Регулировщик поговорка: стих про регулировщика | Портал по безопасности дорожного движения

Содержание

Скороговорка «Лигурия» — так ли сложно ее запомнить? • Центр развития памяти

В интернете пишут: «То, что вытворяют дикторы с этой скороговоркой — просто фантастика! Я не понимаю, как это вообще можно запомнить!»

Ph.D. in Philosophy of Science

15 июля 2021 года

Диктор балтийского телеканала Елена Соломина

В этой статье привожу текст скороговорки. И рас­ска­зы­ваю, как запомнить ее быстро. Она не такая страш­­ная, как о ней рассказыва­ют. Если будет интересно, в следующей статье выложу видео, где участники моего мастер-класса запоминают скороговорку в реальном времени.

Текст скороговорки «Лигурия»

«В четверг четвертого числа в четыре с четвертью часа лигурийский регулировщик регулировал в Лигурии. Но тридцать три корабля лавировали, лавировали, да так и не вылавировали. А потом протокол про протокол протоколом запротоколировал, как интервьюером интервьюируемый лигурийский регулировщик речисто, да не чисто рапортовал, да не дорапортовал дорапортовывал да так зарапортовался про размокропогодившуюся погоду, что, дабы инцидент не стал претендентом на судебный прецедент, лигурийский регулировщик акклиматизировался в неконституционном Константинополе, где хохлатые хохотушки хохотом хохотали и кричали турке, который начерно обкурен трубкой: «Не кури, турка, трубку, купи лучше кипу пик, лучше пик кипу купи, а то придет бомбардир из Бранденбурга — бомбами забомбардирует за то, что некто чернорылый у него полдвора рылом изрыл, вырыл и подрыл». Но на самом деле турка не был в деле. Да и Клара к крале в то время кралась к ларю, пока Карл у Клары кораллы крал, за что Клара у Карла украла кларнет. А потом на дворе деготниковой вдовы Варвары два этих вора дрова воровали. Но грех — не смех, не уложить в орех: о Кларе с Карлом во мраке все раки шумели в драке. Вот и не до бомбардира ворам было, и не до деготниковой вдовы, и не до деготниковых детей. Зато рассердившаяся вдова убрала в сарай дрова: раз дрова, два дрова, три дрова — не вместились все дрова. И два дровосека, два дровокола-дроворуба для расчувствовавшейся Варвары выдворили дрова вширь двора обратно на дровяной двор, где цапля чахла, цапля сохла, цапля сдохла. Цыпленок же цапли цепко цеплялся за цепь. Молодец против овец, а против молодца сам овца, которой носит Сеня сено в сани. Потом везет Сеньку Соньку с Санькой на санках: санки скок, Сеньку — в бок, Соньку — в лоб, все — в сугроб, а Сашка только шапкой шишки сшиб. Затем по шоссе Саша пошел, Саша на шоссе саше нашел. Сонька же — Сашкина подружка, шла по шоссе и сосала сушку. Да притом у Соньки-вертушки во рту еще и три ватрушки. Аккурат в медовик, но ей не до медовика. Сонька и с ватрушками во рту пономаря перепономарит, перевыпономарит. Жужжит, как жужелица, жужжит, да кружится: была у Фрола — Фролу на Лавра наврала, пойдет к Лавру — на Фрола Лавру наврет, что вахмистр с вахмистршей, ротмистр с ротмистршей, что у ужа — ужата, а у ежа — ежата, а у него высокопоставленный гость унес трость. И вскоре опять пять ребят съели пять опят с полчетвертью четверика чечевицы без червоточины, и тысячу шестьсот шестьдесят шесть пирогов с творогом из сыворотки из-под простокваши. О всем о том около кола колокола звоном раззванивали, да так, что даже Константин — зальцбуржский бесперспективняк, из-под бронетранспортера констатировал: как все колокола не переколоколовать, не перевыколоколовать, так и всех скороговорок не перескороговорить, не перевыскороговорить. Но попытка — не пытка».

Сложность скороговорки «Лигурия»

Скороговорку считают самой сложной. Проводят конкурсы для «чтецов-любите­лей», выкладывают записи, активно обсуждают.

Обычные комментарии:

  • Ну, все-таки, у нее телетекст, так что запоминать наизусть не надо.
  • Она, скорее всего не выучила, а читает со специального монитора на камере.
  • Ты просто не смотрел „Минуту славы“. Эта дама с заученной скороговоркой засветилась несколько месяцев назад.
  • Фанера! АдобАфтерЭффект и прочие фотошопы.
  • В „суфлёра“ втыкает 100%. По глазам видно чётко.
  • Навряд ли по памяти читает, скорее всего с телесуфлёра.

Или вот на сайте, где я взял текст скороговорки:

  • Это вынос мозгааааа!!!
  • Это колоссально сложно для неподготовленного человека — выучить это. Сегодня я в этом убедился: занимался целый день, напряжение в челюсти чувствуется, но результата вообще пока нету. Даже прочитать пока не могу медленно без ошибок. Я уже не говорю о том, что это всё запомнить!!!

Как запомнить скороговорку «Лигурия»

Сложность произнесения «Лигурии» нас не интересует. На то она и скороговорка, чтобы было трудно произносить.

Мы специализируемся на запоминании сложной информации. Давайте посмотрим с этой стороны.

Магическое число 7 ± 2. Закономерность, обнаруженная американским учёным-психологом Джорджем Миллером, согласно которой кратковременная человеческая память не может запомнить и повторить более 7 ± 2 элементов

Мозг не умеет запоминать точную информацию. И мы плохо запоминаем последовательность информации. Для этого надо специально учиться.

Но в скороговорке «Лигурия» слова-то простые, образные, их легко понять и пред­ста­вить: «регулиров­щик регулиро­вал», «бомбами забомбардирует», «убрала в сарай дрова», «цыпленок цеплялся за цепь».

Это не точные сведения, не абстрактные слова, не даты и цифры, не термины и опре­де­ления, не формулы и иностранные слова. Да и слова эти связаны пусть и псевдологи­чес­кими, но все же связями. И при чтении скороговорки в голове обязательно возникает кино с регулировщиком и рассердившейся вдовой.

См. тексты, которые мы запоминаем на тренинге

Если обычному человеку так сложно запомнить текст скороговорки «Ли­гу­рия», то как быть с лекциями, учебниками, справочниками, служебной и нормативной литературой, а также другими действитель­но сложными текстами?

В начале 2010-х на мастер-классе по развитию памяти мы запомнили эту скороговорку. И даже записали на видео. Если интересно, могу выложить. Но с этим видео надо возиться и вытягивать звук. Не хочется тратить время на то, что вам не интересно.

Поделитесь статьей, и я по обратным ссылкам пойму, насколько вам это надо.

основатель и тренер

Профессии победителей. Регулировщик — МК на Кубани

Направо поедешь — в воронку угодишь, налево повернешь — под огонь попадешь…

Дороги, по которым доставлялось вооружение и продовольствие на передовую, сами водители то ли в шутку, то ли всерьез называли «фронтовыми артиллериями». Каждый день груженные боеприпасами и обмундированием, топливом и питьевой водой, медикаментами и запчастями полуторки выезжали на ухабистые проселки, на асфальтовые дороги с наспех заделанными воронками, на лед рек и озер… Есть немало свидетельств тому, что в боевой обстановке автомобили зачастую становились узлами связи, командными пунктами, походными типографиями. Кроме того, на машинах перебрасывали в район боевых действий части и соединения, буксировали орудия. Но все же снабжение фронта всеми необходимыми грузами было задачей номер один для военных водителей. В выполнении этой задачи кроме шоферов участвовали тысячи совсем юных девушек — регулировщиц движения. Многим из них дожить до Победы не удалось…

Фото: Etoretro.ru

Инспектора фронтового дорожного движения

Государственная автоинспекция была создана незадолго до войны — в 1936 году. И до рокового 1941-го задачи перед ее сотрудниками и сотрудницами стояли те же, что и у современных инспекторов. В ведении ГАИ с самого начала была работа по снижению аварийности на дорогах, а также профилактика угонов автотранспорта и борьба с ними. Помимо этого госавтоинспектора занимались разработкой технических норм эксплуатации транспорта, вели учет автопарка и даже мониторинг подготовки водителей. Стоит отметить, что до войны и непосредственно в годы Великой Отечественной параллельно с ГАИ существовала еще одна структура — аналог нынешней ДПС. Называлась она ОРУД (отдел регулирования уличного движения), функционировала отдельно и ГАИ не подчинялась. С Госавтоинспекцией эта служба была объединена только в 1961 году. Девушки-регулировщицы, «хозяйки» фронтовых дорог, были частью этой службы, а их работа во время войны была такой же тяжелой и опасной, как и у солдат на передовой.

Совсем юным инспекторам фронтового дорожного движения приходилось выполнять свои обязанности в любую погоду — под дождем и снегом, на лютом морозе, работать в буквальном смысле на пределе сил, до изнеможения. Примеров тому в документах времен Великой Отечественной находится масса. Вот лишь один из них. В Ростовской области, в поселке Матвеев Курган, есть не совсем обычный монумент — памятник, посвященный всем военным регулировщицам. Стоит он на развилке дороги Ростов — Донецк. Старожилы рассказывают, что в войну именно на этом месте девушка-регулировщица двое суток без перерыва направляла на фронт наши войска.

Не выдержав напряжения, регулировщица упала без сознания, так и не покинув свой пост… Люди не запомнили, как звали эту девушку, но память о ее подвиге осталась. И в наши дни безымянная регулировщица на развилке дорог по-прежнему разрешает проезд автомобилям…

Фото: Mamm-mdf.ru

Девушка с флажками из кинохроники

Наши с вами современники чаще всего представляют военных регулировщиц по фильмам о Великой Отечественной. При слове «регулировщица» память услужливо показывает примерно такую картинку. Май 1945-го, Берлин, полуторка, в кузове которой около десятка солдат. И девушка на перекрестке — в форме с иголочки, с флажками. Она, улыбаясь, разрешает проезд солдатам-победителям…

Реальный образ регулировщицы военных времен, конечно же, далек от лубочно-киношного. Совпадают разве что флажки, с помощью которых инспектор фронтового дорожного движения подает сигналы проезжающему транспорту.

Кстати, флажки в качестве средств сигнализации регулировщицы применяли днем. Были они двух цветов: желтого и красного. Желтый флажок — в правой руке, красный — в левой. В темное время суток флажки заменялись фонариками с лампами разного цвета: зеленого и красного. А что касается формы, то военные регулировщицы надевали на левую руку специальный знак: красную повязку с буквой «Р».

Фото: podvig_naroda

Какие сигналы подавали водителям девушки-регулировщицы? Все они начинались с исходного положения: обе руки с флажками (или с фонариками) опущены вниз. Поднятый вверх желтый флажок при опущенном красном означал «Внимание». Этот сигнал применялся с целью привлечь внимание водителей в местах, опасных для движения, и обязывал снизить скорость.

Желтый флажок, поднятый на уровень груди согнутой в локте рукой, разрешал движение прямо и поворот направо транспорту, к которому регулировщица стояла боком.

Желтый флажок в вытянутой перед собой руке (при опущенном вниз красном флажке) разрешал беспрепятственный поворот налево, направо и движение прямо транспорту, к которому регулировщица обращена левым плечом.

Поднятый вверх красный флажок означал «Стой» — этот сигнал останавливал движение во всех направлениях. Стоит отметить, что все сигналы регулировщиков, касающиеся организации и направления движения, водители должны были исполнять немедленно и беспрекословно. Но на фронтовых дорогах случалось всякое…

Фото: Waralbum.ru

Регулировщиц сбивали свои же водители

Регулировщицы на посту погибали не только от мин и снарядов противника. В архивных документах, с которых в наши дни снят гриф секретности, нашлись подтверждения тому, что девушки нередко становились жертвами наших же водителей, которые намеренно или по неопытности выбивались из общего ритма движения.

Девушки попадали под колеса водителей-лихачей или неопытных шоферов. Бывали случаи, когда регулировщиц сбивали дезертиры — разъезжали по фронтовым дорогам и они. Как девушки-регулировщицы могли защитить себя в таких условиях? Практически никак. Постигать азы техники безопасности им приходилось, что называется, без отрыва от производства.

На фронте регулировщицы быстро учились различать шоферов и относить их к различным категориям. К примеру, опытный водитель вел машину иначе, чем только севший за руль шофер-новичок. Новички, разумеется, требовали от регулировщиц большего напряжения. Как правило, они старались поскорее преодолеть дистанцию и шли на обгон, не обращая внимания на других участников движения, порой даже не реагируя на знаки регулировщиц. Такие водители создавали опасные ситуации на и без того опасных фронтовых дорогах. Нередко случалось, что регулировщицы с риском для себя лично преграждали путь таким водителям…

Впрочем, в работе с опытными водителями тоже были некоторые трудности. Регулировщицам приходилось учитывать детали, о которых современные участники движения попросту не имеют представления. Например, такую: привычными поворотниками машины на фронтовых дорогах оборудованы не были, и сигналы шофер показывал левой рукой из окна кабины. Кстати, кабина не отапливалась, и в морозы переднее стекло водитель поднимал, чтобы оно не запотевало и не ухудшало обзор. Разумеется, никакой речи об обогреве кабины зимой и быть не могло, потому шоферы спасались от холода как могли. Кроме теплой одежды, дополненной рукавицами (крагами) с большими манжетами, доходящими до локтей, фронтовые шоферы частенько «согревались» крепкими напитками. Среди них даже ходила поговорка о том, каким должен быть водитель: тщательно одетым, чисто выбритым… и слегка пьяным. Последнее обстоятельство доставляло регулировщицам массу неудобств, как ожидаемых, так и не совсем типичных.

К примеру, девушкам-регулировщицам досаждала нецензурная брань, которую позволяли себе «согретые» спиртным водители. А те ругали регулировщиц за всё подряд: за задержку движения, за практически непроезжие дороги…

Бывало, регулировщицы останавливали проезжающие машины, чтобы подсадить на попутку раненых. Порцию брани в свой адрес они получали и за это…

«Вместо отдыха нас ставили на другие посты…»

О тяготах службы военной регулировщицы Анастасия Михайловна Пряхина из Павловского района Кубани знает не понаслышке. В ряды Красной Армии она была призвана в 1941 году, в самом начале войны. Было ей в ту пору девятнадцать лет.

С 1941-го служила Анастасия Михайловна регулировщиком на Осетинской военно-автомобильной дороге. Воевала на Закавказском, Северо-Кавказском, Воронежском фронтах. Война для нее закончилась в мае 1945 года. Победу Анастасия Михайловна встретила в Берлине.

За службу награждена военная регулировщица Анастасия Пряхина орденом Отечественной войны II степени, медалями «За боевые заслуги», «За оборону Кавказа». О том, что пришлось испытать на фронтовых дорогах, ветеран говорила просто: вот такая работа…

— Военный постовой должен был внимательно наблюдать за порядком и передвижением транспорта на вверенных участках,— вспоминала ветеран.

— Мы, совсем девчушки, старались выполнять свои обязанности как можно лучше, ведь от нас зависело, как и когда получит фронт и технику, и оружие…

По словам Анастасии Михайловны, в награду за службу девушкам-регулировщицам частенько приходилось выслушивать ругательства.

— Дежурили мы обычно по двое, чтобы одна могла прийти на помощь другой. Особенно трудно было дежурить ночью. Часто приходилось стоять на посту и под артобстрелами, и под налетами фашистской авиации,— рассказала ветеран.

Она признается, что частые дежурства так изматывали регулировщиц, что единственным желанием девушек было просто поспать часок-другой. Но случалось, что вместо отдыха инспекторов фронтового дорожного движения ставили на другие посты, потому что регулировщиц катастрофически не хватало.

— Что бы ни случалось, мы, девчонки-регулировщицы, на судьбу никогда не жаловались. Унывать мы просто не умели, за что нас и ценило руководство,— поделилась воспоминаниями военная регулировщица Анастасия Пряхина.

Скороговорка «Лигурия»: улучшить дикцию | Лучшие медиатехнологии

Это самая известная скороговорка для телерадиоведущих. Ну кто не слышал про «лигурийских регулировщиков», «деготникову вдову Варвару» в бесперспективняке? В Youtube есть несколько роликов телеведущих, решившихся наговорить эту длинную скороговорку на камеру.

Скороговорка «Лигурия» – это смесь из очень известных скороговорок. И она очень популярна в сети. Некоторые сайты даже устраивают конкурсы для «любителей», выкладывают записи удачных прочтений.

«Лигурия» улучшает дикцию — эффект, говорят, 100-процентный.
Рекомендации от профессионалов, чтобы улучшить дикцию нужно повторять скороговорку подряд пять раз хотя бы два раза в день.

А вы так можете?

Ведущая утренних новостей Первого Балтийского канала Елена Соломина:

Ведущая ProFashion Life на Первом муниципальном канале города Донецка Виктория Степанова:

Ведущая Светлана Тульская:

Ведущая Дарья Пицул:

И даже участница «Дома-2»:). Если опустить «инциндент» и «вахмИстра с ротмИстром», то в принципе у нее получилось это выговорить.

Текст скороговорки «Лигурия». Удачи!:)

В четверг четвертого числа, в четыре с четвертью часа, лигурийский регулировщик регулировал в Лигурии, но тридцать три корабля лавировали, лавировали, да так и не вылавировали, и потом протокол про протокол протоколом запротоколировал, как интервьюером интервьюируемый лигурийский регулировщик речисто, да не чисто рапортовал, да так зарапортовался про размокропогодившуюся погоду, что дабы инцидент не стал претендентом на судебный прецедент, лигурийский регулировщик акклиматизировался в неконституционном Константинополе, где хохлатые хохотушки хохотом хохотали и кричали турке, который начерно обкурен трубкой: не кури, турка, трубку, купи лучше кипу пик, лучше пик кипу купи, а то придет бомбардир из Брандебурга — бомбами забомбардирует за то, что некто чернорылый у него полдвора рылом изрыл, вырыл и подрыл; но на самом деле турка не был в деле, да и Клара-краля в то время кралась к ларю, пока Карл у Клары крал кораллы, за что Клара у Карла украла кларнет, а потом на дворе деготниковой вдовы Варвары два этих вора дрова воровали; но грех — не смех — не уложить в орех: о Кларе с Карлом во мраке все раки шумели в драке, — вот и не до бомбардира ворам было, но и не до деготниковой вдовы, и не до деготниковых детей; зато рассердившаяся вдова убрала в сарай дрова: раз дрова, два дрова, три дрова — не вместились все дрова, и два дровосека, два дровокола-дроворуба для расчувствовавшейся Варвары выдворили дрова вширь двора обратно на дровяной двор, где цапля чахла, цапля сохла, цапля сдохла; цыпленок же цапли цепко цеплялся за цепь; молодец против овец, а против молодца сама овца, которой носит Сеня сено в сани, потом везет Сенька Соньку с Санькой на санках: санки — скок, Сеньку — в бок, Соньку — в лоб, все — в сугроб, а оттуда только шапкой шишки сшиб, затем по шоссе Саша пошел, саше на шоссе Саша нашел; Сонька же — Сашкина подружка шла по шоссе и сосала сушку, да притом у Соньки-вертушки во рту еще и три ватрушки — аккурат в медовик, но ей не до медовика — Сонька и с ватрушками во рту пономаря перепономарит, — перевыпономарит: жужжит, как жужелица, жужжит, да кружится: была у Фрола — Фролу на Лавра наврала, пойдет к Лавру на Фрола Лавру наврет, что — вахмистр с вахмистршей, ротмистр с ротмистршей, у ужа — ужата, у ежа — ежата, а у него высокопоставленный гость унес трость, и вскоре опять пять ребят съели пять опят с полчетвертью четверика чечевицы без червоточины, да тысячу шестьсот шестьдесят шесть пирогов с творогом из сыворотки из-под простокваши, — о всем о том охало кола колокола звоном раззванивали, да так, что даже Константин — зальцбуржский бесперспективняк из-под бронетранспортера констатировал: как все колокола не переколоколовать, не перевыколоколовать, так и всех скороговорок не перескороговорить, не перевыскороговорить; но попытка — не пытка.

Самые сложные скороговорки

  

Самые сложные скороговорки


Но на самом деле турка не был в деле, да и Клара-краля в то время кралась к ларю, пока Карл кларнетист у Клары крал кораллы, за что Клара у Карла украла кларнет, а потом на дворе деготниковой вдовы
 
Зато рассердившаяся вдова убрала в сарай дрова: раз дрова, два дрова, три дрова ‒ не вместились все дрова, и два дровосека, два дровокола, два дроворуба для расчувствовавшейся Варвары выдворили дрова вширь двора обратно на дровяной двор, где цапля чахла, цапля сохла, цапля сдохла.
 
Молодец против овец, а против молодца сам овца, которой носит Сеня сено в сани, потом везет Сенька Соньку с Санькой на санках: санки ‒ скок, Сеньку ‒ в бок, Соньку ‒ в лоб, все ‒ в сугроб, а оттуда только шапкой шишки сшиб, затем по шоссе Саша пошёл, Сашу на шоссе Саша нашёл; Сонька же ‒ Сашкина подружка шла по шоссе и сосала сушку, да притом у Соньки ‒ вертушки во рту ещё и три ватрушки ‒ аккурат в медовик, но ей не до медовика ‒ Сонька и с ватрушками во рту пономаря перепономарит, перевыпономарит: жужжит, как жужелица, жужжит, да кружится.
 
Скороговорун скороговорил скоровыговаривал, Что всех скороговорок не перескороговоришь не перескоровыговариваешь, Но заскороговоришившись, выскороговорил — что все скороговорки перескороговоришь, перескоровыговариваешь.
 
Гримировщики гримировали, гримировали, да не выгримировали.
 
Автор творения о нетривиальности вторичного творчества врёт со рвением в оправдание рвачества.
 
Оля с Лилей ели-пили,
Эля с Валей ель пилили.
Оля с Лилей эль варили,
Эля с Валей ель валили.
 
Сшит колпак не по-колпаковски, вылит колокол не по-колоколовски, надо колпак переколпаковать, перевыколпаковать, перевыкалпоковать, переколпаковать.
 
Интервьюер интервента интервьюировал.
 
Конструктивная инновационная инструкция к конструктору.
 
Жили-были три китайца: Як, Як-цедрак, Як-цедрак-цедрак-цедрони.
Жили-были три китайки: Цыпа, Цыпа-дрыпа, Цыпа-дрыпа-дрымпампони.
Все они переженились: Як на Цыпе, Як-цедрак на Цыпе-дрыпе,
Як-цедрак-цедрак-цедрони на Цыпе-дрыпе-дрымпампони.
И у них родились дети. У Яка с Цыпой — Шах, у Яка-цедрака с Цыпой-дрыпой — Шах-шарах, у Яка-цедрака-цедрака-цедрони с Цыпой-дрыпой-дрымпампони — Шах-шарах-шарах-широни.
 
Расскажите про покупки! — Про какие про покупки?
Про покупки, про покупки, про покупочки свои.
 
Невелик на ситиборде бодибилдера бицепс.
 
Скороговорун скороговорил скоровыговаривал,
 
Что всех скороговорок не перескороговоришь не перескоровыговариваешь,
 
Но, заскороговорившись, выскороговорил,
 
Что все скороговорки перескороговоришь, да не перескоровыговариваешь
 

Лигурия — cамая сложная и длинная поговорка в мире

 
В четверг четвертого числа в четыре с четвертью часа лигурийский регулировщик регулировал в Лигурии, но тридцать три корабля лавировали, лавировали, да так и не вылавировали. И потом протокол про протокол протоколом запротоколировал, как интервьюером интервьюируемый лигурийский регулировщик речисто, да не чисто рапортовал, да так зарапортовался про размокропогодившуюся погоду, что дабы инцидент не стал претендентом на судебный прецедент, лигурийский регулировщик акклиматизировался в неконституционном Константинополе, где хохлатые хохотушки хохотом хохотали и кричали турке, который начерно обкурен трубкой: не кури, турка, трубку, купи лучше кипу пик, лучше пик кипу купи, а то придет бомбардир из Брандебурга — бомбами забомбардирует за то, что некто чернорылый у него полдвора рылом изрыл, вырыл и подрыл; но на самом деле турка не был в деле.
Да и Клара-краля в то время кралась к ларю, пока Карл у Клары крал кораллы, за что Клара у Карла украла кларнет, а потом на дворе деготниковой вдовы Варвары два этих вора дрова воровали. Но грех — не смех — не уложить в орех: о Кларе с Карлом во мраке все раки шумели в драке, — вот и не до бомбардира ворам было, но и не до деготниковой вдовы, и не до деготниковых детей. Зато рассердившаяся вдова убрала в сарай дрова: раз дрова, два дрова, три дрова — не вместились все дрова, и два дровосека, два дровокола-дроворуба для расчувствовавшейся Варвары выдворили дрова вширь двора обратно на дровяной двор, где цапля чахла, цапля сохла, цапля сдохла.
Цыпленок же цапли цепко цеплялся за цепь; молодец против овец, а против молодца сама овца, которой носит Сеня сено в сани, потом везет Сенька Соньку с Санькой на санках: санки — скок, Сеньку — в бок, Соньку — в лоб, все — в сугроб, а оттуда только шапкой шишки сшиб. Затем по шоссе Саша пошел, саше на шоссе Саша нашел. Сонька же — Сашкина подружка шла по шоссе и сосала сушку, да притом у Соньки-вертушки во рту еще и три ватрушки — аккурат в медовик, но ей не до медовика — Сонька и с ватрушками во рту пономаря перепономарит, — перевыпономарит: жужжит, как жужелица, жужжит, да кружится.
Была у Фрола — Фролу на Лавра наврала, пойдет к Лавру на Фрола Лавру наврет, что — вахмистр с вахмистршей, ротмистр с ротмистршей, у ужа — ужата, у ежа — ежата, а у него высокопоставленный гость унес трость, и вскоре опять пять ребят съели пять опять с полчетвертью четверика чечевицы без червоточины, да тысячу шестьсот шестьдесят шесть пирогов с творогом из сыворотки из-под простокваши.
О всем о том около кола колокола звоном раззванивали, да так, что даже Константин — зальцбуржский бесперспективняк из-под бронетранспортера констатировал: как все колокола не переколоколовать, не перевыколоколовать, так и всех скороговорок не перескороговорить, не перевыскороговорить. Но попытка — не пытка!
 

Читать другие скороговорки  

Как читать скороговорки для дикции. Лучшие скороговорки для развития речи и тренировки дикции у взрослых. Длинная сложная скороговорка для развития дикции

Правильная и четкая речь позволяет добиться успехов в карьере. Четкая артикуляция необходима всем людям, но особенно важна она для дикторов, актеров и публичных людей. Скороговорки для развития дикции делают речь понятной, артикуляцию правильной. Как правильно выбрать скороговорки?

Скороговорка – наивный и примитивный текст, в котором сочетаются запутанные и трудные сочетания слогов и слов. Часто их путают с пословицами. Но пословицы и поговорки несут в себе житейскую мудрость и опыт. Скороговорки же не столь глубоки по смыслу – предназначены они для тренировки дикции и устранения дефектов речи. Смешное содержание позволяет быстро запомнить скороговорки – ежедневные занятия будут веселыми.

Скороговорки бывают короткими и простыми – их используют для занятий с детьми. Дикторам и публичным людям нужно осваивать длинные и сложные трудноговорки. Детские и взрослые скороговорки часто отличаются только смыслом, поскольку проблемы с речью не зависят от возраста. Самые длинные и сложные скороговорки предназначены для проработки сразу 3–5 сложных звуков.

Перед началом занятий нужно объективно оценить проблемные звуки в речи. Каждая скороговорка предназначена для улучшения конкретного сочетания звуков. Поэтому проанализировав речь, можно направить усилия на проблемные звукосочетания.

При помощи скороговорок улучшают дикцию, артикуляцию, темп речи. Люди, которые от природы говорят быстро, должны произносить трудноговорки медленно, четко выделяя каждый звук.

Самая длинная и многосложная скороговорка – Лигурия. Это логический рассказ, который составлен из популярных трудноговорок. Ее используют для постановки дикции дикторам.

В четверг 4-го числа, в 4 с четвертью часа, лигурийский регулировщик регулировал в Лигурии, но 33 корабля лавировали, лавировали, да так и не вылавировали, и потом протокол про протокол протоколом запротоколировал, как интервьюером интервьюируемый лигурийский регулировщик речисто, да не чисто рапортовал, да так зарапортовался про размокропогодившуюся погоду, что дабы инцидент не стал претендентом на судебный прецедент, лигурийский регулировщик акклиматизировался в неконституционном Константинополе, где хохлатые хохотушки хохотом хохотали и кричали турке, который начерно обкурен трубкой: не кури, турка, трубку, купи лучше кипу пик, лучше пик кипу купи, а то придет бомбардир из Брандебурга – бомбами забомбардирует за то, что некто чернорылый у него полдвора рылом изрыл, вырыл и подрыл; но на самом деле турка не был в деле, да и Клара-краля в то время кралась к ларю, пока Карл у Клары крал кораллы, за что Клара у Карла украла кларнет, а потом на дворе деготниковой вдовы Варвары 2 этих вора дрова воровали; но грех — не смех – не уложить в орех: о Кларе с Карлом во мраке все раки шумели в драке, – вот и не до бомбардира ворам было, но и не до деготниковой вдовы, и не до деготниковых детей; зато рассердившаяся вдова убрала в сарай дрова: раз дрова, 2 дрова, 3 дрова – не вместились все дрова, и 2 дровосека, 2 дровокола-дроворуба для расчувствовавшейся Варвары выдворили дрова вширь двора обратно на дровяной двор, где цапля чахла, цапля сохла, цапля сдохла; цыпленок же цапли цепко цеплялся за цепь; молодец против овец, а против молодца сама овца, которой носит Сеня сено в сани, потом везет Сенька Соньку с Санькой на санках: санки – скок, Сеньку – в бок, Соньку – в лоб, все – в сугроб, а оттуда только шапкой шишки сшиб, затем по шоссе Саша пошел, саше на шоссе Саша нашел; Сонька же – Сашкина подружка шла по шоссе и сосала сушку, да притом у Соньки-вертушки во рту еще и 3 ватрушки – аккурат в медовик, но ей не до медовика – Сонька и с ватрушками во рту пономаря перепономарит, – перевыпономарит: жужжит, как жужелица, жужжит, да кружится: была у Фрола – Фролу на Лавра наврала, пойдет к Лавру на Фрола Лавру наврет, что – вахмистр с вахмистршей, ротмистр с ротмистршей, у ужа – ужата, у ежа — ежата, а у него высокопоставленный гость унес трость, и вскоре опять 5 ребят съели 5 опят с полчетвертью четверика чечевицы без червоточины, да 1666 пирогов с творогом из сыворотки из-под простокваши, – о всем о том охало кола колокола звоном раззванивали, да так, что даже Константин – зальцбуржский бесперспективняк из-под бронетранспортера констатировал: как все колокола не переколоколовать, не перевыколоколовать, так и всех скороговорок не перескороговорить, не перевыскороговорить; но попытка – не пытка.

Артикуляционная гимнастика

Артикуляция учит правильно ставить язык и губы, направлять поток воздуха. Гимнастика готовит артикуляционный аппарат к проговариванию сложных скороговорок.

Заниматься нужно ежедневно по 3–5 минут. Упражнения выполнять сидя, спина прямая, мышцы расслаблены. Гимнастику проводить перед зеркалом, чтобы контролировать правильность выполнения упражнений. Каждое упражнение выполнять до легкого напряжения лицевых мышц.

Основные упражнения:

  • Широко улыбнуться, обнажить верхние и нижние зубы, удерживать положение 10 секунд.
  • Вытягивать губы вперед, дуть на невидимую пушинку.
  • Чередовать первое и второе упражнение в быстром и медленном темпе. Нижняя челюсть должна оставаться неподвижной.
  • Раскрывать и закрывать рот в широкой улыбке.
  • Улыбнуться, приоткрыть рот, положить широкий язык на нижнюю губу.
  • Открыть рот, высунуть язык, вытягивать кончик – язык становится узким.
  • Чередовать широкий и узкий язык в медленном и быстром темпе.
  • Поднимать кончик языка за верхние передние зубы.
  • Фиксировать язык за нижними передними зубами.
  • Перемещать язык вверх-вниз, на 2 секунды фиксировать за верхними и нижними зубами.
  • Опустить кончик языка, отодвинуть его вглубь рта. Поочередно приближать язык к правым и левым передним резцам.

Такая гимнастика – самая лучшая практика для освоения основных правильных положений губ и языка.

Упражнения для артикуляции

Скороговорки направлены на совершенствование произношения согласных звуков. Но научиться говорить скороговорки правильно нельзя без знания основ артикуляции гласных звуков. Эти правила научат произносить звуки четко, что облегчит проговаривание сложных звуковых сочетаний в трудноговорках.

Правила артикуляции гласных звуков:

  • Звук «а». Раскрыть рот в виде широкого кольца, между зубами поместить 2 сложенных друг на друга пальца. Нижние зубы прикрыть губой, верхние – открыты. Вдох – задержка дыхания – на выдохе очень тихо произнести звук.
  • Звук «у». Вытянуть губы вперед хоботком. На выдохе произносить звук максимально долго.
  • Звук «о». Губы сложены в кольцо, немного вытянуты вперед и растянуты. Между зубами поместить большой палец. Воздух должен проходить в щель между зубами, не упираться в нёбо и зубы.
  • Звук «ы». Поместить между зубами мизинец, губы растянуты, нижняя челюсть немного выдвинута вперед. Воздух проходит четко между зубами.
  • Звук «и». Между зубами поместить кончик мизинца. На выдохе произносить звук. Воздух должен проходить четко между зубами, в противном случае будет слышно посвистывание.

Как заниматься

Чтобы результаты занятий были заметными, нужно соблюдать следующие правила:

  • проговаривать скороговорки регулярно – ежедневно 2–5 раз по 10 минут;
  • напоминания – распечатать на листе по 3– 5 скороговорок, развесить на видных местах;
  • перемены – скороговорки следует менять каждые 10 дней, чтобы не происходило привыкания артикуляционного аппарата.

Не следует сразу пытаться произнести скороговорку быстро. Нужно каждое слово медленно и ритмично проговорить, понять смысл трудноговорки. Темп наращивать постепенно, старясь произносить фразу на одном дыхании. Особое внимание уделять четкому произношению окончаний – согласные звуки активизировать, а не утяжелять.

Перед началом занятий делать легкую разминку. Трижды произнести звук «г», «к». Затем с полуоткрытым ртом произнеси гласные «а», «о», «э» – каждый звук по 3 раза. Прополоскать рот воздухом, чтобы расслабить мышцы.

Помощниками для улучшения дикции станет зеркало и диктофон. Перед зеркалом следует беззвучно произносить скороговорку, следя за артикуляцией. Потом проговорить трудноговорку шепотом, при этом все звуки должны быть понятны и слышны.

На диктофон нужно записывать каждое занятие. Это позволит услышать, как улучшается дикция, на какие моменты обратить внимание.

В дальнейшем произносить скороговорки нужно в движении – танцевать, приседать. Это поможет разнообразить занятия, научит удерживать темп и дыхание.

Как правильно читать скороговорки, чтобы стать диктором

Чтобы научиться говорить быстро, сначала нужно научиться говорить четко медленно. При ознакомлении со скороговоркой нужно самые сложные слова повторить несколько раз – нужно добиться их легкого и свободного звучания.

Неверно произносить трудноговорку бессмысленно по слогам – это утяжеляет речь, делает ее неестественной. Каждую фразу нужно произносить в 2–3 темпах. Дикторам с медленной речью проговаривать скороговорки нужно медленно, быстро и очень быстро. При быстром темпе речи проговаривать фразы нужно медленно и быстро.

На начальном этапе гласные звуки произносить тихо, согласные – четко и звонко. Постепенно громкость звучания нужно увеличивать, читать скороговорку в полную силу. Голову при этом наклонять из стороны в сторону, язык придвигать к губам – это упражнение дает эффект тихих гласных звуков. Можно произносить скороговорку через зажатый пальцами нос – это улучшает дикцию.

Начинают занятия с односложных, коротких скороговорок, постепенно переходя к длинным и сложным трудноговоркам.

От топота, от топота, от топота,

От топота копыт, от топота копыт, от топота копыт,

Пыль по полю, пыль по полю, пыль по полю,

Пыль по полю летит, пыль по полю летит, пыль по полю летит.

От топота копыт пыль по полю летит,

Пыль по полю летит от топота копыт.

Первую часть длиной скороговорки произносить полунапевно, постепенно повышая тональность голоса до наивысшей точки. Вторая часть произносится на понижении – от высокой тональности к самой низкой. В конце в средней тональности еще раз произнести 2 последние строчки скороговорки.

Скороговорки можно комбинировать, составлять из них сложные и длинные смысловые комбинации. Скороговорка описывает какое-то действие или событие. Задача начинающего диктора донести суть скороговорки.

Сложные скороговорки

  • Из кузова в кузов шла перегрузка арбузов. В грозу в грязи от груза арбузов развалился кузов.
  • Шестнадцать шли мышей и шесть нашли грошей, а мыши, что поплоше, шумливо шарят гроши.
  • Стаффордширский терьер ретив, а черношерстный ризеншнауцер резв.
  • В Кабардино-Балкарии валокордин из Болгарии.
  • Деидеологизировали-деидеологизировали, и додеидеологизировались.
  • Их пестициды не перепистицидят наши по своей пестицидности.
  • Кокосовары варят в скорококосоварках кокосовый сок.
  • Работники предприятие приватизировали-приватизировали, да не выприватизировали.
  • Сиреневенькая зубовыковыривательница.
  • Флюорографист флюорографировал флюорографистку.
  • Я — вертикультяп. Могу вертикультяпнуться, могу вывертикультяпнуться.

Чем отличаются чистоговорки от скороговорок

Чистоговорки используют в детской логопедии для улучшения произношения звуки и их автоматизации. Основаны они на повторении согласных звуков в различных комбинациях с гласными звуками. Проговаривать их нужно по-разному – громко, тихо, быстро, медленно. Делать упражнения можно под музыку, что позволит привить ребенку чувство ритма.

Свистящие звуки нужно прорабатывать с детьми 3 трех лет. Шипящие и звук «л» – в 4–5 лет. Звук «р» – 5–6 лет. Чистоговорки полезны и взрослым, в качестве разминки перед скороговорками.

Звук «с»

Са-са-са, са-са-са – у Сони длинная коса.

Со-со-со, со-со-со – Соня катит колесо.

Ос-ос-ос, ос-ос-ос – взяли в руки пылесос.

Ас-ас-ас, ас-ас-ас – пили вечером вкусный квас.

Звук «з»

За-за-за, за-за-за – идет рогатая коза.

Зу-зу-зу, зу-зу-зу – привяжи скорей козу.

Уз-уз, уз-уз-уз – с папой резали арбуз.

Аз-аз, аз-аз-аз – в море виден водолаз.

Звук «ц»

Ца-ца-ца, ца-ца-ца – смотри, бегает овца.

Цо-цо-цо, цо-цо-цо – птица села на крыльцо.

Цы-цы-цы, цы-цы-цы – скоро прилетят скворцы.

Ец-ец-ец,ец-ец-ец – купили сладкий леденец.

Звук «ш»

Ша-ша-ша, ша-ша-ша – каша с маслом хороша.

Шу-шу-шу, шу-шу-шу – на каток сейчас спешу.

Аш-ащ-ащ, аш-аш-аш – дети спрятались в шалаш.

Уш-уш-уш – принимали утром душ.

Звук «ж»

Жа-жа-жа – жаба встретила ужа.

Жи-жи-жи – до чего смешны моржи.

Жу-жу-жу – я секрет не расскажу.

Аж-аж-аж – потеряли наш багаж.

Ож-ож-ож – на родителей похож.

Звук «ч»

Ча-ча-ча, ча-ча-ча – тачка, дачка, каланча.

Чи-чи-чи, чи-чи-чи – на базаре кирпичи.

Чу-чу-чу, чу-чу-чу – плачу, нянчу, хохочу.

Ач-ач-ач, ач-ач-ач – чай, кулич, калач.

Звук «р»

Ра-ра-ра, ра-ра-ра – на прогулку нам пора.

Ро-ро-ро, ро-ро-ро – я принес домой перо.

Ар-ар-ар, ар-ар-ар – слышу как гудит комар.

Ир-ир-ир, ир-ир-ир – папа выпил весь кефир.

Научиться говорить четко и правильно – сложная задача. Для достижения результатов нужно выучить 200 скороговорок для развития дикции – простых и сложных, длинных и коротких. Заниматься следует несколько раз в день, практикуя четкое произношение различных звуков.

Скороговорки — это специально усложненные предложения, которые насыщены труднопроизносимыми звукосочетаниями, или быстро проговариваемые пословицы и поговорки. Скороговорки применяют для развития речи и дикции. Они помогают сделать речь правильной и чистой. При помощи скороговорок детей с раннего детства учат без ошибок, четко выговаривать слова. Также эти усложненные предложения помогают детям с логопедическими проблемами научиться произносить определенный звук. Благодаря скороговоркам могут научиться красиво говорить не только дети, но и взрослые. Скороговорками постоянно тренируют свою дикцию журналисты и телеведущие, несмотря на то, что их речь и без этого хорошо развита. Многие скороговорки дошли до нас с давних времен, поэтому они помогают не только оттачивать дикцию, но и знакомят с народным творчеством наших предков.

Быстрое развитие артикуляции зависит от соблюдения правил произношения скороговорок для развития речи взрослых и детей. Упражнения нужно проводить согласно следующим рекомендациям:

  1. Темп произношения наращивают постепенно, начиная с медленной скорости. По мере усовершенствования речи, предложения произносят быстрее.
  2. Четко выговаривают окончания каждого слова, активизируя согласные буквы.
  3. Стараются проговаривать чистоговорки на одном дыхании.
  4. Периодически меняют интонацию голоса, меняя детский, женский и мужской тон.
  5. Хороший результат дает сочетание произношения словосочетаний с физическими упражнениями, такими как бокс, танцевальные движения, приседание, бег на месте.
  6. Присоединение творческой составляющей — воспроизведение скороговорки, накладывая ее на какую-либо мелодию.

Процесс обучения не должен приносить дискомфорт. Занятия следует продолжать до появления небольшой усталости мышц лица.

Внимание! Нельзя допускать выраженного утомления мускулатуры челюстно-лицевой области.

Тренировки нужно продолжать до того момента, пока произношение не станет свободным. Только тогда можно продвигаться дальше и усложнять нагрузку.

Упражнения для улучшения дикции

Подвижные и эластичные артикуляционные органы позволят внятно и чётко произносить слова, не шепелявя и не глотая окончания. Чтобы сохранить и улучшить работу произносительных органов используются специальные упражнения.

  • Осанка и дыхание. Для правильного произношения первостепенное значение имеет диафрагмальное дыхание, так как в процесс вовлекаются органы грудной клетки. Это улучшит звучание голоса и произношение.
  • Тренировка и разминка мышц артикулярного аппарата. Упражнения воздействуют на мышцы языка, челюсти, губ.
  • Упражнения произношения звуков помогают отработать каждый звук.
  • Управление эмоциями. Эмоциональная окраска произносимого, интонация, важна не меньше хорошего состояния речевых органов.
  • Сценическая речь поможет развить дикцию, голос станет звонче, приятнее, объёмней.
  • Специально для исправления дефектов речи предназначены скороговорки. Нужно подобрать фразы или стихи, корректирующие «слабые» звуки и тренироваться проговаривая.

Артикуляционная гимнастика

Артикуляция учит правильно ставить язык и губы, направлять поток воздуха. Гимнастика готовит артикуляционный аппарат к проговариванию сложных скороговорок.

Заниматься нужно ежедневно по 3–5 минут. Упражнения выполнять сидя, спина прямая, мышцы расслаблены. Гимнастику проводить перед зеркалом, чтобы контролировать правильность выполнения упражнений. Каждое упражнение выполнять до легкого напряжения лицевых мышц.

Основные упражнения:

  • Широко улыбнуться, обнажить верхние и нижние зубы, удерживать положение 10 секунд.
  • Вытягивать губы вперед, дуть на невидимую пушинку.
  • Чередовать первое и второе упражнение в быстром и медленном темпе. Нижняя челюсть должна оставаться неподвижной.
  • Раскрывать и закрывать рот в широкой улыбке.
  • Улыбнуться, приоткрыть рот, положить широкий язык на нижнюю губу.
  • Открыть рот, высунуть язык, вытягивать кончик – язык становится узким.
  • Чередовать широкий и узкий язык в медленном и быстром темпе.
  • Поднимать кончик языка за верхние передние зубы.
  • Фиксировать язык за нижними передними зубами.
  • Перемещать язык вверх-вниз, на 2 секунды фиксировать за верхними и нижними зубами.
  • Опустить кончик языка, отодвинуть его вглубь рта. Поочередно приближать язык к правым и левым передним резцам.

Такая гимнастика – самая лучшая практика для освоения основных правильных положений губ и языка.

Упражнения для дикции и голоса

Не может быть дикция выразительной без правильной частотности голоса и его эмоциональной окраски. Для того, чтобы голос звучал завораживающе следует тренировать дикцию, сам тембр голоса.

Для этого существуют некоторые упражнения:

  • Следует зажать зубами ручку, карандаш и т.д., а затем произнося четко слова и звуки, читать тексты, стихотворения.
  • Читать тексты, стихотворения попеременно быстро и медленно, громко и тихо
  • Следует не сбивая дыхания, выдерживая все паузы, выразительно читать тексты, стихотворения, прыгая на скакалке или бегая трусцой.
  • Следует обращать внимание на свою шею во время разговора, т.к. при попытках ее прочувствовать, шея расслабляется и опускается гортань.
  • Следует, издавая разные звуки, бить себя в грудь.
  • Следует во время зевания продолжительно произносить гласные звуки, либо разговаривать. Это также поможет расслабить и опустить гортань.
  • Следует утро начинать с мычания, продолжительно произнося «м-м-м-м-м-м»
  • Следует разговаривать улыбаясь. Голос заметно изменится.

ВАЖНО: Если описанные упражнения повторять 10-15 минут ежедневно, то можно быстро заметить произошедшие изменения в голосе.

Разминка

До начала занятия – касается это и предшествующей произношению самих скороговорок артикуляционной гимнастики – всегда нужно проводить небольшую разминку. В нее входят следующие упражнения:

  1. Произнесите три раза звуки «Г» и «К».
  2. Рот полуоткрыт. Озвучьте гласные «А, О, Э» трижды.
  3. «Прополощите» рот воздухом, т. е. погоняйте его между щеками, надувая каждую поочередно. Это поможет расслабить напряженные мышцы.

Каждое занятие желательно фиксировать на диктофонной записи, чтобы имеет возможность прослушивать ее позднее. Это поможет отслеживать, улучшается ли дикция и над какими звуками еще необходимо хорошо поработать.


Позднее занятия надо усложнять. Скороговорки для улучшения дикции взрослых нужно проговаривать во время движения, например, танцевать или выполнять приседания. Такой вариант помогает не только разнообразить занятия, но и научит поддерживать нормальное дыхание и темп речи при любых обстоятельствах.

Чтобы овладеть навыком быстрой и четкой речи, вначале необходимо освоить науку медленного разговора. Начинать заниматься нужно с произношения коротких предложений, а сложные скороговорки для развития речи и дикции включать в уроки позднее, когда наблюдается значительное улучшение.

  • Из-под Костромы, из-под Костромищи шли четыре мужичищи. Говорили они про торги, да про покупки, про крупу, да про подкрупки.
  • Архиважный архивный археологический артефакт.
  • Я по выбоинам еду и из выбоин не выеду.

Порядок работы со скороговорками для детей и взрослых

Первый этап тренировки. Отработка шипящих и глухих звуков: «п», «т», «ш», «с».

  • Саша шапкой по ошибке шишку сшиб.
  • У Сени и Сани в сенях сом с усами.
  • Шли сорок мышей и нашли шесть грошей, а мыши поплоше нашли по два гроша.

Второй этап. Постановка свистящих и звонких: «ч», «ц», «щ»:


  • Хищник в роще рыщет – хищник пищу ищет.
  • В роще, травы шевеля, мы нащиплем щавеля.

Третий этап. Работа с сонорными звуками: «м», «н», «л», «р»:

  • Лилии полили ли, иль увяли лилии?
  • На дворе трава, на траве дрова, не руби дрова на траве двора!
  • Стаффордширский терьер ретив, а черношерстный ризеншнауцер резв.
  • Мы ели-ели ершей у ели; их еле-еле у ели доели.
  • Раскатистый «эр» не напрасно сонорный: рычит и рокочет в работе упорной!

Скороговорки для развития речи и дикции взрослых

Отработка звуков: з, с, ж, ш, ч, щ, ц

  • У Сени и Сани в сетях сом с усами.
  • У осы не усы, не усища, а усики.
  • Везет Сенька Саньку с Сонькой на санках. Санки скок, Сеньку с ног, Саньку в бок, Соньку в лоб, все в сугроб.
  • Осип охрип, а Архип осип.
  • Не хочет косой косить косой, говорит, коса коса.
  • По семеро в сани уселися сами.
  • Из кузова в кузов шла перегрузка арбузов. В грозу в грязи от груза арбузов развалился кузов.
  • Свиристель свиристит свирелью.
  • Разнервничавшийся конституционалист был обнаружен ассимилировавшимся в Константинополе.
  • Шла Саша по шоссе и сосала сушку.
  • Цапля чахла, цапля сохла, цапля сдохла.
  • Шли сорок мышей, нашли сорок грошей, две мыши поплоше нашли по два гроша.
  • Шестнадцать шли мышей и шесть нашли грошей, а мыши, что поплоше, шумливо шарят гроши.
  • Чешуйки у щучки, щетинки у чушки.
  • Четверть четверика гороха без червоточинки.
  • Инцидент с интендантом.
  • Прецедент с претендентом.
  • Константин констатировал.
  • У ежа ежата, у ужа ужата.
  • Жутко жуку жить на суку.
  • Два щенка щека к щеке щиплют щетку в уголке.
  • Тщетно тщится щука ущемить леща.
  • Жужжит жужелица, жужжит, да не кружится.


Скороговорки со звуком «ч»

[Ч] — это глухой и мягкий звук, у которого нет парных звонкого и твердого звуков в русском языке. В момент произнесения этого звука губы слегка выдвинуты вперед и округлены, а зубы сближены, но не до конца. В то время как широкий кончик языка поднят к передней части твердого неба около основания верхних передних зубов, воздух быстро проходит в получившуюся щель, своим толчком образуя звук [Ч]. Проблемы с произнесением этого звука часто связаны с так называемой «шепелявостью», но с ней можно эффективно бороться. Вот примеры скороговорок для тренировки произнесения звука [Ч].

  • Часовщик, прищурив глаз, чинит часики для нас.
  • У нас в печурочке золотые чурочки.
  • Синичка, синичка — воробью сестричка.
  • Черепаха, не скучая, час сидит за чашкой чая.
  • Чудак под диванчик прячет чемоданчик.

А также скороговорка в форме стихотворения:

  • Четверть часа чиж чижихе
  • Пел частушки на Плющихе.
  • Черный кот, большой чудак,
  • Влез послушать на чердак.


Скороговорки для развития невнятных «н», «м», «р», «л»

Да-да, мы в курсе, что большинство людей с дефектами речи тихо ненавидят букву «р» и все слова, которые начинаются с нее. Но не «р» единым, как говорится…

У автора статьи, например, лет так до 5, главным врагом был звук «л»: до сих вспоминается, как логопед, смахивая капли пота со лба, в 40-й раз твердила «лампа», а я так же упорно в 40-й раз орала на весь кабинет «лямпа».

И ничто в мире не могло заставить меня произнести твердое «л», пока папа с мамой не отправили дитё в хор, где оно так же отчаянно, но не коверкая звуки, начало распевать «Ладушки, ладушки…».

Словом, спасибо родителям за то, что сейчас я не падаю в обморок, когда нужно поговорить о Любви, попросить Любимого согреть мне Ладошки и поменять Лампочку.

Для тех взрослых, которым повезло чуть меньше, предлагаю попробовать лучшие скороговорки для развития дикции при проблемах со звуками «л», «н», «м», «р»:

  • Подкралась к Ларе Клара-краля;
  • Не мы ли на Ниле налима ловили?
  • Нина – няня Анина, Аня нынче нянина;
  • Из револьвера Валера валит Веру;
  • Видели ли вы Лидию?


Улучшение произношения звуков: б, п, в, д, т, х, г, к

Дефекты речи, связанные с произношением данных звуков, встречаются очень редко. Однако именно они влияют на общую четкость дикции, так как требуют определенных усилий, особенно при повторах.

Для тренировки дикции у взрослых используются следующие скороговорки:

  • Истерически разнервничавшегося конституционалиста Константина нашли акклиматизировавшимся в конституционном Константинополе.
  • Белый снег, белый мел, белый заяц тоже бел. А вот белка не бела – белой даже не была.
  • Водовоз вез воду из-под водопровода.
  • Королева кавалеру подарила каравеллу.
  • Хохлатые хохотушки хохотом хохотали.
  • Протокол про протокол протоколом запротоколировали.
  • У Кондрата куртка коротковата.
  • Наш голова вашего голову головой переголовил перевыголовил.

Люди, у которых не наблюдается специфических проблем с речью, как правило, нечетко произносят данный набор звуков. Тренировки для дикции в таком случае требуют специфического подхода. Например, сразу несколько скороговорок объединяются в одну, что усложняет упражнение. Главной целью человека является членораздельное произношение каждого согласного звука в предложении. Для коррекции собственных ошибок можно записывать чтение скороговорок на диктофон.

Самые эффективные скороговорки

Оказывается, детские стихотворные скороговорки самые эффективные для улучшения дикции взрослых. Они замечательно тренируют дикцию, и в результате произношение становится правильным и чистым. Хотя, безусловно, вряд ли все получится сразу, так что главное, дать себе время на тренировку и не отступать при первых же неудачах.

У пчелы, у пчёлки

Почему нет чёлки?

Отвечаем почему:

Чёлка пчёлке ни к чему.

Мы чаёк горячий

Будем пить на даче,

Пить с печеньем, с калачом,

Пирог с черникой испечём.

Уж пожаловал ежам

Новых дюжину пижам.

Прежние пижамы

Исколоты ежами.

Жук жужжит в железной банке,

Жук не хочет жить в жестянке.

Жизнь жука в плену горька.

Жалко бедного жука.

Тучи гуще, гуще, гуще,

Дождик пуще, пуще, пуще,

Даже щуки и лещи

Ищут шляпы и плащи.

Сова советует сове:

«Спи, соседка, на софе:

На софе так сладко спится –

О совятах сон приснится!»

Вез корабль карамель,

Наскочил корабль на мель.

И матросы три недели

Карамель на мели ели.

За деревней, за просёлком

Пела песни перепёлка.

Перепёл прилетел,

Перепёлку перепел.


Посмотрите на Иринку:

Ест Иринка мандаринку.

Съест Иринка мандаринку,

Бросит корочки в корзинку.

Были галчата в гостях у волчат.

Были волчата в гостях у галчат.

Ныне волчата галдят, как галчата.

И, как волчата, галчата молчат.

В четверг четвёртого числа

В четыре с четвертью часа

Четыре чёрненьких курчавеньких чертёнка

Чертили чёрными чернилами чертёж.

Мяч скучал на чердаке.

Мячик ищут в сундуке.

Тщетно ищут мячик

Девочка и мальчик.

Белый снег. Белый мел.

Белый сахар тоже бел.

А вот белка не бела.

Белой даже не была.

Мы режем, режем, режем,

Бумагу всю изрежем,

Вырежем жука – желтые бока.

И как станет жук жужжать,

Все должны мы убежать!

Ж-ж-ж-ж-ж…

Над Жорой жук жужжа кружит.

От страха Жора весь дрожит.

Зачем же Жора так дрожит?

Совсем не страшно жук жужжит.

В огороде Фёкла ахала и охала,

Уродилась свёкла не на грядке – около.

Жалко Фёкле свёклу, жалко свекле Фёклу,

Жаловалась Фёкла: «Заблудилась свёкла!»

Скороговорка — короткая, синтаксически правильная фраза на любом языке с искусственно усложнённой артикуляцией. Скороговорки содержат близкие по звучанию, но различные фонемы (например, c и ш) и сложные для произношения сочетания фонем. Зачастую содержат аллитерации и рифмы. Используются для тренировки дикции и произношения.

Сегодня можно встретить не так уж много людей, которые способны похвастаться отличной дикцией. Четким произношением звуков и слов природа наградила далеко не каждого. Однако ситуацию можно исправить, если систематически говорить скороговорки.

ТОП10 скоровогорок

Эти 10 скороговорок рекомендуют для развития речи и дикции: артистов, ведущих радио, дикторов, и всех, кто хотел бы говорить выразительно, разборчиво и внятно. Проведи время с пользой и весело. Распечатайте себе, и скороговорите каждый день.

1) Толи Толя — кореш Коли,
толи кореш Толи — Коля.
Коли Коля — кореш Толи,
то и Толя — кореш Коли.

2) В четверг четвёртого числа в четыре с четвертью часа лигурийский регулировщик регулировал в Лигурии, но 33 корабля лавировали,лавировали,да так и не вылавировали, и потом протокол протоколом запротоколировал, как интервьюером интервьюируемый. Лигурийский регулировщик речисто, да не чисто рапортовал, да так зарапортовался про размокропогодившуюся погоду, дабы инцидент не стал претендентом на судебный прецедент.

3) Гурбангулы Бердымухамедов украл у Танирбергена Бердонгарова кораллы.

4) Карлик лекарь Карл у карлицы крали Клары украл кораллы.
А карлица краля Клара у карлика лекаря Карла украла кларнет.
Если бы карлик лекарь Карл у карлицы Клары-крали не крал кораллы,
то карлица краля Клара у карлика лекаря Карла не крала бы кларнет.

5) На шишкосушильную фабрику требуется шишкосушильшик для работы на шишкосушильном аппарате. Шишкосушильшик должен иметь опыт шишкосушения на шишкосушильном аппарате с использованием шишкосушильной технологии качественного шишкосушения. Он также должен отличать аппарат шишкосушения от аппарата нешишкосушения, ремонтировать шишкосушильный аппарат, отличать шишки, пригодные для шишкосушения, от негодных для шишкосушения, отличать шишки недошишкосушенные от перешишкосушенных. За каждую недошишкосушенную или перешишкосушенную шишку шишкосушильшик получит шишкосушилкой по голове.

6) Откуда на просеке просо?
Просыпали просо здесь просто.
Про просо просянки прознали.
Без спроса все просо склевали.

7) Корабли лавировали, лавировали да не выловировали, ведь не веровали в вероятность вылавировать. Вот маловеры: веровали бы — вылавировали бы.

8) Сшит колпак, да не по-колпаковски;
Вылит колокол, да не по-колоколовски.
Надо колпак переколпаковать, перевыколпаковать;
Надо колокол переколоколовать, перевыколоколовать

9) Не жалела мама мыла.
Мама Милу мылом мыла.
Мила мыла не любила,
Мыло Мила уронила.

10) Скороговорщик скороговаривал скороговорные скороговорки,
И нам скороговорщик скороговорил, что все скороговорки перескороговорить сможет,
Но в ходе скороговорения скороговорок, скороговорщик заскороговорился,
И проскороговорил нам скороговорщик последнюю скороговорку:
«все скороговорки выскороговариваешь да не выскороговоришь!»

Бонус. «Архиеволокоточерипопинаковский сделал прыжок с приподвыподвертом через нашу вербу невыкорчумакуватишу»

ТОП200 скороговорок

Вот 200 труднопроизносимых скороговорок, которые сделают вашу речь четче и красивее.

  1. Интервьюер интервента интервьюировал.
  2. Жили-были три китайца: Як, Як-цедрак, Як-цедрак-цедрак-цедрони.
    Жили-были три китайки: Цыпа, Цыпа-дрыпа, Цыпа-дрыпа-дрымпампони.
    Все они переженились: Як на Цыпе, Як-цедрак на Цыпе-дрыпе,
    Як-цедрак-цедрак-цедрони на Цыпе-дрыпе-дрымпампони.
    И у них родились дети. У Яка с Цыпой — Шах, у Яка-цедрака с Цыпой-дрыпой — Шах-шарах, у Яка-цедрака-цедрака-цедрони с Цыпой-дрыпой-дрымпампони — Шах-шарах-шарах-широни.
  3. Расскажите про покупки! — Про какие про покупки?
    Про покупки, про покупки, про покупочки свои.
  4. Рыла свинья белорыла, тупорыла; полдвора рылом изрыла, вырыла, подрыла.
  5. Скороговорун скороговорил скоровыговаривал,
    Что всех скороговорок не перескороговоришь не перескоровыговариваешь,
    Но, заскороговорившись, выскороговорил,
    Что все скороговорки перескороговоришь, да не перескоровыговариваешь.
  6. И прыгают скороговорки, как караси на сковородке.
  7. Карл у Клары украл рекламу, а Клара у Карла украла бюджет.
  8. У рекламы ухватов — швах с охватом, а прихватки и без охвата расхватали.
  9. Мерчендайзеры соврали — сорван сэмплинг самоваров!
  10. Ядро потребителей пиастров — пираты, а пиратов — пираньи.
  11. Полосу про паласы заменили двумя полуполосами про пылесосы.
  12. Невелик на ситиборде бодибилдера бицепс.
  13. Скреативлен креатив не по-креативному, нужно перекреативить!
  14. Брейншторм: гам, гром, ор ртов, пир рифм, вдруг — бум! Блеск!
  15. Выборка по уборщицам на роллс-ройсах нерепрезентативна.
  16. Пакет под попкорн.
  17. Банкиров ребрендили-ребрендили-ребрендили, да не выребрендировали.
  18. В Каннах львы только ленивым венки не вили.
  19. В Кабардино-Балкарии валокордин из Болгарии.
  20. Деидеологизировали-деидеологизировали, и додеидеологизировались.
  21. Кокосовары варят в скорококосоварках кокосовый сок.
  22. Сиреневенькая зубовыковыривательница.
  23. Я — вертикультяп. Могу вертикультяпнуться, могу вывертикультяпнуться.
  24. Стаффордширский терьер ретив, а черношерстный ризеншнауцер резв.
  25. Это колониализм? — Нет, это не колониализм, а неоколониализм!
  26. Волховал волхв в хлеву с волхвами.
  27. Мы ели-ели ершей у ели. Их еле-еле у ели доели.
  28. На дворе — трава, на траве — дрова. Не руби дрова на траве двора!
  29. Наш голова вашего голову головой переголовил, перевыголовил.
  30. Павел Павлушку пеленовал-пеленовал и распелёновывал.
  31. Рапортовал, да не дорапортовал; дорапортовал, да зарапортовался.
  32. Регулировщик лигуриец регулировал в Лигурии.
  33. У нас во дворе-подворье погода размокропогодилась.
  34. У Сени и Сани в сенях сом с усами.
  35. У осы не усы, не усища, а усики.
  36. Везет Сенька Саньку с Сонькой на санках. Санки скок, Сеньку с ног, Соньку в лоб, все — в сугроб.
  37. Осип охрип, Архип осип.
  38. Не хочет косой косить косой, говорит, коса коса.
  39. Сачок зацепился за сучок.
  40. По семеро в сани уселись сами.
  41. Из кузова в кузов шла перегрузка арбузов. В грозу в грязи от груза арбузов развалился кузов.
  42. Свиристель свиристит свирелью.
  43. Две реки: Вазуза с Гжатью, Вазуза с Гжатью.
  44. Шла Саша по шоссе и сосала сушку.
  45. По шоссе Саша шел, саше на шоссе Саша нашел.
  46. Цапля чахла, цапля сохла, цапля сдохла.
  47. Чешуя у щучки, щетинка у чушки.
  48. Шестнадцать шли мышей и шесть нашли грошей, а мыши, что поплоше, шумливо шарят гроши.
  49. Шли сорок мышей и шесть нашли грошей, а мыши, что поплоше, нашли по два гроша.
  50. Четверть четверика гороха без червоточинки.
  51. Инцидент с интендантом.
  52. Прецедент с претендентом.
  53. Константин констатировал.
  54. Ценит цеп косец по косовице.
  55. Косарь Касьян косой косит косо. Не скосит косарь Касьян покоса.
  56. У ежа — ежата, у ужа — ужата.
  57. Жутко жуку жить на суку.
  58. Два щенка щека к щеке щиплют щетку в уголке.
  59. Течет речка, печет печка.
  60. Щипцы да клещи — вот наши вещи.
  61. Тщетно тщится щука ущемить леща.
  62. Поезд мчится скрежеща: ж, ч, ш, щ, ж, ч, ш, щ.
  63. Цыпленок цапли цепко цеплялся за цеп.
  64. Даже шею, даже уши ты испачкал в черной туши. Становись скорей под душ. Смой с ушей под душем тушь. Смой и с шеи тушь под душем. После душа Вытрись суше. Шею суше, суше уши — и не пачкай больше уши.
  65. Около колодца кольцо не найдется.
  66. Жужжит жужелица, жужжит, да не кружится.
  67. Разнервничавшегося конституционалиста Пропроколокропенко нашли акклиматизировавшимся в Константинополе.
  68. Яшма в замше замшела.
  69. Жал Зямка замшу, жевал Зямка жамку в замке.
  70. В шалаше шуршит шелками желтый дервиш из Алжира и, жонглируя ножами, штуку кушает инжира.
  71. Самшит, самшит, как ты крепко сшит.
  72. Черной ночью черный кот прыгнул в черный дымоход.
  73. Ест Федька с водкой редьку.
  74. Ехал Грека через реку, видит Грека — в реке рак.
    Сунул Грека руку в реку, рак за руку Греку — цап!
  75. Вахмистр с вахмистршей, ротмистр с ротмистршей.
  76. К Габсбургам из Страсбурга.
  77. Не жалела мама мыла. Мама Милу мылом мыла.
    Мила мыла не любила, мыло Мила уронила.
  78. Протокол про протокол протоколом запротоколировали.
  79. У елки иголки колки.
  80. В один клин, Клим, колоти.
  81. Говорил командир при полковнике про подпоручицу,
    А при подполковнице про подпрапорщицу промолчал.
  82. Турка курит трубку, курка клюет крупку.
    Не кури, турка, трубку; не клюй, курка, крупку.
  83. Разнервничавшегося конституционалиста нашли акклиматизировавшимся в Константинополе.
  84. Водовоз вез воду из-под водопровода.
  85. Наш голова вашего голову головой переголовал, перевыголовил.
  86. Подал грабли крабу краб.
  87. От топота копыт пыль по полю летит.
  88. Все cкороговорки не перескороговоришь, не перевыскороговоришь.
  89. У осы не усы и не усища, а усики.
  90. Ткёт ткач ткани на платки Тане.
  91. Тридцать три корабля лавировали-лавировали, да не вылавировали.
  92. Карл у Клары украл кораллы, а Клара у Карла украла кларнет.
  93. Забыл Панкрат Кондратьевич домкрат,
    А без домкрату ну не поднять на тракте трактор.
  94. Рододендроны из дендрария.
  95. Сорока со скоросоковыжималкой.
  96. На горе Арарат рвала Варвара виноград.
  97. На дворе-подворье погода размокропогодилась.
  98. Расчувствовавшаяся Лукерья расчувствовала нерасчувствовавшегося Николку.
  99. Баркас приехал в порт Мадрас.
    Матрос принес на борт матрас.
    В порту Мадрас матрас матроса
    Порвали в драке альбатросы.
  100. Еду я по выбоине, из выбоины не выеду я.
  101. Когда-то галок поп пугая,
    В кустах заметил попугая,
    И говорит тут попугай:
    «Пугать ты галок, поп, пугай.
    Но, только галок, поп, пугая,
    Не смей пугать ты попугая!
  102. Королева кавалеру подарила каравеллу.
  103. На мели мы налима лениво ловили,
    Меняли налима вы мне на линя.
    О любви не меня ли вы мило молили
    И в туманы лимана манили меня.
  104. На холме кули, поднимусь на холм и куль поставлю.
  105. Невелик бицепс у эксгибициониста.
  106. Недопереквалифицировавшийся.
  107. Работники предприятие приватизировали-приватизировали, да не выприватизировали.
  108. Саша шапкой шишку сшиб.
  109. Футляр для дрели.
  110. Столы белодубовые гладкотесовыструганные.
  111. Сняли с Надежды цветные одежды,
    Без одежд Надежда не манит, как прежде.
  112. Сшит колпак, да не по-колпаковски,
    вылит колокол, да не по-колоколовски.
    Надо колпак переколпаковать, перевыколпаковать.
    Надо колокол переколоколовать, перевыколоколовать.
  113. Ужа ужалила ужица.
    Ужу с ужицей не ужиться.
    Уж от ужаса стал уже —
    ужа ужица съест на ужин
    и скажет: (начинай сначала ).
  114. Флюорографист флюорографировал флюорографистку.
  115. На шишкосушильную фабрику требуется шишкосушильщик для работы на шишкосушильном аппарате. Шишкосушильщик должен иметь опыт шишкосушения на шишкосушильном аппарате с использованием шишкосушильной технологии качественного шишкосушения. Он также должен отличать аппарат шишкосушения от нешишкосушения, ремонтировать шишкосушильный аппарат, отличать шишки, пригодные для шишкосушения, от негодных для шишкосушения, отличать шишки недошишкосушенные от перешишкосушенных, за каждую недошишкосушенную или перешишкосушенную шишку шишкосушильщик получит шишкосушилкой по голове.Технология шишкосушения:После шишкосбора все шишкособранные шишки, пригодные для шишкосушения, отправляются на шишкосушильную фабрику на шишковозе. Шишковоз при помощи шишкосвального аппарата сваливает шишки в шишкосортировочный отдел. Шишкосортировщики с использованием шишкосортировочной машины шишкосортируют шишки, пригодные для шишкосушения, от непригодных для шишкосушения. Шишки, пригодные для шишкосушения, поступают в шишкошлифовальный отдел. В шишкошлифовальном отделе шишкошлифовщики на шишкошлифовальных аппаратах шишкошлифуют шишки от нешишкосушительных шишкоотростков. Шишки, прошедшие шишкошлифование, попадают в шишкодробительный отдел. Шишкодробильщики на шишкодробилках дробят шишки до шишкодробильного состояния, выбрасывая нешишкодробные шишки на шишкосвалку, где шишкосвальщики сжигают нешишкодробные шишки в шишкопечи. Шишкодробные шишки высушиваются в шишкосушилках.
  116. Истерически разнервничавшегося конституционалиста Константина нашли акклиматизировавшимся в конституционном Константинополе.
  117. Вез корабль карамель, наскочил корабль на мель, матросы две недели карамель на мели ели.
  118. Краб крабу сделал грабли, подарил грабли крабу: «Грабь граблями гравий, краб».
  119. Из-под Костромщины шли четыре мужичины; говорили они про торги да про покупки, про крупу да про подкрупки.
  120. Иван-болван молоко болтал, да не выболтал.
  121. Кубра на кубру щи варила, пришедши букара, да выхлебала.
  122. Ткет ткач ткани на платье Тане.
  123. У перепелa и перепелки пять перепелят.
  124. Стоит копна с подприкопеночком, а под копной перепелка с перепеленочком.
  125. Грабли — грести, метла — мести, весла — везти, полозья — ползти.
  126. Лезут козы в гpозу в лозу — лозу козы в гpозу гpызут.
  127. Жужжит нaд жимолостью жук. Тяжелый нa жуке кожух.
  128. Милости прошу к нашему шалашу: я пирогов покрошу и откушать попрошу.
  129. Добыл бобыль бобов, допил бобыль бутыль, забыл бобыль костыль.
  130. Около кола колокола, около ворот коловорот.
  131. Инцидент с интендантом, прецедент с претендентом, интрига с интриганом.
  132. А мне не до недомогания.
  133. Чукча в чуме чистит чуни. Чистота у чукчи в чуме.
  134. Забыл Панкрат Кондратьев под кроватью домкрат, а Панкрату Кондратьеву без домкрата не поднять на тракте трактор.
  135. Бомбардир бонбоньерками бомбардировал барышень Бранденбурга. Фараонов фаворит на сапфир сменял нефрит.
  136. Коваль ковал коня,
    Конь — копытом коваля,
    Коваль — кнутом коня.
  137. Маленькая болтунья
    Молоко болтала-болтала,
    Да не выболтала.
  138. Петя был мал и мяту мял.
    Увидала мать — не велела мять.
  139. О любви не меня ли
    Вы мило молили
    И в туманы лимана
    Манили меня?
  140. Слава у Власа съел все сало.
  141. Клала Клава лук на полку,
    Кликнула к себе Николку.
  142. Только у молодца и золотца,
    Что пуговка оловца.
  143. Съел Слава солено сало,
    Да сала Славе мало.
  144. Козел-мукомол,
    Кому муку молол,
    Кому не молол?
  145. У Фили были,
    У Фили пили,
    Да Филю ж побили.
  146. Феофан — болван:
    Молоко взболтал,
    Да не выболтал.
  147. Милая Мила
    Мылилась мылом,
    Намылилась, смыла —
    Так мылилась Мила.
  148. Стоит поп на копне,
    Колпак на попе,
    Копна под попом,
    Поп под колпаком.
  149. Разнервничавшегося конституционалиста Константинова нашли акклиматизировавшимся в конституционном Константинополе, занимавшимся изобретением пылепневмомешковыколачивателя.
  150. Дед Додон в дуду дудел,
    Димку дед дудой задел.
  151. Женя с Жанной подружилась.
    Дружба с Жанной не сложилась.
    Чтобы жить с друзьями дружно,
    Обижать друзей не нужно.
  152. Два дровосека, два дроворуба,
    Два дровокола отточили топоры,
    Топоры остры-то до поры,
    До поры остры топоры, до времени.
  153. Их пестициды не перепистицидят наши по своей пестицидности.
  154. Ходит квочка около дворочка,
    Водит деток около клеток.
  155. Встретил в чаще еж ежа,
    — Как погода, еж?
    — Свежа.
    И пошли домой, дрожа,
    Сгорбясь, съежась, два ежа.
  156. Брит Клим-брат, брит Игнат-брат, а брат Панкрат бородат.
  157. У нас на дворе-подворье
    Погода размокропогодилась.
  158. Лошадь с седоком,
    Да без седла и узды, без подпруги и удил.
  159. Лежит ежик у елки, у ежа иголки,
    А внизу похожие на маленьких ежат
    Шишки прошлогодние на траве лежат.
  160. Ты, молодец, скажи молодцу,
    Пуст молодец молодцу скажет,
    Пусть молодец теленка привяжет.
  161. На дуб не дуй губ,
    Не дуй губ на дуб.
  162. В шалаше шуршит шелками желтый дервиш из Алжира
    И, жонглируя ножами, штуку кушает инжира.
  163. Испугались медвежонка
    Еж с ежихой и с ежонком,
    Стриж с стрижихой и стрижонком.
  164. С мышами во ржи подружились ежи.
    Ушли в камыши — и во ржи не души.
  165. Ужа ужалила ужица.
    Ужу с ужицей не ужиться.
    Уж от ужаса стал уже —
    ужа ужица съест на ужин.
  166. Уж пожаловал ежам
    Новых дюжину пижам.
    Прежние пижамы
    Исколоты ежами.
  167. У нас на дворе-подворье погода размокропогодилась.
  168. Дятел лечит древний дуб,
    Добрый дятел дубу люб.
  169. Баран-буян залез в бурьян.
  170. Огурцы-молодцы зеленобелогубы.
  171. Столы белодубовые гладкотёсовыструганные.
  172. Был баран белокрыл,
    Всех баранов перебелокрылил.
  173. Бублик, баранку, батон и буханку
    Пекарь из теста испек спозаранку.
  174. Варвара караулила цыплят, а ворона воровала.
  175. Отвори, Увар, ворота, у двора на траве дрова.
  176. Бобры храбры, идут в боры,
    Бобры для бобрят добры.
  177. Волхвовал волхв в хлеву с волхвами.
  178. Вместо рубахи не носите брюк вы,
    Вместо арбуза не просите брюквы.
    Цифру всегда отличите от буквы
    И различите ли ясень и бук вы?
  179. Купила бабуся бусы Марусе.
  180. Бабкин боб расцвел в дождь,
    Будет бабке боб в борщ.
  181. Возьми у белобородого мужика
    Полкринки кислого молока.
  182. Купили Валерику и Вареньке
    Варежки и валенки.
  183. Георгий Георгиевич говорит Григорию Григорьевичу о Григории Георгиевиче, а Григорий Григорьевич говорит Георгию Георгиевичу
    o Георгии Григорьевиче.
  184. Съел Валерик вареник,
    А Валюшка — ватрушку.
  185. Проворонила ворона вороненка.
  186. Верзила Вавила весело ворочал вилы.
  187. Соломы воз возница вез.
  188. Весьма воздействует на нас словес изысканная вязь.
  189. Валя на проталинке промочила валенки.
  190. Валин валенок провалился в проталинок.
  191. Забавной обезьяне бросили бананы,
    Бросили бананы забавной обезьяне.
  192. А мне не до недомогания.
    На меду медовик, а мне не до медовика.
  193. Командир говорил про полковника и про полковницу,
    Про подполковника и подполковницу.
    Про поручика и про поручицу,
    Про подпоручика и подпоручицу,
    Про прапорщика и про прапорщицу,
    Про подпрапорщика, а про подпрапорщицу промолчал.
  194. Король — орел.

Помните, самое важное в тренировках — это регулярность. Не бросайте занятия на полпути. Ведь правильно поставленная и четкая речь — это залог успеха не только в ораторском искусстве, но и в жизни!

Сегодня можно встретить не так уж много людей, которые способны похвастаться отличной дикцией. Четким произношением звуков и слов природа наградила далеко не каждого. Однако ситуацию можно исправить, если систематически говорить скороговорки.

Как улучшить дикцию и четкость речи?

Внятно произносить слова дают возможность эластичные и подвижные артикуляционные органы. Именно благодаря ним человек не глотает окончания и не шепелявит. Один из способов улучшить работу этих органов – специальные упражнения:

  • Вовлечение в процесс дыхания органов грудной клетки.
  • Тренировка мышц артикулярного аппарата с разминкой губ, языка и челюсти.
  • Управление эмоциями – помимо правильного произношения слов, важна интонация.
  • Правильное произношение каждого звука.
  • Скороговорки – если произносить их регулярно, исправляются дефекты речи, вырабатывается дикция.
  • Сценическая речь – способствует развитию дикции.

Скороговорки для развития речи и дикции

Каждый человек с детства знаком со скороговорками, но не все знают, что они способствуют развитию речи и дикции. В качестве тренировки взрослым, которые шепелявят или имеют иные дефекты речи, рекомендуется произносить их регулярно. Скороговорки представляют собой тексты либо фразы, которые состоят из труднопроизносимых звуков. Нередко они являются народными произведениями, придуманными несколько веков назад.

Для улучшения дикции и развития речи при помощи скороговорок следует придерживаться следующих рекомендаций:

  • Новичкам для упражнений в произношении трудно сочетаемых звуков сначала нужно выбрать около 3 или 5 скороговорок.
  • Скороговорки необходимо произносить медленно и четко, поскольку именно таким способом можно быстрее добиться улучшения дикции и развития речи;
  • Тренировки желательно проводить около зеркала, произносить текст лучше шепотом или беззвучно.
  • Упражнения по произношению скороговорок рекомендуется выполнять с определенной эмоцией и конкретным тембром.
  • Желательно говорить скороговорку нараспев.

Скороговорки для развития дикции и речи взрослых и детей:

На дворе трава, на траве дрова, не руби дрова на траве двора.

Шла Саша по шоссе и сосала сушку.
*

Подарили Вареньке – валенки, Валеньке — варежки.

Существуют и современные скороговорки, специально составленные лингвистами, чтобы решать конкретную проблему. К примеру, такие:

Дефибриллятор дефибриллировал, дефибриллировал, да невыдефибриллировал.
*

Двести двадцать две каравеллы лавировали-лавировали, да не вылавировали.

Произносить эти скороговорки достаточно трудно, зато такие упражнения способствуют развитию речи и улучшению дикции.

Некоторые скороговорки для развития речи и улучшения дикции представляют собой целые стихотворения:

Кукушка кукушонку купила капюшон,

Hадел кукушонок капюшон,

Как в капюшоне кукушонок смешон.

Ехал Грека через реку, видит Грека — в реке рак.

Сунул Грека руку в реку, рак за руку Греку — цап!

Скороговорун скороговорил скоровыговаривал,

Что всех скороговорок не перескороговоришь не перескоровыговариваешь,

Но заскороговошившись, выскороговорил –

что все скороговорки перескороговоришь, перескоровыговариваешь.

И прыгают скороговорки как караси на сковородке.

Скороговорки для взрослых бывают длинными и короткими, простыми и сложными, однако этот лучший способ для развития речи и улучшения дикции.

Вот еще примеры скороговорок:

  1. В шалаше шуршит шелками желтый дервиш из Алжира И, жонглируя ножами, штуку кушает инжира.
  2. Испугались медвежонка Еж с ежихой и с ежонком, Стриж с стрижихой и стрижонком.
  3. С мышами во ржи подружились ежи. Ушли в камыши — и во ржи не души.
  4. Ужа ужалила ужица.Ужу с ужицей не ужиться. Уж от ужаса стал уже — ужа ужица съест на ужин.
  5. Уж пожаловал ежам Новых дюжину пижам.
  6. Дятел лечит древний дуб, Добрый дятел дубу люб.
  7. Баран — буян залез в бурьян.
  8. Огурцы — молодцы зеленобелогубы.
  9. Столы белодубовые гладкотесовыструганные.
  10. Был баран белокрыл, Всех баранов перебелокрылил.
  11. Бублик, баранку, батон и буханку Пекарь из теста испек спозаранку.
  12. Варвара караулила цыплят, а ворона воровала.
  13. Отвори, Увар, ворота, у двора на траве дрова.
  14. Бобры храбры идут в боры, Бобры для бобрят добры.
  15. Волхвовал волхв в хлеву с волхвами.
  16. Вместо рубахи не носите брюк вы, Вместо арбуза не просите брюквы, Цифру всегда отличите от буквы, И различите ли ясень и бук вы?
  17. Купила бабуся бусы Марусе.
  18. Бабкин боб расцвел в дождь, Будет бабке боб в борщ.
  19. Возьми у белобородого мужика Полкринки кислого молока.
  20. Купили Валерику и Вареньке Варежки и валенки.
  21. Георгий Георгиевич говорит Григорию Григорьевичу о Григории Георгиевиче, а Григорий Григорьевич говорит Георгию Георгиевичу o Георгии Григорьевиче.
  22. Съел Валерик варенник, А Валюшка — ватрушку.
  23. Проворонила ворона вороненка.
  24. Верзила Вавила весело ворочал вилы.
  25. Соломы воз возница вез.
  26. Весьма воздействует на нас словес изысканная вязь.
  27. Валя на проталинке промочила валенки. Валин валенок провалился в проталинок.
  28. Забавной обезьяне бросили бананы, Бросили бананы забавной обезьяне.
  29. А мне не до недомагания. На меду медовик, а мне не до медовика.
  30. Командир говорил про полковника и про полковницу Про подполковника и подполковницу Про поручика и про поручицу Про подпоручика и подпоручицу Про прапорщика и про прапорщицу Про подпрапорщика, а про подпрапорщицу промолчал.
  31. Интервьюер интервента интервьюировал.
  32. Рыла свинья белорыла, тупорыла; полдвора рылом изрыла, вырыла, подрыла
  33. Карл у Клары украл рекламу, а Клара у Карла украла бюджет.
  34. Мерчендайзеры соврали — сорван сэмплинг самоваров.
  35. У рекламы ухватов — швах с охватом, а прихватки и без охвата расхватали.
  36. Полосу про паласы заменили двумя полуполосами про пылесосы.
  37. Ядро потребителей пиастров — пираты, а пиратов — пираньи.
  38. Невелик на ситиборде бодибилдера бицепс.
  39. Брейншторм: гам, гром, ор ртов, пир рифм, вдруг — бум! Блеск!
  40. Скреативлен креатив не по-креативному, нужно перекреативить!
  41. Выборка по уборщицам на роллс-ройсах нерепрезентативна.
  42. Банкиров ребрендили-ребрендили-ребрендили, да не выребрендировали.
  43. В Каннах львы только ленивым венки не вили.
  44. Деидеологизировали-деидеологизировали, и додеидеологизировались.
  45. В Кабардино-Балкарии валокордин из Болгарии.
  46. Их пестициды не перепистицидят наши по своей пестицидности.
  47. Работники предприятие приватизировали, приватизировали, да не выприватизировали.
  48. Кокосовары варят в скорококосоварках кокосовый сок.
  49. Сиреневенькая зубовыковыривательница.
  50. Флюрографист флюрографировал флюрографистку.
  51. Я − вертикультяп. Могу вертикультяпнуться, могу вывертикультяпнуться.
  52. Стаффордширский терьер ретив, а черношерстный ризеншнауцер резв.
  53. Это колониализм? — Нет, это не колониализм, а неоколониализм!
  54. Волховал волхв в хлеву с волхвам.
  55. Мы ели, ели ершей у ели. Их еле-еле у ели доели.
  56. Наш голова вашего голову головой переголовил, перевыголовил.
  57. Павел Павлушку пеленовал, пеленовал и распеленовывал.
  58. Рапортовал, да не дорапортовал, дорапортовал, да зарапортовался.Регулировщик
  59. Лигуриец регулировал в Лигурии.
  60. У нас во дворе-подворье погода размокропогодилась.У Сени и Сани в сенях сом с усами.
  61. У осы не усы, не усища, а усики.Везет Сенька Саньку с Сонькой на санках. Санки скок, Сеньку с ног, Соньку в лоб, все в сугроб.
  62. Осип охрип, Архип осип.Не хочет косой косить косой, говорит, коса коса.
  63. Сачок зацепился за сучок.
  64. По семеро в сани уселись сами.
  65. Из кузова в кузов шла перегрузка арбузов. В грозу, в грязи от груза арбузов развалился кузов.
  66. Свиристель свиристит свирелью.
  67. Две реки: Вазуза с Гжатью, Вазуза с Гжатью.
  68. Цапля чахла, цапля сохла, цапля сдохла.
  69. Чешуя у щучки, щетинка у чушки.
  70. Шестнадцать шли мышей и шесть нашли грошей, а мыши, что поплоше, шумливо шарят гроши.
  71. Шли сорок мышей и шесть нашли грошей, а мыши, что поплоше, нашли по два гроша.
  72. Четверть четверика гороха, без червоточинки.
  73. Константин констатировал.
  74. Расчувствовавшаяся Лукерья расчувствовала нерасчувствовашегося Николку.
  75. Ценит цеп косец по косовице.
  76. Косарь Косьян косой косит косо. Не скосит косарь Косьян покоса.
  77. У ежа ежата, у ужа ужата.
  78. Жутко жуку жить на суку.
  79. Два щенка щека к щеке щиплют щетку в уголке.
  80. Течет речка, печет печка.
  81. Щипцы да клещи – вот наши вещи.
  82. Тщетно тщится щука ущемить леща.
  83. Даже шею, даже уши ты испачкал в черной туши. Становись скорей под душ. Смой с ушей под душем тушь. Смой и с шеи тушь под душем. После душа вытрись суше. Шею суше, суше уши, и не пачкай больше уши.
  84. Около колодца кольцо не найдется.
  85. Жужжит жужелица, жужжит, да не кружится.
  86. Яшма в замше замшела.
  87. Жал Зямка замшу, жевал Зямка жамку в замке.
  88. Самшит, самшит, как ты крепко сшит.
  89. Ест Федька с водкой редьку.
  90. Вахмистр с вахмистршей, ротмистр с ротмистршей.
  91. Брит Клим брат, брит Игнат брат, а брат Панкрат − бородат.
  92. К Габсбургам из Страсбурга.
  93. Не жалела мама мыла. Мама Милу мылом мыла. Мила мыла не любила, мыло Мила уронила.
  94. Водовоз вез воду из-под водопровода.
  95. Рододендроны из дендрария.
  96. На горе Арарат рвала Варвара виноград.
  97. Во дворе-подворье погода размокропогодилась.
  98. Два дровосека говорили про Ларьку да про Варьку
  99. Баркас приехал в порт Мадрас. Матрос принес на борт матрас. В порту Мадрас матрас матроса Порвали в драке альбатросы.
  100. Королева кавалеру подарила каравеллу.

Скороговорки с буквой Р для развития речи взрослых

Зачастую у взрослых людей встречается дефект, когда они произносят букву «Р». Такую речь неприятно воспринимать на слух окружающим, да и самому человеку эта неприятность доставляет неудобство. Чтобы убрать изъян, на помощь приходят скороговорки. Этот способ устранения дефектов при произношении буквы Р также способствует улучшению дикции и развитию речи.

Существует множество примеров скороговорок с буквой Р для развития речи у взрослых:

1. Карасенку раз карась

Подарил раскраску.

И сказал Карась:

«Раскрась, Карасенок, сказку!»

На раскраске Карасенка –

Три веселых поросенка:

Карасенок поросят перекрасил в карасят!

2.На горе Арарат рвала Варвара виноград.

3.Вез корабль карамель,

Наскочил корабль на мель,

Матросы две недели карамель на мели ели.

4.Шел Егор через двор

Нес топор чинить забор.

5.Галка села на забор
Грач завел с ней разговор

6.На дворе дрова,
за двором дрова,
под двором дрова,
над двором дрова,
дрова вдоль двора,
дрова вширь двора,
не вместит двор дров.

7.У Аграфены и Арины растут георгины.

8.Хитрую сороку поймать морока,
А сорок сорок — сорок морок.

9.Редька редко росла на грядке,
Грядка редко была в порядке.

10. Дробью по перепелам да по тетеревам.

11. Римма рано чистит раму, Рома рядом чистит рану.

12. У королевы был кавалер.
У кавалера была королева.
Кто королева? А кто кавалер?

13. Перед коровой короб корок.

14. У короля Кларика краля,
У королевы Карлайлы карлик.
Карлик – Карл, а краля – Клара,
У Клары кларнет, у Карла кораллы.
Клара украла кораллы у Карла,
А Карл у Клары украл кларнет.
Нет кларнета у Клары, но есть кораллы.
У Карла — кларнет, а кораллов нет.
Королева Карлайла карала Клару
За кражу кораллов у карлика Карла,
А Кларик король Карла карал,
Того, кто кларнет у крали украл.
Если бы Карл не крал у Клары,
Клара тогда бы не крала кораллы,
Слушал бы Кларик кларнет своей крали,
А Карл подарил кораллы Карлайле.

15. Обрадован баран –
У барана – барабан,
И баран в барабан барабанит,
Барабанит баран в барабан.

16. Лорд Карл украл у Клары три коралла,
Кораллы лорда Клара не крала!

17. Привез Пров Егору
Во двор дров гору.

18. Рубят дроворубы
Сыры дубы на срубы.

19. Рыла свинья, тупорыла, белорыла,

Полдвора рылом изрыла,

Вырыла, подрыла

До норы не дорыла.

На то хавронье и рыло,

Чтобы она рыла.

20. Рапортовал, да не дорапортовал, дорапортовал, да зарапортовался.

21. Дружно в оркестре играли дети:

Карл играл на черном кларнете,

Кирилл — на валторне,

На арфе — Алла,

А на рояле Лара играла.

Если задействовать фантазию, можно придумать и другие варианты скороговорок для развития речи и улучшения дикции. Главное, чтобы тренировки были регулярными. Правильное произношение звуков и четкая речь необходима не только ораторам, но и взрослым людям в повседневной жизни.

Взрослый человек самостоятельно обнаруживает какую-либо проблему в себе и борется с нею. Если в своей речи он замечает дефект, то занимается его исправлением. Лучше всего использовать скороговорки. Это достаточно просто, потому что для получения нужного материала достаточно лишь открыть соответствующую статью или раздел книги.

Скороговорки для улучшения речи

Скороговорки представляют собой отличное решение для развития навыков ораторского мастерства, а также улучшения речевых способностей. Эти действенные и несложные упражнения используют политики, общественные деятели, телеведущие. Многие из нас полагают, что известные люди родились с правильной речью и отчётливой дикцией. На самом деле всё это является результатом постоянной работы над собой.

И далеко не всегда здесь присутствует рука дорогостоящего специалиста, Скороговорки — это упражнения, которые доступны каждому из нас. И для организации подобных занятий не нужно ничего, кроме небольшого проявления силы воли.

Если практиковать сложные скороговорки для взрослых с серьёзностью, то получается достаточно быстро улучшать своё произношение. В ходе тренировок человек начинает отчётливо произносить звуки, правильно дышать. При этом происходит развитие речевой артикуляции.

Для скороговорок свойственна особенная классификация. Она создана на основании разных признаков, к которым относятся сложность, простота, продолжительность. То есть более длинными являются упражнения для улучшения дикции. Народные скороговорки часто звучат наиболее коротко.

Выбор скороговорок

Предварительно нужно подобрать наиболее подходящие для ситуации скороговорки. При этом следует учитывать особенности фонетики личной дикции. То есть выбирать нужно те скороговорки для взрослых, прочтение которых вызывает сложности.

Для первой тренировки вполне достаточно подготовить три упражнения. После этого можно приступать к делу. Но после завершения урока должна быть полная уверенность в полном освоении материала. То есть выбранные скороговорки для взрослых больше не должны вызывать затруднений при прочтении.

Как работать со скороговорками

Перед началом занятий нужно уделить время ознакомлению с теорией. должна осуществляться поэтапно. Прежде всего следует прочесть скороговорку по слогам, основательно проговаривая каждый.

Постепенно темп нужно увеличивать. Но не нужно заниматься Преувеличение собственных возможностей приведёт к запинкам. Скороговорки для взрослых должны произноситься с контролем дикции и артикуляции.

При необходимости занятий с ребенком надо предварительно отработать все упражнения самостоятельно. Материал в этом случае подбирается заранее. При этом ни в коем случае не следует запинаться перед ребёнком. Конечно, подобное занятие напоминает игру. Но не стоит делать его слишком уж несерьёзным. И обязательно нужно стараться быть образцом для малыша.

Примеры скороговорок

Скороговорки для взрослых, которые улучшают дикцию:

  1. Еду я по выбоинам, еду, из выбоин никак не выеду я.
  2. Немощный худой Кощей тащит ящик овощей.
  3. Работники предприятие приватизировали, приватизировали, да не доприватизировали.
  4. У гуру инаугурация на ура прошла.
  5. Это колониализм? — Нет, это — не колониализм, а неоколониализм!
  6. Бесперспективняк.
  7. В Кабардино-Балкарии валокардин из Болгарии.
  8. Исподвыподверта.
  9. Глаза газели на нее глазели
  10. Недопереквалифицировавшийся.
  11. В швейне шеф лжив — паршив его пошив.
  12. Не перевыскороговорить всех скороговорок.

Усложнённые упражнения

Сложные у взрослых помогают дома и без дополнительных свидетелей справляться с проблемой чёткости произношения. А можно организовать полушутливую игру с друзьями. Она состоит в прочтении скороговорок в непринуждённой дружеской обстановке. В результате получится провести время довольно интересно.

Действительно, не всем удаётся справиться с такими фразами с первого раза:

  1. В поле холм с кулями, выйду на холм, куль поправишь, куль возьмешь. Куль поправлю в любом случае.
  2. Кармен Роман положил роман в карман и пошёл на «Кармен» в «Ромэн».
  3. Кто не работает, тот не ест то, что ест тот, кто работает.
  4. Деидеологизировали-деидеологизировали, и додеидеологизировались.
  5. Флюорографист флюорографировал флюорографистов.
  6. Я — вертикультяп. Могу вертикультяпываться, могу перевертикультяпываться.
  7. Ретив стаффордширский терьер, резв черношерстный ризеншнауцер.
  8. Кокосовары варят кокос, а получают кокосовый сок в скорококосоварках.

В 2016 году наиболее актуальны скороговорки для улучшения дикции взрослых про обезьян. Их примеры могут выглядеть таким образом:

  1. Забавной обезьяне выдали бананов, выдали бананов забавной обезьяне.
  2. Макака макала коалу в какао, какао коала лениво лакала.

Важность красивой речи

Все мы хотим, чтобы нас слушали со вниманием и воодушевлением. Но как этого добиться, если не работать над собой? Прирождённых ораторов единицы. В большинстве случаев взрослые люди выявляют собственные недостатки самостоятельно. Но недостаточно просто о своей неспособности к чему-либо.

Должен осознанно прикладывать максимум усилий на пути к достижению цели. Только таким образом у него получится существенно улучшить положение дел. Возможно, выполнение упражнений покажется скучным занятием. Но на самом деле результат стоит труда.

Если сначала не получается выговаривать скороговорки красиво и отчётливо, не стоит огорчаться. Следует возвращаться к упражнениям до тех пор, пока дикция не станет правильной. Также важно следить за приятным звучанием голоса. Ведь резкие и кричащие интонации не будут приятны слушателям. Подобного оратора никто не станет слушать, хоть дикция его и является чёткой. Людям неприятна резкость, слова следует произносить различимо, красиво и размеренно.

То есть, скороговорки для развития речи взрослых существенно улучшают качество произносимых фраз, делают память лучше. А для занятий не требуется большого количества времени и сил. Упражняться можно дома в привычной и удобной обстановке.

Скороговорки для детей и взрослых, сложновыговариваемые фразы — страница 11

Прислать скороговоркуСтраницы: 1 2 … 9 10 11 12

У пчелы, у пчёлки
Почему нет чёлки?
Отвечаю почему:
Чёлка пчёлке ни к чему!

Мяч скучал на чердаке.
Мячик ищут в сундуке.
Тщетно ищут мячик
Девочка и мальчик.

Снега лавина сползла с половины,
Сползла с половины пологой горы.
Ещё половина снежной лавины
Лежит на пологой горе до поры.

Скворец скроил сороконожке
Из кожи красные сапожки.
Сошьёт скворец исправно в срок
Все сорок скроенных сапог.

Вчера в Шира была жара.

Не прибирает Домна дом, а у Домны дома все вверх дном.

Прокоп полол укроп, полол и пропалывал.

Чеpепaхa, не скучaя, чaс сидит зa чaшкой чaя.

То ли Толя — кореш Коли,
То ли кореш Толи — Коля.
Коли Коля — кореш Толи,
То и Толя — кореш Коли.

На дорожках дрожки,
В дрожках кошки и блошки,
У кошек ложки,
У блошек сапожки.

Три грача чай пьют у врача.

Бегемотику — ботинки,
Ботики — бурундучку.

Граф Пото играл в лото,
Графиня Пото узнала про то,
Что граф Пото играл в лото,
Но граф Пото не знал про то,
Что графиня Пото знала про то,
Что граф Пото играет в лото.

Кто хочет разговаривать,
Тот должен выговаривать
Все правильно и внятно,
Чтоб было всем понятно.
Мы будем разговаривать
И будем выговаривать
Так правильно и внятно,
Чтоб было всем понятно.

В четверг четвёртого числа в четыре с четвертью часа лигурийский регулировщик регулировал в Лигурии, но тридцать три корабля лавировали, лавировали, да так и не вылавировали, и потом протокол про протокол протоколом запротоколировал, как интервьюером интервьюируемый лигурийский регулировщик речисто, да не чисто рапортовал, да так зарапортовался про размокропогодившуюся погоду, что дабы инцидент не стал претендентом на судебный прецедент, лигурийский регулировщик акклиматизировался в неконституционном Константинополе, где хохлатые хохотушки хохотом хохотали и кричали турке, который начерно обкурен трубкой: не кури, турка, трубку, купи лучше кипу пик, лучше пик кипу купи, а то придет бомбардир из Брандебурга — бомбами забомбардирует за то, что некто чернорылый у него полдвора рылом изрыл, вырыл и подрыл; но на самом деле турка не был в деле, да и Клара-краля в то время кралась к ларю, пока Карл у Клары крал кораллы, за что Клара у Карла украла кларнет, а потом на дворе дёготниковой вдовы Варвары два этих вора дрова воровали; но грех — не смех — не уложить в орех: о Кларе с Карлом во мраке все раки шумели в драке, — вот и не до бомбардира ворам было, но и не до дёготниковой вдовы, и не до дёготниковых детей; зато рассердившаяся вдова убрала в сарай дрова: раз дрова, два дрова, три дрова — не вместились все дрова, и два дровосека, два дровокола-дроворуба для расчувствовавшейся Варвары выдворили дрова вширь двора обратно на дровяной двор, где цапля чахла, цапля сохла, цапля сдохла; цыпленок же цапли цепко цеплялся за цепь; молодец против овец, а против молодца сама овца, которой носит Сеня сено в сани, потом везёт Сенька Соньку с Санькой на санках: санки — скок, Сеньку — в бок, Соньку — в лоб, все — в сугроб, а оттуда только шапкой шишки сшиб, затем по шоссе Саша пошел, саше на шоссе Саша нашел; Сонька же — Сашкина подружка шла по шоссе и сосала сушку, да притом у Соньки-вертушки во рту ещё и три ватрушки — аккурат в медовик, но ей не до медовика — Сонька и с ватрушками во рту пономаря перепономарит, — перевыпономарит: жужжит, как жужелица, жужжит, да кружится: была у Фрола — Фролу на Лавра наврала, пойдет к Лавру на Фрола Лавру наврёт, что — вахмистр с вахмистршей, ротмистр с ротмистршей, у ужа — ужата, у ежа — ежата, а у него высокопоставленный гость унес трость, и вскоре опять пять ребят съели пять опят с полчетвертью четверика чечевицы без червоточины, да тысячу шестьсот шестьдесят шесть пирогов с творогом из сыворотки из-под простокваши, — о всём о том около кола колокола звоном раззванивали, да так, что даже Константин — зальцбуржский бесперспективняк из-под бронетранспортёра констатировал: как все колокола не переколоколовать, не перевыколоколовать, так и всех скороговорок не перескороговорить, не перевыскороговорить; но попытка — не пытка.

Скороговорка «Лигурия»

Ползал ежик через ершик,
Ежика ершик наколол.

Смешные шутки у Саши и Мишутки.

Стеша спешила, рубашку сшила, да поспешила — рукав не дошила.

Шашки на столе, шишки на сосне.

Шлепают гуськом гусак а гусаком.

Ученик учил уроки, у него в чернилах щёки.

Мороза моржи не страшатся, моржи на морозе резвятся.

В конце концов среди концов найдём конец в конце концов. Нашли конец среди концов в конце концов.

Если правильное считать за неправильное, а неправильное за правильное,то неправильно же, правильно?

У Вари на бульваре
Варежки пропали.
Воротилась Варя
Вечером с бульвара,
И нашла в кармане
Варежки Варвара.

Не тот, товарищи, товарищу товарищ, кто при товарищах товарищу товарищ, а тот, товарищи, товарищу товарищ, кто без товарищей товарищу товарищ.

Белый снег. Белый мел.
Белый сахар тоже бел.
А вот белка не бела.
Белой даже не была.

Магистра «Инстраграмма» со ста граммами мигом санитар настиг.

У крошки матрёшки пропали серёжки, серёжки Серёжка нашёл на дорожке.

Баран барабанит в барабан.

Прислать скороговоркуСтраницы: 1 2 … 9 10 11 12

Самая длинная скороговорка в мире

«Лигурия» — одна из самых длинных и сложных скороговорок в мире. Выучить ее наизусть практически невозможно, но, кажется, эта ведущая смогла! Попробуйте и вы.

«В четверг четвёртого числа, в четыре с четвертью часа, лигурийский регулировщик регулировал в Лигурии, но тридцать три корабля лавировали, лавировали, да так и не вылавировали, и потом протокол про протокол протоколом запротоколировал, как интервьюером интервьюируемый лигурийский регулировщик речисто, да не чисто рапортовал, да так зарапортовался про размокропогодившуюся погоду, что дабы инцидент не стал претендентом на судебный прецедент, лигурийский регулировщик акклиматизировался в неконституционном Константинополе, где хохлатые хохотушки хохотом хохотали и кричали турке, который начерно обкурен трубкой:

Не кури, турка, трубку, купи лучше кипу пик, лучше пик кипу купи, а то придёт бомбардир из Брандебурга — бомбами забомбардирует за то, что некто чернорылый у него полдвора рылом изрыл, вырыл и подрыл! 

Но на самом деле турка не был в деле, да и Клара-краля в то время кралась к ларю, пока Карл у Клары крал кораллы, за что Клара у Карла украла кларнет, а потом на дворе деготниковой вдовы Варвары два этих вора дрова воровали. Но, грех — не смех, не уложить в орех. О Кларе с Карлом во мраке все раки шумели в драке, вот и не до бомбардира ворам было, но и не до деготниковой вдовы, и не до деготниковых детей.

Зато рассердившаяся вдова убрала в сарай дрова: раз дрова, два дрова, три дрова — не вместились все дрова, и два дровосека, два дровокола-дроворуба для расчувствовавшейся Варвары выдворили дрова вширь двора обратно на дровяной двор, где цапля чахла, цапля сохла, цапля сдохла.

Цыпленок же цапли цепко цеплялся за цепь; молодец против овец, а против молодца сама овца, которой носит Сеня сено в сани, потом везёт Сенька Соньку с Санькой на санках: санки — скок, Сеньку — в бок, Соньку — в лоб, все — в сугроб, а оттуда только шапкой шишки сшиб, затем по шоссе Саша пошёл, саше на шоссе Саша нашёл.

Сонька же — Сашкина подружка шла по шоссе и сосала сушку, да притом у Соньки-вертушки во рту ещё и три ватрушки — аккурат в медовик, но ей не до медовика — Сонька и с ватрушками во рту пономаря перепономарит, перевыпономарит: жужжит, как жужелица, жужжит, да кружится: была у Фрола — Фролу на Лавра наврала, пойдёт к Лавру на Фрола Лавру наврёт, что — вахмистр с вахмистршей, ротмистр с ротмистршей, у ужа — ужата, у ежа — ежата, а у него высокопоставленный гость унёс трость, и вскоре опять пять ребят съели пять опят с полчетвертью четверика чечевицы без червоточины, да тысячу шестьсот шестьдесят шесть пирогов с творогом из сыворотки из-под простокваши, — о всём о том охало кола колокола звоном раззванивали, да так, что даже Константин — зальцбуржский бесперспективняк из-под бронетранспортёра констатировал:

Как все колокола не переколоколовать, не перевыколоколовать, так и всех скороговорок не перескороговорить, не перевыскороговорить; но попытка — не пытка».

Джим Паули из PATCO обсуждает забастовку авиадиспетчеров и описывает рабочий день | The WFMT Studs Terkel Radio Archive

Studs Terkel В разговорах с людьми для моей книги «Работа» я забыл взять интервью у одного из профессионалов — авиадиспетчера. В последнее время авиадиспетчеры чаще всего фигурируют в новостях в негативном ключе. Там они члены Patco, это слово стало ключевым словом. И я подумал, может быть, мы поговорим с авиадиспетчером, который был заблокирован, как вы хорошо знаете, авиадиспетчером, которого уволили, и пусть он расскажет, как прошел день.Каков характер работы, история ситуации, которая привела к забастовке, локауту и ​​увольнению. Меня зовут Джим Паули. Джим работает авиадиспетчером 21 год. Ему 40 лет, ему было 19, когда его зафрахтовали, парень из ВВС, молодой дедушка. Но мы поговорим в первую очередь о его творчестве. На что это похоже. И все аспекты, которые сопровождают это, а также то, что привело к сегодняшней ситуации, часть которой большинству из нас известна. Я знаю, когда мы начинаем говорить, Джим, я замечаю, что ты уже выпил сколько, две, три чашки черного кофе.Кофе всегда черный?

Джим Паулей Всегда черный. Я пью от 10 до 20, 30 чашек кофе в день. Всегда есть кофейник, когда я дома и на работе, когда есть возможность, я выхожу и выпиваю одну или две чашки в перерыве.

Стадс Теркель А ваши коллеги?

Джим Паулей Большинство из нас пьют черный кофе. Некоторые кладут в него немного сливок, и есть несколько человек, которые по совету врача больше не пьют кофе, но…

Стадс Теркель Но почему ты пьешь столько в день?

Джим Паулей Не знаю.Я просто поддерживаю уровень энергии. Накачка адреналина. Кофеин дает стимул, который поддерживает вас немного больше, чем другие вещи.

Стадс Теркель Мы придем к авиадиспетчеру, и вы скажете, что вам нужно поддерживать энергию, поэтому, естественно, мы придем к часам, мы придем к обстоятельствам, мы придем к последствиям вашей работы. Предположим, вы начинаете. Твоя жизнь авиадиспетчера, почему бы тебе не начать? Начни, как прошел твой день? Когда ты работал. Ты работаешь в О’Хара.

Джим Паулей Нет, я работаю в Чикагском авиадиспетчерском центре, который контролирует Иллинойс, Мичиган, Висконсин, части Миннесоты, Айовы, части Индианы. Так мы контролируем довольно большую территорию. Давайте начнем с рабочей недели, а не с рабочего дня. Работаем посменно. Так вот, это не является чем-то необычным для любого работающего человека, но наша посменная работа немного отличается от большинства в том, что обычный график управления воздушным движением по всей стране, и мы не будем принимать во внимание Чикаго, потому что у нас есть свой собственный график работы в Чикаго, но обычный график работы с четырех до полуночи, затем мы начнем его в воскресенье.Мы ходим на работу с четырех до полуночи в воскресенье.

Шпильки Terkel Сколько часов в неделю?

Джим Паулей Сорок часов плюс сверхурочные.

Шипы Terkel Plus сверхурочные.

Jim Paulei Итак, в воскресенье мы работаем с четырех до двенадцати, в понедельник мы работаем с трех до одиннадцати, во вторник с восьми до четырех, в среду с семи до трех, а затем возвращаемся в среду вечером в 11 часов, чтобы работать до 7: 00 часов утра, а затем, что бы они ни понадобились в сверхурочную работу в пятницу.

Стадс Теркель Допустим, я скажу вам, что буду адвокатом дьявола.

Джим Паули Хорошо.

Шпильки Теркель Сорок часов в неделю. Это обычная рабочая неделя. Какая у тебя говядина? Потому что во время этой трагедии вы поднимаете вопрос о сокращении рабочей недели.

Джим Паулей Ну, мы не чувствуем, что при 40-часовой рабочей неделе у нас достаточно свободного времени. Если вы посмотрите на график, который я только что описал, где вы работаете с трех до одиннадцати, у вас есть восьмичасовой обратный путь к нам с восьми до четырех, смена с трех до одиннадцати, вероятно, самая загруженная смена, в которую вам приходится работать. Вы уходите с работы в 11 часов вечера, возможно, где-то от 15 минут до получаса езды домой, садитесь и не можете сразу заснуть, потому что за смены накопилось напряжение, поэтому вы наверное до часу ночи.

Шпильки Теркель Теперь мы знаем, что у многих работающих людей есть напряжение. Водитель грузовика точно знает. Ну, если на то пошло, машинистка делает. Что там с напряжениями? Конечно, слово напряжение, напряжение авиадиспетчера?

Джим Паули Это непреодолимое напряжение.У вас нет времени, чтобы снять напряжение, особенно когда вы на работе. Давайте немедленно перейдем к смене с трех до одиннадцати. Ну, моя жена возила меня на работу. Скажем так. По дороге на работу мы разговаривали, дорога до работы у меня в это время составляла около 15 минут. Когда мы выходили из дома и разговаривали на какую-то тему, мы… она задавала мне вопросы, и всякий раз, когда она хотела, чтобы что-то было действительно решено быстро, именно тогда она спрашивала меня, где-то на полпути. на работу, потому что, пока мы ехали на работу, ответы становились очень короткими, очень отрывистыми, от разговорного тона до: «Как вы думаете, мы должны отправить наших детей в частную школу?» Что-нибудь.Мы никогда этого не делали, это не было предметом обсуждения, но вместо того, чтобы сказать: «Ну, я не знаю» и взвесить все «за» и «против», по мере приближения к работе было просто «Да. Нет. »

Шпильки Terkel Почему? Почему вы?

Джим Паули Вы готовитесь к работе. И это бессознательное. Я даже не осознавала, что сделала это, пока она не принесла это мне. Она сказала, что всякий раз, когда она хотела, чтобы я принял какое-то решение, она отвозила меня на работу, потому что, когда мы шли на работу, это было мгновенное решение.Не было: «Ну, вот этот чек об этом, а этот чек об этом».

Стадс Теркель Что же такого особенного в вашей работе, что делает ее особенно напряженной?

Джим Паули Мгновенные решения должны быть правильными. Вы никогда не ошибетесь, потому что когда вы ошибаетесь, вы кого-то убиваете. Есть очень большая вероятность. В частности, в районе, где я работаю, самолеты движутся со скоростью 600 миль в час, и если они собираются вместе, скорость их сближения составляет тысячу двести миль в час.Это означает, что они преодолеют 10 миль менее чем за минуту. Вы должны принять решение. Вы должны сделать это правильно. У вас нет времени, чтобы сделать это во второй раз. Это должно быть правильно с первого раза. Это похоже на мастерскую игру в шахматы, где у вас есть только одна секунда, чтобы сделать каждый ход, а парню, против которого вы играете, может потребоваться час, чтобы решить свой ход. Но вы должны мгновенно принимать решение каждый раз, когда он что-то делает.

Стадс Теркель Итак, 40 часов работы авиадиспетчера не идут ни в какое сравнение с 40 часами, скажем, кассира в банке, потому что тут дело в чем-то другом, там есть жизни других людей, а также темп, а также время принятия решения.

Джим Паули Кроме того, вы не можете планировать свою работу. Вы не можете сказать: «Ну, в этот первый час, когда я иду на работу, я буду медленно встраиваться в вещи, и я буду работать только с 10 самолетами» или «Я собираюсь только как [честный ?] мой отец был рабочим United Rubber. Он мог пойти на работу и сказать: «Я не знаю, что он на самом деле сделал», но он мог сказать: «Ну, в первый час я собираюсь построить десять башен и десять шин, а во второй час я соберу 12 и 4, так что когда я закончу, я буду делать свою обычную работу с 15 шинами в час или сколько там было, «вы знаете, и наращивать, а потом, когда он начал и встроиться в работу, он мог наладить производство так, чтобы в среднем производить нужное количество шин в час.С контроллером вы входите и берете то, что есть, у вас нет контроля над тем, что приходит. Оно либо есть, либо его нет.

Стадс Теркель Итак, как только вы сядете — можете ли вы описать, что вы делаете и как самолеты — вы — приближается самолет, и на нем, скажем, 100 человек, или любая известная вам авиакомпания, прилетает ли это коммерческая или частная авиакомпания, есть несколько человек. С какой скоростью в этой штуке находится большое количество людей?

Джим Паулей Они приближаются со скоростью 600 миль в час.

Стадс Теркель И вы что-то видите на экране.

Джим Паулей Я вижу маленькую вспышку света. Благодаря имеющимся у нас компьютерным технологиям и компьютерным прицелам, которые мы используем, вы видите изображение маленькой мишени в прицеле, это около четверти дюйма в длину и, о, может быть, 30 секунд дюйма в ширину, и это представляет самолет. И у нас есть небольшая линия, нарисованная от этого с маленьким квадратным прямоугольником над ним, который говорит нам название самолета, его высоту. Либо он находится, либо он запрашивает, если он поднимается или спускается, он сообщает нам его реальную высоту, когда он поднимается или спускается до заданной высоты, компьютерный идентификационный номер и скорость относительно земли, которую он фактически развивает.Чтобы понять, что делает контроллер, я приведу вам сравнение, которое, я думаю, понятно каждому. Возьмем, к примеру, прямую дорогу перед вашим домом. Давайте сделаем это четырехполосным шоссе, чтобы на него было немного легче смотреть. У вас есть автомобили, едущие в каждом направлении по этой дороге. Но вы отвечаете за все эти машины на определенном участке этой дороги. И есть множество различных автомобилей, и каждый из них должен поддерживать оптимальную эффективность в любое время, а это означает, что… возьмем Ford Pinto, который может развивать оптимальную скорость 30 миль в час, и у вас есть Mercedes-Benz, который оптимально работает на скорости 30 миль в час. 70 миль в час.Ну, все время вы должны поддерживать расстояние в пять машин между каждой машиной, и каждая машина едет по правому ряду. Так что, когда вас обгоняет более быстрая машина, вы загоняете его в левый ряд, пропускаете и держите их на расстоянии друг от друга. И когда он оказывается впереди на пять длин автомобиля, вы возвращаете его на правую полосу, и у вас есть машины, движущиеся в обоих направлениях. Звучит несложно, но теперь давайте сделаем Т-образный перекресток на этой дороге. Теперь автомобили, выезжающие на дорогу по Т, должны выехать на дорогу, они не могут остановиться.Там нет стоп-сигнала. Они должны продолжать двигаться. Таким образом, вы должны заранее планировать, когда автомобиль приближается к этому Т, чтобы он мог попасть в поток движения, либо перейдя одну полосу и повернув налево, либо повернув в правую полосу, но у вас всегда есть чтобы между машинами было пять длин автомобиля, поэтому, когда этот парень пересекает дорогу, чтобы повернуть налево, между ним и следующей машиной будет пять длин автомобиля. Ну, даже это не кажется слишком сложным. Давайте построим его еще немного. Чуть дальше у вас есть дорога, которая полностью ее пересекает, дорога, которую вы контролируете, и машины всегда едут по этой дороге, и вы должны держать пять длин машин между машинами на этой дороге, пять машин длины по дороге, идущей прямо мимо вашего дома, и пять длин автомобиля между машинами, въезжающими на Т.Теперь возьмите это и представьте, что вы строите его на уровнях с разной высотой. И автомобили не только хотят ездить по дорогам, но они хотят переходить на другие дороги, потому что они могут лучше экономить топливо, или скорость, или количество людей на борту, или что-то еще, и вы строите это, и вам всегда нужно иметь между ними все время пять автомобильных длин, и неважно, переходит ли он дорогу, если машина должна съехать с дороги, чтобы заправиться, или он хочет свернуть в дом, чтобы навестить кого-то, или он хочет присоединиться к дороге, никто может остановиться, пока полностью не съедет с дороги.Таким образом, работа контролера заключается в том, чтобы всегда поддерживать пять длин вагонов между вагонами.

Шпильки Теркель Шестьсот миль в час.

Джим Паулей В

Стадс Теркель И в каждом из этих транспортных средств, в данном случае в самолете, находятся десятки…

Джим Паулей Люди.

Шпильки Теркель Народ.

Джим Паулей Итак, если вы совершите ошибку, теперь ошибкой будет то, что у вас будет только четыре длины автомобиля между автомобилями.

Заклепки Terkel Что произойдет, если вы совершите небольшую ошибку?

Джим Паули Ну, в соответствии с действующими правилами Федерального управления гражданской авиации вам разрешено три ошибки.Так вот, ошибка может быть… ну, скажем, с точки зрения самолета. Теперь мы должны выдерживать тысячу футов по вертикали между самолетами или 2000 футов по вертикали, в зависимости от того, насколько высок самолет. Как только мы поднимемся наверх, между самолетами должно быть 2000 футов или пять миль. Так что если у вас четыре с половиной мили между двумя, это ошибка. В первый раз они хлопают тебя по руке и говорят: «Ты плохой мальчик». Когда вы допустите это во второй раз, вас отстранят от работы на 10 дней. В третий раз вы уволены.Так вот, четыре с половиной мили между самолетами — это очень-очень большой путь. Но это меньше стандартного разделения. Итак, у вас есть три таких ошибки. Теперь, если у вас случился промах…

Стадс Теркель Близкий промах — это опиши промах.

Джим Паули Близкий промах — это когда самолет, мое описание, и я думаю, что это вполне соответствует мнению большинства пилотов авиакомпаний и всех остальных, — это когда самолету приходится резко уклоняться, чтобы не попасть в другой самолет.Тот, что здесь на днях к югу от Чикаго между американцем и государственным самолетом, они промахнулись на 300 футов. Они промахнулись, потому что пилоты уклонились, чтобы промахнуться

Стадс Теркель Итак, 300 футов на скорости 600 миль в час — это всего несколько секунд, не так ли?

Джим Паулей Даже не несколько секунд, это как одна секунда.

Шпильки Теркель Итак, этот близкий промах может случиться, скажем, потому, что регулировщик устал, или просто в этот момент его мысли немного помутнели,

Джим Паулей Верно.Или он отвел взгляд, чтобы посмотреть на ряд полосок рядом с ним, или кто-то подошел и сказал: «Мы должны сделать это с приближающимся самолетом», это просто вопрос минутной невнимательности.

Стадс Теркель Так что же такое почти промах, если речь идет о работе авиадиспетчера?

Джим Паули Это то, что очень, очень сильно потрясает. О, давайте возьмем случай с парнем из Нью-Йорка. Помните, как парень пропустил Всемирный торговый центр в Нью-Йорке? Контролер поймал его на спуске в здание Всемирной торговли.Этот парень провел восемь месяцев без работы, припоминая себя, и он не сделал абсолютно ничего плохого. Он обращал внимание. Он сделал свою работу. Он поймал самолет, летевший слишком низко, спас его, заставив самолет совершить резкий маневр, чтобы не попасть в здание Всемирной торговли, и был настолько потрясен пережитым, что ему потребовалось восемь недель, чтобы прийти в себя.

Шпильки Теркель Давайте перейдем к этому. Болезни, которым наследник авиадиспетчера, что происходит с вами. Вы говорили, что когда вы приближаетесь к аэропорту, ваша жена везет вас, ваш ответ ей становится более кратким. да. Нет. Потому что сейчас в тебе нарастает напряжение. Так вот, этот парень спас пилота от посадки, но он не хотел этого, кто… неделю… вы знаете, мы говорим о восьми часах в день.

Джим Паули Правильно.

Стадс Теркель У нас восемь… мы говорим о восьми часах в день. Эта штука тоже работает за секунды, поэтому мы говорим о 60 секундах в час, 60 минут в минуту, 60 минут в часе, восьми часах в сутках. Эта сборка — кто хочет быть авиадиспетчером? Хорошо, а какие… когда вы приходите домой? Я имею в виду, какие болезни? Этот парень отсутствовал шесть месяцев.

Джим Паулей Нет, он отсутствовал два месяца, принимал таблетки от нервного действия и приводил себя в чувство. Ну, в основном, это старая пила: идти домой, целовать собаку и пинать жену. Но это так, после того, как ты возвращаешься домой, и мой дом, всякий раз, когда я возвращаюсь домой с дневной смены или чего-то еще, все просто оставляют меня в покое хотя бы на час, и я просто сажусь, ложусь на кушетку, пытаюсь соберитесь вместе и снова вернитесь к некоторому подобию нормальности, особенно когда у вас есть восьмичасовой оборот, поэтому у нас это не каждый день, но по крайней мере два раза в неделю у вас есть это. У вас нет времени, чтобы сесть и расслабиться, потому что вы только начинаете по-настоящему настраиваться и начинаете отдыхать, и вам нужно снова собраться, чтобы вернуться к работе.

Стадс Теркель Итак, какие же медицинские заключения авиадиспетчера отличают его работу от профессиональных заболеваний?

Джим Паулей Авиадиспетчеры примерно в четыре раза чаще, чем в среднем по стране, язвенной болезнью населения в целом. Примерно в три-шесть раз больше случаев гипертонии, высокого кровяного давления и проблем с сердцем.Любое количество вещей. Контроллеры — проблема со статистикой, однако, в том, что любой может взять эту статистику и обратить ее в свою пользу, но мы говорим об отчете, который был задокументирован Чикагской — и Бостонской школой медицины доктором . Роза. Мы говорим об отчете, сделанном доктором Коралсоном в 1970 году. Отчет Роуза был сделан в 1978 году, когда FAA заявило, что они решили проблемы, и диспетчеры больше не имели этих проблем, и все же только 11 из 100 люди доживают до обычной пенсии, которая, по общему признанию, является лучшей пенсией в федеральном правительстве.

Шпильки Теркель Подождите, это примерно один из десяти. Один из десяти делает пенсию и пенсию.

Джим Паули Правильно.

Шпильки Теркель Один из десяти. Так что такое время для выхода на пенсию? Есть ли

Джим Паулей Ну, это лучшая пенсия

Стадс Теркель в Нет,

Джим Паулей Это 20-летняя пенсия в 50 лет, если вы проработали 20 лет в 50 лет, или если вы проработали 25 лет в любом возрасте.

Стадс Теркель Я вижу, но пенсионные пособия велики, за исключением того, что один из десяти доживает до этого.

Джим Паули Правильно.

Шпильки Теркель Одиннадцать из ста.

Джим Паули Вот почему статистика FAA, а не статистика Patco.

Шпильки Теркель Итак, мы говорим о дне. Теперь мы говорим о неделе, и этот день становится неделей, и это 40 часов. Так что это не то же самое, что 40 часов работы банковского кассира, точечного сварщика на заводе, у которого есть свои собственные — мы должны четко указать, что вы знаете о напряженности в профессиях во всем мире.

Джим Паули О, да, мы говорим, что мы не уникальны в том, что у нас есть напряжение.

Стадс Теркель Но ваша напряженность затрагивает десятки, сотни… ну, ежедневно, я полагаю, тысячи жизней. Сотни жизней других людей.

Джим Паулей Ну, скажем так. Максимальное количество самолетов, которыми я когда-либо лично управлял, было 38. Теперь возьмем 38 самолетов по средней стоимости…

Стадс Теркель Тридцать восемь самолетов

Джим Паулей быть высоким, 25 миллионов долларов за самолет, при этом каждый самолет перевозит в среднем, скажем, 100 человек.Итак, мы говорим о более чем 3000 человек и оборудовании стоимостью от миллиарда до двух миллиардов долларов.

Шпильки Теркель Но 3000, это техника, это деньги, миллиард, а насколько человеческая жизнь.

Джим Паулей Три тысячи человек

Стадс Теркель Три тысячи в день в руках—

Джим Паулей Нет, это в одно время. Это только в течение, может быть, получасового периода времени.

Шпильки Теркель Ой, простите. Подождите минуту. Три тысячи за полчаса.

Джим Паули Правильно.

Шпильки Теркель Итак, рабочий день восьмичасовой, а строит он, конечно, восемь часов. Вы можете немного устать где-то на четвертом, пятом или шестом часу.

Джим Паули Правильно. Ну, я не хочу, чтобы у контролеров не было перерывов, потому что у нас есть перерывы в работе. Это одна из вещей, которые люди говорят, ну, наш рабочий график построен так, что у нас нет встроенного перерыва. У нас не запланирован 10-минутный перерыв утром или 20-минутный перерыв утром, а затем 10-, 15- или 20-минутный перерыв днем ​​с получасовым или часовым перерывом на обед. Планируем работать восемь часов. Поэтому говорить, что у нас нет перерыва, — это заблуждение.

Studs Terkel Обычно это с 30 000 человек, а потом хорошо, восемь раз, примерно с 24, 25 000 человек.

Джим Паули Правильно.

Шпильки Теркель День идет со скоростью 600 миль в час. Ряд из них, вы описываете ситуацию и там регулировщики следят, чтобы это происходило безошибочно.

Джим Паули Правильно. И мы не… мы делаем ошибки.Мы не идеальны, потому что мы люди. Но обычно наши ошибки таковы, что вместо пяти миль между самолетами у нас будет четыре с половиной или четыре целых девять десятых миль, потому что у нас есть машины, которые точно измеряют это, и если они… если кто-то действительно пытается против вас, я никогда не видел, чтобы начальник или кто-либо делал это, но они могли бы сказать, что у вас было только четыре целых девять десятых между этими самолетами, и у вас есть [необходимые системы?] авиационная наблюдательная комиссия.

Стадс Теркель Видите ли, мы знаем, что, по крайней мере, я делаю из книги «Рабочие» и другие, разговаривая с сотнями разных людей по профессиям, что очень многие из них мечтают в течение дня. Работа скучная, мечта. Теперь, если бы вы мечтали…

Джим Паули Вы не мечтаете. У тебя нет времени. Вы должны быть, ваша полная концентрация должна быть на радаре, когда вы работаете с радаром. Это не значит, что у нас нет периодов затишья, когда ничего не происходит.Но как только появляется трафик, мы полностью концентрируемся на том, что вы делаете. И я приведу вам пример. Однажды мой зять вышел и посмотрел, как я работаю. Он работает в корпорации «Дженерал Моторс» в Детройте, и я позволил ему наблюдать за тем, как я работаю над потоком самолетов, пролетающих над Дубьюком, штат Айова, и направляющихся в О’Хара. И он сказал после этого, он сказал: «Знаешь, я никогда не думал, что ты можешь так быстро говорить или делать так много разных вещей одновременно». Он сказал: «Ты поговорил со мной и рассказал мне, что ты делаешь.Ты говорил с парнем, который стоял позади тебя. Вы говорили с парнем, который сидел рядом с вами слева от вас, вы разговаривали с парнем, сидящим справа от вас, и вы разговаривали с самолетами, и, казалось, вы делали все это одновременно». никогда не думал, что ты можешь так быстро говорить.»

Стадс Теркель Я хотел спросить, мы подойдем к вопросу о часах и как это в других странах в этом нашем цивилизованном мире, что вы там сидите и другие , ваши коллеги сидят на своих местах, верно?

Джим Паулей Верно.

Шпильки Теркель Есть ли у вас контакт с ними?

Джим Паули О, у нас есть мгновенная телефонная связь с Канзас-Сити. Мгновенный контакт с Миннеаполисом, Кливлендом, Индианаполисом…

Studs Terkel Plus наблюдает.

Джим Паулей Плюс наблюдаю за этим, радаром, а затем над вами с левой стороны у вас есть ряды кнопок, эти ряды кнопок, и я могу мгновенно нажать на кнопку и мгновенно поговорить с любым в здании.

Стадс Теркель Итак, вы, Патко, профсоюз, о котором вы спрашивали, мы придем к письму, написанному вам кандидатом в президенты, кандидатом по имени Рональд Рейган.В каком-то смысле его письмо было похоже на долговую расписку. Мы вернемся к этому через мгновение, потому что вас обвиняют в нарушении клятвы. Мы придем и к этому. Но тогда 40 часов, очевидно, таковы, поскольку десятки тысяч жизней зависят от бдительности авиадиспетчера с 40 часами, это не 40 часов, скажем, для кого-то, кто сидит за столом и что-то выясняет, или, если уж на то пошло, точечный сварщик. Итак, в других странах, Германии, Швеции, Англии, Франции, авиадиспетчеры — я не знаю, симпатизируют ли они вам, ребята.В какие часы они работают?

Джим Паулей Что ж, возьмем меньшее и дорастем до самого высокого. Euro Control, высотное агентство, контролирующее всю Европу, работает 29 часов в неделю. Англия работает, я полагаю, 34-часовая рабочая неделя. В Швейцарии 38-часовая рабочая неделя. Это самый высокий показатель за пределами США, 38 часов в неделю. Все остальные работают в среднем около 34 часов в неделю, от 29 до 38, за исключением США. Соединенные Штаты, находящиеся внутри континентальной части Соединенных Штатов, контролируют 50 процентов мирового воздушного движения.Половина всех самолетов, летающих сегодня в мире, находится в Соединенных Штатах. И мы единственная страна в мире, где работают диспетчеры по 40-часовой рабочей неделе. Любое другое правительство в мире пришло к признанию того, что контролер — я ненавижу использовать это слово — «особый» человек. Особое напряжение.

Шпильки Terkel Натяжение, особый вид натяжения.

Джим Паулей И, ну, я говорю об особом типе людей, потому что даже в брошюрах FAA по набору персонала, которые они выпускают для авиадиспетчеров, говорится: «Присоединяйтесь к уникальной породе, посмотрите, сможете ли вы стать уникальным человеком.»

Стадс Теркель Это то, что вам сказали в FAA?

Джим Паулей Да, они действительно так говорят. Я не считаю себя уникальным, но я считаю себя талантливым в своей работе.

Стадс Теркель Но ваш напряжение уникально.Возможно, мы приезжаем также для обучения.Обучение, которое вы и ваши коллеги прошли, и обучение сейчас, сколько из вас сейчас уволено? Я спрошу о них и о том, что с ними случилось, и об одном очень интересном слове, которое в наши дни используется нечасто, о котором, по-видимому, вы тоже хотели бы поговорить, о чем-то под названием «черный список», что с ними теперь происходит, мы Я приду к этому, но так как это затрагивает людей, которые путешествуют самолетом, то и многих слушателей.А как насчет обучения, которое сейчас проводится для тех, кто заменил 11 000 человек? Джим Паули мой гость. Он работает авиадиспетчером уже 21 год и описывает жизнь во времена авиадиспетчера. Он член Патко, профсоюза, нарушившего свою клятву. Мы придем к тому, что Нарушил свою клятву. А еще он безработный. Вы работаете

Джим Паулей Нет, я. .. ну, сегодня я работаю намного дольше, чем раньше, но теперь мне за это не платят.

Шпильки Теркель Итак, мы поговорим о природе этой и других клятв.Какое у вас было обучение?

Джим Паулей Итак, я начал служить в ВВС и сначала прошел 26-недельный курс на базе ВВС Кислер, чтобы стать авиадиспетчером. Затем я вышел на криволинейное поле и прошел квалификацию по так называемому радару точного захода на посадку, и на это у меня ушло около восьми месяцев обучения, и все, что я делал, это сидел там и работал на одной позиции в том, что мы называем рапконом, радиолокационным контролем захода на посадку, и это человек, который, как люди идентифицируют в фильмах, говорит: «Вы на 20 футов выше глиссады, поверните направо, поверните налево, 20 футов ниже глиссады, вы уже над приземлением.Вы на взлетно-посадочной полосе». Мне потребовалось восемь месяцев, чтобы получить квалификацию, а затем я прошел обучение по другим должностям. Мне потребовалось в общей сложности около полутора лет в ВВС, чтобы освоить там работу. Я прошел через ВВС и стал супервайзером. Я покинул ВВС через семь лет, четыре месяца и восемь дней и перешел в FAA. ВВС за три с половиной года, прежде чем я стал контролером FAA.Я встречал людей, которые могут сделать это быстрее. Я встретил одного парня, которого я обучал в FAA, который смог пройти программу обучения примерно за два с половиной года, за исключением правила, согласно которому четыре года обучения в FAA должны стать диспетчером. Как FAA сегодня говорит, что они могут взять человека, у которого нет никакого опыта, приехать на базу и пройти обучение через два года, я не понимаю. Я видел слишком много людей, падающих на обочину. Например, учебный курс в Оклахома-Сити: первые 17 недель в FAA дают вам более 25 процентов отказов.Как только вы доберетесь до объекта и начнете управлять самолетами, и вы всегда будете управлять под бдительным оком другого диспетчера, пока он не скажет, что вы готовы быть диспетчером, процент отказов там превышает 40 процентов. . Таким образом, успешное прохождение академии не означает, что вы собираетесь стать контролером, это просто означает, что вы получили достаточно базовых знаний, чтобы стать контролером.

Шпильки Теркель Так кто заменил 11000?

Джим Паули Пока никто.Небольшое количество военных контролеров, у нас избыточное количество контролеров. В последнее время FAA выставило счета руководящим и штатным должностям на огромные суммы. Фактически на каждые два диспетчера приходится один руководитель или сотрудник службы воздушного движения. Так вот, здесь очень много управленческого персонала.

Стадс Теркель Теперь те, кто работает… кто-то стоит за штурвалом там, где вы, Джим Паулей, были.

Джим Паули Руководители и персонал.

Шпильки Теркель Но неужели сейчас их не хватает?

Джим Паули У них не хватает кадров? Чикагский центр, давайте возьмем это, к примеру, потому что я лучше всего знаком с этим, у нас есть, я думаю, общее количество 75 или 80 человек, которые в настоящее время работают там, тогда как обычно у вас было бы около 500.

Стадс Теркель Подождите минута. Ждать. Скажи это сейчас медленно.

Джим Паули Конечно.

Шпильки Теркель Там от 78 до 80, где обычно 500, а вы ранее описывали работу авиадиспетчера.

Джим Паули Правильно. Верно. И они в состоянии сделать это, потому что у них есть кое-что, о чем мы просили, было измерение воздушного движения, чтобы уменьшить ужасное — вместо того, чтобы восемь самолетов взлетали в пять часов дня из Чикаго, чтобы лететь в Нью-Йорк и все восемь из них прибывают в Нью-Йорк одновременно. Одной из вещей, о которой давно просил Патко, было: «Давайте разнесем их с интервалом в пять минут. Но сегодня давайте позволим TWA взлететь в час, а American — через пять минут после часа, а Midway — через десять минут после начала». в час» — они сказали, что мы не можем этого сделать, потому что тогда мы вмешиваемся в конкурентоспособность авиакомпаний.Хорошо.

Шпильки Теркель Подожди минутку. Нет, медленно, подожди. Откладывать. Патко просил пятиминутные интервалы…

Джим Паулей Ну, мы не просили конкретно об этом, но мы

Стадс Теркель промахов. Меньше шансов приблизиться. Но так сказал FAA или компания? Кто это сказал?

Jim Paulei

Studs Terkel FAA заявило, что это нанесет ущерб конкуренции.

Джим Паули Правильно.

Шипы Terkel Что касается безопасности человека, то она уступает идее конкуренции.

Джим Паули Единственный случай, когда FAA действительно заботится о безопасности, это когда происходит авария. FAA и его предшественник CAA никогда не предпринимали никаких действий по улучшению системы, пока не произошла крупная катастрофа. Что ж, действительно большой катастрофой, которая привела к тому, что FAA сменило CAA, была авария в Гранд-Каньоне в 1956 году, насколько я помню. Следующее крупное улучшение произошло при столкновении в воздухе над Нью-Йорком между TWA, и я думаю, что это был American 707 и Super Constellation. FAA реагирует только на трагедии. На самом деле авиадиспетчеры были единственными людьми в авиационной отрасли, которые когда-либо наносили удары или делали что-то для повышения безопасности. Другие люди говорят об этом только на словах, но Patco твердо верит в вопрос безопасности.

Шпильки Terkel Итак, безопасность. Итак, давайте теперь перейдем к большому вопросу. Это тот, что в умах — это большой вопрос, о котором вы действительно говорили, но который считается большим вопросом в отношении связей с общественностью.Патко нарушил присягу, которую вы подписали, ни один государственный служащий не бастует, и поэтому Рональд Рейган, президент, ей-Богу, вы это сделали, и поэтому вы все законсервированы. Хорошо. А вот и кандидат, Рональд Рейган, 20 октября 1980 года, за 17 дней до избрания президентом: «Президенту профессиональных авиадиспетчеров», копия письма, я зачитаю вам только те его части, которые относятся к делу. «Уважаемый мистер Паулей, мои сотрудники подробно проинформировали меня о плачевном состоянии нашей национальной системы управления воздушным движением. Они сказали мне, что слишком мало людей работают сверхурочно на устаревшем оборудовании, что подвергает авиапассажиров страны неоправданной опасности. Область, столь явно связанная с общественной безопасностью, администрация Картера не действовала ответственно. Вы можете быть уверены, — это письмо Рональда Рейгана компании Patco от 20 октября 1980 года, — вы можете быть уверены, что если меня изберут президентом, я предприму все необходимые шаги, чтобы обеспечить наших авиадиспетчеров самым современным доступным оборудованием и настроить уровень персонала и, — подчеркиваю, — рабочие дни, чтобы они были соизмеримы с достижением максимальной степени общественной безопасности.Я обещаю вам, что моя администрация будет очень тесно сотрудничать с вами, чтобы создать дух сотрудничества между президентом и авиадиспетчерами». Звучит как обещание. Это своего рода клятва, не так ли?

Джим Паули Ну, я посмотрел в юридическом словаре. Клятва, клятва и клятва. Эти три слова синонимы, практически синонимы. Он клянется, что он собирается что-то делать,

Шпильки Теркель Делал он это, кстати, до того, как объявил забастовку.Он хоть намекнул, что сделает это?

Джим Паулей Нет, но мы ожидали, когда объявили забастовку, что произойдет все, что с нами произошло до сих пор, за одним важным исключением: мы ожидали, что секретарь Льюис или администратор FAA Хелмс скажут: «Вы все уволенный.» Мы не ожидали, что президент выйдет и скажет: «Вы уволены». Это единственный настоящий сюрприз

Стадс Теркель Кстати, я ненавижу звучать иронично в твой адрес, но Патко, в результате этого письма, с энтузиазмом выступил за Рональда Рейгана на пост президента.

Джим Паули Да, мы его поддержали. И я лично голосовал за него.

Шпильки Теркель Ну вот и письмо. Итак…

Джим Паули Я нанял человека, который меня уволил.

Стадс Теркель Технически, вы сломались — тот факт, что парень баллотируется на должность, некоторые скажут: «Ну, он баллотируется на должность, он на самом деле не имеет в виду». Ну, вот мы снова. Но это было его обещанием вам.

Джим Паули Но об этом можно сказать кое-что. Большинство предвыборных обещаний даются в устной речи, и кандидат может сказать: «Эй, я не имел в виду.»

Стадс Теркель Но вы получили письмо.

Джим Паулей Это у нас есть в письменной форме. Вот мы и поверили.

Стадс Теркель Но тем не менее вы нарушили присягу. письмо бастующего авиадиспетчера, и, возможно, речь идет об этой самой присяге. Теперь вот, я думаю, это стоит прочесть, вы не возражаете, если…

Джим Паулей Нет, пожалуйста. читать это?

Джим Паули Нет, вы можете.Вы гораздо лучше читаете, чем я, по крайней мере, вслух.

Стадс Теркель «Почти четыре года назад я бастовал, я подписал клятву, что не буду бастовать против своих работодателей. Я сделал это добросовестно, без обмана. Когда нужна работа, умение бить по кирпичам не обязательно качество, которое упоминается в его резюме. Я не мог винить никого в тот момент, когда он попросил меня работать на них. Это, так сказать, история. Теперь я чувствую побуждение рассказать вам, мистер и миссис Америка, почему именно это регулировщик ушел со своего поста.Все мы даем клятвы, которые намерены сдержать, но в итоге нарушили по той или иной причине. Именно эти причины, в цитате, должны быть рассмотрены, чтобы определить, уместно ли отказаться от своего слова. Хорошо. Обещание есть обещание, да. Предположим, я даю вам обещание не разговаривать со мной в кинотеатре. Это моя любимая мозоль (он говорит в скобках). Естественно, ради моего аргумента вы замечаете пожар, а окружающие не замечают. Теперь, что сейчас имеет большую ценность, обещание, данное мне под угрозой больше не смотреть кино, или если ты заговоришь, или, в этом случае, тебя уволят, если ты забастовишь? Или безопасность всех в театре? Что ж, три с половиной года я жевал попкорн и смотрел фильм, как и все.Я замечаю, что очень немногие полноценные контролеры устраивали вечеринки по случаю выхода на пенсию, то есть большинство из них не достигли этого момента в своей карьере, 11 из 100. Я узнал, что каждый район в центре, где я работаю, имеет собственную экономику размером в таблетки с антацидами». Я никогда не спрашивал вас об этом. Довольно много из них принимается.

Джим Паулей О да. имеет свой флакон с тысячей таблеток антацида и аспирина.

Шпильки Теркель Знаете что еще? Продолжим письмо бастующего авиадиспетчера. «Я узнал, почему там эта банка, банка с таблетками. Я почувствовал запах дыма в театре. Ночью транспондер самолета» — ретранслятор?

Транспондер Джима Паули. Это способ увидеть самолет легче, чем просто… ну, он становится очень техническим.

Стадс Теркель Но вы замечаете, что транспондер самолета вышел из строя достаточно долго, чтобы затеряться среди гроз и неразберихи объединения двух позиций радара в одну и увидеть, как цель снова появляется и сливается с идентичной целью, движущейся в противоположном направлении.О, та конкретная ситуация, вот его скобка, очень интересная: была вызвана одним из ветеранов-надзирателей в кавычках «теперь контролирующих движение во время забастовки». Я оглядываюсь, чтобы увидеть, не заметил ли кто-нибудь еще что-нибудь неладное. Может быть, немного свободного времени поможет. Нет, я не могу приготовить пасхальный обед или День Благодарения. Я должен работать в сменную смену, Рождество, с семи до трех вечера, вернуться в 11 вечера на полуночную смену. Так что поцелуй меня, мой мальчик. Собираюсь взять летние каникулы в октябре», а затем продолжается.Но треск, он возвращается к аналогии с театром, к данному им обещанию не разговаривать во время фильма. Обещание есть обещание, обещание авиадиспетчеров не бастовать, или вы будете стоить вам работы, или знака пожара в театре, или, в данном случае, опасности все новых и новых несчастных случаев. Они работают в эти часы. Этот треск, действительно ли это был пожар или просто старая перегруженная компьютерная система центра снова делала отжимания? И продолжается с ним. Теперь я мог спросить об одном: я не спрашивал вас о самом оборудовании.Обещали очень современное оборудование, да?

Джим Паули Правильно. Ну, за исключением радаров — новый компьютер, который у нас есть, и я скажу новый, потому что он был разработан в 1960 году и установлен в 1973 году, кое-что из моего радиооборудования, самое новое, что я когда-либо мог найти для радиокоммутационного оборудования. был датирован 1948 годом, что очень далеко от современного уровня техники. Компьютер, который мы использовали до момента забастовки, работал на 97 процентов мощности, и если кто-нибудь что-нибудь знает о компьютере, чем ближе он приближается к 100 процентам мощности, тем медленнее он работает.Я ввожу данные в компьютер, когда мне нужны мгновенные ответы на эти данные, и на это уходит 20-25 секунд.

Шпильки Теркель Значит оборудование устарело.

Джим Паулей Чрезвычайно устарел. Компьютер, который у нас есть, теперь занимает около 10 000 квадратных футов площади в здании, примыкающем к центру. Тот же самый компьютер с той же мощностью, вероятно, можно было бы поставить на стандартный рабочий стол сегодня, с современными технологиями.

Стадс Теркель Позвольте мне закончить письмо вашего коллеги, бастующего авиадиспетчера, об аналогии с пожаром в театре.»Мы обещали не разговаривать. Я встал на свое место и повернулся лицом к зрителям. Дамы и господа, у нас тут проблема. Пожалуйста, покиньте зал через ближайший выход. Я пытался говорить спокойно, как вдруг этот пожилой джентльмен ударил меня вниз и растоптал меня. Угадайте, кто? Наш президент в своей бесконечной мудрости кричал: «Вы должны покинуть это место и никогда не возвращаться. Ты уволен. Не возвращайся». Затем он ушел через западный выход, и с тех пор его никто не видел и не слышал. Так что дело дошло до этого. Я нарушил свою клятву и был уволен за сообщение о пожаре.И если вы все еще летите или обдумываете это, вы сидите в этом горящем театре.» Ну, я говорю с Джимом Паули, уволенным авиадиспетчером, и причина, по которой он здесь, у меня есть две причины, честно говоря, первое: я пропустил наличие авиадиспетчера в своей книге «Рабочий» и попытки наверстать упущенное, и второе, это сторона дела, боюсь, вы не слышали. да, вы слышите авиадиспетчера в основном и по телевидению, вы видели, как говорит президент, и вы видели очень праведные редакционные статьи, о, как праведные, и иногда вы слышите кого-то вроде Джима Паули, так что я вроде как хочу сделать его немного более справедливым.Я не спрашивал вас о том, как обстоят дела сейчас, об 11 000 человек, которых заблокировали или закрыли. Между прочим, есть старинное слово «локаут» — как может быть запрет на забастовку, если вы заблокированы?

Джим Паули Это была проблема федеральных судов, они вызвали некоторых из наших членов с временным запретительным судебным приказом, который мы немного выучили здесь, и он называется «ТРО», и нам было приказано вернуться к работе. . И судья вызвал их вниз и собирался оштрафовать и посадить руководство профсоюза за нарушение его ТРО, а потом сказал: «Ну, а почему вы не вернулись к работе?» И руководство профсоюза сообщило ему, что даже если они захотят вернуться к работе, FAA не примет их обратно, и судья спросил у правительственного адвоката: «Это правда?» И он сказал: «Да», и он сказал: «Ну, как вы можете ожидать, что я осудю этих людей или оштрафую их, когда даже если они попытаются сделать то, что я сказал им сделать в моем приказе, вы не сделаете этого». пусть делают?» Так что это старомодное слово, локаут.Ага,

Стадс Теркель Ага, локаут. Как и черный список, слово «черный список» мы почти не слышим. Это было громкое слово в лексиконе американских трудящихся на протяжении десятилетий, на протяжении столетия, с тех пор, как появились профсоюзы или даже до их появления, «черный список» означает, что вы не можете получить работу. Среди работодателей есть понимание, что этот парень нарушитель спокойствия или член профсоюза, он просто занесен в черный список. Так что случилось? У вас было несколько дел, связанных с правительством. Вы не возражаете?

Джим Паулей Ну, давайте начнем с того, что есть—когда мы говорим о контролерах, которые работают в этой стране только на федеральное правительство, это верно для этой страны.Но есть две компании, по крайней мере две другие компании в этой стране, которые нанимают регулировщиков для работы в зарубежных странах. Я не буду называть их имена, но компании предоставляют американских авиадиспетчеров для поездок за границу и обучения других диспетчеров тому, как выполнять эту работу. С тех пор, как произошла забастовка, у нас есть как минимум один случай, и я лично участвовал в одном, я подал заявку, просто чтобы посмотреть, что будет. Я получил ответное письмо от компании, в котором говорилось: «Мы с сожалением сообщаем вам, что не можем нанять вас, потому что правительство страны, в которой мы вас нанимаем, не примет авиадиспетчера, покинувшего FAA после 3 августа. .»

Стадс Теркель Позвольте мне получить это сейчас. Правительство, есть внешнее правительство, не наймет вас.

Джим Паулей Правильно. правительство не будет — они должны прийти к одному выводу, который им сказали

Джим Паулей Это мой вывод

Стадс Теркель Ну, я не знаю, к какому другому вы можете прийти Короче говоря, вы намекаете что правительство, FAA здесь, оказало давление или что-то еще с другим, чтобы не нанимать вас.

Джим Паулей Это, по крайней мере, мое впечатление, потому что был парень, которого наняла эта компания, он собирался уйти из Федерального управления гражданской авиации. Он уже вручил ФАУ уведомление о том, что уезжает, что собирается поехать в эту другую страну, чтобы стать там контролером, и подписал заявление об отставке 5 августа. Он уехал в другую страну, добрался до Нью-Йорка, чтобы сесть на самолет в Нью-Йорке, чтобы вылететь в другую страну, и компания отправила ему телеграмму, или позвонила ему в аэропорт, или оставила сообщение для него. звоните, я не совсем уверен в точных обстоятельствах, и поэтому «Извините.Вы больше у нас не работаете». Потому что он ушел в отставку после 3 августа.

Стадс Теркель Итак, два других дела. Есть два — мы не будем называть компании. Две очень крупные авиакомпании.

Джим Паулей Ну, в Детройте есть парень, который пытался устроиться на работу в индустрию грузоперевозок, будучи собственным владельцем/оператором/арендодателем определенной компании, и ему сказал сотрудник по найму или парень, который организует финансирование для грузовиков, он сказал: «Мы примем вашу заявку, но, поскольку у меня есть большое количество государственных контрактов, я не могу вас нанять. Комиссия по торговле между штатами заявила, что я не должен нанимать уволенных авиадиспетчеров для выполнения этой работы». Я не говорю, что вокруг есть черный список, но впечатление, что во многих местах оно становится ужасно, ужасно сильным

Studs Terkel Если это не черный список, кто-нибудь скажет мне, что это такое. В любом случае, мы говорим о том, что происходит прямо сейчас, в чем американская общественность в целом не посвящена, и именно поэтому я пригласил Джима Паули в быть гостем этой программы, и еще один аспект, возможно, иногда единственный язык, который иногда понимают люди: «Что это значит для меня?» Ну, очевидно, мы говорим также и о безопасности, и о безопасности.То, что я называю внутренней безопасностью. [Говорить?] Так много о национальной безопасности, так что и о национальной безопасности здесь тоже. Хорошо. Я не знаю, что еще сказать. Один день из жизни авиадиспетчера. И как давно ты без работы, видишь?

Джим Паулей Посмотрим, сейчас начало десятой недели, кажется.

Шпильки Теркель Ну и какая приписка? Прошел час, теперь мы знаем о вас, вашей семье, когда вы едете на работу, в основном о характере самой вашей работы, часах, напряженности и нарушенных обещаниях.И пожар в театре. Что-нибудь приходит вам на ум, о чем мы не говорили, вы хотите сказать?

Джим Паулей Ну, есть еще кое-что. С текущим сокращением расходов правительства, мы проработали это, и я использовал отчет FAA, датированный 1978 годом, в котором говорилось, что для цифр о том, сколько стоит обучение нового диспетчера, мы должны предположить, что они собираются нанять 10 000 новых контролеров, потому что правительство еще не решило, сколько оно наймет, чтобы заменить нас. Но мой отчет показывает, что обучение нового диспетчера стоит 177 000 долларов.Если они наймут 10 000 человек, это минимальная стоимость в 1,7 миллиарда долларов. Стоимость контракта с Patco, по оценкам правительства, составляет немногим более 600 миллионов долларов. Чтобы дать нам, они предложили нам контрактный пакет на 40 миллионов долларов. Как они могут говорить, что не могут позволить себе дать нам более 40 миллионов долларов, когда вдруг они готовы потратить 1,7 миллиарда долларов, чтобы заменить нас?

Стадс Теркель Итак, правительство, если авиадиспетчеры, работающие, сдирающие и заменяющие бастующих диспетчеров, должны быть такими же хорошими, как вы, ребята, почти такими же хорошими, их обучение стоило бы в два раза больше, чем это было бы согласиться с Патко.

Джим Паулей А теперь это были наши

Шпильки Теркель Итак, мы говорим о стрижке, и, конечно же, оплаченной налогоплательщиками, естественно. Конечно, не хватает еще одного: мужественности, ей-богу. Ненастоящий ковбой говорит: «Ей-богу, я им покажу». Мы любим мачо, и, наверное, в этом все дело. А так мы мачо так любим, у нас ситуация, мачизм. Джим Паули, большое спасибо за то, что предложили нам картину, портрет одного дня из жизни авиадиспетчера.

Джим Паули Спасибо, что пригласили меня.

Управление воздушным движением входит в 21 век | Журнал Air & Space

Очередь на подлете к лондонскому аэропорту Хитроу — это выход из, возможно, самой дорогой пробки в мире: десятки самолетов летят поблизости, ожидая своей очереди.

Морозное мартовское утро в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке, когда самолет за реактивным самолетом с ревом проносится над головой, задирая носы, прокладывая себе путь в воздух.Единственным признаком того, что снежная буря в конце сезона всего двумя днями ранее отменила более 700 рейсов в этом аэропорту, является грязная слякоть, все еще выстилающая улицы Нью-Йорка, и талая вода, капающая с мостов.

В большинстве аэропортов утреннее воздушное движение будет считаться исключительно интенсивным, но на вершине 18-этажного диспетчерского пункта аэропорта Кеннеди все идет как обычно, четыре диспетчера тихо переговариваются друг с другом и в свои наушники. Так бывает не всегда, говорит Стив Абрахам, опытный авиадиспетчер и президент местного отделения Национальной ассоциации авиадиспетчеров.«Когда что-то не получается, определенно есть другой уровень громкости», — говорит он со смехом. Когда на рулежной дорожке случаются внезапные грозы или пробки, «по башне идет какофония туда-сюда».

В тот морозный день я был в JFK для демонстрации новой технологии, разработанной для того, чтобы все работало хорошо, а голоса в диспетчерской вышке были низкими. Называемая Data Communications или Data Comm, она представляет собой простую идею: вместо того, чтобы передавать сложную информацию о разрешениях между диспетчерами и пилотами по переполненному радиоканалу, почему бы не отправить ее непосредственно на бортовые компьютеры самолета? Это может ускорить процесс оформления, когда контролеры решают проблемы.Абрахам говорит: «Наш наземный диспетчер — даже во время сильной грозы в FAA нет никого более занятого».

Data Comm — это лишь один из компонентов обширной и амбициозной программы под названием NextGen (сокращение от Next Generation Air Transportation), в рамках которой Федеральное авиационное управление пересматривает способы навигации самолетов, а также способы отслеживания и связи диспетчеров с ними. Спутниковая навигация может позволить самолетам летать по плавным и эффективным маршрутам «точка-точка», а не зигзагами между наземными навигационными маяками и ступеньками для изменения высоты.Между тем спутниковое наблюдение может дать авиадиспетчерам и другим пилотам более точную и своевременную информацию о местоположении, чем радар, позволяя самолетам летать ближе друг к другу. Но как бы вы ни расположили самолеты в небе, в конечных точках есть узкое место, и именно здесь вступает в действие Data Comm, наилучшим образом используя то, что, по словам Абрахама, является самым дефицитным ресурсом в воздушном пространстве: «Это взлетно-посадочная полоса. У вас может быть 100 маршрутов в Нью-Йорк, но в конце концов все должны выстроиться в очередь и приземлиться.

JFK обслуживает около 800 вылетов в день, и когда наступает ненастная погода — в Нью-Йорк или в любой другой крупный аэропорт, поскольку самолеты, вылетающие из JFK, направляются в пункты назначения по всему миру — десятки самолетов на рулежной дорожке могут потребовать в последнюю минуту изменения в планах их полетов. Затем диспетчеры вышки должны выдать каждому из них новое разрешение на вылет, что может быть длительным процессом, поскольку они разъясняют каждую навигационную путевую точку и маршрут, чтобы не было путаницы: «JetBlue 353 получил разрешение на полет в аэропорт Палм-Бич, вылет SKORR3, переход Янки». , ожидайте радиолокационных векторов на WAVEY, Whiskey, Alpha, Victor, Echo, Yankee.Директ ЭМДЖЕЙ, Эхо, Майк, Джульетта, Альфа, Янки; J174 Snowhill SWL, Сьерра, Виски, Лима; прямой CEBEE, Чарли, Эхо, Браво, Эхо, Эхо…» и так далее, в примере, который приводит мне Авраам. Летный экипаж должен точно скопировать их, а затем повторить обратно на вышку, чтобы обеспечить точность. Затем они проходят проверку в операционном центре своей авиакомпании, чтобы убедиться, что у них достаточно топлива для полета по новому маршруту. Наконец, они должны затем прорваться через перегруженную радиочастоту, чтобы получить разрешение, что усложняет задачу для многих иностранных операторов, для которых английский является вторым или третьим языком. Все это может занять от 10 до 12 минут, говорит Абрахам, и все это время экипаж рулит и готовит самолет к полету. Это рецепт ошибок и каскадных задержек. «Когда этот самолет не движется, это блокпост, барьер из Джерси», — говорит Абрахам.

Как показывает FlightRadar24, ежедневный рейс из JFK в Лос-Анджелес редко идет по прямому маршруту (зеленый). Траектории полета и изменения курса основаны на навигационных средствах и путевых точках, установленных до рождения многих пилотов, использующих их.С другой стороны,

Data Comm позволяет диспетчеру отправить разрешение непосредственно в кабину и диспетчеру авиакомпании нажатием нескольких кнопок, что занимает чуть более 90 секунд. Позже, в кабине новенького JetBlue Airbus A321, я вижу, как это упрощает работу и для летного экипажа: всего одна кнопка сигнализирует диспетчеру, что они, WILCO, будут подчиняться. Другой вводит новую маршрутную информацию в систему управления полетом. Это так же просто, как получить текст на мобильный телефон. Очевидный вопрос: почему мы не сделали этого раньше?

Диагностировать проблему было легко; сложно модернизировать устаревшее оборудование управления воздушным движением. «Отчасти это технологии, которые развились с начала 1950-х, 1960-х годов», — говорит Пэм Уитли, исполняющая обязанности помощника администратора FAA в NextGen. Радар и радио хорошо изучены, надежны и безопасны, но у них есть ограничения. «Чтобы повысить эффективность и получить больше от системы, нам пришлось модернизировать эту инфраструктуру, — говорит Уитли.Модернизация – это переход от аналоговой среды к цифровой. Это долгий и тяжелый подъем, учитывая сложность систем связи и слежения, а также уклон FAA в сторону безопасности, а не инноваций. Apple может выпустить новый телефон, запросить отзывы и устранить проблемы в течение трех недель, но «у меня нет такой роскоши, когда я перевозю людей», — говорит Уитли.

Летом 2000 года второй год подряд объем рейсов превысил национальную систему управления воздушным движением и вызвал волну задержек и отмен. Конгресс поручил FAA модернизировать управление воздушным движением, и в 2007 году агентство опубликовало свою «Концепцию эксплуатации системы воздушного транспорта следующего поколения». По словам Уитли, управление воздушным движением можно представить как четыре пересекающиеся области: связь, навигация, наблюдение и автоматизация. Чтобы NextGen заработал, все четыре должны быть модернизированы.

Первая навигационная система, созданная в 1920-х годах, представляла собой ряд цементных стрелок на земле, расположенных на расстоянии около 10 миль друг от друга, на которые пилоты авиапочты могли смотреть вниз, чтобы следовать по основным маршрутам; стрелки были дополнены вращающимися световыми маяками для ночных полетов.Улучшение характеристик самолетов быстро сделало визуальные средства устаревшими, и к 1950-м годам в Соединенных Штатах была комплексная система радиопередатчиков, называемых ненаправленными маяками (NDB) и маяками всенаправленного диапазона VHF (VOR). Эти передатчики имели радиус действия примерно 120 миль и были размещены так, чтобы самолет в любой точке Соединенных Штатов мог принимать четкие сигналы как минимум от двух из них. И места самих маяков, и стратегические места, где пересекались их лучи, стали навигационными путевыми точками, которые используются до сих пор.Пилообразный путь между радиоориентирами может и не увести самолеты далеко от идеальной траектории полета, но авиационная отрасль измеряет топливо тоннами, а время — минутами: любая неэффективность в полете сводит на нет небольшую прибыль, и даже небольшие отклонения от идеальный стек быстро.

Глобальная система позиционирования позволила наметить экономичные пути от пункта отправления непосредственно до пункта назначения. Его точность также обеспечивает плавный спуск, а не традиционное ускорение / замедление, ступенчатый подход к высоте.Эти новые процедуры, получившие название «навигация, основанная на характеристиках» (PBN), стали доступны для авиалайнеров, выполняющих полеты в определенных местах, еще до того, как в 2010 году началось официальное внедрение NextGen. время и топливо. В 2014 году в Хьюстоне был модернизирован метроплекс, а в 2015 году — район Вашингтона, округ Колумбия.

Data Comm появился позже, но на данный момент это один из самых больших успехов NextGen. К концу 2016 года FAA оборудовало этой технологией 55 крупных аэропортов, почти на два года раньше и в рамках бюджета.К 2019 году агентство надеется распространить передачу данных не только на самолеты, вылетающие из терминала, но и на те, которые уже находятся в пути на крейсерской высоте.

Но чтобы сказать самолетам, куда лететь, нужно знать, где они находятся. Отслеживание самолетов на протяжении десятилетий зависело от наземных радаров, которым требуется от 10 до 12 секунд, чтобы завершить обзор воздушного пространства. Это время было встроено во время и расстояние — разделение — которое FAA требовало между самолетами, вылетающими из аэропортов и прибывающими в них.«Мы использовали более длительные стандарты разделения, поэтому мы держали самолеты дальше друг от друга, потому что знали, что у нас есть временная задержка», — говорит Уитли. Сегодня, требуя, чтобы каждый самолет постоянно транслировал свое положение, подтвержденное GPS, новая технология, автоматическое зависимое наблюдение-трансляция (ADS-B), дает диспетчерам точную информацию о каждом самолете в воздушном пространстве. В дополнение к контроллеру другие пилоты получают ту же информацию — все, что нужно, чтобы избежать столкновения в воздухе, не полагаясь на контроллер на земле.Все самолеты, летающие в воздушном пространстве США, должны будут иметь транспондер ADS-B к 2020 году, к тому же сроку, который установлен Европейским союзом для самолетов, находящихся в его ведении.

И все же более качественная информация о местоположении самолета, как и любые данные, полезна только в том случае, если ее можно превратить в полезные знания. Вот где автоматика вступает в игру.

«Это Даллас/Форт-Уэрт, — говорит Брайан Лоуренс, старший менеджер по передовым технологиям компании Veracity Engineering. «Это живые данные, которые происходят прямо сейчас.На экране дисплея показана схема аэропорта DFW. Зеленые стрелки с номерами рейсов огибают рулежную дорожку в северном конце, а белые стрелки идут с севера. Это рейсы American Airlines, вылетающие из мегаузла авиакомпании в Далласе и прибывающие в него, как показывает программное обеспечение Veracity AIRPORTinsight, которое компания создала специально для американцев. Зрители могут переключаться между окнами, показывающими очереди на вылет, очередь на противообледенительную обработку, последнее известное местонахождение самолета — вся информация, необходимая операционному отделу American для координации разгрузки и перезагрузки самолетов.«До AIRPORTinsight, — говорит Лоуренс, — [американские служащие] в рамповых башнях, те, которые на самом деле перемещают самолеты, ставят их у ворот, отталкивают их назад, разбираются со всеми сумками — их не было видно, кроме как из окна. ». Теперь все эти данные доступны всем игрокам в режиме реального времени, где бы они ни находились в системе американца. Лоуренс проводит для меня экскурсию по DFW из офиса Veracity в округе Колумбия.

Первоначально Veracity получала данные о местоположении самолетов непосредственно с радаров в аэропортах, но могла обращаться к другим источникам, например, за данными о погоде.Теперь FAA объединяет все соответствующие авиационные данные в один поток. Уитли говорит: «Что нам нужно было сделать, так это взять все наши старые системы, которые не взаимодействовали друг с другом, модернизировать эти системы и перевести их в цифровой формат». Теперь любая новая программа или приложение может извлекать данные из этого потока, будь то новый радар и дисплеи ADS-B для диспетчеров вышки или AIRPORTinsight.

Чистая интеграция этих данных не только более эффективна, но и делает полеты более безопасными, говорит Майкл Хоторн, вице-президент Veracity по стратегии и развитию.В конце концов, отказ в обеспечении безопасности — это крайняя степень неэффективности. И с такой большой системой, как национальное воздушное пространство США, в которой так много движущихся частей и так мало места для ошибки, каждый должен тщательно оценить, как любые новые разработки будут или не будут работать вместе.

**********

Снаружи кампус корпорации MITRE в Маклине сливается со всеми другими неприметными офисными комплексами северной Вирджинии. Однако на четвертом этаже Второго здания находится Объединенная демонстрационная и экспериментальная лаборатория аэронавтики, или Лаборатория IDEA, во всех отношениях голливудское изображение центра аэрокосмических исследований. У входа в лабораторию находится многопанельное видеоизображение воздушного пространства США за один день в апреле 2014 года. «Это интересный день, потому что существует погодная система, которая блокирует весь центр США, что вызывает проблемы с маршрутизацией самолетов. погода», — говорит Мэтью Поллак, заместитель начальника отдела управления воздушным движением. Динамическое изображение дает зрителю мгновенное понимание сложностей, связанных с капитальным ремонтом управления воздушным движением. В разгар дневного трафика на дисплее видно небо, полное самолетов — около 6000, — но, по словам Поллака, «это только те, у которых есть активные планы полетов по приборам.Это описание исключает большую часть авиаперевозок общего назначения.

Авиалайнеры, вылетающие из международного аэропорта Лос-Анджелеса, полагаются на голосовые команды, передаваемые по радио, и наземное радиолокационное покрытие, как это было с 1950-х годов. Это скоро изменится.

Национальное воздушное пространство нельзя отключить, чтобы проверить, будут ли новые технологии или процедуры работать как с устаревшим оборудованием, так и с устаревшими людьми, но сложные симуляции в лаборатории IDEA обеспечивают довольно хорошую замену. Используя ряды реконфигурируемых дисплеев радаров авиадиспетчеров и чрезвычайно реалистичные симуляторы вышки и полета, лаборатория запускает симуляции «человек в петле», в которых настоящие пилоты и диспетчеры могут оценить, как существующие системы и процедуры национального воздушного пространства будут реагировать на новые технологий и процедур, — говорит Роб Стрейн, старший главный системный инженер. «Каждый из них должен быть пройден по своему пути и проверен».

В день моего приезда в лаборатории демонстрировалась новая система расстановки самолетов на подходе к взлетно-посадочной полосе с интервалом, скажем, 120 секунд.Выяснение того, как это сделать в переполненном воздушном пространстве возле терминала, необходимо для достижения конечной цели NextGen: планирования на основе сквозного времени на всех этапах полета. Это может показаться незначительным изменением, но, напрямую указывая самолету, в какое время и где быть, подход, основанный на времени, может позволить диспетчерам планировать поток прибытия на всю ночь заранее, вместо нынешней системы, в которой диспетчеры направляют прибытие. самолетов в схему захода на посадку в порядке очереди.«Это небольшая смена парадигмы, — говорит Стрейн. «Вместо того, чтобы управлять отдельными рейсами, теперь вы управляете расписанием». Эндрю Мендолия, ведущий инженер, ориентированный на человека, тестирует разделение по времени, пилотируя симулятор кабины Boeing 777 лаборатории IDEA через виртуальный заход в Феникс. Он регулирует воздушную скорость, чтобы отставать от фантомного ведущего самолета на 120 секунд, а автопилот управляет остальным. Когда Data Comm, наконец, будет интегрирован в реальный самолет, эти настройки потенциально могут быть отправлены по его каналу и реализованы системой автоматической тяги.Если, конечно, исследования MITRE показывают, что он полезен и может быть интегрирован с остальной частью NextGen. На боковом дисплее тренажера отображаются расширенные данные о воздушном движении, доступные через ADS-B, макет потенциальной будущей версии системы предотвращения столкновений или TCAS, доступной сегодня в коммерческих кабинах экипажа. Симулятор предназначен для оценки того, даст ли это пилотам больше ситуационной осведомленности или заполнит их приборы ненужными данными. Перефразируя Поллака, они действительно проверяют эти вещи на прочность.

Но в авиации общего назначения все по-другому. Пилоты часто менее опытны и летают иногда в неконтролируемом воздушном пространстве, поэтому безопасность часто сводится к тому, чтобы держать голову на шарнире. К сожалению, говорит Стрейн, человеческий глаз просто не очень хорошо замечает небольшие самолеты или другие самолеты за пределами нескольких десятых мили. «Это просто ужасно близко», — говорит он. Отображение воздушного движения с использованием данных ADS-B или «ADS-B In» может быть футуристичным для коммерческих кабин пилотов, но для многих пилотов легких самолетов будущее уже наступило.

Кайл Чевис — корпоративный пилот Skytech, Inc., дилера Piper Aircraft, базирующегося в региональном аэропорту округа Кэрролл, небольшом сельском аэропорту штата Мэриленд, недалеко от границы с Пенсильванией. В округе Кэрролл нет вышки, поэтому в неконтролируемом воздушном пространстве пилоты обычно (хотя это и не является нормативным требованием) регулярно сообщают о местоположении по радио для других самолетов.

В один из таких дней Чевис присоединился к схеме посадки на Piper M350, делая свои обычные отчеты о местоположении.«Следующее, что я помню, это Пайпер Куб прямо передо мной, указывающий прямо на меня». Cub не был оборудован системой TCAS, а его пилот не разговаривал по радио, поэтому Чевис не мог знать, что он там. Он резко накренился и уклонился от Каба, но опыт убедил его в ценности универсальных транспондеров ADS-B. «Это единственное, чего лично я жду с нетерпением, — говорит он. «Это приведет к тому, что больше легких целей авиации общего назначения будут иметь надежные данные о местоположении, которые я смогу получить.

В другом M350 Чевис показывает мне стеклянную кабину G1000, верхнюю часть авионики, доступную большинству пилотов авиации общего назначения. Есть два дисплея с искусственным зрением, показывающие горизонт и взлетно-посадочную полосу, а также центральный экран, который может вызывать погодные и секционные карты. Здесь также система TCAS отображает другие самолеты, основываясь либо на их радиотранспондерах, либо на сигналах ADS-B, и легко понять, кто есть что: большинство самолетов отображаются в виде точки с высотой, но самолеты, передающие ADS- B представлены в виде стреловидного вектора, их конечные номера доступны по щелчку курсора.

Конечно, не у каждого пилота-любителя есть ресурсы или желание модернизировать старый самолет с помощью ADS-B In. Это особенно верно, поскольку ADS-B In является необязательным, тогда как к 2020 году все самолеты должны быть оснащены транспондером ADS-B Out. По данным Ассоциации владельцев самолетов и пилотов, это может стоить от 5000 до 6000 долларов. Положительным моментом является то, что после очередной модернизации самолетов авиации общего назначения с обязательным ADS-B Out стоимость получения данных ADS-B In не будет такой высокой, как раньше. «Я полагаю, что большинство пилотов авиации общего назначения в настоящее время используют iPad», — говорит Чевис, доставая свой планшет. В отличие от коммерческой кабины экипажа, где авионика должна быть специально сертифицирована, пилот небольшого самолета может привязать планшет к недорогому приемнику ADS-B и использовать приложение — Chevis использует ForeFlight — которое может отображать трафик, погоду и карты. С iPad, привязанным к штурвалу, пилоты небольших самолетов могут иметь в своей кабине летный эквивалент направлений Google Maps, что еще не одобрено для коммерческих полетов.Чевис отмечает, что когда пилоты Skytech выполняют чартерные рейсы, к которым предъявляются строгие требования к оборудованию, им приходится убирать несертифицированные iPad и доставать бумажные карты.

Будущее управления воздушным движением может иметь более экзотические технологии, в том числе башни дистанционного управления, которые позволяют диспетчерам контролировать несколько аэропортов из одного места, и даже дисплеи дополненной реальности, которые позволят пилотам и диспетчерам видеть в плохую погоду. Но вам не придется ждать до 2025 года, чтобы воспользоваться преимуществами NextGen.Скорее всего, вы уже это делали, если летали коммерческими рейсами в последние несколько лет, даже если вы не замечали: самолеты раньше отталкиваются от выхода на посадку, и спуск может быть плавным и ровным, а не когда-то типичной лестницей. -степпинг. Происходящие изменения постепенны, они разглаживают одну морщинку на ткани национального воздушного пространства за раз, и мы, пассажиры, склонны не замечать мелочей, которые идут правильно, когда мы летим, — это задержки, потеря багажа и другие раздражающие факторы, которые остаются в нашей памяти. воспоминания.Управление воздушным движением достигает наибольшего успеха, когда оно остается незамеченным.

Рекомендуемые видео

15 лучших цитат и высказываний об управлении воздушным движением

Наслаждайтесь чтением и поделитесь 15 известными цитатами об управлении воздушным движением со всеми.

Авиадиспетчерская служба устроит тебе жаркую старую истерику за копейки, мальчик.
Они могут встать в очередь за полицией, людьми, чьи машины мы разбили, Империей Об’энн, Коллективом Партнерства и Корпорацией Вормгейт. О, и я думаю, может быть, какие-то звери темной материи из Андромеды.
Вы «думаете, может быть»?
— Генерал Тагон и капитан Андреясн — Говард Тайлер

Воспитание людей — это не забава. Это серьезная работа с серьезными последствиями.Это управление воздушным движением. Вы не можете выйти ни на минуту; вы едва можете сделать паузу, чтобы почесать лодыжку. — Келли Корриган

Не так давно почти 100 процентов людей, которые думали, что за ними постоянно следят, были параноиками. Но недавно выяснилось, что во имя общественной безопасности Национальная безопасность и более сотни других местных, государственных и федеральных агентств используют беспилотники для воздушной разведки, которые ранее использовались только на зарубежных полях сражений — на малых высотах за пределами полномочий. управления воздушным движением.Вскоре больше беспокоит не то, что, пока вы выгуливаете собаку, за вами тайно наблюдают, а то, что быстро размножающиеся дроны начнут сталкиваться друг с другом и с пассажирскими самолетами, и что вас убьет стремительно падающий дрон, который следил за вами, чтобы убедиться, что вы подобрали какашки Фидо в одобренный федеральными органами пакет для отходов домашних животных. — Дин Кунц

Обычно эквивалента управления воздушным движением в море нет.В некоторых оживленных районах действуют «схемы разделения движения», но в основном с кораблями обращаются как с автомобилями на дорогах, где существуют правила и кодексы поведения, и успешные, безаварийные результаты зависят от их соблюдения всеми. Как и на дорогах, это не всегда работает. — Роуз Джордж

Точно так же, как пилоты самолетов должны поддерживать связь с авиадиспетчерскими службами , мы с вами должны поддерживать связь с Богом — тем, кто видит общую картину нашей жизни и управляет всем, что касается нас.Он — Джойс Мейер

Определенные страны давно преуспели там, где США потерпели неудачу в коммерциализации своих систем управления воздушным движением , передав их в руки частных или квази-частных операторов, способных привлекать капитал, взимать плату и инвестировать в развитие без вмешательство конгрессменов-баронов свинины. Вам нужна система управления воздушным движением , удобная для дронов? Это место, чтобы начать. Наше Федеральное управление гражданской авиации не слепо противостоит дронам, а просто застряло в системе, которой все еще нужны тысячи глазных яблок, смотрящих на терминалы радаров и из-за лобовых стекол кабины. — Холман В. Дженкинс мл.

Централизация жизненно важных услуг общества в гигантских компьютерных центрах, водохранилищах, атомных электростанциях, центрах управления воздушным движением, 100-этажных небоскребах и правительственных комплексах увеличивает его уязвимость… выбирая цели, современный диверсант может загрязнить городское водоснабжение, взорвать опоры ЛЭП, вывести из строя центр управления аэропортом, уничтожить корпоративный или правительственный компьютерный центр. — Анатолий Рапопорт

У меня обычный опыт анонимности, когда я в самолете разговариваю с авиадиспетчерской службой, а они не знают, с кем разговаривают. У меня много общего опыта.— Харрисон Форд

Однако способность контролировать внимание — это не просто мера интеллекта; меры эффективности в контроле внимания предсказывают работу авиадиспетчеров пилотов израильских ВВС вне влияния интеллекта. — Даниэль Канеман

Реальность такова, что у нас нет системы управления воздушным движением , которая была бы достаточно умной и технологически способной, чтобы справиться с таким спросом.— Джеймс Мэй

Тебе не кажется… не кажется ли иногда жизнь похожей на самолет?… А мы все, знаете ли, пилоты своих самолетов. Когда все идет гладко, мы как бы на автопилоте, но иногда ситуация становится немного, ну, турбулентной, и тогда мы должны посадить самолет самостоятельно. ..» А как насчет управления воздушным движением ?»…Хорошо обязательно. Иногда парень помогает, но может быть, он пьян?….Или, может быть, это большой туман, поэтому вы просто кладете руки на органы управления, ищете огни взлетно-посадочной полосы и делаете все возможное. Самостоятельно. — Гейл Фризен

Я вам скажу, что в этом смешного [прослушка АНБ]: Нам говорят, что мы должны урезать бюджет; у нас должен быть откат бюджета. Мы собираемся сократить бюджет на управление воздушным движением , и время от времени ваш самолет будет задерживаться на три часа.Но у нас есть деньги, чтобы нанять людей, которые будут читать ваши электронные письма и прослушивать ваши телефонные разговоры. Это просто не имеет никакого гребаного смысла. — Майкл Шеннон

Из-за нехватки взлетно-посадочных полос и выходов на посадку в аэропортах устаревшие системы управления воздушным движением сделали воздушные перевозки в США самыми загруженными в мире. Рэй ЛаХуд

Достижения в области технологий — хотя они и чрезвычайно полезны — делают нас уязвимыми по-новому.Например, наш взаимосвязанный мир зависит от сложных сетей: электрических сетей, управления воздушным движением , международных финансов, своевременной доставки и так далее. — Мартин Рис

Я принадлежу к группе мужчин, которые летают в одиночку. В кабине истребителя есть только одно место. Нет места для другого пилота, чтобы настроить радио в зависимости от погоды или позвонить в центры управления воздушным движением или помочь с аварийными процедурами или отменить последний заход на посадку с пониженной скоростью.Больше некому нарушить одиночество долгого перелета по пересеченной местности. Больше некому принимать решения. — Ричард Бах

13+ запрещенных цитат авиадиспетчеров, которые раскроют ваш истинный потенциал

Сегодня я буду плыть по течению жизни и доверюсь процессу. Я не буду акцентировать внимание на вещах, которые не могу контролировать.

Высказывания

59

Реальность такова, что у нас нет системы управления воздушным движением, которая была бы достаточно умной и технологически развитой, чтобы справиться с таким спросом.

Джеймс Мэй

11

Воспитание людей — это не забава. Это серьезная работа с серьезными последствиями. Это управление воздушным движением. Вы не можете выйти ни на минуту; вы едва можете сделать паузу, чтобы почесать лодыжку.

Келли Корриган

4

Вы продолжите страдать, если будете эмоционально реагировать на все, что вам говорят. Истинная сила в том, чтобы сидеть сложа руки и наблюдать за всем с логикой. Если слова контролируют вас, значит, каждый может вами управлять.Дышите и позвольте всему пройти.

Брюс Ли

58

Еще один авиадиспетчер заснул на работе, но у него была уважительная причина.

Он смотрел дефицитную речь президента Обамы.

Джей Лено

2

У меня обычный опыт анонимности, когда я в самолете разговариваю с авиадиспетчерской службой, а они не знают, с кем разговаривают. У меня много общего опыта.

Харрисон Форд

0

Наши враги также ищут возможность саботировать нашу энергосистему, наши финансовые учреждения, наши системы управления воздушным движением.

Барак Обама

0

Шесть лучших врачей: солнце, вода, отдых, воздух, упражнения и диета.

Будда

50

Я уверен, что из-за того, что мы [правительство США] называем стратегическим соглашением, над которым мы сейчас работаем с ними, мы будем активно участвовать во всех аспектах их правительства, от помощи им в улучшении их сельского хозяйства до обучения воздушному движению. диспетчеров для обучения пилотов F-16, которые они покупают. Так что у нас будут глубокие отношения.

Джо Байден

0

Я принадлежу к группе мужчин, которые летают в одиночку.

В кабине истребителя есть только одно место. Там нет места для другого пилота, чтобы настроить радио в зависимости от погоды или позвонить в центры управления воздушным движением, или помочь с аварийными процедурами, или отменить последний заход на посадку с пониженной скоростью. Больше некому нарушить одиночество долгого перелета по пересеченной местности. Больше некому принимать решения.

Ричард Бах

0

Не знаю: почему люди не увлекаются авиадиспетчерами?

Курт Фуллер

0

Самообладание — это сила. Спокойствие — это мастерство. Вы должны достичь точки, когда ваше настроение не меняется из-за незначительных действий кого-то другого. Не позволяйте другим контролировать направление вашей жизни. Не позволяйте эмоциям взять верх над разумом.

Морган Фриман

46

Я вам скажу, что в этом смешного [прослушка АНБ]: Нам говорят, что мы должны урезать бюджет; у нас должен быть откат бюджета.Мы собираемся сократить бюджет на авиадиспетчерскую службу, и время от времени ваш самолет будет задерживаться на три часа. Но у нас есть деньги, чтобы нанять людей, которые будут читать ваши электронные письма и прослушивать ваши телефонные разговоры. Это просто не имеет никакого гребаного смысла.

Майкл Шеннон

0

Централизация жизненно важных служб общества в гигантских компьютерных центрах, водохранилищах, атомных электростанциях, центрах управления воздушным движением, 100-этажных небоскребах и правительственных комплексах увеличивает его уязвимость…. выбирая цели, современный диверсант может загрязнить городское водоснабжение, взорвать опоры ЛЭП, вывести из строя центр управления аэропортом, уничтожить корпоративный или правительственный компьютерный центр.

Анатолий Рапопорт

0

Нехватка взлетно-посадочных полос и выходов на посадку в аэропортах вдоль устаревших систем управления воздушным движением сделала авиаперевозки в США самыми загруженными в мире.

Рэй ЛаХуд

0

Перестаньте позволять людям, которые так мало для вас делают, контролировать так много вашего разума, чувств и эмоций.

Уилл Смит

45

Мобильные уведомления ставят людей в состояние постоянного экстренного прерывания — аналогично тому, что испытывали операторы службы экстренной помощи и авиадиспетчеры в 70-х и 80-х годах.

Дуглас Рашкофф

0

известных цитат и высказываний о знаменитой службе управления воздушным движением

Известная авиадиспетчерская служба Известные цитаты и поговорки

Список 10 лучших известных цитат и высказываний об известном управлении воздушным движением , чтобы прочитать и поделиться с друзьями на Facebook, Twitter, блогах.

Топ-10 известных цитат авиадиспетчеров

№1. Милосердие, которое всегда начинается дома, там и остается. Автор: Остин О’Мэлли
#2. Мы знаем, что если память разрушена в одной части мозга, иногда ее можно воссоздать в другой части мозга. И как только мы сможем распутать ту аминоцепочку химических веществ, которая отвечает за память, я не вижу причин, по которым мы не можем разблокировать ее и, по сути, стереть то, что там есть.- Автор: Дж. Майкл Стражински
№3. Меня критиковали за красивые, смайликовые фото, но хоть кто-то доволен! На мой взгляд, я всегда даю образ натурщику. — Автор: Марио Тестино
№4. Эта оплодотворенная яйцеклетка, известная как зигота, представляет собой большую диплоидную клетку, которая является началом или зачатком человеческого существа.- Автор: Кит Л. Мур
#5. Кричать, что государь голый, значило, по крайней мере, придираться к одному человеку только на потеху всем остальным; заявить, что почти все одеты в лохмотья, вряд ли будет популярно. — Автор: Аласдер Макинтайр
#6. Вы знаете, что вы чувствуете, когда встречаете кого-то, и он просто производит впечатление, что живет на этой совершенно другой планете, чем все остальные? Примерно так я себя чувствовал, когда встретил тебя.- Автор: Кортни Саммерс
#7. Я работаю в фонде Somaly Mam Foundation, и это цель моей жизни превыше всего остального. Все, что я делаю, я думаю о девушках. Какими бы сильными мы ни были, мы также чувствительны, и я чувствую, что мужчины этим пользуются. Автор: Шей Митчелл
#8. Много лет назад по телевидению я обсуждал с Билли Грэмом атеизм.Он говорил, даже если ты прав, а я не прав, и после этого ничего не будет, у меня будет лучшая жизнь, чем у тебя, потому что я верю, что что-то было. И я не мог с этим поспорить, хотя и хотел. — Автор: Вуди Аллен
#9. Но ему не хватало чувства безотлагательности в ключевые периоды и не хватало твердой руки, когда кто-то иногда требовался. Его величайшая сила, возможно, доказала его величайший недостаток, который окончательно потопил империю Западного побережья Джона Джейкоба Астора.Уилсон Прайс Хант предпочитал сотрудничество конфронтации. — Автор: Питер Старк
№10. К тому времени, когда мне было 22 года, я уже был писателем и выступал в программе «Субботним вечером в прямом эфире». Автор: Сара Сильверман

Оглядываясь назад на «Международный день авиадиспетчера»

МАЙАМИ — Безопасная и успешная работа аэропорта — это командная работа, но само собой разумеется, что роль авиадиспетчеров (УВД) жизненно важна.

20 октября был «Международным днем ​​авиадиспетчера», а 59-я итерация состоялась во вторник. Дата празднует основание Международной федерации ассоциаций авиадиспетчеров (IFATCA), которое состоялось 20 октября 1961 года.

IFATCA была создана для «объединения и продвижения интересов профессии авиадиспетчера на международном уровне» и в настоящее время представляет более 50 000 авиадиспетчеров в 130 странах.

авиадиспетчера остаются необходимыми, несмотря на пандемию COVID-19.

Краткая история авиадиспетчеров: первые дни


Всего через несколько десятилетий после «первого полета» братьев Райт коммерческая авиация развивалась чрезвычайно быстрыми темпами. К сожалению, побочным продуктом этого роста стали несчастные случаи со смертельным исходом, которые часто происходили из-за отсутствия связи с землей, среди прочих причин.

Первая башня управления воздушным движением была построена в ныне несуществующем аэропорту Кройдон в 1920 году.Это была небольшая деревянная конструкция, которая давала пилотам основную информацию.

Потребовалось несколько лет, чтобы идея авиадиспетчера прижилась в более широком масштабе, после того как город Сент-Луис нанял Арчи У. Лигу, чтобы тот стал первым признанным диспетчером. Он сидел в тачке с зонтиком для тени и использовал два сигнальных флажка для связи с пилотами.

К 1935 году использование двухсторонней радиосвязи и маркерных маяков было широко распространено. Всего несколько лет спустя в США были построены первые три башни управления воздушным движением, которые вскоре после этого перешли под контроль правительства.

Управление гражданской авиации, первая форма Федерального авиационного управления, было создано в 1938 году.

Война и средние годы


Начало Второй мировой войны привело к появлению новой области авиации, первооткрывателем которой стал радар. К началу 1950-х радар стал широко использоваться в диспетчерских пунктах по всей стране.

Когда в 1956 году в воздухе столкнулись два пассажирских самолета, правительство США выделило 250 миллионов долларов США на исследования и разработки в области авиации, что привело к появлению революционных технологий.

Всего два года спустя начался «реактивный век». 1958 год стал первым годом, когда больше людей пересекло Атлантический океан по воздуху, чем по морю. 60-е и 70-е годы принесли непрерывный прогресс, включая использование транспондеров и первых компьютеров. Впервые диспетчеры могли просматривать план полета самолета и показания в 3D.

Однако 1980-е годы были неспокойным временем для контролеров. Объем коммерческих рейсов был на рекордно высоком уровне, и диспетчеры регулярно сталкивались с тяжелыми условиями работы.Недоукомплектованные башни и устаревшее оборудование, созданные для небезопасных условий. Это коснулось не только УВД, но и пилотов и их пассажиров.

Сегодня Международный день авиадиспетчера! ✈️ Спасибо всем диспетчерам, которые поддерживают безопасное небо с башни CAK. Мы ценим вас. pic.twitter.com/p6IYu2kHeo

— Аэропорт Акрон-Кантон (@CAKairport) 20 октября 2020 г.

Спустя годы и современность


Бурные 80-е привели к застойным 90-м.Однако масштабные инвестиции в коммерческую авиацию в середине 90-х годов привели к необходимым изменениям, особенно в виде новых технологий.

Всего через несколько мгновений после терактов 11 сентября перед американскими диспетчерами была поставлена ​​почти невыполнимая задача — немедленно посадить на землю любой самолет, находящийся в воздухе. В течение 2,5 часов непосредственно после атак диспетчеры благополучно приземлили 4500 самолетов.

В Европе начало укрепляться Единое Европейское Небо. Эта инициатива была направлена ​​​​на повышение эффективности и связи между странами за счет использования воздушного пространства.В 2020 году он находится в четвертой редакции.

Сегодня авиадиспетчеры нужны как никогда. Даже перед лицом COVID-19 миллионы пассажиров сядут на борт самолета в 2020 году. Без УВД это было бы невозможно.

Если вы видите авиадиспетчера, скажите «спасибо», даже если это не 20 октября. Роскошь авиаперелетов и многие воспоминания, которые мы храним так глубоко, были бы невозможны без них.


Избранное изображение: Внутри башни управления воздушным движением в Хитроу.ФОТО: НАЦ. Предоставление исторической информации Смитсоновскому музею и NATSA

.

авиационный юмор от пилота до вышки покрытия


Пилот и башня

Диспетчер самолета, который только что приземлился: «Держись направо, следующий перекресток»

Пилот: «Роджер, у нас есть его в поле зрения»



В аэропорту Ганновера слышен правдивый разговор. У молодой женщины в Башне есть недавно закончила обучение и до сих пор не совсем в своей тарелке.БА ХХХ находится на позиции ожидания ВПП 09R. Другой самолет делает заход на посадку процедуры посадки на одну и ту же взлетно-посадочную полосу. Башня хочет ускорить взлет на БА ХХХ:

Башня: BA XXX, вы готовы к быстрый ?

BA XXX: Леди, я всегда готов к Быстренько, но сначала я должен полететь на этом самолете в Хельсинки!
 



УВД: «Cessna G-ABCD Каковы ваши намерения? »

Cessna: «Чтобы получить моих коммерческих пилотов Лицензия и Рейтинг инструментов.

УВД: «Я имел в виду в ближайшие пять минуты, а не годы.»


(Передача в виде DC-10 начинается намного позже быстрая посадка…)
Башня Сан-Хосе: американский 751 тяжелый, поверните направо в конце, если сможете. Если не в состоянии, сверните на съезд Guadalupe с шоссе   101 и вернитесь к аэропорт.
 


(Услышано по радио — Действительно )
Cessna: «Башня Джонса, Cessna 12345, курсант-пилот, у меня закончилось топливо.»
Башня: «Roger Cessna 12345, уменьшите скорость полета до лучшего планирования!! Вы аэродром виден?!?!!»
Cessna: «Эээ… вышка, я на южной рампе; Я просто хочу знать, где бензовоз.»  


Башня: «xxxx, ясно до земля»
ХХХХ: «Роджер»
Вышка: «хххх, я не вижу шасси. Ваше снаряжение выключено?»
XXXX: «Повторите еще раз, я вас не слышу, потому что там какой-то чертов гудок ревет мне в ухо!»
Башня: «Ваше шасси НЕ ВЫПУЩЕНО»
XXXX: «Скажите что, я вас не понимаю»
Башня: «Ваше шасси ….. черт возьми.»  


Просто для общая информация, Корсо — это район города Вантаа, Финляндия.

В аэропорту EFHK (Хельсинки-Вантаа) был солнечный день, и двигался Finnair MD-11. в сторону ВПП 22Л.

ФИН MD: Башня, эти фотографы должны быть переехали со своего места…
Башня: Fin MD : У них есть разрешение на существование (короткое пауза)

FIN MD: Башня: Их действительно следует удалить.
Башня: Fin MD: У них действительно есть разрешение…

(снова пауза)

Fin MD: Башня: Мы выстроились на ВПП 22л. Уберите этих фотографов.
Башня: Fin MD: Для последнего время. У них есть разрешение, поэтому они не будут удалены!

Fin MD: Башня: Хорошо. Будет летим в Пекин, а эти пацаны летят на Корсо!


Цессна 152: «Эшелон полета три тысячи семьсот»
Диспетчер: «Роджер, свяжитесь с Хьюстонским космическим центром»


Бич Барон:  Э-э, Диспетчер, убедитесь, что вы хотите, чтобы я вырулил перед 747.
Диспетчер:  Да, все в порядке. Он не голоден.


Башня: «Восточный 702, взлет разрешен»
Восточный 702: «Вышка, Восточный 702 переключается на вылет… пути, когда мы взлетели, мы увидели какое-то мертвое животное на дальнем конце взлетно-посадочной полосы.»
Вышка: «Национальный 63 разрешен к взлету… вы скопировали репортаж с Восточного?»
Национальный 63: «Понял, Тауэр, взлет разрешен… да, мы уже уведомили наших поставщиков общественного питания.»


УВД: «N123YZ, скажи высоту».
N123YZ: «ВЫСОТА!»
УВД: «N123YZ, скажи воздушную скорость.»
N123YZ: «ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ!»
Диспетчер: «N123YZ, скажите отменить IFR.»
N123YZ: «Восемь тысяч футов, сто пятьдесят узлов указано


Пилот : Окленд Граунд, Cessna 1234 в Академии Сьерра. Taxi, пункт назначения Stockton
Ground: Cessna 1234, Taxi Approved, отчет о выезде аэропорт


Контроллер: «Контактная вышка AAL235 на 117.30»
Пилот: «Роджер, вышка на 123.50»


Пилот: «Братиславская башня, это Оскар Оскар Кило, основанный ILS 16».
Башня: «Оскар Оскар Кило, Гутен Таг, посадка разрешена 16, ветер спокойный и кстати: это Венская башня.»
Пилот: (короткий перерыв) «Братиславская башня, Оскар Оскар Кило прошел внешний маркер.»
Башня: «Оскар Оскар Кило Роджер, и еще раз: вы приближается к Вене!»
Пилот: (снова короткая пауза) «Подтвердите, это НЕ Братислава?»
Башня: «Вы можете мне поверить, это Вена!
Пилот: (еще раз короткая пауза) «Но почему? Мы хотим Братислава, не в Вену!»
Башня: «Оскар Оскар Кило, понял. Прекратить подход, повернуть налево и набор высоты 5000 футов, вектор на Братиславу.»


Башня: «Дельта Зулу Ромео, поверните прямо сейчас и сообщите о своем курсе».
Пилот: «Wilco. 341, 342, 343, 344, 345…»


Башня: «Отель Папа Оскар подняться с четырех тысяч до шести тысяч и поддерживать».
Пилот: «Отель Папа Оскар, набор высоты 100.»
Вышка: «Отель Папа Оскар», набор высоты на 60 эшелон и поддерживать.»
Пилот: «Но четыре плюс шесть будет десять, не так ли?»
Вышка: «Вы должны подняться, а не складывать.»


Прекрасный летний день с хорошие термики, недалеко от аэропорта Биллунна, Дания:
УВД Биллунда: «Планеры 82 и D5, укажите положение и высота?»
82: Надземное Угольное Озеро, 6400 футов. »
D5: «То же положение, та же высота.»
Диспетчерская (прохладный, сухой голос): «Так что, я должен пойти получить мое столкновение форма отчета?»


Башня: «Самолет на финише, уходи на второй круг, на полосе самолет!»
Пилот-стажер: «Роджер» (пилот продолжает заход на посадку)
Вышка: «Самолет, я сказал ОБХОД !!!»!
Пилот-стажер: «Роджер»
Стажер не реагирует, садит самолет на цифры, перекатывается на двойку стоя посреди взлетно-посадочной полосы, объезжает близнеца и продолжает движение по рулежной дорожке.


Башня: «Миссия 123, у вас есть проблемы?»
Пилот: «Кажется, я потерял компас.»
Башня: «Судя по тому, как вы летите, вы потеряли весь приборная панель!»


Контроллер: «CRX600, вы на пути к SUL?»
Пилот: «Более или менее. »
Контроллер: «Итак, продвиньтесь еще немного к SUL.»


Пилот: «Доброе утро, Франкфуртская площадка, KLM 242 запрашивает запуск и отталкивает, пожалуйста.»
Вышка: «KLM 242 ожидается запуск через два часа.»
Пилот: «Пожалуйста, подтвердите: задержка на два часа?»
Вышка: «Подтверждаю». отмени доброе утро!»


Проверка радио?

ПОДХОД ГФК: «Сиу-114, не могли бы вы переключиться на 118.1? Мы хотели бы проверить это. частота.»

SX114 : «Подход к Гранд-Форкс, сиу 114, изменение частоты утверждено в соответствии с запросом.Переключись на мою частоту 118.1.»


Десять лет назад или около того я был в заднее сиденье мотопланера, летящего в местный аэропорт на какое-то ремонт шумного глушителя.
Управление: Ты нечитабелен, скажи еще раз.
США: Я выключил двигатель, так лучше?
Управление: Л..о..н..г пауза


Женский терминальный контроллер летчику-мужчине после пространной просьбы: «В прошлый раз я дал летчику все он хотел, я была на антибиотиках в течение трех недель.»


Неизвестный самолет: «Мне чертовски скучно!».
Управление воздушным движением: «Последний самолет передает, немедленно назовите себя!!»
Неизвестный самолет: «Я сказал, что мне скучно, а не глупо!»


Башня: «Дельта 351, у вас пробки в 10 часов, 6 миль!»

Дельта 351: «Подскажите еще! У нас есть электронные часы!»


Цессна 152: «Эшелон полета три тысячи семьсот»
Диспетчер: «Роджер, свяжитесь с космическим центром Хьюстона»


727 пилот: «Вы знаете, что нам стоит две тысячи долларов, чтобы сделать 360 в этом самолет?»
Диспетчер: «Роджер, дайте мне четыре тысячи долларов. »


Пилот: «Приближайтесь, Acme Flt 202, вы на высоте 12 000 футов и 40 DME».
Заход на посадку: «Acme 202, пересечь 30 DME на высоте 8000 футов».
Пилот: «Подход, 202 не может снижаться с такой скоростью.»
Подход: «В чем дело 202? У тебя нет скорости тормоза?»
Пилот: «Ага. Но они за мои ошибки. Не твое.»


Башня: «…и для вашего информации, вы были немного левее центральной линии на этом подход.»
Speedbird: «Верно; и мой первый офицер был чуть правее»

Контроллер: «USA353 (sic) связаться с Cleveland Center 135.60.
(пауза)
Контролер: «USA353 связаться с Cleveland Center 135.60!»
(пауза)
Контроллер: «USA353 ты такая же, как моя жена, ты никогда слушай!»
Пилот: «Центр, это USA553, возможно, если бы вы позвонили ей по правильное имя, вы получите лучший отклик!»


Пилот: «Подход, Федеративное 303 на высоте 8000 футов для векторов ILS, точка.
Подход: «Невозможно федерировать 303. ILS не работает.»
Пилот: «Тогда возьмем VOR.»
Подход: «Сэр, ВОР сейчас по тревоге. В режиме ожидания.»
Пилот: «Хорошо, тогда это должен быть АДС.»
Подход: «303, прямо сейчас не удается использовать ADF для трафика насыщение.»
Пилот: «Хорошо, приближаемся. Изложи мои намерения.»


УВД: «N123YZ, скажи высоту.
N123YZ: «Высота!» «Высота! Восемь тысяч футов, сто пятьдесят узлов указано.»


BB: «Barnburner 123, запрос 8300 футов.»
Подход к заливу: «Барнбёрнер 123, назовите причину запроса высота.»
BB: «Поскольку последние 2 раза я был на высоте 8500, я почти был сбит каким-то придурком на высоте 8500 футов, когда ехал не в ту сторону!»
Залив: «Это веская причина. 8300 одобрено.»


Пилот : Окленд Граунд, Cessna 1234 в Академии Сьерра. Taxi, пункт назначения Stockton
Ground: Cessna 1234, Taxi Approved, отчет о выезде аэропорт


Контроллер: «FAR1234 подтвердить ваш тип самолета. Вы Airbus 330 или 340?»
Пилот: «A340, конечно!»
Диспетчер: «Тогда не могли бы вы включить два других двигатели и дайте мне 1000 футов в минуту, пожалуйста?»


Контроллер: «Контактная вышка AAL235 на 117.30»
Пилот: «Роджер, вышка на 123.50»


Контроллер: «ВВС 53, он похоже, у вашего двигателя… о… не обращайте внимания, я вижу, вы уже катапультировались.»


Пилот: «… запрашивать направление, которого следует избегать. »
Контроллер: «Чтобы избежать чего?»
Пилот: «Чтобы избежать дальнейших задержек.»


Башня: «Ястреб 20, это тот же самолет объявил аварийную ситуацию около двух часов назад ?»
Пилот: «Отрицательно, сэр.Только пилот тот же.»


Башня: «Дельта Зулу Ромео, поверните прямо сейчас и сообщите о своем курсе».
Пилот: «Wilco. 341, 342, 343, 344, 345…


Башня: «Отель Папа Оскар подняться с четырех тысяч до шести тысяч и поддерживать».
Пилот: «Отель Папа Оскар, набор высоты 100.»
Вышка: «Отель Папа Оскар», набор высоты на 60 эшелон и поддерживать.»
Пилот: «Но четыре плюс шесть будет десять, не так ли?»
Вышка: «Вы должны подниматься, а не складывать. »


Mnchen II Башня: «LH 8610 разрешен к взлету.»
Пилот (LH 8610): «Но мы даже не приземлились.»
Вышка: Да кто тогда стоит на 26 южнее? »
Пилот (LH 8801): «ЛХ 8801».
Вышка: «Хорошо, тогда вам разрешено взлетать.»


Башня: «Миссия 123, ты проблемы?»
Пилот: «Кажется, я потерял свой компас.»
Вышка: «Судя по тому, как вы летите, вы потеряли весь приборная панель!»


Контроллер: «CRX600, вы на пути к SUL?»
Пилот: «Более или менее.»
Контроллер: «Итак, пройдите еще немного к SUL.»


Пилот: «Доброе утро, Франкфуртский аэродром, KLM 242 запросите запуск и отойдите, пожалуйста. »
Башня: «KLM 242 ожидает запуск через два часа.»
Пилот: «Пожалуйста, подтвердите: задержка на два часа?» «Подтверждаю»
Пилот: «В таком случае отмените приветствие!»


Башня: «Самолет на финише, уходи на второй круг, на полосе самолет!»
Пилот-стажер: «Роджер» (пилот продолжает заход на посадку)
Вышка: «Самолет, я сказал ОБХОД !!!»!
Пилот-стажер: «Роджер»
Стажер не реагирует, садит самолет на цифры, перекатывается на двойку стоя посреди взлетно-посадочной полосы, объезжает близнеца и продолжает движение по рулежной дорожке.


Пилот: «FLX 30, у нас всего несколько галлонов топлива.»
Вышка: «Пожалуйста, дайте нам вашу позицию, мы не видим вас на радар!»
Пилот: «Мы стоим на ВПП 2 и хотим знать, когда бензовоз приедет!»


Вашингтон, округ Колумбия, Оформление доставки: «GAF269, вы доставлены в пункт назначения в Индии. Пружины через радиолокационные векторы после взлета до 4000 футов, после чего присутствуют положение прямой спецификации не проходит спецификацию на высоте 6000 футов или ниже после прохождения 15000 футов поверните направо по курсу 280, чтобы пересечь J156, направляя ZZT после этого перехватить J158 собственную навигацию, прочитать обратно.»
GAF 269: «Roger German Air Force 269 допущен к Пункт назначения Индиан-Спрингс по радиолокационным векторам после взлета до 4000 футов. после этого текущее положение прямой спецификации не проходит спецификацию на высоте 6000 футов или ниже после прохождения 15000 футов поверните направо на курс 280, чтобы пересечь J156 Direct После этого ZZT перехватит собственную навигацию J158, и мне нужен еще один карандаш.»


На вопросы по радио не всегда следует отвечать точно.

Башня: Самолет в зоне ожидания, скажем, уровень топлива?
Самолет: Состояние топлива
Башня: Сказать еще раз?
Самолет: Опять таки.
После этого диспетчер вышки выключает рацию и спускается по лестнице, чтобы выпить кофе до конца дня.
Башня: «Дельта 351, пробки в 10 часов, 6 миль!»
Дельта 351: «Дайте нам еще одну подсказку! У нас есть электронные часы!»

В течение нескольких месяцев после Калифорнийского Нортриджа землетрясение 1994 года, афтершоки потрясли долину Сан-Фернандо и Ван-Найс. Аэропорт. Однажды утром примерно через три недели после первого землетрясения особо резкий афтершок.

Несколько мгновений спустя на наземной контрольной частоте Ван Найса: «Э-э, четыре-три килограмма. хотел бы подать пилотный отчет об умеренной турбулентности на востоке РД…»


«ATIS» расшифровывается как «Автоматизированная информационная служба терминала». записанное сообщение транслируется в большинстве загруженных аэропортов по всей стране. АТИС дает пилотам текущую информацию о ветре, воздушном движении и взлетно-посадочной полосе, а также каждый когда информация меняется, трансляция пересматривается, с каждой ревизией присваивается следующая буква фонетического алфавита. Это обозначение включена в трансляцию, которая обозначена как «Информация Альфа…» Браво, Чарли и др.

В аэропортах, оборудованных ATIS, пилоты обязаны прослушать запись прежде чем связываться с диспетчером подхода или вышкой и должен повторить Идентификатор «информация такой-то и такой-то», когда они делают свой первоначальный вызов по радио. Иногда результаты могут быть забавными…

Сценарий: над Лас-Вегасом была ночь, а «Информационный отель» ток в АТИС.Муни 33W был не слишком проницателен, но не остановился на этом. его от разговора с диспетчером подхода.

Подход:

«33W, подтвердите, что у вас есть ‘Отель.’

33W:

«Уххмм, мы летим в Маккаррен Интернэшнл. Ухххмм, у нас пока нет номера в гостинице».

После этого Approach слишком громко смеялся, чтобы ответить. Следующие несколько звонки шли примерно так, как этот звонок в United 583 (что не принесло никаких результатов). легче перестать смеяться). ..

Подход:

«Юнайтед 583, спуститься к Эшелон полета 220».

United 583:

«United 583, вплоть до Эшелон полета 220. У нас тоже нет номера в отеле.

Башня:

«Ноябрь 2115L, ты Цессна?»

2115L:

«Нет, сэр… Я мужчина испанец».

УВД рейсу 123

: «Сбавьте скорость до 300 узлы, пожалуйста.» Через несколько мгновений стало очевидно, что экипаж не выполнил первое снижение скорости и обгонял приближающийся самолет впереди них.

Диспетчерская к рейсу 123:

«Медленнее до 280 узлов». Вскоре за этим последовал запрос на 250 узлов от УВД, когда Экипаж еще не сбросил скорость самолета.

Наконец расстроенный контролер приказал: «Господа, номер 250. Либо помедли с ним, либо обратись к нему!»


Кажется, это был очень напряженный день и «старый добрый мальчик» американец (Техасское звучание) Резервный пилот AF C-130 находился в приборной схеме для приземлился в Рейн-Майне. Разговор шел примерно так…

Вышка:

«AF1733, Вы на восьмёрке финальная миля за 27р. У вас есть UH-1 на три мили впереди вас в финале; уменьшать скорость до 130 узлов».

AF1733:

«Рог-О, Франкфурт. Мы возвращаю эту большую птицу к скорости в сто тридцать узлов».

Вышка (несколько минут спустя):

«AF33, вертолетное движение со скоростью 90 узлов теперь в полутора милях впереди вас; уменьшать скорость далее до 110 узлов.»

AF1733:

«AF тридцать три рейда» вот эта птичка назад дальше до 110 узлов»

Вышка:

«AF33, вы в трех милях от приземление, движение вертолетов теперь на одну милю впереди вас; снизить скорость до 90 узлы»

AF1733 (звучит немного обиженно):

«Сэр, вы знаете, какая скорость сваливания у этого C-130?!»

Башня (без малейших раздумий):

«Нет, но если вы спросите своего второго пилота, он, вероятно, сможет вам сказать.»

Услышано по радио на EFHK (Хельсинки, Финляндия)

МД-80 держался недолго. взлетно-посадочной полосы 22 в час пик.

Башня: «XXX123, вы готовы к немедленному?» 
XXX123: «Подтвердить».
Башня: «XXX123, понял, разрешен НЕМЕДЛЕННЫЙ взлет с ВПП 22, ветер XXX в ХХ».
ХХХ123: «очищено для немедленного 22.»

Так МД-80 подруливает к положение и останавливается…

Башня: «XXX123, ты идешь или нет??»
ХХХ123: «Да, да, мы идем через минуту.»
Башня: «Если бы у вас были зеркала заднего вида в этом вашем самолете, вы бы снято пять минут назад!»
 


Однажды диспетчер радара допустил ошибку в упорядочении трафика для приземляясь, он пропустил Боинг 747 под номером 2 за Цессной 172, как это выглядит очень странно, B747 начал приближаться к Cessna, контроллер приказал капитану B747 снизить скорость на 180 узлов, капитан подчинился, через некоторое время диспетчер снова дал команду B747 снизить скорость до 160 узлов, несколько мгновений спустя диспетчер попросил капитана B747 снизить скорость. до 130 узлов! капитан спросил диспетчера:

Капитан: вы знаете на какой скорости глохнет 747?

контроль: Мне жаль… без понятия… вы можете спросить второго пилота!
 

УВД: 
Alitalia 345, продолжайте рулить, ожидая позицию 26, через Юг Проверка Tango для рабочих вдоль рулежной дорожки
AZA: Ali345 Taxi 26 Выехал через Tango. Рабочие проверены — все работают
 

(занято) Монктон Центр: «Спидберд 169 прошёл прямой путь Шибугамо»
BAW169: «Извините, сэр, вы можете повторить?»
CZQM: «Speedbird 169 получил разрешение на участие в программе Direct Yankee Mike Tango»
BAW169: «Direct Yankee Mike Tango для Speedbird 169.какой это имя снова было?»
CZQM: «Это называется Шибугамау»
BAW169: «Не могли бы вы повторить, пожалуйста?»
CZQM: «Шибугамау. Повторяю, Шибугамо!»
BAW169: «О, как необычно. Что это значит?»
CZQM: «Это эскимо на х**!»


АСА1147: «Монктон, Air Canada 1147, вы можете получить данные о ветре со 167 над нами?»
CZQM: «Как только у меня будет возможность, я сделаю это.»
(некоторое время проходит с непрерывным радиопереговором)
ACA1147: «Монктон, 1147, что там у него там с ветром?»
CZQM: «Подождите, пожалуйста» : «Монктон, вы можете спросить роту 167 о его ветрах?»
CZQM: «Хорошо, 1147 и 167, у меня слишком много дел для такого рода вещи прямо сейчас. Я оставлю это на ваше усмотрение, ребята. с частотой компании и попутным ветром.»


Аврора: «Монктон, TRIALS08, мы будем работать по ПВП на частоте 4500, слоняясь по городу. Сент-Джон в течение следующих 10-15 минут. Мы хотели бы полет на радаре ниже.»
CZQM: «TRIALS08, Роджер, вас идентифицировали с помощью радара. Ты в курсе, что в городе есть закон, запрещающий бездельничать?»
Аврора: «А… понял»


(проверьте позывной отвечающего самолета)
CZQM: «Nova 895 свяжитесь с Moncton по телефону 127.12»
ARN871: «На 127.12, для Nova 871. Мы поговорим с вами позже.»
CZQM: «Может быть, раньше, чем ты думаешь.»
(проходит несколько секунд…)
ARN871: «Э-э, Монктон, они не хотели говорить с нами на 127.12…»
CZQM: «Понимаете, что я имею в виду?»


Нью-Йорк Центральный: «Федерал Экспресс 235, спускайтесь, сохраняйте три один ноль, ожидайте меньше десяти. миль.»
FedEx 235: «Ладно, три пять на три один о, FedEx два тридцать пять. »
NY Ctr: «Delta fahv twuntee, подняться на один ninah zeruh, dat’ll будь финах…»
Дельта 520: «Э-э… до одного девятого нуля, дельта пять двадцать».
NY Ctr: «Al-italia wonna sixxa, вы помедленнее до двух пятьдесят, пожалуйста.»
Alitalia 16: «ЭЙ! Вы делаете Alitalia funna?!»
NY Ctr: «О, нет! Я делаю Funna Delta anna FedEx!»


Башня: У тебя есть хватает топлива или нет?
Пилот: Да.
Башня: Да что??
Пилот: Да, СЭР


Прод.: «AF1733, вы находитесь в финале восьмимильного забега на 27R.У вас есть UH-1 тройка мили впереди вас на финале; снизить скорость до 130 узлов.»
Пилот: «Рого», Франкфурт. Мы приносим эту большую птицу обратно на сто тридцать узлов вперед.»
Продолжение: (несколько мгновений спустя): «AF33, движение 90 узлов теперь на 1 1/2 мили впереди вас; снизить скорость до 110 узлов».
Пилот: «AF тридцать три держит эту вот птицу обратно далее до 110 узлов»
Продолжение: «AF33, до приземления три мили, вертолет трафик сейчас на 1 милю впереди вас; уменьшите скорость до 90 узлов»
Пилот (немного обиженно): «Сэр, вы знаете, что такое сваливание? скорость вот этого С-130?»
Продолжение: «Нет, но если вы спросите своего второго пилота, он, вероятно, сможет сказать тебе.»


Башня: 95 Дельта, ты читаешь башню?
95D: 675, сэр
Башня:
95 Дельта, повтори
95D:
Я думаю, что это 675.
Башня:
95 Дельта, Что ты имеешь в виду под 675?
95D:
Я имею в виду, я думаю, что прочитал «Высота 675 футов» на башне, когда я вырулил на взлет, но я слишком далеко, чтобы читать это сейчас.
Вышка:
95 Дельта, вам разрешено приземляться. Пожалуйста, дайте башне Позвоните ПО ТЕЛЕФОНУ после того, как вас привязали.


ПАО Twr: «Муни 23Д, пробки — чероки, только что въезжающие с подветренной стороны от слева 45.»
Муни 23D: «Э-э, вышка, 23D… я вижу только трафик Cessna.»
(пауза)
PAO Twr: «Муни 23D, следуйте прямо по курсу, и, хм, перевернутый Cherokee прямо над цифрами.» 🙂


7MA: Cessna 187MA это 5 NE, посадка, с номерами.
HYA: Roger 7MA, сделайте прямой взлетно-посадочную полосу 22.Произнесите тип посадка.
7MA: Мы Cessna 182.
HYA: Отрицательно, скажем *тип* посадки.
7MA: Эээ, 7MA — это Cessna 182 slant Uniform.
HYA: 7MA, еще раз говорю, скажем **тип** посадки.
7MA: (Молчание) Хороший, надеюсь.


Контроллер: AF123, скажи позывной своего ведомого.
Пилот: Ээ… подходи, мы один корабль.
Контроллер:   оооооо! У вас есть трафик!


Korean Air 1234 : «Пожалуйста, назовите взлетно-посадочную полосу и ситуацию с тормозами».
Оклендская башня : «Ранее приземлившийся двойной винт «Бук». сообщили о полдюйма стоячей воды на взлетно-посадочной полосе, нет сообщений о торможении эффективность, так как тормоза не требуются». необходимо использовать тормоза, глубина воды на взлетно-посадочной полосе от десяти до пятнадцати миллиметров».
Korean Air 1234 : «Ах! Спасибо!».


O’Hare Заход на посадку :  USA212, разрешение на заход на посадку на взлетно-посадочную полосу 32L по ILS, поддерживать скорость 250 узлов.
USA212 : Роджер, подходи, как долго я тебе поддерживать эту скорость?
O’Hare Подход:  Всю дорогу до ворот, если сможете.
USA212:   А, хорошо, но вам лучше предупредить наземный контроль.


УВД: Pan Am 1, снижайтесь до 3000 футов по QNH 1019.
Pan AM 1: Не могли бы вы дать мне это в дюймах?
УВД: Pan Am 1, снижение до 36 000 дюймов на QNH 1019


727 пилот: «Вы знаете, что нам стоит две тысячи долларов, чтобы сделать 360 в этом самолет?»
Диспетчер: «Роджер, дайте мне четыре тысячи долларов.»


Пилот: «Приближайтесь, Acme Flt 202, вы на высоте 12 000 футов и 40 DME».
Заход на посадку: «Acme 202, пересечь 30 DME на высоте 8000 футов».
Пилот: «Подход, 202 не может снижаться с такой скоростью. »
Подход: «В чем дело 202? У тебя нет скорости тормоза?»
Пилот: «Ага. Но они за мои ошибки. Не твое.»


Башня: «…и к вашему сведению, вы были немного левее центральная линия на этом подходе.»
Speedbird: «Верно; и мой первый офицер был чуть правее»


Башня: «Восточный 702, взлет разрешен»
Восточный 702: «Вышка, Восточный 702 переключается на отъезд…кстати когда мы взлетали увидели какое то мертвое животное на дальний конец взлетно-посадочной полосы.»
Вышка: «Национальный 63 разрешен к взлету… вы скопировали репортаж из Восточной?»
Национальный 63: «Роджер, Тауэр, разрешено взлетать… да, мы уже уведомили наших поставщиков общественного питания.»


Контроллер: «USA353 (sic) связаться с Cleveland Center 135. 60.
(пауза)
Контролер: «USA353 связаться с Cleveland Center 135.60!»
(пауза)
Контроллер: «USA353 ты такая же, как моя жена, ты никогда слушай!»
Пилот: «Центр, это USA553, возможно, если бы вы позвонили ей по правильное имя, вы получите лучший отклик!»


Пилот: «Заход на посадку, Federated 303 на высоте 8000 футов по вектору ILS, точка.
Подход: «Невозможно федерировать 303. ILS вне служба.»
Пилот: «Тогда мы возьмем VOR.»
Подход: «Сэр, VOR сейчас по тревоге. В режиме ожидания.»
Пилот: «Хорошо, думаю, тогда это должен быть ADF.»
Подход: «303, ADF сейчас не работает из-за трафика насыщение.»
Пилот: «Хорошо, приближаемся. Изложи мои намерения.»


УВД: «N123YZ, скажи высоту.
N123YZ: «Высота!» «Высота! Восемь тысяч футов, сто пятьдесят узлов указано.»


Башня: «Альфа Чарли, набрать высоту 4000 футов для снижения шума»
Пилот: «Как я могу создавать лишний шум на 2000 футов?»
Башня: «На высоте 4000 футов вы пропустите близнеца, идущего к вам на 2000 футов, и это обязательно позволит избежать адского шума».


Пилот с Южная тяга: Birdseed Approach, Barnburner 123 с тобой в семь тысяч, с информацией — извините за выражение — янки.


Контроллер: «FAR1234, подтвердите тип вашего самолета. Вы Airbus 330 или 340?»
Пилот: «А340 конечно!»
Контроллер: «Тогда не могли бы вы включить два другие двигатели и дайте мне 1000 футов в минуту, пожалуйста?»


Башня (в Штутгарт): «Lufthansa 5680, уменьшить до 170 узлов. »
Пилот: «Это здесь как во Франкфурте. Есть также только 210 и 170 узлов… Но мы гибкие.»
Башня: «Мы тоже. Уменьшить до 173 узлов.»


Башня: «Отель Папа Оскар подняться с четырех тысяч до шести тысяч и поддерживать».
Пилот: «Отель Папа Оскар, набор высоты 100.»
Вышка: «Отель Папа Оскар», набор высоты на 60 эшелон и поддерживать.»
Пилот: «Но четыре плюс шесть будет десять, не так ли?»
Вышка: «Вы должны подниматься, а не складывать.»


Пилот: «FLX 30, у нас всего несколько галлонов топлива».
Вышка: «Пожалуйста, дайте нам вашу позицию, мы не видим вас на радар!»
Пилот: «Мы стоим на ВПП 2 и хотим знать, когда приедет бензовоз!»
 


Диспетчерская вышка гордилась скорость доставки оформлений

самолетов (услышав высокую скорость Доставка). «Вы слышите, о какой скорости я говорю? слушаю.»
 


Уход Пало-Альто в пятницу. Citabria только что приземлился:

PAO: 85 Униформа, Такси на позицию и в ожидании.

XX: Положение и удержание, 85 Униформа.

Citabria: Ммм, Башня, там мертвец чайка с правой стороны взлетно-посадочной полосы возле ветроуказателя.

PAO: Роджер. 85 Униформа, допущенная для Отгул. Следите за мертвой чайкой на правой стороне взлетно-посадочной полосы.

XX: 85 Униформа, Мертвая чайка зрение.

Чуть позже «Читабрия» была с подветренной стороны, когда слышал:

ПАО: Citabria 123, посадка разрешена 30. Осторожно, канюк пытается съесть чайку на взлетно-посадочной полосе.
 


Однажды вечером, когда я настроился на NY Approach

«NY Approach: Jet Blue 3021 замедлился до 200»

«Jet Blue 3021: замедлился до 200 Jet Blue 3021» Взлетно-посадочная полоса
31 Башня находится на 123. 9, спокойной ночи»

«Американский 1123: допущен к просмотру 31 в JFK Tower на 123.9, американский 1123 спокойной ночи»

«Нью-Йорк подход: Юнайтед 2130 повернуть направо на 200»

«Юнайтед 2130: направо на 200 Юнайтед 2130»

«Нью-Йорк подход: Пайпер N31Y снижаться и поддерживать 3,000»

«Вниз на Пайпер N31Y 3,000, 31 Yankee»

«NY Подход: American 2034 повернуть направо курсом 220 снижаться и поддерживать 4,000»

«American 2034: слева до 220 и вниз до 4 American 2034»

«Jet Blue 3021: бортпроводники, пожалуйста, приготовьтесь к посадке»

«NY Approach: Roger»

«American 2034: Wilco»

3

3 «United 2130: Подойдет»

«Piper N31Y: Копия» (смех в кабине)

«NY Заход на посадку: Jet Blue 3021, вы получили разрешение на взлетно-посадочную полосу визуального захода на посадку 31-метровая контактная башня JFK на 123.9 спокойной ночи»

«Джет Блю 3021: разрешение на визуальную взлетно-посадочную полосу 31 заход на посадку на
123.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.