С каким рисунком выбрать зимние шины: Направление протектора: правила зимней езды

Содержание

Направление протектора: правила зимней езды

Направление протектора шин не только определяет качество сцепления с покрытием. При отсутствии маркировки этот рисунок позволяет определить, какие покрышки перед вами – зимние или летние.

От узора протектора напрямую зависит то, как ваш автомобиль будет вести себя на мокрой или скользкой дороге. Однако все усилия разработчиков шин будут сведены на нет, если они неправильно установлены. Именно поэтому так важно соблюдать корректное направление протектора при смене резины. Как его определить и как правильно устанавливать шины, расскажем в этой статье.

Каким может быть направление рисунка протектора

Покрышки для машин делятся на несколько групп в зависимости от направления рисунка протектора зимних шин:

  • Симметричные – не имеют направления и можно устанавливать в соответствии личными пожеланиями.
  • Асимметричные – необходимо располагать в определенном направлении.
    Для правильной установки на покрышках есть надписи «Outside (наружу)», «Inside (внутрь)» либо другие похожие слова.
  • Направленные – нужно устанавливать только в указанном направлении протектора резины. Для этого на шине есть надпись «Rotation» и стрелка, которая показывает, в какую сторону должно крутиться колесо.
  • Правые и левые – покрышки, которые следует располагать только с указанной стороны. Для правильной установки на них есть надписи: «Right (правый)», «Left (левый)». При отсутствии обозначений выбирается любое место для расположения шины.

Как определить направление протектора шин, если в одной покрышке сочетается несколько классификаций? Довольно просто: нужно установить колеса согласно общепринятой маркировке.

Важно: располагать колеса нужно таким образом, чтобы все слова «Внутрь» были в направлении водителя!

Определить направление вращение колеса несложно. Необходимо лишь, чтобы при движении машины вперед узор покрышки «Елочка» первым касался дороги.

Если автомобиль остановился, то рисунок шины должен смотреть в сторону, которая противоположна движению. Такой метод подходит и для летних, и для зимних протекторов.

Существуют покрышки, к примеру, фирмы «Бриджстоун», которые можно менять местами. Однако делать это следует лишь крест-накрест. Другими словами, после пробега в 50–60 тыс. км можно изменить расположение протекторов. Вместо переднего левого установить правое заднее колесо, а переднее правое заменить левым задним.

Если направление рисунка протектора шин задано, то колеса можно менять по одной стороне, то есть задние покрышки нужно поменять на передние и наоборот. При наличии симметричных шин располагать их можно в произвольном порядке.

Какое направление протектора шины выбрать

Сторонники протекторов с шипами и шин-липучек приводят большое количество доказательств того, что только такие покрышки самые лучшие из представленных и наиболее оптимально подходят для суровых зимних периодов. С другой стороны – водители, которые признают лишь протекторы с определенным рисунком. Они яростно будут приводить аргументы в защиту такого выбора: маневренность максимальная, нет шума во время езды и пр.

Однако если вы не фанатик определенного вида протектора и здравый смысл – ваш друг, то необходимо выбирать шины с учетом климата вашей местности и дорожного покрытия. Далее вы узнаете положительные и отрицательные стороны колес, имеющих разный рисунок и направление протектора.

Фото: rad-star.ru

Симметричный ненаправленный рисунок протектора

Данный рисунок наиболее популярен среди водителей, так как имеет невысокую стоимость и подходящие характеристики.

Положительные качества:

  • Взаимозаменяемые – нет разницы, какое колесо необходимо заменить. Запаска подойдет в любом случае.
  • Универсальные – можно устанавливать на любую сторону и ось машины.
  • Тихие.
  • Общедоступные – продаются во всех автомагазинах, можно без проблем найти нужный тип и размер протектора.
  • Недорогие – такие шины по карману каждому водителю.

Отрицательные качества:

  • При большой скорости управляемость находится на среднем уровне.
  • При езде по мокрой дороге и грунтовке устойчивость шин также на среднем уровне. Они как бы скользят по поверхности, делая управление машиной довольно затруднительным.

Если вы не гонщик и здравый смысл при вождении у вас на первом месте, то идеальный вариант в таком случае – симметричные ненаправленные протекторы.

Симметричный направленный рисунок протектора

Данные шины легко узнать, потому что рисунок на протекторе похож на «елочку».

Положительные качества:

  • При большой скорости хорошо поддаются управлению.
  • На мокрой и скользкой дороге показывают отличную управляемость. Такое направление рисунка протектора зимних шин отлично отводит воду, снежную кашу, жидкую грязь из пятна контакта.
  • По снежной дороге такая резина показывает лучшую управляемость и проходимость.

Отрицательные качества:

  • Протектор с направленным рисунком имеет достаточно высокий уровень шума по сравнению с шинами с ненаправленным рисунком.
  • У некоторых моделей не так высока износоустойчивость. Совсем необязательно, что шины сотрутся за один сезон. Только частая езда на больших скоростях способствует более быстрому износу.
  • Важно правильно определить направление протектора при установке зимней резины. Для этого каждая боковина имеет стрелку, рядом с которой бывает и надпись «Rotation». Стрелка показывает, в какую сторону должно вращаться колесо. Если правильно установить покрышку, то можно использовать все положительные качества шин. Однако при неверной установке поездка станет опасной для жизни, особенно на скользкой дороге!
  • Если у вас случится прокол колеса, а в наличии запасная резина не для той стороны, то нужно аккуратно «доползти» до ближайшей СТО. Уже там перебортировать колесо и «переобуть» машину.
  • Высокая стоимость шин.

Вы часто совершаете длительные поездки, предпочитаете высокоскоростной режим и не испытываете проблем с деньгами, тогда покрышки с направленным рисунком именно для вас. Такие шины еще полезны там, где дожди не являются редкостью и нужно ездить по мокрому дорожному покрытию.

Асимметричный ненаправленный рисунок протектора

Покрышки с таким видом рисунка стали все чаще появляться в магазинах. По большей части такой протектор встречается на шинах дорогих моделей авто.

Положительные качества:

  • Шины отлично держат автомобиль и на мокрой, и на сухой дороге. При этом высокая скорость им не помеха.
  • Колеса имеют повышенную управляемость благодаря тому, что лучше отводится снег, грязь, вода из пятна контакта. При этом остальные показатели не ухудшились.
  • На прямом участке дороги устойчивость авто повышена.
  • Ресурс увеличен.

Отрицательные качества:

  • Покрышка «не любит» грязь.
  • При установке необходимо следить за правильным направлением протектора шин. На боку покрышки есть надписи «Inside» (или «Inner») и «Outside» (или «Outer»). Данная информация показывает «внутреннюю сторону» и «внешнюю сторону». Согласно этим надписям и нужно располагать колеса. Сторона со словом «Inside» должна смотреть под дно машины, а со словом «Outside» – наружу.
  • Все та же проблема с запасным колесом. Если у вас запаска будет не для той стороны, то нужно добираться до станции шиномонтажа и там проводить перебортовку.
  • Шины с таким рисунком имеют высокую стоимость.

Асимметричный направленный рисунок протектора

Данный вид резины достаточно редкий, потому что отличается дороговизной и сложностями при установке. В связи с этим такие шины производят в основном для суперкаров и спортивных машин.

Положительные качества:

  • При высокой скорости управляемость идеальная.
  • Превосходно сохраняет заданное направление движения автомобиля.

Отрицательные качества:

  • Стоимость шины очень высока.
  • Помимо того, что необходимо учитывать направление движения протектора («Rotation»), еще нельзя забывать и о параметрах «Inside», «Outside». Следовательно, посреди трассы поменять колесо, скорее всего, не получиться. Также данный вид рисунка резины бывает левого «L» и правого «R» исполнения.

В автомагазинах такие покрышки вряд ли встретятся вам. В основном, их применяют для автомобилей, которые участвуют в гонках, либо на гиперкарах. Следовательно, и стоимость данных шин достаточно высока.

Как ставить зимнюю резину с учетом направления протектора

Как определить направление протектора на зимней резине? Современные шины автомобилей имеют маркировку, в которой указаны все необходимые данные:

  • «M+S» или «M&S».
    Маркировка такого вида бывает на зимних, летних и на всесезонных покрышках. Шинам с таким обозначением не страшна грязь, бездорожье, мокрый снег и пр. Если рядом со значками нарисована снежинка, то протектор относится к зимнему типу резины.
  • «All SEASON», «ROAD+WINTER», «ANY Weather» и т. п. Применяются такие маркировки для всесезонных шин.
  • «WATER», «RAID», «AQUA», «Aquacontact». Такие надписи указывают на покрышки, которым не страшны дожди, то есть они дают отличный контакт протектора с мокрым дорожным покрытием.
  • «Winter». Такая маркировка указывает на зимнюю резину. Помимо надписи может быть и изображение снежинки.

Фото: Shutterstock

Устанавливая на машину новые покрышки либо проводя сезонную замену шин, нужно обязательно быть внимательным к маркировке и соблюдать правильное направление протектора.

Установка ассиметричных шин «Бриджстоун» не потребует от вас особых умений. Нужно лишь помнить, что «Inside» и «Outside» должны располагаться согласно правилам.

Покрышки с направленным рисунком следует ставить таким образом, чтобы во время движения колесо вращалось согласно направлению, указанному стрелкой. Нужно помнить, что она показывает движение вперед.

Так как определить направление рисунка протектора ненаправленных симметричных шин не представляет особого труда, их ставят так, как захочется. Никаких ограничений по установке нет.

Важно: необходимо устанавливать колеса правильно! В противном случае даже одно неверно расположенное колесо будет мешать качественному управлению автомобилем, а сама шина быстро износится.

С недавнего времени производители стали выпускать симметричные покрышки, так как нельзя определить, какая придет в негодность. В связи с этим принята следующая схема замены:

  1. Необходимо ослабить крепежи.
  2. Поднять край при помощи домкрата.
  3. Полностью выкрутить крепежи.
  4. Снять покрышку.
  5. Установить новую шину.
  6. Не до конца закрепить колесо.
  7. Убрать домкрат.
  8. Полностью затянуть крепежи.

Следует помнить, что ни в коем случае нельзя применять в дороге антикоррозионные составы. Если обработать ими крепежи, то разбалансировка вам гарантирована. Точность балансировки легко определить по отсутствию постукивания. Также определяется и верный монтаж.

Для того чтобы установка была правильной, нужно проверить балансировку вращения на специальном приспособлении. При этом соответствующее оборудование необходимо и для установки шины без камеры. Следует понимать такой момент – нельзя на одном автомобиле ставить покрышки разных производителей. Если такое случается, то подвеска начинает стучать из-за неоднородной амортизации. Помните, не нужно экономить на эластичности и грузоподъемности, иначе вы рискуете потратить больше средств, меняя ходовую.

Популярные статьи

Советуем проводить замену шин по одной, чтобы не запутаться в них. Новая покрышка сразу должна устанавливаться на место старой резины. Во время установки точно соблюдайте все пункты инструкции и следите за направлением протектора зимней резины. Обдуманное и правильное расположение покрышек позволит вам оценить все ходовые свойства машины, и не будет необходимости приобретать каждый месяц новую резину.

Важно: минимальная глубина протектора на зимних шинах увеличена до 4 мм. Проведите осмотр своих зимних покрышек, чтобы не было проблем с дорожно-патрульной службой.

Если произошел прокол передней шины, то при наличии «докатки» можно установить ее вместо заднего колеса, а его установить на место проколотой передней резины.

Зачем такие заморочки?

Все просто: в момент торможения именно передние колеса дают до 80% эффективной остановки.

В данной ситуации нужно ехать аккуратно, чтобы без проблем добраться до шиномонтажной мастерской. Тут разгон не играет никакой роли, важна лишь эффективность торможения. Особенно, если нужно быстро затормозить на скользком дорожном покрытии.

Без сомнения, колеса, стоящие впереди, помогают управлять транспортным средством, поэтому так важно идеальное сцепление передних шин с дорогой.

Наиболее эффективно идет отвод разного рода влаги у покрышки с направленным рисунком от пятна контакта. В результате уменьшается риск аквапланирования, автомобиль быстрее реагирует на движения руля.

Фото: Shutterstock

Однако при неверном расположении покрышек ситуация становится прямо противоположной. На мокрой дороге возникает эффект аквапланирования, пятно контакта резины с дорожным покрытием становится хуже. В итоге автомобиль плохо поддается управлению, уменьшается устойчивость, возрастает аварийность.

Перед покупкой нового комплекта резины нужно определиться, на каком дорожном покрытии наиболее часто будет ездить автомобиль. Основываясь на этих данных, нужно подбирать рисунок и направление зимнего протектора.

Важно помнить: неправильно подобранные покрышки снижают управляемость автомобиля, что может привести к аварийной ситуации. Если в какой-то момент вы вынуждены воспользоваться такой шиной, то будьте очень внимательны и не превышайте скорость.

Опытные автолюбители о направлении протектора

  • Не хочешь зимой «летать»? Ставь резину правильно!

«Из-за невнимательности не проверил правильное направление протектора зимней резины. В итоге «елочка» на покрышке смотрит в другую сторону. В Интернете рассказывают, что теперь нужно ждать аквапланирования. На самом ли деле так опасна моя оплошность?

Если на дороге гололед, то при температуре -20 °С между колесом и льдом появляется вода. Так вот, эти ламели удаляют воду, чтобы дорога не была такой скользкой. При неправильной установке шин вода не будет отводиться. Она начнет выдавливаться в центр покрышки, увеличивая скользящий момент».

  • Как определить направление протектора.

«При установке направление рисунка протектора зимних шин напоминает наконечник стрелы. Она своим острым концом как бы рассекает грязь, снег, воду, разбрасывая их подальше от колеса. Таким образом, контакт середины покрышки с дорогой улучшается. При этом происходит очистка ламелей и шина за счет клиновидной формы отводов гораздо лучше отталкивается.

Если установить рисунок в противоположную сторону, то вся влагосодержащая смесь будет как бы засасываться в центр контактного пятна. Тут и аквапланирование на подходе, потому что эта масса вроде как приподнимает колесо, и сцепление с дорогой пропадает.

Для того чтобы понять принцип действия покрышки, нужно представить движение рук пловца, который плывет брассом. Ладони сомкнуты, руки выдвигаются вперед, потом разводятся в стороны и пловец движется вперед. Если он начнет двигать руками в обратном направлении, то далеко не уплывет».

  • Резину «направо» или «налево»? Лучше так, как правильно!

«Нет в продаже асимметричных «правых» и «левых» покрышек. Только указывается внутренняя и наружная поверхность. Если сторона внутри, то будет надпись «INSIDE». На наружной стороне напишут «OUTSIDE». Обойдите вашу машину. Видны только надписи «OUTSIDE», значит, все колеса расположены верно.

Покрышки бывают с асимметричным, ненаправленным и направленным рисунком. Шина с направленным узором легко определяется за счет стрелки и надписи «Rotation». Такая комбинация показывает направление протектора при установке резины, то есть движение колеса вперед. Наиболее просты при монтаже те, что имеют ненаправленный рисунок. Такие можно располагать с любой стороны автомобиля».

Оцените статью

Рейтинг: 5(голосов 35)

ПОделиться статьей

Как выбрать зимние шины | Новости автомира

С необходимостью замены летней резины на зимнюю сталкивается каждый автолюбитель. Многие даже привыкли менять «лето» на «зиму» в гараже самостоятельно или в компании друзей. Однако если замена одних дисков на другие со сменой сезон имеет глубоко практическую основу, то со сменой резины все серьезнее – хоть процедура не обязательна, от нее зависит безопасность и комфортной езды. Зимнюю резину ставить целесообразно тогда, когда температура воздуха снижается хотя бы до +7°С. Avto.pro поможет разобраться с тем, целесообразно ли использование зимней резины в Украине и Южных регионов России, как ее правильно выбирать и чем она вообще отличается от летней.

Менять или не менять?

Ни для кого не секрет, что различная резина имеет различные сцепные свойства. Особняком стоят всесезонные покрышки, которые относительно неплохо показывают себя как летом, так и зимой. Однако хорошая зимняя резина может похвастать следующим:

  • Она очень мягкая. Если температура воздуха за бортом авто выше +7°С, излишняя мягкость становится серьезным недостатком. Однако на морозе такая резина становится тверже. Но обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, а значит и устойчивость авто на любых дорогах;
  • Она имеет высокую проходимость. Этого удалось достигнуть за счет меньшей, ем у летней резины, ширины и большей высоты профиля;
  • Она имеет «агрессивный» протектор. Взгляните на летние и зимние покрышки. Сразу же бросается в глаза более интересный рисунок зимних покрышек. Дело в том, что он сформирован громоздкими сегментами, которые разделены глубокими и довольно широкими каналами – в них не задерживается снег, лед и вода;
  • Она гарантирует высокие тормозные свойства автомобиля. Вдобавок, зимние покрышки увеличивают сопротивляемость транспортного средства боковому заносу.

Минусы конечно же есть. Форма и профиль автомобильной «зимы» становятся причиной высокой шумности при езде на чистом сухом асфальте. К тому же, мягкий материал начинает плавиться при температурах свыше 7°С, что отрицательно сказывается на качестве сцепления автомобиля с дорогой.

Резюмируя, отметим: если зимой в вашем регионе температура падает ниже указанной выше отметки, часто или периодически выпадает снег, идут дожди или начинаются заморозки, то зимняя резина является обязательной. Обязательной потому, что летние покрышки при таких условиях показывают себя очень плохо. Они не смогут гарантировать безопасность ни водителя и пассажиров, ни пешеходов и водителей встречного транспорта в случае несанкционированного заноса, потери управления и т.д. Если в вашем регионе зимой температура нередко падает ниже нулевой отметки, вторая пара покрышек лишней не будет. Жители северных регионов так и вовсе боятся себе представить, каково это ездить по заснеженной дороге на летней резине.

Типы зимних шин

Итак, оказавшись в торговом ряду или отдельном магазине, автолюбитель должен сразу сориентироваться в том, что ему будут предлагать. Сегодня существует 3 типа зимних шин. Отдельно выделяют покрышки с универсальным рисунком протектора, но в общую классификацию они не попали по одной простой причине: они недостаточно хороши. Вся универсальная, всесезонная и, так сказать, многофункциональная резина плохо справляется с конкретными задачами. А так как от зимних покрышек требуется невысокая жесткость, износостойкость и способность справляться со своими задачами на заледеневших и заснеженных дорогах, их сложно чем-то заменить. Выделяют следующие типы зимней «обуви» для автомобиля:

  • Скандинавская (липучка). Хорошо показывает себя в условиях жесткой зимы с частыми заморозками и заносами. Что тоже важно, скандинавские покрышки не наносят вреда асфальтовому покрытию. Материал покрышки: очень мягкая резина. Внешне их можно отличить от изделий других типов по очень большому кол-ву ламелей и совсем небольшим отводящим канавкам. Твердость: 50-55 единиц по Шору;
  • Шипованная. Легко распознать по мелким шипам, которые еще называют «гвоздиками». Они могут быть алюминиевыми или стальными. Стальные шипы нужны большегрузному транспорту, а легковому вполне подходят алюминиевые. Шипованная покрышка отлично справляется с ездой по заледеневшей дороге в условиях умеренной зимы. В некоторых странах Европы шипованная резина запрещена. Твердость: 55-60 единиц по Шору;
  • Европейская. Единственная резина, которая не предназначена для длительной эксплуатации на сильно заснеженных дорогах. Европейские шины хорошо себя показывают на мокром асфальте и рыхлом снеге (если его не много). Идеальная «обувь» для тех, кто живет в регионах с теплым климатом и где не бывает очень холодных зим. Твердость: 60-65 единиц по Шору.

Вокруг этого и нужно играть: одна резина хорошо показывает себя в одних условиях, а другая – в других. И заметьте, что изображенная на покрышке снежинка еще не говорит о том, что резиновое изделие можно эксплуатировать в вашей климатической зоне. Поскольку в южных странах зимы переменчивые и снег может долго не выпадать, а может идти дни напролет, выбирать приходится между всеми тремя вариантами. Резина скандинавского типа зачастую предпочтительнее, так как лучше показывает себя на укатанном снегу и льду. Жителям южных регионов стоит обратить внимание на европейскую резину.

Нужны ли шипы?

Возможно, автолюбителю однажды советовали брать шипованную резину, так как она лучше себя показывает зимой на отечественных дорогах. Это правда, ведь шипы крайне эффективны на заледеневших дорожных покрытиях в условиях легкого мороза. Но недостатки все же есть. Вот что нужно знать об этом виде резины:

  • Шипы не всегда помогают тормозить. При торможении «гвоздики» буквально впиваются в дорожное полотно, наледь, грунт. Тем не менее, мягкая резина лучше себя чувствует на разбитом льду, асфальте и снеге, а шипованная – на сплошной ледяной корке. Если лед прочный, то шипы попросту скользят по нему;
  • Шипы производят шум. Также водители отмечают, что шипованная резина очень жесткая;
  • Температура крайне важна. Если температура за бортом не ниже -5°С, шипы будут очень полезны, так как ледяная корка при такой температуре отличается высокой хрупкостью. А вот если температура ниже, лед становится таким прочным, что шипы не могут за него зацепиться.

Как видите, у шипованной резины есть как плюсы, так и минусы. Это резина с узкой специализацией, которая иногда показывает себя очень хорошо в условиях суровой зимы, а иногда проигрывает по всем параметрам липучкам и европейской резине. Однако есть еще один момент: с шипованными покрышками иногда проще ездить. Это хороший вариант для водителей-новичков. Более опытным водителям шипы не будут столь интересны.

Как выбрать зимние покрышки

Выбирать комплект резины на холодное время года нужно исходя из ряда факторов. Грамотному автолюбителю нужно учесть не только параметры шин, но и то, кем они были произведены и к какому типу относятся. Вот несколько простых шагов, которые нужно пройти для совершения правильной покупки:

  1. Подумайте, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. К примеру, скандинавская резина отлично себя показывает при езде по снегу или ледяному покрытию;
  2. Подумайте, какой стиль езды для вас предпочтителен. Любители быстрой езды по расчищенному дорожному полотну выбирают на зиму европейскую резину, а вот скандинавскую рассматривают в последнюю очередь. «Липучки» подходят спокойным водителям и новичкам;
  3. Уточните параметры покрышки. Очевидно, брать нужно именно тот вариант, который можно поставить на колеса;
  4. Изучите спецификацию шин, узнайте побольше о производителе. Этому пункту посвящен отдельный раздел статьи, так что идем дальше;
  5. Проверьте дату производства шин. Новые зимние шины могут простаивать на складе только 2 года.

Если автолюбитель будет руководствоваться всем вышеуказанным, он сможет с легкостью приобрести хорошие зимние шины. Однако стоит помнить вот о чем: зима во многих регионах непредсказуема, и рыхлый снег может быстро смениться толстой ледяной коркой, а уже спустя неделю такое «дорожное покрытие» превратится в месиво из грязи и мокрого снега. В идеале водитель должен иметь два комплекта зимней резины – один для одного отрезка зимы, а второй для другого. На практике это слишком трудозатратно, хотя любителям зимнего автотуризма все равно стоит иметь в запасе еще одну пару шин.

Возможная альтернатива


Изменить сцепные свойства автомобильных колес можно не только посредством перебортовки покрышек, но и установкой цепей противоскольжения. Как показывает практика, после нескольких успешных попыток надеть такие цепи на колеса автолюбитель сможет проделывать все операции очень быстро. Четверка цепей противоскольжения может кардинально изменить поведение автомобиля на трассе в зимний период. Более того, цепи позволяют ездить даже по глубокому снегу.

Цепь противоскольжения представляет собой несложную систему звеньев в виде двух цепных кругов, между которыми находятся перемычки. Владелец автомобиля попросту располагает цепные круги по бокам колес. Как правило, материалом цепи является сталь, реже алюминий, и еще реже – пластик или резина. Важным элементом цепи противоскольжения является замок. В зависимости от того как устроен замок зависит процедура установки – на цепь нужно или наехать, или оплетать ей колесо неподвижного автомобиля. Производители цепей советуют оплетать ведущие колеса, или, если автомобиль полноприводный, то всю четверку колес.

Как показывает практика, даже самые легкие цепи вносят серьезные изменения в балансировку колес. По этой причине на «закованном» автомобиле не стоит ездить на скоростях свыше 50 км/ч. Впрочем, по сильно заснеженной дороге опасно ездить и на большей скорости. Стоит также помнить о том, что цепи быстро разрушаются по ходу езды по чистому асфальту.

Экскурс по брендам

При выборе зимней резины важно учесть не только их параметры, но и определиться с производителем. На рынке можно найти разные варианты под каждый кошелек: бюджетные шины, которые прослужат 2 года, и более дорогие от известных фирм, которые могут отъездить больше 4 лет. Конечно, отдавать предпочтение стоит вторым, так как вместе с изностойкостью автолюбитель получит еще и «бонус» в виде высокой проходимости, положительного влияния на разгонную динамику и сокращение длины тормозного пути. Определиться сложно, но мы выделим самые известные и проверенные фирмы, чья продукцию тысячи владельцев легкового и грузового транспорта считают наилучшей:

Неплохие бюджетные шины предлагают фирмы Belshina (Беларусь), Triangle (Китай), Kormoran (Польша). Особенно радует продукция последней фирмы – шины хорошо себя показывают на высоких скоростях и на вхождениях в поворот. Существенным недостатком бюджетной продукции является то, что она недолго служит и боится ям, бордюров и выбоин. Последнее особенно актуально для моделей с мягкой боковиной. Этот момент часто отражают в отзывах покупатели в интернет-магазинах и прочих торговых площадках в сети.  

Не советуем брать самые дорогие покрышки. Дело в том, что они предназначены скорее для езды в экстремальных условиях, нежели для перемещения, скажем, по городу. Лучшие продукты Continental отлично себя показывают при передвижении по льду на больших скоростях. Поскольку рядовой автолюбитель не заинтересован в экстремальной езде, разница между продуктами немецкой фирмы Continental и американской Dunlop для него будет только в цене.

Интересные варианты

Поскольку в каталогах зимних покрышек можно найти много очень даже хороших вариантов, мы предлагает автолюбителю ознакомиться с нашей подборкой. Сюда вошли модели, которые идеально или почти идеально подходят к эксплуатации в регионах с мягкой зимой. Как вы уже наверняка догадались, одним из критериев выбора являлась способность покрышек перенести не самые лучшие дороги. Итак:

  • Bridgestone BLIZZAK REVO Пожалуй, лучшие покрышки для езды по обледеневшим дорогам. Хорошо показывают себя на всех фазах движения. Идеально подойдут тем автолюбителям, которые ездят зимой как в городе, так и за его пределами;
  • Barum Polaris Отличные шины для езды по городу. К тому же, они позволяют экономить горючее, поскольку имеют очень низкое сопротивление качению;
  • Kumho KW Универсальный вариант: можно ездить и по расчищенным городским дорогам, и за пределами города. Могут похвастать высокой износостойкостью и проходимостью;
  • Nokian WR D Относительно недорогие универсальные шины. Пресекают слешпленинг и аквапланирование. С ними можно смело выходить и на мокрую, и на заснеженную дорогу;
  • Michelin Latitude X-Ice North 2. Пожалуй, лучшая на данный момент шипованная резина для кроссоверов и вседорожников. Может похвастать хорошей разгонной динамикой при езде по заснеженной дороге;
  • Dunlop SP Winter Sport 3D. Будто бы сделанная специально для эксплуатации в южных регионах Украины, эта резина прекрасно показывает себя городских дорогах. Тихая, мягкая, цепкая, совершенно не боится ударов.

Первые места во многих тестах занимала и занимает сейчас резина Michelin и Continental, но в тоже время она относится к премиальному сегменту. Примечательно, что под именами брендов, которые принадлежат крупным компаниям, часто удается найти весьма качественные и недорогие шины. К примеру, под именем суббренда Wintech Viking (входит в состав Continental) можно найти отличные шины для городской эксплуатации: тихие, цепкие и износостойкие. Они даже могут посоперничать с более дорогими аналогами. Изучив рынок шин, водитель сможет найти интересные варианты. 

Вывод

При покупке зимней резины категорически не советуем экономить. Как показывает практика, бюджетная резина выходит дороже, так как они может износиться всего за один-два сезона. Водителям стоит изучить результаты тестов автомобильных шин перед покупкой. Каждый год ТОПы лучших продуктов меняются, но в них неизменно попадает резина указанных выше производителей. Если же не присматриваться к премиальным брендам, вы можете разумно сэкономить на покупке польской и даже китайской резины.

Как выбрать зимние шины?

Каждый автолюбитель подходит к выбору резины по своему – кто-то верит некомпетентным в большинстве случаев продавцам или рекламе в разных ее проявлениях, кто-то читает отзывы владельцев в Интернете, кто-то ищет «независимые» тесты различных изданий, кто-то покупает самую дорогую или самую дешевую резину.

К сожалению, автолюбители, сознательно выбирающие резину «под себя», т.е. с учетом собственных индивидуальных условий эксплуатации, остаются в меньшинстве. И к еще большему сожалению, именно неправильный выбор зимних шин, либо неадекватное понимание водителем их характеристик, нередко становится если не основной причиной, то одним из факторов, сделавших возможным возникновение аварийных ситуаций на дороге. И особенно это актуально как раз для зимы.

А все потому, что большинство автолюбителей слишком недооценивают влияние резины на безопасность движения. Плюс, зачастую ложные стереотипы, навязанные производителями в своей рекламе и отдельными «опытными» автолюбителями в различных печатных и интернет-изданиях, а также автофорумах.

Для начала, первая прописная истина – не бывает абсолютно универсальной резины! Каждая современная автопокрышка предназначена для определенных условий эксплуатации, и речь идет далеко не только о температуре воздуха вокруг машины! Это надо понимать и учитывать при выборе резины.

Сразу выводим прописную истину №2: чем больше «универсальность» — тем хуже характеристики резины в отдельно взятых конкретных условиях. Технологии, разумеется, не стоят на месте, но способа создать автошины, характеристики которых абсолютно не изменяются при разных условиях эксплуатации, еще никто не придумал.

И главное: запомните, что ни одна зимняя шина, ни при каких условиях (даже если они максимально благоприятны) и ни в какой ситуации не сможет позволить Вам сохранить зимой летний стиль вождения. Вам придется смириться с тем, что зимой среднюю скорость движения придется снизить минимум на 20%, а дистанцию до впереди идущего автомобиля увеличить минимум в два раза. Кроме того, если Вы любитель нервного метания из ряда в ряд в пробке – зимой об этом лучше забыть, не смотря на то, что «щели» между автомобилями в потоке увеличиваются.

Но, давайте не спеша разберемся во всем по порядку.

Чем отличается зимняя резина от летней?

Принято считать, что главное отличие зимних шин от летних – это только рисунок протектора. На самом деле это совсем не так. То есть да, в абсолютном большинстве случаев рисунок действительно отличается, но это далеко не главное и не определяющее отличие.

Вы никогда не пробовали в детстве подержать обычную стирательную резинку (ластик) на морозе? Не помните, что с ней происходит? Когда резинка промерзла, ее без труда можно сломать, в буквальном смысле этого слова – потому что в этом состоянии она уже не гнется, и, разумеется, стирать уже ничего не будет, пока не нагреется. Почему так? Да потому, что резина, как и все остальные материалы, существенно меняет свои свойства в зависимости от температуры.

Поэтому для разных температурных режимов производители автошин разрабатывают разный химический состав резины, таким образом «затачивая» конкретную шину под эксплуатацию в конкретном температурном диапазоне. Этот диапазон практически никто не публикует, но стандартным для всех правилом является следующее:

Зимние шины не рекомендуется эксплуатировать при температуре выше +5 по Цельсию. Они мало того, что становятся мягче и буквально «плавятся», но кроме того еще и не выполняют в полной мере своих функций, устойчивость автомобиля на дороге при этом становится большим вопросом.

Соответственно, летняя резина, при приближении температуры воздуха к «нулю» твердеет и становится абсолютно «дубовой», что существенно повышает вероятность заноса (даже на относительно сухом покрытии), а также вероятность разрыва колеса при обычном проколе.

Всесезонные шины лучше всего чувствуют себя именно в околонулевой температуре, скажем, от -5 до +10 градусов по Цельсию.

Нужна ли зимняя резина для джипа?

Величайшее заблуждение, опровержение которого, как и правила дорожного движения, писано кровью – это уверенность в том, что полноприводный автомобиль гораздо безопаснее зимой, чем передне- или заднеприводный.

На самом деле, владельцам (особенно свежеиспеченным) автомобилей с колесной формулой 4х4 нужно твердо запомнить следующие аксиомы:

Полноприводная машина только разгоняется быстрее моноприводной – тормозят они (при прочих равных) абсолютно одинаково!

Автомобили с увеличенным дорожным просветом (клиренсом) гораздо менее устойчивы на скользком дорожном покрытии, в первую очередь это связано с ухудшеной аэродинамикой и повышенной парусностью.

Любой внедорожник сделан и предназначен для эксплуатации в условиях бездорожья, но не гололеда!

Чем больше вес автомобиля — тем более он инертен. Независимо от того, какая у Вас колесная формула и какие шины Вы установили на машину, на скользкой дороге тормозной путь у 2,5 тонного SUV-а будет больше, чем скажем у 1,5 тонного седана на такой-же резине.

Единственное преимущество полноприводного автомобиля в зимний период – это облегченная проходимость на неубранном рыхлом снегу, во всех остальных типичных зимних условиях водителю внедорожника следует удвоить осторожность по сравнению с тем, если бы он управлял обычным моноприводным седаном.

Исходя из вышесказанного, зимние шины для внедорожника гораздо важнее, чем для любого другого автомобиля, ибо зимой джипы – группа повышенного риска.

Нужно сказать, что внешняя схожесть протектора внедорожной летней резины с зимним протектором часто вводит в заблуждение владельцев внедорожников, позволяя им считать, что на их автомобилях на самом деле установлена всесезонная резина, пригодная для эксплуатации круглый год. На самом деле, такие летние шины с понижением температуры ниже нуля, становятся абсолютно твердыми и скользят не хуже абсолютно «лысых» сликов.

Что такое всесезонная резина?

Всесезонными считаются шины, которые предназначены для эксплуатации при температурах, близких к нулю с обеих сторон. Тут нужно понимать, что только некоторые производители делают такие шины, и делают они их в расчете на эксплуатацию в цивилизованных странах и в умеренных погодных условиях. Речь, разумеется, идет главным образом о качестве дорожного покрытия.

Всесезонные шины, как по химическому составу, так и по рисунку протектора, абсолютно не годятся для жары и сильных морозов, а их поведение при наличии на дороге снега и грязевой каши всего навсего несколько улучшено, по сравнению с классическими летними шинами. Кроме того, эти покрышки, как правило, предназначены для городских улиц, которые регулярно чистят. Так что, если коммунальные службы Вашего города работают хорошо и есть лишние деньги и время – можете ставить такую резину на несколько недель поздней осенью и ранней весной. Все, ни в какое другое время такая резина не годится, во всяком случае в большинстве регионов бывшего СНГ.

Даже и не рассчитывайте, что на одной какой-то резине Вы сможете безопасно ездить круглый год, если конечно Вы не живете где-то возле экватора или в полярном кругу. Так что «всесезонное» позиционирование на рынке той или иной шины по факту означает «демисезонность», по аналогии с женскими сапогами.

Можно ли ставить зимние шины только на одну ось?

В представлении среднестатистического обывателя (к сожалению, таких большинство), зимняя резина на автомобиле нужна только для того, чтобы тронуться с места на скользкой дороге, ну и еще затормозить в этих же условиях.Исходя из этого стереотипа, формируется следующая «логика»: зимние шины нужны только для ведущих колес.

Более продвинутые автолюбители знают, что любой автомобиль начинает тормозить передними колесами (они же выполняют примерно 70% всей работы по остановке машины после нажатия на педаль тормоза), поэтому уточняют: «зимнюю резину обязательно нужно ставить на все четыре колеса в заднеприводном автомобиле, и можно только на передние колеса в переднеприводном».

Так ли это? Конечно, нет! На самом деле, жизненно важных функций у зимних покрышек гораздо больше, чем просто вытащить машину из сугроба и остановить ее перед светофором. Нужно понимать, что на скользкой дороге сцепление с покрытием ухудшается в любом случае, независимо от того, какие шины установлены, поэтому для противодействия, скажем, центробежной силе в повороте, даже на идеально ровном покрытии, просто веса машины уже не достаточно.

Таким образом, «экономные» владельцы переднеприводных автомобилей, считающие допустимым оставлять сзади летние шины круглый год, сильно рискуют ощутить все «прелести» и последствия неконтролируемого заноса даже в самом, на первый взгляд, безобидном повороте и на самой небольшой скорости. Особенно если дорожное покрытие в этом повороте будет иметь профиль а-ля «стиральная доска». Следует также добавить, что даже для самого опытного водителя вывести из заноса переднеприводный автомобиль на порядок сложнее (и не всегда возможно вообще), чем, к примеру, заднеприводный авто.

Так сколько на самом деле нужно зимних шин? Зимних покрышек нужно пять! Именно пять, запасное колесо также должно быть зимним, не забывайте, что для создания себе неприятностей на дороге хватает и сотни метров, кроме того, Вы не можете предугадать,накакой оси Вам придется в дороге заменить колесо и сколько от этого места нужно будет проехать до ближайшего шиномонтажа.

Обязательно ли ставить одинаковые шины на разные оси?

Правила дорожного движения требуют одинаковости шин на одной оси, без уточнения привода и сезона. В применении к моноприводному автомобилю, это правило еще как-то можно применять в жизни, хотя при этом нужно понимать, что разные шины (речь идет о рисунке протектора и его состоянии — высоте) имеют разные характеристики торможения, что обязательно внесет изменения в просчитанное автопроизводителем распределение тормозных усилий на осях при торможении (особенно — экстренном). Как это отразится на безопасности? Скорее всего, в большинстве случаев практически никак (особенно в случаях, когда базовые характеристики шин схожи), но тем не менее, вероятность заноса все-таки повышается.

Совершенно противоположна ситуация с полноприводными автомобилями. На полном приводе зимой все шины должны быть одинаковыми! Причем и по рисунку (модели), и по состоянию протектора (высота, износ). Не следует забывать, чтов полноприводной машине все четыре колеса активно работают постоянно, а не только в поворотах и при торможении. Поэтому, нарушение предусмотренного конструкцией автомобиля балланса тяговых усилий на каждом колесе на скользкой дороге, может привести к очень печальным последствиям, причем даже в самой «безобидной» ситуации.

Насколько важен выбор рисунка протектора шин?

Даже у одного производителя Вы найдете целых несколько разных моделей зимней резины одного размера, у некоторых их количество переваливает за десяток. Чем отличаются эти зимние шины между собой? В первую очередь, разумеется, рисунком протектора. И далеко не факт, что любая из предложенных продавцом моделей покрышки годится для эксплуатации в Вашем регионе и подходит для Ваших индивидуальных условий.

Скажем сразу – идеала, полностью Вам подходящего, скорее всего, просто не существует в природе, а потому любой Ваш выбор зимних шин будет в определенной степени компромиссом. Поэтому сделать осознанный выбор – это важно, но гораздо важнее понимать при этом особенности выбранной Вами покрышки и адекватно выбирать стиль езды в различных условиях, в зависимости от этого. Ибо безопасность – это прежде всего полный контроль ситуации на дороге и максимальное понимание водителем возможной реакции автомобиля на те или иные его действия. Именно шина в наибольшей степени определяет длину тормозного пути автомобиля – об этом следует помнить.

Как протектор влияет на характеристики зимних шин?

Все дело в том, что на разных дорожных покрытиях шины выполняют несколько разные функции. К примеру, для передвижения по укатанному и не очень снегу важно, чтобы колеса максимально «вгрызались» в снег, не допуская ненужных пробуксовок и обеспечивая максимальную эффективность торможения. При езде по дороге, на которой образовалась «каша» из снега и химии, которой коммунальные службы поливают (посыпают) улицы и трассы гораздо более важны параметры, аналогичные летнему аквапланированию, т.е. отвод слякоти и снега и, соответственно, устойчивость к заносам. Ну а для комфортного передвижения по сухому, но промерзшему асфальту наиболее важным фактором является максимальное сцепление с дорожным покрытием.

Очевидно, перечисленные свойства в определенной степени являются взаимоисключающими и добиться максимальной их реализации в одном рисунке невозможно, поэтому производители покрышек, разрабатывая каждую новую модель, делают некий уклон (специализацию) в ту или иную сторону. Что, разумеется, потом активно используют в своих рекламных кампаниях, активно показывая преимущества новой покрышки, но при этом скромно умалчивая, какой ценой удалось добиться таких преимуществ, т.е. за счет каких именно не менее нужных других свойств резины.

Опытные автолюбители уже по внешнему виду рисунка протектора определяют, для каких условий он больше подходит. А поскольку аннотации производителей часто очень размыты и малопонятны, приходится ориентироваться именно на свое зрение и логику. Вот основные признаки, на которые следует обращать внимание:

«Внедорожная» зимняя резина

Если рисунок протектора состоит из отдельно стоящих элементов, часто напоминающих форму ромбиков, кубиков, снежинок, высота которых достигает 9-10 мм., и между которыми при этом достаточно большие зазоры (как продольные, так и поперечные) – это резина для сугробов и снежной «целины».

Такая покрышка покажет чудеса проходимости, но на сухом асфальте будет шуметь, добавит расход топлива и снизит эффективность торможения. Если при этом резина направленная (о чем свидетельствует V-образное расположение элементов рисунка и большая стрелка на боковой поверхности покрышки с надписью rotation), то она при этом несколько увереннее будет вести себя в снежно-грязевой «каше». В любом случае, такая резина однозначно не подходит для безопасной езды на высоких скоростях, не зависимо от того, какой индекс скорости ей присвоен.

Именно такая резина и фигурирует, в основном в отзывах автолюбителей, как самая лучшая. А все потому, что вследствие недоработки коммунальных служб, большинство маленьких улиц даже в мегаполисах на территории СНГ с выпадением снега в полной мере соответствуют определению «бездорожье». Отсюда и стереотип, что наиважнейшим качеством зимней резины является ее проходимость.

Скоростная зимняя резина, или «Европейская зима»

Многие производители сейчас выпускают скоростные зимние шины. У них, как правило, высокий индекс скорости и ярко выраженный «спортивный» рисунок протектора, к тому же с несколько заниженной высотой элементов рисунка – 6-7 мм. Эта резина бывает только направленной. Такие покрышки предназначены исключительно для сухих чищенных трасс и глубокая слякоть, ледяная корка или снег могут стать для них существенным препятствием.

При этом, как правило, параметры аквапланирования у такой резины достаточно высоки, так что попадание на высокой скорости в «кашу» скорее всего обойдется без последствий, но вот, к примеру, парковка на неубранной заснеженной стоянке, тем более если у Вас автоматическая коробка передач, скорее всего доставит немало хлопот. Езда же по сухой трассе на такой резине доставит одно удовольствие – в салоне Вы резину, скорее всего не услышите, а устойчивость в поворотах и тормозной путь будут максимально близки к хорошей летней резине.

К величайшему сожалению, абсолютное большинство городов и трасс СНГ пока еще не готовы к полному переходу автолюбителей на европейскую зимнюю резину, поэтому в такие покрышки, как правило «обувают» своих железных коней люди, у которых зимний пробег, в основном, проходит по магистралям мегаполисов, трассам международного значения и за границей.

Классические зимние шины

Классический зимний протектор. Тут все в меру. Поперечные зазоры средние, широкие продольные канавки, высота элементов рисунка классическая – 7-8 мм. Такая резина может быть как направленной, так и нет. По эксплуатационным характеристикам тут также будет все по-среднему, как и во всем универсальном.

Целевая аудитория потребителей таких покрышек – автолюбители, предпочитающие спокойное и безопасное передвижение в зимний период, причем преимущественно по асфальту.

Соответственно, приобретая такую резину нужно понимать, что слишком глубокие сугробы и езда на высоких скоростях зимой – это точно не для Вас. Компенсацией за повышенную осторожность станет более низкая, в сравнении с другими, цена покрышки, а также в большинстве случаев, более длительный срок ее службы.

Асимметричный протектор

Сравнительно свежее изобретение, смысл заключается в том, что рисунок протектора продольно делится на две части. Одна, как правило, внешняя, имеет классический вид и должен обеспечивать хорошее сцепление с асфальтом. Другая часть, как правило, внутренняя, должна обеспечить внедорожную функцию, т.е. сцепление на снегу и в слякоти. Трудно однозначно сказать что-то про эффективность такой конструкции. Тут, вероятно, нужно понимать, что функции то реализованы, но полезная площадь этих частей уменьшена в два раза, потому для каждой функции уменьшится и эффективность.

Наиболее корректным, вероятно, будет утверждение, что асимметричная зимняя покрышка является хорошей альтернативой классической зимней резине, возможно даже с улучшенными показателями, хотя тут многое зависит от конкретной модели и производителя. Единственное, что можно сказать однозначно, шины с асимметричным протектором однозначно дороже классики. Есть ли смысл платить за такую универсальность – решайте сами.

Шипы: нужны они или нет?

Сначала главное: шипованных колес в автомобиле может быть только четыре! Два шипованных колеса на ведущей оси при нешипованных (даже если это хорошая зимняя резина) на ведомой — практически гарантированный неконтролируемый занос при экстренном торможении на льду или укатанном снегу! Дело в том, что разница в сцеплении с дорогой у шипованных и нешипованных шин на этих покрытиях слишком велика, а конструкторы, создавшие Ваш автомобиль, рассчитали распределение тормозных нагрузок исходя из того, что шины спереди и сзади будут одинаковые.

Вопрос о нужности шипов каждый водитель решает для себя сам. Главное, не поддаваться ложному стереотипу о том, что шипы зимой – это однозначно повышенная безопасность. Это правда, но лишь частично. Шипы действительно сократят тормозной путь на хорошо укатанном снегу и ледяной корке. Соответственно, улучшат устойчивость автомобиля и упростят старт и разгон в тех же условиях. Но вот на сухом и мокром асфальте шипы как раз наоборот – существенно снижают сцепление колес с дорогой, что, в свою очередь существенно удлиняет тормозной путь и снижает заносоустойчивость, а в рыхлом снегу или на болотистой грунтовке шипы гораздо бытрее «вкопают» Ваш автомобиль и посадят его «на пузо». Во многих странах Европы шипы запрещены, как явление, и дело тут далеко не только в заботе о сохранении дорожного покрытия.

Кроме того, многие современные нешипованные зимние шины по сцеплению с дорогой в откровенный гололед практически не уступают шипам, особенно если температура воздуха опускается ниже -15 градусов. Происходит это благодаря структуре протектора, на котором «высечены» поперечные ламели (в народе называемые «липучками»).

При размышлении о шипах, постарайтесь вспомнить, сколько конкретно дней прошлой зимой под Вашими колесами был настоящий гололед? Если Вам действительно часто приходится, затаив дыхание наблюдать, остановится ли Ваш авто перед очередным препятствием, ощущая вибрацию педали тормоза (если есть система ABS), вероятно, Вам либо таки нужны шипы, либо же стоило бы пересмотреть стиль зимнего вождения. Кроме того, шипы более эффективны для тяжелых внедорожников и могут пригодиться владельцам заднеприводных машин на скользких подъемах.

В любом случае нужно иметь ввиду, что использование шипов однозначно должно повысить Вашу осторожность на дороге зимой и снизить скоростной режим, поскольку очень часто поведение шипованной резины на различных покрытиях абсолютно непредсказуемо. Ведь даже гололед далеко не всегда равномерен, и если Ваш автомобиль не оборудован современными системами выравнивания тягового и тормозного усилия на каждом колесе – шипы могут стать причиной заноса гораздо быстрее, нежели покрышки без шипов.

 

по материалам сайта avtoshyna.info

Какие зимние шины лучше выбрать: по фирме, марке, шипам

Приближение холодов, затяжное осеннее похолодание и редкие утренние заморозки призывают автомобилистов «переобуть» свое транспортное средство. Вопрос о том, какие зимние шины лучше выбрать, не теряет своей актуальности с тех пор, как производители выделили этот тип резины в отдельный сегмент. Это связано с непрерывным процессом усовершенствования технологий производства и использования новых материалов.

Процесс совершенствования не имеет предела. Теперь даже зимняя резина делится на несколько типов, и это не маркетинговое разделение, а реальные типы колес для разных условий эксплуатации.

Как выбрать зимнюю резину для автомобиля

Огромный выбор резины для зимы является скорее иллюзией. В реальности большинство покупателей делает выбор из 3-4 фирм-производителей. Свои выводы об этой продукции потребители часто формируют, накапливая информацию из нескольких источников. Для кого-то авторитетом выступает продавец-консультант, часто работающий за минимальную зарплату, случайно устроившись на сезонную подработку в автомагазин. Иногда эти «советчики» даже сами не имеют личного транспорта.

Зимняя резина

Кто-то прислушивается к рекламным слоганам из телевизора или радио, принимая на веру завлекательные призывы «получить высокий статус», купив новые колеса для автомобиля. Более «продвинутые» автомобилисты читают форумы с «советами бывалых».

Наиболее правильным вариантом будет использование всей этой информации вместе с отзывами реальных пользователей и подключением собственной логики.

Но перед тем как сделать выбор и определить для себя, что лучше выбрать зимние нешипованные шины или колеса с мощным протектором на шипах, необходимо сменить стиль вождения на «зимний»:

  • скоростной режим должен быть снижен на четверть от летнего;
  • дистанцию требуется держать большую в полтора-два раза;
  • избегать резких маневров.

Также при выборе сезонных скатов нужно воздержаться от использования на отечественных дорогах «универсальных» типов резины. Такая продукция больше подойдет для средиземноморского климата, чем для суровой российской зимы.

В чем разница между зимними и летними шинами

При изготовлении зимней резины используется более эластичный материал. Он остается таким же даже при значительном понижении температуры. За основу взят натуральный каучук с добавлением кремниевых присадок. Таким способом обеспечивается лучший коэффициент трения с дорожным покрытием, увеличивается пятно контакта, а также повышается сцепление с дорожным полотном.

Визуально зимние покрышки будут иметь больший профиль, чем летние, и меньшую ширину колеса. За счет таких параметров увеличивается проходимость и повышается способность сопротивляться боковым заносам.

Протектор на зимних скатах более агрессивный, чем на летних. Такая форма помогает самоочищению от намерзающего налета. Профиль резины исписан каналами, разделяющими поверхность на отдельные сегменты. Такие водоотводные прорези создают надежное сцепление, а рисунок их высчитывается каждой компанией-производителем по сложным алгоритмам.

Маркировка зимней резины

 

При эксплуатации разных типов резины нужно знать правила ее использования:

  • Летние шины наиболее эффективны выше 5С. Более низкие температурные режимы огрубляют скаты. Резина становится жесткой, автомобиль становится практически неуправляемый даже на сухом покрытии. Повышается риск заносов, увеличивается тормозной путь.
  • Зимняя резина при эксплуатации выше 5С начинает «плыть». Автомобиль теряет устойчивость. Появляется дополнительный шум в салоне, и происходит интенсивный износ поверхности колеса.
  • Всесезонные скаты пригодны для интервала температур от +10С до -5С. При выходе из этого диапазона они значительно уступают сезонным изделиям и проявляют отрицательные стороны несоответствия температуре.

Применение «шиповки»

Во многих европейских странах запрещено законодательно использование резины с шипами. В нашей стране такого резкого запрета нет. В отличие от более мягкого европейского климата у нас бывают регионы с сухими снежными зимами. Часто именно там наиболее эффективно проявляют себя шипы.

Встречаются несколько типов шипов:

  • стальные;
  • алюминиевые;
  • пластиковые, с сердечником из твердосплавного материала;
  • с овальным сердечником.

Шипованные скаты

Для широт, в которых менее снежные холодные месяцы или перепады температур делают на дороге часто «кашу» из подтаявшего снега, хорошая и недорогая зимняя резина с шипами окажется не только неэффективной, но и вредной.

Необходимое количество зимних шин

Утверждение о том, что достаточно установить на ведущую ось пару зимних скатов и можно быть спокойным, является ошибочным. Ведь такие колеса ставятся не только для того, чтобы легко трогаться на скользкой поверхности, но и для безопасной езды в различных условиях.

Остановиться на светофоре зимой – это очень важно, но и не попасть в занос на своем автомобиле при заходе в поворот также нужно суметь. Если же будет только одна ось «обута» по сезону, то этот маневр станет очень рискованным.

Владельцам внедорожников с полным приводом перед тем как задуматься о том, какую зимнюю резину лучше выбрать, нужно сразу настраиваться на покупку полного комплекта шин. Ведь у этих авто увеличенный клиренс, что дает дополнительную парусность, соответственно меньшую устойчивость на дороге.

Также может понадобиться запаска. Ситуация с побитым колесом может застать водителя где угодно, и никто не скажет сколько нужно будет проехать до ближайшего сервиса для исправления ситуации. Поэтому правильное количество для зимней резины – пять скатов.

Деление зимних шин по климату

Современные производители выделяют два типа зимних шин. Их условно называют «европейские» и «скандинавские». Такое деление характеризует условия, наиболее благоприятные для применения обоих типов.

Европейские

Основными погодными условиями для эксплуатации таких зимних скатов являются мокрые дороги с небольшим количеством мокрого снега. Шины при этом должны обеспечивать качественное сцепление с дорогой.

Выбор между скандинавской и европейской

В большей степени рисунок такого изделия схож с противодождевыми скатами. Диагональные борозды дополнены большим числом водоотводов. Визуально она отличается большим количеством каналов, помогающих цепляться за грунт, и ламелей, тонких борозд.

Большее количество таких длинных прорезей помогает эффективнее выполнять свою функцию. В разрез канала заходит мокрый снег, а кромка протектора максимально стремится сблизиться с дорожным полотном. Буквально докапываясь до асфальта, протектор создает пятно контакта с дорогой.

Скандинавские

Этот тип шин раскрывается в полной мере на обледенелых дорогах. Такая марка резины лучше на зиму, где снежный наст держится несколько месяцев без значительного подтаивания.

Сеть рисунка на поверхности скандинавского типа не так развита, как на европейском варианте. Основной фактурой являются не прорези, а ромбовидные элементы, расположенные шахматным порядком. Такое расположение дает преимущества на обледенелых дорогах. Лед либо наст проламывается под чередующимися «ромбами». Шины часто используют для поездок зимой по пересеченной местности.

Деление зимних шин по рисунку протектора

Визуальный осмотр поможет поделить шины по двум категориям рисунков: симметричные и асимметричные. Обе категории делятся на пару подкатегорий: с направленным рисунком и ненаправленным.

Наиболее распространенным рисунком является симметричный вариант. Хотя от таких шин получается небольшой гул в салоне, при городской эксплуатации, но положительным их качеством является цена. Они принадлежат среднему и недорогому ценовым сегментам. Более дорогими являются колеса с асимметричным узором. Они менее шумны при эксплуатации.

Выбор резины

Для отвода воды из точки контакта с дорожным покрытием применяется направленный рисунок. На боковой поверхности шин обязательно указывается правильное направление вращения колеса.

Три основных вида рисунков являются наиболее часто встречающимися: ненаправленный асимметричный, направленный симметричный и ненаправленный симметричный. Четвертый вариант с асимметричным и ненаправленным рисунком является достаточно дорогим и редким экземпляром.

Езда в городских условиях будет комфортной на асимметричной резине. На городских улицах мегаполисов такой рисунок не добавит шум в салон и придаст уверенности на почищенном от снега асфальте. Однако, этот тип колес будет не кстати при загородных поездках.

Высокие сугробы утрамбованного снега поможет преодолеть направленный рисунок с ярким дизайном. Ему будет не страшен даже слегка подтаявший снег. Неглубокий снег с водой переборет ненаправленный протектор.

Для глубокого снега с водой понадобятся ненаправленные шины с ассиметричной формой рисунка. Такой профиль отгребет снег, а для дренажа воды будут использоваться продольные каналы на поверхности.

Обзор по моделям шин

Для средней полосы России наиболее выгодным вариантом применения будет симметричный направленный рисунок протектора. Он продуктивно отгребает мокрые комья снега, одновременно обеспечивает курсовую устойчивость для транспортного средства. Такие шины будут уверенно вести себя во время слякоти и снежной каши. Определяя конкретно, какая фирма резины лучше на зиму, рассмотрим несколько вариантов. При выборе качественной резины не стоит экономить на собственной безопасности.

Goodyear Ultra Grip Ice 2 зимняя резина для пересеченной местности. Протекторы достойно себя показывают на слабо промерзлом грунте. Форма рисунка предназначена для эффективного разгребания снега. Изделие имеет длительный эксплуатационный ресурс. Стоимость от 49 долларов.

Michelin Alpin A4 шины с направленным протектором. Скаты подойдут для снежной зимы и морозной погоды за счет использования при их производстве специального мягкого каучукового сплава. Практически не становится жесткой в мороз и уверенно стоит при маневрах на мокром покрытии. Стоимость от 46 долларов.

Nokian Hakkapeliitta R применяется в районах с бездорожья и во время больших снегопадов. Резина справляется с рыхлым снегом и имеет долгий ресурс эксплуатации. Никакого дополнительного шума от нее в салоне не ощущается. Используется во время мокрого снега благодаря качественному отводу воды из пятна контакта. Стоимость от 44 долларов.

Bridgestone Blizzak Revo GZ идеально подойдет для городской дороги. Малошумная резина внешними зацепами справляется с высокими сугробами. Канавки для водоотведения справляются на «отлично», обеспечивая контроль над автомобилем в слякотных условиях с мокрым снегом. Покрышки справляются также с мокрой дорогой при околонулевых температурах, удерживая авто от заносов в поворотах. Стоимость от 42 долларов.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как выбрать зимние шины


Необходимость приобретения зимних шин обусловлена двумя факторами: погодными условиями на большей части территории России и особенностями материалов, применяемых в производстве.

Если в вашем регионе среднесуточная температура на длительный период падает ниже +7 градусов, стоит задуматься о приобретении колес, при изготовлении которых используют специализированные гидрофильные материалы. Благодаря составу, такая резина не «дубеет» на морозе, сохраняя эластичность. А это обеспечивает качественный контакт с дорожным покрытием.


Маркировка зимней резины

Стоит отметить, что для большинства транспортных средств в нашей стране нет законодательной обязанности «переобуваться» в зимний период. Однако Технический регламент Таможенного союза указывает на то, что зимние колеса должны быть маркированы символом трехглавой горной вершины и буквами M+S. Требование использовать такие покрышки распространяется на автомобили категории M1 и N1. Но что же делать остальным автовладельцам? Ведь в продаже можно встретить и резину с маркировкой «M+S», но без изображения горы! Маркировка M+S указывает на то, что шины изготовлены из резины, сохраняющей свои свойства в широком температурном диапазоне (от -10 до +10 градусов). Демонстрируют они высокие результаты при использовании в условиях грязи и снега (Mud+Snow). Для такой резины производитель реализует протектор, обеспечивающий хорошее сцепление с влажной поверхностью. Символ горы с тремя вершинами — маркировка 3PMSF — уже безоговорочно подразумевает эксплуатацию резины в холодное время года. Таким образом, в южных регионах нашей страны вполне можно обойтись шинами с символами M+S. А вот для средней полосы и еще более северных зон не обойтись без предложений из категории «3PMSF».

Маркировка — не единственный принцип, на который стоит опираться при выборе: даже наличие символа 3PMSF на продукте европейского производителя не гарантирует сохранения его качеств во время суровой российской зимы.


Европейские и скандинавские шины

Выбирать зимние шины стоит с учетом особенностей климата в регионе использования. Традиционно выделяют два типа покрышек, предназначенных для определенных условий эксплуатации — европейский и скандинавский.

 

                 Европейские шины

          Скандинавские шины

Состояние дорожного покрытия

Сырой снег, грязь, мокрый асфальтГололедица, снег

Температурный режим

В пределах +/- 10 градусов по ЦельсиюНиже +7 градусов по Цельсию

Рисунок протектора

Большое количество диагональных линий с водоотводящими канавками. Выраженные грунтозацепыЭлементы рисунка крупные. Протектор состоит из прямоугольных или ромбовидных элементов с мелкими полосками.

Основное предназначение

Эксплуатация в умеренном климате, либо в городских условиях, где есть потребность в ускоренном отведении от пятна контакта жидкости.Использование в зонах сурового климата: на заснеженных территориях, при постоянных низких температурах. Продавливание ледяной корки.

Кажется очевидным, что скандинавский тип более выгоден с учетом длительности зимы в России. Но нужно понимать: в крупных городах, где даже в холодные месяца дорожное покрытие не скрыто подо льдом, а находится под мокрой кашей из реагентов и тающего снега, задача быстрого отведения жидкости становится куда более важной. Кроме того, при температуре от +7 скандинавские шины теряют свои преимущества в управляемости. Если же основная эксплуатация авто в холодные месяца выпадает на загородные трассы, то выбор в пользу более «сурового» протектора очевиден.


Шипованную или нешипованную резину покупать?

У большинства водителей в России закрепилось представление о том, что шипованные шины более надежны. Действительно, они обеспечивают качественное сцепление с дорогой в условиях обледенения поверхности. Но применение шипов на поверхности, которая не скрыта подо льдом, приносит ряд отрицательных последствий:

· уменьшается площадь сцепления покрышек с асфальтом;

· ухудшается управляемость;

· теряется динамика разгона;

· увеличивается тормозной путь.

Приходим к выводу: выбор в пользу нешипованной резины стоит сделать, если авто эксплуатируется на дорогах, где большую часть зимы отсутствует снег и лед. Тогда стоит обратить внимание на шины с наибольшей глубиной протектора. В противном случае приобретение шипованного комплекта будет очевидным решением.


Мифы и правда о зимних шинах

Итак, основные критерии, на которые стоит ориентироваться, определены. Теперь же перечислим несколько распространенных мнений, на которые стоит обратить внимание (или наоборот — не стоит) при выборе зимних шин:

· Чем шире, тем лучше!

Выбирать нужно резину в соответствии с предписаниями производителя автомобиля. Все остальное его эксплуатацию более комфортной не сделает: более широкие и высокие колеса зимой лишают плавности хода.

· Б/у резины хватит на пару сезонов… Все зависит от состояния конкретного комплекта. Как правило, покрышек хватает на 2 — 4 сезона. Но все зависит от пробега. Как только высота протектора приближается к 4 мм, приходит время замены. Дальше эксплуатировать их опасно.

· Качество сцепления зависит от формы шипа

Качество сцепления, как правило, зависит от материалов, используемых при изготовлении шипов. В остальном же на скорости 60 — 70 км/ч разницы заметно не будет.

· В магазине покупать безопаснее, чем с рук

Относительно спорное утверждение. Дело в том, что с каждым годом хранения эластичность резины падает в пределах 5%. А ведь в магазине вполне могут продать и «залежавшийся» на пару лет вариант.

· Нужно брать иностранные бренды

Многие иностранные производители уже выпускают свою продукцию на заводах в России. Вместе с тем отечественные производители выпускают продукцию на экспорт, а на заводах используют современное оборудование. Поэтому стоит говорить о преимуществах конкретного бренда, а не о его геолокации.

Как выбрать зимние шины — expertology.ru/

Обновлено: 25.01.2021 16:52:46

Безопасность автомобиля и устойчивость его на дороге в зимний период времени связаны с качеством установленных на нем шин самым непосредственным образом. Умение вовремя выходить из заноса и не допускать его, ускоряться по скользкой обледенелой дороге и быстро снижать скорость, устойчивость и стабильность – все эти факторы напрямую зависят от того, насколько соответствуют условиям эксплуатации установленные на автомобиле шины. Для того, чтобы уверенно чувствовать себя на зимней дороге, их выбору следует уделить особое внимание.

содержание


  1. Лучшие производители зимних шин
  2. Виды зимней резины. Какую предпочесть
  3. Главные критерии выбора зимней резины
  4. Особенности выбора шипованной резины
  5. Особенности выбора резины липучки


Лучшие производители зимних шин

Ни для кого не секрет, что функциональность как летних, так и зимних колес напрямую зависит от технологии производства и соблюдения всех стандартов качества. Именно по этой причине выбирать следует продукцию проверенных производителей с мировым именем:


  1. Michelin
  2. Hankook
  3. Amtel
  4. Goodyear
  5. Dunlop

В последнее время весьма серьезно выросло качество у отечественных производителей, о чем говорят многочисленные отзывы покупателей, использующих шины на протяжение нескольких сезонов. Российские «Кама» и «Матадор» и беларуская «Белшина» представляют собой весьма неплохой бюджетный вариант, отлично справляющийся с возложенными на него функциями.

Виды зимней резины. Какую предпочесть?

От своих летних аналогов зимняя резина отличается не рисунком протектора и даже не его высотой. Ключевое различие кроется в химическом составе самого материала. Каждый автолюбитель знает, что летняя резина теряет свои свойства уже при температуре в +7 и ниже, и, напротив, во время летней эксплуатации классическая зимняя резина быстро приходит в негодность. Говоря простыми словами, зимняя резина гораздо мягче и «зацепистее» своего летнего аналога. Разрабатывают его таким образом, чтобы колеса не теряли свою пластичность даже при отрицательной температуре, когда обычные летние шины превращаются в «камень» и перестают выполнять возложенные на них обязанности.

Отличается зимняя резина от летней и своим внешним видом. Протектор у таких моделей практически всегда выше и имеет направленный рисунок, лучше рассекающий снег и воду. Маркируется зимняя резина рисунком снежинки в треугольнике либо же буквами M+S (Mud+Snow, грязь и снег).

В зависимости от функциональных особенностей, зимняя резина делится на два основных вида.

Резина – «Липучка»

Классическая зимняя резина в традиционном ее понимании. Имеет направленный рисунок протектора, глубокие канавки, не забивающиеся снегом, ярко выраженные ламели, способствующие эффективному торможению на любом типе покрытия. «Липучка» делится на два основных вида:


  1. «Еврозима», которую очень часто путают с всесезонной резиной. Мягкая и пластичная резина, пригодная для эксплуатации в нулевую температуру и слабый мороз. Обладает развитым водоотводящими канавками, основное предназначение – использование на мокрой и грязной от песка и реагентов дороге. Маркируется буквами M+S;
  2. Скандинавская зимняя резина, предназначенная для эксплуатации в суровых условиях – сильный мороз, большое количество снега, обледенелое покрытие. Имеет небольшую ширину протектора и рисунок, препятствующий забиванию снегом. Мягкие, хорошо «цепляющиеся» шины, обеспечивающие устойчивость на заснеженной и нечищеной дороге;

Достоинства
  • Мягкая;
  • Устойчивые к соли, реагентам и повышенной влажности;
  • Большое количество разнообразных моделей для любого типа колес;
  • Прекрасные тормозные характеристики;
  • Обеспечивает хороший зацеп на снегу и мокрой дороге;
Недостатки
  • Не способны эффективно тормозить на льду и обледенелой дороге;
  • На сухом асфальте сильно шумят;

Шипованная зимняя резина

Внешний вид таких шин схож с «липучкой», различие же кроется в большом количестве металлических шипов, усыпанных на поверхности протектора. Во время торможения они вгрызаются в лед, обеспечивая его эффективность. Шипованная резина применяется исключительно на обледенелой и заснеженной дороге, ее следует предпочесть жителям тех регионов, в которых чистке дорог не уделяют достаточно внимания. Использование же шипованных шин на чистом асфальте грозит скорым выходом его из строя – шипы очень быстро выкрашиваются, отчего такая резина превращается в «липучку», причем далеко не с самыми лучшими характеристиками.

Достоинства
  • Эффективное торможение на льду и заснеженной дороге;
  • Подходят для жителей северных регионов и тех мест, где дороги предпочитают не чистить;
Недостатки
  • Высокая шумность;
  • Плохо подходят для использования на чистом асфальте;

Главные критерии выбора зимней резины

Характеристик, напрямую влияющих на эксплуатационные характеристики колес, великое множество.

Размер шин

Поставить первые попавшиеся зимние шины на автомобиль не получится. Необходимо учитывать рекомендации производителя автомобиля, касающиеся технических особенностей колес, пригодных к эксплуатации. В противном случае автомобиль будет «кушать» резину – и это только меньшее из зол. Обращать внимание необходимо на:


  1. Диаметр колеса. Подбирается под конкретный размер дисков вашего автомобиля. Измеряется в дюймах;
  2. Ширина резины. Измеряется в миллиметрах, выбор отдавать следует моделям, рекомендованным к использованию производителем автомобиля;
  3. Высота покрышки измеряется в процентном соотношении к ширине колеса и указывается на боковой стороне шины. К примеру, надпись 225\45\R17 гласит о том, что диаметр шины составляет 17 дюймов, ширина – 225 миллиметров, а ее высота составляет 45% от ширины;

Тип конструкции воздушной камеры

  1. В зависимости от данного параметра, все шины делят на три категории:
  2. Камерные шины. Модели, известные со времен СССР. Шина здесь представляет лишь внешнюю оболочку, внутри которой размещается тонкостенная воздушная камера;
  3. Бескамерные шины. Современные модели, плотно фиксируемые благодаря своей конструкции на диск;

Шины, выполненные по технологии RunFlat. Частный случай бескамерных шин, не боящийся проколов. Благодаря усиленному боковому корду, позволяют двигаться до 50-60 километров со скоростью не более 70 километров в час даже на пробитом колесе. Свободно перемещаться на пустой покрышке получится едва ли, а вот дотянуть до ближайшего шиномонтажа можно с легкостью.

Рисунок протектора


  1. Симметричный рисунок протектора хорош при эксплуатации на заснеженном покрытии, весьма неплохо проявил себя на чистом льду. С успехом применяется при повседневной городской эксплуатации в странах с холодной зимой;
  2. Направленный рисунок имеет ярко выраженную конусность по направлению движения, а также надпись «Rotation» с указанием направления вращения покрышки. Считается одним из лучших вариантов для использования в сырую погоду, а также на сложном покрытии, когда на асфальте присутствует грязь, мокрый снег и слякоть.
  3. Асимметричный рисунок показывает прекрасные результаты при обычной городской эксплуатации, там, где чистят дороги. Имеет разноплановый рисунок, левая часть которого отличается от правой. Асимметричные шины маркируются надписями «inside» и «outside», обозначающими, соответственно, внутреннюю и наружную сторону установки покрышки.

Дата производства

Как и любой другой материал, резина склонна к старению. При неправильном хранении он слеживается и покрывается многочисленными микротрещинами и прочими артефактами. Даже, если покрышка новая и не эксплуатировалась до этого, использовать ее очень опасно – никто не знает, как поведет себя такое колесо в экстремальной ситуации. Именно по этой причине выбор следует отдавать исключительно «свежим» колесам, с момента выпуска которых прошло не более 1-2 лет. Именно по этой причине во многих европейских странах «старая» 3-4 летняя резина стоит на 40-50% дешевле более свежих аналогов.

Определить дату выпуска резины просто – необходимо всего лишь найти маркировку овальной формы с выгравированными четырьмя цифрами внутри. К примеру, цифры 1112 будут обозначать, что конкретная покрышка изготовлена в ноябре 2012 года и на данный момент сильно устарела.

Особенности выбора шипованной резины

Наилучшим образом шипованная резина проявляет себя на чистом льду, заснеженной и припорошенной снегом наледи, а также на укатанных снежных дорогах, на которых при торможении шипы в буквальном смысле вгрызаются в поверхность.


  1. Геометрические параметры конкретного колеса следует подбирать, исходя из конструкции и размеров дисков, на которые будет осуществляться установка, а также принимая во внимание рекомендации завода-изготовителя автомобиля;
  2. Возраст колес должен быть не старше 2-3 лет с момента ее изготовления;
  3. Конструктивное исполнение – классическая «бескамерка» либо же шины RunFlat;
  4. Протектор должен быть симметричным либо направленным;
!

Следует помнить, что эксплуатация такой резины на чистом и сухом асфальте чревата скорой потерей шипов, вследствие чего такие колеса превращаются в самую обычную «липучку», причем далеко не идеального качества.

Особенности выбора резины липучки

Липучка – полная противоположность «шиповке». Показывает наилучшие результаты на сухом покрытии, а также на мокром и грязном покрытии. Рекомендуется к применению при околонулевой температуре.


  1. Геометрические параметры резины подбираются, исходя из технических особенностей конкретных колес и рекомендаций завода — изготовителя автомобиля;
  2. Резина должна быть «свежей», дата ее выпуска не должна быть старше 2-3 лет;
  3. Тип протектора подбирается индивидуально. Симметричный протектор широко применяется на заснеженной дороге, асимметричный идеален для чистого асфальта. Направленный же рисунок хорошо рассекает грязь и снежную кашу;
  4. Технология изготовления – бескамерная либо RunFlat; 

 


Оцените статью
 

Всего голосов: 0, рейтинг: 0

Внимание! Данный материал носит субъективное мнение авторов проекта и не является руководством к покупке.

Какой протектор лучше выбрать для городской зимы?

Зимний период — крайне непростое время для всех автолюбителей, ведь ежедневно им приходится сталкиваться с капризами погоды.

Ледяной дождь, снег, гололед, снежная каша, оттепель — все это подстерегает нас каждый год с наступлением холодов.

Для собственной безопасности и безопасности близких необходимо особое внимание выбору зимней резины. Именно правильно подобранные покрышки могут стать гарантом безопасности и предсказуемого поведения автомобиля при любых погодных условиях.

Как же выбрать зимние покрышки для своего автомобиля?

Во-первых, необходимо обратить внимание на то, в каких условиях планируется преимущественная эксплуатация — в городе или на загородных трассах.

Городская эксплуатация в зимний период на первый взгляд существенно легче, чем загородная. Однако, зимний асфальт, наледь и снежная каша во дворах могут доставить также немало неприятных моментов, справляться с которыми “на ура” должны в первую очередь покрышки, установленные на автомобиле.

Какой же выбрать протектор для городской зимы?

Рисунок протектора — одна из существенных и определяющих характеристик при выборе зимней резины. Ведущие шинные бренды ежегодно предлагают на выбор несколько моделей зимних шин, которые отличаются рисунком протектора.

Выбирать тип рисунка необходимо, исходя из эксплуатационных условий и типа дорожного покрытия, по которому предполагается передвигаться большую часть зимнего периода.

Выбор зимних покрышек также будет зависеть от региона, в котором будут эксплуатироваться шины, и от индивидуального стиля вождения.

Для городской зимы одним из самых важных условий являются характеристики аквапланирования — то, насколько эффективно рисунок протектора может выводить слякоть, воду и грязь.

Такой протектор полезен для городских дорог, плохо очищаемых и постоянно посыпаемых реагентами.

Одним из самых опасных типов дорожного покрытия также является промерзший асфальт. Для эксплуатации личного или коммерческого автомобиля на подобной типе дорожного покрытия в зимний период рекомендуется выбирать такой тип шин, которые гарантирует обеспечение максимального сцепления с дорогой и наиболее эффективное торможение.

Любая модель зимних шин имеет свою специализацию

Тип: европейская зима

Тип шин европейская зима широко распространен в европейских странах. В России данный тип зимней резины рекомендуется выбирать тем автовладельцам, кто передвигается зимой в основном по хорошо почищенным городских магистралям и сухому асфальту.

Подобный тип резины имеет ярко выраженный спортивный рисунок протектора и высоту его элементов около 6-7мм. Рисунок такого типа резины является исключительно направленным.

Однако, такой тип резины будет хуже справляться с заснеженной дорогой, снежной кашей и ледяной коркой.

Тип: классика

Классические зимние шины являются оптимальным вариантом для эксплуатации практически в любом российском городе зимой.

Высота элементов рисунка составляет 7-8мм, наличие продольных канавок обеспечивает оптимальное сцепление с зимним дорожным покрытием и эффективный отвод влаги и снежной каши.

Такой тип резины рекомендован для плавной езды на средних скоростях по городских трассам в зимний период.

Тип: асимметрия

Асимметричный рисунок шинного протектора зимней резины традиционно делится на две части, одна из которых отвечает за оптимальное сцепление с асфальтом, вторая — за сцепление с типом дорожного покрытия в виде гололеда или снежной каши.

Шины с асимметричным протектором также отличаются высокой стоимостью по сравнению с классическими зимними покрышками.

Руководство по покупке зимних шин и скидки 2020

НА ЗИМУ.

Не все зимние шины одинаковы.

БЕЗОПАСНОСТЬ | ЭФФЕКТИВНОСТЬ |ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

РУКОВОДСТВО ПО ПОКУПКЕ ЗИМНИХ ШИН 

Выбор зимних шин, соответствующих вашим индивидуальным привычкам вождения и конкретным требованиям к транспортному средству, нелегко определить с помощью онлайн-обзоров. Ниже приведено общее руководство по покупке зимних шин, которое поможет вам понять, как наши эксперты по шинам работают с вами, чтобы помочь вам сделать лучший выбор зимних шин в этом сезоне.

КОНСТРУКЦИЯ ПРОТЕКТОРА.

ШИННЫЙ СОСТАВ.

Резиновая смесь шины является наиболее важной характеристикой шины и влияет на ее эксплуатационные характеристики, долговечность и износ шины. За последнее десятилетие технология изготовления шин значительно продвинулась вперед благодаря достижениям в области компаундов, а именно добавлению полимеров, таких как диоксид кремния. Это привело к тому, что шины стали на 20 % более экономичными, служат гораздо дольше, при этом улучшая характеристики на мокрой и сухой дороге.

БОКОВАЯ СТЕНКА И НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА.

При выборе зимних шин, особенно для европейских автомобилей и внедорожников, часто упускают из виду дизайн боковины и номинальную нагрузку. Колеса большого диаметра в сочетании с низкопрофильными боковинами оставляют мало амортизации от более мягких боковин зимних шин.

 

Это может привести к разрыву шин при наезде на выбоины и повреждению колес или подвески автомобиля. Это также может вызвать чрезмерное изгибание протектора при ускорении, что может быть опасно для автомобилей с большей мощностью.

В зависимости от конструкции боковин зимних шин и области применения автомобиля выбор боковины XL часто может решить эту проблему для большинства шин. Однако некоторые конструкции боковин просто плохо работают в определенных условиях, и, к сожалению, производители шин отказываются гарантировать эти требования (например, разрывы). Выберите шинный магазин с большим опытом, чтобы помочь вам принять правильное решение.

СТАЛЬНЫЕ КОЛЕСА: УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ПРОТИВ. ПРЯМАЯ ПОСАДКА (ЦЕНТРИЧЕСКАЯ СТУПИЦА).

Стальные колеса не могут принимать кольца, центрирующие ступицу, что создает на рынке два типа стальных колес.

НАЧНИТЕ ЭКОНОМИТЬ ПРЯМО СЕЙЧАС!

2021 ЗИМА 

СКИДКИ 

ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ ПРИ ПОКУПКЕ КОМПЛЕКТА ИЗ 4 СООТВЕТСТВУЮЩИХ ШИН.

* Действуют положения и условия. Подробную информацию см. в отдельных купонах на скидки.

* Для более быстрой обработки мы рекомендуем подать заявку онлайн в соответствующую шинную компанию, посетив их сайт.

* Для варианта доставки по почте для вашего удобства ниже доступна форма скидки, которую можно скачать ниже.

8 октября — 15 декабря 2021 г.

До 100 долларов США или 120 CAA

долларов

15 сентября — 4 декабря, 2021

13 сентября по 31 декабря 2021

15 сентября по 15 декабря 2021

сентября 18 декабря 15 декабря 2021

г. 1 декабря 2020 г.

Октябрь 1-15 декабря 2020 г.

1 октября-15 декабря 2020 г.

Можно ли постоянно использовать зимние и зимние шины?

Несколько лет назад любой, кто хоть что-нибудь знает о автомобильных шинах, посмеялся бы над идея держать зимние шины на автомобиль круглый год.Резиновые смеси были настолько мягкими, что, скорее всего, кромсать даже зимой, если в погожий день дорога слишком просохла, но это больше не так. Современные зимние шины — совсем другое дело. они во много раз долговечнее и эффективнее своих предшественников, что почему некоторые люди задаются вопросом, можно ли их носить круглый год. это не прямой да или нет ответ, поэтому давайте рассмотрим вопрос немного подробнее.

.

Банка зимние шины можно использовать круглый год?

Простой ответ, вероятно, да, но более тонкий аргумент говорит, что это не что-то вы должны сделать по ряду причин.Есть две причины, по которым вам не следует действительно используют зимние шины в течение всего года, что является их долговечностью и производительность вне зимних условий.

· Долговечность : Резина для зимних шин еще мягче и более гибкие, чем составы, используемые для летних или всесезонных шин. В тепле погоде и на сухих дорогах зимние шины перегреваются и изнашиваются быстрее, чем другие шины. По крайней мере, это означает, что они будут изнашиваться быстрее, чем всесезонные шины и стоимость замены будет значительно больше, чем если бы вы использовали правильные шины для правильных условий.

· Performance : Зимние шины на автомобиле просто не подойдут обеспечить такую ​​же управляемость в более теплую погоду, как более подходящую резинка. Обращение будет мягким и мягким; очень похоже на езду на шинах сильно занижен. Гибкость и рисунок протектора, необходимые для работы снег и лед не способствуют хорошей управляемости, когда зимняя погода стихла.

.

Почему подойдет зимняя резина?

Прямо как ты можно носить лыжные ботинки на пляже, если очень хочется, так намного лучше идея носить шлепанцы.Каждый вид обуви предназначен для определенной задачи и конкретных условиях, и точно так же с шинами. Лето или Всесезонные шины изготавливаются из более твердых составов, чем зимние шины, и имеют разные рисунки протектора. Зимние шины спроектированы так, чтобы лучше всего работать в очень холодную погоду. температуры, поэтому они могут быть мягче, чем другие шины, не изнашиваясь слишком быстро.

Причина этого такая хорошая идея установить зимние шины зимой, потому что теперь они работают эффектно хорошо по снегу и льду. На самом деле, они обеспечивают почти такое же сцепление зимой, как и Летнюю резину делаю на сухой дороге. Неслыханно, чтобы зимние шины визжали, когда сильно тормозят на льду, потому что они так хорошо держат.

Зимняя служба в Винн Групп

Комплект зимний шины дополнительно уход за автомобилем и обслуживание автомобиля стоимость, но это не так большая стоимость, как некоторые могут подумать. В Wynn Group наши технические специалисты могут помочь вам со всеми вашими потребностями в шинах за один сервисный визит.И если у вас есть автосервис как раз перед зимой это не так уж дорого или неудобно заменить ваши шины на ваши зимний комплект пока в магазине.

Подробнее информацию о различных шинах и их установке, не стесняйтесь войти связаться с нами в Wynn Group сегодня или посетите запчасти и обслуживание в The Wynn Group лично.

Вам действительно нужны зимние шины. Вот почему

Почему люди покупают зимние шины , некоторые люди все еще могут задаваться вопросом. Разве шины не просто шины? Одним словом: нет. Зимние и зимние шины действительно являются ценной частью набора навыков и снаряжения для вождения в холодную погоду, помогая среднему водителю сделать коварные зимние дороги и условия более безопасными. Есть причина, по которой в некоторых частях Европы, США и Канады действуют законы, устанавливающие даты, когда зимние шины либо обязательны, либо настоятельно рекомендуются: они работают.

А знание того, как и почему работают шины для холодной погоды, является полезным самородком знаний, когда вы делаете идете по магазинам за комплектом.

Сцепление, которое могут обеспечить высококачественные зимние шины, не только улучшает управляемость вашего автомобиля. То же самое сцепление значительно сокращает тормозной путь. Когда лед и снег входят в картину, сцепление и управляемость становятся первостепенными — и неуловимыми.

И эти готовые к снегу кусочки резины не оставались статичными с течением времени (так что нет, вы не можете просто продолжать использовать этот комплект из 1993 года, даже если они каким-то образом подходят к вашей нынешней машине). Старые зимние шины пытались вернуть производительность в снежных условиях только с толстой резиной с тяжелым протектором, которая гребла по снегу.Ключ к производительности в холодную погоду на самом деле более тонкий. Рисунок протектора играет свою роль (подробнее об этом чуть позже), но наибольшую роль играет состав резиновой смеси шины.

Каучук, из которого изготовлены летние и всесезонные шины, предназначен для работы при более высоких температурах. Таким образом, чтобы избежать полного самоуничтожения во время энергичной прогулки по государственному парку Малибу-Крик в середине июля, резина по своей природе жестче, что позволяет ей работать лучше, поскольку она размягчается из-за более высоких температур.(Из-за трения и сжатия чем быстрее вы едете, тем теплее становится шина.)

И наоборот, зимние шины изначально изготавливаются из более мягкого материала. Таким образом, когда температура падает, они остаются гибкими и могут сцепляться с холодным асфальтом, утрамбованным снегом и льдом.

Кроме того, дизайн рисунка протектора эволюционировал от идеи прямого отталкивания снега и воды к фактическому их направлению — и использованию того и другого для еще большего сцепления. Мягкая резиновая смесь может лучше сцепляться с землей, когда накатывают холодные фронты, но ничто так не цепляется за снег, как… ну, за снег.

Если вы внимательно посмотрите на современную зимнюю шину, то увидите, что каждый больший блок протектора имеет меньшие ламели и каналы, которые целенаправленно удерживают снег, чтобы сохранить сцепление с дорогой в самых неблагоприятных условиях. Это та же самая физика, которая позволяет вам паковать снежки и лепить снеговиков: снег очень хорошо прилипает к снегу.

Не думайте о зимних шинах как о «дополнительных характеристиках», без которых вы могли бы обойтись, например, поверхностном спойлере или косметических элементах из углеродного волокна. Зимние шины возвращают вам контроль, тормозную способность и управляемость; поэтому, когда прогнозы начинают призывать к постепенному снижению температуры, вы должны рассматривать зимние шины так же полезно и важно, как гидроусилитель руля, ABS и контроль тяги. Вы бы не хотели проехать в пургу без этих , не так ли?

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Действительно ли зимние шины имеют значение?

В двух словах? Да, правильная шина в правильное время года влияет на производительность и безопасность вашего автомобиля, а также на ваш кошелек.Многие люди склонны упускать из виду важность наличия зимнего комплекта шин и всесезонного или летнего комплекта шин, потому что они ездят на полноприводных автомобилях или грузовиках 4X4. Это правда, что эти автомобили лучше приспособлены для работы на мокрой или обледенелой дороге, однако есть некоторые заметные различия между этими двумя шинами, которых вы, возможно, не ожидаете.

Другое соединение. Зимние и летние шины изготавливаются из разных резиновых смесей, которые помогают улучшить характеристики в правильных условиях. Когда температура падает, каждое соединение естественным образом затвердевает; однако зимние шины состоят из более мягкой резины, что улучшает сцепление с дорогой в холодную погоду.Вот где летние шины терпят неудачу, они слишком сильно «вгрызаются» в снег или лед для хорошего сцепления. Точно так же зимние шины не подходят для летних условий вождения. Их более мягкая резина быстро изнашивается при более высоких температурах, особенно на высоких скоростях, а их рисунок протектора не предназначен для непосредственного контакта с дорогой. Глубина протектора.

Зимние шины имеют большую глубину протектора, чем летние шины, что обеспечивает больше места для отвода снега и слякоти; держать руль ближе к дороге.Более глубокий протектор также обеспечивает лучшее сцепление со льдом. Летние шины имеют небольшую глубину протектора для улучшения характеристик на сухих поверхностях. Рисунок протектора. Летние шины имеют более обтекаемый рисунок протектора с меньшим количеством канавок для очистки от воды. Это увеличивает пятно контакта с дорогой для превосходного сцепления и торможения в летние месяцы. Зимние шины, наоборот, имеют более глубокие блоки с гораздо большим количеством ламелей (тех тонких линий, которые можно найти по всему протектору), чтобы очищать воду, снег и слякоть. Это помогает избежать аквапланирования и скольжения.Вы можете сделать еще один шаг вперед с зимними шинами с увеличенным зигзагообразным рисунком для еще большего сцепления и контроля зимой (идеально подходит для проселочных дорог или бездорожья).

Помимо научного понимания того, чем отличаются шины, есть преимущества для водителей, владеющих сезонными комплектами шин.

  • Безопасность. Возможно, самым большим преимуществом для водителей с комплектом зимних шин является дополнительная безопасность. Вы сможете останавливаться, поворачивать и ускоряться лучше и с большим контролем.Несомненно, зимой вы будете чувствовать себя намного спокойнее и увереннее.
  • Долгая жизнь. Когда каждый комплект работает только 6 месяцев в году, вы удваиваете срок службы каждого комплекта.
  • Экономия топлива. Если вы решите использовать зимние шины летом (хотя мы не уверены, почему вы это сделаете), вы снизите экономию топлива. Этому способствует более мягкая резина, поскольку сопротивление качению зимней шины значительно выше, чем у летней или всесезонной.
  • Стоимость автомобиля при перепродаже. Продажа автомобиля с комплектом зимней резины всегда является бонусом для покупателей. Это может выделить ваш автомобиль среди других доступных и заработать вам дополнительные деньги.
  • Резервный вариант. В экстренных случаях, если операционный комплект выйдет из строя или придет в негодность, можно установить межсезонный комплект. Это не должно быть долгосрочным решением, так как не идеально иметь не ту шину не в тот сезон, однако это даст вам некоторое время, чтобы вложиться в бюджет на новый комплект, если это необходимо.
  • Путешествие. Зимние шины необходимы для поездок по нескольким регионам Северной Америки, включая Британскую Колумбию. Если вам нравится ходить в горы, чтобы покататься на лыжах, прогуляться на снегоступах или заняться другими видами активного отдыха в холодную погоду, наличие комплекта зимних шин не только сделает ваше вождение более безопасным, но и убережет вас от потенциального штрафа.

Еще один важный фактор, который следует учитывать при владении двумя комплектами шин, — правильное хранение межсезонного комплекта. Шины должны быть вне стихии, вдали от воды и в сложенном виде или лежать на боку.Когда они остаются в вертикальном положении, со временем они деформируются, и это повреждение может сделать шину небезопасной для вашего автомобиля. Чтобы узнать больше о различных типах повреждений шин, прочитайте наш последний пост о различных типах повреждений шин. В шинном и автомобильном центре Quick Lane в Дрейтон-Вэлли мы предлагаем нашим клиентам БЕСПЛАТНОЕ хранение шин для дополнительной ценности и удобства. Наше обещание наилучшей цены гарантирует вам лучшее предложение на ваши шины, а наши обученные эксперты по шинам гарантируют, что вы уедете с уверенностью и уверенностью в своей покупке. Если вам нужна цитата, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ. Спросите о нашей БЕСПЛАТНОЙ услуге по подбору и доставке вашего автомобиля на встречу, доступную в районе Дрейтон-Вэлли и округа Бразо.

Лучшие шины для вождения в дождливую погоду

20 января Лучшие шины для вождения в условиях повышенной влажности

Опубликовано в 21:35 в шинах от администратора

Привет Рейнкувер,

Летняя погода в Ванкувере прекрасна, но мать-природа дает нам непредсказуемую погоду зимой.Все мы слышали, что в Ванкувере дождь идет 9 из 12 месяцев в году. У нас даже иногда бывает снег и гололедица. Итак, как мы справляемся с этим? В Восточной Канаде зимние шины требуются по закону, так как дороги могут быть покрыты многофутовым снегом. Впрочем, здесь, в Ванкувере, не так часто. Тем не менее, мы получаем случайную каплю этого прекрасного белого пуха. Отлично смотрится в горах!

О чем нам следует беспокоиться, когда дело доходит до вождения, мы можем спросить себя.

Зимние шины всегда лучший выбор в зимние месяцы. Зимние шины разработаны, чтобы быть более мягкими на холодном мокром асфальте. В зависимости от выбранного типа сцепления, зимние шины обеспечат лучшее сцепление с дорогой и лучше разгонят мокрую скользкую дорогу.

Рисунок направленной шины

Зимние шины с НАПРАВЛЕННЫМИ канавками (стреловидные в одном направлении или V-образные) обеспечивают еще большее сцепление на заснеженных участках и мокрой дороге. Представьте, как ваши шины разгребают снег и/или размазывают поверхность воды по мере того, как ваша машина движется вперед.

Асимметричный рисунок шин

Зимние шины с АСИММЕТРИЧНЫМ дизайном созданы для лучшей управляемости на мокрой дороге и обеспечивают поддержку при маневрировании на дорогах. В настоящее время крупные шинные заводы предлагают больше асимметричных моделей для комбинированного воздействия на мокрую и сухую дорогу. Так что, если вы видите шину, которая выглядит так, как будто у нее рисунок протектора «половина наполовину», предназначенный для зимы, не спешите судить. Эти рисунки есть на ВСЕСЕЗОННЫХ шинах (M+S) и ЗИМНИХ (СНЕЖИНКА ИЛИ 3 ГОРНЫХ ВЕРШИНЫ).

Симметричный рисунок шин

Затем у нас есть СИММЕТРИЧНЫЙ рисунок шин, которые лучше всего подходят для езды по сухим дорогам. Их характеристики на мокром покрытии не самые лучшие. Мы чаще видим их на обычных легковых автомобилях, а не на автомобилях с более высокими характеристиками. Не сказать, что они не хорошие. Представьте себе погоду в Мексике.

Итак, что мы узнали о выборе лучших зимних шин? Ну, это, безусловно, зависит от ваших потребностей — едете ли вы по городу или едете по скользким, мокрым, холмистым дорогам.В большинстве случаев зимние шины являются лучшим выбором, независимо от того, по каким дорогам вы едете. Если вы планируете ездить на горнолыжные курорты или отправиться в салон, ЗИМНЯЯ резина теперь обязательна! Так что подумайте о своих привычках вождения и обратитесь в магазин, которому доверяете, за помощью в выборе зимних шин, наиболее подходящих для ваших нужд.

Двигайтесь осторожно!

Установка зимней резины по рисунку протектора. Рекомендации, как определить направление шин. Установка симметричных шин

В наше время асимметричные шины являются высокотехнологичным продуктом.И, в принципе, это ожидаемо, ведь в последнее время производители автомобильной резины всерьез задумались о создании продукции более высокого качества. Это обеспечит не только долговечность изделий, но и безопасность на дороге во время вождения. Создатели подошли к этому вопросу очень серьезно и каждый раз улучшают рисунок протектора, чтобы качество всегда оставалось на высоком уровне. Благодаря новейшим технологиям шины изготавливаются таким образом, чтобы обеспечить максимальный комфорт при управлении автомобилем.И на данный момент самыми распространенными являются асимметричные шины, которые имеют множество преимуществ.

Преимущества

Среди достоинств таких шин следует отметить следующие:

  1. Не требуют установки ни на какую определенную сторону, а это, в свою очередь, может облегчить проблемы, возникающие с запасным колесом. Это очень удобно, ведь неважно, с какой стороны вы поставите колесо, оно все равно будет функционировать.
  2. Повышенная тяга. Эта резина очень плотная, что позволяет ей выдерживать большие нагрузки при прохождении поворотов.Дизайн этих шин создан таким образом, чтобы водитель чувствовал себя комфортно во время движения.
  3. Сокращение тормозного пути, что также важно во время вождения.

Это преимущество стало возможным благодаря использованию ступенчатых канавок на внутренней стороне протектора. Они отлично могут взаимодействовать со льдом или снежным покровом. Также благодаря этим канавкам автомобиль хорошо себя чувствует как при трогании с места, так и при торможении. Внешняя сторона таких шин чаще всего имеет волнообразные канавки, благодаря им повышается устойчивость, а также максимальное сцепление с дорожным покрытием.

Благодаря всем этим преимуществам шины обеспечивают автомобилю стабильную управляемость. Если говорить об асимметричных шинах, то это специальная резина, на которую рисунок протектора наносится с внешней стороны.

Также стоит упомянуть, что на этих шинах есть два типа рисунков протектора:

Особой разницы в этих рисунках протектора нет, и некоторые водители утверждают, что на дороге разница даже не чувствуется. Но более профессиональные водители уверяют, что отличия есть, и в то же время заметные.

Как отличить эти шины от обычных

Часто бывает так, что продавцы на рынках выдают обычные шины за несимметричные, и чтобы не попасться на эту уловку, нужно уметь их отличать. Прежде чем идти и покупать эти шины, стоит знать некоторые тонкости.

Если шины направленные, то на них должна быть стрелка, указывающая необходимое направление движения.

Если такой стрелки нет, значит, шину можно поворачивать в любую сторону, поэтому эта резина уже не будет направленной.Также нужно знать, что симметричные шины устанавливаются с любой стороны транспортного средства, разницы не будет. На них или на их аналогах можно разобрать одну из надписей Outside или Inside.

Установка

Что касается установки асимметричных шин, то тут, в принципе, все то же самое, что и для обычных шин. К этому делу необходимо отнестись с особой осторожностью, ведь этот процесс является одним из самых важных. Если случилось так, что вы неправильно установили шину, то, скорее всего, во время движения ваша безопасность и автомобиль могут оказаться под угрозой.После того, как шина была установлена, найдите время, чтобы полностью проверить все колесо, убедитесь, что все готово к движению. Даже если шины были установлены в шиномонтаже, не лишним будет, если вы все проверите.

выводы

Исходя из всего вышеизложенного, можно с уверенностью сказать, что асимметричные шины очень популярны в настоящее время благодаря своему качеству. С каждым разом производители стараются сделать свой продукт намного лучше, и это очень похвально.От качества резины на дороге зависит безопасность всех пассажиров и самого автомобиля. Если шины некачественные, то аварии будут неизбежны.

Любой водитель обращает внимание на состояние колес своего автомобиля. В этом нет ничего удивительного или странного, именно шины обеспечивают контакт с поверхностью, определяющей поведение автомобиля на дороге. Для достижения хорошего сцепления колес с полотном производители шин прилагают поистине героические усилия, асимметричные шины следует рассматривать как одну из попыток улучшить поведение резины при движении.

Асимметричные шины

Водителям на выбор предлагаются разные типы шин, но в большинстве своем все их можно разделить на типы по типу протектора:

  • симметричный;
  • направлен;
  • асимметричный.

Примеры указанных рисунков протектора приведены ниже:

На машине колесо испытывает значительные нагрузки, и они существенно различаются при изменении дорожных условий — снег, вода, торможение, ускорение, поворот — в каждом из этих случаев резина работает иначе. Асимметричные шины разработаны с учетом некоторых из этих различий в отдельных режимах вождения.

Это название связано с их своеобразным рисунком протектора. В увеличенном виде представлен на фото:

Как уже было сказано, различия в рисунке протектора вызваны разным поведением резины при движении. Так вот, для обычных симметричных шин это стандарт. Направленная резина обеспечивает превосходный отвод воды в точке контакта и предназначена для использования на мокрой дороге.А шины с разным рисунком протектора обеспечивают автомобилю лучшую курсовую устойчивость и управляемость.

При этом учитывается поведение автомобиля в повороте, когда нагрузка приходится в основном на внешнюю часть шины. Поэтому его делают более жестким, с крупным рисунком, что обеспечивает устойчивость и маневренность в поворотах. Внутренняя часть выполнена из более мягкой резины, благодаря чему отводит воду из-под колеса, что снижает риск аквапланирования и увеличивает пятно контакта с дорогой.

В свое время производители делали такие шины еще и направленными, но это оказалось лишним, в настоящее время их не производят, и разницы для правого и левого колеса нет.

Монтаж асимметричных шин

Что еще нужно знать водителю о таких шинах? Самое главное правильно установить их на автомобиль. Дело в том, что конструкция предусматривает две стороны – внешнюю и внутреннюю. Установка и установка такой резины должна производиться таким образом, чтобы выдержать точно нужное место.Для этого на боковой поверхности колеса имеется специальная маркировка — снаружи и внутри (внешняя и внутренняя).

Так вот, при установке таких колес нужно следить, чтобы наружная надпись была на их внешней стороне.

Ассиметричные шины

становятся все более популярными у водителей. Этим объясняется лучшее поведение автомобиля с подобными шинами на дороге во время движения. Однако для обеспечения полноценной работы таких шин их необходимо правильно смонтировать на диск и установить на автомобиль.

Автовладельцам не стоит обольщаться, надеясь приобрести универсальные зимние шины, подходящие для езды по льду, снегу и раскисшим дорогам. Вам нужно найти подходящие шины. обеспечение надежного сцепления с трассой в определенных условиях.

Чтобы понять, какой рисунок протектора лучше всего подходит для зимних шин, можно ознакомиться с характеристиками направленных и ненаправленных, асимметричных и симметричных колес.

Какой рисунок протектора лучше для зимних шин

Бюджетные симметричные шины шумят при езде в городских условиях, а асимметричные зимние шины лучше, так как они тише в работе, хотя и стоят дороже.Если необходимо отвести воду от пятна контакта с проезжей частью, то выбирают направляющие колеса, отмеченные стрелкой, сообщающей, в каком направлении осуществляется поворот. Чаще всего на зиму покупают шины следующих типов:

  • направленная симметрия;
  • ненаправленная асимметрия;
  • ненаправленная симметрия.

Редко встречается асимметричная ненаправленная зимняя резина, которая не пользуется популярностью у автовладельцев.

Какая зимняя резина лучше: симметричная или асимметричная

Нельзя однозначно сказать, какой рисунок лучше подходит для зимней резины, так как все зависит от состояния дорожного полотна.Когда на дороге глубокие сугробы или сильно утрамбованный снег, следует отдать предпочтение направленным асимметричным шинам, которые выделяются протектором с агрессивным дизайном.

Если вы собираетесь ездить по дорогам с неглубоким, изрядно подтаявшим снегом, постоянно тающим, вам следует выбрать всенаправленный прожектор. Когда вода сменяется глубокими сугробами на дороге, асимметричные ненаправленные шины характеризуются боковыми зацепами, которые отталкивают снег, одновременно отводя воду через дренажные каналы.

Какая зимняя резина лучше: направленная или ненаправленная

Выбирая, какой рисунок протектора зимней резины лучше, нужно понимать, где он будет чаще использоваться. транспортное средство . Если машина будет ездить по городским дорогам, расчищенным от снега реагентами, то лучше купить шины с асимметричным малошумным проектором. Однако, выехав из города по грунтовым дорогам, выбраться из сугробов практически невозможно.

Лучшим вариантом для русской зимы можно считать симметричный направленный рисунок, который способствует формированию курсовой устойчивости и сгребанию снега.Правда, с высоким уровнем шума приходится мириться, однако, когда важнее проходимость, то это не проблема.

В последнее время автомобилисты все чаще спрашивают о «правильной» установке «левой» и «правой» резины. Дело в том, что при правильном монтаже шин на автомобиль может показаться, что шины установлены наоборот, несимметрично. Не пугайтесь — это нормально. Так и должно быть.

Асимметричные ненаправленные шины не имеют направления вращения, т.е.е. можно установить на любое колесо автомобиля.

Самое главное…

Самое главное, чтобы на всех шинах (после их установки) у вас были « смотрели «Надписи» Снаружи «.

Варианты обозначения могут быть разными:

сторона может быть обозначена следующими надписями:

1. Внутренний боковой:

Стороной внутрь

Установите эту сторону внутри

Кот-Интерьер и т. д.

2. Внешний боковой, в свою очередь, будет обозначаться следующим образом:

Сторона наружу

Установите эту сторону снаружи

Внешний берег и т. д.

Пример маркировки на внешней стороне ненаправленной асимметричной шины:

Почему, собственно…

Задача, которую ставили перед собой конструкторы таких шин, заключалась в том, чтобы два колеса на оси «работали» как ОДНО ЦЕЛОЕ.

Асимметричные ненаправленные шины

были разработаны для оптимизации самых противоречивых требований к шинам.Они должны всей плоскостью прилегать к сухой дороге и при этом эффективно отводить воду из зоны контакта.

Внешняя часть специально усилена для оптимизации характеристик шины при прохождении поворотов на высокой скорости, когда хороший контакт помогает свести к минимуму износ протектора.

Внутренняя сторона шины обеспечивает стабильность усилия при трогании с места и при торможении, а также эффективный отвод воды из-под колеса.

Вращение

В процессе эксплуатации также рекомендуется через каждые 5000-7000 км переставлять асимметричные шины с передней на заднюю ось(и наоборот).Это изменение положения осуществляется для того, чтобы полностью избежать риска неравномерного износа протектора. Следует помнить, что:
— Если шина имеет заданное направление вращения (указано стрелками на боковине и словом «Вращение»), то шины следует переставлять с передней на заднюю ось с той же стороны транспортного средства (передняя правая шина устанавливается сзади справа, передняя левая сзади сзади слева) … Замечательные уровни возврата при выводе игровых выигрышей позволяют посетителям игорных сайтов быстро пополнять свои депозитные счета.При необходимости забрать призовой фонд, с выводом денег на карту, гостю такого интернет-зала достаточно заполнить соответствующее заявление на перевод средств с учетом граничных лимитов на перевод средств. суммы, действующие в казино.
— Если направление движения шины не указано, то их можно переставить крест-накрест, т.е. переднюю правую шину поставить назад левой, переднюю левую — заднюю правую и так далее.

Примеры асимметричных ненаправленных шин

Торговая марка Лето Зимний
Бриджстоун Potenza RE 001 Адреналин Близзак LM-30
Потенца RE760 Спорт Близзак LM-35
Туранза Серенити
Туранза ER300
Континенталь КонтиЭкоКонтакт 3 ContiVikingContact 5
ContiPremiumContact 2 ContiCrossContact Viking
ContiSportContact 3 ContiWinterContact TS 810
Conti4x4SportContact Conti4x4WinterContact
ContiCrossContact UHP ContiWinterContact TS 830 P
Купер Зеон CS6 Дискаверер М+С Спорт
Зеон ХТС
Зеон XSTa
Данлоп СП Спорт 01 SP Зимний ответ
СП Спорт 3000
SP Sport FastResponse
SP Sport Maxx GT
SP Спорт Макс ТТ
Гудиер Орел F1 Асимметричный Ultra Grip Performance
Совершенство
EfficientGrip
Ханкук Вентус Прайм К 105 Ледяной медведь W 300
Вентус S1 evo K 107 Ледяной медведь W 300A
Кумхо Экста Х3 KL17 I`ZEN XW KW15
Экста Х3 КЛ17 I`ZEN XW KW17
Экста Х21 I`ZEN XW KC15
Экста ASX KU21
Мишлен Энергосбережение Пилот Alpin PA3
Примат HP
Пилот Exalto PE2
Пилот Спорт PS2
Крест Широта
Широта Диамарис
Широта Спорт
Нокиан Хакка i3 WR G2
Хакка H Внедорожник WR G2
Хакка В
Хакка Z
З G2
Хакка C Фургон
Внедорожник NRVi
Внедорожник Хакка Z
Внедорожник Хакка
Пирелли ПЗЕРО Неро Зима 190 SottoZero
ПЗеро Россо Зима 210 SottoZero
П Ноль Зима 240 SottoZero II
Чинтурато Р7 Зима 270 SottoZero II
Р7
Тойо Прокси CF1 Сноупрокс S942
Внедорожник Proxes CF1 Сноупрокс S952
Прокси R33 Открытая страна W / T
Йокогама АВИД ТРЗ S316 В. Привод V902
Парада Спец-2 PA01
C.Драйв AC01

Не так давно писал свой (читать интересно). Но многие мои зрители на канале YOUTUBE (можете подписаться по ссылке справа), увидели на моих шинах (которые обуты в мою KIA OPTIMA) — ТОЖЕ НЕПРАВИЛЬНЫЙ ЧЕРТЕЖ. Справа елочка смотрит не вперед, а назад! Ну и понеслось — «да у тебя неправильная резина одета», «какой ты после этого блогер», «да я монтажник на СТО и подтверждаю, что одета не правильно» и т.д. .Для всех «умников», не видевших нормальную зимнюю резину и не знающих, что такое «ВНУТРИ» и «СНАРУЖИ», эта статья просто обязательна к прочтению (ну и видео в конце тоже)…

Самое страшное в этой теме не «школота», пишущая всякую чушь в комментариях, а шинники (смотрите видео ниже). Для всех хочу рассказать про ассиметричные зимние шины.

Зимние шины (основные типы рисунка)

На данный момент существует только три типа рисунка на шинах (и летних, и зимних) — это так называемые классические (их еще называют ненаправленными), направленные и асимметричные:

  • — писать особо нечего, если в двух словах описать, там даже ламели есть, Правая сторона копирует левую. Рисунок может быть направлен друг против друга.

  • Направленный — здесь правая и левая стороны являются зеркальными копиями. Обычно они имеют прямое направление (что-то вроде латинской буквы V, мы называем этот тип «елочкой»). Так же по бокам есть надпись «ROTATION», со стрелкой для вращения колеса. ВАЖНЫЙ! Покрышку нужно надевать — по стрелке прямого вращения, если стрелка (и направленный протектор) смотрит назад, это не правильно!

  • раньше их использовали в основном только летом (сейчас все больше производителей переходят на зиму).Здесь правая и левая стороны совсем не похожи. Обычно внутренняя часть протектора значительно уже внешней. НУЖНО ЗНАТЬ! Часто здесь не важен рисунок, он даже может быть направлен назад (вправо, влево, вперед) здесь важно совместить две надписи «ВНУТРИ» и «СНАРУЖИ» (подробнее об этом ниже).

Сейчас многие производители для зимних вариантов используют направленный и асимметричный рисунок протектора. Именно они наиболее эффективно удаляют влагу, снег и отлично держат машину в зимних поворотах, на льду.

Стоит отметить, что правила установки для шиномонтажа, для направленного и асимметричного видов РАЗНЫЕ (и не относятся друг к другу)!!!

Простыми словами неправильно искать направление «елочки» на асимметричных шинах

СНАРУЖИ — что это?

Вот мы и подошли к самому интересному. Если с направленной и классической шиной, то при установке все понятно.Объедините елочку и стрелку ВРАЩЕНИЯ и установите. ТО есть много путаницы с асимметричными вариантами.

Часто такие вопросы — «неправильно поставили шины на СТО, правая сторона смотрит вперед, а левая назад»! Или — «мне продали 4 левых или 4 правых колеса». В общем, «люди в опасности», «что делать?»

Разберемся, помните два правила при установке асимметричных шин:

  • Рисунок протектора, рисунок линий — АБСОЛЮТНО не важны при установке! Опять же — хотя смотрит вперед, назад, вправо, влево — не имеет значения.
  • Шина должна быть установлена, по двум отметкам — — с внутренней стороны, — с внешней стороны.

НО ПОЧЕМУ ЭТО:

— см. асимметричную шину, сделанную немного иначе, чем два других типа. Каждая зона отвечает за свою часть работы. Обычно он имеет более слабую нижнюю часть, более тонкий слой протектора и предназначен для работы на высоких скоростях. При прохождении поворотов на него не идет основная нагрузка, так как он находится внутри — именно поэтому INSIDE (в переводе внутренняя сторона).Если поставить его снаружи, то при резком повороте он просто не выдержит нагрузки и лопнет! Это очень опасно

— как выясняется (внешний перевод). У него гораздо больший и усиленный протектор, и он отлично держит машину в поворотах, несет на себе основную часть нагрузки. И именно этой стороной обычно «притираешься» к бордюрам. Эта сторона должна быть снаружи.

Стоит отметить, что асимметричные колеса являются наиболее технологичными из всех трех видов. Обратная сторона медалей, может чуть больше стоимость, ну и неграмотная установка на посредственных СТО! Помните главное — ПРАВИЛЬНО КОМБИНИРОВАТЬ, иначе это просто опасно.

Зимняя шина Michelin X-Ice | Michelin Canada

(1) Новая шина MICHELIN ® X-Ice ® SNOW с пробегом 10 000 км и глубиной протектора 4 мм и 2 мм обеспечивает более короткий тормозной путь на снегу и льду, чем ее предшественница. , на основе сторонних испытаний на торможение на снегу (от 35 км/ч до 5 км/ч) и испытаний на торможение на льду (от 30 км/ч до 5 км/ч), в декабре 2019 г. и январе 2020 г.: (1) на Volkswagen ® Гольф 1.5 TSI сравнивает шины MICHELIN ® X-Ice ® SNOW с шинами MICHELIN ® X-ICE ® Xi3 в размере шин 205/55R16 94H XL и (2) на Volkswagen ® 9087 сравнивает шины MICHELIN ® X-Ice ® SNOW SUV в сравнении с MICHELIN ® Latitude ® X-ICE ® Xi2 в размере шин 235/55R19 105H XL.

(2) На основании: (1) внутреннего испытания на продольное ускорение на аквапланирование, проведенного во Франции в марте 2019 года на автомобиле Volkswagen ® Golf 7, в котором сравнивались шины MICHELIN ® X-Ice ® SNOW и шины MICHELIN ® X. — ICE ® Xi3 с шинами размером 205/55R16 94H XL и на: (2) тест на внутреннюю кривую аквапланирования, проведенный в Японии в феврале 2019 года на AUDI ® A4, в сравнении с MICHELIN ® X-Ice ® Шина SNOW по сравнению с MICHELIN ® X-ICE ® Xi3 в размере шин 205/55R16 94H XL.

(3) На основе сторонних испытаний на долговечность, проведенных в Северной Финляндии в период с октября 2019 г. по январь 2020 г. на автомобиле Volkswagen ® Golf 1.5 TSI, сравнивая шины MICHELIN ® X-Ice ® SNOW с шинами BRIDGESTONE ® . Blizzak WS-90, CONTINENTAL ® Viking Contact 7, NOKIAN ® Hakkappeliitta R3, GOODYEAR ® UltraGrip Ice 2, Pirelli ® Ice Zero FR в шинах размером 205/55R16 94H XL. 12 000 километров, пройденных за зиму, оцениваются Desrosiers Automotive Consultants исходя из среднегодовых километров, пройденных в Канаде на одно транспортное средство.Зимний сезон определяется как шесть месяцев.

(4) На основе: (1) внутреннего испытания продольного ускорения на аквапланирование, проведенного во Франции в марте 2019 года на автомобиле Volkswagen ® Golf 7, в котором сравнивались шины MICHELIN ® X-Ice ® SNOW и шины MICHELIN ® X. — ICE ® Xi3 с шинами размером 205/55R16 94H XL и на: (2) тест на внутреннюю кривую аквапланирования, проведенный в Японии в феврале 2019 года на AUDI ® A4, в сравнении с MICHELIN ® X-Ice ® Шина SNOW по сравнению с MICHELIN ® X-ICE ® Xi3 в размере шин 205/55R16 94H XL.

 

Правительственные рейтинги UTQG не распространяются на зимние шины.

XL = Дополнительная нагрузка
DIR = Направленная

>> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными при указанной ширине обода. Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/-3% высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/-4% ширины профиля.
>> Ширина профиля меняется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.
>> Рисунок протектора часто подстраивается под шины разной ширины.Шины для определенного размера данной линейки шин могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Выход из строя шины из-за недостаточного давления или перегрузки может привести к серьезной травме или смертельному исходу. Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или к табличке с информацией о шинах на автомобиле. Взрыв шины/обода в сборе из-за неправильного монтажа может привести к серьезной травме или смерти. Только специалисты по шинам должны монтировать шины, и они никогда не должны накачивать шины выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы посадить борта.Прежде чем смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 16 дюймов на обод диаметром 16,5 дюймов.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на обод диаметром 17,5 дюймов.

Повышение давления накачки не должно превышать максимальное давление, указанное на боковине шины. Когда клиент запрашивает замену шины с более низким скоростным индексом, чем у исходной шины, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление автомобилем может отличаться, и что его максимальная скорость ограничена максимальной скоростью. -номинальная шина на транспортном средстве.Превышение законного ограничения скорости не рекомендуется и не одобряется.

Michelin North America (Canada) Inc. не одобряет эксплуатацию любого транспортного средства небезопасным или незаконным образом.

Для движения на высокой скорости требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, снижение нагрузки на шину и/или увеличение размеров. При отсутствии конкретных рекомендаций производителя транспортного средства используйте следующие рекомендации, основанные на рекомендациях, изложенных в Руководстве по стандартам Европейской технической организации по шинам и ободам.

Для скоростей более 160 км/ч (100 миль/ч) нагрузку и накачивание необходимо отрегулировать в соответствии с таблицей ниже.

Номинальные размеры T-Speed:
Максимальная скорость (км/ч) 160 170 180 190
Увеличение давления (psi) 0,0 1,0 2,0 3,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100 100 100 100

H-скорость :
Максимальная скорость (км/ч) 160 170 180 190 200 209
Увеличение давления (psi) 0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100 100 100 100 100 100

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.