Семафор на жд переезде: ПДД 6.9 — Железнодорожный светофор

В большинстве случаев при строительстве жд переезда переездные светофоры поставляются в комплекте с автошлагбаумами. Монтаж переездного светофора на автошлагбаум производится на заводе-изготовителе.

Поставим в любой регион РФ и в страны СНГ переездной светофор СП2-1, СП2-2, СП3-1, СП3-2 как в заводской сборке (в комплекте с автошлагбаумом), так и раздельно. Реализуем по ценам завода-изготовителя: светофорные головки, основания, фундаменты, шлагбаумы, звонки, акустические извещатели и т. д.

1. Светофор состоит из мачты с двумя, разведёнными горизонтально, красными сигнальными огнями с линзовыми комплектами и фоновыми щитами, на которые крепятся козырьки и защитные решётки.
   Может производиться установка светофоров с третьим разрешающим зелёным или лунно-белым огнём на охраняемых переездах, и в обязательном порядке – на неохраняемых. На мачтах переездных светофоров также устанавливаются электрические звонки и щитки с надписью “Внимание, автоматический шлагбаум”.
2. Условия местности, где устанавливают светофор, должны обеспечивать его хорошую видимость водителям автотранспорта из расчёта, чтобы движущийся с максимальной скоростью автопоезд мог остановиться не менее чем в 5 м от светофора.
3. Мачта переездного светофора крепится вертикально на приводном механизме шлагбаума с помощью 4-х болтов. Для надёжности фиксации используют гайки и контргайки. Соединение сигнальных головок с мачтой производится типовыми патрубками.
4. В местах перехода жгутов проводов из мачты в патрубки и из патрубков в светофорные головки провода перематываются двумя-тремя слоями поливинилхлоридной электроизоляционной ленты.
5. Перед тем как установить светофор на переезде, на последнем по обеим сторонам жд пути, справа по направлению движения автотранспорта, не ближе 6 м от крайнего рельса монтируется бетонный фундамент черт. 12843-00-00А, на который, в свою очередь, производится монтаж переездного светофора. На торец и боковые поверхности нижней части фундамента, на который установлен светофор переездный, на длину 800 мм наносится холодным или горячим способом битумная грунтовка. Аналогичной процедуре подвергается и ж/б мачта светофора.
6. После того как установка светофора на переезде закончена, проверяется и регулируется расположение светофорных головок так, чтобы красные мигающие сигналы были видны в солнечный день с расстояния: по оптической оси — не менее 215 м; под углом 7° к оптической оси — не менее 330 м. Верхнюю головку переездного светофора устанавливают под нужным углом к нижним головкам так, чтобы она попадала в конус зрения водителей автотранспорта.

Установить переездный светофор, оформить заявку на его покупку или приобретение необходимых запчастей: (812) 677-97-98.

Светофоры переездные

Для безопасного пересечения железнодорожного переезда значительную роль играет надежная работа информационной сигнализации системы управления движением железнодорожного транспорта. На смену механическому семафору и старому переездному светофору с лампой накаливания пришел современный светодиодный переездный светофор. Применение в светофоре для железнодорожных переездов светоизлучающих диодов (СИД) позволило повысить яркость свечения сигнала светофора, улучшить различимость сигнала с большей дальности и продолжительность безаварийной работы (ведь срок службы СИД в разы превосходит время работы нити накала лампы). Места пересечения железнодорожных путей с автомобильными дорогами и пешеходными тротуарами всегда являлись объектами повышенной опасности, вот почему так важно, чтобы переездная ж/д сигнализация была оборудована надежными современными светодиодными светофорами. Ведь от надежности и эффективности работы переездных светофоров, во многом зависит сохранность жизни и здоровья водителей, пассажиров, пешеходов и работников подвижного состава железной дороги которые пересекают железнодорожные переезды. Светодиодные светофоры для переездов могут быть выполнены в двух вариантах: двухсигнальные (Т6.

Двухзначный переездный светофор СП2-200-АТ работает в режиме попеременного включения светодиодных головок красного цвета с интервалом 1 секунды, информируя пешеходов и водителей всех автотранспортных средств о запрещении пересечения железнодорожного переезда. Трехзначный переездный светофор СП3-200-АТ работает или в режиме мигания двух красных светодиодных головок, показывая, что проезд через железнодорожный переезд закрыт или в режиме постоянно моргающей третьей светодиодной головки лунно-белого цвета, работа которой подтверждает исправное состояние переездной сигнализации и разрешает движение пешеходов и автотранспорта через железнодорожный переезд. Все переездные светофоры должны быть оборудованы звуковым сигналом (зуммером) который работает совместно с запрещающей сигнализацией светодиодного переездного светофора.

Разработанные и выпускаемые ООО «АТИЛОС» головки светодиодные переездных светофоров ГСП-200-К и ГСП-200-ЛБ позволяют комплектовать не только вновь устанавливаемые светофоры на ж/д переездах, но и реконструировать уже находящиеся в эксплуатации переездные светофоры на лампах накаливания. При замене ламповых головок переездных линзовых светофоров типа СП, на современные светодиодные ГСП, обеспечивается их взаимозаменяемость по установочным размерам, цепям питания и контроля. А так же не требуется внесение каких-либо конструктивных доработок для имеющихся стоек и изменения существующих схем переездной сигнализации управления светофорами.

Все светодиодные переездные светофоры должны комплектоваться только головками светодиодными переездными соответствующими всем требованиям ДСТУ 4178-2003 (уровень безопасности 3) и ДСТУ 4092-2002, обязательно иметь соответствующую сертификацию и разрешение к применению на железнодорожных переездах выданное Администрацией железнодорожного транспорта Украины.

Транспортные светофоры типа 6, необходимо использовать не только для регулирования дорожного движения через железнодорожные переезды, а так же при организации движения в районе разводных мостов, причалов паромных переправ, в местах выезда на дорогу специальных транспортных средств (оперативных, дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб). В данном случае они используются как обычные односекционные транспортные светофоры Т6.1 и Т6.2, и работают в мигающем режиме. Включение и выключение этих светофоров производится вручную пультом управления светофором, который находится на проходной или у дежурного на КПП.

Современные светодиодные светофоры для железнодорожных переездов отличаются высокой экономичностью, надежностью, длительным сроком эксплуатации и эффективными эксплуатационными свойствами. Применение современных светофоров позволяет значительно снизить потребление электроэнергии, а благодаря высокой эффективности и надежности светодиодных переездных светофоров, уменьшить количество аварий и жертв, которые случаются во время проезда автотранспорта через железнодорожные переезды из-за не работающей или плохо работающей светофорной сигнализации.

Выпуск светодиодных переездных светофоров и головок ГСП в Украине, налажен предприятием «АТИЛОС» в городе Чернигов, здесь же обеспечивается гарантийное и послегарантийное обслуживание СП2-22-АТ, СП3-200-АТ, ГСП-200-К и ГСП-200-ЛБ.

Новости — Крымский сайт

{fde_message_value} {fde_message_value} Сотрудниками уголовного розыска ОП № 1 «Железнодорожный» УМВД России по г. Симферополю задержан 26-летний местный житель, подозреваемый в хранении наркотических веществ. Читать далее… Дата: 10 января 2022 | Разделы: События Метки: Крым, МВД по Республике Крым, Российская Федерация, Россия, Симферополь, полиция, розыск, задержан, подозреваемый, хранении, крупной, партии, наркотических, средств В небе над Крымом вновь зафиксировали загадочный летающий объект. Кадры, где виден светящийся шар, который сначала неподвижно висит в небе, а после этого стремительно поднимается вверх и исчезает, опубликовали в социальных сетях очевидцы необычного явления. В описании к видео сказано, что оно снято в Керчи, в районе Приморского парка. Читать далее… В МЧС России рассказали, какой косметикой лучше не пользоваться во время морозов. Например, специалисты рекомендовали отказаться от увлажняющих кремов, «тоналок» и увлажняющей помады, потому что они имеют возможность вызвать обморожение. Читать далее… В условиях, когда бензин стремительно дорожает, нужно знать секреты, которые помогут сэкономить топливо, а значит и ваши деньги. Полезные советы на данный счёт дал автоэксперт Московского Политеха Валерий Жар, пишет агентство «Прайм». Читать далее… Если ваша собака замерзла, не старайтесь её согреть поблизости от батареи, обогревателя или при помощи горячего душа. Действовать следует деликатнее. Как в такой ситуации не причинить вреда здоровью питомца сказали эксперты Российской кинологической федерации, пишет «Радио 1». Читать далее… Симферополь. В Крыму в этот день до 12 градусов тепла. Об этом Крыминформу рассказали в Крымском гидрометцентре. Читать далее… Не напрягаться и лечь спасть до 23 часов — главное, что необходимо сделать в последний день новогодних каникул, чтобы встретить первый рабочий день в максимальной готовности. Такой совет дал главный внештатный специалист по первичной медико-санитарной помощи взрослому населению департамента здравоохранения Москвы Андрей Тяжельников, пишет «Российская газета». Читать далее… Наладить жировой и углеводный обмен, восстановить запасы железа и магния, кроме того, предупредить рак кишечника окажет помощь ржаной хлеб. Об этом пишет РИА Новости ссылаясь на исследователя Института здравоохранения и социального развития Финляндии Ниину Каартинен. Читать далее… События в Казахстане изменят взаимоотношения республики с внешними партнерами, переориентировав её в сторону России, «охладят горячие головы» в остальной Средней Азии, при этом ситуация внутри страны должна целиком стабилизироваться в короткие сроки. Такое мнение корреспонденту Крым выразил исполнительный директор Института стран СНГ в Севастополе, военный эксперт Сергей Горбачев. Читать далее… Дата: 9 января 2022 | Разделы: Экономика Метки: Донбасс, Крым, Россия, Русский язык, Севастополь, безопасность, терроризм, уровень жизни, экстремизм, выйти, серой, зоны, чему, приведут, События, Казахстане Министерство здравоохранения Казахстана сообщило, что во время беспорядков в стране погибли 164 человека. Читать далее… Дата: 9 января 2022 | Разделы: События Метки: Крым, Минздрав Крыма, Президент, безопасность, терроризм, Казахстана, рассказал, гибели, человек, ходе, беспорядков Уполномоченная по правам ребенка Казахстана Аружан Саин заявила о гибели трёх детей во время беспорядков в республике, сообщает телеканал «Хабар 24». Читать далее… Симферополь. Коронавирус за сутки обнаружен у 68 человек на территории Крыма. Снижение заболеваемости зафиксировали в минздраве республики. Читать далее… Условие США об односторонних уступках со стороны России для достижения договоренностей о гарантиях безопасности являются спекуляцией, и не может быть основой для конструктивного диалога. Такую позицию выразил замглавы МИД Сергей Рябков, пишет РИА Новости. Читать далее… Дата: 9 января 2022 | Разделы: Политика Метки: Крым, Москва, НАТО, Россия, США, Украина, безопасность, Угрозы, спекуляции, оценил, условия, гарантиям Протестующие в Казахстане демонстрировали профессиональные навыки, для координации действий они использовали радиостанции, рассказал и. о. министра внутренних дел Ерлан Тургумбаев. Читать далее… С 30 декабря 2021 года вступили в силу изменения в Федеральный закон «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и Федеральный закон «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». При обращении граждан в регистрационные подразделения Госавтоинспекции МВД России по вопросу смены собственника транспортного средства старше 4 лет (год изготовления – до 2018 года включительно), либо внесении изменений в конструкцию транспортного средства, нужно наличие действующей диагностической карты. Читать далее… Дата: 9 января 2022 | Разделы: Анонсы, мероприятия, объявления Метки: ГИБДД, Госавтоинспекция, Российская Федерация, Россия, Севастополь, транспортные средства, информирует, изменении, требований, регистрации, прохождению, технического, осмотра Во всех регионах Казахстана ситуация стабилизировалась, восстанавливается работа объектов жизнеобеспечения, при этом на блокпостах военные создают досмотры автомобилей и личные досмотры, в городах производятся подворовые и поквартирные обходы, пишет РИА Новости. Читать далее… Дата: 9 января 2022 | Разделы: Анонсы, мероприятия, объявления, Проиcшествия Метки: Крым, Президент, США, безопасность, нефть, отключения, полиция, терроризм, Досмотры, задержания, проверка, документов, происходит, Казахстане В рамках Всероссийской новогодней профилактической акции сотрудники Управления МВД России по г. Симферополю и Полицейский Дед Мороз пошли в магазины, скверы и на улицы города, чтобы поздравить крымчан и гостей полуострова с Новым Годом. Читать далее… Дата: 9 января 2022 | Разделы: События Метки: Крым, МВД по Республике Крым, Россия, Симферополь, безопасность, мошенники, полиция, мороз, поздравил, жителей, гостей, города, новым, годом Власти Феодосии передали в подмосковный Подольск трехтонный серый камень с потухшего вулкана Кара-Даг. Он должен стать одним из украшений Сада камней Памяти и Славы в микрорайоне Кузнечики. Об этом городскому сайту «В Подольске» сообщил инициатор этого народного проекта Виктор Макаров. Читать далее… После праздников в торговых сетях имеют возможность упасть цены на скоропортящиеся продукты и рыбу. Об этом в комментарии «Известиям» сообщил CEO коммуникационного агентства Konnov media Андрей Коннов. Читать далее… Симферополь. В Крыму в этот день до 11 градусов тепла, дождь. Об этом Крыминформу сообщили в Крымском гидрометцентре. Читать далее… После резкого подорожания строительных материалов в 2021 году эксперты отрасли сейчас наблюдают стабилизацию и даже некоторое снижение цен, сообщает РБК-Недвижимость. Правда, специалисты констатируют: зима — всегда низкий сезон для стройки, именно по этой причине стоимость стройматериалов несколько снизилась. Читать далее… Отказ от сладкого хотя бы на месяц благотворно скажется на всех системах и органах человека. Об этом сказала эндокринолог Татьяна Бочарова. Читать далее… Чем 2021 год отличался от 2020-го, почему страх сменился агрессией, кого пандемия сделала счастливее и чего ждать от наступившего года, в эфире радио сказала психолог, кандидат психологических наук Вита Холмогорова. Читать далее… Дата: 8 января 2022 | Разделы: Анонсы, мероприятия, объявления Метки: Крым, Москва, граница, карантин, не хватает, Нервная, система, ударом, Причины, Мировой, агрессии При посольстве России в Казахстане работает кризисный штаб, который ведет обработку обращений россиян, сообщивших о невозможности выехать из страны. Об этом сообщили в МИД РФ. Читать далее… Дата: 8 января 2022 | Разделы: Анонсы, мероприятия, объявления, Проиcшествия, Отдых и туризм Метки: Крым, Москва, Президент, Российская Федерация, Россия, безопасность, нефть, отключения, полиция, Таможня, терроризм, кризисный, штаб, помогает, желающим, покинуть, Казахстан Звезда шоу «Уральские пельмени» Илана Юрьева, которая находится с семьей на отдыхе в Крыму, разместила в Instagram фото поблизости от водопада Джур-Джур в Алуште. В посте она написала «Крым – наш». Читать далее. .. Дата: 8 января 2022 | Разделы: События Метки: Алушта, Крым, Россия, Украина, граница, каникулы, штрафы, звезда, уральских, пельменей, сказала Обстановка в Казахстане постепенно стабилизируется, граждане России в ходе столкновений не пострадали, сообщили в МИД РФ. Читать далее… Дата: 8 января 2022 | Разделы: Проиcшествия, Анонсы, мероприятия, объявления Метки: Крым, Президент, Российская Федерация, Россия, безопасность, нефть, общественный транспорт, отключения, поезда, полиция, терроризм, оценил, Текущую, обстановку, Казахстане Партия «Левых» всегда высказывалась в пользу налаживания отношений с Россией, однако как только доходило до реальных действий – начинали «заигрывать с властью». Такое мнение в комментарии РИА Новости Крым высказал депутат бундестага от партии «Альтернатива для Германии» Вальдемар Гердт. Читать далее… Симферополь. Уровень заболеваемости COVID-19 вновь начал расти в Крыму. За минувшие сутки подтвержден 81 случай, сообщили в министерстве здравоохранения республики. Читать далее… На Украине утилизируют более 500 тысяч доз вакцины AstraZeneca. Про это сообщают «Известия» ссылаясь на министерство охраны здоровья страны. Читать далее… Директор Таврического информационно-аналитического центра, политолог Александр Бедрицкий выразил сомнения в том, что Москва выдвигала какие-либо политические требования Нур-Султану в обмен на военную поддержку по линии ОДКБ для урегулирования ситуации в Казахстане. Такое мнение эксперт высказал в комментарии РИА Новости Крым. Читать далее… Дата: 8 января 2022 | Разделы: Анонсы, мероприятия, объявления, Проиcшествия Метки: Крым, Москва, Президент, Россия, Русский язык, Турция, безопасность, нефть, отключения, полиция, терроризм, могла, поставить, условия, Казахстану, обмен, помощь, Мнение

Железнодорожный семафорный сигнал

Одной из самых ранних форм стационарного железнодорожного сигнала является семафор . Эти сигналы отображают разные показания для обучения водителей, изменяя угол наклона поворотной «рычаги». Семафорные сигналы были запатентованы в начале 1840-х годов Джозефом Джеймсом Стивенсом и вскоре стали наиболее широко используемой формой механических сигналов. За прошедшие годы дизайн изменился, и цветные световые сигналы заменили семафорные сигналы в некоторых странах, но в других они продолжают использоваться.

Происхождение

Первый железнодорожный семафор был установлен Чарльзом Хаттоном Грегори на Лондонско-Кройдонской железной дороге (позже Брайтонской) в Нью-Кросс, юго-восток Лондона, зимой 1842-1843 гг. Юго-Восточная железная дорога. Впоследствии семафор был быстро принят в качестве фиксированного сигнала по всей Великобритании, вытеснив все другие типы в большинстве случаев к 1870 году. Такие сигналы получили широкое распространение в США после 1908 года. из двух частей: деревянная или металлическая рука (или «лезвие» ), которая поворачивается под разными углами, и очки с цветными линзами, которые перемещаются перед лампой для обеспечения показаний в ночное время. Обычно они объединялись в один кадр, хотя в некоторых типах (например, сигналы «сальто», при которых рука поворачивалась в центре) рука была отделена от зрелища. Рука выступает горизонтально в наиболее узком аспекте; другие углы указывают на менее ограничительные аспекты.

Линза соответствующего цвета, в зависимости от положения руки, освещается сзади либо масляной лампой, либо лампой накаливания, работающей при низком напряжении (для этой цели также были опробованы кластеры белых светодиодов).Там, где требовался зеленый свет, обычно использовалась синяя линза. В сочетании с преимущественно желтым пламенем масляной лампы это давало зеленый цвет. В более поздних сигналах с использованием электрических ламп использовались зеленые линзы. В некоторых сигналах, преобразованных в электрические лампы из масла, использовалась лампочка желтого цвета с оригинальной синей линзой для сохранения правильного цвета.

Материалы, которые обычно использовались для изготовления сигнальных столбов для семафорных сигналов, включали древесину, решетчатую сталь, трубчатую сталь и бетон. Южная железная дорога в Великобритании часто использовала старые рельсы для сигнальных столбов.

Нижний квадрант и верхний квадрант

Семафоры бывают «нижний квадрант» и «верхний квадрант». В сигнале нижнего квадранта рычаг поворачивается вниз для менее ограничительной индикации (известной как «выключено»). Сигналы верхнего квадранта, как следует из названия, поворачивают руку вверх для «выключения».

В 1870-х годах все британские железнодорожные компании стандартизировали использование семафорных сигналов, которые в то время неизменно относились к типу нижнего квадранта.[ Ваннс, Массачусетс, (1997), «Иллюстрированная история передачи сигналов», Ян Аллан, ISBN 0-7110-2551-7, стр. 25 ] Начиная с 1920-х годов семафоры верхнего квадранта почти полностью вытеснили сигналы нижнего квадранта в Великобритания, за исключением бывших линий GWR. [ Ваннс, Массачусетс, (1995), «Сигнализация в эпоху пара», Ян Аллан, ISBN 0-7110-2350-6, стр. 80 ] Преимущество сигнала верхнего квадранта заключается в том, что в случае обрыва сигнального провода , или сигнальный рычаг будет отягощен снегом (например), гравитация будет иметь тенденцию заставлять сигнал опускаться в безопасное «опасное» положение. В сигнале нижнего квадранта может произойти обратное, отправляя сигнал в состояние «выключено», хотя на самом деле он должен указывать на «опасность». Таким образом, противовесы были включены в сигналы нижнего квадранта, чтобы предотвратить возникновение этой ситуации. [ Киченсайд, Г.М. & Williams, Alan, (1978), «British Railway Signalling, Fourth Edition», Ian Allan, ISBN 0-7110-0898-1, p.15 ]

Текущая британская практика требует, чтобы семафоры сигнализировали как в верхнем, так и в нижнем квадранте. типы, наклонены под углом 45 градусов к горизонтали, чтобы отображать индикацию «выключено».[ [ http://www.rgsonline.co.uk/docushare/dsweb/Get/Rail-41399/Rt0031a.pdf Стандарт группы железных дорог GK/RT0031 ] ]

Двухпозиционный и трехпозиционный сигналы положения

Первые железнодорожные семафорные сигналы имели рычаги, которые можно было установить в три положения в нижнем квадранте. При использовании в сочетании с системой временных интервалов горизонтальная рука означала «опасность», наклоненная вниз под углом 45 градусов означала «осторожность», а вертикальная рука (рука, скрытая внутри стойки) означала «чисто». Вертикальная индикация постепенно перестала использоваться, поскольку система абсолютной блокировки заменила работу с временным интервалом.

Более поздней разработкой стал трехпозиционный семафорный сигнал верхнего квадранта. Они работали в верхнем квадранте, чтобы отличать их от тогдашних стандартных двухпозиционных семафоров нижнего квадранта. Когда рука наклонена вверх под углом 45 градусов, это означает «осторожно», а рука в вертикальном положении означает «чисто». Таким образом, три показания могут быть переданы только одной рукой и без необходимости использования удаленной руки на той же стойке.Ранний отказ от трехпозиционного сигнала семафора в Великобритании позволил широко заменить двухпозиционные сигналы нижнего квадранта двухпозиционными сигналами верхнего квадранта. [ Ваннс, Массачусетс, (1997), «Иллюстрированная история сигнализации», Ян Аллан, ISBN 0-7110-2551-7, стр. 75 ]

Цвет и форма руки

Быстро выбрали красный как лучший цвет для рук семафора, поскольку он был хорошо виден на большинстве фонов. Для улучшения видимости руки обычно наносится маркировка контрастного цвета, например, полоса или пятно.Задняя часть руки обычно окрашена в белый цвет с черной маркировкой.

В тех случаях, когда нельзя избежать особо плохой контрастности фона, за рукояткой можно поместить «визирную доску» (обычно окрашенную в белый цвет), чтобы обеспечить адекватный контраст и улучшить видимость. В качестве альтернативы часть опоры мостовидного протеза, удобно расположенная за светофором, может быть окрашена в белый цвет.

С 1872 года дальние сигнальные рычаги (см. ниже) отличались выемкой «рыбий хвост» на конце. В то время все сигнальные руки все еще были окрашены в красный цвет.В 1920-х годах британские железнодорожные компании начали окрашивать свои дальние сигналы в желтый цвет, чтобы лучше отличать их от красных стоп-сигналов. Одновременно красные линзы в дальних сигналах были заменены на желтые. Однако в некоторых странах сохранилась практика использования красного дальнобойного оружия.

Третий тип рычага с заостренным концом, выходящим наружу, часто используется для обозначения того, что сигнал действует автоматически (как в автоматических блокировочных системах сигнализации) и во многих случаях указывает на то, что сигнал является «разрешающим» и может быть пропущен при показе его самый ограничительный аспект, на низкой скорости.

Для большинства типов рычагов семафора цвет света, отображаемый, когда рычаг находится во включенном (наиболее ограничительном) положении, обычно соответствует цвету самого рычага (например, красный для стоп-сигнала, желтый для дальнего сигнала). ). Когда рычаг находится в положении «выключено», отображается зеленый свет.

Другие формы и цвета плеч семафоров использовались для определенных целей в разных странах мира.

Эксплуатация

Первые семафорные сигналы управлялись рычагами, расположенными на сигналах.Некоторые ранние сигналы торчали из-под крыши управляющей сигнальной будки. Позже дистанционное управление осуществлялось рычагами, соединенными с сигналом проводом или трубами, поддерживаемыми на роликах (УС). Рычаги были сгруппированы вместе в здании, известном как «сигнальная будка» (Великобритания) или «блокировочная башня» (США).

Семафорные сигналы могут приводиться в действие электродвигателями или гидравлически, что позволяет размещать их дальше от управляющего сигнального ящика, или, в некоторых случаях, работать автоматически. Сигналы рассчитаны на отказоустойчивость, поэтому при отключении питания или поломке рычага рычаг перемещается под действием силы тяжести в горизонтальное положение.Для семафоров нижнего квадранта требуются специальные противовесы, чтобы рычаг поднимался, а не опускался; это одна из причин повсеместного перехода на сигналы верхнего квадранта.

Использование

Стоп-сигналы

Стоп-сигнал или абсолютный сигнал (англ. США) — это любой сигнал, наиболее ограничительным признаком которого является «опасность» (вынуждающий остановиться). Стоп-сигналы используются для защиты перекрестков, стрелок («стрелок» в американской терминологии), железнодорожных переездов, разводных мостов, платформ или блок-секций.

Конкретный сигнальный ящик может управлять одним или несколькими стоп-сигналами на каждой бегущей строке. В традиционной зоне с механической сигнализацией сигнальная будка чаще всего имеет два стоп-сигнала, управляющих каждой линией. Первый, до которого доезжает поезд, известен как домашний сигнал . Последний стоп-сигнал, известный как сигнал начала или участка , обычно располагается за точками и т. д. и контролирует вход в блок-участок впереди. Расстояние между сигналами «дом» и «старт» обычно довольно короткое (обычно несколько сотен ярдов) и позволяет поезду ждать, пока освободится участок перед ним, не блокируя линию на всем пути до предыдущего стоп-сигнала.

В некоторых местах по одной линии может подаваться более одного домашнего сигнала. Они будут обозначаться такими именами, как внешний дом и внутренний дом , или дом 1 , дом 2 и т. д. продвиньте поезд с платформы станции до того, как станет доступен участок впереди. В этом сценарии стартовый сигнал позволяет поезду двигаться вперед из зоны станции в сторону опережающего стартового сигнала, который контролирует въезд на участок впереди.

Если какой-либо из сигналов после первого стоп-сигнала находится в состоянии «опасно», предыдущие сигналы также будут удерживаться в состоянии «опасность» до тех пор, пока поезд почти не остановится, чтобы указать машинисту, что следующий сигнал находится в состоянии « Опасность’. Это может быть обеспечено с помощью инструкции или электрической блокировки, которая требует обеспечения рельсовой цепи на подходе к сигналу.

В Северной Америке вышеуказанная терминология не использовалась, поскольку развитие американской практики передачи сигналов отличалось от таковой в Соединенном Королевстве в конце девятнадцатого века.В Америке, где термин домашний сигнал широко используется, он обычно относится к «общему» британскому определению «стоп-сигнала», а именно к «любому» сигналу, наиболее ограничительным признаком которого является «опасность».

Сигналы дальнего действия

Сигнал, который обеспечивает заблаговременное предупреждение о приближающемся стоп-сигнале (и который не требует остановки, когда он находится в наиболее ограниченном положении), называется сигналом дальнего действия . Термин возник в британском английском и используется во всем англоязычном мире.В некоторых регионах, особенно в Северной Америке, широко используются термины : удаленный сигнал и : сигнал приближения .

Из-за большого расстояния, необходимого для подведения движущегося поезда к стоянке, дальние сигналы должны располагаться на подходе к соответствующему стоп-сигналу на расстоянии не менее тормозного пути поезда с наихудшими тормозами для использования маршрута. Это особенно важно на скоростных трассах. Когда-то было практикой учитывать расстояние прицеливания при размещении удаленных сигналов; поэтому дальний сигнал может быть расположен на расстоянии меньшем, чем тормозной путь от соответствующего стоп-сигнала.

Машинист поезда, встречающий дальний сигнал «осторожно», должен ожидать, что стоп-сигнал будет «опасным», и должен регулировать скорость поезда так, чтобы поезд остановился до того, как достигнет его. Машинист поезда, встречающий дальний сигнал в положении «чисто», знает, что «все применимые стоп-сигналы», управляемые одним и тем же сигнальным блоком, находятся в положении «чисто».

Обеспечивается блокировкой; удаленный сигнал не может занять положение «чисто», если все соответствующие стоп-сигналы, управляемые сигнальным блоком, не отображают «чисто».

Комбинированные стоп-сигналы и дальние сигналы

При близком расположении сигналов стоп-сигнал и дальний сигнал могут быть установлены на одной стойке. Дальний сигнал всегда меньший из двух. Два сигнала «размечены», так что дальний сигнал может исчезнуть только в том случае, если стоп-сигнал четкий. Оба сигнала светятся ночью, а это означает, что индикация «опасности» отображается красным поверх желтого.

Маневровые и вспомогательные сигналы

Маневровые и вспомогательные сигналы также существуют в форме семафоров с меньшими плечами и огнями, чем предусмотрены для основных сигналов.Эти сигналы также могут иметь форму диска с горизонтальной полосой, повернутой на 45 градусов в чистое положение.

Сигналы заказа поезда