Проходимость зимних шин 4х4: Полный привод 4×4: шипы против грунтозацепов | Colesa.ru

Содержание

Полный привод 4×4: шипы против грунтозацепов | Colesa.ru

Не секрет, что большинство автолюбителей считают шипованные шины лучший выбором для зимы. Металлические «когти» действительно обязаны вгрызаться в снег или лед лучше, чем самые совершенные резиновые грунтозацепы. Но на чистом асфальте, а его в мегаполисах предостаточно даже в самые снежные зимы, металл ведет себя не на «пятерочку». Известно, что шипы в этом случае увеличивают тормозной путь. Поэтому, приступая к сравнительному тесту всесезонных и шипованных шин, эксперты автомобильного журнала «Полный привод 4×4» сразу выбрались за город, в снега, чтобы оценить поведение резины в по-настоящему зимних условиях.

ЗАЧЕМ ИХ СРАВНИВАТЬ?

Несколько слов о том, как возникла идея подобного теста. Владельцы внедорожников находятся в особом положении. Как правило, на авто 4×4 ставятся шины больших типоразмеров, а они довольно дороги — не каждый может себе позволить иметь два комплекта резины. Многие задаются вопросом: а так ли уж необходима шиповка, если есть хорошие всесезонные шины с развитыми грунтозацепами? Может, они составят неплохую альтернативу шипам?

Рассуждая подобным образом, журналисты и решили сравнить поведение автомобиля на двух типах шин: Nokian Hakkapeliitta SUV 5 и Mickey Thompson Baja ATZ Plus. С первыми все понятно — это 100% зимние шины, вторые предназначены для эксплуатации на всех типах дорог круглый год, в меру агрессивный протектор позволяет покидать наезженные пути. Многие согласятся, что жалко отправлять столь универсальные шины на несколько месяцев в ссылку в гараж всего лишь из-за того, что пришла зима.

ПО НАКАТАННОМУ

Какие дороги найдет водитель зимой? Про асфальт чистый было оговорено выше, и это вариант не показательный. Тут лучше шина нешипованная — и сцепление получше, и в салоне тише, и износ меньше. Асфальт грязный, то есть покрытый снежной кашей, безусловно, представляет интерес, но не судьба — на месте испытаний ждал белый укатанный снег. Зато был запланирован тест на проходимость по откровенной снежной целине — хоть раз за зиму да сталкиваешься с задачей пробраться по снегу. Испытания на голом льду не проводились. Выигрыш шипов тут очевиден, в чем все уже неоднократно убеждались, участвуя в тестах, организованных шинниками. Было принято решение, что все заезды будут проведены в один день.

Данное решение оказалось очень правильным, поскольку на следующий погода изменилась: подморозило, пошел снег. Во время теста температура воздуха составляла от 0 до -1°С, без осадков.

Для оценки курсовой устойчивости расставили на площадке конусы с шагом 12 метров. Скорость прохождения дистанции, разумеется, снизилась по сравнению с той, что наблюдалась здесь же пару месяцев назад на асфальте. Попытка пройти «змейку» быстрее, чем это возможно по условиям сцепления шин с опорной поверхностью, приводила к банальному заносу автомобиля, и он просто вылетал с дистанции — незачет.

«УА3ОВОДАМ» НА ЗАМЕТКУ

Кстати, тестовый автомобиль был заменен: вместо LR Defender использовался UAZ Patriot. В отличие от первого полный привод тут не постоянный. Сразу пришлось подключить передний мост, поскольку на заднем приводе машину разворачивало поперек курса после проезда первого конуса — поставленную задачу было не выполнить. Тут уместно отметить еще одно обстоятельство, имеющее отношение не столько к самому тесту, сколько к автомобилю. «Уазоводам» оно будет небезынтересно. Надо признаться, что этот тест задумывался давно, поэтому шины брались без расчета их установки на «Патриот». Размерность 265/70R16 явно великовата, под нее пришлось обзавестись дисками шириной 8” с уменьшенным против штатного вылетом. Вылет +10 позволил «приаттачить» колеса к автомобилю, зазоры между шинами и задними амортизаторами, а также рычагом поворотного кулака оказались вполне достаточными. При вывернутых передних колесах расстояние до подкрылков невелико, но при сжатии подвески касания замечено не было.

Единственное, большая ширина шин плюс изменившийся вылет дисков привели к незначительному выходу колес за габариты расширителей крыльев — кузов при езде по грязной дороге пачкается активнее. Mickey Thompson оказались больше, чем на дюйм, солиднее в диаметре — их размерность 265/75R16 (265/70R16 в линейке Mickey Thompson Baja ATZ Plus не нашлось). Они тоже встали на стандартный UAZ Patriot, но это уже действительно предел: расстояние до переднего подкрылка внушает опасение, правда следов касания я не обнаружил даже после езды по пересеченной местности. Вернемся, однако, непосредственно к тесту.

УДИВИТЕЛЬНОЕ РЯДОМ

Да, шипованная Nokian проявила себя на зимней «змейке» лучше, чем Mickey Thompson, но преимущество это несколько странного свойства. С одной стороны, субъективной, ехать на шипах проще и комфортнее — машину не так сносит при закладывании виражей вокруг конусов. При боковом скольжении шины с шипами лучше цепляются за снег, чем без оных. Но, с другой стороны, объективной, замеры скорости и времени выполнения упражнения дали весьма схожие результаты для обоих типов шин. Ожидалось, что разница будет заметнее, учитывая очевидные различия в поведении автомобиля на зимних баллонах и всесезонке.

Еще больше удивил тест на торможение. Под колесами все тот же укатанный снег, скорость, при которой водитель вдавливал педаль тормоза в пол (автомобиль без ABS), — 40 км/ч. Каждый раз торможение проходило на новом участке покрытия, поскольку, как только колеса попадали на свой прежний след, тормозной путь резко возрастал. Это понятно: накатанный спрессованный снег приближается по своим сцепным свойствам ко льду, и заблокированные колеса на нем скользят дальше. Удивил другой факт: шипы почему-то победителями в этом упражнении не стали! Казалось бы, итог был предрешен, ан нет. Реальные испытания показали, что грунтозацепы Mickey Thompson врезаются в снег не хуже металлических шипов.

Журналисты были изрядно обескуражены такими результатами и решили в Интернете найти хоть какие-то объяснения подобному. Вот что удалось найти: «Замена обычных зимних шин на шипованные при движении по укатанному снегу и, особенно, по льду ведет к улучшению динамики, курсовой устойчивости и тормозных свойств автомобиля. На укатанном снегу преимущества шипов не так заметны: в некоторых случаях (теплая погода, тонкий слой снега) их может не быть вовсе, а в среднем шипы при движении автомобиля по заснеженной дороге улучшают динамические и тормозные свойства на 2-3%». Это вполне согласуется с полученными результатами. Условия, обозначенные в скобках в приведенной цитате, полностью подходят к проводимому тесту.

А 2-3% улучшения просто не уловить из-за погрешности проведенных измерений. Возможно, в мороз картина поменяется: протектор обычной шины задубеет, фрикционные свойства ее изменятся в худшую сторону — впрочем, здесь слишком много предположений, все это надо проверять.

ТЕСТ НА ПРОХОДИМОСТЬ

Конечно, немало найдется тех, кому внедорожник нужен лишь для того, чтобы добраться до дачи. Хорошо, если у вас особняк в элитном поселке, куда регулярно чистят дорогу, а если где-нибудь в деревне? Велика вероятность, что зимой вам все же придется пробираться по глубокому снегу. Вопрос: на каких шинах это выйдет лучше?

В поисках ответа журналисты отправились на берег канала им. Москвы.

Короткого перегона по асфальту оказалось достаточно, чтобы на слух оценить шумность шин. Mickey Thompson тише, у Nokian шипы клацают по асфальту, и особенно яростное, зловещее стрекотание прослушивается при торможении. Впрочем, в нем есть что-то приятное — почти физически ощущаешь, как цепляются «когти» за дорогу.

Абстрагируясь от личных впечатлений, объективно, шипованные шины шумнее, но насчет этого, собственно, не было никаких иллюзий.

В пути журналистам в голову пришла мысль оценить разгонную динамику автомобиля, заехав на две полоски снега, которые негустой загородный транспортный поток пропускает между колесами. Было решино разгоняться с места до 80 км/ч и засекать время. Разницу, показанную Mickey Thompson и Nokian вполне можно списать на неточность измерений — еще одно доказательство корректности заключений.

А что же на снежной целине? До тестовых горок в разгар зимы было не доехать, поэтому ограничились лазаньем по островкам нетронутого снега. Давление в шинах оставили номинальным, спускать колеса — привилегия продвинутых джиперов, а сегодня тестировались шины дорожные, предназначенные для повседневной езды и водителя, съезжающего на бездорожье не слишком часто. Для серийного «Патриота» большего зимнего офф-роуда и не надо — и так за раз преодолеть проблемный участок удавалось далеко не всегда.

На американских шинах это получалось лучше и быстрее! Шипы в снегу глубиной 30-40 см, как убедились эксперты, явно проигрывают. Nokian, в отличие от Mickey Thompson, «замылнвается», и шипы в рыхлом снежном месиве помогают мало. А вот бпоки МТ, рассеченные глубокими прорезями, хорошо цепляются за снег, шина самоочищается — разницу в поведении машины на двух типах шин почувствовать нетрудно.

МНЕНИЕ ЖУРНАЛИСТОВ, ПРОВОДИВШИХ ТЕСТ

“Осознавая всю ответственность, ложащуюся на нас с публикацией результатов сравнительного теста шипованных и нешипованных шин, все же беремся утверждать, что, на основании наших наблюдений и замеров, на укатанном снегу при температуре, близкой к нулевой, шипы не дают явного преимущества. Они лучше противостоят скольжению шины в поперечном направлении, но при торможении не оказывают существенного влияния на тормозной путь автомобиля. В глубоком снегу шипованные шины однозначно ведут себя не столь уверенно, как обычные, с крупным рисунком протектора.

Ни в коем случае не призываем всех поголовно отказаться от шипов! Мы оценили поведение разных шин в трех упражнениях, едали от дорог общего пользования и в климатически ограниченных условиях, реальная же зимняя эксплуатация гораздо многограннее. Тем не менее, всесезонные шины, аналогичные Mickey Thompson Baja ATZ Plus, с оглядкой на свой водительский опыт, регион использования и предполагаемые маршруты зимних поездок вполне можно рассматривать как хорошую альтернативу шипованным”.

МНЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Андрей Дудко, директор МТ Россия: «Протестированные шины Mickey Thompson Baja ATZ Plus имеют самый шоссейный рисунок протектора в линейке МТ. Однако они подпадают под тип All Terrain. Шины ATZ Plus зарекомендовали себя как отличные всесезонные шины с легкой направленностью на бездорожье. Далеко в болота на них, конечно, не уехать, но зато на асфальте чувствуешь себя очень комфортно. Огромным достоинством этих шин является состав каучука, использующийся при их изготовлении. Хотя данный сравнительный тест шин проводился при мягкой зимней погоде, известно, что шины Mickey Thompson не дубеют даже при температуре порядка -45 °С, благодаря чему сохраняются высокие характеристики сцепления шин. В том, что дело обстоит именно так, убедились специалисты тюнинг-центра ARB-Красноярск, оснащающие подготавливаемые ими внедорожники шинами Mickey Thompson.

Несмотря на все изложенное, узнав, что журнал будет сравнивать шины с шипованной Hakkapeliitta я удивился, поскольку эта финская резина «заточена» исключительно под зиму. Результаты могли быть прямо противоположными, но этого не случилось. Увидев результаты тестирования, я искренне порадовался за американскую продукцию, которую мы представляем в России. Mickey Thompson Baja ATZ Plus и Nokian Hakkapeliitta SUV 5 выполнили почти все упражнения ноздря в ноздрю, а при испытаниях на снежной целине ATZ Plus показали себя очень достойно, лучше шиповки. Вот вам и All Terrain — проведенный тест наглядно доказал, что эти шины смело можно использовать не только на дороге».

Александр Пархомчук, технический специалист Nokian Tyres: «Спасибо за проведенные испытания, получилось очень интересно и нестандартно.

В дополнение хочется отметить, что зима многогранна, и для нее характерен очень широкий температурный диапазон: приходится ездить и в оттепель, и в мороз. Поэтому для корректного, полноценного сравнения шин мы бы рекомендовали проводить испытания не только при температуре от 0 – 1°С, но и в более холодную погоду. Необходимо учитывать, что в течение зимы водитель обязательно столкнется с обледенелой дорогой, поэтому нам кажется, что характеристики шин на льду также стоит принять во внимание. С нашей точки зрения, водитель должен быть уверен в безопасности своих шин на протяжении всей зимы (с поздней осени до весны) и на протяжении всего срока эксплуатации шин.

Если говорить о рекомендациях Nokian Tyres, то мы советуем зимой использовать шипованные шины, так как они обеспечивают наибольшую безопасность в сложных дорожных ситуациях.

Также стоить отметить, что в тесте принимали участие шины различного типоразмера и различного назначения (шины для городских внедорожников и шины повышенной проходимости), это не позволяет собрать чистые количественные данные. Тем не менее, заключения и авторские мнения «Полного привода 4×4», конечно же, имеют право на существование».

Лучшие зимние шины для кроссоверов

Рейтинг зимних покрышек для кроссоверов


Прежде чем составить рейтинг, разберемся в особенностях автошин, так как при подборе резины широкий ассортимент усложняет выбор. Вдобавок к этому колеса R16 или R17 SUV имеют разные параметры. Покрышки для тяжелых полноприводных машин должны соответствовать нагрузке, быть готовы к эксплуатации в трудных условиях. Нужно дополнительно учитывать, что шины для внедорожников, в отличие от моделей для легковых, имеют более крепкий каркас. Прочность ламелей важна, поскольку на одно колесо распределяется до 1000 кг нагрузки. Если же выбрать резину, которая не рассчитана на такое давление, это приведет к образованию грыжи, снижению сцепных качеств на льду, буксовке при движении по рыхлому снегу.

Покрышки для внедорожников имеют принципиально другой состав резины из-за добавления разных компонентов. Новые свойства помогают шинам лучше удерживать тяжелый и высокий автомобиль на дороге, снижать крены при прохождении поворотов, а также эффективнее останавливаться на разном покрытии. Они отличаются высотой профиля и глубиной протектора, поэтому обеспечивают хорошую проходимость.

Решая, какие выбрать покрышки для зимы, водителям стоит отталкиваться от места эксплуатации: в городской черте, загородом или в суровых дорожных условиях. Всегда нужно выбирать комплект колес, который будет демонстрировать лучшую управляемость.

Виды зимних шин: шипованные или фрикционные

Производители покрышек предлагают несколько моделей, которые отличаются рисунком протектора, глубиной и строением ламелей, а также составом резиновой смеси. Речь идет о шипованной и фрикционной резине. Они подходят для разных условий, устанавливаются на полноприводные рамные внедорожники, городские кроссоверы. Рассмотрим каждый экземпляр подробнее.

Покрышки с шипом

Шипованная шина R18 или любого другого радиуса имеет в рисунке встроенные металлические шипы, которые обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Они быстрее останавливают автомобиль SUV на заснеженной или ледяной поверхности, помогают избежать пробуксовки при наборе скорости. Демонстрация хорошей проходимости по рыхлому снегу – еще одно из преимуществ шиповки. Понять, что подобранная шина рассчитана на езду в экстремальных условиях, поможет маркировка в виде горы.

При улучшении рисунка протектора, доработке смеси, компания изменила конструкцию шипа. Сегодня чаще используются двухфланцевые конструкции. Они встречаются в двухслойном протекторе с жестким внутренним слоем. Конфигурация надежно держит шип, поэтому дополнительно шиповать такие модели колес перед началом зимнего сезона не нужно.

Чтобы увеличить ресурс шипованных покрышек, выдерживайте эксплуатационные требования и ограничения, которые устанавливают производители. Нежелательно ездить на колесах с шипами по асфальту в теплый период, поскольку металлический конус быстро сотрется и не будет эффективен на льду. Дополнительно отметим важность обкатки новой резины. Этот период длится первую 1000 км пробега. В это время стоит избегать быстрых разгонов и резкого торможения.

Отталкиваясь от опыта эксплуатации зимних комплектов колес с шипами, отметим, что избежать проблем с быстрым износом или потерей металлических конусов можно только при спокойном движении. Любая пробуксовка или долгое скольжение по асфальту приводят шип в негодность – часть выскакивает из посадочных мест, часть стирается, теряя свои сцепные свойства.

Липучка

Фрикционный тип покрышек дополнительно делится на скандинавский и европейский вид. Обе модели ориентированы на низкие температуры, производятся без шипов, имеют эластичный состав, который выдерживает серьезные морозы. Скандинавские шины отличаются от европейских жесткой резиной, а также ламелями, предназначенными для прилипания к ледяному покрытию. Модель имеет крупные каналы в рисунке для отвода воды. Фрикционная резина для внедорожников, разработанная для Европы, подходит для более мягкого климата, зимы с околонулевой температурой. Покрышки используются для движения по влажному асфальту, мокрому снегу, дорогам с нестабильным покрытием.

Несмотря на различия между шинами, они не имеют шипов, поэтому взаимодействие скользкого покрытия и протектора происходит только за счет трения резины. В отличие от шиповок, липучка отличается механизмом действия – контакт с дорогой достигается из-за удаления водяной пленки из-под пятна контакта. Их свойства позволяют эффективно передвигаться на разных покрытиях при плюсовой и отрицательной температуре.

Поскольку нешипованная резина не комплектуется металлическими конусами, ее ресурс выше. Он отмечается только износом протектора, который остается эффективным несколько сезонов или демонстрирует большую живучесть при аккуратном вождении. Кроме этого, отсутствие шипов положительно влияет на комфорт вождения – резина для SUV не издает шум, лучше амортизирует неровности дороги благодаря мягкому резиновому составу.

Зимние модели шин

Рейтинг ошипованных покрышек для полноприводных кроссоверов сегодня представлен линейкой продукции Goodyear, которая предлагает несколько моделей для разных условий. Крупнейший бренд разработал резину для внедорожников с учетом особенностей автомобилей и погодных условий.

Лучшие шипованные зимние шины

UltraGrip Ice Arctic SUV – лучшая шиповка для внедорожника и городского кроссовера. Эта разработка североамериканского бренда, предназначенная для суровых условий эксплуатации, как в скандинавских странах или в северных регионах России. Покрышки выдерживают морозы до 30-35 градусов, эффективны на заснеженных и обледенелых дорогах.

Тест моделей имеет хорошие показатели сцепления со снежным полотном. Благодаря направленному симметричному рисунку, выраженным V-образными ламелям, они хорошо цепляются даже на высокой скорости. Резина комплектуется шипами по технологии Multicontrol Ice, что предполагает использование стальных кромок из твердосплавных составов. Конструкция выделяется формой – шип имеет широкую заднюю часть для эффективного торможения. Использование новой схемы распределения позволило обеспечить надежное сцепление с дорогой и снизить шумность колес.

Лучшие зимние шины для кроссоверов выделяются:

  • Дизайном плечевых зон. Пилообразная форма достигается с помощью нестандартного рисунка. V-образные ламели отлично захватывают снег, который легко выводится из-под пятна контакта через широкие канавки. Такая конструкция позволяет резине для кроссоверов демонстрировать хорошую проходимость, а также небольшой тормозной путь.
  • Повышенной плотностью ламелей. Цепкость на дороге сложно достигнуть без многочисленных ламелей. В отличие от предыдущей версии покрышек, обновленная модель получила увеличенную конструкцию с множеством кромок внутри нее. Во время контакта ламели с дорожным покрытием ее основание раскрывается, что улучшает цепкость колес. Многоугольная форма протектора с жестким основанием сказывается на управляемости внедорожника – машина увереннее входит в повороты даже на высокой скорости.
  • Силикосодержащим резиновым составом. Увеличить цепкость зимних колес помогает резиновая смесь. Североамериканский производитель Goodyear использует состав из новых компонентов, а также включает силику. Такой подход помог компании изготовить эластичные шины, сохраняющие свойства при сильном перепаде температуры. Лучшая модель UltraGrip Ice Arctic для кроссоверов может использоваться в жестком и мягком климате.
  • Направленным рисунком. Расположение ламелей, а также широкие канавки увеличивают стойкость к аквапланированию и слэшпленингу. Вода, мокрый снег быстро выводятся из-под колеса во время движения вне зависимости от скорости.

Если выбирать UltraGrip Ice Arctic для внедорожника, автолюбитель получит машину с хорошей управляемостью, которая предсказуемо ведет себя на дороге на разных покрытиях. Автошины стабильны на мокром асфальте, не боятся колеи, быстро останавливаются на льду. Их не нужно регулярно шиповать, поскольку шип отлично держится в посадочном месте даже после серьезных нагрузок.

Лучшие нешипованные зимние покрышки для кроссоверов

Среди зимних комплектов для внедорожников от компании Goodyear выделяются несколько шин, которые имеют высокий рейтинг. Это модель UltraGrip Ice SUV и Ultra Grip Performance Plus. Рассмотрим каждую подробнее, определим лучшую.

Goodyear UltraGrip Ice SUV – фрикционная премиальная автошина с направленным рисунком протектора для полноприводных кроссоверов. Она демонстрирует тяговые и сцепные свойства, эффективна при торможении, стабильна на скользких покрытиях. Резина хорошо справляется с обледенелыми, заснеженными и мокрыми дорогами.

 

Лучшие фрикционные автошины, которые не нужно шиповать, отличаются от конкурентов:

  • Взаимоблокирующимися ламелями. Производитель применяет технологию 3D-BIS, которая предполагает использование особого дизайна протекторных элементов. Ламели имеют прорези в каждом блоке, что обеспечивает лучшее сцепление при контакте с дорогой. В результате соприкосновения блока с покрытием пятно контакта увеличивается. Такой эффект повышает цепкость резины и стабильность машины во время перестроений, снижает тормозной путь.
  • Технологией активного сцепления. Североамериканский бренд во время разработки модели использовал технологию ActiveGrip. Она предполагает установку протектора с широким пятном контакта, который адаптируется к дорожным условиям. Благодаря уменьшению давления на отдельную ламель достигается устойчивость на дороге и хорошее сцепление на разных покрытиях.
  • Улучшенными продольными тягово-сцепными свойствами. Компании Goodyear удалось их достичь благодаря расположению блоков под углом. Из-за их направленного положения по движению, резина лучше цепляется при наборе скорости или замедлении. Решение позволило дополнительно снизить сопротивление качению, что положительно сказалось на шумности модели, а также расходе топлива.

Лучшая покрышка для кроссоверов оснащена индикатором в виде снежинки. Он помогает выбирать зимний комплект, а также отслеживать степень износа. В случае полного исчезновения индикатора во время эксплуатации колес рекомендуется заменить комплект на новый. Снежинка исчезает при глубине протектора менее 4 мм, ездить на таких покрышках небезопасно.

Ultra Grip Performance Plus – зимняя автошина для легковых машин и кроссоверов. Она представлена в нескольких категориях, разрабатывается для семейства SUV. Резина с высоким рейтингом отличается спортивным характером, демонстрирует управляемость на разных зимних покрытиях, отлично проглатывает неровности, не издает шума даже на высокой скорости.

Выбирать Ultra Grip Performance Plus можно по причинам:

  • Имеет высокую плотность ламелей. Технология предполагает размещение множества прорезей на поверхности резины, которые при контакте с дорогой цепляются острыми кромками и обеспечивают хорошее сцепление. Активные ламели используются для стабильной прогнозируемой управляемости.
  • Устойчива на мокрой дороге. Покрышка хорошо ведет себя на разных покрытиях. Она эффективна на льду, снегу, во время дождя. Компания Goodyear добилась показателей благодаря конфигурации дренажных каналов. Канавки имеют изогнутую линию, которая расширяется к краям. Это обеспечивает хороший отток жидкости из-под пятна контакта, предотвращает аквапланирование.
  • Стабильна при разном стиле езды. Беговая часть протектора во время нагрузки расширяется, приобретает форму квадрата. Машина становится отзывчивее во время активной работы рулевым колесом. При этом протектор такой формы подвергается меньшему износу, поскольку давление во время езды распределяется на увеличенное пятно контакта.

Что выбрать, по каким критериям оценивать

Любые рекомендации по выбору шипованной или фрикционной резины сводятся к погоде, где эксплуатируется автомобиль, приводу авто и навыков. Шиповать колеса нужно водителям из северных городов, которые регулярно сталкиваются с суровой зимой. Шипы актуальны в случае, если машина имеет ведущий задний привод. Они лучше цепляются за дорогу, уберегают от заноса. Неопытным водителям безопаснее шиповать шины.

Нешипованная резина монтируется на автомобили, которые эксплуатируются в теплом климате. Покрышки отлично ведут себя зимой, когда температура чаще держится около нуля градусов. Структура подходит для работы с большим объемом воды на дороге, обеспечивает хорошее сцепление.

нешипованных шин для кроссоверов R17

Настало время переобувать свои машины в зимнюю резину. Какую именно модель стоит выбрать для своего автомобиля, мы постараемся ответить ниже в статье. Именно с этой целью были поведен тест зимних нешипованных шин 2022 2023-го года для внедорожников и кроссоверов, а также составлен рейтинг на этой основе.

Содержание

  1. Nokian Hakkapelitta R2 SUV
  2. Continental Cross Contact Viking
  3. Goodyear ultra Grip+SUV
  4. Yokohama Geolandar
  5. Hankook DynaPro i cept RW08
  6. Внедорожники не останутся без внимания
  7. Несколько дельных советов по выбору

Сравнительные испытания проводились по стандартной схеме – каждый из комплектов проходил тест по управляемости, устойчивости, динамике (разгонной/тормозной) на льду, снегу, мокрому и сухому покрытию. Ко всему этому добавлялись еще субъективные показатели комфорта и объективные показатели экономичности.

Nokian Hakkapeliita R2 SUV

Лучшими фрикционными шинами для кроссоверов, согласно тестам зимних шин 2022 стала модель финского производителя Nokian – Hakkapeliita R2 SUV. Модель практически полностью лишена отрицательных свойств. Сбалансированные показатели практически во всех дисциплинах, независимо от качества дорожного покрытия.

Плюсы:

  • отличное управление на льду (лишь немного хуже, чем у шипованных аналогов), и сухому дорожному полотну. Внятные реакции на управление, сбалансированные характеристики, низкое сопротивление качению, неплохая экономичность.

Минусы:

  • повышенная шумность, высокая цена.

Также обратите внимание на рейтинг зимних шин 2022 и зимнюю резину Кумхо.

Continental Cross Contact Viking

Почетное второе место на тестах зимней резины 2022-2023-го годов заняла фрикционная модель Continental Cross Contact Viking. Эта модель отлично себя показала при езде по мокрому дороге, стабильностью и цепкостью на льду. Также не провалилась ни в одной дисциплине.

Плюсы:

  • уверенное поведение практически на любой поверхности (прекрасные сцепные свойства по льду, мокром покрытии).

Минусы:

  • неидеальное поведение при движении по сухой дороге, больший расход топлива по сравнению с Nokian.

Goodyear ultra Grip+SUV

Третьей в списке оказалась Goodyear ultra Grip+SUV (модель 2022-2023-го годов). Наиболее полно свой потенциал эта зимняя резина показала в тест драйвах на сухом и мокром асфальте. А вот при движении по льду и заснеженному покрытию, ее характеристики были более скромны.

Плюсы:

  • отличные характеристики по асфальту, как мокрому, так и сухому.


Минусы:

  • повышенный расход, неуверенное поведение и непредсказуемость при движении по снегу.
Yokohama Geolandar

Вполне приемлемым результатом может похвастать и японская Yokohama Geolandar I/T-S-G073, практически нигде не провалив испытания. Однако и выдающихся характеристик не показавшая.

Плюсы:

  • эта зимняя шина обладает хорошими показателями на снегу, порадовала быстрыми реакциями на повороты руля в тестах по сухому асфальту. Новая резина 2022-го года стоит дешевле лидеров, особенно в популярных типоразмерах (R14, R15, R16-го радиуса).


Минусы:

  • управляемость по льду далека от идеальной, склонность к сносам/заносам на этом покрытии.
Hankook DynaPro i cept RW08

Южнокорейская резина Hankook DynaPro i cept RW08 тоже неплохо себя показала. Особенно учитывая тот факт, что она относится к разряду бюджетных и ее стоимость несколько ниже цены именитых брендов. Конечно, ее показатели не дотягивают до лидеров, но попасть в ТОП-5 ей вполне по силам по итогам теста зимней резины 2022-2023-го годов.

Плюсы:

  • отличные тормозные свойства по льду и снегу, небольшое сопротивление качению, адекватная управляемость.

Минусы:

  • склонность к заносу на льду, нестабильное поведение при езде по мокрому асфальту, запоздалые реакции на руль при езде по сухому асфальту.


Результаты тестов (проводились на резине, размерностью 185 65 r17).

МодельУправляемость (лед)СнегМокрый асфальтСухой асфальтКомфортОбщее
Nokian – Hakkapelitta R2 SUV8 баллов8 б.8 б.7 б.9 б.40 баллов
Continental Cross Contact Viking9 баллов8 б.7 б.6 б.8 б.38 б.
Goodyear ultra Grip+SUV5 баллов6 б.9 б.10 б.7 б.37 б.
Yokohama Geolandar I/T-S-G073,8 баллов6 б.6 б.7 б.7 б.34 б.
Hankook DynaPro i cept RW086 баллов7 б.7 б.8 б.6 б.34 б.
Внедорожники не останутся без внимания

Далее мы перейдем к тестам зимних шин 2022-2023-го модельного года для внедорожников. Испытания проводились по системе Winder world test, одобренной ADAC.

В систему испытаний входил разгон, торможение на снегу, льду/асфальте, прохождение гоночного круга, оценка шумности, экономичности и комфорта. Все тесты прошли при температуре — 14 градусов Цельсия на шинах, размерностью 235 55 r18.

Наиболее хорошо со всех сторон показал себя финский производитель Nokian с моделью WR SUV3. Практически во всех категориях они показали себя с наилучшей стороны, если не выигрывая соревнования, то находясь в двойке лучших. Такой отличный баланс помог Nokian выиграть соревновательные тесты зимней резины 2022-2023 в прошлом году, да и сейчас они тоже не сдали своих позиций.

Плюсы:

  • уверенное поведение при двеижении практически по любому покрытию: снегу, льду, мокрому/сухому асфальту. Неплохая экономичность. Сбалансированные характеристики.

Минусы:

  • повышенная шумность, стоимость выше среднего.

Второе место получил французский шинный концерн Michelin и его резина Latitude Alpin 2. Эти шины ненамного уступили лидеру и тоже отлично показали себя практически во всех дисциплинах, не проявив слабых мест.

Плюсы:

  • отличная предсказуемость и информативность в любых условиях, на любых покрытиях.

Минусы:

  • относительно слабое торможение на асфальте, повышенный расход топлива.

Почетное третье место в тестах зимней резины 2022-го года заняла модель Вridgestone Blizzaк LM-80. Эта липучка не так идеальна во всех дисциплинах. Некоторые минусы проявляются при движении по мокрому асфальту и льду. Но в целом модель вполне достойная.

Плюсы:

  • хорошее сцепление и тяговые характеристики при езде по снегу, а также сухому асфальту.

Минусы:

  • слабые показатели по льду, не лучшая управляемость по мокрому асфальту.

Для автомобилистов вполне можно порекомендовать и Continental Cross Conact Winter. Зимняя резина 2022-го года заняла почетное четвертое место по результатам теста, продемонстрировав отличное торможение на сухом асфальте и неплохую экономичность. Но и недостатками модель тоже не обделена.

Плюсы:

  • короткий тормозной путь при езде по сухому покрытию, низкое сопротивление качению.

Минусы:

  • повышенный уровень шума, склонность к аквапланированию.


Замкнуть ТОП-5 позволено шине Toyo Open Country для среднеевропейских (читай, относительно теплых) зим. Логично, что она показала отличные результаты на сухом покрытии, но не дотянула до показателей лидеров теста зимних шин 2022-2023-го года на льду или снегу. Приобретать эту модель имеет смысл, если машина большую часть времени передвигается по расчищенным дорогам.

Плюсы:

  • отличные характеристики при езде по сухому покрытию, устойчивость к аквапланированию.

Минусы:

  • не лучшие показатели по снегу, а также льду, низкий уровень комфорта, повышенная слышимость.
МодельСредняя цена
МоскваСПбКиевМинск
Nokian WR SUV3От 7565 до 16270 р. 7800 — 16300 р.7500 — 16000 р.7600 — 16300 р.
Michelin  Latitude Alpin 2От 8640 до 19720 р.8800 — 19800 р.8400 – 18900 р.8700 – 19500 р.
Вridgestone Blizzaк LM-80От 7306 до 115670 р.7400 – 11500 р.7200 – 11600 р.7450 – 12000 р.
Continental Cross Conact WinterОт 6814 до 173907000 – 17500 р.7200 – 17000 р.6800 – 16900 р.
Toyo Open CountryОт 6500 до 9000 р.6400 – 8800 р.6700 – 9500 р.6200 – 9300 р.

Есть в списке моделей и те, которые не стоит брать, даже исходя из их низкой стоимости. Среди аутсайдеров, которые не стоит покупать для своих внедорожников или кроссоверов находятся такие шины как Dunlop Grandtrek SJ6. Эта липучка провалила тесты зимней резины 2022 2023-го года, «отличившись» запоздалыми реакциями на руль при езде по льду, склонностью к заносам, а также нервозным поведением по мокрому асфальту.

Еще одним разочарованием стала китайская фрикционка Saliun Ice Blazer, просто непредсказуемая при движении по льду или снежной трассе. Модель нигде не показала себя с хорошей стороны, лишь удовлетворив внятными реакциями на сухом покрытии.

Тайваньский концерн Nankang тоже сплоховал с резиной SV-2 Snow Viva. Единственное, чем порадовала покрышка низкий уровень шума и низкое сопротивление качению. В остальном шина совершенно провалила тест зимних шин 2022 2023-го года для моделей радиусом (r17), даже с учетом совей относительно низкой стоимости.

Несколько дельных советов по выбору

Подытоживая вышесказанное, стоит дать несколько полезных советов о том, как выбирать фрикционную липучку для внедорожника (видео прилагается).

  1. Проанализировать свой климатический пояс, а также сферу использования автомобиля. Если машина большую часть времени ездит по сухим дорогам, то можно обратить внимание на бюджетные классические шины. Если же авто часто попадает на снег или лед, то надо покупать новейшие модели с применением инновационных технологий.
  2. При выборе стоит брать резину с большей высотой профиля – это поможет не завязнуть в рыхлом снегу, к тому же ее сложнее повредить на дороге.
  3. Менять резину стоит сразу на всех 4-х колесах, ведь внедорожники обладают колесной формулой 4*4.
  4. Обратить внимание на рисунок протектора:
  5. — ассиметричный. Универсальный вариант, где одна часть протектора отвечает за сцепление с дорогой, а вторая – за проходимость. Но универсальность никогда не бывает идеальной;
    — V-образный. Предназначены для передвижения в основном по снегу или льду. Тормозной путь на этих покрытиях будет короче, однако придется жертвовать управляемостью на асфальте;
    — классический. Отлично подойдет для спокойной езды. Лучше всего себя показывает на сухом покрытии.

  6. Обратить внимание на всевозможные сравнительные тесты, отзывы, цену, технические характеристики шин.
  7. Сделать взвешенный выбор.

Теперь посмотрите на зимние шины Нитто и Кордиант.

Вернуться вверх.

Тест зимних нешипованных шин 215/65 R17 для кроссоверов

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www. 4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1. 3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1. 3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Грязевые, всесезонные и зимние шины для внедорожников

Выбор шин для внедорожника дело не простое и весьма ответственное, ведь именно правильно подобранная шина существенно увеличивает проходимость на бездорожье. Но большинство из нас использует внедорожник не только на бездорожье, но и на дорогах общего пользования, а значит шины должны обеспечивать не только высокую проходимость вне дорог, но и комфорт на асфальте. Именно поэтому существует целых 3 типа внедорожной резины, которые отличаются по своим характеристикам и поведению на асфальте/бездорожье.

Шины AT — идеально подходит в случае если большую часть времени вы эксплуатируете ваш внедорожник по дорогам с твердым покрытием и лишь время от времени выезжаете на легкое бездорожье. Шины этого типа достаточно «тихие» и по своим характеристикам мало чем отличаются от шоссейных, при этом на бездорожье обеспечивают проходимость существенно выше чем шоссейные.

Шины XT — экстремальная резина с ярко выраженным протектором и боковыми грунтозацепами, обеспечивает высокую проходимость на серьезном бездорожье, применяется в основном на автомобилях которые большую часть своего пробега эксплуатируются на бездорожье. Езда по асфальту на такой резине может доставлять дискомфорт, поскольку издает высокий уровень шума и в некоторых случаях вибраций.

Шины MT — компромиссный вариант между AT и XT резиной. Имеет хорошо выраженный и достаточно глубокий протектор, который прекрасно «копает» и хорошо очищается, благодаря чему эта резина имеет достаточно хорошую проходимость вне дорог, при этом относительно тихая и комфортная на асфальте. В отличие от AT резины истирается чуть быстрее, но при этом она существенно тише и комфортней XT резины. Применяется на автомобилях которые в равной степени эксплуатируются как на бездорожье так и на дорогах с твердым покрытием.

Все вышеперечисленные типы внедорожных шин вы можете подобрать и приобрести в центре подготовки внедорожников 4x4VeZde. Получить консультацию и оформить заказ можно по телефону +7(343)206-20-29.

Также мы предоставляем услуги шиномонтажа для внедорожников, что избавляет наших покупателей от необходимости искать шиномонтажную мастерскую где-то в городе. Оформив заказ на шины Вы также можете заказать услугу шиномонтажа, приехать на своем автомобиле и, немного подождав, уехать на новых колесах. Помимо стандартных услуг шиномонтажа мы также выполняем установку таирлоков в колеса внедорожников.

13 самых тихих зимних шин

Обновлено: 22.04.2021 15:11:11

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Приближение зимнего сезона заставляет автолюбителей задуматься о покупке подходящих шин. Чаще всего предпочтение отдается нешипованной резине. Объясняется повышенный интерес к липучкам тем, что большую часть времени автомобили передвигаются по очищенным дорогам или мокрым городским улицам. В таких условиях шипы не нужны, да и они за сезон теряются в большом количестве. Фрикционные покрышки обеспечивают высокий уровень комфорта и безопасности. На отечественном рынке нешипованная резина представлена всеми известными производителями. Поэтому без помощи экспертов сделать правильный выбор бывает достаточно сложно.

Рекомендации по выбору тихой зимней резины

Назначение. Начать подбор зимней резины следует с особенностей эксплуатации.

  1. Если машина большую часть зимы проводит в мегаполисе, где коммунальные службы своевременно чистят дороги и обрабатывают специальными средствами, то можно сосредоточиться на таких параметрах шин, как бесшумность и мягкость. Липучки с симметричным рисунком протектора обеспечат максимальный уровень комфорта при езде.
  2. Когда автомобиль эксплуатируется в суровых северных регионах, то фрикционные шины должны уверенно чувствовать себя в глубоком снегу и на обледеневшем покрытии. В таком случае предпочтение отдается моделям с направленным рисунком протектора. При этом высоко ценится способность шин к самоочищению.

Типоразмер. Каждый производитель автомобиля рекомендует несколько вариантов типоразмеров шин. Владельцу следует правильно делать выбор с учетом сезонности.

  1. Если для летней поры рекомендуется использовать более широкую резину, то зимой эффективнее работают узкие шины. В маркировке ширина указывается первой, например, при обозначении 195/70R15 этот показатель составит 195 мм.
  2. Также специалисты советуют на зиму устанавливать липучки с большей высотой. Они будут лучше отрабатывать неровности дорожного полотна. Высота в маркировке указывается в процентном соотношении к ширине (в приведенном примере она равна 70).
  3. Остается еще определиться с посадочным диаметром диска, на который будут монтироваться шины. Если летом можно ездить на литье максимального диаметра, то зимой лучше выбрать штамповку с меньшим посадочным диаметром. Эта величина указывается в дюймах после литеры R (в нашем случае 15).

Рисунок протектора. Внешне отличить зимние шины от летних достаточно просто по рисунку протектора.

  1. Симметричный рисунок подходит для городских авто или малолитражек. Шины отличаются универсальностью, они хорошо ведут себя и на чистом асфальте, и на свежем снегу.
  2. Асимметричные протекторы отличаются эффективным удалением воды и снега. Такими моделями чаще всего комплектуются кроссоверы и легковые автомобили премиального класса.

Мы отобрали в обзор 13 самых тихих зимних шин. Приобрести их можно во всех регионах нашей страны. При распределении мест редакция журнала expertology опиралась на доводы экспертов, учитывая при этом отзывы российских потребителей.

13 самых тихих зимних шин

Самые тихие зимние шины для легковых автомобилей

Для обеспечения безопасности при езде на легковых автомобилях чаще всего владельцы приобретают нешипованные шины. Они сочетают высокий комфорт при передвижении и хорошее сцепление с разными видами дорожных покрытий. Эксперты выбрали следующие бесшумные липучки.

Читайте также: 18 лучших шин-липучек

GOODYEAR Ultra Grip Ice 2

Рейтинг: 5.0

Абсолютно новую концепцию внедрили инженеры американской компании GOODYEAR при разработке зимней резины Ultra Grip Ice 2. В рамках жесткой конкуренции с японскими и европейскими производителями американцы были вынуждены прибегнуть к инновационным технологиям. Особый интерес у экспертов вызвал уникальный состав резины на основе криоадаптивных материалов. Кроме снижения тормозного пути на льду и повышения проходимости в глубоком снегу шины демонстрируют удивительную бесшумность. Все эти свойства появились благодаря сочетанию эластичности резины и V-образного рисунка протектора. Модель получает лавры победителя нашего рейтинга.

Отечественные автолюбители довольны высоким комфортом, отменной курсовой устойчивостью и отличным сцеплением с зимней дорогой.

Достоинства
  • инновационный состав резины;
  • короткий тормозной путь;
  • бесшумность;
  • отличное сцепление с дорогой.
Недостатки
  • слабые боковины.

MICHELIN Alpin 5

Рейтинг: 4.9

Французские инженеры еще в 2013 г разработали тихую зимнюю резину MICHELIN Alpin 5. Она создавалась под европейскую зиму, поэтому свои лучшие качества модель демонстрирует на дорогах, очищенных от снега. Однако эксперты считают шины неплохим вариантом и для автомобилей, которые эксплуатируются в северных регионах. Дело в том, что покрышки сохраняют эластичность даже в сильный мороз (до -35ºС). Добиться стабильной мягкости производителю удалось благодаря реализации концепции MICHELIN Total Performance. К преимуществам французской резины следует также отнести низкий уровень шума и хорошую проходимость.

Модель занимает высокое второе место в нашем обзоре. Из недостатков пользователи отмечают низкую стойкость к порезам и образованию вздутий.

Достоинства
  • низкий уровень шума;
  • эластичность;
  • хорошая проходимость;
  • отменное сцепление.
Недостатки
  • низкая стойкость к порезам;
  • образование «грыж».

Nokian Tyres Nordman RS2

Рейтинг: 4.8

Очень привлекательно с точки зрения цены выглядит зимняя резина Nokian Tyres Nordman RS2. Хоть она и уступает лидерам обзора по уровню шума, но зато с длиной тормозного пути у шин все в порядке. Отлично работают покрышки на льду, обеспечивая управляемость автомобилю. Это подтверждают многочисленные тесты, в том числе и исследования авторитетного журнала Moottori. Достаточно уверенно чувствует себя резина в снегу, это касается управляемости. А вот разгон удается несколько хуже. Эксперты считают модель достойной бронзы нашего обзора.

Автомобилисты высоко оценили такие качества липучки, как мягкость, топливная экономичность, малая шумность и доступность. К минусам они относят валкость на поворотах, плохой разгон на льду и в снегу.

Достоинства
  • короткий тормозной путь;
  • хорошая управляемость;
  • малый уровень шума;
  • износостойкость.
Недостатки
  • валкость на поворотах;
  • медленный разгон на льду и в снегу.

Читайте также: 17 лучших шин для Renault Duster

Yokohama Ice Guard IG60

Рейтинг: 4.7

Ряд передовых технологий, которые хорошо себя зарекомендовали в серии Yokohama Ice Guard IG50, реализовал японский производитель при создании новой зимней резины Ice Guard IG60. Одной из них является применение масла из кожуры апельсина Orange Oil S. Покупателям предлагается широкий ассортимент типоразмеров (13…19 дюймов). Эксперты отмечают курсовую устойчивость авто как на мокром асфальте, так и на заснеженном покрытии. Улучшить сцепление с дорогой японским инженерам удалось за счет усложненного рисунка протектора. Он обладает хорошей самоочищающей способностью, что позволяет преодолевать глубокие заснеженные переметы.

Модель останавливается в шаге от призовой тройки из-за быстрого износа протектора. В остальном у пользователей претензий нет.

Достоинства
  • уникальный резиновый состав;
  • эластичность;
  • хорошая курсовая устойчивость;
  • проходимость.
Недостатки
  • ускоренный износ протектора.

Bridgestone Blizzak VRX

Рейтинг: 4. 6

Безопасное и комфортное передвижение в зимний сезон обеспечивают фрикционные шины Bridgestone Blizzak VRX. Благодаря широкой линейке типоразмеров резину можно подобрать как для бюджетной малолитражки, так и для автомобилей премиум класса. Фишкой покрышек эксперты считают запатентованный резиновый состав Multi-Cell Compound. К сильным сторонам липучек следует отнести длительный срок эксплуатации, сохранение эластичности в сильный мороз. Пользователи нашли несколько недостатков резины, которые не позволили ей подняться выше в нашем рейтинге.

В первую очередь они обращают внимание на длительность обкатки (до 1500 км). Вторым неприятным моментом является повышенный расход топлива. А вот легкость и прочность автолюбители считают важными преимуществами резины.

Достоинства
  • легкость;
  • широкий ассортимент;
  • эластичность;
  • прочность.
Недостатки
  • длительная обкатка;
  • увеличенный расход топлива.

Continental ContiVikingContact 7

Рейтинг: 4.5

Во многих рейтингах принимает активное участие ттихая зимняя резина Continental ContiVikingContact 7. Диапазон типоразмеров колеблется от 14 до 20 дюймов. Шины созданы на базе удачной предшественницы ContiVikingContact 6. Производитель внес изменения в состав резиновой смеси, разработав комплект присадок Active Grip Silica. Шины стали более эластичными при низкой температуре, улучшилось сцепление с дорогой, повысилась курсовая устойчивость. Эксперты отмечают комфортность шин, бесшумная работа даже может усыпить бдительность водителя.

Что касается слабых сторон, то в первую очередь пользователи недовольны высокой ценой. При балансировке приходится монтировать грузики большого веса. Из плюсов автолюбители отмечают уверенный разгон и торможение.

Достоинства
  • бесшумность;
  • мягкость и эластичность;
  • уверенный разгон;
  • эффективное торможение.
Недостатки
  • высокая цена;
  • не лучшая балансировка.

Читайте также: 11 лучших летних шин R17

Toyo Observe GSi-5

Рейтинг: 4.4

Самую привлекательную цену на зимние фрикционные шины предлагает японский производитель Toyo. Однако не только за низкую стоимость попала резина Observe GSi-5 в наш обзор. Покрышки выпускаются в широкой линейке типоразмеров (13-20 дюймов), а при создании новинки использовалась технология Microbit. Эксперты с удивлением узнали секрет резиновой смеси, где присутствуют измельченная скорлупа грецкого ореха. Именно эти частички обеспечивают хорошее сцепление и эффективное торможение на скользкой дороге. При этом липучки тихо себя ведут на всех видах покрытий.

Отечественным автомобилистам не очень понравилась излишняя мягкость резины в оттепель. Но более опасным недостатком является склонность к аквапланированию. Поэтому модель замыкает наш обзор.

Достоинства
  • бесшумность;
  • износостойкость;
  • низкая цена;
  • экологичность.
Недостатки
  • склонность к аквапланированию;
  • излишняя мягкость при плюсовой температуре.

Самые тихие шины для внедорожников

Проходимость кроссоверов и внедорожников в зимнюю пору во многом зависит от покрышек. Однако хочется получать удовольствие и от езды по асфальту. Поэтому многие владельцы отдают предпочтение фрикционной резине. Эксперты рекомендуют следующие модели тихих зимних шин.

Continental ContiVikingContact 6 SUV

Рейтинг: 5. 0

Высокой популярностью у владельцев кроссоверов пользуются фрикционные зимние шины Continental ContiVikingContact 6 SUV. Немецкий производитель при разработке этой модели учитывал климатические особенности России. Больше всего понравились экспертам сцепные способности, которые стали результатом приготовления особой резиновой смеси Nordic Soft. Покрышки остаются мягкими даже в сильный мороз. Редакция журнала expertology отдала липучкам первое место в обзоре за бесшумность и высокое качество.

Пользователи по достоинству оценили эластичность резины, она отлично балансируется и демонстрирует хорошую проходимость по снегу. Шины обеспечивают безопасность вождения и устойчивость автомобиля на любом покрытии. Из минусов можно отметить только высокую цену.

Достоинства
  • новый резиновый состав;
  • отличное сцепление с дорогой;
  • бесшумность;
  • высокая проходимость.

Читайте также: 12 лучших шин Continental

Pirelli Scorpion Winter

Рейтинг: 4.9

Известный итальянский производитель автомобильных шин представил модель для кроссоверов под названием Pirelli Scorpion Winter. Линейка типоразмеров достаточно широка, покрышки можно подобрать для колесных дисков 16-22 дюйма. Эксперты высоко оценили эластичность резины, которая сохраняется при низкой температуре. Благодаря V-образному протектору липучки демонстрируют уверенное сцепление с любым дорожным полотном. К плюсам фрикционной резины следует отнести курсовую устойчивость и четкую управляемость кроссоверов. Несколько уступает модель победителю обзора в проходимости.

Отечественные автомобилисты подтверждают низкую проходимость в снегу и на льду. К недостаткам они относят и высокую цену. Сильными сторонами пользователи считают бесшумность и устойчивость.

Достоинства
  • эластичность и мягкость;
  • курсовая устойчивость;
  • бесшумность;
  • отменное сцепление.
Недостатки
  • высокая цена;
  • низкая проходимость.

Yokohama iceGUARD SUV G075

Рейтинг: 4.8

Славные традиции зимней резины Geolandar I/T-S продолжает липучка Yokohama iceGUARD SUV G075. Японские инженеры поработали над недостатками предшественницы, что привело к улучшению сцепления с дорогой, повышению стойкости к аквапланированию. Покрышки неплохо чувствуют себя в глубоком снегу, протектор обладает свойством самоочищения. Канавки протектора не закрываются под тяжестью автомобиля, что достигнуто за счет повышения плотности ламелизации. Привлекательным фактором модели является демократичная цена, а вот в плане шумности она проигрывает лидерам рейтинга.

Российские автолюбители довольны адекватной стоимостью, хорошей проходимостью и управляемостью. При этом отмечается мягкая боковина и плохая балансировка.

Достоинства
  • демократичная цена;
  • хорошая проходимость;
  • эффективное отведение воды;
  • управляемость.
Недостатки
  • ощущается гул;
  • мягкая боковина.

Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV

Рейтинг: 4.7

При разработке фрикционных зимних шин Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV финские инженеры реализовали новую технологию Nokian Cryo Crystal. Благодаря внедрению в резиновую смесь многогранных частичек шины стали увереннее чувствовать себя на обледеневшем покрытии. А наличие в составе натурального каучука и силики положительно отразилось на сцеплении покрышек с дорогой. Агрессивный рисунок протектора и широкие ламели способствуют эффективному избавлению от снега. Не дотянула модель до призовой тройки по таким причинам, как повышение расхода топлива и неустойчивое положение на укатанном снегу.

Пользователи лестно отзываются о высокой износостойкости шин, низком уровне шума, комфортности. Резина с легкостью глотает небольшие ямки и стыки.

Достоинства
  • бесшумность;
  • износостойкость;
  • сглаживает неровности дороги;
  • хорошая проходимость.
Недостатки
  • увеличивается расход топлива;
  • не любит укатанный снег.

Читайте также: 14 лучших шин для Шевроле Нивы

GOODYEAR Ultra Grip Performance SUV Gen-1

Рейтинг: 4.6

Американский производитель автомобильной резины GOODYEAR решил сделать универсальные липучки для легковушек и кроссоверов. Инженеры компании пошли на такой шаг из-за высокой эффективности V-образного рисунка с ламелями 3D-BIS. За счет увеличения числа кромок повысились сцепные качества липучек. При одинаковом рисунке протектора покрышки для внедорожников Ultra Grip Performance SUV Gen-1 выделяются усиленными боковинами и увеличенным размером пятна контакта. Эксперты обратили внимание на уменьшение размеров блоков протектора, поэтому резина хорошо цепляется за укатанный снег.

Отечественным автомобилистам не понравилась излишняя мягкость, слабым местом является корд. К курсовой устойчивости и уровню шума претензий нет.

Достоинства
  • бесшумность;
  • отлично держит дорогу;
  • хорошая проходимость;
  • эластичность.
Недостатки
  • непрочный корд;
  • излишняя мягкость.

Bridgestone Blizzak DM-V2

Рейтинг: 4.5

Ставку на проходимость сделали японские инженеры при разработке зимних шин Bridgestone Blizzak DM-V2. В отличие от предыдущих поколений липучки эффективно удаляют воду из пятна контакта, протектор хорошо очищается от снега. Поэтому резина уверенно справляется как с мокрой, так и с заснеженной дорогой. Еще производитель усилил боковины покрышек, теперь владельцы внедорожников могут без опаски преодолевать сложные участки. Модель замыкает ТОП-6 нашего обзора из-за колейности и длинного тормозного пути в снежной каше.

Российские пользователи хвалят японские липучки за курсовую устойчивость на любой дороге, высокую проходимость, сглаживание неровностей дороги.

Достоинства
  • устойчивость к аквапланированию;
  • проходимость;
  • бесшумность;
  • сглаживание неровностей дороги.
Недостатки
  • сложно выбраться из колеи;
  • длинный тормозной путь на льду и в снежной каше.


Оцените статью
 

Всего голосов: 0, рейтинг: 0

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Черные и круглые. История шинных тестов Авторевю

Сравнительные тесты шин — одна из изюминок Авторевю, оправдывающая девиз на обложке: «Доверяйте профессионалам!» А с чего все начиналось, по какой траектории раскручивалась тема шинных тестов, как изменились сами покрышки?

Попробую вспомнить. Все.

Начиналось все с Москвича. Ведь экспертная группа Авторевю зародилась как дуэт профессиональных инженеров-испытателей АЗЛК (то бишь Автомобильного завода имени Ленинского комсомола) Александра Дивакова и ­Сергея Воскресенского. Чуть позже к ним в качестве молодого специалиста примкнул и я, ваш покорный слуга. Неудивительно, что первые редакционные тесты шин мы делали на Москвичах-2141 с участием наших коллег по АЗЛК Анатолия Карпенкова и Андрея Мохова, позже ставшего бессменным прибористом в составе экспертной группы АР.

«Базовыми» покрышками в те годы были MИ-180 производства ­Московского шинного завода, который располагался через забор от старой территории АЗЛК. Камерные шины размерности 165/80 R14 были на все случаи жизни — на них же Диваков с Воскресенским занимались доводкой управляемости полноприводных версий «сорок первых» на льду подмосковных озер, на ипподроме в Раменском. Зимние покрышки? Нет, в то время они были роскошью, которую могли позволить себе лишь ­спортсмены из заводской команды АЗЛК.

Но уже тогда я понял, насколько сильно шины способны изменить поведение автомобиля. Однажды на завод прислали экспериментальную партию покрышек Бел-180 Бобруйского шинного завода — по рисунку те же ­МИ-180, но скорость выполнения переставки на белорусских шинах выросла аж на 8 км/ч! Другая конструкция, иной состав смеси. К сожалению, эти покрышки так и не попали на конвейер.

Зато заработал конвейер шинных тестов Авторевю. Результаты первых испытаний опубликовали в АР №1 за 1993 год: это было сравнение все тех же шин МИ-180 c восстановленными покрышками Monarch — само собой, на «сорок первом» Москвиче. Потом были тесты других моделей — и зарубежных, и наших, порой весьма необычных. Например, в 1995-м к нам в руки попали ­ярославские шины Я-495, сваренные путем соединения двух пресс-форм выпускавшихся ранее покрышек, — статья называлась «Двуликий Янус» (АР ­№13—14, 1995). За рубежом асимметричные шины тогда были еще в диковинку, а у нас — пожалуйста, уже «колхозили».

С Москвичей мы пересели на вазовские автомобили — и начали испытывать покрышки премиальных брендов Pirelli, Michelin, Nokian. А что такое тесты зимних шин на профессиональном уровне, я узнал в том же 1995 году, когда впервые попал на северный полигон компании Nokian Tyres в заполярном Ивало. Ходовые лаборатории, технология подготовки треков, автомобилей, методика проведения самих тестов — все было в новинку. И главное — люди. Создатели лучших на тот момент зимних шин делились с нами опытом проведения испытаний.

Ту командировку я никогда не забуду. После визита на полигон Nokian Tyres наша команда (Диваков, Воскресенский, Кадаков, Растегаев) на редакционном Discovery направилась прямиком в Германию — нас ждали «пятерка» BMW и Opel Omega для сравнительного теста. Но когда Land Rover выкатился с парома, нас сразу «повязали»: полицейские забрали паспорта и приказали следовать за ними! Оказалось, «гвозди» в Германии уже тогда были вне закона, а мы въехали на территорию Германии на шипованных покрышках Nokian Hakkapeliitta 10. Вот нам и предложили — либо на тот же паром и обратно в Финляндию, либо… выковыривайте шипы.

Делать нечего. Взяли пассатижи, отвертки — сейчас, думаем, минут за тридцать все повыдергиваем. Как же! Недооценили мы качество финской ошиповки: руки в мозолях, отвертка погнута, а за полчаса общими усилиями лишь четверть шипов из одного колеса наковыряли. Тогда полицейские сжалились и сопроводили нас в ближайший сервис, где операция «расшиповки» была поставлена на поток. Не помню точно, с нас взяли тогда 100 или 200 марок, но через час нам вернули паспорта — и мы продолжили путешествие уже на «лысых» покрышках.

С тех пор визиты в заполярный Ивало были регулярными. В начале двухтысячных мы стали принимать участие в сравнительных тестах шин, которые проводились в том же Ивало, но на другой площадке — на полигоне Test World. Мы вошли в пул вместе с четырьмя—пятью скандинавскими изданиями, и по нашему заказу команда независимых экспертов проводила большие сравнительные тесты зимних, а позже и летних шин. Поначалу мы принимали участие в этих работах, позже стали полностью доверять финским коллегам… Параллельно начали выезжать на самостоятельные тесты на разные европейские полигоны, в ЮАР, в США. И в какой-то момент поняли, что наши читатели воспринимают тесты финского производства как перепечатку из западных изданий, ведь одни и те же результаты публиковались в шведском, норвежском, финском, а через какое-то время эстонском и украинском журналах.

Поэтому с 2013 года все тесты делаем своими силами. Кстати, испытания на проходимость, то есть оценка тяговых возможностей зимних шин в глубоком снегу, — это чисто российская специфика: ни финны, ни шведы такими «глупостями» раньше не занимались. Но мы ввели ее в обиход. И теперь на зарубежных полигонах по нашей просьбе коллеги оставляют нам нечищеные треки.

Жаль, что в России специализированного шинного полигона до сих пор нет. Был проект НИИШПа (Научно-исследовательского института шинной промышленности) еще времен СССР построить полигон в Краснодарском крае, однако до реализации так и не дошло.

Так что чаще я езжу по миру. География тестов и шинных презентаций — от японского Хоккайдо до Южной Африки, от Аргентины до Новой Зеландии. Кстати, на единственном в Южном полушарии зимнем полигоне SHPG (Southern Hemisphere Proving Grounds) впервые я оказался по приглашению российской компании Amtel.

А в 2011 году на том же полигоне в Новой Зеландии мы с Никитой Гудковым уже проводили сравнительные испытания шин. Приехали катать зимние покрышки, а снега нет даже на высоте полутора тысяч метров. Но через пару дней случился такой снегопад, что мы не только всю программу откатали — еще и в ­аэропорту зависли.

Теперь лететь на другой конец света вовсе не обязательно: круглогодичные закрытые снежные и ледовые треки имеют и Test World в Финляндии, и Arctic Falls в Швеции, и Continental в Германии, где мы проводили свои допинг-тесты позапрошлым летом.

Кстати, о допинг-тестах — они нужны, потому что большинство тестовых комплектов нам предоставляют сами производители. Но с условием, что это абсолютно серийная продукция. И мы ­предупреждаем, что при возникновении сомнений вправе купить такие же покрышки в розницу и провести допинг-тесты. Что неоднократно и делали.

Почему не покупаем все шины? ­Во-первых, испытания мы, как правило, проводим за полгода до сезонных публикаций, когда свежих моделей в магазине еще не найти. Во-вторых, есть проблемы с доставкой покрышек в ­Западную Европу. Однажды мы попытались привезти тестовые шины в Германию своими силами. Убив две недели на оформление документов в Москве, после мы 12 часов пересекали границу Белоруссия — Польша: мало того что пришлось стоять в одной очереди с фурами, так еще на таможне никто не знал, как оформлять временный вывоз покрышек для испытаний. Гоняли по кабинетам, опечатывали наш Ford Transit, взяли залог 1200 евро, который до сих пор не вернули… После этого я зарекся: никаких перевозок шин своими силами.

Как за это время изменилась методика тестов? В целом все по-прежнему: торможение и разгон на разных типах покрытия, заезды на время по извилистой трассе, оценка шумности и вибронагруженности… Пробивать боковины методом тарированного наезда на препятствие начали не мы — конструкции для «ударных» испытаний покрышек еще в девяностые использовали и Michelin, и Bridgestone в своих внутренних тестах. Но в журналистской среде наши испытания, о которых рассказано здесь, оказались первыми. И надеемся, что после этого шинники стали уделять прочности больше внимания — тем более что с начала двухтысячных ради снижения сопротивления качению боковины делали все тоньше и тоньше. А ведь любой жесткий контакт с бордюром или яма с острыми краями — и вся экономия на топливе (как правило, не больше стакана на сотню километров) насмарку!

Интересно, что технология run-flat, позволяющая проехать 80—100 км на спущенной шине, поголовного перехода на усиленные боковины не повлекла: повышенное сопротивление качению, ухудшение комфорта. .. Да и в целом конструкция покрышек осталась традиционной. Может, Michelin со своими безвоздушными покрышками UPTIS (Unique Puncture-proof Tire System) изменит устоявшийся стандарт?

И все же прогресс за эти тридцать лет заметный. А вот различий между покрышками разных производителей стало меньше. Летние топовые модели сплошь «полуслики» — три—четыре глубокие дренажные канавки по всей окружности и минимум поперечных. Но с асфальта на них в дождь не съедешь — тут же на обочине и сядешь. А ведь раньше летние шины были скорее всесезонными — и на них ездили круглый год!

Но все изменила… электроника. Попробуйте поставить старые покрышки с их «всесезонным» рисунком на современный автомобиль с высокочастотной АБС — и увидите, как драматически возрастет тормозной путь. Нет, именно нынешний «полусликовый» протектор обеспечивает максимальную продольную жесткость — и лучше всего работает в паре с электронными системами.

А к морозам можно и нужно переходить на зимние шины — благо их теперь на любой вкус. Из фрикционных моделей можно выбрать пожестче или помягче, от всесезонок до скандинавских покрышек, насыщенных ламелями. Шипованные тоже изменились: число «гвоздей» на протекторе выросло, но сами они меньше, легче и держатся куда лучше, чем раньше. Даже бюджетные шиповки теперь не грешат выпадением «гвоздей» после наших тестов.

А что до агрегатоносителей наших тестов, то, начав с Москвича, мы докатились до… электромобиля! Уже этой весной будут опубликованы результаты сравнительного теста шин размерности 255/55 R19, который мы провели, не потратив ни капли бензина. Забегая вперед, скажу, что в списке участников были не только премиальные бренды, но и три корейские модели — и три китайские!

Читайте, будет интересно. 

expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#дети.длина}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/. }}

Это прекрасное путешествие. Душевное спокойствие в любых условиях

Мощные полноприводные автомобили предъявляют высокие требования к шинам как с точки зрения характеристик, так и конструкции.Наши шины созданы для требовательных внедорожников, максимально повышающих безопасность и комфорт водителей внедорожников.

Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ

Год Год

Модель Модель

Двигатель (опционально) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

обод обод

Как проверить размер шин

Размер, подходящий для вашего автомобиля, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. Вы можете проверить правильный размер по боковинам ваших текущих шин или регистрационному документу вашего автомобиля.

  1. Ширина напр. 205
  2. Высота напр. 55
  3. Обод напр. 16

Легковые автомобилиCUV / SUV / Light TruckVan / CargoГрузовые шиныТяжелые шины

Зимние шиныШипованные шиныНешипованные шиныВсесезонные шиныВсесезонные шиныВездеходные шины

вскоре

Новая нешипованная зимняя шина Hakkapeliitta R5 SUV предназначена для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников.
Узнать больше

вскоре

Новая нешипованная зимняя шина Hakkapeliitta R5 EV предназначена для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников.
Узнать больше

победитель тестов

Nokian Hakkapeliitta 10 EV разработан с использованием экологически безопасных технологий и обеспечивает максимальный комфорт и максимальную безопасность для электромобилей и гибридов.
Узнать больше

победитель тестов

Новая шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 10 SUV предназначена для обеспечения максимальной безопасности в ситуациях, когда она необходима больше всего. Новый Nokian Hakkapeliitta 10 SUV, обеспечивающий безопасность следующего поколения, представляет собой инновационное сочетание превосходных зимних качеств. ..
Узнать больше

новый

Новая зимняя шина Nokian Hakkapeliitta LT3 обеспечивает исключительное сцепление и курсовую устойчивость в зимнее время в сочетании с прочной конструкцией и превосходной износостойкостью. Nokian Hakkapeliitta LT3, разработанная для использования в сложных зимних условиях, надежна и безопасна как на обледенелых дорогах, так и на заснеженных рабочих площадках…
Узнать больше

электромобили эмблема за суровую службу гарантия удовлетворенности

Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R3 SUV Nordic предназначена для высокопроизводительных внедорожников и обеспечивает приятное вождение и столь необходимую устойчивость. Внедорожник Nokian Hakkapeliitta R3 без шипов оснащен боковыми стенками из арамида, которые защищают…
Узнать больше

электромобили эмблема за суровую службу гарантия удовлетворенности

Новая шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 9 SUV обеспечивает надежное сцепление и устойчивую управляемость в переменчивую зимнюю погоду.Прочное арамидное волокно, используемое в боковинах, придает шине максимальную долговечность.
Узнать больше

гарантия удовлетворенности

Новая, надежная и долговечная шипованная зимняя шина Nokian Nordman 7 SUV обеспечивает безопасное и комфортное вождение в различных северных условиях.
Узнать больше

95 % рецензентов рекомендуют нашу продукцию

Сообразительный потребитель предъявляет высокие требования к приобретаемым товарам. За годы использования у них формируется четкое представление о том, был ли сделан правильный выбор.

Оцените свои шины!

Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с обзорами продуктов

Общее количество отзывов о продукте
16572 4. 5

Выбор лучших зимних шин для вашего пикапа, полноприводного автомобиля или внедорожника

Breadcrumb Trail Links

  1. Консультации по покупкам

Современные технологии изготовления шин имеют большое значение для обеспечения тяги и характеристик зимой

Дата публикации:

, 20 февраля 2002 г. •  4 февраля 2022 г.  •  6 минут чтения  •  5 комментариев Porsche Macan Photo by Justin Pritchard

Содержание статьи

Несколько зим назад наша Надин Филион сообщила, что символ Трехвершинной горной снежинки (3PMSF), используемый на некоторых шинах, был создан двумя десятилетия назад, чтобы помочь покупателям отличить всесезонные или всесезонные шины от зимних.Она также предупредила, что символ 3PMSF указывает лишь на минимальное увеличение производительности по сравнению с зимними шинами, в частности, на улучшение сцепления на снегу всего на 10 или более процентов по сравнению с шиной без рейтинга.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Улучшение тяги измеряется только при ускорении, а не при торможении и не при управлении.Перевод? Символ 3PMSF гарантирует только минимальный уровень производительности в зимнее время, даже если некоторые производители шин предпримут шаги, чтобы выйти за рамки этого 10-процентного улучшения производительности.

«Шины, отмеченные горной снежинкой с тремя пиками, также известной как эмблема суровых условий эксплуатации, должны обеспечивать лучшие характеристики на снегу, чем шины с рейтингом M+S», — говорит Стив Бурасса, директор по продуктам Nokian Tyres.

«Однако процесс сертификации не требует испытаний на льду, а также не измеряет торможение и поворот на снегу — поэтому важно отметить, что не все шины с эмблемой созданы одинаковыми.”

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В двух словах, логотип 3PMSF означает, что шина, на которой он нанесен, соответствует минимальному стандарту улучшенного сцепления на снегу.

  1. 80% канадцев, которые оснащают свои автомобили зимними шинами, говорят, что это спасло их

  2. Принятие зимних шин: какое положение канадцев в 2021 году?

Для многих канадцев, особенно тех, кто живет в таких северных регионах, как моя, минимальные требования не имеют значения, когда речь идет о зимних характеристиках.Вот почему использование специализированных зимних шин растет по всей стране, в том числе среди все более популярного набора внедорожников, полноприводных и приключенческих автомобилей, появляющихся на рынке.

На многих подобных автомобилях круглый год использовался один комплект шин. Хотя это по-прежнему актуально для многих сегодня, все больше и больше владельцев предпочитают использовать специальные зимние шины в холодные месяцы и всесезонные или всепогодные шины в остальное время года.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Независимо от того, рассматриваете ли вы Ford Bronco, Jeep Wrangler, Land Rover Defender, GMC Yukon AT4 или Hyundai Santa Cruz, вероятность того, что вы будете использовать зимние шины, возрастает.

Но достаточно ли хороши заводские шины с рейтингом 3PMSF? Каковы основные улучшения при переходе на специальные зимние шины? А какие зимние шины чаще всего выбирают владельцы полноприводных автомобилей и внедорожников в 2022 году? Давайте копать.

Garrett Sears Фото предоставлено Garrett Sears

Я поговорил с Гарретом Сирсом, владельцем OK Tire Antigonish, чтобы узнать, что популярно в этом сезоне среди его покупателей полноприводных автомобилей.

«Наши владельцы полноприводных автомобилей используют всесезонные вседорожные шины, а некоторые покупают зимние шины и шипуют их», — объясняет Сирс.

«Некоторые вездеходные шины, такие как Toyo Open Country C/T и General A/TX, можно шиповать, что обеспечивает отличное сцепление с дорогой в зимних условиях», — добавляет Sears.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

«Однако это противоречит большинству покупателей вездеходов, которые хотят 12-месячную шину».

Перевод? Многие клиенты Sears довольны шиной повышенной проходимости с рейтингом 3PMSF. Другие клиенты шипуют эти шины, используя их как «зимний» комплект.

Сирс говорит, что вседорожные шины General, Firestone и Blackhawk также пользуются популярностью у его клиентов.

Jeep Wrangler на цепях противоскольжения Photo by Getty

В Садбери, Онтарио, где я живу, зимние шины используются в изобилии.

Майк Калики — владелец компании Sudbury Custom Auto в Садбери, Онтарио. Многие клиенты Калики водят полноприводные грузовики и внедорожники и обращаются к нему за пакетами дисков и шин.

«Некоторые из наших самых продаваемых шин для грузовых автомобилей и внедорожников — это Hankook Winter iPike RW11, Firestone Winterforce LT и GoodYear Winter Command LT — все они являются шипованными. Клиентам с ограниченным бюджетом нравятся шипованные шины Sailun Ice Blazer и Hercules Avalanche TT, которые хорошо себя зарекомендовали при значительном снижении затрат».

За последние два сезона зимних испытаний я отметил несколько шин и поделюсь ими с вами, чтобы получить дополнительную информацию.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Ram TRX Фото Джастина Причарда

У меня положительное впечатление о шинах Wrangler Territory, всесезонных шинах повышенной проходимости от Goodyear.

После нескольких тысяч километров испытаний этих шин на таких машинах, как RAM TRX и Ford Bronco, я могу сказать потенциальным покупателям, что они чувствуют себя хорошо на снегу во многих ситуациях, особенно при движении на низкой скорости по слякоти или снегу. -покрытые поверхности.Эффективность торможения в глубоком снегу легко оценить, и многие пассажиры положительно отзывались о характеристиках этих шин на снегу, как это было с места водителя.

Во время недавнего тест-драйва Ford Maverick установленные шины Falken Wildpeak оставили у меня похожее впечатление. В конкретных условиях испытаний, с которыми я столкнулся, они вселили достаточную уверенность в том, чтобы без проблем справиться с вождением по городу в несколько снежных дней. Автомобиль чувствовал себя устойчиво и уверенно даже в глубоком снегу.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Тем не менее, обе эти шины заставили меня больше всего желать большего сцепления при экстренном торможении на высоких скоростях и более стабильной управляемости на многих скользких покрытиях шоссе. Во время зимней езды по шоссе на более высоких скоростях и особенно во время экстренного торможения я жаждал дополнительного сцепления с дорогой зимой.

Что касается того, где и как я провел зимние испытания сотен автомобилей на протяжении сотен тысяч километров, ключевым преимуществом специальных зимних шин является заметное снижение уровня нагрузки, связанной с сцеплением, при движении по шоссе в неблагоприятных условиях — обычное явление в моей части страны.

Итак, поговорим о посвященных зимах.

Ford Maverick 2022 г. Фото Джастина Притчарда

Мои личные рекомендации включают Continental Ice Contact XTRM — зимнюю шипованную шину для грязи и снега, которую я впервые испытал на новом Nissan Frontier, а вскоре после этого — на Cadillac Escalade.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Размышляя о более чем 1000 километров суровых зимних испытаний на каждой машине, эти шины оказались более цепкими, чем ожидалось, при торможении в глубоком снегу и слякоти, а также в других местах. посвященный зиме.Примечательно, что в Nissan Frontier доступная задняя ось с ограниченным проскальзыванием прекрасно сочетается с дополнительным сцеплением с этими шинами, что обеспечивает достаточное сцепление даже с приводом на два колеса.

Между прочим, как Nissan, так и GM говорят, что эти шины являются фаворитами канадских покупателей среди владельцев грузовиков и внедорожников.

Компания Nissan Canada сообщила мне, что клиенты могут выбирать из широкого ассортимента шин, одобренных OEM-производителями, и что покупатели крупных внедорожников, как правило, выбирают шины Continental Ice Contact XTRM или Bridgestone Blizzak DM-V2.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Среди водителей пикапов Nissan говорит, что BFGoodrich All-Terrain TA/K02 — еще один популярный выбор внедорожных шин для сильного снега.

Nissan Frontier 2022 г. Фото Джастина Притчарда

GM Canada сообщает, что среди водителей грузовиков и внедорожников фаворитами клиентов являются шины General Grabber Arctic, Bridgestone Blizzak и шины Continental IceContact, которые я показывал вам ранее.

Я проехал около 2000 километров на Chevrolet Silverado High Country, катаясь на шинах Toyo Observe G3 Ice. Это еще одна специализированная зимняя шина, и после интенсивного тест-драйва по шоссе с большим количеством снега и слякоти я легко пришел к выводу, что это одна из лучших зимних шин, которые я когда-либо пробовал на пикапе.

Используя качественные зимние шины, такие как любые из этих или множество других вариантов, это означает, что водители могут рассчитывать на дополнительное сцепление и уверенность в любых зимних условиях, меньшую потребность в использовании полного привода (что экономит топливо) и значительное увеличение крейсерская уверенность при движении по заснеженным трассам.На мой взгляд, в последней ситуации вы почувствуете наибольшее улучшение.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В моем окружении многие водители грузовиков и внедорожников неукоснительно используют зимние шины Nokian, среди которых наиболее распространена жесткая шина Hakkapeliitta LT3.

Nokian Hakkapeliitta R3 Фото Nokian

«Nokian Tyres производит чрезвычайно прочную шипованную зимнюю шину для больших внедорожников и пикапов, Hakkapeliitta LT3», — говорит Стив Бурасса.

«Он оснащен прочной конструкцией и прочным рисунком протектора, который может хорошо работать в условиях бездорожья, а также поставляется в нешипованной версии в Канаде».

Бурасса говорит, что LT3 — самая прочная зимняя шина Nokian, благодаря усиленной защите от проколов, встроенной в арамидные волокна, которые укрепляют шину и снижают вероятность потенциальных повреждений, вызванных пересеченной местностью и выбоинами.

«Это наша первая шина с шипами из нержавеющей стали, устойчивыми к коррозии и рассчитанными на более длительный срок службы», — говорит Бурасса.

«Поскольку две разные формы шипов (один в центре, один по бокам) обеспечивают стабильную управляемость на льду и плотно утрамбованном снегу, агрессивный рисунок протектора LT3 создан для удаления снега и слякоти с дороги.

Верные поклонники шин Nokian также могут оценить недавно выпущенную линейку шин Outpost AT или APT, а также линейку шин Hakkapeliitta 10 SUV.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Бесполезны ли зимние шины на полноприводных грузовиках?

Полный привод становится все более популярной системой трансмиссии для легковых автомобилей, внедорожников и грузовиков.Способный направить мощность туда, где ваши шины больше всего в ней нуждаются, полный привод обеспечивает тягу и контроль. Но то, что ваш грузовик полноприводный или полноприводный, не означает, что вы автоматически готовы к зиме.

Полноприводные грузовики

не застрахованы от опасного воздействия зимы. Вот как работает система привода вашего грузовика и почему вы можете подумать о зимних шинах.

Основы полного привода и полного привода

Если ваш грузовик оснащен системой полного привода, то он имеет автоматические возможности полного привода.Согласно Bridgestone Tire, это означает, что в нормальных условиях около 80-100% мощности грузовика будет передаваться либо на переднюю, либо на заднюю ось. Но когда условия плохие, мощность автоматически передается на колеса, которым требуется наибольшая тяга.

Разница между этим и 4WD заключается в том, что 4WD не автоматический, в отличие от полного привода. 4WD должен быть включен или активирован и считается только «неполный рабочий день». Кроме того, вся мощность передается на каждое колесо в равной степени в 4WD, где системы полного привода передают мощность на отдельные колеса. Полноприводный грузовик работает в режиме 2WD до тех пор, пока 4WD не будет активирован. Он идеально подходит для бездорожья или крутых подъемов.

Всесезонные шины и зимние шины

Зимние или зимние шины созданы для неблагоприятных условий зимы, а не только для снега. Они изготовлены из специально разработанной резины, которая остается гибкой и мягкой при низких температурах. Протектор зимних шин также отличается: более глубокие канавки и неровные края улучшают сцепление шины со снегом, мокрым снегом, дождем и льдом.

Всесезонные шины

оставляют у людей впечатление, что они идеально подходят для любого сезона.Но всесезонные шины изготавливаются из специальной резиновой смеси, которая помогает сохранять форму, какой бы жаркой ни становилась дорога. Хотя всесезонные шины предназначены как для сухих, так и для мокрых условий, резиновая смесь начинает становиться более жесткой при понижении температуры.

Всесезонные шины

поставляются с обычным/обычным протектором, рассчитанным на работу в различных условиях, но с меньшим количеством канавок и каналов для захвата и выброса снега и льда.

Хотя полноприводные и полноприводные грузовики могут иметь улучшенный крутящий момент и контроль мощности, чтобы помочь вам преодолевать снег, единственное, что улучшит сцепление с дорогой, — это ваши шины.А сцепление — это то, что помогает вам не только двигаться по снегу, но и останавливаться на нем. На самом деле, по данным Chicago Tribune, никакая система привода автомобиля не поможет ему останавливаться лучше. «Если вы нажмете на тормоз, система привода мгновенно выйдет из строя», — поясняется в публикации.

Почему вы все еще можете рассмотреть зимние шины

Как указывает Dunn Tire, существует распространенное заблуждение, что полноприводные или полноприводные грузовики невосприимчивы к зимним невзгодам, потому что они обычно работают лучше в холодную погоду.Но установка правильных зимних шин на ваш грузовик может «улучшить торможение на 25 процентов по сравнению с всесезонным радиальным и может улучшить предотвращение столкновений примерно на 38 процентов».

Полноприводные автомобили

могут обеспечить отличное сцепление с места и легко двигаться по снегу, потому что они направляют мощность туда, где она больше всего нужна. Но зимой, в медленных и скользких условиях, сцепление с дорогой важнее, чем когда-либо.

Как отмечает Les Schwab Tyres: «Если вам изначально не хватает сцепления с дорогой, система полного привода не сможет это компенсировать. «В то время как мощность полного привода помогает вам ускоряться и двигаться по скользким и заснеженным дорогам, улучшенное сцепление с дорогой не помогает вам останавливаться или проходить повороты. Без зимних шин ваш полноприводный грузовик не будет работать лучше, чем ваш типичный полноприводный автомобиль с зимними шинами.

Объяснение зимней резины — стоит ли покупать ее на свой автомобиль?

Европейцы, живущие в регионах с более суровым климатом, привыкли менять летние шины на зимние. Британские автомобилисты могут немного скептически относиться к преимуществам, поскольку наши зимы относительно мягкие, но тесты постоянно доказывают, что вам не нужно жить на полпути к заснеженным Альпам, чтобы наслаждаться более безопасным вождением на комплекте зимних шин.

Так стоит ли покупать зимние шины для своего автомобиля? Несмотря на дополнительные расходы и трудности, связанные с заменой и хранением разных комплектов летних и зимних шин, мы, безусловно, рекомендуем их, если позволяет ваш бюджет.

Факты просты. Ваши летние или стандартные шины изготовлены из резиновой смеси, обеспечивающей наилучшее сцепление в мягкую погоду, а их рисунок протектора не должен справляться с утрамбованным снегом или льдом. Зимние шины изготавливаются из различных резиновых смесей, которые, как доказано, обеспечивают лучшее сцепление на мокрой или сухой погоде при температуре ниже 7 градусов Цельсия.Даже в Великобритании средние зимние температуры не намного превышают 4 градуса по Цельсию, так что здесь это явно актуально.

Зимние шины также имеют протектор, предназначенный для предотвращения образования льда или утрамбованного снега вокруг шины в более суровых условиях.

Узкие канавки в шинах предотвращают скопление снега и забивание каналов протектора. Если вы когда-либо имели удовольствие лепить снеговика, вы знаете, с какой скоростью накапливается снег при его уплотнении, и это основная причина того, что обычные шины менее эффективны в снежных условиях.Действительно, будет справедливо сказать, что зимние шины часто более эффективны, чем полный привод, когда асфальт покрыт белым налетом.

Несмотря на то, что зимние шины являются невероятно полезным дополнением к вашему автомобилю, стоит уведомить об этом вашу страховую компанию, когда вы их установите. Причина в том, что, как это ни смешно, существуют страховые компании, которые классифицируют зимние шины как модификацию послепродажного обслуживания, несмотря на то, что они обеспечивают безопасность в эти холодные и темные зимние месяцы.

Стоит ли покупать зимние шины?

Если вы покупаете новый автомобиль, возможно, стоит оценить преимущества зимних шин перед полным приводом. Последний будет стоить около 1500 фунтов стерлингов для моделей, которые имеют его в качестве опции, но вы можете получить комплект приличных зимних шин за треть этой суммы.

Однако, если сцепления нет, то полноприводная машина не уедет намного дальше, чем полноприводная на тех же шинах. А при торможении преимущества полного привода практически отсутствуют.

• Советы по зимнему вождению

По данным ведущего производителя шин Continental, автомобиль, оснащенный зимними шинами, при торможении на снегу может остановиться на скорости 31 миля в час за 35 метров, что на восемь метров или примерно на две длины автомобиля меньше, чем если бы он был с летней резиной.

На льду разница еще более заметна. На медленной скорости 18 миль в час автомобилю с обычными шинами требуется дополнительные 11 метров, чтобы остановиться, что соответствует длине двухэтажного автобуса.

Если вы живете севернее, где температура регулярно выражается однозначными числами, или знаете, что зимой вам предстоит проехать много миль, то вам стоит приобрести комплект зимних шин.Тем не менее, они не дешевы.

Если у вас компактный хэтчбек, то комплект из четырех зимних шин, скорее всего, будет стоить около 500 фунтов стерлингов, хотя, как всегда, стоит поискать по магазинам, поскольку цены могут сильно различаться. В любом случае, это намного меньше, чем 4WD, но все же довольно затратно. Вам также необходимо подумать, стоит ли платить за комплект колес, чтобы установить их.

Это может быть дорого, но тогда, если вы меняете регулярно, может оказаться менее выгодным приобрести комплект более дешевых стальных дисков для их установки, чем обращаться к местному шиномонтажнику каждый раз, когда вы хотите поменять. Нет смысла пытаться установить их самостоятельно, так как вам потребуется специальное оборудование для монтажа и балансировки шин на колесах.

Несмотря на все эти препятствия, мы настоятельно рекомендуем инвестировать в комплект зимних шин, если вы можете себе это позволить, поскольку они делают вождение в холодную погоду значительно более безопасным.

Зимние шины и диски

Если вы купили комплект зимних шин, то самое простое действие — заменить обычные шины на колесах вашего автомобиля. Лучше всего это сделать у шиномонтажника, чтобы он правильно подогнал и отбалансировал вашу резину.Однако это означает, что весной вы вернетесь к своему шиномонтажнику, чтобы снова надеть свои обычные шины.

Другой вариант — купить комплект колес к новым зимним шинам. Вы можете получить соответствующий набор сплавов, но более дешевая альтернатива — либо получить колеса меньшего размера, либо даже обычные стальные колеса, если они доступны. Зимой машины в любом случае становятся довольно грязными, так что набор сталей не сильно испортит эстетику вашего автомобиля.

Если в вашем автомобиле есть полноразмерное запасное колесо, то, конечно же, стоит подумать об установке на него зимней шины.Зимой существует больший риск проколов из-за выбоин, в то время как зимняя шина подходит для короткого периода езды в теплую погоду, если вы как можно скорее замените проколотую шину.

В настоящее время не существует компактного запасного колеса для зимних условий, но обычные компактные колеса имеют гусеницы, предназначенные для работы в различных условиях, обычно на скорости до 50 миль в час. Если на вашем автомобиле установлены шины Run-Flat, вы можете приобрести зимние шины Run-Flat, которые остаются пригодными для использования даже после прокола.

Хранение зимних шин и «шинные гостиницы»

Одним из препятствий для установки зимних шин является необходимость хранения другого комплекта шин, когда они не используются. Если у вас нет гаража или сарая для их хранения, это может быть настоящим неудобством, и именно здесь вам поможет шиномонтаж.

Эта услуга доступна у некоторых крупных дилеров или продавцов шин на крупных улицах, и означает, что вы можете сохранить свои шины в безопасности за ежегодную плату. Однако некоторые компании будут хранить только ваши шины, а не колеса, на которые они установлены.

Если у вас есть складские помещения, шины следует хранить в прохладном, темном и достаточно хорошо проветриваемом месте, чтобы они оставались в хорошем состоянии. Continental рекомендует накачивать установленные шины до давления 1 бар (около 14 фунтов на квадратный дюйм) и подвешивать их к спицам колес, хотя мы советуем соблюдать осторожность, поскольку не все колеса предназначены для такого хранения.

Если единственным вариантом является штабелирование шин, их следует перекладывать каждый месяц, чтобы сохранить их форму. А если ваши шины не установлены на колесо, то ставьте их на шиномонтаж и переворачивайте их каждый месяц.

Можно ли использовать зимние шины летом или круглый год?

Не рекомендуется. Зимние шины предназначены для работы при температуре ниже семи градусов по Цельсию, и они не так эффективны при температуре выше или ниже. Благодаря типу используемой резины и рисунку протектора резина будет значительно перемещаться, когда она теплая.

Это не только придает вашему автомобилю неопределенное, размытое ощущение, но и означает, что тормозной путь будет немного длиннее. Кроме того, мягкая резиновая смесь, используемая в зимних шинах, изнашивается в теплую погоду быстрее, чем стандартная шина.

Зимние шины, летние шины, цепи противоскольжения, 4×4

Преимущества зимних шин по сравнению с летними в холодную погоду очевидны, и в некоторых случаях они являются лучшей альтернативой другим доступным вариантам.

Полный привод, пожалуй, лучший вариант для покупателей, желающих пережить зиму. Это дорогой выбор, как с точки зрения первоначальных затрат, так и с более высокими эксплуатационными расходами по сравнению с моделью 2WD. Но вариантов там предостаточно, как с точки зрения полноприводных вариантов стандартных автомобилей, так и большого количества внедорожников и кроссоверов на выбор.

Вы получаете больше сцепления с полным приводом, и большинство полноприводных автомобилей оснащены умной электроникой или механическими дифференциалами, которые передают мощность на колеса с наибольшим сцеплением. В большинстве случаев 4WD обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, но в условиях сильного снега и льда, если ваши шины не могут сцепиться с дорогой, вам будет трудно двигаться, независимо от того, сколько колес задействовано. Конечно, установка зимних шин на полноприводный автомобиль — это идеальная подготовка к зиме.

• Лучшие внедорожники и полноприводные автомобили, которые можно купить сейчас

Цепи противоскольжения являются обязательными в некоторых частях северной Европы, где существует высокий риск сильно утрамбованного снега и льда.Их очень сложно установить, поэтому нет особого смысла иметь их в Великобритании, если только вы не живете в регионе с постоянным снежным покровом, который никогда не расчищают снегоочистители. Как только появляются какие-либо признаки асфальта, цепи противоскольжения необходимо снимать, что создает больше проблем, чем пользы.

Зимние носки являются более дешевой альтернативой. Они сделаны из текстиля и покрывают шины дополнительной цепкой поверхностью, более цепкой, чем супперные шины. Как и цепи, их нужно снимать, как только сойдет снег, иначе они быстро изнашиваются на асфальте.

Еще один вариант для европейских водителей — снежные шипы. Эти шины оснащены металлическими шипами для лучшего сцепления со льдом и снегом, но они запрещены для использования в Великобритании из-за повреждения, которое они могут нанести голому асфальту.

Где купить зимние шины?

Большинство продавцов шин в Великобритании предлагают зимние шины. Они не так распространены у крупных розничных продавцов, таких как Kwik-Fit или National Tyres, но у онлайн-специалистов, таких как eTyres и Black Circles, будет широкий ассортимент.Они также придут к вам, чтобы отбалансировать и подгонять их.

Ни один из них не сможет предоставить вам комплект колес, на который их можно установить. Лучше всего сделать ставку на основного дилера, или вы можете купить подержанный комплект колес на eBay. Просто помните о размере колес, подходящем для вашего автомобиля. Если вы выбираете колеса меньшего размера, убедитесь, что покупаемые шины имеют такой же общий диаметр, а сами колеса имеют достаточный зазор для тормозов и тормозов. рулевое управление.

• Как завести машину

Когда можно купить зимние шины?

Зимние шины доступны для покупки круглый год, хотя вы неизменно будете наблюдать всплеск спроса, когда осенью и зимой температура падает. Сообразительные покупатели смогут заключить выгодную сделку весной, когда спрос на зимние шины упадет, а продавцы захотят распродать старые запасы.

Если зима будет особенно плохой, то спрос обязательно превысит предложение, поэтому вам может быть сложно найти комплект для своего автомобиля.Если вы планируете купить комплект зимней резины, стоит сделать это где-то осенью, пока погода не испортилась.

Вождение этой зимой? Ознакомьтесь с этими полезными советами:

Были ли какие-нибудь происшествия во время вождения зимой? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Внедорожные шины хороши на снегу

Автор: Стерлинг Перья

Стерлинговые перья

Стерлинг родился на Верхнем полуострове штата Мичиган и страстно увлекся автомобилями с тех пор, как научился говорить. Он изучал бизнес-администрирование в Государственном университете Ферриса, надеясь однажды открыть собственный автосалон. Со временем Стерлинг начал писать обзоры автомобилей на своем собственном веб-сайте, пока не нашел свой дом у нас в качестве нашего первого копирайтера! Ему нравится все, что связано с автомобильной культурой, и он был вице-президентом автоспортивного клуба во время работы в Ferris. Стерлинг любит посещать все автомобильные выставки и всевозможные встречи, посещать мероприятия по автокроссу и отправляться в длительные круизы с другими участниками автомобильной сцены.В настоящее время он водит Volkswagen GTI 2016 года выпуска с настроенным Stage 2, водосточной трубой, койловерами BC Racing и набором Artisa ArtFormed Elders.

8 января 2021 г.

Независимо от того, являетесь ли вы новичком в грузовых автомобилях или просто хотите получить дополнительную информацию о шинах, мы предоставим вам все необходимое. Сегодня мы собираемся ответить на вопрос, который часто задают в сообществе грузовиков. Хороши ли внедорожные шины на снегу?

Типы внедорожных шин

Вездеходные шины

Внедорожные шины являются начальным уровнем конструкции внедорожных шин. Они сделаны более агрессивными, чем ваши стандартные всесезонные, чтобы обслуживать больше внедорожных мероприятий. Тем не менее, вседорожные шины будут поддерживать максимальный комфорт на дороге и ежедневную управляемость, поскольку протектор не такой агрессивный, как у других типов внедорожных шин.Они также, как правило, являются наиболее экономичным вариантом для тех, кто ищет немного внедорожных характеристик.

Гибридные шины повышенной проходимости

Гибридные шины занимают промежуточное положение между грязевыми и вездеходными шинами. Протектор спроектирован так, чтобы выдерживать более интенсивные условия, но при этом обеспечивать некоторый повседневный комфорт. Гибридные шины являются наиболее популярным типом внедорожных шин благодаря улучшенным внедорожным характеристикам и меньшей цене, чем грязевые шины.

Грязевые шины

Грязевые шины — самые агрессивные шины для бездорожья, доступные для использования на дорогах.Они ориентированы в первую очередь на преодоление самого сложного бездорожья. Благодаря большим пустотам протектора и блокам протектора в сочетании с глубокими канавками обеспечивается максимально возможное сцепление на бездорожье. Большинство грязевых шин не рекомендуются для использования на снегу из-за отсутствия ламелей. Прорези — это небольшие канавки, прорезанные в блоках протектора, которые предназначены для врезания в рельеф внизу. Они увеличивают сцепление во влажных и холодных условиях.

Можно ли ездить на внедорожных шинах по снегу?

Короче говоря, да! Вы абсолютно точно можете ездить на внедорожных шинах по снегу.Вы просто должны быть уверены, что выбрали правильную шину для работы. Внедорожные шины оснащены множеством технологий, которые делают их более способными в самых разных условиях, но есть хороший способ определить, будут ли выбранные вами шины хорошо работать на снегу.

Когда дело доходит до выбора комплекта внедорожных шин, которые, возможно, придется использовать на снегу, обратите внимание на маркировку 3-Peak Mountain Snowflake на боковине шины. Это сертификация, которую должны пройти шины, которая проверяет шины в различных ситуациях на снегу и льду.Это гарантирует, что выбранные вами шины будут протестированы в тех же зимних условиях, в которых вы будете их использовать. BFGoodrich TA KO2 Здесь!

Toyo Open Country AT3


ЦЕНЫ НА Toyo Open Country AT3 СМОТРИТЕ ЗДЕСЬ!

Kenda KLEVER AT


СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ НА KENDA KLEVER ЗДЕСЬ!

Falken Wildpeak AT3W


СМ. ЦЕНЫ НА FALKEN WILDPEAK AT3W ЗДЕСЬ!

General Grabber ATX

СМ. ЦЕНЫ НА GENERAL GRABBER ATX ЗДЕСЬ!

AWD против 4WD на снегу и льду

Если вы живете в стране с суровыми зимами, вам нужен автомобиль, способный преодолевать заснеженную и обледенелую местность. Автомобиль, спроектированный с расчетом на заснеженные дороги, может максимально безопасно доставить вас туда-сюда в самые холодные месяцы года. С этой целью теперь доступны автомобили с полным и полным приводом, которые по-разному справляются со снегом и льдом.

Что такое полный привод?

Согласно Instamotor, полный привод приводит в движение все колеса автомобиля одновременно. В этой системе и передние, и задние колеса работают вместе с полноприводной трансмиссией.Существует два типа трансмиссий, которые называются полноприводными:

  • Постоянный полный привод
  • Неполный полный привод

    Одна из этих трансмиссий постоянно использует все четыре колеса. Другая трансмиссия большую часть времени работает в режиме привода на два колеса, но передает мощность на все четыре колеса, когда для улучшения управляемости требуется дополнительное сцепление. Этот первый тип полного привода является постоянным полным приводом, в то время как второй вид известен как неполный полный привод.

    Полный или полный привод лучше для снега?

    С холодной погодой дорожные покрытия быстро меняются, объясняет Эдмундс. В зимние месяцы дороги могут покрываться льдом и снегом, что делает их особенно скользкими. Таким образом, для движения по этим скользким поверхностям решающее значение имеет сцепление с дорогой. Полноприводные системы передают мощность на все четыре колеса одновременно или автоматически включают крутящий момент на все четыре колеса, когда это необходимо. Именно поэтому полный привод лучше всего подходит для езды по заснеженным и обледенелым дорогам.С полным приводом водителю не приходится гадать.

    Между тем, полный привод — хороший вариант для езды по глубокому снегу или в более экстремальных зимних погодных условиях, поясняет The Globe and Mail. Например, если вы столкнулись с снежным заносом или обледенелым холмом, полный привод может лучше справляться с этими условиями.

    Вместо того, чтобы думать о полном и полном приводе как о конкурентах, подумайте, что лучше подходит для ваших нужд. Auto Sock спрашивает: «Где ваша шина соприкасается со снегом во время вождения?» Если вы живете на проселочной дороге, которую не часто расчищают, полный привод может оказаться более подходящим для ваших нужд.Принимая во внимание, что полный привод может быть лучшим выбором для вас, если вы живете в городе, где дороги часто расчищают, но условия все еще гладкие.

    Как работает полный привод?

    Независимо от типа полноприводной трансмиссии, полный привод не требует участия водителя. Однако некоторые модели автомобилей позволяют водителю настраивать режимы вождения, что может изменить направление мощности. Некоторые автомобили оснащены режимами Snow или Ice, предназначенными для оптимизации сцепления на заснеженных или обледенелых дорогах.

    Постоянный полный привод постоянно использует как передний, так и задний мосты. По словам Forbes, постоянный полный привод может улучшить управляемость на сухом асфальте, а также помочь автомобилю использовать всю свою мощность. На скользких дорожных условиях, таких как снег или лед, он обеспечивает дополнительное сцепление с дорогой, помогая водителю управлять своим автомобилем с большей безопасностью и уверенностью.

    Неполный полный привод постоянно обеспечивает крутящий момент на два колеса. Эта система может передавать этот крутящий момент либо на передние, либо на задние колеса, в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля.Если система определяет состояние дороги, требующее дополнительного сцепления с дорогой, она включает два других колеса. Сегодняшний неполный полный привод использует электронные датчики, которые сообщают компьютеру о величине тяги, необходимой для безопасного вождения.

    Полный привод за и против

    По словам Эдамундса, полный привод имеет много преимуществ для водителей, которые заинтересованы в противобуксовочной системе своего автомобиля. Все-таки полный привод не для всех водителей. Вы можете определить, подходит ли полный привод для вашего стиля вождения, взвесив все за и против:

    • Pro: водителю не нужно принимать решения
    • Pro: полный привод широко доступен на различных моделях
    • Con : Не лучший выбор для серьезных внедорожников
    • Против: увеличивает стоимость автомобиля
    • Против: снижает экономию топлива

      Что такое полный привод?

      Принцип полного привода восходит практически к зарождению автомобильного транспорта. Когда люди думают о полном приводе, они могут представить себе пикап с большим дорожным просветом, буксирными крюками, большими шинами и прочими усовершенствованиями для тяжелых условий эксплуатации. В то время как транспортное средство, которое выглядит так, может иметь полный привод, другие типы транспортных средств также могут иметь полный привод. Полный привод также популярен среди внедорожников.

      За прошедшие годы инженеры усовершенствовали полный привод, превратив его в более сложную трансмиссию. Несмотря на то, что полный привод подразумевает, что автомобиль предназначен для бездорожья, он также может означать, что автомобиль предлагает роскошную езду по обычным дорогам.

      Как работает полный привод?

      Полный привод похож на полный привод в том, что он передает крутящий момент на четыре колеса автомобиля для увеличения тяги по мере необходимости, поясняет Instamotor. Однако полный привод более надежен, чем полный привод. Он предназначен для более пересеченной местности, поэтому он немного прочнее и жестче, чем полноприводный. Также как и полный привод, полный привод бывает двух типов:

      • Постоянный полный привод
      • Неполный полный привод

        низкий и высокий диапазоны.Водитель может выбрать, в каком диапазоне управлять автомобилем, с помощью установленного на полу механического рычага или электронного переключателя. Низкий диапазон обеспечивает максимальную тягу на бездорожье, а высокий диапазон является настройкой по умолчанию для повседневной езды. Высокий диапазон может помочь при движении по гравию, рыхлому песку, снегу или льду.

        Постоянный полный привод постоянно передает мощность на все четыре колеса. В некоторых полноприводных трансмиссиях водители могут использовать режим вождения, чтобы решить, как мощность распределяется между передней и задней осями.

        Неполный полный привод всегда подает мощность на два колеса (обычно на задние). И когда водитель активирует трансмиссию, она также будет передавать мощность на два других колеса. Чтобы полностью активировать полный привод, водителю нужно либо переключить рычаг, либо нажать кнопку, в зависимости от марки и модели автомобиля.

        Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE главным техническим специалистом Китом Канете из YourMechanic.ком . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected] .

        Источники:

        https://www.theglobeandmail.com/globe-drive/culture/commuting/whats-better-for-deep-snow-4wd-or-awd/article9918419/

        https://www. forbes.com/sites/jimgorzelany/2015/01/09/whats-best-on-snow-and-ice-four-wheel-drive-versus-all-wheel-drive/#140daa942a38

        https://www. edmunds.com/car-buying/awd-vs-4wd-в чем-разница-и-что-выбрать.html

        https://autosock.us/awd-vs-4wd-in-snow-and-ice/

        https://instamotor.com/driving-tips/awd-vs-4wd-in-snow

        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

        Полувнедорожные и зимние шины

        -Bridgestone Severe Service Tyres

        Найдите подходящую шину для тяжелых условий эксплуатации

        Суровые погодные условия могут создавать тяжелые условия вождения при работе с коммерческими грузовиками.Выбор подходящих шин для внедорожных полуприцепов для вашего автопарка и ваших условий работы имеет решающее значение для выполнения исключительной работы, обеспечения работы вашего автопарка с минимальным временем простоя и обеспечения безопасных условий труда для ваших водителей.

        Коммерческие шины

        выпускаются в нескольких вариантах, основанных на тяге, чтобы удовлетворить уникальные потребности, которые испытывает ваш парк коммерческих грузовиков в зависимости от сезонного воздействия погоды в вашем регионе и состава почвы.

        Существуют ли варианты шин для полуприцепов для сцепления на мокрой и сухой дороге?

        Шина

        Bridgestone M864 — это всепозиционная радиальная шина с новым рисунком протектора и широким брекерным полотном. Он был разработан специально для обеспечения сцепления как с мокрой, так и с сухой поверхностью в качестве зимних или грязевых шин.

        Какие грузовые шины лучше всего подходят для бездорожья или бездорожья?

        Если ваша работа требует сцепления на бездорожье или бездорожье, вы можете повысить уровень долговечности с шиной L315. Они были специально разработаны для пересеченной местности благодаря агрессивному рисунку протектора с выступами и улучшенной резиновой смеси.

        Радиальная шина L317 имеет агрессивный рисунок протектора, обеспечивающий надежное сцепление и тягу, для улучшения характеристик вашего автомобиля с ведущим мостом в суровых погодных условиях и тяжелых условиях эксплуатации.

        Какая шина лучше всего подходит для полуприцепов, если я также часто езжу по шоссе?

        L320 также обеспечивает отличное сцепление с дорогой для коммерческого использования на пересеченной местности, но его скорость составляет 65 миль в час для более высоких рабочих скоростей при движении по шоссе.

        Каковы рекомендации для моих автомобилей для развозки или доставки (P&D)?

        Когда вам нужна высокая тяга в условиях интенсивной эксплуатации, например, при региональных перевозках, погрузке и доставке (P&D), а также при некоторых дальних перевозках, вы можете бороться с суровыми условиями эксплуатации и погодными условиями с помощью ведущей радиальной шины M729F и ее колпака/ базовый дизайн.

        Какая шина для коммерческих грузовых автомобилей лучше всего подходит для движения по очень пересеченной местности?

        Bridgestone M775 — внедорожная шина для полуприцепов, обеспечивающая необходимую долговечность. Описанная как шина для рабочих лошадок, она устойчива к порезам и сколам, уменьшая удержание камней и обеспечивая отличное сцепление грузовых автомобилей с бездорожьем.

        Bridgestone предлагает множество вариантов внедорожных полуприцепных шин для различных суровых погодных условий и тяжелых условий эксплуатации.Независимо от того, нужны ли вашему коммерческому автопарку лучшие зимние шины для решения проблем с сцеплением на зимних и грязных дорогах или для сложных внедорожных работ по самым твердым камням и пересеченной местности, для ваших условий работы найдется шина, изготовленная по индивидуальному заказу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.