Шаровый опора: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Шаровая опора — общая информация

Шаровая опора – элемент ходовой части автомобиля, обеспечивающий шарнирный способ соединения деталей подвески, в основе конструкции которого лежит шаровый шарнир. Первоначально шаровые опоры использовались на передней оси автомобиля для обеспечения возможности поворота колеса вокруг вертикальной оси.

Шаровые опоры были изобретены как альтернатива шкворневого механизма. Основными элементами шаровой опоры являются корпус имеющий сферическую выемку и палец на одном из концов которого имеется шар. Эти детали изготавливаются, как правило, из стали. Для снижения трения сферическое углубление на корпусе покрывается каким-либо полимерным материалом (пластмассой) на которую и опирается шар пальца. Имеются, однако, шаровые опоры в конструкции, которых отсутствует полимерное покрытие между пальцем и корпусом. В любом случае в конструкции любой шаровой опоры имеется неподвижный корпус и подвижный палец, соприкасающиеся друг с другом в области рабочих поверхностей.

В силу своей функции шаровая опора является высоконагруженной деталью, так как воспринимает очень большие нагрузки. Действительно, на очень небольшую площадь опоры – несколько квадратных сантиметров поверхности шара пальца опирается основная масса автомобиля. Необходимо учитывать, что при увеличении скорости движения автомобиля, особенно по неровной дороге и заполненном пассажирами и грузом салоне, нагрузки, передаваемые на шаровую опору, возрастают многократно. Поэтому при выборе производителя шаровых опор всегда следует отдавать предпочтение оригинальным производителям запчастей так как только высокотехнологичное производство может гарантировать необходимое качество изделия и его соответствие требованиям безопасности.

На большинстве автомобилей на передней подвески автомобиля имеется по 1 шаровой на каждое колесо (Toyota Corola, Nissan X-Trail, MMC Outlander и др.). На некоторых автомобилях, как правило внедорожниках, имеется по две шаровых на каждое колесо – верхняя и нижняя (MMC Pajero, NIS Terrano и др.

). Некоторые автомобили могут похвастать тремя шаровыми опорами на каждое переднее колесо (MMC Galant и др.). Чем больше шаровых опор – тем реже они ломаются, но тем сложнее диагностика, ремонт и суммарная стоимость запчастей. На современных автомобилях с независимой многорычажной подвеской задних колёс имеются шаровые опоры, входящие в состав задней подвески.

Оригинальные производители могут предусмотреть возможность замены неисправной шаровой опоры в виде отдельного узла – в таком случае достаточно просто приобрести шаровую опору и оплатить её установку. Однако на многих автомобилях оригинальные производители не производят шаровые опоры в виде отдельных деталей и поставляют только рычаги подвески с предустановленными на них новыми шаровыми опорами – в таком случае ремонт обходится автовладельцу намного дороже, так как стоимость рычага значительно выше стоимости шаровой опоры. В таких случаях на помощь автолюбителям приходят многочисленные азиатские производители, предлагающие шаровые опоры в виде отдельных узлов практически на любой японский автомобиль.

Стоимость таких шаровых опор не высока, однако надо понимать, что и качество уступает оригинальному.

Завершая статью, хочется ещё раз подчеркнуть, что шаровая опора является очень важным узлом в автомобиле, от которого напрямую зависит безопасность. Поэтому, необходимо с помощью квалифицированных специалистов с определённой периодичностью оценивать состояние шаровых опор и своевременно производить их замену.

Купить шаровые опоры вы можете в любом из наших магазинов или заказать в нашем интернет-магазине.
 

Для того, чтобы передать нам изображения, замеры деталей либо другую оперативно требующуюся информацию, используйте программы Whatsapp, Viber или Skype. Контактный телефон:

8-913-715-57-58, 8-913-7-4444-69
skype: stars_novosibirsk

Шаровые опоры — LEMFÖRDER

Шаровые опоры — LEMFÖRDER

Note

The page you are navigating to is not optimized for mobile devices.
Do you want to proceed?

Proceed

Пожалуйста, выберите свою страну и язык

Контактное лицо

ПОРТАЛ

ПОРТАЛ

Поделиться страницей

Шаровые шарниры LEMFÖRDER имеют более низкий коэффициент трения и бoльшую мягкостью при перемещении шарового пальца внутри корпуса опоры, что обеспечивает автомобилям с нашей подвеской лучшую манёвренность, точность управления, надёжность и долговечность.

Шаровые опоры могут быль либо запрессованы в рычаги подвески, либо привинчены к ним. Шаровой палец при этом закрепляется в поворотном кулаке передней подвески.

Шаровые шарниры LEMFÖRDER имеют более низкий коэффициент трения и бoльшую мягкостью при перемещении шарового пальца внутри корпуса опоры, что обеспечивает автомобилям с нашей подвеской лучшую манёвренность, точность управления, надёжность и долговечность. Шаровые опоры могут быль либо запрессованы в рычаги подвески, либо привинчены к ним. Шаровой палец при этом закрепляется в поворотном кулаке передней подвески.

Легче, компактнее и прочнее

Благодаря уникальной запатентованной технологии закалки и упрочнения шарового пальца, срок службы шаровых шарниров значительно увеличивается, обеспечивая большую гибкость, повышенную стабильность и прочность. Автомобиль становится более безопасным и надёжным за счет оптимальной эластичности и меньших моментов трения в шаровых соединениях.

• Шаровой палец шарнира выполняется из высококачественного материала — с прочностью на разрыв до 1100N/mm2, соответствующих стандартам ISO 6892-1.
• Шаровой шарнир имеет высокопрочный термически обработанный кованый корпус — с твердостью до HV 380 для повышения долговечности и безопасности.
• Легкий, коррозионно- и химически-стойкий шаровой палец перемещается в корпусе шарнира прецизионно и плавно, благодаря полимерным вкладышам, обеспечивающим гораздо более высокую информативность и плавность реакции рулевого управления.
• На весь срок службы шарового шарнира шаровой палец покрывается точно выверенным и равномерным слоем специальной консистентной смазки для более длительного срока службы и лучшего рулевого управления.

Именно это и есть те причины, по которым каждый третий шаровой шарнир или шаровая опора в мире производится под брендом LEMFÖRDER.

Благодаря уникальной запатентованной технологии закалки и упрочнения шарового пальца, срок службы шаровых шарниров значительно увеличивается, обеспечивая большую гибкость, повышенную стабильность и прочность. Автомобиль становится более безопасным и надёжным за счет оптимальной эластичности и меньших моментов трения в шаровых соединениях.

• Шаровой палец шарнира выполняется из высококачественного материала — с прочностью на разрыв до 1100N/mm2, соответствующих стандартам ISO 6892-1.
• Шаровой шарнир имеет высокопрочный термически обработанный кованый корпус — с твердостью до HV 380 для повышения долговечности и безопасности.
• Легкий, коррозионно- и химически-стойкий шаровой палец перемещается в корпусе шарнира прецизионно и плавно, благодаря полимерным вкладышам, обеспечивающим гораздо более высокую информативность и плавность реакции рулевого управления.
• На весь срок службы шарового шарнира шаровой палец покрывается точно выверенным и равномерным слоем специальной консистентной смазки для более длительного срока службы и лучшего рулевого управления.

Именно это и есть те причины, по которым каждый третий шаровой шарнир или шаровая опора в мире производится под брендом LEMFÖRDER.

Функция шарнира

• направлять колесо

  Шаровые опоры

  Шаровая опора соединяет и поддерживает рычаги передней подвески с узлами поворота колес (поворотными кулаками). Его задача ‒ направлять опору колеса и само колесо, обеспечивать упругое перемещение колеса и управление передними колесами. Шаровая опора всегда устанавливается в вершине треугольника рычага подвески. Высота выставляется при помощи шарового пальца. Сферический шарнир должен быть легко подвижным, достаточно жестким, не требовать технического обслуживания и изолировать шумы. Эти четыре частично взаимоисключающих друг друга характеристики LEMFÖRDER объединяет благодаря применению высококачественных пластмассовых вкладышей шарнира.

  Шаровые опоры

  Шаровая опора соединяет и поддерживает рычаги передней подвески с узлами поворота колес (поворотными кулаками). Его задача ‒ направлять опору колеса и само колесо, обеспечивать упругое перемещение колеса и управление передними колесами. Шаровая опора всегда устанавливается в вершине треугольника рычага подвески. Высота выставляется при помощи шарового пальца. Сферический шарнир должен быть легко подвижным, достаточно жестким, не требовать технического обслуживания и изолировать шумы. Эти четыре частично взаимоисключающих друг друга характеристики LEMFÖRDER объединяет благодаря применению высококачественных пластмассовых вкладышей шарнира.
• поддерживать кузов

  Опоры

  С конструктивной точки зрения шаровые шарниры и опорные шарниры мало чем отличаются друг от друга. Установленный на поворотный кулак опорный шарнир находится напротив шарового шарнира. Он компенсирует действие сил, распространяющихся во всех направлениях, и может монтироваться в подвешенном или вертикальном положениях. Корпус сферического шарнира обычно крепится к рычагу подвески, а шаровой палец, который в зависимости от исполнения может быть цилиндрическим или конусным, соединяется с поворотным кулаком. Преимущество такой опоры ‒ отсутствие необходимости в обслуживании.

  Опоры

  С конструктивной точки зрения шаровые шарниры и опорные шарниры мало чем отличаются друг от друга. Установленный на поворотный кулак опорный шарнир находится напротив шарового шарнира.

  Он компенсирует действие сил, распространяющихся во всех направлениях, и может монтироваться в подвешенном или вертикальном положениях. Корпус сферического шарнира обычно крепится к рычагу подвески, а шаровой палец, который в зависимости от исполнения может быть цилиндрическим или конусным, соединяется с поворотным кулаком. Преимущество такой опоры ‒ отсутствие необходимости в обслуживании.

• специальные случаи применения

  Поперечный шарнир

  Поперечные шарниры чаще всего устанавливаются на задний мост. Они состоят из шарнира с цилиндрическими цапфами по обеим сторонам и сквозным центральным отверстием. По принципу работы и конструкции поперечные шарниры похожи на сферические шарниры, а по способу крепления ‒ на резиновые опоры. При этом, в отличие от резиновых опор, они способны передавать крайне высокое динамическое усилие и не имеют стабилизирующего крутящего момента. Поперечные шарниры преимущественно используются в случаях, когда требуется жесткое соединение рычагов, – например, в спортивных машинах или легком коммерческом транспорте.

  Поперечный шарнир

  Поперечные шарниры чаще всего устанавливаются на задний мост. Они состоят из шарнира с цилиндрическими цапфами по обеим сторонам и сквозным центральным отверстием. По принципу работы и конструкции поперечные шарниры похожи на сферические шарниры, а по способу крепления ‒ на резиновые опоры. При этом, в отличие от резиновых опор, они способны передавать крайне высокое динамическое усилие и не имеют стабилизирующего крутящего момента. Поперечные шарниры преимущественно используются в случаях, когда требуется жесткое соединение рычагов, – например, в спортивных машинах или легком коммерческом транспорте.

Качество LEMFÖRDER

Поездка на автомобиле, оснащенном деталями LEMFÖRDER, будет комфортная и динамичная. Профессионалы в СТО должны это знать!

• Разработанные по стандартам автопроизводителей, прошедшие многочисленные тесты и проверки качества, шаровые опоры LEMFÖRDER никогда не подведут вас.
• Постоянно проводятся испытания, контролирующие неизменность геометрических параметров изделия и усилие срыва шарового пальца.
• LEMFÖRDER работает над снижением усилия срыва шарового пальца – усилия, которое требуется приложить при первом повороте руля. Мы имеем лучшие показатели этого параметра по сравнению с конкурентами.

Качество LEMFÖRDER

Поездка на автомобиле, оснащенном деталями LEMFÖRDER, будет комфортная и динамичная. Профессионалы в СТО должны это знать!

• Разработанные по стандартам автопроизводителей, прошедшие многочисленные тесты и проверки качества, шаровые опоры LEMFÖRDER никогда не подведут вас.
• Постоянно проводятся испытания, контролирующие неизменность геометрических параметров изделия и усилие срыва шарового пальца.
• LEMFÖRDER работает над снижением усилия срыва шарового пальца – усилия, которое требуется приложить при первом повороте руля. Мы имеем лучшие показатели этого параметра по сравнению с конкурентами.

Наше предложение для СТО

LEMFÖRDER ServicePack для шаровых опор

ServicePack включает в себя все необходимые монтируемые части сменных узлов качества поставки на конвейер. Он также содержит (эксцентрики) винты, гайки, установочные шайбы и прочий крепеж сопряженных компонентов, если при ремонте необходим демонтаж последних.

Замена шаровой опоры

При возникновении посторонних звуков в передней оси во время движения необходимо провести диагностику ходовой, так как эти звуки могут свидетельствовать о повреждениях деталей подвески.

Безопасность: детали подвески и рулевого управления

Неисправности в подвеске особенно опасны, так как на эти детали активно участвуют в управлении автомобилем. Очень важно понимать последствия…

Дополнительная информация

Дилерская сеть

Найти ближайшего к вам торгового партнера

Онлайн-каталог

Поиск запасных частей онлайн ‒ данные обновляются еженедельно.

Перейти к онлайн-каталогу

Техническая поддержка

У вас возникли вопросы по запасным частям LEMFÖRDER?

Свяжитесь с нами!

Центр настроек конфиденциальности

Ваша конфиденциальность

Когда вы посещаете какой-либо веб-сайт, он может сохранять информацию в вашем браузере или получать из него данные, в основном в виде файлов cookie. Эта информация может относиться к вам, вашим предпочтениям, вашему устройству или будет использоваться для правильной работы веб-сайта с вашей точки зрения. Такие данные обычно не идентифицируют вас непосредственно, но могут предоставлять вам индивидуализированные возможности работы в интернете. Вы можете отказаться от использования некоторых типов файлов cookie. Нажимайте на заголовки категорий, чтобы узнать подробности и изменить настройки, заданные по умолчанию. Однако вы должны понимать, что блокировка некоторых типов cookie может повлиять на использование вами веб-сайта и ограничить предлагаемые нами услуги.

Строго необходимые файлы cookie

Эти файлы cookie необходимы для функционирования веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Как правило, они активируются только в ответ на ваши действия, аналогичные запросу услуг, такие как настройка уровня конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить браузер таким образом, чтобы он блокировал эти файлы cookie или уведомлял вас об их использовании, но в таком случае возможно, что некоторые разделы веб-сайта не будут работать.

Всегда активно

Эксплуатационные файлы cookie

Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать количество посещений и источников трафика, чтобы оценивать и улучшать работу нашего веб-сайта. Благодаря им мы знаем, какие страницы являются наиболее и наименее популярными, и видим, каким образом посетители перемещаются по веб-сайту. Все данные, собираемые при помощи этих cookie, группируются в статистику, а значит, являются анонимными. Если вы не одобрите использование этих файлов cookie, у нас не будет данных о посещении вами нашего веб-сайта.

АктивноНеактивно

Дополнительная информация

Ваша конфиденциальность

Когда вы посещаете какой-либо веб-сайт, он может сохранять информацию в вашем браузере или получать из него данные, в основном в виде файлов cookie. Эта информация может относиться к вам, вашим предпочтениям, вашему устройству или будет использоваться для правильной работы веб-сайта с вашей точки зрения. Такие данные обычно не идентифицируют вас непосредственно, но могут предоставлять вам индивидуализированные возможности работы в интернете. Вы можете отказаться от использования некоторых типов файлов cookie. Нажимайте на заголовки категорий, чтобы узнать подробности и изменить настройки, заданные по умолчанию. Однако вы должны понимать, что блокировка некоторых типов cookie может повлиять на использование вами веб-сайта и ограничить предлагаемые нами услуги.

Строго необходимые файлы cookie

Всегда активно

Эти файлы cookie необходимы для функционирования веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Как правило, они активируются только в ответ на ваши действия, аналогичные запросу услуг, такие как настройка уровня конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить браузер таким образом, чтобы он блокировал эти файлы cookie или уведомлял вас об их использовании, но в таком случае возможно, что некоторые разделы веб-сайта не будут работать.

Эксплуатационные файлы cookie

АктивноНеактивно

Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать количество посещений и источников трафика, чтобы оценивать и улучшать работу нашего веб-сайта. Благодаря им мы знаем, какие страницы являются наиболее и наименее популярными, и видим, каким образом посетители перемещаются по веб-сайту. Все данные, собираемые при помощи этих cookie, группируются в статистику, а значит, являются анонимными. Если вы не одобрите использование этих файлов cookie, у нас не будет данных о посещении вами нашего веб-сайта.

Одобрить все Принять файлы cookie

Все о шаровых шарнирах | Детали MOOG

Что делают шаровые опоры?

Шаровые опоры являются компонентом передней подвески автомобиля. Передняя подвеска представляет собой сложный узел звеньев, шарниров, втулок и подшипников, который позволяет вашим передним колесам двигаться вверх и вниз независимо друг от друга и одновременно поворачивать влево или вправо. Во время движения подвески она максимально увеличивает контакт шины с дорогой для оптимального управления автомобилем и уменьшения износа шины. Шаровые шарниры являются важным компонентом передней подвески, соединяющим различные звенья и позволяющим им двигаться. Шаровые суставы состоят из шара и гнезда, аналогичного тазобедренному суставу человеческого тела. Шаровые шарниры передней подвески обеспечивают поворотное движение между поворотными кулаками и рычагами управления, что обеспечивает безопасную и плавную езду и позволяет точно управлять автомобилем.

Из чего состоят шаровые опоры?

Шаровые шарниры состоят из металлического корпуса и шпильки. Шпилька может качаться и вращаться внутри корпуса. Подшипники внутри корпуса могут быть изготовлены из металла или пластика. Гнездо заполнено смазкой, чтобы обеспечить смазку, предотвратить попадание мусора и воды в гнездо и обеспечить бесшумную работу. Отверстие шарнира с резиновым чехлом для предотвращения попадания мусора и смазки. Многие шаровые шарниры оригинального оборудования сконструированы как герметичные узлы. Если защитный чехол выйдет из строя, вода и дорожный мусор быстро приведут к износу и выходу из строя шаровой опоры. В некоторых шаровых шарнирах вторичного рынка используется улучшенная конструкция, которая позволяет смазке вымывать загрязняющие вещества и продлевать срок службы шарниров.

Каковы симптомы износа шаровых опор?

Поддержание хорошего пылезащитного покрытия и смазка гнезда важны для увеличения срока службы шарового шарнира. Изношенные шаровые опоры способствуют разболтанности передней подвески. Если ослабление сильное, водитель может заметить ослабление рулевого управления, вибрацию рулевого управления или необычные шумы, но это часто вызывает другие проблемы, прежде чем водитель их заметит. Например, изношенные шаровые опоры мешают вашему автомобилю сохранять сход-развал. Это может привести к тому, что шины не сохранят оптимальный контакт с дорогой. Это может способствовать чрезмерному износу шин, сокращая срок службы ваших дорогих шин.

Каков риск вождения с неисправной шаровой опорой?

Изношенный шаровой шарнир не является проблемой, которую следует игнорировать. Если износ становится значительным, шпилька может отделиться от корпуса, что приведет к немедленной потере контроля над автомобилем, что может подвергнуть всех опасности. Если вы подозреваете, что шаровые шарниры изношены, ваш автомобиль должен проверить профессиональный механик, имеющий опыт диагностики проблем с подвеской.

Узнайте больше о премиальных деталях рулевого управления и подвески, найдите запчасть для своего автомобиля или найдите, где купить автозапчасть сегодня.

Информация, содержащаяся в этой статье, предназначена только для информационных целей и не должна использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент.

Симптомы неисправности шаровых шарниров

Делиться

Я принимаю Отправить Отправить

Плавный ход

Передняя подвеска вашего автомобиля представляет собой довольно замечательную систему. Сложный узел рычагов управления и ступиц колес, передняя подвеска не только позволяет вашим передним колесам двигаться вверх и вниз независимо друг от друга, обеспечивая плавность хода, но также заставляет оба колеса одновременно поворачиваться влево или вправо, так что вы можете ваш автомобиль едет туда, куда вам нужно.

Несмотря на то, что существуют различные типы передних подвесок, например, с верхними и нижними рычагами подвески и со стойками Макферсона, все они имеют общий компонент, который позволяет им делать то, для чего они предназначены: шаровой шарнир. Если шаровая опора выйдет из строя, это может иметь ужасные последствия. Читайте дальше, чтобы узнать, как распознать признаки и симптомы неисправности шарового шарнира.

Основы независимой передней подвески

Современные автомобили оснащены системой передней подвески, в которой используются верхние и нижние рычаги для крепления ступицы колеса к вашему автомобилю, или же используются стойки MacPherson и один рычаг для крепления ступицы колеса. Ступицы колес, на которых установлены ваши колеса и шины, прикреплены к внешним концам каждого рычага управления и обычно остаются вертикальными, когда они перемещаются вверх и вниз при повороте рычагов управления. Ступицы также подключены к вашей системе рулевого управления и должны иметь возможность поворачиваться влево и вправо в любой момент их движения вверх и вниз.

Шаровые шарниры — это важные компоненты, соединяющие ступицы колес с рычагами подвески. Они обеспечивают универсальное поворотное движение между ступицами колес и поперечными рычагами, чтобы обеспечить вам безопасную и плавную езду и точное управление автомобилем.

Симптомы незакрепленных шаровых опор

Хотя шаровые опоры могут прослужить 70 000 миль и более, они не вечны. Их фактический срок службы будет зависеть от ваших привычек вождения, дорожных условий и воздействия дорожных брызг и соли. По мере совместного износа шара и гнезда обычно малый допуск между ними будет увеличиваться, и со временем шаровое соединение будет ослабевать.

Звук — Обычно первым признаком износа или ослабления шаровых шарниров является слабый прерывистый лязг, который, кажется, исходит из угла вашего автомобиля. Звук может быть более выраженным при движении по кочкам или провалам или при повороте за угол. Хотя сначала звук может быть слабым, с течением времени и износом он будет становиться громче и чаще.

Рулевое управление — Изношенные шаровые шарниры могут повлиять на управляемость вашего автомобиля, обычно делая рулевое управление неустойчивым или жестким в зависимости от степени износа шарового шарнира. Ощущение вибрации рулевого колеса при движении по ровной прямой дороге или снос автомобиля вправо или влево при проезде неровностей также могут быть признаками износа шаровой опоры.

Шины — Неравномерный износ шин может быть признаком износа шаровых опор. В частности, если внутренние или внешние края ваших передних шин изнашиваются быстрее, чем остальная часть протектора, есть большая вероятность, что причиной являются изношенные шаровые шарниры. Однако, если оба края изнашиваются быстрее, чем середина, проблема не в шаровых опорах, а в недостаточном давлении в шинах.

Индикаторы износа

Некоторые шаровые шарниры имеют встроенные индикаторы износа, облегчающие диагностику ослабления шаровых шарниров. Индикаторы износа включают подвижную пресс-масленку. Когда буртик пресс-масленки находится заподлицо или ниже нижней части корпуса шарового шарнира, шаровой шарнир изношен и подлежит замене.

Другие типы имеют индикатор износа, выступающий через отверстие в нижней части шарового шарнира. Пока штифт виден, шаровой шарнир в порядке. Когда он становится вровень с корпусом или его не видно, шаровую опору следует заменить.

Опасность изношенных шаровых опор

Изношенная шаровая опора не является проблемой, которую следует откладывать на потом — катастрофический выход из строя любой шаровой опоры приведет к разрушению передней подвески и потере контроля над автомобилем. Если вы подозреваете, что шаровые шарниры изношены, вам следует проверить свой автомобиль у доверенного механика, имеющего опыт диагностики и устранения проблем с подвеской.

Содержимое, содержащееся в этой статье, предназначено только для развлекательных и информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе.