителей к его грядущему научно-фантастическому боевику положила начало несколькими способами.Это был первый трейлер, который транслировался во время трансляции Суперкубка, фактически гарантировавший зрителям гаджиллионы, и он был одним из первых, кто по-настоящему использовал силу главного момента выигрыша. После того, как гигантская тень упала на ряд крупных американских достопримечательностей, в том числе, что пугающе, башни-близнецы Всемирного торгового центра, и были сняты кадры людей, с трепетом смотрящих вверх (когда они не убегают в панике), начинается огромный взрыв, сбивающий машины. воздух. «Они атакуют», — гласит титульная карта… Кто они? А потом ка-бум! Белый дом горит.Неважно, что реклама, возможно, выдает лучший момент, обычная жалоба на такие промо-акции. Трейлер, безусловно, привлек внимание зрителей, и была брошена перчатка: продюсерам, которые хотят, чтобы люди ели их стейки из летних блокбастеров, лучше было бы вложить огромное количество шипения в свои кампании.

      Звездные войны: Эпизод 1 — Призрачная угроза (1999)

      Даже до того, как Джордж Лукас прикрепил свой первый тизер приквела Star Wars к показам Meet Joe Black , это не было неслыханным из-за того, что люди должны заплатить полную стоимость билетов на фильм только для того, чтобы посмотреть долгожданный трейлер, а затем драться перед началом фильма.(Хотя 75-процентная заболеваемость, о которой сообщили некоторые владельцы кинотеатров в течение первой недели показа Meet Joe Black , была необычно высокой.) Фильмы и Интернет сталкивались и раньше, особенно с точки зрения маркетинговых фильмов, таких как The Blair Witch. Проект . Но предварительный просмотр Phantom Menace , фильма, которого подражатели джедаи ждали десятилетиями, затаив дыхание, дал возможность заглянуть в будущее с точки зрения трейлеров и новых медиа. Поклонники сунули видеокамеру в кинотеатр и записали двухминутный тизер Menace , а затем загрузили его в Интернет.Представители Lucasfilm остались недовольны — в основном они утверждали, что качество было очень низким. Итак, компания разместила нетронутую копию трейлера на официальном сайте Star Wars , и начался ад. По данным Джонстона, 450 пользователей в секунду пытались загрузить клип, быстро заглушая серверы. (В 1998 году у большинства домашних хозяйств не было широкополосных подключений.) В итоге 3,5 миллиона обращений побили все предыдущие рекорды по загрузке в Интернет. И пока фанаты задавались вопросом, кто был этот парень с двусторонним световым мечом (!!!) и что случилось с инопланетянином с гибкими ушами (не спрашивайте), студии обратили внимание на способность Интернета нести их трейлеры в массы. .С этого момента трейлеры стали собственностью мониторов ПК, а также мультиплексов.

      Cloverfield (2008)

      Люди, которые ходили на показ Transformers летом 2007 года, видели трейлер, который начинается с логотипа Bad Robot (знакомого в то время поклонникам Alias ​​ и Lost ) и то, что похоже на запись с мобильного телефона чьей-то прощальной вечеринки. Затем по звуковой дорожке раздается громкий стук, и все присутствующие на вечеринке поднимаются на крышу.Вдали виден взрыв. Кадры то появляются, то исчезают. Царит хаос. Затем неожиданно что-то падает с неба на улицу Нью-Йорка — голову Статута Свободы. Не успели зрители зарегистрировать то, что они увидели, как обычное «От продюсера Дж. Дж. Абрамс », промелькнувший на экране, за которым последовал короткий блок титров и… вот и все. Без заголовка. Этот блестящий тизер вызвал у публики недоумение, но он определенно заставил людей заговорить: что вызвало такой огромный шум? Будет ли весь фильм выглядеть как дешевое потребительское видео? Какого черта этот фильм называется ? Это было некоторое время до того, как Cloverfield, , так как этот фильм о монстрах 9/11 получил название, ответил на эти вопросы, но его вирусный трейлер установил, что в наши дни и в наши дни меньше может быть больше.Когда начинались трейлеры, их целью было сделать так, чтобы название фильма было у всех на устах. Эта реклама доказала, что пока создатели фильма могут заставить людей говорить о своем фильме, им даже не нужно имя.

      Конечно, в 2008 году нововведения не прекратились: предпочтение музыке вместо диалогов и деталей сюжета стало добросовестной тенденцией, создавая «тихие» трейлеры с саундтреком, которые варьируются от меланхолии до медленного жуткого (сразу переходите к 1: 50 баллов) к кофеиновой тревоге. (Попробуйте сидеть спокойно, пока смотрите первый трейлер Дэвида Финчера к его римейку «Девушка с татуировкой дракона» .Трейлеры Red Band превратились в отдельный поджанр, где регулярно используются материалы с рейтингом R — насилие, хулиганство, нецензурные выражения, которые заставят Джорджа Карлина покраснеть, — чтобы убедить кинозрителей в том, что они увидят невероятное развлечение. И любой, кто даже небрежно просмотрел трейлеры 2013 года, найдет примеры формальных экспериментов и свежего взгляда на старые трюки: засвидетельствуйте сюжет настроения, который позволил фанатам комиксов понять, что Man Of Steel не будет фильмом их отца о Супермене, наркотическим импрессионизмом трейлер Only God Forgives или безупречный промо-ролик Gravity , который освещает катастрофу космической одиссеи фильма без какого-либо контекста.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.