Ремень генератора свистит: Свистит ремень генератора: 5 основных причин свиста ремня. Как устранить свист

Как удостовериться

Что предпринимать в случае, когда пищит ремень генератора или что делать при свисте догадаться несложно – необходимо проверить натяжку. Часто ременная конструкция послаблена вследствие неквалифицированной помощи или растяжки в процессе длительной эксплуатации. Это первое и простое правило при обнаружении подобной неисправности. К слову, оно единственно в случае недавней установки нового изделия.

Впрочем, не на всех машинах агрегаты увязаны через генератор. На многих автомобилях с цепным приводом ГРМ ремешков может быть и два: один связывает установку, генерирующую ток, и помпу системы охлаждения с двигателем. Второй – насос ГУРа и компрессор кондиционера с мотором.

Методика проверки заключается в приложении дополнительной нагрузки к ремням посредством задействования максимальной мощности навесного оборудования. Ремешок генератора может запищать на холостых, если одновременно активировать все электроприборы:

• Подогрев сидений.
• Автомагнитолу.
• Обогрев боковых зеркал и заднего стекла.
• Дальний свет фар.
• Салонный отопитель.

Диагностика наличия посторонних звуков при работе другого ремня заключается в активировании климатической установки при одновременном вращении рулевого колеса. Схема установки ременных конструкций может быть и иной – все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата.

К сведению. Осмотр подкапотного пространства – лучший метод определения количества ремешков.

Причинноследственные факторы

Недостаточная натяжка – не единственная причина, по которой свистит ремень при запуске двигателя на холодную и на горячую. Посторонний звук способно издавать также изношенное изделие: резиновая составляющая на морозе дубеет. Недостаточная эластичность не позволяет передавать крутящие моменты требуемой величины.

Загрязнение поликлиновой детали ведет к потере должных сцепных свойств вследствие быстрого износа. Критически стоит расценивать наличие на рабочей поверхности ремешка масляных пятен. Нередко свист наблюдается несколько секунд после проезда лужи. В этом случае предпринимать никаких действий не нужно – изделие просохнет и визг уйдет.

Что делать, если свистит ремень генератора при запуске двигателя на холодную: рекомендации по устранению

Часто писк из-под капота издается после регламентного обслуживания, в ходе которого производится замена всех расходных единиц. Если к результатам выполнения работы претензий нет, причиной шума может быть низкое качество ременной конструкции. Как правило с этим сталкиваются любители экономить. Как и хорошая зимняя резина, оригинальный ремешок застрахован от затвердевания на морозе.

Заменить

Брать на замену стоит только ремень, подходящий для навесного оборудования конкретной модели транспортного средства. Оговорки менеджеров торговых точек типа «почти такой же» принимать нельзя: изделие либо не встанет, либо не натянется должным образом.

Разработать общую методику замены не получится – у каждого автомобиля свои нюансы настройки поликлиноременной передачи. Посему лучшая рекомендация – ознакомится с руководством по обслуживанию конкретной машины. Сложного в процессе ничего нет – необходимы лишь инструменты и свободное время.

Подтянуть

Главная операция в процессе установки нового изделия – натяжка. Она же является ответом на вопрос, что делать при писке ремня привода генератора машины с любым пробегом. Эту процедуру прописывают и относительно новым ремням для продления срока службы. Однако не всегда производителем предоставляется возможность осуществления этого действия. Все зависит от конструкции:

1. Схема с отсутствующим натяжным роликом.
2. Конструкция с автоматическими натяжителями.
3. Система с ручной настройкой натяжения ремешка.

Ремни, не подлежащие натяжке

Данной схемой пользуется Ford. Недавно примкнула и Lada. Поверхностное преимущество в виде простой установки, упрощающее ход замены ремня ГРМ на Лада Веста, нивелируется ключевым недостатком – невозможностью натянуть его в дальней дороге, когда случилось проскальзывание. Некоторые модификации Гранты оснащены подобной системой, но на них, вдобавок, еще и осложнена процедура монтажа ременного изделия.

Ручная регулировка

Полностью автономная система получила распространение в основном на автомобилях отечественного производства. Здесь главное – не перетянуть. Для новичков сойдет такая схема:

• Натянуть ремень слабее нормы, регулировочный ролик не контрить.
• Запустить мотор.
• Активировать либо кондиционер, либо все потребители электроэнергии (ремень начнет повизгивать).
• Вращать натяжитель до момента исчезновения постороннего звука.
• Заглушить двигатель.
• Законтрить ролик.

После совершения действий по настройке натяжения проверяем беззвучность работы приводной передачи запуском мотора. При обнаружении кратковременного свиста необходимо немного подтянуть изделие. Обычно корректно установленный ремешок поворачивается не более, чем на 90°.

Автоматическое натяжение

Лучшее решение, обеспечивающее должную натяжку на протяжении всего срока службы ремня. Он может запищать лишь в том случае, когда достигнута величина критического износа или испорчен ролик автоматического натяжителя. Особенность при установке ременного изделия заключается в разблокировке устройства автоматического натяжения, которое осуществляется путем отодвигания штифта.

Коротко о причинах и способах их устранения

Если ремень начал свистеть при запуске двигателя машины на холодную – это свидетельство того, что он проскальзывает. Необходим осмотр. Проверить стоит как чистоту и отсутствие трещин, так и уровень натяжения. Грязный замасленный ремешок с растресканной рабочей поверхностью подлежит замене. Попадание грязи на ремешок вызывает быстрый износ не только его, но и шкивов.

Чистое изделие с запасом по сроку службы еще походит – достаточно его подтянуть, если система позволяет. Ежели такого нет, то выручит только установка нового. Свист появился после недавней замены – недотянули ремень. Подтяжка не помогает – изношены либо шкивы, либо резинотехнический продукт не является оригинальным. В особых случаях в писке виноват перекошенный натяжитель.

СВИСТИТ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА — Почему свистит ремень генератора

Ряд поломок, возникающих в машине, отличаются соответствующим звуком, что облегчает диагностику. Среди распространенных деталей, повреждения которых можно выявить на слух — ремень генератора, издающий специфический свист. Бытует мнение, что свистящий ремень можно только заменить на новый, но все не так плохо. Причин возникновения звука может быть масса и даже само их образование не всегда связано с ремнем. Прежде чем заменять ремень генератора нужно точно определить проблему и пути ее решения. Лучше всего с этим помогут справиться на СТО, где есть квалифицированные рабочие и необходимое оборудование.

Ремень предназначен для передачи вращения ротору генератора. Вся конструкция оборудования состоит из пары шкивов на валах, которые непосредственно скреплены ремнем. Сам ремень отвечает за передачу вращения от одного шкива к другому. В процессе работы одна из сторон натягивается сильнее другой, что обеспечивает оптимальную работу и коэффициент тягового усилия.

Правильно работающий приводной ремень — бесшумный, устойчив к износу и большим длительным нагрузкам. Также он сглаживает любые рывки и толчки. Небольшое приспособление способно запустить одновременно ряд важнейших узлов автомобиля. Но и оно может ломаться, проскальзывание ремня имеет ряд причин и вызывает неприятный громкий звук. Не рекомендуется осуществлять движение в таких условиях.

Иногда водители поступают радикально и сразу заменяют ремень. Но не всегда это помогает и после установки новой детали — ситуация возобновляется. Чтобы не терять денег и времени, лучше предварительно провести диагностику всей конструкции ременной передачи:

• визуальная оценка целостности, проверка на излом;
• определение степени натяжения;
• проверка не грязный ли вал;
• диагностика шкивов на смещение.

ТОП 5 причин почему свистит ремень генератора при нагрузке

1. Загрязнения. Образования на поверхности ремня или вала снижают сцепление, что ведет к проскальзыванию. Для решения проблемы нужно снять ремень и хорошо очистить поверхности.
2. Слабое натяжение. Ремень может провисать, показывать недостаточное трение и становиться причиной возникновения неприятного звука. Чтобы это исправить нужно его подтянуть.
3. Уклон одного из шкивов. Натяжные ролики должны быть выставлены четко в одну линию. В случае смещения, их нужно выставить по новой.
4. Слишком жесткий ремень. Особенно проблема актуальна в зимнее время, а в теплую погоду может устраниться самостоятельно.
5. Сломанный подшипник. Нужно просто заменить испорченную деталь на новую.

Это лишь основные причины почему при нагрузках возникает свист и ремень генератора может выйти из строя не только из-за них. Главное следить за его состоянием и вовремя реагировать на возникающие неполадки.

Почему свистит ремень на холодную

Свист ремня генератора может быть разного рода, он не обязательно слышен всегда. В некоторых случаях, звук появляется только при запуске мотора, а позже исчезает. Причина возникновения свиста на холодную — проскальзывание ремня, которое возникает в одном из трех случаев:

• Неправильные смазывающие материалы для подшипников. В этом случае, могут образовываться уплотнения и шкив не прокручивается так как нужно до прогрева двигателя. Чтобы исправить ситуацию, нужно заменить имеющуюся смазку на более устойчивую к температурным колебаниям.
• Слабая натяжка ремня. Суть заключается в том же, так как ремень не натягивается пока мотор не начнет работать в нормальном режиме. Здесь нужна своевременная подтяжка.
• Заклинивание шкива генератора. Эта неполадка более сложная и потребует вмешательства специалистов, которые отремонтируют шкив или же полностью заменят генератор.

Если свист слабый и нерегулярный

Если ремень генератора свистит изредка или непродолжительно, при чем это связано с внешними обстоятельствами, а осмотр не показал проблемы, то возможно материал детали слишком жесткий.

В таком случае, с проблемой поможет справиться правильно подобранная присадка. Обычно они выполнены в виде спреев, после обработки которыми ремень приходит в полную работоспособность и перестает скрипеть. Такая профилактика повышает эластичность, продлевает срок эксплуатации ремня и минимизирует возможность растрескивания.

Если не обращать внимание на свист ремня генератора и продолжать ездить, то это может повлечь за собой большие финансовые потери. В случае возникновения неисправности, генератор вырабатывает недостаточное количество электроэнергии, что в свою очередь становится причиной постоянной недозагрузки аккумулятора.

Со временем аккумуляторная батарея теряет заряд и в один прекрасный момент просто не заведется. Кроме того, постоянные подзарядки ведут к преждевременному износу, сокращению срока службы и необходимости замены. Ремень может пищать из-за износа и в таком случае пользование в дальнейшем закончится его полным разрывом.

Даже слабый свист ремня должен насторожить автомобилиста. В этом случае, необходимо как можно быстрее диагностировать причину и устранить ее. Это избавит от массы проблем в будущем.

Свистит ремень генератора — причины свиста на холодную.

просмотров 13 968

От чего может зависеть свист ремня генератора

Каждый водитель, который имеет стаж вождения хотя бы 2-3 года может определить неисправность своего авто не только на взгляд, (когда уже что-нибудь отвалится) но и по слуху, когда вдруг, совсем неожиданно, машина начнёт издавать странные и пугающие звуки. Самым распространённым таким явлением будет звук, когда засвистит ремень генератора. И такую «свистящую музыку» ни с чем спутать нельзя.

Но если вы уловили такое звучание, то будьте уверены, что он будет вас преследовать всегда, когда вы будете заводить двигатель на холодную. До тех пор пока вы не устраните эту проблему. Иногда автолюбители полагают, что устранить этот звук достаточно просто. Надо лишь заменить старый ремень на новый и причина свиста будет устранена. Но так утверждать можно только частично. Лучше, конечно, всё-таки разобраться, почему свистит ремень генератора. Эта статья поможет вам в этом.

Итак, с чего начать диагностику, если появился свист?

Тут двух мнений быть не может: засвистел ремень генератора, ищи причину в самом генераторе. А чтобы выявить источник свиста, надо в первую очередь узнать причину такого явления. Это может быть:

• Слишком сильный износ ремня,
• Качество материала не отвечает ГОСТу,
• Ремень сильно загрязнён или имеет масляные подтёки.

Но это могут быть не все причины, по которым ремень генератора может засвистеть. Кроме этого желательно проверить и те детали, которые работают вместе с генератором. Сюда можно отнести подшипники и механизм, отвечающий за натяжение ремня,

Чтобы начать диагностику:

1. Откройте капот автомобиля.
2. Найти ремень генератора и визуально его осмотреть.
3. На ремне не должно быть больших трещин.
4. Он не должен выглядеть сильно изношенным.
5. Должен иметь достаточную степень натяжения. На это надо обратить внимание особо, так как если ремень натянут слабо, то это может быть одна из основных причин, по которой ремень засвистит.
6. Обратите внимание, чтобы все соприкасающиеся детали были чистыми и сухими и не имели следов от масла и других жидкостей.

Если во время визуального осмотра вы установили, что ремень сильно изношен, то лучше такой ремень заменить. При покупке нового ремня, лучше покупайте оригинал, а не гонитесь за дешёвой китайской подделкой. В этом случае экономить не стоит, а иначе свист может вновь повториться. Если загрязнены сопутствующие детали (шкивы и маховики), то это не позволит ремню иметь нормальное натяжение. В таком случае менять их не надо – достаточно протереть загрязнённые детали ветошью и очистить от грязи.

Но иногда случается так, что при первой диагностике нельзя установить, почему свистит ремень генератора. Но это не означает, что причина сокрыта тут в другом. Бывает, что ремень, имеющий большую жёсткость, не сможет хорошо вращаться по шкиву. Так бывает, когда на улице слишком холодно, а вы пытаетесь завести двигатель.

В таких случаях из-за низкого температурного режима ремень станет твёрдым и это может замедлять его вращение. В этом случае свист может появиться, когда вы заводите двигатель на холодную, но он постепенно исчезнет по мере прогрева двигателя. В некоторых автомобилях есть специальный натяжной ролик. Поэтому во время диагностику уделите ему особое внимание. В первую очередь на износ подшипников, что также может привести к появлению неприятного звука. И часто достаточно заменить этот ролик, как звук исчезнет.

Как натянуть ремень, чтобы прекратился свист

Допустим, при визуальном осмотре вы установили, что свит ремня генератора появился не от внешних воздействий. Ремень не имеет трещин, не потёрт и т.д. Как в таком случае поступить? А тут надо учесть механическое воздействие на ремень. Вначале надо оценить в каком состоянии находится натяжитель ремня, который отвечает за натяжение ремня генератора. Данный показатель для каждого конкретного автомобиля можно узнать в техпаспорте на машину. Если натяжение находится ниже нужного показателя, то необходимо попробовать по новой натянуть ремень. Но если это не удалось – необходимо заменить ролик натяжителя ремня генератора.

Любой автовладелец должен знать, что натяжение ремня является главной составляющей правильной работы генератора, а от этого будет зависеть срок службы аккумуляторной батареи, водяного насоса и прочих механизмов. Потому что, если ремень генератора имеет прогиб, то это значительно снизит КПД генератора, и, как следствие, не будет вырабатываться зарядный ток нужной мощности.

Дополнительно к этому слабо натянутый ремень быстрее изнашивается и может порваться, а это приведёт к очень плачевным последствиям. Но не надо и слишком сильно натягивать ремень – могут выйти из строя подшипники. Другими словами – во всём должна быть «золотая середина» и ремень генератора должен быть натянут в соответствии с техническими параметрами, которые рекомендует изготовитель.

К примеру, на автомобилях отечественного производства слабина ремня генератора должна быть не больше, чем 15 мм, если приложить усилие в 10/кг.см. Проверить этот параметр не сложно (если у вас отечественное авто). Возьмите полоску из металла длинной до сорока сантиметров и положите её на шкив коленвала и генератора. Затем надавите на ремень с требуемой силой и измерьте рулеткой появившийся прогиб. В том случае если получившийся результат буде иметь разницу с нужным показателем, то отрегулируйте натяжение ремня. А если это не удастся, то надо менять ремень.

Но спешить с этим не надо. Так как причиной неприятного свиста, а так же слабого натяжения ремня генератора может служить сам натяжитель ремня. Он может иметь значительный износ, что не позволит натянуть ремень до нужного значения. Чтобы удостовериться, исправен ли ролик натяжителя, надо снять ремень генератора и проверить, нет ли в натяжителе люфта. Если люфт отсутствует, то значит с деталью всё в порядке, а если люфт есть, то такую деталь необходимо менять.

Обязательно проверить натяжной ролик на шум при вращении и целостности его подшипников. Так же не лишним будет проверить шкивы и подшипники на предмет искривления относительно направления вращения ремня генератора. Если они отклонены в сторону, то их необходимо отрегулировать.

Автохимия нам поможет

Свист может появиться и в результате использования некачественного материала, из которого изготовлен ремень. Такой ремень может не иметь нужной эластичности. Предпосылки для этого могут быть следующие:

• Если свист ремня генератора в вашем автомобиле появляется не постоянно и звучит разные (непродолжительные) промежутки времени,
• По времени он совпадает с какими-либо внешними воздействиями (к примеру, низким температурным режимом),
• Во время проведённой диагностики вы не установили причину свиста ремня.

В этом случае вам на помощь могут придти разные механические присадки. Автолюбители со стажем в большинстве случаев рекомендуют кондиционер-натяжитель фирмы Hi-Gear, который производится в форме спрея. Об этом можно прочитать на различных форумах. Если вы нанесёте данное средство на ремень, то он станет более мягким и эластичным. В результате этого во время работы звуки, так раздражавшие вас ранее, могут больше не появляться. И вы будете наслаждаться приятной ездой на вашем автомобиле.

Удачи на дорогах!!!

Свистит ремень генератора

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 1.3k.

Эксплуатация автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства порой сопровождается неприятным свистящим звуком. Свистит ремень привода генератора. Это явление чаще возникает в холодную или дождливую погоду, при непрогретом двигателе.

Эксплуатировать подобное транспортное средство можно, однако свист означает, что привод проскальзывает на шкивах, не вращая при этом вал генератора. Соответственно, АКБ не получает необходимого заряда.

Проблема может быть вызвана и другими, более серьезными причинами. Почему свистит ремень генератора? Чем чревата неисправность и что необходимо сделать для ее устранения?

Причины свиста

Причина свиста может скрываться как в самом ремне, так и в расположенных рядом агрегатах. При обращении владельца авто за помощью нередко выясняется, что свистит генератор.

Неисправности ремня

Причин того, что свистит ремень генератора ВАЗ-2110, может быть несколько. Однако первое по частоте встречаемости место занимает износ материала, из которого он сделан. Резина растягивается, теряет форму, начинает проскальзывать.

Диагностика осуществляется визуально, по степени натяжения ремня. Если он провисает, легко прокручивается вручную (при этом шкивы остаются неподвижными), то причину неисправности можно считать найденной.

Помимо вышесказанного, ременная передача свистит при замасливании шкивов. Такое обычно происходит на старых моторах, где масло просачивается сквозь сальники и прокладки. Привод генератора на приоре и других моделях ВАЗ не зубчатый. Поэтому он легко проскальзывает по замасленной поверхности. Диагностика осуществляется визуально.

Привод может не свистеть постоянно, а периодически посвистывать некоторое время после холодного запуска зимой. В целом, если после прогрева ситуация приходит в норму, вмешательства не требуется. Дело в том, что резина, из которой сделан элемент, на морозе становится жесткой и прилегает к поверхностям шкивов неплотно. По мере прогрева она принимает рабочую форму и свист прекращается.

Неисправности генератора

Проблема свиста генератора ВАЗ-2107-ВАЗ-2101 и всей переднеприводной линейки автомобилей обычно заключается в развалившемся подшипнике передней крышки. При этом шуметь может как сам подшипник, так и ремень, проскальзывающий по заклинившему шкиву. Неисправность определяется «на глаз».

В некоторых случаях проскальзывание привода генератора может быть вызвано перекосом генераторного шкива или шкива коленвала. Ремень начинает двигаться под углом, касаясь боковых поверхностей. При этом будет свистеть даже новый ремень генератора. Определить поломку можно по сильному износу ременной передачи. Привод «съедает» по бокам.

Возможный ремонт

Что делать в рассматриваемой ситуации? Решение зависит от выявленной неисправности. Ослабленный привод следует подтянуть. Автомобили «Калина» и другие переднеприводные модели ВАЗА имеют натяжной болт, позволяющий регулировать степень натяжения ремня.

Для проведения манипуляции следует ослабить затяжку крепежных болтов, после чего на несколько оборотов закрутить болт регулировки, добиваясь оптимального натяжения. Правильно натянутый привод под давлением руки должен прогибаться не более чем на 1 см. Если добиться этого не получается даже при максимальной затяжке болта, ремень следует заменить.

При замасливании шкивов привод следует снять и протереть его внутреннюю сторону спиртом или бензином. Аналогичным образом очищают шкивы. Если ремень длительное время находился в замасленном состоянии, его рекомендуется заменить, так как горюче-смазочные материалы разрушают резину. Также в обязательном порядке меняются текущие сальники и прокладки.

В случаях, когда ремень генератора свистит «на холодную», ремонт не требуется. Допустимо немного увеличить натяжение ремня. Однако если посвистывание пропадает после прогрева, это не является обязательным.

Если в результате диагностики было выявлено, что свистит передний подшипник генератора, его меняют. Для этого следует снять агрегат с автомобиля, демонтировать переднюю крышку и, предварительно удалив неисправный подшипник, запрессовать новый. Также поступают при перекосе шкива и заклинивании вала генератора.

Профилактика

Предотвратить пробуксовывание привода генератора можно путем своевременной проверки и коррекции уровня его натяжения, замены ремня при наличии повреждений и при сильном износе.

Важно следить за состоянием сальников двигателя и за чистотой моторного отсека. При первых признаках износа подшипника электрогенератора необходимо произвести его замену.

Что еще стоит почитать

Почему свистит ремень генератора — причины и решение проблемы

Любой автомобиль рано или поздно начинает издавать противный свист. Источник неприятного звука известен даже неопытным автомобилистам – это ремень генератора (РГ).

Однако бросаться сразу за его замену не стоит, ведь на самом деле причин, почему свистит ремень генератора автомобиля, большое множество и не все они для своего устранения требуют замены данной детали на новую. Но обо всем по порядку.

Зачем машине ремень генератора: коротко о главном?

РГ устанавливается в автомобили для того, чтобы передавать вращение от коленчатого вала ротору генератора, позволяя тем самым последнему вырабатывать электрическую энергию и передавать ее потребителям, одним из которых является аккумулятор. Естественно, ремень надевается не на непосредственно сами вал и ротор, а на специальные шкивы, они-то и обеспечивают максимальное сцепление элементов между собой.

Случается, что по тем или иным причинам данное сцепление нарушается, тогда и возникает неприятный звук.

Возможные причины свиста и способы их устранения.

1. Попадание жидкости (моторного масла, конденсата, охлаждающей жидкости, бензина или др.) на ремень или шкив.

Как устранить: снять ремень, тщательно его протереть, устранив все возможные загрязнения и воду, а затем установить его на место.

2. Смещение шкива.

Как известно, для нормальной работы ремня генератора шкивы, на которые он надевается, должны находится строго на одной линии. Малейшее отклонение хотя бы одного из них нарушит геометрию «связки», чем спровоцирует возникновение неприятного звука.

Решение проблемы: провести диагностику и, если смещение имеет место быть, выставить шкивы в одну линию.

3. Слабое натяжение ремня.

Оно может стать следствием непрофессиональной установки данного элемента или его простого износа (растяжения).

Как устранить: проверьте силу натяжения ремня, если она недостаточная, произведите подтяжку; в случае, если в отношении износившегося ремня данные действия не принесли ожидаемого результата, ремень следует заменить.

4. Слишком тугая ременная передача.

Не секрет, что не только слабо натянутый ремень приводит к свисту, но и перетянутый тоже: жесткий ремень просто не дает шкивам нормально вращаться.

Как исправить: провести корректировку силы натяжения.

5. Поломка генератора.

Да-да, не всегда свист ремня – следствие неисправности именно данного элемента, иногда ремень начинает свистеть из-за проблем с генератором, например, вышедших из строя подшипников.

Решение проблемы: произвести ремонт или замену генератора.

6. Плохое качество материала, из которого изготовлен ремень.

Довольно часто «китайские» ремни генератора изготавливаются не из самых лучших материалов, отчего их верхний слой очень быстро стирается, нарушая сцепление ремня со шкивами и провоцируя его свист.

Как устранить: заменить некачественную деталь новой.

Следует заметить, что помимо постоянного свиста, свидетельствующего об одной из перечисленных проблем, автовладельцы нередко сталкиваются со свистом временным (на холодную), возникающим в момент старта двигателя и прекращающемся, как только последний достигнет рабочих температур. Обычно, данному свисту автомобилисты уделяют недостаточное внимание, считая, что проблема кроется в том, что ремень просто замерз и поэтому потерял свою прежнюю эластичность, однако на деле, все может оказаться куда серьезнее…

Почему ремень генератора свистит на холодную?

Причина свиста ремня генератора на холодную всегда одна – его проскальзывание, вызываемое недостаточным для раскрутки шкива генератора крутящим моментом коленчатого вала. Провоцировать это могут следующие обстоятельства:

1. неправильно подобранная смазка для генератора – в холодную погоду ее консистенция становится плотнее, что препятствует нормальной работе шкива генератора, пока тепло, идущее от разогретого двигателя, не сделает ее более «податливой»;
2. слабо натянутый РГ – пока он нормально «не разгонится» и не перестанет проскальзывать, автовладелец будет слышать неприятный свист от этих проскальзываний;
3. заклинивание шкива – серьезная проблема в генераторе, требующая серьезного ремонта или замены названного элемента авто, диагностировать ее просто: попробуйте руками покрутить шкив генератора, если сделать это у вас не получится, значит, такая неполадка имеет место быть.

Продлить срок службы ремня поможет специальная жидкость. При несильном растяжении ремня генератора избавить вас от его свиста помогут специальные аэрозоли – «кондиционеры/натяжители для приводных ремней».

Приобрести их можно в любом автомагазине. К слову производители данной «химии» рекомендуют прибегать к помои данных «чудо-средств» не только в моменты, когда возникли какие-либо проблемы (при плохом натяжении и повышенном износе ремня), но и в профилактических целях, ведь так данные аэрозоли не просто избавят от неприятного звука, но и продлят срок службы ременной передачи при регулярном использовании в два раза.

Истории автовладельцев.

Дмитрий, владелец Рено Логан:

«У меня 2 года назад свистел ремень генератора, причем оригинальный и всего после 2 месяцев использования. Проверял и ролики, и натяжение – все ОК. Спасла от свиста только замена ремня на новый. Так что не «Китай» тоже не гарантирует долгого срока службы, здесь как повезет, как говорится».

Борис, авто — Ситроен Берлинго:

«Первый раз услышал свист генератора этой зимой, подумал цепь. По регламенту менять ее надо через 300 тыс. км пробега, а у меня пока только 220, с заменой не спешил. Неприятный звук стал усиливаться и уходил только на трассе при скорости свыше 90 км/час, особенно громко машина свистела после автомойки, не выдержал, заехал на СТО, оказалось скрипел подшипник натяжного ролика, заменили, теперь никаких проблем».

Николай Каленикович:

«Советую всем владельцам марки Volkswagen, кто не хочет менять ремни чаще резины, не экономить и ставить на свой автомобиль только оригинальные запчасти, по крайней мере ремень генератора. Были у меня и Гетс, и Конти, и Гольф, везде «китайского» ремня хватало не больше чем на 2 недели, потом всегда появлялся свист на холодную. Подтягивай – не подтягивай, ничего не помогало, пока не поставил оригинал, ездил потом годами (пока не продал авто), ни разу не пискнули».

Видео.

Рекомендую прочитать:

основные причины и способы решения проблемы

Как известно, в подкапотном пространстве автомобиля кроме ДВС также имеется навесное оборудование. На простейших  авто таким оборудованием является генератор, тогда как на современных машинах  дополнительно установлен ГУР, компрессор кондиционера и т.д.

Так или иначе, в процессе эксплуатации ТС можно столкнуться с тем, что свистит ремень генератора, часто бывает так, что скрипит ремень привода генератора и т.д. При этом свист ремня может проявляться как постоянно, так и в момент запуска ДВС, на холодную, в сырую погоду и т.д.

В любом случае, важно знать, почему свистит генератор, так как этот признак однозначно указывает на определенные проблемы. Далее мы рассмотрим,  по каким причинам ремень генератора свистит, а также что делать, если водитель заметил свист генератора.

Содержание статьи

Навесное оборудование: свистит ремень на холодную, на горячую или постоянно

Начнем с того, что если автомобиль не старый и имеет ременной привод ГРМ, то владелец может обнаружить под капотом не менее двух ремней (ремень ГРМ и приводной ремень навесного оборудования). Бывает и так, что ремней больше.  В этом случае нужно точно определиться, какой ремень издает посторонние звуки (например, свистит ремень кондиционера или ремень ГУРа).

Идем далее. Как показывает практика, на многих авто (особенно бюджетных) всего один ремень приводит в движение помпу системы охлаждения, насос ГУРа, а также компрессор кондиционера и генератор.

При этом такой ремень все равно традиционно называют  не «ремень навесного оборудования», а «ремень генератора», хотя от него приводится в действие сразу несколько устройств.

В любом случае,  если появился скрип или свист, не стоит сразу принимать решение о том, что нужна замена ремня. Для начала нужно разобраться с тем,  почему свистит ремень генератора. Давайте разбираться.

• Итак, если свистит генератор или ремень генератора, причины могут быть разными. Часто свист ремня генератора проявляется в условиях повышенной влажности, то есть в результате попадания воды.

Еще выделяют свист только на холодную. В этом случае высока вероятность того, что смазка в подшипниках генератора или натяжных роликах густеет. В таком случае свист может появляться, но затем пропадать  после прогрева.

Бывает и так, что ремень свистит только при повороте руля, во время включения кондиционера и т.д. Само собой,  это происходит по причине того, что нагрузка на ремень возрастает, навесное оборудование подключается к работе. 

Нередко случается, что проблема прогрессирует. Сначала водитель замечает, что скрипит ремень только периодически, затем ремень все чаще свистит на холодную, после чего свист становится постоянным.

Как правило, автовладельцы считают, что  появление свиста указывает на износ ремня или его провисание, то есть недостаточное натяжение.  Однако на деле банальной заменой или подтяжкой проблему удается решить далеко не всегда.

Начнем с того, что свист ремня генератора зачастую появляется в результате трения ремня о шкивы и натяжные ролики по причине проскальзывания. Получается, если ремень не проворачивает шкив генератора или другого навесного оборудования, он попросту проскальзывает.

Результат — хорошо знакомый свист или скрип. Однако на деле, искать следует не причину свиста, а проблему, по которой сам ремень начал проскальзывать. Конечно, в процессе работы ремень генератора испытывает нагрузки, растягивается, повреждается и т.д. По этой причине многие сразу его меняют.

Следует отметить, если старый ремень еще в хорошем состоянии, замена на новый в ряде случаев может ничего не дать. Перед принятием решения о замене важно понимать, почему свистит ремень:

• сильное натяжение или ослабление ремня;
• ремень низкого качества или изношен;
• на ремень или шкивы попала грязь, влага, масло и т.д.
• вышел из строя подшипник генератора или натяжной ролик;
• нарушена соосность шкивов или неисправно навесное оборудование, которое приводит в действие ремень;

Само собой, убрать скрип ремня генератора можно путем точной диагностики и устранения причин, по которым он проскальзывает на шкивах.

Ремень свистит: диагностика и поиск причин

Прежде всего, на начальном этапе следует заглушить ДВС, после чего следует взять фонарик и предельно внимательно осмотреть ремень генератора на предмет повреждений, расслоений и других дефектов. Важно отмечать даже мельчайшие трещины, торчащие нити и т.д.

• Если выявлены дефекты, ремень следует однозначно менять. Если же визуально он в хорошем состоянии, тогда сам ремень на генератор (при условии, что данный раньше элемент работал нормально) не является причиной свиста. Также отметим, что при осмотре следует обращать внимание на наличие масляных пятен, влаги и скопления грязи на ремне.

Как внутренняя, так и наружная сторона ремня должна быть сухой и чистой. Чистыми должны быть и сами шкивы. Если  отклонений от нормы не обнаружено, тогда следует перейти к проверке натяжения ремня генератора. Если коротко, ремень не должен провисать или быть сильно перетянутым. При необходимости нужно выполнять регулировку натяжение ремня.

• В том случае, когда после регулировки ремень продолжает свистеть, мотор следует завести и на работающем ДВС внимательно осмотреть линию шкивов, так как может быть нарушена соосность.  Например, если происходит перескакивание поликлинового ремня или он сползает со шкива, это часто указывает на проблемы в плане соосности шкивов.

Также важно пронаблюдать, как происходит вращение шкивов. Если один из шкивов при линейном вращении выдает «восьмерку», в таком случае высока вероятность перескакивания ремня. Кстати, если шкив имеет демпфер из резины, в таком случае указанная резина со временем стареет, теряет эластичность и демпфер не работает должным образом.

• Еще рассмотрим случай, когда визуально все в норме, а сам ремень нормально натянут, но пищит. Бывает так, что даже если видимых загрязнений нет, ремень нуждается в особой чистке. Для этого его нужно снять, затем обработать поверхность с внутренней и наружной стороны бензином или керосином.

В том случае, если не выявлены повреждения, необходимо тщательно оттереть ремень от грязи и пыли. Сделать это можно щеткой с мягкой или средней по жесткости щетиной. Параллельно очищаются и шкивы, поле чего ремень снова накидывается и натягивается.

• Также в продаже есть специальные средства-кондиционеры для резины, которые наносятся прямо на ремень, чтобы продлить его срок службы, сохранить эластичность и т.д. Бывает так, что после обработки такими составами ремень перестает свистеть и пищать на постоянной основе или временно.

Отдельно добавим, что если недавно выполнялась замена и ремень новый, возможно, что размер ремня генератора подобран неправильно. На рынке запчастей не редкость, когда  для дешевых аналогов размеры ремня генератора по каталогу подходят, однако физически они не совсем точные. Также не следует исключать и возможность ошибки, когда визуально подходящий по длине ремень не совсем годится для авто.

В свою очередь, если перечисленные выше методы никак не помогают, тогда проблема не связана с ремнем и причину нужно искать дальше, причем уже в навесном оборудовании.

Проверять нужно все, начиная с натяжных роликов и подшипников генератора и заканчивая насосом ГУР, помпой, компрессором кондиционера и другим оборудованием. В одних случаях причиной является густая смазка или выработка в подшипниках, тогда как в других может оказаться проблемным насос ГУР и т.д.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что свист ремня генератора не всегда связан с самим ремнем. Часто бывает так, что ремень менять не нужно, так как причиной скрипов и свиста являются шкивы или поломки самого навесного оборудования.

Так или иначе, если точно установлено, что ремень пришел в негодность,  нужно знать, как поменять ремень генератора своими руками. Сама процедура может быть сложнее, чем кажется на первый взгляд.

Однако если владелец автомобиля умеет самостоятельно снять и поставить ремень на машину в рамках проверки, проблемы в том, как заменить ремень генератора, не возникнет. Что же касается новичков, которые ни разу не снимали ремень, в данном случае необходимо отдельно изучить вопрос его замены с учетом особенностей авто конкретной модели и марки.

Читайте также

Визг ремня генератора после замены [Причины и способы устранения] — Rx Mechanic

Перед вашей машиной несколько шкивов. Эти шкивы представляют собой компоненты с ременным приводом, которые должным образом функционируют за счет механической силы, передаваемой им змеевидным ремнем. Когда эти шкивы или приводной ремень выходят из строя, возникает скрипучий шум. Если вы слышите визг или жужжание перед автомобилем, независимо от того, исчезает ли шум ремня в тепле или нет, это может быть очень раздражающим и неприятным.

Этот визг в основном вызван неисправным змеевиком. Еще больше раздражает, если после замены ремень генератора скрипит. В этой статье мы рассмотрим причины визга серпантинных ремней после замены, а также способы диагностики и устранения проблем.

Причины визга ремня генератора после замены

Существует несколько причин, по которым ремень генератора издает жужжащий или воющий шум даже после замены. Без лишних слов, давайте кратко рассмотрим причины.

Неисправность или неисправность гидравлического натяжителя ремня

В некоторых автомобилях натяжение приводного ремня осуществляется с помощью гидравлического натяжителя ремня. Этот тип натяжителя приводного ремня управляется небольшим амортизатором, работающим как подпружиненный натяжитель.

Когда этот натяжитель начинает выходить из строя, он вызывает визг автомобильного ремня при повороте, в большинстве случаев шум присутствует, когда двигатель работает на холостом ходу. Неисправный или неисправный гидравлический натяжитель ремня — это дребезжащий шум или негерметичность натяжителя и ремня.

Этот компонент может выйти из строя в любой момент; однако большинство из них служат дольше, а некоторые — нет.

Если вы заметили шум после замены ремня генератора, вам необходимо проверить гидравлический натяжитель ремня (если в вашем автомобиле используется этот тип натяжителя). Этот тип натяжителя ремня распространен на Toyota Corolla и Toyota Matrix.

Отказ или неисправное пружинное натяжное устройство

Как видно из названия, работает с помощью сильной пружины. Пружина помогает ему автоматически регулировать приводной ремень во время движения двигателя.Если пружина выйдет из строя, натяжитель начнет вращаться и двигаться вперед. Когда это происходит, либо ваш приводной ремень начинает с интервалами отрываться, либо ваша машина начинает издавать визг. Этот натяжитель ремня является обычным для современных автомобилей.

Отказ подшипника натяжителя или натяжного ролика

В некоторых автомобилях есть ролики, которые ничего не удерживают, когда вы снимаете ремень вентилятора. Эти ролики называются подшипниками натяжителя или натяжным роликом. В основном это наблюдается в автомобилях, которые приводятся в движение только одним гигантским ремнем.Эти подшипники имеют внутри небольшой подшипник, обеспечивающий оптимальное вращение. Если маленький подшипник выходит из строя, он издает визг или жужжание. Этот вид шума трудно определить, откуда он исходит, поскольку существует множество шкивов с ременным приводом, которые издают такой же шум, когда выходят из строя.

Чтобы легко определить, является ли натяжной шкив причиной визга нового змеевидного ремня при запуске, вам необходимо приобрести стетоскоп, чтобы определить, откуда исходит визг. Неисправный подшипник генератора, насос рулевого управления, подшипник компрессора кондиционера и водяной насос создают аналогичный шум.Если тщательная оценка доказывает, что шум исходит от натяжного ролика, просто купите новый и замените его.

Несоосность ремня или шкива

Как вы знаете, в вашем автомобиле есть несколько шкивов, которые соединяются с помощью приводного ремня. Большинство компонентов в ваших автомобилях — это устройства с ременным приводом. Например, генератор оптимально работает со змеевиком, соединяющим его со шкивом двигателя, что позволяет генератору вращаться вместе с другими компонентами с ременным приводом в вашем автомобиле.

Несоосность ремня или шкива — распространенная проблема, из-за которой измененный змеевиковый ремень все еще визжит. Несоосность означает, что канавки на ремне не совмещены с канавками на шкиве. Это также говорит о том, что вы немного сдвигаете ремень внутрь или наружу на одном из шкивов.

Плохой ремень

Поскольку основная цель змеевикового ремня — передавать мощность от шкива двигателя к другим компонентам с ременным приводом, если ваш ремень выходит из строя или вы заменили некачественный ремень, который не имеет достаточной прочности, чтобы нести все шкивы, он производит жужжание или визг.

Если вы заметили визг после замены ремня генератора, скорее всего, новый ремень слишком натянут, слишком ослаблен или возникла одна из указанных причин.

Читайте также: Отзывы о лучшем съемнике шкива гидроусилителя руля

Как исправить скрип ремня генератора

Если вы все еще читаете до этого момента, вы хотите знать, как диагностировать визг ремня и исправить его. Тем не менее, я объясню шаг за шагом, как выяснить, откуда исходит скрипящий шум, и как это исправить.Вы узнаете, вызван ли шум плохим подшипником, плохим натяжителем, плохим ремнем или перекосом шкива.

Перед тем, как начать, вы должны обратить особое внимание на вентилятор двигателя, он может оторвать ваши пальцы, если вы не будете осторожны. В некоторых автомобилях вентилятор начинает вращаться сразу же после включения двигателя, в то время как в некоторых новых автомобилях это не работает — в любом случае, держитесь подальше от этого устройства. Вам понадобится подходящий ящик для инструментов поблизости, так как для натяжителя ремня некоторых автомобилей требуется специальный инструмент.

Шаг 1: четко определите причину скрипа при выключенном двигателе. Депрессор подтягивает ремень вентилятора и проверяет, не слишком ли он натянут или слишком натянут. Если ваш ремень изношен, шкив может не оказывать достаточного давления на ремень, и это может вызвать скрип.

Шаг 2: включите двигатель, пока он визжит, опрыскайте его WD40 или водой и посмотрите, прекратится ли шум. Убедитесь, что вы распыляете эту жидкость в канавки шкива. Если шум продолжается, у вас плохой шкив или натяжитель.Если он останавливается, это означает, что у вас плохой ремень или несоосность шкива.

Шаг 3: посмотрите на шкивы и натяжитель ремня и убедитесь, что он движется прямо. Осмотрите шкивы по отдельности, чтобы увидеть их состояние качения. Вам может понадобиться рабочая лампа под капотом для проверки нижних шкивов.

Шаг 4: внимательно осмотрите приводной ремень, когда двигатель работает на холостом ходу, проверьте, идет ли он прямо или идет бок о бок.

Шаг 5. Если после предыдущих шагов, описанных выше, вы не можете определить, откуда исходит шум, выключите двигатель.Снимите ремень. Вам понадобится качественный бренд механических инструментов, зависящий от типа автомобиля, над которым вы работаете. Проверьте, есть ли на ремне маркировка. Немногочисленные отметки на ремне не означают, что ремень плохой. Но если маркировки много, это признак того, что ремня давно нет и его нужно заменить.

Шаг 6: Удерживая шкивы крепко и покачивая их вперед и назад, вы обнаружите любой неисправный шкив. Некоторые шкивы всегда имеют незначительный люфт — например, шкив насоса гидроусилителя рулевого управления всегда будет люфтить, независимо от того, хороший он или плохой.Однако вы сможете определить, когда он пойдет не так, по его игре. Замените или отремонтируйте любой компонент, который вызывает визг.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Q: Что произойдет, если ремень генератора слишком ослаблен?

Если ремень генератора слишком ослаблен во время движения, это вызовет ряд проблем с вашим автомобилем. Ваш генератор не будет работать должным образом, что приведет к снижению заряда генератора и, в конечном итоге, к прекращению зарядки. Если ваш автомобиль долгое время работает с ослабленным ремнем генератора, он отключится после разрядки аккумулятора.Всегда проверяйте, чтобы ремень вашего генератора был хорошо натянут, но не слишком натянут, так как это имеет свой собственный эффект.

Q: Как мне перестать визжать на поясе AUX?

Не путайте, вспомогательный ремень такой же, как приводной ремень, ремень генератора и ремень вентилятора. Лучший способ остановить визг вспомогательного ремня — это сначала диагностировать причину шума и устранить ее. Визжащая дополнительная ставка может быть вызвана перекосом ремня, плохим ремнем или плохими шкивами. Просто выясните, откуда исходит шум, и замените или отремонтируйте его.

В: Плохо ли ехать со скрипящим ремнем?

Рекомендуется заменить или отремонтировать скрипящий ремень, если вы заметили визг. Однако вождение со скрипящим ремнем в течение первых нескольких дней, когда вы заметили визг, может быть безопасным.

Q: Можно ли поставить WD40 в скрипучий ремень?

Да, WD40 можно использовать для удаления ржавчины с канавок ремня и шкивов. Рекомендуется распылить WD40 на канавки ремня, но будьте осторожны, чтобы не пропитать этот смазочный материал на ремне.Слишком большое количество WD40 на вашем ремне приведет к серьезному повреждению ремня.

Заключительные слова

Ремню генератора следует уделить должное внимание, так как он помогает оптимальному функционированию системы двигателя.

В целом, ваша система двигателя не будет работать оптимально без ремня генератора. Если вы в любое время замечаете визг в автомобиле, независимо от того, скрипит ли ремень генератора после замены или нет, уделите ему должное внимание. Шум нужно прекратить.

Подробнее:

5 Причины визга змеевидного ремня (в холодном состоянии или при ускорении)

(Обновлено 9 декабря 2020 г.)

Когда ваш двигатель внутреннего сгорания работает, ваш змеевиковый ремень тоже работает. Змеевиковый ремень обеспечивает механическое питание насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера, генератора переменного тока и многих других важных периферийных аксессуаров.

Если вы когда-нибудь начнете слышать странные звуки из моторного отсека, то это может быть связано с вашим змеевидным ремнем.Известно, что холодная погода значительно ухудшает эти шумы.

С какими бы проблемами ни сталкивался ваш змеиный ремень, более низкие температуры могут их усугубить. По мере того, как эти проблемы усугубляются, шумы становятся все громче и раздражают.

Конечно, холодная погода может вызвать скрип и визг от любого количества компонентов вашего автомобиля. Если змеевиковый ремень не производит эти шумы напрямую, то шумы могут быть вызваны одним из вспомогательных устройств двигателя.

Это аксессуары, в которых змеевиковый ремень приводится в действие, передавая механическую энергию на.Если низкие температуры усложняют работу змеевикового ремня, другие аксессуары могут работать со сбоями или сами начать издавать странные шумы.

5 основных причин визга змеиных поясов

Холодная зимняя погода никогда не станет другом вашему автомобилю. Если ваша колесная арка страдает скоплением льда, то последуют странные звуки. Если вы слышите визг, то это может быть ремень двигателя или змеевик.

Но в большинстве случаев эти звуки производит ваш змеиный пояс.Они могут даже ухудшиться, если вы нажмете на педаль газа, чтобы ускориться. Вот пять наиболее частых причин, по которым ваш змеиный ремень издает шум при холоде или при разгоне.

1) Плохое или изношенное натяжное устройство

Змеевидный ремень получает необходимое натяжение с помощью устройства, называемого натяжителем приводного ремня. Натяжитель представляет собой шкив, соединенный с регулируемым шарниром.

Если у вас когда-либо будет плохой или изношенный натяжитель, это повлияет на натяжение змеевидного ремня на шкивах системы.Ваш змеиный ремень ослабнет, что приведет к странным звукам при ускорении.

2) Несоосность ремня

Иногда змеевиковый ремень может быть в хорошем состоянии, но он просто смещен. Если ваш механик недавно установил новый серпантинный ремень в вашу систему, но вы все еще слышите раздражающие звуки, то, вероятно, они плохо справились с выравниванием ремня на шкивах.

В других случаях изношенный натяжитель может вызвать смещение, если ремень ослаблен.

Читайте также: Змеевик и ремень ГРМ — в чем разница?

3) Ремень изношен

Змеевидные ремни, используемые в старых автомобилях с ресурсом около 50 000 миль. Однако новые серпантиновые ремни сделаны из высокопрочного синтетического каучука. Научное название этого материала — тройной сополимер этилена, пропилена и диена, или сокращенно EPDM.

Если ваш змеевиковый ремень сделан из EPDM, то он может прослужить до 100 000 миль.После этого вы должны заметить износ ребер ремня. Это приведет к тому, что он будет плохо двигаться по шкивам, создавая всевозможные шумы. Холодная погода также может привести к более быстрому износу ремня.

4) Несоосность натяжного шкива

Змеевидный ремень — не единственный компонент, который может смещаться. Помимо шкива натяжителя приводного ремня, натяжной шкив также может вызывать шумы змеевидного ремня.

Промежуточный шкив — это еще один из шкивов, который помогает змеевидному ремню двигаться.Это также помогает перемещать другие аксессуары двигателя. Если натяжной шкив смещен, змеевиковый ремень будет издавать шум.

5) Проскальзывание

Если не решить проблему ослабления змеевидного ремня быстро, весь ремень может соскользнуть со шкивов. Это вызовет наибольший шум, потому что все важные аксессуары двигателя внезапно перестанут работать одновременно.

Как диагностировать шум змеевидного ремня: 3 простых совета

Серпантинный шум ремня — один из самых раздражающих звуков, которые когда-либо издавал ваш двигатель.Однако смущение от езды с визжащим мотором, который, кажется, становится громче, когда вы нажимаете на педаль газа, омрачено беспокойством о том, не собираетесь ли вы заниматься серьезным ремонтом. К счастью, в большинстве случаев шум ремня относительно мягкий, но это не значит, что вы можете его игнорировать.

Ознакомьтесь с этими тремя советами по устранению шума ремня, прежде чем он станет серьезной проблемой.

Со временем шум часто может исходить от ремня, который начал высыхать из-за возраста, трения от постоянного движения и тепла от самого двигателя.По мере продолжения этого процесса ремень больше не может поддерживать натяжение, необходимое для правильного захвата шкивов, которые он соединяет вместе, и начинает проскальзывать, создавая шум. Если на вашем ремне видны трещины, это явный признак того, что он высох до такой степени, что может порваться, а это значит, что пора его заменить.

Другой частой причиной шума змеевидного ремня является воздействие охлаждающей жидкости. Если вы недавно добавили антифриз в радиатор и пролили немного на пояс, это может быстро вызвать визг.То же самое верно, если какая-либо часть вашей системы охлаждения протекает, поскольку вентилятор двигателя может выдувать небольшое количество охлаждающей жидкости обратно на сам ремень. К сожалению, нелегко очистить антифриз с резинового ремня, когда он затонул, хотя некоторые средства для ухода за ремнем утверждают, что приглушают звук. Возможно, вы ищете замену, чтобы шум исчез.

Ослабленный ремень, который соскальзывает, будет визжать. Если ваш ремень в хорошей форме и не высох, то рекомендуется проверить натяжение натяжного ролика, чтобы убедиться, что он достаточно силен, чтобы устранить все провисания ремня во время его вращения.Вы можете приобрести специальный инструмент для ремня с змеевиком, чтобы натянуть натяжной шкив. Это простая работа, которую вы можете сделать, если ремень все еще прикреплен к двигателю.

Громкий ремень может раздражать, но оборванный ремень может оставить вас в затруднительном положении. Не игнорируйте то, что ваш двигатель пытается сказать вам, и как можно скорее выясните, почему ваш ремень издает шум.

Проверьте все ремни и шланги, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о змеевидном шуме ремня поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Шум змеевидного ремня ❤️ все, что вам нужно знать

Змеевидный ремень, также известный как приводной ремень, представляет собой ремень на двигателе автомобиля, который работает в тандеме с холостым, натяжным устройством и холостыми шкивами внутри системы ремня привода вспомогательных агрегатов, помогая приводить автомобиль в движение. Этот змеевиковый ремень обеспечивает необходимую мощность для кондиционера, генератора, усилителя рулевого управления и водяного насоса системы.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Если вы откроете капот современного автомобиля, представленного на рынке, с бензиновым или дизельным двигателем, вы заметите хотя бы один змеевиковый ремень в своей машине. Также могут быть машины с двумя или тремя ремнями, а у электромобилей змеевидных ремней нет. Змеевиковый ремень предназначен для привода вспомогательного оборудования, такого как генератор, и отличается от ремня ГРМ.

Ремень ГРМ двигает распределительный вал и спрятан под защитными кожухами.Итак, что произойдет, если змеиный ремень порвется или шум змеевика становится все громче и громче во время использования? Мы рассмотрим, что вызывает шум змеевидного ремня, а также основные симптомы и признаки повреждения змеевидного ремня.

Когда ваш двигатель внутреннего сгорания работает в вашем автомобиле, это означает, что ваш змеевиковый ремень также работает. Этот ремень обеспечивает столь необходимую механическую мощность для насоса рулевого управления, компрессора кондиционера, генератора переменного тока и других аксессуаров, которые приводят в действие ваш автомобиль и обеспечивают его бесперебойную работу.Если вы слышите, что из области двигателя доносятся шумы, это может быть связано с шумом змеевидного ремня.

Независимо от того, с какой проблемой сталкивается или вызывает ваш змеиный ремень, более низкие температуры могут усугубить их и вызвать более высокий шум змеевидного ремня. По мере того, как эти проблемы со временем усугубляются, шум змеевидного ремня становится все громче и заметнее для водителей и пассажиров. Конечно, в холодную погоду скрипы могут исходить от других частей вашего автомобиля.Если серпантинный шум BTL не возникает напрямую, то шумы могут быть вызваны другими аксессуарами.

Помимо обычных проблем, холодная погода является катализатором громкого змеевидного шума ремня. Помимо других проблем, которые могут усугубиться холодной погодой, змеевидный пояс может быть поврежден напрямую. Если ваша колесная ниша со временем накапливает лед, за вами последуют странные звуки. Если вы слышите визжащие звуки, доносящиеся из вашего автомобиля, это может быть двигатель или змеевиковый ремень.

В большинстве случаев в вашем автомобиле виноват змеиный ремень. Эти змеиные звуки ремня могут становиться все громче и хуже со временем или когда вы нажимаете на педаль газа для ускорения. Вот лишь пять из наиболее распространенных причин, по которым ваш серпантинный ремень издает шум, когда машина холодная, или когда вы пытаетесь ехать быстрее или буксировать дополнительные грузы.

Как вы уже догадались, правильное натяжение является ключевым моментом для любого ремня в вашей машине.Обычно старый подпружиненный автоматический ремень со временем может заедать или изнашиваться, что приводит к его ослаблению. Без должной прочности и натяжения змеевиковый ремень начнет проскальзывать, что приведет к его более быстрому износу и возникновению змеевидного шума ремня.

Заедание натяжителей ремня может привести к тому, что свободный змеевиковый ремень полностью упадет с натяжителя. Признаки ослабления ремня включают шум змеевидного ремня при запуске двигателя или при полном повороте рулевого колеса влево или вправо.

Змеевик ремня натягивается на нужную величину натяжителем приводного ремня, который в основном представляет собой шкив, соединенный с регулируемым шарниром. Если в вашем автомобиле изношен или поврежден натяжитель, это напрямую повлияет на натяжение змеевидного ремня, которое зависит от шкивов системы. Ваш змеевиковый ремень может ослабнуть и вызвать звуки змеевидного ремня, что приведет к более громким звукам при ускорении.

Змеевидные ремни должны иметь срок службы или долговечность около 500 000 миль в старых автомобилях.Однако новые змеевиковые ремни изготовлены из прочного синтетического каучука, который должен быть долговечным и долговечным в вашем автомобиле. Название этого прочного синтетического каучука — тройной сополимер этилена, пропилена, диена или EPDM, который может уменьшить шум змеевидного ремня, если состояние змеевидного ремня не нарушено.

Если ваш змеиный ремень изготовлен из этого EPDM, он может прослужить до 100 000 миль. После этого вы должны заметить, что ремень изнашивается, и вскоре появятся признаки его замены.Это может привести к тому, что змеевиковый ремень будет плохо двигаться по шкивам и создавать змеевидные шумы ремня.

Иногда их змеевиковый пояс может быть в хорошем состоянии, но не выровнен, что означает, что свойства и материалы в порядке, но змеевиковый пояс был размещен не на своем месте. В этом случае это могло произойти из-за того, что механик недавно установил новый в автомобиле не в том месте. Если недавно установленный змеевиковый ремень издает звуки змеевидного ремня, то они, вероятно, не справились с выравниванием ремня на шкивах.

Кроме того, могут быть проблемы с гидравлическим натяжителем ремня. Многие автомобили имеют гидравлический змеевиковый натяжитель ремня, в котором пружина ремня поддерживается амортизатором. Симптомы поломки или повреждения гидравлического натяжителя ремня включают утечку из натяжителя или дребезжащий звук, вызывающий шум змеевидного ремня.

Исправление этой проблемы заключается в замене натяжителя ремня. Ремень также следует заменить, если он не был заменен недавно.Замена гидравлического натяжителя ремня стоит от 35 до 75 долларов, а затраты на рабочую силу еще выше — от 75 до 150 долларов.

Змеевиковый ремень может смещаться, но это не единственная деталь в вашем автомобиле, которая может работать неправильно. Помимо шкива для натяжителя приводного ремня, холостой шкив также может быть катализатором шума змеевидного ремня из-за несоосности. Промежуточный шкив — это один из шкивов, который должен обеспечивать правильное и прямолинейное движение змеевидного ремня.Промежуточный шкив предназначен для помощи в перемещении других принадлежностей двигателя и может вызвать шум змеевидного ремня, если шкив смещен.

Змеевиковый ремень предназначен для работы на различных шкивах, таких как натяжной шкив, и если какое-либо из устройств или натяжной ролик неправильно выровнен с серпантинным ремнем, будет возникать шум серпантинного ремня, часто в форме визга. Эта проблема обычно обнаруживается после того, как новый ремень все еще визжит, быстро изнашивается или издает громкий змеиный шум.Явным признаком этого смещения является повышенный износ только одной стороны ремня.

Обычно это можно увидеть визуально при анализе ремня. Если вы видите, что шкив не выровнен, ремень будет скрипеть, и генератор переменного тока может ослабнуть и сместиться под углом. Это привело к смещению шкива генератора и змеевикового ремня, поэтому ремень быстрее изнашивается и изнашивается.

Помимо misaglinemtn натяжного ролика может присутствовать шумный холостой шкив или подшипник натяжителя.Чтобы правильно направить и выровнять змеевиковый ремень, во многих автомобилях используются шкивы, называемые холостым шкивом, которые вращаются на подшипнике. Когда этот подшипник выходит из строя, он может издавать громкий визг и змеиный шум ремня.

Поскольку несколько устройств с ременным приводом могут издавать такой же шум, как это, при повреждении подшипника, это может занять немного больше времени для диагностики и его труднее найти. Механики должны использовать специальные инструменты, чтобы найти источник этого шума, поскольку аналогичный звук может издаваться насосом гидроусилителя рулевого управления или генератором, а не только змеевидным ремнем.

Ремонт натяжного ролика или подшипника натяжителя с целью устранения серпантинного шума ремня требует ремонта подшипника, стоимость которого составляет от 15 до 35 долларов США, плюс 60-170 долларов США на оплату труда.

Если вы не устраните проблемы, которые вы замечаете с ремнем, и не устраните змеиный шум ремня, то со временем весь ремень может соскользнуть со шкивов. Это может вызвать наибольший шум с вашим змеевидным ремнем, потому что все ваши ключевые детали и компоненты двигателя полностью перестанут работать, создавая очень плохую ситуацию, которая может еще больше навредить вашему двигателю.

Теперь, когда вы знаете признаки и симптомы шума змеевидного ремня в вашем автомобиле, вам нужно выяснить, является ли это ключевой проблемой, как диагностировать проблему и откуда напрямую возникает шум змеевидного ремня. Визг мотора становится громче при ускорении и может быть громче в холодную погоду. К счастью, большинство шумов ремня может быть относительно незначительным, но это не означает, что вы можете отпустить его и не решить проблему.

Со временем шум змеевидного ремня может исходить от змеевидного ремня, который начал высыхать из-за старости, разрушения со временем, повреждения или трения от постоянного движения и температуры, исходящей от самого двигателя. По мере того, как этот процесс продолжается с течением времени, змеевиковый ремень больше не может поддерживать необходимое натяжение для адекватного захвата шкивов, которые соединяют ремень вместе.

Когда шкивы начинают проскальзывать, змеевидный ремень также проскальзывает, производя шум змеевидного ремня.Если вы заметили, что на вашем змеевидном ремне есть трещины при визуальном осмотре компонента, это явный признак того, что он был высушен до такой степени, что на самом деле существует риск разлома надвое, а это значит, что пришло время заменить ремень и остановить змеиный шум ремня.

Другая основная причина шума змеевидного ремня — длительное воздействие охлаждающей жидкости в системе. Если вы недавно добавили антифриз в радиатор, чтобы охладить машину и регулировать температуру, возможно, часть охлаждающей жидкости пролилась на змеевик.Это может быстро вызвать шум ремня и визг.

То же самое верно и в случае утечки жидкости из любого компонента вашей системы охлаждения, поскольку вентилятор двигателя может выдувать очень небольшое количество охлаждающей жидкости обратно на змеевиковый ремень, вызывая застывание антифриза на ремне. К сожалению, непросто и быстро очистить антифриз с резинового змеевидного ремня после того, как он затонул. Это означает, что основным решением этой проблемы является замена змеевидного ремня для устранения шума змеевидного ремня.

Неплотный змеиный ремень, который скользит, будет визжать и производить слышимый змеиный шум ремня. Если ваш ремень в хорошей форме, и вы не верите, что он потрескался или поврежден и не высох с течением времени, то было бы неплохо проверить натяжение натяжного ролика, чтобы убедиться, что он может выполнить исправление. функция снятия провисания змеевидного ремня при вращении шкива.

Предполагается, что змеевиковый пояс прослужит от 30 000 до 100 000 миль, но иногда может подвергаться повреждениям, что сокращает срок его службы.Большинство производителей автомобилей не указывают точные интервалы замены змеевикового ремня, а вместо этого рекомендуют проверять змеевик во время регулярного обслуживания. Например, некоторые производители автомобилей рекомендуют заменять змеевиковый ремень в определенное время.

Когда вы берете свой автомобиль на регулярную замену масла для поддержания необходимого уровня масла, механик будет искать любые признаки повреждения, такие как трещины, сколы, поврежденные края, отсутствующие куски, остекление или другие признаки износа.В большинстве случаев износ ремня легко увидеть по визуальным признакам повреждений и трещин. Изношенный змеевиковый ремень необходимо заменить, чтобы автомобиль оставался плавным, или если вы обнаружите, что змеевик пропитан маслом, растянут или ремень издает шум.

Стоимость замены змеевикового ремня обычно покрывает два змеевидных ремня, так как вы должны заменять оба одновременно, чтобы сэкономить на рабочей силе. Также неплохо заменить старый серпантинный ремень, если вы планируете отправиться в долгую поездку и проехать на автомобиле много миль.Замена змеевикового ремня стоит от 18 до 75 долларов плюс от 50 до 150 долларов на оплату труда.

Хотя змеевиковый ремень довольно легко заменить в некоторых автомобилях, если вас беспокоит шум змеевидного ремня, это также может быть довольно сложно, если вы не привыкли выполнять какие-либо работы с автомобилем. Чтобы заменить змеевиковый ремень, вам понадобится диаграмма, показывающая правильную прокладку. Для некоторых автомобилей маршрут может быть изображен в руководстве по эксплуатации, чтобы дать вам представление о том, что вам нужно делать в автомобиле.

В некоторых переднеприводных автомобилях с поперечно установленным двигателем. Пространство между двигателем и рамой может быть довольно маленьким, что затрудняет замену змеевикового ремня по сравнению с другим ремонтом. В некоторых автомобилях может потребоваться специальный инструмент для снятия натяжителя ремня безопасности.

Как диагностировать и исправить

В наши дни, когда в автомобили встроено так много электроники, проблема в вашей электрической системе может быстро превратиться в нечто большее, чем неудобство.Поскольку вся система работает от генератора, это частая причина сбоев в электросети. Когда мой генератор начал издавать громкий воющий звук, я знал, что решение необходимо быстро, прежде чем оно превратилось в гораздо более серьезную проблему, с которой я должен был справиться.

Прежде чем вы сможете выяснить, как устранить шум генератора, вам нужно будет правильно диагностировать проблему. Давайте сначала обсудим, как вы можете точно определить проблему, определив, какие шумы издает неисправный генератор переменного тока, а также другие признаки того, что ваш может быть в конце своего срока службы.

После того, как вы определили, что генератор является источником вашего шума, я предложу вам несколько простых способов его устранения. Если это не сработает, мы кратко обсудим, как можно заменить генератор и сэкономить сотни долларов, не обращаясь к механику.

Для получения дополнительной информации о диагностике и устранении автомобильных шумов, исходящих из-под капота, ознакомьтесь с нашими статьями:

Как звукоизолировать шумный водяной насос

Как сделать бесшумные шумные опоры подкоса

Как исправить шумные подъемники

Что такое генератор?

Вы, наверное, слышали об генераторе переменного тока, но не все знают, какую функцию он выполняет.В вашем автомобиле есть повсюду датчики и электроника, от датчиков на приборной панели до датчиков в шинах и других датчиков в двигателе, кабине и т. Д. При таком большом количестве электроники, требующей питания, как одна батарея может поддерживать все в рабочем состоянии?

Нет. Это работа генератора переменного тока.

При работающем двигателе ремень вращает шкив генератора, позволяя ему вырабатывать электричество. Это электричество используется для питания всего в вашем автомобиле, одновременно заряжая аккумулятор.Сама аккумуляторная батарея в первую очередь предназначена для запуска автомобиля, но после включения ее заменяет генератор.

Поскольку вся электрическая система вращается вокруг генератора переменного тока, а работа транспортного средства зависит от электрической системы, можно с уверенностью сказать, что генератор имеет решающее значение для надлежащего функционирования любого автомобиля. Когда ваш начинает выходить из строя, это может поставить вас в неприятное положение. Но как узнать, когда все станет плохо?

Как звучит плохой генератор переменного тока?

Определенные шумы, доносящиеся из моторного отсека, могут быть признаком неисправности генератора.Но какой звук издает плохой генератор? В зависимости от того, какая часть генератора выходит из строя в первую очередь, вы можете услышать любой из следующих шумов.

Воющий шум генератора

Обычный звук, издаваемый неисправными генераторами, — это пронзительный воющий шум, который вы слышите при работающем двигателе. Когда RMP увеличиваются, например, при ускорении, вы услышите, как шум становится выше по мере того, как шкив вращается быстрее.

Шум шлифования

Если вы слышите громкий скрежет из моторного отсека, скорее всего, это вызвано генератором переменного тока.Вы услышите, как скрежет становится громче по мере увеличения оборотов двигателя.

Скрип

Повторяющееся чириканье или писк, хотя и не такое постоянное, как воющий, может быть еще одним признаком неисправности генератора. Он будет очень высоким, и частота писка должна увеличиваться по мере того, как двигатель достигает более высоких оборотов.

Скрип при повороте шкива генератора и выключенном автомобиле

Мы уже упоминали о скрипе при движении машины. Тем не менее, еще один признак — скрипит ли шкив генератора при повороте вручную при выключенном двигателе.

Перед выполнением этого теста убедитесь, что двигатель остыл. Проверните шкив генератора вручную и прислушайтесь к любому скрипу, когда он вращается. Если вы слышите скрип, вероятно, вам нужно заменить шумный подшипник генератора или генератор.

Стук

Детонационный шум может быть вызван одной из нескольких причин, связанных с генератором переменного тока. Оборванный ремень может хлопать по моторному отсеку и издавать стук при соприкосновении с другими частями.Кроме того, сломанный подшипник может издавать звук стука, поскольку он толкается внутри корпуса. Последний вариант заключается в том, что ослабленный болт на генераторе может позволять ему перемещаться во время работы двигателя.

Общие причины шума генератора

Мы обсудили звуки, которые могут предупредить вас о том, что генератор находится на последней стадии. Но что вызывает шум, который вы слышите? Давайте рассмотрим несколько распространенных причин шума генератора.

Изношенные подшипники генератора

Для выработки электроэнергии змеевик двигателя вращает шкив генератора со скоростью тысячи оборотов в минуту.Подшипники обеспечивают плавность хода и позволяют шкиву вращаться с такой скоростью.

Конечно, после тысяч часов вращения на высоких скоростях и пробега в тысячи миль эти подшипники начнут накапливать некоторый износ. Когда они слишком изнашиваются, они могут выйти из строя и начать издавать громкий скрежет, указывающий на необходимость замены. Если один сломается, вы можете услышать его стук во время вращения генератора.

Ослабленный или изношенный ремень генератора

Ремень генератора (также известный как змеевиковый ремень) проходит через несколько шкивов на двигателе.Когда кривошип поворачивается, ремень тянет за собой другие шкивы и заставляет их вращаться, включая шкив генератора.

Естественно, трение, вызванное вращением такого количества шкивов на высоких скоростях, в конечном итоге приведет к износу ремня. Когда он начнет приближаться к концу своего срока службы, вы услышите, как он начинает издавать несколько жалобных звуков, таких как визг, писк и нытье.

Ослабленный болт генератора

Транспортные средства испытывают сильную вибрацию и сотрясение, поэтому нередки случаи, когда со временем что-то расшатывается.

Если один из болтов, удерживающих генератор на месте, начинает ослабевать, вы можете услышать, как генератор двигается во время работы двигателя.

Признаки неисправности генератора

Сигнальная лампа

Поскольку они загружены электроникой, новые автомобили, как правило, имеют датчики на большинстве рабочих частей, включая генератор. Таким образом, вы, вероятно, увидите, что на приборной панели загорается сигнальная лампа, когда с генератором что-то не так.

Вы можете просто увидеть, как загорелся значок батареи, что означает проблему где-то в электрической системе. Вместо этого на вашем автомобиле может быть световой индикатор, специально предназначенный для генератора, и в этом случае он может показывать ALT для генератора или GEN для генератора.

Тусклый свет фар

Во время движения автомобиля генератор отвечает за питание электрических устройств, включая фары. Если вам кажется, что фары теряют мощность или вы замечаете, что они не такие яркие, как обычно, скорее всего, это из-за неисправности генератора.

Мерцающие фары

У вашего генератора не должно быть проблем с одновременным питанием нескольких различных функций, таких как фары и стоп-сигналы. Обычно это не проблема, но если ваш генератор умирает, ему не хватит мощности для всего.

Автомобиль припаркован, фары включены, нажмите на педаль тормоза. Если ваш генератор работает нормально, вы не заметите разницы. Если ваш генератор умирает, вы увидите, как мигают фары, когда вы нажимаете на тормоз.

Батарея разряжена

Одна из основных задач, которую выполняет генератор, — это подзарядка аккумулятора вашего автомобиля во время движения. Если он не заряжается должным образом, возможно, ваш аккумулятор слишком низкий для запуска вашего автомобиля.

Однако разряженная батарея не всегда является признаком неисправности генератора переменного тока, поскольку каждая батарея имеет ограниченный срок службы и в конечном итоге все равно разрядится, даже если ваш генератор работает нормально.

Генератор создает шум

Один из самых простых признаков неисправности генератора — это то, что он начинает издавать шум.Как мы уже обсуждали, визг, скрип, скрежет, нытье и стук могут быть вызваны умирающим генератором переменного тока.

Автомобиль не заводится должным образом

Если у вашего автомобиля проблемы с запуском или он несколько раз проворачивается и проворачивается перед фактическим запуском, то, возможно, виноват ваш генератор. Это также может быть вызвано разряженной батареей, поэтому вам нужно будет выполнить тест, чтобы узнать, что является виновником.

Остановка во время бега

Если ваш автомобиль заводится правильно, но затем быстро умирает или просто останавливается на вас во время работы, то, вероятно, причиной является умирающий генератор переменного тока.Ваш автомобиль может нормально завестись, потому что аккумулятор достаточно заряжен.

После запуска двигателя электрические функции берет на себя генератор. Если это не годится, тогда двигатель выйдет из строя, когда генератор заменит батарею.

Электрические неисправности

Поскольку вся электрическая система вращается вокруг генератора переменного тока, вы можете столкнуться с множеством мелких электрических неисправностей, когда генератор начнет выходить из строя. Вы можете заметить проблемы с замками с электроприводом или сиденьями с электроприводом.Электрические стеклоподъемники могут работать медленнее, чем обычно, а свет на приборной панели и консоли может стать тусклым или даже мигать.

Жгучий запах

Нередко вышедшие из строя генераторы источают запах горелой резины. Если ремень выходит из строя, смещен или испытывает слишком сильное трение, это может быть причиной запаха гари. В качестве альтернативы перегретый генератор также может сжигать присоединенные к нему провода, что может вызывать такой же запах.

Как снизить уровень шума при работе генератора переменного тока

Теперь, когда мы можем идентифицировать признаки неисправности генератора и знать, какие звуки нужно прислушиваться, пришло время обсудить некоторые решения.Генератор, как правило, расположен на верхней части двигателя рядом с передней частью, поэтому вы должны иметь к нему доступ без каких-либо затруднений. Поскольку добраться до этой части несложно, возможно, вы сможете выполнить большую часть или все эти ремонтные работы самостоятельно.

1. Сначала проверьте генератор.

Перед тем, как приступить к ремонту, убедитесь, что проблема в генераторе. Если у вас есть простой вольтметр, вы можете легко проверить, работает ли генератор или нет.

Подключите провода измерителя к соответствующим клеммам аккумулятора и настройте измеритель на считывание постоянного напряжения. Если аккумулятор заряжен и работает должным образом, вы увидите значение 12,6.

При работающем двигателе, но при выключенном дополнительном оборудовании и освещении вы должны увидеть значение от 14,2 до 14,7 вольт, если генератор работает нормально. Если ваше значение превышает это значение, это может привести к перезарядке батареи и ее повреждению. Если показание ниже этого, это означает, что ваш генератор не может удовлетворить потребности вашего автомобиля.

2. Проверьте состояние ремня

Несколько лет назад змеевиковые ремни были сделаны из неопрена, и с возрастом на них образовались видимые трещины, что указывало на то, что пришло время их заменить. По мере совершенствования технологии производители перешли на новый материал под названием EPDM, который больше не трескается, как раньше. Итак, как теперь определить, что ремень изношен?

Эти современные ремни служат примерно в два раза дольше, чем старые неопреновые. Их тоже носят по-разному. Канавки на ремне будут становиться все больше и больше, пока на ремне не закончится материал с другой стороны.

Во-первых, вы можете посмотреть на видимые следы износа на обратной стороне ремня. Но чтобы правильно проверить ремень сейчас, вам понадобится небольшой пластиковый датчик, который измеряет размер его канавок. Если зубьям на датчике есть место для перемещения, пока они вставлены в канавки ремня, то ремень готов к замене.

3. Затяните болты

Иногда болты, которые удерживают генератор на месте, со временем ослабляются из-за всей вибрации двигателя и во время движения.Это довольно легко исправить с помощью базового набора розеток.

Сначала вам нужно найти болты генератора, их должно быть три или четыре. Тогда вам нужно будет найти розетку подходящего размера. Просто затяните вручную каждый болт, пока он не будет плотно прилегать.

4. Замените змеиный ремень

Я также рекомендую сфотографировать настройку вашего ремня, прежде чем снимать его, чтобы у вас была справочная информация, которую можно было бы использовать, когда вы надеваете новый. Есть довольно много шкивов, и это может запутать!

Сначала найдите ролик натяжителя. В центре у него будет гайка, которую можно повернуть торцевым ключом. Когда вы это сделаете, он сдвинет весь шкив и ослабит натяжение ремня, что позволит вам соскользнуть с ремня.

Таким же образом установите новый ремень. Оберните его вокруг всех шкивов в правильном направлении, кроме ролика натяжителя. С помощью торцевого ключа вытяните шкив и наденьте на него ремень.

5. Заменить подшипник генератора.

Замена подшипника генератора немного более трудоемка, чем некоторые другие методы, которые мы обсуждали, но выполнение этой процедуры самостоятельно может сэкономить вам немало денег. Для этого вам нужно будет снять весь генератор переменного тока.

Убедитесь, что вы отключили аккумулятор. Затем снимите серпантинный ремень, ослабив натяжной ролик торцевым ключом.

Отсоедините жгут проводов, прикрепленный к генератору. Затем снимите все болты, удерживающие генератор на месте. Теперь вы можете снять его и перенести на скамейку.

Вставьте головку, прикрепленную к ударному ключу, в шкив генератора и снимите большую гайку.

На задней стороне генератора снимите болты и винты, удерживающие внешнюю пластину.Затем снимите болты корпуса и все винты с внешней стороны. Подшипник вдавлен в корпус, поэтому снятие корпуса может оказаться затруднительным.

Можно ударить по валу спереди, чтобы снять подшипниковый узел и получить доступ к подшипнику. Затем вы можете удалить большие подшипники с помощью молотка. После замены подшипников просто соберите генератор.

6. Заменить генератор.

Начните с отключения аккумулятора. Далее снимаем змеиный ремень. С помощью торцевого ключа переместите ролик натяжителя и ослабьте ремень для снятия.

Отсоедините жгут проводов от задней части генератора. Затем выверните болты, удерживающие его на месте, чтобы вы могли его снять.

Установите новый генератор на место и вставьте болты.Затяните их, пока они не будут полностью прилегать. Затем снова прикрепите жгут проводов к задней части.

Замените ремень натяжителя и снова подсоедините аккумулятор.

Как долго вы можете ездить с неисправным подшипником генератора

Так как это может быть дорогостоящий ремонт у механика или это может занять несколько часов вашего времени, вы можете задаться вопросом, как долго вы можете отложить ремонт генератора с неисправным подшипником.

По правде говоря, невозможно узнать, как долго это продлится.Это может длиться несколько месяцев, просто шуметь и не делать ничего хуже. Или он может выйти из строя, когда вы в следующий раз заведете машину. Однако вождение с умирающим генератором может вызвать другие проблемы, такие как повреждение аккумулятора. Лучше всего как можно быстрее решить эту проблему, чтобы она не переросла в нечто большее.

Стоимость замены подшипника генератора

В мастерской механика хотят заменить весь генератор. Если единственной проблемой является шум подшипников генератора, то вы можете сэкономить нагрузку на лодку, заменив подшипники самостоятельно, как я описал в предыдущем разделе.

Вы можете найти комплект для восстановления генератора примерно за 25-35 долларов, в который будут входить необходимые вам подшипники. Учитывая, что средняя стоимость замены генератора для профессионала составляет от 579 до 759 долларов, это довольно значительная экономия.

Если вы не хотите возиться с разборкой генератора, но все же хотите сэкономить деньги, замена генератора будет стоить немного дороже, чем просто замена подшипников, но также сэкономит вам время. Вы можете найти генератор переменного тока, такой как этот ACDelco, за небольшую часть стоимости его замены в магазине.Затем следуйте инструкциям, изложенным ранее, и вы сэкономите небольшое состояние.

Заключение

Многие датчики и электронные устройства в вашем автомобиле полагаются на ваш генератор, чтобы поддерживать их питание. Если ваш начинает выходить из строя, вы увидите несколько четких индикаторов, таких как шум подшипника генератора или громкий визг.

Теперь, когда вы точно знаете, что они собой представляют, вы сможете узнать их такими, какие они есть, когда вы их видите. Более того, вы точно знаете, как определить и устранить проблему, даже если это означает замену генератора.

Если вы нашли эту статью полезной, поделитесь ею, чтобы ее могли найти и другие. Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, я постараюсь как можно быстрее ответить на любые оставленные в поле для комментариев ниже.

Вам также может понравиться:

3 способа уменьшить шум из-за ремня вентилятора

Об этой статье

Соавторы:

Специалист по ремонту автомобилей

Соавторы: 23

Обновлено: 15 сентября 2021 г.

Просмотры: 658,473

Чтобы заглушить шум ремня вентилятора, сначала приподнимите капот автомобиля и осмотрите ремень.Если он не совсем прямой, вам нужно будет выровнять ремень. Если он выглядит изношенным или изношенным, возможно, вам придется заменить его. В общем, ремни из EPDM необходимо заменять каждые 100 000 миль. Если он не выглядит изношенным, вы можете включить машину и распылить веерную повязку на ремень. Нанесите веерную повязку при работающем двигателе, чтобы покрыть весь ремень. Чтобы узнать, как выровнять ремень вентилятора, прокрутите вниз.

• Печать
• Отправить письмо поклонника авторам

Как мне перестать скрипеть ремнем, когда я завожу машину?

Звук скрипящего ремня в двигателе автомобиля может быть вызван погодными условиями, утечкой жидкости, проблемами обслуживания или износом. Сила звука может варьироваться от тихого писка до громкого и шумного визга, и он может возникать при запуске холодного двигателя или во время нормальной работы автомобиля. Это проблема, требующая внимания, но не представляющая опасности или непосредственного риска серьезного ущерба.

Определение источника шума

Количество ремней в двигателе зависит от марки и модели.Чтобы определить, какой ремень издает шум, лучше всего попросить помощника запустить двигатель, заглянув под капот.

Современные автомобили обычно имеют один или два ремня:

• Одиночный змеевик, приводящий в движение несколько компонентов, или отдельный ремень для генератора. Старые автомобили могут иметь несколько ремней.
• Главный приводной ремень и отдельные ремни для генератора, вентилятора, водяного насоса, гидроусилителя и т. Д.

Обычно легче определить, когда генераторы переменного тока являются причиной писка, поскольку они, как правило, расположены ближе к верхней и передней части двигателя.После выключения двигателя ремень можно визуально проверить на предмет износа. Его также можно проверить на натяжение, надавив на него.

Свободные ремни чаще визжат в теплую погоду. Однако если ремень натянут и находится в хорошем состоянии, проблема может заключаться во внутренних подшипниках шкива.

Такая же визуальная проверка и проверка натяжения могут быть выполнены на серпантинном ремне.

Натяжение должно быть достаточным для того, чтобы ремень сместился примерно на три четверти дюйма.Некоторые владельцы автомобилей могут заменить ремень генератора, но змеевиковый ремень может потребовать поездки в автомагазин. Некоторые двигатели оснащены холостым шкивом, который также служит устройством регулировки натяжения, которое можно набрать с помощью гаечного ключа.

Смазка ремня

Если ремень не болтается и на нем нет следов износа, следует обратить более пристальное внимание на любой шум, исходящий непосредственно от шкивов. Для этого потребуется осмотр у механика.

В противном случае скрипящий ремень можно смазать для уменьшения шума.На ремнях следует использовать только две смазки: кусковое мыло или повязку для ремня.

Последний можно купить в магазине автозапчастей, и первый следует натирать только внутренней частью ремня в сухих условиях.