Рейтинг топливных фильтров для дизеля: 10 лучших топливных фильтров — Рейтинг 2022 года (топ с учетом мнения экспертов и отзывов)

Содержание

10 лучших топливных фильтров — Рейтинг 2022 года (топ с учетом мнения экспертов и отзывов)

Бюджетные предложения для номинальной очистки топлива и долговечные модели для безупречной фильтрации бензина и дизельного топлива.

Лучшие топливные фильтры для бензиновых двигателей

Такие модели имеют прочную неразборную конструкцию. Топливо в них подается через впускной штуцер, затем проходит сквозь фильтрующий элемент, избавляется от грубых механических примесей и направляется в магистраль.

Основным рабочим материалом, как правило, служит бумага. Некоторые очистители этого типа оснащаются дополнительным штуцером, задача которого состоит в сбросе лишнего бензина обратно в бак в случае повышения давления.

Mahle KL 96

5

★★★★★

оценка редакции

98%

покупателей рекомендуют этот товар

Основной рабочий элемент модели уложен в форме вытянутой спирали, что увеличивает полезную площадь фильтрации и обеспечивает качественную очистку.

Плотные шторки удерживают мелкие частицы загрязнений и обладают стойкостью к большой разрывной нагрузке.

Диаметр корпуса составляет 55 миллиметров, масса — 0,458 кг. Равномерное распределение фракций по поверхности материала продлевает срок эксплуатации фильтра, а устойчивость конструкции к механическому и термическому воздействию гарантирует стабильность его работы.

Достоинства:

  • тонкая очистка;
  • крепкий корпус и плотный фильтрующий материал;
  • термостойкость.

Недостатки:

Mahle KL 96 стоит приобрести для установки в автомобили, оснащенные системой прямого впрыска. Фильтр подходит для ряда моделей BMW.

 

Bosch 0450915003

4.9

★★★★★

оценка редакции

96%

покупателей рекомендуют этот товар

Корпус модели выполнен из ударопрочного металла и не боится сложных условий эксплуатации. Он устойчив к экстремально высокой температуре и агрессивному химическому воздействию.

Размеры фильтра — 75х160 мм, впускной диаметр составляет 8 миллиметров. Наличие эластичных уплотнений способствует надежной фиксации фильтра и исключает вероятность подтекания топлива.

Достоинства:

  • прочный корпус;
  • герметичность;
  • простой монтаж;
  • плотный фильтрующий материал.

Недостатки:

  • отсутствие хомутов в комплектации.

Bosch 0450915003 совместим с автомобилями различных производителей. Надежный выбор для владельцев Chrysler Crossfire, Mercedes-Benz C-Class и пр.

 

Volkswagen 6Q0201051B

4.9

★★★★★

оценка редакции

94%

покупателей рекомендуют этот товар

Штуцеры этого фильтра оснащены термостойкими уплотнителями, исключающими вероятность подтекания топлива при работе под большой нагрузкой (заодно они облегчают и монтаж). Их нескользящая поверхность гарантирует надежное крепление фиксирующих хомутов.

Диаметр корпуса составляет 54,6 мм, размер резьбы — 8 миллиметров. Встроенный регулятор давления рассчитан на показатель 3 бар и обеспечивает стабильное функционирование фильтра в интенсивном режиме.

Достоинства:

  • прочный корпус;
  • регулятор давления;
  • широкие уплотнители;
  • надежная фиксация.

Недостатки:

  • длительный монтаж.

Volkswagen 6Q0201051B может быть установлен на автомобили Seat Ibiza, Skoda Fabia, Volkswagen Polo, Audi A2 и другие модели.

 

Mann-Filter WK69/2

4.8

★★★★★

оценка редакции

92%

покупателей рекомендуют этот товар

Особенностью модели является наличие встроенного регулятора давления. С его помощью поддерживается показатель 4 бар при любой нагрузке на систему. Это обеспечивает автоматический контроль объема поступающего в камеру сгорания топлива.

Впускной диаметр составляет 8 мм, масса — 220 граммов. Плотная намотка исключает вероятность пропускания крупных фракций. Высокая прочность фильтрующего материала способствует длительной эксплуатации очистителя.

Достоинства:

  • регулировка давления;
  • быстрая установка;
  • плотная намотка;
  • прочный корпус;
  • долгий срок службы.

Недостатки:

  • тонкая бумага.

Mann-Filter WK69/2 является аналогом штатных фильтров различных производителей. Он подходит для автомобилей Audi A3, Seat Leon, Skoda Roomster, Volkswagen Jetta и др.

 

SCT ST 6108

4.7

★★★★★

оценка редакции

87%

покупателей рекомендуют этот товар

Входные и выходные отверстия фильтра оснащены широкими уплотнителями, обеспечивающими герметичность в условиях интенсивной эксплуатации. Плотная намотка материала не пропускает крупных фракций. Прочный корпус не боится большой ударной нагрузки и воздействия экстремальных температур.

Габариты — 61х164 мм. Рабочее давление открытого обгонного клапана — 4 бар. Универсальные крепления позволяют установить очиститель вместо штатного фильтра другого производителя.

Достоинства:

  • простой монтаж;
  • герметичность;
  • термостойкий корпус;
  • плотный материал;
  • долгий срок службы.

Недостатки:

  • невысокая пропускная способность.

SCT ST 6108 рекомендован владельцам автомобилей Audi TT, Seat Cordoba, Skoda Octavia, Volkswagen Transporter.

 

Лучшие топливные фильтры для дизельных двигателей

Подобные модели используются для предотвращения попадания абразивных примесей и смол в топливную магистраль и камеру сгорания. В отличие от бензиновых, они также должны конденсировать воду и в большом объеме удалять ее из системы.

При эксплуатации техники в условиях отрицательных температур дизельное топливо может характеризоваться высоким содержанием парафинов. Поэтому некоторые фильтры этого типа дополнительно оснащаются устройствами подогрева.

Mann-Filter WK1270

5

★★★★★

оценка редакции

100%

покупателей рекомендуют этот товар

Корпус модели отличается высокой прочностью и невосприимчив к воздействию экстремальных температур. Он обладает антикоррозийным покрытием, что обеспечивает надежную защиту рабочих элементов в любых климатических условиях.

Наружный диаметр очистителя составляет 118 мм, длина — 289 миллиметров. Глубокая резьба служит для надежной фиксации фильтра, а широкие эластичные уплотнения гарантируют плотную посадку и исключают вероятность подтекания топлива.

Достоинства:

  • крепкий корпус, защищенный от коррозии;
  • термостойкость;
  • плотная посадка и герметичность;
  • долговечность.

Недостатки:

Mann-Filter WK1270 будет полезен при эксплуатации транспортного средства в неблагоприятном климате. Верный выбор для владельцев спецтехники Hitachi, Terex, Doosan, John Deere и др.

 

FRAM P9635

4.8

★★★★★

оценка редакции

92%

покупателей рекомендуют этот товар

Корпус модели выполнен из ударопрочного металла и покрыт несколькими слоями защитной краски. Оцинкованные крышка и трубки пропускных каналов не боятся воздействия коррозии и сложных условий эксплуатации.

Размеры колбы — 86х118 мм, весит она 330 граммов. Фильтр обладает неразборной герметичной конструкцией, что исключает риск вытекания топлива. Быстрая фиксация при помощи резьбы облегчает его самостоятельную установку.

Достоинства:

  • крепкий, устойчивый к коррозии корпус;
  • быстрый монтаж;
  • долгий срок службы;
  • низкая цена.

Недостатки:

  • отсутствие уплотнителей.

FRAM P9635 является аналогом фильтров 5174056AA, A6460920501, 6460901101 и других моделей для автомобилей Chrysler, Mitsubishi, Mercedes-Benz.

 

Knecht KL 581

4.8

★★★★★

оценка редакции

90%

покупателей рекомендуют этот товар

Модель обладает фильтрующей перегородкой большой площади, что повышает эффективность ее работы и продлевает срок службы. Плотная, равномерная намотка материала предотвращает прохождение крупноразмерных фракций.

При габаритах 151,5х78,8 мм фильтр весит 430 граммов. Стрелочный указатель на одном из пропускных каналов облегчает самостоятельную установку. А три резьбовых отверстия для крепежей гарантируют надежную фиксацию очистителя.

Достоинства:

  • удобная и простая установка;
  • надежная и плотная фиксация;
  • тонкая очистка.

Недостатки:

  • непрочный корпус.

Knecht KL 581 способен заменить штатный фильтр дизельных автомобилей Citroen, Fiat, Ford, Land Rover, Mitsubishi, Peugeot и др.

 

Nipparts J1331009

4. 8

★★★★★

оценка редакции

88%

покупателей рекомендуют этот товар

Модель устанавливается методом накручивания, что позволяет заменить старый фильтр в течение нескольких минут без специальных инструментов. Для повышения герметичности и исключения пропускания топлива предусмотрена широкая кольцеобразная накладка из эластичного материала. Размеры колбы — 95х140 мм, вес 800 граммов. Ударопрочный корпус не боится механических повреждений и воздействия коррозии.

Достоинства:

  • тонкая очистка;
  • герметичность и стойкость к коррозии;
  • быстрая установка.

Недостатки:

  • невысокая пропускная способность.

Nipparts J1331009 совместим с топливными системами автомобилей производства Ford, Nissan, Isuzu и подходит для эксплуатации в сложных условиях.

 

Ekofil EKO-03.321

4.6

★★★★★

оценка редакции

84%

покупателей рекомендуют этот товар

К особенностям модели следует отнести большую площадь фильтрующего элемента. Это продлевает срок ее службы и позволяет эффективно задерживать фракции различных размеров в течение всего срока эксплуатации.

При габаритах 96х202 мм внутренний диаметр составляет 62 миллиметра. Неразборная конструкция отличается герметичностью и надежностью. Эластичная кольцевая вставка способствует плотной посадке очистителя.

Достоинства:

  • длительная работа;
  • прочный корпус;
  • быстрый монтаж с гарантированно плотной посадкой;
  • доступная цена.

Недостатки:

  • неустойчивый к износу уплотнитель – самое слабое место.

Ekofil EKO предназначен для установки в грузовые автомобили как отечественного, так и зарубежного производства. Рекомендован к приобретению владельцам моделей DAF, КАМАЗ, Iveco.

 

Какой топливный фильтр лучше купить

Одним из главных критериев выбора фильтра является степень очистки. В технической документации ее значение указывается в процентах. Величина обозначает количество загрязнителей, задерживаемых фильтром.

Определить ее поможет маркировка:

  • «средний отсев» удерживает не более 60% твердых частиц,
  • «номинальный» — до 90%,
  • «абсолютный» — 99,99%.

Тонкость отсеивания отражает способность материала задерживать частицы установленного размера. По этому показателю фильтры разделяются на несколько категорий: грубой, нормальной, тонкой очистки. Рекомендуемое значение зависит от типа двигателя автомобиля. Для бензиновых ДВС тонкость отсеивания должна быть около 5 мкм, для дизельных — порядка 10 микрометров.

Следует обратить внимание на качество фильтрующего материала. Обычно его изготавливают из бумаги. Она не должна расслаиваться и терять волокна при механическом воздействии или намокании.

Даже едва заметное отделение ворсинок усилится в процессе эксплуатации и приведет к регулярному загрязнению топливной системы автомобиля.

Важным критерием считается плотность намотки. Из-за недостаточного количества фильтрующего материала в систему будут проникать крупные частицы загрязнителей. Если визуально осмотреть скрытый под глухим корпусом фильтр не получается, стоит учитывать массу. Оптимальный вес очистителя составляет 200 граммов и более.

Рейтинг ТОП-11 производителей топливных фильтров для автомобилей

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в туманках
    • Какие лампы в фарах
    • Какие лампы в поворотниках
    • Какие лампы для подсветки номера
    • Какие лампы в габаритах
    • Какие лампы в задних туманках
    • Какие лампы в фарах заднего хода
    • Какие лампы в стоп сигналах

Рейтинг фирм производителей топливных фильтров 2020

Авторы рейтинга: Сибиряков Артем

Нормальная работа топливной системы невозможна без фильтра. Именно он защищает двигатель от мусора, который содержится в топливе, и от него зависит, насколько долго водитель не столкнется с ремонтом. Однако не все фильтры одинаково хорошо справляются со своими функциями. Представленный ниже рейтинг 2020 года расскажет о лучших производителях топливных фильтров, но предварительно — о критериях выбора.

Как выбрать топливный фильтр для бензина и дизеля

Выбор качественного фильтра — не самая тяжелая задача, особенно для автолюбителей со стажем. Чтобы не ошибиться при покупке, следует обратить внимание на следующие параметры.

  1. Степень фильтрации. Средняя отсеивает около 50% мусора, покупка подобного фильтра логична только при использовании топлива с высоким октановым числом (от 95 марки бензина). Номинальная – это универсальный вариант, который убирает около 95% мусора. Абсолютная фильтрация задерживает 99,97% мусора в топливе, но стоят такие фильтры дорого, а кроме того, недолго служат, если заправляться некачественным бензином или дизелем.
  2. Качество бумаги. Не имея возможности напрямую сравнить бумагу в разных фильтрах, делать выводы о качестве довольно тяжело, но при этом даже тактильно можно кое-что понять. Хорошая бумага не должна быть слишком мягкой или шелушиться.
  3. Плотность намотки. Если визуально видно, что бумага намотана неплотно, или есть какие-то прорывы и просветы, то такой топливный фильтр лучше не покупать.
  4. Размеры. Очевидно, что топливный фильтр должен строго подходить под место посадки. Даже при малейших отклонениях в будущем можно столкнуться с серьезными поломками двигателя.

Понять, какой фирмы лучше выбрать топливный фильтр, поможет рейтинг ниже.

Лучшие производители из Германии

Германия – это не только страна, которая известна безотказностью своих автомобилей, но и отличный поставщик качественных деталей. Лучшие немецкие фильтры производят следующие компании.

Mann Filter

Один из ведущих производителей фильтров из Германии. На внешний рынок попадает около 40% производимых компанией фильтров, однако по качеству они не уступают тем, что изготавливаются для немецких авто. В линейке найдется фильтр практически на любую технику – от легкового до грузового автомобиля, при этом есть варианты с фильтрацией от 75 до 99,98%. Как показывает практика, указанные параметры соответствуют действительности. Также фильтры Mann Filter славятся длительным сроком службы даже при использовании российского топлива. Цены чуть дороже, чем в среднем, но учитывая срок службы переплата того стоит.

Достоинства:

  • соответствие указанной степени фильтрации;
  • большой выбор на любую технику;
  • широкий ценовой диапазон;
  • долго служат.

Недостатки:

  • стоят дороже, чем средний ценник на рынке.

Knecht

Фильтры этого немецкого производителя изготавливаются по фирменной технологии прессования бумаги, что гарантирует адекватную работу при низких температурах, когда вязкость топлива повышается. Кроме того, фильтры Knecht не деформируются даже при аварийных ситуациях, что ценят многие автолюбители. Компания выпускает продукцию для легковых автомобилей и тягачей и обслуживает большое количество автомобилей разных марок. Степень фильтрации здесь достигает почти 100%. Есть и очевидный минус – при очень высоких качественных показателях на эти фильтры высокий ценник.

Достоинства:

  • отлично работают при холодной погоде;
  • почти 100% фильтрация;
  • стойкие к деформации;
  • длительный срок службы.

Недостатки:

  • одни из самых дорогих на рынке.

Mahle

Фильтры Mahle отличаются высоким качеством и фильтрацией на 99,9% от любых примесей. Они работают при низких температурах, подают топливо ровной струей и сохраняют герметичность даже в тяжелых ситуациях. В линейке производителя есть фильтры грубой и тонкой очистки, срок службы не более двух лет, однако при использовании некачественного топлива рекомендуется менять их чаще.

Достоинства:

  • высокий уровень фильтрации;
  • справляются с очисткой даже при низких температурах;
  • точное соответствие заявленным размерам;
  • невысокая стоимость.

Недостатки:

  • процесс замены неудобен.

Bosch

Это известный производитель не только бытовой техники, но и автозапчастей. Фильтры Bosch изготавливаются по фирменным технологиям с использованием высококачественной целлюлозы и специальной пропитки. Продукция компании способна задерживать мельчайшие частицы размером 0,01 микрона, что гарантирует фильтрацию до 99,9%. При этом продукция находится в среднеценовом сегменте. Есть нюанс – бензиновые фильтры Bosch производятся во многих странах, но лучшее качество предоставляют только те, что изготовлены в Европе.

Достоинства:

  • соотношение цены и качества;
  • качественная целлюлоза;
  • отличная фильтрация;
  • большой выбор от моделей для российских автомобилей до японцев.

Недостатки:

  • фильтры не из Европы могут не соответствовать стандартам качества.

SCT

Фильтры этой компании производятся в двух странах – Германии или Китае. В последнем случае продукция не соответствует нормам – тонкая бумага с прорывами, мягкий металл корпуса. Немецкий вариант обеспечивает более высокое качество с идеальными размерами, хорошей намоткой и плотной бумагой.

Достоинства:

  • недорогие;
  • фильтры немецкого производства соответствуют заявленным характеристикам.

Недостатки:

  • около 60% продукции бренда производится в Китае и не соответствует нормам – при покупке крайне важно уточнить, где именно фильтр изготовлен.

Лучшие российские фильтры

Немцы не единственные достойные производители расходных материалов для автомобиля. По отзывам водителей в России есть тоже достойные компании. О топ лучших из них рассказано ниже.

Big Filter

Российская компания, занятая выпуском исключительно фильтров, что не просто делает их качественными, но и позволяет конкурировать с лучшими игроками на рынке. Производитель использует нерастворимый в бензине пластик, делает прозрачный корпус, что позволяет видеть степень его загрязненности. Big Filter не только хорошо очищает топливо, но и защищает двигатель от коррозии.

Достоинства:

  • высокое качество;
  • хорошая степень очистки;
  • доступная цена;
  • точное соответствие размерам;
  • отлично подходят для отечественных авто.

Недостатки:

TSN

Этот российский производитель привлекает внимание ценой и распространенностью. Компания выпускает разные расходники для авто, но наиболее качественными считаются именно фильтры. Однако многие автолюбители отмечают, что фильтры TSN не стоит использовать постоянно, так как это вариант из серии «дешево и сердито», нежели выбор тех, кто действительно беспокоится о своем автомобиле. Отличный вариант для временного использования, например, в случае отсутствия в продаже подходящего фильтра от другого производителя.

Достоинства:

  • продаются повсеместно;
  • самые дешевые;
  • для своей цены предлагают неплохое качество.

Недостатки:

  • не подходят для постоянного использования.

Лучшие импортные фильтры

Несмотря на распространенность российских и немецких фильтров порой случается так, что подходящего варианта нет. В этом случае есть смысл рассмотреть топ лучших импортных производителей топливных фильтров.

Delphi

Delphi – это американский производитель, который имеет заводы более чем в 30 странах по всему миру. Благодаря этому в арсенале компании есть фильтры для любых авто. Продукция Delphi сепараторного типа, то есть умеет отделять воду от топлива, но при этом максимальные частицы, которые может задержать фильтр – 2 микрона. Стоит отметить, что наиболее качественный продукт производится в США, зато выпущенный на территории других стран он продается по довольно доступным ценам.

Достоинства:

  • способны отделять воду;
  • долго служат;
  • качественная фильтрация;
  • большой выбор для любых авто;
  • недорогие.

Недостатки:

  • много подделок;
  • не подходят для тонкой очистки.

Filtron

Компания Filtron – это польский производитель с рекордно низким показателем брака чуть более 2%. Этот производитель 35% продукции отгружает непосредственно производителям авто, то есть, фильтры компании устанавливаются в автомобили на заводах, а это высокий уровень доверия. Услугами Filtron пользуются Ford, Land Rover, Volkswagen. При этом ценник здесь немного больше, чем средний на рынке, и нет проблем с распространением. В России Filtron занимает 3 место по присутствию в магазинах. Но есть нюанс — этот бренд часто подделывают, поэтому крайне важно проверять подлинность продукта при покупке.

Достоинства:

  • распространенность;
  • отличное качество фильтрации;
  • почти не бывает брака;
  • большой выбор;
  • цена/качество в хорошем соотношении.

Недостатки:

  • много подделок.

EMGO

Японский производитель, прославившийся тем, что не имеет никаких производственных мощностей за пределами страны, а значит, все фильтры имеют высокое качество. Долгое время бренд выпускал фильтры только для японских мотоциклов, при этом они закупались концернами и ставились на заводах. При расширении производства качество ничуть не пострадало, а ассортимент существенно вырос. Фильтры EMGO обеспечивает высокое качество очистки, долго служат, но и стоят недешево. Впрочем, это плата за оригинальный продукт.

Достоинства:

  • производятся в Японии;
  • высокая степень фильтрации;
  • длительный срок службы;
  • почти нет брака.

Недостатки:

Топливный фильтр

Для грузовиков

В наше время нет проблем с наличием и качеством фильтров тонкой очистки. Современные производители, в большинстве случаев, предлагают качественные финальные фильтры. А так как современная грузовая техника производится, в основном, в высокоразвитых странах, где и качество топлива на заправках соответствующее — о фильтрах грубой очистки производитель сильно не переживал. Учитывая же наши условия эксплуатации, где можно заправиться топливом сомнительного происхождения и чистоты, – необходимо побеспокоиться и о наличии фильтра грубой очистки.

Основные задачи, с которыми должен справляться фильтр грубой очистки, это:

  • Отстой воды.
  • Фильтрация грязи и абразива, способных привести к выходу из строя подкачивающего насоса.
  • Обеспечение визуального контроля наличия воды и грязи.

Фильтровальная бумага в фильтрах тонкой очистки не предназначена для улавливания воды — поэтому вся вода из топлива попадает в топливную аппаратуру и в двигатель, вызывая коррозию узлов. Отстой воды — одна из главных функций фильтра грубой очистки, актуальность которой возрастает с ростом объема двигателя. За решение этой задачи отвечает «турбина» и объем чаши-отстойника

Фильтрующий элемент фильтра грубой очистки предназначен для отделения мусора, грязи и абразива перед подкачивающим насосом. Большинство насосов на грузовиках шестеренчатые; они перемалывают попадающий внутрь мусор в пыль и пускают дальше в топливную магистраль. А в последствии, детали насоса быстрее изнашиваются из-за попадания посторонних твердых частиц, а насос сам начинает “производство” абразива.

Прозрачный корпус фильтра грубой очистки предназначен для обеспечения возможности визуально контролировать качество и чистоту топлива. Контроль наличия воды также происходит визуально. Чем больше прозрачная часть корпуса фильтра – тем удобнее производить осмотр.

ФГО-5

Через наши руки прошло много конструкций фильтров-отстойников (от отечественных конструкций до Fleetguard’ов и Separ’ов). Изучив нюансы их эффективности и экономичности мы пришли к самой оптимальной конструкции фильтра грубой очистки на сегодняшний день. ФГО-5 – это уже пятая серия и, кажется что последняя, на которой мы остановились.

  • Достаточно компактный чтобы можно было разместить в удобном месте. Ёмкий и высокий прозрачный стакан для отстаивания воды и контроля ее наличия. Прозрачная часть корпуса занимает 90% высоты фильтра.
  • Стандартная присоединительная метрическая резьба М14. Благодаря чему диаметр проходного отверстия не создает сопротивление на всасывании. Производительности хватает на все топливные системы. При условии использования быстросъемов , можно добиться внутреннего сечения проходного отверстия не менее 10 мм.
  • Фильтрующий элемент реализован в виде металлической сеточки многоразового использования, которую легко продуть со всех сторон. Размер ячейки фильтра 170 микрон что позволяет не опасаться “парафинизации” при низких температурах. Такая ячейка позволит сохранить проходимость фильтра без наличия подогрева. А вот для ячеек меньше 150 мкм парфин в топливе может стать настоящей проблемой. Форма “гармошкой” увеличивает грязеёмкость и не даёт возможность перекрывать фильтрующую поверхность крупным мусором, ворсой…
  • Слив воды реализован таким образом, что при многократном сливе грязного отстоя не нарушается герметичность сливного крана. В свою очередь сливной кран может быть снят отдельно и перебран, исключая демонтаж всей конструкции фильтра.
  • Лёгко и полностью разбирается и собирается. Фантастическая ремонтопригодность
  • Конструкторская мысль не обошла даже резиновое уплотнительное кольцо между корпусом и чашей. Оно рассчитано для герметичного соединения с минимальным усилием прижимания. Тем самым уменьшается нагрузка на стакан и исключается риск его повреждения.
  • Наличие запасных частей: фильтрующая сеточка, прозрачный стакан, уплотнительные резинки

Для легкового транспорта

Из фильтров фирмы Stanadyne можно выделить серию FM-100. Многообразие фильтрующих элементов этой серии, возможность последующей модернизации системы с добавлением ручного подкачивающего насоса, подогрева дизельного топлива, прозрачной чаши для визуального контроля за качеством дизельного топлива — все это делает фильтры серии FM-100 хорошим выбором для усовершенствования топливной системы.

Достоинства:

  • возможность работы в системах с высоким давлением
  • возможность доукомплектовать фильтр в зависимости от своих потребностей
  • большой выбор фильтрующих элементов

Недостатки:

  • дороговизна фильтрующих элементов: цена за фильтр начинается от 80$.

Вывод: фильтры фирмы Stanadyne лучше использовать на автомобилях с системами высокого давления: Mercedes Sprinter (после 2006г.), Fiat Doblo, Mercedes Vito (кузов 639) и др.

Из фильтров производства КОВШ можно выделить модели 49115и 49090 с ручным подкачивающим насосом. При сравнительно невысокой стоимости (от 42$) эти фильтры справляются с очисткой дизельного топлива также хорошо, как и продукция фирм Stanadyne и Separ.

Достоинства:

  • наличие стеклянного отстойника, позволяющего визуально следить за качеством топлива
  • наличие предварительного сетчатого фильтра 150 мкм и магнита для улавливания металлических примесей
  • дешевизна расходных материалов
  • наличие предустановленной ручной подкачки топлива и подогрева.

Недостатки:

  • конструктивная особенность фильтра не позволяет использовать его в топливных системах высокого давления.

Вывод: фильтрами 49115и 49090 наиболее целесообразно укомплектовывать автомобили с системами низкого давления: Renault Kangoo, Renault Trafic, Opel Vivaro, Ford Transit, Mercedes Sprinter (до 2006 г.), и др.

Статья от интернет-магазина СТО «Ковш»

Разрезал топливные фильтры Delphi – дешевле и дороже. Показываю, что внутри

Если в прошлом дизельные двигатели были в большей степени прерогативой грузового автотранспорта и индустриальной техники, то сегодня этот тип ДВС широко используется и в конструкциях легковых автомобилей. И не просто используется, а постоянно совершенствуется. Современные дизели надежны, но при этом весьма чувствительны к качеству топлива. Мелочей здесь нет, поэтому и к такому компоненту, как топливные фильтры, нужно относиться ответственно.
Вот только вопросов при выборе возникает немало.

Владимир Огородов

В конце 90‑х для дизельных двигателей была представлена перспективная система впрыска Common Rail, суть которой заключается в том, что насос создает в топливной рампе высокое давление дизельного топлива, которое форсунки с электромагнитным или пьезоэлектрическим приводом с высокой точностью и частотой впрыскивают в цилиндр. На охране «здоровья» этой сложной дорогостоящей прецизионной механики стоит топливный фильтр.

Компания Delphi уже давно считается экспертом в производстве систем питания дизельных ДВС, а так как подход к разработкам здесь комплексный, то и топливные фильтры не остались без внимания. Но иногда маркировка фильтров вызывает вопросы. В одном из них мы попробуем разобраться. Вот два внешне почти одинаковых фильтра Delphi: HDF924 и HDF924E, первый — более дорогой. В чем разница? На интернет-форумах по этому поводу великое множество мнений. Кого-то продавец магазина заверил, что «Е» означает производство в Европе. Есть версия, что таким образом производитель маркирует более бюджетную версию. Кто-то уверен, что в одном случае речь идет об оригинале для заводской комплектации, а в другом — о компоненте для послепродажного обслуживания. Вот и попробуем расставить все точки над «Е».

Металл корпуса фильтра HDF924E (справа) более светлый.Металл крышки фильтра HDF924 (слева) имеет матовый оттенок. Крышка фильтра HDF924E — блестящая.Нижние части фильтров с пробками выглядят идентично.

Что касается конкретных топливных фильтров HDF924 и HDF924E, то оба получены от официального дистрибьютора и, судя по упаковкам, произведены на одном и том же предприятии, располагающемся в Болгарии. Внешние отличия заключаются в разнице цвета металла корпусов и крышек, а также в размерах шрифта и расположении надписей на корпусах.

Цвет шторы фильтра HDF924 (слева) имеет белый оттенок. Штора HDF924E — розоватая.Оба фильтра имеют радиальную конструкцию с звездообразной укладкой шторы.

ЧТО ПОКАЗАЛО ВСКРЫТИЕ

Звездообразная укладка штор фильтрующих элементов обоих фильтров идентична, оба снабжены обратным клапаном с терморегулятором (после прогрева топлива клапан открывается). Сами шторы фильтров отличаются оттенками как с внутренней, так и с внешней стороны, и, что важнее, длиной — 275 см у HDF924 и 271 см у HDF924E. Обе шторы состоят из двух одинаковых по толщине слоев (внешнего полимерного и внутреннего, по текстуре напоминающего бумагу). При проверке обе шторы проявляют гидрофобные свойства, то есть отталкивают воду, но при этом сразу пропитываются топливом. Степень очистки топлива (для этого потребовались бы испытания на сложном лабораторном оборудовании) не проверялась, однако производитель заявляет, что «рейтинг фильтрации» обоих фильтров составляет три микрона, то есть фильтры способны отсеивать 95 % частичек такого размера. К сожалению, нигде не указано, по какой методике проводились испытания. Поэтому руководством к действию при покупке фильтра должны стать каталоги, где подробно указано, какой фильтр для какого двигателя предназначен. В этом случае есть гарантия, что все характеристики согласованы с требованием автопроизводителя. Не пытайтесь подобрать фильтр на свой автомобиль по степени фильтрации, указанной в рекламном буклете. Реальные характеристики имеют более сложное описание и значение для дизельной аппаратуры.

Внутренняя часть шторы HDF924 имеет желтый оттенок, HDF924E — розоватый.Внешне фильтрующие шторы идентичны.

ТАК С «Е» ИЛИ БЕЗ НЕЕ?

По своей конструкции оба фильтра абсолютно идентичны. Не выявил различий и визуальный, с помощью микроскопа, анализ структуры штор. Но здесь не все так просто. Современные фильтрующие материалы очень технологичны и самое главное скрыто внутри слоя шторы. «Препарировать» фильтрующий слой без соответствующего оборудования не представилось возможным, поэтому можем только предположить, что именно в технологии материала шторы кроется принципиальное отличие более дорогого фильтра HDF924 от модели HDF924E. Кроме того, более короткая штора HDF924E должна сделать эту модель менее «грязеемкой», что потребует и более частой замены. В остальном никакие проблемы, как при использовании фильтра HDF924, так и его «близнеца» HDF924E, двигателю не грозят — оба изделия произведены на предприятии Delphi, компании, поставляющей комплектующие не только в сферу aftermarket, но и на конвейеры крупнейших автопроизводителей. Так что, видимо, правы те, кто считает букву «Е» индикацией версии Economic.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Как выбрать топливный фильтр | Новости автомира

Как выбрать топливный фильтр

Топливный фильтр – один из неприметных расходных элементов в автомобиле, который обеспечивает исправную, а главное, долгую работу двигателя. Его назначение таково: удалять из топлива автомобиля (бензина, газа, дизеля) твердые частицы, воду, а также пыль, парафины, да вообще все, что может принести с собой топливная смесь.

 

Высокое качество фильтра гарантирует долгую и исправную работу двигателя. Сразу же сделаем вывод: не экономя на топливном фильтре, вы уменьшаете возможные расходы на ремонт ДВС.

Принцип работы и возможные неполадки

Топливный фильтр удобно располагаете между баком для топлива и двигателем, а в старых авто он находится прямо перед карбюратором. Фильтры для дизельных авто оборудованы мембраной, способствующей отделению воды от поступающего дизеля. Автолюбителям стоит помнить, что старый топливный фильтр невозможно очистить самостоятельно, так что придется покупать новый.

На «забитый» фильтр указывает следующее:

  1. Динамика и мощность автомобиля уменьшилась;
  2. Расход топлива повысился;
  3. Неровная работа мотора.

Описывает неисправность фильтра следующая ситуация: вы на высоких скоростях хотите совершить маневр, как-то обгон, но при нажатии педали газа обороты не увеличились (мотор троит). Другой вариант: вы попросту заглохли на светофоре.

Конструкция простейшего фильтра включает в себя корпус с установленным фильтрующим элементом. Топливо, двигаясь по впускному патрубку, попадает внутрь корпуса, частицы в нем отфильтровываются, после чего оно двигается по выпускному патрубку.  Сам фильтрующий элемент сложен или звездообразно, или намотан по спирали (фильтрация в этом случае качественнее).

Самые продвинутые фильтры внутри содержат особый ячеистый материал. Двигаясь вглубь фильтра, топливо очищается постепенно – сначала от него отделяются крупные частицы, затем более мелкие.

О важности фильтра

Форсунки инжекторных ДВС остро реагируют на чистоту топлива. В них быстро откладывается пыль, грязь, парафины, сера и многое другое. Из-за непоступления нужного количества топлива наблюдается потеря мощности, а то и выход из строя отдельной форсунки.

Топливный фильтр особенно важен для владельцев авто в Украине, России, Казахстане и Беларуси. Дело в том, что наше топливо уступает европейскому в качестве. В бензине и дизеле специалисты замечают примеси еще в лаборатории, а автолюбители осознают их наличие уже на дороге. Попробуйте изучить свой топливный фильтр и оценить, какое количество грязи оказалось бы на форсунках, поршнях и стенках мотора в случае отсутствия этого самого фильтра. Вы можете увидеть:

  • Грязь. Это говорит о высоком проценте асфальтенов и смол в топливе;
  • Черная пыль. Говорит о наличии марганцевых добавок;
  • Волнообразное искривление. В топливе присутствует большое кол-во воды;
  • Черная слизь. В топливо оказался грибок, бактерии.

 

Резюмируем: топливный фильтр жизненно важен, не экономьте на его покупке.

Разбираемся с временем замены

Чтобы понять, когда менять топливный фильтр, изучите документы на автомобиль, или же обратитесь к специалисту на СТО. Последний вариант предпочтителен, если вы привыкли заправляться на различных АЗС и не уверены в качестве топлива. А вообще, европейские автомобили нуждаются в замене топливного фильтра в среднем каждые 20 000 километров, если двигатель бензиновый, и каждые 50 000 километров, если дизельный. На просторах вышеупомянутых стран это расстояние может оказаться вдвое меньшим.

Другой вариант — проводить замену досрочно. Достаточно снять фильтр и посмотреть, насколько засорена гофра и сколько он собрал черного налета. Опять же, качество бензина на отечественных АЗС оставляет желать лучшего, так что советуем периодически проверять свой фильтр и перестраховываться, проводя досрочную замену. Поверьте, двигателю вашего автомобиля будет только лучше.

Какие виды топливных фильтров встречаются

Классификация проста и понятная. Она имеет следующую структуру:

  • Карбюраторные. Очень простые фильтры, спроектированные для работы в системах с высоким давлением. Не пропускают частицы размером до 15 мкм;
  • Инжекторные. Рассчитаны на широкий диапазон давлений. Спрятаны в очень прочном корпусе, обеспечивают тонкую очистку поступающего топлива. Задерживают сор размером до 10 мкм;
  • Дизельные. Сложные фильтры, которые способны задержать как мелкие частицы, так и парафин, воду. Современные фильтры задерживают все частицы, размер которых не меньше 5 мкм;
  • Газовые (для автомобилей с ГБО). Очищают газ от примесей.

Фильтры для дизельных авто

О топливных фильтрах для дизеля стоит поговорить отдельно. Дело в том, что такая топливная система очень чувствительно к примесям в топливе, а в частности к воде. Вода в некачественных фильтрах проходит дальше в систему впрыска, нарушая процесс горения и способствуя коррозии.

Фильтры для дизельного топлива обязаны сохранять свои свойства при температурах ниже 0C. В дизеле кристаллизируется парафин, забивающий обычный фильтр. Часто встречающие в продаже специальные фильтры контролируют температуру поступающего топлива. Если такого контроля в них не предусмотрено, на холоде через них будет проходить вязкое дизельное топливо с кристаллами парафина, из-за чего фильтр забивается. Двигатель в этом случае теряет мощность, может заглохнуть.

О сложности выбора

Как и в случае со многими другими запчастями, чтобы узнать, какой топливный фильтр лучше, сверяйтесь с «букварем», прелагающемся к вашему авто. Характеристики покупаемого фильтра должны совпадать с излагаемыми производителем. А именно такие: линейные размеры,  тонкость отсева, тип двигателя и его объем.

Тонкость отсева – количество сора, размеры которого определены производителем фильтра, задерживаемое самим фильтром. Принято обозначать в процентах. Выделяют следующие уровни: средний, номинальный, абсолютный.

  • Средний отсев – фильтром будет задержано 50% частиц, имеющих определенный размер;
  • Номинальный – аналогично, но задерживается 95% частиц;
  • Абсолютный – отсеивается 100% частиц.

Итак, попробуем расшифровать то, что пишет производитель топливного фильтра. Написано: «Номинальная тонкость отсева 10 мкм». Читаем так: «Фильтр задерживает 95% нежелательных частиц (5% пойдет дальше по системе), линейные размеры которых не менее 10 мкм».

Краткий экскурс по брендам

Начнем с VIP-категории топливных фильтров. К ним относят: Mann, Mahle (Германия), Delphi (США).

Недорогие: Bosch, Hengst (Германия), Blue Print (Великобритания), UFI (Италия), Puflux (Франция). Доля рынка вышеупомянутых брендов стремится к 70%

 

Также обратите внимание на следующие бюджетные фильтры: Profit, WIX, Starline (Чехия, Польша). Качество их фильтров не самое высокое, однако отвечает множеству стандартов.

Определяем подделку

Мы уже говорили о том, что дешевые фильтры должны быть в самом низу списка покупок автомобилиста. Впрочем, бюджетный  Starline на автомобиль поставить можно, а вот поддельный – ни в коем случае. Определить, что есть что, нетрудно:

  • Внешний вид. На корпусе фильтра вы можете найти артикул, гравировку или штамповку (на металле или пластике соответственно), логотип производителя, а также номер товара;
  • Цена. Опасайтесь слишком дешевых топливных фильтров, которые падают в цене в период праздников в 2 раза. Многократно цена ниже расчетного уровня не упадет никогда, скидки до 35% уже являются очень редкими;
  • Прокладки. Производитель использует уплотнительные элементы, практически не реагирующие на действие топлива. Форма прокладок должна быть правильной. Поддельные фильтры часто не имеют никаких прокладок в местах соединения шлангов с самим фильтром;
  • Упаковка. Серьезный производитель тратит деньги не только на изделие, но и на его упаковку. Во-первых, в глаза вам должен броситься логотип компании и ее имя. Во-вторых, сама печать качественная. В-третьих, дизайн в целом должен быть броским и запоминающимся, в обычных белых коробках вы не найдете оригинальный фильтр;

 

  • Качество сборки. Внутри фильтра ничего не шуршит и не болтается. Все детали хорошо собраны, если их нужно приклеить – они приклеены хорошо;
  • Обработка металла. Используемое на официальных заводах оборудование позволяют хорошо обработать металл. На нем не будет царапин, сколов, заусениц. К слову, пластиковые корпуса уже намекают на бессовестную подделку – данный материал просто не выдерживает высокого давления в системе.

Как определить качество изделия?

Даже крупные заводы иногда выпускают бракованные автозапчасти. В случае с фильтрами по ниже перечисленным пунктам вы также можете определить подделку, пусть и относительно хорошо исполненную:

  • Бумага быстро забилась твердыми частицами. К слову о том, что стоит периодически вынимать фильтр и визуально его изучать. Если какая-то часть фильтра быстро засорилась, можете быть уверены: изделия хватит на 10 тысяч километров максимум;
  • Плохое качество самой бумаги. Определить визуально практически невозможно. Суть в том, что от фильтрующего элемента будут отделяться мелкие ворсинки, попадающие затем в топливную систему;
  • Низкая плотность намотки. Явная экономия на материалах. Если плотность намотки низкая, качество фильтрации будет стремиться к нулю.

Некачественные фильтры выполняют свою задачу, но их приходится менять чаще высококачественных.

Вывод

Грамотно подобранный топливный фильтр позволит избежать проблем в долгосрочной эксплуатации двигателя. Он особенно важен, если мало знаете о качестве топлива на АЗС, услугами которых вы привыкли пользоваться.

Если будете сетовать на двигатель во время техосмотра, мастера скорее всего изучат расходники. Они изучат старый фильтр и скажут, стоит ли вообще покупать аналогичный в будущем. Лучшими вашими помощника в выборе топливного фильтра будут специалисты, руководства по эксплуатации и знание вышеизложенного.

Как выбрать лучший топливный фильтр для автомобиля: советы экспертов

Какие детали больше всего страдают из-за некачественной фильтрации? Зачем в дизельных фильтрах предусмотрен сепаратор? О чем говорит черная грязь на фильтре? Как часто нужно менять очистительное оборудование? В чем разница между проточным и погружным фильтрами? Как определить качество фильтрующей бумаги? Что значат абсолютный и&nbspноминальный отсевы? Какие бренды стоит выбирать: специализированные, оригинальные или бюджетные?

На эти и другие вопросы ответим в нашей статье.

Общие сведения: назначение, конструкция и другое

Топливный фильтр — очистительное оборудование, которое отвечает за безопасность топливной системы и своевременно удаляет из топлива опасные частицы и воду. От неправильной фильтрации горючего больше всего страдают впрыскные форсунки, отвечающие за подачу топлива в камеру сгорания.

Топливный фильтр представляет собой корпус с фильтрующим вкладышем внутри, который, как правило, сделан в форме «гармошки», реже имеет спиральную или сплошную намотку.

В дизельных моторах используются фильтры с сепаратором для удаления из топлива воды. Также существуют более сложные системы очистки, которые включают в себя два фильтра: тонкой и грубой очистки.

По характеру загрязнения можно определить качество топлива. Так, грязь указывает на наличие в горючем большого количества асфальтенов и смол, черная слизь — на образование бактерий и грибков, черная пыль означает присутствие марганцевых добавок. Если на вкладыше заметны волнообразные деформации, значит, в топливе переизбыток воды.

Важно знать: если в топливном фильтре появились пузырьки, значит, в топливной магистрали есть пробой, через который происходит захват воздуха.

В зависимости от используемого топлива фильтры делят на:

  • бензиновые — подразделяются на карбюраторные и инжекторные. Первые имеют простую конструкцию, вторые обладают более высокой фильтрационной способностью;
  • дизельные — в отличие от бензиновых имеют более сложную конструкцию. Способны задерживать не только твердые мелкие частицы, но и воду.

Особняком стоят газовые фильтры, которые очищают не жидкое, а газообразное топливо от различных примесей.

Замену фильтра производят каждые 30–120 тыс. км в зависимости от качества топлива и рекомендаций производителей. Также приходится делать экстренную замену в случаях, когда увеличивается расход топлива, начинает «троить мотор», появляются проблемы во время старта и езды, или когда ваше авто «туго» набирает обороты.

Отметим, что вышеперечисленные неполадки не всегда свидетельствуют о плохом состоянии топливного фильтра. Для&nbspопределения настоящей причины понадобится провести диагностику на СТО и только после этого принимать решение по&nbspзамене расходника.

Лайфхак: износ фильтра можно определить по цвету вкладыша: если цвет кардинально отличается от желтого (белого или другого заводского), меняйте фильтр незамедлительно.

Типы исполнения: вставки, проточные и погружные

По типу исполнения существует достаточно широкий ассортимент моделей: как по форме (например, коробочные), так и по конструкционным решениям (фильтры-сетки). Для удобства все многообразие принято делить на три группы:

  • вставки — представляют собой сменные картриджи. Бывают различных габаритов и степени фильтрации. Имеют широкую вариативность цены, которая зависит, в числе прочего, от репутации производителя;
  • проточные (прямоточные или циркуляционные) — встраиваются в топливную магистраль, легко меняются и имеют бюджетную цену. Однако служат меньше и не так безопасны, как погружные. По типу установки делятся на&nbspнакручиваемые и те, которые закрепляются хомутами;
  • погружные (реже называются долговременными) — погружаются в топливный бак. Имеют усложненную конструкцию и&nbspхорошую фильтрующую способность. Меняются редко, но с большими трудозатратами. Как правило, такие фильтры являются корпусом для установки топливного насоса.

Важно знать: бумага в фильтре сложена «гармошкой», потому что таким образом увеличивается площадь фильтрации при сохранении габаритов оборудования.

Характеристики: бренд, бумага и размеры

К основным характеристикам выбора фильтра относят его габаритные размеры и диаметры, качество фильтрующей бумаги, плотность ее намотки, репутацию производителя и тонкость отсева (фильтрации).

Габаритные размеры, резьба и диаметры подбираются индивидуально, исходя из посадочного места под фильтр. Чаще всего ошибиться можно при подборе резьбы, потому что она может быть в метрической (например, 1″-14 UNS) или дюймовой (М20×1.5) системе исчисления.

Проверить качество бумаги и плотность ее намотки можно только в фильтрах-вставках (картриджах). На ощупь бумага должна быть плотной. При соприкосновении от нее не должны отделяться ворсинки.

Если потрогать «гармошку» нельзя, придется довериться производителю. Разумеется, чем известнее бренд, тем надежнее и дороже фильтр. При необходимости сэкономить придется выбирать из «середнячков». Они, как правило, очищают хорошо, но служат не долго. Если при выборе полагаться только на цену, то есть вероятность напороться на контрафактный товар.

Отметим, что на нашем сайте представлены производители, которые изготавливают оборудование разных ценовых категорий. В то же время вне зависимости от цены они гарантируют качество, заявленное на упаковке.

Еще один важный параметр при выборе — это качество фильтрации (тонкость отсева). По этому критерию различают следующие степени фильтрации:

  • среднюю — фильтры отсеивают половину частиц указанного размера;
  • номинальную — оборудование более эффективное и отсеивает уже порядка 95% поступающих частиц;
  • абсолютную — результативность близка к 100%.

Сведения о степени фильтрации указаны на упаковке. Кстати, этим критерием может быть обусловлена разница в цене между похожими моделями.

Лайфхак: потрясите новый фильтр: если вкладыш внутри болтается, то оборудование, скорее всего, бракованное. Ведь фильтрующий материал фиксируют, как правило, «намертво».

Обзор популярных производителей

На рынке фильтрующего оборудования представлено большое число брендов, как мировых гигантов, так и&nbspамбициозных молодых компаний. Только в каталоге нашего онлайн-гипермаркета имеется свыше 60 производителей и&nbsp3000 наименований. Чтобы сориентировать вас в этом многообразии, расскажем о наиболее популярных производителях.

Bosch — немецкий гигант, который производит топливные фильтры под бензиновые и дизельные движки. При проектировании конструкторы Bosch стремятся обеспечить долгую эксплуатацию, эффективную очистку, а также минимизировать потери давления при прохождении горючей смеси через фильтр.

Отметим, что краш-тесты, во время которых фильтры Bosch разрезали болгаркой, подтвердили их высокое качество.

Delphi — американская компания, которая имеет производственные мощности более чем в 30 странах мира. Вне зависимости от местонахождения завода продукция соответствует высоким стандартам качества этого бренда.

Чтобы во время эксплуатации не возникало нареканий к фильтрам Delphi, их рекомендуется устанавливать в совместимые топливные системы.

Filtron — входит в состав корпорации MANN+HUMMEL, которая является одним из ведущих мировых поставщиков автозапчастей. Топливные фильтры Filtron используются во многих марках европейских и американских машин: Ford, Volkswagen и т.д.

Продукция отличается высоким качеством и подходит как для бензиновых, так и дизельных моторов.

Mann-Filter — один из ведущих производителей очистительного оборудования для авто. По многим рейтингам, в том числе на постсоветском пространстве, занимает лидирующее положение по объемам продаж на рынке топливных фильтров.

Единственный нюанс продукции Mann-Filter — это высокая стоимость, сравнимая с оригинальными фильтрами от самих автопроизводителей.

Purflux — бренд, который входит в итальянскую группу Sogefi. Отличается высоким качеством и относительно низкой стоимостью. Имеет хороший эксплуатационный ресурс — 20–25 тыс. км пробега.

Особенностью конструкции топливных фильтров Purflux является то, что картридж занимает все пространство металлического корпуса. Таким образом максимально увеличивается фильтрующая поверхность, что положительно сказывается на скорости прохождения топлива через фильтр.

Hengst — немецкая компания, которая имеет более 20 филиалов по всему миру. Топливные фильтры обладают высокими эксплуатационными характеристиками. В основе их производства лежит интеллектуальная концепция Blue.maxx. Ее&nbspособенность заключается в эффективном фильтрующем элементе и «умном корпусе».

Особняком стоят фильтры от самих автопроизводителей. Цена их выше, но подходят они по всем параметрам идеально.

Важно знать: пробег, после которого производители рекомендуют заменить топливный фильтр: Volkswagen — 30 тыс. км, Lada — от&nbsp30 тыс. км, Kia — 60 тыс. км, Hyundai — 60 тыс., Renault — 120 тыс.

Выводы

Итак, для того, чтобы выбрать надежный топливный фильтр, нужно:

  • 1. Ознакомиться с общими требованиями. Фильтр предназначен для очистки топливной смеси от примесей и воды. Он представляет собой корпус, внутри которого расположен фильтрующий картридж. Существуют бензиновые и дизельные фильтры. Их замену нужно производить не реже, чем раз в 30–120 тыс. км.
  • 2. Определиться с типом. Существуют три типа: вставка (картридж), проточный и погружной. Последний устанавливается в бак. Является самым дорогим и надежным. Как правило, в его корпус монтируется топливный насос. Проточные имеют более простую конструкции, демократичную цену и легко меняются. Фильтры-вставки представляют собой сменные картриджи. Имеют широкую модельную линейку.
  • 3. Изучить основные характеристики. К ним относят габариты, степень отсева, качество фильтрующей бумаги, а также бренд. При подборе геометрических размеров фильтра обратите внимание, что резьба может иметь дюймовое или&nbspметрическое значение. Если невозможно проверить качество бумаги визуально или на ощупь, то придется положиться на&nbspрепутацию бренда. Степень фильтрации бывает средней, номинальной и абсолютной. Если средняя отсеивает только половину частиц указанного размера, то номинальная — 95%, абсолютная — почти 100%.
  • 4. Подобрать свой бренд. Здесь выбор обусловлен маркой авто и финансовыми возможностями. Дороже всех будут оригинальные фильтры от самих автопроизводителей. Самый экономичный вариант — приобрести оборудование малоизвестного бренда. Оптимальный — купить фильтры от проверенного производителя, такого как Bosch, Mann-Filter и т.д.

Теперь вы знаете все, чтобы выбрать фильтр, который позаботится о топливной системе вашего «железного коня». Легкой дороги и выгодных покупок!

Рейтинг статьи:

 рейтинг: 4  голосов: 3 

Современные высокопроизводительные топливные фильтры: исторически хорошие

Помимо более высокой эффективности и большего пробега при меньшем уровне выбросов, в чем самая большая разница между сегодняшними дизельными двигателями с общей топливной рампой и дизелями вчерашнего дня?

Можно сказать, что это фильтры.

Ну на самом деле это и форсунки и фильтры. Дизельные двигатели с общей топливной рампой впрыскивают топливо не так, как в дизельных двигателях, применявшихся десятилетия назад. Их конструкция с возможностью создания давления топлива в «коммон-рейле», питающем форсунки, позволяет им делать то, о чем Рудольф Дизель и мечтать не мог.

Например, возможность впрыскивать топливо до семи раз в один и тот же цилиндр за один ход поршня. Конечно, все контролируется продвинутым компьютером, который следит за всем, что происходит, чтобы вы могли максимально эффективно использовать этот двигатель.

Дизельные форсунки Common Rail работают при гораздо более высоком давлении, чем когда-либо прежде. Сегодняшние дизельные двигатели Common Rail третьего поколения могут иметь давление в форсунках до 36 000 фунтов на квадратный дюйм. Это во много раз выше, чем у дизельных двигателей старой школы.

Но это также означает, что эти системы впрыска намного более чувствительны к внешним загрязнителям, таким как вода и твердые частицы. Если они повреждены, их ремонт также значительно дороже. Это привело к разработке высокоэффективных топливных фильтров, которые отфильтровывают гораздо более мелкие частицы, чем раньше. И это имеет значение для пользователя.

Разница между фильтрами тогда и сейчас

Олдскульные топливные фильтры для дизельного топлива обычно имели размер около 10-20 микрон.Это означает, что они должны отфильтровывать все частицы выше заданного размера, верно? Не совсем. Если фильтр «рассчитан» на 10 микрон, это означает, что он должен иметь «некоторую способность» улавливать частицы размером до 10 микрон. Это совсем другое. И это иллюстрация того, что фильтр, помеченный просто как «10 микрон», на самом деле не говорит вам всего, что вам нужно знать.

Что вам действительно нужно знать, так это номинальный и абсолютный рейтинг фильтра. Фильтр с номинальным размером 10 микрон показал бы при испытаниях улавливание 50-90% частиц размером 10 микрон и более.Так немного лучше. Если фильтр имеет абсолютный рейтинг 10 микрон, он должен улавливать не менее 98,7% частиц размером 10 микрон и выше. На самом деле это то, что большинство людей думают, что простая этикетка «10 микрон» говорит им, хотя на самом деле это не так.

Для дизельных двигателей с системой Common Rail фильтрация 10 или 20 микрон просто не подходит. Если у вас есть один из этих двигателей, ваш топливный фильтр будет рассчитан на 2-3 микрона. И промышленность продвигается к эффективной фильтрации 1 микрон.

Чтобы дать вам некоторое представление, 40 микрон — это самый низкий предел видимости, который может обнаружить человеческий глаз. Но 2 микрона — это размер одной бактериальной клетки.

Разница между 10 и 2? Или что-то большее?

В чем разница в производительности между 10-микронным фильтром и 2-микронным фильтром? Вы можете подумать, что это разница в 80 %, поскольку 2 на 80 % меньше, чем 10. Или, может быть, вы думаете, что разница в 5 раз больше: 10 в пять раз больше, чем 2. Но на самом деле это гораздо больше.

Если предположить, что все частицы имеют сферическую или круглую форму (не все они будут такими, но для наглядности мы будем придерживаться этого), на самом деле существует разница в размере пространства, которое у них есть, на 96 %, что позволит частицы, которые нужно пройти. 96% — это больше, чем 80%, но все же не точно отражает, насколько велика эта разница.

Если вы перевернете математику, то обнаружите, что 10-микронный фильтр пропускает в 25 раз больше, чем 2-микронный фильтр. Иными словами, между 10 и 2 существует 5-кратная разница, но 25-кратная разница в пространстве, которое они должны пропускать загрязняющие вещества.

Таким образом, современные дизельные топливные фильтры Common Rail будут намного эффективнее защищать двигатель.

Вас могут заинтересовать другие статьи о дизеле:

Этот пост был опубликован 8 марта 2018 г. и обновлен 8 марта 2018 г.

Замена топливных фильтров: 10-микрон или 30-микрон и как часто?

Всем известно, что масляные/топливные фильтры в вашем легковом или грузовом автомобиле необходимо регулярно менять. Вы делаете это, потому что хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил дольше и продолжал исправно работать. То же самое касается фильтров в ваших ТРК.

Фильтры являются важной частью дозирующей системы UST, и их необходимо регулярно менять для поддержания надлежащей работы. Полезный совет по управлению изменениями фильтра — написать дату смены фильтра на видном месте несмываемым маркером. Когда дата отмечена, легче определить, когда фильтр нужно снова заменить.

Для установок с нормальным выходом топлива рекомендуется менять фильтры не реже одного раза в год. Установки с большим объемом могут нуждаться в более частой замене фильтров. Другими факторами, влияющими на частоту замены фильтров, являются качество топлива, проходящего через систему подачи, и наличие воды в системе.

Выбор правильного фильтра для топливной системы также определяет срок службы фильтра. Фильтрующий материал измеряется в микронах. Фильтры с большим числом микрон пропускают более крупные частицы через систему. Обычно для неэтилированного бензина используется фильтр 10 микрон, а для дизельного топлива фильтр 30 микрон. 30-микронный фильтр, используемый в неэтилированном дозаторе, может пропускать нежелательные частицы в автомобиль клиента. Точно так же 10-микронный фильтр, используемый в дизельной колонке, забивается быстрее из-за консистенции дизельного топлива.

Очевидно, топливный фильтр предназначен для улавливания мусора, бактерий и воды, которые проходят через систему подачи.Поскольку система работает, и эти элементы продолжают накапливаться, ваши фильтры забиваются. Забитые фильтры вызывают медленный поток продукта, а медленный поток продукта вызывает недовольство клиентов. Кроме того, забитые фильтры могут негативно сказаться на вашей системе. Это может привести к тому, что помпа «голодает» или возникнет противодавление, в зависимости от типа вашей системы доставки. Старые аспирационные насосы обычно с трудом поддерживают адекватную скорость потока, поэтому вам следует избегать каких-либо ненужных ограничений. Удаление фильтров не является решением.Без фильтров весь мусор и вода, которые были в баке, теперь проходят через систему и попадают в автомобиль вашего клиента. Это тоже вызовет недовольство клиентов.

Необходимо заменить забитые фильтры. При этом важно отключить систему, чтобы избежать разлива топлива. Необходимо принять соответствующие меры для обеспечения того, чтобы топливо не пропадало. Поддоны для топлива, устанавливаемые под раздаточными колонками, в сочетании с прокладками, впитывающими топливо, помогают свести к минимуму разлив топлива.Топливо, которое теряется под заправочными колонками без герметизации, попадает прямо в окружающую среду, и это может накапливаться в течение срока службы объекта. Для раздаточных колонок, оснащенных вторичной защитной оболочкой, необходимо выполнить те же действия. Защитная оболочка предназначена для улавливания разлитого топлива, но не для хранения топлива в течение какого-либо времени. В случае пролива топливо следует немедленно удалить.

При замене фильтров необходимо следить за их герметичностью. Утечки могут возникнуть, если фильтр не затянут плотно.Фильтры могут вибрировать во время работы, что может привести к серьезной утечке под дозатором. В дополнение к негерметичному уплотнению через пятна ржавчины могут образоваться крошечные отверстия. Обязательна регулярная проверка дозатора!

Замена фильтров обеспечивает подачу покупателю топлива самого высокого качества и в максимальном количестве.

Что такое микрон? | Камминс Инк.

Нежелательные частицы, содержащиеся в современном топливе, измеряются в микронах. Микрон — единица линейной меры в метрической системе, используемая для измерения расстояния от одной точки до другой.Частицы и загрязнения, которые мы пытаемся отфильтровать, намного меньше, чем можно увидеть невооруженным глазом, через увеличительное стекло или даже в маломощный микроскоп. Оценка топливного фильтра в микронах — это обобщенный способ количественной оценки способности материала фильтра удалять загрязняющие вещества определенного размера.

Например, фильтр с рейтингом 7 микрон отфильтрует загрязнения размером 7 микрон или больше, а фильтр с рейтингом 3 микрона отфильтрует загрязнения размером 3 микрона или больше.Эффективность фильтра относится к измерению эффективности удержания фильтра. Измерение обычно представляет собой количество частиц, задержанных фильтром, по сравнению с количеством частиц, присутствующих в топливе, которое пройдет через фильтр. Топливный фильтр размером 7 микрон с эффективностью 98,7 % удаляет 98,7 % частиц размером 7 микрон или выше.

В соответствии со Всемирной топливной хартией Cummins и другие производители двигателей определяют минимальный уровень чистоты топлива 18/16/13 с максимальным содержанием воды 200 частей на миллион.Средством выражения является трехзначная система кодирования (т.е. 18, 16, 13), которая соответствует количеству частиц размером более 4, 6 и 14 микрон на миллилитр соответственно. Число 18 означает, что будет максимум 2500 частиц, равных или превышающих 4 микрона; число 16 означает, что будет максимум 640 частиц, равных или превышающих 6 микрон; и число 13, что в миллилитре топлива будет максимум 80 частиц, равных или превышающих 14 микрон.Критические размеры частиц для современных систем впрыска составляют 4 и 6 микрон. Эти частицы меньше, чем любой человек мог бы обнаружить невооруженным глазом.

Фильтрация дизельного топлива

В предыдущей статье основное внимание было сосредоточено на важности контроля качества топлива и обработки топлива, тогда как тема фильтрации топлива была только затронута. В этой статье основное внимание уделяется фильтрации дизельного топлива и важности выбора правильных фильтров для современных суровых условий эксплуатации.

Чтобы соответствовать экологическим нормам стандартов выбросов выхлопных газов Tier 4, производители дизельных двигателей увеличили давление впрыска в топливной системе до 30 000 фунтов на квадратный дюйм. Более высокое давление впрыска приводит к лучшему распылению топлива и эффективно снижает выбросы. И наоборот, эти более высокие давления увеличивают абразивный износ форсунок, которые охлаждаются топливом, что делает более важным, чем когда-либо прежде, выбор фильтрующего оборудования, соответствующего сегодняшним требованиям.Надлежащая фильтрация должна надлежащим образом удалять двух злейших врагов дизельных двигателей: воду и твердые частицы.

Загрязнитель воды

Как мы указывали ранее, очень важно содержать хранящееся топливо в чистоте и сухости. Вода в топливе, эмульгированная или взвешенная в виде крошечных капель, может повредить форсунки. Топливная система обеспечивает охлаждение и смазку форсунок. Вода разрушит пленочный слой смазочного топлива и приведет к большему контакту металла с металлом деталей топливной системы двигателя с жесткими допусками.

Загрязнение твердыми частицами

Микрочастицы, проходящие через первичный и вторичный фильтры, являются абразивными при чрезвычайно высоком рабочем давлении впрыска в топливной системе двигателя. Больше внимания следует уделять выбору фильтров, которые

эффективно удаляют частицы микроскопического размера, чтобы защитить двигатель от длительного износа и повреждений.

Надлежащая фильтрация

Вентиляционные отверстия

Удаление влаги и твердых частиц из хранимой топливной системы должно начинаться с резервуара для хранения.Подачу чистого и сухого топлива можно контролировать, используя проверенных поставщиков топлива, которые используют надлежащие рабочие процедуры, но вентиляция бака вне помещения является источником влаги и пыли, с которым лучше бороться с помощью технологии адсорбции. Адсорбция — это удаление влаги, которая все еще находится в парообразном состоянии, с помощью фильтра осушительного типа и, таким образом, улавливание и предотвращение конденсации этой влаги в воду (конденсацию) внутри системы хранения топлива. Дыхательные вентиляционные отверстия, такие как изображенное слева, при использовании вместо обычного дождевика могут предотвратить попадание влаги из конденсации и пыли из атмосферы в накопительный резервуар. Картридж фильтра бризерного типа, представляющий собой самовосстанавливающуюся влагопоглощающую среду, также обладает высокой эффективностью (около 97%) вплоть до размера частиц 3 микрона. Регенерация влагопоглотителя происходит во время естественного двустороннего движения выводимого воздуха. При подаче топлива вентиляционные отверстия выходят наружу из бака, а при использовании топлива вентиляционные отверстия направляются внутрь бака. Практически все, что требуется для технического обслуживания, — это рекомендуемая производителем ежегодная замена картриджа фильтра.

Сетчатые фильтры

Сетчатые фильтры обеспечивают грубую фильтрацию, предназначенную для защиты насосов перекачки топлива, но также улучшают работу двигателя, удаляя твердые частицы перед двигателем.Насосы для перекачки топлива представляют собой поршневые насосы прямого вытеснения с рабочими колесами шестеренчатого или винтового типа, которые имеют жесткие допуски, которые должны быть защищены с помощью сетчатых фильтров. На входе топливного насоса рекомендуется использовать сетчатый фильтр размером 40 меш, чтобы поддерживать низкое падение давления и обеспечивать безопасную работу насоса в пределах допустимого давления всасывания насоса или «вакуумной» способности, которая для большинства насосов для перекачки топлива составляет от 12 до 15 дюймов. .рт.ст. максимальный вакуум. Всегда рекомендуется планировать двойные фильтры параллельно с клапанами, что позволяет использовать один фильтр, в то время как другой обслуживается и очищается во время работы.

Если это возможно, второй комплект фильтров с более тонкой корзиной 100 или 200 следует использовать на стороне нагнетания перекачивающих насосов перед внутренними дневными резервуарами. Объемные насосы для перекачки топлива могут быть выбраны с давлением нагнетания до 200 фунтов на квадратный дюйм и могут выдерживать этот более тонкий, хотя все еще считающийся «грубым», уровень фильтрации твердых частиц. Для сравнения, 100 меш эквивалентны примерно 150 микронам или 0,006 дюйма в диаметре. Это вряд ли может показаться грубым, если учесть, что диаметр человеческого волоса составляет около 100 микрон, но по сравнению с установленными на двигателе топливными фильтрами производителя генератора, которые могут быть оценены как 4 или 5 микрон, тогда 150 микрон, безусловно, грубый, но достойный быть частью. ступеней фильтрации топлива, ведущих к двигателю-генератору.

Первичные фильтры

Два последних этапа фильтрации топлива, первичный и вторичный этапы, происходят на генераторе. Обе они входят в спецификацию генератора и поставляются производителем генератора.

Варианты для обоих должны быть тщательно оценены с учетом выбора наиболее подходящих вариантов для приложения. Например, если генератор предназначен исключительно для работы в режиме ожидания, а генераторы являются резервными, может не потребоваться наличие резервных фильтров в местах расположения первичных и вторичных фильтров.Однако, если применяется основная нагрузка, следует предусмотреть возможность замены фильтров при работающем двигателе. В этом случае необходимы резервные фильтры с соответствующими клапанами и манометрами. В некоторых резервных установках приложение может не требовать работы генератора на время длительного отключения, а скорее на короткое время, обеспечивающее безопасное отключение электрических нагрузок. Мы обнаружили, что эти приложения встречаются редко, и чаще всего ожидается, что резервные генераторы будут работать в течение длительного простоя.В этих резервных приложениях должны быть включены резервные фильтры.

Блок первичных фильтров обычно устанавливается рядом с генератором и может опираться на пол или опорную раму генератора или на то и другое. Первичные фильтры также обычно называют фильтр/водоотделителями, поскольку они дают последнюю возможность удалить воду перед впрыском топлива. Номинальный размер частиц первичного фильтра (микронный размер) и эффективность фильтра должны быть тщательно выбраны в сотрудничестве с технической поддержкой производителя генератора, чтобы обеспечить наилучшую фильтрацию

для топливных форсунок при перепадах давления в пределах ограничений всасывания топливного насоса двигателя. Как правило, на этом этапе рекомендуется максимальная фильтрация 25 микрон. На первичных фильтрах непосредственно на корпусе фильтра должны быть указаны номинальный микронный размер, эффективность и номинальное падение давления. Простой вакуумметр, показанный справа, может использоваться для указания того, когда следует заменить картридж фильтра, когда игла вакуумного давления приближается к безопасному пределу топливного насоса двигателя. Также следует тщательно выбирать функцию удаления воды первичным фильтром. Доступны два основных типа механических водоотделителей: колесцеры и водопоглощающие фильтры.Оба имеют нижний дренажный клапан для сбора и надлежащего удаления отделенной воды. Коалесцирующие сепараторы более широко используются и эффективны для отделения капель воды, взвешенных в результате конденсата, но не так эффективны для удаления воды, эмульгированной с маслом. Эмульгирование определяется как смесь двух жидкостей, которые обычно не смешиваются друг с другом, таких как масло и вода. Водопоглощающие фильтры более эффективно удаляют эмульгированную воду из современного топлива. Смазочные присадки в современном топливе с низким содержанием серы могут иметь нежелательный эффект, действуя как сильный эмульгатор, что затрудняет улавливание мельчайших капелек воды обычными колесцерами.Водопоглощающие фильтры эффективны при удалении как взвешенной, так и эмульгированной воды даже при использовании современных видов топлива, и их следует рассматривать при фильтрации на первичной ступени.

Вторичные фильтры

Последним этапом фильтрации перед системой впрыска топлива является вторичный фильтр. В отличие от первичной фильтрации, которая расположена на стороне всасывания топливного насоса двигателя и включает отделение воды, а также фильтрацию твердых частиц, вторичный фильтр расположен на стороне нагнетания насоса и представляет собой фильтр только с частицами малого размера.В приведенных ниже примерах показаны различные варианты применения вторичной фильтрации на стационарном дизель-генераторе. На рисунке-A показана избыточная фильтрация с использованием двойных вторичных фильтров, а на рисунке-B показан пример одиночного вторичного фильтра без избыточности.

Рисунок A – Основной и вспомогательный вторичные фильтры – пример CAT 3516, стационарный дизель-генератор

Рисунок B – Один вторичный фильтр – пример CAT 3512, стационарный дизель-генератор

Частицы критического размера, способствующие износу современных дизельных двигателей размером от 5 до 7 микрон.Обычно производители двигателей используют вторичные фильтры размером всего 2 микрона. Использование фильтров с наивысшей эффективностью при требуемом микронном рейтинге является очень важным соображением как для основных, так и для вторичных фильтров. Эффективность фильтра и номинал в микронах должны быть указаны непосредственно на корпусе фильтра. Стандарт ISO 16889 определяет уровни чистоты топливных фильтров и методы испытаний фильтров для рейтингов эффективности, известных как бета-коэффициенты. В методе испытаний используется несколько проходов через фильтр с испытательной пылью известного размера частиц.Испытание завершается, и фильтр оценивается, когда перепад давления на фильтрующем элементе достигает заданного предела или коэффициент бета падает ниже заданного уровня. Испытание также оценивает способность фильтрующих элементов сохранять свою эффективность на микронном уровне после превышения номинального перепада давления. Это известно как фильтрующие элементы бета-стабильности. Важно понимать, что фильтры с маркировкой в ​​микронах, но без маркировки эффективности, не обязательно обеспечивают ту защиту, которую, как вы думаете, вы получаете.Например, 2-микронный фильтр, без заявленной эффективности, подтверждающей это утверждение, вероятно, пропускает гораздо более крупные частицы. В конечном счете, износ деталей впрыска топлива проявится во время профилактического обслуживания двигателя или заранее в плохой работе или отказе форсунки. Если уделять внимание обеспечению хорошей фильтрации топлива на всех стадиях между резервуаром для хранения и форсунками, двигатель будет работать с максимальной эффективностью, обеспечивая многочасовую эффективную и надежную работу, защищая его от потенциальных загрязнений топливным маслом.

Полировальные машины

В системах очистки топлива используются 3 этапа фильтрации, которые обычно включают сетчатый фильтр 100 меш в качестве фильтра грубой очистки, фильтр 1-й ступени, этап более тонкой очистки и этап удаления воды, которые следуют за ним. Системы полировки могут быть очень эффективными и должны быть частью системы резервуаров для хранения. При правильном трубопроводе система полировки может быть эффективным способом удаления воды и осадка, которые оседают на дно резервуара для наливного хранения, что предотвращает накопление ила.Впускной трубопровод системы полировки должен доходить до дна резервуара на расстоянии от 1 до 2 дюймов в нижней точке резервуара, а выпускной трубопровод должен проходить аналогично, но на противоположном конце, чтобы обеспечить «подметание» дна резервуара. Должен быть выбран достаточный размер насоса полировального агрегата, чтобы вызвать турбулентность, которая улучшит вымывание загрязняющих веществ. Размер насоса и размера трубы является балансом между обеспечением достаточного оборота в течение разумного времени работы. Излишних размеров насоса/трубопровода можно избежать, допуская периодическое длительное время работы для операции полировки, которая обеспечивает достаточную циркуляцию содержимого на дне резервуара.Важно иметь в виду, что впускной трубопровод топливного насоса должен находиться примерно на 6 дюймов выше дна бака, чтобы избежать перекачки воды или осадка, которые могли скопиться на дне. Это хорошая практика, помогающая предотвратить засорение впускных сеток донных клапанов. Несмотря на то, что генераторы могут часто эксплуатироваться, а скорость оборота хранимого топлива может быть высокой, нижний слой топлива, содержащий воду и осадок, остается там. Системы полировки, которые имеют правильный размер и трубопровод, как описано выше, могут быть очень эффективными для смягчения этого нижнего слоя загрязняющих веществ.Преимущества включают увеличение срока службы топливных фильтров и предотвращение засорения фильтров перед плановым обслуживанием, а также продление срока службы топливных форсунок, что обеспечивает эффективную и надежную работу двигателя-генератора.

#дизайн #генераторы #дизельное топливо #механический

Передовые методы фильтрации дизельного топлива на борту

20 августа 2018 г.

Все опытные специалисты, вероятно, согласятся с тем, что современные форсунки и фильтры дизельного топлива не поспевают за развитием технологий впрыска дизельного топлива, поскольку форсунки и фильтры, похоже, не служат так долго, как раньше.Однако факт заключается в том, что дизельные фильтры засоряются, а форсунки выходят из строя, потому что чистота дизельного топлива не улучшилась за последние два десятилетия, и хотя мы, как технические специалисты, мало что можем с этим поделать, мы можем многое сделать, чтобы свести к минимуму влияние грязного дизельного топлива на автомобили наших клиентов. В этой статье мы более подробно рассмотрим некоторые передовые методы фильтрации дизельного топлива на борту, которым следует следовать, чтобы поддерживать работу автомобилей наших клиентов, начиная с

.

Понимание стандартов чистоты дизельного топлива

Большинство юрисдикций придерживаются стандарта чистоты дизельного топлива ISO 4406:1999, который был принят, когда в 1998 году была создана Всемирная топливная хартия.Однако, в то время как большинство производителей транспортных средств в настоящее время придерживаются этого стандарта, несколько огромных технологических достижений как в двигателях, так и в технологиях впрыска топлива требуют стандартов чистоты топлива, которые на несколько порядков превышают существующие стандарты. Рассмотрим факты в таблице ниже-

Инъекционный метод

Давление впрыска

Вязкость топлива

Зазоры топливных форсунок

Стандарт чистоты

Электронный блок впрыска

1 100 бар

1-4 сантистокса

5-8 мкм

16. 18.13

Common Rail высокого давления

2 400 бар

1-4 сантистокса

1-4 мкм

16.18.13

 

Отсюда видно, что хотя давление впрыска увеличилось более чем в два раза, а зазоры форсунок уменьшились примерно на 50%, стандарты чистоты топлива остались прежними.Вот что означает этот конкретный код чистоты:

.

Стандарт ISO 4406:1999 включает широкий набор кодов, каждый из которых состоит из трех чисел, которые используются для количественной оценки или описания максимально допустимого диапазона размеров твердых частиц загрязняющих веществ в образце дизельного топлива объемом 1 мл. В приведенном выше примере три числа означают следующее:

.
  • 18 = частицы размером 4 микрона
  • 16 = частицы размером 6 микрон
  • 13 = частицы размером 14 микрон

В соответствии со стандартом ISO 4406:1999 этот конкретный набор чисел означает, что каждый миллилитр топлива может содержать от-

  • 1 300 и 2 500 частиц диаметром 4 микрона
  • 320 и 640 частиц диаметром 6 микрон
  • 40 и 80 частиц диаметром 14 микрон

Современные дизельные топливные форсунки впрыскивают топливо через вырезанные лазером отверстия, которые значительно больше (около 100 микрон и меньше), чем самые большие допустимые частицы в этом примере. Однако зазоры между движущимися частями в современных дизельных топливных форсунках и ТНВД настолько малы или меньше, чем мельчайшие допустимые частицы (4 микрона) в дизельном топливе, а это означает, что при плохой фильтрации топлива как форсунки, так и ТНВД практически не работают. определенно поврежден на постоянной основе.

Фактически, большинство производителей дизельных топливных форсунок рекомендуют коды чистоты ISO от 15/12/10 до 12/9/6, что на практике более чем в 60 раз чище, чем в нашем примере 18/16/13.Такого уровня фильтрации можно достичь только с дизельными фильтрами OEM или очень высококачественными дизельными фильтрами вторичного рынка, такими как поставляемые Ryco, что приводит нас к

.

Рейтинг фильтров дизельного топлива

Чтобы понять потребность в передовых методах фильтрации дизельного топлива, нам сначала нужно понять, как оцениваются дизельные топливные фильтры и что означают эти рейтинги. На практике дизельные топливные фильтры бывают трех разновидностей-

OEM-оборудование

Как правило, когда производители автомобилей проектируют дизельный фильтр, инженеры учитывают такие факторы, как внутренние зазоры в двигателе и компонентах системы впрыска, совместимость компонентов, расход топлива и скорость прокачки, частоты и амплитуды вибрации, температуры под капотом и скорость возврата топлива, среди прочего. Это гарантирует, что OEM-фильтры дизельного топлива работают с очень высоким уровнем эффективности, поскольку учитываются все факторы, влияющие на их эффективность.

Высококачественные фильтры вторичного рынка

Такие поставщики, как Ryco, часто сотрудничают с производителями автомобилей, чтобы гарантировать, что фильтры, которые они поставляют на рынок послепродажного обслуживания и в независимые ремонтные мастерские, соответствуют уровням производительности оригинального оборудования и часто превышают их.

Фильтры «подойдут, должны работать»

Они часто не имеют торговой марки и неизменно стоят намного меньше, чем OEM-фильтры и высококачественные фильтры вторичного рынка.Этих фильтров следует избегать любой ценой, поскольку есть очень веская причина, по которой они так дешевы; они не работают.

Тем не менее, ни OEM, ни высококачественные дизельные топливные фильтры для вторичного рынка не созданы равными, поэтому наилучшей практикой номер один, которой следует следовать, является знание и понимание того, что означают рейтинги дизельных топливных фильтров в реальном мире, начиная с

.

Абсолютные значения

Все дизельные топливные фильтры оцениваются в соответствии с их способностью предотвращать попадание частиц определенного максимального размера через фильтрующий материал в систему впрыска.Таким образом, если у вас есть фильтр с абсолютным рейтингом, скажем, 15 микрон, вы предполагаете, что никакие частицы крупнее 15 микрон не смогут пройти через него.

Однако поры в фильтрующем материале не являются идеально однородными, и в реальных условиях тепло, вибрация, колебания давления и деформация некоторых фильтрующих материалов могут выталкивать частицы размером более 15 микрон через фильтрующий материал. Конечно, это не означает, что частицы в два или три раза больше номинального размера пройдут через фильтр, но слово «абсолютный» подразумевает, что НИКАКИЕ частицы крупнее 15 микрон не могут пройти через фильтр, что не всегда имеет место при реальные условия эксплуатации.

Номинальные характеристики

Номинальная мощность фильтра относится к его способности отфильтровывать процент частиц определенного размера. Это значение всегда выражается в процентах; например, 90%, скажем, 10-микронных частиц. Хотя это означает, что 90 % частиц размером 10 микрон будут отфильтрованы, это также означает, что через фильтр пройдет 10 % от общего количества 10-микронных (а иногда и более) частиц в топливе.

Как и на абсолютный рейтинг, на номинальный рейтинг не следует полагаться отдельно, поскольку некоторые производители фильтров манипулируют параметрами теста, такими как скорость потока и тестовое давление, а также состав и относительные концентрации частиц в тесте. топливо.

Бета-рейтинги

Для получения бета-рейтинга известное количество частиц известного размера пропускают через фильтр, а счетчики частиц подсчитывают количество частиц с обеих сторон фильтра. Например, если фильтр имеет бета-рейтинг, скажем, «4 на 15 микрон», это означает, что фильтр предназначен для фильтрации частиц диаметром 15 микрон (и больше) и основан на количестве 15-микронных частиц. частиц, которые прошли через фильтр, для этого фильтра рассчитывается бета-коэффициент.

Если в этом примере проба топлива содержала 8 частиц диаметром 15 микрон, и четыре частицы были обнаружены до фильтра и четыре после фильтра, то этот конкретный фильтр имел бы бета-коэффициент 50%, поскольку он отфильтровал из 50% частиц диаметром 15 микрон. Таким образом, чем выше коэффициент бета любого данного фильтра, тем эффективнее этот фильтр удаляет частицы определенного диаметра, что приводит нас к

Фактические передовые методы фильтрации дизельного топлива 

Рассмотрим повреждение этого поршня дизельного двигателя малого объема на изображении ниже-

То, что выглядит как ударное повреждение короны, на самом деле является свидетельством аномального возгорания, которое привело к экстремальным температурам, которые, в свою очередь, частично расплавили края чаши в короне.Этот тип повреждения распространен в дизельных двигателях и обычно является результатом хаотичного распыления, вызванного поврежденными или частично засоренными форсунками дизельного топлива. Вот как избежать этого с вашими клиентами —

Установка фильтра предварительной очистки

Поскольку существует прямая зависимость между уровнем чистоты дизельного топлива и длиной цепи распределения топлива, клиенты в отдаленных районах могут получить большую выгоду от установки фильтра предварительной очистки. Более того, поскольку более 90% потока топлива возвращается в бак, предварительный фильтр будет постоянно отфильтровывать большую часть мусора, включая воду и бактериальные колонии в топливе.

Однако, как следует из названия, между баком и первичным заводским фильтром всегда должен быть установлен предварительный фильтр с минимальной модификацией трубопроводов существующей топливной системы. Кроме того, предварительный фильтр всегда должен быть рассчитан на удаление частиц, размер которых в несколько раз превышает размер частиц, удаляемых заводским фильтром, для поддержания надлежащего и адекватного расхода топлива.

ПРИМЕЧАНИЕ:  Помните, что номинальный микронный размер топливного фильтра напрямую влияет на его эффективность, которая, в свою очередь, напрямую влияет на максимальный расход фильтра. Таким образом, если вы устанавливаете предварительный фильтр на какое-либо транспортное средство, убедитесь, что мощность предварительного фильтра не вызовет ограничения в топливной системе. Поэтому большинство авторитетных производителей комплектов предварительной фильтрации вторичного рынка рекомендуют фильтр предварительной очистки с размером частиц 30 микрон, который также должен включать водоотделитель для снижения нагрузки на заводской фильтр.

Избегайте постфильтрации

Поскольку большинство устанавливаемых на заводе дизельных топливных фильтров имеют размер частиц от 2 до 5 микрон, установка дополнительного фильтра после заводского может принести больше вреда, чем пользы.Заводские фильтры все чаще оснащаются датчиками ограничения расхода, целью которых является контроль расхода топлива через фильтр в качестве показателя чистоты (или отсутствия) фильтра.

Таким образом, добавление дополнительного фильтра после заводского может привести к созданию искусственного ограничения, которое современный ЭБУ интерпретирует как забитый заводской фильтр. Кроме того, постфильтр может также ограничивать поток топлива до такой степени, что двигателю не хватает топлива.

Минимизация последствий загрязнения воды

Несмотря на то, что Постановление 2001 Стандарта на топливо (автомобильное дизельное топливо) запрещает присутствие свободной воды во всем дизельном топливе, продаваемом в Австралии, закон ничего не может сделать для предотвращения растворенной или эмульгированной воды в дизельном топливе, которая со временем оседает из топливо и собирается на дне топливного бака, вызывая и распространяя коррозию по всей топливной системе.

Сопутствующей проблемой является присутствие нескольких видов микроорганизмов, которые живут и процветают на границе между (теперь) свободной водой и топливом.Размер большинства этих организмов составляет от 1 до 10 микрон, и, если их не удалить или не воспрепятствовать их колонизации в топливе, они могут очень быстро засорить топливные фильтры и/или топливные форсунки.

Чтобы бороться с этим, многие топливные и нефтяные компании разработали присадки, известные как «поверхностно-активные вещества», которые включают ингибиторы коррозии, усилители смазки и противоизносные присадки. Вместе с тем поверхностно-активные вещества взаимодействуют как с молекулами топлива, так и с молекулами воды таким образом, что межфазное натяжение молекул воды и топлива снижается, что вызывает растворение свободной воды в топливе в топливе.На практике это лишает микроорганизмы границы между топливом и водой, от которой они зависят.

Однако добавление слишком большого количества поверхностно-активного вещества в дизельное топливо, и особенно в биодизельные смеси, снижает или даже разрушает способность фильтрующего материала отделять воду от топлива, поэтому всегда точно следуйте инструкциям производителя при добавлении любых добавок к дизельному топливу. топливо.

Регулярная замена дизельных топливных фильтров

Никогда не превышайте рекомендуемые интервалы замены дизельного топливного фильтра, а при необходимости соблюдайте осторожность в пыльных или удаленных местах. По возможности используйте высококачественные послепродажные фильтры от известных поставщиков, таких как Ryco, продукция которых, как известно, соответствует или превосходит стандарты OEM с точки зрения эффективности и надежности.

Кроме того, не следуйте общепринятой (плохой) практике заполнения нового фильтра содержимым старого фильтра, чтобы сэкономить несколько минут работы, необходимой для удаления воздуха из нового фильтра. Если вы сделаете это, вы добавите весь собранный мусор, воду и другие загрязняющие вещества, задержанные старым фильтром, в новый фильтр, что, как вы согласитесь, в первую очередь лишает цели замены топливного фильтра.

По мере развития дизельных двигателей их потребность в чистом топливе будет становиться все более важной, чтобы поддерживать их максимальную производительность. На самом деле правильная бортовая фильтрация дизельного топлива уже стала критически важным фактором в обслуживании этих двигателей. Как опытные специалисты, мы обязаны признать этот факт и придерживаться общепринятых передовых методов фильтрации топлива — в конце концов, это не так уж сложно и сложно.

 

 

Часто задаваемые вопросы | ftg-новости

Фильтрующий элемент или картридж с рейтингом Micron следует использовать? 2, 10 или 30 микрон?


Используйте от 20 до 30 микрон, когда фильтр используется в качестве предварительного (первичного) фильтра, а на выходе имеются вторичные (окончательные) высокоэффективные фильтры.Предварительные фильтры на 30 микрон защищают последующие фильтры от чрезмерно грязного топлива.
 

Используйте от 7 до 10 микрон по той же причине, что и 30 микрон. Фильтр размером 10 микрон улавливает больше загрязняющих веществ и лучше останавливает воду за счет несколько более короткого срока службы фильтра. Тем не менее, топливная система будет иметь более длительный срок службы по сравнению с системой без предварительного фильтра.


Используйте «2 микрона» (на самом деле 4 микрона при эффективности 98%), когда фильтр является единственным или последним фильтром в системе. 4-микронный носитель предназначен для защиты всех современных систем впрыска. 4 микрона иногда используется для защиты сложных в обслуживании фильтров двигателя, перенося большую часть фильтрующей нагрузки на предварительный фильтр.

Какой микронный фильтр можно использовать, если нужного мне нет в наличии?


Вы всегда можете использовать микронный уровень меньше, чем тот, который вы использовали раньше. Срок службы фильтра может быть немного короче в зависимости от качества топлива, но вы не ошибетесь с защитой от твердых частиц и воды.Если фильтр единственный в системе или последний перед двигателем, то он должен быть 2 микрона. Некоторые гораздо более старые двигатели могут использовать 10 микрон, но на всякий случай всегда используйте 2. Если фильтр является предварительным фильтром перед фильтром, установленным на двигателе, меньший размер микрона (10 вместо 30 или 2 вместо 10) будет работать нормально до тех пор, пока вы не найдете значение в микронах, которое вы обычно используете.

Что это за темная мокрая субстанция, покрывающая мой использованный дизельный топливный фильтр?


Это слизь и почвенные бактерии, которые попали из вашего топливного бака.Эти «дизельные жуки» растут и образуют защитный слой слизи между водой на дне бака и вашим дизельным топливом. При взбалтывании бака или если они погибнут из-за биоцидной добавки, темная слизь попадет в ваш топливный фильтр, быстро забив его. Биодизель более подвержен этой проблеме, но это может произойти в любом топливном баке; особенно цистерны долго сидят наполовину. Поэтому дизельное топливо необходимо фильтровать при каждой пересадке. Короче говоря, ваш аквариум нуждается в чистке; или хотя бы дозу биоцида и несколько сменных фильтрующих элементов.

Каков срок годности сменного картриджа или навинчиваемого топливного фильтра?


Максимальный срок хранения не ограничен, пока фильтр находится в оригинальной упаковке. Фильтры вне упаковки следует использовать как можно скорее. Код даты напечатан на верхней части картриджа или на навинчиваемой банке.

В каком направлении устанавливается прокладка обратного шара в турбинах серий 500, 900 или 1000?
 

В турбинах серии 500 и 900/1000 плоская сторона прокладки обращена к шару, а шар находится под прокладкой.При повторной сборке 500 шарик вставляется в пластиковую турбину коричневого цвета, а прокладка устанавливается сверху на плоской поверхности. Для 900/1000 прокладка центрируется во входном отверстии верхнего корпуса (кромка удерживает ее) до того, как пластиковая турбина ввинчивается на место.

Могу ли я преобразовать «неморскую» серию турбин в морскую серию турбин?


В зависимости от вашего сосуда вы можете выполнить требования, заменив пластиковую чашу на алюминиевую (непрозрачную) металлическую чашу (RK 11734-03).Вы также можете добавить пластиковую чашу MA (RK 11-1606-1) и теплозащитный экран из нержавеющей стали (RK 11868). Однако ваше устройство не будет иметь наклейку или рейтинг UL. Чтобы соответствовать стандартам UL, морские блоки должны быть собраны и испытаны на заводе Racor.

Я вижу пузырьки воздуха, выходящие из «турбины» серии Turbine внутри прозрачной чаши. Должен ли я волноваться?


Зависит от размера пузырьков воздуха и источника воздуха. Небольшие струйки пузырьков «шампанского» — это, вероятно, просто воздух, выходящий из топливного раствора.При вакууме около 4 дюймов рт. Результат низкого давления обычно не вызывает беспокойства, так как воздух сжимается обратно в раствор в инжекционном насосе.

Большие «капли» пузырьков, которые, кажется, выходят из «турбины» в чаше, должны происходить за пределами самого корпуса серии Turbine.Путь от впускного отверстия к чаше «турбины» прямой и окружен топливом; так что воздух должен попадать куда-то из штуцера в бак. При выключенном двигателе даже самая маленькая утечка топлива в конечном итоге покажет себя как мокрое пятно. Исправьте это немедленно.

В конце концов, все топливные фильтры со временем забьются, и если их не менять, из топлива выйдет воздух и пары, и двигатель заглохнет. Лучше всего менять элементы при давлении на 5-8 дюймов ртутного столба выше начальной точки, иначе есть риск незапланированной полной потери мощности.

НАВИНЧИВАЕМЫЕ ЧАШИ И БАНКИ RACOR Часто задаваемые вопросы:

Нужно ли заменять мой Racor Clear Bowl?


Как правило, ваша топливная система должна регулярно проверяться на наличие проблем. Как часть топливной системы, прозрачные баки Racor также должны быть осмотрены. Компания Racor рекомендует раз в сезон заменять прозрачные пластиковые бачки, используемые для бензина. Однако, если в чаше обнаружены трещины, запотевание, деформация или просачивание топлива, ее необходимо немедленно заменить.

В чем разница между «внутренним» и «внешним» фильтрами?


«Внутренние» фильтры соответствуют требованиям береговой охраны по пожарной безопасности и имеют металлические чаши или защиту чаши. В «внешних» фильтрах используются пластиковые чаши и сливы, и они должны монтироваться в открытом проветриваемом помещении. Подгонка, форма и функция одинаковы.

Могу ли я использовать дизельный фильтр Racor для бензина?


Материалы, используемые в корпусах и уплотнениях фильтров Racor, обычно совместимы как с дизельным топливом, так и с бензином.Фильтры Racor Aquabloc© отфильтровывают загрязняющие вещества и удаляют воду как из дизельного топлива, так и из бензина. Однако при выборе между продуктами Racor лучше всего выбрать тип фильтра, специально разработанный для фильтруемого топлива, поскольку в некоторых случаях применения бензина не следует использовать пластиковые стаканы фильтра.

Другие исключения: Содержание этанола в бензине не должно превышать 20%; Серия 400 с кнопками ручной подкачки не должна использоваться на бензине.

Можно ли использовать фильтр Racor SNAPP для бензина?


Топливный фильтр/водоотделитель Racor SNAPP был разработан и испытан для использования как с бензином, так и с дизельным топливом. При выборе материала Aquabloc© «2 микрона» SNAPP может фильтровать поток бензина со скоростью до 40 галлонов в час.

Зачем мне покупать Racor SNAPP вместо навинчиваемого фильтра?


Полностью изготовленный из инженерного пластика SNAPP не имеет прокладок, которые могут протекать, металл не ржавеет, не требует инструментов для замены фильтра и может обслуживаться в любом месте с меньшими затратами. Навинчиваемые фильтры имеют больше возможных точек утечки, подвержены коррозии и требуют инструментов для замены фильтра; для завершения которого часто требуется скамья.Наконец, SNAPP имеет максимальное количество среды Aquabloc© в компактном размере, а также прозрачную (несъемную) чашу для сбора загрязнений.

ДРУГИЕ ФИЛЬТРЫ Часто задаваемые вопросы:  

Как мне узнать, какой фильтр купить для моего расхода топлива?


Для бензина умножьте мощность двигателя на 0,10; для дизельного топлива умножить на 0,18. Это даст вам приблизительную оценку общего расхода топлива в системе через фильтр. Этот дополнительный поток используется для охлаждения деталей двигателя большинства современных двигателей.Эта сумма обычно намного больше, чем расход топлива. Выберите фильтр с максимальной пропускной способностью, превышающей общий расход топлива.

Гаечный ключ для фильтров GreenMax, Paccar и Freightliner имеет номер детали RK 22628.

У меня есть фильтрующий элемент Racor FBO. Как узнать номер запасной части?


Фактический номер детали фильтрующего элемента FBO не указан на фильтре. Код в верхней части торцевой крышки элемента указывает технические характеристики, которые можно сопоставить с номером детали.Первая буква может быть «C», «F» или «W», что означает коагулятор, частицы или водопоглощающий элемент. Следующее число — «10» или «14», что означает FBO-10 (длина 10 дюймов) или FBO-14 (длина 14 дюймов). Последняя цифра — «1», «5», «10» или «25», что означает микронный рейтинг. Обратитесь к перекрестной таблице номеров деталей, чтобы найти фактический номер детали.

Куда подключать вакуумметр Racor RK19669 или RK19668 и как им пользоваться?


Соединение манометра должно находиться на вакуумной стороне фильтра, между фильтром и любыми насосами.Вы можете подключиться к неиспользуемому выпускному отверстию или тройнику на выходе из корпуса фильтра. На манометре три стрелки. Первый является индикатором и перемещается по мере увеличения вакуума. Когда фильтрующий элемент новый, он может показывать около 2 дюймов ртутного столба. Вторая игла является толкателем и устанавливается, когда элемент новый, путем поворота по часовой стрелке до тех пор, пока он не упрется в иглу индикатора. Когда двигатель выключен, стрелка индикатора возвращается к нулю, а толкатель остается в самой высокой точке, которую он видел. Третья сервисная игла статична и устанавливается вручную там, где была потеря мощности двигателя минус один дюйм ртутного столба. Поэтому, когда толкатель достигает сервисной иглы, элемент следует заменить, а толкатель вернуть на вершину индикатора.

Часто задаваемые вопросы о продукте FTG:

Racor (Winn) моего автодома Встроенный топливный фильтр (течет, сломан пластиковый стакан и т. д.), как его починить?


Топливо Winn больше не производится, и большинство запасных частей больше не доступны. Рекомендуемая прямая замена — Racor 790R30.

Мой топливный фильтр Webb нуждается в обслуживании. Как мне обслуживать/чистить экран внутри?

 

Экран следует осмотреть на наличие повреждений и при необходимости заменить. Вы можете очистить экран в мягком растворителе, а затем с помощью моющего средства, используя мягкую щетку. При установке экрана необходимо соблюдать осторожность, чтобы масло не попало на экран (не касайтесь пальцами).

Стивен Хардисон

Целостный обзор методологий выбора дизельного топливного фильтра и стратегии многоуровневого надежного тестирования и проверки внедорожные приложения, такие как сельское хозяйство, строительство, дорожное оборудование и т.

д.Ситуация еще больше ухудшается в странах с наихудшим уровнем чистоты топлива (после 23/22/19 по ISO-4406), неправильным хранением, обращением и транспортировкой топлива. Пытаясь обезопасить себя, производители автомобилей и топливных фильтров предпочитают перепроектировать топливные фильтры, что приводит к увеличению стоимости продукта и обслуживания и высокой гарантии на систему впрыска топлива, если топливные фильтры недостаточно спроектированы.

Факторы и переменные, влияющие на эффективность фильтрации топлива в течение срока службы и срока службы двигателя, точно не известны.Неэффективная фильтрация топлива приводит к преждевременному выходу из строя систем впрыска топлива, особенно важных внутренних деталей форсунок, таких как форсунка, игольчатый клапан и регулирующий клапан, что напрямую влияет на работу двигателя с низкой мощностью/крутящим моментом, повышенным расходом топлива, дымностью и т. д. в этом исследовании рассматривались дизельные двигатели Final Tier-4 или Bharat Stage-4 мощностью 55 кВт; тем не менее, методы выбора и проверки топливного фильтра, обсуждаемые в этом документе, могут быть применены и к двигателям других номиналов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.