Шипованная резина r15: 195 65 R15 | Shiny.ru

Содержание

Зимняя шипованная резина R15 в Санкт-Петербурге

Нешипованные

62 шт. в наличии

Комплект:

15.840 ₽

Нешипованные

10 шт. под заказ

Комплект:

17.552 ₽

Нешипованные

2 шт. в наличии

Нешипованные

60 шт. в наличии

Комплект:

17.800 ₽

Шипованные

60 шт. в наличии

Комплект:

18.320 ₽

Нешипованные

3 шт. под заказ

Шипованные

Новая модель

60 шт. в наличии

Комплект:

19.600 ₽

Нешипованные

4 шт. в наличии

Комплект:

20.020 ₽

Нешипованные

12 шт. в наличии

Комплект:

20.568 ₽

Шипованные

2 шт.

в наличии

Шипованные

Новая модель

60 шт. в наличии

Комплект:

20.760 ₽

Нешипованные

2 шт. в наличии

Нешипованные

60 шт. в наличии

Комплект:

21.280 ₽

Шипованные

2 шт. в наличии

Шипованные

Новая модель

60 шт. в наличии

Комплект:

21.600 ₽

Шипованные

14 шт. в наличии

Комплект:

21.632 ₽

Шипованные

40 шт. в наличии

Комплект:

22.200 ₽

Нешипованные

Видео

4 шт. в наличии

Комплект:

22.340 ₽

Шипованные

Видео

40 шт. в наличии

Комплект:

22.544 ₽

Нешипованные

4 шт. под заказ

Комплект:

23.016 ₽

Нешипованные

3 шт. в наличии

Нешипованные

Видео

2 шт. в наличии

Нешипованные

3 шт. в наличии

Шипованные

Видео

56 шт. в наличии

Комплект:

23.180 ₽

Нешипованные

11 шт. в наличии

Комплект:

23.480 ₽

Нешипованные

2 шт. в наличии

Нешипованные

3 шт. в наличии

Шипованные

22 шт. в наличии

Комплект:

23.996 ₽

По размерам: Зимние шипованные шины R13 | Зимние шипованные шины R14 | Зимние шипованные шины R16 | Зимние шипованные шины R17 | Зимние шипованные шины R18 | Зимние шипованные шины R19 | Зимние шипованные шины R20 | Зимние шипованные шины R21 | Зимние шипованные шины R22

Все зимние шины

Зимняя резина от ООО «Линарис» в Нижнем Новгороде

Езда в холодное время года предъявляет особые требования к покрышкам. Чтобы купить зимнюю резину с доставкой по Нижнему Новгороду, обращайтесь к официальному поставщику — ООО «Линарис».

В продаже — колесная продукция разных брендов и любых ценовых категорий. Вы можете подобрать комплект зимних шин, оптимальный для конкретного автомобиля, условий езды и устраивающий по цене.

Все покрышки сертифицированы, есть документальное подтверждение ходовых и технико-функциональных качеств, а также ресурсного потенциала. На каждый комплект зимней резины предоставляется официальная гарантия. Ассортимент беспрерывно пополняется, есть покрышки для всех видов автотранспорта.

Разновидности зимних шин

  • Скоростные. Могут обладать индексом Н, что предусматривает разгон до 210 км/ч. Но практическое использование данного преимущества скоростной зимней резины ограничено, поскольку это возможно лишь на чистом и сухом дорожном покрытии. В гололед и на заснеженных трассах такой разгон недопустим.
  • Нешипованные. Самый распространенный вариант, используется большинством автомобилистов. Такие покрышки имеют особый состав резинотехнической смеси, есть два основных варианта. В первом случае зимние шины изготовлены с использованием добавок из кремнийсодержащих веществ или стеклянных волокон. На гладкой дорожной поверхности они превращаются в миллионы микрошипов, улучшая сцепление. Во втором случае зимняя резина имеет особую пористую структуру и благодаря этому как бы «присасывается» к покрытию проезжей части, что препятствует скольжению.
  • Шипованные. Оптимальный вариант для движения по скоростным обледенелым трассам, заснеженным дорогам и т. п. Но такие зимние шины малоэффективны на чистых сухих дорогах: шипы могут проскальзывать по поверхности проезжей части, при этом быстро изнашиваются или выпадают.

Особой разновидностью являются стандартные покрышки, на которые можно поставить шипы. Это могут быть обычные бюджетные колеса, обработка каждого из них стоит в среднем 15–20 долларов.

Как быстро выбрать зимнюю резину?

На сайте ООО «Линарис» есть удобная форма, позволяющая подобрать покрышки по заданным параметрам. Укажите в полях «Ширина», «Профиль» и «Диаметр» соответствующие типоразмеры и нажмите «Применить» — отобразится список колесной продукции, удовлетворяющей заданным критериям.

Вы можете отфильтровать перечень по сезонности (при этом для зимних шин указывается наличие/отсутствие шипов) и производителю (бренду). Реализована возможность сортировки списка по возрастанию/убыванию стоимости, при этом вы сами задаете ценовой диапазон, соответствующий вашему бюджету. Для каждого вида колесной продукции дано подробное описание с основными характеристиками и наглядной иллюстрацией.

Чтобы купить зимнюю резину и заказать доставку по Нижнему Новгороду, позвоните: 8 (831) 262-12-62 — или используйте веб-форму.

Шина зимняя Yokohama iceGUARD iG55 шипованная, R15 195/65, 95T

Шины Yokohama iceGUARD IG55

Шины Yokohama для легковых автомобилей, для кроссоверов и внедорожников.

  • Влажное покрытие
    Шины имеют хорошее сцепление с мокрой дорогой.
  • Лед
    Шина характеризуется отличным сцеплением и торможением на обледенелой поверхности.
  • Направленный рисунок
    Такой рисунок протектора позволяет быстро и эффективно отводить воду из пятна контакта с дорогой, понизить уровень шума, производимого шиной.
  • Увеличенный ресурс
    Более длительный срок эксплуатации шины, её высокая износостойкость.
  • M + S
    M + S — маркировка, которая расшифровывается как «Mud + Snow» («Грязь +Снег»). Это шины с повышенными тягово-сцепными свойствами, которые хорошо показывают себя в условиях бездорожья и грязи.
  • Эксплуатация на зимних дорогах
    Шины обеспечивают отличную управляемость при езде по заснеженной дороге и льду.
  • Максимальная скорость 190 км/ч

Новая модель шипа для превосходного сцепления с дорогой

Современный рисунок протектора в совокупности с принципиально новым шипом обладающим усовершенствованной формой фланца, которая надежно фиксирует шип в шине, и сердечником в форме «звезды сюрикен», обеспечивают максимальное сцепление с обледенелой дорогой.

Уникальный состав резиновой смеси

Силика в составе резиновой смеси делают шину пластичнее и препятствуют её затвердеванию при низких температурах, обеспечивая максимально большое пятно контакта с заснеженной, обледенелой или мокрой дорогой.

Беспрецедентное сцепление на льду

Надежное сцепление и уверенное торможение на скользкой дороге благодаря особому, впитывающему влагу составу резины и новой форме шипа в виде»звезды сюрикен».

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Лучшая зимняя шипованная резина 2020-2021

В данном материале, мы постарались составить рейтинг зимней шипованной резины и дать некоторые рекомендации по тому, какая шипованная зимняя резина лучшая в сезоне 2020-2021. При подготовке материала, использовались результаты тестов: Vi Bilägare.

Michelin X-Ice North 4

Michelin X-Ice North 4 — зимняя шипованная резина с направленным протектором, предназначенная для легковых автомобилей. Ниже приведем результаты тестов и сравнение с другими, аналогичными по типу зимними шинами.

Торможение на сухом грунте

5-ое место в рейтинге длины тормозного пути на сухом грунте, на 1,7 метра больше, чем у лидера.

Устойчивость на сухой дороге

Лучшая курсовая устойчивость на сухом покрытии среди конкурентов.

Торможение на мокром покрытии

8 место по длине тормозного пути на мокром покрытии. На 4,4 метра больше, чем у лидера.

Торможение на снегу с 80 км/ч

8-ой результат при торможении на снегу, разница от лидера 2 метра.

Управляемость на снегу

3-е место по управляемости на заснеженном покрытии.

Разгон на снегу

3-е место при разгоне по заснеженному покрытию, проигрыш лидеру всего 0,1 секунда.

Торможение на снегу с 50 км/ч

Michelin X-Ice North 4 занимает второе место по показателю длины торможения на снегу с 50 км/ч после Nokian Hakkapeliitta 9 (которая в нашем рейтинге идет следующей).

Разгон на льду

Лучший результат среди конкурентов по разгону на ледовом покрытии.

Экономия топлива

8-ое место по сопротивлению качению, расход топлива выше на 1% от лидера рейтинга.

Шумность

Шумность данной модели зимней резины находится на 5 месте.

По результатам тестирования шипованные шины Michelin X-Ice North 4 занимают 1 место по показателю цена/качество.

Основные выводы:

  • Хорошие характеристики по сухому покрытию.
  • Относительно плохи на мокрой дороге: средний тормозной путь и одна из самых низких управляемостей.
  • Средний тормозной путь на снегу, хорошая управляемость и тяга.
  • Лучшие на льду: очень короткий тормозной путь, отличная управляемость и лучшее сцепление с дорогой.
  • Среднее сопротивление качению и уровень шума.

Nokian Hakkapelitta 9

По результатам тестирования Nokian Hakkapeliitta 9 занимает 2-е место.

Основные выводы:

  • Один из самых длинных тормозных путей на сухой дороге (но близкий результат к лидеру), хорошая управляемость и курсовая устойчивость.
  • Хорошие характеристики на мокрой дороге.
  • Средние результаты на снежном покрытии, но в целом очень близки к лидеру.
  • Одни из лучших показателей тормозного пути на льду и тяги, хорошая управляемость.
  • Очень хорошее сопротивление качению.
  • Средний уровень шума.

Continental IceContact 3

Основные выводы:

  • Лучшие характеристики на льду: наименьший тормозной путь, наименьшее время разгона и управляемости.
  • Отличные результаты на снегу: лидирующие показатели по тормозному пути, управляемости и времени разгона.
  • Слабые показатели на мокром покрытии: небольшой тормозной путь, но среднее время по показателю управляемости.
  • То же самое и на сухой дороге: небольшой тормозной путь, но один из самых низких субъективных показателей управляемости.
  • Среднее сопротивление качению и средняя шумность среди конкурентов.

Dunlop Grandtrek Ice 02

Основные выводы:

  • Длинный тормозной путь на мокрой дороге.
  • Самый длинный тормозной путь на сухой дороге.
  • Средний тормозной путь на льду и и среднее время разгона, низкие показатели управляемости.
  • Большой тормозной путь на снегу и минимальная тяга.
  • Лучшее сопротивление качению.
  • Достаточно шумная резина, особенно на этапе обкатки.

Gislaved Nord Frost 200

По сравнению с предыдущей моделью Nord Frost 100, новая модель имеет измененные края шины для улучшения характеристик устойчивости. Также доработки коснулись и V-образную среднюю часть, которая должна помочь отводить больше воды для предотвращения аквапланирования.

Кроме того, новый, гораздо более легкий тип шипов позволяет устанавливать до 130 шипов вместо 100, одновременно ограничивая повреждение проезжей части. Gislaved неплохо усовершенствовал модель Nord Frost 200, чтобы сделать эту шину более эффективной на льду.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Сильная сторона данных шин — шипы. Они обеспечивают прекрасный «держак» и управление на льду. Резина также неплохо отводит воду и снежную кашу от пятна контакта с дорогой. Шипы держаться довольно долго, при этом после обкатки уровень шума незначительный. Данная резина больше подходит под суровые северные условия, где в зимнее время преобладает лед на дорожном покрытии.

 

ТОП-15 зимних шипованных шин 2020-2021

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#дети.длина}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Извините, страницы, которую вы искали, нет в этом месте; он мог быть перемещен, удален или не существует. Возможно также, что на сайте возникли технические проблемы, или вам может потребоваться изменить настройки браузера. В любом случае, пожалуйста, сделайте еще один поворот.

404 Страница не найдена / Nokian Tyres

404 Страница не найдена / Nokian Tyres {{#suggestions.length}}
Популярные запросы:
{{#предложения}} {{заглавие}} {{/предложения}} {{/предложения.expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#дети.длина}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Извините, страницы, которую вы искали, нет в этом месте; он мог быть перемещен, удален или не существует.

Возможно также, что на сайте возникли технические проблемы, или вам может потребоваться изменить настройки браузера. В любом случае, пожалуйста, сделайте еще один поворот.

Последние выпуски и статьи

Самая лучшая зимняя резина 185 65 R15 шипованная. Верхняя зимняя резина R15

В прошлом материале «Автоцентра» мы знакомили вас с результатами испытаний зимних шин, предназначенных для теплых зим в странах Центральной Европы.То есть в Украине такие шины больше подходят для южных регионов.

В данной статье представлены тесты шин для более суровых зим, характерных для остальной части нашей страны. Среди испытуемых есть как уже опробованные нами в прошлых шинных тестах модели, так и новинки. Всего было исследовано девять моделей шин с разным уровнем премиальности. И еще раз убедились, что премиальность бренда напрямую влияет на характеристики шин, а не только на их стоимость.

Пять лет назад я был фанатом шипованной резины, но последние зимы показали, что лучше купить хорошую фрикционную, чем соразмерную резину с дешевыми шипами, которые на льду хуже, чем хорошие фрикционные, т.е.е. Несвободные шины.

В зимних шинах скандинавского типа протектор имеет совершенно другую конструкцию и изготовлен из очень мягких резиновых смесей. Такая резина и множество ламелей (маленьких прорезей в защитном кожухе) делают протектор очень эластичным. Поэтому реакции на повороты руля на таких шинах намного хуже, а тормозной путь больше, чем на летней резине. Ввиду этого об агрессивной езде на таких шинах следует забыть. Зимние шины менее опасны в этом смысле для мягких зим, но сильно проигрывают скандинавским по сцепным свойствам на обледенелых дорогах.

Но… Хотя хорошая зимняя резина скандинавского типа демонстрирует отличные характеристики на обледенелых дорогах, на буксировке по асфальту стоит утепляться. Особенно водители, которые в периоды оттепелей, отсутствия снега и гололеда на дороге думают, что могут проехать путь на летней резине. Это большая ошибка!

Первое место поделили две шины между собой: Nokian Hakkapeliitta R2 и Continental ContivikingContact 6. Но при одинаковой итоговой оценке финская шина показала себя несколько лучше на льду, а немецкая на асфальте.Nokian Hakkapeliitta R2, как и в прошлые годы, продемонстрировала отличные сцепные свойства на льду и снегу, отличные потребительские характеристики (обеспечиваемые уровнем комфорта и экономичности), хотя были заметны некоторые более тонкие асфальтовые покрытия. Continental ContivikingContact 6 – обладатель очень сбалансированных характеристик. Она продемонстрировала хорошие характеристики в большинстве видов испытаний, что позволило ей разделить первое место с Nokian HakkaPeliitta R2.

Место сразу после двух лидеров в этом тесте, пожалуй, самой старшей по возрасту (с момента презентации модели) премиальной шины Michelin X-ICE 3.При итоговой оценке она уступила двум победителям всего 0,1 балла. X-ICE 3 обладает отличными сцепными свойствами на льду и обеспечивает короткий тормозной путь и хорошую управляемость на сухом асфальте.

Впечатлил испытателей СРЕДНИЙ класс GISLAVED Soft Frost 200, который благодаря своим сбалансированным характеристикам занял в тесте четвертую позицию. Она немного отставала от лидеров на льду и снегу, но компенсировала эти свойства на мокром и сухом асфальте. В результате шина Gislaved Soft Frost 200 и другие вышеперечисленные модели получили четырехкратные оценки безопасности в этом звездном тесте.

В конце списка оказалась и шина Federal Himalaya ICEO. У него очень низкие сцепные свойства на льду, поэтому тормозной путь очень большой. А чтобы трогать с места, нужно иметь отличные навыки зимнего вождения.

Модель Marshal KW31-IZEN стала аутсайдером этой башни. Рисунок ее протектора очень похож на тот, что у шины первого поколения Nokian Hakkapeliitta R. (Первое поколение «Эрки»). Но, в отличие от финской шины, обладающей отличными сцепными свойствами на обледенелых дорогах, модель Marshal KW31-Izen на гололеде — в числе худших.Это еще один пример того, что зимние шины, впрочем, как и летние, нельзя выбирать исключительно по особенностям рисунка протектора.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

В этом году мы взяли на сравнение шины премиум и среднего сегмента самой популярной размерности — 185/65R15. Такие шины подходят, например, на Киа Рио, Хендай Солярис и Лада Веста.

Я отправляюсь в ледовый испытательный туннель. Начинаю греть тормоза, и в звуке слышу — колеса заблокированы.Лада Веста с завода должна быть оснащена АБС, а также системой стабилизации и антифлажка. Почему-то электронные помощники не работают! И это когда каждая минута на счету. Если бы у нас не было запасной «Весты», вы бы никогда не узнали, какую шипованную резину брать в размерности 185/65 R15.

В комментариях к прошлогоднему материалу читатели просили сравнить азиатские шины с европейскими. Поэтому к новинкам Nokian Hakkapeliitta 9 и Nokian Nordman 7 мы добавили Yokohama Iceguard Stud Ig55, Hankook Winter I’Pike RS и еще одну новинку Bridgestone Blizzak Spike-02.На их долю пришлись проверенные европейские модели: Michelin X-Ice North 3, Pirelli Ice Zero и Gislaved Nord Frost 200.

Готовьтесь, вас ждет огромное количество информации, которая поможет сделать правильный выбор на зиму. Но если вы не хотите копаться в таблицах, цифрах и баллах, вам сразу приведу краткий итог теста. Так, Nokian Hakkapeliitta 9, Pirelli Ice Zero и Nokian Nordman 7 оказались лучше других. Победила девятая Hakkapeliitta, не оставившая соперников на скользком покрытии.Но стоит эта шина почти в 1,5 раза дороже (4800 руб.). Пирелли и Нордман 7 по соотношению цена/качество выгоднее. В то же время Ice Zero — прочная и безопасная, но шумная шина. Нордман разобрал сцепление на асфальте и слабую боковину. Но у этой покрышки с проходимостью порядок и по льду она едет уверенно.

Разгон и торможение на снегу

В этот раз у нас была прямая длиннее (800 м), чем в прошлом году.Это помогло получить больше данных о каждом сете, разгоне до 45 км/ч и последующем экстренном торможении.

Результат:

Разница в торможении оказалась небольшой — хуже всех тормозит Yokohama IceGuard Stud IG55, а лучше всех Michelin X-Ice North 3.

Сопротивление заносу на заснеженной дороге при сбросе газа

Вторым по важности аспектом после торможения является сопротивление автомобиля водителю в случае ошибки водителя: при резком сбросе газа в повороте 75 км/ч.Это может произойти, если человек увидел опасность или испугался надвигающегося впереди. Это самый распространенный случай потери контроля над машиной в повороте. Чем выше оценка, тем дольше шина сопротивляется повороту.

Результат:

Самые прогнозируемые — Pirelli Ice Zero и Nokian Hakkapeliitta 9. У водителя есть время принять меры по предотвращению заноса или разворота. А с Yokohama Iceguard Stud Ig55 и Gislaved Nord Frost 200 нужно быть начеку: легкий сброс газа, и машина уже едет, и поворот приходит мгновенно и неожиданно — для таких шин нужна система стабилизации.

Сопротивление и управляемость на снегу

При заезде на заснеженную трассу мы смотрели на время круга как на интегральную скорость сцепления, но также оценивали поведение шины. Он прощает ошибки в виде резкости руля, слишком большой скорости на входе в поворот.

Результат:

Pirelli Ice Zero показала лучшее время. Однако в пределе беспокоит передняя ось. Hakkapeliitta 9 прощает ошибки, а Nordman 7 все равно заходит на заднюю ось чуть больше, чем это нужно обычному водителю.Bridgestone Spike-02, Hankook I’pike RS и Gislaved 200 резко срываются в снос и занос, требуя филигранной и быстрой рулежки. От Yokohama Iceguard Stud Ig55 не знаешь чего ждать: то занос, то устойчивость в том же повороте на той же скорости.

Проходимость

В этот раз нам повезло — выпало много снега. Глубина чехла составила 19 см! Такие зори бывают хотя бы раз в году во многих российских городах, когда въезды и выезды прикрыты двором.Клиренс «Вести» позволил замерить на таком глубоком снегу и не застрять.

Результат:

Michelin X-Ice и Nordman 7, не напрягаясь, бороздили снежную целину. На Бриджстоуне и Ханкуке «Веста» пару раз застряла, пришлось сдавать обратно. Не слишком уверенно гребут и Hakkapeliitta 9, с самым беззастенчивым протектором (8,9 мм).

Разгон и торможение на льду

Толстый слой снега на крыше тестового туннеля не позволил использовать для замеров спутник Racelogic, пришлось обратиться к оптическому комплексу Datron.Испытания в закрытом помещении позволяют добиться воспроизводимых результатов, на которые не влияет ветер, солнце, перепады температур.

Результат:

Хуже всего тормозят Yokohama IG55, они проигрывают с большинством шин около 7 метров всего 25 км/ч. Отметим плохой результат Hankook Winter IPike RS — они останавливаются в среднем на 3 метра дальше всех остальных.

Поперечный захват на льду

По сравнению с прошлым годом к традиционным тестам добавился ледяной круг.Водитель, постепенно ускоряясь, едет по кругу диаметром 270 метров с включенной системой ESP до ее срабатывания, тем самым снижается человеческий фактор при замерах, а на первый план выходит боковое сцепление шин на льду.

Результат:

Новый HakkapeliITTA 9 C с двумя типами шипов (для поперечного и продольного сцепления) перешел в другое измерение. Разница в скорости такова, что Nokian догонит Yokohama IceGuard IG55 через 5 кругов! Pirelli и Michelin показали хорошие результаты.Bridgestone Spike-02 показал слабое поперечное сцепление со скользкой поверхностью.

Ледостойкость

Трасса с разными поворотами помогла ответить на вопрос о сложном сцеплении на льду, а также о том, насколько по прогнозам обычного водителя шины срываются в занос. Отмечали время круга и выставляли точки для стабильности — чем больше, тем лучше.

Результат:

После Hakkapeliitta 9 кажется, что на других шинах нет шипов, настолько велика разница в сцеплении на льду.Отметим, что Bridgestone, несмотря на худшее время круга, более предсказуема, чем Hankook, Gislaved и Yokohama. Мы снизили оценки за то, что после пробуксовки стабилизация до пробуксовки, несмотря на все действия водителя, происходит очень долго.

Тормоз на мокром асфальте

Зимой в городах мокрый асфальт — явление типичное. На каждом комплекте шин мы разгонялись до 93 км/ч и моментально тормозили с 6 попыток.

Результат:

Впервые за многие поколения HakkaPeliitta оказалась в числе лидеров по тормозному пути на мокром асфальте.Gislaved Nord Frost 200 был в порядке. На мокром асфальте на четыре метра хуже, Yokohama тормозит — это эквивалентно длине автомобиля.

Мокрая дорога

Поперечное сцепление на мокрой дороге мы тестировали на трассе с искусственным орошением. И, как и в зимних дисциплинах, особенно внимательно следите за поведением машины в повороте – неожиданного заноса не будет.

Результат:

Нравится торможение, лучшее время и безопасная управляемость от Hakkapeliitta 9.Также хорошо сделан гиславед. Склонность к скинам на мокром асфальте была обнаружена у Yokohama IG55 и Bridgestone Spike-02.

Торможение на сухом асфальте

В городах-миллионниках красок сухой асфальт зимой тоже знаком. На каждом наборе торможение с 93 км/ч, а в зачете есть тормозной путь с 90 км/ч до 5, чтобы нейтрализовать время срабатывания тормозной системы.

Итого: Худший результат у Nordman 7. Также плохо выступили Hankook I’pike RS и Bridgestone SPIKE-02.А самый короткий тормозной путь показала Yokohama IG55, провалившая все испытания на снегу, льду и мокром асфальте.

Акустический комфорт

Шум оценивался экспертным методом (чем выше балл, тем тише автобус). Ведь гул, который меньше на децибелы, может восприниматься человеком как неприятный, раздражающий. Мероприятия проводились на асфальте. Важно понимать, чем выше класс автомобиля, тем меньше вас будет беспокоить шум шипов. А в «Весте» громко в любом случае.

Тишина была gislaved и Hankook. И неудобно — сами Пирелли. Nokian и Bridgestone тоже громкие, но чуть менее раздражающие.

Плавный ход

Плавность хода оценивалась на заснеженных и асфальтированных дорогах на месте водителя и заднего пассажира.

Результат:

Hankook Winter I’pike RS и Gislaved Nord Frost 200 в размерности 185/65R15 показали себя двояко: мелкие неровности доделываются до салона, а крупные мягко амортизируются.Самыми приятными были Michelin X-Ice North 3 с мягкой боковиной, а самыми неудобными — Bridgestone Blizzak Spike-02 и Yokohama IG55.

Сопротивление боковым порезам

Боковая поломка ремонту обычно не подлежит, шину необходимо менять. И одной покрышкой, из соображений безопасности, не обойтись. Как и в прошлом году, в качестве препятствия мы использовали брус высотой 92 мм. Каждый раз они начинали разгон с одного и того же места и каждый раз поворачивали шину, чтобы попасть в новую зону.Не только окончательный выход шины из строя, но и промежуточное ухудшение состояния, начиная с 40 км/ч и с шагом 5 км/ч. К сожалению, «медийный» Mercedes-Benz C-класса не смог завершить испытания. Поэтому в итоговую таблицу данные о прочности боковины не включают и приводят их для справки.

Результат:

Pirelli Ice Zero, у Pirelli Ice Zero поломка и бриджстоун давно. Nokian Nordman схватил грыжу на 45 и 50 км/ч, прежде чем уехать от Spirit на 55 км/ч.Мишлен держал до 55 км/ч без грыжи, после чего был небольшой порез без повреждения Корда. При первом проезде на тяжелой шине Yokohama IG55 40 км/ч не выдержал нижний рычаг подвески автомобиля.

Борющийся корабль

Эффективность шипованной шины напрямую зависит от количества шипов. Со временем они выпадают, сцепление уменьшается. Чем выше усилие, прикладываемое к слому шипа, тем лучше он сидит в шине.Мы вооружились динамометром, щипцами и стали выдавать «Гвозди»: в среднем по 6 штук из разных мест протектора.

Результат:

После пары удлиненных шипов от Бриджстоун мы сделали перерыв — тушащее занятие. А вот «гвозди» Gislaved и Nokian легко выскочили из своих мест.

Выход

Шины премиум и среднего класса в целом показали себя хорошо, потерь кораблей не было.Каждая модель имеет свою направленность на тип покрытия, поэтому читайте краткий вывод по каждой шине ниже.

Обращаем внимание, если новый символ или букву заметили на шине в магазине, значит это другая модель со своими достоинствами и недостатками!

1 место Nokian Hakkapeliitta 9

На снегу Hakkapeliita 9 похожа на прежнюю «восьмерку», демонстрируя мягкие переходные режимы скольжения. Да и на льду шины по сравнению с конкурентами играют в другой лиге.При этом не чувствуешь себя за рулем, не чувствуешь избытка сцепления, но стоит пересесть на другую шину, все становится ясно – Hakkapeliita 9 безоговорочный лидер на скользком покрытии.

Hakkapeliita 9 избавилась от недостатков «восьмерки»: слабого сцепления на сухом и мокром асфальте. Наверное, это первая Hakkapeliitta, которую можно рекомендовать для городской среды. Больше всего вопросов по шуму и слабой фиксации шипов, у которых нет клеевой основы, как у Continental Icecontact 2.Зато приятным бонусом является постоянная расширенная гарантия на сквозную поломку.

Сильные стороны: высокое сцепление на любых скользких дорогах, отличное сцепление на сухом и мокром асфальте, безопасная управляемость на всех типах покрытия.

Недостатки: слабая фиксация шипа, высокая цена, шумность.

2 место Pirelli Ice Zero

Итальянцы приходят назвать свой автобус Snow Zero — настолько Pirelli ведет себя на снегу: лучшее время круга на заснеженной трассе, лучший разгон, лучшая устойчивость к заносу при сбросе газа.

Хорошее сцепление на сухом и мокром асфальте сопровождается навязчивым шипящим шумом. На бюджетной машине, какой является Лада Веста, ездить по асфальту неудобно. С другой стороны, российских дорог Ice Zero не боится — боковина очень крепкая. У Pirelli есть расширенная гарантия на сквозное пробитие через год с момента покупки. Универсальная шина (если не шумит) для городских и загородных дорог.

Сильные стороны: безопасное управление на скользком и асфальтированном покрытии, прочная боковина, хорошая фиксация шипа.

Слабые стороны: шум.

3 место Nokian Nordman 7

Интересно, что Nordman 7 не потерял драйва, которого уже лишены Nokian Hakkapeliitta 8 и 9, — машина на «семерке» приводится под сброс газа и ведет себя более резво. Хотя для неопытного водителя это скорее недостаток.

Nordman 7 имеет те же преимущества, что и Hakkapeliita 7, это прекрасные внедорожные способности, хорошее поведение на снегу и на льду.А вот на мокром асфальте нужно быть аккуратным.

Шина получила пробой на 50 км/ч. Скидка в размере половины стоимости шины по расширенной гарантии (в течение года с момента покупки) — слабая компенсация за ненадежную боковину.

Сильные стороны: хорошая проходимость, уверенное сцепление на снегу и льду.

Недостатки: слабое сцепление на сухом и мокром асфальте, слабое на боковине образца.

4 Место Michelin X-Ice North 3

Разработан, чтобы быть помягче, для новичка.На человека, который зимой часто крутит руль, не понимая, на какой угол поворачиваются колеса. Обычный водитель будет считать, что его держат в спешке: на прямой машина просто не реагирует на небольшое отклонение руля. В тех поворотах, где на большинстве шин нужно было крутить руль на четверть, на Мишане приходится поворачивать на 180 градусов. Руль приходится перехватывать. И если занос произойдет, то неплохо бы для борьбы с ними иметь контрацептивную подготовку.

Показатели на снегу хорошие (жаль, по субъективным ощущениям зацепа немного). Несмотря на небольшое количество шипов — 94, шина хорошо показала себя на льду благодаря большому выступу «гвоздей» (1,26 мм при покупке и 1,65 после завершения замеров). Расширенная гарантия действует только при покупке TyReplus в шинных центрах в течение года, замена или ремонт тоже только там.

Достоинства: Комфорт при проезде неровностей, хорошие цифровые показатели на всех типах покрытия.

Слабые стороны: слабая на пробу боковина, слабая фиксация шипов, большие углы поворота руля для маневров, в случае заноса нужно быстро и крутить руль.

5 место Gislaved Nord Frost 200

Асимметричный рисунок протектора у NORD Frost 200 такой же, как у Continental ContiiceContact HD (BD). Проблемы остались прежними: большая чувствительность к кольцам, резкий срыв в занос. На учениях «сопротивление заносу» Lada Vesta недружелюбно развернулось на Gislaved.

NORD FROST 200 — относительно тихие шины при езде, с хорошими сцепными свойствами на мокром асфальте. Подходит для асфальтовой жизни в миллионном городе.

Система стабилизации (ESP) на автомобиле рекомендуется при покупке данных шин.

Достоинства: тихий, хорошее сцепление с мокрым асфальтом.

Слабые стороны: Чувствительность к ряби, слабая фиксация шипов, резкие срывы в занос на скользкой дороге.

6 место Bridgestone Blizzak Spike-02

Bridgestone Spike-02 перед тестом выглядел многообещающе: мощный шип, интересный V-образный рисунок. На практике оказалось, что шипы на льду работают только на разгон и на торможение: как только руль автомобиля поворачивается, постукивание пропадает. Худшее время на ледовой трассе, одно из худших на ледовом круге, где скорость ограничивала электроника машины (ESP). Возможно это связано со слишком тугой (для зимней резины) боковиной.

А вот по ощущениям не все так плохо, машина хорошо реагирует на поворот руля. Самое главное маневрировать плавно, вторичное колебание запросто может отправить машину в кювет, как резкий сброс газа в повороте, что приведет к мгновенному развороту.

С другой стороны, Bridgestone BLIZZAK SPIKE-02 имеет хорошую фиксацию шипа и прочные боковины, устойчивые к поломкам. При покупке этого комплекта рекомендуется система стабилизации (ESP).

Бриджстоун имеет расширенную гарантию на сквозную поломку в течение года с момента покупки, но только в авторизованных центрах.

Достоинства: хорошая фиксация стружки, прочная боковина.

Недостатки: общее слабое сцепление на скользком покрытии (лед и снег), требует стабильной контратаки на любых покрытиях, шум.

7-местный Hankook Winter IPike RS

Hankook в двух самых популярных размерностях для сравнительных тестов 205/55 R16 и 215/65 R16 выпускает версию IPIKE RS+ с увеличенным количеством шипов. А во всех остальных, включая наши 185/65R16, с обычными 110 шипами.

А обычная модель I’pike RS (без плюса) выдала средние. Даже расширенная гарантия Hankook на сквозную поломку действует год только при посадочном диаметре 16 дюймов, а потому вестер от R15 остался без страховки.

На Иде и Снеге шины i’pike RS пугают затянувшимися тапками, которые водителю приходится долго и упорно гасить. При торможении на скользком покрытии шина приклепана сильнее, чем большинство шин. Низкие показатели на скользком покрытии не в последнюю очередь связаны с высокой твердостью протектора (58 единиц по Шору) против 50-54 у конкурентов.

На асфальте поведение чуть лучше, шина имеет тихое решение и среднюю плавность хода.

Сильные стороны: тихая, умеренная плавность хода.

Слабые стороны: затяжные скольжения по скользкому покрытию, слабое сцепление на льду, среднее сцепление на снегу.

8-е место Yokohama Iceguard Stud Ig55

Шипов как бы и нет — выступ с завода всего 0,6 мм! Кстати, по законам Таможенного союза выступ шипов — 1,2 +/- 0,3 мм. Неудивительно, что шина занимала последние места во всех ледовых тестах и ​​даже проигрывала фрикционным шинам, которые мы тестировали параллельно.На мокром асфальте Yokohama продолжала уступать 3-4 метра при торможении с 90 км/ч.

С комфортом тоже беда — неровности переносятся в салон, высокий шум.

Самая тяжелая шина оказалась безжалостной к подвеске старого Mercedes-Benz C-класса, которую мы использовали в тестах на прочность боковины. Уже на 40 км/ч при движении Бруска сломался нижний рычаг подвески.

В следующем году ждем новый IceGuard IG65, который, надеемся, заменит устаревшую модель IG55.Мы не рекомендуем покупать текущую модель.

Сильные стороны: торможение на сухом асфальте, хорошая фиксация стружки.

Слабые стороны: низкая плавность хода, отсутствие сцепления на льду, слабое сцепление на снегу и мокром асфальте, непредсказуемая управляемость, требующая встречных навыков вождения, шумность.

В сегменте шипованных шин лидируют шины Nokian. Их восьмая Hakkapeliitta отличается сбалансированной производительностью и нескромной ценой. 3700 рублей — максимальное значение в шипованном тесте.Выделив цену на итоговую сумму баллов (949), мы получили коэффициент уровня средней стоимости — 3,90.

«Серебро» получили шины производства Continental. Модель, представленная в нашем тесте, известна российским автолюбителям и продается на нашем рынке не первый год. Средняя цена 1 шины составляет 3590 рублей, а итоговый результат — 906 баллов. В результате соотношение качества и цены ContiCecontact составило 3,96.

Новая серийная модель MICHELIN уже официально представлена, но еще не поступила в продажу.По результатам испытаний эти зимние шины R14 заняли третье место с достойным результатом в 891 балл. При этом французские шины имеют самое привлекательное соотношение цена-качество (3,50).

На четвертом месте гипроклееные шины. Их ценник, отражающий 2975 рублей, выглядит привлекательно. Для них в ходу привычные нордмановские русские. Они заработали 858 баллов и отличаются очень привлекательным соотношением цена-качество — 2,84. Последний параметр обусловлен низкой стоимостью Nordman на рынке.

Шестое место досталось шинам российского производства. Polar 2 можно купить за 1950 рублей, а достойный результат в 824 балла делает очень привлекательным соотношение цена-качество — 2,37.

На седьмом месте «старушка» от Amtel. Низкий результат намекает на то, что шинам пора отдохнуть.

Отдельно хотелось бы рассказать о модели ЕВРО 519. Ранее эти шины в размере 175/65 R14 не выпускались, но и отнести их к классу новинок нельзя.Тем не менее, они не продаются на российском рынке уже не первый год. Однако к нам на тест шины попали с пометкой «Опытно», а его результаты были зафиксированы вне теста. Кстати, шины показали себя неплохо — 836 баллов.

Таблица результатов

Подробнее о шипованных шинах

Очки — 814.

Седьмое место

АМТЕЛ НОРДМАСТЕР СТ

Где производят? РФ

Предельная скорость, км/ч 160

Сколько шипов? 110.
Речь до/после тестирования, мм 0,9-1,2/1,2-1,5
Сколько будут ? (кг) 7,4

Средняя стоимость 1790.
Коэффициент цена-качество 2,20

профи

  • Отлично держит прямую на заснеженной трассе.
  • Хорошие тормозные свойства на асфальтированной зимней дороге.

Минусы

  • Худшие результаты в ледовых испытаниях.
  • Обычное обращение вызывает жалобы.
  • «Пылинки» из стороны в сторону по асфальтированной дороге, поэтому нужна частая коррекция курса.
  • Высокий уровень шума.

Вердикт

Подходит для слегка заснеженных дорог, допускается асфальт, но на льду водителю нужно быть очень осторожным.

Очки — 824.

Шестое место

КОРДИАНТ ПОЛЯРНЫЙ 2.

Где производят? РФ

Резина скользящая (тканевая классификация), шт.55.
Сколько шипов? 110.
Речь до/после тестирования, мм 1,4-1,8/1,6-2,0
Сколько будут ходить? (кг) 7,4
Глубина рисунка по ширине, мм 9,4-9,5
Средняя стоимость 1950.
Коэффициент цена-качество 2,37

профи

  • Лучшее торможение в своем классе на сухой дороге.
  • Радует курсовая устойчивость на заснеженной асфальтовой трассе и общая плавность хода.

Минусы

  • На заснеженных дорогах шины демонстрируют худшее сцепление.
  • Неубедительная устойчивость на заснеженной дороге и неуверенная управляемость.
  • Шины увеличивают расход топлива.
  • Шумно.
  • Недорогие свойства, быстро «закапываются».

Вердикт

Для слегка обледенелых дорог и асфальта. По раскатанному и глубокому снегу ездить не рекомендуется.

Очки — 836.

Снаружи

КАМА ЕВРО 519.

Где производят? РФ
Защитный рисунок, тип направленный
Предельная скорость, км/ч 190
Скользящая резина (тканевая классификация), шт.53.
Сколько шипов? 112.
Речь до/после тестирования, мм 1,3-1,7/1,8-2,1
Сколько будут ходить? (кг) 7,8
Глубина вытяжки по ширине, мм 8,7-9,0
Средняя стоимость —
Коэффициент цена-качество —

профи

  • Радуют сцепные качества на заснеженной трассе.
  • Демонстрировать умеренный расход топлива.
  • Хорошо справляется с зимними покрытиями.

Минусы

  • Не умеет хорошо тормозить на мокрой дороге, чуть лучше дела обстоят на сухой трассе.
  • Низкий комфорт.
  • Низкая проходимость.
  • Посредственная курсовая устойчивость.

Вердикт

Для обледенелых и заснеженных трасс. С мокрым дорогим и сухим асфальтом дела обстоят плохо.

Очки — 858.

Пятое место

Нордман 4.

Где производят? РФ
Защитный рисунок, тип направленный
Предельная скорость, км/ч 190

Сколько шипов? 110.
Речь до/после испытаний, мм 1,3-1,8/1,5-1,7
Сколько будут стоят? (кг) 6,9
Глубина вытяжки по ширине, мм 8,9-9,0
Средняя стоимость 2435.
Коэффициент цена-качество 2,84

профи

  • Не увеличивать уровень расхода топлива.
  • Сцепление
  • и общая управляемость на заснеженной дороге выше среднего.
  • Хорошо держит траекторию на асфальте.

Минусы

  • Худшее торможение на сухой асфальтированной дороге.
  • Плохое качество торможения на мокрой трассе.

Вердикт

Хорошо подходит для снега и льда. На мокрой/сухой зимней дороге нужно вести себя очень осторожно из-за плохих тормозных свойств.

Очки — 873.

Четвертое место

ГИСЛАВЕД NORD FROST 100

Где производят? Германия
Защитный рисунок, тип направленный
Предельная скорость, км/ч 190

Сколько шипов? 90.
Речь до/после испытаний, мм 1,6-1,8/1,7-2,1
Сколько будут стоят? (кг) 7,2

Средняя стоимость 2975.
Коэффициент цена-качество 3,41

профи

  • Лучшее торможение на мокром асфальте.
  • Почти не шумит.
  • Отличная управляемость на снежной каше и в слякоть.
  • Протектор хорошо самоочищается.
  • Стабильно держать выбранный водителем курс.

Минусы

  • Увеличение расхода топлива.
  • Посредственные характеристики торможения на сухом асфальте зимой.

Вердикт

Для любых зимних покрытий. Водитель может уверенно чувствовать себя на зимнем бездорожье.

Точки — 891.

Третье место

Michelin X-Ice North 2

Где производят? РФ
Защитный рисунок, тип направленный
Предельная скорость, км/ч 190
Скользящая резина (тканевая классификация), шт.51.
Сколько шипов? 110.
Речь до/после тестирования, мм 1,2-1,3/1,5-1,7
Сколько будут ходить? (кг) 7,7
Глубина рисунка по ширине, мм 9,1-9,3
Средняя стоимость 3120.
Коэффициент цена-качество 3,50

профи

  • Отличное торможение на снегу.
  • Не боится бездорожья.
  • Плавный ход.

Минусы

  • Есть замечания по акустическому комфорту.

Вердикт

Отбалансированные и качественные шины. Подходит для разных покрытий, быстрая и уверенная, но не самая комфортная езда.

Точки — 906.

Второе место

Continental ContiContAct.

Где производят? Германия
Защитный рисунок, тип асимметричный
Предельная скорость, км/ч 190
Резина скользящая (тканевая классификация), шт. 51.
Сколько шипов? 110.
Речь до/после испытаний, мм 1,8-2,0/1,8-2,2
Сколько будут стоят? (кг) 7,1
Глубина вытяжки по ширине, мм 9,0-9,5
Средняя стоимость 3590.
Коэффициент цена-качество 3,96

профи

  • Высокая проходимость.
  • Отличное торможение на ледяной дороге/снегу.
  • Стабильно тормозит на асфальтированной дороге.
  • Хорошая управляемость на зимних трассах.

Минусы

  • Есть комментарии к комфорту.
  • Курсовая устойчивость далека от идеала.
  • Способствуют увеличению расхода топлива.

Вердикт

Подходит для бездорожья, обледенелых и заснеженных дорог.

Точки — 949.

Первое место

Нокиан Хаккапелитта 8.

Где производят? Финляндия
Защитный рисунок, тип направленный
Предельная скорость, км/ч 190

Сколько шипов? 165.
Речь до/после испытаний, мм 1,4-1,5/1,5-1,9
Сколько будут ? (кг) 6,9
Глубина рисунка по ширине, мм 8,3-8,7
Средняя стоимость 3700.
Коэффициент цена-качество 3,90

профи

  • Отличное сцепление на льду и снегу (лучшее в своем классе).
  • Не ездите по бездорожью.
  • Высокая устойчивость.
  • Контроль и сопротивление на высоте.
  • Способствовать экономичной езде.

Минусы

  • Курсовая устойчивость на заснеженной трассе вызывает нарекания.

Вердикт

Опередил конкурентов во многих испытаниях. Сбалансированные шины уверенно чувствуют себя на любых зимних покрытиях. Также подходит для комфортной и безопасной езды весной.

На фрикционных шинах

На первом месте в классе неиспользованных шин резина производства Nokian.«Золото» для финской шинной компании добыла модель HKPL 2 поколения. У нее наименее привлекательный ценник (3750 руб. ). С другой стороны, в его пользу говорит наибольшее количество баллов (952). Таким образом, соотношение цена-качество составляет 3,94.

Второе место заслужили французы со своим X-ICE 3. Шины от Michelin получили 908 баллов. Их средняя стоимость – 3215 рублей, а коэффициент «качественная цена» равен 3,54.

На третьем почетном месте шины Continental.Цена на контрикингконтакт пятого поколения составляет 3250 рублей. Эту модель можно считать старше на российском рынке, но она по-прежнему в топе. Своей новой французской конкурентке она проиграла всего 1 очко!

Зимние шины R14 Nordman RS отстают от бронзового призера на 29 баллов. Правда, их средняя стоимость гораздо ниже, чем у Continental (2330 против 3250 рублей).

По результатам испытаний на пятое место ставим фрикционную резину Bridgestone.Шины стоили 2730 рублей и заработали в сумме 867 баллов.

На шестом месте шины Pirelli. Как и в случае с шипованной резиной, итальянский производитель не может приблизиться к лидерам. Всего 858 баллов. Но шины отличаются более низкой стоимостью, если сравнивать с шинами, занявшими с 1 по 3 место. IceControl стоит в среднем 2600 руб.

Модель Winter Drive от Cordiant расположилась на седьмом месте. Шины российского производства дешевле всех – 2010 рублей за одну шину.

Аутсайдером в классе фрикционных шин стала резина Yokohama. Удивительно, но производитель установил на нее высокий ценник – 2915 рублей. Она дороже резины Continental и Michelin. При этом «японцу» в наших тестах удалось набрать лишь 802 балла. Это откровенно плохой результат.

Таблица результатов

Подробнее о каждой «липучке»

Очки — 802.

Восьмое место

Иокогама Айсгард IG50

Где производят? Япония
Защитный рисунок, тип асимметричный
Предельная скорость, км/ч 190
Скользящая резина (тканевая классификация), шт.46. ​​
Сколько будет стоить? (кг) 6,8
Глубина вытяжки по ширине, мм 7,6-8,0
Средняя стоимость 2915.
Коэффициент цена-качество 3,63

профи

  • Плавный ход.
  • Стабильно держит прямо на зимнем очищенном асфальте.
  • Способствуют снижению расхода топлива.

Минусы

  • Слабое сцепление с асфальтом.
  • Плохая проходимость на снегу из-за неподходящего рисунка протектора.
  • Неуверенное обращение с зимними покрытиями.
  • Неоправданно высокая стоимость.

Вердикт

Подходит для неспешной езды по зимним дорогам.

Очки — 826.

Седьмое место

КОРДИАНТ ЗИМНИЙ ДРАЙВ

Где производят? Россия
Защитный рисунок, тип асимметричный
Предельная скорость, км/ч 190
Скользящая резина (тканевая классификация), шт. 51.
Сколько будет? (кг) 6,9
Глубина вытяжки по ширине, мм 8,5-8,9
Средняя стоимость 2010 г.
Коэффициент цена-качество 2,43

профи

  • ЛУЧШЕЕ КАЧЕСТВО ЦЕНА-КАЧЕСТВО.
  • Отличная курсовая устойчивость на сухой дороге.
  • Хорошо тормозят на асфальте.

Минусы

  • Недостаточная степень сцепления на обледенелой дороге.
  • Отрицательно влияет на расход топлива.
  • Жесткая управляемость, машина постоянно контролируется и корректируется.
  • Курсовая устойчивость на заснеженной/обледенелой дороге недостаточна для спокойной езды.

Вердикт

Бюджетная резина с хорошими показателями сцепления на асфальте.

Очки — 858.

Шестое место

Pirelli Winter Icecontrol

Где производят? Китай
Защитный рисунок, тип направленный
Предельная скорость, км/ч 190
Резина скользящая (тканевая классификация), шт.пятьдесят
Сколько будет? (кг) 6,8
Глубина рисунка по ширине, мм 8,6-8,8
Средняя стоимость 2600.
Коэффициент цена-качество 3,03

профи

  • Бережное отношение к топливу.
  • Не шуметь на асфальтированной дороге.
  • Качественная курсовая устойчивость на очищенной от снега сухой зимней трассе.
  • Хорошее сцепление на заснеженных дорогах.

Минусы

  • Жесткий ход, шины не пропускают ни одной ямы на дороге.
  • На заснеженной трассе термин устойчивость вызывает нарекания.

Вердикт

Адаптирован для езды по любым зимним покрытиям. На бездорожье Pirelli не лучший вариант.

Очки — 867.

Пятое место

Bridgestone BLIZZAK REVO GZ

Где производят? Япония
Защитный рисунок, тип асимметричный
Предельная скорость, км/ч 190
Скользящая резина (тканевая классификация), шт.43.
Сколько будет стоить? (кг) 7,2
Глубина вытяжки по ширине, мм 8,6-9,3
Средняя стоимость 2730.
Коэффициент цена-качество 3,15

профи

  • Хорошие характеристики сцепления в продольном направлении на бездорожье.
  • Скромный расход топлива.
  • Поведение, включая торможение и управляемость, на асфальтовой трассе лучше всех.

Минусы

  • Низкий комфорт.
  • Слабые свойства на бездорожье, протектор быстро ломается и хорошо самоочищается.
  • Комплексное управление на льду.

Вердикт

Для любых зимних трасс, но на обледенелых дорогах нужно быть особенно осторожным.

Очки — 878.

Четвертое место

Нордман РС.

Где производят? Россия
Защитный рисунок, тип направленный
Предельная скорость, км/ч 160
Резина скользящая (тканевая классификация), шт.49.
Сколько будет стоить? (кг) 6,7

Средняя стоимость 2330.
Коэффициент цена-качество 2,65

профи

  • Сеть и хорошо управляемая.
  • Уверенно себя чувствую в глубоком снегу.
  • Не увеличивать уровень расхода топлива.

Минусы

  • Откровенно плохо тормозят на мокрой трассе.

Вердикт

Хорошо приспособлен для езды по заснеженным и забелевшим дорогам.

Точки — 907.

Третье место

Continental ContivikingContact 5.

Где производят? Германия
Защитный рисунок, тип асимметричный
Предельная скорость, км/ч 190
Резина скользящая (тканевая классификация), шт. 49.
Сколько будет стоить? (кг) 6,3
Глубина вытяжки по ширине, мм 8,6-8,7
Средняя стоимость 3250.
Коэффициент цена-качество 3,58

профи

  • Устойчивый сухой асфальт.
  • Высокая проходимость по снежному бездорожью.
  • Хорошее сцепление с ледовой дорожкой.
  • Хорошо тормозят на сухой/мокрой дороге.

Минусы

  • Уровень расхода топлива увеличивается на скорости 90-100 км/ч.

Вердикт

Для бездорожья и любых зимних трасс.

Точки — 908.

Второе место

Мишлен X-Ice 3

Где производят? Испания
Защитный рисунок, тип направленный
Предельная скорость, км/ч 190
Резина скользящая (тканевая классификация), шт.пятьдесят
Сколько будет? (кг) 6,7
Глубина вытяжки по ширине, мм 7,8-8,1
Средняя стоимость 3215.
Коэффициент цена-качество 3,54

профи

  • Комфорт на высоком уровне.
  • Отличная управляемость на заснеженной дороге.
  • Устойчивые ледовые дорожки.
  • Хорошо «гребет» и стабильно ведет себя на заснеженной дороге.
  • Способствуют экономичному расходу топлива.

Минусы

  • Курс постоянно приходится корректировать.
  • Боится бездорожья.
  • Плохое торможение на сухом зимнем асфальте.

Вердикт

Лучше приспособлен для езды по зимним покрытиям, чуть хуже подходит для поездок по очищенному асфальту. Но в любом случае экономично и комфортно.

Точки — 952.

Первое место

Nokian Hakkapeliitta R2.

Где производят? Финляндия
Защитный рисунок, тип направленный
Предельная скорость, км/ч 160
Резина скользящая (тканевая классификация), шт.49.
Сколько будет стоить? (кг) 6,7
Глубина вытяжки по ширине, мм 7,8-8,3
Средняя стоимость 3750.
Коэффициент цена-качество 3,94

профи

  • Минимальный расход.
  • Превосходная устойчивость на сухой дороге.
  • Невероятно высокий уровень сцепления на зимних покрытиях.
  • Комфортный и бесшумный.

Минусы

  • Среднее торможение на сухой трассе.

Вердикт

Резина

опережает конкурентов по большинству тестов. Красивая «липучка» со сбалансированными характеристиками. Его лучшие качества проявляются на льду и заснеженной дороге.

Еще один тест

Некоторые водители летом не меняют шипованную резину. Они хотят сэкономить и ездить летом на старой резине со сброшенными шипами, а к следующему сезону приобрести новую. Специально для таких водителей мы провели сравнительный тест торможения летней и зимней резины на асфальте.Также в этом тесте мы «столкнулись лбами» с фрикционной и шипованной резиной.

Для сравнения были взяты качественные шины — Road Runner производства Cordiant. Разница между летней резиной и шипованной резиной оказалась огромной. Торможение на мокрой трассе у последних хуже на 31-48 процентов, а на сухой — на 35-46 процентов.

«Липучек» дела обстоят несколько лучше. По результатам испытаний они отстают от Cordiant на 24-40 и 29-35 процентов соответственно.

Конечно, разница в метрах еще более постоянна.При скорости 80 км/ч автомобили с зимней резиной проедут в среднем на 8-13 метров дальше. Обратите внимание, что мы сравнили одни из лучших фрикционных и «ездовых» шин со средними медсёстрами летнего рынка. А если бы в соревнованиях участвовал один из лидеров летнего теста?

По поводу дуэли «Шиповок» и «Липучек». Второй явно опережает своих конкурентов по торможению на мокрой и сухой дороге. Это неоспоримый факт.

Подробнее ознакомиться можно в таблице ниже.

Испытание зимних шипованных шин 185/65R15 (авторес)

  • Дата испытания: 01.02.2016.
  • Дата окончания: 29.02.2016.
  • Качество дороги: хорошее
  • Автомобиль: Lada2 Vesta 90

Сравнительные испытания шипованной и фрикционной резины 185/65R15

Специалисты автосервиса в этом году провели тесты зимних шипованных и неудачных шин с целью сравнения характеристик и предоставления итоговых результатов в помощь автовладельцам при подготовке автомобиля к зимнему сезону.Ниже мы представляем вам результаты тестов тестовых шин.

Ледовые испытания

Кратчайший тормозной путь в тестах на льду Hakkapeliitta 8 – 12,1 м. Совсем чуть-чуть отстает от GoodYear с результатом 12,4 м. Японский нитто на третьей строчке с тормозной длиной 13,1 м.

В конце списка ожидались бюджетные азиатские шины GT и Marshal, но особенно жутко выступили NEXEN. Их результат 21,7 метра хуже даже по показателям трения шин, что вообще ставит под сомнение возможность зимней эксплуатации этих шин.

На трассе, проложенной по поверхности замерзшего озера, измерялась управляемость на льду. Hakkapeliitta 8 преодолела дистанцию ​​быстрее на 79,7 секунды. Буквально за доли секунды была обнаружена компания German Continental. Шины Pirelli показали третий результат. В Аутсайдерах такая же тройка дешевой резины.

результаты

  • Nokian Hakkapeliitta 8 (SUV) 185/65R15 XL 92T шины

    Сцепные свойства на льду, управляемость на снегу и льду, проходимость.

    Шум и высокая цена

    Купить 1.
  • Шины Continental ContiCecontact 2 (+ SUV) 185/65R15 XL 92T

    Сцепные свойства на льду, управляемость на льду и в снегу.

    Проходимость, высокая цена.

    Купить 2.
  • Шины Nokian Nordman 5 185/65R15 XL 92T

    Сцепные свойства на льду, управляемость на льду и снегу, проходимость.

    Средние свойства сцепления с асфальтом. Потеря шипов.

    Купить 2.
  • Шины Pirelli Formula ICE 185 / 65R15 88T

    Сцепные свойства и управляемость на льду.Сила удара.

    Сцепные свойства и управляемость на снегу. Низкая плавность.

    Купить 3.
  • Шины GISLAVED NORDFROST 200 185/65R15 XL 92T

    Низкий уровень шума среди шипованных шин. Плавный ход. Проходимость.

    Сцепные свойства на льду.

    Купить 4.
  • Шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 185 / 65R15 88T

    Продольные сцепные свойства на льду. Управляемость на снегу. Высокая устойчивость к аквапланированию.

    Управление на льду.Шум.

    Купить 4.
  • Шины Michelin X-Ice North 3 185 / 65R15 XL 92T

    Продольные сцепные свойства на снегу. Акустический комфорт в классе шипованных шин. Сцепные свойства на мокром асфальте.

    Зачислены боевые свойства и управляемость на льду. Проходимость.

    Купить 4.
  • Шины NITTO THERMA SPIKE 185 / 65R15 88T

    Продольные сцепные свойства на льду. Легкость управления на снегу.

    Сцепные свойства на асфальте.Низкое сопротивление аквапланированию. Потеря шипов.

    Купить 4.
  • Шины Dunlop SP Winter Ice 02 185 / 65R15 XL 92T

    Высокая ударопрочность. Сцепные свойства на льду.

    Шум. Низкая плавность.

    Купить 5.
  • Шины GT Radial Champiro Ice Pro 185/65R15 XL 92T

    Цена. Сила удара. Высокая устойчивость к аквапланированию.

    Сцепные свойства на льду и снегу. Шум. Низкая плавность.

    Купить 6.
  • Шины Marshal WinterCraft Ice Wi31 185/65R15 88T

    Цена.Сцепные свойства на асфальте. Акустический комфорт в классе шипованных шин.

На носу зима, и снова ни прогноз погоды, ни народные приметы не могут предсказать, что будет. Решили перестраховаться и специально для владельцев машин малого класса испытали самую безопасную резину в условиях настоящих морозов – шипованную. Тем более, что их пока не запретили, как это планируется в проекте поправок к ПДД, озвученном в мае этого года. Итак, у нас на тесте шины в размерности 185/65 R15.Традиционно мы взяли продукцию именитых брендов премиального и среднего сегментов и дополнили список малоизвестными шинами, чтобы понять, насколько они подходят для наших условий эксплуатации и насколько оправдана их покупка.


Список протестированных шин:

Среди премиальных брендов сюрпризов не было. В лидеры на ледовых и снежных трассах сразу вышла фаворитка этого сегмента — финская шина Nokian HakkaPeliitta 8. Несмотря на чуть более слабые характеристики на мокром и сухом асфальте, она заняла первое место в тесте, набрав 8.7 баллов. Следующая позиция у Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (8,4 балла). У этой шины, пожалуй, самые сбалансированные характеристики, хотя на ледовой арене она уступает Nokian и Continental. А королями ледяных трасс стали модели Nokian и Continental. А все благодаря тому, что эти бренды смогли обойти закон, ограничивающий количество шипов в шинах. Он действует в скандинавских странах Европы и гласит: в шипованной шине на метр прокатки может контактировать не более 50 шипов и более, если они обеспечивают износ дорожного покрытия, эквивалентный 50-ти классическим шипам.Финны и немцы смогли изготовить модели со значительно большим количеством шипов за счет особой геометрии корпуса шипа и его сердечника, а также благодаря его рельефу. И если на основной массе шин в этом типоразмере установлено до 110 шипов, то у Nokian и Continental их больше 180. И у «Конти» шипов тоже навалом. Вот вам и причина огромной разницы в характеристиках на льду.


Шипованная шина

Bridgestone Blizzak Spike-01 в целом оказалась слабее по своим свойствам, чем высокотехнологичные фрикционные шины этой марки.Ее сцепные свойства на льду не столь высоки из-за конструкции шипа, у которого сердечник имеет значительно больший диаметр, чем у конкурентов. Поэтому погонять лед сложнее. Тем не менее, при эксплуатации это должно положительно сказаться на характеристиках, так как более толстый шип меньше изнашивается, следовательно, будет более эффективным, чем больший период времени. Никаких сенсаций в тесте тоже не обошлось. К нам попали две малоизвестные шины Avatyre Freeze и Contyre Arctic Ice 3, которые производились в Белой Церкви на заводе ЧАО Росава под Off-Take.От таких продуктов никогда не ждешь чего-то особенного, но модель Avatyre Freeze стала исключением из правил. Она набрала 7,6 балла, что соответствует трем звездам безопасности. Эта шина, кстати, лидер по устойчивости к аквапланированию — скорость начала всплытия 74,1 км/ч. Contyre Arctic Ice 3 оказался слабее, особенно на ледяных трассах. Она заняла третью строчку в хвосте, хотя благодаря суммарной оценке 7,1 балла осталась в 5-звёздочной зоне рейтинга. Шипованная корейская шина Kumho Wintercraft Ice Wi31 выдает отличные характеристики, хотя на других покрытиях по этой характеристике она проигрывает. На льду ей явно не хватало шипов, которых в таком размере оказалось всего 95. А вот на снегу ее достаточно глубокий протектор тормозит и разгоняет машину. Еще две шины, Nexen Winguard Spike WH62 и AEOLUS ICE CHALLENGER AW 05, были не слишком хорошо подготовлены к настоящей зиме из-за малого количества шипов (всего 96 на все колесо) и самого прочного резинового состава протектора (соответственно, 70 и 73). береговые подразделения). Из-за этого у них самый длинный тормозной путь на льду и есть проблемы с управляемостью.Но и на мокром, и на сухом асфальте Эолус как в родной стихии — и тормозит отменно, и управляемо.


Подводя итоги теста, мы оценили безопасность шин и соотношение цена/качество и дали свои рекомендации относительно покупки той или иной модели. По этим критериям мы предлагаем сделать выбор. Наверняка для кого-то главным будет безопасность и уверенность на зимней дороге, а кто-то хочет найти оптимальную покрышку с ценой своей стоимости.



РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ


Место Шина Экспертные заключения
1
Рейтинг: 8,7

IN и IP: 92T XL

есть
Наружная/внутренняя:нет
8,9 Резина шерри
твердость: 52
Количество шипов:185
Боковая жесткость:мягкая
Масса, кг: 7 915
44/2015
Место изготовления:Россия
Цена, грн. : 1 980
Степень защиты:****
Оценка Цена/Качество:****

Автобус Nokian Hakkapeliitta 8 на льду лучше держится на льду, позволяет ехать быстро и обеспечивает предсказуемое поведение автомобиля даже в случае движения.На снежных трассах он тоже хорош, а на мокром и сухом асфальте предсказуем, реагирует на сброс газа при сносах и заносах, но в сравнении с соперниками позволяет уверенно идти на меньших скоростях.


+ Характеристики ледового тормоза
+ Динамика разгона и управляемость на льду и снегу


2
Оценка: 8.4.

В и ИП: 88Т

Направление рисунка протектора: есть
Наружное/Внутреннее: нет
Глубина рисунка протектора, мм:9,8 Резина шерри
твердость: 63
Количество шипов:109
Боковая жесткость:мягкая
Вес, кг: 8 185
Дата производства (неделя/год):20/2015
Место изготовления:Польша
Цена, грн. : 1 600
Степень защиты:****
Оценка Цена/Качество:*****

Модель Goodyear Ultra Grip Ice Arctic на льду в целом имеет хорошие сцепные свойства, но если вы превысили скорость и начался снос, стабилизировать автомобиль сложнее.На снежных трассах она слушается руля и приносит удовольствие от езды. Хорош Ultra Grip Ice Arctic и на асфальте, где реакции на повороты руля точны и понятны, а скорость выше, чем у прямых конкурентов.


+ Сбалансированные характеристики на льду, снегу, мокром и сухом асфальте
+ Тормозные свойства на мокром и сухом асфальте

Нойти

3
Рейтинг: 8,2

IN и IP: 92T XL

Направление рисунка протектора:нет
Outdoor/Interior:есть
Глубина рисунка протектора, мм:8,5
Твердость резины Шерри: —
Количество шипов:184
Боковая жесткость: средняя
Масса, кг: 7. 9
Дата производства (неделя/год):34/2015
Место изготовления:Германия
Цена, грн.: 2 360
Степень защиты:****
Оценка Цена/Качество:***

Автобус Continental Icecontact 2 на льду устойчив, реакция на повороты руля предсказуема, а в начале заноса в поворотах полностью управляема. На снегу сцепные свойства хорошие, но при маневрах немного увеличивает поворот.На мокром и сухом асфальте IceContAct 2 позволяет ехать быстро, а в случае сноса машина быстро стабилизируется для сброса газа.


+ Сцепные свойства и характеристики на льду и снегу
+ Характеристики ледового тормоза

Не выражено не выражено

4
Оценка: 7.6

В и ИП: 88Т

Направление рисунка протектора:не
Наружное/Внутреннее:не
Глубина рисунка протектора, мм:8,0 Резина шерри
твердость: 62
Количество шипов:110
Боковая жесткость:жесткая
Вес, кг: 8,59
Дата производства (неделя/год):40/2015
Место изготовления:Украина
Цена, грн. : 940
Степень защиты:***
Оценка Цена/Качество:****

Модель

Avatyre Freeze на льду, в отличие от конкурентов «По цене», позволяет управлять машиной и понимать, что происходит под колесами.На снегу главное не превышать разумную скорость, иначе машина пойдет в буксование. На мокром асфальте хорошая реакция на сброс газа, но возможны сносы при превышении скорости. По сухому из-за сносов ехать быстро невозможно.


+ Сопротивление аквапланированию

Контроль на сухом асфальте

Вердикт: на усмотрение

5
Оценка: 7.5

В и ИП: 92T XL

Направление рисунка протектора: есть
Наружное/Внутреннее: нет
Глубина рисунка протектора, мм:9,4 Резина шерри
твердость: 60
Количество шипов:110
Боковая жесткость:жесткая
Вес, кг: 9,26
Дата производства (неделя/год):23/2014
Место изготовления:Япония
Цена, грн. : 1 500
Степень защиты:***
Оценка Цена/Качество:**

Шина

BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-01 цепляется за лед хуже, чем премиум-конкуренты, а при маневрах выше склонность к сносу и хуже траектория правильная.На снегу вообще хорошо тормозит и разгоняется. На асфальте у этой шины более сильные сносы и более медленная реакция на сброс газа в «мокрых» поворотах. По сухому асфальту можно ехать относительно быстро.


+ Сбалансированные средние характеристики

Не выражено не выражено

Вердикт: на усмотрение

6
Рейтинг: 7,4.

В и ИП: 88Т

Направление рисунка протектора:есть
Наружное/Внутреннее:нет
Глубина рисунка протектора, мм:9,2 Резина шерри
твердость: 65
Количество шипов: 95
Боковая жесткость: средняя
Вес, кг: 8,92
Дата производства (неделя/год):14/2015
Место изготовления:Южная Корея
Цена, грн: 1 160
Степень защиты:***
Оценка Цена/Качество:***

Kumho Winecraft Ice Wi31 Шина на льду неустойчива, медленно тормозит и провоцирует глубокие заносы. На снегу реакция на повороты руля недостойная. На сухом асфальте эта шина позволяет ехать быстро, обеспечивает хорошую управляемость и предсказуемое поведение. А вот на мокром при резких маневрах возможны сносы, из-за чего приходится тормозить заранее.


+ Управляемость на сухом асфальте

Несбалансированные характеристики

Вердикт: на усмотрение

7
Рейтинг: 7,1

В и ИП: 88Т

Направление рисунка протектора:есть
Наружное/Внутреннее:нет
Глубина рисунка протектора, мм:8,6 Резина шерри
твердость: 62
Количество шипов: 105
Боковая жесткость:жесткая
Вес, кг: 8,65
Дата производства (неделя/год):42/2015
Место изготовления:Украина
Цена, грн.: 780
Степень защиты:***
Оценка Цена/Качество:***

Автобус Contyre Arctic Ice 3 по льду не позволяет быстро ехать, так как склонен к сносам в поворотах. На снегу он лишь немного уступает тройке лидеров. На мокром асфальте при резких маневрах возможны глубокие сносы, поэтому нужно быть осторожным. На сухом асфальте эта модель управляется достаточно хорошо, позволяя ехать быстрее многих конкурентов.


+ Управляемость на сухом асфальте


Вердикт: на усмотрение

8
Оценка: 6.8.

В и ИП: 88Т

Направление рисунка протектора:есть
Наружное/Внутреннее:нет
Глубина рисунка протектора, мм:10,0 Резина шерри
твердость: 73
Количество шипов: 96
Боковая жесткость: средняя
Вес, кг: 9 115
Дата производства (неделя/год): 23/2015
Место изготовления: Китай
Цена, грн.: 1 030
Степень защиты:**
Оценка Цена/Качество:**

AEOLUS ICE CHALLENGER AW 05 на льду по сравнению со многими конкурентами очень скользкий, медленно тормозит, провоцирует сильные сносы и на нем трудно разогнаться. На снежных трассах машина в такой обуви также быстро уходит в боковые скольжения. Зато по асфальту на этих шинах можно ехать быстро и машина хорошо управляется.


+ не выражено не выражено

Свойства муфты и управляемость на льду
Движение по мокрому асфальту

Вердикт: на усмотрение

9
Оценка: 6.7

IN и IP: 92T XL

Направление рисунка протектора: есть
Outdoor/Interior: нет
Глубина рисунка протектора, мм:9,3 Резина шерри
твердость: 70
Количество шипов: 96
Боковая жесткость:мягкая
Вес, кг: 8 815
Дата производства (неделя/год):17/2015
Место изготовления:Южная Корея
Цена, грн: 1 200
Степень защиты:**
Оценка Цена/Качество:*

Модель Nexen Winguard Spike WH62 имеет низкие сцепные свойства на льду, поэтому управлять машиной из-за глубоких сносов очень сложно. На снегу реакции в поворотах недостаточно для уверенной езды. Резкие маневры на мокром асфальте могут сопровождаться сильными сносами. Однако на сухую появляются сносы, хотя и не столь критичные.


+ Характеристики на мокром и сухом асфальте

Характеристики на льду
Управление на снегу

Вердикт: на усмотрение

Шины зимние r15 шипованные тесты

На дворе кризис, цены растут, доходы им не спешат — и люди все чаще присматриваются к более доступным автомобилям.А большинство недорогих иномарок и отечественных автомобилей обуто в шины размерностью 195/65 R15.

Восемь протестированных нами шин укладываются в ценовую категорию от двух до трех тысяч рублей за штуку. Нижний порог установил постепенно набирающий популярность в России IceLink китайской компании Triangle и обновленный Cordiant Snow Cross. Верхнюю планку в бюджетной компании поддерживают модернизированные шины Hankook Winter i*Pike RS+ с увеличенным до ста семидесяти количеством шипов и новинка компании Dunlop — модель SP Winter Ice 02.новая модель Matador Sibir Ice 2 и уже популярные шины Pirelli Formula Ice, Toyo Observe G3-Ice и Nordman 5.

Мы также взяли четыре модели, весьма успешные в России, из числа самых мощных, но дорогих — это Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Continental ContiIceContact 2 и Nokian Hakkapeliitta 8. Кстати, половина протестированные шины произведены в России, а локализация позволяет держать доступные цены.


Список протестированных шин:


Пора идти на север

Прошлой осенью мы с грустью вспоминали дождливый январь и февраль 2015 года, когда тестовая группа носилась по полигону АВТОВАЗа в поисках заснеженного участка, еще не полностью смытого дождем.Тогда-то мы и решили, что в следующий раз попытаемся сбежать от теплой зимы, ставшей частой гостьей в средней полосе России, на север Финляндии. Nokian любезно предоставила полигон White Hell на озере Таммиярви для «белых» испытаний.

В конце февраля мы доставили в Лапландию предобкатные шины, а в первой половине марта на автомобиле Skoda Octavia провели основную часть зимних тестов – по снегу и льду. Даже в первый месяц весны за Полярным кругом царила настоящая зима — в отличие от Поволжья, где она выдалась необычайно теплой и практически бесснежной.В общем, мы правильно сделали, что пошли на север. И не только из-за погоды. Тем не менее, условия специализированного ассортимента шин не только упрощают работу, но и позволяют получить дополнительные тесты и больше информации для оценки каждой модели.

Все наши снежно-ледовые упражнения проводились в «Белом аду» при температуре воздуха от -20 до -2 ºС. К сожалению, от перестановки пришлось отказаться, так как плотного слежавшегося снега не было. А на мягкой трассе быстро образуется глубокая колея, борта которой служат своеобразным боковым упором и не позволяют правильно оценить боковое сцепление шин на снегу. Но мы оценили управляемость на двух специальных трассах — снегу и льду.


Процедуры на снегу и льду

Начинаем с методических замеров, повторяя заезды для каждого комплекта шин шесть-восемь раз, а если результаты подскакивают, то десять раз. После каждых двух-трех комплектов проверяем состояние покрытия на базовых шинах и с учетом полученных данных производим перерасчет результатов.

На большом горизонтальном плато занимаемся разгоном и торможением на снегу.Противобуксовочная и антиблокировочная системы усердно следят за тем, чтобы колеса не проскальзывали при разгоне и не блокировались при торможении. Фиксируем время разгона от 0 до 40 км/ч. С нуля — потому что некоторые шины «зависают» при трогании с места, а 40 км/ч — потому что эту скорость можно набрать на первой передаче, исключив погрешность измерения из-за переключения на вторую.

Торможем с 40 км/ч, но уже до 5 км/ч, а не до полной остановки.Дело в том, что на очень малых скоростях АБС иногда допускает блокировку колес, удлиняя тормозной путь и внося несоответствия в результаты измерений. После оценки нескольких сетов поверхность плато «выравнивается» ратраком, который финны протяжно называют «тампа-а-ари».

Постепенно определяются первые лидеры — Cordiant, Formula и Nokian. Последний результат — от Toyo. В плане торможения лучшим был Michelin, а аутсайдером оказался китайский треугольник.

Для замеров на льду выезжаем на специальную трассу, покрытую огромным длинным тентом, скрывающим лед от снега и яркого солнца — результаты более стабильны, чем на открытом пространстве. В Тольятти даже при благоприятной погоде нам пришлось бы ехать намного дольше. Процедуры такие же, как и на снегу, только конечная скорость разгона и начальное торможение всего 30 км/ч. И измеряем время разгона не с момента трогания, а со скорости 5 км/ч. Дело в том, что палатка с лежащим на ней снегом «закрывает» небо, не давая связи аппаратуре VBOX со спутниками GPS.Поэтому при разгоне и торможении на льду мы использовали измерительный прибор Dutron с оптическим датчиком, который ошибается на пешеходных скоростях.

При каждом замере тестер слегка сдвигает автомобиль в сторону, на чистый лед. Когда ледовая площадка полностью покрыта мелким льдом, изрезанным шипами, Мультикар выбирается на арену и подметает лед. Частицы льда и снега, попавшие под шины, действуют как шарики в подшипниках: они уменьшают трение, увеличивая время разгона и тормозной путь.

Наилучшую разгонную динамику на льду показали шины Nokian. Continental занял второе место, за ним следует Matador. На торможении сохранился тот же расклад лидеров и аутсайдеров.

Завершаем измерения определением времени прохождения ледового круга путем наматывания 10-12 «оборотов» на каждом комплекте шин. Конти и Данлоп берут на себя инициативу.


Экспертная работа

Оцениваем поведение автомобиля при движении по заснеженной дороге на высокой скорости… Мы используем платформу шириной около пятнадцати метров и длиной не менее пятисот. Такое вытянутое поле с мягкими сугробами по периметру позволяет безбоязненно проверять четкость прямолинейного движения на скоростях до 90-100 км/ч, а также моделировать объезд препятствий и плавный перестроение с одной полосы на другую.

На шинах Cordiant, Goodyear и Nokian тест Skoda чувствует себя увереннее других. Меньше всего понравился Матадор: широкий и малоинформативный «ноль», задержки откликов на руль и значительные углы поворота руля при корректировке курса.Китайские шины Triangle удивили нас своей чистотой. Правда, мы немного снизили оценку из-за малой информативности руля в нулевой зоне.

Недалеко от этого длинного плато финны проложили снежную трассу закрытой конфигурации с поворотами разной кривизны, небольшими подъемами и спусками — отличная имитация российских дорог.

Здесь Skoda более устойчива в управлении на резине Cordiant, Hankook, Nokian и Toyo – специалистов подкупила четкая реакция и понятное поведение автомобиля даже в скольжении.В отставании оказался треугольник: Шкода, обутая в эти шины, руль становится неинформативным, его приходится крутить на большие углы, машина идет слишком размашисто, при длинных заносах — от заноса на входе до поворота к заносу по дуге.

Теперь спешим на лед озера Таммиярви, где подготовлена ​​трасса для оценки управляемости на очень скользком покрытии. Хорошая полоса, сочетающая быстрые и медленные повороты с короткими и длинными прямыми.

Посередине закрытой трассы — снег чуть глубже клиренса… Как раз то, что нужно для проверки проходимости. Здесь мы делаем акцент на том, насколько легко и понятно машина заводится, движется и маневрирует в глубоком снегу. И как уверенно выбирается обратно по своим следам, если вдруг застрянет.

При «рулежке» по льду всех обошли шины Cordiant, Hankook, Nokian (эта троица оказалась наиболее успешной в управляемости на снегу) и Nordman благодаря четким реакциям и понятному, предсказуемому поведению. Шипы Goodyear заслужили самую низкую оценку из-за малой информативности руля, неожиданно резкого выхода в занос и длительного восстановления сцепления после начала скольжения.

Шины Goodyear

не имели себе равных по проходимости! Skoda на них пробиралась по сугробам, как бульдозер, разгребая снег передним бампером. И хуже других шины Triangle уживаются со сугробами – по глубокому снегу машина проползает с трудом, очень неуверенно и неохотно. На этих шинах вряд ли получится выехать с видимой парковки на расчищенную дорогу.


Приключение с шипами

После испытаний на снегу и льду произведен подсчет шипов.ContiIceContact 2 и Formula Ice стали рекордсменами по надежности фиксации шипов — за время испытаний они не потеряли ни одного шипа! Хорошие результаты показали шины Michelin X-Ice North 3, Nokian Hakkapeliitta 8 и Nordman 5: у каждой осталось всего по две шипа на всех четырех колесах. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink пропустили по три-четыре шипа. Шины Toyo Observe G3-Ice оказались еще слабее: потеряно семь шипов на комплект. Тройка отстающих — модернизированные Cordiant Snow Cross (десять шипов из комплекта потеряны), Dunlop SP Winter Ice 02 (тринадцать) и Hankook Winter i*Pike RS+ (пятнадцать).

Теперь самое интересное. Наибольшее количество шипов практически на всех шинах лишилось переднее левое колесо. Спереди все логично. Передние буксуют при трогании с места и разгоне, на них приходится основная нагрузка при торможении. Но почему ушел? Такого мы еще не видели… Дело в том, что ледовый круг на этом полигоне намного больше, чем у нас, в Сосновке, и поэтому скорость примерно в два раза выше. А так как машина едет быстрее, то внутреннее колесо — и левое, так как едем против часовой стрелки — более разгружено и больше пробуксовывает.

Шипы чаще вылетают именно при пробуксовке, и при разгрузке колеса. На нагруженном колесе резина больше сжимается вертикальной силой, больше закрывает шипы и лучше их держит. Это значит, что при повседневном использовании шипы чаще вылетают при разгоне, а не при торможении. Если вы хотите их сохранить, ограничьте пробуксовку колес при ускорении.


На асфальте

Учения по «черным» дорогам мы проводили на стыке апреля и мая, когда асфальт уже высох, ветер стих, температура воздуха от 4 до 7 ºС.Это температурный предел для сезонной замены шин. Как поведут себя «шипы» в этих условиях?

Первое упражнение — измерение расхода топлива. На прогревочном круге, непосредственно перед замерами, оцениваем курсовую устойчивость на асфальте и комфорт – шумность и плавность хода. По окончании замеров делаем «пробег» по дорогам с разным покрытием, чтобы в полной мере оценить уровень комфорта.

Самыми экономичными шинами на городских и пригородных скоростях оказались шины Formula, Nokian и Nordman.Наибольший расход показал Cordiant. Хотя разница, прямо скажем, мизерная: 200 мл бензина на 100 км.

На скорости 110-130 км/ч Skoda Octavia наиболее четко держит курс и совершает мягкие перестроения, будучи обутой в шины Michelin. И больше всего водителя раздражает Треугольник: размазанность, очень широкий «ноль» и малоинформативность. Для корректировки направления движения руль приходится поворачивать на большие углы.

По уровню шума существенной разницы между шинами, хрустящими по асфальту шипами, нет.Что касается плавности хода, то в лучшую сторону шины Continental, Hankook и Michelin.

Завершаем испытания оценкой тормозных свойств на мокром и сухом асфальте. Нас интересует тормозной путь со скоростей 60 и 80 км/ч до скорости 5 км/ч (чтобы отсечь возможное влияние АБС). Шины Continental лучше всего работают на мокром асфальте, а шины Dunlop и Cordiant преодолевают самые длинные дистанции. На сухом покрытии шины Triangle имеют самый короткий тормозной путь, а шины Cordiant — аутсайдеры.


ОБЗОР

Nokian Hakkapeliitta 8 победила с 929 баллами российского производства. Второе место досталось шинам ContiIceContact 2 (916 баллов). Недостаток у обоих, по большому счету, один – высокая цена. Goodyear UltraGrip Ice Arctic находится на третьем месте, потеряв шесть баллов до заветной отметки «900» (шины, заработавшие 900 баллов, мы считаем отличными).

Тем, кто не готов платить более 12 тысяч рублей за комплект из четырех шин, советуем присмотреться к моделям Hankook Winter i*Pike RS+ и Nordman 5 — это очень хорошие шины, они не ошибся ни по одному из параметров.

Следующие пять участников, набравшие от 850 до 870 баллов и занявшие места с шестого по десятое в нашей табели о рангах, тоже хороши, но у каждого есть свои минусы. Из них самой выгодной покупкой мы считаем шины Cordiant Snow Cross: скромная цена в сочетании с достаточно высокими эксплуатационными характеристиками. Однако эти шины не очень подходят для городских условий с чистыми асфальтированными дорогами.

Цену на шины Michelin X-Ice North 3 можно считать слегка завышенной, не совсем соответствующей уровню исполнения.Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink по своим характеристикам откровенно бюджетные продукты, но при аккуратной езде на них можно пережить зиму.


РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ


(максимум 140 баллов)

(максимум 120 баллов)

(максимум 50 баллов)

(максимум 130 баллов)

(максимум 40 баллов)

(максимум 110 баллов)

(максимум 90 баллов)

(максимум 40 баллов)

(максимум 30 баллов)

(Очки)

Мнения экспертов по каждой шине представлены ниже
(Соотношение цены и качества получается путем деления розничной цены на сумму баллов. Чем ниже оценка, тем лучше)

Место Шина Экспертное заключение
1


Всего баллов: 929

Место изготовления:Россия
Индексы: 95Т
Рисунок протектора:направленный
8,8-9,0
51
Количество шипов, шт.:200
1,0-1,4
Масса шины, кг: 8,5
4720
Цена/качество: 5.08


+ Лучшее продольное сцепление на льду и ускорение на снегу; высокое боковое сцепление на льду; выдающаяся проходимость; низкий расход топлива

Небольшие замечания по устойчивости на асфальте и уровню комфорта

Вердикт: отлично

2


Всего баллов: 916

Место изготовления:Германия
Индексы: 95Т
Рисунок протектора:асимметричный
Ширина рисунка протектора, мм:7,9-8,2
Твердость резины по Шору, ед. :50-51
Количество шипов, шт.:190
Выступ шипа после испытаний, мм:1,3-1,5
Масса шины, кг: 9,2
Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:4610

Соотношение цены и качества: 5.03


+ Лучше всего держат лед в поперечном направлении и тормозят на мокром асфальте; хорошее продольное сцепление на снегу и льду; мягкий

Повышенный расход топлива на скорости 90 км/ч; небольшие претензии к управляемости, курсовой устойчивости и уровню шума

Вердикт: Отлично

3


Всего баллов: 894

Место изготовления:Польша
Индексы: 95Т
Рисунок протектора:направленный
Ширина рисунка протектора, мм:10,1-10,4
Твердость резины по Шору, ед.:55
Количество шипов, шт.:110
Выступ шипа после испытаний, мм:1,4-1,6
Масса шины, кг: 9,5
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. :3440
Соотношение цены и качества: 3,85


+ Высокое боковое сцепление на льду и продольное сцепление на снегу; феноменальная проходимость, хорошая курсовая устойчивость на заснеженной дороге

Сложное управление на льду; мелкие замечания по управляемости на заснеженной дороге и плавности хода; шумно

Вердикт: очень хорошо

4


Всего баллов: 874

Место изготовления:Южная Корея
Индексы: 91Т
Рисунок протектора:направленный
Ширина рисунка протектора, мм:9,2-9,4
Твердость резины по Шору, ед.:51
Количество шипов, шт.:170
Выступ шипа после испытаний, мм:1,5-2,0
Масса шины, кг: 9,1
Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 2900
Соотношение цены и качества: 3,32


+ Низкий расход топлива на скорости 90 км/ч; точная управляемость на обледенелой и заснеженной дороге; мягкий

Плохие тормозные свойства на сухом асфальте; шумно

Вердикт: очень хорошо

5


Всего баллов: 871

Место изготовления:Россия
Индексы: 95Т
Рисунок протектора:направленный
Ширина рисунка протектора, мм:9,3-9,5
Твердость резины по Шору, ед. :54-55
Количество шипов, шт.:110
Выступ шипа после испытаний, мм:1,0-1,4
Масса шины, кг: 8,4
Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 2760
Соотношение цены и качества: 3,17


+ Надежная управляемость на льду; хорошая проходимость по глубокому снегу; низкий расход топлива

Плохая эффективность торможения на сухом асфальте

Вердикт: Очень хорошо

6


Всего баллов: 863

Место изготовления:Россия
Индексы: 91Т
Рисунок протектора:направленный
Ширина рисунка протектора, мм:9,6-9,8
Твердость резины по Шору, ед.:60
Количество шипов, шт.:110
Выступ шипа после испытаний, мм:1,4-1,5
Масса шины, кг: 9,1
Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 2300
Соотношение цены и качества: 2,67


+ Отличное ускорение на снегу; четкая управляемость на льду и снегу; четкое движение по заснеженной дороге

Самые слабые тормозные свойства на асфальте; повышенный расход топлива на скорости 60 и 90 км/ч; шумно

Вердикт: Хорошо

6


Всего баллов: 863

Место изготовления:Малайзия
Индексы: 91Т
Рисунок протектора:направленный
Ширина рисунка протектора, мм:8,8-9,0
Твердость резины по Шору, ед. :59
Количество шипов, шт.:119
Выступ шипа после испытаний, мм:1,3-1,9
Масса шины, кг: 9,7
Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 2700
Соотношение цены и качества: 3.13


+ Хорошая управляемость на заснеженных дорогах

Плохие тормозные свойства на мокром асфальте; повышенный расход топлива на скорости 90 км/ч

Вердикт: Хорошо

8


Всего баллов: 861

Место изготовления:Россия
Индексы: 95Т
Рисунок протектора:направленный
Ширина рисунка протектора, мм:9,0-9,2
Твердость резины по Шору, ед.:56-57
Количество шипов, шт.:96
Выступ шипа после испытаний, мм:1,1-1,7
Масса шины, кг: 9,3
Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:3590
Соотношение цены и качества: 4,17


+ Улучшенные тормозные свойства на снегу и курсовая устойчивость на асфальте; мягкий

Плохое продольное сцепление на льду

Вердикт: Хорошее

9


Всего баллов: 856

Место изготовления:Таиланд
Индексы: 95Т
Рисунок протектора:направленный
Ширина рисунка протектора, мм:8,9-9,2
Твердость резины по Шору, ед. :61-62
Количество шипов, шт.:116
Выступ шипа после испытаний, мм:1,2-1,6
Масса шины, кг: 10,2
Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 2920
Цена/качество: 3,41


+ Очень хорошие тормозные свойства на снегу; высокая проходимость

Самое низкое боковое сцепление на льду; слабые тормозные свойства на мокром асфальте; низкая курсовая устойчивость на асфальте; повышенный расход топлива на скорости 90 км/ч

Вердикт: Хорошо

10


Всего баллов: 855

Место изготовления:Россия
Индексы: 91Т
Рисунок протектора:направленный
Ширина рисунка протектора, мм:9,3-9,5
Твердость резины по Шору, ед.:59
Количество шипов, шт.:110
Выступ шипа после испытаний, мм:1,3-1,7
Масса шины, кг: 8,9
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 2590
Соотношение цены и качества: 3.03


+ Отличное ускорение на снегу; экономичный на любой скорости

Низкая плавность хода; незначительные претензии к управляемости, проходимости, курсовой устойчивости и уровню шума

Вердикт: Хорошо

11


Всего баллов: 832

Место изготовления:Россия
Индексы: 95Т
Рисунок протектора:направленный
Ширина рисунка протектора, мм:8,8-9,0
Твердость резины по Шору, ед.:54-55
Количество шипов, шт.:110
Выступ шипа после испытаний, мм:0,9-1,3
Масса шины, кг: 9,0
Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 2620
Соотношение цены и качества: 3,15


+ Хорошие тормозные свойства на сухом асфальте, умеренные на мокром

Слабое продольное сцепление на льду; сложная управляемость и низкая курсовая устойчивость на снегу; шумный

12


Всего баллов: 825

Место изготовления: Китай
Индексы: 95Т
Рисунок протектора:направленный
Ширина рисунка протектора, мм:9,4-9,7
Твердость резины по Шору, ед. :54
Количество шипов, шт.:128
Выступ шипа после испытаний, мм:0,9-1,6
Масса шины, кг: 10,1
Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 2190
Соотношение цены и качества: 2,65


+ Лучшие тормозные свойства на сухом асфальте, средние на мокром

Низкое боковое сцепление на льду, самое слабое торможение на снегу; низкая проходимость; проблемная управляемость на снегу и курсовая устойчивость на асфальте; очень прочный

14.09.2016

Для того, чтобы покупателю было проще выбрать зимнюю резину В сезоне 2016-2017 «За Рулем» провела испытания шипованных шин в размере 195/65 R15, которые популярны на недорогих иномарках и отечественных автомобилях. В список участников вошли 12 моделей шин различных марок: 8 бюджетных (2000-3000 рублей за штуку) и 4 премиальных.

участников теста:

  • Треугольник IceLink
  • Hankook Winter I * Пика RS +
  • Dunlop SP Winter ICE 02
  • Матадор Сибирь айс 2
  • Toyo наблюдать g3 лед
  • Нокиан Нордман 5
  • Continental ContiIceContact 2

Испытания

Вспоминая об опыте последних испытаний зимних шин на полигоне АВТОВАЗа теплой зимой, специалисты ЗР решили избежать сложностей и провести этот тест в более холодных условиях — на полигоне White Hell в северной Финляндии, который предоставил Nokian . Кроме того, специальный ассортимент шин упрощает испытания и позволяет проводить дополнительные испытания. Все протестированные шины были предварительно обкатаны и доставлены на полигон к концу февраля. В качестве автомобиля для испытаний была выбрана Skoda Octavia. Все снежно-ледовые испытания проходили в начале марта при температуре воздуха от -20°С до -2°С. Исключение составило упражнение «перестановка» — из-за отсутствия утрамбованного снега провести его не представлялось возможным. Это. При оценке управляемости, курсовой устойчивости и проходимости противобуксовочная система отключалась.Испытание шин на асфальте проводилось в конце апреля, когда погодные условия были для него наиболее подходящими, а температура воздуха колебалась от +4°С до +7°С. Потому что температура шин должна быть одинаковой Поскольку температура наружного воздуха для получения точных результатов испытаний, все испытательные образцы хранились в неотапливаемом контейнере.

Результаты испытаний


Результаты испытаний *

Место Шина Преимущества недостатки
1 Nokian Hakkapeliitta 8

Отличное сцепление на льду и быстрый разгон на снегу, высокая проходимость, низкий расход топлива
Не самая высокая курсовая устойчивость, достаточно шумный
2 Continental ContiIceContact 2
Отличное сцепление на снегу и льду, короткий тормозной путь на мокрой дороге
Высокий расход топлива, не самая высокая управляемость и довольно шумный
3 Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Отличное боковое сцепление на льду, продольное сцепление на льду, отличная проходимость, хорошая устойчивость на снегу
Не лучшая управляемость на льду и снегу, довольно шумная
4 Hankook Winter I * Pike RS +
Низкий расход топлива, точное управление на снегу и льду, мягкость
Средняя эффективность торможения на асфальте, довольно шумно
5 Nokian nordman 5
Надежная управляемость на льду, хорошая проходимость по глубокому снегу, низкий расход топлива
Не самый короткий тормозной путь на асфальте
6 Cordiant Snow Cross
Быстрое ускорение на заснеженных дорогах, хорошая управляемость, точная курсовая устойчивость
Плохое торможение на асфальте, большой расход топлива, шумный
7 Toyo visible g3 ice
Хорошая управляемость на снегу, хорошее торможение на льду Длинный тормозной путь на мокрой дороге, высокий расход топлива
8
Michelin X-Ice North 3
Самый короткий тормозной путь на снегу, высокая курсовая устойчивость на асфальте
Средняя управляемость на снегу и льду, самый длинный тормозной путь на льду
9
Dunlop SP Winter ICE 02
Отличные тормозные характеристики на снегу, высокая проходимость
Слабое боковое сцепление на льду, длинный тормозной путь на мокрой дороге, низкая курсовая устойчивость на асфальте, высокий расход топлива
10
Pirelli Formula Ice
Отличный разгон на снегу, низкий расход топлива
Довольно большой тормозной путь на снегу и льду, не самая высокая управляемость, проходимость и курсовая устойчивость
11 Matador sibir ice 2
Средняя эффективность торможения на асфальте
Большой тормозной путь на снегу и льду, плохая управляемость, низкая курсовая устойчивость
12 Triangle IceLink
Самый короткий тормозной путь на сухом асфальте, самый короткий на мокром Слабое боковое сцепление на обледенелой дороге, большой тормозной путь на снегу, сложная управляемость, низкая проходимость.

* Обратите внимание, что сравнительные тесты являются субъективными. Рекомендуем рассматривать результаты испытаний шин как одну из возможных точек зрения, особенно с учетом скандала, вызванного раскрытием фальсификаций в независимых сравнительных испытаниях. Наши специалисты в специализированных шинных гипермаркетах «Колесо» всегда помогут подобрать оптимальный вариант с учетом ваших предпочтений, стиля вождения и технических характеристик вашего автомобиля.


По материалам журнала «За рулем» и крупных шинных интернет-порталов.

Сегодня мы хотим познакомить вас с очередным тестом зимних шин, который провело автомобильное издание Авторевю. Размер шин, которые мы решили протестировать, самый популярный — 185/65 R15. Такая «обувь» вполне подойдет для седанов Kia rio, Hyundai solaris и, конечно же, Lada Vesta, которые будут использоваться для испытаний.

Для испытаний организаторы запаслись двумя автомобилями, и, прихватив с собой несколько комплектов шипованной и нешипованной резины, отправились в полярный «Белый ад». «Обуть» Ладу решили шинами разного ценового сегмента, чтобы автомобилисты имели возможность сравнить поведение европейских, китайских и корейских шин. Всего будет возможность посмотреть 12 моделей с шипами и 7 без шипов.


.

Их «таланты» оказались намного хуже резины без шипов. Итоговые 8 баллов достались нешипованной шине


, которая не только стала лучшей среди зимних нешипованных шин, но и сумела обогнать четырех шипованных участников.


Кроме уже названных корейских моделей GT Radial Champiro IcePro не был уверен


Мы провели текущий тест зимних шин размерностью 195/65 R15, чтобы получить ответ на вопрос, смогут ли шипованные шины бюджетного уровня конкурировать с новинкой этого сезона – шиной Nokian Hakkapeliitta 8, в которой доработан шестигранный шип и произведен ряд технологических ходов, отвечающих новым требованиям Северной Европы по снижению износа дорожного покрытия («АС» № 11).41’2013). Я также хотел проверить, действительно ли в представленных недавно новинках — шинах Michelin X-Ice xi3 и Nokian Hakkapeliitta R2 — использовались ноу-хау, способные совершить прорыв на фоне других фрикционных шин.
Результат превзошел все ожидания. Hakkapeliitta восьмого поколения оказалась впереди своего ближайшего конкурента — шин Continental ContiIceContact со старым, «дорестайлинговым» Х-образным шипом и заметно оторвалась от шипованных бюджетных шин, которые явно шиповали в гаражах.

Интересующие нас фрикционные модели впечатлили даже больше, чем шипованная новинка. Michelin X-Ice xi3 и Nokian Hakkapeliitta R2, несмотря на отсутствие шипов, во многих ледовых испытаниях показали себя лучше, чем дешевые шипованные шины. Они также хорошо показали себя на асфальте. И что интересно, если шина Michelin X-Ice xi3 показала сбалансированные характеристики на всех покрытиях в тесте 205/55 R16 («АС» № 41’2013), то Nokian Hakkapeliitta R2 доминировала в этом тесте на зимних покрытиях. В тесте шин 195/65 R15 Hakkapeliitta R2 показала себя более сбалансированной, без явного отрыва или провала на любом покрытии.Это еще раз доказывает необходимость тестирования шин в разных размерностях.

Сенсацией теста в отрицательном смысле стала шина Falken -HS-415, которая еще при изучении ТТХ привлекла внимание своим огромным весом, очень жесткой боковиной и жесткой резиной протектора. Хотя полгода назад очередная, уже летняя резина этого малоизвестного бренда из нашей страны восходящего солнца впечатлила своими характеристиками на летних покрытиях. Потом она стала соседкой премиальной резины.А вот нынешняя зимняя шина Falken HS-415 оказалась полной противоположностью. Машину на этих шинах сложно контролировать на любом покрытии. Все остальные характеристики также ниже среднего. Соответственно, мы не можем рекомендовать эту резину.

Размышляя над расстановкой мест в сегодняшнем тесте, я в очередной раз пришел к выводу, что хорошие зимние шины могут быть только у производителей, у которых есть свой зимний ассортимент, и эти шины не являются бюджетной маркой какого-либо крупного производителя.

Что касается наших рекомендаций, то из текущего списка участников мы даем добро двум шипованным шинам — Continental ContiIceContact и Nokian Hakkapeliitta 8 и двум фрикционным, т.е. нешипованным — Michelin X-Ice xi3 и Nokian Hakkapeliitta R2. От покупки зимних моделей Falken HS-415, Nexen Winguard Ice и Tigar Winter G1 лучше воздержаться. Остальное на ваше усмотрение. Единственный совет: перед покупкой изучите их слабые места в нашем тесте.

Нокиан Хаккапелитта 8

Nokian Hakkapeliitta 8 впечатлила легкостью управления на льду, позволяя ехать быстрее всех без резких заносов и заносов.А если и начинается занос, то плавный, и машина находится под полным контролем. На мокром асфальте он также послушен, хотя и медленнее, чем конкуренты. Но в случае заноса шина оставляет за водителем контроль над автомобилем. При резких маневрах на сухом асфальте вероятны заносы и заносы, но они тоже управляемы. Настоятельно рекомендуется

Continental Conti IceКонтакт

Шина Continental Conti IceContact на льду более склонна к заносам и заносам, чем финская G8.Однако она также показывает хорошее время прохождения маршрута. По снегу к резине вопросов нет. На мокром асфальте менее подвержен заносам в критических условиях и показывает высокие скорости. Впрочем, на сухом асфальте тоже предсказуемо и позволяет ехать быстрее, но если и есть заносы, то они более глубокие. Настоятельно рекомендуется

Эскимосский жеребец Sava

Покрышка Sava Eskimo Stud хорошо ведет себя на льду. Он предсказуем, склонен к недостаточной поворачиваемости (заносу), но в то же время реагирует на сброс газа.В общем, на снегу хорошо. Маневры на мокром асфальте сопровождаются заносами, при которых машина не очень быстро реагирует на сброс газа. На сухом асфальте шина обеспечивает точную реакцию на руль, но при резких маневрах появляются трудноуправляемые глубокие заносы. По усмотрению

Нанканг NK-Snow SW7

Мы ожидали худшего от азиатской шины Nankang NK-Snow SW7. Однако аутсайдером на тесте она не стала. Его шипы хорошо работают на льду, машина предсказуема, вот только реакции на сброс газа несколько медленнее.Эта шина имеет средние показатели на снегу и имеет проблемы с управляемостью на мокром асфальте, где заносы очень глубокие. На сухом асфальте обеспечивает хорошую управляемость без каких-либо сюрпризов. По усмотрению

Шпилька G-Force Bf Goodrich

Шипы на шине BF Goodrich g-force не очень помогают на льду — передние колеса имеют тенденцию уходить в сторону при прохождении поворотов, особенно если неосторожно нажать на педаль газа. Трудно восстановить контроль над машиной во время сноса.На мокром асфальте, при маневрах и в крутых поворотах тоже есть склонность к заносу. На сухом асфальте шина переходит с легким заносом, который легко нейтрализуется, позволяя автомобилю вернуться на нужную траекторию. По усмотрению

Тигр Сигура


Зимние шины, как и летние, марки Тигар мало известны в Украине, поэтому интерес к ним был большой. Однако эта шина оказалась средней на всех покрытиях.Лучшее поведение она показала на мокром асфальте, где хорошо тормозит и управляется. На льду шина очень медленная, как бюджетные фрикционы, а при резких маневрах на сухом асфальте возможен эффект хлыста, когда машину бросает из одного заноса в другой. По усмотрению

Фалькен HS-415


Шина Falken-HS-415 имеет средние показатели на зимних покрытиях и в целом является несбалансированной, так как даже на одном покрытии в одних тестах ведет себя на среднем уровне, а в других показывает плачевные результаты. На льду вроде предсказуем, но в то же время в поворотах легко уходит в занос и в снос. На снегу проблем с управляемостью еще больше – машина в поворотах уходит в боковое скольжение всеми четырьмя колесами. Не рекомендуется

Nokian Hakkapeliitta R2

Фрикционная новинка Nokian Hakkapeliitta R2 очень цепкая на льду и снегу, предсказуема, позволяет гасить занос сбросом газа, а если при превышении скорости становится боком, то протектор эффективно противостоит боковому скольжению.При маневрах на мокром асфальте хоть и возможны глубокие заносы и заносы, но в них машина остается управляемой. На сухом асфальте даже на высоких скоростях реакции точные, позволяющие маневрировать. Рекомендуется

Мишлен x-ice xi3

Прошлогодняя новинка Michelin X-Ice xi3 показала хорошие результаты на снегу и сухом асфальте. На таких покрытиях шина позволяет ехать быстро и обеспечивает хорошую управляемость. На льду он также цепко цепляется за поверхность и лишь в сравнении с лидерами теста заметны чуть более медленные реакции на повороты руля. На мокром асфальте шина не склонна к заносу и заносу и полностью предсказуема. Рекомендуется

Continental Conti-VikingContact 5

Шина Continental Conti-VikingContact 5 имеет хорошие зимние характеристики. На льду обеспечивает точную управляемость, а на поворотах в случае пробуксовки создается ощущение, что шина эффективно тормозит благодаря сцеплению в поперечном направлении. На снегу машина в этих шинах хорошо управляется, тормозит и разгоняется.На сухом асфальте тоже хорошо. И только на мокрых маневрах нужна «правильная» скорость, иначе возможны заносы. По усмотрению

Dunlop Graspic DS-3

Шина Dunlop Graspic DS-3 находится в наших тестах уже несколько лет, и ее свойства не меняются. Множество ламелей не помогало ей цепко сцепляться со льдом, а мягкий протектор не обеспечивает хороших тормозных свойств и управляемости на мокром и сухом асфальте. Автомобиль на этих шинах при резких маневрах на сухом асфальте склонен к заносу, а на мокром – к заносу. Зато шина хороша на снегу, где хорошо тормозит и разгоняет машину. По усмотрению

Пирелли АйсКонтроль

Зимняя шина Pirelli IceControl с завода в Китае предсказуема на льду, но не позволяет быстро маневрировать — случаются глубокие заносы. Хорошо держится на ледяной дуге, а в случае заноса газоотвод помогает стабилизировать ситуацию. На снегу быстрой реакции на сброс газа недостаточно, поэтому машину сложнее стабилизировать.На мокром асфальте шина не очень устойчива, но в то же время на сухом она предсказуема и отзывчива на регулировки. По усмотрению

Крылья Nexen для льда


В аутсайдерах оказалась корейская шина

Nexen Winguard Ice, видимо, из-за ее ориентированности на «азиатские» зимы. Он хорошо тормозит на мокром и сухом асфальте и в то же время является одним из худших при торможении на льду и снегу. Аналогичная ситуация с управляемостью на асфальте, но и на льду, и на снегу на этих шинах тоже…как и на летней резине, машина плохо управляема и при небрежном обращении с педалью газа уходит в заносы или заносы. Не рекомендуется

Тигар Уинтер G1


Фрикционная шина Tigar Winter G1 – явный представитель шин для мягких европейских зим, то есть ее характеристики в основном ориентированы на асфальт. Мы убеждены в этом. На льду и снегу эта шина имеет низкие сцепные свойства, что обусловливает не только плохие тормозные и сцепные способности, но и плохую управляемость в целом.Шина хорошо зарекомендовала себя на мокром асфальте и в борьбе с косым глиссированием. Не рекомендуется




Оценка массы, % Нокиан Хаккапелитта 8 Continental Conti IceКонтакт Эскимосский конный завод Sava Hankang NK-Snow SW7 Bf Goodrich G-Force Сигура тигра Фалькен HS-415 Nokian Hakkapeliitta R2 Мишлен x-ice xi3 Continental ContiViking Contact 5 Dunlop Graspic DS-3 Пирелли АйсКонтроль Крылья Nexen для льда Тигар Зимний G1

Торможение с АБС

Устойчивое развитие

Управляемость (суб. )

Торможение с АБС

Тяговое усилие (разгонная динамика)

Устойчивое развитие

Управляемость (суб. )

Растаявший снег

Стойкий к ударам

Мокрый асфальт

Торможение с АБС

Управляемость (суб. )

Поперечные адгезивные свойства

Сухой асфальт

Торможение с АБС

Управляемость (суб.)

Поперечные адгезивные свойства

Потребительские свойства

Шумность

Рентабельность

Класс безопасности
Рейтинг «цена/качество»

Стоимость,

грн.

Фото Евгения Сокура

Dean Wintercat Radial SST — ШИПОВАННЫЕ 31X10.Шины 50R15 /C для продажи в Интернете

Dean Wintercat Radial SST — ШИПОВЫЕ шины 31X10.50R15 /C для продажи в Интернете — Vulcan Tire

Обновление COVID-19: Распространение автозапчастей считается критически важной бизнес-операцией в большинстве штатов. Поэтому мы продолжим работу в соответствии с законодательством, если сможем обеспечить безопасность наших сотрудников.

Сэкономьте до 20 долларов при покупке 2 или 4 шин!

ЭТА ШИНА ПОСТАВЛЯЕТСЯ С МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ ШИПАМИ, УСТАНОВЛЕННЫМИ ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОГО СЦЕПЛЕНИЯ НА СНЕГЕ И ЛЕДУ!
Не хотите шпильки? Нажмите здесь для нешипованной версии.

Рисунок протектора с высоким сцеплением
Сложный рисунок протектора уравновешивает сцепление в зимних условиях и плавный и тихий ход. Глубокие боковые и зубчатые окружные канавки обеспечивают отличный отвод воды и слякоти из пятна контакта протектора.

Запатентованная технология дизайна Snow Groove
Обеспечивает превосходное сцепление на снегу и льду без снижения жесткости элемента. Канавка для снега улучшает удержание снега во внешних окружных канавках, чтобы извлечь выгоду из более высоких характеристик сцепления снега со снегом по сравнению со снегом с резиной.

Улучшенные характеристики шипов
Новый дизайн отверстий для шипов улучшает фиксацию шипов, а их количество увеличено, что позволяет использовать большее количество шипов для лучшего сцепления на льду.

Технология D Squared Sipe (плотность x глубина)
Включает в себя плотный зигзагообразный рисунок ламелей, который дополнительно улучшает зимние характеристики, сохраняя при этом превосходное сцепление с мокрой дорогой. Переменная глубина ламелей поддерживает стабильность элементов, оптимизируя зимние характеристики.

Доступны модели боковин Blackwall (BW) и Outlined White Letters (OWL).

ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за экстремальных тяговых характеристик, если эта шина с установленными шипами, рекомендуется устанавливать шины комплектами по четыре, чтобы обеспечить наилучшие характеристики шин.

Шины Dean производятся в США компанией Cooper Tire Co.

Шины 175/55 R15 77T | Тирленд

Зимнее представление (0)

Представление (1)

Сверхвысокая производительность (0)

гастроли (3)

Производительный внедорожник (0)

Повышенной проходимости (0)

Управляйте весь сезон (0)

Ледяной и снежный внедорожник (0)

Водить машину (0)

Сверхмощный внедорожник (0)

Зимний внедорожник (0)

Лед и снег LT (0)

Лед и снег (2)

Рельеф шоссе (0)

Коммерческий (0)

Экстремальная производительность (0)

Рулить (0)

Сверхвысокая производительность Лето (0)

Производительность в течение всего сезона (0)

Туристический внедорожник (0)

Грязевая местность (0)

Путешествие на весь сезон (0)

Лед и снег Зима (0)

Шоссе (0)

Всесезонное шоссе (0)

Ребро шоссе (0)

Сверхвысокая производительность, лето (0)

Лед и снег LT Зима (0)

Без имени (0)

Трейлер (0)

????tous-profile-translation???? (6)

Шины

— огромный выбор брендов, доступных онлайн на сайте Kwik Fit

У нас есть широкий ассортимент шин для легковых автомобилей, фургонов и полноприводных автомобилей в соответствии с вашими потребностями и бюджетом. Встречи доступны 7 дней в неделю, это так же просто, как щелчок и установка!


Поиск по номерному знаку автомобиля

Введите свой почтовый индекс, чтобы получить информацию о доступности в местном центре Kwik Fit.

Поиск по размеру шин

Ширина
…105115125135145155165175185195205215225235245255265275285295305315325335345355750

Соотношение

Обод

Скорость

Почтовый индекс


Поиск

Не знаете, где найти нужный размер шин? Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

Все еще сомневаетесь? Почему бы не заказать бесплатную проверку шин, и наши специалисты осмотрят ваши шины и сообщат вам, какие шины подходят для вашего автомобиля.

Зачем покупать шины в Kwik Fit? Информационный центр шин

Непревзойденный выбор

Нас поддерживает крупнейший дистрибьютор шин в Великобритании, что означает, что у нас есть шины, подходящие практически для любой марки и модели автомобиля. Ищете ли вы автомобильные шины, шины для фургонов или шины для внедорожников, у нас есть то, что вам нужно.

Шины в соответствии с вашими потребностями и бюджетом

Наши шины представлены в широком ассортименте: от шин Runflat до усиленных моделей, предназначенных для работы с дополнительными нагрузками, и доступны по цене, которая удовлетворит ваш карман. Выберите недорогие шины из нашего бюджетного ассортимента или шины премиум-класса, включая Pirelli и Goodyear, для максимальной производительности и безопасности.

Гарантия на все шины

На каждую устанавливаемую нами новую шину распространяется пожизненная гарантия пробега, которая обеспечивает защиту от производственных дефектов в течение всего законного срока службы шины.Если в вашей новой шине обнаруживается неисправность, она будет возвращена производителю для проверки, а в случае обнаружения дефекта будет возмещена стоимость оставшегося протектора.

Низкие цены

Вы также получите наши лучшие цены при покупке шин в Интернете, поскольку мы предлагаем эксклюзивные цены на шины онлайн для наших клиентов в Интернете, так что вы тоже получите выгодную сделку.

Экспресс-фитинг

Если вам нужна шина раньше, вы можете воспользоваться нашей экспресс-службой шиномонтажа и выбрать встречу в тот же день или на следующий день в ближайшем центре Kwik Fit за дополнительную плату.После того, как вы выбрали размер шин, вы можете проверить их наличие в местном центре Kwik Fit и добавить экспресс-шиномонтаж.

Мобильный фитинг

Если вы не можете добраться до одного из наших центров, почему бы нам не приехать к вам? Наша мобильная шиномонтажная служба доступна в большинстве районов Великобритании, а во многих городских районах встречи доступны 7 дней в неделю.

Что мне нужно взять с собой?

Пожалуйста, не забудьте взять с собой ключ для блокировки колесных гаек.Если у вас установлены стопорные колесные гайки, нам понадобится ключ, чтобы снять колеса с вашего автомобиля. Ключ для блокировки колесных гаек обычно можно найти в бардачке или под чехлом багажника вместе с запасным колесом.

Какое давление в шинах должно быть у моих шин?

Если вам нужна информация о рекомендуемом давлении в шинах вашего автомобиля или фургона, у нас есть удобный инструмент, который даст вам нужные данные в одно мгновение! Просто нажмите здесь и введите регистрационный номер вашего автомобиля, чтобы найти нужное давление в шинах.

Информационный центр шин

В Kwik Fit мы понимаем, что если у вас возникла проблема с шиной, вам нужен качественный сервис, экспертная консультация, соотношение цены и качества и удобство локального решения, доступного 7 дней в неделю.

Мы также понимаем, что выбор подходящей шины может сбить с толку, начиная от выбора правильного размера и заканчивая выбором шины и марки, которые будут соответствовать цели, из широкого ассортимента. Чтобы помочь вам, наши специалисты по шинам разработали некоторую общую информацию, которая поможет вам ухаживать за шинами.

Если подумать, шины — это единственная точка контакта вашего автомобиля с дорогой. Вот почему жизненно важно выбрать правильный тип шин для автомобиля, которым вы управляете, и для целей, в которых он используется. Мы считаем, что автомобилисты должны взять за привычку каждые две недели проверять все четыре шины на правильное давление в шинах, износ протектора и общее состояние; и если он у вас есть, не забудьте проверить и запасное колесо.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.