Самые надежные акпп: Пинком под «автомат»: рейтинг надежности автоматических трансмиссий

Содержание

Какие самые надежные АКПП на автомобилях

Времена, когда потенциальные покупатели подержанных авто боялись автоматических коробок передач, давно прошли. Классическому гидротрансформатору современный автолюбитель доверяет больше, чем роботизированным трансмиссиям и вариаторам. Некоторые модели АКПП являются менее проблемными, чем механика. АКПП надежна, и это доказано годами. Среди них есть реальные долгожители. Давайте посмотрим, какая самая надежная АКПП. Данная информация будет очень полезна для тех, кто задумывается над приобретением подержанного авто на автомате.

Небольшой обзор

Следует помнить, что автоматическая трансмиссия – это сложный узел, который требует своевременного обслуживания. Также АКПП очень чувствительна к нарушению правил эксплуатации. Главные враги любого автомата – это перегрев и нерегулярная замена масла.

Современные АКПП работают с мощными двигателями в жестких условиях. Если сравнивать современные коробки со старыми 4-ступенчатыми трансмиссиями, то вторые живут в более спокойном ритме, и в этом заключаются секреты их больших пробегов. Кроме того, эти модели базируются на старых технологиях, а конструкция их отлично известна специалистам.

Не стоит удивляться, что самых новых АКПП в обзоре нет. Это обуславливается тем, что пока еще отсутствует какая-либо ремонтная статистика по новейшим агрегатам 2017-2019 модельных годов. Самые надежные современные АКПП пока еще не изучены. Поэтому в рейтинге только наиболее распространенные представители на автомобильном рынке.

ZF 5HP 24/30

Именно данная АКПП показала себя, как надежнейшая. Пробеги до капитального ремонта при обычной эксплуатации составили около 500 тысяч километров.

Это знаменитый пятиступенчатый автомат, который предусмотрен производителем для мощных двигателей, расположенных продольно. АКПП изготавливалась под заднеприводные авто. Первая версия была создана еще в 1992 году. Эксплуатировалась трансмиссия преимущественно с мощными 8- и 12-цилиндровыми силовыми агрегатами BMW, а также другими аналогичными двигателями легендарных автомобилей. Это “Роллс-Ройс”, “Бентли”, “Астон-Мартин”.

Это самая первая АКПП, способная переваривать максимальный крутящий момент в 560 Нм. Затем после модернизации и усовершенствования модели 5HP24, эта коробка устанавливалась на “Ягуары” и “Ленд Роверы”. В 1997 году производитель хорошо поработал, и мир увидел еще более усовершенствованную модификацию легенды. Это 5HP24A. Она предназначалась для заднеприводных автомобилей, а также могла устанавливаться и на полноприводные.

Это доказывает, что мощные моторы никоим образом не влияют на долговечность и ресурс автоматических трансмиссий. Узел практически “неубиваемый”, запас прочности огромный, видимых недостатков в конструкции просто нет. Эта АКПП достигает рекордных цифр в плане ресурса. И это самая надежная АКПП на настоящий момент.

GM 5L40-E

Еще один старый, но надежный автомат. Эта пятиступенчатая АКПП была создана в 1999 году в GM, США.

Она ставилась на заднеприводные авто с продольной установкой силового агрегата. Изначально АКПП устанавливалась на моделях BMW 323i, 328i в кузове E46. В 2000 году разработали новую версию трансмиссии, уже для полного привода. И с этого момента эта самая надежная АКПП применялась по всему миру – начиная с BMW X5, заканчивая “Хондой”. АКПП могла легко переваривать 420 Нм крутящего момента. Это прочная и очень надежная трансмиссия. Она легко выхаживает порядка 450 тысяч километров до капитального ремонта.

545 RFE

Это автомат из 2003 года. Пятиступенчатая автоматическая трансмиссия, сменившая 4-ступенчатый 45 RFE. Первым авто, где стали использовать такие АКПП, стал Jeep Grand Cherokee WJ. Позже трансмиссия устанавливалась на все прочие модели данной марки. Коробка применялась и в пикапах, производимых компанией “Додж”.

Если спросить в американском автосервисе, на каких авто самые надежные АКПП, то специалисты назовут именно модели с этой коробкой. Уничтожить трансмиссию невозможно. Она создана для высоких нагрузок. Именно за данные качества этот автомат широко применяется в лондонских машинах такси. АКПП очень приятна в эксплуатации, а переключения мягкие. Ближайшая необходимость в ремонте при условии грамотной эксплуатации понадобится не ранее, чем через 400 тысяч километров.

A340

Это уже не США, но не менее надежная Япония. Представленная коробка может считаться одной из самых надежных АКПП. Одно из главных ее преимуществ – это огромная долговечность. Через 400 тысяч километров понадобится только заменить расходные материалы, и механизм без проблем прослужит еще столько же.

О первом серьезном ремонте узла водитель может начать задумываться не раньше, чем через 700 тысяч километров. Трансмиссия, имеющая четыре ступени, создана для переднеприводных авто, машин с задним приводом, а также полноприводных версий. Коробка старая, а в 1986 году японцы выпустили версию А350 – она уже пятиступенчатая.

Ей укомплектовывались Toyota 4Runner, Supra, Lexus GS, LS. Это самые надежные авто с АКПП.

A750

Японская пятиступенчатая АКПП является лидером по надежности даже при условии больших нагрузок. Автомат рассчитывался именно под мощные моторы и массивные автомобили. Завод производил эти АКПП с 2003 года, и они существуют вплоть до сегодняшнего времени. Механизм работает медленно, но достоинство его не в этом – коробке действительно можно доверять. Любой современный автомат любого бренда может только завидовать детищу японских инженеров. Ведь пробег до капитального ремонта составляет 400 тысяч километров и более.

«Мерседес» 722.4

Все знают, что немцы создают такие автомобили и запасные части к ним, которые отличаются очень высоким уровнем качества. Один из легендарных продуктов данного бренда – это четырехступенчатый автомат 722.4.

О ресурсе его ходит много легенд, и она считается самой надежной АКПП на автомобилях «Мерседес». Устанавливалась она с 80-х годов прошлого века. И уже тогда сумела получить самые высокие рейтинги по надежности и ресурсу. Работает АКПП с разными моторами – от небольших четырехцилиндровых до крупных V6 и V8. Уничтожить АКПП очень сложно – здесь нужен особый «талант». До капитального ремонта узел легко ездит 600 тысяч километров. Однако плановое обслуживание никто не отменял. Дабы коробка имела поистине хороший запас ресурса, нужно регулярно производить замену АТФ-жидкости.

Jeep A904

Первая версия появилась в 1960 году. Поэтому конструкция ее архаична, а передач всего три. В этом и есть основное преимущество – имея простое устройство, она не требует особого ухода и ремонта.

FN4A-EL, 4F27E

Данный автомат разрабатывался крупнейшими автомобильными гигантами Mazda и Ford. Первый образец сошел с конвейера в 2000 году. Инженеры изготовили очень надежную трансмиссию, которая не доставляет владельцам никаких проблем. Коробка экономичная, приятна в использовании. Конструкция, кроме всех прочих достоинств, имеет широкий диапазон оборотов. Единственный недостаток – всего четыре ступени.

При всех недостатках Mazda 3 и Mazda 6, в них установлена именно такая коробка. Ходит механизм при условии грамотной эксплуатации 500 тысяч и более. Это самые надежные современные АКПП.

Aisin U340E

Это классический четырехступенчатый автомат, который можно найти на многих моделях “Тойота”. АКПП выгодно отличатся простотой и надежностью. К серьезным проблемам с ней может привести лишь только агрессивная манера вождения и несвоевременная замена масла. Но даже «мертвая» коробка подлежит ремонту. Возможно, это не самая надежная АКПП, на современных авто ее не увидишь, но для тех, кто ценит экономию и комфорт вместе с надежностью, это неплохой вариант.

Jatco JF414E

Это снова четырехступенчатая трансмиссия. Возраст ее уже достаточно почтенный – производство началось в 1989 году.

АКПП заслужила любовь потребителя за удачные настройки, дающие неплохую динамику. За счет простоты и щадящих режимов, ресурс механизма очень высокий. Увидеть коробку можно на отечественных авто от ВАЗ и их китайских родственниках.

Заключение

Мы рассмотрели, какие АКПП самые надежные. Как видите, это в большинстве японские и немецкие модели. Список весьма большой, а потому можно с уверенностью сказать, что на вторичном рынке еще можно отыскать вполне неплохие авто с АКПП, которые не станут обузой для будущего владельца.

Какая коробка автомат самая надежная


Какая АКПП является самой надежной?

При выборе транспортного средства потенциальные хозяева авто обращают внимание на то, на какой срок службы рассчитан двигатель и коробка передач. Следует рассмотреть основные характеристики надежных автоматических коробок передач.

Преимущественные особенности коробки автомат

Коробка автомат встречается как на городских легковых авто, так и на грузовых машинах, пассажирском автотранспорте. В основе АКПП лежит гидротрансформатор, система управления. Автоматические варианты могут иметь подключение ручного способа смены скоростей.

Машину с автоматическим вариантом трансмиссии зачастую выбирают водители-новички. Научиться управлять таким авто проще неопытному водителю. Так как выбор скоростных режимов происходит быстро, автомобилист может максимально сконцентрироваться на дороге. Рейтинг надежных АКПП возглавляют машины Тойота, Киа, Хендай.

Надежные АКПП

Какие АКПП самые надежные? Автоматические коробки переключения передач различаются по ресурсу. На максимальные 700000 км пробега рассчитаны следующие версии:

Они хорошо себя зарекомендовали. Их отличает отличная износостойкость. В первом случае коробка встречается на вариантах Mercedes C-класс, 200-300 W124. Второй тип устанавливается на Toyota Supra, Lexus GS, LS.

По отзывам экспертов, занимающихся тестированием транспортных средств, где присутствуют данные варианты трансмиссий, самой надежной АКПП признана модель A340.

Ремонт коробки может понадобиться еще до указанного срока, если автомобиль эксплуатировался в тяжелых условиях, из-за чего фрикционы, сальников истираются. Данные расходники обязательны для замены.

Если придерживаться размеренного стиля езды, своевременно осуществлять диагностику скоростной коробки, не менее 450000 км пробега могут пробега могут профункционировать следующие варианты:

  • Toyota A750;
  • 4F27E(FN4A-EL) для Мазды или Форда;
  • Jeep A904;
  • ZF 5HP 24/30.

Следует охарактеризовать особенности каждой из перечисленных моделей.

Коробка передач для Toyota, Ford, Mazda, BMW

Toyota A750 может встречаться на внедорожниках Toyota (например, модель Ленд Крузер), а также Lexus. Особенность КПП – эффективно справляется с большими нагрузками. Риск того, что возникнет необходимость ремонта еще до 400000 км пробега минимален.

4F27E (FN4A-EL) – это тип коробки передач, неприхотливый в работе, который может встречаться на иномарке Форд с передним приводом, например, Форд Фокус, Фиеста. Следует отметить, что при ремонте не требуется ее снятие из штатного места. Модель 4F27E подходит для установки на Мазду. Среди проблем, которые могут возникнуть к крайнему сроку эксплуатации, следует отнести заклинивание соленоида.

Не последнее место по степени надежности отличается коробка Jeep A904. Она оперативно обеспечивает смену передач без участия водителя. Несвоевременная замена масла и фильтров, а также использование некачественного горючего ведет к сокращению ресурса АКПП. Ремонт данного агрегата не отличается сложностью.

На БМВ 5-ой серии встречается коробка ZF 5HP 24/30. Ее отличительная особенность – увеличенный запас прочности. Агрессивное вождение, буксование – это причины того, почему может понадобиться ремонт КПП при 500000 км пробега. Устанавливается такая коробка на автомобилях Range Rover. Версия 5HP24А может встречаться на Ауди A6, A8 с передним приводом. После 100000 км пробега владелец BMW может столкнуться с перегревом автомата. Перегрев коробки приводит к ускоренному износу фрикционов, муфт.

Автоматическая коробка передач для Volvo, Opel

Автомобили Вольво и Опель могут комплектоваться КПП AW 55-50SN / 55-51SN. Они имеют 5 ступеней, при этом объем силовой установки может превышать 2 литра. Высокие эксплуатационные свойства данной трансмиссии – это основное преимущество КПП. Также, данный агрегат поддается ремонтно-восстановительным работам.

Для Opel Astra H подходит модель автоматической КПП AW50-40LE (4 ст.). Согласно регламенту при 60000 км пробега требуется замена трансмиссионной жидкости. Заливается нового горючего около 12 литров в коробку. Сцепление рассчитано примерно на 120000 км.

На кроссовере Volvo XC90 может устанавливаться автомат A340 (Айсин). Коробка характерна для машин с задним и полным приводом. При своевременной замене горючего, АКПП проработает несколько сотен тысяч км пробега.

Дорогие в обслуживании типы АКПП

Какие скоростные коробки не отличаются надежностью, дороги в обслуживании? Среди дорогих в обслуживании типов АКПП следует выделить следующие версии:

  • Jatco JF011E;
  • Audi DL501;
  • LUK 01J.
Jatco JF011E Audi DL501 LUK 01J

Данные варианты отличаются дороговизной восстановления. В частности, ремонт последней модели может превышать несколько тысяч долларов. Встречается бесступенчатая коробка передач LUK на Audi (A5, A6). С первыми проблемами автомобилист может столкнуться при 120000 км пробега. На необходимость ремонта данной КПП указывает то, если возникли вибрации при смене передач или ощущаются удары при данном процессе.

На перечисленных выше версиях Ауди, а также модели Q5 может встречаться коробка S-Tronic Audi DL501. Ее ремонт не менее дороже, чем LUK 01J. Отличительная особенность DL501 в том, что она имеет 7 передач. За ремонт данной КПП берется не каждый автосервис. На авто Audi периодически стоит проверять состояние втулок барабанов. При их деформации чувствуются рывки при смене передач.

На ряде кроссоверов встречается бесступенчатая коробка Jatco JF011E например, Ниссан Кашкай, Икс-Трейл, Рено Колеос. Здесь отмечается оптимальная трата горючего на 100 км, быстро происходит смена скоростных режимов. CVT коробка имеет небольшой вес. При агрессивной эксплуатации может произойти преждевременный износ подшипников конусных шкивов. В профилактических целях, автомобилист должен следить за изменением показателей датчиков.

К числу ненадежных относится AL4/DP0. Ей оснащается Peugeot Citroen. Ненадежность выражается в том, что к ТО-4 может возникнуть проблемы с соленоидами.

Они теряют свои рабочие свойства из-за приходящихся на автомобильную систему нагрузок. Данная коробка имеет полностью электронное управление, несколько передач переднего хода, включая передачу заднего хода. Способствует продлению АКПП своевременная замена трансмиссионной жидкости.

АКПП – справочник покупателя

В обзоре собраны наиболее популярные автоматические коробки передач. Мы подскажем, какие автоматы следует избегать, какие проблемы встречаются чаще всего и какие коробки самые надежные.

Самые надежные автоматические коробки передач.

ZF 5HP 24/30.

Пробег до капитального ремонта – около 500 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

Семейство 5-ступенчатых автоматов предназначено для автомобилей с продольно расположенным двигателем. Версия 5НР30 появилась в 1992 году. Она нашла свое применение, прежде всего, в 8-ми и 12-цилиндровых моделях BMW. Кроме того, автоматическая трансмиссия нашла свое широкое применение в Aston Martin, Bentley и Rolls-Royce.

Коробка прекрасно справляется с крутящим моментом до 560 Нм.

В 1996 году вышла версия 5НР24, которая стала использоваться в Jaguar и Range Rover. В 1997 году появилась модификация 5НР24А, предназначенная для автомобилей с приводом на все колеса. Ее использовали в Audi A6 и A8 с полным приводом Quattro и Volkswagen Phaeton. Остальные коробки 5НР24/30 предназначены только для автомобилей с задним приводом.

5-скоростная ZF опровергает миф, что мощный двигатель радикально сокращает срок жизни автоматической трансмиссии. В случае с семейством серии 5НР, особенно модификаций 24 и 30, коробки уверено достигают рубежа в 500 000 км, причем даже в автомобилях эксплуатируемых интенсивно.

Пример применения:

Aston Martin DB7

BMW 5 E39, 7 E38, Z8

Jaguar XJ8

Range Rover

Rolls-Royce Silver Seraph

GM 5L40-E.

Пробег до капитального ремонта – около 450 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

5-ступенчатая автоматическая коробка передач производства концерна GM с 1998 года устанавливалась в автомобили BMW — первые модели 323i и 328i серии е46. Первоначально она предназначалась для машин с продольно установленным двигателем и приводом на задние колеса. В 2000 году появилась версия для полноприводных модификаций, которая сразу же попала в BMW X5. Кроме того, с 2004 года АКПП стала применяться в различных моделях GM с задним приводом. 5L40 способна переваривать до 340 Нм крутящего момента и предназначена для автомобилей массой менее 1800 кг. Производство автомата закончилось в 2007 году. На смену пришла 6-ступенчатая коробка 6L50.

Долговечность – это главное преимущество данной трансмиссии. Необходимость в ремонте возникает обычно не ранее чем через 400-450 тыс. км. К достоинствам следует отнести и мягкую работу.

Пример применения:

BMW 3 E46, 5 E39, X5 E53, Z3

Cadillac CTS, STS

Jeep 545RFE.

Пробег до капитального ремонта – около 400 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

5-ступенчатый автомат 545 RFE появился в 2001 году. Он стал следующим этапом эволюции 4-ступенчатой АКПП 45 RFE, производимой с 1999 года. Впервые 545 была применена в Jeep Grand Cherokee WJ, а позже и в других автомобилях этой марки. Например, в пикапах Dodge и даже в Лондонских такси.

Несмотря на то, что коробка используется в автомобилях, подвергающихся большим нагрузкам, она создает мало проблем. Это типичный представитель американской школы: переключения очень медленные, но «заездить» АКПП практически невозможно. Ремонт после 400 000 км не представляет больших сложностей.

Пример применения:

Jeep Grand Cherokee, Commander Wrangler

Dodge Dakota, Durango

Toyota A340.

Пробег до капитального ремонта – около 700 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

Коробка предназначена для автомобилей с передним расположением двигателя и задним или полным приводом. Трансмиссия имеет 4 ступени. Серия А350 – 5-скоростная. АКПП предлагается с 1986 года.

Коробка славится своей надежностью и долговечностью. На 300-400 тыс. км может понадобиться замена изношенных фрикционов и сальников. После небольшого ремонта коробка прослужит еще столько же. Первый капитальный ремонт может понадобиться лишь после 700 000 километров пробега.

Пример применения:

Toyota 4Runner, Supra

Lexus GS, LS

Toyota A750.

Пробег до капитального ремонта – около 500 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

5-ступенчатая коробка передач применялась в основном в крупных SUV и внедорожниках марки Lexus и Toyota. Она до сих пор производится, начиная с 2003 года. Автомат не отличается быстрой скоростью работы, но в плане надежности один из лучших. И это несмотря на то, что А750 постоянно работает с большими нагрузками.

Трудно найти экземпляр, который потребовал бы ремонта коробки до 400 000 км. Это один из немногих автоматов, на который можно положиться, даже не зная прошлого автомобиля. Он одинаково исправно работает как в первый день после покупки, так и после нескольких сотен тысяч километров пробега.

Пример применения:

Toyota Land Cruiser

Lexus LX

Mercedes 722.4.

Пробег до капитального ремонта – 700 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

Сегодня таких автоматов уже никто не производит. Износостойкость 722.4 стала легендарной. 4-ступенчатая коробка применялась с 80-х годов ХХ века в автомобилях Mercedes, в том числе в 190 и W124. Независимо от связки — с 4-х, 5-ти или 6-ти цилиндровым двигателем — она всегда демонстрировала высокую надежность.

Конструкция автомата 722.4 практически не поддается износу. Проблемы могут возникнуть разве что в отдельных экземплярах, подвергшихся чрезвычайно беспощадной эксплуатации.

Пример применения:

Mercedes 190, 200-300 W124, C-класс

Jeep A904.

Пробег до капитального ремонта – 600 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

Надо признать, что конструкция этой трансмиссии архаичная. Автомат имеет всего три передачи, а появился он в 1960 году. А904 – модифицированная версия коробки родом из 50-х годов прошлого столетия. Ее производство закончилось только в XXI веке. Согласитесь, в течение 40 лет не производят коробки, которые доставляют проблемы.

О выносливости и долговечности АКПП говорит тот факт, что ее применяли даже в американских грузовиках. Ремонт, благодаря простой конструкции, не очень сложен и может понадобиться лишь после 600 000 км.

Пример применения:

Jeep Cherokee XJ, Wrangler YJ, TJ

Mazda / Ford FN4A-EL / 4F27E.

Пробег до капитального ремонта – 500 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

Коробка разработана совместно Мазда и Форд. В автомобилях каждой из компаний автомат получил свое обозначение. Хотя коробка создана сравнительно недавно (в 2000 году), она имеет всего 4-е передачи. Но это ее единственный недостаток. Скорости сменяются мягко и плавно, гидротрансформатор может блокироваться в широком диапазоне оборотов, что способствует сокращению расхода топлива. Самое главное достоинство – коробка очень редко доставляет проблемы.

Как для Ford, так и для Mazda пробег 500 000 км до 1-го серьезного ремонта АКПП — стандарт. До этого момента практически не встречается случаев, требующих вмешательства специалистов сервиса.

Пример применения:

Ford Focus, Transit Connect

Mazda 3, Mazda 6

Самые проблемные автоматические коробки передач.

Aisin TF-80 SC.

Стоимость ремонта – около 1500 $.

Рейтинг — ★★☆☆☆.

Классическая шестиступенчатая автоматическая коробка передач используется в нескольких десятках моделей, начиная с Alfa Romeo и заканчивая Volvo. Инженерам удалось создать компактную коробку, по своим размерам, не превышающую габариты механической коробки передач. Конструкция автомата получилась легкой и современной. Время показало, что серьезных неисправностей с коробкой не случается.

Независимо от модели, очень часто наблюдаются рывки при смене передач. Проблема затрагивает 4-ую, 5-ую и 6-ую ступени и вызвана неправильной работой электромагнитных клапанов в гидроблоке. Игнорирование проблемы может привести к повреждению коробки.

Пример применения:

Ford Mondeo

Peugeot 408

Opel Insignia

Volvo XC60

Jatco JF011E.

Стоимость ремонта – около 2500 $.

Рейтинг — ★★☆☆☆.

Это бесступенчатая коробка передач CVT или вариатор. Изменение передаточных чисел происходит благодаря плавному изменению положению «ремня» на конических колесах. Теоретически преимуществ у такой коробки много. Практически бесконечное число передач позволяет держать двигатель в оптимальном рабочем диапазоне в зависимости от текущих потребностей. Это снижает расход топлива. Смена передаточных чисел происходит незаметно. О каких-либо толчках или рывках не может быть и речи, что повышает уровень комфорта во время движения. Благодаря своей конструкции вариатор имеет небольшие габариты и вес.

К сожалению, часто коробки этого типа подвергаются критике со стороны водителей из-за неестественного режима работы. Они держат обороты двигателя в слишком высоком диапазоне. В процессе эксплуатации вариатор создает много проблем.

Основной элемент CVT – стальной ремень, который изнашивается вместе с конусами. На ремонт может понадобиться около 2500 долларов. Нередко выходит из строя и модуль управления.

Пример применения:

Nissan Qashqai, X-Trail

Mitsubishi Outlander

Audi DL501.

Стоимость ремонта – до 4000 $.

Рейтинг — ★☆☆☆☆.

Коммерческое название коробки S-Tronic. Она представляет собой автоматизированную коробку передач с двумя сцеплениями (мокрого типа) и предназначена для моделей с двигателями, установленными продольно с максимальным крутящим моментом 550 Нм. Коробка имеет 7 передач, а диапазон передаточных отношений в зависимости от двигателя может достигать 8:1.

Очень часто возникают сбои в работе мехатроника, что выводит из строя пакет сцепления. Замена узла не решает проблему. Наилучший результат дает заводской ремонт, где знают, как исправить конструктивные недостатки.

Проблемы с коробкой встречаются регулярно. Не все сервисы способны справиться с ее ремонтом, стоимость которого очень высокая.

Пример применения:

Audi A4, A5, Q5

ZF 6HP.

Стоимость ремонта – около 1500 $.

Рейтинг — ★☆☆☆☆.

Первые 6-скоростной автомат используется во многих автомобилях. Впервые он был применен в BMW 7 2001 года. Сегодня он устанавливается в нескольких десятках моделей. В основном это автомобили премиум-класса или большие внедорожники. Автомат гарантирует быструю и мягкую смену передач и практически не увеличивает расход топлива.

Существует несколько версий коробки, отличающихся между собой габаритами и способностью переварить максимальный крутящий момент (до 600 Нм). И вот тут начинаются проблемы. Столь гигантские нагрузки сокращают ресурс любой АКПП. А практически все автомобили с коробкой ZF 6HP оснащены двигателями высокой мощности.

Неприятности возникают, прежде всего, при работе в паре с сильными версиями двигателей. Часто возникают проблемы с 4-ой, 5-ой и 6-ой передачами, что вызвано разрывом корзины входного вала. Кроме того, неисправности возникают из-за сбоев в работе электрической платы контроллера коробки.

Пример применения:

BMW 3 E90, 5 E60, 7 E65, X5 E70

Jaguar XJ, XF

Range Rover

Volkswagen Phaeton

LUK 01J.

Стоимость ремонта – до 5000 $.

Рейтинг — ★☆☆☆☆.

Бесступенчатая автоматическая коробка передач, разработанная совместно LUK и Audi, получила коммерческое название Multitronic. Она предназначена для автомобилей с продольно установленным двигателем и передним приводом. CVT способен переваривать до 400 Нм крутящего момента. Вместо стального ремня используется цепь.

К сожалению, большинство владельцев получили отрицательный опыт эксплуатации немецкого вариатора. Типичная неприятность – автомобиль дергает на низких оборотах, даже после выбора нейтрального режима, а в положении «D» мигают индикаторы режимов движения.

Проблемы начинаются уже после 120-150 тыс. км, а при агрессивном стиле вождения – еще раньше. Стоимость ремонта порой доходит до 5000 $, что фактически нерентабельно. Наиболее распространенная причина неисправности – износ цепи привода и конических зубчатых шестерен. Зачастую наблюдаются сбои в работе компьютера, управляющего работой вариатора. Мультитроник также подвержен механическим повреждениям. Он может выйти из строя даже в результате небольшого столкновения.

Пример применения:

Audi A4, A5, A6.

Aisin AW55-50.

Стоимость ремонта – около 1000 $.

Рейтинг — ★★☆☆☆.

Это один из наиболее распространенных 5-ступенчатых автоматов в серийных автомобилях. Однако в различных моделях, они имеют конструктивные отличия, поэтому не могут быть взаимозаменяемыми. Один из типичных недостатков – постоянные подергивания при переключениях с «N» в «D» и при трогании с места.

К счастью, большая популярность коробки и ограниченный круг постоянно повторяющихся проблем, позволяет специализированным сервисам довольно легко устранять неисправности. Причина большинства недугов – выход из строя электромагнитных клапанов (комфортного переключения, линии давления, муфты гидротрансформатора) гидроблока. Также встречаются утечки из радиатора коробки.

Пример применения:

Opel Vectra C

Renault Laguna

Volvo S40, V50, S60, V70

Jatco JF506E.

Стоимость ремонта – около 1500 $.

Рейтинг — ★☆☆☆☆.

Классическая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, используемая в переднеприводных моделях многих марок. Автомат в различных моделях отличается гидротрансформатором и подбором передаточных чисел.

Чаще всего неисправности возникают из-за проблем с поршнем, в одном из пакетов фрикционов. Другая характерная проблема – износ электромагнитных клапанов. Типовой ремонт потребует затрат в размере 1500 долларов. Дело осложняется тем, что коробка требует от механика определенного опыта. В противном случае даже замена масла может привести к повреждению автомата.

Пример применения:

Ford Mondeo

Land Rover Freelander

Mazda MPV

Volkswagen Golf, Sharan

GM 6T35 / 40 / 45.

Стоимость ремонта – около 2000 долларов.

Рейтинг — ★☆☆☆☆.

Семейство 6-ступенчатых автоматов, выпускаемых концерном GM, известно под названием Hydra-Matic. Коробка предназначена для автомобилей с поперечно расположенным двигателем. Различные версии отличаются возможностями по передаче максимального крутящего момента.

Главная проблема одна – разрушение волнистой прижимной пружины. В результате большое количество твердых останков быстро выводит из строя остальные элементы коробки. В таком случае стоимость ремонта доходит до 2000 долларов.

Пример применения:

Chevrolet Cruze, Malibu, Captiva.

Заключение.

Эра надежных и долговечных автоматов (за редким исключением) закончилась на рубеже веков. Под предлогом беспокойства об экологии в тот период запретили применение свинца в электронных схемах. Бессвинцовые паяные соединения менее прочные, менее надежные и менее устойчивы к коррозии. В результате появилось большое число неисправностей электроники, что в свою очередь сказалось на долговечности автоматических трансмиссий. При отказе электроники элементы коробки перестают работать в оптимальных условиях и подвергаются ускоренному износу.

Какая АКПП самая надежная? Автоматическая коробка с гидротрансформатором, вариатор или робот?

При покупке авто важно оценить, какая АКПП самая надежная и долговечная. По статистике, данный вопрос входит в ТОП-5, которые задают себе потенциальные покупатели при выборе автомобиля. Какие бы аргументы не приводили сторонники «старой школы» механической КПП, но факт остается фактом – «механика» постепенно вытесняется менее проблемной «автоматикой». Она гораздо проще в освоении, очень гибкая и надежная. В конце концов, если покупаешь машину с нуля, хочется получить в свое распоряжение максимально отзывчивое и удобное во всех смыслах транспортное средство.Какая АКПП самая надежная, если вы всю жизнь ездили на механике и совершенно не разбираетесь во всех этих «новых штучках»? В данной статье будет оценена надежность и работоспособность каждой разновидности «автоматики». Кстати, их существует три.

Автоматическая коробка с гидротрансформатором

Пожалуй, наиболее распространен классический вариант, который используется в большинстве автомобилей. Состоит из самой КПП и гидротрансформатора, заменяющего сцепление. Эффективное взаимодействие узлов достигается за счет бесперебойной работы электроники, отслеживающей работу множества датчиков. В некоторых АКПП есть опция переключения в режим ручного управления. Сначала такой вариант предложила компания Porsche, позже ее поддержали Chrysler, BMW, некоторые другие фирмы. Сразу оговоримся: 100% свободы, как в случае с МКПП, вы не получите – электроника не позволит. С другой стороны, если потребитель осознанно взял машину на «автомате», вряд ли ему захочется «подергать ручку» под настроение.Плюсы гидротрансформатора в том, что он чудесно гасит толчки и как демпфер просто идеален. Однако есть и вполне очевидные минусы: низкий КПД и большая прожорливость по отношению к топливу. Впрочем, инженеры не стоят на месте – последние модели автомобилей значительно меньше расходуют бензин, чем их предшественники.Учитывая тот факт, что классическую АКПП в качестве стандарта давно выбрали такие компании, как Ауди, Land Rover, Bentley (модель GT V8), Maserati (модель Quattroporte), коробку можно считать достаточно надежной. Представьте обычную «механику», в которой выбор передач и смыкание/размыкание выполняются специальными сервоприводами. Установка роботизированных коробок передач в современных автомобилях позволяет избежать провалов. В этом и заключается главный плюс «робота» DSG – практически мгновенное срабатывание, достаточно комфортное использование, высокий КПД. С топливными затратами тоже все в порядке. Но своя ложка дегтя все-таки нашлась.Если вы живете в мегаполисе, сможете насладиться этой «ложкой» в полной мере. Когда нужно стартануть с места или двигаться в рваном режиме пробок, роботизированная коробка начинает тупить и слишком долго обдумывает команды. Одним словом, «робот» живет своей жизнью, а когда водитель все-таки пытается вовремя двинуться с места, машина ощутимо дергается. Подобные рывки нередко сопровождаются странным скрежетом внутри коробки. Это объясняет, почему АКПП-роботы в условиях езды в большом городе так часто выходят из строя.Иногда его еще называют «бесступенчатой» трансмиссией. Если вы ездили на современном мопеде или снегоходе, то сразу поймете, что это такое. На сегодняшний день существует несколько типов АКПП-вариаторов: тороидальные, цепные и клиноременные. Лучше всех зарекомендовал себя именно клиноременный вариант. Принцип работы – проще не придумаешь. Представьте себе два шкива, между которыми натянут ремень. Шкивы состоят из двух конусов. Когда меняется их расположение, меняется и путь движения ремня. Особенности конструктивного решения не позволяют вариатору обеспечить задний ход, но для этого используются другие механизмы вроде планетарного редуктора.Не лишним будет перечислить достоинства вариатора. Это плавный ход и очень низкое потребление ГСМ, а также стоимость, сопоставимая с «механикой». Впрочем, все они перекрываются очевидными недостатками: космические расценки на ремонт и обслуживание, необходимость использования только специального масла. Кстати, менять это самое масло придется каждые 50 000 км, а ремни – каждые 100 000 км.Еще один недостаток «вариатора» чисто психологический. Мотор постоянно выдает один и тот же звук, то есть потребитель не слышит ни дерганий, ни такого приятного слуху рёва. В связи с этим последние модели «бесступенчатых» трансмиссий выпускаются с имитацией работы обычной трансмиссии.

Если изучить предоставляемый автомобильными компаниями ассортимент и прикинуть, какая АКПП самая надежная, вывод напрашивается только один. Большинство покупателей все-таки выбирают классику – и поступают совершенно правильно! Ведь с учетом преимуществ и недостатков каждого типа АКПП, именно классическая «автоматика» выглядит наиболее стабильной и отзывчивой, независимо от условий ее эксплуатации.

Какая АКПП самая надежная? Обзор каждого вида

Каждый, задумываясь о новом авто, оценивает, какая АКПП самая надежная. Размышления эти выступают у потенциальных покупателей в первой пятерке. И не потому, что механика, как ни крути, это уже позавчерашний день (некоторые приверженцы традиций ее даже любят). Просто, если уж берешь машину с нуля, стараешься себя обеспечить максимальным удобством (за свои же деньги, между прочим). Однако типов автоматов история и практика автомобилестроения насчитывают целых 3 штуки. Человек, раньше не сталкивавшийся с автоматической коробкой и приученный ездить с механикой, изучая предложения в одних ценовых рамках, теряется в выборе. В данной статье попробуем оценить работоспособность и надежность этих основных существующих разновидностей.

Какая АКПП самая надежная? Это вопрос, на который трудно дать сразу однозначный и неоспоримый ответ. Каждый вариант имеет свои плюсы, но обладает и определенными минусами. Будем разбираться, что к чему.

Содержание

  • Автомат с гидротрансформатором
  • Робот
  • Вариатор

Автомат с гидротрансформатором

В народе известен как классика. Существует дольше других вариантов; монтируется на большинство моделей с АКПП. Складывается из двух равно важных компонентов: собственно самой коробки передач и, соответственно, гидротрансформатора, который заменяет собой сцепление. За взаимодействие обоих узлов отвечает электроника, получающая данные с огромного количества датчиков. Многие классические АКПП дают возможность переключения на ручной режим. Первым такой наворот предложил Porsche; нынче он есть в моделях Chrysler, BMW и других фирм. Оговоримся: полной свободы действий человек за баранкой все равно не получает, электроника отслеживает его движения. С другой стороны, если ты уже купил машину с автоматом, то дергать ручку все одно не настроен.

Чем хорош гидротрансформатор: в качестве демпфера он идеален и великолепно гасит толчки в цепи «движок – трансмиссия» и обратно. Но в минусах числятся низкий КПД, небогатый ресурс, высокий расход топлива (хотя в современных моделях инженерная мысль уже сделала большой шаг в нужном направлении и значительно снизила топливные затраты).

Несмотря на все возражения, выбор именно АКПП-классики компаниями Audi, BMW, Land Rover, Bentley (с моделью Continental GT V8), Maserati (у них ею оснащен Quattroporte) свидетельствует о высокой надежности такой коробки.

Робот

Чтобы понять принцип его работы, достаточно представить себе обычную механику, где выбор нужной передачи и смыкание (или размыкание) их выполняют сервоприводы, называемые актуаторами. В современных машинах ставятся преселективные, грубо говоря, дублированные роботы. Это позволяет избежать провалов в работе коробки.

Из преимуществ: моментальное срабатывание, комфорт использования, высокий КПД, суперэкономичность. Однако присутствует и уверенная ложка дегтя.

Прежде всего, если нужно резко стартануть, DSG некоторое время тупит, обдумывая нужные команды. Еще хуже, если двигаться приходится в рваном режиме – в пробке или тянучке. Напрасные попытки успеть сопровождаются ощутимыми дерганиями машины и пронзительным скрежетом внутри коробки. В результате АКПП-роботы, преимущественно используемые в мегаполисе, ломаются довольно часто.

Статьи по теме:

Вариатор

Их типов несколько – тороидальные, цепные, клиноременные. Последние – в топе использования. Их принцип прост, как яйцо: 2 шкива с натянутым между ними ремнем. Каждый шкив складывается из 2 конусов, глядящих друг на друга вершинами. Благодаря изменению их взаимного расположения меняется путь движения ремня. Из-за своего конструктивного решения вариатор задний ход автомобилю не обеспечивает, поэтому дополняется другими механизмами. В частности, планетарным редуктором.

Основные достоинства вариатора – плавность хода, недостижимая при использовании других коробок; низкая потребляемость ГСМ; цена, вполне сопоставимая со стоимостью механики. Однако они полностью нивелируются присущими вариатору недостатками: ремонт с обслуживанием стоят, как говорят в Одессе, за гланды; масло требуется исключительно специальное, что опять же сказывается на его цене; замена этого недешевого масла – каждые 50.000, а новый ремень придется покупать через 100.000.

К тому же буксировка позволена только с включенным движком. Если условие невыполнимо – зови эвакуатор.

Статьи по теме:

Изучая предоставляемый автокомпаниями ассортимент и размышляя, какая АКПП самая надежная, большинство потенциальных покупателей все же склоняются к классике.

Какие АКПП самые надежные?

Классические гидротрансформаторные коробки передач за время своего существования успели заслужить к себе больше доверия автолюбителей, чем «роботы» и вариаторы.

Во многих рейтингах коробок «автомат» модель A340 признается лучшим представителем своего времени. Многие компании оснащают данной модификацией свои автомобили, начиная с 90-х годов. Модель отличается простой конструкцией, что и обеспечивает надежность всей системы.

Трансмиссия устанавливается на современные автомобили Toyota и Lexus. На ее основе изготавливаются многие коробки передач для японских авто. На практике при правильном обслуживании и эксплуатации A340 может работать от 800 тыс. до 1 млн. км без серьезного ремонта.

Модель устанавливается на Toyota Camry 3.5 л. и другие автомобили немецкой компании. Ее надежность заключается в способности выдерживать большие нагрузки и высокий крутящий момент.

U660E может долгое время работать на предельных скоростях и справляться с резким и агрессивным стилем вождения. Срок эксплуатации трансмиссии без капитального ремонта превышает 500 тыс. км.

Трансмиссия RE6F01A названа одной из самых успешных в истории японского концерна. X-Trail, оборудованный этой коробкой передач, может преодолевать болота и грязь без перегрева. Данная модификация трансмиссии успешнее других современных моделей справляется с бездорожьем.

ЗАПИШИТЕСЬ НА БЕСПЛАТНУЮ


ДИАГНОСТИКУ АКПП СЕЙЧАС

Введите ваш телефон

По этому телефону мы свяжемся
с вами для записи на диагностику

Заявка вас ни к чему НЕ обязывает.
Вы можете отказаться в любой момент.

Легендарная пятиступенчатая коробка передач устанавливается на современные автомобили Toyota и Lexus. На протяжении многих лет она включена в рейтинги самых надежных и неприхотливых коробок передач, способных работать без сбоев более 600 тыс. км.

Модели A750F не страшна работа на максимальных скоростях, а также примечательно, что с ее помощью удается добиться значительной экономии топлива.

История наиболее успешной модификации АКПП фирмы ZF начинается с модели ZF5HP, выпуск которой стартовал в 1992 году. За все время выпуска трансмиссия пережила несколько этапов доработки и приобрела названия ZF5HP24 и ZF5HP30.

Практическое использование модели на автомобилях BMW, Audi, Jaguar и Land Rover наглядно доказало ее высокую надежность. Коробка передач без особых проблем работает до 600 тыс. км пробега.

Модификация 6L50 фирмы General Motors является доработанной современной трансмиссией от модели 5L40E, выпуск которой завершился в 2007 году. 6L50 наравне со знаменитой предшественницей отличается повышенным рабочим ресурсом, однако имеет более сложную конструкцию. По статистике, при правильной эксплуатации, трансмиссия способна прослужить 500 тыс. км пробега без ремонта.

Эксперты назвали самые ненадежные АКП

АКПП
Фото Freeimages

Дмитрий Брусочкин, 17 июля 2019, 08:38

Коробка передач — второй по цене и значению автомобильный агрегат после двигателя. От его надежности зависит удобство и сама возможность эксплуатации автомобиля, а также его ликвидность на «вторичке». Эксперты «За рулем» назвали ТОП-5 самых проблемных АКПП прямо сейчас.

7-ступенчатый «робот» DSG (DQ200)

Самой проблемной из всех «ваговских» трансмиссий стала 7-ступенчатая DQ200 с двумя сухими сцеплениями. Она появилась в 2006 году. Тогда же ее начали ставить на многие автомобили Volkswagen, Audi, Skoda и Seat. Среди самых распространенных проблем такой DSG были грубые, дерганые переключения передач, вибрации и быстрый износ дисков сцепления.

Hydra-matic GM 6T30/6T40

В России такую коробку можно встретить на автомобилях Chevrolet Cruze, Aveo, Cobalt, а также на Opel Astra J, Mokka, Antara. Самой уязвимой ее частью стали соленоиды, управляющие подачей рабочей жидкости под давлением в исполнительные механизмы. Как следствие, водители жаловались на частые перегревы и выход из строя гидротрансформатора.

Гидромеханическая DP0/DP2

Этим «автоматом» оснащались многие модели Peugeot и Citroen. Его главными недостатками были ненадежная конструкция гидротрансформатора и слабый ресурс клапанов и соленоидов гидроблока. Как следствие, учащались «подтупливания» при переключении передач, либо некорректное их переключение.

Вариатор Jatco JF011E.

Речь идет о первых версиях этой коробки, которая ставилась на автомобили Nissan, Renault, Mitsubishi, Citroen, Peugeot, Dodge, Jeep и Suzuki. Самые частые жалобы: проскальзывание ремня по поверхности конических шкивов (из-за перегревов) и некорректная работа насоса (из-за неисправного редукционного клапана).

ВАЗовская АМТ.

Хорошо знакома владельцам LADA Vesta, LADA XRAY, LADA Granta, LADA Priora и LADA Kalina. В числе самых распространенных проблем с ней эксперты упоминают задержки в переключении передач и неисправное «с завода» сцепление (при остановке машина могла откатываться назад).

Рейтинг подержанных авто с надежными АКПП

Если вы хотите приобрести недорогой надежный автомобиль с АКПП, то авторитетные автолюбители уже составили список транспортных средств, автомат в которых будет не только качественным, но и прослужит долгую службу.

Главное, на что стоит обратить внимание во время выбора подержанных автомобилей, — состояние автоматической коробки передач. Именно это и делали украинские автомобилисты, благодаря чему удалось выяснить, что наиболее надежными подержанными автомобилями с качественными АКПП являются:

  • Chevrolet Lacetti;
  • Chevrolet Aveo T250;
  • Mitsubishi Lancer IX;
  • Mazda 3 BK;
  • Ford Focus II;
  • Nissan Almera Classic;
  • Hyundai Accent.

Перечисленные выше автомобили с автоматической коробкой передач считаются одними из самых надежных транспортных средств в своей категории. Если ваш выбор пал на авто любой из этих марок, то при должном уходе коробка передач прослужит весьма длительный период. Не забывайте и про правильную эксплуатацию, так как в противном случае даже сверхнадежное устройство быстро придет в негодность.

Какие АКПП самые надежные

Принцип работы роботизированной АКПП похож на обычную механику, поэтому главная проблема такой коробки передач в большой нагрузке на узел сцепления. В целом роботы довольно надежны, но более хорошие результаты показывает преселективная АКП.

Такая коробка передач с двойным сцеплением очень надежна, но у нее есть серьезный минус — стоимость. Присматривая б/у автомобиль, вы также можете сделать выбор в пользу вариатора, но обращение с такой трансмиссией требует определенных навыков и умений. Также важно учитывать необходимость недешевого обслуживания машин с вариатором.

Если предыдущий водитель не подвергал внутренности автомобиля чрезмерным перегрузкам, то АКПП в таком авто прослужит значительно дольше, чем 500 000 км. Это правило касается любой части автомобиля, но если говорить про АКПП, то возможно только два исхода после приобретения авто с автоматом:

  • Исправно работающая коробка автомат в машине полностью избавит водителя от опасений о скорой поломке и необходимости проводить преждевременные ремонтные работы.
  • Неисправная АКПП доставит владельцу авто очень много головной боли. Причем если у предыдущего водителя автомат работал без проблем, нет никаких гарантий, что устройство просто не испортилось с течением времени.

Чтобы подобного не происходило, выбирайте автомобили, в которых установлена самая надежная коробка передач. Такими среди автолюбителей заслуженно считаются серии коробок ZF5HP, SL40E, A750F и A340.

самая надежная автоматическая коробка передач — Kobo Guide

Мы исследовали самую надежную автоматическую коробку передач. Вот почему мы делимся этим постом о лучшей автоматической коробке передач в Индии. Предположим, вы хотите узнать типы АКПП, тогда чтение этого поста поможет.

AMT — самая успешная система автоматической трансмиссии в Индии. Maruti Suzuki продала более 6 миллионов автомобилей, оснащенных AMT. Означает ли это, что он лучший из всех трех? На самом деле нет, это одна из самых слабых систем, и единственное ее преимущество перед другими состоит в том, что она дешевле.

А сейчас автоматическая коробка передач становится все более популярной благодаря удобству, легкости и плавности хода. Кроме того, в современных автомобилях требуется меньше времени между переключениями передач, поэтому аргументы в пользу механической коробки передач становятся все более односторонними.

Но это означает, что автоматическая коробка передач претерпела гораздо больше изменений, и теперь у вас есть из чего выбирать. Итак, какой из них лучше для вас?

типы АКПП

Самая надежная автоматическая коробка передач

Традиционная автоматическая коробка передач

Обычно известная как автоматическая коробка передач с гидротрансформатором, это автоматическая коробка передач, которая до недавнего времени была почти в каждом автомобиле.Вместо сцепления в этом типе коробки передач используется гидравлическая жидкость или преобразователь крутящего момента для передачи мощности от двигателя к коробке передач и переключения передач.

Вы также можете найти их под названиями ZF 8-ступенчатая, ZF 8HP, ZF 9-ступенчатая, ZF 9HP, 9G-Tronic и Geartronic.

Поскольку вы передаете привод с помощью жидкости, сами шестерни переключаются очень плавно, и вы можете быть уверены, что они надежны, поскольку эта технология существует уже некоторое время! Это также означает, что их производительность значительно улучшилась, и теперь вы, как правило, найдете их во многих автомобилях, особенно если они немного престижны, как Jag или BMW.

Название говорит само за себя. Внутри коробки передач механика такая же, как если бы это была механическая коробка передач. Но вместо этого внутренний «автомобильный мозг» переключает передачи за вас! Таким образом, все, что нужно сделать водителю, это затормозить и разогнаться.

Это также иногда называют роботизированным ручным управлением, ручным управлением без сцепления, полуавтоматическим, Tiptronic, SMG, ASG, ETF, EGC, EAT.

Единственная проблема, с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что переключение передач может быть немного прерывистым, так как электронике двигателя приходится много работать!

Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением довольно нова для мира повседневных автомобилей, и ее иногда называют двойным сцеплением, двойным сцеплением, DSG, R-Tronic, DCT и PDK.

Коробка передач с двойным сцеплением уже много лет используется в гоночных автомобилях в качестве механической, но этот относительно новый тип автомобиля только что вышел на серийный рынок и впервые был использован в Audi TT.

Большое отличие этой коробки передач от других в том, что у нее два сцепления (на удивление)! Эти два сцепления работают синхронно друг с другом: одно управляет автомобилем, а другое предвосхищает следующую передачу, которая вам понадобится. Теоретически это хорошо работает, но когда вы едете медленно, иногда вы можете получить небольшую задержку при включении первого сцепления.

Еще одна вещь, которую стоит упомянуть об автоматической коробке передач с двойным сцеплением, заключается в том, что это довольно сложная коробка передач, и поэтому здесь больше ошибок. Старые модели автомобилей с двойным сцеплением в последние годы начали выходить из строя, и их ремонт также обходится довольно дорого.

Но такие коробки передач действительно помогают экономить топливо, если вам нужно присматривать за копейками, а на более высоких скоростях вы получаете гораздо более плавное переключение передач.

CVT расшифровывается как «бесступенчатая трансмиссия», но она также известна как Multitronic, ременно-шкивная и Xtronic.

Коробка передач CVT использует для работы конусы, а не шестерни. Внутри вы найдете один конус, который прикреплен к двигателю, а другой — к колесам. Они связаны между собой ремнем, проходящим между ними.

Как только водитель изменяет скорость двигателя, ускоряя или тормозя, внутренний компьютер сообщает конусам, чтобы они приблизились или отдалились друг от друга. Это изменяет угол ремня и изменяет шестерни.

Это очень эффективная коробка передач, так как передаточное число можно переключать, фактически не переключая передачи, поэтому вы получаете плавное ускорение, а двигатель всегда будет работать на оптимальной скорости.

Имейте в виду, что коробка передач CVT работает намного лучше, когда у вас есть немного укуса под капотом. С двигателем меньшего размера он будет постоянно использовать высокие обороты при ускорении, что также делает его шумным.

  • Лексус  0,14.
  • Астон Мартин 0,26.
  • Смарт 0,33.
  • Сузуки 0,47.
  • Хонда 0,50.
  • Мазда 0,51.
  • Тойота 0,53.
  • Порше 0,71.

лучшая автоматическая коробка передач в Индии

Лучшие автомобили с механической коробкой передач до 10 тысяч лет

Поскольку автоматические коробки передач становятся все более распространенными, становится все труднее найти новые автомобили с механической коробкой передач.

Много лет назад механическая коробка передач обычно была стандартной для самых разных автомобилей, от спортивных автомобилей до седанов и внедорожников. Но для модели 2021 года только 15% новых автомобилей доступны с ручным переключением передач, и еще меньше таких вариантов.

Тем не менее, есть еще много водителей, которые предпочитают управление и связь с автомобилем, которые обеспечивают механические коробки передач.

Итак, какие же автомобили с ручной коробкой передач дешевле 10 000 долларов? Читайте дальше, чтобы найти наши лучшие выборы.


Форд Фокус

Ford Focus производился с 1999 по 2018 год, в США было выпущено более трех поколений. Как подержанный автомобиль, он доступен как хэтчбек, универсал, седан или купе — и все они в какой-то момент были доступны с механической коробкой передач. Большинство моделей Focus поставлялись с четырехцилиндровыми двигателями.

Вы можете найти подержанный Focus 2012 года по цене от 5000 до 8000 долларов, в зависимости от пробега, местоположения и опций. Focus SVT был доступен с 2002 по 2003 год и поставлялся исключительно с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Хотя эти модели встречаются редко, SVT Focus в отличном состоянии стоит намного меньше 10 000 долларов. Это скрытые жемчужины, которые получили положительные отзывы по сравнению с другими современными хот-хэтчами, такими как Golf GTI и Mini Cooper S. Малолитражный автомобиль Ford, Fiesta, также был доступен с механической коробкой передач, и его также легко найти менее чем за 10 тысяч долларов.

Просмотрите списки Ford Focus здесь


Субару Импреза

Еще один компактный автомобиль Impreza выпускается с 1992 года.За время своего существования Impreza была доступна в таких вариантах кузова, как купе, седан, универсал и хэтчбек.

Все Impreza предлагались как с автоматической, так и с механической коробкой передач в сочетании с полным приводом в качестве стандартного оборудования, что является редкостью среди компактных автомобилей.

Интересно, что, поскольку большинство современных автомобилей перешли на шестиступенчатую механическую коробку передач (у некоторых даже семь), последние модели Impreza по-прежнему поставляются с пятиступенчатой ​​ручкой.

Impreza довольно хорошо сохраняет свою стоимость, поэтому вам придется поискать модельные годы между 2008 и 2011 годами, чтобы найти модель стоимостью менее 10 000 долларов с разумным пробегом.Спортивная Impreza WRX сохраняет свою стоимость при перепродаже еще лучше, и ее может быть трудно найти в приличном состоянии ниже отметки в 10 000 долларов.

Просмотрите списки Subaru Impreza здесь


Мазда 3

Выпускаемая как седан и хэтчбек, Mazda 3 выпускается с 2003 года. Все четыре поколения предлагали механические коробки передач в паре с четырехцилиндровыми двигателями.

Как и Impreza, Mazda 3 имеет хорошую стоимость при перепродаже, и вам, вероятно, придется вернуться к моделям 2012 года, чтобы найти их по цене менее 10 000 долларов.Высокопроизводительная версия Mazdaspeed также продавалась с ручным переключением передач, и теперь ее можно найти ниже 10 000 долларов.

Просмотрите объявления Mazda 3 здесь


Акура ТСХ

TSX был седаном премиум-класса Acura начального уровня в период с 2003 по 2014 год. В основном он выпускался в версии четырехдверного седана, а также производилось ограниченное количество универсалов.

Все поколения имели механическую коробку передач, и хотя объем двигателя варьировался от четырехцилиндрового до V6, механическая коробка передач была доступна только для четырехцилиндровых моделей седанов.

Несмотря на то, что TSX больше не производится, не так уж сложно найти модели по цене менее 10 000 долларов. Золотая середина, похоже, наступила между 2004 и 2008 годами. Хотя это не Integra Type R, TSX обеспечивает захватывающую динамику вождения и станет веселым, практичным и недорогим повседневным водителем.

Просмотрите списки Acura TSX здесь


Фольксваген ГТИ

GTI — это спортивная версия Golf, и нет никаких сомнений в том, что маленьким хэтчбеком приятно управлять, особенно с механической коробкой передач.Несмотря на свои небольшие размеры, внутри на удивление просторно. Существует приличный выбор Volkswagen GTI между 2009 и 2014 модельными годами менее чем за 10 000 долларов.

Покупатели, не заинтересованные в горячем хэтчбеке, могут присмотреться к Jetta GLI, родственному седану GTI, который предлагает почти идентичные характеристики в кузове седан.

Просмотрите списки Volkswagen GTI здесь


Хонда Аккорд

Один из самых популярных автомобилей, когда-либо созданных, Accord, существует с 1976 года как компактный автомобиль, а затем как модель среднего размера.Восьмое поколение Accord продавалось с 2008 по 2013 год и доступно как подержанный автомобиль менее чем за 10 000 долларов.


Он также поставлялся с механической коробкой передач в форматах седан и купе, с четырьмя или шестью цилиндрами. Даже новые поколения Accord также предлагают механическую коробку передач в некоторых комплектациях.

Кроме того, механические коробки передач Honda являются одними из самых плавных в отрасли, что делает их простыми в освоении и доставляет удовольствие опытному водителю.

Просмотрите списки Honda Accord здесь


Мазда Миата

Mazda MX-5 Miata — это небольшой спортивный кабриолет, который производится с 1989 года и в настоящее время находится в четвертом поколении. Маленькая Mazda всего лишь двухместная, поэтому ее часто называют родстером или спортивным автомобилем. Он поставляется только с четырехцилиндровым двигателем, и многие из них были заказаны со стандартной механической коробкой передач.

В настоящее время относительно легко найти Miata, выпущенную в период с 2000 по 2010 год, менее чем за 10 000 долларов, особенно учитывая рост стоимости оригинальных моделей 1990-х годов.

Просмотрите списки Mazda Miata здесь


Scion FR-S

Хотя бренда Toyota Scion больше нет, FR-S продолжает жить на рынке подержанных автомобилей (и как Toyota 86 и Subaru BRZ). FR-S доставляет огромное удовольствие от вождения не за счет обилия мощности, а за счет точной управляемости и почти идеального баланса.

После выпуска Scion рекламировала тот факт, что у FR-S центр тяжести ниже, чем у Porsche Boxster.

Теперь стоимость FR-S и его привлекательной шестиступенчатой ​​механической коробки передач упала ниже порога в 10 000 долларов. FR-S похож на Miata по опыту вождения, но более практичен, с задним сиденьем для случайных пассажиров или дополнительного груза.

Просмотрите списки Scion FR-S здесь


Тойота Королла

Как и Accord, Corolla существует уже давно, с 1966 года, и хорошо известна как надежный транспорт.

Новая Corolla стоит от 16 800 до 21 300 долларов, поэтому нетрудно найти подержанные модели стоимостью менее 10 000 долларов.Возможно, вы сможете найти что-то новое, начиная с 2018 года, но в целом вы будете выглядеть старше, чем 2011 года. Этот модельный ряд обычно поставлялся с четырехцилиндровым двигателем с доступной механической коробкой передач, но вам придется хорошенько поискать. так как большинство Corolla заказывались с автоматом.

Просмотрите списки Toyota Corolla здесь


Хонда Фит

Honda Fit — еще один относительно недорогой новый компактный автомобиль, рекомендованная производителем розничная цена которого превышает 21 000 долларов. Если вы посмотрите на модельные годы между 2009 и 2015 годами, не должно быть слишком сложно найти что-то менее чем за 10 000 долларов.

Fit — это хэтчбек с четырехцилиндровым двигателем и механической и автоматической коробками передач. Это также удивительно веселая и маневренная машина для ежедневной езды.

Просмотрите списки Honda Fit здесь


Ниссан Верса

Nissan Versa — один из самых дешевых новых автомобилей, а это означает, что модели, которым всего пару лет, проскальзывают ниже ценового предела в 10 000 долларов. Покупатели должны найти Versas с механической коробкой передач 2016 года выпуска менее чем за 10 тысяч долларов.

Versa — это базовый транспорт, а не роскошный автомобиль, но если важнее всего небольшой пробег и более новый год выпуска, это привлекательный вариант на рынке механических коробок передач стоимостью менее 10 тысяч долларов.

Просмотрите списки Nissan Versa здесь


Шевроле Соник

Sonic выпускается с 2011 года в кузовах хэтчбек и седан. Он поставляется с четырехцилиндровым двигателем, включая версию с турбонаддувом, и доступен с механической и автоматической коробками передач.

В то время как совершенно новые версии могут стоить более 20 000 долларов, не так уж сложно найти версию стоимостью менее 10 000 долларов примерно 2016 модельного года и старше.

Просмотрите списки Chevrolet Sonic здесь


БМВ 3 серии

BMW 3 серии был представлен в 1977 году и быстро стал популярным среди тех, кто ищет небольшое спортивное купе или седан с почти легендарной управляемостью.

В течение многих лет были доступны как четырех-, так и шестицилиндровые двигатели, причем все более распространенными становятся версии с турбонаддувом.

Механические коробки передач также были достаточно распространены, что является редкостью для люксового бренда.Версии 2014 года с большим пробегом начинают падать ниже отметки в 10 000 долларов.

Просмотрите списки BMW 3 серии здесь


Хонда Сивик

Honda Civic не только является одним из самых популярных малолитражных автомобилей, но и имеет заслуженную репутацию одного из самых совершенных автомобилей.

Доступный на протяжении многих лет в виде седана, купе и хэтчбека, Civic существует уже давно, и легко найти модели годов, которые стоят менее 10 000 долларов, многие из которых имеют механическую коробку передач.Ищите модели не старше 2018 года.

Просмотрите списки Honda Civic здесь


Шевроле Корвет

Хотите верьте, хотите нет, но некоторые поколения типичных американских спортивных автомобилей можно найти в Corvette менее чем за десять тысяч долларов. В основном вы захотите взглянуть на поколение C4, которое производилось в период с 1984 по 1996 год.

Эти классические заднеприводные автомобили, вероятно, проехали более 100 000 миль, и многие из них были с автоматической коробкой передач, но все еще есть некоторые с механической коробкой передач.Если вас не беспокоит экономия топлива, то трудно устоять перед спортивным автомобилем с двигателем V8 стоимостью менее 10 000 долларов.

Просмотрите списки Chevrolet Corvette здесь


Порше Боксстер

Ранние модели Boxster могут показаться немного устаревшими по сравнению с самыми последними версиями, но они представляют собой большую ценность менее чем за 10 000 долларов. Они могут быть без турбонаддува, но модели с 1997 по 2000 год предлагают классический шестицилиндровый формат компании и многие из них оснащены механической коробкой передач, что более престижно, чем Mazda Miata.

Единственным недостатком является то, что для того, чтобы добраться до отметки в 10 000 долларов, вы смотрите на версии с большим пробегом, поэтому не забудьте сделать домашнее задание, чтобы убедиться, что вы получите такую, которая не потребует много дорогостоящего обслуживания в ближайшее время.

Просмотрите списки Porsche Boxster здесь


Ауди С4

Другой высокопроизводительный автомобиль, S4 2004 года, можно найти менее чем за 10 000 долларов, если вы готовы немного поохотиться и вас не пугают экземпляры с большим пробегом.

Этот автомобиль идет с 4.2-литровый V8 мощностью 340 лошадиных сил, а также стандартная система полного привода и доступные механические коробки передач. Audi S4 также может быть дорогим в обслуживании, так как надежность этих автомобилей, как известно, бывает случайной.

Просмотрите списки Audi S4 здесь


Шевроле Камаро

Если вы все еще ищете культовые спортивные автомобили, не забывайте о Camaro. Благодаря перерыву в производстве автомобиля после четвертого поколения его довольно легко найти менее чем за 10 000 долларов.Это поколение производилось в период с 1992 по 2002 год, оно выпускалось с двигателями V6 и V8 с доступными механическими коробками передач.

Ищите автомобиль 1998 года выпуска или новее с полностью алюминиевым двигателем LS1 V8 мощностью более 300 лошадиных сил. Camaro четвертого поколения – это кричащая сделка для покупателей, которые ищут маслкар с задним приводом и двигателем V8.

Просмотрите списки Chevrolet Camaro здесь


Форд Мустанг

Как и Camaro, пони-кар Ford всегда был доступен с механической коробкой передач.В ценовом диапазоне 10 000 долларов вы, скорее всего, увидите пятое поколение, которое продавалось с 2005 по 2014 год.

Базовым двигателем Mustang был V6, и автомобили, оснащенные небольшим двигателем, широко доступны в хорошем состоянии по цене менее 10 000 долларов. Покупатели, которым нужен Mustang GT с двигателем V8, будут смотреть на более старые модели предыдущего поколения.

Еще немного назад, как Fox Body Mustang 1980-х годов, и цены на автомобили в хорошем состоянии начинают расти.Поскольку стоимость Dodge Challenger превышает отметку в 10 000 долларов, Mustang и Camaro — лучший выбор для современных маслкаров с механической коробкой передач.

Просмотрите списки Ford Mustang здесь


Инфинити G35 купе

G35 выпускался с 2003 по 2008 год. Версия купе была спортивной и быстрой, с шестицилиндровым двигателем и доступной механической коробкой передач.

Он построен на той же платформе, что и спортивное купе Nissan 350Z, но с большим внутренним пространством и роскошными функциями.Легко найти по цене менее 10 000 долларов.

Просмотрите списки купе Infiniti G35 здесь


Хендай Велостер

Стильный трехдверный хэтчбек Hyundai

практичен и доставляет удовольствие от вождения. Базовые модели прилично оснащены и широко доступны по бюджету. Модели с турбонаддувом начинают опускаться ниже отметки в 10 000 долларов и предлагают достаточную, если не подавляющую, мощность.

Открывающаяся назад полудверь за водительской дверью делает Veloster более удобным для пассажиров на заднем сиденье, чем многие двухдверные хэтчбеки, а стиль Veloster выделяется из толпы.Покупатели, вероятно, будут смотреть на версию с 2012 по 2015 год с пробегом около 100 000 миль.

Просмотрите списки Hyundai Veloster здесь


Субару Аутбэк

Если вы ищете надежный универсальный автомобиль с приличным расходом топлива, просторным салоном, полным приводом и механической коробкой передач, то подержанный Outback может стать идеальным выбором. Обладая большим пространством для пяти пассажиров и груза и репутацией долговечности, Outback хорошо сохраняет свою ценность, особенно в заснеженных частях страны.

Как правило, вы будете смотреть на автомобили старше 2014 года (более поздние Outbacks даже не предлагают руководство), а пробег, вероятно, будет более 100 000.

Просмотрите списки Subaru Outback здесь


Ниссан Кстерра

Становится все труднее найти внедорожники и грузовики с механической коробкой передач, но Xterra предлагала такую ​​во время своего производства с 2000 по 2015 год.

Несмотря на то, что Xterra последних нескольких лет во многих случаях все еще колеблется выше 10 000 долларов, если вы посмотрите на модели 2011 года и старше, вы сможете найти их по разумной цене.

Просмотрите Nissan Xterra здесь


Киа Соул

The Soul — малолитражный внедорожник, выпускаемый с 2010 года в двух поколениях. Оба поколения предлагали механические коробки передач, а все, что старше 2015 года, обычно стоит около 10 000 долларов.

Однако версии

с механической коробкой передач встречаются редко, и большинству из них не хватает высококлассных удобств моделей с автоматической коробкой передач. Но в целом Soul — причудливый, универсальный автомобиль, относительно экономичный и недорогой в эксплуатации.

Просмотрите списки Kia Soul здесь


ФИАТ 500 Абарт

Самый маленький автомобиль в списке по-прежнему доставляет удовольствие от вождения. 500 FIAT Abarth предлагает отличную управляемость, бодрый двигатель и звук выхлопа, намного превышающий его класс.

Довольно загруженный FIAT 500 Abarth с легкосплавными дисками, кожаными сиденьями и небольшим пробегом должен стоить чуть меньше отметки в 10 000 долларов. FIAT не имеет лучшей репутации в плане надежности, поэтому обязательно запрашивайте отчеты о техническом обслуживании.

Просмотрите списки FIAT 500 Abarth здесь


Популярность механических коробок передач

По состоянию на 2018 год автомобили с механической коробкой передач составляют всего 2% от всех проданных автомобилей. В 2006 году почти половина всех новых моделей в Соединенных Штатах предлагалась как с автоматической, так и с механической коробкой передач, но сейчас эта доля сократилась до 20% и быстро снижается.

Причину понять несложно. Поскольку за рулем находится все больше людей, большинство из них хотят что-то простое в использовании и удобное.Большинство мануалов сегодня можно найти либо в спортивных автомобилях, водители которых по-прежнему любят чувствовать себя единым целым с дорогой, либо в небольших пригородных автомобилях, чтобы сделать их менее дорогими.

Они есть у очень немногих внедорожников или пикапов, за заметными исключениями в Toyota Tacoma, Nissan Frontier, Jeep Wrangler и грядущем Ford Bronco.


Плюсы и минусы руководств

Основным недостатком механической коробки передач является кривая обучения. С автоматом вы просто включаете двигатель и едете.В ручном режиме обычно есть пять или шесть передних передач, которые можно выбирать в зависимости от условий движения, и вам нужно будет использовать сцепление при каждом переключении.

Более новые автоматические коробки передач также имеют более шести передач или бесступенчатую настройку, которая максимально экономит топливо, что традиционно было преимуществом для механической коробки передач. Покупка механической коробки передач сейчас означает потерю нескольких миль на галлон.

К преимуществам механической коробки передач относится тот факт, что в них меньше движущихся частей, чем в автоматической, и поэтому они обычно служат дольше с меньшим количеством поломок.Сцепление является основной деталью, которую необходимо заменить, но модели, которые обслуживались в хорошем состоянии и не слишком агрессивно управлялись, могут пройти около 100 000 миль до ремонта сцепления.

Еще один плюс автомобиля с механической коробкой передач заключается в том, что он заставляет вас уделять больше внимания вождению из-за необходимости постоянно переключать передачи. В эпоху смартфонов, Bluetooth и других отвлекающих факторов это может быть бесценным для некоторых людей. Руководства также дают водителю более прямой контроль над автомобилем для тех, кто этого хочет, позволяя вам переключать передачи только тогда, когда вы этого хотите.

с ручным и автоматическим управлением: тест на надежность и производительность

Спор о том, являются ли автомобили с механической коробкой передач более надежными, чем автомобили с автоматической коробкой передач, продолжается уже некоторое время. Обе стороны делают правильные выводы.
Любители автоматических коробок передач говорят, что не нужно беспокоиться о переключении передач, что делает вождение более безопасным и целенаправленным. Сторонники переключения передач подчеркивают, что выбранная ими трансмиссия дает водителю больший общий контроль и производительность.Этот вид аргумента картофеля/картошки полностью субъективен. Что не так уж субъективно, так это холодные неопровержимые факты, которые указывают на точные различия в производительности и надежности между автомобилями с механической и автоматической коробкой передач.

Долговечность

Во всех критических областях долговечности владельцев автомобилей с ручным управлением выходят на первое место. По сравнению со своими автоматическими кузенами, большинство автомобилей с механической коробкой передач, как правило, служат дольше — период времени, который иногда может исчисляться годами.

Надежность дорожного движения

Автомобили с механической коробкой передач имеют больше передач, чем обычные автомобили с автоматической коробкой передач, поэтому они способны быстрее развивать скорость и лучше справляться с неровностями местности. Хотя скорость не всегда стоит на первом месте при поиске экономичного автомобиля, дополнительный контроль, который дает руководство , может сделать вождение более безопасным.

Стоимость топлива и экономия

Поскольку вождение автомобиля с ручным переключением передач позволяет вам точно контролировать, насколько высоко и быстро работает ваш двигатель, механические коробки передач , как правило, обеспечивают гораздо большую эффективность использования топлива.При сегодняшних ценах на газ это преимущество может сэкономить вам сотни долларов в год.

Стоимость ремонта и технического обслуживания

Если вас беспокоит общая стоимость технического обслуживания и ремонта (а почему бы и нет?), то вы можете ограничить свой поиск автомобилями с механической коробкой передач . Проще говоря, автоматы намного сложнее, чем автомобили с механической коробкой передач, и в результате их ремонт стоит намного дороже, когда они ломаются. Конечно, у автомобилей с механической коробкой передач есть сцепления, которые в конечном итоге необходимо заменить, но в долгосрочной перспективе затраты на это намного ниже, чем накопленные исправления, которые вы найдете в автоматической коробке передач.В среднем стоимость обслуживания автомобиля с механической коробкой передач намного ниже.

Запрашиваемая цена

Если вы ищете автомобиль, а деньги являются проблемой, покупка автомобиля с механической коробкой передач может сэкономить вам тысячи долларов по прейскуранту. Причина? Автоматы считаются гораздо более простыми в управлении и обеспечивают уровень комфорта, намного превышающий уровень комфорта при управлении автомобилем с механической коробкой передач, для управления которым требуется свободная рука и немного больше работы на ногах. В конце концов, определение того, является ли механическая коробка передач более надежной, чем автоматическая, зависит от способностей человека за рулем. В руках того, кто не перегружает ногу сцепления, автомобиль с механической коробкой передач может проехать сотни тысяч миль даже без замены сцепления. Но если вы относитесь к тому типу водителей, для которых проблема просто оставаться между белыми линиями, вы, вероятно, предпочтете более плавное вождение, которое обеспечивает автомат.
 

openbay

10 самых надежных автомобилей с механической коробкой передач — у Subaru их 3

Если вы ищете автомобиль или внедорожник с механической коробкой передач, вариантов меньше, чем когда-либо.Надежные модели с механической коробкой передач встречаются еще реже. Новое исследование, проведенное Consumer Reports (по подписке), оценивает лучшие автомобили с точки зрения надежности с ручным переключением передач, и Subaru оценивает три свои модели.

Subaru Crosstrek 2021 года побеждает в номинации «Лучший внедорожник» и является единственным компактным внедорожником, попавшим в список надежных и рекомендуемых автомобилей. Subaru Impreza 2021 года — один из лучших компактных хэтчбеков и седанов, наряду с Honda Civic, Mazda 3 и Toyota Corolla.

Девять спортивных/спортивных автомобилей составляют список самых надежных автомобилей с механической коробкой передач.Наряду с Subaru BRZ представлены Toyota 86, BMW 2 Series, Dodge Challenger, Ford Mustang, Hyundai Veloster, Mazda MX-5 Miata, Nissan Z и Porsche 718 Boxter.

Consumer Reports выбирает самые надежные автомобили из приведенного выше списка на основе ответов своих членов на их ежегодные автомобильные опросы. Помимо надежности, в отчете также учитываются дорожные испытания, удовлетворенность владельцев и безопасность.

Для любителей вождения, которые хотят больше заниматься своим автомобилем, механическая коробка передач позволяет полностью контролировать действия водителя.Это лучший способ оставаться на связи с автомобилем. Но вскоре Subaru откажется от руководства в своих моделях Crosstrek и Impreza из-за своей технологии безопасности под названием EyeSight.

Система помощи водителю несовместима с механической коробкой передач, поэтому вскоре она может исчезнуть, поскольку автопроизводитель сделает EyeSight стандартным для всех своих внедорожников и автомобилей.

Чтобы привлечь внимание водителей, Subaru предлагает подрулевые лепестки переключения передач в комплектациях Crosstrek и Impreza Sport. Но полностью синхронизированная 6-ступенчатая механическая коробка передач с системой помощи при трогании с места по-прежнему доступна в субкомпактном внедорожнике Subaru Crosstrek 2021 года, а модели седана и 5-дверного хэтчбека Impreza 2021 года скоро исчезнут.Subaru, скорее всего, сохранит его в BRZ.

Consumer Reports сообщает, что субкомпактный внедорожник Subaru Crosstrek 2021 года, модели седана и 5-дверного хэтчбека Impreza 2021 года, а также спортивное купе BRZ являются лучшим выбором Subaru среди своих самых надежных автомобилей с механической коробкой передач на 2021 год.

Вам также может понравиться : 4 новых модели Subaru, которые дебютируют в этом году — 2 о которых вы знаете, 2 станут сюрпризом

Денис Флирл инвестировал более 30 лет в автомобильную промышленность в роли консультанта, работая со всеми крупными автомобильными брендами. Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press. Посмотрите Subaru Report, где он рассказывает обо всех моделях японского автопроизводителя. Другие истории можно найти на странице Torque News Subaru. Следите за Денисом в Facebook, Twitter и Instagram.

Отчет Subaru — Мы вас прикроем! Возвращайтесь завтра, чтобы узнать больше уникальных и информативных новостей, обзоров и предварительных обзоров SUBARU, которым вы можете доверять.

Оставляйте свои комментарии ниже, делитесь статьей с друзьями и твитните ее своим подписчикам!

Фото: Субару, Ханна Субару

Семь переключаемых передач, которых следует избегать – КОЛЕСА.около

Высокие цели по топливной экономичности вынудили автопроизводителей использовать более сложные трансмиссии с большими передаточными числами или «скоростями», чтобы двигатели работали в оптимальном диапазоне. Подумайте о трехскоростном велосипеде, который был у вас в детстве, и сравните его с современным шоссейным велосипедом с 27 передачами, который помогает вам крутить педали дальше с меньшей усталостью.

Первая автоматическая коробка передач массового производства, представленная General Motors в 1939 году, осуществляла переключение передач с помощью гидравлической блокировки и разблокировки системы планетарных передач, принцип, который до сих пор используется в обычной автоматической коробке передач, хотя число передач переднего хода в то время увеличилось до 10 дюймов. последние примеры.

Существуют и другие типы трансмиссий — и давайте не будем забывать о проверенной и надежной механической коробке передач — которые пытаются извлечь больше эффективности из почтенного двигателя внутреннего сгорания. Но учтите: по мере того, как трансмиссии становятся более креативными, их долговечность может быть меньше, чем железная.

Покупаете б/у? Вот несколько современных трансмиссий, которые, по словам водителей, не имеют большой репутации.

Ford PowerShift Dual Clutch Automatic

Разработанная Ford и Getrag, эта автоматическая шестиступенчатая коробка передач обеспечивает экономию топлива за счет использования внутри двух механических коробок передач, каждая со своим собственным сцеплением, работающим попеременно. Одно сцепление действует на первую, третью и пятую передачи, а другое — на вторую, четвертую и шестую передачи. Эта автоматическая коробка передач основана на сухих сцеплениях и электромагнитном приводе, что обеспечивает быстрое переключение передач и отсутствие гидравлических потерь, характерных для гидротрансформаторов.

К сожалению, система двойного сцепления не всегда обеспечивает более плавную работу, водители отмечают резкий старт и переключение передач, особенно на низких скоростях. Крутые уклоны иногда вызывают чрезмерное проскальзывание сцепления. Автоматическая трансмиссия Ford с двойным сцеплением разочаровала многих водителей резкими и шумными переключениями передач, проскальзыванием и явным механическим отказом.Дефекты включают неисправные выжимные подшипники и модули управления, изношенный фрикционный материал и утечки жидкости.

Коробка передач PowerShift подвергалась нескольким обновлениям программного обеспечения, но некоторые владельцы все равно сообщали о сохраняющихся проблемах. Массовая замена трансмиссии не обязательно означает, что новая заметно лучше. Удивительно, но Ford застрял с трансмиссией более семи лет. PowerShift омрачил опыт владения тысячами владельцев Fiesta 2011-2018 годов и Focus 2012-18 годов.

Ниссан Кстроник Вариатор

Все больше и больше новых автомобилей используют бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT), а не обычную гидравлическую трансмиссию. В чем привлекательность? Чем-то напоминая велосипедную цепь, сверхмощный приводной ремень вариатора проходит между рифлеными шкивами с гидравлическими приводами, позволяя «передаточному числу» беспрепятственно изменяться в пределах диапазона. Бесступенчатые трансмиссии обеспечивают ощутимую экономию топлива, но, что более важно для производителей, агрегаты проще и дешевле в производстве.

Jatco, дочерняя компания Nissan, поставляет трансмиссии CVT многим мировым автопроизводителям. Автомобили Nissan оснащаются вариаторами уже 15 лет, но они продемонстрировали далеко не звездную надежность. Общие жалобы включают сильную тряску и заикание, трудности с ускорением, перегрев и внезапное отключение. В ранних примерах вариаторы обрывали свои металлические ремни при относительно небольшом пробеге.

Модернизированные модели Altima и Pathfinder 2013 года печально известны своим проблемным Xtronic

.

вариаторов.Многие другие владельцы Nissan также знали об этом бедствии, даже после того, как Jatco предприняла шаги по повышению надежности. Nissan удвоил гарантийное покрытие CVT для автомобилей моделей 2003–2010 годов до 10 лет или 200 000 километров (в зависимости от того, что наступит раньше), в то время как на более новые модели сохраняется стандартная гарантия на трансмиссию сроком на пять лет или 100 000 км.


ZF 9HP Автоматическая

Абсолютно новый Jeep Cherokee 2014 года был примечателен тем, что демонстрировал первую в мире девятиступенчатую автоматическую коробку передач, произведенную немецким пионером в области трансмиссии ZF Friedrichshafen. Компактный агрегат мощностью 9 л.с., который также дебютировал в Land Rover Evoque, весил на 7,5 кг меньше, чем предыдущая шестиступенчатая автоматическая коробка передач. ZF рекламирует, что 9HP может обеспечить экономию топлива на 16 процентов по сравнению с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Несмотря на передовые технологии, трансмиссия американской сборки была проблематичной, что могут подтвердить покупатели моделей Jeep, Chrysler, Land Rover и Acura, оснащенных автоматической коробкой передач. Сообщаемые проблемы включают внезапные выпады из-за неожиданного переключения на пониженную передачу, отсутствие кикдауна при въезде на шоссе, вибрацию передней оси на низких передачах и полную механическую поломку.

Производители поспешили включить 9HP в другие модели, включая Chrysler 200 2015 года и шестицилиндровые модели Acura TLX, обе из которых печально известны своими шаткими трансмиссиями (Серджио Маркионне из Fiat Chrysler усыпил 200 всего после 2,5 лет производства). ). В итальянских Jeep Renegade и Fiat 500X также используется трансмиссия. ZF отозвал трансмиссию из-за неожиданного переключения на нейтраль из-за неправильного обжима жгута проводов.

 

Audi/Volkswagen DSG Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

 

В 2003 году Volkswagen представил на рынке коробку передач прямого переключения (DSG), состоящую из механической коробки передач с дополнительным валом и двумя механическими сцеплениями, управляемыми компьютером и серводвигателями.Инновационное двойное сцепление ускоряет переключение передач, максимально повышая эффективность и плавность трансмиссии, что делает его идеальным для моделей VW и Audi, ориентированных на производительность.

Двойное сцепление шестиступенчатой ​​коробки передач DSG является «мокрым», то есть сцепление охлаждается трансмиссионным маслом. Семиступенчатая версия была запущена с сухим сцеплением, как Ford PowerShift. Он был склонен к перегреву и заклиниванию, поэтому в 2008 году Audi представила семиступенчатое мокрое сцепление для решения этих проблем. И у шести-, и у семиступенчатых агрегатов начались проблемы с мокрым сцеплением; в жарком климате масло может испаряться, вызывая проблемы с электричеством.В качестве исправления Volkswagen перешел с синтетического масла на минеральное, что сделало обязательной регулярную замену жидкости.

Коробки передач

DSG подвержены механическим проблемам, включая ненормальный шум и дрожание, невозможность переключения передач и чрезмерные толчки при переключении передач. В 2009 году Volkswagen дважды отзывал DSG из-за неисправных датчиков температуры, переводивших агрегаты в нейтральное положение. В 2013 году VW Group объявила об отзыве 1,6 миллиона автомобилей по всему миру из-за проблем с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG, которые могли привести к потере мощности во время движения.


Toyota Tacoma AC60 Автоматическая

Когда Toyota модернизировала свой популярный Tacoma в 2016 году, пикап среднего размера получил ряд механических обновлений, в том числе новый 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 278 л. с., который мог переключаться между циклами сгорания Аткинсона и Отто для экономии топлива. Он работает в тандеме с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая, хотя и не вышла из строя напрямую, разочаровала владельцев своим переключением передач.

Сообщается, что автокоробка Tacoma захлебывается и буксует, когда коробка передач ищет высшую передачу для экономии топлива.Другие сбои, проявляемые трансмиссией AC60, включают запаздывание включения передач при парковке или движении назад, резкие 1-2 переключения на повышенную передачу и задержку при включении круиз-контроля. Диапазон мощности и точки переключения этой странно подобранной пары заставляют Taco чувствовать себя вялым большую часть времени.

Бюллетень технического обслуживания Toyota (TSB) 0077-16 пересматривает калибровку модуля управления трансмиссией, чтобы учесть точки переключения и сгладить его взаимодействие с двигателем V6. Владельцы подтвердили, что изменения программного обеспечения в значительной степени исправили плохое переключение передач. Toyota поставляет свои собственные коробки передач через свою дочернюю компанию Aisin, которая стала основным поставщиком автоматических коробок передач для других автопроизводителей.

 

ZF 8HP Автоматическая

Когда Fiat Chrysler обновил свой самый продаваемый внедорожник класса люкс Jeep Grand Cherokee в 2014 году, он выбрал восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF мощностью 8 л. Chrysler заключил сделку по сборке немецкой трансмиссии по лицензии на собственном заводе в Кокомо, штат Индиана.

В то время как сложная трансмиссия была принята многими автопроизводителями, включая BMW, Jaguar и Rolls-Royce, 8HP доставляла определенные неудобства в полноприводных джипах. Владельцы Grand Cherokees 2014 и 2015 годов жаловались на рывки и колебания коробки передач при переключении передач, и некоторым из них пришлось полностью заменить коробку передач. Владельцы отмечают, что агрегаты могут протекать и перегреваться.

Кроме того, Национальная администрация безопасности дорожного движения США заявила, что «моностабильный» селектор передач трансмиссии «не интуитивно понятен и обеспечивает плохую тактильную и визуальную обратную связь с водителем, увеличивая вероятность непреднамеренного выбора передачи. «Некоторые владельцы неправильно использовали селектор, думая, что он находится в положении «Парковка», только для того, чтобы увидеть, как их джип откатывается после выхода из автомобиля. У Fiat Chrysler есть обновление программного обеспечения, которое программирует трансмиссию на переключение в режим парковки, если ремень безопасности водителя отстегнут, дверь водителя открыта и автомобиль остановлен.

 

Ненадежные механические коробки передач

Автомобилисты, которые все еще доверяют механическим коробкам передач — а приверженцев осталось не так много, — могут простить себя за самодовольство, когда слышат обо всех проблемах, которые могут создавать автоматические коробки передач.Справедливости ради, однако, большинство автоматических трансмиссий в наши дни обеспечивают надежную работу в течение многих лет без замены жидкости, несмотря на их дополнительную сложность.

Механические коробки передач, с другой стороны, в последние годы не всегда работали безупречно — возможно, это является признаком постоянного стремления отрасли к экономии за счет более дешевых и легких компонентов. Интернет переполнен жалобами на быстроизнашивающиеся материалы сцепления, шаткие выжимные подшипники, негерметичные рабочий и главный цилиндры и другие компоненты, которые выходят из строя слишком рано.

Не так давно опытный водитель мог проехать более 200 000 километров, прежде чем заменить сцепление. Если вы склонны покупать подержанный автомобиль с механической коробкой передач, обратите внимание на марки и модели, которые владельцы критикуют за недолговечность механических коробок передач, такие как Fiat, Mazda, Mini и Subaru. Итальянский Fiat, который производит автомобили уже 120 лет и миллионы механических коробок передач, по сообщениям, столкнулся с износом сцепления всего за 40 000 км пробега.

Шесть паровозов, которых следует избегать

Следуй за Колеса.около на

Facebook

Instagram #wheelsca

Твиттер

CVT VS Автоматическая коробка передач: в чем разница?

Когда дело доходит до трансмиссий, автомобили делятся на две категории: механические и автоматические. Однако популярность третьего типа трансмиссии растет, создавая третий вариант: бесступенчатую трансмиссию (CVT). CVT на самом деле является типом автоматической коробки передач, но у них есть определенные различия.В чем разница между вариатором и автоматической коробкой передач, и чем один тип лучше другого? Мы рассматриваем бесступенчатую трансмиссию в сравнении со стандартными автоматическими коробками передач, чтобы помочь вам понять, что вам нужно знать.

Что такое Бесступенчатая трансмиссия ? ( вариатор )

Давно проклятие энтузиастов, бесступенчатая трансмиссия — это именно то, что трансмиссия постоянно меняет передаточное число в зависимости от условий.Как это возможно? Вообще не используя шестерни.

То, что он делает, то, что он делает, на самом деле довольно проста в концепции: два шкива конической формы соединены ремнем. Шкивы могут смещаться относительно друг друга, становясь шире или уже в зависимости от компьютера автомобиля; по мере их регулировки расстояние, которое проходит ремень, меняется. По мере его изменения меняется и соотношение, при котором мощность двигателя передается на ведущие колеса. Изменение размера шкива и, как следствие, изменение общего хода ремня похоже на постоянно изменяющееся передаточное число.Вот как вариатор похож на бесконечные передачи.

Теоретически, наличие бесконечного числа передаточных чисел всегда обеспечит идеальное передаточное отношение для конкретных условий. Жесткий разгон? Для этого есть соотношение. Гипермилинг? Для этого тоже есть соотношение. Пытаетесь пройти дорожный курс? Для каждого угла и каждой прямой есть соотношение.

Недостатком вариатора является то, что его поведение для достижения этой цели прямо противоречит правильному поведению автоматической коробки передач.За более чем сто лет использования определенного количества передач в наших трансмиссиях мы привыкли к тому, что называется «ступенчатыми» передачами — ощущением, что наш автомобиль «переходит» на более высокую передачу или «опускается» на более низкую передачу.

CVT обычно так не работает. Вместо этого он находится в постоянном движении, приспосабливаясь к тому, где он должен быть. В реальной жизни эта постоянная регулировка и отсутствие определенных точек переключения передач непривычны и нервируют. А для достижения максимальной эффективности или мощности необходимо удерживать заданные обороты в течение длительного периода времени, что приводит к постоянному гудению двигателя с минимальным изменением звука выхлопа.Это гораздо менее приятно, чем слышать, как автоматическая коробка передач быстро переключается, когда вы нажимаете на педаль газа.

Стандартная автоматическая коробка передач : что это такое (и зачем это нужно)

Полностью автоматическая коробка передач, впервые разработанная General Motors в конце 1930-х годов, значительно упростила вождение и сделала его более плавным, избавив от необходимости вручную переключать передачи (хотя механическая коробка передач, тем не менее, остается доступной даже по сей день). Но зачем вообще нужны шестерни?

Лучшая аналогия — велосипед. Представьте себе, что 21-скоростной велосипед ставится на высшую передачу — третья передняя и седьмая задняя. Теперь попробуйте начать с полной остановки. Сложно, да? Чтобы повернуть эти педали на один полный оборот, требуется много энергии, а для достижения максимальной скорости вращения педалей требуется много времени.

Теперь представьте, что вы переключились на самое низкое передаточное число: первая передача впереди, а вторая задняя. Теперь трогаться с места легко, но если вы не переключитесь, вы очень быстро достигнете максимальной скорости.Когда это произойдет, вы обнаружите, что яростно крутите педали, не набирая дополнительной скорости.

Причина, по которой одна передача не работает, заключается в так называемом диапазоне мощности. Диапазон мощности — это тот диапазон частоты вращения двигателя, при котором мощность вырабатывается наиболее плавно, эффективно и результативно. Вы можете почувствовать, как машина отбрасывает вас обратно на сиденье во время резкого ускорения. В этой ситуации автомобиль работает в самом сердце своего диапазона мощности и очень эффективно использует мощность на земле.Правильная передача делает это возможным.

Имея несколько передач разного размера, вы всегда можете быть в этом диапазоне высокой мощности, независимо от того, на какой скорости вы едете. Низкие передачи удерживают вас в диапазоне мощности при трогании с места; высокие передачи делают то же самое на высоких скоростях. Если бы у бензинового двигателя была только одна передача, это было бы похоже на нашу аналогию с велосипедом: вы бы либо очень медленно разгонялись с места, но имели бы отличную крейсерскую скорость, либо вы бы мчались с места, но не могли бы развить высокую скорость.

Автоматическая коробка передач автоматически переключает заданное количество передач. Ручной ввод данных от водителя не требуется. Датчики и компьютеры определяют, когда следует выбрать другую передачу. Таким образом, автомобиль автоматически измеряет и реагирует на действия водителя и условия вождения, всегда стремясь к наилучшему сочетанию эффективности, плавности и экономичности.

Простая в эксплуатации и предсказуемая в работе автоматическая коробка передач уже давно удовлетворяет потребителей.Сама его предсказуемость с тех пор стала мерилом всех характеристик трансмиссии — именно поэтому необычная подача мощности вариатора вызывала критику с тех пор, как он впервые появился в серийном автомобиле.

Плюсы и минусы Автоматическая и бесступенчатая трансмиссия

В традиционной АКПП одним из недостатков является заданное количество передач. Имея, скажем, только восемь передних передач, трансмиссия вынуждена выбирать одну из этих восьми шестерен для каждой ситуации.Здесь нет исключений. Это единственные передачи и, следовательно, только передаточные числа, с которыми работает автомобиль.

Обычно это редко является проблемой. Но в целях экономии топлива установленное количество передаточных чисел ограничивает возможности снижения расхода топлива. Это решается с помощью вариатора благодаря его бесконечным передаточным числам, которые поддерживают максимальную эффективность автомобиля. Система шкивов может постоянно регулироваться, чтобы обеспечить идеальное соотношение для любой конкретной ситуации, тем самым максимизируя экономию топлива.Это самое большое преимущество вариатора. Эта лучшая экономия топлива достигается за счет лошадиных сил, поэтому вариаторы не встречаются на автомобилях с высокими характеристиками.

Лучший расход топлива на галлон — не единственное преимущество вариатора. По сравнению с обычной трансмиссией она легче и имеет меньше движущихся частей, что делает ее менее сложной. Это означает, что он может быть более эффективно упакован в автомобили меньшего размера, чем обычная автоматическая коробка передач, чтобы обеспечить лучшую эффективность использования газа. Отчасти поэтому она уже много лет используется в качестве трансмиссии для снегоходов.

Но недостатком вариатора является его поведение, так как он постоянно настраивается. Поскольку нет ощущения сдвига, это не кажется естественным. Он также часто удерживает двигатель автомобиля на более высоких оборотах, поскольку нет более высокой передачи, на которую можно было бы переключиться. В результате получается гудящий звук двигателя автомобиля, который не совсем музыкален по своему качеству.

Чтобы компенсировать это, автопроизводители настроили вариаторы так, чтобы они вели себя так же, как и традиционные трансмиссии, имитируя как повышение, так и понижение передачи в большинстве условий.Это заставляет потребителей чувствовать себя более знакомыми, но снижает эффективность, что в конечном итоге лишает смысла использование этой трансмиссии.

Надежность также вызывала озабоченность у вариатора, и это еще одна причина, по которой покупатели предпочитают привычную автоматическую коробку передач. Например, известно, что Subaru и Nissan определенного возраста имеют проблемы с механикой CVT. В большинстве этих случаев простой ремонт трансмиссии затруднен или невозможен; специалисты по обслуживанию трансмиссии часто рекомендуют заменить весь блок вариатора, что может стоить тысячи долларов, или предлагают купить новый автомобиль.Ни один из вариантов не тот, который владельцы хотят услышать.

Обычная автоматика

лишена подобных недостатков. Надежность варьируется от производителя к производителю, но по большей части они прослужат всю жизнь автомобиля. Если они действительно капризничают, их обычно могут починить специалисты, а иногда исправление так же просто, как замена трансмиссионной жидкости; если замена считается необходимой, обычная автоматическая коробка передач также дешевле, чем вариатор.

автомобилей с вариатором

И вариаторы, и автоматические трансмиссии имеют веские причины для существования, поэтому многие автопроизводители попали в любой из лагерей.Вот краткий обзор некоторых брендов, которые внедрили вариаторы в несколько моделей своих продуктовых линеек:

Honda: многие из последних автомобилей и внедорожников Honda используют вариаторы. Однако некоторые модели продолжают использовать автоматику. Например, Аккорды с 2,0-литровым турбомотором имеют 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, а модели с 1,5-литровым двигателем — вариаторы. Хонда настроила свой вариатор так, чтобы он вел себя как традиционная автоматическая коробка передач, поэтому не сбрасывайте со счетов 1,5-литровый мотор, установленный в Accord и CR-V, даже если вы категорически против вариатора.

Subaru: Самым первым серийным автомобилем с вариатором был Subaru Justy 1989 года. После почти двадцатилетнего перерыва Subaru снова начала использовать вариатор в 2010 году; теперь все Subaru, кроме спортивного автомобиля BRZ, используют его. Были некоторые известные проблемы с ранними моделями CVT, которые потребовали отзыва 1,5 миллиона автомобилей, но более поздние модели имеют улучшенную конструкцию; Чтобы доказать это, Subaru теперь предлагает пожизненную гарантию на вариатор. Тем не менее, мы рекомендуем сделать домашнее задание, прежде чем покупать подержанный Subaru с вариатором.

Nissan : еще одна марка, которая начала серьезно использовать вариатор в начале 2010-х годов и столкнулась с проблемами надежности; некоторые владельцы сообщали о нескольких заменах трансмиссии в автомобилях, пробег которых еще не исчислялся шестизначными числами. Судя по интернету, проблема настолько серьезна, что если вы посетите любой дилерский центр Nissan, вы обязательно увидите, что сервисный отдел работает как минимум с одним автомобилем с вариатором. Чтобы исправить это, Nissan расширил гарантийное покрытие, относящееся к определенным годам, когда трансмиссии были особенно проблемными.Проблемы с вариаторами Nissan хорошо задокументированы, поэтому проведите собственное исследование, если планируете купить подержанный Nissan с вариатором.

Toyota: Toyota использует стартовую передачу, которая действует как первая передача в обычной автоматической коробке передач. Затем он работает как вариатор, когда автомобиль переключается на более высокие передачи. Эти фиксированные передаточные числа повышают эффективность и качество привода.

Практический результат Давайте будем честными: меняться тяжело. Мы люди привычки, и на все незнакомое мы смотрим с опаской.То вариатор Очерненная репутация компании стала жертвой как нашего отвращения к переменам, так и проблем, преследовавших первых пользователей этой технологии.

Новые автомобили с бесступенчатой ​​трансмиссией обещают лучшее поведение, большую надежность и улучшенную связь с дорогой. Этот тип трансмиссии также имеет множество преимуществ: более компактная конструкция, лучшая экономия газа и меньший общий вес.

Собираясь за покупкой автомобиля, не списывайте сразу все вариаторы. Вместо этого проведите исследование, совершите один или два тест-драйва и решите, подходит ли вам эта технология.Множество высококачественных автомобилей оснащены вариаторами, и нет причин исключать их из списка только по этой причине.

Еще от iSeeCars.com:

Если вы готовы начать свой собственный процесс покупки автомобиля, вы можете найти более 4 миллионов новых и подержанных автомобилей с отмеченным наградами сервисом iSeeCars. машина для поиска автомобилей который помогает покупателям находить лучшие автомобильные предложения, предоставляя ключевую информацию и ценные ресурсы, такие как iSeeCars проверка ВИН отчет и Лучшие автомобили рейтинги.

У кого самый надежный вариатор? — МСИ

У кого самый надежный вариатор?

2. Какая марка трансмиссии CVT самая надежная? Модели Honda с вариатором являются самыми надежными среди всех модельных рядов, а ожидаемый срок службы трансмиссии с вариатором самый большой.

Какая трансмиссия у вариатора?

CVT, или бесступенчатая трансмиссия, уникальна. Внутри трансмиссии ремень проходит между двумя шкивами переменной ширины.Один шкив получает мощность от двигателя, другой передает ее на колеса.

Что вы называете бесступенчатой ​​трансмиссией?

Бесступенчатая трансмиссия (CVT), также известная как бесступенчатая трансмиссия, одноступенчатая трансмиссия, бесступенчатая трансмиссия, шкивная трансмиссия или, в случае мотоциклов, «крути и работай», представляет собой автоматическую трансмиссию, которая может изменять беспрепятственно через непрерывный диапазон эффективных передаточных чисел.

Как определить неисправность трансмиссии CVT?

Для большинства проблем с бесступенчатой ​​трансмиссией у вас будет много заблаговременных предупреждений. Вой и трели во время вождения являются признаком того, что в коробке передач CVT что-то не так. Вы также можете почувствовать скольжение, подергивание или дрожь. У вас также может быть внезапная потеря ускорения.

Как работает ось CV в автомобиле?

В игру вступают оси

CV или оси постоянной скорости. Они позволяют трансмиссии управлять колесами автомобиля и открывают диапазон движения с подшипниками. Ось CV состоит из тех подшипников и резиновых чехлов, которые со временем изнашиваются.

У кого лучшая вариаторная трансмиссия?

Лучшие вариаторы из Германии производства ZF Transmissions.У японцев есть вариатор и они удачные, так как есть во многих моделях и разных автопроизводителях.

Какие автомобили не имеют трансмиссии CVT?

автомобиля Nissan без вариатора. Вы могли заметить, что некоторых моделей Nissan не было в приведенных выше списках вариаторов, и все это не зря. Любое транспортное средство, рассчитанное на большую нагрузку, такое как Pathfinder, Armada, Frontier, Titan, Titan XD и фургоны NV, вместо этого использует более традиционные трансмиссии.

Какая АКПП самая надежная?

Проще говоря, вариаторы — самые надежные и эффективные автоматические коробки передач, когда-либо представленные на рынке. У Хонды хорошие вариаторы. Нет никакой хлипкости.

Исправна ли трансмиссия CVT?

Бесступенчатая трансмиссия

— это хорошая трансмиссия для двигателей с низким или умеренным крутящим моментом и очень узким диапазоном оборотов. Они не подходят для более тяжелых автомобилей и грузовиков с более высоким крутящим моментом из-за ограничений крутящего момента и скорости изменения. Бесступенчатые трансмиссии совершенно не подходят для более тяжелых автомобилей с высоким крутящим моментом в текущей конструкции.

5 лучших автоматических трансмиссий для грузовиков 21 века

Ни для кого не секрет, что последние 20 лет поиск грузовиков с механической коробкой передач становится все более сложной задачей. Это связано с тем, что с началом нового тысячелетия автоматические трансмиссии превратились из простых блоков на основе преобразователя крутящего момента в высокотехнологичные компоненты, управляемые компьютером. Вместо того, чтобы судить об этом по ощущениям, эти трансмиссии находят оптимальную передачу, передаточное число и даже в некоторых случаях предварительно выбирают другие передачи в зависимости от действий водителя.

Эти автоматические коробки передач продолжают усложняться. Больше передач, разные передаточные числа для разных версий одной и той же трансмиссии и даже агрегаты, которые «разговаривают» с полноприводными раздаточными коробками, чтобы обеспечить лучший крутящий момент в лучший момент. Тем не менее, из этих сотен трансмиссий было несколько действительно удивительных трансмиссий с превосходной долговечностью, возможностью переделки для установки на все виды грузовиков («мастер на все руки»), и одна или две, которые достигли классического статус только за то, что он чертовски хорош.

5: Ford 4R100 (Ford F150, 250 и 350 Super Duty с 1999 по 2004 год)

Трансмиссия Ford 4R100, также известная как трансмиссия поколения C6, устанавливалась на грузовики Ford F150 и Super Duty с 1999 по 2004 год в различных конфигурациях. Чаще всего он работал в паре с 5,4-литровым двигателем Triton V8 в F150. Несмотря на наличие «всего» четырех передач, одной из лучших трансмиссий делает ее совместимость с несколькими платформами и надежность в стандартных конфигурациях.

Говоря о его совместимости, как указано выше, он в основном работал в паре с 5,4-литровым двигателем Triton V8, но он также использовался во всей линейке Super Duty в сочетании с чудовищным 7,3-литровым дизелем PowerStroke. Это связано с тем, что на уровне конструкции скромная маленькая трансмиссия могла потреблять до 700 фунт-футов крутящего момента, прежде чем она даже начала демонстрировать какое-либо напряжение. С крутящим моментом PowerStroke всего 505 фунт-фут, это давало огромные накладные расходы для дополнительных функций.

Самой популярной из этих функций был блок передачи мощности (PTU), который позволял использовать обычно только задний привод 4R100 в качестве трансмиссии 4 × 4 без необходимости в дополнительной раздаточной коробке. Это не только позволило сэкономить вес в долгосрочной перспективе, но и упростило трансмиссию: передняя ось приводилась в движение гораздо более коротким первичным валом, чем если бы была раздаточная коробка, а задние приводились в движение стандартным приводным валом. Поскольку было меньше сложностей и больших накладных расходов на крутящий момент, 4R100 в Super Duty очень редко сталкивались с отказами.

4: Ford 5R110 TorqShift (2005–2010 Ford 250 и 350 Super Duty)

Прямая замена модели 4R100, описанной выше, модель Ford 5R110 была разработана в соответствии с теми же принципами многоплатформенности, долговечности и способности выдерживать невероятный входной крутящий момент до того, как возникнет нагрузка.Однако для 5R110 это число крутящего момента было увеличено до почти невероятных 1000 фунт-футов, прежде чем трансмиссия показала нагрузку. Самая большая причина для более высокого входного числа заключалась в том, что 5R110 была стандартной пятиступенчатой ​​коробкой передач для 6,4-литрового PowerStroke, который использовался в более поздних грузовиках 11-го поколения F150 и Super Duty.

Когда двигатель с 2007 по 2010 год, который доказывал, что 5R110 был зверем, назывался Navistar VT MaxxForce 7, неудивительно, что 650 фунт-фут крутящего момента от турбодизеля были заводскими настройками .А 5R110? Он просто съел его и выплюнул либо на задние колеса, либо на все четыре колеса, используя PTU нового поколения.

5R110 также нашел жизнь на вторичном рынке, поскольку тюнеры дизельных двигателей обнаружили, что при восстановлении с использованием более прочных деталей, чем стандартные, может потребоваться огромное количество л.с. и крутящий момент до выхода из строя. Эти реконструкции часто включают в себя дополнительные пластины гидротрансформатора, обработанные стальные валы и поддоны трансмиссии повышенной мощности с дополнительными ребрами для отвода тепла. Были достигнуты цифры до 1000 л.с. и 1500 фунт-фут крутящего момента, и 5R110 по-прежнему считается одним из лучших автоматических тюнеров на рынке.

3: Toyota AB60E/F (с 2007 г. по настоящее время Toyota Tundra)

5TFUM5F10HX071933

Скромная шестиступенчатая автоматическая коробка передач с повышающей передачей AB60E/F, которая была либо стандартной, либо дополнительной трансмиссией, установленной в каждом грузовике Toyota Tundra с 2007 года, является одной из тех автоматических коробок передач, которые уже стали классикой. Созданная дочерней компанией Aisin-Warner, AB60E/F известна как одна из самых надежных автоматических коробок передач, когда-либо произведенных японской компанией. Есть очень хорошая, но в значительной степени неизвестная причина.

Предыдущая трансмиссия, Aisin-Warner A340E, использовалась в качестве предпочтительной автоматической коробки передач почти во всем модельном ряду Toyota с 1988 по 2006 год. Это не звучало так уж важно, пока не появились такие имена, как легендарная Toyota Supra четвертого поколения 2JZ-GTE и Упоминаются 1JZ-GTE, Toyota Aristo 2JZ-GE и 2JZ-GTE (или серия Lexus GS), Toyota Soarer (или серия Lexus SC) и Celica GT-Four Turbo 4WD ST185. Все это определяющие класс автомобили, которые Toyota производила в 1990-х годах, и, поскольку эти трансмиссии должны были выдерживать огромный крутящий момент и работать как с полным, так и с полным приводом, они были невероятно надежными агрегатами.

Таким образом, AB60E/F усвоил все те уроки, которые были извлечены из грузовиков и легковых автомобилей 1990-х и начала 2000-х годов, и объединил их в единицу, рассчитанную на долгую службу. Он не самый мощный, не самый настраиваемый и даже не известен по имени. Но благодаря бортовым датчикам, высокотехнологичной связи со всеми другими компонентами трансмиссии и легендарной истории разработки эта непритязательная трансмиссия без проблем выдерживает крутящий момент более 600 фунт-футов. И он даже расскажет вам, если вы подключите правильный разъем OBD и программное обеспечение, как именно он «чувствует себя» с точки зрения обслуживания и истории.

2: Allison 1000 (с 2001 г. по настоящее время Chevy/GMC Duramax Trucks)

Во время нашего исследования для этой статьи мы просмотрели несколько форумов, веб-сайтов, рейтинговых списков и т. д., и у каждого из них были разные мнения и разные взгляды на то, что делает передачу «лучшей». Затем мы связались с Reman Transmission, которая дала нам исчерпывающий ответ, который мы искали. Коробка передач Allison 1000, оснащенная в 2001 году для грузовиков Chevrolet и GMC всех типов, является единственным королем в мире трансмиссий.

Первоначально пятиступенчатая с 2001 по 2005 год и шестиступенчатая с 2006 года, Allison 1000, по сути, представляет собой полноценную коробку передач коммерческого класса, которая устанавливается на 3/4- и 1-тонные грузовики Chevy и GMC с дизельными двигателями. в качестве стандартных заводских опций. Об этом свидетельствует предел входного крутящего момента в 750 фунт-футов (который часто считается занижением фактического максимального крутящего момента) и номинальный стандартный крутящий момент в 620 фунт-футов, а также тот факт, что из всех трансмиссий в этом списке, 1000 имеет самые большие входной и выходной валы, 1.Диаметр 26 дюймов и 1,75 дюйма соответственно. Трансмиссия настолько огромна, что на самом деле она затмевает размер большинства двигателей, используемых сегодня в небольших семейных автомобилях!

Тем не менее, Allison 1000 легендарен прежде всего по одной причине: он никогда не умирает. Если вы используете свой 6,6-литровый турбодизель Duramax со стандартными настройками, даже с кодом LML Heavy Duty с крутящим моментом 765 фунт-футов, трансмиссия просто выдерживает это. И вдобавок ко всему, несмотря на то, что двигатель Silverado 3500 HD специфичен, в верхней части трансмиссии все еще достаточно места для установки коробки отбора мощности (ВОМ).

По правде говоря, это может быть связано с первым использованием имени и дизайна Allison 1000 еще в 1990-х годах. Первое применение шильдика и дизайна? Небольшое транспортное средство для армии США, известное как многоцелевое колесное транспортное средство высокой мобильности, HMMWV, или, как его стали называть: HUMVEE. И, благодаря успеху этих оригинальных трех- и четырехступенчатых трансмиссий, преемник HUMVEE, замена Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) использует шестиступенчатую коробку передач Allison 2500SP (специальное производство для военных), которая является двоюродной сестрой один используется в линейке грузовиков GM Heavy Duty.

1: ZF 8HP (с 2013 г. по настоящее время RAM 1500, 2500/3500 и TRX)

Возможно, самая новая трансмиссия в этом списке, ZF 8HP является современным примером того, как сделать автоматическую трансмиссию, которую люди действительно хотят в своих автомобилях. Используя независимый программируемый блок управления для 8HP, ZF выдвинула идею программирования наилучших настроек, точек переключения и коэффициентов преобразования крутящего момента для каждого двигателя, с которым работает трансмиссия.Это относится к грузовикам RAM в вариантах 8HP4, 8HP75 и 8HP95.

Несмотря на это, трансмиссия мощностью 8 л.с. сама по себе очень надежна и надежна, и ее можно использовать на самых разных автомобилях. При номинальном входном крутящем моменте 450 фунт-футов для газовых двигателей и 500 фунт-футов для дизельных двигателей он использовался в нескольких спортивных купе BMW, Chrysler V6, Dodge Challenger V6, Jaguar XE и Европе. только фольксваген амарок.

Кроме того, 8HP75 является специализированной версией 8HP45, которая имеет входной и выходной валы крутящего момента, а также гидротрансформатор, усиленный для использования с тяжелыми грузовиками RAM 2500 и RAM 3500, способными выдерживать 750 фунтов. -ft входного крутящего момента.

Однако, когда RAM анонсировала TRX, они связались с ZF, чтобы помочь разработать трансмиссию, которая была бы способна справиться с огромным крутящим моментом двигателя HEMI с наддувом в звере для бездорожья. В результате этого обсуждения вышла трансмиссия 8HP95 (2-го поколения), специально усиленная и построенная на базе 8HP90. Этот монстр способен выдерживать крутящий момент 900 фунт-фут на газу и 1000 фунт-фут на дизельном двигателе, и с тех пор он был выбран в качестве основного автомата для роскошных автомобилей Rolls-Royce, Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk с 2020 года и далее. возможность полуавтоматического переключения передач в Aston Martin DBS Superleggera 2020 г.в.

Несмотря на все это, ZF 8HP продемонстрировала устойчивость, долговечность и чрезвычайно низкий уровень отказов, несмотря на то, что она является одной из первых действительно программируемых и управляемых компьютером автоматических коробок передач за последние два десятилетия. Это связано либо с немецкими инженерами, либо с тем фактом, что ZF также производит гоночные трансмиссии для нескольких автомобилей, которые принимают участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость, и эти знания были перенесены на потребительскую сторону вещей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.