Регулятор скорости вращения электродвигателя: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Надежный регулятор скорости вращения двигателя для двигателей и электромобилей

О продукте и поставщиках:
Ознакомьтесь с полным ассортиментом мощных, надежных и эффективных. регулятор скорости вращения двигателя на Alibaba.com для обслуживания различных электрических приборов и двигателей электромобилей. Эти новаторские и продвинутые. регулятор скорости вращения двигателя - это ультрасовременные продукты, которые действуют как великолепные блоки управления приборами и имеют прочную конструкцию. Файл. регулятор скорости вращения двигателя, предлагаемые для продажи на сайте, имеют компактные размеры и содержат все необходимые стандартные функции. Эти продукты предлагаются на сайте ведущими поставщиками и оптовиками по конкурентоспособным ценам и доступным ценам. 

Профессионал. регулятор скорости вращения двигателя выставленные на продажу на сайте товары и аксессуары отличаются не только высоким качеством, чтобы прослужить долгое время, но и надежными с точки зрения производительности и устойчивости. Они энергоэффективны и могут грамотно управлять электроприборами в соответствии с вашими требованиями. Эти. регулятор скорости вращения двигателя обладают высокой масштабируемостью и могут быть полностью настроены в соответствии с требованиями заказчика. Эти. регулятор скорости вращения двигателя устойчивы к температуре и могут поставляться с различными наборами напряжений, начиная с 12 В.

На Alibaba.com вы можете выбирать между несколькими разновидностями. регулятор скорости вращения двигателя разных размеров, форм, цветов, функций и возможностей в зависимости от ваших требований. Эти. регулятор скорости вращения двигателя идеально подходят для электромобилей и оснащены такими функциями, как нулевой джиттер, защита от кражи, жесткий и плавный запуск и многое другое. Вы можете использовать их. регулятор скорости вращения двигателя для применения как в коммерческих, так и в промышленных целях благодаря превосходным двигателям постоянного тока и синусоидальным технологиям.

Купите эти продукты на Alibaba.com, ознакомившись с широким спектром. регулятор скорости вращения двигателя, который также соответствует вашему бюджету и требованиям. Эти сертифицированные ISO, SGS и CE продукты доступны как OEM, так и ODM для оптовых закупок. Вы также можете найти эти продукты, совместимые с солнечными приборами или приборами.

Регулятор скорости вращения двигателя ве

Регулятор скорости вращения вентилятора

Ширина, мм:71Высота, мм:71Глубина, мм:33

Регулятор скорости вращения двигателя ве арт: 2TKA000738G1 приобрести оптом в интернет — магазине Электро ОМ


Характеристики

Регулятор скорости/частоты вращения

Страна производства

АББ. Вентилятор. Регулятор. ABB. Jussi. Скорость

Нет отзывов о данном товаре.

Написать отзыв

Ваш отзыв:

Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Отправить отзыв

Заказать товар:

Через форму заказа на сайте

По телефонам:

Отправить на заявку на электронную почту:

Мы осуществляем отправку по РФ — СДЭК, Деловые линии, КИТ, Собственным транспортом (2 и 5 тн) 

Бесплатная доставка по Екатеринбургу при сумме от 3000 руб — карта в разделе оплата и доставка

Регулятор напряжения для двигателя постоянного тока 12в.

Самодельный вариатор скорости вращения электродвигателя. Принцип работы регулятора оборотов

Плавная работа двигателя, без рывков и скачков мощности – это залог его долговечности. Для контроля этих показателей используется регулятор оборотов электродвигателя на 220В, 12 В и 24 В, все эти частотники можно изготовить своими руками или купить уже готовый агрегат.

Зачем нужен регулятор оборотов

Регулятор оборотов двигателя, частотный преобразователь – это прибор на мощном транзисторе, который необходим для того, чтобы инвертировать напряжение, а также обеспечить плавную остановку и пуск асинхронного двигателя при помощи ШИМ. ШИМ – широко-импульсное управление электрическими приспособлениями. Его применяют для создания определенной синусоиды переменного и постоянного тока.

Фото – мощный регулятор для асинхронного двигателя

Самый простой пример преобразователя – это обычный стабилизатор напряжения. Но у обсуждаемого прибора гораздо больший спектр работы и мощность.

Частотные преобразователи используются в любом устройстве, которое питается от электрической энергии. Регуляторы обеспечивают чрезвычайно точный электрический моторный контроль, так что скорость двигателя можно изменять в меньшую или большую сторону, поддерживать обороты на нужном уровне и защищать приборы от резких оборотов. При этом электродвигателем используется только энергия, необходимая для работы, вместо того, чтобы запускать его на полной мощности.


Фото – регулятор оборотов двигателя постоянного тока

Зачем нужен регулятор оборотов асинхронного электродвигателя:

  1. Для экономии электроэнергии. Контролируя скорость мотора, плавность его пуска и остановки, силы и частоты оборотов, можно добиться значительной экономии личных средств. В качестве примера, снижение скорости на 20% может дать экономию энергии в размере 50%.
  2. Преобразователь частоты может использоваться для контроля температуры процесса, давления или без использования отдельного контроллера;
  3. Не требуется дополнительного контроллера для плавного пуска;
  4. Значительно снижаются расходы на техническое обслуживание.

Устройство часто используется для сварочного аппарата (в основном для полуавтоматов), электрической печки, ряда бытовых приборов (пылесоса, швейной машинки, радио, стиральной машины), домашнего отопителя, различных судомоделей и т.д.


Фото – шим контроллер оборотов

Принцип работы регулятора оборотов

Регулятор оборотов представляет собой устройство, состоящее из следующих трех основных подсистем:

  1. Двигателя переменного тока;
  2. Главного контроллера привода;
  3. Привода и дополнительных деталей.

Когда двигатель переменного тока запускается на полную мощность, происходит передача тока с полной мощностью нагрузки, такое повторяется 7-8 раз. Этот ток сгибает обмотки двигателя и вырабатывает тепло, которое будет выделяться продолжительное время. Это может значительно снизить долговечность двигателя. Иными словами, преобразователь – это своеобразный ступенчатый инвертор, который обеспечивает двойное преобразование энергии.


Фото – схема регулятора для коллекторного двигателя

В зависимости от входящего напряжения, частотный регулятор числа оборотов трехфазного или однофазного электродвигателя, происходит выпрямление тока 220 или 380 вольт. Это действие осуществляется при помощи выпрямляющего диода, который расположен на входе энергии. Далее ток проходит фильтрацию при помощи конденсаторов. Далее формируется ШИМ, за это отвечает электросхема. Теперь обмотки асинхронного электродвигателя готовы к передаче импульсного сигнала и их интеграции к нужной синусоиде. Даже у микроэлектродвигателя эти сигналы выдаются, в прямом смысле слова, пачками.


Фото – синусоида нормальной работы электродвигателя

Как выбрать регулятор

Существует несколько характеристик, по которым нужно выбирать регулятор оборотов для автомобиля, станочного электродвигателя, бытовых нужд:

  1. Тип управления. Для коллекторного электродвигателя бывают регуляторы с векторной или скалярной системой управления. Первые чаще применяются, но вторые считаются более надежными;
  2. Мощность. Это один из самых важных факторов для выбора электрического преобразователя частот. Нужно подбирать частотник с мощностью, которая соответствует максимально допустимой на предохраняемом приборе. Но для низковольтного двигатель лучше подобрать регулятор мощнее, чем допустимая величина Ватт;
  3. Напряжение. Естественно, здесь все индивидуально, но по возможности нужно купить регулятор оборотов для электродвигателя, у которого принципиальная схема имеет широкий диапазон допустимых напряжений;
  4. Диапазон частот. Преобразование частоты – это основная задача данного прибора, поэтому старайтесь выбрать модель, которая будет максимально соответствовать Вашим потребностям. Скажем, для ручного фрезера будет достаточно 1000 Герц;
  5. По прочим характеристикам. Это срок гарантии, количество входов, размер (для настольных станков и ручных инструментов есть специальная приставка).

При этом также нужно понимать, что есть так называемый универсальный регулятор вращения. Это частотный преобразователь для бесколлекторных двигателей.


Фото – схема регулятора для бесколлекторных двигателей

В данной схеме есть две части – одна логическая, где на микросхеме расположен микроконтроллер, а вторая – силовая. В основном такая электрическая схема используется для мощного электрического двигателя.

Видео: регулятор оборотов электродвигателя с ШИро V2

Как сделать самодельный регулятор оборотов двигателя

Можно сделать простой симисторный регулятор оборотов электродвигателя, его схема представлена ниже, а цена состоит только из деталей, продающихся в любом магазине электротехники.

Для работы нам понадобится мощный симистор типа BT138-600, её советует журнал радиотехники.


Фото – схема регулятора оборотов своими руками

В описанной схеме, обороты будут регулироваться при помощи потенциометра P1. Параметром P1 определяется фаза входящего импульсного сигнала, который в свою очередь открывает симистор. Такая схема может применяться как в полевом хозяйстве, так и в домашнем. Можно использовать данный регулятор для швейных машинок, вентиляторов, настольных сверлильных станков.

Принцип работы прост: в момент, когда двигатель немного затормаживается, его индуктивность падает, и это увеличивает напряжение в R2-P1 и C3, то в свою очередь влечет более продолжительное открытие симистора.

Тиристорный регулятор с обратной связью работает немного по-другому. Он обеспечивает обратный ход энергии в энергетическую систему, что является очень экономным и выгодным. Данный электронный прибор подразумевает включение в электрическую схемы мощного тиристора. Его схема выглядит вот так:


Здесь для подачи постоянного тока и выпрямления требуется генератор управляющего сигнала, усилитель, тиристор, цепь стабилизации оборотов.

5 частых вопросов, которые задают начинающие радиомеханики; 5 лучших транзисторов для регуляторов, тест на определение состава схемы

Регулятор электрического напряжения нужен для того, чтобы величина напряжения могла стабилизироваться. Он обеспечивает надежность работы и долговечность работы прибора.

Регулятор состоит из нескольких механизмов.

ТЕСТ:

Ответы на эти вопросы позволят узнать состав схемы регулятора напряжения 12 вольт и её сборку.
  1. Какое сопротивление должно быть у переменного резистора?
  1. Как нужно подключать провода?

a) 1 и 2 клемма – питание, 3 и 4 – нагрузка

  1. Нужно ли устанавливать радиатор?
  1. Транзистор должен быть

Ответы:

Вариант 1. Сопротивление резистора 10 кОм – это стандарт для установки регулятора, провода в схеме подключаются по принципу: 1 и 2 клемма для питания, 3 и 4 для нагрузки – ток распределится правильно по нужным полюсам, радиатор устанавливать нужно – чтобы защитить от перегрева, транзистор использован КТ 815 – такой всегда подойдет. В таком варианте построенная схема сработает, регулятор станет работать.

Вариант 2. Сопротивление 500 кОм – слишком высокое, будет нарушена плавность звука в работе, а может не сработать вообще, 1 и 3 клемма это нагрузка, 2 и 4 питание, радиатор нужен, в схеме, где стоял минус будет плюс, транзистор любой – действительно можно использовать какой угодно.Регулятор не заработает из-за того, что схема собрана, будет неправильно.

Вариант 3. Сопротивление 10кОм, провода – 1 и 2 для нагрузки, 3 и 4 для питания, резистор имеет сопротивление 2кОм, транзистор КТ 815. Прибор не сможет заработать, так как он сильно перегреется без радиатора.

Как соединить 5 частей регулятора на 12 вольт.

Переменный резистор 10кОм.

Это переменный резистор 10ком. Изменяет силу тока или напряжений в электрической цепи, увеличивает сопротивление. Именно им регулируется напряжение.

Радиатор. Нужен для того, чтобы охладить приборы в случае их перегрева.

Резистор на 1 ком. Снижает нагрузку с основного резистора.


Транзистор. Прибор, увеличивает силу колебаний. В регуляторе он нужен, чтобы получить электрические колебания высокой частоты


2 проводка. Необходимы для того, чтобы по ним шел электрический ток.

Берем транзистор и резистор. У обоих есть 3 ответвления.

Проводятся две операции:

  1. Левый конец транзистора (делаем это алюминиевой частью вниз) присоединяем к концу, который находится в середине резистора.
  2. А ответвление середины транзистора соединяем с правым у резистора. Их необходимо припаять друг к другу.

Первый провод необходимо спаять с тем, что получилось во 2 операции.

Второй нужно спаять с оставшимся концом транзистора.


Прикручиваем к радиатору соединенный механизм.

Резистор на 1кОм припаиваем к крайним ножкам переменного резистора и транзистора.

Схема готова.


Регулятор скорости двигателя постоянного тока с помощью 2 конденсаторов на 14 вольт.

Практичность таких двигателей доказана, они используются в механических игрушках, вентиляторах и др. У них малый ток потребления, поэтому требуется стабилизация напряжения. Часто возникает необходимость подстройки частоты вращения или изменения скорости двигателя для корректировки выполнения цели, представленной какому – либо типу электродвигателя любой модели.

Эту задачу выполнит регулятор напряжения, который совместим с любым типом блока питания.

Чтобы это осуществить, надо изменить выходное напряжение, не требующее большого тока нагрузки.

Необходимые детали:

  1. 2 Конденсатора
  2. 2 переменных резистора

Соединяем части:

  1. Подключаем конденсаторы к самому регулятору.
  2. Первый резистор подключается с минусом регулятора, второй на массу.

Теперь менять скорость двигателя у прибора по желанию пользователя.

Регулятор напряжения на 14 вольт готов.

Простой регулятор напряжения 12 вольт

Регулятор оборотов 12 вольт для двигателя с тормозом.

  • Реле – 12 вольт
  • Теристор КУ201
  • Трансформатор для запитки двигателя и реле
  • Транзистор КТ 815
  • Вентиль от дворников 2101
  • Конденсатор

Используется для регулировки подачи проволоки, поэтому в ней присутсвует тормоз двигателя, реализованный с помощью реле.

К реле подключаем 2 провода от блока питания. На реле подается плюс.

Всё остально подключается по принципу обычного регулятора.

Схема полностью обеспечила 12 вольт для двигателя.

Регулятор мощности на симисторе BTA 12-600

Симистор – полупроводниковый аппарат, причисляется к разновидности тиристора и используется в целях коммутации тока. Он работает на переменном напряжении в отличие от динистора и обычного тиристора. От его параметра зависит вся мощность прибора.

Ответ на вопрос. Если схема собиралась бы на тиристоре, необходим был бы диод или диодный мост.

Для удобства схему можно собрать на печатной плате.

Плюс конденсатора нужно припаять к управляющему электроду симистора, он находится справа. Минус спаять с крайним третьим выводом, который находится слева.

К управляющему электроду симистора припаять резистор с номинальным сопротивлением 12 кОм. К этому резистору нужно присоединить подстрочный резистор. Оставшийся вывод нужно припаять к центральной ножке симистора.

К минусу конденсатора, который припаян к третьему выводу симистора необходимо прикрепить минус от выпрямительного моста.

Плюс выпрямительного моста к центральному выводу симистора и к той части, к которой симистор крепится на радиатор.

1 контакт от шнура с вилкой припаиваем к необходимому прибору. А 2 контакт к входу переменного напряжения на выпрямительном мосту.

Осталось припаять оставшийся контакт прибора с последним контактом выпрямительного моста.

Идет тестирование схемы.

Включаем схему в сеть. С помощью подстрочного резистора регулируется мощность прибора.

Мощность можно развить до 12 вольт для авто.

Динистор и 4 типа проводимости.

Это устройство, называется тригерным диодом. Обладает небольшой мощностью. В его внутренности нет электродов.

Динистор открывается при наборе напряжения. Скорость набора напряжения определяется конденсатором и резисторами. Вся регулировка производится через него. Работает на постоянном и переменном токе. Его можно не покупать, он находится в энергосберегающих лампах и его легко оттуда достать.

В схемах используется не часто, но чтобы не затрачивать деньги на диоды, применяют динистор.

Он содержит 4 типа: P N P N. Это сама электрическая проводимость. Между 2 прилегающими друг к другу областями образуется электронно-дырочный переход. В динистре таких переходов 3.

Схема:

Подключаем конденсатор. Он начинает заряжаться с помощью 1 резистора, напряжение почти равно тому, что в сети. Когда напряжение в конденсаторе достигнет уровня динистора, он включится. Прибор начинает работать. Не забываем про радиатор, иначе всё перегреется.

3 важных термина.

Регулятор напряжения – прибор, позволяющий на выходе подстраивать напряжение под устройство, для которого он необходим.

Схема для регулятора – рисунок, изображающий соединение частей устройства в одно целое.

Автомобильный генератор – устройство, в котором используется стабилизатор, обеспечивает превращение энергии коленчатого вала в электрическую.

7 основных схем для сборки регулятора.


СНИП

Использование 2 транзисторов. Как собрать стабилизатор тока.

Резистор 1кОм равен стабилизатору тока для нагрузки 10Ом. Главное условие – напряжение питания было стабилизированным. Ток зависит от напряжения по закону Ома. Сопротивление нагрузки намного меньше, чем сопротивление тока ограничивающего резистора.

Резистор 5 ватт, 510 Ом

Переменный резистор ППБ-3В, 47 Ом. Потребление – 53миллиампера.

Транзистор кт 815, установленный на радиаторе ток базы данного транзистора, задан резистором номиналом 4 и 7 кОм.


СНИП


СНИП

Еще важно знать

  1. На схеме стоит знак минуса, чтобы он был и в работе, то транзистор должен быть NPN структуры. Нельзя использовать PNP так как минус будет плюсом.
  2. Напряжение нужно постоянно регулировать
  3. Какая величина тока в нагрузке, это нужно знать, чтобы регулировать напряжение и прибор не переставал работать
  4. Если разность потенциалов будет больше 12 вольт на выходе, то значительно уменьшится уровень энергии.

Топ 5 транзисторов

Разные виды транзисторов применяются для разных целей, и существует необходимость его выбирать.

  • КТ 315. Поддерживает NPN структуру. Выпущен в 1967 году, но до сих пор используется. Работает в динамическом режиме, и в ключевом. Идеален для приборов малой мощности. Больше подходит для радиодеталей.
  • 2N3055. Лучше всего подходит для звуковых механизмов, усилителей. Работает в динамическом режиме. Спокойно используется для регулятора 12 вольт. Удобно крепится на радиатор. Работает на частотах до 3 МГц. Хоть транзистор и выдерживает только до 7 ампер, он вытягивает мощные нагрузки.
  • КП501. Производитель рассчитывал его на применение в телефонных аппаратах, механизмах связи и радиоэлектронике. Через него происходит управление приборами с минимальными затратами. Преобразует уровни сигнала.
  • Irf3205. Пригоден для автомобилей, повышает высокочастотные инверторы. Поддерживает значительный уровень тока.
  • KT 815. Биполярен. Имеет структуру NPN. Работает с усилителями низкой частоты. Состоит из пластмассового корпуса. Подходит для импульсных устройств. Используется часто в генераторных схемах. Транзистор сделан давно, по сей день работает. Даже есть шанс, что он находится в обычном доме, где лежат старые приборы, нужно только их разобрать и посмотреть, есть ли там.

3 ошибки и как их избежать.

  1. Ножки транзистора и резистора спаяны друг с другом полностью. Чтобы этого избежать, нужно внимательно читать инструкцию.
  2. Хоть и поставлен радиатор, перегрелся прибор.Это связано с тем, что во время того, как детали спаиваются, происходит перегрев. Для этого нужно, ножки транзистора держать пинцетом для отвода тепла.
  3. Реле не стало работать после починки. Выгоняет проволоку после того как отпустил кнопку. Проволока по инерции тянется. Значит, не работает электротормоз. Берем реле с хорошими контактами и подключаем к кнопке. Подключить провода для питания. Когда на реле не подается напряжение, контакты становятся замкнутыми, поэтому обмотка замыкается сама на себя. Когда на реле подается напряжение(плюс), меняются контакты в схеме и напряжение подается на мотор.

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов

  • Почему входное напряжение выше, чем выходное?

По такому принципу работают все стабилизаторы, при таком типе работы напряжение приходит в норму и не скачет от условленных ей значений.

  • Может ли убить током при неполадке или ошибке?

Нет, не убьет током, напряжение в 12 вольт слишком мало, чтобы это произошло.

  • Нужен ли постоянный резистор? И если нужен, то, для каких целей?

Не обязательно, но используется. Он нужен для того, чтобы ограничить ток базы транзистора при крайнем левом положении переменного резистора. И также при его отсутствии может сгореть переменный.

  • Можно ли использовать схему КРЕН вместо резистора?

Если вместо переменного резистора включить регулируемую схему КРЕН, которую часто используют, то тоже получится регулятор напряжения. Но есть оплошность: низкий КПД. Из-за этого высокое собственное энергопотребление и тепловыделение.

  • Резистор горит, но ничего не крутится. Что делать?

Резистор обязательно 10кОм. Желательно использовать транзисторы КТ 315 (старой модели) – они желтого или оранжевого цвета с буквенным обозначением.

Эта самодельная схема может быть использована в качестве регулятора скорости для двигателя постоянного тока 12 В с номинальным током до 5 А или как диммер для 12 В галогенных и светодиодных ламп мощностью до 50 Вт. Управление идёт с помощью широтно-импульсной модуляции (ШИМ) при частоте следования импульсов около 200 Гц. Естественно частоту можно при необходимости изменить, подобрав по максимальной стабильности и КПД.

Большинство подобных конструкций собирается по гораздо более простой схеме. Здесь же представляем более усовершенствованный вариант, который использует таймер 7555, драйвер на биполярных транзисторах и мощный полевой MOSFET. Такая схематика обеспечивает улучшенное регулирование скорости и работает в широком диапазоне нагрузки. Это действительно очень эффективная схема и стоимость её деталей при покупке для самостоятельной сборки довольно низкая.

Схема ШИМ регулятора для мотора 12 В

В схеме используется Таймер 7555 для создания переменной ширины импульсов около 200 Гц. Он управляет транзистором Q3 (через транзисторы Q1 — Q2), который контролирует скорость электро двигателя или ламп освещения.

Есть много применений для этой схемы, которые будут питаться от 12 В: электродвигатели, вентиляторы или лампы. Использовать её можно в автомобилях, лодках и электротранспортных средствах, в моделях железных дорог и так далее.

Светодиодные лампы на 12 В, например LED ленты, тоже можно смело сюда подключать. Все знают, что светодиодные лампы гораздо более эффективны, чем галогенные или накаливания, они прослужит намного дольше. А если надо — питайте ШИМ-контроллер от 24 и более вольт, так как сама микросхема с буферным каскадом имеют стабилизатор питания.

Регулятор скорости двигателя переменного тока

ШИМ контроллер на 12 вольт

Драйвер регулятора постоянного тока полумостовой

Схема регулятора оборотов минидрели

РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ С РЕВЕРСОМ

Всем привет, наверно многие радиолюбители, также как и я, имеют не одно хобби, а несколько. Помимо конструирования электронных устройств занимаюсь фотографией, съемкой видео на DSLR камеру, и видео монтажом. Мне, как видеографу, был необходим слайдер для видео съемки, и для начала вкратце объясню, что это такое. Ниже на фото показан фабричный слайдер.

Слайдер предназначен для видеосъемки на фотоаппараты и видеокамеры. Он являются аналогом рельсовой системы, которая используется в широкоформатном кино. С его помощью создается плавное перемещение камеры вокруг снимаемого объекта. Другим очень сильным эффектом, который можно использовать при работе со слайдером, — это возможность приблизиться или удалиться от объекта съемки. На следующем фото изображен двигатель, который выбрал для изготовления слайдера.

В качестве привода слайдера используется двигатель постоянного тока с питанием 12 вольт. В интернете была найдена схема регулятора для двигателя, который перемещает каретку слайдера. На следующем фото индикатор включения на светодиоде, тумблер, управляющий реверсом и выключатель питания.

При работе такого устройства важно, чтоб была плавная регулировка скорости, плюс легкое включение реверса двигателя. Скорость вращения вала двигателя, в случае применения нашего регулятора, плавно регулируется вращением ручки переменного резистора на 5 кОм. Возможно, не только я один из пользователей этого сайта увлекаюсь фотографией, и кто-то ещё захочет повторить это устройство, желающие могут скачать в конце статьи архив со схемой и печатной платой регулятора. На следующем рисунке приведена принципиальная схема регулятора для двигателя:

Схема регулятора

Схема очень простая и может быть легко собрана даже начинающими радиолюбителями. Из плюсов сборки этого устройства могу назвать его низкую себестоимость и возможность подогнать под нужные потребности. На рисунке приведена печатная плата регулятора:

Но область применения данного регулятора не ограничивается одними слайдерами, его легко можно применить в качестве регулятора оборотов, например бор машинки, самодельного дремеля, с питанием от 12 вольт, либо компьютерного кулера, например, размерами 80 х 80 или 120 х 120 мм. Также мною была разработана схема реверса двигателя, или говоря другими словами, быстрой смены вращения вала в другую сторону. Для этого использовал шестиконтактный тумблер на 2 положения. На следующем рисунке изображена схема его подключения:

Средние контакты тумблера, обозначенные (+) и (-) подключают к контактам на плате обозначенным М1.1 и М1.2, полярность не имеет значения. Всем известно, что компьютерные кулеры, при снижении напряжения питания и, соответственно, оборотов, издают в работе намного меньший шум. На следующем фото, транзистор КТ805АМ на радиаторе:

В схеме можно использовать почти любой транзистор средней и большой мощности n-p-n структуры. Диод также можно заменить на подходящие по току аналоги, например 1N4001, 1N4007 и другие. Выводы двигателя зашунтированы диодом в обратном включении, это было сделано для защиты транзистора в моменты включения — отключения схемы, так как двигатель у нас нагрузка индуктивная. Также, в схеме предусмотрена индикация включения слайдера на светодиоде, включенном последовательно с резистором.

При использовании двигателя большей мощности, чем изображен на фото, транзистор для улучшения охлаждения нужно прикрепить к радиатору. Фото получившейся платы приведено ниже:

Плата регулятора была изготовлена методом ЛУТ. Увидеть, что получилось в итоге, можно на видеоролике.

Видео работы

В скором времени, как будут приобретены недостающие части, в основном механика, приступлю к сборке устройства в корпусе. Статью прислал Алексей Cитков .

Для плавности увеличения и уменьшения скорости вращения вала существует специальный прибор –регулятор оборотов электродвигателя 220в. Стабильная эксплуатация, отсутствие перебоев напряжения, долгий срок службы – преимущества использования регулятора оборотов двигателя на 220, 12 и 24 вольт.

  • Для чего нужен частотный преобразователь оборотов
  • Область применения
  • Выбираем устройство
  • Устройство ПЧ
  • Виды устройств
    • Процесс пропорциональных сигналов

Для чего нужен частотный преобразователь оборотов

Функция регулятора в инвертировании напряжения 12, 24 вольт, обеспечение плавности пуска и остановки с использованием широтно-импульсной модуляции.

Контроллеры оборотов входят в структуру многих приборов, так как они обеспечивают точность электрического управления. Это позволяет регулировать обороты в нужную величину.

Область применения

Регулятор оборотов двигателя постоянного тока используется во многих промышленных и бытовых областях. Например:

  • отопительный комплекс;
  • приводы оборудования;
  • сварочный аппарат;
  • электрические печи;
  • пылесосы;
  • швейные машинки;
  • стиральные машины.

Выбираем устройство

Для того чтобы подобрать эффективный регулятор необходимо учитывать характеристики прибора, особенности назначения.

  1. Для коллекторных электродвигателей распространены векторные контроллеры, но скалярные являются надёжнее.
  2. Важным критерием выбора является мощность. Она должна соответствовать допустимой на используемом агрегате. А лучше превышать для безопасной работы системы.
  3. Напряжение должно быть в допустимых широких диапазонах.
  4. Основное предназначение регулятора преобразовывать частоту, поэтому данный аспект необходимо выбрать соответственно техническим требованиям.
  5. Ещё необходимо обратить внимание на срок службы, размеры, количество входов.

Устройство ПЧ
  • двигатель переменного тока природный контроллер;
  • привод;
  • дополнительные элементы.

Схема контроллера оборотов вращения двигателя 12 в изображена на рисунке. Обороты регулируются с помощью потенциометра. Если на вход поступают импульсы с частотой 8 кГц, то напряжение питания будет 12 вольт.

Прибор может быть куплен в специализированных точках продажи, а можно сделать самому.

Схема регулятора оборотов вращения переменного тока

При пуске трехфазного двигателя на всю мощность, передаётся ток, действие повторяется около 7 раз. Сила тока сгибает обмотки двигателя, образуется тепло, на протяжении долгого времени. Преобразователь представляет собой инвертор, обеспечивающий превращение энергии. Напряжение поступает в регулятор, где происходит выпрямления 220 вольт с помощью диода, расположенного на входе. Затем происходит фильтрация тока посредством 2 конденсатора. Образуется ШИМ. Далее импульсный сигнал передаётся от обмоток двигателя к определённой синусоиде.

Существует универсальный прибор 12в для бесколлекторных двигателей.

Для экономии на платежах за электроэнергию наши читатели советуют «Экономитель энергии Electricity Saving Box». Ежемесячные платежи станут на 30-50% меньше, чем были до использования экономителя. Он убирает реактивную составляющую из сети, в результате чего снижается нагрузка и, как следствие, ток потребления. Электроприборы потребляют меньше электроэнергии, снижаются затраты на ее оплату.

Схема состоит из двух частей–логической и силовой. Микроконтроллер расположен на микросхеме. Эта схема характерна для мощного двигателя. Уникальность регулятора заключается в применении с различными видами двигателей. Питание схем раздельное, драйверам ключей требуется питание 12В.

Виды устройств

Прибор триак

Устройство симистр (триак) используется для регулирования освещением, мощностью нагревательных элементов, скоростью вращения.

Схема контроллера на симисторе содержит минимум деталей, изображенных на рисунке, где С1 – конденсатор, R1 – первый резистор, R2 – второй резистор.

С помощью преобразователя регулируется мощность методом изменения времени открытого симистора. Если он закрыт, конденсатор заряжается посредством нагрузки и резисторов. Один резистор контролирует величину тока, а второй регулирует скорость заряда.

Когда конденсатор достигает предельного порога напряжения 12в или 24в, срабатывает ключ. Симистр переходит в открытое состояние. При переходе напряжения сети через ноль, симистр запирается, далее конденсатор даёт отрицательный заряд.

Преобразователи на электронных ключах

Распространённые регулятор тиристор, обладающие простой схемой работы.

Тиристор, работает в сети переменного тока.

Отдельным видом является стабилизатор напряжения переменного тока. Стабилизатор содержит трансформатор с многочисленными обмотками.

Схема стабилизатора постоянного тока

Зарядное устройство 24 вольт на тиристоре

К источнику напряжения 24 вольт. Принцип действия заключаются в заряде конденсатора и запертом тиристоре, а при достижении конденсатором напряжения, тиристор посылает ток на нагрузку.

Процесс пропорциональных сигналов

Сигналы, поступающие на вход системы, образуют обратную связь. Подробнее рассмотрим с помощью микросхемы.

Микросхема TDA 1085

Микросхема TDA 1085, изображенная выше, обеспечивает управление электродвигателем 12в, 24в обратной связью без потерь мощности. Обязательным является содержание таходатчика, обеспечивающего обратную связь двигателя с платой регулирования. Сигнал стаходатчика идёт на микросхему, которая передаёт силовым элементам задачу – добавить напряжение на мотор. При нагрузке на вал, плата прибавляет напряжение, а мощность увеличивается. Отпуская вал, напряжение уменьшается. Обороты будут постоянными, а силовой момент не изменится. Частота управляется в большом диапазоне. Такой двигатель 12, 24 вольт устанавливается в стиральные машины.

Своими руками можно сделать прибор для гриндера, токарного станка по дереву, точила, бетономешалки, соломорезки, газонокосилки, дровокола и многого другого.

Промышленные регуляторы, состоящие из контроллеров 12, 24 вольт, заливаются смолой, поэтому ремонту не подлежат. Поэтому часто изготавливается прибор 12в самостоятельно. Несложный вариант с использованием микросхемы U2008B. В регуляторе используется обратная связь по току или плавный пуск. В случае использования последнего необходимы элементы C1, R4, перемычка X1 не нужна, а при обратной связи наоборот.

При сборе регулятора правильно выбирать резистор. Так как при большом резисторе, на старте могут быть рывки, а при маленьком резисторе компенсация будет недостаточной.

Важно! При регулировке контроллера мощности нужно помнить, что все детали устройства подключены к сети переменного тока, поэтому необходимо соблюдать меры безопасности!

Регуляторы оборотов вращения однофазных и трехфазных двигателей 24, 12 вольт представляют собой функциональное и ценное устройство, как в быту, так и в промышленности.

На простых механизмах удобно устанавливать аналоговые регуляторы тока. К примеру, они могут изменить скорость вращения вала мотора. С технической стороны выполнить такой регулятор просто (потребуется установка одного транзистора). Применим для регулировки независимой скорости моторов в робототехнике и источниках питания. Наиболее распространены два варианта регуляторов: одноканальные и двухканальные.

Видео №1. Одноканальный регулятор в работе. Меняет скорость кручения вала мотора посредством вращения ручки переменного резистора.

Видео №2. Увеличение скорости кручения вала мотора при работе одноканального регулятора. Рост числа оборотов от минимального до максимального значения при вращении ручки переменного резистора.

Видео №3. Двухканальный регулятор в работе. Независимая установка скорости кручения валов моторов на базе подстроечных резисторов.

Видео №4. Напряжение на выходе регулятора измерено цифровым мультиметром. Полученное значение равно напряжению батарейки, от которого отняли 0,6 вольт (разница возникает из-за падения напряжения на переходе транзистора). При использовании батарейки в 9,55 вольт, фиксируется изменение от 0 до 8,9 вольт.

Функции и основные характеристики

Ток нагрузки одноканального (фото. 1) и двухканального (фото. 2) регуляторов не превышает 1,5 А. Поэтому для повышения нагрузочной способности производят замену транзистора КТ815А на КТ972А. Нумерация выводов для этих транзисторов совпадает (э-к-б). Но модель КТ972А работоспособна с токами до 4А.

Одноканальный регулятор для мотора

Устройство управляет одним мотором, питание осуществляется от напряжения в диапазоне от 2 до 12 вольт.

Конструкция устройства

Основные элементы конструкции регулятора представлены на фото. 3. Устройство состоит из пяти компонентов: два резистор переменного сопротивления с сопротивлением 10 кОм (№1) и 1 кОм (№2), транзистор модели КТ815А (№3), пара двухсекционных винтовых клеммника на выход для подключения мотора (№4) и вход для подключения батарейки (№5).

Примечание 1. Установка винтовых клеммников не обязательна. С помощью тонкого монтажного многожильного провода можно подключить мотор и источник питания напрямую.

Принцип работы

Порядок работы регулятора мотора описывает электросхема (рис. 1). С учетом полярности на разъем ХТ1 подают постоянное напряжение. Лампочку или мотор подключают к разъему ХТ2. На входе включают переменный резистор R1, вращение его ручки изменяет потенциал на среднем выходе в противовес минусу батарейки. Через токоограничитель R2 произведено подключение среднего выхода к базовому выводу транзистора VT1. При этом транзистор включен по схеме регулярного тока. Положительный потенциал на базовом выходе увеличивается при перемещении вверх среднего вывода от плавного вращения ручки переменного резистора. Происходит увеличение тока, которое обусловлено снижением сопротивления перехода коллектор-эмитттер в транзисторе VT1. Потенциал будет уменьшаться, если ситуация будет обратной.

Принципиальная электрическая схема

Материалы и детали

Необходима печатная плата размером 20х30 мм, изготовленная из фольгированного с одной стороны листа стеклотекстолита (допустимая толщина 1-1,5 мм). В таблице 1 приведен список радиокомпонентов.

Примечание 2. Необходимый для устройства переменный резистор может быть любого производства, важно соблюсти для него значения сопротивления тока указанные в таблице 1.

Примечание 3 . Для регулировки токов выше 1,5А транзистор КТ815Г заменяют на более мощный КТ972А (с максимальным током 4А). При этом рисунок печатной платы менять не требуется, так как распределение выводов у обоих транзисторов идентично.

Процесс сборки

Для дальнейшей работы нужно скачать архивный файл, размещенный в конце статьи, разархивировать его и распечатать. На глянцевой бумаге печатают чертеж регулятора (файл termo1), а монтажный чертеж (файл montag1) – на белом листе офисной (формат А4).

Далее чертеж монтажной платы (№1 на фото. 4) наклеивают к токоведущим дорожкам на противоположной стороне печатной платы (№2 на фото. 4). Необходимо сделать отверстия (№3 на фото. 14) на монтажом чертеже в посадочных местах. Монтажный чертеж крепится к печатной плате сухим клеем, при этом отверстия должны совпадать. На фото.5 показана цоколёвка транзистора КТ815.

Вход и выход клеммников-разъемов маркируют белым цветом. Через клипсу к клеммнику подключается источник напряжения. Полностью собранный одноканальный регулятор отображен на фото. Источник питания (батарея 9 вольт) подключается на финальном этапе сборки. Теперь можно регулировать скорость вращения вала с помощью мотора, для этого нужно плавно вращать ручку регулировки переменного резистора.

Для тестирования устройства необходимо из архива распечатать чертеж диска. Далее нужно наклеить этот чертеж (№1) на плотную и тонкую картонную бумагу (№2). Затем с помощью ножниц вырезается диск (№3).

Полученную заготовку переворачивают (№1) и к центру крепят квадрат черной изоленты (№2) для лучшего сцепления поверхности вала мотора с диском. Нужно сделать отверстие (№3) как указано на изображении. Затем диск устанавливают на вал мотора и можно приступать к испытаниям. Одноканальный регулятор мотора готов!

Двухканальный регулятор для мотора

Используется для независимого управления парой моторов одновременно. Питание осуществляется от напряжения в диапазоне от 2 до 12 вольт. Ток нагрузки рассчитан до 1,5А на каждый канал.

Основные компоненты конструкции представлены на фото.10 и включают: два подстроечных резистора для регулировки 2-го канала (№1) и 1-го канала (№2), три двухсекционных винтовых клеммника для выхода на 2-ой мотор (№3), для выхода на 1-ый мотор (№4) и для входа (№5).

Примечание.1 Установка винтовых клеммников не обязательна. С помощью тонкого монтажного многожильного провода можно подключить мотор и источник питания напрямую.

Принцип работы

Схема двухканального регулятора идентична электрической схеме одноканального регулятора. Состоит из двух частей (рис.2). Основное отличие: резистор переменного сопротивления замен на подстроечный резистор. Скорость вращения валов устанавливается заранее.

Примечание.2. Для оперативной регулировки скорости кручения моторов подстроечные резисторы заменяют с помощью монтажного провода с резисторами переменного сопротивления с показателями сопротивлений, указанными на схеме.

Материалы и детали

Понадобится печатная плата размером 30х30 мм, изготовленная из фольгированного с одной стороны листа стеклотекстолита толщиной 1-1,5 мм. В таблице 2 приведен список радиокомпонентов.

Процесс сборки

После скачивания архивного файла, размещенного в конце статьи, нужно разархивировать его и распечатать. На глянцевой бумаге печатают чертеж регулятора для термоперевода (файл termo2), а монтажный чертеж (файл montag2) – на белом листе офисной (формат А4).

Чертеж монтажной платы наклеивают к токоведущим дорожкам на противоположной стороне печатной платы. Формируют отверстия на монтажом чертеже в посадочных местах. Монтажный чертеж крепится к печатной плате сухим клеем, при этом отверстия должны совпасть. Производится цоколёвка транзистора КТ815. Для проверки нужно временно соединить монтажным проводом входы 1 и 2 .

Любой из входов подключают к полюсу источника питания (в примере показана батарейка 9 вольт). Минус источника питания при этом крепят к центру клеммника. Важно помнить: черный провод «-», а красный «+».

Моторы должны быть подключены к двум клеммникам, также необходимо установить нужную скорость. После успешных испытаний нужно удалить временное соединение входов и установить устройство на модель робота. Двухканальный регулятор мотора готов!

В АРХИВЕ представленные необходимые схемы и чертежи для работы. Эмиттеры транзисторов помечены красными стрелками.

Схема регулятора оборотов двигателя постоянного тока работает на принципах широтно-импульсной модуляции и применяется для изменения оборотов двигателя постоянного тока на 12 вольт. Регулирование частоты вращения вала двигателя при помощи широтно-импульсной модуляции дает больший КПД, чем при применение простого изменения постоянного напряжения подаваемого на двигатель, хотя эти схемы мы тоже рассмотрим

Регулятор оборотов двигателя постоянного тока схема на 12 вольт

Двигатель подключен в цепь к полевому транзистору который управляется широтно-импульсной модуляцией осуществляемой на микросхеме таймере NE555, поэтому и схема получилась такой простой.

ШИМ регулятор реализован с помощью обычного генератора импульсов на нестабильном мультивибраторе, генерирующий импульсы с частотой следования 50 Гц и построенного на популярном таймере NE555. Сигналы поступающие с мультивибратора создают поле смещения на затворе полевого транзистора. Длительность положительного импульса настраивается при помощи переменного сопротивления R2. Чем выше длительность положительного импульса поступающего на затвор полевого транзистора, тем большая мощность подается на электродвигатель постоянного тока. И на оборот чем меньше длительность импульса, тем слабее вращается электродвигатель. Эта схема прекрасно работает от аккумуляторной батареи на 12 вольт.

Регулирование оборотов двигателя постоянного тока схема на 6 вольт

Скорость 6 вольтового моторчика можно регулируется в пределах 5-95%

Регулятор оборотов двигателя на PIC-контроллере

Регулировка оборотов в этой схеме достигается подачей на электромотор импульсов напряжения, различной длительности. Для этих целей используются ШИМ (широтно-импульсные модуляторы). В данном случае широтно-импульсное регулирование обеспечивается микроконтроллер PIC. Для управления скоростью вращения двигателя используются две кнопки SB1 и SB2, «Больше» и «Меньше». Изменять скорость вращенияможно только при нажатом тумблере «Пуск». Длительность импульса при этом изменяется, в процентном отношении к периоду, от 30 — 100%.

В качестве стабилизатора напряжения микроконтроллера PIC16F628A, используется трехвыводной стабилизатор КР1158ЕН5В, имеющий низкое падение напряжение «вход-выход», всего около 0,6В. Максимальное входное напряжение — 30В. Все это позволяет применять двигатели с напряжением от 6В до 27В. В роли силового ключа используется составной транзистор КТ829А который желательно установить на радиатор.

Устройство собрано на печатной плате размерами 61 х 52мм. Скачать рисунок печатной платы и файл прошивки можно по ссылке выше. (Смотри в архиве папку 027-el )

Эта самодельная схема может быть использована в качестве регулятора скорости для двигателя постоянного тока 12 В с номинальным током до 5 А или как диммер для 12 В галогенных и светодиодных ламп мощностью до 50 Вт. Управление идёт с помощью широтно-импульсной модуляции (ШИМ) при частоте следования импульсов около 200 Гц. Естественно частоту можно при необходимости изменить, подобрав по максимальной стабильности и КПД.

Большинство подобных конструкций собирается по гораздо . Здесь же представляем более усовершенствованный вариант, который использует таймер 7555, драйвер на биполярных транзисторах и мощный полевой MOSFET. Такая схематика обеспечивает улучшенное регулирование скорости и работает в широком диапазоне нагрузки. Это действительно очень эффективная схема и стоимость её деталей при покупке для самостоятельной сборки довольно низкая.

В схеме используется Таймер 7555 для создания переменной ширины импульсов около 200 Гц. Он управляет транзистором Q3 (через транзисторы Q1 — Q2), который контролирует скорость электро двигателя или ламп освещения.


Есть много применений для этой схемы, которые будут питаться от 12 В: электродвигатели, вентиляторы или лампы. Использовать её можно в автомобилях, лодках и электротранспортных средствах, в моделях железных дорог и так далее.


Светодиодные лампы на 12 В, например LED ленты, тоже можно смело сюда подключать. Все знают, что светодиодные лампы гораздо более эффективны, чем галогенные или накаливания, они прослужит намного дольше. А если надо — питайте ШИМ-контроллер от 24 и более вольт, так как сама микросхема с буферным каскадом имеют стабилизатор питания.

Во многих электронных схемах используются системы активного охлаждения с вентиляторами. Чаще всего их моторы управляются микроконтроллером или другой специализированной микросхемой, а скорость вращения регулируется с помощью ШИМ. Такое решение характеризуется не слишком хорошей плавностью работы, может привести к нестабильной работе вентилятора, а кроме того, создает много помех.

Для потребностей высококачественной аудиотехники разработан аналоговый регулятор оборотов вентилятора. Схема пригодится при строительстве усилителей НЧ с активной системой охлаждения и позволяет выполнить плавную регулировку оборотов вентиляторов в зависимости от температуры. Производительность и мощность зависит в основном от выходного транзистора, тесты проводились с выходными токами до 2 А, что позволяет подключить даже несколько больших вентиляторов на 12 В. Естественно можно применить это устройство и для управления обычными моторами постоянного тока, при необходимости повысив питающее напряжение. Хотя для совсем уже мощных двигателей придётся задействовать системы плавного пуска tehprivod.su/katalog/ustroystva-plavnogo-puska

Принципиальная схема регулятора оборотов мотора

Схема состоит из двух частей: дифференциального усилителя и стабилизатора напряжения. Первая часть занимается измерением температуры и обеспечивает напряжение, пропорциональное температуре, когда она превышает установленный порог. Это напряжение является управляющим для стабилизатора напряжения, выход которого контролирует питание вентиляторов.

Схема регулятора оборотов электродвигателя постоянного тока приведена на рисунке. Основа — компаратор U2 (LM393), работающий в этой конфигурации как обычный операционный усилитель. Первая его часть U2A работает как усилитель дифференциальный, чьи условия работы определяют резисторы R4-R5 (47k) и R6-R7 (220k). Конденсатор C10 (22pF) улучшает стабильность усилителя, а R12 (10k) подтягивает выход компаратора к плюсу питания.

На один из входов дифференциального усилителя подается напряжение, которое образуется через делитель, состоящий из R2 (6,8k), R3 (680 Ом) и PR1 (500 Ом), и фильтруется с помощью C4 (100nF). На второй вход этого усилителя поступает напряжение с датчика температуры, который в данном случае один из разъемов транзистора T1 (BD139), поляризованный небольшим током с помощью R1 (6,8k).

Конденсатор C2 (100nF) был добавлен, чтобы фильтровать напряжение с датчика температуры. Полярность датчика и делителя опорного напряжения задает стабилизатор U1 (78L05) вместе с конденсаторами C1 (1000uF/16V), C3 (100nF) и C5 (47uF/25V), предоставляя стабилизированное напряжение 5 В.

Компаратор U2B работает как классический усилитель ошибки. Он сравнивает напряжение с выхода дифференциального усилителя с выходным напряжением с помощью цепочки R10 (3,3k), R11 (47 Ом) и PR2 (200 Ом). Исполнительным элементом стабилизатора является транзистор T2 (IRF5305), база которого управляется делителем R8 (10k) и R9 (5,1k).

Конденсатор C6 (1uF) и C7 (22pF) и C9 (10nF) улучшают стабильность петли обратной связи. Конденсатор C8 (1000uF/16V) фильтрует выходное напряжение, он имеет значительное влияние на стабильность системы. Разъемом выхода — AR2 (TB2), а разъем питания — AR1 (TB2).

Благодаря применению выходного транзистора с низким сопротивлением в открытом состоянии, схема обладает очень малым падением напряжения — порядка 50 мВ при выходном токе 1 А, что не требует блока питания с более высоким напряжением для управления вентиляторами, работающие на 12 В.

В большинстве случаев в роли U2 можно применить популярный операционный усилитель LM358, правда несколько ухудшив выходные параметры.

Сборка регулятора

Монтаж следует начинать с установки двух перемычек, затем должны быть установлены все резисторы и мелкие керамические конденсаторы.

В большинстве случаев оба эти элемента будут установлены снизу платы на ножках, изогнутых под углом 90 градусов. Такая укладка позволит их прикрутить непосредственно к радиатору (обязательно использовать изоляционные прокладки).

Обсудить статью РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ 12 В

Регулятор скорости вращения асинхронного электродвигателя.

РадиоКот >Схемы >Питание >Преобразователи и UPS >

Регулятор скорости вращения асинхронного электродвигателя.

Как известно можно изменять (регулировать) скорость вращения асинхронного безколлекторного электродвигателя изменяя частоту питающего двигатель переменного напряжения. На этом принципе был разработан, приведенный здесь, электронный регулятор скорости вращения. Регулятор позволяет изменять скорость вращения в довольно широких пределах — от 1000 до 4000 об/мин.
Регулятор состоит из задающего генератора с регулируемой частотой от 50 до 200 Гц, в который входят мультивибратор на микросхеме К561ЛА7 , счетчик К561ИЕ8 формирующий сигналы управления с фиксированным «мертвым временем» для управления силовыми полевиками полумоста регулятора.

Выходной трансформатор Т1 обеспечивает развязку верхнего и нижнего транзисторов полумоста. Выпрямитель, удвоитель напряжения питающей сети состоит из диодного моста VD9, включенного по нестандартной схеме и конденсаторов фильтра на которых и удваивается напряжение питания полумоста.
Демпфирующая цепь С4, R7 гасит всплески напряжения опасные для силовых транзисторов VT3, VT4.
Для трансформатора управления ключами, использовался каркас трансформатора от БП телевизора KORFUNG Ч/Б. Можно применить любой другой с аналогичным сечением железа — тип магнитопровода не имеет значения. Первичная обмотка содержит 120 витков провода диаметром 0,7мм, с отводом от середины, вторичная — две отдельные обмотки по 60 витков тем же проводом. Данные по вольтажу обмоток: первичка 2х12 вольт, вторички 12 вольт каждая, если сечение железа отличается от заданного, расчитать можно по формулам для трансформаторов на 50Гц. Марка провода роли не играет (медный).
Обе вторичные обмотки нужно хорошо изолировать друг от друга, так как потенциал между ними достигает 640 вольт. Подключать выходные обмотки к затворам ключей необходимо в противофазе.

Регулятор может работать с двигателями мощностью до 500Вт. Для применения регулятора с более мощными двигателями необходимо применить в схеме большее число силовых ключей в параллельном включении и увеличить емкость конденсаторов фильтра питания С3 и С4.
Конструктивно регулятор выполнен на печатной плате размрами 110 х 80мм, трансформатор управления ключами ставится отдельно.

Вопросы, как всегда в Форум.


Как вам эта статья?

Заработало ли это устройство у вас?

Произошла ошибка

Пожалуйста, повторите попытку позже или снова зайдите на нашу домашнюю страницу.
Bitte versuchen Sie es später oder schauen Sie ob die Homepage funktioniert.

Ошибка: E1020

Австралия Электронная почта

Maxon Motor Australia Pty Ltd

Блок 1, 12-14 Бомонт Роуд
Гора Куринг-Гай Новый Южный Уэльс 2080
Австралия

Бенилюкс Электронная почта

Максон Мотор Бенилюкс Б.V.

Josink Kolkweg 38
7545 PR Enschede
Netherlands

China E-Mail

maxon motor (Suzhou) Co., Ltd

江兴东路1128号1号楼5楼
215200 江苏吴江
中国

Germany E-Mail

maxon motor gmbh

Truderinger Str. 210
81825 München
Deutschland

India E-Mail

maxon precision motor India Pvt. Ltd.

Niran Arcade, No. 563/564
New BEL Road,
RMV 2nd Stage
Bangalore – 560 094
India

Italy E-Mail

maxon motor italia S.r.l.

Società Unipersonale
Via Sirtori 35
20017 Rho MI
Italia

Japan E-Mail

マクソンジャパン株式会社

東京都新宿区新宿 5-1-15
〒 160-0022
日本

Korea E-Mail

㈜맥슨모터코리아

서울시 서초구
반포대로 14길 27, 한국 137-876

Portugal E-Mail

maxon motor ibérica s.

C/ Polo Norte № 9
28850 Торрехон-де-Ардос
Испания

Швейцария Электронная почта

мотор maxon ag

Брюнигштрассе 220
Постфач 263
6072 Заксельн
Швейцария

Испания Электронная почта

максон мотор иберика с. а. Испания (Барселона)

C/ Polo Norte № 9
28850 Торрехон-де-Ардос
Испания

Тайвань Электронная почта

мотор maxon Тайвань

8ф.-8 №16, переулок 609 сек. 5
сек. 5, Чунсинь роад.
Санчунский р-н.
Нью-Тайбэй Сити 241
Номер

Великобритания, Ирландия Электронная почта

Maxon Motor UK Ltd

Максон Хаус, Хогвуд Лейн
Финчемпстед
Беркшир, RG40 4QW
Соединенное Королевство

США (восточное побережье) Электронная почта

Maxon Precision Motors, Inc.

125 Девер Драйв
Тонтон, Массачусетс 02780
США

США (Западное побережье) Электронная почта

Maxon Precision Motors, Inc.

1065 бульвар Ист-Хиллсдейл,
Люкс 210
Фостер-Сити, Калифорния 94404
США

Франция Электронная почта

максон Франция

201 – 715 рю дю Ша Ботте
ZAC des Malettes
01700 Beynost
Франция

Контроллер скорости двигателя 50 А (ШИМ)

от CanaKit


  • Напряжение питания/нагрузки: от 9 до 24 В пост. тока (рекомендуется 12 В пост. тока)
  • Дополнительный ЖК-модуль
  • Функция плавного пуска
  • Максимальный непрерывный ток: 50 А при 100 Гц
  • Частота:
  • Фиксированная (10018 Гц) 90 244 Гц до 3.125 кГц)
  • Диапазон рабочего цикла ШИМ: 0–100 %
  • Высокоэффективная конструкция с использованием мощного полевого МОП-транзистора для обеспечения охлаждения
  • Включает большие двойные лепестковые клеммы для облегчения подключения проводки
  • Включает радиатор
  • Включает вентилятор 12 В постоянного тока , Включая ручки


Описание товара

Управление скоростью двигателя постоянного тока без ущерба для крутящего момента.Этот контроллер двигателя постоянного тока с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) может обеспечить максимальный непрерывный ток 50 А для вашего двигателя постоянного тока или другой нагрузки постоянного тока благодаря конструкции на основе цифрового микроконтроллера (PIC) и высокоэффективному высокомощному MOSFET для работы в режиме охлаждения. Также доступен дополнительный ЖК-модуль (деталь CanaKit № LCD1133), который будет точно указывать текущую установленную частоту и рабочий цикл для точного управления сигналом ШИМ. Контроллер имеет два режима работы: фиксированная или переменная частота.В режиме работы с фиксированной частотой контроллер работает на частоте 100 Гц. В режиме работы с переменной частотой частота регулируется от 244 Гц до 3,125 кГц. Рабочий цикл полностью регулируется от 0% до 100% в обоих режимах. Контроллер также предлагает встроенную функцию плавного пуска, которая значительно снижает механическую нагрузку на двигатель, а также электродинамическую нагрузку на подключенные кабели и аккумулятор, тем самым увеличивая срок службы. срок службы всей системы. Когда питание подключено к цепи, рабочий цикл начинается с 0% и увеличивается до заданного значения примерно от 1 до 1.5 секунд. Вентилятор постоянного тока 12 В входит в комплект контроллера мотора для надежной непрерывной работы при больших нагрузках. Обратите внимание, что вентилятор постоянного тока предназначен для работы только с напряжением питания до 12 В постоянного тока. Области применения: управление двигателем, HHO, диммер постоянного тока/светодиода, управление обогревом и т. д. Размеры: 4,03 x 2,82 дюйма

Как работает электронный регулятор скорости бесколлекторного двигателя постоянного тока? И что нужно учитывать при выборе подходящего?

Существует несколько методов управления скоростью вращения бесщеточного двигателя постоянного тока (BLDC) в зависимости от решаемых проблем.Проблемы управления скоростью двигателя BLDC различаются в зависимости от конкретного применения. В этой статье обсуждается, как регуляторы скорости для бесщеточных двигателей постоянного тока регулируют скорость вращения, их типичные методы, преимущества и основные области применения.

Основы управления скоростью бесщеточного двигателя постоянного тока

В бесщеточном двигателе постоянного тока соотношение между приложенным напряжением и крутящим моментом нагрузки определяет скорость вращения. Это означает, что при использовании двигателя вы можете управлять скоростью вращения двигателя, изменяя приложенное напряжение.

Каждый бесщеточный двигатель постоянного тока имеет цепь привода для вращения двигателя, а скорость бесщеточного двигателя постоянного тока изменяется путем управления цепью привода.

Управление напряжением с обратной связью является типичным методом управления скоростью двигателей постоянного тока

Метод управления напряжением широко используется для управления скоростью двигателей постоянного тока.

Схематически управление напряжением двигателя постоянного тока состоит из схемы привода двигателя, контроллера и датчика скорости. Сигнал от датчика скорости возвращается к контроллеру для управления скоростью двигателя на уровне заданной (опорной) скорости или близкой к ней.

Принципиальная схема управления скоростью двигателя постоянного тока с помощью управления напряжением

Два типа управления напряжением привода двигателей постоянного тока

Существует несколько методов изменения напряжения привода двигателя постоянного тока — PWM и PAM.

Метод ШИМ

PWM расшифровывается как широтно-импульсная модуляция. Этот метод подает напряжение на двигатель постоянного тока в виде импульсов. Путем модуляции ширины импульса (величины нагрузки) изменяется напряжение (среднее напряжение), управляющее двигателем.

PWM реализован с относительно простой конфигурацией схемы и обычно используется в двигателях постоянного тока.

Метод PAM

PAM расшифровывается как импульсно-амплитудная модуляция. Этот метод изменяет напряжение, подаваемое на двигатель, путем модуляции уровня напряжения импульсов.

Метод PAM имеет более сложную конфигурацию схемы, чем метод PWM. Он часто используется в двигателях постоянного тока большого размера, которые приводятся в действие высоковольтными двигателями или двигателями постоянного тока со скоростью 100 000 об/мин или выше, чтобы повысить эффективность этих двигателей.

Проблемы, о которых следует помнить при выполнении управления скоростью двигателей постоянного тока

Проблема при проектировании устройства или продукта с двигателем постоянного тока заключается в том, насколько близко вы можете достичь и поддерживать заданную скорость во время работы устройства или продукта.

Вот примеры проблем с регулированием скорости двигателей постоянного тока.

Изменения момента нагрузки

Момент нагрузки изменяется при изменении состояния нагрузки или внешних/внутренних условий (температура, влажность, старение двигателя).Эти изменения повлияют на фактическую скорость двигателя.

Остаточное отклонение

Остаточное отклонение — это разница между заданной скоростью и фактической скоростью, которая может возникнуть, даже если скорость постоянно контролируется.

Это становится проблемой, когда требуется высокая точность скорости.

Отзывчивость (латентность)

Момент инерции двигателя вызывает разность фаз, при которой скорость вращения реагирует на крутящий момент привода с задержкой.Когда вы увеличиваете входное напряжение, чтобы получить более высокую скорость вращения, скорость изменяется с задержкой из-за этой характеристики.

Это становится проблемой, когда фактическая скорость должна быстрее достичь заданной скорости.

Методы высокоточного управления для решения проблем управления скоростью двигателей постоянного тока

Ниже приведены методы более точного контроля напряжения, их преимущества, рекомендации и области применения. Какой метод применить, зависит от проблемы, которую вы должны решить.

Аппаратное управление скоростью

Аппаратное управление скоростью двигателей постоянного тока реализовано в конфигурации схемы с использованием ИС и использует два типа обратной связи: обратную связь по скорости и обратную связь по фазе.

Обратная связь по скорости применяет сервопривод FG или дискриминатор скорости. Оба выполняют управление с обратной связью, вычисляя разницу между скоростью, измеренной датчиком, и заданной скоростью.

PLL — это типичный метод управления фазовой обратной связью. PLL расшифровывается как Phase Locked Loop.Он определяет приложенное напряжение путем оценки разности фаз между импульсным сигналом положения, обнаруженным датчиком, и импульсным сигналом целевого положения.

Причина, по которой аппаратное управление использует как обратную связь по скорости, так и обратную связь по фазе, заключается в том, что остаточное отклонение все еще слишком велико при использовании только обратной связи по скорости. Поэтому фазовая обратная связь включена для уменьшения остаточного отклонения.

Сигналы обратной связи по скорости/фазе преобразуются в аналоговое напряжение с помощью контурного фильтра, и напряжение подается на двигатель методом ШИМ или PAM.Контурный фильтр также отвечает за определение характеристик управления, а характеристики регулируются аппаратными компонентами, составляющими схему фильтра, такими как резисторы и конденсаторы. Таким образом, характеристики управления являются фиксированными и должны быть заранее правильно отрегулированы для продукта, в котором используется двигатель.

Этот метод управления можно использовать только в приложениях, где регулируемая переменная задана заранее. Поскольку этот метод можно реализовать при относительно низких затратах, он используется в большинстве продуктов на рынке, которые не регулируют регулируемую переменную индивидуально.

Приложения
Устройства, работающие с постоянной скоростью, такие как копировальные аппараты и т. д.

Блок-схема управления PLL с сервоприводом FG или дискриминатором скорости

Программное управление скоростью

При программном управлении скоростью контроллер, сконфигурированный с микрокомпьютером, выполняет ПИД-регулирование. ПИД — это аббревиатура от «Пропорциональный, интегральный и дифференциальный». Он возвращает три управляющих элемента — разницу между фактической скоростью и заданной скоростью, ее интеграл и дифференциал.Интеграл соответствует разности положений (разнице фаз) и играет роль в уменьшении остаточного отклонения. Дифференциал соответствует разнице ускорений и работает на улучшение реакции. Использование микрокомпьютера означает, что характеристики управления являются переменными. Поэтому вы можете настроить их на каждом отдельном устройстве, использующем двигатель.

Двигатель с этим методом стоит относительно дорого, поскольку в нем используется микрокомпьютер. Однако в последние годы стали широко доступны недорогие микрокомпьютеры, и многие двигатели используют этот метод.

Приложения
Устройства, требующие дополнительных настроек параметров. Роботы и др.

Блок-схема ПИД-регулятора

Выберите бесщеточный двигатель постоянного тока, который имеет методы управления скоростью, подходящие для вашей проблемы и области применения

Как уже говорилось, существует множество методов управления скоростью бесщеточных двигателей постоянного тока. Выберите двигатель с соответствующими методами управления скоростью, учитывая требования к скорости (максимальная/минимальная, изменения, точность и т. д.).), нагрузки, условия окружающей среды и стоимость двигателя.

Управление двигателем постоянного тока — Системы управления двигателем, приводы и продукты питания

American Control Electronics предлагает широкий выбор средств управления двигателем постоянного тока, которые превосходят отраслевые стандарты. Контроллер двигателя постоянного тока управляет положением, скоростью или крутящим моментом двигателя постоянного тока и легко реверсирует, поэтому постоянный ток течет в противоположном направлении. Наслаждайтесь более высоким пусковым моментом, быстрым пуском и остановкой, задним ходом, переменной скоростью с входным напряжением и многим другим.Выберите тип технологии, входное напряжение, выходное напряжение, непрерывный ток, корпус, тип торможения, тип реверса и изоляцию.

Управление скоростью двигателя постоянного тока, пожалуй, наиболее распространенная манипуляция, используемая в контроллерах постоянного тока. Эта скорость может регулироваться четырьмя различными способами: изменением потока, изменением напряжения якоря, изменением напряжения питания и широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). ШИМ — это метод, обычно используемый для достижения контроля скорости в двигателе постоянного тока. Он подает энергию в виде серии импульсов, а не непрерывного сигнала.Изменяя ширину импульса, контроллер двигателя постоянного тока может регулировать поток энергии, чтобы поддерживать его постоянным.

Хотя управление крутящим моментом двигателя постоянного тока менее популярно, оно достигается за счет привода постоянного тока, регулирующего ток якоря. Поскольку ток якоря не регулируется, двигатель может работать на любой скорости, необходимой для достижения желаемого уровня крутящего момента. Уровень крутящего момента может оставаться постоянным, достигая «эффекта конусного натяжения» для фиксированного входного задания и режима крутящего момента по центру намоток. Однако в некоторых случаях оператор станка может увеличить уставку крутящего момента по мере увеличения диаметра.

American Control Electronics предлагает различные устройства управления двигателем постоянного тока, которые включают различные режимы работы как по отдельности, так и вместе. Это просто зависит от применения и потребностей ваших систем управления двигателем. Однако из-за такого разнообразия может быть трудно найти контроллер двигателя постоянного тока, который подходит для вашей формы. Убедитесь, что вы понимаете диапазоны напряжения и типы управления, необходимые для правильной работы вашей системы управления.

 

Посмотрите наш выбор управления двигателем постоянного тока ниже.

Объяснение деталей контроллера скорости двигателя постоянного тока


PIC16F873

В схеме на этот раз используется PIC16F873.
В схеме на этот раз управление электрическим током привода двигателя осуществляется с помощью функции ШИМ КПК. Напряжение по числу оборотов двигателя поступает на аналого-цифровой преобразователь и имеет управление электрическим током привода. На этот раз он использует двигатель для определения скорости.Кроме того, светодиоды на мониторе загораются, чтобы знать состояние моторного привода.



3-контактный регулятор ( 7805 )


Этот регулятор используется для получения стабильного питания +5 В. Иногда одновременно загораются восемь светодиодов на мониторе. (В этот раз их семь) Итак, когда при использовании регулятора типа 100 мА возникает небольшая свобода действий. На этот раз для безопасности используется тип 1A.





Транзистор для управления полевым МОП-транзистором (2SC1815)


Этот транзистор используется для управления полевым МОП-транзистором с выхода PIC.Он преобразует выход PIC (от 0 В до 5 В) в напряжение для управления полевым транзистором (от 0 В до 12 В).





Мощный МОП-транзистор (2SK3142)


Это N-канальный МОП-транзистор.
Максимальный ток стока 60А.
Когда полевой транзистор находится во включенном состоянии, сопротивление между стоком и истоком составляет 4 мОм. Таким образом, потери электроэнергии при протекании электрического тока 10 А во включенном состоянии составляют 0,4 Вт.
Схема на этот раз не должна использовать полевой транзистор такой большой емкости.Это потому, что у меня нет полевого транзистора с соответствующей емкостью.





Стабилитрон (RD5A)


Максимальное напряжение, подаваемое на клемму PIC, составляет +5 В. Этот диод предотвращает разрушение PIC, когда напряжение определения скорости двигателя превышает 5В. Если напряжение больше +5В никогда не подается извне, в этом нет необходимости.





Диодный мост для защиты от полярности напряжения определения скорости ( W02G )


Я установил кремниевый диодный мост, чтобы не было проблемы, даже если он соединял полюс двигателя для определения скорости противоположно.Когда ни разу не ошибся в подключении, в этом нет необходимости.




Гнездо IC


PIC16F873 имеет 28 контактов тонкого типа. Если вы не можете приобрести тонкую 28-контактную розетку, можно использовать две 14-контактные розетки. В схеме на этот раз я использовал две 14-контактные розетки.




Резонатор


Я использовал резонатор 10 МГц.
При изменении частоты резонатора значение со всеми видами в ПО должно быть изменено.




Переменный резистор для установки скорости двигателя


Я использовал тип B.
На этот раз в схеме используются номера клемм, как показано на рисунке слева.
При повороте налево становится тихоходным, а при повороте направо — быстроходным.
Имеется цепь, которая используется противоположно в положении клеммы №1 и позиции клеммы №3. Тот общий.




Резистор


Должен работать при мощности 1/8 Вт.




Многослойный керамический конденсатор


Эти конденсаторы используются для устранения высокочастотных помех на входе и выходе источника питания.



Печатная доска

Это универсальная печатная доска с залами 15 x 25.

Разъем для светодиодов и переменного резистора для установки скорости двигателя

Сначала я планировал использовать разъемы для установки светодиодов и переменного резистора для установки скорости двигателя на крышке корпуса. Однако, поскольку разместить в корпусе невозможно, я решил использовать клеммы для проводки.



Клемма подключения

Эта клемма используется для подключения провода питания и нагрузки.

Стержень

Используется в качестве ножки печатной платы.


Главный двигатель
На этот раз это двигатель, который работает с цепью. Я использую RS-380PH производства MABUCHI MOTOR Inc. в Японии. Спецификация этого двигателя показана ниже.

Диапазон напряжения: 12 В Скорость при нормальной нагрузке: 14 200 об/мин
Нормальное напряжение: 7,2 В
Ток при нормальной нагрузке: 2.90А
Нормальная нагрузка: 100 г/см
Диаметр вала: 2,30 мм
Скорость без нагрузки: 16 400 об/мин





Двигатель для определения скорости
В этой схеме определение скорости основного двигателя выполняется с помощью двигателя для определения. Я использую RE-280 производства MABUCHI MOTOR Inc. в Японии.Спецификация этого двигателя показана ниже.
Диапазон напряжения: 1,5–4,5 В Скорость при нормальной нагрузке: 6850 об/мин
Нормальное напряжение: 3,0 В
Ток при нормальной нагрузке: 750 мА
Нормальная нагрузка: 17,7 г/см
Диаметр вала: 2,0 мм
Скорость без нагрузки: 9000 об/мин



При выполнении поворота со скоростью, равной скорости главного двигателя, она превышает указанную выше спецификацию.Генерируемое напряжение превышает спецификации, но я думаю, что это не проблема, потому что электрический ток течет с трудом. Строго говоря, возникает проблема с изоляцией, поскольку она становится выше указанного в спецификации напряжения. Тем не менее, мне кажется, что это не помеха, потому что это не высокое напряжение.


Мотор для установки металлической фурнитуры
Мотор представляет собой цилиндр и винт для фиксации мотора находится спереди. При установке мотора на панель и так далее можно использовать эти отверстия.На этот раз я использовал монтажную металлическую фурнитуру типа мотора.



Шестерня

Эти шестерни используются для соединения между главным двигателем и двигателем для определения скорости. На этот раз, поскольку это необходимо для подтверждения операции управления скоростью двигателя, главный двигатель вращает только двигатель для определения скорости.

Светодиоды для отображения состояния электропривода (GL-107S12)
Это светодиод для отображения гистограммы, в которую встроены семь светодиодов. Схема управления может управлять восемью светодиодами. Поскольку индикатор с восемью светодиодами достать не удалось, я решил использовать индикатор с семью светодиодами. Однако при использовании в качестве измерителя уровня необходимо семь светодиодов.



Клемма подключения двигателя

Это клемма, которая соединяет главный двигатель и двигатель определения скорости.

Разъем питания

Это разъем для подключения питания.

Адаптер переменного тока


Сначала я планировал разделить мощность основного двигателя. Однако мощность двигателя отделена от блока управления, поскольку она зависела от типа двигателя. Этот адаптер предназначен для блока управления.




Ручка для установки скорости


Это ручка для поворота переменного резистора для управления скоростью.



Корпус


Я использовал металлический корпус МОП-транзистора для привода двигателя. В случае двигателя, который на этот раз приводит в движение, потребление электроэнергии в МОП-транзисторах для привода невелико. Итак, я думаю, что это нормально, даже если он ставит или не ставит небольшой радиатор в зависимости от величины электрического тока привода.
Я использовал TC-4 производства TEISHIN electronics Inc. в Японии. Он изготовлен из алюминия шириной 75 мм, глубиной 95 мм и высотой 20 мм.



Задняя панель


Я сделал панель для отображения названия разъема питания и клеммы подключения двигателя.Я напечатал панель на листе OHP. Затем я положил белую бумагу за лист OHP, чтобы персонаж был хорошо виден.



Шильдик


В качестве украшения я поставил шильдик.



Ножка

Это ножка для крепления к корпусу, сделанная из резины. Эта ножка является креплением корпуса.




Клеммная крышка

Я положил клеммную крышку на стоковую клемму (в центре) полевого транзистора. Это для предотвращения контакта с терминалом рядом.

Надежный регулятор скорости для двигателей и электромобилей

Ознакомьтесь с полным ассортиментом мощных, надежных и эффективных регуляторов скорости на Alibaba.com для управления электроприборами и двигателями электромобилей. Эти инновационные и передовые регуляторы скорости являются современными продуктами, которые действуют как блестящие блоки управления бытовой техникой и имеют прочную конструкцию.Регулятор скорости , доступный для продажи на сайте, имеет компактные размеры и поставляется со всеми необходимыми стандартными функциями. Эти продукты предлагаются ведущими поставщиками и оптовиками на сайте по конкурентоспособным ценам и доступным ценам.

Профессиональный регулятор скорости продукты и аксессуары, выставленные на продажу на сайте, не только отличаются прочным качеством, чтобы служить в течение длительного времени, но также надежны, когда речь идет о производительности и устойчивости. Они энергоэффективны и могут разумно управлять электрическими приборами, чтобы они работали в соответствии с вашими скорректированными требованиями. Эти регуляторы скорости обладают высокой масштабируемостью и могут быть полностью настроены в соответствии с требованиями заказчика. Эти регуляторы скорости устойчивы к температуре и могут поставляться с различными наборами напряжений, начиная с 12 В.

На Alibaba.com вы можете выбрать один из нескольких вариантов регулятора скорости различных размеров, форм, цветов, функций и мощностей в зависимости от ваших требований.Эти регуляторы скорости идеально подходят для электромобилей и оснащены такими функциями, как нулевой джиттер, опции защиты от кражи, жесткий и плавный пуск и многое другое. Вы можете использовать эти регуляторы скорости для применения как в коммерческих, так и в промышленных целях благодаря их превосходным двигателям постоянного тока и синусоидальным технологиям.

Купите эти продукты на Alibaba.com, ознакомившись с широким спектром регуляторов скорости , которые также соответствуют вашему бюджету и требованиям.Эти продукты, сертифицированные по стандартам ISO, SGS и CE, доступны как для OEM, так и для ODM-заказов при оптовых закупках. Вы также можете найти эти продукты, которые совместимы с солнечными устройствами или приборами.

Регуляторы скорости электроскутера 60 В

48-60 В
1000 Вт

48-60В 1000Вт Электрический грузовой трехколесный велосипед и регулятор скорости грузовика с дроссельной заслонкой
Предназначен для электрических грузовых трициклов и грузовиков.Литой алюминиевый корпус с большим радиаторы и толстые провода 10 калибра. Герметичный корпус с эпоксидной смолой для высокого уровня воды сопротивление. Входной диапазон 48-60 Вольт. Предназначен для двигателей до 48 и 60 Вольт. 1000 Вт. Включает в себя стандартный поворотный дроссель с эффектом Холла с регулируемой скоростью и соответствующий левой боковой рукоятке. Работает с аккумуляторами на 48 и 60 вольт. Предназначен для двигателей с последовательным возбуждением. Однако работает с двигателями с постоянными магнитами, если используется с двигателем с постоянными магнитами, двигатель может издавать жужжащий звук во время работы. это работает.
Артикул № SPD-601000A
Указания по подключению
$79,95

48-60 В
1500 Вт

48–60 В, 1500 Вт, электрический трехколесный велосипед и регулятор скорости грузовика с дроссельной заслонкой
Предназначен для электрических грузовых трициклов и грузовиков. Литой алюминиевый корпус с большим радиаторы и толстые провода 10 калибра. Герметичный корпус с эпоксидной смолой для высокого уровня воды сопротивление. Входной диапазон 48-60 Вольт. Предназначен для двигателей до 48 и 60 Вольт. 1500 Вт.Включает в себя стандартный поворотный дроссель с эффектом Холла с регулируемой скоростью и соответствующий левой боковой рукоятке. Работает с аккумуляторами на 48 и 60 вольт. Предназначен для двигателей с последовательным возбуждением. Однако работает с двигателями с постоянными магнитами, если используется с двигателем с постоянными магнитами, двигатель может издавать жужжащий звук во время работы. это работает.
Артикул № SPD-601500A
Указания по подключению
$89,95

48-60 В
2200 Вт

48-60В 2200Вт Электрический грузовой трехколесный велосипед и регулятор скорости грузовика с дроссельной заслонкой
Предназначен для электрических грузовых трициклов и грузовиков. Литой алюминиевый корпус с большим радиаторы и толстые провода 10 калибра. Герметичный корпус с эпоксидной смолой для высокого уровня воды сопротивление. Входной диапазон 48-60 Вольт. Предназначен для двигателей до 48 и 60 Вольт. 2200 Вт. Включает в себя стандартный поворотный дроссель с эффектом Холла с регулируемой скоростью и соответствующий левой боковой рукоятке. Работает с аккумуляторами на 48 и 60 вольт. Предназначен для двигателей с последовательным возбуждением. Однако работает с двигателями с постоянными магнитами, если используется с двигателем с постоянными магнитами, двигатель может издавать жужжащий звук во время работы. это работает.
Артикул № SPD-602200A
Указания по подключению
99,95 $


Запасной дроссель для SPD-601000A, Контроллеры SPD-601500A и SPD-602200A
Сменный поворотный дроссель Plug-and-play для изделия № SPD-601000A, Регуляторы скорости SPD-601500A и SPD-602200A, перечисленные выше. Включает соответствующую рукоятку для левой руки.
Артикул № THR-45100
$23,95


Регуляторы скорости 60 В для бесщеточных двигателей

Бесщеточные двигатели имеют три провода питания и от нуля до пяти проводов датчика.


60 В
500-600 Вт

Бесщеточный

48/60 В, 500–600 Вт, бесщеточный регулятор скорости двигателя постоянного тока для скутера/мопеда/велосипеда
(по часовой стрелке или против часовой стрелки с дополнительным реверсом)

Предназначен для бесколлекторных двигателей постоянного тока 48 В и 60 В мощностью от 500 Вт до 600 Вт. Программируется для работы двигателя по часовой стрелке или против часовой стрелки и имеет обратная функция, которая не является обязательной для использования. Заменяет контроллеры меньшим количеством соединители, потому что большинство соединителей не являются обязательными для использования.Автоматически выбирает под защитой напряжения 41 вольт с аккумуляторными блоками 48 вольт и 52 Вольт с аккумуляторными батареями на 60 Вольт. Функция ограничения тока помогает предотвратить перегрузку контроллера и двигателя. повреждения из-за перегрузок по току. Функция защиты от пониженного напряжения помогает предотвращает переразряд и продлевает срок службы аккумуляторной батареи. Совместим с стандартные 3-проводные дроссели с регулируемой скоростью на эффекте Холла.

Размеры: 7″ Д x 3-1/4″ Ш x 2″ В
Артикул № SPD-4860600BLDC

Схема подключения

59 долларов.95

60 В
800-1000 Вт

Бесщеточный

48/60/64 В 800 Вт Регулятор скорости бесщеточного электродвигателя скутера/мопеда/велосипеда
(по часовой стрелке или против часовой стрелки с дополнительным реверсом)

Предназначен для бесщеточных двигателей постоянного тока 48 В, 60 В и 64 В мощностью от 800 Вт до 1000 Вт. Программируется для работы двигателя по часовой стрелке или против часовой стрелки и имеет обратная функция, которая не является обязательной для использования.Заменяет контроллеры меньшим количеством соединители, потому что большинство соединителей не являются обязательными для использования. Автоматически выбирает под защитой напряжения 41 Вольт с аккумуляторными блоками 48 Вольт, 52 Вольт с аккумуляторными блоками 60 Вольт, и 52,5 В с аккумуляторными блоками на 64 В. Ограничение тока функция помогает предотвратить контроллер и повреждения двигателя из-за условия перегрузки по току. Функция защиты от пониженного напряжения помогает предотвратить переразряда и продлевает срок службы аккумуляторной батареи. Совместим со стандартным 3-проводным дроссели с регулируемой скоростью на эффекте Холла.

Размеры: 7-1/2 дюйма Д x 3-1/4″ Ш x 1-1/4″ В
Артикул № SPD-48800BLDC

Схема подключения

$59,95

60 В
1000-1200 Вт

Бесщеточный

60/72 Вольт 1000 Вт Контроллер скорости бесколлекторного электродвигателя скутера/мопеда/велосипеда
(по часовой стрелке или против часовой стрелки с дополнительным задним ходом)

Предназначен для бесколлекторных двигателей постоянного тока на 60 В и 72 В мощностью от 1000 до 1200 Вт. Программируется для работы двигателя по часовой стрелке или против часовой стрелки и имеет обратная функция, которая не является обязательной для использования. Заменяет контроллеры меньшим количеством соединители, потому что большинство соединителей не являются обязательными для использования. Автоматически выбирает в качестве защиты по напряжению 52 Вольта для 60-вольтовых батарей и 62 Вольта для 72-вольтовых батарей. пакеты. Ограничение тока функция помогает предотвратить контроллер и повреждения двигателя из-за условия перегрузки по току. Функция защиты от пониженного напряжения помогает предотвратить переразряда и продлевает срок службы аккумуляторной батареи.Совместим со стандартным 3-проводным дроссели с регулируемой скоростью на эффекте Холла.

Размеры: 8-1/2 дюйма Д x 3-1/4″ Ш x 1-1/4″ В
Артикул № SPD-601000BLDC

Схема подключения

$74,95

60 В
1500-1800 Вт

Бесщеточный

48/60/72 В 1500/1600/1800 Вт Регулятор скорости бесщеточного электродвигателя постоянного тока для скутера/мопеда/велосипеда
(по часовой стрелке или против часовой стрелки с дополнительным реверсом)

Предназначен для бесколлекторных двигателей постоянного тока 48 В, 60 В и 72 В мощностью от 1500 Вт до 1800 Вт. Программируется для работы двигателя по часовой стрелке или против часовой стрелки и имеет обратная функция, которая не является обязательной для использования. Заменяет контроллеры меньшим количеством соединители, потому что большинство соединителей не являются обязательными для использования. Автоматически выбирает под защитой напряжения 41 Вольт с аккумуляторными блоками 48 Вольт, 52 Вольт с аккумуляторными батареями на 60 В и 60,5 В с аккумуляторными батареями на 72 В. Функция ограничения тока помогает предотвратить повреждения из-за перегрузок по току. Функция защиты от пониженного напряжения помогает предотвращает переразряд и продлевает срок службы батареи.Совместим со стандартным 3-проводным дроссели с регулируемой скоростью на эффекте Холла.

Размеры: 8″ Д x 3-1/2″ Ш x 1-3/4″ Т

Артикул № SPD-481500BLDC

Схема подключения

99,95 $

60 В
2000 Вт

Бесщеточный

60 Вольт 2000 Вт Регулятор скорости бесщеточного электродвигателя постоянного тока для скутера/мопеда/велосипеда
(только CW)

Предназначен для бесколлекторных двигателей постоянного тока 60 В, 2000 Вт. Работает двигатель только по часовой стрелке и не реверсируется. Заменяет контроллеры меньшим количеством соединители, поскольку многие соединители не являются обязательными для использования. Под напряжением защита 53 Вольта. Функция ограничения тока помогает предотвратить повреждение контроллера и двигателя из-за условий перегрузки по току. Защита от пониженного напряжения функция помогает предотвратить переразряда и продлевает срок службы батареи. Совместим со стандартным 3-проводным дроссели с регулируемой скоростью на эффекте Холла.

Размеры: 7″ Д x 3-1/2″ Ш x 1-3/4″ Т
Артикул № SPD-602000BLDC

Схема подключения

79 долларов.95


Разъемы регулятора скорости


2-контактный разъем аккумулятора/двигателя с контактами
2-контактный разъем аккумулятора/двигателя для электрических скутеров и велосипедов китайского производства. Включает в себя соответствующий набор клеммных контактов.
Артикул № CNX-50
$1,49


2-контактный разъем дроссельной заслонки/регулятора скорости с контактами
2-контактный разъем дроссельной заслонки/контроллера скорости для электрических скутеров и велосипедов китайского производства.Включает в себя соответствующий набор клеммных контактов.
Артикул № CNX-51
$1,49


3-контактный разъем аккумулятора/двигателя с контактами
3-контактный разъем аккумулятора/двигателя для электрических скутеров и велосипедов китайского производства. Включает в себя соответствующий набор булавок.
Артикул № CNX-150
1,49 $


3-контактный разъем дроссельной заслонки/регулятора скорости с контактами
3-контактный разъем дроссельной заслонки/контроллера скорости для электрических скутеров и велосипедов китайского производства.Включает в себя соответствующий клеммный набор штырьков.
Артикул № CNX-52
$1,49


4-контактный разъем дроссельной заслонки/регулятора скорости с контактами
4-контактный разъем дроссельной заслонки/контроллера скорости для электрических скутеров и велосипедов китайского производства. Включает в себя соответствующий набор клеммных контактов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.