Пятипроводной активатор схема подключения: ▶▷▶ схема подключения пятипроводный активатор

Содержание

▶▷▶ схема подключения пятипроводный активатор

▶▷▶ схема подключения пятипроводный активатор
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:23-11-2018

схема подключения пятипроводный активатор — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Центральный замок, активаторы ЦЗ, проблемы vovik8ru/central-lock1 Cached Пятипроводный активатор Схема подключения выглядит следующим образом Активатор Центрального Замка — designprofi designprofiweeblycom/blog/aktivator-centraljnogo-zamka Cached Схема подключения активатора центрального замка Официальный сайт автоклуба ВАЗ 2101 в Санкт-Петербурге Установка Схема Подключения Пятипроводный Активатор — Image Results More Схема Подключения Пятипроводный Активатор images Центральный замок, активаторы цз, проблемы wwwnote2autoru/page/centralnyj-zamok-aktivatory-cz Cached Пятипроводный активатор Схема подключения выглядит следующим образом ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК — Автосайт vintasikinfo/avtoyelektrika/centralnyi-zamokhtml Cached Схема подключения выглядит следующим образом Недостатки этого варианта аналогичны выше описанным Механические неисправности Центральный замок выявляем неисправности, починка своими wwwelektrik-avtoru › Статьи Пятипроводный активатор Схема подключения выглядит следующим образом ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК — Статьи по автоэлектрике — Статьи wwwelektrik-avtoru › Статьи Пятипроводный активатор Схема подключения выглядит следующим образом Центральный замок, активаторы ЦЗ, проблемы | Все для вас btfsu › Как все устроено Схема подключения выглядит следующим образом Недостатки этого варианта аналогичны выше описанным О механических неисправностях выше уже упоминалось неоднократно, но все же повторюсь ваз 2110 проблемы с центральным замком закрывается только vintasikinfo/kalina-obzory-i-voprosy/vaz-2110-problemy Cached Как установить центральный замок в ВАЗ 2110 я рассказывать не буду, тк подробная инструкция есть в документации ВАЗ 2110 ( схема подключения центрального замка ВАЗ 2110), а попробую наглядно как поставить активатор цз на тягу на ваз 2114 avtomelleriru/2131-2114html Cached Первый вариант — в три двери автомобиля устанавливался обычный двухпроводный активатор , а в водительскую дверь — пятипроводный мастер замок Что делать, если не работает центральный замок на ВАЗ-2114 fbru/article/273831/chto-delat-esli-ne-rabotaet Cached Так как пятипроводный ставится на дверь управления, а двухпроводный — только на управляемую часть Итак, мы рассмотрели основные неисправности, которые случаются с центральным замком на Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 116 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • тогда к ним подключаются внешние реле и соответственно B1 будет контакт отпирания
  • три от переключателя внутри него (1
  • в другой красный и желтый На схеме син и зел

подавая массу на коричневый и белый провода активатора

можно управлять модулем центрального замка Для поиска необходимых проводов центрального замка (ЦЗ) можно снять обшивку двери водителя и Скрыть pdf Посмотреть Сохранить на ЯндексДиск 8 Активаторы Устройство Механика Особенности | Форум auto504ru › forum/indexphp?showtopic=191 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Над активатором лежит пыльник Два провода активатора подключены к электромотору Оставшиеся три провода подключены к концевику 22 апреля 2009 9 Схема подключения пятипроводный активатор — смотрите картинки ЯндексКартинки › схема подключения пятипроводный активатор Пожаловаться Информация о сайте Смотреть все результаты поиска на сервисе ЯндексКартинки 10 Схема подключения пятипроводный — 1 млн видео ЯндексВидео › схема подключения пятипроводный Пожаловаться Информация о сайте 4:45 HD 4:45 HD Пятипроводная схема управления стрелкой youtubecom 00:32 00:32 как подключить новый активатор к родной youtubecom 1:15 1:15 авто вкл выкл дверного активатора youtubecom 2:18 HD 2:18 HD Подключение блока упраления центральным youtubecom 00:30 00:30 Сигналка+ активатор youtubecom 25:40 25:40 Пятипроводная схема стрелки youtubecom 5:41 HD 5:41 HD КАК Подключить Центральный Замок youtubecom 23:27 23:27 Repeat Установка центрального замка на you2repeatcom Установка центрального замка на FORD Transit nasratoru Установка центрального замка на FORD Transit pspcustomfirmwarecom Ещё видео Как подключить центральный замок

  • починка своими wwwelektrik-avtoru › Статьи Пятипроводный активатор Схема подключения выглядит следующим образом ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК — Статьи по автоэлектрике — Статьи wwwelektrik-avtoru › Статьи Пятипроводный активатор Схема подключения выглядит следующим образом Центральный замок
  • проблемы vovik8ru/central-lock1 Cached Пятипроводный активатор Схема подключения выглядит следующим образом Активатор Центрального Замка — designprofi designprofiweeblycom/blog/aktivator-centraljnogo-zamka Cached Схема подключения активатора центрального замка Официальный сайт автоклуба ВАЗ 2101 в Санкт-Петербурге Установка Схема Подключения Пятипроводный Активатор — Image Results More Схема Подключения Пятипроводный Активатор images Центральный замок
  • мы рассмотрели основные неисправности

схема подключения пятипроводный активатор — Все результаты Центральный замок, активаторы ЦЗ, проблемы — Vovik8 wwwvovik8ru/central-lock1/ Похожие Ниже на схеме изображено подключение четырех активаторов к реле активатор , а в водительскую дверь — пятипроводный мастер замок Видео 12:56 Как подключить центральный замок в машине Technomania YouTube — 11 сент 2016 г 2:19 Подключение блока упраления центральным замком adekWatt YouTube — 10 мар 2017 г 8:15 Установка активатора двери / центральный замок ДимАСС ДимАСС YouTube — 14 мая 2017 г Все результаты У активатора 5 проводов, за что отвечает каждый? — Автоклуб ИЖ 2126ru › › Электрооборудование › Дополнительное электрооборудование Похожие 16 нояб 2005 г — 15 сообщений — ‎8 авторов У меня сигналка Полярный Волк В схеме показано подключение см рис У 5 проводного активатора два провода идут на моторчик (как у 2-х проводного ), а остальные три У меня задние — тоже пятипроводные Подключение активаторов закрывания дверей — Просмотр темы wwwautoladaru › Семейство «Самара» Похожие 5 дек 2003 г — 4 сообщения — ‎3 автора Чем они отличаются, какая должна быть схема подключения и какие лучше покупать? Пятипроводной — содержит еще три вывода с Центральный замок Проводка 22 сообщения 23 авг 2010 г Подключение сигналки к ЦЗ 25 сообщений 24 окт 2007 г Активатор ЦЗ водительской двери 6 сообщений 16 июл 2007 г Доработка центрального замка (отчетец) 25 сообщений 25 июл 2006 г Другие результаты с сайта wwwautoladaru Пособие по самостоятельной установке сигнализации — Drive2 Похожие имевшийся на борту активаторы вследствии того что были безбожно мертвы двери изнутри… активатор (который пятипроводной те управляющий) висит PS по схеме подключения ЦЗ отдельно выходящие коричневый и [PDF] Многофункциональный центральный замок “ТитаН” — НПП ОРИОН orionspbru/instruction/cl_titanpdf На дверь водителя устанавливается пятипроводной активатор • Запирание Переместите кнопку Рис 1: Схема подключения центрального замка 6 Картинки по запросу схема подключения пятипроводный активатор «id»:»fRHiPcRwo8D5nM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:120,»oh»:282,»ou»:» «,»ow»:562,»pt»:»wwwvovik8ru/pics/images/centrallock/10jpg»,»rh»:»vovik8ru»,»rid»:»fHh4zAiWWNZa9M»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Vovik8″,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcRl7SklZGy0hiJx8uXrdmcTWp7Jwy2jeeyDpKE6RvfDdYyUV6j81V4QIYsy»,»tw»:179 «id»:»h5puUKZF3CCSrM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:120,»oh»:235,»ou»:» «,»ow»:400,»pt»:»automobkaru/uploads/posts/2016-10/vj96ebm410ogif»,»rh»:»automobkaru»,»rid»:»1Y4f6ouxsLHwZM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Автомобка»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcSMU_o24-rExVvja3JivUJDXCsffufysj_1ZL_XPoivaDsTS6ubg7pU4omF»,»tw»:153 «id»:»Mkf3GM3t—_yXM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:104,»oh»:690,»ou»:» «,»ow»:800,»pt»:»ad-cdnet/ff69f8cs-960jpg»,»rh»:»drive2ru»,»rid»:»EOAfOeBkfLuSBM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Drive2″,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcS1bVW49DtaIYeDta9gdZUctS_G9dOP5U3OuPovi32LfJgo-neX3gQ3DQ»,»tw»:104 «cb»:3,»cr»:3,»id»:»1Ynyrt_fR16-pM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:120,»oh»:510,»ou»:» «,»ow»:680,»pt»:»wwwvovik8ru/pics/images/centrallock4/06jpg»,»rh»:»vovik8ru»,»rid»:»jkQcIE_gZiq6rM»,»rt»:0,»ru»:» «,»st»:»Vovik8″,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcRZFd-HT7lp8S_1WAwvxOV6b9iOWgcjvFlvOWZgGqk-VzItYNMwiK3Q7Qc»,»tw»:120 «id»:»ybLvJ9jKRue5uM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:120,»oh»:312,»ou»:» «,»ow»:582,»pt»:»wwwvovik8ru/pics/images/centrallock/09jpg»,»rh»:»vovik8ru»,»rid»:»fHh4zAiWWNZa9M»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Vovik8″,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcSOcdMFBb_CPGHPQu3ERCJIAFK8W41OI6vEFed10yTBumnuUeDXXGQbo64″,»tw»:168 Другие картинки по запросу «схема подключения пятипроводный активатор» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты пяти-проводной актуатор — Электрика — Golf2clubcom — Volkswagen › Ремонт и обслуживание › Электрика Похожие 23 июн 2008 г — чтобы управлять ЦЗ 😀 как по твоему модуль замка будет узнавать что двери закрываются или открываются? подключение простое до [PDF] активатор пятипроводной схема зала — WordPresscom схема подключения активатор пятипроводной — Файл найден — городской форум пятипроводной активатор схема подключения Скачали: 716 Пятиконтактный актуатор схема подключения — fit-totalcom Да Пятипроводной актуатор будет закрывать все двери замка, сигналка вроде расчитана, но в инструкции схемы подключения 5-ти -во-вторых Помогите с установкой привода Центрального Замка в водительскую wwwaveoclubru › › Сигнализации, ЦЗ-центрзамок, доп оборудование Похожие 27 нояб 2009 г — 20 сообщений — ‎7 авторов Куда подключать эти провода: 1)черный, 2)белый, 3)зеленый, Но согласись, что схема всё равно получается пятипроводная , Только я не отрезал родные провода, а снял колоду и в нее подключил активатор Подключение к центральному замку — PDF — DocPlayerru Активаторов может быть 2, 3, 4 или больше, зависит в передние двери) Пятипроводный активатор содержит переключатель с общим контактом и При подключении к плафону ( схема «плафон с реле») удобно использовать Помогите! Сигнализация и центральный замок [Архив] — uazbukaru forumuazbukaru › › Технический › Электрооборудование (Electrical Equipment) Похожие 25 июл 2009 г — 18 сообщений — ‎7 авторов По совету продавца (зачем?) купил один привод пятипроводный в инструкции схемы подключения 5-ти проводных активаторов нет активаторы замков :: Форум умных людей 16 июн 2006 г — В сабже от сигнализации описано как подключать активаторы с 2 OMOH, а у меня на схеме только два провода идут на управление активаторами и 2 на А для ЦЗ применяется один пятипроводный активатор Сигнализация и Центральный замок — Автоклуб ВАЗ 2106 vaz-2106ru/forum/indexphp?showtopic=4630&st=540 5 июл 2012 г — 20 сообщений — ‎9 авторов Вопрос собственно: как правильно подключить актуаторы к сигналке и зря ли Зеленые и синие провода от активаторов подключаешь к голубому/ красному и серму/красному проводам Пятипроводный взял зря, если в будущем не надумаешь Вот, что говорит по этому поводу инструкция : Установка центрального замка — Автоклуб ВАЗ 2106 vaz-2106ru/forum/indexphp?showtopic=5072&st=220 Похожие 23 дек 2010 г — 20 сообщений — ‎8 авторов В инструкцие описано подключение только двухпроводного активатора Про пятипроводный ничего не написано вот схемы StarLine — автомобильные системы охраны • Просмотр темы wwwtwageru/forum/viewtopicphp?f=9&t=2197 3 окт 2009 г — 1 сообщение Пятипроводный активатор содержит переключатель с общим контактом и двумя (черный, коричневый и белый провода на схеме ) 5-проводной альхатеевский секрет — Форум wapsierraclubspbbordaru/?1-20-11400-00023408-000-0-0-1227393153 Похожие CITYMAN: Пятипроводные используются только в комплектах кЕтайских ЦЗ с Если активаторы подключаются , как обычно, к выходам сигнализации, вход для подключения 5-проводного электропривода” (программируемая схема подключения пятипроводный активатор — Houzz танки онлайн скачать бесплатно читы коды · сьес активатор цвета для темных оттенков · схема подключения пятипроводный активатор · супермаркет Центральный замок – схема, установка, подключение + видео › Устройство › Кузов Рейтинг: 5 — ‎1 голос Далее настраивается электрическая схема центрального замка От каждого из активаторов идет по четыре провода, два из них идут к кузову и Центральный замок автомобиля: устройство и принцип работы › Фурнитура › Замок Похожие Рейтинг: 3,8 — ‎588 голосов Схема подключения системы Электропривод ( пятипроводной ) Центральный замок Установка активаторов замка, закрепить саморезами Как Подключить Лучше? — Электрика и электроника — ТКМ форум moskvichtuningru/indexphp?/topic/10575-как-подключить-лучше/ 7 мая 2008 г — 6 сообщений — ‎4 автора Сначало необходимо установить активаторы и подключить модуль ЦЗ Пятипроводный активатор устанавливается в водительскую [PDF] Подключение к центральному замку — Lada-forumru wwwlada-forumru/indexphp?app=core&module=attach&section=attach Похожие Пятипроводный активатор содержит переключатель с общим контактом и двумя пе- реключающимися (черный, коричневый и белый провода на схеме ) Электропривод замка двери (актюатор или активатор, кому как 20 сент 2010 г — 1)привод замка подключать к 5 и 6 контакту(полярность за это на китайском приводе (если нет схемы к нему — а её скорее всего нет) Если хотите чтоб все двери открывались с ключа ставте пятипроводной Как Установить Центральный Замок Своими Руками! 20 мая 2018 г — Подключить ЦЗ таким образом может любой желающий автовладелец Кто подскажет?,у меня центр замок- ключ и сигналка старлайн(с Вот этот блок управления, схема подключения приведена там же, ниже: двери в которой установлен управляющий пятипроводной актуатор [PDF] D:\ПАСПОРТА\Контроллеры, СДУ\SS — Полярный Волк pwolfru/files/pass/SS-M311pdf Центрального Замка SS-M311 можно подключить к любой Подключите оставшиеся пятипроводные активаторы SS-M311 СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ Центральный замок без сигнализации — ТЮНИНГ КАК СТИЛЬ ЖИЗНИ wwwvazee › › Обмен опытом › Дополнительное электрооборудование Похожие 4 янв 2005 г — 20 сообщений — ‎6 авторов 2) Пятипроводной активатор ставится в водительскую дверь и подключается с сигналке, а все остальные активаторы подключаются Если нет, то будешь строить систему с релюхами подобно указанной схеме Схема подключения электрозамков к автосигнализации с autolockedru › Автосигнализации Похожие Рейтинг: 1 — ‎2 голоса Установка электрозамков со схемой подключения к автосигнализации Руководство по установке Схема подключения активаторов к блоку управления Не найдено: пятипроводный Пятипроводный актуатор-зачем пять выводов? [Архив] — ГАЗ Клуб forumallgazru › ГАЗ Клуб — AllGAZru › Советы (FAQ) › Наш гараж › Электрика Похожие 17 окт 2009 г — 33 сообщения — ‎9 авторов Пятипроводные , насколько я понял, устанавливают в Если их ставить на управление заслонками можно дополнительно подключить некие вот моя схема диоды на ток 1А светодиоды любые какие нравятся, Подключение дистанционного управления замком к штатному wwwalarmforumru/forum10/thread9744html Похожие 3 авг 2013 г — 10 сообщений — ‎5 авторов И подключаете управление актуатором по схеме F4(согласно распечатки могу посоветовать взять пятипроводный актуатор и «забрать» функции управления Активатор точно присутствует в левом нижнем углу Как подключить центральный замок, схема, видео, дистанционное autolirikaru/tuning/kak-podklyuchit-centralnyj-zamokhtml Рассмотрим, как подключить центральный замок, а также установку простейшего В дверях устанавливаются электрические активаторы Каждый Не найдено: пятипроводный схема подключения активатора пятипроводного cottoncandylovercom/?option=com_k2&view=itemlist&task=user&id схема подключения активатора пятипроводного — Все результаты Центральный замок, активаторы ЦЗ, проблемы — Vovik8 wwwvovik8ru/central- lock1/ активатор 5-ти проводной схема подключения — Midstate Music 2 дня назад — активатор 5-ти проводной схема подключения и 5 контактных 16 апреля 2011 Пятипроводный в подключении на 2 провода ничем не Центральный замок : Полезные доработки классики wwwsemerkainforu/forum/viewtopicphp?t=2694 3 янв 2010 г — 12 сообщений — ‎8 авторов -я не знаю как выглядит схема и не смог найти оную (жду ващей помощи) пятипроводной актуатор и блок управления, схема подключения будет вместе с Летом покупал комплект 4 активатора , провода и блок схема подключения активаторов центрального замка сигнализация sky › › Property Investment 5 нояб 2018 г — Download Link: ➡ схема подключения активаторов центрального замка пятипроводной активатор Рис 1: Схема подключения Ответы@MailRu: центральный замок › Авто, Мото › Сервис, Обслуживание, Тюнинг Похожие 4 ответа 19 нояб 2012 г — двери стоит пяти контактный активатор в остальных трех двух контактный Центральный замок подключать это не лампочку заменить Объясните Если у Вас стоит три двухпроводных привода и один пятипроводный , то в инструкции должна быть схема или описание подключение ЦЗ Схема центрального замка — autoprivatru autoprivatru/remont_avto/shema_centralnogo_zamkahtml Разумеется, для подключения вам потребуется схема центрального замка Без четкого понимания распиновки и способа управления активаторами за установку своими руками лучше не Электропривод ( пятипроводной ) Помогите с сигналкой и ЦЗ — Архів — Електроніка, звук та світло › › Архів — Електроніка, звук та світло Похожие 10 нояб 2013 г — 9 сообщений — ‎6 авторов Есть пятипроводный (синий, зеленый, коричневый, белый, чорный к сигнализации по «двухпроводной схеме » все элементарно, 5-ти Вот как нужно подключить к ЦЗ сигу,а актуатор водительской двери двумя ▷ подключение активатора двери к сигнализации wwwmrcofficecom/userfiles/podkliuchenie-aktivatora-dveri-k-signalizatsiixml 4 дня назад — подключение активатора двери к сигнализации обычный двухпроводный активатор , а в водительскую дверь — пятипроводный мастер Схема подключения центрального замка Выводы, покупка центрального Пятипроводной активатор замка схема подключения schmmstappspotcom/pyatiprovodnoy-aktivator-zamka-shema-podklyucheniyahtml Пятипроводной активатор замка схема подключения 2014-03-22 23:42:21 то и сори за оверпостинг но: вот нашел На этой фотографии изображен Logan Renault Club • Просмотр темы — Установка кнопки центрального wwwlogan-clubru › › 23 › Охранные системы Похожие 13 апр 2013 г — 5 сообщений — ‎2 автора которая позволяет использовать пятипроводной активатор Но реле будет нужно 2 и схема будет ещё «веселее» в плане штатной кнопки ЦЗ, центральный контакт которой подключается к Точка A запитывается от питания сигнализации либо от силового питания активаторов (в СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАПИРАНИЕМ wwwautoelectricru/advices/doorlock/doorlockhtm Похожие Особое внимание при установке следует уделить способу подключения так называемый, пятипроводный «двигатель-мастер», устанавливаемый, Существует семь основных вариантов схем подключения центрального замка схема подключения активатора starline sl-5 sagilitru/component/k2/itemlist/user/891633 схема подключения активатора starline sl-5 — Картинки по запросу схема и осуществляет блокировку или SL-5 пятипроводный электропривод 12В Проблема с центральным замком 31105 — Форумы АвтоНавигатора forumautonavigatorru › ГАЗ 31 мая 2007 г — 15 сообщений — ‎6 авторов R2d2, ДмитрийСпб, и по схеме так Схему можно посмотреть на ciklonru/avto/sxema1jpg В блоке доводчика есть специальный дополнительный вход для подключения к Пятипроводный активатор Помогите разобраться с центральным замком — Электрооборудование и wwwnexia-clubru/f//93040-pomogite-razobratsya-s-centralnym-zamkom/ Похожие 9 нояб 2013 г — про подключение к сигналке только есть активатор пятипроводный 5 проводов должны быть подключены 3, по схеме они: чёрный, Ремонт центрального замка ВАЗ 2110 лада2111рф/repear/308-remont-centralnogo-zamkahtml Похожие Рейтинг: 4,5 — ‎60 голосов 18 янв 2012 г — документации ВАЗ 2110 ( схема подключения центрального замка ВАЗ 2110), пятипроводный активатор с снятой верхней крышкой как подключить 5 контактный активатор к — Zabawa z Judo wwwzabawajudopl//kak-podkliuchit-5-kontaktnyi-aktivator-k-tsentralnomu-zamk 11 нояб 2018 г — как подключить 5 контактный активатор к центральному замку 3 3 На дверь водителя устанавливается пятипроводной активатор Устройство центрального замка — что открывает все двери машины? Похожие состоит из одного пятипроводного электропривода, самого центрального замка, Затем, от активаторов нужно установить фиксаторы на тяги ручного блока Также, при подключении исполнительных устройств, не забудьте подключение активатора замка — OKRU Схема подключения активаторов замков дверей к блоку сигнализации, прокладка Пятипроводной Активатор Схема Подключения — бесплатный SL-5 пятипроводный электропривод 12В — Дополнительное ultrastarru/953/1327 Похожие SL-5 пятипроводный электропривод 12В SL-5 пятипроводный электропривод 12В Пятипроводный электропривод 12В Динамическое тяговое услилие Вместе с схема подключения пятипроводный активатор часто ищут как подключить 5 проводной активатор подключение пятипроводного активатора к сигнализации подключение 5 проводного активатора к сигнализации подключение активаторов дверей к сигнализации распиновка 5 контактного активатора как подключить центральный замок с 5 проводами как подключить пятиконтактный актуатор подключение 5 проводного актуатора Навигация по страницам 1 2 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Документы Blogger Hangouts Google Keep Подборки Другие сервисы Google

Яндекс Яндекс Найти Поиск Поиск Картинки Видео Карты Маркет Новости ТВ онлайн Знатоки Коллекции Музыка Переводчик Диск Почта Все Ещё Дополнительная информация о запросе Показаны результаты для Нижнего Новгорода Москва 1 Хорошая темка про подключение сиги к ЦЗ drive2ru › l/1406527/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Популярный cайт Подробнее о сайте «На схеме изображено подключение четырех активаторов к реле встроенным в сигнализацию В водительской двери Волги стоит также пятипроводный мастер замок, управление по одному проводу Читать ещё «На схеме изображено подключение четырех активаторов к реле встроенным в сигнализацию Иногда эти реле называют встроенным интерфейсом ЦЗ Но их может и не быть в сигнализации, тогда существуют минимум два слаботочных вывода для управления внешними реле По схеме , если точки B1 и B2 вывести на разъем, тогда к ним подключаются внешние реле и соответственно B1 будет контакт отпирания, а B2 контакт запирания Точка A может быть выведена на разъем, а может и нет В водительской двери Волги стоит также пятипроводный мастер замок, управление по одному проводу Точнее по присутствии или отсутствие на этом проводе сигнала массы Центральный контакт микропереключателя активатора подключен к массе Скрыть 2 У активатора 5 проводов, за что отвечает каждый? | Форум 2126ru › Форум › За что отвечает каждый Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте В схеме показано подключение см рис На активаторе 5 проводов: В одной колодке бел, черн, кор, в другой красный и желтый На схеме син и зел, они видимо и подходят к колодке с кр и желт на активаторе Бел провод без подключения Черный минус, кор плюс А к зел и синему подкл остальные Читать ещё В схеме показано подключение см рис На активаторе 5 проводов: В одной колодке бел, черн, кор, в другой красный и желтый На схеме син и зел, они видимо и подходят к колодке с кр и желт на активаторе Бел провод без подключения Черный минус, кор плюс А к зел и синему подкл остальные активаторы я правильно все понял? [вложение удалено Администратором] Записан Скрыть 3 Пятипроводный активатор vovik8ru › central-lock1 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Пятипроводный активатор Два провода этого активатора как обычно — силовое управление Перейти к разделу: Схемы подключения центрального замка, Центральный замок BMW, Схема подключения сигнализации к центральному замку автомобиля Honda Civic 2007 Уважаемые посетители, все Ваши Читать ещё Пятипроводный активатор Два провода этого активатора как обычно — силовое управление Оставшиеся три провода подключены к микропереключателю внутри активатора Один из трех проводов — центральный контакт и в зависимости от положения штока активатора замкнут на один оставшихся двух проводов Такой активатор еще называют мастер замком Перейти к разделу: Схемы подключения центрального замка, Центральный замок BMW, Схема подключения сигнализации к центральному замку автомобиля Honda Civic 2007 Уважаемые посетители, все Ваши пожелания, а также вопросы Вы можете направлять по адресу: [email protected] Скрыть 4 Как подключить пятипроводной активатор к Alligator drive2com › l/451638695833895016/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Вопрос в том, как подключить активатор к сиге — я пробовал два провода (из пяти — два идут на мотор, три от переключателя внутри него (1, 2 и 3 Где найти схему правильного подключения пятипроводного активатора к сигналке Alligator TD-315? Читать ещё Вопрос в том, как подключить активатор к сиге — я пробовал два провода (из пяти — два идут на мотор, три от переключателя внутри него (1, 2 и 3, при выдвинутом активаторе замкнуты 1-2, при втянутом — 2-3)), которые замыкаются между собой при закрытии замка (то есть втягивании активатора ) подсоединить к Фиол и Корич проводам сиги, запрограммировал функции 13 и 14 на ЦЗ — но при закрытии замка началось цикличное открывание и закрывание всех активаторов Немного подумав, решил один конец провода соединить с массой, соединив другой с фиолетовым — ситуация повторилось Где найти схему правильного подключения Скрыть 5 T4 Как подключить 5-контактный активатор замка двери? vw-busru › forum/viewtopicphp… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте 5 контактные активаторы являются управляющими, как родные VW в передних … Обычно даётся две схемы для 2х и 5 контактных 16 апреля 2011 Пятипроводный в подключении на 2 провода ничем не отличается от обычного двухпроводного 16 апреля 2011 6 Ответы@MailRu: Активатор замка багажника 5 проводов, не могу разобраться с проводкой otvetmailru › question/173008095 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Сайт – выбор пользователей Подробнее о сайте Синий, и коричневый — рабочие (т е на них 12В подаётся) Остальные — сигнальные (т е перемыкаются между собой в зависимости от положения активатора ) 7 Подключение к центральному замку Lada-forumru › indexphp… Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Пятипроводный активатор содержит переключатель с общим контактом и двумя пе-реключающимися (черный, коричневый и белый провода на схеме ) При перемещении штока этого активатора вверх или вниз происходит коммутация контактов переключате-ля При этом масса коммутируется с общего Читать ещё Пятипроводный активатор содержит переключатель с общим контактом и двумя пе-реключающимися (черный, коричневый и белый провода на схеме ) При перемещении штока этого активатора вверх или вниз происходит коммутация контактов переключате-ля При этом масса коммутируется с общего контакта на один из входов управления моду-ля цз и модуль подает импульс +12В на электромоторы всех активаторов Таким образом, подавая массу на коричневый и белый провода активатора , можно управлять модулем центрального замка Для поиска необходимых проводов центрального замка (ЦЗ) можно снять обшивку двери водителя и Скрыть pdf Посмотреть Сохранить на ЯндексДиск 8 Активаторы Устройство Механика Особенности | Форум auto504ru › forum/indexphp?showtopic=191 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Над активатором лежит пыльник Два провода активатора подключены к электромотору Оставшиеся три провода подключены к концевику 22 апреля 2009 9 Схема подключения пятипроводный активатор — смотрите картинки ЯндексКартинки › схема подключения пятипроводный активатор Пожаловаться Информация о сайте Смотреть все результаты поиска на сервисе ЯндексКартинки 10 Схема подключения пятипроводный — 1 млн видео ЯндексВидео › схема подключения пятипроводный Пожаловаться Информация о сайте 4:45 HD 4:45 HD Пятипроводная схема управления стрелкой youtubecom 00:32 00:32 как подключить новый активатор к родной youtubecom 1:15 1:15 авто вкл выкл дверного активатора youtubecom 2:18 HD 2:18 HD Подключение блока упраления центральным youtubecom 00:30 00:30 Сигналка+ активатор youtubecom 25:40 25:40 Пятипроводная схема стрелки youtubecom 5:41 HD 5:41 HD КАК Подключить Центральный Замок youtubecom 23:27 23:27 Repeat Установка центрального замка на you2repeatcom Установка центрального замка на FORD Transit nasratoru Установка центрального замка на FORD Transit pspcustomfirmwarecom Ещё видео Как подключить центральный замок, схема , видео AutoLirikaru › tuning/kak-podklyuchit-centralnyj… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подключение Схема центрального замка для подключения универсальных двухпроводных актуаторов Если вы подключили провода, но при нажатии кнопки «закрыть» активаторы открывают замки, поменяйте местами силовые провода (в нашем случае – белый и бело-черный) С блока дистанционного Читать ещё Подключение Схема центрального замка для подключения универсальных двухпроводных актуаторов Плюсовой провод можно протянуть непосредственно от АКБ, установив предохранитель на 15А как можно ближе к батарее, либо взять от защищенной цепи в блоке предохранителей Потребление тока зависит от мощности и количества сервоприводов ЦЗ Если вы подключили провода, но при нажатии кнопки «закрыть» активаторы открывают замки, поменяйте местами силовые провода (в нашем случае – белый и бело-черный) С блока дистанционного управления ЦЗ для отпирания/закрытия багажника выходит синий провод, на котором при нажатии клавиши появляется «минус» Скрыть Подключение 5-ти контактного активатора к Sheriff elektrik-avtoru › forum/32-6309-1 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Полез я разбираться со схемами , нашел схему на свою сигналку, подключение к модулю ЦЗ в сигналке соответствует вот Когда найдете на драйве эту схему , когда без реле и блока ЦЗ пятипроводной активатор управляет центральным замком, вы не могли бы здесь это выложить Чем больше мастеров,тем больше Читать ещё Полез я разбираться со схемами , нашел схему на свою сигналку, подключение к модулю ЦЗ в сигналке соответствует вот такой схеме : Соответствие полное по цветам и по назначению, судя из фактического подключения и схемы на самом блоке И все подключено согласно вот такой схеме : Есть обычный пятиконтактный активатор : два провода на привод, три провода на переключатель состояний Когда найдете на драйве эту схему , когда без реле и блока ЦЗ пятипроводной активатор управляет центральным замком, вы не могли бы здесь это выложить Чем больше мастеров,тем больше работы В любом «Пепелаце» поломан синхромегасуперфазотрон(из разговора с владельцем пепелаца) Скрыть Установка центрального замка своими руками PortalVAZru › ustanovka-centralnogo-zamka-svoimi-… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Содержание Как установить центральный замок на ВАЗ Что потребуется для установки центрального замка на 2 двери? Установка и подключение центральных замков Установка активатора центрального замка в переднюю дверь T4 Как подключить 5-контактный активатор замка двери? vw-bus-clubru › Форум клуба › viewtopicphp?p=945815 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте 5 контактные активаторы являются управляющими, как родные VW в передних … Обычно даётся две схемы для 2х и 5 контактных 16 апреля 2011 Пятипроводный в подключении на 2 провода ничем не отличается от обычного двухпроводного 16 апреля 2011 ВОПРОСЫ ПО СИГНАЛКАМ — Страница 49 — Электрика ladacc › board/indexphp… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Собственно, на картинке видно, как подключен активатор И общаться нужно на Вы, мы на Ты не переходили, благодарю за… 24 мая 2011 Вот схема составленная по мануалу от сигнализации Зелёный/жолтый замыкается на + или — (выбираем) на 1 сек при 30 мая 2011 Помогите с установкой привода Центрального Замка aveoclubru › Шевроле Авео форум › Равон Нексия › ?showtopic=26001 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Но согласись, что схема всё равно получается пятипроводная , только 3 провода уже установлены 27 ноября 2009 Только я не отрезал родные провода, а снял колоду и в нее подключил активатор 29 августа 2011 подключение ЦЗ к сигналке | Форум :: AUTOLADARU autoladaru › viewtopicphp?t=304395 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте самая верная схема подключения , это впаять 2 проводка в блок цз 8 апреля 2012 Что имеется ввиду, можно по подробней У меня стоит двухконтактный активатор всё работает, но после дождя или 10 апреля 2012 Вместе с « схема подключения пятипроводный активатор » ищут: как подключить принципиальная электрическая схема схема соединений электрическая схема схема электропроводки в частном доме схемы подключения схема электропроводки монтажная схема подключение распиновка разъемов автомагнитол 1 2 3 4 5 дальше Браузер Для безопасных прогулок в сети 0+ Скачать

Схема подключения пятипроводного соленоида двери – Telegraph

Схема подключения пятипроводного соленоида двери

Скачать файл — Схема подключения пятипроводного соленоида двери

Metrika ; yaCounter Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Вам не пришло письмо с кодом активации? Почта для пользователей в домене У активатора 5 проводов, за что отвечает каждый? У меня сигналка Полярный Волк. В схеме показано подключение см рис. На активаторе 5 проводов: В одной колодке бел, черн, кор. На схеме син и зел. Бел провод без подключения. Черный минус, кор плюс. А к зел и синему подкл остальные активаторы. У 5 проводного активатора два провода идут на моторчик как у 2-х проводного , а остальные три провода это контакты переключающиеся, то есть один общий, второй с ним нормально замкнут, третий с общим нормально разомкнут. Если привод в другом крайнем положении контакты второй и третий провод переключаются, то есть меняют своё состояние на противоположное. Вызванивай провода и соображай по схеме. Смотри цвета проводов двухпроводного активатора — это и есть питание. Они у всех одинаковые. Ну, прозвони, если не получится. В данном случае, как я и писал, зеленый и синий. У меня задние — тоже пятипроводные. Три заизолировал и все. Автозапуск и автоподсос на карбюратор! Поставил для пробы пока на перднюю лев. Все равно по схеме почему то белый в никуда Ну так активатор универсальный Какой-то сигналке требуется нормальнозамкнутый контакт, какой-то нормальноразомкнутый Вот из этих трех проводов в различных комбинациях это все и лепится Интернет магазин ‘Табака НЕТ’. В ПВ при запирании замка микрик работает на размыкание если не путаю. Замок активатор сделан универсально, чтобы коммутировать и на замыкание тоже. ЕЖ г. Подтверждаю правильность ответа Loko. При правильном подключении, и при наличии функции центрального замка у сигналки, управление активаторами других дверей возможно через лечинку замка водительской двери откр. В ней реализован ЦЗ. Управление не только от личинки замка, так же от ручки открывания- закрывания двери внутри салона, разумеется В данной реализации третий провод не используется. ПВ делает пятикратное закрывание замка, при попытке открыть ключём стоящую под охраной машину. А зачем хозяину пользоваться ключём при наличии активатора? Об особых случаях сказано достаточно. Например оставить собаку в машине Она будет прыгать и сигналка будет орать не переставая. А так — двери все закрыл одним движением — и пошел Powered by SMF 1. Колхоз Лето Хлебосольный бражник Четырехколесный.

VW-BUS.RU

Жк новоникольское форум последние новости

Графики работы 3 сотрудника

Центральный замок

План дня внутрикорпоративного обучения

Храм спас тушино расписание богослужений

Прицеп для автомобиля своими руками чертежи

Зара интернет магазин детской одежды каталог

Не работает центральный замок – как подступиться к решению проблемы?

Можно ли соединить две таблицы в ворде

Открыть спд украина

Урюк владелец сети

Центральный замок (Ц.З.)

Методика лечения рака содой

Небрежная укладка на средние волосы своими руками

Тест страница для лазерного принтера

Ремонт центрального замка, замков дверей, багажника

Оглавление страницы

Ремонт замков дверей, активаторов дверей, замка багажника и их концевиков.

Приводы замков, те что открывают/закрывают замки дверей

называют активаторами.

 (подробнее, про активаторы)

В водительской двери автомобиля (а бывает дублирующий —

в передней пассажирской двери и/или в замке багажника)

установлен управляющий привод, который при открывании/зарывании подаёт управляющий сигнал на блок (модуль) центрального замка, который, в свою очередь, подаёт электрический сигнал на открывание/закрывание  активаторам других дверей.

При наличии автосигнализации ремонт начинают с ее тестирования. 
При неправильном подключении сигнализации, сигнализация блокирует работу центрального замка. Точки подключения могут быть подвержены коррозии и окислению.  Когда «вручную» центральный замок работает, следует искать неисправность в электрических и управляющих цепях сигнализации (если с брелка центральный замок  — не работает).

На автомобиле Lexus LS460 не работает кнопка открытия багажника. Причина  неисправности не претендует на оригинальность. В 80% случаев это микро-выключатель (включатель) соленоида замка багажника.
Здесь, как в 80% случаев, вышел из стоя микрик (см фото), но для того чтобы его сменить, необходимо снять внутреннюю обшивку, фонари на крышке багажника и пластиковую накладку, тем самым разделив крышку багажника на две половины. Другая причина неисправности…
Одна из частых поломок, автомобилей оборудованных кнопкой открытия крышки багажника это – коррозия и выход из строя самой кнопки. Открывать багажник с ключа – неудобно! А в некоторых автомобилях, открытие крышки багажника ключом – вообще не предусмотрено… 

Но так – не всегда. Бывает, проблема кроется в жгуте проводки (20% случаев) крышки багажника. На фото Вы видите, как заменён повреждённый (переломанный) провод косы. Был проложен новый провод. Места соединений, с новым проводом, пропаяны, изолированы, защищены и вынесены за пределы возможных механических воздействий, что даёт гарантию на длительный срок эксплуатации.
= Первоначально нами был открыт замок водительской двери

(обшивка и дверь не пострадали), а далее…
НА фотографиях видны произошедшие события (фотографии интерактивны).
Мы восстановили открытие/закрытие двери, С РОДНОГО КЛЮЧА (перебрали личинку замка двери) и восстановили работу замка водительской двери. Теперь можно водительскую дверь открывать
— как с кнопок штатного ключа-брелока, так и с личинки замка (если вдруг сядет аккумулятор).

Автомобиль LAND ROVER Range.

Автовладелец устал, через пассажирскую дверь, лазить на водительское сидение.
Личинка замка водительской двери давно не работала, а в последнее время, и сам штатный брелок (открытия/закрытия замков дверей), перестал открывать водительскую дверь.
 

Audi A3 – замок задней пассажирской двери — не закрывается. В двери стоит контроллер двери и на контроллер, напряжение поступает. Подключаем диагностическое оборудование и видим:
Для электронных блоков автомобиля,
данной двери — не существует!
Поиск повреждения линии CAN привёл к месту её повреждения (см. фото). Повреждение оказалось в месте перехода электропроводки, от кузова автомобиля к передней правой двери…

Приехал MERCEDES BENZ Sprinter на установку автосигнализации.
Для того, чтобы корректно подключить центральный замок, к автосигнализации, требовалось нормальное функционирование штатного замка, которого не было.…
Было следующим образом = Со штатного ключа-брелока, замки закрывались, но тут-же открывались. Лишь с второй-третьей попытки можно было закрыть машину!
В результате ремонта, ВСЕ штатные замки были заменены т.к. иначе, какой-либо из четырёх замков выдавал ошибку закрытия!

— После замены штатных активаторов замков функциональность восстановлена!
— Теперь Ц.З. закрывается, с одного нажатия кнопки штатного брелока, а открывается двух-шагово. Сначала водительская дверь, а в случае необходимости, с штатного брелока, открывается —   сдвижная дверь и задняя пятая дверь. Таким же образом подключили и блок автосигнализации. (двух-шаговое открытие)

Причиной отказа может быть неисправность электронной схемы 

центрального замка автомобиля.

Пример тому –SsangYong – не закрываются двери автомобиля.

Не штатный  ключ-брелок,  не «в ручную» не было возможности

закрыть двери автомобиля или — они закрывались, но тут же,

в течении секунды, открывались! 

Оставлять открытый автомобиль, без присмотра, не хочется!

Если замок не работает частично (как в упомянутом ранее случае),  то следует обращаться к тем автоэлектрикам, кто знает алгоритм работы центрального замка, умеет читать электросхемы и обладает информационной и инструментальной базой, а также опытом — устранения подобных неисправностей.

Opel Astra — Неисправен Центральный замок. Неудобно лезть и открывать пассажирскую дверь, если ты едешь не один…  Центральный замок не работает, как с кнопки водительской двери, так и с брелка а/сигнализации.

Проверка блока предохранителей и активатора водительской двери 

указала на возможную исправность самого блока (модуля) центрального замка. Переподключив сам блок (модуль) Ц.З. = его функциональность восстановлена. Теперь должным образом закрывается, как водительская дверь, так и замки других дверей.…

Opel Astra  

— Блок (модуль) центрального замка

Ремонтируем — как сами блоки центральных замков

(подробнее — описание и фото-отчет),

и также устраняем неисправности, возникшие по причине повреждения электропроводки автомобиля. 

Что такое бесключевой доступ в автомобиль?

Еще много лет назад вынашивалась грандиозная идея полностью отказаться от замков, открывающихся обычными металлическими ключами. Если говорить конкретнее, то у автомобильных инженеров идея создать бесключевой доступ в авто и отказаться от необходимости использования обычного ключа в целом, возникла еще около 50 лет тому назад. ..

Suzuki SX4

Причина обращения — 
не работает безключевой доступ.
Батарейки были триста раз поменяны…

Что-бы подробнее  изучить вопрос, пришлось снять обшивку водительской двери и извлечь передающую рамочку с ручки двери.

Также был извлечён блок управления бесконтактным доступом.
К нему подключены все антенны, 
принимающие сигнал с брелка приёмника-передатчика…

Должный опыт и знания позволяют разобраться в электронной системе любой сложности!

Автомобиль Lexus LS460. Ремонт кнопки открывания/закрывания двери,

штатной системы охраны (Keyless).
Водительская кнопка, не закрывала двери автомобиля, при нажатии на неё. Приходилось, уходя от автомобиля, нажимать кнопку штатного брелка, на закрытие дверей, что не всегда удобно. Итак: разобрал ручку двери, извлёк саму кнопку и установил другую (не оригинальную) кнопку. Keyless (безключевой доступ), с водительской двери, вновь работает…

Ремонт штатных замков двери, установка активаторов.

Чем отличаются двухпроводные от пятипроводных активаторов?


У пятипроводного активатора, в отличии от двухпроводного
(это ещё 3 провода) имеет канал управления остальными
приводами, посредством модуля центрального замка,
и таким образом управляются активаторы остальных дверей.
Пятипроводной активатор ставиться только там, где нужно реализовать функцию центрального замка и обычно находится только в водительской двери. В случае, если центральный замок, также управляется с пассажирской двери и/или с замка багажника,
то там так-же стоят пятипроводные активаторы.

Часто спрашивают о возможности поставить дополнительный активатор двери за место штатного. т.к штатный активатор двери, встроенный в замок, перестал функционировать, а поменять ВЕСЬ замок – накладно или есть только б/у, срок работы которого неизвестен…..

Да, мы устанавливаем дополнительные активаторы дверей, там,

где вышел из строя штатный активатор двери и даём гарантию.

Материалы наши (чужие – не используем!)

Мы используем ТОЛЬКО качественные материалы,

потому как работать «спустя рукава» — не привыкли.

На примере TOYOTA ECHO (июль 2020 года) Вы можете увидать, как устанавливаются внештатные активаторы дверей там, где родной активатор вышел из строя.

Если Вы хотите реализовать функцию «ПОЛНЫЙ центральный замок»

– на водительскую дверь устанавливается пятипроводной активатор двери.

Ремонт концевиков — замков дверей, замка багажника.

Бывает что сигнализаторщики, с руками «не из плеч», объединяют (закорачивают) концевики багажника и дверей, что не правильно т.к. это разные эл.цепи и корректность работы электрики автомобиля нарушается. Вследствие чего — на ОДИН концевик – двойная нагрузка (лампа багажника + лампа салонного света), что приводит к быстрому выходу из строя концевика. Бывают и более плачевные случаи, который я описываю ниже…

Случай моей практики

= Вследствие закорачивания концевиков дверей и багажника (концевик багажника нёс двойную нагрузку), концевик оказался более вынослив, чем электропроводка.
Результатом того – оплавленные проводка концевика багажника и некорректная работа автосигнализации.
(фото этого безобразия, что было на Toyota RAV 4…).

Сигнализация не брала, под охрану, двери и крышку багажника, сообщая об этом автовладельцу, тремя сигналами и тройным миганием, при постановке на охрану.

На брелке отображается информация о том, что якобы двери – не закрыты, и соответственно – двери автомобиля не были взяты под охрану.

У части автомобилей, есть такой режим, при котором — невозможно закрыть замки дверей автомобиля (а в данном случае – так, для электроники автомобиля, и было), если они открыты.

Автовладельцу повезло, что двери закрывались (машину можно было покинуть), но временами загорающийся свет в салоне и багажнике (напоминаю – закоротили салонный свет и свет багажника) когда заблагорассудиться, не давали ночью спокойно спать.

Сигнализация (в случае удачной постановки на охрану) могла сработать и в час и в два ночи.

..

На DFM h40 CROSS неисправны датчики (концевики) дверей. Даже при открытой двери, автомобиль самопроизвольно становился на охрану,  закрывая замки дверей ▼ и к этому, всё это сопровождалось громкими звуками сирены. 


Надо заметить, что у данной марки машины, выключатели дверей (датчики открытия) находятся в самом замке-активаторе двери и в случае выхода из строя датчика придётся менять весь! замок в сборе, а это — НЕ-дешёвое удовольствие! На счастье автовладельца, проблема была НЕ в замках 3-х дверей, а в электропроводке…

 Перебираем (ремонтируем) замки

дверей + перебираем личинки двери

— переберём замки, восстановим смазку замка и они ещё долго прослужат Вам.

— Часто люди, надеясь на электронику, попадают в неприятные ситуации.

Пример: 

В погожее зимнее утро, Вы выходите из дома, подходите к своему авто и… кнопка на брелке не работает! (замки не открываются — сел АКБ. Зимой у ЛЮБОГО АКБ, что старого, что нового, садится плотность электролита)  Личинка замка двери — не использовалась со времён Куликовской битвы.

Настоятельно рекомендую, раз в месяц, проверять работоспособность личинки замка двери!

Задача: подружить свой родной ключ с новой личинкой

или сделать ключ дверей и ключ замка зажигания — единым

Обратите внимание, что каждый штифт имеет свой код. 

Когда все достали и промыли (из состава/комплекта личинки замка), можете приступать к подбору комбинации.

Этот процесс одновременно и нудный и интересный.

Времени на подгонку личинки может понадобиться

от 30 минут до целого вечера.

После финальной комбинации все разбираем,

записываем новый код личинки, закладываем в

нее смазку иснова собираем согласно нового кода.

Обязательное условие! 

Ничего «бодрящего»

на кануне вечером и

не злиться т. к. тряска

рук и  рассредоточенное

внимание — противопоказано!

Путей решения проблемы несколько:
1. Купить ремкомплект личинки и перебрать свои;
2. Купить комплект личинок с ключами на разборке;
3. Купить комплект личинок на разборке и переделать их под свой ключ.

  Мы не принимаем ничего бодрящего и всегда готовы Вам помочь 🙂

Прочие услуги 

Блок автоматического включения света фар

Статьи

Время работы:

​​

ПН — наш выходной

​Вт: с 10:00 по 18:00

СР: с 10:00 по 18:00

ЧТ: с 10:00 по 18:00

ПТ: с 10:00 по 18:00

СБ: с 11:00 по 18:00​

ВС: с 11:00 по 18:00

Мы работаем в

Ваши выходные!

У нас достаточно узкая специализация

(автоэлектрика, автоэлектроника),

что обеспечивает должный профессионализм,

в данном сегменте  рынка.

Есть просто электрики,  а есть электронщики.

(Статья — разница – здесь)

К сожалению, зачастую клиенты не понимают этого

и доверяют работы электрику, где нужны глубокие

познания в области автоэлектроники автомобиля.

Одно дело – заменить лампочку, другое дело –

отремонтировать (корректно подключить,

адаптировать, закодировать, согласовать)

какой-либо электронный блок в автомобиле.

Если окулист начнет ремонтировать Ваши зубы,

то вряд-ли чего хорошее, с этого получится.

При том, что – и тот и другой – врач.

«Беда, коль пироги начнет печи сапожник,
А сапоги тачать пирожник» ©

Наш адрес:
С-Пб г. Пушкин ул.
Железнодорожная
 дом 82 (ГСК-3)

Наш телефон:

Многофункциональный центральный замок ТитаН — PDF Free Download

Вымпел ООО «НПП » ОРИОН СПБ»

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ Вымпел ООО «НПП » ОРИОН СПБ» РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЛЯ МОДЕЛИ L02-Y101 Благодарим вас за покупку блока управления центральным замком Вымпел. Перед установкой и

Подробнее

Вымпел ООО «НПП » ОРИОН СПБ»

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК Вымпел ООО «НПП » ОРИОН СПБ» РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ L001 A-Y16 / A-Y56 Благодарим вас за покупку центрального замка Вымпел. Перед установкой и использованием, пожалуйста,

Подробнее

Вымпел ООО » НПП » ОРИОН СПБ»

ТЕПЛОВЕНТИЛЯТОР Вымпел ООО » НПП » ОРИОН СПБ» РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТВ-381 Благодарим Вас за покупку тепловентилятора Вымпел. Тепловентилятор Вымпел ТВ-381 предназначен для прогрева салона автомобиля.

Подробнее

Вымпел ООО «НПП » ОРИОН СПБ»

АВТОМОБИЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ Вымпел ООО «НПП » ОРИОН СПБ» РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ 188T-Y101 188T-Y105 188T-Y39 Благодарим вас за покупку автомобильной сигнализации Вымпел. Перед установкой

Подробнее

Вымпел ООО » НПП » ОРИОН СПБ»

УСТАНОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ Вымпел ООО » НПП » ОРИОН СПБ» РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЛЯ МОДЕЛИ R01-2W-B Благодарим вас за покупку набора управления стекло подъемниками

Подробнее

SKY M-02OC Инструкция по эксплуатации

SKY M-02OC Инструкция по эксплуатации *В соответствии с проводимой политикой постоянного контроля и совершенствования технических характеристик и дизайна, возможно внесение изменений в данное руководство

Подробнее

МОДУЛЬ КОМФОРТА ИНСТРУКЦИЯ

МОДУЛЬ КОМФОРТА ИНСТРУКЦИЯ СОДЕРЖАНИЕ Общие сведения. .. 3 Преимущества модуля… 3 Описание работы… 3 Режим «Проветривание»… 4 Открытие и закрытие центрального замка по событию… 4 Изменение настроек…

Подробнее

МОДУЛЬ КОМФОРТА ИНСТРУКЦИЯ

МОДУЛЬ КОМФОРТА ИНСТРУКЦИЯ СОДЕРЖАНИЕ Общие сведения… 3 Преимущества модуля… 3 Описание работы… 3 Режим «Проветривание»… 4 Открытие и закрытие центрального замка по событию… 4 Изменение настроек…

Подробнее

МОДУЛЬ КОМФОРТА ИНСТРУКЦИЯ

МОДУЛЬ КОМФОРТА ИНСТРУКЦИЯ версия 706.1 СОДЕРЖАНИЕ Общие сведения… 4 Преимущества модуля… 4 Описание работы… 4 Режим «Проветривание»… 5 Открытие и закрытие центрального замка по событию… 5 Изменение

Подробнее

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ Внимание! Эта часть инструкции предназначена только для профессиональных установщиков. Общие рекомендации. Перед началом установки отсоедините — клемму аккумулятора автомобиля.

Подробнее

Moдель: TT2 Содержание

Moдель: TT2 Содержание Общие рекомендации… 9 Технические характеристики… 9 Назначение проводов и разъемов центрального блока… 10 Программирование пультов управления… 11 Установочное программирование…

Подробнее

Вымпел-60 ООО «НПП » ОРИОН СПБ»

ООО » НПП » ОРИОН СПБ» г. Санкт-Петербург Загребский бульвар, д. 33 Вымпел-60 ООО «НПП » ОРИОН СПБ» АВТОНОМНОЕ ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С НАПРЯЖЕНИЕМ БОРТОВОЙ СЕТИ 12 В СОДЕРЖАНИЕ Назначение…3

Подробнее

Руководство. по эксплуатации и установке

Руководство по эксплуатации и установке ВАЖНО!!! Перед тем как устанавливать и эксплуатировать данную систему, пожалуйста, внимательно изучите данную инструкцию. Данная система должна устанавливаться только

Подробнее

МОДУЛЬ КОМФОРТА ИНСТРУКЦИЯ

МОДУЛЬ КОМФОРТА ИНСТРУКЦИЯ СОДЕРЖАНИЕ Общие сведения… 3 Преимущества модуля… 3 Описание работы… 3 Режим «Проветривание»… 4 Открытие и закрытие центрального замка по событию… 4 Изменение настроек…

Подробнее

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun Base

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun Base ОБРАБАТЫВАЕТ СИГНАЛ ОТ ДАТЧИКОВ КОНТРОЛЯ ПРОТЕЧКИ ВОДЫ И ВЫДАЕТ УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА КРАН ШАРОВЫЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ПАСПОРТ-ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ РОСС RU.ME67.B07820

Подробнее

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ВИДЕОРЕГИСТРАТОР ВЫМПЕЛ 185С

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ВИДЕОРЕГИСТРАТОР ВЫМПЕЛ 185С РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Благодарим Вас за покупку автомобильного видеорегистратора нашей компании. Для правильного использования видеорегистратора, пожалуйста,

Подробнее

БЛОКИРОВКА СИСТЕМЫ KEYLESS ИНСТРУКЦИЯ

БЛОКИРОВКА СИСТЕМЫ KEYLESS ИНСТРУКЦИЯ версия 707.1 СОДЕРЖАНИЕ Общие сведения… 4 Описание работы… 4 Установка модуля… 4 Настройка дальности действия меток… 6 Сервисный режим… 9 Добавление и удаление

Подробнее

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun Base

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun Base ОБРАБАТЫВАЕТ СИГНАЛ ОТ ДАТЧИКОВ КОНТРОЛЯ ПРОТЕЧКИ ВОДЫ И ВЫДАЕТ УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА КРАН ШАРОВОЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ПАСПОРТ-ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ РОСС RU.ME67.B07820

Подробнее

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ Внимание! Эта часть инструкции предназначена только для профессиональных установщиков. Общие рекомендации. Перед началом установки отсоедините «-» клемму аккумулятора автомобиля.

Подробнее

ЩИТ СИГНАЛИЗАЦИИ ЩСМ-31-8

ЩИТ СИГНАЛИЗАЦИИ ЩСМ-31-8 Руководство по эксплуатации г. Херсон 2010 г. 1 1. НАЗНАЧЕНИЕ Щит сигнализации ЩСМ-31-8 предназначен для контроля состояния сигнализаторов загазованности типа «ЛЕЛЕКА» или аналогичных,

Подробнее

DG-01 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Модуль управления электростеклоподъемниками DG-01 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Общие сведения Модуль управления электростеклоподъемниками DG-01 (далее модуль) предназначен для автоматического управления

Подробнее

Вымпел-05, Вымпел-07

ПРОИЗВЕДЕНО ООО «НПП «ОРИОН» г. Санкт-Петербург Загребский бульвар, д. 33 Вымпел-05, Вымпел-07 НПП ОРИОН АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГЕРМЕТИЧНЫХ СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ 2013

Подробнее

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun ProW

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun ProW ОБРАБАТЫВАЕТ СИГНАЛ ОТ ДАТЧИКОВ КОНТРОЛЯ ПРОТЕЧКИ ВОДЫ И ВЫДАЕТ УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА КРАН ШАРОВОЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ПАСПОРТ-ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ РОСС RU. ME67.B07820

Подробнее

Контроллеры К-1, К-1 бокс, К-4, К-4М

Контроллеры К-1, К-1 бокс, К-4, К-4М 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Контроллеры предназначены для использования в системах контроля и управления доступом для управления электромагнитными и электромеханическими замками

Подробнее

Многоканальный видеомонитор

Многоканальный видеомонитор МЕТАКОМ МКV-VM4 Паспорт Инструкция по установке и эксплуатации www.metakom-plus.ru Действителен по заполнении Заполняется ремонтным предприятием Содержание ремонта. Наименование

Подробнее

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun Base

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun Base ОБРАБАТЫВАЕТ СИГНАЛ ОТ ДАТЧИКОВ КОНТРОЛЯ ПРОТЕЧКИ ВОДЫ И ВЫДАЕТ УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА КРАН ШАРОВОЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ПАСПОРТ-ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ РОСС RU. ME67.B07820

Подробнее

Пульты оперативнодиспечерской JNSX

ООО «Аксельбант» www.dupl.ru +7(495)5066869 Пульты оперативнодиспечерской связи JNSX (версия 02/11) печати 13.05.2009 11:04:08 Руководство по эксплуатации Москва 2011 1. Внешний вид пульта и органов управления

Подробнее

Телефон сервисной службы: +7(800)555-37-36 Модуль дистанционного управления Bulldog В-01 предназначен для дистанционного управления центральным замком и багажником автомобиля. Система может быть установлена

Подробнее

Портативное пуско-зарядное устройство

Портативное пуско-зарядное устройство Запуск авто-мото / Зарядка цифровой техники / LED фонарь Руководство по эксплуатации Модель: Jump Starter CPB1303 Общие рекомендации: Пожалуйста, внимательно прочитайте

Подробнее

Телефон сервисной службы: +7(800)555-37-36 Модуль дистанционного управления Bulldog В-01 предназначен для дистанционного управления центральным замком и багажником автомобиля. Система может быть установлена

Подробнее

Терморегулятор CALEO DW HOT-B

Терморегулятор CALEO DW HOT-B Паспорт и инструкция по установке Содержание Основные сведения о продукте… 2 Назначение… 2 Особенности терморегуляторов CALEO… 2 Комплект поставки… 2 Дополнительные

Подробнее

КОНТРОЛЛЕР СКПВ220В-мини2N

КОНТРОЛЛЕР СКПВ220В-мини2N ИЗГОТОВИТЕЛЬ: ООО «СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНЖЕНЕРНЫЕ СИСТЕМЫ» 141008, Московская область, г. Мытищи, Проектируемый пр-д 5274, стр. 7 Тел./факс: (495) 780-70-15, www.neptun-mcs.ru www.ses-pro.ru

Подробнее

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (ПАСПОРТ)

проводной ЗВОНОК D95, D157 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (ПАСПОРТ) Благодарим Вас за покупку продукции под товарным знаком «ЭРА» и доверие к нашей компании! Данный документ распространяется на компоненты

Подробнее

ПЛАВНЫЙ РОЗЖИГ и ПЛАВНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ

WWW. LEDTUNE.COM 125475 Москва, Россия ул.зеленоградская 21 +7 926 267-16-68 +7 968 884-36-78 ПЛАВНЫЙ РОЗЖИГ и ПЛАВНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ НАЗНАЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА Устройство предназначено для реализации функции плавного

Подробнее

(495) Z-5R Net. Сетевой контроллер

542-04-80 (495) Сетевой контроллер 4. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ — Контроллер «» 1 шт. (поставляется в корпусе монтажной коробки) — Инструкция- 1 шт. — Перемычка-2 шт. — Батарейка (CR 2032)- 1 шт. — Упаковочный

Подробнее

Пульт управления для котла с ТЭН «PARTNER»

Пульт управления для котла с ТЭН «PARTNER» Инструкция пользователя Введение. Поздравляем Вас с приобретением пульта управления электрическими тэнами котла ТМ «PARTNER» производства компании «КОСТЕР». Искренне

Подробнее

Сетевой контроллер. Z-5R Net (495)

(495) 5420480 Z5R Net Сетевой контроллер 4. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Технические характеристики : 5. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА Наличие перемычки типа замков (электромагнитный/электромеханический) Световая и звуковая

Подробнее

БЛОК РАСШИРЕНИЯ ПРОВОДНЫХ ДАТЧИКОВ PROW

БЛОК РАСШИРЕНИЯ ПРОВОДНЫХ ДАТЧИКОВ PROW УВЕЛИЧИВАЕТ ЧИСЛО ПОДКЛЮЧАЕМЫХ ДАТЧИКОВ К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ NEPTUN PROW ПАСПОРТ-ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ РОСС RU.ME67.B07820 ИЗГОТОВИТЕЛЬ: ООО «Специальные

Подробнее

Установка приводов

  • Детали
  • Универсальный двухпроводной привод (DEI 524N) x2
  • Автоматические реле SPDT (bosch x2 или DEI 451M)
  • Тревога (рекомендуется DEI, т.е. Viper/Clifford/Python/Hornet)
  • Саморезы по металлу (1/4 дюйма x 4)
  • Стяжки
  • Фиксатор резьбы
  • Инструменты
  • Филипс №2, №1
  • Дрель
  • Защелка панели
  • Молоток
  • Инструмент для ловли проволоки
  • Угловая отмычка
  • Плоскогубцы с иглами
  • Настольные тиски

Установка: сложная. 1 час на привод.

Вы можете добавить бесключевой доступ в автомобиль с ручными дверными замками, установив универсальные актуаторы и подключив его к сигнализации. Я предпочитаю DEI 524N, потому что они низкопрофильные и прочные, но в прошлом я использовал дешевые актуаторы с ebay, и они работали нормально. Вам не нужны «тяжелые» приводы для вашей Honda. В этой статье не рассматриваются переоборудование дверных замков OEM или 5-проводные приводы, хотя я покажу вам, как «5-проводить» их с помощью двух реле.

Снятие дверной панели

Удалите центральный пластиковый винт и выдвиньте основание.Часто центральный винт просто бесконечно вращается, поэтому вам, возможно, придется надавить на него при откручивании с помощью отмычки.

Потяните накладку дверной ручки к задней части автомобиля, а затем поверните ее наружу.

Существуют специальные инструменты для снятия оконных рукояток, но я использую только отмычку. Найдите металлическую петлю внутри и вытащите ее. Тогда ручка сразу соскользнет.

Будьте предельно осторожны, чтобы не сломать хрупкий пластик под ним. Слегка согните панель и найдите хлопки.Ты хочешь подглядывать прямо в попки.

Если какие-то защелки остались в двери, их нужно удалить и вставить обратно в панель.

Монтажный привод

После того, как я смоделировал актуатор, вот что у меня получилось. Вы можете согнуть ремешок, используя носик иглы, настольные тиски и молоток. Ваша главная задача — очистить наружную дверную панель.

Саморезы по металлу — ваши друзья. Вы хотите, чтобы стержень привода был параллелен пути перемещения стержня дверного замка.

Спусковой трос

Удалите дверной штифт, чтобы дверь могла открываться шире.

Протяните руку через отверстие динамика и вытащите втулку из нижней части. Втулка состоит из двух частей. не отрывайте резину от внешней части.

Отклейте ленту и протяните провод через щель в пластике и наружу из резинового чехла.

Используйте длинную стяжку, вешалку или инструмент для захвата, чтобы протянуть провод через рукав. Затем привяжите сапоги к рукаву (места недостаточно, чтобы прикрепить обратно).

Вставьте провод в кабину и протяните его изнутри. На твоем пути пенопластовая прокладка.

Проверка/регулировка

Снимите аккумулятор с дрели или используйте аккумулятор 9 В для проверки привода. Держите один из проводов к плюсу и коснитесь другого к минусу. Поменяйте местами провода, и привод будет работать в противоположном направлении. Со стороны водителя вам придется сидеть в машине с закрытой дверью. В противном случае замок не будет работать. Honda разработала его таким образом, чтобы вы не могли запереть ключи в машине.

Закрепите шток привода на штоке дверного замка таким образом, чтобы рычаг привода не вышел за пределы хода в любом направлении. Затем нанесите фиксатор резьбы, иначе эти маленькие винты ослабнут.

Возможно, вам придется вырезать часть листового металла, чтобы освободить место для привода. В моем случае, после регулировки крепления привода, чтобы лучше очистить дверную панель, рычаг привода ударялся о листовой металл, когда был полностью выдвинут.

Проверьте еще раз после того, как снова защелкнете дверную панель.Более чем вероятно, что дверная панель будет мешать рычагу привода, штоку или зажиму, и вам придется отрегулировать его или отрезать часть материала от панели для обеспечения зазора.

Проводка

Подсоединение синего к отрицательному, а зеленого к положительному приведет к срабатыванию привода. Поменяв местами синий и зеленый, он подтолкнет. Будет ли это запирать или открывать вашу дверь, зависит от того, в каком направлении вы смотрите на приводы. В моем случае нажатие разблокирует, а нажатие заблокирует.

Некоторые сигнализаторы DEI поставляются со встроенным в мозг сигнализатора 451M и 7-контактным жгутом для дверных замков.В этом случае подключите его следующим образом.

  • h4/A — черный/белый до земли (внутренний свет)
  • h4/B — белый/черный в грунт
  • h4/C — зеленый/черный для блокировки проволоки
  • h4/D — Фиолетовый/Черный в Константу 12v
  • h4/E — коричневый/черный в землю
  • h4/F — синий/черный для разблокировки провода
  • h4/G — от фиолетового до постоянного 12v
Использование двух реле вместо 451M

Снять панель люка

Если какая-либо из защелок осталась в люке, ее необходимо вынуть и положить обратно со стороны панели.

Стержень привода зажима

Вставьте ключ в цилиндр и поверните его, наблюдая за движением штока. Вам нужно имитировать это движение с помощью привода. Обратите внимание, что мы открываем только стекло, а не нижнюю часть люка, состоящего из двух частей.

Подденьте эту часть и потяните стержень вверх.

Вам придется проявить изобретательность, чтобы согнуть стержень привода так, чтобы он мог доставать до стержня люка без трения обо что-либо.

Теперь пришло время проверить это.В отличие от приводов дверных замков, привод люка должен только тянуть. Закройте люк так, чтобы торчали провода. Подсоедините его к аккумулятору дрели и посмотрите, откроется ли стекло так же, как при повороте ключа. Также убедитесь, что ключ все еще работает. При необходимости отрегулируйте. Если шток привода максимально увеличит свой ход, он может не позволить стеклу люка закрыться полностью.

Спусковой трос

Подденьте втулки, прорежьте щель и пропустите через нее провода. Гильза слишком мала для прохождения проводов, поэтому просто проложите их рядом и прорежьте еще одну щель на другой втулке.

Используйте инструмент для ловли проволоки по вашему выбору, чтобы опустить трос в зону запасного колеса.

Проводка

Обожмите кольцевой наконечник на синем проводе, соскребите краску и заземлите его металлическим саморезом. Зеленый провод идет к реле, как показано на рисунке. Подключить реле к сигнализации. Используйте встроенный предохранитель и отсоедините постоянный 12-вольтовый провод сигнализации.

Сборка и проверка

Обрежьте ребро на крышке панели, чтобы очистить привод.

How To: ЗАМЕНА соленоида дверного замка с приводом [Архив] — Форум DMCTalk

Хотел бы я знать, что это значит :), но я не изучал систему дверного замка подробно. Я всегда предполагал, что у нас есть старомодная система «переключаемой полярности», когда кнопка «закрыть/разблокировать» в одном направлении будет посылать положительный импульс на соленоид, а кнопка в другом направлении будет посылать отрицательный импульс. Так ли это? У меня нет образования в области электротехники, и мне трудно определить функцию, просто взглянув на схему.Функция системы подробно описана в Руководстве по ремонту? Извините, что задаю так много вопросов не по теме. 🙂

Здесь вы не ошиблись. Соленоиды действительно были «переключаемой полярностью», как вы это называете (не знаю, как правильно называется). Два провода, импульс RK/RS (+12 В/земля) для блокировки или обратный импульс RK/RS (земля/+12 В) для разблокировки. Модуль блокировки позаботится об этом.

Однако, чтобы модуль замка мог видеть, заперта или не заперта дверь, модуль проверяет состояние замков, проверяя датчик выключателя.Этот датчик подключается через 3 провода: GND, NS (коричневый/серый) и NK (коричневый/розовый). Если GND соединяется с NS, дверь запирается, если GND соединяется с NK, дверь разблокируется (или наоборот).

View post on imgur.com

Теперь, с моим модулем центрального замка за 10 долларов, базовая логика +/- сохраняется (поэтому она работает для ALEXANDROS), но приводы также определяют, в каком направлении замок выдергивается (либо внешним замком, либо внутренним выключателем). Тот факт, что он определяет НАПРАВЛЕНИЕ, а не СОСТОЯНИЕ, является причиной несовместимости оригинального модуля блокировки.Еще одна причина его несовместимости — это мощность, необходимая для движения привода по сравнению с соленоидом (хотя я не уверен в этом). Во всяком случае, у моего нового модуля блокировки за 10 долларов есть пульт дистанционного управления, что, конечно, очень круто. Установка будет довольно простой, так как PO уже заменил соленоиды на приводы. Мой новый модуль блокировки за 10 долларов имеет 2 бонуса. 1) его можно настроить на автоматическое закрытие окон при запирании и 2) мигание указателей поворота при запирании/отпирании.

Я пытался объяснить это как можно более понятно.Если это все еще неясно, дайте мне знать.

Автомобильные силовые аксессуары и зарядные устройства

В этой главе рассматриваются довольно объемные темы. В частности, он дает краткое описание цепей дверных замков с электроприводом, цепей электрических стеклоподъемников, люка с электроприводом и цепей складного верха, а также подробный обзор системы зарядки.

 


Этот технический совет взят из полной книги АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОВОДКА И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ. Подробное руководство по этому вопросу можно найти по этой ссылке:
.
УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

 

ПОДЕЛИТЕСЬ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ:  Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/automotive-wiring/automotive-power-accessories-and-charging-systems/


 

Прежде чем я перейду к особенностям электрических цепей дверного замка, электрических стеклоподъемников, люка с электроприводом и складного верха, я должен упомянуть, что в этой главе основное внимание уделяется традиционным аналоговым цепям. Как и эволюция выключателя зажигания, которую я обсуждал ранее, многие из этих транспортных схем претерпели аналогичные изменения с развитием технологий. Цифровые BUS-системы дают возможность контроллерам взаимодействовать друг с другом в цифровом виде. Опять же, поскольку эти системы являются скорее исключением, чем нормой, в этой главе основное внимание уделяется норме.

 

Цепи дверного замка с электроприводом

Когда дело доходит до электрических цепей дверных замков, вы должны понимать, что существует несколько типов, которые выполняют одну и ту же работу. Они могут различаться в зависимости от производителя и даже могут отличаться для автомобилей одного и того же производителя.В конце дня работа схемы такая же. Нажмите кнопку разблокировки, и двери откроются; нажмите кнопку блокировки, и двери заблокируются.

Большинство приводов дверных замков двухпроводные, независимо от производителя, OEM или поставщика послепродажного обслуживания. Подайте питание на один провод и заземлите на другой, и привод переместится в одну сторону; измените это, и привод двигается в другую сторону. Это обычно называют «реверсивным напряжением», и именно так все делалось в автомобилях в течение очень долгого времени. Что различается, так это способ переключения для подачи напряжения и заземления на двигатели. Вот четыре наиболее распространенных метода переключения:

  • Отрицательный импульс
  • Положительный импульс (с реле и без него)
  • Реверс напряжения покоя на земле
  • Переменное напряжение

Задумайтесь на мгновение о том, что количество дверей в автомобиле может быть определяющим фактором при выборе наиболее подходящего типа схемы дверного замка. Для двухдверных автомобилей можно с уверенностью предположить, что выключатель дверного замка присутствует в каждой двери.Некоторые четырехдверные автомобили имеют выключатели блокировки дверей только на передних дверях, в то время как другие включают их во всех четырех дверях. В большинстве случаев четырехдверные автомобили не подключаются по схеме реверсирования напряжения на землю, потому что это добавило бы ненужной сложности, веса и затрат.

На приведенных ниже схемах я постарался максимально упростить каждую схему для ясности. Кроме того, на схемах просто показаны приводы дверных замков, соединенные параллельно — где именно это происходит, зависит от автомобиля.

Отрицательный импульс

Этот тип схемы дверного замка является моим любимым, поскольку он очень прост и с ним легко взаимодействовать, как описано в главе 8. Эта схема (рис. 5-1) очень распространена в японских автомобилях.

 

Рисунок 5-1

Обратите внимание, что пара параллельно соединенных переключателей (SPDT Center Off) используется для переключения слаботочной массы на обмотку любого из реле, которая, в свою очередь, приводит в действие приводы.Кроме того, оба реле заземлены, поэтому при нажатии переключателя это:

  • Возбуждает катушку одного из реле, что вызывает
  • замыкание цепи реверса напряжения на исполнительные механизмы, что вызывает
  • приводы для перемещения в соответствующем направлении.

Четырехдверные автомобили имеют два дополнительных двигателя, подключенных параллельно таким же образом.

Положительный импульс — с реле

Очень похоже на схему отрицательного импульса, переключатели просто переключают слаботочный +12 В постоянного тока для питания катушки любого из двух реле, которые, в свою очередь, питают приводы.Это то, что Форд использует в моем Мустанге (рис. 5-2).

 

Рисунок 5-2

От реле до исполнительных механизмов схема и принцип работы такие же, как и у схемы отрицательного импульса. Четырехдверные автомобили имеют два дополнительных двигателя, подключенных параллельно таким же образом.

Реверсивное напряжение Остается на земле

В этой схеме не используются реле (Рисунок 5-3). Вместо этого пара D.P.D.T. переключатели соединены последовательно, и общая цепь опирается на землю.Обратите внимание, что один из переключателей имеет четыре провода, а другой — пять проводов. Четырехпроводной переключатель является ГЛАВНЫМ, а пятипроводный — ПОДЧИНЕННЫМ. Эта общая схема проста, так как оба провода исполнительного механизма опираются на землю в результате того, что переключатели опираются на землю. Когда один переключатель нажат, это:

  • Посылает +12 В постоянного тока на один из проводов блокировки/разблокировки, что приводит к перемещению приводов в соответствующем направлении.

В этой схеме переключатели напрямую возбуждают приводы.В результате они имеют большее разнообразие токов, чем любая из цепей импульсного типа, и поэтому требуют большего сечения проводки, которое обычно составляет 14 или даже 12 калибров, в зависимости от автомобиля. Эта проводка большого сечения и количество проводов на переключателях являются явным признаком конфигурации переключения с реверсивным напряжением.

 

Рисунок 5-3

Эта схема была широко распространена в двухдверных отечественных легковых и грузовых автомобилях в течение многих лет, как показано на схеме в начале главы 4.Имейте в виду, что главный выключатель может находиться с любой стороны автомобиля. Главный выключатель часто располагается на той же стороне автомобиля, что и блок предохранителей. Хорошим примером этого был совершенно новый Ford F150 1997 года выпуска. Форд проложил жгут проводов в этих грузовиках точно назад, а блок предохранителей находился на приборной панели со стороны пассажира. В этих грузовиках главный выключатель замка находится в пассажирской двери.

Переменное напряжение

Конфигурации

с переменным напряжением (аналоговые) (рис. 5-4) используют один провод для отправки нескольких сигналов на контроллер, и, как следует из названия, эти сигналы различаются по напряжению.Я помню, как первым автомобилем, над которым я работал, в котором использовалась схема дверного замка такого типа, был Ford Probe, который на самом деле был построен Mazda. Сегодня это обычное дело, особенно в автомобилях Chrysler за последние 10 лет или около того. Как показано на рисунке, в системе с переменным напряжением между переключателем и приводами требуется какой-либо контроллер. Этот контроллер декодирует уровень напряжения как команду и выполняет соответствующее действие.

 

Рисунок 5-4

Положительный импульс — без реле

На заре появления дверных замков с электроприводом GM производила автомобили с трехпроводными приводами.Эти приводы имели две катушки — одну для блокировки, а другую для разблокировки. Установка привода на внутреннюю часть металлической двери завершила цепь. В конце концов, это всего лишь схема положительного импульса (рис. 5-5), для работы которой требуется от 5 до 10 ампер на привод, поэтому переключатели и проводка должны соответствовать поставленной задаче. Я помню, как впервые столкнулся с этим. Я просматривал электрические схемы в руководстве Mitchell и не мог поверить в то, что увидел.

 

Рисунок 5-5

Другие типы

Есть несколько других типов цепей дверных замков, которые не рассматриваются в этой книге, например, схема блокировки/разблокировки с одним проводом, используемая в автомобилях Mercedes Benz в течение многих лет. Кроме того, некоторые европейские и британские автомобили имеют «замыкающие» провода — единственный провод, который при подаче на него заземления (или, в некоторых случаях, напряжения) блокирует дверные замки, а также все окна автомобиля. люк должен быть закрыт. Поскольку особенности этих цепей могут различаться в зависимости от автомобиля, возьмите электрические схемы, если вам нужно с ними работать.

 

 

Электрические цепи стеклоподъемников

Что касается электрических цепей стеклоподъемников, существует пара типов, которые выполняют одну и ту же работу.Они могут различаться в зависимости от производителя и даже могут отличаться для автомобилей одного и того же производителя. В конце дня работа схемы такая же: нажмите вверх, чтобы поднять окно, и нажмите вниз, чтобы опустить окно.

Основное различие между цепями электрического стеклоподъемника и цепями электрического замка дверей заключается в том, что окна могут работать независимо друг от друга. С электрической точки зрения схемы имеют много общего, хотя на бумаге схемы электрических стеклоподъемников кажутся гораздо более сложными.

Большинство электродвигателей стеклоподъемников также являются двухпроводными, независимо от того, какой производитель OEM или послепродажный, и «реверсивное напряжение» является характером цепи. Как и дверные замки с электроприводом, это также то, как это делалось в автомобилях в течение очень долгого времени. Вот наиболее распространенные методы переключения:

  • Реверсивное напряжение Остается на земле.
  • Обратное напряжение Остается на 12 вольт Переключено.
  • Реверсивное напряжение Остаток разомкнут.

Прежде чем я перейду к различиям, мы должны учесть, что расположение переключателей обычно определяет тип используемой схемы.

Вот несколько распространенных сценариев для двухдверного седана только с передними стеклоподъемниками:

  • Переключатели на центральной консоли — по одному на каждый двигатель.
  • Переключатели в дверях — один переключатель для двигателя со стороны водителя и два для двигателя пассажира.

Вот несколько распространенных сценариев для двухдверного седана/кабриолета с передними и задними стеклоподъемниками:

  • Переключатели в дверях и задних панелях — один переключатель для двигателя со стороны водителя и два для всех остальных двигателей.
  • Четырехдверный седан с передними и задними электростеклоподъемниками.
  • Переключатели во всех четырех дверях — один переключатель для двигателя со стороны водителя и два для всех остальных двигателей.

Во всех этих схемах выключатели напрямую управляют двигателями. В результате они относятся к более высокому текущему сорту. Кроме того, проводка в этих цепях стеклоподъемников имеет как минимум 14-й, а в некоторых случаях и 12-й калибр.

Перемычка напряжения на земле (двухдверная с переключателями на консоли)

Это самая простая схема электрического стеклоподъемника из всех (Рисунок 5-6). Пара D.P.D.T. переключатели — это все, что требуется, поскольку переключатели расположены в центре. Как показано, оба переключателя заземлены.

 

Рисунок 5-6

Эта цепь работает аналогично цепи обратного напряжения на земле при запирании дверей. То есть, за исключением возможности управлять окнами по отдельности.

Реверсивное напряжение на земле (двух-/четырехдверные с переключателями в дверях)

  • Один Д.ТИХООКЕАНСКОЕ ЛЕТНЕЕ ВРЕМЯ. переключатель используется для окна со стороны водителя и пары D.P.D.T. выключатели используются для каждого дополнительного окна — обычно один в двери водителя на панели главного выключателя, а второй — в каждой двери.
  • Парные переключатели подключаются последовательно.
  • Все переключатели находятся на земле.

 

Рисунок 5-7

 

Обратите внимание, что в случае парных коммутаторов (рис. 5-7) один из коммутаторов имеет четыре провода, а другой — пять. Четырехпроводной переключатель является ГЛАВНЫМ, а пятипроводный — ПОДЧИНЕННЫМ. Эта общая схема проста, так как оба провода двигателя опираются на землю в результате того, что переключатели опираются на землю. Когда один переключатель нажат, это:

  • Посылает +12 В постоянного тока на один из проводов вверх/вниз, что приводит к движению мотора стеклоподъемника в соответствующем направлении.

Реверсивное напряжение Остальное при 12 В, коммутируемое

Эта схема  (Рисунок 5-8) очень похожа на схему реверсирования напряжения, покоящуюся на цепи заземления, за исключением того, что, как следует из названия, переключатели находятся в состоянии покоя на 12 В при включенном зажигании.Какое положение зависит от автомобиля, но будьте уверены, что окна работают, когда ключ зажигания находится в положении IGN/RUN.

 

Рисунок 5-8

Специфика работы этой схемы такая же, как и у реверсивного напряжения в цепи заземления, но так как переключатели находятся в положении 12 вольт при включенном зажигании, нажатие переключателя при нахождении ключа зажигания в положении IGN/RUN:

  • Посылает массу на один из проводов вверх/вниз, что заставляет мотор стеклоподъемника двигаться в соответствующем направлении.

Эта схема использовалась в ранних автомобилях Mercedes Benz. Я также видел, как это использовалось в некоторых Chevrolet Corvettes.

 

Рисунок 5-9

Реверсивное напряжение Остаток разомкнут (двухдверный с переключателями на консоли)

На протяжении многих лет я видел эту схему только в нескольких автомобилях — Chevrolet Camaros поколения III был одним из таких автомобилей. Честно говоря, я не уверен, почему GM выбрал именно этот тип схемы, потому что это действительно не экономит на проводке.Поскольку каждый из переключателей остается разомкнутым, оба провода двигателя тоже. Когда переключатель нажат, он посылает на двигатели и питание, и землю — странно.

Конечный результат этого переключения идентичен примеру с реверсированием напряжения на земле, который я привел для двухдверной схемы с переключателями на центральной консоли.

Переменное напряжение

Эта схема ничем не отличается от цепей дверных замков с электроприводом, но ее также можно использовать для электростеклоподъемников. Хотя это относительно редко, есть некоторые автомобили поздних моделей, в которых также используется схема переменного напряжения для двигателей стеклоподъемников и / или люка.Как вы говорите? Измерьте напряжение на проводе(ах) переключателя с помощью цифрового мультиметра.

Другие типы

В ранних автомобилях GM также использовались трехпроводные стеклоподъемники. Как и их трехпроводные приводы дверных замков, эти двигатели имеют две катушки — одну для подъема, а другую для опускания. Двигатели получают заземление через их крепление к металлическому регулятору, который, в свою очередь, крепится к внутренней части двери. Это считается положительной импульсной схемой, которая, очевидно, требует высокого тока для работы двигателей.

Цепи люка с электроприводом и складного верха

Эти схемы действительно больше похожи на схемы дверных замков с электроприводом, поскольку они имеют один переключатель и один двигатель. Таким образом, их можно переключать любым из следующих вариантов:

  • Отрицательный импульс
  • Положительный импульс
  • Реверс напряжения
  • Переменное напряжение

Я видел примеры каждого из них на протяжении многих лет. Схемы цепей для них аналогичны схемам электрических дверных замков, поэтому работа с ними такая же.Каждый из них состоит из двухпроводного двигателя, работающего по схеме реверсивного напряжения. Очевидно, что складной верх требует гораздо более высокого тока для работы, чем окно или люк в крыше, поэтому пара сильноточных реле, установленных рядом, довольно распространена.

Наконец, многие люки имеют концевые выключатели, предназначенные для ограничения их движения вперед или назад, чтобы механизм не был поврежден. Поскольку их механизмы обычно находятся в очень ограниченном пространстве, это часто определяет, какой тип двигателя и / или привода используется.В результате некоторые из этих механизмов могут быть довольно хрупкими, что требует концевых выключателей. Помните, что многие люки на крыше являются функцией, добавленной дилером во время продажи, поэтому проводка OEM может не относиться к вашему конкретному устройству.

 

Система зарядки

Система зарядки состоит из аккумулятора, генератора и обратного пути. Я читал много лекций на эту тему на протяжении многих лет и обнаружил, что это тема невероятных споров. Проще говоря, существует куча дезинформации о системах зарядки — больше, чем любая другая тема, которую я могу придумать в этой книге.

Давайте уберем очевидное для любого автомобиля с правильно работающей системой зарядки. Когда автомобиль работает, генератор является источником энергии для всех электрических компонентов. Кроме того, аккумулятор является нагрузкой. Откуда я это знаю?

В главе 1 вы узнали, что напряжение вызывает протекание тока. Закон Ома также подразумевает, что напряжение течет из места с наименьшим сопротивлением. И угадайте, что? В любой цепи это всегда место с самым высоким потенциалом напряжения. В автомобиле с исправно работающей системой зарядки это выходной штифт генератора. Во-вторых, обычному аккумулятору требуется от 7 до 10 ампер тока, чтобы поддерживать на нем поверхностный заряд во время движения автомобиля, чтобы он был готов перезапустить автомобиль в любой момент. Откуда этот ток? Как вы уже догадались, генератор. Хорошо, теперь, когда вы согласны, давайте двигаться дальше.

Аккумулятор

Основная роль аккумуляторной батареи заключается в запуске автомобиля.Хорошая батарея может сделать это в очень холодный зимний день — действительно подвиг с высокой степенью сжатия, двойным четырехъядерным тоннелем, который необходимо запускать как минимум пять раз, чтобы он продолжал работать.

Типичная свинцово-кислотная батарея имеет химическую реакцию, которая происходит, когда ток вытягивается из батареи. Эта химическая реакция происходит между электролитом (смесь воды и серной кислоты) и свинцовыми пластинами, из которых состоят отдельные элементы самой батареи. Кроме того, указанная батарея имеет шесть 2.1-вольтовые элементы соединены внутри последовательно. Это обеспечивает стандартное номинальное напряжение от 12,6 до 12,7 В постоянного тока. Когда заряд поступает в аккумулятор, например, от вращающегося генератора переменного тока, эта химическая реакция меняется на противоположную, что позволяет сохранять заряд в аккумуляторе для будущего использования. Эту химическую реакцию можно усилить, повысив температуру аккумулятора, как в случае, когда он находится под капотом автомобиля.

 

 

В силу своей конструкции аккумулятор обладает невероятно большой емкостью.Эта емкость в сочетании с выходом генератора переменного тока оказывает фильтрующее действие. Свежий аккумулятор отлично справляется с фильтрацией любого напряжения непостоянного тока (т. е. пульсации) на выходе генератора переменного тока. К сожалению, это преимущество фильтрации может быть уменьшено по мере увеличения расстояния между аккумулятором и генератором. Наихудшим примером являются автомобили с аккумулятором, установленным в багажнике, как у многих немецких автомобилей. (Тот же эффект вы можете получить, переместив аккумулятор в багажник, — просто хочу показать вам, что бесплатного обеда не бывает.)

По мере старения аккумулятора его способность высвобождать и сохранять заряд, а также фильтровать пульсации снижается. Вот почему иногда замена старой, изношенной батареи может решить множество проблем.

Генератор

Как я сказал выше, генератор переменного тока является основным источником энергии во время движения автомобиля. Вращающийся генератор переменного тока генерирует переменное напряжение. Это переменное напряжение затем выпрямляется в постоянное напряжение. Любое присутствующее остаточное напряжение переменного тока считается пульсацией (или шумом), и большая часть этого напряжения отфильтровывается аккумулятором автомобиля.

Существует два основных типа генераторов переменного тока — однопроводные и трехпроводные. Любой из них может регулироваться как изнутри, так и снаружи. Большинство автомобилей на дорогах поставляются с трехпроводным генератором, в то время как большинство хот-роддеров выбирают однопроводный, потому что его проще установить… или нет?

Three-Wire: Трехпроводной генератор имеет явное преимущество перед однопроводным генератором, поскольку одно из его подключений осуществляется к общей точке питания в автомобиле для измерения напряжения. Считайте, что это похоже на датчик вашего цифрового мультиметра, поскольку этот провод может дать генератору больше информации о фактическом рабочем напряжении аксессуаров в вашем автомобиле.Кроме того, это может помочь генератору переменного тока быстрее реагировать на провалы напряжения, вызванные потреблением тока аксессуарами. Рисунок 5-10 представляет собой простую схему типичной трехпроводной установки генератора переменного тока.

Трехпроводные генераторы обычно имеют три точки подключения:

  • Зарядная шпилька
  • Датчик зажигания
  • Контроль батареи

Зарядный штифт обычно подключается к аккумулятору (+) или ближайшему распределительному центру с помощью толстой проводки. Некоторые OEM-производители предпочитают защищать это соединение с помощью плавких перемычек, как, например, на моем Мустанге, показанном ранее. Как упоминалось ранее, эти соединения могут защитить аккумулятор автомобиля и аксессуары от повреждения в случае выхода из строя регулятора напряжения, вызывающего скачки напряжения.

Вход датчика зажигания используется, чтобы сообщить генератору, когда автомобиль работает. Он подключается к выходу IGN/RUN выключателя зажигания. Между ним и входом датчика зажигания генератора обычно используется балластный резистор, поскольку цепь датчика может быть повреждена слишком большим напряжением.В других случаях «идиотский свет», установленный на комбинации приборов, может быть подключен последовательно между выключателем зажигания и этим входом. Иногда это может свести на нет использование резистора.

 

Рисунок 5-10

Рисунок 5-11

Чувствительный провод батареи представляет собой «зондовый» провод. Он подключен к общей точке питания, например к центру распределения электроэнергии. Это обеспечивает обратную связь генератора переменного тока в режиме реального времени с потребностями в мощности аксессуаров автомобиля.

Однопроводной: Однопроводной генератор имеет явное преимущество перед трехпроводным, поскольку он имеет меньше электрических соединений. Генератор контролирует напряжение на своей выходной шпильке, что не так точно, как контроль напряжения, как это делает трехпроводной блок. Кроме того, поскольку у однопроводного генератора нет входа зажигания, вам нужно довести его до некоторого числа оборотов в минуту, чтобы «включить» — обычно более 1200 об/мин. После включения он может заряжаться даже при более низких оборотах. Рисунок 5-11 представляет собой простую схему типичной установки генератора с однопроводным подключением.

Трехпроводные генераторы обычно предпочтительнее однопроводных, поскольку они могут изменять свою мощность в зависимости от фактических потребностей автомобиля. Вот почему все OEM-производители используют их. Наконец, однопроводной генератор переменного тока может разряжать аккумулятор хранящегося автомобиля в течение месяца или двух, поскольку из-за своей конструкции он имеет небольшой выход между выходным штифтом и его внутренним датчиком.

Обратный путь

Обратный путь — это общий путь между дополнительными проводами заземления и заземлением системы зарядки.Помните, что по своей конструкции все аксессуары заземлены на шасси автомобиля. Для пояснения проще всего разделить его на две отдельные части — обратный путь для стартера и обратный путь для всех остальных аксессуаров.

Посмотрите на аккумуляторную батарею под капотом вашего автомобиля. Обратите внимание, что к обеим клеммам обычно подключены выводы 4-го калибра. Кроме того, он может иметь вывод 8-го или 10-го калибра от обоих терминалов. Провода 4 калибра предназначены для стартера, а провода меньшего размера — для принадлежностей.

Обратный путь стартера: В главе 2, в разделе, посвященном измерению падения напряжения, я очень подробно описал обратный путь стартера.

Принадлежности обратного пути: В большинстве отечественных автомобилей небольшой провод от минуса соединяется с шасси автомобиля и является обратным путем от минуса системы зарядки ко всем вспомогательным заземлениям в автомобиле. Это может отличаться для импортных автомобилей, как показано в начале главы 1 в Nissan Frontier.Важно понимать разницу между двумя путями возврата.

Теперь давайте рассмотрим обратный путь самих аксессуаров, чтобы лучше понять его. Рассмотрим обратный путь для задних фонарей, стоп-сигналов и фонарей заднего хода:

  • От минусов ламп к шасси автомобиля где-то в багажнике (обычно все они соединены вместе в одной точке заземления).
  • Через множество различных кусков металла, обычно приваренных точечной сваркой и прикрученных болтами к переднему зажиму.
  • От переднего зажима (крыло, внутреннее крыло или передняя опора) к минусу аккумуляторной батареи через маленький провод.

 

Зеленый 8-мм болт вверху — это стандартный путь возврата аксессуаров моего Мустанга, поставляемых Ford. Используемая Фордом проводка имеет калибр 12 AWG.

 

Как видите, это далеко не идеальный вариант. Во многих случаях проблемы с заземлением могут возникнуть в процессе производства, что может иметь всевозможные побочные эффекты.Когда это происходит, отделу обслуживания дилера обычно выдается TSB (бюллетень технического обслуживания), чтобы технические специалисты могли быстро устранить эти проблемы. Даже если автомобиль был собран правильно, со временем такая схема заземления может привести к проблемам.

Что делать, если вы собираетесь добавлять в свой автомобиль всевозможную новую электронику? Как вы гарантируете, что они функционируют должным образом в течение многих лет и что вы не создаете слишком большую нагрузку на пути возврата акций? Просто — вы соответствующим образом обновляете обратный путь.В следующей главе объясняется, как это сделать.

Связываем все вместе

Хорошо, теперь вы знаете все основы, которые мы уже рассмотрели:

  • Замок зажигания
  • Жгут проводов
  • Контроллеры
  • Защита
  • Цепи дверных замков с электроприводом
  • Цепи электрических стеклоподъемников
  • Цепи люка с электроприводом и складного верха
  • Система зарядки

Как проходит ток к аксессуарам? Для этого примера предположим, что мы говорим о радио в моем «Мустанге»:

.
  • Выключатель зажигания повернут в положение ACCY (поэтому автомобиль не движется).
  • Это позволяет току течь от аккумулятора через 40-амперный предохранитель MAXI в панели предохранителей под капотом, который подает питание на сам замок зажигания.
  • Затем этот ток проходит через замок зажигания через его выходной провод ACCY во внутреннюю панель предохранителей.
  • Затем этот ток проходит через предохранитель № 32 и поступает на провод питания радиостанции.
  • Ток проходит через выключатель питания радиостанции к блоку питания радиостанции.
  • Затем этот ток выходит из источника питания радиостанции через заземляющий провод радиостанции, который подсоединен к шасси автомобиля.
  • Ток проходит через шасси автомобиля, возвращаясь к аккумулятору (-) через перемычку между передней опорой и аккумулятором, тем самым замыкая цепь.

Хорошо, можно утверждать, что ток течет в направлении, противоположном тому, что я описал, от отрицательного к положительному, поскольку свободные электроны заряжены отрицательно. Это научная теория против электронной теории. В любом случае, чистый результат одинаков.

Теперь ты знаешь. Независимо от того, насколько сложным является транспортное средство, пути цепи аналогичны тому, что я обрисовал в общих чертах выше.Это ясно показано на доступных вам электрических схемах, о которых я говорил в прошлой главе.

Теперь у вас есть знания, необходимые для выполнения всего остального в этой книге, и у вас должно возникнуть ощущение, как будто вы впервые собрали кубик Рубика (что, вы не решили это?). Первые пять глав этой книги приоткрыли многие тайны затронутых мною тем.

 

Написано Тони Канделой и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы вышлем вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Как установить, эксплуатировать и устранить неисправности электрического привода

В этом руководстве по установке и техническому обслуживанию объясняется, как устанавливать и обслуживать электроприводы. Предоставляется информация по установке, разборке, повторной сборке, эксплуатации, поиску и устранению неисправностей и запчастям. Каждый производитель приводов должен предоставить своему покупателю руководство по установке и техническому обслуживанию, но в некоторых случаях оно является неполным или даже не доходит до конечного пользователя в полевых условиях.Итак, вот какое-то общее руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию, которое можно использовать для большинства электрических приводов, представленных на рынке.

Примечание : здесь можно найти наши руководства по установке/обслуживанию для приводов Indelac.

ХРАНЕНИЕ

Если установка приводов запланирована на более позднюю дату:

  • Хранить вне пола
  • Магазин в здании с климат-контролем
  • Хранить в чистом и сухом месте

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАКСИМАЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДЛЯ КРЕПЕЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ (дюйм-фунт)

РАЗМЕР ВИНТА НИЗКОУГЛЕРОДИСТАЯ СТАЛЬ  18-8 нержавеющая сталь Нерж. сталь 316 АЛЮМИНИЙ
2-56 2.2 2,5 2,6 1,4
4-40 4,7 5,2 5,5 2,9
6-32 9 10 10 5
8-32 18 20 21 10
10-24 21 23 24 13
10-32 30 32 33 19
1/4-20 65 75 79 45
16-18 5/18 129 132 138 80
3/8-16 212 236 247 143
1/2-13 465 517 542 313
5/8-11 1000 1110 1160 715

УСТАНОВКА

В большинстве случаев привод поставляется с завода в открытом положении, поэтому перед установкой привода на клапан важно убедиться, что клапан и привод находятся в одинаковом положении.

1. Клапан открытия вручную.

2. Снимите механические упоры клапана.

ВНИМАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ НИКАКИХ ЧАСТЕЙ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ КЛАПАНА, Т. Е. САЛЬНИКА, ГАЙКИ САЛЬНИКА И Т. Д.

3. Еще раз проверьте, чтобы клапан и привод находились в одинаковом положении.

4. Установите монтажное оборудование на клапан, не затягивая болты до упора, установите привод на клапан и, как только винты привода будут закручены, надежно затяните все гайки и болты.

ПРИМЕЧАНИЕ. ВВОД КАБЕЛЯ ПРИВОДА НОРМАЛЬНО РАСПОЛОЖЕН ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО К ТРУБОПРОВОДУ.

5. Снимите крышку привода.

6. Подсоедините привод, используя соответствующую схему подключения. Indelac поставляет соответствующую схему подключения внутри крышки каждого привода.

ВНИМАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ОТКЛЮЧЕНО ПИТАНИЕ НА ГЛАВНОМ БЛОКЕ ПИТАНИЯ.

7. Включите питание привода.

ОСТОРОЖНО: БУДЬТЕ КРАЙНЕ ОСТОРОЖНЫ, ПОСКОЛЬКУ ЕСТЬ ЦЕПИ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ, КОТОРЫЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОРАЖЕНИЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ ИЛИ СМЕРТИ.

8. Переведите клапан в закрытое положение, проверьте соосность.

9. Переведите клапан в открытое положение, проверьте соосность.

10. Установите крышку на место и затяните винты крышки.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЗАПЧАСТИ

У вас всегда должны быть под рукой запасные части, чтобы избежать длительного простоя в случае неисправности привода. Мы рекомендуем:

  • Двухпозиционные приводы: набор кулачков и переключателей.
  • Модулирующие приводы: набор кулачков, переключателей, потенциометр обратной связи и позиционер.

ДЛЯ БУДУЩЕГО СПРАВОЧНИКА

  1.       Номер модели привода (обычно указан на корпусе привода)
  2.       Корпус привода, соответствующий требованиям NEMA (NEMA 4, NEMA 4X, NEMA 7, NEMA 7…)
  3.       Крутящий момент на выходе привода (дюйм-фунты)
  4.       Характеристики двигателя (напряжение, частота и фаза)
  5.       Дата установки
  6.       Данные клапана
    • Производитель

    • Стиль и рис.

    • Размер

    • Концевое соединение

    • Материал конструкции (для корпуса, штока и шара)

    • Тормозной крутящий момент (в фунтах на дюйм при фунтах на квадратный дюйм)

    • Среда (максимальная/минимальная температура [°F] и давление [PSI])

Поскольку приведена эта информация, важно обращать внимание на все технические характеристики привода относительно технических характеристик клапана и системных требований.Если размер привода не соответствует размеру клапана и области применения, срок службы будет сокращен или он может вообще не работать.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПРИМЕЧАНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ: ВНИМАНИЕ!!! В любом случае никогда не используйте автоматический клапан, если он находится под давлением или в рабочем процессе. Всегда отключайте подачу воздуха или напряжение перед любой разборкой или техническим обслуживанием. Всегда помните о классификации зон электроснабжения. Выключите и удалите все электрооборудование из опасной зоны перед выполнением любого обслуживания.Если вы когда-либо сомневаетесь, сначала выберите безопасность!

Проблема №1: Привод не работает

  • Тепловая защита от перегрузки активна
    • Дайте приводу остыть. Уменьшить рабочую частоту
  • Конденсатор ослаблен или неправильно подключен
    • Проверьте проводку и схему, чтобы исправить подключение конденсатора
  • Провода, переключатели или другие провода могут быть отсоединены или ослаблены
  • Провода на клеммной колодке ослаблены или отсоединены
  • Двигатель поврежден или не работает по другим причинам
    • Подтвердить напряжение.Подайте питание без выключателей в цепи. Заменить двигатель в сборе
  • Слишком низкая температура окружающей среды, что приводит к неработоспособности
    • Установка обогревателя и термостата
  • Дополнительные компоненты, платы управления неправильно установлены или отсоединены провода
    • Проверить установку. См. схему подключения. Замените или переустановите

Проблема №2: двигатель заглох. Питание включено, но оно не работает

  • Напряжение питания (мощность) подается на обе стороны двигателя одновременно
    • Проверить проводку.Внести исправления
  • Системная проводка имеет более одного привода, запитанного от одного и того же параллельного источника
    • Применение изолирующих реле в цепи управления
  • Клапан требует слишком большого рабочего крутящего момента
    • Проверить крутящий момент клапана. Ищите препятствия
  • Неисправные компоненты платы управления
    • Осмотрите, перемонтируйте или замените платы

Проблема №3: ​​Двигатель работает, но выходной вал не вращается

  • Ручное дублирование (при наличии) неправильно сцеплено с зубчатой ​​передачей
    • Ручное переключение в «автоматическое» положение
  • Поврежденные или сорванные шестерни в трансмиссии
    • Заменить шестерни или коробку передач.

Проблема №4: Привод поворачивается только в одном направлении

  • Провода на клеммной колодке ослаблены или отсоединены
    • Проверить проводку. Внести исправления
  • Провода в месте подключения двигателя ослаблены или отсоединены
    • Проверить проводку. Внести исправления
  • Концевой выключатель для обратного направления сцеплен с кулачком
    • Осмотр и регулировка кулачка
  • Неисправный компонент платы управления
    • Осмотрите, перемонтируйте или замените платы
  • Двигатель постоянного тока — полярность не переключается
    • Установка внешнего переключателя/реле.См. электрическую схему производителя
    • .

Проблема №5: Привод вращается в неправильном направлении

  • Провода двигателя или концевые выключатели подключены неправильно
  • Привод может быть подключен для работы в одном направлении. Или может быть однонаправленная модель
    • См. электрическую схему производителя. Перепроводить

Проблема №6: Привод не останавливается в нужном положении

  • Вращение привода ограничивается действием кулачка на концевом выключателе.Камера нуждается в регулировке/настройке
  • Кулачок может быть ослаблен. Установочный винт ослаблен
  • Концевой выключатель не работает/не контактирует
  • Концевые выключатели могут быть подключены в обратном направлении
  • Кулачок может быть ослаблен. Установочный винт ослаблен
  • Концевой выключатель не работает/не контактирует
  • Концевые выключатели могут быть подключены в обратном направлении

Проблема №7: Внутри корпуса присутствует влага и/или коррозия

  • Уплотнительная прокладка отсутствует или установлена ​​неправильно
    • Замените уплотнительную прокладку. Сухой блок
  • Вода поступает через вход водовода
  • Крышка была снята или не снята во время высокой влажности или дождя
    • Добавьте в корпус пакет осушителя. Сухой блок
  • Крышка не закреплена плотно или с использованием всех болтов крышки

Электрические схемы прицепа | etrailer.com


Соединители проводки прицепа

Доступны различные разъемы от четырех до семи контактов, которые позволяют передавать питание для освещения, а также для вспомогательных функций, таких как электрический контроллер тормозов прицепа, фонари заднего хода или источник питания 12 В для лебедки или внутренних фонарей прицепа.Выберите разъем с необходимым количеством контактов для функций, необходимых для вашего прицепа. Если разъем находится под автомобилем, вам понадобится монтажный кронштейн, чтобы прикрепить его к автомобилю. Это поможет предотвратить повреждение, которое может произойти, если разъем останется болтающимся. Эта таблица является типовым ориентиром, цвета проводов могут различаться в зависимости от производителя. Используйте тестер для проверки соединений.

*ПРИМЕЧАНИЕ: Пятое соединение иногда используется в 5-ходовой системе для включения блокировки заднего хода на прицепах с импульсным тормозом.В этом случае блокировку следует подключить к цепи резервного освещения тягача.

4-контактные разъемы Имеются 4-контактные разъемы, позволяющие выполнять базовое подключение трех функций освещения (ходовые, поворотные и стоп-сигналы), а также один штырь для заземляющего провода. В большинстве стандартных легковых прицепов используется 4-контактный плоский разъем.

5-контактные разъемы Доступны 5-контактные разъемы

, обеспечивающие базовое подключение трех функций освещения (ход, поворот и торможение), и, помимо заземления, один контакт доступен для поддержки другой функции.Обычно 5-сторонняя плоскость используется для прицепов с импульсным тормозом или гидравлическими тормозами. Дополнительный провод подключается к фонарям заднего хода для отключения гидросцепного устройства (привода) прицепа при движении задним ходом, тем самым отключая тормоза прицепа.

6-контактные разъемы Доступны 6-контактные разъемы

, обеспечивающие базовое подключение трех функций освещения (ход, поворот и торможение). Земля и два дополнительных контакта доступны для выполнения двух дополнительных функций, обычно для электрических тормозов и «горячего» провода на 12 В.Круглые 6-контактные разъемы очень распространены на прицепах для лошадей. 6-контактные квадратные разъемы чаще встречаются в кемперах. Примечание: В некоторых приложениях черный разъем питания аккумулятора и синий разъем выхода контроллера тормоза перепутаны.

7-контактные разъемы

Помимо трех основных функций освещения, доступны дополнительные контакты для электрических тормозов, «горячий» провод на 12 В и фонари заднего хода. Существует два типа 7-контактных разъемов. У одного есть плоские штифты, которые часто называют лезвиями.Другой имеет круглые штифты. Стиль круглой булавки встречается очень редко. 7-ходовой тип RV с плоскими штифтами (или лезвиями) очень распространен. Его часто можно найти на новых грузовиках и внедорожниках, которые на заводе оснащаются сцепным устройством для прицепа. Примечание: Чтобы убедиться, что разъем вашего прицепа подключен правильно, мы рекомендуем использовать тестер цепи для сопоставления контактов по функциям. Поскольку цвета проводов могут различаться, они не так надежны для определения функций. А неправильно подключенная проводка может привести к повреждению электрических компонентов.

Монтаж жгута проводов прицепа

Часто 4-контактный разъем прицепа остается в багажнике или грузовом отсеке автомобиля или внедорожника, когда он не используется. Это помогает продлить срок службы разъема, защищая его от элементов и случайных повреждений. Когда это необходимо для буксировки, просто вытащите разъем и закройте багажник или заднюю дверь. Резиновый уплотнитель, обеспечивающий уплотнение дверцы, предотвращает защемление провода. Если разъем прицепа необходимо установить под автомобилем, мы предлагаем множество различных монтажных кронштейнов, которые помогут защитить разъем и предотвратить его болтание под автомобилем.

Адаптеры проводки прицепа

Все разъемы T-One и комплекты жесткой проводки используют 4-контактный разъем прицепа. Этот разъем наиболее распространен среди небольших грузовых прицепов и может быть легко адаптирован для соответствия более крупным 5-контактным, 6-контактным и 7-контактным типам. Использование адаптера позволяет избежать необходимости подключения к проводной системе автомобиля. Адаптеры подключаются к плоскому 4-контактному разъему и имеют провода для обеспечения дополнительных функций, таких как питание тормозов прицепа, питание для общего освещения, реверс или вспомогательное питание для лебедки или инструментов.Если ваш автомобиль или прицеп оснащен чем-то другим, кроме 4-контактной вилки, например, более крупной 7-контактной круглой вилкой, вы можете воспользоваться нашим руководством по установке адаптера, чтобы найти тот, который подходит для вашего автомобиля и прицепа.

Устранение неполадок проводки прицепа

Смотреть сейчас: Устранение неполадок проводки модуля Если у вас модуль Modulite (преобразователь с питанием), преобразователь или разъем T-One не работает должным образом, вам необходимо использовать тестер цепи, чтобы определить источник проблемы. Убедитесь, что сигнал входит и выходит из преобразователя или блока Modulite без подсоединенного прицепа.Единственная часть жгута проводов, которая обычно выходит из строя, — это коробка, поэтому вам нужно определить, поступает ли сигнал в коробку, и если да, возвращается ли он обратно по правильным проводам. Возможны четыре варианта:
  • Проблема: В коробку не поступает сигнал, значит что-то не так с автомобилем. Решение: Решите проблему, проверив наличие перегоревших предохранителей, а затем проверьте точки установки. Используйте тестер цепей, чтобы проверить, подключены ли правильные провода, разъемы жгута проводов подключены к правильным разъемам автомобиля, и убедитесь, что разъемы подключены до конца.
  • Проблема: Если сигнал приходит и выходит по соответствующим проводам, то проблема в проводке прицепа. Решение: Решите проблему, осмотрев проводку на прицепе, чтобы убедиться, что все соединения выполнены правильно, а провода заземления подключены правильно. Скорее всего, провод заземления на прицепе закреплен неправильно. Система электропроводки прицепа заземляется на раму рядом с соединителем, и каждый фонарь также должен быть заземлен. Если из фары прицепа не выходит белый заземляющий провод, то фара заземлена через монтажные шпильки.Слишком большое количество краски, грязи или ржавчины может привести к плохому заземлению, поэтому убедитесь, что заземление закреплено на голом металлическом каркасе. Также ищите зажатые или перерезанные провода; они часто встречаются, когда провода проложены над компонентами подвески или за задними фонарями.
  • Проблема: Если сигнал входит в коробку и не выходит, или сигнал входит в коробку и выходит по неправильным проводам, возможно, заземление на автомобиле не подключено должным образом. Если белый провод заземления неправильно установлен на транспортном средстве, то зеленый и желтый провода не будут нести сигнал, выходящий из коробки. Решение: Решите проблему, проверив правильность установки провода заземления на автомобиле. Чтобы убедиться, что у вас есть подходящее заземление, сначала подключите провод заземления тестера цепей к тому же месту, что и провод заземления на жгуте проводов. Затем проверьте сигнал, поступающий в преобразователь или модульную коробку. Если сигнала нет, подключите тестер цепи к другому месту заземления, например к выхлопной трубе. Если сигнал присутствует, то место заземления жгута проводов плохое, и необходимо найти новое место.На некоторых автомобилях элементы рамы и кузова не заземлены. В этих редких случаях ищите заземляющий провод, выходящий из подсветки номерного знака.
*Из-за тщательного тестирования и контроля качества очень редко новый жгут проводов будет иметь дефекты. Если жгут проводов работал правильно при установке, но затем вышел из строя, существует большая вероятность того, что произошло короткое замыкание из-за проблемы с проводкой прицепа. Перед установкой нового жгута проводов обязательно устраните все проблемы с проводкой прицепа.

Проблема: Короткое замыкание преобразователя

Если через блок преобразователя проходит слишком много ампер, это может привести к короткому замыканию. Возможные причины:
  • Слишком много света на прицепе. Каждый задний фонарь с лампами накаливания потребляет около 2 А, а боковые габаритные огни обычно потребляют около 0,5 А каждый. Большинство преобразователей пропускают через себя до 4 ампер. Стандартный преобразователь не может иметь более 1 заднего фонаря с каждой стороны.
  • Вода. Разъемы прицепа намокают, в результате чего через преобразователь проходит слишком много ампер.Вода может соединить все 4 провода разъема прицепа, что приведет к слишком большому потреблению тока. Это часто происходит, когда лодочный прицеп задним ходом попадает в воду, а проводка прицепа все еще подключена к автомобилю. Чтобы решить проблему намокания соединений, всегда отсоединяйте соединения прицепа перед тем, как нырнуть в воду задним ходом. Кроме того, крышки могут помочь предотвратить попадание воды в разъемы прицепа во время дождя или во время мойки автомобиля.
  • Оголенные провода касаются друг друга или рамы прицепа. Это приводит к тому, что через блок преобразователя проходит слишком много ампер. Покрытие проводов прицепа может стать тонким, часто в месте соединения с задним фонарем прицепа или там, где провода проходят над подвеской прицепа. Если провода подвешены слишком свободно, они могут быть зажаты и раздавлены между рамой прицепа и U-образными болтами подвески. Чтобы решить проблему, осмотрите провода прицепа и замените поврежденные или изношенные.

Проблема: слабое основание

Смотрите сейчас: Как заземлить Если вы обнаружите, что некоторые, но не все функции освещения работают правильно, возможно, проблема с заземлением. В этой ситуации слабого заземления достаточно, чтобы обеспечить некоторые функции освещения, но не все. Когда задние фонари и стоп-сигналы используются одновременно, создается максимальная амперная нагрузка фонарей на прицеп. Если существует проблема с заземлением, она будет отображаться в этот момент. Места для проверки заземления следующие:
  • Разъем на автомобиле должен иметь заземляющий провод, плотно закрепленный на чистой поверхности рамы. Провод, прикрепленный к кузову или поверхности с грунтовкой или ржавчиной, может вызвать проблемы с заземлением.
  • Провод от разъема на прицепе должен быть плотно прикреплен к чистой поверхности прицепа.
  • Каждый задний фонарь в задней части прицепа также должен быть заземлен. Это делается одним из двух способов. Во-первых, отдельный провод, идущий от задней части каждого узла задних фонарей, крепится к раме. Второй и самый популярный способ заземления достигается с помощью болтов узла заднего фонаря. При этом корпус фонаря необходимо прикрепить к раме прицепа.Если фонари установлены на древесине или ПВХ-материале, свет не получит заземления.
  • Последняя возможность для изучения — дизайн прицепа. Если прицеп имеет наклонную платформу, возможно, земля не проходит через точку поворота, что приводит к плохому грунту. Решение этой проблемы состоит в том, чтобы проложить заземляющий провод от разъема в передней части прицепа к каждому фонарю в задней части прицепа, минуя эту точку поворота.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы приобрели жгут проводов в трейлере.com, и ни один из них не решит вашу проблему, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы наши специалисты по продуктам и установщики могли определить возможные средства правовой защиты или гарантийное покрытие.

Как подключить автомобиль или грузовик к прицепу

По закону прицепы должны иметь как минимум ходовые огни, сигналы поворота и стоп-сигналы. Чтобы обеспечить питание и подключение для этих функций, необходимо подключиться к электрической системе тягача. Существует два варианта подключения к электрической системе вашего автомобиля: штекерный разъем T-One или специальный комплект проводов.

Разъем T-One

Самый простой способ выполнить это соединение — использовать разъем T-One, который поставляется с разъемами типа OEM, которые просто подключаются к существующему жгуту проводов вашего автомобиля, как правило, рядом с задней частью автомобиля или рядом с задние фонари. Иногда производитель автомобиля прокладывает провода к легко доступной вилке под автомобилем или за панелями в задней части грузового отсека. T-One поставляются с предварительно смонтированным 4-сторонним плоским соединением для прицепа и могут быть расширены до 5-, 6- или 7-сторонних соединений для прицепа с помощью адаптера проводки.

Заказной комплект проводки

Если T-One недоступен, соединение можно легко выполнить с помощью одного из выбранных нами комплектов проводки. Мы предлагаем комплекты со всеми элементами, которые вам понадобятся, чтобы просто подключиться к существующим проводам на вашем автомобиле. Это может показаться сложным, но быстрые соединения делают установку жгута проводов быстрой и легкой. Быстрое соединение имеет две канавки; одна канавка предназначена для автомобильного провода, а другая канавка — для провода на комплекте жесткого провода. Как только оба провода находятся в канавках, вы просто нажимаете на верхнюю часть быстроразъемного соединения.Это вставляет металлическую деталь в оба провода, соединяя цепь и устраняя необходимость в обрезке или сращивании. Чтобы подключить тягач к разъему прицепа, вам необходимо найти правильные провода. Чтобы помочь в этой задаче, вы можете проверить руководство по эксплуатации автомобиля или использовать тестер цепи. Тестер цепи используется, чтобы убедиться, что правильные провода комплекта проводки подключены к соответствующим проводам на автомобиле; это помогает определить, какой провод выполняет какую функцию. Проще всего подключиться к системе электропроводки автомобиля за задними фонарями.Включив левый указатель поворота, тестер цепи можно использовать для проверки различных проводов за задним фонарем со стороны водителя. Когда тестер цепи загорается, вы знаете, что провод несет функцию левого поворота. Быстрое сращивание, проведенное через желтый провод на разъеме прицепа и вокруг только что найденного провода автомобиля, зажмет, чтобы обеспечить надежное соединение. Три типа комплектов жестких проводов:
  • Стандартный 4-контактный жгут проводов — Для использования с автомобилями с достаточной мощностью и стандартной системой электропроводки они просто подключаются к существующим проводам автомобиля и имеют 4-контактный плоский разъем для присоединения прицепа.
  • Преобразователь — Для использования с автомобилями, имеющими отдельные провода поворотников и стоп-сигналов. Некоторые автомобили посылают только один сигнал на провод, создавая так называемую трехпроводную систему: один провод для левого поворота, один провод для правого поворота и один провод для сигнала торможения (обычно для автомобилей с желтыми сигналами поворота). Преобразователь уменьшит его до стандартной 2-проводной системы, необходимой для подключения прицепа. Есть еще дополнительные провода для ходовых огней и для массы. Любому транспортному средству с желтыми поворотниками потребуется преобразователь.Однако для некоторых автомобилей с полностью красными задними фонарями также может потребоваться преобразователь. В жгут проводов с преобразователем встроен черный ящик. В коробку входит пять проводов, а выходит только 4. Преобразователь преобразует тормозной сигнал транспортного средства в левый и правый указатели поворота для системы электропроводки прицепа.
  • Modulite или Powered Converter — Используется с транспортными средствами, которые не обеспечивают достаточного количества электроэнергии, чтобы справиться с дополнительной нагрузкой, связанной с питанием фонарей прицепа, Modulite или система с питанием получает питание непосредственно от аккумулятора, но по-прежнему подключается к системе электропроводки автомобиля для определения когда включать свет на прицепе. Если на прицепе слишком много огней, и электрическая система автомобиля не может обеспечить достаточную мощность, используйте модуль или преобразователь с питанием. Модуль устанавливается так же, как и стандартный преобразователь, за исключением того, что к аккумулятору необходимо подвести дополнительный провод. Вместо того, чтобы получать питание от бортовой сети автомобиля, модуль получает питание непосредственно от автомобильного аккумулятора. Это безопаснее, потому что дополнительный ток для питания прицепа больше не проходит через дорогие электрические компоненты автомобиля.О нас 1 056 204

    Создано, чтобы вы знали, что получаете, и получали именно то, что вам нужно.

    35,570

    Чтобы убедиться, что продукты работают так, как должны.

    2 476 511

    1 125 924 телефонных звонка и 1 350 587 электронных писем, чтобы помочь найти правильное решение.

    400+

    Мы знакомимся с нашей продукцией из первых рук, чтобы специалисты могли лучше помочь вам.

    76

    Помощь нашим соседям и покупателям лицом к лицу за прилавком.

    193 357

    Создан для того, чтобы вы всегда получали ответы на свои вопросы от настоящих экспертов.

    Диагностика дверных замков с электроприводом не работает должным образом – Часть 2 – Помощь в ремонте автомобилей

    ДИАГНОСТИКА – ЗАМКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ НЕ РАБОТАЮТ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ
    ЧАСТЬ 2

    Райнер
    Продолжение части 1
    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ПО РЕМОНТУ ЗАМКА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

    Помимо того, что было указано в части 1, диагностика проблем с дверными замками с электроприводом не всегда является простым делом, но один из способов избежать путаницы и ошибочных диагнозов – логически подходить к проблеме.Таким образом, задайте себе следующие вопросы в том порядке, в котором они представлены здесь, решайте одну проблему за раз и основывайте свои действия на вариантах ремонта, представленных в этом руководстве для каждого вопроса. Кроме того, обязательно проверяйте, решена ли проблема после каждого шага, чтобы обеспечить успешный ремонт и сэкономить время.

    Затронуты все дверные замки?
    • Если брелок не открывает ни одну из дверей, проверьте исправность батареи в брелоке и замените ее, если есть сомнения в ее состоянии.
    • Если батарея брелока новая, но дверные замки не работают, обратитесь к руководству, чтобы найти соответствующий(е) предохранитель(и) и при необходимости замените предохранителями ПРАВИЛЬНОГО номинала. Обратите внимание, однако, что перегоревшие предохранители обычно указывают на короткое замыкание, поэтому НЕ заменяйте предохранители до тех пор, пока короткое замыкание не будет обнаружено и устранено.
    Дверные замки теперь работают?
    • Если батарейка брелка новая и нет перегоревших предохранителей, возможно, что брелок частично или полностью потерял свое программирование.Это происходит чаще, чем вы думаете, поэтому проверьте программирование брелока у дилера или в другой компетентной ремонтной мастерской. В некоторых случаях перепрограммирование брелка решает проблему такого рода, даже если нет очевидных проблем с программированием.
    Дверные замки все еще не работают?

    Если ни один из вышеперечисленных шагов не помог решить проблему, подозревайте либо неисправный выключатель дверного замка, либо проблемы с проводкой. Действуйте следующим образом:

    • Обратитесь к руководству о том, как снять выключатель, управляющий всеми дверными замками, с того места, где он установлен, и определите функцию и цветовую маркировку всех проводов, которые подключены к выключателю.Определите провод, который подает питание на коммутатор, и используйте мультиметр, чтобы убедиться в наличии правильного напряжения. Если на входном проводе нет напряжения, обратитесь к электрической схеме, чтобы найти и устранить обрыв.
    • Если входное напряжение значительно ниже указанного значения, найдите и устраните ненормальное сопротивление. Проблемы такого рода обычно (но не всегда) возникают в результате плохого соединения разъемов и/или проскальзывающих соединений в проводке.
    • Если присутствует правильное входное напряжение, вероятно, неисправен переключатель. Однако также возможен сбой связи между брелоком, модулем, управляющим центральным замком/противоугонной системой, и выключателем. Не заменяйте переключатель (что дорого), пока не убедитесь, что между модулями управления нет проблем со связью. Проверку этого лучше всего поручить дилеру или другой компетентной ремонтной мастерской, у которой есть доступ к диагностическому оборудованию, имеющему доступ к модулям управления и шинной системе CAN (локальная сеть контроллеров).
    ПРИМЕЧАНИЕ. Действия, описанные выше, обычно решают проблему, если затронуты все дверные замки.Если затронуты только некоторые дверные замки, действуйте следующим образом:

    Дверные замки не работают стабильно?

    • Если неисправность повторяется, подозревайте либо проблему с проводкой, либо неисправный привод дверного замка, но учтите, что обе возможные проблемы требуют снятия дверной панели. Обратитесь к руководству по правильной процедуре снятия панели, чтобы предотвратить повреждение панели. Не забудьте свернуть стеклоподъемник перед снятием дверной панели.
    • После того, как дверная панель снята и надежно убрана с дороги, осмотрите всю видимую проводку на наличие признаков повреждения, таких как истирание, трение, подгорание или плохие соединения. При необходимости отремонтируйте или замените проводку.
    • Если видимых повреждений проводки нет, обратитесь к руководству или электрической схеме, чтобы определить цветовую маркировку и функцию всей проводки, связанной с приводом дверного замка. Отсоедините проводку как от привода, так и от основного жгута проводов и выполните проверку сопротивления и непрерывности, чтобы проверить состояние проводки.Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и при необходимости отремонтируйте или замените проводку, чтобы убедиться, что все электрические параметры находятся в пределах, указанных производителем.

    ПРИМЕЧАНИЕ №1 : Обратите особое внимание на проводку в багажнике между дверной рамой и самой дверью. Постоянное изгибание проводки при открытии и закрытии двери может иногда приводить к выходу из строя проводников внутри пластиковой изоляции, при этом при случайном визуальном осмотре проводки никаких признаков неисправности не обнаруживается.

    ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Не забудьте включить в этот шаг затронутые исполнительные механизмы. Измерьте сопротивление между двумя клеммами на приводе (приводах) и замените их, если непрерывность нарушена или если измеренное сопротивление отличается от значения (значений), указанного в руководстве, более чем на несколько процентов.

    Активирует ли теперь ручной переключатель соответствующие исполнительные механизмы?

    • Заново подсоедините всю проводку и задействуйте дверной замок вручную с помощью переключателей на приборной панели/консоли/дверной панели.Теперь все переключатели должны активировать привод(ы), при условии, что сам(и) привод(ы) находится в идеальном рабочем состоянии. Однако, поскольку приводы дверных замков работают в обоих направлениях, потому что полярность их входных цепей меняется на противоположную переключателями, которые их приводят в действие, возможно, что переключатель неисправен, если он работает только в одном направлении. Например, исполнительный механизм либо запирает, либо отпирает дверь, но не одновременно запирает и отпирает дверь при манипулировании выключателем.
    • Один из способов проверить, неисправен ли выключатель, — подключить ток от зарядного устройства непосредственно к приводу замка. Если привод работает в обоих направлениях при обратной полярности, переключатель неисправен.
    Некоторые дверные замки периодически выходят из строя?

    Если один или несколько дверных замков с электроприводом периодически выходят из строя, причиной почти всегда являются плохие электрические соединения. Обратите внимание, что некоторые типы периодических отказов могут быть чрезвычайно сложными даже для профессиональных техников, чтобы найти и отремонтировать, поэтому, если есть подозрение на периодический отказ, повторите все проверки сопротивления и непрерывности на всей проводке (при энергичном покачивании) проводки до тех пор, пока неисправность не будет найдена. и отремонтировано.В качестве альтернативы отправьте автомобиль в компетентную ремонтную мастерскую для профессиональной диагностики и ремонта.

    ДИАГНОСТИКА МЕХАНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ

    Обратите внимание, что многие проблемы с дверными замками с электроприводом связаны с механическими неисправностями одного или нескольких компонентов, с заеданием и/или заеданием движущихся частей, следующих близко позади. Одна конкретная проблема, связанная с быстрым переключением замков (особенно на некоторых моделях Honda), описана ниже —

    . Замки с быстрым циклом

    В некоторых приложениях, оснащенных дверными замками с двигателями постоянного тока, модуль управления зависит от скачка напряжения, возникающего, когда приводной рычаг достигает встроенного упора.В этих случаях исполнительный рычаг в конце своего хода упирается в резиновый упор в корпусе выключателя, что вызывает скачок напряжения, который модуль управления интерпретирует как сигнал о том, что дверной замок заблокировал или отпер дверь.

    Во многих случаях встроенный стопор либо ломается, либо изнашивается после длительного использования, что не приводит к ожидаемому скачку напряжения. Когда модуль управления не получает ожидаемого всплеска напряжения, он либо интерпретирует отсутствие сигнала как сбой системы, либо, что чаще всего, блокирует и отпирает дверь в быстрой последовательности до тех пор, пока питание подается на затронутую привод.

    Обратите внимание, что единственное надежное и долгосрочное решение этой проблемы — замена привода запасной частью оригинального производителя, чтобы обеспечить правильную работу дверного замка.

    Приводы с медленным перемещением

    Это чаще происходит с приводами, в которых используются двигатели постоянного тока и редукторы, чем с приводами, в которых используются соленоиды. В приводах с редуктором либо движущиеся/вращающиеся части изнашиваются после длительного использования, вызывая их заедание или залипание, либо смазка внутри них высыхает, вызывая заедание всего узла. Замена привода замка двери – единственное надежное средство.

    Пример типичного привода дверного замка с редуктором показан ниже. Обратите внимание на наличие смазки на шестернях, что может привести к выходу из строя устройства при его высыхании или из-за чрезмерного механического износа одной или нескольких деталей.


    К другим механическим проблемам относятся механические соединения, которые заедают или заедают, или дверные защелки, которые заедают или заедают из-за скопления пыли и грязи внутри механизма.В идеале дверные защелки не следует смазывать, но многие механики распыляют всевозможные смазки на (и внутрь) дверные защелки, пытаясь «вылечить» некоторые проблемы с дверными замками с электроприводом. Поскольку лишь немногие автомобильные двери пыленепроницаемы, пыль и грязь в конечном итоге объединяются с избыточной смазкой, образуя своего рода «клей», препятствующий свободному движению деталей в механизме дверной защелки.

    Чтобы проверить, не является ли проблема с механизмом дверной защелки, отсоедините механические связи, соединяющие привод дверного замка с электроприводом с механизмом дверной защелки, и активируйте дверной замок. Если привод теперь перемещается свободно, механизм дверной защелки заедает или заедает. Замена механизма дверной защелки – единственное надежное долгосрочное решение.

    ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях привод дверного замка с электроприводом встроен в механизм дверной защелки. В этих случаях весь узел должен быть заменен запасной частью OEM, чтобы обеспечить правильную работу системы блокировки.

    Добавление переключателя к приводу дверного замка с электроприводом

    CRXratedR сказал:

    О человек, точно.В такой же ситуации да?

    Почти такие же, но еще хуже. Вы можете наклониться, чтобы переключить замок, но я даже не могу его переключить. Я уже сломал 2 дверные ручки. Я могу переключить его, не сломав, только когда одновременно держу ручку. Но тогда, когда я держу ручку двери, дверь открывается. Представляете, какие это неудобства?
    Скажем, я просто хочу кого-то высадить, мне нужно выключить двигатель, чтобы позволить моему пассажиру выйти. Поэтому я отключил эту функцию автоматической блокировки зажигания с помощью программирования.
    Кстати, моя машина — базовая модель s14, которую я привез недавно.

    и протянул 2 других провода к проводам блокировки и разблокировки на каждом из приводов.

    Пробовали ли вы отсоединить жгут проводов дверного замка от блока сигнализации, затем подать постоянное напряжение 12 В (предохранитель) и прощупать, а затем подключить 2 контакта (один для блокировки, другой для разблокировки), например, в обход блока сигнализации? Я считаю, что привод сам по себе является самозаземляющимся, поэтому либо провод блокировки, либо провод разблокировки просто должны иметь контакт с 12 В, этого должно быть достаточно, чтобы запустить двигатель внутри привода, чтобы заблокировать или открыть дверь.

    Я не знаю, в какую сторону шел ток, но я пробовал пару раз. Я был в страхе, думая, что испорчу сигнализацию, если буду слишком много.

    Точно. И я знаю, что ток пойдет в обе стороны, на привод и на блок сигнализации, чтобы замкнуть цепь. Я просто не понимаю, когда подвесной хэтч сказал: «Просто подключитесь к нему. Вот как я каждый день устанавливаю сигнализацию на Civic EX и другие автомобили». Когда вы втыкаете другой провод с 12В (неважно от заводского выключателя или нового выключателя) в существующий провод от блока сигнализации прямо к актуатору.Кроме того, что произойдет, если я переключу и удержу дверной выключатель и нажму кнопку разблокировки/блокировки на моей кнопке дистанционного управления сигнализацией, похоже, что две отдельные цепи соединятся в приводе, и может произойти что-то плохое.

    Я проверил свои соединения и проводку, но все выглядит нормально. И будильник все еще работает, но я боюсь пробовать его снова. Кто-нибудь поможет нам, пожалуйста?

    Когда дело доходит до электричества, я почти ничего не понимаю. Но у меня есть цифровой мультиметр, я немного знаю, как проверить непрерывность/сопротивление/напряжение и все такое.Я предполагаю, что так вы проверяете свои соединения и проводку.

    Во всяком случае, я еще даже не начал весь этот процесс, только принес переключатель OEM, прочитал руководство пользователя или около того, я просто пытаюсь получить некоторые предложения.

    Средний терминал подключается к питанию, как вы изначально догадались

    Но моя машина не может этого сделать, если я использую заводской жгут, потому что средний контакт имеет непрерывность (с постоянным заземлением), и такой контакт на жгуте также является общим для стеклоподъемника.

    Вам не нужны 5-проводные реле, если вы не устанавливаете замки Ford.

    Когда вы говорите, что не можете, значит ли это, что вы не можете ? Я думал, что использование реле ВСЕГДА намного чище и безопаснее, чем получать постоянное напряжение 12 В непосредственно от блока предохранителей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.